HT 2013-5 Teljes Red

A
mlt,
jelen
jv
fegyverei
XLVII. vfolyam 5. szm
2013/5
HADITECHNIKA
ra 520 Ft
ves elfizetsi dj 2340 Ft
A JAS39 Gripen harci

replgp fejlesztse
Haditechnika borito 2013_5.indd B1
9 770230 689108
13005
2013.09.03. 17:34:27
2013.09.03. 17:34:31
Tartalom
A HONVDELMI MINISZTRIUM
MSZAKI-TUDOMNYOS
S ISMERETTERJESZT
FOLYIRATA
2013/5. szm.
XLVII. vfolyam
FKUSZBAN
TANULMNYOK
Villnyi Gyrgy: Szovjetorosz

nehz katonai vontatk s
eszkzhordoz alvzak
III. rsz
Gergely kos: Az Egyeslt

llamok Haditengerszetnek
csatahaji az 1930-as
vekben II. rsz
2
Horvth Balzs: Tengerszgyalogos harckocsiz
mveletek Koreban II. rsz
15
A szerkesztbizottsg elnke:
Dr. Steigler Jzsef ezredes
A szerkesztbizottsg tagjai:
Amaczi Viktor, Dr. Gspr Tibor,
Dr. Gyulai Gbor, Dr. Halsz Lszl,
Dr. Kende Gyrgy,
Dr. Kovcs Vilmos, Dr. Kunos Blint,
Dr. Padnyi Jzsef,
Dr. Psztor Endre, Ills Attila,
Dr. Pokordi Lszl, Dr. Rusz Jzsef,
Dr. Solymosi Jzsef, Szab Mikls,
Dr. Turcsnyi Kroly
Elnkhelyettes:
Dr. Pogcss Imre
mrnk ezredes
NEMZETKZI
HADITECHNIKAI SZEMLE
Dr. Keszthelyi Gyula: A regionlis

utasszllt replgpek
trtnete II. rsz
27
Takcs Mikls: A csehszlovk
replipar trtnete II. rsz
31
Dr. Hegeds Ern: A JAS39
Gripen tbbfeladat harci
replgp II. rsz
20
Srhidai Gyula: Dl-Korea els

mholdjnak felbocstsa
50
Felels szerkeszt:
Dr. Hajd Ferenc
mrnk alezredes
Szerkeszt:
Dr. Hegeds Ern
mrnk rnagy
HAZAI
Cifka Mikls: Az F35 Lightning II.
harci replgp III. rsz
37
A szerkesztsg postacme:
Budapest
Pf.: 25. 1885
Telefon: 394-5248
haditechnika@hmth.hu
Kiadja
a Honvdelmi Minisztrium
Zrnyi Trkpszeti
s Kommunikcis Szolgltat
Kzhaszn Nonprofit Kft.
Szkhely: 1087 Budapest,
Kerepesi t 29/B
Telephely: 1024 Budapest,
Szilgyi Erzsbet fasor 7-9.
Postacm: 1276 Budapest 22, Pf. 85
Telefon: 336-2030, Fax: 336-2035
Olvasszerkeszt:
Rojk Annamria
Nyomdai elkszts:
PGL Grafika Bt.
Nyomtats:
HM Zrnyi Nonprofit Kft.
Felels vezet: Dr. Bozsonyi Kroly
gyvezet
INDEX: 25381
HU ISSN: 0230-6891
RTECHNIKA
TKR
Dr. Gspr Tibor: A Magyar

Honvdsg optikai mszerei
III. rsz
51
HADITECHNIKA-TRTNET
Schuminszky Nndor: Az n
rreplse trlve
Elvetlt rtervek a mlt
szzadban I. rsz
44
Hajdu Tibor: Visszaemlkezs

a magyar lgier MiG21bisz
tpus harci replgpeire
II. rsz
Kositzky Attila: Emlkeim a
MiG21 vadszgprl II. rsz
Scharek Ferenc: A szentandrsi
bzison teleptett lghajk
IV. rsz
Ozsvth Sndor: A Messerschmitt
Me 210-es tbbfeladat harci
replgp magyarorszgi
gyrtsa s fejlesztse II. rsz
Srhidai Gyula: Kiegszts
a DRAVA (ex ENNS) monitor
trtnethez
55
61
65
70
75
A cmkpnkn: A Gripen legjabb F vltozata a levegben (Fot: SAAB)

Bort 2.: A cseh lgier dszes fests Mi35 harci helikoptere s az orosz lgier Orosz Lovagok (Russzkije Vityazi)
mrepl-csoportjnak egyik Szu27 replgpe (Fot: Baranyai Lszl)
Bort 3.: Magyar Me 210 harci replgpek. Az oldal braszvegt rszletesen Ozsvth Sndor cikknek vgn
tntettk fel. (Pozsgay Gyula festmnyei)
Bort 4.: Fent F35 Lightning II harcirepl-gppr a levegben. Az als kpen egy F35 harci replgp nyitott
fegyvertr-ajtkkal (Lockheed Martin fotk Kelecsnyi Istvn gyjtemnybl)
2013/5 HADITECHNIKA 1
HT_2013-5_Book.indb 1
2013.09.04. 18:39:35
A
B
B
H
Tanulmnyok
6. bra. Az ARIZONA csatahaj oldalnzeti rajza

(Rajz: Kovcs Pter)
Gergely kos
Az Egyeslt llamok Haditengerszetnek

csatahaji az 1930-as vekben
II. rsz
A PENNSYLVANIA OSZTLY
USS PENNSYLVANIA BB38
USS ARIZONA BB39
E kt csatahaj a NEVADA osztly javtott vltozatnak tekinthet. A kialaktsuk alapveten megegyezik az elz
osztlyval. A ffegyverzet megnveltk kt gyval, teht
a B s X pozcikba is triplacsv lvegtornyok kerltek.
A hajtteljestmnyt is megnveltk, ksznheten a nmileg hosszabb hajtestnek s a fejlettebb turbinknak.
A pnclzatsmt tvettk az elz osztlytl, akrcsak a
felptmny kialaktst.8 Ennek a visszafogott fejldsnek
termszetesen politikai okai voltak, ugyanis Josephus
Daniels haditengerszeti ftitkr igyekezett az egyre eszkalld csatahaj mreteket kordban tartani. A hajk
mrett teht a politikusok korltoztk, pnzgyi alapokon.
A gzgpes hajtmvek mr szba sem kerltek ezeknl a
dreadnoughtoknl, mindkett gzturbinkkal plt. A nvad Curtiss tpus, a msodik egysg Parsons tpus gzturbinkat kapott. Visszatrtek a ngy hajcsavaros kiala-
ktshoz is, amelyet a NEVADA osztlynl hely hinya miatt

nem alkalmaztak. A msodlagos gyk szmt is megnveltk az elz hajkhoz kpest, most 22 darab lveg kapott helyet, a tat vgzdsben lv kazamatt trltk.
Ksbb a 8 legnedvesebb kazamatban lv gyt leszereltk, mert hasznlhatatlanok voltak, de jellegzetes kivgsaik miatt knnyen lehetett azonostani ezeket az egysgeket. rdemes mg megjegyezni, hogy a PENNSYLVANIA osztly csatahajkat vettk alapul a Panama-csatorna zsilipeinek mretezsekor, mivel akkor ezek a hajk
voltak a legnagyobbak a US Navy egysgei kzl, radsul
a ftitkr tnykedsei miatt az amerikai csatahajk mrete
sokig ezen a szinten rekedt.
1914 mrciusban fektettk le a gerincket s 1916 jniusban, illetve oktberben lltak szolglatba. Az I. vilghbor sorn a keleti parton szolgltak. Ksbb fleg a
Csendes-cenon teljestettek szolglatot. 1929-tl 19318. bra. A PENNSYLVANIA csatahaj javtson a Mare Island
hajgyrban, 1942 februrjban (G. .)
7. bra. A PENNSYLVANIA az els vilghbor msodik

felben (K. L)
2 HADITECHNIKA 2013/5
2013.09.04. 18:42:14
Tanulmnyok
9. bra. A PENNSYLVANIA csatahaj a hbor eltti

llapotban a Pearl Harbor-i kikt blben (G. .)
ig mindkt csatahaj nagymrtk modernizlson esett

t, a BB38-as a Philadelphia Navy Yardban, a BB39-es
a Norfolk Navy Yardban. Ennek sorn ugyanazokat a mdostsokat hajtottk vgre, mint az elz hajknl. j turbinkat kaptak, megerstettk a pnclzatot s a hajtest
torped elleni vdelmt, leszereltk a torped-vetcsveket s nhny msodlagos gyt. A maradk 127 mm-es
lvegek tkerltek a ffedlzeten kialaktott j kazamatikba. 127 mm/25-s lgvdelmi gykat is felszereltek.
A rcsrbocokat hatalmas hromlb rbocok vltottk fel
s egy kismret toronyfelptmnyt is ptettek. Kt katapultot teleptettek, egyet az X gytorony tetejre, egyet a
tatra ehhez egy darut is felszereltek.
1941. december 7-n mind a kt PENNSYLVANIA osztly csatahaj Pearl Harborban tartzkodott. A BB38-as
ppen szrazdokkban llt, kt rombolval egytt. A tmads sorn egy bombatallatot szenvedett, megsemmislt
az egyik 127 mm-es lvege. Testvrhajja azonban nem
szta meg ilyen knnyen. A mai napig nem lehet tudni,
hogy valjban mi trtnt pontosan az ARIZON-val, de a
legfrissebb felttelezsek szerint, egy bomba thatolt egy
nyitott fedlzeti tjrn s utat tallt a katapultokhoz hasznlt lportltetek raktrba, amely egy lncreakcit indtott
el, s nagy valsznsggel berobbantotta a grntok kilvshez hasznlt tlteteket is. Ennek hatsra a hatalmas
erej robbans ketttrte a hajtestet az A s B gytorony kztt, s a fedlzetek tbb mternyit zuhantak al.
A roncs azonnal lesllyedt, br csak a hajtest merlt el a
sekly vzben, a felptmnyek nem. (Az ells rboc 45
fokban elredlt s a torony-felptmny is slyosan meg-
10. bra. Az ARIZONA csatahaj a hbor

eltt Pearl Harborban. A haj eltt
lehorgonyzott kiktbjk lthatk (G. .)
2013.09.04. 18:42:17
Tanulmnyok
rongldott a tmadstl.) 1177 tengersz s tiszt vesztette lett. A roncsot nem is emeltk ki, csak a felptmnyeket s a lvegtornyokat bontottk le. A sztroncsoldott
hajtest a mai napig emlkmknt szolgl a tmads s ldozatai rszre.
A PENNSYLVANIA visszakerlt a nyugati partra s ott
hasonl, de kevsb tfog talaktsnak vetettk al, mint
a NEVAD-t. Mindezt pr hnapnyi kszltsgads elzte
meg, melynek sorn a nyugati part vdelmt ltta el egy
esetleges japn invzival szemben. Leszereltk a msodlagos gykat s a htuls hromlb rbocot, illetve az X
torony katapultjt. j tzvezetket, htulra egy alacsony
toronyfelptmnyt, 8 db ikercsv 127 mm/38-as gytornyot s szmos kiskaliber, gyorstzel lgvdelmi gyt
kapott. A Csendes-cenon szolglta vgig a hbort,
1943-tl kezdve ott volt szinte az sszes fontosabb akciban az Aleutok visszafoglalstl, egszen Okinavig.
1944 oktberben a Leyte-blben lezajlott utols csatahaj-csatahaj elleni tkzetben is jelen volt, de nem jutott
megfelel tzelsi pozcihoz. 1945. augusztus 12-n slyos srls rte, majdnem el is sllyedt. Wake sziget lvse kzben egy japn torpedvet-replgp 450 mm-es
torpedja tallta el, egszen htul, a taton. A srls hasonl volt ahhoz, amely a brit HMS PRINCE OF WALES-t
a hullmsrba kldte, az egyik hajcsavar-tengely elszabadult s a bekvetkez srls miatt a haj kzepn lv
hatalmas gphzakba is dlt a vz. Vgl a haj a jl zrd vzhatlan rekeszeknek ksznheten megmeneklt. Srlst nem javtottk ki. Clpontknt rszt vett az atomksrletekben, vgl 1948-ban sllyedt el clhajknt.
A NEW MEXICO OSZTLY

USS NEW MEXICO BB40
USS MISSISSIPPI BB41
USS IDAHO BB42
Eredetileg 35 000 tonns vzkiszortssal teljesen jfajta
csatahajknak szntk ezt az osztlyt, mg ersebb pnclzattal s 406 mm-es ftzrsggel, de Daniels titkrnak
ksznheten, vgl a PENNNSYLVANIA osztly megn-
11. bra. A NEW MEXICO 1920 krl (K. L.)
velt vltozataiknt kerltek megptsre. Nhny marginlis jtst azonban sikerlt bevezetni, amiktl a hajk harcrtke jelentsen megntt. A tzer nvelse rdekben
az j, Mark 4-es 356 mm/50-es gykat ptettk ezekre a
hajkra, szintn 4 3-as elrendezsben, de mr hromcsv tornyokban. Ezek az US Navy els olyan csatahaji,
amelyeknek egy gytoronyban lv lvegeit egymstl
fggetlenl lehetett clra irnytani, vagyis az emelsi szgt belltani. A nagyobb kaliberhossz s egymstl tvolabb elhelyezett 356 mm-esekhez nagyobb trfogat s
szlesebb, hosszabb lvegtornyok szksgeltettek, ezek
viszont mretesebb hajtestet ignyeltek. A mindent vagy
semmit pnclzatsmt termszetesen megtartottk.
Klipper tpus orrkikpzst alkalmaztak a divatjamlt, htrafel megdnttt hadihaj-orr helyett, s a vzvonal alatti
rszen is lecserltk a df-orrszer kikpzst egy hidrodinamikailag sokkal kifinomultabb bulba-orrtkvel. Ezeknek ksznheten a hajk orr-rsze sokkal tengerllbb
lett, s a hajtestnek sokkal szebb vonalvezetst adtak.
A meghajtst illetleg szintn vltoztattak, de csak ksrleti jelleggel s csak a nvad egysgnl: turb-elektromos
rendszert alkalmaztak hajtgpknt. Itt a gzturbinkkal
turbgenertorokat hajtanak meg, azok elektromotoroknak
adjk t az energit, s azok hajtjk a hajcsavarokat.
Ehajtrendszer sokkal srlsllbb, gazdasgosabb (nagyobb hattv) s jobb manverezst tesz lehetv, mint a
12. bra. A MISSISSIPPI 192021 krl (K. L.)
2013.09.04. 18:42:23
Tanulmnyok
2. tblzat. A PENNSYLVANIA osztly fbb technikai adatai
ptskori mszaki
adatok
Els tpts utn
II. VH-s tpts utn
Hajegysgek
(gerincfektets/
vzrebocsts/
szolglatba lls)
USS PENNSYLVANIA BB38 USS PENNSYLVANIA BB38 USS PENNSYLVANIA BB38

(1913/1915/1916)
(tpts:19291931)
(1942)
USS ARIZONA BB39
(1914/1915/1916)
USS ARIZONA BB39

(tpts:19291931)
pt hajgyrak
(oldalszm szerint)
New York SB./ New York

Navy Yard
Philadelphia Navy Yard/

Norfolk Navy Yard
Mare Island Navy Yard
Dimenzik
(Hossz. Szl. Merls)
185,4 29,6 8,8 m
185 32,4 9,2 m
185 32,4 9,2 m
Tervezett/teljes terhelses
31 400/32 440 t
vzkiszorts
34 400/39 200 t
34 400/39 200 t
Hajtm/kaznok/
hajcsavarok szma
Turbink/12
Babcock&Wilcox/4 csav.t.
Turbink/6 Bureau
Express/4 csav.t.
Turbink/6 Bureau
Express/4 csav.t.
Teljestmny/sebessg
31 500 LE/21 cs
32 000 LE/21 cs
32 000 LE/21 cs
Hattv
8000 tmf 10 csomnl
8000 tmf 10 csomnl
8000 tmf 10 csomnl
F fegyverzet
4 3356 mm/
45 Mark 2,3,5
4 3356 mm/
45 Mark 8,9,10,12
4 3356 mm/
45 Mark 10,12
Msodlagos fegyverzet
22 1127 mm/
51 Mark 7,8,9
12 1127 mm/
51 Mark 7,8,9
8 2127 mm/
38 Mark 12
Lgvdelmi/
torpednaszd elleni
fegyverzet
4 1 76 mm/50 Mark 2-8
8 1127 mm/
25 Mark 10,11,13,
8 12,7 mm Browning
10 4 40 mm/56 Bofors;
49 1 20 mm/70 Oerlikon
Torpedk
2 533 mm vetcs a
vzvonal alatt
vpncl/als vpncl
343 mm/203 mm
homlokedzett
343 mm/203 mm
homlokedzett
343 mm/203 mm
homlokedzett
Ffedlzet/
repeszfogpncl
76 mm/12,7 mm homogn
Barbetta/Lvegtorony
pncl
330 mm/456 mm
330 mm/456 mm
330 mm/456 mm
Parancsnoki hd pncl
127406 mm
127406 mm
43 mm STS a f
fedlzetpnclra (120 mm);
18 mm torp.vlaszfal a mr
meglvkn kvlre
Vdelmi kpessgekben
trtnt vltozs
sima gzturbinahajts. A msodlagos gyk elrendezsben nem vltozattak: 4 gy az orrfedlzetnl, a hajtestbe ptett kazamatkba kerlt, msik ngy a taton ugyanilyen elhelyezst kapott, a maradk 14 gy a ffedlzet
szinten lv, a felptmny oldalba teleptett kazamatkba
kerlt. Nem sokkal a nvad szolglatba lltsa utn
azonban a 8 darab hajtest-kazamatba ptett lveget leszereltk, mivel az elz hajosztlyoknl mr bebizonyosodott az ezen pozcikba teleptett gyk teljes mrtk
hasznlhatatlansga. A msik kt hajegysgre mr fel
sem szereltk azokat.
a pnclozott parancsnoki
tornyot leszereltk;
a 127 mm-es tornyok 18 mm
pnclbortst kaptak
A rcsrbocos, egykmnyes felptmny kialaktst

szintn megtartottk a csnakdarukkal egytt, de ezek a
daruk az eddigiekkel ellenttben a hts rboc helyett a
kmny mell kerltek s a tat fel nztek.
Eredetileg csak kttagra terveztk ezt az osztlyt is, de
a Navy eladta az USS ex-MISSISSIPPI BB23 s USS exIDAHO BB24 pre-dreadnoughtokat a grg haditengerszetnek s a befolyt pnz felhasznlsval finanszroztk a
BB42 (az j IDAHO) ptst.
A nvad haj gerinct 1915 oktberben, a msodik
egysgt 1915 prilisban, a harmadik hajt 1915 janur-
2013.09.04. 18:42:24
Tanulmnyok
3. tblzat. A NEW MEXICO osztly fbb technikai adatai
ptskori mszaki
adatok
Els tpts utn
II. VH-s tpts utn
USS NEW MEXICO BB40

(1915/1917/1918)
USS NEW MEXICO BB40

(tpts: 193133)
tbb kisebb feljts

(1915/1917/1917)

(tpts: 193133)
tbb kisebb feljts
USS IDAHO BB42

(1915/1917/1919)
USS IDAHO BB42

(tpts: 193134)
tbb kisebb feljts
pt hajgyrak
(oldalszm szerint)
New York Navy Yard/

Newport News SB&DD/
New York SB./
Philadelphia Navy Yard/

Norfolk Navy Yard/
Norfolk Navy Yard
tbb hajgyr
Dimenzik
(Hossz. Szl. Merls)
190,2 29,7 9,1 m
190,2 32,4 9,4 m
190,2 32,4 9,4 m
35 000/40 000 t
35 000/40 000 t
Hajegysgek
(gerincfektets/
vzrebocsts/
szolglatba lls)
Tervezett/teljes terhelses
32 000/33 000 t
vzkiszorts
Hajtm/kaznok/
hajcsavarok szma
Turbink/
9 Babcock&Wilcox/
4 csav.t*
Turbink/
4 White Foster(BB40);
6 Bureau Express/4 csav.t.
Turbink/
4 White Foster(BB40);
6 Bureau Express/4 csav.t.
Teljestmny/sebessg
32 000 LE/22 cs
44 000 LE/22 cs
44 000 LE/22 cs
Hattv
8000 tmf 10 csomnl
8000 tmf 10 csomnl
8000 tmf 10 csomnl
F fegyverzet
4 3356 mm/50 Mark 4,6
4 3356 mm/50 Mark 7,11 4 3356 mm/45 Mark 7,11
Msodlagos fegyverzet
14(22) 1127 mm/

51 Mark 7,8,9
12 1127 mm/
51 Mark 7,8,9
10 2127 mm/
38 Mark 12 (csak BB42)
Lgvdelmi/
torpednaszd elleni
fegyverzet
4 1 76 mm/50 Mark 2-8
8 1127 mm/
25 Mark 10,11,13,
8 12,7 mm Browning
8 1127 mm/25 Mark 13;

10 4 40 mm/56 Bofors,
Torpedk
2 533 mm vetcs a
vzvonal alatt
vpncl/als vpncl
343 mm/203 mm
homlokedzett
343 mm/203 mm
homlokedzett
343 mm/203 mm
homlokedzett
Ffedlzet/
repeszfogpncl
Barbetta/Lvegtorony
pncl
330 mm/456 mm
330 mm/456 mm
330 mm/456 mm
Parancsnoki hd pncl
127406mm
127406mm
BB40:
46 20 mm/70 Oerlikon;
BB41:
50 mm STS a f
13 4 40 mm Bofors/56;
fedlzetpnclra (127 mm);
40 1 20 mm/70 Oerl.;
32 mm a repeszfedlzetre
BB41:
(45 mm);18 mm torp.
13 4 40 mm Bofors/56;
vlaszfal a mr meglvkn
40 1 20 mm/70 Oerl.;
kvlre
torpedvdelmi dudorok
felszerelse mindegyik
egysgen
Vdelmi kpessgekben
trtnt vltozs
* A New Mexico ptskor turb-elektromos meghajtst kapott (27 500 LE)

2013.09.04. 18:42:25
Tanulmnyok
jban fektettk le. Elkszlsk idpontjai oldalszm

szerinti sorrendben: 1918. mjus, 1917. december, 1919.
mrcius.
Mindhrom egysg fleg a Csendes-cenon szolglt. Az
I. vilghborban mr nem vettek rszt. Modernizlsukra is
sor kerlt, de mr a 30-as vek els harmadban. A nvad
egysgen a Philadelphia Navy Yard kezdte meg a munklatokat, a msik kt hajn a Norfolk Navy Yard. Ezek sorn hasonl talaktsokat hajtottak vgre rajtuk, mint az elz
csatahajkon, de ezek az egysgek kevesebb trdst ignyeltek, hiszen alapveten mr modernebbek voltak. Fknt
itt is a pnclzat s a torped elleni vdelem megerstsre helyeztk a hangslyt, de kicserltk a kaznokat is s a
rcsrbocokat is. A Royal Navy HMS NELSON (1925-ben
pltek) osztly csatahajinak mintjra torony tpus felptmnyt alkalmaztak ell is s htul is, a rcsrbocos
megoldst elvettk. A htuls felptmnyre egy modern,
egytag rbocot teleptettek, ez rendelkezett kt keresztrddal is. A kt torony tetejre kt kzponti tzvezet kzpont
kerlt. A tatra s az X torony tetejre katapultokat helyeztek.
A kiszolglsukra egy nagy daru plt a tatra s kt alacsonyabb, de hosszabb gm az X torony mell.
14. bra. A NEVADA csatahajt kiemelst kveten, 1942
elejn a Pearl Harbor-i szrazdokkba vontatjk (G. .)
A msodlagos fegyverzet elrendezsn nem vltoztattak, de kaptak 127 mm/25-sket kiegsztsknt. A ffegyverzet lvegeinek max. emelhetsgi szgt megnveltk. A torped-vetcsveket kiszereltk.
1941 jniustl mindhrom haj az Atlanti-cenon
semlegessgi rjratot tartott, Izland volt a tmaszpontjuk.
E feladatuk miatt megmenekltek Pearl Harbor pokltl.
A hbort a Csendes-cenon harcoltk vgig. Teljes korszerstskre nem kerlt sor, mert a hbor elejn get
szksg volt rjuk (a PENNSYLVANI-val egytt adak kszltsget). Ksbb klnbz mrtkben tformltk a
msodlagos s lgvdelmi fegyverzetket, a NEW MEXICO
s a MISSISSIPPI nhny darabot megtartott az eredeti,
msodlagos fegyverzetbl s melljk nagy mennyisg
20 s 40 mm-es lgvdelmi gpgyt kaptak. Az IDAHO
10 db 127 mm/38-as ketts rendeltets, egycsv tornyokban elhelyezett lveget kapott a sok kisebb kaliber
lgvdelmi gpgy mellett; az sszes rgi 127-est leszereltk. Mindegyik egysg ott volt a Tokyo-blben a kapitulcikor. A hbor utn a BB40-est s BB42-est kivontk a szolglatbl s lebontottk. A MISSISSIPPI gys
s rakts prbahajknt szolglt tovbb, vgl 1956-ban
vontk ki a szolglatbl s hasonl sorsra jutott, mint testvrei.
(Folytatjuk)
FORRSMUNKK
Norman Friedman Battleships, Design and Development
19051945
Siegfrid Breyer Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer
19051970
JEGYZETEK
8. A nvad hajt zszlshajnak terveztk, ezrt az admirlis s
stbja szmra egy plusz szintet ptettek a parancsnoki hdjba.
(Fotk: Gergely kos s Kiss Lszl gyjtemnybl)
13. bra. Az IDAHO 192021 krl (K. L.)
2013.09.04. 18:42:25
Tanulmnyok
Villnyi Gyrgy
Szovjetorosz nehz katonai vontatk

s eszkzhordoz alvzak
III. rsz
1962. mjusban ksztette el a volgogrdi Barrikd Gyr a

Temp szilrd hajtanyag harcszati raktarendszer MAZ
543 alvzra ptett Br264 jel ksrleti szllt-indt jrmvnek prototpust. A programot 1963-ban trltk, a
jrm sorozatgyrtsra nem kerlt sor.
Az R17 rakta 9P117 szllt-indt jrmvvel szinte
egyidejleg kszlt el a TR1 TempSz rakta 9P120 jel
szllt-indt jrmve. A Br278 tpusjel jrmvet a Szovjetuni Minisztertancsa 1962. szeptember 5-i No. 934
405 szm hatrozata alapjn a volgogrdi Barrikd Gyr
fejlesztette ki G. I. Szergejev fkonstruktr irnytsval.
A jrm prototpusa 1963-ban kszen llt a tpus- s elfogadsi vizsglatokra.
12. bra. TR1 TempSz harcszati raktarendszer 9P120

szllt-indt jrmvn
MAZ543M (1974) a legelterjedtebb fegyerhordoz vltozat, 8945 mm alvzhosszal. Terhelhetsge 22,2 t, teljes
tmege 43,5 t. A tpusbl tbb mint 4500 jrm kszlt.
A MAZ543 tpusbl szmos vltozat kszlt zrt felptmnnyel, parancsnoki, harcvezetsi, hiradstechnikai,
harcbiztostsi, tkezsi, vagy jszakai szlls clokbl.
A zrt felptmnyek els vltozatt a Moszkvai Gpkocsi
Karosszriagyrban (MZAK) dolgoztk ki az 1960-as vek
elejn. A moszkvai szekrnyek hasznos bels mrete
8000 3000 2070 mm, illetve 940029602042 mm, teljes szlessgk a rendeltetstl fggen 32203320
mm volt. A MAZ543M vltozathoz j, 11 50012 200 mm
hossz, 3240 mm szles felptmnyt dolgoztak ki. Az ilyen
felptmnnyel elltott jrm teljes hossza 15 900 mm, magassga 41004500 mm, tmege 39,043,8 t volt.
1978-tl a zrt felptmnyeket a Klnleges Gpjrmvek Engelszi Gyrban (EZSzA), gyrtottk. Itt a 6702-es
gyri tpusjel, kzepes mret s a 7903-as jel hosszabbtott felptmny szekrnyek kszltek.
13. bra. MAZ543M jrm 7903 tpus zrt felptmnnyel a

hadszati raktaerk (RVSzN) szmra
A MAZ543 NJR ALVZ NHNY KATONAI ALKALMAZSA

A MAZ543 TPUS VLTOZATAI
SZRAZFLDI ERK
MAZ543A (1963) megnvelt, 7070 mm hasznos alvzhossz vltozat, elbbre helyezett flkkkel. A jrm teljes hossza 11 470 mm, sajt tmege 21 t, teljes tmege
40,8 t. A tpusbl napjainkig tbb mint 2600 jrmegysg
kszlt.
MAZ543B tpusbl az 1960-as vek vgn kt prototpus kszlt a 8K14 rakta (az R17 rakta eldje) 9P117M
szllt-indt jrmve alvzaknt.
MAZ543P (1966) 20 t rakomny szlltsra alkalmas
rakfellettel elltott vltozat. Sajt tmege 22,7 t, legnagyobb sebessge vontatmnnyal kzton 55 km/h. 1966ban 80 ilyen jrm plt.
MAZ543V (1972) ksrleti jrm, csak baloldali flkvel.
A jrm 11 470 mm hossznak megtartsa mellett a vezetflke els tlnylst 2765 mm-re, az zemanyag tartlyok trfogatt 740 l-re, az egy feltltssel megtehet t
hosszt 875 km-re nveltk. A tpus a MAZ543M tpus
elfutra volt, 1972 s 1974 kztt 233 jrm plt.
9A52BM30 Szmercs rakta sorozatvet szllt-indt

jrm. A MAZ543M alaptpusra ptett elfordthat felptmny 12 fordtott U-alakban elhelyezett, 300 mm tmrj
indtcsbl ll a 7200 mm hossz, egyenknt 800 kg tmeg rakta indtsra. A jrmvet tzelsi helyzetben, a
harmadik s negyedik tengely kztt kt hidraulikus tmasz rgzti. A jrm harci tmege 43,7 t, kiszolgl szemlyzete 4 f.
9T215 TempSz raktakontner-szllt jrm
9T219 TempSz robbanfej nlkli rakta kontneres
szllt jrm
9T230 TempSz rakta fthet szllt kontneres
jrm
9T234 BM30 Szmercs rakta-sorozatvet rendszer,
rakta szllt-trak darus jrm
9Sz52 PoljnaD4 lgvdelmi dandr nmkd parancsnoki s vezrljrm
2013.09.04. 18:42:26
Tanulmnyok
14. bra. BM30 Szmercs rakta sorozatvet 9A52 szlltindt jrmve
15V148 RT2PM Topol rendszer, harckszltsg biztost akkumultoros jrm

15V167 15P158 Zenyit mobil parancsnoki harcllspont rakta-elkszt s -indt jrm
15V168 RT2PM Topol rendszer, harcvezetsi parancsnoki jrm
15V175 n.a.
15V179 15P158 Zenyit mobil parancsnoki harcllspont, MSz1 hiradstechnikai jrm
15V229 Hadosztly mszaki raktabzis, mobil mszaki vezetsi pont
15V231 RT2PM Topol rendszer, harckszltsg biztost akkumultoros jrm
15N1061 RT21 TempSz, RSzD10 Pionyer s UR
100 rendszer, mobil ramfejleszt
15T117 RT21 TempSz s RSzD10 Pionyer raktarendszer, szemlyzeti tkez
HADSZATI RAKTAERK
15V55 RSz14 Temp2Sz rendszer, parancsnoki harcvezetsi pont
15V56 RSz14 Temp2Sz s RSzD10 Pionyer hadmveleti raktaindts-elkszt jrm
15V57 RSz14 Temp2Sz rendszer MSz1 hradstechnikai jrm
15V75 15V96 BarjerM s 15V119 Vbor rendszer,
MSz2 Torf2 hradstechnikai jrm
16. bra. 15T117 szemlyzeti tkezjrm
15T118 RT21 TempSz s RSzD10 Pionyer raktarendszer, szemlyzeti szlls

15T146 R36M s UR100N rakta indt sil, TUAP
2 szllt-felllt jrm
15. bra. BarjerM mobil parancsnoki harcllspont MSz2

Torf2 hradstechnikai jrmve (15V75)
15V81 15V96 BarjerM rendszer, harcvezetsi parancsnoki jrm

15V82 15V96 BarjerM rendszer, MSz1 hiradstechnikai jrm
15V96 Raktaezred BarjerM mobil parancsnoki harcllspont
15V116 RSzD10 UTTH Pionyer hadoszly rakta-elkszt s -indt jrm
15V119 Rakta hadosztly, Vbor tartalk mobil parancsnoki harcvezetsi pont
15V129 15V119 Vbor rendszer, harcvezetsi gpkocsi
15V132 RSzD10 UTTH Pionyer rakta hadoszly,
15P653 rakta elkszt jrm
15V133 15V119 Vbor rendszer, MSz1 hiradstechnikai jrm
15V134 15V119 Vbor rendszer, MSz3 hiradstechnikai jrm (rdi ad)
17. bra. TUAP2 interkontinentlis raktasil-betlt jrm

(15T146)
15T205 MRUR100 rakta MAZ543 robbanfejszllt htjrm

15T401 Univerzlis mobil mhely hadszati raktarendszerek szmra
15Ja55 RSz14 Temp2Sz, RSzD10 Pionyer s UR
100 rendszer rz-vd szakasz harci gyeleti jrm a
Barrikd Gyr 2212 tpus hermetikusan zrt felptmnyvel. A felptmny mszaki flkbl, egy ktszemlyes s kt ngyszemlyes hlflkbl, mosdflkbl,
fts-szellzs vezrlflkbl s hiradstechnikai helyisgbl, valamint 12,7 mm-es gppuskatoronybl ll.
2013.09.04. 18:42:27
Tanulmnyok
18. bra. 15Ja55 rz-vd szakasz gyeleti jrm MAZ543M alvzon
LGVDELMI ERK
RVDELMI S KOZMIKUS ERK
5P85 Sz300PMU lgvdelmi raktarendszer szlltindt jrm (1987)
5T92 A135 ellenrakta-rendszer, 51T6 rakta szllt-felllt jrm

5T93 A135 ellenrakta-rendszer, 51T6 rakta szllt
jrm
19. bra. Sz300PMU lgvdelmi raktarendszer 5P85

szllt-indt jrm
30N6 Sz300PMU rendszer, mobil X-sv tzvezet

radar
21. bra. A135 ellenrakta-rendszer, 5T93 rakta kontnerszllt jrm
HADITENGERSZET, PARTVDELMI ERK

3P51 RubezsA partvdelmi rendszer, szllt-indt
jrm. A MAZ543M alvzra ptett felptmny az elforgathat P15M Termit robotreplgp iker trol-indt kontnere mellett a rvezet radar-tartoszlopot is tartalmazza.
22. bra. RubezsA partvdelmi
rendszer, robotreplgp
szllt-indt jrm
20. bra. Sz300PMU lgvdelmi raktarendszer, 30N6

X-sv tzvezet radar
64N6 Sz 300PMU rendszer, S-sv fzisvezrelt tzvezet radar

73N6 Rakta dandr Bajkal1 nmkd irnytsi
rendszer, parancsnoki pont
2013.09.04. 18:42:29
Tanulmnyok
3Sz60 BalT partvdelmi rendszer, szllt-indt jrm, 8 darab 3M60 tpus szrnyas robotreplgp indtsra.
A222 Bereg, 130 mm-es njr partvdelmi lveg
25. bra. MAZ7310 nehz terepjr tehergpkocsi
23. bra. A222 Bereg, 130 mm-es njr partvdelmi lveg
24. bra. A222C1 Bereg, partvdelmi rendszer, parancsnoki

harcllspont
A KSz5571 darus felptmnyeket az 1970-es vekben

ptettk MAZ543A alvzra az odesszai Januri Felkels Gpgyrban. A hadszati raktaerk (RVSzN) rendelsre kszlt 25 t teherbrs hidraulikus daruk feladata
a feltltetlen, folykony hajtanyag raktatestek kezelse volt. A daru mkdshez szksges hidraulika
nyomst 37 kW teljestmny, dzelmotorral hajtott szivatty biztostotta. Az autdaru zemi tmege 39 t, legnagyobb gmkinylsa 14,3 m, emelhorog legnagyobb magassga 18 m volt.
MAZ543 KLNOK
A MAZ7310 tpus a MAZ543 jrm civil vltozata npgazdasgi clokra. A 20 t teherbrs ktflks MAZ
7310 prototpus 1973-ban kszlt el. A jrm futmve
s hajtslnca megegyezett a katonai vltozatval. A hajtert itt is a 386 kW teljestmny D12A525 tpus dzelmotor szolgltatta. A terhelt jrm teljes zemkpes
tmege 43 t.
A MAZ7310 vontatval s kttengelyes MAZ8950

utnfutval 197475-ben katonai rtkel vizsglatokat
vgzetek, de a tpust a hadsereg nem rendszerestette.
A tpusbl MAZ7510 tpusjelzssel 21 t teherbrs billen felptmnyes nrt vltozat is kszlt.
MAZ7310 alvzra pltek az AA60 s AA70 specilis
repltri tzolt gpkocsik. Az AA60 tpus kiszerelt tmege 43,2 t, legnagyobb sebessge 60 km/h volt. A jrm
tartlyaiban 12 m vizet s 900 l olthabot szllthatott.
A nagyteljestmny szivattyval tpllt mells vzgy a
vzsugarat 60 m, az olthabot 40 m tvolsgra tudta eljuttatni, ezen kvl az olthab tertsre ngy, mells lkhrt alatti s kt hts fvka llt rendelkezsre. A hts,
60 l/s teljestmny fecskendt kln benzinmotor hajtotta.
Az AA70 repltri tzolt gpkocsin nagyobb, 70 l/s
teljestmny szivattyt alkalmaztak. A jrm tartlyaiban
9 m vizet s 935 l olthabot szlltott. A jrmvet ketts
sugroltval lttk el, kln szrfej szolglt a vz s egy
msik az olthab szrsra.
A repltri tzoltjrmvek szolgltak alapul a bels
karhatalmi erk cljaira kifejlesztett TjfunK vzgys tmegoszlat gpkocsinak.
MAZ-7310 alvzra ptettk az odesszai Januri Felkels
Gyrban a polgri cl KSz5573 s KSz6571 tpus nehz autdarukat.
1986-ban kerlt sorozatgyrtsba a MAZ7313 tpusjel,
23 t teherbrs korszerstett vltozat. A korszersts elssorban a MAZ7910 tpus erstett alvz hossztartjnak
s futmvnek alkalmazst jelentette. A tpus kis sorozat gyrtsa 1991-ig folytatdott.
A MAZ7313 tpus MAZ73131 vltozata szolglt a 40 t
teherbrs KSz6571A autdaru alapjrmvl.
A MAZ7311 OplotP tpus a MAZ 7310 tpus rvidtett,
6550 (2200 + 2650 + 1700) mm tengelytv vltozata volt.
A ktflks vontat els hat prototpusa 1974-ben kszlt,
az llami vizsglatokat 1975-ben vgeztk. A sorozatgyrts 1975 vgtl a Kerekes Vontatjrmvek Kurgani
Gyrbn (KZKT) folytatdott.
A 4 2,8 m rakfelleten 16 t ballaszttmeget helyeztek
el. A hadrendbe lltott jrmvek feladata ISz2, ISz3,
T10M s T62 tpus nehz harckocsik szlltsra szolgl, alacsonypadls harckocsi-szllt utnfutk vontatsa volt.
Ugyancsak az Oplot csaldhoz tartozott a MAZ7410
nyerges vontat s alvltozatai (MAZ74101, MAZ74103
s MAZ74016). A MAZ544 tpusbl kifejlesztett jrmvet
a barnauli gpgyrban gyrtott D12AN650 tpus, V12 elrendezs, 478 kW (650 LE) teljestmny turbfeltlts dzelmotor hajtotta. A tpus rendeltetse sajt meghajtssal
rendelkez aktv utnfutk, elssorban harckocsi- s
2013.09.04. 18:42:33
Tanulmnyok
26. bra. MAZ7908 njr ksrleti alvz
zemanyag-szllt utnfutk vontatsa volt. A MAZ

