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<여행을통한인간삶의가치증진> 1차시 1강
여행을 통한 인간 삶의 가치증진
1차시 1강 강의소개
◎ 학습목표
1. 한 학기 동안 진행될 ‘여행을 통한 인간 삶의 가치증진’ 과목에 대하여 파악할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 교수 소개
2. 강의 개요
3. 강의 계획
4. 성적 평가
1. 교수소개
1) 성명 : 윤병국 (Ph. D)
경희대학교 대학원 지리학과 이학박사
(관광지리 및 관광개발 전공, 여행사경영 부전공)
2) 소속 : 경희사이버대학교 관광레저항공경영학과 교수
3) E-Mail : bkyoon@khcu.ac.kr
4) 주요관심 분야 및 저서
－ 2008년 4월, 여행의 기술, 형설출판사
－ 2012년 3월, 관광세계지리, 새로미
－ 2012년 8월, 여행사 경영과 실무, 새로미
－ 2012년 8월, 유네스코 세계문화유산과 관광, 도서출판 새로미
－ 2013년 11월 관광학개론, 도서출판 백암
－ 2014년 10월, 세계관광지와 문화이해, 새로미
－ 2015년 2월, 관광학개론, 한올
→ 관광개발 및 리조트, 관광지리, 여행사경영, 의료관광 연구에 관심이 있으며
이 분야의 저서 27편 58편 이상의 논문이 있음
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2. 강의개요
1) 과목명 : 여행을 통한 인간 삶의 가치증진
2) 과목소개 : 여행을 통해 행복하게 사는 방법을 공유한다.
3) 학점 : 3학점
4) 학습목표 :
－ 늘어나는 여가시간을 효율적으로 활용하기
－ 생활의 일부분으로서 여행이 우리 인간에게 주는 의미, 여행에 대한 올바른 개념과 여행을
통한 지역과 세계에 대한 이해와 고민, 관광현상에 대한 판단, 관광자원을 인식하는 안목,
그리고 여행을 위한 준비와 여행상품의 현명한 선택 등에 대해 강의
－ 저개발 국가여행을 통해 지구촌 공영의 바탕을 둔 공정여행, 나눔여행(볼룬투어)이 가능할
수 있는 방안을 마련해 보고, 참여하는 계기를 마련
－ 일탈의 자유를 누리고 자하는 여행객이 제대로 된 여행관을 정립하고 무지에서 발생하는
시행착오를 예방하며, 향후 자발적으로 주변인과 조직, 단체를 계도할 수 있는 능력이
배양될 수 있도록 하는 것
－ “여행문화를 바로 세우고 보다 여행을 통해 성숙한 인간 삶의 가치를 증진 시키는 것”이
본 과목의 목표이다.
5) 주교재 : 여행의 기술, 윤병국, 형설출판사
6) 부교재 :
－ 세계관광지와 문화이해, 2014년 10월, 새로미, 윤병국 외
－ 관광학개론, 2013년 11월, 도서출판 백암, 윤병국 외
－ 여행사 경영과 실무, 2012년 8월, 새로미, 윤병국 외
－ 여행과 문명, 2019년, 법문사, 고태규
－ 세계화 시대의 세계지리 읽기, 2018년, 한울아카데미, 옥한석 외
3. 강의계획
* 1차시
1) 강의소개 및 수업 스케줄 공지
2) 여행의 개념과 현대인에 있어서 여행의 의미
3) 여행의 가치, 여행을 통한 GAP YEAR
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* 2차시
1) 포스트모던 시대의 여행관의 재정립(틀을 깨는 여행, 행복한 여행)
2) 관광객의 심리
3) 리미노이드
* 3차시
1) 여행의 역사와 교양여행(Grand Tour)
2) 여행사에서 하는 일
3) 여행사의 종류, 여행상품의 내용
* 4차시
1) 여행과 항공업
2) 공항서비스 (공항 시설과 C.I.Q)
3) 인천 공항 이용하기
* 5차시
1) 항공사 경쟁과 협력, 항공사 Alliance
2) 항공사 상용고객 우대제도, 항공사 마일리지의 진실
3) 항공권의 이해
* 6차시
1) 인터넷으로 항공, 호텔 예약하기 (OTA) : Sky scanner, Hotels. com, Agoda 등
2) 돈도 벌고 경력 쌓으면서 여행하기
3) 렌터카, 시차적응, 여행자 보험
* 7차시
1) 여권
2) 비자
3) 여행약관과 약식 여행계약서, 출입국 신고서 작성
* 중간고사
* 8차시
1) T/C의 자격 취득과 역할
2) 스마트 관광 (구글지도, MAPS ME, 여행 앱)
3) 휴대폰 로밍 서비스, 해외에서 전화하기
* 9차시
1) 전체 여행 스케줄 짜기, 여행준비물, 공항에서 수속절차
2) 항공 기내서비스(여행자 측면), 공항에서 호텔까지, 현지 투어와 식사
3) 현지 투어 조인 : my real trip 등
* 10차시
1) 현지 건강관리
2) 국내에서 면세 쇼핑, 해외에서 쇼핑, Tax Refund
3) 입국절차, 공항 세관 통관, 귀국 후 관리
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* 11차시
1) 공정여행(Fair Travel)
2) 나눔여행(볼런투어 : Volunteer와 Tour)
3) 여행문화 바로 세우기, 최고의 여행이란?
* 12차시 국내 여행 가기
1) 제주도 여행(1)
* 13차시 해외 테마 여행 가기
1) 역사와 전통의 보전과 재창조
: 스페인 바르셀로나 가우디, 알함브라 궁전 / 포르투갈 대륙의 끝
2) 동서양의 융복합 문화 : 터키
3) 세계일주
* 기말고사
4. 성적평가
자료실 Q&A
중간고사 기말고사 출석 진도율 리포트 총점
활용 참여도
25% 25% 15% 5% 10% 5% 15% 100%
* 리포트 제목은 자신이 가고 싶은 곳에 대한 “여행 계획 세우기”

－ 참고자료 : 주요 신문의 주말 여행정보 및 인터넷 그리고 여행사 자료를 참조
－ 리포트 평가의 주안점은 다른 사람과 구별 될 수 있는 자신만의 독창적인 여행 계획을
꾸미는 것임
－ 리포트 제출기간은 기말고사 전으로 리포트 제출란에 공지 될 것이며, 마감 시한 지나면
자동으로 마감됨
－ 리포트의 분량은 A4 용지 3장 이내임
* 성적 표준화 제도 안내
－ 출석률이 75% 이하인 경우 자동으로 성적 입력이 안 됨
－ A-(87점)이상 35%, B-(77점)이상 70% 만 배점할 수 있음
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1차시 2강 여행의 개념과 현대인에 있어서 여행의 의미

◎ 학습목표
1. 현대의 복잡한 사회구조를 견뎌내고 있는 인간에게 여행의 의미가 무엇인지 알아보고,
여행관련 개념을 정리할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 여행(旅行, Travel)의 어원
2. 여행의 개념 정리
3. 현대인에 있어서 여행의 의미 : 여행이 주는 편익
4. 여행자의 여행 형태 분류
5. 여행자 여행체험 6단계
1. 여행(旅行, Travel)의 어원
1) 동양의 어원 : 旅行
－ 중국고대 유가(儒家)의 경전인「禮記」에서 시작
“三年之喪鍊不群立不旅行君子禮以飾情三年之喪而弔哭不亦震平(삼년지상 연불군입불
여행군자 예이식정 삼년지상이 조곡불역진평)” = ‘삼년상을 당하여 무리와 함께 이동하는
것은 예에 어긋난다는 의미’
－ 단어적 의미 : ‘旅’는 ‘나그네 려’ 또는 ‘무리 려’, ‘行’은‘갈 행’ 또는‘다닐 행’으로서‘나그네가
이동 한다’는 의미
2) 서양의 어원 : Travel
－ ‘Travel’ : 라틴어 ‘travail(수고, 노고, 중노동)’에서 파생된 것으로 ‘고된 일’이라는 말로부터
출발하여‘고통과 위험에서 가득한 여행에서 무사히 돌아오다’라는 의미.
－ 1947년 IUOTO(International Union of Official Travel Organization)1)라는 단체에서
공용의 용어로 사용.
1) IUOTO(International Union of Official Travel Organization)은 WTO(World Tourism Organization)의 전신으로 관광의
공용어로서 ‘Travel’을 사용(1947년)하여 회원국 상호간의 관광통계작성에 편의를 기하기 위해서 여행객을 규정하고 있다.
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2. 여행의 개념 정리
1) 광의의 여행
여행(Travel)이란 한곳에서 다른 곳으로의 이동행위(The act going from one place to
another)라고 할 수 있다.
2) 협의의 여행
관광과 거의 같은 의미로 일상생활과 관련 없이 정주지(일상생활권)를 이탈하여 다시 정주지
(일상생활권)로 돌아오는 동안의 모든 체험과정의 총체라 할 수 있다.
3) 여행자
여행을 통한 체험과정을 가지려고 시도하는 사람을 의미하는데 비즈니스나 회의목적의 출장자
등도 포함된다.(여행자의 범주가 아닌 자 : 취업입국자, 이민자, 유학생, 통과객)
4) 여행사
여행사란 여행자가 선택하는 여행상품을 생산․판매하며 여행자를 안내하며 여행관련 사업자
(Principal : 항공사, 호텔, 식당, 관광교통업 등)를 위하여 상호알선과 사용권을 매매하며 기
타 관광에 필요한 업무를 수행하는 기업을 의미한다.
5) 여행의 성립 조건
－ 이동의 전제성 : 직업적이고 반복적인 이동이 아니어야 함(여행인솔자, 가이드, 관광버스의
운전기사, 항공기의 승무원, 유람선의 승무원, 직장으로의 통근, 해외취업, 장거리 통학 등
제외).
－ 자유의지에 의한 이동(군대의 이동, 범인의 호송 등 제외).
－ 이동의 거리와 기간은 명확한 기준은 없지만 일상생활권을 떠나야 하며, 기간은 1년
미만이 일반적임.
－ 소비의 조건 : 거주지에서 취득한 화폐를 여행지에서 소비하는 것(배낭여행 등으로
다양화되어가는 여행의 추세변화를 감안할 때 필수적인 여행의 조건은 아님).
6) 여행 용어 정리
－ Tourism :관광을 표현하는 포괄적 의미, 학술적 용어로 주로 사용. 사회적 현상으로 관광
개념
－ Tour : 자신의 즐거움(pleasure)을 추구하고자 하는 의도적인 목적의 체계적 여행으로
선택적. Travel보다는 단기간, Trip보다는 장기간 의미를 내포함.
－ Travel : 가장 광범위한 의미에서의 먼 곳이나 외국으로의 여행, 대체로 즐거운 일로
장거리여행 의미.
－ Trip : 짧은 단거리 여행 또는 여행 회수를 의미 할 때 사용
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－ Sightseeing ; 어떤 구역 내에서의 여행, 구경, 관람목적이 강함.

－ Cruise : 유람선 항해로 수일 또는 수주일의 해상여행. 항해 중 관광지 정박 및 배를
숙소로 사용하는 여행.
－ Excursion : 하루이상 걸리지 않는 짧은 여행. 기차, 기선 등 할인 왕복요금으로 하는
여행. 공휴일에 인접 도시에 쇼핑 혹은 나들이 여행 포함.
－ Expedition : 탐험여행. 단체가 일정한 목적 성취를 위해 하는 여행.
－ Flight : 비행여행. 공중의 화려하고 신기한 여행.
－ Jaunt : 용무에서 벗어난 잠깐의 휴양, 놀이여행. 소풍, 들놀이 등 간단한 여행.
－ Journey : 장거리 육로여행. Trip보다 멀고 고달픈 여행.
－ Pilgrimage : 순례여행. 신앙심으로 사원 등 역사 및 종교지역 여행.
－ Voyage: 공중이나 해상의 장거리 여행.
3. 현대인에 있어서 여행의 의미 : 여행이 주는 편익

여행자가 여행을 통해서 향유할 수 있는 긍정적인 결과물을 편익이라고 할 수 있는데
Krippendorf2)의 연구결과를 소개하고자한다.
－ 여행은 인간을 회복시키고 재생산하게 한다.

－ 여행은 개인적 보상과 사회통합에 기여 한다.
－ 여행은 일상생활로부터 탈출 시켜준다.
－ 여행은 소통의 통로를 마련해준다.
－ 여행은 열린 마음을 갖게 한다.
－ 여행은 자유이며, 스스로의 의사결정을 제공한다.
－ 여행은 자아실현을 해 준다.
－ 여행은 행복 그 자체이다.
4. 여행자의 여행 형태 분류
여행형태를 구분하기에 앞서 20세기형 여행자와 21세기 미래의 여행자의 특성을 비교하여
보고 여행의 유형화를 시도하고자 한다.
1) 관광객 유형
Old Tourist New Tourist
- 동질성 - 혼합성
- 신기함 추구 - 여행은 일상생활사 중의 하나
- 일상생활 탈출 - 여행은 삶의 연장
- 태양이 있는 곳에 누워 있음 - 활동적인 여행
- 대중적 관심 추구 - 스스로 여행계획, 결정
2) Krippendorf, Jost, 1989, The Holiday Makers : Understanding the Impact of Leisure and Travel, Heinemann
Professional Publishing
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- 관광지에 대한 책임감 없음 - 보고 즐기되 파괴하지 않음

- 관광한 곳을 자랑함 - 여행자체를 즐김
- 물질 소유 - 존재 인정
- 우월감 - 이해, 공존
- 서구인의 가치관을 현지원주민에게 강요 - 관광지에서 행해야 할 행동양식을 앎
- 관광목적의 볼거리를 선호함 - 관광지의 이용시설을 선호함
- 소심함 - 모험적함
- 호텔에서 식사 - 현지음식을 즐김
- 특별한 관심사항 없음 - 특별한 관심사항(SIT) 있음
2) 여행의 유형
(1) 여행기획의 주체에 따라
① 기획여행
－ 여행업을 경영하는 자가 국외여행을 하고자 하는 여행자를 위하여 여행의 목적지, 일정,
여행자가 제공받을 운송 또는 숙박 등의 서비스 내용과 그 요금 등에 관한 사항을 미리
정하고 이에 참가하는 여행자를 모집하여 실시하는 여행(관광진흥법 2조 3항)
－ 기획여행과 패키지 투어는 동일한 개념으로 통용된다.
② 희망여행
－ 여행자(개인 또는 단체)가 희망하는 여행조건에 따라 여행업자가 운송, 숙박, 관광 등
여행에 관한 전반적인 계획을 수립하여 실시하는 여행(국외여행표준 약관 제2조 2항)
－ 예전에는 기획여행이 대세였지만, 여행자들의 수준과 경험이 축적되면서 희망여행 또는
기획(패키지)여행과 자유여행을 결합하는 여행상품들이 출시되고 있다.
(2) 참가형태 및 규모
① 단체(패키지)여행
－ 단체포괄여행이라고도 하며
－ 여행관련 시설업자(프린스펄)의 단체 특별요금을 기반으로, 모든 참가자가 동일한 교통,
숙박, 식사장소를 이용하며, 여행 기간 내에 함께 여행해야 하는 여행 제반사항을
사전에 인지하고 떠나는 여행.
－ 단체여행의 이점 : 출발 전 비용 파악, 경제성, 편리함과 근심걱정 없음, 타인과
여행하는 즐거움, 호텔숙박 사전확보, 가이드 제공
② 개별(자유)여행
－ 개인이 개별적으로 여행 관련요소를 선택하여 개인 또는 가족, 그룹이 여행하는 형태
－ 이러한 형태의 여행객을 FIT (Foreign Independent Travel, (Fully, Frequent, Free)
Independent Travel, Foreign(Free) Individual Travel)이라하고 배낭여행 및 탐험여행
등이 여기에 속한다.
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－ 여행경비는 대량구매가 불가능하기 때문에 여행관련 제반비용이 높게 나타난다.
③ 인센티브(Incentive Tour, 포상여행) 투어

－ 기업과 공공기관 및 영리 또는 비영리단체가 구성원들의 근로의욕을 고취시키고
구성원들의 일체감과 조직충성도를 고취시킬 목적으로 실시하는 여행으로 희망여행의
형태로 구분하기도 한다.
5. 여행자 여행체험 6단계

현대인이 여행을 좋아하는 이유는 ‘여행이 인간에게 즐거움과 행복을 제공’하기 때문이 가장
중요한 이유이다. 현대인의 여행체험을 구체적으로 설명하기 위해 니커슨(Nickerson)3)이 제
시한 여행 체험 6단계를 가지고 설명하고자 한다.
1단계 2단계 3단계 4단계 5단계 6단계
Anticipation Planning Travel to Participation Travel Recollection
기대 → 계획 → Destination 이동 → 참가 → Home 귀가 → 회상
1) 여행기대단계
실제여행이 시작되지 않았지만 여행 관련 자료를 찾아보면서 기대감으로 행복한 단계.
2) 여행계획단계
여행 프린스펄로부터 여행관련 이용권을 구입하는 단계로, 설렘과 흥분을 느끼면서도 여행이
수반하는 불확실성으로 인해 어느 정도 위험과 불안감을 느끼는 단계.
3) 목적지로의 이동단계
관광객이 최초로 목적지로 이동하는 단계로 즐거움과 설렘 그리고 실제 관광체험을 느끼는
단계.
4) 참가 또는 현지체험단계
숙박, 관광, 쇼핑, 식사, 문화 및 이벤트 참가 등의 관광활동과 현지인들과의 접촉·만남을 매
개로하는 상호작용을 통해 관광체험을 하는 단계
5) 귀가단계
계획한 여행으로부터 일상생활로 돌아오는 단계로, 자신을 정돈해 보는 단계.
6) 회상단계
즐거웠던 추억과 어리석은 행동에 대해 돌이켜보는 단계이며, 다음 여행을 그려보거나 계획하
는 단계.
3) Nickerson, Norma Polovitz, 1996, Foundations of Tourism, Prentice-Hall
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◎ 여행상식
1. 여행은 언제 가는 것이 좋을까?
이 질문은 아주 우문일 만큼 시간 나는 대로 아무 때나 홀가분하게 떠나는 것이 가장 좋
을 것이다. 그런데 현대를 살아가는 우리로서 이렇게 훌쩍 떠날 수 있는 사람이 과연 몇이
나 될까? 그러므로 다음과 같이 특별한 상황일 때는 여행이라는 치유책으로 그 상황을 해
결해보는 것이 어떨는지!
상황 1 - 직장에 가는 것 자체가 지겨워 일이 지쳤을 때

상황 2 - 특별한 이벤트를 하고 싶을 때 (예 : 부모님 회갑, 결혼기념일, 아이들 생일, 그
리고 청춘남녀의 기념일, 단 TV 나 영화의 장면을 흉내 내지는 말 것!)
상황 3 - 시장 조사 : 해외의 사례가 우리에게 신선한 느낌을 준다.
상황 4 - 글이 막히거나 글을 쓰고 싶을 때 : 한번 가보면 안다!
상황 5 - 가장 중요한 시점 정하기에는 해외여행일 경우 여름에 더운 지역 가지 말고 겨
울에 추운 지역 가지 말 것. 무엇보다도 봄과 가을의 비수기에 가야지 싸게 그리고 대접받
으면서 여행 할 수 있다.
2. 여행을 떠나기 전 여행 정보는 어디서 구할까?

현대 사회가 여가 사회라고 호칭하듯이 모든 대중매체에서 여행 정보를 쏟아내고 있다. 그
런데 인간의 기억력은 한계가 있기 때문에 평소에 관심있는 정보나 가고 싶은 지역에 대
한 정보를 꾸준히 축적해 놓는 것이 저렴하고 효율적인 여행의 첫걸음이다. 여행과 관련된
정보의 일반적인 소스는 다음과 같다.
① 신문 스크랩 : 매주 금요일이면 모든 주요 일간지에서 가장 선호되고 트렌드를 반영한

여행지를 소개하고 있다.
② 여행사 홈페이지 : 하나투어, 모두 투어, 롯데 관광, 072.com, 등 대형 여행사의 홈페
이지나 인터넷 포털 사이트에서 다양한 여행정보를 구할 수 있다.
③ 항공사 홈페이지 : 대한항공과 아시아나 두 국적 항공사는 취항지에 대한 스케줄과 여
행안내를 상세하게 제공해 주고 있다.
④ 개인들의 블로그(홈페이지) : 요즘 웬만한 개인 블로그(네이버, 다음)에서 전문가를 능
가하는 자료를 지니고 있다. 여러분도 여행의 한 분야(미개척 해외 여행지, 여행 사진,
오지, 계곡, 바닷가 등)에 대한 자료를 꾸준하게 축적하면 그러한 여행전문가 반열에
오를 수 있다.
⑤ 여행정보서 또는 여행 에세이 : 대형 서점에 가면 엄청나게 많은 여행정보서를 만날 수
있다. 자신의 여행 목적에 걸맞은 최신 정보를 수록하고 있는 여행책자를 구입해서 사
전에 충분히 숙지한다.
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1차시 3강 여행의 가치와 여행을 통한 GAP YEAR
◎ 학습목표
1. 현대인에게서 여행이 주는 가치와 GAP YEAR의 개념과 역할이 무엇인지
설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 여행이 주는 10가지 가치
2. 여행을 통한 GAP YEAR
1. 윤병국교수의 여행이 주는 10가지 가치
1) 떠나기 전 : 사람을 설레게 한다.

2) 준비하면서 : 미지의 세계에 대한 동경과 호기심을 자극한다.
3) 여행자의 시선 : 새로운 경험, 시야가 넓어진다.
4) 현지경험 : 평생 간직할 경험과 추억을 만들어준다.
5) 침대에 혼자 있어봐라 : 자신에게 소중한 사람이 누구인지 찾을 수 있다.
6) 여행 철학 : 또 다른 자신을 발견 할 수 있다. /
여행, 나를 줄이면 당신의 환한 바깥 - 유성용 여행생활자.
7) 여행 현장감 : 현장의 느낌이 디테일과 영감을 준다.
8) 돌아와서 : 재충전, 활력을 가져다준다.
9) Noblesse Nomad : 여행경험이 자신을 명품으로 만들어 준다.
10) 잘 봐라 : 최고를 찾을 수 있다.
2. 여행을 통한 GAP YEAR
1) GAP YEAR의 개념
－ 갭이어란 고등학교 졸업 후나 대학 재학 중 또는 대학 졸업 후 취업 이전에 온전히
자신만을 위한 시간을 갖기 위해 여행, 봉사, 진로탐색, 인턴 쉽, 교육, 창업 등의 활동 등
다양한 경험 등을 하면서 자신감과 능력을 키우고, 더불어 자신이 살아온 인생을
재검토하고 미래의 인생을 설계하는 ‘인생의 중간 휴식기’를 의미한다.
－ 서구의 학생들은 대부분 자신의 인생 중에서 이러한 Gap Year를 체험 한다.
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2) GAP YEAR의 적용
－ Gap year 적용 프로그램
－ 미국의 대학 입시제도 중에서는 “Gap year”라는 프로그램도 있다.
－ 이 프로그램은 1960년대 영국에서 처음으로 시작되었는데, 대학에 입학 허가된 이후에
1년 동안 해외 봉사활동, 여행, 그리고 해외 워킹홀리데이(Working holiday) 등의 경험을
한 후, 다시 학교로 복귀하는 의미로 사용되었다. 이 제도의 취지는 입학예정자들이
자신의 특정 관심 분야에 대한 경험과 생각을 충분히 정리한 다음 대학생활을 한다면 입학
이후의 학업과 인생의 비전이 더 커질 것이라는 취지이다.
3) GAP YEAR의 발전
－ GAP YEAR의 개념이 보다 확대되어 현대인에게 있어서 인생의 어느 일정 부분에서
자신의 삶을 관조하고 앞으로의 삶을 더욱 더 충실하게 살기 위해 ‘인생의 방학기간’을
설정하는 계층들이 늘어가고 있다.
－ 특히 청소년과 대학 재학생들에게는 다양한 경험을 체득할 수 있는 좋은 기회가 될
것이다.
◎ 여행상식
1. 국민소득 3만 불 이상의 서구인들이 추구하는 여행은?

현재 우리의 도시민들이 추구하는 여행은 아마도 자가용을 타고(4도어 세단형) 편안한 부
모님 같은 고향에서 휴가를 보내거나(이것은 고향이 있거나 효심이 깊은 계층) 콘도나 펜
션을 빌려 며칠 동안 편안하게 쉬고 오는 것이 일반적일 것이다.
그런데 서구인들은 SUV를 타고 최소한 3일 이상, 한 달여 동안 이동하면서 휴가를 즐기

거나 자신의 별장에서 편안한 휴식을 취하고 평소에 읽고 싶은 책이나 맛있는 요리를 해
먹으면서 완전히 자연을 즐기는 것이다.
그리고 좀 더 소득이 높은 계층은 요트를 몰고 그들만이 배타적으로 즐길 수 있는 바다나

무인도로 이동하여 그들이 하고 싶은 모든 행동을 하며 지낸다. 단 누구에게도 피해를 주
지 않는 진정한 리미노이드를 느끼고 즐기는 것이다.
우리나라는 이러한 여행 행태가 언제나 올 수 있을는지?
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2차시 1강 포스트 모던 시대의 여행관의 재정립

: 틀을 깨는 여행, 행복한 여행
◎ 학습목표
1. 이제까지의 틀에 박힌 여행관과 여행행태에서 벗어나 21C형 자유인으로서 새로운
여행관을 정립할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 포스트 모던 시대의 여행관의 재정립 : 틀을 깨는 여행
2. 행복한 여행으로 가는 여행의 기술
1. 포스트 모던 시대의 여행관의 재정립 : 틀을 깨는 여행
1) 관광의 발달 단계
관광시대 시 기 관광객 관광동기 조직자 조직동기

고대~ 특권층(귀족,
종교 성당,
여행(Tour)시대 1830년대 성직자, 기사)과 종교심
신앙심 교회
산업혁명 부유평민
관광(Tourism) 2차 세계대전 특권층, 지식과 기업,

이윤추구
시대 까지 부유평민, 중산층 탐구욕 정부
대중․국민 관광 일반대중, 교양, 오락, 기업,

이윤추구,
(Mass․Social 현대 노약자 및 복지적 측면 공공단체,
국민복지
Tourism)시대 소외계층 강조 정부
1990년대
일반대중, 개성추구,
신 관광(New 이후 새로운 관광생활화 개인, 가족
전 국민 특별주제
Tourism) 시대 추세
- 포스트 모던 교육적, 관광의 일상화와
계층의 분화 특수 조건의
관광의 등장 일상적, 개인 더불어 자기만의
발생시기 부터 국민
자기계발 개성 추구
2) 대중관광(Mass tourism)과 국민관광(Social tourism)시대

－ 대중관광 : 모든 국민이 관광활동에 참여 할 수 있도록 관광인프라가 구축되어 국민
모두가 관광에 참여.
－ 국민관광 : 모든 국민 특히 저소득층과 소외계층(노약자, 결손가정, 장애계층)까지 국가가
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관광을 권장하고 관광 참가 기회가 가능하도록 하는 복지관광개념까지 포함. 시대적

상황에 맞춰 등장한 개념.
3) 포스트 모던 관광의 등장과 특징

(1) 포스트 모던(post-modern)의 개념
－ 현대성(Modernity)에서 탈 현대성(Post-modernity)으로의 변화로 모든 사회구조의 총체적
전환을 의미한다.
－ 경제적인 측면에서는 포드주의(소품종 대량생산)에서 포스트포드주의(Post-fordism, 다품종
소량생산)로 전환
－ 사회적인 측면에서는 산업사회에서 후기산업사회(Post-industrial society)로 변모
－ 가장 큰 특징은 사회 구조가 내부적으로 분열되면서 자율적 하위영역들 간의 경계가
허물어지는 탈분화(Dedifferentiation) 현상이다.
(2) 포스트 모던 관광의 등장

－ 신 관광(New tourism)
－ 연성관광(Soft tourism)
－ 대안관광(Alternative tourism), 지속가능한 관광(Sustainable tourism) : 생태관광,
문화관광, 체험관광, 녹색관광 등
(3) 포스트 모던 관광의 특징

－ 대중관광과 포스트 모던 관광의 특징과 비교
구분 현대적 관광(대중관광) 포스트모던 관광(대안관광)

ㆍ현대성(Modernity) ㆍ탈 현대성(Post-modernity)
배경
ㆍ산업사회(Industrial society) ㆍ후기산업사회(Post-industrial society)
ㆍ생산자(관광회사) 중심 ㆍ소비자(관광객) 중심
ㆍ포디즘 : 소품종 대량생산 ㆍ포스트 포디즘 : 다품종 소량생산
ㆍ단체(Mass) ㆍ개인(Individual)
특징
ㆍ팩키지(Packaged) ㆍ비팩키지, 유연적(Unpackaged, Flexible)
ㆍ비실재(Unreal) 관광자원의 소비 ㆍ실재(Real), 초실재(Hyperreal) 관광자원 추구
ㆍ책임 없는(Irresponsible) 행동 ㆍ책임 있는(Responsible) 행동
ㆍ특별한 볼거리 장소(Extraordinary site) ㆍ일상적 볼거리 장소(General interest site)

ㆍ3S(Sun, Sand, Sea): 해안 경승지 ㆍ경제, 문화, 스포츠, 교육활동 장소
공간적
ㆍ거주지와 관광지의 분화(Differentiation) ㆍ관광지의 탈분화(De-differentiation)
특징
ㆍ관광지의 공간적 집중 ㆍ관광지의 공간적 확대 및 분산
<참고>
－ 비실재(Unreal) 관광자원 : 인간이 인위적으로 꾸민 공간으로 나이트클럽이나 인공적인
숙박시설 등 자연스럽지 않은 관광자원
－ 실재(Real) : 자연적인 있는 그대로의 진정성(Identity, Authenticity)을 가지고 있는
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관광자원
－ 초실재(Hyperreal) 관광자원 : 디즈니랜드나 유니버설 스튜디오처럼 불가능하리라고
생각했던 인간의 상상과 꿈을 현실로 보여주는 최첨단 과학과 대자본의 결합에서 오는
관광자원
2. 행복한 여행으로 가는 여행의 기술1)
첫째, 가볍게 여행하라. “Half of Clothes, Twice of Money”

둘째, 겸손하게 여행하라. 현지주민을 무시하거나 우월감을 갖지 말라.
셋째, 예의를 지키면서 여행하라 : 점잖은 손님으로 행동하라.
넷째, 감사한 마음으로 여행하라 : 현지의 여행을 구성하는 모든 이들에게 감사하라.
다섯째, 열린 마음으로 여행하라.
여섯째, 호기심을 갖고 여행하라.
일곱째, 기대감을 갖고 여행하라 : 기대한 만큼 즐거운 일이 생긴다.
여덟째, 상상의 나래를 펴면서 여행한다 : 역사적인 현장에서 그 진정성을 찾아보라.
아홉째, 두려움을 버리고 여행하라 : 준비하고 경계는 하되 두려움을 없앤다.
열번째, 편안한 마음과 신체적으로 건강한 상태로 여행하라 : 무리한 여정을 짜지 말라.
열한번째, 인내심을 가지고 여행하라.
열두번째, 세계시민의식을 가지고 여행하라.
◎ 여행상식
1. 여행전문가를 넘어 프로슈머(Pro-Consumer=Prosumer)가 되어보자!
프로슈머는 ‘생산자’를 뜻하는 영어 ‘producer’와 ‘소비자’를 뜻하는 영어 ‘consumer’의 합

성어로 생산과정에 참여하는 소비자들 자신의 취향이나 전문 분야를 활용하여 전문생산업
자 못지않은 식견과 영향력을 발휘하는 새로운 소비자 계층을 의미한다. 이들의 주로 활동
무대는 여행 전문서적, 여행 잡지. TV나 라디오의 여행 프로그램 그리고 무엇 보다 왕성
한 활동공간은 인터넷이다.
PC 통신 동호회로 시작한 이들은 현재 주요 여행사의 중간관리자 이상으로 성장하거나 혹

은 별도의 홈페이지를 가지고 기존 여행업에서 다룰 수 없는 여행 철학이나 여행문화 바
로 세우기 같은 활동을 전개하면서 기존 여행사가 다가 갈 수 없는 영역을 개척하거나 신
규소비자들에게 막대한 영향력을 발휘하면서 점차 그 영역을 확대하고 여행문화에 대한
새로운 대안들을 제시하고 있다.
1) Krippendorf, 1989, The Holiday Makers : Understanding the Impact of Leisure and Travel, Heinemann
professional publishing, 133~134
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이들의 명성이 높아지면서 영리행위로 전환하는 것이 안타깝지만 이러한 전문 사이트 말

고도 기존의 포털사이트에서 전문적으로 활동하고 있는 여행 전문가들도 다수 있다.
여러분들도 축적된 정보와 경험을 활용하여 여행테마 한 가지에 집중해서 자료를 모으고
분류하여 여러분도 프로슈머가 되어, 보다 폭넓은 전문가적 소양의 취미활동을 즐겨 보시
길...
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2차시 2강 관광객의 심리
◎ 학습목표
1. 육체와 정신과의 브리지 역할인 심리에 대해 알아보고, 관광객들의 이상행위의 원인을
심리적 측면에서 해석할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 심리과정의 이해
2. 요구(Needs)와 욕구(Wants)
3. 관광동기
4. 관광행동
1. 심리과정의 이해
인간행동과 심리과정을 이해하기 위한 심리학은 인간의 육체(실체)와 정신(인식)의 관계를

규명하기 위한 과학이다.
→ 관광현상을 올바르게 파악하기 위해서는 관광행동의 구조와 과정을 이해해야 한다.
관광행동에 심리적 영향(psychological forces)을 미치는 변수는 지각(perception), 학습

(learning), 성격(personality), 동기(motivations), 태도(attitudes), 집단 영향력 등의 요소를
제시했으며, 이에 대한 사회적 영향요소는 역할과 가족영향, 사회계급, 문화, 준거집단 등이
있다.
<그림1> 관광의사결정자의 주요 심리적 영향변수
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2. 요구(Needs)와 욕구(Wants)
1) 요구와 욕구의 개념 비교
－ 요구(Needs)가 생리적인 결핍상태
－ 욕구(欲求 : Wants)는 심리적 결손상태
－ 요구가 해결되면 욕구가 발생하고, 욕구보다 더 큰 결핍상태를 욕망(慾望; desires)이라 함.
<Needs와 Wants의 구분>

Needs 강한 하지 않으면
생리적 필수 지속성 필수적
요구 결핍 안된다
Wants 약한
심리적 하고 싶다 선택 비지속성 허영, 바램
욕구 결핍
<참고> 마케팅 전략은 ‘Needs’ 보다 ‘Wants’에 초점에 맞추는 것임.

