Professional Documents
Culture Documents
SAYIŞTAY BAŞKANLIĞI
2017 YILI
Ekim 2018
Bu rapor, 6085 sayılı Sayıştay Kanunu ile 233 sayılı Kamu İktisadi Teşebbüsleri
Hakkında Kanun Hükmünde Kararname uyarınca düzenlenmiş; Rapor Değerlendirme
Kurulu'nun 02.10.2018 tarih ve 370/10 sayılı kararıyla kabul edilmiştir.
İÇİNDEKİLER
8. SONUÇ ........................................................................................................................................................ 64
9. EKLER ........................................................................................................................................................ 65
KISALTMALAR
2-Üye Abdulvahit FİDAN BOTAŞ Genel Müdür Yrd. 23.10.2014 Devam Ediyor
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 1
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşıma Anonim Şirketi (BOTAŞ) Türkiye Cumhuriyeti ile Irak
Cumhuriyeti Hükümetleri arasında 27.08.1973 tarihinde imzalanan Ham Petrol Boru Hattı
Anlaşması çerçevesinde Irak ham petrolünün İskenderun Körfezine taşınmasını
gerçekleştirmek üzere, 7/7871 Sayılı Kararnameye istinaden, 15.08.1974 tarihinde Türkiye
Petrolleri Anonim Ortaklığı’nın (TPAO) Bağlı Ortaklığı olarak kurulmuştur. BOTAŞ, Bakanlar
Kurulunun 08.02.1995 tarih ve 96/6526 sayılı kararıyla TPAO Bağlı Ortaklığı statüsünden
çıkarılarak, Kamu İktisadi Teşebbüsü (KİT) olarak yapılandırılmıştır.
BOTAŞ, 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararnameye tabi, özel hukuk hükümlerine göre
kurulmuş, karlılık ve verimlilik ilkeleri doğrultusunda faaliyetlerini sürdüren bir Kamu İktisadi
Teşebbüsüdür. BOTAŞ sektördeki faaliyetlerini ithalat, iletim, depolama lisansı sahibi olarak
sürdürmektedir.
233 sayılı KHK’nın 58/3 üncü maddesine istinaden, 06.06.1996 tarih ve 96/8293 sayılı
Bakanlar Kurulu Kararı ile BOTAŞ’a ülkenin ham petrol, doğal gaz ve LNG ihtiyacını
karşılamak ve uluslararası alanda faaliyette bulunmak üzere yurt dışında şirket kurmak,
kurulmuş şirketlere ortak olmak ve yatırım yapmak yetkisi verilmiştir.
Doğal gaz piyasasının hukuki altyapısını 4646 sayılı Doğal Gaz Piyasası Kanunu
oluşturmaktadır. Kanunun amacı; “doğal gazın kaliteli, sürekli, ucuz, rekabete dayalı esaslar
çerçevesinde çevreye zarar vermeyecek şekilde tüketicilerin kullanımına sunulması için, doğal
gaz piyasasının serbestleştirilerek mali açıdan güçlü, istikrarlı ve şeffaf bir doğal gaz
piyasasının oluşturulması ve bu piyasada bağımsız bir düzenleme ve denetimin sağlanması”
olarak belirtilmiştir. Kanunun bu hükmü ile doğal gaz piyasasının serbestleştirilmesi politikası
benimsendiğinden 397 sayılı KHK ile doğal gaz konusunda BOTAŞ’a tanınmış olan tekel
hakkı, BOTAŞ dışındaki özel hukuk tüzel kişilerinin de piyasada faaliyet göstermelerine imkân
vermek üzere kaldırılmıştır.
BOTAŞ’ın amaç ve faaliyet konuları Ana Statüde; “Türkiye içinde ve dışında her türlü
petrol ve petrol ürünleri ile doğal gaz boru hatlarını inşa etmek, ettirmek, inşa edilmiş boru
hatlarını devralmak, satın almak veya kiralamak, boru hatları ile petrol, petrol ürünleri ve doğal
gaz nakliyatında bulunmak ve anılan boru hatlarındaki nakledilecek ham petrol ve doğal gazı
satın almak ve satmak, yurtdışında petrol ve doğal gazın teminine yönelik arama, sondaj,
üretim, taşıma, depolama ve rafinaj gibi tüm petrol ameliyelerini yapmak” şeklinde
belirlenmiştir.
Şirket; yönetim bakımından 233 sayılı KHK ile Ana Statüsüne, bu mevzuatta hüküm
bulunmayan hususlarda genel hükümlere, personelin özlük hakları açısından 399 sayılı
KHK’nın geçici 9 uncu maddesine doğrudan tabidir. Kapsam dışı personel, ücretler ve diğer
özlük haklarının tespiti bakımından 18.05.1994 tarih ve 527 sayılı KHK’ ya tabi olup üst
yöneticilerin atanması 2477 sayılı Kanuna göre yapılmaktadır. Personelle ilgili işlemler 4857
sayılı İş Kanunu, 5510 sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanunu ve 6356 Sayılı
Sendikalar ve Toplu İş Sözleşmesi Kanunu hükümleri doğrultusunda yürütülmektedir.
Cari yılda Şirket genel anlamda kamu mevzuatı yönünden, 4646 sayılı Doğal Gaz
Piyasası Kanunu, 237 sayılı Taşıt Kanunu, 3628 Sayılı Mal Bildiriminde Bulunulması ve
Yolsuzlukla Mücadele Kanunu, 5510 Sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 2
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Kanunu, 4982 Sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu, 2872 Sayılı Çevre Kanunu, doğrudan veya
dolaylı olarak 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu ve 4735 sayılı Kamu İhale Sözleşmeleri
Kanununa tabi olarak faaliyette bulunmuştur. Anayasanın “Milletlerarası antlaşmaları uygun
bulma” başlıklı 90 ıncı maddesinin 5 inci ve son bendinin cümlesi; “Usulüne göre yürürlüğe
konulmuş milletlerarası antlaşmalar kanun hükmündedir.” hükmüne haizdir. Bu doğrultuda,
uluslararası niteliğe sahip büyük ölçekli sınır ötesi (crossborder) doğal gaz projelerinin ana
hukuki statüsü, bu tür uluslararası antlaşmalar ile kurulmaktadır.
19.12.2010 tarih ve 27790 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan 6085 sayılı Sayıştay
Kanununun geçici 4 üncü maddesinin 1 inci fıkrası ile Başbakanlık Yüksek Denetleme Kurulu
Sayıştay’a devredilmiş, 5 inci fıkrasında 6085 sayılı Kanun yürürlüğe girmeden önce
Başbakanlık Yüksek Denetleme Kurulu tarafından başlatılan denetimlerin 72 sayılı Kanun
Hükmünde Kararname hükümlerine göre Sayıştay tarafından sonuçlandırılacağı belirtilmiş, 6
ıncı fıkrasında 233 sayılı KHK, 3346 sayılı Kanun ve diğer kanunlarda Başbakanlık Yüksek
Denetleme Kuruluna yapılmış olan atıfların Sayıştay’a yapılmış sayıldığı hükme bağlanmıştır.
Şirket denetim açısından 3346 ve 6085 sayılı Kanunlara tabidir.
Kamu iktisadi teşebbüsleri ve bağlı ortaklıklarının 2017 yılına ait Genel Yatırım ve
Finansman Programı 28.10.2016 tarih ve 29871 sayılı Resmi Gazetede, 2016/9369 sayılı
Bakanlar Kurulu Kararı ile yayımlanmıştır.
26.8.2016 tarih 29813 sayılı Remi Gazete’de yayımlanan 6741 nolu Kanun ile
amacı sermaye piyasalarında araç çeşitliliği ve derinliğine katkı sağlamak, yurtiçinde kamuya
ait olan varlıkları ekonomiye kazandırmak, dış kaynak temin etmek, stratejik, büyük ölçekli
yatırımlara iştirak etmek için Türkiye Varlık Fonu ve bu fona bağlı alt fonları kurmak ve
yönetmek üzere Türkiye Varlık Fonu Yönetimi Anonim Şirketi kurulmuştur. 19.8.2016 tarihli
ve 6741 sayılı Kanunun 4 üncü maddesine göre alınan 24.01.2017 tarih 2017/9756 sayılı
Bakanlar Kurulu Kararı Gereğince, Boru Hatları ile Petrol Taşıma Anonim Şirketi’nin
(BOTAŞ) sermayesinde bulunan Hazine’ye ait hisselerin tamamı Varlık Fonu’na aktarılmıştır.
1.3 Teşkilat
Şirket, boru hatlarıyla petrol ve doğal gaz taşımacılığı ve ticareti faaliyetlerini yürütmek
üzere; daire başkanlıkları, bölge ve işletme müdürlükleri ile bunlara bağlı şube müdürlükleri,
pompa ve kompresör istasyonları şeklinde teşkilatlanmıştır. Şirket genel müdürlüğü; genel
müdür, genel müdür yardımcıları ve bağlı birimlerden oluşmakta olup, organizasyon şemasında
genel müdür yardımcılarından sonraki birinci ve ikinci kademede yer alan görevlere kadar olan
birimler, yönetim kurulu kararı ile kurulmakta, diğer birimlerin oluşturulması, gerektiğinde
değiştirilmesi veya kaldırılması ise ilgili birimin teklifi üzerine genel müdürün onayı ile
gerçekleşmektedir.
BOTAŞ merkez teşkilatı; Genel Müdür ve 5 Genel Müdür Yardımcılığı, Teftiş Kurulu
Başkanlığı, İç Denetim Daire Başkanlığı, I. Hukuk Müşavirliği, 15 Daire Başkanlığı ve bunlara
bağlı müdürlükler şeklindedir. Cari yılda taşra teşkilatı; Doğal Gaz İşletme ve Piyasa İşlemleri
Bölge Müdürlüğü ile bağlı işletme müdürlükleri, Petrol İşletmeleri Bölge Müdürlüğü, 1 adet
bağımsız İşletme Müdürlüğü ve Depolama Daire Başkanlığına bağlı 2 adet İşletme Müdürlüğü
şeklinde faaliyet göstermiştir
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 3
T.C. Sayıştay Başkanlığı
- Doğal Gaz İşletme ve Piyasa İşlemleri Bölge Müdürlüğü; Doğal gaz faaliyetleri ile
doğrudan ilgili olarak; Ankara’da kurulmuştur. Bölge Müdürlüğü bünyesinde; İstanbul ve
Kayseri işletme müdürlükleri ile RMS-RMA istasyonları, pompa istasyonları, kompresör
istasyonları faaliyet göstermiştir. Doğal gaz taşıma faaliyetlerini yürüten Doğal gaz İşletmeleri
Bölge Müdürlüğü ile doğal gaz hatlarının geçtiği güzergâh üzerinde olan ve doğal gaz projeleri
kapsamında kamulaştırma işlerini yürüten irtibat bürolarının faaliyetleri farklılık
gösterdiğinden, irtibat büroları İnşaat ve Kamulaştırma Daire Başkanlığına bağlıdır. 2942 sayılı
Kamulaştırma Kanunu ve diğer ilgili kanunlar gereği Kamulaştırma işlemlerinin projenin
yürütüldüğü bölgede yapılması gerekmektedir. Bu kapsamda 13 ayrı bölgede irtibat bürosu
bulunmaktadır.
BOTAŞ TANAP Arazi Hakları Kuruluşu (AHK) Direktörlüğü, 27.05.2013 tarih ve
2013/4882 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı çerçevesinde, TANAP Projesi kapsamında arazi ile
ilgili etüt, izin, kamulaştırma ve diğer işlemleri yürütmek üzere BOTAŞ’ ın şubesi olarak tescil
edilmiştir. Direktörlük proje kapsamında yaptığı tüm çalışmaları söz konusu Yönetim Kurulu
Kararı ile BOTAŞ ile TANAP Doğal Gaz İletim A.Ş arasında 03.02.2014 tarihli TANAP
Sistemi Arazi Edinimi ve Kamulaştırma Hizmetleri Hizmet Alımı Sözleşmesi hükümleri
kapsamında gerçekleştirmektedir.
BOTAŞ TANAP Kamulaştırma Direktörlüğü’nün görevleri genel olarak; ‘’Boru hattı
güzergâhı ve tesisler için ihtiyaç duyulan taşınmazların kamulaştırma ile elde edilmesi, devri,
envanter kayıtlarının tutulması ve belgelerinin arşivlenmesi ile ilgili her türlü emlak
hizmetlerinin yerine getirilmesi; arazi haklarını ilgilendiren işlemler ve proje için gerekli
lisansların, muvafakatlerin ve izinlerin alınması; inşaat öncesinde ve sonrasında arazi ürün
ödemelerinin yapılması, arazi teslim protokollerinin hazırlanması ve imzalanması, sınır büro,
sınır arazi, eksen arazi ve As-Built incelemelerinin yapılması; çeşitli nedenlerle değişen
güzergâhın yeniden kamulaştırılmasının yapılması, tüm işlemlerin proje ifa planı, bütçe planı
ve projeyi ilgilendiren yürürlükteki mevzuat ve tekniğe uygun olarak yerine getirilmesidir.
Şirketin en üst karar organı olan yönetim kurulunun teşkili, görev ve yetkileri ile
üyelerinin atanmaları, nitelik ve şartları, görev süreleri, görevden alınmaları hakkında ve ilgili
diğer hususlarda 233 sayılı KHK hükümleri uygulanmaktadır. Yönetim Kurulu Kararnamenin
6’ncı maddesi uyarınca bir başkan ve beş üyeden oluşmaktadır. Genel müdür yönetim
kurulunun başkanı olup, İlgili bakanın teklifi üzerine ortak karar ile atanmaktadır. Yönetim
kurulu üyelerinden; ikisi ilgili bakanın, biri hazine müsteşarlığının bağlı olduğu bakanın, diğer
ikisi ise teşebbüs genel müdür yardımcıları arasından ilgili Bakanın teklifi üzerine ortak kararla
atanmaktadır.
233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ve Ana Statüye göre Şirketin yürütme organı
olan genel müdürlük; genel müdür, genel müdür yardımcıları ile bunlara bağlı birimlerden
oluşmaktadır. Genel müdür aynı zamanda yönetim kurulunun başkanıdır. İdari yapılanma daire
başkanlıkları, bölge müdürlükleri ve alt birimler itibariyle organize edilmiştir. 2017 yılında
Genel Müdür Yardımcısı, Daire Başkanı, Bölge Müdürü, Basın ve Halkla İlişkiler Müşaviri,
Daire Başkan Yardımcısı, Bölge Müdür Yardımcısı, İşletme Müdürü ve Müdür yönetici unvanlı
74 personel görevlerinden alınmıştır. 2017 Yılında Genel Müdür Yardımcısı, Daire Başkanı,
Bölge Müdürü, Daire Başkan Yardımcısı, Bölge Müdür Yardımcısı, Müdür yönetici
unvanlarına 17 atama işlemi gerçekleştirilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 4
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Kuruluşun son üç yılına ilişkin başlıca bireysel bilgiler, Toplu Bilgiler Tablosunda
gösterilmiştir.
Tablo 2: Toplu Bilgiler Tablosu
Artış
Son iki yıl veya
Toplu Bilgiler Ölçü 2015 2016 2017
farkı Azalış
(%)
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 5
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın 2017 yılı işletme bütçesi, Yönetim Kurulunun 30.12.2016 tarih ve 2016/39-
261 sayılı kararı ile onaylanarak uygulanmaya konulmuştur. Revize bütçe 23.10.2017 tarih ve
2017/36-183 sayılı Yönetim Kurulu kararı ile kabul edilmiştir.
Tablo 3: Bütçeye İlişkin Başlıca Bilgiler Tablosu
2016 2017
Bütçeye Bütçe
Bütçeye
Göre
Bütçeye İlişkin Başlıca Bilgiler Ölçü Göre
Sapma
Gerçekleşen Son Gerçekleşen Sapma (İlk
(İlk İlk Durum
Durum Durum)
Durum)
(%)
(%)
C-Tüm alım tutarı Bin TL 19.744.597 (4,1) 25.352.597 34.182.400 34.580.491 1,2
D-Başlıca Alımlar (Doğal Gaz) Bin TL 19.614.593 (5,8) 25.091.218 33.851.739 34.438.079 1,7
E-Tüm Üretim Maliyeti Bin TL 20.909.869 (0,1) 20.932.345 34.204.681 36.340.127 6,2
F-Başlıca Üretimler
G-Net Satış Tutarı Bin TL 29.680.348 (9,0) 28.301.272 33.415.931 33.470.283 0,2
H-Başlıca Satışlar (Doğal Gaz) Bin TL 26.425.010 (6,2) 24.678.054 29.354.015 30.124.847 2,6
I)-Yatırımlar (Nakdi harcama) Bin TL 527.625 (29,6) 1.472.740 1.472.740 1.395.560 (5,2)
J-Dönem Karı veya Zararı Bin TL 8.934.236 (31,8) 5.725.417 5.368.112 3.333.988 (37,9)
Cari yılda doğal gaz alımları; ilk programda 25.091.218 bin TL olacağı öngörülmüş
olup, bu tutar yıl içinde revize edilerek 33.851.739 bin TL’ye çıkarılmış, gerçekleşme, bütçenin
ilk durumuna göre %37,3 oranında artışla 34.438.079 bin TL olmuştur.