74103 OplotT vontat 27 t terhelhetsg vonkszlkvel mintegy 75 t tmeg kzti vonatot (kt T360 utnfutt) vontathatott.
Az 1980-as vek els felben az Amerikai Egyeslt llamok hadserege j raktinak mintjra a szovjet hadvezets sajt mobil raktafegyverek kifejlesztsrl hatrozott.
A Pershing II ellentteleknt a Szkoroszty kzepes hattvolsg rakta, a Midgetman ellenplusaknt a TempSzM
ksbb Kurjer szilrd hajtanyag raktk fejlesztse
kezddtt meg. A kt j raktatpus szllt-indt jrmvnek megtervezsvel s gyrtsval a Minszki Autgyr
SzKB1 zemt bztk meg. A MAZ7908 s MAZ7909 tpusjel jrmvek tervezst Borisz Saposnyik utdaknt V.
E. Csvjalev irnytotta.
A MAZ7908 tpusban alkalmazott V58 tpus, V12 elrendezs mindenev harckocsimotor 522 kW (710 LE) teljestmnyt szolgltatott. A hajtslnc hasonl volt, mint a
MAZ543 tpusnl. A 7800 (2300 + 2800 + 2700) mm ssztengelytv jrm valamennyi kerekt fggetlen hidropneumatikus rgzssal s 1600 600-685 mret, szles
profil abroncsokkal lttk el. A jrm kt kezelflkje
kzl a baloldaliban a vezet s egy szemly, a jobb oldaliban egy szemly szmra volt hely. A MAZ7908 legnagyobb sebessge kzton 40 km/h, terepen 10 km/h, legkisebb fordulkr sugara 15 m, rokthidal kpessge 1,3 m
volt. Terepen 40 dlsszg lejtn is llva tudott maradni.
A MAZ7908 tpusbl 1986-ig hat ksrleti pldny kszlt. Ebbl a volgogrdi Barrikd Gyrban hromra V. M.
Szoboljev fkonstruktr irnytsval 15P666 kdjel szllt-indt jrm-felptmnyt ptettek a Szkoroszty rakta
indtsi ksrleteire.
A hat ksrleti MAZ7908 jrm egyik pldnyt 1990ben a moszkvai Bauman Intzetben sszkerekes kormnymvel lttk el. A MAZ79086 jel jrm mind a nyolc kereke kormnyozott vlt, elektronikus vezrls elektrohidraulikus kormnym s egyedi kerkvezrls alkalmazsval. Az els kerkpr kormnyzsa hagyomnyos trapezoid kormnymvel, a tbbi kerk kormnyzsa egyedileg, hidraulikus rsegtvel elltott elektro-hidraulikus egysgek alkalmazsval trtnt.
A Szovjetuni felbomlsa utn a MAZ7908 alaptpusbl
egsz csaldot alaktottak ki hazai s export clokra, gy a
pldul a MAZ79081 darus jrmvet, vagy a MAZ79086
harckocsi szlltt.
A TempSzM (Kurjer) rakta szmra tervezett MAZ
7909 alvz mretei a raktk eltr mretei miatt klnbztek a MAZ7908 testvrtpustl. A 6550 (2200 + 2650 +
1700) mm tengelytv jrmvet a Jaroszlvi Motorgyr
JaMZ8424.10 tpus, 346 kW (470 LE) teljestmny, turbfeltlts dzelmotorja hajtotta, JaMZ202 tpus, kilencfokozat mechanikus sebessgvlt kzvettsvel.
A jrm a MAZ543 tpusnl is alkalmazott 1500600-635
mret abroncsokon futott.
A MAZ7909 prototpusa 1987 decemberben hagyta el a
minszki gyrat. A 15P159 kdjel raktaszllt-indt felptmnyt az erre specializldott Barrikd Gyrban szereltk ssze. A 47,5 t tmeg jrmvel 1989 mrcius s
1990 mjus kztt vgeztek vak indtsi ksrleteket a
Kapusztyin Jar rakta ksrleti telepen, majd a programot a
rakta tervezettnl nagyobb tmege miatt trltk.
A MAZ7909 tpus is folytatta lett a Szovjetuni felbomlst kveten, mint a 20 t teherbrs MAZ79098-as
27. bra. Szkoroszty ksrleti hadszati rakta, 15P666

szllt-indt jrm
28. bra. MAZ7909 prototpus njr alvz
2013.09.04. 18:42:35
Tanulmnyok
29. bra. MAZ7911 nehzvontat
tehergpkocsi, vagy a klfldi berendezsekkel elltott

MAZ790986-os specilis javt-evakucis jrm.
A MAZ7310 tpusbl kifejlesztett MAZ7910 nyerges
vontat a kolaj s fldgz csvezetkek ptst szolglta. A vontathoz kapcsolt utnfut 12 m hossz csveket
szllthatott nehz terepviszonyok mellett. A jrm 38 t
hasznos terhet tovbbthatott, 23,3 t sajt tmeg mellett.
A MAZ7910 tpus gyrtst 1973 elejn kezdtk meg.
Az 1973-ban kifejlesztett MAZ7911 OplotA alvz a
MAZ543 alvz tovbbfejlesztse volt. Az j tpus f jellemzje az erstett alvz s futm, valamint a Barnaultranszmas gyrban kifejlesztett 478 kW (650 LE) teljestmny
D12AM650 dzelmotor alkalmazsa volt. A megnvelt
motorteljestmny eredmnyeknt a jrm teljestmnydotcija 11,5 kW/t-ra javult. A jrm f mretei megegyeztek az eld MAZ543 tpussal, de a MAZ7911 j fejleszts, 1500 600-635 mret abroncsokon futott, melyek nyomst a terepviszonyok fggvnyben 1,0 s
3,5 bar kztt lehetett vltoztatni. A 21,35 t sajt tmeg
jrm rakfelletnek terhelhetsge 20 t volt. A 790 l
zemanyagtartly trfogat egy felltssel 925 km t meg-
30. bra. Reljef partvdelmi rendszer, robotreplgp 9V2413

szllt-indt jrmve
ttelt tette lehetv. Az zemeltetsi hatr hfok 40 C

s +50 C, a legnagyobb tengerszint feletti magassg tarts zem esetn 1650 m, rvid idej zem esetn 3000 m
lehetett.
Az 1970-as vek vgn fejlesztettk ki a hat hidraulikus
kitmaszt rendszerrel elltott MAZ79111 OplotV vltozatot, amelyre az RK55 Reljef partvdelmi rendszer szllt-indt berendezst szereltk fel. A 9V2413 kdjel
jrm nyolc Grnt tpus, 3000 km hattvolsg robotreplgp (szovjet Tomahawk) indtst tette lehetv.
A 43,5 t harci tmeg jrmbl 198283-ban rendszerprbk cljbl hat prototpus kszlt, majd a rendszert 1984ben lltottk hadrendbe. Az RK55 rendszereket az 1987
decemberben alrt INF szerzds (Kzepes hattvolsg
Nukleris Erk Szerzdse) alapjn leszereltk s megsemmistettk.
31. bra. DF11-es harcszati rakta
WS2400-as szllt-indt jrmve
2013.09.04. 18:42:37
Tanulmnyok
3. tblzat. A MAZ543 csald mszaki jellemzi
Jellemzk
543
543P
543
543
Kerkkplet
7310
7313
73132
74106
88
Flke (flkk) frhelye
Teherbrs, kg
19 100
19 400
19 600
22 400
20 000
21 000
23 000
17 500*
Kiszerelt tmeg, kg
20 350
20 500
21 100
20 700
24 000
23 700
22 000
n.a.
n.a.
40 100
Teljes harci tmeg, kg

Utnfut/flptkocsi tmege, kg
Hosszsg, mm
n.a.
11 460
11 465
Szlessg, mm
Magassg, mm
44 850
n.a
32 000
11 657
10 815
n.a.
3070
2900
Tengelytv, mm
2920
2900
2920
2200 + 2650 + 1700
2200 + 3300 + 2200
Kerekek nyomtvolsga, mm
2375
Szabad hasmagassg, mm
400
Legkisebb fordulkr sugr, m
13,5
n.a.
Gzlmlysg, mm
1300
Emelkedkpessg
30
Dzelmotor tpusa
D12A525A
Lkettrfogat, cm
38 880
Motorteljestmny, LE (ford/min)
525 (2100)
Nyomatk, kgm (ford/min)
220 (12001400)
zemanyagfogyaszts l/100 km
Egy feltltssel megtehet t, km
n.a.
25 000
n.a.
1525
n.a.
Legnagyobb sebessg, km/h

Ugyancsak a MAZ79111 OplotV alvz szolglt a ksbbi gyrts Szmercs rakta sorozatvet-rendszer 12
csves szllt-indt jrmveknt (9A52) s szllt-trak
jrmveknt (9T234).
A MAZ543 tpusnak a volt Szovjetuni hatrain tl is
van egy leszrmazottja. Az 1980-es vek vgn kezdte
meg a Wanshan Klnleges Jrmvek Gyra a Hubei tartomnybeli Yunbin vrosban a WS2400 tpusjel, 88 kerkkplet njr alvzak gyrtst. A MAZ543 f mreteit s mszaki megoldsait tkrz jrmtpus kezdetben
szmos problmval kzdtt, melyek kikszblsben a
minszki autgyr szakemberei is kzremkdtek.
32. bra. LD2000-es pontlgvdelmi rendszer, WS2400-es
jrmre teleptve
85
n.a.
600
n.a.
60,0
A WS2400-as njr alvzakat a megjelent informcik
szerint nmet licenc alapjn (MTU) gyrtott 12 hengeres
mindenev dzelmotorok hajtjk.
A WS2400-as jrm ismert katonai alkalmazsai:
DF11-es harcszati ballisztikus rakta szllt-indt
jrm;
CJ10-es (Hossz kard) hadszati robotreplgp 3
kontneres szllt-indt jrm;
C-602-es (YJ62-es) robotreplgpes mobil partvdelmi rendszer szllt-indt jrm;
A100-as tpus 300 mm-es rakta sorozatvet 12 csves szllt-indt jrm;
LD2000-es kombinlt rakta s csves pontlgvdelmi
rendszer (6 rakta s 6-csves Gatling-rendszer gpgy) hordoz jrm.
(Folytatjuk)
(Fotk a szerz gyjtemnybl)
FORRSOK
Jevgenyij Koncsev: Szekretnje avtomobili Szovjetszkoj
Armii (A szovjet hadsereg titkos gpkocsijai):
http://statehistory.ru/books/Evgeniy-Kochnev_Sekretnyeavtomobili-Sovetskoy-Armii/
Russzkaja Szila Vojennje avtomobili i motocikli:
http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/
index.shtml
MAZMZKT i KZKT mnogoosznyiki (Internet frum):
http://rcforum.ru/showthread.php?t=261&highlight=%3F
%3F%3F%3F-7919
2013.09.04. 18:42:41
13. bra. Az Inchont Szullal sszekt ton a

katonk egy rokbl fedezik az M26 harckocsit
Horvth Balzs
Tengerszgyalogos harckocsiz
mveletek Koreban
II. rsz
A Szul elleni amerikai tmadsra vgl 1950. szeptember

25-n kerlt sor. A tmadst t ezred hajtotta vgre. Az
els s a hetedik tengerszgyalogos zszlalj is szerepet
kapott a hadmveletben, amelyet ezek az alakulatok
szakrl s nyugatrl hajtottak vgre. A vrost krlvev
vdelmi llsokat ismt lngszrkkal sikerlt fellaztani,
de most nem minden ellensges katona esett el, s jelents szm hadifoglyot is ejtettek az amerikaiak. A vros
bevtelt a szinte hzanknt elhelyezett ttorlaszok s ellensges mesterlvszek neheztettk. Az M26-osok helyett a rgi Shermanok j szolglatot tettek a szk siktorokban, mivel tornyuk jobban elfrt, s akadly nlkl akr
teljesen krbe is fordulhattak. Kln kincsnek szmtott, ha
a gyalogsgot egy olyan Sherman tmogatta, amelyre akadlymentestket is szereltek. A vrosharcban elterjedt az
14. bra. A srlsek ellenre az M4 harckocsi tovbbra is
harckpes maradt, amit a kiltt gylszerek hvelyei is
jeleznek
a szoks, hogy az ppen vdekez felek harckocsijai bestk magukat ledlt hzak falai kz s nylszrkon t tzeltek. Elfordult, hogy az amerikaiak belefutottak ilyen
csapdba.
Br a mesterlvszek azonnali hallt jelentettek, mgis inkbb a kis kaliber pnclelhrt fegyverek s az aknk
okoztk a problmk tbbsgt, hiszen ezek lassacskn felmorzsoltk a harckocsikat. Klnsen kedvelt clpontnak
szmtott a harckocsik irnyzka. A vrosban kln veszlyt
jelentettek a telefonpznk, amelyeknek leszaktott drtjai
nem egyszer feltekeredtek a harckocsik grgire.
Az szaki erk jszaka ismt bevetettek ht T34-es
harckocsit, valamint megjelent kt SzU 76-os njr lveg
is. A lvegek hajnalig ellenlltak az ostromlknak, majd legyrsk utn az amerikaiak megindultak a vros szvbe
vezet villamos plya mentn. Az ostrom szeptember
27-n dlutn fl tre rt vget, majd az szakiak sietve
hagytk el a vrost. Br aktv ellenllst mr nem tapasztaltak, a gyalogsg s a harckocsizk krben tovbbra is
voltak vesztesgek, amelyeket klnfle csapdk s aknk
okoztak.
Az amerikaiak oktber elsejre rendeztk soraikat s haladtak tovbb Nuwon-Pi fel. Az szakiak ismt a hegyvonulatok kz stk be magukat, a vlgyeket pedig elaknstottk. A lgi tmogats nagy szerepet kapott s az amerikai hader elszr vette igazi hasznt a sndiszn elnevezs parancsnoki jrmnek, amely a tzrvezetst vgezte ez a harckocsi-tpus is Sherman harckocsin alapult, hamis gycsvel s magas antennkkal, amelyekre
a neve is utalt. Oktber 3-ra az els egysgeknek sikerlt
eljutniuk Ouijong-bu-ig is.
1950. oktber 1-n a dl-koreai hadsereg tlpte a peremvonalat s megindult szak fel. Nyomban az amerikaiak haladtak. Oktber 27-tl kezdte meg az 1. tenge-
2013.09.04. 18:42:43
Tanulmnyok
15. bra. A kpen lthat harckocsikon a gppuskkat a

toronynyls el helyeztk a jobb kezelhetsg rdekben
rszgyalogos hadosztly partraszllst Vonsannl (mikzben a 7. amerikai gyaloghadosztly oktber 29-tl Rivonnl
szllt partra.) [3/72.o.] A X. hadtest elszr azt a feladatot
kapta, hogy biztostsa az szak koreaiak terletn Vonsan
ipari komplexumt, amely reptrrel s kiktvel is rendelkezett. Vonsan terlett mind a szrazfldn, mind pedig a
tengeren elrasztottk aknkkal s mikzben a hadsereg
s a tengerszet ezektl prblta megtiszttani a terepet,
megszletett McArthur tbornok elhatrozsa, amely szerint egszen a Yalu folyig kell elre haladni, amely Kna
hatrt is jelentette. A terlet biztostsa maradt egyelre a
hadsereg f feladata. Az els tengerszgyalogos hadosztly 15 000 ngyzetmrfldnyi terletet kellett hogy biztostson, amg az tdik s a hetedik hadosztly szak fel
vonult fel. A jrrzsi feladatokat a katonk november
16-ig teljestettk, s kzben elszrva tallkoztak krlbell ezer-ezer fs gerillacsapatokkal, amelyeket ldozatok
rn, de le tudtak gyzni.
A fenti dtum utn a csapatok megindultak az szaki
hegyvidk fel. Nem volt vratlan, hogy esetleg Kna is beavatkozik, mivel a dl-koreaiak elfogtak tizenhat olyan knai
katont, akik egy hnappal elbb lptk t a hatrt. A gerilla-tmadsokat nha harckocsik is tmogattk, de egyszerre tnl nem jelent meg tbb a harctren, s a tmadsok inkbb az amerikaiak harckszltsgnek felmrsre irnyultak.
Knai egysgek is felbukkantak, de harcmodorukra jellemz volt az azonnali visszavonuls. Kzben az id is lehlt. Az llsokat emiatt a hegyvidken egy 190 km-es t
mentn kellett elosztani. A terepszakaszrt felels tbornok panasszal fordult a hadvezetshez, hogy rtsk meg,
az utnptls biztostsa ilyen terepen nehezen megoldhat s az utak minsge sem megfelel, mivel a tereblye16. bra. vatos menet nehz terepen, gyalogsgi biztosts
mellett Wolmi-do trsgben
sebb jrmvek nem fognak tudni elfrni. A hely szkssge miatt az elrehalads sorn a Shermanokrl pldul le
kellett szerelni az oly fontos akadlyelhrt eszkzket is.
A harcllsok elfoglalsa kzben, november 20-ra 93
klnfle tpus harckocsi llomsozott a krnyken, amelyek viszont csak nehezen tudtak mozogni a mg mindig
tpts alatt ll utakon. A jegeseds is gondot jelentett,
mivel a harckocsik a kzben kialakult havazsok miatt a
lejtkn visszacssztak, s az ell lv alakulatok csak
Majon-dong s Sayong-ni krnykig jutottak. Mg tovbbi ngy napig tartott a chonsini vztroz melletti terletek
teljes tfslse, mire a harckocsizk elrtek a Hagaru
hegyvidkig.
A felderts knai alakulatokrl tudstott, amelyek hegyvidki hzakban szlltak meg, ahonnan valsznleg elzavartk az eredeti lakosokat. Az ellensg ereje mintegy
70008500 f krl lehetett ezen a terepszakaszon s fleg
gyalogsgbl llt, fegyverzetnek leghatsosabb eszkze
a szovjet 122 mm-es tarack volt.
A knai ellentmadsra 1950. oktber 27-n kerlt sor
Yudam-ni-tl nyugatra. Az amerikaiak elrenyomulsa
knyszertette ki, amely viszont mg mindig lass volt a jg
miatt. A vesztesgek kztt szerepelt egy olyan M26-os,
amelyet legnysge elhagyott, majd ksbb az ellensg
szablyosan beptett egy ttorlaszba. A tmadsokat nehztzrsgi elkszts ksrte, amely negatvan hatott az
amerikaiak morljra. A knai gyalogsg is rohamba kezdett, amely ellen gy tudtak vdekezni a tengerszgyalogosok, hogy harckocsijaikat a gyalogsg tmogatsra a
fronton bestk. A hidegtl a fegyverek kezdtek rosszul
mkdni. A hajnalig tart sszecsapsban a tengerszgyalogosok mg tartottk pozciikat, br vgl fel kellett
adniuk az egyik keletre es magaslati pontot. A legproblmsabb szakaszokon mr az els reggeli fnynl 500 halott knait szmoltak ssze. A knai ellentmads sorn a
fcsaps elszr a Cshangdzsin trsgben lev 1. amerikai tengerszgyalogos hadosztlyt rte. A hadosztlyt
hrom rszre szaktottk. [3/96.o.]
A tovbbiakban az amerikaiaknak tizenngy teherautnyi
szemlyzetet kellett klcsn krnie hatrozatlan idre az
angol kirlyi tengerszgyalogsgtl. Nemsokra megrkezett a hr, hogy a Hagaruban llomsoz vdk kptelenek
megbirkzni az jabb knai rohammal. A harckocsizk 66
klnfle jrmvel visszafordultak, de az sorsukat megpecstelte egy felrobbantott teheraut, amit nem tudtak
a mszakiak idben eltvoltani az trl. A helyet a pokol
tze vlgynek neveztk el. A tbbi egysget, amelyet ms
alakulattl csoportostottak t kszjszakadsok htrltattk, mivel az M26-os harckocsik nem brtk az erltetett
menetet a hegyi terepen.
A harckocsik nagy teljestmny rdii sem mkdtek
rendesen, s a knaiak az oszlop harmadnak a sorst is
megpecsteltk azzal, hogy a libasorban halad egysgeket a legszkebb tszakaszokon tmadtk meg. Visszavonulsra volt szksg, amelyet azonban olyan tovbbi mszaki problmk is neheztettek, amelyek a harckocsik ellensges tztl val srlsei idztek el. Az tkzet sorn
az oszlopot elleptk az ellensg gyalogosai is, akik ellen
nem lehetett hatsosan bevetni a harckocsik gyit.
Hajnali kt rra a knaiak abbahagytk a tmadst;
szrny puszttst vittek vghez. A sebesltek elltshoz
sem maradt elg elsseglycsomag: 850 embernek majdnem a fele esett fogsgba, a vesztesglista pedig 162 halottra rgott, de a knaiak hajlandak voltak kicserlni 159
tovbbi sebesltet.
A vesztesgek megakadlyoztk, hogy az amerikaiak segtsgre siethessenek a Hanguru krnykn rekedt alaku-
2013.09.04. 18:42:46
Tanulmnyok
17. bra. Tollappal elltott harckocsi, a koreai harcok

fontos eszkze
latoknak s az egysgeknek sajt maguknak kellett kitrnie

a gyrbl. Helikopterek bevetse ekkor mg jdonsgnak
szmtott, de ebben rejlett az egyetlen esly a tllsre, hiszen az j harceszkzkkel sikerlt nhny ltfontossg
alkatrszt a vonalak kz eljuttatni, s a maradk harckocsikat ismt zemkpess tenni. A rdizenetek utn krlbell egy ra alatt megjrtk a piltk az utat.
November 30-n a hadvezets egy sokat vitatott dntst
hozott s arra utastotta a gyrben rekedteket, hogy semmistsk meg a nehzfegyvereket. Ebbe a tengerszgyalogsg nem ment bele. A problmt mg az is tetzte,
hogy a Chonsin vztroz krnykn tovbbi hrom alakulat is a bekerts ellen kzdtt. El kellett rendelni a visszavonulst ebben a trsgben is, amelyet viszont olyan tzrsgi tmogatssal hajtottak vgre, amely a sajt egysgeket is megtizedelte. Nhny sebesltet szllt teheraut el
is akadt s ezekkel a knaiak vgeztek gy, hogy a platikra grntokat dobtak, felrobbantva a sebeslteket.
Az els menekl egysgek este tz rra rtek vissza a

biztonsgot jelent llsok mg. Ltvn a puszttst, a
tengerszgyalogosok jrrzni kezdtek s megprbltk
visszaszerezni halottaikat s az esetleges tllket. A jrrzsnek ksznheten mg 665 katont sikerlt evakulni, de az j arcvonalon a katonk morlja jelentsen leromlott.
A nagy hidegben a sok problma ellenre sikerlt megoldani, hogy az elltmny melegen tlalhat legyen, mivel
az M26-os harckocsik kipufogi mgtti terellapok mell
fel lehetett ersteni nhny konzervet, amit motorjrats
kzben ezzel a mdszerrel fel lehetett melegteni. A katonk szmra egyelre ez az egy vigasz maradt, mivel minden ellentmads sorn a knaiak vgtelen radata zrta
krbe az egysgeket. A hmrsklet kzben mnusz 31 Cra esett vissza, s a lttvolsgot is lerontotta az egyre
hevesebb vl hess.
A tengerszgyalogosok lassan sszegyjtttk eriket,
eszkzeiket s megindult a kitrsi ksrlet Hanguru krnykrl. Minden lpst t kellett gondolni, mert mr ngy knai
(58, 60, 76 s 80) hadosztly is tmadta az llsokat. Az elrehaladsban csak a lgi utnptls segthetett hatkonyan
s az, hogy a knaiak vdllsai ttrhetek voltak. Mintha
nem lettek volna tisztban azzal, hogy egy harckocsi milyen
akadlyokon kpes ttrni. Persze ez nem jelenti azt, hogy
nem vdekeztek megfelelen, hiszen elspr embertmegekre pl taktikjuk ellen alig volt ellenszer.
A keserves krlmnyek kztt biztos elrenyomulst
csak december 6-ra lehetett elrni. A knaiak minden takadlynl az els egysgeket elengedtk, majd mgjk
kerlve tmadtak a hadoszlopra. A harckocsizk nehezen
tudtak elrehaladni a felgyleml holttestektl s a megtizedelt gyalogsg helyt a menetben a fegyvertelenl maradt tzrsg alakulatai vettk t. Amikor a katonk vgre
elrtk az elz vesztett csata romjait, egy gppuskafszek kt rra megbntotta az elrehaladst. Vgl egy
harckocsinak sikerlt teljesen megsemmistenie.
18. bra. Jl lthat a harckocsi tornyn a POACWSH5

lngszr prhuzamostott csve
2013.09.04. 18:42:47
Tanulmnyok
19. bra. Szultl dlre amerikai katonk ppen az M26-osok elrenyomulst meggyorst utat dertik fel, a magaslatokon
megbj ellensg utn kutatva
December 7-re a knaiak ismt rohamot rendeltek el

szak fell, mivel fl volt szmukra, hogy kitr a teljes elzrt hadseregrsz. A megmaradt nehzfegyverek kt rn
t tartottak ki s kzvetlen kzelrl kellett clozniuk. Az
egysgek nem tehettek mst, csak azt, hogy amint lehetsges, lgi tmogatst krjenek. A replgpek jttek is s
csapsaikat kveten mr knnyebb volt megbirkzni az
ellensggel, mert llsaik is lthatv vltak a tmadsok
rvn. A repl erk napalmot hasznltak, amely a reggeli
rknak betudhat sttsg ellenre is megtizedelte az
ellensget. A harckptelenn vlt egysgek viszont mr
nem voltak megmenthetek, mert nem maradtak a krnyken olyan utak, amelyeket ne bortottak volna halottak.
A gondokat tetzte, hogy a krnyez folyparti tkelket a
20. bra. M26-os harckocsik egy telgazst biztostanak a
hegyekben
knaiak mr napokkal elbb megsemmistettk s mg

soha nem prblt eszkzkkel, helikopterekkel kellett
elregyrtott hdelemeket a helysznre szlltani. A hdelemekbl sszesen nyolcat szlltott a lgier, amelyekbl
egy teljesen tnkrement, egy msik pedig az ellensg kezre kerlt, de a maradk hat is elg volt a kldets teljestshez.
Ekkorra mr a knaiak is kezdtek veszteni elszntsgukbl. Az elltmnyuk csak egy htre volt elg, s taktikjuk
az lett volna, hogy a rohamok utn zskmnyolniuk kellett
volna az amerikaiaktl. December 10-re sikerlt annyira
stabilizlni a helyzetet, hogy az egysgek a harckocsik kivtelvel leoltott fnyszrkkal vatosan, de mr viszonylag zavartalanul haladhattak a sttsg leple alatt. Msnapra koreai menekltek is kereszteztk a knai csapatok
mellett az egysgek tjt. Ezeket az elemeket gyorsan flre
21. bra. Az els Naktongi csata sorn egy tollappal
felszerelt M4 harckocsi megsemmistett T34-eseket tol el
2013.09.04. 18:42:49
Tanulmnyok
22. bra. Ell egy a hatkony kommunikcirt felels M4

sndiszn harckocsi, a httrben egy a koreai hborban
elsknt megjelen helikopter
23. bra. M26 harckocsi halad a behavazott, felzott, srral

bortott hegytetn. A koreai hbor terep- s klimatikus
viszonyai nem knnytettk meg a harckocsicsapatok dolgt
harmadik lpcsje ezutn kifejezetten azt a clt szolglta,

hogy kegyetlensgvel elriassza a knaiakat a terletrl.
A pnclosokkal az amerikaiak azokat az llsokat is be
tudtk lni, amelyeket a tzrsg nem tudott elrni. A mindent felrl harcok lassan elvesztettk rugalmas jellegket
s llhbor alakult ki. Kt fontos tnyez is segtett ennek
a kialakulsban: az egyik, hogy a IX. hadtestnek egy lovassgi (pnclos feldert) ezreddel s egy gyaloghadosztllyal is kapcsolatban kellett maradnia, s a msik, hogy a
talaj annyira kves volt, hogy az forduls kzben lefejtette
a pnclosok grgirl a lnctalpat.
A terep nehzsgei mellett az ellensg ltal elsott aknk
s a roml idjrs is gondot jelentettek. Mrcius 21-re az
id megjavult s a IX. hadtest vgre elindulhatott, hogy
megtrje az ellenfl ellenllst. Kzben azonban a balszrnyon rs nylt s a 6. dl-koreai hadsereg lemaradt, ami ksbb slyos kvetkezmnyekkel jrt. Az amerikaiak gy prbltk a kzben rkez joncok tapasztalatt nvelni, hogy
forgattk a jrmvek szemlyzett. Sokan ekkor ismertk
meg igazn a harckocsik valdi erejt. Majdnem egy hnappal ksbb annyi ellensges alakulat szivrgott be a kialakult rsbe, hogy ismt krlzrssal fenyegetett a helyzet.
Ha a lemaradt koreai egysgek kptelenek megvdeni magukat, akkor a tengerszgyalogosok utnptlsi vonala s j
hdfllsai elvesznek. A tengerszgyalogsg gy korltozott
cl tmadsokkal kiegsztett mozg vdelembe ment t
s igyekezett vdeni a szrnyakat. A knaiak egyre szervezettebb tmadsokat hajtottak vgre, amelyek prilis 25-nek
dlutnjra szntek meg teljesen.
Az j frontvonal prilis 31-re stabilizldott, de a knaiaknak 100 000 ldozat ellenre sikerlt jelents terleteket
elfoglalni. Az amerikaiak s szvetsgeseik mintegy 57 000
ft vesztettek halottakban, hadifoglyokban s sebesltekben a knai offenzva hrom hnapja alatt, ami a 494 000
fs sszltszm tbb, mint 10%-t jelentette. [3/110. o.]
Ahat hnapos szolglat utn az amerikai katonk hazatrhettek (ami viszont lehetetlenn tette, hogy a veternok tadhassk tudsukat a tbbieknek).
(Folytatjuk)
FELHASZNLT IRODALOM
1. Oscar E. Gilbert: Marine Corps Tank Battles in Korea,
2003, Casemate Publishers
2. Peter Chamberlain s Chris Ellis: British and American
Tanks of World War II, 1969, Arms and Armour Press
3. Groehler, Olaf: A koreai hbor 19501953 Budapest,
Zrnyi Kiad, 1981.
(Fot: Horvth Balzs gyjtemnybl)
kellett terelni, hiszen a hadsereg maga is meneklflben

volt. A menekltek knai egysgeket is a kzelbe vonzottak
s ismt majdnem patthelyzet alakult ki, hiszen egyszerre
haladni s vdekezni is kellett.
Tbb mint kt napig tartott mg az egsz hadmvelet,
melynek vgn az sszeeszkblt hidat maguk az amerikaiak robbantottk fel. A tmadsok sorn 37 ezer ellensges katona vesztette lett s ht knai hadosztly semmislt meg. Ngy nappal ksbb a megmeneklt tengerszgyalogos egysgeket behajztk. A partkzeli mveletek
sorn, a visszavonuls biztostsban jelents szerephez
jutott a flotta tmogat tevkenysge. A haditengerszet
tette lehetv szmukra, hogy Hungnam kiktjt, mint kirtsi krzetet a tenger fell biztostsk a visszavonulst
pedig a lgier fedezte. Hungnam eltt 193 hajbl ll
flotta horgonyzottA hadihajk nehztzrsge, tbori tzrsg, valamint ers replktelkek biztostottk a vrost. [3/98.o.] A tengerszgyalogosok felszerelst kt
amerikai s hrom japn felsgjel haj kztt osztottk
szt. A kirts december 24-ig tartott.
A visszavonulsok utn kiderlt, hogy a Chonsin vztroznl harcol egysgek 85 db M26-os harckocsijbl 69
maradt. A X. hadtest jelents vesztesgeket szenvedett el.
A csapatok jraszervezse nem tarthatott sok ideig, mert
1951 els napjn a knaiak jra tmadsba lendltek nyugaton. Az els tengerszgyalogos hadosztly tartalkban
maradt s azrt felelt, hogy nehogy kijuljon a gerillahbor. Az els harckocsizszlalj jrrzsi feladatokat ltott
el. Nem kerlt sor komolyabb tkzetekre ez alatt az id
alatt, s a lakossg sem tmogatta a fegyveres ellenllst.
A fronton harcol egysgeket viszont llandan nyomta
visszafel a knaiak sznni nem akar tmadssorozata.
Februr 11-re kerltek a tartalkok ismt bevethet llapotba s a IX. hadtesttel Wonju irnyba indultak, hogy
megfkezzenek egy jabb ttrst. A vasti szlltshoz
nem volt elegend prekocsi, gy 193 km-t a harckocsiknak sajt maguknak kellett megtennie. Az t ismt nagyon
nehz volt s a harckocsikban csak a harcjrm-vezetk
ltek a menet alatt. A tbbi szemlyzet szmra sem jutott
elg vagon, gy a felvonuls lassan tartott. Az ellentmadsra februr 24-n kerlt sor Hoengsong vrosnl.
Az utcai harcok Szul elfoglalshoz hasonlan nehznek bizonyultak. Sok harckocsi antennja megsrlt a detonciktl az utcai harcokban, ami neheztette a koordincit, de mrcius elsejre sikerlt bevenni a helysget. Elkezddhetett a hadmvelet kvetkez lpse, amelyet
csak gy neveztek, hogy gyilkos hadmvelet. A cl a vrostl szakra fekv tisztsok elfoglalsa volt s a tmads
2013.09.04. 18:42:51
11. bra. Magyar JAS39 Gripen harci

replgpek ktelkreplse (B.L.)
Dr. Hegeds
Ern
A JAS39 Gripen tbbfeladat harci

replgp
II. rsz
Fejleszts a kezdetektl napjainkig s a legjabb

E/F vltozat
A HAJTM S KAPCSOLD RENDSZEREI
A Volvo RM12 kt forgrszes, kis ktramsgi fok, ktram gzturbins hajtm, amelyet utngetvel lttak el.
A hajtmvet a General Electric F404400 tpusjel hajtmvbl a Volvo Flygmotor trsasggal egyttmkdsben fejlesztettek ki. A hajtm kompresszora egy hromfokozat ventiltorbl s egy htfokozat nagynyoms
kompresszorbl ll, melyeket egyenknt, kln-kln egyfokozat turbink hajtanak meg. A kis- s nagynyoms
komporesszorhoz egy-egy vltoztathat llsszg ll terel laptkoszort ptenek be, gy nem kell tartani a pompage-jelensgtl, a kompresszor zeme folyamatosan stabil s optimlis.
Az RM12-esen az eredetihez kpest megnveltk a ventiltorfokozat mrett, gy az tbb levegt szv az gtrbe,
mely nagyobb tolert eredmnyez. Az RM12-es hajtm
nhny mdosts kvetkeztben jobban brja a madarakkal trtn tkzst is, ez egyhajtmves replgpeknl fontos szempont. A nagy s kisnyoms kompresszor
turbininak laptjai egykristlyos szerkezetek, gy biztostjk a megfelel mechanikai szilrdsgot magas hmrsklet zem esetn. Ugyanakkor a turbinnl fejlett htstechnolgikat is bevezettek, amelyek lehetv teszik a
3. tblzat. A Gripen ktram gzturbins hajtmvei
Paramter
Volvo RM12
(AD)
F 414 G
(EF)
Hosszsg
4,04 m
4,17 m
Max. tmr
0,884 m
0,889 m
Szraz tmeg
Ktramsgi fok
1055 kg
0,31
1100 kg
0,31
Nyomsviszony
27,5
30
Levegfogyaszts
68 kg/s
79 kg/s
Toler teljes
utngetssel
80,5 kN
98 kN
Toler max.
zemmdon
54,0 kN
n.a.
Tza. fogy.
utgetssel
1,78 kg/daNh
n.a.
Tza. fogy.
utngets nlkl
0,84 kg/daNh
n.a.
2013.09.04. 18:42:52
Nemzetkzi haditechnikai szemle
12. bra. A JAS39 Gripen E/F vltozat gzturbinjnak

tolereje 20%-kal nagyobb a C vltozatnl (SAAB)
turbina eltti gzhmrsklet, s ezltal a toler s a gazdasgossg tovbbi nvelst. A hajtmvezrls teljes
kren digitlis rendszer. A Volvo RM12 hajtmvel a replgp minden replsi magassgon hangsebessg feletti replsre kpes.
A hajtm digitlis s irnytrendszernek ksznheten nincs semmilyen korltozs a gzkar kezelsvel kapcsolatban. Az RM12 tpus hajtm modulris felptsnek s az integrlt llapot szerinti karbantartsi programnak ksznheten, a hajtm karbantarts irnti ignye
cskkent, ami nagyban hozzjrul a replgp gazdasgos zemeltetshez. Az llapot szerinti karbantartsi
munklatok sorn a ht modul kln-kln kiszerelhet, illetve cserlhet. A hajtmcsert a klnbz helysznekre sztteleptett replgpeken ngy technikus kis mret
tbori emelberendezs s egyszer kziszerszmok segtsgvel negyvent percen bell elvgezheti.
A gzturbins hajtm levegelltst s a hangsebessg feletti ramls fkezst vgz szvcsatornk levegbeml-nylsait a Gripen trzsnek kt oldaln helyeztk
el. A szvcsatornk mechanizcival nem rendelkeznek.
A viszonylag magasan elhelyezett levegbeml-nylsok
cskkentik az idegen trgyak beszvsa miatti hajtm-srls eslyt, elsegtve ezzel az zemeltetst autt vagy
autplya szakaszrl.
A gzelvezet rendszer utngetvel s hidraulikus mkdtets, vltoztathat keresztmetszet, folyamatosan
szablyozhat gzsebessg-fokoz rednnyel rendelkezik.
A svdek egy teljesen j lngstabiliztort terveztek az
RM12-esbe, amelynek nemcsak az anyagt mdostottk,
hanem a kialaktst is. Az utnget hatkonysgt megkzeltleg 10%-kal nveltk 80,5 kN rtkre, amely gy
megkzeltleg 1:1 toler-tmeg viszonyt eredmnyez a
Gripennl.10
Az E/F vltozat hajtmve a General Electric F414 G tpus gzturbinja, amelynek tolereje 98 kN, ami 20%-kal
nagyobb a C vltozat JAS39 hajtm teljestmnynl.
Az j hajtm lehetv teszi az 1,2 Mach sebessggel vgzett, utngets alkalmazsa nlkli szupercirklst.
LOKTOR-, CLZ S NAVIGCIS, ILLETVE FEGYVERZETI