→ 마케팅 하고자 하는 유무형의 상품이 소비자가 있어도 없어도 그만인 ‘Wants’인 대상물로
여기지 않고, 반드시 필요한 ‘Needs’인 것처럼 느끼게 ‘인식’시키고 ‘착각’하게 하고 소비자가
사지 않으면 안 될 정도로 소비자를 끌어들이는 것임.
<사례>
Needs Wants
배고프다, 먹고 싶다. 아웃 백 스테이크가 먹고 싶다
I need food I want outback steak
추우니까 옷이 필요해 샤넬 브랜드가 입고 싶다
I need clothes I want Chanel jacket
2) 관광욕구
－ 관광욕구 : 욕구의 결핍상태로 관광행동을 일으키는 심리적 원동력의 역할.
－ 관광동기(観光動機) : 관광행동을 이끄는 심리적 에너지라고 개념정리 할 수 있다.
－ 관광욕구의 차이 : 관광욕구는 민족성, 학력, 소득수준의 차이, 지역, 개인에 따라 다를 수

있다.
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3) 매슬로우(Maslow) 5단계 욕구구조

－ 매슬로우는 인간의 욕구발생 상태를 심리적 작용에서 발생하는 강도에 따라 5단계로
나누어서 설명하였는데 욕구유발은 우선순위, 계층성에 따르게 되는데 하위계층의 기본적
욕구가 충족되어야 다음 단계의 욕구동기가 발생한다고 하였다.
<표1> Maslow의 5단계 욕구구조
단계 욕구구조
5단계 자아실현욕구(잠재능력, 달성감 등 자기목표나 자아의 실현 욕구)
4단계 자존욕구(존경, 자존심, 승인, 자유, 독립의 욕구)
3단계 소속과 애정욕구(집단소속, 유행 및 사랑욕구)
2단계 안전욕구(생명, 생활, 외부로부터의 자기보호 욕구)
1단계 생리적 욕구(의․식․주 등의 기본적 욕구)
－ 아래 그림은 처음 발생하는 욕구가 생리(생존)적인 것임에 비해 나머지의 네 가지 욕구는

심리적인 것임을 알 수 있다. 매슬로우는 이 연구를 더욱 진전시켜 여기에
지적욕구(학습욕구와 심미적 욕구)를 추가시키면서 지적욕구는 다른 욕구들과는 독립해서
존재하는 것으로 평가되고 있다.
<그림2> 매슬로우(Maslow) 5단계 욕구 구조
4) 매슬로우 욕구5단계를 관광객 심리에 적용 사례

<표2> 매슬로우 욕구5단계의 관광객 심리에 적용
단계 관광적용
5단계 답사, 탐험여행, 취미여행
4단계 고급여행선호, Vip 대접 및 퍼스트 클래스 선호, Individual Tour
3단계 관광유행상품 구입, 휴가철에 반드시 여행
2단계 Package Tour 선호, 호텔숙박, 여행사 이용
1단계 탐식 여행, 매춘관광
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3. 관광동기
1) 관광동기의 개념
관광행동으로 유발되게 하는 자극으로 실제의 행동요인이 될 수 있는 심리적 에너지라고 할
수 있다.
2) 관광동기의 현대적 측면
－ 현대사회적 특성에 따라 인간은 항상 긴장상태에 놓이게 되고 이러한 절박한 상황으로부터
관광동기 즉, 관광에의 도피현상을 나타나게 된다.
－ 이러한 현대사회에서 인간은 스스로 이 능력에 따라 환경을 변화시키고자 하는 욕구가
발생하고 동기를 스스로 찾아 관광행동을 일으키게 된다.
－ 따라서 스스로의 인간능력에 따라 여행을 통해 관광욕구가 충족되거나 승화되어 감소되면
개인으로서 인간은 다시 정신적, 육체적인 균형상태가 되는 메커니즘을 갖추고 있다.
4. 관광행동
1) 관광행동의 개념과 기능
－ 행동 : 인간의 심리적 상태가 표출되는 것을 행동이라 함
－ 관광자의 심리 상태 : 관광객의 경우 일반 사람과는 특이한 행동양식이 나타난다.
여행지에서 해방감과 긴장감의 두 가지 감정을 갖게 된다.
－ 긴장감과 해방감의 언밸런스 결과
→ 두 감정이 강하게 나타나면 모든 판단이 자기중심적으로 행동.
→ 해방감의 우위의 부작용 : 관광지에서 단체관광객의 무책임한 행동
→ 긴장감 우위의 부작용 : 개인여행자가 노이로제와 같은 불안한 심리상태가 됨.
－ 사례 : 부모님이나 직장의 상사들이 관광지에서 표출하는 돌발적 행동을 들 수 있는데
그것의 역기능보다 스트레스와 욕구표출의 의례(축제와 같은)와 리미노이드의 순기능으로
전환되어 보다 나은 가정과 사회생활에 관광활동이 그 역할을 담당하게 해야 함.
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<표3> 관광객의 감정 언밸런스 행동

긴장감 행동 해방감 행동
자애로운 어머니
관광버스속의 막 춤
(감정을 억누르고 있는 상태)
자상하고 근엄한 아버지
술 한잔 먹고 관광지에서의 추태
(스트레스를 항상 받고 잇음)
직장의 위계질서
익명성이 보장된 거침없는 행동
(조직의 질서를 부수고 싶은 상태)
예의바른 식사 및 회식
Night Club 부킹
(경직된 조직 문화의 연장)
타인배려
타인무시
(남의 눈치를 보기때문)
2) 관광객의 관광지에서의 행동 특성
첫째, 익명성 : 일탈행동, Tourist=No Name,
둘째, 일시성 : 통상 국내 6개월 이내, 해외 1년 미만 체재자만 관광객 범주
셋째, 책임감 없음 : Here Today, Gone Tomorrow
넷째, 동질성 : 관광객간의 구분점 없음
다섯째, 자기중심적 행동 : 사소한 문제에도 불평
여섯째, 우월성 : 현지주민 무시, 과시적 행동과 소비
일곱째, 퇴행성 : 미숙하고 때때로 유치한 대처방식으로 돌아감
◎ 여행상식
1. 여행갈 때, 고가의 액세서리나 귀걸이 목걸이는 집에 두고 오세요.
강남의 모 귀부인은 해외 여행갈 때마다 자신의 제일 비싸고 좋은 옷과 거기에 맞는 액세

서리 그리고 신발까지 풀세트로 몇 벌씩 가지고 다닌다. 그 이유는 남에게 얕보일 수 없다
는 것이고 똑 같은 옷을 입고 사진 찍을 수 없다는 것이다! 물론 시간이 느긋하고 짐을
옮겨 줄 만한 하인을 대동한다면(루이비통 여행용 가방이 튼튼하지만 무거운 이유는 하인
이 들고 다니기 때문에 본인은 상관하지 않음) 아무 문제없겠지만 불행히도 그녀는 남편도
없이 패키지여행을 하기에 매일 이동하면서 그 큰 짐 보따리를 본인이 들고 다녀야 했다.
그러다가 귀걸이 한쪽을 잊어버리는 일도 발생하였다!!!
여행은 자신을 본모습을 찾기 위해 버리러 가는 것이 아닐까요?
특히 해양 스포츠를 즐기겠다면 바닷물에 닿으면 변하는 보석이나 귀금속은 끼지 않아야

하고 특히 귀걸이는 사람들과 부딪치면서 귀가 찢어지는 사태까지 벌어지니 손톱도 깎고
아무것도 착용하지 않는 것이 좋다. 여행용 액세서리는 선글라스와 간단한 여행용 시계만
착용하는 것으로 ‘Simply is Beauty'를 추구하는 것이 어떨지~~
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2차시 3강 리미노이드
◎ 학습목표
1. 규범과 도덕에 의해 얽매였던 삶의 양식이 어떠한 인간적인 심리성향 때문에 관광지에
서 무절제와 방종으로 흐르게 되는지를 ‘리미노이드’란 개념을 통해서 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 리미노이드(Liminoid)
2. 관광에서 나타나는 리미노이드적 특징
1. 리미노이드(Liminoid)
1) 리미노이드(Liminoid)의 개념과 의미
* 여행과 방종
－ 여행을 통해 사람들은 일상생활권을 탈피하여 익명성이 보장 된 곳에서 평소 절제되고
규범과 도덕에 의해 통제 받던 삶의 양식을 과감하게 탈피하고 궁극적인 즐거움을
추구하게 된다.
* 리미노이드(Liminoid)란?
－ 빅터 터너(Victor Turner) 교수가 개발한 용어로서 Liminality(역치성閾値性 : 문지방,
한계를 의미하는데 일상생활의 바깥 혹은 그 주변의 모든 조건으로, 일상적이고 경제적인
것들과 무관한 조건을 의미)를 넘는다는 의미에서 유래함.
－ 인간은 일상적인 의례에서 벗어나기 위해 놀이를 하지만 놀이 또한 여전히 의례적
역치성(주변 상황)과 연관된 특성을 보이고 있다. 그러므로 일상생활에서 나타나는 의례와
아무 관련성은 없지만, 역치적 속성을 가진 활동들을 가리키기 위해 리미노이드란 용어를
고안해냈다.
* 리미노이드의 일반적 특성
① 일상생활권의 탈출, 일상성에서의 변화, 전도, 반구조적으로 신분과 서열이 부재한
민주․평형, 개방조건을 의미
② 코뮤니타스(Communitas)가 형성됨
③ 관광목적지로의 이동으로 발생하는 심리적 자유의 경험효과를 의미함.
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2) 관광지에서 리미노이드(Liminoid) 현상
－ 심리적 자유 경험, 일탈 그리고 평등한 인간관계
－ 관광객의 관광지에서 행동을 분석해 보면
① 현지의 예의범절에 어긋나고, 자신의 거주지에서 정상적인 습관과 뚜렷하게 다른
옷차림을 함
② 휴일과 같은 상황에서 잠깐 이어졌던 코뮤니타스(Communitas)형 행위가 두드러지게
나타나는 현상
③ 관광객간의 신분차이가 없어지고, 관광객간에 서로의 애칭을 부르며, 관광객들로
구성되는 집단 등이 비형식적이고 유연한 면이 나타남.
3) 리미노이드(Liminoid) 기능(역할)
① 관광(휴가)기간 동안의 무규범적인 생활을 해봄으로서 그 사회의 형식적 구조에 의해 부과
되는 압박과 긴장으로부터 개인으로서 인간을 해방시키며, 내면적 존재를 회복하여 재충전
할 수 있는 기회를 제공한다.
② 관광지에서 방종을 경험한 후 일상생활의 질서와 규칙성으로의 복귀를 즐거운 일로 받아
들임.
→ 관광활동의 과정에서 리미노이드한 활동(일탈과 평등한 인간관계)과 체험을 통해
관광자 스스로에게 필수적인 카타르시스를 제공한다고 볼 수 있다.
2. 관광에서 나타나는 리미노이드적 특징
1) 이행성(移行性)
－ ‘마음대로 행동한다’, ‘그 모든 것에서 벗어난다’
2) 동질성, 평등성, 신분 차별의 부재
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－ 사회적 신분을 표시하는 소유물을 가지고 관광지로 이동하지 않는다.
3) 코뮤니타스(Communitas)
－ 자발적으로 이루어지는 평등적 인격적 커뮤니케이션으로 낯선 사람과 아무 거리낌 없이
다가가서 인사를 나누고 개방적이고 우의를 표시.
4) 익명성과 획일적 복장(등산복, 수영복)

－ 애칭 사용, 개인 연락처 알려주지 않는다. 1차적 구분은 관광객과 현지인 인가의 구분만
있다.
5) 성적인 무절제 또는 금욕
－ 익명성과 그들만의 조직 그리고 코뮤니타스가 성적인 관념을 희석 시키므로 무절제한 성적
관계가 시, 공간을 초월하여 아무 시간대나 아무 공간에서나 나타나는 현상이 발생한다.
※ 인류학적 연구에 따르면 이상의 리미노이드적 특징은 한 문화에서 “비일상적인 것”으로

규정되는 것들이 그 문화에서 일상적인 것들이 무엇인가를 나타내는 한 척도이기도 한다.
◎ 여행상식
1. 슬로비족이 되자!
흔히들 세계에서 가장 다종다양한 사람들이 모여 살며, 바쁘게 사는 사람들이 뉴욕커 일

것이다. 따라서 그들에 대한 특성은 현대인의 특성이라고 할 만큼 신조어들을 만들고 있
다. 이미 웰빙(참살이)란 용어는 옛날 용어가 되어 버릴 정도로 새로운 계층이 양산 되고
있는데 그중 하나인 “슬로비(Slobbie)”족에 대해 알아보자.
슬로비족(Slower But Better Working people)은 “건강 + 가족”을 중시하는 사람들로 바

쁜 현대인의 생활 속에서 건강과 여유를 찾을 것을 추구하는 사람들을 뜻한다. 이 때문에
디지털 문화를 향유하며 빠른 삶의 방식을 선보이는 ‘디지털 족’과 대조가 된다.
그리고 ‘젊은(Young) 도시거주자(Urban)로 연소득 5만 달러 이상의 전문직(Professional)
종사자’들인 여피(Yuppie)족이 물질적 풍요를 만끽하던 신흥 부유층인 반면, 슬로비는 삶
의 여유, 행복한 가정생활, 마음의 평화에 가치는 두는 계층을 의미한다.
이제 슬로비족은 21세기 초 하나의 트렌드로 자리 잡을 정도로 늘어났으며 우리사회 곳곳
에서 발견할 수 있다.
‘열심히 일한 당신 떠나라!’
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‘크루즈 여행’
‘커피 회사의 캠핑카’ 등에서 나온 모든 광고카피는 슬로비족들이 지향하는 것이다.
슬로비족은 직장을 옮기지 않는 범위 내에서 맡은 일에 충실하고, 저축을 통해 자산을 불
린다. 또한 이들은 가정을 중요하게 여겨 하루에 2시간 이상은 가족들과 함께 보내며 다
음과 같은 특성을 지니고 있다.
① 그들은 중견 사회인이지만 돈보다 삶의 질을 선택함

② 그들의 음식은 무공해 유기농 채식과 자연식 등
③ 여가의 대부분은 자연과 접하는 여행을 하면서 보냄
슬라비족의 특성은 ‘여행과 삶’이란 강의 주제와 부합되는 측면이 많으니 인생이란

여행에서 한번은 거쳐 가보시길…
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3차시 1강 여행의 역사와 교양여행(Grand Tour)
◎ 학습목표
1. 우리 인류 문화전파의 필수적 요건이었던 이동이 어떻게 여행으로 변천했으며,
유럽에서 그랜드 투어가 발생한 배경과 그 의미에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 세계의 여행업 역사
2. 한국의 여행업 역사
3. 교양여행, Grand Tour
1. 세계의 여행업 역사
1) 영국의 여행업 역사
－ 세계 최초의 여행사를 설립했다는 명성과 정통을 가진 이는 리커드 콕스1)인데, 최초의
여부에 대한 논란은 Cox & Kings가 제공한 여행서비스가 현재의 개념으로는 진정한
여행업의 범주에 들지 않았다는 것이다. 지금의 관점으로 보면 그 이용자는 군인과 그
가족들은 위해 제한적인 여행서비스를 제공하는 In House Agency였다.
－ 영국에서 진정한 여행업의 시작은 1845년 토마스 쿡(Thomas Cook & Sons, Co. Ltd)이
설립한 여행사이다. 이것이 근대여행업의 시작이라고 할 수 있으며, 지금까지도
통용되어오는 여행업의 기반을 되는 쿡의 법칙2)을 창안한 인물이기도 하다.
－ 그 뿐만 아니라 전 세계적인 네트워크를 형성하고 있으며, 온라인 여행사, 전세항공사를
운영하는 등 여행업을 국가 5대산업 중의 하나로 영국 경제활동에서 중요한 영역을
차지하게 하였다.
－ 현재, 소비자의 트랜드를 따라 잡지 못하여, 불행히도 2019년 파산, 해체되어 중국그룹에
그룹을 매각하는 절차를 밟고 있음.
1) Richard Cox가 1758년 보병부대원으로 임명되면서 군인들이 필요로 하는 물품과 요구사항을 제공하는 중개인이었으며, 그
후 지속적 발전을 거듭하여 영국, 미국, 인도, 일본 등에 동명의 여행사가 있는 종합여행사로 성장했고 가족여행과 다양한
SIT 여행상품을 공급하고 있다.
2) 여행사를 봉사기관으로 생각하고 설립, 단체요금의 도입으로 여행비용의 저가격화 실현, 패키지투어, 세계일주상품 등 지속
적으로 신상품 개발, 광범위한 홍보마케팅의 원조, 최초의 여행안내원 투입과 여행안내책자(잡지)의 개발, 여행자수표의 전
신인 Circular note 개발
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2) 미국의 여행업 역사
－ 미국의 최초의 여행사는 1850년에 설립된 American Express Company (AMEX)3)로
미국의 경제번영을 바탕으로 세계적인 여행기업이자 금융기업으로 발전하였다.
－ 미국의 여행업구조는 Mega Travel Agents, Regional Travel Agents, Consortium
Travel Agents, Independent Travel Agents 4가지 유형으로 구분하며 Travelocity와
같은 글로벌여행기업이 등장하여 온라인 여행사와 함께 전 세계 여행업을 리드하고 있다.
3) 일본의 여행업 역사
－ 한국여행업의 시작부터 지금까지 가장 많은 영향을 미치고 있는 일본의 여행업은 1893년
일본교통공사의 전신인 희빈회(Welcome Society)가 설립 모태로 여행업무가 시작되었고,
1905년 국철계통의 니혼료코(일본여행)가 일본의 최초여행사로 기록되고 있다.
일본여행업의 발달은 교통(철도)운송기관의 발달과 함께하고 있다.
－ 1912년에는 관영여행사인 일본교통공사가 설립되어 40여년간 독점에 가까운 여행업
영역을 구축하였다. 그 후 사철 철도(私鐵)이 등장하면서 이들이 세운 사철계통의 여행사가
일본여행업계를 이끌어가고 있다.
－ 1964년 해외여행자유화가 실시되어 한국뿐만 아니라 전 세계로 일본인의 진출이
활발해지고 1965년부터 일본항공이 개발한 ‘JAL Pack'이 개발한 패키지여행이 해외여행의
대중화를 촉진시켰다.
－ 현재 일본의 여행업구조는 일반여행업과 여행대리점업(한국의 국외여행업에 해당) 및
국내여행업으로 구성되어 있으며 JTB, 近畿日本, 日本旅行, HIS 등이 대표적 여행사이다.
2. 한국의 여행업 역사
1) 한국 여행업의 태동
－ 한국의 여행업은 1912년(학자에 따라 1914년이라고도 한다.) 일본 교통공사의
조선지부가 경성에 설치되면서 한반도와 중국 대륙 침략에 필요한 여행 업무를 제공하는
역할로 시작하였다.
－ 한국인이 운영했던 최초의 여행사는 해방 이후로 1946년(1945년이라고도 한다)에
민원식이 창립한 조선여행사(일본 교통공사 조선지부 → 동아교통공사 조선지부 →
1944년 동아여행사 → 조선여행사로 개명됨)로 1949년 재단법인 대한여행사로
개편되었다가 1963년 국제관광공사(현 관광공사)에 흡수되었으며 다시 1973년 6월
(주)대한여행사로 민영화되었다.
2) 한국 여행업의 발달 과정
－ 1945년부터 전쟁전인 1950년까지는 주로 주한 외국인들을 위한 한국의 관광지 방문이
3) 역마차 회사인 Wells Fargo가 설립모체이고 1858년 애틀랜틱 로얄기선회사의 예약대리점으로 여행업이 시작되었으며,
1881년 여행자수표(Travelers cheque)과 부동산업, 보험업을 여행업업무에 포함하는 등 여행사업의 다각화를 모색한미국
의 대표적 여행사이자 세계여행업의 역사를 주도해 오고 있는 여행사이다.
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주요 업무였다.
－ 1960년대는 민간업체 최초의 세방여행사가 설립되었고, 이 당시에는 항공권과 철도승차권
판매가 주요업무였다가, 점차 다양화 되었고, 1961년 관광진흥법이 개정되면서 한진관광,
고려여행사(1962년), 대한통운여행사(1964년) 등이 설립되어 여행업계의 기반조성과
체제정비가 되었다.
－ 1970년대와 1980년대는 중동 건설 붐으로 인해 우리 건설 근로자의 해외 송출이 계기가
되어 건설업체들이 대거 여행업계에 진출하였다. 한양주택, 라이프주택, 코오롱건설이
코오롱고속관광 설립, 롯데관광(1971년5월) 설립
－ 1982년 7월 해외여행 자유화의 단계적 조치로 대학생의 단기 해외연수가 허가되고,
1983년 1월에는 해외여행 예치금 제도의 시행과 아울러 만 50세 이상의 해외여행이
제한적으로 자유화되면서 본격적으로 발달하기 시작하였다.
－ 1986년 12윌 31일 관광 진흥법이 개정되면서 여행업은 일반여행 업과 국외여행업,
국내여행 업으로 구분되었다.
－ 1989년 1월부터 전 국민의 해외여행 자유화가 실시되고 여행업의 설립 조건이
허가제에서 등록제로 전환하면서 국외여행업의 양적팽창이 시작되었다. 대표적 여행사는
1989년 설립한 모드투어(1989년2월14일 ㈜국일여행사로 법인 등록),
하나투어(1993년11월1일 설립, 1996년 하나투어로 상호변경)를 들 수 있다.
－ 이후 한국여행업 경영의 패러다임을 극단적으로 1997년부터 약 3년여 동안 지속된
IMF경제위기이다. 이것이 여행업계에 미친 영향은 핵폭탄급으로 긍정적 측면과 부정적
측면의 양면이 나타난 것이다. 무모하다 싶은 정도의 과도한 투자로 TV 및 신문 전면
광고를 통해 급성장 했다가 1997년말 IMF 경제위기 이후 몰락했던 온누리, 씨에프랑스,
푸른세계, 세진여행사 등 대형 패키지 여행사들의 성장과정에서 주는 교훈을 21세기의
새로운 여행 시장을 맞이해야 하는 여행사들은 교훈을 결코 잊지 말아야 할 것이다.
－ 2000년 초 경제위기를 슬기롭게 극복한 이후 여행업4)은 국내경기의 호황과 불황의
충격을 고스란히 받고 있을 뿐만 아니라, 세계경제의 동조화로 글로벌 경제상황(미국의
경제위기, 유럽의 경제 파탄, 동남아의 경제위기)과 각 지역별 영향(미국의 911, SARS와
메르스 같은 전염병, 신종플루, 지진해일, 홍수, 가뭄, 화산 등 자연재해, 정치적 위기
4) * 부정적 영향
① 여행업은 망하지 않을 것이라는 불패신화가 깨졌으며,
② 하루아침에 야반도주하는 경영자가 양산되었고,
③ 마케팅 수단으로서 맹신하고 있던 신문광고의 폐해가 나타났다. 그 반작용으로 다양한 광고매체를 이용하게
되었고, 특히 인터넷 기반의 온라인 여행사가 탄생하게 된 것은 새로운 전기가 되기도 했다.
* 긍정적 영향
① 어떠한 경제 환경에도 견뎌낼 수 있는 체질의 개선이 나타났고
② 다양한 마케팅 수단이 나타났으며
③ 여행사도 망할 수 있다는 사실을 인지하게 된 고객들의 수준이 높아지고, 정통, 럭셔리 상품을 판매하는
여행사와 중저가 여행상품을 생산 판매하는 여행사로 시장이 구분되기 시작하였다.
④ 시장에서 인정받지 못한 여행사는 불황기에 자연도태하는 기능이 발휘된 것이다.
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등)까지 국내여행업계에 나타나고 있는 실정이다. 특히 주식시장에 상장되어 대형여행사가

탄생하였고 여행업계에도 M&A의 등장, 해외여행시장에 직영체재운영 등 한국여행업계도
선진여행시장에서 무시 못할 존재로 부각되고 있다.
－ 현재는, 국내 대형여행사와 해외기반 OTA 여행사(Expedia, Skyscanner, Trip.com),
그리고 IT와 스마트 기반의 국내외 여행사들이 미래 여행 패러다임 변화에 선제적 대응을
위해 각축을 벌이고 있는 혼돈의 여행업 시기임.
3. 교양여행, Grand Tour
1) 개념
－ 17세기 중반부터 19세기 초반까지 유럽, 특히 영국 상류층 자제들과 귀족, 시인, 문호 등
사이에서 유행한 유럽여행(그 기간은 1년에서 3년 이상이었으며, 파리와 이탈리아로의
유학도 성행하였다)을 말한다. 주로 고대 그리스 로마의 유적지와 르네상스를 꽃피운
이탈리아, 세련된 도시 파리를 필수코스로 거쳐갔다.
2) 기원
－ 그랜드 투어라는 용어는 가톨릭 신부 리처드 러셀스(Richard Lassels)가 그의 책(The
Voyage of Italy, 1670)에서 처음으로 사용했다. 그는 영국의 귀족 집안의 가정교사로
일했으며, 이탈리아를 다섯 차례 방문했다. 그 경험으로 건축과 고전, 그리고 예술에 대해
알고 싶다면 프랑스와 이탈리아를 방문을 권장하였고, 젊은 귀족의 자제들이 세계의
정치와 사회, 경제를 제대로 이해하기 위한 필수코스로 그랜드 투어를 해야 한다고
역설했다. 러셀스의 책 출간을 전후해 영국에서 시작된 그랜드 투어는 점차 다른 북유럽
국가의 부유층으로 퍼져나으며, 귀족 사회의 등용문처럼 간주되어 큰 인기를 얻었다.
3) 발달
－ 문예부흥에 동참하기 위해 괴테, 쉘링, 바이론 등 저명한 문호, 사상가, 시인 등이
대륙여행에 참가하였고, 괴테는 이탈리아 여행에 참가하여 1786년부터 1788년까지 1년
반 이상 동안의 르네상스 시기의 미술감상여행을 기초로 괴테의 ‘이탈리아 기행’ 이라는
걸작을 잉태하기도 하였다.
4) 여행경로
－ 영국을 기점으로 도버해협을 건너
→ 프랑스 파리(프랑스 상류 사회의 각종 예법과 언어를 배웠다)
→ 스위스 제네바
→ 알프스를 넘고 이탈리아 북부
→ 로마로 가서 유적지 순례
→ 피렌체와 피사, 베네치아 : 르네상스와 고전예술을 공부
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→ 나폴리 : 고대 그리스 로마 유적지인 폼페이와 헤르쿨라네움을 돌아본 후 베수비오

화산을 방문으로 여정 마무리 (여행이 길어지면 시칠리아와 그리스까지 내려가는 경우
있음)
→ 귀국 : 독일어권 나라들, 스위스의 인스부르크, 독일의 베를린, 하이델베르크, 뮌헨,
네덜란드의 암스테르담을 거쳐 영국으로 돌아오는 것이 일반적인 코스
5) 특징
－ 이러한 여행에는 대개 두 명의 가정교사를 대동했다. 한 명은 학문을 가르치고, 다른 한
명은 승마와 펜싱, 춤 등을 가르쳤다. 또 짐을 나르는 하인과 통역을 담당하는 사람,
그리고 전용 마차도 필요했다. 열차도 없고 다른 운송 수단조차 여의치 않았던 시절에
이러한 긴 여정을 소화하기 위해서는 막대한 비용을 지불해야만 했다. 그렇기 때문에 이
여행은 상류 사회의 전유물이 되었고 부를 과시하는 수단이 되기도 했다.
6) 변화
－ 1840년대 이후 철도여행이 대중화되면서 보다 안전하고 빠르게, 또 저렴한 비용으로
여행이 가능해지면서 귀족과 상류층만의 특권이었던 그랜드 투어 일반대중에게도
전파해졌으며, 그 유행도 차츰 퇴색되어 갔다.
[출처] 그랜드 투어[Grand Tour] | 네이버 백과사전
◎ 여행상식
1. 여행사의 선택 기준은?
이것은 본인의 여행 패턴과 밀접하다.

