D4B802A2BB3-Motor 1 4 81 110 KW TSI

Service
Dílenská příručka
Octavia III 2013 ➤
Octavia III 2014 ➤
Motor 1,4/81; 110 kW TSI
Označující
písmeno
CHP CPW
motoru A A
Vydání 04.2014
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivový systém
21 - Přeplňování
24 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfukový systém
28 - Zapalování
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2014 ŠKODA AUTO a. s. D4B802A2BB3

Octavia III 2013 ➤ , Octavia III 2014 ➤
Motor 1,4/81; 110 kW TSI - Vydání 04.2014
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Označení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru / údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Bezpečnostní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2 Snížení tlaku ve vysokotlaké části palivového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.3 Bezpečnostní opatření při práci na vozidlech se systémem Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.4 Bezpečnostní opatření při zkušební jízdě s kontrolními a měřicími přístroji . . . . . . . . . . . . 6
2.5 Bezpečnostní opatření při práci na chladicím systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.6 Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.7 Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím zařizení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.8 Bezpečnostní opatření při práci na zapalovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.9 Všeobecné pokyny ke vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.10 Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.11 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.12 Dodatečné pokyny pro montážní práce na klimatizaci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.13 Bezpečnostní opatření a bezpečnost práce na vozech s plynovým zařízením (CNG) . . . . 11
3 Kontrola plynového zařízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.1 Zkušební předpoklady pro plynová zařízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.2 Kontrola těsnosti plynového zařízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4 Pokyny k opravám . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.1 Pravidla čistoty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.2 Cizí tělesa v motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.3 Kontaktní koroze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.4 Umístění a upevnění vedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.5 Montáž chladičů a kondenzátorů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

1 Horní kryt motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.1 Demontáž a montáž horního krytu motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.1 Demontáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2 Oddělení motoru a převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.3 Upevnění motoru na montážním stojanu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.4 Montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3 Uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.1 Uložení agregátu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.2 Demontáž a montáž uložení motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.3 Demontáž a montáž uložení převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.4 Demontáž a montáž kyvné vzpěry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
3.5 Kontrola seřízení uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.6 Seřízení uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1 Blok válců na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.2 Demontáž a montáž drážkového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
1.3 Demontáž a montáž napínacího zařízení drážkového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.4 Demontáž a montáž řemenice drážkového řemene na klikovém hřídeli . . . . . . . . . . . . . . 57
1.5 Demontáž a montáž vzpěry motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.6 Kryty ozubeného řemene - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
1.7 Pohon ozubeným řemenem
Chráneno autorskými právy. -Kopírovat
montážní přehled
tento dokument . . . . .a.komercní
pro soukromé . . . . .úcely
. . .i jeho
.................. 63
Obsah i
1.8 Kontrola časování rozvodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

1.9 Sejmutí ozubeného řemene z vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
1.10 Demontáž a montáž ozubeného řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
1.11 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.12 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1.13 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
2 Blok válců na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
2.1 Blok válců na straně převodovky - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
2.2 Demontáž a montáž setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
3 Klikový hřídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
3.1 Měření axiální vůle klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
3.2 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
4 Písty a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
4.1 Písty a ojnice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
4.2 Demontáž a montáž pístů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
4.3 Kontrola pístů a průměru válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

1 Hlava válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
1.1 Hlava válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
1.2 Skříň vačkových hřídelů - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
1.3 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
1.4 Demontáž a montáž skříně vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1.5 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
1.6 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
2 Ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2.2 Demontáž a montáž ventilů nastavení vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
2.3 Demontáž a montáž přestavovače vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
2.4 Měření axiální vůle vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
2.5 Demontáž a montáž těsnicího kroužku vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
2.6 Demontáž a montáž těsnění dříku ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
1 Olejová vana a olejové čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
1.1 Olejová vana a olejové čerpadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
1.2 Demontáž a Chráneno
montážautorskými
snímače hladiny
právy. Kopírovat a teploty
tento dokumentoleje G266a komercní
pro soukromé . . . . úcely
. . . i.jeho
................ 175
1.3 Demontáž av žádném
montáž spodního
prípade dílu olejové
nerucí za správnost vany
údaju v tomto . . . . Copyright
dokumentu. . . . . . ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a.. s.. . . . . . . . . . . . . . 175
1.4 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
1.5 Demontáž a montáž horního dílu olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
2 Chladič motorového oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
2.1 Chladič motorového oleje - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
2.2 Demontáž a montáž chladiče motorového oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
3 Odvětrávání klikové skříně . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3.1 Odvětrávání klikové skříně - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3.2 Demontáž a montáž odlučovače oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
4 Olejový filtr a spínač tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
4.1 Olejový filtr a spínač tlaku oleje - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
4.2 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje F22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
4.3 Demontáž a montáž tlakového spínače redukovaného tlaku oleje F378 . . . . . . . . . . . . . . 190
4.4 Demontáž a montáž ventilu regulace tlaku oleje N428 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
4.5 Kontrola tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
ii Obsah
1 Chladicí soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

1.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
1.3 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
2 Čerpadlo chladicí kapaliny a regulace teploty chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . 203
2.2 Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
2.3 Snímač teploty chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
2.4 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
2.5 Demontáž a montáž řemenice ozubeného řemene pro pohon čerpadla chladicí kapaliny
........................................................................ 210
2.6 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
2.7 Demontáž a montáž čerpadla doběhu chladicí kapaliny V51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
2.8 Demontáž a montáž snímače teploty chladicí kapaliny G62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
2.9 Demontáž a montáž snímače teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče G83 . . . . . . . . . . 216
3 Trubky chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
3.1 Trubky chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
3.2 Demontáž a montáž trubek chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
4 Chladič a ventilátor chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
4.1 Chladič chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
4.2 Rám ventilátoru a ventilátor chladiče - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
4.3 Demontáž a montáž chladiče chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
4.4 Demontáž a montáž rámu ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
4.5 Demontáž a montáž ventilátoru chladiče V7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

1 Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
1.1 Přehled montážních míst - palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
2 Palivová nádrž / zásobníky na zemní plyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
2.1 Palivová nádrž / zásobníky na zemní plyn - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
3 Palivový systém na benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
3.1 Odčerpání paliva z palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
3.2 Demontáž a montáž benzinové palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
3.3 Jednotka čerpání paliva a měřicí ústrojí palivoměru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . 259
3.4 Demontáž a montáž jednotky čerpání paliva s měřicím ústrojím palivoměru . . . . . . . . . . 260
3.5 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
3.6 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
3.7 Demontáž a montáž řídicí jednotky palivového čerpadla J538 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
4 Násuvné spojky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
4.1 Rozpojení násuvnýchChráneno spojekautorskými
. . . . právy.
. . . .Kopírovat
. . . . .tento
. . .dokument
. . . . . pro
. . soukromé
. . . . . .a komercní
. . . . . .úcely
. . .i jeho
.......... 271
5 Palivový systém na vzemní plyn (CNG)
žádném prípade . . . . .údaju
nerucí za správnost . . .v .tomto
. . .dokumentu.
. . . . . . Copyright
. . . . . ŠKODA
. . . . .AUTO
. . . a.. s.. . . . . . . . 275
5.1 Uzavření zásobníku paliva - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
5.2 Plnicí hrdlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
5.3 Zjištění zbytkového tlaku v zásobníku paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
5.4 Vyprázdnění zásobníku paliva na zemní plyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
5.5 Demontáž a montáž zásobníků paliva na zemní plyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
5.6 Mechanické uzavření uzavíracích ventilů zásobníku paliva N361 a N362 . . . . . . . . . . . . 306
5.7 Demontáž a montáž ventilu pro uzavření zásobníku paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
5.8 Snížení tlaku ve vysokotlakém vedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
5.9 Demontáž a montáž elektromagnetické cívky ventilu pro uzavření zásobníku paliva N361 a
N362 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
5.10 Demontáž a montáž plnicího hrdla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
6 Pedál akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
6.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
6.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
Obsah iii
7 Odvětrávací systém s aktivním uhlím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323

7.1 Odvětrávací systém s aktivním uhlím - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
7.2 Demontáž a montáž nádobky s aktivním uhlím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
7.3 Kontrola odvětrávání palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
21 - Přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
1 Turbodmychadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
1.3 Demontáž a montáž nastavovače plnicího tlaku V465 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 334
2 Systém plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
2.1 Systém plnicího vzduchu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
2.2 Demontáž a montáž snímače plnicího tlaku G31 se snímačem teploty nasávaného vzduchu
2 G299 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
2.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
24 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341

1 Vstřikovací soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
1.1 Vstřikovací soustava - přehled montážních míst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
2 Vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
2.1 Skříň vzduchového filtru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
2.2 Demontáž a montáž skříně vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
3 Sací potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348
3.1 Sací potrubí - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348
3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349
3.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
3.4 Vyčištění jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354
4 Regulátor tlaku plynu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356
4.1 Regulátor tlaku plynu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356
4.2 Demontáž a montáž regulátoru tlaku plynu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
4.3 Demontáž a montáž snímače tlaku zásobníku paliva G400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
5 Vpouštěcí plynové ventilyprávy.
Chráneno autorskými . . Kopírovat
. . . . . tento
. . . dokument
. . . . . .pro. .soukromé
. . . . .a.komercní
. . . . .úcely
. . .i jeho
.................. 361
5.1 Rozvaděčv plynu
cásti lze s vpouštěcími
pouze plynovými
se svolením spolecnosti ŠKODAventily
AUTO a. s. - montážní
Spolecnost ŠKODApřehled
AUTO a. .s. . . . . . . . . . . . . . . .
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
361
5.2 Demontáž a montáž rozvaděče plynu s vpouštěcím plynovým ventilem N366 , N367 , N368
a N368 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362
5.3 Demontáž a montáž snímače rozvaděče plynu G401 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 363
6 Vstřikovací ventily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365
6.1 Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365
6.2 Demontáž a montáž rozdělovače paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
6.3 Demontáž a montáž vstřikovacích ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367
6.4 Čištění vstřikovacích ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
7 Snímače a senzory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
7.1 Demontáž a montáž snímače teploty nasávaného vzduchu G42 se snímačem tlaku v sacím
potrubí G71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
7.2 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
7.3 Kontrola snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 375
8 Vysokotlaké čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378
8.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378
8.2 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
8.3 Demontáž a montáž vysokotlaké trubky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380
9 Lambda-sondy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
9.1 Lambda-sondy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
9.2 Demontáž a montáž lambda-sondy G39 / G130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
iv Obsah
10 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383

10.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (bez ochranného krytu) . . . . . . . . . . . . . . 383
10.2 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (s ochranným krytem) . . . . . . . . . . . . . . 383
26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386

1 Demontáž a montáž částí výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
1.1 Přední díl výfukové soustavy s katalyzátorem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
1.2 Demontáž a montáž předního dílu výfukové soustavy s katalyzátorem . . . . . . . . . . . . . . 389
1.3 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392
1.4 Výměna středního, případně zadního dílu výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
1.5 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
1.6 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
28 - Zapalování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
1 Zapalovací soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými výkonovými stupni . . . . . . . . . . . . . . 401
1.3 Demontáž a montáž snímače klepání 1 G61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402
1.4 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače 3 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
1.6 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404
Obsah v
vi Obsah
00 – Technická data
1 Označení
(SRL000679; Vydání 04.2014)
⇒ „1.1 Číslo motoru / údaje o motoru“, Strana 1
1.1 Číslo motoru / údaje o motoru

Kód motoru a číslo motoru najdete na nálepce -šipka-, která je
umístěna na horním krytu ozubeného řemene.
Kód motoru je rovněž uveden také na datovém štítku a na bloku
motoru nad spojem motoru s převodovkou.
Číslo motoru se skládá z 9 znaků (abecedních a číselných). První
část (max. 3 písmena) označuje „kód motoru“, druhá část
(šestimístná) označuje „výrobní číslo“. Je-li vyrobeno více než
999 999 motorů se stejným kódem motoru, je první cifra
šestimístného čísla nahrazena písmenem.
Motory s čtyřmístným kódem motoru
Od písmene „C“ je kód motoru čtyřmístný. První tři místa popisují
mechanickou konstrukci motoru a jsou vyražena na motoru, jako
doposud. Čtvrté místo popisuje výkon a točivý moment motoru a
je závislé na řídicí jednotce motoru - J623- . Čtyřmístný kód
motoru se nachází na typovém štítku, na datovém štítku a na
řídicí jednotce motoru.
Poznámka
Montážní místa datového štítku ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit

Octavia III .
Identifikační kód Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument CHPA

pro soukromé a komercní úcely i jeho CPWA
Výroba 11.2012 ►
22.2014 ►
Emisní hodnoty EU2 DDK,EU5 EU6
Zdvihový objem cm3 1395 1395
Výkon kW při 1/ 103/4500 - 6000 81/4800 - 6000
min
Točivý moment Nm při 1/ 250/1500 - 3500 200/1500 - 3500
min
Vrtání ∅ mm 74,5 74,5
Zdvih mm 80,0 80,0
Kompresní poměr 10,5 10,5
Válce / ventilů na válec 4/4 4/4
Palivo - oktanové číslo min. 95 bezolovnatý 95 bezolovnatý a CNG do 140
1)
Vstřikování / zapalování Motronic ME 17 Motronic ME 17

Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2
Zpětné vedení výfukových plynů ne ne
Modul s vyvažovacími hřídeli ne ne
Proměnné sání ne ne
Přestavování vačkového hřídele ano ano
Turbodmychadlo ano ano
1. Označení 1
1)Výkon motoru a max. točivý moment závisí na kvalitě zemního

plynu. Zemní plyn se podle kvality dělí na H-plyn a na L-plyn. H-
plyn má vyšší výhřevnost, obsahuje 87,1 - 98,0 % metanu. L-plyn
má nižšší výhřevnost, obsahuje 79,8 - 87,0 % metanu.
2 opr. sk.00 - Technická data

2. Bezpečnostní pokyny 3
2 Bezpečnostní pokyny
⇒ „2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě“,
Strana 4
⇒ „2.2 Snížení tlaku ve vysokotlaké části palivového systému“,
Strana 5
⇒ „2.3 Bezpečnostní opatření při práci na vozidlech se systémem
Start-Stop“, Strana 6
⇒ „2.4 Bezpečnostní opatření při zkušební jízdě s kontrolními a
měřicími přístroji“, Strana 6
⇒ „2.5 Bezpečnostní opatření při práci na chladicím systému“,
Strana 7
⇒ „2.6 Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě“,
Strana 7
⇒ „2.7 Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím zařizení“,
Strana 8
⇒ „2.8 Bezpečnostní opatření při práci na zapalovací soustavě“,
Strana 8
⇒ „2.9 Všeobecné pokyny ke vstřikování“, Strana 9
⇒ „2.10 Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě“, Strana 9
⇒ „2.11 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu“,
Strana 9
⇒ „2.12 Dodatečné pokyny pro montážní práce na klimatizaci“,
Strana 10
⇒ „2.13 Bezpečnostní opatření a bezpečnost práce na vozech s
plynovým zařízením (CNG)“, Strana 11
2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na

palivové soustavě
Při pracích na palivové soustavě dbát na následující:
POZOR!
Nebezpečí poranění palivem, které je pod velmi vysokým

tlakem.
♦ Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem
max. 12 MPa = 120 barů) a část nízkotlakou (s tlakem asi
0,6 MPa = 6 barů).
♦ Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením
vysokotlaké části vstřikovací soustavy je nutno snížit tlak
paliva na zbytkový tlak, viz postup ⇒ Strana 5 .
♦ Po snížení vysokého tlaku je třeba místo spoje
»okamžitě« otevřít, aby se snížil zbytkový tlak (cca 7 bar),
k tomu položit kolem místa spoje hadr.
♦ Použít ochranné rukavice.
♦ Použít ochranné brýle.
Nebezpečí požáru v důsledku vytékajícího paliva.
♦ Pokud NEBYL odpojen akumulátor vozidla, je nutné
přerušit napájení palivového čerpadla, neboť palivové
čerpadlo je při otevření dveří řidiče aktivováno dveřním
spínačem.

♦ Vytáhnout pojistku řídicí jednotky palivového čerpadla -

J538- ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a
montážní polohy.
Upozornění!
Nebezpečí zničení elektronických dílů při odpojení

akumulátoru.
♦ Dbát na opatření při odpojování akumulátoru.
Akumulátor odpojovat pouze při vypnutém zapalování ⇒

Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
I nepatrné nečistoty mohou způsobit závadu. Při pracích na
palivové a vstřikovací soustavě proto dodržovat následující
pravidla čistoty:
♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně očistit
čističem motoru a brzd a vyčištěná místa pečlivě osušit.
♦ Otevřená vedení a přípoje ihned uzavřít vhodnými zátkami.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat je.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalit z obalu teprve
bezprostředně před montáží. Nepoužívat díly, které byly
uskladněny nezabalené (například v bedně s nářadím, atd.).
♦ Při otevřené soustavě: Nepracovat se stlačeným vzduchem.
Vozidlem pokud možno nepohybovat.
♦ Rozpojené svorkovnice chránit před nečistotami a vlhkostí a
připojovat je pouze v suchém stavu.
2.2 Snížení tlaku ve vysokotlaké části

palivového systémuChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Upozornění!
Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

max. 12 MPa = 120 bar) a část nízkotlakou (s tlakem asi
0,7 MPa = 7 bar).
Před otevřením vysokotlaké části, například při demontáži
vysokotlakého čerpadla, rozdělovače paliva, vstřikovacích
ventilů, palivového vedení nebo snímače tlaku paliva - G247- ,
se musí tlak paliva ve vysokotlaké části snížit na zbytkový tlak
asi 0,7 MPa (7 bar).
– Připojit ⇒ Vozidlový diagnostický tester a provést řízenou

funkci „Snížit vysoký tlak paliva“.
• Vysoký tlak paliva klesne na předepsanou hodnotu.
– Vypnout zapalování.
– Odpojit před otevřením palivového systému svorkovnici
z řídicí jednotky palivového čerpadla.
– Položit před otevřením vysokotlaké části kolem místa spoje
hadr.
– Otevřít opatrně palivový systém, aby se snížil zbytkový tlak
0,7 MPa (7 bar) a zachytávat přitom vytékající palivo.
Poznámka
♦ Pokud nebude vysokotlaký systém ihned otevřen, dojde k

opětovnému nárůstu tlaku v důsledku efektu dodatečného
zahřívání.
♦ Zapalování se nyní již nesmí zapnout, neboť by došlo k
opětovnému zvýšení tlaku.
♦ Po skončení následných prací přečíst pamět závad řídicí
jednotky motoru a vymazat všechny záznamy.
♦ Po smazání paměti závad se musí vytvořit readiness kód
⇒ Vozidlový diagnostický tester.
2.3 Bezpečnostní opatření při práci na

vozidlech se systémem Start-Stop
Při práci na vozidlech se systémem Start-Stop dbát na
následující:
POZOR!
Hrozí nebezpečí poranění při automatickém startu motoru u

vozidel se systémem Start-Stop.
♦ U vozidel s aktivovaným systémem Start-Stop (lze zjistit z
hlášení v panelu přístrojů) může motor v případě potřeby
automaticky startovat.
♦ Zajistit proto, aby byl při pracích na vozidle deaktivován
systém Start-Stop (vypnout zapalování a v případě
potřeby jej opět zapnout).
2.4 Bezpečnostní opatření při zkušební

jízdě s kontrolními a měřicími přístroji
Jeslliže je nutné při zkušební jízdě použít kontrolní a měřicí
přístroje, je třeba dbát na následující:
POZOR!
Hrozí nebezpečí nehody v důsledku nepozornosti nebo

nedostatečného zajištění kontrolních a měřicích přístrojů.
Nebezpečí rovněž hrozí v důsledku aktivace airbagu
spolujezdce vv žádném
případě nehody.
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
• Obsluhování kontrolních a měřicích přístrojů během jízdy

má za následek rozptýlení pozornosti.
• Je nutné zabránit zvýšenému nebezpečí zranění z
důvodu nezajištěných kontrolních a měřicích přístrojů.
♦ Kontrolní a měřicí přístroje je třeba vždy připevnit na
zadním sedadle pomocí popruhu a k jejich obsluze je
nutná přítomnost 2. mechanika.


chladicím systému
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádržky může uniknout horká pára.

♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr přikrýt hadrem a opatrně otevřít.
Upozornění!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodu nedostatku místa, je třeba dodržovat
následující:
♦ Vedení všech druhů (například pro palivo, hydrauliku,
systém nádobky s aktivním uhlím, chladicí kapalinu a
chladicí prostředek, brzdovou kapalinu, podtlak) a
elektrické vedení položit tak, aby bylo obnoveno původní
vedení.
♦ Aby se zabránilo poškození vedení, dbát na to, aby byl
meziChráneno
vedením a pohyblivými nebo horkými součástmi
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
dostatek
cásti lzemísta.
pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí systém pod tlakem. Před

započetím opravy případný tlak snížit.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit hadicovými sponami,
přiřazení ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na hadicové
spony - VAS 6362- .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Hadice chladicí kapaliny montovat tak, aby byly bez pnutí a
nedotýkaly se jiných dílů (dbát označení na přípojce a na
hadici).
2.6 Pravidla čistoty při práci na palivové

soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nutno
dodržovat následující„pravidla“, která se týkají čistoty a pořádku:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, není-li oprava
prováděna neprodleně.
uskladněny nezabalené (například v bedně s nářadím, atp.).
Nepohybovat vozidlem.
♦ Dbát na to, aby palivo nevyteklo na palivové hadice. Pokud k

tomu dojde, je nutno palivové hadice okamžitě očistit.

vstřikovacím zařizení
POZOR!
Palivový system je pod tlakem! Před uvolnéním hadícových

spojů položít kolem spoje čistý hadr.Pak opatrným stahováním
hadice snížovat tlak.
Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při
snižování tlaku ve vysokotlaké části palivového systému
⇒ Strana 5 .
Je třeba mít na paměti následující pokyny, aby se zabránilo

poranění osob nebo poškození vstřikovacího a zapalovacího
zařízení:
♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely během chodu
případně startování motoru.
♦ Vodiče vstřikovacího a zapalovacího zařízení jakož i měřících
přístrojů je možno zapojovat a odpojovat pouze při vypnutém
zapalování.
♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit, například
při kontrole kompresního tlaku, je třeba vyjmout pojistku
napájení vstřikovacích ventilů a zapalovacích cívek z držáku
pojistek ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní
polohy
Je-li při zkušebních jízdách třeba použít kontrolní a měřicí
přístroje, je třeba dbát na následující:
♦ Kontrolní a měřící přístroje je třeba vždy připevnit na zadním
sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.
♦ Kdyby byly kontrolní a měřící přístroje umístěny na sedadle
spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdce dojít ke
zranění osoby, která by na tomto místě seděla.

zapalovací soustavě
POZOR!
Aby se zabránilo poranění osob a/nebo poškození

vstřikovacího a zapalovacího zařízení, je třeba dodržovat
následující:
Nedotýkat se, případně neodpojovat zapalovací kabely, je-li
motor v chodu, případně při startování.
Vedení vstřikovací a zapalovací soustavy jakož i měřicích
přístrojů připojovat a odpojovat pouze při vypnutém
zapalování.
Jednotka čerpání paliva se aktivuje zapnutím zapalování a
dveřním kontaktem dveří řidiče. Z bezpečnostních důvodů je
nutné, není-li odpojen akumulátor, před otevřením palivového
systému odpojit svorkovnici jednotky čerpání paliva nebo
vytáhnout pojistku jednotky čerpání paliva.

2.9 Všeobecné pokyny ke vstřikování

Oprava zapalování ⇒ Strana 400 .
♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. Před
zahájením oprav a pro vyhledávání závad nejprve přečíst
paměť závad. Také je nutno překontrolovat podtlakové hadice
a přípoje (přisávaný vzduch).
♦ Palivové hadice v motorovém prostoru smí být zajištěny pouze
pružnými sponami ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno.
♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je zapotřebí
napětí minimálně 11,5 V.
♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Motorem
nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a
poškozují lambda-sondu.
♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednotka
rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po
ukončení všech kontrol a oprav vypsat paměť závad a
případně ji vymazat ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím zařizení
⇒ Strana 8 .
2.10 Všeobecné pokyny k zapalovací

soustavě
♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pouze při
vypnutém zapalování, jinak může dojít k poškození řídicí
jednotky motoru.
♦ Řídicí jednotka motoru a další díly jsou vybaveny vlastní
diagnostikou; kontrola ⇒ Vozidlový diagnostický tester
♦ Pro bezchybnou
cásti lze pouzefunkci elektrických
se svolením součástí
spolecnosti ŠKODA AUTO a.je zapotřebí
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
napětí vminimálně 11,5 V.
♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednotka

rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po
ukončení všech kontrol a oprav vypsat paměť závad a
případně ji vymazat ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Bezpečnostní opatření ⇒ Strana 8 .
Seřizovací hodnoty, zapalovací svíčky ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Octavia III .
2.11 Všeobecné pokyny k systému plnicího

vzduchu
POZOR!

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte
následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (například palivové,
hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo
horkých dílů.
Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada,

například poškozené oběžné kolo, nestačí vyměnit jen
turbodmychadlo. Aby se předešlo následným poškozením, je
nutno provést následující práce:
♦ Očistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat na znečistění skříň vzduchového filtru a
hadice sání.
♦ Zkontrolovat na přítomnost cizích těles celou dráhu
plnicího vzduchu a chladič nasávaného vzduchu.
Jestliže se v systému plnicího vzduchu našla cizí tělesa, musí
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný.

♦ Vyměnit samojistné matice.
♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být
před namontováním bez oleje a tuku.
♦ K zajištění hadicových spojů používat jen schválené spony ⇒
ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Před připojením přívodního olejového vedení naplnit
turbodmychadlo přes přípojné hrdlo motorovým olejem.
♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu
ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do
turbodmychadla.
2.12 Dodatečné pokyny pro montážní práce

na klimatizaci
POZOR!
Okruh chladiciho prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Poznámka
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

prostředku:
– Demontovat držák(y)
Chránenovedení
autorskýmichladicího
právy. Kopírovatprostředku.
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace;
opr. sk. 87 .
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebylo
zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.

2.13 Bezpečnostní opatření a bezpečnost

práce na vozech s plynovým zařízením
(CNG)
Bezpečnostní opatření
NEBEZPEČÍ!
• Servisní, montážní a opravárenské práce na plynovém

zařízení vozu CNG a jeho kontrolu smí provádět pouze
odborně vyškolené osoby podle příslušných národních
předpisů a norem!
• Servisní, montážní a opravárenské práce na plynovém
zařízení vozu CNG a jeho kontrolu mohou provádět pouze
servisy vybavené patřičnými bezpečnostními prvky podle
příslušných národních předpisů a norem!
• Veškeré zásahy na vozidle musí být prováděny ve
spolehlivě větraném prostoru a to podle příslušných
národních předpisů a norem!
• Platné pokyny, předpisy, normy a doporučení pro servisní,
montážní a opravárenské práce na plynovém zařízení
CNG a jeho kontrolu jsou obsaženy v: ⇒ Aktuální sdělení
3/12, Podmínky pro provádění oprav automobilů
s pohonem na CNG a LPG . Resp. bližší informace podá
importér v dané zemi.
• Při servisních, montážních a opravárenských pracích na
plynovém zařízení vozidla použít antistatické ochranné
rukavice, antistatický pracovní oděv a antistatickou
bezpečnostní obuv, aby se zabránilo statickému nabíjení.
Zemní plyn je vysoce vznětlivý a ve spojení se vzduchem
vytváří výbušnou směs.
Zemní plyn je lehčí než vzduch, proto vždy stoupá nahorů.
V blízkosti plynového zařízení vozidla se nesmí nacházet
žádné zápalné zdroje (i ostatní zařízení a předměty vytvářející
jiskry, statické výboje nebo plamen).
Vdechování plynu může způsobovat malátnost a poškození
plic. Při vysoké koncentraci hrozí nebezpečí udušení z důvodu
nedostatku kyslíku.
Zemní plyn není „bez zápachu“. Z bezpečnostních důvodů je
sycen látkami s intenzivním zápachem, díky čemuž je smysly
vnímán i ve velmi malém množství.
POZOR!
• Při pracích na plynovém zařízení vozidla musí být odpojen

ukostřovací pól akumulátoru.
• Po ukončení servisních, montážních a opravárenských
prací na plynovém zařízení (CNG) se musí vždy provést
kontrola těsnosti systému zemního plynu ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Sešit Octavia III .
• K výměně součástí plynového zařízení (CNG) se smí
použít pouze součásti téhož typu a téhož konstrukčně
schváleného výrobku.
• Součásti plynového zařízení vozidla (CNG), na kterých
mají být prováděny opravárenské a montážní práce, je
nutné předem vyprázdnit, nebo plyn vypustit
⇒ Strana 312 .
prostoru, z důvodu stísněných prostorových podmínek, dbát
na následující:
• Součásti plynového zařízení umístit tak, aby bylo
obnoveno původní vedení plynového zařízení.
• Dbát na dostatečný odstup od všech pohyblivých nebo
horkých dílů, aby se zabránilo poškození vedení
plynového zařízení.
• Vedení plynového zařízení vozidla se nesmí dodatečně
ohýbat.
Každá tlaková nádoba na zemní plyn (CNG) je opatřena
elektromagnetickým ventilem, který se po vypnutí zapalování
nebo v režimu jízdy na benzin automaticky uzavře.
Každá tlaková nádoba na zemní plyn (CNG) je opatřena
bezpečnostním ventilem (tepelná a ŠKODA
tlakováAUTOpojistka). Tento
cásti lze pouze se svolením spolecnosti a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
bezpečnostní
v žádnémventil zabraňuje
prípade nerucí za správnostnekontrolovanému nárůstu
údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
tlaku v tlakových nádobách na zemní plyn (CNG) v případě
požáru.
Omezovač množství průtoku zabraňuje v případě poškození
tlakového systému náhlému vyprázdnění tlakových nádob na
zemní plyn (CNG).
Pravidla čistoty
Při pracích na plynovém zařízení vozu soustavně pečlivě
dodržovat následující „Pravidla“ čistoty:
♦ Před povolením důkladně očistit místa spojů a jejich okolí.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrýt.
♦ Nepoužívat hadry, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, nebude-li ihned
prováděna oprava.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat z obalu až
těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly skladovány
bez obalu.
♦ Při otevřené soustavě nepracovat se stlačeným vzduchem a
nepohybovat vozidlem.

Bezpečnost práce
NEBEZPEČÍ!
Před vyprázdněním zásobníků zemního plynu je nutné dodržet

následující předpisy:
♦ Je zakázáno provádět vyprázdnění zásobníků zemního
plynu v uzavřených prostorech.
♦ Před vyprázdněním zřidit bezpečnou oblast 10 m x 10 m.
♦ Bezpečnou oblast je třeba během vyprázdnění neustále
sledovat a hlídat.
♦ V bezpečné oblasti musejí být vyloučeny všechny formy
zdrojů možného zapálení.
• Jestliže vyprázdnění zásobníků zemního plynu není
možné, je třeba znovu uzavřít uzavírací ventily.
• Nesmějí se provádět žádné další pokusy o opravu.
• Co se týče dalšího postupu, ohledně ještě naplněného
zásobníku zemního plynu, je třeba se spojit s importérem.
NEBEZPEČÍ!
Existuje nebezpečí unikajicího plynu!

Systém je pod tlakem:
♦ Provozní tlak ve vysokotlaké části, tj.v tlakových
nádobách na zemní plyn (CNG) včetně propojovacích
vedení až do elektromechanického vysokotlakového
regulátoru dosahuje max. hodnoty cca. 16 - 20 MPa (160
- 200 barů).
♦ Provozní tlak v nízkotlaké části, tj. z výstupu z
elektromechanického vysokotlakového regulátoru
dosahuje hodnoty cca. 0,5 - 0,7 MPa (5 - 10 barů).
Před otevřením systému je nutné nejdříve systém vyprázdnit
⇒ Strana 312 .
I po vyprázdnění systému je v systému zbytkový tlak.
Při otevření systému podložit připojovací místo hadrem. Pak
opatrným povolováním přípojovacího místa tlak odpustit.
• Použít ochranné brýle a antistatické rukavice.
3 Kontrola plynového zařízení

⇒ „3.1 Zkušební předpoklady pro plynová zařízení“, Strana 14
⇒ „3.2 Kontrola těsnosti plynového zařízení“, Strana 17
3.1 Zkušební předpoklady pro plynová

zařízení
Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Detektor úniku plynu - VAS 6227-
NEBEZPEČÍ!
Všechny šroubové spoje, které byly během prací na plynovém

zařízení (CNG) uvolněny a připevněny, musejí být znovu
dotaženy podle předpisů v příslušných pracovních postupech!
Po ukončení servisních, montážních a opravárenských prací
na plynovém zařízení (CNG) se musí vždy provést kontrola
těsnosti systému zemního plynu ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Octavia III .
Poznámka
♦ Je třeba rozlišovat mezi kontrolou těsnosti plynového zařízení

⇒ Strana 17 a kontrolou těsnosti systému zemního plynu
⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia III .
♦ Kontrola těsnosti plynového zařízení ⇒ Strana 17 se provádí
proto, aby mohly být zjištěny netěsnosti systému ještě před
úplným načerpáním zemního plynu (maximální tlak).
♦ Od tlaku v systému zemního plynu se odvíjejí různé kontrolní
postupy.
♦ Pro zjištění tlaku v systému zemního plynu je třeba použít
⇒ Vozidlový diagnostický tester ⇒ Strana 15 .
Předběžná tlaková zkouška, tlak systému 0,5 - 16 MPa (5 - 160

bar) ⇒ Strana 17
Poznámka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Předběžná tlaková zkouška nenahrazuje kontrolu těsnosti
systému zemního plynu ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit

Octavia III .
Pokud je tlak v systému ≤ 0,5 MPa (5 bar), systém se neaktivuje

a zkoušku nelze provést. V takovém případě postupovat:
⇒ Strana 15 .
Pokud je tlak v systému ≥ 0,5 MPa (5 bar), systém se aktivuje a
je možné provést předběžnou tlakovou zkoušku ⇒ Strana 17 .
Kontrola těsnosti systému zemního plynu podle předpisů
výrobce, tlak systému 16 - 20 MPa (160 - 200 bar) ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Sešit Octavia III
• Kontrola těsnosti systému zemního plynu podle předpisů
výrobce by se měla provádět při maximálním tlaku systému 20
MPa (200 bar).

Poznámka
♦ V důsledku různých ovlivňujících faktorů je možné, že ne

všechna čerpací zařízení vytvářejí maximální tlak.
♦ Spodní mezí pro kontrolu těsnosti systému zemního plynu
podle předpisů výrobce je tlak v systému 16 MPa (160 bar).
3.1.1 Zjištění tlaku systému zemního plynu

– Zapnout zapalování.
– Připojit diagnostický přístroj a spustit vlastní diagnostiku s
»ODIS«.
– Zvolit kód motoru CPWA .
– ⇒ 01 Elektronika motoru
– ⇒ Sníma
č tlaku v zásobníku paliva G400
3.1.2 Příliš nízký tlak systému, ≤ 0,5 MPa (5

bar)
Poznámka
♦ Předběžná tlaková zkouška je možná, jen když je tlak v

systému vyšší než 0,5 MPa (5 bar).
♦ Při vyšším tlaku v systému než 0,5 MPa (5 bar), dojde k
samovolné aktivaci plynového pohonu.
Provést zvýšení tlaku v systému. K tomu postupovat následujícím

způsobem:
– Deaktivovat provoz na zemní plyn vyjmutím relé zavíracích
ventilů plynu - J908- z nosníku relé.
NEBEZPEČÍ!
Pokud by se provoz na zemní plyn nedeaktivoval, hrozí u

nezkontrolovaného systému zemního plynu nebezpečí
exploze a ohrožení života.
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ V důsledku vyjmutí relé se uzavírací ventily plynu elektricky

uzavřou.
♦ Tankování plynu je nadále možné.
– Dojet, v režimu provozu vozidla na bezin, k čerpací stanici

zemního plynu.
– Načerpat palivo do systému zemního plynu.
3. Kontrola plynového zařízení 15

Poznámka
♦ Zásobníky zemního plynu by se měly plnit až na maximum.

♦ Stav naplnění musí být po načerpání alespoň 16 MPa (160
bar), (80%).
– Dojet, v režimu provozu na bezin, zpět.

– Aktivovat opět provoz na zemní plyn nasunutím relé
zavíracích ventilů plynu - J908- do nosníku relé.
Poznámka
♦ Uzavírací ventily zásobníků zemního plynu se po zapnutí

zapalování aktivují přibližně na 2 vteřiny.
♦ Při aktivaci uzavíracích ventilů zásobníků zemního plynu je
třeba sledovat případný hluk vypouštění jednotlivých součástí
systému zemního plynu.
♦ Pro kontrolu hluku vypouštění během zapínání zapalování je
potřebný druhý mechanik.
– Zapnout zapalování a současně sledovat případný hluk

vypouštění jednotlivých součástí systému zemního plynu.
Je-li hluk vypouštění znatelný:
– Zkontrolovat všechny šroubové spoje, zda jsou dotaženy
podle předpisu.
– Odstranit zdroje netěsností a kontrolu zopakovat.
Poznámka
Všechna připojení a součásti, které byly otevřeny nebo

vyměněny, je třeba po montáži zkontrolovat detektorem úniku
plynu - VAS 6227- ⇒ Strana 17 .
Není-li hluk vypouštění znatelný:

– Definitivně aktivovat systém zemního plynu a provést
adaptační jízdu.
♦ Při adaptační jízdě je třeba několikrát jet v oblasti částečného
zatížení motoru.
♦ Pokud adaptační jízda proběhla úspěšně, dojde k přepnutí
provozu systému vozidla na zemní plyn. To je signalizováno
zobrazením symbolu -1-.
– Dojet zpět do dílny a provést kontrolu těsnosti systému
zemního plynu ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia III .
16
opr. sk.00 - Technická data
3.1.3 Předběžná tlaková zkouška, tlak

systému ≥ 0,5 MPa (5 bar)
Předběžnou zkouškou se zjistí případné netěsnosti ještě před
úplným načerpáním zemního plynu (maximální tlak).
Poznámka
♦ Předběžná tlaková zkouška je možná, jen když je tlak v

systému vyšší než 0,5 MPa (5 bar).
♦ Předběžná tlaková zkouška nenahrazuje kontrolu těsnosti
Octavia III .
– Provést kontrolu těsnosti plynového zařízení ⇒ Strana 17 .
3.2 Kontrola těsnosti plynového zařízení

prostředky
♦ Detektor úniku plynu - VAS 6227- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Běžný sprej pro vyhledávání netěsností
Kontrola těsnosti plynového zařízení se provádí po každé opravě

systému zemního plynu, ještě než se systém zemního plynu
naplní na maximální tlak.
Po naplnění systému zemního plynu na maximální tlak se provádí
následná kontrola těsnosti systému zemního plynu ⇒ Údržba –
Poznámka
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření a další pravidla

⇒ Strana 11 .
♦ Kontrola těsnosti plynového zařízení je možná, jen když je tlak
v systému zemního plynu vyšší než 0,5 MPa (5 bar)
⇒ Strana 14 .
– Otevřít ventil 1 pro uzavření zásobníku paliva - N361- a ventil

2 pro uzavření zásobníku paliva - N362- .
– Nastartovat vozidlo a aktivovat systém zemního plynu.

Poznámka

♦ Pokud je vozidlo provozováno na zemní plyn, svítí kontrolka
-1- zobrazující provoz vozidla na zemní plyn.
Poznámka
Všechna připojení a součásti, které byly otevřeny nebo

vyměněny, je třeba po montáži zkontrolovat detektorem úniku
plynu - VAS 6227- .
Provést kontrolu těsnosti plynového zařízení následujícím

způsobem:
– Vést detektor úniku plynu - VAS 6227- ve vzdálenosti do 5 mm
okolo kontrolovaného místa a každých 90° minimálně 5 vteřin
setrvat.
Poznámka
♦ Přípustným výsledkem na detektoru úniku plynu - VAS 6227-

je svícení zelené LED »OK«. Pokud se rozsvítí žlutá nebo
červená LED, je třeba použít sprej pro vyhledávání netěsností,
jako jednoznačný důkaz, že z vozidla skutečně uniká plyn.
♦ Při použití spreje pro vyhledávání netěsností nesmějí během
kontroly (3 minuty) z ostřikované oblasti vycházet žádné
bublinky.
– Postříkat kontrolované místo sprejem pro hledání netěsností

a sledovat přibližně 3 minuty zda se netvoří bublinky.
Pokud není při kontrole těsnosti zjištěna žádná koncentrace
zemního plynu a tedy žádná ztráta, lze vozidlo uvést do chodu.
Pokud je při kontrole těsnosti zjištěna ztráta plynu, musí se
závada odstranit a následně musí být opětovně provedena
kontrola těsnosti.
Pokud se po odstranění závady a opětovné kontrole těsnosti zjistí
další ztráta plynu, tak je třeba provést kontrolu těsnosti na celém
Octavia III .
– Načerpat do systému zemního plynu palivo.
Poznámka
♦ Zásobníky zemního plynu by se měly plnit až na maximum.

♦ Stav naplnění musí být po načerpání alespoň 16 MPa (160
bar), (80%).

POZOR!
Po montážních pracích na systému zemního plynu je nakonec

vždy třeba provést kontrolu těsnosti ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Octavia III .

4 Pokyny k opravám
⇒ „4.1 Pravidla čistoty“, Strana 20
⇒ „4.2 Cizí tělesa v motoru“, Strana 20
⇒ „4.3 Kontaktní koroze“, Strana 20
⇒ „4.4 Umístění a upevnění vedení“, Strana 20
⇒ „4.5 Montáž chladičů a kondenzátorů“, Strana 21
4.1 Pravidla čistoty

Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nutno
dodržovat následující „pravidla“, která se týkají čistoty a pořádku:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, není-li oprava
prováděna neprodleně.
uskladněny nezabalené
cásti lze pouze (například
se svolením spolecnosti ŠKODAvAUTO
bedně s nářadím,
a. s. Spolecnost atp.).
ŠKODA AUTO a. s.
Nepohybovat vozidlem.
♦ Dbát na to, aby palivo nevyteklo na palivové hadice. Pokud k
tomu dojde, je nutno palivové hadice okamžitě očistit.
4.2 Cizí tělesa v motoru

Aby se zabránilo vniknutí nečistot, je při montážních pracích na
motoru nutné uzavřít otevřené kanály sacího a výfukového traktu
vhodnými zátkami, například ze sady uzavíracích zátek na motor
- VAS 6122- .
4.3 Kontaktní koroze

Kontaktní koroze může vzniknout při použití nevhodných
spojovacích prvků (šroubů, matic, podložek, atd.).
Z tohoto důvodu se montují pouze spojovací prvky se speciální
povrchovou úpravou.
Ve výrobě montované pryžové a plastové díly a lepidla jsou
elektricky nevodivé.
V případě pochybností o vhodnosti dílů použít zásadně nové díly
⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
4.4 Umístění a upevnění vedení

♦ Aby byla zajištěna původní montážní poloha, je třeba
například vedení pro palivo, hydrauliku, podtlak, systém
nádobky s aktivním uhlím nebo elektrická vedení před
demontáží označit. V případě potřeby je výhodné vytvořit
nákresy nebo pořídit fotografie.
♦ V motorovém prostoru je z důvodu nedostatku místa třeba
dbát na dostatečně volný prostor okolo všech pohyblivých
nebo horkých dílů. Tím se zabrání poškození vedení.

4.5 Montáž chladičů a kondenzátorů

I při správně provedené montáži mohou být chladič, kondenzátor
a chladič plnicího vzduchu v místě lamel nepatrně otlačené. V
tomto případě se nejedná o poškození. Chladiče, kondenzátory
a chladiče plnicího vzduchu se z tohoto důvodu nesmí měnit.
4. Pokyny k opravám 21
10 – Demontáž a montáž motoru

1 Horní kryt motoru
⇒ „1.1 Demontáž a montáž horního krytu motoru“, Strana 22
1.1 Demontáž a montáž horního krytu

motoru
Demontáž
– Stáhnout opatrně horní kryt motoru postupně z přídržných
čepů -šipky-.
Montáž
– Umístit horní kryt motoru do správné polohy, věnovat při tom
pozornost plnicímu hrdlu oleje a měrce oleje.
– Zatlačit horní kryt motoru do pryžových průchodek nejdříve na
levé a potom na pravé straně.
22 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

2 Demontáž a montáž motoru

⇒ „2.1 Demontáž motoru“, Strana 23
⇒ „2.2 Oddělení motoru a převodovky“, Strana 34
⇒ „2.3 Upevnění motoru na montážním stojanu“, Strana 34
⇒ „2.4 Montáž motoru“, Strana 35
2.1 Demontáž motoru

prostředky
♦ Přípravek na demontáž vnitřních panelů - MP8-602/1-
♦ Nástavec - 2024 A /1- závěsného zařízení - MP9-201 (2024A)-
♦ Zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A-
♦ Držák motoru - T10497-
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-
♦ Kleště na hadicové spony , např. -VAS 6362-
♦ Vymezovací čep - T10060A-
♦ Montážní schůdky , např. -VAS 5085-
♦ Ochranné brýle a rukavice
Poznámka
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.

♦ Všechny kabelové příchytky
Chráneno musíKopírovat
autorskými právy. být přitento
montáži
dokument připevněny
pro soukromé a komercní úcely i jeho
na stejném místě.
Pro vozidla s pohonem na zemní plyn (CNG)
NEBEZPEČÍ!
Dodržovat bezpečnostní opatření, pravidla čistoty při pracích

na plynovém zařízení, bezpečnost práce a všeobecné
informace k provozu vozu na zemní plyn (CNG) ⇒ Strana 11 .
– Vyprázdnit plynový systém ⇒ Strana 312 .

Pokračování pro všechna vozidla
– Demontovat obě přední kola ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 66 .
– Demontovat vložku levého a pravého předního blatníku ⇒
Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66 .
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
montážní práce; opr. sk. 66 .
– Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 22 .
2. Demontáž a montáž motoru 23

POZOR!

tlakem.
♦ Před otevřením vysokotlaké části vstřikovací soustavy je
nutno snížit tlak paliva na zbytkový tlak.
– Snížit tlak paliva ve vysokotlaké části ⇒ Strana 5 .

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 197 .
Upozornění!
Jestliže se již používaný drážkový řemen namontuje do

opačného směru otáčení, hrozí jeho zničení.
♦ Před demontáží drážkového řemene na něm pro
opětovnou montáž vyznačit křídou nebo fixem směr
otáčení.
Vozidla s klimatizací
– Pro uvolnění drážkového řemene vykývnout napínací zařízení
proti směru hodinových ručiček -směr šipky- a sejmout
drážkový řemen z řemenice drážkového řemene na
kompresoru klimatizace.
– Zaaretovat napínací zařízení vymezovacím čepem -
T10060A- .
– Sejmout drážkový řemen.
POZOR!
Nebezpečí poranění chladicím prostředkem.

♦ Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.

– Odpojit svorkovnici -1- regulačního ventilu kompresoru

klimatizace - N280- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- kompresoru klimatizace.
Upozornění!
Nebezpečí poškození kompresoru klimatizace, vedení a hadic

chladicího prostředku.
♦ Vedení a hadice chladicího prostředku nadměrně
nenatahovat, nelámat nebo neohýbat.
– Sejmout kompresor klimatizace s připojeným vedením

chladicího prostředku a uvázat jej směrem doprava.
Poznámka
Při povolování převlečné matice přidržovat přípojku vedení

stranovým klíčem.
– Opatrně povolit převlečnou matici -1-, aby mohl uniknout

zbytkový plyn.
– Odšroubovat matici -1-.
– Rozpojit svorku -a- na držáku a odejmout hadici chladicí
kapaliny.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny -šipky- od regulátoru tlaku
plynu.
– Demontovat regulátor tlaku plynu ⇒ Strana 358 .
– Demontovat držák regulátoru tlaku plynu ⇒ Strana 356 .
– Povolit hadicovou sponu -1- a demontovat hadici vedení
vzduchu.

– Vyšroubovat šroub -2- vlevo i vpravo.

