‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬

‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﻣﺪل ﺳﺎزي و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ‪ -‬ﺳﺘﻮن ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ در ﻗﺎب ﺧﻤﺸﯽ ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ‬

‫ﻓﺮﻫﻨﮓ ﻓﺮﺣﺒﺪ‪ ،‬ﻣﺤﻤﺪ ﻣﻬﺪي ﻓﺼﯿﺤﯽ‪ ،‬اﺑﺮاﻫﯿﻢ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﯿﺪﺧﺘﯽ‬

‫‪ -1‬اﺳﺘﺎد ﯾﺎر و ﻋﻀﻮ ﻫﯿﺌﺖ ﻋﻠﻤﯽ ﻣﺮﮐﺰ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و ﻣﺴﮑﻦ‬
‫‪ -2‬داﻧﺸﺠﻮي ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ زﻟﺰﻟﻪ ﭘﮋوﻫﺸﮑﺪه ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن وﻣﺴﮑﻦ‬
‫‪ -3‬داﻧﺸﺠﻮي دﮐﺘﺮاي ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺳﺎزه داﻧﺸﮕﺎه ﻓﺮدوﺳﯽ ﻣﺸﻬﺪ‬
‫‪f.farahbod@bhrc.ac.ir‬‬
‫‪mehdi.fassihi@bhrc.ac.ir‬‬
‫‪ebrahim.zamany@gmail.com‬‬

‫ﺧﻼﺻﻪ‬
‫ﯾﮑﯽ از ﻧﮑﺎت ﻣﻬﻢ در ﻗﺎبﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪ ،‬ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ و ﺟﺰﺋﯿﺎت اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ‪ -‬ﺳﺘﻮن در اﯾﻦﮔﻮﻧﻪ ﻗﺎبﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﭘﮋوﻫﺶ ﺑﻪ‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﻮﻋﯽ از اﺗﺼﺎﻻت در ﻗﺎبﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان اﺗﺼﺎل ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر در ﮔﺎم اول‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ‪ -‬ﺳﺘﻮن درﺟﺎ و ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪاي ﮐﻪ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه داﻧﺸﮕﺎه ﻓﺮدوﺳﯽ ﻣﺸﻬﺪ ﻣﻮرد ارزﯾﺎﺑﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪاﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺮماﻓﺰار ‪ANSYS‬‬
‫ﻣﺪلﺳﺎزي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻋﻮاﻣﻠﯽ از ﻗﺒﯿﻞ ﻧﺤﻮه ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﮐﺎﻧﺘﻮرﻫﺎي ﮐﺮﻧﺶ در ﻓﻮﻻد‪،‬‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ ﺳﺎزه‪ ،‬ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺑﻪوﻗﻮع ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و ﻧﻤﻮدارﻫﺎي ﻧﯿﺮو‪ -‬ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺣﺎﺻﻞ از آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ‪ ،‬ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و‬
‫اﺛﺒﺎت ﺻﺤﺖ و دﻗﺖ ﻣﺪلﺳﺎزي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﮔﺎم ﺑﻌﺪي ﺗﺎﺛﯿﺮ اﻓﺰودن ﺗﻌﺪادي آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ در راﺳﺘﺎي ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ‬
‫ﺳﺘﻮن ﺑﺮ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺗﺼﺎل‪ ،‬اﻓﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﯾﺎد و ﮐﺎﻫﺶ ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎ ﺑﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﻣﻮرد ارزﯾﺎﺑﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اﻓﺰودن ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﻓﻮق در ﻧﺎﺣﯿﻪ اﺗﺼﺎل ﻗﺎب‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ‪ ،‬ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺑﻪﺳﺰاﯾﯽ در ﮐﺎﻫﺶ درز ﺑﺎز ﺷﺪه ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل درﺟﺎ‪ ،‬اﻓﺰاﯾﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺗﺼﺎل ﺗﺎ‬
‫‪ ،%17/5‬ﻋﺪم ﺑﺮوز ﮐﺎﻫﻨﺪﮔﯽ در ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﺣﺪود ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/5‬در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻫﻤﮕﻮﻧﯽ ﺑﯿﺶﺗﺮ رﻓﺘﺎر اﺗﺼﺎل‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎ اﺗﺼﺎل درﺟﺎ دارد‪.‬‬