개인 여행일 경우 직접 항공사와 호텔에 예약하면 되므로 여행사와 관련이 없지만, 여행사
는 항공사 및 호텔과 장기간, 대량 계약하므로 통상 Tariff보다 저렴한 가격경쟁력을 가지
고 있다.
그러므로 개인 여행이든 패키지 여행이든 여행사와 거래 하는 것이 훨씬 더 저렴하게 원

하는 여행상품을 구입할 수 있으며 부수적으로 최신 여행 정보도 제공받을 수 있다.
견실한 여행사는
① 전통이 있는 여행사 - 회사의 이미지 때문에 상품이 타사에 비해 조금 비싸지만 실수
는 없다.
② 광고 시 상품의 내역을 제대로 공시하는 여행사
③ 항공료 보다 싼 상품을 제시하는 여행사는 덤핑상품을 양산하기에 극히 조심해야 한다.
④ 국적기를 이용하는 여행사는 믿을 만하다.
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3차시 2강 여행사에서 하는 일은?
◎ 학습목표
1. 여행 구조의 한 축을 담담하고 있는 여행사의 역할과 책임에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 여행업이란?
2. 여행사의 업무와 수익구조
3. 여행사! 그들의 역할
4. 여행사의 책임은 어디까지인가?
1. 여행업이란?
여행업이란 시설업자(Principal)와 이를 이용하게 될 여행자와의 중간에서 여행자를 위하여
이용시설에 대한 예약과 수배를 행함과 동시에 일련의 알선 등과 같은 서비스를 고객에게
제공하고 그 대가로서 시설업자로부터 일정률의 수수료(Commission)를 받아 기업을 경영해
나가는 사업이라 할 수 있다.
2. 여행사의 업무와 수익구조
<그림> 여행사의 업무와 수익구조
※ 용어정리 : 소매여행사와 도매여행사는 별도로 존재하는 여행사가 아니라 여행상품을 기획

․ 생산하는 여행사는 도매여행사로 규정하고, 직접 소비자와 접촉하는 여행사는 규모와 상관
없이 소매 여행사로 정의한다.
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1) 여행상품 판매 대행 수수료
－ 자사의 상품이 나닌 도매여행사의 상품이나 여행사공동상품을 판매하고 얻어지는 수수료
2) 여행상품 판매 수익금
－ 자사의 영업능력을 극대화하여 각 프린스펄로부터 구입한 여행상품의 구성 단가를
최소화하여 얻어지는 판매 차익금
3) 부가 수익금
－ 쇼핑수수료, 선택 관광의 차익금 등
4) 수속 대행료
－ 각국의 비자 발급 대행과 여행서류 발급 대행에 따른 용역 대가
3. 여행사! 그들의 역할
여행자가 여행사를 이용함으로써 얻게 되는 이점이 있는데 이것이 곧 여행자가 여행사를
이용하게 되는 이유이다.
1) 신뢰성
－ 여행자가 미지의 세계로 여행을 떠날 때 사전에 교통편과 숙박시설 등의 예약 없이 여행을
한다면 심리적으로 불안감과 초조감으로 즐겁고 만족한 여행을 할 수 없을 것이다.
그러므로 여행사가 여행자들의 즐거운 여행을 위해 예약과 수배업무를 통하여 여행자는
여행출발에 앞서서는 안심감을 가지고 떠나며 돌아와서는 이를 신뢰하여 지속적인
거래관계가 형성되는 것이다.
2) 정보판단력
－ 관광 대중화시대에서 홍수처럼 쏟아지는 다종다양한 여행정보 속에서 여행자 자신의
입장에 적합한 여행정보를 선택하려면 능력과 아울러 판단력이 요망되는데 여행자는
그렇지 못한 경우가 많다. 따라서 여행업자는 여행자의 입장에서 전문적인 지식과
경험적인 노하우를 활용하여 이들을 돕게 되는 것이다.
3) 시간과 비용의 절약
－ 통신수단의 발달과 보급으로 목적지가 근거리이고 단기간일 경우 여행자 자신이 항공사,
호텔 등에 직접 예약을 할 수 있으나, 장거리일 경우 여행자가 직접 하기에는 시간,
비용이 적지 않게 들 뿐만 아니라 만족할만한 성과를 거두기가 어렵다. 그러나 여행사에
이러한 모든 제반사항들을 이용한다면 시간과 비용의 절약효과는 물론이고 예약과 수배의
결과도 만족스러울 것이다.
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4) 염가성
－ 여행사는 프린스펄(시설업자)과 장기간, 대량거래하기에 여행상품 구성요소를 저단가로
구입할 수 있다. 특히, 패키지 여행상품일 경우 개인이 직접 수배하여 여행하는
경우보다는 훨씬 저렴한 가격으로도 여행이 가능해질 수 있다.
4. 여행사의 책임은 어디까지인가?
1) 여행시설 소유자와 고객에 대한 책임

－ 여행사는 시설업자와 여행자간의 매개체이며 대리업자이기 때문에 이들 양자에 대해서
모든 책임을 갖게 된다. 예를 들면 이들 양자 간에 이루어지는 금전 또는 유가증권(항공권,
선표, 버스나 철도이용권) 등의 보관과 판매 및 재고량에 대한 보고의 철저와 정확성을
기해야 함과 동시에 이에 대한 판매대금도 적기에 지불하는 등 양자에게 경제적 손실을
입히지 않고 약속을 이행할 수 있는 신용을 보장해야 할 책임이 있다. (항공권의 경우
BSP제도 운영)
－ 그리고 여행객과의 여행상품 계약에 대해 성실히 이행해야 할 책임이 있으며 이에 대한
보증을 위해 여행사 설립 시 공제회나 보증보험에 가입해야 한다.
2) 고객에 대한 상담, 정보제공 및 수배에 대한 책임

－ 여행에는 미지의 요소가 존재하고 또 복잡다양한 일들이 항상 발생할 가능성을 내포하고
있으므로 몸이 불편한 사람이 병원으로 가서 의사의 치료를 받는 것과 마찬가지로
여행자는 여행출발 전에 여행사를 찾아와 여행에 관련된 조언을 구하게 된다.
－ 이때 상담에 응하는 종사원은 전문가의 입장에서 정확하고 유용한 정보를 제공해야 하며
이때 제공하는 정보와 수배능력 그리고 항공요금 산출능력의 정도는 바로 여행자의
경제적․심리적인 만족의 정도와 직결된다.
3) 대(對) 정부, 대(對) 기관에 대한 책임

－ 여행사는 문화관광부와 조세당국 그리고 지방관서 등으로부터 부단히 지도와 감독을
받는다. 따라서 여행사는 정부와 관계기관이 요청하는 자료를 정확히 작성하여 이를
보고해야 할 책임과 의무를 갖는다. 이와 같은 보고서들은 정부의 관광정책 입안 자료가
되므로 정확성이 요청된다.
4) 사내(社內)에 대한 책임
－ 여행사의 경영자는 자기 기업의 발전과 성장을 위해 지속적으로 새로운 여행상품의 개발,
판매 전략의 수립, 유통경로의 개발 등과 같은 경영행위를 수행함과 동시에 종사원의
근무의욕 고취와 자기개발의 촉진을 위하여 동기부여를 해야 하고 고객에게 만족할만한
서비스를 제공하도록 유도할 수 있는 효과적인 복지향상을 도모할 책임도 갖고 있다.
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5) 사회․경제적 발전에 기여해야 하는 책임

－ 관광은 굴뚝 없는 산업으로 오늘날 관광을 통해 외화를 획득하고 그로 인한 국제수지개선
효과, 공해를 초래하지 않고 일국의 인문자원과 자연자원을 관광자원으로 활용하기 때문에
자원절약산업이며, 관광여행자에 의한 관광소비활동은 관광산업의 경영활동을 활성화
시키며 관광산업의 노동집약적인 산업의 성격을 띠고 있으므로 고용증대의 효과는 매우
크다. 그리고 관광으로 인한 외화획득은 가득률이 높기 때문에 국민소득의 창출효과가
매우 크며, 이로 인한 민간의 투자 증대로 정부의 재정수입효과를 초래하고 나아가
국내산업진흥 효과를 올리게 된다.
－ 한편, 사회․문화적인 측면으로는 여행자들이 그 지역을 방문하여 관광자원과 전통문화
그리고 거의 모든 분야에서 직접 보고 들음으로써 홍보, 선전자가 되며 따라서 막대한
홍보비를 지출하지 않더라도 홍보효과를 거양할 수 있게 되고, 내국인과 관광여행자간의
접촉 그리고 해외여행자들과 방문국의 외국인들과의 접촉은 상호간의 이해증진과 친선도모
그리고 화합을 다지는 계기가 된다.
◎ 여행상식
1. 여행사를 설립하고 싶다고요? 여행사 직원이 되고 싶다면?
관광을 전공하다보니 종종 주변 사람들에게 듣는 몇 가지 질문 중에는 교수님! 제가 여행

을 좋아하는데 여행사를 차려서 전 세계를 여행하고 싶어요! 그러한 질문에는 100% 하
지 말라고 자문한다. 그 돈으로 평생 실컷 여행이나 다니고 편하게 살라고... 여행업도 치
열한 경제 환경에서 살아남아야하는 유기체적인 기업이다.
돈 좀 있다고, 여행의 경험이 좀 있다고 여행사를 차릴 수는 있지만, 그 운영에는 남다른

노력과 경험이 필요하다. 충분히 검토한 후 현명한 판단을 하기 바란다. 우리가 흔히들 여
행사를 운영하거나 여행사 직원은 여행 다니면서 편하게 일하는 직업이라 생각하지만 모
든 서비스 직종의 사람들이 그러하듯이 남들에게 웃음을 보낼 때는 남모르는 피눈물을 흘
리는 경우가 많다.
여행과정에는 수많은 문제점들이 도사리고 있다. 그것도 국내가 아니 해외에서 말이다. 그

것을 해결하는 데는 수많은 지식과 축적된 경험이 필요하다. 문제가 발생했다면 여러분 모
두도 직장인 일 텐데 “역지사지(易地思之)” 한 번만 입장을 바꿔서 생각해 보면 편안하고
즐거운 여행이 될 수 있을 것이다.
여행사의 근무하는 사람은 회사에 따라 가르지만 다음과 같이 크게 세 파트로 업무 영역

이 나누어져 있다.
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첫째, 사무실 근무하면서 고객에 대한 상담과 상품 판매(흔히 OP라 함)

둘째, 항공권만 전문적으로 예약 발권하는 Counter 직원
셋째, 여행 단체객을 인솔하고 여행만 전문적으로 하는 Tour Conductor(흔히 T/C라 함)
소형 여행사는 직원 1인이 이 모든 것을 겸직하기도 하므로 여행사 직원이란 관리직 영업
직이 별도로 있는 것이 아니고 본인의 업무에 따라 모든 것이 고객 지향적이다.
여러분이 생각하는 여행사 직원의 조건은 경력 10년이 넘으면 해외에 상품개발이나 대외

업무를 할 때에 가능한 것이다. 그러니 여행을 좋아한다면, 여행사를 차리거나 직원이 되
려는 것 보다는 열심히 일한 후 틈틈이 여행을 즐기십시오.
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3차시 3강 여행사의 종류, 설립절차, 여행상품의 내용, 대안관광

◎ 학습목표
1. 여행사의 종류와 여행사의 설립절차, 그리고 여행상품과 대안관광에 대해 설명할 수 있
다.
◎ 학습내용
1. 여행업의 분류와 등록
2. 여행사 설립절차
3. 여행상품의 내용
4. 대안관광
1. 여행업의 분류와 등록
1) 여행업의 종류와 등록기준
2) 여행업의 등록
(1) 신규등록
－ 등록이란 일정한 사실 또는 법률관계를 행정관청 등에 비치되어 있는 공적 장부에
기재하는 것으로 권리의 형성을 위해 요건을 갖추는 것이다.
－ 따라서 여행업을 영위하기 위해서는 관할관청에 등록해야 하며 등록기준과 구비서류 등이
필요하며 결격 사유가 없으면 등록증이 발급되는 신고제이다.
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(2) 등록관청
－ 일반여행업 : 시 · 도지사
－ 국외여행업 : 서울 ․ 부산의 경우 해당 관할구청, 기타 지역의 경우 해당 광역시 ․ 도
－ 국내여행업 : 주된 사업장이 소재한 시장, 군수, 구청장
2. 여행사 설립 절차
우리나라 여행업의 설립절차를 총정리하여 알아봄으로서 우리나라 여행사가 약 10,000여개로
난립한 원인 규명을 할 수 있고 향후 여행사 설립에 관심을 가지고 있는 예비 창업자에게
관심과 경종을 울리기 위함이기도 하다.
<그림> 여행사의 설립절차
3. 여행상품의 내용
1) 여행상품의 개념
－ 여행상품이란 소비자인 여행객이 여행을 하기 위해 필요한 여행구성요소(숙박, 교통, 식사,
가이드 등)들을 의미하고 이것의 구입은 프린스펄로 부터 직접 구입할 수 있지만 대부분
여행사나 인터넷 포털이나, 프린스펄 홈페이지, 여행 App을 통해서 거래가 이루어지며
단품 및 패키지로 구입이 가능함
2) 여행상품의 분류
－ 여행상품의 분류는 그 참가 형태, 참가규모, 판매시장, 기획주최자, 여행목적, 여행형태,
참가자 계층에 따라 다종다양하게 분류할 수 있다.
－ 여기서는 현재 여행사에서 사용하고 있는 분류 방법에 따라 설명해 보고자 한다.
(1) 지역에 따라 대분류하고

－ 국내여행 상품
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－ 중국, 일본, 인도, 동남아 상품

－ 남태평양 상품 : 호주, 뉴질랜드, 괌, 사이판, 팔라우, 피지 등
－ 미주 상품 : 미국, 캐나다, 중남미 등
－ 유럽 상품 : 서유럽, 동유럽, 북유럽, 러시아, 지중해, 터키, 이집트 등
(2) 이용계층과 상품 가격에 따라

－ 실속여행 상품
－ 정통여행 상품
－ 고품격여행 상품
(3) 참가자 연령층에 따라

－ 신혼여행 상품
－ 중년(가족)여행 상품
－ 노인(실버)여행 상품
3) 여행상품의 구성요소
(1) 여행상품의 구성 = 항공료 + 지상비 + 기타비용

－ 일반적으로 패키지투어상품의 경우 항공권 + Land Fee(지상비 = 숙박 + 식사 + 교통편
+ 입장료 + 가이드) + 기타 비용(공항이용료 + 출국세 + 유류 할증료 + 여행자 보험료
등)으로 나열할 수 있다.
(2) 여행경비에 포함되지 않는 비용

① 여권 수속비용과 비자 Fee(각국에 따라 상이함)
② 개인 소요비용(식사시 음료대, 세탁비, 국제 및 국내사용 전화비용, 초과 수하물 비용)
③ 현지 사용비용(선물비, 기념품비)
④ TC 수고비(Tip)
－ 이밖에도 여행 종류에 따라 출발 시 Sending 비용과 귀국 시 Pickup 비용이 추가되기로
한다.
4. 대안관광
1) 대안관광의 개념
(1) 대안관광의 등장 배경
－ 우리사회에 포스트 모던(post-modern) 현상이 등장과 대중관광의 문제점이 대두되고,
주5일제의 정착, 휴가의 분산, 여행의 일상화로 인해서 나타나는 새로운 여행형태
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(2) 대안관광의 개념
－ 기존의 대량관광 단체관광으로서는 현대사회의 개성추구적 관광, 가족중심의 관광,
테마관광, 체험관광과 같은 형태의 관광을 담아낼 수 없기에 이 모든 것을 포괄하는
의미로서 대안관광(Alternative tourism)이란 용어가 등장하였음
－ 그 대안관광의 범주로 등장하는 관광이 생태관광, 문화관광, 체험관광, 녹색관광, SIT
관광이라 할 수 있다.
2) 미래 유망 관광 시장(상품)
－ 세계관광기구는 ‘Tourism 2020 Vision’의 보고서를 통해 향후 가장 유망할 것으로
예측되는 10개의 세분시장(상품) : 10 Hot Market Segments을 발표하였다
－ 그 키워드는 ‘여행의 편안함을 추구하는 수요(Comfort-based demand)’와 모험 ․
교육(Adventure ․ Education-oriented) 을 지향하는 수요 중심으로 대별할 수 있다.
도시관광, 농촌관광, 문화관광, 크루즈관광, 테마파크, MICE

해변관광, 스포츠관광, 모험관광, 자연관광
3) SIT 관광(특수목적관광)의 개념
(1) 일반적 개념
－ SIT(Special Interest Tourism)는 ‘특수목적관광’ 또는 ‘특별분야관심관광’이라 번역 할 수
있으며 일반적 개념(Read, 1980)은 그 단어의 의미로 ‘특정지역이나 목적지에서 추구할
수 있는 특별한 관심을 가지고 행하는 여행’이라고 정의하였다.
(2) 이경모 교수의 정의를 응용
분류 정의 사례
여행목적지 다른 여행지에 비해 해당지역만의 독창성이
오지, 유적지, 탐험지
측면 있어야 함
여행자 측면 자신만의 특별한 관심분야를 가진 여행가 테마, 체험, 특별관심
실크로드 탐사,
목적지의 독창성을 느낄 수 있고, 특별한
여행사 측면 세계문화유산 답사,
여행객에게 매력을 느낄 수 있는 상품 공급
아프리카 사파리 투어
4) 모험관광(탐험관광)
(1) 모험관광의 개념
－ 모험이란 흥미롭고(Exiting), 특별하며(Unusual), 때로는 위험한(Dangerous) 경험이라 할
수 있다.
－ 모험관광이란 이러한 모험의 특성들을 조합하는 여행이라 할 수 있는데 ‘새로운 환경에서
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불확실한 결과를 목표로 위험이 수반되는 활동에 정신적 ․ 신체적으로 도전하는 적극적
체험활동’이라 정의할 수 있다.
(2) 모험관광의 범주
－ 모험관광에 속하는 범주로는 그 활동대상지와 특성(새로움, 불확실성, 위험, 탐험, 발견,
즐거움, 놀라움)에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.
－ 자연(Nature-based)관광 : 미개척된 야생의 자연환경에서 이루어지는 관광형태(빙원,
사막, 바다, 오지)
－ 활동(Activity)관광 : 익스트림 스포츠와 같이 강렬한 체험을 하는 관광(스카이다이빙,
MTB, 스쿠버 등)
－ 민족적(Ethnic)문화체험관광 : 특이하고 이국적 문화환경에서 다른 문화와의 접촉을 즐기는
관광활동(아프리카 문화체험, 한옥체험 등)
－ 탐사(Discovery)관광 : 특이한 장소로 여행하면서 다른 문화를 경험하는 관광활동
(교육수련회, 연수여행, 유적지답사, 이문화체험관광 등)
－ 탐험관광 : 대표적인 모험관광의 형태로 도전, 새로움, 특별함을 느낄 수 있는
원거리(오지)의 독특한 자연환경을 찾는 여행으로 그 여행기간은 장기간(Journey)이
일반적이다.
5) 모험관광 상품의 구성요소와 대표적 사례지역
(1) 모험관광상품이 갖추어야할 구성요소

① 도전적 신체활동이 포함되어 있고, ② 원거리(오지), ③ 이국적, ④ 위기요인(참여자 마다
상이함) ⑤ 자연환경이 잘 보존되어 있는 목적지가 포함되어 있어야 한다.
(2) 모험관광 대표적 사례지역

－ 중남미와 카리브해 : 아마존 열대우림, 갈라파고스제도, 과테말라 밀림의 마야 유적,
페루의 안데스산맥과 마추픽추 유적지
－ 아프리카 : 사파리관광, 사막관광, 생태관광
－ 유럽 : 알프스의 트래킹과 등산, 스칸디나비아 피요르드 여행, 아이스란드의 빙하도보,
래프팅
－ 중동 : 사막트레킹과 낙타여행
－ 아시아 : 중국 실크로드, 티벳 차마고도, 중국 운남성 샹그리라, 인도 야생 사파리여행,
네팔 에베레스트 여행, 동남아 코끼리트레킹 등
－ 오세아니아, 북미 남극 등 : 오지탐험, 사막투어, 국립공원, 남극 크루즈 등
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◎ 여행상식
1. 21C 유망 직종 – 여행 상품 기획가, 맞춤여행 기획가
21C 유망 사업으로 관광과, 건강, 환경, IT 산업이라고 각종 연구 기관에서 다투어 발표하

고 있다. 그 중에서 관광 파트의 여행관련 여행 상품 기획가, 고소득, 전문계층을 위한 맞
춤여행 기획가라는 직종이 서서히 떠오르고 있다. 또한 틈새시장으로 청소년 전문 캠핑과
탐험을 통해 호연지기를 길러주는 프로그램 개발 여행사나 단체가 견실한 성장을 하고 있
으며, 실버계층을 위한 사업도 각광을 받고 있다. 여러분들도 젊은 시절 다양한 세계 여행
경험과 각계각층의 인간관계라는 자산을 쌓아 더불어 즐기면서 소득을 창출할 수 있는 아
이디어를 개발해 보시길…
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4차시 1강 여행과 항공업
◎ 학습목표
1. 여행과 가장 밀접한 연관성이 있는 항공업에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 한국의 항공업의 성장과 현황
2. 한국의 국제선 운항 현황
3. 항공교통시스템
4. 항공 서비스
1. 한국 항공업의 성장과 현황
－ 대한민국의 국적항공사는 1936년 10월 대한국민항공사, 1969년 대한항공, 1988년

아시아나 항공의 등장으로 복수 민항 시대 시작
－ 2000년 이후 모든 가정에 자가용이 필수품이 되고 렌터카의 편리함과 KTX의 신속성
등으로 제주 노선을 제외하고 국내 항공노선은 경쟁 열위의 상황
－ 국내 저가(저비용) 항공사(진에어, 에어부산, 에어서울, 제주항공, 이스타제트, 티웨이 항공
등)는 대형항공사 계열과 지방공항 거점의 저가항공사 등장으로 국내항공시장은 과열 경쟁
상황이고, 아시아나항공의 현대산업개발로 인수, 제주항공의 이스타제트의 인수 등으로
인해 급격히 개편될 예정임
－ 특히 한국의 항공사는 세계항공시장에서는 외국 항공사와 Alliance, 서비스와
가격경쟁으로 치열한 생존 전략을 펼치고 있는 상황임
2. 한국의 국제선 운항 현황
－ 국제선 운항현황은 1952년 3월 자유중국과 최초로 항공협정을 체결한 이후 세계

대부분의 국가와 직항 또는 경유로 갈 수 없는 곳이 없을 만큼 급속히 증가하고 있다.
－ 대한항공과 아시아나는 노선에 따라 수익률의 엄청난 차이를 보이므로 중단거리 구간에서
치열한 운항권 확보에 경합을 펼치고 있음
－ 한국에 취항하는 항공사의 주요 운항 특징
첫째, 주요 무역 거래 국이나 오랜 수교 국가는 복수이상의 항공사가 취항하고 있으며(미,
일, 중국 등)
둘째, 신생 항공 협정 국가인 경우는 단일 노선으로 코드쉐어를 하고 있다.
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셋째, 여행객의 수요가 많은 지역의 경우 계절적으로 전세기를 운항하고 있다(알래스카,

북해도, 발리, 푸켓, 동남아 미개척지 등).
넷째, 여행객의 수송 못지않게 국제선 화물 수송의 비중도 높아지고 있다(FedEx, DHL
등).
3. 항공교통시스템
항공교통 시스템을 결정하는 기본적 요소는

－ 교통수단인 항공기
－ 항공기의 이착륙에 필요한 활주로와 탑승수속 시설을 갖춘 공항과 터미널
－ 운항로인 항공노선
1) 항공기
(1) 세계의 주요 대형 여객항공기 제작사
－ 보잉사 : Boeing Series
－ Airbus Industries사의 A 000 Series
* 참고
－ Boeing B-747(Jumbo기) : 길이는 약 70m로 4백여 명의 승객을 탑승시킬 수 있으며,
총 무게는 3백95톤(최대 이륙 무게)으로서 연료는 1천1백46드럼을 적재한다. 그리고
승객이 식사하고 마실 세 끼의 식음료를 싣고 평균시속 9백15km로 비행하며, 최대
운항거리는 1만4천8백km로서 서울에서 뉴욕간(약 13시간 45분)을 논스톱으로 비행할 수
있으며 항공기는 1 대당 가격은 2~3천억원 정도이다. 또한 Boeing B-777은 최대
440석을 갖춘, 쌍발기로서는 기존의 B747-400기와 B767-300기의 중간 크기인 좌석
300∼400석 규모의 여객기에 대한 수요를 충족시키기 위하여 개발되었다.
[자료 : 네이버 지식백과, 두산백과]
[이미지 출처 : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/
Boeing_747-8_first_flight_Everett%2C_WA.jpg]
－ A-380 : 2007년에 처음 취항한 에어버스 A380은 유럽 연합의 에어버스사가 제작한 2층

구조로 된 초대형 항공기로 침대칸·라운지·카지노·샤워실·회의장·스낵바 등 호텔급 시설을
갖춘 꿈의 항공기다. 대형 항공기 시장을 독점하고 있는 미국 보잉사의 보잉 747
항공기에 대응하기 위해 2000년 12월부터 개발에 착수하여, 2005년 4월 27일 프랑스
툴루즈(Toulouse) 공항에서 처녀비행을 성공적으로 마치고 전 세계 항공사에 보급되었다.
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이 비행기는 현존하는 가장 큰 비행기로 세 가지 종류(퍼스트, 비즈니스, 이코노미)로

좌석을 배치할 경우 555석, 전체를 이코노미석으로 만 배치할 경우 853석을 마련할 수
있으며, 지금의 일반석 규모로 좌석을 배치한다면 1,000석도 가능하다고 한다. 길이
72.7m, 너비 79.8m로 축구장 크기와 맞먹으며, 대당 가격은 3억 7500만 달러에
이른다. 하지만 현재 운항과 관리비용의 증대로 보유항공사들은 골머리를 앓고 있다.
[자료 : 네이버 지식백과, 시사상식사전, 박문각/대단한 하늘여행, 2011. 4. 8., 푸른길]
[이미지 출처 : https://terms.naver.com/entry.nhn?cid=47340&docId
=1529149&categoryId=47340]
(2) 항공기의 내부 구조
[이미지 출처 :
https://www.koreanair.com/korea/
ko.html]
① 객실구분(Zone)
－ 객실 Main Deck 은 AㆍBㆍCㆍDㆍE Zone으로 구분하며 A Zone은 FIRST /CLASSㆍB
Zone은 BUSINESS/CLASS 그리고 CㆍDㆍE Zone은 ECONOMY/CLASS이다.
－ Upper Deck은 BUSINESS/CLASS 또는 이코노미 좌석으로 운영하고 있다.
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② 좌석(Seat)
－ Passenger Seat
<대한항공 비즈니스석> <아시아나항공 비즈니스석> <아시아나항공 일반석>
－ Crew Seat(Jump seat) : 승무원용 좌석은 각 cabin door 옆에 장착되어 있으며,

Seat 주변에는 Attendant Panel과 비상장비 및 Oxygen Mask가 있다.
③ 주방(Gally)
－ 비행 중 승객에게 제공할 음료 및 식사를 저장 준비하는 곳이며 Oven, Coffee Maker,
Water Boiler 등이 있다. Gally는 항공사마다 약간씩 다르지만 Upper Deck에 1개가
있으며 Main Deck에는 A ZoneㆍBㆍC Zone 사이에 각각 위치하고 있다.
④ 산소마스크
－ 선반 속, 또는 좌석 앞에 장착되어 있다. 산소마스크는 기내 감압현상이 발생할
때(객실고도 14,000 FT 이상) 저절로 내려오도록 선반에 장착되어 있다.
⑤ 기내 화장실
－ 기내에서 가장 소중한 공간으로 ‘비어있음(VACANT)’과 OCCUPIED(사용중)을 잘
구분하여야 하며, 그 내부는 아주 협소하며 세면과 대소변 그리고 기저귀를 교환할 수
있는 공간으로 구성됨. 반드시 금연 공간해야 하며 화장실의 물은 냉각 방지와
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부식방지제가 혼합되어 있으므로 음용수로는 이용 할 수 없음

－ 최근의 기내 화장실은 객실공간의 효율성을 위해 한곳에 몰려있으며, 최신 항공기의 경우
하부 화물칸을 활용하여 공간의 효율성을 높이기도 함
<하부 기내 화장실>
2) 공항
－ 공항은 단순히 항공기가 이․착륙하는 장소만이 아니고 여객․화물 처리 시설, 항공기의 급유
및 정비시설, 국제공항인 경우에는 세관, 출입국 관리 사무소, 공항 검역 시설 등 제반
시설과 항공기의 안전 운항을 위해서 필요한 각종 항행 안전시설이 갖추어져 있다.
－ 국제공항은 Aeropolis(항공도시화) 개념을 도입한 제반 기능을 고루 갖춘 거대한 독립된
도시로 변화하게 될 것이다.
3) 항공노선
(1) 항공로(航空路)
－ 항공기가 목적지까지 가는 정해진 길을 항공로(Airway)라 하며 직선으로 구성되어 있으며,
일정한 폭을 가진 공간의 통로이다.
(2) 비행기가 공중에서 서로 부딪치지 않는 이유는?

－ 항공로에선 상․하행선이 별도로 있지 않고 운항 고도로 분리한다.
－ 동쪽으로 진행하는 항공기는 2만9천 피트(9천5백m)부터 시작하여 매 4천 피트(1천3백m)
폭으로 운항하며, 서쪽으로 진행하는 항공기는 3만1천피트(1만1백70m)에서 시작하여
매4천 피트(1천3백m)폭으로 운항하므로, 같은 방향의 비행은 동일한 지점이라도
2천피트(6백56m)의 고도 차이로 분리된다.
－ 또한, 같은 방향으로 진행하는 동일한 고도에서는 항공기간의 안전거리를 확보키 위해
충분한 시간 차이를 두고 간격을 유지시킨다. 이때 운항간격은 관제 레이더에 의해
관제를 받는 경우에는 5해리(NM), 관제 레이더가 없는 경우에는 20해리(NM)로 분리하여
통행시킨다.
(3) 항공노선
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－ 항공기가 운항하기 위해서는 정부의 허가나 상대국가와 항공노선을 배분 받아야 한다.