2017 yılı faaliyetleri sonucunda üretim maliyetinin, 20.932.345 bin TL olacağı
programlanmış ve 34.204.681 bin TL olarak revize edilmiştir. Üretim maliyeti, ilk bütçeye
göre %73,6 artışla 36.340.127 bin TL olarak gerçekleşmiştir.
2017 yılı ilk bütçesinde dönem sonunda 5.725.416 bin TL kar öngörülmüş, bu tutar,
revize bütçede 5.368.112 bin TL kar olarak yeniden belirlenmiş, gerçekleşen kar 3.333.988 bin
TL olmuştur.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 6
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Kamu İktisadi Teşebbüsleri ve Bağlı Ortaklıklarının 2017 yılına ait Genel Yatırım ve
Finansman Programının, “Genel İlkeler” başlıklı 3 üncü maddesinin (c) fıkrasında, etkin bir
insan kaynakları politikası izleneceği ve tüm personelin kamu teşebbüsü içerisinde, işin gereği
ve ihtiyaçlar dikkate alınarak rasyonel bir şekilde dağıtılması ve mevcut olması halinde atıl
personelin eleman açığı bulunan diğer hizmet birimlerine kaydırılması sağlanacağı hükmü yer
almıştır.
Tablo 4: Personel Sayı ve Harcamaları Tablosu
Personel Sayısı Personel Harcamaları
2016 2017 2016 2017
Personel Sayı ve Harcamaları Program Toplam Toplam
Personel Personel Ödenek
Kadro Harcama Harcama
Sayısı Sayısı (Bin TL)
Sayısı (Bin TL) (Bin TL)
I-Yönetim Kurulu üyeleri ve
1 1
denetçiler (kuruluş dışı)
II-Memurlar
III-Sözleşmeliler 27 24 3.307 3.137 3.376
A-399 sayılı KHK'ya göre
çalışanlar
B-657 sayılı Kanun'a göre
çalışanlar
C-Diğer Sözleşmeliler
IV-İşçiler
A-Sürekli işçiler 2900 2.912 2760 430.206 574.210 466.994
B-Geçici işçiler
Toplam 2.927 2.912 2.784 433.513 577.347 470.370
Yüklenici İşçiler 1.969 2.017 79.504 89.586
Diğer giderler 13.772
Şirkette çalışan personel esas itibarıyla 4857 sayılı İş Kanununa tabi olup, işçi
statüsündedir. Yönetim kademelerinde bulunan ve toplu sözleşmesinin kapsamı dışında tutulan
personele “kapsam dışı personel”, ücret ve çalışma koşulları toplu iş sözleşme ile belirlenen
personele “kapsam içi personel” denilmektedir. Kurum 399 sayılı KHK’ye ekli 1 sayılı kadro
cetveline tabi olmayıp, personel yönetmeliğine göre program kadrolar, personel sayısı,
personelin unvan ve pozisyonları yönetim kurulu kararı ile belirlenmektedir. Şirket 399 Sayılı
KHK’ya ekli 1 sayılı cetvelde yer almadığından ve yeni bir yasal düzenleme yapılmadığından,
personel hakkında 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamenin yürürlüğe girdiği tarihten önce
tabi olduğu İş Kanunu hükümleri ve Personel Yönetmeliği hükümleri uygulanmaya devam
edilmektedir. Yetkili organlarca kabul edilmiş bir norm kadro cetveli bulunmadığından,
çizelgede norm kadro sayısına yer verilmemiştir
Şirketin 2017 yılı program kadrosu 30.12.2016 tarih ve 2016/39-261 sayılı Yönetim
Kurulu Kararı ile Genel Müdür Makamına verilen yetkiye binaen, 18.04.2017 tarih ve 342 sayılı
Genel Müdür Oluru ile 3.078 olarak belirlenmiştir. Program kadronun %36’sı merkez, %64’ü
taşra teşkilatına ayrılmıştır. Çalışan personelin %46’sı kapsam dışı, %54’ü kapsam içi işçi
statüsünde olup, %31’i merkez teşkilatında, %69’u taşra teşkilatında görev yapmaktadır. 4046
sayılı Kanunun 22 nci maddesi kapsamında Kuruma nakledilen personelden çalışan sayısı 230
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 7
T.C. Sayıştay Başkanlığı
1.5.3 Tedarik
Şirket, 01.01.2003 tarihinde yürürlüğe giren 4734 sayılı Kamu İhale Kanununa tabi
olup, tedarik ve yapım işleri bu kanun kapsamında yürütülmektedir. 4734 sayılı Kanunun geçici
4’üncü maddesinin son fıkrası, 4964 Sayılı Kanunun 40’ıncı maddesiyle değiştirilerek; bu
fıkradan sonra gelmek üzere; “Bu Kanunun 3’üncü maddesinin (g) bendi kapsamındaki mal ve
hizmetler, ilgili kuruluşların talebi üzerine Kurum tarafından belirlenir. Enerji, su, ulaştırma ve
telekomünikasyon sektöründe faaliyet gösteren teşebbüs, işletme ve şirketler, özel kanunları
yürürlüğe girinceye kadar bu Kanunun 3’üncü maddesinin (g) bendi hükmüne, bu bent
kapsamına yer almayan mal ve hizmet alımları ile yapım işlerinde ise Kanunun diğer
hükümlerine tabi olurlar.” fıkraları getirilmiştir. Kamu kurum ve kuruluşlarının 4734 sayılı
Kamu İhale Kanunu’nun 3’üncü maddesi kapsamındaki mal ve hizmet alımları, (ceza ve
ihalelerden yasaklama hükümleri hariç) 4734 sayılı Kanuna tabi değildir. Kamu İhale
Kurumunun 24.10.2003 tarih ve 15596 sayılı yazısı ile kabul edilen BOTAŞ’ın istisna
kapsamındaki mal ve hizmet alımları, BOTAŞ Mal ve Hizmet Alımı Yönetmeliğine göre
yapılmaktadır.
Şirket işletme ve yatırım faaliyetleri için gerekli olan ilk madde ve malzeme ve
ekipmanlarının yurt içinden ve yurt dışından satın alınması, bu malzemelerin ilgili yerlere
taşınması, sigortalanması ve yurt dışından satın alınmış olanların gümrük işlemleri, stok ve stok
yönetimi ile makine ve teçhizatın bakım onarımlarının yaptırılması gibi tedarik kapsamındaki
işleri 2017 yılında; Yönetim Kurulunun 12.04.2017 tarih ve 2017/13-60 sayılı kararları
doğrultusundaki merkez ve taşra teşkilatı yetki limitleri tablosu doğrultusunda yürütülmüştür.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 8
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Cari yılda merkezdeki daire başkanlıklarının tüm mal, hizmet ve yapım ihtiyaçları ile taşra
teşkilatındaki bölge ve işletme müdürlüklerinin yetki limitlerini aşan mal ve hizmet alımları
ihtiyaçları Destek Hizmetleri Dairesi ile Mühendislik ve Sözleşmeler Dairesi tarafından
yürütülmüştür.
2017 yılı ilk madde ve malzeme alımları geçen yıl sonuçlarıyla karşılaştırmalı olarak,
aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Tablo 5:Mal Alımları Tablosu
2016 2017
Gerçekleşen
Revize Program Gerçekleşen Ödeneğe
Alımlar Göre
Tutar Ödenek Tutar Sapma
Miktar
(Bin TL) Miktar (Bin TL) Miktar (Bin TL) (%)
2017 yılında ilk madde ve malzeme alımları, geçen yıla göre %75,1 oranında artarak,
34,6 milyar TL olarak gerçekleşmiş olup, bu alımların 684 milyon TL’si iç, 33,9 milyar TL’si
ise dış alımlardan oluşmaktadır. İlk madde ve malzeme alımlarının %99,5’ini doğal gaz ve LNG
alımları oluşturmaktadır. Doğal gaz ve LNG alımlarının %98,4’ü dış alımlardan, %1,6’si iç
alımlardan meydana gelmektedir.
Doğal gaz alımları, 2001 yılında yürürlüğe giren 4646 sayılı Doğal Gaz Piyasası Kanunu
ile doğal gaz piyasasında ithalat faaliyeti kapsamına alınmıştır. Doğal Gaz Piyasası Kanununun
4.4.a maddesine göre doğal gazın ithalat yoluyla temin edilmesi, ithalat lisansına göre
yapılmaktadır. Türkiye’ye uzun dönemli doğal gaz ithalatı; boru hattı vasıtası ile Rusya
Federasyonu, İran ve Azerbaycan’dan, LNG olarak ise Cezayir ve Nijerya’dan yapılmaktadır.
Bu kapsamda, doğal gaz ve LNG ithalatı için BOTAŞ’ın ithalatçı olduğu ve halen yürürlükte
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 9
T.C. Sayıştay Başkanlığı
olan toplam dokuz adet (Türkmenistan dahil) uzun dönemli doğal gaz alım ve satım anlaşması
mevcut olup, her bir anlaşma için Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu tarafından BOTAŞ’a
İthalat lisansı verilmektedir.
Kamu İhale Kurumu, 4734 sayılı Kamu İhale Kanununun “Eşik değerler ve parasal
limitlerin güncellenmesi” başlıklı 67 nci maddesine göre, Kanunun “İstisnalar” başlıklı 3.
maddesinin (g) bendine giren mal ve hizmet alımının eşik değerlerini her yıl yeniden tespit
etmektedir. 21.01.2017 tarih ve 29955 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan 2017/1 sayılı Kamu
İhale Tebliğinin 3 üncü maddesinde 01.02.2017 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere
uygulanacak eşik değerler ve parasal limitler yer almış ve Kanunun “İstisnalar” başlıklı 3’üncü
maddesinin (g) bendine giren mal ve hizmet alımının eşik değeri 8.980.120 TL olarak tespit
edilmiştir.
Şirketin 2017 yılı ilk madde ve malzeme stokları, geçen yıl değerleriyle karşılaştırmalı
olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Tablo 6:İlk Madde ve Malzeme Stokları Tablosu
2016
2018 yılına
yılından
2017 yılında devreden
devreden
İlk madde ve malzemeler stok
stok
Giren Çıkan (Bin TL)
(Bin TL)
(Bin TL) (Bin TL)
1-İlk madde ve yardımcı maddeler 32.277 78.994 49.930 29.064
-Genel müdürlük 32.277 78.994 49.930 29.064
2- İşletme malzemesi, yedekler ve diğer 9.887 34.549 24.517 10.032
-Genel müdürlük 9.887 34.549 24.517 10.032
Toplam 42.164 113.543 74.447 39.096
-Genel müdürlük 42.164 113.543 74.447 39.096
2017 yılında yapılan hizmet alımları, program değerleri ve geçen yıl gerçekleşmeleri ile
birlikte aşağıda gösterilmiştir.
Tablo 7:Hizmet Alımları Tablosu
2016 2017
Gerçekleşen Program Gerçekleşen Ödeneğe
Alımlar
Tutar Ödenek Tutar Göre
Miktar Miktar Miktar Sapma
(Bin TL) (Bin TL) (Bin TL)
1-Üretim
2-Temizlik 402 15.695 15.795 382 15.766 (0,2)
3-Koruma ve Güvenlik 857 41.757 44.914 834 44.610 (0,1)
4-Taşıt ve Araç Kiralama 90 10.458 13.872 89 13.895 0,2
5-Yemek 207 10.285 14.010 265 13.925 (0,1)
6-Diğer 465 47.790 48.485 473 48.201 (0,1)
Genel Toplam 2.021 125.985 137.076 2.043 136.397 (0,1)
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 10
T.C. Sayıştay Başkanlığı
1.5.4 Giderler
Şirketin 2017 yılı giderleri, bir önceki yıl giderleri ve ödenek durumları itibarıyla
karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Tablo 8:Gider Grupları Tablosu
2016 2017
Ödeneğin
son Ödeneğe
Giderler Gerçekleşen Ödenek Gerçekleşen
durumuna göre
(Bin TL) (Bin TL) (Bin TL)
göre fark sapma(%)
(Bin TL)
0- İlk madde ve malzeme giderleri 272.671 638.539 516.563 (121.976) (19)
1-lşçi ücret ve giderleri 397.299 545.797 431.727 (114.070) (21)
2-Sözleşmeli personel ücret ve
3.307 3.137 4.456 1.319 42
giderleri
3-Dışarıdan sağlanan fayda ve
560.935 1.035.310 956.648 (78.662) (8)
hizmetler
4-Çeşitli giderler 170.981 308.019 161.757 (146.262) (47)
5-Vergi resim ve harçlar 82.583 87.174 144.212 57.038 65
6-Amortismanlar ve tükenme payları 231.552 232.106 260.174 28.068 12
7-Finansman giderleri 4.074 75.882 62.015 (13.867) (18)
Toplam 1.723.401 2.925.964 2.537.552 (388.412) (13)
2017 yıl sonu itibarıyla 2,5 milyar TL’ye ulaşan Şirket giderler toplamı, geçen döneme
göre %47,2 oranında artış göstermiştir.
BOTAŞ, boru hatları ile doğal gaz ve petrol taşımacılığı alanında faaliyet
göstermektedir. Petrol taşımacılığı faaliyetlerini Petrol İşletmeleri Bölge Müdürlüğü (Adana-
Ceyhan) ve Dörtyol İşletme Müdürlüğü (Hatay), doğal gaz taşımacılığı faaliyetlerini de Doğal
Gaz İşletmeleri Bölge Müdürlüğü (Yapracık-Ankara), bu müdürlüğe bağlı İstanbul ve Kayseri
İşletme Müdürlükleri, Ankara, Kırklareli, Bursa, İzmir, Çarşamba, Konya, Erzurum ve
Kahramanmaraş’ta bulunan 8 şube müdürlüğü, LNG depolama ve gazlaştırma faaliyetlerinin
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 11
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın 2017 yılı faaliyetlerinin tümünde oluşan giderler, geçen yıl ve program ile
karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 12
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın 2017 yılı revize iş programında faaliyetleri ile ilgili maliyet giderleri 34,2
milyar TL öngörülmüş, yılsonu itibarıyla gerçekleşme 36,3 milyar TL olmuştur. Revize
programa göre gerçekleşme %6,2 oranında pozitif yönde olurken, geçen yıla göre %73,8
oranında artış olmuştur. Maliyet giderleri toplamının 20,9 milyar TL’den 36,3 milyar TL’ye
çıkmasında önceki seneye göre satın alınan doğalgaz miktarında %22 oranında artışın yanında,
doğalgaz fiyatlarında yaşanan yükselmenin de etkisi olmuştur.
LNG dâhil doğal gaz temini, iletim ve depolama hizmeti, ham petrol taşımacılığı, arıtım
petrolü ve liman hizmetlerini de içeren faaliyetlerin üretimle doğrudan ilgili giderleri içerisinde
ilk madde ve malzeme gideri 120 milyon TL, işçilik giderleri 169 milyon TL, genel üretim
giderleri 1,3 milyar TL olup, toplamı 1,5 milyar TL’dir. Üretimle doğrudan ilgili giderler de
geçen yıla göre artış yaşanmasına rağmen, toplam maliyet içindeki payı 0,4 puan düşerek %4,2
oranında gerçekleşmiştir.
