S0062070015-Motor 3 6 191 KW FSI

Service
Dílenská příručka
Superb II 2008 ➤
Superb II 2011 ➤
Motor 3,6/191 kW FSI
Označující
písmeno
CDV
motoru A
Vydání 01.2011
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
01 - Vlastní diagnostika
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivový systém
24 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfukový systém
28 - Zapalování Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. S0062070015

Superb II 2008 ➤ , Superb II 2011 ➤
Motor 3,6/191 kW FSI - Vydání 01.2011
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
01 - Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 Snížení tlaku ve vysokotlaké části palivového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.5 Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím a zapalovacím zařízení . . . . . . . . . . . . . . 6
1.6 Všeobecné pokyny ke vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.7 Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.8 Další upozornění pro montážní práce na klimatizaci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1 Demontáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.2 Upevnění motoru na montážním stojanu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.3 Montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2 Uložení agregátu . . . . .Chráneno
. . . . . autorskými
. . . . . .právy.
. . . Kopírovat
. . . . . .tento
. . dokument
. . . . . .pro
. .soukromé
. . . . . a. komercní
. . . . . úcely
. . . i .jeho
...... 20
2.1 Utahovací momenty uložení agregátu
cásti lze . . . .spolecnosti
pouze se svolením . . . . . .ŠKODA
. . . .AUTO
. . . a.
. .s..Spolecnost
. . . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a..s.. . . . . 20
2.2 Kontrola uložení agregátu a nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1 Pohon drážkovým řemenem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.1 Montážní přehled drážkového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.2 Demontáž a montáž drážkového řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2 Rozebrání a sestavení motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.1 Řetězový rozvod - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.2 Klikové ústrojí - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.3 Demontáž a montáž držáku pomocných agregátů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3 Těsnicí příruby a setrvačník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.1 Těsnicí příruby a setrvačník - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.2 Kryty rozvodových řetězů - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.3 Demontáž a montáž těsnicího kroužku klikového hřídele na straně převodovky . . . . . . . . 35
3.4 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.5 Demontáž a montáž dvouhmotového setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.6 Výměna těsnicí příruby na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4 Klikový hřídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.1 Montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.2 Namontovat kolo snímače na klikový hřídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3 Vytažení a naražení jehlového ložiska z klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.4 Přiřazení pánví ložisek klikového hřídele (třídění) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
5 Píst a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
5.1 Píst a ojnice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
5.2 Kontrola pístů, pístních kroužků a průměru válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5.3 Rozdělení nové ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

1 Hlava válců - 1. část . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Obsah i
1.1 Hlava válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.3 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.4 Kontrola časování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
2 Hlava válců - 2. část . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
2.1 Montáž a demontáž přestavovačů vačkových hřídelů s rozvodovým řetězem pohonu
vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
2.2 Montáž rozvodového řetězu pohonu olejového čerpadla a pohonu vačkových hřídelů . . . . 77
2.3 Mechanické podtlakové čerpadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
2.4 Demontáž a montáž mechanického podtlakového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
2.5 Demontáž a montáž těsnicích kroužků v krycím víku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
2.6 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
2.7 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3 Oprava ventilového rozvodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
3.1 Ventilový rozvod - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
3.2 Víko rozvodových kol - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3.3 Kontrola axiální vůle vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
3.4 Demontáž a montáž ventilů nastavování vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
3.5 Demontáž a montáž vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
3.6 Značení vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
3.7 Výměna těsnění dříku ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
3.8 Rozměry ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
3.9 Kontrola vodítek ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
3.10 Opracování ventilových sedel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1 Mazací soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.1 Olejová vana, olejové čerpadlo a držák olejového filtru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . 106
1.2 Demontáž a montáž olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
1.4 Těleso olejového filtru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
1.5 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1 Chladicí soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
1.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
2 Čerpadlo chladicí kapaliny, termoregulátor chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
2.1 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
2.2 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
2.3 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3 Chladič a ventilátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
3.1 Díly chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
3.2 Demontáž a montáž rámu ventilátorů V7 a V35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3.3 Demontáž a montáž chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

1 Palivová nádrž a palivové čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
1.1 Palivová nádržautorskými
Chráneno - montážní přehled
právy. Kopírovat tento.dokument
. . . . . pro
. . soukromé
. . . . . .a.komercní
. . . . . úcely
. . . i.jeho
.................... 136
1.2 Palivovýcásti
filtrlze- pouze
montážní přehled
se svolením spolecnosti. ŠKODA
. . . . AUTO
. . . . a.. s.. .Spolecnost
. . . . . .ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a..s.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
1.4 Demontáž a montáž palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1.5 Demontáž a montáž palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
1.6 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
ii Obsah
1.7 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

1.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru 2 G169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
1.9 Demontáž a montáž proudového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
2 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
3 Odvětrávací systém s aktivním uhlím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
3.1 Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
3.2 Kontrola odvětrávání palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
24 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

1 Montážní místa vstřikovací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
2 Sací potrubí a rozdělovač paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2.1 Sací potrubí - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2.2 Rozdělovač paliva s vysokotlakým čerpadlem a vstřikovacími ventily - montážní přehled
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
2.3 Demontáž a montáž horní části sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
2.4 Demontáž a montáž spodní části sacího potrubí s rozdělovačem paliva . . . . . . . . . . . . . . 181
3 Vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
3.1 Vzduchový filtr - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
4 Vysokotlaké čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
4.1 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
5 Vstřikovací ventily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
5.1 Demontáž a montáž vstřikovacího ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
5.2 Výměna teflonového těsnění a opěrného kroužku na vstřikovacím ventilu . . . . . . . . . . . . 190
6 Kontrola součástí . . . . . . . . . .Chráneno . . . . . autorskými
. . . . . . právy.
. . . .Kopírovat
. . . . .tento
. . .dokument
. . . . .pro
. .soukromé
. . . . . a. komercní
. . . . . úcely
. . . i.jeho
. 194
6.1 Kontrola snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . 194
7 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
7.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

1 Demontáž a montáž částí výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
1.1 Sběrné výfukové potrubí a přední díl výfukové soustavy - montážní přehled . . . . . . . . . . 199
1.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
1.3 Demontáž a montáž lambda-sondy G39 a lambda-sondy 2 G108 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
1.4 Demontáž a montáž přední části výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
1.5 Demontáž a montáž sběrného výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
1.6 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
1.7 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
28 - Zapalování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
1 Zapalovací soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými výkonovými stupni . . . . . . . . . . . . . . 208
Obsah iii
iv Obsah
00 – Technická data
1 Technická data
1.1 Číslo motoru

Číslo motoru („kód motoru“ a „výrobní číslo“) se nachází vedle
tlumiče kmitů -šipka- na bloku válců.
Kromě toho jsou „kód motoru“ a „výrobní číslo“ uvedeny na
nálepce na sacím potrubí.
Číslo motoru se skládá z devíti znaků (písmenných a číselných).
První část tvoří „kód motoru“ (max. 3 písmena), druhou část
„výrobní číslo“ (šestimístné). Bude-li vyrobeno více než 999 999
motorů se stejným kódem motoru, bude první číslice nahrazena
písmenem.
Motory s čtyřmístným kódem motoru
Vyrábějí se motory s čtyřmístným kódem motoru. První 3 místa
popisují mechanickou konstrukci motoru a jsou vyražena na
motoru, jako doposud. Čtvrté místo popisuje výkon a točivý
moment motoru a je závislé na řídicí jednotce motoru. Čtyřmístný
kód motoru se nachází na datovém štítku ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II ; Datový štítek a na řídicí jednotce
motoru.
1.2 Údaje o motoru

Kód motoru CDVA
Výroba 10.08 ►
Emisní hodnoty podle EU-4 1), EU-5
Zdvihový objem cm3 3597
Výkon kW při 1/min 191/6000
Točivý moment Nm při 1/min 350/2500-5000
Vrtání ∅ mm 89,0
Zdvih mm 96,35
Úhel svíraný válci 10,6°
Kompresní poměr 11,4:1
Válec/počet ventilů na válec 6/4
Oktanové číslo 98 bezolovnatý 2)
Vstřikování / zapalování Motronic MED 9,1
Druh vytvářené směsi Přímé vstřikování
homogenní
Regulace klepání 2 snímače
Lambda-regulace 4 lambda sondy
Třícestný katalyzátor ano
Zpětné vedení výfukových plynů vnitřní
Proměnné sání ne
Přestavování vačkového hřídele ano (sání a výfuk)
Systém sekundárního vzduchu ne
Turbodmychadlo ne
1) splňuje požadavky emisní normy EU-5
1. Technická data 1
2) ve výjimečných případech je možno použít i paliva s oktanovým

číslem 95; je však nutno počítat se zmenšením výkonu
2 opr. sk.00 - Technická data

01 – Vlastní diagnostika
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní
opatření, pravidla čistoty, upozornění
1.1 Vlastní diagnostika

Tato skupina oprav odpadá.
Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a
„Řízené vyhledávání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
1.2 Bezpečnostní opatření při pracích na

palivové soustavě
POZOR!
♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

snižování tlaku ve vysokotlaké části palivového systému
⇒ Strana 4 .
♦ Palivová soustava je pod tlakem! Aby se zabránilo
poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním spoje
vedení, položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným
stahováním vedení snižovat tlak.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 3

♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním

kontaktem dveří řidiče. Proto je z bezpečnostních důvodů
nutné, není-li odpojen akumulátor, před otevřením palivového
systému odpojit svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového
čerpadla.
Upozornění!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte
následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,
hydraulické, systému s nádobkou aktivního uhlí,
chladicího zařízení, brzdové kapaliny, podtlakové) a
elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno původní vedení.
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými nebo horkými
součástmi bylo dostatek místa, aby se zabránilo
poškození vedení.
Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

palivového čerpadla z plné nebo částečně plné palivové nádrže
je třeba dbát na následující:
♦ Již před začátkem práce položit do blízkosti montážního
otvoru palivové nádrže hadici zapnutého odsávacího zařízení
výfukových plynů, aby byly unikající páry paliva odsávány.
Pokud není žádné odsávací zařízení k dispozici, je možné
použít i radiální ventilátor (motor je mimo proud vzduchu) s
dopravním objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou!
♦ Používat rukavice odolné vůči palivu!
1.3 Snížení tlaku ve vysokotlaké části

palivového systému
POZOR!
♦ Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

max. 12 MPa = 120 bar) a část nízkotlakou (s tlakem asi
0,6 MPa = 6 bar).
♦ Před otevřením vysokotlaké části, např. při demontáži
vysokotlakého čerpadla, rozdělovače paliva,
vstřikovacích ventilů, palivového vedení nebo snímače
tlaku paliva -G247 - , se musí tlak paliva ve vysokotlaké
části snížit na zbytkový tlak asi 0,6 MPa (6 bar). Jak
snížení tlaku dosáhnout, je popsáno níže.
– Demontovat vzduchové vedení ⇒ Strana 185 .
4
opr. sk.01 - Vlastní diagnostika
– Montážním přípravkem -T10118- odpojit svorkovnici -A- na

regulačním ventilem tlaku paliva -N276- na vysokotlakém
čerpadle.
– Nechat běžet motor ve volnoběžných otáčkách asi 10 s.
Poznámka
♦ Jestliže je při běhu ve volnoběžných otáčkách svorkovnice

regulačního ventilu tlaku paliva -N276- odpojená, sníží se tlak
ve vysokotlaké části přibližně na 0,6 MPa (6 bar).
♦ Jakmile je tlak snížen, musí se vysokotlaká část otevřít, neboť
by se tlak paliva vlivem ohřevu zase zvýšil.
– Vypnout zapalování.
– Před otevřením palivového systému odpojit z bezpečnostních

důvodů svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového čerpadla
-J538- .
POZOR!
Palivová vedení jsou pod tlakem! Aby se zabránilo poranění a

kontaktu paliva s pokožkou, je třeba používat ochranné brýle
a ochranný oděv. Před otevřením vysokotlaké části položit
kolem místa spoje hadřík.
– Kolem místa spoje položit čistý hadr a opatrně spoj otevírat,

aby se odboural zbytkový tlak 0,6 MPa (6 bar). Zachytávat
vytékající palivo.
Poznámka
♦ Po skončení následných prací přečíst pamět závad řídicí

jednotky motoru a vymazat všechny záznamy.
♦ Po smazání paměti závad se musí vytvořit readinesskód
⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové

soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno
dodržovat následujících pět pravidel, která se týkají čistoty a
pořádku:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené
cásti díly pečlivě
lze pouze se svolením zakrýt
spolecnosti ŠKODA nebo
AUTO a.uzavřít, pokud
s. Spolecnost ŠKODAnebude
AUTO a. s.
oprava prováděna okamžitě.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před

montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené
(např. v bedně s nářadím).
♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepracovat se stlačeným
vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

1.5 Bezpečnostní opatření při práci na

vstřikovacím a zapalovacím zařízení
POZOR!
♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

snižování tlaku ve vysokotlaké části palivového systému
⇒ Strana 4 .
♦ Palivová soustava je pod tlakem! Aby se zabránilo
poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním spoje
vedení, položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným
stahováním vedení snižovat tlak.
Aby se zabránilo poranění osob anebo zničení vstřikovacího a

zapalovacího zařízení, je třeba dodržovat následující:
♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely s koncovými
stupni během chodu motoru příp. během jeho startování.
♦ Vodiče vstřikovacího a zapalovacího zařízení, jakož i měřících
přístrojů, je možno zapojovat a odpojovat pouze při vypnutém
zapalování.
♦ Má-li motor běžet jen ve startovacích otáčkách bez toho aby
naskočil, např. při kontrole komprese, je třeba otevřít víko
držáku pojistek v motorovém prostoru a vyjmout pojistku
napájecího relé pro Motronic -J271- ⇒ Schémata zapojení,
vyhledávání závad a montážní polohy.
♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním
kontaktem dveří řidiče. Proto je z bezpečnostních důvodů
nutné, není-li odpojen akumulátor, před otevřením palivového
systému odpojit svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového
čerpadla.
Upozornění!

následující:
♦ Dbát na to,
cástiaby mezi
lze pouze se vedením a pohyblivými
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO nebo horkýmiŠKODA AUTO a. s.
a. s. Spolecnost
součástmi byloprípade
v žádném dostatek
nerucí zamísta, aby
správnost údajuse zabránilo
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a

měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující:
♦ Zkušební a měřící přístroje je třeba vždy připevnit na zadním
sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.
♦ Kdyby byly zkušební a měřící přístroje umístěny na sedadle
spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdce dojít ke
zranění osoby, která by na tomto místě seděla.
1.6 Všeobecné pokyny ke vstřikování

Opravy zapalování ⇒ Strana 207 .
6 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. Před

opravami a pro vyhledávání závad je třeba nejprve přečíst
paměť závad. Také je nutno překontrolovat podtlakové hadice
a přípoje (přisávaný vzduch).
♦ Palivové hadice v motorovém prostoru smějí být zajištěny
pouze pružnými sponami ⇒ Elektronický katalog originálních
dílů . Používání svorkových nebo šroubých spon není
dovoleno.
♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je zapotřebí
napětí minimálně 11,5 V.
♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Motorem
nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a
poškozují lambda-sondu.
♦ Jestliže po vyhledávání závady, opravě nebo kontrolách motor
sice naskočí, ale pak zase zhasne, může to být způsobeno
tím, že imobilizér zablokoval řídicí jednotku motoru. V takovém
případě musí být řídicí jednotka motoru přizpůsobena
♦ Otevřou-li se dveře řidiče, aktivuje se asi na 2 s palivové
čerpadlo, aby se natlakovala palivová soustava.
♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jednotka
rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po
ukončení všech kontrol a oprav paměť závad přečíst a příp. ji
vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Zásady bezpečnosti práce ⇒ Strana 6 .
1.7 Všeobecné pokyny k zapalovací

soustavě
♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pouze při
vypnutém zapalování, jinak by se mohla poškodit řídicí
jednotka motoru.
♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou;
kontrola ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Pro bezchybnou funkcinerucí
v žádném prípade elektrických součástí
za správnost údaju je zapotřebí
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
napětí minimálně 11,5 V.
♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jednotka
rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po
ukončení všech kontrol a oprav paměť závad přečíst a příp. ji
vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
♦ Jestliže po vyhledávání závady, opravě nebo kontrolách motor
sice naskočí, ale pak zase zhasne, může to být způsobeno
tím, že imobilizér zablokoval řídicí jednotku motoru. V takovém
případě musí být řídicí jednotka motoru přizpůsobena
Zásady bezpečnosti práce ⇒ Strana 6 .
Seřizovací hodnoty, zapalovací svíčky ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II .

1.8 Další upozornění pro montážní práce na

klimatizaci
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Poznámka
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

prostředku:
– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku.
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku ⇒ Strana 24 .
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebylo
zatíženo vedení ani hadice chladicího prostředku.
8 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
1.1 Demontáž motoru

Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
♦ Schůdky , např. -VAS 5085 -
♦ Držák motoru -T40074-
♦ Přípravek na demontáž čalouněných výplní -MP8-602/1-
♦ Kleště na pružné spony
♦ Zachycovací vana pro dílenský jeřáb , např. -VAS 6208-
– Před demontáží motoru přečíst paměti závad všech řídicích
jednotek ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Poznámka
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.

♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
připevněny na stejném místě.
♦ Klíč ponechat v zapalovací skříňce, aby se zabránilo
uzamknutí volantu.
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádoby pro
další použití, příp. likvidaci.
Upozornění!

následující:
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a všechny pokyny

týkající se montážních prací na palivové soustavě, vstřikování a
zapalování; dodržovat takéChráneno
zásadyautorskými
čistotyprávy.
⇒ Strana
Kopírovat3tento
. dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
POZOR!
Snížit tlak ve vysokotlaké části palivového systému

⇒ Strana 4 .
1. Demontáž a montáž motoru 9

– Před odpojením akumulátoru vyjmout ze zavazadlového

prostoru případný adaptér na bezpečnostní šrouby kol.
– Odpojit akumulátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Šroub pravého předního kloubového hřídele povolit max. o
90°, jinak by se poškodilo ložisko kola.
– Demontovat přední kola ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 44 .
– Demontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
montážní práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk.
40 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky.
– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a
spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Jestliže je namontovaný snímače úrovně vozidla, vpředu

vlevo -G78- odšroubovat matici -2- z ramena nápravy.
– Otočit volantem doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový
hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola.
– Ke stabilizaci kulového kloubu zasunout do příčného ramena
závrtný šroub.
– Demontovat vzduchový filtr se spojovací hadicí k jednotce
ovládání škrticí klapky -J338- ⇒ Strana 185 .
– Demontovat držák vzduchového filtru, k tomu vyšroubovat

šrouby -šipky-.
– Demontovat horní díl sacího potrubí ⇒ Strana 179 .
10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

– Odšroubovat trubku chladicí kapaliny z krycího plechu

-šipky-. Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a demontovat
krycí plech se vzpěrou sacího potrubí.
– Odšroubovat výfukové potrubí ze sběrných výfukových

potrubí -šipky- a trochu ho odsunout.
Poznámka
Vyrovnávací prvky výfukových potrubí se nesmí ohýbat o více než

20° - nebezpečí poškození. Demontáž provádět s druhým
mechanikem.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 25 . K tomu zcela

demontovat nádobku s aktivním uhlím s elektromagnetickým
ventilem 1 nádobky s aktivním uhlím -N80- a vedeními.
– Nejprve vyšroubovat šroub -1-.

– Potom vyšroubovat šrouby -2- a -3- a odejmout kyvnou
vzpěru.
– Demontovat rám ventilátorů -V7- a -V35- ⇒ Strana 133 .
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 123 .
– Demontovat spodní hrdlo na chladiči.
– Odpojit svorkovnici -1- elektromagnetické spojky na

kompresoru klimatizace.
POZOR!
Nebezpečí úrazu chladicím prostředkem.

♦ Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Upozornění!
Nebezpečí poškození vedení a hadic chladicího prostředku.

♦ Vedení a hadice chladicího prostředku nepřekrucovat a
neohývat v ostrém úhlu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- kompresoru klimatizace.

– Upevnit kompresor klimatizace -B- pomocí drátu -A- na na

modul přední stěny (viz obr.).
Vozidla s přídavným nezávislým topením
– Povolit sponu -1- a vyšroubovat šroub -2-.

– Demontovat výfuk přídavného nezávislého topení.
– Rozpojit potřebné přípoje na trubkách chladicí kapaliny a na
uzavíracím ventilu chladicí kapaliny topení -N279- .
Pokračování pro všechna vozidla
– Odšroubovat kloubovou podložku kardanova hřídele
z převodovky ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -

G266- .
– Uvolnit držák -2- elektrického vedení ke snímači hladiny a
teploty oleje -G266- na nápravnici.
– Rozpojit přípoje chladicí kapaliny na chladiči, vyrovnávací
nádobce a výměníku tepla.
– Demontovat z převodovky táhlo volicí páky ⇒ Převodovka ⇒
opr. sk. 34 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Rozpojit přívodní palivové vedení -2-. K tomu zatlačit pojistný

kroužek.
– Odpojit svorkovnici kabelového svazku motoru z řídicí
jednotky motoru (svorkovnice vpředu) ⇒ Strana 197 .

– Vedení pro kabelový svazek motoru -2- odjistit -šipka- a

vytýhnout směrem nahoru.
– Otevřít kabelovou příchytku -4-.
– Vyšroubovat šrouby -3- na příčné stěně oddělovacího
prostoru -1-.
– Nadzvednout levou stranu příčné stěny oddělovacího prostoru
a kabelový svazek motoru vytáhnout.
– Odšroubovat na pojistkovém boxu -šipka- vedení od

alternátoru.
– Otevřít veškeré pojistky kabelového svazku motoru na

podélníku -šipky-.
– Otevřít další upevnění kabelového svazku motoru, kabelový
svazek motoru vyjmout a upevnit ho na motoru.
– Vedení upevnit kabelovou příchytkou na motoru.

– Ochrannou manžetu přehrnout zpátky a odšroubovat kabel

-1- z elektromagnetického spínače spouštěče.
– Rozpojit svorkovnici -2- na elektromagnetickém spínači.
– Demontovat kostřicí vedení -3- z upevňovacího šroubu
konzoly převodovky.
Upozornění!
Není dovoleno dotýkat se kontaktů ve svorkovnici převodovky

rukama, neboť by vlivem elektrostatického náboje mohlo dojít
ke zničení řídicí jednotky, a tím i mechatroniky.
– Dotknout se holou rukou ukostření vozidla, tím dojde k vybití

elektrostatického náboje.
– Odjistit uzávěr svorkovnice -4- mechatroniky otočením doleva
a odpojit svorkovnici od převodovky.
– Odpojit a odložit stranou všechna další potřebná vedení od
motoru a převodovky.
– Odpojit podtlakové vedení z posilovače brzd.
– Nasadit držák motoru -T40074- do zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Odšroubovat adaptér -T40074/1- z držáku motoru -T40074-

a přišroubovat ho maticí -1- na blok válců.
– Nasadit držák motoru -T40074- podle obrázku na motor a

adaptér -T40074/1- s držákem motoru -T40074- opět
sešroubovat -2-.

– Držák motoru -T40074- přišroubovat ho (viz obr.) na straně

výfuku na blok válců asi 20 Nm -šipky-.
– Nasadit zvedák motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- do
držáku motoru -T40074- .
– Lehce přizvednout motor s převodovkou pomocí zvedáku
motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- .
Poznámka
♦ Zkontrolovat, zda jsou všechny hadice a všechna vedení mezi

motorem, převodovkou a karoserií rozpojeny.
♦ Pro demontáž upevňovacích šroubů použít schůdky -VAS
5085- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- uložení agregátu na motoru.
– Vyšroubovat šrouby -2- uložení agregátu na převodovce.
Poznámka
♦ Při spouštění motoru s převodovkou by měl pomáhat druhý

mechanik.
♦ Při spouštění motoru s převodovkou je třeba postupovat
opatrně, aby se něco nepoškodilo.
– Motor s převodovkou táhnout co nejvíce dopředu a pomalu

spouštět dolů.
– Při spouštění dávat pozor zejména tam, kde je málo místa
„chladič“, „kompresor klimatizace“ a „hnaná příruba“.
1.2 Upevnění motoru na montážním stojanu

prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP 9-201 (2024 A)-
♦ Držák motoru -MP 1-202-
♦ Adaptér -MP 1-202/8-
♦ Adaptér -MP 1-202/10-
♦ Montážní stojan -MP 9-101-
♦ Pouzdro -T30010-
♦ Dílenský jeřáb cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí

držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu -MP 9-101- .
– Zavézt motor s převodovkou na zvedáku motoru a převodovky
-V.A.G 1383 A- na pracovní stůl.
– Spustit motor s převodovkou tak, aby převodovka ležela na
desce stolu.
– Demontovat spojovací šrouby motoru a převodovky.
– Odtlačit převodovku od motoru.
– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- tak, jak je zobrazeno a
pomocí dílenského jeřábu vyzvednout motor z držáku motoru
a převodovky -V.A.G 1383 A- .
POZOR!
Aby se předešlo úrazům a škodám, používat na hácích a

aretačních kolících pojistné kolíky -šipky-.
– Našroubovat na motor držák motoru -MP 1-202- s pouzdry -

T30010- a adaptéry -MP 1-202/8 und MP 1-202/10- .
Šroub A: M12x140
– Upevnit držák -MP 1-202- na montážní stojan -MP 9-101- .
1.3 Montáž motoru

prostředky
♦ Schůdky , např. -VAS 5085 -
♦ Kabelové příchytky
• Motor a převodovka namontované s držákem motoru na
držáku motoru a převodovky .
Pracovní postup
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dodržet
následující:

Upozornění!

následující:
Poznámka
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny

na stejném místě.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit hadicovými sponami ⇒
Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Při montážních pracích vyměnit samojistné matice a šrouby.
♦ Vyměnit šrouby, které se po utažení dotahují pootočením,
dále těsnicí kroužky a těsnění.

zapalování; dodržovat také zásady čistoty ⇒ Strana 3 .

– Vyměnit jehlové ložisko -šipka- v klikovém hřídeli

⇒ Strana 44 .
– Zkontrolovat, zda jsou použita středicí pouzdra k vystředění
motoru a převodovky v bloku válců, případně nasadit nová.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Strana 19 .
– Při montáži agregátu motor převodovka dbát na to, aby
směrem k nápravnici, kompresoru a ventilátorům
dochlazování bylo dostatek místa.
– Pro upevnění agregátu motor-převodovka a uložení
převodovky rukou našroubovat nové šrouby.
– Nastavit uložení agregátu ⇒ Strana 21 a dotáhnout šrouby
⇒ Strana 20 .
Poznámka
Při nastavování uložení agregátu motor-převodovka

nezachycovat agregát závěsným zařízením -MP9-200
(10-222A)- .
– Přišroubovat kloubovou podložku kardanova hřídele na

převodovku ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
– Namontovat kyvnou vzpěru ⇒ Strana 20 .
– Namontovat kloubové hřídele ⇒ Podvozek ⇒ opr. sk. 40 .
– Namontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, klimatizace ⇒
opr. sk. 87 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 25 .
– Namontovat na převodovku táhlo volicí páky ⇒ Převodovka
⇒ opr. sk. 34 .
– Namontovat kabelový svazek motoru a připojit ho na řídicí
jednotku motoru ⇒ Strana 197 .
– Namontovat výfukové potrubí ⇒ Strana 199 .
– Provést práce spojené s opětovným připojením akumulátoru
⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Zkontrolovat výšku hladiny oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Superb II .
– Naplnit chladicí systém ⇒ Strana 123 .
– Přečíst všechny paměti závad a vymazat všechny závady,
které se do nich uložily v souvislosti s demontáží a montáží
motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba
vytvořit nový readinesskód.
– Provést zkušební jízdu.
– Následně provést test systému vozidla a odstranit závady,
které se případně vyskytnou.

Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby nebo matice M6 9
M7 13
M8 20
M10 40
M12 70
z toho odlišné:
Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒ Převodovka ⇒ opr.
sk. 34
Šrouby pro uložení agregátu ⇒ Strana 20

2 Uložení agregátu
2.1 Utahovací momenty uložení agregátu

Uložení agregátu - motor
A - 20 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
C - 60 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Uložení agregátu - převodovka

A - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Kyvná vzpěra
A pevnostní třída 8,8: - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky)
- vyměnit
A pevnostní třída 10.9: - 50 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky)
- vyměnit
Demontáž: vyšroubovat nejprve šroub -B-, potom šrouby -A-.
Montáž: utáhnout nejprve šrouby -A-, potom šroub -B-.
20
opr.
cásti sk.10 - Demontáž
lze pouze se svolenímaspolecnosti
montáž motoru
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
2.2 Kontrola uložení agregátu a nastavení
2.2.1 Kontrola uložení agregátu

Zkontrolovat rozměry na zavěšení vpravo pro agregát motor-
převodovka:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10…13 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není
v rozmezí 10…13 mm:
– Seřídit uložení agregátu ⇒ Strana 21 .
2.2.2 Nastavení uložení agregátu

prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP9-200 (10-222A)-
♦ Adaptér -MP9-200/3 (10-222A/3)-
♦ Adaptér -MP9-200/18 (10-222A/18)-
♦ Podložky -T10311-
– Demontovat držák vzduchového filtru, k tomu vyšroubovat
šrouby -šipky-.
– Demontovat přední dorazy pro víko motorového prostoru
z obou horních hran blatníku.
2. Uložení agregátu 21
– Na pravé straně vozidla -A- nasadit podložku -T10311- ve

-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka R- na
podložce -T10311- dozadu.
– Na levé straně vozidla -B- také nasadit podložku -T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka L- na
podložce -T10311 - dozadu.
Poznámka
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor-převodovka nepoškodily.
– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- s adaptéry -MP9-200/3-

a -MP9-200/18 - a zachytit agregát motor-převodovka
v montážní poloze.
– Stojiny závěsného zařízení -MP9-200 - se musejí posunout až
na dorazy -1- (viz obr.) a nasadit na hranu blatníku -2-.
– Agregát motor-převodovka oběma vřeteny rovnoměrně
předepnout, ale nenadzvedávat.

– Trochu (méně než o 1 otáčku) povolit šrouby -2- uložení

převodovky.
– Vyměnit postupně všechny šrouby uložení agregátu (pokud
se tak již nestalo při montáži motoru) a volně je zašroubovat.

– Montážní páku umístit mezi vzpěru motoru -2- a nosné

rameno -1- uložení motoru a agregát motor/převodovka
posunout natolik, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze také zkontrolovat např. vhodnou

kulatinou.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu ⇒ Strana 20 .

Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.
2. Uložení agregátu 23
13 – Klikové ústrojí
1 Pohon drážkovým řemenem
1.1 Montážní přehled drážkového řemene
1 - Drážkový řemen
❑ před demontáží označit
křídou nebo fixem směr
chodu
❑ zkontrolovat opotřebení
❑ nelámat
❑ demontáž a montáž
⇒ Strana 25
2 - Tlumič kmitů
❑ s řemenicí drážkového
řemenu
3 - 60 Nm + pootočit o 180°
(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
-T10172 -
4 - 20 Nm
5 - Řemenice čerpadla chladicí
kapaliny
⇒ Strana 126
6 - 8 Nm
7 - 50 Nm
8 - Napínací zařízení
drážkového řemenu
❑ drážkový řemen uvolnit
vykývnutím pomocí
klíče
❑ napínací zařízení zajistit
aretačním trnem -
T10027-
❑ pro demontáž vyšroubovat šroub (poz. 7)
9 - Čerpadlo chladicí kapaliny
❑ demontáž
cásti lzeapouze
montáž ⇒ Strana
se svolením 126
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
10 - Držák pomocných agregátů
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 32
11 - 23 Nm
12 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27
❑ k snazšímu nasazení alternátoru zasunout trochu zpět závitová pouzdra šroubů na alternátoru
13 - 23 Nm
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 32
24 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

14 - Středicí pouzdro
15 - Kompresor klimatizace
❑ demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace ⇒ opr. sk. 87
16 - 25 Nm
17 - 23 Nm
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 32
18 - Vodicí kladky
19 - 40 Nm
1.2 Demontáž a montáž drážkového

řemenu
prostředky
♦ Aretační trn -T10027-
Demontáž drážkového řemene
– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu zatlačit pojistný
kroužek.
– Povolit svorku na zadní straně nádobky s aktivním uhlím.
– Vytáhnout nádobku
v žádném s připojenými
prípade hadicemi
nerucí za správnost údaju vnahoru z držáku
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
-šipka- a odložit stranou.
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie-montážní práce
⇒ opr. sk. 50 .
Upozornění!
Jestliže se již používaný drážkový řemen namontuje do

opačného směru otáčení, hrozí jeho zničení.
♦ Před demontáží drážkového řemenu na něm pro
opětovnou montáž vyznačit křídou nebo fixem směr
otáčení.
1. Pohon drážkovým řemenem 25

– Nasadit klíč -1- na upevňovací šroub napínací kladky a otočit

jím ve -směru šipky- natolik, aby bylo možno do napínací
kladky zasunout aretační trn -T10027- .
– Sundat drážkový řemen.
Montáž drážkového řemene
následující:
Poznámka
♦ Před montáží drážkového řemene dbát na to, aby byly

všechny agregáty (alternátor, kompresor klimatizace) a vodicí
kladky pevně namontovány.
♦ Zkontrolovat, zda mají vodicí kladky lehký chod.
♦ Drážkový řemen se nesmí ohýbat v ostrém úhlu.
♦ Při montáži drážkového řemenu dát pozor na směr otáčení a
na správné usazení řemenu na řemenicích.
– Drážkový řemen nasadit tak, jak je zobrazeno.
– Potom napínací kladku klíčem -1- zatlačit trochu ve

-směru šipky-. Tím se odlehčí aretační trn -T10027- v napínací
kladce a je možno ho vytáhnout.
Po dokončení práce vždy:
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod řemenu.

2 Rozebrání a sestavení motoru
Poznámka
♦ Před montáží potřít všechna ložiska a pracovní plochy olejem.

♦ Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových
třísek nebo otěr, může to znamenat poškození ložisek
klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily
následné škody, je nutno po opravě provést následující práce:
– Vyčistit pečlivě olejové kanály.

– Vyměnit vstřikovací trysky oleje.
– Vyměnit chladič oleje.
– Vyměnit vložku olejového filtru.
2.1 Řetězový rozvod - montážní přehled
1 - Víko rozvodových kol

❑ styčné plochy těsnicích
kroužků potřít před
montáží olejem
⇒ „3.4 Demontáž a
montáž ventilů
nastavování vačkových
hřídelů“, Strana 88
ventilů nastavování
vačkových hřídelů
⇒ Strana 88
❑ před montáží
zkontrolovat, zda není
sítko víka rozvodových
kol znečištěno
⇒cásti
Strana 87
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
2 - 8 Nm
❑ před nasazením potřít
šrouby víka
rozvodových kol
zajišťovacím
prostředkem -D 000 600
A2-
3 - Rozvodový řetěz
❑ před demontáží označit
směr otáčení (montážní
polohu) ⇒ Strana 29
❑ montáž ⇒ Strana 77
4 - Přestavovač vačkového
hřídele výfukových ventilů
❑ označení: 32A
5 - Těsnicí kroužek
❑ vyměnit
2. Rozebrání a sestavení motoru 27

6 - Olejové čerpadlo
7 - 8 Nm
❑ vyměnit
8 - Napínací lišta
❑ rozvodového řetězu vačkových hřídelů (poz. 3)
9 - Napínák řetězu, 50 Nm
❑ motorem otáčet, jen je-li namontovaný napínák řetězu
❑ při poškození nebo netěsnosti vyměnit
11 - Ložiskový čep, 10 Nm
❑ napínací lišty (poz. 8)
12 - Řetězové kolo
❑ rozvodového řetězu (poz. 17)
14 - 60 Nm + dále pootočit o 1/4 (90°)
❑ používat jen šrouby pevnostní třídy 10.9
❑ vyměnit
15 - Napínák řetězu s napínací lištou
❑ před montáží malým šroubovákem uvolnit v napínáku řetězu blokování a napínací lištu zatlačit směrem
k napínáku řetězu
16 - Hnací řetězové kolo
❑ součástí klikového hřídele
❑ zabroušeným zubem k dělicí spáře ložiska = HÚ pístu prvního válce ⇒ Strana 77
17 - Rozvodový řetěz
❑ před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu) ⇒ Strana 29
18 - Vodicí lišta
❑ demontovat a montovat s rozvodovým řetězem ⇒ Strana 77
19 - Čep bez nákružku, 10 Nm
❑ pro vodicí lištu (poz. 18)
20 - 10 Nm
21 - 23 Nm
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ dosedací plochy přestavovačů
v žádném prípade vačkových hřídelů
nerucí za správnost pro hlavy
údaju v tomto šroubů
dokumentu. musejí
Copyright být při
ŠKODA AUTO a. s.montáži suché
❑ pro demontáž a montáž přidržovat vačkový hřídel stranovým klíčem č. 27 ⇒ Strana 92 , demontáž a
montáž vačkových hřídelů

23 - Vodicí lišta
24 - Hnací řetězové kolo
❑ vysokotlakého čerpadla
25 - Přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů
❑ označení: 24E
26 - Elektromagnetický ventil 1 nastavování vačkového hřídele výfukových ventilů -N318-
❑ vačkového hřídele výfukových ventilů
❑ před demontáží označit příslušnost svorkovnice k součásti
27 - Elektromagnetický ventil 1 nastavování vačkového hřídele -N205 -
❑ vačkového hřídele sacích ventilů
❑ před demontáží označit příslušnost svorkovnice k součásti
28 - Vodicí lišta
❑ zacvaknutá ve skříni rozvodových kol
Označení rozvodových řetězů

– Před demontáží označit řídicí řetězy (např. barvou, šipku
vyznačit ve směru chodu).
Poznámka
Řetěz neoznačovat důlčíkem, vrubem nebo Chráneno

podobně! autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

2.2 Klikové ústrojí - montážní přehled
1 - 50 Nm + dále pootočit o 1/
4 (90°)
❑ vyměnit
2 - Držák motoru
3 - Měrka oleje
❑ výška hladiny oleje
nesmí překročit značku
pro maximum!
4 - Vodicí trubka
❑ pro měrku oleje
❑ upevněna šroubem na
sacím potrubí
5 - 6 Nm
❑ připevněn na sacím
potrubí
6 - Blok válců
❑ těsnicí příruby a
setrvačník
⇒ Strana 33
❑ Klikový hřídel
⇒ Strana 42
❑ píst a ojnice
⇒ Strana 48
7 - Zpětný ventil
❑ není namontován
8 - Snímač klepání 1 -G61-
❑ umístění: mezi válcem 1
a válcem 3
9 - 20 Nm
❑ utahovací moment má
vliv na funkci snímače
klepání
10 - 8 Nm
❑ vyměnit
❑ montáž ⇒ Strana 77 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
12 - 60 Nm + dále pootočit o 1/ (90°) prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4v žádném
❑ používat jen šrouby pevnostní třídy 10.9
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ před montáží potřít olejem
15 - O-kroužek
❑ vyměnit

16 - Těsnění
❑ vyměnit
17 - Příruba
❑ dodržet montážní polohu
18 - Trubka tlakového oleje
19 - Výpustný šroub oleje, 30 Nm
❑ s vlastním těsnicím kroužkem
❑ vyměnit
20 - Olejová vana
21 - 10 Nm
22 - Snímač hladiny a teploty oleje -G266 -
23 - 11 Nm
24 - Sací vedení
❑ olejového čerpadla
25 - Snímač otáček motoru -G28-
26 - 10 Nm
27 - Těleso olejového filtru
❑ těleso olejového filtru - montážní přehled ⇒ Strana 114
❑ schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 122
28 - 23 Nm
29 - Lícovaný šroub, 23 Nm
❑ umístění: mezi válcem 4 a válcem 6
31 - 23 Nm
32 - Držák pomocných agregátů
❑ alternátoru a kompresoru klimatizace
33 - Tlumič kmitů
❑ demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Strana 25
34 - Upevňovací šroub tlumiče kmitů
❑ 7 šroubů
❑ 60 Nm + dále pootočit o 1/2 (180°)
povolení a utažení ⇒ Strana 31
Povolení a utažení upevňovacích šroubů tlumiče kmitů

– Přidržovat tlumič kmitů přidržovacím přípravkem -T10172 - .
Utahovací moment: 60 Nm + dále pootočit o 1/2 (180°)
Poznámka
Upevňovací šrouby tlumiče kmitů je nutno vyměnit.

2.3 Demontáž a montáž držáku pomocných

agregátů
Demontáž
– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 25 .
– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .
– Odpojit svorkovnici -1- elektromagnetické spojky na
kompresoru klimatizace.
POZOR!
Nebezpečí úrazu chladicím prostředkem.

♦ Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Upozornění!
Nebezpečí poškození vedení a hadic chladicího prostředku.

♦ Vedení a hadice chladicího prostředku nepřekrucovat a
neohývat v ostrém úhlu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- kompresoru klimatizace.
– Upevnit kompresor klimatizace -B- pomocí drátu -A- na na

modul přední stěny (viz obr.).
– Odšroubovat držák oběhového čerpadla -V55- .
– Odšroubovat držák pomocných agregátů.
Montáž
– Nejprve utáhnout rukou lícované šrouby -2 a 4-.
– Potom utáhnout rukou šrouby -1, 3 a 5-.
– Nyní dotáhnout do kříže všechny šrouby momentem 23 Nm.
Další montáž se provádí v opačném pořadí jako demontáž.

3 Těsnicí příruby a setrvačník
3.1 Těsnicí příruby a setrvačník - montážní přehled
Poznámka
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu
-MP 9-101- .
1 - Upevňovací šroub tlumiče

kmitů
❑ 7 šroubů
❑ 60 Nm + dále pootočit o
1/ (180°)
2
povolení a utažení
⇒ Strana 31
2 - Tlumič kmitů
❑ s řemenicí drážkového
řemenu
3 - 10 Nm
4 - Těsnicí příruba na straně
řemenice
❑ výměna ⇒ Strana 39
❑ těsnicí plochy potřít
těsnicím prostředkem -
D 176 501 A1-
5 - Blok válců
klikového hřídele
⇒ Strana 42
❑ rozložení a složení pístu
a ojnice ⇒ Strana 48
převodovky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ demontáž a montáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 36
❑ demontovat pomocí
vytahováku -T20143/2-
❑ těsnicí kroužek z PTFE
označení: bez vnitřní hadicové pružiny
❑ těsnicí břit nemazat a ani nepotírat olejem
❑ před montáží odstranit čistým hadrem zbytky oleje na čepu klikového hřídele
8 - Distanční plech
9 - Dvouhmotový setrvačník
3. Těsnicí příruby a setrvačník 33


❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T10044 - (s vymezovacími podložkami, asi 5 mm) nebo
přidržovací přípravek -T10172-
11 - 23 Nm
3.2 Kryty rozvodových řetězů - montážní

přehled
Mechanické podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 81
❑ klikového hřídele
převodovky
⇒ Strana 36
3 - 23 Nm
❑ v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4 - 8 Nm
❑ dotáhnout křížem
v krocích
❑ 2 kusy
❑ pro elektromagnetický
ventil 1 nastavování
vačkového hřídele -
N205- a
elektromagnetický
ventil 1 nastavování
vačkového hřídele
výfukových ventilů -
N318-
❑ při netěsnosti nebo
poškození vyměnit
6 - 8 Nm
7 - Hallův snímač
❑ Hallův snímač -G40- a
Hallův snímač 2 -G163-
8 - O-kroužek
❑ 2 kusy
❑ vyměnit
9 - Středicí kolíky
❑ 2 kusy
10 - Krycí víko
11 - Těsnění hlavy válců
❑ čištění otvorů a plnění těsnicím prostředkem ⇒ Strana 36

12 - Středicí kolíky
13 - Šroub
❑ 10 Nm
3.3 Demontáž a montáž těsnicího kroužku

klikového hřídele na straně převodovky
prostředky
♦ Montážní přípravek -T10122-
♦ Vytahovák -T20143-
Demontáž
– Demontovat setrvačník ⇒ Strana 38 .
– Nasadit vytahovák -T20143/2- za těsnicí břit těsnicího kroužku
dle obrázku.
– Opřít vytahovák -T20143/2- o těsnicí přírubu, a těsnicí kroužek
vypáčit ve -směru šipky-.
Montáž
– Přetáhnout těsnicí kroužek -A- jeho vnější stranou přes

pouzdro -T10122/1- montážního přípravku -T10122- na
naváděcí pouzdro -T10122/2- .
– Oddělit obě pouzdra.
– Potom nasadit naváděcí pouzdro -T10122/2 - se
cásti lze pouze suchým
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
těsnicím kroužkem na čep klikového hřídele.

– Narazit ho montážním přípravkem -T10122/3- až na doraz do

těsnicí příruby.
– Namontovat setrvačník ⇒ Strana 38 .
3.4 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně převodovky
prostředky
♦ Těsnicí prostředek -D 176 501 A1-
♦ Odstraňovač těsnicího prostředku Gasket Stripper (skladový
kód GST, položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 000 401 04-
Demontáž
– Demontovat setrvačník ⇒ Strana 38 .
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 108 .
– Vyšroubovat šrouby -1 a 2- těsnicí příruby.
Upozornění!
Nebezpečí poškození těsnění hlavy válců. Jestliže se těsnění

hlavy válců příliš prohne, může se zlomit! Zlomené těsnění
hlavy válců je nutno vyměnit.
– Těsnicí přírubu stahovat z bloku válců vodorovně.

– Demontovat těsnicí kroužek klikového hřídele ze spodního
krytu rozvodových řetězů.
Montáž
• Utahovací momenty ⇒ Strana 34 .
Upozornění!
Nebezpečí znečištění mazací soustavy zbytky těsnicího

prostředku. Pečlivě zakrýt otevřené součásti motoru, aby do
nich nemohly zapadnout zbytky těsnicího prostředku.
POZOR! Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem
používat ochranné rukavice a brýle!
– Zbytky těsnicího prostředku na těsnicích plochách odstranit

chemickým odstraňovačem těsnicího prostředku.

– Odstranit starý vytlačený těsnicí prostředek na těsnění hlavy

válců a v otvorech těsnění hlavy válců -šipka-.
Poznámka
Je-li hlava válců namontovaná, jsou otvory v těsnění hlavy válců

vidět jen z poloviny.
Upozornění!
Nebezpečí poškození těsnění hlavy válců. Jestliže se těsnění

hlavy válců příliš prohne, může se zlomit! Zlomené těsnění
hlavy válců je nutno vyměnit.
– Konec těsnění hlavy válců mírně ohnout dolů jen natolik

-šipky-, aby bylo možno očistit i horní těsnicí plochu na těsnění
hlavy válců a hlavu válců.
– Očistit těsnění hlavy válců nahoře i dole, musí být bez oleje a
tuku.
– Odmastit těsnicí plochy.
– Odstřihnout trysku tuby u předního označení (∅ trysky asi 2

mm).
– Těsnicí plochy těsnění hlavy válců lehce potřít nahoře a dole

těsnicím prostředkem, k tomu těsnění hlavy válců opět trochu
ohnout směrem dolů -šipky-.
– K potření plochy mezi hlavou válců a těsněním použít plochý
předmět, např. listovou měrku.

– Nanést tenkou housenku -šipky- zespodu do obou rohů mezi

těsnění hlavy válců a blok válců, aby se otvory v těsnění hlavy
válců zaplnily.
– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců vloženy všechny středicí
kolíky těsnicí příruby.
– Nanést podle obrázku těsnicí prostředek -D 176 501 A1- na

těsnicí přírubu a namontovat ji.
Poznámka
Jakmile je nanesen těsnicí prostředek, musí se těsnicí příruba

namontovat během 5 minut.
Šrouby utahovat ve 3 krocích tak, jak je popsáno dále:

– Šrouby -1- předběžně utáhnout momentem 5 Nm.
– Šrouby -2- utáhnout momentem 23 Nm.
– Šrouby -1- utáhnout momentem 10 Nm.
Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí
k demontáži. Přitom je třeba dodržet následující: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Namontovat těsnicí kroužek klikového hřídele ⇒ Strana 35 .
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 108 .
– Namontovat setrvačník ⇒ Strana 38 .
3.5 Demontáž a montáž dvouhmotového

setrvačníku
prostředky
♦ Přidržovací přípravek -T10044-
Demontáž
– Demontovat převodovku.

– Přišroubovat přidržovací přípravek -T10044- s distančními

podložkami (o tloušťce asi 5 mm) -šipka- na blok válců.
K povolení setrvačníku uvést přidržovací přípravek -T10044-
do polohy -A-.
– Označit polohu dvouhmotového setrvačníku na klikovém
hřídeli.
Bezpodmínečně dodržet pokyn k demontáži:
Upozornění!
Pro zamezení zničení dvouhmotového setrvačníku při

demontáži se nesmí šrouby -B- vyšroubovávat pneumatickým.
resp. nárazovým šroubovákem. Demontáž šroubů je přípustná
pouze ručně. Přitom je teba dbát na to, aby se žádná hlava
šroubu nedotýkala dvouhmotového setrvačníku, jinak by se
otáčením šroubu setrvačník poškodil.
– Otočit dvouhmotový setrvačník -A- tak, aby šrouby stály

uprostřed otvorů v-šipky-.
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat šrouby.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
– Dvouhmotový setrvačník montovat v poloze označené při
demontáži.
– K utáhnutí setrvačníku uvést přidržovací přípravek -T10044-

do polohy -B-.
– Šrouby vyměnit a utáhnout.
3.6 Výměna těsnicí příruby na straně

řemenice
prostředky

Demontáž
– Demontovat tlumič kmitů. K tomu přidržovat tlumič kmitů
přidržovacím přípravkem -T10172- .
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 108 .
– Odšroubovat těsnicí přírubu šipky.
Montáž
POZOR!

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku z těsnicích ploch na

bloku válců a na olejové vaně pomocí chemického
odstraňovače těsnění.
– Odstranit zbytky oleje na čepu klikového hřídele čistým
hadříkem.
– Těsnicí kroužek těsnicí příruby přikrýt čistým hadrem.
Poznámka
Dbát na dobu použitelnosti silikonového těsnicího prostředku.

mm).
– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na

čistou těsnicí plochu těsnicí příruby dle obrázku.
• Síla vrstvy těsnicího prostředku -šipka-: 2…3 mm.
Poznámka
♦ Vrstva těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak

by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a
mohl by ucpat sítko olejové sací trubky.
♦ Těsnicí příruba musí být namontována během 5 minut po
nanesení silikonového těsnicího prostředku.
♦ Dodávané vodicí pouzdro se nesmí odstranit před montáží
těsnicí plochy.

– Nasadit těsnicí přírubu -1- s vodicím pouzdrem těsnicího

kroužku -2- na čep klikového hřídele.
– Opatrně nasunout těsnicí přírubu s těsnicím kroužkem přes
vodicí pouzdro.
– Přišroubovat těsnicí přírubu na blok válců.
Utahovací moment 10 Nm
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 108 .
Poznámka
Upevňovací šrouby tlumiče kmitů je nutno vyměnit.
– Namontovat tlumič kmitů a přidržovat ho přidržovacím

přípravkem -T10172- .
– Nové upevňovací šrouby utáhnout momentem 60 Nm + dále
pootočit o 1/2 otáčky (180°).
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 25 .

4 Klikový hřídel
4.1 Montážní přehled
Poznámka
Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových třísek nebo otěr, může to znamenat poškození
ložisek klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily následné škody, je nutno po opravě provést
následující práce:

♦ Před demontáží klikového hřídele zajistit vhodný odkládací
prostor, aby se kolo snímače (poz. 6) ničeho nedotýkalo, příp.
se nepoškodilo.

♦ Pro provádění montážních prací upevnit motor pomocí držáku

motoru -MP 1-202- na montážní stojan -MP 9-101-
⇒ Strana 15 .
1 - Ložiskové víko
❑ ložiskové víko 1: strana
tlumiče kmitů
❑ víko ložiska 5
s vybráním pro vodicí
kroužky
❑ upevňovací výstupky
ložiskových pánví
v bloku válců a ve
víkách ložisek se musí
krýt
2 (180°)
❑ vyměnit
❑ je dovoleno pootočit 2x
o 90°
3 - Pánev ložiska 1…7
❑ pro ložiskové víko bez
mazací drážky
❑ pro blok válců s mazací
drážkou
❑ nezaměňovat již použité
pánve (označit)
❑ přiřazení pánví ložisek
⇒ Strana 45
4 - Vodicí segment
❑ pro ložiskové víko 5
❑ dbát na zajištění
5 - Klikový hřídel s jehlovým
ložiskem
❑ jestliže byl vyměněn
klikový hřídel, musí se
znovu přiřadit pánve ložisek klikového hřídele ⇒ Strana 45
❑ před demontáží se seznámit s upozorněním ⇒ Strana 42
❑ vytažení a naražení jehlového ložiska z klikového hřídele ⇒ Strana 44
❑ axiální vůle u nového hřídele: 0,07...00,23 mm
mez opotřebení: 0,30 mm
❑ čep ložiska klikového hřídele: ∅ 59,958…59,978 mm
❑ čep ložiska ojnice: ∅ 53,958…53,978 mm
❑ opracování klikového hřídle není povolené
6 - Kolo snímače
❑ pro snímač otáček motoru -G28-Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ po každém povolení šroubů kolo snímače
v žádném prípade vyměnit
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ montáž je možná jen v jedné poloze -přesazené otvory-
❑ vyměnit
4. Klikový hřídel 43
8 - Olejová tryska
❑ pro ložisko klikového hřídele 2…7
❑ pro chlazení pístů
❑ otevírací tlak: 0,2 MPa (2,0 bar) přetlaku
❑ dbát pokynů ⇒ Strana 27
4.2 Namontovat kolo snímače na klikový

hřídel
prostředky
♦ Zajišťovací prostředek -D 154 100 A1-
Pracovní postup
Před demontáží klikového hřídele zajistit vhodné místo pro jeho
odložení tak, aby se kolo snímače ničeho nedotýkalo příp. se
nepoškodilo.
– Vyměnit kolo snímače -2- vždy po každém povolení šroubů
-1-.
Poznámka
Po druhém upevnění jsou otvory pro zápustné šrouby v kole

snímače natolik zdeformované, že hlavy šroubů doléhají na
klikový hřídel -3- -šipky- a kolo snímače je pod šrouby volné.
– Pro zvýšení upevnění lehce potřít styčnou plochu klikového

hřídele a kola snímače zajišťovacím prostředkem -D 154 100
A1 - .
– Dbát na to, aby na jednotlivých závitových otvorech bylo
označení „VR6“ -šipka-.
– Nejprve utáhnout všechny nové upevňovací šrouby lehce

rukou.
– Potom utáhnout nový upevňovací šroub -1- momentem 10 Nm
+ pootočit o 90° (1/4 otáčky).
– Potom utáhnout nové upevňovací šrouby -2- momentem
1
10 Nm + pootočit o 90° ( /4 otáčky). v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4.3 Vytažení a naražení jehlového ložiska

z klikového hřídele
prostředky
♦ Vnitřní vytahovák -Kukko 21/2 -
♦ Opěra -Kukko 22/1-
♦ Narážecí trn -T 30029-

Demontáž
– Vytáhnout vnitřním vytahovákem s opěrou -A-, např. Kukko
21/2 s Kukko 22/1.
Montáž
Montážní poloha jehlového ložiska:
♦ Strana jehlového ložiska s označením musí být
v namontovaném stavu vidět.
– Narazit středicím trnem -T 30029- .
Montážní hloubka jehlového ložiska:

♦ Rozměr a = 2 mm.
4.4 Přiřazení pánví ložisek klikového hřídele

(třídění)
Z výroby jsou bloku válců a klikovému hřídeli přiřazeny pánve
ložisek klikového hřídele se správnými tloušťkami. K označení
tlouštky pánví ložisek slouží barevné body.
Jestliže se mění blok válců nebo klikový hřídel, je nutno pánve
ložisek znovu přiřadit.
Pánev ložiska pro blok válců (horní pánev ložiska) se vkládá vždy
žlutá.
Podle Chráneno
písmenautorskými
na blokuprávy.válců a na
Kopírovat tentoklikovém
dokument prohřídeli
soukroméje nutno úcely
a komercní určiti jeho
správnécástibarevné
lze pouze seznačení pro pánev
svolením spolecnosti ŠKODA ložiska
AUTO a. v
s. ložiskovém víku
Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
(spodní pánev
v žádném ložiska).
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
První písmeno je pro ložiskové víko jedna, druhé pro ložiskové

víko dva, atd.
Značení na bloku válců:

Písmena jsou uvedena na těsnicí ploše olejové vany.
Značení na klikovém hřídeli:

