Rješenje Vlade Kantona Sarajevo za probleme u tvrtki GRAS, javnom gradskom prijevozniku

je – stečaj, tvrde izvori iz vlade.

Vlada je postavila cilj da potrebne aktivnosti za stečaj provede već do kraja ove godine.
GRAS postoji više od 100 godina, ali godinama posluje vrlo loše zbog čega je dug kompanije
dosegnuo 300 milijuna KM (oko 153 mil. eura) po različitim osnovama. Izvori portala Klix.ba
kažu da vlada ne može plaćati toliki dug te da su se zbog toga odlučili na stečaj.
No još u listopadu 2020. Mario Nenadić, bivši premijer Kantona Sarajevo, potpisao je sporazum s
Almirom Ahmetspahićem, tadašnjim v.d. direktora GRAS-a. To je, prema tadašnjim Nenadićevim
riječima, bio “povijesni sporazum” o rješavanju problema u poslovanju prijevozničke kompanije.

Nužno je smanjiti broj radnika

“Sporazum će omogućiti GRAS-u da u sljedećih deset godina postane respektabilno javno
poduzeće, a da se u tom razdoblju riješe mnogobrojni nagomilani problemi koji traju više od
25 godina. U prethodnom razdoblju problemi su rasli i kulminirali, zbog čega poduzeće ima
dugovanja”, istaknuo je Nenadić tom prigodom.
Kanton Sarajevo se tada obvezao osigurati dodatna sredstva u svom proračunu i to za razdoblje od
2021. do 2030. u ukupnom iznosu od 140 milijuna KM (oko 71 mil. eura), a s minimalnim iznosom od
14 mil. KM godišnje.
Uložit će 200 mil. KM u kapitalne projekte iz područja javnog prijevoza putnika od 2021. do 2025.
Planirat će redovna sredstva za subvencioniranje javnog prijevoza putnika u iznosu od oko 30 mil.
KM, te dodatna sredstva za 2020. u minimalnom iznosu od 3 mil. KM, namijenjena za izmirenje dijela
obveza prema Upravi za indirektno oporezivanje, te minimalni iznos od 5 mil. KM za izmirenje
obveza po tužbama radnika, a što je utvrđeno sporazumom za koji se vodi postupak izvršenja pred
Općinskim sudom u Sarajevu.

71 mil. eura obećao je Kanton Sarajevo uložiti u javni gradski prijevoz od 2021. do 2030.

“Problemi GRAS-a su brojni. Nužno je smanjenje broja zaposlenika, nedovoljan je broj voznih
jedinica, loše je stanje tramvajske pruge, neadekvatan je sustav naplate karata i upravljanje javnim
prijevozom”, naveo je tadašnji premijer KS-a.

Ulaganja u javni prijevoz

A danas, najveći izazov sadašnje kantonalne vlasti je kako provesti stečaj. U planu je
osnivanje potpuno nove tvrtke za javni prijevoz. Detalji o novom poduzeću nisu poznati, ali
se ranije spominjalo da će prioritet njegovog rada biti tramvajski i trolejbuski promet.
Izgledan stečaj GRAS-a posljedica je neadekvatnog upravljanja, a to je bio slučaj od završetka rata.
Preko te tvrtke ostvarivali su se stranački interesi i postoje brojni navodi o nezakonitostima.
Osnovni razlog za osnivanje novog preduzeća je ulaganje koje treba da sprovede Vlada Kantona
Sarajevo i Ministarstvo saobraćaja, a s obzirom na to da je GRAS u konstantnoj blokadi godinu i po
dana, od augusta 2020. I u takvim uvjetima teško je izvršiti ulaganje u ovo preduzeće i iz tog
osnovnog razloga Vlada je odlučila da osnuje novo preduzeće kako bi mogla sprovesti refore u
javnom prijevozu kada je u pitanju nabavka novih vozila, rekonstrukcija pruge, produženje
tramvajske i trolejbuske mreže i ostalih ulaganja, a da ne bi došlo do toga da ta sredstva budu
upitna, da na neki način odu sa računa GRAS-a – kaže Mujagić.

