S0062090015-Motor 2 0 103 KW TDI PD

Service
Dílenská příručka
SUPERB II 2008 ➤
Motor 2,0/103 kW TDI PD
Označující
písmeno BMP
motoru
Vydání 03.08
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
01 - Vlastní diagnostika
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivová soustava
21 - Přeplňování
23 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfuková soustava
28 - Žhavení
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Toto dílo je chráněno autorským právem.
JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. S0062090015

SUPERB II 2008 ➤
Motor 2,0/103 kW TDI PD - Vydání 03.08
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
01 - Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění . . . . . . . . . . . . 2
1.1 Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3 Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.4 Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.5 Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.6 Pravidla čistoty při pracích na turbodmychadle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.7 Zacházení s keramickými žhavicími svíčkami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.1 Demontáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.2 Upevnění motoru na montážní stojan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.3 Montáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.4 Uložení agregátu - utahovací momenty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.5 Kontrola uložení agregátu a nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1 Rozebrání a sestavení motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.1 Demontáž a montáž drážkového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.2 Demontáž a montáž ozubeného řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.1 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.2 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.3 Výměna těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.4 Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3 Klikový hřídel, píst a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.2 Výměna ozubeného kola klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.3 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.4 Rozebrání a sestavení pístu a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.6 Rozdělení nové ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

1 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
1.1 Montážní přehled hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.3 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
1.4 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
2 Oprava ventilového rozvodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
2.1 Montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
2.2 Kontrola axiální vůle vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
2.3 Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
2.4 Demontáž a montážsevačkového
cásti lze pouze hřídele
svolením spolecnosti . . . .a.. s.. Spolecnost
ŠKODA AUTO . . . . . . ŠKODA
. . . . .AUTO
. . .a.. s.. . . . . . . . . . . . . . . . . 70
2.5 Kontrola hydraulických hrníčkových zdvihátek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
2.6 Výměna těsnění dříků ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Obsah i
SUPERB II 2008 ➤
2.7 Rozměry ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

2.8 Kontrola vodítek ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
1.1 Rozložení a sestavení držáku olejového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
1.2 Demontáž a montáž olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
1.4 Demontáž a montáž modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
1.5 Montáž modulu vyvažovacích hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
1.6 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
1 Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
1.1 Díly chladicí soustavy na karoserii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
1.2 Díly chladicí soustavy na motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
1.3 Schéma připojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1.4 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1.5 Demontáž a montáž chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
1.6 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
1.7 Demontáž a montáž termoregulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1.8 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
20 - Palivová soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

1 Demontáž a montáž dílů palivové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
1.1 Palivová nádrž s příslušenstvím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
1.2 Demontáž a montáž palivového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
1.3 Chráneno
Odčerpání paliva
autorskými právy. z palivové
Kopírovat nádrže
tento dokument . . . . a. komercní
pro soukromé . . . . . úcely
. . . i.jeho
............................ 103
1.4 cásti Demontáž a montáž
lze pouze se svolením chladiče
spolecnosti paliva
ŠKODA AUTO . . . . . .ŠKODA
a. s. Spolecnost . . . .AUTO
. . . a.
. .s.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.5 Demontáž a montáž palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.6 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
1.7 Demontáž a montáž palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
1.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
1.9 Demontáž a montáž měřicího ústrojí 2 palivoměru G169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
1.10 Demontáž a montáž proudového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
1.11 Demontáž a montáž tandemového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
1.12 Kontrola tandemového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
2 Ovládání akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
21 - Přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1 Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1.1 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1.2 Demontáž a montáž dílů chlazení plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
1.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
1.4 Hadicové spoje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
1.5 Kontrola podtlakového ovladače a táhel regulace tlaku plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . 128
1.6 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu s turbodmychadlem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
1.7 Schéma připojení podtlakových hadic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

1 Oprava přímého vstřikování vznětových motorů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
1.1 Přehled montážních míst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
1.2 Sací potrubí - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
1.3 Demontáž a montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
ii Obsah
SUPERB II 2008 ➤
1.4 Opravy jednotek čerpadlo-tryska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

1.5 Demontáž a montáž jednotek čerpadlo-tryska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
1.6 Výměna O-kroužků jednotky čerpadlo-tryska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
1.7 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
2 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
26 - Výfuková soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

1 Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
1.1 Montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
1.2 Demontáž a montáž předního výfukového potrubí s filtrem pevných částic . . . . . . . . . . . . 147
1.3 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1.4 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
2 Soustava zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
2.1 Demontáž a montáž dílů soustavy zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . 152
2.2 Montážní přehled chlazení soustavy zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . 153
2.3 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
2.4 Schéma připojení podtlakových hadic zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . 155
28 - Žhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1 Žhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1.1 Žhavicí svíčky - přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1.2 Demontáž, montáž a kontrola keramických žhavicích svíček . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Obsah iii
SUPERB II 2008 ➤
iv Obsah
SUPERB II 2008 ➤
00 – Technická data
1 Technická data
1.1 Číslo motoru

Číslo motoru („kód motoru“ a „sériové číslo“) se nacházejí vpředu
u dělicí spáry motoru a převodovky -šipka-.
Na krytu ozubeného řemene je navíc umístěna nálepka s „kódem
motoru“ a „sériovým číslem“.
Kód motoru je uveden také na datovém štítku vozidla.
1.2 Údaje o motoru

Kód BMP
Výroba 03.08 ▸
Emisní hodnoty podle EU4
Zdvihový objem l 1,968
Výkon kW při 1/min 103/4000
Točivý moment Nm při 1/min 320/1800…2500
Vrtání ∅ mm 81,0
Zdvih mm 95,5
Počet ventilů na válec 2
Kompresní poměr 18,5 : 1
Pořadí zapalování 1-3-4-2
Katalyzátor ano
Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem ano
Přeplňování ano
Chlazení plnicího vzduchu
ano
Filtr pevných částic
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s. ano
1. Technická data 1
SUPERB II 2008 ➤
01 – Vlastní diagnostika
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní
opatření, pravidla čistoty a
upozornění
1.1 Vlastní diagnostika

Tato skupina oprav odpadá.
Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a
„Hledání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS
5051.
1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u

vozidel s klimatizací
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Upozornění
Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení

je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly nadměrně
napínány, zlomeny nebo zohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

prostředku:
– Odšroubovat přídržnou svorku(y) vedení chladicího
prostředku.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 21 .
– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Strana 21 .
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace a kondenzátor tak,
aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.
1.3 Bezpečnostní opatření při práci na

palivové soustavě
POZOR!
♦ Teplota palivových vedení, resp. paliva může u vozidel

s motorem s jednotkami čerpadlo-tryska v extrémním
případě dosahovat až 100 °C. Před otevřením vedení
nechat palivo zchladnout, protože existuje akutní
nebezpečí popálení. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Palivová soustava je pod tlakem!
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu paliva s pokožkou,

je třeba používat ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Před rozpojením spojů vedení podložit místo spoje
hadrem. Pak opatrným stahováním vedení snižovat tlak.
2 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

SUPERB II 2008 ➤
♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním

kontaktem dveří řidiče. Proto je z bezpečnostních důvodů
nutné, není-li odpojen akumulátor, před otevřením palivového
systému odpojit svorkovnici -šipka- z palivového čerpadla.
POZOR!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte
následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,
hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo
horkých dílů.
Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby paliva z

naplněných nebo částečně naplněných palivových nádrží je třeba
dbát na následujicí:
♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti montážního
otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujicích se
palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení.
Není-li zařízení pro odsávání výfukových plynů k dispozici,
může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud
vzduchu) s čerpacím objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Nosit rukavice odolné
proti palivu!
1.4 Bezpečnostní opatření při práci na

vstřikovací soustavě
Je-li při zkušebních jízdách třeba použít kontrolní a měřicí
přístroje, je třeba dbát na následující:
♦ Kontrolní a měřicí přístroje je třeba vždy připevnit na zadním
sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.
Kdyby byly kontrolní a měřicí přístroje umístěny na sedadle
spolujezdce, mohlo by při případné nehodě aktivací airbagu
spolujezdce dojít ke zranění osoby, která by na tomto místě
seděla.
POZOR!
Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

ovládat.
Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

žhavicího zařízení, je třeba věnovat pozornost následujicímu:
♦ Vodiče žhavicího a vstřikovacího zařízení icásti
vodiče měřicích
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
přístrojů odpojovat a připojovat pouze při vvypnutém
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
zapalování.
♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit, je třeba
odpojit centrální svorkovnici pro jednotky čerpadlo-tryska na
hlavě válců.
♦ Před odpojením akumulátoru je třeba u vozidel s kódováním
autorádia zjistit kód.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 3

SUPERB II 2008 ➤
♦ Odpojení a připojení akumulátoru smí být prováděno pouze

při vypnutém zapalování, jinak se může poškodit řídicí
jednotka vznětového motoru s přímým vstřikováním.
♦ Při odpojení a připojení akumulátoru je třeba provést
dodatečné práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
1.5 Pravidla čistoty při práci na palivové

nebo vstřikovací soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno
dodržovat následujících „6 pravidel“, která se týkají čistoty a
pořádku:
♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a přikrývat je.
Nepoužívat textilií, které uvolňují vlákna!
♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba demontované
či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů teprve
těsně před montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny
(např. díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí).
♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepracovat se
stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.
♦ Kromě toho je třeba dát pozor, aby na hadice chladicí kapaliny
nevytekla motorová nafta. Stane-li se tak, hadice ihned očistit.
Poškozené hadice ihned vyměnit.
1.6 Pravidla čistoty při pracích na

turbodmychadle
Při práci na turmodmychadlu je třeba pečlivě dodržovat
následujících „5 pravidel“ čistoty:
♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a přikrývat je.
Nepoužívat textilií, které uvolňují vlákna!
♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba demontované
či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů teprve
těsně před montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny
(např. díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí).
♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepracovat se
stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.
1.7 Zacházení s keramickými žhavicími

svíčkami
U keramických žhavicích svíček je nutno bezpodmínečně
respektovat následující body:
4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

SUPERB II 2008 ➤
Upozornění
♦ Keramické žhavicí svíčky jsou s ohledem na použité

konstrukční materiály velmi křehké a vyžadují při montáži a
demontáži mimořádně opatrné zacházení. Při montáži a
demontáži bezpodmínečně dodržovat předepsaný postup
⇒ Strana 156 .
♦ Doprava a skladování keramických žhavicích svíček se smí
provádět pouze v originálních transportních obalech, nebo při
zabalení jednotlivých svíček do do folií se vzduchovými
polštářky.
♦ Keramické žhavicí svíčky vyjímat z obalů teprve
bezprostředně před montáží.
♦ Čepy keramických žhavicích svíček jsou velmi citlivé na
nárazy a ohýbání. Proto se keramické svíčky po pádu dokonce
i z nepatrné výšky 2 cm již nesmí použít. I když nemají zjevné
poškození, mohou mít nebezpečné vlasové trhliny.
♦ Poškození nebo ulomení čepu keramické žhavicí svíčky vede
vždy k vážnému poškození motoru.
♦ Existuje-li pochybnost o bezvadném stavu keramických
žhavicích svíček, tak se zásadně vyměňují.
♦ Při ulomení čepu keramické žhavicí svíčky je nutno ještě před
spuštěním motoru odstranit z válce všechny odlomené
kousky, jinak by mohlo dojít k poškození motoru zadřením.
♦ Pro kontrolu kompresního tlaku nesmí býtautorskými
Chráneno keramické žhavicítento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy. Kopírovat
svíčky demontovány z hlavy válců.cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Kontrolu kompresního tlaku provádět při namontovaných
keramických žhavicích svíčkách zásadně ve funkci „Řízené
vyhledávání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
♦ Software řídící jednotky motoru je přizpůsoben jen určitému
druhu žhavicích svíček (keramické nebo kovové), proto smí
být montovány pouze příslušné žhavicí svíčky.
♦ Záměna keramických žhavicích svíček za kovové, nebo
naopak, není přípustná.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 5

SUPERB II 2008 ➤
10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Zachycovací vana (např. -VAS 6208- )
♦ Zvedák motoru a převodovky (např. -V.A.G 1383 A- )
♦ Držák motoru -T10012-
♦ Dílenský jeřáb (např. -VAS 6100- )
♦ Montážní schůdky (např. -VAS 5085- )
♦ Hadicová svěrka -MP 7-602-
♦ Závěsné zařízení -MP9-200 (10-222A)-
♦ Hák kMP9-200 -MP9-200/10 (10-222A/10)-
♦ Kleště na pružné spony
1.1 Demontáž
Upozornění
♦ Motor se demontuje spolu s převodovkou směrem dolů.

♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
připevněny na stejném místě.
♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, případně
pro další použití do čisté nádoby.
Výstraha!
Při veškerých montážníchv žádném
pracích, zejména v motorovém
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, je nutno
dodržovat následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,
hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými nebo horkými
součástmi bylo dostatek místa, aby se zabránilo
poškození vedení.
6 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

SUPERB II 2008 ➤
– Vytáhnout měrku oleje -1- z vedení měrky.

– Zvednout po stranách kryt motoru -šipky 2- a stáhnout
směrem dopředu -šipka 3-.
– Zasunout měrku oleje zpět do vedení měrky.
– Před odpojením akumulátoru vyjmout ze zavazadlového
prostoru případný adaptér na pojistné šrouby kol.
POZOR!
Respektovat opatření při odpojení akumulátoru ⇒ Elektrická

zařízení ⇒ opr. sk. 27
– Odpojit ukostření akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒

Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Demontovat kryt a mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒
Karoserie - montážní práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Demontovat vzduchový filtr a vedení vzduchu se snímačem
množství nasávaného vzduchu , ⇒ Strana 136 .
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Demontovat obě přední kola ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 44 .
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní práce
⇒ opr. sk. 50 a kryt úplný vpravo ⇒ Karoserie - montážní
práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk.
40 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky.
1. Demontáž a montáž motoru 7

SUPERB II 2008 ➤
– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Je-li namontovaná, demontovat spojovací tyč stabilizátoru od
snímače úrovně vozidla, vpředu vlevo -G78- .
– Otočit volantem doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový
hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola.
– Ke stabilizaci kulového kloubu zasunout do příčného ramena
závrtný šroub.
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára,

resp. horká chladicí kapalina. Zakrýt uzávěr hadrem a opatrně
jej otevřít.
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 94 .
POZOR!
♦ Teplota palivových vedení, resp. paliva může u vozidel s

motorem s jednotkami čerpadlo-tryska obnášet v
extrémním případě až 100 °C. Před otevřením vedení
nechat palivo zchladnout, protože existuje akutní
nebezpečí popálení.
♦ Používat ochranné rukavice.
♦ Používat ochranné brýle.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny, přívodní palivovou hadici -2-

a zpětnou palivovou hadici -1- od trubkových vedení na hlavě
válců. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

SUPERB II 2008 ➤
– Povolit šroub -1- o jednu otáčku.

– Vyšroubovat šroub -2- a matici -3-.
– Vyjmout palivový filtr s připojenými hadicemi a odložit ho
stranou.
Upozornění
Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem

směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již
zaběhaného řemene k jeho zničení.

– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Upozornění
Pro zamezení poškození kondenzátoru klimatizace a vedení a

hadic chladicího prostředku dbát, aby vedení a hadice nebyly
nadměrně nataženy, zlomeny nebo ohnuty.
– Demontovat kompresor klimatizace a držák pomocných
agregátů ⇒ Strana 21 .
– Uvázat demontovaný kompresor klimatizace s připojenými
hadicemi chladicího prostředku ke karoserii.
Vozidla s přídavným nezávislým topením
– Povolit sponu -1- a vyšroubovat šroub -2-.

– Demontovat výfuk přídavného nezávislého topení.
– Rozpojit potřebné přípoje na trubkách chladicí kapaliny a na
uzavíracím ventilu chladicí kapaliny topení -N279- .
Pokračování pro všechna vozidla
– Demontovat hadice a potrubí plnicího vzduchu mezi motorem
a chladičem plnicího vzduchu ⇒ Strana 125 .
POZOR!
Uzavřít otvory chladiče plnicího vzduchu, např. čistým kusem

pěnové hmoty, aby dovnitř nemohla vniknout žádná chladicí
kapalina.
– Demontovat rám ventilátorů a chladič ⇒ Strana 90 .

– Demontovat z nápravnice držák elektrického vedení snímače
hladiny a teploty oleje.
40 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky a uvázat jej nahoře.

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat šrouby -1...3- a odejmout kyvnou vzpěru.
Upozornění
Spojovací prvek v předním výfukovém potrubí nesmí být ohýbán

více než 10° - nebezpečí poškození.
– Demontovat přední výfukové potrubí od turbodmychadla

⇒ Strana 146 .
– Odpojit svorkovnici kabelového svazku motoru z řídicí
jednotky motoru ⇒ Strana 144 .
– Vedení pro kabelový svazek motoru -2- odjistit -šipka- a

vytýhnout směrem nahoru.
– Otevřít kabelovou příchytku -4-.
– Vyšroubovat šrouby -3- na příčné stěně oddělovacího
prostoru -1-.
– Nadzvednout levou stranu příčné stěny oddělovacího prostoru
a kabelový svazek motoru vytáhnout.
– Odšroubovat na pojistkovém boxu -šipka- vedení od

alternátoru.

SUPERB II 2008 ➤
– Odjistit pojistku a odpojit přední svorkovnici od řídicí jednotky

motoru ⇒ Strana 144 , otevřít kabelová vedení -šipky-,
vyjmout elektrický svazek motoru a odložit stranou.
– Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a
převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou.
Upozornění
Pro odaretování svorkovnice snímače otáček motoru přitlačit

šroubovákem svorkovnici a současně zvednout aretační tlačítko
tenkým drátěným háčkem.
– Odpojit všechny spojovací, chladicí, podtlakové a vzduchové

hadice od motoru.
– Demontovat ovládání řazení z převodovky⇒ Převodovka ⇒
opr. sk. 34 .
– Odpojit trubkové a hadicové vedení spojkového válečku ⇒
Převodovka ⇒ opr. sk. 34
POZOR!
Spojkový pedál po rozpojení hydraulického vedení již

nesešlapovat.
– Přišroubovat držák motoru -T10012- upevňovací maticí a

šroubem k bloku válců. Šroub M10x25/8.8 utáhnout
momentem asi 40 Nm.
Upozornění
Čepy musí být přišroubovány k držáku motoru -T10012- podle

obrázku. Čep se závitem musí být na straně převodovky.
– Do držáku motoru -T10012- zasunout zvedák motoru a

převodovky (např. -V.A.G 1383 A- ) a trochu jej nadzvednout.
Upozornění
K vyšroubování šroubů uložení motoru a převodovky použít

montážní schůdky (např. -VAS 5085- ).
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení motoru -šipky- ...

SUPERB II 2008 ➤
– ... a převodovky -šipky-.
Upozornění
♦ Zkontrolovat, zda jsou odpojeny všechny hadicové a kabelové

spoje mezi motorem, převodovkou a karoserií.
♦ Při spouštění dolů vést pozorně motor s převodovkou tak, aby
se předešlo poškození.
– Motor s převodovkou opatrně spouštět.

– Odmontovat převodovku od motoru ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk.
34 .
1.2 Upevnění motoru na montážní stojan

prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP 9-201 (2024A)-
♦ Držák motoru -MP 1-202 (VW 540)-
♦ Adaptér -MP 1-202/10-
♦ Pouzdro -T30010 (VW 540/1B)-
♦ Montážní stojan -MP 9-101-
♦ Dílenský jeřáb , např. -VAS 6100-
Pracovní postup
• Motor je oddělen od převodovky.
POZOR!
Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit,
cásti lze pouze abyspolecnosti
se svolením nemohlo dojít
ŠKODA AUTOk a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
vysmeknutí. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- na motor a na dílenský

jeřáb (např. -V.A.G 1202A- ).
Strana řemenice: 2. otvor závěsu v pozici 1.
Strana setrvačníku: 4. otvor závěsu v pozici 8.
– Vyzvednout motor s namontovaným držákem motoru -
T10012- dílenským jeřábem ze zvedáku motoru a převodovky.
– Odmontovat držák motoru -T10012- .

SUPERB II 2008 ➤
– Upevnit motor pro provedení montážních prací držákem

motoru -MP 1-202- , nástavcem -MP 1-202/10- a pouzdry -
T30010- k montážnímu stojanu -MP 9-101- . (Na obrázku je
znázorněn motor 1,9 l/47 kW SDI; upevnění je stejné).
1.3 Montáž
Pracovní postup
• Namontovat motor na držák motoru -T10012- .
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet
následující:
Upozornění
♦ Při montáži vyměnit samojisticí matice a šrouby, které se

dotahují na úhel natočení.
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Všechny kabelové spoje musí být při
v žádném montáži
prípade nerucí zapřipevněny
správnost údaju vna
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
původních místech.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadicovými
sponami.
Motory se spojkou pro manuální převodovku
Upozornění
♦ Očistit drážkování hnacího hřídele a při použitém kotouči

spojky očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na
drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva -G 000 100- .
Potom posunovat spojkový kotouč na hnacím hřídeli v obou
směrech tak dlouho, až je náboj na hřídeli volně pohyblivý.
Přebytečné mazivo vždy odstranit.
♦ Po namontování spojky zkontrolovat vycentrování spojkového
kotouče ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 30 .
♦ Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení.
Opotřebené vypínací ložisko vyměnit ⇒ Převodovka ⇒ opr.
sk. 30 .

SUPERB II 2008 ➤
Motory bez spojky pro automatickou převodovku
Upozornění
♦ Jehlové ložisko vyměnit ⇒ Strana 47 .

♦ Jehlové ložisko a čep hnacího hřídele namazat tenkou vrstvou
maziva pro vysoké teploty -G 052 133 A2- . Drážkování
hnacího hřídele nemazat.
Pokračování pro všechny motory

– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců vložena lícovací pouzdra
pro vycentrování motoru/převodovky a případně je vložit.
– Dbát na to, aby vložený plech byl zavěšen na těsnicí přírubu

a nasunut na lícovací pouzdra -šipky-.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk.

34 .
– Zavést motor s převodovkou do karoserie.
– Zašroubovat postupně šrouby uložení na motoru -šipky- ...
– ... a na převodovce -šipky- nejprve rukou. K upevnění použít

nové šrouby.
Upozornění
Šrouby se definitivně dotáhnou až při seřizování lůžek motoru a

převodovky.
– Z motoru sejmout držák motoru -T10012- .

SUPERB II 2008 ➤
– Přišroubovat kyvnou vzpěru šrouby -1...3- k převodovce a k

nápravnici. K upevnění použít nové šrouby.
– Vyměnit O-kroužek -1- na pravém výstupním hřídeli

převodovky a namazat drážkování -2- univerzálním tukem.
– Namontovat pravý kloubový hřídel a levý přišroubovat na
přírubu převodovky ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 40 .
– Namontovat výfukovou soustavu a vyrovnat ji tak, aby byla
bez pnutí ⇒ Strana 150 .
– Připojit hydraulické vedení k válečku hydraulického ovládání
spojky a odvzdušnit hydrauliku spojky ⇒ Převodovka ⇒ opr.
sk. 30 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit ⇒
Převodovka ⇒ opr. sk. 34 .
– Namontovat rám ventilátorů a chladič , ⇒ Strana 96 .
Vozidla s přídavným nezávislým topením
– Namontovat výfuk nezávislého přídavného topení.
– Upevnit hadice chladicí kapaliny nezávislého přídavného
topení.
– Namontovat držák pomocných agregátů a kompresor
klimatizace ⇒ Strana 21 .
– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 21 .

SUPERB II 2008 ➤
– Připojit všechny spojovací, palivové, chladicí, olejové,

podtlakové a nasávací hadice k motoru. Při montáži spojovací
hadice se zasouvacím spojením dát pozor, aby pojistná spona
-šipka- zaskočila za upevňovací výstupky -A-.
– Seřídit uložení agregátu ⇒ Strana 16 .
– Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž ⇒ Schémata
zapojení a montážní místa.
– Namontovat akumulátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒
Karoserie - montážní práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Namontovat raménka stěračů ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr.
sk. 92 .
Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 50 a kryt úplný vpravo ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 66 .
– Naplnit chladicí kapalinu , ⇒ Strana 94 .
– Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Superb II .
Utahovací momenty
Modul Nm
Šrouby a matice M 9
6
M 13
7
M 20
8
M 40
10
M 70
12
Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒
Převodovka ⇒ opr. sk. 34
1.4 Uložení agregátu - utahovací momenty

Lůžko motoru
A - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
C - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

SUPERB II 2008 ➤
Lůžko převodovky
1 - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
2 - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Kyvná vzpěra
A pevnostní třída 8.8 - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
A pevnostní třída 10.9 1) - 50 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 100 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Demontáž: vyšroubovat nejprve šroub -B-, potom šrouby -A-.
Montáž: utáhnout nejprve šrouby -A-, potom šroub -B-.
1)U mechanické převodovky MQ350 (02Q) použít šrouby

pevnostní třídy 10.9 jen tehdy, jsou-li namontovány závitové sady
(např. HeliCoil) -šipka-.

