Li-Ion Fire

Pat: An automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in
electric & hybrid busses

Područje primjene inovacije

Inovacija se odnosi općenito na protupožarnu zaštitu električnih i hibridnih vozila za prijevoz većeg
broja putnika odnosno tereta, točnije sprječavanjem širenja posljedica thermal runaway-a izvan
baterijskog prostora u putnički odnosno teretni prostor električnog ili hibridnog vozila.

Opis problematike

Punjive baterije, uz nesporne prednosti imaju i lošu stranu što se odnosi na korišteni kemizam koji
ima tendenciju postati nestabilan u određenom uvjetima.
(slabe točke punjivih baterija te procese koje dovode do termalne nestabilnosti i pojave thermal
runaway-a).
Različiti mogu biti uzroci koji mogu dovesti bateriju u thermal runaway kao što su uvjeti
rada/punjenja baterija i / ili greške u proizvodnji. Pri tome se interno generira više energije nego li je
se može odvesti iz baterije. Posljedica je relativno brzo zagrijavanje unutrašnjosti baterije do nekoliko
stotina 0C što stvara lokalno pregrijavanje (hot spot) koje se prenosi na okolne baterije Dodatno na
porast temperature, oslobađa se plin koji se stvara pod tlakom unutar baterije.

U svrhu sprječavanje posljedica thermal runaway-a, mnoge baterije za električna vozika imaju
ugrađeni tlačni element-ventil u poklopcu kućišta. Svrha tog ventila je da, na određeni kontrolirani
način, oslobodi plin koji se stvara tijekom thermal runaway-a i na taj način spriječi da tlak unutar
baterije prijeđe dozvoljene vrijednosti koje bi mogle prouzročiti deformaciju kućišta baterije a što bi
dalje moglo dovesti do mehaničkog oštećenja kućišta drugih baterija i povećanog rizika iniciranja
termal runaway-a u mehanički oštećenim baterijama. Iako spomenuti ventil može spriječiti
prekomjerni tlak unutar baterije, on ima mali učinak na toplinski učinak thermal runaway-a.

Kad baterije krene u thermal runaway-a, energija generirana tijekom procesa može zagrijati susjedne
baterije iznad njihove kritične temperature i tako prouzročiti da i one krenu u thermal runaway. Zato
ako samo jedna baterije krene u thermal runaway može pokrenuti lančanu reakciju koja se širi kroz
cijeli baterijski modul. Konačni rezultat je generiranje velike količine topline u baterijskom modulu
kakvi se koriste u električnim vozilima ili sličnim aplikacijama i to u relativno malom volumenu koji
može biti u blizini vozača i putnika. Prema tome, kritično je da se poduzmu što prije akcije koje

1
sprječavaju širenje posljedica inicijalnog thermal runavawy-a izbjegavajući tako učinak istog u
baterijskom modulu i okolini.

Može se opisati još puno detaljnije

Summary of the invention

An automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in electric &
hybrid busses ima za cilj zaštititi putnike od posljedica ekscesnog termal runaway-a nastalog na
baterijama na električnom i hibridnom vozilu koje se manifestiraju kroz širenje dima i u najgorem
slučaju požara izvan baterijskoj prostora u putnički prostor. To se osigurava sprječavanjem razvoja
theramal runaway-a unutar jedne ili više baterija u baterijskom modulu, sprječavanjem širenja
thermal runaway-a na susjedne baterije u baterijskom modulu, zarobljavanjem dima unutar
baterijskog modula i gašenje mogućeg požara unutar baterijskog modula. Sustav se sastoji od n
perforirane cijevi (najmanje jedne) za apliciranje rashladno-supresijskog fluida na određene točke
baterija u baterijskom modulu, od spremnika rashladno supresijskog fluida, najmanje jednog senzora
temperature i dima, najmanje jedne cijevi i najmanje jednog spremnika za apliciranje fluida za
supresiju/zarobljavanje dima i supresiju vatre.

