Cage Trim Valves - Ok (After Checked)

The Weir Group PLC
Khung vỏ của van điều khiển
BLAKEBOROUGH CONTROL VALVES
Cage Trim Control Valves
Confidential Information
Thông
This tin mật
document contains information which is confidential to companies forming the Weir Power & Industrial
Văn bản này chứa thông tin kín giữa các công ty hình thành Ban công nghiệp và năng lượng Weir. Nó
Division.
Itkhông
should nên được
not be đình kèm
disclosed mộtorphần
in whole in parthoặc toàn bộ
to parties other
cho cáctheđối
than recipient chưa the
tác khiwithout có văn bảnwritten
express cho phép của cá
permission of Weir authorized personnel
nhân đại diện cho Weir
The Weir Group PLC 2
Vì sao cần sử dụng van điều khiển?
 Van điều khiển có công nghệ cao hơn, đặc điểm kĩ thuật vượt trội hơn và về tổng thể đắt
hơn so với những loại van khác, vậy sao chúng được sử dụng và những đặc tính của chúng
được lựa chọn như thế nào.
 Van điều khiển mang giá trị hồi phục áp suất thấp
 Giảm tiếng ồn
 Giảm bọt khí
 Sức kháng tốt hơn với dòng chảy hơi nước nóng
 Sức kháng tốt hơn với sự mài mòn
The Weir Group PLC
Xử lý vấn đề khôi phục áp suất
Thông
This tin mật
Division.
Itkhông
not be đình kèm
to parties other
cho cáctheđối
Đường dòng xuyên qua một van điều khiển – Tương tự
 Van điều khiển

chỉ đơn giản là
khoảng thu hẹp
trong một đường
ống.
 Khoảng thu hẹp
này này gây ra
sự tụt áp suất.
 Áp suất sẽ giảm
đến điểm tiết
diện thu hẹp lại.
 Đi qua điểm tiết
diện thu hẹp thì
áp suất sẽ khôi Khu vực dòng
chảy nhỏ nhất Điểm tiết diện thu hẹp
phục trở lại. Đường dòng co hẹp (Khu vực dòng chảy
lại khi dòng chảy đến gần nhỏ nhất)
khoảng thu hẹp
Sự biến thiên áp suất và vận tốc

 Khi áp suất bị giảm
xuống lúc đi qua van,
năng lượng được tạo ra
P1
và nó có thể làm hỏng
van.
Biến thiên P
 Nếu sự tụt áp suất tại Biến thiên vận tốc
điểm tiết diện thu hẹp bị áp suất
giảm xuống, thì nguồn
năng lượng được tạo ra
sẽ giảm bớt và khả năng P2
mài mòn cũng vì vậy
mà giảm theo.
 Hệ quả của sự tụt áp
suất là vận tốc của dung
dịch sẽ tăng lên.
 Biểu đồ thể hiện sự tụt Đầu vào Đầu ra Đầu ra
áp suất qua một khung van
van khung
lớp đơn. Đầu Điểm
vào tiết diện
khung thu hẹp
Sự giảm áp suất tức thì của một lớp

 Xem xét sự tụt áp suất theo kích cỡ của thác nước, nếu thác nước rất cao thì nó sẽ làm
bị thương những người đang đứng dưới dòng nước.
Xử lý sự tụt áp suất cao
 Nếu xảy ra sự tụt áp suất cao, khả năng van điều khiển bị hỏng sẽ tăng lên.
 Mức tụt áp suất tối đa đối với một khung lớp đơn thường là 50 bar (dù có một số
trường hợp ngoại lệ).
 Chúng ta phải làm gì để giảm sự tụt áp suất cao hơn?
 Sự tụt áp suất cao hơn ở những ứng dụng lỏng có thể gây mài mòn.
 Sự tụt áp suất cao hơn ở những ứng dụng khí có thể gây ra độ ồn lớn.
Khung đa lớp
 Khung đa lớp được sử dụng để chia nhỏ sự giảm áp suất qua các mức độ giảm của áp
suất (trường hợp dưới đây là 3 lớp của sự giảm áp suất).
Trong ứng dụng lỏng dung dịch không nén được nên các lớp giảm áp suất
có thể cân bằng nhau trong khu vực.
Khí giãn và nén do dòng chảy qua khe các lớp nên khí có thể được giãn nở.
Biến thiên áp suất và vận tốc
 Giảm áp suất trong P1

