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Ferrite 영구 자석 동향
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글 _ 김종렬
한양대학교
럽에서는 2020년 기준으로 26.5 km/l로 연비를 강화 하 하게 되었다. 영구 자석의 성능은 1960년대 후반부터 최
고 있어 자동차의 경량화가 경쟁력의 주요 요인이 될 것 초의 희토류 자석인 Sm-Co 자석의 등장에 의해 크게 도
이다. 연비 외에도 자동차의 안정성과 편리성에 대한 요 약하였다. Sm-Co 자석은 미국의 공군연구소에서 1968
구가 늘어남에 따라 각종 센서와 전장화를 위한 소형 모 년에 발명되었으며, 희토류-천이금속의 자기적 결합력을
터들의 채용이 증가하고 있어 자동차의 중량을 증가 시 이용한 자석으로서 페라이트 또는 알리코 자석의 보다 5-
키고 있다. 이에 따라 영구 자석의 소형화, 경량화, 고기능 10배 우수한 성능을 발휘하였다. 한편, 1983년 일본의
성화에 대한 연구가 요구 되고 있다. 또한 2020년 세계 자 사가와 등에 의해 Sm-Co 자석을 구성하는 주성분인 Sm,
동차 판매대수가 1억대를 돌파할 것으로 예측되기 때문 Co 보다 상대적으로 저렴한 Nd, Fe, B 원소를 활용한 새
에 여기에 사용되는 전장모터용 영구 자석 소재의 수요 로운 개념의 희토류 자석이 발명되었는데, 이들 Nd계 희
1-5)
역시 지속적으로 증가할 것으로 예측된다(Fig. 1). 토류 자석은 가격뿐만 아니라 성능측면에서도 종전의
이러한 영구 자석은 Fig. 2에서 보여지는 것과 같이 약 Sm계 희토류 자석 보다 높은 향상을 도모한 획기적인 발
2)
90년의 짧은 기간에도 불구하고 자석의 세기는 약 60배 명이었다.
증가하였다. 20세기에 접어들면서 산업적으로 사용가능 하지만 최근의 연구개발이 대부분 이러한 자기특성이
한 강력한 영구 자석들이 계속적으로 개발되었다. KS강 우수한 희토류 자석에 집중이 되어 산업적으로 훨씬 많
의 발명 이후, 1930년에는 페라이트 자석의 기초가 되는 이 사용되고 있는 페라이트 자석에 대한 기술개발이 저
OP 자석이 발명되었고, 1932년 알리코 자석의 원점이 조한 실정이다. 또한 최근에 발생한 ‘희토류 파동’으로
되는 MK강이 발명되는 등 영구 자석의 성능이 계속해 인하여 가격급등과 수급불안정 문제가 발생하여 관련 산
서 개선됨에 따라 산업전반에 활용되는 예가 점차 증가 업에서는 희토류 영구 자석 사용에 많은 어려움이 있다.
중국은 지구 전체 희토류 매장량의 거의 절반을 보유하
고 있으며, 세계 공급량의 95%이상을 차지하고 있다. 논
란의 중심은 중국이 희토류의 생산과 수출 모두를 통제
하려는데 있으며, 선진국에서는 예측 불가능한 희토류
공급에 직면해 희토류 대체기술을 개발하기 위해 정부가
적극 지원하고 있는 실정이다.
하지만 국내의 경우 희토류 영구 자석 소재 제조기반
은 전무하여 기술개발과 양산 / 판매에는 상당한 투자와
시간이 요구되기 때문에 급변하는 소재시장 경쟁에 대응
하기에는 상당한 어려운 상태이며 이는 국내 주력산업분
야인 자동차, 가전, 전자정보 산업의 미래도 어둡게 하고
있다. 따라서 국내 산업의 미래 지속성장을 담보하기 위
해서는 희토류계 영구 자석을 대치하거나, 사용량을 최
소화할 수 있는 페라이트계 영구 자석의 개발이 절대적
으로 필요한 상황이다.