RENDSZEREK
Az Xhullmsvban tbb zemmdban mkd Ericsson/

GMAv PS05A rdiloktorban aktv fzisvezrlses rcsantenns technolgit alkalmaznak. Maximlis feldertsi
tvolsga 3 m2-es hatsos visszaver fellet lgi clok
estn 100 km. A magas rtk kszenlti tnyez 1000 W
tlagos teljestmny kibocstst biztostja; a
monoimpulzus-kibocst hullmirnyt antenna tmrje
tbb mint 500 mm. A bels s kls adatkommunikci a
MILSTD1553B adatbuszon s szloptikai kbeleken keresztl trtnik. Az sszes alapvet zemmd szoftvervezrls. Lgi clpont esetben kpes a nagytvolsg cl
feldertsre-plyakvetsre, tbb cl automatikus befogsra s letapogats kzbeni plyakvetsre, illetve
tbb nagy priorits cl kvetsre a raktk alkalmazsa
rdekben, tovbb rvid hattvolsg, nagyltszg
cl feldertsre s plyakvetsre. Kpes ktelken belli
clok szmnak becslsre az egymshoz kzeli clok fel-
13. bra. A Gripen E/F vltozat kpes 1,2 Mach sebessggel

vgzett, utngets alkalmazsa nlkli szupercirklsra
(SAAB)
2013.09.04. 18:42:59
14. bra. A Gripen E/F vltozat mr 6000 kg fegyverzetet kpes a levegbe

emelni, a C vltozathoz kpest kettvel tbb fggesztsi ponton (SAAB)
bontsval, illetve lgiharc sorn a replgp-vezet ltal

kivlaszthat gyors keressi (lgtr-letapogatsi) programokra, valamint automatikus gpgy s rakta tzvezetsre is.11 Olyan leveg-leveg zemmdjai vannak, melyeket kivl fldhttrrel trtn mkdsi lehetsgek jellemeznek. Kpes fldi clpont tvolsgnak bemrsre is.
A leveg-felszn zemmdokat nagy httrzavarok s elektromgneses zavars krlmnyei kztti cltrgy detektlshoz s kvetshez optimalizltk. A loktor magba foglalja az integrlt IFF (Identification, Friend or Foe) rendszer
krdez antennit is. Kpes megfelelni a loktor-irnyts,
kzepes hattvolsg leveg-leveg raktk (pl.: AMRAAM)
ltal tmasztott adatvonal kvetelmnyeknek.
A Gripen E/F tpusvltozatnl mr az AESA (Active Electronically Scanned Array) fedlzeti rdiloktor kerlt beptsre. A fzisvezrls (AESA) loktor T/R (transmitter/
receiver, ad-vev) egysgekbl pl fel. A T/R (transmitter/
receiver) ad-vev modulok szma elri az 1000-et. A T/R
egysgek illetve a T/R csoportok szmra kln-kln
15. bra. Magyar JAS39 Gripen a levegben (K.I.)
lehet meghatrozni milyen feladatot lssanak el (fldfelsznpsztzs, lgtrkutats, befogott clpont kvets). Az
AESA fedlzeti loktor tbbsugaras letapogatsi kpessggel rendelkezik, amelynek keretben minden sugrnyalb egyedileg s egy idben irnythat. Az AESA loktor
egy idben tzvezet s terepkvet loktorknt is alkalmazhat. Alkalmazsa egy idben teszi lehetv a loktor
zemeltetst, adatkapcsolat ltrehozst, a radar ltali
besugrzs jelzst s a zavarst is. Alacsony, kzepes s
magas impulzusismtldsi frekvencik alkalmazsval
zemel.
A Gripen trzs alatti, jobb oldali tartjra fggesztett 2,21 m
hossz, 0,406 m tmrj 208 kg tmeg Litening LDP III
lzeres clz s navigcis kontnert fggesztik a C sorozat replgpre s a ksbbi vltozatokra. A Litening
tehetetlensgi navigcis rendszer alkalmazsval, infravrs feldert s lzeres rvezet segtsgvel vgzi a
clok feldertst s a bombk clra irnytst.12 A kls
fggeszts eszkz napszaktl fggetlenl alkalmass
teszi a JAS39-est a preczis (1 m hibahatron belli) csapsmrsre, mivel az infravrs s a lzeres, valamint az
optikai zoom rendszereinek ksznheten jelents elnyket biztost a vadszpilta szmra, aki a HUD-on (Head
Up Display) kvl a sznes kijelzn is lthatja a Litening ltal
folyamatosan kzlt vals idej kpeket a clrl. A Gripen
a jobb oldali szvcsatorna alatti pilonjn fixen rgztve hordozza az eszkzt. A berendezs segti a clpont feldertst s vgzi a flaktv lzeres nirnyts bombk lzerirnyts rvezetst a fldi clpontokra. A pilta a HOTAS
(Hands On Throttle-And-Stick), vagyis a botkormnyon s
a gzkaron lv gombok s kapcsolk segtsgvel mkdteti a rendszert, a kamerkkal psztzhatja a terepet,
s a zoom-mal kinagythatja a kvnt rszletet. Ha megtallta a megsemmistend clt, arra rirnytja a kpernyn
ltott szlkeresztet, majd megnyomja a befogs gombot,
2013.09.04. 18:43:08
s a kamerk, valamint a lzeres clmegjell ettl fogva

automatikusan, a gp mozgstl fggetlenl kveti a clt
s a becsapdsig rajta is marad. A stabilizlt kt szabadsgfok keret s vele egytt a kamerarendszer a
kontner hossztengelyhez kpest felfel 45-ra, lefel
150-ra, mg a fggleges tengelyhez kpest +/380-ra
forgathat el. gy, ha a lzeres rvezets bombk leoldst kveten a replgp visszafordul, a kamerk s
a lzeres clmegjell folyamatosan a clra irnyulhat.
Fldi tmogats sorn 225 kg-os GBU12-es s 450 kg-os
GBU16-os, illetve 907 kg-os GBU10-es lzervezrls
bombk irnytsa lehetsges. A kontner elejn gmb
alak, stabilizlt szenzortoronyban elhelyezett kamerk tallhatk. A kamera kpe szrkernyalatos vide formjban jelenthet meg a mszerfal nagymret kijelzjn.
A kamerk kzl az egyik a lthat fny tartomnyban, a
msik az infra tartomnyban mkdik. Mindkt kamera ltszge vltoztathat. A 3-5 mikron hullmhossz tartomnyban mkd infravrs kamera egy zemmdban
fixen elre nz, a kpet a HUD-ra vettik fel a pilta ltmezejbe, amivel lehetv vlik jszakai repls sorn a vizulis tjkozds. A CCD kamera a lthat fny mellett rzkeny a lzer hullmhossz tartomnyban is, gy ez a
kls forrs ltal besugrzott clrl visszaverd lzerfnyt
is rzkeli. Az 1,064 mikronos hullmhossz lzeres berendezs nemcsak a cl besugrzsra alkalmas, hanem a tvolsg pontos mrsre is. Lehetsg van arra, hogy a
Litening kamerinak kpt az adattviteli rendszer segtsgvel tovbbtsk a replgprl fldi llomsoknak.
A Litening lgi harc zemmdjban, j ltsi viszonyok
esetn akr 60 km tvolsgbl is megllapthat a kzeled replgp tpusa. A Litening rendszer nem kifejezetten
feldertsi feladatokra kszlt, de bizonyos keretek kztt
arra is hasznlhat. A Gripen kirtkel rendszer Litening
kontner kombinci egyttesen jelentsen nveli a Gripen
feldert kpessgt. A replgp a kontnerrel kpes egy
elre programozott feldert tvonalon vagy a pilta nll
dntse alapjn videofelvtel ksztsre. Ezt a felvtelt a
fldi kirtkel rendszeren lehet vide formjban visszanzni. A Litening a replgp elektromos hlzatbl kapott tpllson s a digitlis adatbusz kapcsolatot biztost koaxilis kbelen kvl mst nem ignyel. Berendezseinek megfelel zemi hmrskleten tartst a hengeres
test utols negyedben lv kondcionl rendszer biztostja. Az izraeli Litening vltozatait mr 14 orszg lgierejben rendszerestettk. A berendezs sznvolt jelzi, hogy
mg az USA fegyveres erinl is tbb szz pldnyt alkalmazzk, a helyi licencgyrtst a Northrop Grumman szervezte meg.
A Gripen beptett tzfegyvere a 27 mm-es Mauser
BK27 gpgy, amelyet a trzs bal oldaln, az orr alatt helyeztek el. (Az Eurofighter Typhoon vadszgpbe is ezt a tpust ptettk be.) A 100 kg tmeg gpgy lszerjavadalmazsa vltozattl fggen 150200 db lszer, tzgyorsasga 1700 (+/100) lvs/min, amely fldi clok tmadsakor 1000 lvs/min-re cskkenthet. A fegyverhez lgi
clok ellen alkalmazhat repeszrombol (HE), pncltr
(AP) s pncltr-repeszrombol (APHE), valamint univerzlis lszerek (SAPHE s MP) kerltek rendszerestsre.
Az elektromos gyjts 27 145 mm-es nem robban tl-
16. bra. A magyar lgier Gripen tbbfeladat harci replgpe

a kecskemti katonai repltr egyik gurultjn (K.I.)
2013.09.04. 18:43:19
17. bra. Magyar Gripen gppr ktelkreplse (K.I.)
18. bra. Infracsapdavets az egyik magyar Gripenrl (B.L.)
tet PELE lszer 260 g-os tmegnek mozgsi energija

vgzi a puszttst. A egycsv, revolver rendszer fedlzeti gpgy a trzs bal els rszn tallhat. A cs torkolati rsze eltt gzterel lap tallhat, amely a rajta lv nylsokon keresztl a lporgzok tbbsgt lefel tereli,
hogy a kiraml nagynyoms gzok hajtmre gyakorolt
zavar hatst minimlisra cskkentse. A gpgyt lgi
clok ellen kzeli lgi-harcra, illetve a szrazfldi csapatok
kzvetlen tztmogatsa rdekben, gpjrmvek, knynyen pnclozott harcjrmvek ellen vgrehajtott csapsmrsi feladatok sorn is alkalmazhatjk. Utbbi esetben
az elretolt lgiirnyit, a JTAC (Joint Terminal Attak
Controller) irnytsval hajtanak vgre tzcsapst. A lzeres clmegjellssel, infra stroboszkppal, jjelltval, tvmrvel felszerelt ltcsvel s rdival is felszerelt JTAC
cladatokat kzl a JAS39 harci replgppel, amely
mintegy 2-3000 m-es magassgbl kezdi meg a sllyedst
s clra tartst. A clmegjellst a JTAC vgzi el, majd engedlyezi a tzkivltst. (A JTAC clmegjell feladatt a
mlysgben UAV is ellthatja.) A clok eredmnyes lekzdse rdekben a piltk a vadszgpek sajt beptett fedlzeti clz berendezsn kvl hasznljk a Litening IIIas clmegjell kontnert is. Egy-t rcsapssal, rvid
tzes sorozatokkal kzdik le a fldi clt.
A replgp A/B vltozata 3500 kg fegyverzetet hordozhat kls fggesztmnyknt, mg a C/D verzinl a szerkezeti megerstseknek ksznheten ez az rtk 5300
kg-ra nvekedett.13 Ez nem ri el a nagyobb, kt hajtmves replgpek (pl.: F/A18) fggeszthet fegyverzet-t-
19. bra. Magyar Gripen harci replgp 27 mm-es Mauser

gpgyjt mkdteti (B.L.)
megt. Azonban a Gripen-koncepci szerint a preczis

fegyverzet alkalmazsa, a replgp fokozott feldertsi
kpessge, illetve a krltekint tmogat tevkenysgek
(JTAC, knnyhelikopter, ill. UAV clfeldertsemegjellse) egyttesen a fegyverzet olyan nagy hatkonysg felhasznlst teszik lehetv, hogy gy mr ez a fggesztett
fegyverzetmennyisg is elegend. A Gripen harci replgpre lgiharc feladatra maximum 6 db rakta fggeszthet.14 A szrnyvgekre kisebb tmeg, infravrs nirnyts fegyverek fggeszthetk, (AIM9L Sidewinder).
A nagytvolsg lgi harcra lttvolsgon tli clok lekzdsre AIM120C5 AMRAAM C5 raktt rendeltek
meg. Ezek a szrnyak alatti 2-2 pilonra fggeszthetk
egyesvel. Lgi kzelharcra Rayhteon AIM9 Sidewinder
raktt szereztek be a nmet BGT s Diehl cgek ltal mdostott s korszerstett fejrsszel elltott AIM9L (I1)
vltozatbl. Leveg-fld fegyverzetnek Raytheon AGM65
Maverick leveg-fld raktbl fedezkek ellen infravrs
irnyrs AGM65G2 vltozatot repesz-rombol harci
rsszel, illetve pnclozott clok, harckocsik ellen AGM
65H vltozatot televzis irnyts pncltr fejjel szereztek be. A Maverick gyrtsa 1999-ben mintegy 50 000 db
utn vget rt, jelenleg a legyrtott s raktron lv menynyisget jtjk fel s ltjk el az j irnytrendszerrel.
A raktahajtm kis magassgbl 10 km, nagy magassgbl mintegy 20 km-re juttathatja el az AGM65-s Mavericket, az j irnytrendszerrel s elektooptikai rendszerrel
20. bra. A szrnytben jl ltszik a Gripen kinti helyzetben
lv zemanyag utntlt csonkja (B.L.)
2013.09.04. 18:43:24
21. bra. A Gripen trzs alatti, jobb oldali tartjra fggesztve

lthat a Litening lzeres clz s navigcis kontner (B.L.)
kedvez krlmnyek kztt 10-15 km indtsi tvolsgot

lehet megvalstani. A leveg-fld feladatokhoz terveztk
Paveway II. lzerirnyts bombk beszerzst. A 225 kgos GBU12 s a 450 kg-os GBU16 dokumentcija a
Magyar Honvdsgnl rendszerbe kerlt. A 6-12 km hattvolsg lzerirnyts GBU bombk irnytsra izraeli
gyrtmny Litening IIIG clmegjelel kontnerek szolglnak. Jelenleg ezeket feldert kontnernek alkalmazzk.
A fggeszthet bombk mennyisge mrettl fggen
3 s 9 db kztt vltozik. A 450 kg-os hagyomnyos Mk.83
bombbl s GBU16-bl, valamint a 225 kg tmeg
GBU12-bl egyszerre t fggeszthet a replgp ngy
szrnyalatti s kzps trzsalatti tartjra. A nagyobb tmeg 907 kg-os Mk.84-bl s GBU10-bl maximum hrmat hordozhat a Gripen a bels szrnyalatti, valamint a kzps trzsalatti tartn. A 225 kg-os Mk.82 bombhoz kifejlesztettek egy dupla tartt, melyek a replgp szrnya
al fggeszthetk, gy ebbl maximum kilencet hordozhat a
Gripen. Rendszerestsre kerlt a Bofors ARAK70 135 mmes 6 csv nem-irnytott raktkat tartalmaz blokk is.
A Gripenre fggeszthet tovbbi fegyverzet a Bk90 (DWS
39) kazetts siklbomba. Ezt kis magassgbl oldva 9 kmre, mg nagy magassgbl 19 km-re lv clokra lehet indtani. A 675 kg-os fegyverbl 2 db-ot hordozhat a gp.
A 24 db indttubusban 120 db harckocsi aknt vagy
1848 db repeszhats tltetet lehet elhelyezni, amelyekkel
egy 900 m hossz s 300 m szles terlet foghat le. Ezenkvl a tltetek kztt szerepelhet 24 db felszllplya rombol akna is.
A Gripen E/F mr 6000 kg fegyverzetet kpes a levegbe
emelni, a C vltozathoz kpest kettvel tbb, azaz tz fggesztsi ponton. A kt j fggeszt pont egyenknt 862 kg
terhelhetsg. Az sszegzett fegyverzeti terhelhetsg
mintegy 1500 kg-al nvekedett a C vltozathoz kpest.
AVIONIKAI, ILLETVE ELEKTROMOS, MSZER S OXIGN RENDSZEREK

A Gripen avionikai rendszernek sznvonalt bizonytja,
hogy a kismret srknyszerkezet adta bels terek mellett
is teljesti egy tbbcl harci replgppel szemben tmasztott kvetelmnyeket. A Gripen telemetrikus adatvonal lehetv teszi vals idbeni informcik ramoltatst
egyedi replgpek, replgpcsoportok, illetve a fldi ir-
nyt pont (harcllspont) kztt. Az avionikai rendszer berendezseit t ktszeresen redundns MILSTD1553B
adatbusz kti ssze egymssal. A rendszer lehetv teszi
a vadsz, a tmad s a feldertsi feladatok vgrehajtst
anlkl, hogy a berendezseket, vagy a szoftvert cserlni
kellene. Koncepcija egy kzponti szmtgp alkalmazsn alapul, amely feldolgozza a klnbz alrendszerek
ltal szolgltatott informcikat, s a replgp-vezet
szmra optimalizlt adatokat biztost a helyzetkpre vonatkozan, a helyzet elemzshez, a harcszati dntshozatalhoz, tovbb a fegyverzet clzshoz s indtshoz.15 A replgp kttpus adatvonal kezelsre kpes.
Az egyik a mr mkd svd harcszati informcis adatvonal, mg a msik a NATO Link16 adatvonal. Az adatvonalon keresztl tovbbtani lehet a sajt replgp s az
egyttmkd Gripen tpus replgpek helyzett, magassgt s sebessgt, az zemanyagra s a fegyverzetre vonatkoz helyzetet az nvdelmi kpessgre, a clpontokra vonatkoz informcikat. Harci krlmnyek kztt egy Gripen-ktelk gy tevkenykedhet az ellensg
lgterben, hogy a data link rendszernek ksznheten
mindssze a vezrgp hasznlja a loktort. A loktor ltal
vett jeleket a pilta aki egyben a ktelk parancsnoka is
tovbbtja a msik hrom gp fel gy, hogy azok radarja passzv llapotban van. Feloszthatjk a feladatot egyms kztt, mikzben szrevtlenek maradnak, gy tllsi eslyeik jelents mrtkben javulhatnak. Lgvdelmi raktatmads esetn pldul nem az a gp indt majd raktt, amelyik loktorval bemrte a clt s szrevehetv
vlt az ellensg szmra, hanem egy msik, amelyik az
adattviteli rendszeren t kapott koordintk alapjn jelli
ki magnak a clt, mikzben loktora passzv marad.
A fedlzeti rdirendszer biztostja az AM/FM analg s
digitlis beszdkommunikcit mind a VHF, mind pedig az
UHF svban. A rendszer elektronikai zavars ellen vdett,
titkost berendezseket is magban foglal. Az adatvonal
rendszer amely lehetv teszi az egymssal egyttmkd Gripen replgpek s potencilisan ms harcszati
egysgek szmra a vals idej harcszati adatcsert a
VHF/UHF rdi berendezseket hasznlja.
A Gripent Honeywell lzeres inercilis navigcis s preczis leszllt rendszerrel szereltk fel, amelyet terepnavigcis rendszerrel s globlis helymeghatroz rendszerrel (GPS) egyestettek. A navigcis rendszer nemcsak
2013.09.04. 18:43:29
den feladatot kvet, hordoz gpjrmrl trtn oxigntlts gyakorlatra lnyegben nincs szksg. Ez a kpessg
is elsegti az zemeltetst auttrl vagy autplya szakaszrl.16
A Gripen integrlt elektronikai hadviselsi rendszerrel van
felszerelve. A rendszert, arra terveztk, hogy informcit
nyjtson a krnyez terleten elfordul sugrforrsokrl.
Ezt az informcit a figyelmeztets s felderts cljaira,
valamint ellentevkenysg kezdemnyezsre hasznljk
fel. A rendszer kpes a megfelel ellentevkenysgi teendk automatikus fontossg szerinti besorolsa s kivlasztsra. Mkdhet radar besugrzsjelz feladatkrben,
folytathat aktv zavarst, illetve vgezheti zavartltetek kilvst is.
SSZEGZS
22. bra. A replgp fedlzeti gpgyjnak hll s
rozsdamentes aclbl ksztett bort-rnykol lemeze (B.L.)
alapvet topogrfiai navigcis informcikat szolgltat,

hanem rszletes repltr s leszllplya adatbzist is
magban foglal. A navigcis s a leszllt rendszer a
homlokveg-kijelzn (HUD) megjelen parancsjelekkel tjkoztatja a replgp-vezett, meghatrozva siklszgt
s leszll irnyt. A repls sorn az informcik a replgp-vezetflke kijelzkn knnyen feldolgozhat formban jelennek meg. A Gripen E/F vltozatba a Rockvel
Collins j HUD rendszere kerlt beptsre, tovbb a
Skyward G passzv szenzoron alapul, fldi s lgi clpontok keressre s plyakvetsre alkalmas infravrs
feldert s kvet rendszer.
A replgp f genertora 40 kVA teljestmny, lland
fordulatszm, 400 Hz-es stabilizlt frekvencij genertor. A replgp msodlagos energiaellt rendszere tartalmaz egy tttelhzon keresztl meghajtott turbint, a
hidraulika szivattyt s egy 10kVA teljestmny vltram genertort. Ha ez sem ll rendelkezsre, akkor a replgp fedlzetn elhelyezett nikkel-kadmium akkumultorok s az egyszer hasznlatos kmiai tartalk akkumultorok biztostjk az elektromos tpllst.
A replgp vezetjnek oxignszksglett az OBOGS
(On Board Oxigen Generation System), fedlzeti oxign elllt rendszer biztostja. A fedlzeti oxignfejleszt rendszer
a replgp-vezetnek lnyegben korltlan oxignelltst
nyjt. Ebbl addan az elavultabb tpusokra jellemz, min-
(Fotk: SAAB, Kelecsnyi Istvn, Baranyai Lszl)
23. bra. A gpgy tltse (B.L.)
2010 vgtl a kecskemti Puma szzad JAS39 Gripen

replgpei vgrvnyesen tvettk a kszltsgi szolglatot. 2011-ben a svd JAS39 Gripenek rszt vettek az
Unified Protector hadmveletben Lbia felett. (Nyolc svd
gp 104 bevetst teljestett, amelyek sorn 65 000 digitlis
felvtelt ksztettek a lbiai clpontokrl, s ezek alapjn
szmos csapsmr bevetst hajtott vgre a tbbi rsztvev llam lgiereje.) Napjainkig a magyar lgiern kvl tovbbi ngy orszg lgiereje dnttt a Gripen tbbfeladat
harci replgp rendszerestse mellett. A svjci parlament
vdelmi bizottsga 2013-ban igennel szavazott a Gripen E
beszerzsi programra. Ez a jvhagys a hazai megrendelsekkel egytt hossz tvon is biztostja a Gripen
program jvjt. 2011. szeptember 7-n a Magyar Honvdsg 59. Szentgyrgyi Dezs Replbzis felett Kilin
Nndor dandrtbornok a Replbzis parancsnoka replsi feladatnak vgrehajtsa sorn a magyar JAS39 Gripenek replgp-vesztesg s jelentsebb meghibsods nlkl elrtk 6000. replt rjukat. Ennek alapjn
Gripen program 14 darab JAS39EBSHU (C/D) Gripen lzingje s rendszerestse napjainkig sikeresnek mondhat. Habr a Gripen tmeg/teljestmny arnya a lgiflny-vadszok szintje alatt marad, a rugalmas zemeltethetsg s a tbbfeladatsg kvetelmnynek megfelelve hatkony szerepet tlthet be. Egy kis orszg hadereje
esetben tbbfeladatsga miatt a Gripen harci replgp
a replcsapatok alapvet harceszkzeknt tarthat rendszerben. A jvben a hazai lgtr vdelmnek elltsa
mellett a magyar Gripenek a NATO szvetsgesi rendszer hatkony elemeknt a szlovn s a balti lgtr vdelmben is jelents feladatokat lthatnak majd el.
HIVATKOZOTT IRODALOM
10. Paul Jackson (szerk.): Janes All the Worlds Aircraft 20092010.
Couldson, UK, 2009.
11. Tth Andrs: A JAS 39 Gripen EBS HU tbbfeladat
vadszreplgp III. rsz, Haditechnika 2004. vi 2. s 3. sz.
12. Amaczi Viktor: Litening s Lite kontnerek, Haditechnika 1997. vi
4. sz. 27. o.
13. Petk GyrgySzab Jzsef: A Gripen http://magyarszarnyak.
uw.hu/katrep_45.html
14. Paul Jackson (szerk.): Janes All the Worlds Aircraft 20032004.
Couldson, UK, 2004.
15. Tth Andrs: A JAS39 Gripen EBS HU tbbfeladat
vadszreplgp III. rsz, Haditechnika 2004. vi 2. s 3. sz.
16. Hennel Sndor: Lgi jrmvek repltren kvli szksgleszllhelyeinek harcszati korltai, alkalmazhatsga, kialakulsnak krlmnyei, Replstudomnyi Kzlemnyek Klnszm, 2010. 04. 16.
2013.09.04. 18:43:32
Dr. Keszthelyi
Gyula
A regionlis utasszllt
replgpek trtnete
II. rsz
MEGSZLETIK A BAE146 300-AS SZRIA

A replgp tervezsnek kezdetekor kialaktott koncepci
elssorban rszllt kpessgrl szlt, az ignyek azonban idkzben jelentsen megvltoztak s a nagyobb,
tbb szemly szlltsra alkalmas vltozat kerlt eltrbe,
valamint piacknt is a nagy lgi fuvaroz szvetsgek jelentek meg clpontknt. A koncepcivltoztats szksgessgt erstette a RollsRoyce hajtmves Fokker 100-as
(12. bra) megjelense 1983 novemberben, melybl a
Swissair azonnal rendelt is nhny darabot, rontva a 146os potencilis vevinek tbort. A Fokker 100-as a Fokker
28-as modernizlt, meghosszabbtott trzs vltozata volt,
maximum 122 f szlltsra alkalmas bels elrendezssel
s modern EFIS (Elektronikus Replsi Mszer Rendszer)
mszerezettsggel. A tpus els replsre 1986 novemberben kerlt sor s egy vvel ksbb mr meg is kapta
a lgialkalmassgi bizonytvnyt, majd ezt kveten 1988
februrjban a Swissair tvehette els gpeit.
12. bra. A Fokker 100-as17 a MALV szneiben
Vlaszul a BAe 1984-ben Farnborough-ban bejelentette

a 146300-as vltozat kifejlesztsnek megkezdst, mely
megrzi a 200-as kivl tulajdonsgait. Az els elkpzelsek szerint a 300-as szria trzse 3,32 m-rel lett volna
hosszabb, mint az eredeti 100-as vltozat. A gpet j,
mdostott, 33,5 kN tolerej ALF502R7 hajtmvel,
szrnyvgi winglet-tel (szrnyvgfllel) s vegflkvel
terveztk gyrtani. Kt vvel ksbb nhny jelents egyszerstst hajtottak vgre az elkpzelsen. A trzs meghosszabbtsa 4,8 m-re ntt az eredeti 100-as szrihoz viszonytva, a hajtm is maradt az eddig is hasznlt, a winglet s az vegflke elkpzels pedig trlsre kerlt.
A rvid kifutplykrl, meleg kls hmrskleti krlmnyek kztti valamint nagy fldfelszni magassgbl
trtn zemeltets rdekben a tervezk a knny 100as szrihoz egy kzel Hercules mret replgpnek elegend felhajtert termel szrnyat fejlesztettek, mely elegend volt a nagyobb felszll tmeg 200-as, st a mg
nehezebb 300-as szrikhoz is.
Mg 1984-ben a BAe a 300-as szrit a 120 lses replgpek kz sorolta (soronknti hat lssel), addig a prototpus 100 lses (soronknti t lssel) 82 cm lssor-tvolsg 51 cm folyos szlessg vltozatknt szllt fel.
A vllalat az t lssoros megoldst preferlta, mivel a felfutban lv regionlis szemlyszllts piact meghatroz USA-ban az utasok megfelel knyelme kerlt eltrbe.
A 300-as szria fbb klnbsgei a korbbiakhoz viszonytva:
a trzs a 100-as szrihoz kpest 2,46 m-rel volt hoszszabb a szrny eltt s 2,34 m-rel a szrny utn;
az utas befogadkpessg, t lssor esetn, 100 fre
nvekedett, hat lssornl pedig, 112-re. A szlltkpessg maximlis hatra 128 f volt, azonban ebben az
esetben oldalanknt hrom vszkijrat volt az elrs,
vagyis egy-egy plusz vszkijratott kellett volna elhelyezni a trzs kzepn. Hrom ilyen 146300-ast gyrtottak
2013.09.04. 18:43:36
le ezzel a kialaktssal, azonban ezek soha nem kerltek

tanstsra;
a vkonyabb trzsborts megerstsre kerlt a trzs
kzps rszn;
a trzskeretek talaktsa s az oldalpanelek megerstse kzel 5 cm-rel megnvelte az utastr bels szlessgt;
az utastr bels ttervezse kvetkeztben megnveltk
a kzipoggysz-trolk nagysgt, amely knnyebb
hozzfrhetsget eredmnyezett, s lehetv vlt azok
bels megvilgtsa;
az utastr zajterhelse cskkent, melyet a szrny ramvonalazsval, az ajtk szigetelsnek javtsval s a
hidraulika-szivattyk mkdsi zajnak cskkentsvel
rtek el;
a szrny fels bortsnl s a hosszmerevtknl j
anyagokat alkalmaztak;
a futmvet modernizltk s ltalnoss vlt a
karbonbettes fkek alkalmazsa;
a hajtm vltozatlanul az ALF502R5 tpus maradt,
azonban nhny aprbb vltoztats trtnt a hajtm pilonoknl.
A 300-as szria tervezsnek kezdetig a hajtmvek
kzel kt milli rt, illetve ciklust teljestettek s a kezdeti
lellsok szma lecskkent 0,01 db/milli replt rra s a
soron kvli hajtmcserk mennyisge 0,2 hajtmcsere/1000 rra. Tekintettel azonban a hajtm kiptsek
egyszersgre, a mrnk-mszaki llomny elnyben rszestette a komplett hajtm kicserlst a lehetsges
modulcservel szemben.
Az E1001-es prototpus mint 100-as szria 1986. augusztus 7-n teljestette az utols replst, s els felszllsa ta mindsszesen 1239 rt teljestett. A 300-as szria kialaktsra vonatkoz dntst kveten ez a gp lett
az j vltozat aerodinamikai prototpusa. A menedzsment
clja az volt, hogy az j 146300-as vltozat nyolc hnap
mlva bemutatsra kerljn a Prizsi Replgp Killtson. A siker rdekben a prhuzamos tervezs s vgrehajts mdszere mellett dntttek. A prototpust hrom
rszre vgtk s kt trzsszeletet illesztettek be az eredeti
srknyszerkezetbe. A meghosszabbtott trzs replgp
1987. mrcius 8-n grdlt ki a hatfieldi hangrbl, amikor
az j elemek mg csak alapoz festssel voltak lekezelve,
azonban az els replsig megtrtnt a teljes gp jrafestse s jra regisztrlsa mint GLUXE (a gyri szma is
megvltozott E3001-re).
A 146300-as talaktsnak hatridejt 1987. mjus 1.
12.00 rra tztk ki. Ezen a napon trtnt meg az j szszeszerel csarnok hivatalos tadsa is, melyet kveten a
146300-ast kitoltk a hangrbl s megkezddtt a rep13. bra. A GSSSH talakts alatt17
lgp msodik szzfelszllsra trtn elksztse.

Pontosan 12.00-kor 5000 vendg s alkalmazott eltt a
GLUXE levegbe emelkedett s teljestette az els replst, mely teljesen problmamentes volt. Nhny httel
ksbb a Prizsi Replgp Killtson a GLUXE dinamikus replsi bemutatt tartott, mg egy 200-as a statikus
killtson s egy msik 200-as vendgrepltetseken vett
rszt.
Augusztus vgig az els 300-as 70 rt replt, mely id
alatt leellenriztk a replgp kormnyozhatsgt hts
slyponti helyzetben, a robotpilta zemmdot, vgrehajtottk az tirny csillapts kalibrlst, a flatter-, a minimlis le- s felszllsi sebessg replsi prbjt, tovbb
megtrtnt a le- s felszllsi thossz meghatrozsa is.
A prbareplsek rohamlptekkel folytatdtak, de ezzel
prhuzamosan mr megkezddtt az els 300-asok gyrtsa. Az 1988. mrciusig teljestett 250 ra alatt megtrtntek a nagy sebessg s a nagy felszll tmeg ellenrzsek, majd ezeket kveten az tess vizsglatra a
trzsfklap helyre beptettk a fkernyt. 1988. prilis
vgre az tessi prbk megfelel eredmnnyel lezrultak, a fkernyt kiszereltk, a trzs szerkezett visszalltottk. Az ellenrzsek a repltri teljestmny-paramterek kiprblsval folytatdtak, melyek keretn bell a
gyorsulsi s a megllsi tvolsgok mrse is megtrtnt.
A berepl szemlyzetek nem rzkeltek semmilyen jelents eltrst a 100-as, 200-as s a 300-as kormnyozhatsgban azon kvl, hogy a 100-as rzkenyebben, mg a
300-as lassabban reaglt a botkormny kitrtsre.
Az els szriagyrts 300-as els replst 1988. jnius 22-n, kt nappal a tervekben szerepl hatrid eltt
hajtotta vgre, melyre a vllalat minden alkalmazottjt
meghvtk. A GOAJF els replse kt ra tizent percig
tartott. rdekessg, hogy replgp lajstromjelt Tony
Fairbrother (Antony James Fairbrother) utn kapta, aki a
GLUXE talaktst vezette. Az els 300-as szriagp ellenttben a prototpustl, mely a 100-as talaktsval trtnt, mr teljes mrtkben megfelelt az j tpusvltozat szerkezeti kialaktsnak.
A 300-as szria 1988. szeptember 6-n kapta meg a lgialkalmassgi bizonytvnyt, melyet a farnboroughi replkilltson hoztak nyilvnossgra. A killtson a prizsihoz
hasonlan a GLUXE vett rszt a dinamikus, mg a msodik 300-as szriagp az E3120 a statikus bemutatn.
A statikus bemutatn lltottk ki a GBSTA (E1002) lajtromjel katonai szlltgp vltozatot (Small Tactical
Airlifter, 14. bra), melynek megptst az 1987-es prizsi
killtson jelentettk be.
Az els 300-as szriagp a GOAJF 1989. mrcius 20-n
replt elszr Elektronikus Replsi Mszer Rendszerrel
(EFIS), melyet kveten hamarosan megtrtnt az EFIS tanstsa. Az EFIS-rendszer az E3163-as gyrtsi szmtl
kezdden az sszes Hatfieldben gyrtott 146300-as
szabvny fedlzeti rendszerv vlt. Ha a BAe-nek korbban voltak is ktelyei a replgptrzs mretnek megnvelsben, a ksbbi eladsok igazoltk a dnts helyessgt.
A CSENDES KERESKED
A BAe146-nak sok olyan kedvez tulajdonsga volt s
van, amely lehetv tette, hogy kivl teherszlltgpp
vljon. A magas szrny, a tgas trzspadl, az alacsony
pts s nem utols sorban a csendes zem mind olyan
rendkvl fontos tulajdonsgok, melyek biztostjk az jszakai lgi szlltst, amikor a replterek krnyezete rend28 HADITECHNIKA 2013/5
2013.09.04. 18:43:40
14. bra. British Aerospace BAe146STA16
kvl rzkeny a zajterhelsre. A korbbi vekben a teherszllt replgpek ltalban zajos, zemanyagfal, regebb szemlyszllt tpusbl talaktott eszkzk voltak.
Ez a politika azonban fokozatosan megvltozott s fenntarthatatlann vlt, ezrt a szolgltats javtsa rdekben
a lgiszllt cgek rdekldse egyre inkbb az ignyknek jobban megfelel gpek irnyba fordult.
Mieltt megkezdte volna a hts rakodajts tpusvltozat tervezst, a BAe megvizsglta egy a trzs orr-rszn
kialaktott szerkezet megvalsthatsgt mind a 100-as,
mind a 200-as tpusnl. A hajtmgondolk eltt ktelezen biztostand szabad terlet azonban korltozta a
trzs megkzelthetsgt, gy a 100-as tpusnl csak egy
244 200 cm-es, a hosszabb 200-nl pedig egy 355 200 cm
teherajt kialaktsra nylt lehetsg. Ennl a megoldsnl
a teherajt mindkt esetben a mells utas ajtval egy szerkezetben kszlt volna. Az rtkelsek utn a BAe gy
dnttt, hogy a teherajt mindhrom vltozatnl a trzs
hts rszn, a szrny mg kerljn beptsre, megknnytve a replgp megkzelthetsgt s lehetv
tve az azonos mret ajtk alkalmazst. Ez az altpus
146QT (Quiet Trader) jellst kapta s kt vltozatban a
146200QT s 146300QT gyrtottk.
A QT legfontosabb jellemzi:
a 200QT 9 db, a 300QT 10 db LD3-as kontner szlltsa;
a 200QT-be 6,5 db, a 300QT-be 7,5 szabvny 2,75 2,24
m-es (108 88 inch) paletta;
mindkt vltozat alkalmas 3,2 2,45 m-es (125 96 inch)
paletta, hossz, egy rszbl ll teher, valamint versenylovak szlltsra;
a 200QT-nl a teherpadl 1,61 m hossz, 3,23 m szles
s 11800 kg tmeget kpes szlltani, ugyanez a 300QTnl 12 500 kg;
a hidraulikusan mkdtetett, felfel nyl teherajt 3,33 m
szles, 1,93 m magas, azonos prknymagassggal;
a piltaflkben tartzkodk egy vlaszfallal vannak
vdve mindenfajta veszly ellen, tovbb lehetsg van
kln, a tehertrtl fggetlen levegbetplls biztostsra (a tehertren bell kln fstrzkelk tallhatk).
Az els teherszlltv talaktott replgp az N146FT
(E2056) 1986. mrcius 27-n hagyta el Hatfieldet s replt
az alabamai Dothanbe, ahol az tptst elvgeztk. Viszszatrsekor mr N146QT festst kapott. Ezt a replgpet adta t a BAe a TNT-nek (egy globlis levl-, csomagkld, illetve logisztikai szervizt biztost vllalatnak) kiprblsra, mely sorn tbb eurpai tvonalon teszteltk.
Ezek alapjn a TNT megllaptotta, hogy a gp mg a legzajrzkenyebb repltereken is alkalmas jszakai zemeltetsre, s megvsrolta a prototpust, illetve azon tl mg
plusz kt gpet rendelt (15. bra).
Az els TNT replgp 1987. mjus 5-n llt szolglatba
GTNTA lajstromjellel. 1987. jnius 23-n egy jabb megrendelst adott a TNT, mely a BAe trtnetben az addigi
legnagyobb volt. A megrendels szerint a TNT megvsrolta volna a kvetkez t v teljes gyrtkapacitst, s
gy kalkullt, hogy az alacsony zemeltetsi kltsgek, a
flotta tpusazonossga kompenzlja a vsrls kltsgeit
egy hasonl, de mr kifut tpus vsrlshoz viszonytva.
A gyakorlatban a 146-os mr a kezdeti pillanatban megtakartst eredmnyezett, mivel lehetv tette az jszakai
zemeltetst s megtakartotta a nmetorszgi leszllsokat terhel zajbrsgot.
A TNT-szerzds megktse azonban nem volt knny
gyzelem, mivel a BAe versenytrsai a Boeing s McDonnell
Douglas piacra dobtk a B737 s az MD80 tpusok teherszllt vltozatt, a 146-osnl alacsonyabb ron.
A BAe az zlet megtartsa rdekben megegyezett a TNTvel, hogy a gpeket nkltsgi ron rtkesti rszre.
1992-ben jelents vltozs trtnt a TNT tulajdonosi szerkezetben, miutn a kanadai, a nmet, a francia s a holland posta megvsrolta a vllalat 50%-t. Az j tulajdonosok trtkeltk a korbbi replgpflotta stratgit s a
72 db-os gprendelst, s leszlltottk a mennyisget.
A dnts kvetkeztben a TNT rszre leszlltott sszes
gp mennyisge vgl 19 db-ra cskkent. A vrakozsok-
2013.09.04. 18:43:40
15. bra. A BAe146QT TNT festssel16
kal ellenttben a teljes QT/QC gyrts mindssze 28 db-ra

korltozdott, melynek oka, hogy a lgiszlltsi piacon az
zleti gondolkodsmd megvltozott s a flottavlts helyett maradt az regebb s nagyobb szlltkpessg tpusok tovbbzemeltetse.
A QT sikerre ptve fejlesztettk ki a QC-t (Csendes talakthat), melynl ugyanazt a teherajt kialaktst alkalmaztk, mint a QT-nl. A QC-nl ellenttben a QT-vel
lehetsg van a fedlzet talaktsra utasszlltbl teherszlltv, vagy vegyes utas-teher szlltsra kevesebb,
mint 30 perc alatt (16. bra).
A QC knnyen megklnbztethet a QT-tl, mivel a trzs
teljes hosszban ablakok tallhatk, ellenttben a QT-vel ahol
a trzs oldaln nincs ablak. Mivel a QC-nl a kzipoggysz16. bra. A RAF 146QC-je vegyes (utas, csomag vltozatban)16
trolkat, a konyhkat s a WC-ket nem tvoltjk el amikor

teherszlltknt alkalmazzk, ezrt a kapacitsa valamivel
elmarad a QT-tl (ez gyakorlatilag egy fl palettt jelent).
A QC az 1989-es Prizsi Replgp Killtson mutatkozott
be az E2119 gyri szm gpbl talaktott replgppel.
A program folytatsa egy 50 darabos megrendelsre plt,
azonban annak elmaradsa miatt a QC vltozatbl mindszszesen 5 pldnyt gyrtottak, amelynek egyik lehetsges
oka, hogy a QC nkltsge a teherajt s a megerstett
padl miatt meghaladta az utasvltozat rt.
1986 s 1994 kztt 28 db jonnan gyrtott BAe146-os
lett tptve QT s QC vltozatra. A ksbbiekben egy tovbbi 146100-ast is talaktottak, s gy a teljes park szszettele az albbiak szerint alakult:
146200-as 13 db QT s 5 db QC;
146300-as 10 db QT;
146100-as 1 db, a msodik prototpus (E1002), mely
1982-ben replt elszr, 1988-ban ptettk t STA (Oldalrakod Harcszati Replgp) demonstrtorr, majd
1990-ben visszaalaktottk polgri vltozatt.
A teher-talakts sikertl fggetlenl, a ksbbiekben
egyetlen AVRO RJ-t sem ptettek t teherszlltv.
(Folytatjuk)
IRODALOMJEGYZK
16. www.baesystems.com
17. http://www.fokker-aircraft.info/regionalpics.htm;
http://www.shockcone.co.uk/bae146/hist4.htm; http://
www.defenseimagery.mil; Wikimedia Commons;
http://www.fokker-aircraft.info/malevpics.htm;
PlaneSpottingWorld.com.; (K.I. Kelecsnyi Istvn)
2013.09.04. 18:43:41
18. bra. Oktatsi clra alkalmazott,

zskmnyolt AVIA B534 tpus
vadszreplgp magyar lajstromjellel
Takcs Mikls
A csehszlovk replipar
trtnete
II. rsz
AZ AVIA GYR KIALAKULSA