lớp vỏ đa lớp có
nghĩa là nguồn năng
lượng tạo ra ở tiết Biến thiên
diện thu hẹp ít hơn. Biến thiên ΔP
vận tốc
 Hệ quả của việc kiểm áp suất
soát sự giảm của áp
suất là vận tốc đi qua
khung sẽ giảm đi. P2
 Khả năng mài mòn sẽ
giảm đi do sự tụt áp
suất giảm qua mỗi lớp
khung và vận tốc
giảm.
Đầu vào Đầu ra Đầu ra
van Đầu khung van
vào
Điểm
khung
tiết diện
thu hẹp
Sự giảm áp suất tức thì của vỏ đa lớp

 Xem xét sự tụt áp suất trong trường hợp thác nước chảy từng bậc xuống, trong trường
hợp này áp lực giảm từ từ nên khả năng gây thiệt hại ở phía cuối dòng chảy thác sẽ ít
hơn.
Khôi phục áp suất
 Kiểu khung tốt nhất

để xử lý sự tụt áp
suất cao hơn là van
với khung hồi phục
thấp.
 Vỏ của van được điều
khiển có mức hồi
phục áp suất thấp
nhất trong các loại
van có trên thị P
trường.
 Vì vậy, vỏ của van có
khả năng gây thiệt hại Mức hồi phục
ít hơn và có tuổi thọ thâp
lâu hơn.
Mức hồi
phục cao
The Weir Group PLC
Đặc điểm của van
Thông
This tin mật
Division.
Itkhông
not be đình kèm
to parties other
cho cáctheđối
Hướng dẫn chọn van điều khiển

Kiểu van
Van khung hình cầu Van khung bao
 BV502 đúc, lên tới 1” BV800 được bít kín 2 lần đẩy xuống đóng
 BV504 rèn, lên tới 1” BV801 được bít kín 2 lần đẩy xuống mở
 BV500 từ 150 lb đến 600 lb BV802 được bít kín 1 lần đẩy xuống đóng
 BV990 trên 900 lb BV803 được bít kín 1 lần đẩy xuống mở
Van khung góc
 BV503 đúc, lên tới 1” Van khử quá nhiệt
 BV505 rèn, lên tới 1”  BV985 đầu dò biến đổi
 BV501 từ 150 lb đến 600 lb  BV986 vòng phun
 BV992 trên 900 lb  BV987 ống khử quá nhiệt
3 ngả  BV988 đầu dò khu vực cố định
BV830 trộn và chuyển  BV994 đầu dò kết hợp
hướng
 BV995 góc kết hợp
 BV831 chuyển hướng
The Weir Group PLC
Thông
This tin mật
Division.
Itkhông
not be đình kèm
to parties other
cho cáctheđối
Khung bao
Thích hợp với hầu hết các ứng dụng chảy

nói chung với sự tụt áp suất tương đối thấp.
Đặc điểm của dòng chảy được hình thành
bởi vỏ bao đầu mũi van.
Có sẵn trong kim loại các cấu trúc có bề mặt
mềm
Dòng chảy đến từ phía dưới đầu nối
Có sẵn 8 kích thước khung
Khung có
bề mặt
mềm
Khung chốt trục