1.5.6 Pazarlama
BOTAŞ ham petrol taşıma hizmetlerinde ve doğal gaz faaliyetlerinde tekel konumunda
iken, 18/04/2001 tarihli 4646 sayılı Doğal gaz Piyasası Kanunu ile, BOTAŞ’a tekel hakkı
sağlayan 397 sayılı KHK yürürlükten kaldırılmış ve doğal gaz faaliyetlerindeki tekel konumu
hukuki açıdan sona ermiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 13
T.C. Sayıştay Başkanlığı
2003 yılına kadar şirkette doğal gaz pazarlama faaliyeti yapan herhangi bir birim teşkil
edilmemiş iken var olan Doğal gaz Grup Başkanlığı daha çok gaz alımı ile ilgilenmekle birlikte,
pazarlama fonksiyonunu da üstlenmiştir. Ancak, sonraki yıllarda doğal gazda arz fazlası
oluşması ve alım anlaşmalarının al ya da öde şartını taşıyan anlaşmalar olması nedeni ile
pazarlama fonksiyonu önem kazanmıştır. Bu nedenle, 04.03.2003 tarih ve 2003/13–114 sayılı
Yönetim Kurulu Kararı ile Doğal Gaz Ticaret ve Pazarlama Daire Başkanlığı ikiye bölünerek
“Doğal Gaz Alım ve Kontrat Devirleri” ile “Doğal Gaz Pazarlama ve Satış” Daire Başkanlıkları
oluşturulmuş, 28.08.2009 tarih ve 2009/22-206 sayılı Yönetim Kurulu Kararı ile Doğal Gaz
Alım ve Kontrat Devirleri Daire Başkanlığı, Doğal Gaz Alım ve İhracat Daire Başkanlığı olarak
değiştirilmiştir. Son olarak 24.02.2017 tarih ve 2017/09-49 sayılı Yönetim Kurulu Kararı ile;
Doğal Gaz Pazarlama ve Satış Daire Başkanlığı lağvedilerek, yerine Doğal Gaz Toptan Satış
Daire Başkanlığı kurulmuştur.
Şirketin, halihazırda doğal gaz kullanan müşterilerin orta ve uzun vadeli doğal gaz talep
projeksiyonları, EPDK’dan lisans almış olan yeni doğal gaz yakıtlı elektrik santral projelerinin
muhtemel tüketim projeksiyonları ve TEİAŞ’ın elektrik üretim ve kapasite projeksiyonlarından
faydalanarak oluşturduğu ve her yıl güncellediği orta ve uzun vadeli ulusal yurt içi doğal gaz
talep projeksiyonlarına göre; 2017 yılında yaklaşık 55 milyar Sm³ olarak gerçekleşen ulusal
yurt içi doğal gaz tüketiminin, 2018-2023 döneminde yıllık ortalama %1,4’lük bir talep artış
öngörüsü ile 2019 yılında 48,5 milyar Sm³ ve 2023 yılında ise 50,7 milyar Sm³ düzeylerine
yükseleceği öngörülmüştür.
4646 sayılı Doğal Gaz Piyasası Kanunu ile doğal gaz piyasasında serbestleştirme
sürecine başlanmış olup, Serbestleşme sürecinin ilk adımı olan şehir içi doğal gaz dağıtım
ihaleleri; 4646 sayılı kanunun 4 üncü maddesinin (g) bendi gereğince EPDK tarafından 2003
yılında başlatılmıştır. Doğal gaz dağıtım bölgeleri EPDK tarafından belirlenmekte ve söz
konusu dağıtım bölgesine ait doğal gaz şebekesi BOTAŞ tarafından ilgili dağıtım şirketine
devredilmektedir. Bu şirketler, BOTAŞ ile doğal gaz satış sözleşmesi imzalamaktadır.
1.5.6.1 Satışlar
BOTAŞ’ın 2017 yılı satış programı ve gerçekleşme rakamları, 2016 yılı ile
karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 14
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın 2017 yılı satışları toplamı olan 33,5 milyar TL’nin; %90’ı doğal gaz ve
sıvılaştırılmış doğal gaz satışlarından, kalanı ise petrol ve doğal gaz taşıma, liman
hizmetlerinden elde edilmiştir.
BOTAŞ tarafından son 5 yıl içerisinde yapılan yurt içi doğal gaz satış miktarları,
sektörel olarak aşağıdaki tabloda verilmiştir.
Yıllar Elektrik Konut Sanayi Toptan Satış Toplam
2013 19.308 8.927 7.931 1.156 37.322
2014 21.697 8.744 8.549 1.128 40.119
2015 18.077 10.623 10.525 1.143 40.368
2016 15.373 10.985 8.937 1.120 36.415
2017 19.242 12.161 10.289 1.025 42.716
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 15
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın yurt içi doğal gaz satış miktarları yıllar itibarıyla incelendiğinde; 2002
yılında yaklaşık 17 milyar Sm³ seviyesinde olan yurt içi doğal gaz satış miktarı, 2017 yılsonu
itibarı ile 42,7 milyar Sm³ seviyesine yükselmiştir.
2002 yılında BOTAŞ’ın yurt içi doğal gaz satış miktarının içindeki elektrik üretim
amaçlı satışların oranı %66,7 seviyesindeyken, bu oran 2015 yılında %44,8 ve 2016 yılında ise
%42,2 seviyelerine inerken, 2017 yılında %45 oranına yükselmiştir. Doğal gazda neredeyse
tamamen yurt dışına bağımlı olarak tüketilen doğal gazın yarısına yakın bir miktarının elektrik
enerjisi üretiminde kullanılması, enerji güvenliği açısından önemli bir risk oluşturmaktadır.
Ülke genelinde hava sıcaklıklarındaki düşüşe bağlı mevsimsel koşullar nedeniyle doğal
gaz talebinin arzın üzerinde gerçekleşeceğinin öngörülmesi ya da beklenmeyen durumlar
sonucunda ülkeye gaz girişinin azalması nedenleriyle ortaya çıkan arz-talep dengesizliğinin
giderilebilmesi amacıyla; “doğal gaz ve elektrik enerjisi arz-talep dengesinin sağlanması ve
doğal gaz kesintisi durumuna ilişkin gerekli tedbirlerin Elektrik Enerjisi Kesinti/Kısıntı Eylem
Planı doğrultusunda” T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı koordinasyonunda ilgili Kurum
ve Kuruluşlar tarafından (TEİAŞ, EÜAŞ, TETAŞ, BOTAŞ) alınmak suretiyle ve Kuruluş
Müşterileri ile yapılan Doğal Gaz Alım Satım Sözleşme hükümleri çerçevesinde Kısıntı/Kesinti
uygulamaları gerçekleştirilmektedir.
Doğal gaz arz-talep dengesinin sağlanması amacıyla, 2013-2014-2015-2016 ve 2017
yıllarında Elektrik Enerjisi Kısıntı/Kesinti Eylem planı doğrultusunda kararlaştırılan kısıntı
talimatları öncelikle, elektrik üretim şirketlerine (yedek yakıtlı EÜAŞ santralleri, Doğal Gazla
çalışan EÜAŞ kamu santralleri, YİD ve Yİ statüsündeki Santraller, özel elektrik üreticisi
şirketler ve otoprodüktör şirketler) ve gerek olması halinde serbest tüketici statüsündeki sanayi
tesislerine verilmiştir.
Doğal gaz satış fiyatlarını tespit yetkisi, 1990 yılında 397 sayılı Doğal Gazın Kullanımı
Hakkındaki Kanun Hükmünde Kararname ile BOTAŞ’a verilmiştir. Ancak, 2.5.2001 tarih ve
24390 Sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren 4646 Sayılı Doğal Gaz Piyasası
Kanunu’nun 13 üncü maddesi (c) bendi uyarınca, 397 sayılı KHK yürürlükten kaldırılmıştır.
4646 sayılı Kanunu ile Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) doğal gaz satış fiyatlarının
belirlenmesi ve uygulanması hususlarında görevlendirilmiştir. Bu kapsamda, EPDK, ilgili
Kanun’un 11 inci maddesi gereğince, bütün tarife türleri için tarifeler yönetmeliğini hazırlamış,
“Doğal Gaz Piyasası Tarifeler Yönetmeliği” 26.9.2002 tarihli ve 24888 sayılı Resmi Gazete’de
yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. 24.10.2002 tarih, 65 sayılı EPDK Kararı ile doğal gaz satış
fiyatlarına üst sınırlar getirilmiştir. 27.12.2007 yılında alınan 1439/2 sayılı EPDK Kurul Kararı
ile de 2008 yılı itibarı ile doğal gaz toptan satış fiyatlarının taraflar arasında serbestçe
belirleneceği hükmü getirilmiştir.
EPDK kararları doğrultusunda Yönetim Kurulu’nca kabul edilen Serbest Tüketici
(sanayici) ve abonelere (konut), 2015, 2016 ve 2017 yılında uygulanan doğal gaz toptan satış
fiyatları aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 16
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın sattığı doğal gaz fiyatlarına, 2016 yılı Ekim ayından geçerli olmak üzere %
10 oranında bir fiyat indirimi yapılmış olup, 2017 yılı ortalaması serbest tüketiciler için 0,70415
TL/Sm3, aboneler için ise 0,76362 TL/Sm3 olarak gerçekleşmiştir. Doğal gaz fiyatları bir önceki
yıla göre yıllık ortalamada % 8 oranında düşürülmüş ve fiyatlar yıl boyu sabitleştirilmiştir.
BOTAŞ’ın 2017 yılı mamul, yarı mamul ve ticari mal stokları, geçen yıl ve program
değerleri ile karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Tablo 12:Mamul, Yarı Mamul ve Ticari Mal Stokları Tablosu
2016 2017 yılında
2018yılına
yılından
devreden
Stoklar devreden Giren Çıkan
stok
stok
(Bin TL) (Bin TL) (Bin TL) (Bin TL)
BOTAŞ’ın 2017 yılı mamul, yarı mamul ve ticari mal stokları, bir önceki yıla göre %76
oranında 863.594 bin TL artarak, 1.996.744 bin TL olarak gerçekleşmiştir.
BOTAŞ’ın 2017 yılı satışlarının karlılığı, program ve geçen yıl değerleri ile
karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 17
T.C. Sayıştay Başkanlığı
1.112.404 48 93
a.Yurt İçi Satışlar 2.309.977 1.193.574 3.998 1.197.573
a.Yurt İçi Satışlar 29.580.301 34.038.627 114.025 34.152.652 (4.572.351) (15) (13)
- - - 79 100 -
I.Arıtım Ham Petrolü 79
Yurt Dışı Satış Toplamı 1.580.005 100.303 336 100.639 1.479.366 94 1.470
Revizeye Göre Fark 54.352 2.011.949 (78.634) 1.933.315 (1.878.962) (3.457) (97)
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 18
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 19
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BOTAŞ’ın merkezi yurt dışında olmak üzere, sermayesinin %100’üne sahip olduğu iki
bağlı ortaklığı ile yurt içi merkezli iki iştiraki bulunmaktadır. 2017 yılsonu itibarıyla, söz
konusu bağlı ortaklıklara ve iştiraklere taahhüt ettiği sermaye payının tamamı ödenmiş olup,
toplam tutarı 6,4 milyar TL’dir.
Şirket bağlı ortaklarından BOTAŞ International Limited (BIL), 96/8293 sayılı BKK
kararı ile uluslararası ticaret alanında konuları ile ilgili olarak faaliyette bulunmasını temin
etmek ve yurt dışı petrol ameliyelerini ve petrol ticaretini, doğal gaz ticaretini ve yatırımlarını
icabında kuracağı bu şirket vasıtasıyla yürütmek amacıyla, 3.7.1996 tarihinde merkezi Jersey
Kanal Adalarında olmak üzere BOTAŞ Uluslararası Limited Şirketi “BOTAŞ International
Limited” (BIL) adıyla kurulmuş ve bu karar 3.7.1996 tarihinde Jersey Adalarında tescil ve ilan
edilmiştir.
Ana sözleşmesine göre şirketin organları genel kurul, yönetim kurulu ve denetçilerden
oluşmakta, şirket merkezi Jersey Kanal Adalarında bulunmaktadır. Denetim tarihi itibarıyla
henüz kesinleşmemiş mali verilere göre; BIL’in 2017 yılında net satışları 355 milyon TL
olurken, satışların maliyeti 131 milyon TL olarak gerçekleşmiş, bu maliyetlere ilave olarak 91
milyon TL genel yönetim gideri yapılması sonucu, Şirketin 2017 yılı faaliyetleri 177 milyon
TL dönem karıyla sonuçlanmıştır.
Diğer bağlı ortaklığı TPIC (Turkish Petroleum International Company Ltd. Co.) ise
88/13180 sayılı BKK kararına dayanarak, 7.11.1988 tarihinde TPAO’ya (Türkiye Petrolleri
Anonim Ortaklığı) bağlı bir şirket olarak Jersey Channel Adaları merkezli olarak kurulmuştur.
Şirketin temel faaliyet alanları; petrol ticareti, petrol saha hizmetleri ve arama-üretimdir. TPIC
2017 yılını kesinleşmemiş verilere göre, 345,1 milyon TL (91.492.398 ABD Doları) kar ile
kapatmıştır.
Şirket iştiraklerin TURUSGAZ Taahhüt Pazarlama ve Ticaret A.Ş., 1993 yılında Gama
A.Ş. ile Rus Gazprom şirketi arasında ortak olarak kurulan Gama-Gazprom şirketine,
BOTAŞ’ın YPK’nın 25.11.1996 tarih ve 96/T-53 sayılı kararına istinaden %35 oranında iştirak
etmiştir. Gama-Gazprom Şirketi, BOTAŞ’ın iştiraki ile TURUSGAZ Taahhüt, Pazarlama ve
Ticaret Anonim Şirketi adını almış, ortaklık yapısı Gazprom %45,0; BOTAŞ %35,0, Gama
Endüstri %19,8, Gama Holding %0,1; Gama İnşaat %0,1 olarak dağılmıştır.
BOTAŞ ve TURUSGAZ A.Ş. arasında 18.2.1998 tarihinde imzalanan “doğal gaz alım
satım anlaşması kapsamında Turusgaz vasıtasıyla yapılan doğal gaz alımı, kontrat süresinin
bitmesi nedeniyle 20 Nisan 2009 tarihinden itibaren yapılmamaktadır. TURUSGAZ 2017 yılını
3.866.826,06 TL kar ile kapatmıştır.
Şirketin diğer iştiraki TANAP Doğal Gaz İletim A.Ş. ise, Anadolu Geçişli Doğal Gaz
Boru Hattı (TANAP) Projesiyle; Azerbaycan’ın Hazar Denizi’ndeki Şah Deniz Faz-II Gaz
Sahası ve Hazar Denizi’nin güneyindeki diğer sahalarda üretilen doğal gazın 1.850 km
uzunluğundaki boru hattı ile Türkiye ve Türkiye-Yunanistan sınırı üzerinden Avrupa’ya transit
iletimi amaçlı kurulmuştur. TANAP ile 6 milyar m3/yıl doğal gazın Türkiye’ye, 10 milyar
m3/yıl doğal gazın ise Avrupa’ya taşınması hedeflenmiştir.
BOTAŞ, 19 Ocak 2015 tarih ve 2015/T-1 sayılı YPK Kararı doğrultusunda, TANAP
DGBH projesini yürütmekte olan TANAP Doğal gaz İletim A.Ş.’ye 13 Nisan 2015 tarihinde
%30 hisse oranıyla iştirak etmiş olup, Şirketin hâlihazırdaki ortaklık yapısı Southern Gas
Corridor (SGC) %58, BOTAŞ %30 ve BP Pipelines %12 şeklindedir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 20
T.C. Sayıştay Başkanlığı
1.5.8 Yatırımlar
2017 Yılı Yatırım Programı, 19.10.2016 Tarihli ve 29862 Sayılı Resmi Gazetede
yayımlanan 03.10.2016 Tarihli ve 2016/9368 Sayılı 2017 Yılı Programının Uygulanması,
Koordinasyonu ve İzlenmesine Dair Bakanlar Kurulu Kararı Eki çerçevesinde 14.01.2017 tarih
ve 29948 (Mükerrer) sayılı Resmi Gazetede yayımlanmıştır.
BOTAŞ’ın 2017 İş Programı Yönetim Kurulunun 30.12.2016 tarih 2016/39-261 sayılı
kararı ile onaylanmış olup, söz konusu Karar ile verilen yetkiye istinaden, 29.03.2017 tarih ve
270 sayılı Genel Müdürlük Olur’u ile revize edilmiştir.
BOTAŞ’ın 2017 yılı yatırım programı Resmi Gazetede ulaştırma-haberleşme sektörü
kapsamında, boru hattı alt başlığı altında 1.472.740 bin TL olarak yayımlanmıştır. Yatırım
ödeneğinin 659.982 bin TL’si (531.100 bin TL kredi ve 128.882 bin TL özkaynak olmak üzere)
dış paradır. 06.10.2016 tarih ve 29849 (Mükerrer) Sayılı Resmi Gazetede yayımlanan, ‘2017-
2019 Dönemi Yatırım Programı Hazırlıkları’ konulu genelge eki 2017-2019 Dönemi Yatırım
Programı Hazırlama Rehberinde de yer aldığı üzere; proje listelerinde dış para kısmı ikiye
ayrılarak, dış kredi ve özkaynak ile karşılanacak miktarlar ayrı ayrı belirtilmektedir. Yıl içindeki
gelişmelere bağlı olarak 2017 yılı BOTAŞ yatırım programı revize edilmiştir. Revize yatırım
ödeneği 1.472.740 bin TL olarak toplamda aynı kalmakla birlikte, 625.355 bin TL’si dış
paradır.