– Uvolnit a sejmout vedení vzduchu na přední stěně.
– Odpojit svorkovnici -1- ventilátoru chladiče, k tomu posunout

pojistku dozadu šipka -A- a odjišťovací tlačítko stlačit dolů.
– Stisknout současně zajišťovací lamely rámu ventilátoru vlevo
a vpravo šipka -B- a rám ventilátoru vyjmout z chladiče
směrem nahoru.
– Demontovat držák akumulátoru s akumulátorem ⇒ Elektrická
zařízení; opr. sk. 27 .
– Odjistit západku -šipka- a odpojit podtlakovou hadici -1-.

– Uvolnit podtlakovou hadici na trubce vedení vzduchu -2-.
Vozidla bez nezávislého topení
– Nadzvednout upevňovací svorky -šipky- a odpojit hadice

chladicí kapaliny od výměníku tepla topení.
Vozidla s nezávislým topením

– Povolit upevňovací svorku a hadicovou sponu a odpojit obě

hadice chladicí kapaliny -šipky-.
– Vyšroubovat šroub -2- a sejmout šroubovou sponu.

– Vyšroubovat šroub -1- , matice -šipky- a katalyzátor uvázat
nahoru ke karoserii tak, aby nedošlo k poškození drátěné sítě
spojovacího prvku.
Poznámka
Spojovací prvek předního dílu výfukové soustavy neohýbat víc

než o 10°- nebezpečí poškození.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout držák.

Poznámka
♦ Pro zachycení vytékající chladicí kapaliny podložit hadr.

♦ Povolit hadicovou sponu -1- a odpojit hadici chladicí kapaliny.
POZOR!
Nebezpečí poranění palivem.

♦ Pro snížení tlaku paliva položit před otevřením palivového
systému kolem místa spoje čistý hadr a spoj opatrně
povolit.
Upozornění!
Nebezpečí znečištění.
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat pravidla
čistoty ⇒ Strana 4 .
– Odpojit přívodní palivové
v vedení
žádném prípade nerucí-1- a vedení
za správnost údaju-2- k nádobce
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
s aktivním uhlím ⇒ Strana 271 .
– Nadzvednout upevňovací svorku -šipka- a odpojit hadici

chladicí kapaliny vpravo nahoře od chladiče chladicího okruhu
plnicího vzduchu.
– Demontovat skříň vzduchového filtru ⇒ Strana 347 .


chladicí kapaliny vlevo nahoře od chladiče.
Poznámka
Pro následující pracovní kroky použít k uvolnění příchytek

přípravek na demontáž vnitřních panelů - MP8-602/1- .
– Odpojit svorkovnici -1- na řídicí jednotce motoru - J623-

⇒ Strana 383 .
– Vyjmout z držáku svorkovnice -2- a -3- a rozpojit je.
– Uvolnit elektrická vedení.
– Rozpojit svorkovnici -2-.

– Zatlačit kryt pólu B+ -1- a odšroubovat vedení B+ z
elektromagnetického spínače spouštěče.
– Odšroubovat ukostřovací kabel od karoserie.
– Odpojit horní svorkovnici řídicí jednotky motoru
⇒ Strana 383 .
– Uvolnit západky -šipky- a sejmout kryt -1- E-boxu v motorovém

prostoru.

– Uvolnit šroubovákem západku -šipka- a vytáhnout kryt -1- E-

boxu v motorovém prostoru nahoru.
– Vyšroubovat matici -šipka-, sejmout elektrické vedení a odložit

jej stranou.
– Rozpojit svorkovnice -1- a -2-.
Vozidla s mechanickou převodovkou
– Demontovat z převodovky ovládání řazení ⇒ Převodovka;
opr. sk. 34 .
– Demontovat spojkový váleček ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
Vozidla s automatickou převodovkou
– Demontovat táhlo volicí páky, odpojit svorkovnici
mechatroniky a demontovat z převodovky všechny držáky ⇒
Převodovka; opr. sk. 37 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- na uložení motoru asi o 2 otáčky.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- na uložení převodovky asi o 2

otáčky.
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -

G266- .
– Vyšroubovat matici vlevo a vpravo -1- spojovací tyčky -3- na

stabilizátoru -2-.
– Vyšroubovat šrouby -1, 2, 3- a sejmout kyvnou vzpěru.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout tepelný ochranný kryt

pravého kloubového hřídele.
Pro vozidla s automatickou převodovkou
– Demontovat nápravnici ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Vyšroubovat matice vlevo a vpravo -šipky- hlavy kulového

kloubu.
– Pokud je namontována, vyšroubovat matici -4- a šroub -1-, ze

snímače úrovně vozidla, vpředu vlevo - G78- -3- a odložit
stranou.
– Vyvěsit hlavu kulového kloubu vlevo a vpravo z příčného
ramene.
– Odšroubovat od převodovky levý a pravý kloubový hřídel ⇒
Podvozek; opr. sk. 40 a uvázat je nahoru.
Poznámka
Dbát na to, aby nedošlo k poškození povrchové ochrany

kloubového hřídele.
– Vykývnout tlumičovou jednotkou vlevo směrem ven a podepřít

ji nástavcem -2024 A /1- dle obrázku.
POZOR!
Nebezpečí úrazu v důsledku volných dílů opěry.

♦ Zajistit aretační kolík a hlavu kulového kloubu vidlicovou
pojistkou -šipka- a maticí -1-.

– Přišroubovat hlavu kulového kloubu -2- vpravo k příčnému

ramenu -1- pomocí matice -šipka- dle obrázku.
– Nasadit svěrací díl T10497/2 na žebrování bloku válců dle

obrázku.
– Umístit držák motoru - T10497- s čepy T10497/1 na blok válců.
– Přišroubovat svěrací díl T10497/2 šroubem -1- k držáku
motoru T10497 a utáhnout jej momentem 20 Nm.
– Nasadit adaptér - T10497/3- na držák motoru - T10497- a

šroub -1- utáhnout momentem 20 Nm.
– Nasunout držák motoru - T10497- na zvedák motoru a
převodovky - V.A.G 1383A- a agregát motor-převodovka
trochu nadzvednout.
Poznámka
K vyšroubování šroubů uložení agregátu použít běžné montážní

schůdky , např. -VAS 5085- .
– Zcela vyšroubovat šrouby -šipky- uložení motoru.

– Zcela vyšroubovat šrouby -šipky- uložení převodovky.
Upozornění!
Nebezpečí poškození podtlakových nebo elektrických vedení

jakož i motorového prostoru.
♦ Zkontrolovat, zda jsou povolena všechna podtlaková
nebo elektrická vedení mezi motorem, převodovkou,
nápravnicí a karoserií.
♦ Při spouštění vést agregát motor-převodovka s nápravnicí
opatrně z motorového prostoru.
– Spustit trochu agregát motor-převodovka.

– Zatlačit následně stranu převodovky agregátu motor-
převodovka dopředu a opatrně pomalu spouštět dolů.
2.2 Oddělení motoru a převodovky

prostředky
♦ Přídavný hák - MP9-200/10 (10-222A/2)-
♦ Dílenský jeřáb , např. -VAS 6100-
♦ Držák - T40013-
Pracovní postup
• Agregát motor-převodovka demontovaný a přípevněný na
držáku motoru - T10497-
– Demontovat spouštěč ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Namontovat držák - T40013- na převodovku a zavřít pojistku.
– Zavěsit dílenský jeřáb - VAS 6100- s přídavným hákem -
MP9-200/10 (10-222A/2)- na držák - T40013- .
– Vyšroubovat šrouby spojení motoru a převodovky ⇒
– Stáhnout převodovku z motoru.
2.3 Upevnění motoru na montážním stojanu
prostředky
♦ Závěsné zařízení - MP9-201 (2024 A)-
♦ Držák motoru a převodovky - VAS 6095-
♦ Dílenský jeřáb , např. -VAS 6100-

Pracovní postup
• Převodovka oddělena od motoru ⇒ Strana 34
– Zavěsit závěsné zařízení - MP9-201 (2024 A)- na motor a na
dílenský jeřáb - VAS 6100- dle obrázku.
Poznámka
Svislé lišty závěsného zařízení je třeba vyrovnat s ohledem na

těžiště agregátu dle obrázku.
POZOR!
Nebezpečí úrazu v důsledku volných dílů závěsného zařízení.

♦ Upevňovací háky a aretační kolíky na závěsném zařízení
je nutné zajistit vidlicovými pojistkami -šipky-.
– Sundat motor dílenským jeřábem - VAS 6100- z držáku

motoru - T10497- .
– Upevnit motor pomocí čepů -šipky- na držák motoru a

převodovky - VAS 6095- .
2.4 Montáž motoru

prostředky
♦ Montážní schůdky
♦ Kleště na pružné spony
♦ Mazací tuk - G 000 100-
♦ Kabelové příchytky
Potřebné speciální
Chráneno nářadí, zkušební
autorskými a měřicí
právy. Kopírovat přístroje
tento dokument a pomocné
prostředky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Ruční kolečko - T50026-
♦ Detektor úniku plynu , např. -VAS 6227-
Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dodržovat
následující:

Poznámka
♦ Vyměnit šrouby, které se utahují na úhel pootočení.

♦ Vyměnit samojistné matice, těsnicí kroužky, těsnění a O-
kroužky.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit hadicovými sponami, které
odpovídají sériovému stavu ⇒ ETKA - elektronický katalog
dílů .
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny
na stejném místě.
– Namontovat vložený plech ⇒ Strana 126 .

– Pokud v bloku válců nejsou k dispozici středicí pouzdra -A- k
vystředění motoru a převodovky, středicí pouzdra vložit.
– Přišroubovat převodovku k motoru na pozicích
-1, 2, 3, 6, 7, 8, 9-.
– Namontovat vzpěru převodovky.
– Uchytit agregát motor-převodovka na držák motoru -
T10497- .
– Zavést agregát motor-převodovka do karoserie.
– Zašroubovat šrouby -šipky- uložení motoru nejprve rukou tak,

až dosednou.

– Zašroubovat šrouby -šipky- uložení převodovky nejprve rukou

tak, až dosednou.
Poznámka
Šrouby se difinitivně dotáhnou až při vyrovnání uložení agregátů

⇒ Strana 47 .
– Demontovat z motoru držák motoru - T10497- .

– Namontovat spouštěč ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Namontovat čerpadlo doběhu chladicí kapaliny - V51-
⇒ Strana 214 .
– Namontovat trubku vedení vzduchu ⇒ Strana 335 .
– Namontovat vedení vzduchu ⇒ Strana 336 .
Vozidla s mechanickou převodovkou
– Namontovat spojkový váleček ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
– Namontovat bovdeny s opěrkou bovdenů ⇒ Převodovka; opr.
sk. 34 .
Vozidla s automatickou převodovkou
– Namontovat nápravnici ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Namontovat táhlo volicí páky, připojit svorkovnici
mechatroniky a namontovat na převodovku všechny držáky:
⇒ Podvozek; opr. sk. 37 .
– Namontovat přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem
⇒ Strana 389 .
– Namontovat kloubové hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Namontovat příčné rameno, hlavu kulového kloubu a
spojovací tyčku stabilizátoru ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Namontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace;
opr. sk. 87 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 54 .
– Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Elektrická zařízení; opr.
sk. 97 a ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní
polohy.
– Namontovat řídicí jednotku motoru - J623- ⇒ Strana 383 .
– Připojit hadice chladicí kapaliny s násuvnou spojkou
⇒ Strana 222 .
– Namontovat kyvnou vzpěru ⇒ Strana 46 .
– Namontovat vložku levého a pravého předního blatníku ⇒
Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66 .
– Namontovat přední kola ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Seřídit uložení agregátu ⇒ Strana
Chráneno 47
autorskými . Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy.
Pro vozidla s pohonem vna zemní plyn (CNG)
– Namontovat regulátor tlaku plynu ⇒ Strana 358 .

– Namontovat držák regulátoru tlaku plynu ⇒ Strana 356 .

– Přpojit hadice chladicí kapaliny -šipky- k regulátoru tlaku plynu

a hadici zajistit pomocí držáku -a-.

– Přípojit a dotáhnout převlečnou matici -1-, předepsaným

utahovacím momentem ⇒ Strana 361 .
– Namontovat držák akumulátoru s akumulátorem ⇒ Elektrická
– Namontovat skříň vzduchového filtru ⇒ Strana 347 .
– Zkontrolovat výšku hladiny oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Upozornění!
Nebezpečí zničení řídicích jednotek způsobené přepětím.

♦ Pro startování nepoužívat nabíječku!
– Naplnit a odvzdušnit chladicí systém ⇒ Strana 197 .

– Namontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 22 .
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Opět otevřít ventily pro uzavření zásobníků paliva -N361- a -
N362- pomocí ručního kolečka - T50026- .
Upozornění!
Provést kontrolu těsnosti plynového zařízení ⇒ Strana 17 .

Provést kontrolu těsnosti systému zemního plynu ⇒ Údržba –

– Přečíst všechny paměti závad a vymazat všechny závady,
které se do nich uložily v souvislosti s demontáží a montáží
motoru ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
– Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba
vytvořit nový readiness kód.
Utahovací momenty
Poznámka
♦ Utahovací momenty platí pouze pro lehce namazané,

naolejované, fosfátované nebo černěné matice a šrouby.
♦ Jsou přípustná další maziva, jako motorový nebo převodový
olej, ale v žádném případě mazací látky obsahující grafit.
♦ Nepoužívat odmaštěné díly.

Díl Nm
Šrouby a matice M6 9
M7 15
M8 20
M10 40
M12 65
z toho odlišné:
Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒ Převodovka; opr. sk.
34
Šrouby pro uložení agregátu:
♦ Uložení agregátu ⇒ Strana 41 .

3 Uložení agregátu
⇒ „3.1 Uložení agregátu - montážní přehled“, Strana 41
⇒ „3.2 Demontáž a montáž uložení motoru“, Strana 42
⇒ „3.3 Demontáž a montáž uložení převodovky“, Strana 44
⇒ „3.4 Demontáž a montáž kyvné vzpěry“, Strana 46
⇒ „3.5 Kontrola seřízení uložení agregátu“, Strana 47
⇒ „3.6 Seřízení uložení agregátu“, Strana 47
3.1 Uložení agregátu - montážní přehled
1 - Šroub
❑ vyměnit
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 42
❑ 40 Nm + pootočit o 90°
(1/4 otáčky)
2 - Vzpěra motoru
❑ utahovací moment a
pořadí utahování
⇒ Strana 42
❑ demontáž a montáž
⇒ Strana 57
3 - Uložení motoru
❑ s nosným ramenem
⇒ Strana 42
4 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
5 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
6 - Šroub
❑ 8 Nm
7 - Držák
8 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
9 - Kyvná vzpěra
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 46
10 - Šroub
❑ vyměnit
❑ utahovací moment a pořadí utahování ⇒ Strana 42
3. Uložení agregátu 41
11 - Šroub
❑ vyměnit
12 - Šroub
❑ vyměnit
13 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 60 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
14 - Šroub
❑ vyměnit
15 - Šroub
❑ vyměnit
16 - Uložení převodovky
❑ s nosným ramenem
Vzpěra motoru - utahovací moment a pořadí utahování
Poznámka
Vyměnit šrouby, které se utahují na úhel pootočení.
– Šrouby utahovat v krocích v uvedeném pořadí:

Krok Šrouby Utahovací moment / úhel
Chráneno pootočení
1. -1…3- 7 Nm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
2. -1…3- 40 Nm
3. -1…3- pootočit o 90° (1/4 otáčky)
Montáž kyvné vzpěry
Poznámka

Krok Šrouby Utahovací moment / úhel pootočení
1. -2, 3- 50 Nm
2. -1- 130 Nm
3.2 Demontáž a montáž uložení motoru

prostředky

♦ Závěsné zařízení - T30099-

♦ Adaptér - T40091/3-
♦ Hák - MP9-200/10-
♦ Adaptér - MP9-200/18-
♦ Podpěra - 10-222A/31-
♦ Podložka - T30119-
Demontáž
– Uvolnit hadici -2- od nádobky s aktivním uhlím.
– Uvolnit šroubovákem západky -šipka- a vyrovnávací nádržku
chladicí kapaliny odložit stranou.
NEBEZPEČÍ!


Pokračování pro všechna
Chráneno autorskými vozidla
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– vDemontovat krytzaoddělovacího
žádném prípade nerucí prostoru
správnost údaju v tomto ⇒ Copyright
dokumentu. Karoserie
ŠKODA- AUTO a. s.
– Sejmout krytky šroubových spojů předních pružicích a
tlumicích vzpěr.
– Namontovat adaptér - MP9-200/18 (10-222A/18)- s hákem k
MP9-200 a T30099 - MP9-200/10 (10-222A/10)- a vzpěrou -
10-222A/31-3- .
– Způsobem znázorněným na obrázku nasadit na šroubové

spoje předních pružicích a tlumicích vzpěr závěsné zařízení -
T30099- s vzpěrou - 10-222A/31- a podložkou - T30119- .
– Lehce předepnout pomocí vřetene agregát motor-
převodovka, ale nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout uložení motoru -1-.

Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet
následující:
– Zkontrolovat seřízení uložení agregátů ⇒ Strana 47 .
Upozornění!

3.3 Demontáž a montáž uložení převodovky

prostředky
♦ Adaptér - T40091/3-
♦ Hák k MP9-200 a T30099 - MP9-200/10 (10-222A/10)-
♦ Adaptér - MP9-200/18 (10-222A/18)-
♦ Vzpěra - 10-222A/31-
Demontáž
– Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 22 .
– Povolit hadicové spony -1, 2- a demontovat trubku vedení
vzduchu.
– Demontovat držák akumulátoru s akumulátorem ⇒ cásti
Elektrická
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
zařízení; opr. sk. 27 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Demontovat řídicí jednotku motoru ⇒ Strana 383 .

– Vyšroubovat matice -šipky- a sejmout držák -1-.
Poznámka
V závislosti na konstrukčním provedení jsou namontované různé

držáky.
– Uvolnit kabelové vedení -1- směrem nahoru -šipky- a lehce jej

odtlačit stranou.
tlumicích vzpěr.
10-222A/31-3- .

– Zavěsit karabinový hák vřetena do závěsného oka motoru.
– Předepnout pomocí vřetene agregát motor-převodovka, ale
nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout uložení převodovky

-1-.
Montáž
následující:
Utahovací momenty
• Uložení agregátu ⇒ Strana 41
• Skříň vzduchového filtru ⇒ Strana 346
• ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
• Řídicí jednotka motoru ⇒ Strana 383
Poznámka
Upozornění!
Nebezpečí poškození závitů ve vzpěře převodovky, pokud

budou šrouby vloženy šikmo.
♦ Před zašroubováním šroubů -šipky- musí být vzpěra
převodovky a nosné rameno uložení převodovky
vzájemně ve zcela rovnoběžné poloze. V případě nutnosti
převodovku vzadu přizvednout pojízdným zvedákem.
♦ Závěsné zařízení - T30099- sejmout až po dotažení
šroubů uložení agregátu utahovacím momentem.
– Vytáhnout převodovku pomocí vřetena závěsného zařízení

tak, až se vzpěra převodovky dotkne nosného ramene uložení
převodovky.
– Demontovat závěsné zařízení - T30099- .
3.4 Demontáž a montáž kyvné vzpěry

– Vyšroubovat šrouby -1, 2, 3- a sejmout kyvnou vzpěru.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí,
Chráneno přitom
autorskými je Kopírovat
právy. třeba dodržet
následující: cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Utahovací momenty ⇒ Strana 42

3.5 Kontrola seřízení uložení agregátu

Pracovní postup
Musí být dosaženo následujících rozměrů:
• Mezi vzpěrou motoru -2- a uložením motoru -1- musí být
vzdálenost -a- = 10 mm
• Litá hrana na vzpěře motoru -2- musí být rovnoběžná
s nosným ramenem uložení motoru -1-
• Rozměr -b- = rozměr -b-
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat také například vhodnou

kulatinou.
– Je-li naměřená vzdálenost příliš malá, popř. příliš velká, seřídit

uložení agregátů ⇒ Strana 47 .
3.6 Seřízení uložení agregátu

prostředky
♦ Adaptér - T40091/3-
♦ Hák k MP9-200 a T30099 - MP9-200/10 (10-222A/10)-
♦ Adaptér - MP9-200/18 (10-222A/18)-
♦ Vzpěra - 10-222A/31-
Pracovní postup
– Demontovat držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
27 .

vzduchu.
NEBEZPEČÍ!


tlumicích vzpěr.
10-222A/31-3- . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Zavěsit karabinové háky do závěsných ok motoru.
– Lehce předepnout pomocí vřeten agregát motor-převodovka,
ale nenadzvedávat.
– Vyšroubovat postupně šrouby -šipky- uložení motoru a

vyměnit je (pokud se tak již nestalo při montáži motoru).
– Šrouby nejprve volně zašroubovat.

– Vyšroubovat postupně šrouby -šipky- uložení převodovky -1-

a vyměnit je (pokud se tak již nestalo při montáži motoru).
– Šrouby nejprve volně zašroubovat.
– Posunout agregát motor-převodovka montážní pákou tak, až

bude dosaženo následujících rozměrů:
Mezi vzpěrou motoru -2- a uložením motoru -1- musí být
vzdálenost -a- = 10 mm.
Litá hrana na vzpěře motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem uložení motoru -1-.
Rozměr -b- = rozměr -b-.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat také například vhodnou

kulatinou.
– Dotáhnout šrouby uložení motoru.
– Na straně převodovky dbát na to, aby byly hrany nosného

ramena -2- a vzpěra převodovky -1- rovnoběžné.
• Rozměr -x- = rozměr -x-.
– Utáhnout šrouby uložení převodovky.
Upozornění!


Montáž se provádí opačném pořadí:
Utahovací momenty
• Systém plnicího vzduchu ⇒ Strana 335
• Držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
• Vzduchový filtr ⇒ Strana 346
13 – Klikové ústrojí
1 Blok válců na straně řemenice
⇒ „1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní přehled“,
Strana 50
⇒ „1.2 Demontáž a montáž drážkového řemene“, Strana 54
⇒ „1.3 Demontáž a montáž napínacího zařízení drážkového
řemene“, Strana 56
⇒ „1.4 Demontáž a montáž řemenice drážkového řemene na
klikovém hřídeli“, Strana 57
⇒ „1.5 Demontáž a montáž vzpěry motoru“, Strana 57
⇒ „1.5 Demontáž a montáž vzpěry motoru“, Strana 57
⇒ „1.6 Kryty ozubeného řemene - montážní přehled“,
Strana 61
⇒ „1.7 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled“,
Strana 63
⇒ „1.8 Kontrola časování rozvodu“, Strana 65
⇒ „1.9 Sejmutí ozubeného řemene z vačkového hřídele“,
Strana 69
⇒ „1.10 Demontáž a montáž ozubeného řemene“, Strana 93
⇒ „1.11 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled“,
Strana 119
⇒ „1.12 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně
řemenice“, Strana 121
⇒ „1.13 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně řemenice“,
Strana 123 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní
přehled
⇒ „1.1.1 Pohon drážkovým řemenem u vozidel bez klimatizace -
montážní přehled“, Strana 50
⇒ „1.1.2 Pohon drážkovým řemenem u vozidel s klimatizací -
1.1.1 Pohon drážkovým řemenem u vozidel bez klimatizace - montážní přehled
50 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

1 - Šroub
❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení
použít zajišťovací páku -
T10475-
❑ 150 Nm + pootočit o
180° (1/2 otáčky)
Upozornění!
Nebezpečí zničení
motoru.
Aby
♦ se nezměnilo
časování motoru, nesmí
se při demontovaném
šroubu pootočit klikovým
hřídelem.
2 - Řemenice drážkového
řemene na klikovém hřídeli
❑ s tlumičem kmitů
⇒ Strana 57
Upozornění!
motoru.
Aby
♦ se nezměnilo
se při demontované
řemenici drážkového
řemene pootočit
klikovým hřídelem
z „HÚ“.
3 - Drážkový řemen
❑ zkontrolovat opotřebení
❑ před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu
❑ nelámat
❑ průběh drážkového řemene ⇒ Strana 55
❑ při montáži dbát na správné usazení na řemenicích
4 - Šroub
❑ vyměnit
5 - Napínací zařízení drážkového řemene

❑ k povolení drážkového řemene vykývnout nástrčným klíčem
❑ Chráneno
zaaretovat vymezovacím
autorskými čepem
právy. Kopírovat tento - T10060A-
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ v žádném
demontáž prípade a montáž
nerucí ⇒ Strana
za správnost 56 dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto
6 - Šroub
❑ 23 Nm
7 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
❑ podle provedení alternátoru mohou být namontovány různé oddělovací řemenice s volnoběžkou -A- a
-B- ⇒ Strana 52
1. Blok válců na straně řemenice 51

❑ podle provedení řemenice alternátoru musí být přiřazena správná délka drážkového řemene ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů
Provedení řemenice alternátoru s volnoběžkou

1.1.2 Pohon drážkovým řemenem u vozidel s klimatizací - montážní přehled
1 - Drážkový řemen
❑ před demontáží označit
křídou nebo fixem směr
chodu
❑ nelámat
❑ průběh drážkového
řemene ⇒ Strana 56
⇒ Strana 54
❑ při montáži dbát na
správné usazení na
řemenicích
2 - Šroub
❑ vyměnit
T10475-
Upozornění!
motoru.
Aby
♦ se nezměnilo
se při demontovaném
šroubu pootočit klikovýmChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
hřídelem. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
180° (1/2 otáčky)
řemene na klikovém hřídeli
⇒ Strana 57
Upozornění!
motoru.
Aby
♦ se nezměnilo
řemene pootočit
z „HÚ“.
4 - Napínací zařízení drážkového řemene

❑ k povolení drážkového řemene vykývnout nástrčným klíčem
❑ zaaretovat vymezovacím čepem - T10060A-
5 - Šroub
❑ vyměnit

6 - Šroub
❑ 23 Nm
7 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
❑ podle provedení alternátoru mohou být namontovány různé oddělovací řemenice s volnoběžkou -A- a
-B- ⇒ Strana 54
❑ podle provedení řemenice alternátoru musí být přiřazena správná délka drážkového řemene ⇒ ETKA -
8 - Sředicí pouzdro
❑ kompresoru klimatizace
9 - Kompresor klimatizace
❑ vedení chladicího prostředku neodšroubovávat ani nerozpojovat
❑ demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87
10 - Šroub
❑ 23 Nm
Provedení řemenice alternátoru s volnoběžkou
1.2 Demontáž a montáž drážkového

řemene
⇒ „1.2.1 Demontáž a montáž drážkového řemene u vozidel bez
klimatizace“, Strana 54
⇒ „1.2.2 Demontáž a montáž drážkového řemene u vozidel s
klimatizací“, Strana 55
1.2.1 Demontáž a montáž drážkového

řemene u vozidel bez klimatizace
prostředky

Demontáž
– Pro uvolnění drážkového řemene otočit napínací zařízení proti
směru hodinových ručiček -směr šipky-.
T10060A- .
Upozornění!

otáčení.
Montáž
následující:
– Nasadit drážkový řemen dle obrázku.
1- Řemenice drážkového řemene
2- Napínací zařízení drážkového řemene
3- Alternátor
– Otočit napínací zařízení ve směru -šipky- a vytáhnout

vymezovací čep - T10060A- .
– Uvolnit napínací zařízení.
– Zkontrolovat, zda je drážkový řemen správně nasazený.
– Nastartovat motor a zkontrolovat, zda drážkový řemen běží
správně.
1.2.2 Demontáž a montáž drážkového

řemene u vozidel s klimatizací
prostředky

Demontáž
– Pro uvolnění drážkového řemene otočit napínací zařízení proti
směru hodinových ručiček -šipka-.
T10060A- .
Upozornění!

otáčení.
Montáž
následující:
– Nasadit drážkový řemen dle obrázku:
1- Řemenice drážkového řemene
2- Napínací zařízení drážkového řemene
3- Alternátor
4- Kompresor klimatizace
– Otočit napínací zařízení proti směru hodinových ručiček ve

šměru -šipky- a vytáhnout vymezovací čep - T10060A- .
– Uvolnit napínací zařízení.
– Zkontrolovat, zda je drážkový řemen správně nasazený.
– Nastartovat motor a zkontrolovat, zda drážkový řemen běží
správně.
1.3 Demontáž a montáž napínacího

zařízení drážkového řemene
Demontáž
– Sejmout drážkový řemen z napínacího zařízení.
• Vozidla bez klimatizace ⇒ Strana 54
• Vozidla s klimatizací ⇒ Strana 53

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a stáhnout napínací zařízení -1-

drážkového řemene.
Montáž
následující:
Utahovací momenty
– Namontovat drážkový řemen.
1.4 Demontáž a montáž řemenice

drážkového řemene na klikovém hřídeli
prostředky
♦ Zajišťovací páka - T10475-
Demontáž
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 54 .
– Povolit šroub -šipka- řemenice drážkového řemene, k tomu
použít zajišťovací páku - T10475- .
– Vyšroubovat šroub a řemenici drážkového řemene sejmout.
Upozornění!
Nebezpečí zničení motoru.

♦ Aby se nezměnilo časování motoru, nesmí se při
demontované řemenici drážkového řemene pootočit
klikovým hřídelem.
Montáž
Poznámka

♦ Veškeré dosedací plochy mezi šroubem, řemenicí
drážkového a ozubeného řemene na klikovém hřídeli musí být
bez oleje a bez tuku. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Další montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dbát
na následující:
• Utahovací momenty: ⇒ Strana 50
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 54 .
1.5 Demontáž a montáž vzpěry motoru

prostředky


♦ Adaptér - T40091/3-
♦ Hák - MP9-200/10-
♦ Adaptér - MP9-200/18-
♦ Podpěra - 10-222A/31-
Demontáž
– Demontovat držák akumulátoru s akumulátorem ⇒ Elektrická
vzduchu.
– Demontovat napínací zařízení drážkového řemene
⇒ Strana 56 .
– Uvolnit hadice na držáku -3-.

– Vyšroubovat šroub -2-.
– Uvolnit svorky -šipky- a sejmout horní kryt ozubeného řemene
-1-.

– Povolit hadicovou sponu -2- a odpojit hadici chladicí kapaliny.

– Vyšroubovat šrouby -1- a sejmout držák -2- katalyzátoru.
– Odpojit svorkovnici -1-.

– Uvolnit hadici -2- od nádobky s aktivním uhlím.
– Uvolnit šroubovákem západky -šipka- a vyrovnávací nádržku
chladicí kapaliny odložit stranou.
NEBEZPEČÍ!


Pro vozidla s klimatizací
– Otevřít upevňovací svorky na trubkách klimatizace.
– Povolit šroub -1-, ale nevyšroubovávat.

– Vykývnout alternátor -3- dopředu ve -směru šipky-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- z držáku předního dílu výfukové

soustavy.
– Demontovat kyvnou vzpěru ⇒ Strana 46 .
tlumicích vzpěr.
10-222A/31-3- .

– Zavěsit karabinový hák do pravého závěsného oka motoru.
– Lehce předepnout pomocí vřetene agregát motor-
převodovka, ale nenadzvedávat.
– Demontovat uložení motoru ⇒ Strana 42 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -1, 2, 3-.


– Zatlačit agregát motor-převodovka lehce doleva a sejmout
vzpěru motoru.
Montáž
následující:
Upozornění!


Utahovací momenty
• Blok válců na straně řemenice ⇒ Strana 50
• Pohon ozubeným řemenem ⇒ Strana 61
• Trubky chladicí kapaliny ⇒ Strana 218
• Demontáž a montáž částí výfukové soustavy ⇒ Strana 386
• Držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
• Ramena stěračů ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92
1.6 Kryty ozubeného řemene - montážní přehled

1 - Spodní kryt ozubeného

řemene
2 - Šroub
❑ 8 Nm
3 - Vzpěra motoru
⇒ Strana 42
4 - Šroub
❑ vyměnit
⇒ Strana 42
(1/4 otáčky)
5 - Horní kryt ozubeného
řemene
6 - Šroub
❑ 8 Nm

1.7 Pohon ozubeným řemenem - montážní

přehled
1.7.1 Pohon ozubeným řemenem pro motor s kódem CHPA - montážní přehled
1 - Ozubený řemen
chodu
(nastavení časování)
⇒ Strana 93
2 - Šroub napínací kladky
postup dotažení
⇒ Strana 69
3 - Napínací kladka
❑ pro demontáž a montáž
demontovat vzpěru
motoru ⇒ Strana 57
4 - Šroub
(1/8 otáčky)
5 - Uzávěr
6 - Šroub cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
(3/8 otáčky)
7 - Řemenice ozubeného
řemene na vačkovém hřídeli
výfukových ventilů
❑ s přestavovačem
vačkového hřídele
přestavovače
⇒ Strana 160
8 - Vodicí pouzdro
9 - Řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli sacích ventilů
❑ s přestavovačem vačkového hřídele
❑ demontáž a montáž přestavovače vačkového hřídele ⇒ Strana 160
10 - Šroub
❑ vyměnit
11 - O-kroužek
❑ vyměnit
12 - Uzavírací šroub
❑ 20 Nm

13 - Vodicí kladka
❑ 45 Nm
14 - Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
❑ na dosedací ploše mezi ozubenou řemenicí a klikovým hřídelem nesmí být olej
❑ montáž možná jen v jedné poloze
Uzavírací šroub otvoru „HÚ“ v bloku válců - utahovací moment
Poznámka
O-kroužek při poškození vyměnit.
– Šroub -šipka- dotáhnout momentem 30 Nm.
1.7.2 Pohon ozubeným řemenem pro motor s kódem CPWA - montážní přehled
1 - Ozubený řemen
chodu
❑ demontáž
⇒ Strana 93
❑ montáž (nastavení
časování)
⇒ Strana 99
2 - Šroub
❑ 25 Nm
3 - Napínací kladka
❑ pro demontáž a montáž
demontovat vzpěru
motoru ⇒ Strana 57
4 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 50 Nm + pootočte o 90°
(1/4 otáčky)
řemene na vačkovém hřídeli
výfukových ventilů
řemene naChráneno
vačkovém hřídeli
sacích ventilů
❑ s přestavovačem
7 - Vodicí pouzdro
8 - Šroub
❑ vyměnit

❑ 50 Nm + pootočte o
135° (3/8 otáčky)
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ 20 Nm
11 - O-kroužek
❑ vyměnit
12 - Distanční pouzdro
13 - Vodicí kladka
14 - Šroub
❑ 45 Nm
15 - Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
❑ na dosedací ploše mezi ozubenou řemenicí a klikovým hřídelem nesmí být olej
❑ montáž možná jen v jedné poloze
Dotahovací moment uzavíracího šroubu prohlubně „HÚ“ v bloku

válců
Poznámka
Při poškození vyměňte O-kroužek.
– Dotáhněte šroub -šipka- momentem 30 Nm.
1.8 Kontrola časování rozvodu

prostředky
♦ Aretační šroub - T10340-
♦ Aretační přípravek - T10494-
♦ Odjišťovácí přípravek -T10527-
♦ Montážní nářadí - T10487-
Pracovní postup
vzduchu.
– Uvolnit hadice vedení vzduchu na trubce vedení vzduchu.
– Odpojit svorkovnici snímače plnicího tlaku - G31- se
snímačem teploty nasávaného vzduchu 2 - G299- .

– Odjistit západky -šipky- pomocí odjišťovacího přípravku -

T10527- a sejmout trubku vedení vzduchu.
– Stisknout odjišťovací tlačítka a demontovat hadici -1-

k nádobce s aktivním uhlím.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout hadici odvětrání klikové
skříně.
– Odložit stranou kabelový svazek -šipky-.

– Vyšroubovat šrouby -1, 3- a sejmout kryt -2- ozubeného
řemene čerpadla chladicí kapaliny.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout uzávěr -1-.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 197 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Vyšroubovat šrouby -A…D- a odtlačit stranou víko -1-

termoregulátoru chladicí kapaliny.
Nastavení klikového hřídele do „HÚ“:
– Demontovat zapalovací cívku s koncovým výkonovým
stupněm 1. válce ⇒ Strana 401 .
– Demontovat zapalovací svíčku 1. válce pomocí klíče na
zapalovací svíčky , např. -3122 B- .
Nastavení správné polohy klikového hřídele pro zašroubování
aretačního šroubu:
– Vložit opatrně do otvoru pro zapalovací svíčku šroubovák, s

minimální délkou dříku 250 mm, ve směru -šipka- tak, aby se
dotýkal dna pístu.
– Otočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru tak, až
bude píst 1. válce v poloze „DÚ“.
– Otočit dále klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru tak,

aby se šroubovák vysunul ve směru -šipka- o 35 mm nahoru.
– Vyšroubovat uzavírací šroub otvoru „HÚ“ na bloku válců.
Upozornění!
Nebezpečí poškození motoru.

♦ Nelze-li aretační šroub - T10340- zašroubovat až na
doraz, pak klikový hřídel není ve správné poloze!
♦ V tomto případě postupovat následovně:
♦ Vyšroubovat aretačníChráneno
šroub.autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Opakovat nastavení vsprávné polohy
žádném prípade nerucíklikového hřídele
za správnost údaju pro
zašroubování aretačního šroubu.

– Zašroubovat aretační šroub - T10340- až na doraz do bloku

válců a utáhnout jej momentem 30 Nm.
– Otočit klikovým hřídelem až nadoraz ve směru otáčení
motoru.
• Rameno klikového hřídele nyní doléhá na aretační šroub a
poloha „HÚ“ je ustavena
Poznámka
Aretační šroub - T10340- zajišťuje klikový hřídel pouze ve směru

chodu motoru.
• U vačkového hřídele výfukových ventilů -A- a sacích ventilů

-E- musí být asymetricky uspořádané drážky -šipky- nad
středem vačkového hřídele.
• U vačkového hřídele výfukových ventilů -A- jsou drážky
-šipky- přístupné vybráními v hnacím kole pro pohon čerpadla
chladicí kapaliny.
– Pokud nejsou vačkové hřídele nastaveny tak, jak je popsáno,
vyšroubovat aretační šroub - T10340- a pootočit klikovým
hřídelem o jednu otáčku a nastavit jej znovu do „HÚ“.
Poznámka
♦ Aretační přípravekcásti
- T10494-
lze pouze se musí
svolenímjítspolecnosti
lehce vložit.
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ K nasazení aretačního přípravku se nesmí použít žádný
příklepový nástroj.
Jestliže nelze aretační přípravek - T10477- lehce vložit:
– Zatlačit na ozubený řemen montážním přípravkem - T10487-

ve směru -šipky-.

– Zasunout současně aretační přípravek -T10494- až nadoraz

do vačkových hřídelů a zajistit šroubem -šipka-.
Jestliže nelze aretační přípravek vložit:
– Nastavit časování a sejmout ozubený řemen z vačkových
hřídelů ⇒ Strana 69 .
Jestliže lze aretační přípravek vložit:
– Časování je v pořádku.
Upozornění!

♦ Na konci prací zkontrolovat, zda byly aretační šroub -
T10340- a aretační přípravek - T10494- z motoru
odstraněny.
Další montáž se provádí v opačném pořadí.

Utahovací momenty
• Uzavírací šroub otvoru v bloku válců ⇒ Strana 64
• Skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 146
• Odvětrávání klikové skříně ⇒ Strana 184
• Čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Strana 203
Poznámka

♦ Vyměnit poškozený O-kroužek uzavíracího šroubu.
1.9 Sejmutí ozubeného řemene

z vačkového hřídele
⇒ „1.9.1 Sejmutí ozubeného řemene z vačkového hřídele - pro
motor s kódem CHPA“, Strana 69
⇒ „1.9.2 Sejmutí ozubeného řemene z vačkového hřídele - pro
motor s kódem CPWA“, Strana 81
1.9.1 Sejmutí ozubeného řemene

z vačkového hřídele - pro motor s kódem
CHPA
prostředky
♦ Přidržovací páka - T10172- s adaptéry -T10172/1-
♦ Klíč - T10499-
♦ Nástavcový klíč - T10500-
♦ Momentový klíč - V.A.G 1410- nebo -VAS 6583-
♦ Aretační přípravek
cásti- lze
T10494-

♦ Odjišťovací přípravek -T10527-

♦ Montážní přípravek - T10487-
♦ Klíč na zapalovací svíčky , např. -3122 B-
Pracovní postup
– Povolit hadicové spony -1- a -2- a demontovat trubku vedení
vzduchu.
– Uvolnit hadicové spony -šipky-, demontovat hadici vedení

vzduchu -1-.

T10527- a sejmout trubku vedení vzduchu. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Stisknout odjišťovací tlačítka a odpojit hadici -1-.

skříně.



-1-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout víko z přestavovače

vačkového hřídele výfukových ventilů.
Upozornění!
Vytékající motorový olej!

Na ochranu ozubeného řemene položit pod přestavovač
vačkového hřídele hadr pro zachycování vytékajícího
motorového oleje.
Body dotyku ozubeného řemene, jako jsou kola vačkových
hřídelů, kolo ozubeného řemene na klikovém hřídeli, napínací
kladka a vodicí kladka, se musejí udržovat bez oleje.




Upozornění!

♦ Vyšroubovat aretační šroub.
♦ Opakovat nastavení správné polohy klikového hřídele pro

motoru.
Poznámka

chodu motoru.


chladicí kapaliny.
Poznámka
Vačkové hřídele mají symetricky a asymetricky uspořádanou

dvojici drážek. V poloze „HÚ“ se musí asymetricky uspořádaná
dvojice drážek nacházet nad pomyslnou vodorovnou středovou
osou.
Pokud nejsou vačkové hřídele nastaveny tak, jak je popsáno:

– Vyšroubovat aretační šroub - T10340- a pootočit klikovým
Pokud jsou vačkové hřídele nastaveny tak, jak je popsáno:
– Zasunout aretační přípravek -T10494- až nadoraz do
vačkových hřídelů a rukou utáhnout šroubem
lze pouze se-šipka-.
cásti svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
♦ Aretační přípravek - T10494- musí jít lehce vložit.

Upozornění!
Aby nedošlo k poškození ozubeného řemene, nepoužívat

přípravek s ostrými hranami!

ve směru -šipky-.

– Přitom zasunout aretační přípravek -T10494- až nadoraz do

vačkových hřídelů a rukou utáhnout šroubem -šipka-.
Upozornění!
Nebezpečí poškození vačkového hřídele.

♦ Aretační přípravek - T10494- se nesmí používat jako
nástroj pro přidržování.
– Utáhnout šroub -šipka- rukou.
– Vyšroubovat uzavírací šroub -1- na řemenici ozubeného

řemene na vačkovém hřídeli na straně sání, k tomu použít
přidržovací páku - T10172- s adaptérem -T10172/1- .
– Povolit šrouby -1, 2- asi o jednu otáčku. K tomu použít

přidržovací páku - T10172- s adaptéry -T10172/2- a -
T10172/1- .
Upozornění!
Nebezpečí zničení kvůli obrácenému směru pohybu u již

běžícího ozubeného řemene.
♦ Označit před demontáží ozubeného řemene směr pohybu
křídou nebo fixem pro opětovnou montáž.

– Povolit šroub -1- pomocí nástavcového klíče - T10500- .

– Uvolnit napínací kladku na excentru -2- pomocí klíče -
T10499- .
Upozornění!
Hrozí nebezpečí poškození ozubeného řemene!

♦ Ozubený řemen obsahuje jádro ze skelné tkaniny. Proto
nesmí průměr ozubeného řemene nikdy poklesnout pod
50 mm. Jinak by se omezila životnost ozubeného řemene.
– Sejmout ozubený řemen z řemenic vačkových hřídelů.

Montáž (Nastavení časování)
Poznámka

– Zkontrolovat polohu „HÚ“ vačkového a klikového
cástihřídele:
• Aretační přípravek -T10494- namontovaný na skříň

vačkových hřídelů
Upozornění!
Nebezpečí poškození vačkových hřídelů.

♦ Aretační přípravek -T10494- se nesmí používat jako
• Aretační šroub - T10340- zašroubovaný až na doraz do bloku

válců a utažený momentem 30 Nm
• Klikový hřídel opřený ve směru chodu motoru o aretační šroub
- T10340- = poloha „HÚ“

– Vyměnit šrouby -1- a -2- řemenic vačkových hřídelů a nové

lehce zašroubovat.
• Řemenicemi vačkových hřídelů musí jít na vačkových
hřídelích ještě otáčet, ale nesmějí se viklat
• Plechový výstupek -šipka- napínací kladky musí zapadnout do

prohlubně hlavy válců
Upozornění!

Poznámka
Dbát na pořadí při nasazování ozubeného řemene.
– Vytáhnout ozubený řemen nahoru, nasadit jej na vodicí kladku

-1-, napínací kladku -2- a následně na řemenice vačkových
hřídelů -3- a -4-.

– Otáčet excentrem -2- napínací kladky pomocí klíče - T10499-

ve -směru šipky- tak, až bude ukazatel -3- stát cca 10 mm
vpravo od okénka.
– Pootočit excentrem zpět tak, aby ukazatel stál přesně v
okénku.
Upozornění!
Nebezpečí poškození motoru!

K dotažení se musí použít momentový klíč - VAS 6583- nebo
momentový klíč - V.A.G 1410- !
Pro utažení redukovaného momentu nesmí být použít jiný
momentový klíč!
Dotažení momentovým klíčem VAS 6583
Upozornění!
Momentový klíč použít pouze společně s nástavcovým klíčem

- T10500- !
Při nastavování utahovacího momentu na momentovém klíči -
VAS 6583- je nutné do momentového klíče zadat délku
uvedenou na nástavcovém klíči - T10500- !
– Držet excentr v této poloze a šroub -1- utáhnout momentem

25 Nm, k tomu použít nástavcový klíč - T10500- s
momentovým klíčem - VAS 6583- .
Dotažení momentovýmv žádném
klíčem V.A.G
cásti lze pouze 1410spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením
Upozornění!

- T10500- !
Na momentovém klíči - V.A.G 1410- nastavit redukovaný
utahovací moment 12 Nm!
Prodloužením momentového klíče o nástavcový klíč - T10500-
se dosáhne požadovaného utahovacího momentu 25 Nm!

momentovým klíčem - V.A.G 1410- .
Pokračování
Poznámka
Pokud byl motor pootočen rukou nebo pokud běžel, může dojít k
lehkým odchylkám polohy ukazatele -3- proti okénku. To však
nemá vliv na napnutí ozubeného řemene.

– Šrouby -1, 2- předběžně utáhnout momentem 50 Nm, k tomu

použít přidržovací páku - T10172- s adaptéry -T10172/1- .
– Vyšroubovat aretační šroub - T10340- .
– Vyšroubovat šroub -šipka- a sejmout aretační přípravek -

T10494- .
Kontrola časování
– Otočit klikovým hřídelem o dvě otáčky vev žádném
směru chodu
motoru, tak až bude píst 1.válce v poloze „HU“
• Rameno klikového hřídele musí doléhat na aretační šroub
Poznámka

chodu motoru.
– Aretační přípravek -T10494- musí jít lehce vložit.

K nasazení aretačního přípravku se nesmí použít žádný
– Zasunout aretační přípravek -T10494- až na doraz do
vačkových hřídelů a šroub -šipka- utáhnout rukou.
Jestliže nelze aretační přípravek -T10494- vložit, není časování
v pořádku:
– Opakovat nastavení časování.
Jestliže lze aretační přípravek -T10494- vložit, je časování v
pořádku:


T10494- .
– Utáhnout šrouby -1- a -2- na konečný utahovací moment

⇒ Strana 63 .

– Utáhnout uzavírací šroub -1-, k tomu použít přidržovací páku

- T10172- s adaptéry -T10172/1- .
Upozornění!

odstraněny.

na následující:
Utahovací momenty
1.9.2 Sejmutí ozubeného řemene

z vačkového hřídele - pro motor s kódem
CPWA
prostředky
♦ Klíč - T10499-
Pracovní postup
NEBEZPEČÍ!




vzduchu.

vzduchu -1-.

– Stisknout odjišťovací tlačítka a odpojit hadici -1-.

skříně.


– Uvolnit palivové hadice na držáku -3-.

-1-.

aretačního šroubu: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho



Upozornění!


motoru.
Poznámka

chodu motoru.


chladicí kapaliny.
Poznámka

osou.

Poznámka


ve -směru šipky-.


Upozornění!