‫ﮐﻠﻤﺎت ﮐﻠﯿﺪي‪ :‬ﺑﺘﻦ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت ﺷﮑﻞﭘﺬﯾﺮ‪ ،‬اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ‪ ،‬ﻣﺪل ﺳﺎزي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‪ ،‬ﻧﺮوماﻓﺰار ‪ANSYS‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬ ‫‪.1‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ در ﺳﺎﺧﺖ ﺳﺎزهﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ از دﻫﻪي ‪ 1950‬در ﮐﺸﻮرﻫﺎﯾﯽ از ﻗﺒﯿﻞ آﻣﺮﯾﮑﺎ‪ ،‬ژاﭘﻦ و ﻧﯿﻮزﻟﻨﺪ ﺷﺮوع ﺷﺪ‪ .‬ﺧﺼﻮﺻﯿﺎﺗﯽ‬
‫از ﻗﺒﯿﻞ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺎﻻ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ در اﺟﺮا‪ ،‬ﺣﺬف ﮐﺎﻣﻞ ﻗﺎﻟﺐ ﺑﻨﺪي در ﻣﺤﻞ ﮐﺎرﮔﺎه و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺣﺬف آرﻣﺎﺗﻮرﺑﻨﺪي در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻘﺮون ﺑﻪ ﺻﺮﻓﻪ ﺑﻮدن اﯾﻦ‬
‫ﻧﻮع از ﺳﺎزهﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎزهﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻧﮑﺘﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ در اﯾﻦ ﺳﺎزهﻫﺎ‪ ،‬ﻧﺤﻮه اﺗﺼﺎل ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺘﻨﯽ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ اﺳﺖ‪،‬‬
‫ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺣﻔﻆ ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ در ﮐﻞ ﺳﺎزه‪ ،‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي‪ ،‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ‪ ،‬ﺳﺨﺘﯽ‪ ،‬اﺳﺘﻬﻼك اﻧﺮژي و ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﺳﺎزه از ﺑﯿﻦ ﻧﺮود‪ .‬ﻟﺬا ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ‬
‫زﯾﺎدي در ﻣﻮرد ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ اﺗﺼﺎل ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﮐﺮده و اﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ از اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ را ﺑﻪوﯾﮋه در ﻗﺎبﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮ‬
‫ﻣﻘﺎوم ﻟﺮزهاي ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻧﻤﻮدهاﻧﺪ‪ .‬از اﻧﻮاع اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ ﯾﺎ اﺗﺼﺎل ﺑﺎ ﭘﻮﺳﺘﻪﻫﺎي ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ U‬ﺷﮑﻞ اﺷﺎره ﮐﺮد‪.‬‬
‫ﭘﺸﻨﻬﺎد اوﻟﯿﻪ اﯾﻦ اﺗﺼﺎل در ﻧﯿﻮزﻟﻨﺪ‪ ،‬ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺎرك و ﺑﺎل )‪ (1986‬ﻋﻨﻮان ﺷﺪ ]‪ .[1‬در ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي آنﻫﺎ ﭘﻮﺳﺘﻪ ‪ U‬ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺻﺮﻓﺎً ﻧﻘﺶ ﻗﺎﻟﺐ‬
‫داﺋﻤﯽ ﺑﺮاي ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎي اﺗﺼﺎل داﺷﺘﻪ و ﻫﯿﭻﮔﻮﻧﻪ ﮐﺎرﺑﺮد ﺳﺎزهاي ﺑﺮاي آن ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻧﺸﺪه ﺑﻮد‪ .‬ﺑﻠﮑﻪ ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎ ﮐﻪ ﺑﻪوﺳﯿﻠﻪ ﺧﺎﻣﻮتﻫﺎي ﺑﺴﺘﻪ‬
‫ﻣﺤﺼﻮر ﻣﯽﺷﺪ‪ ،‬در ﻣﻮاﺟﻬﻪ ﺑﺎ ﺑﺎرﻫﺎي ﻟﺮزهاي ﻋﻤﻞ ﮐﺮده و ﻣﻘﺎوﻣﺖ از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ]‪ .[1‬وﻗﻮع ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ در اﯾﻦ ﻧﻮع اﺗﺼﺎل در ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ‬
‫ﺑﺎرﮔﺬاري ﻟﺮزهاي و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ اﻓﺖ ﻣﻘﺎوت ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎﻫﺶ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﻮﺛﺮ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﭘﻮﺳﺘﻪ ‪ U‬ﺷﮑﻞ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ در ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي اﯾﻦ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺘﻨﯽ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮ دﭼﺎر ﺗﺮدﯾﺪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻟﯽ )‪ (2004‬در ﺟﻬﺖ ﺑﻬﺒﻮد ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻦ ﻧﻮع اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪ ،‬ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدات‬
‫ﺟﺪﯾﺪي را در ﻧﺤﻮه ﺳﺎﺧﺖ آن اراﺋﻪ داد‪ .‬ﺑﻪ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻟﯽ ﺧﺎﻣﻮتﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﭘﻮﺳﺘﻪ ‪ U‬ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ از ﻗﺒﻞ ﻗﺮار داده ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ‪ ،‬در ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎ اداﻣﻪ‬

‫‪١‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﯾﺎﻓﺘﻪ و ﻫﺴﺘﻪ و ﭘﻮﺳﺘﻪ را ﺑﺎ ﻫﻢ ﻣﺤﺼﻮر ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬ﻟﺬا در اﯾﻦ ﺷﯿﻮه ﻫﺴﺘﻪ درﺟﺎ و ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ در ﺑﺎرﺑﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺷﺮﮐﺖ ﻣﯽﻧﻤﻮدﻧﺪ‬
‫]‪ .[1‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي ﻟﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻫﻢﭼﻨﺎن در ﺣﺎل ﺑﺮرﺳﯽ اﺳﺖ‪ .‬از ﺟﻤﻠﻪ اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﺻﻮرت‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﯾﻌﺖﻣﺪار و زﻣﺎﻧﯽ در داﻧﺸﮕﺎه ﻓﺮدوﺳﯽ ﻣﺸﻬﺪ اﺷﺎره ﻧﻤﻮد ]‪ .[2‬ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻣﺪلﺳﺎزي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در ﻧﺮم اﻓﺰار ‪ ،ANSYS‬در‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪي ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه از ﺗﺤﻘﯿﻖ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﻣﺮﺟﻊ ]‪ [2‬و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ‪ ،‬ﺑﻪ اﺛﺒﺎت ﺻﺤﺖ و دﻗﺖ ﻣﺪل ﺳﺎزي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‬
‫ﻣﯽﭘﺮدازد و در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ‪ ،‬ﺿﻤﻦ ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﻮاردي از ﻗﺒﯿﻞ ﻧﺤﻮه ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﮐﺎﻧﺘﻮرﻫﺎي ﮐﺮﻧﺶ در ﻓﻮﻻد‪ ،‬ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺑﻪوﻗﻮع ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ در ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﮐﻪ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺎﻣﻠﯽ ﺑﻪ آنﻫﺎ ﻧﺸﺪه ﺑﻮد‪ ،‬ﺗﺎﺛﯿﺮ اﻓﺰودن آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﻃﻮﻟﯽ در ﻧﺎﺣﯿﻪي ﭼﺸﻤﻪ‬
‫اﺗﺼﺎل ﺗﯿﺮ ‪ -‬ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﺑﺮ روي ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ‪ ،‬ﻋﺪم اﻓﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/5‬و ﻫﻤﮕﻮنﺗﺮ ﺷﺪن رﻓﺘﺎر اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎ اﺗﺼﺎل‬
‫درﺟﺎ ارزﯾﺎﺑﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ –1‬اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ از ﻧﻮع ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ ]‪.[1‬‬

‫ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه ‪ ،‬ﺷﺮاﯾﻂ ﺗﮑﯿﻪﮔﺎﻫﯽ و ﺗﺎرﯾﺨﭽﻪ ﺑﺎرﮔﺬاري‬ ‫‪.2‬‬