Navodi da pored novog preduzeća koje Vlada planira da osnuje, GRAS nastavlja sa radom.

- Mi nastavljamo u svom obimu sa sva četiri vida prijevoza, tako da ćemo doći u sistuaciju
da imamo te dvije sestrinske firme. GRAS neće u stečaj, pokrenut će se neki proces
restruktuiranja preduzeća kojim će se do aprila 2023. godine pokušati sprovesti sve
aktivnosti kako bi se preduzeće oporavilo, riješilo nagomilanih dugova i odredilo da vrši
funkciju i svoju djelatnost javni prijevoz – kaže Mujagić.

Pitali smo Mujagića od kojih sredstava planiraju vraćati dugovanja i "oživljavati" preduzeće
ako će sestrinska firma uzimati dobar dio ako ne i najveći dio njihovog posla.

- Ovdje će se napraviti reforma, bit će vjerovatno ulaganja od strane Vlade KS. Neće ovo
preduzeće biti ostavljeno i vršit će se određena ulaganja. Ja sam optimističan i da GRAS
može opstati. Da se vrši reorganizacija na zdravim osnovama i sa iskrenim namjerama,
mislim da ovo preduzeće može opstati – zaključio je Mujagić.

Ministar saobraćaja KS Adnan Šteta u gostovanju na TVSA kazao je da iz dana u dan

imamo sve lošiji prijevoz a da je to jedna od najvažnijih grana u glavnom gradu.

Neophodno je bilo da rješavanje problema javnog prijevoza radimo kroz osnivanje novog
preduzeća koje će se baviti javnim prijevozom KS, a da uporedo u GRAS-u idemo u
restruktuiranje preduzeća na način da u periodu koji će trajati osam do 12 mjeseci sve
povjerioce i dužnike pozovemo da vidimo kako možemo riješiti dugovanja. Sve što radimo
novo ići će na novo preduzeće. Uporedo će funkcionirati. Određene trolejbuske linije će
voziti GRAS određene novo preduzeće. Sukcesivno će ljudi koji budu neophodni prelaziti u
to novo preduzeće - kazao je Šteta.

Kazao je da će djelatnosti biti identične kao i što je bio slučaj sa GRAS-om, te da će biti
napravljeno novo ozbiljno preduzeće.

- Ne znamo još ko će biti na čelu tog preduzeća, još je rano o tome pričati - naveo je Šteta.

Istakao je da očekuje da će imati puno više uposlenih nego što je to sada slučaj sa GRAS-
om a sve kako bi se zadovoljile potrebe u javnom prijevozu. Šteta je naveo da je moguće da
se ovo novo preduzeće nađe u holdingu, ukoliko do njegovog formiranja dođe u KS.

Godinama stanovnici Sarajeva i svi drugi korisnici javnog gradskog prijevoza izražavaju
nezadovoljstvo uslugama koje im se pružaju u ovom segmentu.

Kako se navodi i u informaciji koju je pripremilo Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo

za Skupštinu Kantona Sarajevo, kada je u pitanju rad GRAS-a i pružanje usluga građanima,
brojni su problemi.

- Nepoštivanje reda vožnje i neodržavanje polazaka u redu vožnje, neodržavanje redova

vožnje na većem broju linija u potpunosti, relativno niska frekvencija saobraćanja autobusa,
nezadovoljstvo korisnika informiranošću o redu vožnje zbog nepostojanja redova vožnje na
stajalištima, neudobnost i slaba opremljenost voznih jedinica svih vidova prijevoza, starost i
dotrajalost voznih jedinica sa slabom kvalitetom usluge – navodi se i informaciji
Ministarstva saobraćaja.