SUPERB II 2008 ➤
1.5 Kontrola uložení agregátu a nastavení
1.5.1 Kontrola uložení agregátu

Zkontrolovat rozměry na zavěšení vpravo pro agregát motor-
převodovka:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10…13 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Upozornění
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není
v rozmezí 10…13 mm:
– Seřídit uložení agregátu ⇒ Strana 18 .
1.5.2 Nastavení uložení agregátu

prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP9-200 (10-222A)-
♦ Adaptér -MP9-200/3 (10-222A/3)- 2x
nebo
prostředky
♦ Adaptér -MP9-200/3 (10-222A/3)- 1x a adaptér -MP9-200/18
(10-222A/18)- 1x
♦ Podložky -T10311-
– Demontovat akumulátor
Chráneno autorskými a držák
právy. Kopírovat akumulátoru
tento dokument ⇒ aElektrická
pro soukromé komercní úcely i jeho
– Demontovat přední dorazy pro víko motorového prostoru
z obou horních hran blatníku.
– Na pravé straně vozidla -A- nasadit podložku -T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka R- na
podložce -T10311- dozadu.
– Na levé straně vozidla -B- také nasadit podložku -T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka L- na
podložce -T10311- dozadu.
Upozornění
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor-převodovka nepoškodily.

SUPERB II 2008 ➤
– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- s adaptéry -MP9-200/3-

a zachytit agregát motor-převodovka v montážní poloze.
– Stojiny závěsného zařízení -MP9-200 - se musejí posunout až
na dorazy -1- (viz obr.) a nasadit na hranu blatníku -2-.
– Agregát motor-převodovka oběma vřeteny rovnoměrně
předepnout, ale nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- uložení agregátu na motoru.
– Trochu (méně než o 1 otáčku) povolit šrouby -2- uložení
převodovky.
– Postupně vyměnit všechny šrouby uložení agregátu (pokud se
tak už nestalo při montáži motoru) a volně je zašroubovat.

SUPERB II 2008 ➤
– Montážní páku umístit mezi vzpěru motoru -1- a nosné

rameno -3- uložení motoru a agregát motor/převodovka
posunout natolik, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Upozornění
Vzdálenost -a- = 10 mm lze také zkontrolovat např. vhodnou

kulatinou.
– Dotáhnout šrouby uložení agregátu ⇒ Strana 18 .

Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.

SUPERB II 2008 ➤
13 – Klikové ústrojí
1 Rozebrání a sestavení motoru
1.1 Demontáž a montáž drážkového

řemene
prostředky
♦ Vymezovací čep -T10060A-
1 - Řemenice
❑ s tlumičem kmitů
❑ montáž možná jen v
jedné poloze
2 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
3 - Napínací zařízení
drážkového řemene
❑ pro uvolnění
drážkového řemene
vykývnout stranovým
klíčem
❑ možnost zajistit
vymezovacím čepem -
T10060A- , nebo klíčem
pro vnitřní šestihran
4 - 23 Nm
5 - Držák pomocných agregátů
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 22
6 - Pouzdro
7 - 23 Nm
8 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒
Elektrická zařízení ⇒
opr. sk. 27
❑ pro snadnější nasazení
zatlačit závitová Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
pouzdra upevňovacích cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
šroubů na alternátoru v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
poněkud zpět
9 - 45 Nm
❑ namontovat se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2-
❑ dodržet pořadí utahování ⇒ Strana 22
10 - Pouzdro
❑ 2 kusy
❑ musí být zasunuta do držáku ⇒ poz. 5 (Strana 21)
1. Rozebrání a sestavení motoru 21

SUPERB II 2008 ➤
11 - 25 Nm
12 - Kompresor klimatizace
13 - Drážkový řemen
❑ před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu
❑ zkontrolovat na opotřebení
❑ nelámat
❑ demontáž ⇒ Strana 22
❑ montáž ⇒ Strana 22
Pořadí utahování šroubů držáku pomocných agregátů

Demontáž
– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 6 .
– Odmontovat palivový filtr s integrovaným držákem a položit
stranou.
Upozornění
Před demontáží drážkového řemene označit křídou nebo fixem

směr chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhnutého
řemene k jeho zničení.
Pro vozy s přídavným nezávislým topením:

– Demontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie -
montážní práce ⇒ opr. sk. 66 .
Pro všechny vozy:
– Pro uvolnění drážkového řemene vykývnout napínací zařízení

ve směru - šipky-.
– Vymezovacím čepem -T10060A- zajistit napínací prvek .
– Uvolněný drážkový řemen sejmout.v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Montáž
Montáž provádět v opačném pořadí, přitom je třeba dodržovat
následující:
Upozornění
Před nasazením drážkového řemene dbát na to, aby všechny

agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně
namontovány.
22 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

SUPERB II 2008 ➤
– Nasadit drážkový řemen nejprve na řemenice klikového

hřídele a kompresoru klimatizace a naposledy na řemenici
alternátoru; pak uvolnit napínací zařízení.
– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemene na
řemenicích.
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod drážkového řemene.
1.2 Demontáž a montáž ozubeného řemene
1 - Horní kryt ozubeného

řemene
❑ pro demontáž
demontovat potrubí
plnicího vzduchu vpravo
❑ při montáži pečlivě
zavěsit do středního
krytu ozubeného
řemene
2 - 100 Nm
❑ pro povolení a utažení
použít přidržovací páku
-T10051-
3 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/
8 otáčky)
4 - Řemenice rozvodového
řemene na vačkovém hřídeli
❑ označit montážní
polohu Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - Náboj v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ s kolem pro Hallův

snímač -G40-
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
-T10051-
❑ pro demontáž použít
stahovák -T10052-
❑ demontáž a montáž
6 - 10 Nm
❑ namontovat se
zajišťovacím
prostředkem -D 000 600
A2-
7 - Zadní kryt ozubeného řemene
❑ pro demontáž odšroubovat čerpadlo chladicí kapaliny
❑ při montáži pečlivě zavěsit do přední těsnicí příruby
8 - 25 Nm
9 - Pryžová průchodka
❑ při poškození vyměnit

SUPERB II 2008 ➤
10 - 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)

11 - Napínací kladka
❑ excentr nového provedení má navíc otvor pro klíč na vnitřní šestihran 6 mm ⇒ Strana 25
12 - 20 Nm
13 - Vodicí kladka
14 - Čerpadlo chladicí kapaliny
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 97
15 - Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
❑ na dosedací ploše mezi řemenicí a klikovým hřídelem nesmí být olej
❑ montáž je možná pouze v jedné poloze
❑ vyměnit
❑ nemazat olejem
❑ k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T30004- nebo podpěrné rameno -MP 1-310-
17 - 15 Nm
18 - Spodní kryt ozubeného řemene
❑ se zářezem označujícím HÚ 1. válce
19 - Řemenice drážkového řemene
❑ s tlumičem kmitů cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ se zářezem označujícím HÚ 1. válce v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ nastavení HÚ při namontované řemenici klikového hřídele ⇒ Strana 25

❑ vyměnit
21 - Ozubený řemen
❑ před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu
❑ zkontrolovat na opotřebení
❑ montáž (nastavení časování) ⇒ Strana 29
23 - Střední kryt ozubeného řemene
❑ s šipkou označující HÚ 1. válce
❑ nastavení HÚ při namontované řemenici klikového hřídele ⇒ Strana 25
❑ pro demontáž odejmout horní kryt ozubeného řemene a odšroubovat napínací zařízení drážkového
řemene
24 - Držák motoru

SUPERB II 2008 ➤
Napínací kladka
Dodatečný otvor excentru napínací kladky pro klíč na vnitřní
šestihran 6 mm -šipka-.
Upozornění
Napínací kladku nového provedení lze seřizovat speciálním

klíčem napínáku rozvodového řemene , např. -T10020- , nebo
běžným klíčem na vnitřní šestihran 6 mm.
Nastavení HÚ při namontované řemenici klikového hřídele

– Nastavit značku HÚ na řemenici klikového hřídele (vrub)
-velká šipka- proti značce na středním krytu ozubeného
řemenu (vyražená šipka) -malá šipka- podle obrázku.
Upozornění
Při demontáži ozubeného řemenu je nutno demontovat vzpěru

motoru -1-.
Pořadí utahování vzpěry motoru
Výstraha!
Pořadí utahování a utahovací momenty upevňovacích šroubů

držáku motoru je nutno bezpodmínečně dodržet. Jinak by
mohlo dojít k přepětí a držák motoru by mohl prasknout.
– Zašroubovat nové šrouby -1…3- nejprve rukou.

– V předepsaném pořadí utáhnout šrouby -1…3- momentem
40 Nm a pootočit o 180° (1/2 otáčky).
Upozornění
♦ K tomu motor pomocí závěsného zařízení -MP9–200-

nadzvednout příp. spustit.
♦ Před namontováním nápravnice, musejí být všechny šrouby
držáku motoru utaženy předepsaným momentem.
1.2.1 Demontáž
prostředky
♦ Kolík aretace vstřikového čerpadla -3359- nebo -MP 1-301 -
(2x)
♦ Vymezovací čep -T10060A-
♦ Aretační přípravek -T10100-
♦ Přidržovací přípravek -T10172-
♦ Úhlový šestihranný klíč -T10264-

SUPERB II 2008 ➤
♦ Zajišťovací přípravek -T10265-

Upozornění
Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem

směr jeho chodu. Opačný směr chodu může vést u již
zaběhaného řemenu k jeho zničení.

– Zaaretovat napínací zařízení drážkového řemenu pomocí
vymezovacího čepu nebo klíče pro vnitřní šestihran.
– Demontovat napínací zařízení drážkového řemene.

– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie-montážní práce
⇒ opr. sk. 50 .
– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a demontovat trubku plnicího

vzduchu -šipky-.
26
opr. sk.13 - Klikové ústrojí
SUPERB II 2008 ➤
– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli. K tomu přidržovat

centrální šroub očkovým klíčem.
– Vyšroubovat šroub na plnicím hrdle -2- nádržky ostřikovací

kapaliny.
– Odšroubovat vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny -1- a s
připojenými vedeními ji odložit stranou.
– Odejmout horní kryt ozubeného řemene, k tomu uvolnit

příchytné svorky -šipky-.
– Odšroubovat střední a spodní kryt ozubeného řemene

-šipky-.
Výstraha!
Motor se smí protáčet jen za klikový hřídel ve směru otáčení
motoru (ve směru chodu hodinových ručiček).

SUPERB II 2008 ➤
Upozornění
Otáčet klikovým hřídelem dokud značka na řemenici ozubeného

řemenu nebude nahoře a šipka na zadním ochranném krytu
ozubeného řemenu nebude proti výstupkům na náboji s
impulzním kolem -šipka-.
– Zaaretovat náboj aretačním kolíkem -MP1-301- nebo -3359-

– Prostrčit aretační kolík podélnou dírou na levé straně do
otvoru v hlavě válců.
– Zajistit řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli
aretačním přípravkem -T10100-
– Zasunout aretační přípravek z čelní strany řemenice
ozubeného řemenu do ozubení.
Upozornění
♦ Značky na řemenici ozubeného řemene a na aretačním

přípravku musí stát proti sobě . Přitom musí čep aretačního
přípravku zapadnout do otvoru těsnicí příruby.
♦ Aretační přípravek lze nasunout na drážkování řemenice
pouze z čelní strany.
♦ Aretační přípravek -T10100- se nesmí používat pro zajištění
při povolování nebo utahování šroubu řemenice ozubeného
řemenu na klikovém hřídeli.
Upozornění
Označit směr chodu ozubeného řemene křídou nebo fixem.
– Povolit šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele.
– Povolit vupevňovací matici
žádném prípade nerucí -1- napínací
za správnost kladky.
údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Otočit excentr napínací kladky nástrčným klíčem -T10264-

proti směru pohybu hodinových ručiček -šipka- tak, až se
napínací kladka nechá zaaretovat zajišťovacím přípravkem -
T10265- .

SUPERB II 2008 ➤
– Otočit nyní excentr napínací kladky ve směru pohybu

hodinových ručiček -šipka- na doraz a utáhnout rukou
upevňovací matici -1-.
– Sejmout ozubený řemen nejprve z čerpadla chladicí kapaliny
a potom z ostatních řemenic pohonu.
1.2.2 Montáž (nastavení časování)

• Vačkový hřídel je zaaretován aretačním kolíkem např. -3359- .
• Klikový hřídel je zaaretován aretačním přípravkem -T10100- .
• Napínací kladka je zaaretována zajišťovacím přípravkem -
T10265- a upevněna na pravém dorazu upevňovací maticí.
Upozornění
♦ Nastavovací práce na ozubeném řemenu provádět zásadně

pouze při studeném motoru.
♦ Při otáčení vačkového hřídele nesmí být klikový hřídel s
žádným pístem v HÚ. Hrozí poškození ventilů a pístů.
– Zkontrolovat správné zasazení napínací kladky do otvoru v

zadním krytu ozubeného řemene -šipka-.
– Zašroubovat volně šrouby -šipky-.

• Řemenicí vačkového hřídele musí jít na náboji ještě otáčet,
ale nesmí se naklápět.
– Natočit řemenici vačkového hřídele v podlouhlých otvorech ve
směru pohybu hodinových ručiček na doraz.
– Nasadit ozubený řemen na řemenici ozubeného řemene na
klikovém hřídeli, napínací kladku, řemenici vačkového hřídele
a naposledy na řemenici čerpadla chladicí kapaliny.
Nastavit napnutí ozubeného řemenu následovně:
– Vytáhnout zajišťovací
Chráneno přípravek
autorskými právy. -T10265-
Kopírovat tento z napínací
dokument pro kladky.
soukromé a komercní úcely i jeho
– Povolit upevňovací
v žádném matici
prípade nerucí -1- napínací
za správnost údaju v tomtokladky.
dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

SUPERB II 2008 ➤
– Otočit excentr napínací kladky nástrčným klíčem -T10264- ve

směru pohybu hodinových ručiček -šipka- tak, až ukazatel
-2- stojí uprostřed mezery základní desky.
Upozornění
Dávat pozor, aby se upevňovací matice zároveň neotáčela.
– Přidržet excentr napínací kladky v této poloze a utáhnout

upevňovací matici momentem 20 Nm a dále pootočit o 45°
(1/8 otáčky).
Upozornění
Při utahování upevňovací matice se ukazatel -šipka- otočí max.

5 mm doprava z mezery základní desky. Tato poloha nesmí být
korigována, protože ozubený řemen se při záběhu usadí.
– Nasadit přidržovací páku -T10172- s čepy -T10172/4- jak je

vyobrazeno a zatlačením ve směru -šipky- předepnout
ozubený řemen na tažné straně.
– Utáhnout upevňovací šrouby -1- momentem 20 Nm a dále
pootočit o 45° (1/8 otáčky).
– Odstranit aretační kolík -3359- a aretační přípravek -T10100- .
Kontrola časování rozvodu:
– Otočit klikovým hřídelem 2 otáčky ve směru chodu motoru tak,
až klikový hřídel opět stojí krátce před HÚ 1. válce.
– Z otáčivého pohybu ve směru chodu motoru zaaretovat náboj

aretačním kolíkem -3359- .

SUPERB II 2008 ➤
– Zkontrolovat, zda lze klikový hřídel zajistit aretačním

přípravkem -T10100-
Nelze-li klikový hřídel zaaretovat:
– Povolit šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele.
– Pootočit
v žádném klikovým hřídelem
prípade nerucí veúdaju
za správnost směru
v tomtochodu motoru
dokumentu. tak,
Copyright až AUTO
ŠKODA je a. s.
možné klikový hřídel zaaretovat aretačním přípravkem do
otvoru v těsnicí přírubě -šipka-.
Upozornění
Pokud se klikový hřídel otočil až za HÚ 1. válce, vrátit klikový

hřídel poněkud zpět a pak jej znovu natočit ve směru chodu
motoru do HÚ 1. válce.
– Utáhnout upevňovací šrouby -šipky- momentem 20 Nm a dále

pootočit o 45° (1/8 otáčky).
– Odstranit aretační kolík -3359- a aretační přípravek -T10100- .
– Otočit klikovým hřídelem 2 otáčky ve směru chodu motoru tak,
až klikový hřídel opět stojí v HÚ.
– Opakovat kontrolu časování rozvodu ⇒ Strana 30 .
Pokračování montáže:
Další montáž se provádí v opačném pořadí.

SUPERB II 2008 ➤
2 Demontáž a montáž těsnicích přírub

a setrvačníku
Upozornění
Opravy spojky ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 30 .
1 - Těsnicí kroužek
❑ výměna ⇒ Strana 33
❑ nemazat olejem ani
tukem
2 - Těsnicí příruba na straně
řemenice
❑ musí sedět na
lícovacích pouzdrech
⇒ Strana 34
3 - Blok válců
❑ s namontovaným
klikovým hřídelem
❑ výměna jehlového
ložiska klikového
hřídele ⇒ Strana 47
4 - Dvouhmotový setrvačník
⇒ Strana 41
❑ montáž je z důvodu
posunutých otvorů
možná pouze v jedné
poloze
5 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Vložený plech
❑ musí sedět na
lícovacích pouzdrech
❑ při montáži nepoškodit a
neohnout
❑ zavěšen na těsnicí
přírubě ⇒ Strana 33
7 - 15 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ vyměnit v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
8 - Těsnicí příruba na straně převodovky

❑ výměna možná jen v kompletu s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače otáček motoru -G28-
9 - Snímač otáček motoru -G28-
10 - 5 Nm

SUPERB II 2008 ➤
Montáž vloženého plechu

– Zavěsit vložený plech na těsnicí přírubu a nasunout na
lícovací pouzdra -šipky-.
2.1 Výměna těsnicího kroužku klikového

hřídele na straně řemenice
prostředky
♦ Zajišťovací páka -T30004 - nebo podpěrné rameno -MP 1-310
(3099)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226 (3203)-
♦ Montážní přípravek -T10053-
Demontáž
• Motor je namontován.
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 23 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,
k tomu zaaretovat řemenici ozubeného řemene zajišťovací
pákou nebo podpěrným ramenem .
– Rukou zašroubovat centrální šroub řemenice ozubeného

řemene na klikovém hřídeli pro vedení vytahováku těsnicích
kroužků až na doraz do klikového hřídele.
2. Demontáž
a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 33
SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP

1-226- o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat
šroubem s rýhovanou hlavou.
– Namazat závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků
olejem, nasadit ji a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do
těsnicího kroužku.
– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti
klikovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.
– Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí
kroužek odstranit kleštěmi.
– Očistit pracovní a těsnicí plochy.
Montáž
Upozornění
Těsnicí hranu a vnější povrch těsnicího kroužku před nalisováním

nemazat olejem.
– Odstranit čistým hadrem zbytky oleje z čepu klikového hřídele.
– Nasadit vodicí pouzdro -T10053/1- na čep klikového hřídele.

– Nasunout těsnicí kroužek přes vodicí pouzdro.
– Nalisovat těsnicí kroužek centrálním šroubem řemenice

ozubeného řemene a tlačným pouzdrem z -T10053- do roviny.
Upozornění
♦ Na dosedací ploše mezi řemenicí ozubeného řemene a

klikovým hřídelem nesmí být olej.
♦ Vyměnit centrální šroub řemeniceChráneno
ozubeného
autorskýmiřemene na tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy. Kopírovat
klikovém hřídeli. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Centrální šroub řemenice ozubeného řemene na klikovém
hřídeli nemazat olejem.
– Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,

k tomu zaaretovat řemenici zajišťovací pákou nebo
podpěrným ramenem .
– Namontovat ozubený řemen (nastavit časování rozvodu)
⇒ Strana 23 .
2.2 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně řemenice
prostředky

SUPERB II 2008 ➤
♦ Zajišťovací páka -T30004 - nebo podpěrné rameno -MP 1-310

(3099)-
♦ Momentový klíč
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód GST,
položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Ochranné brýle a rukavice
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 000 401 04-
♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 404 A2-
Demontáž
• Motor je namontován.
– Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Superb
II .
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 80 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby a přírubu
odejmout, případně uvolnit lehkým poklepem gumovou
paličkou.
Montáž
následující:
POZOR!
Pro práci s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem použijte

ochranné rukavice a brýle!
– Očistit těsnicí plochu na těsnicí přírubě, bloku válců a na

olejové vaně od zbytků těsnicího prostředku pomocí
chemického odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
Upozornění
Dbát na dobu použitelnosti

Chráneno autorskými právy.silikonového těsnicího
Kopírovat tento dokument prostředku.
pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Odstřihnout hrdlo tuby v místě přední značky (průměr hubice
přibližně 3 mm).
2. Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 35

SUPERB II 2008 ➤
– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na

čistou těsnicí plochu těsnicí příruby podle obrázku.
• Tlouštka housenky těsnicího prostředku -šipka-: 2 ... 3 mm.
Upozornění
♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm,

jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejové
vany a ucpat síto v olejovém sacím potrubí.
♦ Těsnicí příruba musí být po nanesení silikonového těsnicího
prostředku namontována během 5 minut.
♦ Pro nasazení těsnicí příruby s namontovaným těsnicím
kroužkem nasadit na čep klikového hřídele vodicí pouzdro -
T10053/1- .
– Nasunout těsnicí přírubu opatrně na lícovací pouzdra na bloku

válců a nové upevňovací šrouby lehce přitáhnout rukou.
– Utáhnout šrouby těsnicí příruby střídavě křížem.
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 80 .
– Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,
⇒ Strana 23 .
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Superb II .
2.3 Výměna těsnicí příruby na straně

převodovky
prostředky
♦ Šroub M6x35 (3x)
♦ Šroub M7x35 (2x)
♦ Listové měrky
♦ Ocelové pravítko
2.3.1 Demontáž
• Převodovka demontovaná.
– Demontovat dvouhmotový setrvačník ⇒ Strana 41 .
– Sejmout vložený plech z lícovacích pouzder a vyvěsit z těsnicí
příruby -šipky-.
– Nastavit motor do HÚ 1. válce ⇒ Strana 23 .

SUPERB II 2008 ➤
– Demontovat snímač otáček motoru -G28- -pozice 1-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby.
– Zašroubovat 3 šrouby M6x35 mm do závitových otvorů těsnicí

příruby -šipky-.
– Vylisovat těsnicí přírubu spolu s impulzním kolem z klikového
hřídele střídavým našroubováváním šroubů do těsnicí příruby.
Upozornění
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je opatřena

opěrným kroužkem těsnicího břitu. Tento opěrný kroužek má
funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut.
♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z obalu
náhradního dílu odděleny nebo vzájemně pootočeny.
♦ Impulzní kolo se uvede do montážní polohy fixací na fixačním
kolíku montážního přípravku -T10134- .
♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednotku a smí být
vyměněny pouze společně s impulzním kolem.
♦ Impulzní kolo má na těsnicí ploše ke klikovému hřídeli
nanesenu elastomerovou vrstvu. Tato vrstva nesmí v žádném
případě přijít do styku s nečistotou nebo tukem.
♦ Montážní přípravek -T10134- zaujme svou montážní polohu
vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je veden
do závitového otvoru klikového hřídele.
2.3.2 A - Montáž těsnicí příruby s impulsním
kolem na montážní přípravek -T10134-

A - Šestihraná matice
B - Upínací plocha
C - Montážní zvon
D - Šroub s vnitřním šestihranem
E - Vodící čep (s červenou rukojetí - pro zážehový motor)
F - Fixační kolík
G - Vodící čep (s černou rukojetí - pro vznětový motor)

SUPERB II 2008 ➤
– Upnout montážní přípravek na upínací ploše -B- závitového

vřetene do svěráku.
– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby.
Upozornění
Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v ní

natočeno.
– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit opěrný kroužek těsnicího břitu -A- -šipky-, až dolehne
na rovnou plochu.
Upozornění
Horní hrana impulzního kola a přední hrana těsnicí příruby musí

lícovat.
Fixační otvor -B- na impulzním kole -C- musí lícovat s označením

-A- na těsnicí přírubě.