‫ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺑﺮ اﺳﺎس اﺑﻌﺎد واﻗﻌﯽ از ﯾﮏ ﻗﺎب ‪ 5‬ﻃﺒﻘﻪ ﭘﯿﺮاﻣﻮﻧﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل درﺟﺎ‬
‫)‪ ،(MO‬ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ )‪ (PC1‬و ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه )‪ (PC1 1‬ﮐﻪ ﻫﺮ ﺳﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس آﯾﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺘﻦ اﯾﺮان )آﺑﺎ(‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪهاﻧﺪ‪ ،‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻃﻮل دﻫﺎﻧﻪ آزاد ﺗﯿﺮ ‪ ، 200 cm‬ارﺗﻔﺎع ﺳﺘﻮن ‪ 320 cm‬و اﺑﻌﺎد ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻫﺮ دو ﻋﻀﻮ ﺗﯿﺮ و ﺳﺘﻮن ‪40× 40 cm‬‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺟﺰﺋﯿﺎت دﻗﯿﻖ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﮑﻞﻫﺎي ‪ 2‬و ‪ 3‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺟﻬﺖ ﺗﻘﻮﯾﺖ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ) ‪ (PC1 1‬از ﭼﻬﺎر ﻋﺪد آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﻪ ﻗﻄﺮ ‪16‬‬
‫ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ در ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل و درﺟﻬﺖ ﻣﻮازي ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺑﻪ ﻃﻮل ‪ 70 cm‬در ﺳﺘﻮن ﺑﺎﻻﯾﯽ و‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ اداﻣﻪ دارﻧﺪ‪ .‬دﯾﮕﺮ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻫﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎر ﻣﺤﻮري ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‪ 6‬ﺗﻦ و ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ‪ ،‬از ﺻﻔﺮ ﺗﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %3/25‬ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 100‬ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ‪ ،‬ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺳﺘﻮن‬
‫اﻋﻤﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺟﺎﻧﺒﯽ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه‪ ،‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ اوﻟﯿﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﻨﺘﺮل ﻧﯿﺮو و ﭘﺲ از ﻇﺎﻫﺮ ﺷﺪن اوﻟﯿﻦ ﺗﺮكﻫﺎ در ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﻨﺘﺮل ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﺗﻤﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎرﮔﺬاري در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﻨﺘﺮل ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ و در دو‬
‫ﮔﺎم ﺑﺎرﮔﺬاري اﻋﻤﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﮔﺎم اول ﺗﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 40‬ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ و در ‪ 10‬زﯾﺮﮔﺎم و ﮔﺎم دوم ﺗﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 100‬ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ و در ‪ 20‬زﯾﺮﮔﺎم‬
‫اﻋﻤﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﺳﺘﻮن در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻔﺼﻠﯽ و دو اﻧﺘﻬﺎي ﮐﻨﺎري ﺗﯿﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻏﻠﻄﮑﯽ ﻣﻘﯿﺪ ﺷﺪهاﻧﺪ‪ .‬در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﺷﺮاﯾﻂ‬
‫ﻣﺮزي ﺑﺎ ﺑﺴﺘﻦ درﺟﺎت آزادي ﻃﻮﻟﯽ )‪ (x‬و ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﺻﻔﺤﻪ )‪ (z‬ﮔﺮهﻫﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﻫﺮ ﺳﻪ درﺟﻪ آزادي اﻧﺘﻘﺎﻟﯽ ﮔﺮهﻫﺎي اﻧﺘﻬﺎي ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﻣﺸﺎﺑﻪ‬
‫آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه‪ ،‬اﻋﻤﺎل ﺷﺪهاﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ و ﻣﺤﻮري ﺑﻪ ﮔﺮهﻫﺎي ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺳﺘﻮن اﻋﻤﺎل ﺷﺪهاﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻣﺪلﺳﺎزي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ در ‪ANSYS‬‬ ‫‪.3‬‬

‫در ﻣﺪل ﺳﺎزي ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ در ‪ ANSYS‬از اﻟﻤﺎن ‪ SOLID65‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻟﻤﺎن ﯾﮏ اﻟﻤﺎن ﺳﻪ ﺑﻌﺪي اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺑﺘﻦ ﺑﺎ‬
‫ﯾﺎ ﺑﺪون ﻣﯿﻞﮔﺮد ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽ رود‪ .‬اﯾﻦ اﻟﻤﺎن ‪ 8‬ﮔﺮه دارد و ﻫﺮ ﮔﺮه داراي ﺳﻪ درﺟﻪ آزادي ﺣﺮﮐﺖ در ﺳﻪ راﺳﺘﺎي ‪ y، x‬و ‪ z‬اﺳﺖ‪ .‬روﺷﯽ ﮐﻪ در اﯾﻦ اﻟﻤﺎن‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺪل ﺳﺎزي ﺧﺎﻣﻮتﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽرود‪ ،‬درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻫﺎﻟﻪاي‪ ١‬از ﻣﯿﻞﮔﺮد اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ روش ﺣﺠﻢ ﻣﯿﻞﮔﺮد ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻧﺴﺒﺘﯽ از ﺣﺠﻢ ﻋﻀﻮ ﺑﺘﻨﯽ‬

‫‪1‬‬
‫‪Smeared‬‬

‫‪٢‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻣﯽﺷﻮد و راﺳﺘﺎي آن ﺑﺮ اﺳﺎس زاوﯾﻪاي ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﻣﺤﻠﯽ اﻟﻤﺎن دارد ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﺿﺮﯾﺐ اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺮش در ﺗﺮكﻫﺎي ﺑﺎز ) ‪( β‬ﻋﺪد‬
‫‪ 0/4‬و ﺑﺮاي ﺿﺮﯾﺐ اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺮش در ﺗﺮكﻫﺎي ﺑﺴﺘﻪ ) ‪ (β‬ﻧﯿﺰ ﻋﺪد ‪ 0/98‬ﻣﻨﻈﻮر ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﻧﺘﺨﺎب اﯾﻦ اﻋﺪاد در ﺟﻬﺖ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﻫﻤﮕﺮاﯾﯽ در ﺣﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ‬
‫ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺪل ﺳﺎزي آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ‪ ،‬از اﻟﻤﺎن دو ﮔﺮهاي ‪ LINK8‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻟﻤﺎن از ﻧﻮع ﺧﺮﭘﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻫﺮ ﮔﺮه ﺳﻪ‬
‫درﺟﻪ آزادي ﺣﺮﮐﺖ دارد‪ .‬اﻟﻤﺎن ﻣﺰﺑﻮر ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞﻫﺎي ﻏﯿﺮ ارﺗﺠﺎﻋﯽ را دارد‪ .‬ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﺑﺮاي ﻣﺪلﺳﺎزي ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﺑﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫ﺑﺘﻨﯽ ﺟﺪا از ﻫﻢ در اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪ ،‬از اﻟﻤﺎنﻫﺎي ‪ CONTA174‬و ‪ TARGE170‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺷﮑﻞ ‪ 5‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه اﻟﻤﺎنﻫﺎي ﺗﻤﺎﺳﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر رﻓﺘﻪ در‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻟﻤﺎن ‪ 8‬ﮔﺮهاي اﺳﺖ و ﺑﺮاي ﻣﺪلﺳﺎزي ارﺗﺒﺎط ﺗﻤﺎﺳﯽ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﻟﻐﺰش ﺑﯿﻦ ﺳﻄﻮح ﺳﻪ ﺑﻌﺪي اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ارﺗﺒﺎط ﺗﻤﺎﺳﯽ زﻣﺎﻧﯽ اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ ﮐﻪ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎن ‪ ،CONTA174‬در ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎن ﻫﺪف ﻣﺸﺨﺺ )‪ (TARGE170‬ﻧﻔﻮذ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﻧﻔﻮذ ﺳﻄﻮح در ﻫﻢ‬
‫و ﻓﺸﺎري ﺷﺪن ﺗﻨﺶ ﻧﺮﻣﺎل ﺑﯿﻦ دو ﺳﻄﺢ‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ اﺻﻄﮑﺎك ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪه ﺑﺮاي اﻟﻤﺎن ‪ CONTA174‬ﻋﻤﻞ ﮐﺮده و ﺗﻨﺶﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻮازي ﺑﺎ ﺳﻄﺢ اﯾﺠﺎد‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ ]‪ .[5‬آﻧﺎﻟﯿﺰ اﻟﻤﺎن ﻣﺤﺪود در اﯾﻦ ﻣﺪل‪ ،‬زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺟﺪاﯾﯽ ﺑﯿﻦ ﺳﻄﻮح اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺪ‪ ،‬ﺗﻨﺶ ﻧﺮﻣﺎل ﺳﻄﻮح را ﺻﻔﺮ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .[3 ] .‬ﺿﺮﯾﺐ اﺻﻄﮑﺎك‬
‫ﺑﯿﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺘﻨﯽ‪ ،‬ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺮﺟﻊ ]‪ 1/4 [9‬درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ - 2‬ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺑﺎرﮔﺬاري و ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ) ‪.[2] (MO‬‬