– Utáhnout šroub -šipka- rukou.
Upozornění!
Při otevření uzavíracího šroubu na kole vačkového hřídele

sacích ventilů může dojít k lehkému úniku oleje.
To z technického hlediska nemá žádný význam!
Z tohoto důvodu je nutné místo úniku oleje zakrýt hadrem.

– Povolit šrouby -1- a -2- asi o jednu otáčku. K tomu použít

přidržovací páku - T10172- s adaptéry -T10172/2- a -
T10172/1- .
Upozornění!
Nebezpečí zničení kvůli obrácenému směru pohybu u již

běžícího ozubeného řemene.
♦ Označit před demontáží ozubeného řemene směr pohybu
křídou nebo fixem pro opětovnou montáž.

– Povolit šroub -1- pomocí nástavcového klíče - T10500- .

T10499- .
Upozornění!

– Sejmout ozubený řemen z řemenic vačkových hřídelů.

Poznámka

– Zkontrolovat polohu „HÚ“ vačkového a klikového hřídele:

Upozornění!

♦ Aretační přípravek -T10494- se nesmí používat jako
• Aretační šroub
v žádném prípade - T10340-
nerucí za správnostzašroubovaný až na
údaju v tomto dokumentu. doraz
Copyright do bloku
ŠKODA AUTO a. s.
- T10340- = poloha „HÚ“


lehce zašroubovat.

Upozornění!

Poznámka



ve směru -šipky- tak, až bude ukazatel -3- stát cca 10 mm
vpravo od okénka.
okénku.
Upozornění!

momentový klíč!
Upozornění!

- T10500- !

Dotažení momentovým klíčem V.A.G 1410
Upozornění!
Momentový klíč použít

Chráneno pouze
autorskými společně
právy. s nástavcovým
Kopírovat tento klíčem
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
- T10500- ! v žádném


Pokračování
Poznámka

– Šrouby -1- a -2- předběžně utáhnout momentem 50 Nm, k

tomu použít přidržovací páku - T10172- s adaptéry -
T10172/1- .

T10494- .
– Otočit klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru chodu
motoru, tak až bude píst 1.válce v poloze „HU“
• Rameno klikového hřídele musí doléhat na aretační šroub.
Poznámka

chodu motoru.

Poznámka
♦ Aretační přípravek -T10494- musí jít lehce vložit.

Jestliže nelze aretační přípravek -T10494- lehce vložit:


ve směru -šipky-.

Jestliže nelze aretační přípravek -T10494- vložit, není časování
v pořádku:
Jestliže lze aretační přípravek -T10494- vložit, je časování v
pořádku:

T10494- .

– Utáhnout šrouby -1- a -2- na konečný utahovací moment

⇒ Strana 64 .

- T10172- s adaptéry -T10172/1- .
Upozornění!

odstraněny.

na následující:
Upozornění!

Utahovací momenty
• Regulátor tlaku plynu ⇒ Strana 357
• Držák cásti
regulátoru tlaku plynu ⇒ Strana 356 a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO

1.10 Demontáž a montáž ozubeného

řemene
⇒ „1.10.1 Demontáž a montáž ozubeného řemene - pro motor s
kódem CHPA“, Strana 93
⇒ „1.10.2 Demontáž a montáž ozubeného řemene - pro motor s
kódem CPWA“, Strana 105
1.10.1 Demontáž a montáž ozubeného

řemene - pro motor s kódem CHPA
prostředky
♦ Klíč - T10499-
Demontáž
vzduchu.

vzduchu -1-.



skříně.





-1-.



– Vyšroubovat uzavírací šroub otvoru „HÚ“ na bloku válců
Upozornění!

zašroubování aretačního šroubu .

motoru.
Upozornění!
Vytékající motorový olej!

Na ochranu ozubeného řemene položit pod přestavovač
vačkového hřídele hadr pro zachycování vytékajícího
motorového oleje. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Body dotyku ozubeného v řemene, jako
žádném prípade jsou
nerucí kola údaju
za správnost vačkových
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout víko z přestavovače

vačkového hřídele výfukových ventilů.

• U obou vačkových hřídelů nyní musí asymetricky uspořádané

drážky -šipky- na straně převodovky směřovat nahoru dle
obrázku
-šipky - nahoře přístupné vybráními v hnacím kole čerpadla
chladicí kapaliny
• U vačkového hřídele sacích ventilů -E- se drážky -šipky - dole
nacházejí nad středem vačkového hřídele
Poznámka

osou.

vačkových hřídelů a rukou utáhnout šroubem.
Poznámka


ve směru -šipky-.


Upozornění!

– Demontovat řemenici drážkového řemene na klikovém hřídeli

⇒ Strana 57 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout spodní kryt ozubeného

řemene.

přidržovací páku - T10172- s adaptéry -T10172/1- .
Upozornění!

– Povolit šrouby -1- a -2- asi o jednu otáčku, k tomu cásti
použítlze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
přidržovací páku - T10172- s adaptéry -T10172/1-v žádném
. prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Povolit šroub -1- pomocí nástrčného klíče - T10500- .

T10499- .
Upozornění!
Jestliže se již používaný ozubený řemen namontuje do

♦ Před demontáží ozubeného řemene na něm pro
otáčení.
– Sejmout ozubený řemen.
– Sejmout řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli -1-

-šipka-.
Poznámka

• Aretační přípravek - T10494- namontovaný na skříňautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno
vačkových hřídelů v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Upozornění!


- T10340- = poloha „HÚ“


lehce zašroubovat.

– Nasadit řemenici ozubeného řemene na klikový hřídel.

• Dosedací plocha mezi řemenicí drážkového řemene a
řemenicí ozubeného řemene na klikovém hřídeli musí být bez
oleje a bez tuku
• Vyfrézovaná plocha -šipka- na řemenici ozubeného řemene
na klikovém hřídeli musí sedět na vyfrézované ploše na čepu
klikového hřídele
– Nasadit ozubený řemen zespodu nejprve na řemenici

ozubeného řemene na klikovém hřídeli.




ve -směru šipky- tak, až bude ukazatel -3- stát cca 10 mm
vpravo od okénka.
okénku.
Upozornění!

momentový klíč!
Upozornění!

- T10500- !

Upozornění!

- T10500- !

Pokračování
Poznámka


T10172/1- .

T10494- .
– Namontovat spodní kryt ozubeného řemene -šipky-.

– Namontovat řemenici drážkového řemene ⇒ Strana 57 .
– Otočit klikovým hřídelem o 2 otáčky ve směru chodu motoru.


– Otáčet klikovým hřídelem dále ve směru otáčení motoru až na
doraz.
Poznámka

chodu motoru.
Poznámka

Pokud aretační přípravek - T10494- není možné lehce vložit:
– Zatlačit ve směru -šipky- na ozubený řemen pomocí

montažního nářadí - T10487- .

Jestliže nelze aretační přípravek - T10494- vložit, není časování
v pořádku:
Jestliže lze aretační přípravek - T10494- vložit, je časování v
pořádku:
– Vyšroubovat aretačnív žádném
šroubprípade
- T10340-
nerucí za. správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.


T10494- .
– Šrouby -1- a -2- dotáhnout na konečný utahovací moment

⇒ Strana 63 , k tomu použít přidržovací páku - T10172- s
adaptéry -T10172/1- .

- T10172- s adaptéry -T10172/1- .
Upozornění!

odstraněny.

na následující:
Utahovací momenty
• Pohon drážkovým řemenem ⇒ Strana 50
• Kryty ozubeného řemene ⇒ Strana 61
• Turbodmychadlo ⇒ Strana 327
1.10.2 Demontáž aChráneno

montáž ozubeného
řemene - pro motor prípadesnerucí

kódem CPWA
v žádném za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

prostředky


♦ Klíč - T10499-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!


vzduchu.

vzduchu -1-.




skříně.





-1-.



– Vyšroubovat uzavírací šroub otvoru „HÚ“ na bloku válců
Upozornění!

zašroubování aretačního šroubu .

motoru. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
poloha „HÚ“ je ustavena.

• U obou vačkových hřídelů nyní musí asymetricky uspořádané

drážky -šipky- na straně převodovky směřovat nahoru dle
obrázku
-šipky - nahoře přístupné vybráními v hnacím kole čerpadla
chladicí kapaliny
• U vačkového hřídele sacích ventilů -E- se drážky -šipky - dole
nacházejí nad středem vačkového hřídele
Poznámka

osou.

vačkových hřídelů a rukou utáhnout šroubem.
Poznámka


ve směru -šipky-.


Upozornění!

– Demontovat řemenici drážkového řemene na klikovém hřídeli

⇒ Strana 57 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout spodní kryt ozubeného

řemene.
Upozornění!
Při otevření uzavíracího šroubu na kole vačkového hřídele

sacích ventilů může dojít k lehkému úniku oleje.
To z technického hlediska nemá žádný význam!
Z tohoto důvodu je nutné místo úniku oleje zakrýt hadrem.

– Povolit šrouby -1- a -2- asi o jednu otáčku, k tomu použít

přidržovací páku - T10172- s adaptéry -T10172/1- .

– Povolit šroub -1- pomocí nástrčného klíče - T10500- .

T10499- .
Upozornění!
Jestliže se již používaný ozubený řemen namontuje do

♦ Před demontáží ozubeného řemene na něm pro
otáčení.
– Sejmout ozubený řemen.

-šipka-.
Poznámka

• Aretační přípravek - T10494- namontovaný na skříň

vačkových hřídelů.
Upozornění!


válců a utažený momentem 30 Nm.
- T10340- = poloha „HÚ“.


lehce zašroubovat.

oleje a bez tuku
Upozornění!

Poznámka
– Nasadit ozubený řemen zespodu nejprve na řemenici

ozubeného řemene na klikovém hřídeli.




ve směru -šipky- tak, až bude ukazatel -3- stát cca 10 mm
vpravo od okénka.
okénku.
Upozornění!

momentový klíč!
Upozornění!

- T10500- !

Upozornění!

- T10500- !

Pokračování
Poznámka


T10172/1- .

T10494- .
– Namontovat spodní kryt ozubeného řemene -šipky-.

– Namontovat řemenici drážkového řemene ⇒ Strana 57 .
– Otočit klikovým hřídelem o 2 otáčky ve směru chodu motoru.


– Otáčet klikovým hřídelem dále ve směru otáčení motoru až na
doraz.
Poznámka

chodu motoru.
Poznámka

Pokud aretační přípravek - T10494- není možné lehce vložit:
– Zatlačit ve směru -šipky- na ozubený řemen pomocí

montažního nářadí - T10487- .
– Přitom zasunout aretační přípravek -T10494- až na doraz do

Jestliže nelze aretační přípravek - T10494- vložit, není časování
v pořádku:
Jestliže lze aretační přípravek - T10494- vložit, je časování v
pořádku:


T10494- .
– Šrouby -1- a -2- dotáhnout na konečný utahovací moment

⇒ Strana 64 , k tomu použít přidržovací páku - T10172- s


- T10172- s adaptéry -T10172/1- .
Upozornění!
Nebezpečí zničení motoru!

odstraněny.

na následující:
Upozornění!

Utahovací momenty
• Regulátor tlaku plynu ⇒ Strana 356
• vDržák regulátoru
žádném prípade nerucí zatlaku plynu
správnost údaju⇒ Strana
v tomto 356 Copyright
dokumentu. . ŠKODA AUTO a. s.
1.11 Těsnicí příruba na straně řemenice - montážní přehled

1 - Šroub
❑ vyměnit
T10475-
180° (1/2 otáčky)
Upozornění!
motoru.
Aby
♦ se nezměnilo
řemene pootočit
klikovým hřídelem.
řemene
⇒ Strana 57
Upozornění!
motoru.
Aby
♦ se nezměnilo
řemene pootočit
z „HÚ“.
3 - Těsnicí kroužek
❑ klikového hřídele na straně řemenice
❑ vyměnit ⇒ Strana 121
❑ nepotírat olejem
4 - Těsnicí příruba na straně řemenice
❑ musí sedět na středicích kolících
5 - Šroub
❑ rozdílné průměry ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ utahovací momenty a pořadí utahování ⇒ Strana 121
6 - Těsnění
❑ vyměnit
7 - Blok válců
8 - Středicí kolík
❑ 2 ks
9 - Šroub
❑ vyměnit

Těsnicí příruba na straně řemenice - utahovací moment a pořadí

utahování
Poznámka
– Utáhnout šrouby v krocích:

1. -1…8- zašroubovat rukou, až dosedne
2. -1…8- do kříže 8 Nm
3. -7, 8- 20 Nm
1.12 Výměna těsnicího kroužku klikového

hřídele na straně řemenice
prostředky
♦ Montážní přípravek - T10485/1,2 a 3-
♦ Vytahovák - T20143-
Pracovní postup
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 93 .
-šipka-.
Upozornění!

klikovým Chráneno
hřídelem z „HÚ“.
– Vypáčit těsnicí kroužek vytahovákem -T20143/2- -šipka-.

– Očistit pracovní a těsnicí plochy.
Poznámka
Nový těsnicí kroužek nepotírat olejem.

– Nasunout nový těsnicí kroužek ve -směru šipky- přes

montážní pouzdro - T10485/3- na vodicí pouzdro - T10485/2- .
• Montážní poloha: Uzavřená strana těsnicího kroužku směřuje
k tlačnému dílu - T10485/1-
– Stáhnout montážní pouzdro - T10485/3- ve -směru šipky-.
– Nasadit vodicí pouzdro - T10485/2- s těsnicím kroužkem -1-

na klikový hřídel. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Nalisovat těsnicí kroužek -2- tlačným dílem - T10485/1- a

šroubem -1- řemenice až na doraz.


oleje a bez tuku
– Namontovat ozubený řemen (nastavit časování)
⇒ Strana 93 .
1.13 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně řemenice
prostředky
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 009 401 04-
Demontáž
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 93 .
-šipka-.
Upozornění!

klikovým hřídelem z „HÚ“.
– Demontovat horní díl olejové vany ⇒ Strana 178 .
– Vyšroubovat šrouby -1…8- a opatrně uvolnit přilepenou

těsnicí přírubu.
– Vytlačit těsnicí kroužek na demontované těsnicí přírubě.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom
Chráneno je autorskými
třeba dodržet
následující: cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Upozornění!
Nebezpečí znečištění mazací soustavy zbytky těsnicího

prostředku.
– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na těsnicí přírubě.

– Očistit těsnicí plochy od oleje a tuku.

– Nasadit těsnění -1- na středicí kolíky na bloků válců.

– Nasadit těsnicí přírubu opatrně na středicí kolíky na bloků
válců.
– Utáhnout šrouby těsnicí příruby ⇒ Strana 121 .
– Namontovat těsnicí kroužek klikového hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 121 .

oleje a bez tuku
– Namontovat horní díl olejové vany ⇒ Strana 178 .
⇒ Strana 93 .
Utahovací momenty
• Těsnicí příruba na straně řemenice ⇒ Strana 121
• Horní díl olejové vany ⇒ Strana 173
124
opr. sk.13 - Klikové ústrojí
2 Blok válců na straně převodovky

⇒ „2.1 Blok válců na straně převodovky - montážní přehled“,
Strana 125
⇒ „2.2 Demontáž a montáž setrvačníku“, Strana 126
⇒ „2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně převodovky“,
Strana 128
2.1 Blok válců na straně převodovky - montážní přehled
Poznámka
Pro provádění montážních prací upevnit motor na držák motoru a převodovky ⇒ Strana 34 .
1 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
2 - Setrvačník
❑ u vozidel s
automatickou
převodovkou DSG
dvouhmotové
provedení setrvačníku
⇒ Strana 126
❑ montáž možná jen v
jedné poloze
3 - Snímač otáček motoru -
G28-
⇒ Strana 404
4 - Šroub
❑ 5 Nm
❑ 2 ks
6 - Vložený plech
❑ při montážních pracích
nepoškodit a neohýbat
❑ montáž ⇒ Strana 126
7 - Šroub
⇒ Strana 126
8 - Těsnicí příruba s impulzním
kolem a těsnicím kroužkem
❑ těsnicí přírubu vyměnit pouze kompletně s těsnicím kroužkem a impulzním kolem
2. Blok válců na straně převodovky 125

Těsnicí příruba na straně převodovky - utahovací moment a

– Dotáhnout šrouby v krocích následovně:
Krok Šrouby Utahovací moment
2. -1…6- utáhnout postupně křížem
momentem 10 Nm
Montáž vloženého plechu

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu -šipka - nahoře a
nasunout na středicí pouzdra -šipky - dole.
2.2 Demontáž a montáž setrvačníku

prostředky
♦ Zajišťovací přípravek - MP1-223 (3067)-
nebo
♦ Držák motoru - MP 1-202 (VW 540)-

♦ Pouzdro - T30010 (VW 540/1B)-
♦ Západky setrvačníku - MP 1-504-
Demontáž
• Převodovka je demontovaná
– U vozidel s manuální převodovkou demontovat spojku ⇒

Namontovaný motor
– Nasunout zajišťovací přípravek - MP1-223 (3067)- do otvoru
na bloku válců.
• Montážní poloha přípravku:
A - pro utažení
B - pro povolení
Demontovaný motor
– Nasadit západku setrvačníku - MP 1-504- na ozubený věnec
setrvačníku a otáčet klikovým hřídelem tak dlouho, až
západka dolehne na pouzdro - T30010 - .

Vozidla s dvouhmotovým setrvačníkem

– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku
tak, aby šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
Upozornění!
♦ Šrouby -B- nevyšroubovávát pomocí pneumatického

nebo nárazového šroubováku, ale rukou.
♦ Při vyšroubovávání šroubů -B- dbát na to, aby na
sekundární straně -A- dvouhmotového setrvačníku
nezůstala viset hlava šroubu, neboť by se setrvačník
poškodil.
♦ Pootočit setrvačník -A- tak, aby šrouby -B- byly uprostřed
otvoru -šipky-.
Pokračování pro všechny

– Vyšroubovat šrouby a odejmout setrvačník.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
Poznámka
K upevnění použít nové šrouby.

Vozidla s dvouhmotovým setrvačníkem
– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku

tak, aby šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
Pokračování pro všechny
1. Všechny šrouby našroubovat rukou.
2. Všechny šrouby utáhnout do kříže momentem 60 Nm.
3. Všechny šrouby pootočit do kříže o 90° (1/4 otáčky).
2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně převodovky
prostředky
♦ Hloubkoměr , např. -VAS 6082-
♦ 3x šroub M6 x 35
Pracovní postup
• Převodovka je demontovaná ⇒ Převodovka; opr. sk. 34

Poznámka
Pro lepší názornost je pracovní postup zobrazen při

demontovaném motoru.
– Demontovat setrvačník ⇒ Strana 126 .

– Sejmout vložený plech ze středicích pouzder -šipky - dole a
odložit.
– Vložit opatrně do otvoru pro zapalovací svíčku
cásti lzešroubovák, s spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
pouze se svolením
minimální délkou dříku 250 mm, ve směruv žádném
-šipka- tak, aby se

bude píst 1.válce v poloze „DÚ“.

Upozornění!



motoru.
Poznámka

chodu motoru.
– Demontovat horní díl olejové vany ⇒ Strana 178 .
– Demontovat snímač otáček motoru - G28- -šipka-

⇒ Strana 404 .
– Vyšroubovat šrouby -1…6-.

Poznámka
Těsnicí příruba se vylisuje spolu s impulzním kolem z klikového

hřídele.
– K vylisování našroubovat 3 šrouby M6 x 35 -šipky- střídavě

vždy maximálně 1/2 otáčky do těsnicí příruby.
– Sejmout těsnicí přírubu s impulzním kolem.
Nalisování těsnicí příruby s impulzním kolem
Poznámka
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je opatřena

opěrným kroužkem těsnicího břitu. Tento opěrný kroužek má
funkci montážního pouzdra a nesmí se před montáží odstranit.
♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z obalu
náhradních dílů odděleny nebo pootočeny.
♦ Impulzní kolo se uvede do své montážní polohy zajištěním na
fixačním kolíku montážního přípravku - T10134- .
♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jeden celek a smí být
vyměněny pouze společně s impulzním kolem.
♦ Montážní přípravek - T10134- zaujme svou montážní polohu
vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je veden
do otvoru klikového hřídele.
Složení montážního přípravku - T10134- :

A - Upínací plocha
B - Matice
C - Montážní zvon
D - Fixační kolík
E - Šroub s vnitřním šestihranem
F - Vodicí čep pro vznětové motory (černá rukojeť)
G - Vodicí čep pro zážehové motory (červená rukojeť)
A - Upevnění těsnicí příruby s impulzním kolem na montážní

přípravek - T10134-
– Zašroubovat matici -B- až těsně před upínací plochu -A-
závitového vřetena.

– Upnout montážní přípravek - T10134- za upínací plochu -A-

závitového vřetena do svěráku.
– Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby dosedl na matici -B-
-šipka-.
• Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být v
jedné rovině
– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby.
Poznámka
Impulzní kolo nepootočit ani jej nevyjmout z těsnicí příruby.
• Fixační otvor -A- na impulzním kole -C- musí lícovat se

značkou -B- na těsnicí přírubě
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit opěrný kroužek těsnicího břítu -A- ve směru -šipky-
dolů tak, až dosedne na rovnou plochu.

• Horní hrana opěrného kroužku těsnicího břítu a přední hrana

těsnicí příruby musí lícovat -šipky-
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -

T10134- tak, aby fixační kolík -B- zapadl do otvoru -A-
impulzního kola.
• Těsnicí příruba musí dosednout rovně na montážní přípravek
– Zatlačit těsnicí přírubu a opěrný kroužek těsnicího břítu -B- při

utahování 3 šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu
montážního přípravku - T10134- tak, aby fixační kolík již
nemohl vyklouznout z otvoru impulzního kola.
Poznámka
Dbát na to, aby impulzní kolo zůstalo při montáži těsnicí příruby
upevněno v montážním přípravku.
B - Upevnění montážního přípravku - T10134- s těsnicí přírubou

na přírubu klikového hřídele
• Příruba klikového hřídele bez oleje a tuku
• Motor je v „HÚ“
– Vyšroubovat matici -B- až na konec závitového vřetena.
– Zatlačit závitové vřeteno montážního přípravku - T10134- ve
směru -šipky - tak, až matice -B- dosedne na montážní zvon
-A-.
– Vyrovnat zploštělou stranu montážního zvonu k těsnicí ploše
bloku válců na straně olejové vany.

– Upevnit montážní přípravek - T10134- na přírubu klikového

hřídele, k tomu zašroubovat šrouby s vnitřním šestihranem
-A- asi pěti závity do příruby klikového hřídele.
– Zašroubovat 2 vodicí šrouby M6x35 -A- těsnicí příruby do

bloku válců.
C - Přišroubování montážního přípravku - T10134- na přírubu

– Posunout montážní zvon -C- rukou ve směru -šipky- tak, až
opěrný kroužek těsnicího břítu -B- dosedne na přírubu
klikového hřídele -A-.
– Zasunout vodicí čep -F- do otvoru klikového hřídele. Tím
zaujme impulzní kolo konečnou montážní polohu.
Poznámka
Vodicí čep pro vznětové motory (černá rukojeť) -D- nesmí být do
závitového otvoru klikového hřídele zasunut.
– Utáhnout rukou oba šrouby s vnitřním šestihranem

montážního přípravku.
– Zašroubovat rukou
Chránenomatici -E-právy.
autorskými na Kopírovat
závitovém vřetenu
tento dokument pro tak, až a komercní úcely i jeho
soukromé
dosedne na montážní
v žádném prípadezvon -C-.
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
D - Nalisování impulzního kola montážním přípravkem - T10134-

na přírubu klikového hřídele
– Utáhnout matici montážního přípravku - T10134- momentem
35 Nm.
• Po utažení matice momentem 35 Nm musí zůstat mezi blokem
válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová mezera

E - Kontrola montážní polohy impulzního kola na klikovém hřídeli

– Vyšroubovat matici -E- až na konec závitového vřetena.
– Vyšroubovat oba šrouby -A- z bloku válců.
– Vyšroubovat šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí příruby.
– Odšroubovat montážní přípravek - T10134- z příruby
klikového hřídele, k tomu vyšroubovat šrouby s vnitřním
šestihranem z příruby klikového hřídele.
– Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.
– Nasadit hloubkoměr - VAS 6082- na přírubu klikového hřídele.
– Změřit vzdálenost -a- mezi přírubou klikového hřídele -A- a

impulzním kolem -B-.
• Požadovaná hodnota: Rozměr -a- = 0,5 mm
– Pokud je požadovaná hodnota příliš malá, impulzní kolo
dolisovat ⇒ Strana 135 .
– Je-li dosaženo požadované hodnoty, dokončit zbývající
montáž ⇒ Strana 136 .
F - Dolisování impulzního kola

– Připevnit montážní přípravek - T10134- k přírubě klikového
hřídele, k tomu rukou utáhnout šrouby s vnitřním šestihranem
-A-.
– Posunout montážní
Chráneno autorskými přípravek
právy. - T10134-
Kopírovat tento dokument prorukou k atěsnicí
soukromé komercní úcely i jeho
přírubě.

– Zašroubovat rukou matici -E- na závitovém vřetenu tak, až

dosedne na montážní zvon -C-.
– Utáhnout matici montážního přípravku - T10134- momentem

40 Nm.
– Ještě jednou zkontrolovat montážní polohu impulzního kola
na klikovém hřídeli ⇒ Strana 135 .
– Pokud je požadovaná hodnota příliš malá, dotáhnout matici
montážního přípravku - T10134- momentem 45 Nm.
– Ještě jednou zkontrolovat montážní polohu impulzního kola
na klikovém hřídeli ⇒autorskými
Chráneno Strana právy.
135 Kopírovat
. tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Složení v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Utahovací momenty:
• Těsnicí příruba na straně převodovky ⇒ Strana 126
• Blok válců na straně převodovky ⇒ Strana 125
• Zapalovací soustava ⇒ Strana 400
– Utáhnout šrouby těsnicí příruby křížem.
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 175 .
– Namontovat vložený plech ⇒ Strana 126 .
– Namontovat setrvačník ⇒ Strana 126 .

3 Klikový hřídel
⇒ „3.1 Měření axiální vůle klikového hřídele“, Strana 137
⇒ „3.2 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele“,
Strana 137
3.1 Měření axiální vůle klikového hřídele
Upozornění!
Nebezpečí deformace uložení hlavních ložisek.

♦ Klikový hřídel nesmí být demontován. Již povolení šroubů
vík hlavních ložisek klikového hřídele vede k deformaci
uložení ložisek v bloku válců.
♦ Pokud byly šrouby vík ložisek povoleny, musí být blok
válců s klikovým hřídelem kompletně vyměněn.
♦ Měření ložiskové vůle hlavních ložisek klikového hřídele
není dílenskými prostředky možné.

prostředky
♦ Univerzální držák měřicích hodinek - MP3-447 (VW 387)-
♦ Úchylkoměr , např. -VAS 6079-
Pracovní postup
– Přišroubovat číselníkový úchylkoměr - VAS 6079- s
univerzálním držákem číselníkového úchylkoměru - VW 387-
k bloku válců dle obrázku.
– Číselníkový úchylkoměr postavit proti ramenům klikového
hřídele.
– Zatlačit klikový hřídel rukou proti úchylkoměru a úchylkoměr
nastavit na „0“.
– Odtlačit klikový hřídel od úchylkoměru a odečíst naměřenou
hodnotu.
• Axiální vůle: 0,066 … 0,233 mm
3.2 Výměna jehlového ložiska klikového

hřídele
Jen pro vozidla s automatickou převodovkou
prostředky
♦ Středicí trn -T30029 (3176)-
♦ Vnitřní vytahovák . -Kukko 21/2-
♦ Opěra -Kukko 22/1-
3. Klikový hřídel 137

Demontáž
– Vytáhnout jehlové ložisko -1- pomocí vnitřního vytahováku -
Kukko 21/2- a opěry -Kukko 22/1- z klikového hřídele -2-.
Vnitřní vytahovák -Kukko 21/2- je třeba umístit za jehlový věnec
-šipka-.
Montáž
Montážní poloha jehlového ložiska:
♦ Strana jehlového ložiska s označením musí být vidět v
namontovaném stavu.
– Vyčistit uložení ložiska v klikovém hřídeli.
– Nalisovat jehlové ložisko pomocí středicího trnu -T30029

(3176)- do roviny s čelem klikového hřídele.

4 Písty a ojnice
⇒ „4.1 Písty a ojnice - montážní přehled“, Strana 139
⇒ „4.2 Demontáž a montáž pístů“, Strana 141
⇒ „4.3 Kontrola pístů a průměru válců“, Strana 142
4.1 Písty a ojnice - montážní přehled
1 - Šroub
❑ vyměnit
❑ závit a dosedací plochu
potřít olejem
(1/4 otáčky)
2 - Víko ojnice
❑ víko ojnice lícuje na
ojnici oddělené lomem
pouze v jedné poloze a
pouze na příslušnou
ojnici
❑ označit barvou
příslušnost k válci a k
ojnici -B-
❑ montážní poloha:
výstupek -A- na víku
ojnice směřuje na
stranu řemenice
3 - Pánve ložiska
❑ montážní poloha
⇒ Strana 140
❑ již použité pánve
vyměnit
❑ dbát na pevné usazení
4 - Ojnice
❑ s lámaným víkem ojnice
❑ vyměňovat vždy celou
sadu
❑ označit barvou
příslušnost k válci a k
víku ojnice -B-
❑ oddělení nové ojnice
⇒ Strana 141
❑ montážní poloha: výstupek -A- na víku ojnice směřuje na stranu řemenice
5 - Pojistný kroužek
❑ 2 ks
❑ vyměnit
6 - Pístní čep
7 - Píst
❑ vyznačit montážní polohu a příslušnost k válci ⇒ Strana 140
❑ kontrola pístů a průměru nerucí
v žádném prípade válcůza⇒ Strana
správnost 142
4. Písty a ojnice 139

8 - Pístní kroužky
❑ těsnicí kroužky
❑ měření vůle v zámku ⇒ Strana 143
❑ měření výškové vůle ⇒ Strana 143
❑ demontovat a montovat pomocí běžných kleští na pístní kroužky
❑ montážní poloha: značením „TOP“ nebo popsanou stranou ke dnu pístu
❑ zámky přesadit o 120°
9 - Pístní kroužek
❑ stírací kroužek
❑ měření vůle v zámku ⇒ Strana 143
❑ měření výškové vůle ⇒ Strana 143
❑ demontovat a montovat pomocí kleští na pístní kroužky
❑ montážní poloha: značením „TOP“ nebo popsanou stranou ke dnu pístu
❑ zámek přesadit o 120° vůči spodnímu těsnicímu kroužku
Montážní poloha pístu a přiřazení pístu k válci
Upozornění!
Nebezpečí poškození dna pístu.

♦ Pro opětovnou montáž již použitých pístů označit barvou
na dně pístu přiřazení k válci. K označení na dně pístu
nepoužívat důlčík, škrábance, zářezy apod.
• Šipka na dně pístu směřuje na stranu řemenice -šipka-.
Montážní poloha pánve ložiska

– Pánve ložiska zasadit do středu ojnice a do víka ojnice.
• Rozměr -a- = 2,5 mm

Oddělení víka nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že víko není v dělicí rovině zcela
odlomeno. Pokud se nedá víko ojnice oddělit rukou, postupovat
následovně:
– Aby se zabránilo poškození, ojnici lehce upnout do svěráku s
ochrannými čelistmi dle obrázku.
• Ojnici upnout pod přerušovanou čarou.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- asi o 5 otáček.
– Opatrně uhodit plastovou paličkou na víko ojnice -šipka-, aby

se víko uvolnilo.
Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil

1- Šroub s přetlakovým ventilem, 27 Nm
2- Olejová ostřikovací tryska (pro chlazení pístu)
• Montážní poloha: vodicí
Chráneno hranu olejové
autorskými právy. ostřikovací tryskypro soukromé a komercní úcely i jeho
Kopírovat tento dokument
vyrovnat podle plochy bloku
cásti válců.
Upozornění!
Nebezpečí poškození olejových ostřikovacích trysek.

♦ Olejové ostřikovací trysky neohýbat.
♦ Ohnuté olejové ostřikovací trysky se musí vyměnit.
♦ Po montáži pístů nebo trysek zkontrolovat volný chod
pístů vzhledem k olejovým ostřikovacím tryskám.
4.2 Demontáž a montáž pístů

prostředky
♦ Trn - VW 222 A-
♦ Pásek na pístní kroužky, běžný
Demontáž
• Motor připevněný na držáku motoru a převodovky - VAS 6095-
⇒ Strana 34 .
– Demontovat hlavu válců ⇒ Strana 147 .
– Demontovat horní díl olejové vany ⇒ Strana 178 a sejmout
mezistěnu.

– Označit montážní polohu a příslušnost pístu k válci

⇒ Strana 139 .
– Označit montážní polohu a příslušnost ojnice k válci a k víku
ojnice ⇒ Strana 139 .
– Demontovat víko ojnice a píst s ojnicí vytáhnout nahoru.
Poznámka
Při těsném lícování pístního čepu ohřát píst na asi 60 °C.
– Vyjmout z ok pro pístní čep pojistné kroužky.

– Vyrazit pístní čep pomocí trnu - VW222A- .
Montáž
následující:
Poznámka
– Pracovní plochy pánví ložisek potřít olejem.

– Namontovat píst pomocí běžného pásku na pístní kroužky,
dbát na montážní polohu ⇒ Strana 140 .
– Namontovat víko ojnice, dbát na montážní polohu
⇒ Strana 139 .
– Namontovat hlavu válců ⇒ Strana 147 .
– Namontovat horní díl olejové vany ⇒ Strana 178 .
4.3 Kontrola pístů a průměru válců

Kontrola pístů
– Mikrometrem měřit asi 10 mm od dolní hrany, přesazené o 90°
kolmo k ose pístního čepu.
• Maximální odchylka od jmenovitého rozměru: 0,04 mm
Píst ∅ mm
Jmenovitý rozměr 74,42 1)
• 1) Rozměry bez povrchové úpravy
• Výrobce pístu firma Federal Mogul (tloušťka 0,018 mm na
každé straně)
• Výrobce pístu firma Mahle (tloušťka 0,015 mm na každé
straně)

Měření vůle pístního kroužku v zámku

– Zasunout pístní kroužek shora kolmo ke stěně válce až do
spodního otvoru válce, asi 15 mm od okraje válce.
– K zasunutí použít píst bez pístních kroužků.
Pístní kroužek Nový Mez opotřebení
mm mm
Těsnicí kroužek 0,20 + 0,15 1,0
dvoudílný stírací kroužek 0,20 + 0,20 3,0
třídílný stírací kroužek 0,50 + 0,20 3,0
Měření výškové vůle pístního kroužku

– Před kontrolou drážku v pístu vyčistit.
Pístní kroužek Nový Mez opotřebení
mm mm
1. Těsnicí kroužek 0,05 … 0,09 0,15
(výrobce pístních kroužku
firma Federal Mogul)
1. Těsnicí kroužek 0,035 … 0,085 0,15
(výrobce pístních kroužku
firma Mahle)
2. Těsnicí kroužek 0,030 ...0,070 0,15
třídílné stírací kroužky neměřitelná
dvoudílné stírací kroužky 0,04 ...0,08
Měření průměru válců
Upozornění!
Nebezpečí poškození povrchu průměru válce.

♦ Průměr válce neopracovávat dílenskými prostředky
(vrtání, honování, broušení).
– Měřit měřidlem pro vnitřní průměry - VAS 6078- na 3 místech

křížem v příčném směru -A- a v podélném směru -B-.
• Maximální odchylka od jmenovitého rozměru: 0,08 mm
Průměr válce ∅ mm
Jmenovitý rozměr
Chráneno autorskými právy. Kopírovat 74,5 + 0,015pro1)soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
+0,005
Poznámka
Měření průměru válců se nesmí provádět, pokud je blok válců

upevněn v držáku motoru a převodovky - VAS 6095- , neboť tato
měření by mohla být zkreslená.

15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Hlava válců
⇒ „1.1 Hlava válců - montážní přehled“, Strana 144
⇒ „1.2 Skříň vačkových hřídelů - montážní přehled“, Strana 146
⇒ „1.3 Demontáž a montáž hlavy válců“, Strana 147
⇒ „1.4 Demontáž a montáž skříně vačkových hřídelů“,
Strana 150
⇒ „1.5 Kontrola kompresního tlaku“, Strana 155
⇒ „1.6 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru“, Strana 156
1.1 Hlava válců - montážní přehled
Upozornění!
Vačkové hřídele se nesmí demontovat jednotlivě.

V případě opravy je třeba vyměnit kompletní skříň vačkových
hřídelů.
144 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

1 - Těsnění hlavy válců

❑ dbát na montážní
polohu: číslo dílu k hlavě
válců
❑ 2 ks
3 - Hlava válců
⇒ Strana 147
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana 145
4 - Středicí kolíky
5 - Těsnění
❑ s olejovým sítkem
❑ vloženo do hlavy válců
6 - Těsnění
❑ vyměnit
7cásti
- Skříň vačkových hřídelů
⇒ Strana 150
8 - Šroub skříně vačkových
hřídelů
❑ vyměnit
⇒ Strana 155
9 - Šroub hlavy válců
❑ vyměnit
postup dotahování ⇒ Strana 147
Kontrola rovinnosti hlavy válců

– Zkontrolovat rovinnost hlavy válců na více místech pomocí
vlasového pravítka 500 mm - VAS 6075- a listových měrek.
• Max. povolený průhyb: 0,05 mm.
1. Hlava válců 145

1.2 Skříň vačkových hřídelů - montážní přehled
2 - Těsnění
❑ vloženo do hlavy válců
❑ vačkového hřídele
sacích ventilů
❑ vačkového hřídele
výfukových ventilů na
straně řemenice
5 - Skříň vačkových hřídelů
⇒ Strana 150
6 - Šroub skříně vačkových
hřídelů
❑ vyměnit
⇒ Strana 155
7 - O-kroužek
❑ vyměnit
8 - Ventil 1 nastavení
vačkového hřídele - N205-
⇒ Strana 159
9 - Šroub
❑ 8 Nm
10 - Těsnění
❑ uzávěru
11 - Uzávěr
12 - O-kroužek
❑ vyměnit
13 - Hallův snímač - G40-
14 - Šroub
❑ 8 Nm
❑ vačkového hřídele výfukových ventilů na straně převodovky
16 - Řemenice ozubeného řemene
❑ pro čerpadlo chladicí kapaliny

17 - Šroub
❑ vyměnit
18 - Šroub
❑ 8 Nm
19 - Uzávěr
20 - O-kroužek
❑ vyměnit
21 - Těsnění
❑ vyměnit
1.3 Demontáž a montáž hlavy válců

Demontáž
Poznámka
Všechny ochranné tepelné manžety musí být při montáži

připevněny na stejném místě.
– Demontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 150 .

– Demontovat sací potrubí ⇒ Strana 349 .
– Rozpojit svorkovnice:
1- Na tlakovém spínači oleje redukovaného tlaku oleje - F378-
2- Na snímači tlaku paliva - G247-
3- Na vstřikovacích ventilech

spojovacího prvku.
Poznámka



– Sejmout ochrannou tepelnou manžetu.
– Rozpojit svorkovnici -šipka- na spínači tlaku oleje - F22- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, sejmout přívodní olejové vedení

-1- a zpětnou olejovou trubku -2-.
1- snímače teploty chladicí kapaliny - G62-
2- nastavovače plnicího tlaku - V465-

– Vyšroubovat šroub -1- na vzpěře motoru.
– Povolit šrouby hlavy válců v pořadí -1…10- a vyšroubovat je.

– Sejmout hlavu válců a položit ji na měkkou podložku (pěnovou
hmotu).
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí poškození těsnicích ploch.

♦ Zbytky těsnění opatrně odstranit z hlavy válců a bloku
válců.
♦ Dbát na to, aby nevznikly dlouhé rýhy a škrábance.
Nebezpečí poškození bloku válců.
♦ V otvorech pro šrouby hlavy válců nesmí být žádný olej
ani chladicí kapalina.
Nebezpečí vzniku netěsností u těsnění hlavy válců.
♦ Nové těsnění hlavy válců vybalovat teprve těsně před jeho
montáží.
♦ S těsněním zacházet mimořádně opatrně, aby se
zabránilo poškození silikonové vrstvy a oblasti lemování
těsnění hlavy válců.
Poznámka

♦ Vyměnit samojistné matice, těsnicí
Chráneno kroužky,
autorskými právy.těsnění a O-
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
kroužky. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny dotykové
plochy mezi hydraulickými vyrovnávacími prvky, vahadly a
třecími plochami vaček před montáží skříně vačkových hřídelů
potřít olejem.
dílů .
♦ Při výměně hlavy válců nebo těsnění hlavy válců je nutné
vyměnit celou náplň chladicí kapaliny a motorový olej.

– Nasadit těsnění hlavy válců -1-.

♦ Dbát na středicí kolíky v bloku válců -šipky-.
♦ Dbát na montážní polohu těsnění hlavy válců, označeni: číslo
dílu musí být čitelné ze strany sání.
– Pokud se klikový hřídel mezitím pootočil: Nastavit píst 1. válce
do horní úvratě a pootočit klikovým hřídelem o něco zpět.
– Nasadit hlavu válců.
– Nasadit šrouby hlavy válců a utáhnout je rukou.
Hlava válců - pořadí utahování

Šrouby hlavy válců - utahovací moment a postup dotahování
1. -1…10- 40 Nm
Poznámka
Další dotažení šroubů hlavy válců není po opravě nutné.

na následující:
– Namontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 150 .
– Namontovat sací potrubí ⇒ Strana 349 .
– Vyměnit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Octavia III .
– Vyměnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 197 .
Utahovací momenty
• Vzpěra motoru ⇒ Strana 42
• Hlava válců ⇒ Strana 144
• Vstřikovací soustava ⇒ Strana 341 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Montáž katalyzátoru ⇒ Strana 392
• Kryt kloubového hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk. 40
1.4 Demontáž a montáž skříně vačkových

hřídelů
Demontáž
– Demontovat čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Strana 207 .
– Demontovat zapalovací cívky ⇒ Strana 401 .

– Sejmout ozubený řemen z vačkových hřídelů ⇒ Strana 69 .

– Povolit hadicovou sponu -2- a odpojit hadici.
– Demontovat vysokotlakou trubku -3- ⇒ Strana 380 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout hrdlo -1-.
– Povolit hadicovou sponu -2- a demontovat hadici chladicí

kapaliny.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vykývnout vedení chladicí
kapaliny -1- k pravé straně.

-1-.

– Rozpojit svorkovnici -šipka- na snímači teploty nasávaného

vzduchu - G42- se snímačem tlaku v sacím potrubí - G71- .
Pro vozidla s pohonem pouze na benzin

– Rozpojit svorkovnice -1- elektromagnetického ventilu 1
nastavování vačkového hřídele - N205- a -3-
elektromagnetického ventilu 1 nastavování vačkového hřídele
výfukových ventilů - N318- .
– Rozpojit svorkovnici -1- Hallova snímače - G40- .

– Rozpojit svorkovnici -1- Hallova snímače - G300- .

– Vyšroubovat šroub -3- a uvolnit kabelový svazek a odložit jej

ke straně.
– Vytáhnout měrku oleje -1-.

– Odpojit svorkovnice -1- ventilu 1 pro přestavení vačkových
hřídelů - N205- a Hallova snímače - G40- .
– Vyšroubovat šroub -2-, uvolnit elektrický svazek vodičů a
odložit jej stranou.
– Vytáhnout měrku oleje -3-.
– Povolit šrouby skříně vačkových hřídelů v pořadí -15 … 1- a

vyšroubovat je.
– Opatrně uvolnit přilepenou skříň vačkových hřídelů a sejmout
ji.
– Pro zpětnou montáž označit přiřazení vahadel a
vyrovnávacích prvků.
– Vyjmout vahadla spolu s vyrovnávacími prvky a odložit je na
čistou podložku.
Montáž
Poznámka

♦ Vyměnit těsnění a těsnění s olejovým sítkem.

Upozornění!
Nebezpečí poškození ventilového rozvodu.

♦ Vačkové hřídele se nesmí při otáčení axiálně posunout.


válců a utažený momentem 30 Nm.
- T10340- = poloha „HÚ“.
– Zkontrolovat, zda všechna vahadla správně doléhají na

koncích dříků ventilů a jsou uchycena na příslušných
hydraulických vyrovnávacích prvcích.
– Vložit těsnění s olejovým sítkem -2- do hlavy válců -1-.
– Nasadit těsnění na středicí kolíky -šipky-.
– Zašroubovat 2 závitové čepy -2, 4-, např. středicí přípravek -

T10288/4- , do hlavy válců.
– Nasadit skříň vačkových hřídelů -3- opatrně kolmo shora na
závitové čepy v hlavě válců.
Poznámka
Dbát na to, aby skříň vačkových hřídelů nebyla vzpříčená.
– Utáhnout šrouby skříně váčkových hřídelů.

Skříň vačkových hřídelů - utahovací moment a pořadí utahování
Poznámka

1. -1…15- 10 Nm
Další montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba

dodržet následující:
– Namontovat vysokotlakou trubku ⇒ Strana 380 .
⇒ Strana 69 .
– Namontovat zapalovací cívky ⇒ Strana 401 .
– Namontovat čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Strana 207 .
– Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Schémata zapojení,
vyhledávání závad a montážní polohy.
Upozornění!
Nebezpečí poškození ventilů a dna pístů po pracích na

ventilovém rozvodu.
♦ Aby bylo zajištěno, že žádný ventil nenarazí při startu na
dno pístu, opatrně otočit motorem nejméně o 2 otáčky.
Utahovací momenty
• Ventilový rozvod ⇒ Strana 158
• Turbodmychadlo ⇒spolecnosti
cásti lze pouze se svolením Strana ŠKODA
327 AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
1.5 Kontrola kompresního tlaku

prostředky
♦ Klíč na zapalovací svíčky - 3122B- , např. -3122B-
♦ Přístroj na měření kompresního tlaku - V.A.G 1763-
Pracovní postup
• Teplota motorového oleje nejméně 30 °C
• Napětí akumulátoru minimálně 12,5 V
– Vyjmout z pojistkového boxu pojistku řídicí jednotky
palivového čerpadla. Obsazení pojistek ⇒ Schémata zapojení,
Poznámka
Vyjmutím pojistky se přeruší napájení řídicí jednotky palivového

čerpadla.

– Nastartovat motor a nechat jej běžet tak dlouho, dokud

nezhasne.
vzduchu.
– Odpojit svorkovnici -2- a vyšroubovat šroub -1-.

– Vytáhnout zapalovací cívky s koncovými výkonovými stupni.
– Demontovat zapalovací svíčky klíčem na zapalovací svíčky -
3122 B- .
– Zkontrolovat kompresní tlak pomocí přístroje na měření
kompresního tlaku - V.A.G 1763- ; ovládání ⇒ Návod k
obsluze .
– Nechat druhého mechanika zcela sešlápnout pedál
akcelerace a zároveň držet spouštěč sepnutý tak dlouho, až
nebude kontrolní přístroj ukazovat žádný nárůst tlaku.
– Pracovní postup opakovat na každém válci.
Nový motor Mez opotřebení Maximální rozdíl

mezi válci
1,0…1,5 MPa 0,7 MPa 0,3 MPa
(10...15 barů) (7 barů) (3 bary)
Pokud není dosaženo požadovaných hodnot, zkontrolovat

těsnost spalovacího prostoru ⇒ Strana 156 .
následující:
– Namontovat zapalovací svíčky, utahovací moment
⇒ Strana 400 .
– Namontovat zapalovací cívky s koncovými výkonovými stupni
⇒ Strana 401 .
Jelikož byly svorkovnice rozpojeny a motor byl startován, jsou v
paměti závad řídicí jednotku motoru uloženy záznamy závad.
– Na konci prací vymazat paměť závad řídicí jednotky motoru,
neboť odpojením svorkovnic došlo k uložení závady
1.6 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru

prostředky
♦ Tlaková hadice - MP1-210 (VW 653/3)- (těsnicí kroužek
nahradit těsnicím kroužkem ze zapalovací svíčky)

– Demontovat zapalovací cívky s koncovými výkonovými stupni

⇒ Strana 401 .
– Vyšroubovat zapalovací svíčky klíčem na zapalovací svíčky -
3122 B- .
– Vložit opatrně do otvoru pro zapalovací svíčku příslušného
válce šroubovák, s minimální délkou dříku 250 mm, ve směru
-šipka- tak, aby se dotýkal dna pístu.
– Otočit klikovým hřídelem tak, až bude píst v poloze „HÚ“.
– Zašroubovat tlakovou hadici MP 1-210 do závitu otvoru pro
zapalovací svíčku.
– Připojit tlakovou hadici na rozvod stlačeného vzduchu.
– Pomocí druhého mechanika zaaretovat šroub na klikovém
hřídeli pozice -2- ⇒ Strana 53 v poloze „HÚ“ tak, aby po
natlakování spalovacího prostoru nedošlo k posunutí pístu.
Poznámka
Natlakování provádět v poloze „HÚ“ při uzavření sacích a

výfukových ventilů.
– Natlakovat spalovací prostor tlakem 0,3 MPa (3 bary).

