PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

SPIS TREŚCI

CZĘŚĆ OPISOWA ......................................................................................................................................... 2

1. WSTĘP .................................................................................................................................................... 3
1.1. Podstawa opracowania ................................................................................................................. 3
1.2. Przedmiot opracowania ................................................................................................................. 3
1.3. Zakres opracowania ...................................................................................................................... 3
2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO ....................................................................................................................... 3
3. GEOTECHNIKA.......................................................................................................................................... 3
3.1. Ocena stanu istniejącego nawierzchni na analizowanym odcinku DK76 ...................................... 4
3.2. Ocena przydatności gruntów występujących w podłożu na potrzeby budowy chodnika ............... 4
3.3. Wzmocnienie podłoża przy przepuście ......................................................................................... 4
4. PROGNOZA RUCHU ................................................................................................................................... 8
4.1. Okres dobowy wg GPR 2020 ........................................................................................................ 9
5. KATEGORIA RUCHU................................................................................................................................. 10
6. WYZNACZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ............................................................................................. 11
6.1. Konstrukcja poszerzenia jezdni drogi krajowej – K1A (G1) ......................................................... 11
6.2. Konstrukcja wyrównawcza jezdni drogi krajowej – K1B (G1) ...................................................... 11
6.3. Konstrukcja jezdni drogi powiatowej – K2 (G1) .......................................................................... 12
6.4. Konstrukcja chodników - K3A (G1)............................................................................................. 12
6.5. Konstrukcja chodników - K3B (G2)............................................................................................. 12
6.6. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego z kostki betonowej – K4A (G1) ....................... 12
6.7. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego z kostki betonowej – K4B (G2) ....................... 13
6.8. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego do pól - K5A (G1)............................................ 13
6.9. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego do pól - K5B (G2)............................................ 13
6.10. Konstrukcja nawierzchni zjazdu publicznego z kostki betonowej - K6 (G1) .............................. 13
6.11. Konstrukcja nawierzchni zjazdu publicznego o nawierzchni asfaltowej - K7 (G2) ................... 14
6.12. Konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej – K8 (G1)............................................................ 14
7. POSADOWIENIE PRZEPUSTU W KM 57+922.53 ......................................................................................... 14
7.1. Warunki gruntowe........................................................................................................................ 14
7.2. Opis konstrukcji ........................................................................................................................... 14
7.3. Dane ............................................................................................................................................ 14
7.4. Wyniki .......................................................................................................................................... 15
8. LITERATURA ........................................................................................................................................... 17
CZĘŚĆ RYSUNKOWA ................................................................................................................................. 18

PROJEKT ZAWIERA 30 STRON

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 1

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

CZĘŚĆ OPISOWA

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 2

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

1. Wstęp
1.1. Podstawa opracowania
Podstawą do przeprowadzenia badań i opracowania niniejszej dokumentacji jest umowa
z GDDKiA Oddział w Lublinie podpisana przez firmę Biuro Opracowywania Programów
i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek.
1.2. Przedmiot opracowania
Przedmiot opracowania dotyczy projektu konstrukcji nawierzchni dla chodnika oraz
zjazdów wzdłuż rozbudowywanego odcinka drogi krajowej nr 76 w m. Jedlanka.

Rys. 1 Lokalizacja inwestycji

1.3. Zakres opracowania
W ramach zadania wykonano następujące roboty:
• Wykonanie 16 odwiertów geotechnicznych celem rozpoznania rodzaju gruntów
zalegających w podłożu,
• Określenie rodzaju i stanu gruntów zalegających w podłożu oraz ocena warunków
gruntowo – wodnych.
2. Opis stanu istniejącego
Inwestycja zlokalizowana jest w województwie lubelskim, w powiecie łukowskim, w gminie
Stoczek Łukowski, w miejscowości Jedlanka.
Droga krajowa nr 76 posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej. Ruch pieszych na
przedmiotowym odcinku odbywa się na zasadach ogólnych po poboczu drogi krajowej.
3. Geotechnika
Szczegółowe informacje dotyczące wyników badań gruntów znajdują się załączniku
"Opinia geotechniczna".
Przyjęto, że grunty, na których zostaną ułożone zostaną warstwy konstrukcyjne
projektowanych nawierzchni, należą do grupy nośności G1, G2.