‫ﺷﮑﻞ‪ -3‬ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ )‪.[2] (PC1‬‬

‫‪٣‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﺷﺒﮑﻪ‬ ‫ﺑﺮاي ﺷﺒﮑﻪﺑﻨﺪي ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود اﺗﺼﺎل درﺟﺎ از ﺗﻌﺪاد ‪ 5184‬ﻋﺪد اﻟﻤﺎن ‪ SOLID65‬و ‪ 830‬ﻋﺪد اﻟﻤﺎن ‪LINK8‬‬

‫ﺑﻨﺪي ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﯿﺰ از ﺗﻌﺪاد ‪ 4224‬ﻋﺪد اﻟﻤﺎن ‪ SOLID65‬و ‪ 526‬ﻋﺪد اﻟﻤﺎن ‪ LINK8‬اﺳﺘﻔﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬ﺷﮑﻞﻫﺎي ‪ 4‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺷﺒﮑﻪﺑﻨﺪي و‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺮزي ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود اﺗﺼﺎل اﺳﺖ‪ .‬در ﺟﺪول ‪ 1‬ﻣﯿﺰان آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ و ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه در ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ‪ - 5‬اﻟﻤﺎنﻫﺎي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺟﻬﺖ ﻣﺪلﺳﺎزي ﺳﻄﻮح ﺗﻤﺎﺳﯽ ﻗﻄﻌﺎت‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ - 4‬ﺷﺒﮑﻪﺑﻨﺪي و ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺮزي ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‬

‫ﺟﺪول ‪ -1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪ‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺼﺎﻟﺢ‬ ‫‪.4‬‬

‫ﻣﺪل ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺗﻘﺮﯾﺐ رﻓﺘﺎر ﺗﻨﺶ ﮐﺮﻧﺶ ﺑﺘﻦ‪ ،‬ﻫﻢ ﺑﺮاي ﺑﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و ﻫﻢ ﺑﺮاي ﺑﺘﻦ ﺗﺮ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در اﺗﺼﺎل‪ ،‬ﻣﺪل ﻫﺎﮔﻨﺴﺘﺎد‬
‫اﺻﻼح ﺷﺪه ﺑﻮده اﺳﺖ ﮐﻪ از رواﺑﻂ زﯾﺮ ﺗﺒﻌﯿﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪:‬‬

‫=‬ ‫"‬
‫‪[2‬‬ ‫‪−‬‬ ‫]‬ ‫)‪(1‬‬
‫"‬
‫‪=k f‬‬ ‫)‪(2‬‬
‫‪ :f‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎري ‪ 28‬روزه ﺑﺘﻦ‬
‫‪ : k‬ﺿﺮﯾﺐ اﺻﻼﺣﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺑﺘﻦ ﺑﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪ 0/94 ، 27 MPa‬درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺘﻦ ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺮاي اﻋﻀﺎي ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎ‪ ،‬داراي ﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪ 28‬روزه ‪ 26 MPa‬و ﺑﺮاي اﻋﻀﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ 25/4 MPa‬اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺪول ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ و‬
‫ﻣﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴﯿﺘﻪ ﺑﺮاي ﺑﺘﻦ اﻋﻀﺎي ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎ‪ ،‬ﺑﻪﺗﺮﺗﯿﺐ ‪ 3 MPa‬و ‪ 24000 MPa‬اﺳﺖ‪ .‬ﻧﻤﻮدارﻫﺎي ﺗﻨﺶ ﮐﺮﻧﺶ ﺑﺘﻦ و ﻓﻮﻻد‪ ،‬ﮐﻪ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي‬
‫ﻣﺤﺪود ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪهاﻧﺪ را در ﺷﮑﻞﻫﺎي ‪ 6‬و ‪ 7‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه از ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ و اﺛﺒﺎت ﺻﺤﺖ آنﻫﺎ‬ ‫‪.5‬‬

‫ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮوﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن و ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﻧﯿﺮوي ﻣﻘﺎوم‬ ‫‪.1 . 5‬‬

‫ﺷﮑﻞﻫﺎي ‪ 8‬و ‪ 9‬ﻣﻨﺤﻨﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺑﺎرﺟﺎﻧﺒﯽ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ و ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﺎنﮔﻮﻧﻪﮐﻪ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺷﺒﺎﻫﺖ و اﻧﻄﺒﺎق ﻣﻄﻠﻮﺑﯽ از ﻧﻈﺮ ﻣﻘﺪار ﻧﯿﺮو و ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺑﯿﻦ‪ ،‬ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ و آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه‪ ،‬ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٤‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ -7‬ﻧﻤﻮدار ﺗﻨﺶ ﮐﺮﻧﺶ ﻓﻮﻻد‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ -6‬ﻧﻤﻮدار ﺗﻨﺶ ﮐﺮﻧﺶ ﺑﺘﻦ‬