1919 nyarn Pavel Bene mrnk s Vclav Mal, egy replgpek ptsre s gyrtsra alkalmas cget hoztak
ltre Prga Vysoany kerletben, az egykori cukorgyr
pletben. A tulajdonosok szma nem sokkal ksbb kibvlt Miroslav Hajn s J. F. Koch szemlyvel, az akkor
mr Avia nven mkd zemben.
Az eredetileg koporst gyrt mhelyben a gyrtmnyok
kzt szerepelt slc, lgcsavar, bumerng. 1919-ben elkszlt a Bene ltal tervezett els vitorlz replgp. Tapasztalat s gyakorlat hinyban az reg killtsi terleten
lv replarzenl anyaga kzt kutattak s kaptak tleteket a tervezshez.
1920-ban elkszlt az Avia BH Experimental, mely az I.
Replkilltson megnyerte a kztrsasgi elnk 100 000
K-s els djt, amely nagyban hozzjrult a cg megersdshez. A gp tovbbfejlesztsvel jtt ltre a BH1,
3, 4 tpus, mely jellsek klnbz motorok beptst
is jeleztk, majd szriagyrtsra is sor kerlt s a lgier
1922-tl vadsz-, majd kikpz gpknt alkalmazta a klnfle vltozatokat. A gyrtshoz kicsinek bizonyult a cukorgyr plete, ezrt a kzelben lv kocsmk nagytermeit kztk az Orosz udvar nev mintzmnyt breltk ki szerelmhelynek. Szksg volt nagyobb telephelyre, ezrt jabb tulajdonost vontak be.
1923-ban berepltk a BH9 tpus gpet, mely a nemzetkzi versenyeken jelents eredmnyeket rt el, s a vdelmi minisztrium 10 db-os szrit rendelt belle. A tovbbfejlesztett vltozat a BH11-es mg nagyobb sikert rt
el, s rengeteg alvltozata ltezett, melyekbl a lgier

tbb szrit is ignyelt.
1923 prilisban kezdett vette a cg jabb tteleplse
a Prga Holeovice kerletben plt j zemcsarnokokba, ahol nll laboratriumot hoztak ltre, melyben nemcsak anyagvizsglatokat, hanem vals nagysg replgpeken szilrdsgi mrseket is el tudtak vgezni.
1926-ban a tulajdonosok eladtk az Avit a koda Mveknek, mellyel egyttal biztostottk a stabil anyagi htteret s bvtettk az zleti lehetsgeket.
1924-ben BH17 tpusbl a vdelmi minisztrium 26 dbot, majd nem sokkal ksbb 66 db-os szrit rendelt.
19. bra. Avia BH11 a Kbely Replmzeumban
2013.09.04. 18:43:46
20. bra. Avia BH21

21. bra. Avia B534 tpus vadszreplgp
A vadszgp mdostott vltozatbl jabb rendels kvetkezett BH21 jellssel, s vgl 139 db kszlt ebbl
a tpuscsaldbl. 1926-ban a belga SABCA megvsrolta
a gyrti jogokat s 39 db-ot, mg a sublicence alapjn a
Sega tovbbi 5 db-ot lltott el 1928-ig,
1928-ra a Jupiter VII. motorral szerelt vltozat kitn
teljestmnyeket mutatott BH33 tpusnven, melynek
gyrtsi jogt megvsrolta a lengyel PWS gyr, s 50
db-os szrit gyrtott PWSA tpusmegjellssel.
1929-ben Jugoszlvia is megszerezte a licencjogokat s
az Ikarus-Zemun kezdte gyrtani BH33ESHS tpusjelzssel. A csehszlovk vdelmi minisztrium tovbbi hrom
darabot exportlt a Szovjetuniba, majd a BH33L vltozatbl a hazai lgier szmra tovbbi 83 db-ot rendelt.
Az 1930-as v jelents vltozst hozott az Avia letbe.
A kt fkonstruktr, Bene s Hajn, a CKDPraga lre tvozott. Helykre a Letovbl tigazolt Frantiek Novotn
mrnk kerlt. Elkszlt az j, korszer zem a Prga melletti akovicben, mely a Letxany repltrrel hatros, s
elkezddtt az tkltzs s berendezkeds a replgp-,
illetve a motorgyrtsra, s ezzel az Avia lett Csehszlovkia legnagyobb replgpgyrt zeme. Ebben az vben
megnylt egy msodik konstruktri iroda is, dr. Robert Nebesr mrnk vezetsvel.
Novotn nem sok konstrukcit mondhat magnak, de
azok eurpai sznvonal s korszer katonai alkalmazs
gpek voltak. Els nll tpusa a B34-es ktfedel vadszgp, mely teljesen fmpts, s tbori krlmnyek
kztt knnyen szerelhet s zemeltethet volt. A motor
is az Aviban kszlt, s a korszer HS12Nbr licencvltozat Vr36 tpusnven ismert. A berepls 1932. februrban
trtnt, s az els 12 db-os szria 1934-ben llt zembe a
hadseregben.
1933-ban a Hispano Suizatl megvsroltk az ersebb s
korszerbb, lgcsavar-tengelyen keresztli, tzelsre kialaktott HS12Y drs motor gyrtsi jogt, s elkszlt a B534 tpus vadszgp is. Az j motor sublicencjogt a vdelmi minisztrium nyomsra az Avia tadta a CKD Praga zem rszre, de a replgp gyrtst nem osztotta meg ms zemekkel. Az els B534 tpus 1934-tl kerlt az alakulatokhoz.
Az alsszrnyra ptett kt gppuska alkalmazsnl komoly
problmk addtak, ezrt mdostsokat kellett bevezetni, s
mindezen tl jelentsebb szerkezeti vltozsokra kerlt sor.
1938-ra a gpbl a 4. szria kszlt el s ez id alatt a replket klnfle felszereltsggel adtk t a csapatoknak. A tovbbi gyrts az 1939-es nmet megszllssal sem fejezdtt be, mivel a mr korbban megrendelt 66 db-os szrit az
nllv vlt Szlovk Hadsereg rszre kellett leszlltani. Az
export sikere kisebb volt a vrtnl, Jugoszlvia csak 16 darabot, Grgorszg mindssze 6 db-ot vsrolt.
A szlovk lgier a maga 65 db B534-esvel a Felvidk

visszafoglalsakor harcrintkezsbe kerlt a Magyar Kirlyi
Honvd Lgiervel, s 1939. mrcius 23-n, illetve 24-n 5
db replgpet vesztett. A kvetkez magyar vonatkozs lgiharc 1944. szeptember 2-n trtnt, amikor Frantiek
Cyprich szlovk trzsrmester B534-esvel, szlovk terlet fltt leltte a Magyar Kirlyi Honvd Lgier fegyvertelen Ju52/3m szlltgpt. A trtnszek szerint, ez volt a
II. vilghbor utols lgi gyzelme ktfedel replgppel. A nmetek 1939-ben 78 db replgpet adtak el,
tbbek kztt nhny gpet mg a horvt usztasa lgier
is kapott.
1934-tl sikeresen indultak a nemzetkzi megmrettetseken a csehszlovk mreplk. Eredmnyeiket elssorban az Avia B22 s Ba122 tpus gpein s azok vltozatain rtk el. 1936-ban a vdelmi minisztrium 35, majd
45 db-os szrit rendelt. Export sikert knyvelhettek el
1936-ban, ugyanis a Szovjetuni elbb 16 db-ot, majd a
nmet megszllst kveten 12 db-ot rendelt.
A msik konstrukcis iroda dr. Nebesr vezetsvel j
technolgiai folyamatokat vezetett be, mint a dural hjszerkezetek gyakorlati alkalmazst, s j formkat lmodott
meg. Az ltaluk tervezett gpeken lthat volt dr. Nebesr
USA-ban elsajttott tudsa, melyet a Consolidated, a Martin s Locheed cgeknl dolgozva szerzett. Konstrukcii az
Avia56-os, 156-os, 57-es; B157-es nem vltottk be a
hozzjuk fztt remnyeket. A protopldnyokkal tbb katasztrfa is trtnt, vgl 1938-ban a tervez elhagyta a
gyrat.
Az Avia trtnethez tartozik a koda Pilsenben 1925ben megalakult replgpzeme, melynek az volt a feladata, hogy a francia mile Dewoitine Mvek ltal tervezett
D12C1 tpus vadszgpet licenc alapjn gyrtsa. A trgyalsok elhzdtak, mikzben a francia cg, jelents vltoztatsokat hajtott vgre a gp szerkezetn. A szerzds
alrsra kerlt, de a nem megfelelen elksztett gyrts
kvetkeztben, a 25 db-os szria csak 1929-re kszlt el,
s D1 tpusjellssel kerlt rendszerbe. Az zem vezetst a spanyol szrmazs Adar mrnkre bztk, akinek
nhny rdekes konstrukcijbl mindssze kt protopldny kszlt el. 1929-ben a koda vezetse a gyr bezrst rendelte el, s a felszerelst tadtk az Avinak.
Az Avia mkdse kezdettl tbb licenc alapjn gyrtott tpust lltott el. Ismertebb tpusai kzl az egyik legjelentsebb az 1925-ben gyrtott Farman F62 Goliath
ktfedel, fapts utasszllt volt, melybl 4 db-ot ksztettek a CSA rszre. A hozz tartoz Loarine Dietrich
12Cc motorokat a mlad boleslavi Laurin s Klement
Mvek gyrtotta.
2013.09.04. 18:43:51
22. bra. SkodaDewoitine D1 vadszreplgp
1928-ban a gyr megvsrolta a hrommotoros, 12 szemly szlltsra alkalmas Fokker FVIIb3m tpusengedlyt 30 db gyrtsra. Vgl nem tltttk ki a teljes keretet, a CSA 5 db, a CLS koda 8 db, a Baa 1 db, a vdelmi minisztrium tovbbi 1 db gpet vsrolt, valamint 4 db
kszlt a CIDMA (az Air France eldje) rszre.
1932-ben tovbbi Fokker-licenc alapjn 12 db FIX tpus bombz kszlt a vdelmi minisztrium rendelsre.
Jugoszlvia 2 db-ot vsrolt F39 jelzssel, majd 1935-ben
a CSA 2 db FIXD vltozatot lltott szolglatba.
193637-ben az Avia 12 db BlochMB200 tpus bombzt ksztett sublicenc formjban, mert az Aero volt a
f gyrt. A 19 db-ra tervezett szria azrt nem teljeslt,
mert a Szovjetunival 1937-ben kttt gyrtsi szerzds
alapjn meg kellett kezdeni a felkszlst a Tupoljev Iroda
ltal Arhangelski mrnk vezetsvel tervezett SzB2 bom-
bz szriagyrtsra. A szovjet fl 61 db replgpet

szlltott ksz llapotban, amelyeket a csehszlovk ignyeknek megfelelen az Aviaban lltottak ssze. Tovbbi
40 db bombzvltozat gyrtst a Letov kapta s SB71
jelzssel kellett volna a szrit indtania. Tovbbi 70 db
gyrtsa az Avia feladata lett, s vgl 50 db-ot az Aeronak
kellett ellltania. Bulgria az Avitl 24 db gpet vsrolt.
A gyrts a nmet megszllsig folytatdott.
1935-ben az Avia az Uhersk Hradit melletti Kunovicben terleteket vsrolt s elkezdte j zemcsarnokainak
ptst.
A tervek szerint 1937-tl a B534 tpus gyrtst kellett
volna thelyezni ide, de tekintettel arra, hogy az 1938-as
Anschluss miatt Kunovice katonailag veszlyeztetett terlett vlt, a tovbbiakban csak replgpek javtsra
hasznltk a terletet.
23. bra. A szovjet SzB2 licenc alapjn az Aviban gyrtott B71 tpus bombz replgp
2013.09.04. 18:43:52
26. bra. Praga E51 tpus kttrzs feldert replgp
24. bra. KD E39 tpus replgp gyakorl vltozat
KD PRAGA
A cg nevt eskomoravskKolbenDank kezdbetibl ll betsz alkotja. A KD Koncern ltal Prga Karlin
kerletben ltrehozott replgpgyr 1930-ban kezdte el
mkdst, a mr korbban megismert s az Avitl tigazolt kt f konstruktr, Pavel Bene s Miroslav Hajn irnytsval s az ket kvet szakemberekkel.
Elssorban sportreplgpeivel rta be nevt a gyr a replipar trtnetbe, ugyanis a hrom, mr eredmnyesen
mkd nagy konkurens mellett nehz volt a katonai terleten kiemelked eredmnyeket elrni.
A kt mrnknek a polgri repls terletre sem sikerlt
igazn betrnie. Ezrt a konszern vezetse mr azon gondolkodott, hogy megsznteti replgpzemt. Ennek
eredmnyeknt 1932-ben Hajn vltott, s tlpett a
Letovba. Majd Bene is elhagyta a gyrat s velk egytt
tvoztak kzvetlen kollgik is. Mindez mg jobban rontotta az zem nehz helyzett.
A megresedett helyet Jaroslav lechta mrnk felvtelvel tltttk be, akirl mg sokat fogunk olvasni a ksbbiek folyamn. Munkjval s szervezi tehetsgvel gykeresen talaktotta a Pragovka teljes szervezett, s j
konstrukciival a sport, a polgri s katonai repls terletn jelents sikert rt el az elkvetkezend vekben.
Nem sokkal a gyr beindulst kveten bemutattk a,
mg Bene s Hajn tervei alapjn elksztett alap-kikpz
BH39 tpust, mely fapts s ktfedel volt, majd ezt
kveten az E39 tpus gyakorl vltozat is elkszlt. Az
E tpus betjelzse a vdelmi minisztrium ltal a KD
rszre kijellt tpusmegjells lett. Az E39-re a vdelmi
minisztrium egy 21 db-os megrendelst adott 1931-ben a
Letov rszre, amibl 8 db-ot el is ksztettek, de vgl is
13 db-ot mr a Pragovka fejezett be. A tpus klnfle vltozatai tbb motortpussal kszltek s a siker 1936-ra k25. bra. E114 tpus knny npreplgp
vetkezett be, amikor is egy 81 db-os megrendels rkezett

a vdelmi minisztriumtl, majd polgri zembentartk rszre tovbbi 10 db kszlt 1937-ben. Az utols darabok
mg 1939-ben is gyrtsban voltak az nll Szlovk
llam rszre. Vgl is 139 db kszlt a tpusbl.
Mszerreplsi kpzsre mg Bene s Hajn tervezsvel elkszlt a BH41 tpus, melynek katonai vltozatt
mr lechta mrnk valstotta meg a gp mdostsval,
s gy egy 43 db-os megrendels szletett, de a gyrts
E41 jellssel a Letovban trtnt. 1936-ban elkszlt az
E241-es vltozat bereplse, melybl mr 95 db-ot vsrolt a vdelmi minisztrium s a KD-ben kszttette el
azokat.
lechta els jelents sikere az E114-es tpus knny
npreplgp, azaz a Praga Baby, vagy becenevn a
Bejbinek hozta meg. A 40 LE-es motorral hajtott knny,
egyszemlyes kisgp 1934-ben kszlt el. Els darabja sikert sikerre halmozott otthon s a vilgban. A Masaryki
Repl Liga, mely a repls npszerstst s a piltakpzst szervezte, meghirdette az 1000 piltt a hadseregnek programjt, s ehhez gazdasgosan zemeltethet kisgpet keresett s versenyt hirdetett, melyre ez a kisgp kszlt el. Az egyre npszerbb Bejbinek a magncl repls irnt rdekldk szmra is egyre keresettebb
lett. Alacsony ra kvetkeztben megntt a gyrtsi szria
is. A gp ra 1935-ben: a srkny 46 000 K, a motor
14 500 K. A gyrts jogt megvsrolta a Brit F. Hills &
Sons manchesteri zem, mely 30 db-ot gyrtott Hillson
Praga nven. A Praga B tpus motor gyrtst licence
alapjn a Jowett Cars Ltd. vgezte. A nmet megszllsig
120 db, majd ezt kveten tovbbi 60 db kszlt a KDnl. Tovbbfejlesztett vltozata az E117-es mr fmrcs
szerkezet trzzsel rendelkezett, a 4 szemlyes kabino vltozat az E214 tpusszmot kapta, s nhny nagyobb teljestmny motorral repl. Az Air Baby sikere mentette
meg az 1935-ben nagyon nehz anyagi helyzetbe kerlt
gyrat, s tette lehetv a tovbbi fejlesztseket.
A fkonstruktr tbb olyan katonai (E50; 51; 53) s
polgri (E210; 220) replgpet tervezett, melyek sokat
gr teljestmnyk ellenre is csak a prototpusig jutottak
el. A folytats az oly sokszor emltett nmet megszlls
miatt llt meg. A II. vilghbort kveten e sikeres tpus
jragyrtsa folytatdott, de errl majd ksbb.
TATRA
1934-re a nagy gazdasgi vilgvlsg hullmai kezdtek lecsillapodni s a RinghofferTatra Konszern vezetse gy
dnttt, hogy a gyrtmnybvts keretben replgp s
replgp-motor gyrat ltest. A konszern, a tulajdonban
lv vagon- s autgyr termkei irnti rdeklds cskkense kvetkeztben a felszabadul dolgozi ltszm
2013.09.04. 18:43:52
27. bra. TATRA T101 tpus trareplgp, mellyel non-stop replssel teljestettk a PrgaKartum 4340 km-es rekord
hosszsg tvonalat
megtartsa miatt a gazdasgi minisztriummal trtnt

hosszas egyezkedst kveten dnttt ily mdon, melyhez
megkapta a kormny tmogatst is.
A Studenecben mkd Moravskoslezsk Vagonka (Morvaszilziai Vagongyr) terletn lteslt a replgpgyr,
s a Tatra Kopivnice zemben jtt ltre a replgp-motorgyr 1934-ben.
Mindkt zem replgp- s motorgyrtsban jratos
szakembereket toborzott, a mr tradcival rendelkez
gyrakbl, s elkezdte sajt dolgozinak tkpzst.
gy kerlt fkonstruktri beosztsba a Letovbl tcsbtott
Karel Tom mrnk. A munka 1936 janurjban a vdelmi
minisztrium megrendelsre, katonai replgpek javtsval kezddtt. A gyakorlat megszerzsre klfldi licenc beszerzse volt a cl s a gyrtsi skla a sport-, iskola- s
gyakorlgpekre trtn specializlds. A vlaszts a vilg
akkor legjobb gyrtmnyaira, a nmet B 131 A2 Jungman,
alapkikpz s a brit Avro626 tpus gyakorlgpekre
esett. Megvsroltk a nmet Hirth-tl a HM 504 tpus
ngyhengeres, soros 100 LE-s motor gyrtsi jogt, s kisebb mdostssal T100 tpusmegjellssel kezdtk gyrtani. A B 131-es T131 tpusnven kerlt be a csehszlovk
replsbe, melybl elszr a vdelmi minisztrium 10 db-ot
rendelt 1936-ban, majd a replklubok tovbbi 25 db-ot
ignyeltek 1938-ban, de az 5. darab legyrtsa utn a megszlls miatt a gyrts nem folytatdott.
28. bra. ZXII tpus ktszemlyes, fapts replgp
Az Avro626-os nem kerlt szriagyrtsra, de prototpust T126 jelzssel mg be repltk. Tbb olyan Tom
konstrukci kszlt (T001; 101; 201), mely jelents sikereket rt el, de nem kerlt gyrtsra az egyre lesed politikai krnyezet miatt. A megszllst kveten a gyr az
Olomouci Kzponti Replgp Mvek irnytsa al kerlt,
s Tom fkonstruktr kzvetlen munkatrsaival tkerlt
az otrokovicei Zln Replgpgyrba.
ZLN
Zlnben mkdtt a kitn szervezkpessggel megldott, de nagyon nfej cipkirly J. A. Baa. Tulajdonban volt Eurpa egyik legnagyobb cipgyrt komplexuma. A mindig jat keres Baa a lgikzlekedst s a replgpgyrtst nagy zleti lehetsgnek ltta, s tbb ezer
munkst foglalkoztat gyrban tmogatta a vitorlz repls irnt rdekld fiatalok kibontakozst. 1933-ban
gy dnttt, hogy replgpgyrat ltest, de a vdelmi minisztrium, a mr mkd replgpgyrak rdekeinek vdelmben, nem jrult hozz jabb konkurens zem beindtshoz. Ezrt Baa motor nlkli gpek ellltsval indtotta el tevkenysgt. Zlnben a cipgyr n. garzszemben kezdte el a Jan Krispin ltal tervezett ZI s ZII vitorlzgpek sszeszerelst a Masaryki Repl Liga neve
alatt. A tulajdonos s az igazgatsg tagjai, pnzgyi, gazdasgi s cipipari kpzettsgk ellenre elg sokszor
szltak bele mszaki krdsekbe, s ezzel elrtk, hogy fkonstruktrk egyike sem brta ki egy vnl tovbb a gyrban. Mindekzben a tervezk megalkottk a ZIII-tl ZVIIig terjed tpussort, s az zem idkzben tteleplt az
Otrokovicben felptett hangrokba. Baa mindemellett
kiprselte a minisztriumbl azt az engedlyt, amely szmra is lehetv tette a motoros replgpek ellltst.
Az j zemben mr kpesek voltak olyan szriban gyrtani a vitorlzgpeket, hogy a nagy npszersggel br
sportrepls ignyeit ki tudtk elgteni. Volt olyan idszak,
hogy a termels felfutott napi 5 db vitorlz replgp tadsra is.
2013.09.04. 18:43:53
29. bra. Be555 Super Bibi
Az els motoros replgp a ZXI tpus lett 1934-ben, de

nem kerlt szriagyrtsra. 1935-ben kszlt el az j fkonstruktr, Jaroslav Lonek vezetsvel a ZXII tpus ktszemlyes, fapts replgp. 1936-ban kezddtt, a
vgl 201 darabra rg gyrts, melybe licence alapjn a
gyrban ellltott PersyI; II; III, illetve, Walter ltal
szlltott Mikron motor kerlt beptsre. Az utols replkpes gp 1965-ig zemelt Olaszorszgban.
A ZXII. tpusbl Dl-Amerikba, Japnba, Egyiptomba,
Franciaorszgba, Jugoszlviba s kztk haznkba is
szlltottak pldnyokat. A tovbbfejlesztett Z212-bl tovbbi 51 db plt 1938-tl. 1939-ben ismt fkonstruktrvlts kvetkezett be, s a Tatra studnkai zembl tigazolt Karel Tom, aki elksztette a ZXX tpus knny
szlltgp tervt, de a megvalstsra mr nem volt lehetsge a megszlls miatt. A gyr rvid fennllsa alatt 17
vitorlz s motoros gptpust fejlesztett ki, de tovbbi 9
terv mr nem valsult meg.
BENE MRZ CHOCE

Korbban az Avia majd a KD trtnetnek ttekintsnl megismerkedhettnk a BeneHajn kettssel, 1935ben sztvltak, s Pavel Bene csatlakozott Jaroslav Mrz
mrnkhz.
30. bra. Be60 Bestiola
1935-ben a gazdasgi vilgvlsg megsznsvel megntt a kereslet a knny sport s turista cl replgpek
irnt. Jaroslav Mrz, aki korbban htberendezseket
gyrtott a cseh terleten lv Choceben, gy dnttt,
hogy megprblja ezt az ignyt kielgteni. A nagy gyrtk
nem tekintettk a kevs emberrel s kis terleten mkd
cget konkurencinak. Bene magval hozta a rgi grdbl a neves Zdenk Rublicot.
Els sikeres konstrukcijuk a Be60 Bestiola volt,
melye egy 50 LE-s mikron hajtott s az els 20 db-os katonai megrendelst egy 23 db-os kvette, s vgl 101 db
kszlt el az 1936. jniusi bereplstl kezdve.
1935-ben kszlt el a Be50-es tpus, mely rekordokat
dnttt nemzetkzi szinten, s kt szriban 43 db-ot
gyrtottak belle. Tovbbfejlesztett vltozataibl (Be150;
250) mr csak kisebb mennyisgre futotta. A Be51 tpusnven ismert fejleszts klnfle vltozataibl tovbbi 23
darab, majd egy 38 db-os megrendels szletett, melybl
21 darabot tudtak befejezni a megszlls miatt.
1936-ban szletett a Be550 Bibi, mely ktszemlyes
volt, s klnbz megmrettetseken sorra gyzelmeket
aratott. Ebbl 19 darab, tovbbfejlesztett vltozatbl
1938-ban tovbbi 10 darab kszlt Be555 Super Bibi
nven. Angliba, Egyiptomba s Franciaorszgba talltak
vevre. Majd a francia Decauville cg vsrolt gyrtsi
jogot. 1940-ig Szlovkia rszre mg 8 db kszlt el. A hbor alatt a cg Szlovkiban, Nyitrn nyitott lenyvllalatot s gyrtott kis szriban Zobor nven motoros replgpet, majd ksbb vitorlz replgpet.
(Folytatjuk)
FELHASZNLT IRODALOM
Nmeek, Vladislav: eskoslovensk letadla I. 1918
1945. Nase Vojszko, Prga, 1984.
Szab Jzsef (fszerk.): Hadtudomnyi lexikon. Magyar
Hadtudomnyi Trsasg. Budapest, 1995.
Szab Jzsef (fszerk.): Replsi lexikon III. Akadmiai
Kiad, Budapest, 1991.
2013.09.04. 18:43:54
23. bra. A hton repl F35 szrnya alatt jl

lthatk a kls fegyverzet-fggesztsi pontok
Cifka Mikls
Az F35 Lightning II. harci replgp

FEGYVERZET
Az F35A a bal bemlnyls tetejn elhelyezve rendelkezik egy GAU22/A 25 mm-es, ngycsv Gatling rendszer gpgyval. Ez az AV8B Harrier II-nl hasznlt GAU
12/A gpgytl szrmaz fegyver, amely knnyebb s kisebb a helyignye, igaz, ennek ra a mintegy 3000 lvs/
percre cskkent tzgyorsasga (a GAU12/A mintegy
3600-as rtkrl). A lszerkszlet 182 lszerbl ll. Az
F35B s C vltozat nem rendelkezik beptett fegyverzettel, a trzse alatt viszont egy ramvonalas kontnerben
vihet magval egy GAU22/A-t, ennek heliklis lszerdobjban 220 db lszer foglal helyet. A gpgyhoz jelenleg a
PGU20/U API (pncltr-gyjt) s a PGU23 TP (gyakorl) lszert integrltk, ksbb vrhat a PGU32/U
SAPHEI (flpncltr-repesz-rombol-gyjt) lszer is.
24. bra. Egy F35B a trzse alatt a GAU22/A gpgykontnerrel s kt AIM9X makettel a szrnyai alatt (LM)
III. rsz
A gp alacsony szlelhetsghez szksges a fggeszthet fegyverek bels elhelyezse, ehhez kt bels fegyverkamrt alaktottak ki a trzs als rszn, a bemlnylsok
utn. Ezek egyenknt egy-egy legfeljebb 159 kg-os, AIM
120C/D AMRAAM kategrij lgiharc-raktt, illetve egy
legfeljebb 1136 kg-os tovbbi fggesztmnyt trolhatnak,
ami lehet egy-egy tovbbi AMRAAM, vagy klnfle fldi
clpontok elleni lzeres (Paweway) vagy GPS (JDAM) elleni
irnytott lgibomba, mint GBU12 (227 kg-os Paveway II.),
GBU31 (909 kg-os JDAM), GBU32 (454 kg-os JDAM),
GBU38 (227 kg-os JDAM), AGM154A/C JSOW siklbomba, illetve 4-es BRU61/A tartkon sszesen 8 darab
GBU39 SDB (112 kg-os JDAM). Az F35B bels fegyvertere az emelventiltor miatt kisebb mret, s a msodik
pilon terhelse egyenknt csak 682 kg, gy rtelemszeren
a 2000 fontos (909 kg-os) bombk nem kerlnek fel a szllthat fegyverek listjra.
Az alacsony szlelhetsg rovsra a gp kls fggesztmnyt is szllthat, ezeket a flszrnyak alatt elhelyezett 3-3 pilonra lehet fggeszteni. Ezek terhelhetsge az
F35A s C verzi esetn bentrl kifel: 2272 kg, 1136 kg,
illetve 136 kg. Az F35B esetben: 2272 kg, 682 kg s
136 kg. Mindhrom gpnl a fotk s brk tansga szerint a kzps pilonra lehetsges dupla indtsnt szerelni,
a kls pilonok pedig AIM9X Sidewinder raktkon tl
mst jelenleg nem vihetnek. A maximlis fegyverterhels
az F35A s C esetben 8160 kg, mg az F35B esetben
6800 kg.
Az integrlt fegyverek szma jelentsen cskkent a korbbi tervekhez kpest, de idetartozik a teljes 112, 227,
454 s 908 kg-os hagyomnyos (irnytatlan) s lzer, valamint GPS (illetve ketts) irnyts lgibombacsald, a
JSOW siklbomba s a JASSM robotreplgp. Az eredetileg a brit rszvtel miatt tervezett fegyverintegrcik, nevezetesen a Storm Shadow robotreplgp, a Brimstone
fldi clok elleni rakta s az AIM132 ASRAAM rvid ha-
2013.09.04. 18:43:55
25. bra. Az F35A fggesztsi pontjai s teherbrsuk fontban (JSF Office) (1 font = 0,4536 kg)
132 ASRAAM. gy jelenleg a bels fegyvertrbe a lgiharcraktk kzl az AIM120 AMRAAM s a Meteor helyezhet
el. Az F35 esetben a Sidewinder csak kls fggesztmnyknt van tervbe vve, a Royal Navy viszont szeretn
az AIM132 ASRAAM integrcijt megoldani, amihez egy,
a bombatrbl az indtsnt kinyl trapzrmpra lenne
szksg.
A KORLTOZOTT ALACSONY SZINT SZLELHETSG
26. bra. F35 B nyitott s feltlttt fegyvertrrel, illetve

felszll helyzetbe lltott fvcsvel s nyitott ventiltorajtval (Makett: Szrna Istvn)
ttvolsg lgiharc-rakta a kltsgek miatt felteheten

csak 2020, vagy azt kveten vrhatak. A tovbbi partnerignyekhez tartozik az MBDA Meteor s IrisT (az eurpai piacra), valamint a Phyton5 (Izrael) integrlsa is, illetve a SOM (Stand-Off Missile, Trkorszg).
Az F35-sn, szemben a korbbi gpekkel, nem pirotechnikai fegyveroldst, hanem az F22A esetben is hasznlt pneumatikus elven mkd fegyverold sneket alkalmaznak. A bels fegyvertrbe NuLAU120 (AIM120C), illetve NuBRU30 tpusjelzs indtsnek kerlhetnek. A
szrnyak al a prbkhoz BRU55-st hasznltak, de kifejezetten az F35 szmra kszlt a BRU69.
Az F35 bels fegyverterben nincs md arra, hogy a raktkat az indtsnekrl indtsk. E helyett ledobjk, pontosabban a NuLAU120 ltal kilkik ket a fegyvertrbl.
Ez kizrja azonban, hogy olyan lgiharc-raktkat indtsanak a fegyvertrbl, amelyek hajtmve az indtsnen
indul be, ilyen pldul az AIM9 Sidewinder vagy az AIM
Az F22A s a B2A tervezsekor kittel volt, hogy a gp

radarkeresztmetszete (Radar Cross-Section, RCS) a lehet
legkisebb legyen minden irnybl, hiszen a mlysgi behatolsnl sokszor a lgvdelmi radarok s lgvdelmi raktarendszerek kztt kell tbjni, hogy elrjk a kiemelt
clpontot, gy nemcsak szembl, de oldalrl s htulrl is
alacsony RCS rtk volt az elvrt. Ennek rt egyfell az
ignyesebb radarelnyel anyagok, bevonatok alkalmazsval, msfell az aerodinamika s szerkezeti megoldsok
tern hozott kompromisszumokkal fizettk meg. A JAST,
27. bra. Az F35A bombatere, az 5. fggesztsi ponton egy
AIM120, a 6-dikon pedig egy 2000 fontos lgibomba
2013.09.04. 18:44:01
kialaktsak, hogy a peremk kevesebb jelet verhessen

vissza egy irnyba. A gp festsnl olyan keverket alkalmaznak, amely j rdijel-elnyel kpessggel br, ugyanakkor nem ignyel kiemelt figyelmet s karbantartst. Ezek
mindsszesen arra irnyultak, hogy az F35 radarkeresztmetszete szembl a becslsek szerint a 0,0015 m2, ami az
F22A Raptor becslt 0,0001 m2 rtknek mintegy tizentszrse, hivatalos megfogalmazs szerint a Raptor radarkeresztmetszete egy veggolynak, a Lightning II- egy
golflabdnak felel meg. Termszetesen szembl, s X svban (2,43,6 cm hullmhossz), ami a vadszgpek s a
lgvdelmi rvezet radarok legltalnosabb frekvencija.
Ebben a tartomnyban mg htulrl is relatve kicsi az azonos irnyba visszavert rdihullmok mennyisge, m az
alacsonyabb frekvenciatartomnyban (S s L sv, decimteres hullmhossz) mr csak szembl vettk figyelembe,
az annl is alacsonyabbnl (VHF sv, mteres tartomny)
pedig egyltaln nem. Mindezek ellenre az F35-s a
B2A s az F22A utn a legkisebb radarkeresztmetszettel
rendelkez replgp.
28. bra. Az F35 bombkkal s raktkkal feltlttt, nyitott
fegyverkamrkkal
AZ X35-TL AZ F35-SIG
majd JSF programban ezzel szemben megelgedtek az n.
els napos lopakodssal, ami azt jelenti, hogy az ellensges lgvdelem els vonala elleni tmadsokkor a gp
szembl alacsony szlelhetsg, hogy a clpontjt lehetleg szrevtlenl kzeltse meg, majd miutn azt lekzdtte, htra arcot csinl, s visszaindul a repterre / hordozjra, hogy a kvetkez tmadsra felfegyverezzk, m
elviekben az akci sorn megsemmistett lgvdelmi radaroktl s rendszereket kvet kvetkez vonaltl biztos
tvolsgban maradt, hogy az oldalrl s htulrl kevsb
alacsony RCS rtke ellenre se tegye ki magt veszlynek. Miutn pedig a lgtr felett az uralmat tvettk, illetve
a lgvdelmi radarokat kiiktattk, a lopakodkpessg immr felldozhat a nagyobb fegyverterhelsrt cserbe,
hogy a szrazfldi csapatokat hatkonyan tudja tmogatni.
A gp kialaktsnl a belp s kilp leknl azonos
szget hasznltak, a bemlnylsok k alak kikpzsek,
a szvcsatornkat S alakban vezetik a hajtmhz, hogy
szembl ne lehessen rltni a turbina laptkoszorkra, a
kabintet, a bombaajtk s a futmvek ajtajai farkasfog
Egyetlen modern vadszgp sem szletett problmamentesen, ami figyelembe vve, hogy egyre bonyolultabbak s
sszetettebbek, mint eldeik, nem is tekinthet meglepnek. Minden jelenleg gyrts alatt ll tpus komoly idbeli csszsokat s kltsgtllpseket volt knytelen elszenvedni. Ezek utn nem meglep, hogy a Lightning II.
esetben, ahol radsul hrom fegyvernem ignyeinek is
meg kell felelni, ezek a problmk exponencilisan nvekv mrtkben jelentkeznek.
Az egyik legfbb gond a tmegtllps, ami klnsen
az F35B-t sjtja, s 2005-ben egy alapos ttervezst ignyelt, ami a teljes JSF programot egy ves csszsra tlte. Megoldsknt az emelhajtm elemeit regesre ksztettk, s igyekeztek nvelni az regessg mrtkt, kisebb lett a fggleges vezrsk, tterveztk az emelventiltor ajtajt, s 7G-re cskkentettk a gp tlterhelsre vonatkoz limitjt.
A 270 voltos fedlzeti elektromos rendszer szikrzsra,
rvidzrlatra hajlamosnak bizonyult, fleg nagy magassg-
29. bra. Bombavets a bels fegyverkamrbl
2013.09.04. 18:44:04
30. bra. F35B tpusvltozat fggleges leszllsa. Jl lthat a nyitott ventiltor-fedl
ban, s ez csaknem az AA1 protoszris gp katasztrfjhoz vezetett, mikor elvesztette a vzszintes vezrsk irnytst egy rvidzrlatkor. Egy msik komoly problma,
hogy a DAS ltal biztostott kp sisakkijelzn val megjelentsnl tlsgosan is sok az idkslekeds (ami az adatok begyjtse, feldolgozsa, s a kijelzn val megjelents kztt eltelik). A vrakoztats elrte a 130 ms-ot, mikzben a megengedett maximum 40 ms-ban volt megllaptva. 2011 szeptemberben B-tervknt, ha nem sikerl
fellkerekedni a problmn, mr egy egyszerbb sisakrendszer kerlt megrendelse a BAe-tl, m valsznleg
ez sem oldja meg a gondot, hiszen amin javtani kellene az
az adatfeldolgozs sebessge. Ez pedig a fedlzeti szmtgp feladata, viszont az ICP kpfeldolgozsnl leginkbb
fontos lebegpontos mveletek tern a szksgesnl szernyebb kpessgekkel br. Jelenleg egy sisakba, illetve
egy, a gp orrba ptett jjellt kamera kpnek kombinlsval prbljk megoldani a problmt, gy a gp eltti tr megjelentse a DAS-tl fggetlenl lenne megoldva.
Ez leginkbb az F35B esetben fontos, ugyanis a tengerszgyalogsg elvrja, hogy a piltk gy is kpesek legyenek leszllni a hajkra, hogy az nem kapcsolja fel a f-
nyeit, teht teljes elstttssel hajzik. A B-terv rszeknt

egybknt egy lehajthat, hagyomnyos jjellt szemveg megoldsa is felmerlt ideiglenes megoldsknt,
ugyanis a msik kritika a DAS alap rendszernl a felbonts, ami a piltk szerint nagysgrenddel gyengbb, mint
amit az jjell szemvegeknl megszoktak.
Az F35B emelrendszervel rendesen megkzdtt a
Lockheed s a RollsRoyce, a tmegtllps kezelse sem
ment egyszeren, de t kellett tervezni az ertviteli rendszert, amely azonban hagyomnyos repl zemmdban
is jelents ht termel. Az emelventiltor ajtajt szmtalanszor t kellett tervezni, az eredeti X35-s harmonikaszeren nyl ajtajt egy darabbl ll, nagy mret, felfel nyl
ajtra cserltk, majd ksbb a nyls szgt 35-rl 65-ra
nveltk. Komoly gondok addtak az IPP-vel is. 2011 nyarn az egyik IPP gyakorlatilag felrobbant, s a sztrepl
alkatrszek egyike megronglta az egyik zemanyagtartlyt. Az eredetileg 2200 rs lettartamra tervezett energiaforrs a vrtnl sokkal tbb meghibsodst produklt,
m elhelyezse s beptse miatt a cserje 48 munkart
ignyel.
Az F35C fkezkampjt a jelek szerint tl kzel helyeztk el a hts futmhz, illetve nem megfelel a kikpzse, a leszllsi prbk kzben ugyanis jelents hnyadban
nem sikerlt a kampnak elkapnia a fkezkbeleket. Ezt a
kamp ttervezsvel prbltk orvosolni. 2012 szeptemberben a prbk a korbbinl sokkal jobb (de mg mindig
nem kielgt) eredmnyeket hoztak. A hordozfedlzeti
tesztfzis ugyan csak 2014-ben kezddne, m ennek elengedhetetlen felttele a hibtlanul mkd kamp.
Tovbbi problmk merltek fel az zemanyag-vszleereszt szelepnl, amely potencilisan tzveszlyes; a gp
tlmelegedsre hajlamos s nem kpes a fedlzeti rendszereket, valamint a piltaflkt kellen hvsen tartani.
Mindemellett a gp villmllsga tern sincs bevizsglva.
Az els 30 db F35A s 34 db F35B esetben a szrnyt
rgztst cserlni kell majd, mivel megllaptottk, hogy a
rgztsi pont nem fogja elviselni a terhelst a tervezett
8000 rs lettartamnl.
A kanadai beszerzs vitja kzben kiderlt, hogy az els
szlltmny mintegy tucatnyi gp nem rendelkezik barti egysgek azonostsra szolgl (n. Blue Force Tracker) szoftverrel, ahogy Link16-tal sem (amivel kpesek len-
31. bra. A F35 B vltozatnak leszllsa a tengerszgyalogsg

mveleteit tmogat hordoz fedlzetre
2013.09.04. 18:44:10
nnek a tbbi NATO gppel s AWACS-al kommuniklni),

ezek ptlsa csak 2019-re vrhat.
Minden modern tpusnl jellemzek az efle nehzsgek, s nem vits, hogy az F35 fejlesztst, illetve azok
bonyodalmait arnylag nyltan kveti a mdia s a trvnyhozs, gy bizonyos szintig eltorzult kp alakulhat ki
a tpusrl, felnagytva a gondokat, de a msik oldalrl
nem vits, hogy a jelenlegi legdrgbb katonai fejlesztsrl van sz, gy a kzvlemny is rzkenyebb a tmval
kapcsolatban.
AZ F35 FEJLESZTSI BLOKKJAI, VLTOZATAI, MEGRENDELS-LLOMNYA, S VRHAT JVJE