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 3

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

3.1. Ocena stanu istniejącego nawierzchni na analizowanym odcinku DK76

W stanie istniejącym na odcinku DK76 występują poniższe grubości pakietów
asfaltowych.
Grubość warstw
Nr
Lp km Podbudowy z Uwagi
odwiertu bitumicznych
KŁSM
1 N1 57+570 20 15 DK76
2 N2 57+620 13 17 DK76
3 N3 57+705 24 16 DK76
4 N4 58+400 17 33 DK76
5 N5 58+460 - 12 Droga
powiatowa
6 N6 58+520 23 27 DK76

Pod warstwami bitumicznymi znajdują się warstwy podbudowy z kruszywa

stabilizowanego mechanicznie o zmiennej grubości 15 - 33 cm.
3.2. Ocena przydatności gruntów występujących w podłożu na potrzeby budowy
chodnika
Dla gruntów występujących pod konstrukcją nawierzchni wykonano analizę ich
wykorzystania. Grunty są dobre, jedynie w obszarze przepustu (odwierty P1, P2) grunty te
wymagają wzmocnienia poprzez zastosowanie dodatkowego pakietu warstw konstrukcji.
3.3. Wzmocnienie podłoża przy przepuście
Z uwagi na słabe grunty zalegające należy wykonać wzmocnienie podłoża z uwagi na
zalegające warstwy gruntów plastycznych/miękkoplastycznych w strefie cieku.

Rys. 1 Profil geotechniczny wzdłuż cieku

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 4

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

Rys. 2 Profil geotechniczny obrazujący zasięg występowania słabych gruntów

(plastycznych)
Z uwagi na zaleganie gruntów plastycznych pomiędzy otworami „CH2” a „CH3” należy na
odcinku od km 57+900 do km 58+000 zaprojektować układ materaca ułożonego na geokracie
komórkowej układanej na odcinki 57+900 do przepustu (+15m).
Na dalszym odcinku należy wymienić grunt plastyczny na grunt nośny.

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 5

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

Tabela 1 parametry gruntów na odcinku projektowanym

Grupa gruntów

min. gr. Konstr ze względu na wodpornośc

odwiertu [km]

konstrukcji
Profil drogi
Parametry

ZWG pod
spodem
Zakres

gruntu

Grupa nośnści podłoża

na wysadziny [cm]
rzędna odwiertu

Kategoria ruchu
Warunki wodne
Nr odwiertu

(1m pod konstrukcją)

Bardzo wysadzinowe
Odległość pomiędzy
km

niewysa- dzinowe
odwiertami [m]
Symbol gruntu

Wysadzinowe
Rzędna istn

rzędna dołu
Stan gruntu

rzędna proj

konstrukcji
wilgotność
Początek

Wątpliwe
Koniec

W<1m
W>1m
N<1m
N>1m

1-2m
<1m

>2m
dh
1 2 3 4 5 6 7 8 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 25 26 27 28

57+570 57+559
N1 176,5 mw szg 176,6 176,6 176,2 -0,4 X X Dobre X G1 KR0 -
57+595 25 Ps
N2 176,4 57+620 57+595 57+663 85 Ps mw szg 176,7 176,7 176,3 -0,4 X X Przeciętne X G1 KR0 -
N3 176,4 57+705 57+663 57+758 105 Ps mw szg 176,42 176,42 176,02 -0,4 X X Przeciętne X G1 KR0 -
57+810 57+758
CH1 176,6 mw szg 176,7 176,5 176,3 -0,2 X X Przeciętne X G2 KR0 30
57+855 90 Pp
CH2 175,5 57+900 57+855 57+910 20 Pp mw szg 176,5 175,5 176,1 0,6 X X Przeciętne X G2 KR0 30
57+920 57+910
P1 174,2 Pp w pl/mpl 176,3 174,2 175,9 1,7 X X Dobre G1 KR0 -
57+920 0
P2 174,2 57+920 57+920 w pl/mpl 176,3 174,2 175,9 1,7 X X Dobre G1 KR0 -
57+960 80 Pp
CH3 175,8 58+000 57+960 mw tpl 176,45 175,8 176,05 0,25 X X Przeciętne X G2 KR0 30
58+050 100 Pp
CH4 176,4 58+100 58+050 58+145 90 Pd mw szg 176,7 176,5 176,3 -0,2 X X Dobre X G1 KR0 -
CH5 176,5 58+190 58+145 mw szg 176,7 176,6 176,3 -0,3 X X Przeciętne X G2 KR0 30
58+240 100 Pp
CH6 176,7 58+290 58+240 mw zg 176,7 176,6 176,3 -0,3 X X Dobre X G1 KR0 -
58+345 110 Pd