－ 국내 항공노선망은 정부의 인가로 이루어지지만, 국제선의 경우 항공노선망은 각국 간의
항공협정체결을 통한 합의에 의해 결정된다.
4. 항공 서비스
－ 항공 서비스는 항공기란 하드웨어(hard ware)를 이용하여 설정된 항공노선을 비행하여

승객을 안전하게 목적지까지 편안하게 모시는 것을 말한다.
－ 항공 서비스는 예약 단계부터 발권, 수하물 처리, 출국 수속, 항공기 탑승 그리고 하기,
입국 수속 등 항공사가 제공하는 전 과정의 서비스가 유기적으로 연관되어 있다. 따라서
항공서비스는 전 과정의 서비스가 하나의 항공상품으로 제공되기 때문에 이 과정 중 어느
한 부분에 대하여 부족해도 승객을 만족시킬 수 없다.
1) 항공 서비스 구성요소
－ 물적 요소 : 항공기, 기내식, 기내 판매 물품 등
－ 인적 요소 : 기내 승무원, 지상 직원의 서비스 등
－ 운항 관련 요소 : 항공편의 스케줄, 운항노선, 정시운항, 안전 운항 등
－ 시스템관련 요소 : 상용고객 제도, 타 항공사와의 제휴 서비스, 예약/발권 시스템 등
－ 시각적 요소 : 광고나 홍보, 항공기 인테리어, 항공사 직원이나 승무원의 유니폼 또는
항공기 색상과 로고 등
2) 기내 서비스
－ 항공운송에 있어서 서비스의 초점은 기내에서의 서비스로 집중된다. 항공기 이용승객이
다양해지고 생활수준 향상에 따른 승객의 욕구에 맞추어 기내 서비스의 수준도 크게
변화되고 있다.
－ 기내서비스는 지상에서의 서비스와는 달리
① 제한된 공간에서
② 서비스에 필요한 많은 물품을 비행시간의 장단을 고려하여 선별해서 탑재해야 할뿐
아니라
③ 언어와 인종 그리고 종교가 서로 다른 승객들을 대상으로 그들의 기호를 고려한 다양한
서비스를
④ 비행중의 고공에서 제공해야 하므로
⑤ 훌륭한 서비스를 수행하는 데는 많은 제약과 어려움이 뒤따른다.
－ 아무리 예약, 발권, 탑승 등의 사전 서비스가 완벽하게 이루어졌다 하더라도 기내
서비스가 만족스럽지 못하면 전체적인 서비스에 대한 인상이 흐려지게 마련이다.
국제선에서의 각 항공사의 서비스 경쟁은 기내 서비스에 중점을 두고 있으며 기내식은
승객이 항공사를 선택하는데 우선적으로 고려하는 요인 중의 하나가 되고 있다. 특히
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퍼스트클래스의 경우에는 승무원의 상냥하고 세련된 서비스와 더불어 기내식, 부수되는

고급주류인 와인, 샴페인 등이 상당히 중시된다. 따라서 기내 서비스는 모든 서비스 영역
중 가장 어려운 부분일 뿐 아니라 항공운송 상품의 질적 차이를 가늠하는 가장 중요한
사항이라 할 수 있다.
◎ 여행상식
1. 저가항공사의 등장
저가 항공사는 기존의 대형 항공사에 대항하기 위해 지역 항공사로 성장 기반을 구축하고

점차 인접 국가의 국제선으로 확산 되고 있다. 저가 항공료를 실현하기 위해 기내서비스를
최소로 하고 식사나 음료 서비스도 제공하지 않으며 승무원의 탑승도 최소화하고 있다.
이러한 저가항공사의 운영 형태는 두 가지로 나타나고 있는데, 동남아를 중심으로 한 저가

항공사는 20년 이상 노후화된 항공기를 구입하여 최소의 서비스로 저가정책을 실현하는
반면에, 브라질의 GOL 항공 같은 경우는 최신 항공기를 도입하여 고장으로 인한 지상 주
기를 최소화하고 승무원에게 멀티플레이어의 역할을 부여하면서 계속적으로 운항함으로서
오히려 항공기 가동률을 높여 수익 창출을 극대화하는 형태도 있다.
특히 유럽의 라이언 항공 등을 중심으로 재편되는 항공시장이 동남아의 에어아시아의 등

장으로 성장세를 보이고 있고, 이제 우리나라 항공시장에도 영향을 미쳐 티웨이 항공(구
한성항공)과 제주에어를 시작으로 기존 항공료보다 20~30% 저렴한 저가 항공사의 등장
으로 급격한 항공 시장 변화의 조짐이 보이고 있다.
이제 소비자의 현명한 선택이 남았을 뿐이다.

기내 서비스와 안전이 더 중요하냐? 아니면 저렴한 여행의 추구? 인지
그 몫은 소비자에게 달려 있다.
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4차시 2강 공항서비스(공항 시설과 C. I. Q)
◎ 학습목표
1. 여행서비스의 공급자 측면에서 공항서비스 시설에 대해서 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 공항 서비스 시설
2. 공항의 출입국 수속 절차(C. I. Q)
1. 공항 서비스 시설
1) 공항의 기본시설
－ 공항의 기능을 원활하게 하기 위해 필요한 시설 중 항공기의 이착륙을 위하여 필요한
시설을 기본시설이라고 한다.
① 활주로(runway)
② 유도로(taxiway)
③ 주기장(parking ramp, 에이프런(apron))
④ 항공안전시설
⑤ 기타 시설
(1) 활주로(Runway)
－ 활주로는 항공기 이착륙 시 가속이나 감속을 위해 필요한 지상 활주로 노면을 말하며,
일반적으로 공항의 규모는 활주로의 수와 길이에 의해 결정된다.
(2) 유도로(Taxi Way)

－ 항공기가 활주로에서 정비 격납고와 주기장까지 원활하게 이동할 수 있도록 마련된 통로를
말한다.
(3) 주기장(Apron)
－ 공항에서 여객의 승강ㆍ화물탑재 및 하기ㆍ연료 보급 및 정비 등을 위하여 항공기가
주기하는 장소를 말한다.
(4) 항공안전시설 : 관제시설(Air Control Tower)

－ 항공기가 안전하고 질서정연하게 운항할 수 있도록 지원하는 시설을 말하며, 항공기
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상호간의 충돌방지, 항공기와 지상 장애물과의 충돌방지, 항공교통의 질서유지 등을

확보하는데 그 목적이 있다.
* 참고 : Bird Strike(버드 스트라이크)

－ 항공기 이착륙 시 가장 큰 장애물은 기상조건 이지만 그에 못지않게 제트엔진에 빨려 드는
조류의 충돌도 무시하지 못한다. 새와 비행기의 충돌을 방지하기 위해 야생조수 관리소
직원들이 이를 방지를 위하여 공항 활주로 인근 숲과 잔디에서 새들과 알을 상대로
영역확보 전쟁을 벌이고 있다.
2) 공항청사(Airport Terminal)
－ 항공교통과 지상교통의 연결점으로 출입국 승객의 편의를 위해 항공사ㆍ공항
공단ㆍ정부기관 등이 복합적으로 구성 운영한다.
(1) 국제선 여객청사의 시설

－ 공항별로 다소 상이하나 일반적으로 다음과 같이 구성되어 있다.
1층 : 도착장
2층~3층 : 탑승 수속장 및 출국장
4층 : 통과여객 대합실 및 식당지역
<인천공항 외부 전경> [이미지 출처 : https://www.airport.kr/co_cnt/ko/majbus/airbuild/fooair/fooair.do]
<인천공항 내부 전경> <인천공항 체크인 카운터>
① 항공사 시설
－ 항공사 사무실
－ 탑승수속 카운터 : F/CLS, C/CLS 승객 전용 카운터, EY/CLS 승객 카운터, 항공사 VIP고객
전용카운터, 단체승객 전용 카운터 등
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－ 귀빈실(VIP Lounge)
－ KE-Morning Calm Lounge
－ OZ-Asiana Lounge
－ 수하물 인도장(B.C.A=Baggage Claim Area)
② 정부기관 시설(C.I.Q)
－ 세관(Customs) : 관세청 산하기관으로 여행자휴대품 및 화물통관업무
－ 출입국 관리사무소(Immigration) : 법무부 산하기관으로 내국인 및 외국인과의 출입국
업무관장, 출입국 심사 및 출입국증명서 발급 업무 수행
－ 동식물 검역소(Quarantine) : 여행자 - 보건복지부 산하, 동식물 - 농림부 산하
③ 공항공단 시설
－ 운항안내 표시판(FIDS)
－ 입국 안내 카운터
－ 수하물 보관소
－ 유아 휴게실
－ 셔틀버스(청사 간 운행)
④ 승객편의 시설
－ 식당ㆍ은행
－ 우체국ㆍ서점ㆍ약국
－ 면세점(Duty Free Shop)등
⑤ 화물터미널
－ 항공화물이나 우편물을 집산하여 보관하는 시설로써 국제선의 경우 세관 및 동식물
검역시설을 갖추고 있다.
(2) 부대시설
① 지상조업사(Ground Handling Company)
－ 항공 화물ㆍ수하물 탑재 및 하역 작업
－ 기내청소, 정리정돈
② 기내식 사업소(Catering Company)

－ 기내식 제조 및 판매 업무
－ 기내용품 보관용 보세창고 대여업
③ 급유시설
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－ 항공연료를 탱크로부터 지하의 파이프라인을 통해 각 주기장까지 송유하여 동시에

대량으로 연료를 신속하게 급유할 수 있도록 Hydrant System을 이용한다.
④ 격납고(Hanger)
－ 항공기 점검 및 정비공장
－ 부품공급 및 수리
* 참고 : 항공여행 용어 안내
－ 출국수속(Boarding) : 자신이 구매한 항공권을 예약한 항공회사의 체크인 카운터에서
항공권을 제시하고 탑승권(Boarding pass)으로 바꾸는 절차를 말한다. 카운터에서 여권,
항공권과 여행 짐을 제시하면 여권, 탑승권(보딩 패스)과 항공권, 도착지에서 짐을 찾을 수
있는 짐꼬리표(Baggage tag)를 받는다.
－ 출입국신고서(EMBARKATION / DISEMBARKTION ICAO) : 표준절차에 의거하여
해외여행자가 출입국시에 의무적으로 기입해서 제출해야 하는 양식이다. 국가에 따라서
신고서의 크기, 양식 등이 서로 다를 수 있으며 공항에서 탑승수속 시나 도착 전 기내에서
받을 수 있다(한국인의 경우 출입국 신고서 작성은 생략하고 있고, 입국시 검역서류(필요한
지역)와 세관신고서 작성만 실시하고 있음).
－ 좌석공유(Codeshare) : 코드쉐어는 항공사간에 특정 구간의 좌석을 일정부분 공동으로
사용 하는 방법으로 각 항공사가 자사 항공기를 직접 투입하지 않고도 운항하는 것과 같은
운영을 할 수 있다.
－ 화물기(Cargo aircraft) : 승객 이송을 위한 여객기가 아닌 상품 또는 화물을 수송하는
항공기
－ 환승(Transfer) : 도착지 이전에 중간 기착지에서 다른 비행기로 갈아타는 것을 의미하며
갈아탈 수 있는 표는 Transfer ticket이라 한다. 이때 갈아타면서 기내에 두고 온 물건이
없도록 주의하며 수하물이 없어지는 경우가 있으니 반드시 짐 꼬리표(Baggage Tag)를
확인해야 한다.
－ 경유지(Intermediate point) : 항공기가 운송상이나 기술상의 목적으로 정기적으로
착륙하도록 지정된 중간지점 경유지에서 승객은 자사나 타사의 접속편으로 옮겨 타거나
stopover를 할 수 있다.
－ 공항코드(Airport Three Letter Code) : 국가를 분류하는 코드로서 3자리 알파벳을
이용하여 국제표준 규격으로 구분하고 있다.
(예 : SEL - SEOUL , TYO - TOKYO , LAX - LOS ANGELES, FRA – FRANKFURT)
－ 현지시간(Local Time) : 항공여행의 도착지(국가, 도시 등)인 현지의 시간
－ 실제도착시간(Actual time of arrival(ATA)) : 실제 비행기가 도착하는 시간
－ 실제출발시간(Actual time of departure(ATD)) : 실제 비행기가 출발하는 시간
－ 국제표준시(greenwich mean time(GMT)) : 영국 그리니치 천문대를 통하는
자오선에서의 평시를, 세계 공통의 표준시각으로 한 것. 항공기 운항이나 항공관제에서
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통상적으로 GMT가 사용된다. Z(주르)로 표시된다.

－ 기내반입 수하물(휴대 수하물, Hand-carry baggage) : 가로, 세로, 높이 합이
115cm이내 되는 것으로 승객이 항공기내로 직접 운반하여 보통 좌석 밑이나 선반에
올려놓을 수 있다.
－ 도심 터미널(City Terminal) : 공항 외에 시내에서 이용할 수 있는 공항 터미널
－ 스탠바이(Stand By go show) : 항공예약 없이 공항에서 탑승대기자로 등록하는 경우를
말하며 좌석상황에 따라 좌석을 배정받게 된다. 성수기, 명절 등 특별히 어려운 경우를
제외하고는 탑승하는 경우도 있다.
－ 스톱오버(중간기착, Stop-over) : 장거리 노선의 경우 비행기의 급유와 승무원 교대,
기체점검 등으로 약 1시간 가량 중간기착지에 머무른다. (국내선-4시간 /
국제선-24시간이상) 보통 공항에서 체류하는 시간을 기준으로 24시간 이내면 transit이고
그 이상이면 STOP-OVER로 분류되며 stop-over의 경우 공항이 있는 도시에서 시내관광을
할 수 있는 장점이 있다.
－ 안전벨트(Safety belt) : 기내 좌석에서 승객의 안전을 위한 장치로서 보통 이륙, 착륙,
기상변동으로 인한 흔들릴 시에는 안전벨트 착용 경고등이 켜지며 안전을 위하여 계속
착용하는 것이 좋다.
－ 예약 초과(Over Booking) : 항공사에서 예약 승객이 공항에 나타나지 않는 경우를
대비하고 효율적인 항공좌석의 판매를 위해 일정한 비율의 승객에 대해 실제 판매가능
좌석 수보다 초과하여 예약을 받는 경우이다. 이 경우에는 공항에서 먼저 탑승수속을
하야야만 안전하다.
－ 오픈티켓(Open ticket) : 보통 돌아오는 날짜를 구체적으로 정하지 않고 예약한 항공권을
오픈티켓(Open ticket)이라고 한다. 6개월이나 1년 등 장기 해외여행일 경우 돌아오는
정확한 날짜를 지정하기 힘들고 변경하기 힘들기 때문에 돌아오는 날짜를 임의로
지정하셔서 우선 예약하고 현지에서 동일한 항공권으로 오픈기간에 한해서 승객이 변경
예약하여 탑승 할 수 있다.
－ 유실물 취급소(Lost and Found) : 공항이나 역에 있는 유실물 취급소
(3) 인천 공항 터미널 내부 시설
① 제 1 Airport Terminal
－ 아시아나 항공 및 스타 얼라언스, AY (핀에어) 항공, 저비용항공사
<인천공항 내부 전경> <인천공항 체크인 카운터>
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② 제 2 Airport Terminal
－ 대한항공, 델타항공, 에어프랑스, KLM 네델란드 항공, 가루다 인도네시아, 중화항공,
샤먼항공, 아에로 멕시코, 아에로플로트, 알리탈리아, 체코항공 등
<인천공항 제 2 터미널 내부 전경> <인천공항 체크인 카운터>

[이미지 출처 : http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/img_pg.aspx?CNTN_CD=IE002272785&memcd=00701625&gb=reporter]
2. 공항의 출입국 수속 절차 (C. I. Q)
※ 공항 도착 시 사전 정보 확인 사항
－ 가능하면 2시간 전에 공항 도착
－ 본인의 항공권 및 항공사 확인, 여권, 비자 확인
－ 공항에 도착하면 3층 출발 층에 있는 운항정보안내모니터에서 탑승할 항공사와
탑승수속카운터(A∼M)를 확인한 후 해당 탑승수속카운터로 이동
－ 짐없는 승객은 빠른 수속이 가능한 ‘짐이 없는 승객 전용 카운터’를 이용(국적기 간편,
비자 확인의 경우 불편함)
－ 탑승권자동발권기(셀프 체크인시스템) 이용 시 더 빠르게 수속 가능
－ 환전, 해외로밍, 여행자 보험 체크
1) 출국 절차 : 항공사 탑승수속 ⇒ 세관검사 ⇒ 보안검사 ⇒ 법무부 출입국심사 ⇒ 탑승
※ 보딩 수속 시 항공사 카운터 직원의 확인 사항

① 여행 구비서류 확인
－ 유효한 여권 및 비자 또는 TWOV(Transit Without Visa)조건
－ 병무신고
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② 항공권 접수
－ 여권과의 성명일치 및 유효기간 확인
③ 좌석배정
－ 예약 확인
－ 승객 선호도 반영(비상구, 창가, 통로)
④ 위탁 수하물 접수 : 승객 개인이 직접 one by one
－ Name Label 및 수하물 포장상태 확인
－ 운송제한품목 및 세관반출신고 필요 소지 확인
－ 수하물 계량 및 초과수하물 요금 징수
－ Baggage Tagging
－ 수하물 보안검색(X-Ray 투시 및 개봉 검사)
⑤ 탑승권(Boarding Pass)부여
－ 탑승권 항목 : 승객 성명, 항공편명, 목적지, 탑승구(Gate Number), 탑승 Class,
좌석번호, 출발일자, 항공사 마일리지 카드 사항, Baggage Piece & Weight(무료
수하물 무게는 항공사 마다 상이함) 등
⑥ 국제여객 공항이용료 및 출국세는 항공권 발권 시 포함하여 징수하고 있다.
⇓
※ 출국장 입장 및 항공기 탑승
① 세관신고 (Customs declaration)
－ 휴대물품 반출신고서(보석, 시계, 고가카메라 및 고가 장비)
－ 재 반출 조건 일시반입물품 신고서 확인
② 보안검색(Security Check : X-Ray 투시 및 직접 검사)
－ 신체 및 휴대수하물 검사
－ 음료수 및 기내 휴대 제한품목
－ 과다 외환 소지 여부(출국 시 : USD 1만불 상당을 초과하는 외화(T/C포함) 및 한화)
③ 법무부 출국 사열(Immigration Check)
－ 출국 자격 심사
－ 여행서류 확인(출입국카드 내국인 생략)
－ 체류기간 ․ 출국 제한자 여부 확인
－ 출입국 신고서 확인 및 수거
－ 출국 STAMP 날인
* 참고
－ 탁송수하물(Luggage) : 승객과 별도로 부치는 짐(하드 케이스 가방, 칼, 가위 등, 폭발물,
마약 금지, 골프클럽은 별도 탁송)
－ 휴대수하물(Hand Carry Baggage) : 승객과 함께 기내에 반입하는 물건
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<공항에서 준비> <여행사 미팅 포인트> <셀프 체크인시스템>
<세관신고 Customs declaration> <보안 검색 Security Check>
<법무부 출국 사열 Immigration Check> <출입국 자동체크시스템>

⇓
제1여객터미널(Gate No) 1~50 : 아시아나 항공 등 면세쇼핑 및 탑승
탑승동(Gate No) 101~132 : 외국항공사 및 저가항공사 탑승, 제1여객 터미널 중간
지하에서 셔틀트레인 탑승 이동 후 면세쇼핑 및 탑승
⇓
식당 이용, 공항 면세 쇼핑 및 항공사 라운지 이용
<공항 면세 쇼핑>
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<항공사의 VIP 라운지>

⇓
탑승 : 우선 순위 - F, B Class, 장애자, 노약자, EY Class
<Gate 게이트에서 즐거운 출발> <기내에서 즐거움 : 기내식>

⇓
여행서류 및 기내의 입국 준비 : 여권, E-티켓, 보딩패스, 도착지 출입국카드, 세관신고서,
검역신고서
2) 입국 절차
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① 하기순위
1. 긴급한 의학적 조치가 필요한 승객 5. 비동반 소아(UM)
2. VIP'S 6. 운송제한 승객
3. First Class Passengers 7. Stretcher 승객
4. Prestige Class Passengers 8. 일반승객
⇓
② 검역사열 : 검역 신고서 제출
<귀국 시 Quarantine Check(검역)>

⇓
③ 법무부 입국사열 : 내국인 출입국 신고서 생략, 외국인 제출
<귀국 시 Immigration Check(입국 심사)>

⇓
④ 위탁수하물 인도
－ 기내휴대 제한품목 인계 ; 칼, 가위, 건전지, Golf Club 등
－ 수하물 사고 안내 : 수하물사고(지연, 분실, 파손, 부분 분실)가 발생한 경우,
PIR(Property Irregularity Report ; 짐 미 인도 시 작성하는 보고서)을 작성하고 해당
항공사에 제출. 수하물표(Baggage Claim Tag)를 반드시 지참
* 참고
－ 무료수하물 허용량 : 모든 승객은 별도의 요금을 지불하지 않고 항공사 규정에 의거하여
일정량의 수하물을 휴대 및 위탁할 수 있는데, 이것을 무료 수하물 허용량이라고 한다.
미주지역 출발∙도착 항공편에는 Piece System을, 그 외의 지역은 Weight System(15,
23, 30, 40 kg)을 적용하고 있다.
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<귀국 시 수하물 찾기>

⇓
⑤ 세관검사 : 휴대품 검사
－ 당당하게 출국, 세관신고서(여행사 휴대품 신고서)제출
－ 재반출 조건 일시 반입 물품 신고
－ 외환 신고
<귀국 시 Custom(세관) 검사> <귀국-입국장> <마일리지 입력 확인>
* 참고
－ 예치 : 예치품이란 여객이 입국 시에 휴대한 품목 중 수입할 의사가 없는 물품을 일시
세관보세창고에 보관한 것을 말한다(추후 출국 시 반출).
－ 유치 : 입국여객의 휴대품 중 통관금지나 과세대상이 되는 품목으로 반송 또는, 과세
통과 시까지 일시 유치된 물품을 말한다(관세납부 후 반출 내지는 포기).
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◎ 여행상식
1. 기내에서 잠잘 때 Air Pocket 조심
비행 중에 항공기의 양력이 감소되는 하강기류(下降氣流)의 구역으로 항공기가 이 구역에

들어가면 순간적으로 낙하하거나 심한 요동을 받게 된다. 일반적인 요인으로는, ① 대류성
(對流性)인 폭풍에 수반한 하강기류, ② 산악 ·건물 등의 장애물의 내리 바람 쪽에 나타나
는 바람의 소용돌이 등이다.
‘에어포켓’ 날벼락… 100m 아래로 ‘뚝’

발리발 대한항공기 난기류 만나… 40여명 부상
- 조선일보 2005.07.15. 기사
인도네시아의 유명 휴양지 발리를 이륙해 인천공항으로

향하던 항공기가 비행 도중
‘에어 포켓(Air Pocket)’으로 급강하하면서 승객과 승무
원 등 40여명이 다치는 사고가 발생했다.14일 대한항
공과 서울지방항공청에 따르면 이날 오전 4시15분(한
국 시각) 발리 덴파사르공항을 출발한 대한항공 KE630
편이 이륙 40분 만인 오전 4시55분쯤 말레이시아 영
공 직전 상공 3만8000피트(1만1582ｍ) 지점에서 ‘에어 포켓’의 일종인 ‘청천난류(晴天亂
流·CAT·Clear Air Turbulence)’를 만나 갑자기 100ｍ 아래로 뚝 떨어졌다.
이로 인해 승객 257명 중 4명이 튕겨져 선반에 머리를 부딪혀 이마가 찢어지는 등 부상
을 당했고, 25명이 목에 통증을 호소해 응급치료를 받았다. 또 기내 서비스를 준비하던
승무원 11명도 부상을 입었다. 대한항공측은 “사고 직전 기류에 이상을 느껴 ‘자리에 앉아
안전벨트를 착용해 달라’는 안내방송을 했지만 방송이 채 끝나기도 전에 기체가 떨어져 피
해가 커졌다”고 말했다.
[출처 : http://news.chosun.com/svc/content_view/content_view.html?contid=2005071470360]
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4차시 3강 인천공항 이용하기(야외촬영)

◎ 학습목표
1. 인천공항 방문 촬영 영상을 통해 공항 시설과 출국 수속에 대해 파악할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 공항 전경 설명
2. 여행자 체크 사항-복장, 짐, 여권, 항공권, 환전, 여행사 집합장소
3. 제1터미널 : 아시아나 항공과 얼라이언스 항공사 설명
4. 제2터미널 : 대한 항공과 얼라이언스 항공사 설명
5. 공항 시설
1. 인천국제공항 개요
[이미지 출처 : http://kko.to/b99u8Y60j]
1) 건설 및 현황
－ 인천국제공항은 21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고 동북아시아의 허브(Hub)
공항으로서의 역할을 담당하기 위하여 1996년 5월 ~ 2000년 12월 31일에 제1터미널이
준공 건설되었고 2001년 3월 개항한 이래 연평균 7.5%의 성장을 이뤄왔다.
(1) 1단계 건설
－ 총 5조 6000억원의 사업비가 투입되어 1172만㎡의 부지에 활주로 2본, 9만 6000㎡의
제1 여객터미널(T1), 12만 9000㎡의 화물터미널, 25만 2000㎡의 제1 교통센터,
100.2m에 22층 규모의 관제탑, 60개소의 여객계류장과 24개소의 화물계류장, 21㎞의
수하물처리시설(BHS) 등의 시설을 갖추었다.
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(2) 2단계 건설
－ 개항과 함께 항공 수요가 예상외로 증가함에 따라 제1터미널 부속 탑승동으로 2002년
11월 ~ 2008년 6월 20일에 완공하였다.
－ 2단계 건설에는 총 2조 9000억 원의 사업비가 투입되어 957만㎡의 부지에 활주로 1본,
16만 6000㎡의 탑승동, 12만 9000㎡의 화물터미널, 48개소의 여객계류장과 12개소의
화물계류장, 67㎞의 BHS 등의 시설을 갖추었다.
(3) 3단계 건설
－ 3단계 건설은 원래 2015년에 완공할 예정이었으나 전 세계적인 경기 침체와

인천국제공항 민영화 논란 등의 영향으로 2017년으로 연기되었다. 2013년 9월 제2
여객터미널(T2) 건설 공사에 착수하여 여객 및 화물 계류장과 연결 교통시설 등을
단계적으로 확충하였다. 제2 여객터미널은 2017년 9월 30일에 완공되어 2018년 1월
18일에 개장되었다.
－ 3단계 건설에는 총 4조 9303억 원의 사업비가 투입되어 110만 5000㎡의 부지에 38만
4000㎡의 제2 여객터미널, 56개소의 여객계류장과 13개소의 화물계류장, 42㎞의 BHS,
13만 5000㎡의 제2 교통센터 등의 시설을 갖추었다.
(4) 4단계 건설~최종

－ 2018년부터 2023년까지의사업으로 제2 여객터미널 규모를 26만 6000㎡ 더 늘리고,
2029년까지 최종 사업으로 7만 8000㎡의 제3 여객터미널(T3)을 신축하고 활주로 2본도
추가로 건설하는 것이다.
2) 주요 시설
(1) 일반 개항
－ 인천국제공항은 제1·제2 여객터미널과 탑승동, 활주로 3본, 제1·제2 교통센터,
여객계류장과 화물계류장, 화물터미널, 관제탑 등이 있다.
－ 제1여객터미널은 지하 1층 지상 4층 규모로 44개의 탑승구가 있으며, 아시아나항공을
비롯한 스타얼라인언스 항공사와 외국항공사 등 42개 항공사가 배치되어 있다.
－ 제2여객터미널은 지하 2층, 지상 5층 규모로 대한항공이 실질적인 전용으로 사용하는
가운데 스카이팀 항공사의 에어프랑스·KLM항공·델타항공 등이 함께 배치되어 있다. 제2
여객터미널는 첨단 에너지기술과 태양광·지열 등의 신재생에너지를 적극 도입하여 저탄소
친환경 터미널로 건설되었다.
－ 제1터미널과 제2터미널 가운데 배치된 탑승동은 지하의 셔틀트레인으로 연결되며, 탑승
여객 처리를 원활히 하기 위하여 건설된 곳으로 30개의 탑승구가 있으며, 제주항공·진에어
등 저가항공사(LCC) 중심으로 배치되었다.
－ 교통센터는 주차장과 철도역 등 다양한 교통시설을 겸한다.
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(2) 제2터미널
① 스마트 공항
－ 안내로봇
－ 청소로봇
－ 첨단 운항정보표출서비스(FIDS)
－ 각종 스마트 기술과 장비로 출임국 안내 강화
－ 무인 자동화 서비스 확대 ; 자동탑승권발권(셀프 체크인) 기기, 자동수하물 위탁(셀프
백드롭), 최신형 원형 보안검색기, 자동출입국 심사대를 대폭 증대함
② 아트 공항(Art Port)
－ 예술과 결합된 복합공항으로서 공항 지향
－ 총 16종, 54개소에 예술작품 설치
－ 그레이트 모빌(자비에 베이앙 작품), 한글 자음과 모음 작품인 ‘Hello’(강희라 작품). 미디어
아트 작품인 갤러리 스트리트(지니 서 작품). ‘비트, 폴’(율리어스 포프 작품), 공간 드로잉
작품인 ‘앰비큐어스 윌’(김병주 작품) 등의 작품을 공항 곳곳에 배치
(3) 인천공항의 현재의 위상과 미래

－ 인천공항은 개항 이후 비약적인 발전을 거듭하여 세계적인 공항으로 자리잡았으며,
국제공항협의회(ACI)가 주관하는 '세계 공항서비스평가(ASQ)'에서 2005년부터
2017년까지 12년간 연속하여 1위를 차지하고 있으며, 전 세계 신규 공항의 모델이 되고
있다.
－ 현재 인천국제공항은 24시간 운영되는 전천후 공항으로 비즈니스, 상업, 물류, 숙박 등
에어로폴리스로 발전하고 있다.
[출처 : 네이버 지식백과, https://terms.naver.com/entry.nhn?cid=40942&docId=1167159&categoryId=35446]
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2. 인천공항 출국 안내도
항공사 탑승수속→(병역 미필자 병무 신고 및 검역; 해당자에 한함)→세관신고(해당 물품자

소지 승객에 한함)→보안검색→출국심사→공항면세 쇼핑 및 탑승대기→탑승
1) 제1터미널과 탑승동
[이미지 출처 : https://www.airport.kr/ap/ko/map/mapInfo.do?TERMINAL=P01]
2) 제2터미널
[이미지 출처 : https://www.airport.kr/ap/ko/map/mapInfo.do?TERMINAL=P01#]
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3. 인천공항 여객 터미널 안내도

1) 제1터미널과 탑승동
[이미지 출처 : https://www.airport.kr/static/ap/images/map_incheon_airport_glance01_ko.png]
2) 제2터미널
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[이미지 출처 : https://www.airport.kr/static/ap/images/map_incheon_airport_glance02_ko.png]
* 참고 : 항공기상
－ 기상정보가 정확하지 못하거나 잘못 적용되었을 경우 항공기의 안전운항이 불가능하며,
영업·운송 측면에서도 막대한 손실을 끼칠 수 있다.
－ 여기서는 운항에 영향을 미치는 기상에 대해 알아보자.
① 안개 : 안개는 이·착륙 성능에 막대한 영향을 준다.
② 바람
- 항공기 이·착륙 성능에 막대한 영향을 준다.
- 통상 배풍(Tail Wind) 10Knots 이상이면 이·착륙이 금지된다.
- 상층풍(Jet Stream) : 북태평양 상공의 강한 편서풍으로 풍속이 50Knots 이상인 기류
③ 폭설 : 폭설은 시정장애 또는 활주로 상태를 약화 시킨다.
④ 요란(Turbulence) : 요란은 쾌적 운항의 가장 큰 장애요소가 된다.
⑤ 기온 : 기온은 항공기 엔진출력에 영향(30도씨 이상 되면 항공기 이륙성능이 급격히
감소함)을 준다.
* 참고 : 공항에서 항공사 및 신용카드사 라운지를 이용하자!

