Индикаторски дијаграми мотора

Ото и дизел процеси су теоријски замишљени као што је то приказано на претходним

сликама, али се они стварно не одвијају тако. Наиме, реални радни циклус доста одступа
од теоријског циклуса и код њега нису тако јасно одвојене поједине фазе и физичко-
хемијски процеси један од другог.
Основне разлике, односно, одступања реалних циклуса у односу на теоријске, настају из
следећих разлога:
 радни флуид није идеалан гас, него смеша горива, ваздуха и продуката сагоревања,
 време сагоревања је коначно и преноси се и у такт ширења - топлота радног флуида
прелази на зидове цилиндра,
 довођење топлоте је континуалан процес сагоревања, а не тренутан, као што је то
приказано код ото процеса, који је праћен губицима и разним несавршеностима и није
могуће остварити контролисано сагоревање, као што је то приказано код дизел
процеса,
 топлотни губици на околину, путем одвођења топлоте системом хлађења, су знатни
током целог процеса, а посебно током сагоревања,
 постоје и други енергетски губици, као незаптивеност радног простора, губици
топлоте зрачењем, непотпуно сагоревање, несавршена регулација и др.
Стварни ток промене притиска са променом запремине приказан је на индикаторском
дијаграму.
Индикаторски дијаграми за ото и дизел мотор су сличног облика, али су знатне разлике у
регистрованим притисцима у мотору. Ото мотори имају знатно нижи степен компресије,
који износи од 5 до 9, док је код дизел мотора он од 12 до 22.

Слика 1. Индикаторски дијаграм ото и дизел процеса