‫ﻧﻤﻮدار آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه از ﭘﻮش ﻧﻤﻮدارﻫﺎي ﻫﯿﺴﺘﺮﺳﯿﺲ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﻗﺴﻤﺖ ﺧﻄﯽ ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﻨﻮز وارد ﺣﯿﻄﻪ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ ﺑﺎ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻄﻠﺐ ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﺗﻤﺎﻣﺎ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻫﻨﺪﺳﻪ ﻣﺪل ﺣﻘﯿﻘﯽ و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣﻮاد ﻣﺼﺮﻓﯽ آن ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﻤﻮدارﻫﺎ ﺑﺎ ﻫﻢ‬
‫ﺗﺸﺎﺑﻪ ﮐﺎﻣﻞ دارﻧﺪ‪ .‬وﻟﯽ در ﻗﺴﻤﺖ دﯾﮕﺮ ﻧﻤﻮدار ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﮐﻪ ﻧﻤﻮدار آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه از اﻋﻤﺎل ﺑﺎرﮔﺬاري رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪه ﭘﺲ ﮔﺴﺘﺮش‬
‫ﺗﺮكﻫﺎ و ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در آن ﺑﯿﺶﺗﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﭼﺸﻢ ﭘﻮﺷﯽ ﮐﺮدن از اﺛﺮ ﺧﺮدﺷﺪﮔﯽ و ﻟﻐﺰش آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﻣﻨﻄﻘﯽ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽ رﺳﺪ ﮐﻪ‬
‫ﻧﻤﻮدار ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎرﮔﺬاري ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺳﺨﺖﺗﺮ و ﻣﻘﺎومﺗﺮ از ﻧﻤﻮدار آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﻣﯿﺰان ﺑﺎرﺑﺮي ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ‬
‫ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ ، %2/93‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 13/62‬ﺗﻦ و در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ ، %3/16‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ‬
‫‪ 14/4‬ﺗﻦ و در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ ، %2/92‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 14/26‬ﺗﻦ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻧﻤﻮﻧﻪ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ‪ %4‬اﺧﺘﻼف دارد‪ .‬ﺑﯿﺶﺗﺮﯾﻦ ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﮐﺮده اﺳﺖ‪ ،‬در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ ، %2/5‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ 13/02‬ﺗﻦ‪ ،‬و در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/75‬و ﺑﺮاﺑﺮ‬
‫ﺑﺎ ‪ 13/5‬ﺗﻦ ﺑﻮدهاﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ‪ %3/68‬ﺑﺎ واﻗﻌﯿﺖ اﺧﺘﻼف دارد‪ .‬ﮐﻪ اﯾﻦ اﺧﺘﻼف‬
‫ﺣﺪوداً ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺑﻮده و اﻧﻄﺒﺎق ﻧﺴﺒﺘﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ و ﺗﺠﺮﺑﯽ دو ﻧﻤﻮﻧﻪ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ‪ -9‬ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮو ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪PC1‬‬ ‫ﺷﮑﻞ‪ -8‬ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮو ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪MO‬‬

‫ﻣﻮد ﺧﺮاﺑﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ‬ ‫‪.2 . 5‬‬

‫در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‪ ،‬اوﻟﯿﻦ ﺗﺮكﻫﺎ در ﺳﺘﻮن و در ﺑﺮ اﺗﺼﺎل‪ ،‬در ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 1/5mm‬ﯾﺎ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/05‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 2/13‬ﺗﻦ اﯾﺠﺎد ﺷﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﺗﺮكﻫﺎ ﺑﻪﺻﻮرت ﺗﺮكﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ در ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﻧﻔﻮذ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬اوﻟﯿﻦ ﺗﺮكﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ در ﺗﯿﺮ‬
‫در ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 3/5 mm‬ﯾﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/11‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 3/05‬ﺗﻦ رخ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬ﺣﺎل آنﮐﻪ اوﻟﯿﻦ ﺗﺮكﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﮔﺰارش ﺷﺪه در‬
‫آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/14‬ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 3/84‬ﺗﻦ ﺑﻪوﻗﻮع ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬اﺧﺘﻼف ﻣﻮﺟﻮد ﺑﯿﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود و آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ‪ %21‬در‬
‫ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ و ‪ %20‬در ﻧﯿﺮو اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﺗﺮكﻫﺎ اﺛﺮ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺨﺘﯽ در ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮو ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﻨﺪ‪ .‬در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‪ ،‬اوﻟﯿﻦ ﺗﺮكﻫﺎ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/05‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺗﺮكﻫﺎ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺗﺮكﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﮐﻪ در ﭼﺸﻤﻪ‬
‫اﺗﺼﺎل ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬ﺗﺮكﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ در ﺗﯿﺮ ﻧﯿﺰ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﮔﺴﺘﺮش ﺗﺮكﻫﺎ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/13‬ﮐﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑﺎ ﺷﺮوع‬
‫ﺗﺮكﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ درﺟﺎ اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ درﺟﺎ ﺑﯿﺶﺗﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻨﯽ درﺟﺎ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‪ ،‬در ﺣﺪود ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/80‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 10/60‬ﺗﻦ‪ ،‬آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺗﺴﻠﯿﻢ‬
‫ﺷﺪن ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪ .‬اﻣﺎ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در ﺣﺪود ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/86‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 9/92‬ﺗﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي‬