Písmena jsou uvedena na vnějším ramenu pro 1. válec klikového
hřídele.
– Zaznamenat si písmena a podle tabulky vyhledat barevná
značení, která se mají namontovat.
Písmeno na bloku válců Písmeno na ramenu Barevné značení pánve Barevné značení pánve
klikového hřídele ložiska pro ložiskové víko ložiska pro blok válců
A, B, C, D, E R červená žlutá
A, B, C, D, E G červená žlutá
A, B, C, D, E B žlutá žlutá
A, B, C, D, E V modrá žlutá
G, H, I R červená
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho žlutá
G, H, I G červená
žlutá
G, H, I B žlutá žlutá
G, H, I V modrá žlutá
K, L, M R červená žlutá
K, L, M G žlutá žlutá
K, L, M B modrá žlutá
K, L, M V fialová žlutá
Příklad:
Ložiskové víko 1 2 3 4 5 6 7
Písmeno na bloku válců G H H H G E G
Písmeno na ramenu klikového G B B V B B G
hřídele

Ložiskové víko 1 2 3 4 5 6 7
Barevné značení pánve ložiska červená žlutá žlutá modrá žlutá žlutá červená
pro ložiskové víko
5 Píst a ojnice
5.1 Píst a ojnice - montážní přehled
Poznámka
Před montáží potřít všechna ložiska a pracovní plochy olejem.
1 - Pístní kroužky
❑ zámky přesadit o 120°
❑ demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ značením „TOP“ ke dnu
pístu
❑ kontrola vůle v zámku
⇒ Strana 49
❑ kontrola výškové vůle
⇒ Strana 49
2 - Píst
❑ kontrola ⇒ Strana 50
❑ vyznačit montážní
polohu vůči ojnici a
příslušnost k válci
❑ dvě hluboké ventilové Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
kapsy ve dnu pístu cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
směřují ke středu bloku v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
válců
❑ montáž pístu
⇒ Strana 50
❑ Píst ∅: 88,945 mm
(jmenovitý rozměr)
3 - Pojistný kroužek
❑ dbát na pevné usazení
4 - Ojnice
❑ vyměnit vždy celou
sadu
❑ označit příslušnost
k válci -B-
❑ montážní poloha:
značení -A- musí ležet
proti sobě
❑ rozdělení nové ojnice ⇒ Strana 53
5 - Ložisková pánev
❑ u již používaných ložiskových pánví nezaměnit montážní polohu
❑ výstupky ložiskové pánve musí pevně sedět ve vybráních
6 - Víko ojnice
❑ označit příslušnost k válci -B-
❑ montážní poloha: značení -A- musí ležet proti sobě


❑ vyměnit
❑ závit a styčnou plochu potřít olejem
8 - Blok válců
❑ kontrola průměrů válců ⇒ Strana 50
❑ demontáž a montáž klikového hřídele ⇒ Strana 42
❑ Válec ∅: 89,010 mm (jmenovitý rozměr)
9 - Pístní čep
❑ při těsném lícování ohřát píst na 60 °C
❑ demontáž a montáž pomocí trnu -VW 222 A-
5.2 Kontrola pístů, pístních kroužků a

průměru válců
5.2.1 Kontrola vůle pístního kroužku v zámku

prostředky
♦ Listová měrka
Kontrolní postup
– Zasunout kroužek kolmo k ose válce do jeho spodní části asi
15 mm od spodního okraje. Pro zasunutí používat píst bez
kroužků.
Pístní kroužek Vůle v zámku
Nový Mez
opotřebení
Kroužek s obdélníkovým mm 0,30…0,45 1,0
průřezem
Kroužek s výstupkem mm 0,30…0,50 1,0
Stírací kroužek mm 0,20…0,90 1,2
5.2.2 Kontrola výškové vůle pístního kroužku

prostředky
♦ Listová měrka
Kontrolní postup
– Před započetím kontroly drážku pro pístní kroužek očistit.
Pístní kroužek Výšková vůle
Nový Mez
opotřebení
Kroužek s obdélníkovým mm 0,04…0,06 0,12
průřezem
Kroužek s výstupkem mm 0,03…0,06 0,15
Stírací kroužek mm 0,02…0,06 0,15
5. Píst a ojnice 49
5.2.3 Kontrola pístu

prostředky
♦ Mikrometr 75…100 mm
Kontrolní postup
– Měřit asi 15 mm od dolní hrany a přesazeně o 90° k ose
pístního čepu.
• Odchylky od jmenovitého rozměru: max. 0,06 mm
5.2.4 Kontrola průměru válců

prostředky
♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50…100 mm
Kontrolní postup
– Změřit na třech místech křížem v příčném směru -A- a
podélném směru -B-.
• Odchylky od jmenovitého rozměru: 0,08 mm.
Poznámka
Měření průměrů válců se nesmí provádět, pokud je blok motoru

upevněn spolu s držákem motoru -MP 1-202- na montážním
stojanu -MP 9-101- , protože toto měření může být chybné.
5.2.5 Montáž pístu

prostředky
♦ Trychtýř -T10333-

Poznámka
Trychtýř -T10333- se spolu s nasunutým pístem pro montáž

nasadí na blok válců tak, aby rovná strana vysoké desky trychtýře
-šipka- směřovala ke středu bloku válců.
Pracovní postup
– Před montáží pístů vytáhnout z otvoru středicí pouzdro

-šipka-.
– Písty válců 1, 3 a 5 se musí namontovat tak, aby hluboké

ventilové kapsy -1- směřovaly do středu bloku válců a šipky
-3- k tlumiči kmitů.
– Písty válců 2, 3 a 6 se musí namontovat tak, aby hluboké

ventilové kapsy -2- směřovaly do středu bloku válců a šipky
-4- k tlumiči kmitů.
– Správný píst pro příslušný válec zasunout seshora do

trychtýře -T10333- natolik, aby kratší stranou pístu -šipka-
vyčníval ze spodního okraje trychtýře asi 15 mm.
– Nasadit píst s trychtýřem do příslušného válce. Vysoká strana
trychtýře -šipka- přitom musí směřovat ke středu bloku válců.
– Trychtýř pevně nasadit na blok válců a píst zcela zasunout do

válce.
– Po namontování pístů opět nasadit středicí pouzdro -Pfeil- do

příslušného otvoru.

5.3 Rozdělení nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že nejsou v místě zamýšleného
dělení ne zcela oddělené. Pokud se nedá víko ojnice oddělit
rukou, je nutno postupovat takto:
– Označit příslušnost ojnice k válci.
– Ojnici lehce upnout do svěráku s hliníkovými ochrannými
čelistmi, viz obr.
Poznámka
♦ Aby se ojnice nepoškodila, musí se upínat jen lehce.

♦ Ojnice se upíná pod dělicí čárou.
– Vyšroubovat oba šrouby -šipky- asi o 5 otáček.
– Opatrně uhodit gumovou paličkou na víko ojnice ve

-směru šipky-, aby se víko uvolnilo.
15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Hlava válců - 1. část
Poznámka
♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny dotykové

plochy mezi hydraulickými zdvihátky, vahadly a třecími
plochami vaček před montáží víka hlavy válců potřít olejem.
♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených ventilů
smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením
hlavy válců.
♦ Při výměně hlavy válců je nutno vyměnit i celou náplň chladicí
kapaliny.
♦ Před montážními pracemi potřít olejem všechny ložiskové a
pracovní plochy.
Kontrola kompresního tlaku ⇒ Strana 82 .
1.1 Hlava válců - montážní přehled
1 - Držák
❑ palivové hadice
2 - 10 Nm
3 - Uzávěr
❑ těsnění při poškození
vyměnit
4 - Víko hlavy válců
❑ při poškození nebo
netěsnosti vyměnit
⇒ Strana 56Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - 10 Nm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ s distančním pouzdrem
a těsnicím kroužkem
❑ těsnicí kroužek při
poškození vyměnit
6 - Těsnění víka hlavy válců
❑ při poškození nebo
netěsnosti vyměnit
❑ dodržet montážní
polohu
7 - Závěsné oko
❑ s našroubovaným
přídržným plechem
svorkovnice snímače
klepání
8 - 23 Nm
9 - Vzpěra sacího potrubí
54 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

vpředu
10 - 23 Nm
11 - 10 Nm
12 - 10 Nm
13 - Přípojné hrdlo
❑ k výměníku tepla
14 - Těsnění/těsnicí kroužek
❑ vyměnit
15 - Napínák řetězu, 50 Nm
❑ rozvodového řetězu vačkových hřídelů
16 - Krycí víko
❑ možno demontovat a montovat při namontovaném motoru
❑ těsnicí plochu potřít těsnicím prostředkem -D 176 501 A1-
❑ pro elektromagnetický ventil 1 nastavování vačkového hřídele -N205- a elektromagnetický ventil 1
nastavování vačkového hřídele výfukových ventilů -N318-
❑ při poškození nebo netěsnosti vyměnit
❑ demontáž a montáž ⇒ „2.5 Demontáž a montáž těsnicích kroužků v krycím víku“, Strana 82
18 - 8 Nm
19 - 8 Nm
20 - Trubka chladicí kapaliny
❑ s přídržnou svorkou pro podtlakové vedení
21 - 23 Nm
22 - Vodicí lišta
❑ rozvodového řetězu vačkových hřídelů
23 - 23 Nm
❑ před nasazením potřít zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2-
❑ přišroubovat před montáží hlavy válců
25 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ vyměnit
27 - Těsnění hlavy válců
❑ kovové těsnění
❑ vyměnit
❑ výměna těsnění hlavy válců ⇒ Strana 57
❑ po výměně vyměnit cásticelou náplň
lze pouze chladicí
se svolením kapaliny
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
28 - Hlava válců
❑ kontrola rovinnosti ⇒ Strana 56
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
29 - Šroub hlavy válců
❑ vyměnit
1. Hlava válců - 1. část 55

❑ před montáží potřít šroub zajišťovacím prostředkem -D 197 300 A2- ⇒ Strana 64
❑ dbát na montážní pokyny a pořadí při povolování a utahování ⇒ Strana 57 , Demontáž a montáž hlavy
válců
Kontrola rovinnosti hlavy válců

prostředky
♦ Vlasové pravítko 500 mm , např. -VAS 6075-
♦ Listová měrka
• Max. přípustná úchylka rovinnosti: 0,05 mm
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců

prostředky
♦ Montážní přípravek -T10118- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Vytahovák -T10095 A- v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Demontáž
– Vypnout zapalování a všechny elektrické spotřebiče a
vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
– Všechny kabelové spoje, které byly při demontáži uvolněny
nebo rozpojeny, musí být při montáži připevněny na stejné
místo.
– Demontovat z víka hlavy válců všechna potřebná elektrická
vedení a odložit je stranou.
– Povolit šrouby víka hlavy válců směrem zvnějšku dovnitř
-17…1-.
– Vyšroubovat šrouby a víko hlavy válců sejmout.
Montáž

– Na označená místa -šipky- krycího víka nanést trochu těsnicí

hmoty -D 454 300 A2- .
– Nasadit víko hlavy válců a rovnoměrně je utáhnout zvnitřku

směrem ven -1…17- momentem 10 Nm.
– Namontovat horní díl sacího potrubí ⇒ Strana 179 .
1.3 Demontáž a montáž hlavy válců

prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP 9-201 (2024 A)-
♦ Montážní přípravek -T10068 A-
♦ Vytahovák -T10095 A-
♦ Dílenský jeřáb
♦ Zajišťovací prostředek -D 197 300 A2-
Předpoklady
• Motor může být nanejvýš vlažný, protože by se při povolování
mohla hlava válců zkroutit.

Demontáž
Upozornění!

následující:

zapalování; dodržovat také zásady čistoty ⇒ Strana 3 .
POZOR!

⇒ Strana 4 .
– Odpojit akumulátor ⇒ Elektrická zařízení ⇒ opr. sk. 27 .

– Rozpojit přívodní palivové vedení -2-. K tomu zatlačit pojistný
kroužek.
– Demontovat spodní díl sacího potrubí a rozpojit svorkovnice
⇒ Strana 181 .
– Odšroubovat z hlavy válců tepelný stínicí plech se vzpěrou
sacího potrubí vpředu.
– Odšroubovat výfukové potrubí vpředu od sběrného
výfukového potrubí.
– Demontovat vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 186 .
– Vytáhnout pístnici čerpadla ( ⇒ Strana 85 , poz. 17).

– Odpojit následující svorkovnice.

1- Hallův snímač -G40-
2- Elektromagnetický ventil 1 nastavování vačkového hřídele
-N205 -
3- Hallův snímač 2 -G163-
výfukových ventilů -N318-
– Demontovat z hlavy válců všechna další potřebná elektrická
vedení a odložit je stranou.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny z přípojného hrdla k výměníku
tepla.
– Odšroubovat trubky chladicí kapaliny nahoře a dole na krycím
víku z hlavy válců.
– Demontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 81 .
– Vyšroubovat tři upevňovací šrouby -1…3- na přípojném hrdle

chladicí kapaliny.
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 56 .
– Klikovým hřídelem otočit ve směru otáčení motoru na HÚ pístu

1. válce. K tomu použít přípravek -T10172- .
Vačky -A- 1. válce musejí směřovat k sobě.

– Demontovat napínák rozvodového řetězu vačkových hřídelů

-šipka-.
– Vyšroubovat oba upevňovací šrouby -1- z těsnicí příruby a

potom všechny upevňovací šrouby -šipky- z krycího víka.
Poznámka
Vačkový hřídel přidržovat jen stranovým klíčem 27 -šipka-.

Montážní přípravek -T10068 A- nesmí být při utahování příp.
povolování přestavovačů vačkových hřídelů přiložen.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a -2- a potom

odšroubovat vodicí lištu -3-.
– Vyjmout přestavovače vačkových hřídelů.
– Vytáhnout hnací hřídel -4-.
– Nyní je možno vyjmout řetězové hnací kolo vysokotlakého
čerpadla -6-.

– Šrouby hlavy válců povolit v předepsaném pořadí zvnějšku

směrem dovnitř a vyšroubovat.
– Vyšroubovat 4 upevňovací šrouby -1- z víka rozvodových kol

-2- a víko rozvodových kol sejmout ve -směru šipky-
z vačkových hřídelů.
– Vačkové hřídele -šipky- zakrýt čistými pruhy papíru a konce

omotat lepicí páskou.
– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- tak, jak je zobrazeno a

hlavu válců opatrně nadzvednout pomocí dílenského jeřábu .
POZOR!
Aby se předešlo úrazům a škodám, používat na hácích a

aretačních kolících pojistné kolíky -šipky-.
– Opatrně sejmout hlavu válců.

– Zkontrolovat rovinnost hlavy válců ⇒ Strana 56 .
Montáž

Poznámka
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců.

♦ Při montážních pracích vyměnit samojistné matice.
♦ Vyměnit šrouby, které jsou dotahovány dalším pootočením,
těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny dotykové
plochy mezi hydraulickými zdvihátky, vahadly a třecími
plochami vačky vačkového hřídele před montáží víka hlavy
válců potřít olejem. Vačkové hřídele musejí být nastaveny na
HÚ. Vačky -A- 1. válce musejí směřovat k sobě.
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu teprve těsně před
jeho montáží.
♦ S novým těsněním hlavy válců zacházet velmi opatrně.
Poškození silikonové vrstvy a oblasti vroubkování vede
k netěsnostem.
♦ V otvorech pro šrouby hlavy válců nesmí být žádný olej ani
chladicí kapalina.
– Dávat pozor na to, aby se nedostaly při čištění hlavy a bloku

válců do válců nebo do olejových kanálů a kanálů chladicí
kapaliny žádná cizí tělesa.
POZOR!

– Při opravě je třeba očistit dosedací plochy hlavy válců a bloku

motoru od zbytků těsnění chemickým přípravkem.
Pokud by píst 1. válce nebyl v HÚ:
– Otočit klikovým
Chráneno hřídelem
autorskými ve směru
právy. Kopírovat otáčení
tento dokument motorua komercní
pro soukromé na značku
úcely i jeho
HÚ cásti
pístu
lze 1. válce,
pouze přitom
se svolením pomocí
spolecnosti ŠKODAdruhého mechanika
AUTO a. s. vést
Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
rukou rozvodový
v žádném řetěz
prípade nerucí vačkových
za správnost hřídelů.
údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Dbát na to, aby v bloku válců byla v otvoru 12 a 20 vložena

středicí pouzdra.
– Nanést na dělicí spáru mezi blokem válců a těsnicí přírubou

housenku těsnicího prostředku -D 176 501 A1- o síle 2 mm
tak, jak je zobrazeno -šipky-.
Poznámka
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu teprve těsně před

montáží.
♦ S novým těsněním zacházejte nanejvýš opatrně. Poškození
vedou k netěsnostem.
– Nové těsnění hlavy válců ihned položit. Nápis (číslo

náhradního dílu) musí být čitelné.
– Do obou otvorů 3 mm v těsnění hlavy válců, které leží v oblasti
housenky těsnicího prostředku, naplnit ještě trochu těsnicího
prostředku -D 176 501 A1- .
– Vačkové hřídele v hlavě válců nastavit do HÚ pístu 1. válce.
Vačky -A- 1. válce musejí směřovat k sobě.
– Montážní příprtavek -T10068 A- se musí dát vložit do obou

drážek ve vačkových hřídelů.
– Nyní je možno nasadit hlavu válců.

– Nanést zajišťovací prostředek -D 197 300 A2- na každý šroub

hlavy válců na vyznačené místo -šipka- a šrouby nasadit.
Poznámka
Delší šrouby hlavy válců se nasadí do středních otvorů v hlavě

válců.
– Šrouby hlavy válců utáhnout v zobrazeném pořadí zvnitřku

směrem ven následovně:
1- Všechny šrouby předběžně utáhnout momentem 15 Nm.
2- Potom všechny šrouby utáhnout momentem 30 Nm.
3- Všechny šrouby dotáhnout pootočením pevným klíčem o
90° (1/ 4 otáčky).
4- Potom ještě jednou všechny šrouby dotáhnout pootočením
pevným klíčem o 90° (1/ 4 otáčky).
Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba
dodržet následující:
– Namontovat přestavovače vačkových hřídelů s rozvodovým
řetězem pohonu vačkových hřídelů ⇒ Strana 70 .
– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 56 .
– Namontovat spodní díl sacího potrubí ⇒ Strana 181 .

– Namontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 123 .
Poznámka
Dotažení šroubů hlavy válců není po opravě nutné.
1.4 Kontrola časování
Poznámka
Od listopadu 2008 se montují změněné nastavovače vačkových

hřídelů. Rozpoznávací znak: Od 11.2008 má přestavovač
vačkového hřídele výfukových ventilů »32A« plastový kryt.
Přiřazení podle ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
Kontrola časování (vozidla do 10.2008) ⇒ Strana 65 .

Kontrola časování (vozidla od 11.2008) ⇒ Strana 67 .
1.4.1 Kontrola časování (vozidla do 10.2008)

prostředky
Kontrolní postup
⇒ opr. sk. 50 .
• Vačky -A- 1. válce musejí směřovat k sobě.
– Montážní přípravek -T10068 A- vložit do obou drážek

vačkových hřídelů.

Poznámka
Z důvodu funkce přestavovačů vačkových hřídelů se může stát,

že drážky ve vačkových hřídelích nebudou úplně přesně ve
vodorovné poloze. Proto, je-li to pro nasazení montážního
přípravku -T10068 A- potřebné, pootáčet vačkovými hřídeli
stranovým klíčem sem a tam -šipky-.
– Zkontrolovat nastavovací značky na přestavovačích

vačkových hřídelů se značkami na víku rozvodových kol.
• „Šipka“ -1- na přestavovači vačkového hřídele sacích ventilů

musí lícovat se zářezem -2- zcela vpravo na víku rozvodových
kol. Značky na víku rozvodových kol ⇒ Strana 67 .
• Značka -1- na přestavovači vačkového hřídele výfukových

ventilů, na kterou ukazuje „šipka“, musí lícovat se zářezem
-2- zcela vpravo na víku rozvodových kol. Značky na víku
rozvodových kol ⇒ Strana 67 .
Poznámka
Malé přesazení mezi značkou -1- a zářezem -2- je přípustné.

• Vzdálenost mezi značeními na přestavovačích vačkových

hřídelů musí být přesně 16 válečků rozvodového řetězu
přestavovačů vačkových hřídelů.
Jestliže značky proti sobě nestojí:
– Nastavit časování ⇒ Strana 77 .
Pokud značky proti sobě stojí:
Značky na víku rozvodových kol u motorů FSI

-A- pohled na stranu setrvačníku
-B- pohled na stranu řemenic
Zářezy -šipky- jsou vztažnými body pro značky na přestavovačích
1.4.2 Kontrola časování (vozidla od 11.2008)

prostředky
Kontrolní postup
⇒ opr. sk. 50 .


Poznámka
Z důvodu funkce přestavovačů vačkových hřídelů se může stát,

že drážky ve vačkových hřídelích nebudou úplně přesně ve
vodorovné poloze. Proto, je-li to pro nasazení montážního
přípravku -T10068 A- potřebné, pootáčet vačkovými hřídeli
stranovým klíčem sem a tam -šipky-.
– Zkontrolovat nastavovací značky na přestavovačích

vačkových hřídelů se značkami na víku rozvodových kol.
• Šipky na přestavovačích vačkovýchj hřídelů musí lícovat

s pravými zářezy na víku rozvodových kol Značky na víku
rozvodových kol ⇒ Strana 67 .
Poznámka
♦ Malé přesazení mezi značkoucásti
»32A« a se
lze pouze zářezem je přípustné.
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Polohu článku řetězu v měděné barvě není nutno brát v úvahu.

• Vzdálenost mezi značeními na přestavovačích vačkových

hřídelů musí být přesně 16 válečků rozvodového řetězu
přestavovačů vačkových hřídelů.
Jestliže značky proti sobě nestojí:
– Nastavit časování ⇒ Strana 77 .

2 Hlava válců - 2. část
2.1 Montáž a demontáž přestavovačů

vačkových hřídelů s rozvodovým
řetězem pohonu vačkových hřídelů
Poznámka
Od listopadu 2008 se montují změněné nastavovače vačkových

hřídelů. Rozpoznávací znak: Od 11.2008 má přestavovač
vačkového hřídele výfukových ventilů »32A« plastový kryt.
Přiřazení podle ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
Demontáž přestavovačů vačkových hřídelů s rozvodovým

Montáž přestavovačů vačkových hřídelů s rozvodovým řetězem
pohonu vačkových hřídelů (vozidla do 10.2008) ⇒ Strana 70 .
Montáž přestavovačů vačkových hřídelů s rozvodovým řetězem
pohonu vačkových hřídelů (vozidla od 11.2008) ⇒ Strana 74 .
2.1.1 Demontáž přestavovačů vačkových

hřídelů s rozvodovým řetězem pohonu
Demontáž přestavovačů vačkových hřídelů s rozvodovým
2.1.2 Montáž přestavovačů vačkových

vačkových hřídelů (vozidla do 10.2008)
prostředky
♦ Nastavovací přípravek -T10363-


vačkových hřídelů. V případě potřeby vačkovými hřídeli
pomocí stranového klíče pootočit sem a tam.
– Zajistit polohu řetězového hnacího kola vysokotlakého

čerpadla nastavovacím přípravkem -T10363- .
• Značka -A- na hnací vačce vysokotlakého čerpadla musí být
nahoře.
Nejprve namontovat přestavovač vačkového hřídele sacích
ventilů:
Poznámka v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Nastavovače vačkových hřídelů je možno našroubovat na

uchycení vačkových hřídelů díky kolíku jen v jedné poloze
-šipky-.

– Otočit kolem snímače -1- na demontovaném přestavovači

vačkového hřídele sacích ventilů doprava ve -směru šipky- až
na doraz a přestavovač v této poloze držet.
Poznámka
Jestliže je přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů

přišroubovaný na vačkovém hřídeli, je nutno přestavovačem
s řetězovým kolem pootočit směrem doleva a potom nasadit
rozvodový řetěz vačkových hřídelů.
– Nasadit přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů

s nasazeným rozvodovým řetězem na vačkový hřídel. Dbát
přitom na následující:
• Rozvodový řetěz k hnacímu ozubenému kolu vysokotlakého

čerpadla nesmí být »prověšen«.
• Přestavovač vačkového hřídele musí jít i s »napnutě«
nasazeným rozvodovým řetězem lehce nasadit a utáhnout
rukou.
• Šipka -1- na přestavovači vačkového hřídele „24E“ musí
lícovat s pravým zářezem -2- víka rozvodových kol. Značky na
víku rozvodových kol ⇒ Strana 73 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Nyní odpočítat od zubu, který lícuje se šipkou -1- a vzářezem
-2- směrem doprava přesně 16 válečků na rozvodovém

řetězu. Tento váleček označit barevným fixem.
Poznámka
Přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů je v »klidovém

stavu« zajištěný. Tím je zajištěno, že se kolo snímače při
nastavování časování neotočí. Jestliže není zajištění v »klidovém
stavu« v záběru (zajištěné), je nutno přestavovačem rukou
pootočit v obou směrech tak, aby zapadlo. Jestliže to není možné,
je nutno přestavovač vačkového hřídele vyměnit.
– Nyní vložit přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů

„32A“ zubem na značce šipky do rozvodového řetězu
vačkových hřídelů tak, aby mezi značkou „24E“ a „32A“ leželo
přesně předem odpočítaných 16 válečků.
– Nasadit přestavovač vačkových hřídelů „32A“ s nasazeným
rozvodovým řetězem vačkových hřídelů a vačkový hřídel
výfukových ventilů. Dbát přitom na následující:

• Značka -1- na přestavovači vačkového hřídele, na kterou

ukazuje -šipka-, musí lícovat se zářezem -2- zcela vpravo na
víku rozvodových kol. Značky na víku rozvodových kol
⇒ Strana 73 .
• Přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů musí jít
lehce rukou nasadit a utáhnout.
Poznámka
Malé přesazení mezi značkou -1- a zářezem -2- je přípustné.
– Sejmout nastavovací přípravek -T10363- z hřídele s vačkou

pro vysokotlaké čerpadlo.
– Sejmout montážní přípravek -T10068 A- .
– Namontovat napínák rozvodového řetězu vačkových hřídelů
a utáhnout ho momentem 50 Nm.
– Dvakrát protočit motor ve směru otáčení motoru a zkontrolovat
časování ⇒ Strana 65 .
– Přidržet utahovaný vačkový hřídel stranovým klíčem 27

-šipka-.
Poznámka
♦ Montážní přípravek -T10068 A- přitom nesmí být nasazený.

♦ Pamatovat na to, že všechny upevňovací šrouby řetězových
kol se musí
Chráneno vyměnit.
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Nové upevňovací šrouby přestavovače vačkového hřídele
sacích a vačkového hřídele výfukových ventilů utáhnout

momentem 60 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90°).
Namontovat těsnicí přírubu na straně převodovky ⇒ Strana 36 .


2.1.3 Montáž přestavovačů vačkových

vačkových hřídelů (vozidla od 11.2008)
prostředky

vačkových hřídelů. V případě potřeby vačkovými hřídeli
pomocí stranového klíče pootočit sem a tam.

– Zajistit polohu řetězového hnacího kola vysokotlakého

čerpadla nastavovacím přípravkem -T10363- .
nahoře.
Nejprve namontovat přestavovač vačkového hřídele sacích
ventilů:
Poznámka
Nastavovače vačkových hřídelů je možno našroubovat na

uchycení vačkových hřídelů díky kolíku jen v jedné poloze
-šipky-.
– Nasadit přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů

s nasazeným rozvodovým řetězem na vačkový hřídel. Dbát
přitom na následující:
• Rozvodový řetěz k hnacímu ozubenému kolu vysokotlakého

čerpadla nesmí být »prověšen«.
• Přestavovač vačkového hřídele musí jít i s »napnutě«
nasazeným rozvodovým řetězem lehce nasadit a utáhnout
rukou.
• Šipka -1- na přestavovači vačkového hřídele »24E« musí
víku rozvodových kol ⇒ Strana 73 .
– Nyní odpočítat od zubu, který lícuje se šipkou -1- a zářezem
-2- směrem doprava přesně 16 válečků na rozvodovém
řetězu. Tento váleček označit barevným fixem.
Poznámka
Přestavovače vačkového hřídele výfukových ventilů jsou

v »klidovém stavu« zajištěné. Tím je zajištěno, že se kolo
snímače při nastavování časování
Chráneno autorskými neotočí.
právy. Kopírovat tentoJestliže není
dokument pro zajištění
soukromé a komercní úcely i jeho
v »klidovém stavu« v záběru (zajištěné), je nutno přestavovačem
rukou pootočitv žádném

v obou prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
směrech tak, aby zapadlo. Jestliže to není
možné, je nutno přestavovač vačkového hřídele vyměnit.
– Nasadit přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů

»32A« do rozvodového řetězu vačkových hřídelů. Předem
odpočítaných 16 válečků musí ležet mezi zuby na značkách
se šipkou »24E« a »32A«.
– Nasadit přestavovač vačkových hřídelů »32A« s nasazeným
rozvodovým řetězem vačkových hřídelů a vačkový hřídel
výfukových ventilů. Dbát přitom na následující:

• Šipka -1- na přestavovači vačkového hřídele »32A« musí

víku rozvodových kol ⇒ Strana 73 .
• Přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů musí jít
lehce rukou nasadit a utáhnout.
Poznámka
Malé přesazení mezi značkou »32A« a zářezem je přípustné.
– Sejmout nastavovací přípravek -T10363- z hřídele s vačkou

pro vysokotlaké čerpadlo.
– Sejmout montážní přípravek -T10068 A- .
– Dvakrát protočit motor ve směru otáčení motoru a zkontrolovat

časování.
– Přidržet utahovaný vačkový hřídel stranovým klíčem 27

-šipka-.
Poznámka
♦ Montážní přípravek -T10068 A- přitom nesmí být nasazený.

