Az oroszok nyilvánosságra

hozták a Szept 11 WTC (9/11)

terror támadás feltárt
eredményeit, bizonyítékait

Az épület alatt robbantott hatalmas üregbe zuhant az épület, a szuper erős acéltartókat pedig a
neutron uxus olvasztotta porrá.. A villanás jórészt a föld alatt történt és szinte magmává
olvasztotta a kőzetet, villanása igen rövid volt és leginkább az infra tartományban. Ez magyarázza
a torony tetején lévő hatalmas antenna füstté válását is. Valamint a hatalmas mennyiségű beton
port, amelynek 72 órán át tartó radioaktív sugárzása visszatért aztán normálisra. Viszont tény,
hogy azóta is sokan halnak meg rákos daganatoktól, akik ott voltak.. A sajtóba kiszivárogtatott
precíz bizonyítékokat tételesen ellenőrizte az amerikai sajtó, és igazolta..A szervezés és a háttér
jól dokumentált, szintén ismert a W54 “piszkos bombák” izraeli kezekbe juttatása. Gladió
akcióként is nevezik…” John Lear, a CIA volt pilótája írásba foglalta nyilatkozatát, miszerint zikai
képtelenség, hogy utasszállítók csapódtak a Világkereskedelmi Központ ikertornyaiba. Mint
mondta, a World Trade Center vázát 35 centis acélmerevítés alkotta. Ha abba egy utasszállító
csapódott, annak harmonikaszerűen össze kellett volna préselődnie.

1. oldal
fl
fi
 Továbbá: “a függőleges és vízszintes vezérsíkok elváltak volna a gép farkától, majd az épületnek
csapódva a talajra kellett volna zuhanniuk”.Állítólag találtak egy 3-4 ablakot tartalmazó
roncsdarabot, ami szintén elképzelhetetlen. Ugyanis abban az esetben, ha egy repülő 500
mérföld/órás sebességgel belecsapódik egy 35,5 centis acélmerevítésbe, egy ekkora darab a
szerkezeti roncsolás mértéke miatt nem maradhatott volna meg – hangsúlyozta a pilóta. Vlagyimir
Putyin orosz elnök minap megismételte korábbi állítását, hogy az ikertornyokat irányított
robbantás pusztította el.Ezen a helyen láthattuk a szenzációs lmet február első hetéig:ám ezt
februárban hála Isten nem politikai okok miatt törölték. A helyén ma ez olvasható: A videó BBC
Worldwide anyagát tartalmazza, aki letiltotta azt szerzői jogi okok miatt. Más forrást kerestünk és
találtunk. Kollégánk Vajó Sándor Párizsban gyűjtötte össze az anyagokat és vállalta, hogy leírja a
dokumentum lm tartalmát és kísérő szövegét. Íme: Eric Hufschmid alkotása nem egy újabb
manipulatív, hamis igazságok gyűjteménye, hanem a valós történések, eltitkolt elméletek és
dokumentumok tényekkel, bizonyítékokkal alátámasztott válogatása. Az alábbiakban közölt
lmszöveg-részlet is jelzi, az alkotók kitértek minden egyes apró részletre, ami a 9/11
lerombolásának valódi történetét tárja elénk. A mostani írásban tényekkel, bizonyítékokkal
igazolhatóan bemutatjuk hogy a hivatalos sztori, Eric Hufschmid Painful deceptions-je, a
továbbiakban közölt írás, amelyben kitérünk minden egyes apró részletre és amiben a 9/11
lerombolásának valódi története tárul elénk.Szeptember 11-én, négy utasszállító gépet
eltérítettek. Egy órán belül kettő ezekből belerepült a World Trade Center hatalmas fémtornyaiba,
tüzeket okozva és végül összedöntve azokat. Ezektől a hírektől megdöbbenve az amerikai
közvélemény azt hitte, hogy a tüzek a tornyokban olyan hevesen égtek, hogy az épületek fém
vázai végül fölolvadtak.…hivatalos források táplálták a médián keresztül az összezavart a
hallgatóságig. A mítosz összetevői: a gépek becsapódása, lángoló kerozin gallonjai megolvasztják
az acélt, melyek az épületek összedőlésekor apró darabokra hullnak. Nagyjából 10 másodperc
alatt, 110 emelet a földre csuklik össze, porrá válva. Kezdjük az elején, az utcán. A hivatalos sztori
megszületik. „…a semmiből kerül elő és belecsapódott az iker torony jobb oldalába,
keresztülrobbant az egész épületen. Láttam, amikor a tornyok összedőlnek, először az egyik
aztán a másik, valószínűleg a szerkezet nem bírta ki a heves tüzet.”A mítosz bekerül a FEMA
jelentésébe. Visszhangzották a szakértők.„A becsapódott teher okozta sérülés, majd az ezt
követő tűz kombinációja idézte elő az összeomlást.” – gene Corley, phd., Az Amerikai Polgári
Mérnökök Társasága. John Skilling és Les Robertson szerkezeti mérnökök tervezték meg az
ikertornyok acélszerkezetét 1960-as években. Mivel egy irányíthatatlan bombázó 1945-ben
berepült az Empire State Bulding-be, a tornyok építésénél számításba vettek hasonló felhőkarcoló
baleseteket is. “Az akkori idők legnagyobb gépével számoltunk, ami lassan és alacsonyan repül,
elveszve a ködben. Úgy terveztük az épületet, hogy kibírja egy Boeing 707-es becsapódását
bárhol találja is el.” (Hivatalos sztori) a gép ami belecsapódott a tornyokba Boeing 767-es volt,
nehezebb mint a 707-es megtankolva és gyorsan repült. A két gép összehasonlítása: A maximális
felszállási súlya a 707-esnek majdnem 334.000 150 tonna. mivel a gépekett csak a szükséges
üzemanyaggal látják el, a 767-esek amikor becsapódtak a toronyba, nem voltak maximálisan
megtankolva, így a tömegűk nem közelítette meg a maximális súlyt. Ami a tüzek forróságát illeti,
hallgassuk meg ezeknek New York tűzoltóknak a beszélgetését: „15-ös kocsi, két különálló
tűzfészkűnk van. Két tömlővel képesek lennénk eloltani. Jegyezd. 78-adik emelet. Különálló
tűzfészkek. Két tömlővel el lehet oltani.  A FEMA adminisztratív jelentésében az áll, hogy a
gépek üzemanyagának (kerozinjának) jó részét felemésztették a robbanások és az azt követő tűz
pár perce. Ezek után azt mondták nekünk: (hivatalos sztori) A lángoló üzemanyag szétterjedt az
emeletek között és meggyújtotta az épület berendezéseit, több tüzet okozva és nagy hőt
termelve. Ez elég volt ahhoz, hogy a torony 47 acéloszlopos magja 236 külső oszlop és több ezer
acél tartóelem egyszerre összedőljön. gyeljük, meg hogyan lángolnak a tornyok a becsapódások
után. Ha valaha is megpróbálunk tüzet rakni, akkor tudod, hogy a füst elárulja, hogy a tűz nem ég
tökéletesen. A füst az oxigén-hiányos tűz jele. Az iker tornyok több mint egy óráig álltak, füstöltek,
de nem lángoltak. Ez idő alatt ezreket evakuáltak a lépcsőházakon keresztül. Mások csapdába
szorultak a törmelékek között és segítséget kértek. Tény, hogy a tornyok úgy viselkedtek, ahogy
várták.Az épület úgy lett tervezve, hogy kibírja, ha egy teletöltött 707-es beleütközik. Az volt a
legnagyobb gép abban az időben. Az épület kibírta volna, ha egy utasszállító beleütközik, mivel a
felépítése olyan volt mint a szúnyogháló az ajtón. Ez egy erős rács. A gép csak egy ceruza, ami
kilyukasztja a szúnyoghálót. Ez valójában semmit nem jelent a szúnyoghálónak. A tornyokat úgy
építették, hogy ellenálljanak 220 km/h sebességű téli viharoknak is. Egy szeles napon bárki
érezhette, hogy billegnek. Egy repülő becsapódása nem volt több mint egy hurrikán egyetlen
széllökése. „Épp a cuccomat raktam arrébb mikor hírtelen egy hangos csattanást hallottunk.