– Opakovat kontrolu pro ostatní válce.
– Zjistit kudy dochází k úniku tlaku:
1- Přes sací ventil (ventily) - dochází k úniku tlaku do škrticí
klapky.
2- Přes výfukový ventil (ventily) - dochází k úniku tlaku do
výfuku.
3- Přes pístní kroužky - dochází k úniku tlaku do bloku válců.
Utahovací momenty
♦ Zapalovací svíčky ⇒ Strana 400
♦ Šroub zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupněm
⇒ Strana 400

2 Ventilový rozvod
⇒ „2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled“, Strana 158
⇒ „2.2 Demontáž a montáž ventilů nastavení vačkových hřídelů“,
Strana 159
⇒ „2.3 Demontáž a montáž přestavovače vačkového hřídele“,
Strana 160
⇒ „2.4 Měření axiální vůle vačkového hřídele“, Strana 160
⇒ „2.5 Demontáž a montáž těsnicího kroužku vačkového hřídele“,
Strana 161
⇒ „2.6 Demontáž a montáž těsnění dříku ventilu“, Strana 166
2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled
1 - Sací ventil
❑ neopracovávat,
přípustné je pouze
zabroušení
❑ rozměry ventilů
⇒ Strana 172
❑ kontrola vodítek ventilů
⇒ Strana 171v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
2 - Výfukový ventil
❑ neopracovávat,
přípustné je pouze
zabroušení
❑ rozměry ventilů
⇒ Strana 172
❑ kontrola vodítek ventilů
⇒ Strana 171
3 - Hlava válců
4 - Těsnění dříku ventilu
5 - Ventilová pružina
⇒ Strana 159
6 - Miska ventilové pružiny
7 - Ventilové klínky
8 - Vahadlo ventilu s rolnou
⇒ Strana 150
❑ pro zpětnou montáž
označit montážní
polohu
❑ zkontrolovat ložisko
rolny na lehký chod
❑ před montáží potřít pracovní plochy olejem
9 - Zajišťovací spona
❑ pro hydraulický vyrovnávací prvek
10 - Hydraulický vyrovnávací prvek
❑ nezaměnit

❑ třecí plochu potřít olejem
Montážní poloha ventilové pružiny

• Malý ∅ -a- směřuje k misce ventilové pružiny
• Velký ∅ -b- směřuje k hlavě válců
2.2 Demontáž a montáž ventilů nastavení

⇒ „2.2.1 Demontáž a montáž elektromagnetického ventilu 1
nastavování vačkového hřídele N205 “, Strana 159
⇒ „2.2.2 Demontáž a montáž elektromagnetického ventilu 1
nastavování vačkového hřídele výfukových ventilů N318 “, Strana
160
2.2.1 Demontáž a montáž

elektromagnetického ventilu 1
nastavování vačkového hřídele - N205-
Demontáž
Pro vozidla s kódem motoru CHPA
– Vyšroubovat šroub -2- a sejmout elektromagnetický ventil 1
nastavování vačkového hřídele - N205- .
Pro vozidla s kódem motoru CPWA

nastavování vačkového hřídele - N205- .
Montáž
následující:
Poznámka v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Vyměnit O-kroužek.
• Utahovací moment ⇒ Strana 146
2. Ventilový rozvod 159

2.2.2 Demontáž a montáž

elektromagnetického ventilu 1
nastavování vačkového hřídele
výfukových ventilů - N318-
Demontáž
nastavování vačkového hřídele výfukových ventilů - N318- .
Montáž
následující:
Poznámka
2.3 Demontáž a montáž přestavovače

Demontáž
Přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů - pro motor s
kódem CHPA
– Demontovat vzpěru motoru ⇒ Strana 57 .
Přestavovač vačkového hřídele sacích / výfukových ventilů
Montáž
následující:
Utahovací momenty
• Trubky chladicí kapaliny ⇒ Strana 218
• Držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení;
cásti lze pouze opr.spolecnosti
se svolením sk. 27ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
2.4 Měření axiální vůle vačkového hřídele

prostředky
Pracovní postup

– Připevnit uchylkoměr s univerzálním držákem na skříň

vačkových hřídelů dle obrázku.
– Tlačit vačkový hřídel rukou proti úchylkoměru.
– Nastavit úchylkoměr na „0“.
– Odtlačit vačkový hřídel od úchylkoměru a odečíst hodnotu:
Axiální vůle:
• Mez opotřebení 0,25 mm
2.5 Demontáž a montáž těsnicího kroužku

⇒ „2.5.1 Demontáž a montáž těsnicího kroužku vačkového
hřídele sacích ventilů na straně řemenice“, Strana 161
hřídele výfukových ventilů na straně řemenice“, Strana 163
hřídele výfukových ventilů na straně převodovky“, Strana 165
2.5.1 Demontáž a montáž těsnicího kroužku

vačkového hřídele sacích ventilů na
straně řemenice
prostředky
♦ Vytahovák - T20143/1-
Demontáž
Pro vozidla s kódem motoru Chráneno
CHPA autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyšroubovat šroub -2- a vsejmout řemenici vačkového hřídele.


– Vyšroubovat šroub -1- a sejmout řemenici vačkového hřídele.
– Vytáhnout těsnicí kroužek -1- pomocí vytahováku -

T20143/1- .
Montáž
Poznámka
– Nasunout těsnicí kroužek -1- přes lisovací pouzdro -T10478/3-

na vodicí pouzdro -T10478/2- .
k lisovacímu pouzdru
– Oddělit lisovací a vodicí pouzdro.
– Nasadit vodicí pouzdro -T10478/2- s těsnicím kroužkem -1- na

vačkový hřídel.

– Nalisovat těsnicí kroužek tlačným dílem -T10478/1A- a

šroubem -1- řemenice vačkového hřídele až na doraz.
⇒ Strana 69 .

vačkového hřídele výfukových ventilů
na straně řemenice
prostředky
♦ Montážní přípravek - T10478- se šroubem -T10478/5-
Demontáž
– Demontovat vzpěru motoru ⇒ Strana 57 .


– Vytáhnout těsnicí kroužek -1- pomocí vytahováku -

T20143/1- .
Montáž
Poznámka


vačkový hřídel.
– Nalisovat šroubem řemenice vačkového hřídele -1- a tlačným

dílem -T10478/1A- až na doraz.
⇒ Strana 69 .
– Namontovat vzpěru motoru ⇒ Strana 57 .


vačkového hřídele výfukových ventilů
na straně převodovky
prostředky
Demontáž
– Demontovat řemenici ozubeného řemene pro pohon čerpadla
chladicí kapaliny ⇒ Strana 210 .
– Nasunout vytahovák vytahovák - T20143/1- opatrně mezi
vačkový hřídel a těsnicí kroužek -1-.
– Vypáčit těsnicí kroužek.
Montáž
– Odstranit případné otřepky v oblasti vnějších drážek na

vačkovém hřídeli výfukových ventilů -šipky- pomocí brusného
papíru (zrnitost 220...1000).



střed vačkového hřídele.
– Zafixovat vodicí pouzdro šroubem -1- hnacího kola pro pohon
čerpadla chladicí kapaliny na vačkovém hřídeli.
– Nasunout těsnicí kroužek na vačkový hřídel a odšroubovat
vodicí pouzdro.
– Nalisovat těsnicí kroužek -2- tlačným dílem -T10479/1- a

šroubem -1- hnacího kola pro pohon čerpadla chladicí
kapaliny až na doraz.
– Namontovat řemenici ozubeného řemene pro pohon čerpadla
chladicí kapaliny ⇒ Strana 210 .
2.6 Demontáž a montáž těsnění dříku

ventilu
⇒ „2.6.1 Demontáž a montáž těsnění dříku ventilu (namontovaná
hlava válců) “, Strana 166
⇒ „2.6.2 Demontáž a montáž těsnění dříku ventilu (demontovaná
hlava válců) “, Strana 169
⇒ „2.6.3 Kontrola vodítek ventilů“, Strana 171
⇒ „2.6.4 Rozměry ventilů“, Strana 172
2.6.1 Demontáž a montáž těsnění dříku

ventilu (namontovaná hlava válců)
prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Klíč na zapalovací svíčky - 3122 B- , např. -3122 B-
♦ Přípravek pro demontáž a montáž ventilových klínků - VAS

5161- se sadou - VAS 5161/32-32-
♦ Adaptér - T40012-
♦ Naražeč těsnících kroužků ventilů - MP1-233 (3365)-
♦ Kleště na ventilové dříky , např. -VAS 6770-
Pracovní postup
– Vyšroubovat zapalovací svíčky klíčem na zapalovací svíčky -
3122 B- .


– Nastavit píst příslušného válce do „DÚ“.
– Nasadit vodicí desku -VAS 5161/32-1- na hlavu válců a

přišroubovat ji šrouby s rýhovanou hlavou -VAS 5161/12- .
– Zašroubovat adaptér - T40012- s těsnicím kroužkem rukou do
příslušného závitového otvoru pro zapalovací svíčku.
– Připojit adaptér pomocí běžného mezikusu na stlačený
vzduch a trvale jej držet pod tlakem.
• Minimální tlak: 0,6 MPa (6 barů)
– Nasadit do vodicí desky trn -VAS 5161/3A- a plastovou
paličkou uvolnit pevně usazené ventilové klínky.
– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami -VAS 5161/6-

se závěsnou vidlicí -VAS 5161/5- .
– Vložit do vodicí desky montážní čep -VAS 5161/32-2- s
nasunutým pouzdrem -VAS 5161/32-3- .
– Zavěsit tlačnou vidlici -VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, až hroty zapadnou do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Vyjmout montážní čep.
– Odšroubovat vodicí desku a otočit ji na stranu.
• Hadice tlakového vzduchu zůstane připojena
– Sejmout ventilovou pružinu s miskou ventilové pružiny.

– Stáhnout těsnění dříku ventilu kleštěmi - VAS 6770- .
Upozornění!
Nebezpečí poškození při montáži těsnění dříku ventilů.
– Na dřík ventilu nasadit plastové pouzdro -A-, které je připojeno

u nových těsnění dříku ventilu -B-.
– Lehce potřít olejem břit těsnění dříku ventilu.
– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Natlačit těsnění dříku ventilu pomocí naražeče těsnicích
kroužků ventilů - 3365- opatrně na vodítko ventilu.
– Plastové pouzdro opět sejmout.
Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku.
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru
– Zatlačit seshora montážní čep na přípravek a ventilové klínky
uchytit.
– Nasadit ventilovou pružinu a misku ventilové pružiny,
montážní poloha ventilové pružiny ⇒ Strana 159 .

– Opět přišroubovat vodicí desku -VAS 5161/32-1- k hlavě

válců.
pouzdrem -VAS 5161/32-3- .
– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet vlevo a vpravo a táhnout jej směrem nahoru, tím se
ventilové klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při vytaženém šroubu
s rýhovanou hlavou.
– Pracovní postup opakovat na každém ventilu.
Složení
následující:
– Namontovat zapalovací svíčky ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
– Namontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 150 .
2.6.2 Demontáž a montáž těsnění dříku

ventilu (demontovaná hlava válců)
prostředky
♦ Přípravek pro demontáž a montáž ventilových klínků - VAS
5161- se sadou - VAS 5161/32-32-
♦ Držák motoru a převodovky - VAS 6095-
♦ Upínací zařízení hlavy válců - VAS 6419-
♦ Kleště na ventilové dříky - VAS 6770-
♦ Naražeč těsnicích kroužků ventilů - 3365-
Pracovní postup
– Demontovat hlavu válců ⇒ Strana 147 .
– Nasadit upínací zařízení hlavy válců - VAS 6419- do držáku
motoru a převodovky - VAS 6095- .
– Upnout hlavu válců na upínací zařízení hlavy válců dle
obrázku. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Připojit upínací zařízení hlavy válců na tlakový vzduch.

– Zasunout vzduchový polštář s páčkou -šipka- pod spalovací
prostor, na němž mají být demontována těsnění dříku ventilu.
– Nechat proudit právě tolik tlakového vzduchu do vzduchového
polštáře, až dosedne na talíř ventilu.

– Nasadit vodicí desku -VAS 5161/32-1- na hlavu válců a

přišroubovat ji šrouby s rýhovanou hlavou -VAS 5161/12- .
– Nasadit do vodicí desky trn -VAS 5161/3A- a plastovou
paličkou uvolnit pevně usazené ventilové klínky.
– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami -VAS 5161/6-

se závěsnou vidlicí -VAS 5161/5- .
nasunutým pouzdrem -VAS 5161/32-3- .
– Zavěsit tlačnou vidlici -VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, až hroty zapadnou do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Vyjmout montážní čep.
– Odšroubovat vodicí desku a otočit ji na stranu.
– Sejmout ventilovou pružinu s miskou ventilové pružiny.
– Stáhnout těsnění dříku ventilu kleštěmi - VAS 6770- .
Upozornění!
Nebezpečí poškození přiv žádném
montáži těsnění
nerucí zadříku ventilů.
prípade správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Na dřík ventilu nasadit plastové pouzdro -A-, které je připojeno

u nových těsnění dříku ventilu -B-.
– Lehce potřít olejem břit těsnění dříku ventilu.
– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Natlačit těsnění dříku ventilu pomocí naražeče těsnicích
kroužků ventilů - 3365- opatrně na vodítko ventilu.
– Plastové pouzdro opět sejmout.
Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku.
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru
– Zatlačit seshora montážní čep na přípravek a ventilové klínky
uchytit.
– Nasadit ventilovou pružinu a misku ventilové pružiny,
montážní poloha ventilové pružiny ⇒ Strana 159 .
– Opět přišroubovat vodicí desku -VAS 5161/32-1- k hlavě

válců.
pouzdrem -VAS 5161/32-3- .
– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet vlevo a vpravo a táhnout jej směrem nahoru, tím se
ventilové klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při vytaženém šroubu
s rýhovanou hlavou.
– Postup opakovat na každém ventilu.
– Namontovat hlavu válců ⇒ Strana 147 .
2.6.3 Kontrola vodítek ventilů

prostředky

Kontrolní postup
– Ventil zasunout do vodítka. Konec dříku ventilu musí být
v rovině s vodítkem. Z důvodu rozdílných průměrů dříku použít
sací ventil pouze do vodítka sacího ventilu resp. výfukový
ventil do vodítka výfukového ventilu.
– Zjistit vůli při naklonění.
• Mez opotřebení: 0,5 mm
– Pokud je překročena mez opotřebení, opakovat měření s
novými ventily.
– Jestliže je mez opotřebení znovu překročena, vyměnit hlavu
válců.
Poznámka
Vodítka ventilů nelze vyměnit.
2.6.4 Rozměry ventilů
Poznámka
Sací a výfukové ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je

povoleno pouze zabroušení.
Rozměr Sací ventil Výfukový ventil

∅a mm 28,5 25,0
∅b mm 4,973 4,963
c mm 110,25 110,09
α ∠° 45 30

17 – Mazání
1 Olejová vana a olejové čerpadlo
⇒ „1.1 Olejová vana a olejové čerpadlo - montážní přehled“,
Strana 173
⇒ „1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a teploty oleje G266
“, Strana 175
⇒ „1.3 Demontáž a montáž spodního dílu olejové vany“,
Strana 175
⇒ „1.4 Demontáž a montáž olejového čerpadla“, Strana 177
⇒ „1.5 Demontáž a montáž horního dílu olejové vany“,
Strana 178
1.1 Olejová vana a olejové čerpadlo - montážní přehled
Poznámka
♦ Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových třísek nebo otěr, může to znamenat
poškození ložisek klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily následné škody, musí se po
opravě provést následující práce: Vyčistit pečlivě olejové kanály; vyměnit olejové ostřikovací trysky, chladič
motorového oleje a olejový filtr.
♦ Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil ⇒ Strana 141 .
1. Olejová vana a olejové čerpadlo 173

1 - Šroub
(1/4 otáčky)
2 - Snímač hladiny a teploty
oleje - G266-
⇒ Strana 175
❑ vyměnit
4 - Výpustný šroub oleje
Poznámka
♦ Výpustný šroub oleje je třeba

vyměnit jen když má integrovaný
těsnicí kroužek
♦ Těsnicí kroužek je třeba vždy
vyměnit
❑ 30 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - Těsnicí kroužek v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
6 - Spodní díl olejové vany
⇒ Strana 175
7 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
❑ 2 ks
9 - Kryt
❑ hnacího řetězového kola olejového čerpadla
10 - Hnací řetěz
❑ olejového čerpadla
❑ před demontáží označit barvou směr otáčení
11 - Šroub
❑ vyměnit
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 178
12 - Horní díl olejové vany

13 - Mezistěna
14 - Řetězové kolo
❑ pohonu olejového čerpadla
16 - Olejový filtr
❑ demontáž a montáž pomocí klíče na olejový filtr - 3417-
❑ před montáží lehce potřít těsnicí kroužek čistým motorovým olejem
174 opr. sk.17 - Mazání

❑ 20 Nm
17 - Těsnění
18 - Olejové čerpadlo
19 - Šroub
❑ 10 Nm
20 - O-kroužek
❑ vyměnit
21 - Olejová sací trubka
❑ sítko při znečištění vyčistit
22 - Šroub
❑ vyměnit
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 177
❑ 12 Nm
1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a

teploty oleje - G266-
Demontáž
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Octavia III .
– Vyšroubovat matice -1- a sejmout snímač hladiny a teploty
oleje - G266- -4-.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek -2-.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba –

1.3 Demontáž a montáž spodního dílu

olejové vany
prostředky
♦ Nástrčný klíč - T10058-
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód GST,
položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Silikonový těsnicí tmel ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů

♦ Ochranné rukavice a brýle

Demontáž
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Octavia III .
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -
G266- .
– Povolit šrouby v pořadí -19 …1- a vyšroubovat je.

– Odejmout spodní díl olejové vany. Případně uvolnit spodní díl
olejové vany lehkými údery plastovou paličkou.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí znečištění mazací soustavy. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Zakrýt otevřené díly motoru.
POZOR!
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem

používat ochranné rukavice a brýle!
– Chemickým odstraňovačem těsnění odstranit zbytky těsnicího

prostředku na bloku válců a olejové vaně.
– Odmastit těsnicí plochy.
Poznámka
♦ Dbát na datum trvanlivosti těsnicího prostředku.

♦ Olejová vana musí být namontována během 5 minut po
nanesení těsnicího prostředku.
♦ Olejovou vanu lze snáze a bezpečněji nasadit, použijí-li se pro
navedení 2 závitové čepy M6 zašroubované na horní díl
olejové vany.

– Odstřihnout trysku tuby na přední značce (∅ trysky cca 2 mm).
Upozornění!
Nebezpečí ucpání mazací soustavy přebytečným těsnicím

prostředkem.
♦ Nenanášet housenku těsnicího prostředku silnější, než je
uvedeno.
– Nanést housenku těsnicího prostředku -šipka- na čistou

těsnicí plochu spodního dílu olejové vany dle obrázku.
Housenka těsnicího prostředku musí:
♦ být silná 2 … 3 mm
♦ v místech otvorů pro šrouby nanesena na vnitřní straně
Poznámka
♦ Housenku těsnicího prostředku nanášet v oblasti těsnicí

příruby obzvláště pečlivě.
♦ Po nanesení těsnicího prostředku se Chráneno
musí spodní díl olejové
vany během 5 minut namontovat. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Nasadit spodní díl olejové vany a utáhnout šrouby.
Spodní díl olejové vany - utahovací moment a pořadí utahování

2. -1…19- 12 Nm
Poznámka
Po montáži spodního dílu olejové vany musí těsnicí prostředek

asi 30 minut schnout. Teprve poté smí být naplněn motorový olej.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba –

1.4 Demontáž a montáž olejového čerpadla

Demontáž
– Demontovat spodní díl olejové vany ⇒ Strana 175 .

– Uvolnit kryt hnacího řetězového kola olejového čerpadla

-šipky-.

– Vytáhnout olejové čerpadlo s hnacím řetězovým kolem pod
hnacím řetězem.
Montáž
– Zkontrolovat, zda jsou do olejového čerpadla vložena středicí

pouzdra -1, 3-.
– Vložit do olejového čerpadla těsnění se sítkem -2-.
následující:
– Zkontrolovat lehkost chodu olejového čerpadla, k tomu jedním
prstem protočit hnací řetězové kolo olejového čerpadla.
Poznámka
Olejové čerpadlo s těžkým chodem vyměnit.
– Vložit olejové čerpadlo s hnacím řetězovým kolem do hnacího

řetězu a přišroubovat jej.
– Namontovat spodní díl olejové vany ⇒ Strana 175 .
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat výšku hladiny oleje
1.5 Demontáž a montáž horního dílu

olejové vany
prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho


♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód GST,
Demontáž
Pro vozidla s klimatizací
Poznámka
♦ Vedení klimatizace se neotvírají.

♦ Je nutné zabránit poškození kondenzátoru, vedení a hadic
chladicího prostředku.
♦ Vedení a hadice nadměrně nenatahovat, nelámat nebo
neohýbat.
– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace;

opr. sk. 87 .
– Upevnit kompresor klimatizace na modul přední stěny.
– Demontovat olejové čerpadlo ⇒ Strana 177 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- převodovky k
hornímu dílu olejové vany.

– Povolit šrouby v pořadí -19…1- a vyšroubovat je.

– Přilepený horní díl olejové vany opatrně uvolnit.
– Sejmout mezistěnu.
Montáž
Poznámka

♦ Vyměnit těsnicí kroužky, těsnění a samojistné matice.
– Zkontrolovat, zda nejsou znečištěné olejové kanály v horním

dílu olejové vany a v bloku válců.
– Vyčistit těsnicí plochy od oleje a tuku.
Poznámka
Věnovat pozornost době trvanlivosti těsnicího prostředku.
Upozornění!
Nebezpečí ucpání mazací soustavy přebytečným těsnicím

prostředkem.
♦ NenanášetChráneno
housenku těsnicího
autorskými prostředku
právy. Kopírovat silnější,
tento dokument než jea komercní úcely i jeho
pro soukromé
uvedeno. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

těsnicí plochu horního dílu olejové vany dle obrázku.
• Síla vrstvy těsnícího prostředku: 2…3 mm
Poznámka
Po nanesení těsnicího prostředku se musí horní díl olejové vany

během 5 minut namontovat.

– Zkontrolovat pevné usazení středicího kolíku -2- v bloku válců.

– Nasadit mezistěnu -1- na blok válců.
– Nasadit horní díl olejové vany a utáhnout šrouby.
Horní díl olejové vany - utahovací moment a pořadí utahování
Poznámka

1. -1...19- zašroubovat rukou, až dosedne
2. -1…19- 8 Nm

na následující:
– Namontovat olejové čerpadlo ⇒ Strana 177 .
opr. sk. 87 .
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat výšku hladiny oleje

2 Chladič motorového oleje

⇒ „2.1 Chladič motorového oleje - montážní přehled“,
Strana 182
⇒ „2.2 Demontáž a montáž chladiče motorového oleje“,
Strana 182
2.1 Chladič motorového oleje - montážní přehled
1 - Chladič motorového oleje

❑ dbát na upozornění
⇒ Strana 173
⇒ Strana 182
❑ po výměně vyměnit
chladicí kapalinu
2 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
3 - Těsnicí kroužky
❑ vyměnit
2.2 Demontáž a montáž chladiče

motorového oleje
Demontáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 197 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout chladič motorového

oleje -1-.
Montáž
– Nasadit nové O-kroužky.
následující:
Utahovací momenty:
• Chladič motorového oleje ⇒ Strana 182
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 200 .
2. Chladič motorového oleje 183

3 Odvětrávání klikové skříně

⇒ „3.1 Odvětrávání klikové skříně - montážní přehled“,
Strana 184
⇒ „3.2 Demontáž a montáž odlučovače oleje“, Strana 184
3.1 Odvětrávání klikové skříně - montážní přehled
1 - Hadice
❑ pro odvětrání klikové
skříně
2 - Kryt
❑ odlučovače oleje
3 - Odlučovač oleje
⇒ Strana 184
❑ v případě poškození
vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Přípojné hrdlo
6 - Hadice
skříně
7 - Šroub
❑ vyměnit
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 187
❑ 9 Nm
3.2 Demontáž a montáž odlučovače oleje

prostředky
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper
cásti lze (skladový
pouze se svolením kódŠKODA
spolecnosti GST,AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ 2 závrtné šrouby M6X20 mm

Demontáž
– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo doběhu chladicí
kapaliny - V51- odtlačit ke straně.
– Odpojit hadici -3- odvětrávání klikové skříně.

– Uvolnit kryt -1- odlučovače oleje ze západek -2- -šipka- a
sejmout jej.
– Povolit šrouby v pořadí -9…1- a vyšroubovat je.

– Přilepený odlučovač oleje opatrně uvolnit.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí znečištění mazací soustavy.

♦ Zakrýt otevřené díly motoru.
POZOR!
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem

používat ochranné rukavice a brýle!
– Chemickým odstraňovačem těsnění odstranit zbytky těsnicího

prostředku na bloku válců a odlučovači oleje.
– Odmastit těsnicí plochy.
3. Odvětrávání klikové skříně 185

– Zašroubovat 2 závrtné šrouby M6X20 mm o několik otáček do

otvorů -šipky-.
Poznámka
Věnovat pozornost době trvanlivosti těsnicího prostředku.
Upozornění!
Nebezpečí ucpání mazací soustavy nadměrným množstvím

těsnicího prostředku.
♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, než je
uvedeno.

těsnicí plochu odlučovače oleje dle obrázku.
• Tloušťka housenky těsnicího prostředku: 2 mm
Po nanesení těsnicího prostředku se musí odlučovač oleje
během 5 minut namontovat.
– Nasunout odlučovač oleje na závrtné šrouby -šipky- a nasadit

na klikovou skříň.
– Zašroubovat upevňovací šrouby a odebrat 2 závrtné šrouby
M6X20 mm.
– Utáhnout upevňovací šrouby.

Odlučovač oleje - utahovací moment a pořadí utahování

– Šrouby utáhnout v pořadí -1…9- momentem 9 Nm.
na následující:
– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
Utahovací momenty
• Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Strana 206
• Odlučovač oleje ⇒ Strana 184
3. Odvětrávání klikové skříně 187

4 Olejový filtr a spínač tlaku oleje

⇒ „4.1 Olejový filtr a spínač tlaku oleje - montážní přehled“, Strana
188
⇒ „4.2 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje F22 “,
Strana 189
⇒ „4.3 Demontáž a montáž tlakového spínače redukovaného
tlaku oleje F378 “, Strana 190
⇒ „4.4 Demontáž a montáž ventilu regulace tlaku oleje N428 “,
Strana 191
⇒ „4.5 Kontrola tlaku oleje“, Strana 192
4.1 Olejový filtr a spínač tlaku oleje - montážní přehled
1 - Olejový filtr
pomocí klíče na olejový
filtr - 3417-
❑ před montáží lehce
potřít těsnicí kroužek v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
čistým motorovým
olejem
❑ dbát na upozornění
⇒ Strana 173
❑ 20 Nm
2 - Tlakový spínač
redukovaného tlaku oleje -
F378-
❑ zelený
❑ spínací tlak 0,03…0,06
MPa (0,3...0,6 barů)
❑ kontrola ⇒ Strana 192
⇒ Strana 190
❑ 20 Nm
❑ je součást pozice -2-
❑ pří netěsnosti vyměnit
tlakový spínač
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Ventil regulace tlaku oleje -
N428-
⇒ Strana 191
6 - Šroub
❑ 8 Nm
❑ je součást pozice -8-
❑ pří netěsnosti vyměnit tlakový spínač
8 - Spínač tlaku oleje - F22-
❑ modrý

❑ spínací tlak 0,215 … 0,295 MPa (2,15 … 2,95 baru)
❑ 20 Nm
4.2 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje

- F22-
prostředky
♦ Kloubový klíč č. 24 - T40175-
Demontáž
Poznámka
Všechny ochranné tepelné manžety připevnit při montáži na

stejném místě.

4. Olejový filtr a spínač tlaku oleje 189

– Rozpojit svorkovnici -šipka-.
Poznámka
Pro zachycení vytékajícího motorového oleje podložit hadr.
– Vyšroubovat spínač tlaku oleje - F22- .

Montáž
následující:
Poznámka
♦ Těsnicí kroužek nelze měnit jednotlivě.

♦ Pří netěsnosti vyměnit tlakový spínač.
♦ Zašroubovat ihned do otvoru nový spínač tlaku oleje - F22- ,
aby se zamezilo ztrátě oleje.

Utahovací momenty
• Olejový filtr ⇒ Strana 188 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4.3 Demontáž a montáž tlakového spínače

redukovaného tlaku oleje - F378-
prostředky
♦ Kloubový klíč č. 24 - T40175-
Demontáž
– Odpojit elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -
N80- -3- ze sacího potrubí a lehce jej zatlačit dolů.

Poznámka
– Vyšroubovat tlakový spínač redukovaného tlaku oleje - F378-

-1-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Těsnicí kroužek nelze měnit jednotlivě.

♦ Pří netěsnosti vyměnit tlakový spínač.
♦ Nasadit ihned do otvoru nový tlakový spínač redukovaného
tlaku oleje - F378- , aby se zamezilo ztrátě oleje.

Utahovací momenty
• Tlakový spínač redukovaného tlaku oleje - F378-
⇒ Strana 188
4.4 Demontáž a montáž ventilu regulace

tlaku oleje - N428-
Demontáž
Poznámka
Všechny ochranné tepelné manžety připevnit při montáži na

stejném místě.

– Sejmout ochranné tepelné manžety. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

Poznámka
– Vyšroubovat šroub -2- a vytáhnout ventil regulace tlaku oleje

- N428- .
Montáž
následující:
Poznámka

Utahovací moment
• Ventil regulace tlaku oleje - N428- ⇒ Strana 188
4.5 Kontrola tlaku oleje

prostředky
♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje - V.A.G 1342-
Pracovní postup
• Hladina oleje v pořádku, kontrola ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Octavia III
• Teplota motorového oleje alespoň 80 °C (ventilátor chladiče
se alespoň jednou rozběhl)
– Demontovat tlakový spínač redukovaného tlaku oleje - F378-
⇒ Strana 189 .
– Zašroubovat kontrolní přístroj tlaku oleje - V.A.G 1342- do
otvoru pro spínač tlaku oleje.
– Zašroubovat tlakový spínač redukovaného tlaku oleje - F378-
do otvoru na kontrolním přístroji tlaku oleje - V.A.G 1342- a tím
tento otvor uzavřít.
– Nastartovat motor.
Kontrola tlaku oleje pří volnoběhu a otáčkách 2000/min
• Tlak oleje ve volnoběhu: min. 0,06 MPa (0,6 baru)
• Tlak oleje při 2000/min: min. 0,15 MPa (1,5 baru)
– Vypnout motor.
Kontrola tlakuChráneno
oleje autorskými
pří otáčkách 3800/min
– Rozpojit vsvorkovnici ventilu regulace tlaku oleje - N428-
⇒ Strana 191 .
– Nastartovat motor.
• Tlak oleje při 3800/min: min. 0,28 MPa (2,8 baru)
Není-li dosaženo požadované hodnoty:

– Přípojit svorkovnici ventilu regulace tlaku oleje - N428-

⇒ Strana 191 .
– Přečíst a vymazat paměť závad řídící jednotky motoru
– Zkontrolovat ventil regulace tlaku oleje - N428- ⇒ Vozidlový
diagnostický tester.
Poznámka
Příčinou příliš nízkého tlaku oleje mohou být také mechanická

poškození, například opotřebená ložiska.
Pokud není zjištěna závada:

– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 177 .
Kontrola tlakového spínače oleje redukovaného tlaku oleje -
F378-
– Vypnout motor.
– Přiložit hnědý vodič kontrolního přístroje na kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí - V.A.G 1527 B- pomocným
vedením z pomocné měřicí soupravy - V.A.G 1594 C- na plus
pól akumulátoru (+) a tlakový spínač oleje redukovaného tlaku
oleje - F378- (zelený).
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit
– Jestliže se dioda rozsvítí, vyměnit tlakový spínač oleje
redukovaného tlaku oleje - F378- .
Jestliže se dioda nerozsvítí:
– Nastartovat motor: Při tlaku 0,03…0,06 MPa (0,3...0,6 barů)
secásti
musí světelná dioda rozsvítit,
ŠKODAjinak spínač tlaku olejeAUTO a. s.
lze pouze se svolením spolecnosti AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA
vyměnit.
Kontrola spínače tlaku oleje - F22-

– Vypnout motor.
– Připojit zkoušečku napětí - V.A.G 1527B- pomocným vedením
z pomocné měřicí soupravy - V.A.G 1594 C- na plus pól
akumulátoru (+) a spínač tlaku oleje - F22- (modrý).
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit
– Jestliže se dioda rozsvítí, vyměnit spínač tlaku oleje - F22- .
Jestliže se dioda nerozsvítí:
– Rozpojit svorkovnici ventilu regulace tlaku oleje - N428-
⇒ Strana 191 .
– Nastartovat motor a zvyšovat otáčky: Při tlaku 0,215…0,295
MPa (2,15…2,95 baru) se musí světelná dioda rozsvítit, jinak
spínač tlaku oleje vyměnit.
– Přípojit svorkovnici ventilu regulace tlaku oleje - N428-
⇒ Strana 191 .
– Namontovat tlakový spínač oleje redukovaného tlaku oleje -
F378- ⇒ Strana 190 .
Utahovací momentx
• Spínač tlaku oleje - F22- ⇒ Strana 188
• Tlakový spínač oleje redukovaného tlaku oleje - F378-
⇒ Strana 188

19 – Chlazení
1 Chladicí soustava
⇒ „1.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny“, Strana 194
⇒ „1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny“, Strana 197
⇒ „1.3 Kontrola těsnosti chladicí soustavy“, Strana 200
1.1 Schéma zapojení hadic chladicí

kapaliny
⇒ „1.1.1 Schéma zapojení - pro motor s kódem CHPA“,
Strana 194
⇒ „1.1.2 Schéma zapojení - pro motor s kódem CPWA“,
Strana 196
1.1.1 Schéma zapojení - pro motor s kódem

CHPA
Poznámka
♦ Modrá = malý okruh chladicí kapaliny.

♦ Zelená = velký okruh chladicí kapaliny.
♦ Červená = okruh chladicí kapaliny plnicího vzduchu.
♦ Šedá = okruh chladicí kapaliny nezávislého topení (pouze u
vozidel s nezávislým topením)
♦ Šipky ukazují směr toku chladicí kapaliny.
♦ Šipky umístěné na trubkách chladicí kapaliny a na koncích
hadic chladicí kapaliny musí být umístěny proti sobě.
194 opr. sk.19 - Chlazení

1 - Vyrovnávací nádržka
chladicí kapaliny
2 - Uzávěr
❑ vyrovnávací nádržky
chladicí kapaliny
❑ kontrola přetlakového
ventilu ⇒ Strana 202
3 - Hlava a blok válců
chladicí kapalinu
4 - Turbodmychadlo
5 - Integrované sběrné
výfukové potrubí
6 - Výměník tepla topení
chladicí kapalinu
7 - Snímač teploty chladicí
kapaliny - G62-
8 - Čerpadlo chladicí kapaliny
❑ s tělesem
termoregulátoru Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
chladicí kapaliny cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

kapaliny - výstup chladiče -
G83-
11 - Chladič chladicí kapaliny
chladicí kapalinu
12 - Čerpadlo doběhu chladicí
kapaliny - V51-
13 - Chladič chladicího okruhu plnicího vzduchu
❑ po výměně vyměnit chladicí kapalinu
14 - Chladič plnicího vzduchu v sacím potrubí
15 - Nezávislé topení
❑ mimořádná výbava
1. Chladicí soustava 195

1.1.2 Schéma zapojení - pro motor s kódem

CPWA
Poznámka
♦ Červená = malý okruh chladicí kapaliny.

♦ Modrá = velký okruh chladicí kapaliny.
♦ Zelená = okruh chladicí kapaliny plnicího vzduchu.
♦ Hnědá = okruh chladicí kapaliny nezávislého topení (pouze u
vozidel s nezávislým topením)
♦ Šipky ukazují směr toku chladicí kapaliny.
♦ Šipky umístěné na trubkách chladicí kapaliny a na koncích
hadic chladicí kapaliny musí být umístěny proti sobě.
1 - Vyrovnávací nádržka
chladicí kapaliny
2 - Uzávěr
❑ vyrovnávací nádržky
chladicí kapaliny
❑ kontrola přetlakového
ventilu ⇒ Strana 202
3 - Hlava a blok válců
chladicí kapalinu
4 - Regulátor tlaku plynu
⇒ Strana 358
5 - Turbodmychadlo
6 - Integrované sběrné
výfukové potrubí
7 - Výměník tepla topení
chladicí kapalinu
kapaliny - G62-
❑ s tělesem
termoregulátoru
chladicí kapaliny
G83-
12 -vChladič chladicí kapaliny
chladicí kapalinu
13 - Čerpadlo doběhu chladicí kapaliny - V51-

15 - Chladič plnicího vzduchu v sacím potrubí

16 - Nezávislé topení
❑ mimořádná výbava
1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky
♦ Plnicí zařízení chladicí soustavy - VAS 6096-
♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy -
V.A.G 1274/8-
♦ Refraktometr
Vypuštění
Poznámka
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádoby pro

další použití, případně likvidaci.
♦ Dodržovat předpisy pro likvidaci.
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára.

♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem.
♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
– Otevřít Chráneno
uzávěrautorskými
-šipka- právy.
vyrovnávací nádržky
Kopírovat tento chladicí
dokument pro soukromékapaliny.
a komercní úcely i jeho
– Demontovat
v žádnémspodní krytzamotoru
prípade nerucí ⇒ Karoserie
správnost údaju - montážní
– Podsunout zachycovací vanu.

– Odpojit svorkovnici -2- snímače teploty chladicí kapaliny -

výstup chladiče - G83- -3-.
– Nadzvednout upevňovací svorku -1-, odpojit hadici chladicí
kapaliny vlevo dole od chladiče a chladicí kapalinu nechat
vytéct.
Poznámka
Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, případně pro

další použití do čisté nádoby.
– Nadzvednout upevňovací svorku -šipka-, odpojit hadici

chladicí kapaliny vpravo dole od chladiče chladicího okruhu
plnicího vzduchu a zbývající chladicí kapalinu nechat vytéct.
Naplnění
Příslušný mrazuvzdorný prostředek zvolit z nabídky ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů .
– Smíchat v čisté nádobě pitnou vodu a mrazuvzdorný
prostředek v předepsaném poměru:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia III .
– Připojit hadici chladicí kapaliny s násuvnou spojkou k chladiči
vlevo dole ⇒ Strana 222 .
– Připojit hadici chladicí kapaliny k chladiči chladicího okruhu

plnicího vzduchu vpravo dole -šipka-.

– Naplnit nádržku chladicí kapaliny plnicího zařízení -VAS 6096-

nejméně 10 litry předem smíchané chladicí kapaliny ve
správném mísícím poměru:
– Našroubovat adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy -
V.A.G 1274/8- na vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny.
– Nasadit plnicí zařízení chladicí soustavy - VAS 6096- na
adaptér -V.A.G 1274/8- .
– Odvzdušňovací hadici -1- vyvést do malé nádoby -2-.
Poznámka
Odváděný vzduch odsaje i nepatrné množství chladicí kapaliny,

kterou je třeba zachytit.
– Uzavřít ventily -A- a -B-, k tomu otočit páčky napříč ke směru

průtoku.
– Hadičku -3- připojit na tlakový vzduch.
• Tlak: 0,6…1 MPa (6 ... 10 barů)
– Otevřít ventil -B-, k tomu otočit páčku ve směru průtoku.

• Proudové čerpadlo vytváří v chladicí soustavě podtlak; ručička
na přístroji se musí posunout do zeleného pole
– Dodatečně krátce otevřít ventil -A-, k tomu otočit páčku ve
směru průtoku, aby se hadice nádržky chladicí kapaliny
plnicího zařízení -VAS 6096- naplnila chladicí kapalinou.
– Ventil -A- opět zavřít.
– Ventil -B- nechat otevřený další 2 minuty.
• Proudové čerpadlo nadále vytváří v chladicí soustavě podtlak;
ručička na přístroji musí být i nadále v zeleném poli
– Ventil -B- zavřít.
• Ručička na přístroji musí zůstat stát v zeleném poli, tzn., že v
chladicí soustavě je dostatek podtlaku pro následné plnění
Poznámka
♦ Pokud ručička nestojí v zeleném poli, postup opakovat.

♦ Pokud podtlak klesne, zkontrolovat chladicí soustavu, zda se
v ní někde nevyskytují netěsná místa.
– Odpojit hadici tlakového vzduchu.

– Ventil -A- otevřít.
• Podtlakem v chladicí soustavě je chladicí kapalina nasávána
z nádržky chladicí kapaliny plnicího zařízení -VAS 6096- a
dochází tak k plnění chladicí soustavy
– Demontovat plnicí zařízení chladicí soustavy - VAS 6096- z
vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.

– Naplnit chladicí kapalinu až ke značce „max“.

– U vozidla s nezávislým topením zapnout toto topení na cca 30
sekund.
– Teplotu nastavit na „HI“.
– Vypnout kompresor klimatizace, k tomu stisknout tlačítko AC .
• Světelná dioda v tlačítku nesmí svítit
– Nastartovat motor a nechat jej běžet při cca 1500/min
maximálně 2 minuty.
– Při běžicím motoru naplnit chladicí kapalinu až k
přepadovému otvoru na vyrovnávací nádržce.
– Zašroubovat uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny, až
zaklapne.
– Nechat běžet motor ve volnoběhu tak dlouho, až se zahřejí
obě velké hadice chladicí kapaliny na chladiči.
– Vypnout motor a nechat jej vychladnout.
– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.

• U studeného motoru musí být hladina chladicí kapaliny mezi
značkami „min“ a „max“
• U motoru zahřátého na provozní teplotu může být hladina
chladicí kapaliny na značce „max“
– V případě potřeby chladicí kapalinu znovu doplnit.
1.3 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

⇒ „1.3.1 Kontrola kontrolním přístrojem chladicí soustavy V.A.G
1274 “, Strana 200
⇒ „1.3.2 Kontrola kontrolním přístrojem chladicí soustavy V.A.G
1274 B “, Strana 201
1.3.1 Kontrola kontrolním přístrojem chladicí

soustavy - V.A.G 1274-

prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy , např. -V.A.G 1274-
♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy , např. -V.A.G
1274/8-
♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy , např. -V.A.G
1274/9-
Podmínka pro kontrolu
• Motor je zahřátý na provozní teplotu

Kontrolní postup
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny může

unikat horká pára. Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je
třeba používat ochranné brýle a ochranný oděv. Uzávěr zakrýt
hadrem a opatrně otevírat.
– Otevřít uzávěr -šipka- vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.
– Nasadit na vyrovnávací nádobku kontrolní přístroj chladicí

soustavy - V.A.G 1274- s adaptérem - V.A.G 1274/8 - .
– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 0,1
MPa (1,0 bar).
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Nasadit na uzávěr kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G

1274- s adaptérem - V.A.G 1274/9 - .
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít
Jestliže přetlakový ventil neotevře:
– Vyměnit uzávěr.
1.3.2 Kontrola kontrolním přístrojem chladicí

soustavy - V.A.G 1274 B-
prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy , např. -V.A.G 1274 B-
♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy , např. -
V.A.G 1274/8-
♦ Adaptér kontrolního přístrojeChráneno
chladicí soustavy , např. -
V.A.G 1274/9- v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Postup
• Motor zahřátý na provozní teplotu
POZOR!
Hrozí nebezpečí opaření horkou párou a horkou chladicí

kapalinou.
♦ Je-li motor zahřátý, je v chladicí soustavě zvýšený tlak.
♦ Snížit přetlak, k tomu zakrýt hadrem uzávěr vyrovnávací
nádržky chladicí kapaliny a opatrně jej otevřít.
– Nasadit na vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny kontrolní

přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- s adaptérem -
V.A.G 1274/8- .
– Ručním čerpadlem kontrolního přístroje vytvořit přetlak asi 0,1
MPa (1,0 bar).
POZOR!
Nebezpečí popálení!
♦ Předtím, než se odpojí kontrolní přístroj chladicí soustavy
- V.A.G 1274 B- od spojovací hadice nebo přípojka - V.A.G
1274 B/1- , musí se bezpodmínečně snížit stávající tlak.
♦ K tomu stisknout odlehčovací ventil na zařízení pro
kontrolu chladicího systému - V.A.G 1274 B- a držet
stisknutý dokud manometr nebude ukazovat hodnotu »0«.
– Jestliže tlak klesne, vyhledat netěsné místo a závadu

odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru.

– Nasadit na uzávěr kontrolní přístroj chladicí soustavy -
V.A.G 1274 B- s adaptérem -V.A.G 1274/9- .
– Ručním čerpadlem kontrolního přístroje chladicí soustavy
vytvořit přetlak.
♦ Při přetlaku 0,14 … 0,16 MPa (1,4 … 1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.

2 Čerpadlo chladicí kapaliny a

regulace teploty chladicí kapaliny
⇒ „2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí
kapaliny - montážní přehled“, Strana 203
⇒ „2.2 Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny - montážní přehled“,
Strana 206
⇒ „2.3 Snímač teploty chladicí kapaliny - montážní přehled“,
Strana 207
⇒ „2.4 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny“,
Strana 207
⇒ „2.5 Demontáž a montáž řemenice ozubeného řemene pro
pohon čerpadla chladicí kapaliny“, Strana 210
⇒ „2.6 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny“,
Strana 211
⇒ „2.7 Demontáž a montáž čerpadla doběhu chladicí kapaliny
V51 “, Strana 214
⇒ „2.8 Demontáž a montáž snímače teploty chladicí kapaliny G62
“, Strana 215
⇒ „2.9 Demontáž a montáž snímače teploty chladicí kapaliny -
výstup chladiče G83 “, Strana 216
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny - montážní

přehled
2. Čerpadlo chladicí kapaliny a regulace teploty chladicí kapaliny 203

1 - Skříň termoregulátoru
chladicí kapaliny
⇒ Strana 211
2 - Termoregulátor chladicí
kapaliny
❑ pro velký okruh chladicí
kapaliny ⇒ ETKA -
❑ začátek otevírání cca
105 °C
⇒ Strana 211
3 - Těsnění
❑ vyměnit
⇒ Strana 207
❑ při výměně čerpadla
chladicí kapaliny rovněž
vyměnit ozubený řemen
5 - Šroub
❑ samořezný
❑ nasadit rukou a
zašroubovat, aby šroub
znovu našel starý závit,
potom šroub utáhnout
utahovacím momentem
⇒ Strana 214
6 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ dbát na správné usazení těsnění
❑ před montáží lehce potřít chladicí kapalinou
7 - Kryt ozubeného řemene
❑ pro ozubený řemen čerpadla chladicí kapaliny
8 - Šroub
❑ vyměnit
9 - Ozubený řemen
❑ pro čerpadlo chladicí kapaliny
❑ při výměně čerpadla chladicí kapaliny rovněž vyměnit ozubený řemen
10 - Řemenice ozubeného řemene
❑ pro pohon čerpadla chladicí kapaliny
11 - Šroub
❑ 8 Nm
12 - Šroub
❑ samořezný
❑ nasadit rukou a zašroubovat, aby šroub znovu našel starý závit, teprve potom šroub utáhnout utahovacím
momentem Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

13 - Víko
❑ termoregulátoru chladicí kapaliny
14 - Těsnění
❑ vyměnit
15 - Termoregulátor chladicí kapaliny
❑ pro malý okruh chladicí kapaliny ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
❑ začátek otevírání cca 87 °C
❑ montážní poloha ⇒ Strana 205
16 - Šroub
❑ 12 Nm
Montážní poloha termoregulátoru pro velký okruh chladicí

kapaliny
• Musí zapadnout středicím kolíkem do vodítka -šipka- ve skříni
termoregulátoru chladicí kapaliny
Víko termoregulátoru na skříň termoregulátoru chladicí kapaliny

- utahovací moment
– Šrouby víka -1- utáhnout v pořadí -A … D- momentem 8 Nm.