‫‪٥‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﺳﺘﻮن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺷﺪن ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪ .‬در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﺷﺮوع ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/71‬و‬
‫ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 9/06‬ﺗﻦ رخ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﻢ اﻧﻄﺒﺎق ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺧﻮﺑﯽ ﺑﯿﻦ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺮ دو ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ﻫﻢ در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود و ﻫﻢ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﺗﺎﺣﺪود ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %3/25‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪﻧﺪ‪ .‬ﻧﮑﺘﻪ‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ در اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻫﺮ دو ﻧﻤﻮﻧﻪ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه و اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﯾﺎد دﭼﺎر اﻓﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﺸﺪﻧﺪ‪ .‬درﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ در ﺣﺪود ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/5‬در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه و ﺣﺪود ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/83‬در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود دﭼﺎر اﻓﺖ در‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه از ﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪ 13/41‬ﺗﻦ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/5‬ﺑﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪ 11/96‬ﺗﻦ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %3‬رﺳﯿﺪ‬
‫و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯽ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/83‬ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در آﺧﺮﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ از ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 100‬ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ ﯾﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ 3/25‬درﺻﺪ‪ ،‬ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ‬
‫ﻫﻢﭼﻨﺎن ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ ﺧﻮد را ﺣﻔﻆ ﮐﺮده و ﺟﺪاﺷﺪﮔﯽ ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي ﺳﺘﻮن‪ ،‬ﺗﯿﺮ و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل رخ ﻧﺪاده اﺳﺖ‪ .‬در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ در ﺣﺪود‬
‫ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/5‬در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه و ‪ %2/83‬در ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‪ ،‬ﻟﻐﺰشﻫﺎ و ﺑﺎزﺷﺪﮔﯽ درزﻫﺎﯾﯽ ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎ رخ داده‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﭘﻬﻨﺎي درز ﺑﺎز ﺷﺪه ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭼﺸﻤﻪ درﺟﺎي اﺗﺼﺎل ﮐﻪ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/83‬ﺑﻪ ‪10/6‬‬
‫ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ ﻣﯽرﺳﺪ‪ ،‬اﺷﺎره ﮐﺮد‪ .‬ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﯿﻦ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﯿﺮ و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل‪ ،‬ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ‪ ،‬ﺑﺎز ﺷﺪﮔﯽ درز در‬
‫اﯾﻦ ﻧﺎﺣﯿﻪ را ﺑﻪ ﭘﻬﻨﺎي ‪ 2/22 mm‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/83‬ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻟﻐﺰشﻫﺎ و از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻦ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻤﺮﮐﺰ‬
‫ﺗﻨﺶﻫﺎ و ﺗﻤﺮﮐﺰﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪ ،‬و ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ در ﮐﺸﺶ‪ ،‬در ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ زﯾﺎد ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﻤﮕﻮن ﺑﯿﺶﺗﺮ اﻣﺎ در ﻧﻘﺎط ﻣﺤﺪودﺗﺮي ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ﺗﻨﻬﺎ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻧﺸﺪه ﺑﻠﮑﻪ ﺑﻪواﺳﻄﻪ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ﺑﻮدن ﻧﺎﺣﯿﻪ ﮐﺸﺸﯽ‪،‬‬
‫ﮐﺮﻧﺶﻫﺎ ﺑﯿﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺘﻮن و ﺗﯿﺮ ﺗﻮزﯾﻊ ﺷﺪه و ﺑﺎ وﺟﻮد ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﯿﺮ‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺘﻮن در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﮐﻢﺗﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻣﺎ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻟﻐﺰشﻫﺎي رخ داده و ﻋﺪم ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬اﻧﺘﻘﺎل ﺗﻨﺶ و ﮐﺮﻧﺶ ﮐﺸﺸﯽ ﺑﯿﻦ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‬
‫ﺑﻪ درﺳﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﻧﺸﺪه‪ ،‬ﻟﺬا ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺳﺘﻮن ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ و ﺑﺎر ﮐﻢﺗﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺘﻦ‬
‫ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﻧﻤﻮﻧﻪ درﺟﺎ‪ ،‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﺳﺨﺘﯽ ﮐﻢﺗﺮي را از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن داده اﺳﺖ و در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫ﮐﻢﺗﺮي دﭼﺎر اﻓﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻘﺪار ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﺎ ‪ %9/5‬ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 13/4‬ﺗﻦ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ‬
‫‪ %2/8‬ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪ .‬درﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺳﺘﻮن ﺑﯿﺶﺗﺮ از ‪ %8‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬
‫ﻧﺴﺒﯽ ‪ 3/25‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 14/4‬ﺗﻦ ﻧﻤﯽرﺳﺪ‪ .‬در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ ﺑﺎر ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ %7/46‬ﮐﻢﺗﺮ از ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﻣﺎ ﮐﺮﻧﺶ ﻫﺎ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ‬
‫رخ داده در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي آن ‪ %18/75‬ﺑﯿﺶﺗﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪PC1 1‬‬ ‫‪.6‬‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮاردي از ﻗﺒﯿﻞ ﮐﺎﻫﻨﺪﮔﯽ در ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﺳﺨﺘﯽ و ﻟﻐﺰشﻫﺎي رخ داده ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺎنﻫﺎي ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‬
‫)‪ (PC1‬و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻢﺗﺮ ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل درﺟﺎ‪ ،‬درﺟﻬﺖ ﺑﻬﺒﻮد ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان‬
‫ﺑﺎزﺷﺪﮔﯽ درز ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﮐﻪ در ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ) ‪ (PC1‬اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ‪ ،‬ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ PC1 1‬ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ در آن‬
‫ﺗﺎﺛﯿﺮ اﻓﺰودن آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ در ﺟﻬﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن در ﻧﺎﺣﯿﻪ اﺗﺼﺎل‪ ،‬ﺑﺮ ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮو‪ -‬ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن و ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﻧﯿﺮوي ﻣﻘﺎوم‬ ‫‪. 1. 6‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ 10‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻧﻤﻮدارﻫﺎي ﻧﯿﺮو ‪ -‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻢﭼﻨﺎن ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ ﻣﺸﺨﺺ اﺳﺖ‪ ،‬در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺧﻄﯽ‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ‪ MO‬و ‪ PC1 1‬رﻓﺘﺎر ﮐﺎﻣﻼ ﯾﮑﺴﺎﻧﯽ دارﻧﺪ‪ .‬در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1‬ﺑﻌﺪ از ﺷﺮوع ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﯽ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/05‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ‬
‫در ﺷﺮوع ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‪ %1/75 ،‬ﮐﻢﺗﺮ از ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ‬ ‫‪PC1‬‬ ‫ﺟﺎﻧﺒﯽ ﮐﻢﺗﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ دو ﻧﻤﻮﻧﻪ دﯾﮕﺮ دارد‪ .‬ﺑﻪﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ‪ MO‬و‪ PC1 1‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﮐﻢﺗﺮ ﺑﻮدن ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه در ﻧﺎﺣﯿﻪ رﻓﺘﺎر ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ و ﭘﺲ از ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ‬
‫‪PC1 1‬‬ ‫وﺿﻮح دﯾﺪه ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮري ﮐﻪ ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ ﻧﯿﺮوي ﻣﻘﺎوم ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ % 6/6 ، MO‬ﺑﯿﺶﺗﺮ از ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ PC1‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬درﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ‪ Φ16‬ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﯿﺮوي ﻣﻘﺎم ﺑﯿﺸﯿﻨﻪاي ﻣﻌﺎدل ‪ 15/86‬ﺗﻦ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %3/10‬از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن داده‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ ‪ %10/14‬از ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ MO‬و ‪ %17/5‬از ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1‬ﺑﯿﺶﺗﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻟﻐﺰشﻫﺎي رخ داده در اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ PC1 1‬ﺑﻪدﻟﯿﻞ‬