SUPERB II 2008 ➤
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek

tak, aby fixační kolík -A- zapadl do otvoru -B- impuzního kola
Upozornění
Pozor, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní přípravek.
– Zatlačit opěrný kroužek těsnicího břitu -B- při utahování

šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního
přípravku tak, aby fixační kolík již nemohl vyklouznout z otvoru
impuzního kola.
2.3.3 B - Montáž přípravku -T10134- s těsnicí

přírubou na přírubu klikového hřídele
• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez tuku
• Motor je v HÚ 1. válce
– Vyšroubovat šestihrannou matici na konec závitového
vřetene.
– Přišroubovat montážní přípravek šrouby s vnitřním
šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele až nadoraz.
– Zašroubovat dva šrouby M7x35 mm -A- asi 3 závity do bloku

válců k vedení těsnící příruby.
SUPERB II 2008 ➤
– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru -šipky-, až

impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-.
Potom zasunout vodicí čep s černou kuličkou -D- do
závitového otvoru v klikovém hřídeli až nadoraz. Pokud je
vodicí čep doražen správně, je kulička vzdálena asi 10 mm od
montážního zvonu -C-. Tím zaujme impuzní kolo definitivní
montážní polohu.
– Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitové
vřeteno tak, až dosedne na montážní zvon -C-.
Upozornění
Vodicí čep pro zážehové motory (černá rukojeť) -F- nesmí být do
závitového otvoru klikového hřídele zasunut.
2.3.4 C - Nalisování impulzní kola na přírubu

klikového hřídele
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku
momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací moment: 35
Nm.
Upozornění
Po utažení matice momentem 35 Nm musí zůstat mezi blokem

válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová mezera.
2.3.5 D - Kontrola montážní polohy

impulzního kola na klikovém hřídeli
– Vyšroubovat šestihrannou matici -E- na konec závitového
vřetene.
– Vyšroubovat dva vodicí šrouby -A- z bloku válců.
– Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí
příruby.
– Vyšroubovat dva šrouby s vnitřním šestihranem a sejmout
montážní přípravek.
– Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.
Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní poloze,

jestliže je mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem
-B- vzdálenost -a- = 0,5 mm.
40
opr. sk.13 - Klikové ústrojícásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
SUPERB II 2008 ➤
– Položit ocelové pravítko na přírubu klikového hřídele.

– Změřit listovou měrkou vzdálenost mezi ocelovým pravítkem
a impulzním kolem.
Je-li změřená vzdálenost menší než 0,5 mm:
– Dolisovat kolo snímače ⇒ Strana 41 .
Je-li rozměr dosažen:
– Přišroubovat nové upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě
křížem. Utahovací moment: 15 Nm.
– Namontovat snímač otáček motoru -G28- -pozice 1-.

Utahovací moment: 5 Nm.
– Namontovat vložený plech.
– Namontovat setrvačník s novými šrouby. Utáhnout
upevňovací šrouby momentem 60 Nm + dále pootočit o 1/4
otáčky (90 °).
2.3.6 E - Dolisování impulzního kola

– Přišroubovat montážní přípravek -T 10134- šrouby s vnitřním
šestihranem k přírubě klikového hřídele až nadoraz.
– Zašroubovat do příruby tři šrouby s rýhovanou hlavou -B-.
– Potom zasunout vodící čep s černou kuličkou -D- do
závitového otvoru v klikovém hřídeli až nadoraz. Pokud je
vodící čep doražen správně, je kulička vzdálena asi 10 mm od
montážního zvonu -C-.
– Zašroubovat šestihrannou matici -E- rukou na závitovém
vřetenu tak, až dosedne k montážnímu zvonu -C-.

momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací moment: 40
Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
Je-li rozměr -a- opět příliš malý:
momentem 45 Nm.
– Zkontrolovatv znovu
montážní polohu impulzního kola na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
2.4 Demontáž a montáž dvouhmotového

setrvačníku
♦ Držák motoru -MP 1-202 (VW 540)-
♦ Pouzdro -T30010 (VW 540/1B)-

SUPERB II 2008 ➤
♦ Západky setrvačníku -MP 1-504-

♦ Zajišťovací přípravek -MP1-223 (3067)-
Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
Namontovaný motor
– Nasunout zajišťovací přípravek -MP1-223 (3067)- do otvoru
na bloku válců.
• Montážní poloha přípravku:
A - pro utažení
B - pro povolení
Demontovaný motor
– Zajistit dvouhmotový setrvačník zasunutím zajišťovacího

přípravku -MP 1-504- do ozubení a otáčet tak dlouho, až se
dotkne distančního pouzdra -T30010- .
– Nasadit západku setrvačníku -MP 1-504- na ozubený věnec
a otáčet klikovým hřídelem tak dlouho, až západka dolehne
na pouzdro -T30010- .
Pokračování pro všechny motory

– Otočit dvouhmotový setrvačník -A- tak, aby šrouby stály
uprostřed otvorů -šipky-. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Výstraha!
Při vyšroubovávání šroubů -B- dbát na to, aby na sekundární

straně -A- dvouhmotového setrvačníku nezůstala viset hlava
šroubu, neboť by se setrvačník poškodil.
– Vyšroubovat šrouby -B- a dvouhmotový setrvačník odejmout.

Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
Upozornění
K upevnění použít nové šrouby.

SUPERB II 2008 ➤
– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku

tak, aby šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
1. Všechny šrouby -B- našroubovat rukou.
2. Všechny šrouby -B- utáhnout do kříže momentem 60 Nm.
3. Všechny šrouby -B- pootočit do kříže o 90° (1/4 otáčky).

SUPERB II 2008 ➤
3 Klikový hřídel, píst a ojnice
3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele
Upozornění
K provedení montážních prací upevnit motor držákem motoru -

MP 1-202- na montážní stojan.
1 - Pánev ložiska
❑ pro blok válců s mazací
drážkou
❑ nezaměnit již použité
pánve ložisek (označit)
2 - Hnací ozubené kolo
⇒ Strana 45
3 - Pánev ložiska
❑ pro ložiskové víko bez
mazací drážky
❑ nezaměnit již použité
pánve ložisek (označit)
4 - Vodicí kroužky
❑ pro ložisko 3
❑ rozdílná provedení pro
víko ložiska a blok válců
❑ dbát na zajištění
5 - 65 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
6 - Víko ložiska
❑ víko ložiska 1: na straně
řemenice
❑ víko ložiska 3
s vybráním pro vodicí
kroužky
❑ upevňovací výstupky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
ložiskových pánví cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v bloku válců a ve v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
víkách ložisek musí stát

proti sobě
7 - Jehlové ložisko
8 - Klikový hřídel
❑ axiální vůle u nového dílu: 0,07…0,17 mm; mez opotřebení: 0,37 mm
❑ čep ložiska klikového hřídele: ∅ 54,00 mm
❑ čep ložiska ojnice: ∅ 50,90 mm

SUPERB II 2008 ➤
3.2 Výměna ozubeného kola klikového

hřídele
prostředky
♦ Běžné topné těleso
♦ Natahovák těsnícího kroužku váčkového hřídele -MP1-214
(10-203)-
♦ Stahovák -T10392-
♦ Tlačné pouzdro -T10392/1-
♦ Multimetr ve spojení se snímačem teploty -V.A.G 1526 B-
Demontáž
– Demontovat těsnicí přírubu na straně řemenice ⇒ Strana 34 .
– Demontovat modul vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 83 .
– Nasadit tlačné pouzdro -T10392/1- na klikový hřídel.
– Zasunout stahovák -T10392- do otvorů čelního kola a otáčet

ve směru hodinových ručiček -šipka-, našroubovat aretační
kolíky -A-.
3. Klikový hřídel, píst a ojnice 45

SUPERB II 2008 ➤
– Klikový hřídel přidržovat očkovým klíčem -A-, našroubováním

šroubu pomocí očkového klíče -B- nebo ráčny stáhnout
ozubené kolo z čepu klikového hřídele.
Montáž
Upozornění
♦ Zkontrolovat teplotu při zahřívání nového hnacího kola pomocí

teploměru -VAS 6519- , nebo ručního multimetru -V.A.G 1526-
ve spojení se snímačem -V.A.G 1526D/1- , k tomu přitlačit
měřicí hrot snímače teploty na hnací kolo.
♦ Při dosažené teplotě 200 °C Vám zůstanou cca 4 sekundy pro
nastavení hnacího kola na klikovém hřídeli.
♦ Vyšší teplota zvyšuje dobu pro nastavení (220°C = cca 6
sekund).
♦ Dbát na čistotu na čepu klikového hřídele.
POZOR!
Nesmí být překročena maximální teplota 240 °C, jinak dojde k

zbarvení a příp. deformaci hnacího kola.
Nové čelní kolo položit celou plochou na běžné topné těleso a

zahřát na minimálně 200°C, maximálně však 240°C, nápis
směřuje nahoru
POZOR!
Nebezpečí popálení. Pro další pracovní postup používejte

vhodné ochranné rukavice.
Upozornění
Dbát na to, aby se ozubení kola nepoškodilo.
– Po dosažení teploty sejmout kleštěmi čelní kolo, jak je

zobrazeno na obrázku.

SUPERB II 2008 ➤
– Nasunout ručně s pomocí natahováku těsnicího kroužku

váčkového hřídele -MP1-214 (10-203)- plynule až na doraz
ozubeného kola bez vzpříčení na čep klikového hřídele.
– Čelní kolo nechat několik minut vychladnout a nakonec
namontovat modul vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 83 .
3.3 Výměna jehlového ložiska klikového

hřídele
Jen u vozidel s automatickou převodovkou 02E.
prostředky
♦ Kukko 21/2 a Kukko 22/1
♦ Středicí trn -T30029-
Demontáž
– Vytáhnout vnitřním vytahovákem -A-, např. Kukko 21/2 a
Kukko 22/1.
Montáž
– Narazit středicím trnem -T 30029- .

♦ Popsaná strana jehlového ložiska musí být čitelná v
namontovaném stavu

SUPERB II 2008 ➤
Montážní hloubka jehlového ložiska

♦ Rozměr -a- = 1,5.....1,8 mm
3.4 Rozebrání a sestavení pístu a ojnice
1 - Pístní kroužky
❑ zámky přesadit o 120°
❑ demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ označení „TOP“
směřuje ke dnu pístu
❑ kontrola vůle v zámku
kroužku ⇒ Strana 49
❑ kontrola výškové vůle
⇒ Strana 50
2 - Píst
❑ se spalovacím
prostorem
❑ označit montážní
polohu a příslušnost k
válci
❑ montážní poloha a
příslušnost pístu k válci
⇒ Strana 51
❑ šipka na dně pístu
směřuje na stranu
řemenice
❑ při trhlinách na plášti
píst vyměnit
❑ kontrola pístu
⇒ Strana 50
❑ rozměr pístu: ∅ 80,96
mm
❑ montovat pomocí kleští
na stlačení pístních
kroužků
❑ kontrola přesahu pístu v
HÚ ⇒ Strana 51
3 - Pístní čep
❑ při těsném
Chráneno lícování
autorskými ohřát píst
právy. Kopírovat na cca pro
tento dokument 60soukromé
°C a komercní úcely i jeho
❑ demontáž
cásti lze pouze a
semontáž provéstŠKODA
svolením spolecnosti trnem -VW222A-
AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
4 - Pojistný kroužek
5 - Ojnice
❑ vyměnit vždy celou sadu
❑ vyznačit příslušnost k válci -A-

SUPERB II 2008 ➤
❑ montážní poloha: značky -B- směřují na stranu řemenice
❑ s lámaným ložiskovým víkem
❑ rozdělit novou ojnici ⇒ Strana 52
6 - Pánev ložiska
❑ montážní poloha ⇒ Strana 51
❑ nezaměnit již použité pánve ložisek (označit je)
❑ respektovat provedení: horní ložisková pánev (směrem k pístu) je z materiálu odolnějšího proti
opotřebení, rozpoznávací znak u nových ložiskových pánví: černá čárka na pracovní ploše v oblasti
dělicího místa
❑ nasadit doprostřed ⇒ Strana 51
❑ dbát na pevné usazení
❑ mez opotřebení axiální vůle: 0,37 mm
7 - Blok válců
❑ kontrola válce ⇒ Strana 51
❑ rozměr válce: ∅ 81,01 mm
8 - Víko ojnice
❑ respektovat montážní polohu
❑ lámané víko lícuje výlučně s příslušnou ojnicí v jediné poloze
9 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístu
10 - 25 Nm
❑ montovat bez těsnicího prostředku
11 - Ojniční šroub - 30 Nm cásti
+ pootočit 90° (1/spolecnosti
o svolením
lze pouze se 4 otáčky) ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
❑ závit a dosedací plochu namazat olejem
Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

prostředky
♦ listové měrky
– Zasunout kroužek shora v poloze kolmé k ose válce až do
vzdálenosti přibližně 15 mm od spodního okraje otvoru válce.
K zasunutí použít píst bez pístních kroužků.
Pístní kroužek nový mez
(rozměry v mm) opotřebení
1. těsnicí kroužek 0,20 … 0,40 1,00
stírací kroužek 0,25 … 0,50 1,00

SUPERB II 2008 ➤
Kontrola výškové vůle pístního kroužku

prostředky
♦ listové měrky
– Před kontrolou vyčistit drážky pístních kroužků v pístu.
Pístní kroužek nový mez
(rozměry v mm) opotřebení
stírací kroužek 0,03 … 0,06 0,15
Kontrola pístu

prostředky
♦ mikrometr na měření pístů
– Měřit přibližně 10 mm od spodní hrany ve směru kolmém k ose
pístního čepu.
• Max. odchylka od jmenovitého rozměru:
cásti lze pouze0,04 mm.spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením

SUPERB II 2008 ➤
Montážní poloha a příslušnost pístů k válcům

Písty do válců 1 a 2:
• Velké vybrání pro sací ventil směřuje k setrvačníku -šipky-.
Písty do válců 3 a 4:
• Velké vybrání pro sací ventil směřuje k řemenici -šipky-.
Upozornění
♦ U nových pístů je přiřazení k válci označeno barvou na dně

pístu.
♦ Písty válců 1 a 2: označení 1/2.
♦ Písty válců 3 a 4: označení 3/4.
Kontrola průměru válce

prostředky
♦ měřidlo pro vnitřní průměry
– Změřit válec křížem ve třech místech v příčném směru -A- a v
podélném směru -B-.
• Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,10 mm.
Montážní poloha ložiskových pánví v ojnicích
– Vložit pánve ložisek do středu ojnice resp. víka ojničního
ložiska.
• Rozměr -a- = 2,5 mm.
3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ

prostředky

SUPERB II 2008 ➤
♦ Měřidlo přesahu -MP 1-107-

Kontrolní postup
Při montáži nových pístů, resp. polomotoru zkontrolovat přesah
všech pístů v HÚ.
Podle přesahu pístů namontovat příslušné těsnění hlavy válců
podle následující tabulky:
Přesah pístu nad horní plochu Označení
bloku válců otvory
mm
0,91 … 1,00 1
1,01 … 1,10 2
1,11 … 1,20 3
Označení těsnění hlavy válců

♦ Číslo dílu = -šipka 1-
♦ Řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu)
♦ Otvory = -šipka 3-
Upozornění
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí

pro přiřazení těsnění nejvyšší hodnota.
3.6 Rozdělení nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že místo plánovaného zlomu není
zcela zlomeno. Nedá-li se víko ojnice sejmout rukou, je nutno
postupovat takto:
– Označit příslušnost ojnice k válci.
– Ojnici lehce upnout do svěráku s hliníkovými ochrannými
čelistmi dle obrázku.
Upozornění
♦ Aby se zabránilo poškozením ojnice, upnout ojnici jen lehce.

♦ Ojnice je upnuta pod čárkovanou čárou.
– Vyšroubovat oba šrouby -šipky- asi o 5 otáček.

SUPERB II 2008 ➤
– Opatrně uhodit plastovou paličkou ve -směru šipky- na víko

ojnice tak, aby se uvolnilo.

SUPERB II 2008 ➤
15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Demontáž a montáž hlavy válců
Upozornění
♦ Hlavy válců s trhlinami mezi ventilovými sedly mohou být bez

snížení životnosti dále použity, jedná-li se o malé, maximálně
0,5 mm široké trhliny.
♦ Dodatečné opracování hlav válců u vznětových motorů není
přípustné.
♦ Vyměnit O-kroužky a těsnění.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců a šrouby, které jsou utahovány
úhlem otočení.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy namazány olejem.
♦ Plastové kryty, dodávané pro ochranu otevřených ventilů, smí
být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením hlavy
válců.
♦ Při výměně hlavy válců vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
⇒ Strana 94 .
♦ Znečištěný motorový
cásti lze pouze se svolenímolej vyměnit
spolecnosti ⇒ Údržba
ŠKODA AUTO a. s. – přesnéŠKODA
Spolecnost pokyny ; a. s.
AUTO
Superb
v žádném II . nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prípade
54 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

SUPERB II 2008 ➤
1.1 Montážní přehled hlavy válců
1 - Podtlaková hadice
❑ ke spojovacímu dílu
tandemové čerpadlo /
posilovač brzd
2 - Uzávěr
3 - Spojovací trubka
❑ pro odvětrávání klikové
skříně
❑ k hadici sání
4 - 10 Nm
❑ dodržet pořadí při
povolování a utahování
⇒ Strana 57
5 - Tandemové čerpadlo
⇒ Strana 114
6 - 20 Nm
7 - 10 Nm
8 - Příruba chladicí kapaliny
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
10 - 10 Nm
11 - Těsnicí kroužky
❑ vyměnit
12 - Směšovací trubice
❑ vložena v hlavě
❑ vytáhnout pomocí
háčku
❑ montážní poloha
směšovací trubice
⇒ Strana 56
13 - Těsnění hlavy válců
14 - Hallův snímač -G40-
❑ polohy vačkového hřídele
15 - 10 Nm
❑ montovat s použitím zajišťovacího prostředku -D 000 600 A2-
16 - 15 Nm
17 - 100 Nm
❑ pro povolení a utažení použít přidržovací páku -T10051-
18 -Chráneno
Nábojautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
v❑ s kolem
žádném snímače
prípade nerucí pro Hallův
za správnost snímač
údaju v tomto -G40-
dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ pro demontáž použít stahovák -T10052-
❑ stažení ⇒ Strana 68
19 - Hlava válců
1. Demontáž a montáž hlavy válců 55

SUPERB II 2008 ➤
❑ zkontrolovat rovinnost ⇒ Strana 56
❑ po výměně vyměnit chladicí kapalinu
20 - Šroub hlavy válců
❑ vyměnit
❑ při povolování respektovat pořadí ⇒ Strana 59
❑ při utahování respektovat pořadí ⇒ Strana 62
❑ dbát, aby byly vloženy podložky v hlavě válců
21 - Těsnění víka hlavy válců
❑ při poškození nebo netěsnosti vyměnit
❑ před nasazením utěsnit přechody těsnicím prostředkem -D 454 300 A2- ⇒ Strana 57
22 - Zpětné palivové vedení
23 - Přívodní palivové vedení
24 - Vedení chladicí kapaliny
25 - Víko hlavy válců
Montážní poloha směšovací trubice
Kontrola rovinnosti hlavy válců
Potřebné speciálnív nářadí, kontrolní
žádném prípade nerucí zaasprávnost
měřicíúdaju
přístroje a pomocné
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prostředky
♦ Listové měrky
♦ Vlasové pravítko
– Pomocí vlasového pravítka a listových měrek zkontrolovat na
více místech rovinnost hlavy válců.
• Max. přípustná odchylka: 0,1 mm.

SUPERB II 2008 ➤
Upozornění
Dodatečné obrábění hlav válců u vznětových motorů není

přípustné.
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců

Demontáž
prostředky
♦ Čistící a odmašťovací přípravek např. -D 000 401 04-
♦ Těsnicí prostředek -D 454 300 A2-
– Odejmout kryt motoru ⇒ Strana 6 .
– Odpojit hadici -2- odvzdušnění klikové skříně.
– OdpojitChráneno
podtlakovou hadici k podtlakové zásobní nádobce na
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
hlavě válců.
– Uvolnit palivové hadice a hadice chladicí kapaliny na trubce
plnicího vzduchu vpravo.
– Demontovat trubku plnicího vzduchu k hrdlu sání, k tomu
povytáhnout přídržné svorky.
Upozornění
Hadice chladicí kapaliny i palivová vedení zůstávají připojeny.
– Odejmout horní kryt ozubeného řemene, k tomu uvolnit

příchytné svorky.
– Vyšroubovat šrouby víka hlavy válců v pořadí -13 ... 1- a víko

sejmout.
Montáž
následující:
POZOR!

– Očistit těsnící plochu na ložiskovém víku a na hlavě válců od

zbytků těsnícího prostředku pomocí chemického
odstraňovače těsnění.

SUPERB II 2008 ➤
– Nanést na obě hrany na těsnicích plochách ložiskového víka

a hlavy válců -šipky- vpředu …
– … a vzadu malé množství (∅ cca 5 mm) těsnicího prostředku

-D 454 300 A2- -šipky-.
Upozornění
Při poškození vyměnit těsnění víka hlavy válců a těsnění šroubů

víka hlavy válců.
– Utáhnout šrouby víka hlavy válců v pořadí -1 ... 13- momentem

10 Nm.
1.3 Demontáž a montáž hlavy válců

prostředky
♦ Hák -MP 9-200/10 (222A/10)-
♦ Závěsné zařízení -MP9-200 (10-222A)-
♦ Držák -T10014-
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-
♦ Zajišťovací páka -T10051 -
♦ Aretační kolík -3359- , nebo -MP 1-301 -
♦ Aretační přípravek -T10050- nebo aretační přípravek -
T10100-
♦ Dílenský jeřáb -VAS 6100 -
♦ Závěsný držák na motor -MP 9-201-

SUPERB II 2008 ➤
1.3.1 Demontáž
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
– Vypustit náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 94 .
– Ruční vakuovou pumpou odsát palivo z hlavy válců
⇒ Strana 114 .
– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 136 .
– Demontovat hadici sání i s připojovacím hrdlem
⇒ Strana 121 .
– Demontovat hadici chladicí kapaliny mezi motorem a
chladičem -šipky-.
– Demontovat trubku plnicího vzduchu mezi turbodmychadlem
a chladičem plnicího vzduchu ⇒ Strana 125 .
– Odpojit přívodní palivovou hadici -2- a zpětnou palivovou

hadici -1- od palivových vedení.
– Odpojit vedení chladicí kapaliny -3-.
– Rozpojit přívodní palivové vedení.
Pro všechny vozy:
– Demontovat přední výfukové potrubí s filtrem pevných částic
⇒ Strana 147 .
– Odpojit svorkovnici na přepínacím ventilu chladiče zpětného

vedení výfukových plynů -N345- -šipka-.

SUPERB II 2008 ➤
– Odpojit podtlakovou hadici -2- u podtlakové nádobky regulace

plnicího tlaku.
– Odpojit podtlakovou hadici -3- u vedení k podtlakovému
ovladači obtokové klapky pro zpětné vedení výfukových plynů.
– Odpojit podtlakové vedení na tandémovém čerpadlu.
– Uvolnit přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových
plynů -N345- od držáku.
– Položit přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových
plynů -N345- s připojenými podtlakovými hadicemi stranou.
– Odpojit přívodní hadici oleje -1- od turbodmychadla.
– Demontovat přívodní trubku oleje.
– Odpojit podtlakovou hadici -šipka- na posilovači brzd.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny -šipka- na hrdle chladicí

kapaliny.
– Odpojit svorkovnici od snímače teploty chladicí kapaliny -G62-
a uvolnit elektrické vedení.
– Vytáhnout odjišťovací kolík -šipka 1- a otevřít rýhovanou

matici -šipka 2-.
– Odpojit centrální svorkovnici pro jednotky čerpadlo-tryska a
svazek vodičů volně položit.
– Odpojit svorkovnici snímače teploty paliva -G81- .
– Odpojit konektorovou lištu od žhavicích svíček.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby vedení měrky oleje,
vytáhnout vedení měrky oleje nahoru z bloku válců.

SUPERB II 2008 ➤
– Odpojit hadici chladicí kapaliny -1- u chladiče zpětného vedení

výfukových plynů.
– Demontovat spojovací potrubí k chladiči zpětného vedení
výfukových plynů -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -1-, šroub -2- a dutý šroub -3-.

– Odejmout podpěru turbodmychadla se zpětným olejovým
potrubím.
– Vyšroubovat šrouby z příruby mezi chladičem zpětného

vedení výfukových plynů a sacím potrubím -šipky-.
– Demontovat výfukové potrubí nezávislého topení ⇒ Topení,
Klimatizace ⇒ opr. sk. 82 .
– Demontovat potrubí chladicí kapaliny k nezávislému topení s
připojenými hadicemi chladicí kapaliny na bloku válců.
Pro všechny vozy:
– Demontovat řemenici a náboj vačkového hřídele
⇒ Strana 68 .
– Demontovat napínací kladku ozubeného řemene.

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat připevňovací šrouby zadního ochranného krytu

ozubeného řemene -2- a -4-.
– Vyšroubovat šroub -3- a odejmout Hallův snímač -G40- z
hlavy válců.
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 57 .
– Dodržet pořadí při povolování šroubů hlavy válců.

– Lehce nadzvednout hlavu válců pomocí závěsného držáku -
MP 9-201- a dílenského jeřábu -VAS 6100- a sejmout z motoru
stranou vedle ochranného krytu ozubeného řemene.
– Odložit ji na měkkou podložku těsnicí plochou nahoru.
Upozornění
♦ Motory s keramickými žhavicími svíčkami: hlava válců s

namontovanými keramickými žhavicími svíčkami se nikdy
nesmí pokládat na těsnicí plochu, protože keramické žhavicí
svíčky nad ni nepatrně přečnívají a hrozí jejich zničení.
♦ Zacházení s keramickými žhavicími svíčkami ⇒ Strana 4 .
♦ Demontáž a montáž keramických žhavicích svíček
⇒ Strana 156 .
1.3.2 Montáž
Upozornění
♦ Ve slepých dírách pro šrouby hlavy válců nesmí být olej ani
chladicí kapalina.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců.
♦ Při montážních pracích vyměnit samojistné matice.
♦ Vyměnit šrouby, které se po utažení dotahují pootočením,
dále těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu teprve těsně před
jeho montáží. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ S těsněním zacházet co nejopatrněji. Poškození silikonové

vrstvy a oblasti vroubkování vede k netěsnostem.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli je nutno po montáži hlavy válců namazat kontaktní
plochy mezi vahadly a vačkami olejem.
♦ Plastové kryty pro ochranu otevřených ventilů odstranit teprve
bezprostředně před nasazením hlavy válců.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými hadicovými
sponami.