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 6

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

N4 176,3 58+400 58+345 58+430 60 Ps mw zg 176,44 176,44 176,04 -0,4 X X Dobre X G1 KR0 -

N5 175,9 58+460 58+430 58+490 60 Ps mw zg 176,3 176,3 175,9 -0,4 X X Dobre X G1 KR0 -

N6 175,9 58+520 58+490 58+533 25 Ps mw zg 176,1 176,1 175,7 -0,4 X X Dobre X G1 KR0 -

CH7 175,8 58+545 58+533 58+613 135 Pp mw szg 176,1 176,1 175,7 -0,4 X X Dobre X G1 KR0 -

CH8 175,1 58+680 58+613 29+340 Pp mw szg 175,7 175,1 175,3 0,2 X X Dobre X G1 KR0 -

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 7

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

4. Prognoza ruchu
Do wyznaczenia prognozy ruchu przyjęto dane ruchowe z 2020 roku z generalnego
pomiaru ruchu (tabela 4). Jako podstawowy model prognozy przyjęto metodę wzrostu PKB dla:
• Region wschodni
• Województwo: lubelskie
• Obszar metropolitalny: -
• Podregion: bialski
• Rodzaj drogi: Drogi krajowe - 115kN
• Przekrój drogi: 1x2
• w okresie od 2022 roku do 2041 roku.
Do analizy wzięto odcinek drogi nr 76 od km 47+184 - 73+224 (Stoczek Łukowski -
Sięciaszka).

Rok pkb So Sd Sc Scp A M C R

we wr we wr we wr we wr we wr we wr we wr we wr
2023 2.2 0.8 1.0176 0.33 1.00726 0.35 1.0077 1 1.022 1 1.0703125 1 1 1 1 1 1
2024 2.1 0.8 1.0168 0.33 1.00693 0.35 1.00735 1 1.021 1 1.075 1 1 1 1 1 1
2025 2.1 0.8 1.0168 0.33 1.00693 0.35 1.00735 1 1.021 1 1.0796875 1 1 1 1 1 1
2026 2.1 0.8 1.0168 0.33 1.00693 0.35 1.00735 1 1.021 1 1.084375 1 1 1 1 1 1
2027 2.1 0.8 1.0168 0.33 1.00693 0.35 1.00735 1 1.021 1 1.0890625 1 1 1 1 1 1
2028 2 0.8 1.016 0.33 1.0066 0.35 1.007 1 1.02 1 1.09375 1 1 1 1 1 1
2029 2 0.8 1.016 0.33 1.0066 0.35 1.007 1 1.02 1 1.0984375 1 1 1 1 1 1
2030 2 0.8 1.016 0.33 1.0066 0.35 1.007 1 1.02 1 1.103125 1 1 1 1 1 1
2031 1.9 0.8 1.0152 0.33 1.00627 0.35 1.00665 1 1.019 1 1.1078125 1 1 1 1 1 1
2032 1.9 0.8 1.0152 0.33 1.00627 0.35 1.00665 1 1.019 1 1.1125 1 1 1 1 1 1
2033 1.9 0.8 1.0152 0.33 1.00627 0.35 1.00665 1 1.019 1 1.1171875 1 1 1 1 1 1
2034 1.8 0.8 1.0144 0.33 1.00594 0.35 1.0063 1 1.018 1 1.121875 1 1 1 1 1 1
2035 1.8 0.8 1.0144 0.33 1.00594 0.35 1.0063 1 1.018 1 1.1265625 1 1 1 1 1 1
2036 1.8 0.8 1.0144 0.33 1.00594 0.35 1.0063 1 1.018 1 1.13125 1 1 1 1 1 1
2037 1.8 0.8 1.0144 0.33 1.00594 0.35 1.0063 1 1.018 1 1.1359375 1 1 1 1 1 1
2038 1.7 0.8 1.0136 0.33 1.00561 0.35 1.00595 1 1.017 1 1.140625 1 1 1 1 1 1
2039 1.6 0.8 1.0128 0.33 1.00528 0.35 1.0056 1 1.016 1 1.1453125 1 1 1 1 1 1
2040 1.6 0.8 1.0128 0.33 1.00528 0.35 1.0056 1 1.016 1 1.15 1 1 1 1 1 1
2041 2.1 0.8 1.0168 0.33 1.00693 0.35 1.00735 1 1.021 1 1.1546875 1 1 1 1 1 1
2042 2.1 0.8 1.0168 0.33 1.00693 0.35 1.00735 1 1.021 1 1.159375 1 1 1 1 1 1
Tabela 2 Wskaźniki wzrostu ruchu i wskaźniki elastyczności

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 8

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

Rok So Sd Sc Scp A M C R
Skumulowany wskaźnik wzrostu ruchu wr w podziale na typy pojazdów
2023 1.05622 1.02294 1.02434 1.07060 1.07031 1.00000 1.00000 1.00000
2024 1.07397 1.03003 1.03187 1.09308 1.07500 1.00000 1.00000 1.00000
2025 1.09201 1.03717 1.03946 1.11604 1.07969 1.00000 1.00000 1.00000
2026 1.11035 1.04436 1.04710 1.13947 1.08438 1.00000 1.00000 1.00000
2027 1.12901 1.05160 1.05479 1.16340 1.08906 1.00000 1.00000 1.00000
2028 1.14707 1.05854 1.06218 1.18667 1.09375 1.00000 1.00000 1.00000
2029 1.16543 1.06552 1.06961 1.21040 1.09844 1.00000 1.00000 1.00000
2030 1.18407 1.07255 1.07710 1.23461 1.10313 1.00000 1.00000 1.00000
2031 1.20207 1.07928 1.08426 1.25807 1.10781 1.00000 1.00000 1.00000
2032 1.22034 1.08605 1.09147 1.28197 1.11250 1.00000 1.00000 1.00000
2033 1.23889 1.09286 1.09873 1.30633 1.11719 1.00000 1.00000 1.00000
2034 1.25673 1.09935 1.10565 1.32984 1.12188 1.00000 1.00000 1.00000
2035 1.27483 1.10588 1.11262 1.35378 1.12656 1.00000 1.00000 1.00000
2036 1.29319 1.11245 1.11963 1.37815 1.13125 1.00000 1.00000 1.00000
2037 1.31181 1.11905 1.12668 1.40295 1.13594 1.00000 1.00000 1.00000
2038 1.32965 1.12533 1.13339 1.42680 1.14063 1.00000 1.00000 1.00000
2039 1.34667 1.13127 1.13973 1.44963 1.14531 1.00000 1.00000 1.00000
2040 1.36390 1.13725 1.14612 1.47283 1.15000 1.00000 1.00000 1.00000
2041 1.38682 1.14513 1.15454 1.50376 1.15469 1.00000 1.00000 1.00000
2042 1.41012 1.15306 1.16303 1.53534 1.15938 1.00000 1.00000 1.00000
Tabela 3 Wskaźniki wzrostu ruchu pojazdów skumulowane
4.1. Okres dobowy wg GPR 2020
Odcinek Typ pojazdu
Suma
Nr O Sd Sc Scp A M C R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

47+184 - 73+224 2868 447 103 326 29 22 28 34 3823

Tabela 4 GPR 2020 (dobowy)

Lata O Sd Sc Scp A M C R SDR Σ(Sc+Scp+Sa) uc

[P/d] [%]
2023 3 029 457 106 349 31 22 28 34 4 056 486 11,97%
2024 3 080 460 106 356 31 22 28 34 4 118 494 11,99%
2025 3 132 464 107 364 31 22 28 34 4 182 502 12,01%
2026 3 184 467 108 371 31 22 28 34 4 246 511 12,03%
2027 3 238 470 109 379 32 22 28 34 4 312 519 12,05%
2028 3 290 473 109 387 32 22 28 34 4 375 528 12,07%

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 9

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

2029 3 342 476 110 395 32 22 28 34 4 439 537 12,09%

2030 3 396 479 111 402 32 22 28 34 4 505 545 12,11%
2031 3 448 482 112 410 32 22 28 34 4 568 554 12,13%
2032 3 500 485 112 418 32 22 28 34 4 632 563 12,15%
2033 3 553 489 113 426 32 22 28 34 4 697 571 12,17%
2034 3 604 491 114 434 33 22 28 34 4 760 580 12,18%
2035 3 656 494 115 441 33 22 28 34 4 823 589 12,20%
2036 3 709 497 115 449 33 22 28 34 4 888 597 12,22%
2037 3 762 500 116 457 33 22 28 34 4 953 606 12,24%
2038 3 813 503 117 465 33 22 28 34 5 015 615 12,26%
2039 3 862 506 117 473 33 22 28 34 5 075 623 12,28%
2040 3 912 508 118 480 33 22 28 34 5 136 632 12,30%
2041 3 977 512 119 490 33 22 28 34 5 216 643 12,32%
2042 4 044 515 120 501 34 22 28 34 5 298 654 12,34%
Tabela 5 Prognoza ruchu [P/d]

5. Kategoria ruchu
Opracowana prognoza ruchu stanowi podstawę do określenia kategorii ruchu
projektowanego odcinka drogi.
Obciążenie drogi różnymi pojazdami powinno być przeliczone na obciążenie wyrażone
liczbą równoważnych osi standardowych o nacisku 100kN na jeden pas ruchu obliczeniowych w
okresie obliczeniowym. Wyliczenia tego dokonuje się ze wzoru:
N100 = f1 * f 2 * f 3 * ( N C * rc + N C + P * rc+ P + N A * rA )
gdzie:
N100 - sumaryczna liczba osi równoważnych standardowych 100kN w całym okresie projektowym
nawierzchni przypadająca na pas obliczeniowy,
NC - sumaryczna liczba samochodów ciężarowych bez przyczep w całym okresie projektowym
nawierzchni przypadająca na pas obliczeniowy
NC+P - sumaryczna liczba samochodów ciężarowych z przyczepami w całym okresie projektowym
nawierzchni przypadająca na pas obliczeniowy,
NA - sumaryczna liczba autobusów w całym okresie projektowym nawierzchni przypadająca na
pas obliczeniowy,
rC - współczynnik przeliczeniowy liczby samochodów ciężarowych bez przyczep na liczbę osi
obliczeniowych 115kN
rC+P - współczynnik przeliczeniowy liczby samochodów ciężarowych z przyczepami na liczbę osi
obliczeniowych 115kN
rA - współczynnik przeliczeniowy liczby autobusów na liczbę osi obliczeniowych 115kN
f1 - współczynnik obliczeniowy pasa ruchu,
Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 10
 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

f2 - współczynnik szerokości pasa ruchu,

f3 - współczynnik pochylenia niwelety.
Przyjęto do obliczeń:
rC = 0.294
rC+P = 1.058
rA = 0.706
f1 = 0.50
f2 = 1.06
f3 = 1.00
N = 1 609 330 osi obl. 115kN
KWALIFIKUJE TO DO 4 KATEGORII RUCHU .
DLA ODCINKA CHODNIKA WYZNACZAM KATEGORIĘ RUCHU 0.
6. Wyznaczenie konstrukcji nawierzchni
Na podstawie badań geotechnicznych, po przeanalizowaniu wyników badań
laboratoryjnych gruntów zalegających w rejonie inwestycji konstrukcję nawierzchni chodnika oraz
zjazdów indywidualnych. Konstrukcje dostosowano dla gruntów, należących do grupy nośności G1-
G2.
Poziom przemarzania gruntu dla przedmiotowego rejonu Polski wynosi hz= 1,0 m.
6.1. Konstrukcja poszerzenia jezdni drogi krajowej – K1A (G1)
• WARSTWA ŚCIERALNA - beton asfaltowy SMA11S PMB 45/80-55, gr. 4 cm,
• WARSTWA WIĄŻĄCA - beton asfaltowy AC16W PMB 25/55-60, gr. 6cm,
• GÓRNA PODBUDOWA ZASADNICZA - beton asfaltowy AC22P AC35/50, gr. 10cm,
• DOLNA PODBUDOWA ZASADNICZA - mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3
(frakcja 0/31.5), gr. 20 cm,
• PODBUDOWA POMOCNICZA - mieszanka niezwiązana z kruszywa (CNR 0/31.5,
CBR>=60%), gr. 15 cm,
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa
Razem: 55cm.
Brak konieczności spełnienia warunku wysadzinowości, ze względu na występowanie
gruntów G1.
6.2. Konstrukcja wyrównawcza jezdni drogi krajowej – K1B (G1)
• WARSTWA ŚCIERALNA - beton asfaltowy SMA11S PMB 45/80-55, gr. 4 cm,
• WARSTWA WIĄŻĄCA - beton asfaltowy AC16W PMB 25/55-60, gr. 6cm,
• GÓRNA PODBUDOWA ZASADNICZA - beton asfaltowy AC22P AC35/50, gr. 10cm
• WARSTWA WYRÓWNAWCZA - mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3
(frakcja 0/31.5) gr. zmienna

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 11

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

6.3. Konstrukcja jezdni drogi powiatowej – K2 (G1)

• WARSTWA ŚCIERALNA - beton asfaltowy AC11S 50/70, gr. 4 cm,
• WARSTWA WIĄŻĄCA - beton asfaltowy AC16W 35/50, gr. 8cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA - mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3 (frakcja
0/31.5), gr. 20 cm,
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa
Razem: 32cm.
Brak konieczności spełnienia warunku wysadzinowości, ze względu na występowanie
gruntów G1.
6.4. Konstrukcja chodników - K3A (G1)
• WARSTWA ŚCIERALNA - kostka betonowa, gr. 8cm,
• PODSYPKA – cementowo-piaskowa 1:4, gr. 3cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA – mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3, gr. 15 cm,
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 26cm.
Konstrukcja chodnika dopuszcza ruch pojazdów do 2.5Mg na chodniku (związanych
z zimowym utrzymaniem).
6.5. Konstrukcja chodników - K3B (G2)
• WARSTWA ŚCIERALNA - kostka betonowa, gr. 8cm,
• PODSYPKA – cementowo-piaskowa 1:4, gr. 3cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA – mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3, gr. 15 cm,
• WARSTWA ULEPSZONEGO PODŁOŻA – mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem
hydraulicznym lub grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym C0.4/0.5, gr. 25 cm
• Grunt: G2 – nośność podłoża 50MPa.
Razem: 51cm
Konstrukcja chodnika dopuszcza ruch pojazdów do 2.5Mg na chodniku (związanych
z zimowym utrzymaniem).
6.6. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego z kostki betonowej – K4A (G1)
• WARSTWA ŚCIERALNA - kostka betonowa, gr. 8cm,
• PODSYPKA – cementowo-piaskowa 1:4, gr. 3cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA - mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3, gr. 20 cm,
• WARSTWA MROZOOCHRONNA - mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem
hydraulicznym lub grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym C1,5/2, gr. 10 cm.
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa,
Razem: 41cm.
Brak konieczności spełnienia warunku wysadzinowości, ze względu na występowanie
gruntów G1.

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 12

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

6.7. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego z kostki betonowej – K4B (G2)

• WARSTWA ŚCIERALNA - kostka betonowa, gr. 8cm,
• PODSYPKA – cementowo-piaskowa 1:4, gr. 3cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA - mieszanka niezwiązana z kruszywem C50/30, gr. 20 cm,
• WARSTWA MROZOOCHRONNA - mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem
hydraulicznym lub grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym C1,5/2, gr. 15 cm.
• Grunt: G2 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 46cm.
6.8. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego do pól - K5A (G1)
• NAWIERZCHNIA Z MIESZANKI NIEZWIĄZANEJ Z KRUSZYWA - mieszanka
niezwiązana z kruszywa C90/3 (frakcja 0/31.5), gr. 15 cm,
• PODBUDOWA - mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem hydraulicznym lub grunt
stabilizowany spoiwem hydraulicznym C1,5/2, gr. 17cm,
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 32cm.
Brak konieczności spełnienia warunku wysadzinowości, ze względu na występowanie
gruntów G1.
6.9. Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego do pól - K5B (G2)
• NAWIERZCHNIA Z MIESZANKI NIEZWIĄZANEJ Z KRUSZYWA - mieszanka
niezwiązana z kruszywa C90/3 (frakcja 0/31.5), gr. 15 cm,
• PODBUDOWA – mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem hydraulicznym C1,5/2,
gr. 17cm,
• WARSTWA MROZOOCHRONNA - mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem
hydraulicznym lub grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym C1,5/2, gr 15 cm,
• Grunt: G2 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 47cm.
6.10. Konstrukcja nawierzchni zjazdu publicznego z kostki betonowej - K6 (G1)
Przyjęto kategorię ruchu dla zjazdu publicznego KR2 (ze względu na możliwość
poruszania się cięższych pojazdów):
• WARSTWA ŚCIERALNA - kostka betonowa, gr. 8cm,
• PODSYPKA – cementowo-piaskowa 1:4, gr. 3cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA – mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3
(frakcja 0/31.5), gr. 20cm,
• WARSTWA MROZOOCHRONNA – mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem
hydraulicznym o wytrzymałości C1,5/2, gr. 20cm.
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 51cm.
Brak konieczności spełnienia warunku wysadzinowości, ze względu na występowanie
gruntów G1.

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 13

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

6.11. Konstrukcja nawierzchni zjazdu publicznego o nawierzchni asfaltowej - K7 (G2)

Przyjęto kategorię ruchu dla zjazdu publicznego KR2 (ze względu na możliwość
poruszania się cięższych pojazdów):
• WARSTWA ŚCIERALNA – beton asfaltowy AC 11S 50/70, gr. 4 cm,
• WARSTWA WIĄŻĄCA - beton asfaltowy AC 16W 50/70, gr. 5cm,
• PODBUDOWA ZASADNICZA – mieszanka niezwiązana z kruszywa C90/3
(frakcja 0/31.5), gr. 20cm,
• WARSTWA MROZOOCHRONNA - mieszanka CBGM 0/8 związana spoiwem
hydraulicznym lub grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym C1,5/2, gr 15 cm,
• Grunt: G2 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 44cm.
Warunek mrozoodporności: hk ≥0,60m, 0,64>0,60, warunek spełniony.
6.12. Konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej – K8 (G1)
Przyjęto kategorię ruchu dla zatok autobusowych KR4:
• WARSTWA ŚCIERALNA - kostka kamienna 15/17, spoinowana piaskiem kwarcowym
na bazie żywic epoksydowych dwuskładnikowych bezrozpuszczalnikowych,
gr.15÷17cm,
• PODSYPKA – cementowo (C12/15) - piaskowa 1:4, gr. 5cm,
• PODBUDOWA BETONOWA – beton cementowy C20/25 gr. 18cm,
• PODBUDOWA POMOCNICZA – mieszanka CBGM 0/16 związana spoiwem
hydraulicznym o wytrzymałości C3/4, gr. 15cm.
• Grunt: G1 – nośność podłoża 80MPa.
Razem: 55-57cm.
Brak konieczności spełnienia warunku wysadzinowości, ze względu na występowanie
gruntów G1.
7. Posadowienie przepustu w km 57+922.53
7.1. Warunki gruntowe
Wykonanie badań gruntu wskazało, że w obszarze projektowanego przepustu występują
grunty miękkoplastyczne. Posadowienie bezpośrednie przepustu na grunty miękkoplastyczne nie
jest możliwe. Na podstawie wyników badań proponuje się posadowienie przepustu po ułożeniu
warstw materaca geosyntyetycznego,
7.2. Opis konstrukcji
Budowla komunikacyjna posadowiona na nasypie. Grunt pod nasypem wzmocniony jedną
warstwą geosiatki komórkowej. Pod geosiatką komórkową zastosowano materac zbrojony
geosiatką płaską.
7.3. Dane
7.3.1. Teren
Grunt odprężony w trakcie robót
Parametry fizyko-mechaniczne podłoża wg metody B (pośrednio)
Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 14
 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

h ro Fir Cr M0 M
Warstwa [m] [kN/m3] [°] [kPa] [kPa] [kPa]
1 0.30 18.50 33.0 0.00 94688 105208
2 1.40 20.00 10.0 8.57 15690 26152
3 5.00 18.50 33.0 0.00 103215 114683
h - grubość warstwy
ro - ciężar nasypowy warstwy
Fir - obliczeniowy kąt tarcia wewnętrznego w warstwie
Cr - obliczeniowa spójność gruntu warstwy
M0,M - edometryczne moduły ściśliwości pierwotnej i wtórnej

Wysokość nasypu Hn = 2.00 m

Ciężar nasypowy gruntu nasypu ron = 30.000 kN/m3
Charakterystyczny kąt tarcia wewnętrznego
gruntu nasypu Firn = 30.0 °
Charakterystyczna spójność gruntu nasypu Crn = 0.000 kPa
7.3.2. Budowla
Rodzaj obciążenia budowla komunikacyjna - drogi,
parkingi
Głębokość posadowienia budowli od poziomu korony nasypu Dbp = 0.30 m
Charakterystyczny ciężar własny budowli
obciążającej nasyp qk = 30.000 kN/m2
Obciążenie na oś Kos = 100.0 kN
Kategoria ruchu KR = 1
Charakterystyczne obciążenie użytkowe budowli qn = 27.778 kN/m2
7.3.3. Wzmocnienie gruntu
Materiał warstw kruszywowych i wypełnienia geosiatki komórkowej żwir, pospółka,
żużel hutniczy
Grubość górnej warstwy kruszywowej Hgw = 0.10 m
Wysokość geosiatki komórkowej Gg = 0.150 m
Wymiar komórek geosiatki w poprzek sekcji Bkg = 0.250 m
wzdłuż sekcji Hkg = 0.210 m
Materiał zbrojenia materaca geosiatka płaska
Materiał wypełnienia materaca żwir, pospółka
Liczba warstw materaca Nm = 1
Założona grubość jednej warstwy materaca Hww = 0.25 m
Całkowita założona grubość materaca Hmat = 0.25 m
Współczynnik pewności dla zbrojenia materaca z uwagi na:
uszkodzenia przy wbudowaniu gamma1 = 1.50
pełzanie materiału gamma2 = 2.00
degradację chemiczną i biologiczną gamma3 = 2.00
7.4. Wyniki
7.4.1. Podłoże
Obliczeniowe naprężenie pionowe
Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 15
 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

pod nasypem mp*qc = 120.63 kN/m2

nad geosiatką komórkową mp*qcg = 122.97 kN/m2
pod geosiatką komórkową mp*qrd = 99.10 kN/m2

Naprężenia pionowe mp*qc i nośność warstw qfr (obliczeniowe)

oraz siły rozciągające w geosiatce Zm
Warstwa nr mp*qc [kN/m2] qfr [kN/m2] Zm [kN/m]
1 Warstwa zastąpiona przez budowlę lub wzmocnienie
Materac 102.025 1062.475 0.00
2 113.390 86.423 5.913
3 142.704 3490.729 0.00
Efektywna grubość warstwy gruntu nr 2 h[2] = 1.20 m
Całkowite osiadanie gruntu S = 0.771 cm

7.4.2. Materac
Zbrojenie geosiatką
Liczba warstw materaca Nm = 1
Obliczona grubość jednej warstwy materaca Hww = 0.25 m
Obliczona grubość materaca Hmat = 0.25 m
Minimalna długość
górnego zakładu geosiatki Lg = 1.50 m
poprzecznych zakładów geosiatki Ld = 2.09 m
Wysunięcie krawędzi materaca poza krawędź podstawy budowli Bst = 1.01 m
Siła rozciągająca zbrojenie materaca obliczona Zm = 5.91 kN/m
skorygowana o współczynniki pewności dla doboru geosiatki Zm-obl = 35.48
kN/m
Do zbrojenia materaca przyjęto
Minimalna wytrzymałość na rozciąganie wzdłuż pasma 42 kN/m
Maksymalne wydłużenie przy zerwaniu wzdłuż pasma 12 %
Minimalna siła rozciągająca dla 5% wydłużenia wzdłuż pasma 22 kN/m
Minimalna siła rozciągająca dla 2% wydłużenia wzdłuż pasma 11 kN/m
Ze względów filtracyjnych i separacyjnych zastosowano pod
materacem jedną warstwę geowłókniny o własnościach:
Minimalna wytrzymałość na rozciąganie
wzdłuż pasma 12 kN/m
w poprzek pasma 12 kN/m
Maksymalne wydłużenie przy zerwaniu
wzdłuż pasma 50 %
w poprzek pasma 50 %
Lp Opis robót jm ilość cj wartość
1 Profilowanie podłoża M2
2 Geowłóknina separacyjna M2
3 Materac geosyntetyczny gr. 20cm M2
4 Grokrata komórkowa wypełniona kruszywem gr. M2
15cm

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 16

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

8. Literatura
[1]. „Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” – Załącznik
do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia
16.06.2014r.,
[2]. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni jezdni przeznaczonych do ruchu bardzo
lekkiego oraz innych elementów dróg.

Projektant:

mgr inż. Marcin Dobek

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 17

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 18

 PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Rozbudowa drogi krajowej nr 76 w ramach zadania pn.: ,,Budowa chodnika w ciągu DK76 w m. Jedlanka”

Spis rysunków:

Orientacja 1:5000, 1:1 000 000 rys. 0.1

Plan sytuacyjny 1:500 rys. 1.1-1.2
Profil podłużny 1:100/1000 rys. 2.1-2.2
Przekroje normalne 1:50 rys. 3.1-3.3
Przekroje konstrukcyjne 1:20 rys. 4.1
Przekroje poprzeczne 1:100 rys. 5.1
Szczegół przepustu 1:50 rys. 6.1

Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek 19