‫‪٦‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﺣﻀﻮرآرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ‪ ،‬ﮐﺎﻫﺶ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ اﻓﺰاﯾﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﺑﺮي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬ﺑﻪدﻟﯿﻞ‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺗﻮﺟﯿﻪ ﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ -10‬ﻧﻤﻮدار ﻧﯿﺮو ‪-‬ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ‪ PC1 ، MO‬و ‪ PC11‬ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‬

‫ﺧﺮاﺑﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪PC1 1‬‬ ‫‪.2.6‬‬

‫ﺷﺮوع ﺗﺮكﺧﻮردﮔﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/05‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎي ‪ PC1‬و ‪ MO‬اﺳﺖ‪ .‬اﻣﺎ ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺗﺮكﻫﺎي‬
‫‪PC1‬‬ ‫ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار در ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﺷﻮد ﻣﯿﺰان ﺗﺮكﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺷﮑﻞ ﮔﺮﻓﺘﻪ در درﯾﻔﺖ‪ %0/05‬در ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ ،PC1 1‬ﮐﻢﺗﺮ از ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫و ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ‪ MO‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %0/10‬ﺷﺮوع ﮔﺴﺘﺮش ﺗﺮكﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ در ﺗﯿﺮ ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫ﮔﺴﺘﺮش ﺗﺮكﻫﺎ در اﯾﻦ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﻧﺴﺒﯽ ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬ﮐﻢﺗﺮ از ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ‪ PC1‬و ‪ MO‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ % 1/11‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 13/60‬ﺗﻦ ﺑﺎ ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ ﺳﺘﻮن ﺷﺮوع ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻓﺰودن آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ ﺑﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺎﺧﯿﺮ در ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ‪ MO‬و ‪ PC1‬ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮري ﮐﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪، PC1 1‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‪ %38/75‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ و ‪ %28/3‬ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ﺑﯿﺶﺗﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ MO‬و ‪ %29‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ و ‪ %37‬ﺗﺤﺖ ﺑﺎر‬
‫ﺑﯿﺶﺗﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1‬دﭼﺎر ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺘﻬﺎي ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ % 3/25‬ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯽ ﺑﺮ روي ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎي ‪ MO‬و ‪ PC1 1‬ﺗﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ﻣﺬﮐﻮر اداﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﺮده و دﭼﺎر واﮔﺮاﯾﯽ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ درﺣﺎﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1‬در ﺣﺪود ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/83‬ﯾﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﮑﺎن‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 87 mm‬دﭼﺎر اﻓﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﺪه و ﺣﻞ ﻧﯿﺰ دﭼﺎر واﮔﺮاﯾﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﮐﺎﻧﺘﻮرﻫﺎي ﮐﺮﻧﺶ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ‪ ،‬ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽﺷﻮد اﻓﺰودن آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ در اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺎﺑﻞ‬
‫از ‪ %9/5‬در‬ ‫‪PC1‬‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﺮﻧﺶ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪ‬ ‫‪PC1 1‬‬ ‫ﻣﻼﺣﻈﻪاي در ﻣﻘﺪار ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/8‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 13/4‬ﺗﻦ‪ ،‬ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ‪ %3/5‬در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %3/25‬و ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ‪ 15/83‬ﺗﻦ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬رﺳﯿﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺑﯿﺎن دﯾﮕﺮ ﺑﺎوﺟﻮد اﻓﺰاﯾﺶ ‪ %18/13‬ﺑﺎر‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ‪ %171‬ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ 10/6‬ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن‬ ‫ﻋﺮض ‪mm‬‬ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎز ﺷﺪﮔﯽ درزي ﺑﻪ‬ ‫‪PC1‬‬ ‫ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎ ﮐﻪ در ﻧﻤﻮﻧﻪ‬
‫ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬در ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ PC1 1‬ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ ﻋﺮض درز ﺑﺎز ﺷﺪه ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﺗﺎ ﻧﺼﻒ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ و‬
‫ﺑﻪ ﻋﺪد ‪ 5/95 mm‬رﺳﯿﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ‪ %171‬ﻣﻘﺪار ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﻧﺼﻒ ﺷﺪن ﻋﺮض درز ﺑﺎزﺷﺪه ﺑﯿﻦ ﺳﺘﻮن ﺑﺎﻻﯾﯽ و ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل‪ ،‬در ﻧﻤﻮﻧﻪ ‪ ، PC1 1‬دﻟﯿﻞ‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﻟﻐﺰشﻫﺎي اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎي اﺗﺼﺎل و در ﻧﺘﯿﺠﻪ آن ﻫﻤﮕﻮنﺗﺮ ﺷﺪن رﻓﺘﺎر اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﮐﺸﺸﯽ اﺗﺼﺎل و در ﻧﺘﯿﺠﻪ آن ﮔﺴﺘﺮش ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در ﻣﺤﺪودهي وﺳﯿﻊﺗﺮي در‬
‫اﺗﺼﺎل ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه‪ ،‬ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ ﺣﺎﺻﻞ آن ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ در ﻣﻘﺎدﯾﺮ اﯾﻦ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﻋﺪم وﻗﻮع ﮐﺎﻫﻨﺪﮔﯽ‬
‫در ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﮐﺎﻫﺶ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞﻫﺎي ﻏﯿﺮ ارﺗﺠﺎﻋﯽ در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺗﺎ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ‬
‫‪ %3/25‬ﯾﻌﻨﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ 100 mm‬ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﺪه و دﭼﺎر اﻓﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ واﮔﺮاﯾﯽ در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯽ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٧‬‬
 ‫ﻧﻬﻤﯿﻦ ﮐﻨﮕﺮه ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‬
‫‪ 21-19‬اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻣﺎه ‪1391‬‬