Postavljeni automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in
electric & hybrid busses sastoji se od kućišta baterijskog modula (pack enclosure), većeg broja
baterija unutar kućišta modula, od najmanje jedne perforirane cijevi za apliciranje rashladno-
supresijskog fluida na određene točke na najmanje jedan niz od mnoštva baterija u baterijskom
modulu, od najmanje jednog spremnika rashladno supresijskog fluida, najmanje jednog senzora
temperature i dima, najmanje jedne cijevi i najmanje jednog spremnika za apliciranje fluida za
supresiju/zarobljavanje dima i supresiju vatre.
Cijev za apliciranje rashladno-supresijskog fluida sadrži mnoštvo kalibriranih otvora /mlaznica
pozicioniranih na određene lokacije niza baterija kroz koje se aplicira rashladno-supresijski fluid koji
protječe kroz cijev.
U najmanje jednoj konfiguraciji, cijev je spojena s spremnikom komprimiranog cryogenc inertnog
plina.
Sustav se sastoji od najmanje jednog ventila na distribucijskoj cijevi između spremnika plina i
mnoštva baterija. Sastoji se od kontrolnog sustava koji otvara ventil plina na cjevovodu montiranog
između spremnika komprimiranog plina i mlaznica za istjecanje plina. Kontrolni sustav otvara ventil
na temelju algoritma koji detektira vrlo rani početak pojave thermal runaway-a.
Najmanje jedna cijev za apliciranje fluida za supresiju/zarobljavanje dima i supresiju vatre
pozicionirana je na jednom kraju baterijskog modula na čijem završetku je kalibrirani otvor.
Kontrolni sustav otvara ventil za apliciranje fluida za supresiju/zarobljavanje dima i supresiju vatre na
temelju dojave senzora dima.

Opis posebnosti rješenja

U tekstu se nazivi 'baterija' i 'ćelija' mogu koristiti zamjenski a odnose se odnositi na paletu različitih
kemizama ćelija i konfiguracija koje se ne ograničavaju samo na litij ion (litij željezo fosfat (LFP), nikl
manganese (NMC), litij kobalt oksid, ostali litij metal oksidi (LTO) itd.), liti ion polimer, nikl metal
hidrid, nikl kadmium, nikl hidrogen, nikl cink, srebro cink ili druge baterijske tipove / kemizme.
Termin 'baterijski modul' koji se koristi ovdje, odnosi se na mnoštvo pojedinih baterija koje se nalaze
u jednodijelnom ili višedijelnom kućištu, međusobno spojenih da se postigne potrebni napon i
kapacitet za konkretnu primjenu.
Prezentirana slika 1, ne limitira obim inovacije i ne trebaju se smatrati da je u mjerilu. U tom smislu,
nisu prikazani svi baterijski elementi i / ili elementi baterijskog modula.

Pozicija 1 na slici 1 shematski prikazuje baterijski modul u kojem je ugrađen an automatic smoke and
fire prevention & suspension system in battery compartment in electric & hybrid busses u skladu s
inovacijom.
Prikazane baterije u baterijskom modulu su prikazane kao da su prizmatičnog oblika, iako se treba
smatrati da se i problem i rješenje koje se nudi kroz inovaciju je jednako primjenjivo za drugi oblik
baterija kao što su 'pouch' baterije i sl. Također se smatra da, iako prikazani baterijski modul sadrži
nekoliko desetaka baterija, baterijski modul se može sastojati od svega nekoliko baterija ali isto tako i
od stotina ili tisuća baterija kakve se koriste u baterijskim modulima hibridnih i električnih vozila.

2
Pozicija 2 na slici 1 predstavlja cjevovod za distribuciju cryogenic agenta unutar jednog/svakog
baterijskog modula. Cjevovod je lociran u odnosu na baterije tako da se postigne optimalni učinak
izbjegavanja thermal runaway-a kada počinje istjecati cryogenic agent za hlađenje u situacija
detektiranja razvoja thermal runaway-a.
Primarna hot spot mjesta apliciranja cryogenic agenta su terminali baterija i bočne stjenke baterija
mjesta. Kad se jednog aktivira istjecanje cryogenic agenta, on se aplicira na sve baterije unutar
jednog modula djelujući na svaku bateriju kako bi se postigao učinak pothlađivanja svih baterija i tako
preveniralo širenje thermal runaway-a preko baterija unutar modula.
Predviđeno je da cryogenic agent istječe iz otvora na cijevi postavljenih pod određenim kutom na os
cijevi kako bi se postiglo da mlaz agenta kod istjecanja što točnije pogađa u definirani hot spot na
bateriji. U tom cilju su također određeni i promjeri kalibriranih otvora koji se kreću u rasponu od 0,2 –
1,5 mm. Vanjska površina cjevovoda je električki nevodljiva.