SUPERB II 2008 ➤
POZOR!

– Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly

žádné nečistoty do válců či do kanálů oleje a chladicí kapaliny.
– Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců a bloku
válců pomocí chemického odstraňovače těsnění.
– Před nasazením hlavy válců nastavit klikový hřídel tak, aby
všechny písty byly na stejné úrovni před HÚ 1. válce.
– Dbát na označení těsnění hlavy válců.
♦ Číslo dílu = -šipka 1-
♦ Řídicí kód = -šipka 2- (nebrat v úvahu)
♦ Otvory = -šipka 3-
Upozornění
♦ Pokud bylo vyměněno těsnění hlavy válců nebo hlava válců,

namontovat nové těsnění stejného označení.
♦ Pokud byly vyměněny díly klikového ústrojí, musí být nové
těsnění hlavy válců znovu určeno měřením přesahu pístů v
HÚ.
– Položit těsnění hlavy válců.

• Dát pozor na lícovací pouzdra -šipky- v bloku válců.
• Dodržet montážní polohu cásti těsnění
lze pouze sehlavy válců,
svolením označení
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
„oben“, resp. číslo díluv žádném
musí prípade
směřovat k hlavě válců.
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Nasadit hlavu válců.

SUPERB II 2008 ➤
– Vložit šrouby hlavy válců a utáhnout je rukou.

– Utáhnout hlavu válců ve 4 stupních v zobrazeném pořadí
utahování následovně:
Stupeň Utažení
I – Utáhnout momentovým klíčem momentem 35
Nm.
II – Utáhnout momentovým klíčem momentem 60
Nm.
III – Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
IV – Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
Upozornění
Další dotažení šroubů hlavy válců po opravě není nutné.
– Přišroubovat vpředu k hlavě válců závěsné oko motoru.
– Vložit šrouby -2 ... 4- s naneseným zajišťovacím prostředkem

-D 000 600 A2- a utáhnout je momentem 10 Nm.
– Namontovat Hallův snímač -G40- , šroub -3- vložit s
naneseným zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2- a
utáhnout jej momentem 10 Nm.
– Nasadit náboj na vačkový hřídel.

– Utáhnout šroub -1- momentem 100 Nm, pro přidržení použít
přidržovací páku -T10051- .

SUPERB II 2008 ➤
– Natočit nejprve vačkový hřídel a potom i klikový hřídel do

polohy HÚ 1. válce:
• U vačkového hřídele musí vačky 1. válce směřovat
rovnoměrně nahoru -šipky- …
• ... a řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli musí
být zaaretována aretačním přípravkem -T10100- .
Upozornění

přípravku musí stát proti sobě -šipka-. Přitom musí čep
aretačního přípravku zapadnout do otvoru těsnicí příruby.
♦ Aretační přípravek je možno nasunout na řemenici ozubeného
řemene pouze z čelní strany drážkování.
– Nasunout řemenici vačkového hřídele na náboj.

• Ozubený segment -šipka- řemenice vačkového hřídele musí
stát nahoře.
– Zašroubovat volně šrouby -1-.
– Zaaretovat náboj aretačním kolíkem např. -3359- .
⇒ Strana 23 .
– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 57 .
Další montáž se provádí v opačném pořadí při respektování
následujících upozornění:
Superb ll.
Upozornění
Znečištěný motorový olej vyměnit ⇒ Údržba – přesné pokyny ;

Superb ll.
1.4 Kontrola kompresního tlakucásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Kontrola kompresního tlaku se provádí v režimu řízeného
vyhledávání závad diagnostickým, měřicím a informačním
systémem vozidla -VAS 5051 A- pod „opravárenskou skupinou
15; Hlava válců/ventilový rozvod; Dílčí systém, okrajové
podmínky; Diagnostický objekt: špatný kompresní tlak “.

SUPERB II 2008 ➤
2 Oprava ventilového rozvodu
2.1 Montážní přehled
Upozornění
♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30 minut startovat. Hydraulická hrníčková zdvihátka se
musí usadit (ventily jinak dosednou na píst).
♦ Po pracích na ventilovém rozvodu protočit motor opatrně minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný
ventil při spuštění nedosedne na dno pístu.
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Demontáž a montáž tandemového čerpadla ⇒ Strana 114 .
1 - Hlava válců
2 - Pánev ložiska
❑ dbát na montážní
polohu
❑ již použité pánve ložisek
nezaměnit (označit je)
❑ dbát na správné vložení
upevňovacích výstupků
do ložiskových vík a do
hlavy válců
3 - Vačkový hřídel Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ hranice opotřebení v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
radiální vůle: 0,11 mm
❑ házení: nejvýše 0,04
mm
❑ kontrola axiální vůle
⇒ Strana 67
⇒ Strana 70
4 - Pánev ložiska
polohu
❑ již použité pánve ložisek
nezaměnit (označit je)
❑ dbát na správné vložení
upevňovacích výstupků
do ložiskových vík a do
hlavy válců
5 - Víko ložiska
⇒ Strana 70
❑ ložiskové víko 1 a 5
utěsnit těsnicím
prostředkem -D 454 300
A2-
❑ vyměnit

SUPERB II 2008 ➤

❑ vyměnit
❑ dodržet pořadí při povolování a utahování ⇒ Strana 70
8 - Nosič vahadel
❑ nezaměnit (označit)
❑ dodržet pořadí při povolování a utahování ⇒ Strana 70
9 - Podložka
❑ pro šrouby hlavy válců
❑ před montáží ložiskových vík vložit do hlavy válců
10 - Hydraulické hrníčkové zdvihátko
❑ kontrola ⇒ Strana 73
❑ nezaměnit (označit)
❑ odkládat pracovní plochou směrem dolů
❑ před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Strana 67
❑ pracovní plochy namazat olejem
11 - Klínky ventilu
12 - Talíř ventilové pružiny
13 - Ventilová pružina vnější
14 - Ventilová pružina vnitřní
15 - Těsnění dříku ventilu
16 - Vodítko ventilu
17 - Jednotka čerpadlo-tryska
❑ výměna ⇒ Strana 68 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
19 - Ventil cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ rozměry ventilů ⇒ Strana 76
❑ neopracovávat, přípustné je pouze zabroušení
2.2 Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP 3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr
2. Oprava ventilového rozvodu 67

SUPERB II 2008 ➤
Postup kontroly
– Provést měření při demontovaných hrníčkových zdvihátkách
a namontovaném prvním a posledním ložiskovém víku.
• Mez opotřebení: max. 0,15 mm.
2.3 Výměna těsnicího kroužku vačkového

hřídele
prostředky
♦ Naražeč těsnicích kroužků -MP 1-214 (10-203)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků -T30003 (3240)-
♦ Zajišťovací páka -T10051 -
♦ Šroub M12x65
Demontáž
• Hlava válců namontovaná na motoru
– Odstranit aretační kolík -3359- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- řemenice vačkového hřídele a
řemenici vačkového hřídele sejmout z náboje.
– Povolit upevňovací šroub náboje -1- o 2 otáčky, k tomu použít


SUPERB II 2008 ➤
– Nasadit stahovák -T10052- a zašroubovat šrouby -1- do

náboje.
– Stáhnout náboj, k tomu přidržet šestihran (SW30) stahovacího
zařízení a zašroubovat šroub -2-.
– Nastavit vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -T30003- do
roviny s vnějším dílem a zaaretovat šroubem s rýhovanou
hlavou.
– Namazat závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků

olejem, nasadit a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do
těsnicího kroužku vačkového hřídele.
– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti
vačkovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.
– Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí
kroužek odstranit kleštěmi.
– Očistit pracovní a těsnicí plochy.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržovat
následující:
Upozornění
Těsnicí hrana těsnicího kroužku nesmí být dodatečně

naolejována nebo namazána.
– Očistit čistým hadrem čep vačkového hřídele od zbytků oleje.

– Olepit drážku na kuželi vačkového hřídele lepicí páskou a
opatrně nasadit těsnicí kroužek na vačkový hřídel.
– Nalisovat těsnicí kroužek tlačným dílem natahováku těsnicího

kroužku -MP 1-214- a šroubem M12x65 na doraz.
– Nasadit náboj na vačkový hřídel.

SUPERB II 2008 ➤
– Utáhnout šroub -1- momentem 100 Nm, pro přidržení použít

– Nasunout řemenici vačkového hřídele na náboj.

• Ozubený segment -šipka- řemenice vačkového hřídele musí
stát nahoře.
– Zašroubovat volně šrouby -1-.
– Zaaretovat náboj aretačním kolíkem např. -3359- .
⇒ Strana 23 .
2.4 Demontáž a montáž vačkového hřídele

prostředky
♦ Přidržovací páka -T10051-
♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-
♦ Těsnicí prostředek -D 454 300 A2-
Demontáž
• Hlava válců namontovaná na motoru
– Demontovat tandemové čerpadlo ⇒ Strana 114 .
Upozornění
Hadice mohou zůstat připojeny k tandemovému čerpadlu.

– Odmontovat řemenici
v žádném prípade vačkového
nerucí za správnost údaju v hřídele a stáhnout
tomto dokumentu. Copyrightnáboj
ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 68 .
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 57 .

SUPERB II 2008 ➤
– Označit nosiče vahadel vodovzdorným fixem pro zamezení

záměny a tím porušení základního nastavení jednotek
čerpadlo-tryska -šipky-.
– Povolit na obou nosičích vahadel nejprve vnější šrouby -1- a
potom vnitřní šrouby -2-.
– Odejmout nosiče vahadel.
– Demontovat nejprve ložisková víka -1-, -3- a -5-.

– Povolit pak střídavě křížem ložisková víka -2- a -4-.
Upozornění
♦ Dát pozor, aby se nezaměnily ložiskové pánve vačkového

hřídele.
♦ Označit přiřazení ložiskových pánví vačkového hřídele na
zadní straně vodovzdorným fixem.
– Vyjmout vačkový hřídel.
Montáž
následující:
– Zkontrolovat, zda stojí klikový hřídel v HÚ 1. válce.
• Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
zaaretována aretačním přípravkem -T10100- v HÚ 1. válce.
Upozornění

přípravku musí stát proti sobě -šipka-. Přitom musí čep
aretačního přípravku zapadnout do otvoru těsnicí příruby.
♦ Aretační přípravek je možno nasunout na řemenici ozubeného
řemene pouze z čelní strany drážkování.
Upozornění
♦ Dát pozor, aby se nezaměnily zaběhané ložiskové pánve

vačkového hřídele (respektovat označení).
♦ Při montáži vačkového hřídele dát pozor na správné vložení
upevňovacích výstupků ložiskových pánví do ložiskových vík
a do hlavy válců.

SUPERB II 2008 ➤
– Namazat pracovní plochy vačkového hřídele olejem.

– Vložit vačkový hřídel v HÚ 1. válce:
• U vačkového hřídele musí vačky 1. válce směřovat nahoru
-šipky-.
– Utáhnout pak střídavě křížem ložisková víka -2- a -4-.
– Nanést na krajních ložiskových víkách těsnicí prostředek -D

454 300 A2- tence a rovnoměrně Chráneno
na plochy -1-.
Upozornění
Dát pozor, aby se žádný těsnicí prostředek nedostal do drážek

-šipky- a na ostatní plochy.
– Namontovat ložisková víka -1-, -3- a -5- a utáhnout je.

• Ložiskové víko -5- musí být v rovině s vnější plochou hlavy
válců, jinak může dojít k netěsnostem u tandemového
čerpadla.

SUPERB II 2008 ➤
– Vložit nosiče vahadel. Přitom dbát na označení -šipky-,

provedené při demontáži.
– Utáhnout nejprve vnitřní šrouby -2- a potom vnější šrouby
-1- ve více stupních.
– Namontovat těsnicí kroužek vačkového hřídele, náboj a
řemenici vačkového hřídele ⇒ Strana 69 .
– Zaaretovat náboj vačkového hřídele aretačním kolíkem
-3359- .
⇒ Strana 23 .
– Namontovat tandemové čerpadlo ⇒ Strana 114 .
– Pokud byly nosiče vahadel nebo kulové čepy vyměněny, musí
být nastaveny jednotky čerpadlo-tryska .
– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 57 .
Upozornění
♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30 minut

startovat. Hydraulická hrníčková zdvihátka se musí usadit
(ventily jinak dosednou na píst).
♦ Po pracích na ventilovém rozvodu protočit motor opatrně
minimálně 2 otáčky, aby se zajistilo, že žádný ventil při
spuštění nedosedne na dno pístu.
2.5 Kontrola hydraulických hrníčkových

zdvihátek
prostředky
♦ Listové měrky
♦ Dřevěný, resp. plastový klín
Upozornění
♦ Hydraulická hrníčková zdvihátka nemohou být opravována.

♦ Nepravidelný hluk ventilů během
Chráneno spouštění jeKopírovat
autorskými právy. normální.tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Průběh kontroly
– Nastartovat motor a nechat jej v chodu tak dlouho, až se
rozeběhne ventilátor chladiče. Zvyšit otáčky na 2 minuty na
cca 2500 1/min a případně provést zkušební jízdu.
Upozornění
Pokud nepravidelný hluk ventilů zmizí, ale při jízdě na krátkou

vzdálenost se vždy znovu objeví, je vadný pojistný ventil
olejového čerpadla. Montážní místo: v držáku olejového filtru.
Pojistný ventil olejového čerpadla nemůže být samostatně
vyměněn.
Jsou-li hydraulická hrníčková zdvihátka stále hlučná, určit vadné

hydraulické zdvihátko následovně:
– Demontovat víko hlavy válců.

SUPERB II 2008 ➤
– Otočit klikovým hřídelem tak, až vačka kontrolovaného

hydraulického hrníčkového zdvihátka stojí nahoře, k tomu
vozidlo se zařazeným 4. rychlostním stupněm při vypnutém
zapalování posunovat dopředu.
– Určit vůli mezi vačkou a hrníčkovým zdvihátkem:
– Zatlačit hrníčkové zdvihátko dřevěným, případně plastovým
klínem směrem dolů.
Jde-li listová měrka 0,20 mm vsunout mezi vačkový hřídel a
hrníčkové zdvihátko:
– Vyměnit hydraulické hrníčkové zdvihátko ⇒ Strana 70 .
Upozornění

2.6 Výměna těsnění dříků ventilů

Hlava válců namontovaná
prostředky
♦ Pomocná tyč k montáži ventilových pružin -MP 1-213 (2036)
-
♦ Stahovák -MP 1-206 (3047A)-
♦ Natahovák těsnících kroužků ventilů -MP 1-306 (10-204)-
♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211 (VW 541/1A)-
Upozornění
♦ Při demontované hlavě válců:

♦ Demontovat žhavicí svíčky z hlavy válců ⇒ Strana 156 .
♦ Demontovat jednotky čerpadlo-tryska z hlavy válců
⇒ Strana 137 .
♦ Položit hlavu válců na vhodnou rovinnou opěrnou desku
ventilů.
Demontáž
– Demontovat vačkový hřídel ⇒ Strana 70 .
Upozornění
♦ Dát pozor, aby se nezaměnily zaběhané ložiskové pánve

vačkového hřídele (respektovat označení).
♦ Při montáži
cástivačkového hřídele
lze pouze se svolením dát pozor
spolecnosti ŠKODAna správné
AUTO vsazení
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
upevňovacích
v žádnémvýstupků
prípade nerucíložiskových pánví
za správnost údaju v tomtovdokumentu.
ložiskových
Copyright ŠKODA AUTO a. s.
víkách a v hlavě válců.
♦ Dát pozor, aby se hrníčková zdvihátka nezaměnila, k tomu
označit přiřazení na zadní straně vodovzdorným fixem.

SUPERB II 2008 ➤
– Vyjmout ložiskové pánve vačkového hřídele z hlavy válců.

– Vyjmout hrníčková zdvihátka a odložit je pracovní plochou
směrem dolů. Dbát přitom na to, aby se zdvihátka nezaměnila.
– Nastavit píst příslušného válce do horní úvratě (HÚ).
– Nasadit pomocnou tyč k montáži ventilových pružin -MP
1-213- a nastavit výšku stojánků.
– Demontovat ventilové pružiny pomocí montážní páky -MP
1-211- .
Upozornění
Ventily se přitom opírají o dno pístu.
– Stáhnout těsnění dříku ventilů pomocí -MP 1-206- .

Montáž
– Nasunout na příslušný ventilový dřík dodané ochranné

plastové pouzdro -A-. Tím se zabrání poškození nových
těsnění ventilových dříků -B-.
– Nasadit nové těsnění ventilového dříku do naražeče -MP
1-306- .
– Potřít břit těsnění dříku ventilu olejem a opatrně nasunout na
vodítko ventilu.
– Odstranit ochranné plastové pouzdro.
– Namontovat zpět ventilové pružiny a zajistit je klínky.
– Vložit hrníčková zdvihátka.
– Namontovat vačkový hřídel ⇒ Strana 70 .
Upozornění


SUPERB II 2008 ➤
2.7 Rozměry ventilů

Rozměr Sací ventil Výfukový ventil
∅a mm 35,95 31,45
∅b mm 6,980 6,965
c mm 89,45 89,05
α ∠° 45 45
Upozornění
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat broušením. Přípustné

je pouze zabroušení brusnou pastou.
2.8 Kontrola vodítek ventilů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP 3-447 (VW
387)-
Postup kontroly
Upozornění
Vymění-li se v rámci opravy ventily, použít k měření nové ventily.
– Zasunout ventil do vodítka ventilu. Konec dříku ventilu musí

být v rovině s vodítkem.
Vůle při naklonění: max. 1,3 mm.
Upozornění
Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými

ventily. Je-li mez opotřebení dále překračována, vyměnit hlavu
válců. Vodítka ventilů nelze vyměnit.

SUPERB II 2008 ➤
17 – Mazání
1 Demontáž a montáž dílů mazací
soustavy
Upozornění
♦ Jsou-li při opravách motoru zjištěny v motorovém oleji ve

větším množství kovové třísky, resp. otěr, je nutné pro
zamezení následných škod pečlivě vyčistit olejové kanály a
navíc vyměnit chladič oleje a vložku olejového filtru.
♦ Hladina oleje nesmí překročit značku max. - nebezpečí
poškození katalyzátoru!
Kontrola hladiny, plnicí množství a specifikace motorového oleje

⇒ Údržba – přesné pokyny ; Superb II .
1 - Olejová vana
2 - 10 Nm
3 - Sací nátrubek
❑ sítko při znečištění
vyčistěte
4 - 10 Nm
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
6 - Olejové čerpadlo
⇒ Strana 83
❑ před montáží
zkontrolujte ,zda jsou
nasazena obě montážní
pouzdra k vystředění
olejového čerpadla na
modulu vyvažovacích
hřídelů
7 - Hnací hřídel olejového
čerpadla
❑ musí dosedat na dno
drážky
❑ poškozený nebo
nadměrně natažený
pojistný kroužek
vyměňtev žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
9 - Čelní ozubené kolo
vyvažovacího hřídele
10 - 20 Nm + pootočit o 90°
(1/4otáčky)
❑ vyměnit
11 - Náboj
❑ pro vložené ozubené kolo
1. Demontáž a montáž dílů mazací soustavy 77

SUPERB II 2008 ➤
12 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4otáčky)

❑ vyměnit
13 - Kroužek axiálního ložiska
14 - Vložené ozubené kolo
❑ vyměnit
❑ k dosažení správné obvodové boční vůle je vložené ozubené kolo opatřeno povrchovou vrstvou vhodné
tloušťky,povrchová vrstva je umístěna na zubech v místě roztečné kružnice ozubení
❑ správná montážní poloha je označena bílou tečkou
15 - Kroužek axiálního ložiska
16 - Ozubené kolo klikového hřídele
17 - Modul vyvažovacích hřídelů
❑ montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 84
❑ opětovná montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 87
❑ před montáží zkontrolujte, zda jsou nasazena obě montážní pouzdra k vystředění modulu vyvažovacích
hřídelů na bloku válců
18 - M7 = 13 Nm + pootočit o 90° (1/4otáčky) , M8 = 20 Nm + pootočit o 90° (1/4otáčky)
❑ vyměnit
❑ dodržet pořadí při utahování
❑ montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 84
❑ opětovná montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 87
19 - 40 Nm
❑ dodržet pořadí při utahování
Chráneno ⇒ Kopírovat
autorskými právy. Strana tento
80 dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
20 - 45 Nm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ dodržet pořadí při utahování ⇒ Strana 80

21 - 10 Nm
❑ vyměnit
22 - Snímač hladiny a teploty oleje -G266 -
❑ kontrola ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051
23 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑
24 - 15 Nm
❑ dodržte pořadí při utahování ⇒ Strana 80
25 - Vypouštěcí šroub oleje - 30 Nm
78 opr. sk.17 - Mazání

SUPERB II 2008 ➤
1.1 Rozložení a sestavení držáku olejového filtru
1 - Uzavírací šroub - 25 Nm
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - Chladič oleje
❑ dbát na upozornění na
příp. nutnost výměny
❑ schéma připojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 90
4 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ montážní poloha
⇒ Strana 80
5 - 15 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ utahovat křížem
6 - Držák olejového filtru
❑ s pojistným ventilem
olejového čerpadla
❑ pojistný ventil
cásti lzeolejového
pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
čerpadlav žádném
nemůže býtnerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prípade
samostatně vyměněn
❑ vyměnit
8 - Spínač tlaku oleje -F1- -
20 Nm
❑ 0,07 MPa (0,7 bar)
spínač
9 - Uzávěr - 25 Nm
❑ povolit a utáhnout klíčem na olejový filtr např. -3417-
10 - O-kroužek
❑ vyměnit
11 - Vložka olejového filtru
❑ stáhnout z uzávěru ⇒ poz. 9 (Strana 79)
❑ při výměně vložky olejového filtru vyměnit O-kroužky ⇒ poz. 10 (Strana 79)
❑ dbát na montážní polohu
❑ dbát na intervaly výměny ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Superb II
12 - Přívodní trubka oleje
❑ k turbodmychadlu
❑ dodržet montážní postup:
– Převlečné matice trubky nejprve přišroubovat rukou.
– Potom dotáhnout převlečné matice momentem 22 Nm.
– Nakonec upevnit trubku na držácích.
13 - Připojovací hrdlo - 35 Nm

SUPERB II 2008 ➤
Montážní poloha těsnění chladiče oleje

– Položit těsnění -2- tak, aby mohlo být natlačeno na všechny
čepy chladiče oleje -1-.
• Olejový kanál -šipka- nesmí být zakryt těsněním.
1.2 Demontáž a montáž olejové vany

prostředky
♦ Nástrčná koncovka -T10058-
♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-
♦ Čistící a odmašťovací přípravek např. -D 000 401 04-
Demontáž
⇒ opr. sk. 50 a kryt úplný vpravo ⇒ Karoserie - montážní
– Demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo, k tomu
povytáhnout přídržné svorky.
– Odpojit svorkovnici na snímači hladiny/teploty oleje -G266- .
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Superb
II .
– Demontovat izolaci olejové vany.

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat šrouby olejové vany a převodovky -šipky-.

– Povolit křížem a vyšroubovat šrouby -1... 20-.
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit mírnými údery
gumovou paličkou.
Montáž
následující:
POZOR!

– Očistit těsnicí plochu na olejové vaně od zbytků těsnicího

prostředku pomocí chemického odstraňovače těsnění.
– Odstřihnout hrdlo tuby v místě přední značky (∅ hubice
přibližně 3 mm).
– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -D 176

404 A2- -šipka- na čistou těsnicí plochu olejové vany podle
obrázku.
• Tlouštka housenky těsnicího prostředku: 2 ... 3 mm.
Upozornění
♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm,
jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejové
vany a ucpat síto v olejovém sacím potrubí.
♦ Housenku těsnicího prostředku nanést v oblasti zadní těsnicí
příruby obzvláště pečlivě -šipky-.
♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těsnicího
prostředku -D 176 404 A2- namontována během 5 minut.