Thích hợp với ứng dụng chảy thấp Khung chốt
trục
Đầu nối và bệ van được sản xuất như một
cặp thích hợp để phòng tránh sự rò rỉ vùng
xung quanh đầu mũi nối.
Khi thân van xảy ra va chạm thì bệ đỡ sẽ
được cung cấp.
Có sẵn trong Cv’s từ 3.2 đến 0.001
Đặc điểm dòng chảy luôn được thay đổi
bằng %
Có sẵn trong kim loại và các cấu trúc có bề
mặt mềm.
Dòng chảy từ trên đầu ống.
Chốt trục với

bệ đỡ
Đầu đa luồng
Đầu đa luồng được sử dụng trên những ứng
dụng giảm áp suất cao hơn khi mà khung bao
không phù hợp.
Dòng chảy bị lớp vỏ phân tán thành các tia
nhỏ.
Đường dẫn khí giảm từ 15-20 dBA tiếng ồn
do áp dụng cân chỉnh đa luồng.
Có sẵn trong Cv’s từ 12 đến 3.2.
Đặc điểm dòng chảy là theo đường thẳng
hoặc bằng %
Dòng chảy từ phía trên đầu ống sẽ đi vào vòi
phun.
Khung chốt trục đa lớp

Khung chốt
trục 2 lớp
Trong các van nhỏ với Cv’s thấp thì việc kiểm
soát sự tụt áp suất cao với Cv’s nhỏ thông qua
vỏ đa lớp là không thực tế.
Khung chốt trục đa lớp được sử dụng để đạt
được sự kiểm soát chính xác ở mức Cv’s
thấp.
Chốt trục đa lớp được sử dụng cho các ứng
dụng hạ áp suất cao để giảm chấn sự hạ áp
suất.
Có sẵn trong Cv’s từ 3.2 đến 0.001
Lắp thêm ống khuếch tán để chống hiện
tượng mài mòn thân van.
Dòng chảy từ trên đầu ống.
Khung chốt
trục 3 lớp
The Weir Group PLC
Khung vỏ van

Kích cỡ 1.1/2” và lớn hơn
Thông
This tin mật
Division.
Itkhông
not be đình kèm
to parties other
cho cáctheđối
Cấu tạo khung Lõi trục

quay
 Khung van là bộ phận của van

đươc dùng để kiểm soát sự Chốt trục Trục quay
giảm áp suất van. Vì vậy nó quay
phải hoạt động đươc dưới điều
kiện mài mòn cao.
 Cấu tạo van: Vòng cân
bằng
 Vỏ
 Đầu nối
 Bệ van
 Trục quay
Vỏ
Bệ van Đầu nối

Đặc điểm
Van
Thiết kế thân van hình cầu hoặc hình góc
Nắp đậy và thân van được đúc với độ liền khối cao.
Khung hồi phục áp lực thấp làm giảm bớt thời gian chờ của van.
Bệ đỡ được kẹp chặt để thao tác dễ dàng hơn.
Vỏ của thanh trượt ổn định, chống lại sự dao động
Khung van chống lại sự tạo bọt
Kiểm soát sự mài mòn
Khung giảm độ ồn
Khung đa lớp dùng được với các cấu hình thân van giống nhau
Đầu vào van ở trên cùng có thể thao tác mà không cần di chuyển từ phía đường
Khung áp lực cân bằng đối với mức kiểm soát áp suất ổn định
Được thiết kế để sử dụng với thao tác vỏ tiêu chuẩn, nhanh chóng và hiệu quả
Công nghệ lỗ nhỏ mang đến sự kiểm soát áp lực tuyệt vời nhất trong bất kì loại van
nào đang có mặt trên thị trường hiện nay.
Bộ dẫn động
Lò xo kéo của bộ dẫn động màng với tính năng kháng lỗi sẵn có
Tháo dỡ bộ dẫn động mà không làm nhiễu loạn vành chèn van
Lắp đặt bộ dẫn động đối với màng khí, pít tông, thủy lực hay bộ dẫn động bằng điện.
Bộ dẫn động 1 lò xo hoặc nhiều lò xo có giá trị phụ thuốc vào sự kiên kết không
gian.
Thiết kế vỏ 1 lớp