♦ Pamatovat na to, že všechny upevňovací šrouby řetězových
kol se musí vyměnit.
– Nové upevňovací šrouby přestavovače vačkového hřídele

sacích a vačkového hřídele výfukových ventilů utáhnout
momentem 60 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90°).
Namontovat těsnicí přírubu na straně převodovky ⇒ Strana 36 .

2.2 Montáž rozvodového řetězu pohonu

olejového čerpadla a pohonu vačkových
hřídelů
prostředky
Podmínky
• Demontovaný setrvačník
• Demontovaná olejová vana
• Demontovaná těsnicí příruba
• Demontované víko hlavy válců
Upozornění!

následující:
Poznámka
Podle toho, jak dalece je motor rozložen, je možno na příslušných

místech začít s nastavovacími pracemi. Olejová vana se smí
namontovat teprve po namontování těsnicí příruby.
Montáž rozvodového řetězu a napínáku řetězu s napínací lištou

pohonu olejového čerpadla:
– Nejprve nastavit klikový hřídel do HÚ pístu 1. válce. K tomu
musí zabroušený zub hnacího řetězového kola -šipka- lícovat
s dělicí spárou ložiska.
– Namontovat oba čepy bez nákružku pro vodicí lištu a utáhnout
je momentem 10 Nm. Nasadit vodicí lištu na čepy.

– Nastavit hřídel olejového čerpadla -1- plochou stranou

-šipka- vodorovně ke značce -2- na olejovém čerpadle.
Poznámka
U již používaného rozvodového řetězu dbát na označený směr

otáčení ⇒ Strana 29 .
– Nasadit rozvodový řetěz do vodicí lišty a na klikový hřídel.
– Velké řetězové kolo do rozvodového řetězu nasadit tak, aby

výstupek na řetězovém kole lícoval se značkou (která je za
ním) na bloku válců -šipka B-.
– Nasadit řetězové kolo na hřídel olejového čerpadla.
Při montáži dbát na to, aby rozvodový hřídel probíhal ve vodicí
liště od klikového hřídele k hřídeli olejového čerpadla zcela rovně.
• Zabroušený zub hnacího řetězového kola musí lícovat s dělicí
spárou ložiska -šipka A-.
• Výstupek na řetězovém kole olejového čerpadla musí lícovat
se značkou, která leží za ním -šipka B-.
– Pokud nelze velké řetězové kolo nasadit, trochu pootočit
olejovým čerpadlem.
– Nyní namontovat napínák řetězu.
– K tomu je potřeba malým šroubovákem uvolnit v napínáku

řetězu blokování a zatlačit napínací lištu směrem k napínáku
řetězu.
– Napínák řetězu namontovat v této poloze a utáhnout ho

momentem 8 Nm -šipky-.
– Jestliže je hlava válců demontovaná, tak ji nyní namontovat
⇒ Strana 57 .


– Nyní vést hnací řetěz vačkových hřídelů a vysokotlakého
čerpadla seshora otvorem v hlavě válců příp. v těsnění hlavy
válců.
– Vložit malé hnací řetězové kolo s nasazeným řetězem do

vybrání -šipka- a rukou ho přišroubovat.
– Přidržovat tlumič kmitů přidržovacím přípravkem -T10172 - .

– Nyní novým upevňovacím šroubem utáhnout obě řetězová
kola na hřídeli olejového čerpadla momentem 60 Nm,
následně pootočit o 1/4 otáčky (90°). Používat jen šrouby
pevnostní třídy 10.9.
Poznámka
Pamatovat na to, že všechny upevňovací šrouby řetězových kol

se musí vyměnit.
– Zasunout vodicí lištu -2- otvorem v hlavě válců a přišroubovat

ji upevňovacím šroubem -1- a -3-.
– Nasadit napínací lištu -4- a přišroubovat ji s ložiskovým čepem

-5- na blok válců.

– Nasadit hnací řetězové kolo vysokotlakého čerpadla -1-

s nasazeným řetězem. Dbát na to, aby řetěz běžel podél
napínací lišty »napnutý«.
Poznámka
Zářez -šipka- musí být nahoře.
– Potřít hnací hřídel podtlakového čerpadla -4- čistým

motorovým olejem a zasunout ho.
– Dbát na to, aby bylo nasazené středicí pouzdro -5-. Slouží
k zajištění nastavovacího přípravku -T10363- .
– Zajistit ještě polohu řetězového hnacího kola vysokotlakého

čerpadla nastavovacím přípravkem -T10363 - . Značka -A- na
hnací vačce vysokotlakého čerpadla musí být nahoře.
Montáž přestavovačů vačkových hřídelů:
♦ Vozidla do 10.2008 ⇒ Strana 71
♦ Vozidla od 11.2008 ⇒ Strana 75

2.3 Mechanické podtlakové čerpadlo - montážní přehled
1 - Hnací hřídel
❑ do hnacího řetězového
kola jde nasadit jen
v jedné poloze
2 - Krycí víko
3 - Upevňovací šroub
❑ krátký
❑ 8 Nm
4 - Upevňovací šrouby
❑ dlouhé
❑ 8 Nm
5 - Podtlakové čerpadlo
⇒ Strana 81
6 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ nelze vyměnit
samostatně
2.4 Demontáž a montáž mechanického

podtlakového čerpadla
Demontáž
– Demontovat vedení vzduchu a vzduchový filtr ⇒ Strana 185 .
– Demontovat podtlakové čerpadlo -A-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-.
– Opatrně demontovat podtlakové čerpadlo z hlavy válců.
Montáž
– Rotorem v podtlakovém čerpadle otočit tak, aby seříznuté
strany na hnacím hřídeli zapadaly do rotoru.
– Opatrně zasunout podtlakové čerpadlo až na doraz do
lícovaného otvoru krycího víka.
– Utáhnout upevňovácí šrouby -šipky- a opět nasadit podtlakové

vedení -A-.
Utahovací momenty ⇒ Strana 81 .
2.5 Demontáž a montáž těsnicích kroužků

v krycím víku
prostředky
♦ Lisovací pouzdro -3378-
♦ Lisovací pouzdro -MP6-414/6- -(3253/6)- z montážního
přípravku -MP6-414- -(3253)-
♦ Vytahovák -T20143-
Demontáž
– Demontáž krycího víka
⇒ „3.4 Demontáž a montáž ventilů nastavování vačkových
hřídelů“, Strana 88
– Vytáhnout těsnicí kroužky vytahovákem -T20143- .
Montáž
– Těsnicí kroužky nepotírat olejem.
– Nasadit těsnicí kroužek pomocí lisovacího pouzdra -3378- do
krycího víka -1- a lisovacím pouzdrem -3253/6- z montážního
přípravku -3253- zatáhnout tak, aby lícovalo.
2.6 Kontrola kompresního tlaku

prostředky
♦ Klíč na zapalovací svíčky -3122 B-
♦ Přístroj na měření kompresního tlaku , např. -V.A.G 1763-

Podmínky pro kontrolu

• Teplota motorového oleje min. 30 °C.
• Vypnutá klimatizace.
• Všechny elektrické spotřebiče vypnuté.
• Volicí páka automatické převodovky musí být v poloze „P“
nebo „N“.
Pracovní postup
– Otevřít víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a
vytáhnout pojistku napajecího relé pro Motronic -J271-
⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
Poznámka
Odstraněním pojistky se přeruší napájení vstřikovacích ventilů a

zapalovacích cívek.
– Demontovat zapalovací cívky ⇒ Strana 208 a vyšroubovat

zapalovací svíčky.
– Zkontrolovat kompresní tlak pomocí přístroje na měření
kompresního tlaku -V.A.G 1763 - .
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze .
– Nechat zastartovat druhým mechanikem.

– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až nebude kontrolní
přístroj zobrazovat žádný nárůst tlaku.
Hodnoty kompresního tlaku
Nový motor Mez opotřebení Rozdíl mezi válci
1,1…1,3 MPa 0,8 MPa 0,3 MPa
(11…13 bar) (8 bar) (3 bar)
Není-li požadovaných hodnot dosaženo, zkontrolovat těsnost
spalovacího prostoru ⇒ Strana 83 .
– Našroubovat zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací
svíčky a utáhnout momentem 18 Nm.
Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.
– Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vymazat
paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba
vytvořit nový readinesskód.
2.7 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru

prostředky
♦ Tlaková hadice -MP1-210 (VW 653/3)- (těsnicí kroužek
nahradit těsnicím kroužkem zapalovací cívky)

Kontrolní postup
– Vyšroubovat zapalovací svíčky.
– Nastavit píst příslušného válce do HÚ.
– Zašroubovat tlakovou hadici -MP1-210- do závitu pro
zapalovací svíčku.
– Připojit tlakovou hadici na tlakový vzduch.
– Pomocí druhého mechanika zajistit tlumič kmitů v poloze HÚ,
aby se zabránilo posunutí pístu po vytvoření tlaku.
– V zapalovacím prostoru vytvořit tlak asi 0,3 MPa (3 bar).
– Zjistit, kudy vzduch uniká:
1- Sacím ventilem (sacími ventily) - uniká vzduch do škrticí
klapky.
2- Výfukovým ventilem (výfukovými ventily) - uniká vzduch do
výfukové soustavy.
3- Přes pístní kroužky - uniká vzduch do bloku válců.

3 Oprava ventilového rozvodu
3.1 Ventilový rozvod - montážní přehled
1 - Vačkový hřídel sacích

ventilů
❑ kontrola axiální vůle
⇒ Strana 88
❑ označení ⇒ Strana 98
⇒ Strana 92
2 - Víko ložiska vačkového
hřídele
❑ montážní poloha
⇒ Strana 96
❑ pořadí montáže
⇒ Strana 92 ,
Demontáž a montáž
3 - Vačkový hřídel výfukových
ventilů
❑ kontrola axiální vůle
⇒ Strana 88
❑ označení ⇒ Strana 98
⇒ Strana 92
4 - 5 Nm + dále pootočit o 1/8
(45°)
❑ při netěsnosti všechny
vyměnit
❑ při montáži víka
rozvodových kol styčné
plochy těsnicích
kroužků potřít olejem
❑ při výměněně těsnicích
kroužků je příliš
neroztahovat
❑ Víko rozvodových kol - montážní přehled ⇒ Strana 87
7 - 8 Nm cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ před nasazením potřít zajišťovacím
v žádném prípade prostředkem -Dúdaju
nerucí za správnost 000v tomto
600dokumentu.
A2- Copyright ŠKODA AUTO a. s.
8 - Přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů

❑ označení: 32A
❑ motorem otáčet, jen je-li namontovaný přestavovač vačkového hřídele a nasazený řetěz
❑ označení: 24E
❑ motorem otáčet, jen je-li namontovaný přestavovač vačkového hřídele a nasazený řetěz
3. Oprava ventilového rozvodu 85


❑ vyměnit
❑ dosedací plochy přestavovačů vačkových hřídelů pro hlavy šroubů musejí být při montáži suché
❑ pro demontáž a montáž přidržovat vačkový hřídel stranovým klíčem č. 27 ⇒ Strana 92 , demontáž a
montáž vačkových hřídelů
11 - Výška hlavy válců
❑ minimální výška: a = 139,9 mm
12 - Hnací řetězové kolo vysokotlakého čerpadla
❑ s vnitřním drážkováním
❑ hřídel s vačkou pro vysokotlaké čerpadlo jde namontovat jen v jedné poloze
13 - Hřídel s vačkou pro vysokotlaké čerpadlo
❑ hřídel s vačkou pro vysokotlaké čerpadlo jde namontovat jen v jedné poloze
❑ hřídel s vačkou pro vysokotlaké čerpadlo potřít před montáží olejem
14 - Ventily
❑ výfukový ventil se sodíkovou náplní
❑ neopracovávat, povoleno pouze zabroušení
❑ rozměry ventilů ⇒ Strana 100
15 - Středicí pouzdro
16 - Hlava válců
❑ kontrola rovinnosti ⇒ Strana 56
❑ úprava ventilových sedel ⇒ Strana 101
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
17 - Pístnice čerpadla
❑ vysokotlakého čerpadla
❑ dbát na montážní polohu ⇒ Strana 186
18 - Hydraulické zdvihátko
❑ před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkových hřídelů ⇒ Strana 88
❑ nezaměnit
❑ s hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle
19 - Těsnění dříku ventilu
20 - Rozvodový řetěz vačkových hřídelů
❑ před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu) ⇒ Strana 29
21 - Zajišťovací spona
❑ zkontrolovat pevné usazení
22 - Vahadlo
❑ před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkových hřídelů ⇒ Strana 88
❑ nezaměnit cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ zkontrolovat ložisko rolny na lehký chod
❑ třecí plochu potřít olejem
❑ při montáži nasadit pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko
23 - Ventilová pružina
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 98 , Výměna těsnění dříku venitů

24 - Miska ventilové pružiny

25 - Pojistný kuželový segment
3.2 Víko rozvodových kol - montážní přehled
1 - Vodicí lišta
❑ zacvaknutá ve skříni
rozvodových kol
❑ styčné plochy těsnicích
kroužků potřít před
montáží olejem
ventilů nastavování
⇒ Strana 88
❑ značky pro časování
⇒ Strana 88
❑ před montáží
zkontrolovat, zda není
sítko víka rozvodových
kol znečištěno
⇒ Strana 87
⇒ Strana 92 ,
demontáž a montáž
3 - 8 Nm
❑ před nasazením potřít
zajišťovacím
A2-
4 - 3,8 Nm
5 - Elektromagnetický ventil 1
nastavování vačkového Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
hřídele -N205 - cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 88
nastavování vačkového
hřídele výfukových ventilů -N318-
Kontrola sítka víka rozvodových kol na znečištění

– Uvolnit sítko -2- ze zadní strany víka rozvodových kol -1- a
případné znečištění odstranit.


3.3 Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP 3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr
Kontrolní postup
Měření provádět při vymontovaných hydraulických zdvihátkách a
vahadlech.
• Prostřední ložiskové víko příslušného vačkového hřídele je
namontované.
Mez opotřebení: 0,40 mm
3.4 Demontáž a montáž ventilů nastavování

prostředky
♦ Těsnicí hmota -D 454 300 A2-

Demontáž
Upozornění!

následující:
– Demontovat vedení vzduchu a vzduchový filtr ⇒ Strana 185 .
Poznámka
Před odpojením svorkovnic označit jejich příslušnost k součásti.
– Rozpojit následující svorkovnice:

-N205 - Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
3- Hallův snímač 2 -G163- v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Odložit kabelový svazek.
– Zcela vyšroubovat tři šrouby víka hlavy válců -šipky-.

víku.

– Nyní odšroubovat krycí víko -šipky- z hlavy válců.
Upozornění!
♦ Pečlivě zakrýt spodní řetězovou skříň, aby do ní nemohlo

nic zapadnout.
♦ Upevňovací šrouby ventilů pro nastavování vačkových
hřídelů nevyšroubovávat hned celé, aby se ventil při
vyndávání nevzpříčil.
– Upevňovací šrouby ventilů nastavování vačkových hřídelů

vyšroubovat asi 3 mm (5 otáček) -šipky-.
– Povytáhnout ventil nastavování vačkového hřídele z těsnicího
sedla ve víku rozvodových kol směrem k povoleným šroubům.
– Upevňovací šrouby zcela vyšroubovat a ventil nastavování
vačkového hřídele vytáhnout z víka rozvodových kol.
Montáž
Upozornění!
♦ Na ventilovém sedle ve víku rozvodových kol nesmějí být

rýhy ani škrábance.
♦ Na ventilech nastavování vačkových hřídelů a na víku
rozvodových kol nesmí být žádné nečistoty.
♦ Ventily nastavování vačkových hřídelů se nesmí
vystavovat rázům případně nárazům.
♦ Nové ventily nastavování vačkových hřídelů vyjmout
z obalu teprve těsně před montáží.
♦ Ventily nastavování vačkových hřídelů se nesmí do
ventilového sedla vtahovat upevňovacími šrouby.
Přípustné je jenom zatlačení rukou.
– Potřít těsnicí kroužek čistým motorovým olejem.

– Opatrně zasouvat ventil nastavování vačkového hřídle do víka
a tlačit ho rukou svisle k ose ventilu až na doraz.
– Utáhnout upevňovací šrouby -šipky- momentem 3,8 Nm.

-N205 -
POZOR!

– Očistit těsnicí plochy na krycím víku a na hlavě válců

chemickým odstraňovačem těsnění.
– Jestli je potřeba vyměnit těsnicí kroužky v krycím víku,
⇒ Strana 82 .

– Zkontrolovat, zda je těsnění -šipky- správně usazeno ve víku

hlavy válců.
– Odstranit případné zbytky těsnicího prostředku na místech
-A-.
– Na čistou těsnicí plochu krycího víka nanést tenkou housenku
těsnicího prostředku -D 176 501 A1- .
– Kromě toho nanést na označená místa krycího víka trochu

těsnicí hmoty -D 454 300 A2- .
Poznámka
Těsnicí prostředek -D 176 501 A1- rychle tvrdne.
– Nasunout krycí víko (trochu zešikma) na ventily nastavování

vačkových hřídelů. Dát pozor na to, aby se těsnění víka hlavy
válců neposunulo dozadu.
– Krycí víko zatlačit nejprve nahoru pod těsnění víka hlavy válců
-šipka 1-. Potom tlačit krycí víko k hlavě válců na středicí kolíky
-šipka 2-.
– Zkontrolovat správné usazení těsnění -šipky-.

• Těsnění nesmí být posunuto dozadu.

– Nejprve nasadit všechny upevňovací šrouby -šipky- a lehce

dotáhnout.
– Potom všechny upevňovací šrouby utáhnout momentem
8 Nm.
– Potom utáhnout tři upevňovací šrouby -šipka- hlavy válců

momentem 10 Nm.
– Namontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 81 .
k demontáži.
3.5 Demontáž a montáž vačkových hřídelů

prostředky
♦ Tuhá mazací pasta -G 052 723 A2-
kód GST, položka č. R 34402),vvýrobce Retech
žádném prípade s.r.o.
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Demontáž
Upozornění!

následující:
– Demontovat vedení vzduchu a vzduchový filtr se spojovací

hadicí k jednotce ovládání škrticí klapky -J338-
⇒ Strana 185 .


Poznámka
Před odpojením svorkovnic označit jejich příslušnost k součásti.
– Rozpojit následující svorkovnice:

-N205 -
3- Hallův snímač 2 -G163-
– Odložit kabelový svazek.
víku.
– Nyní odšroubovat krycí víko -šipky- z hlavy válců.
Upozornění!
Pečlivě zakrýt spodní řetězovou skříň, aby
cásti lze dosení
pouze nemohlo
svolením nicŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
spolecnosti
zapadnout. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.


• Montážní příprtavek -T10068 A- se musí dát vložit do obou

drážek ve vačkových hřídelů.
– Zajistit ještě polohu řetězového hnacího kola vysokotlakého

čerpadla nastavovacím přípravkem -T10363 - .
nahoře.
Poznámka
Jestliže čep pohonu podtlakového čerpadla nestojí svisle:

Sejmout montážní přípravek -T10068 A- . Otočit dále klikovým
hřídelem ve směru otáčení natolik, aby byl čep ve svislé poloze
a bylo možno nasadit montážní přípravek -T10068 A- .

-šipka-.
Poznámka
Vačkový hřídel přidržovat jen stranovým klíčem 27 -šipka-.

Montážní přípravek -T10068 A- nesmí být při utahování příp.
povolování přestavovačů vačkových hřídelů přiložen.

– Povolit upevňovací šrouby přestavovačů vačkových hřídelů

-1- a -2-.
– Demontovat oba přestavovače vačkových hřídelů.
– Odšroubovat víko rozvodových kol -2- se čtyřmi upevňovacími

šrouby -1- z hlavy válců a stáhnout ho ve -směru šipky-
z vačkových hřídelů.
– Odložit rozvodový řetěz.
A - vačkový hřídel sacích ventilů

– Nejdříve demontovat víko ložiska 1 a 13.
– Demontovat víka ložisek 3 a 11.
– Demontovat víko ložiska 7.
– Střídavě povolit do kříže víka ložisek 5 a 9 a demontovat je.
B - vačkový hřídel výfukových ventilů

– Nejdříve demontovat víko ložiska 2 a 14.
– Demontovat víka ložisek 4 a 12.
– Demontovat víko ložiska 8.
– Střídavě povolovat do kříže ložisková víka 6 a 10.
Pokračování pro oba vačkové hřídle
– Vačkové hřídele opatrně vyjmout a odložit je na čistou
podložku.
– Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky a položit je
na čistou podložku.
– Dbát na to, aby se nezaměnila vahadla a hydraulická
zdvihátka.
Montáž
Podmínka
• Při montáži vačkových hřídelů musí směřovat vačky pro

1. válec -A- nahoru.
– Před montáží lehce potřít dotykové plochy ložiskového víka 7

a 8 tuhou mazací pastou -G 052 723 A2- .
– Nasadit hydraulické zdvihátko do hlavy válců a příslušné
vahadlo na konec dříku ventilu příp. na hydraulické zdvihátko.
– Dbát na to, aby všechna vahadla -1- správně doléhala na

konce dříků ventilů a byla správně uchycena na příslušných
hydraulických zdvihátkách -2-.
– Naolejovat pracovní plochy vačkových hřídelů.
– Opatrně vložit příslušné vačkové hřídele do ložisek vačkových
hřídelů v hlavě válců. Dát pozor na značení vačkových hřídelů
⇒ Strana 98 .
– Dbát na montážní polohu ložiskových vík.
Montážní poloha ložiskového víka vačkového hřídele

Špičky ložiskových vík -šipka A- vačkových hřídelů sacích a
výfukových ventilů směřují směrem ven.

A - vačkový hřídel sacích ventilů

– Přitahovat střídavě do kříže ložisková víka 5 a 9 a utáhnout je
momentem 5 Nm + a pootočit o 1/8 ot. (45°).
– Namontovat ložisková víka 1 a 13 a utáhnout je momentem
5 Nm + a pootočit o 1/8 ot. (45°).
– Namontovat ložiskové víko 7 a utáhnout je momentem 5 Nm
+ a pootočit o 1/8 ot. (45°).
– Namontovat ložisková víka 3 a 11 a utáhnout je také
B - vačkový hřídel výfukových ventilů

– Přitahovat střídavě do kříže ložisková víka 6 a 10 a utáhnout
je momentem 5 Nm + a pootočit o 1/8 ot. (45°).
– Namontovat ložisková víka 2 a 14 a utáhnout je momentem
5 Nm + a pootočit o 1/8 ot. (45°).
– Namontovat ložiskové víko 8 a utáhnout je momentem 5 Nm
+ a pootočit o 1/8 ot. (45°).
– Namontovat ložisková víka 4 a 12 a utáhnout je také
Pokračování pro oba vačkové hřídle

– Před montáží zkontrolovat, zda není sítko z víka rozvodových
kol znečištěné. ⇒ Strana 87 .
– Před montáží víka rozvodových kol potřít těsnicí kroužky
vačkových hřídelů olejem.
– Styčné plochy těsnicích kroužků ve víku rozvodových kol potřít
olejem a potom víko rozvodových kol pomalu nasunout přes
těsnicí kroužky vačkových hřídelů.

– Namontovat víko rozvodových kol a upevňovací šrouby

-šipky- před nasazením potřít zajišťovacím prostředkem -D
000 600 A2- .
Utahovací moment 8 Nm.
– Namontovat přestavovače vačkových hřídelů s rozvodovým
POZOR!

– Očistit těsnicí plochy na krycím víku a na hlavě válců

chemickým odstraňovačem těsnění.
– Jestli je potřeba vyměnit těsnicí kroužky v krycím víku
⇒ Strana 82 .
– Těsnicí plochu krycího víka potřít těsnicím prostředkem -D
176 501 A1- a ihned namontovat.
Poznámka
Těsnicí prostředek -D 176 501 A1- rychle tvrdne.
– Nejprve nasadit všechny upevňovací šrouby -šipky- a lehce

dotáhnout.
– Potom upevňovací šrouby utáhnout momentem 8 Nm.
– Namontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 81 .
3.6 Značení vačkových hřídelů

Značení mezi dvojicí vaček 4. a 5. válce příslušných vačkových
hřídelů.
Vačkový hřídel Značení
A - vačkový hřídel výfukových ventilů 03H 101 Index
B - vačkový hřídel sacích ventilů 03H 102 Index
3.7 Výměna těsnění dříku ventilů

• Hlava válců namontovaná.
prostředky
♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211 (VW 541/1A)-
♦ Tlačný dílautorskými
Chráneno -MP 1-211/6 (VW tento
právy. Kopírovat 541/6)-
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Pomocná tyč knerucí
v žádném prípade montáži ventilových
za správnost údaju v tomtopružin -MP
dokumentu. 1-213
Copyright (2036)-
ŠKODA AUTO a. s.

♦ Pomocné desky -MP 1-213/1 (2036/1)-

♦ Vytahovák -MP 1-230 (3364)-
♦ Narážeč těsnicích kroužků ventilů -MP 1-233 (3365)-
♦ Adaptér -T40012/1-
Poznámka
Při demontované hlavě válců: Položit hlavu válců na vhodnou

rovinnou opěrnou desku ventilů.
Demontáž
– Demontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 92 .
– Vyjmout vahadla spolu s opěrnými prvky a položit je na čistou
podložku.
Poznámka
Dbát na to, aby se nezaměnila vahadla a hydraulická zdvihátka.
– Vyšroubovat zapalovací svíčky.

– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvrati“.
– Nasadit pomocnou tyč k montáži ventilových pružin -2036- s
pomocnými deskami -2036/1- a nastavit uložení.
– Našroubovat adaptér -T40012/1- do závitu pro svíčku, připojit
ho pomocí běžného adaptéru na tlakové vedení zvyšovat tlak.
Nejméně 0,6 MPa (6 bar) přetlak.
– Demontovat ventilové pružiny pomocí páky k montáži
ventilových pružin -VW 541/1 A- a tlačného dílu -MP 1-211/6- .
Poznámka
Pevně usazené pojistné kuželové segmenty uvolnit mírnými

údery kladiva na montážní páku.
– Stáhnout těsnění dříků ventilů pomocí vytahováku -3364- .