‫ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮي‬ ‫‪.7‬‬

‫‪ - 1‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺪلﺳﺎزي و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯽ در ﻧﺮم اﻓﺰار اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ‪ ANSYS‬ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ دﻗﺖ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮﻟﯽ‪ ،‬رﻓﺘﺎر اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ از‬
‫ﻧﻮع ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ و ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ را ﺗﺤﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺟﺎﻧﺒﯽ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮد‪.‬‬
‫‪ - 2‬ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺟﺰاي اﺗﺼﺎل ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ درﺟﺎ ﺗﺤﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﺸﺪه ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺧﻮد‪ ،‬ﺑﺎ ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ ﺑﯿﺶﺗﺮي‬
‫ﻫﻤﺮاه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ اﯾﻦ ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ اﺟﺰا در اﺗﺼﺎل درﺟﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻮزﯾﻊ ﺗﻨﺶﻫﺎ و ﮐﺮﻧﺶﻫﺎ در ﺳﻄﺢ وﺳﯿﻊﺗﺮي از اﺗﺼﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ وﺟﻮد آن ﮐﻪ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺧﻤﺸﯽ در ﻃﻮل ﺑﯿﺶﺗﺮي از آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي اﺗﺼﺎل درﺟﺎ اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ و ﺑﺮ ﺧﻼف اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪،‬‬
‫آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﯿﺮ ﻧﯿﺰ در اﺗﺼﺎل درﺟﺎ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺗﻨﺶﻫﺎ و ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در اﺗﺼﺎل درﺟﺎ ﮐﻢﺗﺮ از اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ - 3‬ﻣﻬﻢﺗﺮﯾﻦ ﻋﺎﻣﻠﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻔﺎوت ﺑﯿﻦ اﺗﺼﺎل ﺑﺮوﮐﻠﯿﻦ و اﺗﺼﺎل درﺟﺎ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﺎزﺷﺪﮔﯽ درز ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺎنﻫﺎي‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ و درﺟﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﯾﻦ ﻟﻐﺰشﻫﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ در آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ آن ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺗﺮكﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ در‬
‫ﺑﺘﻦ و ﺧﺮد ﺷﺪﮔﯽ در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻓﺸﺎري ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺨﺘﯽ و ﻣﻘﺎوﻣﺖ‪ ،‬و ﺑﺮوز ﮐﺎﻫﻨﺪﮔﯽ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ‪ %2/5‬ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ - 4‬اﻓﺰودن آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ در ﺟﻬﺖ ﻣﻮازي ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﻼﺣﻈﻪاي در ﻣﻘﺎدﯾﺮ‬
‫ﻟﻐﺰشﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي درﺟﺎ و ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ اﺗﺼﺎل ﺷﺪه‪ ،‬ﻟﺬا ﮐﺎﻫﺶ ﻟﻐﺰشﻫﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪﺗﺮ ﺷﺪن ﻋﻤﻠﮑﺮد اﺟﺰاي اﺗﺼﺎل‬
‫ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﻫﻢﭼﻨﯿﻦ ﺗﻘﻮﯾﺖ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‪ ، %17/5‬ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﺗﺮك‬
‫ﺧﻮردﮔﯽ و ﭘﻬﻨﺎي درز ﺑﺎزﺷﺪه ﺑﯿﻦ اﺟﺰاي درﺟﺎ و ﭘﯿﺶﺳﺎﺧﺘﻪ‪ ،‬و ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي اﺗﺼﺎل در ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺴﺒﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ - 5‬ﯾﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ ﺑﯿﺶﺗﺮ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﻘﻮﯾﺖ ﭼﺸﻤﻪ اﺗﺼﺎل ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﺗﻘﻮﯾﺘﯽ‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺴﺘﺮش ﺗﻨﺶﻫﺎي ﮐﺸﺸﯽ در ﺳﻄﺢ‬
‫وﺳﯿﻌﯽ از اﺗﺼﺎل ﺷﺪه و ﺑﺎوﺟﻮد اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺷﺪﮔﯽ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ در اﺗﺼﺎل‪ ،‬ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﮐﺮﻧﺶﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ‪ ،‬ﺗﺎ ‪ %171‬ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺮاﺟﻊ‬ ‫‪.8‬‬
‫‪1. Park, H.G. and Im, H.G. and Kang, S.M. (2008), “An Experimental Study on Beam-Column Connections‬‬
‫‪With Precast Concrete U-Shaped Beam Shells,” The 14 World Conf. on Earthquake Engineering,‬‬
‫‪Beijing, China‬‬
‫‪2. Shariatmadar, H. and Zamani beydokhti, E. (2011), “Experimental Investigation of Precast Concrete‬‬
‫‪Beam to Column Connections Subjected to ReversedCyclic Loads,” The 6 World Conf. on Seismology‬‬
‫‪and Earthquake Engineering, Tehran, Iran‬‬
‫‪3. Hawileh, R.A. and Rahman, A. and Tabatabai, H. (2009), “Nonlinear Finite Element Analysis and‬‬
‫” ‪Modeling of a Precast Hybrid Beam-Column Connection Subjected to Cyclic Loads,‬‬
‫‪ .4‬ﻣﻮﺳﺘﻮﻓﯽ ﻧﮋاد‪ ،‬د‪ " .‬ﺳﺎزهﻫﺎي ﺑﺘﻦآرﻣﻪ‪ "،‬ﺟﻠﺪ اول‪ ،‬ﭼﺎپ ﻫﻔﺘﻢ‪ ،‬اﻧﺘﺸﺎرات ارﮐﺎن داﻧﺶ‪ ،‬اﺻﻔﻬﺎن‪ ،‬ﺳﺎل ‪1387‬‬

‫‪5. ANSYS User’s Manual, 13‬‬ ‫‪Ed., SAS IP , Inc., 2010‬‬

‫‪6. “Seismic Design of Precast Concrete Building Structures ,” State-of-Art report Prepared by Task Group‬‬
‫‪ .7‬ﻃﻼﯾﯽ ﻃﺒﺎ‪ ،‬ب‪" .‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺷﮑﻞﭘﺬﯾﺮي اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺘﻦآرﻣﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ورقﻫﺎي ‪ "،FRP‬ﭘﺎﯾﺎن ﻧﺎﻣﻪ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ ﺳﺎزه‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‪،‬‬
‫ﺑﻬﺎر ‪.1382‬‬

‫‪ .8‬ﻓﺮﺣﺒﺪ‪ ،‬ف‪" .‬ﺑﺮرﺳﯽ اﻣﮑﺎن اﻓﺰاﯾﺶ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي و ﺑﺎزﺗﻮزﯾﻊ ﻟﻨﮕﺮ در ﺗﯿﺮﻫﺎي ﺳﺮاﺳﺮي ﻗﺎب ﺑﺘﻦ ﻣﺴﻠﺢ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ ورقﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ‪"CFRP‬‬
‫ﭘﺎﯾﺎن ﻧﺎﻣﻪ دﮐﺘﺮاي ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺳﺎزه‪،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺻﻔﻬﺎن‪.1386 ،‬‬

‫‪9. ACI Committee 318, “Building code requirements for Structural Concrete” American Concrete Institue,‬‬
‫‪Farmington Hills, Mich, 2002‬‬
‫‪10. Lee, L.H. and Kim, S.H. and Moon, J.H. 2004. ” An Experimental Study of the Structural Behavior on‬‬
‫‪the Precast Concrete Beam-Column Interior Joint with Splice Type Reinforcing Bars,” Journal of‬‬
‫‪Architectural Institute of Korea, 20:10, 53-61‬‬

‫‪٨‬‬