Xử lý sự va chạm do vận tốc cao

 Lí do vỏ van tốt hơn là do khả năng
mài mòn của dung dịch bị chia nhỏ ra
bởi nhiều lỗ trong vỏ van.
 Dòng chảy sau đó va chạm với các
dòng chảy ở vùng xung quanh vỏ và
đảm bảo những thiệt hại của sự giảm
áp suất được giữ lại ở khu vực trung
tâm vỏ
 Hướng các tia xói mòn vào nhau để tán
xạ năng lượng
 Tránh những thay đổi đột ngột trong
hướng dòng chảy đi qua đầu ra và đầu
vào của van.
 Các vật liệu đã đông cứng được sử
dụng để giảm tỉ lệ xói mòn.
Khung xếp tầng
Sự giảm áp suất được xếp tầng

bằng cách tăng vùng dòng
chảy qua các ống liên tiếp .
Nẳng lượng bị tán xạ bởi sự
va chạm tia, sự chia nhỏ dòng
chảy và bởi việc chuyển hướng
dòng chảy 90o trong hầm
khung.
Đặc điểm
100
Mở nhanh
80
%
60
Thiết kế Cv
Cv
40
20
0
0 20 40 60 80 100
% độ lệch van
Van vỏ được dẫn hướng-

Hình cầu hoặc hình góc
Van có thể được cung cấp theo dạng cầu hoặc
dạng góc.
Được sử dụng để chuyển hướng quá trình 90o
Dùng cho điều kiện mài mòn cao khi mà dòng chảy
không tiếp cận được với vỏ thân van.
Hình dáng nắp đậy
 Nắp đậy được xác định dựa trên nhiệt

độ sản xuất và dung dịch quá trình..
 Nắp đậy tiêu chuẩn được sử dụng cho
nhiệt độ dưới 3150 C và trên - 290C.
 Đối với mức nhiệt độ cao hơn hoặc
thấp hơn, một dạng nắp đậy chuẩn tắc
mở rộng được sử dụng để nhấc các
vành chèn ra khỏi dòng chảy quá trình
chính. Nắp chuẩn tắc cũng tạo ra Tiêu chuẩn
không gian cho van được bọc lại.
 Đối với van được dùng trong những
dung dịch nguy hiểm thì nắp đậy đệm
kín kiểu hộp xếp sẽ được sử dụng.
Hộp xếp được hàn với tay quay van và
vì vậy không bị rò ri.̉̉
Hộp xếp – Lỗ rò
bị bít kín
Chuẩn tắc ( Mở rộng)
Nhiệt độ trên 3150 C
và dưới -290C.
Hình dáng nắp đậy lạnh sâu
 Nắp đậy lạnh sâu được sử dụng cho

mức nhiệt độ thấp, dưới -1010C.
 Nắp đậy được mở rộng để nhấc vòng
bít ra khỏi quá trình
 Độ cao hơn của nắp đậy đảm bảo rằng
van có thể được bọc lại.
 Nắp đậy lạnh sâu thường được kiểm
định để đảm bảo rẳng quá trình thực
hiện ở độ kín và ở nhiệt độ dưới 00F
 Van cũng có thể được cung cấp cho
ứng dụng hộp lạnh. Trong những ứng
dụng này, có thể thực hiện thao tác với Ứng dụng nhiệt độ
van từ bên ngoài hộp lạnh. thấp – lạnh sâu
Vành chèn tiêu chuẩn

Vành chèn Supagraf (Sự phát xạ thấp)
Thanh kèo PTFE

Lên đến 2320C
Grafit
Trên 2320C
The Weir Group PLC
VAN HỖ TRỢ ĐIỀU KIỆN KHẮC NGHIỆT

Ứng dụng lỏng
Liquid Sizing
Thông
This tin mật
Division.
Itkhông
not be đình kèm
to parties other
cho cáctheđối
Ứng dụng hỗ trợ điều kiện khắc nghiệt là gì?
Lớp giảm áp suất ổn định Động lượng thoát ra

Vận tốc đầu ra của khung Cột nước vận tốc
Có hỗ trợ

Khô ng hỗ trợ
điều kiện điều kiện
khắc nghiệt
khắc nghiệt
Khôi phục áp suất Khung vỏ

đa lớp
 Biểu đồ thể hiện sự
chỉ báo cơ bản của
mức khôi phục áp
suất liên kết với các
loại van khác nhau.
 Nhưng khi cần nhiều
lớp giảm áp suất hơn,
thì phải làm thế nào?
Khung vỏ
một lớp
Van khung
tiện công
tua
Biến thiên áp suất và vận tốc
P1
Biến thiên DP
áp suất
P2
Biến thiên
vận tốc
Đầu vào Đầu ra Đầu ra

van khung Điểm van
Đầu vào tiết diện
khung thu hẹp
Khung chồng đĩa với đường dòng chảy mê lộ