Montáž

– Aby se zabránilo poškození nových těsnění ventilových dříků,

nasune se na dřík ochranné plastové pouzdro -A-.
– Potřít olejem těsnicí břity těsnění dříku ventilu -B-, vložit je do
naražeče těsnicích kroužků -3365- a opatrně je nasunout do
vodítka ventilu.
– Odstranit plastové pouzdro -A-.
– Namontovat zpět ventilové pružiny a zajistit je klínky.
– Namontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 92 .
3.8 Rozměry ventilů

Rozměry ventilů
Poznámka
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
Rozměry ventilu pro sací ventily

Rozměr Krátký sací ventil Dlouhý sací ventil
∅a mm 33,20 33,20
∅b mm 5,98 5,98
c mm 102,46 136,36
α ∠° 44° 40' 44° 40'
Rozměry ventilu pro výfukové ventily
Rozměr Krátký výfukový Dlouhý výfukový
ventil ventil
∅a mm 30,20 30,20
∅b mm 5,97 5,97
c mm 102,20 136,20
α ∠° 44° 40' 44° 40'
3.9 Kontrola vodítek ventilů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP 3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr
100 Chráneno
opr. sk.15 - Hlavaautorskými právy. Kopírovat
válců, ventilový rozvodtento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Kontrolní postup
– Nasadit ventil do vodítka. Konec dříku ventilu musí být v rovině
s vodítkem. Z důvodu rozdílného průměru dříku používat sací
ventil ve vodítku sání, příp. výfukový ventil ve vodítku výfuku.
– Zjistit vůli při naklonění.
Hranice opotřebení pro sací a výfukový ventil: 0,8 mm
Poznámka
♦ Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými

ventily. Jestliže je mez opotřebení znovu překročena, vyměnit
hlavu válců. Vodítka ventilů nelze vyměnit.
♦ Bude-li v rámci opravy ventil měněn, použít pro měření ventil
nový.
3.10 Opracování ventilových sedel

prostředky
♦ Hloubkoměr
♦ Přístroj pro úpravu ventilových sedel
Pracovní postup
Poznámka
♦ Při opravách motorů s netěsnými ventily nestačí pouze opravit

nebo vyměnit ventilová sedla a ventily. Zejména u motorů
s vyšším kilometrovým proběhem je nutné zkontrolovat
vodítka ventilů na opotřebení ⇒ Strana 100 .
♦ Ventilová sedla opracovat jen tak, aby bylo dosaženo
bezvadného dosedání. Před opracováním je třeba vypočítat
maximálně přípustnou míru opracování. Pokud by byla tato
míra překročena, nebyla by zajištěna správná funkce
hydraulického vymezování ventilové vůle. V takovém případě
je nutno vyměnit hlavu válců.
Maximálně přípustná míra opracování se vypočítá následujicím

způsobem:
– Zasunout ventil a silou jej přitlačit do sedla.
Poznámka
Bude-li v rámci opravy ventil měněn, použít pro měření ventil

nový.

– Změřit vzdálenost -a- mezi koncem dříku ventilu a horní

hranou hlavy válců.
– Vypočítat maximální přípustnou míru opracování z naměřené
hodnoty -a- a z minimální míry.
Minimální míry:
Krátký sací ventil mm 31,8
Dlouhý sací ventil mm 10,2
Krátký výfukový ventil mm 31,8
Dlouhý výfukový ventil mm 10,2
Naměřená hodnota mínus minimální míra = max. přípustná míra
opracování.
Příklad:
naměřená vzdálenost 10,6 mm
- minimální míra 10,2 mm
= max. přípustná míra opracování 1) 0,4 mm
1)Max. přípustná míra opracování je zobrazena v obrázku
k opracování ventilových sedel jako míra „b“.
Opracování ventilového sedla sacího ventilu

a = ∅ 32,8 mm
b = max. přípustná míra opracování Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
c = 0,9…1,5 mm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
d = max. ∅ 38,0 mm
r2 = poloměr 2,0 mm
Z = spodní plocha hlavy válců
α = 45° úhel ventilového sedla
β = 30° horní korekční úhel
γ = 60° dolní korekční úhel

Opracování ventilového sedla výfukového ventilu

a = ∅ 29,8 mm
b = max. přípustná míra opracování
c = 1,2…1,7 mm
d = max. ∅ 35,0 mm
r2 = poloměr 2,0 mm
Z = spodní plocha hlavy válců
α = 45° úhel ventilového sedla
β = 30° horní korekční úhel
γ = 60° dolní korekční úhel
Pracovní postup
Opracování lze provádět ručně při dodržení následujících
podmínek:
• Mez opotřebení vodítek ventilů nesmí být větší, než přípustná
mez.
• Používat NAC-frézy s břitovými plátky ze slinutých karbidů
(min. tvrdost 90 HRC).
• Frézovat s mírným přítlakem na frézu tak, aby docházelo
k rovnoměrnému odběru třísky po celé obráběné ploše.
Opracování ventilových sedel ruční frézou NAC Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Položit hlavu válců na plstěnou podložku a zajistit
v žádnémproti
pootočení.
– Zvolit průměr vodicího trnu podle průměru vodítka ventilu.
Vodítko ventilu ∅ vodicího trnu v mm
Sací ventil 6,0 -0,01
Výfukový ventil
– Přizpůsobit průměr fréz (60°; 90°; 120°) průměru ventilového
sedla.
Postup frézování
1 - Frézovat ventilové sedlo frézou s úhlem 90°, dokud se
nevytvoří dokonalá dosedací plocha. (Nepřekročit přitom max.
přípustnou míru opracování!)
2 - Frézovat horní korekční úhel frézou s úhlem 120°, dokud
nebude dosaženo průměru ventilového sedla -a- ⇒ Strana 102 .
3 - Frézovat spodní korekční úhel frézou s úhlem 60° dokud
nebude dosažena šířka dosedací plochy ventilového sedla -c-
⇒ Strana 102 .

– Zabrousit jemnou pastou na zabrušování ventilů ventil a

ventilové sedlo tak, aby se pracovní plocha ventilového sedla
dokonale přizpůsobila dosedací ploše ventilu -šipky-.
– Zkontrolovat vzájemné dosedání např. tušírovací barvou
(rovnoměrný otisk dosedací plochy ventilu na sedle ventilu po
celém obvodu).
– Namontovat ventilové pružiny.
– Zkontrolovat těsnost ventilů.
Těsnost ventilů lze zkontrolovat nalitím benzinu do sacího nebo
výfukového kanálu (benzin nesmí protéct).
Po provedené opravě znovu změřit vzdálenosti mezi konci dříků
ventilů a horní plochou hlavy válců a provést výpočet maximálně
přípustné míry opracování.
Poznámka
Pokud by došlo k překročení maximálně přípustné míry, je nutno

vyměnit hlavu válců, neboť by nebyla zajištěna správná funkce
ventilového rozvodu.

17 – Mazání
1 Mazací soustava
Poznámka
♦ Hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum - hrozí

nebezpečí poškození katalyzátoru!
♦ Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových
třísek nebo otěr, může to znamenat poškození ložisek
klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily
následné škody, je nutno po opravě provést následující práce:

Kontrola tlaku oleje ⇒ Strana 115 .
1. Mazací soustava 105

Kontrola výšky hladiny motorového oleje, plnicí množství a

specifikace oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
1.1 Olejová vana, olejové čerpadlo a držák olejového filtru - montážní přehled
1 - Zpětný ventil
2 - Uzavírací šroub, 100 Nm
❑ těsnicí kužel potřít před
montáží těsnicím
A1-
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ před montáží potřít
olejem
4 - 8 Nm
❑ vyměnit
Pro demontáž olejového
čerpadla je nutno vymontovat
převodovku
olejového čerpadla
⇒ Strana 110v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
6 - Řetězová kola
❑ rozvodového řetězu
( ⇒ Strana 27 , poz. 12 a
13)
❑ nastavení časování
⇒ Strana 77
4 (90°)
❑ vyměnit
❑ používat jen šrouby
pevnostní třídy 10.9
8 - Olejová tryska
❑ pro ložisko klikového hřídele 2…7
❑ pro chlazení pístu
❑ otevírací tlak: 0,2 MPa (2,0 bar) přetlaku
❑ dbát na upozornění ⇒ Strana 105
❑ při poškození vyměnit
10 - Olejová trubka
❑ s vlastním těsnicím kroužkem
❑ vyměnit
106 opr. sk.17 - Mazání

12 - Olejová vana
13 - 10 Nm
14 - Snímač hladiny a teploty oleje -G266-
❑ kontrola: ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy
15 - 11 Nm
16 - Deflektor
17 - Olejové sací hrdlo
❑ zanešené sítko vyčistit
❑ těleso olejového filtru - montážní přehled ⇒ Strana 114
19 - 23 Nm
❑ vyměnit
21 - Vodicí trubka
❑ pro měrku oleje
❑ upevněna šroubem na sacím potrubí
22 - 6 Nm
❑ připevněn na sacím potrubí
23 - Měrka oleje
❑ výška hladiny oleje nesmí překročit značku pro maximum!
24 - Blok válců
❑ demontáž a montáž klikového hřídele ⇒ Strana 42
❑ píst a ojnice ⇒ Strana 48
Demontáž a montáž olejové trysky

prostředky
♦ Trn ∅ 4 mm
♦ Trn ∅ 6 mm
Poznámka
Olejové trysky jsou zabudovány v ložiskách klikového hřídele 2…

7.

Demontáž
– Vytlačit olejové trysky pomocí trnu ∅ 4 mm směrem k uložení
motoru.
Montáž
– Zatlačit olejové trysky pomocí trnu ∅ 6 mm rukou -šipka-.
1.2 Demontáž a montáž olejové vany

prostředky
♦ Nástrčný klíč XZN 8 -T40159-
♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 501 A1-
Demontáž
⇒ opr. sk. 50 .
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Superb II .
– Odpojit svorkovnici na snímači hladiny a teploty oleje -G266- .

Poznámka
Na setrvačníku se nachází vybrání -A-, které slouží k montáži

šroubů olejové vany.
– Natočit setrvačník tak, aby hlava šrobu byla přístupná.

– Povolit 3 šrouby -šipky- na převodovce nástrčným klíčem
XZN 8 -T40159- a vyšroubovat je.
– Zbylé šrouby olejové vany povolit a vyšroubovat do kříže.
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery
gumovou paličkou.
POZOR!

– Chemickým odstraňovačem těsnění odstranit zbytky těsnicího

prostředku na bloku válců a olejové vaně.
Montáž
Poznámka
♦ Dbát na datum trvanlivosti těsnicího prostředku.

♦ Olejová vana musí být namontována po nanesení
silikonového těsnicího prostředku během 5 minut.

mm).
– Silikonový těsnicí prostředek nanést podle obrázku na čistou
těsnicí plochu olejové vany. Housenka těsnicího prostředku
musí:
♦ být Chráneno
silná 2…3 mmprávy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
♦ probíhat
v žádnémvprípade
oblasti otvorů
nerucí pro údaju
za správnost šrouby vnitřní
v tomto stranou
dokumentu. -šipky-
Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, protože

uvolněný přebytečný tmel se může dostat do olejové vany a ucpat
sítko v olejové sací trubce.

– Na čistou těsnicí plochu olejové vany nanést těsnicí

prostředek -D 176 501 A1- podle obrázku.
– Ihned nasadit olejovou vanu a lehce utáhnout všechny šrouby
olejové vany.
– Šrouby olejové vany dotáhnout momentem 11 Nm.
– Šrouby olejové vany k převodovce dotáhnout momentem
40 Nm.
Poznámka
♦ Při montáži olejové vany na demontovaném motoru dbát na

to, aby vana na straně setrvačníku lícovala s blokem válců.
♦ Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek schnout asi
30 minut. Teprve potom smí být motorový olej naplněn.
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla
Poznámka
♦ Jestliže je potřeba zkontrolovat při malém tlaku oleje regulační

píst v olejovém čerpadle, není nutno olejové čerpadlo
demontovat. Vyšroubováním uzavíracího šroubu
( ⇒ Strana 106 , poz. 2) je možno se dostat na uzavírací šroub
regulačního pístu. Tento uzavírací šroub je v olejovém
čerpadle utažen momentem 35 Nm.
♦ Pro demontáž olejového čerpadla je nutno vymontovat
převodovku.

prostředky
♦ Vytahovák -T10055- s adaptérem -T10055/3-
♦ Závrtný šroub M10x30 (běžný)
Demontáž
– Demontovat těsnicí přírubu na straně převodovky
⇒ Strana 36 .

– Otočit motorem za tlumič kmitů na nastavovací značky:

• Výstupek na řetězovém kole vloženého hřídele musí lícovat
se značkou, která leží za ním -šipka B-.
Poznámka
Této polohy se dosáhne po každé čtvrté otáčce.
– Povolit upevňovací šroub řetězových kol -1- na olejovém

čerpadle, ještě nevyšroubovávat. K tomu přidržovat tlumič
kmitů přidržovacím přípravkem -T10172- .
– Voděvzdorným fixem poznačit polohu rozvodových řetězů
vůči řetězovým kolům olejového čerpadla.

-šipka-.
– Demontovat napínák hnacího řetězu olejového čerpadla

-šipka-.
– Zcela vyšroubovat upevňovací šroub řetězových kol a
odejmout řetězová kola s rozvodovými řetězy z olejového
čerpadla.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby olejového čerpadla -šipky-.
– Zašroubovat do hřídele olejového čerpadla závrtný šroub

M10x30 (běžný) -1-.
– Našroubovat vytahovák -T10055- s adaptérem

Chráneno autorskými -T10055/3-
právy. Kopírovat na pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
závrtný šroub. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Lehkými kývavými pohyby vytáhnout olejové čerpadlo z bloku
válců.
Montáž
– Nasadit olejové čerpadlo a utáhnout je novými upevňovacími

šrouby -šipky-.
Utahovací moment: 8 Nm
Poznámka
♦ O-kroužek i upevňovací šrouby olejového čerpadla a

řetězových kol se musí vždy vyměnit.
♦ Má-li být vyměněn rozvodový řetěz vačkových hřídelů, je
nutno postupovat následujícím způsobem ⇒ Strana 77 .

– Nasadit velké řetězové kolo do rozvodového řetězu a na

olejové čerpadlo tak, aby výstupek na řetězovém kole lícoval
se značkou (která je za ním) na bloku válců -šipka B-.
• Značení udělané při demontáži musí souhlasit.
– Pokud nelze velké řetězové kolo nasadit, trochu pootočit
olejovým čerpadlem.
– Vložit malé řetězové kolo s nasazeným řetězem do vybrání

-šipka- a rukou ho přišroubovat. Značení udělané při
demontáži musí souhlasit.
• Značení udělané při demontáži musí souhlasit.
– Nyní namontovat napínák řetězu.
– K tomu je potřeba malým šroubovákem uvolnit v napínáku

řetězu blokování a zatlačit napínací lištu směrem k napínáku
řetězu.
– Napínák řetězu namontovat v této poloze a utáhnout ho

momentem 8 Nm -šipky-.


-šipka- a utáhnout ho momentem 50 Nm.
– Dotáhnout řetězová kola. K tomu přidržovat tlumič kmitů
přidržovacím přípravkem -T10172- .
Používat jen šrouby pevnostní třídy 10.9.
– Namontovat těsnicí přírubu na straně převodovky
⇒ Strana 36 .
Další montáž se provádí v obráceném pořadí.
1.4 Těleso olejového filtru - montážní přehled
❑ vyměnit
olejem
2 - Spínač tlaku oleje -F1- ,
20 Nm
❑ 0,09 MPa (0,9 bar)
❑ jestliže těsnicí kroužek
netěsní, rozříznout jej a
nahradit novým
3 - Těsnicí kroužek chladiče
oleje s pouzdrem
❑ vyměnit
❑ před montáží vložit do
chladičeChráneno
oleje autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 115
olejem
4 - Chladič oleje
❑ dbát na to, aby bylo
dostatek místa
k okolním dílům
❑ dbát na upozornění
⇒ Strana 105
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 122
❑ vyměnit
olejem
6 - Víko chladiče oleje, 25 Nm
7 - Hadice chladicí kapaliny
8 - Uzavírací šroub, 15 Nm
❑ jestliže těsnicí kroužek netěsní, rozříznout jej a nahradit novým

9 - 23 Nm
11 - O-kroužek
❑ vyměnit
12 - Závitové víko, 25 Nm
13 - Vložka olejového filtru
❑ dodržovat intervaly výměny ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
❑ dbát na upozornění ⇒ Strana 105
Montáž těsnicího kroužku chladiče oleje

– Vložit těsnicí kroužek potřený olejem do olejového čerpadla
podle obrázku. Dodržet přitom montážní polohu -šipka-.
1.5 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje

prostředky
♦ Přístroj na kontrolu tlaku oleje , např. -V.A.G 1342-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1342/14-
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Pomocná sada měřicích kabelů , např. -V.A.G 1594 C-
♦ Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X-
Poznámka
Kontrola funkce a oprava optické a akustické indikace tlaku oleje

⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy,
Podmínky
• Výška hladiny motorového oleje je v pořádku; kontrola
⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
• Teplota chladicí kapaliny alespoň 80 °C (ventilátor
dochlazování se alespoň jedenkrát rozběhl)
• Volicí páka automatické převodovky musí být v poloze „P“
nebo „N“.
Kontrola spínače tlaku oleje
⇒ opr. sk. 50 .

– Vyšroubovat uzavírací šroub ( ⇒ Strana 114 , poz. 8) z tělesa

olejového filtru.
– Uzavřít zkušební otvor pro spínač tlaku oleje na přístroji na
kontrolu tlaku oleje -V.A.G 1342- uzavíracím šroubem tělesa
olejového filtru.
– Místo uzavíracího šroubu našroubovat do držáku olejového
filtru přístroj na kontrolu tlaku oleje -V.A.G 1342- s adaptérem
-V.A.G 1342/14- .
Poznámka
Dbát na montážní polohu adaptéru: Na kuželové přípojné hrdlo

adaptéru se našroubuje tlaková hadice zkušebního přístroje.
– Přiložit hnědý vodič kontrolního přístroje na kostru (-).

– Připojit zkoušečku napětí -V.A.G 1527B- pomocným vedením

z pomocné měřicí soupravy -V.A.G 1594C- na plus pól
akumulátoru (+) (přípoj v motorovém prostoru -šipka-) a
připojit spínač tlaku oleje.
• Dioda se nesmí rozsvítit.
Když světelná dioda svítí:
– Vyměnit spínač tlaku oleje -F1- .
Jestliže se dioda nerozsvítí:
Poznámka
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,

protože spínací bod spínače tlaku oleje bude překročen již při
spouštění.
– Nastartovat motor a nechat ho běžet ve volnoběžných

otáčkách.
• Při přetlaku 0,07…0,11 MPa (0,7…1,1 bar) se musí světelná
dioda rozsvítit, jinak je nutno vyměnit spínač tlaku oleje -F1- .
Kontrola tlaku oleje
– Tlak oleje zkontrolovat při různých otáčkách motoru:
♦ 1500 1/min: min. 0,17 MPa (1,7 bar).
♦ 2000 1/min: 0,3…0,55 MPa (3,0…5,5 bar)
♦ více než 2000 1/min: max. 0,7 MPa (7,0 bar).
Pokud není požadováných hodnot dosaženo:
– Zkontrolovat nejprve regulační píst olejového přetlakového
ventilu v olejovém čerpadle, jestli není znečištěn.
– K tomu nejprve vyšroubovat uzavírací šroub z bloku válců,
potom uzavírací šroub z olejového čerpadla.
Poznámka
♦ Regulační píst olejového přetlakového ventilu je zatížený

pružinou. Z tohoto důvodu je zapotřebí při zašroubovávání
uzavíracího šroubu velkéChráneno
opatrnosti.
♦ Uzavírací šroub je v olejovém čerpadle utažen momentem
35 Nm.
– Vytáhnout regulační píst z olejového čerpadla a případné

znečištění odstranit.
– Potom zkontrolovat, jestli není znečištěno sítko v olejovém
sacím hrdle ( ⇒ Strana 106 , poz. 17).
– Kromě toho zkontrolovat těsnost olejové trubky na bloku válců
dole ( ⇒ Strana 106 , poz. 10). Případně vyměnit těsnicí
kroužky ( ⇒ Strana 106 , poz. 9).
– Odstranit mechanické škody, např. ložisek.
Při vyšších otáčkách nesmí tlak oleje přesáhnout 0,7 MPa
(7,0 bar).
Pokud není i přes nízký tlak oleje zjištěna žádná závada:
– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 110 .
Je-li požadovaná hodnota překročena:

– Zkontrolovat olejové kanály.

– Případně vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 110 .

19 – Chlazení
1 Chladicí soustava
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára.

♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
Poznámka
♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem. Před

opravou případně snížit tlak.
♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.
V případě opravy použít pro přiřazení pružných spon ⇒
Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak, aby se
nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce a na
hadici).
♦ Šipky, umístěné na trubkách a na koncích hadic chladicí
kapaliny, musí stát proti sobě.
1. Chladicí soustava 119

1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled
Poznámka
Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 122 .
1 - k vyrovnávací nádržce
nahoru
2 - Zadní trubka chladicí
kapaliny
3 - 20 Nm
❑ upevnění na vzpěru
sacího potrubí vzadu
4 - Od výměníku tepla
5 - k výměníku tepla
6 - Trubka chladicí kapaliny, na
boku nahoře
7 - 10 Nm
8 - od chladiče převodového
oleje
boku dole
10 - 10 Nm
11 - Snímač teploty chladicí
kapaliny -G62-
❑ před demontáží
vyrovnat případný tlak
v sacím systému
12 - O-kroužek
❑ vyměnit
13 - Přídržná svorka
❑ zkontrolovat pevné
usazení
14 - 10 Nm
15 - k chladiči nahoře
16 - k přídavnému chladiči
17 - od přídavného chladiče
18 - od chladiče dole
19 - Zpětný ventil
❑ šipka na zpětném ventilu směřuje do průchozího směru
20 - Trubka chladicí kapaliny, na boku vpředu
22 - k chladiči převodového oleje
23 - Oběhové čerpadlo -V55-
❑ na držáku vedlejších agregátů utaženo momentem 8 Nm
❑ pro demontáž je nutno demontovat držák pomocných agregátů ⇒ Strana 32
120 opr. sk.19 - Chlazení

❑ montážní místo oběhového čerpadla -V55- ⇒ Strana 121
24 - 8 Nm
25 - Termoregulátor
❑ otevírá při 80 °C
❑ se skříní termoregulátoru chladicí kapaliny
27 - od vyrovnávací nádržky dole
❑ vyměnit
29 - 8 Nm
30 - Řemenice
❑ čerpadla chladicí kapliny
31 - 20 Nm
❑ s nalepeným těsnicím kroužkem
❑ zkontrolovat lehký chod
33 - Těsnění
❑ vyměnit
35 - 10 Nm
montážní místo oběhového čerpadla -V55-

Oběhové čerpadlo -V55- je upevněno na držáku vedlejších
agregátů -šipka-.
– Pro demontáž je nutno demontovat držák vedlejších agregátů
z bloku válců.
Pořadí utahování držáku pomocných agregátů:
– Nejdříve rukou utáhnout oba lícované šrouby -2- a -4-.
– Poté rukou utáhnout šrouby -1-, -3- a -5-.
– Potom rovnoměrně utáhnout do kříže všechny šrouby.

1.2 Schéma zapojení hadic chladicí

kapaliny
1.2.1 Vozidla bez nezávislého přídavného topení
1 - Vyrovnávací nádržka
2 - Výměník tepla topení
❑ po výměně naplnit
novou chladicí kapalinu
boku dole
4 - Chladič převodového oleje
5 - Zpětný ventil
polohu
❑ šipka na zpětném
ventilu směřuje do
průchozího směru
6 - Přídavný chladič
7 - Horní hadice chladicí
kapaliny
8 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
9 - Chladič
10 - Trubka chladicí kapaliny,
na boku vpředu
11 - Zpětný ventil
polohu
průchozího směru
12 - Chladič oleje
❑ pro motorový olej
17 - Blok válců
18 - Zadní trubka chladicí kapaliny
122 opr. sk.19 - Chlazení v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
1.2.2 Vozidla s přídavným nezávislým topením
1 - Vyrovnávací nádržka
2 - Zpětný ventil
❑ v hadici chladicí
kapaliny, zvenku není
vidět
3 - Uzavírací ventil chladicí
kapaliny topení -N279-
4 - Výměník tepla topení
❑ po výměně naplnit
novou chladicí kapalinu
boku dole
6 - Chladič převodového oleje
7 - Zpětný ventil
polohu
průchozího směru Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
8 - Přídavný chladič v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
kapaliny
10 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
11 - Chladič
12 - Trubka chladicí kapaliny,
na boku vpředu
14 - Chladič oleje
❑ pro motorový olej
17 - Přídavné nezávislé topení
19 - Blok válců
20 - Hlava válců
21 - Škrticí klapka
❑ v hadici chladicí kapaliny, zvenku není vidět
22 - Zadní trubka chladicí kapaliny
1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky

♦ Adaptér pro zkušební zařízení chladicího systému , např. -

V.A.G 1274/8-
♦ Plnicí přístroj chladicího systému , např. -VAS 6096-
♦ Zachycovací vana pro dílenský jeřáb např. -VAS 6208-
♦ Refraktometr -T10007-
Vypuštění
Poznámka
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádoby pro

další použití, příp. likvidaci.
♦ Dodržovat předpisy pro likvidaci.
POZOR!

– Otevřít vyrovnávací nádržku.

⇒ opr. sk. 50 .
– Podložit pod chladič zachycovací vanu .
– Otevřít pružnou sponu -šipka- a odpojit hadicí chladicí
kapaliny z přípoje na chladiči dole.
Jestliže se stáhne rychlospojka na hrdle chladiče dole, vyteče
hodně chladicí kapaliny na kryt nárazníku.
– Stáhnout hadice chladicí kapaliny na trubkách přídavného
nezávislého topení a vypustit zbytek chladicí kapaliny.
Naplnění
– Připojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladič.
– Nasadit hadice chladicí kapaliny na trubky přídavného
nezávislého topení a zajistit je pružnými sponami.
– Pro výběr příslušné chladicí kapaliny použít ⇒ Elektronický
katalog originálních dílů příp. ji vybrat ze seznamu
schválených chladicích kapalin ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Superb II .
– V čisté nádobě smíchat ve správném poměru vodu s chladicí
kapalinou ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II .
– Našroubovat adaptér -V.A.G 1274/8- na vyrovnávací nádržku.
– Naplnit okruh chladicí kapaliny pomocí plnicího
cásti přístroje
chladicího systému ⇒ návod k použití plnicího přístroje
v žádném .

– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny při zavřené

vyrovnávací nádobce.
• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina
chladicí kapaliny na značce max., u studeného motoru musí
hladina ležet mezi značkami min. a max.
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Aby

se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Uzávěr zakrýt hadrem a
opatrně otevřít.
– Případně naplnit chladicí kapalinu.

– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní práce
⇒ opr. sk. 50 .

2 Čerpadlo chladicí kapaliny,

termoregulátor chladicí kapaliny
2.1 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny
prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP9-200 (10-222A)-
♦ Adaptér -MP9-200/18 (10-222A/18)-
♦ Podložky -T10311-
Demontáž
⇒ opr. sk. 50 .
– Nejprve vyšroubovat šroub -1-.
– Potom vyšroubovat šrouby -2- a -3- a odejmout kyvnou
vzpěru.
– Demontovat přední dorazy pro víko motorového prostoru
z obou horních hran blatníku.
– Na pravé straně vozidla -A- nasadit podložku -T10311- ve

-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka R- na
podložce -T10311- dozadu.
– Na levé straně vozidla -B- také nasadit podložku -T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka L- na
podložce -T10311 - dozadu.
Poznámka
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor-převodovka nepoškodily.

– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- s adaptérem -

MP9-200/18- a zachytit agregát motor-převodovka v montážní
poloze.
– Stojiny závěsného zařízení -MP9-200 - se musejí posunout až
na dorazy -1- (viz obr.) a nasadit na hranu blatníku -2-.
– Agregát motor-převodovka oběma vřeteny rovnoměrně
předepnout, ale nenadzvedávat.

– Motor na závěsném zařízení -MP9-200- spustit je natolik, aby
bylo možno demontovat čerpadlo chladicí kapaliny.
– Demontovat řemenici na čerpadle chladicí kapaliny. K tomu
podržet řemenici trnem (běžným).
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny

a demontovat čerpadlo chladicí kapaliny -2-.
Montáž
následující:
– Potřít O-kroužek čerpadla chladicí kaplainy chladicí kapalinou.
– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny.
– Utáhnout upevňovací šrouby čerpadla chladicí kapaliny
momentem 8 Nm.
– Namontovat řemenici čerpadla chladicí kapaliny.
– Motor pomocí závěsného zařízení -10 - 222 A- opět zvednout
a novými upevňovacími šrouby ho rukopu přišroubovat.
– Kontrola uložení agregátu ⇒ Strana 21 .
– Utáhnout šrouby uložení agregátu na straně motoru a
namontovat kyvnou vzpěru.
Utahovací momenty: ⇒ Strana 20
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA2.AUTO
Čerpadlo chladicí ŠKODA
a. s. Spolecnost kapaliny, termoregulátor
AUTO a. s. chladicí kapaliny 127
2.2 Demontáž a montáž termoregulátoru

chladicí kapaliny
prostředky
Demontáž
– Odložit elektrické svorkovnice -A-.
– Stáhnout hadice chladicí kapaliny z chladiče oleje -šipky- a
odložit je.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout hrdlo chladicí kapaliny

s hadicí chladicí kapaliny.
– Vyjmout termoregulátor z trubky chladicí kapaliny.
Montáž
– Očistit těsnicí plochu pro těsnicí kroužek.
– Vložit termoregulátor do trubky chladicí kapaliny.
• Montážní poloha: hrany na termoregulátoru chladicí kapaliny

a na tělese musejí lícovat -šipky-.
– Nový těsnicí kroužek potřít chladicí kapalinou a nasadit hrdlo
chladicí kapaliny.
– Nasadit hrdlo chladicí kapaliny a šrouby utáhnout střídavě do
kříže.