2017 yılı yatırım programında yer alan projelerin ödenekleri ve gerçekleşme durumları
aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 21
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 22
T.C. Sayıştay Başkanlığı
1.6 Bilanço
BOTAŞ Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş.’nin 2017 yılı bilançosu ve
2.676.576.803,33 TL dönem net karı ile kapanan gelir tablosu, Yönetim Kurulu’nun 19.03.2018
tarih ve 2018/06-51 sayılı kararı ile onaylanmıştır.
Mevcut uygulamada Şirket muhasebe işlemlerini, Vergi Usul Kanunu (VUK)
hükümleri kapsamında Maliye Bakanlığı tarafından belirlenmiş 26.12.1992 tarih ve 21447
sayılı mükerrer Resmi Gazete’de yayımlanan 1 sıra No.lu “Muhasebe Sistemi Uygulama Genel
Tebliği (MSUGT)” ve bu tebliğlere ek olarak yayımlanan tebliğler ve ekleri doğrultusunda
yürütmekte olup, incelemeler de söz konusu tebliğler uyarınca hazırlanan bilanço ve gelir
tablosu üzerinden yapılmıştır.
Şirketin muhasebe işlemleri, Mali İşler Daire Başkanlığı tarafından yürütülmektedir.
Muhasebe servisinde, Şirket Merkezi ile Doğal Gaz İşletmeleri ve Piyasa İşlemleri Bölge
Müdürlüğü, Ceyhan Bölge Müdürlüğü, Dörtyol İşletmesi, LNG İşletmesi ile Arazi Edinim
Müdürlüğü-ADK (Atanmış Devlet Kuruluşu) ve TANAP AHK Direktörlüğü bilançoları
birleştirilmek suretiyle füzyon bilanço düzenlenmektedir.
6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu'nun 397 nci maddesinde anonim şirketlerin finansal
tablolarının, Kamu Gözetimi Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu tarafından
yayımlanan uluslararası denetim standartları ile uyumlu olarak, bağımsız denetçi tarafından
Türkiye Denetim Standartları'na göre denetleneceği düzenlemesi yapılmıştır. Bağımsız
denetime tabi olacak şirketleri belirleme yetkisi Bakanlar Kuruluna verilmiştir. Şirket finansal
raporlarının 1.1.2015 tarihinden itibaren bağımsız denetime tabi olması zorunlu hale
getirilmiştir. Bağımsız denetime sunulacak finansal raporların VUK hükümleri veya Türkiye
Muhasebe Standartları (TMS) hükümleri uyarınca hazırlanması Şirketin tercihine bırakılmıştır.
Şirketin 2017 yılı Finansal tabloları (VUK hükümlerine göre hazırlanan) bağımsız denetime
tabi tutulmuştur.
Kuruluşun ilgili yıl değerlendirmeleri, bireysel bilanço üzerinden yapılmıştır.”
31.12.2017 tarihli bireysel bilanço ve dipnotlarına Ek 1.1’de yer verilmiştir.”
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 23
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Şirket’in 2017 yılı bilançosunda aktif değerleri oluşturan hesaplar, geçen yıl rakamları
ile birlikte karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Tablo 16:Aktif Tablosu
2016 2017 Fark
Aktif (Varlıklar)
Bin TL % Bin TL % Bin TL
I- Dönen varlıklar:
A-Hazır değerler 2.819.363 10,3 1.460.180 4,8 (1.359.183)
B-Menkul kıymetler 77 0,0 100.034 0,3 99.956
C-Ticari alacaklar 6.401.034 23,3 4.944.564 16,3 (1.456.471)
D- Diğer alacaklar 1.450.968 5,3 1.975.292 6,5 524.324
E-Stoklar 1.133.151 4,1 1.996.567 6,6 863.416
F-Yıllara yaygın inşaat ve onarım maliyetleri 126.448 0,5 128.695 0,4 2.247
G-Gelecek aylara ait giderler ve gelir
37.477 0,1 29.801 0,1 (7.675)
tahakkukları
H-Diğer dönen varlıklar 763 0,0 723.285 2,4 722.523
Toplam (I) 11.969.280 43,6 11.358.417 37,5 (610.863)
II-Duran varlıklar:
A-Ticari alacaklar 1.155 0,0 1.210 0,0 55
B- Diğer alacaklar 1.426.969 5,2 2.309.274 7,6 882.305
C-Mali duran varlıklar 5.425.443 19,8 6.425.022 21,2 999.579
D- Maddi duran varlıklar 8.563.049 31,2 9.964.808 32,9 1.401.759
E-Maddi olmayan duran varlıklar 3.944 0,0 13.607 0,0 9.663
F-Özel tükenmeye tabi varlıklar - 0,0 - 0,0 -
G-Gelecek yıllara ait giderler ve gelir
72.224 0,3 219.780 0,7 147.556
tahakkukları
H-Diğer duran varlıklar 109 0,0 109 0,0 0
Toplam (II) 15.492.892 56,4 18.933.810 62,5 3.440.918
Genel toplam (I + II) 27.462.172 100,0 30.292.228 100,0 2.830.055
Nazım hesaplar 2.361.016 4.249.312 1.888.296
Şirketin aktif değerleri, geçen döneme göre %10,3 oranında artarak 30,3 milyar TL’ye
yükselmiştir.
Şirket dönen varlıkları incelendiğinde; hazır değerlerin %48,2, ticari alacakların ise 22,8
oranında azaldığı, hazır değerlerdeki azalışın bankalar hesabında gerçekleşen azalıştan
kaynaklandığı, ticari alacaklardaki düşüşe ise uzun süredir tahsil edilemeyen bazı alacaklara
şüpheli alacak karşılığı ayrılmasının etken olduğu görülmüştür.
Ticari mal stoklarındaki ise % 76,2 oranında artış olurken, bu artışın temel sebebi doğal
gaz stoklarındaki yükseliştir. 2016 yılı sonunda Kuzey Marmara ve Değirmenköy yeraltı
depolarında bulunan 1.335.179 bin Sm3 doğal gaz 2017 yılı sonunda 2.120.554 bin Sm3’e, boru
hatlarında 2016 yılsonunda mevcut 215.110 bin Sm3 doğal gaz 2017 yılı sonunda 417.129 bin
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 24
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Sm3’e ulaşmıştır.
Kuruluşun duran varlıkları içerisinde yer alan ve 2018 yılına 2.309.274 bin TL olarak
devreden diğer alacaklarının hesap bakiyesinin tamamı, iştirak olan TANAP Doğal Gaz İletim
A.Ş.’ye yapılan sermaye transferinden oluşmaktadır.
Şirket’in 2017 yılı bilançosunun pasifini oluşturan hesaplar, önceki yıl rakamları ile
karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.
Tablo 17:Pasif Tablosu
2016 2017 Fark
Pasif (Kaynaklar)
Bin TL % Bin TL % Bin TL
I-Kısa vadeli yabancı kaynaklar:
A-Mali borçlar 196.041 0,7 210.537 0,7 14.496
B-Ticari borçlar 2.221.906 8,1 3.292.883 10,9 1.070.978
C-Diğer borçlar 3.020.568 11,0 3.465.102 11,4 444.534
D-Alınan avanslar 5.981 - 3.263 - (2.718)
E-Yıllara yaygın inşaat ve onarım hak edişleri 178.136 0,6 178.136 0,6 -
F-Ödenecek vergi ve diğer yükümlülükler 1.209.499 4,4 306.910 1,0 (902.589)
G-Borç ve gider karşılıkları 10.464 - 11.297 - 834
H-Gelecek aylara ait gelirler ve gider
19.802 0,1 24.343 0,1 4.542
tahakkukları
I-Diğer kısa vadeli yabancı kaynaklar 177 0,0 51.914 0,2 51.737
Toplam (I) 6.862.573 25,0 7.544.385 24,9 681.812
II-Uzun vadeli yabancı kaynaklar: 0
A-Mali borçlar 1.060.875 3,9 2.148.651 7,1 1.087.777
B-Ticari borçlar 23.517 0,1 25.205 0,1 1.689
C-Diğer borçlar 1.622.031 5,9 - - (1.622.031)
D-Alınan avanslar - - - - -
E-Borç ve gider karşılıkları 414.438 1,5 426.725 1,4 12.286
F-Gelecek yıllara ait gelirler ve gider
Tahakkukları 103.620 0,4 95.566 0,3 (8.054)
G-Diğer uzun vadeli yabancı kaynaklar - - - -
Toplam
3.224.481 11,7 2.696.147 8,9 (528.334)
(II)
Toplam
10.087.053 36,7 10.240.532 33,8 153.479
(I+II)
III- Öz kaynaklar:
A-Ödenmiş sermaye 4.145.000 15 4.145.000 14 -
B-Sermaye yedekleri - -
C-Kâr yedekleri 6.294.817 23 13.230.119 44 6.935.301
D-Geçmiş yıllar kârları - - -
E-Geçmiş yıllar zararları (-) - - -
F-Dönem net kârı (zararı) 6.935.301 25 2.676.577 9 (4.258.725)
Toplam
17.375.119 63,3 20.051.696 66,2 2.676.577
(III)
Genel toplam
27.462.172 100,0 30.292.228 100,0 2.830.055
(I+II+III)
Nazım
2.361.016 4.249.312 1.888.296
hesaplar
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 25
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Şirket’in pasif değerleri, geçen yıla göre %10,3 oranında artarak 30.292.228 bin TL’ye
yükselmiştir. Tablodan da görüldüğü üzere, geçen yıla göre yabancı kaynakların %1,5 oranında
artmış göstermesine karşın, 2017 yılında dönemin 2.677 milyon TL karla sonuçlanmasının
etkisiyle öz kaynakların toplam kaynaklar içindeki payı % 66,2’ye yükselirken, yabancı
kaynakların payı da %33,8’e düşmüştür.
Boru Hatları İle Petrol Taşıma Anonim Şirketi (BOTAŞ), ilgili hükümler uyarınca
VUK’a göre gelir tablosu düzenlemektedir. 2017 yılı faaliyet döneminde 2.676.577 bin TL net
karla kapanan gelir tablosu Yönetim Kurulu’nun 19.03.2018 tarih ve 2018/06-51 sayılı
kararıyla onaylanmıştır.
Kuruluşun ilgili yıl değerlendirmeleri bireysel gelir tablosu üzerinden yapılmıştır.
31.12.2017 tarihli bireysel gelir tablosu ve dipnotlarına Ek 1.2’de yer verilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 26
T.C. Sayıştay Başkanlığı
2017 yılı faaliyet dönemi sonunda Şirket, tüm satışlardan 33.470.283 bin TL net satış
hasılatı elde etmiş, satışların maliyeti olan 35.332.505 bin TL ile faaliyet giderleri 118.360 bin
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 27
T.C. Sayıştay Başkanlığı
TL’nin tenzili sonucu 1.980.581 bin TL faaliyet zararı oluşmuş, diğer faaliyetlerden olağan ve
olağandışı gelir ve kârlar tutarı 8.908.041 bin TL’nin ilavesi, diğer faaliyetlerden olağan gider
ve zararlar tutarı ile olağandışı gider ve zararlar toplamı 3.531.227 bin TL ile finansman
giderleri 62.244 bin TL ve dönem karı vergi ve yasal yükümlülük karşılığı 657.411 bin TL’nin
mahsubundan sonra, dönem sonunda 2.676.577 bin TL net kar oluşmuştur.
Kuruluşça, 2017 yılında gerçekleştirilen ve önceki döneme göre %12,8 oranında artış
kaydederek 33.485.704 bin TL olarak gerçekleşen satış hasılatının, %95,3 oranında olmak
üzere 31.903.609 bin TL’si yurt içine satışlardan, %4,7 oranında olmak üzere 1.582.094 bin
TL’si de yurt dışına satışlardan gerçekleştirilmiştir.
Yurt içine yapılan 31.903.609 bin TL tutarındaki satışların; 31.498.383 bin TL’si doğal
gaz satış ve taşıma hizmetlerinden, 213.019 bin TL’si liman hizmetlerinden, 116.860 bin TL’si
de ham petrol taşımacılığından, 75.347 bin TL’si ise TANAP Arazi Hakları Kamulaştırma
Direktörlüğü’nün elde etmiş olduğu gelirlerden oluşmuştur.
Yurt dışına yapılan 1.582.094 bin TL tutarındaki satışın; 544.908 bin TL’si
Yunanistan’a doğal gaz satışından 1.007.483 bin TL’si Irak-Türkiye HPBH petrol taşıma
hizmetinden, 29.704 bin TL’si ise LNG liman hizmet hasılatından oluşmuştur.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 28
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 29
T.C. Sayıştay Başkanlığı
3. SAYIŞTAYIN SORUMLULUĞU
güvenilirliği ve uygunluğuna ilişkin denetim kanıtı elde etmek üzere yürütülen denetimler;
uygun denetim prosedürleri ve tekniklerinin uygulanması ile risk değerlendirmesi yöntemiyle
gerçekleştirilmiştir. Risk değerlendirmesi sırasında, uygulanacak denetim prosedürünün
belirlenmesine esas olmak üzere, mali tabloların üretildiği mali yönetim ve iç kontrol sistemleri
de değerlendirilmiştir.
Denetimin kapsamını, kamu idaresinin mali rapor ve tabloları ile gelir, gider ve
mallarına ilişkin tüm mali faaliyet, karar ve işlemleri ve bunlara ilişkin kayıt, defter, bilgi, belge
ve verileri (elektronik olanlar dâhil) ile mali yönetim ve iç kontrol sistemleri oluşturmaktadır.
Bu hususlarla ilgili denetim sonucunda denetim görüşü oluşturmak üzere yeterli ve
uygun denetim kanıtı elde edilmiştir.
6. DENETİM GÖRÜŞÜ
Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş.(BOTAŞ)'ın 2017 yılına ilişkin yukarıda belirtilen
ve ekte yer alan mali rapor ve tablolarının tüm önemli yönleriyle doğru ve güvenilir bilgi
içerdiği kanaatine varılmıştır.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 31
T.C. Sayıştay Başkanlığı
YPK’nın 01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararı ile ilgili kısımları, İstanbul Büyükşehir
Belediyesi-İSKİ Genel Müdürlüğü ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi-İSU Genel
Müdürlüğü’ne devredilmesi kararlaştırılan ancak bu devri gerçekleştirilemeyen İzmit (İpraş) –
İstanbul (Haramidere) 16” akaryakıt boru hattı konusunda yapılacak işlemlerin belirlenmesi
için gerekli merciler nezdinde girişimde bulunulması.
Hazine Müsteşarlığı’nın, BOTAŞ’a göndermiş olduğu 22.01.2002 tarih ve 190 sayılı;
DPT Müsteşarlığı’na göndermiş olduğu 05.02.2004 tarih ve 5695 sayılı yazılar ve diğer
muhtelif tarihlerdeki yazışmalardan da görüldüğü üzere;
TÜPRAŞ’ın İzmit rafinerisinden (İpraş), Petrol Ofisi A.Ş.’nin Ümraniye ve Haramidere
depolarına beyaz ürün (benzin, motorin, gaz yağı, jet yakıtı) taşımak için projelendirilen, İzmit
(İpraş) - İstanbul (Haramidere) akaryakıt boru hattı yapım işi 1984 yılında Bayındırlık
Bakanlığı bünyesinde yer alan Demiryolları ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü
(DLH) tarafından yürütülmeye başlanmıştır.
16 inç çapındaki söz konusu boru hattı, İstanbul Anadolu yakasında 40 km, Avrupa
yakasında 87 km olmak üzere toplam 127 km uzunluğundadır. Hazine Müsteşarlığı tarafından
15.11.1984 tarihli anlaşma ile İslam Kalkınma Bankası’ndan (İKB) sağlanan 15,7 milyon ABD
Doları kredinin 8.552.373,36 ABD Doları kullanılmıştır. DLH tarafından da o dönemin cari
kurları ile yaklaşık olarak 8,5 milyon ABD Doları iç para harcanmıştır. Böylece kredi ve genel
bütçeden yaklaşık 17 milyon ABD Doları kullanılmak suretiyle Boğaz geçişi ve İpraş pompa
istasyonu hariç olmak üzere projenin kalan kısımlarının tamamlanması 1989 yılına kadar
sürmüştür.