－ 공항에서는 빨리 보딩 수속을 하고 보세지역에서 쇼핑을 하거나 눈요기를 하는 것이
시간을 효율적으로 활용하는 것이다. 신용카드회사는 일정 등급이상의 카드에 한해서
PP카드를 발급하여 인천공항 뿐 만 아니라 전 세계 모든 공항라운지를 이용할 수 있게
하고, 대한항공과 아시아나 항공의 경우 First나 Business Class 고객, 그리고 상용고객
우대 프로그램에서 모닝캄(대한항공)이나 다이아몬드(아시아나항공) 이상의 고객들이
이용할 수 있는 쾌적한 VIP 라운지를 운영하고 있으니 그곳에서 장시간 비행을 준비하고
편안한 휴식을 취하기를 꼭 권하고 싶다.
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◎ 여행상식
1. 여객기가 연발 또는 연착하면 보상 받을 수 있나?
요즘 신문과 방송에서 항공기가 연발 또는 연착 했다고 거칠게 항의하는 탑승객으로 인해

곤혹을 치르는 항공사 직원들을 볼 수가 있을 것이다. 다른 나라 승객들은 그렇지 않은데
우리나라 승객들만 유독 이런 상황이 자주 일어나는 이유가 무엇일까?
아마도 그것은 한국 사회에 만연한 농성 문화로 그러면 보상을 받을 수 있을 것이라는 기

대와 최고의 항공사서비스의 기대에 대한 실망 때문일 것이다.
원칙적으로 현행 항공안전 및 보안에 관한 법률에는 ‘승객은 항공사업자의 운송 불이행 또

는 지연에 대해 직접 또는 항공기 이용 피해구제 접수처를 통해 소비자 보호법에 따라 한
국 소비자 보호원에 피해 구제를 청구 할 수 있다’고 적혀 있다. 그러나 ‘기상상태, 공항사
정, 항공기 접속관계, 안전운항을 위한 예견하지 못한 정비 등 불가항력적 사유로 인한 경
우는 그러하지 아니한다.’라는 단서조항이 있어 안전운항을 위한 지연에 대한 피해 구제는
인정하지 않고 있다.
따라서 현명한 승객은 이러한 상황이면 항공사의 조치(인근의 특급호텔 투숙, 식사 쿠폰

제공, 약간의 경비 지급, 긴급 승객의 경우 타 항공사로 이송)를 잘 활용하여 즐거운 여행
이 망가지지 않도록 하는 것이 좋다. 또한 항공사의 치명적인 실수(오버 부킹으로 인해
자리가 없는 경우, 짐이 다른 공항으로 가버린 경우)로 인한 경우 일정만 여유가 있다면
항공사에서 제공하는 최고의 대우(비지니스 클래스 탑승, 특급호텔 제공, 체류경비 지급)를
맘껏 즐기는 것이 좋다.
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5차시 1강 항공사 경쟁과 협력, 항공사 Alliance
◎ 학습목표
1. 항공사의 경쟁과 협력 그리고 항공사 동맹 Alliance에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 항공사의 경쟁과 협력
2. 코드쉐어(Code Share)
3. 항공사 동맹(Alliance)
1. 항공사의 경쟁과 협력
－ 세계의 항공시장은 1등만이 살아남을 수 있는 시장은 아니다.

－ 전 세계 모든 항공노선을 자사기로만 커버 할 수 없기 때문에 각 지역에 기반을 두고
있는 항공사들과 상황에 따라 Alliance, Code Share 등으로 경쟁과 협력을 강화하고
있다.
2. 코드쉐어(Code Share)
－ 항공사간 제휴의 일종으로 특정 노선에 실제로 운항하는 상대방 항공사의 좌석 일부를

임대하여 판매하되 임대좌석에 대해서는 자사의 운항편과 마찬가지로 항공편명을 사용하며
마일리지 입력도 가능하다.
－ 코드쉐어의 효과는 자사의 항공편이 운항하지 않는 노선에 적용하여 상호 스케줄 보완이나
운항회수 증대효과를 꾀 할 수 있고 항공 요금도 다르게 책정하여 노선 및 공급을
확대하는 효과적인 마케팅 수단이 된다.
3. 항공사 동맹 (Alliance)
－ 국제 여행객들은 여행에 대해 좀 더 융통성 있고 다양한 선택의 기회를 갖고 싶어 한다.

이러한 요구에 부응하기 위해 항공사들은 동맹을 결성하여 항공승객에게 보다 다양한
혜택을 부여함으로서 보다 경쟁력 있는 항공사로 발돋움하고자 한다.
－ 세계적인 항공사 동맹이라면 스카이팀(대한항공), 스타얼라이언스(아시아나항공), 원월드
등이 있는데 각각의 동맹체들은 더욱 다양한 항공편 스케줄, 뛰어난 고객 서비스와 풍부한
혜택을 제공하고자 노력하고 있다.
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1) 스카이팀
(1) 스카이팀 현황
[이미지 출처 : https://www.koreanair.com/mobile/global/ko-backup/about/who-we-are2/skyteam.html,
https://www.skyteam.com/ko]
－ 스카이팀은 아에로플로트, 아르헨티나항공, 아에로멕시코, 에어유로파, 에어프랑스,

알이탈리아 항공, 중화항공, 중국동방항공, 체코항공, 델타항공, 가루다 인도네시아 항공,
케냐 항공, KLM네덜란드 항공, 중동항공, 사우디아 항공, 타롬 루마니아 항공, 베트남
항공, 샤먼 항공, 대한항공의 19개 회원 항공사가 매일 세계 175개국 1,150도시로
향하는 14,500편의 항공편을 운항하고 있다(지속적 확대 예정).
－ 스카이팀은 지속적인 고객 지향 정책 추진으로 스타 얼라이언스, 원월드 등 경쟁관계에
있는 타 항공 동맹체와의 차별화를 위해 노력하고 있다.
(2) 스카이팀의 10가지 혜택

① 더욱 확대된 마일리지 혜택
② 세계각지 라운지 이용 혜택
③ 확실한 예약 보장
④ 다양한 항공편
⑤ 다양한 요금제도
⑥ 편리한 연결 편
⑦ 신속한 탑승 수속
⑧ 탑승수속 한번으로 OK
⑨ 표준화된 서비스
⑩ 전 세계 예약 네트워크
* 참고 : “스카이팀(SkyTeam)” 세계일주 보너스

－ 스카이팀의 Go Round the World 패스를 통한 세계 일주 비즈니스 여행이나 휴가에서
여러 경유지를 거쳐야 하는 경우에도 항공권 하나로 Round the World Planner를 통해
간편하게 예약 가능함
－ 스카이팀 회원 항공사들이 다양한 옵션과 서비스에 중점을 둔 세계 일주여행 상품을 제공
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· 전세계 3 ~ 15개 도시 경유
· 최소 체류기간 = 10일
· 최대 체류기간 = 1년
· 사전예약 해야함
· 성수기 추가 요금 없음
－ 각 대륙별 여행도 가능함
· Go Round the World
· Go 아프리카
· Go 미국 & 캐나다
· Go 아시아 & 남서태평양
· Go 유럽
· Go 중화권(중국, 홍콩, 마카오 및 대만)
· Go 이탈리아
· Go 러시아
· Go 멕시코
2) 스타 얼라이언스
(1) 스타 얼라이언스 현황
[이미지 출처 : https://travel.photographer.pe.kr/m/190, https://www.staralliance.com/ko/]
－ 스타 얼라이언스는 1997년 세계 최초로 형성된 항공사 동맹체이며 가장 큰 규모로

26개의 항공사 1,300개 도시로 운항하여 하루의 비행량, 목적지 수, 도착지 국가 수,
회원사 규모 등 서비스의 규모와 품격, 안전도에서 세계 최고 동맹체로써 개별
항공사로서는 지원하지 못하는 모든 서비스를 제공 받을 수 있다.
－ 에게항공(그리스 항공사), 에어캐나다, 에어차이나, 에어인디아, 에어뉴질랜드, 아나(All
Nippon Airways : ANA, 全日空), 오스트리아 항공, 아비앙카 항공(중남미), 브뤼셀
항공(벨기에 항공사), 코파 항공(파나마 국영 항공사), 크로아티아 항공, 이집트 항공,
에티오피아 항공, 에바항공 항공(대만), LOT(폴란드 항공), 루프트한자(독일),
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스칸디나비아항공 : SAS(덴마크, 노르웨이, 스웨덴 국영항공사 컨소시엄), 심천 항공(중국),

싱가포르 항공, 남아프리카공화국 항공, 스위스 항공, TAP 포르투갈 항공, 타이 항공, 터키
항공, 유나이티드 항공 (미국), 아시아나항공
(2) 스타 얼라이언스의 다양한 혜택

－ 193개국 1,300개 공항으로 취항
－ 마일리지 누적
－ 전 세계의 공항 라운지 이용
* 참고 : 스타 얼라이언스 세계일주 프로그램

－ 스타얼라이언스의 세계일주 요금제로 195개국 1,300개 공항으로 취항하는 26개 항공사를
이용할 수 있다.
－ 3회 ~ 최대 15회 중간기착
－ 지역 일주 요금제 : 태평양 일주 요금
－ Airpasses : 아프리카 에어패스, 아시아 에어패스, 북미 에어패스, 중국 에어패스, 유럽
에어패스, 일본 에어패스 이용 가능
3) 원 월드
[이미지 출처 : https://www.oneworld.com/]
－ 13개 항공사가 47개국, 135개 목적지 운항

－ 아메리칸 항공, 영국 항공, 캐세이패시픽 항공, 핀에어 (핀란드 항공), 이베리아 항공, 일본
항공, 라탐 항공, 말레이시아 항공, 콴타스 항공, 카타르 항공, 로얄 요르단 항공, S7
항공(러시아 항공), 스리랑카 항공 등 항공사 동맹체의 명칭으로 지속적으로 확대 예정
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◎ 여행상식
1. 세계인이 됩시다. 그리고 지리 공부도 합시다.
여행을 아무리 많이 다닌다고 해서 전 세계를 다 아는 것은 아니지만, 그래도 가장 기본적

인 것들은 알아야 하지요. 그것이 바로 지명과 공항 이름입니다. 어느 곳을 가는지? 어느
공항? 이나 항구?를 통해 그 나라를 입국하는지는 알아야 하지요.
우리나라 사람들이 가장 헛갈려 하는 것 몇 가지를 소개합니다.
－ 오스트리아와 오스트레일리아는 다른 나라입니다.

－ 스페인은 지도에 나와 있는데 에스파냐는 어디지요?
－ 베니스는 많이 들어봤는데 그럼 베네치아는 어디 있어요?
－ 이탈리아는 뭐고 이태리는 뭐지요? 피렌체는 많이 들어 봤는데 플로렌스는 또 뭔지?
－ 호주의 수도는 어딘가요 시드니가 아니었어요? 캔버라입니다.
－ 공항이름이 헛갈리는 것이 있지요. 댈러스(텍사스 Dallas·Fortworth)와 덜레스(워싱턴
Washington Dulles), 뉴욕에 갈려면 뉴욕국제공항은 없고 뉴왁(Newark)으로
가야한다! 뉴욕엔 JFK국제공항, 뉴왁 국제공항(Newark International Airport),
라과디아 국제공항 등 3개의 국제공항이 있습니다.
참 세상 복잡하지요? 그러므로 세상이 참 재미있지요!
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5차시 2강 항공사 상용고객 우대제도

◎ 학습목표
1. 전 세계 모든 항공사에서 자사기의 탑승을 유도하기 위해 시행하고 있는 다양한
상용고객 우대제도에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 항공사 상용고객 우대제도 개념
2. 대한항공의 상용고객 우대제도 : 스카이 패스
3. 아시아나 항공의 상용고객 제도 : 아시아나 클럽
1. 항공사 상용고객우대제도 개념
－ 각 항공사들은 항공고객유치와 상용고객의 loyalty를 확보하기위해 자사 항공편 탑승 시

항공 거리 당 마일리지를 정하여 누적정도에 따라 회원등급을 정하여 무료항공권을
지급하고 다양한 부가 서비스 혜택을 제공하고 있다.
－ 또한 신용카드사, 은행, 호텔, 렌터카, 면세점, 통신사 등에서도 항공사와 제휴하여
마일리지 적립하는 등 제휴마케팅을 시행하고 있다.
－ 대한항공의 경우는 스카이패스, 아시아나항공은 아시아나 클럽을 운영하여 회원확보를
펼치고 있으며 각 마일리지 누적에 따라 여러 가지 회원등급을 정하여 다양한 서비스를
선보이고 있다.
2. 대한항공의 상용고객우대제도 : 스카이패스
1) 스카이 패스의 개념과 가입
[이미지 출처 : https://www.koreanair.com/content/koreanair/korea/ko/skypass/benefits.html#skypass-elite]
－ 스카이패스는 항공여행을 자주하시는 고객들에게 대한항공 및 제휴사 이용에 대한 사은의

뜻으로 무상으로 마일리지를 적립해주고, 항공기의 여유좌석을 이용하여 보너스 혜택을
제공하는 상용고객우대제도(Frequent Flyer Program)이다.
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－ 만 2세 이상이면 누구나 가입할 수 있으며 만 2세 이상 만 12세 미만 어린이는

스카이패스 주니어 회원으로 가입하며 가입비 및 연회비는 없다.
－ 신청은 대한항공 홈페이지와 각 지점, 공항에서 가능하다. 단, 반드시 대한항공 탑승 전에
가입해야지만 그 마일리지 입력을 인정받을 수 있다.
2) 스카이패스 마일리지 입력
－ 대한항공 이용 시는 물론 스카이팀 항공사와 기타제휴 항공사, 신용카드사, 은행, 호텔,
렌터카, 면세점, 통신사 등과도 제휴 마케팅을 통하여 마일리지를 더 빨리 모을 수 있다.
3) 회원의 등급과 혜택
(1) 모닝캄 회원
① 모닝캄 회원 자격
－ 대한항공 5만 마일 이상 탑승 또는
－ 대한항공 40회 이상 탑승 또는
－ 대한항공 탑승실적이 3만 마일 이상이면서 제휴사 이용실적과 합하여 5만 마일 이상 적립
(국내선 1회 탑승은 0.5회로 계산)
② 모닝캄 회원 자격의 유지
－ 회원 자격 유효기간 : 자격 취득일로부터 2년간 유효
－ 회원 자격 유지 조건 (자격 유효기간 동안 하기 조건 충족)
· 대한항공 3만 마일 이상 탑승 또는
· 대한항공 20회 이상 탑승 또는
· 대한항공 탑승실적이 2만 마일 또는 15회 이상이면서 제휴사 이용실적과 합하여
3만 마일 이상 적립
－ 상기 자격연장 조건에 도달하지 못할 경우 일반회원으로 자동전환
－ 일반회원으로 전환된 회원은 전환일로부터 매 2년 단위로 설정되는 재심사 기간 내에
상기 유지조건을 충족하면 모닝캄 클럽 회원 자격 재취득 가능
③ 모닝캄 클럽 회원의 혜택
항목 상세 혜택
전용 탑승수속 카운터 모닝캄 클럽 회원 카운터
라운지 이용 대한항공이 직접 운영하는 프레스티지 클래스 라운지 이용 가능
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· 2년의 유효기간 중 총 4회 이용 가능 (유효기간 이후 사용 불가)

· 모닝캄 클럽 회원 본인의 라운지 이용 횟수 추가 차감 시,
대한항공 편으로 여행하는 동반자 이용 가능
· 대한항공편(스카이팀 및 제휴항공사 이용시 제외) 탑승 당일 출발지
공항에서 라운지 이용 가능, 라운지 좌석 사정에 따라 이용 제한
무료 수하물 추가 허용* 일등석/프레스티지석 32kg 1개, 23kg, 1개 추가 허용
(대한항공 운항편 이용 시) (미주 노선 일반석 제외)
수하물 우선 처리 대한항공 운항편 이용 시 가능
예약 대기 시 좌석 지원 좌석 우선지원(공항대기는 제외)
스카이팀 회원 자격 스카이팀 엘리트 회원 혜택
(2) 모닝캄 프리미엄 클럽 회원

－ 대한항공 및 스카이팀 항공사 탑승으로 50만 마일 이상 적립한
회원
(3) 밀리언 마일러 클럽 회원

－ 대한항공 및 스카이팀 항공사 탑승으로 100만 마일 이상 적립한
회원
* 참고
－ 모닝캄 프리미엄 클럽과 밀리언 마일러 클럽 회원의 경우 스카이팀 이외 제휴 항공사
탑승, 일반 제휴사(카드사, 렌터카, 호텔 등) 이용 및 각종 이벤트로 적립한 마일은
제외된다.
4) 마일리지 사용
－ 스카이팀 항공사로 여행할 경우 그동안 모은 마일리지로 보너스 항공권이나 좌석승급을
할 수 있음
－ 마일리지가 부족한 경우에는 가족합산 제도에 따라 직계 가족의 마일리지를 합산하여
보너스항공권을 신청 할 수 있으나 반드시 본인의 동의를 구해야 한다.
(마일리지 공제 보너스 항공권은 교재나 대한항공 홈페이지 참조)
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* 참고 : 대한항공 보너스 항공권 공제 마일리지 표(왕복, 마일)

https://www.koreanair.com/content/koreanair/korea/ko/skypass/flight-award.html#cta-l
arge=/korea/ko/skypass/flight-award/award-ticket/ke-award-overall-chart.html
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－ 항공사의 편의에 따라 연말 연시, 연휴, 명절, 방학기간, 휴가철 등에는 마일리지 보너스
성수기 기간으로 설정하여 이용이 어렵게 하거나 보다 많은 마일리지 공제를 요구하고
있음
－ 편도 보너스의 공제 마일리지는 위 왕복 마일의 50%임
－ 소아(만 12세 이상)인 경우에도 성인과 동일한 공제마일을 적용함
－ 만 2세 미만의 국제선 유아 보너스 항공권 공제마일은 성인 보너스 항공권 공제마일의
10%를 적용함
－ 북미/남미, 유럽/유럽, 서남아/서남아 구간의 경우, 인천을 경유하는 여정은 보너스항공권
및 좌석승급 보너스 이용이 불가능함
* 참고 : 대한항공 취항 도시별 공제지역 구분
－ 항공사의 보너스제도(보너스 항공권 및 좌석승급 보너스)는 항공기 출발시점의 여유좌석

이용을 원칙으로 한다. 그러나 대부분의 항공사는 회원이 여행 일정을 쉽게 확정할 수
있도록 보너스용 좌석을 사전에 배정하고 있으며, 이때 배정하는 좌석 수는 과거의 탑승
자료를 분석하여 결정한다.
－ 보너스용 좌석은 없으나 일반항공권의 좌석이 남아 있는 경우가 있는데 남아 있는
좌석들이 출발 전까지 일반항공권을 구입하는 고객들에 의해 사용될 것으로 예상되기
때문이다.
－ 수요가 집중되는 성수기 항공편은 보너스 이용을 원하는 회원이 많아 예약이 일찍
마감되므로 보너스 사용은 좌석여유가 많은 기간의 항공편을 이용해야 한다.
3. 아시아나항공의 상용고객 제도 : 아시아나 클럽
1) 아시아나 클럽의 개념과 가입
[이미지 출처 :
https://www.flyasiana.com/C/KR/KO/contents/membership-system-registration]
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－ 아시아나항공의 상용고객 우대 프로그램으로서 모든 신규회원은 실버회원의 자격이 되며

누적한 마일리지와 탑승횟수에 따라 더 많은 혜택이 주어지는 골드, 다이아몬드 그리고
플래티늄 회원 순으로 자격이 부여 된다.
－ 또한 만 2세 이상 ~ 12세미만의 어린이를 위한 매직마일스 프로그램을 운영하고 있는데
성인기준 75%의 마일리지가 적립되며, 만 12세 이상이 되면 자동으로 아시아나클럽
회원이 된다.
2) 회원의 등급과 혜택
3) 아시아나 항공 탑승 시 혜택
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4) 마일리지 사용
* 참고 : 아시아나 항공 보너스 항공권 마일리지 공제표(왕복 기준)
https://www.flyasiana.com/C/KR/KO/contents/mileage-tickets
* 참고 : 아시아나 항공 취항도시별 공제지역 구분
* 참고 : 보너스 항공권 신청 시 유의사항

－ 보너스 항공원은 항공사 수익과 직결되므로 일정 비율만 배정 하므로 미리 예약해야 함
－ 탑승제한 기간 마일리지 추가공제 : 상기 마일의 50% 추가공제 하지만 다이아몬드 및
플래티늄 회원께서는 추가 마일리지를 내지 않아도 됨
－ 보너스 항공권만 무료이고 세금, 공항세 등의 제세 공과금은 보너스항공권 발권 시 회원이
지불해야 함
－ 마일리지 입력은 실제 비행거리로 입력하는 것이 아니고 항공사에 제시한 거리별로
구분하여 입력이 되고, 또한 모든 항공권에 동일하게 100% 마일리지가 입력되는 것이
아니고 제휴항공사나 항공권의 조건(단체, 할인)이나 탑승객의 조건에 따라 50% ～100%
차별하여 마일리지가 입력됨
－ 좌석 승급 보너스는 50% 이상 할인된 항공권과 단체항공권 (Q CLASS) 및 특정
항공권에는 사용할 수 없음
－ 두 단계 차상급 좌석 승급은 가능하지 않음
－ 만 2세 미만의 유아는 성인 10% 공제, 만 2세 이상 12세 미만의 경우는 성인 공제의
75%
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◎ 여행상식
1. 항공사 마일리지의 진실
각 항공사들은 항공고객유치와 상용고객의 loyalty를 확보하기위해 자사 항공편 탑승 시

항공 거리 당 마일리지를 정하여 누적정도에 따라 회원등급을 정하여 무료항공권을 지급
하고 다양한 부가 서비스 혜택을 제공하는 상용고객우대제도(Frequent Flyer Program)를
시행하고 있다. 또한 신용카드사, 은행, 호텔, 렌터카, 면세점, 통신사 등에서도 항공사와
제휴하여 마일리지 적립하는 등 제휴마케팅을 시행하고 있다. 그 숨겨진 진실은 다음과 같
다.
첫째, 반드시 탑승 전에 신청하고 가입해야 그 마일리지 입력을 인정받을 수 있다.
둘째, 사전에 미리 예약하여 좌석을 확보해야 한다. 항공사의 보너스제도(보너스 항공권

및 좌석승급 보너스)는 항공기 출발시점의 여유좌석 이용을 원칙으로 한다. 그러므로 남들
이 여행가는 시기에는 마일리지 좌석 확보가 거의 불가능하다. 보너스용 좌석은 없으나 일
반항공권의 좌석이 남아 있는 경우가 있는데 남아 있는 좌석들이 출발 전까지 일반항공권
을 구입하는 고객들에 의해 사용될 것으로 예상되기 때문이다.
셋째, 항공권은 무료이지만, TAX(유류할증료, 공항세, 출국세, 전쟁보험료 등)은 지불해야

하므로 전액 공짜가 아니다.
넷째, 성수기에는 추가 공제 마일리지가 있다.
다섯째, 부족한 마일리지나 직계가족 간의 마일리지는 공유하여 양도할 수 있으나 반드시

양도자의 승인이 있어야 한다.
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5차시 3강 항공권의 이해
◎ 학습목표
1. 항공권에 대한 이해와 점차 확산되고 있는 E-Ticket에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 항공권이란?
2. E-Ticket(전자티켓)
3. 항공권의 종류
1. 항공권이란?
1) 개념
－ 항공권은 항공사와 여행자간에 성립된 계약내용을 표시하고
항공사의 운송약관에 의해 여객운송이 이루어짐을 표시하는
유가증권이다.
－ 구입은 항공사 지점, 공항, 전화, 인터넷 등 다양한 유통경로가
있으며, 종류로는 수기항공권과 전산항공권 그리고 탑승권을 겸하는
ATB 항공권(Automated TKT & Boarding Pass),
전자항공권(E-티켓)이 있다. 현재, IATA가입 항공사의 경우 특별한
경우를 제외 하고는 전자항공권을 전면 사용한다(2008년 1월 1일
이후).
[이미지 출처 : https://www.airbusan.com/content/individual/booking/reserve/guidebook]
2) 항공권(Ticket)과 탑승권(Boarding pass)의 차이

－ 국제선 항공기를 이용하는 경우에 항공권과 탑승권은 별개의 개념이다.
－ 항공권을 구입하는 것은 좌석을 예약하는 것으로 공항에서 체크인 수속을 받기 위한 전제
조건인 것이다. 그러므로 항공권을 구입해 좌석을 예약하게 되면 당일 공항에서 체크인
수속을 거쳐 좌석표가 붙어 있는 탑승권을 받아야 한다.
(1) 항공권(Ticket)
－ 항공사나 여행사에서 좌석 예약을 확인 한 후 받는 티켓으로 항공약관의 일부와 예약자
유의사항, 예약상황의 기록지이다.
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－ 항공권에 포함된 내용은 항공사 이름, 금액, 항공기 고유번호, 티켓 번호, 항공사 코드,
목적지, 경유지, 출발시간, 편명, 허용가능한 수하물용량, 티켓 만기일, 항공 클래스, 고객
성명, 출발일, 발권자 등이다.
－ 항공권은 공항에서의 항공수속(체크인수속) 때 탑승권과 교환된다.
(2) 탑승권(Boarding pass)
－ 공항에서 체크인 수속을 마친 후 발행되는 일종의 좌석표이다.

－ 항공권을 구입한 후 출발 일에 공항의 항공사 카운터에서 좌석을 배정받고 짐을 부친
후(체크인 수속) 발급받게 되며 항공기에 탑승할 때 탑승 Gate입구에서 항공사 직원에게
제출한 후 한쪽 부분을 보관한 후 향후 마일리지 입력이나 영수증으로 활용할 수 있다.
[이미지 출처 : https://www.koreanair.com/korea/ko/about/news/travel_info/2016_01_15.html]
* 참고 : 항공권을 분실하였을 때
－ 이메일로 받은 경우 재출력하거나 해당 항공사에서 재발급 받음. 일반적으로 E-티켓의
경우 여권으로 본인확인만으로도 수속이 가능하다.
2. E-Ticket (전자티켓)
－ 전자티켓은 전화와 인터넷을 통해 예약ㆍ결제를 마친 승객이

항공사에서 예약번호를 받아 출발 당일 공항에서 본인 확인
절차만으로 항공기에 탑승할 수 있도록 한 서비스다.
－ 대한항공과 아시아나 항공에서 E-Ticket을 도입한 후 빠르게 정착
되고 있으며 국내선에 이어 국제선에도 본격적인 전자항공권을
실시하고 있다.
[이미지 출처 : https://news.koreanair.com/여행전체크-①-해외여행의-첫-걸음-탑승수속-잘-하/]
1) E-Ticket의 장점
－ 국제선 E 티켓 서비스의 가장 큰 장점은 편의성 및 시간과 비용의 절감이다.
－ 고객들이 국제선 E 티켓 서비스를 편리하게 이용하기 위해선 기존의 종이항공권 대신,
여권, 신용카드와 여정 및 지불내역 등의 정보를 담고 있는 ‘E 티켓 확인증’을 e 메일 혹은
팩스로 받아, 공항 탑승수속 시에 제출하면 쉽게 확인 후 탑승할 수 있다.
－ 이 확인증은 출입국 심사 및 세관에서 항공권 대신 증빙서류로 사용되므로 반드시
소지해야 한다.
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(1) 고객의 편의성

－ E 티켓은 고객 입장에서는 전화와 인터넷을 이용하여 예약과 발권, 결제, 환불 등을 단
한번에 해결할 수 있으며 분실과 훼손의 위험이 없어 시간 및 비용절감의 효과가 있다.
(2) 항공사의 편의성

－ 항공사 입장에서는 발권업무의 전산화에 따른 인력 및 비용절감 효과가 있다.
(3) 여행사의 편의성

－ 여행사 입장에서도 출발 당일까지 특별가를 적용해 항공권을 판매할 수 있어 보다 확대된
비즈니스 기회를 잡을 수 있고, 배달할 필요가 없어 지방 이용객을 공략하기에도 좋다.
－ 시간은 물론 우편료와 종이 항공권 발권 등을 생략할 수 있어 비용적인 부분에서도 절감
효과가 있다.
2) E-Ticket의 문제점
－ 고객들의 오랜 종이 항공권 사용에 대한 관행을 변화시키는 문제
－ 진정한 E-Ticket을 위한 무인 탑승수속 카운터 도입에 따른 추가 시설 설치와 고객들의
활용도를 높이는 문제
3. 항공권의 종류
1) 항공요금 산출 기준
－ 항공료는 각 항공사의 요금표와 IATA(국제항공운송협회)가 규정한 Tariff(가격표)를
기준으로 정해지는데, 비행 거리에 따라 요금이 매겨지는 Mileage System에 따라 산출된
공시요금을 적용하고 있지만, 모든 항공사마다 다양한 조건에 따라 할인 요금을 적용하여
이용객의 더 많은 자사기의 탑승을 유도하고 있다.
* 참고 : 항공권의 할인 조건
① 여행경로(직항, 경유 여부)
② 여행인원(단체, 개인)
③ 항공권 사용기간 (7일, 15일, 30일, 1년)
④ 여행자의 신분(유학생, 선원, 항공사 직원, 여행객)
⑤ 연령(유아, 소아, 성인)
⑥ 탑승좌석 등급(Economy, Business, First Class)
⑦ 계절(비수기, 준성수기, 성수기)
⑧ 이용 항공사
－ 이상과 같이 항공료는 복잡하고 다양하게 적용되어 책정되므로 이 업무는 각 여행사마다
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가장 숙련된 카운터 항공권 전담직원이 담당하고 있으므로 소비자 입장에서는 여행사간

상호 비교하는 것이 바람직하다.
2) 항공권 선택 시 유의 사항
－ 항공사 선택 중에서 반드시 고려해야할 사항은
· 자국기인지 외국항공기인지,
· 직항인지 경유항공기인지,
· 안전한 항공사인지 사고다발 항공사인지 충분히 고려하여 발권하는 것이 요망된다.
－ 특히 항공료의 운송조건은 엄격하게 규제되고, 할인 항공료의 경우 등의 정확한 정보를
제공해야지 추후에 Complaint의 발생을 줄일 수 있다.
－ 통상 항공료에 포함된 범위는 출발지에서 도착지까지의 운임과 소정의 수하물(무게 또는
개수), 유류할증료 및 공항세(일부국가), 접속지 체재 비용(숙박비, 지상운영비)등이다.
3) 적용 조건에 따른 항공료의 종류
(1) 정상운임
－ 정상요금은 발행일로부터 1년 동안 도중 체류나 경로 변경 등 아무런 제약 조건 없이
사용할 수 있으며, 탑승 등급에 따라 일등석(First Class)과 보통석(Economy Class) 또는
그 중간에 비즈니스석(Business Class)으로 구분하여 좌석의 크기, 앞좌석과의 간격,
기내식의 차별화, 편의시설의 첨가 등을 하여 서비스의 내용을 구분하여 상위 Class로의
구입을 유도하고 있다.
(2) 특별운임(Special Fare)