Pozicija 3 na slici 1 predstavlja senzor dima. Senzor dima je smješten unutar zatvorenog prostora
jednog/svakog baterijskog modula i detektira i najmanju količinu plina koji bi nastao uslijed kvara na
baterijama i/ili električnih instalacija unutar modula. Senzor dima se odabire prema dominantnom
karakterističnom plinu koji se nalazi u smjesi plinova dima u dovoljnoj koncentraciji.
Pozicija 4 na slici 1 predstavlja kontrolni sustav. Kontrolni sustav se sastoji od mikrokontrolera prima
podatke o temperaturama baterija unutar modula te ih obrađuje preko instaliranog softvera i na
temelju ugrađenog algoritma detektira bateriju čija temperatura je počela odstupati od očekivanih
vrijednosti koje postiže kroz raspon opterećenja ovisno o režimima vožnje električnog vozila.
-
Pozicija 6 na slici 1 predstavlja spremnik agensa za zarobljavanje dima. Spremnika agensa za
zarobljavanja dima nalazi se izvan baterijskog modula i sadrži potrebnu količinu agensa ovisno o broju
i ukupnom volumenu baterijskih modula. Na električnom autobusu se nalazi najmanje jedan
spremnik. Agens je u spremniku pod tlakom.

Pozicija 7 na slici 1 predstavlja cjevovod za distribuciju agenta za zarobljavanje dima. Cjevovod za

distribuciju agenta za zarobljavanje dima doveden je do svakog baterijskog modula. Na svakom kraju
cjevovoda u baterijskom modulu, nalazi se mlaznica/sapnica za raspršivanje agensa u prostor
baterijskog modula.

Pozicija 8 na slici 1 predstavlja ventile za selektiranje modula u koji/koje se distribuira cryogenic

agent i agent za zarobljavanje dima. Ventili omogućavaju da se izdvoji modul koji predstavlja požarnu
opasnost te se na njega dovodi predviđena količina cryogenic agenta i agenta za zarobljavanje dima.
U sustavu se nalazi najmanje po jedan ventil na cjevovodu za distribuciju cryogenic agenta i agenta
za zarobljavanje dima
Pozicija 9 na slici 1 predstavlja spremnik cryogenic agensa. Spremnika cryogenic agensa nalazi se
izvan baterijskog modula i sadrži potrebnu količinu agensa ovisno o broju i ukupnom volumenu
baterijskih modula. Na električnom autobusu se nalazi najmanje jedan spremnik. Agens je u
spremniku pod tlakom.

Kako će se podrazumijevati od onih koji su familijarni s tematikom, prikazana inovacija može se

konfigurirati u neke druge specifične forme bez da se odvaja od glavnih karakteristika rješenja. U tom
smislu, prikazi i opisi dani ovdje su u svrhu ilustriranja, ali ne ograničavanja, opsega inovacije koji je
definiran slijedećim CLAIMS:
1. An automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in
electric & hybrid busses se sastoji od:
a. kućišta baterijskog modula
b. mnoštva baterija unutar kućišta baterijskog modula
c. najmanje jedne cijevi u blizini grupe baterije koja se sastoji od mnoštva otvora na cijevi
kalibriranog promjera cijevi u rasponu između 0,2 i 1,5 mm
d. spremnika rashladnog fluida spojenog s najmanje jednom cijevi za distribuciju
e. spremnika fluida za zarobljavanje dima spojenog s najmanje jednom cijevi za
distribuciju pjene
f. najmanje jednog ventila na cjevovodu za distribuciju rashladnog fluida
g. najmanje jednog ventila na cjevovodu za distribuciju fluida za zarobljavanje dima
2. An automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in
electric & hybrid busses naveden u 1. u kojem se spomenuti fluid odabire iz cryogenic grupe
plinova.

3
3. An automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in
electric & hybrid busses naveden u 1. gdje je fluid za zarobljavanje dima ekspandirajuća
protupožarna pjena
4. An automatic smoke and fire prevention & suspension system in battery compartment in
electric & hybrid busses naveden u 1. koji se sastoji od slijedećeg:
a. najmanje jednog senzora temperature u blizini spomenute grupe od mnoštva baterija
b. plinskih ventila spojenih na spomenutu cijev između spremnika i spomenutog mnoštva
kalibriranih otvora na cijevi
c. sadrži najmanje jednog senzora plina unutar najmanje jednog modula
d. kontrolnog sustava s algoritmom spojenog s najmanje jednim senzorom temperature i
plinskim ventilom pri čemu kontrolni sustav otvara spomenuti plinski ventil kada
mjerena temperatura s najmanje jednim temperaturnim senzorom ne zadovoljava
kriterije definirane po algoritmu