A fejlesztsi blokkok egyfell a szoftveres lpcsfokokat,
msfell a gpen vgrehajtott vltoztatsokat is takarjk. A
szoftveres fejlesztsek egy rsze felteheten a korbbi gpeknl is integrlhat.1
A Lockheed cg gyztess nyilvntsa utn a gp elsdleges bevethetsgi kpessgnek (Inital Operation
Capability, IOC) dtumaknt 2012-t adtk meg, az F35A
vrhat darabonknti ra 37 milli $, mg az F35B s
F35C ra 46, illetve 48 milli dollr volt. Azonban a megrendelst a Pentagon cskkentette, illetve a fejlesztskor
fellp nehzsgek miatt a vrhat rendszerbe llts dtuma egyre inkbb csszni kezdett, mg a vrhat beszerzsi r exponencilisan ntt. Ezzel egytt is az F35 a jelenleg fejleszts alatt ll vadszgpek kzl a legfejlettebb,
jelents lopakodkpessggel, igen fejlett fedlzeti elektronikval, hatalmas hattvolsggal s komoly fegyverterhelssel. Az F35B az egyetlen gyrtsba kerl STOVL
kpessg harci gp.
2012 augusztusban a tervezett megrendelsllomny
az USA esetben 2103 db, mg a klfldi megrendelknl
722 db volt.2 rdemes megjegyezni, hogy a tpusbl nem
32. bra. Az F35 B farokrsze s felszll helyzetbe lltott

fvcsve (Makett: Szrna Istvn)
terveznek ktlses vltozatot, noha a csapsmr gpeknl a piltk terhelsnek megosztsa miatt tbb tpusnl
is a ktfs szemlyzet mellett tettk le a voksukat (plda a
Szu30MKI vagy F15K/SG), a hivatalos verzi szerint az
F35 ergonmija s magas fok automatizltsga miatt
ez fel sem merlt soha. Az alvltozatok tern tbbszr is
szbeszd trgya volt egy direkt elektronikai hadviselsre
sznt verzi, de az EF35 (legalbbis ez id szerint) nincs
tervben. A meglv verzik fejlesztse is ppen elg munkt ad a fejlesztknek, egy jabb, jelentsebben eltr
alvltozat nincs napirenden.
2. tblzat. Az F35 gpcsald fbb adatai
Mretadatok:
Hosszsg: (m)
Magassg: (m)
F35A
F35B
F35C
15,7
15,6
15,7
4,38
4,36
4,48
Szrnyfesztv: (m)
10,7
10,7
13,1
Szrnyfellet: (m2)
42,7
42,7
62,1
Vzszintes vezrsk fesztv: (m)
6,86
6,65
8,02
Tmegadatok:
res tmeg: (kg)
13 290
14 651
15 785
Max. bels zemanyagmennyisg: (kg)
8 278
6 125
8 960
Max. fegyverterhels: (kg)
8 160
6 800
8 160
Max. felszlltmeg: (kg)
31 751
27 215
31 751
Teljestmnyadatok:
Max. replsi sebessg: (Mach)
1,6
1,6
1,6
Hatsugr bels zemanyagkszlettel: (km)
1 093
833
1 100
Hattvolsg pttartllyal: (km)
2 200
1 667
2 200
Max. tlterhels (G)

Hajtm tpusa:
7,5
F135PW100
F135PW600
F135PW400
Max. toler: (kN)
111
115
111
Max. toler utngetvel: (kN)
177
169
177
Emeler: (kg)
18 370
2013.09.04. 18:44:16
33. bra. Az F35 tpusok hromnzeti brja
2013.09.04. 18:44:18
JEGYZETEK
1. Az F35 fejlesztsi blokkjai: Block 0: A proto-szrinl kezdetben
hasznlt gpek; Block 0.1: A korai elszris gpek a Block 0.1-es
szoftvercsomaggal repltek; Block 0.5: 2009 janurjtl hasznlt
tmeneti szoftvercsomag tesztels s kikpzs cljra; Block 1:
Alapvet kpessgekkel rendelkez szoftvercsomag, amely mr
rendelkezik az AMRAAM s a JDAM fegyverek integrcijval. 2012
kzepn kerlt a gpekre a Block 1B verzi. Block 2: Az LRIP Lot
4-es gpekhez szolgl szoftvercsomag, adatkapcsolattal s
fejlettebb replsvezrl rendszerrel, vrhatan 2012 vgn kezdik
meg a Block 2B replsi tesztjeit. Block 3: 2014-re datlt
szoftvercsomag, fejlesztett SAR zemmdokkal. Tovbbi rszletek
nem ismertek. Block 4: 2015-re tervezett verzi, megnvelt
lettartam srknyszerkezet, javtott hhztarts a fedlzeti
rendszereknl, a MALD s Link16 integrlsa, JSOW Block 3,
AIM9X Block 2, JSM s B61 integrci. Block 5: Tengerszeti radar
zemmdok, fejlesztett elektronikai hadviselsi rendszer, s a bels
fegyvertrben 6 db AIM120D AMRAAM elhelyezsnek lehetsge,
vrhatan 2017-re Block 6: Fejlesztett hajtmvek, nagyobb
hattvolsg, elektronikai hadviselsi mdok, teljes szint passzv
proto-szris gpet gyrtottak le, hat ezek kzl a fldi

prbkra szolgl, ngy F35A, hat F35B s ngy F35C
szolgl a replsi prbkra.
A tpus jelenleg alacsony gyrtsi rtj fzisba (Lowrate Initial Production, LRIP) lpett, ezeket LRIP Lot-okba
osztottk a megrendelsek alapjn, a Lot 3 teljestsi dtuma 2012 december.3 Az LRIP Lot 5 megrendelseknl a
172 milli dollr az F35A darabra, az F35B 291,7 milli dollr, mg az F35C esetben 235,8 milli dollr. Noha
mg a teljes sorozatgyrtsi fzistl messze is vagyunk
(az LRIP Lot 8 utnra van temezve), ezen szmok igencsak sokkolak, hiszen eredetileg kiemelten olcs gpnek szntk a tpust.
veszly azonosts s azokra reagls, 2019-es idponttal. Block 7:
2021-re sznt fejleszts, elssorban a vegyi- s biolgiai veszlyekre
val felkszlssel.
2. Egyeslt llamok: USAF: 1763 db F35A, USN: 260 db F35C,
USMC: 80 db F35C s 360 db F35B; Klfldi megrendelk:
Egyeslt Kirlysg: 138 db F35B; Olaszorszg: 90 db F35A/B;
Hollandia: 85 db F35A; Trkorszg: 100 db F35A; Ausztrlia: 100
db F35A; Norvgia: 52 db F35A (fkernyvel); Dnia: 30 db F35A;
Kanada: 65 db CF35 (fkernyvel s kosaras lgi-utntlt
berendezssel elltott F35A); Izrael: 20 db F35I (izraeli elektronikai
hadviselsi rendszerekkel elltott F35A); Japn: 42 db F35A.
3. Az eddigi LRIP megrendelsek: LRIP Lot 1: 2 db F35A (USAF); LRIP
Lot 2: 6 db F35A (USAF), 6 db F35B; LRIP Lot 3: 3 db F35A
(USAF), 4 db F35B (USMC), 2 db F35B (Egyeslt Kirlysg), 1 db
F35A (Hollandia); LRIP Lot 4: 10 db F35A (USAF), 16 db F35B
(USMC), 4 db F35C (US Navy), 1 db F35B (Egyeslt Kirlysg), 1
db F35A (Hollandia); LRIP Lot 5: 21 db F35A (USAF), 3 db F35B
(USMC), 6 db F35C (US Navy). Folyamatban lvk: LRIP Lot 6: 19
db F35A (USAF), 4 db F35A (Olaszorszg), 2 db F35A (Ausztrlia);
LRIP Lot 7: 19 db F35A (USAF), 6 db F35B (USMC), 4 db F35C
(US Navy), 3 db F35A (Olaszorszg), 2 db F35A (Trkorszg);
LRIP Lot 8: a tervek szerint 90 db gp.
Ekzben a klfldi vsrlk ignyeit sem felttlenl

knny kielgteni a meglv tpusokkal. Az olyan krsek, mint az adott nemzetnl rendszerben ll fegyverek
integrlsa (pl. ASRAAM a briteknl vagy a norvg JSM)
mg a knnyebben teljesthetk kz tartozik. A Norvgia
s Kanada ltal ignyelt fkerny (amelyet a jeges, csszs kifutkra val leszllsnl hasznlhatnnak) mr
ms krds, hiszen a gpeket fizikailag is mdostani kell,
a kanadai gpeknl radsul a kosaras lgi utntltsre is
igny van (csak ilyen rendszer tankerekkel rendelkeznek). Izrael sajt elektronikai hadviselsrendszert (ECM,
ECCM) kvn bepteni a sajt gpeibe, ami a szoftver oldali tmogatst is megkveteli. A fejlesztshez 20 darab
Bernd DnesMag KrolyPunka Gyrgy
A nemzet szrnyai
Ha egy hivatkozsokkal tzdelt, tudomnyos forrsmunkt keres a
magyar katonai repls trtnetrl, akkor rossz knyvet tart a kezben. Aki azonban egy tudomnyos alapossggal ksztett, de olvasmnyos ttekintsbl szeretne tjkozdni az a legjobb helyen lapozgat. A ktnyelven rdott m nemcsak a hazai, de az angolul
rtk szmra is hasznos olvasmny lehet.
Garancit jelentenek erre a szerzk korbbi mvei. Bernd Dnes
s Punka Gyrgy munki mr rgta alapolvasmnyai a repls szerelmeseinek, de Mag Kroly szemlyben egy j genercis szerz
is helyet kapott a legjobbak kztt.
A Zrnyi Kiad mr hagyomnyosan egy szp kivitel knyvvel lepi
meg a rajongkat, mely nem csak tartalma miatt lehet a knyvespolcok kessge. A knyv a magyar katonai repls vszzados trtnetnek bemutatsa mellett tartalmazza a Magyar Lgier legismertebb lgi jrmveinek rvid tpusismertetst s a magyar lgier
neves piltit s hsi halottait. A lista mg kornt sem teljes, de napjainkban is szmos kutatt foglalkoztat ennek
kiegsztse. A Kiad mellkelt a knyvhz egy posztert s egy DVD mellkletet is, melyben rvidfilmen ismerkedhetnk katonai replsnk mltjval.
A nagyalak, kemnykts, sznes nyomtats, mintegy 500 fotval, trkppel s festmnnyel illusztrlt 260
oldalas kiadvny a kt ajndk mellklettel Az g katoni cm ajndk DVD-vel s a 75 ves a Magyar Lgier 19382013 cm poszterrel egytt megvsrolhat a knyvesboltokban, illetve kzvetlenl a Zrnyi Kiadtl is. (Cm: 1087 Budapest, Kerepesi t 29/b., Tel.: 06-30-578-1048, e-mail: gyoredina@armedia.hu.)
ra a boltokban 7000 Ft; illetve a kiadnl 25%-os helyszni kedvezmnnyel 5250 Ft.
2013.09.04. 18:44:19
rtechnika
Schuminszky
Nndor
Az n rreplse trlve
Elvetlt rtervek a mlt szzadban
I. rsz
A MERCURY-PROGRAM
AZ ELS RHAJS CSOPORT KIVLASZTSA
Alig ngy nappal a NASA hivatalos megalakulsa utn,
1958. oktber 5-n megszletett az els, embert szllt
rhaj terve, amely a Mercury nevet kapta. Decemberben
mr meg is kezdtk az els rhajsjelltek kivlogatst.
Az egszsggyi alkalmassg mellett a kvetkez feltteleket szabtk: maximum 40 ves letkor, maximum 1,82 mes testmagassg, berepl pilta fokozat s minimum
1500 replt ra. 1959 janurjban a szba jhet 508 katonai berepl pilta kzl 110 ft vlasztottak ki, de egy
szk hnap mlva az elzetes vizsglatokat kveten a
jelltek szma 69-re cskkent. Kzlk egy washingtoni
meghallgatst kveten 37-en jobbnak lttk ms elfoglaltsg utn nzni. (Zrjelben jegyzem meg, hogy a 32 jellt kztt mg ott volt kt, ksbb ismertt vlt rhajs,
Charles Conrad s James Lovell).
prilis 1-jn a dtum jelentsvel ellenttben rendkvl szigor orvosi vizsglatok utn jabb 18 jellt esett ki,
majd a maradk 14 piltbl vlasztottk ki a NASA els
rhajscsoportjnak ht tagjt. A trtneti hsg kedvrt
a nevek: Scott Carpenter (USN), Gordon Cooper (USAF),
John Glenn (USMC), Virgil Grissom (USAF), Walter Schirra
(USN), Alan Shepard (USN) s Donald Slayton (USAF).
1959. prilis 9-n Washingtonban, egy sajtkonferencin
mutattk be a Mercury-hetesfogatot, akik szk hrom
httel ksbb mr meg is kezdtk az rreplsre val felkszlst. Kzlk Donald Slayton csak az els szovjet
amerikai kzs rrepls Apollo rhajjn jutott el a vilgrbe.
GYENGE HORDOZRAKTK
Az Egyeslt llamok visszavgsra kszlt a Mercuryprogrammal, hiszen alig kt vvel korbban a vilg els
mestersges holdjn nem a csillagos-svos, hanem a sarl-kalapcsos lobog dszelgett. Az amerikaiak mindig is a
hagyomnyos lgiert rszestettk elnyben, s a ktsgtelenl meglv lgi flnyk az interkontinentlis, ballisztikus raktk fejlesztst httrbe szortotta. Az Egyeslt
1. bra. A Mercury rhaj s a programban rsztvev

rhajsok alrsa
SSZEFOGLALS: Mg soha, egyetlen rprogram sem zajlott le az elzetesen megtervezett forgatknyv szerint. Az elveszett lehetsgeknek fknt
technikai, politikai s gazdasgi okai voltak, attl fggen, hogy a Fld melyik rszn trtntek meg. rdekes mdon az embernek, a piltnak, az rhajsnak aki mind a replsnek, mind az rreplsnek a leggyengbb lncszeme jval kevesebb befolysa volt az esemnyek alakulsra a vrtnl.
A meg nem valsult rreplsek listja korntsem teljes, sorozatunk a legfigyelemremltbb terveket leli fel.
ABSTRACT: Never yet, not a space programme took place in pursuance of a

scenario planned in advanced. Mainly technological, political and economic
reasons caused the lost opportunities, depending on in which part of the
Earth they happened. It is interesting that the human being, the pilot and the
astronaut the weakest link in aviation and cosmonautics had much less
influence on development of events than it was expected. The list of unrealized space flights is far from complete; our series embraces the most remarkable ones.
KULCSSZAVAK: rrepls, rhaj, rprogram
KEY WORDS: space flight, spacecraft, space programme
2013.09.04. 18:44:24
rtechnika
2 . bra. A hat Mercury-start
llamok a raktatechnikban az 1950-es vek vgre meglehetsen lemaradt. Az orbitlis plya elrse rhajval
1961 eltt csak vgylomknt lebeghetett a szemk eltt,
a rendelkezskre ll hordozraktk elgtelen teljestmnye miatt.
A NASA teht csak ballisztikus rugrsokra vllalkozhatott. Ezek vgrehajtsra pedig megfelel talaktsuk
utn kt katonai tpus jhetett szba: a Redstone s a Jupiter. A Redstone csak hadmveleti, mg a Jupiter kzepes
hattvolsg ballisztikus rakta volt. 1958. oktber 17-n
3. bra. A fejlesztsi ksrletekhez hasznlt Little Joe1
rakta, tetejn egy Mercury BP (boilerplate) rkabinnal
4. bra. A Mercury-program kezdetn ez a hrom raktatpus

szerepelt a tervekben
kezdtk meg a trgyalsokat a Langley Research Center

szakemberei az Air Force Ballistic Missile Division (Inglewood, Kalifornia) vezetivel a kt rakta mielbbi, illetve az
interkontinentlis ballisztikus Atlas rakta jvbeni felhasznlsrl. Ngy nap elteltvel mr dntttek is arrl, hogy
a Mercury rhaj fejlesztsi fzisban a szilrd hajtanyag, Little Joe1 raktt fogjk bevetni.
1958. december 17-n T. Keith Glennan bejelentette, hogy
az emberes szatellit program hivatalosan is megkapta a
Mercury nevet. Az elnevezs a Naprendszer els bolygjra utalva, az amerikaiak szentl hittk, hogy a Mercury
lesz a vilg els emberszllt rhajja
A teljes gzzel megindul rhajfejleszts s az rhajsok felksztse zkkenmentesen haladt. A szmtott adatok birtokban kiderlt, hogy a Jupiternl lnyegesen jobb
eredmnyeket produkl majd az Atlas rakta, ezrt 1959
jliusnak els hetben a Mercury-Jupiter programot trltk, s a Redstone kapott zld utat a szuborbitlis rreplsek lebonyoltsra. Ezzel, az egykori nmet A4 ismertebb nevn V2 rakta korszerstett vltozatval nagyjbl negyedrs rugrsokra vllalkozhattak. Az rhajs
5percet tlttt a slytalansg llapotban, majd 10 g-nl
nagyobb terhels alatt trt vissza a Fldre 190 kilomteres
magassgbl.
KI LESZ AZ ELS?
A Mercury-terv jelltjei teht buzgn kszltek a vilgrbe,
mg ha csak csekly idre is. De ki legyen az els? Az
els, aki bekerl a trtnelembe, akit dicsfny fog vezni
vszzadok mlva is
2013.09.04. 18:44:25
rtechnika
5. bra. gy lthattuk volna a MercuryJupiter startjt, ha a

terv megvalsul (fotmontzs)
Az els ltsra mindssze hisgi krdsnek tn elssg megszerzse a valsgban sokkal slyosabb problmt jelent, mint gondolnnk. A tartalk mindenron replni
szeretne, ezrt egszsgtelen rivalizls alakulhat ki az rreplsre kijellt pilta, s annak tartalka kztt. Az amerikai felksztsi program gy prblta kikszblni ezt a
nehzsget, hogy a tartalknak jellt rhajs lett a kvetkez rrepls els szm piltja. A rivalizlst ezzel valban elviselhet szintre cskkentettk, de a Ki lesz az
els? krdsnek a megvlaszolsa bizony kemny dit
jelentett annak ellenre, hogy az amerikai rhajsoknak
rszletesen elmagyarztk, hogy mindenki els lehet valamiben: az els, aki eljut az rbe; az els, aki eljut Fld krli plyra; az els, aki majd a Hold krl repl; az els, aki
kiszll a Holdon. Tovbb mlytette a problmt, hogy
1961-ben az elssg nem csupn nemzeti, hanem vilgelssget is jelentett.
Robert Gilruth, a Mercury-terv igazgatja egyedi mdon
oldotta meg az elssg krdsnek gordiuszi csomjt.
Megkrte a csoport tagjait, hogy rjk le annak a nevt, akit
maguk kzl a legalkalmasabbnak tartanak az els rreplsre. Az egyforma kikpzsen tesett jelltek kzl csak
ezutn, egy nappal a start eltt fogjk kivlasztani az rutazs rsztvevjt. A szakemberek azonban hamar felismertk, hogy szksg van mg specilis felkszlsre is, ezrt
a kivlasztottnak tovbbi testre szabott gyakorlatokon kellett rszt vennie.
6. bra. A MercuryJupiter
1 : 48 mretarny makettje
(Vadsz Lszl).
7. bra. A MercuryAtlas
1 : 48 mretarny makettje
(Vadsz Lszl). A makettek
ma mr a szerz gyjtemnynek rszei
1961. janur 19-n a Mercury-hetek felkerestk Gilruth-t,

s tadtk neki a cdulkat, amelyeken Shepard, Grissom
s Glenn volt a sorrend. Gilruth a neveket csak egy hnap
mlva hozta nyilvnossgra, de a lertakkal ellenttben
betrendben! A jelltek teht nem tudhattk, hogy melyikk fog elsnek replni.
A Szovjetunibl 1960 nyartl kezdve, meglehetsen
aggaszt hrek rkeztek. gy tnt, hogy a Vosztokprogramban tugrottk a szuborbitlis lpcst, s sikerrel hoztak vissza fldkrli plyrl kutykat. 1961 mrciusban jabb Vosztok rhaj trt vissza sikeresen 2 kutyval s egy bbuval a fedlzetn, s a hnap vge fel mr
2013.09.04. 18:44:28
rtechnika
9. bra. Az els hrom MercuryRedstone rugrsra

kivlasztott jellt: Alan Shepard, Virgil Grissom s John
Glenn
10. bra. Emelkedik az MRBD, 1961. mrcius 24-n. Elvileg
a fedlzeten lehetett volna Alan Shepard is
8. bra. A MercuryRedstone s a MercuryLittle Joe 1 : 48

mretarny makettje a kszt, Vadsz Lszl mhelyben
az ember rreplsnek fprbjt terveztk. (Ez volt az

utols sikeres Korabl szputnyik ksrlet, Gagarin rreplse eltt).
A NASA teht nyomst gyakorolt Wernher von Braunra,
hogy az 1961. mrcius 24-re tervezett ksrlet ne csak a
Mercury rhaj hordozraktjnak, a Redstone-nak a fprbja legyen, hanem indtsk el egy negyedrs rugrsra az els amerikai rhajst. Alan Shepard gy hrom
hetet vert volna Gagarinra, lett volna az els ember az
rben. Ugyan a Redstone rakta teljestmnye nem volt
elegend a fldkrli plya elrshez, de az elssg mgiscsak az Egyeslt llamok lett volna. Von Braun azonban
ragaszkodott mg egy prbhoz, hiszen az MR1A s az
MR2 ksrlet tapasztalatainak elemzse szmos, kisebbnagyobb fleg a vibrci okozta problmkra dertett
2013.09.04. 18:44:31
rtechnika
Schirra fog replni. Az rhajk nevben szerepl 7-es

szm nemcsak a Mercury-csoport ltszmra utalt, hanem
a msoktl val megklnbztetsket is jelentette.
FLD KRLI PLYN AZ ELS AMERIKAI
11. bra. A Mercury-hetekbl, a program keretben egyedl

Donald Slayton nem jutott el a vilgrbe, sem a szuborbitlis,
sem az orbitlis rreplsek sorn. Hihetetlen kitartssal 16
vet tlttt a NASA szolglatban, mg az 1975-s Szojuz
Apollo rksrletben rszt vehetett
fnyt. Mrcius 24-n az MRBD (Mercury Redstone Booster Development) ksrlet eredmnyesen lezajlott, de msnap a Korabl szputnyik5 sikere mr egyrtelmv tette a
szovjet flnyt. Elfogadhatnak tartom azt a vlekedst,
hogy Wernher von Braun azrt dnttt az alapossg mellett, mert tudta, hogy egy szuborbitlis rugrs gyis elhomlyosul a szovjet orbitlis rrepls mellett. Viszont az
amerikai technolgival lpsrl-lpsre nemcsak behozhat lesz a szovjet elny, hanem majd meg is lehet nyerni
az rversenyt.
Az MA6 indtst december 20-ra tztk ki. December

4-n Glenn s Carpenter megkezdte a szakemberek ltal
javasolt specilis felkszlst. Az Atlas rakta problmi
miatt 6-n mr el is halasztottk az indtst a jv v elejre. 23-n Glenn hazautazott csaldjhoz, s csak az utols
pillanatokban tudta megvsrolni a karcsonyi ajndkokat.
Az 1962-es esztend els hnapja is a sorozatos halasztsok jegyben telt el. Janur 27-n Glenn 5 rt tlttt a
kabinban, de a startra most sem kerlt sor a tengerparton vrakoz 75 ezres tmeg nem csekly bnatra. Emlkezznk vissza a kivlaszts felttelei kzl az 1,82 mteres magassgi korltra. Glenn csak 2 centimterrel volt
alacsonyabb a hatrrtknl, el lehet kpzelni, a rendkvl
szk Mercury-kabinban eltlttt t ra komfortossgt
Februrban a rakta problmi mellett mr az idjrs
sem prtfogolta az rreplst. Amikor tizedszer halasztottk el a startot, Glenn rezignltan csak ennyit jegyzett meg:
Azt hiszem, ez vrhat volt
Ekkor mr megoszlottak a vlemnyek arrl, hogy a sok
huzavona okozta pszichikai hatsok miatt szabad-e Glennt
felkldeni? A NASA orvosa gy vlekedett, hogy a jellt
lelki s fizikai felkszltsge kivl, a sorozatos halaszts
inkbb a technikai szakemberekre gyakorolt rossz hatst.
Ms vlemny szerint a sok stop s go Glennben egyfajta nyugtalansgot vltott ki, mr pedig ez dnt szerepet jtszik az gynevezett megszaktsi jelensgben,
12. bra. A Mercury-csoport, a NASA els rhajsai. Hts
sor, balrl: Alan Shepard, Virgil Grissom, Gordon Cooper.
Els sor: Walter Schirra, Donald Slayton, John Glenn s Scott
Carpenter
A SZUBORBITLIS PROGRAM VGE

A ktsgtelenl trtnelmi Gagarin-rrepls utn feltmad szovjet propaganda tengerben, egyszeren elveszett
Alan Shepard kapitny 1961. mjus 5-ei rugrsa. Az
Egyeslt llamokban azrt nagy volt az rm, Kennedy
elnk Az els amerikai az rben kitntetst adta t
Shepardnek. A NASA tovbb folytatta a szuborbitlis Mercuryprogramot, hiszen ez les felkszlst biztostott volna a
Mercury-heteknek. A sorrend szerint Grissom kvetkezett
1961. jlius 21-n, majd a mindkt rugrs tartalka,
John Glenn lpett elre. Tartalka Donald Slayton lett.
1961 augusztusban azonban Tyitov egynapos rutazst kveten a NASA bejelentette, hogy nemcsak Glenn
rugrst trlik, hanem a kvetkez tervezett, szuborbitlis rugrsokat is, s gzervel kszlnek a Mercury
Atlas rendszerrel a Fld krli plya elrsre.
1961. december 1-jn nyilvnossgra hozzk a tervezett
rreplseket: a MercuryAtlas6 (Friendship 7) rhajn
John Glenn tartalka Scott Carpenter a MercuryAtlas7
(Delta 7) fedlzetn Donald Slayton tartalka Walter
2013.09.04. 18:44:35
rtechnika
amely az rrepls folyamn azt az rzst kelti az rhajsban, hogy sohasem tr vissza lve a Fldre.
Br az induls napjn is ktrs halasztsra kerlt sor,
vgl a Mercury rhajt a magasba emelte az AtlasD rakta. Glenn alezredes mr a msodik krt rtta a Fld
krl, amikor kisebb zavarok miatt tvette az rhaj kzi
irnytst. Tekintettel az automatika hibjra ktsgek tmadtak a tervezett harmadik kr megttelt illeten, de
Glenn hatrozottan vllalta a repls folytatst. A NASA
megadta az engedlyt. A sikeres leszlls utn kitn llapotrl kldtt Glenn rdizenetet a NOAH torpedrombol fedlzetrl.
DONALD SLAYTON! AZ N RREPLSE TRLVE!

1962 mjusra tztk ki az MA7 hrom keringsre tervezett programjt. Slayton s tartalka Schirra rendben folytatta felkszlst az rreplsre. Sem k, sem brki ms
nem gondolhatott arra, hogy Glenn sokadik starthalasztsa brmilyen hatssal lehetne az MA7 piltira. De 1962.
janur 23-n, az egyik halaszts utn, Lyndon B. Johnson
alelnkt s Glenn felesgt egy televzis beszlgetsre
hvtk meg, amit ez utbbi valsznleg szemlyes okbl
visszautastott. Rgtn el is terjedt a pletyka a McNamara
ltal irnytott Pentagonban, hogy Glennek valamilyen titkolt szvbetegsge van. Nemsokra kiderlt, hogy nem
Glennrl van sz, hanem Slaytonrl! Ez egybknt nem
volt titok, mr az rhajs jellti kivlogatsnl feldertettk
az orvosok, hogy Slaytonnak valban van egy csekly mrtk szv fibrillcija. Termszetesen errl tudniuk kellett a
Pentagonban lvknek is, hiszen Slayton berepl piltaknt szolglt az USAF-nl, de a kismrtk elvltozs nem
akadlyozta meg kivlasztst, sem a lgiernl, sem a
NASA-nl. A kockzatot azonban mg gy sem akarta vllalni a Pentagon, s Slayton szvnek fibrillcijt kiss felnagytva, eltlozva az rhajsokra leselked ltalnos veszlynek lltotta be. Rknyszertettk Slaytont, hogy mrcius 16-n sajttjkoztatn jelentse be, hogy szvbetegsge miatt nem vehet rszt rreplsen.
Az MA7 piltja Scott Carpenter lett, s az rhaj neve
Aurora 7-re vltozott.
CL AZ EGYNAPOS RREPLS
Az els kt orbitlis Mercury-rreplst, mr 1961-ben tlszrnyalta Tyitov egynapos tja. A NASA teht folyamatosan lpsknyszerben volt, annl is inkbb, mert ez id tjt
a Vosztok3 s 4 mr tbbnapos rreplst hajtott vgre.
1962 oktberben a Mercury rhaj talaktsval az
MA8 mr hatszor kerlhette meg a Fldet, majd a NASA
jabb mdostsokkal elrte, hogy kt rhaj elszr az
MA9 (SC20), majd MA10 (SC15) mr alkalmas legyen az egynapos rreplsre.
Miutn 1963 mjusban Gordon Cooper 22 fld krli
kerings utn sikeresen visszatrt, a jelentsekbl kiderlt,
hogy t napra elegend oxignje s tovbbi kt napra elegend, a magassgi kontrollhoz szksges hajtanyaga
maradt. Az MA9 Faith 7 rhaj teht hat napig maradhatott volna a plyjn.
Walter Williams a Manned Spaceflight Center vezetje
javasolta, hogy az MA10 rhaj hatnapos kldetsre induljon 1963 oktberben. Ez mr felvette volna a versenyt
a szovjet Vosztokok teljestmnyvel. Shepard, amikor
megtudta, hogy esetleg lehetne ennek az rhajnak a piltja, nagy lendlettel vetette bele magt ma gy mon-
13. bra. A Mercuryemlkm
dannk a lobbi tevkenysgbe. A hatnapos replsre is

alkalmas SC-15B rhajra mr r is festtette a Freedom 7
II nevet.
Cooper startja eltt ngy nappal Julian Scheer, a NASA
tjkoztatsi hivatalnak j igazgathelyettese leszgezte,
hogy ha az MA9 tja minden tekintetben sikeres lesz,
akkor nem kerl sorra az MA10. A Cooper tjrl kszlt
jelentsek Scheert igazoltk, ezrt az MSC, illetve Shepard
erfesztsei hibavalaknak bizonyultak. Jnius 12-n
James Webb a NASA igazgatja, kongresszusi beszdben elmondta, hogy az MA10 rreplsre nem kerl sor.
Br csak 9 milli dollrba kerlne a hatnapos t, htszz,
eddig itt dolgoz szakembert mr tirnytottak a Geminiprogramba, ezrt tllpnk a rendelkezsre ll kltsgvets kereteit. Msnap a McDonnell fel is bontotta a Mercuryterv szerzdst.
1963 oktberben Shepard kiesett az aktv llomnybl,
Meniere-szindrma (kzpfl-gyullads) miatt. A Mercuryprogram vget rt.
(Folytatjuk)
FORRSOK
NASA http://www.nasa.gov/
Encyclopedia Astronautica http://www.astronautix.com/
2013.09.04. 18:44:38
rtechnika
Srhidai Gyula
Dl-Korea els mholdjnak

felbocstsa
integy kt httel a KNDK els sikeresnek elismert

mhold felbocstsa utn, a dl-koreai Kari hivatal
(Korea Aerospace Research Institute) sikeresen
Fld krli plyra lltotta a Naro1 (ex KSLV1) mholdjt.
2013. janur 30-n, helyi id szerint 1640-kor, 9 perces
felbocstsi id utn az STSAT2C nev 100 kg-os mhold egy 292 1511 km-es, 80,3-os kzel polris plyra
llt. (A tervezett plya 300 1500 km, 80-os volt.)
A hordozrakta I. fokozata az orosz URM1 volt, a jvbeni Angara hordozrakta alapfokozata, amelyekhez a II.
fokozat szilrd hajtanyag egysgt s az orrkpot a dlkoreai Kaist cg ksztette (Korea Advanced Institute for
Technology).
Ez a start kt korbbi kudarc utn kvetkezett.
2009. augusztus 25-n az orrkp nem vlt le, 2010. jnius 10-n pedig az nmegsemmist szerkezet nllstotta magt s felrobbantotta az emelked raktt.
Az llamkzi egyezmnyt 2004-ben ktttk az orosz
Krunyisev cggel amely az Angara s Proton raktk
gyrtja 2 db URM1 els fokozat s a starthoz szksges berendezsek leszlltsrl. 2011-ben jabb egyezmny rdott a harmadik pldny leszlltsrl, ez kb. 200
milli $-t jelentett.
A start nem volt zavartalan, mr 2012. oktber 29-n az
ellenrzsen hibt szleltek az orosz I. fokozatban. A november 29-n vgzett j prbn 17 perccel a start eltt
1. bra. Hordozrakta fellltsa indts eltt
2. bra. A hordozrakta megrkezik a starthelyre
hiba lpett fel a II. fokozat vezrmvben. jabb halaszts,

de kzben december 12-n a KNDK felbocstotta els mholdjt, ezzel megnyerte a politikai-technolgiai versenyfutst.
Pr v mlva a vilg csak arra fog emlkezni, hogy a
KNDK volt az els, hogy elrt-e vele valamit, az lnyegtelen. A dl-koreai Naro1 program bevallottan 529 millird
vont (360 milli euro) emsztett fel, a valsgban bizonyosan tbbet.
A 100 kg-os mhold egy lzerreflektort hordoz geodziai mrsekre, kt mrmszere van rbeli ksrletekre s
technolgiai (alkatrsz) prbkra. Ersen elliptikus plyja
miatt lettartama egy s kt v kztt lehet.
A programbl igazn az orosz cg profitlt, mert ms
llam pnzn prblta ki a vadonatj Angara raktja els
lpcsjt. A program szerint 2013 oktberben, vagy novemberben indtjk az orosz Angara1.2PP els fokozatot
egy hazai URM1 II. fokozattal kiegsztve, amely mholdat is szllt.
FORRS
Az Air et Cosmos 2013. II. 1.
SSZEFOGLALS: 2013. janur 30-n a dl-koreai Korea Aerospace
Research Institute sikeresen Fld krli plyra lltotta a Naro1 (ex KSLV1)
mholdat. A hordozrakta I. fokozata az orosz URM1 volt, amelyekhez a II.
fokozat szilrd hajtanyag egysgt s az orrkpot a dl-koreai Kaist cg
gyrtotta le. A 100 kg-os mhold egy lzerreflektort hordoz geodziai mrsekre, kt mrmszere van rbeli ksrletekre s technolgiai prbkra.
ABSTRACT: On 30 January 2013, the South Korean Korea Aerospace Research Institute successfully launched the Naro-1 (ex KSLV-1) satellite into
space. The first stage of the launch vehicle was the Russian-made URM-1,
while the solid fuel unit of the second stage and the nose cone were produced by the South Korean manufacturer Kaist. The satellite weighing 100 kg
carries a laser reflector for geodetical surveys and two measuring instruments for space measurements and technological tests.
KULCSSZAVAK: Dl-Korea, mhold, indts
KEY WORDS: South Korea, satellite, launch
2013.09.04. 18:44:39
Hazai tkr
Dr. Gspr
Tibor
A Magyar Honvdsg optikai

mszerei
III. rsz
Adalkok az optikai mszerellts trtnethez

1945-tl a 2000-es vek elejig
BEMR BERENDEZSEK
Az SzCsZ6M hangmr lloms (31. bra) szovjet eredet, az MN-ben 1965-ben rendszerestett mszer. Az MN
rszre a Szovjetunibl kerlt beszerzsre 1965 s 1973
kztt. A hangmr lloms az szlelt hangrezgsekrl feljegyzst kszt oszcillografikus mszer. Az llomshoz
tartoztak: flel mszerkszlet; figyelmeztet mszerek;
erst egysg; regisztrl mszer. Rendeltetse megegyezik az SzCsZ36M llomsnl lertakkal.
A GAZ69 TMG bemr gpkocsi (32. bra) szovjet
eredet, az MN-ben 1963-ban rendszerestett eszkz. Az
MN rszre a Szovjetunibl kerlt beszerzsre. A tzr
bemr gpkocsi rendeltetse volt a tzelllsok s a
tzr feldert eszkzllsok sszrendezinek meghatrozsa, ms eszkzkkel vgzett bemrsek ellenrzse,
menetoszlopok vezetse s a trkpen be nem jelzett utak
berajzolsa. A GAZ69 TMG zemeltetshez trtn elksztsi ideje 25 perc volt. A koordintk meghatrozsnak kzepes hibja az alapponttl a clig megtett t fggvnyben, 3-7 km-ig, 10-25 m volt.
Az UAZ452T bemr gpkocsi (33. bra) szovjet eredet, az MN-ben 1972-ben rendszerestett eszkz. Az MN
rszre a Szovjetunibl kerlt beszerzsre. Rendeltetse

azonos az elzekben lertakkal. Az zemeltetshez trtn elksztsi ideje 15 perc. A koordintk megllaptsnak kzepes hibja a megtett t 0,6%-a.
A GAZ66T bemr gpkocsi (34. bra) szovjet eredet, az MN-ben 1976-ban rendszerestett eszkz. Az MN rszre a Szovjetunibl kerlt beszerzsre. Rendeltetse
megegyezik az elzkkel.
zemeltetshez trtn elksztsi ideje 15 perc. A koordintk megllaptsnak kzepes hibja a megtett t
0,6%-a. Irnyszg-meghatrozs hibja egy ra zemeltets alatt !0-17 vons.
LELEMKPZK
A PUAZO619 lelemkpz szovjet eredet, az MN-ben
1959-ben rendszerestett mszer. Az MN rszre a Szovjetunibl kerlt beszerzsre a 100 mm-es K19 lgvdelmi lvegrendszerrel egytt ,1959 s 1962 kztt. Rendeltetse megegyezik a lelemkpzknl lertakkal. A lelemkpz a 100 mm-es lgvdelmi tegrendszerrel egytt,
1962-tl kivonsra kerlt a hadrendbl.
31. bra. SzCsZ6M hangmr lloms
2013.09.04. 18:44:41
Hazai tkr
32. bra. GAZ69 TMG bemr gpkocsi
terletre koncentrltak, a lzertvmrkre s a passzv jszakai figyel mszerekre. Termszetesen ezek mellett
mg nhny ms rendeltets eszkz is rendszerbe kerlt.
TVCSVEK
A 7 40-es EDF tvcs az NDK-bl kerlt beszerzsre s
az MN-ben 1982-ben rendszerestettk. Rendeltetse volt
a terep megfigyelse, clok felkutatsa s tanulmnyozsa, oldal- s magassgi szgek mrse, valamint a tvolsg megbzhat becslse, infraforrsok feldertse.
33. bra. UAZ452T bemr gpkocsi
A MAGYAR NPHADSEREGBEN (HONVDSGBEN) 1980 VGTL

RENDSZERESTETT OPTIKAI MSZEREK8
A 80-as vektl mr a hadsereg is megrezte az orszg

gazdasgi gondjait, egyre kevesebb pnz jutott a fejlesztsre, j eszkzk beszerzsre. A vezets arra knyszerlt, hogy a tmeges rendszer bellts helyett, specilis
feladatokat ellt eszkzket szerezzen be s lltson
rendszerbe. A kvetkez vek fejlesztsei alapveten kt
34. bra. GAZ66T bemr gpkocsi
TVMRK
Az ET78 kzi lzer tvmr a magyar ipar termke, az
MN-ben 1983-ban rendszerestettk. Rendeltetse volt a
terep figyelse, feldertse, clpontok tvolsgnak meghatrozsa. Mrsi tvolsga: 1508995 m. Mrsi pontossga: 5m. Egyszeri feltltssel 600 tvolsgmrs volt
elvgezhet. E tvmr modernizlt vltozatai, KT82 s
KT83 megnevezssel, 19861987-ben kerltek rendszerestsre. A kzi tvmrk, kis slyk (2,3 kg), pontossguk
s knny kezelhetsgk miatt igen npszerek voltak.
Az 1D11 llvnyos lzer tvmr, a DAK1M (1D5M)
tvmr modernizlt vltozata, a Szovjetunibl kerlt beszerzsre az 1980-as vek msodik felben. A modernizls kvetkeztben lnyeges slycskkenst sikerlt elrni,
ami nagyban javtotta a tvmr hasznlhatsgt. A 80-as
vek vgn megkezddtt az optikai tvmrk kivltsa
lzer tvmrkkel.
INFRA FIGYEL MSZEREK

Az 1PN39 jszakai figyel mszer szovjet eredet, az
MN-ben 1983-ban rendszerestettk. Passzv rendszer
mszer. Rendeltetse volt a termszetes jszakai megvilgts mellett trtn figyels vgrehajtsa. Felismersi tvolsg: emberi alak 350 m, gpkocsi 600 m. A mszer
slya menethelyzetben 22 kg, zemhelyzetben 16 kg.
A BN1 (1PN33B) passzv jszakai figyel tvcs
szovjet eredet, az MN-ben 1985-ben rendszerestettk.
2013.09.04. 18:44:42
Hazai tkr
1. tblzat. Az optikai mszerek mennyisgi alakulsa 19501980 kztt
Megnevezs
6 30-as tvcs
8 30-as tvcs
8 40-es tvcs (tkrs)
8 40-es tvcs
7 50-es tvcs
MI8 infra feldert tvcs
TR8 feldert periszkp
TZK lgvdelmi tvcs
39/49M tjol
Adrianov kartjol
BMT tzrtjol mszer
PTTM tzrtjol mszer
PAB2 tjol mszer
PAB2A tjol mszer
PAB2AM tjol mszer
TT2 teodolit
TeB1 teodolit
TeB23 teodolit
BSZT szgtvcs
ASZT szgtvcs
ZD1 1 m-es lgvdelmi tvmr
ZDN1 1 m-es lgvdelmi tvmr
Dja1 4 m-es lgvdelmi tvmr
Dja6 3 m-es lgvdelmi tvmr
EM61 0,9 m-es tvmr
OEM2 tzr tvmr
DSz2M tzr tvmr
1D5M lzer tvmr
SzCsZ36M hangmr lloms
PUAZO3 lelemkpz
PUAZO4 lelemkpz
PUAZO619 lelemkpz
1V12 njr tzrosztly vezetsi
komplexum
GAZ69TMG bemr gpkocsi
UAZ452T bemr gpkocsi
GAZ66T bemr gpkocsi
NSzP2 jszakai irnyzk
NSzP3 jszakai lvsz irnyzk
PPN2 jszakai gppuska irnyzk
APN37 jszakai tzr irnyzk
Tzr labor felszerels
LUCS lgvdelmi fnyszr
49M tvmr ra
49M Stopper ra
Moeris zsebra
1950
10 308
42
9
30
100
9
8 454
176
104
32
120
145
135
1
20
1 547
546
180
1955
29 585
44
125
226
4 441
577
30 200
25 447
419
3 243
487
95
13 01
421
85
81
123
71
1
20
1 776
1 341
878
1960
15 763
2 308
578
22
5 244
436
12 088
4 581
278
2 946
496
1 930
322
50
102
60
109
73
2
20
516
120
1965
18 994
686
497
1 546
386
19 274
3 660
2 805
470
6
1 683
276
83
60
164
26
3
2
71
9
54
1 391
203
62
96
507
118
1970
15 197
12 131
488
1 387
349
22 595
3 215
2 193
404
8
1 579
169
76
42
192
26
30
59
1 393
209
64
96
496
118
1975
12 820
8 769
473
1 327
316
28 643
3 023
2 043
27
304
383
8
1 466
84
42
188
80
26
10
57
8
4
1 381
208
50
65
96
486
72
1980
11 213
7 993
1 990
429
1 188
312
30 392
1 643
60
683
25
310
7
69
1 156
80
37
209
146
22
7
10
2
56
17
17
1 242
1 906
207
402
63
96
1
73
Forrs: HL MN KGY A IV/b 3/a
2013.09.04. 18:44:43
Hazai tkr
2. tblzat. A Magyar Nphadsereg optikai mszereinek

mennyisge 1985. 12. 31-n
Megnevezs
TT2 teodolit
165
TEB1 teodolit
TEB23 teodolit
69
TEB43 teodolit
40
AST teodolit
39/49 tjol
28 252
PTTM tjol mszer
1 474
PAB2/A tjol mszer
1 006
PAB2AM tjol mszer

PAB2 tjol mszer
6 30-as tvcs
40
62
10 227
7 50-es tvcs
395
8 30-as tvcs
6 608
8 40-es tvcs
1 821
MI8 infra figyel tvcs

7 40-es EDF tvcs
TZK lgvdelmi tvcs
ASZT szgtvcs
1D11 lzer tvmr
DSz2M tzr tvmr
1 064
11 502
363
1 008
21
21
EM61 0,9 m-es tzr tvmr
199
OEM2 tzr tvmr
146
1D5M lzer tvmr
ET78 lzer tvm
10
KT83 kzi lzer tvmr

ZD1 1 m-es lgvdelmi tzr
tvmr
ZDN1 1 m-es lgvdelmi tzr
tvmr
Dja6 3 m-es lgvdelmi tzr
tvmr
32
NSzP3 jszakai lvsz irnyzk

Mennyisg (db)
17
148
Az AZK5 tpus hangfeldert lloms szovjet eredet,

az MN-ben 1984-ben rendszerestett eszkz. Rendeltetse
volt az ellensg tzel tzr s aknavet tegeinek feldertse, sajt tzrsg lvszetnek kiszolglsa. Kszletbe
3 bzispont, 1 kidolgoz s 1 hrad gpkocsi (5 db ZIL
131 gpkocsi) tartozott. A kidolgoz gpkocsiban az 1V57
tpus szmtgp feldolgozta a bzispontokrl berkez
adatokat, majd a cl koordintit kirta a ler berendezsen. A sztbontakozsi sv szlessge 810 km, a feldertsi sv szlessge, pedig 1012 km volt.
A hadsereg kszletben, 1985. december 31-n lv optikai mszerek mennyisgi adatait a 2. tblzat tartalmazza.
A hadsereg optikai mszer elltottsga a rendszervltozs
s a NATO-csatlakozs utn sem vltozott lnyegesen.
A gazdasgi helyzet tovbb romlott. A beszerzs a mr emltett priorits mentn alakult, annyi vltozssal, hogy a kis darabszmban berkezett mszerek mr nyugati relcibl
szrmaztak. A szks lehetsgek alapveten a misszis feladatokhoz szksges eszkzk beszerzst tettk lehetv.
Az ezredforduln olyan kzi lzertvmrk (Halem2,
VECTOR 21B) jelentek meg, melyek egyszeren kezelhetk, elssorban szabadkzbl trtn mrsre tervezettek,
de hromlb llvnyon rgztve GPS vevhz s goniomteteres irnymr rendszerhez csatlakoztatva is hasznlhat olyan eszkzk, amelyek a terep- s cltrgyak
megfigyelsre, tvolsguk (llvnyos vltozatnl koordintjuk) pontos meghatrozsra szolglnak. Mrsi tartomnyuk 20 km-ig terjed. Mrsi pontossguk: !5 m.
Megjelentek a digitlis mrllomsok (MOTAS10,
Vectronix), melyek integrljk a lzertvmr s a tjolmszer minden kedvez tulajdonsgt. Beptett giroszkppal
rendelkeznek, mely hasznlata mra mr szinte elengedhetetlenn vlt a pontos s megbzhat bemrsek vgrehajtshoz. Kpesek alapvet geodziai szmtsok elvgzsre is, ami mg sokoldalbb teszi a mszereket.9
IRODALOMJEGYZK
161
1 907
598
60
89
1PN39 jszakai figyel mszer
40
AZK5 hangmr komplexum
BEMR BERENDEZSEK
14
Tzr fotlabor felszerels gpkocsin

1V12 njr mozg vezetsi
komplexum
Rendeltetse, termszetes jszakai krlmnyek kztt, a

terep s az ellensg figyelse (feldertse) volt. A tvcs
slya 1,6 kg.
1
3
10
5
GAZ69 TMG bemr gpkocsi
56
UAZ452T bemr gpkocsi
19
GAZ66T bemr gpkocsi
30
Forrs: Baranyi Jzsef: A MN Fegyverzeti Szolglatfnksg tves rvid trtnete. (19811985 kztti VI. tves tervidszak)
HM MN Fegyverzeti Szolglatfnksg, 1988.
Baranyi Jzsef: A MN Fegyverzeti Szolglatfnksg tves rvid trtnete. (19811985 kztti VI. tves
tervidszak) HM MN Fegyverzeti Szolglatfnksg,
1988.
HL MNKGY A II/B32/a: sszefoglal a fegyverzeti
szolglat fejldsrl s tevkenysgrl az 1945.
janur 1-tl 1949. augusztus 1-ig terjed idszakban.
HL MHKGY A IV/b3/a: A hagyomnyos fegyverzet
fejlesztsnek trtnete 19481980.
Nagydr. PisztraiTthdr. Zimonyi: A Magyar Katonai
Ellt (Hadtp) Szolglat trtnete. Zrnyi Katonai Kiad
s MN Hadtpfnksg, Budapest, 1984.
www.vetronix.ch (2012-09-19)
JEGYZETEK
8. Baranyi Jzsef: A MN Fegyverzeti Szolglatfnksg tves
rvid trtnete. (19811985 kztti VI. tves tervidszak)
HM MN Fegyverzeti Szolglatfnksg, 1988.
9. www.vectronix.ch (2012-09-19)
2013.09.04. 18:44:44
18. bra. MiG21bisz harci replgpek az

MH 47. Ppa Harcszati Repl Ezrednl
Hajdu Tibor
Visszaemlkezs a magyar lgier

MiG21bisz tpus harci replgpeire
II. rsz
985-ben Szovjetuniban ASHULUK ltern gynevezett SZTRELBA gyakorlaton (hadosztly vizsgalvszet) vettnk rszt, kzsen a lgvdelmi raktsainkkal. Az jszaka a LAMH-on (loktor als mrshatrn) repl miseny lelvsre a HajduVgvri, ElekDsa ngyest jelltk ki. Annak ellenre, hogy nem voltunk szervezettszer raj, a gyakorlsok alatt kivlan sszekovcsoldtunk. A felkszls hazai szakaszban ebben az szszelltsban hajtottuk vgre a gyakorl elfogsokat. Nappal nyitott ktelkben, egymstl 100150 mteres tvolsgot tartva. Az jszakai elfogsokat pedig loktorlnc
harcrendben gyakoroltuk. A loktorlnc ktelknl a gpek
egyms utn, 20 msodperces idtrkzzel szllnak fel,
majd a levegben a magassgtl fggen felveszik egyms kztt a kvetsi tvolsgot. MiG21bisz esetben ez
a tvolsg kis magassgon 3-5 km. Nagy magassgon
ennl tbb.
Az les lvszetet minden esetben vizsgaelfogs elzi
meg, melynek rtkelse beleszmt a vgosztlyzatba.
Egy Szu15-s szzad teleplt Asztrahnyba valamelyik
kaukzusi kztrsasgbl, k repltk a szmunkra titkos
tvonalakat. A Szuhojok szintn raj ktelkben repltek,
helyenknt zrt ktelkben, majd sztbontakoztak nyitott
alakzatra. Ezen tlmenen intenzv sebessg- s magassgi manvereket alkalmaztak az tvonal sorn. Szerencsre valamennyi ellenrz clra sikerlt eredmnyes raktaindtst imitlnunk a gyakorl, nrs raktval. Az nrs
rakta kllemre, slyra teljesen azonos az igazival, csak a
hajtm, valamint a robban rsz hinyzik belle, helyettk
egy adatrgzt van beptve, mely alapjn leolvashat,
hogy valdi rakta esetn milyen esllyel semmistette
volna meg a clt.
Az les lvszetre kijellt napon a reptren, a tartalk
reptereken, valamint a ltren uralkod rossz idjrs miatt
a kezdst tbbszr elhalasztottk. Valamikor ks dlutn

raktsaink a szakad es ellenre, nllan elkezdtk a
lvszetet. Zmben kis magassg fldkzeli clokat
kaptak. Valszn az idjrsnak ksznheten, raktik
egy rsze irnythatatlann vlt. A ltrrl nagyon kedveztlen hrek szivrogtak be az eredmnyessget illeten.
Rengeteg vrakozs s gpbe ls utn, vgre elllt az es
s gy jfl krl, mindkt rajunk megkapta a riasztst: egy
idben a kis magassg, valamint a sztratoszfrban repl clra. Nem kis feszltsget okozott szmunkra, hogy rajtunk a vilg szeme s hogy az egsz 1. honi lgvdelmi
hadosztly (ide tartozott Ppa s Taszr, a legfontosabb
lgvdelmi alakulatok sorval egytt) nemzetkzi, Varsi
Szerzds szint rtkelse mlik rajtunk.
A feladatot a mr emltett sszettelben loktorlnc harcrendben begyakorolt formban hajtottuk vgre. Az elzetes
felkszlsen ismertettk a cl vrhat magassgt (1200
1500 m), valamint sebessgt (800 km/h). Irnyt, megfigyel tisztjeink felkszltsgnek ksznheten n, mint a
ktelk ln halad, mr a kirepls alatt sajt loktoromon feldertettem a clt. A ltr hatrt elrve enyhe manverekkel mris raktaindtsi pozciban voltam. Elvgeztem az ilyenkor szksges teendket, a cl azonostst. A rakta jellegzetes bg hanggal jelezte a fejhallgatmban, hogy ltja a clt. Hamarosan jelzett az indtst
engedlyez lmpa. Utols gyors pontosts s elindtottam az egyetlen R3R raktmat, krlbell 4 km-es tvolsgrl. J nagyot belergott a bal szrnyamba s szikrkat
szrva eltnt a felhben. A ksrim erre az jszakra
mindssze egy raktastltatst knyvelhettek el a hajz napljukban.
A nagy magassgon repl misenyt szintn a ktelk vezre, Kendermagos (Vrhelyi) leltte, elhappolva a dicssget a ksri ell. Ezzel a takarkos rakta-felhasznl-
2013.09.04. 18:44:44
Haditechnika-trtnet
19. bra. MiG21-es replgp egy ppai betonfedezk eltt
sunkkal nagyban hozzjrultunk a hadosztly pozitv osztlyzathoz. gy is lehet mondani, hogy nem kaptunk kettest.
Forradalmi vltozst jelentett az R60-as lgiharc-rakta
megjelense az 1980-as vek elejn. Eltte ilyen rakta
nem volt rendszerestve egyik tpuson sem. A K13M s az
R3R raktkat ltalban 3-4 g-nl nem nagyobb tlterhels kzepette lehetett indtani. Az R60-as klnbz
irnyszgeken befogott a clra s indtst nem befolysolta a nagy tlterhels sem. Kis slynl fogva, az elz
raktkhoz viszonytva kevsb rontotta le a replsi paramtereket. A dupla indt sn alkalmazsa esetn a bisz 4 db
R60-as raktt hordozhatott, sszessgben hat darab
leveg-leveg raktval rendelkezett. Eldjre az MF-re
maximum 4 db raktt lehetett fggeszteni. Kikpzsi
clra a raktahordoz snek szimpla vltozatt hasznltuk,
arra volt fggesztve a gyakorl rakta nrs vltozata. Manverez lgiharc gyakorlsakor volt mdom megismerni
kpessgeit, de sajnos az R60-as les vltozatval nem
hajtottam vgre lvszetet.
Arab piltk az izraeliek elleni sszecsapsok sorn tbb
alkalommal kerltek ki gyztesknt lgiharcbl. Jelentseik lehet, hogy tlzak, de maguk az izraeliek is elismernek
egy vesztes csatt, amelyben egy szr MiG21bisz R60-as
raktja annyira megronglta a Chel Ha Avir sebezhetetlennek vlt F15-st, hogy ki kellett selejtteni.
Afganisztnt megjrt bisz piltk visszaemlkezseiben
nem, vagy nagyon szkszavan szmolnak be lgi tkzetekrl. Annl inkbb nagyon aktv fldi clok elleni tevkenysgrl. Bombztk, lttk s feldertettk a mly vlgyekben lapul ellensget. Gyakran riasztottk ket a sajt
szrazfldi csapataik tmogatsra.
A MiG21bisz bombafegyverzete a MiG21SzMT korszerstett vltozata volt. Annak idejn Magyarorszgon,
Tkln is llomsozott egy orosz ezred az emltett tpussal. Kikpzsi profiljukat a fldi clok elleni csapsmrs
gyakorlsa kpezte. Egy litvn pilta rta visszaemlkezsben, hogy flves afganisztni kikldetse sorn ledobott tbb tz tonna bombt, elltt tbb szz kis raktt,
meg tbb ezer gpgy lszert. Egy idben, a 70-es vek
vge fel, nlunk is eltrbe kerlt, nagyobb slyt kapott a
fldi clok elleni tevkenysgre val felkszls.
A Pajzs79-es Varsi Szerzds nagyszabs, egyttmkd harcszati gyakorlaton szzadunk aktv szerepet
kapott. A szrazfldiek mozgst kvetve, a Bakonytl
egszen a Dunig a tzrsggel szorosan egyttmkdve
hajtottunk vgre fldi clpontok elleni tmadst. Biztostottuk a dunai tkelst. A kunmadarasi Szu17-esekkel kz-
sen oltalmaztuk egy gpestett szovjet egysg deszantolst. A 34 gpbl ll IL76-os ktelk Kunszentmiklstl
pr kilomterrel dlre dobta ki rakomnyt. A gyakorlat
sorn tbb alkalommal szlltunk fel, valamennyiszer szzad ktelkben. Akkor sem, most sem tudom felfogni,
hogy mirt volt szksg erre a nagyon veszlyes manverre, hogy 12 gppel, zrt ktelkben hajtsuk vgre a felszllst? Annl is inkbb, mert a felszlls utn az els tvonalszakaszon megkezdtk a sztbontakozst 3 4 gpre s
a vizulis lttvolsg hatrn kvette egymst a 3 raj.
Ezeknl a gyakorlatoknl igen nagy hasznt vettk az
RSZBN kzel-navigcis rendszernek, mert a clkrzetet
rejtve, fldi segtsg nlkl kellett megkzelteni, a loktorllomsok feldertsi znja alatti magassgokon. A lgvdelmi raktk megtvesztsre helyenknt intenzv manvereket hajtottunk vgre, szintn fldkzelben. A hagyomnyos navigcis mszerek segtsgvel, elzetes szmtsokra alapozva jval nehezebb, de leginkbb pontatlanabb lett volna az emltett feladatok vgrehajtsa.
A bisz egyik legnagyobb ernye az eldei szintjn meszsze tllp manverez kpessge volt. Annak ellenre,
hogy a srkny szerkezete alig klnbztt az elz altpusoktl, ers hajtmvnek ksznheten kimagasl
mrepl kszsggel rendelkezett. A delta szrny ernye
tbbek kztt, hogy nagy llsszgeken kpes replni, sok
mindent bele lehet pakolni, szerkezetileg egyszer. Htrnya viszont, hogy az llsszg, vagyis a tlterhels nvelsvel, intenzven n a lgellenllsa. Amikor a hajtm tolereje mr nem elegend a lgellenlls lekzdsre, a
gp sebessge gyorsan cskken. A tlterhels tovbbi nvelse folytn a gp irnythatatlann vlik, sllyed s kismagassgon ez vgzetes lehet. Sajnos a fldkzelben manverez repls szerte a vilgon szedte ldozatait.
A MiG21 szinte valamennyi vltozatra szilrdsgi
szempontbl engedlyezett maximlis tlterhels 8-8,5 g.
Ezt a tlterhelst forszzs zemmdon 900 km/h feletti sebessgeken lehetett ltrehozni sebessgveszts nlkl.
Ilyen nagy sebessgeken vgrehajtott manvereknek viszont nagy a fordul sugara, ami lgiharcban htrny.
A MiG21bisz esetben a kettes forszzs bekapcsolsakor
megntt a toler, amely 700 km/h krli sebessgeken is
biztostotta a manverek vgrehajtst a maximlis megengedett tlterhelssel. Olyan tolervel rendelkezett,
hogy a felfel irnyul manverekben sem vesztett sebessget 4000 m alatti magassgokon.
A Szovjetuniban, a trkmenisztni Mari vrosban folyt
az amerikai Top Gun mintjra az gynevezett agresszor
kpzs. Egy biszes rajparancsnok rja, hogy ott eltlttt
vei alatt, tbb alkalommal hajtottak vgre gyakorl szabad lgiharcot MiG23-asok ellen, gppr s raj ktelkben. Elmondsa szerint a 23-as kezdeti flnnyel rendelkezik, mert nagyobb tvolsgrl kpes felderteni a clt, nagyobb tvolsgrl indthatja a raktjt, de ha nem tudta
kihasznlni ezt az elnyt s kzel engedte maghoz a biszt,
a lgiharc kimenetele nem mindig a 23-as javra dlt el.
Az elmlt vtizedekben Vietnamban s az arab orszgokban zajlott lgi tkzetek statisztikai adatai nem tkrzik relisan a replgpek harci kpessgeit. Nem minsthetem az rintett orszgok piltit annak ellenre, hogy
vekig egytt repltem velk. Az viszont tny, hogy az
1970-es vek elejn szovjet piltk repkedtek a Kzel-Keleten keresztl kasul, vesztesg nlkl. Igaz, ksbb megvltozott a helyzet. Ez sem az n tisztem megtlni, hogy
mirt. Emlkeztetl felidzem az 50-es vek szovjet llami s prt vezetinek katonapolitikjt, mely a lgiert, klnsen a vadszlgiert, a raktkban bzva visszafejlesztette. Hres piltakpz iskolkat bezrtak. A hajz llo-
2013.09.04. 18:44:47
Haditechnika-trtnet
20. bra. MiG21bisz replgp-ktelk felszlls kzben
mny ptlsra gyakran a DOSZAF-bl (nkntes Szovjet

Lgiflotta) hvtak be hajzkat. 1975-ben a biszeket Taszrra telept hajzk kzt is voltak ni piltk.
Szzadunkat 1978-ban jelltk ki a bonyolult mrepl
program s manverez lgiharc-gyakorlatok vgrehajtsra. Egyb feladatok mellett a szzad f kikpzsi profiljt a nagy tlterhelseken vgrehajtott repls jellemezte.
Akik folytattak ilyen kikpzst, azoknak felidzem, akik nem
azoknak figyelmkbe ajnlom a gyakorlatok egyikt. Vgrehajtsi magassg 100 s 2500 m kztt. A feladat akkor
rtkelhet, amennyiben az tlagos tlterhels rtke legalbb 5 g. Teljes fordulk 100 m-en, ugrs a tetejn teljes
fordul, zuhans, ugrsbl leborts, bukfenc, ferde bukfencek. A gyakorlatot folyamatosan bekapcsolt utngetvel kellett vgrehajtani.
Az ismert gi Huszrok ktelket a nagykznsg is lthatta, bemutatkon, replnapokon. Egy alkalommal Angliba is meghvtk ket a kirlyi lgier tiszteletre rendezett replpardra. A ktelk kezdetben hrom, ksbb
ngy taszri 75-sbl llt. A piltk is az egykori 2. szzad
oszlopos tagjai voltak, Pink (Pinkczi Jzsef) kivtel, aki
ksbb csatlakozott hozzjuk.
Az ellensget imitl, valamint a szl mreplst vgrehajt replgp a 1904-es oldalszm bisz volt. Utbb a
jl elklnthetsg vgett srgra festettk s a CPETI
nevet kapta. A bemutatk alkalmval a Cpeti adatrgztje
tbb alkalommal regisztrlt 10-11g tlterhelseket. Mikor tvizsgltk a gp rzkeny pontjait, a mszaki bizottsg javaslata alapjn a gpet eltiltottk nemcsak a bemutatktl,
hanem mindennem replstl. A cpetis korszak nylvn
hozzjrult a gp elregedshez, de a hszesztends ellete alatt is tisztessges nyzsnak volt kitve.
Miutn a MiG21PF-eket hadrendbe lltottk, Magyarorszgon (1962), sokig nem volt szabad velk mreplni,
fre szllni, mert attl tartottak, hogy elgrbl a loktor
tengelye. A biszek kezdettl fogva a maximlis ignybevtelnek voltak kitve. Nem kmltk ket az elhanyagolt
fves reptereinktl sem, amelyek inkbb birkalegelnek

voltak alkalmasak, mint repltrnek. Ennek ellenre jjelnappal, rendszeresen zemeltnk rluk, nemcsak a sajt,
hanem a ppai ezred tartalk repterrl is. Sajnos egy gpnk elvesztse a kenyeri fves reptr bereplse alatt trtnt. Sok egyb hinyossg mellett, egy fiatal replgpvezet, a kpessgeit meghalad feladatot nem tudta sikeresen megoldani. Leszlls kzben egy erdsvot kiritktott
s sszetrte a gpet. Szerencsre a hajz srtetlen maradt.
A MiG21bisz baleseti statisztikjt vizsglva egyrtelm
javuls ltszik az elz altpusokhoz kpest. Annak ellenre, hogy a replgp berendezsei, felszereltsge bonyolultabb lett, a mszaki problmk nem szaporodtak, inkbb
fordtva. A balesetek, katasztrfk bekvetkezse legtbbszr emberi mulasztssal hozhat sszefggsbe. A replsek szervezsben, levezetsben, gyakran a hajz hinyos felkszltsgben lv okok vezettek legtbbszr
az esemnyekhez.
Magyarorszgon sszesen 62 db MiG21bisz llt hadrendben. A tbb mint 20 esztend szolglat alatt 19 replgp semmislt meg. Sajnos ezek kzl hrom hajz letet is kvetelt. Mindhrom katasztrfa valaki, valakik mulasztsra vezethet vissza. Sajnos az egyik Taszron kvetkezett be. Szles Bla, fiatal, tkpzs alatt ll hajz,
szabadsgrl visszatrve a jrtassg helyre lltsa vgett,
gyakorl tmadsokat hajtott vgre a reptren elhelyezett
makettra. A felhzet als szintje zavarta a manverek vgrehajtsban. Felhbe, majd bonyolult helyzetbe kerlt s
a fldbe csapdott. A msik kt katasztrfa oka ugyan
nem ennyire egyrtelm, de ellenkezje sem bizonythat.
Ngy darab MiG21bisz veszett oda, mert a levegben
sszetkztek. Nylvn nem mszaki okok miatt. Szerencsre a piltk sikeresen katapultltak. Kt alkalommal fordult el tz a hajtmtrben. A hajtmvek egy szocialista
orszgban estek t nagyjavtson. A piltk sikeresen katapultltak.
2013.09.04. 18:44:50
Haditechnika-trtnet
21. bra. MiG21-es gpsor a ppai betonon
sszessgben a MiG21bisz kivl repl adottsgokkal rendelkez, mszakilag nagyon stabil, mg szlssges viszonyok kzepette is jl zemeltethet replgp
volt.
Egyik tlen akkora h esett, hogy a karbantartk mr nem
tudtk hova tenni a havat. Megszletett a dnts. Hagyjk a
betonon, csak jl tapossk le! A replgpvezeti utasts
engedlyezi a dnglt hrl val zemelst. Kiprbltuk s
bejtt. Egyetlen kitrs, vagy lefuts sem fordult el.
A rakta leslvszetek, az idegen orszgokat keresztez, nagy tvolsg replsek, nem voltak mindig feszltsgmentesek. Tbbszr kellett idegen reptren leszllsi
engedlyrt folyamodni, mert hozznk leszllt a kd, vagy
zivatar jtt rnk. Balatonkilitibl tbb zben menekltnk az
es ell valamelyik betonos reptrre. Gyakran a levegben
kaptuk meg, hogy ki hova, mert ltalban egy repltr
kptelen lett volna egyszerre ennyi menekltet befogadni. Egy ilyen havas, ess Kiskunlachzai treplsre lnken emlkszem. Magasabb harckszltsgi fokozat ellenrzse kapcsn trtnt. Rossz idjrs miatt valamennyi
tartalk repltr zrva volt, termszetesen a sajtunk is.
Ennek ellenre a Bisz szzad rszre els fokot rendeltek
el. Az els fokbl, ahogy bejelentkeztnk egybl az indts, kiguruls, felszlls parancsot kaptuk. Kevs rjratozs utn a megfigyel ttrtett Kiskunlachza szovjetek
ltal zemeltetett repltr frekvencijra. Kzlte, hogy
Taszron elromlott az id, a leszllst Kiskunlachzn hajtsuk vgre! Az AP-s biszek rszre nem jelentett klnsebb problmt az idjrs, de nekem mr csak a lazros
vltozat jutott. Beltem, abban bzvn, hogy gysem szlltanak fel, csak ellenrzik, hogy milyen temesen rjk el
az els fokot.
Mikor mr a levegben voltam, vigasztaltam magam,
hogy a szovjet reptereken mindig nagyon precz az irnyts a leszll irnyon. Bztam a leszllt tiszt segtsgben, meg magamban. A leszllst vgrehajt piltk rdizsbl megllaptottam, hogy sok jra nem szmthatok,
mert az idjrs ugyanaz, ha nem rosszabb, mint nlunk.
Elttem 4 km-re a leszll irnyon ppen Csucsut (Elek
Lszl) pofozgatta a siklplyn az irnyt. Krlbell
gy: balra 10 m, jobbra 10 m, plya fltt 5 m. Csucsu
megunta a babusgatst, flrerthetetlen hangsllyal vlaszolt a leszlls irnytnak, hogy automata. Ettl kezdve
az irnyt meg sem mukkant. Idm sem volt magyarzkodnom, hogy nekem nincs automatm. Az elzleg kapott adatok, meg a hagyomnyos mszerek alapjn grcssen tartottam a rezsimeket. A kzeli irnyad utn mg
mindig felh. A magassgmrm mr a nullt mutatta,
amikor mg sehol a beton, csak a vzszintesen szakad h.
Knos msodpercek utn, amelyek rknak tntek, a behavazott f szrke betonban folytatdott, s abban a pillanatban dccent a gp kereke, megrkeztem. Ezeknek a perceknek az lvezett mg az is cskkentette, hogy a feladatot szkafanderben hajtottam vgre, ami nmileg nehezti a
piltt a kiltsban, mozgsban, ltalban a vezetsben.
Azrt volt rajtam, mert nekem kellett volna elfogni a nagyon
magasan szll ellenrz clt, de fel sem szllt, kvzott
valahol Belorusziban.
Egyik vben karcsony elestjn, december 23-n
kldtek fl Tklre az ezred llomnyba tartoz 1904 oldalszm Bisz bereplse, majd hazareplse vgett.
Naplemente eltt rjek haza, hangzott rviden a parancs! A
gpgyriak nagyon megrltek nekem, hogy hazahozom a
gpet. Az tvteli bereplst a lgtrben vgrehajtottam.
Mint ltalban a nagyjavts utn, minden elrs szerint
mkdtt. A dokumentls s zemanyag-vtelezs miatt
vissza kellett szllnom Tklre. A futm kiengedst kveten a jelzberendezs a futk rszleges meghibsodst jelezte. Egyik ffutm kinti helyzete a jelzlmpk szerint bizonytalan. A kabinban felvillantak a nyiss futt, valamint a SZORC veszlyes helyzetet jelz lmpk. reztem,
hogy valszn csak a jelzrendszer hibsodott meg, mert
hasonl eset elfordult mr velem. Ilyen esetben biztonsgi okokbl a replsvezet elrendelheti a futm vszeljrssal val kiengedst. A vszeljrssal trtnt futengeds utn a gpen egy sor teendt kell elvgezni, hogy a
gpet jra replkpes helyzetbe hozzk. Ebben az esetben teljes mrtkben meghisult volna hazareplsem.
A futkat tbbszr benti, majd kiengedett helyzetbe lltottam. A gp viselkedsbl s a hangokbl megllaptottam, hogy futim mkdnek, leszll helyzetben vannak.
Ezt a tnyt a fldrl figyel mszakiak, meg a toronybl
szemmel ksr replsvezet Gyuri bartom (Dzsa
Gyrgy) is megerstettk, amikor nem tl magasan besoroltam fljk szemrevtelezs vgett. Felttelezsem szerencsre beigazoldott. A futim rendben kint voltak. Le,
2013.09.04. 18:44:52
Haditechnika-trtnet
22. bra. MiG21-es harci replgpek az egyik trolsukra

s indtsukra szolgl betonfedezk eltt
majd jra felszlltam, napnyugtra ppen hazartem Taszrra.

Nem mondhat ilyen sikeresnek a 3732-es bisz esete
Taszron. Nem tudni mirt, behzott orrkerkkel hajtotta
vgre a leszllst. Lg orral, elradrozott M-kppal, meg
horpadt szvcsatornval megllt a beton kzepn. Szerencssnek mondhat az eset, mert rosszabbul is vgzdhetett volna. Benti helyzetben lv orrfutval mg a knyszerleszlls is tilos, mert a gp knnyen tvgdhat.
A szablyzat szerint ilyen esetben katapultlni kell. Szerencse, hogy a gp slyos srlsn kvl egyb baj nem trtnt. Sztszereltk s Tklre szlltottk a gpet. Hossz
hnapokig parkolt a Pestvidki Gpgyr udvarn, mg megszletett a dnts a tovbbi sorsrl. Voltak olyan nzetek,
tekintettel a szvcsatorna nagyfok krosodsra, hogy le
kell selejtezni, de legalbbis eltiltani a hangsebessg feletti
replstl. Szerencsre ezeket a javaslatokat elvetettk s a
nagyjavts mellett dntttek. A gp elkszlt. sszelltottak egy 8 felszllsbl ll bereplsi programot.
A gp bereplsvel engem bztak meg. Kezdetben nem
rltem a megtisztel feladatnak, mert ppen szabadsgra kszlt a csald. Krptolt aztn a sikerlmny, amiben
az egsz berepls alatt rszem volt. A mszakiak szorgos
keznek a vadonatj hajtmnek ksznheten valamenynyi felszlls kellemes meglepetst jelentett szmomra.
Klnsen a nagy sebessgeken, meg a nagy magassgon
vgrehajtott replsek sorn reztem az j, leszablyozatlan hajtm rendkvli kpessgeit. Az addig fennll valamennyi sebessgi s magassgi egyni rekordomat megdntttem. Kthetes tkli kldetsem utn nagy bszkesggel, elgedettsggel telve hoztam haza a gpet s
adtam vissza az zemeltet szzadnak. Taszrrl egy,
vagy kt felszlls utn a gpet elvittk a szolnoki tanmhelybe.
A magyar lgierben a MiG21-es szribl, az F13-as
llt elsnek hadrendbe (1961). Legnagyobb pldnyszmmal
is ez a vltozat rendelkezett. A kvetkez vben vsroltak
kt szzad MiG21PF-et s a 70-es vek elejn kezdtek
berkezni a MiG21MF (96)-osok. Az els MiG21bisz
(75A) szzad 1975-ben, Taszron kezdte meg a szolglatot. Valamennyi altpus megtartotta jellegzetes kllemt,
azonban valjban nagyon nagy volt a klnbsg az els
s utols altpus kzt. A 74-es tpusnl a pilta mg merev
rudazatok segtsgvel mozgatta a kormnyokat, vezrelte

a hajtmvet. Sok problmt okoztak a hermetikus piltaflkbl szertegaz mozg karok, huzalok, a tmtsek
gyakran meghibsodtak. A bisz esetben mr megsznt a
kormnyszervekkel, egyb berendezsekkel a mechanikus
kapcsolat. Mikrokapcsolkon keresztl, elektromos ton
juttatta el a hajz az utastsokat a megfelel helyre. Mg
a monstrumnak ltsz botkormnnyal, meg a futmveket
mkdtet mretes karral is parnyi kapcsolkat hoz mkdsbe a pilta. A MiG21biszen tbb berendezst mr
szmtgp mkdtet. Klnsen az AP-s vltozaton sok
j technikai megoldst alkalmaztak, amelyeket egyik eldjnl sem. A MiG21bisz a vadsz replgpek negyedik
genercijt kpviselte.
zemeltetse, kiszolglsa tbb szempontbl is eltrt a
megszokottaktl a mr jl begyakoroltaktl. Ez vonatkozik
a hajz, a mszaki, de mg a megfigyeli llomnyra is.
A tpus tkpzseket az els kt csoport kivtelvel ezreden bell tartottk. A beosztott llomny az intenzv kpzsnek ksznheten, gyorsan s eredmnyesen sajttotta el az j repltechnikt. Akik akadlyoztatva voltak az j
ismeretek megszerzsben, azok hinyos tudsuk miatt
nem voltak kpesek MiG21bisszel a feladat minsgi vgrehajtsra. Krkben sajnos az a tves nzet volt elfogadott, hogy aki jrtassgot szerzett MF-en, az mr a bisszel
is elboldogul. Jellemz egyik j kpessg, magas beoszts pilta lmnybeszmolja, miszerint egyik vidki repltren trtnt meg vele, hogy MF helyett vletlenl
bisszel hajtotta vgre a feladatot. Az esetrl gy szerzett
tudomst, hogy leszlls utn a mszakiak kzltk vele a
tvedst. Igaz, hogy a 75A, meg az MF kabinja kzt alig
volt eltrs. Az RSZBN sem ugyanaz, mint az ARK. A kt
berendezs kztti klnbsgrl nagyon rviden annyit,
hogy a kijelz mszerk a kabinban valban, szinte azonos. Funkcijuk is kzel ugyanaz. Az ARK-t valamikor az
50-es vekben talltk ki, magyarul a neve: rdi irnyt.
Kzphullm rdifrekvencin dolgozik s mutatja, hogy
merre van a rdilloms, amire hangoltk. Ez ltalban a
repltr tvoli irnyadja. Az RSZBN pedig (kzelnavigcis rendszer), sokkal tbbre kpes eldjnl, fenntebb
mr ismertettem rendeltetst s technikai lehetsgeit.
A mszeres clravezets rks problma volt, amikor
kzs replsen vettnk rszt az MF-ekkel. Ugyanis a fldi
2013.09.04. 18:44:56
Haditechnika-trtnet
(Fotk: Kelecsnyi Istvn)
23. bra. MiG21bisz harci replgp a szolnoki

replmzeumban
berendezs (Kabna) nem volt alkalmas a rgebbi tpus

Lazr s a Lazr M egyttes kiszolglsra. Az utbbihoz a
megfigyelnek a rendszert t kellett kapcsolnia M zemmdba. Amennyiben ezt elmulasztotta s a hajz sem
krte r, hogy megtegye, az elfogs eredmnytelen volt.
Hozzteszem a megfigyelk zme jl ismerte a rendszert
s velk lvezet volt a mszeres elfogs.
A 75AP zemeltetse kapcsn mg gyakoribbak voltak a
problmk. Lazros bisz esetben, amikor eredmnytelen
volt az egyttmkds, legfeljebb nem sikerlt az elfogs.
A 75 AP replgppel viszont, igazi minimum idjrsi viszonyok mellett, a repls biztonsgt veszlyeztette a
SZAU (szisztma avtomaticseszkaja upravlnyij) a robotpilta leszll zemmdban val mkdsnek hinyos ismerete
A rendszer technikai adottsgai miatt csak meghatrozott kormnykitrtst volt kpes ltrehozni. Nylvn biztonsgi okokbl. Amikor a pilta olyan pozciban adta t
a SZAU-nak a vezetst, hogy az nem ignyelt erteljes kormnykitrtseket, biztonsgosan behozta a gpet a leszllplyra. Egszen a leszlljelig. Mg ers oldalszl
esetn is. Nem volt kpes viszont kijavtani olyan hibkat,
amikor a gp nagy szgeltrssel, vagy durva magassgbli hibval kzeltette meg a leszllplyt. Klnsen
akkor, amikor a rfordulst a betonhoz viszonytva kis tvolsgon (10 km-en bell) hajtotta vgre a pilta. Ilyenkor
a kormnyszervek korltozott kitrthetsge miatt a SZAU
nem volt kpes azon a rvid szakaszon kijavtani a hibt s
helyes plyra lltani a gpet. Amikor nagyobb tvolsg
llt rendelkezsre (20-25 km) a SZAU sikerrel oldotta meg
a feladatot. A felletes ismeretekkel rendelkez hajzk az
elhibzott bejvetelrt termszetesen mindig a gpet(!) tettk felelss s eltiltottk a soron kvetkez felszllstl.
A SZAU zemeltetse nemcsak a hajzknak volt j.
A rgebben vgzett mszakiak az iskoln nem tallkozhattak vele, Magyarorszgon elsknt a biszen nyert alkalmazst. zemeltetse, javtsa messzemenkig eltrt az
elz tpusokon rendszerestett robotpiltktl.
Hajz szempontbl egyrtelm, hogy a legnagyobb kihvst a CSR zemmdon val mrepls, valamint lgiharc jelentette, vagyis jelentette volna. Takarkossgi, vagy
egyb okok miatt az emltett gyakorlatok vgrehajtsa
sorn a rendkvli zemmdot nem alkalmaztuk. A bonyolult mreplsi gyakorlatokat s a lgiharcot egy rgebbi
utasts szerint hajtottuk vgre. Az utasts egy bizonyos

album formjban ltezett. Tartalmazta valamennyi gyakorlat rszletes lerst, rajzos formtumban. A vgrehajts rendjtl a rezsimadatokig minden paramter adott
volt. Egysgesen vonatkozott valamennyi MiG21-es tpusra. Az albumot, mint szentrst kellett tiszteletben tartani.
Az attl val eltrs fben jr bnnek szmtott.
A sebessgadatokra jellemz, hogy a felfel irnyul manverekbe 1000, a lefel irnyul manverekbe 500 km/h
krl volt a beviteli sebessg. A MiG21bisszel is ezekkel
a paramterekkel hajtottuk vgre a manvereket az egyes
forszzs alkalmazsval.
A Szovjetuniban a MiG21bisz replgp vezeti utastsnak ltezett egy kiegsztse, amely a CSR rezsimen
val mreplsi s lgiharc-gyakorlatok lerst tartalmazta. Az elz tpusokra meghatrozott profiltl eltr sebessgi s tlterhelsi paramterekkel. Ismeretlen okok miatt
nlunk nem ltezett ez az utasts. A hajzk rszrl termszetesen felmerlt az igny a mrepls s lgiharc
gyakorlsra CSR zemmdon. Az volt a reagls illetkes
helyrl, hogy ne akarjunk tbbek lenni a MiG21-estl!
Elg, ha felszllskor gyakoroljk a piltk a kettes forszzson val replst!
Felszllskor minimlis volt a klnbsg a kt zemmd
kztt. Az eltrs mindssze a 300 literrel tbb elfogyasztott tzelanyag mennyisgben mutatkozott meg. Az intenzv toler-nvekeds 600 km/h sebessg fltt jelentkezett. A rendkvli zemmd hasznlata termszetesen
nem volt megtiltva. A replgpvezet, sajt elhatrozsbl brmikor kapcsolhatta, amennyiben a lgihelyzet megkvnta. Leszlls utn a gp napljba a mkdsi idt
rgzteni kellett.
A MiG21 csaldon bell pldnyszm tekintetben a
bisz a msodik helyen llt a magyar lgierben, csak a
74-es tpusbl vsroltak tbbet. A leghosszabb ideig llt
szolglatban. A vadszreplgpek negyedik genercijt
kpviselte. Termszetesen rlni kell annak, hogy Magyarorszg felett nem kerlt r sor, hogy bizonytania kellett
volna igazi kpessgeit les lgiharcban, vagy fldi ellensggel szemben.
A Szovjetuniban a MiG21biszt, valamennyi 21-es altpussal egytt, a 80-as vek kzeptl kivontk a hadrendbl s gyrtsukat is beszntettk. Olcs zemeltetsknek ksznheten mg a mai napig is sok orszgban szolglatban llnak. Hozznk legkzelebb a horvt lgier a
fggetlensgi harcuk kezdettl (az 1990-es vek elejtl)
alapoz ezekre a hossz letutat maguk mgtt tud vadszgpekre, s hasznos korszerstsekkel, bartsgos
zemeltetsi kltsggel kihzzk velk 2020-ig. Nhny
ve mr felmerlt kzeli levltsuk, m a gazdasgi vlsg
krlmnyei kzepette a horvt kormny tvolabbra tolta a
millird eurs nagysgrend kiadssal jr tpusvltst.
A romnok izraeli terv alapjn tptett s tfegyverzet MF
s UM vltozatokkal replnek.
A MiG21bisz Magyarorszgi plyafutsa a taszri, valamint a ppai ezredhez ktdik. Az ezredek teljes felszmolsval, 2000 augusztusban a magyar lgierben egy 25
ves szakasz befejezdtt. Egyben lezrult a MiG21 korszak is.
A MiG21 tbb mint hrom vtizedes zemeltetse
sorn folyamatosan fejldtt. A MiG21-en szerzett tapasztalatoknak ksznheten szlettek meg a mai MiG-ek,
amelyek elkprztatnak bennnket akrobatikus replskkel. Nem is gondolnnk, pedig igaz, hogy a hres Pugacsov
kobra manvert orosz s arab piltk alkalmaztk elszr,
amikor MiG21-gyel a Nap irnyba meredek emelkedsbe mentek a tmadik raktinak lerzsa rdekben.
2013.09.04. 18:45:00
14. bra. MiG-21UM tpus replgp, az orr-rsznl

a tpus hazai szolglati idejnek feltntetsvel (B.L.)
Kositzky Attila
Emlkeim a MiG21 vadszgprl
996. szeptember 18-n Dobay Attila szzados, mszaki meghibsods miatt katapultlt egy MiG21bisz
AP gpbl. A MiG21 2000-ben trtn kivonsig ez
volt az utols slyos replesemny.
1998. jnius 3. s 5. kztt Zegze-Pomorskie lengyel repltrrl a Griff szzad utoljra ltt R13M lgiharc ra15. bra. Szablytalanul, 2 raktval vgrehajtott infrabomba
lvszetemnl indul a bal rakta (a szerz felvtele)
II. rsz
ktkkal a Balti-tenger felett oldott infrabombkra. A 8 db

MiG21bisz oldalszmai: 43, 46, 9178, 6145, 6115,
5540, 6009, 6007 volt. A CP100 infrabombkat,
amelyek 2 perc alatt 1000 mtert sllyedtek, a miroslavci
replezred Szu22M4 gpei oldottk, 10000 mteren. Az
els telitallatot Ugrik Csaba szzados, majd Sfr Albert
rnagy rte el. Jnius 12-n ngy gp Svdorszgba teleplt t az uppsalai bzisra.
2000. augusztus 24-n, egy rossz hangulat llomnygyls sorn hivatalosan bejelentettk az MH 47. Ppa
Harcszati Replezred megszntetst, s ez a MiG21
tpus kivonst jelentette. Az utols idjrs-feldertst vgrehajt Nagy Ern alezredes replsvezett, Lszl Tibor
rnagy replsvezet helyettest a 905 oldalszm MiG
21UM gppel, Cseh Jnos s cs Jen fogadta a znban. Az eligaztson Kalmr Tibor mk. alezredes, gyeletes
mrnk, Gere Kroly rnagy, znaparancsnok jelentettk,
hogy a bcsreplsre minden technikai eszkz rendben
van. A bcsktelk sszettele: Alfa ktelk: Lanecker
Jzsef ezredes (5531 Csra GyzTth Istvn), Ivdy
Gyula rnagy (6007 Nmeth GyrgyMszros Gza),
Kntor Lszl rnagy (48 Orosz GyrgyLovszi Rbert),
Ugrik Csaba rnagy (6009 Ngrdi AttilaOlasz Lszl),
Szekeres Sndor rnagy (5540 Ecsdi JnosSzab
Tams). Bta ktelk: Pinkczi Jzsef alezredes, Beke
Jzsef alezredes (907 Nemes AttilaMagasdi Gyrgy),
Kilin Nndor alezredes, Gerics Jnos rnagy (904
Tapsonyi GborLippai Gbor), Bocsi Jzsef alezredes,
Sfr Albert alezredes (905 Cseh Jnoscs Jen), Vgh
Rezs alezredes, Bagi Istvn alezredes (091 Rka LszlNemes Gyula), Takcs Gza szzados, Landor Richrd
szzados (096 Kuti SndorVarga Zoltn). Charlie ktelk: Samu Istvn rnagy, Pet Istvn ezredes (906
Tancsik GyulaSomogyi Pter), Lauk Zoltn szzados,
Szalai Lszl szzados (18 St JzsefVczi Lajos), Krmi Jzsef rnagy, Cseporn Mihly alezredes (086
Molnr GyulaSzab Kroly), Bokodi rpd szzados
(6021 Lukcs BalzsSzab Kroly), Lszl Tibor rnagy
(49 Csbi ZsoltJakab Jzsef). Szl pilta: Kristf
Tams rnagy (6115 Figder JzsefJuhsz Zoltn).
A bcsrepls nzi klnleges fests gpeket lthattak, amelyeknek sajtos trtnetk volt. Murphy trvnye
2013.09.04. 18:45:04
Haditechnika-trtnet
beleszlt a tervekbe, mert ami elromolhat, az el is romlik.

Eredetileg Lanecker Jzsi bartunk gpe a 48 oldalszm volt, ezrt Rka Jzsef, Kindert Gyula s Orosz Gyrgy
egy szp, stilizlt madarat festett a gpre. A fprbn a
48 oldalszm gp hidraulika-tartlya megrepedt, szerencsre Jzsi bartunk mr leszllshoz helyezkedett,
mert ha tvolabb van a repltrtl, komoly problma lett
volna. jszaka a mszaki llomny a korbban lelltott
6264 oldalszm MiG21bisz-bl kivette a szksges alkatrszt, s reggelre sikerlt killtani a 15+1 zemkpes
gpet. A bemutatra Jzsi mr az 5331 gpre lt t, de
azon nem volt madr, gy Csra Gyz s Dobos Antal
3 db ezredesi csillagot festettek a gpre, a madaras 48cal pedig Kntor Lszl replt. A szl gp festst Szab
Attila (Gagarin) s Nagy Ervin (Klyk) lmodta meg s ksztette el.
Sok bemutatn, replnapon vettem rszt letemben,
de ettl nyomottabb hangulatt mg nem tapasztaltam!
Nagyon drukkoltam, hogy a fik rendben leszlljanak. A tmegben bolyongtam, ismerskkel beszlgettem, kzben
a bemutat mozzanatait figyeltem, az utols oszolj vgrehatst. Kezddtek a leszllsok, a fik gpeikkel begurultak a killtott, s nmn ll MiG21-esek sora eltt.
Szegny Jzsi bartom jelentkezett az elljrnl, levonta
az ezred zszlt s srssal kszkdve tisztelgett. Bevgeztetett!
A hivatalos nnepsget kveten szrvnyos tevkenysggel a ppaiak mg repltek. Ennek ksznheten,
elljri engedllyel, mint golyrett nyugdjas, 2000. augusztus 29-n kt felszllst hajthattam vgre MiG21UM
gppel, Pet Istvn ezredes felgyeletvel. Vgezetl az
utols MiG21 leszllst Lanecker Jzsef ezredes hajtotta
vgre 2000. augusztus 31-n, egy videofelvtel idszmllja szerint 14 ra 59 perc 34 msodperckor. A begurulskor ksztett videofelvtelen Jzsi bartunk arct nzve
sszeszorult a szvem!
2011. jlius 2-n a ppai repltr mveldsi otthona
mellett tadsra kerlt a 08 oldalszm MiG23MF,
2012. szeptember 15-n a 2021 oldalszm MiG21bisz
AP vadszgp, hogy kettesben szrnyaljanak az gi magassgban lv piltatrsainkkal. A MiG21 tadsakor
bemutattk a csapatmzeumot, ahol a 75 ves repltr
trtnete kronolgiai sorrendben emlkezteti a ltogatkat,
hogy vtizedekig dbrgtnk, felszlltunk nappal s jszaka, esben, havazsban, perzsel napstsben, a lakossg hangos szidalmai kzepette. A replgpet kiszolgl technikus, mechanikus bartaink nem hibzhattak,
16. bra. MiG21bisz gppr (a szerz felvtele)
17. bra. Kilts a MiG21MF, bisz gpekbl, amit a ksbb

beptsre kerl berendezsek tovbb rontottak (a szerz
felvtele)
mert akkor meghalunk, radarirnytink nem hibzhattak,

mert sszetkznk, meteorolgusaink idben figyelmeztettek, ha jtt az gi lds, s termszetes mdon jjel
hrom rakor friss reggelivel fogadtak bennnket azok,
akik a napi let szksgleteit biztostottk. Mint piltaparancsnok nem vllalkozom minden szakma felsorolsra,
de tisztelet s ksznet bartainknak ldozatos, tbb vtizedes munkjukrt.
A MiG21 sorsa egybefondott a ppai vadszrepl
ezred sorsval, hiszen az ezred megalakulsa utn rendszerestettk, s az ezred megsznse eltt befejezte plyafutst!
43 vig repltem, 38 vig ettem a vadszpiltk kenyert, minden beosztst s rendfokozatot vgigjrtam, s 32
vig repltem a MiG21 Magyarorszgon rendszerestett 8
vltozatval. Most nhny szemlyes emlkemet osztom
meg nkkel!
Akik a MiG21F13-mal repltek, soha nem fogjk elfelejteni a hangsebessg feletti gyorstskor csikorg zajjal
megindul 3 fokozat kp hangjt! SzIV52 infratvcsvben keresglve a cljelet, egy alkalommal majdnem sikerlt
levernem az jszaka sttjben repl kollgt. A frge, jl
mreplhet, de szigor gp tantott meg bennnket arra,
hogy ki a vadszpilta. az, aki a katapultlsbe csatolva
piltaknt, navigtorknt, rdisknt, fedlzeti mrnkknt, lvszknt, bombavet s feldert tisztknt egyedl
repl nappal s jszaka, 1 szvdobbansnyi id alatt 600 mtert tesz meg gpvel 18km-es magassgon, a tlterhels
miatt 700 kg-osnak rzi magt, szve s szervezete csndesen tiltakozik ez ellen, gyomrt, lbt brutlisan szortja
a tlterhels elleni ltzet, zihlva szvja az oxignt, s a
msodperc trt rsze alatt j dntst kell hoznia, mert az
letet nhny szvdobbanssal mrik szmra, kzben kt
vgn geti lete gyertyjnak kanct.
A MiG21U-val repl bartaim megersthetnek abbli
lmnyemben, hogy a gp mszerfalnak vrs fny vilgtsa els replskor lenygzte a piltt. A nagyobb mret kerekek jobb fkhatsa elknyelmesthette a piltt,
fleg amikor megjelentek a fels fkernys vltozatok,
amelyek hatalmas rntssal jeleztk a nyitst, s intenzv
oldalirny lengssel az oldalszelet. Oktatskor nem sok
mindent lttunk elre. A tvoli irnyad felett ellenriztk a
magassgot, a siklsebessget, a rdiirnyt s az irnyszg-rendszer mutatst, s ha nem lttuk a betont, akkor
j helyen siklott az els lsben l kollga. A kzeli irnyadnl kezdett tudatosodni, hogy ebbl j leszlls lesz,
vagy kszlhetnk egy problma kivdsre.
2013.09.04. 18:45:08
Haditechnika-trtnet
A MiG21PF gppel egy kirndulst tettem a 21-es csaldban. 19751978 kztt, a Zrnyi Mikls Katonai Akadmia hallgatjaknt nyri gyakorlatra Taszrra kerltem,
ahol az ezredparancsnok, Kovcs Szunya bartunk gy
dnttt, hogy nem pazarolja az rtkes MiG21MF zemidt rm, s egy hnapig MiG21PF gpekkel repltet.
A folyamatos vezrls kp nem volt ismeretlen elttem,
hiszen akkor mr 5 ve MiG21MF gpekkel repltem, de
a PF mgis meglepetst okozott. sszehasonltva a MiG
21F13-mal, MiG21MF-fel vgrehajtott sztratoszfra replseimmel, a PF nagy magassgban kivlan gyorsult, nagyon jl tartotta a cscsmagassg replsek emelkedsi
paramtereit. Amit sokszor hinyoltam, az a MiG21F13,
MiG21PF gpekbl val kilts, mert az bizony meglepen j volt, hiszen nem volt keresztirny kabinkeret.
A MiG21MF sz tpus fkszrnya, lefv rendszere
minsgi ugrst jelentett a manverez lgiharc s a leszllsok vgrehajtsakor. Bemutats cljbl alkalmam
volt a fels fkernyt leszlls sorn azonnal kiengedni, intenzven fkezni, s megnyugtat rzs volt, hogy 800 mteren bell megll a gp. Viszont amikor elsknt riasztottak kszltsgbl 4 rakta s pttartllyal egy hangsebessg felett repl ellenrz clra, dbbenten rzkeltem,
hogy 10000 mter felett a gp megllt nagyon nehezen
gyorsult, nem igazn rvnyellt a fordulat forszzs, s
eredmnytelen elfogs lett a vge. Amikor Taszrra kerltem a MiG19 szzadot vlt gyri j gpekkel elltott 3.
szzadhoz parancsnoknak, minden piltval gyakoroltat-
18. bra. Sz5 raktk indtsa MiG21bisz gprl (a szerz

felvtele)
tam a 4 rakta-imittorral s pttartllyal trtn nagymagassg elfogst zleljk meg a problmt k is, a vadszirnyt megfigyelkkel egytt. Fldi clok ellen nagyon pontosan lehetett lni az ikercsv GS23 gpgyval. Kell odafigyelssel a 30 db lszert 3-4 pttyentses
sorozatra el lehetett osztani, pedig 1 msodperc alatti 50
lszer kilvsre volt konstrulva. Mindez lgiharc esetn
egy elttnk vagdalkoz gp ellen, nagyon hasznosnak bizonyult volna. Az optikai clzkszlk Fix 300 mter
19. bra. SZIROM adatrgzt a 300 km/h krli sebessg, 1600-1800 m krli beviteli magassgrl
(a szerz gyjtemnybl)
2013.09.04. 18:45:08
Haditechnika-trtnet
(Fotk: a Szerz s Baranyai Lszl gyjtemnybl)
20. bra. MiG21 F13-as harci replgp egy killtott pldnya
zemmdja 4 g gyorsulsig jnak bizonyult. Kln kiemelnm a KM1 katapultls megbzhatsgt, paramtereit,
mert sok piltnk ennek ksznheti az lett. Megnyugtat volt a tllkszlet lehetsge katapultlst kveten.
Az AP155 robotpilta nagyon j bartnak bizonyult. A kabintetn lv hts lgtr ellenrzsre szolgl periszkp
a MiG17 tpuson replk szmra ismers volt, a maga
korltaival egytt. Nagyon kr, hogy a MiG21M vltozat
visszapillant tkreit megszntettk ezeken a vltozatokon. jdonsgknt jelentkezett az SZPO radar besugrzsjelz, amelyet nem minden pilta hasznlt megfelel
komolysggal, pedig a dlszlv hbor sorn a jugoszlv
besugrzsokat taszri jszakai replseimnl megbzhatan kvettem.
A MiG21UM megjelense ttrst jelentet az oktats
minsgt illeten. A hts ls elrenz periszkpja biztonsgoss tette a leszllshoz trtn bejvetelek vgrehajtst, st korltozottan a fldi lvszet oktatsnl is
hasznos eszkznek bizonyult, ha szigoran betartottk a
hozz tartoz sebessg korltozst. A harci vltozatoktl
kisebb leszllsly gp siklsebessge a fkszrny rendszerrel igen j volt, a fels fkerny, nagy kerekek fkhatsa biztonsgoss tettk az oktatst, ellenrzst. Az AP
155 robotpilta nagyban javtotta a gp alkalmazhatsgt.
A MiG21bisz A s AP vltozatai kzl az AP volt a legkiforrottabb MiG21 amivel Magyarorszg rendelkezett.
A kzel navigcis rendszere nagyban megknnytette a
piltk tjkozdst, pontos helymeghatrozst tett lehetv. A SZAU robotpilta lgyabb tette a botkormny
mozgatst, a betontl 25 km-re 1200 m-en biztonsgosan t lehetett adni az automatiknak a gpet, csak a haj-
tm-fordulattal kellett korriglni a bejveteli sebessgt,

50-60 m magassgig. A hajtm CSR zemmdjn fldkzelben 240 m/s emelked kpessggel rendelkezett, az
zemeltetsi tlterhels 8,5 g volt. 1600-1800 mteres magassgbl biztonsgosan vgre lehetett hajtani a lefel irnyul fggleges manvert, 300-350 km/h kztt stabilan
lehetett vezetni a gpet. Ezt tmasztja al a mellkelt 1997.
mjus 13-i adatrgzt diagramja, ahol 300-375 km/h sebessggel, 1530-1730 m magassgon hztam le a gpet
fggleges figurba, s a kivteli magassg 50-150 m volt.
Ezek az adatok, mg a kirtkels esetleges hibit figyelembe vve is kedvezek.
A magyar lgtr vdelmben hasznlt vadszgpeink gerinceknt 39 vig repltnk a MiG21-es gpekkel tlennyron, nappal s jszaka, tenger s sivatag felett, esben
s hban, porfelhbe burkoldzva, ksrteties fnyek kztt,
dbrg futkkal fves mezre szlltunk le s fel. Technikusaink, mechanikusaink, sorszerelink fogcsikorgat hidegben, kezkhz fagyott szerszmokkal, nyron a forr alkatrsz gette hlyagokkal ksztettk el a gpeket, hogy
zembiztosan, sikeresen hajthassuk vgre feladatainkat.
Horst Lemke ezredes, aki a nmet Luftwaffe Tornado
gppel felszerelt 34. vadszbombz ezred parancsnokaknt, korbban F104G Starfighter gppel replt, tudva,
hogy az n kenyrkeres eszkzm a MiG21, megjegyezte: Tudod, azok a piltk, akik ezzel a kt gppel, becslettel megtanultak replni, azoknak mr az utnuk kvetkez korszerbb gpekkel semmi problmjuk nem lehet!
Az mr csak termszetes, hogy minden rhajs jelltnk
MiG21-es gppel replt, vgl Farkas Berci a MiG21-es
kabin felhillatt felvitte a vilgrbe.
2013.09.04. 18:45:10
47. bra Az LZ97 megrkezik a szentandrsi bzisra
Scharek Ferenc
A szentandrsi bzison teleptett

lghajk
IV. rsz
AZ LZ97 LGHAJ
Harristl (aki azonos a ksbbi Arthur Bombz Harris

lgi-marsallal) s 2nd-Lt William Leefe Robinsontl:
A lghaj 1916. prilis 4-n kerlt ki a gyrbl. Parancsnokai voltak: Linartz szzados, Weidling fhadnagy, Bruns
szzados.
4. tblzat. Az LZ97 (LZ67) technikai adatai
Gyrtsi szm
Tpus
Hadrendi szma
Hossza m
tmrje m
rtartalom m3
Gzcellk szma
res tmeg kg
Hasznos tmeg kg
Motorok szma
Motorteljestmny LE
sszteljestmny LE
Els tja
Szolglat vge
ptsi hely
Sebessg m/s
LZ67
q
LZ97
178,5
18,7
35 800
18
23 059
18 539 (17 900)
4
240
960
1916. 04. 04.
1917. 07. 05.
Lwenthal
26,2
1916. prilis 25-n Londont tmadta. A visszafel vezet ton, Gent kzelben kt ellensges replgppel kerlt
szembe. A kt gp egyikt a fedlzeti gppuskval knyszerleszllsra knyszertik, a msikat a ballaszt kidobsa
ltali fellemelkedssel 4520 mterre emelkedett sikerlt lerznia. Errl az esemnyrl a London 191417: The
Zeppelin Menace (szerzk: Ian Castle s Christa Hook)
cm knyv 5556. oldalain olvashatunk. Kt kiss eltr
beszmol szl az LZ97 parancsnok helyettestl Lampel
fhadnagytl, valamint az angol piltktl, Captain A. T.
A TAVASZ UTOLS TMADSA

1916. prilis 24/25-nek jjeln a rossz idjrs megakadlyozta a haditengerszet lghajinak tmadst London
ellen. A kvetkez napon a hadsereg t Zeppelint kldtt a
vros fel. A j idjrs ellenre csak Hauptmann Erich
Linnarz aki 11 hnappal korbban az LZ38 kapitnyaknt
az els sikeres bombzst hajtotta vgre Londonban jutott a cl kzelbe. Linnarz ezttal az LZ97 parancsnoka
ez az j Q tpus zeppelineknek egyike s elszntan kszlt az jabb London elleni tmadsra. prilis 25-n 22
rakor treplt West Mersea fltt, kvette a Blackwater folyt. Elhagyta Chelmfordot, nyugatnak haladt 22.45-ig, ledobott tbb mint 40 gyjtbombt Fyfieldtl Chipping
Ongarig Essexben. Nem okozott lthat krt. 15 perccel ksbb, dlnyugati irnyban haladt, azt hitte, hogy London fltt van, s jbl elkezdett bombzni. Oblt Lampel msodparancsnok, gy emlkezett azokra a percekre:
A parancsnok keze a gombokon s a vezrlkarokon.
Mehet! kiltotta. Az els bomba lehullott Londonra. Kihajoltunk a hajbl. Hossz id szksges ahhoz, hogy a
bomba megtegye a tbb ezer lbnyi utat a talajig. Aggdva
vrtuk a bumm-ot, ami megnyugtatott minket: a tmads
sikerlt! Hallra rmtettk ket, aztn nhny msodperccel ksbb mentek a gyjtbombk. Lent a bombk fellngoltak, valami lngba borult, ami tjkozdsi pontot jelentett szmunkra a leveghz s a talajhoz viszonytott sebessg meghatrozshoz.
De Linnarz szemlyzete elszmtotta magt, s a msodik
bombzs a valsgban Barkingside felett trtnt, mintegy
nyolc mrfldre szakkeletre a City-tl. Az LZ97 kvette az
t vt dlnek Newbury Parks fel, amikor a keres fnyszrk megtalltk s kvettk az gen. Oberleutnant Lampel
lersa szerint: a fnyszr megvilgtsakor szmunkra
gy tnt a haj, mint egy hatalmas pk: lbak jobbra, balra
2013.09.04. 18:45:15
Haditechnika-trtnet
s krbe mindenhol. Aztn az gyk tzet nyitottak. Az

LZ97 krztt Seven Kings fltt, majd visszafordult keletnek, mg ledobott egy bombt Chadwell Heath-ra.
Mindamellett Linnarz mg nem volt tl a veszlyen.
Barkingside mellett a repltereken volt az jonnan szervezett 39. Squadron. A zeppelinek megkzeltsi tja mentn
kt replgp felszllt Suttons Farmrl s Hainault Farmrl.
Az els 22.30-kor Captain A. T. Harris, a B Flight parancsnoka volt Suttons Farmon. 1520 perc mlva ltta a fnyszrk sugarait szakra. 2135 m magasan megfigyelte az
LZ97-et, ahogy fordul s emelkedik Seven Kings fltt.
Harris felkzdtte magt 3660 m-re a Zeppelin utn, ami
610 m-rel mg feljebb ment. A nagy tvolsg ellenre tzet
nyitott a Lewis gyjval, de az j Brock gyjt lvedk szinte rgtn beragadt. Harris Linnarz hajja mg fordult, kitiszttotta az gyjt s jbl tzelt, de az megint beragadt. Amg
immr msodszor rtette a fegyvert, a BE2c-je termszetesen lesllyedt, s a cl eltnt az jszaka sttjben.
A msik pilta, 2nd-Lt William Leefe Robinson Suttons
Farmrl, 15 perccel Harris utn szllt fel. Amikor felkapaszkodott 2135 m-re, a keres fnyszrk fnynyalbjainak
mozgsa alapjn felfedezte az LZ97-et. Robinson tovbb
emelkedett a haj irnyba s tzet nyitott, br a cl tbb
mint 610 m tvolsgra volt tle. Hromszor kerlt pozciba az LZ97 alatt, de mindig beragadt az gyja, csak 20 lvst tudott leadni mieltt felfedeztk. Linnarz s az LZ97
megmeneklt, de ez komoly tapasztalatot jelentett Oblt
Lampelnek, aki ksbb gy rt: nehz megrteni hogy miknt voltunk kpesek tllni a grntok s srapnelek tmadst.
Az LZ97 tvozsa utn London felett sok hten t res
volt az g. A haditengerszet zeppelinjei a nmet flottval
egytt a jutlandi csatban vettek rszt (1916. mjus 31.jnius 1. kztt) aztn a rvid nyri jszakk miatt nem tmadtak Britannira hrom hnapon keresztl. A lghaj
1500 kg bombt dobott le, a msodik replgp Hoek von
Hollandnl knyszerleszllt.
AZ LZ97 BEVETSEI
1916. augusztus 23. London tmadsa sorn, 1500 kg
bombt dobott le.
1916. szeptember 23. felszlls a londoni tmadshoz, 12
haditengerszeti lghajval egytt (L 11, 13, 14, 16, 17, 21,
22, 23, 24, 30, 32, SL 8) s a szrazfldi hadernemtl az
LZ90, LZ98 s SL11-el. Az LZ97-es tmadsa navigcis
problmk (kd, pra) miatt eredmnytelenl flbeszakadt.
sszesen 16 egysg indult bevetsre ezredktelkben.
1916. szeptember 22. Tmads Boulogne-sur-mer ellen.
1200 kg bombt dobott le.
1916. oktber 17.1917. prilis: Bevetsek a dlkeleti fronton,
az alapbzis Szentandrs. Oktber elejn rkezett a bzisra.
1916. oktber 2324. Tmads Bukarest ellen. 1500 kg
bombt dobott le.
1916. oktber 2425. Tmads Fetesi ellen. (Cernavodtl
nyugatra.)
1916. november 1. Tmads Bukarest ellen.
1917. janur 2223. t tmadsi ksrlet Valona, Tarent,
Brindisi s Kishniev ellen.
Navigcis szempontbl ezek az Olaszorszg elleni tmadsok cscsteljestmnynek minslnek, de az elnytelen idjrsi krlmnyek (sr felhzet) miatt vgl is
eredmnytelenl zrultak. Poppe Kornl szzados szolglati lapjn (ugyanis is rszt vett ezekben) propaganda replsknt vannak nyilvntartva.
48. bra. A hazaindulskor kszlt rajz. Jl ltszik a

leereszthet megfigyel gondola, amit kdben s felhs
idben hasznltak
1917. prilis 21. A szrazfldi lghajzs beszntetse

miatt visszaveznyeltk Nmetorszgba. A 4 bombzs
sorn Szentandrsrl kiindulva 5760 kg bombt dobott le.
1917. mjus 5. Szolglat all felmentve s leszerelve.
Ez a haj kvette az LZ 81-t Szentandrson s ez volt
egyben az utols is, mivel 1917 tavaszn a nmet szrazfldi hader felhagyott a lghajkkal vgrehajtott tmadsokkal s visszarendelte s sztszerelte a megmaradtakat. A lghajt 1917. szeptember 30. utn Jterbogban
lebontottk.
AZ SL10 (E3) LGHAJ

Ez a lghaj ShtteLanze gyrtmny volt. Ezeket elszr
favzzal ksztettk, azutn ttrtek az alumniumra. Klcsnsen msoltk egyms fejlesztseit a Zeppelin cggel. lland bzisa Jambolban volt, de idnknt megjelent
Szentandrson is.
1916. mjus 17-n hagyta el a gyrat. 1916. jnius 21-n
rkezett meg Jambolba. 1916. jlius 2-n egy nmet tengeralattjrval egyttmkdve elreplt Szevasztopolig. Ezt
a feldert utat nagyon fontosnak minstette a trk parancsnoksg, ugyanis attl tartottak, hogy az orosz flotta
megtmadja a krmi partoknl tevkenyked trk hajkat.
Ezrt annak ellenre, hogy mg csak dlutn 2 ra volt, nagyon meleg (30 C) s ers szllksek neheztettk a haj
kivontatst a hangrbl, von Wobeser szzados, a parancsnok, mgis nekivgott az tnak. A bajok tovbb szaporodtak. Elszr a rdiad transzformtora mondta fel a
szolglatot, majd az egyik hts motor olajszivattyja romlott el (ezt kzi pumplssal zemben tartottk), majd az
egyik els motor teljestmnye esett vissza. A sok gond ellenre a legnysg kitartott s megkzeltette Szevasztopolt,
az orosz flottnak nyomt sem lttk. Csak akkor dnttt
a kapitny a visszafordulsrl, amikor viharos dlkeleti
szlrl kapott jelentst. Ekkor mr 22.30 volt. Mivel nem
tudtak navigcis segtsget krni, reflektorral kerestek beazonosthat trgyakat. Tbb hajrl lttek rjuk. 02.15kor 100 mrfldre jrtak szaknyugatra a Boszporusztl,
amikor venni tudtk a burgaszi irnyad jelt s annak segtsgvel reggel 8 ra krl visszartek Jambolba. Ez
mintegy 1500 km t volt 18 ra alatt, gyakorlatilag vgig
tenger felett.
2013.09.04. 18:45:17
Haditechnika-trtnet
A lghaj 1916. jlius 15-n feldert ton volt a Feketetenger dli partjn, Zonguldaknl. 1916. jlius 7. s 15. kztt sikeres aknakutat ton volt. 1916. jlius 27-n nem
trt vissza a Szevasztopol elleni tmad kldetsbl. Ez a
misszi szintn nagyon kellemetlen idjrsi viszonyok kztt indult. Annak rdekben, hogy tbb bombt, zemanyagot s ballasztot tudjanak vinni a 24 rsra tervezett
tra, a szemlyzetbl 7 ft htrahagytak. gy 16 fs legnysggel indult el a haj. 28-n reggel 4 s 5 ra kztt a
szoksos mdon irnymrst krtek a konstantinpolyi
trk llomstl, majd nyomuk veszett. Amikor rendre nem
jelentkeztek replgpekkel keresst kezdtek, de ez nem
vezetett eredmnyre. A tovbbi vizsglat megllaptotta,
hogy az orosz jsgok nem rnak semmit, teht nem tudnak a tmadsrl. Egy bolgr rdilloms vett nhny
sztredket, ami az ers szllel val kzdelemrl, kifolycs eltrsrl szlt. A CORCOVADO nev grg tankhaj a Boszporusztl keletre alkatrszeket tallt, majd szeptemberben 4-n a Vrna melletti 24 cm-es bolgr parti teg
katoni megtalltk Dahl mrnk mentmellnyes holtestt. Ksbb egy nmet tiszt, aki egy trk torpednaszdon utazott, megtallta az SL10 Nr20-as zemanyagtartlyt. Ezen ers erk hatst tapasztaltk, de gsnyomokat nem, ebbl kvetkeztettek arra, hogy valsznleg egy
hirtelen lgrvny okozta a lghaj vesztt.
5. tblzat. Az SL10 fbb adatai
Gyrtsi szm
Tpus
Hadrendi szma
Hossza m
tmrje m
Magassg m
rtartalom m3
Gzcellk szma
res tmeg kg
Hasznos tmeg kg
Motorok szma
Motor teljestmny
sszteljestmny
Sebessg m/s
n.a.
e
E3
174,0
20,04
24,68
38 800
19
24 766,5
19 595
4 db Maybach 6 hengeres,
soros HSLu tpus
240 LE/1400 f/min,
tmege 365,1 kg
960 LE, 4 lgcsavarral
25,0826,0
50. bra. Egy motorgondola az pts idejn
49. bra. Az SL10, valsznleg Jambolban
51. bra. Von Wobeser szzados,

lghaj-parancsnok
2013.09.04. 18:45:17
Haditechnika-trtnet
AZ LZ101 (LZ71) LGHAJ

Ez a Zeppelin szintn jamboli illetsg, de amikor Romnia
ellen kldtk, a hegyek miatt Szentandrst is tba ejtette.
6. tblzat. Az LZ101 fbb adatai
Gyrtsi szma
Hadrendi szma
Hossza m
tmrje m
rtartalom m3
Magassga m
Gzcellk szma
res tmeg kg
Hasznos tmeg kg
Motorok szma
Motor teljestmnye
sszteljestmny
Els t
Szolglat vge
Sebessg m/s
Cscsmagassg
Fegyverzet
52. bra. Az SL10 Konstantinpoly fltt (kpeslap)
LZ71
LZ101
178,5
18,7, ill. 19
35 800
19,16
18
n.a.
1790018 400
4 db Maybach HSLu
4 240 LE
960 LE
1916. VII.
1917. VIII. 31.
28,7
kb. 4600 m
2-2 gppuska gondolban
s a fels llsban
Az LZ69 tpus llomshelyei: Hannover, Spich, Szentandrs, Jambol, Schneidemhl, Szentandrs, Jambol. Eredmnyei: ht bevetsen 11 934 kg bomba ledobsa s tbb
feldert repls.
1916. jnius 29-n kszlt el. A q tpusba tartozott, vagyis
mr a megnvelt testtel kszlt. Tbb prbautat tett, tbbek
kztt jrt Hannoverben, gyakoroltk a fnykpezst, tartsan 3600 m magassgot rt el, de feljutott 4200 m-re is.
1916. augusztus s 1917. prilis kztt a dli fronton llomsozott Jambolban, ahova Szentandrs, mint kzbees
leszllhely, 1916. augusztus 1-jn val rintsvel jutott el.
AZ LZ101 BEVETSEI
53. bra. Az SL10 lghaj valsznleg az asperni leszlls

helysznn
1916. 8. 28/29-n tmads Bukarest ellen. Ekkor 6 db

100 kg-os s 16 db 58 kg-os bombt dobnak le. 1916. 9.
4/5-n tmads Ploesti s Bukarest ellen. Ekkor 18 db
54. bra. Az SL10 lghaj szemlyzete Aspernben, 1916.

jnius 21-n
55. bra. Az LZ101 a hangrban
2013.09.04. 18:45:22
Haditechnika-trtnet
56. bra. Az LZ101 Jambol felett
57. bra. Az LZ101 szemlyzete. lnek Poppe Kornl

szzados (a szentandrsi bzis parancsnoka) s Victor
Gaissert, a lghaj parancsnoka. 1916. augusztus, San
Stefano, Konstantinapoly lgikiktje
58. bra. Az LZ101 gppuskallsa a lghaj tetejn
kezelsben a legsikeresebb lghaj volt. 1917 szeptemberben sztbontottk. A Zeppelinek kztt ez a haj tartja
a nem hivatalos magassgi rekordot. Egy alkalommal a tmad replgp ell, a ballaszt hirtelen kidobsval 7600 m
magassgba emelkedett.
A szemlyzet nvsora 1916. november 4-n:
Parancsnok Koreuber fhadnagy (1917. 06. 26. 1917. 06.
27.) a msodik vilghbor idejn 1940. 04. 01. vezrrnagy jellt, 1941. 01. 01. vezrrnagy, 1943. 01. 01. altbornagy. Elstiszt: Seiht fhadnagy; msodik tiszt: Walther
hadnagy; mrnk: Wackernagel hadnagy; magassgi kormny: Kriebel fkormnyos; oldalkormny: Rasselheok alkormnyos; hrad: Priem altiszt; gpek: 1 altiszt s 5 ismeretlen a lghajbzis llomnybl; gpszek: I. Grundig
algpsz; II. Schneider fgpsz; III. Herold algpsz; IV.
Wolf altiszt. Segdgpszek: Hofmann algpsz, Hhme
altiszt; gppusks lvsz: Schettler altiszt. 1916. szeptember 6. s 30. kztt a parancsnoki teendket Victor
Gaissert szzados ltta el, aki korbban a ZVI, ZVII (
1914. 5. 31.), ZX (tvteli t), ZXI (1914. 11. 15.1915. 5.
20.), LZ79 (1915. 8. 2.1916. 1. 31.), LZ90, LZ101 (1916. 6.
29.1916. 9. 30.) lghajkon szolglt.
FORRSOK
Harry C. Redner Die Luftschiffwaffe des Heeres Die
Geschichte der deutschen Heeresluftschiffahrt
Jean-Pierre Lauwers gyjtemny, Belgium
D. Robinson: The Zeppelin in Combat
Ian CastleChrista Hook: London 191417: The Zeppelin
Menace
58 kg-os bombt dobnak Ploestire s 18 db-ot Bukarestre. 1916. 9. 25/26-n tmads Bukarest ellen. 2658 kg
bombt dobnak le. 1916. 10. 5/6-n tmads Ciulnita s
Calarasi ellen (100 km-re keletre Bukaresttl) 30 db 58
kg-os bomba, 1916. oktber 24/25-n tmads Fetesi
(Cernavoda nyugat) ellen, bombaterhels 34 db 58 kg-os.
1916. 11. 04-n feldert bevets Nikolajewo s StaraZagora felett, legnagyobb magassg 1600 m, az tlagos
sebessg 79 km/h, idtartama 4 ra 10 perc. 1916. 11. 13.
felderts s javts utni prbat Konstantinpolyba s a
Mrvny-tengerre. 1916. 12. 25/26-n tmads Galati ellen
24 db 58kg-os bombval, 1917 elejn tmads Jassy (ez
motorhiba miatt meghiusult), Odessa s Mytilene ellen.
1917. 3. 20/21-n tmads Mudros ellen. 1917. 4. 25/26n Olaszorszgban van. Ezekrl az utakrl fennmaradtak a
parancsnoki beszmolk s az tijelentsek.
1917. 08. 31-n visszatrt Nmetorszgba, mivel a szrazfldi hader lghaj alakulatait megszntettk. Jambolbl Schneidemhlbe vezet 1800 km-es utat 25 ra 30
perc alatt, leszlls nlkl tette meg. A szrazfldi hader
2013.09.04. 18:45:25
Haditechnika-trtnet
6. bra. A Me 210 Ca1 harci replgp 40 mm-es gpgyval s

raktkkal felszerelt ksrleti vltozatnak makettje a fejlesztst
vgz Haditechnikai Intzet mzeumban (S.Gy.)
Ozsvth
Sndor
A Messerschmitt Me 210-es tbbfeladat

harci replgp magyarorszgi gyrtsa
s fejlesztse
II. rsz
feldert vltozat fejlesztse sorn az eredeti tvolfeldert gyri terveket alaktottk t, amelyben sok helyen egyszerstst vgeztek. A tervek talaktsval
lehetsg nylt arra, hogy tbb fnykpezgpet helyezzenek el a gpben. A replgp orr rsze al egy megfigyeltekn kerlt, egyttal a bombakamrarsz megsznt.
Ebbe a trbe kerlt elhelyezsre 5 db nagy teljestmny
feldert kamera, illetve a megfigyel tiszt lse is. A tvolfeldert vltozatnl a hattvolsg nvelse rdekben
a bombakamra hts rszben, egy pt zemanyagtartlyt is beptettek. A kzelfeldert replgpbl kt pldny plt meg, az elsnek a bereplse 1943. oktber
1-jn indult meg, a msodik, pedig decemberre kszlt el.
A tvolfeldert vltozatbl 3 pldny kszlt el. A tovbbi
fejlesztst szintn az zem kiteleptse akadlyozta meg.
(Emellett 1944. mjus 30-n a magyarnmet replgpgyrtsi munkacsoport dntse alapjn, a komplett Me 210
gyrts befejezsre kerl. A tovbbiakban csak a meglv
fdarabok komplettrozshoz szksges alkatrszek
gyrtsa, illetve a meglv kszletekbl sszellthat replgpek sszeszerelse folyt novemberig. Mindez hatssal volt a fejlesztsek folytatsra is. Szerk.)
Megptsre kerlt egy jszakai vadsz vltozat is. A 16 db
loktor nlkli, de nmet BAKE vakleszll berendezssel
elltott jszakai Me 210 replgppel az 5/1.-es jszakai
vadsz szzadot tltttk fel [8]. jszakai vadsz szerep-
krben mindenflekppen elnyt jelenthetett, hogy a

Me 210-esbl a kilts minden irnyban j volt. Azonban a
gp ignyes vezetse s nagy felleti terhelse miatt valsznleg nem lehetett knny feladat jszaka, vagy bonyolult idjrsi krlmnyek kztt replni a tpussal. Trtnt
ksrlet magyar gyrts a nmet FUG X. tpus loktor
mintjra ksztett Turul tpus radar beptsre is,
amelyrl nagyon kevs informcival rendelkeznk [8].
Avezrkar ragaszkodott az jszakai vadszfeladatok elltsra kpes Turul radar elksztshez is. Az EC103-as
csvel szerelt radar gyrtsval a Philips cget bztk meg.
A replgpbe (Me 210 Ca1 jszakai vadszreplgpbe)
szerelhet radar els s egyetlen pldnyt az RKI (Repl Ksrleti Intzet) 1944 nyarn bereplte s kiprblta
Vrpalotn. [15] A Me 210-eshez kthet radartechnikai
fejlesztsek kzl elremutat volt a rdioelektronikai felderthetsg cskkentse. Ennek rdekben ksrleti clbl ksztettek egy hangolhat oszcilltor berendezst,
amelynek a hullmhossza vltoztathat volt, gy neheztve
a feldertst [10].
rdemes pr szt ejteni a magyar Me 210-es egyedi jellegzetessgeirl. Gazdasgi szempontok miatt nem engedhette meg az orszg, hogy a replgpgyrtsi programban eltr motorok kszljenek, gy szerencssnek
mondhat, hogy a nmet tervek szerint a magyar Me
210Ca s a Me 109G motorjai ugyanaz a DB-605-s er-
2013.09.04. 18:45:27
Haditechnika-trtnet
9. bra. A 40 mm-es Bofors gpgy beptse az orrban

ellrl a ksrleti Me 210-esen. Jelmagyarzat: 1. 40 mm-es
gpgy; 2. a bal oldali 20 mm-es gpgy; 3. talaktott
lvsztekn a kzelfeldert vltozathoz (S.Gy.)
7. bra. Me 210 Ca1 replgp bombt vet egy szovjet

jrmoszlop tmadsa kzben (P.Gy)
8. bra. A Z088 oldalszm Me 210 Ca1 replgp
a hajdszoboszli repltren. Ezzel a 102/1. (Sas)
gyorsbombz szzad llomnyba tartoz replgppel
tvozott Olaszorszgba herceg Odescalchi Mikls
tartalkos hadnagy 1944 jniusban. A nmetek elfogtk,
a nyilas hatalomtvtelt kveten Sopronkhidn
kivgeztk. (S.Gy.)
10. bra. A 40 mm-es gpgy beptse Me 210-es
bombakamrba (S.Gy.)
forrs volt. A magyar gyrts Me 210Ca replgp DB

605-s motorjnak beptsi terve nmet eredet volt,
amely azonban a 410-es program miatt Nmetorszgban
nem futott be nagy karriert. gy a nmet s a magyar gyrtmnyok kztti legnagyobb klnbsg az eltr motorok
beptse volt. A magyar vltozatokba ptett DB 605B
motorok 80 lervel ersebbek voltak az eredeti nmet DB
601F-nl, valamint a magyar Me 210 pldnyok a Me 109G
hromg VDM lgcsavarjt is megkaptk [2]. A plusz lerk bizony jl jttek az alapveten nagy felleti terhels
s ersen mechanizlt szrnykialakts rombolnak. A 12
hengeres fgg V elrendezs, 60-os hengerszg WM
2013.09.04. 18:45:29
Haditechnika-trtnet
11. bra. A Me 210 tbbfeladat harci replgp szerkezeti

kialaktsa (S.Gy.)
DB 605-s motorok 2300-as fordulatnl 1075, 2800-as fordulatnl pedig 1475 LE-t tudtak leadni. Ez a teljestmny a
MW 50-es metanolvz befecskendez rendszer bekapcsolsval rvid idre 1650 LE-re volt emelhet s kt percen keresztl volt tarthat. A motor furatlkete 154 160
mm, lkettrfogata 35,7 l, geometriai kompressziviszonya
7,5:1, tmege 725 kg volt [13]. Mindkt hengerfejen egyegy vezrmtengelyt helyeztek el, hengerenknt kt szv
s kt kipufog szeleppel. A szelepvezrls himbkkal trtnt. A szelepszrakat a magas kipufoggz-hmrsklet
elviselse rdekben ntriummal tltttk tele. Hengerenknt kt rnykolt gyjtgyertyt alkalmaztak. A tzelanyag-befecskendez szivatty Bosch-rendszer, befecskendezsi nyomsa 270 kg/cm2 volt. Az nmkd tltnyoms-szablyozssal rendelkez motor a centrifuglkompresszoros magassgi lgsrtvel 5700 m magassgig
lnyegben a teljestmny cskkense nlkl zemelhetett. A kompresszor egyfokozat centrifugl rendszer, fordulatszmnak vltoztatst nmkd barometrikus szablyozs ketts hidraulikus kapcsol vgezte, amely az
tttelt 7,510,2 kztt mdostja a motorterhelstl, fordulatszmtl, az olaj hmrsklettl s a replsi magassgtl fggen. A tltnyoms felszllsnl s szksgteljestmnynl 1,42 atmoszfra volt. A forgattyhz
egy darabbl, sziluminbl volt ntve. A dugattyk anyaga
kovcsolt knnyfm volt [14]. A WM DB 605-s motorok
gyrtsa azonban hasonl problmkat mutatott, mint a
srknyok gyrtsa. Folyamatosak voltak a gyrtsi nehzsgek, csszsok. Az llamkzi szerzdsben meghatrozottak szerint az els motoroknak 1942 augusztusban
kellett volna elkszlnik, ez azonban csak oktberre sikerlt [7]. A magyar mrnkk vgl hat vgrehajtand fej12. bra. A gpbe beptett pnclzat elrendezsi rajza (S.Gy.)
13. bra. A ksrleti Me 210-esbe beptett 40 mm-es

gpgy elrendezsi rajza (S.Gy.)
lesztst javasoltak a motor gyrtsa sorn, ezeket a nmet

fl mind elfogadta.
A gyrtsi nehzsgek mellett a tpus jszersgbl
addan replstechnikai problmk is addtak. A korntsem jindulat replgp ugyanis komoly hosszstabilitsi
problmkkal kzdtt, amelynek megoldsra nmet tervek alapjn a magyar vltozatok trzst meghosszabbtottk. Ez a vltoztats jtkonyan rintette a felszlls sorn
tapasztalhat replsi tulajdonsgokat is. A Me 109-es s
annak klnsen a G s a K vltozata kztudottan hajlamos volt kitrsre a gzads sorn. A kzs motor s lgcsavar miatt ez a problma az els nmet gyrtmny rvid trzs Me 210-esen is fellpett, ami elssorban magra
a nagy tmeg VDM lgcsavarra, valamint a lgcsavarok
forgsi skjnak slyponthoz kpesti kedveztlen elhelyezkedsre vezethet vissza. A trzs meghosszabbtsval a
fggleges vezrsk tvolabb kerlt a lgcsavarok forgsi
skjnak vonaltl, aminek jtkony aerodinamikai hatsn
tl, az oldalkormnyt is jobban lehetett hasznlni a kitrs
meglltsra. A trzs meghosszabbtsa azonban slyponti problmkat eredmnyezett, ezrt a szrnyak tovbbi
kismrtk (4-os) htranyilazsra volt szksg [6]. A vltoztatsok ellenre a hossz trzs Me 210-es gy is nagy
odafigyelst ignyl, replstechnikai szempontbl ignyes replgp maradt. A problmamentes rendszerests
s a balesetmentes kikpzs rdekben az RKI meghatrozta a tpustkpzshez szksges kvetelmnyeket is.
Me 210-el val kikpzsre csak olyan szemlyek voltak veznyelhetk, akik rendelkeztek Ju 87-re tpusvizsgval, volt
ktmotoros jogostsuk, tovbb zuhanbombz s mszerrepl kikpzsk [6]. Az intzet piltinak vatossga
rthet volt, hiszen a Me 210-es fel- s leszll tulajdonsgai olyan jellegek voltak, amelyhez hasonl tpussal nem
rendelkezett a kirlyi lgier. Kln megszokst ignyelt a
fkszrny hasznlata, amelynek vatlan becsuksa azonnali tesst eredmnyezett, gy mg tstartols utn is a
minimlis becsuksi magassgot 150 mteres magassgban hatroztk meg.
A tpus komplex pnclvdettsggel rendelkezett, amely
sszesen huszonht kisebb-nagyobb, tbbsgben 5 mmes pncllemezbl llt. Pncloztk a motorhz-mellsrszt, az olajkarter elrenz rszt, az olajhtk als s
fels felleteit s az odavezet csveket, a flke orr-rszt,
illetve a piltalst s a pilta, illetve a megfigyel lse
mgtti felleteket, emellett nhny fontosabb berendezst. A pilta eltt pnclveget helyeztek el. A tartlyok
ntmt kivitelben kerltek kialaktsra. A gp a kt mo-
2013.09.04. 18:45:34
Haditechnika-trtnet
14. bra. Fent a Me 210 Ca1 Turul loktoros jszakai vadsz vltozata, lent a kzelfeldert vltozat a hazai fejleszts sorn
kialaktott lvszteknvel (S.Gy.)
tornak s a kiterjedt pnclzatnak ksznheten rendelkezett a harcfeladatok elltshoz szksges megfelel szint tllkpessggel. A magyar vltozaton a trzs meghosszabbtsa mellett a replsi paramterek tovbbi javulst okozta a sorozatban gyrtott pldnyok esetn az
als pnclozs elhagysa, amely komoly slycskkenst
eredmnyezett.
A MAGYAR ME 210 GYRTSI S FEJLESZTSI PROGRAM

RTKELSE
A Me 210-es replgppel a kirlyi lgier pilti vgigharcoltk a hbort, sokrt alkalmazsuk mellett bevetseik
sorn 13 lgigyzelmet rtek el. Utols jelents bevetsket 1945. mrcius 20-n repltk [1]. A megmaradt repl-
15. bra. A magyar gyrts DB 605 motor elrendezsi rajza
2013.09.04. 18:45:35
Haditechnika-trtnet
gpeket az ausztriai Pandorfban gyjtottk fel [1][2][4]. Az

elgett replgpekkel nemcsak egy trtnelmi, hanem
egy jelents ipartrtneti korszak is vget rt. Ugyanakkor
a gyrts sorn elrt eredmnyek mg napjainkbl visszatekintve is jelentsnek mondhatk. sszessgben 1942ben 1 db, 1943-ban 57 db, 1944-ben 214 db replgp plt
meg, 1944. november 15-ig sszesen 272 db, ebbl 110et a nmet, 160 db-ot a magyar lgier kapott meg. A magyar gpek Z.001-tl Z.160-ig terjed gpszmokat kaptak. 1944. november-decemberben a nmet Luftflotte 4
19 db magyar pts Me 210 Ca1 gpet mg tadott a
102. gyorsbombz osztlynak. gy sszesen 179db volt
magyar hasznlatban. [11] A DB 605 motorok tekintetben a legyrtott mennyisg 1942-ben 10 db, 1943-ban
mintegy 550 db, 1944 novemberig 650 db, sszesen
mintegy 1200db volt [13]. A nmet gyrts a Me210-bl
385db volt, mg a Me410-bl 1013db.
A magyar gyrtmny Messerschmittek s DB 605 motorok j minsgek voltak. A magyar gyrtmny replgpekre s replgpmotorokra a gyrtsi folyamat sorn
a nmethez kpest tbb munkart fordtottak. A RB
(Repl tvteli Bizottsg) kvetkezetes szigorsggal vgezte a replgpek tvtelt, ha hibt tapasztalt, visszakldte a gpet javtsra. Az elkszlt replgpek j minsgnek az oka a lelkiismeretes s kivlan kpzett szakemberllomnyban s a vllalat sajt, nll minsgellenrz rendszerben, valamint az alapos bereplsben keresend.
Gazdasgi szempontbl rdemes eljtszani a gondolattal, hogy mi trtnt volna, ha Magyarorszg nem gy fejezi be a hbort, mint ahogy befejezte, s az orszg nem
kerl a szovjet befolysi vezetbe. Nos, ebben az esetben
a hbor utni gazdasg megindtsban jelents szerepet
jtszhatott volna a Me 210 gyrtsra felpl ipari egyttmkds. A replgp gyrtsval kapcsolatban olyan j
technolgik s vllalatvezetsi mdszerek terjedtek el
Magyarorszgon, amelyek jl felhasznlhatak lettek volna
1. tblzat. A Messerschmitt Me 210 Ca1 mszaki adatai [11]
Fesztvolsg/hosszsg/
magassg
Szerkezeti tmeg
54006400 kg
Maximlis felszll tmeg
82009500 kg
Maximlis hasznos
terhelhetsg
(Grafikk: Pozsgay Gyula s Hangya Jnos)
16,4/12,96/3,7 m
1600 kg
Maximlis bombaterhels
1000 kg
(max. tza. mellett)
Maximlis motorteljestmny
2 1475/1630 LE
(szraz/MW50)
Szrnyfellet
Cscsmagassg
36,2 m2
10 500 m
Hattvolsg
16002000 km
Lfegyverek
2 20 mm g.;
2 7,92 mm gp;
2 13 mm gp. (htra)
Bombafegyverzet
a) 1 1000 kg
b) 1 500 + 4 125
c) 4 250
polgri terleten is. Az j technolgik mellett azonban

mg fontosabb volt az az j gondolkodsmd megjelense, amely a termelsi hatkonysg, kooperci eddig nem
ltott magas szintjn nyilvnult meg. Helyette pr v mlva
lettnk a vas s acl orszga, s termeltnk narancsot s
gyapotot, vtizedeken keresztl torz szerkezetet erltetve
a magyar gazdasgra.
FELHASZNLT FORRSOK
[1] Becze Csaba: Az aranysas nyomban Puedlo Kiad,
Budapest, 2008
[2] Kovts Lajos: A Dunai Replgpgyr trtnete. M.
Trt. Trs. Kiad, 1985
[3] Srhidai Gyula: A Magyar Me 210 nehz vadszgp,
Repls, MHSZ, XXVIII. vfolyam 4. szm
[4] Punka Gyrgy: Vadsznak nehz, bombznak
knny, Aeromagazin, 2008. december
[5] Kovcs Bla: Az utols Hja-lgiharc a Donnl,
Haditechnika, XL.VII vfolyam 2. szm
[6] Winkler Lszl: A 210-es Repliparunk 1942. vi
feltmadsa, Magyar szrnyak, 1983. vi 16. sz.
8591. o. s 1984. vi 17. sz. 3644. o.
[7] Vajda Ferenc Antal: A WM DB 605 replgpmotor,
Haditechnika, 1987/1. szm
[8] Srhidi Gyula: Modellezknek, Messerscmitt Me 210
Ca1 rombol replgp, Haditechnika, 1992. vi 1.
szm
[9] A Me. 210-es replgpbl 36.M. 40 mm-es lgv.
gpgy beptsvel ltestett nehz vadszreplgp ltalnos mszaki ismertetse. Szablyzat
[10] Dr. Budincsevits Andor: Rdiloktor fejleszts
Magyarorszgon a II. vilghbor idszakban
[11] Punka GyrgySrhidai Gyula: Magyar sasok.
A Magyar Kirlyi Honvd Lgier 19201945. K. u. K.
Kiad, Budapest, 2006.
[12] M. Szab Mikls: A Magyar Kirlyi Honvd Lgier
elmleti technikai szervezeti fejldse s hbors
alkalmazsa 19381945. Zrnyi Kiad, Budapest,
1999. 76. o.
[13] Vajda Ferenc Antal: A DB 605 replgpmotor,
Haditechnika, 1987. vi 1. szm
[14] Jurek Aurl: Belsgs motorok. Tanknyvkiad,
Budapest, 1961. 536541. o.
[15] Hajd FerencSrhidai Gyula: A Magyar Kirlyi
Honvd Haditechnikai Intzettl a HM Technolgiai
Hivatalig. HM Technolgiai Hivatal, Budapest, 2005.
68. o.
[16] Nowarra, Heinz J.: Die Deutsche Luftrstung
19331945. Vol. 4. Bernard & Graefe Verlag. 1988.
Koblenz
[17] A Magyar Kirlyi Honvd Lgiernl rendszerestett
gppuskalszerek s bombk. Hadtrtneti Intzet
Szablyzattr Sz3374
A B3 OLDAL BRASZVEGEI
Fels kp: a 102/2. gyorsbombz replszzad Z094 lajstromjel
Me 210-ese Hajdbszrmny repltern 1944 augusztusban.
Msodik kp: a 102/3. gyorsbombz replszzad Z101 lajstromjel
Me 210-ese Lesvr repltern 1945 mrciusban.
Harmadik kp: a 102/1. gyorsbombz replszzad Z132 lajstromjel
Me 210-ese Vrpalota (Inota) repltern 1944 novemberben.
Als kp: a Z109 oldalszm gpen egy ritkn alkalmazott fests
lthat.
2013.09.04. 18:45:35
Haditechnika-trtnet
Srhidai Gyula
Kiegszts a DRAVA (ex ENNS)

monitor trtnethez
Haditechnika 2013/1. szmban megjelent cikkhez

utlag kt kiegszts rkezett. Eszerint 1943-ban,
miutn a hajt nyron az jpesti blbe vontattk, a
hajgyrban elkezdtk a belsejnek megtiszttst. Az
iszap- s a homoklerakds eltvoltsa sorn 9 f szerb
folyamr fldi maradvnyait talltk meg a hordalkba
gyazdva. Az ldozatok a haj elsllyedsekor a belsejben rekedtek. Katonai temetskre egy ltalunk nem ismeretes temetben kerlt sor. gy a 80 fs ltszmbl 13 tll volt, 9 halott a haj belsejben, 58 f eltnt nyilvn a
Dunba veszett.
A haj kiemelsben rszt vett Ugray Kroly, aki 1970ben a Kzm cm jsg (Vzmvek lapja) egyik szmban
Nehz idk cmmel rvid cikket kzlt. Ebben azt rja, hogy
a Kzlekeds- s Postagyi Minisztrium hdosztlya a
30 mm-es Krupp acl oldalpncl lemezeket akarta felhasznlni. Az jjpl hidak sarulemezeit ebbl kvntk
kialaktani. A cikkr szerint a kzlekedsi miniszter rendeletre a hasznosts miatt a hadihajs ezredtl a KPM hdfenntart telepre vitette t a roncsot (nem tudni hogyan).
Ott a clnak megfelel darabokra autogn lnggal vgatta
fel a pncllemezeket. Ezutn a hajt nyilvn ugyanott kellett lebontani, mivel ezutn mr nem volt szllthat.
Minderre csak 1948. december 31-e utn kerlhetett sor,
mivel a klgyminisztrium okmnyai szerint (lsd Haditechnika 2013/1. szm) ekkor jrt le a Jugoszlvinak adott
hatrid a haj elszlltsra. Ugray lltsait semmifle okmny nem tmasztja al.
12. bra. A DRAVA monitor az jpesti blben
HM Zrnyi Trkpszeti s Kommunikcis Szolgltat Kzhaszn Nkft.

Telephely: 1024 Budapest II., Szilgyi Erzsbet fasor 79. 1276 Budapest 22, Pf. 85 +36 (1) 336-2030 www.topomap.hu hm.terkepeszet@topomap.hu
Topogrfiai trkpek
Fakszimile trkpek
Atlaszok, vros- s auttrkpek
Falitrkpek
Szabadidtrkpek
Lgiforgalmi trkpek
PrePress Nyomdai elkszts

szveg-, grafika- s kpfeldolgozs, kiadvnyszerkeszts
ellenrz nyomatok, digitlis proofok ellltsa
bel- s kltri tablk, bannerek nyomtatsa
hagyomnyos s elektronikus montrozs, sznrebonts
nyomformk ellltsa nyomdai filmrl, illetve CTP-technolgival

Gyorssokszorosts
sznes s fekete-fehr msols/nyomtats 330 x 487 mm mretig
Munkatrkpek
Press Nyomtats
Dombortrkpek
PostPress Ktszeti feldolgozs
Digitlis trkpszeti adatbzisok

Egyb digitlis termkek
Lgifilmtri szolgltatsok
GYFLSZOLGLAT S TRKPBOLT:
1024 Budapest II., Fillr u. 14.
+36 (1) 212-4540 ugyfelszolgalat@topomap.hu
Nyitva tarts: htfpntek 9.0015.00
ofszetnyomtats ngy-, illetve hatsznnyom gpeken, 89 x 126 cm mretig
felletnemests flizssal, laminlssal 167 cm szlessgig

hajtogats, spirlozs, sorszmozs
sszehords, irkakszts, ragasztkts
kasrozs, tblakszts, aranyozs
szortiment knyvktszet

Vkuumformzs

vkuumformz szerszmok, terepasztalok ellltsa CNC-technolgival

vkuumformzs
NYOMDAI GYRTSELKSZTS: +36 (1) 336-2035
2013.09.04. 18:45:35
Tartalom
INHALTVERZEICHNIS
STUDIES
STUDIEN
2
8
15
INTERNATIONAL
MILTECH REVIEW
JAS39 Gripen Aircraft Part II.
History of Regional Airliner
Part II.
History of Czech and Slovak
Air Industry Part II.
F35 Lightning II, Part III.
20
27
31
37
SPACE ACTIVIES
The Cancelled Spaceflights
Part I.
South-Korean Satellite
44
50
51
INTERNATIONALE
WEHRTECHNISCHE
RUNDSCHAU
Das Mehrzweckkampfflugzeug
JAS39 Gripen, Teil II.
20
Die Geschichte der regionalen
Verkehrsflugzeuge , Teil II.
27
Die Geschichte der tschechischslowakischen Flugzeugindustrie.
Teil II.
31
Das Kampfflugzeug F35
Lighting, Teil III.
37
Die gelschte Raumfahrten,

Teil I.
Sdkoreanische Satellit
44
50
HEIMATSCHAU
MILTECH HISTORY
Reminiscence for MiG21bisz
of Hungarian Air Force, Part II.
Reminiscence for MiG21
Interceptor, Part II.
Dirigible Aerostat Based in
Szentandrs, Part IV.
Manufacturing and
Development of Me 210
in Hungary, Part II.
Supplemet for the history
of monitor DRAVA
Die Kriegsschiffe der Kriegsmarine

der Vereinigten Staaten whrend
des ersten Weltkrieg, Teil II.
2
Sowjetische
Raketentrgerfahrzeuge, Teil III. 8
Panzeroperationen der
Marineinfanterie in Korea.
Teil II.
15
RAUMFAHRTTECHNIK
DOMESTIC SURVEY
Optical Devices of the
Hungarian Army, Part III.
55
61
65
70
75
Die optische Gerte der

Ungarischen Armee, Teil III.
51
GESCHICHTE
FR WEHRTECHNIK
Rckerinnerung an die
Kampfflugzeuge MiG21bisz
der Ungarischen Armee, Teil II.
Meine Erinnerungen ber dem
Jagdflugzeug MiG21, Teil II.
Einsatze mit Luftschiffe, Teil IV.
Die Herstellung und Entwicklung
des Mehrzweckjagdflugzeuges
Messerschmitt Me 210 in
Ungarn, Teil II.
Ergnzung zur Geschichte
des Monitors DRAVA
55
61
65
mlt,
jelen
jv
fegyverei
HADITECHNIKA
XLVII. vfolyam 5. szm
2013/5
The Battleships of US NAVY

in the thirties, Part II.
Soviet missile transporting
trucks, Part III.
Operations of Marine Tanks
in Korea, Part II.
Elfizets
ra 520 Ft
A JAS39 Gripen harci

replgp fejlesztse
ves elfizetsi dj 2340 Ft
CONTENTS
9 770230 689108
13005
Elfizetsben terjeszti
a Magyar Posta Rt. Hrlap zletga,
1008 Budapest, Orczy tr 1.
Elfizethet valamennyi postn,
kzbestknl,
e-mailen: hirlapelofizetes@posta.hu,
faxon: 303-3440,
Stdi knyvesbolt
1138 Bp., Npfrd u. 15/D,
telefon/fax: 359-1964, 359-6461,
HM Zrnyi Nonprofit Kft.
gyflszolglat
Budapest II., Fillr u. 14.
Levlcm: 1276 Budapest 22, Pf. 85
telefon/fax: 212-4540
e-mail: ugyfelszolgalat@topomap.hu
Tovbbi informci: 06 80/444-444
A Haditechnika
megvsrolhat
Lra Knyvruhz, Rcsei Center
1146 Bp., Istvnmezei t 6.,
telefon: 411-1543
Stdi knyvesbolt
1138 Bp., Npfrd u. 15/D,
telefon/fax: 359-1964, 359-6461
HM Zrnyi Nkft.
gyflszolglat
Nyitva tarts: HP 915 ra
www.topomap.hu
70
75
Hirdetsfelvtel
HM Zrnyi Nkft.
gyflszolglat
Levlcm: 1276 Budapest 22, Pf. 85
telefon/fax: 212-4540
e-mail: ugyfelszolgalat@topomap.hu
Felels: Kispl Istvn
2013.09.04. 18:45:38
2013.09.03. 17:34:44
2013.09.03. 17:33:50

HT 2013-5 Teljes Red

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

HT 2013-5 Teljes Red

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

A

XLVII. vfolyam 5. szm

ves elfizetsi dj 2340 Ft

A JAS39 Gripen harci

Haditechnika borito 2013_5.indd B1

Haditechnika borito 2013_5.indd B2

Villnyi Gyrgy: Szovjetorosz

Gergely kos: Az Egyeslt

Dr. Keszthelyi Gyula: A regionlis

Srhidai Gyula: Dl-Korea els

Dr. Gspr Tibor: A Magyar

Hajdu Tibor: Visszaemlkezs

A cmkpnkn: A Gripen legjabb F vltozata a levegben (Fot: SAAB)

6. bra. Az ARIZONA csatahaj oldalnzeti rajza

Az Egyeslt llamok Haditengerszetnek

ktshoz is, amelyet a NEVADA osztlynl hely hinya miatt

7. bra. A PENNSYLVANIA az els vilghbor msodik

9. bra. A PENNSYLVANIA csatahaj a hbor eltti

ig mindkt csatahaj nagymrtk modernizlson esett

10. bra. Az ARIZONA csatahaj a hbor

A NEW MEXICO OSZTLY

11. bra. A NEW MEXICO 1920 krl (K. L.)

12. bra. A MISSISSIPPI 192021 krl (K. L.)

2. tblzat. A PENNSYLVANIA osztly fbb technikai adatai

Els tpts utn

II. VH-s tpts utn

USS PENNSYLVANIA BB38 USS PENNSYLVANIA BB38 USS PENNSYLVANIA BB38

USS ARIZONA BB39

New York SB./ New York

Philadelphia Navy Yard/

Mare Island Navy Yard

185,4 29,6 8,8 m

185 32,4 9,2 m

185 32,4 9,2 m

8000 tmf 10 csomnl

8000 tmf 10 csomnl

8000 tmf 10 csomnl

4 1 76 mm/50 Mark 2-8

A rcsrbocos, egykmnyes felptmny kialaktst

3. tblzat. A NEW MEXICO osztly fbb technikai adatai

Els tpts utn

II. VH-s tpts utn

USS NEW MEXICO BB40

USS NEW MEXICO BB40

tbb kisebb feljts

USS MISSISSIPPI BB41

USS MISSISSIPPI BB41

tbb kisebb feljts

USS IDAHO BB42

USS IDAHO BB42

tbb kisebb feljts

New York Navy Yard/

Philadelphia Navy Yard/

190,2 29,7 9,1 m

190,2 32,4 9,4 m

190,2 32,4 9,4 m

8000 tmf 10 csomnl

8000 tmf 10 csomnl

8000 tmf 10 csomnl

4 3356 mm/50 Mark 4,6

4 3356 mm/50 Mark 7,11 4 3356 mm/45 Mark 7,11

14(22) 1127 mm/

4 1 76 mm/50 Mark 2-8