[04주 수업-전기자동차(xEV)용 리튬이전지 소재 및 설계제조기술 (엄지용)]

[전한진]

1. 다음 중 전극제조 장비에 관한 설명으로 옳지 않은 것을 고르시오.

(1) Press : 코팅된 전극에 압력을 가해서, 건조 이후에 발생한 공극을 채움

(2) Mixer : 활물질과 도전재, 바인더 등의 물질들을 균일하게 섞음

(3) Coater : 음극 슬러리를 Al, 양극 슬러리를 Cu에 코팅

(4) Punching : 조립 단계에서 전극을 뚫는 장비

(5) Z-stacking : 양극과 음극을 분리막 사이에 교대로 넣음

정답 : 양극 슬러리는 Al, 음극 슬러리는 Cu에 코팅됨

2. 다음 중 전극제조 장비에 관한 설명으로 옳지 않은 것을 고르시오.

(1) Tab-welding : 형성된 각형 배터리마다 용접 (2) hot-press : 열을 가하면서 가압

(3) EL injection-degas : 셀 내에 전해액을 주액하고, 충/방전 이후에 발생한 가스 제거

(4) 3-side sealing : 셀의 tab part와 2면을 밀봉 (5) Pouch forming : pouch의 형태 제조

정답 : Tab-welding은 초음파 용접을 활용해서 전극 말단부를 용접하는 과정

3. 다음 중 전지 평가 및 분석 방법이 아닌 것을 고르시오.

(1) Charge/Discharge (2) Penetration (3) Hot box (4) Overcharge (5) Pressing

정답 : 1,2,3,4 번은 전지 안전성 분석이며, 5번은 상관이 없는 내용임

4. 다음 중 전지 평가 및 분석 방법이 아닌 것을 고르시오.

(1) SEM (2) DSC (3) FT-IR (4) Karl-Fischer (5) GC-MS

정답 : GC-MS는 gas chromatography로, 전지 분석과 관련이 없음

5. 다음 중 사용배터리 재사용/재활용 체계 마련에 관한 내용으로 옳지 않은 것을 고르시오.

(1) 전기차 사용배터리 회수체계 개선 (2) 전기차 사용배터리 성능평가 방법

(3) 민간매각 금지 (4) 재사용 불가 배터리는 재활용 업체에 위탁처리 또는 매각

(5) 지자체 우선 활용

정답 : 민간매각을 통해 거점수거센터에서 매각을 지원

[김규식]

제출하지 않음
[이영은]

1. 리튬이차전지의 여러 형태에 대한 설명 중 틀린 것은?

(1) 원통형 전지는 steel 케이스로 이루어져 있다.

(2) 각형 전지는 알루미늄 케이스를 사용하고 있다.

(3) 폴리머 전지는 파우치 케이스로, 안정성이 다른 전지에 비해 조금 떨어진다.

(4) 겔 폴리머 전지는 현재 전기 자동차에 사용되고 있다.

(5) 원통형 전지는 18650 크기를 주로 사용했으며, 차세대 전지로 4680 크기를 개발하고 있다.

2. 리튬 이차전지 소재 연구 방향이 아닌 것은?

(1) 저용량 (2) 고출력 (3) 장수명 (4) 고안정성 (5) 저가격

3. 집전체에 대한 설명에 대해 옳은 것을 모두 고르시오.

ㄱ. 양극 집전체는 충전 시에 산화 전위를 인가하기 때문에 산화 안정성이 높은 금속이 필요하다.

ㄴ. 양극 집전체로 주로 사용되는 Cu는 전기 전도성이 우수하고, 저렴하며, 가공성이 우수하다.

ㄷ. 일반적인 리튬이온의 구동 전압 범위에서는 Al과 Cu 집전체의 부식은 발생하지 않는다.

(1) ㄱ (2) ㄷ (3) ㄱ, ㄴ (4) ㄱ, ㄷ (5)ㄱ, ㄴ, ㄷ

4. 고체 전해질에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

(1) 분리막이 필요하지 않다.

(2) 난연성이므로 화재의 위험성이 액체 전해질에 비해 적다.

(3) 산화물계 고체전해질은 대기 중 수분과 만나면 유독성의 황화수소 가스가 발생한다.

(4) 전극 두께 증가(전류밀도 증가)에 의한 에너지밀도 증가효과가 크다.

(5) 고체 전해질은 liquid junction 현상이 없다.

5. 리튬이차전지 셀 설계/제조 공정 시 주요 검토 항목에 대해 옳지 않은 것은?

(1) 전극 및 셀 설계 공정에서는 양극, 음극, 도전재, 바인더, 전해액 등의 소재에 대해 검토해야

한다.

(2) 전극 및 셀 설계 공정에서 전극의 로딩레벨과, 합제 밀도에 대해 검토해야 한다.

(3) 전극 공정에서는 슬러리 믹싱 시간, 슬러리 점도, 전극 코팅 속도 등에 대해 검토한다.

(4) 셀 조립 공정에서는 전극 적층 단차, 파우치 실링 온도/시간, 전해액 주액 시간 등을

검토한다.

(5) 셀 화성 공정에서는 핫 프레싱의 온도/압력, 디개싱 시간/온도에 대해 검토한다.

[손민경]

1. 다음 전해질의 종류 중 분리막(Separator)를 필요로 하는 물질을 모두 고르시오.

ㄱ. Liquid Electrolyte ㄴ. Gel Polymer Electrolyte ㄷ. Solid Electrolyte ㄹ. Solid Inorganic Electrolyte

(1) ㄱ,ㄴ (2) ㄷ,ㄹ (3) ㄱ,ㄴ,ㄷ (4) ㄱ,ㄴ,ㄷ,ㄹ (5) ㄴ,ㄷ,ㄹ

2. 다음 중 PVdF 바인더에 대한 설명 중 틀린 것은?