– Namontovat hadice chladicí kapaliny a nasadit svorkovnice.

2.3 Kontrola těsnosti chladicí soustavy
2.3.1 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

zařízením pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274-
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -V.A.G 1274-
♦ Adaptér zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -
V.A.G 1274/8-
V.A.G 1274/9-
Podmínka pro kontrolu
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!


– Nasadit na vyrovnávací nádobku zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274- s adaptérem -
V.A.G 1274/8-
Chráneno . právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
– Ruční pumpou
v žádném na testovacím
prípade nerucí přístroji
za správnost údaju vytvořit Copyright
v tomto dokumentu. přetlakŠKODA
asi AUTO a. s.
0,1 MPa (1,0 bar).
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
2. Čerpadlo chladicí kapaliny, termoregulátor chladicí kapaliny 129

– Nasadit kontrolní přístroj chladicí soustavy -V.A.G 1274- s

adaptérem -V.A.G 1274/9- na uzavírací víko.
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.
Přetlakový ventil otevírá příliš brzy nebo příliš pozdě
– Vyměnit uzávěr.
2.3.2 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

zařízením pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274 B-
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -V.A.G 1274
B-
V.A.G 1274/8-
V.A.G 1274/9-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!


– Zašroubovat adaptér pro zařízení pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274/8- do vyrovnávací nádržky chladicí
kapaliny.
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru pro zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274/8- .

– Spojte přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- .
– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi
0,1 MPa (1,0 bar).
POZOR!
Nebezpečí popálení!
♦ Před odpojením zařízení pro kontrolu chladicího systému
-V.A.G 1274 B- ze spojovací hadice nebo z přípojky -
V.A.G 1274 B/1- je nutno snížit tlak.
♦ Stisknout odlehčovací ventil na zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274 B- a držet stisknutý
dokud manometr nebude ukazovat hodnotu »0«.
Pokud tlak klesne:

– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Zašroubovat uzávěr do adaptéru pro zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274/9- .
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru pro zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274/9- .
– Spojte přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- .
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.
Přetlakový ventil otevírá příliš brzy nebo příliš pozdě
– Vyměnit uzávěr.
2. Čerpadlo chladicí kapaliny, termoregulátor chladicí kapaliny 131

3 Chladič a ventilátor
3.1 Díly chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled
Poznámka
Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 122 .

kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu na
hlavě válců
2 - O-kroužek
3 - Chladič
⇒ Strana 134
❑ po výměně vyměnit i
celou náplň chladicí
kapaliny
4 - Těsnění
5 - Uzávěr
❑ kontrola přetlakového
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 129
6 - Svorkovnice
7 - 3 Nm
8 - Vyrovnávací nádobka
❑ se snímačem hladiny
chladicí kapaliny - G32-
❑ kontrola těsnosti
chladicí soustavy
⇒ Strana 129
9 - Uložení
❑ chladiče
❑ dbát na montážní
polohu: výřez pro hrdlo
musí být nahoře
10 - 7 Nm
11 - Uchycení
12 - 5 Nm
13 - Rám ventilátorů
❑ demontáž a montáž rámu ventilátorů - V7- a -V35- ⇒ Strana 133
14 - 5 Nm
15 - Ventilátor dochlazování
v žádném prípade vpravo
nerucí za správnost -V35-

16 - Svorkovnice
17 - Ventilátor dochlazování -V7-
❑ s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J293-
18 - Spodní hadice chladicí kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu termoregulátoru chladicí kapaliny
19 - Příchytka
❑ zkontrolovat pevné usazení
20 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-
21 - O-kroužek
❑ vyměnit
3.2 Demontáž a montáž rámu ventilátorů -

V7- a -V35-
– Vyšroubovat horní upevňovací šrouby -šipky- rámu
ventilátoru.
– Demontovat spodní kryt motoru
cásti⇒
lze Karoserie-montážní
pouze se svolením spolecnostipráce
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ opr. sk. 50 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -3- kyvné vzpěry.
– Rozpojit svorkovnici -1- a vyšroubovat šrouby spodní

upevňovací šrouby rámu ventilátorů -šipky-.
Poznámka
K vyjmutí rámu ventilátorů je zapotřebí druhého mechanika.
– Motor zatlačit co nejvíce dozadu a rám ventilátorů vyjmout

spodem.
3. Chladič a ventilátor 133

– Rozpojit svorkovnici -2- a uvolnit vedení.

– Odpojit svorkovnici -1- z rámu ventilátorů a uvolnit vedení.
– Vyšroubovat matice -šipky- a vyjmout ventilátory.
Montáž
následující:
Utahovací momenty:
Díl Nm
Ventilátor na rám ventilátorů 5
Rám ventilátorů na chladič 5
3.3 Demontáž a montáž chladiče

prostředky
♦ Zachycovací vana pro dílenský jeřáb např. -VAS 6208-
♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny
Demontáž
– Odpojit svorkovnici snímače teploty chladicí kapaliny - výstup
chladiče -G83- a hrdlo pro hadici chladicí kapaliny na chladiči
dole.
– Demontovat rám ventilátoru ⇒ Strana 133 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 63 .

– Vyšroubovat šrouby -1- chladiče.
POZOR!
Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Upozornění!
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
Poznámka
K následujícím pracím je zapotřebí druhého mechanika, který

bude držet chladič.
– Vykývnout chladič dozadu, uložení na stranách odejmout a ze

spodních uložení vyvěsit.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- kondenzátoru.

– Chladič odejmout směrem dolů.
Montáž
následující:
– Naplnit chladicí systém ⇒ Strana 123 .
Utahovací momenty
Díl Nm
Kondenzátor na chladič 5
Rám ventilátorů na chladič 5
Uložení chladiče na modul přední stěny v žádném prípade 7nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
3. Chladič a ventilátor 135

20 – Palivový systém
1 Palivová nádrž a palivové čerpadlo
Poznámka
♦ Palivové hadice na motoru smějí být zajištěny pouze pružnými

sponami ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
1.1 Palivová nádrž - montážní přehled
1 - Přívodní vedení
❑ černé
2 - Vratné vedení
❑ modré
❑ vyměnit
❑ nasadit nasucho do
otvoru palivové nádrže
❑ pouze pro montáž
příruby potřít vnitřek
palivem
4 - Palivové čerpadlo
⇒ Strana 143
❑ kontrola palivového
čerpadla ⇒Chráneno
Stranaautorskými
147 právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ dbát na správnou
montážní polohu
v palivové nádrži
⇒ Strana 138
❑ s měřicím ústrojím
palivoměru -G -
měřicího ústrojí
palivoměru -G-
⇒ Strana 146
❑ je-li sítko znečištěné -
vyčistit
❑ Jestliže bylo měněno
palivové čerpadlo, je
třeba přizpůsobit řídicí
jednotku motoru
palivovému čerpadlu ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051 „Řízená funkce“.
5 - Uzavírací kroužek, 110 Nm
❑ demontovat a montovat pomocí klíče -T30101 (3087)-
136 opr. sk.20 - Palivový systém

6 - Řídicí jednotka palivového čerpadla -J538 -

❑ po výměně přizpůsobit řídicí jednotku motoru -J623 - řídicí jednotce palivového čerpadla -J538-
⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051
7 - Uzávěr
8 - Upevňovací šroub
9 - Modul víka palivové nádrže
❑ s pryžovým hrdlem
❑ demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce ⇒ opr. sk. 55
10 - Ukostření
11 - 11 Nm
12 - Odvzdušnění při čerpání paliva
13 - Svorkovnice
❑ měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169-
14 - Měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169-
15 -lzeSací
cásti pouze proudové čerpadlo
❑ nacvaknuto na měřicím ústrojí palivoměru 2 -G169-

16 - Odvzdušnění při čerpání paliva
17 - Odvětrávací vedení
18 - Palivová nádrž
19 - Upevňovací pás
20 - 25 Nm
❑ vyměnit
21 - 23 Nm
22 - Krycí plech
❑ snýtován se závěsem výfukové soustavy
23 - 3 Nm
24 - Palivový filtr
❑ montážní přehled ⇒ Strana 138
❑ nacvaknuto na straně palivové nádrže
1. Palivová nádrž a palivové čerpadlo 137

Montážní poloha palivového čerpadla a měřicího ústrojí

palivoměru 2 -G169-
Označení na přírubě musí souhlasit s označením na palivové
nádrži -šipky-.
Poznámka
Šipky na palivové nádrži jsou kvůli podlaze jen špatně vidět.
1.2 Palivový filtr - montážní přehled
1 - Palivový filtr
❑ s namontovaným
omezovacím ventilem
pro zpětné vedení
paliva
otevírací tlak: 0,60…
0,68 MPa (6,0…6,8 bar)
❑ nezaměnit přípoje
❑ montážní poloha
⇒ Strana 139prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném
2 - Přívodní palivové vedení

❑ černé
❑ od palivové nádrže
❑ k odjištění zamáčknout
pojistný kroužek
3 - Zpětné vedení paliva
❑ modré
❑ k palivové nádrži
pojistný kroužek
4 - Přívodní palivové vedení
❑ černé
❑ k motoru
pojistný kroužek
5 - 3 Nm
6 - Držák
❑ palivového filtru
❑ připevněn na palivové
nádrži

Montážní poloha palivového filtru

Kolík -2- na tělese filtru musí zapadnout do vybrání -1- v držáku.
Směr průtoku je označen šipkami.
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318 -16-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318 -17-
♦ Akumulátor
♦ Nádoba na palivo
Poznámka
Při poruše palivového čerpadla odčerpat palivo pomocí přístroje

na odsávání paliva, např. -VAS 5190- .
Pracovní postup
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 3 .
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat pravidla čistoty
⇒ Strana 5 .

– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 72 .
– Uvolnit kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čerpadla -J538-
-1-.
– Rozpojit 2pólovou svorkovnici dávkovacího čerpadla -V54- .

– Rozpojit 5pólovou svorkovnici -1- a odpojit černé přívodní

vedení -2-.
Poznámka
Pro uvolnění vedení zatlačit pojistný kroužek.
– Spojit adaptér -V.A.G 1318/16- s adaptérem -V.A.G 1318/17-

a takto vzniklé „odtokové vedení“ napojit na přívodní hrdlo
palivového čerpadla.
– Podržet „odtokové vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Propojit akumulátor a kontakty na palivovém čerpadle
pomocnými kabely -A- z pomocné měřicí soupravy -V.A.G
1594/C- následovně:
Plus akumulátoru (+) na kontakt -1- palivového čerpadla
Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla
Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
POZOR!
Aby nemohla nádoba na palivo (v případě, že by byla příliš

malá) přetéct, nesmí čerpadlo běžet bez dozoru.
1.4 Demontáž a montáž palivové nádrže

prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná. Případně odčerpat palivo z palivové nádrže
⇒ Strana 139 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Demontáž
Poznámka

⇒ Strana 5 .
– Vypnout všechny elektrické spotřebiče a vytáhnout klíč ze

zapalovací skříňky.
opr. sk. 72 .

– Uvolnit ze západek kryt -4- i s řídicí jednotkou palivového

čerpadla -J538- -1-.
– Vyjmout gumovou průchodku z krytu palivového čerpadla a
vytáhnout kabelové vedení.
– Odpojit 5pólovou svorkovnici -1- z palivové nádrže.
– Demontovat kryt měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169 - (na

obrázku vpravo) a rozpojit svorkovnice -šipky vpravo-.
– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
– Plnicí hrdlo uzavřít kusem čistého molitanu, aby se zabránilo
vniknutí cizích těles.
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie-
– Odšroubovat na karoserii šrouby -1- plnicího hrdla.

– Vycvaknout elektrické vedení z držáku -2- nahoře a dole na
plnicím hrdle.

– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- (bílé) a přívodní palivové

vedení -2- (černé) v místě spoje.
Poznámka

– Rozpojit palivové vedení dávkovacího čerpadla -V54- .
– Demontovat zadní tunelové přemostění -šipky-.

– Demontovat střední a zadní díl výfukové soustavy.
– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka ⇒ opr. sk. 39 .
– Vyvěsit kabelový svazek -šipky- a odložit ho.
– Vyšroubovat nejdříve šrouby -2- a -5-.

– Podepřít palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a

převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat šrouby upevňovacích pásů -1, 3, 4- a -6-.
– Spustit trochu palivovou nádrž dolů pomocí zvedáku motoru
a převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Sundat potom palivovou nádrž ze zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- a provléknout za pomoci druhého
mechanika plnicí hrdlo palivové nádrže mezi karoserií a zadní
nápravou.
Montáž
– Zkontrolovat oba přípoje kostřicího vedení, zda na nich nejsou
stopy koroze, příp. odstranit.
– Zkontrolovat montážní polohu kostřicího vedení -1-.

• Svorkovnice -1- musí být pevně nasunuta na plechovém
kroužku -2-.
• Kontaktní jazýček -4- musí být zavěšen v palivové nádrži -3-
a zajištěn distančním pouzdrem -5-.
– Prtovléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
karoserií a zadní nápravou. Potom položit palivovou nádrž na
zvedák motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- .
Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba
dodržet následující:
♦ Odvzdušňovací a palivová vedení pokládat tak, aby se
neohýbala v ostrém úhlu.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení (vratné vedení je modré,
přívodní vedení je černé).
♦ Dbát na pevné usazení přípojů vedení.
♦ Překontrolovat připojení kostřicího vedení palivové nádrže na
karoserii na plnicím hrdle.
♦ Po namontování palivové nádrže zkontrolovat, zda jsou
vedení nacvaknuta i na palivové nádrži.
1.5 Demontáž a montáž palivového

čerpadla
prostředky
♦ Klíč -T30101 (3087)
cásti -lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Ochranné rukavice
Demontáž
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/3.
Poznámka
♦ Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 139 .

⇒ Strana 5 .


opr. sk. 72 .
-1-.
– Odpojit od příruby svorkovnici i černé přívodní vedení -1- a

modré zpětné vedení -2-.
Poznámka

– Vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla -V54- (otevřít
spodní sponu).
– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče -T30101 - .

– Přizvednout uzavírací přírubu a zkontrolovat, zda je pružina

-2- ještě připevněna na přírubě -1-.
Je-li pružina -2- na vodicí trubce -3- volná, přidržet ji prsty při
vyndávání uzavírací příruby.
– Vytáhnout uzavírací přírubu a těsnicí kroužek palivového
čerpadla z otvoru palivové nádrže a odložit stranou
i s připojenými vedeními.
– Odpojit sací proudové čerpadlo od měřicího ústrojí
palivoměru 2 -G169- ⇒ Strana 163 .
– Otvorem palivové nádrže rozpojit palivové vedení -1-

k proudovému čerpadlu, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.
– Odpojit dopravní palivové vedení -2- od palivového čerpadla.
Poznámka
♦ Pro vyjmutí palivového čerpadla použít ochranné rukavice.

♦ Palivové čerpadlo vyjmout z palivové nádrže tak, aby nedošlo
k poškození elektrických vedení ani palivových hadic, a aby
se neohnulo rameno plováku měřicího ústrojí palivoměru -G- .
♦ Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré čerpadlo
před likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout palivové čerpadlo z otvoru palivové nádrže.

Montáž
Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je
třeba dodržet následující:
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.
– Vložit do palivové nádrže palivové čerpadlo s na stranu
odloženou uzavírací přírubou. Neohnout přitom rameno
plováku měřicího ústrojí palivoměru -G- .
– Namontovat palivové čerpadlo a palivové vedení.

• Pružina -2- musí být upevněna na přídržných výstupcích -1-

uzavírací příruby.
– Nejprve nasadit vodicí tyčku -3- do vodicího otvoru -4-.
– Spustit uzavírací přírubu tak, aby vodicí tyčka -6- zapadla do
vodicího otvoru -5-.
Poznámka
Dbát na to, aby elektrická vedení -1- a přívodní palivové vedení

-3- byla položena tak, jak je zobrazeno na obrázku a aby nebylo
blokováno rameno plováku -2-.
– Zatlačit uzavírací přírubu dolů a nastavit ji do montážní polohy.

Další upozornění:
♦ Dbát na montážní polohu palivového čerpadla. Výstupek -2-

na uzavírací přírubě musí ležet mezi výstupky -1- a -3- na
palivové nádrži. -Tlustá šipka- ukazuje směr jízdy.
♦ Uzavírací kroužek utáhnout momentem 110 Nm.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.
♦ Dbát na pevné usazení vedení paliva.
♦ Po montáži palivovéhocásti
čerpadla
lze pouze zkontrolovat, zdaŠKODA
se svolením spolecnosti je přívodní
AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
a zpětné vedení uchyceno
v žádném příchytkami na
prípade nerucí za palivové
správnost údaju vnádrži.
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Jestliže bylo měněno palivové čerpadlo, je třeba přizpůsobit

řídicí jednotku motoru palivovému čerpadlu ⇒ Diagnostický,
měřicí a informační systém VAS 5051 „Řízená funkce“.
1.6 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru -G-
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 143 .

– Šroubovákem odjistit přídržné jazýčky -šipky- a měřicí ústrojí

palivoměru -G- vytáhnout směrem nahoru.
– Odjistit a odpojit konektory vedení -1- (hnědé), -2- (modré) a

-3- (černé).
Montáž
– Připojit vedení a zkontrolovat pevné upevnění svorkovnic.
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru -G- do drážek na
palivovém čerpadle a zatlačit je směrem dolů, až zaskočí.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 143 .
1.7 Kontrola palivového čerpadla

prostředky
♦ Klíč -T30101 (3087) -
♦ Přístroj na měření tlaku , např. -V.A.G 1318 - nebo přístroj na
měření tlaku , např. -VAS 6550-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318/11-
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318/16-
♦ Sada adaptérů , např. - V.A.G 1318/17A-
♦ Dvojité hrdlo , např. - V.A.G 1318/23-
♦ Dálkové ovládání , např. -V.A.G 1348/3A- s pomocným
vedením , např. -V.A.G 1348/3-3 -
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Multimetr , např. -V.A.G 1715-
♦ Adaptér pro měřicí techniku/DSO (5pólový) , např. -VAS 5565-
♦ Odměrný válec
Poznámka
♦ Sada adaptérů -V.A.G 1318/17A- nahrazuje sadu adaptérů -

V.A.G 1318/17- .
♦ Obrázky však kvůli tomu měněny nebyly.
Kontrola funkce a napájení ⇒ Strana 148

Kontrola tlaku paliva přístrojem na měření tlaku -V.A.G 1318-
⇒ Strana 150
Kontrola tlaku paliva přístrojem na měření tlaku -VAS 6550-
⇒ Strana 151
Kontrola udržovacího tlaku přístrojem na měření tlaku -V.A.G
1318 - ⇒ Strana 153
Kontrola udržovacího tlaku přístrojem na měření tlaku -VAS
6550- ⇒ Strana 155
Kontrola čerpaného množství paliva přístrojem na měření tlaku -
V.A.G 1318 - ⇒ Strana 156
Kontrola čerpaného množství paliva přístrojem na měření tlaku -
VAS 6550- ⇒ Strana 159
Kontrola odběru proudu ⇒ Strana 162
1.7.1 Kontrola funkce a napájení

Podmínky pro kontrolu
• Napětí na akumulátoru nejméně 11,5 V.
• Pojistka palivového čerpadla je v pořádku ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
• Řídicí jednotka palivového čerpadla -J538- v pořádku.
Kontrolní postup
Poznámka
Funkčnost palivového čerpadla se kontroluje v rámci diagnózy

akčních členů.
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X- .

– Zapnout zapalování.
– Na displeji stiskávat postupně tlačítka pro „vlastní diagnostiku
vozidla“,„01 - elektroniku motoru“ a „03 - diagnózu akčních
členů“.
– Stiskávat na displeji pravou šipku tak dlouho, dokud se
neobjeví diagnóza akčních členů elektroniky palivového
čerpadla.
• Palivové čerpadlo se musí pomalu rozběhnout až do
maximálních otáček.
Poznámka
Palivové čerpadlo běží velmi tiše.

Palivové čerpadlo se nerozběhne:

opr. sk. 72 .
– Odpojit svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového čerpadla -
J538- .
– Zkontrolovat pomocí zkoušečky napětí -V.A.G 1527 B- napětí

mezi kontaktem -1- a -6-.
• Světelná dioda musí svítit.
Dioda nesvítí:
– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle elektrického schéma
zapojení ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a
montážní polohy.
Dioda svítí (napájení v pořádku):

-1-.

– Zatažením za svorkovnici -1- bez stisknutí zajištění

zkontrolovat její pevné usazení.
Jestliže nebyla svorkovnice správně nasazena:
– Znovu zkontrolovat funkci palivového čerpadla.
Jestliže byla svorkovnice správně nasazena:
– Odpojit svorkovnici -1-.
– Zkontrolovat, zda nejsou poškozené kontakty ve svorkovnici
a na palivovém čerpadle.
Jestliže nebylo zjištěno žádné poškození:
– Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení mezi
přírubou a palivovým čerpadlem.
Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení:
– Je vadné palivové čerpadlo, palivové čerpadlo vyměnit
⇒ Strana 143 .
1.7.2 Kontrola tlaku paliva přístrojem na

měření tlaku -V.A.G 1318-
• Fukce čerpadla byla zkontrolována ⇒ Strana 148 .
Poznámka

⇒ Strana 5 .
– Demontovat přívodní palivové vedení -2- (směrem nahoru

zamáčknout pojistný kroužek) a hadrem zachytit vytékající
palivo.

– Namontovat přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- se sadou

adaptérů -V.A.G 1318/17A- na místo přívodního palivového
vedení.
– Otevřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je v poloze
-A-.
– Zapínat a vypínat zapalování tak dlouho, až tlak paliva na
tlakoměru již nebude stoupat.
– Přečíst hodnotu na tlakoměru.
• Požadovaná hodnota: 0,4…0,7 MPa (4…7 bar)
Je-li tlak paliva v pořádku:
– Zkontrolovat udržovací tlak ⇒ Strana 153 .
– Zkontrolovat zpětné vedení mezi palivovým filtrem a
palivovým čerpadlem jestli není ohnuté v ostrém úhlu nebo
ucpané.
Není-li zjištěna žádná závada:
– Omezovací ventil tlaku v palivovém filtru je vadný, vyměnit
palivový filtr.
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:
– Zkontrolovat tlak paliva před palivovým filtrem. K tomu připojit

mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na měření
tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/17A- .
– Otevřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je ve směru
průtoku.
otáčkách.
Upozornění!
Uzavírací kohout se smí uzavírat jen pomalu. Při tlaku paliva

0,8 MPa (8 bar) se musí uzavírací kohout ihned znovu otevřít,
aby nedošlo k poškození přístroje na měření tlaku.
– Uzavřít pomalu uzavírací kohout přístroje na měření tlaku.

Tlak musí vystoupit nejméně na 0,7 MPa (7,0 bar). Je-li
dosaženo tlaku 0,7 MPa (7,0 bar), uzavírací kohout ihned
otevřít!
Jestliže se zvýšil tlak:
– Palivové čerpadlo je v pořádku, omezovací ventil tlaku
v palivovém filtru je vadný, vyměnit palivový filtr.
Jestliže se tlak nezvýšil:
⇒ Strana 143 .
1.7.3 Kontrola tlaku paliva přístrojem na

měření tlaku -VAS 6550-
• Fukce čerpadla byla zkontrolována ⇒ Strana 148 .

Poznámka

⇒ Strana 5 .

palivo.
– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření tlaku -

VAS 6550- s adaptéry -VAS 6550/1- a -VAS 6550/2- .
– Dbát na to, aby byl vypouštěcí kohout otevřený a uzavírací
kohouty otevřené.
Je-li tlak paliva v pořádku:
– Zkontrolovat udržovací tlak ⇒ Strana 153 .
– Zkontrolovat zpětné vedení mezi palivovým filtrem a
palivovým čerpadlem jestli není ohnuté v ostrém úhlu nebo
ucpané.
palivový filtr.
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:
– Zkontrolovat tlak paliva před palivovým filtrem, postupovat
přitom takto:
– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- na palivovém filtru.


– Připojit mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na

měření tlaku -VAS 6550- s adaptéry -VAS 6550/1- a -VAS
6550/2- .
kohouty otevřené.
otáčkách.
– Pomalu uzavřít uzavírací kohout -A-.

• Tlak musí vystoupit nejméně na 0,7 MPa (7,0 bar).
– Je-li dosaženo tlaku 0,7 MPa (7,0 bar), uzavírací kohout ihned
otevřít!
Jestliže se zvýšil tlak:
– Palivové čerpadlo je v pořádku, omezovací ventil tlaku
v palivovém filtru je vadný,Chráneno
vyměnit palivový
autorskými právy. filtr.
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Jestliže se tlak nezvýšil: v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

⇒ Strana 143 .
1.7.4 Kontrola udržovacího tlaku přístrojem

na měření tlaku -V.A.G 1318-
• Tlak paliva je v pořádku a přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318-
je připojený v motorovém prostoru ⇒ Strana 150 .
Poznámka

⇒ Strana 5 .

– Sledovat na manometru pokles tlaku.
• Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,3 MPa (3,0 bar).
Pokud tlak opět klesne:

– Ihned uzavřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je

v poloze -B-.
Jestliže tlak opět klesne:
– Zkontrolovat nízkotlaké vedení k vysokotlakému čerpadlu.
– Vyměnit vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 186 .
Jestliže tlak již neklesá:
– Zkontrolovat palivové vedení k palivovému filtru na těsnost.
Není-li na palivovém vedení zjištěna žádná závada:
– Zkontrolovat zpětný ventil v palivovém čerpadle. K tomu

připojit mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na
měření tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/17A- .
průtoku.
– Přečíst hodnotu naautorskými
Chráneno tlakoměru.právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Uzavřít, po snížení tlaku, ihned uzavírací kohout přístroje na

měření tlaku.
Pokud tlak klesne:
– Je vadný pojistný ventil v palivovém čerpadle, vyměnit
palivové čerpadlo ⇒ Strana 143 .
Jestliže tlak neklesl:
palivový filtr.

1.7.5 Kontrola udržovacího tlaku přístrojem

na měření tlaku -VAS 6550-
• Tlak paliva je v pořádku a přístroj na měření tlaku -VAS 6550-
je připojený v motorovém prostoru ⇒ Strana 151 .
Poznámka

⇒ Strana 5 .

Pokud tlak opět klesne:
– Po snížení tlaku ihned zavřít uzavírací kohout -B- přístroje na

měření tlaku. Páčka potom směřuje napříč průtoku paliva
šipka.
Jestliže tlak již neklesá:
Poznámka
Netěsnost je třeba hledat na straně motoru. Opakovat kontrolu

přídržného tlaku. Tentokrát je však uzavírací kouhout -A-
zavřený, aby se zjistilo, jestli je netěsnost opravdu na straně
motoru. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Zkontrolovat nízkotlaké vedení kv žádném
vysokotlakému čerpadlu.

– Vyměnit vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 186 .
Jestliže tlak opět klesne:
Netěsnost je třeba hledat na straně palivové nádrže, postupuje
se takto:
– Zkontrolovat palivové vedení k palivovému filtru na těsnost.
Není-li na palivovém vedení zjištěna žádná závada:
– Zkontrolovat ventil pro udržení tlaku v palivovém čerpadle.
Postupovat přitom takto:

– Připojit mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na

měření tlaku -VAS 6550- s adaptéry -VAS 6550/1- a -VAS
6550/2- .
kohouty otevřené.
– Po zvýšení tlaku zavřít uzavírací ventil -A-.

Pokud tlak klesne:
– Je vadný pojistný ventil v palivovém čerpadle, vyměnit
palivové čerpadlo ⇒ Strana 143 .
Jestliže tlak neklesl:
palivový filtr.
1.7.6 Kontrola čerpaného množství paliva

přístrojem na měření tlaku -V.A.G 1318-
Poznámka

♦ Při pracích na palivovéChráneno
soustavě dodržovat pravidla čistoty
⇒ Strana 5 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.



opr. sk. 72 .
-1-.

zkontrolovat její pevné usazení. Jestliže nebyla svorkovnice
správně nasazena, mohla způsobit závadu.
– Připojit adaptér pro měřicí techniku/DSO (5pólový) -VAS

5565- na svorkovnici a na palivové čerpadlo.
– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na adaptért -VAS
5565- a na plus (+) akumulátoru.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby u stojicího motoru

mohlo běžet palivové čerpadlo.

palivo.

– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s dvojitým

hrdlem -V.A.G 1318/23 - a sadou adaptérů -V.A.G 1318/17A
- na přívodní palivové vedení.
– Nasadit hadicový adaptér -V.A.G 1318/16 - na adaptér -V.A.G
1318/11- přístroje na měření tlaku a podržet ho v odměrném
válci.
– Zavřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je v poloze
-B-.
POZOR!
Nebezpečí potřísnění při otevření uzavíracího kohoutu. Aby se

zabránilo poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv. Držet nádobu před
volným přípojem přístroje na měření tlaku.

průtoku paliva v poloze -A-.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A - . Přitom pomalu
zavírat kohout, dokud nebude manometr ukazovat přetlak
0,4 MPa (4 bar). Polohu kohoutu nyní již neměnit.
– Vyprázdnit odměrný válec.
– Množství čerpaného paliva palivovým čerpadlem závisí na

napětí akumulátoru. Proto je nutno ještě připojit multimetr -
V.A.G 1715- na vývody -1 a 5- adaptéru pro měřicí techniku/
DSO (5pólového) -VAS 5565- .
– Stisknout dálkové ovládání na 30 s a měřit přitom napětí na
palivovém čerpadle.
– Porovnat načerpané množství paliva s požadovanou

hodnotou.
*) minimální čerpané množství 1 cm3/30 s
**) napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím
Příklad odečtení:
Během kontroly se naměří napětí 10,5 V. Tím vyjde nejmenší
čerpané množství paliva 580 cm3/30 s.
Pokud není minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Zkontrolovat palivová vedení zda nejsou zúžená (ohnutá
v ostrém úhlu) nebo ucpaná.
– Sejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže a kontrolu
zopakovat.
Pokud je nyní množství čerpaného paliva dosaženo:
– Zkontrolovat odvzdušnění palivové nádrže.
Pokud opět není minimálního čerpaného množství dosaženo:

– Odpojit přívodní hadici -1- od vstupu palivového filtru.

– Připojit na hadici přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- pomocí
sady adaptérů -V.A.G 1318/17A- .
– Opakovat kontrolu čerpaného množství.
Pokud je nyní minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Vyměnit palivový filtr.
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
znečištěné sítko filtru.
Jen pokud nebyla zatím zjištěna závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 143 .
Dopravovaného množství bylo sice dosaženo, ale nelze se zbavit
dojmu, že zásobování palivem není zcela v pořádku (např.
občasný výpadek v zásobování palivem).
– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla
⇒ Strana 162 .
1.7.7 Kontrola čerpaného množství paliva

přístrojem na měření tlaku -VAS 6550-
Poznámka

⇒ Strana 5 .

opr. sk. 72 .
-1-.



– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na adaptért -VAS
5565- a na plus (+) akumulátoru.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby u stojicího motoru

mohlo běžet palivové čerpadlo.

palivo.


VAS 6550- s adaptérem -VAS 6550/2- . Podržet adaptér -VAS
6550/1- v odměrném válci.
kohouty otevřené.
POZOR!
Nebezpečí potřísnění při otevření uzavíracího kohoutu. Aby se

zabránilo poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv. Držet nádobu před
volným přípojem přístroje na měření tlaku.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A - . Přitom pomalu

zavírat kohout -šipka-, dokud nebude manometr ukazovat
přetlak 0,4 MPa (4 bar). Polohu kohoutu nyní již neměnit.
– Vyprázdnit odměrný válec.
– Množství čerpaného paliva palivovým čerpadlem závisí na

napětí akumulátoru. Proto je nutno ještě připojit multimetr -
V.A.G 1715- na vývody -1 a 5- adaptéru pro měřicí techniku/
DSO (5pólového) -VAS 5565- .
– Stisknout dálkové ovládání na 30 s a měřit přitom napětí na
– Porovnat načerpané množství paliva s požadovanou

hodnotou.
*) minimální čerpané množství 1 cm3/30 s
**) napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím
Příklad odečtení:
Během kontroly se naměří napětí 10,5 V. Tím vyjde nejmenší
čerpané množství paliva 580 cm3/30 s.
Pokud není minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Zkontrolovat palivová vedení zda nejsou zúžená (ohnutá
v ostrém úhlu) nebo ucpaná.
– Sejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže a kontrolu
zopakovat.
Pokud je nyní množství čerpaného paliva dosaženo:
– Zkontrolovat odvzdušnění palivové nádrže.
– Zkontrolovat palivový filtr, postupovat přitom takto:


VAS 6550- s adaptérem -VAS 6550/1- . Podržet adaptér -VAS
6550/2- v odměrném válci.
kohouty otevřené.
– Opakovat kontrolu čerpaného množství.
Pokud je nyní minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Vyměnit palivový filtr.
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
znečištěné sítko filtru.
Jen pokud nebyla zatím zjištěna závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 143 .
Dopravovaného množství bylo sice dosaženo, ale nelze se zbavit
dojmu, že zásobování palivem není zcela v pořádku (např.
občasný výpadek v zásobování palivem).
– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla
⇒ Strana 162 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1.7.8 Kontrola odběru proudu

– Zvednout zadní sedák.
– Uvolnit ze západek kryt -4- i s řídicí jednotkou palivového
čerpadla -J538- -1-.


Jestliže nebylo zjištěno žádné poškození:
– Nasadit zpět svorkovnici -1-.
– Připojit proudové kleště -A- diagnostického, měřicího a

informačního systému -VAS 505X- na vedení -B- na kontakt 1
5pólové svorkovnice.
Pokud není možno připojit proudové kleště kvůli dlouhé izolaci na
vedení -B- ke kontaktu 1 5pólové svorkovnice:

– Připojit proudové kleště -A- na červený kabel - s nápisem
„Stromzange“ - adaptéru pro měřicí techniku/DSO
(5pólového) -VAS 5565- .
Pokračování pro všechny
otáčkách.
– Změřit odběr proudu palivového čerpadla.
Požadovaná hodnota: max. 9 A
Poznámka
Vyskytuje-li se závada v palivové soustavě jen občasně, může

být kontrola provedena i během zkušební jízdy, je k tomu
zapotřebí 2. osoby.
Je-li odběr proudu překročen:

⇒ Strana 143 .
1.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru 2 -G169-
prostředky
♦ Klíč -T30101 (3087)-
• Palivová nádrž
Chráneno smíprávy.
autorskými být naplněna
Kopírovat tentomaximálně do 1/2a.komercní úcely i jeho
dokument pro soukromé

Poznámka
♦ Případně odčerpat palivo z palivové nádrže ⇒ Strana 139 .

⇒ Strana 5 .
♦ Dávat pozor na to, aby se neohlo plovákové rameno měřicího
ústrojí palivoměru 2 -G169- .
Demontáž
– Vypnout všechny elektrické spotřebiče a vytáhnout klíč ze
zapalovací skříňky.
opr. sk. 72 .
– Demontovat (ve směru jízdy) levý kryt měřicího ústrojí
palivoměru 2 -G169- .
– Rozpojit svorkovnici.
– Otevřít uzavírací kroužek klíčem -T30101- .

– Povytáhnout měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169- z otvoru

palivové nádrže kousek nahoru, odjistit přídržné lamely
-šipky- a odpojit sací proudové čerpadlo.
– Vyjmout těsnicí kroužek.
Montáž
Upozornění!
Při montáži měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169- neohnout

rameno plováku.
– Nasadit měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169- do palivové

nádrže.
– Nasunout proudové čerpadlo uvnitř v palivové nádrži na
snímač. Západky musí zacvaknout.
– Nasadit nové těsnění pro přírubu do otvoru palivové nádrže
nasucho a teprve nyní potřít vnitřní stranu (dosedací příruby)
palivem.
– Dodržet montážní polohu měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169
- ⇒ Strana 138 .
– Zkontrolovat správnou polohu těsnicího kroužku.
– Dotáhnout uzavírací kroužek klíčem na převlečné matice -
T30101 - .
– Připojit svorkovnici.
– Namontovat kryt.
– Namontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 72 .

1.9 Demontáž a montáž proudového

čerpadla
Poznámka
♦ Palivová nádrž je rozdělena na levou a pravou komoru. Pro

přečerpávání paliva z levé komory -3- palivové nádrže do
pravé komory k tělesu palivového čerpadla -2- je použito
proudové čerpadlo -1-.
♦ Vzhledem k tvaru palivové nádrže se musí palivo z okolí měřicí
ústrojí palivoměru 2 -G169- přečerpávat k palivovému
čerpadlu.
♦ Kontrolu proudového čerpadla je nutné provést jen tehdy,
když motor neběží z důvodu nedostatku paliva, i když ukazatel
zásoby paliva ještě ukazuje 1/4 stavu naplnění nádrže.
Pracovní postup
– Demontovat měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169-
⇒ Strana 163 .
– Nyní je možno ze strany měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169-
(vlevo ve směru jízdy) vytáhnout proudové čerpadlo.
– Zkontrolovat, zda jsou palivová vedení na proudovém
čerpadle pevně nasunuta a zda nejsou poškozena.
– Zkontrolovat ještě, zda není proudové čerpadlo znečištěno.

2 Elektronická regulace výkonu motoru

(elektrický pedál akcelerace)
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled
1 - Svorkovnice
❑ černá, 6pólová
❑ odpojení a připojení
⇒ Strana 169
2 - Snímač polohy pedálu
akcelerace -G79- se
snímačem 2 polohy pedálu
akcelerace -G185-
❑ není nastavitelný
❑ snímač předává přání
řidiče řídicí jednotce
motoru
❑ -A- otvory pro
odjišťovací přípravek
⇒ Strana 167
❑ při výměně přizpůsobit
řídicí jednotku motoru
⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém
VAS 5051
3 - 10 Nm
4 - Kryt
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace
prostředky
♦ Odjišťovací přípravek -T10238- (pro levostranné řízení)
♦ Odjišťovací přípravek -T10240- (pro pravostranné řízení)
2. Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) 167

Demontáž
– Demontovat zakrytí sloupku řízení -šipky-.
– Demontovat šroubovákem krytku ( ⇒ Strana 167 , poz. 4 ).
– Vyšroubovat upevňovací šroub ( ⇒ Strana 167 , poz. 3).
– Nasunout odjišťovací přípravek -T10238 - (pro pravostranné

řízení odjišťovací přípravek -T10240 - ) do určených otvorů tak
jak je zobrazeno, až na doraz a modul pedálu akcelerace
vyjmout.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace
⇒ Strana 169 .
Montáž
– Připojit svorkovnici -2- na modul pedálu akcelerace -5-

⇒ Strana 169 .
– Natlačit modul pedálu akcelerace na upevňovací čepy -6-.
– Nasadit středicí kolík -7- do otvoru na podlaze vozidla.
– Upevnit modul pedálu akcelerace šroubem -3- (10 Nm) a
nasadit krytku -4-.
– Namontovat zakrytí sloupku řízení.
– Jestliže byl vyměněn modul pedálu akcelerace, je třeba
přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS 5051.

2.2.1 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace
Poznámka
Pro modul pedálu akcelerace se používají svorkovnice, které se

různě odpojují a připojují.
Odpojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zatlačit závěr -A- (šedý) lehce ve -směru šipky 1- a posunout
ho až na doraz ve -směru šipky 2-.
– Závěr v této poloze podržet a těleso svorkovnice -B- stáhnout
směrem nahoru ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v dolní poloze.
Připojení svorkovnice 1K0 973 706

– Posunout těleso svorkovnice -B- směrem dolů ve
-směru šipky- až těleso slyšitelně zacvakne.
Závěr -A- se pohybuje automaticky směrem nahoru.
– Správné zajištění svorkovnice pro jistotu zkontrolovat
zatažením.
Odpojení svorkovnice 8K0 973 706

– Zatáhnout závěr -A- (červený) směrem nahoru ve
-směru šipky 1- až na doraz.
– Stisknout závěr ve -směru šipky 2- a těleso svorkovnice -B-
stáhnout směrem nahoru ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v horní poloze.
Připojení svorkovnice 8K0 973 706
– Posunout těleso svorkovnice -B- směrem dolů ve
-směru šipky 1- až na doraz.
– Lehce stisknout závěr ve -směru šipky 2- a posunout ho
směrem dolů ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- je možno posunout dolů, když je těleso svorkovnice
posunuto »až na doraz«.
– Správné zajištění svorkovnice pro jistotu zkontrolovat
zatažením.
2. Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) 169

3 Odvětrávací systém s aktivním uhlím
3.1 Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled
Poznámka
♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pružnými, případně svěrnými sponami.

♦ Svěrné spony nahrazovat sponami pružnými.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučuje použít kleště na pružné spony.
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní opatření ⇒ Strana 3 .
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
1 - Držák
❑ k sacímu potrubí
nádobky s aktivním uhlím -
N80-
❑ ventil je při vypnutém
zapalování uzavřen
❑ ventil je taktován řídicí
jednotkou motoru při
zahřátém motoru
4 - 8 Nm
6 - 8 Nm
7 - Držák
❑ pro nádobku s aktivním
uhlím
8 - Zavzdušňovací hrdlo
9 - Nádobka s aktivním uhlím
❑ umístění: vpravo
v motorovém prostoru
❑ je-li zajišťovací
výstupek odjištěn, je
možno nádobku
s aktivním uhlím
vyjmout
❑ kontrola odvětrávání
palivové nádrže
⇒ Strana 171
10 - Tlakový ventil se spojovací hadicí

3.2 Kontrola odvětrávání palivové nádrže

prostředky
♦ Ruční vakuové čerpadlo , např. -VAS 6213-
♦ Sada adaptérů , např. -V.A.G 1318/17A-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318/20-1-
Poznámka
♦ Sada adaptérů -V.A.G 1318/17A- nahrazuje sadu adaptérů -

V.A.G 1318/17- .
♦ Obrázek však kvůli tomu nebyl změněn.

• Zapalování musí být vypnuto.
Kontrolní postup
– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu zatlačit pojistný
kroužek.
– Posunout přepínací kroužek -1- ručního vakuového čerpadla

-VAS 6213- do polohy -A- pro „tlak“.
– Potom připojit ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- -1-, podle

obrázku, na odvzdušňovací vedení -2-.
– Stlačit několikrát ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- .
• Nesmí se vytvořit podtlak.
Vytvoří-li se podtlak:
– Zkontrolovat zda není znečištěné zavzdušňovací hrdlo na
nádobce s aktivním uhlím, příp.ho vyčistit.
Jestliže se podtlak
Chránenonevytvoří:
3. Odvětrávací systém s aktivním uhlím 171

– Zacpat zavzdušňovací hrdlo -šipka- a znovu vícekrát stlačit

ručním vakuové čerpadlo.
• Musí se vytvořit podtlak.
Jestliže se podtlak nevytvoří:
– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím.

24 – Příprava směsi, vstřikování

1 Montážní místa vstřikovací soustavy
Část 1
nádobky s aktivním uhlím -
N80-
2 - snímač tlaku paliva - nízký
tlak -G410 -
3 - Zapalovací cívka
s koncovým výkonovým
stupněm -N70, N127, N291,
N292, N323, N324-
4 - Řídicí jednotka motoru -
J623 -
❑ umístění: v
oddělovacím prostoru
⇒ Strana 197
5 - Snímač množství
nasávaného vzduchu -G70-
6 - Přípoj mechatroniky
převodovky
❑ dodržovat upozornění Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
k odjištění a zajištění cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
svorkovnice ⇒ Strana 9 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

kapaliny - výstup chladiče -
G83-
8 - Regulační ventil tlaku paliva
-N276-
❑ ve vysokotlakém
čerpadle
9 - Snímač tlaku paliva -G247-
❑ v rozdělovači paliva pro
2., 4. a 6. válec
10 - Snímač otáček motoru -G28-
❑ umístění: mezi válcem 4 a válcem 6
12 - Tlakový spínač oleje -F1-
❑ 0,09 MPa (0,9 bar)
14 - Vstřikovací ventil 2. válce -N31- , vstřikovací ventil 4. válce -N33- , vstřikovací ventil 6. válce -N84-
15 - Vstřikovací ventil 1. válce -N30- , vstřikovací ventil 3. válce -N32- , vstřikovací ventil 5. válce -N83-
1. Montážní místa vstřikovací soustavy 173


❑ umístění: mezi válcem 1 a válcem 3 v bloku válců
Část 2

kapaliny - výstup chladiče -
G83-
2 - Hallův snímač -G40-
❑ vačkového hřídele
sacích ventilů
hřídele -N205 -
⇒ Strana 88
hřídele výfukových ventilů -
N318-
⇒ Strana 88
5 - Hallův snímač 2 -G163-
❑ vačkového hřídele
výfukových ventilů
6 - Vyhřívání odvětrání skříně
klikového hřídele -N79-
❑ v hrdle odvětrání skříně
7 - Jednotka ovládání škrticí
klapky -J338-
❑ s pohonem škrticí
klapky -G186- ,
snímačem úhlu 1 pro
pohon škrticí klapky -
G187- a snímačem
úhlu 2 pro pohon škrticí
klapky -G188-
174 opr. sk.24 - Příprava směsi, vstřikování

2 Sací potrubí a rozdělovač paliva
2.1 Sací potrubí - montážní přehled
1 - 10 Nm
❑ neztratitelný
2 - Sací potrubí - horní díl
⇒ Strana 179
3 - Těsnící hrdlo
4 - k posilovači brzd
5 - 10 Nm
6 - elektromagnetického
ventilu 1 nádobky s aktivním
uhlím -N80-
7 - 20 Nm
8 - Vzpěra sacího potrubí
vzadu
❑ upevnění na stínicím
plechu ⇒ Strana 199 ,
poz. 12
❑ vyměnit
10 - 7 Nm
11 - Jednotka ovládání škrticí
klapky -J338-
❑ s pohonem škrticí Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
klapky -G186- , cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
snímačem úhlu 1 pro v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
pohon škrticí klapky -

G187- a snímačem
úhlu 2 pro pohon škrticí
klapky -G188-
❑ při výměně přizpůsobit
řídicí jednotku motoru
jednotce ovládání škrticí klapky ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051 „Řízená funkce“
12 - 3,5 Nm
13 - Hrdlo
❑ pro odvětrání skříně klikového hřídele
❑ s vyhříváním odvětrání skříně klikového hřídele -N79-
❑ z víka hlavy válců
14 - Vzpěra sacího potrubí vpředu
❑ upevnění na hlavě válců ⇒ Strana 54 , poz. 9
15 - Těsnění
❑ vyměnit ⇒ Elektronický katalog originálních dílů
❑ nasazovat do horní části sacího potrubí suché
❑ po montáži těsnicí plochu lehce potřít čistým motorovým olejem
2. Sací potrubí a rozdělovač paliva 175

16 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ dbát na správné usazení ve spodní části sacího potrubí
17 - Sací potrubí - spodní část
18 - Rozdělovač paliva
❑ pro válce 2, 4 a 6
❑ před montáží se pružné prvky vstřikovacích ventilů ( ⇒ Strana 177 , poz. 23) musí vždy vyměnit
❑ rovnoměrně utahovat zvnitřku směrem ven
❑ rozdělovač paliva s vysokotlakým čerpadlem a vstřikovacími ventily - montážní přehled ⇒ Strana 177
19 - 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ rozdělovač paliva utahovat rovnoměrně zvnitřku směrem ven
20 - 8 Nm

2.2 Rozdělovač paliva s vysokotlakým čerpadlem a vstřikovacími ventily -

montážní přehled
Poznámka
♦ Vysokotlaké čerpadlo nesmí být rozebíráno!

♦ Jestliže se vstřikovací ventil vymontuje, musí se vždy vyměnit těsnicí kroužek spalovacího prostoru
(teflonový) a O-kroužek ⇒ Strana 190 .
♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost bezpečnostním opatřením ⇒ Strana 6 .
♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
1 - 30 Nm + pootočit o 90° (1/

4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ rozdělovač paliva
utahovat rovnoměrně
zvnitřku směrem ven
❑ před montáží se pružné
prvky vstřikovacích
ventilů (poz. 11 a
poz. 23) musí vždy
vyměnit
❑ rovnoměrně utahovat
zvnitřku směrem ven
3 - Pružná spona
4 - Snímač tlaku paliva,
nízkého tlaku -G410 - , 15 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - Přívodní palivová hadice v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ s uchycením pro snímač
tlaku paliva - nízký tlak -
G410-
❑ palivovou hadici vždy
vyměnit, neboť se při
demontáži z hrdla
poškodí
6 - 8 Nm
7 - 8 Nm
8 - Držák
❑ palivové hadice
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ před montáží lehce potřít čistým motorovým olejem
10 - Opěrný kroužek
❑ při poškození vyměnit ⇒ Strana 190
11 - Pružný prvek
❑ při každé demontáži rozdělovače paliva vyměnit

12 - Vstřikovací ventil 1. válce -N30-

❑ Vstřikovací ventil 3. válce -N32-
❑ »Dlouhé« vstřikovací ventily válců 1, 3 a 5 válce se nesmí oddělit.
❑ vyměnit
14 - Palivová hadice pro nízký tlak
❑ mezi vysokotlakým čerpadlem a rozdělovačem paliva
❑ palivovou hadici vždy vyměnit, neboť se při demontáži z hrdla poškodí
15 - Pružné spony
16 - Palivová hadice pro vysoký tlak, 28 Nm
❑ k povolení a utažení převlečné matice přidržovat přípojné hrdlo vysokotlakého čerpadla klíčem
❑ před montáží: nejprve dotáhnout přípojné hrdlo na vysokotlakém čerpadle momentem 40 Nm
❑ montovat bez pnutí
❑ pro montáž nejprve utáhnout rukou převlečné matice
17 - Spojovací trubka, 28 Nm
❑ montovat bez pnutí
❑ pro montáž nejprve utáhnout rukou převlečné matice
18 - Pístnice čerpadla
❑ před montáží potřít čistým motorovým olejem
19 - O-kroužek
❑ vyměnit
20 - Vysokotlaké čerpadlo
❑ s regulačním ventilem tlaku paliva -N276 -
❑ k povolení a utažení palivových vedení přidržovat přípojná hrdla klíčem
❑ před montáží palivových vedení nejprve dotáhnout přípojná hrdla pro palivová vedení:
přípojné hrdlo pro vysokotlaké vedení: 40 Nm
přípojné hrdlo pro nízkotlaké vedení: 28 Nm
21 - 10 Nm
22 - Vstřikovací ventil 2. válce -N31-
23 - Pružný prvek
❑ při každé demontáži rozdělovače paliva vyměnit
24 - Opěrný kroužek
❑ při poškození vyměnit ⇒ Strana 190
25 - O-kroužek
❑ vyměnit

❑ před montáží se pružné prvky vstřikovacích ventilů (poz. 23) musí vždy vyměnit
❑ rovnoměrně utahovat zvnitřku směrem ven
27 - 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ rozdělovač paliva utahovat rovnoměrně zvnitřku směrem ven
28 - Snímač tlaku paliva -G247- , 22 Nm
❑ před montáží potřít těsnicí kužel vpředu a závit čistým motorovým olejem
29 - 22 Nm
30 - Omezovací ventil
❑ před montáží lehce potřít O-kroužky čistým motorovým olejem
❑ demontovaný ventil vyměnit
❑ rukou nalisovat pomocí klíče na šestihran 8 mm
31 - O-kroužek
❑ vyměnit
2.3 Demontáž a montáž horní části sacího

potrubí
Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí
Chráneno autorskými přístroje
právy. a pomocné
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
prostředky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Demontáž
Poznámka
♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

bezpečnostním opatřením ⇒ Strana 6 .
♦ Sací potrubí - montážní přehled ⇒ Strana 175 .
Upozornění!

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, je nutno
dodržovat následující:

– Demontovat krycí lištu zapalovacího kabelového svazku

– Nasadit montážní přípravek -T10118- na blokovací tlačítko

-šipka- a opatrně stáhnout všechny svorkovnice zapalovacích
cívek s koncovým výkonovým stupněm .
– Šroubovákem zatlačit nahoru kabelový kanál a svorkovnice

odložit.
– Rozpojit svorkovnici -1-, demontovat hadici sání -2- a stáhnout

spojovací hadici -3- odvětrání klikové skříně z víka hlavy válců.

– Stáhnout vedení -šipky- z horní části sacího potrubí.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -1- vzpěry sacího potrubí
vzadu.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- vzpěry sacího potrubí
vpředu.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby horní a dolní části sacího

potrubí.
– Sejmout horní část sacího potrubí a odložit ji na vhodnou
podložku.
Poznámka
Sací kanály ve spodní části sacího potrubí uzavřít čistým hadrem.
Montáž
– Nasadit nové těsnicí kroužky do horní části sacího potrubí

suché a těsnicí plochy lehce potřít čistým motorovým olejem.
-1- »velké« těsnicí kroužky
-2- »malé« těsnicí kroužky
– Nasadit horní část sacího potrubí na spodní část sacího
potrubí.
– Nejprve rovnoměrně utáhnout upevňovací šrouby spodní a

horní části sacího potrubí zvnitřku směrem ven -1…5-.
– Potom dotáhnout upevňovací šrouby na vzpěře sacího
potrubí.
k demontáži.
2.4 Demontáž a montáž spodní části sacího

potrubí s rozdělovačem paliva
prostředky

Demontáž
Poznámka
♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

♦ Jestliže se vstřikovací ventil vymontuje, musí se vždy vyměnit
těsnicí kroužek spalovacího prostoru (teflonový) a O-kroužek
⇒ Strana 190 .
♦ U vstřikovacích ventilů válců 1, 3 a 5 se musí ještě vyměnit
těsnicí kroužek ( ⇒ Strana 177 , poz. 13).
♦ Jestliže se vymontuje rozdělovač paliva, musí se vyměnit
pružné prvky vstřikovacích ventilů -šipka-.
♦ Rozdělovač paliva s vysokotlakým čerpadlem a vstřikovacími
ventily - montážní přehled ⇒ Strana 177 .
♦ Sací potrubí - montážní přehled ⇒ Strana 175 .
Upozornění!

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, je nutno
dodržovat následující:
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými neboautorskými
Chráneno horkýmiprávy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
poškození vedení. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
POZOR!

⇒ Strana 4 .

⇒ opr. sk. 50 .
– Demontovat vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 186 .

– Demontovat spojovací trubku rozdělovačů paliva -šipky-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby spodní části sacího potrubí a

hlavy válců -šipky-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub vodicí trubky měrky oleje -1-.

– Demontovat držáky -2- ze spodní části sacího potrubí.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- rozdělovače paliva válců 2, 4 a 6.
– Stáhnout opatrně rozdělovač paliva ze vstřikovacích ventilů.
– Demontovat spodní díl sacího potrubí.
Poznámka
♦ Pokud byl vstřikovací ventil vytažen z hlavy válců, musí být

vyměněno teflonové těsnění ⇒ Strana 190 .
♦ Sací kanály v hlavě válců uzavřít čistým hadrem.
Montáž
následující:
– Vyměnit O-kroužek mezi vstřikovacím ventilemChránenoa autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
rozdělovačem paliva a lehce je potřít čistýmcásti
motorovým
olejem. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Na všech vstřikovacích ventilech vyměnit pružné prvky

-šipka-.
– Spodní část sacího potrubí nasadit s novým těsněním.
– Nasadit rozdělovač paliva a rovnoměrně dotlačit na
vstřikovací ventily.
– Rukou nasadit všechny upevňovací šrouby sacího potrubí a
rozdělovače paliva.
Poznámka
♦ Nejprve rovnoměrně utáhnout zvnitřku směrem ven

rozdělovač paliva novými upevňovacími šrouby na hlavu
válců.
♦ Poté utáhnout upevňovací šrouby spodní části sacího potrubí
a hlavy válců.
– Namontovat spojovací trubku rozdělovače paliva.

– Namontovat vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 186 .
Poznámka
Převlečné matice spojovací trubky utáhnout nejprve rukou a

potom je dotáhnout předepsaným momentem.