－ 특별운임 중 할인운임은 연령과 직업 및 신분, 여행의 특별 목적 등 여행자 자신의 조건에
따라 구분
－ 판매촉진 운임은 여행 기한의 제한, 항공권 구입의 제한 등으로 항공권 자체에 조건을
붙여 판매를 촉진하는 요금이다.
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① 유아 요금(Infant Fare) : 생후 14일 이상 ~ 만 2세 미만 유아, 성인운임의 10%,

별도 좌석 없음
② 소아 운임(Child Fare) : 성인 보호자가 동반하는 만 2세 ~ 만 12세 미망의 소아,
성인 운임50%, 별도의 좌석제공
③ 비 동반 소아 운임(Unaccompanied Minor Fare) : 생후 3개월~만 5세 미만 성인
운임, 만 5세 이상~만 12세 미만은 소아운임 적용, 수속 및 기내 승무원 도움
④ 학생 운임 : 입학 허가서, 성인 정상 요금의 75%
⑤ 선원 요금(Seaman Fare) : 개인 선원 요금(75%)과 단체 선원 요금(60%)
⑥ 대리점 직원 운임(Agent Discounted Fare) : IATA 대리점 임직원(기획 및 영업활동),
25% 적용
⑦ 환자 운임(Stretcher Fare) : 일반석 6명분의 요금이나 3석 운임을 받는 것으로 활인
적용, 보호자 1명 무류, 칸막이로 격리하여 세팅(Setting)
⑧ 이민 운임(Emigrant Fare) : 이민사증을 소지자 75%
⑨ 첨승원 운임(Tour Conductor Fare) : 10명=50%, F.O.C(Free of Charge : 15명
이상일 경우)
⑩ 회유 운임(Excursion Fare) : 특정지역의 프로모션 항공권, 최저 필요 체재일와 최대
체재일수의 제한만 함
⑪ 사전구입 회유 운임(Advanced Purchased Excursion Fare) : 일정 기간에 미리
항공권을 구입할 것이 전제, 가격 저렴하지만 예약의 변경 불가, 환불 시 위약금
⑫ 포괄 운임(Inclusive Tour Fare) : 목표 여행시장을 개발하고 활성화 위한 항공권, 주로
여행사에 제공되는 단체 항공권으로 여정변경불가, 단체이동 등 조건이 매우 까다롭다.
◎ 여행상식
1. 여행준비물
<여행준비물 체크리스트>
종류 내 용 필요도
큰 트렁크 가방 또는 배낭 ♣♣♣
가방
작은 배낭 : 학교 갈 때 들던 것 만한 크기 ♣♣♣
속옷 : 3~4벌 ♣♣♣
바지 : 청바지 1개, 면바지 1개, 반바지 2개(더 이상은 무거움) ♣♣♣
티셔츠 : 3장 ♣♣♣
점퍼 또는 가디건 1개 ♣♣♣
옷
수영복 : 가지고 가면 입게 될 일이 생긴다. ♣♣
양말 : 3~4켤레 ♣♣♣
모자 ♣♣♣
원피스 : 의외로 편하게 이용된다. ♣♣
수건 : 얇은 것으로 1장 ♣♣♣
세면도구 샴푸와 린스 : 샘플용 또는 목욕탕에서 파는 1회용 ♣♣♣
치약과 칫솔 ♣♣
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면도기 ♣♣♣
드라이기 ♣
화장품 : 샘플용 또는 작은 플라스틱 통에 덜어간다. ♣♣♣
약 비상약(감기약,소화제,진통제,밴드,연고 등), 생리용품 ♣♣♣
카메라 디지털카메라 DSLR, 콤팩트카메라, 필름, 건전지 여분, 디카 배터리 ♣♣♣
선글라스, 계산기, 손톱 깎기, 비닐봉지, 맥가이버 칼 ♣♣♣
우산이나 우비 ♣♣
샌들이나 슬리퍼 ♣♣
기타
가루비누 : 필름 통에 덜어 가면 세탁 시 편리하다. ♣
식염수 : 현지에서 구하기 쉽지 않다. ♣
핸드폰 충전기, 보조 배터리, 이어폰 ♣♣♣
먹거리 라면, 볶음 고추장, 한국 과자나 사탕, 껌, 일회용 커피믹스 ♣♣
책 현지 여행전문 서적 , 기타 읽을거리 ♣♣♣
－ 핸드폰은 다양한 용도로 사용 가능하다 : 통신, 계산기, 번역 및 통역기, 음악 듣기

－ 그 외에 가져가면 도움이 되는 것들
· 여행정보서 및 책 : 기차 여행 중이나 기다리는 역에서 무료함을 달래기 위해
그리워질 때가 있다. 여유롭게 읽고 싶은 책으로 삶을 풍요롭게 할 수 있다.
· 선글라스 : 반드시 필요하다. 유럽의 햇빛은 매우 강렬하다. 패션을 위해서가 아닌
눈의 피로를 줄이기 위해 반드시 준비한다.
· 손톱깎이, 귀이개나 면봉 : 아쉬워질 때가 꼭 생긴다.
· 비닐봉지 : 젖은 빨래를 배낭에 넣어야 할 경우 또는 남은 음식을 싸야할 경우 등
의외로 쓰임새가 많아 챙기면 흐뭇해진다. 4~5개를 준비하자.
· 맥가이버 칼 : 작은 칼에 여러 가지 용도가 복합적으로 구성되어 있어 과일을 깎아
먹거나 빵에 쨈을 발라먹을 때 등 요긴하게 쓰인다. 항공 이동시에는 기내에 들고 탈
수 없으므로 반드시 부치는 가방에 넣는다.
－ 가져가도 별 도움이 안 되는 것들
· 한영/영한사전 : 별 도움이 되지 않는다. 손짓발짓으로 바디 랭귀지를 할망정 사전을
뒤적일 여유가 없다(핸드폰 어플이 더 유용함).
· 침낭 : 노숙을 할 경우 절대적으로 필요하나 대부분의 경우 노숙을 계획하지는
않는다. 부피를 많이 차지해 애물단지가 되기 십상이다. 특히 여름의 경우에는
필요치 않다.
· 나침반 : 아무리 방향감각이 없다고 해도 현지인에게 물어보는 것이 훨씬 빠르다.
· 취사도구 : 버너, 코펠 등의 취사도구는 사용할 기회가 거의 없다.
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6차시 1강 저렴한 항공권 구하는 방법

: 인터넷으로 항공, 호텔 예약하기(OTA)
◎ 학습목표
1. 싸고 효과적으로 항공과 호텔을 예약할 수 있는 방법에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 저렴한 항공권 구하는 방법
2. 인터넷 여행사 및 OTA 항공권 구입 시 필수 체크 사항
1. 저렴한 항공권 구하는 방법
1) 전문 여행사에서 구입하는 방법
규모가 큰 전문 여행사를 이용하는 방법인데 이들 여행사는 항공권을 전문으로 하는
도매여행사이다. ex) 하나투어, 모두투어, 땡처리 항공권 판매 여행사 등…….
이들 여행사에서는 개인 항공권일지라도 소매 여행사에 비해 저렴한 가격으로 구입 할 수
있는데 그 이유는 각 항공사들의 항공권을 대량으로 판매하기에 항공사에서 경쟁력 있는
요금을 여행사에 지원해 주기 때문에 오히려 항공사에서 직접 발권하는 것 보다 싸다.
2) 인터넷 여행사 또는 OTA에서 구입하는 방법

(1) 인터넷 여행사에서 항공권 구입
－ 최근 인터넷으로 판매하는 여행업체들의 수요가 증가함에 따라 경쟁적인 요금들을
각 사이트에 올려놓고 판매하고 있는데, 이들 중에서도 공동구매 사이트에서 가격을 조사,
비교해서 구입하는 방법도 저렴하게 구입할 수 있는 방법 중 하나이다.
ex) 투어익스프레스, 인터파크 투어, 웹투어, 온라인투어…….
－ 여행사 사이트가 아니라 온라인포털(네이버, 다음 등), 온라인 쇼핑몰(쿠팡, 옥션, 11번가,
GS SHOP 등)에서도 구입할 수 있는데, 인터넷상에서 항공권을 구입할 경우는 저렴한
요금인 만큼 그 항공권의 구입조건을 꼼꼼히 살펴보고 구입해야 한다.
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(2) OTA(Online Travel Agency)에서 구입

－ 최초에는 온라인 여행사를 뜻하는 것으로 일반적인 여행사(Travel Agency)와는 달리
오프라인 대리점 등을 두지 않고 온라인상으로 만 항공 및 호텔 그리고 특화된 여행상품을
판매하는 여행업을 통칭하였으나, 최근에는 해외에 기반을 둔 전문적인 항공권 대행
플랫폼을 칭하고 있다. 즉, 항공편, 숙박업소 예약을 대행하고 대가로 수수료를 받는
구조를 가진다.
－ 대표적인 OTA로는 익스피디아, 프라이스라인과 호텔예약으로 특화 된 아고다(Agoda) 및
호텔스 닷 컴(Hotels.com), 항공으로 특화된 스카이스캐너(Skyscanner) 및 트립 닷
컴(Trip.com) 등이 있으며 온라인, 자유여행, 개별 여행 등의 트렌드 변화에 따라 글로벌
영향력을 끼치고 있으며 이 OTA에 대비하지 못하면 한국여행업은 국제적인
여행(항공)식민지가 될 것이다.
3) 각 항공사사이트에서 이벤트나 프로모션 요금을 선택해서 구입하는 방법

－ 항공사에서는 항공사의 대리점인 여행사에 공급해 주는 가격보다 더 저렴한 요금으로
항공사 자체에서 판매하는 프로모션 요금적용 행사를 실시한다. 이는 항상 실시하는 것이
아니고 비수기에 특별 이벤트나 프로모션 기간을 정하여(2~6월, 9~11월) 판촉용 저가
할인 요금들을 출시하므로 구입자의 조건에만 맞으면 좋은 기회가 될 수 있다. 특히 저가
항공사는 이것을 프로모션을 통해 대대적으로 홍보한다.
－ 이런 행사는 수시로 실시하므로 자주 사이트에 접속해 지속적 관심을 가지고 원하는
항공권이 있을 경우 직접 해당 항공사 사이트에 들어가 인터넷으로 예약하고 항공권을
구입하는 방법이다.
ex) 대한항공, 아시아나항공, 에어프랑스, 루프탄자, 핀에어, 타이항공, 노스웨스트항공,
에어 아시아 등, 특히 최근에는 중동 항공사(에미레이트 항공, 카타르 항공)들의 마케팅
프로모션이 적극적이다.
4) 단체 요금에 연합(패키지 joint요금)해서 구입하는 방법

－ 일반적으로 항공요금은 개인요금보다 10명 이상이 동일기간에 여행하는 단체항공요금이
있는데 그 요금이 더 저렴하다.
－ 단체요금은 인원을 10명이상 여행 할 경우가 제일 저렴하고 (16명이면 F.O.C라 하여
1명은 무료 티켓이 발급 되었으나 점차 사라지고 있음 ) 4~8명인 경우 소그룹 요금체계가
있어 1~3명이 출발하는 개인 요금보다 저렴하게 구입 할 수가 있다.
－ 단체 요금으로 구입할 경우에는 해당 단체의 여행 일자와 반드시 맞추어야 한다는 단점이
있다. 종전에는 출발일자만 맞으면 개인일지라도 단체 요금으로 구입이 가능했으나
최근에는 반드시 귀국일자도 맞추어야 그 할인 요금으로 항공권을 구입할 수가 있다.
이처럼 단체요금으로의 항공권을 구입하는 것은 까다로운 조건들을 다 맞추어야 하므로
개인 여행자의 경우 구매율이 그리 높지는 않지만 일정이 여유 있는 경우는 시도해 볼만한
항공권이다.
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－ 그렇지만, 허가 받지 않고 공동구매를 한다거나, 불법여행사를 운영하여 성수기 한탕으로

먹튀하는 사기여행사는 주의해야 한다.
5) 이밖에도 항공권을 저렴하게 구입하기 위해서는

① 직항노선의 항공사보다는 경유노선의 항공사요금을 선택하는 것이 더 저렴하고,
② 여행기간이 긴 요금보다 짧은 요금이 더 저렴하며
③ 자신의 신분에 대한 할인(예: 학생, 실버, 가족, 장애인, 어린이…….)을 받을 수 있는지도
확인
④ 신규 취항 항공사 선택
⑤ 저가 항공사 선택, 단 목숨은 담보할 수 없다.
6) 자신과 인간적인 유대 관계를 형성 하는 단골 여행사를 확보한다.

세상이 아무리 빡빡해도 여행사와 고객의 관계가 인간적인으로 형성되면 싸게 또는 공짜로
해외여행 할 수 있는 방법은 많다.
2. 인터넷 여행사 및 OTA 항공권 구입 시 필수 체크 사항
여행사마다 찾아다니며 가격을 조사해 보지 않아도 각 사이트마다 동일 항공사 요금을

비교검색해서 가장 저렴한 항공권을 구입할 수 있다는 것이 인터넷과 OTA 항공권 구매의
장점이라고 할 수 있다. 성수기 항공권도 미리 판매하는 경우가 많은데 이런 기회를 잡는
것도 인터넷 구매의 큰 혜택이지만, 싸다고 덥석 예약할 시 큰 방패를 당할 수 있으니 반드시
다음 사항을 체크해야 한다.
① 항공권의 유효기간이 언제까지 인지(7일, 15일, 1개월 등)

② 출발일자나 귀국일자의 변경이 가능한지
③ 변경사항 발생 시 수수료를 물어야 하는지(리턴 변경 시 추가 수수료가 있는지?)
④ 여행이 취소되었을 때 환불이 가능한지, 환불 수수료는 얼마인지?
등의 규정을 정확히 알고 구입해야 피해를 줄일 수 있다.
이들 체크 시 주의사항들은 인터넷으로 구입할 때 뿐 만 아니라 어떤 방법으로 구입하더라도

구매 고객 입장에서 기본적으로 확인해야 하는 중요한 사항들이다.
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◎ 여행상식
1. 여행의 꼴불견들!
－ 옷 자랑
－ 보석 자랑
－ 자식 자랑
－ T/C에게 고자세
－ 술 먹고 아침에 못 나온 사람
－ 항공기내의 꼴불견들 : 승무원에게 작업(?), 애정행각, 기내 담배, 술 취해서 기내난동!
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6차시 2강 돈도 벌고 경력 쌓으면서 여행하기

◎ 학습목표
1. 해외여행과 경력을 쌓으면서 여행할 수 있는 방법에 대해 파악할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 돈도 벌고 경력 쌓으면서 해외 여행하기
2. 워킹 홀리데이
3. 해외 취업 참가 프로그램별 특징
1. 돈 벌고 경력 쌓으면서 해외 여행하기
돈도 벌고 경력도 쌓고 해외여행도 하는 1석 3조의 방법이 있다.

워킹 홀리데이, 우프, Internship, 호텔 및 리조트 인턴쉽, T/C로 취업 및 활동이다.
2. 워킹 홀리데이
그 나라의 문화와 생활을 체험하면서 여행할 수 있도록 허용하는 제도이며, 우리나라에서

워킹홀리데이 비자를 발급 받아서 출국을 함. 워킹홀리데이 비자를 ‘관광취업비자’라고도 함.
－ 워킹홀리데이는 ‘Working holiday’로 말 그대로 워킹홀리데이 비자를 발급해주는 국가에서

일도 하고 여행도 하고 어학연수도 하고, 청년들이 다양한 경험을 쌓으며 ‘Holiday’를 보낼
수 있도록 허용해주는 것을 말함.
－ 워킹홀리데이 협정 체결국 청년(대체로 18~30세)들이 상대방 체결국을 방문하여
일정기간(대체로 12개월)동안 관광과 취업을 병행함.
－ 기존의 비자는 관광비자, 학생비자, 취업비자 등으로 목적에 따라 세분화되어 있는데 이에
반해 워킹홀리데이 비자는 앞의 목적을 모두 허용하고 있기 때문에 복수 입국사증 혹은
복수 입국 취업 관광 사증으로 불리기도 함.
－ 사람들 사이에서는 간편하게 ‘워홀’이라고 부르며, 국가 이름과 함께 영국 워홀, 호주 워홀,
캐나다 워홀 등으로 부름.
출처: https://www.ef.co.kr/pg/working-holiday/
1) 장점
해외에서 단기간 합법적인 취업을 통해 여행비용을 스스로 조달하면서 쌓게 되는 다양한
경험과 지식은 우리 청년들이 글로벌 인재로 거듭나는데 필수적인 밑거름이 될 것임.
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2) 워킹홀리데이 협정 체결국
우리나라는 현재 23+1개 국가 및 지역과 워킹홀리데이 협정 및 1개 국가와
청년교류제도(YMS) 협정을 체결하고 있다. 한국 청년들은 네덜란드, 뉴질랜드, 대만, 덴마크,
독일, 벨기에, 스웨덴, 아일랜드, 오스트리아, 이스라엘, 이탈리아, 일본, 체코, 칠레, 캐나다,
포르투갈, 프랑스, 헝가리, 호주, 홍콩, 스페인, 폴란드, 아르헨티나 워킹홀리데이와 영국
청년교류제도(YMS)에 참여할 수 있다. 또한 이들 국가 청년들도 우리나라 워킹홀리데이
제도에 참여할 수 있다. 외교부는 우리 청년들이 많은 나라로 진출하여 글로벌 인재로 성장해
갈 수 있도록 워킹홀리데이 제도를 확대해 나갈 예정이다.
출처: http://whic.mofa.go.kr/contents.do?contentsNo=3&menuNo=3
3) 워킹홀리데이 체류기간 및 참가자 수

－ 워킹홀리데이 비자를 통해 상대방 국가 방문시 통상 12개월 동안 체류가 가능하고, 호주
같은 경우 특정 업무에 일정기간 동안 종사할 경우 추가로 12개월 연장해서 체류할 수
있는 비자를 발급해 줌.
－ 참가자 쿼터는 우리나라와 협정을 맺은 국가별로 차이가 있다. 참가자가 무제한인 국가도
있지만 최대 200명만 참가할 수 있는 국가도 있다.
* 자세한 정보는 외교부 워킹홀리데이 인포센터

－ http://whic.mofa.go.kr/contents.do?contentsNo=3&menuNo=3
4) 워킹홀리데이 참가자격
－ 워킹홀리데이 참가자격은 대부분 18~30세의 청년, 부양가족이 없고, 신체가 건강하며,
범죄경력이 없어야 하는 것 등을 자격조건으로 두고 있음
－ 언어 능력으로 참가자격의 제한을 두고 있지는 않지만 생존 영어는 갖추어야 함.
5) 워킹홀리데이 비자의 특징
－ 국가별(지역포함)로 평생 1회에 한해 발급
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－ 비자 발급일로부터 12개월 이내에 해당국(지역) 입국

－ 해당국(지역) 입국일로부터 최대 1년 체류 가능
－ 체류기간이 만료될 때까지 출입국이 자유로운 복수비자(일본은 단수비자)
－ 한국에 체류하면서 각국의 주한 대사관/총영사관 또는 이민성을 통해 신청 가능
－ 워킹홀리데이 비자 기간을 연장하거나 다른 체류 목적으로 갱신 불가능
* 상기 워킹홀리데이 비자 특징은 국가별(지역별)로 조금씩 차이가 있으므로,

국가 및 지역별 상세정보에서 확인하시기 바람.
3. 해외 취업 및 참가 프로그램별 특징
<표> 해외 취업 및 참가 프로그램 특징과 비교

호텔, 리조트 T/C로 취업 및
워킹 홀리데이 우프 Internship
인턴쉽 활동
젊은층이 좋지만
나이 만18-30 제한 없음 제한 없음 만30세미만
중년도 가능
호주, 뉴질랜드,
나라 호주, 캐나다 등 미국 미국 전 세계
캐나다, 영국
여행사 단체
워킹홀리데이
비자 나라마다 다름 J-1 J-1 여행객의 상황에
비자
따라 다름
근무 한 곳에서 한 농장에서 한 기업에서 3개월 이상 여행사 소속 또는
기간 3개월 이하 최소2일 3개월 이상 최대12개월 프리랜서
작업 하루 중 본인의 여행객의 투어
직종마다 다름 직종마다 다름 하루 9시간
시간 능력 일정
*시간제: 기본급, 출장비,
없음, 능력급 최저임금으로 급여
급여 지역 최저임금 직종마다 다름 옵션 및
(숙식제공) 보장
*능력급 가능 쇼핑비용의 일부
단체여행객 인솔
하는
청소, 식당, 농장 농장 일반기업체 호텔, 리조트 및 가이드 서비스
일
제공
합격률은 높으나 50%
책자구입으로 자동 50% 교육수료율에 따라
합격률 국가별로 편차가 (어학,
가입 (어학가능자) 다름
있음 관광전공자만)
1. 여행을 통해 1. 나이제한이 없다. 1. 해외에서 직장과 1. 경력인정, 1. Tour
돈을 벌며 여행 2. 해당 지역 문화생활을 Diploma수여, Conductor
경비충당 가족들과 통하여 살아 전문적인 능력 자격증을 받으면,
2. 영어를 못해도 생활하므로 있는 문화체험 개발 여행사 소속이나
언어 연수 좀 더 많은 2. 자신의 전공을 2. 비용이 저렴 프리랜서로
프로그램이 문화 체험 살려 인턴쉽에 3. 세계 여러 활동하면서
장점 연계되어있어 3. 비자 받기가 지원함으로써 나라에서 온 주로 패키지
참여가능 수월함 능력을 향상 및 학생들과 여행사의 단체
3. 직업이 다양함 4. 영어를 못해도 경력 추가 미국에서 여행객과 함께
언어연수 3. 같은 종류의 일함으로 한국공항에서
프로그램이 일을 하는 영어향상은 물론 출발하여
연계되어있어 미국사람과 같은 국제 문화교류가 해외에서 인솔
참여가능 수준의 임금 이루어짐 및 전 일정을
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4. 정부공인 스폰서 4. 비자만료 후 리드하고

업체에서 인턴 30일간 관광 안전귀국을
과정동안 기회 부여 담당하는
발생하는 문제나 5. 근무성적에 따라 전문직업인
궁금증을 현지 취업 가능 2. 여행도 하면서
해소하고 6. 3D업종이 아닌 삶을 즐길 수
24시간비상 전문직종에 종사 있는 직업임
연락체제를 운영
* 그 밖의 미국과 캐나다 또는 유럽, 호주 등과 비영리 교환 학생 프로그램이 있으며

소속대학의 교환학생, 학점교류 등도 면밀히 검토해 보면 저렴한 비용으로 자신의 경력에
해외유학이란 타이틀을 붙일 수 있는 방법이 많이 있다.
구하라 그러면 열릴 것이며! 진인사 하면 대천명 일 것임!
◎ 여행상식
1. 여행 전문가로서 갖추어야 할 분위기!
현재 우리나라는 등산, 캠핑, 아웃도어 라이프의 확산으로

입고 활동하기 편한 등산복이 일상복으로도 대체 착용되고
있다. 그런데 의상은 시간과 장소에 가려서 입어야 하는데
해외여행을 가면 한국 사람은 바로 티가 난다. 등산복 그것도
알룩달룩한 등산복을 입고 백화점, 오페라 홀, 미술관,
고급레스토랑에서 거침없이 돌아다니고 있다. 멋스런 여행을
위해서는 그곳에 맞는 의상과의 접목이 중요하다.
여행을 생활로 하는 전문가들은 그들만의 분위기와 특징이 있다. 등산을 좋아하는 사람,
낚시를 좋아하는 사람, 트레킹 및 걷기를 좋아하는 사람들은 각기 자신들이 좋아하는
브랜드나 디자인이 있다. 그것은 모방이라기보다 자신만의 감각을 여행에 투영하는 멋있는
삶이라고 생각한다.
여행가방, 편한 여행용 신발, 많은 사진을 담을 수 있는 카메라, 선글라스, 여행용 재킷
이런 것들이 필수적인 여행용 필수장비이다. 세계적인 브랜드도 좋고, 국내의 저렴한
상품도 좋다. 다만 그것이 그 여행이나 활동에 얼마만큼 편하며, 여행의 멋스러움을
돋보이게 하는 것이 더 중요하다. 몇 년 동안 모은 돈으로 그 분야 최고의 명품 브랜드를
가지고 여행을 떠난다면 그리고 그것을 평생 여행 동반자로 같이 여행하고 자식들에게
까지도 무려 줄 수 있는 빈티지 명품이 많아졌으면 좋겠다.
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6차시 3강 렌터카, 시차적응, 여행자 보험

◎ 학습목표
1. 자유로우면서도 보다 많은 것을 볼 수 있는 도구로서 렌터카에 대해 알아보고 짧은
여행을 보다 잘 활용하기 위해 신속하게 적응해야 하는 시차적응에 대해 파악할 수
있다.
◎ 학습내용
1. 한국에서 차 렌트하기
2. 해외에서 렌터카 이용하기
3. 시차적응(Jet-leg) 방법
4. 여행자 보험
1. 한국에서의 차 렌트하기
1) 한국의 렌터카 현황
－ 현대 관광의 특징 중 하나는 여행자가 원하는 모든 수단의 교통편을 이용할 수 있다는
것이다. 구미인들은 자기 자동차를 대부분 소유하고 있지만 다른 지역에 출장이나 여행을
떠날 때는 경제적 효율성 때문에 렌터카를 많이 이용한다.
－ 한국에서도 자가용의 급속한 보급으로 인해 극심한 교통체증을 경험하면서 지방 출장 시
KTX를 이용하거나 FLY & DRIVE로 합리적이고 효율적인 여행형태가 나타나고 있고 특히
동해안, 설악산, 제주도 등에서 활발하게 나타나고 있다.
－ 한국의 렌터카 사업은 시작한지 얼마 되지 않지만 세계적인 미국의 Hertz(1918년 설립),
에이비스(AVIS, 1947), 내셔널(National 1947) 등이 진출하여 한국의 중소 렌터카
업체와 치열한 경쟁을 벌이고 있다.
<한국의 럭셔리 밴 렌트>
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<크로아티아 승합차 렌트> <남미 페루 리마 호르헤차베스 국제공항 승합차 렌트>
2) 렌터카 이용 절차
① 직접 렌터카회사를 방문하거나 전화, 인터넷으로 예약을 한 후 부여받은 예약번호를
기억한다.
② 차량 대여 일에 직접 차량 인도 지점에서 차량을 바로 대여 받을 수 있다.
③ 계약서를 작성하고, 남은 대여료를 결제한 후 직원과 함께 차량의 외관, 유류상태를
체크하고 키 전달받고 드라이브를 즐기면 된다.
④ 특히 작은 흠집하나라도 잘 체크하여 반납할 때 분쟁소지를 예방하여야 한다.
3) 렌터카를 이용 시 확인 할 체크리스트
① 종합보험(대인/대물/자손)에 가입되었나?
② 자차보험을 가입 할 것인가?(이용자 선택 사항), 특히 신용카드 오픈 금액은 철저히 확인
필요함
③ 차량 상태, 유류 잔량 상태(디젤이나 LPG 차량이 유리 함)를 꼼꼼히 확인하고 내용을
계약서에 꼭 기재한다.
④ 계약서를 작성(국경 통과 시 차량 소유 증명서 지참 필수)하고 반납 시까지 보관,
신분증/면허증을 꼭 챙길 것.
⑤ 차량에 이상이 있을 때 연락할 수 있는 곳 확인
⑥ 각 회사별로 인터넷이나 카드사의 대여요금을 비교하여 할인율 잘 파악할 것.
* 참고 : 차종과 운전 면허증
① 도로교통법 상 유효한 운전면허증 소지자
② 승용차, 9인승 승합차 : 2종 보통 이상
③ 12인승 승합차 : 1종 보통 이상
④ 외국인의 경우에는 국제운전면허증 소지자에 한함
4) 렌터카 요금제도
－ 렌터카의 요금제도는 다음의 여러 조건에 따라 달라지므로 인터넷이나 여행사, 항공사를
통해 면밀하게 비교하는 것이 필수적이다.
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－ 일반적으로 대여 요금은 시간제, 일 단위, 주단위로 달라지고 렌트하는 기간이 길수록

요금이 저렴해진다.
－ 차종 : 소형, 중형, 대형, 고급형, 승합차 등
2. 해외에서 렌터카 이용하기
1) 해외에서는 어디서 렌트하나?

구미 전역 어디든지 전국규모의 렌터카 회사를 쉽게 찾을 수 있으며 조그만 시골 동네까지도
소규모의 개인 렌터카 회사가 있어 손쉽게 이용할 수 있다.
2) 어떤 회사를 선택해야 하나?

① 전국에 체인망이 있는 회사의 장단점
－ 장거리 여행 시 Unlimited Mileage이므로 마음 놓고 장거리 여행을 할 수 있으나 소규모
회사보다 조금 비싸다(약20%). 그리고 예약하면 집까지 픽업하러 오는 서비스를 받을 수
있다. 단점은 조금 비싼 가격뿐.
－ HERTZ은 미국 전역에 걸쳐 수천 개의 대리점이 있는 회사로 AVIS와 더불어 미국에서
가장 큰 회사다. 회사 규모가 크기에 어느 도시나 공항을 가더라도 대리점이 있어 렌트나
반납이 용이하고, 차에 문제가 발생 시 주변의 대리점에서 다른 차로 즉시 바꿔주며
다양한 차를 선택할 수 있다. 참고로 AAA(미국 자동차 서비스 회사)에 가입하면 HERTZ
할인권을 주는데 이 쿠폰을 이용하면 할인을 받거나, 한 등급 높은 차를 같은 가격에
렌트할 수 있다.
② 동네나 대학 내에 있는 소규모 회사의 장단점

－ 대규모 학교 내의 주말 스페셜 등을 이용하면 싸게 렌트해서 주말여행을 다녀 올 수 있다.
그리고 가격이 대규모 회사에 비해서 약20% 이상 저렴하나, 대부분 주행거리에 제한에
따라 초과 시는 마일 당 비싼 추가 비용이 발생 되므로 주변의 관광지를 가거나 잠깐
외출일 경우에만 이용하는 것이 좋다. 그리고 차종이 다양하지 못하고 픽업서비스도 거의
없다.
3) 차량 종류
－ A(Sub Compact car) : 소형 2도어
－ B(Compact car) : 소형 4도어
－ C(Intermediate car) : 중형 2～4도어 - 캠리, 소나타 급
－ D(Deluxe car) : 대형 4도어 - 그랜저 급
－ I(Luxury car) : 캐딜락 - 체어맨 급
－ V(7인승 밴) : 카니발 급
－ K(오픈카)
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4) 선택사양은?
－ 장애인용 차량
－ 스키 부착용 차량(Carrier)
－ 어린이 시트
－ 크루즈 컨트롤(B급 이상)
5) 렌트 시 필요 서류?
－ 운전면허증 : 한국 운전면허증은 안되고 국제 면허증은 가능함(일부 국가는 한국면허증
통용)
－ 신용카드 : 필수 항목으로 신용카드로 신원을 확인한다. 렌터카 회사는 차 회수에 신경을
쓰므로 현금으로 지불시도 처음에는 신용카드를 요구하거나 보증금을 요구하기도 한다.
외국인들에게 특히 중요시 한다.
－ 예약 확인서(국내에서 예약한 경우)
－ 여권
6) 한국에서도 렌터카를 예약할 수 있나?