Khung mê lộ tiêu biểu được coi là Đỏ = vận tốc nhanh
Xanh dương = vận tốc
lợi thế cạnh canh của cúng tôi chậm
Hướng của dòng chảy dung dịch
Ví dụ về khung chồng đĩa Mô phỏng CFD về vận tốc
với đường dòng chảy mê lộ dung dịch
Những vấn đề với dòng chảy mê lộ
Đỏ = vận tốc cao

Xanh dương = vận tốc
thấp
Khu vực dòng chảy

tuần hoàn nơi những
mảnh vụn cứng có
thể bị bẫy và có sự
xâm nhập sớm của
bọt khí.
Sự phân tách dòng

chảy vận tốc cao tạo
ra độ chênh lệch áp
suất khô ng mong
muốn làm tăng khả
năng mài mòn.
Mô phỏng CFD về vận tốc
dung dịch
Sắp xếp chồng đĩa

Khung dòng XTM
Chi tiết khung dòng XTM

Mô phỏng CFD về

dòng XTM
Mô phỏng CFD về vận tốc dung dich  Vùng lân cận khu vực hình trụ cực tiểu
Đỏ = vận tốc cao của dòng chảy tuần hoàn và độ chênh
Xanh dương = vận tốc lệch áp suất khi đi qua đường này.
thấp  Loại bỏ sự xâm nhập sớm của bọt khí
nhờ có khu vực vòng chảy tuần hoàn.
 Sự giảm đường kính hình trụ theo

hướng ra của đường này.
 Giảm sự khôi phục áp suất trong khu
vực có khả năng tạo bọt khí cao
 Đường chảy chống lại sự bít kín tự

nhiên
 Không có vị trí nào mà mảnh vụn có thể
bị bẫy
 Hình chiếu 3D đầy đủ về dòng chảy

dung dịch
 Dự đoán tốt hơn về đặc trưng dòng chảy
và sự biểu diễn của nó
Kích cỡ 3D- Nguyên tắc
Có sự cân bằng hơn về phân bố áp suất ổn định và mức
vận tốc
Bản vẽ véc tơ vận tốc Bản vẽ áp suất ổn định
Kích cỡ 3D- Nguyên tắc
Hình ảnh tổng thể máy đo vận tốc

được sử dụng để hợp thức hóa mô
hình CFD. PIV được dùng để xác
định khoảng vận tốc trong một dòng Camera
chảy dung dịch.
Dòng chảy được tách hạt bằng
ánh sáng phản ánh chất điểm nhỏ
Theo kết quả thử nghiệm và mô Tia laze Khu vực
hình CFD, phép đình sai kích cỡ làm việc
được xây dựng.
Frame 001  28 Oct 2002  D:ExperimentsKarenVectorKaren00000.vec | D:ExperimentsKarenVectorKaren00001.vec | D:ExperimentsKarenVectorKaren00002.vec | D:ExperimentsKarenVectorKaren00003.vec | D:ExperimentsKarenVectorKaren00004.vec | D:ExperimentsK
KarenAvg.
Vel Mag
25 0.841035
0.672828
0.504621
20
0.336414
Y mm
0.168207
15
0
10
10 20 30
X mm
Bản vẽ véc tơ Đường biên

vận tốc vận tốc
Mô hình ứng dụng

Nhiệm vụ dòng bơm tối thiểu trên một
ứng dụng cung cấp nước
Van đang sử dụng đã trải qua những
mức độ ồn cao và những chấn động
cơ học, và một số bộ phận bên trong
đã được thay thế do mài mòn. 135 bara
Với nhiệt độ của ứng dụng cung cấp
nước, áp suất hơi nước rất gần với áp
suất đầu ra, gây ra khả năng lớn sẽ tạo
bọt khí.
Đường dòng X sẽ dựa vào điều kiện Áp suất ổn định= 3.8 bara
sản xuất cụ thể của van đã được đưa
ra và đưa vào ứng dụng
Những chấn động cơ học hoàn toàn
bị loại bỏ, và mức độ tiếng ồn giảm 4 bara
xuống mức cho phép. Trên thực tế,
nhà máy điện rất hài lòng với hiệu quả
thể hiện của van nên họ đã đưa ra đề
nghị với bộ phận thiết kế để đưa loại
van này vào các dự án trong tương lai.
The Weir Group PLC
VAN HỖ TRỢ ĐIỀU KIỆN KHẮC NGHIỆT