Utahovací moment Nm
Spodní část sacího potrubí na 8
hlavu válců
Rozdělovač paliva na hlavu 30 Nm + pootočit o 90° (1/4
válců 1) otáčky)
Vysokotlaké čerpadlo na hlavu 10
válců
Převlečná matice 28
vysokotlakého palivového
vedení
Převlečná matice spojovacího 28
vedení rozdělovače paliva
1) Vyměnit šrouby Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

3 Vzduchový filtr
3.1 Vzduchový filtr - montážní přehled
1 - Pružná spona
2 - Hadice sání
❑ k jednotce ovládání
škrticí klapky -J338-
3 - Snímač množství
nasávaného vzduchu -G70-
4 - 2 Nm
6 - Vrchní díl vzduchového
filtru
7 - 2 Nm
8 - Hrdlo
❑ připevněno v horní části
vzduchového filtru
9 - 8 Nm
10 - Krytka
11 - Vedení vzduchu
12 - Vedení vzduchu cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ upevněno na modulu
přední stěny
13 - 2 Nm
14 - Těsnění
15 - Pryžové lůžko
16 - 10 Nm
17 - Držák
❑ vzduchového filtru
18 - Spodní díl vzduchového filtru
19 - Vložka filtru
3. Vzduchový filtr 185

4 Vysokotlaké čerpadlo
4.1 Demontáž a montáž vysokotlakého

čerpadla
Demontáž
Před započetím montážních prací věnovat pozornost
POZOR!

⇒ Strana 4 .
– Odšroubovat vedení vzduchu na modulu přední stěny

-šipky- a vedení vzduchu demontovat.
– Demontovat závěsné oko -A- -šipky-.
– Odpojit svorkovnici -šipka- od snímače tlaku paliva -G247- .

– Odpojit cásti
hadici pro se
lze pouze nízký tlak
svolením -1-. ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
spolecnosti
– Demontovat vysokotlaké vedení -2-. Přidržovat přitom
přípojné hrdlo vysokotlakého čerpadla klíčem.

– Odpojit svorkovnici -A-, vyšroubovat upevňovací šrouby

-šipky- a odejmout z motoru vysokotlaké čerpadlo -B-.
Montáž
– Zkontrolovat zdvihátko vysokotlakého čerpadla, zda není
poškozeno, případně ho vyměnit.
– Nasadit naolejované zdvihátko -1- s vedením -2- ve správné

poloze do hlavy válců.
– Pomalu otáčet motorem za tlumič kmitů ve směru otáčení
motoru. Tlačit přitom zdvihátko ve -směru šipky- tak dlouho,
dokud nedosáhne nejnižšího bodu v hlavě válců.
– Vyměnit O-kroužek vysokotlakého čerpadla.
– Namontovat vysokotlaké čerpadlo a rovnoměrně utáhnout

upevňovací šrouby -šipky-.
Poznámka
♦ Hadice pro nízký tlak musí být vždy vyměněna, neboť se při
demontáži z hrdla poškodí.
♦ O-kroužek vysokotlakého palivového čerpadla vždy vyměnit.
♦ Před montáží palivových vedení nejprve dotáhnout přípojná
hrdla pro palivová vedení na vysokotlakém čerpadle.
♦ přípojné hrdlo pro vysokotlaké vedení: 40 Nm
♦ Převlečné matice palivových vedení našroubovat nejprve
rukou a potom je dotáhnout předepsaným momentem.
4. Vysokotlaké čerpadlo 187

5 Vstřikovací ventily
5.1 Demontáž a montáž vstřikovacího

ventilu
Poznámka
♦ Teflonový těsnicí kroužek na vstřikovacím ventilu se musí po

každé demontáži vstřikovacího ventilu vyměnit
⇒ Strana 190 .
♦ »Dlouhé« vstřikovací ventily válců 1, 3 a 5 válce se nesmí
oddělit.

prostředky
♦ Sada nářadí -T10133-
Demontáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Vstřikovací ventily válců 1, 3 a 5
– Demontovat spodní díl sacího potrubí ⇒ Strana 181 .
– Demontovat rozdělovač paliva ( ⇒ Strana 177 , poz. 2).
– Demontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 181 .
Pokračování pro všechny vstřikovací ventily
– O-kroužek tlačit rukou nahoru, jak je zobrazeno, a demontovat
ho ze vstřikovacího ventilu.
– Sešroubovat kladivo -T10133/3- se stahovákem -T10133/15- .

– Nasadit stahovák - T10133/15- do drážky -šipka- na

vstřikovacím ventilu.
Poznámka
Pružný prvek -šipka- se nesmí stahovat před vytažením

vstřikovacího ventilu .
– Vstřikovací ventil vytáhnout opatrnými údery.

Montáž cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Otvory pro vstřikovací ventily v hlavě válců důkladně vyčistit

nylonovým kartáčem -T10133/4- .
– Zkontrolovat plastový opěrný kroužek ( ⇒ Strana 177 ,
poz. 10), zda není poškozen; případně ho vyměnit
⇒ Strana 190 .
5. Vstřikovací ventily 189

– Po každé demontáži vstřikovacích ventilů vyměnit pružný

prvek -šipka- a teflonový těsnicí kroužek ⇒ Strana 190 .
– Vyměnit O-kroužek mezi vstřikovacím ventilem a
rozdělovačem paliva a lehce je potřít čistým motorovým
olejem.
Poznámka
♦ U vstřikovacích ventilů válců 1, 3 a 5 se musí ještě vyměnit

těsnicí kroužek ( ⇒ Strana 177 , poz. 13).
♦ Teflonové těsnění vstřikovacího ventilu se nesmí potírat
olejem ani tukem.
– Rukou zatlačit vstřikovací ventil do otvoru hlavy válců až na

doraz.
– Dbát na správné usazení a správnou montážní polohu
vstřikovacích ventilů v hlavě válců.
– Nasadit rozdělovač paliva ( ⇒ Strana 177 , poz. 2) rovnoměrně
dotlačit na vstřikovací ventily.
– Rozdělovač paliva rovnoměrně utáhnout novými šrouby.
Utahovací moment: 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
– Namontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 181 .
Pokračování pro všechny vstřikovací ventily
5.2 Výměna teflonového těsnění a

opěrného kroužku na vstřikovacím
ventilu
Poznámka
»Dlouhé« vstřikovací ventily válců 1, 3 a 5 válce se nesmí oddělit.

prostředky
♦ Sada nářadí -T10133-
Pracovní postup
Výměna teflonového těsnění
– Demontovat vstřikovací ventily ⇒ Strana 188 .
– Pečlivě vyčistit vstřikovací ventil.
– Rozříznout opatrně nožem těsnicí kroužek tak, jak je
zobrazeno,-šipka-. Zabránit tomu, aby se čepel nože dotkla
tělesa ventilu.

– Sejmout starý těsnicí kroužek a drážku v místě těsnicího

kroužku -šipka- vyčistit. Usazeniny (karbonizaci) odstranit
mosazným kartáčkem.
– Nasadit nový těsnicí kroužek -1- na montážní kužel -

T10133/5- . Lehce nasunout těsnicí kroužek pomocí
montážního pouzdra -T10133/6- (vroubkováním k těsnicímu
kroužku -1-) co možná nejdál na montážní kužel -T10133/5- .
– Montážní pouzdro -T10133/6- otočit (vroubkování nyní již

nesměřuje k těsnicímu kroužku) a těsnicí kroužek -1-
nasunout na montážní kužel -T10133/5- až ke konci.
– Nyní nasadit montážní kužel -T10133/5- s těsnicím kroužkem
zepředu na vstřikovací ventil. Nasunout těsnicí kroužek
montážním pouzdrem -T10133/6- dále na vstřikovací ventil.
Těsnicí kroužek ještě nesedí v drážce.

– Odstranit montážní pouzdro -T10133/6 - a montážní kužel -
T10133/5- .
– Těsnicí kroužek do drážky zasunout rukou.
– Nasadit rozpěrné pouzdro -T10133/11- na těleso ventilu.
– Nyní tlačit kalibrační pouzdro - T10133/7- přes těsnicí kroužek
až na doraz
Chráneno naprávy.
autorskými distanční
Kopírovat pouzdro -T10133/11-
tento dokument .
pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Kalibrační pouzdro -T10133/7- opět stáhnout.

– Nyní tlačit kalibrační pouzdro - T10133/8- přes těsnicí kroužek
až na doraz na distanční pouzdro -T10133/11- .
Nyní má teflonové těsnění správnou montážní míru.

Výměna opěrného kroužku
– Demontovat O-kroužek -3-.

– Přeříznout opěrný kroužek -2- malým bočním řezákem a
odejmout ho.
– Stáhnout ze vstřikovacího ventilu pružný prvek -1- a místo něj

nasadit pojitný plech -T10133/12 - .
– Nasadit nový opěrný kroužek -1- na montážní kužel -
T10133/13- a tento nasunout na vstřikovací ventil tak, jak je
zobrazeno.
– Nasunout opěrný kroužek -1- kalibračním pouzdrem -
T10133/14- (vroubkovanou stranou k vstřikovacímu ventilu)
na vstřikovací ventil až do první drážky -šipka-.
– Nyní kalibrační pouzdro -T10133/14 - otočit (vroubkovaná
strana již nesměřuje keautorskými
Chráneno vstřikovacímu ventilu).
právy. Kopírovat Nasunout
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
kalibrační pouzdro
cástipřes opěrný
lze pouze kroužek
se svolením -1- ŠKODA
spolecnosti ve -směru
AUTO a.šipky-
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
až na doraz na vpojistný plech
žádném prípade -T10133/12-
nerucí . v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
za správnost údaju

Nyní má opěrný kroužek správnou montážní míru.
– Nyní nasunout místo pojistného plechu -T10133/12 - nový

pružný prvek -1- a nasadit nový O-kroužek -3- před opěrný
kroužek -2-.
Poznámka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Teflonové těsnění -šipka-
v žádném se nerucí
prípade pro montáž vstřikovacího
za správnost ventilu
nesmí potírat olejem.
– Namontovat vstřikovací ventily ⇒ Strana 188 .
Poznámka
U vstřikovacích ventilů válců 1, 3 a 5 se musí ještě vyměnit těsnicí

kroužek ( ⇒ Strana 177 , poz. 13).

6 Kontrola součástí
6.1 Kontrola snímače tlaku paliva -G247-

prostředky
♦ Klíč s 3/8", otvor klíče 27 mm
♦ Tester pro snímače tlaku , např. -VAS 6394- (obsahuje

digitální manometr -VAS 6394/1- )
♦ Adaptér , např. -VAS 6394/3-
♦ Zkušební adaptér , např. -VAS 5570-
Pracovní postupcásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
POZOR!

⇒ Strana 4 .
– Odpojit svorkovnici snímače tlaku paliva -G247- -A- a snímač

tlaku paliva -G247- demontovat otevřeným očkovým klíčem.

– Vyšroubovat uzavírací šroub -2- a zašroubovat snímač tlaku

paliva -G247- do zkušebního přístroje -VAS 6394/1- .
– Těsnicí kužel adaptéru -VAS 6294/3- potřít čistým motorovým

olejem a zašroubovat do rozdělovače paliva -šipky-.
– Připojit tlakové vedení zkušebního přístroje -VAS 6394/1- na

adaptér -VAS 6394/3- -šipka-.
– Propojit snímač tlaku paliva -G247- a svorkovnici snímače
tlaku paliva -G247- pomocí zkušebního adaptéru -VAS 5570- .
6. Kontrola součástí 195

– Zapnout zkušební přístroj -VAS 6394/1- , k tomu jednou krátce

stisknout tlačítko -A-.
Poznámka
♦ Stiskne-li se tlačítko -A- na 2 s, zapne se na 20 s osvětlení.

♦ Jestliže zkušební přístroj -VAS 6394/1- neukáže 0 MPa
(0 bar), nastavit nulovou polohu podle ⇒ návodu k obsluze .
– Zapojit diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X-

-1- do diagnostické zásuvky.
– Zapnout zapalování.
– Stisknout na displeji diagnostického, měřicího a informačního
systému postupně tato tlačítka:
Vlastní diagnostika vozidla
Vlastní diagnostika ►
01 - Elektronika motoru ►
011 - Naměřené hodnoty ►
– Zvolit blok naměřených hodnot 1 4 0 a potvrdit Q .

V zobrazovaném poli 3 se zobrazuje skutečná hodnota tlaku
paliva, měřená snímačem tlaku paliva -G247- .
– Nastartovat motor.
– Porovnat zobrazený tlak zkušebního přístroje -VAS 6394/1-
se zobrazeným tlakem na diagnostickém, měřicím a
informačním systému .
• Tlaky se nesmí od sebe lišit o více než o 0,5 MPa (5 bar).
– Jestliže se liší o více než 0,5 MPa (5 bar), vyměnit snímač tlaku
paliva -G247- .
POZOR!
Zkušební přístroj -VAS 6394- je pod vysokým tlakem paliva!

Během chodu motoru odpojit svorkovnici snímače tlaku paliva
-G247- . Tím se sníží tlak paliva asi na 0,6 MPa (6 bar).
Vypnout zapalování. Kolem snímače tlaku paliva -G247-
položit hadr, potom pomalým povolováním snímače tlaku
paliva -G247- snižovat zbylý tlak.
– Kontrolu opakovat s novým snímačem tlaku paliva -G247- a

obě naměřené hodnoty porovnat.
Jestliže naměřené hodnoty opět nesouhlasí:
– Provést kontrolu vedení ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
196v žádném
opr.
cásti lze sk.24 - Příprava
pouze se směsi, vstřikování
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
7 Řídicí jednotka motoru
7.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
prostředky
♦ Karosářská pila, např. -V.A.G 1523 A-
Poznámka
♦ Aby bylo možno odpojit svorkovnici od řídicí jednotky, musí být

řídicí jednotka demontována.
♦ Má-li být vyměněna řídicí jednotka motoru, připojit
ddiagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X- a
provést funkci „výměna řídicí jednotky motoru“.
Demontáž
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Otevřít přídržnou svorku -šipka- a řídicí jednotku motoru -J623
- vyjmout.
Vozidla s ochranným krytem
7. Řídicí jednotka motoru 197

– Vyříznout karosářskou pilou drážku pro plochý šroubovák do

hlav trhacích šroubů -3- a -4-.
Poznámka
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho dosáhneme
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
– Vyšroubovat šrouby a sejmout ochranný kryt -2- a -5-.

– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru.
Montáž
– Připojit a zajistit obě svorkovnice.
Vozidla s ochranným krytem
– Upevnit kryt novými trhacími šrouby.
– Trhací šrouby rovnoměrně utahovat až do odtržení hlav.
– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou -šipka-.
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -

26 – Výfukový systém
1 Demontáž a montáž částí výfukové
soustavy
1.1 Sběrné výfukové potrubí a přední díl výfukové soustavy - montážní přehled
Poznámka
Při montáži vzpěr sacího potrubí, stínicího plechu horního dílu sacího potrubí všechny šrouby utáhnout nejprve
rukou a teprve potom předepsaným utahovacím momentem.
1 - Svorkovnice
2 - Lambda-sonda -G39- ,
50 Nm
❑ namontována v proudu
výfukových plynů
válce 1, 2 a 3
❑ závit nových lambda-
sond je potřen montážní
pastou
❑ montuje-li se již použitá
lambda-sonda, potřít
pastou na tepelně
namáhané šrouby -G
052 112 A3- jen závit;
pasta se nesmí dostat
do zářezů tělesa sondy
⇒ Strana 201
3 - Lambda-sonda 2 -G108- ,
50 Nm
❑ namontována v proudu
výfukových plynů
válce 4, 5 a 6 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ závit nových vlambda-
sond je potřen montážní
pastou
❑ montuje-li se již použitá
lambda-sonda, potřít
pastou na tepelně
namáhané šrouby -G
052 112 A3- jen závit;
pasta se nesmí dostat
do zářezů tělesa sondy
⇒ Strana 201
4 - Svorkovnice
❑ hnědá, 6pólová
5 - 40 Nm
❑ vyměnit
1. Demontáž a montáž částí výfukové soustavy 199

6 - Lambda-sonda 2 za katalyzátorem -G131- , 50 Nm

❑ namontována v proudu výfukových plynů válce 4, 5 a 6
❑ závit nových lambda-sond je potřen montážní pastou
❑ montuje-li se již použitá lambda-sonda, potřít pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen
závit; pasta se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
7 - Svorkovnice
❑ hnědá, 4pólová
❑ připevněná na spodní straně podlahy vozidla
8 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130- , 50 Nm
❑ namontována v proudu výfukových plynů válce 1, 2 a 3
❑ závit nových lambda-sond je potřen montážní pastou
❑ montuje-li se již použitá lambda-sonda, potřít pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen
závit; pasta se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
9 - Svorkovnice
❑ připevněná na spodní straně podlahy vozidla
10 - 20 Nm
11 - Vzpěra sacího potrubí vpředu
❑ upevněna na hlavě válců
12 - Vzpěra sacího potrubí vzadu
13 - 20 Nm
14 - Krycí plech
15 - 20 Nm
16 - Těsnění
❑ vyměnit
17 - Sběrné výfukové potrubí
18 - 25 Nm
❑ vyměnit
19 - ke střednímu a zadnímu dílu výfukové soustav
20 - Přední díl výfukové soustavy
❑ se spojovacími prvky
❑ spojovací prvky neohýbat o více než 20° - nebezpečí poškození!
❑ s katalyzátory
❑ s tlumiči
21 - 23 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
22 - Závěs v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
200 opr. sk.26 - Výfukový systém

1.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled
1 - Svěrná objímka
❑ šroubové spoje
dotáhnout rovnoměrně
2 - Držák výfukového potrubí
❑ snýtovaný s ochranným
plechem palivové
nádrže
3 - 23 Nm
4 - Přídržná smyčka
5 - Střední a zadní díl výfukové
soustavy
❑ v případě opravy
vyměňovat jako celek
❑ výfukové potrubí
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 205
6 - Závěs
7 - 20 Nm
8 - Tunelové přemostění
1.3 Demontáž a montáž lambda-sondy -

G39- a lambda-sondy 2 -G108-
prostředky
♦ Sada očkových klíčů pro lambda-sondu
Poznámka
Pro demontáž lambda-sondy 2 -G108- postačí, vymontovat

těleso vzduchového filtru se spojovací hadicí.
Demontáž
– Pro demontáž lambda-sondy -G39- : Demontovat horní díl
sacího potrubí ⇒ Strana 179 .
– Pro demontáž lambda-sondy 2 -G108- : Demontovat těleso
vzduchového filtru se spojovací hadicí.

– Rozpojit svorkovnice -1- a -2- lambda-sondy -G39- a lambda-

sondy 2 -G108- .
– Odložit elektrická vedení k lambda-sondám.
– Vyšroubovat lambda-sondu -G39- -1- a lambda-sondu 2 -

G108- -2-.
Montáž
Závit nových lambda-sond je potřen montážní pastou.
– Montují-li se již použité lambda-sondy, potřít pastou na
tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen závit; pasta se
nesmí dostat do zářezů tělesa sondy.
– Zašroubovat lambda-sondu -G39- -1- do pravé trubky

výfukového potrubí. Rozpoznávací znak: černá svorkovnice.
– Zašroubovat lambda-sondu 2 -G108- -2- do levé trubky
výfukového potrubí. Rozpoznávací znak: hnědá svorkovnice.
Utahovací
cásti moment: 50 Nmspolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze se svolením
– Elektrická vedení uvést do původního stavu.
1.4 Demontáž a montáž přední části

výfukové soustavy
Demontáž
– Odšroubovat trubku chladicí kapaliny ze vzpěry sacího potrubí
krycí plech se vzpěrami sacího potrubí.
– Demontovat lambda-sondu -G39- a lambda-sondu 2 -G108-
⇒ Strana 201 .

– Odšroubovat upevňovací matice výfukového potrubí a

sběrného výfukového potrubí -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby krytu na spodní straně podlahy vpravo

-šipky-.
– Rozpojit svorkovnice -1- a -2- lambda-sondy za katalyzátorem
-G130 - a lambda-sondy 2 za katalyzátorem -G131- na spodní
straně podlahy vozidla.
– Odložit elektrická vedení k lambda-sondám.
Poznámka
Vyrovnávací prvky výfukových potrubí se nesmí ohýbat o více než

20° - nebezpečí poškození. Demontáž provádět s druhým
mechanikem.
– Odšroubovat držák výfukové soustavy -šipky-.
203
v žádném prípade nerucí za správnost1. Demontáž
údaju a montážCopyright
v tomto dokumentu. částí výfukové soustavy
ŠKODA AUTO a. s.
– Výfukovou soustavu rozpojit na svěrné objímce -šipka-.

– Odejmout přední díl výfukové soustavy.
Montáž
následující:
♦ Těsnění a samojistné matice vyměnit.
Utahovací momenty
Díl Nm
Výfukové potrubí na sběrné výfukové potrubí 40 1)
Závěs na nápravnici 23
Svěrná objímka 23
Stínicí plech se vzpěrami na hlavu válců 20
Trubka chladicí kapaliny na vzpěru sacího 8
potrubí
potrubí vzadu
1) - Matice vyměnit
1.5 Demontáž a montáž sběrného

výfukového potrubí
– Odšroubovat trubku chladicí kapaliny ze vzpěry sacího potrubí
krycí plech se vzpěrami sacího potrubí.
– Odšroubovat přední díl výfukového potrubí na sběrném

výfukovém potrubí -šipky- a trochu ho odsunout.
Poznámka
Lambda-sondy zůstávají namontované.

– Odšroubovat upevňovací matice nahoře a dole -šipky- na

obou sběrných potrubích.
– Sběrná výfuková potrubí stáhnout směrem dozadu.
Montáž
následující:
Poznámka
Těsnění a samojistné matice vyměnit.
Utahovací momenty
Díl Nm
Sběrné výfukové potrubí na hlavu válců 25 1)
Výfukové potrubí na sběrné výfukové potrubí 40 1)
Stínicí plech se vzpěrami na hlavu válců 20
potrubí
potrubí vzadu
1) - Matice vyměnit
1.6 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí

• Výfuková soustava se vystředí ve studeném stavu.
– Povolit matice na svěrné objímce -1- a vyrovnat vůči přední díl
výfukové soustavy -2- (-šipka- ukazuje do směru jízdy).
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu svěrné objímky.
– Přední matici dotáhnout rukou.
– Posunout výfukový systém natolik dopředu, aby bylo

dosaženo míry -a- 7…9 mm mezi závěsem na karoserii a
závěsem na středním a zadním díle výfukové soustavy.
– Dotáhnout rovnoměrně šrouby svěrné objímky momentem
23 Nm.
Vyrovnání koncových trubek

– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy.

• Mezi vybráním v nárazníku a koncovou trubkou musí být
rovnoměrný odstup -a-.
• Odstupu -b- od vybrání v nárazníku ke koncovým trubkám
musí probíhat rovnoběžně.
K vystředění se musí případně povolit závěsy výfukového potrubí.
1.7 Kontrola těsnosti výfukové soustavy

otáčkách.
– Ucpat koncové trubky výfuku po dobu trvání kontroly těsnosti
(např. hadrem nebo zátkou).
– Poslechem a pohledem zkontrolovat těsnost spojovacích míst
mezi hlavou válců a sběrným výfukovým potrubím, sběrným
výfukovým potrubím a předním dílem výfukové soustavy atd.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.

28 – Zapalování
1 Zapalovací soustava
1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled
Poznámka
Snímač otáček motoru -G28- se nachází na bloku válců na straně sání ⇒ Strana 30 , poz. 25.
1 - Zapalovací cívka
s koncovým výkonovým
stupněm -N70, N127, N291,
N292, N323, N324-
pomocí vytahováku -
T10095 A-
⇒ Strana 208
❑ při montáži nových
zapalovacích svíček
potřít tyčové zapalovací
cívky mazací pastou -G
052 141 A2-
⇒ Strana 208
2 - Svorkovnice
❑ černá
❑ pro odpojení použít
montážní přípravek -
T10118-
3 - Držák
❑ svorkovnice snímače
klepání 1 -G61-
4 - 20 Nm
5 - Svorkovnice
❑ kontakty snímače a
svorkovnice pozlaceny
❑ umístění: blok válců na
straně výfuku Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ utahovací moment má
vliv na funkci snímače
klepání
8 - Přestavovač vačkového hřídele výfukových ventilů
❑ označení: 32A
❑ s kolem pro Hallův snímač 2 -G163-
1. Zapalovací soustava 207

9 - Krycí víko
10 - Svorkovnice
❑ kontakty snímače a svorkovnice pozlaceny
❑ svorkovnici před odpojením označit
11 - 8 Nm
12 - Hallův snímač 2 -G163-
❑ vačkového hřídele výfukových ventilů
❑ vyměnit
14 - Hallův snímač -G40-
❑ vačkového hřídele sacích ventilů
❑ umístění: blok válců ze strany sání
16 - Svorkovnice
❑ kontakty snímače a svorkovnice
cásti lze pouze pozlaceny
❑ označení: 24E
❑ s kolem pro Hallův snímač -G40-
18 - Zapalovací svíčka, 18 Nm
❑ demontáž a montáž pomocí klíče na zapalovací svíčky -3122 B-
❑ při montáži nových zapalovacích svíček potřít tyčové zapalovací cívky (pozice 1) mazací pastou -G 052
141 A2- ⇒ Strana 208
❑ pro přestavování vačkových hřídelů
1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek

s koncovými výkonovými stupni
prostředky
♦ Vytahovák -T10095 A-
Při montáži nových zapalovacích svíček:
♦ Mazací pasta -G 052 141 A2-
208 opr. sk.28 - Zapalování

Demontáž
– Demontovat krycí lištu zapalovacího kabelového svazku
– Nasadit montážní přípravek -T10118- na blokovací tlačítko

-šipka- a opatrně stáhnout svorkovnici.
– Posunout vytahovák -T10095 A- z rovné strany svorkovnice

ve -směru šipky- a vytáhnout zapalovací cívku s koncovým
výkonovým stupněm .
Montáž
Poznámka
♦ Při montáži nových zapalovacích svíček je nutno zapalovací

cívky potřít mazací pastou -G 052 141 A2- . Tím se zabrání
tomu, aby se těsnicí hadice zapalovací cívky »přilepila« na
zapalovací svíčku. Mazací pasta se musí při nasazení
zapalovací cívky na zapalovací svíčce rozmáznout.
♦ Nové zapalovací cívky s výkonovými koncovými stupni se
dodávají namazané.
1. Zapalovací soustava 209

– Nanést tenkou housenku mazací pasty -G 052 141 A2- po

obvodu těsnicí hadice zapalovací cívky -šipka-. Housenka
musí mít tloušťku 1 až 2 mm.
– Pro montáž nasadit zapalovací cívku s koncovým výkonovým

stupněm do příslušných otvorů pro zapalovací svíčky tak, aby
rovné strany svorkovnice vzájemně lícovaly -šipky-.
– Posunout vytahovák -T10095 A- z rovné strany svorkovnice

ve -směru šipky- a tlačit zapalovací cívku s koncovým
výkonovým stupněm na zapalovací svíčku.
210 opr. sk.28 - Zapalování

S0062070015-Motor 3 6 191 KW FSI

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

S0062070015-Motor 3 6 191 KW FSI

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. S0062070015

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

1.1 Hlava válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

1.7 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

24 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

1.1 Číslo motoru

1.2 Údaje o motoru

2) ve výjimečných případech je možno použít i paliva s oktanovým

2 opr. sk.00 - Technická data

1.1 Vlastní diagnostika

1.2 Bezpečnostní opatření při pracích na

♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 3

♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

1.3 Snížení tlaku ve vysokotlaké části

♦ Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

– Demontovat vzduchové vedení ⇒ Strana 185 .

– Montážním přípravkem -T10118- odpojit svorkovnici -A- na

♦ Jestliže je při běhu ve volnoběžných otáčkách svorkovnice

– Před otevřením palivového systému odpojit z bezpečnostních

Palivová vedení jsou pod tlakem! Aby se zabránilo poranění a

– Kolem místa spoje položit čistý hadr a opatrně spoj otevírat,

♦ Po skončení následných prací přečíst pamět závad řídicí

1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové

♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 5

1.5 Bezpečnostní opatření při práci na

♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

Aby se zabránilo poranění osob anebo zničení vstřikovacího a

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a

1.6 Všeobecné pokyny ke vstřikování

6 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. Před

1.7 Všeobecné pokyny k zapalovací

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 7

1.8 Další upozornění pro montážní práce na

Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.

Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

8 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

10 – Demontáž a montáž motoru

1.1 Demontáž motoru

♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a všechny pokyny

Snížit tlak ve vysokotlaké části palivového systému

1. Demontáž a montáž motoru 9

– Před odpojením akumulátoru vyjmout ze zavazadlového

– Jestliže je namontovaný snímače úrovně vozidla, vpředu

– Demontovat držák vzduchového filtru, k tomu vyšroubovat

10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

– Odšroubovat trubku chladicí kapaliny z krycího plechu

– Odšroubovat výfukové potrubí ze sběrných výfukových

Vyrovnávací prvky výfukových potrubí se nesmí ohýbat o více než