Glavni problemi, prema Ministarstvu saobraćaja, u poslovanju GRAS-a su rješavanje

dugovanja prema Poreznoj upravi FBiH, rješavanje dugovanja prema Upravi za indirektno
oporezivanje BiH, tužbe uposlenika prema preduzeću zbog nepoštivanja kolektivnog
ugovora, rješavanje pitanja zbrinjavanja invalida rada i penzionisanje radnika pod
nepovoljnim uvjetima poslovanju firme.
Prosječna starost trolejbusa iznosi više od 28 godina, dok je prosječn astarost tramvaja nešto
viša od 37 godina.

U elaboratu i analizi koji su rađeni o društvenoj-ekonomskoj opravdanosti osnivanja novog

Kantonalnog javnog komunalnog preduzeća za pružanje usluga javnog prijevoza putnika navodi se
zaključak da "postojeće finansijsko stanje u KJKP GRAS pokazuje da je nastavak dosadašnjeg
načina rada neodrživ, te da su potrebne brze i značajne promjene kako bi se uspostavio adekvatan,
efikasan i finansijski održiv i likvidan sistem javnog prijevoza putnika u saobraćaju u KS".

Cilj osnivanja novog preduzeća je, kako se navodi u analizama, pružanje boljih usluga
prijevoza građana u KS, efikasniji rad u odnosu na postojeći sistem prisutan u Grasu,
finansijski poptpuno održiv rad novog preduzeća, i na koncu postojanje bolje perspektive
budućeg razvoja cijelog sektora javnog linijskog prijevoza putnika i ukupnog odvijanja
saobraćaja u KS.

Na jučerašnjoj sjednici Skupštine Kantona Sarajevo na dnevnom redu bila je i odluka o

osnivanju novog preduzeća ali zastupnici nisu došli do te tačke.

Čeka se nova sjednica Skupštine KS kada bi zastupnici mogli izglasati Odluku o osnivanju
Kantonalnog javnog komunalnog preduzeća "Javni prijevoz Sarajevo" i tek onda kreće
posao za kantonalne vlasti da ovu problematiku dovedu u red.

Za efikasnija javna preduzeća: CCI na uličnoj akciji razgovarali sa

građanima o javnom prijevozu
Cilj je bio uključiti građane/ke u diskusiju o poslovanju KJKP „Gras“ i situaciji u kojoj se
trenutno nalazi javni prijevoz u Kantonu Sarajevo.
Građane/ke najviše zanima kada će se privesti kraju projekti kojima se nastoji unaprijediti
javni prijevoz, a većina njih je kao glavne probleme istaknula sigurnost u javnom
prijevozu, neredovne linije, manjakav i zastario sistem javnog prijevoza, cijene karata i
veliki dug preduzeća KJKP „Gras“. S druge strane je bilo i onih koji su zadovoljni
trenutnim javnim prijevozom.

U sarajevskom preduzeću GRAS ponovo su ukazali na to da pojedinci nanose

štetu u njihovim vozilima te su istakli da su o tome obavijestili policiju.

Kako su saopćili, vozila javnog gradskog prijevoza se svakodnevno uništavaju. Kao

učestalim u posljednje vrijeme su istakli uništavanje reklama u tramvajima i
trolejbusima.

"Nepoznate osobe ispisuju grafite preko reklama i time čine znatna oštećenja, a što
osim materijalne štete za preduzeće, ima za posljedicu i štetu koju trpe sami
oglašivači reklama. Direktnu štetu trpe i korisnici naših usluga, jer u tim slučajevima
vozila moraju biti isključena iz saobraćaja kako bi grafiti bili uklonjeni i vozila
dovedena u prvobitno stanje", naveli su.
Naglasili su da je o svemu obaviještena policija i očekuju aktivnosti u sprečavanju
ovih pojava.

Poručili su građanima da se korektno odnose prema vozilima javnog gradskog

prijevoza i ne oštećuju vozila koja predstavljaju javno dobro i služe njihovim
potrebama.