(1) 선 접촉 바인더로서 분말형태로 존재한다. (2) NMP계 용매를 사용한다.

(3) 양극(3~5wt%) 및 음극(5~10wt%)로 적용한다. (4) SBR 대비 전도도가 우수하다.

(5) 수계 용매를 사용한다.

3. 다음 중 전극의 에너지밀도 증가를 위한 것으로 틀린 것을 고르시오.

(1) 전극 면적 증가 (2) 분리막 두께 증가 (3) 활물질 비율 증가

(4) 적층 수 증가 (5) 전극두께 증가

4. 다음 중 전고체전지에 대한 설명을 틀린 것을 모두 고르시오.

(1) 고체전해질은 전극소재와의 부반응에 의한 전해질 고갈이 없다.

(2) 전고체 전지 사용 시 리튬메탈 음극 사용이 가능하다.

(3) 고체와 고체간 접촉면적 및 분산분포가 낮아 높은 계면저항을 형성한다.

(4) 계속되는 충방전 시 전극 입자 부피 변화가 거의 없어 기계적 응력을 받지 않는다.

(5) 황화물계 고체전해질은 수분안정성이 뛰어나 상용화에 용이하다.

5. 다음 리튬이차전지의 형태에 대한 설명 중 틀린 것을 고르시오.

(1) 원통형 전지는 고용량과 고에너지밀도에 유리하다.

(2) 원통형 전지는 전지의 옆면(곡면) 에 탭을 만들어 전극을 연결한다.

(3) 각형전지는 알루미늄 케이스를 사용한다.

(4) 파우치형 전지는 매우 얇게 만들 수 있다는 장점이 있다.

(5) Flexibility가 우수하다.

[김민재]

1. 다음 중 유기계 액체 전해질의 문제점이 아닌것은?

(1) 고온에서 휘발되어 쉽게 발화가 발생

(2) 부식성이 강하여 집전체의 부식이 발생

(3) 매우 안전하다.

(4) 난연성의 고체 전해질 및 이온액체 전해질의 개발이 요구되고 있다.

(5) DMC, DEC와 같은 용매는 낮은 점도의 특징을 가지고 있다.

2. 양극활물질의 스피넬(Spinel)구조를 고르시오.

(1) LiCoO2 (2) LiNiO2 (3) LiFePO4 (4) LiNiO2 (5) LiMn2 O4

3. 강의 내용 중 리튬이차전지 전극 공정시 주요 검토 항목이 아닌 것은?

(1) 전극 로딩레벨 (2) 전극믹싱 시간 (3) 전극코팅 속도 (4) 에이징 시간 (5) 전극 건조 온도

4. 리튬이차전지의 바인더의 설명에 관해 틀린것은?

(1) 활물질, 집전체간 접착력 역할을 한다. (2) 활물질, 도전재의 강한 응집력 역할을 한다.

(3) 전자가 흐르는 통로이다. (4) 높은 화학적 안정성은 좋은 바인더의 특성을

가진다.

(5) 양극은 PVDF, 음극은 CMC/SBR계의 바인더 종류가 있다.

5. 다음 중 황화물계 고체전해질에 대한 설명으로 맞는 것은?

(1) 황은 수분에 안정한 물질이다. (2) 대기중에서 생산 공정이 가능하다.

(3) 단단한 물성을 가져 공정이 어렵다. (4) 음극으로 리튬 사용이 가능하다.

(5) 차세대 전지인 전고체 전지가 아니다.

[서유리]

1. 리튬이차전지 형태에 관한 설명이다. 다음 설명에 해당하는 전지 형태를 고르시오.

Steel 케이스/고용량/고에너지 밀도/율별 방전 특성 우수

(1) 각형 전지 (2) 원통형 전지 (3) 폴리머 전지 (4) 파우치셀 (5) 코인셀

2. 리튬이차전지 구성요소 중 안전장치에 해당하지 않는 2개를 고르시오.

(1) safety vent (2) PTC (3) 보호회로 (4) 유기용매 (5) 기재

3. 리튬이차전지 전극 공정 시 주요 검토 항목에 해당하지 않는 것을 고르시오.

(1) 슬러리 믹싱 시간 (2) 전극 코팅 속도 (3) 전해액 주액 시간

(4) 전극 건조 온도 (5) 전극 합제밀도

4. 리튬이차전지용 양극소재 적용 방향을 순서대로 나열한 것을 고르시오.

(1) NCM523/622/712NCM811High Ni NCMANCM(Ni 90%이상)Sulfur

(2) High Ni NCMANCM811NCM523/622/712NCM(Ni 90% 이상) Sulfur

(3) NCM523/622/712High Ni NCMANCM(Ni 90% 이상) SulfurNCM811

(4) NCM(Ni 90% 이상) NCM811SulfurNCM523/622/712High Ni NCMA

(5) SulfurHigh Ni NCMANCM523/622/712NCM811 NCM(Ni 90% 이상)

5. SBR/CMC 바인더에 대한 설명으로 옳은 것을 고르시오.

(1) 선 접촉 바인더(분말 형태로 존재 (2) 점 접촉 바인더(에멀젼 형태로 존재)

(3) 양극(3~5 wt%) 및 음극(5~10 wt%)에 적용 (4) NMP계 용매

(5) solvay 업체에서 개발

[윤예지]

1. LTO 음극활물질의 특성으로 옳지 않은 것은?

(1) SEI층이 생기지 않아 저온 구동이 힘들다. (2) 이론용량이 175mAh/g이다.

(3) 초기 효율이 높다. (4) 리튬 덴드라이트가 생기지 않는다.

(5) 순간적인 큰 힘이 필요할 때 사용된다.

2. 고체 고분자 전해질의 특성은?

(1) 상온 전도도가 10의 -4승S/cm이하이다. (2) 높은 이온전도도를 가진다.