이러한 페라이트 영구 자석 소재는 희토류 영구 자석
소재에 비해 소재비가 월등히 낮기 때문에 하이브리드
자동차, 전기 자동차의 구동 모터와 같은 특수한 분야 외
Fig. 2. 영구 자석 소재의 개발 역사와 특성 향상 추이. 에 향후 지속적으로 적용되어 그 수요가 증가할 것으로
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2.1. 결정 구조
현재 대량 생산되고 있는 하드 페라이트 재료는 육방
정의 구조의 Ba, Sr-페라이트이다. M형 페라이트는 자석
재료의 필수 조건의 하나인 일축 결정 자기 이방성을 보
인다. M형 페라이트 중 BaO 6Fe2O3 페라이트는 육방정 Fig. 5. 영구 자석 grade별 모터 체적 비교.
계 결정구조를 갖고 있으며, 근사적으로 PbFe7.5Mn3.5Al
2+
Ti0.5O19의 조성을 가진 광물인 마그네토플롬바이트와
0.5 이온 2개가 Ba 이온으로 치환되어 있다 (SrO 6Fe2O3와
같은 결정구조를 갖는다. Fig. 6 는 BaO 6Fe2O3 페라이트 PbO 6Fe2O3 페라이트의 경우는 각각 5번째 산소층 중 산
+2 +2
의 결정구조를 나타내고 있으며 이 그림에서 알 수 있듯 소 이온 1개가 Sr 이온과 Pb 이온으로 치환 되어 있
3+
이 2개의 unit molecule이 모여서 1개의 unit cell을 이루 다). Fe 이온은 5개의 site에 위치하게 되는데, 이를
고 있다. 1개의 unit cell은 hexagonal close packed된 10 Table 2에 나타내었다. M-형 육방정 페라이트의 R 결정
2-
층의 O 이온층으로 구성되며 각 5번째 산소층 중 산소 포에서는 3개의 산소층이 hexagonal 배열을 하고 있으
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2.2. 자기적 특성
M형 페라이트는 ferrimagnetism을 나타내는데 자기
2-
모멘트를 갖고 있지 않는 O 이온을 중심으로 양쪽에 위
3+
치하고 있는 Fe 이온의 indirect exchange interaction
3+ 2- 3+
즉 superexchnage interaction (Fe -O -Fe )이 M형 페
라이트의 자기적 특성의 근원이 된다. 산화물의 경우는
금속 이온이 산소이온에 의하여 분리되어 있어서 weiss가
제안한 molecular field에 의한 금속 이온 간의 exchange
interaction이 거의 불가능하다. 이에 따라서 oxide의 자 Fe-O-Fe 결합의 거리에 따라서는 확실한 exchange para-
2-
기적 특성을 설명하기 위해서는 anion인 O 이온을 포함 meter의 변화를 볼 수 없어서 바륨 페라이트의 exchange
한 새로운 exchange interaction인 superexchange inter- parameter에 미치는 영향은 Fe-O-Fe 결합 각도가 지배
2-
action이 제안되게 되었다. Ground state에서는 O 이온 적임을 알 수 있다. 이 exchange parameter에 의한 철 이
은 neon과 같은 전자구조를 갖게 되며, 어떠한 spin cou- 온의 자기 모멘트의 방향은 Fig. 6 에서 화살표의 방향으
pling도 갖지 않는다. 그러나 주위 이온들에 의하여 이 로 표시 하였는데 Fig. 6로부터 S 결정포에서는 octahe-
전자 구조는 어느 정도 흐트러져서 일부 전자가 짧은 시 dral site에 있는 4개의 철이온의 방향은 up-spin, tetrahe-
간 동안 이웃한 이온으로 옮겨지게 되는데 이러한 현상 dral site에 있는 2개의 철이온의 방향은 down-spin, R
을 양자론에서는 superexchange of state라고 부른다. 이 결정포에서는 octahedral site중 3개의 철이온의 방향은
원리를 산화물에 적용해 보면 산소 이온의 가장 낮은 에 up-spin, 2개의 철이온은 down-spin이며 trigonal bipyra-
2- 1-
너지 상태는 ground state O 과 적기는 하지만 O , 중성 midal site의 철이온의 방향은 up-spin임을 알 수 있다.
O 원자의 superposition이 되는데 이러한 많은 종류의 BaO·6Fe2O3의 온도 T(K)에서 포화자화 Ms(T)는 아래의
exited states 중에서 magnetic interaction을 설명할 수 식으로 표현할 수 있다.
있는 경우만을 고려하였다. 산소로부터 떨어져 나온 전
자는 주위에 있는 금속이온으로 들어가는데 이 경우 금 Ms(T)=6σk(T)-2σf1(T)-2σf2(T)+σb(T)+σa(T)
속이온 내에서 spin들과의 사이에서 강한 exchange inter-
3+
action이 일어난다. 이동된 전자가 들어가는 orbit는 전자 여기서 σk, σf1, σf2, σb와 σa는 각 sublattice에서 Fe ion
3+
의 spin과 이온의 최종 spin moment에 따라 결정되는데 의 자화값을 나타낸다. 그런데 Fe 은 0K에서 5μ
B이므로
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(약 4%) 개선하여 Br = 4.6 kG, (BH)max = 5 MGOe가 같은 물질의 첨가가 유용한 것을 발견하고 이 시스템을
달성되었다. 이 LaZn계의 조성은 종래에는 달성한 적이 적용하였다.
없는 고특성의 재질이었으나 결정자기 이방성 계수가 일반적으로 페라이트 자석을 사용하는 경우 저온 감자
Sr-페라이트에 비해 10% 정도 악화되어 3 kOe 이상의 높 에 유의할 필요가 있다. 즉 모터 설계 시에 저온 감자로
은 Hc를 얻기 어렵기 때문에 모터용으로의 적용이 곤란하 인한 특성 저하를 고려하여 안전 인자를 상대적으로 크
였다. 게 할 필요가 있었다. 그러나 La와 Co가 첨가된 재질의
이후 La계 조성에 관한 연구가 계속 진행되어 Zn 대신 경우에는 앞서 설명한 바와 같이 Hc의 온도 계수가 작기
에 Co를 치환한 결과 포화 자화와 결정자기 이방성 계수 때문에 저온에서의 감자 방지 설계가 용이하며 따라서
가 모두 향상되어 아주 우수한 자성특성이 얻어지는 것 본 재질은 모터 용도에 최적이라고 할 수 있다. 모터에
이 발견되었으며 1999년부터 관련 학회에 발표가 진행 응용할 경우 종래 제품에 비해 평균적으로 자석 면적으
되었다. Co는 여러 3d 천이 금속 이온 중에서 예외적으 로는 7% 감소, 자석 두께로는 19% 감소가 가능하여 결
로 커다란 자기 모멘트를 가지고 있어 자기 이방성 향상 국 자석 부피로는 25% 감소가 이루어져 모터의 소형화
에 기여한 것으로 평가되고 있다. 여러가지 실험의 결과 를 실현할 수 있게 되었다. 향후 수요 확대가 예상되는
Sr의 일부를 La로 치환하고 Fe의 일부를 Co로 치환한 전동 power steering motor와 현재 권선식의 starter motor
조성인 (Sr1-xLaxFe12-yCoy)에서 특히 x=0.3~0.4, y=0.3 근 의 자석화가 진행되고 있는 자기포화도가 낮은 다극 모
처에서 Br과 Hc가 모두 향상되고 있는 것을 발표하고 있 터 (4-8극)용 자석에 특히 적합한 재료라고 할 수 있다.
다(Fig. 8). 본 재질의 결점으로 La와 Co를 첨가하여 발생하는 비용
Fig. 9는 x와 y를 같이 변화시켰을 경우의 Hc의 온도 의 증가를 들 수 있으나 상기의 모터 소형화라는 장점 및 첨
존성을 나타낸 것이다. 이것을 보면 LaCo를 첨가하는 것 가물의 첨가 타이밍을 연구하여 (하소 후 첨가 시 유리)
에 의해 Hc의 온도 의존성도 크게 변화되는 것을 알 수 좀 더 적은 양의 첨가에서도 고특성을 얻게 된 점 등의
있다. 즉 Hc의 온도 계수를 영으로 하거나 또는 플러스, 이점이 있어 실용화에 이르게 되었다. 현재 일본의 히타
마이너스로 변화시키는 것이 가능하다. 찌금속을 필두로 TDK 등에서 대량 생산 체제를 갖추고
또한 TDK에서는 물을 용매로 한 경우에도 배향도를 있으며 판매를 하고 있다(Fig. 10).
높힐 수 있는 방법을 개발하여 본 재질의 특성을 더욱 개
선하였다. 그 결과 올레인산과 유사한 기본 골격을 지니
면서도 구조 중에 수산기를 다량 함유하는 글루콘산과
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한편 이러한 연구개발 결과 및 상품화에 자극 받아 세 Table 4. N계 본드자석, 종래 페라이트 자석, 신공법 페라이트 자석의 비교
계 각국의 페라이트제조업체 및 연구 기관에서 연구가
활발히 진행되어 최근 LaCo 첨가와 관련된 다수의 연구
논문이 발표된 바 있으며 이후 계속적인 특성 개선이 기
1,17-19)
대되고 있다.
또한 고성능 페라이트 자석은 종래 공법에서 3 mm미
만의 박형 생산은 곤란했다. 그러나, 차량전장용 DC 모
터를 비롯하여 모터의 소형·경량화 요구가 점점 강해져,
자석의 박형화가 요구되었으며 TDK는 12-grade를 바탕
으로 고밀도 충진법을 도입해 1.0~2.5 mm 두께의 고성능
박형 이방성 페라이트 자석의 양산기술 확립 및 FB13B, ◎ 우수 O 비교적 우수 △ 나쁨
*1 : Nd 본드계 : 신뢰성향상을 위해 코팅 필요
FB14H를 개발·제품화하였다
*2 : Nd 본드계 : Full 착자를 위해서는 높은 착자자계가 필요
Fig. 11에서 처럼 모터의 다극화 설계와 조합해 고성
능 박형 이방성 재질 (FB13B, FB14H)을 채용하는 것에 근 소형화 요구가 높아진 모터의 용도에 의해 형상 자유
의해 한층 더 모터의 소형·경량화를 가능하게 한다. 최 도에 뛰어난 네오듐 (희토류) 본드자석의 채용화가 진행
되고 있다. 그렇지만 사용 환경이 엄격한 전장용 전동기
등에는 네오듐 (희토류) 본드자석은 내열성과 내식성의
신뢰성 향상을 위해 코팅이 필요하다. TDK의 고성능 박
형 이방성 페라이트 자석 (FB13B, FB14H)은 페라이트
자석 본래의 특징을 활용해 내열성과 내식성에 뛰어나
코팅이 필요 없으며 조립 후의 모터의 착자도 쉽게 되는
장점이 있다.
2.5. 국내 현황
국내에서 페라이트 자석을 생산하는 주요 업체로는 쌍
용머티리얼, 태평양 금속, 우지막 코리아 등이 있으며, 일
본의 페라이트 자석 업계는 TDK, 히타치금속, 스미토모
Fig. 10. 상용화 되고 있는 TDK corp. 페라이트 특성.
금속, 동북금속 등 4개사가 생산량의 대부분을 점유하고
있으며, 이들 간의 시장 확보를 위한 경쟁이 치열하다.
현재는 희토류 대체재 개발을 향한 국제적인 정세에 맞
추어 수년 전부터 연구하여 12-grade를 2011년 개발에 성
공하여 특허를 출원하고 국내/외 전자 및 전자업계에 공
급을 하고 있다. 최근 전장 수요업체에서는 모터의 경박
단소화 및 희토류 자석을 일부 대체할 수 있는 초고성능
페라이트 자석을 요구하고 있으나 기술 개발이 미진한
실정이다. 국내 생산업체의 대표 격은 쌍용 머티리얼이
Fig. 11. Nd계 본드 자석과 신공법 페라이트 자석을 적용한 모터
크기 비교. 며 2005년 일본 TDK의 페라이트 제조 기술과 관련된
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