SUPERB II 2008 ➤
– Nasadit ihned olejovou vanu a utáhnout šrouby v uvedeném

pořadí:
– Utáhnout nejprve šrouby -1... 20- křížem momentem 5 Nm.
– Šrouby olejové vany a převodovky -šipky- utáhnout
momentem 45 Nm.
– Utáhnout šrouby -1... 20- křížem momentem 15 Nm.
Upozornění
♦ Při montáži olejové vany na vymontovaném motoru dát pozor,

aby olejová vana lícovala na straně setrvačníku s blokem
válců.
♦ Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek asi 30 minut
schnout. Teprve potom lze naplnit motorový olej.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat výšku hladiny oleje


SUPERB II 2008 ➤
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla

Demontáž
– Demontovat pojistný kroužek -1- kleštěmi na pojistné kroužky.
– Zašroubovat šroub M3 -2- a z olejového čerpadla vytáhněte
hnací hřídel -šipka-.
– Vyšroubovat šroub -4- a z olejového čerpadla stáhněte sací
nátrubek.
– Vyšroubovat šrouby -3- a -5- a sejměte olejové čerpadlo.
Výstraha!
Šroub na vloženém ozubeném kole se nesmí povolit.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí při respektování
Upozornění cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Vyměňit O-kroužek.
♦ Poškozený nebo nadměrně natažený pojistný kroužek
vyměňit.
♦ Pojistný kroužek musí dosednout na dno drážky.
– Před montáží olejového čerpadla zkontrolovat vložení obou

montážní pouzder.
Utahovací momenty
Součást Nm
Olejové čerpadlo na modulu vyvažovacích 10
hřídelů
Sací nátrubek na olejovém čerpadle 10
1.4 Demontáž a montáž modulu

vyvažovacích hřídelů
prostředky
♦ Zarážka klikového hřídele -T10100-
1.4.1 Demontáž
Pracovní postup
– Otočit klikový hřídel do polohy pro HÚ a zajistit jej zarážkou
klikového hřídele -T10100- .

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat šrouby v pořadí -8 … 1- a sejměte modul

vyvažovacích hřídelů s olejovým čerpadlem.
Upozornění
♦ Montáž nového modulu vyvažovacích hřídelů ⇒ Strana 84 .

♦ Opětovná montáž dosavadního modulu vyvažovacích hřídelů
⇒ Strana 87 .
1.5 Montáž modulu vyvažovacích hřídelů

prostředky
♦ Zajišťovací přípravek vyvažovacích hřídelů -T10255-
1.5.1 Montáž nového modulu vyvažovacích

hřídelů
Pracovní postup
Upozornění
♦ Čelní ozubená kola pohonu modulu vyvažovacích hřídelů

musí být namontována s obvodovou boční vůlí 0,038 … 0,072
mm.
♦ K dosažení správné obvodové boční vůle je vložené ozubené
kolo opatřeno povrchovou vrstvou vhodné tloušťky.
PovrchováChráneno
vrstvaautorskými
je umístěna na zubech
právy. Kopírovat v místě
tento dokument roztečné
pro soukromé a komercní úcely i jeho
kružnice ozubení.
♦ Povrchová vrstva se v krátké době opotřebuje a je tak
dosaženo správné obvodové boční vůle.
♦ Nový modul vyvažovacích hřídelů musí být vždy namontován
s novým vloženým ozubeným kolem s povrchovou vrstvou.
♦ Správná montážní poloha je označena bílou tečkou na
vloženém ozubeném kole.
♦ Vyměnit šrouby, které jsou dotahovány na úhel.
• Zajistit ozubenou řemenici klikového hřídele . zarážkou

klikového hřídele -T10100-
– Před montáží modulu vyvažovacích hřídelů zkontrolovat
vložení obou montážních pouzder.

SUPERB II 2008 ➤
– Před nasazením modulu vyvažovacích hřídelů na blok válců

povolit šroub -1- vloženého ozubeného kola o přibližně 1/4
otáčky.
– Zkontrolovat vložení obou montážních pouzder pro zajištění
správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.
– Nasadit modul vyvažovacích hřídelů na blok válců, dbejte při

tom na správnou polohu vloženého ozubeného kola:
• Bílá tečka -šipka- na vloženém ozubeném kole musí být
směřovat k ose klikového hřídele.
Upozornění
Dbát na to, aby se nepoškodila povrchová vrstva vloženého

ozubeného kola.
– Utáhnout šrouby v pořadí -1 ... 8- nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím
způsobem:
1. Šrouby předběžně utáhnout v pořadí -1 … 8- momentem 6
Nm.
2. Utáhnout šrouby -5 - a -7- momentem 13 Nm.
3. Dotáhnout šrouby -5- a -7- pevným klíčem o 90° (1/4
otáčky).
4. Utáhnout šrouby -1 ... 4-, -6- a -8- momentem 20 Nm.
5. Dotáhnout šrouby -1 ... 4-, -6- a -8- pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).

SUPERB II 2008 ➤
– Zajistit vyvažovací hřídel blokovacím přípravkem -T10255- ,

popřípadě při tom vyvažovací hřídel pootočte.
• Čep blokovacího přípravku musí zapadnout do drážky
vyvažovacího hřídele.
– Nasunout opatrně ozubené kolo vyvažovacího hřídele na

vyvažovací hřídel, stlačte při tom vložené ozubené kolo
poněkud na stranu.
Upozornění
♦ Dbát na to, aby se nepoškodila povrchová vrstva vloženého

ozubeného kola.
♦ Nelze-li podélné otvory v ozubeném kole vyvažovacího
hřídele uvést do polohy proti závitovým otvorům, je nutné
ozubené kolo vyvažovacího hřídele pootočit o odpovídající
počet zubů a znovu nasunout.
– Přišroubovat ozubené kolo vyvažovacího hřídele -šipky-.

– Sejmout blokovací přípravek -T10255- .
Další 3 operace se musejí provést současně (nutná účast dalšího

pracovníka).
– Přitlačit vložené ozubené kolo -3- popřípadě pomocí dřevěné
tyčky silou ve -směru šipky- do ozubení hnacího ozubeného
kola -2- a ozubeného kola vyvažovacího hřídele -1-.
– Otočit při tom mírně ozubeným kolem vyvažovacího hřídele
proti směru hodinových ručiček.
– Utáhnout šroub vloženého ozubeného kola.
– Sejmout zarážku klikového
Chráneno autorskými právy.hřídele.
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Upozornění
Po montáži nesmí být na vloženém ozubeném kole žádná

obvodová boční vůle. Lze to zkontrolovat slabou silou ruky.

SUPERB II 2008 ➤
– Přišroubovat spodní ochranný kryt ozubeného řemenu

-šipky-.
– Namontovat řemenici drážkového řemene.
Utahovací momenty
Součást Nm
Modul vyvažovacích hřídelů na bloku M7 13 + 90° 1)2)
válců
M8 20 + 90° 1)2)
Ozubené kolo vyvažovacího hřídele na 20 + 90° 1)2)
vyvažovacím hřídeli
Vložené ozubené kolo na modulu 90 + 90° 1)2)
Ochranný kryt ozubeného řemenu na motoru 10
• 1) Šrouby vyměnit.
• 2) 90° odpovídá jedné čtvrtině otáčky.
1.5.2 Opětovná montáž dosavadního modulu

Upozornění
♦ Má-li se opět namontovat dosavadní modul vyvažovacích

hřídelů a pokud nebylo vyměněno ani hnací ozubené kolo na
klikovém hřídeli ani klikový hřídel, postupujte dále popsaným
způsobem. Vložené ozubené kolo se nesmí v žádném případě
uvolnit.
♦ Po povolení šroubu vloženého ozubeného kola, resp. po
výměně hnacího ozubeného kola na klikovém hřídeli nebo
klikového hřídele je nutné namontovat nové vložené ozubené
kolo. Postup při montáži ⇒ Strana 84 .
♦ Vyměnit šrouby, které jsou dotahovány na úhel.
– Zajistit vyvažovací hřídel blokovacím přípravkem -T10255- ,

popřípadě při tom vyvažovací hřídel pootočte.
• Čep blokovacího přípravku musí zapadnout do drážky
vyvažovacího hřídele.
– Zkontrolovat vložení obou montážních pouzder pro zajištění
správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.
– Nasadit modul vyvažovacích hřídelů na blok válců.
• Vložené ozubené kolo musí při zajištěném vyvažovacím
hřídeli zabírat s hnacím ozubeným kolem na klikovém hřídeli.
• Vložené ozubené kolo musí mít snadno zjistitelnou obvodovou
boční vůli. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

SUPERB II 2008 ➤
– Utáhnout šrouby v pořadí -1 ... 8- nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím
způsobem:
1. Šrouby předběžně utáhnout v pořadí -1 … 8- momentem 6
Nm.
2. Utáhnout šrouby -5 - a -7- momentem 13 Nm.
3. Dotáhnout šrouby -5- a -7- pevným klíčem o 90° (1/4
otáčky).
4. Utáhnout šrouby -1 ... 4-, -6- a -8- momentem 20 Nm.
5. Dotáhnout šrouby -1 ... 4-, -6- a -8- pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).
– Sejmout zarážku klikového hřídele.
– Přišroubovat spodní ochranný kryt ozubeného řemenu

-šipky-.
– Namontovat tlumič kmitání ⇒ Strana 21 .
Utahovací momenty
Součást Nm
Modul vyvažovacích hřídelů na bloku M7 13 + 90° 1)2)
válců
M8 20 + 90° 1)2)
Ochranný kryt ozubeného řemenu na motoru 10
• 1) Šrouby vyměňte.
• 2) 90° odpovídá jedné čtvrtině otáčky.
1.6 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje

prostředky
♦ Přístroj pro kontrolu tlaku oleje (např. -V.A.G 1342- )
♦ Zkoušečka napětí (např. -V.A.G 1527 B- )
♦ Pomocná měřicí souprava -V.A.G
cásti lze pouze 1594
se svolením C-
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Zkušební podmínky
• Hladina oleje v pořádku.
• Teplota motorového oleje cca 80 °C.
Přípravy pro kontrolu
– Sejmout kryt motoru ⇒ Strana 6 .
– Demontovat vedení vzduchu ke vzduchovému filtru.

SUPERB II 2008 ➤
– Odpojit svorkovnici -šipka- na spínači tlaku oleje -F1- a spínač

tlaku oleje -F1- vyšroubovat.
– Připojit měřič tlaku oleje (např. -V.A.G 1342- ) do otvoru pro

spínač tlaku oleje.
– Zašroubovat spínač tlaku oleje -2- do měřiče tlaku oleje (např.
-V.A.G 1342- ).
Kontrola spínače tlaku oleje
– Připojit hnědé vedení -1- přístroje pro kontrolu tlaku oleje na
kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné
měřicí soupravy ke spínači tlaku oleje a na plus (+)
akumulátoru.
• Světelná dioda nesmí svítit.
Svítí-li světelná dioda:
– Vyměnit spínač tlaku oleje.
– Nastartovat motor.
Upozornění
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,

protože spínací bod spínače tlaku oleje může být překročen již při
spouštění.
• Při přetlaku 0,055 ... 0,085 MPa (0,55 ... 0,85 bar) se musí
světelná dioda rozsvítit.
Pokud světelná dioda nesvítí:
– Vyměnit spínač tlaku oleje.
Kontrola tlaku oleje
– Nastartovat motor.
• Tlak oleje ve volnoběhu: min. 0,08 MPa (0,8 bar).
• Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: min. 0,2 MPa (2,0 bar).
Nejsou-li požadované hodnoty dosaženy: vadné olejové
čerpadlo.
– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 83 .
• Tlak oleje při vyšších otáčkách: max. 0,7 MPa (7,0 bar).
Je-li požadovaná hodnota překročena: vadný přetlakový ventil.
– Vyměnit držák olejového filtru ⇒ Strana 79 .

SUPERB II 2008 ➤
19 – Chlazení
1 Demontáž a montáž dílů chladicí
soustavy
POZOR!

jej otevřít.
Upozornění
♦ U zahřátého motoru je chladicí soustava pod tlakem. Před

opravami případně tlak snížit.
sponami.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Šipky umístěné na trubkách a hadicích chladicí kapaliny, musí
stát proti sobě.
90 opr. sk.19 - Chlazení

SUPERB II 2008 ➤
1.1 Díly chladicí soustavy na karoserii
1 - Ventilátor dochlazování -
V7-
❑ s řídicí jednotkou
ventilátoru
dochlazování -J293-
2 - 10 Nm
3 - Rám ventilátorů
4 - Horní hadice chladicí
kapaliny
❑ k připojnému hrdlu na
hlavě válců
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 94
5 - O-kroužek
6 - Chladič
⇒ Strana 96
❑ po výměně vyměnit
celou náplň chladicí
kapaliny ⇒ Strana 94
7 - 5 Nm
8 - O-kroužek
9 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
❑ k připojnému hrdlu
termoregulátoru na Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
bloku cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ schéma zapojení hadic v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
chladicí kapaliny
⇒ Strana 94
10 - 10 Nm
11 - 5 Nm
12 - Ventilátor dochlazování vpravo -V35-
1. Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy 91

SUPERB II 2008 ➤
1.2 Díly chladicí soustavy na motoru
1 - k vyrovnávací nádržce
nahoru
chladicí kapaliny
⇒ Strana 94
2 - Trubka chladicí kapaliny
horní
❑ přišroubovaná na víku
hlavy válců
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Přídržná svorka
❑ kontrolovat správné
nasazení
5 - Snímač teploty chladicí
kapaliny -G62-
6 - k chladiči zpětného vedení
výfukových plynů
chladicí kapaliny
⇒ Strana 94
7 - Přípojné hrdlo
❑ hlavy válců
8 - 10 Nm
9 - k chladiči nahoru
chladicí kapaliny
⇒ Strana 94
10 - od výměníku tepla
❑ zpětné vedení
chladicí kapaliny ⇒ Strana 94
11 - 40 Nm
12 - Rozbočka
13 - od rozbočky hadice chladicí kapaliny nahoře
❑ schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 94
14 - 15 Nm
15 - od vyrovnávací nádržky dole
16 - Trubka chladicí kapaliny
17 - Těsnicí kroužek cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
18 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-

19 - 15 Nm
20 - k chladiči dolů

SUPERB II 2008 ➤
21 - Přípojné hrdlo
❑ termoregulátoru chladicí kapaliny
22 - Termoregulátor chladicí kapaliny
❑ kontrola: termoregulátor ohřát ve vodní lázni
❑ počátek otvírání cca 87 °C
❑ plné otevření cca 102 °C
❑ zdvih min. 7 mm
23 - Trubka chladicí kapaliny zadní
24 - od chladiče zpětného vedení výfukových plynů
25 - k výměníku tepla
26 - Čerpadlo chladicí kapaliny
❑ zkontrolovat lehkost chodu
❑ demontáž a Chráneno
montážautorskými
⇒ Stranaprávy.97
27 - Chladič olejev žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

SUPERB II 2008 ➤
1.3 Schéma připojení hadic chladicí kapaliny
1 - Vyrovnávací nádržka
❑ s uzávěrem
❑ kontrola přetlakového
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 100
2 - Chladič zpětného vedení
výfukových plynů
náplň chladicí kapaliny
⇒ Strana 94
⇒ Strana 154
3 - Výměník tepla topení
⇒ Strana 94
4 - Chladič ATF
❑ pro vozidla s
automatickou
převodovkou
náplň chladicí
Chráneno kapaliny
⇒ Strana 94
5 - Hlava válců/blok válců
⇒ Strana 94
6 - Hadice chladicí kapaliny -
horní
7 - Chladič oleje
⇒ Strana 94
8 - Chladič
❑ po výměně vyměnit náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 94
9 - Hadice chladicí kapaliny - spodní
10 - Čerpadlo chladicí kapaliny/termoregulátor chladicí kapaliny
11 - Přídavné nezávislé topení
1.4 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky
♦ Refraktometr -T10007-

SUPERB II 2008 ➤
Vypuštění
Upozornění
Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další

použití do čisté nádoby.
POZOR!

jej otevřít.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.

⇒ opr. sk. 50 .
– Postavit zachycovací vanu (např. -VAS 6208- ) pod motor.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny od chladiče; k tomu
povytáhnout přídržnou svorku -šipka-.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny nahoře na chladiči oleje

-šipka- a vypustit zbývající chladicí kapalinu.
Naplnění
Upozornění
Vyměnit O-kroužky.
– Připojit hadici chladicí kapaliny dole k chladiči -šipka-.

SUPERB II 2008 ➤
– Připojit hadici chladicí kapaliny nahoře k chladiči oleje

-šipka-.
Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky Elektronického
katalogu originálních dílů Škoda, případně ze seznamu
schválených chladicích kapalin ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Superb II .
– Připravit do vhodné nádoby potřebné množství předem
smíchané chladicí kapaliny ve správném mísícím poměru
– Chladicí systém plnit hrdlem vyrovnávací nádržky, až se

hladina ustálí na značce max.
– Spustit motor, nechat jej po dobu nejvýše 2 minut běžet
otáčkami přibližně 1500 1/min a doplňovat při tom stále
chladicí kapalinu do vyrovnávací nádržky.
– Utáhnout uzávěr vyrovnávací nádržky.
– Nechat motor v chodu, až se rozběhne ventilátor.
POZOR!

jej otevřít.
– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a případně ji doplnit.

• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí hladina chladicí
kapaliny být na značce max, u studeného motoru musí být
mezi značkou min a max.
1.5 Demontáž a montáž chladiče

prostředky
Demontáž
Upozornění
Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro

další použití do čisté nádoby.
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.

– Při vypnutém zapalování odpojit ukostření akumulátoru.

SUPERB II 2008 ➤
– Demontovat spojovací hadici vlevo, k tomu poněkud zvednout

příchytné svorky -šipky-.
– Odpojit a uvolnit elektrické vedení, které je potřeba.
– Postavit zachycovací vanu -VAS 6208- pod motor.
– Demontovat vzduchový filtr a vedení nasávaného vzduchu od
přední stěny ⇒ Strana 136 .
– Demontovat hadici chladicí kapaliny mezi motorem a

chladičem -šipky-.
– Odpojit svorkovnici -1-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout rám ventilátorů
směrem dolů.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout chladič směrem dolů.

Montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Montáž se provádí v opačném
v žádnémpořadí, přitom
prípade nerucí je třeba
za správnost údajudodržet
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
následující:
Upozornění
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a O-kroužky.

sponami.
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 94 .
1.6 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny
Demontáž
– Vypustit náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 94 .

SUPERB II 2008 ➤

– Demontovat napínací zařízení drážkového řemene a střední
část krytu ozubeného řemene ⇒ Strana 21 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny
a odejmout čerpadlo chladicí kapaliny -2-.
– Sejmout O-kroužek -3-.
Montáž
následující:
Upozornění
Vyměnit O-kroužek.
– Očistit, resp. vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.

– Potřít nový O-kroužek -3- chladicí kapalinou.
– Vložit čerpadlo chladicí kapaliny -2-.
• Montážní poloha: uzavírací zátka ve
Chráneno autorskými skříni
právy. směřuje
Kopírovat dolů.pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
– Utáhnout šrouby -1-v žádném
čerpadla chladicí
prípade nerucí za kapaliny momentem
správnost údaju 15 Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v tomto dokumentu.
Nm.
1.7 Demontáž a montáž termoregulátoru

prostředky
Demontáž
Upozornění
Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, resp. pro další

použití do čisté nádoby.
POZOR!

jej otevřít.
POZOR!
Dbát na opatření při odpojení akumulátoru ⇒ Elektrická

– Odpojit ukostření akumulátoru při vypnutém zapalování.


SUPERB II 2008 ➤
Upozornění
Před demontáží drážkového řemene označit křídou nebo fixem

směr chodu. Opačný směr chodu může vést u již zaběhaného
řemene k jeho zničení.
– Odšroubovat alternátor a položit doprava nahoru. Vedení

zůstávají připojena.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny -2- od připojného hrdla.
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači teploty chladicí kapaliny -
výstup chladiče -G83- .
– Odšroubovat šrouby -šipky- a odejmout připojné hrdlo.
– Otočit termoregulátor -1- o cca 90° (1/4 otáčky) proti směru

pohybu hodinových ručiček -šipka- a vyjmout jej z připojného
hrdla.
– Sejmout O-kroužek -2-.
Montáž
následující:
Upozornění
Vyměnit O-kroužek.
– Očistit, resp. vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.

– Vložit termoregulátor s novým O-kroužkem.
• Montážní poloha: třmen termoregulátoru musí stát svisle.
– Potřít O-kroužek chladicí kapalinou.
– Namontovat připojné hrdlo na blok válců, šrouby utáhnout
momentem 15 Nm a připojit hadici od chladiče.
– Připojit akumulátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
POZOR!
Respektovat opatření při odpojení akumulátoru ⇒ Elektrická

1.8 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

Potřebné
Chráneno speciální nářadí,
autorskými právy. kontrolní
Kopírovat a měřicí
tento dokument přístroje
pro soukromé a pomocné
a komercní úcely i jeho
prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy (např. -V.A.G 1274- )
♦ Adaptér (např. -V.A.G 1274/8- )

SUPERB II 2008 ➤
♦ Adaptér (např. -V.A.G 1274/9- )

Podmínka kontroly
• Motor zahřátý na provozní teplotu.
Postup kontroly
POZOR!

jej otevřít.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.

– Nasadit přístroj pro kontrolu chladicí soustavy (např. -
V.A.G 1274- ) adaptérem (např. -V.A.G 1274/8- ) na
vyrovnávací nádržku.
– Vytvořit pro kontrolu chladicí soustavy přetlak cca 1,0 bar.
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Nasadit přístroj pro kontrolu chladicí soustavy (např. -
V.A.G 1274- ) adaptérem (např. -V.A.G 1274/9- ) na uzávěr.
– Vytvořit pro kontrolu přetlakového ventilu přetlak.
• Při přetlaku 0,14 ... 0,16 MPa (1,4 ... 1,6 bar) se musí
přetlakový ventil otevřít.
Neotevře-li se přetlakový ventil:
– Vyměnit uzávěr.

SUPERB II 2008 ➤
20 – Palivová soustava
1 Demontáž a montáž dílů palivové
soustavy
Upozornění
♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek.

♦ Hadice palivové soustavy se smějí zajišťovat pouze pružnými
sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není
dovoleno.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony.
Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Strana 2 .

Dbát na pravidla čistoty ⇒ Strana 2 .
1.1 Palivová nádrž s příslušenstvím
1 - Zpětné vedení
❑ od chladiče paliva
❑ uchycené na palivové
nádrži
❑ modré (modře značené)
2 - Přívodní vedení
❑ k palivovému filtru
❑ uchycené na palivové
nádrži
❑ černé
❑ vyměnit cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ pro montáž nasadit v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
suchý do otvoru
palivové nádrže
❑ pro montáž příruby
namočit palivem jen
zevnitř
4 - Palivové čerpadlo
❑ s měřicím ústrojím
palivoměru -G-
⇒ Strana 109
polohu na palivové
nádrži ⇒ Strana 102
❑ kontrola palivového
čerpadla ⇒ Strana 107
❑ znečistěné sítko vyčistit
měřicího ústrojí palivoměru -G- ⇒ Strana 111
1. Demontáž a montáž dílů palivové soustavy 101

SUPERB II 2008 ➤
5 - Uzavírací kroužek, 110 Nm

❑ demontáž a montáž pomocí klíče -T30101- nebo -3087-
6 - Modul víka palivové nádrže
❑ s prachovkou
❑ demontáž a montáž ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒ opr. sk. 55
7 - Uzávěr
8 - Montážní díl
9 - Ukostření
10 - 10 Nm
11 - Sací proudové čerpadlo
❑ připojeno k měrícímu ústrojí 2 palivoměru -G169-
12 - Měřicí ústrojí 2 palivoměru -G169-
❑ dbát na montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 102
13 - Palivová nádrž
❑ při demontáži zachytit např. pomocí zvedáku motoru/převodovky např. -V.A.G 1383 A-
14 - Upevňovací pás
15 - 25 Nm
❑ vyměnit
16 - 23 Nm
17 - Tepelný ochranný kryt
18 - Chladič paliva
19 - k palivovému filtru
20 - 20 Nm
Montážní poloha příruby palivového čerpadla (se měřicí ústrojí

palivoměru -G- ) a příruby s měřicím ústrojím 2 palivoměru -G169-
Značky na přírubách musí souhlasit se značkami na palivové
nádrži -šipky-.
Upozornění
Značky na palivové nádrži jsou špatně zřetelné.
102 opr. sk.20 - Palivová soustava

SUPERB II 2008 ➤
1.2 Demontáž a montáž palivového filtru

Směr protékání paliva je na hadicích a na palivovém fitru označen
šipkami.
1 - Zpětná hadice
❑ k chladiči paliva
❑ modrá, příp. modré
značení
2 - 5 Nm
3 - Podložka
❑ integrovaná na šroubu
⇒ poz. 2 (Strana 103)
4 - Přívodní hadice
❑ od palivové nádrže
❑ bílá, příp. bílé značení
5 - Zpětná hadice
❑ od tandemového
čerpadla
❑ modré značení
❑ s přípojným hrdlem
snímače teploty paliva -
G81-
6 - Přívodní hadice
❑ k tandemovému
čerpadlu
❑ bílé značení
7 - Palivový filtr - vrchní díl
8 - Snímač teploty paliva -G81- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
10 - Vložka palivového filtru
❑ dbát na intervaly
výměny ⇒ Údržba –
přesné pokyny ;
Superb ll.
11 - Palivový filtr - spodní díl
12 - 10 Nm
13 - Připojovací hrdlo snímače teploty paliva G81
14 - Přídržná spona
❑ vyměnit
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318-16-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318-17-

SUPERB II 2008 ➤
♦ Pomocná sada měřicích kabelů , např. -V.A.G 1594 C-

♦ Akumulátor
♦ Nádoba na palivo
Upozornění
Při poruše palivového čerpadla odčerpat palivo pomocí přístroje

na odsávání paliva např. -VAS 5190- .
Pracovní postup
Upozornění
Dodržovat pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací

soustavě ⇒ Strana 4 .
– Demontovat zadní sedačku ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒

opr. sk. 72 .
– Demontovat kryt palivového čerpadla.
Upozornění
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě odpojit

svorkovnici dávkovacího čerpadla -V54- .
POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Aby se zabránilo

poranění a kontaktu s pokožkou, je třeba používat ochranné
brýle a ochranný oděv. Před rozpojením spojů vedení podložit
místo spoje hadrem. Pak opatrným stažením vedení snížit tlak.
– Odpojit 5pólovou svorkovnici -1- a černé přívodní vedení -2-.
Upozornění
K uvolnění vedení vždy stisknout pojistný kroužek.