(3) 고분자+유기용매+염으로 이루어져있다. (4) 상온 전도도가 10의 -3승S/cm이하이다.

(5) PVDF, PAN, PEO 등이 있다.

3. 집전체 특성에 대해 알맞지 않은 것은?

(1) 높은 전기 전도성이 요구된다.

(2) 알루미늄 포일은 가격이 저렴하다.

(3) 알루미늄 포일은 가볍고 가공성이 우수하다.

(4) 구리 포일은 가공성 우수하고 기계적 특성이 우수하다.

(5) 알루미늄 포일은 고전압에서 부식이 일어난다.

4. 전극공정 시 주요 검토항목으로 알맞지 않은 것은?

(1) 전극 코팅 속도 (2) 전극 로딩레벨 (3) 전극 적층 단차

(4) 슬러리 고형분 (5) 슬러리 점도

5. SiOx 음극 활물질의 특성이 아닌 것은?

(1) 높은 용량을 가진다. (2) 낮은 초기효율을 가진다. (3) 긴수명을 가진다.

(4) 낮은 전기전도도 때문에 표면에 카본코팅이 필요하다 (5) 제조단가가 저렴하다.

[천세화]

1. 탄소계 음극활물질의 기술 개발동향으로 알맞지 않은 것은?

(1) 천연흑연을 개질한 저가 소재의 적용이 활발하다.
(2) 인조흑연은 단가 경쟁력이 낮아 사용량이 지속적으로 감소한다.
(3) HEV용 이차전지에는 hard carbon이 적용된다.
(4) PHEV/EV 등 에너지 밀도가 높은 시스템은 흑연을 주 재료로 하고 하드카본과 소프트카본의
혼합 전극에 대한 개발이 진행 중이다.
2. Si계 음극활물질의 문제점과 해결방안으로 알맞지 않은 것을 모두 고르시오.
(1) 충방전 메커니즘은 intercalation이다.
(2) 충방전 과정동안 부피 변화가 흑연보다 매우 크다.
(3) 실리콘 음극 활물질의 입자 크기가 클수록 부피 변화 정도를 줄일 수 있다.
(4) 탄소계 물질과 composite 함으로써 전기전도성이 낮다는 문제점을 해결할 수 있다.
(5) 과도한 부피팽창으로 인해 crack이 형성되지만 새로운 SEI층은 전혀 생성되지 않는다.
3. 바인더 종류 및 특성으로 옳은 것은?
(1) PVdF와 CMC/SBR은 선 접촉 바인더이다.
(2) PVdF는 수계 용매 사용이 가능해 친환경적이다.
(3) CMC/SBR은 독성 물질인 NMP 용매에만 녹는다는 문제점이 있다.
(4) PVdF는 SBR대비 전도도가 우수하다.
(5) PVdF는 SBR대비 결착력이 우수하다.
4. 리튬이차전지 전극/셀 설계를 위한 주요 검토 항목으로 옳은 것은?
(1) 양극/음극활물질 소재 (2) 전극 조성 (3) 전극 무게
(4) N/P ratio (5) 전극 합제밀도
5. N/P ratio의 설명으로 옳은 것을 모두 고르시오.
(1) N/P ratio는 negative electrode weight/positive electrode weight이다.
(2) N/P ratio는 negative electrode capacity/positive electrode capacity이다.
(3) N/P ratio는 1보다 작으면 리튬 덴드라이트가 생기기 쉽다.
(4) N/P ratio는 1보다 크면 리튬 덴드라이트가 생기기 쉽다.
(5) N/P ratio는 1보다 작으면 전극들의 표면 contact이 안된다.
[성예진]

1. 다음 중 리튬이온 배터리의 핵심 4대소재가 아닌 것은?

(1) 양극재 (2) 음극재 (3) 분리막 (4) 바인더 (5) 전해액
2. 다음 빈칸에 들어갈 말로 옳은 것은?
에너지밀도는 전지를 얼마나 오랫동안 사용할 수 있는가에 관여하는 ( ㄱ )과
전지가 낼 수 있는 힘의 크기에 관여하는 ( ㄴ )의 곱으로 나타낼 수 있다.
(1) ㄱ.출력 ㄴ.용량 (2) ㄱ.용량 ㄴ.출력 (3) ㄱ.용량 ㄴ.전압
(4) ㄱ.전압 ㄴ.용량 (5) ㄱ.전지에너지 ㄴ전압.
3. 원통형 전지에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
(1) size flexibility가 우수하다.
(2) 셀의 용량이 파우치형 전지보다 작다.
(3) 테슬라에서 원통형 전지를 많이 사용한다.
(4) 파우치형 전지보다 생산속도가 빠르다.
(5) 무게당 에너지 밀도가 파우치형 전지보다 높다.
4. LTO 음극에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
(1) 리튬이온이 들어가고 나가는 속도가 굉장히 빠르다.
(2) SEI layer가 거의 발생하지 않는다.
(3) Li-dendrite가 발생하지 않는다.
(4) 순간적으로 큰 힘이 필요할 때 납축전지를 대체할 수 있다.
(5) 저온에서 충방전 특성이 좋지 않다.
5. 유기계 액체 전해질에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
(1) 고온에서 휘발되어 쉽게 발화가 발생한다.
(2) 고체 전해질에 비해 전극을 후막으로 두껍게 만들 수 있다.
(3) 이온전도도가 고체 고분자 전해질에 비해서 높다.
(4) 젤 고분자 전해질보다 함침성이 좋다.
(5) 부식성이 강하여 집전체의 부식이 발생한다.
[김다환]

1. 리튬이차전지의 형태에 대해서 옳지 않은 것은?

(1) 원통형 전지는 고용량 전지이다. (2) 각형 전지는 고에너지 밀도를 가지고
있다.

(3) 폴리머 전지는 저에너지 밀도를 가지고 있다. (4) 원통형 전지는 율별 방전 특성이
우수하다.

(5) 각형 전지는 슬림형 전지이다.

2. 리튬이차전지의 주요 구성 요소 중 틀린 것은?

(1) 양극 : 활물질, 도전제, 결합제, 기재(AI) (2) 격리막 : 미세 다공성 PE or PP film

(3) 음극 : 활물질, 결합제, 기재(Cu) (4) 전해액 : 리튬염 + 유기용매(LiPF, LiBF4,

LiClO4등)

(5) 안전장치 : Safety Vent, PTC, 보호회로

3. Si계 음극활물질의 특성에 대해서 옳은 것은?

(1) Si Alloy는 수명이 짧다. (2) SiOx는 높은 용량을 가지고 있다.

(3) Si & Carbon Composite는 효율이 떨어진다. (4) Si Alloy는 비용이 비싸다.
(5) SiOx는 수명이 짧다

4. 겔 고분자 전해질의 설명에 대해서 옳지 않은 것은?

(1) 고분자 + 유기용매 + 염으로 구성되어 있다.

(2) 10-3S/cm 이상의 상온전도도를 가지고 있다.

(3) 높은 이온전도도를 가지고 있다.

(4) 다공막 집착, hot-melting, in-situ crosslinking, solution casting 제조방법이 있다.

(5) 기계적 물성이 강하다.

5. 양극활물질의 특성에 대해서 옳지 않은 것은?

(1) 층상계 구조는 리튬 이온이 한쪽 방향으로만 나온다.

(2) 스피넬 구조는 리튬이 들어가는 속도가 느리다.

(3) 올리빈 구조는 구조적으로 안정하다.

(4) 올리빈 구조는 P이 산소를 잘 잡아주어 불이 잘 나지 않는다.

(5) 올리빈 구조는 전기전도도가 떨어진다.

[김나영]

1. 전기자동차의 종류와 작동방식에 대한 설명 중 잘못 연결된 것을 고르시오.

(1) ISG – 엔진 주행 + 공회전 시 엔진 Stop/Go (2) Micro HEV – ISG + 회생 제동

(3) PHEV – 엔진 주행 + 모터(보조동력) (4) EV – 모터 주행

(5) Mild HEV – Micro HEV + 소형 모터를 통한 출력 보조

2. Cell type에 대한 설명으로 옳은 것을 고르시오.

(1) 원통형전지는 무게당 에너지밀도가 다른 전지에 비해 높다.

(2) 원통형전지는 셀 하나당 용량이 높다.

(3) 원통형전지는 회로가 복잡해서 가격이 비싸다.

(4) 파우치 전지는 원통형 전지보다 안전하다.

(5) 각형 전지는 에너지 밀도가 낮다.

3. 활물질의 특성으로 틀린 것을 고르시오.

(1) 스피넬 구조를 가지는 LMO는 High rate capability를 가진다.

(2) 올리빈 구조인 LFP는 전자전도도 이온전도도 둘 다 낮다.

(3) 실리콘은 리튬과 반응 시 부피팽창이 많이 일어난다.

(4) 음극활물질로 연구중인 LTO는 Graphite보다 용량이 높다.

(5) Graphite는 많이 연구되어 이론적 밀도에 가깝게 사용하고 있다.

4. 전해질 특성으로 틀린 것을 고르시오

(1) 고체 고분자 전해질은 상온에서 이온전도도가 낮다는 단점을 가진다.

(2) 겔 고분자 전해질은 기계적 물성이 취약하다.

(3) 산화물계 고체전해질 중 LLTO는 이온전도도가 낮다.

(4) LGPS-type structure는 Li metal과 반응했을 때 불안정하다.

(5) DEC, DMC, DEC는 높은 점도를 가진다.

5. 바인더의 특성으로 틀린 것을 고르시오.

(1) PVdF는 주로 양극재에 쓰인다. (2) SBR/CMC는 주로 음극재에 쓰인다.

(3) PVdF는 SBR 대비 전도도가 우수하다. (4) SBR/CMC는 PVdF 대비 결착력이 우수하다.

(5) PVdF는 점 접촉 바인더이다.

[김일규]

1. 작동 방식에 따른 전기자동차의 분류로 알맞은 것은?

(1) ISG – 엔진주행 + 공회전 시 엔진 Stop/Go

(2) EV – 모터주행

(3) Mild HEV – Micro HEV + 소형 모터를 통한 출력 보조

(4) PHEV – Mild HEV + 외부충전

(5) Full HEV – Mild HEV + 모터주행

2. 원통형 전지의 특징으로 옳지 않은 것은?

(1) 원통형 전지는 생산속도가 빠르다.

(2) 원통형 전지를 사용하게 되면 전기자동차의 BMS 시스템을 간소화할 수 있다.

(3) 열적 안정성 면에서 원통형 전지가 다른 파우치형이나 캔형에 비해 우위에 있다.

(4) 원통형 전지의 에너지밀도는 상대적으로 낮다.

(5) 원통형 전지는 규격화되어 있어 가격경쟁력이 높다.

3. Li4Ti5O12 (Li[Li1/3Ti5/3]O4의 특징으로 옳지 않은 것은?

(1) 리튬이온배터리 음극으로 사용될 수 있다.

(2) 안정적인 스피넬 구조를 가지고 있다.

(3) 급속충전 혹은 고출력이 가능한 배터리를 구현하는데 사용될 수 있다.

(4) 그라파이트에 비해 상대적으로 낮은 용량을 가지고 있다.

(5) 고용량의 배터리 설계에 유리하다

4. 집전체의 요구특성에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

(1) 전기 전도성이 우수해야 한다.

(2) 양극 집전체는 산화 안정성이 높은 금속이 필요하다.

(3) 수동부품이기 때문에 가능한 낮은 무게를 가져야 한다.

(4) 리튬과 합금화 반응을 잘 발생해야 한다.

(5) 기계적 특성이 우수해야 하며 가공성도 좋아야 한다.

5. 바인더에 대한 설명으로 옳은 것은?

(1) CMC는 유계용매와 함께 사용되는 바인더이다.

(2) PVDF는 선 접촉 바인더 타입이다.

(3) CMC는 면 접촉 바인더 타입이다.

(4) CMC는 PVDF 대비 결착력이 낮다.

(5) SBR의 입자크기가 감소하면 결착력도 감소한다.

[박정호]

1. 전기자동차에 관련한 설명중 틀린 것을 고르시오

(1) 전기자동차는 화석연료가 아닌 전기E를 사용하여 직, 간적 ‘고출력전기동력’을 생성하여

구동하는 자동차이다.

(2) 넓은 범위에서 생각한다면 공회전 제한장치인 ISG(Idling Stop & Go)가 장착된 차량도
전기자동차라고 할 수 있다.

(3) Full HEV는 PHEV보다 배터리 용량이 더 크다.

(4) Mild HEV는 Micro HEV에 소형 모터를 통한 출력 보조를 지원하는 자동차이다.

(5) 외부 충전이 필요한 HEV에는 PHEV, EV가 있다.

2. 세가지 형태의 전지에 대한 설명이다. 틀린 것을 고르시오

(1) 전지에는 원통형, 각형, 파우치형의 세가지 형태의 전지가 존재한다.

(2) 원통형 전지에서 팩 당 에너지밀도를 증가시키기 위해 18650  2170  4680 순으로 팩
크기가 증가하고 있다.

(3) 원통형 전지와 각형 전지는 파우치 전지보다 안전성은 우수하지만 파우치 전지보다 셀 당
에너지밀도는 떨어진다.

(4) 파우치 전지는 보통 LG 엔솔과 SK on에서 제조하며 국내에서는 현대, 기아 차량에 주로

사용된다.

(5) 원통형 전지는 파나소닉, LG 엔솔, 삼성 SDI에서 제조하며 주로 테슬라에 들어가는 것으로
유명하다.

3. 다음은 2차전지 소재별 업체 현황이다. 잘 짝지어진 것을 고르시오

(1) 양극활물질 - 에코프로비엠, 포스코퓨처엠, LG화학

(2) 음극활물질 - 포스코퓨처엠, 대주전자재료

(3) 전해질 - 동화일렉트로라이트, 켐트로스, 솔브레인

(4) 분리막 - SK아이테크놀로지, WCP

(5) 분리막 - 엔켐, 솔브레인, 천보

4. 다음은 전고체 전지에 대한 설명이다. 틀린 것은?

(1) 액체 전해질과 달리 활물질과 고체 전해질을 섞어 두꺼운 전극을 사용할 수 있다.

(2) liquid junction 없이 시리즈로 계속 쌓을 수 있어 전압 증가가 쉽다.

(3) 액체 전해질 처럼 고갈되어 가스로 발생하는 현상이 없어 수명이 오래간다.

(4) 고온에서의 반응성에 의한 액화나 변형이 없어 셀 성능 열화면에서 우수하다.

(5) Li metal 음극을 사용해도 덴드라이트에 의한 단락에서 비교적 자유로워 고에너지밀도를

충족할 수 있다.

5. 전고체 전지의 실용화의 어려운 점에 대한 설명 중 틀린 것을 고르시오.

(1) 액체 전해질 수준의 활물질과 전해질의 접촉면적이 나오지 않아 충방전 특성이 떨어진다.

(2) 액체 전해질과 달리 충방전 과정에서 활물질과 전해질의 탈리나 크랙이 발생한다.

(3) 가장 가능성이 높은 황화물계 고체전해질의 경우 공기중에서 수분과 반응하여 유독한

황화수소가 발생한다.

(4) 활물질과 전해질의 접촉면적을 늘리기 위해 전해질의 미분화나 용액화의 연구가 진행되고
있다.

(5) 산화물계 고체전해질의 경우 공기중에서 수분과 반응하여 유독한 수소가스가 발생한다.

[이수빈]

1. 전기자동차에 대한 설명으로 올바른 것은?

(1) 전지자동차는 내연기관차에 비해 연비가 아주 나쁘다.

(2) 환경적인 관점에서 전기자동차의 개발은 필요성이 낮다.

(3) EV는 engine vehicle의 약자이다.

(4) Full HEV에는 리튬이온배터리가 사용된다.

(5) 테슬라는 파우치형 배터리를 이용한다.

2. 리튬이차전지 소재 연구 방향으로 틀린 것은?

(1) 고용량 (2) 고출력 (3) 고안정성 (4) 단수명 (5) 저가격

3. 양극활물질에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

(1) NCM과 NCA는 층상구조를 가진다.

(2) LFP는 구조적으로 안정하지만 용량이 비교적 낮다.

(3) LCO는 올리빈 구조로 고용량을 갖는다.

(4) 층상구조의 양극활물질에서 리튬이온이 전부다 빠지면 구조가 붕괴된다.

(5) LMO는 층상구조를 갖는다.

4. 음극활물질에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

(1) Graphite의 이론용량은 372mAh/g이다.

(2) Soft carbon은 고온에서 열처리로 흑연화가 진행되기 쉬운 carbon 재료이다.

(3) Hard carbon은 고온에서 열처리를 해도 흑연화가 진행되기 어려운 carbon 재료이다.

(4) 음극 표면에 생성되는 SEI layer에 참여하는 리튬이온은 가역적이다.

(5) 실리콘은 부피팽창이 심한데 그에 대한 해결책들중 하나는 nano size로 만드는 것이다.

5. 아래에서 설명하는 것은?

수~수십 마이크로미터의 전극활물질과 수십 nm 의 전기 도전재를 결착시키는 기능을 가진다.

전극코팅층이 금속집전체와 잘 붙어있게 해주는 기능읋 한다.

(1) 집전체 (2) 도전재 (3) 전해질 (4) 바인더 (5) 분리막

[이호진]
1. 다음 중 옳은 것만을 고른 것은?

ㄱ. 원통형 셀은 무게당 에너지밀도가 높지만 형태가 정해져 있어 팩 전체의

에너지밀도는 상대적으로 낮다.

ㄴ. 셀 형태에는 원통형, 각형, 파우치형, 코인형 등이 있다.

ㄷ. 파우치 셀은 사이즈 flexibility 가 우수하다.

(1) ㄱ (2) ㄷ (3) ㄱ, ㄴ (4) ㄴ, ㄷ (5) ㄱ, ㄴ, ㄷ

2. 자동차 환경 규제로 옳은 것을 모두 고르시오.

(1) 자동차 배기가스 규제 (2) 평균 온실가스 규제 (3) 자동차 무게제한 규제

(4) 모터 최소 구동력 규제 (5) 가격 규제
3. 다음 중 옳지 않은 것을 고르시오.
(1) 양극재 집전체는 주로 Al이 쓰이며, 그 이유는 충전 시에 산화됨을 방지해야하기 때문이다.
(2) PVdF 바인더는 선 접촉 바인더이고, SBR/CMC 바인더는 점 접촉 바인더이다.
(3) SBR/CMC 바인더는 주로 음극재에 쓰이지만 양극재에 쓰기도 한다.
(4) 세라믹계 고체전해질 종류에서 Sulfide electrolyte에는 LISICON, LGPS-type 등이 있다.
(5) 유기계 액체 전해질은 부식성이 강해 집전체의 부식이 발생한다는 문제점이 있다.
4. 다음 전고체전지의 장점으로 옳지 않은 것을 고르시오.
(1) 전극두께증가에 의한 에너지밀도 증가효과가 가장 크다.
(2) 고체전해질은 liquid junction이 없어 Bi-polar design이 가능하다.
(3) 전고체전지는 전극 소재와의 계속된 부반응에 의한 전해질 고갈이 없다.
(4) 전극과 전해질간 높은 접촉성으로 빠른 충방전이 가능하다.
(5) Inoranic 기반 전고체전지는 고온에서의 셀 성능 열화가 되지 않는다.
5. 다음리튬이차전지용 소재 연구 방향에대해 소재와 방향이 옳지 않게 연결된 것은?

(1) 양극재-코발트 함량을 줄인 저코발트 및 무코발트 재료 개발

(2) 음극재-기존 탄소재료에 Si or Sn 합금 및 복합체 개발
(3) 음극재-고용량을 위한 산화물계(LTO or TiO2) 활물질 개발
(3) 분리막-고출력을 위한 박막화 및 안전성 강화를 위한 코팅 개발
(4) 전해질-유기 전해질 대신 난연성인 고체전해질 및 이온액체 개발
[김기덕]

1.리튬이온전지가 충방전 될 때 리튬이온의 이동으로 알맞은 것은?

(1) C6 + LiCoO2 -><- LixC4 + Li1-x2CoO2 (2) C6 + LiCoO2 -><- LixC2 + Li1-x4CoO2

(3) C4 + LiCoO4 -><- LixC6 + Li1-xCoO2 (4) C6 + LiCoO2 -><- LixC6 + Li1-
xCoO2

(5) C2 + LiCoO6 -><- LixC6 + Li1-xCoO2

2.리튬이차전지 형태로 알맞은 것을 모두 고르시오

(1)원통형 (2)원뿔형 (3)각형 (4)판형 (5)파우치형

3.리튬이차전지의 구성요소로 알맞게 이어진 것이 아닌 것은?

(1) 양극: 활물질, 도전제, 결합제, 기재(AI)

(2) 음극: 활물질, 결합제, 기재(Cu)

(3) 격리막: 미세 다공성 PE or PP film

(4) 전해액: 리튬염(LiPB, LiBF, LiClO) + 유기용매(EC, PC, DNC, DEC)

(5) 안전장치: Safety vent, PTC, 보호회로

LIPB가 아닌 LIPF, DNC가 아닌 DNC

4. 전고체 전지의 가능성에 대해 옳지 않은 것은?

(1) 전극두께 증가 (전류밀도 증가)에 의한 에너지 증가효과가 가장 크다.

(2)고체전해질은 liquid junction 현상이 없다.

(3)전극 소재와의 계속된 부반응에 의한 전해질 고갈이 없다.

(4) 고온에서의 셀 성능 열화를 고려해야 한다.

(5) 팩의 고밀도화가 가능하다.

Inorganics 기반 전고체전지는 고온에서의 셀 성능 열화는 걱정되지 않는다.

5. 집전체의 특성에 대한 설명으로 옳은 것을 모두 고르시오

(1) 일반적인 리튬이온 전지의 구동 전압 범위에선 Al과 Cu 집전체 부식은 발생 안됨

(2) LiFSI 또는 LiTFSI salt가 100% 사용될 경우, Al 집전체가 부식됨

(3) 집전체의 원료로 Al과 Cu 외에도 Fe나 Cr으로 대체 가능

(4) 과방전이 되어 음극의 전위가 Cu 산화전위 이상이 될 경우, Cu 집전체 부식 발생

(5) 리튬과 합금화되어 성능을 끌어올릴 수 있는 집전체가 필요

[김도겸]

1. 리튬이차전지 특징으로 틀린 것은?

(1) 타 전지에 비해 부피와 무게 당 에너지 밀도가 크다.

(2) 긴 수명과 높은 에너지 밀도를 가지고 있다.

(3) 환경규제물질 (수은, 납 등)을 사용하지 않아 친환경적이다.

(4) 기존 전지에 비해 약 3배 이상의 전압을 낼 수 있다.

(5) 리튬을 사용하여 소형화를 할 수 있고 안정성이 높다.

2. 전기자동차에 대한 설명으로 옳은 것은?

(1) 내연자동차에 비해서 에너지 효율이 떨어지지만 친환경적이다.

(2) 발전기 때문에 소음이 내연자동차에 비해 크다.

(3) 화석연료와 전기를 모두 사용하여 구동한다.

(4) 이산화탄소 (CO2) 배출량이 내연자동차에 비해 적다.

(5) 전기 자동차 내에 배터리는 소형화가 가능하여 부품의 비율이 적다.

3. 리튬아치전지용 소재 설명 중 옳은 것은?

(1) 모든 음극활물질들은 전압이 비슷하고 용량을 같다.

(2) 양극활물질 중 olivine 구조를 가진 LiFePO4나 LiMnPO4는 안정성이 높다.

(3) 음극활물질은 대부분 메탈로 이루어져 있다.

(4) 바인더는 접착력이 낮고 화학적 안정성이 높아야 한다.

(5) 집전체로 양극은 구리, 음극은 알루미늄을 사용한다.

4. 전고체 전지에 대해서 틀린 것은?

(1) 전극을 두껍게 만들 수 있어 에너지 밀도를 증가시킬 수 있다.

(2) 액체 전해질을 사용하는 것보다 안정성이 높다.

(3) 접합 (junction) 현상이 있어 스택을 쌓아 전압을 올릴 수 있다.

(4) 고온에서 셀 성능 열화는 걱정이 없다.

(5) 반응성이 크지 않아 전해질의 고갈이 없어 수명이 길다.

5. 차세대 이차전지에 대한 설명으로 틀린 것은?

(1) Li-Air 전지는 전해질이 불안정하여 충방전 효율이 낮다.

(2) Li-ion 전지는 에너지 밀도의 한계가 있다.

(3) Li-metal 전지는 현재 차세대 이차전지 중 고전압과 높은 가역용량을 가지고 있다.

(4) Li-S 전지는 낮은 수명으로 인해 출력이 낮다는 특성이 있다.

(5) Li-metal 전지는 음극에 graphite를 사용하여 에너지 밀도의 한계를 넘었다.

[박찬모]

1. 전기자동차(xEV)의 정의는 화석연료가 아닌 전기에너지를 사용하여 구동하는 자동차를

의미한다. 다양한 종류의 전기자동차 중 내연기관이 아예 없고 배터리로만 구동하는
전기자동차를 뭐라고 하는가?

(1) Full HEV (2) PHEV (3) EV (4) ISG (5) Mild HEV

2. 현재 음극재로 셀의 용량을 높이기 위해 Si를 탄소와 블렌딩하여 복합체로 사용하고 있다. Si의
비율을 높일 때의 문제점은 무엇인가?

(1) 부피팽창으로 인해 떨어지게 되며 비가역적인 반응이 이루어진다.

(2) 가격이 비싸다.

(3) 리튬이온의 움직임 효율성이 안좋다.

(4) 전압이 떨어진다.

(5) 분리막이 지지를 못하여 양극재와 닿을 수 있다.

3. 음극에 Si을 넣어 복합체로 사용할 때 문제점을 개선하는 방법 중 아닌 것은?

(1) Si을 나노 사이즈로 작게 사용한다.

(2) Si의 부피팽창을 감싸주기 위해 metal을 사용한다.

(3) Si의 부피팽창을 감싸주기 위해 oxide를 사용한다.

(4) Si의 부피팽창을 막기 위해 Si의 양을 줄인다.

(5) Si의 부피팽창을 감싸주기 위해 carbon을 사용한다.

4. 유기계 액체 전해질의 특징적인 문제점을 두 가지 고르세요.

(1) 고온에서 휘발되어 쉽게 발화가 발생한다.

(2) 리튬 이온 전도도가 좋지 않다.

(3) SEI층을 과하게 생성하여 비가역적인 반응이 이루어진다.

(4) 전자가 이동한다.

(5) 부식성이 강하여 집전체의 부식이 발생한다.

5. xEV의 리튬이온전지의 한계와 문제점으로 차세대전지로 전고체전지의 연구가 활발히 되고

있다. 전고체 전지의 가능성으로 틀린 것을 고르세요.

(1) 수명이 길어짐을 기대할 수 있다.

(2) 출력을 높이기 위한 방법으로 전류를 높일 수 있다.

(3) 전극의 두께를 두껍게 할 수 있어 에너지밀도 증가를 기대할 수 있다.

(4) 출력을 높이기 위한 방법으로 전압을 높일 수 있는 가능성이 있다.

(5) 열적 안정성이 뛰어나다.

풀이: P=VI (출력=전압 * 전류)에서 전류를 높이는 것은 물리적인 한계 때문에 EV에서 적용하기
어렵다.

[한영광]

1. 다음 중 전기자동차의 분류와 작동방식이 다르게 짝지어진 것은?

(1) ISG – 엔진주행 + 공회전 시 엔진 Stop/Go

(2) Micro HEV – ISG + 회생 제동

(3) Mild HEV – Micro HEV + 소형 모터를 통한 출력 보조

(4) Full HEV – Mild HEV + 외부충전

(5) EV – 모터주행

2. 리튬이차전지 중 원통형 전지의 특징이 아닌 것은?

(1) Steel 케이스 (2) 고용량 (3) Size Flexibility 우수 (4) 고에너지 밀도

(5) 율별 방전 특성 우수

3. 전고체 전지의 가능성으로 틀린 것은?

(1) 두꺼운 전극 – 전류밀도의 증가에 의한 에너지밀도 증가폭이 가장 크다.

(2) Bi-polar design – 고체 전해질은 Liquid junction 현상이 없다.

(3) 장수명 – 고체 전해질은 전극 소재와의 계속된 부반응에 의한 전해질 고갈이 없다.

(4) 냉각장치 불필요 – 냉각장치가 필요하지 않아 팩의 고밀도화가 가능하다.

(5) 낮은 계면저항 – 고체/고체 간 접촉면적 및 분산분포가 낮은 저항 형성의 핵심이다.

4. SBR/CMC 바인더의 특성으로 틀린 것은?

(1) 점 접촉 바인더(에멀젼 형태로 존재)

(2) N-methyl-2-pyrrolidone(NMP)계 용매

(3) CMC : 증점제(thinkening agent)로 사용

(4) 음극(2~5 wt%)에 적용

(5) PVdF 대비 결착력 우수

5. 리튬이차전지 소재의 연구방향으로 알맞은 것은?

(1) 양극활물질 – 고용량을 위한 고전압 양극 재료 개발

(2) 음극활물질 – 고출력을 위한 산화물계(LTO or TiO2) 활물질 개발

(3) 분리막 – 고출력을 위한 박막화 및 안전성 강화를 위한 코팅 개발

(4) 전해질 – 고안전성을 위한 불연성의 폴리머 고체전해질 개발

(5) 전해질 – 고안정성을 위한 이온액체 개발

[심언석]

1. 다음 빈칸에 들어갈 내용의 종류와 설명으로 틀린 것을 찾으시오.

<보기> ( )는 화석연료가 아닌 전기에너지를 사용하여 직간접 ‘고출력전기동력’을 생성하여

구동하는 자동차를 말합니다.

(1) ISG : 엔진 주행 + 공회전 시 엔진 Stop/Go 방식이다.

(2) Micro HEV : ISG + 회생 제동 방식이다.

(3) Mild HEV : Micro HEV + 소형 모터를 통한 출력 보조

(4) Full HEV : 모터주행 (5) PHEV : Full HEV + 외부 충전

2. 다음 설명 중 틀린 것을 고르시오.

(1) 원통형 전지는 Steel 케이스를 사용한다. (2) 폴리머 전지는 알루미늄 케이스를 사용한다.

(3) 각형 전지만 고에너지 밀도를 가진다. (4) 원통형 전지는 율별 방전 특성이 우수하다.

(5) 폴리머 전지는 Size Flexibility가 우수하다.

3. 다음 빈칸에 들어갈 내용으로 틀린 것을 고르시오.

구분 주요 구성 요소
양극 (Positive Electrode) 활물질, 도전제, ( 1 ), 기제(AI)
음극 (Negative Electrode) ( 2 ), 결합제, 기제(Cu)
(3) 미세 다공성 PE or PP film
전해액 (Organic Electrolyte) 리튬염 + ( 4 )
(5) Safety Vent, PTC, 보호회로

(1) 결합제 (2) 활물질 (3) 격리막 (4) 무기용매 (5) 안전장치

4. 다음 설명 중 틀린 것을 고르시오.

(1) 리튬이차전지 소재 연구방향은 고용량, 고출력, 장수명, 고안전성, 저가격이 목표이다.

(2) 양극활물질은 코발트 함량을 증가시킨 재료를 개발해야한다.

(3) 분리막은 고출력을 위한 박막화 및 안전성 강화를 위한 코팅을 개발해야 한다.

(4) 전해질은 유기전해질 대신 난연성인 고체전해질 및 이온액체를 개발해야 한다.

(5) 유기계 액체 전해질의 문제점은 고온에서 휘발되어 쉽게 발화가 발생한다.

5. 다음 설명 중 틀린 것을 고르시오.

(1) 고체 고분자 전해질의 제조방법은 solution coasting 이다.

(2) 고체 고분자 전해질은 누액문제가 없는 것이 장점이다.

(3) 고체 고분자 전해질은 높은 이온전도도로 고온작동하는 것이 단점이다.

(4) 젤 고분자 전해질의 구성성분은 고분자+유기용매+염 이다.

(5) 젤 고분자 전해질은 기계적 물성이 취약한 것이 단점이다.

[황승주]

1. 전기자동차 리튬이차전지 시스템 구성 요소 순서로 옳은 것은?

(ㄱ) 배터리 팩 (ㄴ) 기초 소재 (ㄷ) 배터리 시스템 (ㄹ) 배터리 모듈 (ㅁ) 배터리 셀

(1) ㄷ,ㄴ,ㅁ,ㄹ,ㄱ (2) ㄷ,ㄴ,ㅁ,ㄱ,ㄹ (3) ㄴ,ㅁ,ㄹ,ㄱ,ㄷ (4) ㄴ,ㅁ,ㄱ,ㄹ,ㄷ (5) ㄴ,ㄹ,ㅁ,ㄱ,ㄷ

2. 리튬이차전지 형태 중 원통형 전지 대해 옳은 것은?

(1) Steel 케이스이다. (2) 고용량이다. (3) 고에너지 밀도이다.

(4) 고객 즉대응이 용이하다. (5) 율별 방전 특성이 우수하다.

3. 기존의 탄소재료의 기술적 한계로 Si 합금 및 탄소와의 복합체 개발의 목적으로 옳은 것은?

(1) 고출력 (2) 장수명 (3) 고용량 (4) 고안정성 (5) 저가격

4. 바인더의 요구 특성으로 옳지 않은 것은?

(1) 용해성 (2) 수계 용매 (3) 접착력 (4) 화학적 안정성 (5) 전기화학적 안정성

5. 전고체 전지의 장점으로 옳지 않은 것은?

(1) 전극두꼐증가에 의한 에너지밀도가 증가한다.

(2) Liquid junction 현상이 없다.

(3) 전극 소재와의 계속된 부반응에 의한 전해질 고갈이 없다.

(4) Inorganics 기반 전고체전지는 냉각장치가 불필요하다.

(5) 고체/고체 간 접촉면적 및 분산분포가 낮은 저항을 형성한다.