2. oldal
fi
fi
fi
fi
 Az épület elkezdett remegni. New York-iak megdöbbentek mikor egy óra múlva az első torony
leomlott. (hivatalos sztori) „Úgyhogy a repülő üzemanyaga egy robbanásban vagy egy nagy
tűzben, nem jöhet számításba! Nem volt a felelősségünk, hogy tervezéskor ezt a helyzetet
gyelembe vegyük. – mondja az egyik tervező. – Gondolják el. kifejezetten repülőgép
becsapódásra terveztek de soha nem gondoltak az üzemanyagra…? „„Soha nem fordult elő az
előtt a történelemben. Hogy egy acél épület tűz miatt omoljon össze, ezidáig nem láttam olyat,
hogy egy acél építmény összeomoljon a tűzben. Jonathan Barnett, PhD. Worcwsteri Műszaki
Alapítvány. Valóságos pokol tombolt hosszabb ideig több acél szerkezetű épületben, de egyik
sem omlott össze. 1975-ben, a World trade Center északi tornya éjszaka kigyulladt majd három
óráig égett, emeletről emeletre terjedve. kétszer olyan sokáig égett, mint szeptember 11-én, de az
összeomlás legkisebb jele nélkül ellenállt egy 20 órás tűznek. Ez az ami maradt belőle. Egy álló
épület, ami elég erős ahhoz, hogy megtartson egy darut. Hasonlítsák össze a 20 órás poklot 90
perces füstöléssel. Miért építik az épületeket acélból? Erős, könnyű és rugalmas. Az acélnak
rengeteg előnye van a fához és a betonhoz képest. Különösen felhőkarcoló építésénél. Az acél
viszonylag könnyű, hatalmas teherbíró kapacitással. A felsőbb szintek nem nyomják össze az
emeleteket maguk alatt és jobban ellenállnak az időjárásnak és a tűznek.

3. oldal
fi