Ứng dụng khí
Thông
This tin mật
Division.
Itkhông
not be đình kèm
to parties other
cho cáctheđối
Định cỡ khí 3D

Định cỡ khí 3D– Thực hiện tiếp cận
 Vấn đề cơ bản với ứng dụng khí là âm thanh khí động phát ra từ sự dao động áp suất được gây ra bởi
dòng chảy nhiễu loạn và không ổn định.
 Vấn đề tiêu biểu này cần có một hướng giải quyết khác.
 Thông tin nghiên cứu dùng được trong miền công cộng
 Sản xuất và kiểm định mẫu thử đường dòng
 Đánh giá và chạy thử mẫu CFD
 Duyệt mẫu

 Vấn đề kích cỡ!
Vị trí ảnh hưởng đến hiệu quả!
Trong luận văn tiến sĩ của mình “ Dao động áp
suất tường và thất thoát dòng chảy trong các
mẫu van điều khiển” Jonathan Lodge đã kết
luân rằng kích cỡ của những lỗ được sử dụng
trong khâu lắp ráp của cả vỏ 1 lớp và vỏ đa lớp
đều mang đến ảnh hưởng tích cực đến hoạt động
của tiếng ồn khí động lực của van.
Ô ng cũng phát hiện ra rằng vị trí của các lỗ liên
quan đến nhau ở vùng xung quanh ống cũng
đóng một vai trò quan trọng trong việc phân tán
mức độ ồn cục bộ gây ra bởi van.

Các lỗ ở đoạn cuối cùng của khung van có một ảnh hưởng sâu sắc đối với độ ồn cục bộ tạo
ra bởi khung van. Nếu những tia dung dịch sát cạnh được cho phép hội tụ lại thì chúng đã
gây ra một độ ồn lớn hơn tạo nên sự va đập phần tử.
Va đập các phần tử
Tia dung dịch

Các tia đầu ra với các lỗ
Các tia đầu ra với các lỗ có rất sát với nhau. Kết quả
khoảng cách hợp lý. Kết là tạo ra mức độ ồn cao
quả là tạo ra mức độ ồn hơn.
thấp hơn.

Để phòng tránh việc các tia dung dịch hội tụ lại, ông đã giới thiệu chuỗi “khớp nối” sẽ thực hiện sau
lớp cuối cùng của khung van. Những quan sát của ông đã chỉ ra rẳng chuỗi “khớp nối” làm nhiễu
loạn sự hình thành các tia dung dịch, loại bỏ sự hình thành va chạm phần tử, và giảm độ ồn một
khoảng xấp xỉ 15 dBA.
Cần chú ý rằng không ảnh hưởng đến lưu lượng khí
Ống lót tiêu

chuẩn =
+
Khớp nối
Độ ồn giảm 15

dBA

•Bốn mẫu thử đã được chuẩn bị
•Mẫu đầu tiên là một đường dòng thẳng không có ống trụ được thiết kế để mô tả khung một lớp, và
hoạt động như một đường cơ sở cho kết quả thử nghiệm.
•Mẫu thứ hai bao gồm một đường dòng X được thiết kế cho dòng chảy dung dịch.
•Đường dòng thứ ba bao gồm 2 hàng ống trụ để xác định tỉ lệ dòng chảy và sau đó thêm một hàng
ống trụ nhỏ hơn và để kiểm soát sự hình thành các tia ở đầu ra của đường dòng. Mẫu thử này biểu
diễn chuỗi khớp nối được xác định bởi David Kirkwood.
•Mẫu cuối cùng gồm có đường dòng X của mẫu thử nghiệm B với một hàng cuối ống trục nhỏ như
mẫu thử C.
•Mỗi mẫu thử bao gồm 4 đĩa xếp chồng lên nhau.
Đường A Đường B Đường C Đường D