－ 항공권을 예약할 때 모든 항공사에서 네트워크가 연결되어 예약 대행 해주고 있으며,
물론 여행사를 통해서도 가능하다.
－ 한국에도 세계적 유통망의 렌터카 회사의 대리점들이 있으므로 여행 전 예약을 한국에서
하고, 현지 도착 후 공항 등에서 예약 확인서를 보여 주고 바로 렌트할 수 있다.
3. 시차적응(Jet-leg) 방법
비행기 여행 시 3시간 이상의 시간대를 넘는 여행을 하게 되면, 생체리듬이 흐트러지면서 시

차가 발생하게 된다. 시차가 발생하면 도착지에서 낮에 졸리고 밤에 잠이 안 오며, 피곤하고
집중력이 떨어진다. 일반적으로 시차를 극복하는 방법으로 다음과 같은 것이 권장되고 있다.
1) 햇볕에 노출하는 시간을 조절하는 방법

－ 햇볕이 있을 경우(낮) 뇌에서 분비되는 멜라토닌이라는 호르몬이 줄고, 어두워지면(밤)
멜라토닌이 증가되어 졸리게 되는 사실에 근거를 둔 것으로 햇볕 쪼이는 시간을 조절하여
생체리듬을 도착지에 맞추려는 것이다(자주 해외여행을 하는 승무원이나 비즈니스맨의
경우 캡슐로 제조된 멜라토닌을 복용하면서 잦은 생체리듬의 변경에 따른 몸의 컨디션을
조절하기도 함).
2) 출발하루 전부터 현지 시각에 맞춰 생활한다.
3) 비행기 안에서 충분한 잠을 자둔다(매우 중요하지만 잠이 잘 오지 않는 경우가 많음).
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－ 이코노미 클래스의 경우 좌석이 매우 좁아 장시간 여행 시 매우 불편한데 이럴 경우

체크인을 빨리 해서 비상구 근처의 자리를 요구하면 약간 더 여유로운 좌석을 확보 할 수
있다(FAA규정에 의함).
－ 체크인 시 통로 쪽 좌석을 요구 한다 : 마음대로 통로를 왔다 갔다 하면서 운동도 할 수
있고, 다리를 뻗을 수도 있다. 그러나 창가 쪽은........
－ 만약 옆 사람이 시끄럽게 하면 음악을 듣지 않더라도 헤드폰을 낀다. 자신이 사용하는
편안한 것이면 더 좋다.
－ 가능하면 헐렁하고 편안한 옷을 입고 액세서리(옷, 벨트, 신발, 시계 등)는 착용하지
않는다.
－ 잠을 자려면 “Do not Disturb”라는 사인을 보이게 하고 자면 승무원들이 음료수를 가지고
다니며 깨우지 않는다. 또한 담요 위로 안전벨트를 하고 자면 승무원들이 돌아다니며
안전벨트를 했나 확인하지 않아 편히 잠을 잘 수 있다.
4) 현지의 생활 리듬을 충실히 지키며 최대한 잠을 참고 격렬한 운동(휘트니스 센터, 수영)을

한다.
－ 시차 적응이 안 되면 머리가 어지럽거나 소화도 안 되고 정신 집중이 어렵다. 이럴 경우
조깅 등 간단한 운동과 쇼핑으로 현지 생활에 적응하려고 한다.
출처: http://tip.daum.net/openknow/48967057
* 참고 : 멀미 약 조심
－ 항공 여행 시는 선박 여행 시보다 멀미가 덜 심하나 경우에 따라 생길 수 있다. 멀미의
가장 좋은 예방법을 붙이는 멀미약(스코폴라민 패치-키미테)을 사용하는 것이나, 이 약제를
처음 사용해보는 여행객은 여행 전에 한번 시험해 보는 것이 좋다. 왜냐하면 이 약제는
항콜린 효과로 입안이 마르고, 시력장애 / 의식상실 등의 부작용을 일으킬 수 있으며,
노령의 여행객에게는 녹내장이 악화되거나 소변보기가 불편해지는 부작용이 생길 수도
있다.
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4. 여행자 보험
해외여행 시 가입자의 안전과 위험(불의의 사고로 인한 상해, 질병, 배상책임, 휴대품 손해 등

모든 사고) 등 모든 사고를 보상해 주는 여행종합보험(상해, 손해보험 포함)이다. 단체여행자
보험인 경우 여행사상품에 포함되어 있으며, 2일에서 2개월의 여행기간 동안, 1세 이상 ~
70세 미만 자(특별약관으로 상향 가능)만 가입할 수 있다. 반드시 해외여행 출국 전에
가입해야 한다.
1) 여행자 보험 가입 시 가장 중요한 체크 사항
－ 상해, 질병 시 보상한도를 체크 한다.
－ 소지품 분실 시 보상한도를 체크 한다.
2) 보험료와 보장내역
－ 보험료는 일반적으로 약 5천원부터 몇 십만 원까지 까지 다양하며 여행기간, 보상내역과
보상한도에 따라 천차만별이기에 일률적으로 적용하기 곤란하다.
－ 일반적으로 패키지여행의 경우 사망 시 1억 원, 질병치료 2천만 원 정도, 휴대품 분실
보상 한도 50만 원 정도 보상되는 보험에 가입하며, 보험료는 약 1만원 내외이다.
－ 개인 여행 시 반드시 사전에 해 여행자 보험에 가입하여 만일의 사태에 대비해야 하며,
급할 경우 인천공항을 포함한 국제공항의 보험 대리점에서 출발 직전에도 가입 할 수
있다.
－ 보험 기간이 2개월 이상인 경우에는, 장기Plan(장기출장자, 교환교수, 유학생보험)으로
가입해야 한다.
※ 해외여행자 보험 가입 시 알아두어야 할 사항
담보하는 손해 담보내용
사고로 인한 사망 시 기본금의 전액을 지급하고 신체의 일부분을 잃었거나
상해 사망·
그 기능이 마비되었을 때 후유장해 보험금을 지급한다.
후유장해보험금
(단, 사고일로부터 180일 이내에 발생한 사망이나 후유장해.)
피보험자가 여행도중 사고를 입고 그 직접의 결과로서 사고일로부터 180일
상해
이내에 발생한 상해로 의사의 치료를 요할 경우 진찰비, 수술비, 간호원비,
의료실비보험금
입원비 등의 의료실비를 지급한다.
질병 치료 여행도중 발생한 질병으로 보험기간과 보험기간 만료 후 30일 이내에 의사의
실비 담보 치료를 받기 시작하였을 때 귀하가 지불한 실비를 보상한다.
특별약관 (단, 180일 이내의 치료에 필요한 비용한도 내에서 임)
질병사망 여행도중 발생한 질병으로 사망하였거나 질병이 원인이 되어 보험기간과
위험담보 특별약관 보험기간 만료 후 30일 이내에 사망한 경우 선택한 사망 보험금을 지급한다.
배상 책임담보
여행도중 우연한 사고로 타인의 신체나 재물의 멸실, 훼손 또는 오손에 대한
특별약관
법률상의 손해배상 책임을 부담함으로써 입는 손해를 보상한다.
(면책금액 1만원)
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탑승한 항공기나 선박이 행방불명 또는 조난된 경우, 산악 등반 중에 조난된

경우, 상해나 질병으로 사망한 경우, 또는 직접원인으로 14일 이상 입원한
특별비용
경우 등에 수색구조비용, 구원자의 항공운임 등 교통비 및 숙박비,
특별약관
유해이송비용, 제잡비 등을 피보험자 또는 피보험자의 법적 상속인이
부담하는 비용을 보상한다.
피보험자가 여행 도중에 생긴 도난, 화재 등 우연한 사고로 입은 손해를
휴대품 손해
보상한다.(단,통화유가증권,우표,크레디트카드,쿠폰,항공권,패스포트,자동차,콘택
(면책금액1만원)
트렌즈등 신체에 관련된 용구는 해당 안 됨)
여행 도중 피보험자가 승객으로서 탑승한 항공기가 납치됨에 따라 예정
항공기납치
목적지에 도착 할 수 없게 되는 동안에 대하여 일정금액 보상
보상하지 아니하는 손해
－ 보험계약자나 피보험자, 보험수익자의 고의
－ 보험수익자의 고의, 그러나 사망보험 수익자가 두 사람 이상일 때 다른 사람이 수취할 금액에
대해서는 보상하지 않는다.
－ 피보험자의 자해, 자살, 자살미수, 범죄 폭행, 폭력행위
(단, 형법상 정당방위, 긴급피난 및 정당행위로 인정되는 경우에는 보상한다)
－ 무면허 운전, 뇌질환, 심신상실
－ 피보험자의 임신, 출산, 유산 또는 외과적 수술 그 밖의 의료 처치, 그러나 회사가 부담하는
위험의 결과로 상해를 치료하는 경우에는 보상한다.
－ 피보험자의 의수, 의족, 의안, 의치 등 신체보조장구에 입은 손해
－ 전쟁 외국의 무력행사, 혁명, 내란, 사변, 폭동, 소요, 기타 이들과 유사한 사태
－ 핵연료물질(사용된 연료를 포함) 또는 핵연료의 방사성, 폭발성 그 밖의 유해한 특성에 의한
사고
－ 보험가입 전 이미 가지고 있는 질환, 치과치료
* 보험사고가 발생하면 즉시 가입 보험사에 알리고 빠른 시일 내에 현지 발급의

사고증명서와 진단서, 기타 자료 준비하고 현지에 있는 회사로 제출하면 현지에서
신속하게 보험금을 지급받을 수 있다.
◎ 여행상식
1. Noblesse Nomad족이 되어 보길…….
최근 새롭게 형성되는 계층인 Noblesse Nomad족은 ‘귀족적인 유목민’아라는 뜻으로

소유보다는 ‘경험을’ 최고의 자산으로 여기며 정신적인 풍요로움을 추구하는 계층을
의미한다. 전 세계를 자유롭게 여행하며 다양한 경험을 쌓는 것을 좋아하며 고가의 가구,
승용차, 명품을 구매하여 자신의 신분을 과시하는 전리품 문화를 거부한다. 그 대신
해외여행, 레저 활동, 외식, 문화공연관람 등 자신의 추억과 경험을 풍요롭게 해주는 여가
활동에 아낌없이 투자한다. 이들은 목돈이 생기면 명품의 물건을 소유하기 보다는 무형의
추억을 가슴에 담는 여행을 선택하고, 명품핸드백 보다 세계문화유산의 유적지에서 찍은
사진 한 장을 더 소중하게 여기는 여러분을 의미하는 말이기도 하다.
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7차시 1강 여권
◎ 학습목표
1. 해외여행 시 가장 기본적 서류인 여권에 대해서 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 여권의 개념 5. 일반여권 발급
2. 여권의 용도 6. 전자여권
3. 여권의 종류 7. 여권 분실 시 조치
4. 여권발급 신청 절차
※ 참고 : 해외여행의 절차
1. 여권의 개념
－ 해외여행을 위한 문서상의 서류는 다수가 있지만 여권과 비자가 필수적이다. 여권이란

외교부장관이 상대국에 여행자의 보호를 요청하고, 신분을 증명하는 공문서이다.
－ 여권은 해외에서 유일하게 자신의 신원을 보증해 주는 것일 뿐 아니라 아래와 같은 여러
가지 용도로 사용되므로 항상 휴대하여야 한다.
2. 여권의 용도
－ 달러 환전 시
－ VISA신청 및 발급 시
－ 출국 수속 및 항공기 탑승 시
－ 현지 입국 수속 시
－ 귀국 시
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－ 면세점에서 면세상품 구입 시
－ 국제 운전 면허증 만들 때
－ 유스호스텔 가입 카드 만들 때
－ 여행자 수표(T/C)로 대금 지급이나 현지 화폐로 환전할 때
－ T/C를 도난이나 분실 당한 후 재발급 신청할 때
－ 출국 시 병역의무자가 병무신고를 할 때와 귀국신고 할 때
－ 해외여행 중 한국으로부터 송금된 돈을 찾을 때
－ 렌터카 임대할 때
－ 호텔 투숙할 때
3. 여권의 종류
여권은 일반여권과, 관용여권, 거주여권 등으로 나뉘며 일반 여권은 사용 횟수에 따라 복수

여권, 단수 여권으로 나뉜다. 그리고 여행증명서는 여권의 분실 시 출입국시만 사용하는 증명
서이다.
1) 일반여권
－ 단수여권 : 유효기간은 1년으로 1회에 한하여 국외 여행을 할 수 있는 여권
－ 복수여권 : 2005년 7월부터 일반 여권의 유효기간을 5년에서 10년으로 확대하는 한편,
여권 유효기간 연장제도를 폐지하였다.
2) 관용여권ㆍ외교관여권
－ 공무원과 공공기관, 한국은행 및 한국수출입은행의 임원 및 직원으로서 공무로 국외에
여행하는 자와 관계기관이 추천하는 그 배우자, 27세 미만의 미혼인 자녀 및 생활능력이
없는 부모
－ 정부에서 파견하는 의료요원, 태권도사범 및 재외동포 교육을 위한 교사와 그 배우자 및
27세 미만의 미혼인 자녀
－ 외교부 소속 공무원 또는 외무공무원법 제31조의 규정에 의하여 재외공관에 근무하는
공무원이나 현역군인이 그 가사 보조를 위하여 동반하는 자
－ 여행목적과 신분에 비추어 외무통상부장관이 관용여권의 발급에 필요하다고 인정되는
자에게 발급하는 여권
3) 거주여권 (2017.12.21.부터 폐지 ⇒ 일반여권으로 대체)
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4. 여권발급 신청 절차
－ 여권발급은 여권과 자체업무 이외에도 병무업무, 주민등록업무, 경찰업무(신원조회)등이

상호 관련되어 있다.
－ 전국의 모든 지자체에서 여권 접수가 이루어지므로, 민원인이 전국 어디에서나 여권을
신청함은 물론 신청 여권을 똑같이 빠른 시일(약 3~5일 소요, 공휴일 제외)내에 발급받을
수 있다(발급기관별로 신청자의 많고 적음에 따라 차이가 있다).
－ 단, 신원조사가 「미회보」로 분류된 경우 다소 시일이 소요될 수 있으니, 여행 전에 미리
준비해야한다.
5. 일반여권 발급
* 발급 대상
－ 여권은 예외적인 경우(의전상 필요한 경우, 질병·장애의 경우, 만 18세 미만 미성년자)를
제외하고는 본인이 직접 방문하여 신청해야 함
－ 의전상 필요 : 대통령(전직포함), 국회의장, 대법원장, 헌법재판소장, 국무총리만 해당
－ 여권 재발급 시 유효기간이 남아있는 여권은 반드시 지참하고 방문(천공 처리 후 돌려 줌)
－ 복수국적자의 경우
1) 신규발급 구비서류 (공통)

① 여권발급신청서
② 여권용 사진 1매(6개월 이내에 촬영한 사진. 단, 전자여권이 아닌 경우 2매)
③ 신분증
④ 병역관계서류
－ 25세~37세 병역미필 남성 : 국외여행 허가서(병무청 발행)
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－ 18세~24세 병역 미필 남성 : 없음
－ 기타 18세~37세 병역필 또는 면제 대상 남성 : 주민등록 초본 또는 병적증명서
(단, 행정정보 공동이용망을 통해 확인가 능한 경우 제출 생략)
* 참고 : 여권 발급 등에 관한 수수료
[출처: 외교부 여권안내 홈페이지, https://www.passport.go.kr/new/issue/commission.php]
2) 여권사진 규격 안내
－ 가로 3.5cm, 세로 4.5cm인 천연색 상반신 정면 사진.
－ 머리길이(정수리부터 턱까지)가 3.2 ~ 3.6cm.
－ 여권발급 신청일 전 6개월 이내 촬영된 사진.
－ 바탕색은 흰색 필수
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<표준사진>
－ 품질 배경
· 일반 종이에 인쇄된 사진은 사용할 수 없으며, 인화지에 인화된 사진으로 표면이
균일하고 잉크자국이나 구겨짐 없이 선명해야 함.
· 포토샵 등으로 수정한 사진은 사용할 수 없음.
· 다른 사람 및 사물이 노출된 사진은 사용할 수 없음.
· 인물과 배경에 그림자나 빛 반사가 없어야 함.
<얼굴방향·표정> <눈동자·안경>
<의상·장신구> <영아(24개월 이하)>
[출처: 외교부 여권안내 홈페이지, https://www.passport.go.kr/new/issue/photo.php]
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* 참고 : 여권 발급 신청서
[출처: 외교부 여권안내 홈페이지,

https://www.passport.go.kr/new/issue/document.php]
3) 긴급한 사유로 인한 여권발급

(1) 48시간 내 발급 여권
－ 여권의 자체 결함 등 여권 사무 대행기관의 행정착오로 여권이 잘못 발급된 사실을 출국이
임박한 때에 발견하여 여권 재발급이 필요한 경우
－ 유효한 여권을 소지하지 않은 민원인 중
· 국외에서 가족 또는 친인척 등의 사건·사고로 긴급히 출국해야하는 경우
· 기타 인도적 사유나 사업상 급히 출국할 필요가 있다고 인정되는 경우
－ 접수처 : 전국 여권사무 대행기관
－ 접수비용 : 수수료(일반여권 발급수수료와 동일)
(2) 당일 발급 여권 (사진부착식 단수여권)

－ 처리기관(접수, 발급 및 교부) : 15개 광역자치단체(경기도청 북부청사 제외), 인천공항
여권 민원센터(1터미널, 2터미널)
－ 당일 발급 여권 대상에 포함되지 않는 경우
· 본인 여부 확인이 불가능한 사람
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· 신원조사 미회보자
· 국외여행허가 미취득 병역 대상자
· 여권 신청인이 1년 이내에 2회, 5년 이내 3회 이상 분실자에 해당하는 경우
6. 전자여권
1) 도입배경
전자여권은 여권 위·변조 및 여권 도용 억제를 통해 “여권의 보안성”을 유지하기 위해 여권
내에 IC 칩을 내장하는 여권을 의미한다.
－ 전자여권에 내장되는 칩에는 기존 여권에 수록된 정보가 한 번 더 수록되며, 각종 보안
기술이 적용되어 조작이 불가능
－ 우리나라는 2008.3.31부터 관용 및 외교관 여권을, 2008.8.25부터 일반여권을 전자여권
형태로 발급하고 있음
－ 한국이 미국의 비자면제프로그램(VWP)에 가입하면서 전자여권을 소지한 사람에 한해서만
무비자 입국을 허용하면서 전자 여권 발급이 더욱 가속화 됨
2) 전자여권(ePassport, electronic passport)의 개념

비접촉식 IC칩을 내장하여 바이오인식정보(Biometric data)와 신원정보를 저장한 여권
－ 바이오인식정보 수록 범위 : 얼굴, 지문(양손 검지)
－ 신원정보 수록 범위 : 기존 여권과 동일(성명, 여권번호, 생년월일 등)
－ 신용정보, 범죄기록, 혈액형 등 기존 여권에 수록되지 않았던 정보는 수록되지 않음
－ 전자여권 또한 기존 여권과 마찬가지로 종이 재질의 책자 형태로 제작되며 다만
앞표지에는 국제민간항공기구(ICAO)의 표준을 준수하는 전자여권임을 나타내는 로고가
삽입되어 있으며, 뒤표지에는 칩과 안테나가 내장되어 있음
[출처: https://www.passport.go.kr/new/use/digital.php, https://ansan.go.kr/www/contents.do?key=66]
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7. 여권분실 시 조치
1) 여권분실 시 유의사항
① 여권은 본인의 신분을 증명하는 “신분증명서”로서의 중요한 기능을 가지므로 철저한
관리가 필요함.
· 분실된 여권을 제3자가 습득하여 위·변조 등 나쁜 목적으로 사용할 경우 본인에게
막대한 피해가 돌아갈 수 있으므로 보관에 철저를 기해야 함.
② 여권을 분실하였을 경우는 즉시 가까운 여권발급기관에 여권분실 사실을 신고하고 새로운
여권을 재발급 받아야 함.
③ 해외여행 중 여권을 분실하였을 경우는 가까운 대사관 또는 총영사관에 여권분실 신고를
하고 여행증명서나 여권을 재발급 받을 수 있음.
· 재발급에는 여권번호, 발행연월일, 여권용 사진 2매, 현지경찰서에서 발행한
여권분실증명서, 발급비용 등이 필요 함.
· 여권재발급에는 약 1주일 이상 걸리므로 단기간의 여행자일 경우 여권 대신
여행증명서를 발급받는 것이 좋음.
· 절차는 한국영사관에서 여행증명서를 발급받은 뒤 현지 법무부를 찾아가 입국증명도장을
받으면 됨
· 발급까지는 2~3일이 소요되며, 신청서, 수수료, 사진이 필요함(따라서 해외여행 시에는
여권 복사본과 여권용 사진 2매를 예비로 준비해 가지고 가서 만일의 사태를 예방할 수
있음).
④ 분실로 신고 된 여권은 즉시 무효처리가 되며, 이후 다시 습득하였을 경우라도 재사용
할 수가 없고 출국할 경우 “출입국관리법”에 의거 출국이 금지 됨.
2) 분실 사례
① 공항에서 도난 및 분실
② 차안에서 도난
③ 호텔 방에다 놓고
④ 관광지에서
⑤ 나이트클럽에서, 바지 뒷주머니
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* 참고 : 여권 성명 영문표기 원칙
－ 예외 표기 성씨
① ㄱ, ㅋ은 G또는K로 통일사용
② ㄹ, ㅂ은 각각 초성일 때는 R과 B로, 종성일 때에는 L과 P로 사용
예 : 라상열(RA SANG YUL), 김병섭(KIM BYUNG SUP)
③ 우는 OO 또는 WOO로 사용
예 : 숙-Sook, 욱-Wook, 운-Woon
④ 표기가 보편화되어 있는 성씨는 제외
⑤ 컴퓨터 인식 오류가능성이 있는 성명은 반드시 구분하여 사용할 것
예 : 장은경(Jangeungyeong)은 장응영으로 인식 가능이 있기에
Jang, Eun-Kyung으로 성 다음에 콤마(,)를 명은 -로 구별해야 함
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◎ 여행상식
1. 동시다발로 여권을 연구실에 두고 온 L교수, 출발당일 분실한 K조교!
해외여행에서 정신이 없어 무엇인가 하나 정도는 잃어버리게 되는데 다른 것은

잃어버려도 다시 사거나 조금 불편함을 감수하면 되는데 여권분실은 재발급 받아야 하고
그것이 출발일이나 귀국일 당일일 경우에는 재발급 소요기간 때문에 일행과 같이 출발할
수 없다.
그러한 사건이 우리과 해외여행답사에서 발생했다. 그것도 조교와 교수가 동시에…
L교수는 출발 항공시간이 저녁이어서 그날은 학교 연구실에도 나오지 않고 느지막이 집에
있다가 공항으로 출발했다. 공항버스를 타고 한참 가는데 갑자기 여권이 생각나서 짐을
찾아보니……. 아뿔싸, 연구실에다 여권을 놔두고 온 것이다. 부랴부랴 버스에서 내려
택시를 타고 다시 학교 연구실로 가고…
K조교는 출발당일 하루 종일 본 교수와 연구실에 있다가 함께 공항으로 왔는데 공항에서
수속을 위해 여권 달라고 하니 얼굴이 하얗게 질려 여권이 없다는 것이다(나중에 알고
보니 연구실에 흘린 것이다). 이 얼마나 창피한 사건인가! 학생들에게는 거의 매일 여권과
준비물 챙기라고 핸드폰 문자를 보낸 교수와 조교가 공항에서 여권이 없으니…
본 교수는 정신을 바짝 일단 카운터에 가서 사정을 말하고, 차려 먼저 온 학생들을
단체수속하고, 나머지 2명은 최대한 수속 딜레이를 시키고 L교수에게는 최대한 빨리
도착하게 하였다. K조교에게는 공항 내 파견 나와 있는 외무부 여권과에 가서 최대한
긴급으로 여권 단수여권 재발급을 시도했다. 학생들은 먼저 들어가게 하고 고군분투한
결과 출발 15분전에 모든 상황이 완료 되어 겨우 비행기를 탈수 있었다.
‘여권은 해외 여행할 때 목숨과 같은 것입니다. 잘 챙깁시다!’
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7차시 2강 비자
◎ 학습목표
1. 해외여행 시 가장 기본적 서류인 비자의 발급에 대해서 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 비자의 개념
2. 비자의 종류
3. 비자가 불필요한 국가
4. 비자가 필요한 국가 및 구비서류
1. 비자의 개념
－ 여행계획을 세우고 방문하고자 하는 국가가 결정되면 해당국가 입국에 비자가 필요한지

확인해야 한다.
－ 비자(VISA/사증)는 방문국 해외공관(대사관 또는 영사관)이 발행하는 「자국 입국
허가증」으로서 여권의 유효성과 방문자의 입국 및 체재에 대한 타당성을 심사하여
발행하며 여권의 사증란에 스탬프나 스티커를 붙여 발급하게 된다.
－ 이 비자는 당연한 입국 허가증이 아니라 입국지점의 출입국 담당심사관이 최종 결정하기
때문에 비자 소지자라 하더라도 자국의 피해를 입힐 경우라고 판단되면 입국거부나 비자
기간과 동일한 체류기간을 허가하지 않을 수 있음을 주의해야 한다.
2. 비자의 종류
비자의 종류는 방문 목적, 체재 기간, 사용 횟수 등에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

－ 방문목적별 : 관광비자, 학생비자, 방문비자, 주재원비자, 경유비자, 이민비자, 도착비자,
문화공연 비자
－ 체류기간별 : 영주비자, 임시 비자
－ 사용횟수별 : 단수 비자, 복수 비자
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3. 비자가 불필요한 국가
일반 여행자의 자유로운 여행의 촉진과 교류를 증대하기 위해 최근 우리나라는 많은

국가들과 「비자 상호 면제 협정」을 맺고 있으며, 이들 국가들은 단기간의 여행 시에는 비자가
필요치 않으나, 허용하는 기간을 초과하여 체류할 때에는 반드시 체류목적에 맞는 비자를
받아야 한다.
* 사증면제제도란?
국가 간 이동을 위해서는 원칙적으로 사증(입국허가)이 필요하다. 사증을 받기 위해서는
상대국 대사관이나 영사관을 방문하여 방문국가가 요청하는 서류 및 사증 수수료를 지불해야
하며 경우에 따라서는 인터뷰도 거쳐야 한다. 사증면제제도란 이런 번거로움을 없애기 위해
국가 간 협정이나 일방 혹은 상호 조치에 의해 사증 없이 상대국에 입국할 수 있는 제도이다.
① 사증면제협정 체결현황[2020.1. 현재]

: https://www.0404.go.kr/consulate/visa.jsp 참고
② 헨리 ‘여권지수’
여권의 권위는 사전 비자 없이 여행할 수 있는 나라 수가 몇 개냐에 따라 결정된다.
영국 컨설팅그룹 헨리앤드파트너스는 국제항공운송협회(IATA)의 최신 여행 정보 데이터를
바탕으로 분기마다 '헨리 여권지수' 순위를 발표한다. 사전 비자 없이 방문 가능한 외국
국가 수에 가장 큰 점수를 주고, 국가의 신뢰도, 개인 자유 수준 등을 합산해 순위를
결정한다. 2020년 발표된 세계 199개국의 여권 지수에서 우리나라는 189개국으로
독일과 함께 공동 3위에 올랐다. 1위는 일본(191개국), 2위는 싱가포르(190개국)였다.
* 참고 : 쉥겐협약
－ 쉥겐협약은 유럽지역 26개 국가들이 여행과 통행의 편의를 위해 체결한 협약으로서,
쉥겐협약 가입국을 여행할 때는 마치 국경이 없는 한 국가를 여행하는 것처럼 자유로이
이동할 수 있음
－ 쉥겐협약 가입국 : 총 26개국(오스트리아, 벨기에, 룩셈부르크, 네덜란드, 독일, 프랑스,
스페인, 포르투갈, 스웨덴, 핀란드, 덴마크, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아, 폴란드,
슬로바키아, 헝가리, 슬로베니아, 이탈리아, 그리스, 체코 공화국, 몰타, 리히텐슈타인,
아이슬란드, 노르웨이, 스위스)
－ 쉥겐협약에 가입된 국가(26개국)를 여행할 때는 어느 한 나라에 최초로 입국한 날로부터
180일 기간 중 최장 90일간만 무비자로 쉥겐협약 가입국 내에서 여행이 가능함
* 참고 : 중국비자
－ 중국비자는 간단한 서류 제출로 발급받을 수 있으며, 단체 및 개인비자가 있고
발급소요기간에 따라 발급 비용이 다름
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4. 비자가 필요한 국가 및 구비서류
1) 비자가 필요한 국가
비자 발급 여부와 그 서류는 수시로 변경되므로 해당국가의 대사관에 사전에 확인하거나
전문여행사에 문의해야 실수가 없다.
2) 비자 발급 시 구비서류(미국 사례)
비자가 필요한 국가들 중에는 요구하는 구비서류도 다르며 비자에는 입국의 종류와 목적,
체류기간 등이 명시되어 있다.
* 유의사항
① 모든 비자 신청 시 여권의 유효기간은 최소한 6개월 이상 남아야 입국이 가능한 국가가
많다(미달 시 벌금이 있는 경우 있음).
② 대부분 국가에서 비자 발급 수수료를 징수하고 있으며 여행사에 대행 시킬 경우도
비자대행 수수료가 있다.
(1) 미국, 비자 면제프로그램(VWP : Visa Waiver Program)

－ 미국정부가 지정한 국가의 국민에게 최대 90일간 비자 없이 관광 및 상용목적에 한하여
미국을 방문할 수 있도록 허용하는 제도
－ 이는 관광 및 상용목적에 의한 무비자 방문이기 때문에 다른 목적(유학, 취업, 공연, 투자,
취재) 또는 90일 이상 체류할 계획이라면 비자를 발급받아야 함
[출처: https://blog.naver.com/kyrgyzstar/20158824687]
(2) 미국비자면제 프로그램을 적용받을 수 있는 대상?

조건-1) 전자여권(2008년 8월부터 발행된 여권 포함) 소지자
조건-2) 미국 내 90일 이내 체류 (출발일 기준 3개월 이내 귀국일이 명시된 왕복
항공권필요)
조건-3) 관광 및 상용 목적
조건-4) ESTA(인터넷을 통한 사전여행허가) 시스템에 접속하여 필요 사항을 입력 후
최종 Authorization Approved(허가승인)을 받은 자
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(3) 미국 무비자 발급절차

－ 이상의 4가지 조건이 충족되면 미국 비자 없이 입국이 가능하지만, 위 조건 중 하나라도
충족이 되지 않으면 현행과 동일하게 미국 대사관 인터뷰를 통해 비자를 받아야 한다.
－ 또한 ESTA 신청 후 Travel Not Authorized (여행 미승인)을 받을 경우, 현행과 같이
비자를 받아야 하기 때문에 ESTA 신청은 최소한 여행 1개월 이상의 여유를 두고 해야
한다.
－ ESTA 웹페이지 : https://www.esta.us/ko/esta-application/south-korean-citizens/
* 자주 하는 질문
Q. 90일간 관광(또는 상용) 목적으로 미국을 방문하는 경우에 VWP 혜택을 받을 수 없는

경우가 있나요?
⇒ 90일간 관광 및 상용 목적으로 미국을 가더라도 이전에 미국비자 발급이 거부된 경우,
미국 입국이 거부된 경우, 전자여행허가제(Electronic System for Travel Authorization :
ESTA) 신청 결과 no 응답을 받은 경우 등에는 무비자가 적용되지 않을 수 있다.
Q. 기존에 받은 유효한 미국 비자 소지자는 어떻게 되나요?