SUPERB II 2008 ➤
– Propojit adaptéry -V.A.G 1318/16- a -V.A.G 1318/17- a takto

vytvořené „odčerpávací vedení“ připojit na přívodní hrdlo
palivového čerpadla.
– Podržet „odčerpávací vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Pomocnými vedeními -A- ze sady měřicích prostředků -V.A.G
1594/C- spojit akumulátor s kontakty palivového čerpadla
následovně:
Plus akumulátoru (+) na kontakt -1- palivového čerpadla
Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla
Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
POZOR!
Aby se zamezilo, v případě, že by nádoba na palivo nebyla

dostatečně velká, přetečení paliva, nesmí se čerpadlo nechat
běžet bez dozoru.
1.4 Demontáž a montáž chladiče paliva

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje
Chráneno a pomocné
prostředky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Upozornění
Chladič paliva se nachází na zpětném vedení k palivové nádrži.

Je umístěn na spodní straně podlahy karoserie vozidla.
– Dbát na pravidla čistoty ⇒ Strana 2 .

Demontáž
– Demontovat spodní kryt podlahy vpravo.
– Odpojit vedení paliva od chladiče paliva.
– Vyšroubovat upevňovací matice chladiče paliva -šipky- a
chladič sejmout.
Montáž
Montáž se provádí v opačném pořadí:
Upevňovací matice chladiče paliva utáhnout momentem 15 Nm.
1.5 Demontáž a montáž palivové nádrže

prostředky
♦ Zvedák motoru/převodovky (např. -V.A.G 1383 A- )

SUPERB II 2008 ➤
Demontáž
Upozornění
Před započetím montážních prací věnovat pozornost

bezpečnostním opatřením ⇒ Strana 2 .
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíček ze spínací skříňky.

– Vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 103 .
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 72 .
– Demontovat kryt palivového čerpadla a kryt měřicího ústrojí 2
palivoměru -G169- .
Upozornění
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě odpojit

svorkovnici dávkovacího čerpadla -V54- .
– Odpojit svorkovnice příruby palivového čerpadla a příruby

měřicího ústrojí 2 palivoměru -G169- -šipky-.
– Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 44 .
– Demontovat vložku blatníku vpravo vzadu ⇒ Karoserie -
– Vyšroubovat upevňovací šrouby hrdla palivové nádrže

-šipky-.
Upozornění
♦ U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě
rozpojit palivové vedení dávkovacího čerpadla -V54- .
♦ Pro uvolnění přípojek palivových vedení zamáčknout pojistné
kroužky.
– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- a přívodní palivové vedení

-2- (černé) v místě spoje.
– Demontovat zadní tunelové přemostění výfukového potrubí
⇒ Strana 146
– Demontovat zadní výfukové potrubí ⇒ Strana 146 .
– Vyšroubovat šroub závěsu středního dílu výfukového potrubí
⇒ Strana 146

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat nejdříve šrouby -2- a -5-.
– Podepřít palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a

převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat šrouby upevňovacích pásů -1, 3, 4- a -6-.
– Spustit trochu palivovou nádrž dolů pomocí zvedáku motoru
a převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Sundat potom palivovou nádrž ze zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- a provléknout za pomoci druhého
mechanika plnicí hrdlo palivové nádrže mezi karoserií a zadní
nápravou.
Montáž
– Podepřít palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru/převodovky
např. -V.A.G 1383 A- .
– Zvednout palivovou nádrž do montážní polohy a přimontovat
ji.
Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
Přitom je třeba dbát na následující:
♦ Odvzdušňovací a palivové hadice položit tak, aby se
nelámaly.
♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení modré,
přívodní vedení černé).
♦ Dbát na pevné usazení přípojek palivových vedení.
♦ Zkontrolovat uchycení přívodního, zpětného a
odvzdušňovacího vedení na palivové nádrži.
♦ Zkontrolovat připojení ukostření nádrž/karoserie na plnicím
hrdle.
1.6 Kontrola palivového čerpadla

prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Dálkové ovládání, např. v-V.A.G 1348/3A-
♦ Pomocná měřící souprava, např. -V.A.G 1594 C-

♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/16-
♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/17-
♦ Měřicí nádoba
Kontrola funkce a napájecího napětí
Podmínky pro kontrolu
• Napětí akumulátoru nejméně 11,5 V.
• Pojistky v pořádku (č. 27).

SUPERB II 2008 ➤
• Všechny elektrické spotřebiče jako např. světla a vyhřívání

zadního skla musí být vypnuty.
Průběh kontroly
opr. sk. 72 .
– Zapnout zapalování. Palivové čerpadlo se musí slyšitelně
rozběhnout.
– Vypnout zapalování.
Jestliže palivové čerpadlo neběží:
– Pokračovat v hledání závady s multimetrem (např. -
V.A.G 1715- ) ⇒ Schémata zapojení a montážní místa.
Kontrola čerpaného množství paliva
Upozornění
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 2 .
♦ Dodržovat pravidla čistoty při pracích na palivové nebo
vstřikovací soustavě ⇒ Strana 4 .
• Napájecí napětí v pořádku.

• Napětí na akumulátoru nejméně 11,5 V.
• Teplota paliva 15...30 °C.
• Palivová nádrž naplněna minimálně do 1/4.
Průběh kontroly
– Vyšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
opr. sk. 72 .
– Odpojit 5-pólovou svorkovnici palivového čerpadla.
– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- pomocí
propojovacích kabelů z pomocné měřicí soustavy na kontakt
-1- palivového čerpadla a na plus pól akumulátoru.
– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřicí
soustavy kontakty -5- na svorkovnici a palivovém čerpadle.
– Připojit adaptér -V.A.G 1318/17- a -V.A.G 1318/16- k
palivovému čerpadlu a podržet v měřící nádobě.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na 30cásti
sekund.
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

SUPERB II 2008 ➤
– Načerpané množství paliva porovnat s požadovanou

hodnotou (načerpané množství paliva je závislé na napětí na
palivovém čerpadle).
Pokud není minimální čerpané množství dosaženo:
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
ucpané sítko čerpadla.
Pokud nebyla dosud zjištěna žádná závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo.
1.7 Demontáž a montáž palivového

čerpadla
prostředky
♦ Klíč -T30101 (3087)-
♦ Přístroj na odsávání paliva (např. -VAS 5190- )
Podmínka
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/4.
Demontáž
Upozornění
♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Strana 2 .
♦ Vypnout zapalování a vytáhnout klíček ze spínací skříňky.

opr. sk. 72 .
Upozornění
U vozidel s přídavným nezávislým
cásti lze pouze se svolenímtopením je nutno
spolecnosti ŠKODA AUTOještě odpojitŠKODA AUTO a. s.
a. s. Spolecnost
svorkovnici dávkovacího
v žádném prípadečerpadla -V54- .údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nerucí za správnost
– Odpojit od příruby svorkovnici i černé přívodní vedení -1- a

modré zpětné vedení -2-.
Upozornění
♦ Pro uvolnění vedení zatlačit pojistný kroužek.

♦ U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě
vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla -V54- (otevřít
spodní sponu).

SUPERB II 2008 ➤
– Uvolnit uzavírací kroužek pomocí klíče -T30101- .
– Přizvednout uzavírací přírubu a zkontrolovat, zda je pružina

-2- ještě připevněna na přírubě -1-.
Je-li pružina -2- na vodicí trubce -3- volná, přidržet ji prsty při
vyndávání uzavírací příruby.
– Vytáhnout uzavírací přírubu a těsnicí kroužek palivového
čerpadla z otvoru palivové nádrže a odložit stranou
i s připojenými vedeními.
– Otvorem palivové nádrže rozpojit palivové vedení -1-

k proudovému čerpadlu, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.
– Odpojit dopravní vedení paliva -2- od palivového čerpadla.
Upozornění
♦ Pro vyjmutí palivového čerpadla použít ochranné rukavice.

♦ Palivové čerpadlo vyjmout z palivové nádrže tak, aby nedošlo
k poškození elektrických vedení a palivových hadic, a aby se
neohnulo rameno plováku měřicího ústrojí palivoměru -G- .
♦ Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré čerpadlo
před likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout palivové čerpadlo z otvoru palivové nádrže.

Montáž
Montáž palivového čerpadla se provádí analogicky v opačném
pořadí. Je však třeba dbát na následující:
– Vložit do palivové nádrže palivové čerpadlo s na stranu
odloženou uzavírací přírubou. Neohnout přitom rameno
plováku měřicího ústrojí palivoměru -G- .
– Namontovat palivové čerpadlo a palivové vedení.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby dov žádném
otvoruprípade
palivové
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.

SUPERB II 2008 ➤
• Pružina -2- musí být upevněna na přídržných výstupcích -1-

uzavírací příruby.
– Nejprve nasadit vodicí tyčku -3- do vodicího otvoru -4-.
– Spustit uzavírací přírubu tak, aby vodicí tyčka -6- zapadla do
vodicího otvoru -5-.
Upozornění
Dbát na to, aby elektrická vedení -1- a přívodní palivové vedení

-3- byla položena tak, jak je zobrazeno na obrázku, a aby nebylo
blokováno rameno plováku -2-.
– Zatlačit uzavírací přírubu dolů a nastavit ji do montážní polohy.

Další upozornění:
♦ Montážní poloha palivového čerpadla : Výstupek -2- na

uzavírací přírubě musí ležet mezi výstupky -1- a -3-.
-Tlustá šipka- ukazuje směr jízdy.
♦ Uzavíracícásti
kroužek utáhnout
lze pouze se momentem
svolením spolecnosti ŠKODA110
AUTONm.
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.
♦ Dbát na pevné usazení vedení paliva.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, jestli je přívodní
a zpětné vedení ještě zajištěno příchytkami na palivové
nádrži.
1.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru -G-
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 109 .

SUPERB II 2008 ➤
– Šroubovákem odjistit přídržné jazýčky -šipky- a měřicího

ústrojí palivoměru - G- vytáhnout směrem nahoru.
– Odjistit a odpojit konektory vedení -1- (hnědé), -2- (modré) a

-3- (černé).
Montáž
– Připojit vedení a zkontrolovat pevné upevnění konektorů.
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru -G- do drážek na
palivovém čerpadle a zatlačit jej směrem dolů, až zaskočí.
– Namontovat palivové čerpadlo.
1.9 Demontáž a montáž měřicího ústrojí 2

palivoměru -G169-
• Palivová nádrž smí být naplněna nejvýše do poloviny.
Upozornění
♦ Vyprázdnit příp. palivovou nádrž ⇒ Strana 103 .

♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost
♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Strana 4 .
♦ Dbát, aby snímač ukazatele zásoby paliva nebyl ohýbán.
Demontáž
Vypnout zapalování a vytáhnout klíček ze spínací skříňky.
opr. sk. 72 .
– Demontovat levý kryt a odpojit svorkovnici měřicího ústrojí 2
palivoměru -G169- .

SUPERB II 2008 ➤
– Uvolnit uzavírací kroužek příruby pomocí klíče -T30101- .
– Povytáhnout měřicí ústrojí 2 palivoměru -G169- z otvoru

palivové nádrže kousek nahoru, odjistit přídržné lamely
-šipky- a odpojit sací proudové čerpadlo.
Montáž
– Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
POZOR!
Výkyvné rameno snímače 2 ukazatele zásoby paliva -G169-

při montáži neohýbat.
– Zastrčit měřicí ústrojí 2 palivoměru -G169- do palivové nádrže.
– Nasadit sací proudové čerpadlo uvnitř palivové nádrže na

měřicí ústrojí 2 palivoměru -G169- a zatlačit na doraz, až
přídržné lamely -šipky- zaskočí.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a jen vnitřní stranu (k přírubě) potřít palivem.
– Zkontrolovat montážní polohu ⇒ Strana 102 a nasadit přírubu
měřicího ústrojí 2 palivoměru -G169- do otvoru palivové
nádrže.
– Zkontrolovat správnou polohu těsnicího kroužku.
– Uzavírací kroužek utáhnout klíčem -T30101- momentem 110

Nm.
– Připojit svorkovnici a namontovat levý kryt.

SUPERB II 2008 ➤
1.10 Demontáž a montáž proudového

čerpadla
Upozornění
♦ Palivová nádrž je rozdělena na levou a pravou komoru. Pro

přečerpání paliva z levé komory -3- palivové nádrže do pravé
komory k tělesu čerpadlové jednotky -2-, je použito proudové
čerpadlo -1-.
♦ Konstrukce palivové nádrže umožňuje přečerpávání paliva
z oblasti měřicího ústrojí 2 palivoměru -G169- pomocí
proudového čerpadla k palivovému čerpadlu.
♦ Kontrolu je nutné provést je tehdy, když motor neběží
z důvodu nedostatku paliva, i když ukazatel zásoby paliva
ještě ukazuje 1/4 stavu naplnění nádrže.
Pracovní postup
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 109 .
– Demontovat měřicí ústrojí 2 palivoměru -G169-
⇒ Strana 112 .
– Nyní je možné vytáhnout proudové čerpadlo ze strany
měřicího ústrojí 2 palivoměru -G169- (levá strana vozidla).
– Zkontrolovat, zda-li nejsou poškozena palivová vedení a jestli
jsou pevně nasunuta na proudovém čerpadle.
– Zkontrolovat ještě, zda není proudové čerpadlo znečištěno.
1.11 Demontáž a montáž tandemového

čerpadla
prostředky
♦ Podtlakové čerpadlo (např. -V.A.G 1390- nebo -VAS 5226- )
♦ Odvodňovací nádoba -V.A.G 1390/1- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Demontáž
POZOR!
Tandemové čerpadlo se nesmí v žádném případě rozebírat,

neboť by to mohlo vést ke špatné funkci podtlakové části.
Následkem by byl výpadek posilovače brzd.
Výstraha!
Dodržet upozornění pro zpětnou montáž již použitého

tandemového čerpadla ⇒ Strana 117 .

SUPERB II 2008 ➤
– Stáhnout přívodní hadici -1- (bíle značená) a zpětnou hadici

-2- (modře značená) z palivového filtru.
– Připojit odsávací zařízení -VAS 5226- na hadici zpětného
vedení -2-.
– Odsávacím zařízením -VAS 5226- pracovat tak dlouho, dokud
nepřestane vytékat palivo z hadice zpětného vedení.
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače množství nasávaného
vzduchu -G70- .
– Odpojit podtlakovou hadičku -5-, hadici sání -2- a vedení
vzduchu -4- .
– Vyšroubovat šroub -3- a sejmout těleso vzduchového filtru.
– Odpojit podtlakové vedení -1- do posilovače brzd od

tandemového čerpadla -4-.
– Odpojit přívodní hadici -2- (bíle značená) a hadici zpětného
vedení -3- (modře značená) od tandemového čerpadla -4-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a odejmout
tandemové čerpadlo -4- od hlavy válců.
Montáž
Montáž probíhá v obráceném pořadí, přitom se musí dbát na
následující:
Upozornění
♦ Dbát na správné nasazení spojky tandemového
cásti lze čerpadlaŠKODA
pouze se svolením spolecnosti do AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
vačkového hřídele. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Těsnění tandemového čerpadla je třeba vždy vyměnit.
– Namontovat tandemové čerpadlo a upevňovací šrouby

-šipky- dotáhnout momentem M8... 20 Nm, M6...10 Nm.
– Zpětnou hadičku (modré označení) připojte ke zpětnému
vývodu -3- tandemového čerpadla
– Přívodní hadičku (bílé označení) připojte k přívodnímu vývodu
-2- a podtlakové vedení posilovače brzd -1- připojte k
tandemovému čerpadlu -4-.

SUPERB II 2008 ➤
– Připojit odsávací zařízení -VAS 5226- na hadici zpětného

vedení -2-.
– Používat odsávací zařízení -VAS 5226- , dokud nezačne
vytékat palivo z hadice zpětného vedení.
– Připojit hadici zpětného vedení -2- (modře značená) na
palivový filtr.
1.12 Kontrola tandemového čerpadla

Kontrola dopravního tlaku
prostředky
♦ Tlakoměr (např. -VAS 5187- )
♦ Tester pro tandemová čerpadla , např. -VAS 5187-
♦ Svěrka na stažení hadic -MP7-602 (3094)-
• Teplota chladicí kapaliny musí být nejméně 85 °C.
• Jednotky čerpadlo-tryska v pořádku.
• Palivový filtr a palivové vedení nesmí být ucpáno.
Pracovní postup
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače množství nasávaného
vzduchu -G70- .
– Odpojit podtlakovou hadičku -5-, hadici sání -2- a vedení
vzduchu -4-.
– Vyšroubovat šroub -3- a sejmout těleso vzduchového filtru.
– Vyšroubovat uzavírací šroub -šipka-.

SUPERB II 2008 ➤
– Připojit tlakoměr -VAS 5187- jak je znázorněno na obrázku.

– Namontovat vzduchový filtr a připojit hadici sání a vedení
vzduchu.
– Nastartovat motor a zvýšit otáčky na 4000 1/min.
– Sledovat na manometru zobrazovaný tlak.
Požadovaná hodnota: min. 0,75 MPa (7,5 bar).
Jestliže není požadované hodnoty dosaženo:
– Uzavřít hadicovou svěrkou -MP 7-602- zpětné vedení mezi
tandemovým čerpadlem a palivovým filtrem.
– Nastartovat motor a zvýšit otáčky na 4000 1/min.
– Sledovat na manometru zobrazovaný tlak.
Požadovaná hodnota: min. 0,75 MPa (7,5 bar).
Když je nyní požadované hodnoty dosaženo:
Ztráta tlaku na jednotkách čerpadlo-tryska.
– Vyměnit O-kroužky jednotek čerpadlo-tryska ⇒ Strana 141 .
Jestliže není požadované hodnoty dosaženo:
– Vyměnit tandemové čerpadlo ⇒ Strana 114 .
Upozornění
Po odpojení tlakoměru utáhnout uzavírací šroub momentem 25

Nm. Těsnicí kroužek je třeba vždy vyměnit.
Kontrola těsnosti (vnitřní)
Upozornění
Po opětovné montáži již použitého tandemového čerpadla, např.

po výměně nebo opravě hlavy válců, příp. po výměně motoru bez
namontovaných dílů, je nezbytně nutné tandemové čerpadlo
zkontrolovat na vnitřní těsnost mezi palivovou a olejovou částí.
Zde může v případě nětěsnosti dojít ke smíchání paliva a oleje,
což může mít za následek poškození motoru.

prostředky
♦ Kontrolní přístroj např. -V.A.G 1687-
Pracovní postup
– Odpojit přívodní (bílé značení) a zpětnou (modré značení)
palivovou hadici od tandemového čerpadla.
– Uzavřít přípoj zpětného vedení paliva na tandemovém
čerpadle záslepkou. Zajistit záslepku pružnou sponou.
PřipravitChráneno
zkušební přístroj
autorskými právy.např. -V.A.G
Kopírovat 1687-pronásledovně:
tento dokument soukromé a komercní úcely i jeho

SUPERB II 2008 ➤
– Zcela vyšroubovat tlakový regulační ventil -2- a uzavřít ventily

-3- a -4-.
– Připojit kontrolní přípoj -5- pomocí běžné přípojky na stlačený
vzduch a kousku palivové hadice na přípoj přívodního vedení
paliva tandemového čerpadla. K zajištění použít pružnou
sponu.
Upozornění
Aby bylo možné tlakovým regulačním ventilem -2- otáčet, musí

se otočný knoflík povytáhnout nahoru.
– Připojit hadici se stlačeným vzduchem -1- (přívod stlačeného

vzduchu) na kontrolní přístroj např. -V.A.G 1687- .
Upozornění
Jestliže je v průhledné odvodňovací nádobce voda, vypustit ji

odvodňovacím šroubem -6-.
– Otevřít ventil -3-.

– Nastavit regulačním tlakovým ventilem -2- tlak na 1,0 bar.
POZOR!
Maximální zkušební tlak je 1,3 baru a nesmí se překročit.
– Otevřít ventil -4- a počkat, až se kontrolovaný okruh naplní.

Doregulovat popř. tlak na 1,0 baru.
– Uzavřít ventil -3- pro udržení tlaku a pozorovat pokles tlaku po
dobu 1 minuty.
Pokud tlak neklesne, lze tandemové čerpadlo opět použít, při
poklesu tlaku je nutné tandemové čerpadlo vyměnit.

SUPERB II 2008 ➤
2 Ovládání akcelerace
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled
1 - Svorkovnice
❑ černá
❑ 6-pólová
2 - Modul pedálu akcelerace
❑ se snímače polohy
pedálu akcelerace -
G79- a snímačem 2
polohy pedálu
akcelerace -G185-
❑ pro vozidla
s automatickou
převodovkou 02E - se
spínačem pohybu
pedálu akcelerace
❑ není nastavitelný
❑ -A- otvory pro
odjišťovací přípravek -
T10238- , příp. -
T10240-
⇒ Strana 119
❑ při výměně přizpůsobit
řídicí jednotku motoru
⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS
5051
3 - 10 Nm
4 - Ochranná krytka
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace
prostředky
♦ Odjišťovací přípravek -T10238- (pro
cásti lze pouze levostranné
se svolením spolecnostiřízení)
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Odjišťovací přípravek -T10240- (pro pravostranné řízení)
Demontáž
– Demontovat zakrytí v prostoru nohou.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace.
– Vytáhnout krytku v horní části modulu.
– Vyšroubovat upevňovací šroub.
2. Ovládání akcelerace 119

SUPERB II 2008 ➤
– Zasunout odjišťovací přípravek -T10238- (u vozů s

pravostranným řízením odjišťovací přípravek -T10240- ) do
příslušných otvorů až na doraz.
– Demontovat modul pedálu akcelerace.
Montáž
– Nasadit svorkovnici -2- na modul pedálu akcelerace -5-.

Svorkovnice musí slyšitelně zaskočit.
– Nasunout gumovou průchodku -1- zpět na svorkovnici -2-.
– Natlačit modul pedálu akcelerace na upevňovací čepy -6-.
– Zasunout středicí kolík -7- do otvoru v podlaze vozidla.
– Přišroubovat modul pedálu akcelerace upevňovacím šroubem
-3-, utáhnout jej momentem 10 Nm a nasadit ochrannou krytku
-4-.
– Namontovat kryt sloupku řízení.
– Jestliže byl vyměněn modul pedálu akcelerace, je třeba
přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS 5051.
– U vozidel s automatickou převodovkou je po výměně modulu
pedálu akcelerace ještě nutno přizpůsobit funkci kick-down
⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.