2.2 Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny - montážní přehled
1 - Čerpadlo doběhu chladicí

kapaliny - V51-
❑ s držákem
⇒ Strana 214
2 - Hadice chladicí kapaliny
3 - Šroub
❑ 8 Nm

2.3 Snímač teploty chladicí kapaliny - montážní přehled
1 - O-kroužek
❑ vyměnit
G83-
⇒ Strana 216
3 - Opěrný kroužek
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
kapaliny - G62-
⇒ Strana 215
6 - Šroub
❑ 8 Nm
7 - Upevňovací svorka
❑ zkontrolovat pevné
usazení
2.4 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny
prostředky
♦ Plnicí zařízení chladicí soustavy - VAS 6096-
♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G
1274/8-
♦ Odjišťovácí přípravek
v žádném prípade -T10527-
♦ Refraktometr
Demontáž
– Demontovat držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
27 .


vzduchu.


skříně.


– Odložit stranou kabelový svazek -1- a hadici chladicí kapaliny

-2-.
– Povolit hadicové spony -šipky- a demontovat hadice chladicí
kapaliny.
– Povolit šrouby v pořadí -5 …1- a vyšroubovat je.

– Sejmout čerpadlo chladicí kapaliny s ozubeným řemenem.
– V případě výměny čerpadla chladicí kapaliny demontovat
skříň termoregulátoru chladicí kapaliny ⇒ Strana 211 .
Montáž
Poznámka
♦ Vyměnit těsnění skříně termoregulátoru chladicí

kapaliny-šipky-.
♦ V případě výměny čerpadla chladicí kapaliny vyměnit rovněž
ozubený řemen.
♦ Hadicové spoje zajistit hadicovými sponami, které odpovídají
sériovému stavu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Dbát na správné usazení těsnění -šipky-.

– Těsnění čerpadla chladicí kapaliny potřít chladicí kapalinou.
Upozornění!
Následující pracovní kroky montáže čerpadla chladicí kapaliny

je bezpodmínečně nutné dodržet v uvedeném pořadí.
Tím bude zajištěno správné napnutí ozubeného řemene.
Je nutné provádět následující pracovní kroky za pomoci
druhého mechanika.
– Nastavit 1. válec do HÚ ⇒ Strana 65 .

– Nasadit ozubený řemen uprostřed a čerpadlo chladicí kapaliny
uvést do montážní polohy.
– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny
v žádném s upevňovacími
prípade nerucí za správnost údaju všrouby na Copyright ŠKODA AUTO a. s.
tomto dokumentu.
hlavu válců.

– Utáhnout předběžně šrouby v uvedeném pořadí:

2. -1…5- 10 Nm
– Povolit znovu všechny šrouby o 1 otáčku.
– Nasadit momentový klíč napíklad -VAS 6583- s nástrčnou

hlavicí č. 10 pozice -6- na čerpadlo chladicí kapaliny.
– Předepnout čerpadlo chladicí kapaliny za vnitřní šestihran
nástrčnou hlavicí 10 mm -6- s nástavcem a momentovým
klíčem ve směru hodinových ručiček momentem 30 Nm.
– Pro lepší manipulaci nasadit momentový klíč kolmo.
Poznámka
♦ Nepodpírat momentový klíč druhou rukou.

♦ Momentový klíč »nepřetlačovat«.
– Držet čerpadlo chladicí kapaliny předepnuté.

– Zatímco bude čerpadlo chladicí kapaliny drženo i nadále
předepnuté, utáhnout šrouby čerpadla chladicí kapaliny v
uvedeném pořadí:
3. -2, 1, 5- 10 Nm
4. -3, 4, 5, 1, 2- 12 Nm
na následující:
Utahovací momenty
• Turbodmychadlo - montážní přehled ⇒ Strana 327
2.5 Demontáž a montáž řemenice

ozubeného řemene pro pohon čerpadla
chladicí kapaliny
prostředky
Demontáž
– Demontovat čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Strana 207 .

– Povolit šroub -1-, k tomu použít přidržovací páku - T10172- s

– Vyšroubovat šroub a sejmout řemenici ozubeného řemene pro
pohon čerpadla chladicí kapaliny -2-.
Montáž
následující:
– Nasadit řemenici ozubeného řemene pro pohon čerpadla

chladicí kapaliny:
• Drážky -1- a -2- ve vačkovém hřídeli jsou uspořádány
asymetricky
• Vybrání -šipky- v řemenici ozubeného řemene jsou rovněž
uspořádána asymetricky
– Nasadit řemenici ozubeného řemene na vačkový hřídel tak,
aby byly asymetrické drážky přesně urpostřed vybrání.
Utahovací momenty
• Šroub řemenice ozubeného řemene ⇒ Strana 203
2.6 Demontáž a montáž termoregulátoru

chladicí kapaliny
⇒ „2.6.1 Demontáž a montáž termoregulátoru pro malý okruh
chladicí kapaliny“, Strana 211
⇒ „2.6.2 Demontáž a montáž termoregulátoru pro velký okruh
chladicí kapaliny“, Strana 213
2.6.1 Demontáž a montáž termoregulátoru

pro malý okruh chladicí kapaliny
prostředky
♦ Klíč - T10508-
♦ Odjišťovácí přípravek -T10527-
Demontáž
– Uvolnit hadice vedení vzduchu na trubce vedení vzduchu.


– Povolit hadicovou sponu -4- a demontovat hadici chladicí

kapaliny -3-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout víko -2- ze skříně
– Demontovat termoregulátor pomocí klíče - T10508- .

– Zatlačit klíč - T10508- lehce dolů a přitom jím otáčet ve směru
-šipky-.
Montáž
– Nasadit termoregulátor chladicí kapaliny, přitom musí středicí

kolík zapadnout do vodítka -šipka-.

– Namontovat termoregulátor pomocí klíče - T10508- .

– Zatlačit klíč - T10508- lehce dolů a přitom jím otáčet ve směru
-šipky- až na doraz.
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnění.
– Potřít těsnění chladicí kapalinou.

Utahovací momenty
• Víko termoregulátoru na termoregulátoru chladicí kapaliny
⇒ Strana 205
2.6.2 Demontáž a montáž termoregulátoru

pro velký okruh chladicí kapaliny
Demontáž
– Demontovat čerpadlo chladicí kapaliny
Chráneno ⇒ Strana
autorskými 207 tento
právy. Kopírovat . dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyšroubovat šrouby v pořadí -F… A-.
– Stáhnout čerpadlo chladicí kapaliny ze skříně termoregulátoru

chladicí kapaliny.
– Sejmout termoregulátor chladicí kapaliny -2- z čerpadla

chladicí kapaliny -1-.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnění.
– Potřít těsnění chladicí kapalinou.

– Nasadit skříň termoregulátoru chladicí kapaliny na čerpadlo

chladicí kapaliny.
• Středicí čepy na termoregulátoru chladicí kapaliny musí být
nasazeny do vodítek -šipky- na čerpadle chladicí kapaliny
– Utáhnout šrouby skříně termoregulátoru chladicí kapaliny.
Skříň termoregulátoru chladicí kapaliny na čerpadle chladicí

kapaliny - utahovací moment a pořadí utahování
– Šrouby utáhnout v pořadí -A…F- momentem 8 Nm.
2.7 Demontáž a montáž čerpadla doběhu

chladicí kapaliny - V51-
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do 25 mm - MP7-602 (3094)-
Demontáž
POZOR!
Nebezpečí opaření horkou párou a horkou chladicí kapalinou.

♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod přetlakem.
♦ Pro snížení přetlaku zakrýt hadrem uzávěr vyrovnávací
– Demontovat spodní
Chránenokryt motoru
autorskými ⇒Kopírovat
právy. Karoserie - montážní
práce; opr. sk. cásti
66 lze
. pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.


– Podsunout zachycovací vanu.
– Sevřít hadice chladicí kapaliny na čerpadle doběhu chladicí
kapaliny - V51- svěrkami na stažení hadic -MP7-602 (3094)- .
– Povolit hadicové spony -3- a demontovat hadice chladicí
kapaliny.
– Vyšroubovat šroub -2- a sejmout čerpadlo doběhu chladicí
kapaliny - V51- .
Montáž
následující:
Poznámka
Všechny hadicové spoje zajistit hadicovými sponami, které

odpovídají sériovému stavu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .

– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny ⇒ Strana 200 .
2.8 Demontáž a montáž snímače teploty

chladicí kapaliny - G62-
Demontáž
• Motor je studený
– Aby se z chladicí soustavy odstranil zbytkový tlak, krátce
otevřít uzávěr -šipka- vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny a
opět jej utáhnout, až zacvakne.
– Rozpojit svorkovnici.
Poznámka
Pro zachycení vytékající chladicí
v žádném prípadekapaliny podložit
nerucí za správnost údajuhadr.

– Vyšroubovat šroub -1- a vytáhnout snímač teploty chladicí

kapaliny - G62- -2-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužek.
♦ Pokud zůstane O-kroužek -3- s opěrným kroužkem -4- v hlavě
válců, vytáhnout O-kroužek s opěrným kroužkem pomocí
drátu.
♦ Nasadit ihned do hlavy válců nový snímač teploty chladicí
kapaliny - G62- , aby se zamezilo ztrátě chladicí kapaliny.


chladicí kapaliny - výstup chladiče -
G83-
Demontáž
– Aby se z chladicí soustavy odstranil zbytkový tlak, krátce
otevřít uzávěr -šipka- vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny a
opět jej utáhnout, až zaskočí.

Poznámka
Pro zachycení vytékající chladicí kapaliny podložit hadr.
– Stáhnout upevňovací svorku -1- a vytáhnout snímač teploty

chladicí kapaliny - výstup chladiče - G83- z hrdla -3-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Nasadit ihned do hrdla nový snímač teploty chladicí kapaliny
- G83- , aby se zamezilo ztrátě chladicí kapaliny.
– Namontovat spodní kryt motoru vpředu ⇒ Karoserie -


3 Trubky chladicí kapaliny

⇒ „3.1 Trubky chladicí kapaliny - montážní přehled“, Strana 218
⇒ „3.2 Demontáž a montáž trubek chladicí kapaliny“,
Strana 218
3.1 Trubky chladicí kapaliny - montážní přehled

2 - Trubka chladicí kapaliny
❑ zacvaknutá dole na
sacím potrubí
❑ při demontáži opatrně
vypáčit šroubovákem ze
zajištění
3 - Šroub
❑ 8 Nm
6 - Vedení chladicí kapaliny
❑ zacvaknuté nahoře na
sacím potrubí
3.2 Demontáž a montáž trubek chladicí

kapaliny
prostředky

Demontáž
POZOR!

♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod přetlakem.
♦ Pro snížení přetlaku zakrýt hadrem uzávěr vyrovnávací
– Sevřít hadice chladicí kapaliny svěrkami na stažení hadic -

MP7-602 (3094)- .
– Povolit hadicové spony -šipky- a demontovat hadice chladicí
kapaliny.
– Odložit sacívpotrubí -1- na
žádném prípade pracovní
nerucí stůl
za správnost tak,
údaju jakdokumentu.
v tomto je znázorněno
Copyright ŠKODA AUTO a. s.
na obrázku.
– Jako podložku použít například dřevěný špalek -2-.
3. Trubky chladicí kapaliny 219

– Opatrně zatlačit šroubovákem ve směru šipky -2- a zároveň

nadzvednout trubku chladicí kapaliny -4- ve směru šipky -3-
až se uvolní ze zajištění.
– Sejmout trubku chladicí kapaliny -1- nahoru ve směru -šipky-

a uvolnit ze zajištění -2-.
Montáž
– Trubku chladicí kapaliny natlačit na uložení -1- a -2- až

zaklapne.
– Zkontrolovat zatažením v protisměru, zda jsou obě uložení
zajištěna.
Poznámka
♦ Vyměnit těsnění a O-kroužky.

dílů .
Další montáž se provádí v opačném
v žádném prípade pořadí,údaju
nerucí za správnost přitom
v tomtoje třeba Copyright ŠKODA AUTO a. s.
dokumentu.
dodržet následující:
• Utahovací momenty: ⇒ Strana 348

4 Chladič a ventilátor chladiče

⇒ „4.1 Chladič chladicí kapaliny - montážní přehled“,
Strana 221
⇒ „4.2 Rám ventilátoru a ventilátor chladiče - montážní přehled“,
Strana 223
⇒ „4.3 Demontáž a montáž chladiče chladicí kapaliny“,
Strana 223
⇒ „4.4 Demontáž a montáž rámu ventilátoru“, Strana 226
⇒ „4.5 Demontáž a montáž ventilátoru chladiče V7 “,
Strana 226
4.1 Chladič chladicí kapaliny - montážní přehled
1 - Chladič chladicí kapaliny

⇒ Strana 223
chladicí kapalinu
❑ k demontáži
nadzvednout
upevňovací svorku
❑ připojení ⇒ Strana 222
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
G83-
⇒ Strana 216
6 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ k demontáži
nadzvednout
upevňovací svorku Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ připojení ⇒ Strana 222 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
8 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ k demontáži
nadzvednout
upevňovací svorku
10 - Vedení vzduchu
11 - Vedení vzduchu
12 - Gumové uložení
❑ chladiče
4. Chladič a ventilátor chladiče 221


14 - Kondenzátor
❑ demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87
❑ chladiče
16 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ k demontáži nadzvednout upevňovací svorku
18 - O-kroužek
❑ vyměnit
Připojení hadice chladicí kapaliny s násuvnou spojkou

– Odstranit starý O-kroužek -2- v hadici chladicí kapaliny -3-.
– Potřít nový O-kroužek chladicí kapalinou a vložit jej do hadice
chladicí kapaliny.
– Natlačit hadici chladicí kapaliny na přípojku -1-, až slyšitelně
zaskočí.
– Hadici chladicí kapaliny ještě jednou dotlačit a následně
tahem zkontrolovat, zda násuvná spojka správně zaskočila.
4.2 Rám ventilátoru a ventilátor chladiče - montážní přehled
1 - Šroub
❑ 5 Nm
2 - Rám ventilátoru
⇒ Strana 226
3 - Ventilátor chladiče - V7-
⇒ Strana 226
4.3 Demontáž a montáž chladiče chladicí

kapaliny
prostředky
POZOR!
Hrozí nebezpečí poranění samovolně rozběhnutým

ventilátorem chladiče.
♦ Před započetím prací v oblasti rámu ventilátoru rozpojit
svorkovnice.

Poznámka
Chladič chladicí kapaliny a chladič chladicího okruhu plnicího

vzduchu se demontují společně.
Demontáž
– Demontovat rám ventilátoru ⇒ Strana 226 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce;
opr. sk. 63 .
chladicí kapaliny vpravo nahoře od chladiče chladicího okruhu
plnicího vzduchu.

chladicí kapaliny vlevo nahoře od chladiče chladicí kapaliny.
– Stisknout současně, například pomocí šroubováků, západky

horního uložení chladiče -šipky- a uložení na obou stranách
vycvaknout.
– Sklopit částečně chladič do motorového prostoru.

Poznámka
V případě zlomení zajišťovacích západek není nutné horní

uložení chladiče -1- vyměnit. Zajištění lze nahradit pomocí
speciálního šroubu -3- ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Odjistit západky na chladiči -1- vlevo a vpravo šipka -A- a

kondenzátor přizvednout.
– Zatlačit na chladič směrem dolů až dojde k propružení
spodního uložení chladiče, přitom vyvěsit kondenzátor -2- z
chladiče -1-.
– Uvázat kondenzátor k přední stěně.
– Vyjmout chladič chladicí kapaliny společně s chladičem
chladicího okruhu plnicího vzduchu z vozidla.
– Stisknout současně zajišťovací západky chladiče vlevo a

vpravo -šipka- a chladič chladicí kapaliny vyvěsit z chladiče
chladicího okruhu plnicího vzduchu.
Montáž
následující:
♦ Pokud jsou lamely nepatrně otlačené, chladič neměnit
⇒ Strana 21 .
♦ Vyměnit O-kroužky.
– Namontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce;

opr. sk. 63 .
– Namontovat rám ventilátoru ⇒ Strana 226 .
– Připojit hadice chladicí kapaliny s násuvnou spojkou
⇒ Strana 222 .
Poznámka
Pokud byl vyměněn chladič, musí se vyměnit celá náplň chladicí

kapaliny.

4.4 Demontáž a montáž rámu ventilátoru
POZOR!
Nebezpečí poranění samovolně rozběhnutým ventilátorem

chladiče.
svorkovnice.
Demontáž
– Povolit hadicovou sponu -1- a demontovat hadici vedení
vzduchu.
– Vyšroubovat šroub -2- vlevo i vpravo.
– Uvolnit a sejmout vedení vzduchu na přední stěně.
– Odpojit svorkovnici -1- ventilátoru chladiče, k tomu posunout
pojistku dozadu šipka -A- a odjišťovací tlačítko stlačit dolů.

– Stisknout současně zajišťovací lamely rámu ventilátoru vlevo
a vpravo šipka -B- a rám ventilátoru vyjmout z chladiče
směrem nahoru.
Montáž
následující:
4.5 Demontáž a montáž ventilátoru chladiče

- V7-
POZOR!
Nebezpečí poranění samovolně rozběhnutým ventilátorem

chladiče.
svorkovnice.

Demontáž
Poznámka
Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny na

stejném místě.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout ventilátor chladiče -
V7- .
Montáž
následující:

20 – Palivový systém
1 Palivový systém
⇒ „1.1 Přehled montážních míst - palivový systém“, Strana 228
1.1 Přehled montážních míst - palivový systém
1 - Zásobníky paliva
❑ na zemní plyn (CNG)
❑ montážní přehled
⇒ Strana 231
⇒ Strana 291
❑ vyprázdnění
⇒ Strana 288
2 - Palivová nádrž
❑ na benzin
⇒ Strana 229
⇒ Strana 249
❑ vyprázdnění
⇒ Strana 242
3 - Nádobka s aktivním uhlím
⇒ Strana 323
⇒ Strana 324
4 - Palivové vedení
❑ na zemní plyn (CNG)
5 - Palivová vedení
❑ na benzin
❑ cásti
s vysokotlakým
ventilem
v žádném prípade-nerucí
N372- za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ se snímačem tlaku v
zásobníku paliva -
G400-
❑ montážní přehled ⇒ Strana 356
❑ demontáž a montáž snímače tlaku v zásobníku - G400- ⇒ Strana 360
228 opr. sk.20 - Palivový systém

2 Palivová nádrž / zásobníky na zemní

plyn
⇒ „2.1 Palivová nádrž / zásobníky na zemní plyn - montážní
přehled“, Strana 229
2.1 Palivová nádrž / zásobníky na zemní

plyn - montážní přehled
⇒ „2.1.1 Palivová nádrž pro vozidla s pohonem pouze na benzin
- montážní přehled“, Strana 229
⇒ „2.1.2 Palivová nádrž pro vozidla s pohonem na zemní plyn
(CNG) - montážní přehled“, Strana 231
⇒ „2.1.3 Zásobníky na zemní plyn (CNG) - montážní přehled“,
Strana 234
⇒ „2.1.4 Zásobník paliva 1 - montážní přehled“, Strana 236
⇒ „2.1.5 Zásobník paliva 2 - montážní přehled“, Strana 238
⇒ „2.1.6 Upevňovací pás a pružinová sada - montážní přehled“,
Strana 240
2.1.1 Palivová nádrž pro vozidla s pohonem pouze na benzin - montážní přehled
1 - Uzávěr
❑ zašroubovat až
slyšitelně zaklapne
❑ zavěšen pojistkou proti
ztracení na jednotce
víka palivové nádrže
2 - Spojení na kostru
❑ plnicího hrdla palivové
nádrže Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ pro odvedenív žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
elektrostatického
náboje ⇒ Strana 254
3 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
4 - Uzavírací kroužek
❑ povolení a dotažení
klíčem -T30101 (3087)-
❑ 110 Nm
❑ vyměnit
❑ montovat v suchém
stavu
6 - Jednotka čerpání paliva
❑ s palivovým čerpadlem -
G6-
❑ s integrovaným
palivovým filtrem,
palivový filtr nelze
jednotlivě vyměnit
2. Palivová nádrž / zásobníky na zemní plyn 229

❑ elektrická kontrola
palivového čerpadla ⇒ Vozidlový diagnostický tester
❑ připojení palivových vedení ⇒ Strana 231
❑ po montáži doplnit do vozidla minimálně 5 litrů paliva
8 - Plech tepelné ochrany
❑ palivové nádrže
9 - Plechová pojistka
❑ plechu tepelné ochrany
❑ 4 kusy
10 - Upínací pás
❑ před demontáží označit montážní polohu
❑ dbát na správné usazení
11 - Šroub
❑ vyměnit
12 - Držák
❑ řídicí jednotky palivového čerpadla -J538-
13 - Držák
❑ u vozidel s nezávislým topením
❑ dávkovacího čerpadla -V54-
❑ dbát na správné usazení dávkovacího čerpadla v držáku
14 - Přívodní palivové vedení
❑ k motoru
❑ namáčknuté na palivové nádrži
❑ nezalomit
❑ rozpojení a připojení ⇒ Strana 271
❑ k dávkovacímu čerpadlu -V54-
❑ nezalomit
16 - Dávkovací čerpadlo -V54-
POZOR!
Nebezpečí exploze elektrostatickým nábojem.

♦ Po montáži zkontrolovat ohmmetrem elektrický spoj
plechového kroužku na plnicím hrdle palivové nádrže s
neizolovaným místem na karoserii.
♦ Požadovaná hodnota cca 0 Ω

Montážní poloha jednotky čerpání paliva

• Značka -2- na uzavírací přírubě jednotky čerpání paliva -1-
musí být proti -šipce 3- na palivové nádrži
Připojení palivových vedení k jednotce čerpání paliva

1- Přívodní palivové vedení k motoru
2- Palivové vedení k dávkovacímu čerpadlu -V54-
2.1.2 Palivová nádrž pro vozidla s pohonem na zemní plyn (CNG) - montážní
přehled

❑ 110 Nm
❑ vyměnit
stavu
G6-
❑ s integrovaným
palivovým filtrem,
palivového čerpadla
⇒ Vozidlový
diagnostický tester
⇒ Strana 234
❑ připojení palivových
vedení ⇒ Strana 234
⇒ Strana 260
❑ po montáži doplnit do
vozidla minimálně 5 litrů
paliva
⇒ Strana 254
5 - Tepelný ochranný plech
❑ pro palivovou nádrž
6 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 5 ks
❑ 20 Nm + pootočte oChráneno
90° (1/autorskými
4 otáčky) právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
7 - Plechová pojistka
❑ 4 ks
❑ pro tepelný ochranný plech
8 - Upínací pás
❑ před demontáží označit montážní polohu
❑ dbát na správné usazení
9 - Držák
❑ řídicí jednotky palivového čerpadla -J538-
10 - Držák
❑ dávkovacího čerpadla - V54-
❑ dbát na správné usazení dávkovacího čerpadla v držáku
❑ od dávkovacího čerpadla - V54- nezávislého topení
❑ nezalomit

❑ k dávkovacímu čerpadlu - V54-
❑ nezalomit
13 - Dávkovací čerpadlo - V54-
❑ namáčknuté na palivové nádrži
❑ nezalomit
15 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 8 Nm + pootočte o 90° (1/4 otáčky)
16 - Uzávěr
❑ zašroubovat až slyšitelně zaklapne
❑ zavěšen pojistkou proti ztracení na jednotce víka palivové nádrže
17 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 5 Nm
18 - Plnicí přípojka zemního plynu
❑ pouze
demontáž
se svolením a montáž ⇒ Strana
AUTO a. 317
cásti lze spolecnosti ŠKODA s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ plnicí přípojka a palivové vedení společně tvoří jeden díl a nelze je demontovat jednotlivě
19 - Spojení na kostru
❑ plnicího hrdla palivové nádrže
❑ pro odvedení elektrostatického náboje ⇒ Strana 259

Ukostřovací spojení plnicího hrdla paliva

– Ukostřovací spojení instalovat, tak jak je znázorněno na
obrázku.
– Dbát na pevnost usazení následujících konektorových
spojení:
♦ Konektor -2- ukostřovacího spojení na závitovém kroužku
-3- plnicího hrdla palivové nádrže
– Zavěsit kontaktní jazýček -1- ukostřovacího spojení do
připevňovacího otvoru na palivové nádrži -4-.
– Zamáčknout distanční pouzdro -5-.
POZOR!
Existuje nebezpečí v důsledku elektrostatického náboje.

♦ Po montáži zkontrolovat elektrické spojení ohmmetrem.
♦ Zkontrolovat spojení plechového kroužku na plnicím hrdle
paliva s nenalakovaným místem na karoserii.
• Požadovaná hodnota je cca 0 Ohm.
Montážní poloha dopravního palivového čerpadla

• Šipka -3- na palivové nádrži musí ukazovat ke Chráneno
značceautorskými
-2- na právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
uzavírací přírubě -1-. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Palivová vedení na dopravním palivovém čerpadle

1- přívodní palivové vedení
2- palivové vedení k dávkovacímu čerpadlu - V54-
2.1.3 Zásobníky na zemní plyn (CNG) - montážní přehled

1 - Držák
❑ zásobníků paliva
2 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 6 ks
❑ 50 Nm + pootočte o 90°
(1/4 otáčky)
3 - Zásobník paliva 2
❑ přehled montážních
poloh ⇒ Strana 228
⇒ Strana 238
⇒ Strana 298
4 - Uzavírací ventil 2
zásobníku paliva - N362-
⇒ Strana 275
⇒ Strana
Chráneno 308 právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
5 - Uzavírací ventil
v žádném prípade 1 za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nerucí
⇒ Strana 275
⇒ Strana 308
6 - Spodní kryt zásobníků
paliva
❑ demontáž a montáž ⇒
Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 66
❑ přehled montážních poloh ⇒ Strana 228
Montážní poloha ochranných podložek

– Označit fixem horizontální a vertikální polohu ochranné
podložky -3- na zásobníku paliva -1- -šipka-.
Poznámka
♦ Ochranné podložky -3- musí při montáži správně sedět pod

upevňovacími pásy -2-.
♦ K tomu využít tyto vytvořené značky.
♦ Důkladně očistit dosedací plochu mezi podložkami upínacího
pásu a zásobníkem paliva.

– Položit ochranné podložky -1- bez zvrásnění co nejvíce k sobě

-šipky-.
2.1.4 Zásobník paliva 1 - montážní přehled
1 - Držák
❑ zásobníku paliva
2 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 6 ks
(1/4 otáčky)
3 - Ochranná podložka
❑ nalepená
❑ 6 ks na vnitřní straně
držáku
vyměnit
4 - Rozdvojka
❑ schéma připojení
⇒ Strana 237
❑ při povolování
přidržovat přípojku
vedení stranovým
klíčem
❑ palivovévedení se
nesmí ohnout nebo
deformovat
❑ dbát na dostatečně
volný prostor okolo
všech pohyblivých nebo
horkých dílů
❑ utáhnout rukou až
nadoraz
6 - Zásobník paliva 1 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ přehled montážních poloh ⇒ Strana 228
❑ technická data ⇒ Strana 238
❑ dbát na to, aby nebyl poškozen povrch zásobníku paliva
7 - Ochranné podložky
❑ 3 ks

❑ v případě poškození vyměnit
8 - Upevňovací pás
❑ 3 ks
9 - Uzavírací ventil 1 zásobníku paliva - N361-

Poznámka


-šipky-.
Rozdvojka - schéma připojení

1- plnicí vedení
2- vedení k regulátoru tlaku plynu
3- vedení k zásobníku paliva 1
5- rozdvojka

Technická data na zásobníku paliva

Na obvodu zásobníku paliva jsou umístěna technická data.
2.1.5 Zásobník paliva 2 - montážní přehled
1 - Držák
❑ zásobníku paliva
2 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 6 ks
(1/4 otáčky)
3 - Ochranná podložka
❑ nalepená
❑ 4 ks na vnitřní straně
držáku
❑ při poškození vyměnit
4 - Rozdvojka
⇒ Strana 239
vedení stranovým
klíčem
❑ palivové vedení se
nesmí ohnout nebo
deformovat
❑ dbát na dostatečně
volný prostor okolo
všech pohyblivých nebo
horkých dílů
❑ utáhnout rukou až
nadoraz
❑ 17 Nm
❑ přehled montážních
poloh ⇒ Strana 228
❑ technická data ⇒ Strana 240
❑ dbát na to, aby nebyl poškozen povrch zásobníku paliva
7 - Ochranné podložky
❑ 2 ks

❑ 2 ks
9 - Uzavírací ventil 2 zásobníku paliva - N362-

Poznámka


-šipky-. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

1- plnicí vedení
5- rozdvojka

Technická data na zásobníku paliva

Na obvodu zásobníku paliva jsou umístěna technická data.
2.1.6 Upevňovací pás a pružinová sada - montážní přehled
⇒ Strana 241
❑ dotahovací moment
⇒ Strana 241
2 - Šroub
❑ utahovací moment
⇒ Strana 241
3 - Talířová pružina
❑ 18 ks
talířových pružin
⇒ Strana 241 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
4 - Rozpěrka v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ dbát na montážní
polohu
5 - Upínací čep
6 - Matice
❑ vyměnit
⇒ Strana 241

Montážní poloha talířových pružin

– Sestavit 3 pružinové sady -šipky- po 6 talířových pružinách.
– Položit pružinové sady -šipky- střídavě na sebe dle obrázku.
Montážní poloha upínacího pásu

Před demontáží je nutné stanovit montážní polohu upevňovacích
pásů -2-.
– Změřit rozměr -a- dle obrázku.
Rozměr -a- se musí měřit od středu upínacího čepu -3- k držáku
-1- zásobníku paliva.
Poznámka
Zvolený bod k měření na držáku -1- lze variabilně zvolit. Ten samý
bod je však třeba zachovat pro měření po opětovném sestavení.
– Vyrovnat upevňovací pás tak, aby rozměr -a- odpovídal

naměřenému rozměru.
Utažení upevňovacích pásů při vyprázdněném zásobníku paliva

• Zásobník paliva musí být vyprázdněný ⇒ Strana 288 .
– Utáhnout upevňovací pásy -2- na zásobníku paliva -1-.
– Dotáhnout pružinu -3- až nadoraz pomocí šroubu -šipka-.
– Povolit opět šroub -šipka-.
– Změřit tloušťku pružiny -3- dle obrázku.
K tomu použít posuvné měřítko, digitální, 150mm - VAS 6335- .
– Nastavit rozměr -a- povolováním šroubu -šipka-.
♦ Rozměr -a- musí být 18,7 mm ± 0,1 mm.

3 Palivový systém na benzin

⇒ „3.1 Odčerpání paliva z palivové nádrže“, Strana 242
⇒ „3.2 Demontáž a montáž benzinové palivové nádrže“,
Strana 249
⇒ „3.3 Jednotka čerpání paliva a měřicí ústrojí palivoměru -
⇒ „3.4 Demontáž a montáž jednotky čerpání paliva s měřicím
ústrojím palivoměru“, Strana 260
⇒ „3.5 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G “,
Strana 264
⇒ „3.6 Kontrola palivového čerpadla“, Strana 265
⇒ „3.7 Demontáž a montáž řídicí jednotky palivového čerpadla
J538 “, Strana 270
3.1 Odčerpání paliva z palivové nádrže

⇒ „3.1.1 Vyprázdnění palivové nádrže při neporušeném
palivovém čerpadle“, Strana 242
⇒ „3.1.2 Vyprázdnění palivové nádrže, je-li naplněna více než 3/4
“, Strana 245
⇒ „3.1.3 Vyprázdnění palivové nádrže, je-li naplněna méně než
3/4 “, Strana 246
3.1.1 Vyprázdnění palivové nádrže při

neporušeném palivovém čerpadle
prostředky
♦ Přístroj na odsávání paliva , např. -VAS 5190-
♦ Adaptér k Chráneno
odsávání paliva
autorskými - VAS
právy. 5190/3-
♦ Demontážní klínprípade
v žádném - 3409-
♦ Dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A-

♦ Pomocná měřicí souprava , např. -V.A.G 1594 C-
♦ Adaptér - VAS 5565-
Poznámka
Pokud je přístroj na odsávání paliva - VAS 5190- vybaven ještě

odsávací hadicí s pevnou špičkou, vyměnit jej za provedení s
našroubovanou špičkou.

– Odšroubovat špičku -1- od odsávací hadice přístroje na

odsávání paliva -VAS 5190- .
– Našroubovat adaptér k odsávání paliva - VAS 5190/3- na
odsávací hadici.
Poznámka
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 4 .
♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 4 .
– Vypnout zapalování a všechny elektrické spotřebiče a

vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
POZOR!
Nebezpečí poranění palivem, které je pod vysokým tlakem.

Pro snížení tlaku v palivovém systému obložit místo spoje
čistým hadrem a uvolnit opatrně spoj.
– Odpojit přívodní palivové vedení -1- a zachytit vytékající palivo

hadrem. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 271 .
– Připojit přístroj na odsávání paliva - VAS 5190- s adaptérem

k odsávání paliva - VAS 5190/3- na přívodní palivové vedení.
Upozornění!
Připevnit ukostřovací vodič přístroje na odsávání paliva k

neizolované části karoserie.
– Demontovat zadníChráneno
sedákautorskými
⇒ Karoserie - montážní
právy. Kopírovat práce;
tento dokument opr. a komercní úcely i jeho
pro soukromé
sk. 72 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
3. Palivový systém na benzin 243

– Uvolnit kryt -1- uzavírací příruby ze západek -šipky- pomocí

demontážního klínu - 3409- .
– Vymáčknout těsnicí průchodku -1- dolů z krytu -2-.

– Vést kryt -2- u kabelového svazku -3- směrem dozadu.
Vozidla s přídavným nezávislým topením
– Rozpojit svorkovnici -2- dávkovacího čerpadla - V54-

nezávislého topení.
– Rozpojit svorkovnici -1- z palivového čerpadla.
– Připojit adaptér - VAS 5565- k dopravnímu palivovému

čerpadlu -1-.
– Připojit dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- na adaptér -
VAS 5565- a kladnou pólovou svorku akumulátoru v
motorovém prostoru.
– Připojit vývod -5- (žlutý) od adaptéru - VAS 5565- pomocným
kabelem -3- z pomocné měřicí soupravy - V.A.G 1594 C- na
záporný pól akumulátoru.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby palivové čerpadlo

běželo při stojicím motoru.

– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla

palivové nádrže -2-.
– Odšroubovat uzávěr -1- plnicího hrdla palivové nádrže.

palivové nádrže.
– Stisknout dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- a zavírací kohout
na přístroji na odsávání paliva - VAS 5190- tak dlouho, dokud
se palivová nádrž nevyprázdní.
Upozornění!
Palivové čerpadlo nesmí běžet »nasucho«.
3.1.2 Vyprázdnění palivové nádrže, je-li

naplněna více než 3/4
prostředky
Poznámka

– Vytvořit na hadici ve vzdálenosti -a- od konce odsávací hadice

značku -šipka-.
– K tomu
cásti lzepoužít
pouze seizolační pásku.ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
svolením spolecnosti
Zadní náprava Vzdálenost -a- v mm

Vozidla se zadní víceprvkovou nápravou 945 mm
Vozidla se zadní nápravou s vlečenými rameny 1010 mm


Upozornění!

– Zasunout odsávací hadici přístroje na odsávání paliva do

palivové nádrže tak, aby byla vytvořená značka -šipka- v jedné
rovině s plnicím hrdlem -2-.
– Vyprázdnit palivovou nádrž plnicím hrdlem co nejvíce to bude
možné.
♦ Na spodním konci plnicího hrdla se v palivové nádrži nachází

klapka -1-, kterou nesmí odsávací hadice přístroje na
odsávání paliva poškodit. Zasunout proto hadici jen po
předem umístěnou značku -šipka-.
♦ Pokud se při vytahování odsávací hadice zachytí za zpětnou
klapku, nevytahovat odsávací hadici násilím.
♦ V tomto případě demontovat jednotku čerpání paliva a rukou
podržet zpětnou klapku otevřenou. Přitom zajistit, aby ruka
nepřišla do kontaktu s palivem.
– Vytáhnout opatrně odsávací hadici.
Poznámka
♦ Pokud se už žádné palivo nenasaje, je palivová nádrž natolik

prázdná, že lze bezpečně otevřít přírubu palivového čerpadla.
♦ Při pracích na palivovém čerpadle resp. na měřicím ústrojí
palivoměru postupovat následovně ⇒ Strana 260 .
3.1.3 Vyprázdnění palivové nádrže, je-li

naplněna méně než 3/4
prostředky
♦ Klíč na převlečné matice - T30101 (3087)-
♦ Demontážní klín - 3409-

Poznámka


– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce; opr.
sk. 72 .
– Uvolnit kryt -1- pomocí demontážního klínu - 3409- .

– Odjistit a odpojit svorkovnici -1- na uzavírací přírubě.

Vozidla s přídavným nezávislým topením
– Odjistit a odpojit svorkovnici -2- dávkovacího čerpadla - V54- .
– Zatlačit úchytnou spojku -2- nahoru -šipka A-, za tím účelem
sáhnout prstem mezi plech podlahy a palivovou nádrž.
– Současně vytáhnout řídicí jednotku palivového čerpadla -
J538- -1- opatrně za kabelový svazek -3- z úchytu -šipka B-.

– Vyjmout řídicí jednotku palivového čerpadla - J538- mezi

palivovou nádrží a plechem podlahy směrem dovnitř a odložit
stranou.
POZOR!

– Odpojit palivové vedení -1- od uzavírací příruby

⇒ Strana 271 .
– Uvolnit hadicovou sponu a odpojit palivové vedení -2- k
dávkovacímu čerpadlu nezávislého topení na uzavírací
přírubě.
– K tomu otevřít spodní sponu.
– Opatrně vytáhnout palivové vedení -2-.
Poznámka
Dbát na to, aby při povolování uzavíracího kroužku nedošlo k

poškození držáku svorkovnice na přírubě palivového čerpadla.
– Otevřít uzavírací kroužek klíčem - T30101- .

– Opatrně nadzvednout přírubu palivového čerpadla -3-.

– Demontovat těsnicí kroužek -1- z otvoru palivové nádrže a
přírubu palivového čerpadla dál opatrně lehce nadzvednout.
Upozornění!

– Odsávací hadičku přístroje na odsávání paliva - VAS 5190-

nasunout co nejhlouběji do palivové nádrže.
– Odčerpat palivo přístrojem na odsávání paliva - VAS 5190- .
Pokud dojde pouze k vyprázdnění palivové nádrže, namontovat
jednotku čerpání paliva s měřicím ústrojím palivoměru
⇒ Strana 260 .
Utahovací momenty
• Jednotka čerpání paliva - montážní přehled ⇒ Strana 259
• ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 82
3.2 Demontáž a montáž benzinové palivové

nádrže
⇒ „3.2.1 Demontáž a montáž palivové nádrže prosevozidla
cásti lze pouze s
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
pohonem pouze na benzin“, Strana 249
⇒ „3.2.2 Demontáž a montáž palivové nádrže pro vozidla s

pohonem na zemní plyn (CNG)“, Strana 254
3.2.1 Demontáž a montáž palivové nádrže

pro vozidla s pohonem pouze na benzin
prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383A-
• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná. Případně odčerpat palivo z palivové nádrže
⇒ Strana 242 .
Demontáž
Poznámka

♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat pravidla čistoty
⇒ Strana 4 .

sk. 72 .



– Rozpojit svorkovnici -2- dávkovacího čerpadla nezávislého

topení.
– Odjistit a odpojit svorkovnici -2- dávkovacího čerpadla - V54-

palivovou nádrží a plechem podlahy směrem dovnitř.


Poznámka
Aby se zabránilo proniknutí nečistot, uzavřít otvor plnicího hrdla

palivové nádrže čistým hadrem.
– Demontovat jednotku víka palivové nádrže -2- ⇒ Karoserie -

– Demontovat pravé zadní kolo.
– Demontovat pravou zadní vložku blatníku ⇒ Karoserie -
– Demontovat třmen brzdy pravého zadního kola a odložit ho
stranou ⇒ Podvozek; opr. sk. 46 .
– Rozpojit svorkovnici na snímači otáček ABS pravého zadního
kola a vedení uvolnit z držáků na zadní nápravě ⇒ Podvozek;
opr. sk. 45 .
– Opojit odvětrávací vedení -1 a 2- na nádobce s aktivním uhlím,

k tomu rozpojit násuvné spojky ⇒ Strana 271 .
– Uvolnit z přichycení odvětrávací vedení na držáku -šipky-.
– Uvolnit z přichycení odvětrávací vedení -1- na držáku

-šipka-.
– Demontovat levý zadní kryt podlahy a plastový kryt za zadní
nápravou ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66

– Demontovat šrouby -2- a odejmout tunelové přemostění -1- ve

směru -šipky-.
– Povolit svěrnou sponu -šipka- a posunout ji dopředu.
Poznámka
Pro provedení další operace je zapotřebí pomocí druhého

mechanika.
– Vyšroubovat šrouby závěsu středního a zadního dílů výfukové

soustavy pozice -2,3,4- ⇒ Strana 394
– Vytočit střední díl výfukové soustavy ven a opatrně odložit na

zadní nápravu, jak je znázorněno na obrázku.
♦ Dbát na to aby zadní náprava nebyla poškozena.
♦ Na ochranu zadní nápravy položit hadr pod střední a zadní
dílů výfukové soustavy.
– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- plnicího hrdla palivové nádrže.
POZOR!


– Rozpojit odvětrávací vedení -3- a palivové vedení -2-

⇒ Strana 271 .
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením se musí ještě rozpojit

palivové vedení -1- dávkovacího čerpadla - V54- ⇒ Strana 271 .
POZOR!
Nebezpečí nehody vlivem hmotnosti palivové nádrže.

Palivová nádrž musí být pro demontáž prázdná.

– Odejmout držák pružného závěsu výfukové soustavy -šipka-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- a sundat upevňovací pás
-7-.
– Zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a

převodovky - V.A.G 1383A- .

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2, 4 a 6-.
Poznámka
Plnicí hrdlo palivové nádrže se musí „provléknout“ mezi karoserií

a zadní nápravou. Palivovou nádrž sundat s pomocí druhého
mechanika ze zvedáku motoru a převodovky - V.A.G 1383A- .
– Spustit trochu palivovou nádrž a opatrně směrem dolu vytočit

ji.
Poznámka
Dbát na to, aby se nezalomila odvětrávací a palivová vedení.
Montáž
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením zkontrolovat pevné

sezení dávkovacího čerpadla - V54- na jeho držáku.
– Zkontrolovat oba přípoje kostřicího vedení, zda-li na nich

nejsou stopy koroze, případně korozi odstranit.
– Zkontrolovat montážní polohu kostřicího vedení.
Kostřicí spoj plnicího hrdla palivové nádrže

– Uložit kostřicí spoj způsobem znázorněným na obrázku.
– Dbát na správné usazení konektorového spoje.
♦ Konektor -2- ukostřovacího spoje na závitovém prstenci -3-
plnicího hrdla palivové nádrže.
– Zaháknout kontaktní jazýček -1- ukostřovacího spoje do
upevňovacího otvoru na palivové nádrži -4- a vtlačit distanční
pouzdro -5-.
– Provléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
zadní nápravou a karoserií. Potom položit palivou nádrž na
zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383A- .
Zbytek montáže se provádí v obráceném pořadí. Je však třeba
dbát na následující:
♦ Odvětrávací a palivová vedení musí být položena tak, aby se
nezalomila.
♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení modré,
přívodní vedení černé).
♦ Dbát na pevné usazení spojů vedení.
♦ Po montáži palivové nádrže zkontrolovat, zda jsou vedení
přichycena také na palivové nádrži.
3.2.2 Demontáž a montáž palivové nádrže

pro vozidla s pohonem na zemní plyn
(CNG)
prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky , např.právy.
Chráneno autorskými -V.A.G 1383A-


• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná. Případně odčerpat palivo z palivové nádrže
⇒ Strana 242 .
Demontáž
Poznámka

⇒ Strana 4 .

sk. 72 .


– Odjistit a odpojit svorkovnici -2- dávkovacího čerpadla - V54-



Poznámka
Aby se zabránilo proniknutí nečistot, uzavřít otvor plnicího hrdla

palivové nádrže čistým hadrem.
– Demontovat modul víka palivové nádrže -2- ⇒ Karoserie -

– Demontovat pravé zadní kolo.
– Demontovat pravou zadní vložku blatníku ⇒ Karoserie -
– Demontovat třmen brzdy pravého zadního kola a odložit ho
stranou ⇒ Podvozek; opr. sk. 46 .
– Rozpojit svorkovnici na snímači otáček ABS pravého zadního
kola a vedení uvolnit z držáků na zadní nápravě ⇒ Podvozek;
opr. sk. 45 .
– Demontovat plnicí přípojku zemního plynu ⇒ Strana 317 .
– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- plnicího hrdla palivové nádrže.

– Opojit odvětrávací vedení -1- a -2-na nádobce s aktivním

uhlím, k tomu rozpojit násuvné spojky ⇒ Strana 271 .
– Uvolnit z přichycení odvětrávací vedení na držáku -šipky-.
– Uvolnit z přichycení odvětrávací vedení -1- na držáku -šipky-.

– Demontovat zadní část výfukového potrubí ⇒ Strana 396 .
POZOR!

– Rozpojit odvětrávací vedení -3- a palivové vedení -2-

⇒ Strana 271 .
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením se musí ještě rozpojit

palivové vedení -1-
cástidávkovacího čerpadla
spolecnosti- ŠKODA
V54- AUTO
⇒ Strana 271 . ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze se svolením a. s. Spolecnost
POZOR!
Nebezpečí nehody vlivem hmotnosti palivové nádrže.

Palivová nádrž musí být pro demontáž prázdná
⇒ Strana 242 .


– Odejmout držák pružného závěsu výfukové soustavy.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -2- a sundat upevňovací pás.
– Zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a

převodovky - V.A.G 1383A- .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a -2-.
Poznámka
Plnicí hrdlo palivové nádrže se musí „provléknout“ mezi karoserií

a zadní nápravou. Palivovou nádrž sundat s pomocí druhého
mechanika ze zvedáku motoru a převodovky - V.A.G 1383A- .
– Spustit trochu palivovou nádrž a opatrně směrem dolu vytočit

ji.
Poznámka
Dbát na to, aby se nezalomila odvětrávací a palivová vedení.
Montáž
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením zkontrolovat pevné

sezení dávkovacího čerpadla - V54- na jeho držáku.
– Zkontrolovat oba přípoje kostřicího vedení, zda-li na nich

nejsou stopy koroze, případně korozi odstranit.
– Zkontrolovat montážní polohu kostřicího vedení.

Kostřicí spoj plnicího hrdla palivové nádrže

– Uložit kostřicí spoj způsobem znázorněným na obrázku.
– Dbát na správné usazení konektorového spoje.
♦ Konektor -2- ukostřovacího spoje na závitovém prstenci -3-
plnicího hrdla palivové nádrže.
– Zaháknout kontaktní jazýček -1- ukostřovacího spoje do
upevňovacího otvoru na palivové nádrži -4- a vtlačit distanční
pouzdro -5-.
– Provléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
zadní nápravou a karoserií. Potom položit palivou nádrž na
zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383A- .
Zbytek montáže se provádí v obráceném pořadí. Je však třeba
dbát na následující:
♦ Odvětrávací a palivová vedení musí být položena tak, aby se
nezalomila.
♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení modré,
přívodní vedení černé).
♦ Dbát na pevné usazení spojů vedení.
♦ Po montáži palivové nádrže zkontrolovat, zda jsou vedení
přichycena také na palivové nádrži.
– Naplnit do palivové nádrže alespoň 5 litrů paliva.
POZOR!
Hrozí nebezpečí exploze palivové nádrže!

Po montáži nové palivové nádrže nebo po úplném vyprázdnění
nádrže musí být neprodleně doplněno minimální množství 5
litrů paliva. Palivové čerpadlo se nesmí v úplně vyprázdněné
nádrži rozběhnout.
3.3 Jednotka čerpání paliva a měřicí ústrojí palivoměru - montážní přehled



G6-
❑ s integrovaným
palivovým filtrem,
palivového čerpadla
⇒ Vozidlový
⇒ Strana 260
❑ po montáži doplnit do
vozidla minimálně 5 litrů
paliva
❑ vyměnit
stavu
❑ povolení a dotažení
klíčem - T30101-
❑ 110 Nm
4 - Řídicí jednotka palivového
čerpadla - J538-
⇒ Strana 270
❑ kontrola ⇒ Vozidlový
5 - Svorkovnice
❑ řídicí jednotky
palivového čerpadla -
J538-
❑ dát pozor na bezpečné zaklapnutí, následným zatažením zkontrolovat
6 - Svorkovnice
❑ palivového čerpadla - G6- a snímače měřicího ústrojí palivoměru - G-
❑ dát pozor na bezpečné zaklapnutí, následným zatažením zkontrolovat
❑ k motoru
❑ nezalomit
8 - Měřicí ústrojí palivoměru - G-
❑ kontrola u řídicí jednotky palivového čerpadla - J538- ⇒ Vozidlový diagnostický tester
3.4 Demontáž a montáž jednotkyChráneno

čerpání autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
paliva s měřicím ústrojím palivoměru

prostředky
♦ Klíč - T30101-

Demontáž
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 3/4
Poznámka
♦ Případně odčerpat palivo z palivové nádrže ⇒ Strana 242 .

♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost
bezpečnostním opatřením ⇒ Strana 4 .

sk. 72 .

– Odjistit a odpojit svorkovnici -1- na uzavírací přírubě.

– Rozpojit svorkovnici -2- dávkovacího čerpadla nezávislého
topení.
POZOR!


– Odpojit palivové vedení -1- od uzavírací příruby

⇒ Strana 271 .
– Uvolnit hadicovou sponu a odmontovat palivové vedení -2- k
dávkovacímu čerpadlu nezávislého topení z uzavírací příruby.
– Otevřít uzavírací kroužek klíčem - T30101- .

– Vytáhnout opatrně uzavírací přírubu -2- z otvoru palivové

nádrže.
– Vyjmout těsnicí kroužek -1- z otvoru palivové nádrže.
POZOR!
Pozor na vytékající palivo z ještě naplněné jednotky čerpání

paliva - nebezpečí nehody.
Podložit hadrem k zachycení paliva.
Poznámka
♦ Jednotku čerpání paliva vyjmout z palivové nádrže tak, aby

nedošlo k poškození elektrických vedení ani palivových hadic,
a aby se neohnulo rameno plováku měřicího ústrojí
palivoměru - G- .
♦ Je-li třeba vyměnit jednotku čerpání paliva, musí se stará před
likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout jednotku palivového čerpadla z otvoru palivové

nádrže.
Montáž
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.
– Jednotku čerpání paliva nasadit do palivové nádrže tak, aby
se rameno plováku měřicího ústrojí palivoměru - G- neohnulo.
Upozornění!
Nebezpečí netěsností.
Při vkládání uzavírací příruby se nesmí poškodit nebo
zmáčknout těsnicí kroužek.
• Výstupek -2- na uzavírací přírubě musí směřovat k otvoru

-šipka- na uzavíracím prstenci a ležet mezi jazýčky -3- a -4-
na palivové nádrži
– Stlačit uzavírací přírubu proti síle pružiny směrem dolů a
umístit jí do montážní polohy.

– Nasadit uzavírací kroužek a utáhnout jej klíčem - T30101- .

– Připojit palivové vedení ⇒ Strana 271 .

– Pokud byla vyměněna jednotka čerpání paliva, odříznout
krytku -7- z odběrného přípoje -6- na označeném místě řezu
a závést výtlakovou trubku -3- do prostoru -4- až zesílení
dosedne k odběrnému přípoji -6-.
– Nasunout průchodku -2- a zajistit sponami -1-.
Poznámka
Přídavné topení zapnout a minimálně 10 minut provozovat při

plném zatížení, aby se zaručilo kompletní odvzdušnění
palivového vedení.

Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dodržet
následující:
– Po montáži jednotky čerpání paliva dotankovat minimálně 5
litrů paliva.
POZOR!
Hrozí nebezpečí exploze palivové nádrže!

Po montáži nové palivové nádrže nebo po úplném vyprázdnění
nádrže musí být neprodleně doplněno minimální množství 5
litrů paliva. Palivové čerpadlo se nesmí v úplně vyprázdněné
nádrži rozběhnout.
3.5 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru - G-
Demontáž
Poznámka
♦ Dodržovat bezpečnostní pokyny ⇒ Strana 4 .

♦ Dodržovat zásady čistoty ⇒ Strana 7 .
– Demontovat jednotku čerpání paliva ⇒ Strana 260 .

– Rozpojit elektrická konektorová spojení -1- na přírubě uzávěru
a odjistit přitom západky konektorů.
– Vyvěsit elektrické kabely na držáku -šipka- a uvolnit je.

– Odjistit západku na úchytných sponách -3- a -4- a součastně

vytáhnout měřicí ústrojí palivoměru -G- -2- směrem nahoru.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dodržet
následující:
– Vložit měřicí ústrojí palivoměru -G- do vedení na jednotce
čerpání paliva a zatlačit ho směrem dolů až zaskočí.
– Připojit všechna elektrická vedení k jednotce čerpání paliva.
3.6 Kontrola palivového čerpadla

⇒ „3.6.1 Kontrola tlaku paliva“, Strana 265
⇒ „3.6.2 Kontrola udržovacího tlaku“, Strana 266
⇒ „3.6.3 Kontrola čerpaného množství paliva“, Strana 267

prostředky
♦ Přístroj na měření tlaku , např. -VAS 6550-
♦ Dálkové ovládání , např. -V.A.G 1348/3A- s pomocným
vedením , např. -V.A.G 1348/3-3 -
♦ Pomocná měřicí souprava - V.A.G 1594/C-
♦ Ruční multimetr - V.A.G 1526C-
♦ Měřicí nádoba
3.6.1 Kontrola tlaku paliva
Poznámka

⇒ Strana 4 .
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat zkušební
podmínky ⇒ Strana 6 .

– Demontovat přívodní palivové vedení -2- ⇒ Strana 271 .

– Připojit přístroj na měření tlaku - VAS 6550- pomocí adaptéru
- VAS 6550/2- k přívodnímu palivovému vedení.
– Nastrčit hadicové vedení - VAS 6550/1- a přidržet je v

odměrné nádobě odolné vůči palivu.
Upozornění!
Nebezpečí úniku paliva.

♦ Dát pozor na to, aby byl uzavřený výpustní kohout -C-.
♦ Páčka směřuje kolmo ke směru průtoku.
– Otevřít uzavírací kohouty -A a B-.

– Zapínat zapalování tak dlouho, až bude vytékat palivo bez
vzduchových bublinek.
– Uzavřít uzavírací kohout -B-, tím se vytvoří tlak paliva.
– Přečíst hodnotu na tlakoměru.
• Požadovaná hodnota: 0,35…0,7 MPa (3,5…7 barů)
Není-li dosaženo požadované hodnoty:
– Provést kontrolu čerpaného množství paliva ⇒ Strana 267 .
3.6.2 Kontrola udržovacího tlaku
Poznámka

♦ Při pracích na palivové soustavěChráneno
dodržovat pravidla čistoty
⇒ Strana 4 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Zkontrolovat těsnost a sledovat přitom pokles tlaku na přístroji

pro měření tlaku - VAS 6550- .
• Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,3 MPa (3 bary)
Pokud tlak opět klesne pod hodnotu 0,3 MPa (3 bary)
• Zkontrolovat těsnost přípojů mezi přístrojem na měření tlaku -
VAS 6550- a přívodním palivovým vedením
• Zkontrolovat těsnost přístroje na měření tlaku - VAS 6550-

• Zkontrolovat těsnost palivových vedení a jejich přípojů

Není-li zjištěna žádná závada:
♦ Zpětný ventil v palivovém čerpadle je netěsný:
– Vyměnit jednotku čerpání paliva ⇒ Strana 260 .
Sestavení se provádí v opačném pořadí při dodržování
následujících upozornění:
• Zapalování musí být vypnuté
Poznámka
Před sejmutím přístroje pro měření tlaku snižit tlak paliva, při tom
otevřít vypouštěcí kohout -C- a palivo nechat vytéct do odměrné
nádoby.
3.6.3 Kontrola čerpaného množství paliva
Poznámka

opatření ⇒ Strana 4 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 4 .



palivové nádrže.

– Demontovat přívodní palivové vedení -2- ⇒ Strana 271 .
– Připojit přístroj na měření tlaku - VAS 6550- pomocí adaptéru
- VAS 6550/2- k přívodnímu palivovému vedení.
– Nastrčit hadicové vedení - VAS 6550/1- a přidržet je v

odměrné nádobě odolné vůči palivu.
Upozornění!
Nebezpečí úniku paliva.

♦ Dát pozor na to, aby byl uzavřený výpustní kohout -C-.
♦ Páčka směřujecásti
kolmo kesesměru
svolením průtoku.
lze pouze spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Otevřít uzavírací kohouty -A a B-.

• Páčky jsou umístěny ve směru průtoku
sk. 72 .

– Uvolnit západky -šipky- krytu -1- pomocí demontážního klínu

- 3409- a kryt sejmout.
– Rozpojit svorkovnici -1- na přírubě uzávěru.
– Připojit dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- s kabelem

adaptéru - V.A.G 1348/3-3- a s kabelem pomocné měřicí
soupravy - V.A.G 1594/C- ke kontaktu -1-.
– Druhý připojovací kontakt adaptéru - V.A.G 1348/3-3- přelepit
izolační páskou, aby nedošlo ke zkratu -šipka-.
– Spojit kontakt -5- kabelem pomocné měřicí soupravy - V.A.G
1594 C- s kostrou karoserie -A-.
– Připojit boční svorku ke kladnému pólu „+“ -B- akumulátoru.
Poznámka
Při měření množství čerpaného paliva musí být v palivovém

vedení vytvořen předběžný tlak, proti kterému musí při měření
jednotka čerpání paliva pracovat. Tento předběžný tlak se nastaví
pomocí přístroje pro měření tlaku -VAS 6550- následovně:
– Stisknout dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- . Přitom pomalu

zavírat kohout -B-, dokud nebude manometr ukazovat tlak
0,4 MPa (4 bary). Polohu kohoutu nyní již neměnit.
– Vyprázdnit odměrný válec.
– Stisknout dálkové ovládání na 15 s.

– Porovnat načerpané množství paliva s minimálním dopravním

množstvím v diagramu cm3/15s.
Poznámka
Napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím

čerpadle je přibližně o 2 V nižší, než napětí akumulátoru.
Pokud není dosaženo minimálního čerpaného množství, může to

být způsobeno následujícími závadami:
♦ Zmáčknutá palivová vedení.
♦ Ucpaný palivový filtr.
♦ Regulátor tlaku paliva je vadný.
♦ Vadné palivové čerpadlo.
Montáž se provádí v opačném pořadí.
3.7 Demontáž a montáž řídicí jednotky

palivového čerpadla -J538-
prostředky
sk. 72 .
– Uvolnit západky -šipky- krytu -1- pomocí demontážního klínu
- 3409- a kryt sejmout.

Montáž
– Nasadit řídicí jednotku palivového čerpadla - J538- do úchytu
a přitlačit tak aby slyšitelně zaklapla.
Další montáž se provádí v opačném pořadí.

4 Násuvné spojky
⇒ „4.1 Rozpojení násuvných spojek“, Strana 271
4.1 Rozpojení násuvných spojek

prostředky
♦ Páka - T10468-
Poznámka
♦ Násuvné spojky palivových, podtlakových a odvětrávacích

vedení jsou barevně označeny. Buďto barevný bod na
násuvné spojce nebo odjišťovací tlačítko má příslušnou
barvu.
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření ⇒ Strana 4 .
Násuvná spojka Barevné označení na násuvné

spojce
Přívodní palivové černé
vedení
Zpětné palivové Chráneno modré
vedení cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Odvětrávací vedení bílé béžové
Podtlakové vedení zelené
POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Aby se zabránilo

poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním hadicových
spojení položit kolem spoje hadr. Potom opatrným stažením
hadičky snížit tlak.
Varianta 1
Násuvná spojka s odjišťovacími tlačítky -šipky- vpravo a vlevo.
4. Násuvné spojky 271

Je třeba přidržet dělicí místo -1- v motorovém prostoru.

– Nasadit a přidržet páku - T10468- mezi tepelným štítem a
dorazem -šipka- palivového vedení -2-.
Pokračování pro všechna dělicí místa
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru -šipky A-.

– Stisknout odjišťovací tlačítka a stáhnout násuvnou spojku -1-
ve směru šipky -B- z palivového vedení -2-.
Při montáži dbát na přiřazení barev ⇒ Strana 271 .
– Zkontrolovat pevnost usazení násuvné spojky zatažením v
protisměru!
Varianta 2
Násuvná spojka s tahovým odjišťovadlem -šipka-.

– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru šipky -A-.

– Zatáhnout za tahové odjišťovadlo -2- ve směru šipky -B-.
– Stáhnout násuvnou spojku -1- ve směru šipky -B- z palivového
vedení -3-.
protisměru!
Varianta 3
Násuvná spojka s tlačítkem vpředu -šipka-.
– Stisknout odjišťovací tlačítko -šipka- a stáhnout násuvnou
spojku.
protisměru!
Varianta 4
– Zatlačit násuvnou spojku ve směru šipky -A-.
– Stisknout odjišťovací tlačítka -šipky- a stáhnout násuvnou
spojku.
protisměru!
Varianta 5
spojku.
protisměru!
4. Násuvné spojky 273

Varianta 6
Násuvná spojka s odjišťovacími tlačítky -šipky- vpravo a vlevo
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru -šipky- a podržet ji
zatlačenou
spojku.
– Zkontrolovat pevnost usazení násuvných spojek zatažením v
protisměru!
Varianta 7
Násuvná spojka -1- s odjišťovacími tlačítky -šipky- vpravo a vlevo
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru šipky -A- a podržet ji
zatlačenou
– Stisknout odjišťovací tlačítka -2- ve směru šipek -B- a
násuvnou spojku -1- stáhnout.
– Zkontrolovat pevnost usazení
Chránenonásuvných spojek
autorskými právy. Kopírovatzatažením
tento dokumentv
protisměru! cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

5 Palivový systém na zemní plyn

(CNG)
⇒ „5.1 Uzavření zásobníku paliva - montážní přehled“,
Strana 275
⇒ „5.2 Plnicí hrdlo - montážní přehled“, Strana 278
⇒ „5.3 Zjištění zbytkového tlaku v zásobníku paliva“,
Strana 279
⇒ „5.4 Vyprázdnění zásobníku paliva na zemní plyn“,
Strana 288
⇒ „5.5 Demontáž a montáž zásobníků paliva na zemní plyn“,
Strana 291
⇒ „5.6 Mechanické uzavření uzavíracích ventilů zásobníku paliva
N361 a N362 “, Strana 306
⇒ „5.7 Demontáž a montáž ventilu pro uzavření zásobníku
paliva“, Strana 308
⇒ „5.8 Snížení tlaku ve vysokotlakém vedení“, Strana 312
⇒ „5.9 Demontáž a montáž elektromagnetické cívky ventilu pro
uzavření zásobníku paliva N361 a N362 “, Strana 314
⇒ „5.10 Demontáž a montáž plnicího hrdla“, Strana 317
5.1 Uzavření zásobníku paliva - montážní

přehled Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ „5.1.1 Uzavírací ventil 1 zásobníku paliva N361
v žádném - montážní
⇒ „5.1.2 Uzavírací ventil 2 zásobníku paliva N362 - montážní
5.1.1 Uzavírací ventil 1 zásobníku paliva -N361- - montážní přehled
5. Palivový systém na zemní plyn (CNG) 275

❑ s těsnicím kroužkem
vyměnit
❑ 3 Nm
2 - Upevňovací matice
❑ vyměnit
❑ 8 Nm
❑ součást uzavíracího
šroubu -1-
4 - Elektromagnetická cívka
⇒ Strana 314
❑ vyměnit
❑ dbát na správné
usazení do drážky
6 - Pružný kroužek
❑ přiřazení viz ⇒ ETKA
⇒ Strana 308
❑ 130 Nm
8 - Přípojka vedení
❑ 18 Nm
❑ vyměnit
❑ mezi ventilem cástipro
uzavření zásobníku paliva a zásobníkem paliva
❑ před montáží lehce potřít čistým motorovým olejem

10 - Převlečná matice
❑ při povolování přidržovat přípojku vedení stranovým klíčem -8-
❑ utáhnout rukou až nadoraz
❑ 17 Nm
❑ při povolování přidržovat přípojku vedení stranovým klíčem
❑ vedení se nesmí ohnout nebo deformovat
❑ dbát na dostatečně volný prostor okolo všech pohyblivých nebo horkých dílů

5.1.2 Uzavírací ventil 2 zásobníku paliva -N362- - montážní přehled
vyměnit
❑ 3 Nm
2 - Upevňovací matice
❑ vyměnit
❑ 8 Nm
❑ součást uzavíracího
šroubu -1-
4 - Elektromagnetická cívka
⇒ Strana 314
❑ vyměnit
❑ dbát na správné
usazení do drážky
6 - Pružný kroužek
❑ přiřazení viz ⇒ ETKA
⇒ Strana 308
❑ 130 Nm
8 - Přípojkacásti
vedení
❑ 18 Nm
vedení stranovým klíčem
❑ vedení se nesmí ohnout nebo deformovat
❑ dbát na dostatečně volný prostor okolo všech pohyblivých nebo horkých dílů
10 - Převlečná matice
❑ při povolování přidržovat přípojku vedení stranovým klíčem
❑ 17 Nm
❑ vyměnit
❑ mezi uzavíracím ventilem zásobníku paliva a zásobníkem paliva
❑ před montáží lehce potřít čistým motorovým olejem

5.2 Plnicí hrdlo - montážní přehled
1 - Modul víka palivové nádrže

❑ demontáž a montáž ⇒
Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 55
2 - Matice
❑ levý závit
⇒ Strana 317
⇒ Strana 317
3 - Podložka
4 - Ovladač
❑ pro otevření víka
modulu palivové nádrže
❑ ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 55
5 - Šrouby
❑ vyměnit
❑ 2 ks
(1/4 otáčky)
6 - Držák
7 - Plnicí přípojka
❑ zemního plynu
❑ plnicí přípojka a
palivové vedení
společně tvoří jednu
součást a nelze je
demontovat jednotlivě
⇒ Strana 279
⇒ Strana 317
8 - Plnicí hrdlo
❑ palivové nádrže na benzin
9 - Šroub
❑ 5 Nm
10 - Uzávěr
❑ plynové plnicí přípojky
11 - Uzávěr
❑ palivové nádrže na benzin


1- plnicí vedení
5- rozdvojka
5.3 Zjištění zbytkového tlaku v zásobníku

paliva
prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B-
♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274
B/12-
♦ Sada uzavíracích zátek na motor - VAS 6122-
Poznámka
♦ Zkoušku zbytkového tlaku je nutné provést po vyprázdnění

zásobníku paliva.
♦ Zkouškou zbytkového tlaku se prokáže, že tlak v zásobníku
paliva je nižší než 0,1 MPa (1,0 bar).
♦ Pokud nebyla provedena zkouška zbytkového tlaku, nesmí se
na zásobníku paliva a na uzávíracím ventilu zásobníku paliva
provádět žádné práce!
♦ Otevřené přípojky uzavřít vhodnými zátkami ze sady
uzavíracích zátek na motor - VAS 6122- .
NEBEZPEČÍ!

informace
Chráneno k provozu
autorskými vozu
právy. Kopírovat nadokument
tento zemníproplyn (CNG)
soukromé ⇒ Strana
a komercní 11 .
úcely i jeho
– Demontovat příslušný zásobník paliva ⇒ Strana 291 .

– Vyprázdnit zásobník paliva ⇒ Strana 288 .

POZOR!
Zásobník paliva s připojeným kontrolním přístrojem chladicí

soustavy - V.A.G 1274 B- neponechávat bez dozoru.
Pokud při připojeném kontrolním přístroji chladicí soustavy -
V.A.G 1274 B- vzrůstá tlak na tlakoměru, aniž by kontrolní
přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- pracoval, je třeba
dodržet následujicí kroky:
♦ Mechanický uzavírací ventil na uzavíracím ventilu
zásobníku paliva zavřít ručním kolečkem - T50026- .
♦ Stisknout tlačítko pro vyrovnání tlaku na kontrolním
přístroji chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- . Tím se sníží
tlak v kontrolním přístroji chladicí soustavy - V.A.G 1274
B- a adaptéru kontrolního přístroje chladicí soustavy -
V.A.G 1274 B/12- .
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- a
adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G
1274 B/12- odmontovat z uzavíracího ventilu zásobníku
paliva.
Toto může způsobit vadný uzavírací ventil zásobníku paliva. Z
tohoto důvodu nelze provádět žádné další práce na zásobníku
paliva a na uzavíracím ventilu zásobníku paliva. Zbytkový tlak
v v zásobníku paliva je příliš vysoký.Vadný uzavírací ventil
zásobníku paliva se nesmí dále používat.
Poznámka
♦ Na zásobníku paliva mohou být namontovány různé uzavírací

ventily.
♦ Uzavírací ventily zásobníku paliva mají podle konstrukce 1
nebo 2 přípojky vedení.
♦ U uzavíracích ventilů zásobníku paliva se 2 přípojkami je třeba
obě přípojky uzavřít adaptérem kontrolního přístroje chladicí
soustavy - V.A.G 1274 B/12- a dodatečnou krytkou.

– Uzavřít ručním kolečkem - T50026- mechanický uzavírací

ventil na uzavíracím ventilu zásobníku paliva -1-.
Poznámka
Uzavírací ventil se zavře otáčením ve směru hodinových ručiček.
POZOR!
Aby mohla zkouška zbytkového tlaku správně proběhnout, je

třeba nejprve provést kontrolu (vlastní test) kontrolního
přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- a adaptéru
kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- !
Pokud kontrola není úspěšná, nesmí se přípravky použít!
Kontrola (vlastní test) kontrolního přístroje chladicí soustavy -

V.A.G 1274 B-
Poznámka
Demontovat případná adaptační vedení z kontrolního přístroje

chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- .
– Vytvořit kontrolním přístrojem chladicí soustavy - V.A.G 1274

B- tlak 0,3 MPa (3,0 bary).
– Sledovat po dobu 30 vteřin tlak na tlakoměru kontrolního
přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- .
Pokud se tlak nevytvoří nebo tlak klesne:
Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- není v
pořádku a nelze jej ke zkoušce použít.
Pokud se tlak vytvoří a neklesne:
Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- je v pořádku
a lze jej ke zkoušce použít.
Kontrola (vlastní test) adaptéru kontrolního přístroje chladicí
soustavy - V.A.G 1274 B/12-
POZOR!
Dbát na to, aby nebyl magnetický odjišťovací přípravek -

T10349- na uzavíracím ventilu zásobníku paliva!
– Zkontrolovat závity na uzavíracím ventilu zásobníku paliva a

na adaptéru kontrolního přístroje
Chráneno autorskými chladicí
právy. Kopírovat soustavy
tento - soukromé
dokument pro V.A.G a komercní úcely i jeho
1274 B/12- nacásti
znečištění
lze pouze seasvolením
případně je vyčistit.
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Připojit adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G

1274 B/12- ke kontrolnímu přístroji chladicí soustavy - V.A.G
1274 B- .
– Otevřít zavírací kohout -šipka- na adaptéru kontrolního

přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- .
• Páčka je ve směru průtoku.
– Připojit adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G
1274 B/12- k uzavíracímu ventilu -1- zásobníku paliva.
POZOR!
Před natlakováním kontrolního přístroje chladicí soustavy -

V.A.G 1274 B- dbát následující:
Píst kontrolního přístroje -1- vždy úplně vytáhnout ve směru
-šipky- z kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274
B- .
Když se kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B-
natlakuje, může píst při vadném uzavíracím ventilu zásobníku
paliva vyjet prudce dozadu.
To může způsobit poškození kontrolního přístroje chladicí
soustavy - V.A.G 1274 B- nebo zranění.


– Vytáhnout píst -1- ve směru -šipky- z kontrolního přístroje

Pokud se tlak nevytvoří nebo klesne:
– Zkontrolovat spojení mezi uzavíracím ventilem zásobníku
paliva a adaptérem kontrolního přístroje chladicí soustavy -
V.A.G 1274 B/12- a případně dotáhnout.
– Opakovat kontrolu (vlastní test) ⇒ Strana 281 .
Pokud se tlak nevytvoří nebo opět klesne:
Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/
12- není v pořádku a nelze jej použít ke zkoušce zbytkového tlaku.
Pokud se tlak vytvoří a neklesne:
Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- a adaptér
kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- jsou v
pořádku a lze je použít.
– Stisknout tlačítko pro vyrovnání tlaku na kontrolním přístroj
Poznámka
Tím se sníží tlak v kontrolním přístroji chladicí soustavy - V.A.G

1274 B- a adaptéru kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G
1274 B/12- .
Provedení zkoušky zbytkového tlaku
NEBEZPEČÍ!
Dbát na to, aby nebyl magnetický odjišťovací přípravek -

T10349- na uzavíracím ventilu zásobníku paliva!

– Zkontrolovat ručním kolečkem - T50026- uzavření

mechanického uzavíracího ventilu na uzavíracím ventilu
zásobníku paliva -1-.
POZOR!
Zásobník paliva s připojeným testerem neponechávat bez

dozoru.
Pokud při připojeném kontrolním přístroji vzrůstá tlak na
tlakoměru, aniž by pracoval kontrolní přístroj chladicí soustavy
- V.A.G 1274 B- , je třeba dodržet následující kroky:
♦ Zavřít mechanický uzavírací ventil na uzavíracím ventilu
zásobníku paliva kolečkem - T50026- .
přístroji chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- a snižit tlak
kontrolním přístroji.
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- s
adaptérem kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G
paliva .
– Otevřít kohoutek -šipka- na adaptéru kontrolního přístroje

chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- .

– Ručním kolečkem - T50026- ve směru -šipky- opatrně otevřít

mechanický uzavírací ventil -1-.
POZOR!
Zásobník paliva s připojeným testerem neponechávat bez

dozoru.
Při vadném uzavíracím ventilu zásobníku paliva se může stát,
že plyn proudí do kontrolního přístroje chladicí soustavy -
V.A.G 1274 B- . To může vést k poškození a poranění.
Pokud při připojeném kontrolním přístroji vzrůstá tlak na
tlakoměru, aniž by pracoval kontrolní přístroj chladicí soustavy
- V.A.G 1274 B- , je třeba dodržet následující kroky:
♦ Zavřít mechanický uzavírací ventil na uzavíracím ventilu
zásobníku paliva kolečkem - T50026- .
přístroji chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- a snižit tlak v
kontrolním přístroji.
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy - V.A.G 1274 B- s
adaptérem kontrolního přístroje chladicí soustavy - V.A.G
paliva .
Toto může způsobit vadný uzavírací ventil zásobníku paliva .
Z tohoto důvodu nelze provádět žádné další práce na
zásobníku paliva a na uzavíracím ventilu zásobníku paliva .
Zbytkový tlak v zásobníku paliva je příliš vysoký!
– Zavřít zavírací kohout -šipka- na adaptéru kontrolního přístroje

chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- .
• Páčka je kolmo ke směru průtoku.


– Vytáhnout píst -1- ve směru -šipky- z kontrolního přístroje


– Otevřít zavírací kohout -šipka- na adaptéru kontrolního

přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- .
Pokud tlak ihned neklesne pod 0,1 MPa (1,0 bar):
Tlak v zásobníku paliva je příliš vysoký, protože zásobník paliva
není zcela prázdný.
POZOR!
Pokud tlak neklesne, protože v zásobníku paliva je příliš

vysoký tlak, mohou práce pokračovat až po dalším
vyprázdnění zásobníku paliva a opětovné zkoušce zbytkového
tlaku paliva!
– Opakovat vyprázdnění zásobníku paliva ⇒ Strana 288 .

– Opakovat zkoušku zbytkového tlaku ⇒ Strana 283 .
Pokud tlak opět neklesne pod 0,1 MPa (1,0 bar):
– Opakovat vyprázdnění zásobníku paliva ⇒ Strana 288 .
Pokud tlak opět neklesne pod 0,1 MPa (1,0 bar):
– Nepokračovat v pracích na zásobníku paliva.
Pokud tlak klesá velmi pomalu:
– Zkontrolovat spojení mezi uzavíracím ventilem zásobníku
paliva a adaptérem kontrolního přístroje chladicí soustavy -
V.A.G 1274 B/12- a případně jej dotáhnout.
– U uzavíracích ventilů zásobníku paliva se 2 přípojkami
zkontrolovat spojení mezi krytkou adaptéru kontrolního
přístroje chladicí soustavy - V.A.G 1274 B/12- a uzavíracím
ventilem zásobníku paliva a případně jej dotáhnout.
– Opakovat kontrolu (vlastní test) ⇒ Strana 281 .
Pokud tlak ihned klesne pod 0,1 MPa (1,0 bar):
– Opakovat zkoušku zbytkového tlaku, aby se prokázala její
správnost ⇒ Strana 283 .
Poznámka
♦ Po zkoušce zbytkového tlaku kontrolní přístroj chladicí
soustavy - V.A.G 1274 B- ještě několikrát sepnout.
♦ Přitom se nesmí vytvořit tlak!
♦ Do zásobníku paliva je slyšitelně pumpován vzduch.
♦ Pokud se vytváří tlak, zopakujte zkoušku zpětného tlaku
⇒ Strana 283 .
Zásobník paliva je dostatečně vyprázdněn a tlak je snížen.

Uzavírací ventil zásobníku paliva je možné demontovat
⇒ Strana 308 .

5.4 Vyprázdnění zásobníku paliva na zemní

plyn
prostředky
♦ Magnetický odjišťovací přípravek - T10349-
Pracovní postup
NEBEZPEČÍ!

Poznámka
♦ Plynový zásobník paliva musí být vyjet do prázdna, dokud je

vozidlo ještě funkční a provozuschopné.
♦ Ručička v modře zvýrazněném poli ukazuje stav plynu v
zásobnících plynu.
♦ Zeleně svítící kontrolka -1- signalizuje, že vozidlo je v provozu
na zemní plyn (CNG).
♦ Jestliže ručička v modře zvýrazněném poli signalizuje
„prázdný zásobník paliva“ a řídicí jednotka motoru přepnula
na provoz na benzin (zhaslá kontrola -1-), zůstává v zásobníku
paliva stále ještě tlak cca 1,2 MPa (1,2 bary).
♦ Zbývající zemní plyn je nyní nutné ze zásobníku paliva
vypustit manuálním uzávěrem ve ventilu pro uzavření
zásobníku paliva.
NEBEZPEČÍ!
Vypouštěnícástise musí
lze pouze provádět
se svolením spolecnosti na
ŠKODA zajištěném volném
AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
prostranství.
Zajistit, aby v blízkosti vozidla a zásobníku paliva nebyly žádné

zápalné zdroje a otevřený oheň.
Hrozí nebezpečí výbuchu!
– Zjistit tlak systému zemního plynu.

»ODIS«.
– ⇒ 01 Elektronika motoru
– ⇒ Sníma
č tlaku v zásobníku paliva G400
– Snížit tlak ve vysokotlakém vedení ⇒ Strana 312 .

– Odpojit akumulátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Demontovat příslušný zásobník paliva ⇒ Strana 291 .

• Zásobník paliva -1- je na zvedáku motoru a převodovky -

V.A.G 1383 A- připevněn upínacím pásem - T10523- dle
obrázku.
• Zámky upínacího pásu namotnovat vzájemně přesazené tak,
jak je znázorněno na obrázku.
Poznámka
♦ Při upevňování zásobníku paliva dbát na to, aby nedošlo k

poškození lakovaného povrchu zásobníku paliva.
♦ Na zásobníku paliva mohou být namontovány různé uzavírací
ventily.
♦ Uzavírací ventily zásobníku paliva mají podle konstrukce 1
nebo 2 přípojky vedení.
– Odšroubovat uzavírací šroub -šipka- na ventilu pro uzavření

– Odšroubovat a sejmout matici -šipka- na ventilu pro uzavření


– Odpojit elektromagnetickou cívku -2- od ventilu pro uzavření

zásobníku paliva -1- ve směru -šipky-.
– Nasadit magnetický odjišťovací přípravek - T10349- na ventil

-1-.
Poznámka
♦ Magnetický odjišťovací přípravek - T10349- musí po celou

dobu vypouštění zůstat nasazený na ventilu.
♦ Tím se zabrání zablokování ventilu.
– Nasadit ruční kolečko - T50026- na manuální uzávěr -šipka-

na ventilu pro uzavření zásobníku paliva .
NEBEZPEČÍ!
♦ Hrozí nebezpečí výbuchu zemního plynu!

♦ Manuální uzavírací ventil se nesmí zcela otevřít, protože
by došlo k jeho zamrznutí a únik plynu by byl znemožněn.
♦ Úplným otevřením dojde k aktivaci „bezpečnostní
pojistky“. Následkem toho může dojít k úniku již jen
minimálního množství plynu. Pro deaktivaci bezpečnostní
pojistky se musí provést vyrovnání tlaku »uzavření
manuálního uzávěru«.
♦ Po otevření manuálního uzávěru je nutné se vzdálit od
zásobníku paliva.
♦ Vdechování zemního plynu může vést k otravě dýchacích
cest.
♦ Pokud ze zásobníku paliva již žádný zemní plyn neuniká,
je nutné zkontrolovat zbytkový tlak v zásobníku paliva
⇒ Strana 279 .
– Opatrně otevřít ventil pro uzavření zásobníku paliva
v žádném ručním
kolečkem - T50026- ve směru -šipky-, dokud zemní plyn
neunikne.
Poznámka
Tento proces může trvat 1 hodinu i více, v závislosti na teplotě.
– Pokud ze zásobníku paliva již žádný zemní plyn neuniká, je

nutné manuální uzávěr opět zavřít.
– Zkontrolovat zbytkový tlak v zásobníku paliva ⇒ Strana 279 .

5.5 Demontáž a montáž zásobníků paliva

na zemní plyn
⇒ „5.5.1 Demontáž a montáž zásobníku paliva 1“, Strana 291
⇒ „5.5.2 Demontáž a montáž zásobníku paliva 2“, Strana 298
5.5.1 Demontáž a montáž zásobníku paliva 1

prostředky
♦ Upínací pás , např. -T10523-
♦ Držák - T40173-
♦ Držák - T40173/1-
♦ Podložky - VAS 6131/14-1-
♦ Posuvné měřítko, digitální, 150 mm - VAS 6335-
♦ Sada uzavíracích zátek - VAS 6122-
Demontáž
• Vozidlo musí mít teplotu okolí (min. 15 °C).
Poznámka
Dodržovat bezpečnostní opatření, pravidla čistoty při pracích na

plynovém zařízení, bezpečnost práce a všeobecné informace k
provozu vozu na zemní plyn (CNG) ⇒ Strana 11 .
Varovné pokyny!
POZOR!
Před použitím držáku - T40173- je bezpodmínečně nutné

zkontrolovat, zda odpovídá aktuálnímu stavu.
Uchycení starší konstrukce se nesmí používat a je třeba je
vyměnit za nejnovější verzi!
Charakteristické znaky (nejnovější konstrukční provedení):
Od nejnovější verze jsou díly, které jsou na obrázku
znázorněny červeně -šipky-, žlutě pochromované!
Pokud držák neodpovídá stanoveným požadavkům, je třeba
kontaktovat dodavatele přípravku!

– Rozšířit držák - T40173- o držák - T40173/1- .

– K tomu namontovat držák - T40173/1- mezi pevný nosník -1-
a třmeny -šipky-.
– Případně přizpůsobit podložky - VAS 6131/14-1- vhodnými
dílenskými prostředky obrysům zásobníku paliva.
Poznámka
♦ Při pracích na zásobnících paliva dbát na to, aby nedošlo k

poškození lakovaného povrchu zásobníků.
♦ Případně lakovaný povrch zásobníků ochránit vhodnými
dílenskými prostředky.
– Povolit plastové matice šipky -A- spodního krytu -1-.

– Povolit upevňovací šrouby šipky -B- spodního krytu-1- a kryt
odejmout.
– Uzavřít mechanické uzavírací ventily -N361- a -N362- na
zásobních paliva ⇒ Strana 306 .
– Označit fixem montážní polohu ochranných podložek -3-.

– Vytvořit za tímto účelem horizontální a vertikální značky
-šipky- na zásobníku paliva -1- a upevňovacích pásech -2-.
– Změřit vhodným měřidlem rozměr -a- mezi středem upínacího

čepu -3-, upevňovacího pásu -2- a držákem -1-.
Poznámka
bod je však třeba zachovat pro měření při opětovné montáži.

– Odpojit svorkovnici -4- na ventilu 1 pro uzavření zásobníku

paliva - N361- -1-.
Poznámka


zbytkový plyn.
POZOR!
Vedení se nesmí ohnout nebo deformovat.
– Palivové vedení -3- odšroubovat od rozdvojky -5-.

– Otevřené přípojky uzavří vhodnými zátkami ze sady
uzavíracích zátek - VAS 6122- .
– Vyjmout vysokotlaké vedení -2- z držáku vedení šipka -B-.
– Odjistit držák
Chráneno šipka právy.
autorskými -A-. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyjmout vysokotlaké
v žádném vedení
prípade nerucí za správnost-2- z vdržáku
údaju vedení
tomto dokumentu. šipkaŠKODA
Copyright -A-. AUTO a. s.

– Postavit zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- spolu

s držákem - T40173- pod zásobník paliva -1-.
– Vyrovnat držák - T40173- k zásobníku paliva -1- mezi
upínacími pásy.
– Zvednout zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- tak,
až držák - T40173- dolehne k zásobníku paliva.
Poznámka
Při upevňování zásobníku paliva dbát na to, aby nedošlo k

– Vyrovnat přestavitelná uchycení držáků - T40173- .

K tomu zatáhnout páku -1- dolů a umístit ji tak, aby mohla být
správně dotažena.
Poznámka
K demontáži zásobníku paliva je potřeba ruhý mechanik!
– Zásobník paliva podepřít zvedákem motoru / převodovky -

V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat šrouby -šipka-

Chráneno na právy.
autorskými upínacích
Kopírovatpásech -1-.pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
Poznámka
Upevňovací pásy jsou lehce napnuté!
– Opatrně o 5 cm spoustit zásobník paliva -2- pomocí zvedáku

motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- .

– Upevnit zásobník paliva pomocí upínacích pásů - T10038- na

držák - T40173- .
Zámky upínacího pásu namotnovat vzájemně přesazené tak, jak
je znázorněno na obrázku.
Poznámka
Při připevnění zásobníku paliva upínacím pásem - T10038- dbát

na to, aby nedošlo k poškození lakovaného povrchu zásobníku
paliva.
– Hrany na koncích upínacích pásů oblepit lepicí páskou, aby

nedošlo k poškození lakovaného povrchu zásobníku paliva.
– Pomalu spouštět zásobník paliva -1- pomocí zvedáku motoru
a převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Při spouštění zásobníku paliva dbát na to, aby mezi upínacími
pásy a zásobníkem paliva byly vždy ochranné podložky
upínacího pásu.
– Vyvléknout opatrně zásobník paliva, k tomu je zapotřebí
druhého mechanika.
– Roztáhnout přitom trochu upevňovací pásy.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
Poznámka
♦ K montáži zásobníku paliva je potřebna druhý mechanik!

♦ Důkladně očistit zásobník paliva od mechanických nečistot.
– Dbát na správné usazení ochranných podložek -šipky-.

– Zkontrolovat ochranné podložky -šipky- na poškození a
znečištění, případně je vyměnit.

– Dbát na správné usazení upevňovacích pásů -1- v držáku

-2-.
Upevňovací pásy -1- musí sedět ve vodítku -3-.
– Ochranné podložky upínacího pásu umístit na zásobník paliva
⇒ Strana 235 .
– Při zvedání zásobníku paliva dbát na to, aby mezi upínacími
upínacího pásu.
– Umístit zásobník paliva -1- pomocí zvedáku motoru a

převodovky - V.A.G 1383 A- k držáku.
Poznámka
Při zvedání zásobníku paliva dbát na to, aby upínací pásy

nepoškodily lakovaný povrch zásobníku paliva.
– Zásobník paliva nezvedat až do koncové polohy.

– Odstranit upínací pásy - T10523- .
– Zásobník paliva zvednout dále až do koncové polohy.
– Dbát na montážní polohu talířových pružin.

– Sestavit 3 pružinové sady -šipky- po 6 talířových pružinách
-1-.
Pružinové sady -šipky- se pokládají na sebe střídavě dle obrázku.
Poznámka
Pro spojení upínacích pásů je potřebný druhý mechanik.
– Namontovat všechny součásti upínacích pásů ⇒ Strana 240 .
– Konce upínacích pásů -2- spojit dohromady rukou.

– Čelisti SIKO kleští oblepit oblepit lepicí páskou, aby se
zabránilo poškození součástí.
– SIKO kleště -3- nasaďit na napínací čep -1-.
– Poté SIKO kleštěmi -3- spojit dohromady konce co nejblíže k
sobě.

– Našroubovat šrouby -šipky- na upínacích pásech -1-.

Zásobník paliva -2- se musí ještě nechat posunout.
– Dbát na správnou montážní polohu upevňovacích pásů a
ochranných podložek ⇒ Strana 235 .
– Vyrovnat zásobník paliva.

– K tomu musí být vzdálenost -a- od vnější hrany na uzavíracím
ventilu zásobníku paliva -1- k vnější hraně na držáku -2- cca
12,3 cm.
– Zásobník paliva vyrovnat tak, aby bylo možné našroubovat
palivová vedení bez pnutí.
v– Vyrovnat
žádném zásobník
prípade nerucí paliva
za správnost údaju vtak,
tomtoaby bylo Copyright
dokumentu. možnéŠKODA
našroubovat
AUTO a. s.
převlečnou matici -2-.
POZOR!
Palivové vedení -3- se nesmí ohnout ani deformovat.

Vedení -3- je třeba našroubovat rukou až na doraz.
Vedení -3- je třeba namontovat tak, aby bylo bez pnutí.
Palivová vedení instalujte tak, aby byl obnoven původní
průběh vedení.
Dbejte na dostatečný odstup od všech pohyblivých a horkých
součástí.
– Dbát na to, aby bylo palivové vedení správně usazeno v

držácích.
– Našroubovat převlečnou matici -2-.
– Připojit svorkovnici -4- na ventilu 1 pro uzavření zásobníku
paliva - N361- -1-.

– Vyrovnat upevňovací pás -2- k uchycení -1-.

– Rozměr -a- se musí nastavit od středu upínacího čepu -3- k
uchycení -1-.
Poznámka
– Zkontrolovat montážní polohu ochranných podložek

upínacího pásu ⇒ Strana 235 .
Poznámka
Zásobník paliva musí být vyprázdněný ⇒ Strana 288 .

– Utáhnout pružinu -3- pomocí šroubu -šipka- utahovacím
momentem 20 Nm.
– Následně šroub -šipka- opět povolit.
• Pružina se měří společně s nákružkem pouzdra.
– K tomu použít posuvné měřítko, digitální, 150mm - VAS
6335- .
Upozornění!

5.5.2 Demontáž a montáž zásobníku paliva 2

prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383Chráneno
A- autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Držák - T40173-
♦ Držák - T40173/1-
♦ Posuvné měřítko, digitální, 150 mm - VAS 6335-
♦ Sada uzavíracích zátek - VAS 6122-
Demontáž
• Vozidlo musí mít teplotu okolí (min. 15 °C).

Poznámka
Dodržovat bezpečnostní opatření, pravidla čistoty při pracích na

plynovém zařízení, bezpečnost práce a všeobecné informace k
provozu vozu na zemní plyn (CNG) ⇒ Strana 11 .
Varovné pokyny!
POZOR!
Před použitím držáku - T40173- je bezpodmínečně nutné

zkontrolovat, zda odpovídá aktuálnímu stavu.
Uchycení starší konstrukce se nesmí používat a je třeba je
vyměnit za nejnovější verzi!
Charakteristické znaky (nejnovější konstrukční provedení):
Od nejnovější verze jsou díly, které jsou na obrázku
znázorněny červeně -šipky-, žlutě pochromované!
Pokud držák neodpovídá stanoveným požadavkům, je třeba
kontaktovat dodavatele přípravku!
– Případně přizpůsobit podložky - VAS 6131/14-1- vhodnými

dílenskými prostředky obrysům zásobníku paliva.
– Je-li to třeba, přimontujte držáky pro opěrky - VAS 6131/14-1-
na držák převodovky - T40173- .
Poznámka

dílenskými prostředky. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

odejmout.
– Vyprázdnit plynové palivové vedení ⇒ Strana 312 .
– Uzavřít mechanické uzavírací ventily -N361- a -N362- na
zásobních paliva ⇒ Strana 306 .

– Označit fixem montážní polohu ochranných podložek -3-.

– Vytvořit za tímto účelem horizontální a vertikální značky
-šipky- na zásobníku paliva -1- a upevňovacích pásech -2-.
– Změřit vhodným měřidlem rozměr -a- mezi středem upínacího

čepu -3-, upevňovacího pásu -2- a držákem -1-.
Poznámka

paliva - N361- -1-.
Poznámka


zbytkový plyn.
POZOR!


paliva - N361- -1-.
Poznámka


zbytkový plyn.
POZOR!
Poznámka

– Palivové vedení -2- a -3- odšroubovat od rozdvojky -1-.

– Vyjmout vysokotlaké vedení -1- a -2- z držáků vedení šipka

-A- a šipka -B-.

– Odjistit držáky šipka -A- a šipka -B-.

– Vyjmout vysokotlaké vedení -1- a -2- z držáků.
– Postavit zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- spolu

s uchycením převodovky - T40173- pod zásobník paliva -1-.
– Vyrovnat držák - T40173- k zásobníku paliva -1- podle
obrázku, za upínací pásy -2-.
– Zvednout zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- tak,
až držák - T40173- dolehne k zásobníku paliva.
Poznámka
Při upevňování zásobníku paliva dbát na to, aby nedošlo k

– Vyrovnat přestavitelná uchycení držáků - T40173- .

K tomu zatáhnout páku -1- dolů a umístit ji tak, aby mohla být
správně dotažena.
Poznámka
K demontáži zásobníku paliva je potřeba ruhý mechanik!
– Zásobník paliva podepřít zvedákem motoru / převodovky -

V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat šrouby -šipka- na upínacích pásech
cásti -1-.
Poznámka
Upevňovací pásy jsou lehce napnuté!
– Opatrně o 5 cm spoustit zásobník paliva -2- pomocí zvedáku

motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- .

– Upevnit zásobník paliva pomocí upínacích pásů - T10038- na

držák - T40173- .
Zámky upínacího pásu namotnovat vzájemně přesazené tak, jak
je znázorněno na obrázku.
Poznámka
Při připevnění zásobníku paliva upínacím pásem - T10038- dbát

na to, aby nedošlo k poškození lakovaného povrchu zásobníku
paliva.
– Hrany na koncích upínacích pásů oblepit lepicí páskou, aby

nedošlo k poškození lakovaného povrchu zásobníku paliva.
– Pomalu spouštět zásobník paliva -1- pomocí zvedáku motoru
a převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Při spouštění zásobníku paliva dbát na to, aby mezi upínacími
upínacího pásu.
– Vyvléknout opatrně zásobník paliva, k tomu je zapotřebí
druhého mechanika.
– Roztáhnout přitom trochu upevňovací pásy.v žádném
Montáž
následující:
Poznámka
♦ K montáži zásobníku paliva je potřebna druhý mechanik!

♦ Důkladně očistit zásobník paliva od mechanických nečistot.
– Dbát na správné usazení ochranných podložek -šipky-.

– Zkontrolovat ochranné podložky -šipky- na poškození a
znečištění, případně je vyměnit.

– Dbát na správné usazení upevňovacích pásů -1- v držáku

-2-.
Upevňovací pásy -1- musí sedět ve vodítku -3-.
– Ochranné podložky upínacího pásu umístit na zásobník paliva
⇒ Strana 235 .
– Při zvedání zásobníku paliva dbát na to, aby mezi upínacími
upínacího pásu.
– Umístit zásobník paliva -1- pomocí zvedáku motoru a

převodovky - V.A.G 1383 A- k držáku.
Poznámka
Při zvedání zásobníku paliva dbát na to, aby upínací pásy

nepoškodily lakovaný povrch zásobníku paliva.
– Zásobník paliva nezvedat až do koncové polohy.

– Odstranit upínací pásy - T10523- .
– Zásobník paliva zvednout dále až do koncové polohy.
– Dbát na montážní polohu talířových pružin.

– Sestavit 3 pružinové sady -šipky- po 6 talířových pružinách
-1-.
Pružinové sady -šipky- se pokládají na sebe střídavě dle obrázku.
Poznámka
Pro spojení upínacích pásů je potřebný druhý mechanik.
– Namontovat všechny součásti upínacích pásů ⇒ Strana 240 .
– Konce upínacích pásů -2- spojit dohromady rukou.

– Čelisti SIKO kleští oblepit oblepit lepicí páskou, aby se
zabránilo poškození součástí.
– SIKO kleště -3- nasaďit na napínací čep
Chráneno -1-. právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
– Poté SIKO kleštěmi -3- spojit dohromady
v žádném prípadekonce
nerucí zaco nejblíže
správnost údaju k
sobě.

– Našroubovat šrouby -šipky- na upínacích pásech -1-.

Zásobník paliva -2- se musí ještě nechat posunout.
– Dbát na správnou montážní polohu upevňovacích pásů a
ochranných podložek ⇒ Strana 235 .
– Vyrovnat zásobník paliva.

– K tomu musí být vzdálenost -a- od vnější hrany na uzavíracím
ventilu zásobníku paliva -1- k vnější hraně na držáku -2- cca
2,6 cm.
– Zásobník paliva vyrovnat tak, aby bylo možné našroubovat
palivová vedení bez pnutí.
– Vyrovnat zásobník paliva tak, aby bylo možné našroubovat

převlečnou matici -2-.
POZOR!
Palivové vedení -3- se nesmí ohnout ani deformovat.

Vedení -3- je třeba našroubovat rukou až na doraz.
Vedení -3- je třeba namontovat tak, aby bylo bez pnutí.
Palivová vedení instalujte tak, aby byl obnoven původní
průběh vedení. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Dbejte na dostatečný odstup od všech pohyblivých a horkých
součástí.
– Dbát na to, aby bylo palivové vedení správně usazeno v

držácích.
– Našroubovat převlečnou matici -3-.
– Připojit svorkovnici -4- na ventilu 1 pro uzavření zásobníku
paliva - N361- -1-.

– Vyrovnat upevňovací pás -2- k uchycení -1-.

– Rozměr -a- se musí nastavit od středu upínacího čepu -3- k
uchycení -1-.
Poznámka
– Zkontrolovat montážní polohu ochranných podložek

upínacího pásu ⇒ Strana 235 .
Poznámka
Zásobník paliva musí být vyprázdněný ⇒ Strana 288 .

– Utáhnout pružinu
cásti lze pouze -3- spolecnosti
se svolením pomocí ŠKODA
šroubu AUTO-šipka- utahovacím
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
momentem 20 Nm.
– Následně šroub -šipka- opět povolit.

• Pružina se měří společně s nákružkem pouzdra.
– K tomu použít posuvné měřítko, digitální, 150mm - VAS
6335- .
Upozornění!

5.6 Mechanické uzavření uzavíracích

ventilů zásobníku paliva -N361- a -
N362-
⇒ „5.6.1 Mechanické uzavření uzavíracího ventilu 1 zásobníku
paliva N361 “, Strana 306
⇒ „5.6.2 Mechanické uzavření uzavíracího ventilu 2 zásobníku
paliva N362 “, Strana 307
5.6.1 Mechanické uzavření uzavíracího

ventilu 1 zásobníku paliva - N361-
prostředky

NEBEZPEČÍ!


odejmout.
– Odpojit svorkovnici od ventilu 1 pro uzavření zásobníku paliva
-N361- .
– Na uzavírací ventil 1 zásobníku paliva - N361- -1- nasadit ruční

kolečko - T50026- .
– Mechanický uzavírací ventil -1- uzavřít otáčením ve směru
-šipky- (ve směru hodinových ručiček).
Poznámka
♦ Mechanický ventil dotáhnout ručním kolečkem - T50026-

pouze rukou!
♦ Mechanické uzavírací ventily se nesmějí přetočit!
5.6.2 Mechanické uzavření uzavíracího

ventilu 2 zásobníku paliva - N362-
prostředky
NEBEZPEČÍ!



odejmout.
– Odpojit svorkovnici od ventilu 2 pro uzavření zásobníku paliva
-N361- .
– Na uzavírací ventil 2 zásobníku paliva - N362- -1- nasadit ruční

kolečko - T50026- .
– Mechanický uzavírací ventil -1- uzavřít otáčením ve směru
-šipky- (ve směru hodinových ručiček).
Poznámka
♦ Mechanický ventil dotáhnout ručním kolečkem - T50026-

pouze rukou!
♦ Mechanické uzavírací ventily se nesmějí přetočit!
5.7 Demontáž a montáž ventilu pro

uzavření zásobníku paliva
prostředky
♦ Klíč - T50025-
♦ Držák - T40173-
♦ Držák - T40173/1-
Demontáž
• Zásobník paliva musí mít teplotu okolí (min. 15 °C).
NEBEZPEČÍ!

Demontáž ventilu 1 pro uzavření zásobníku paliva - N361-

– Demontovat zásobník paliva 1 lze
cásti ⇒ pouze
Strana 291 . spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením
Demontáž ventilu 2 pro uzavření zásobníku paliva - N362-
– Demontovat zásobník paliva 2 ⇒ Strana 298 .

Pokračování pro oba ventily
Poznámka
♦ Při pracích na zásobníku paliva dbát na to, aby nedošlo k

poškození lakovaného povrchu zásobníku.
♦ Případně lakovaný povrch zásobníku ochránit vhodnými
Upozornění!
Zásobník paliva musí být pevně připoután k zvedáku motoru /

převodovky - V.A.G 1383 A- !
Dokud zásobník paliva není správně připoutaný, nesmějí se
na něm provádět žádné práce.
• Zásobník paliva -1- je na zvedáku motoru a převodovky -

V.A.G 1383 A- připevněn upínacím pásem - T10523- dle
obrázku.
• Zámky upínacího pásu namotnovat vzájemně přesazené tak,
jak je znázorněno na obrázku.
– Očistit důkladně oblast okolo uzavíracího ventilu zásobníku
paliva.
– Zkontrolovat zbytkový tlak v zásobníku paliva ⇒ Strana 279 .
– Označit polohu ventilu vůči zásobníku paliva.

– Nasadit klíč - T50025- dle obrázku na ventil pro uzavření

– Dbát na to, aby vodítko klíče - T50025- správně dosedlo do
uchycení.
– Povolit ventil pro uzavření zásobníku paliva -1- následovně:
NEBEZPEČÍ!
Bezpodmínečně dodržovat následující postup při

vyšroubovávání ventilu pro uzavření zásobníku paliva.
Postup při vyšroubovávání ventilu pro uzavření zásobníku paliva

– Povolit opatrně uzavírací ventil zásobníku paliva pomocí klíče
- T50025- maximálně o 1/2 otáčky, aby mohl uniknout
zbytkový plyn.
Poznámka
♦ Vypadnutím O-kroužku z drážky by měl začít unikat zbytkový

plyn.
♦ V závislosti na zbytkovém tlaku může dojít ke zvýšené tvorbě
hluku.
NEBEZPEČÍ! cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Dokud je únik plynu slyšitelný, nesmí se uzavírací ventil dále

povolovat.
Pokud již není únik plynu slyšitelný:

– Pohybovat opatrně uzavíracím ventilem zásobníku paliva v

obou směrech -šipky-.
Poznámka
♦ Ventil zásobníku paliva se nesmí dále vyšroubovávat!

♦ Musí zde být lehká vůle.
– Nechat dále unikat zbytkový plyn.
NEBEZPEČÍ!
Dokud je únik plynu slyšitelný, nesmí se uzavírací ventil dále

povolovat.
Pokud již další plyn neuniká:

– Povolit uzavírací ventil zásobníku paliva v krocích po 90°,
maximálně však o 2 otáčky.
NEBEZPEČÍ!
Pokud po 2 otáčkách neunikne žádný plyn a není žádná vůle,
nesmí se ventil dále povolovat.
Pokud neunikl žádný zbytkový plyn:

– Dotáhnout uzavírací ventil zásobníku paliva utahovacím
momentem 130Nm.
– Neprovádět na uzavíracím ventilu zásobníku paliva a
zásobníku paliva žádné další práce.
Pokud unikl zbytkový plyn a existuje vůle:
– Vyšroubovat uzavírací ventil zásobníku paliva.
– Odstranit kompletně zbytky konzervačního prostředku.
Poznámka
♦ Na závitu nesmí být žádný konzervační prostředek!

♦ Do zásobníku paliva se nesmí dostat žádný konzervační
prostředek!
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Na závitu nesmí být žádný konzervační prostředek!

♦ Do zásobníku paliva se nesmí dostat žádný konzervační
prostředek!
♦ Těsnicí kroužek lehce potřít motorovým olejem.

– Nasadit nový těsnicí kroužek -2- na ventil pro uzavření

– Zašroubovat ventil pro uzavření zásobníku paliva -1- do
– Utáhnout ventil pro uzavření zásobníku paliva klíčem -

T50025- předepsaným momentem.
– Potřít místo spoje mezi zásobníkem paliva -1- a ventilem pro

uzavření zásobníku paliva -2- konzervačním prostředkem ⇒
ETKA .
– Nanést konzervační prostředek po celém obvodu -šipky-.
Poznámka
Do plynového vedení se nesmí dostat žádný konzervační

prostředek!
Montáž ventilu 1 pro uzavření zásobníku paliva - N361-

– Namontovat zásobník paliva 1 ⇒ Strana 291 .
Montáž ventilu 2 pro uzavření zásobníku paliva - N362-
– Namontovat zásobník paliva 2 ⇒ Strana 298 .
Pokračování pro oba ventily Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Upozornění!

Utahovací momenty
♦ Uzavírací ventil zásobníku paliva ⇒ Strana 275
5.8 Snížení tlaku ve vysokotlakém vedení

prostředky

NEBEZPEČÍ!

Mají-li být na plynovém zařízení vozidla (CNG) nebo jeho
částech prováděny montážní a opravárenské práce je nutné
vždy snížit tlak ve vysokotlakém potrubí (vyprázdnit plynový
systém)!

odejmout.
– Uzavřít ručním kolečkem - T50026- mechanické uzavírací
ventily -N361/N362- na zásobnících paliva ⇒ Strana 306 .
»ODIS«.
– Zvolit ⇒ 01 Elektronika motoru
cásti.lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– V řízených funkcích zvolit a spustit Snížení tlaku ve
vysokotlakém vedení zemního plynu .
– Odpojit svorkovnici -šipka- od uzavíracího ventilu 2 zásobníku

paliva - N362- -1-.
– Odpojit svorkovnici -šipka- od uzavíracího ventilu 1 zásobníku

paliva - N361- -1-.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží k tomu, aby se zabránilo nechtěnému

uvedení systému do provozu.

5.9 Demontáž a montáž elektromagnetické

cívky ventilu pro uzavření zásobníku
paliva -N361- a -N362-
⇒ „5.9.1 Demontáž a montáž elektromagnetické cívky ventilu 1
pro uzavření zásobníku paliva N361 “, Strana 314
⇒ „5.9.2 Demontáž a montáž elektromagnetické cívky ventilu 2
pro uzavření zásobníku paliva N362 “, Strana 315
5.9.1 Demontáž a montáž elektromagnetické

cívky ventilu 1 pro uzavření zásobníku
paliva -N361-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!


odejmout.
Poznámka

– Odpojit svorkovnici -šipka- od elektromagnetické cívky ventilu
pro uzavření zásobníku paliva -1-.



– Stáhnout elektromagnetickou cívku -2- od ventilu pro uzavření

Montáž
následující:
Upozornění!
Utahovací momenty
♦ Uzavírací šroub ⇒ Strana 275
♦ Upevňovací matice ⇒ Strana 275
5.9.2 Demontáž a montáž elektromagnetické

cívky ventilu 2 pro uzavření zásobníku
paliva -N362-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!



odejmout.
Poznámka

– Odpojit svorkovnici -šipka- od elektromagnetické cívky ventilu

pro uzavření zásobníku paliva -1-.



– Stáhnout elektromagnetickou cívku -2- od ventilu pro uzavření

Montáž
následující:
Upozornění!

Utahovací momenty
♦ Uzavírací šroub ⇒ Strana 275
♦ Upevňovací matice ⇒ Strana 275
5.10 Demontáž a montáž plnicího hrdla

prostředky
♦ Momentový klíč -V.A.G 1331-
♦ Klíč - 3312-
♦ Sada uzavíracích zátek motoru - VAS 6122-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!

Poznámka
♦ Plnicí přípojka a palivové vedení společně tvoří jeden díl a

nelze je demontovat jednotlivě.
dílenskými prostředky.cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

odejmout.
– Snížit tlak ve vysokotlakém vedení ⇒ Strana 312 .

– Otevřít víko palivové nádrže.

– Očistit okolí plnicího hrdla zásobníku paliva.
– Stáhnout uzávěr -2- z plnicí přípojky zásobníku plynu.
– Demontovat modul víka palivové nádrže ⇒ Karoserie -
– Demontovat pravé zadní kolo ⇒ Nápravy, řízení; opr. sk. 44 .
– Opatrně povolit převlečnou matici palivového vedení -2- na

rozdvojce -1-, aby mohl uniknout zbytkový plyn.
– Odšroubovat palivové vedení -2- od rozdvojky -1-.
– Odpojit palivové vedení -1- z držáku -šipka-.
– Povolit a odšroubovat matici -2- na plnicím hrdle -1- ve směru

-šipky-.
POZOR!
Levý závit!
– Odšroubovat šroub -3- na držáku plnicí přípojky -4-.

– Odšroubovat šroub -šipka- na držáku plnicí přípojky -1-.

– Demontovat držák plnicí přípojky -1-.
– Uvolnit palivové vedení -1- z držáků -šipky- na plnicí trubce

-2-.
– Sejmout opatrně plnicí přípojku z plnicího hrdla.
Montáž
následující:
– Nasadit klíč - 3312- na matici plnicího hrdla tak, jak je

znázorněno.
Upozornění!
K dotažení se musí použít momentový klíč - V.A.G 1331- .

Momentový klíč použít pouze společně s klíčem - 3312- !
V.A.G 1331- nastavit redukovaný utahovacíChráneno
moment 19 Nm!
Prodloužením momentového klíče - V.A.G 1331- o klíč - 3312-

Levý závit!
– Utáhnout matici plnicího hrdla -2- předepsaným momentem.
Upozornění!

Utahovací momenty
♦ Šrouby držáku plnicí přípojky ⇒ Strana 278
♦ Matice plnicí přípojky ⇒ Strana 319

6 Pedál akcelerace
⇒ „6.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled“,
Strana 320
⇒ „6.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace“,
Strana 321
6.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled
1 - Šroub
❑ 6 Nm
2 - Svorkovnice
❑ dát pozor na bezpečné
zaklapnutí, následným
zatažením zkontrolovat
3 - Modul pedálu akcelerace
❑ se snímačem polohy
pedálu akcelerace -
G79-
❑ se snímačem 2 polohy
pedálu akcelerace -
G185-
❑ pro vozidla
s automatickou
převodovkou DSG se
spínačem pohybu
pedálu akcelerace
❑ po výměně u vozidel
s automatickou
převodovkou DSG
přizpůsobit řídicí
jednotku motoru
⇒ Vozidlový

6.2 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace
Demontáž
– Sklopit kryt podlahy -1- ve směru -šipky- dopředu.
– Rozpojit svorkovnici -2- na modulu pedálu akcelerace, stlačit
přitom odjištění směrem nahoru.
– Sejmout modul pedálu akcelerace -3- z úchytu.

Montáž
Utahovací momenty
♦ ⇒ „6.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled“,
Strana 320
6.2.1 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace
Poznámka
Pro modul pedálu akcelerace se používají svorkovnice, které se
různě odpojují a připojují.
Odpojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zatlačit závěr -A- (šedý) lehce ve -směru šipky 1- a posunout
ho až na doraz ve -směru šipky 2-.
– Závěr v této poloze podržet a těleso svorkovnice -B- stáhnout
směrem nahoru ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v dolní poloze.
6. Pedál akcelerace 321

Připojení svorkovnice 1K0 973 706

– Posunout těleso svorkovnice -B- směrem dolů ve
-směru šipky- až těleso slyšitelně zacvakne.
Závěr -A- se pohybuje automaticky směrem nahoru.
– Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice
zatažením.
Odpojení svorkovnice 8K0 973 706

– Zatáhnout závěr -A- (červený) směrem nahoru ve
-směru šipky 1- až na doraz.
– Stisknout závěr ve -směru šipky 2- a těleso svorkovnice -B-
stáhnout směrem nahoru ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v horní poloze.
Připojení svorkovnice 8K0 973 706

– Posunout těleso svorkovnice -B- směrem dolů ve
-směru šipky 1- až na doraz.
– Lehce stisknout závěr ve -směru šipky 2- a posunout ho
směrem dolů ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- je možno posunout dolů, když je těleso svorkovnice
posunuto »až na doraz«.
– Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice
zatažením.

7 Odvětrávací systém s aktivním uhlím

⇒ „7.1 Odvětrávací systém s aktivním uhlím - montážní přehled“,
Strana 323
⇒ „7.2 Demontáž a montáž nádobky s aktivním uhlím“,
Strana 324
⇒ „7.3 Kontrola odvětrávání palivové nádrže“, Strana 325
7.1 Odvětrávací systém s aktivním uhlím - montážní přehled
1 - Odvětrávací vedení
❑ k elektromagnetickému
ventilu 1 nádobky s
aktivním uhlím - N80-
❑ namáčknuté na
palivové nádrži
⇒ Strana 324
❑ rozpojení a připojení
⇒ Strana 271
2 - Šroub
❑ 20 Nm
3 - Nádobka s aktivním uhlím
❑ montážní místo vzadu
vpravo v podběhu kola
pod krytem podběhu
kola
⇒ Strana 324
❑ demontáž a montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 324 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ kontrola odvětrávání
⇒ Strana 325
4 - Odvětrávací vedení
❑ do palivové nádrže
⇒ Strana 324
❑ rozpojení a připojení
⇒ Strana 271
7. Odvětrávací systém s aktivním uhlím 323

Schéma připojení na nádobce s aktivním uhlím

1- odvzdušňovací vývod -A-
2- připojení k palivové nádrži -T-
3- připojení k magnetickému ventilu 1 nádobky s aktivním
uhlím - N80- -M-
4- ochranná krytka
7.2 Demontáž a montáž nádobky s aktivním

uhlím
Poznámka
♦ Dodržovat bezpečnostní pokyny ⇒ Strana 4 .

♦ Dodržovat zásady čistoty ⇒ Strana 4 .
– Demontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .

– Demontovat pravý zadní kryt podběhu ⇒ Karoserie - montážní
– Rozpojit odvětrávací vedení -1 a 2- na nádobce s aktivním
uhlím ⇒ Strana 271 .
– Uvolnit odvětrávací vedení z přichycení na držáku -šipky-.


– Zmáčknout západku -3- pomocí šroubováku a vytáhnout
nádobku s aktivním uhlím -2- směrem dolů ze zajištění
-šipka-.
Montáž
Utahovací momenty
♦ ⇒ „7.1 Odvětrávací systém s aktivním uhlím - montážní
♦ ⇒ Podvozek; opr. sk. 44
♦ ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66
7.3 Kontrola odvětrávání palivové nádrže

prostředky
♦ Ruční vakuové čerpadlo , např. -V.A.S 6213-
♦ Přístroj na měření tlaku - VAS 6550 -
♦ Adaptér - VAS 6550/3-1 -
♦ Sada uzavíracích zátek motoru , např. -VAS 6122-
Kontrolní postup
– Odjistit a odpojit odvětrávací vedení -2- vedoucí od nádobky
s aktivním uhlím k elektromagnetickému ventilu 1 nádobky s
aktivním uhlím - N80- . Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 271 .
– Připojit ruční vakuové čerpadlo -V.A.S 6213- s adaptérem -

VAS 6550/3-2 - na odvětrávací vedení dle obrázku.
7. Odvětrávací systém s aktivním uhlím 325

– Posunout přepínací kroužek -1- ručního vakuového čerpadla

-V.A.S 6213- do polohy -A- pro podtlak.
– Zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem.
Nesmí se vytvořit žádný podtlak.
Vytvoří-li se podtlak:
– Zkontrolovat znečištění vývodu -4- na nádobce s aktivním

uhlím -1-, případně vyčistit.
– Zkontrolovat na průchodnost odvětrávací vedení od nádobky
s aktivním uhlím k motoru.
Nevytvoří-li se žádný podtlak:
– Uzavřít vývod nádobky s aktivním uhlím -2- vhodnou zátkou

-1- ze sady uzavíracích zátek motoru , např. -VAS 6122- .
– Zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem. Musí se
vytvořit podtlak.
Nevytvoří-li se žádný podtlak:
– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím ⇒ Strana 324 .

21 – Přeplňování
1 Turbodmychadlo
⇒ „1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled“, Strana 327
⇒ „1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla“, Strana 329
⇒ „1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled“, Strana 327
1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled

⇒ „1.1.1 Část I “, Strana 327
⇒ „1.1.2 Část II “, Strana 328
1.1.1 Část I
1 - Turbodmychadlo
⇒ Strana 329
2 - Šroub
3 - Hrdlo v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Těsnění
❑ vyměnit
6 - Tepelný ochranný kryt
7 - Šroub
❑ 25 Nm
8 - Šroub
❑ 8 Nm
9 - Matice
❑ vyměnit ⇒ ETKA -
❑ 14 Nm
10 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 9 Nm
11 - Zajišťovací spona
12 - Ovládací páka
13 - Pojistná matice
❑ zajistit pečetním lakem
❑ 6 Nm
14 - Nastavovač plnicího tlaku - V465-
Poznámka
♦ Montáži věnovat zvýšenou

pozornost!
1. Turbodmychadlo 327
♦ Mohou být namontovány různé

varianty nastavovače plnicího
tlaku.
1.1.2 Část II
1 - Zpětné olejové vedení

2 - O-kroužek
❑ vyměnit
3 - Šroub
❑ 9 Nm
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Šroub
6 - Přívodní olejové vedení
7 - O-kroužek
❑ vyměnit
8 - Šroub
❑ 9 Nm
9 - Šroub
❑ 8 Nm
10 - O-kroužek
vyměnit hadici
odvětrávání klikové
skříně (-pozice 11-)
11 - Hadice
skříně
12 - Šroub
❑ 8 Nm
13 - O-kroužek
vyměnit hadici odvětrávání klikové skříně (-pozice 11-)
14 - Turbodmychadlo
15 - Těsnění
❑ vyměnit
16 - Vedení chladicí kapaliny
❑ přívodní a zpětné
17 - Šroub
❑ 8 Nm
18 - O-kroužek
❑ vyměnit
328 opr. sk.21 - Přeplňování

19 - Šroub
❑ 9 Nm
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla

prostředky
♦ Sada uzavíracích zátek motoru , např. -VAS 6122-
♦ Kleště na pružné spony -VAS 6362-
Demontáž
Poznámka

♦ Všechny ochranné tepelné manžety musí být při montáži
připevněny na stejném místě.
Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada

(například poškozené oběžné kolo), nestačí vyměnit pouze
turbodmychadlo. Aby se vyloučily následné škody, je nutné
provést následující práce:
♦ Zkontrolovat na znečištění skříň vzduchového filtru,
vložku vzduchového filtru a hadice vedení vzduchu.
♦ Zkontrolovat celou dráhu plnicího vzduchu a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
♦ Jestliže budou v systému plnicího vzduchu zjištěna cizí
tělesa, vyčistit dráhu plnicího vzduchu a případně vyměnit
chladič plnicího vzduchu.

– Sejmout ochrannou tepelnou manžetu, pokud je
namontována. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Odpojit svorkovnici -šipka- na tlakovém spínači oleje

redukovaného tlaku oleje - F378- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, sejmout přívodní olejové vedení

-1- a zpětné olejové vedení -2-.

spojovacího prvku.
Poznámka


vzduchu.



skříně.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout hrdlo -1-.
– Sevřít hadice chladici kapaliny svěrkami na stažení hadic do

25 mm - MP7-602 (3094)- -1- a -2-.
Poznámka
K zachycení Chráneno
vytékající chladicí kapaliny podložit misto odpojení
hadrem. autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Uvolnit hadicovou sponu -3- a odpojit hadici chladici kapaliny.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vykývnout vedení chladicí
kapaliny -4- k pravé straně.

-1-.
– Odšroubovat matice -šipky- a sejmout turbodmychadlo.
– Zasunout šroubovák -2- do vybrání -šipka- turbodmychadla a

vypáčit těsnicí kroužek -1-.
Montáž
následující: v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Postup utahování matic turbodmychadla

Nové matice -šipky- utahovat v postupně ve směru chodu
hodinových ručiček ve více krocích:
Krok Matice Utahovací moment
1. -1…4- přitáhnout momentem 7 Nm
2. -1…4- utáhnout momentem 10 Nm
3. -1…4- znovu přetáhnout momentem 10 Nm
4. -1...4- dotáhnout momentem 14 Nm
Poznámka
♦ Vyměnit těsnění a O-kroužky.

♦ Naplnit turbodmychadlo na přípojném hrdle přívodního
olejového vedení motorovým olejem.
dílů .
♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu
ve volnoběžných otáčkách a otáčky hned nezvyšovat, aby se
olej dostal do turbodmychadla.

Utahovací momenty
• Montáž vedení vzduchu ⇒ Strana 336
• Montáž katalyzátoru ⇒ Strana 392
• ⇒ Podvozek; opr. sk. 40
1.3 Demontáž a montáž nastavovače

plnicího tlaku - V465-
Demontáž
– Sejmout pojistný kroužek -2-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout nastavovač plnicího
tlaku - V465- .
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je nutné dodržet
následující:
Poznámka
Mohou být namontovány různé varianty nastavovače plnicího

tlaku.
Nastavovač plnicího tlaku bez nastavitelných táhel

– Přizpůsobit řídicí jednotku motoru - J623- nastavovači plnicího
tlaku - V465- ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Nastavovač plnicího tlaku s nastavitelnými táhly
– Zašroubovat závit nastavovače plnicího tlaku - V465- do
středové polohy do unašeče.
Nastavit ovladač plnicího tlaku - V465- následujícím způsobem:
– Zapnout zapalování a zvolit ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
– Postupně na displeji stiskávat následující tlačítka:
♦ 01 - Elektronika motoru
♦ 01 - Řízené funkce
♦ 01 - Základní nastavení
♦ 01 - Nastavení ovladače plnicího tlaku - V465
– Nastavit požadovanou hodnotu nastavenim táhla;
požadovana hodnota ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
– Utáhnout pojistnou matice momentem 6 Nm a zajistit ji
pečetním lakem.

2 Systém plnicího vzduchu

⇒ „2.1 Systém plnicího vzduchu - montážní přehled“,
Strana 335
⇒ „2.2 Demontáž a montáž snímače plnicího tlaku G31 se
snímačem teploty nasávaného vzduchu 2 G299 “, Strana 337
⇒ „2.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu“,
Strana 337
⇒ „2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu“, Strana 339
2.1 Systém plnicího vzduchu - montážní přehled
Poznámka
♦ Před kontrolou nebo opravou je třeba zkontrolovat pevné usazení a těsnost všech trubek a hadic vedení
vzduchu a podtlakových vedení.

2 - Šroub
❑ samořezný
❑ nasadit rukou a
zašroubovat, aby šroub
znovu našel starý závit,
teprve potom šroub
utáhnout utahovacím
momentem
❑ 15 Nm
4 - Hadice chladicí kapaliny Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - Chladič plnicího vzduchu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 337
chladicí kapalinu
6 - Těsnicí profil
7 - Těsnění
❑ vyměnit
8 - Sací potrubí
demontáž a montáž
⇒ Strana 349
9 - Šroub
⇒ Strana 353
❑ 8 Nm
10 - O-kroužek
❑ vyměnit
11 - Snímač teploty nasávaného vzduchu - G42- se snímačem tlaku v sacím potrubí - G71-
2. Systém plnicího vzduchu 335

12 - Snímač plnicího tlaku - G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu 2 - G299-

13 - O-kroužek
❑ vyměnit
14 - Trubka vedení vzduchu
❑ demontovát pomocí odjišťovacího přípravku -T10527-
16 - O-kroužek
❑ vyměnit
17 - O-kroužek
❑ vyměnit
18 - Šroub
❑ samořezný
momentem
❑ 7 Nm
❑ trubky vedení vzduchu
20 - Jednotka ovládání škrticí klapky - J338-
❑ vyměnit
22 - Těsnění
❑ 4 ks
❑ vyměnit
Montáž vedení vzduchu se šroubovými sponami
Poznámka
♦ Hadicová hrdla jakož i trubky a hadice vedení vzduchu musí

být před montáží bez oleje a tuku.
dílů .
♦ Aby bylo možné hadice vedení vzduchu bezpečně upevnit na
jejich přípojná hrdla, je nutné u již používaných šroubových
spon nastříkat šroubovici na šroubech antikorozním
přípravkem. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Utahovací moment pro
1- Šroubová spona o šířce -a- = 13 mm: 5,5 Nm
2- Šroubová spona o šířce -b- = 9 mm: 3 Nm

2.2 Demontáž a montáž snímače plnicího

tlaku - G31- se snímačem teploty
nasávaného vzduchu 2 - G299-
Demontáž
– Odjistit západky -šipky- a sejmout snímač plnicího tlaku - G31-
se snímačem teploty nasávaného vzduchu 2 - G299- .
Montáž
následující:
Poznámka
♦ V případě zlomení zajišťovacích západek lze upevnit snímač
dvěma šrouby (3 Nm) ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
2.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu
prostředky
Demontáž
Pro vozidla s klimatizací Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Rozpojit svorovnici -1-.
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku -šipky- a uvázat
jej nahoru ke karoserii ⇒ Topení, klimatizace; opr. sk. 87 .
– Podsunout zachycovací vanu - VAS 6208- .
– Sevřít hadice chladicí kapaliny na chladiči plnicího vzduchu
svěrkami na stažení hadic -MP7-602 (3094)- .

– Otevřít sponu -1- a odtlačit hadici -šipka- stranou.
– Povolit hadicové spony -1- a demontovat hadice chladicí

kapaliny.
– Vytáhnout chladič plnicího vzduchu -1- dopředu a zároveň ve

směru -šipky- ze sacího potrubí.
Montáž
následující: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Nasadit těsnicí lištu -1- ve směru -šipky- na chladič plnicího

vzduchu -2-.
– Vložit nové těsnění do drážky na sacím potrubí.

– Utáhnout šrouby -šipky- křížem zevnitř směrem ven.

– Namontovat hadicové spony -1-.
Poznámka
Pokud jsou lamely jen nepatrně otlačené, nejedná se o poškození

a chladiče, kondenzátory a chladiče plnicího vzduch se nesmí
měnit.

Utahovací momenty
• ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87
2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího

vzduchu
prostředky
♦ Tester pro vzduchové systémy - V.A.G 1687-
Pracovní postup
vzduchu.
– Připojit k turbodmychadlu adaptér - V.A.G 1687/15- s -V.A.G

1687/11- .
– Připojit hadici -1- testeru pro vzduchové systémy -V.A.G 1687-
k adaptéru.

Připravit tester pro vzduchové systémy - V.A.G 1687-

následovně:
– Zcela vyšroubovat tlakový regulační ventil -2-, uzavřít ventily
-3- a -4-.
• Aby bylo možné tlakovým regulačním ventilem -2- otáčet,
musí se povytáhnout otočný spínač
– Připojit tester pro vzduchové systémy - V.A.G 1687- pomocí
běžného mezikusu na tlakový vzduch -1-.
Poznámka
Pokud je pod sklíčkem voda, je třeba ji vypustit odvodňovacím

šroubem -6-.
– Otevřít ventil -3-.
Upozornění!
Nebezpečí
Chránenopoškození příliš
autorskými právy. vysoko
Kopírovat nastaveným
tento dokument tlakem.
♦ Tlak nesmí
v žádném překročit
prípade hodnotu
nerucí za správnost údaju 0,05
v tomtoMPa (0,5Copyright
dokumentu. baru)!ŠKODA AUTO a. s.
– Nastavit tlakovým regulačním ventilem -2- tlak na 0,05 MPa

(0,5 baru).
– Otevřít ventil -4- a počkat, až se kontrolovaný okruh naplní.
Doregulovat popř. tlak na 0,05 MPa (0,5 baru).
– Zkontrolovat těsnost systému plnicího vzduchu poslechem,
dotykem, pomocí běžného spreje na vyhledávání netěsností
nebo ultrazvukovým měřicím přístrojem - V.A.G 1842- .
Poznámka
♦ Malé množství vzduchu unikne přes ventily do motoru. Z

tohoto důvodu není možné provádět zkoušku na udržení tlaku
v systému.
♦ Obsluha ultrazvukového měřicího přístroje -V.A.G 1842- ⇒
Návod k obskuze .
♦ Před odpojením adaptérů zbavit kontrolovaný okruh tlaku
stažením hadicové spojky.
Montáž
následující:
• Montáž vedení vzduchu ⇒ Strana 336
Poznámka
Vyměnit těsnění a O-kroužky.

24 – Příprava směsi, vstřikování

1 Vstřikovací soustava
⇒ „1.1 Vstřikovací soustava - přehled montážních míst“,
Strana 341
1.1 Vstřikovací soustava - přehled

montážních míst
⇒ „1.1.1 Motorový prostor pro motor s kódem CHPA - přehled
montážních míst“, Strana 341
⇒ „1.1.2 Motorový prostor pro motor s kódem CPWA - přehled
montážních míst“, Strana 343
⇒ „1.1.3 Motor z levé strany - přehled montážních míst“,
Strana 344
⇒ „1.1.4 Motor z pravé strany - přehled montážních míst“, Strana
345
1.1.1 Motorový prostor pro motor s kódem CHPA - přehled montážních míst
1 - Ventil 1 nastavení Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
vačkového hřídele - N205- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 159
2 - Elektromagnetický ventil 1
nastavování vačkového
hřídele výfukových ventilů -
N318-
⇒ Strana 159
3 - Lambda-sonda za
katalyzátorem - G130-
⇒ Strana 382
4 - Lambda-sonda - G39-
⇒ Strana 382
5 - Nastavovač plnicího tlaku -
V465-
⇒ Strana 334
6 - Snímač polohy pedálu
akcelerace - G79- se
snímačem 2 polohy pedálu
akcelerace - G185-
⇒ Strana 321
1. Vstřikovací soustava 341

7 - Snímač tlaku posilovače brzd - G608-

8 - Spínač brzdových světel - F- se spínačem pedálu brzdy - F63-
9 - Snímač polohy spojky - G476-
❑ u vozidel s ručně řazenou převodovkou
10 - Řídicí jednotka motoru - J623-
11 - Hallův snímač 3 - G300-
12 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče - G83-
❑ s pohonem škrticí klapky - G186- , snímačem úhlu 1 pro pohon škrticí klapky - G187- a snímačem úhlu 2
pro pohon škrticí klapky - G188-
17 - Doběhové čerpadlo chladicí kapaliny - V51-
18 - Zapalovací cívky s koncovými výkonovými stupni
♦ zapalovací cívka 1 s koncovým výkonovým stupněm - N70-
342 opr. sk.24 - Příprava směsi, vstřikování

1.1.2 Motorový prostor pro motor s kódem CPWA - přehled montážních míst
1 - Ventil 1 nastavení
vačkového hřídele - N205-
⇒ Strana 159
⇒ Strana 382
3 - Lambda-sonda za
⇒ Strana 382
4 - Nastavovač plnicího tlaku -
V465-
⇒ Strana 334
⇒ Strana 403
6 - Řídicí jednotka motoru -
J623-
⇒ Strana 383
G83-
⇒ Strana 216
8 - Jednotka ovládání škrticí
klapky - J338-
❑ s pohonem škrticí
klapky - G186- ,
snímačem úhlu 1 pro
pohon škrticí klapky -
G187- a snímačem úhlu 2 pro pohon škrticí klapky - G188-
11 - Doběhové čerpadlo chladicí kapaliny - V51-
12 - Vpouštěcí plynové ventily
❑ vpouštěcí plynový ventil 1 - N366-
❑ vpouštěcí plynový
Chráneno autorskými ventil
právy. 2 - tento
Kopírovat N367-dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ vpouštěcí plynový
v žádném prípade nerucí zaventil 3 -údaju
správnost N368-
❑ vpouštěcí plynový ventil 3 - N369-

13 - Snímač rozvaděče plynu - G401-

14 - Zapalovací cívky s koncovými výkonovými stupni

15 - Snímač tlaku v zásobníku plynu - G400-
1.1.3 Motor z levé strany - přehled montážních míst
1 - Snímač klepání 1 - G61-

⇒ Strana 400
2 - Tlakový spínač oleje
redukovaného tlaku oleje -
F378-
⇒ Strana 190
3 - Snímač tlaku paliva - G247-
⇒ Strana 365
4 - Elektromagnetický ventil 1
nádobky s aktivním uhlím -
N80-
5 - Vstřikovací ventily
♦ vstřikovací ventil 1. válce -
N30-
N31-
N32-
N33-
❑ montážní cástipřehled
⇒ Strana 365prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném
6 - Regulační ventil tlaku paliva

- N276-
❑ na vysokotlakém
čerpadle
⇒ Strana 378
7 - Snímač otáček motoru -
G28-

1.1.4 Motor z pravé strany - přehled montážních míst
1 - Snímač hladiny a teploty

oleje - G266-
⇒ Strana 175
kapaliny - G62-
⇒ Strana 215
3 - Spínač tlaku oleje - F22-
⇒ Strana 189
4 - Ventil regulace tlaku oleje -
N428-
⇒ Strana 191

2 Vzduchový filtr
⇒ „2.1 Skříň vzduchového filtru - montážní přehled“, Strana 346
⇒ „2.2 Demontáž a montáž skříně vzduchového filtru“,
Strana 347
2.1 Skříň vzduchového filtru - montážní přehled
1 - Spodní díl vedení vzduchu

❑ na přední stěně
2 - Horní díl vedení vzduchu
❑ na přední stěně
3 - Kryt
❑ pro vedení vzduchu
4 - Šroub
❑ 2 Nm
5 - Spodní díl skříně
vzduchového filtru
❑ odstranit mechanické
nečistoty
6 - Vložka vzduchového filtru
❑ intervaly výměny
⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Octavia
III
7 - Horní díl skříně
vzduchového filtru
8 - Hadice
skříně
9 - Hadice vedení vzduchu
11 - Šroub
❑ 2 Nm
12 - Hadice vedení vzduchu
13 - O-kroužek
vyměnit
14 - Odvodňovací hadice
❑ vyčistit
15 - Šroub
❑ 2 Nm

2.2 Demontáž a montáž skříně

vzduchového filtru
Demontáž
– Odpojit hadici vedení vzduchu -2-.
– Stáhnout skříň vzduchového filtru -1- z kulových čepů směrem
nahoru.
– Povolit hadicové spony -3, 4- a demontovat vedení vzduchu.
Montáž
Poznámka
♦ Je-li vložka vzduchového filtru silně znečištěná nebo

promočená, mohou se částečky nečistot nebo vlhkost dostat
k dílům a zkreslovat naměřené hodnoty. To by vedlo k poklesu
výkonu, neboť by se vypočítávalo menší množství
vstřikovaného paliva.
♦ Skříň vzduchového filtru musí být v každém případě čistá.
♦ Hadicová hrdla jakož i trubky a hadice vedení vzduchu musí
být před montáží bez oleje a tuku.
♦ K montáži hadic vedení vzduchu používat mazivo (bez
silikonu).
dílů .
♦ Při profukování skříně vzduchového filtru stlačeným
vzduchem je třeba zakrýt čistým hadrem díly, jimiž prochází
vzduch, například trubky vedení vzduchu atd. Tím je třeba
zabránit možným funkčním poruchám.
♦ Dodržovat předpisy na likvidaci odpadů!
– Odsát z horního i spodního dílu skříně vzduchového filtru

mechanické nečistoty.
– Profouknout odtok vody stlačeným vzduchem.
2. Vzduchový filtr 347

3 Sací potrubí
⇒ „3.1 Sací potrubí - montážní přehled“, Strana 348
⇒ „3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí“, Strana 349
⇒ „3.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338
“, Strana 353
⇒ „3.4 Vyčištění jednotky ovládání škrticí klapky J338 “,
Strana 354
3.1 Sací potrubí - montážní přehled

❑ zacvaknutá na sacím
potrubí
⇒ Strana 218
2 - Sací potrubí
❑ jeden díl s chladičem
plnicího vzduchu
⇒ Strana 349
❑ zacvaknutá na sacím
potrubí
4 - Šroub
❑ utahovací moment a autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno
pořadí utahovánícásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 353
❑ 8 Nm
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
6 - Snímač teploty nasávaného
vzduchu - G42- se snímačem
tlaku v sacím potrubí - G71-
⇒ Strana 374
7 - Těsnění
❑ vyměnit
8 - Snímač plnicího tlaku -
G31- se snímačem teploty
nasávaného vzduchu 2 -
G299-
⇒ Strana 337
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
11 - O-kroužek
❑ vyměnit
12 - Trubka vedení vzduchu
❑ demontovát pomocí odjišťovacího přípravku -T10527-

13 - O-kroužek
❑ vyměnit
14 - Šroub
❑ samořezný
momentem
❑ 7 Nm
❑ trubky vedení vzduchu
❑ vyčištění ⇒ Strana 354
❑ po výměně jednotky ovládání škrticí klapky - J338- je nutné ji znovu přizpůsobit řídicí jednotce motoru -
J623- ⇒ Vozidlový diagnostický tester
❑ vyměnit
18 - Podtlakové vedení
19 - O-kroužek
❑ vyměnit
20 - Podtlakové vedení
21 - O-kroužek
❑ vyměnit
3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí

Demontáž
prostředky
♦ Kleště na pružné spony -VAS 6362-
NEBEZPEČÍ!


– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana
cásti lze 197
pouze .se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
3. Sací potrubí 349

Poznámka


zbytkový plyn.
– Demontovat rozvaděč plynu s vpouštěcími ventily
⇒ Strana 362 .
POZOR!
Nebezpečí poranění palivem.

♦ Pro snížení tlaku paliva položit před otevřením palivového
systému kolem místa spoje čistý hadr a spoj opatrně
povolit.
Upozornění!
Nebezpečí funkčních poruch v důsledku znečištění.

♦ Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě
⇒ Strana 4
– Demontovat přívodní palivové vedení -1- a vedení -2-

k nádobce s aktivním uhlím ⇒ Strana 271 .
– Odjistit západku -šipka- a odpojit podtlakovou hadici -1-.
– Uvolnit podtlakovou hadici na trubce vedení vzduchu -2-.
– Uvolnit hadice vedení vzduchu na trubce plnicího vzduchu.


– Vyšroubovat šroub -1- a uvolnit sponu -2-.

– Stáhnout hadici chladicí kapaliny.
– Obě ostatní hadice chladicí kapaliny rovněž stáhnout z trubky
chladicí kapaliny.
1 - elektromagnetického ventilu 1 nádobky s aktivním uhlím - N80-
3 - jednotky ovládání škrticí klapky - J338-
4 - snímače tlaku v sacím potrubí - G71-
– Vyšroubovat šroub -šipka-.
– Stisknout odjišťovací tlačítka a odpojit hadici -2- nádobky
s aktivním uhlím.
– Uvolnit přívodní palivové vedení -5- a vedení chladicí kapaliny
-6- na sacím potrubí a odtlačit je stranou.

– Odpojit svorkovnici -2- od tlakového spínače redukovaného

tlaku oleje - F378- -1-.
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače tlaku paliva - G247- .

– Rovněž rozpojte elektrické konektorové spojení spínače tlaku
oleje.
– Uvolnit hadicové spony -2- a odpojit hadice chladicí kapaliny.

– Sejmout sací potrubí -1-.
Montáž
následující:

Sací potrubí - utahovací moment a pořadí utahování

1. -šipky- začít uprostřed, zašroubovat rukou
střídavě tak, až dosednou
2. -šipky- začít uprostřed, střídavě momentem
8 Nm
Poznámka
Vyměnit těsnění a O-kroužky.

Upozornění!

3.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání

škrticí klapky - J338-
Demontáž
– Uvolnit hadice vedení vzduchu na trubce plnicího vzduchu.

– Povolit hadicové spony -šipky- a sejmout vedení vzduchu

-1-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout jednotku ovládání
škrticí klapky - J338- -1- s adaptérem -2-.
Montáž
následující:
– Před opětovnou montáží původní jednotky ovládání škrticí
klapky - J338- vyčistit ji ⇒ Strana 354 .
– Po výměně jednotky ovládání škrticí klapky - J338- je nutné ji
znovu přizpůsobit řídicí jednotce motoru - J623- ⇒ Vozidlový
diagnostický tester.
3.4 Vyčištění jednotky ovládání škrticí

klapky - J338-
Poznámka
♦ Pokud je montována nová řídicí jednotka motoru - J623- , musí

se přizpůsobit jednotka ovládání škrticí klapky. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Znečištění karbonem v místech dosedání může vést k
chybným hodnotám přizpůsobení.
♦ Hrdlo škrticí klapky se při čištění nesmí poškrábat.

prostředky
♦ Aceton, běžný
♦ Štětec
Pracovní postup
– Demontovat jednotku ovládání škrticí klapky - J338-
⇒ Strana 353 .

– Otevřít škrticí klapku rukou a v otevřené poloze ji zaaretovat

plastovým nebo dřevěným klínem -šipka-.
POZOR!
Aceton je lehce vznětlivý.

♦ Je nutné respektovat bezpečnostní předpisy a pokyny pro
manipulaci s lehce vznětlivými kapalinami.
♦ Při čištění škrticí klapky nepoužívat stlačený vzduch.
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu kapaliny s
pokožkou, je třeba používat ochranné brýle a ochranný
oděv.
– Běžným acetonem a štětcem důkladně očistit hrdlo škrticí

klapky, zejména v oblasti -šipky- zavřené škrticí klapky.
– Hrdlo škrticí klapky vytřít hadrem, který nepouští vlákna.
– Nechat aceton zcela odvětrat.
– Namontovat jednotku ovládání škrticí klapky - J338-
⇒ Strana 353 .
– Smazat naučené hodnoty a řídicí jednotku motoru - J623-
přizpůsobit jednotce ovládání škrticí klapky - J338-

4 Regulátor tlaku plynu

⇒ „4.1 Regulátor tlaku plynu - montážní přehled“, Strana 356
⇒ „4.2 Demontáž a montáž regulátoru tlaku plynu“, Strana 358
⇒ „4.3 Demontáž a montáž snímače tlaku zásobníku paliva G400
“, Strana 360
4.1 Regulátor tlaku plynu - montážní

přehled
⇒ „4.1.1 Regulátor tlaku plynu - montážní přehled“, Strana 356
⇒ „4.1.2 Regulátor tlaku plynu s přimontovanými díly - montážní
4.1.1 Regulátor tlaku plynu - montážní přehled
1 - Šroub
❑ 8 Nm
2 - Matice
❑ 2 ks
❑ 8 Nm
❑ montážní přehled s
přimontovanými díly
⇒ Strana 357
❑ s vysokotlakým
ventilem plynového
pohonu - N372-
⇒ Strana 358
4 - Šroub
❑ 8 Nm
5 - Matice
❑ 8 Nm
6 - Držák
7 - Uložení motoru
⇒ Strana 41

4.1.2 Regulátor tlaku plynu s přimontovanými díly - montážní přehled

❑ s vysokotlakým
ventilem provozu na
plyn - N372-
⇒ Strana 358
2 - Přípojka trubkového vedení
palivového vedení
přidržovat
❑ 18 Nm
3 - Vysokotlaké vedení
❑ zašroubovat převlečnou
matici rukou až nadoraz
❑ 17 Nm
4 - Snímač tlaku zásobníku
paliva - G400-
⇒ Strana 360
❑ 20 Nm
5 - Svorkovnice
❑ snímač tlaku zásobníku
paliva - G400-
❑ vysokotlaký ventil
provozu na plyn - N372-
6 - Přípojkavtrubkového vedení
palivového vedení
přidržovat
❑ 18 Nm
7 - Nízkotlaké vedení
8 - Šroub/závitový čep
9 - Matice
❑ 8 Nm
❑ pružné spony demontovat a montovat kleštěmi na hadicové svorky - VAS 6340-
11 - Matice
❑ 8 Nm
12 - Šroub
❑ 8 Nm
13 - Držák
14 - Lůžko
❑ zašroubovat rukou
4. Regulátor tlaku plynu 357

4.2 Demontáž a montáž regulátoru tlaku

plynu
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do 25 mm - 3094-
♦ Sada uzavíracích zátek motoru - VAS 6122-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!


Poznámka


zbytkový plyn.
– Odšroubovat matici nízkotlakého vedení -3- z regulátoru tlaku
plynu -2-.
POZOR!
Může uniknou zbylé množství plynu!
– Odšroubovat matici -šipka- a sejmout nízkotlaké vedení -1- z

držáku.
– Otevřené přípojky ihned uzavřít vhodnými zátkami ze sady
uzavíracích zátek motoru - VAS 6122- .
– Rozpojit svorku -a- na držáku a odejmout hadici chladicí

kapaliny.
– Sevřít hadice chladicí kapaliny -1- svěrkami na stažení hadic
do 25 mm - 3094- .
POZOR!
Chladicí soustava je u zahřátého motoru pod tlakem!

– Snížit přetlak, k tomu zakrýt hadrem uzávěr vyrovnávací

nádržky chladicí kapaliny
Chráneno autorskými a Kopírovat
právy. opatrnětento
jejdokument
otevřít.pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Otevřít spony -šipky-.

– Odpojit hadice chladicí kapaliny -1- z regulátoru tlaku plynu
-2-.
– Odjistit a odpojit svorkovnice -2-.
Poznámka

– Odšroubovat převlečnou matici -2-, vysokotlakého vedení

-3- na regulátoru tlaku plynu -1-.
POZOR!
Může uniknout zbývající množství plynu!
– Otevřené přípojky ihned uzavřít vhodnými zátkami ze sady

uzavíracích zátek motoru - VAS 6122- .
– Odšroubovat matice žádném
v -3-. prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Sejmout regulátor tlaku plynu -2- z držáku -1-.
Montáž
následující:
– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a případně chladicí
kapalinu doplnit ⇒ Strana 197 .
Upozornění!

4. Regulátor tlaku plynu 359

4.3 Demontáž a montáž snímače tlaku

zásobníku paliva - G400-
Demontáž
prostředky
♦ Nástavec č. 27 - T40218-
NEBEZPEČÍ!


– Odjistit a odpojit svorkovnici -3-.
– Vyšroubovat snímač tlaku zásobníku paliva - G400- -2- z
regulátoru tlaku plynu -1-.
Montáž
následující:
Upozornění!

Utahovací momenty
♦ Snímač tlaku zásobníku paliva - G400- ⇒ Strana 357 .

5 Vpouštěcí plynové ventily

⇒ „5.1 Rozvaděč plynu s vpouštěcími plynovými ventily -
⇒ „5.2 Demontáž a montáž rozvaděče plynu s vpouštěcím
plynovým ventilem N366 , N367 , N368 a N368 “, Strana 362
⇒ „5.3 Demontáž a montáž snímače rozvaděče plynu G401 “,
Strana 363
5.1 Rozvaděč plynu s vpouštěcími plynovými ventily - montážní přehled
1 - Šroub
❑ 7 Nm
2 - Snímač rozvaděče plynu -
G401-
⇒ Strana 363
❑ 27 Nm
3 - Přívodní vedení
❑ našroubovat
převlečnou matici
rukou, až dosedne
❑ 5 Nm +70° (pootočení je
možné provést ve dvou
stupních)
4 - Vpouštěcí plynový ventil
❑ vpouštěcí plynový ventil
1 - N366-
2 - N367-
3 - N368-
4 - N369-
⇒ Strana 362
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ vložit suchý cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
6 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ vložit suchý
❑ dbát na správné usazení na vstřikovacím ventilu a rozdělovači paliva
❑ vyměnit
8 - Rozvaděč paliva se vstřikovacími ventily
5. Vpouštěcí plynové ventily 361

5.2 Demontáž a montáž rozvaděče plynu s

vpouštěcím plynovým ventilem - N366- ,
-N367- , -N368- a -N368-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!


Poznámka


zbytkový plyn.
Upozornění!
Dbát na to, aby nedošlo ke zlomení nízkotlakého vedení.

– Odpojit upevňovací svorky svazku vodičů -šipky-.

– Odpojit svorkovnice -1- na vpouštěcích plynových ventilech a
na snímači rozvaděče plynu - G401- -2-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby rozvaděče plynu ze sacího
potrubí.
– Vytáhnout rozvaděč plynu spolu s vpouštěcími plynovými
ventily ze sacího potrubí.
Pokud se musí vpouštěcí plynové ventily nebo jejich těsnění
vyměnit:
– Stáhnout opatrně upevňovací svorku pozice -7-
demontovaného vpouštěcího plynového ventilu
⇒ Strana 361 .
– Vytáhnout vpouštěcí plynový ventil z rozvaděče plynu.
Montáž
Montáž se provádí opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
– Vyměnit těsnicí kroužky pozice -5- a -6- ⇒ Strana 361 .

– Dbát na správné usazení těsnicích kroužků.
– Dbát na montážní polohu upevňovacích svorek na
vpouštěcích plynových ventilech.
– Dbát na správné usazení vstřikovacích ventilů v sedle
vpouštěcích plynových ventilů.
Upozornění!

Utahovací momenty
♦ Šrouby rozdělovače paliva na sací potrubí ⇒ Strana 361
5.3 Demontáž a montáž snímače

rozvaděče plynu -G401-
Demontáž
NEBEZPEČÍ!

informace k provozu vozu naChráneno
zemníautorskými
plyn (CNG) ⇒ Strana
právy. Kopírovat tento 11 . pro soukromé a komercní úcely i jeho
dokument
5. Vpouštěcí plynové ventily 363

– Odpojit svorkovnici -1- a vyšroubovat snímač rozvaděče plynu

- G401- -2-.
Montáž
Montáž se provádí opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
Upozornění!

Utahovací momenty
♦ Snímač rozvaděče plynu -G401- ⇒ Strana 361

6 Vstřikovací ventily
⇒ „6.1 Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní
⇒ „6.2 Demontáž a montáž rozdělovače paliva“, Strana 366
⇒ „6.3 Demontáž a montáž vstřikovacích ventilů“, Strana 367
⇒ „6.4 Čištění vstřikovacích ventilů“, Strana 373
6.1 Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní přehled
1 - Snímač tlaku paliva - G247-

⇒ Strana 374
❑ kužel potřít čistým
motorovým olejem;
závit se nesmí potírat
olejem
❑ 22 Nm
2 - Rozdělovač paliva
⇒ Strana 366
3 - Vysokotlaká trubka
POZOR!
Nebezpečí poranění
palivem, které je pod
velmi vysokým tlakem.
Před
♦ otevřením
vysokotlaké části
vstřikovací soustavy je
nutné snížit tlak paliva na
zbytkový tlak
⇒ Strana 5 .
❑ na přípojkách nesmí být

žádné poškození
❑ neměnit tvar ohybů
❑ 25 Nm cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
4 - Šroub
⇒ Strana 366
❑ 9 Nm
5 - Opěrný kroužek
❑ vyměnit
❑ prostřednictvím opěrného kroužku vyvíjí rozdělovač paliva sílu, která drží vstřikovací ventil v hlavě válců
❑ spojený s ventilem pozice -8-
6 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ potřít čistým motorovým olejem
6. Vstřikovací ventily 365

7 - Distanční kroužek
8 - Vstřikovací ventil
9 - Těsnicí kroužek spalovacího prostoru
❑ nepotírat tukem ani jiným mazivem
6.2 Demontáž a montáž rozdělovače paliva

Demontáž
NEBEZPEČÍ!

– Demontovat rozváděč plynu s vpouštěcími plynovými ventily

⇒ Strana 362 .
POZOR!

tlakem.
nutné snížit tlak paliva na zbytkový tlak ⇒ Strana 5 .
Upozornění! cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

♦ Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla
čistoty, upozornění ⇒ Strana 4

– Demontovat vysokotlakou trubku ⇒ Strana 380 .

Poznámka
Pro zachycení vytékajícího paliva podložit hadr.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, vytáhnout rozdělovač paliva ze

vstřikovacích ventilů.
Montáž
následující:
Poznámka
– Nasadit úchyty na rozdělovači paliva na vstřikovací ventily.

– Natlačit rozdělovač paliva na vstřikovací ventily nejprve
vpravo, potom vlevo až na doraz.
– Rozdělovač paliva v oblasti držáku silně stlačit a šrouby
zašroubovat na dva závity.
– Šrouby dotáhnout rovnoměrně křížem.
– Namontovat rozváděč plynu s vpouštěcími plynovými ventily
⇒ Strana 362 .
– Namontovat vysokotlakou trubku ⇒ Strana 380 .
Pro vozidla s pohonem na zemnícásti
plyn (CNG)
Upozornění!


6.3 Demontáž a montáž vstřikovacích

ventilů
prostředky
♦ Stahovák - T10133- s demontážním přípravkem -
T10133/16A- a se stahovákem - T10133/19-

Demontáž
NEBEZPEČÍ!

– Demontovat rozváděč plynu s vpouštěcími plynovými ventily

⇒ Strana 362 .
Upozornění!

Poznámka
Vstřikovací ventily se smí demontovat pouze při studeném

motoru.

– Demontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 366 .
– Sejmout O-kroužek -4- ze vstřikovacího ventilu -2-.
– Odpojit svorkovnici na příslušném vstřikovacím ventilu.

– Vypáčit opěrný kroužek -1- šroubovákem -2- ze vstřikovacího

ventilu.
– Nasunout přes vstřikovací ventil pouzdro -T10133/18- .
– Pro uvolnění vstřikovacího ventilu několikrát opatrně udeřit na

pouzdro.
Poznámka
♦ K vytažení vstřikovacího cásti
ventilu použít
lze pouze momentový
se svolením klíč. AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
spolecnosti ŠKODA
♦ Nastavit na momentovém klíči 5 Nm.

– Nasadit stahovák -T10133/19- do drážky na vstřikovacím

ventilu.
– Nasadit na stahovák demontážní přípravek -T10133/16 A- .
– Vytáhnout vstřikovací ventil zašroubováním šroubu -1-.
– Pokud bude dosaženo hraničního utahovacího momentu 5
Nm, aniž by se vstřikovací ventil uvolnil, vytahovák opět
sejmout a začít znovu uvolňovat vstřikovací ventil pomocí
pouzdra.
– Postup opakovat u každého vstřikovacího ventilu.
Poznámka
♦ Při nerespektování utahovacího momentu hrozí zničení

vstřikovacího ventilu.
♦ Před opětovnou montáží vstřikovacího ventilu je třeba vždy
vyměnit těsnicí kroužek spalovacího prostoru.
– Sejmout těsnění spodního dílu sacího potrubí.
Rozložení vstřikovacího ventilu:

– Stáhnout opěrný kroužek -5- a distanční kroužek -3- ze
vstřikovacího ventilu -2-.
– Opatrně odstranit starý těsnicí kroužek spalovacího prostoru
-1-, k tomu kroužek naříznout nožem nebo roztáhnout malým
šroubovákem a stáhnout jej dopředu.
Poznámka
Dbát na to, aby nedošlo k poškození drážky vstřikovacího ventilu.

V případě poškození drážky se musí vstřikovací ventil vyměnit.
Montáž
– Vyčistit otvor v hlavě válců nylonovým kartáčkem -T10133/4- .
Poznámka
♦ Vyměnit těsnicí kroužek spalovacího prostoru a O-kroužek.

♦ Distanční kroužek v případě poškození vyměnit.
– Při opětovné montáži vstřikovacího ventilu očistit drážku

těsnicího kroužku spalovacího prostoru a dřík vstřikovacího
ventilu čistým hadrem od zbytků po spalování.

– Nasadit montážní kužel -T10133/5- s novým těsnicím

kroužkem spalovacího prostoru -1- na vstřikovací ventil -2-.
– Nasunout těsnicí kroužek spalovacího prostoru montážním

pouzdrem -T10133/6- co nejdál na montážní kužel -
T10133/5- .
– Otočit montážním pouzdrem -T10133/6- , nasunout těsnicí

kroužek spalovacího prostoru až do drážky těsnicího kroužku.
Poznámka
Při nasouvání na vstřikovací ventil se těsnicí kroužek spalovacího

prostoru roztáhne. Po nasunutí se proto musí ve dvou krocích
opět zúžit dle následujícího popisu.
– Natlačit kalibrační pouzdro -T10133/7- lehkým otáčivým

pohybem (cca 180°) až nadoraz na vstřikovací ventil.
– Stáhnout kalibrační pouzdro -T10133/7- opačným otáčivým
pohybem.

– Natlačit kalibrační pouzdro -T10133/8- lehkým otáčivým

pohybem (cca 180°) až nadoraz na vstřikovací ventil.
– Stáhnout kalibrační pouzdro -T10133/8- opačným otáčivým
pohybem.
– Nasadit opěrný kroužek -5- a distanční kroužek -3- na
vstřikovací ventil -2-.
– Potřít před montáží vstřikovacího ventilu -2- nový O-kroužek

-4- čistým motorovým olejem.
Poznámka
Těsnicí kroužek spalovacího prostoru -1- se nesmí potírat olejem.
– Rukou zatlačit vstřikovací ventily do otvorů hlavy válců

Chráneno (bez právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
oleje a tuku) až nadoraz. Dbát na správnou polohucásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
vstřikovacích ventilů v hlavě válců.
Poznámka
♦ Vstřikovací ventily musí jít nasadit lehce, případně ještě

počkat, až se těsnicí kroužek spalovacího prostoru dostatečně
stáhne.
♦ Dbát na správné usazení a správnou montážní polohu
vstřikovacích ventilů v hlavě válců.
• Elektrická přípojka vstřikovacího ventilu musí zapadnout do

příslušného vybrání v hlavě válců.
– Namontovat rozváděč plynu s vpouštěcími plynovými ventily
⇒ Strana 362 .
– Namontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 366 .
Upozornění!


– Připojit diagnostický přístroj a provést Řízenou funkci
„Vymazání adaptačních hodnot“.

6.4 Čištění vstřikovacích ventilů

prostředky
♦ Ultrazvukový čisticí přístroj - VAS 6418-
♦ Upevňovací deska pro vstřikovací moduly - VAS 6418/1-
♦ Čisticí kapalina ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
Poznámka
♦ Ultrazvukový přístroj musí být naplněn čističem až po horní

hranu otvorů (viz detail).
♦ Respektovat bezepčnostní předpisy a návod k obsluze
ultrazvukového přístroje.
Čištění
– Demontovat vstřikovací ventily ⇒ Strana 367 .
– Zasunout vstřikovací ventily -1- až na doraz do upevňovací
desky pro vstřikovací moduly - VAS 6418/1- -2-.
– Ponořit vstřikovací ventily s upevňovací deskou pro
vstřikovací moduly - VAS 6418/1- do čisticí kapaliny - VAS
6418/2- .
– Nastavit otočným regulátorem -4- teplotu 50 °C.
– Nastavit otočným regulátorem -5- dobu čištění 30 minut.
– Zapnout ultrazvukový přístroj tlačítkem -3-.
Poznámka
Jakmile dosáhne teplota čisticí kapaliny 50 °C, začne běžet

nastavená doba čištění.
– Po vyčištění vyměnit těsnicí kroužek spalovacího prostoru na

každém Chráneno
vstřikovacím ventilu
autorskými ⇒ Strana
právy. Kopírovat 367 . pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument

7 Snímače a senzory
⇒ „7.1 Demontáž a montáž snímače teploty nasávaného vzduchu
G42 se snímačem tlaku v sacím potrubí G71 “, Strana 374
⇒ „7.2 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 “,
Strana 374
⇒ „7.3 Kontrola snímače tlaku paliva G247 “, Strana 375

nasávaného vzduchu - G42- se
snímačem tlaku v sacím potrubí - G71-
Demontáž
– Odjistit západky -šipky- a sejmout snímač plnicího tlaku - G31-
se snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42- .
Montáž
následující:
Poznámka
7.2 Demontáž a montáž snímače tlaku

paliva - G247-
prostředky
♦ Nástrčný klíč č. 27 - T40218- , resp. běžný

Demontáž
Poznámka
– Vyšroubovat snímač tlaku paliva - G247- -2- nástrčným klíčem

č. 27 - T40218- .
Montáž
následující:
Poznámka
Závit snímače tlaku paliva se nesmí potírat.
7.3 Kontrola snímače tlaku paliva - G247-

prostředky
♦ Adaptér pro měřicí techniku/DSO (3pólový) - VAS 5570-
♦ Tester pro snímače tlaku - VAS 6394-
♦ Nástrčný klíč prodloužený, č. 27 mm, běžný
Pracovní postup
POZOR!

tlakem.
♦ Před otevřením vysokotlaké části
cásti lze pouze se vstřikovací
svolením soustavy
spolecnosti ŠKODA AUTO a.jes. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Upozornění!

– Demontovat snímač tlaku paliva - G247- ⇒ Strana 374 .
7. Snímače a senzory 375

– Těsnicí kužel adaptéru -VAS 6394/3- potřít čistým motorovým

olejem a zašroubovat jej do rozdělovače paliva momentem 22
Nm.
– Vyšroubovat uzavírací šroub -2- a zašroubovat snímač tlaku

paliva - G247- do kontrolního přístroje -VAS 6394/1- .
– Připojit tlakové vedení -1- kontrolního přístroje na adaptér -
VAS 6394/3- .
– Pomocí adaptéru pro měřicí techniku/DSO (3-pólového) - VAS

5570- elektricky propojit vozidlo a snímač tlaku paliva - G247- .

– Zapnout kontrolní přístroj -VAS 6394/1- , k tomu krátce

stisknout tlačítko -A-.
Poznámka
♦ Stiskne-li se tlačítko -A- na 2 s, zapne se na 20 s osvětlení.

♦ Pokud kontrolní přístroj -VAS 6394/1- nezobrazí 0 baru,
nastavit nulovou polohu ⇒ Návod k obsluze .
– Připojit diagnostický přístroj ⇒ Vozidlový diagnostický tester.

– Nastartovat motor a nechat jej běžet na volnoběh.
– Ve vlastní diagnostice navolit „Elektronika motoru“.
– Poté zvolit „Naměřené hodnoty“.
– Ze seznamu vybrat „Tlak paliva“.
– Porovnat tlak paliva zobrazený na kontrolním přístroji -VAS
6394/1- se zobrazenou skutečnou hodnotou na
diagnostickém přístroji .
– Sledovat tlak paliva na diagnostickém přístroji.
• Tlaky se od sebe nesmí lišit o více než 0,5 MPa (5 barů)
– Pokud je odchylka vyšší než 0,5 MPa (5 barů), vyměnit snímač
tlaku paliva - G247- .
– Zopakovat kontrolu s novým snímačem tlaku paliva - G247- a
obě naměřené hodnoty porovnat.
– Pokud se nyní naměřené hodnoty shodují, namontovat nový
snímač tlaku paliva - G247- .
Utahovací moment ⇒ Strana 365
– Pokud se naměřené hodnoty opět neshodují, zkontrolovat
elektrické vedení mezi snímačem tlaku paliva - G247- a řídicí
jednotkou motoru - J623- ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání
závad a montážní polohy.
7. Snímače a senzory 377

8 Vysokotlaké čerpadlo
⇒ „8.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní přehled“, Strana 378
⇒ „8.2 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla“,
Strana 379
⇒ „8.3 Demontáž a montáž vysokotlaké trubky“, Strana 380
8.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní přehled
1 - Zdvihátko s rolnou
❑ při montáži potřít čistým
motorovým olejem
2 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ při montáži potřít čistým
motorovým olejem
3 - Vysokotlaké čerpadlo
❑ s ventilem dávkování
paliva - N290-
❑ nerozkládat
⇒ Strana 379
4 - Vysokotlaká trubka
POZOR!
Nebezpečí poranění
palivem, které je pod
vysokým tlakem.
Před
♦ otevřením
vysokotlaké části
vstřikovací soustavy je v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nutné snížit tlak paliva na
zbytkový tlak
⇒ Strana 5 .
⇒ Strana 380
❑ před opětovnou
montáží zkontrolovat na
poškození
❑ neměnit tvar ohybů
❑ na přípojkách nesmí být
žádné poškození
❑ závity převlečných matic potřít čistým motorovým olejem
❑ 25 Nm
5 - Šroub
❑ vyměnit
6 - Hadicová spona
8 - Svorkovnice

8.2 Demontáž a montáž vysokotlakého

čerpadla
Demontáž
POZOR!

tlakem.
Upozornění!

♦ Bezpečnostní opatření ⇒ Strana 4
– Demontovat vysokotlakou trubku ⇒ Strana 380 .

– Povolit hadicovou sponu -2- a demontovat přívodní palivové

vedení.
– Vyšroubovat šrouby -3- a sejmout vysokotlaké čerpadlo se
zdvihátkem s rolnou.
Montáž
– Zkontrolovat zdvihátko s rolnou na poškození, v případě
nutnosti jej vyměnit.
– Zdvihátko s rolnou -1- potřít čistým motorovým olejem.
– Vložit olejem potřené zdvihátko s rolnou -1- do skříně

vačkových hřídelů.
Poznámka
– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru tak, až

bude zdvihátkou s rolnou v nejnižším bodě.
– Vložit nový olejem potřený O-kroužek -2- do drážky
vysokotlakého čerpadla -3-.
– Šrouby utáhnout rukou.
8. Vysokotlaké čerpadlo 379

Vysokotlaké čerpadlo - utahovací moment a pořadí utahování

Aby při montáži nedošlo k deformaci příruby vysokotlakého
čerpadla, namontovat vysokotlaké čerpadlo následovně:
1. -3- zašroubovat rukou, až dosedne
2. -3- utahovat střídavě o 1 otáčku, až příruba
vysokotlakého čerpadla dosedne na
skříň vačkových hřídelů
3. -3- 20 Nm
4. -3- pootočit o 90° (1/4 otáčky)
– Zkontrolovat těsnost palivové soustavy.
8.3 Demontáž a montáž vysokotlaké trubky

Demontáž
– Demontovat jednotku ovládání škrticí klapky - J338-
⇒ Strana 353 .
POZOR!

tlakem.
Upozornění!

♦ Bezpečnostní opatření ⇒ Strana 4
Poznámka
– Vyšroubovat převlečné matice -šipky- a sejmout vysokotlakou

trubku.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je cásti
třeba dodržet
následující: v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Závity převlečných matic potřít čistým motorovým olejem.
– Utáhnout rukou převlečné matice vysokotlaké trubky, přitom
dbát na usazení bez pnutí.
– Dotáhnout převlečné matice.
– Namontovat jednotku ovládání škrticí klapky - J338-
⇒ Strana 353 .

9 Lambda-sondy
⇒ „9.1 Lambda-sondy - montážní přehled“, Strana 381
⇒ „9.2 Demontáž a montáž lambda-sondy G39 / G130 “,
Strana 382
9.1 Lambda-sondy - montážní přehled
Poznámka
♦ Nové lambda-sondy jsou potřeny montážní pastou. Tato pasta

se nesmí dostat do drážek tělesa sondy.
♦ U již použité lambda-sondy se smí potřít pastou na tepelně
namáhané spoje pouze závit. Tato pasta se nesmí dostat do
drážek tělesa sondy. Pasta na tepelně namáhané spoje ⇒
ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Elektrické vedení lambda-sondy se při montáži musí
bezpodmínečně upevnit opět na stejném místě. Je nutné
zabránit kontaktu elektrického vedení s výfukovým potrubím.
1 - Lambda-sonda za
⇒ Strana 382
❑ 55 Nm
2 - Svorkovnice
❑ lambda-sondy za
3 - Svorkovnice
❑ lambda-sondy - G39-
⇒ Strana 382
❑ 55 Nm
9. Lambda-sondy 381
9.2 Demontáž a montáž lambda-sondy -

G39- / -G130-
prostředky
♦ Sada klíčů - 3337-
Demontáž
– Odpojit příslušnou svorkovnici:
1- pro lambda-sondu - G39-
2- pro lambda-sondu za katalyzátorem - G130-
– Vyšroubovat příslušnou lambda-sondu klíčem ze sady klíčů -

3337- .
1- Lambda-sonda za katalyzátorem - G130-
2- Lambda-sonda - G39-
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Nové lambda-sondy jsou potřeny montážní pastou. Tato pasta

se nesmí dostat do drážek tělesa sondy.
♦ U již použité lambda-sondy se smí potřít pastou na tepelně
namáhané spoje pouze závit. Tato pasta se nesmí dostat do
drážek tělesa sondy. Pasta na tepelně namáhané spoje ⇒
ETKA - elektronický katalog dílů
♦ Elektrické vedení lambda-sondy se při montáži musí
bezpodmínečně upevnit opět na stejném místě. Je nutné
zabránit kontaktu elektrického vedení s výfukovým potrubím.

10 Řídicí jednotka motoru

⇒ „10.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (bez
ochranného krytu)“, Strana 383
⇒ „10.2 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (s
ochranným krytem)“, Strana 383

motoru - J623- (bez ochranného krytu)
Demontáž
Poznámka
Bude-li měněna řídicí jednotka motoru, je třeba připojit

diagnostický přístroj ⇒ Vozidlový diagnostický tester a provést
funkci „Výměna řídicí jednotky“.
– Odjistit západku ve směru -šipky- a vyjmout řídicí jednotku

motoru -1-.
– Odjistit a odpojit svorkovnice řídicí jednotky motoru - J623- .
Montáž
Po montáži nové řídicí jednotky motoru je nutné provést
následující pracovní krok:
– Aktivovat řídicí jednotku motoru v režimu „Management verze
softwaru“ nebo „Řízené funkce“ ve Výměna řídicí jednotky
motoru .

motoru - J623- (s ochranným krytem)
Demontáž
prostředky
♦ Horkovzdušná pistole - VAS 1978/14A- s nasazovací tryskou
ze soupravy na opravu kabelových svazků - VAS 1978 B-
♦ Minibruska, běžná
Demontáž
Poznámka
Bude-li měněna řídicí jednotka motoru, je třeba připojit

diagnostický přístroj ⇒ Vozidlový diagnostický tester a provést
funkci „Výměna řídicí jednotky“.
10. Řídicí jednotka motoru 383

Vyšroubovat trhací šrouby -šipky- pro sejmutí ochranného krytu

-1- následovně:
– Vytvořit do hlavy trhacího šroubu -1- minibruskou -2- drážku

pro šroubovák.
Poznámka
♦ Závity trhacích šroubů jsou ošetřeny zajišťovacím

prostředkem. Zahřátí trhacího šroubu při broušení drážky pro
šroubovák usnadní následné povolení.
♦ Pokud přesto není možné trhací šrouby uvolnit, musí se trhací
šrouby nahřát horkovzdušnou pistolí.spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze se svolením
Uvolnění trhacích šroubů pomocí horkovzdušné pistole:
– Nastavit potenciometr pro nastavení teploty -2- na maximální

topný výkon a dvoustupňový přepínač množství vzduchu -3-
nastavit do polohy 3.
POZOR!
Nebezpečí popálení horkovzdušnou pistolí.

♦ Horkovzdušnou pistolí zahřívat pouze trhací šrouby.
♦ Ohříváním trhacího šroubu se také silně zahřívá plechový
kryt a díly v jeho blízkosti. Tyto díly chránit případně
zakrytím plechem.
– Nahřívat hlavu trhacího šroubu -1- přibližně 20 až 30 s.

Pokračování pro uvolněné šrouby:

– Vyšroubovat trhací šroub -1- šroubovákem -2-.
– Sejmout ochranný kryt -1-.
POZOR!
Dotkne-li se řídicí jednotka motoru kladného pólu akumulátoru,

dojde k jejímu zničení.
– Odjistit západku ve směru -šipky- a vyjmout řídicí jednotku

motoru -1-.
– Odjistit a odpojit svorkovnice řídicí jednotky motoru - J623- .
Montáž
následující:
– Řídicí jednotku motoru - J623- je bezpomínečně nutné znovu
opatřit ochranným krytem.
– Vyčistit závitové otvory pro trhací šrouby od zbytků
zajišťovacího prostředku. Vyčištění je možné provést
závitníkem.
– Použít nové trhací šrouby.
Po montáži nové řídicí jednotky motoru je nutné provést
následující pracovní krok:prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném

– Aktivovat řídicí jednotku motoru v režimu „Management verze
softwaru“ nebo „Řízené funkce“ ve Výměna řídicí jednotky
motoru .
10. Řídicí jednotka motoru 385

26 – Výfukový systém
1 Demontáž a montáž částí výfukové
soustavy
⇒ „1.1 Přední díl výfukové soustavy s katalyzátorem - montážní
⇒ „1.2 Demontáž a montáž předního dílu výfukové soustavy s
katalyzátorem “, Strana 389
⇒ „1.3 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled“,
Strana 392
⇒ „1.4 Výměna středního, případně zadního dílu výfukové
soustavy“, Strana 394
⇒ „1.5 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí“, Strana 397
⇒ „1.6 Kontrola těsnosti výfukové soustavy“, Strana 399
1.1 Přední díl výfukové soustavy s

katalyzátorem - montážní přehled
⇒ „1.1.1 Motor s kódem CHPA - montážní přehled“, Strana 386
⇒ „1.1.2 Motor s kódem CPWA - montážní přehled“,
Strana 388
1.1.1 Motor s kódem CHPA - montážní přehled
386 opr. sk.26 - Výfukový systém

1 - Šroub
❑ 20 Nm
2 - Držák
vyměnit
3 - Matice
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
4 - Šroub
❑ 20 Nm
5 - Matice
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
6 - Držák
7 - Držák
8 - Šroub
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
9 - Šroub
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
10 - Přední díl výfukové
soustavy s katalyzátorem
❑ pružný spojovací prvek neohýbat o více než 10° - nebezpečí poškození
❑ pružný spojovací prvek nenamáhat tahem
❑ nepoškodit pletivo na pružném spojovacím prvku
❑ katalyzátor chránit před rázovým namáháním a údery
❑ u náhradního dílu sejmout ochranný kryt pružného spojovacího prvku -T10403- co nejpozději
❑ výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ Strana 397
11 - Šroubová spona Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ utahovací moment a pořadí utahování ⇒ Strana
v žádném prípade 392
❑ 15 Nm
12 - Těsnění
❑ vyměnit
13 - Turbodmychadlo
14 - Matice
❑ 30 Nm
15 - Svěrná spona
❑ před utažením vyrovnat výfukovou soustavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ Strana 397
❑ šroubové spoje dotáhnout rovnoměrně
1. Demontáž a montáž částí výfukové soustavy 387

Montážní poloha přední svěrné spony

– Namontovat svěrnou sponu v zobrazené poloze.
• Úhel -α- = cca 20°
• Šroubový spoj doprava
• Matice nahoru
1.1.2 Motor s kódem CPWA - montážní přehled
1 - Šroub
❑ 20 Nm
2 - Držák
vyměnit
3 - Matice
postup utahování
❑ 20 Nm cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
4 - Šroub
❑ 20 Nm
5 - Matice
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
6 - Držák
7 - Držák
8 - Šroub
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
9 - Šroub
postup utahování
⇒ Strana 392
❑ 20 Nm
10 - Přední díl výfukové
soustavy s katalyzátorem
❑ pružný spojovací prvek neohýbat o více než 10° - nebezpečí poškození
❑ pružný spojovací prvek nenamáhat tahem
❑ nepoškodit pletivo na pružném spojovacím prvku
❑ katalyzátor chránit před rázovým namáháním a údery

❑ u náhradního dílu sejmout ochranný kryt pružného spojovacího prvku -T10403- co nejpozději
❑ výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ Strana 397
11 - Šroubová spona
❑ 15 Nm
12 - Těsnění
❑ vyměnit
13 - Turbodmychadlo
14 - Matice
❑ vyměnit
❑ 20 Nm
1.2 Demontáž a montáž předního dílu

výfukové soustavy s katalyzátorem
Poznámka
Katalyzátor se demontuje spolu s předním dílem výfukové

soustavy.

prostředky
♦ Pasta na tepelně namáhané spoje ⇒ ETKA - elektronický
katalog dílů
Demontáž
Poznámka
Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny na

stejném místě.
– Vyjmout svorkovnice -1- a -2- z držáku a rozpojit je, elektrická
vedení odložit stranou.
Poznámka
♦ Před uvolněním spojovacího místa mezi katalyzátorem a

turbodmychadlem je třeba označit polohu spony
⇒ Strana 390 !
♦ V závislosti na součásti, kterou je případně třeba vyměnit, je
třeba značku nanést na protilehlou součást.
♦ Sponu je třeba během sestavování umístit opět do stejné
polohy!

Umístění spony

– Vyšroubovat šroub -1- a matice -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- držáku.
– Demontovat tunelovou příčku -1-.


– Vyšroubovat šrouby -1- a sejmout tepelný ochranný kryt

pravého kloubového hřídele, je-li namontován.

– Vyjmout svorkovnici z držáku a uvolnit elektrické vedení k
lambda-sondě.
– Demontovat plastový kryt tunelu podlahy ⇒ Karoserie -

– Povolit svěrnou sponu -šipka- a odsunout jí dozadu.
– Odšroubovat připevňovací matice tlumiče výfuku pozice -14-
⇒ Strana 388 na katalyzátoru a tlumič výfuku zatlačit dozadu.
– Vyjmout katalyzátor s předním dílem výfukového potrubí
směrem dozadu.
Poznámka
♦ V případě, že bude
Chráneno prední
autorskými právy.díl výfukové
Kopírovat soustavy
tento dokument montován
zpět, je třeba
cásti lzedodržet následujicí:
♦ Spojovací prvek předního dílu výfukové soustavy neohýbat
víc než 10° - nebezpečí poškození.
♦ Nepoškodit drátěnou síť spojovacího prvku.
– Zasunout šroubovák -2- do vybrání -šipka- turbodmychadla a

vypáčit těsnicí kroužek -1-.
Montáž
následující:

Montáž katalyzátoru - utahovací moment a pořadí utahování

1. – Nasadit katalyzátor na
turbodmychadlo, šroubovou
sponu -šipka- volně uchytit
2. – Zašroubovat šrouby -3, 5-, • katalyzátor a držák
matice -1, 2, 4- volně rukou se musí ještě
nechat posunout
3. – Dotáhnout šroubovou sponu 15 Nm

-šipka-
4. – Dotáhnout šrouby a matice 20 Nm
v pořadí -1…5-
Poznámka
♦ Vyměnit těsnění a samojistné matice.

♦ Závrtné šrouby a šrouby katalyzátoru potřít pastou na tepelně
namáhané spoje, pasta na tepelně namáhané spoje ⇒ ETKA
- elektronický katalog dílů .
– Vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Strana 397 .
1.3 Střední a zadní díl výfukové soustavy -

⇒ „1.3.1 Střední a zadní díl výfukové soustavy vozidel s pohonem
pouze na benzin - montážní přehled“, Strana 392
⇒ „1.3.2 Střední a zadní
v žádnémdíl výfukové
prípade nerucí zasoustavy vozidel
správnost údaju s pohonem
na CNG - montážní přehled“, Strana 394
1.3.1 Střední a zadní díl výfukové soustavy vozidel s pohonem pouze na benzin
- montážní přehled

1 - Střední a zadní díl výfukové

soustavy
❑ z výroby tvoří jeden díl,
v případě opravy
vyměnit jednotlivě
⇒ Strana 394
❑ výfukovou soustavu
vyrovnat bez pnutí
⇒ Strana 397
2 - 20 Nm
3 - Držák
❑ dbát na číslo dílu ⇒
ETKA - elektronický
katalog dílů
4 - Pružný závěs
katalog dílů
5 - Držák
katalog dílů
katalog dílů
katalog dílů
8 - Držák
❑ dbát na číslo dílu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů

1.3.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy vozidel s pohonem na CNG -

1 - Matice
❑ vyměnit
❑ 20 Nm
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - Tlumič výfuku
katalog dílů
5 - Držák
katalog dílů
6 - Šroub
❑ 20 Nm
❑ při poškození vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ dbát na číslo dílu ⇒ v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
katalog dílů
8 - Držák
katalog dílů
9 - Šroub
❑ 20 Nm
1.4 Výměna středního, případně zadního

dílu výfukové soustavy
⇒ „1.4.1 Výměna středního, případně zadního dílu výfukové
soustavy u vozidel s pohonem pouze na benzin“, Strana 394
⇒ „1.4.2 Výměna středního a zadního dílu výfukové soustavy u
vozidel s pohonem na CNG“, Strana 396
1.4.1 Výměna středního, případně zadního

dílu výfukové soustavy u vozidel s
pohonem pouze na benzin
prostředky
♦ Karosářská pila např. -V.A.G 1523/A-

Pracovní postup
Vozidla se středním a zadním dílem výfukové soustavy vcelku
– Přeříznout kolmo trubku výfukového potrubí v místě oddělení
-šipka - pomocí karosářské pily např. -V.A.G 1523/A- .
Vozidla se středním a zadním dílem výfukové soustavy jednotlivě
– Povolit zadní svěrnou sponu a zatlačit ji dozadu.
Výměna středního dílu výfukové soustavy
– Vyšroubovat matice -1 a 3- a demontovat zadní příčník tunelu

-2-.
– Povolit přední svěrnou sponu -šipka- a posunout jí dopředu.
– Vyšroubovat šroub -4- pružného závěsu a vyjmout střední díl

výfukové soustavy.
Výměna zadního dílu výfukové soustavy

– Vyšroubovat šrouby -2 a 3- zadních pružných závěsů a

vyjmout zadní díl výfukové soustavy.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí při dodržování
následujících upozornění:
– Umístit zadní svěrnou sponu pří montáži mezí vnější značení

-šipky-.
– Namontovat zadní svěrnou sponu v zobrazené poloze.

• Šroubové spoje směřují k palivové nádrži
• Matice dolů
– Utáhnout šroubové spoje svěrné spony rovnoměrně
momentem 30 Nm.
– Výfukovou soustavu sesadit bez pnutí ⇒ Strana 397 .
1.4.2 Výměna středního a zadního dílu
výfukové soustavy u vozidel s pohonem
na CNG
Demontáž
– Demontovat přední a zadní příčku tunelu ⇒ Karoserie -

– Odšroubovat matice -1- středního a zadního dílu výfukové

soustavy na katalyzátoru.
Poznámka
Před vyvěšením držáků středního a zadního dílu výfukové

soustavy zajistit ve spolupráci s druhým mechanikem proti
spadnutí!
– Vyvěsit držáky a střední a zadní díl výfukové soustavy vyjmout

dolů.
Montáž
Montáž probíhá v opačném pořadí, přičemž je třeba dbát na
následující:
Poznámka
♦ Matice na katalyzátoru a těsnění je třeba vyměnit.

♦ Závěsy a držáky je třeba zkontrolovat na poškození a
případně je vyměnit!
– Výfukový systém vyrovnejte tak, aby byl bez pnutí

⇒ Strana 397 .
Utahovací momenty
• v Tlumič výfuku
žádném prípade ⇒zaStrana
nerucí správnost392
• Tunelová příčka ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66
1.5 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí

⇒ „1.5.1 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí u vozidel s
pohonem pouze na benzin“, Strana 397
⇒ „1.5.2 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí u vozidel s
pohonem na CNG“, Strana 398
⇒ „1.5.3 Vyrovnání koncových trubek u vozidel s pohonem pouze
na benzin“, Strana 399
1.5.1 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí

u vozidel s pohonem pouze na benzin
Pracovní postup
• Výfuková soustava se seřizuje ve studeném stavu
– Povolit šroubové spoje na svěrné sponě -šipka-.

– Výfukovou soustavu zatlačit dopředu ve směru jízdy, dokud

nebude na pružném závěsu dosaženo předpětí -a- = 5 mm.
– Namontovat zpět svěrnou sponu v zobrazené poloze.

• Šroubový spoj doprava
• Matice nahoru
– Utáhnout šroubové spoje svěrné spony rovnoměrně
momentem 30 Nm.
1.5.2 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí

u vozidel s pohonem na CNG
Pracovní postup
• Výfuková soustava se seřizuje ve studeném stavu
– Výfukovou soustavu zatlačit dopředu ve směru jízdy, dokud
nebude na pružném závěsu dosaženo předpětí -a- = 5 mm.

1.5.3 Vyrovnání koncových trubek u vozidel s

pohonem pouze na benzin
Pracovní postup
– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy tak, aby mezi výřezem
nárazníku a koncovými trubkami byla rovnoměrná vzdálenost
-a- a -b-.
– K vystředění koncových trubek popř. povolit závěs zadního
dílu výfukové soustavy.
1.6 Kontrola těsnosti výfukové soustavy

Pracovní postup
– Nastartovat motor a nechat jej běžet na volnoběh.
– Ucpat koncové trubky po dobu trvání kontroly těsnosti
například hadrem nebo zátkami.
– Zkontrolovat poslechem těsnost spojovacích míst: sběrné
výfukové potrubí na hlavu válců, turbodmychadlo na přední díl
výfukového soustavy, atd.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.

28 – Zapalování
1 Zapalovací soustava
⇒ „1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled“, Strana 400
⇒ „1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými
výkonovými stupni“, Strana 401
⇒ „1.3 Demontáž a montáž snímače klepání 1 G61 “,
Strana 402
⇒ „1.4 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 “, Strana 403
⇒ „1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače 3 G300 “,
Strana 403
⇒ „1.6 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 “, Strana
404
1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled
1 - Šroub Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ utahovací moment máv žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
vliv na funkci snímače
klepání
❑ 20 Nm
2 - Snímač klepání 1 - G61-
⇒ Strana 402
3 - Zapalovací svíčka
klíčem na zapalovací
svíčky , např. - 3122 B-
❑ interval výměny, typ a
vzdálenost elektrod
⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Octavia
III
katalog dílů
❑ 22 Nm
4 - Zapalovací cívka
s koncovým výkonovým
stupněm
♦ zapalovací cívka 1
stupněm - N70-
stupněm - N127-
stupněm - N291-
s koncovým výkonovým stupněm - N292-
400 opr. sk.28 - Zapalování

5 - Šroub
❑ 8 Nm
6 - Šroub
❑ 8 Nm
8 - O-kroužek
9 - Šroub
❑ pro motory s kódem motoru CHPA
❑ 8 Nm
10 - Hallův snímač 3 - G300-
11 - O-kroužek
12 - Impulzní kolo
❑ snímače otáček motoru - G28-
13 - Těsnicí příruba na straně převodovky
14 - Snímač otáček motoru - G28-
15 - Šroub
❑ 5 Nm
1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek

s koncovými výkonovými stupni
prostředky
♦ Stahovák -T10530-
Demontáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Zapalovací cívky „2., 3. a 4. válce“

vzduchu.
Pokračování pro všechny zapalovací cívky
1. Zapalovací soustava 401


– Zatlačit stahovák -T10530- do otvoru zapalovací cívky -1- až

na doraz.
– Dotahnout matice -2- ve směru -šipky-.
– Vytáhnout zapalovací cívku stahovákem -T10530- ve směru

-šipky- ze skříně vačkových hřídelů.
Montáž
následující:
– Nasadit všechny zapalovací cívky volně do otvorů pro
zapalovací svíčky.
– Vyrovnat zapalovací cívky ke svorkovnicím a všechny
svorkovnice současně nasadit na zapalovací cívky.
– Namáčknout rukou zapalovací cívky rovnoměrně na
zapalovací svíčky (nepoužívat žádný příklepový nástroj).
1.3v žádném Demontáž a montáž snímače klepání 1a. s.
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO
- G61-
Demontáž
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku a uvázat jej
nahoru ke karoserii ⇒ Topení, klimatizace; opr. sk. 87 .


– Vyšroubovat šroub -2- a sejmout snímač klepání 1 - G61- .
Montáž
následující:
opr. sk. 87 .
1.4 Demontáž a montáž Hallova snímače -

G40-
Demontáž
vzduchu.

– Vyšroubovat šroub -2- a sejmout Hallův snímač - G40- .
Montáž
– Montáž se provádí opačném pořadí.
1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače 3

- G300-
Poznámka
Jen pro motory s kódem CHPA.

Demontáž
vzduchu.

– Vyšroubovat šroub -2- a sejmout Hallův snímač 3 - G300- .
Montáž
1.6 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru - G28-
prostředky
♦ Nástrčná koncovka 4 mm - T10370-
Demontáž
– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo doběhu chladicí
kapaliny - V51- odtlačit ke straně.


– Vyšroubovat šroub -2- a vytáhnout snímač otáček motoru -
G28- .
Montáž
Upozornění!
Opatrně vložit snímač otáček motoru - G28- do otvoru!

Tím se zabrání tomu, aby snímač otáček motoru - G28- zapadl
mezi motor a převodovku.

Utahovací momenty
• Elektrické čerpadlo chladicí kapaliny ⇒ Strana 206

D4B802A2BB3-Motor 1 4 81 110 KW TSI

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

D4B802A2BB3-Motor 1 4 81 110 KW TSI

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2014 ŠKODA AUTO a. s. D4B802A2BB3

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

1.8 Kontrola časování rozvodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

1 Chladicí soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

7 Odvětrávací systém s aktivním uhlím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323

24 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341

10 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383

26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386

1.1 Číslo motoru / údaje o motoru

Montážní místa datového štítku ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit

Identifikační kód Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument CHPA

Vstřikování / zapalování Motronic ME 17 Motronic ME 17

1)Výkon motoru a max. točivý moment závisí na kvalitě zemního

2 opr. sk.00 - Technická data

2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na

Nebezpečí poranění palivem, které je pod velmi vysokým

4 opr. sk.00 - Technická data

♦ Vytáhnout pojistku řídicí jednotky palivového čerpadla -

Nebezpečí zničení elektronických dílů při odpojení

Akumulátor odpojovat pouze při vypnutém zapalování ⇒

2.2 Snížení tlaku ve vysokotlaké části

Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

– Připojit ⇒ Vozidlový diagnostický tester a provést řízenou

♦ Pokud nebude vysokotlaký systém ihned otevřen, dojde k

2.3 Bezpečnostní opatření při práci na

Hrozí nebezpečí poranění při automatickém startu motoru u

2.4 Bezpečnostní opatření při zkušební

Hrozí nebezpečí nehody v důsledku nepozornosti nebo

• Obsluhování kontrolních a měřicích přístrojů během jízdy

6 opr. sk.00 - Technická data

2.5 Bezpečnostní opatření při práci na

Při otevření vyrovnávací nádržky může uniknout horká pára.

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí systém pod tlakem. Před

2.6 Pravidla čistoty při práci na palivové

♦ Dbát na to, aby palivo nevyteklo na palivové hadice. Pokud k

2.7 Bezpečnostní opatření při práci na

Palivový system je pod tlakem! Před uvolnéním hadícových

Je třeba mít na paměti následující pokyny, aby se zabránilo

2.8 Bezpečnostní opatření při práci na

Aby se zabránilo poranění osob a/nebo poškození

8 opr. sk.00 - Technická data

2.9 Všeobecné pokyny ke vstřikování

2.10 Všeobecné pokyny k zapalovací

♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednotka

2.11 Všeobecné pokyny k systému plnicího

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada,

♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný.

2.12 Dodatečné pokyny pro montážní práce

Okruh chladiciho prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

10 opr. sk.00 - Technická data

2.13 Bezpečnostní opatření a bezpečnost

• Servisní, montážní a opravárenské práce na plynovém

• Při pracích na plynovém zařízení vozidla musí být odpojen

12 opr. sk.00 - Technická data