⇒ 기존에 받은 미국비자를 이용해서 미국 방문이 가능하다.
Q. 무비자로 입국했다가 유학이나 취업, 이민 비자로 전환할 수 있나요?

⇒ 아니요, VWP에 의해 무비자로 미국을 방문한 경우 비자가 필요한 유학, 체류 등으로
비자 신분(Visa Status)을 전환할 수 없다. 비자 신분 전환을 위해서는 미국 이외의 국가로
나가서 현지 미국대사관에 신청해야 한다.
Q. VWP에 따라 무비자로 미국에 입국 후 캐나다, 멕시코 및 인접국으로 여행했다가 다시

미국으로 재입국 할 수 있나요?
⇒일반적으로 캐나다, 멕시코 및 인접국 여행 후 미국에 재입국할 경우는 최초 미국 입국 시
허용 받았던 90일 중에서 이미 사용한 일수를 제외한 잔여 일만큼 미국에 체류할 수 있다.
미국 출입국 관리는 예외적인 상황에 대하여 인접국 여행 후 미국에 재입국하는 여행객에게
다시 90일을 부여하는 재량을 보유하고 있으나, 미국체류시간 연장을 위해 인접국으로
여행했다가 미국으로 재입국 하는 이들에게는 이러한 예외가 적용되지 않을 가능성이 크다.
⇒따라서 불법체류 회피를 위해 단기간 인접국 여행 후 미국에 재입국하는 편법을 통하지
않을 것으로 예상된다.
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3) ESTA(사전여행허가) 입력 시 기본 정보
－ ESTA 최소 신청 기간 : 최소한 여행 출발 72시간 전까지 입력 가능
(그러나, 신청 후 승인이 나지 않으면 별도 비자 수속을 받아야 하므로 최소 출발 1개월
전에 승인 여부를 확인해야 함)
－ 유효 기간 : 승인 날짜로부터 2년 또는 신청자의 여권이 만료되는 일자 중 빠른
날짜까지며 여러 차례 방문 가능(복수)
－ 미국 입국 시 ESTA 승인 번호를 꼭 가지고 가야 함(종이 인쇄 추천)
－ 승인 후 업데이트 가능한 항목 : 메일 주소, 전화번호, 항공편수, 도착하는 도시,
미국 내 거주할 주소(호텔 명)
－ 여행 허가 승인 후 여권을 새로 발급 받았을 경우 : 반드시 새 ESTA를 작성해야 함
－ 목적지가 미국이 아니지만, 미국 공항에서 TRANSIT 할 경우 : ESTA 여행 허가를 받아야
함
－ ESTA 승인을 받았지만 미국 현지 입국 심사 시 사안에 따라 입국 거절을 당할 수도 있음
<ESTA(사전여행허가) 입력에 필요한 사항>
* 상기정보는 미국정보 및 한국 외교부의 정책변경에 따라 수시로 바뀔 수 있으니

여행 시 미국대사관이나 외교부 홈페이지확인 요망
* 비자와 관련된 사례연구
1. 가수 김현정의 괌 입국 거부 사건
1) 사건 개요
가수 김현정이 방송촬영차 괌에 입국하다 비자문제로 공항 이민국사무실에 억류된 후 입국이
불허됨에 따라 귀국하는 불상사를 겪었다.
2) 입국 거부의 발단
이 사태가 벌어진 것은 2003년 6월 23일 오전 2시(이하 현지시간). 김현정과 코요태의
신지, 슈가의 아유미, 샤크라의 황보, 디바의 김민경, 슈, 유니, 홍수현 등은 KBS 2TV
‘자유선언 토요대작전’의 ‘장미의 전쟁-산장미팅’ 촬영차 괌 공항에 도착했다.
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당초 김현정 일행은 공항에서 숙소인 라데나호텔로 바로 이동해 아침부터 촬영에 들어갈

예정이었다. 그런데 이민국 직원에게 입국심사를 받던 아유미에게 문제가 생긴 것이다.
이민국 심사관이 아유미에게 “촬영 때문에 왔느냐”고 물었고 아유미가 “그렇다”고 하자
비자면제 사유가 아니라며 아유미와 나머지 일행을 모두 공항 이민국사무실에 억류했다.
3) 입국 거부의 법적 근거
미국령인 괌은 관광 목적일 때는 비자가 면제되지만 장기체류나 촬영 취재 취업의 경우
별도의 비자를 받아야 한다. 문제는 이 과정에서 김현정이 이민국 직원에게 자신들이 괌
관광청의 협조로 촬영한다는 점을 들어 항의하다가 오히려 불법취업을 시도한 범죄자 취급을
받아 수갑을 차는 수모를 당했다.
4) 경과 조치
다행히 이틀 전 괌에 와 있던 제작진 선발대와 괌의 한국영사관측이 이 소식을 듣고 급히
달려와 이민국 측에 상황을 해명해 김현정을 제외한 연예인은 바로 풀려났다. 하지만 이민국
심사관과 마찰을 빚은 김현정은 ‘괘씸죄’에 걸려 6시간 넘게 억류된 끝에 23일 오전 결국
입국이 거부됐다. 이런 사건이 있는 과정에서 김현정은 독방에 갇힌 상태에서 CC TV를
부수고 독방 문을 발로 차는 등으로 불만을 표현했다고 한다.
이에 김현정은 귀국 비행기를 탈 때까지 공항에 머물러야 했지만 한국영사관측의 도움으로

숙소인 라데나호텔에서 휴식을 취했다. 당초 김현정은 괌에서 ‘산장미팅’ 외에 올여름 발매할
6집 타이틀곡(미정)의 뮤직비디오도 찍을 예정이었으나 입국이 거부됨에 따라 모든 일정을
취소하고 24일 새벽 서울행 대한항공 비행기를 타고 귀국했다.
물론 나중에 괌 관광청을 통해 ‘괌 이민국은 미 연방국 아래 있으며 주정부 권한 밖의

일이었음을 이해해 주기를 바란다’며 필릭스 카마초 괌 주지사 명의의 공식 사과 서한을
전달받았었으나 무슨 창피인가?
2. 유승준의 입국 거부 사태와 차인표의 선택
1) 사건 개요
병역 문제로 사회적 논란을 불러일으켰던 가수 유승준(26) 씨가 2002년 2월2일 새벽
인천공항에서 법무부 출입국관리사무소에 의해 입국 거부 됐다.
인천공항출입국관리사무소는 이날 오전 4시50분 미 LA발 대한항공 KE012편으로 인천공항에

도착한 유 씨로부터 ‘스티브 승준 유’ 명의로 된 미국 여권을 넘겨받아 ‘출입국규제자 검색’을
실시한 결과, 규제대상으로 올라있어 입국을 금지했다고 밝혔다.
이에 따라 출입국관리사무소는 유 씨를 이날 오전 11시20분 도쿄 경유 LA행 KE001 편으로

미국으로 되돌려 보내기로 했다.
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2) 입국 거부의 법적 근거
법무부는 지난달 29일 병무청으로부터 유 씨에 대한 입국 금지 협조요청서를 접수하고,
출입국관리법을 검토, 유 씨가 “대한민국의 이익이나 공공의 안전을 해하는 행동을 할 염려가
있다고 인정할 만한 상당한 이유가 있는 자(법 제 11조 1호 3항)”에 해당한다는 결론을 내린
것으로 알려졌다.
3) 경과 조치
입국금지를 통보받은 유 씨는 당혹감을 감추지 못한 채 “미국 시민권을 취득한 것 이
이렇게까지 되리라고는 미처 생각하지 못했다”며 “그러나 시민권 취득 목적이 병역을
회피하기 위한 것은 아니었다”고 말했다. 유 씨는 “미국 시민권을 포기할 생각은 없다”면서도
자신은 여전히 한국 사람이라고 강조했다.
(2019년 유승준이 비자를 발급 해주지 않은 “파기 환송심”결정은 위법하다는 파기환송심의
결론이 있었음)
4) 차인표의 선택
반면 차인표는 1994년 드라마 <사랑을 그대 품안에>로 일약 최고 스타로 떠오르고, 함께
출연했던 신애라와 결혼 발표를 한 상태에서 미국 영주권을 버리고 군 입대, 현역으로 만기
복무한 경험을 가지고 있다. 또한 최근 <007 20탄>이 한반도 현실을 왜곡하고 있다며
할리우드 진출을 포기하면서까지 출연을 거부한 그의 행동이 국민들로부터 새롭게 평가받고
있다.
과연 누가 진정 아름다운 청년인가요?
◎ 여행상식
1. 한국여권이 비싼 값에 거래 되고 있다.
여행 중 여행객 소지품 도난과 분실이 가장 신경 써야 하는 부분이다. 여행서류 중

항공권, 돈, 카메라 등을 분실하면 속상하지만 그래도 여행을 계속 할 수 있는데 여권을
분실하면 그 즉시 여행은 중단 될 수밖에 없다. 여행증명서를 발급 받아서 귀국은
가능하지만 현지 한국 대사관에서 수속을 밟아야 하기에 일행과 함께 여행할 수 없다.
특히 귀국하는 날에 분실한 경우는 따로 남아있어야 한다.
요즘 동남아에서 한국 여권이 고가에 거래되고 있는데 이는 한국의 위상이 높아지면서
상호비자 면제 프로그램에 의해 미국, 일본, 중국을 제외하고 대부분 국가를 자유롭게
왕래 할 수 있기 때문에 해외로 나가고 싶어 하는 동남아인들에게 귀하게 여겨지고 있다.
특히 미국이나 일본 비자가 있는 경우 선호하니 하니 각별히 조심하자.
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7차시 3강 여행약관과 약식 여행계약서, 출입국 신고서류 작성

◎ 학습목표
1. 여행약관과 약식 여행계약서, 출입국 신고서류에 대해 설명할 수 있다.
◎ 학습내용
1. 여행약관
2. 약식 여행계약서
3. 출입국 신고서
4. 세관신고서
5. 검역신고서
1. 여행약관
1) 여행약관
약관이란 시설이나 장비 기타 서비스를 제공하는 자가 그것을 이용하는 불특정 다수인을
상대로 그 이용에 관한 준칙을 정한 영업상의 계약 내용이다.
여행의 안정성과 향후 발생할 Complaint에 대비하여 약관에 근거한 여행 계약서를 작성해

놓아야 상호간에 분쟁을 사전에 방지할 수 있다.
2) 여행약관의 편리성
① 여행자의 각양각색의 요구에 따라 여행시설 이용 및 영업에 대한 일관성 보장
② 거래의 신속성 보장
③ 소비자 보호 : 여행사의 공급자로서 우월한 지위 남용 방지
3) 여행 계약의 성립 시기
① 여행 계약금을 납부하고 여행계약 체결 시점
－ 구두, 전화, 서신 등에 의해 의한 의사표시를 한 후 예약 계약을 체결한 다음 여행 경비
10%이하를 계약금으로 납부하고 계약서 2부를 작성하고 각각 1부 씩 보관
－ 계약금 및 잔금의 완납 시 반드시 여행사 명의의 통장에 입금되어야만 법적 보호를 받을
수 있음(직원 명의 통장 절대 안 됨)
② 항공사 : 유효한 항공권 발행 시(예약 시점이 아님)
③ 철도 : 승차권 교부 시
④ 호텔 : Check In 시작 - Check Out 종료
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4) 보상
여행은 항상 사전에 예측할 수 없는 많은 문제가 발생할 가능성이 상존하므로 책임의 한계를
명확히 하는 것이 필요하다.
(1) 문제 발생 상황
① 여행사의 안내 실수 (특히 공항에서 미팅 실수)
② 여행사의 수배 잘못 (항공 및 호텔 미스)
③ 현지 랜드사의 수배 및 연락 문제
④ 여행 중 보안 관리 문제
(2) 손해 배상 책임 면제
① 천재지변과 변란으로 인한 여행 일정 변경과 여행 중지
② 운송 수단(항공, 기차)과 숙박시설의 사고로 인한 여행 일정 변경과 여행 중지
③ 자국이나 타국 정부의 명령과 외국의 출입국 규제 그리고 전염병으로 인한 격리 사태
발생
④ 여행자가 자유행동 중에 분실이나 불의의 사고를 당하였을 때
5) Complaint 발생의 상황
(1) 소비자 입장에서
① 여행 상품의 무형으로 인해 여행사가 제시한 상품일정과 조건이 자신이 상상한 여행과
상당한 GAP이 발생한다. 따라서 여행자는 자신이 지불한 금액보다 항상 높은 수준
상품의 질을 원한다.
② 언어 문제로 인해 모든 상황 발생을 T/C에 의존하다 보니 서비스의 지연과 불만족 발생
(2) 여행사 입장에서

프린스펄과 계약 내용에 따라 최소한의 경비로 최대한의 이윤을 창출하기 위해 항공기
좌석의 협소함, 호텔 객실 조건(저층, View가 좋지 않은 곳), 단체 식사의 질을 낮출 수밖에
없어 이점이 여행객에게 불만족 요인으로 작용 할 수 있다.
(3) 해결 방안
① Complaint 상황 발생을 미연에 방지한다. 사람보다 더 좋은 서비스가 없다. 이것의
해결이 T/C의 역할이다(상품의 내용을 사전에 숙지시키고 일정과 서비스 내용이 바뀌면
미리 설명한다).
② 상황 발생 시 그 배경을 설명하고 그 즉시 해결하고 가, 부를 명확히 한다.
③ 손님의 Complaint은 금전상의 문제보다 여행의 유쾌함과 불만족과 같은 정신적인 요소가
중요하다는 것을 인식한다.
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6) 여행약관 사례
 제1조 (목적)
이 약관은 (주)00투어(이하 당사라 한다.)와 여행자가 체결한 국외여행계약의 세부 이행 및
준수사항을 정함을 목적으로 합니다.
 제2조(당사와 여행자 의무)
 제3조(용어의 정의)
1. 기획여행
2. 희망여행
3. 해외여행 수속대행
 제4조(계약의 구성)
 제5조(계약의 성립)
 제6조(특약)
 제7조(계약서 및 약관 등 교부)
 제8조(계약서 및 약관 등 교부 간주)
인터넷 등 전자정보망이나 팩시밀리 등 기계적 장치를 이용할 경우도 인정
 제9조(최저행사인원 미 충족 시 계약해제)
1) 당사가 여행참가자 수 미달로 인하여 여행계약을 해제하는 경우 여행출발 7일전까지
여행자에게 통지하여야 합니다.
2) 당사가 여행참가자 수 미달로 전항의 기일 내 통지를 하지 아니하고 계약을 해제하는 경우
이미 지급받은 계약금 환급 외에 다음 각 목의 1의 금액을 여행자에게 배상하여야 합니다.
① 여행출발 1일전까지 통지 시 : 여행요금의 20%
② 여행출발 당일 통지 시 : 여행요금의 50%
 제10조(계약체결 거절)
 제11조(여행요금)
1) 포함사항
① 항공기, 선박, 철도 등 이용운송기관의 운임(보통운임기준)
② 공항, 역, 부두와 호텔사이 등 송영버스요금
③ 숙박요금 및 식사요금
④ 안내자경비
⑤ 여행 중 필요한 각종세금
⑥ 국내외 공항, 항만세
⑦ 관광진흥개발기금
⑧ 일정표내 관광지 입장료
⑨ 기타 개별계약에 따른 비용
⑩ 여행 알선 수수료
2) 불 포함 사항
① 여행 중 개인적 성질의 제비용(통신료, 관세, 일체의 팁, 세탁비, 개인적으로 추가한 식·음료)
② 여행 중 여행자나 개인의 질병, 상해 및 그 밖의 사유로 의사의 진단에 따라 지불해야 하는
일체의 비용
③ 규격이나 규정을 초과하여 발생한 비용(1인 1실 사용 추가요금, 초과 규격의 수화물 운반비 등)
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④ 여행 일정표에 구체적으로 명시되지 않은 비용

⑤ 여행 수속 제비용(여권 인지대, 사증료 등)
3) 여행요금 중 계약금을 제외한 잔금을 여행출발 7일전까지 입금해야 최종계약성립
 제12조(여행요금의 변경)
 제13조(여행조건의 변경요건 및 요금 등의 정산)
 제14조(손해배상)
 제15조(여행출발 전 계약해제)
1) 여행계약 해제로 인한 피해 소비자-여행사간 피해보상
- 여행 개시 20일전(~20)까지 통보 시 : 계약금 환급
- 여행 개시 10일전까지(19~10) 통보 시 : 여행요금의 5% 배상
- 여행 개시 8일 전까지(9~8) 통보 시 : 여행요금의 10% 배상
- 여행 개시 1일 전까지(7~1) 통보 시 : 여행요금의 20% 배상
- 여행 당일 통보 시 : 여행요금의 50% 배상
단, 최저행사인원이 충족되지 않아 불가피하게 기획여행을 실시할 수 없는 경우에는
제9조(최저행사인원 미충족 시 계약해제)의 조항에 의거하여 당사가 여행자에게 배상한다.
2) 여행자가 해제할 수 있는 경우
－ 여행자의 안전과 보호를 위하여 여행자의 요청 또는 현지사정에 의하여 부득이하다고 쌍방이
합의한 경우
－ 천재지변, 전란, 정부의 명령, 운송, 숙박기관 등의 파업, 휴업 등으로 여행의 목적을 달성할
수 없는 경우
－ 여행자의 3촌 이내 친족이 사망한 경우 (입증서류 제출 경우)
－ 질병 등 여행자의 신체에 이상이 발생하여 여행에의 참가가 불가능한 경우 (입증서류제출)
－ 배우자 또는 직계존비속이 신체이상으로 3일 이상 병원(의원)에 입원하여 여행 출발 전까지
퇴원이 곤란한 경우(입증서류제출)
 제16조(여행출발 후 계약해지)
 제17조(당사의 책임)
 제18조 여행자의 책임
 제19조(여행의 시작과 종료)
 제20조(설명의무)
 제21조(보험가입 등)
 제22조(기타사항)
- 규정되지 않은 사항은 관계법령 및 일반관례에 따릅니다.
- 특수지역의 경우 여행약관의 내용과 달리 정할 수 있습니다.
2. 약식 여행계약서
기존 여행 표준약간의 복잡성을 해소하고 업무의 간편성을 위해 여행사는 고객과 여행계약을

체결 할 때 서비스 내용이 포함된 약식 여행 계약서의 체결을 2002년 4월부터 의무화
하였다.이 약식 여행계약서에는 여행일정, 요금, 숙박업소 등급 등 표준약관에 따른 구체적인
여행조건이 명시되어 있고 기존의 표준약관은 약식계약서 뒷면에 게재토록 되어있다.
- 4 -
국외여행 계약서(여행자용)
(주)○○투어와 여행자는 아래와 같이 (□기획, □희망)여행 계약을 체결하고 계약서와 여행약관(계약서
이면 첨부)․여행일정표(또는 여행설명서)를 교부한다.
※ 해당란에 기록하거나 ☑로 표기, ( )는 선택입니다.
. . . ～ . . . ( 박 일)
여 행 상 품 명 여행기간
(기내 숙박 일 포함)
보 험 가 입 등 □영업보증 □공제 □예치금, 계약금액: 만원, 보험기간 : ～ , 피보험자 :
여 행 자 보 험 보험 가입(□여 □부), 보험회사 : 계약금액 : 만원, 보험기간 : ～ , 피보험자 :
여 행 인 원 명 행 사 인 원 최저: 명, 최대: 명 여 행 지 역 * 여행 일정표 참조
1인당: 원 계약금 : 원 잔액 완납일: . . .

총 액: 원 *계약과 동시 납부 잔액 : 원
여 행 요 금
계좌번호 :
※영수증, 지로용지, 은행계좌 등의 가입자는 여행사명이나 대표자일 때 만 유효함
출 발 ( 도 착 ) 출발 : , . 시 분, 에서 항공기( 등석), 기차( 등석)
교통수단
일․ 시 및 장소 도착 : . . 시 분. 에서 선박( 등실), 기타 :
숙 박 시 설 □관광호텔 : 등급 □일반호텔 □여관 □여인숙 □기타 , 1실 투숙인원 : 명
식 사 회 수 □일정표에 표시 / 조식( )회, 중식( )회, 석식( )회 *기내식포함
여 행 인 솔 자 □유 □무 현 지 안 내 원 □유 □무 *일정표참조
□버스( )인승 □승용차 □기
현 지 교 통 현 지 여 행 사 □유 □무 *일정표참조
타
필수 항목 기타 선택항목
□항공기․선박․철도 등 운임
□여권발급비 □비자발급비 □봉사료
□숙박․식사료 □안내자 경비
여 행 요 금 □포터비 □여행보험료(최고한도액: 원)
□국내외 공항ㆍ항만세
포 함 사 항 □쇼핑 □선택관광(※선택관광은 강요될 수 없으며 전적으로
□관광진흥개발기금 □제세금
여행자의 의사에 따름)
□일정표내 관광지입장료
□기타( )
※ 희망여행인 경우 해당란에 ☑로 표기
여권발급비 원
기 타 사 항
비자발급비 원
(주)○○투어와 여행자는 위 계약내용과 약관을 상호 성실히 이행 및 준수할 것을 확인하며 아래와

같이 서명․날인한다.
※ 본 계약과 관련한 다툼이 있을 경우 문화관광부고시에 의거 운영되는 관광불편신고처리위원회
(전화 02-779-6957)또는 여행사 본사소재 시․도청(시․군․구 포함) 문화관광과로 중재를 요청할 수 있음
작성일 : 20 . . .
상 호 ㈜ ○○투어
주 소 서울시 종로구
여행업자
대 표 자 ○○○(인) 전 화 1234-5678
등 록 번 호 123-45-7890 담 당 자 (인)
대리판매 상 호
주 소
여행사 대 표 자 (인) 전 화
등 록 번 호 담 당 자 (인)
이 름 (서명) 전 화
여행자
주 소
* 계약금 및 잔금의 완납 시 반드시 여행사 명의의 통장에 입금되어야만 법적 보호를 받을

수 있다(직원 명의 통장 절대 안 됨).
- 5 -
3. 출입국 신고서
* 각국 출입국 카드, 세관 신고서 작성 시 유의할 단어

－ Family Name : 성 / First(Given) Name : 명
－ 미국 스타일은 연도 표기를 뒤에서부터 함 : Day__ Month__ Year__
－ 현지 주소 표기 : 주소를 모른다면 가장 유명한 호텔 적음(예; Hilton Hotel, Holiday
inn)
－ issue date(Passport, Visa) : 여권이나 비자의 발급 일
－ issued by(Korea) : 발급 지역
－ Country of Residence : 거주지(국가와 도시를 적으면 됨)
－ Airline/Flight No 또는 Vessel Name : 항공(선박)편명(예 : KE 111, OZ 222) 또는
선박이름
－ Country of Citizenship : 시민권을 받을 나라 Korea
－ Country where you Boarded : 비행기나 선박에 탑승한 국가
－ Signature : 사인은 여권상의 것과 동일하게
* 태국 출입국 신고서 양식
[출처 : http://www.modetour.com/TravelInfo/ed_card/edcard.aspx?Na=th]
* 중국의 경우
－ 중국의 경우 단체 비자인 경우 출입국 신고서 작성하지 않아도 됨
－ 반드시 단체 비자원본(2장)은 입국 시 1장 제출하고 나머지 한 장도 출국 시 제출해야
하므로 잘 보관해야 함
- 6 -
4. 세관신고서
1) 한국 세관신고서 양식(여행자 휴대품 신고서)

: 면세 한도 범위 : USD 400 → USD 600
[출처 : https://www.airport.kr/ap_lp/ko/arr/process/taxdec/taxdec.do]
- 7 -
2) 미국 세관신고서 양식
[출처 : http://orangelifezeusclub.com/Menu?MenuCode=000100050001]
- 8 -
5. 검역신고서(중국)
[출처 : https://www.hanatour.com/asp/travelinfo/if-14000.asp?country_code=CN&state_code=&city_code=&detail_code
=NG06&popup_yn=]
- 9 -
◎ 여행상식
1. 무례한 깡패로 입국할 것인가, 점잖은 손님으로 대우받을 것인가?
캐나다나 무비자 입국 시 유의사항
무비자란 비자 없이 바로 그 나라에 입국하는 것이 아니고 공항이나 항만의 이민국

직원이 비자 서류대신 해당 입국자의 상황을 판단하고 입국 여부를 결정하는 것이다.
물론 대부분 통과되지만 특히 입국이 자유롭다고 착각하는 캐나다에서 많은 에피소드가
발생하고 있다. 캐나다는 대한민국 국민에게 무비자 입국이지만 캐나다를 통한 미국
불법입국이 잦아지자 한국인에 대한 출입국 심사를 엄격히 실시하고 조금이라도 의심이
있는 입국자(관광객 포함)에게는 가차 없이 추방하고 있다. 다음 사항을 하번 정도 기억
하는 것이 여러 가지 불필요한 오해를 줄일 수 있는 방법이다.
－ 불법체류 가능자로 오해 받지 말 것
－ 입국목적은 무조건 관광인 것이 적당하며, 친척 집 방문은 불필요한 오해 소지 있음
－ 숙소 주소는 그 지역 제일 좋은 호텔
－ 관광으로 지출할 여유가 있음을 은근히 과시할 것
- 10 -

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<여행을통한인간삶의가치증진> 1차시 1강

1) 과목명 : 여행을 통한 인간 삶의 가치증진

2) 과목소개 : 여행을 통해 행복하게 사는 방법을 공유한다.

5) 주교재 : 여행의 기술, 윤병국, 형설출판사

25% 25% 15% 5% 10% 5% 15% 100%

* 리포트 제목은 자신이 가고 싶은 곳에 대한 “여행 계획 세우기”

1차시 2강 여행의 개념과 현대인에 있어서 여행의 의미

－ Sightseeing ; 어떤 구역 내에서의 여행, 구경, 관람목적이 강함.

3. 현대인에 있어서 여행의 의미 : 여행이 주는 편익

－ 여행은 인간을 회복시키고 재생산하게 한다.

- 관광지에 대한 책임감 없음 - 보고 즐기되 파괴하지 않음

－ 여행경비는 대량구매가 불가능하기 때문에 여행관련 제반비용이 높게 나타난다.

③ 인센티브(Incentive Tour, 포상여행) 투어

5. 여행자 여행체험 6단계

3) Nickerson, Norma Polovitz, 1996, Foundations of Tourism, Prentice-Hall

상황 1 - 직장에 가는 것 자체가 지겨워 일이 지쳤을 때

2. 여행을 떠나기 전 여행 정보는 어디서 구할까?

① 신문 스크랩 : 매주 금요일이면 모든 주요 일간지에서 가장 선호되고 트렌드를 반영한

1차시 3강 여행의 가치와 여행을 통한 GAP YEAR

1. 윤병국교수의 여행이 주는 10가지 가치

1) 떠나기 전 : 사람을 설레게 한다.

2. 여행을 통한 GAP YEAR

1. 국민소득 3만 불 이상의 서구인들이 추구하는 여행은?

그런데 서구인들은 SUV를 타고 최소한 3일 이상, 한 달여 동안 이동하면서 휴가를 즐기

그리고 좀 더 소득이 높은 계층은 요트를 몰고 그들만이 배타적으로 즐길 수 있는 바다나

2차시 1강 포스트 모던 시대의 여행관의 재정립

1. 포스트 모던 시대의 여행관의 재정립 : 틀을 깨는 여행

관광시대 시 기 관광객 관광동기 조직자 조직동기

관광(Tourism) 2차 세계대전 특권층, 지식과 기업,

대중․국민 관광 일반대중, 교양, 오락, 기업,

2) 대중관광(Mass tourism)과 국민관광(Social tourism)시대

관광을 권장하고 관광 참가 기회가 가능하도록 하는 복지관광개념까지 포함. 시대적

3) 포스트 모던 관광의 등장과 특징

(2) 포스트 모던 관광의 등장

(3) 포스트 모던 관광의 특징

구분 현대적 관광(대중관광) 포스트모던 관광(대안관광)

ㆍ특별한 볼거리 장소(Extraordinary site) ㆍ일상적 볼거리 장소(General interest site)

2. 행복한 여행으로 가는 여행의 기술1)

첫째, 가볍게 여행하라. “Half of Clothes, Twice of Money”

1. 여행전문가를 넘어 프로슈머(Pro-Consumer=Prosumer)가 되어보자!

프로슈머는 ‘생산자’를 뜻하는 영어 ‘producer’와 ‘소비자’를 뜻하는 영어 ‘consumer’의 합

PC 통신 동호회로 시작한 이들은 현재 주요 여행사의 중간관리자 이상으로 성장하거나 혹

이들의 명성이 높아지면서 영리행위로 전환하는 것이 안타깝지만 이러한 전문 사이트 말

인간행동과 심리과정을 이해하기 위한 심리학은 인간의 육체(실체)와 정신(인식)의 관계를

관광행동에 심리적 영향(psychological forces)을 미치는 변수는 지각(perception), 학습

<그림1> 관광의사결정자의 주요 심리적 영향변수

<Needs와 Wants의 구분>

<참고> 마케팅 전략은 ‘Needs’ 보다 ‘Wants’에 초점에 맞추는 것임.

－ 관광욕구의 차이 : 관광욕구는 민족성, 학력, 소득수준의 차이, 지역, 개인에 따라 다를 수

3) 매슬로우(Maslow) 5단계 욕구구조

<표1> Maslow의 5단계 욕구구조

5단계 자아실현욕구(잠재능력, 달성감 등 자기목표나 자아의 실현 욕구)

4단계 자존욕구(존경, 자존심, 승인, 자유, 독립의 욕구)

3단계 소속과 애정욕구(집단소속, 유행 및 사랑욕구)

2단계 안전욕구(생명, 생활, 외부로부터의 자기보호 욕구)

1단계 생리적 욕구(의․식․주 등의 기본적 욕구)

－ 아래 그림은 처음 발생하는 욕구가 생리(생존)적인 것임에 비해 나머지의 네 가지 욕구는

<그림2> 매슬로우(Maslow) 5단계 욕구 구조

4) 매슬로우 욕구5단계를 관광객 심리에 적용 사례

<표3> 관광객의 감정 언밸런스 행동

1. 여행갈 때, 고가의 액세서리나 귀걸이 목걸이는 집에 두고 오세요.

강남의 모 귀부인은 해외 여행갈 때마다 자신의 제일 비싸고 좋은 옷과 거기에 맞는 액세

특히 해양 스포츠를 즐기겠다면 바닷물에 닿으면 변하는 보석이나 귀금속은 끼지 않아야

2. 관광에서 나타나는 리미노이드적 특징