SUPERB II 2008 ➤
21 – Přeplňování
1 Systém plnicího vzduchu s
turbodmychadlem
Upozornění
♦ Dodržovat pravidla čistoty.

sponami.
♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný.
♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice.
1.1 Demontáž a montáž turbodmychadla
1 - 10 Nm
2 - Držák
3 - Tepelný kryt
4 - Přívodní hadice oleje
❑ k připojovacímu hrdlu
přívodního vedení oleje
k turbodmychadlu
zkontrolovat
průchodnost přívodního
vedení oleje
❑ před montáží naplnit
turbodmychadlo
připojovacím hrdlem
přívodní vedení oleje
motorovým olejem
5 - Podtlakový ovladač
❑ regulace plnicího tlaku
vzduchu
❑ součást
turbodmychadla, nelze
měnit jednotlivě
6 - Podtlaková hadička
7 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ dodržet montážní
polohu
8 - k filtru pevných částic
9 - Spona - 7 Nm
❑ pro turbodmychadlo a
filtr pevných částic
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
10 - Turbodmychadlo se sběrným
v žádnémvýfukovým potrubím
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ může být vyměněno pouze jako jeden díl
1. Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem 121

SUPERB II 2008 ➤
❑ kontrola podtlakového ovladače ⇒ Strana 128
11 - 25 Nm
❑ vyměnit
12 - 25 Nm
13 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ zpětného vedení výfukových plynů
15 - 25 Nm
❑ vyměnit
16 - 15 Nm
17 - O-kroužek
❑ vyměnit
18 - Průtokový šroub - 60 Nm
19 - Opěra
❑ pro turbodmychadlo
❑ se zpětným vedením oleje
20 - Snímač teploty -1- před turbodmychadlem -G235- ( snímač teploty před turbodmychadlem -G507- - 45 Nm
❑ závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou
❑ u již používaného snímače teploty potřít pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen závit
21 - Tepelný kryt
22 - Připojovací hrdlo
❑ pro hadici sání mezi vzduchovým filtrem a turbodmychadlem
23 - 9 Nm
24 - 10 Nm

prostředky
Výstraha!
Jestliže došlo k mechanickému poškození turbodmychadla,

například ke zničení kola odstředivého kompresoru, nestačí
turbodmychadlo pouze vyměnit. K vyloučení následných škod
na motoru je nutné provést následující práce:
♦ Očistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat skříň vzduchového filtru, filtrační vložku a
hadice a trubky plnicího vzduchu na znečištení.
♦ Zkontrolovat všechna vzduchová vedení a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Při zjištění nečistot nebo cizích těles v plnicím systému, musí
být všechna vzduchová vedení pečlivě vyčistěna a případně
vyměněn i chladič plnicího vzduchu.
122 opr. sk.21 - Přeplňování

SUPERB II 2008 ➤
Demontáž
⇒ Strana 147 .
– Odpojit svorkovnici snímače množství nasávaného vzduchu -
G70- ⇒ Strana 132 .
– Demontovat spojovací trubku ⇒ Strana 136 .
– Demontovat hadici sání.
– Demontovat připojovací hrdlo ⇒ Strana 121 .
– Demontovat podtlakové vedení k podtlakovému ovladači
⇒ poz. 5 (Strana 121) .
– Odpojit přívodní hadici oleje ⇒ poz. 4 (Strana 121) .
– Odpojit a vyvěsit vedení k snímači teploty -1- před
turbodmychadlem -G235- ( snímač teploty před
turbodmychadlem -G507- .
40 .
– Odpojit spojovací hadici od turbodmychadla ⇒ Strana 125 .
– Demontovat spojovací trubku ⇒ Strana 153 .
– Vyšroubovat šrouby -1-, šroub -2- a průtokový šroub -3-.
– Demontovat tepelný kryt vlevo na sběrném výfukovém potrubí

-šipky-.
– Odšroubovat držák filtru pevných částic.

SUPERB II 2008 ➤
– Odšroubovat matice -šipky- a odejmout sběrné výfukové

potrubí s turbodmychadlem směrem dolu.
Montáž
následující:
Upozornění
♦ Těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice vyměnit.

♦ Naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívodního
vedení oleje motorovým olejem.
♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být
před namontováním bez oleje a tuku.
sponami.
– Při montáži spojovací hadice se zasouvacím spojením dbát,

aby pojistná spona -šipka- zaskočila za upevňovací výstupky
-A- ⇒ Strana 126
Superb II .
Upozornění
Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve

volnoběhu a nezvyšovat ihned otáčky, aby se zajistilo mazání
turbodmychadla olejem.

SUPERB II 2008 ➤
1.2 Demontáž a montáž dílů chlazení plnicího vzduchu
Upozornění
♦ Před kontrolou, resp. opravou zkontrolovat všechny hadice a vedení na upevnění a těsnost.
♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být před namontováním bez oleje a tuku.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadicovými sponami.
1 - 7 Nm
2 - Držák
polohu
3 - Chladič plnicího vzduchu
⇒ Strana 125
4 - Horní těsnicí lišta
❑ nasunuta na chladiči
plnicího vzduchu
5 - Dolní těsnicí lišta
❑ nasunuta na chladiči
plnicího vzduchu
6 - Spojovací hadice
7 - 8 Nm
8 - k turbodmychadlu
9 - Trubka plnicího vzduchu cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
10 - k sacímu hrdlu
11 - 15 Nm
12 - 3 Nm
13 - Snímač plnicího tlaku -
G31- / snímač teploty
nasávaného vzduchu -G42-
1.3 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu
Demontáž
– Demontovat chladič chladicí kapaliny , ⇒ Strana 96 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 63 .
– Odpojit spojovací hadice vlevo a vpravo od chladiče plnicího
vzduchu.

SUPERB II 2008 ➤
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Upozornění
Pro zamezení poškození kondenzátoru klimatizace, vedení a

hadic chladicího prostředku dávat pozor, aby vedení a hadice
nebyly nadměrně natahovány, lámány nebo ohýbány.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- chladiče plnicího

vzduchu.
Upozornění
K následujícím pracím je zapotřebí druhého mechanika, který

bude držet chladič plnicího vzduchu.
– Vykývnout chladič plnicího vzduchu dozadu, uložení na

stranách odejmout a ze spodních uložení vyvěsit.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- kondenzátoru.

– Chladič plnicího vzduchu odejmout směrem dolů.
Montáž
následující:
Upozornění
Vyměnit O-kroužky.
– Dodržovat montážní návod pro hadicové spoje s nástrčnými

spojkami ⇒ Strana 126 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1.4 Hadicové spoje
1.4.1 Montáž hadicových spojů s nástrčnými

spojkami
Výstraha!
Jestliže je při montáži zajišťovací spona v poloze -zajištěno-,

může se poškodit těsnicí kroužek nástrčné spojky. Spoj by
nebyl těsný. Dodržet návod k montáži.

SUPERB II 2008 ➤
Upozornění
Všechny hadicové spoje plnicího systému jsou zajištěny

pružnými nebo zásuvnými spojkami. U nástrčných spojek je
nutno dodržet následující body:
Demontáž
– Tahem za zajišťovací sponu -šipka- nástrčnou spojku odjistit.
Rozpojit hadici a trubku bez pomoci nářadí.
Montáž
– Při montáži dbát na zaskočení přídržných výstupků -A-.
– Při výměně těsnicího kroužku vložit těsnicí kroužek do drážky
hadice plnicího vzduchu. Dbát na to, aby těsnicí krouček byl
v drážce po celém obvodu.
– Těsnicí plochu a těsnicí kroužek potřít olejem.
– Zajišťovací sponu dát do polohy -odjištěno- -1-.

– Nasunout hadici plnicího vzduchu do spojky až na doraz.
– Zajišťovací sponu dát do polohy -zajištěno- -2- a potom ještě
jednou dotlačit hadici plnicího vzduchu.
– Tahem za hadici zkontrolovat správné usazení a řádné
zajištění nástrčné spojky.
1.4.2 Hadicové spoje s pružným páskem

Upozornění
Po demontáži a montáži vedení plnicího vzduchu s pružnými

pásky hrozí v provozu vozidla nebezpečí „sklouznutí hadic“.
Z tohoto důvodu jsou pružné pásky namontovány na takových
vedeních plnicího vzduchu, na kterých se smějí při poruše otevřít.
V případě opravy se musí pružný pásek vhodným nástrojem zničit
a nahradit novým dle ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .

SUPERB II 2008 ➤
1.5 Kontrola podtlakového ovladače a táhel

regulace tlaku plnicího vzduchu
prostředky
♦ Ruční vakuové čerpadlo , např. -VAS 6213-
Závada na táhlech nebo na podtlakovém ovladači regulace tlaku
plnicího vzduchu vede k následujícím závadám:
♦ Nedosažení požadovaných hodnot plnicího tlaku.
♦ Nedostatečnému výkonu.
♦ Nepravidelnému výkonu v oblasti částečného zatížení.
♦ K cukání motoru v přechodech.
Kontrolní postup
• Zkontrolovat zapojení podtlakových hadic, kontrola na těsnost
a kompletnost ⇒ Strana 129 .
• Systém plnicího vzduchu je zkontrolovaný na těsnost
⇒ Strana 129 .
– Připojit propojovací hadici -2- na podtlakový ovladač a na ruční
vakuovou pumpu -VAS 6213- .
– Posunout posuvný kroužek -1- ručního vakuového čerpadla -
VAS 6213- ve -směru šipky- pro „podtlak“.
Upozornění
Pro následující zkoušku je zapotřebí 2. mechanika.
– Pomocí ruční vakuové pumpy -VAS 6213- vytvořit podtlak a

sledovat pohyb táhla turbodmychadla.
Upozornění
Ke kontrole použít zrcátko.

SUPERB II 2008 ➤
Požadované hodnoty:
• Při podtlaku 0,05…0,120 bar (0,005…0,012 MPa) se musí
táhlo pohybovat směrem nahoru.
• Při podtlaku 0,550…0,620 bar (0,055…0,062 MPa) musí být
táhlo nahoře na dorazu.
– Stáhnout propojovací hadici z ruční vakuové pumpy - VAS
6213- a současně pozorovat táhlo po celém rozsahu
přestavení.
• Táhlo se musí pohybovat směrem dolů v celém rozsahu
přestavování bez zadrhávání.
Nejsou-li požadované hodnoty dosaženy nebo pohybuje-li se
táhlo přerušovaně:
– Vyměnit turbodmychadlo ⇒ Strana 121 .
Upozornění
♦ Pokud by nebyla přesnost měření podtlaku na ŕuční vakuové

pumpě -VAS 6213- dostatečná, je možno pro přesnější
měření použít přístroj na kontrolu turbodmychadla , např. -
V.A.G 1397 A- .
♦ Připojení přístroje naautorskými
Chráneno kontrolu turbodmychadla
právy. : ⇒pronávod
Kopírovat tento dokument soukromé a komercní úcely i jeho
k obsluze . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
1.6 Kontrola těsnosti systému plnicího

vzduchu s turbodmychadlem
prostředky
♦ Tester pro vzduchové systémy , např. -V.A.G 1687-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1687/10-
Kontrolní postup
– Demontovat hadici sání -1- od vzduchového filtru.
– Nasunout adaptér -1687/10- do hadice sání -1- a zajistit
svorkou.
Připravit kontrolní přístroj -V.A.G 1687- následovně:

SUPERB II 2008 ➤
– Zcela vyšroubovat tlakový regulační ventil -2- a uzavřít ventily

-3- a -4-.
Upozornění
Aby bylo možno otáčet tlakovým regulačním ventilem -2-, musí

se povytáhnout otočný knoflík.
– Připojit kontrolní přístroj - V.A.G 1687- dle obr. na adaptér

-1687/10- .
– Připojit hadici tlakového vzduchu -1- (přívod tlakového
vzduchu) na zkušební přístroj.
Upozornění
Jestliže je v průhledné odvodňovací nádobce voda, vypustit ji

odvodňovacím šroubem -6-.
– Otevřít ventil -3-.

– Nastavit regulačním tlakovým ventilem -2- tlak na 0,05 MPa
(0,5 bar).
Výstraha!
Tlak nesmí překročit 0,05 MPa (0,5 bar)! Příliš vysko

nastavený tlak by mohl poškodit motor.
– Otevřít ventil -4- a počkat, až se kontrolovaný okruh naplní.

Doregulovat popř. tlak na 0,05 MPa (0,5 bar).
– Zkontrolovat systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem
poslechem, pocitem, pomocí běžného spreje na vyhledávání
netěsností nebo ultrazvukovým měřicím přístrojem , např. -
V.A.G 1842- , zda se v něm nevyskytují netěsná místa.
Upozornění
♦ Drobné netěsnosti jsou na straně sání turbodmychadla

přípustné, protože hadice sání nejsou koncipovány pro
přetlak.
♦ Malé množství vzduchu unikne přes ventily do motoru.
Z tohoto důvodu není možno provádět zkoušku na udržení
tlaku v systému.
♦ Obsluha ultrazvukového měřicího přístroje -V.A.G 1842- ⇒
návod k obsluze .
♦ Najde-li seChráneno
netěsné místo, je nutno se při montážních pracích
řídit pokyny pro systém
v žádném plnicího
prípade nerucí vzduchu
za správnost . dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto
♦ Před demontáží adaptéru odpustit ze zkoušeného okruhu tlak

stažením spojky z adaptéru -1687/10- .

SUPERB II 2008 ➤
1.7 Schéma připojení podtlakových hadic
1 - Turbodmychadlo
2 - Chladič plnicího vzduchu
3 - Hadice sání
4 - Zpětný ventil
5 - Posilovač brzd
6 - Magnetický ventil omezení
plnicího tlaku -N75-
7 - Vzduchový filtr
8 - Přepínací ventil chladiče
zpětného vedení výfukových
plynů -N345-
10 - Hlava válců
11 - Sací potrubí
12 - Podtlaková zásobní
nádobka
13 - Výfukové potrubí
❑ pro obtokovou klapku
❑ měnit pouze společně s
chladičem zpětného
vedení výfukových
plynů
15 - Ventil zpětného vedení
výfukových plynů -N18- s
potenciometrem zpětného
vedení výfukových plynů -
G212- a nastavovačem
zpětného vedení výfukových Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
plynů -V338- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
16 - Zpětný ventil
❑ bílá přípojka k magnetickému ventilu omezení plnicího tlaku ⇒ poz. 6 (Strana 131) a k zásobní nádobce
podtlaku
❑ regulace plnicího tlaku vzduchu
❑ součást turbodmychadla, nelze měnit jednotlivě

SUPERB II 2008 ➤
23 – Příprava směsi, vstřikování

1 Oprava přímého vstřikování
vznětových motorů
Řídicí jednotka je vybavena pamětí závad. Před zahájením oprav,
seřizovacích prací a pro vyhledávání závad je potřeba přečíst
paměť závad a provést vlastní diagnostiku ⇒ Diagnostický, měřicí
a informační systém VAS 5051.
Upozornění
♦ Při kontrolních a seřizovacích pracích mohou být řídicí

jednotkou rozpoznány a uloženy do paměti závady. Po
ukončení všech kontrolních a seřizovacích prací je proto třeba
bezpodmínečně vymazat paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí
♦ Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovací soustavě
⇒ Strana 3 .
1.1 Přehled montážních míst
Upozornění
Některé součásti jsou umístěny pod krytem motoru. Demontáž ⇒ Strana 6 .
132 opr. sk.23 - Příprava směsi, vstřikování

SUPERB II 2008 ➤
Díly označené písmeny A až G nejsou na přehledu montážních

míst zobrazeny.
A - Kontrolní světlo elektroniky

motoru -K149-
❑ na panelu přístrojů
B - Snímač polohy pedálu
plynu -G79- se snímačem 2
polohy pedálu plynu -G185-
❑ v prostoru pro nohy na
pedálu akcelerace
C - Spínač brzdových světel -
F- a spínač pedálu brzdy -F63-
❑ v prostoru pro nohy na
pedálu brzdy
D - Relé palivového čerpadla -
J17-
❑ na reléové desce
E - Snímač polohy spojky -
G476-
❑ na hlavním válci spojky
F - Řídicí jednotka žhavení -
J179-
❑ pod E-boxem v
motorovém prostoru
G - Nosič relé a pojistek
❑ s relé napěťového
napájení svorky 30 -
J317-
❑ s relé napěťového
napájení svorky 15 -
J329-
❑ E-box v motorovém
prostoru
1 - Motor klapky v sacím
potrubí -V157-
2 - Snímač -3- teploty výfukových plynů -G495- ( snímač teploty za filtrem pevných částic -G527- )
3 - Lambda-sonda -G39- s vyhříváním lambda-sondy -Z19-
4 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212-
a nastavovačem zpětného vedení výfukových plynů -V338-
5 - Řídicí jednotka motoru -J248-
6 - Snímač -2- teploty výfukových plynů -G448- ( snímač teploty před filtrem pevných částic -G506- )
7 - Snímač tlaku 1 pro výfukové plyny -G450-
8 - Snímač teploty -1- před turbodmychadlem -G235- ( snímač teploty před turbodmychadlem -G507- )
9 - Jednotky čerpadlo-tryska
❑ ventil jednotky čerpadlo-tryska, válec spolecnosti
cásti lze pouze se svolením 1 -N240- ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ ventil jednotky čerpadlo-tryska, válec 2 -N241-

❑ demontáž a montáž jednotek čerpadlo-tryska ⇒ Strana 137
1. Oprava přímého vstřikování vznětových motorů 133

SUPERB II 2008 ➤
10 - Přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových plynů -N345-

11 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-
12 - Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75-
13 - Svorkovnice
❑ vlevo na dělící stěně
❑ montážní přehled ⇒ Strana 134
14 - Snímač množství nasávaného vzduchu -G70-
16 - Vícepólová svorkovnice
❑ centrální pro jednotky čerpadlo-tryska
17 - Snímač otáček motoru -G28-
18 - Snímač teploty paliva -G81-
19 - Žhavicí svíčky
❑ žhavicí svíčka 3 -Q12-
❑ demontáž a montáž žhavicích svíček ⇒ Strana 156
20 - 3-pólová svorkovnice
Hallova snímače -G40-
21 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-

22 - Žhavicí svíčky
❑ Chráneno
žhavicíautorskými
svíčkaprávy.
2 -Q11-
❑ cásti
demontáž a svolením
lze pouze se montáž žhavicích
spolecnosti ŠKODA svíček
AUTO a.⇒ Strana 156
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
23 - Snímač plnicího tlaku -G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G42-
24 - Hallův snímač -G40-
❑ polohy vačkového hřídele
Montážní přehled svorkovnic na dělící stěně

1 - Magnetický ventil omezení plnicího tlaku -N75-
2 - Svorkovnice (oranžová) pro snímač -3- teploty výfukových
plynů -G495- ( snímač teploty za filtrem pevných částic -G527-
3 - Svorkovnice snímače -2- teploty výfukových plynů -G448-
( snímač teploty před filtrem pevných částic -G506-
4 - Svorkovnice lambda-sondy -G39- a vyhřívání lambda-sondy -
Z19-
5 - Svorkovnice snímač teploty -1- před turbodmychadlem -G235-
( snímač teploty před turbodmychadlem -G507-

SUPERB II 2008 ➤
1.2 Sací potrubí - montážní přehled
1 - Těsnění
❑ vyměnit
2 - Sací potrubí
❑ vyměnit
4 - Hrdlo
potrubí -V157-
❑ Po vypnutí motoru se
klapka v sacím potrubí
asi na 3 sekundy uzavře
a pak znovu otevře. Tím
se zmenší vypínací
náraz.
6 - od chladiče plnicího
vzduchu
7 - 10 Nm
výfukových plynů -N18- s
potenciometrem zpětného
vedení výfukových plynů -
G212- a nastavovačem Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
zpětného vedení výfukových cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
plynů -V338- v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
zkontrolovat těsnicí
plochy na sacím potrubí
na znečištění a
případně je vyčistit
Upozornění
9 - Těsnění
❑ vyměnit
10 - Chladič
11 - 22 Nm
12 - Držák
13 - 22 Nm

SUPERB II 2008 ➤
1.3 Demontáž a montáž vzduchového filtru
1 - Hadice sání
❑ k turbodmychadlu
2 - Snímač množství
nasávaného vzduchu -G70-
3 - O-kroužek
4 - Podtlaková hadička
❑ k magnetickému ventilu
omezení plnicího tlaku -
N75-
5 - 2 Nm
6 - Vrchní díl vzduchového
filtru
❑ pokud je při opravě
vzduchový filtr otevřen
(vyjma výměny filtrační
vložky), je nutné toto
zapsat do servisní
knížky (dochází ke
zkrácení intervalu
výměny filtrační vložky)
7 - Vedení nasávaného
vzduchu
❑ přišroubováno k
nosníku zámku
8 - 2 Nm
9 - Vedení vzduchu
10 - Odvodňovací trubka
11 - Spodní díl vzduchového
filtru
❑ s hrdlem pro
odvodňovací trubku
12 - 8 Nm
13 - Filtrační vložka
14 - 2 Nm cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ od víka hlavy válců
❑ pro odvětrávání klikové skříně

SUPERB II 2008 ➤
1.4 Opravy jednotek čerpadlo-tryska

♦ Těsnicí kroužky a O-kroužky vždy vyměnit
1 - 20 Nm + dále pootočit o 1/
4 otáčky (90 °)
❑ vyměnit
2 - Nosič vahadel
❑ s vahadly
3 - Pojistná matice, 30 Nm
4 - Nastavovací šroub
❑ vyměnit
❑ namazat tukem -G 000
100- dotykovou plochu
ke kulovému čepu
jednotky čerpadlo-
tryska
5 - Kulový čep
❑ vyměnit
6 - Jednotka čerpadlo-tryska
❑ zkontrolovat opotřebení
kulového čepu,
případně jej vyměnit
❑ namazat tukem -G 000
100- dotykovou plochu k
nastavovacímu šroubu
⇒ Strana 137
7 - O-kroužek
❑ vyměnit ⇒ Strana 141
8 - O-kroužek
9 - O-kroužek
10 - Tepelně izolační kroužek
❑ vyměnit
12 - Hlava válců
13 - Upínací kámen
14 - 12 Nm + dále pootočit o 3/4 otáčky (270 °)
❑ vyměnit
1.5 Demontáž a montáž jednotek čerpadlo-

tryska
prostředky
♦ Vytahovák -T10055-
♦ Univerzální držák
Chráneno číselníkového
autorskými úchylkoměru
právy. Kopírovat -MP
tento dokument pro 3-447
soukromé (VW úcely i jeho
a komercní
387)- v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

SUPERB II 2008 ➤
1.5.1 Demontáž
– Demontovat horní kryt ozubeného řemene a víko hlavy válců
⇒ Strana 57 .
Upozornění
Motorem otáčet za dvanáctihran centrálního šroubu na předním

konci klikového hřídele, případně klíčem -T10172- nebo klíčem -
MP 1-216- za řemenici vačkového hřídele.
– Otočit klikovým hřídelem tak, aby příslušná dvojice vahadel u

demontované jednotky čerpadlo-tryska směřovala
stejnoměrně vzhůru.
– Povolit pojistné matice nastavovacích šroubů -1- a
nastavovací šrouby vyšroubovat natolik, aby vahadla
nedoléhala na čepy jednotek čerpadlo-tryska.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- nosiče vadadel nejprve
krajní a pak středové a nosič vahadel vyjmout.
– Nastavit vačkový hřídel tak, aby vačka válce 2 směřovala ve

směru -šipky-. V této poloze je možné demontovat všechny
upínací kameny.
– Rozpojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska. Aby přitom
nedošlo ke vzpříčení svorkovnice, podepřít protilehlou stranu
svorkovnice prstem.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- upínacího kamene a
kámen vyjmout směrem k vačkovému hřídeli.

SUPERB II 2008 ➤
– Nasadit ve směru od vačky vytahovák -T10055- na místo

kamene do zářezu jednotky čerpadlo-tryska.
– Demontovat jednotku čerpadlo-tryska pomocí pohybů
pouzdra až na doraz k matici ve směru -šipky-.
Upozornění
Jednotky čerpadlo-tryska nezaměnit, popřípadě přiřazení k

jednotlivým válcům označit.
1.5.2 Montáž
Upozornění
♦ Při každé práci, při které se vyžaduje nastavení jednotky

čerpadlo-tryska, je vyměnit nastavovací šroub ve vahadle a
kulový čep jednotky čerpadlo-tryska. Je-li již patrné
opotřebení, je nutno kulový čep a nastavovací šroub vyměnit.
♦ Styčné plochy mezi kulovým čepem a nastavovacím šroubem
namazat tukem -G 000 100- .
♦ Nové jednotky čerpadlo-tryska jsou dodávány včetně O-
kroužků a těsnění tepelné izolace.
♦ Montují-li se znovu původní jednotky čerpadlo-tryska, je nutno
vyměnit všechny O-kroužky a těsnění tepelné izolace.
– Zkontrolovat před namontováním jednotky čerpadlo-tryska

správné usazení všech tří O-kroužků, tepelně izolačního
kroužku a pojistného kroužku.
Upozornění
O-kroužky nesmí být překroucené.
– Naolejovat O-kroužky a s nejvyšší opatrností nasadit jednotku

čerpadlo-tryska do hlavy válců.
– Zasunout rovnoměrným tlakem jednotku čerpadlo-tryska do
hlavy válců až na doraz.
–Chráneno
Zasadit upínací
autorskými právy.kámen
Kopírovat do
tentopostraního zářezua komercní
dokument pro soukromé jednotkyúcely i jeho
čerpadlo-tryska.
Upozornění
Nejsou-li jednotka čerpadlo-tryska a upínací kámen vzájemně

kolmé, mohl by se upevňovací šroub povolit, čímž by došlo k
poškození jednotky čerpadlo-tryska nebo i hlavy válců.
– Jednotku čerpadlo-tryska vyrovnat následujícím způsobem:

SUPERB II 2008 ➤
– Nový upevňovací šroub zašroubovat do upínacího kamene

tak, aby se jednotkou čerpadlo-tryska dalo ještě pootáčet.
– Nastavit jednotku čerpadlo-tryska kolmo k ložiskové pánvi
vačkového hřídele.
– Zkontrolovat posuvným měřítkem míru -a- od vnější plochy
hlavy válců k válcové ploše jednotky čerpadlo-tryska.
Válec Míra -a-
1 333,0 ± 0,8 mm
2 245,0 ± 0,8 mm
3 153,6 ± 0,8 mm
4 65,6 ± 0,8 mm
– V případě potřeby jednotku čerpadlo-tryska nastavit a
upevňovací šroub dotáhnout momentem 12 Nm a dále
pootočit o 270° (3/ 4 otáčky). Pootočení je možno provést i ve
více krocích.
– Nasadit nosič vahadel a následujícím způsobem utáhnout

nové upevňovací šrouby:
– Utáhnout rukou nejprve vnitřní šrouby -2- a pak oba vnější
-1-. Potom je utáhnout ve stejném pořadí momentem 20 Nm
a dále pootočit o 90° (1/4 otáčky).
1.5.3 Seřízení
– Nasadit číselníkový úchylkoměr na nastavovací šroub
jednotky čerpadlo-tryska.
Upozornění
Motorem otáčet za dvanáctihran centrálního šroubu na předním

konci klikového hřídele, případně klíčem -T10172- nebo klíčem -
MP 1-216- za řemenici vačkového hřídele.
– Otáčet klikovým hřídelem ve směru chodu motoru tak dlouho,

dokud rolna vahadla nebude stát na vrcholu hnací vačky.
♦ Strana s rolnou -šipka A- je v nejvyšším bodě
♦ Číselníkový úchylkoměr -šipka B- je v nejnižším bodě
– Sejmout číselníkový úchylkoměr.
– Otáčet nastavovacím šroubem ve vahadle, dokud nebude cítit
znatelný nárůst odporu (jednotka čerpadlo-tryska je na
dorazu).