Yüksek Planlama Kurulu’nun (YPK) 15.08.1989 tarih ve 89/T-64 sayılı kararında,
Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü’nün 1989 yılı yatırım programında
77E050030 numara ile yer alan İzmit (İpraş) – İstanbul (Haramidere) 16 inç akaryakıt boru hattı
projesinin;
-Bu karar tarihi itibarıyla gerçekleştirilmiş olan kısımlarının sermayesine mahsuben
BOTAŞ’a devrine,
-Projenin eksik kalan kısmının BOTAŞ tarafından değişik amaçla kullanım imkânı
incelenmek suretiyle, tamamlanmasına, karar verilmiştir.
Karar doğrultusunda, projenin BOTAŞ’a devrine ilişkin BOTAŞ ile DLH arasında
26.10.1990 tarihli devir protokolü imzalanmıştır. BOTAŞ’a devredildiği tarihe kadar, projenin
boru hattı ve pig istasyonları tamamlanmış, pompa motor grupları satın alınmıştır. Boğaz geçişi
ve İpraş pompa istasyonu inşaat ihaleleri ve boru hattının hidrostatik testi yapılmamıştır.
BOTAŞ tarafından yapılan inceleme ve çalışmalar sonucu basınç ve boru et kalınlığı gibi teknik
sebepler, boru güzergâhı üzerindeki yapılaşmalar nedeniyle boru hattının doğal gaz
taşımacılığında mümkün olmadığı kanaatine varılmıştır.
ETKB, Hazine Müsteşarlığı, BOTAŞ ve akaryakıt dağıtım şirketleri arasında
25.07.2003 tarihinde yapılan toplantı sonrasında dağıtım şirketlerinin yazılı bildirimlerinden,
İzmit (İpraş) – İstanbul (Haramidere) 16” akaryakıt boru hattının dağıtım şirketlerince
değerlendirilemeyeceği sonucu ortaya çıkmıştır.
TBMM KİT Komisyonunun, 08.01.2004 tarihli toplantısında, BOTAŞ’ın 1998, 1999,
2000 ve 2001 yıllarına ait hesap ve işlemleri görüşülmüş, İzmit (İpraş) – İstanbul (Haramidere)
16” akaryakıt boru hattı projesinin bir an önce ekonomiye kazandırılmasını teminen gerekirse
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 32
T.C. Sayıştay Başkanlığı
bilabedel İSKİ’ye devredilmesinin Yüksek Planlama Kurulu’ndan talep edilmesine ilişkin bir
temenni kararı alınmıştır.
Yüksek Planlama Kurulu,
-22.04.2004 tarih ve 2004/T-13 sayılı kararı ile 127 km’lik İzmit (İpraş) – İstanbul
(Haramidere) 16” akaryakıt boru hattının 13 km’sinin İSKİ Genel Müdürlüğü’ne bedelsiz
devrine,
-01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararı ile İzmit (İpraş) – İstanbul (Haramidere) 16”
akaryakıt boru hattının, Kurul’un 22.04.2004 tarih ve 2004/T-13 sayılı kararı ile İSKİ Genel
Müdürlüğü’ne devredilen 13 km’lik kesiminden geriye kalan kısmının, ekonomiye
kazandırılmasını teminen İstanbul il sınırları içerisinde kalan kısmının tamamının doğmuş ve
doğacak tüm hak ve vecibeleri ile bedelsiz olarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi İSKİ Genel
Müdürlüğü’ne, Kocaeli il sınırları içerisinde kalan kısmının tamamının da doğmuş ve doğacak
tüm hak ve vecibeleri ile bedelsiz olarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel
Müdürlüğü’ne devrine, karar vermiştir.
BOTAŞ, YPK’nın 01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararına istinaden hazırladığı
taslak devir protokollerini İstanbul Büyükşehir Belediyesi İSKİ Genel Müdürlüğü’ne ve
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü’ne 01.10.2007 tarih ve 24189 sayılı yazı
ile göndermiştir. Karşılıklı yazışmalar ve İzmit (İpraş) – İstanbul (Haramidere) 16” akaryakıt
boru hattının üzerinde yapılan incelemeler sonrasında yapılan toplantılar neticesinde;
-İstanbul Büyükşehir Belediyesi İSKİ Genel Müdürlüğü, BOTAŞ’a gönderdiği
21.06.2008 tarih ve 84179 sayılı yazıda, söz konusu hattın kamulaştırma ve yüklenici firmayla
ilgili (geçici ve kesin kabul, kesin hesap, teminat) vb. işlemlerinin BOTAŞ Genel
Müdürlüğü’nce çözümlenmesinden sonra devrinin alınabileceğini,
-Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü, BOTAŞ’a gönderdiği
13.11.2009 tarih ve 7357 sayılı yazıda, 10.06.2008 tarihinde İSKİ Genel Müdürlüğü’nde
yapılan toplantıda, boru hattının bugünkü haliyle devir alınması sonucunda oluşturacağı hukuki
sorunlar (kamulaştırma, tahsis, yüklenici firmanın geçici teminat ve kesin kabul vb.) ve gelmesi
muhtemel taleplerin BOTAŞ Genel Müdürlüğü tarafından çözümlenmesi akabinde hattın bila
bedel devir alınabileceğini, bildirmiştir.
Bunun üzerine BOTAŞ, İSU’ya gönderdiği 01.07.2010 tarih ve 20385 sayılı ve İSKİ’ye
gönderdiği 01.07.2010 tarih ve 20386 sayılı yazılarda özetle YPK kararı dışında işlem
yapılamayacağı hususunun açık olduğunu belirterek yukarıda bahsedilen talepleri ile YPK
kararında belirtilenlerin değiştirilip müzakere edilemeyeceğini bildirmiş, söz konusu hattın
kendileri ile ilgili kısmın tamamının “doğmuş ve doğacak tüm hak ve vecibeleri ile bedelsiz
olarak” devir alıp almayacaklarının taraflarına bildirilmesini istemiştir.
İSU, BOTAŞ’a gönderdiği 18.08.2010 tarih ve 5867 sayılı yazıda, 1989 yılında inşaatı
durdurularak BOTAŞ’a devredilen, 20 yıldır geçici, kesin kabulleri yapılmamış, kesin hesap,
teminat gibi işlemleri bitirilememiş söz konusu hattın bu sorunlarının kendilerince de çözüme
kavuşturulamayacağını belirterek, kamulaştırma ve yüklenici firmayla ilgili (geçici ve kesin
kabul, kesin hesap, teminat) vb. işlemlerinin BOTAŞ Genel Müdürlüğü’nce çözümlenmesinden
sonra idarelerine devredilmesini uygun gördüklerini yinelemiştir.
Geçen süre içerisinde söz konusu boru hattı ile ilgili olarak muhtelif kurum ve
kuruluşlar, hattın deplasesi gibi konularda BOTAŞ’a yazılı taleplerde bulunmaktadırlar.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 33
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Nitekim TOKİ, BOTAŞ’a gönderdiği 13.01.2011 tarih ve 306 sayılı yazısı ile İstanbul ili
içerisinde, Kara Yolları Genel Müdürlüğü 05.10.2012 tarih ve 45546 sayılı yazısında belirttiği
güzergâhlarda, söz konusu boru hattının deplasesi taleplerinde bulunmuşlardır.
BOTAŞ bünyesindeki iç yazışmalarda: Doğal Gaz İşletmeleri Bölge Müdürlüğü’nün,
Kalite, Eğitim ve Geliştirme Daire Başkanlığına muhatap 22.11.2012 tarih ve 54802 sayılı
yazıda; son yıllarda artan yoğun yapılaşma ve alt yapı tesisleri inşaatları nedeniyle İzmit (İpraş)
– İstanbul (Haramidere) 16” akaryakıt boru hattının pek çok noktada deplase edildiği, boru
hattında genel olarak BOTAŞ adına kamulaştırma olmaması nedeniyle arsa sahiplerince pek
çok noktada kesilerek çıkartıldığı, boru bütünlüğünün önemli derecede zarar gördüğü, genel
olarak kamulaştırma yapılmaması durumunda bundan sonra da kesilerek çıkarılabileceği, arsa
sahiplerince zaman zaman BOTAŞ aleyhine dava açılarak geriye dönük işgaliye bedeli
taleplerinin yer aldığı görülmüştür.
YPK’nın 01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararı ile İzmit (İpraş) – İstanbul
(Haramidere) 16” akaryakıt boru hattının ilgili kısımlarının, İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İSKİ Genel Müdürlüğü ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü’ne
devredilmesi kararlaştırılmış, ancak bu devrin 2006 yılından bugüne kadar gerçekleşmemiş
olması nedeniyle, BOTAŞ, söz konusu hat ile ilgili kamulaştırma hususlarında muhtelif
belediyelerin, Ulaştırma Bakanlığı’na gönderdiği, Ulaştırma Bakanlığı’ndan da BOTAŞ’a
gönderilen, birçok yazıya muhatap durumunda bulunmaktadır. Bunlardan bazıları aşağıdaki
gibidir:
İstanbul, Kağıthane Belediye Başkanlığı’nın BOTAŞ’a gönderdiği 09.12.2013 tarih ve
4034 sayılı yazısında, bazı taşınmazlarla ilgili olarak belediyeleri adına devrinin alınacağını,
ancak taşınmazların tapu kütüğünde 24.08.1987 tarih ve 2264 yevmiye ile yer alan istimlak
şerhinin kaldırılmasının Demiryollar Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel
Müdürlüğü’nden istenildiği, Ulaştırma Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nün
(Mülga Demiryollar Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü) 20.11.2013 tarih
ve 21994 sayılı cevabi yazısında, söz konusu taşınmazların kamulaştırma nedeni olan İpraş-
Haramidere 16 inch’lik Petrol Boru Hattı Projesinin tüm hak ve sorumlulukları ile birlikte
BOTAŞ’a devredildiğinden, söz konusu şerhlerin kaldırılması hususundaki müracaatın da
BOTAŞ’ça yapılması gerektiği hususlarını bildirerek, BOTAŞ’tan cevap talep etmiştir.
BOTAŞ ise kendi bünyesindeki birimi olan Büyükçekmece İrtibat Bürosundan, yukarıda
bahsedilen kadastro paftasında inceleme yapılarak, boru hattının söz konusu taşınmazlara isabet
etmediği tespit edilirse şerhin tapu kütüğünden terkininin sağlanması ve ilgili Belediye
Başkanlığı’na bilgi verilmesi hususunu istemiştir.
Bunun yanı sıra BOTAŞ, İpraş-Haramidere 16 inch’lik Petrol Boru Hattı üzerindeki
çeşitli parsellerdeki hak sahiplerinin, kendisi ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı
aleyhine, “kamulaştırmasız el atma” nedeniyle açtığı davalara maruz kalmıştır. Bu kapsamda
BOTAŞ; Küçükçekmece 2. Asliye Hukuk Mahkemesinde 2001/297, 2004/894, 2008/407,
2009/402, 2010/195, 2011/199 ve 2012/535 Esas no’lu dosyalar üzerinden görülen davalar
sonucunda, dava sahiplerine yaklaşık olarak toplamda 605 bin TL tutarında ödeme yapmıştır.
Gelinen son noktada, BOTAŞ, ETKB’ye gönderdiği ve İzmit (İpraş) – İstanbul
(Haramidere) 16” akaryakıt boru hattının devri konusunda İSKİ ve İSU ile ilgili gelişmeleri
özetlediği 24.10.2013 tarih ve 31504 sayılı yazıda, gereği için konunun ilgili mercilere
ulaştırılması talebini belirtmiştir. ETKB ise BOTAŞ’a gönderdiği 27.12.2013 tarih ve 1866
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 34
T.C. Sayıştay Başkanlığı
sayılı yazıda, yıllar itibarıyla yapılan yazışmalar ve çalışmalar hakkında Bakanlıkta bir bilgi
bulunmadığını, konunun öncelikle hukuki açıdan BOTAŞ Hukuk Müşavirliğince incelenmesi,
talebin gereken bilgi ve belgelerle, gerekiyorsa Yönetim Kurulundan geçirilerek tekrar
ETKB’na iletilmesini ifade etmiştir.
2013 yılı Sayıştay raporunda konuyla ilgili olarak;
“Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü’nün 1989 yılı yatırım programında
77E050030 proje numarası ile yer alan, Yüksek Planlama Kurulu’nun 15.08.1989 tarih ve 89/T-
64 sayılı kararına istinaden 26.10.1990 tarihli protokol ile BOTAŞ’a devredilen, YPK’nın
01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararı ile ilgili kısımları, İstanbul Büyükşehir Belediyesi-
İSKİ Genel Müdürlüğü ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi-İSU Genel Müdürlüğü’ne
devredilmesi kararlaştırılan ancak bu devri gerçekleştirilemeyen İzmit (İpraş) – İstanbul
(Haramidere) 16” akaryakıt boru hattı konusunda yapılacak işlemlerin belirlenmesi için gerekli
merciler nezdinde girişimde bulunulması” önerilmiş, 2014 yılı denetim ve incelemeleri
sırasında konu ile ilgili olarak kayda değer bir gelişme olmadığı izlendiğinden bu defa;
“Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü’nün 1989 yılı yatırım programında
77E050030 proje numarası ile yer alan, Yüksek Planlama Kurulu’nun 15.08.1989 tarih ve 89/T-
64 sayılı kararına istinaden 26.10.1990 tarihli protokol ile BOTAŞ’a devredilen, YPK’nın
01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararı ile ilgili kısımları, İstanbul Büyükşehir Belediyesi-
İSKİ Genel Müdürlüğü ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi-İSU Genel Müdürlüğü’ne
devredilmesi kararlaştırılan ancak bu devri gerçekleştirilemeyen İzmit (İpraş) – İstanbul
(Haramidere) 16” akaryakıt boru hattı konusunda yapılacak işlemlerin belirlenmesi için gerekli
merciler nezdinde girişimde bulunulması” önerisi getirilmiştir.
Konuyla ilgili yapılan denetim ve incelemelerde;
ETKB’nın BOTAŞ’a gönderdiği 27.12.2013 tarih ve 1866 sayılı yazıda, yıllar itibarıyla
yapılan yazışmalar ve çalışmalar hakkında Bakanlıkta bir bilgi bulunmadığını, konunun
öncelikle hukuki açıdan BOTAŞ Hukuk Müşavirliğince incelenmesi, talebin gereken bilgi ve
belgelerle, gerekiyorsa Yönetim Kurulundan geçirilerek tekrar ETKB’na iletilmesini belirtmiş
olmasından sonra;
-BOTAŞ Kalite, Eğitim ve Geliştirme Daire Başkanlığının talebi üzerine I. Hukuk
Müşavirliğinin 08.12.2015 tarih ve 65292 sayılı hukuki mütalaasında; “anılan YPK kararı, boru
hattının "mevcut durumu ile devrine" ilişkin bulunduğundan, söz konusu ifade gereğince, boru
hattının mevcut durumu nasılsa o hali ile devrinin kararlaştırıldığı, görevleri ve yetkisi 641
Sayılı "Kalkınma Bakanlığı’nın Teşkilat ve Görevleri Hakkındaki" Kanun Hükmünde
Kararname ile düzenlenen YPK'nın almış olduğu bir kararın aksi yönde veya bu kararın
değiştirilmesi mahiyetinde yeni bir karar alınmasının, yine YPK'nın uhdesinde bulunduğu,
gerekli görüldüğü takdirde, konunun yeni bir karar istihsali ve/veya mevcut kararın revizyonu
ya da varsa mevcut kararın uygulanmamasının hukuki veya idari yaptırımlarının gereği için
Kalkınma Bakanlığı'na bildirilmesinin mümkün olduğu” şeklinde görüş bildirdiği,
-BOTAŞ Yönetim Kurulunun 04.02.2016 tarih ve 2016/05-41 sayılı kararı ile “BOTAŞ
tarafından doğal gaz boru hattı veya petrol boru hattı olarak planlanmamış olan ve BOTAŞ’ın
bir projesi olmayan İpraş-Haramidere boru hattı, BOTAŞ’ın bir dahli ve hiçbir sorumluluğu
olmadığı halde alternatif çözüm olarak BOTAŞ’a devredilmesi ve BOTAŞ tarafından
gösterilen tüm gayrete rağmen bir sonuç elde edilememesi nedeniyle konunun yeni bir karar
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 35
T.C. Sayıştay Başkanlığı
istihsali ve/veya mevcut kararın revizyonu ya da varsa mevcut Yüksek Planlama Kurulu
Kararı’nın uygulanmamasının hukuki veya idari yaptırımlarının gereği için Kalkınma
Bakanlığı’na bildirilmesine” karar verildiği,
-BOTAŞ tarafından ETKB’na gönderilen 23.02.2016 tarih ve 7629 sayılı yazıda Hukuk
Müşavirliği görüşü, Yönetim Kurulu Kararı ve ilgili diğer eklerin Kalkınma Bakanlığı’na
ulaştırılmasının istenildiği,
-ETKB bila tarih ve 72833266-050.01.04-E sayılı yazısında İSKİ ve İSU Genel
Müdürlüklerinin boru hattını devir almak istememesi karşısında, Genel Müdürlüğünüzce boru
hattına ilişkin bir değerlendirme yapılarak, hattın akıbetine ilişkin bir çözüm tespit edilmesi,
buna ilişkin yeni YPK kararı istihsaline yönelik taslak ve gerekçelerin, Yönetim Kurulu
tarafından alınacak karar ile birlikte Bakanlığa iletilmesinin gerektiğini belirtmiştir.
-BOTAŞ ilgili ETBK tarafından gönderilen son yazıya cevap olarak, 13.05.2016 tarih
ve 19257 sayılı yazı ile 23.02.2016 tarih ve 7629 sayılı yazıda da belirtildiği üzere BOTAŞ
tarafından doğal gaz boru hattı olarak planlanmamış olan ve BOTAŞ’ın bir projesi olmayan
İpraş-Haramidere boru hattının, BOTAŞ’ın bir dahli ve hiçbir sorumluluğu olmadığı halde
çözüm olarak BOTAŞ’a devredilmesi ve BOTAŞ tarafından gösterilen tüm gayrete rağmen bir
sonuç elde edilememesi nedeniyle yapılacak bir işlem bulunmadığı ifade edilmiştir.
Bunun yanısıra Milli Savunma Bakanlığı, BOTAŞ’a gönderdiği 15.06.2016 tarih ve
16550 sayılı yazıda; BOTAŞ sorumluluğunda bulunan ve atıl durumda yarım kalmış olan İpraş-
Haramidere 16” akaryakıt boru hattının İstanbul’da yapılmakta olan üçüncü havalimanının
akaryakıt ihtiyacının karşılanması amacıyla değerlendirilmesi düşünüldüğünden, söz konusu
boru hattı ile ilgili muhtelif bilgi ve görüş talep etmiştir. Bu yazıya karşılık BOTAŞ tarafından
cevaben gönderilen yazıda; boru hattı ile ilgili bilgi verilerek, devir işlemlerinin YPK kararı ile
yapılması gerektiği hususu bildirilmiştir.
Öneri:
Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü’nün 1989 yılı yatırım programında
77E050030 proje numarası ile yer alan, Yüksek Planlama Kurulu’nun 15.08.1989 tarih ve 89/T-
64 sayılı kararına istinaden 26.10.1990 tarihli protokol ile BOTAŞ’a devredilen, YPK’nın
01.02.2006 tarih ve 2006/T-5 sayılı kararı ile ilgili kısımları, İstanbul Büyükşehir Belediyesi-
İSKİ Genel Müdürlüğü ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi-İSU Genel Müdürlüğü’ne
devredilmesi kararlaştırılan ancak bu devri gerçekleştirilemeyen İzmit (İpraş) – İstanbul
(Haramidere) 16” akaryakıt boru hattı konusunda yapılacak işlemlerin belirlenmesi için gerekli
merciler nezdinde girişimde bulunulması,
önerilir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 36
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Mevcut BOTAŞ terminaline inşa edilmiş olan tesiste hizmet verecek olan FSRU gemisi
kiralaması 14.11.2017 tarihinde imzalanan sözleşme ile yapılmış olup, sözleşme kapsamında
yüklenici tarafından, sıvı gazın depolanması ve gazlaştırılması hizmetleri 30.04.2020 tarihine
kadar yerine getirilecektir. Kiralama bedeli, günlük 79.000 Amerikan Doları / Gün’dür.
Yüzer LNG Terminali olarak kullanılan geminin uzunluğu 345 m eni ise 55 metre olup,
263.000 sıvı m3 depolama kapasitesine sahiptir. Bu miktarın gaz karşılığı ise 167,8 milyon Sm3
e tekabül etmektedir. Terminalin anlaşma kapsamında günlük send-out kapasitesi 15 milyon
Sm3, günlük maximum send-out kapasitesi ise 20 milyon Sm3’tür.
LNG Hizmet Alımı Anlaşmalarının maddi boyutunun karşılaştırılması:
Sözleşmeleri gereğince;
ETKİ FSRU (Yüzen LNG) Terminali Hizmet Alımı kapsamındaki hizmet bedeli
01.12.2016 tarih ve 6638 sayılı EPDK Kurul kararında belirtilen kapasite ve hizmet bedeli üst
sınırı olan 0,139976 TL/Sm3 ve 1 ABD doları=3,34 TL olarak dikkate alınarak,
EGEGAZ LNG Terminali Hizmet Alımı kapsamındaki hizmet bedeli 18.08.2010 tarih
ve 2699 sayılı EPDK Kurul kararında belirtilen kapasite, depolama, boşaltım ve sevkiyat
bedelleri ve Üretici Fiyatları Endeksinde meydana gelen değişim oranları için ilan edilen
2003=100 Temel yıllı Üretici Fiyatları Endeksinde bir ay önceye göre meydana gelen değişim
oranları dikkate alınarak,
belirlenmektedir.
Mevcut LNG hizmet alımı anlaşmaları, karşılaştırmalı olarak aşağıdaki tabloda
gösterilmiştir.
LNG Hizmet Alımı Tablosu
BOTAŞ tarafından 2015 yılı Aralık ayında hazırlanan FSRU’lara dair sunumda; Satın
alma ve işletim sorumluluğunun BOTAŞ tarafından üstlenilmesi durumunda; FSRU gemi
maliyetinin yaklaşık 300 milyon ABD Doları, İşletme maliyetinin yıllık yaklaşık 10 milyon
ABD Doları olacağı belirtilmektedir. FSRU gemi edinim maliyeti geminin büyüklüğüne bağlı
olarak 200-300 milyon ABD Doları aralığındadır.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 38
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 39
T.C. Sayıştay Başkanlığı
yukarıda belirtilen kararı da dikkate alınarak, ETKİ FSRU ile EGEGAZ LNG Hizmet Alımı
sözleşme hükümlerinde fiyat revizyonuna yönelik ek protokollerin yapılmasının gerekli olduğu
değerlendirilmektedir.
Öneri:
Şirket tarafından, ETKİ FSRU (Yüzen LNG) Terminali Hizmet Alımı, EGEGAZ LNG
Kara Terminali Hizmet Alımı ve DÖRTYOL FSRU (Yüzen LNG) Gemi Kiralaması ve
İşletilmesi Hizmet Alımı sözleşmeleri kapsamında alınan LNG hizmet alımları arasındaki 3 katı
bulan maliyet farklarının giderilmesine yönelik, Enerji Piyasası Düzenleme Kurulunun
28.12.2017 tarih ve 7611 sayılı kararı da dikkate alınarak, ETKİ FSRU ile EGEGAZ LNG
Hizmet Alımı sözleşme hükümlerinde fiyat revizyonuna yönelik ek protokollerin yapılması,
önerilir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 40
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 42
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 43
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 45
T.C. Sayıştay Başkanlığı
konu imalatların resmi kurumlarda analizi bulunan veya bulunmayan imalatlar ile ilgili fiyat
tespitlerinde izlenecek yöntemler açıkça belirtilmiştir.
Yapım İşleri Genel Şartnamesinin “Sözleşmede bulunmayan işlerin fiyatının tespiti”
başlığı altındaki 22 nci maddesi hükümlerine göre malzeme rayiç fiyatları tespit edilmeden yeni
fiyat analizi yapılamamaktadır.
Yukarıda belirtilen fiyat artışına esas teşkil etmesi gereken prosedürlerin tüketilmeden
piyasa fiyatlarından yola çıkılarak işin yüklenicisiyle anlaşmaya varılması, neticesinde de yeni
fiyat analizlerinin oluşturulmamış olması, sözleşme eki olan Yapım İşleri Genel Şartnamesinin
ilgili hükümlerine aykırılık teşkil etmiştir.
Uygulama sırasında ortaya çıkan özel imalatlarda kullanılan bazı malzemelere ait rayiç
fiyatlar, resmi kurumlara ait birim fiyat kitaplarında bulunmamaktadır. Birim fiyat kitaplarında
bulunmayan herhangi bir malzemeye ait güncel rayiç belirlemek amacıyla ilgili yönetmelikler
gereği, yerel Sanayi veya Ticaret Odaları’ndan onay alınması gerekmektedir.
Rayiç fiyatı belli olmayan malzemelerin tespitinde;
Yaklaşık maliyet aşamasında malzemeyi satan firmalardan fiyatlar veya proforma
faturalar alınmak ve gerekli karşılaştırmalar yapılmak suretiyle uygun fiyatlar belirlenmelidir.
Tereddüt edilen fiyatların gerçek piyasa rayiçlerine uygun olup olmadığı hususu Ticaret
ve/veya Sanayi Odalarından alınacak yazılı rayiçlerle netleştirilmelidir.
03.06.2012 tarih ve 28312 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Oda Muamelat
Yönetmeliği’nin 35, 36, 37, 38, 39 ve 40 ıncı maddelerinde rayiç tespit işlemlerinin nasıl
yapılacağı belirtilmiştir.
Bu çerçevede, ilgili mevzuat uyarınca fiyat tespiti için oda tarafından piyasa araştırması
yapılmaktadır. Gerek görülmesi halinde de, meslek komitelerinin görüşleri alınarak ilgili kamu
kurum ve kuruluşlarına yazılı olarak bilgi verilmektedir.
Herhangi bir analiz çalışması yapılmadan, bir imalat kalemine ait tasdikli faturaya dayalı
olarak yeni birim fiyat oluşturulmasına imkân bulunmamaktadır.
Dolayısıyla, yeni birim fiyata konu iş kalemine ilişkin imalat sürecinin; işçilik, malzeme,
makine-ekipman unsurları şeklinde ayrıştırabildiği durumlarda, mutlaka analiz yapılarak birim
fiyat oluşturulmalı, bütün bu unsurları kapsar biçimde onaylı faturaya istinaden birim fiyat
belirlenmemelidir.
Bu şekildeki yeni birim fiyat oluşumlarında, varsa ilave edilecek montaj bedeli ve kar ve
genel gider unsurlarının bir analiz formatı dâhilinde ayrıca gösterilmesi gerekmektedir.
Sonuç olarak, Marmara Ereğlisi LNG Terminali Send-Out Kapasitesinin Arttırılması
Yapım İşinde, iş artışı kapsamında yüklenici ile anlaşmaya esas teşkil edecek imalat
kalemlerine dair birim fiyat analizlerinin yapılmayarak, yürürlükte olan mevzuata uyulmadığı
belirlenmiştir.
Söz konusu anahtar teslimi götürü bedel yapım işinde, iş artışı kapsamındaki imalat
kalemleri yüklenicinin teklifi ekinde idareye sunduğu ve yeni iş kalemi/grubu ile benzerlik
gösteren iş kalemlerine/gruplarına veya benzer imalatlara dair analizler bulunmamaktadır.
İş artışı kapsamında 1 m3 C30 betonu için 163,4 TL bedele anlaşılmış, ancak Teşebbüs
tarafından ihale öncesinde hazırlanan Yaklaşık Maliyet Cetvelinde aynı imalat için 178,78 lira
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 46
T.C. Sayıştay Başkanlığı
bedel belirlenmiştir.
İş artışı kapsamında Excavation (Kazı) adı altındaki imalat için yüklenici ile 19 TL/m 3
fiyata anlaşılmış, bu fiyat işin ihalesi öncesinde hazırlanan yaklaşık maliyet cetvelinde de
kullanılan Çevre ve Şehircilik 15.006/1A (Makine ile yumuşak ve sert küskülük kazılması)
pozuna göre 3,85 TL/m3’dür. Teşebbüs tarafından hazırlattırılan “İş Artışı Teknik Şartnamesi”
nde HP Pompa binası ve LNG terminal sahası sondaj loglarına göre üstten derine doğru Bitkisel
toprak, Kumtaşı-Şeyl ardalanması ile Killi kumtaşı Kiltaşı ardalanması şeklindedir. Teşebbüs
tarafından onaylanan anlaşma fiyatı yaklaşık maliyet hesabında da dikkate alınan yumuşak ve
sert küskülük pozuna göre 4,94 kat daha fazladır.
20.12.2016 tarihinde ihalesi yapılan işin ihale bedeli 131.970.000 TL yaklaşık maliyet
tutarı 57.507.282 Amerikan Doları, ihale tarihi itibariyle (Merkez bankası döviz alış kuru
üzerinden) 201.942.571,47 TL’dir. Bu durumda ihale bedeli yaklaşık maliyet tutarının %65’ine
tekabül etmektedir. Yaklaşık maliyet tutarı, Kamu birim fiyatları ile piyasadan alınan
tekliflerden yararlanılarak düzenlenmiştir. Yaklaşık maliyet üzerinden %35 tenzilatla
gerçekleşen ihalenin, söz konusu tenzilat oranından yola çıkılarak iş artış kalemlerine dair
tutarların belirlenmesine yönelik bir zorunluluk bulunmadığı,
Diğer taraftan, birim fiyat analizlerinin yapılmadığı, kazı klaslarının, nakliye
mesafelerinin belirlenmediği, kazıdan çıkan malzemenin ne kadarının hendek ve temel
kazısında kullanıldığına yönelik de tespitlerin yapılmadığı bir işte, Yapım İşleri Genel
Şartnamesinin 22. (4) nolu maddesinde: “Yeni fiyat yüklenici ile birlikte yukarıda belirtilen
usullerden biri ile tespit edilerek düzenlenen tutanak idarenin onayına sunulur ve otuz gün
zarfında idarece onaylanarak geçerli olur.” hükmü de dikkate alındığında işte yeni fiyatın
öncelikle yüklenici ile birlikte tespitinin öngörülmesi nedeniyle, bu aşamada kamu fiyatları ile
kıyasen bir net zarar hesabının yapılabilmesinin mümkün olamayacağı değerlendirilmektedir.
Ancak diğer taraftan, 4734 sayılı Kamu İhale Kanununun:
Temel İlkeler başlıklı 5 inci maddesinde:
“İdareler, bu Kanuna göre yapılacak ihalelerde; saydamlığı, rekabeti, eşit muameleyi,
güvenirliği, gizliliği, kamuoyu denetimini, ihtiyaçların uygun şartlarla ve zamanında
karşılanmasını ve kaynakların verimli kullanılmasını sağlamakla sorumludur.” hükmü
çerçevesinde LNG İşletme Müdürlüğünce mevzuatta çerçevesi çizilmiş olan yeni fiyat tespiti
usullerine başvurulmadığı anlaşılmıştır.
Sözleşmede bulunmayan işlerin fiyatlarının, sözleşme eki YİGŞ’nin 22 nci maddesinde
ön görülen usûl ve esaslar doğrultusunda analize dayalı olarak tespit edilmesi ve bu çalışmalara
zaman kaybedilmeden başlanılması, Birim fiyata esas alınacak analiz konusunda ise, aynı
maddenin ikinci fıkrasında belirtilen öncelik sırası dikkate alınarak işlem tesis edilmesi ve bir
bentteki husus tüketilmeden sonraki bente geçilmemesi gerekmektedir.
3-İnşaatı devam etmekte olan bir işte, aynı proje alanında iş artışı kapsamında montajı
yapılan HP pompaların BOTAŞ tarafından satın alımının yapılması:
BOTAŞ LNG İşletme Müdürlüğünce BOTAŞ Genel Müdürlüğüne yazılan 03.03.2017
tarih ve 13661 sayılı yazıda; yüklenici tarafından yürütülen Marmara Ereğlisi LNG Terminali
Send-Out kapasitesinin arttırılması yapım işi detay mühendislik çalışmaları kapsamında, LNG
Terminalinin gaz gönderim kapasitesinin ihale kapsamında hedeflenen 27 milyon Sm3/gün’den
37 Sm3/gün’e arttırılabileceğinin görüldüğü, bunun için de 2 adet yeni HP pompa ünitesine
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 47
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 48
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Öneri:
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 50
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 51
T.C. Sayıştay Başkanlığı
hesapta 871.195,80 ABD Dolarının yükleniciden geri alınması gerektiğinin ortaya çıktığı işte,
Teşebbüs Yönetim Kurulunun yüklenicinin feshine dair 13.06.2014 tarih ve 2014/11 sayılı
kararına karşın, eksik işlerin bir kısmının kesin kabulünün 31.05.2017 tarihinde yapıldığı ve
toplam eksik işler için 9 parça ihale ile harcanan ve işin sözleşme bedeli olan 10.843.011,58
Amerikan doları tutarın %10’u olan 2.978.699,72 TL’lik (1.053.157,97 Amerikan doları)
harcamaların niteliği aşağıda değerlendirilmektedir.
BOTAŞ Petrol İşletmeleri Bölge Müdürlüğü ve Dörtyol İşletme Müdürlüğü Yangın
Sistemleri Modernizasyonu Yapım İşi sözleşmesinin feshi konulu 15.05.2014 tarih ve 755.99
sayılı yazısı ekindeki kesin kabul komisyonunca 27.09.2013 tarihinde imzalanan “Noksan
(Eksik) Kusurlu İşler Listesi” incelendiğinde:
“Ceyhan İşletmeleri Bölge Müdürlüğünde;
Madde 6: Soğutma ve köpüklü su hatlarında hava tahliye vanalarının yeterli sayıda
bulunmadığı, bazı noktalarda hava tahliyesi için açılan deliklerde kör tapa bulunduğu tespit
edilmiştir. Hava sıkışması olabilecek yerlerde hava tahliye vanalarının montajının yapılması
gerekmektedir.
Madde 16: Tanklar üzerinde bulunan korna, flaşör gibi sesli ve görsel uyarı cihazlarının
montaj ayaklarının sabitlenmediği, bu nedenle yerlerinden oynadıkları ve bu oynama sırasında
içerisindeki kabloları hareket ettirerek sistemin kısa devre olmasına neden oldukları tespit
edilmiştir. Sistemin kısa devre olmaması için gerekli düzenlemelerin yapılması gerekmektedir.
Dörtyol İşletme Müdürlüğünde;
Madde 28: Tanklardaki detektör bağlantı buatlarının yeniden gözden geçirilerek kontrol
edilmesi ve dış hava koşullarına karşı korumalı (nem, yağış, toz, hava sıcaklığı vb.) şekilde
izolasyonlarının yapılması gerekmektedir.
Madde 29: Bina içerisinde açıktan geçen kabloların kablo kanalı içerisine alınmaları
gerekmektedir.
Madde 31: Dörtyol Terminali’nde yangın binası genelinde kablo/boru geçişlerinin
izolasyonlarının yapılmadığı tespit edilmiştir. İhtiyaç duyulan yerlerde izolasyonların yapılması
gerekmektedir.
Diğer hususlar
Madde 32: Ceyhan Deniz Terminali’nde itfaiye binası zemin katta bulunan eski kontrol
odasının inşai onarım işlerinin işletme şartları nedeniyle yapılmadığı tespit edilmiştir. İnşai
onarım işlerinin projeye göre tamamlanması gerekmektedir.” denilmektedir.
Petrol İşletmeleri (Ceyhan) Bölge Müdürlüğü’nün, BOTAŞ Genel Müdürlüğü’ne
02.11.2016 tarih ve 61 637 sayılı yazısında; Bölge Müdürlüğünün talebi ile Çukurova
Üniversitesince kurulan teknik heyet tarafından noksan (eksik) kusurlu işlerle ilgili teknik
raporun hazırlandığı, söz konusu teknik raporda:
“Ceyhan Bölge Müdürlüğü Soğutma ve köpüklü su söndürme sistemi:
Madde 3: Dizel motorlu yangın pompalarının periyodik bakımının yapıldığına dair bir
belgeye rastlanmamıştır. Bu tür sistemlerin periyodik bakımlarının yapılması çok büyük önem
arz etmektedir.
Madde 8: Yangın söndürme sisteminin tüm metal-metal temas yerlerine teflon
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 52
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 53
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 54
T.C. Sayıştay Başkanlığı
-Dizel motorlu yangın pompalarının periyodik bakımının yapıldığına dair bir belgeye
rastlanmadığı,
-Boru hattı üzerinde özellikle kaynakla birleşim yerlerinin boyanmadığı,
-Sızdırmazlık amacıyla kullanılması gereken dolgu ve sızdırmazlık malzemesinin
kullanımı yerine sadece kablo girişlerinden bazıları poliüretan köpük ile doldurulması,
-Kesintisiz güç ünitelerinde kullanılan VRLA akülerin kapalı ortamlarda şarj
edilmemesi gerektiği akülerin üzerindeki uyarı yazısında da açıkça belirtilmiştir. Bu tip akülerin
olası gaz çıkışı nedeniyle kullanılması sakıncalıdır.
-Teknik şartnamede kontrol odasında saha ile irtibatlı olan kablolar üzerinde
yıldırımdan korunma modülleri kullanılması istendiği halde bu yerine getirilmemiştir.
-Tankların üzerinde bulunan bağlantı kutularının kapak vidaları eksik takılmış,
takılmayan vidalar ise kutu içerisine bırakılmıştır. Eksik vidalama nedeniyle kapak contalarının
yeterince sıkışmaması sonucunda bazı kutuların içerisine su sızmış ve bu nedenle elektronik
kartlar ıslanmıştır.
-Dörtyol İşletme Müdürlüğü Uzaktan kamera ile izleme sistemi: Sistem bütünüyle
çalışmaz durumdadır.”,
şeklindeki eksiklikler sözleşme süresi içerisinde tamamlanması gereken, imalat
kalemlerinin parçaları olup, en son geçici kabul eksiklikleri safhasında tamamlanması
gerekmektedir. Ancak bu şekilde, sözleşmede belirtilen imalatların hiçbir eksik iş kalmayacak
şekilde tamamlanması sonrasında, geçici kabul ile kesin kabul arasındaki bakım devresinde
sistemin bütünüyle çalışır olarak test edilebilme imkânı oluşmuş olacak, YİGŞ‘nin 43 üncü
maddesinin (1) nolu fıkrasında belirtilen “Yüklenici işlerin, teminat süresi içindeki bakımını
yapmak ve tümünü iyi bir şekilde korumak ve çıkabilecek kusur ve aksaklıkları gidermek
zorundadır.” hükmü doğrultusunda yüklenicilere söz konusu işlerin bakımı da
yaptırılabilecektir.
Yukarıda bahsedilen eksik işler, nitelik olarak işin süresi içerisinde tamamlanması
gereken sonradan tespiti ve tamiri güç olan, en son geçici kabul eksiklikleri kapsamında
tamamlanmış olması gereken imalatlardır.
Yapım İşleri Genel Şartnamesi’nin Geçici kabul başlığı altında yer alan 41 üncü
maddesinde, “(5) Kabul komisyonu, gerçekleştirilen işlerin nev’ini, niteliğini, sözleşme ve
ekleri ile teknik gereklere ve iş sırasında onaylanan değişikliklere uygunluğunu ve kabule hazır
olup olmadığını, yüklenici veya vekili ile birlikte inceler. Yapılan inceleme neticesinde;
a) Kabul komisyonu, kabule engel nitelikte olmamakla birlikte yapılan işte kusur ve
eksiklikler tespit ederse; gördüğü kusur ve eksikliklerin ayrıntısını gösterir bir liste düzenler ve
bunların giderilmesi için gerekli olan süreyi tespit eder. Belirlenen sürenin sonunda, yüklenici
bulunsun veya bulunmasın, işin son durumu, yapı denetim görevlisi tarafından düzenlenecek
bir tutanakla tespit edilir ve idareye iletilir,
b) Kabul komisyonunun tespit ettiği eksiklikler, belirlenen sürede yüklenici tarafından
giderilmezse bu sürenin bitiminden sonra eksikliklerin giderilmesine kadar geçecek her gün
için, giderilecek eksikliklerin durumuna göre sözleşmesinde günlük gecikme cezası olarak
yazılan miktarın belli bir oranında günlük ceza uygulanır ve geçici kabul tarihi kusur ve
eksikliklerin giderilmesi tarihine ertelenir. Ancak bu gecikme otuz günü geçtiği takdirde idare,
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 55
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 56
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Öneri:
Şirket tarafından yürütülen yapım işlerinde, nitelik olarak işin süresi içerisinde
tamamlanması gereken sonradan tespiti ve tamiri güç olan, en son geçici kabul
eksiklikleri kapsamında tamamlanmış olması gereken eksik işlerin bulunmasına karşın
geçici kabule teklif edildiği belirlendiğinden, yatırım inşaatlarının iş yerinde sürekli
kontrollüğü ve kabul komisyonlarının etkinliklerinin arttırılmasına yönelik gerekli
önlemlerin alınması,
önerilir.
düzenlemeler) dışında kalmış olan Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT’ ler) 2013/5503 sayılı
Kamu İktisadi Teşebbüsleri ve Bağlı Ortaklıklarının 2014 Yılına Ait Tespiti Hakkında Karar ile
bünyelerinde iç kontrol ve iç denetim sistemleri oluşturmaları hüküm altına alınmıştır.
Kamu İktisadi Teşebbüsleri 2016/9369 sayılı Kamu İktisadi Teşebbüsleri ve Bağlı
Ortaklıklarının 2017 Yılına Ait Tespiti Hakkında Karar’da İç kontrol, “kamu iktisadi
teşebbüslerinin amaçlarına, belirlenmiş politikalara ve mevzuata uygun olarak faaliyetlerinin
etkili, ekonomik ve verimli bir şekilde yürütülmesini, varlık ve kaynaklarının korunmasını,
muhasebe kayıtlarının doğru ve tam olarak tutulmasını, malî bilgi ve yönetim bilgisinin
zamanında ve güvenilir olarak üretilmesini sağlamak üzere kamu iktisadi teşebbüsleri
tarafından oluşturulan organizasyon, yöntem ve süreçler ile iç denetimi de kapsayan kontroller
bütününden oluşan bir yönetim sistemidir.” şeklinde tarif edilmiştir.
Diğer taraftan, aynı Kararda iç denetim “kamu iktisadi teşebbüslerinin faaliyetlerini
geliştirmek ve onlara değer katmak amacıyla yapılan bağımsız nesnel güvence sağlama ve
danışmanlık faaliyetidir. İç denetim, sistematik ve disiplinli bir yaklaşımla, kamu iktisadi
teşebbüslerinin kurumsal yönetim, risk yönetimi ve kontrol süreçlerinin etkinliğini
değerlendirmek ve geliştirilmesine yönelik öneriler getirmek suretiyle kamu iktisadi
teşebbüslerinin amaçlarına ulaşmasına yardımcı olur.” şeklinde düzenlenmiştir.
Kamu iktisadi teşebbüslerinin, kurumsal yönetim ilkelerini de dikkate alarak, denetim
faaliyetlerini yürütecek organizasyonları oluşturmak ve yeterli sayıda iç denetçi istihdam
etmekle yükümlü olduğu da ilgili Kararda yer almıştır.
Bu kapsamda, Genel Müdürlük tarafından belirlenen ilgili personele, iç denetimin
uluslararası standartlarda ve sistematik bir şekilde uygulanması becerilerini geliştirmek üzere,
24 Ağustos - 23 Ekim 2015 tarihleri arasında 40 gün süreyle Türkiye İç Denetim Enstitüsü
eğitmenleri tarafından “İç Denetim Mesleki Eğitimi” verilmiş olup, 24.02.2017 tarih ve
2017/09-49 sayılı Yönetim Kurulu Kararı ile İç Denetim Daire Başkanı asaleten atanmış ve
akabinde 3 kişinin İç Denetçi ataması gerçekleştirilmiştir.
Şirketin merkez ve taşra birimlerindeki teftiş işleri 1’i Başkan, 12’si başmüfettiş ve 3’ü
müfettiş yardımcısı olmak üzere 16 denetim elamanının görev yaptığı BOTAŞ Teftiş Kurulu
Başkanlığı tarafından yürütülmektedir.
Şirkete iç denetçi atanmasıyla birlikte, BOTAŞ Teftiş Kurulu Başkanlığının, Genel
Müdürlük Makamına yazdığı 14.08.2017 tarihli yazıda özetle; Botaş İç Denetim Yönergesinin
yürürlüğe girmesi ile iç denetim faaliyetlerinin hukuki bir zemin kazandığı, Teftiş Kurulunda
görevli Müfettiş sayısında azalma olduğu, inceleme ve soruşturma görevlerinin ancak yerine
getirilebildiği hususları öne sürülerek; mevcut periyodik teftiş görevlendirmelerinin
sonuçlanması ile 2018 yılından itibaren Kuruluş merkez ve taşra teşkilatları ile bağlı
ortaklıklarının periyodik teftişlerine son verilmesi, BOTAŞ Teftiş Kurulunun Makamlarınızca
uygun görülecek inceleme ve soruşturmalarda görevlendirilmesi talep edilmiş ve Genel
Müdürlük Makamının 15.08.2017 tarihli oluru ile söz konusu talep kabul edilmiştir.
Türkiye’de geleneksel teftiş sistemine bakıldığında; Kurumların kuruluş amacı
doğrultusunda ilgili mevzuata uygun, işlem-eylem yerindeliği, üretilen hizmet kalitesinin
etkinliği ve verimliliğinin sağlanması, varsa usul ve esaslardan sapmalar madde ve insan
kaynaklarının örgütün amacı doğrultusunda en rasyonel şekilde kullanılmasının sağlanması,
özetle kamu adına ve yararına uygulama ve davranışların mevzuata uygunluğunu kontrol etme
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 58
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 59
T.C. Sayıştay Başkanlığı
gibi esasen görev alanlarına da girmeyen bir konuda iç denetçiler tarafından yapılacağının
beklenmeyeceği açıktır. Fiili anlamda Şirkette gerek merkez birimleri, gerekse bağlı ortaklıklar
ve taşra teşkilatı teftişleri sonlandırılmıştır. Bu durum Şirket için büyük bir denetim riski
oluşturmaktadır. Ayrıca Teftiş Kurulu Başkanlığında 16 Müfettişi sadece soruşturma odaklı
istihdam etmenin de rasyonel olmadığı değerlendirilmektedir.
Teftiş Kurulunca şirket de periyodik teftişlerin sonlandırılması, Sayıştay Başkanlığınca
Şirket faaliyetleri üzerinde yapılan denetimleri de doğrudan ilgilendirmektedir. Denetim
yöntemlerinin bağlı olduğu testlerden alınacak sonuçların saptanması ve güvenilir bir temel
olarak alınması mevcut iç kontrol ve teftiş sisteminin gereği gibi çalışması ile doğrudan ilgilidir.
Şirketin etkin bir iç kontrol sisteminin bulunması, hazırlanan raporların ve bilgilerin doğruluk
ve güvenirlik derecesini artırır, raporların ve bilgilerin hatalı olma riskini azaltır. Hata riskinin
az olması ise denetim görüşlerine ulaşmada gerekli olacak denetim işlemlerinin sayı ve
kapsamının daralmasında etkili olmaktadır.
Bu kapsamda;
Genel Müdür Oluru ile Teftiş Kurulunda görevli Müfettiş sayısında azalma olduğu,
inceleme ve soruşturma görevlerinin ancak yerine getirilebildiği hususları öne sürülerek ve
Teftiş Kurulu Başkanlıklarının deneyimlerinin de göz ardı edilerek, 2018 yılından itibaren
Kuruluş merkez ve taşra teşkilatları ile bağlı ortaklıklarının periyodik teftişlerine son verilmesi
kararının, Şirket faaliyetlerinde ve Sayıştay denetimlerinde denetim riski oluşturduğu dikkate
alınarak, tekrar gözden geçirilmesi gerekmektedir.
Öneri:
Genel Müdür Oluru ile Teftiş Kurulunda görevli Müfettiş sayısında azalma olduğu, inceleme
ve soruşturma görevlerinin ancak yerine getirilebildiği hususları öne sürülerek ve Teftiş Kurulu
Başkanlıklarının deneyimlerinin de göz ardı edilerek, 2018 yılından itibaren Kuruluş merkez
ve taşra teşkilatları ile bağlı ortaklıklarının periyodik teftişlerine son verilmesi kararının, Şirket
faaliyetlerinde ve Sayıştay denetimlerinde denetim riski oluşturduğu dikkate alınarak, tekrar
gözden geçirilmesi,
önerilir.
BULGU 7.1.6: 7.2’de yer alan diğer bulgu ve önerilerin de yerine getirilmesi
Yönetim kurulunun oluşumu 233 sayılı KHK ile belirlenmiştir. 233 sayılı KHK’nın 5
inci maddesine göre yönetim kurulu, teşebbüsün en yüksek seviyede yetkili ve sorumlu karar
organıdır. Aynı KHK’nın 6 ncı maddesine göre; yönetim kurulu bir başkan ve beş üyeden
oluşmaktadır. İlgili bakanın teklifi ile ortak kararla atanan genel müdür aynı zamanda yönetim
kurulunun da başkanıdır. Yönetim kurulu üyelerinden; ikisi ilgili bakanın, biri Hazine
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 60
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Müsteşarlığı’nın bağlı olduğu bakanın, ikisi teşebbüs genel müdür yardımcıları arasından
olmak üzere ilgili bakanın teklifi ile ortak kararla atanmaktadır.
Diğer taraftan, 12.10.2016 tarihli ve 2016/9369 sayılı Kararnamenin Eki Karar’ın
“Amaç ve kapsam” başlıklı 1 inci maddesinde “Bu Kararın amacı, 2017 yılında kamu
işletmelerinin ülke kaynaklarını etkin ve verimli kullanmak suretiyle işletmecilik faaliyetlerini
yerine getirmelerini ve kendi değerlerini azami düzeye çıkartmalarını sağlayacak strateji ve
yöntemleri belirlemektir.”, “Genel ilkeler” başlıklı 3 üncü maddesinin (a) bendinde ise
“Kurumsal yönetim ilkeleri (KYİ) çerçevesinde faaliyet gösterilecektir.” denilmektedir.
233 sayılı KHK’nın 5 inci maddesi ile belirlenen ve sorumlu karar organı olan yönetim
kurulunun başkan dâhil 3 üyesi aynı zamanda genel müdürlük çalışanı olup, karar organı ve
yürütme organı üyelikleri birleşmektedir. Başka bir anlatımla, 6 kişiden oluşan yönetim kurulu
üyelerinin başkan dâhil 3 üyesi icrada görevli olan üyelerden oluşmaktadır. Diğer üç üyesi ise
Kuruluş dışı üyeler olup, icrada görevleri bulunmamakta, ilgili bakanın ve Hazine
Müsteşarlığı’nın bağlı olduğu bakanın teklifi ile atanmaktadır. Mevcut düzenlemenin Kurumsal
Yönetim İlkelerine çok uygun olduğu ifade edilmese de, icrada görevli olan ve olmayan üyeler
arasında bir denge içerdiği anlaşılmaktadır.
Denetim tarihi (Mayıs/2018) itibarıyla Yönetim Kurulundaki 2 üyeliğin boş olduğu
görülmektedir. Boş olan iki üyeliğin birisi ilgili bakanın, diğeri ise 1’i Hazine Müsteşarlığı’nın
bağlı olduğu bakanın teklifi ile ortak kararla atanması gereken icra görevi olmayan üyeliklerdir.
Diğer bir anlatımla, yönetim kurulu icrada görevli olan 3 üye ile icrada görevi olmayan 1 üye
olmak üzere 4 üyeden oluşmaktadır. Uzun süredir icrai yetkileri bulunmayan 1 üye ve icrai
yetkileri bulunan 3 üye olmak üzere 4 üye ile faaliyetlerini sürdüren yönetim kurulunun, hem
233 sayılı KHK’da “…yönetim kurulu bir başkan ve beş üyeden oluşmaktadır” düzenlemesini
karşılamadığı, hem de karar alma ve üst gözetime ilişkin yetkilerinin kullanımında
sorumluluklarının sağlıklı bir şekilde yürütülmesine engel olduğu değerlendirilmektedir.
Diğer taraftan, yönetim kurulunun karar verme ve üst gözetime ilişkin çok sayıda yetkisi
bulunmaktadır. Yönetim Kurulunun eksik üye sayısı, yetkisi kapsamına giren tüm işleri bizzat
yapması yerine, işlerin hazırlık ve karar aşamalarında komite ve komisyonlar oluşturulmasına
engel olmaktadır. TTK m 366/II’ de işlerin gidişini izlemek, kendisine sunulacak konularda
rapor hazırlamak, kararlarını uygulatmak veya iç denetim amacıyla içlerinde yönetim kurulu
üyelerinin de bulunabileceği komiteler ve komisyonlar kurulabileceği; yönetim kurulu
kararlarının alınmasına hazırlık yapılması, bu kararların uygulanması ya da işlerin gidişini
izlemek konusunda kurullara veya münferit yönetim kurulu üyelerine yetki verilebileceği
düzenlenmekte, KYİ m 4.5’de ise yönetim kurulunun görev ve sorumluluklarını sağlıklı şekilde
yürütmesi için komitelerin oluşturulacağı ifade edilmektedir. Söz konusu düzenlemelerden de
anlaşılacağı üzere, komite ve komisyonlar; işlerin gidişini izlemek, rapor hazırlamak, iç
denetim gibi şirketin iç işlerine dönük görevleri yerine getirmektedir.
Komite ve komisyonlar oluşturulmasının, işlerin hazırlık aşamasına ilişkin işlevi
yanında yönetim kurullarına etkinlik ve yönetim kuruluna bağımsız karar alma kabiliyeti
kazandırmak işlevi de bulunmaktadır. Söz konusu amaca uygun olarak, Türk Ticaret Kanunu
madde gerekçesinde ise, bu komitelerin icrai yetkisi olmayan yönetim kurulu üyelerine bağlı
çalışması gerektiği ifade edilmektedir.
Bu kapsamda;
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 61
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Teşebbüsün en yüksek seviyede yetkili ve sorumlu karar organı olan ve denetim tarihi
Mayıs/2018 itibarıyla, bir başkan ve üç üyeden oluşan Yönetim Kurulunun, icrai yetkileri
olmayan iki üyeliğine uzun süredir atama yapılmamasının 233 sayılı KHK’da “…yönetim
kurulu bir başkan ve beş üyeden oluşmaktadır” düzenlemesine aykırı olduğu gibi, aynı zamanda
Kurumsal Yönetim İlkeleri kapsamında komite ve komisyon oluşumuna imkân vermeyerek,
karar alma ve üst gözetime ilişkin yetkilerin kullanımında sorumluluklarının sağlıklı bir şekilde
yerine getirilmesine yardımcı olabilmesi imkanından yararlanılmadığı anlaşıldığından,
Yönetim Kurulundaki boş bulunan üyeliklere atama yapılması için ilgili merciler nezdinde
girişimlerde bulunulması gerekmektedir.
Öneri:
Teşebbüsün en yüksek seviyede yetkili ve sorumlu karar organı olan ve denetim tarihi
Mayıs/2018 itibarıyla, bir başkan ve üç üyeden oluşan Yönetim Kurulunun, icrai yetkileri
olmayan iki üyeliğine uzun süredir atama yapılmamasının 233 sayılı KHK’da “…yönetim
kurulu bir başkan ve beş üyeden oluşmaktadır” düzenlemesine aykırı olduğu gibi, aynı zamanda
Kurumsal Yönetim İlkeleri kapsamında komite ve komisyon oluşumuna imkân vermeyerek,
karar alma ve üst gözetime ilişkin yetkilerin kullanımında sorumluluklarının sağlıklı bir şekilde
yerine getirilmesine yardımcı olabilmesi imkanından yararlanılmadığı anlaşıldığından,
Yönetim Kurulundaki boş bulunan üyeliklere atama yapılması için ilgili merciler nezdinde
girişimlerde bulunulması,
önerilir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 62
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Öneri:
Şirketin birikmiş ücretli yıllık izin sürelerini azaltmak amacıyla başlattığı uygulamaya
titizlikle uyulması önem kazanmaktadır. Başlatılan uygulama ile birlikte, şirket personelinin
izin kullanımı takip edilerek, çalışanların yıllık ücretli izin birikimine imkân verilmemesi,
önerilir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 63
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Öneri:
Şirketin merkez ve taşra birimlerinde çok sayıda kadroya yapılan ve bir yıldan daha
uzun süren vekâleten görevlendirmelerin, süreklilik arz etmeyecek şekilde sürdürülmesi
konusunda gerekli hassasiyet gösterilmesi ve asaleten atamaların biran önce gerçekleşmesi,
önerilir.
8. SONUÇ
BOTAŞ Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş.’nin kendi yönetim kurulunun 19.03.2018
tarih 2018/6-51 sayılı kararı ile kabul edilen 2017 yılı bilançosu ve 3.333.988.381,27 TL dönem
karı ile kapanan gelir tablosu tasvibe sunulur.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 64
T.C. Sayıştay Başkanlığı
9. EKLER
1. EKLER
Ek 1.3: Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş. (BOTAŞ) 2017 yılı Nakit Akış Tablosu
Ek 1.4: Boru Hatları ile Petrol Taşıma A.Ş. (BOTAŞ) 2017 yılı Özkaynak Değişim Tablosu
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu 65
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
a) Cari dönemde verilen her çeşit avans ve borcun toplam tutarı 226.134,72 TL
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
1592001 1.458.070,60 TL
221500 BTC HPBH -
2265001 Hizmet Satışı (Irak-Somo) -
9- Yurtdışına Borçlar (Avans Dahil)
Krediler (Hazine
3030000 55.751.897,38 $ 210.536.992,56 TL
Garantili)
3033001 Krediler (Hazine Devirli) - -
3032001 Krediler (Hazine Devirli) 54.570,00 € 246.410,84 TL
349006 BTC Co 7.433,96 $ 17.238,62 TL
Krediler (Hazine
Garantili) Dünya Bankası
40000001107891 301.275.924,52$
Tuz Gölü Doğal Gaz 1.136.382.659,67 TL
Yeraltı Depolama Projesi
Krediler (Hazine Garantili) TANAP
40000001107892 267.271.768 $ 1.008.122.381,72 TL
Projesi
4002001 Krediler (Hazine Devirli) 918.250,00 € 4.146.357,87 TL
4003001 Krediler (Hazine Devirli) - -
4265001 Tepe NACAP 6.682.376,07 $ 25.205.254,30 TL
10- Tedavüldeki tahvil ve finansman bonolarından banka garantili olanların tutarı YOKTUR
11- Cari dönemde yararlanılacak yatırım indiriminin toplam tutarı YOKTUR
12- Tedavüldeki tahvillerden hisse senedine dönüştürülebilir niteliklerin tutarı. YOKTUR
13- Sermayeyi temsil eden hisse senetlerinin dökümü.
Kuruluşumuz 1995 yılında çıkarılan 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile sermayesinin
tamamı Hazine’ye ait olmak üzere Teşekkül şeklinde yapılanmış ve 21.04.2017 tarih ve 2017/9756
sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile Türkiye Varlık Fonuna devrolmuştur.
Yüksek Planlama Kurulu’nun 10.03.2015 tarih ve 2015/T-9 sayılı kararı ile Yönetim Kurulu’nun
23.02.2015 tarih ve 2015/04-32 sayılı kararı gereği sermayemiz 4.240.000.000,00 TL’ ye çıkarılmış
olup, bu tutarın tamamı 21.04.2017 tarih ve 2017/9756 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile Türkiye Varlık
Fonuna devrolmuştur.
14- Cari dönemde ihraç edilmiş hisse senedi tutarı YOKTUR
15- İşletme sahibinin veya sermayesinin %10 ve daha fazlasına
sahip ortakların TAMAMI DEVLETE
AİTTİR
16- Sermayesinin %10 ve daha fazlasına sahip olunan iştirakler ile müessese ve bağlı ortakların;
İŞTİRAKLER:
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BAĞLI ORTAKLIKLAR:
a) Satın alınan, imal ve inşa edilen maddi duran varlıkların maliyeti 3.666.332.756,02 TL
(Hesaplararası transfer dahil)
b) Elden çıkarılan veya hurdaya ayrılan maddi duran varlıkların maliyeti 2.010.521.726,89 TL
(Hesaplararası transfer dahil)
19- Kuruluşun üçüncü şahıslardan ortaklardan, bağlı ortaklardan ve personelden alacak borç ilişkileri
a) Alacaklar
TİCARİ
TİCARİ (TL) OLMAYAN
(TL)
1- Üçüncü Şahıslardan (Kısa V.) 4.944.563.750,74 426.568.146,13
Üçüncü Şahıslardan (Uzun V.) 1.210.138,55 -.-
2- Bağlı Ortaklık 133 -.- 1.546.512.712,49
İştirakler 232 -.- 2.309.274.067,41
Bağlı Ortaklık 233 -.- -.-
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Özel Güvenlik - -
21- Bilanço tarihinden sonra ortaya çıkan ve açıklamayı gerektiren hususlara ilişkin bilgi.
31 Aralık 2017 tarihi itibariyle 4.732,48 TL olan kıdem tazminatı tavanı 01 Ocak 2018 ve daha
sonraki günlerde geçerli olmak üzere 5.001,76 TL olarak belirlenmiştir.
22- Belirli bir sahip olan, ancak tutarı tahmin edilemeyen şarta bağlı
zararlar ile her türlü şarta bağlı kazançlara ilişkin bilgi (işletmeyi YOKTUR
borç altına sokacak ve dönem sonucunu etkileyebilecek hukuki
ihtilafların mahiyetleri bu bölümde açıklanır.)
25- Menkul kıymetler ve bağlı menkul kıymetler grubu içinde yer alıp,
işletmenin ortakları, iştirakleri ve bağlı ortaklıklar tarafından YOKTUR
çıkarılmış bulunan menkul kıymet tutarları ve bunları çıkaran
ortaklıklar.
29- Mali tabloları önemli ölçüde etkileyen yada mali tabloların açık
yorumlanabilir ve anlaşılabilir olması açısından açıklanması gerekli
olan diğer hususlar:
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Bilgisayar Sistemleri
- Başlama Tarihi :1999
- Bitiş Tarihi :2019
- Cinsi :Bilgisayar ve Yan Donanımlarının Alımı
- Projenin Toplamı :66.476 Bin YTL
- 31.12.2017 itibariyle tutar : 41.302 Bin YTL
- Tamamlanma Derecesi :% 62,13
Muhtelif Etüdler
- Başlama Tarihi :1996
- Bitiş Tarihi :2018
- Cinsi :Etüd-Proje
- Projenin Toplamı : 51.521 Bin YTL
- 31.12.2017 itibariyle tutar :39.104 Bin YTL
- Tamamlanma Derecesi :% 75,90
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Muhtelif İşler
- Başlama Tarihi :2017
- Bitiş Tarihi :2017
- Cinsi :Muhtelif İşler
- Projenin Toplamı : 38.570 Bin TL
- 31.12.2017 itibariyle tutar : 37.699 Bin TL
- Tamamlanma Derecesi :% 97,74
30- Bilançonun onaylanarak kesinleştiği tarih; Yönetim Kurulu’nun 19.03.2018 tarih 2018/6-51
sayılı kararı ile Teşekkül bilançosu kabul edilmiştir.
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
ve Karlar
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
a) Hizmet Satışları
31.12.2016 (TL) 31.12.2017 (TL) Değişim %
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A.Ş. ÖZ KAYNAKLAR DEĞİŞİM TABLOSU (TL) (Ek:1.4)
Sermaye Yedekleri Kar Yedekleri
Geçmiş
ÖZ KAYNAK Hisse MDV. İştirakler
Ödenmiş Yıllar Dönem Net Özkaynaklar
HESAPLARINDAKİ Sen. İptal Yeniden Yeniden Statü Olağanüstü Özel
Sermaye Yasal Yedekler Karları Karı (Zararı) Toplamı
HAREKET İhraç Karları Değerleme Değerleme Yedekleri Yedekler Fonlar (Zararları)
Primleri Artışları Artışları
ÖNCEKİ DÖNEM
31.12.2015 Kalanı 4.145.000.000 3.281.517.952 66.818.762 2.946.480.728 624.930.129 11.064.747.571
Kar Dağıtımı
Temettüler
Yedeklere Aktarılan
Hisse Senedi İhraç Primi
İşt.Mad.Dur.Var.Sat.Karı
Ödenmiş Sermaye Artışı
Nakten
Yeniden Değerleme
Artışlardan Aktarılan
Maliyet Artış Fonu
2016 Yılı Net Değer
2016 Artş.Dönem Karı/Z
Net 6.935.301.418
CARİ DÖNEM
31.12.2016 Kalanı 4.145.000.000 3.281.517.952 66.818.762 2.946.480.728 6.935.301.418 17.375.118.860
Kar Dağıtımı
Temettüler
Yedeklere Aktarılan
Hisse Senedi İhraç Primi
İşt.Mad.Dur.Var.Sat.Karı
Ödenmiş Sermaye Artışı
Nakten -
Yeniden Değerleme
Artışlardan Aktarılan
Maliyet Artış Fonu
2017 Net Değer Artş.
2017 Net Dönem K/Z 2.676.576.803
31.12.2017 Kalanı 4.145.000.000 6.098.055.996 66.818.762 7.065.244.102 - 2.676.576.803 20.051.695.663
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu
T.C. Sayıştay Başkanlığı
Boru Hatları İle Petrol Taşımacılığı A.Ş. Botaş 2017 Yılı Sayıştay Denetim Raporu