Đường dòng trống Chất lỏng dòng 2 hàng + khớp Dòng XTM và khớp nối
XTM nối”

Mẫu thử được thử trong phòng thí nghiệm tại phòng chức năng Barton của Đại học Manchester.
Dụng cụ thí nghiệm được thiết kế để đảm bảo rằng dòng chảy tiết lưu sẽ đạt tiêu chuẩn qua mỗi mẫu
thử với vận tốc âm ở đầu ra của nó. Dụng cụ được thiết kế để dùng được trong 2 cấu hình khác
nhau.
Ống ở hạ Máy đo điện áp Khoang Van điều
Bộ phận làm Bộ giản
lưu Ống ở ở thượng lưu khiển ở
việc thượng lưu lắng âm thượng lưu
Bộ khuếch
đại cảm biến
Máy tính thu
thập dữ liệu
Áp kế
Dao động kế

Đầu tiên, dao động áp suất chính xác được ghi lại bằng cách đo dao động áp suất tường ở
thượng lưu và hạ lưu của ống. Một lượng máy cảm biến áp suất được sử dụng để đo những
dao động áp suất cố định gây ra bởi trường âm ở hạ lưu của mẫu thử. Chỉ số tiếng ồn được
ghi lại bằng cách dùng máy đo tiếng ồn đã được định cỡ trước.
Bộ cảm biến áp suất

Ống ở Khoang lắng
thượng lưu
P10 P9 P8 P7 P6 P5 P4 P3 P2 P1
Ống ở hạ Bộ phận làm

lưu việc
Kết nối áp kế

So sánh sự giảm tiếng ồn với đường dòng trống
 Dung dịch dòng XTM (đường B) 25-28 dBA
 2 hàng + khớp nối ( đường C) 20 dBA
 Dung dịch dòng XTM + khớp nối (đường D) 35-40 dBA

 Sau khi hoàn thành chuỗi các mẫu thử, bộ phận đầu ra được di chuyển đi
nên các mẫu thử sử dụng cô ng nghệ sectelit có thể được nhận.
 Quá trình này được sử dụng như một công cụ hiển thị dòng chảy của các
dung dịch nén được, tiện ích ban đầu của nó là xác định hình dạng của
những đặc tính nối bật của dòng chảy như độ xoáy, hình dạng tia hay va
chạm phân tử.
Công nghệ sectelit light source

mirror
Sự hiển thị hoạt động dựa trên việc làm nổi bật sự
thay đổi vè mật độ trong dòng chảy dung dịch, Fluid flow
nơi làm lệch hướng tia sáng xuyên qua biên. Image
Ánh sáng được cũng cấp bởi một nguồn sáng với directio pipe
mật độ cao và hình ảnh nó tạo ra được phản chiếu n lens
vào một camera sử dụng gương và mép dao. Knife
edge
Dựa theo clip sẽ trình chiếu sau đây, hoạt động field of
view
sectelit là phần thú vị nhất trong bài nghiên cứu
thử nghiệm. image mirror
focusing
box
camera
Khi xem trong đoạn phim về đường dòng trống, bạn ghi lại diễn biến phát triển và thông tin
về tia. Khi dòng chảy tiết lưu, hình kim cương sáng sẽ xuất hiện. Đây là những tiếng ồn tạo
ra bởi sự va chạm phần tử.
Mẫu thử cũng phát ra âm thanh giao thoa.
A
Đường dòng trống
Dòng Mặt phẳng đứng

chảy
Đường dòng X hình thành 4 tia song song độc lập với nhau. Chúng tập hợp lại ở hạ lưu mà không
gây ra sự va chạm phần tử lớn, mặc dù có những điểm sáng chỉ ra rằng có nhiều va chạm phần tử.
Bạn hãy ghi lại sự giảm trong độ ồn so sánh với đường dòng trước.
B
Đường dòng X
Dòng Mặt phẳng nằm

chảy ngang

Đường C giới thiệu hàng của những ống trụ nhỏ biểu thị khớp nối được gợi ý bởi nghiên cứu
của David Kirkwood. Như đã chiếu trong phim, bạn hãy ghi lại sự hình thành một tia ở đầu ra
của bộ phận mà không hình thành sự va đập phần tử bên ngoài. Tiếng ồn thu được lại thấp hơn
nhiều so với mẫu thử ban đầu.
C
2 hàng ống trụ + khớp nối
Mặt phẳng thẳng đứng

Dòng
chảy

Cuối cùng, đường dòng X bổ sung một hàng nhỏ các ống trụ nhỏ. Như với đường B, 4 tia độc
lập và song song được hình thành. Lúc này, chúng tập hợp ở hạ lưu mà không hề có những va
chạm phần tử liên quan. Tiếng ồn được giảm xuống mức đô mà có thể thoải mái nghe mà
không cần sử dụng thiết bị bảo vệ tai.
D
Cấu trúc dòng X + Khớp nối
Dòng chảy Mặt phẳng nằm ngang

Định cỡ khí 3D – Kết luận
Đường D hình thành cơ sở của

khung dòng khí X với độ ồn thấp

Cage Trim Valves - Ok (After Checked)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cage Trim Valves - Ok (After Checked)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

The Weir Group PLC

Khung vỏ của van điều khiển

BLAKEBOROUGH CONTROL VALVES

Cage Trim Control Valves

Vì sao cần sử dụng van điều khiển?

Xử lý vấn đề khôi phục áp suất

 Van điều khiển

Sự biến thiên áp suất và vận tốc

Sự giảm áp suất tức thì của một lớp

Xử lý sự tụt áp suất cao

Biến thiên áp suất và vận tốc

 Giảm áp suất trong P1

Sự giảm áp suất tức thì của vỏ đa lớp

Khôi phục áp suất

 Kiểu khung tốt nhất

Đặc điểm của van

Hướng dẫn chọn van điều khiển

Thích hợp với hầu hết các ứng dụng chảy

Khung chốt trục

Chốt trục với

Khung chốt trục đa lớp

Khung vỏ van

Cấu tạo khung Lõi trục

 Khung van là bộ phận của van

Bệ van Đầu nối

Thiết kế vỏ 1 lớp

Xử lý sự va chạm do vận tốc cao

Khung xếp tầng

Sự giảm áp suất được xếp tầng

Van vỏ được dẫn hướng-

Hình dáng nắp đậy

 Nắp đậy được xác định dựa trên nhiệt

Hình dáng nắp đậy lạnh sâu

 Nắp đậy lạnh sâu được sử dụng cho

Vành chèn tiêu chuẩn

Thanh kèo PTFE

VAN HỖ TRỢ ĐIỀU KIỆN KHẮC NGHIỆT

Lớp giảm áp suất ổn định Động lượng thoát ra

Có hỗ trợ

Khôi phục áp suất Khung vỏ

Biến thiên áp suất và vận tốc

Đầu vào Đầu ra Đầu ra

Khung chồng đĩa với đường dòng chảy mê lộ

Hướng của dòng chảy dung dịch

Những vấn đề với dòng chảy mê lộ

Đỏ = vận tốc cao

Khu vực dòng chảy

Sự phân tách dòng

Sắp xếp chồng đĩa

Khung dòng XTM

Chi tiết khung dòng XTM

Mô phỏng CFD về

 Sự giảm đường kính hình trụ theo

 Đường chảy chống lại sự bít kín tự

 Hình chiếu 3D đầy đủ về dòng chảy

Kích cỡ 3D- Nguyên tắc

Kích cỡ 3D- Nguyên tắc

Hình ảnh tổng thể máy đo vận tốc

Bản vẽ véc tơ Đường biên

Mô hình ứng dụng

VAN HỖ TRỢ ĐIỀU KIỆN KHẮC NGHIỆT

Định cỡ khí 3D

 Sản xuất và kiểm định mẫu thử đường dòng