SUPERB II 2008 ➤
– Otočit nastavovacím šroubem od dorazu o cca 180° zpět.

– Podržet nastavovací šroub v této poloze a utáhnout pojistnou
matici momentem 30 Nm.
– Zapojit svorkovnici jednotky čerpadlo-tryska a namontovat
víko hlavy válců a horní kryt ozubeného řemene.
1.6 Výměna O-kroužků jednotky čerpadlo-

tryska
prostředky
Demontáž
– Vyjmout obzvlášť opatrně O-kroužky z drážek jednotky
čerpadlo-tryska.
– Dávat pozor především na to, aby nedošlo k poškození
dosedacích ploch v drážkách pro O-kroužky.
Montáž
Upozornění
♦ K montáži O-kroužků vždy používat montážní přípravky.

Nepoužijí-li se, hrozí nebezpečí poškození O-kroužků.
♦ Dbát na správné přiřazení O-kroužků k drážkám: tloušťka
kroužků se směrem ke vstřikovací trysce zmenšuje.
♦ Při nasazování O-kroužků zamezit valivému pohybu. O-
kroužky nesmí být v drážce jednotky čerpadlo-tryska
přetočeny.
– Stáhnout tepelně izolační kroužek společně s pojistným

kroužkem.
– Velice pečlivě očistit dosedací plochy O-kroužků v drážkách
na jednotce čerpadlo-tryska.
– Nasadit montážní přípravek -T10056/1- až na doraz na
jednotku čerpadlo-tryska.
– Nasunout horní, silnější O-kroužek opatrně na montážní
přípravek a do drážky jednotky čerpadlo-tryska.
– Odstranit montážní přípravek.

SUPERB II 2008 ➤

– Nasunout prostřední, slabší O-kroužek opatrně na montážní
přípravek a do drážky jednotky čerpadlo-tryska.

– Nasunout spodní O-kroužek opatrně na montážní přípravek a
do drážky jednotky čerpadlo-tryska.
– Nasunout nový tepelně izolační kroužek společně s pojistným
kroužkem.
1.7 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru -G28-
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do ∅ 25 mm -MP7-602 (3094) -
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie-montážní práce
⇒ opr. sk. 50 .
– Sevřít hadice chladicí kapaliny na chladiči oleje hadicovými
svorkami a hadice chladicí kapaliny stáhnout.
– Demontovat držák olejového filtru ⇒ Strana 79 .
– Odpojit svorkovnici -šipka- na snímači otáček motoru -G28-
montážním přípravkem -T10118 - a elektrické vedení odložit
stranou.
Upozornění
Pro odjištění svorkovnice bez montážního přípravku -T10118- je

nutno zatlačit šroubovákem odjišťovací tlačítko na svorkovnici a
současně odjišťovací tlačítko tenkým drátěným háčkem
vyháknout.

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat upevňovací šroub -2- snímače otáček motoru -

G28- -1-
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
– Namontovat držák olejového filtru ⇒ Strana 79 .
Utahovací moment
Díl Nm
Snímač otáček motoru -G28- na těsnicí přírubu 5

SUPERB II 2008 ➤
2 Řídicí jednotka motoru
2.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
prostředky
♦ Karosářská pila, např. -V.A.G 1523 A-
Upozornění
♦ Aby bylo možno odpojit svorkovnici od řídicí jednotky, musí být

řídicí jednotka demontována.
♦ Má-li být vyměněna řídicí jednotka motoru, připojit
diagnostický, měřicí a informační přístroj -VAS 5051B- a
provést řízenou funkci „výměna řídicí jednotky motoru“.
Demontáž
– Vypnout zapalování.
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Otevřít přídržnou svorku -šipka- a řídicí jednotku motoru -J623
- vyjmout.
Vozidla s ochranným krytem

SUPERB II 2008 ➤
– Vyříznout karosářskou pilou drážku pro plochý šroubovák do

hlav trhacích šroubů -3- a -4-.
Upozornění
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho dosáhneme
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
– Vyšroubovat šrouby a sejmout ochranný kryt -2- a -5-.

– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru.
Montáž
– Připojit a zajistit obě svorkovnice.
Vozidla s ochranným krytem
– Upevnit kryt novými trhacími šrouby.
– Trhací šrouby rovnoměrně utahovat až do odtržení hlav.
– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou -šipka-.
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
2. Řídicí jednotka motoru 145

SUPERB II 2008 ➤
26 – Výfuková soustava
1 Demontáž a montáž dílů výfukové
soustavy
Upozornění
♦ Pružný spojovací prvek v předním výfukovém potrubí nesmí

být ohýbán více než 10° - nebezpečí poškození.
♦ Vyměnit těsnění a samojisticí matice.
♦ Po montážních pracích na výfukovém systému dbát, aby
výfukový systém nebyl zdeformován nadměrným napnutím a
měl dostatečnou vzdálenost od karoserie. Povolit případně
dvojitou sponu a vyrovnat tlumiče výfuku a výfukové potrubí
tak, aby všude byla dostatečná vzdálenost od karoserie a aby
závěsy byly rovnoměrně zatíženy.
1.1 Montážní přehled
1 - Snímač 1 tlaku výfukových

plynů -G450-
2 - Držák
❑ pro tlakové vedení
3 - Tlakové vedení - 45 Nm
4 - 10 Nm
5 - Lambda-sonda -G39- -
50 Nm
❑ závit nových lambda-
sond je potřen montážní
pastou
❑ montuje-li se již použitá Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
lambda-sonda, potřít cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
pastou na tepelně v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
namáhané šrouby -G
052 112 A3- jen závit;
pasta na tepelně
namáhané spoje -G 052
112 A3- se nesmí dostat
do zářezů tělesa sondy
6 - Snímač -2- teploty
výfukových plynů -G448-
( snímač teploty před filtrem
pevných částic -G506-
❑ utahovací moment 45
Nm
❑ závit nového snímače
teploty je potřen
montážní pastou
❑ u již používaného
snímače teploty potřít
pastou na tepelně
namáhané šrouby -G
052 112 A3- jen závit
146 opr. sk.26 - Výfuková soustava

SUPERB II 2008 ➤
7 - Přední výfukové potrubí s filtrem pevných částic

8 - Značení
❑ pro dvojitou sponu
9 - Dvojitá spona
❑ před utažením vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Strana 150
❑ šroubové spoje rovnoměrně utáhnout
10 - 23 Nm
11 - Přední tunelové přemostění
12 - Pružný závěs
❑ dbát na číslo dílu
13 - Snímač -3- teploty výfukových plynů -G495- ( snímač teploty za filtrem pevných částic -G527-
❑ utahovací moment 45 Nm
❑ závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou
❑ u již používaného snímače teploty potřít pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen závit
14 - od turbodmychadla
15 - Zadní výfukové potrubí
❑ v případě opravy vyměňovat vcelku
❑ vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Strana 150
16 - Zadní tunelové přemostění
17 - Závěs
18 - 23 Nm
19 - Spona - 7 Nm
❑ vyměnit
20 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ dodržet montážní polohu
21 - 25 Nm
22 - Držák
❑ přišroubován na bloku válců
23 - 8 Nm
1.2 Demontáž a montáž předního

výfukového potrubí s filtrem pevných
částic
prostředky
♦ Sada klíčů 17 mm -T 10395- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Demontáž cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Sejmout horní kryt motoru ⇒ Strana 6 .
1. Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy 147

SUPERB II 2008 ➤
– Uvolnit palivové hadice a hadice chladicí kapaliny na trubce

plnicího vzduchu vpravo.
– Demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo.
– Demontovat motor klapky sacího potrubí -V157-
⇒ Strana 152 .
– Demontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s
potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212- a
nastavovačem zpětného vedení výfukových plynů -V338-
⇒ Strana 152 .
– Odpojit elektrické konektorové spojení -4- k lambda-sondě -

G39- .
– Vyšroubovat lambda-sondu -3-.

– Demontovat snímač -2- teploty výfukových plynů -G448-
( snímač teploty před filtrem pevných částic -G506- .
– Odšroubovat držák -2- tlakových vedení.
– Odšroubovat tlakové vedení -4- na filtru pevných částic.
– Demontovat upevňovací sponu -1- pro filtr pevných částic.
– Demontovat přední kolo vpravo.
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 50 a kryt úplný vpravo ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 66 .
– Odpojit svorkovnici ze snímače hladiny a teploty oleje -G266-
⇒ Strana 77 .

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat snímač -3- teploty výfukových plynů -G495-

( snímač teploty za filtrem pevných částic -G527- -poz. 1- z
výfukového potrubí za filtrem pevných částic.
– Vyšroubovat tlakové potrubí -2- ke snímači 1 tlaku výfukových
plynů -G450- .
– Odpojit svorkovnici -šipka- a demontovat snímač 1 tlaku

výfukových plynů -G450- i s tlakovými vedeními.
– Odšroubovat pravý kloubový hřídel od příruby převodovky.
– Vyšroubovat šrouby -2 a 3-.

– Demontovat z motoru kryt kloubového hřídele (pokud je
použit).
– Demontovat příčný nosník vpředu ⇒ poz. 11 (Strana 147) .
Upozornění
Spojovací prvek v předním výfukovém potrubí nesmí být ohýbán

více než 10° - nebezpečí poškození.
– Povolit matice dvojité spony ⇒ poz. 9 (Strana 147) .
– Odšroubovat pružný závěs výfukového systému -šipky-.

– Uvolnit levý ochranný kryt podlahy.
– Uvolnit závěs na zadním dílu výfuku ⇒ poz. 12 (Strana 147) .
– Odšroubovat tepelný kryt podvozku a posunout ho směrem k
nádrži.

SUPERB II 2008 ➤
– Vyšroubovat šrouby -šipky- na držáku filtru pevných částic.

– Vyjmout přední výfukové potrubí s filtrem pevných částic
otočením o 180° ve směru pohybu hodinových ručiček; k tomu
zatlačit agregát motoru a převodovky poněkud dopředu.
Montáž
následující:
Upozornění

sponami.
♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži
uvolněny, musí být při montáži opět připevněny na stejném
místě.
– Při montáži spojovací hadice se zasouvacím spojením dát

pozor, aby pojistná spona -šipka- zaskočila za upevňovací
výstupky -A-.
– Vyrovnat výfukovou soustavu tak, aby byla bez pnutí
⇒ Strana 150 .
– Po výměně filtru pevných částic musí být provedeno
přizpůsobení ve funkci „Řízené funkce“ ⇒ Diagnostický, měřicí
1.3 Kontrola těsnosti výfukové soustavy
– Nastartovat motor a nechat jej běžet ve volnoběhu.

– Uzavřít koncovou trubku po dobu kontroly těsnosti (např.
hadrem, zátkou).
– Zkontrolovat spojovací místa hlava válců/sběrné výfukové
potrubí, turbodmychadlo/přední výfukové potrubí, atd.
poslechem na těsnost.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.
1.4 Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí

• Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.
– Povolit přední sponu -1- a vyrovnat vůči přednímu dílu
výfukové soustavy -2- (-šipka- šipka ve směru jízdy).
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být vpravo. Nesmějí přečnívat přes
spodní hranu spony.
– Dotáhnout rukou přední matici.

SUPERB II 2008 ➤
– Posunout výfukový systém tak daleko dopředu, až je předpětí

na zadním pružném závěsu středního dílu výfuku -a- = 7...9
mm.
– Dotáhnout rovnoměrně matice přední spony 23 Nm.
Vyrovnaní koncové trubky

– Vyrovnat zadní tlumič výfuku tak, aby mezi výřezem nárazníku
a koncovými trubkami byla rovnoměrná vzdálenost -a- a -b-.
– Pro vystředění koncových trubek případně uvolnit zavěšení
zadního tlumiče výfuku.

SUPERB II 2008 ➤
2 Soustava zpětného vedení

výfukových plynů
2.1 Demontáž a montáž dílů soustavy

zpětného vedení výfukových plynů
Upozornění
♦ Řízení soustavy zpětného vedení výfukových plynů je

prováděno řídící jednotkou motoru -J248- k ventilu zpětného
vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného
vedení výfukových plynů -G212- a nastavovačem zpětného
vedení výfukových plynů -V338- .
♦ Mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů s
kuželovitě tvarovaným ventilovým zdvihátkem umožňuje
různé průřezy otvoru při rozdílném zdvihu ventilu.
♦ Samojistící matice je třeba vyměnit.
1 - Těsnění
❑ vyměnit
2 - Sací potrubí
❑ vyměnit
4 - Hrdlo
potrubí -V157-
❑ Po vypnutí motoru se
klapka v sacím potrubí
asi na 3 sekundy uzavře
a pak znovu otevře. Tím
se zmenší vypínací
náraz.
6 - od chladiče plnicího
vzduchu
7 - 10 Nm
výfukových plynů -N18- s Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
potenciometrem zpětného cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
vedení výfukových plynů - v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
G212- a nastavovačem
plynů -V338-
zkontrolovat těsnicí
plochy na sacím potrubí
na znečištění a
případně je vyčistit
Upozornění
9 - Těsnění
❑ vyměnit

SUPERB II 2008 ➤
10 - Chladič
11 - 22 Nm
12 - Držák
13 - 22 Nm
2.2 Montážní přehled chlazení soustavy zpětného vedení výfukových plynů
1 - Hadice chladicí kapaliny

❑ k připojovacímu hrdlu
chladicí kapaliny
⇒ Strana 90
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - 22 Nm
5 - Od sběrného výfukového
potrubí
6 - 25 Nm
❑ vyměnit
7 - k hrdlu ventilu zpětného
vedení výfukových plynů -N18-
s potenciometrem zpětného Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
vedení výfukových plynů - cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
G212- a nastavovačem v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
plynů -V338-
8 - Chladič
❑ zpětného vedení
výfukových plynů
⇒ Strana 154
9 - 10 Nm
10 - Hadice chladicí kapaliny
❑ od trubky chladicí
kapaliny vzadu
chladicí kapaliny
⇒ Strana 90
11 - Spojovací hadička
12 - Přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových plynů -N345-
❑ pro obtokovou klapku
❑ měnit pouze společně s chladičem zpětného vedení výfukových plynů
❑ schéma připojení ⇒ Strana 155
2. Soustava zpětného vedení výfukových plynů 153

SUPERB II 2008 ➤
2.3 Demontáž a montáž chladiče zpětného

vedení výfukových plynů
prostředky
⇒ Strana 147 .
– Umístit pod motor záchytnou vanu.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny od chladiče zpětného vedení
výfukových plynů.
– Odšroubovat spojovací potrubí k chladiči zpětného vedení
výfukových plynů -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -1-, šroub -2- a dutý šroub -3-.

– Odejmout podpěru turbodmychadla se zpětným olejovým
potrubím.

SUPERB II 2008 ➤
– Odšroubovat držák -2- filtru pevných částic.

– Odpojit a odejmout podtlakové vedení -1-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout chladič zpětného
vedení výfukových plynů.
Montáž
následující:
Upozornění

sponami.
2.4 Schéma připojení podtlakových hadic

zpětného vedení výfukových plynů
Montážní přehled ⇒ Strana 131
2. Soustava zpětného vedení výfukových plynů 155

SUPERB II 2008 ➤
28 – Žhavení
1 Žhavení
1.1 Žhavicí svíčky - přehled

Žhavicí svíčky viz. ⇒ Katalog náhradních dílů .
Upozornění
Při zacházení s keramickými žhavicími svíčkami je nutno

bezpodmínečně respektovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 4 .
1.2 Demontáž, montáž a kontrola

keramických žhavicích svíček
prostředky
♦ Ruční multimetr -V.A.G 1526 B-
♦ Hadice -N 020 150 5- cca 250 mm cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Kloubový klíč 10. -3220-
♦ Prostředek pro uvolňování šroubových spojů
U keramických žhavicích svíček je nutno bezpodmínečně
respektovat následující body:
156 opr. sk.28 - Žhavení

SUPERB II 2008 ➤
Upozornění
♦ Keramické žhavicí svíčky jsou vzhledem ke svým zvláštním

materiálovým vlastnostem velmi citlivé a vyžadují při montáži
a demontáži zvláště opatrné zacházení.
♦ Doprava a skladování se smí provádět pouze v originálních
transportních obalech, nebo při zabalení jednotlivých svíček
do do folií se vzduchovými polštářky.
♦ Keramické žhavicí svíčky vyjímat z obalů teprve
bezprostředně před montáží.
♦ Keramické žhavicí svíčky jsou velmi citlivé na nárazy a
ohýbání. Proto se po pádu dokonce i z nepatrné výšky 2 cm
již nesmí použít. Ikdyž nemají zjevné poškození, mohou mít
nebezpečné vlasové trhliny.
♦ Existuje-li pochybnost o bezvadném stavu keramických
žhavicích svíček, tak se zásadně vyměňují.
♦ Poškození nebo ulomení čepu keramické žhavicí svíčky vede
vždy k poškození motoru.
♦ Při ulomení čepu keramické žhavicí svíčky je nutno ještě před
spuštěním motoru odstranit z válce všechny odlomené
kousky, jinak by mohlo dojít k poškození motoru zadřením.
♦ Pro kontrolu kompresního tlaku nesmí být keramické žhavicí
svíčky demontovány.
♦ Kontrolu kompresního tlaku provádět při namontovaných
keramických žhavicích svíčkách zásadně ve funkci „Řízené
vyhledávání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
♦ Software řídící jednotky motoru je přizpůsoben jen určitému
druhu žhavicích svíček (keramické nebo kovové), proto smí
být montovány pouze příslušné žhavicí svíčky.
♦ Záměna keramických žhavicích svíček za kovové, nebo
naopak, není přípustná.
1.2.1 Demontáž
– Zkontrolovat před demontáží keramické žhavicí svíčky ve
funkci „Diagnostika akčních členů“ ⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS 5051.
– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 6 .
– Uvolnit palivový filtr z držáku a odložit jej i s připojenými
hadicemi ke straně.
– Rozpojit elektrické svorkovnice na žhavicích svíčkách.
Upozornění Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Při povolování keramické žhavicí svíčky nesmí být překročen
nejvyšší dovolený moment 20 Nm.
♦ Keramickou žhavicí svíčku vždy povolovat pomocí
doporučené nástrčné vložky a momentového klíče.
– Povolit opatrně žhavicí svíčku při dodržení nejvyššího

dovoleného momentu 20 Nm.
Nejde-li žhavicí svíčku povolit momentem max. 20 Nm:
1. Žhavení 157
SUPERB II 2008 ➤
– Použít běžný prostředek pro uvolňování šroubových spojů a

zopakovat povolovací postup.
Upozornění
Nejde-li žhavicí svíčka povolit ani při použití uvolňovacího

prostředku momentem max. 20 Nm, demontovat hlavu válců a
pak svíčku vyšroubovat.
– Nasadit hadici -N 020 150 5- dlouhou asi 250 mm na

povolenou žhavicí svíčku a opatrně ji vyšroubovat tak, aby
nedošlo k jejímu vzpříčení.
– Vytáhnout vyšroubovanou keramickou žhavicí svíčku pomocí
hadice nahoru tak, aby nedošlo k žádnému dotyku a opatrně
ji odložit.
1.2.2 Montáž
Upozornění
Závity hlavy válců a keramických žhavicích svíček musí být čisté

a suché, bez oleje nebo maziva.
– Vyčistit vývrty pro žhavicí svíčky v hlavě válců od tuhých

zbytků po spalování.
– Zašroubovat keramické žhavicí svíčky do otvorů a dotáhnout
je lehce rukou.
Upozornění
♦ Bezpodmínečně dodržovat nejvyšší dovolený utahovací

moment keramických žhavicích svíček 12 Nm (závity čisté a
suché, bez oleje nebo maziva).
♦ Při nedodržení je nebezpečí ulomení čepu, což vždy vede k
vážnému poškození motoru.
– Utáhnout keramické žhavicí svíčky pomocí doporučené

nástrčné vložky a momentového klíče utahovacím momentem
max. 12 Nm.
Před prvním startem motoru zkontrolovat stav namontovaných
keramických žhavicích svíček:
– Připojit ruční multimetr -V.A.G 1526 B- pro změření odporu
mezi kontakt a těleso žhavicí svíčky. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• Požadovaná hodnota: menší než 1Ω v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Je-li požadovaná hodnota překročena (větší než 1 Ω):

– Demontovat keramickou žhavicí svíčku a zkontrolovat, zda
není ulomen její čep.
Upozornění
Při ulomení čepu keramické žhavicí svíčky je nutno ještě před

spuštěním motoru odstranit z válce všechny odlomené kousky,
jinak by mohlo dojít k poškození motoru zadřením. Pokud je to
nutné, musí se demontovat hlava válců.
– Připojit zpět elektrické svorkovnice žhavicích svíček.
158 opr. sk.28 - Žhavení

SUPERB II 2008 ➤
– Zkontrolovat namontované keramické žhavicí svíčky před

prvním startem motoru vlastní diagnostikou ⇒ Diagnostický,
měřicí a informační systém VAS 5051.
1. Vypsat paměť závad řídicí jednotky motoru a vymazat ji.
Motor nestartovat!
2. Provést vlastní diagnostiku.
3. Vypsat znovu paměť závad řídicí jednotky motoru. Motor
nestartovat!
Upozornění
Dokud je do paměti závad ukládána závada, týkající se

keramických žhavicích svíček, nesmí být motor startován!
– Zkontrolovat elektrická vedení a svorkovnice žhavicích svíček.
1. Žhavení 159

S0062090015-Motor 2 0 103 KW TDI PD

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

S0062090015-Motor 2 0 103 KW TDI PD

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. S0062090015

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

2.7 Rozměry ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

20 - Palivová soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

1.4 Opravy jednotek čerpadlo-tryska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

26 - Výfuková soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

1.1 Číslo motoru

1.2 Údaje o motoru

1.1 Vlastní diagnostika

1.2 Dodatečné pokyny a montážní práce u

Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení

Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

1.3 Bezpečnostní opatření při práci na

♦ Teplota palivových vedení, resp. paliva může u vozidel

♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu paliva s pokožkou,

2 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby paliva z

1.4 Bezpečnostní opatření při práci na

Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 3

♦ Odpojení a připojení akumulátoru smí být prováděno pouze

1.5 Pravidla čistoty při práci na palivové

1.6 Pravidla čistoty při pracích na

1.7 Zacházení s keramickými žhavicími

4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Keramické žhavicí svíčky jsou s ohledem na použité

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty a upozornění 5

10 – Demontáž a montáž motoru

♦ Motor se demontuje spolu s převodovkou směrem dolů.

6 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

– Vytáhnout měrku oleje -1- z vedení měrky.

Respektovat opatření při odpojení akumulátoru ⇒ Elektrická

– Odpojit ukostření akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒

1. Demontáž a montáž motoru 7

– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára,

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 94 .

♦ Teplota palivových vedení, resp. paliva může u vozidel s

– Odpojit hadici chladicí kapaliny, přívodní palivovou hadici -2-

8 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

– Povolit šroub -1- o jednu otáčku.

Před demontáží drážkového řemene vyznačit křídou nebo fixem

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 21 .

Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.

Pro zamezení poškození kondenzátoru klimatizace a vedení a

– Povolit sponu -1- a vyšroubovat šroub -2-.

Uzavřít otvory chladiče plnicího vzduchu, např. čistým kusem

– Demontovat rám ventilátorů a chladič ⇒ Strana 90 .

1. Demontáž a montáž motoru 9

– Vyšroubovat šrouby -1...3- a odejmout kyvnou vzpěru.

Spojovací prvek v předním výfukovém potrubí nesmí být ohýbán

– Demontovat přední výfukové potrubí od turbodmychadla

– Vedení pro kabelový svazek motoru -2- odjistit -šipka- a

– Odšroubovat na pojistkovém boxu -šipka- vedení od

10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru