Motor 1,6 - 85 FSI

Servis 5
Dílenská příručka
OCTAVIA II 2004 ³
Motor 1,6/85 kW FSI
Vydání 02.04
Kód motoru BLF
Servisní služby. Technické informace Printed in Czech Republic

S00.5707.00.15
5 Servis
Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Printed in Czech Republic

Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. S00.5707.00.15
© ŠKODA AUTO a. s.
OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI
Přehled dodatků Dílenské příručky

OCTAVIA II 2004 ³
Motor 1,6/85 kW FSI
Vydání 02.04
Dodatek Vydání Název Objednací číslo

02.04 Základní vydání Dílenské příručky S00.5707.00.15
1 05.05 Změny ve skupinách 10, 13, 15, 19, 20, 24, S00.5707.01.15
Vydání 05.05 Přehled dodatků

S00.5707.01.15
Přehled dodatků Vydání 05.05

S00.5707.01.15
Obsah
00 – Technická data
Technická data .......................................................................................... 00-1 strana 1
- Číslo motoru ............................................................................................ 00-1 strana 1
- Údaje o motoru ........................................................................................ 00-1 strana 1
01 – Vlastní diagnostika
Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění ............... 01-1 strana 1
- Vlastní diagnostika .................................................................................... 01-1 strana 1
- Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě .......................................... 01-1 strana 1
- Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě .................................................... 01-1 strana 2
- Bezpečnostní opatření při pracích na vstřikovacím a zapalovacím zařízením .............. 01-1 strana 2
- Všeobecné pokyny ke vstřikování .................................................................. 01-1 strana 2
- Všeobecná upozornění k zapalovací soustavě ................................................... 01-1 strana 3
- Dodatečná upozornění pro montážní práce na klimatizaci ..................................... 01-1 strana 3
10 – Demontáž a montáž motoru

Demontáž a montáž motoru ......................................................................... 10-1 strana 1
- Demontáž ............................................................................................... 10-1 strana 1
- Montáž .................................................................................................. 10-1 strana 4
- Uložení agregátu ...................................................................................... 10-1 strana 6
13 – Klikové ústrojí
Rozebrání a sestavení motoru ...................................................................... 13-1 strana 1
- Montážní přehled drážkového řemene ............................................................. 13-1 strana 1
- Demontáž a montáž drážkového řemene ......................................................... 13-1 strana 3
- Montážní přehled pohonu vačkových hřídelů ..................................................... 13-1 strana 4
- Demontáž a montáž víka rozvodových kol ........................................................ 13-1 strana 5
Demontáž a montáž těsnicích přírub, bloku válců a setrvačníku ........................... 13-2 strana 1
- Blok válců z hliníkové slitiny - montážní přehled ................................................. 13-2 strana 1
- Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ............................. 13-2 strana 2
- Výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku ................................ 13-2 strana 3
Rozložení a složení pístu a ojnice .................................................................. 13-3 strana 1
- Montážní přehled - pístu a ojnice ................................................................... 13-3 strana 1
15 – Hlava válců, ventilový rozvod

Demontáž a montáž hlavy válců - část 1 .......................................................... 15-1 strana 1
- Montážní přehled ...................................................................................... 15-1 strana 1
- Kontrola časování ..................................................................................... 15-1 strana 2
- Nastavení časování ................................................................................... 15-1 strana 4
Demontáž a montáž hlavy válců - část 2 .......................................................... 15-2 strana 1
- Demontáž víka hlavy válců .......................................................................... 15-2 strana 1
- Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-2 strana 3
- Kontrola kompresního tlaku .......................................................................... 15-2 strana 5
Oprava ventilového rozvodu ......................................................................... 15-3 strana 1
- Opracování ventilových sedel ....................................................................... 15-3 strana 3
- Kontrola vodítek ventilů ............................................................................... 15-3 strana 5
Vydání 05.05 Obsah I

S00.5707.01.15
- Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-3 strana 6

17 – Mazání
Demontáž a montáž dílů mazací soustavy ....................................................... 17-1 strana 1
- Demontáž a montáž olejové vany .................................................................. 17-1 strana 2
- Demontáž a montáž olejového čerpadla .......................................................... 17-1 strana 4
- Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje .......................................................... 17-1 strana 5
19 – Chlazení
Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 1 ............................................ 19-1 strana 1
- Díly chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled .......................................... 19-1 strana 2
- Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled ............................................ 19-1 strana 3
- Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ......................................................... 19-1 strana 5
- Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny ............................................................ 19-1 strana 7
Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 2 ............................................ 19-2 strana 1
- Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177- .................................. 19-2 strana 1
- Demontáž a montáž chladiče ........................................................................ 19-2 strana 2
- Kontrola těsnosti chladicího systému .............................................................. 19-2 strana 3
- Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny .................................................. 19-2 strana 4
20 – Palivová soustava
Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1 ........................................... 20-1 strana 1
- Montážní přehled - palivové nádrže s příslušenstvím ........................................... 20-1 strana 2
- Demontáž a montáž palivového čerpadla ......................................................... 20-1 strana 3
- Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva -G- .................................... 20-1 strana 5
- Demontáž a montáž palivové nádrže .............................................................. 20-1 strana 5
- Palivový filtr - montážní přehled ..................................................................... 20-1 strana 7
Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 2 ........................................... 20-2 strana 1
- Kontrola palivového čerpadla ........................................................................ 20-2 strana 1
- Demontáž a montáž vysokotlakého palivového čerpadla ....................................... 20-2 strana 6
Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) ...................... 20-3 strana 1
- Montážní přehled - modulu pedálu akcelerace ................................................... 20-3 strana 1
- Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace ................................................. 20-3 strana 1
Odvětrávací systém s aktivním uhlím ............................................................. 20-4 strana 1
- Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled .......................................... 20-4 strana 1
- Kontrola odvětrávání palivové nádrže .............................................................. 20-4 strana 1
24 – Příprava směsi, vstřikování

Oprava vstřikování ..................................................................................... 24-1 strana 1
- Přehled montážních míst ............................................................................. 24-1 strana 1
- Montážní přehled sacího potrubí .................................................................... 24-1 strana 3
- Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní přehled ................................ 24-1 strana 5
- Montážní přehled vzduchového filtru ............................................................... 24-1 strana 6
- Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem ...................................... 24-1 strana 6
- Kontrola regulační klapky předehřívání nasávaného vzduchu ................................. 24-1 strana 7
- Demontáž a montáž vstřikovacího ventilu ......................................................... 24-1 strana 7
- Kontrola přepínání sacího potrubí .................................................................. 24-1 strana 11
Řídicí jednotka motoru ................................................................................ 24-2 strana 1
Obsah Vydání 05.05

II S00.5707.01.15
- Výměna řídicí jednotky motoru ...................................................................... 24-2 strana 1

26 – Výfuková soustava
Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy ..................................................... 26-1 strana 1
- Montážní přehlední - výfukové soustavy vpředu ................................................. 26-1 strana 1
- Montážní přehlední - výfukové soustavy vzadu .................................................. 26-1 strana 3
- Výměna předního příp. zadního tlumiče výfuku .................................................. 26-1 strana 3
- Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí ........................................................... 26-1 strana 4
- Kontrola těsnosti výfukové soustavy ............................................................... 26-1 strana 4
Systém zpětného vedení výfukových plynů ..................................................... 26-2 strana 1
- Montážní přehled zpětného vedení výfukových plynů ........................................... 26-2 strana 1
- Demontáž a montáž ventilu zpětného vedení výfukových plynů ............................... 26-2 strana 2
28 – Zapalovací soustava
Zapalovací soustava ................................................................................... 28-1 strana 1
- Montážní přehled dílů zapalování ................................................................... 28-1 strana 1
- Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými výkonovými stupni ................... 28-1 strana 2
Vydání 05.05 Obsah III

S00.5707.01.15
Obsah Vydání 05.05

IV S00.5707.01.15
OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI 00
00 – Technická data
00-1 Technická data
Číslo motoru
Kód motoru a číslo motoru naleznete na nálepce -šipka-,
která je umístěná na víku rozvodových kol.
Kód motoru je také navíc uváděn na datovém štítku vo-
zidla a na skříní klikového hřídele přes převodovku.
Číslo motoru se skládá z 9 znaků. První část je „kód mo-
toru“ (max. 3 písmena), druhá část „průběžné číslo“
(šestimístné). Bude-li vyrobeno více než 999 999 motorů
se stejným kódem motoru, bude první číslo vyměněno za
písmeno.
S10-0214
Údaje o motoru
Kód motoru BLF

Výroba 05.04 ³
Emisní hodnoty podle EU-4
Zdvihový objem cm3 1598
Výkon kW při 1/min 85/6000
Točivý moment Nm při 1/min 155/4000
Vrtání ∅ mm 76,5
Zdvih mm 86,9
Kompresní poměr 12,0
Ventilů na válec 4
Palivo - oktanové číslo nejméně 98 bezolovnatý1)
Vstřikování, zapalování Motronic MED 9.5.10
Regulace klepání ano
Vlastní diagnostika ano
Lambda - regulace ano
Katalyzátor ano
Zpětné vedení výfukových plynů ano
1) ve výjmečných případech je možno použít i palivo s oktanovým číslem 95; je však nutno počítat se sníženým výkonem
Vydání 02.04 Technická data 00-1 strana 1

S00.5707.00.15
00 OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI
Technická data Vydání 02.04

00-1 strana 2 S00.5707.00.15
01 – Vlastní diagnostika
01-1 Vlastní diagnostika, bez-

pečnostní opatření, pra-
vidla čistoty, upozornění
Vlastní diagnostika
Tato skupina oprav odpadá.
„Vlastní diagnostika vozidel“, „Měřicí technika“ a „Vyhle-
dávání závad“ se provádí pomocí ⇒ diagnostického
přístroje -VAS 5051-.
Bezpečnostní opatření při práci na pali-

vové soustavě
Pozor!
Při všech montážních pracích, zejména v motoro-
vém prostoru z důvodu nedostatku místa, dbejte
prosím na tyto zásady:
♦ Vedení všech druhů (např. pro palivo, hydrauli-
ku, nádobku s aktivním uhlím, chladicí prostře-
dek, brzdovou kapalinu, podtlak) a elektrické
vedení pokládat tak, aby mohlo být opět vráce-
no do původního stavu.
♦ Dbát na dostatečně volný chod vůči všem pohy-
blivým nebo zahřátým dílům.
Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby pali-

va nebo palivového čerpadla z plné nebo částečně plné
palivové nádrže je třeba dbát na následující:
Pozor!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před
uvolněním spojů vedení položit kolem spoje čistý
hadřík. Pak opatrným stahováním vedení tlak
snižovat.
♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

montážního otvoru palivové nádrže položena k
odsávání uvolňujicích se palivových plynů hadice zap-
nutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro
odsávání výfukových plynů k dispozici, může být
použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzdu-
chu) s čerpacím objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Používat ruka-
vice odolné proti palivu!
Vydání 02.04 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, 01-1 strana 1
S00.5707.00.15 upozornění
Pravidla čistoty při práci na palivové

soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nut-
no dodržovat následující pravidla, která se týkají čistoty a
pořádku.
♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně
očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-
krývat je. Nepoužívat textílie, které uvolňují vlákna!
♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-
montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně
uzavřít.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů
teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly
uskladněny nezabalené (např. ve skříňce s nářadím).
♦ U otevřené soustavy: pokud možno nepracovat se
stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepo-
hybovat.
Bezpečnostní opatření při pracích na

vstřikovacím a zapalovacím zařízením
Pozor!
Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením
soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Pak
opatrným uvolněním spoje snížit tlak.
Aby se zabránilo poranění osob anebo poškození vstři-

kovacího a zapalovacího zařízení, je třeba dodržovat
následující pokyny:
♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely během
chodu příp. při startování motoru.
♦ Vedení vstřikovacího a zapalovacího zařízení stejně
jako měřících přístrojů se smějí odpojovat a připojovat
jen při vypnutém zapalování.
♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit,
např. při kontrole kompresního tlaku, je třeba otevřít
víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a vy-
táhnout pojistku 26 řídicí jednotky Motronic -J271-.
R4
Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních
a měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující:
♦ Kontrolní a zkušební přístroje je třeba vždy připevnit
na zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba
přítomnost 2. mechanika. R2
♦ V případě, že by přístroje byly obsluhovány z místa
spolujezdce a došlo by k nehodě, mohla by být osoba R1 R3
sedící na místě spolujezdce aktivovaným airbagem
poraněna. S97-3712
Všeobecné pokyny ke vstřikování

Oprava zapalování ⇒ Kap. 28-1
Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, Vydání 02.04

01-1 strana 2 upozornění S00.5707.00.15
♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-
kou. Před opravami a pro vyhledávání závad je třeba
nejprve přečíst paměť závad. Také je nutno překont-
rolovat podtlakové hadice a přípoje (falešný vzduch).
♦ Hadice palivové soustavy v motorovém prostoru se
smějí zajišťovat pouze pružnými sponami. Použití
svorkových nebo šroubových spon není dovoleno.
♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-
potřebí napětí nejméně 11,5 V.
♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Mo-
torem nasáté stopy silikonových složek se v motoru
nespálí a poškozují lambda-sondu.
♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jed-
notka rozpozná závadu a uloží ji do paměti závad.
Proto je nutné po ukončení všech kontrol a oprav vyp-
sat a příp. vymazat paměť závad ⇒ diagnostický
přístroj -VAS 5051-.
Zásady bezpečnosti práce ⇒ 01-1 strana 2
Všeobecná upozornění k zapalovací

soustavě
♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pou-
ze je-li vypnutém zapalování, jinak může dojít
k poškození řídicí jednotky motoru.
♦ Řídicí jednotka motoru a další díly jsou vybaveny
vlastní diagnostikou; kontrola ⇒ diagnostický přístroj
-VAS 5051-.
♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-
potřebí napětí nejméně 11,5 V.
♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jed-
notka rozpozná závadu a uloží ji do paměti závad.
Proto je nutné po ukončení všech kontrol a oprav vyp-
sat a příp. vymazat paměť závad ⇒ diagnostický
přístroj -VAS 5051-.
Zásady bezpečnosti práce ⇒ 01-1 strana 2
Seřizovací hodnoty, zapalovací svíčky ⇒ Servisní
prohlídky a údržba
Dodatečná upozornění pro montážní

práce na klimatizaci
Pozor!
Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být
otevřen.
Upozornění
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení chla-
dicí kapaliny a hadic, je třeba dbát na to, aby vedení a
hadice nebyly příliš napnuty, zlomeny nebo ohnuty.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chla-
dicího prostředku:
Vydání 02.04 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, 01-1 strana 3
S00.5707.00.15 upozornění
– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku.

– Demontovat z držáku kompresor klimatizace
⇒ Kap. 13-1.
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby
nebyly zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.
Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, Vydání 02.04

01-1 strana 4 upozornění S00.5707.00.15
10 – Demontáž a montáž motoru
10-1 Demontáž a montáž mo-

toru
Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje
a pomocné prostředky
♦ Držák motoru a převodovky -MP 1-202-
♦ Montážní stojan -MP 9-101-
♦ Závěsné zařízení -MP 9-201-
♦ Dílenský jeřáb, např. -V.A.G 1202 A-
♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G. 1306-
♦ Kleště na pružné spony
♦ Mazací tuk -G 000 100-
Demontáž
Upozornění
♦ Motor se demontuje spolu s převodovkou směrem
nahoru.
♦ Všechny kabelové spojky, které byly při demontáži
motoru uvolněny nebo rozříznuty, musí být při
montáži motoru opět umístěny na stejném místě.
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádo-
by pro další použití nebo likvidaci.
– Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k

montážním pracím na palivové soustavě a na vstřiko-
vací a zapalovací soustavě; dodržovat i zásady čistoty
⇒ Kap. 01-1.
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru
⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.
– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem
⇒ Kap. 24-1.
– Demontovat z nosníku zámku kapoty vedení vzduchu
pro předehřev sání.
– Demontovat víko motorového prostoru ⇒ Karoserie -
montážní práce; opr. sk. 55.
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.
– Odpojit svorkovnici z ventilátoru chladiče a demonto-
vat snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče
-G83-.
– Odpojit hadice chladicí kapaliny na chladiči a na
výměníku tepla.
2
– Odpojit přívodní vedení paliva -2- a odvzdušňovací
vedení -1-.
K tomu zatlačit pojistný kroužek. 1
– Uzavřít vedení, aby do palivové soustavy nevnikla
nečistota. S10-0213
Vydání 05.05 Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 1

S00.5707.01.15
– Od motoru, příp. dalších součástí odpojit podtlakové a

odvzušňovací hadice.
– Demontovat řídicí jednotku motoru ⇒ Kap. 13-2.
Odpojit jen svorkovnici kabelového svazku motoru.
– Odjistit vedení pro kabelový svazek motoru a směrem

nahoru je vytáhnout -šipka-.
S10-0225
– Otevřít všechny pojistky pro kabely na podélníku -šip-

ky-.
– Vyjmout kabelový svazek motoru a pomocí kabelové
svorky jej připevnit na motor.
– Odpojit všechna potřebná elektrická vedení od motoru
a převodovky a odložit je stranou.
– Demontovat předkatalyzátor i s výfukovým potrubím
⇒ Kap. 26-1.
S10-0215
– Odšroubovat kyvnou vzpěru -šipky-.

– Demontovat z převodovky ovládání řazení
⇒ Mechanická převodovka 0AF; opr. sk. 34.
– Demontovat spojkový váleček ⇒ Mechanická
převodovka 0AF; opr. sk. 30.
Upozornění
Nesešlapovat spojkový pedál.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.

– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr.
sk. 27.
Vozidla s klimatizací S10-0216
– Demontovat z držáku kompresor klimatizace

⇒ Kap. 13-1.
– Kompresor klimatizace s připojenými hadicemi při-
vázat na nárazník.
Pokračování pro všechny vozy
– Demontovat z převodovky levý a pravý kloubový hří-

del a zavěsit nahoru ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.
Demontáž a montáž motoru Vydání 05.05

10-1 strana 2 S00.5707.01.15
– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- tak, jak je uve-
deno dále a motor pomocí dílenského jeřábu -A- lehce
přizvednout. A
1
2
3
Pozor!
4
Háky a aretační kolíky zajišťovat pojistnými kolíky
-šipky-. 5
6
7
8
– Stáhnout odvzdušňovací hadici z elektromagnetické- MP 9-201 S10-0217

ho ventilu nádobky s aktivním uhlím -N80-.
– Demontovat nádobku s aktivním uhlím -1- z držáku.
– Odšroubovat plnicí hrdlo nádobky kapaliny pro ostři-
kovače. 1
S10-0218
– Odšroubovat držák nádobky s aktivním uhlím z

uložení motoru -šipky-.
– Odšroubovat nádobku chladicí kapaliny a odložit ji
stranou. (Hadice zůstanou připojeny.)
S10-0219

S00.5707.01.15
– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a vyjmout uložení mo-

toru.
4
5
6
3
1 S13-0429
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat uložení pře-

vodovky.
– Motor i s převodovkou vytáhnout směrem nahoru.
Upozornění
Motor musí být při vytáhování veden opatrně, aby ne-
došlo k poškození karoserie.
Upevnění motoru na montážním stojanu

♦ Závěsné zařízení -MP 9-201- S10-0220
♦ Držák motoru -MP 1-202-
♦ Montážní stojan -MP 9-101-
♦ Dílenský jeřáb
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném po-

mocí držáku -MP 1-202- na montážím stojanu
-MP 9-101-.
– Odšroubovat převodovku od motoru.

MP 9-101
– Našroubovat držák motoru -MP 1-202- na motor
upevnit jej na montážní stojan -MP 9-101-. MP 1-202
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba
dodržet následující:
Upozornění
♦ Při montážních pracích vyměnit samojistné matice a
šrouby. MP 9-101
♦ Vyměnit šrouby, které se po utažení dotahují poo-
točením, dále těsnicí kroužky a těsnění. MP 1-202
♦ Kabelové svorky je třeba při montáži montovat na ta
samá místa, kde byly před demontáží.
S10-0352

10-1 strana 4 S00.5707.01.15
♦ Všechna hadicová spojení zajistit hadicovými svorka-
mi.
♦ Odstranit korozi a očistit unášecí drážky na hnacím
hřídeli a na náboji lamel spojky, pokud je již použitá.
Nanést na drážkování velmi tenkou vrstvu mazacího
tuku -G 000 100-. Následně střídavým posouváním
lamely po hřídeli zajistit její volný chod v drážkách hří-
dele. Přebytečný tuk bezpodmínečně odstranit.
– Zkontrolovat není-li vypínací ložisko spojky opotřebe-

no, případně je vyměnit.
– Natřít tukem - G 000 100- vypínací ložisko spojky, vo-
dicí pouzdro vypínacího ložiska spojky a drážkování
na hnacím hřídeli.
– Zkontrolovat, zda jsou do bloku motoru nasazena
středicí pouzdra převodovky, případně je nasadit.
– Vloženou středicí desku zavěsit na těsnicí přírubu a
nasunout na středící pouzdra -šipky-.
– Při manipulaci s agregátem dbát na volný průchod,
zejména u kloubových hřídelů.
– Vyrovnat uložení motoru kýváním tak, aby bylo bez
pnutí.
Upozornění
Utahovací momenty uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 6.
– Demontovat koubové hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk.

40.
Vozidla s klimatizací S10-0221
– Namontovat kompresor klimatizace na držák

⇒ Kap. 13-1.
Pokračování pro všechna vozidla
– Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Elektrická sché-

mata, hledání závad a montážní místa.
– Namontovat spojkový váleček ⇒ Mechanická
– Namontovat ovládání řazení ⇒ Mechanická
– K snazšímu usazení alternátoru pouzdra pro upevňo-
vací šrouby trochu zasunout.
– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr.
sk. 27.
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.
– Namontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem
⇒ Kap. 24-1.
– Přizpůsobit řídicí jednotku motoru jednotce ovládání
škrticí klapky a ventilu zpětného vedení výfukových
plynů ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.
– Provést zkušební jízdu.

S00.5707.01.15
– Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a

paměť závad vymazat ⇒ diagnostický přístroj
-VAS 5051-.
Utahovací momenty
Součást Nm
Šrouby a matice M6 9
M7 13
M8 20
A B C B
M10 40
M12 70
z toho odlišné:
Upevňovací šrouby motor/převodovka ⇒ mechanická
převodovka 0AF; opr. sk. 34
Šrouby pro uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 6
Uložení agregátu
Utahovací momenty
S10-0222
Uložení agregátu - motor
A -20 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B -40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
C - 60 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Uložení agregátu - převodovka
A - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B -60 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Kyvná vzpěra
A - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 100 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

10-1 strana 6 S00.5707.01.15
13 – Klikové ústrojí
13-1 Rozebrání a sestavení motoru
Montážní přehled drážkového řemene

1 - Drážkový řemen
T před demontáží je třeba kří-
dou nebo fixem označit směr 6 7 8 9 10 11 12 13
otáčení
T zkontrolovat opotřebení
T nelámat
T demontáž a montáž ⇒ 13-1 5
strana 3
T průběh drážkového řemene
s kompresorem klimatizace 4
⇒ Obr. 1 v 13-1 strana 2
T průběh drážkového řemene 14
bez kompresoru klimatizace
15
2 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4
otáčky)
T vyměnit 16
T dosedací plocha upevňo-
vacího šroubu musí být bez 3
oleje a tuku
T k povolení a utažení
přidržovat řemenici
přidržovací pákou -T30004-
3 - Řemenice klikového hřídele 2
T dosedací plochy musí být 17
bez oleje a bez tuku 1
4 - 20 Nm
T k povolování a utahování 18
přidržovat klíčem na vodní
pumpu a servořízení
-MP 1-308-, k tomu klíč na
vodní pumpu a servořízení 21 20 19
S13-0408
-MP 1-308- upravit ⇒ Kap.
19-2
5 - Řemenice čerpadla chladicí kapaliny
T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2
6 - 9 Nm
7 - Čerpadlo chladicí kapaliny
8 - 25 Nm
9 - 40 Nm
10 - Podložka
11 - Vodicí kladka
12 - Podložka
13 - Distanční pouzdro
14 - Alternátor
T demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
T k snazšímu nasazení kompresoru klimatizace zasunout trochu zpět závitová pouzdra šroubů na alternátoru
Vydání 05.05 Rozebrání a sestavení motoru 13-1 strana 1

S00.5707.01.15
15 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)

T vyměnit
16 - 25 Nm
17 - Kompresor klimatizace
T demontáž a montáž ⇒ Klimatizace; opr. sk. 87
18 - 25 Nm
19 - Středicí pouzdro
20 - Držák kompresoru klimatizace
21 - Napínací zařízení řemene alternátoru
T k povolení řemenu alternátoru pootočit pomocí stranového klíče
T napínací zařízení zajistit klíčem s vnějším šestihranem 4 mm
T k demontáži šroubu ⇒ poz. 15 vyšroubovat
Obr. 1: Průběh otáčení drážkového řemene s kom-

presorem klimatizace
1 2 3
1- Řemenice čerpadla chladicí kapaliny
2- Vodicí kladka
3- Řemenice alternátoru
4- Napínací kladka 4
5- Kompresor klimatizace
6- Řemenice klikového hřídele
6
5 S13-0433
Obr. 2: Průběh drážkového řemene bez kompre-

soru klimatizace
1 2 3
1- Řemenice čerpadla chladicí kapaliny
2- Napínací kladka
3- Řemenice alternátoru
4- Drážkový řemen
5- Řemenice klikového hřídele
5 S13-0432
Rozebrání a sestavení motoru Vydání 05.05

13-1 strana 2 S00.5707.01.15
Demontáž a montáž drážkového řemene
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru a pravou část zvuko-
vé izolace ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.
– Označit směr otáčení drážkového řemene.
– Vykývnout klíčem OK 16 -ve směru šipky- napínací
zařízení, tím dojde k uvolnění drážkového řemene.
– Zajistit napínací zařízení klíčem s vnějším šestihra-
nem 4 mm -1-.
– Sejmout drážkový řemen.
Montáž 1
– Nasadit drážkový řemen na řemenici klikového hříde-
le. Naposled nasunout řemen na napínací kladku.
Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k
demontáži.
S13-0431
Upozornění
♦ Před montáží drážkového řemene se musí zkontrolo-
vat pevné namontování všech agregátů (alternátor,
kompresor klimatizace).
♦ Při montáži drážkového řemene dát pozor na směr
otáčení a na správné usazení řemene v řemenicích.
– Nastartovat motor a zkontrolovat běh drážkového ře-

mene.

S00.5707.01.15
Montážní přehled pohonu vačkových hřídelů
Upozornění
♦ Jesliže se při opravě motoru zjistí, že se v motorovém oleji nacházejí kovové třísky nebo ve větším rozsahu otěr
(např. z důvodu zadírání ojničních ložisek), je třeba pečlivě vyčistit olejové kanály olejového filtru, aby se předešlo
následným škodám.
♦ Před montáží potřít všechna ložiska a pracovní plochy olejem.
1 - Hlava válců s víkem hlavy

válců
T demontáž a montáž 28 29 30 31 32 35 36 37 38 39 40 41 1 2
⇒ Kap. 15-2
T víko hlavy válců s integro-
vaným ložiskem vačkového
hřídele
2 - Blok válců
T blok válců ze slitiny hliníku,
montážní přehled ⇒ Kap.
13-2
T píst a ojnice - montážní přeh-
led ⇒ Kap. 13-3
27
3 - Držák
T napínacího zařízení a kom- 26 33 3
presoru klimatizace
4 - Řetězové kolo 25 34
T pro pohon olejového čerpad-
la a rozvodového řetězu
24
T dosedací plochy musí být 7
bez oleje a bez tuku 30
5 - Řetěz
4 8
T před demontáží označit směr 6 5
otáčení (montážní polohu)
9
6 - Vodicí lišta
T rozvodového řetězu
7 - 25 Nm
8 - Napínák řetězu s napínací
lištou
T pro pohon olejového čerpad- 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
la
S13-0430
9 - Napínací pružina
10 - Olejová vana
11 - 13 Nm
12 - 15 Nm
13 - Řetězové kolo
T řetězové kolo přidržovat zajišťovací pákou -T10172-
14 - Kryt
16 - Píst
T napínáku řetězu
17 - Tlačná pružina
18 - Napínák řetězu
19 - 9 Nm
20 - Víko rozvodových kol
T pro lepší montáž našroubovat, do víka hlavy válců a bloku válců dva vodicí kolíky -M6 x 80-

13-1 strana 4 S00.5707.01.15
T k lepšímu vedení víka rozvodových kol nasadit na dva šrouby olejovou vanu
21 - Pouzdro ložiska
T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku
22 - Řemenice
T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku
T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ 13-1 strana 3
T vyměnit
T dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku
T řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T30004-
24 - 10 Nm
25 - 50 Nm
26 - 10 Nm
27 - K sacímu potrubí
28 - 10 Nm
29 - Podtlakový regulační ventil (PCV-ventil)
T s odvzdušňovací hadicí
30 - O-kroužek
T vyměnit
31 - 10 Nm
32 - Odlučovač oleje
33 - Těsnění
34 - Napínací lišta
T šroub s levým závitem
T vyměnit
T nastavovač vačkových hřídelů přidržovat zajišťovací pákou -T10072 -
37 - Přestavovač vačkového hřídele
T nesmí být rozebírán
38 - Rozvodový řetěz
T výfukového vačkového hřídele
40 - Vodicí čepy
T utahovací moment: 20 Nm
Demontáž a montáž víka rozvodových

kol
♦ Závěsné zařízení na motor -T30099-
♦ Zajišťovací páka -T30004-
♦ Čep -T30004/1-
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód
GST, položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Čistící a odmašťovací přípravek např. -D 000 401 04-

S00.5707.01.15
Demontáž
⇒ Kap. 24-1.
– Odšroubovat podtlakový ventil (PCV-ventil).
– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu stisknout
pojistný kroužek.
– Odpojit na nádobce s aktivním uhlím odvzdušňovací
hadici-2- k sacímu potrubí.
– Demontovat nádobku s aktivním uhlím a držák.
– Demontovat vyrovnávací nádržku a odložit stranou. 2
Hadice chladicí kapaliny zůstanou připojeny.
– Demontovat spodní kryt motoru a pravou část zvuko- 1

vé izolace ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.
– Demontovat vložku pravého předního blatníku S10-0213
⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 3.
– Demontovat řemenici čerpadla chladicí kapaliny
⇒ Kap. 19-2.
T30004/1
– Demontovat z držáku kompresor klimatizace s připo-
jenými vedeními chladicího prostředku ⇒ 13-1 T30004
strana 1.
Dbejte upozornění pro montážní práce na klimatizaci
⇒ Kap. 01-1.
– Demontovat držák napínacího zařízení, alternátor a

vodicí kladku.
– Demontovat řemenici klikového hřídele.
Řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T30004- a če-
pem -T30004/1-. S13-0409
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1.

– Nasadit závěsné zařízení -T30099-.
– Zavěsit hák vřetena do závěsného oka.
– Motor předepnout.

13-1 strana 6 S00.5707.01.15
– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a vyjmout uložení mo-
toru.
4
5
6
3
1 S13-0429
– Vyšroubovat šrouby s vnitřním šestihranem víka roz-

vodových kol a šrouby označené -šipkami-.
– Sejmout víko rozvodových kol.
Upozornění
Dbát na to, aby pouzdra klikového hřídele zůstala ve víku
rozvodových kol.
Montáž
Pozor!
Pro práci s odstraňovačem těsnění a od-
mašťovačem použijte ochranné rukavice a brýle!
– Očistit těsnící plochy od zbytku těsnění pomocí che-

mického odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnící plochy.
Upozornění
Dbát na to, aby dosedací plochy na řemenici, upevňo- S13-0435
vacím šroubu, pouzdru ložiska a na řetězovém kole kliko-
vého hřídele nebyly zaolejované a mastné.
– Nasadit opatrně nový těsnicí kroužek na středicí kolík.

– Pro zjednodušení montáže nasadit do hlavy válců a
bloku válců dva vodicí kolíky - M6 x 80-.
– Nasadit nové těsnění víka rozvodových kol.
– Dbát na to, aby víko hlavy válců nebylo vzpříčené.
– Nasadit víko rozvodových kol s pouzdrem ložiska pro

klikový hřídel současně na vyčnívající čepy, středicí
kolíky a na čep klikového hřídele.
– Dotáhnout do kříže upevňovací šrouby víka rozvo-
dových kol.
utahovací moment šroubů M6: 10 Nm

S00.5707.01.15
utahovací moment šroubů M10: 50 Nm

demontáži.

13-1 strana 8 S00.5707.01.15
13-2 Demontáž a montáž těsnicích přírub, bloku válců a setrvační-

ku
Blok válců z hliníkové slitiny - montážní přehled
Výstraha!
Klikový hřídel nesmí být demontován. Již povolení šroubů víka ložiska klikového hřídele vede k zdeformo-
vání stojanu ložiska bloku válců. Tímto zdeformováním se zmenší ložisková vůle. Pokud se nevymění ložis-
kové pánve, mohou se ložiska změněnou ložiskové vůle poškodit.
Pokud byly šrouby víka ložiska povoleny, musí být blok válců s klikovým hřídelem kompletně vyměněn.
Měření ložiskové vůle klikového hřídele není dílenskými prostředky možné.
Upozornění
Opravy spojky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30.
1 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4

otáčky)
T vyměnit
T dosedací plocha upevňo- 1 2 3 4 5 6
vacího šroubu musí být bez
oleje a tuku
T k povolení a utažení
přidržovat řemenici
přidržovací pákou -T30004-
2 - Řemenice
T dosedací plochy musí být
bez oleje a bez tuku
T demontáž a montáž drážko-
vého řemene ⇒ Kap. 13-1
3 - Těsnicí kroužek
T výměna ⇒ 13-2 strana 2
T dosedací plochy musí být
bez oleje a bez tuku
5 - O-kroužek
T vyměnit
6 - Blok válců z hliníkové slitiny
7 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/4
otáčky) 7
8 - Setrvačník
T zajistit při demontáži a 8
montáži západkou setrvační-
ku - MP 1-504- (vložit na 9
ozubený věnec, pokud je
motor upevněn v držáku mo-
toru -MP 1-202- na
montážním stojanu)
11 10 S13-0436
9 - Vložená deska
T musí sedět na středicích pouzdrech
T při montážních pracích nepoškodit a nelámat
10 - 12 Nm
T vyměnit
Vydání 05.05 Demontáž a montáž těsnicích přírub, bloku válců a setrvačníku 13-2 strana 1
S00.5707.01.15
11 - Těsnicí příruba s impulzním kolem a těsnicím kroužkem

T vyměnit pouze kompletně s těsnicím kroužkem a impulzním kolem
T výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku ⇒ 13-2 strana 3
Výměna těsnicího kroužku klikového hří-

dele na straně řemenice
♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226-
T30004/1
♦ Montážní přípravek -T10117-
♦ Zajišťovací páka -T30004- T30004
♦ Čep -T30004/1 -
Demontáž
– Demontovat vložku pravého předního blatníku
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.
– Uvolnit upevňovací šroub řemenice.
S13-0409
Řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T30004- a če-
pem -T30004/1 -.
– Uvolnit centrální šroub a demontovat řemenici kliko-

vého hřídele.
– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-226-
vyšroubovat o tři otáčky (asi 5 mm) z vnějšího dílu a
zajistit šroubem s rýhovanou hlavou.
– Potřít olejem závitovou hlavu vytahováku těsnicích
kroužků - MP 1-226-, nasadit a velkou silou zašroubo-
vat co možná nejvíce do těsnicího kroužku.
MP 1-226
– Uvolnit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřní část otáčet
proti klikovému hřídeli, až je těsnicí kroužek vytažený.
– Sejmout s klikového hřídele pouzdro ložiska a očistit
dosedací plochy řetězového kola klikového hřídele a
pouzdra ložiska. S13-0410
Montáž
Upozornění
Dbát na to, aby dosedací plochy na řemenici, upevňo-
vacím šroubu, pouzdru ložiska a na řetězovém kole kliko-
vého hřídele nebyly zaolejované a mastné.
– Nasunout pouzdro ložiska na čep klikového hřídele.

– Nasadit na pouzdro objímku -T10117/2- a nasunout
na pouzdro těsnicí kroužek.
– Sundat z pouzdra objímku -T10117/2-.
T10117/2
S13-0438
Demontáž a montáž těsnicích přírub, bloku válců a setrvačníku Vydání 05.05

13-2 strana 2 S00.5707.01.15
– Natlačit montážním přípravkem -T10117- těsnicí
kroužek rovnoměrnými údery až na doraz do víka roz-
vodových kol.
demontáži.
Výměna těsnicí příruby klikového hřídele

- strana setrvačníku
Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje T10117
♦ Montážní přípravek -T 10017- nebo -T10134-
♦ 3 šrouby s šestihrannou hlavou M6×35 mm
S13-0437
♦ Listové měrky
♦ Ocelové pravítko
♦ Momentový klíč
Demontáž těsnicí příruby s impulzním kolem
Upozornění
Pro lepší znázornění jsou pracovní postupy ukázány na
demontovaném motoru. Provádění pracovních postupů
při namontovaném motoru a odmontované převodovce je
stejné.
– Demontovat setrvačník, resp. unášecí kotouč .

– Odejmout vložený plech.
– Nastavit motor do HÚ 1. válce ⇒ Kap. 13-1.
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1.
– Demontovat snímač otáček motoru -šipka-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby.
– Zašroubovat 3 šrouby M6×35 mm do závitových ot-
vorů těsnicí příruby -šipky-.
– Vylisovat těsnicí přírubu spolu s impulzním kolem z
klikového hřídele střídavým našroubováváním šroubů
do těsnicí příruby.
Upozornění
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je
opatřena opěrným kroužkem těsnicího břitu. Tento
opěrný kroužek má funkci montážního pouzdra a nes-
mí být před montáží odejmut.
♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z
obalu náhradních dílů odděleny nebo vzájemně poo-
točeny.
♦ Impulzní kolo se uvede do montážní polohy nasa-
zením na fixační kolík montážního přípravku
-T 10017- příp. -T10134-.
♦ Impulzní kolo má na těsnicí ploše ke klikovému hřídeli
nanesenu elastomerovou vrstvu. Tato vrstva nesmí v
žádném případě přijít do styku s nečistotou nebo tu-
kem.
S00.5707.01.15
♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednu součást a

smí být vyměněny pouze společně s impulzním ko-
lem.
♦ Montážní přípravek -T 10017- příp. -T10134- zaujme
svou montážní polohu vůči klikovému hřídeli pomocí
vodicího čepu, který je veden do závitového otvoru kli-
kového hřídele.
A - Montáž těsnicí příruby s impulzním kolem na

montážní přípravek -T 10017- příp. -T10134-
A - Šestihranná matice
B - Upínací plocha
C - Montážní zvon
D - Šroub s vnitřním šestihranem
E - Vodicí čep (u přípravku -T 10134- s černou rukojetí -
pro zážehový motor)
F - Fixační kolík
G - Vodicí čep (u přípravku -T 10134- s červenou rukojetí
- pro vznětový motor)
Upozornění
Kde není uvedeno jinak, je postup pro montážní přípra-
vek -T 10017- a -T10134- stejný.
– Upnout montážní přípravek -T 10134- příp. -T 10017-

na upínací ploše -B- závitového vřetene do svěráku. T10134
C
A
B
S13-0641

13-2 strana 4 S00.5707.01.15
– Odstranit pojistnou svorku -A- z nové těsnicí příruby
(příruba pro přípravek -T 10017-)
.... příp. z nové těsnicí příruby -šipka- pro přípravek

-T 10134-.
Upozornění
Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v
ní natočeno.
S13-0415
– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rov-

nou plochu.
– Zatlačit impuzní kolo -A- -šipky- až dolehne na rovnou
plochu.
Upozornění
Horní hrana impuzního kola a přední hrana těsnicí příru-
by musí lícovat.
S00.5707.01.15
Fixační otvor -B- na impuzním kole -C- musí lícovat s oz-

načením -A- na těsnicí přírubě (příruba pro přípravek
-T 10017-)
.... příp. na těsnicí přírubě pro přípravek -T 10134-.
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní

přípravek -T 10017- tak, aby fixační kolík -A- zapadl
do otvoru -B- impuzního kola

13-2 strana 6 S00.5707.01.15
.... příp. na montážní přípravek -T10134-.
Upozornění
Pozor, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní
přípravek.
– Přitlačit impuzní kolo -B- při utahování šroubů s rýho-

vanou hlavou -A- na plochu montážního přípravku tak,
aby fixační kolík již nemohl vyklouznout z otvoru im-
puzního kola.
B - Montáž přípravku -T 10017- příp. -T 10134- s

těsnicí přírubou na přírubu klikového hřídele
• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez
tuku
• Motor je v HÚ 1. válce
– Vyšroubovat šestihrannou matici -A- na konec závito-

vého vřetene.
S00.5707.01.15
– Přišroubovat montážní přípravek šrouby s vnitřním

šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele až nado-
raz.
– Zašroubovat dva šrouby M6×35 mm -A- asi 3 závity
do bloku válců k vedení těsnicí příruby .
U přípravku T 10017:
– Posunout rukou montážní zvon -A- ve směru -šipky-,

až impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hří-
dele -C-. Vodící čep -D- u montážního přípravku
-T 10017- musí zároveň zapadnout do závitového ot-
voru v klikovém hřídeli. Tím zaujme impuzní kolo de-
finitivní montážní polohu.
U přípravku T 10134:
B C D E
– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru -šipky-, A
až impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hří-
dele -A-. Potom zasunout vodicí čep s černou kuličkou
-F- do závitového otvoru v klikovém hřídeli až nado-
raz. Pokud je vodicí čep doražen správně, je kulička
vzdálena asi 10 mm od montážního zvonu -C-. Tím F
zaujme impuzní kolo definitivní montážní polohu.
T10134
S13-0423

13-2 strana 8 S00.5707.01.15
C - Nalisování impuzního kola na přírubu kliko-
vého hřídele pomocí montážního přípravku
-T 10017- příp. -T 10134-
– Zašroubovat rukou šestihrannou matici na závitovém
vřetenu tak, až dosedne na montážní zvon .
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku
momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací mo-
ment: 35 Nm.
Upozornění
Po utažení šestihranné matice musí být mezi blokem
válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová meze-
ra.
D - Kontrola montážní polohy impuzního kola na

klikovém hřídeli
– Vyšroubovat šestihrannou matici -A- na konec závito-
vého vřetene.
– Vyšroubovat dva šrouby M6×35 mm -B- z bloku válců.
– Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -C- z těs-
nicí příruby.
– Vyšroubovat dva šrouby s vnitřním šestihranem a sej-
mout montážní přípravek -T 10017- příp. -T 10134-.
Upozornění
U těsnicí příruby s PTFE těsnicím kroužkem odstranit
opěrný kroužek těsnicího břitu.
Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní

poloze, jestliže je mezi přírubou klikového hřídele -A- a
impulzním kolem -B- vzdálenost -a- = 0,5 mm.
S00.5707.01.15
– Položit ocelové pravítko na přírubu klikového hřídele.

– Změřit listovou měrkou vzdálenost mezi ocelovým
pravítkem a impulzním kolem.
Je-li změřená vzdálenost menší než 5 mm:
– Dolisovat kolo snímače ⇒ 13-2 strana 10.

Je-li rozměr dosažen:
– Přišroubovat nové upevňovací šrouby těsnicí příruby

střídavě křížem. Utahovací moment: 12 Nm.
– Namontovat snímač otáček motoru -šipka-. Utahovací
moment: 5 Nm.
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1.
– Namontovat vložený plech.
– Namontovat setrvačník, resp. unášecí kotouč s
novými šrouby .
E - Dolisování impulzního kola

– Přišroubovat montážní přípravek -T 10017- příp.
-T 10134- šrouby s vnitřním šestihranem -A- k přírubě
klikového hřídele až nadoraz.
A
– Zašroubovat do příruby tři šrouby s rýhovanou hlavou
-A-. B
– Potom zasunout vodící čep s černou kuličkou -E- do
závitového otvoru v klikové hřídeli až nadoraz.Pokud T10134
je vodící čep doražen správně,je kulička vzdálena asi C
10 mm od montážního zvonu -B-
D
S13-0642
A E

13-2 strana 10 S00.5707.01.15
momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací mo-
ment: 40 Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola
na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 9.
Je-li rozměr -a- opět příliš malý:

momentem 45 Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola
na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 9.
T10134 S13-0424
S00.5707.01.15

13-2 strana 12 S00.5707.01.15
13-3 Rozložení a složení pístu a ojnice
Montážní přehled - pístu a ojnice

1 - Píst
T kontrola ⇒ Obr. 3 v 13-3 1
strana 2
T označit montážní polohu a
příslušnost k válci 2
T šipka na dně pístu směřuje
ke straně řemenice
T píst ∅:76,455 mm (jmenovitý 3 10
rozměr)
2 - Pístní čep
T při těsném lícování ohřát píst 9
na 60 °C
T demontáž a montáž pomocí
trnu -T10046- 4
3 - Pojistný kroužek
4 - Ojnice 5
T vyměnit vždy celou sadu
T označit příslušnost k válci -A-
T montážní poloha: značky -B- 6
směřují ke straně řemenice
T axiální vedení pístem
5 - Pánev ložiska
T nezaměnit již použité pánve
ložiska (označit)
5
T pánev ložiska zasadit dop-
rostřed víka hlavy ojnice
6 - Blok válců 7
T kontrola průměru válců
θ ∅ válce: 76,51 mm (jmeno- 8
vitý rozměr)
S13-0439
7 - Víko hlavy ojnice
T víko lícuje na ojnici oddělené lomem pouze v jedné poloze a pouze na příslušnou ojnici
8 - Šroub ojnice
T M7×0,75: 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
T M8×1: 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
T vyměnit
T naolejovat závit a dosedací plochy
9 - stírací kroužek
T demontáž a montáž 3 dílného stíracího pístního kroužku provádět opatrně ručně
T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2
T výšková vůle není měřitelná
T zámky přesadit o 120°
T demontáž a montáž pomocí kleští na pístní kroužky
T označení -TOP- musí směřovat ke dnu pístu
T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2
T kontrola výškové vůle ⇒ Obr. 2 v 13-3 strana 2
Vydání 02.04 Rozložení a složení pístu a ojnice 13-3 strana 1

S00.5707.00.15
Obr. 1: Kontrola vůle v zámku pístního kroužku
– Kroužek zasunout za shora kolmo ke stěně válce až

ke spodnímu otvoru válce, asi 15 mm od dolního ok-
raje válce.
Pístní kroužek nový mez opotře-

rozměry v mm bení
1. těsnicí kroužek 0,20 … 0,50 1,0
stírací kroužek 0,20 … 1,10 __1)
1) údaj o mezích opotřebení není možný
S13-0441
Obr. 2: Kontrola výškové vůle pístního kroužku
– Vyčistit drážku pístního kroužku před začátkem

měření
Pístní kroužek nový mez opotře-

rozměry v mm bení
stírací kroužek neměřitelná
S13-0442
Obr. 3: Kontrola pístu

♦ Mikrometr 75 … 100 mm
– Měřit asi 10 mm od spodní hrany, kolmo k ose píst-

ního čepu.
♦ Odchylka od jmenovitého průměru: 0,04 mm
S13-0440
Rozložení a složení pístu a ojnice Vydání 02.04

13-3 strana 2 S00.5707.00.15
Obr. 4: Kontrola průměru válců

A
♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50 … 100 mm B
– Měřit na třech místech křížem v příčném směru -A- a 1
v podélném směru -B-.
♦ Odchylky od jmenovitého rozměru: 0,08 mm
Upozornění
2
Měření průměru válce se nesmí provádět, pokud je blok
válců upevněn držákem motoru -MP 1-202- na
montážním stojanu, neboť by tato měření mohla být
nepřesná.
3
S13-0443
Vydání 02.04 Rozložení a složení pístu a ojnice 13-3 strana 3

S00.5707.00.15
Rozložení a složení pístu a ojnice Vydání 02.04

13-3 strana 4 S00.5707.00.15
15 – Hlava válců, ventilový rozvod
15-1 Demontáž a montáž hlavy válců - část 1
Montážní přehled
Kontrola kompresního tlaku ⇒ Kap. 15-2.
Upozornění
♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny styčné plochy mezi hydraulickými zdvihátky, vahadly a třecími
plochami vačky před montáží víka hlavy válců potřít olejem.
♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených ventilů smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasa-
zením hlavy válců.
♦ Při výměně hlavy válců se musí také vyměnit i celá náplň chladicí kapaliny.
♦ Před montážními pracemi potřít olejem všechny ložiskové a pracovní plochy.
♦ Rozložení a složení sacího potrubí ⇒ Kap. 24-1.
1 - Kabelové vedení
T přišroubováno 8 Nm na víko 1 2 3
hlavy válců
2 - 10 Nm
3 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 23 4 6
otáčky)
22 5 7
T vyměnit
2
T utahovat zevnitř směrem ven 21
4 - 8 Nm
5 - Ke vzduchovému filtru
8
6 - Hallův snímač -G40-
7 - O-kroužek 20 9
T při poškození vyměnit 11
10
8 - Trubka chladicí kapaliny s 19 19 12
držákem
18 13
9 - Rozpěrka, 6 Nm
T pro těleso vzduchového filtru
10 - Šroub hlavy válců 13 14
T vyměnit
T dbát na montážní pokyny a
pořadí při povolování a uta-
hování ⇒ Kap. 15-2 15
11 - Vahadlo
T zkontrolovat válečkové ložis- 17
ko na lehký chod
T pracovní plochu potřít olejem
T pro montáž nasadit s pojist- 16
nou svorkou na hydraulické
zdvihátko
12 - Hydraulické zdvihátko S15-0277
T nezaměnit
T s hydraulickým vymezováním ventilové vůle
13 - Lícovací kolíky
Vydání 02.04 Demontáž a montáž hlavy válců - část 1 15-1 strana 1

S00.5707.00.15
14 - Spínače tlaku oleje 0,05 MPa (0,5 bar) -F1-, 25 Nm

T kontrola ⇒ Kap. 17-1
T v případě netěsnosti těsnicí kroužek rozříznout a vyměnit
15 - Hlava válců
T kontrola rovinnosti ⇒ Obr. 1 v 15-1 strana 2
T těsnicí plochy víka hlavy válců musí být bez oleje a tuku
T po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
16 - Těsnění hlavy válců
T vyměnit
T kovové těsnění
17 - Vodicí čepy
T utahovací moment: 20 Nm
18 - Závěsné oko
19 - 20 Nm
20 - Skříň vačkových hřídelů
21 - Hrníčkové zdvihátko
T vyměnit
22 - O-kroužek
T vyměnit
23 - Vysokotlaké čerpadlo paliva
T pro dopravu paliva
T s regulačním ventilem tlaku paliva -N276 -
T měnit pouze společně s regulačním ventilem tlaku paliva -N276- a šroubovým hrdlem palivového vedení
T Víko -šipka- neodšroubovávat!
T Neodšroubovávat šroubové hrdlo palivových vedení a regulačního ventilu tlaku paliva -N276-!
Obr. 1: Kontrola rovinnosti hlavy válců

Max. přípustná odchylka: 0,05 mm
Kontrola časování
♦ Adaptér pro číselníkový úchylkoměr -T10170-
♦ Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171-
♦ Číselníkový úchylkoměr, běžný
S15-0278
Demontáž a montáž hlavy válců - část 1 Vydání 02.04

15-1 strana 2 S00.5707.00.15
Kontrolní postup
– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem A
⇒ Kap. 24-1.
– Demontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů
a odšroubovat uzavírací víko vačkových hřídelů.
– Demontovat zapalovací cívku 1. válce ⇒ Kap. 28-1 a
zapalovací svíčku vyšroubovat.
– Našroubovat až na doraz do závitu zapalovací svíčky T10170
adaptér číselníkového úchylkoměru -T10170 -.
– Nasadit úchylkoměr -A- s prodloužením -T10170/1-
až na doraz a sevřít jej svěrnou maticí -šipka-.
– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru až
bude píst 1. válce v horní úvrati. Poznačit polohu na S15-0279
úchylkoměru pomocí malé ručičky.
Otvory -šipky- ve vačkových hřídelích musí být v takové

poloze jako na obrázku. Případně pootočit klikovým hří-
delem o jednu otáčku (360°).
Upozornění
♦ Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ,
je třeba klikový hřídel pootočit zpět asi o 45°. Poté jím
otočit ve směru otáčení motoru na HÚ pístu 1. válce.
♦ Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.
S15-0280
– Nasadit zajišťovací přípravek vačkových hřídelů

-T10171- do otvorů ve vačkových hřídelích až na do-
raz.
Zajišťovací trny -šipky 1- musí zapadat do otvorů
-šipky 2-. Nápis „TOP“ -šipka 3- musí být čitelný ze sho-
ra.
Nenechá-li se zajišťovací přípravek vačkových hřídelů 2 2
-T10171 - nasunout až na doraz do otvorů vačkových hří-
delů, nesouhlasí nastavení časování a musí být prove-
deno znovu ⇒ 15-1 strana 4. 3
1
Nastavení časování je v pořádku, jestliže se nechá za- 1
jišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- nasunout
až na doraz do otvorů vačkových hřídelů.
S15-0281
Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k T10171
demontáži. Je přitom třeba dbát na následující:
♦ Vyměnit těsnicí kroužky krytu vačkových hřídelů a
před montáží potřít olejem.
♦ Namontovat ventilu zpětného vedení výfukových
plynů ⇒ Kap. 26-2.

S00.5707.00.15
Nastavení časování
Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje T40011
a pomocné prostředky 1
♦ Adaptér pro číselníkový úchylkoměr -T10170-
♦ Zajišťovací trn -T40011-
♦ Číselníkový úchylkoměr, běžný
Pracovní postup 3 2
– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. S15-0282
– Pro otáčení klikového hřídele nasadit ložiskové pouz-
dro, řemenici klikového hřídele -2- a pevně utáhnout
šroub klikového hřídele -3-, použít přitom (zajišťovací
páku -T30004-. A
– Demontovat zapalovací cívku 1. válce ⇒ Kap. 28-1 a
vyšroubovat zapalovací svíčku.
– Našroubovat až na doraz do závitu zapalovací svíčky
adaptér číselníkového úchylkoměru -T10170 -.
– Nasadit úchylkoměr -A- s prodloužením -T10170/1-
až na doraz a sevřít jej svěrnou maticí -šipka-.
T10170
– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru až
bude píst 1. válce v horní úvrati. Poznačit polohu na
úchylkoměru pomocí malé ručičky.
– Otočit klikovým hřídelem o 45°proti směru otáčení
motoru. S15-0279
– Zatlačit napínací lištu -1- ve -směru šipky- a zajistit

píst pomocí zajišťovacího trnu -T40011-. T40011
1
3 2
S15-0282

15-1 strana 4 S00.5707.00.15
– Vhodným fixem vyznačit směr otáčení rozvodového
řetězu -3-. 1 2 3 4 5
Upozornění
T10172
Centrální šroub přestavovače vačkového hřídele -2- má
levý závit.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -4- vyjmout přestavovač

vačkového hřídele -1- s rozvodovým řetězem -3-.
Použít přitom přidržovací páku -T10172-.
– Opět nasadit přestavovač vačkového hřídele -1-.
– Vyměnit šrouby -2- a -4- a utáhnout šroub -2- 40 Nm
a šroub -4- 50 Nm; použít přitom (zajišťovací páku S15-0284
-T10172-).
– Otáčet vačkovým hřídelem sacích a výfukových ven-
tilů tak dlouho, až bude možno do otvorů ve vač-
kových hřídelích nasadit až na doraz zajišťovací
přípravek vačkových hřídelů -T10171-.
Zajišťovací trny -šipky 1- musí zapadat do otvorů
-šipky 2-. Nápis „TOP“ -šipka 3- musí být čitelný ze sho-
ra.
2 2
Upozornění
Vačkové hřídele se nesmí při otáčení posouvat v 3
axiálním směru.
1
1
S15-0281
T10171
– K zajištění zajišťovacího přípravku vačkových hřídelů
-T10171- rukou zašroubovat šroub M6 -šipka-; nedo-
tahovat.
– Povolit šrouby kol na vačkových hřídelích.
Použít k tomu bezpodmínečně přidržovací páku
-T10172 -.
Upozornění
Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- se
nesmí používat jako nástroj pro přidržování.
T10171
S15-0286

S00.5707.00.15
– Vyjmout řetězové kolo vačkového hřídele.

– Nasadit rozvodový řetěz na řetězová kola na vač-
kových hřídelích (dbát přitom na směr otáčení řetězu)
a demontované řetězové kolo opět nasadit. A
– Zašroubovat šrouby vačkových hřídelů natolik, že se
řetězovými koly na vačkových hřídelích dá ještě
otáčet.
– Napnout rozvodový řetěz vytažením zajišťovacího
trnu -T40011-.
– Pootočit klikovým hřídelem do polohy HÚ pístu
1. válce. T10170
Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.
Upozornění
Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ, je S15-0279
třeba klikový hřídel pootočit zpět asi o 45°. Poté jím otočit
ve směru otáčení motoru na HÚ pístu 1. válce.
– Přidržet pomocí přidržovací páky -T10172- řetězová 1 2 3 4 5

kola na vačkových hřídelích -1- a -5- v této poloze a
utáhnout šrouby -2- (levý závit) momentem 40 Nm a
-4- momentem 50 Nm. T10172
Upozornění
Během utahování šroubů vačkových hřídelů se nesmí kli-
kový hřídel otáčet a rozvodový řetěz -3- musí zůstat nap-
nut.
– Demontovat zajišťovací přípravek vačkových hřídelů

-T10171-.
– Pootočit ve smyslu otáčení motoru klikovým hřídelem
2 otáčky do polohy HÚ pístu 1. válce. S15-0284

raz.
Jestliže zajišťovací přípravek vačkových hřídelů
-T10171 - nelze nasadit:
– Opakovat nastavení. 2 2
-T10171 - jde nasadit: 3
1
1
S15-0281
T10171

15-1 strana 6 S00.5707.00.15
– Sundat zajišťovací přípravek vačkových hřídelů
-T10171-, pomocí přidržovací páky -T10172- podržet 1 2 3 4 5
řetězová kola na vačkových hřídelích a pevným
klíčem dále pootočit šrouby -2- (levý závit) a -4- o 1/4
otáčky (90°). T10172
Upozornění
♦ Centrální šroub přestavovače vačkového hřídele -2-
má levý závit.
♦ Řetězová kola na vačkových hřídelích se během uta-
hování nesmějí otáčet.
– Pootočit ve smyslu otáčení motoru klikovým hřídelem

ještě 2 otáčky do polohy HÚ pístu 1. válce.
S15-0284

raz.
-T10171 - nelze nasadit:
– Opakovat nastavení.
2 2
3
♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. 1
♦ Vyměnit těsnicí kroužky krytu vačkových hřídelů a 1
před montáží potřít olejem.
♦ Namontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů
S15-0281
⇒ Kap. 26-2. T10171

S00.5707.00.15

15-1 strana 8 S00.5707.00.15
15-2 Demontáž a montáž hlavy

válců - část 2
Demontáž víka hlavy válců

Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1.
Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

♦ Dva čepy (M 6 x 80)
♦ Těsnicí prostředek -D 188 003 A1-
Demontáž
Upozornění
♦ U tohoto motoru jsou vačkové hřídele uloženy ve skří-
ni vačkových hřídelů. Před demontáží skříně vač-
kových hřídelů, je nutno demontovat víko
rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1.
♦ Těsnicí plocha víka hlavy válců nesmí být obráběna.
♦ Demontáž a montáž vačkových hřídelů ⇒ Kap. 15-3.
– Při vypnutém zapalování odpojit kostřicí kabel aku-

mulátoru.
– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1.
– Pootočit klikovým hřídelem do HÚ pístu 1. válce, poté
jím pootočit asi o 45° zpět proti směru otáčení motoru
a demontovat řetězová kola i s rozvodovým řetězem
⇒ Kap. 15-1.
– Demontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů
⇒ Kap. 26-2 a odšroubovat kryt vačkových hřídelů.
– Odpojit přípoje na snímači tlaku paliva, nízkého tlaku
a od vysokotlakého čerpadla.
– Odšroubovat ukostřovací kabel ze skříně vačkových
hřídelů.
– Demontovat zapalovací cívky ⇒ Kap. 28-1.
– Demontovat držák kabelů i s kabelovým svazkem ze
skříně vačkových hřídelů.
Pozor!
Přívodní palivové vedení a vysokotlaké vedení je
pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem
spoje čistý hadřík. Potom opatrným stažením
hadičky a opatrným uvolněním vysokotlakého ve-
dení snížit tlak.

S00.5707.01.15
– Odpojit přívodní hadičku -7- od vysokotlakého palivo-

vého čerpadla. 1
8
Upozornění
Vytékající palivo zachyťte hadrem. 7
– Demontovat vysokotlaké vedení -5-. Odšroubovat 2
převlečné matice -2- a -3- a šroub -4-. 6
– Odpojit svorkovnice -1- a -6-. 5
– Vytáhnout měrku oleje. 4
– Demontovat spodní díl sacího potrubí ⇒ Kap. 24-1.
– Odšroubovat levé závěsné oko -8-. 3
– Povolovat šrouby víka hlavy válců do kříže od vnějšku S15-0283
směrem dovnitř a vyšroubovat.
– Odejmout opatrně skříň vačkových hřídelů.
Montáž
Podmínka
• Žádný z pístů nesmí být v horní úvrati.
Pozor!
– Odstranit zbytky těsnicí hmoty na hlavě válců a víku

hlavy válců chemickým odstraňovačem těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
– Zamezit, aby se nečistoty a zbytky těsnicího protředku
dostaly do hlavy válců. 2 2
– Vyčistit pečlivě těsnicí plochy. Musí být bez oleje a
bez tuku. 3
1
– Otáčet vačkovým hřídelem sacích a výfukových ven- 1
tilů tak dlouho, až bude možno do otvorů ve vač-
kových hřídelích nasadit až na doraz zajišťovací
přípravek vačkových hřídelů -T10171-. S15-0281
T10171
– K zajištění zajišťovacího přípravku vačkových hřídelů
-T10171- rukou zašroubovat šroub M6; nedotahovat.
– Nanést rovnoměrně a tence těsnicí prostředek na čis-
T10171
tou těsnicí plochu skříně vačkových hřídelů (viz. rast-
rovaná plocha na obrázku).
Upozornění
Těsnicí prostředek se nesmí nanést příliš silně, jinak se
nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejových
otvorů a zapřičinit poškození motoru.
S15-0285

15-2 strana 2 S00.5707.01.15
– Pozor, aby všechna vahadla správně dosedla na kon-
ce dříků ventilů -1- a na příslušná hydraulická zdvihát-
ka -2-.
2
– Zašroubovat před nasazením skříně vačkových hří-
delů do hlavy válců dva čepy (M 6 x 80).
1
S15-0288
– Nasadit opatrně svisle ze shora skříň vačkových hří-

delů na čepy -šipky- a středicí kolíky v hlavě válců.
T10171
Upozornění
Dbát na to, aby na těsnicí přírubu nekáply zbytky oleje a
aby se skříň vačkových hřídelů nepříčila.
– Nové upevňovací šrouby víka hlavy válců utáhnout ro-

vnoměrně do kříže zevnitř ven.
utahovací moment: 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáč-

ky)
Upozornění
S15-0287
Po montáži víka hlavy válců musí těsnicí prostředek asi
30 minut schnout.
– Nastavit časování ⇒ Kap. 13-1.

♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1.
♦ Namontovat palivové vedení ⇒ Kap. 20-2, Demontáž
a montáž vysokotlakého čerpadla.
⇒ Kap. 26-2.
♦ Dbát na potřebná opatření po přípojení akumulátoru
♦ Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a
-VAS 5051-.
Demontáž a montáž hlavy válců
Upozornění
Aby bylo možno demontovat hlavu válců, je nutno ne-
jprve demontovat motor a převodovku. Montážní práce
se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku mo-
toru -MP 1-202- na montážním stojanu.

S00.5707.01.15
Demontáž
• Motor nesmí mít teplotu vyšší než 35 °C, protože by
při povolování šroubů mohlo dojít ke zkroucení hlavy
válců.
– Oddělit převodovku od motoru.

– Upevnit motor na montážní stojan.
– Demontovat termoregulátor chladicí kapaliny z hlavy
válců.
– Demontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ 15-2
strana 1.
– Vyjmout vlečná vahadla spolu s opěrnými prvky a po-
ložit je na čistou podložku.
– Dbát na to, aby vahadlo a hydraulické zdvihátko neby-
lo zaměněno.
Má-li se hlava válců rozebrat, je třeba demontovat násle-
dující díly:
♦ Sací potrubí
♦ Spodní díl sacího potrubí
♦ Sběrné výfukové potrubí
– Povolit v daném pořadí šrouby hlavy válců a vyšrou-

bovat je. 1 7 9 5 3
– Opatrně sejmout hlavu válců.
Montáž
Podmínka
• Žádný z pístů nesmí být v horní úvrati.
Upozornění
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu těsně před 4 6 10 8 2
montáží.
S15-0289
♦ S novým těsněním zacházet velmi opatrně. Poško-
zení vede k netěsnostem.
– Válce ucpat čistými hadry, aby se mezi třecí plochu

válce a píst nemohly dostat žádné nečistoty.
Pozor!
Pro práci s odstraňovačem těsnění použijte
ochranné rukavice a brýle!
– Při opravě je třeba očistit dosedací plochy hlavy válců

a bloku motoru od zbytku těsnění chemickým od-
straňovačem těsnění.
– Nastavit píst 1. válce do horní úvratě a pootočit kli-
kovým hřídelem trochu zpět.
– Nasadit nové těsnění hlavy válců. Text (číslo náhrad-
ního dílu) musí být čitelné.
– Nasadit hlavu válců. Přitom dát pozor na vystřeďovací
kolíky v bloku válců.

15-2 strana 4 S00.5707.01.15
– Nasadit nové šrouby hlavy válců a rukou utáhnout.
– Šrouby hlavy válců utáhnout v následujícím pořadí a
předepsaným způsobem: 10 4 2 6 8
– Všechny šrouby utáhnout 30 Nm.
– Následně klíčem pootočit všechny šrouby o 90° (1/4)
otáčky.
– Poté ještě jednou všechny šrouby pootočit o 90° (1/4
otáčky).
– Nasadit hydraulické zdvihátko do hlavy válců a přís-
lušné vahadlo na konec dříku ventilu příp. na hy-
draulické zdvihátko.
– Namontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ 15-2 7 5 1 3 9
strana 1.
S15-0290
– Nastavit časování ⇒ Kap. 15-1.
♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1.
♦ Namontovat palivové vedení ⇒ Kap. 20-2, Demontáž
a montáž vysokotlakého čerpadla.
⇒ Kap. 26-2.
Kontrola kompresního tlaku

♦ Přístroj na měření kompresního tlaku, např.
-V.A.G 1763-
Podmínka kontroly
Teplota oleje min. 30 °C
Kontrolní postup
⇒ Kap. 24-1.
– Demontovat zapalovací cívky a zapalovací svíčky
⇒ Kap. 28-1.
– Sejmout víko E-boxu v motorovém prostoru a vyjmout
pojistku F26 pro řídicí jednotku motoru.
R4
Upozornění
Vyjmutím pojistky F26 se přeruší napájení vstřikovacích
ventilů a palivového čerpadla a zapalovacích cívek.
– Pomocí přístroje na měření kompresního tlaku zkon-

trolovat kompresní tlak. R2
Upozornění
Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze.
R1 R3
S97-3712

S00.5707.01.15
– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až nebude

kontrolní přístroj zobrazovat žádný nárůst tlaku.
Hodnoty kompresního tlaku
Nový motor Mez opotřebení Rozdíl mezi vál-

ci
1 - 1,5 MPa 0,7 MPa 0,3 MPa
(10 - 15 bar) (7 bar) (3 bar)
– Našroubovat pomocí klíče na svíčky zapalovací svíč-

ky a dotáhnout 30 Nm.
Další montáž se provádí v opačném pořadí.
– Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a

-VAS 5051-.

15-2 strana 6 S00.5707.01.15
15-3 Oprava ventilového rozvodu
1 - 40 Nm + pootočit o 90° (1/4

otáčky)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
T levý závit
T vyměnit
2 - 50 Nm + pootočit o 90° (1/4
otáčky)
3 - Přestavovač vačkového hří-
dele
T nesmí být rozebírán
T demontáž a montáž 10
⇒ Kap. 15-1 6
11
T dbát na montážní polohu roz- 7 12
vodového řetězu
5 - Ventil -1-přestavování vačko- 13
vého hřídele -N205- 14
19
6 - 10 Nm 20
7 - O-kroužek 15
T před montáží potřít olejem 24 16
T při poškození vyměnit
6
25 21
8 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/4
7 22
otáčky)
T vyměnit
T utahovat zevnitř směrem ven 23
17
T demontáž a montáž
⇒ Kap. 15-2
10 - Vahadlo
T zkontrolovat válečkové ložis-
ko 18
S15-0291
T pro montáž nasadit s pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko
11 - Kuželové segmenty
12 - Hydraulické zdvihátko
T s hydraulickým vymezováním ventilové vůle
T nezaměnit
T před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Obr. 2 v 15-3 strana 2
13 - Miska ventilové pružiny
14 - Ventilová pružina
T demontáž a montáž ⇒ 15-3 strana 6
15 - Těsnění dříku ventilu
T výměna ⇒ 15-3 strana 6
16 - Vodítko ventilu
T nelze vyměňovat
T kontrola ⇒ 15-3 strana 5
17 - Hlava válců
T úprava ventilových sedel ⇒ 15-3 strana 3
T úprava těsnicích ploch ⇒ Obr. 1 v 15-3 strana 2
Vydání 05.05 Oprava ventilového rozvodu 15-3 strana 1

S00.5707.01.15
18 - Ventily
T neupravovat, povoleno pouze zabroušení
T rozměry ventilu ⇒ Obr. 3 v 15-3 strana 3
19 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů - N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů
-G212-
20 - Víko
T vačkového hřídele sacích ventilů
21 - Držák
22 - Víko
T vačkového hřídele výfukových ventilů
23 - Vačkový hřídel výfukových ventilů
T nezaměnit s vačkovým hřídelem sacích ventilů
T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 2 v 15-3 strana 2
T před montáží potřít olejem (i kroužek axiálního ložiska)
24 - Vačkový hřídel sacích ventilů
T s vačkou pro vysokotlaké palivové čerpadlo -šipka-
T před demontáží demontovat hrníčkové zdvihátko vysokotlakého palivového čerpadla a při montáži jej vyměnit
T nezaměnit s vačkovým hřídelem výfukových ventilů
T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 2 v 15-3 strana 2
T před montáží potřít olejem (i kroužek axiálního ložiska)
25 - Vodicí pouzdro
Obr. 1: Úprava těsnicí plochy hlavy válců

Rozměr opracování hlavy válců: -a- nejméně 108,25 mm
Upozornění
Je-li těsnicí plocha upravena, musí být ventily o stejný
rozměr posazeny hlouběji (upravit kroužky ventilových
sedel), jinak ventily narazí na píst. Přitom dát pozor, aby
nebyl překročen povolený minimální rozměr ⇒ 15-3 a
strana 3.
S15-0292
Obr. 2: Kontrola axiální vůle vačkového hřídele
Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje MP 3-447

♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru
-MP 3-447-
♦ Číselníkový úchylkoměr
Měření provádět při demontované skříni vačkových hří-

delů a namontovaném víku.
Mez opotřebení: max. 0,4 mm
S15-0178
Oprava ventilového rozvodu Vydání 05.05

15-3 strana 2 S00.5707.01.15
Obr. 3: Rozměry ventilů
Upozornění c
Ventily není dovoleno dodatečně opracovávat. Přípustné
je pouze zabroušení.
Rozměr Sací ventil Výfukový ventil a b

∅a mm 29,5 26,0
∅b mm 5,973 5,953
c mm 100,9 100,5
α ∠° 45 45
S15-0216
Opracování ventilových sedel
♦ Brusná pasta
♦ Posuvné měřítko
♦ Sada fréz N A C na opracování ventilových sedel
Upozornění
♦ Při opravě motorů s netěsnými ventily nepostačí pou-
ze upravit ventilová sedla a ventily, případně je vymě-
nit. Obzvláště u motorů po dlouhém provozu je nutno
zkontrolovat opotřebení vodítek ventilů ⇒ 15-3
strana 5.
♦ Ventilová sedla opracovat jen tak, aby vznikla doko-
nalá dosedací plocha. Před započetím práce je nutno
vypočítat maximálně přípustnou míru opracování. Po-
kud by byla tato míra překročena, nebyla by zajištěna
správná funkce hydraulického vymezování ventilové
vůle. V takovém případě je nutno vyměnit hlavu válců.
Výpočet maximálně přípustné míry opracování

– Zasunout ventil a pevně ho přitlačit do sedla.
Upozornění
Bude-li v rámci opravy ventil vyměněn, použít pro měření
nový ventil.
– Změřit vzdálenost mezi koncem dříku ventilu a horní

hranou hlavy válců.
– Vypočítat z naměřené hodnoty a z minimální míry ma-
ximálně přípustnou míru opracování.
Minimální míra: Sací ventil 7,6 mm

Minimální míra: Výfukový ventil 7,6 mm
„Změřená vzdálenost “ - „ minimální míra“ = „maximálně

přípustná míra opracování.“
Příklad: S15-0293

S00.5707.01.15
změřená vzdálenost 8,0 mm

- minimální míra 7,6 mm
= max. přípustná míra opracování 1) 0,4 mm
1) Max. přípustná míra opracování je zobrazena v obrázcích k opraco-
vání ventilových sedel jako míra „b“.
Dodatečné opracování sedla sacího ventilu

a = ∅ 28,7 mm
b = max. přípustná míra opracování
c = 1,5 … 1,8 mm
Z = spodní hrana hlavy válců
α = 45° úhel ventilového sedla
β = 30° horní korekční úhel
S15-0217
γ = 60° dolní korekční úhel
Dodatečné opracování sedla výfukového ventilu

a = ∅ 25,0 mm
b = max. přípustná míra opracování
c = asi 1,8 mm
Z = spodní hrana hlavy válců
α = 45° úhel ventilového sedla
β = 30° horní korekční úhel
γ = 60° dolní korekční úhel
Pracovní postup S15-0217
Opracování lze provádět ručně při dodržení následujících

podmínek:
• Mez opotřebení vodítek ventilů nesmí být větší, než

přípustná mez .
• Používat NAC-frézy s břitovými plátky ze slinutých
karbidů (min. tvrdost 90 HRC).
• Frézovat s mírným přítlakem na frézu tak, aby dochá-
zelo k rovnoměrnému odběru třísky po celé obráběné
ploše.
Opracování ventilových sedel ruční frézou NAC

– Položit hlavu válců na plstěnou podložku a zajistit pro-
ti pootočení.
– Zvolit průměr vodicího trnu podle průměru vodítka
ventilu.
Vodítko ventilu ∅ vodicího trnu v mm

sací ventil
6,0 - 0,01 S15-0098
výfukový ventil

15-3 strana 4 S00.5707.01.15
– Zvolit průměr frézy podle průměru ventilového sedla.

90°
Ventilové sedlo ∅ frézy ∅ frézy ∅ frézy
90°
mm
120°
mm
60°
mm
1.
sací ventil 32 32 21/34
výfukový ventil 30 30 21/34
120°
a
Postup frézování
2.
1 - Frézovat ventilové sedlo frézou s úhlem 90°, dokud
se nevytvoří dokonalá dosedací plocha. (Nepře-
kročit přitom max. přípustnou míru opracování!)
2 - Frézovat horní korekční úhel frézou s úhlem 120°,
dokud nebude dosaženo průměru ventilového sedla 60°
-a- ⇒ 15-3 strana 4
3 - Frézovat dolní korekční úhel frézou s úhlem 60°, do- 3.
kud nebude dosaženo šířky dosedací plochy venti-
lového sedla -c- ⇒ 15-3 strana 4 c
S15-0062
– Zabrousit jemnou brusnou pastou sedlo ventilu a ven-

til tak, aby se pracovní plocha sedla ventilu dokonale
přizpůsobila dosedací ploše ventilu -šipky-.
– Zkontrolovat vzájemné dosedání např. tušírovací bar-
vou (rovnoměrný otisk dosedací plochy ventilu na
sedle ventilu po celém obvodu).
– Namontovat ventilové pružiny.
– Zkontrolovat těsnost ventilů.
Těsnost ventilů lze zkontrolovat nalitím benzinu do
sacího nebo výfukového kanálu (benzin nesmí protéci).
Po provedené opravě znovu změřit vzdálenosti mezi kon-
ci dříků ventilů a horní plochou hlavy válců a provést
výpočet maximálně přípustné míry opracování . S15-0063
Upozornění
Pokud by došlo k překročení maximálně přípustné míry
opracování, je nutno vyměnit hlavu válců, neboť by neby-
la zajištěna správná funkce ventilového rozvodu.
Kontrola vodítek ventilů

♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru
-MP 3-447-
♦ Číselníkový úchylkoměr

S00.5707.01.15
Pracovní postup
Upozornění
Bude-li v rámci opravy ventil vyměněn, použít pro měření
ventil nový.
– Nasunout ventil do vodítka. Konec dříku ventilu se

musí krýt s koncem vodítka. Z důvodu rozdílných
průměrů dříku použít sací ventil pouze do vodítka
sacího ventilu, resp. výfukový ventil do vodítka výfu-
kového ventilu.
– Zjistit vůli při naklonění.
Mez opotřebení: 0,8 mm
Upozornění
Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s
novými ventily.
Pokud je vůle překročena:
– Vyměnit hlavu válců.
Výměna těsnění dříku ventilů

♦ Tlaková hadice -MP 1-210-
♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211-
♦ Montážní přípravek -MP 1-213-
♦ Opěrná deska ventilů -MP 1-218-
♦ Montážní přípravek -MP 1-229- s přítlačným dílem
-MP 1-229/1-
♦ Vytahovák -MP 1-230-
♦ Natlačovací přípravek -MP 1-233- MP1-229 MP1-229/1
Demontáž
Upozornění
U demontované hlavy válců použít páku k montáži venti-
lových pružin -MP 1-211-, montážní přípravek
-MP 1-213- a opěrnou desku ventilu -MP 1-218-.
(u namontované hlavy válců)
– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 15-2.

– Vyjmout vahadla a položit je na čistou podložku. Při-
tom dát pozor, aby se vahadla nezaměnila.
– Vyšroubovat zapalovací svíčky klíčem na zapalovací
svíčky.
– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvratě“.
– Montážní přípravek -MP 1-229- s přítlačným dílem
-MP 1-229/1- MP1-210
– Zašroubovat tlakovou hadici -MP 1-210- do závitu pro S15-0158
zapalovací svíčku.

15-3 strana 6 S00.5707.01.15
– Připojit tlakovou hadici na tlak vzduchu (min. přetlak
0,6 MPa/6 bar) a vymontovat pružiny ventilu pomocí
přidržovače -MP 1-229-.
– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku
těsnicího kroužku ventilu -MP 1-230-.
Montáž
– Nasadit dodávaná plastiková pouzdra na příslušný
dřík ventilu. Tím se zamezí poškození nových těsnění
dříků ventilů.
– Nasadit nové těsnění dříku ventilů -B- do naražeče MP1-233
-MP 1-233-.
– Potřít olejem těsnicí hranu těsnění dříku ventilů a opa-
trně nasunout na vodítko ventilu -A-.
– Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 15-2.
B
demontáži.
A
S15-0161

S00.5707.01.15

15-3 strana 8 S00.5707.01.15
17 – Mazání
17-1 Demontáž a montáž dílů

mazací soustavy
Upozornění
♦ Pokud se při opravě motoru zjistí v oleji ve větším
množství kovové třísky, případně otěr, je třeba, aby se
předešlo vzniku škod, kromě pečlivého vyčištění
všech olejových kanálů vyměnit i chladič oleje.
♦ Hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum -
hrozí nebezpečí poškození katalyzátoru!
Kontrola tlaku oleje ⇒ 17-1 strana 5
Kontrola výšky hladiny motorového oleje, plnicí
množství a specifikace oleje ⇒ Servisní prohlídky a
údržba
Spínač tlaku oleje -F1- nachází se vpředu vlevo na hlavě válců; demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-1.
1 - Měrka oleje
T hladina oleje nesmí překročit 1 2 3 4 5 6 5 7 2 8 9 10 6
značku max!
2 - Těsnění
T vyměnit
3 - Chladič oleje
11
4 - Trubka chladicí kapaliny 6
T pro chladič oleje
5 - 8 Nm 12
6 - O-kroužek
T vyměnit 13
T pro pohon olejového čerpad-
14
la
8 - Víko rozvodových kol 15
T demontáž a montáž víka roz-
vodových kol ⇒ Kap. 13-1
T při poškození vyměnit 16
10 - Uzávěr
17
T při poškození těsnění vymě-
nit 18
11 - Uzávěr olejového filtru, 25 Nm 32
12 - Vložka čističe 31 19
13 - Ventil
30 6
T s přepouštěcím ventilem
otevírací tlak: 0,25 MPa
(2,5 bar) přetlaku 20
T s jednocestným ventilem
14 - 10 Nm 29 28 27 26 25 24 23 22 21 S17-0106
15 - 10 Nm
Vydání 05.05 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy 17-1 strana 1

S00.5707.01.15

T vyměnit
T dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku
T řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T30004-
17 - Řemenice
T dosedací plochy řemenice musí být bez oleje a mastnot
T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Kap. 13-1
T vyměnit
T dosedací plochy pouzdra ložiska musí být bez oleje a mastnot
20 - Tlakový regulační ventil (PCV-ventil)
T s odvzdušňovací hadicí
21 - 10 Nm
T pro olejové čerpadlo
24 - Řetěz
T pro olejové čerpadlo
T před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu)
25 - 25 Nm
26 - Olejové čerpadlo
T vyměňovat jen jako celek
27 - 10 Nm
28 - Snímač stavu a teploty oleje -G266-
T kontrola ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa
29 - Olejová vana
30 - Výpustný šroub, 30 Nm
T s vlastním těsnicím kroužkem
T vyměnit
31 - 13 Nm
T povolit, resp. utáhnout pouze šrouby na straně setrvačníku nástrčným klíčem -T10058-
32 - 45 Nm
Demontáž a montáž olejové vany

♦ Nástrčný klíč -T10058-
♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 404 A2-
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru.
Demontáž a montáž dílů mazací soustavy Vydání 05.05

17-1 strana 2 S00.5707.01.15
– Odšroubovat výfukové potrubí vpředu od sběrného
výfukového potrubí ⇒ Kap. 26-1.
– Odpojit svorkovnici snímače stavu a teploty oleje
-G266-.
– Vypustit motorový olej.
– Odšroubovat dva připevňovací šrouby příruby převo-
dovky a olejové vany.
– Odšroubovat olejovou vanu utěsněnou silikonovým
těsněním.
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými
údery gumovou paličkou.
1
Pozor!
S17-0107
– Očistit těsnící plochu na bloku válců a olejové vaně od

zbytků těsnícího prostředku pomocí chemického od-
straňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
Montáž
Upozornění
♦ Dbát na datum trvanlivosti těsnicího prostředku.
♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těs-
nicího prostředku během 5 minut namontována.
♦ Olejovou vanu lze snáze a bezpečněji nasadit,
použijí-li se pro vedení na dvou místech na přírubě
bloku válců závitové kolíky M6.
– Odstřihnout trysku tuby u předního označení

(∅ trysky asi 3 mm).
– Nanést silikonový těsnicí prostředek podle obrázku na
čistou těsnicí plochu olejové vany. Housenka těs-
nicího prostředku musí:
♦ být silná 2 …3 mm
♦ probíhat v oblasti otvorů pro šrouby kolem vnitřní stra-
ny -šipky-
Upozornění
Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, pro-
tože jinak se nadbytečný těsnicí prostředek dostane do
olejové vany a může ucpat sítko v olejovém sacím po- S17-0109
trubí.
– Nasadit ihned olejovou vanu a lehce utáhnout všech-

ny šrouby olejové vany.
– Utáhnout šrouby olejové vany momentem 13 Nm.
– Utáhnout šrouby olejové vany/převodovky momen-
tem 45 Nm.

S00.5707.01.15
Upozornění
Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek schnout
asi 30 minut. Teprve potom smí být naplněn motorový
olej.
Demontáž a montáž olejového čerpadla

Pracovní postup
– Demontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 2. T10172
– Přidržovat řetězové kolo olejového čerpadla
přidržovací pákou -T10172-. S17-0110
– Povolit upevňovací šroub řetězového kola.
Upozornění
Šroub ještě nevyšroubovávat.
– Stisknout napínák řetězu pomocí šroubováku ve

-směru šipky-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub řetězové kola.
– Sundat řetězové kolo z olejového čerpadla a z řetězu.
S17-0111
– Povolit upevňovací šrouby olejového čerpadla -šipky-

a vyšroubovat.
– Sundat olejové čerpadlo z bloku válců.
S17-0112

17-1 strana 4 S00.5707.01.15
Montáž
– Stisknout napínák řetězu pomocí šroubováku ve
-směru šipky-.
– Nasadit řetězové kolo do řetězu a poté na hřídel ole-
jového čerpadla.
S17-0111
– Dbát na usazení řetězového kola na hřídeli olejového

čerpadla -šipka-.
– Našroubovat upevňovací šroub řetězové kola.
S17-0113
– Přidržet řetězové kolo přidržovací pákou - T10172-.

– Nasadit momentový klíč -A-, tak jak je zobrazeno.
– Dotáhnout upevňovací šroub 20 Nm a pootočit 90° (1/
4 otáčky).
– Namontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 2.
A
Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje
a pomocné prostředky T10172
♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje, např. - V.A.G 1342-
♦ Zkoušečka napětí, např. -V.A.G 1527 -
S17-0114
♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C -
Upozornění
Kontrola funkce a oprava optické a akustické indikace tla-
ku oleje ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a
montážní místa.

S00.5707.01.15
Kontrolní postup
– Demontovat spínač tlaku oleje vpředu vlevo v hlavě
válců -šipka-.
S17-0126
– Spínač tlaku oleje zašroubovat do kontrolního přístro-

je. V.A.G 1342
– Kontrolní přístroj zašroubovat místo spínače tlaku ole-
je do hlavy válců.
– Přiložit hnědý vodič kontrolního přístroje na kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí na plus akumulátoru a k
spínači tlaku oleje.
Když světelná dioda svítí:
– Vyměnit spínač tlaku oleje -F1-.

Jestliže se dioda nerozsvítí:
– Nastartovat motor a pomalu zvyšovat otáčky.

S17-0115
Při tlaku oleje 0,03…0,07 MPa (0,3…0,7 bar) se musí
zkoušečka rozsvítit, jinak spínač tlaku oleje vyměnit.
– Otáčky dále zvyšovat.

Při otáčkách 2000 1/min a teplotě oleje 80 °C, by měl
být přetlak oleje nejméně 0,2 MPa (2 bar).
Při vyšších otáčkách nesmí přetlak oleje přesáhnout 0,7
MPa (7 bar).

17-1 strana 6 S00.5707.01.15
19 – Chlazení

chladicí soustavy - část 1
Pozor!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat hor-
ká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr za-
krýt hadrem a opatrně otevřít.
Upozornění
♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem.
Před opravou příp. tlak snížit.
♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.
V případě opravy používat jen pružné spony.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na
pružné spony.
♦ Vždy se musí vyměňovat těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak,
aby se nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na
přípojce hadice).
♦ Šipky umístěné na trubkách a hadicích chladicí kapa-
liny, musí stát proti sobě.
Vydání 05.05 Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 1 19-1 strana 1
S00.5707.01.15
Díly chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled

1 - Horní hadice chladicí kapaliny
T k přípojnému hrdlu na hlavě
válců
2 - O-kroužek
T je-li poškozen - vyměnit
3 - Chladič
T demontáž a montáž ⇒ Kap.
19-2
T po výměně vyměnit celou
náplň chladicí kapaliny
4 - Těsnění
5 - Uzávěr
6 - Svorkovnice
7 - 2 Nm
8 - Vyrovnávací nádržka
T se snímačem hladiny chla-
dicí kapaliny - G32-
T kontrola těsnosti chladicí
soustavy ⇒ Kap. 19-2
9 - Držák
T chladiče
10 - 5 Nm
11 - Distanční podložka
T pro držák vedení chladicího
prostředku
12 - Pryžové lůžko
T 2 kusy
T nasazeno v nosníku zámku
kapoty
13 - 10 Nm
14 - Rám ventilátorů
15 - 5 Nm
16 - Ventilátor dochlazování 2 -V177-
17 - Svorkovnice
18 - Svorkovnice
19 - Ventilátor dochlazování -V7-
T s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J293-
20 - Spodní hadice chladící kapaliny
T zkontrolovat pevné usazení
T schéma zapojení hadic chladící kapaliny⇒ Kap. 19-1
21 - Přídržná svorka
T pro vzduchovou hadici k zásobníku z nosníku zámku kapoty
22 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-
23 - O-kroužek
T vyměnit
Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 1 Vydání 05.05

19-1 strana 2 S00.5707.01.15
Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled
Montážní přehled termoregulátoru
1 - Přípojné hrdlo
7 8 9
2 - O-kroužek 6
T vyměnit 2
5
3 - Tlačná pružina 4
3
4 - Snímač teploty chladicí kapa- 2
liny -G62-
1
T před demontáží příp. snížit
tlak v chladicím systému
5 - Kolík
T zkontrolovat pevné usazení 5
7 - 10 Nm 19 3
2
8 - Těleso termoregulátoru
1 10
T vyměnit 17 16 11
10 - K výměníku tepla
T schéma zapojení hadic chla-
18
dicí kapaliny ⇒ 19-1 12
17
strana 5
11 - od výměníku tepla
T schéma zapojení hadic chla-
dicí kapaliny ⇒ 19-1
strana 5
12 - Těleso čerpadla chladicí ka-
paliny na bloku válců
13 - Přípojné hrdlo
14 - K vyrovnávací nádržce 9
T schéma zapojení hadic chla- 14 13
dicí kapaliny ⇒ 19-1 2 15
strana 5
S19-0138
15 - Trubka chladicí kapaliny
T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5
16 - Termoregulátor chladicí kapaliny
T regulační rozsah
dlouhý tepelný prvek: 87 °C … 102 °C
krátký teplotní prvek: 103 °C … 120 °C
17 - 5 Nm
18 - Od chladiče dole
19 - K chladiči nahoře
S00.5707.01.15
Montážní přehled čerpadla chladicí kapaliny

⇒ Kap. 19-2
T zkontrolovat lehkost chodu
T s integrovaný těsnicím
kroužkem
T je-li poškozeno nebo netěs-
né, vyměnit jako komplet
2 - 9 Nm 1 2
3 - 20 Nm
T k povolení a utažení použít
upravený klíč na vodní čer-
padlo a servořízení
-MP 1-308- ⇒ Kap. 19-2
4 - Řemenice
T při montáži dbát na zajištění
T demontáž a montáž drážko-
vého řemene ⇒ Kap. 13-1
4 3
S19-0139

19-1 strana 4 S00.5707.01.15
Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny
2 - Hadice chladicí kapaliny
T od ventilu zpětného vedení
výfukových plynů - N18- s
potenciometrem zpětného
vedení výfukových plynů
-G212-
3 - Ventil zpětného vedení výfu-
kových plynů - N18- s poten-
ciometrem zpětného vedení
výfukových plynů -G212-
4 - Výměník tepla topení
5 - Chladič převodového oleje
T pouze u automatické převo-
dovky
T k ventil zpětného vedení
-G212-
8 - Spodní hadice chladicí kapali-
ny
9 - Chladič
10 - Chladič motorového oleje
12 - Hlava a blok válců
15 - Sací potrubí
S00.5707.01.15
Vozidla s přídavným topením
T s uzávěrem
T kontrola přetlakového ventilu
v uzávěru⇒ Kap. 19-2
2 - Hadice chladící kapaliny
T od ventilu zpětného vedení
-G212-
3 - Zpětný ventil
T integrován do hadice chla-
dicí kapaliny
T z vnější není vždy viditelný
4 - Ventil zpětného vedení výfu-
ciometrem zpětného vedení
5 - Výměník tepla topení
T po výměně naplnit novou
chladicí kapalinou
6 - Uzavírací ventil chladicí kapa-
liny topení -N279-
7 - Chladič převodového oleje
T jen u vozidel s automatickou
převodovkou
T k ventilu zpětného vedení
-G212-
10 - Spodní hadice chladicí kapaliny
11 - Chladič
T z vnější není vždy viditelný
12 - Chladič motorového oleje
14 - Hlava a blok válců
16 - Přídavný ohřev
17 - Hadice chladící kapaliny
18 - Sací potrubí

19-1 strana 6 S00.5707.01.15
Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny
♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306 -
♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny
-T 10007-
Vypuštění
Pozor!
ká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací

nádržce.
– Odpojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladiči
-šipka-.
Upozornění
Dbát předpisů platných pro likvidaci chladicích kapalin!
Naplnění
Upozornění
Vyměnit O-kroužky.
– Připojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladič.

– Namontovat spodní kryt motoru.
– Příslušnou chladící kapalinu zvolit z nabídky Elektro-
nického katalogu originálních dílů Škoda, případně ze
seznamu schválených chladících kapalin ⇒ Servisní
prohlídky a údržba; opr. sk. 02.
– Připravit do vhodné nádoby potřebné množství pře-
dem smíchané chladící kapaliny ve správném
mísícím poměru ⇒ Servisní prohlídky a údržba; opr.
sk. 02.
– Naplnit chladicí kapalinu až ke značce max. na vyro-
vnávací nádržce.
– Vyrovnávací nádržku uzavřít.
– Nastartovat motor a nechat jej běžet do doby, dokud
se nezapne ventilátor.
Pozor!
– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a příp. doplnit.

U zahřátého motoru musí být hladina chladicí kapaliny
S00.5707.01.15
na značce „max.“, u studeného motoru mezi značkami

„min.“ a „max.“.

19-1 strana 8 S00.5707.01.15

chladicí soustavy - část 2
Demontáž a montáž ventilátorů dochla-

zování -V7- a -V177- 1
Demontáž 2
⇒ Kap. 24-1.
– Oddělit pryžový vlnovec -1- od vedení vzduchu -2-.
– Odjistit oba přídržné jazýčky -šipky- a demontovat ve-
dení vzduchu.
S19-0142
– Odšroubovat z nosníku zámku vedení vzduchu -šip-

ky-.
S19-0143
– Rozpojit svorkovnici -1- a vyšroubovat upevňovací

šrouby rámu ventilátoru -šipky-.
– Vyjmout rám ventilátoru s ventilátory směrem nahoru.
S19-0144
1
S00.5707.00.15
– Rozpojit svorkovnici -2- a uvolnit vedení.

– Vycvaknout svorkovnici -1- z rámu ventilátoru a uvol-
nit vedení.
– Vyšroubovat matice -šipky- a vyjmout ventilátory.
Montáž
Montáž se provádí opačným postupem.
Demontáž a montáž chladiče

S19-0145
♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306- 2 1
♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny
Demontáž
– Demontovat rám ventilátorů ⇒ 19-2 strana 1, De-
montáž a montáž ventilátoru chladiče -V7- a - V177-.
– Odpojit od chladiče hadice chladicí kapaliny.
– Vyšroubovat vpravo a vlevo upevňovací šrouby
uložení chladiče ⇒ Kap. 19-1.
– Naklonit chladič trochu dozadu a nahoru výtahnout.
Vozidla s klimatizací
– Dbát na dodatečné upozornění a montážní práce

⇒ 19-2 strana 2.
Montáž
Montáž se provádí opačným postupem. Je přitom třeba
dbát na následující:
Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s

klimatizací:
Výstraha!
Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být
otevřen.
Upozornění
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení chla-
dicí kapaliny a hadic, je třeba dbát na to, aby vedení a
hadice nebyly příliš napnuty, zlomeny nebo ohnuty.
– Odšroubovat přídržné svorky vedení chladicího pros-

tředku.

19-2 strana 2 S00.5707.00.15
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 63.
– Odšroubovat na chladiči od kondenzátoru šrouby -2-.
– Vyjmout chladič z modulu přední stěny.
2 2
1 1
S19-0158
– Povytáhnout opatrně chladič trochu doprava a vyšrou-

bovat postranní upevňovací šroub -šipka- od konden-
zátoru na chladiči.
Kontrola těsnosti chladicího systému

♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy, např.
-V.A.G 1274-
♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/8-
♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/9 -
Podmínka kontroly S19-0159
• Zahřátý motor
Kontrolní postup
Pozor!
– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací

nádržce.
– Nasadit na vyrovnávací nádobku kontrolní přístroj
chladicí soustavy -V.A.G 1274 - s adaptérem
-V.A.G 1274/8-. V.A.G 1274
– Ruční pumpou kontrolního přístroje vytvořit přetlak asi
0,1 MPa (1 bar).
– Pokud tlak klesne, vyhledat a odstranit netěsná místa.
V.A.G 1274/8
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Našroubovat uzávěr na kontrolní přístroj s adaptérem
-V.A.G 1274/9-.
– Ruční pumpou kontrolního přístroje vytvořit přetlak asi
0,16 MPa (1,6 bar). S19-0160
S00.5707.00.15
– Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4...1,6 bar) musí přet-

lakový ventil otevřít.
Demontáž a montáž čerpadla chladicí ka-

paliny
Upozornění
♦ Integrované těsnění čerpadla chladicí kapaliny nesmí
být od čerpadla odděleno.
♦ Je-li čerpadlo chladicí kapaliny poškozené nebo
netěsné, vyměnit ho společně s těsněním.

♦ Klíč na vodní čerpadlo a servořízení -MP 1-308-
Předělání klíče na vodní čerpadlo a servořízení

-MP 1-308 -
– Z důvodu pozměnění upevňovacích šroubů pro řeme-

nici čerpadla chladicí kapaliny je třeba vypilovat rádi-
usy.
-a- nejméně 1 mm
Demontáž
– Demontovat vložku pravého předního blatníku
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. MP 1-308
– Demontovat řemenici na čerpadle chladicí kapaliny.
S19-0146
K tomu použít předělaný klíč na vodní čerpadlo a ser-
vořízení - MP 1-308-.
– Vyšroubovat šrouby čerpadla chladicí kapaliny.

– Vyjmout čerpadlo chladicí kapaliny z bloku válců.
Montáž
– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny do bloku válců.

– Utáhnout upevňovací šrouby 25 Nm.
– Dotáhnout 20 Nm řemenici čerpadla chladicí kapali-
ny.
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.
– Namontovat vložku pravého předního blatníku

19-2 strana 4 S00.5707.00.15
20 – Palivová soustava

palivové soustavy - část 1
Upozornění
♦ Hadice palivové soustavy na motoru se smějí zajišto-
vat pouze pružnými sponami. Použití svorkových
nebo šroubových spon není dovoleno.
♦ Pro vyprázdnění palivové nádrže se doporučuje
použít přístroj na odsávání paliva.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na
pružné spony.
Elektronická regulace výkonu motoru (el. pedál akcelera-
ce) ⇒ Kap. 20-3.
Nádobka s aktivním uhlím ⇒ Kap. 20-4.
Vydání 05.05 Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1 20-1 strana 1
S00.5707.01.15
Montážní přehled - palivové nádrže s příslušenstvím

1- Montážní díl
1
2- Uzávěr
3- Ukostření 2
4- 11 Nm
5- Držák 3
6- Palivová nádrž 19
T demontáž a montáž ⇒ 20-1
strana 5
18
7- 20 Nm
8- Svěrná podložka 17
9- Upevňovací pás 4
16 5
T dbát na správnou montážní
polohu 15
10 - Tepelný ochranný kryt 6
11 - Palivový filtr
T montážní přehled ⇒ 20-1
14
strana 7
12 - Přívodní vedení
T k vysokotlakému čerpadlu
13
T dbát na pevné usazení
13 - Odvzdušňovací vedení
T k nádobce s aktivním uhlím
T uchycené na boku palivové
12 7
nádrže
T dbát na pevné usazení 7
14 - Těsnicí kroužek 11
T vyměnit
10 8
T před montáží potřít palivem
15 - Palivové čerpadlo
9
T demontáž a montáž ⇒ 20-1 7 S20-0157
strana 3
T kontrola palivového čerpadla ⇒ Kap. 20-2
T montážní poloha příruby palivového čerpadla ⇒ Obr. 1 v 20-1 strana 3
T se snímačem ukazatele zásoby paliva -G -
T demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva -G- ⇒ 20-1 strana 5
T znečištěné sítko vyčistit
16 - Uzavírací kroužek, 110 Nm
T demontáž a montáž pomocí klíče -T30101-
17 - Přívodní vedení
T černé
T uchycené na boku palivové nádrže
18 - Vratné vedení
T modré
T uchycené na boku palivové nádrže
19 - Uzavírací víko hrdla nádrže
T s gumovým hrdlem
T demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 55
Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1 Vydání 05.05

20-1 strana 2 S00.5707.01.15
Obr. 1: Montážní poloha příruby palivového čer-
padla
Značka -3- na přírubě palivového čerpadla ukazuje proti
směru jízdy.
Upozornění 31
Příruba palivového čerpadla může být namontována
pouze v této poloze.
Modré příp. modře značené vratné vedení -1-.
Černé přívodní vedení -2-.
2
Upozornění
S20-0158
Po montáži příruby čerpadla paliva zkontrolovat, zda je
přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení upevněno na
palivové nádrži.
Demontáž a montáž palivového čerpadla

♦ Klíč na převlečnou matici -T30101-
Demontáž
Podmínka
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/2.
Upozornění
♦ Vyprázdnit příp. palivovou nádrž přístrojem na
odsávání paliva.
♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost
bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.
♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.
– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapa-

lování.
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní pra-
ce; opr. sk. 72.
– Vyjmout řídicí jednotku palivového čerpadla -J538 - 1
-1- z krytku -4- a odpojit svorkovnici -3-.
– Demontovat kryt -4-.
2
Pozor!
uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. 3
Pak opatrným stahováním vedení tlak snižovat.
4 S20-0159
S00.5707.01.15
– Odpojit svorkovnici tak i palivové vedení -1- a -2- od

příruby palivového čerpadla.
Upozornění
Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout vždy po-
jistný kroužek.
31
2
S20-0158
– Otevřít uzavírací kroužek klíčem -T30101-.

– Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnící kroužek z ot-
voru palivové nádrže. T 30101
Upozornění
Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré čer-
padlo před likvidací vyprázdnit.
Montáž
Montáž palivového čerpadla se provede analogicky v
opačném pořadí. Je přitom třeba dbát na následující:
Upozornění S20-0160
♦ Při montáži dbát na to, aby se snímač ukazatele záso-

by paliva neohnul.
♦ Nasadit suchý těsnicí kroužek palivového čerpadla do
otvoru palivové nádrže.
♦ Těsnicí kroužek potřít palivem pouze pro montáž pali-
vového čerpadla.
♦ Dbát na montážní polohu příruby palivového čerpad-
la: Značka na přírubě -3- musí ukazovat proti směru
jízdy. Příruba palivového čerpadla může být namonto-
vána pouze v této poloze.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.
♦ Dbát na pevné usazení přípojek vedení. 31
♦ Po montáži palivového čerpadla ještě zkontrolovat,
zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení uchy-
ceno na palivové nádrži.
♦ Přizpůsobit řídicí jednotku palivového čerpadla -J538- 2
k řídicí jednotce motoru diagnostickým přístrojem
-VAS 5051-. S20-0158
♦ Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vy-

mazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj
-VAS 5051-.

20-1 strana 4 S00.5707.01.15
Demontáž a montáž snímače ukazatele
zásoby paliva -G-
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 3.
– Odjistit svorkovnici vedení -1 … 3- a odpojit.
Upozornění
Při montáži dbát na umístění přípojů vedení. 4 5
– Šroubovákem přizvednout přídržné lamely -4- a -5- a
snímač ukazatele zásoby paliva -G- stáhnout směrem
dolů -šipka-.
Montáž
– Snímač ukazatele zásoby paliva -G- zasunout do ve-
dení na palivovém čerpadle a vtlačit až na doraz smě-
3
rem nahoru. 2
– Připojit svorkovnici vedení a zkontrolovat správnou 1
polohu snímače.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 3.
Demontáž a montáž palivové nádrže

a pomocné prostředky S20-0162
♦ Zvedák agregátu, např. -V.A.G 1383 A-
Demontáž
– Před započetím montážních prací věnovat pozornost
bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.
– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapa-
lování.
– Vyšroubovat uzávěr hrdla palivové nádrže.
– Vyprázdnit palivovou nádrž a očistit okolí plnicího ot-
voru palivové nádrže.
ce; opr. sk. 72.
1
– Demontovat kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čer-
padla -J538- -1-.
– Odpojit 5pólovou svorkovnici od příruby palivového 2
čerpadla.
– Odšroubovat pravé zadní kolo.
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku 3
4 S20-0159
S00.5707.01.15
– Odšroubovat plnicí hrdlo na karoserii -šipky-.
Pozor!
uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík.
S20-0161
– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- (bílé) a přívodní

vedení -2- (černé) v místě spoje.
Upozornění 1
Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout vždy po-
jistný kroužek.
– Uvolnit upevňovací objímky předního a zadního dílu

tlumiče výfuku a demontovat přední díl tlumiče výfu-
ku.Pokud je přední a zadní díl výfuku vcelku, demon- 2
tovat přední díl výfuku přeříznutím ⇒ Kap. 26-1.
– Uvolnit všechna zavěšení zadního dílu výfukového S20-0163
potrubí z pružných závěsů.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- a -4- a sundat
upevňovací pás.
2
– Zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A-.
1
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a -3-.
– Spustit trochu palivovou nádrž.
Upozornění
Plnicí hrdlo palivové nádrže musí být „provlečeno“ mezi
karoserií a zadní nápravou. K tomu sundat palivovou
nádrž pomocí druhého mechanika ze zvedáku motoru a
převodovky - V.A.G 1383 A-.
S20-0246
Montáž 4 3
Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Je
přitom třeba dbát na následující:
♦ Odvzdušňovací a palivová vedení položit tak, aby se
nezlomila.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení (vratné vedení je
modré příp. s modrým značením, přívodní vedení je
černé).
♦ Dbát na pevné usazení přípojek vedení.

20-1 strana 6 S00.5707.01.15
♦ Zkontrolovat ukostření nádrž/karoserie na plnicím
hrdle.
♦ Po montáži palivové nádrže zkontrolovat, zda je ještě
na palivové nádrži uchyceno přívodní, zpětné a odvz-
dušňovací vedení.
♦ Přizpůsobit řídicí jednotku palivového čerpadla -J538-
k řídicí jednotce motoru diagnostickým přístrojem
-VAS 5051-.
♦ Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vy-
mazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj
-VAS 5051-.
Palivový filtr - montážní přehled

1 - Palivový filtr
T s namontovaným omezo-
vacím ventilem pro zpětné
vedení paliva
otevírací tlak: 0,60 … 0,68
MPa (6,0 … 6,8 bar)
T nezaměnit přípoje 3
T montážní poloha: Kolíček na
tělese filtru musí zapadnout
do vybrání ve vodítku na
držáku filtru.
2 - Přívodní vedení paliva
T černé
T od palivové nádrže
T k odjištění smáčknout po-
2
jistný kroužek
3 - Zpětné vedení paliva
T modré
T k palivové nádrži
jistný kroužek
4 - Přívodní vedení paliva 1
T černé
T k motoru
jistný kroužek 4
5 - 3 Nm
6 - Držák
T palivového filtru 6 5
T upevněn na palivové nádrži
S20-0164
S00.5707.01.15

20-1 strana 8 S00.5707.01.15

palivové soustavy - část 2
Kontrola palivového čerpadla


♦ Klíč na převlečnou matici -T30101-
♦ Přípravek na měření tlaku, např. -V.A.G 1318 -
♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A- s po-
mocným vedením, např. -V.A.G 1348/3-2 -
♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C -
♦ Diagnostický, měřicí a informační přístroj -VAS 5051-
♦ Odměrný válec
Kontrola funkce a napájení

Kontrolní předpoklady
• Napětí akumulátoru je minimálně 11,5 V

• Pojistky F6 a F27 v pojistkovém boxu v přístrojové de-
sce jsou v pořádku. 21 31
• Řídicí jednotka palivového čerpadla -J538- v pořádku. 20
30
19
29 39
– Zapnout zapalování. 18
17 28 38
Palivové čerpadlo musí krátce zapnout. 6 11 16 27 37 45
5 10 15 26 36 44
4 9 14 25 35 43 49
Upozornění 24 34 42 48
3 8 13
Palivové čerpadlo běží velmi tiše. 2 7 12 23 33 41 47
1 22 32 40 46
– Vypnout zapalování.
Palivové čerpadlo neběží:
S97-3828
– Demontovat kryt palivového čerpadla.
– Krátce zastartovat. Palivové čerpadlo se musí roz-
běhnout.
Upozornění
Palivové čerpadlo běží velmi tiše.
Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne:

ce; opr. sk. 72.
S00.5707.00.15
– Demontovat kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čer- 1

padla -J538- -1-.
– Odpojit 5pólovou svorkovnici od příruby palivového
čerpadla.
4 S20-0159
– Připojit zkoušečku napětí s pomocným vedením na

vnější kontakty svorkovnice.
V
– Zapnout zapalování.
Dioda se musí na chvilku rozsvítit.
Dioda nesvítí:
– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle schéma za-

pojení ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a
montážní místa.
Svítí-li světelná dioda (napájecí napětí v pořádku):
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Kap. 20-1.

– Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení S20-0167
mezi přírubou a palivovým čerpadlem.
Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení:
– Palivové čerpadlo je vadné, palivové čerpadlo vymě-

nit.
Kontrola tlaku paliva a zpětného ventilu

Kontrola tlaku paliva
Upozornění
Touto kontrolou se současně kontrolují přípoje přívod-
ního palivového vedení od palivového čerpadla k místu
připojení přípravku pro měření tlaku -V.A.G 1318- na
těsnost.
Pozor!
uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. 2
– Odpojit přívodní palivové potrubí -2- a zachytit vytéka-

jící palivo hadrem. 1
S10-0213

20-2 strana 2 S00.5707.00.15
Upozornění
Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný
kroužek.
– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření V.A.G 1318

tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/23- a
adaptérem -V.A.G 1318/17-. V.A.G 1318/11
– Uzavřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku. V.A.G 1318/23
Páčka pak směřuje do polohy -B-.
– Zapínat a vypínat zapalování tak dlouho, až tlak paliva

na manometru nebude již stoupat.
– Přečíst hodnotu tlaku na manometru.
Požadovaná hodnota: nejméně 0,6 MPa (6 bar). A
Kontrola zpětného ventilu
B
Pozor!
Při otevírání uzavíracího kohoutu hrozí nebezpečí
postříkání; držet nádobku před volným přípojem
přístroje na měření tlaku.
– Otevřít opatrně uzavírací kohout a snížit tlak na

0,5 MPa (5 bar). V.A.G 1318/1
– Sledovat na manometru pokles tlaku. V.A.G 1318/17 S20-0168
Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,45 MPa

(4,5 bar).
Pokud tlak opět klesne:
– Zkontrolovat přípoje vedení na těsnost.

Pokud není ve vedeních zjištěna žádná závada:
– Vadné palivové čerpadlo, palivové čerpadlo vyměnit

⇒ Kap. 20-1.
Kontrola množství paliva

ce; opr. sk. 72.
padla -J538- -1-.
4 S20-0159
S00.5707.00.15
– Odpojit 5pólovou svorkovnici od příruby palivového

čerpadla.
– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- s po-
mocným vedením na konektor -1- palivového čerpad-
la a k plus (+) pólu akumulátoru.
1
– Připojit ze svorkovnice kontakt -5- a palivového čer-
padlo pomocným vedením z pomocné měřicí soupra-
1 5
vy -V.A.G 1594 C-.
– Odejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže. 5
Pozor!
uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. V.A.G 1348/3A S20-0171
– Odpojit přívodní palivové potrubí -2- a zachytit vytéka-

jící palivo hadrem.
Upozornění
kroužek.
S10-0213
– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření

tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/23- a V.A.G 1318
adaptérem -V.A.G 1318/17-.
V.A.G 1318/11
– Nasunout adaptér -V.A.G 1318/1- na adaptér
-V.A.G 1318/11- přístroje na měření tlaku a přidržet
V.A.G 1318/23
ho v měřicí nádobě.
– Otevřít přívodní kohout na přístroji na měření tlaku.
Páčka ukazuje ve směru průtoku paliva -A-.
V.A.G 1318/1
V.A.G 1318/17 S20-0168

20-2 strana 4 S00.5707.00.15
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-. Přitom
pomalu zavírat kohout, až manometr bude ukazovat
přetlak 0,4 MPa (4 bar). Polohu uzavíracího kohoutu
již neměnit a nestiskávat dálkové ovládání.
– Vyprázdnit uzavírací kohout.
– Čerpané množství palivového čerpadla závisí na
napětí akumulátoru. Proto připojit na akumulátor mul-
timetr.
– Stisknout na 30 sekund dálkové ovládání a přitom
měřit napětí akumulátoru.
– Načerpané množství paliva porovnat s požadovanou
hodnotou.
*) minimální čerpané množství v cm 3/30 s

**) napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a
běžícím čerpadle (o cca 2 V méně než je napětí aku-
mulátoru)
Příklad odečítání:
Během kontroly bude změřeno napětí od 12,5 V na aku-
mulátoru. Protože je napětí na palivovém čerpadle asi o
2 V nižší než napětí akumulátoru, proto je minimální do-
pravované množství 675 cm3/30 s.
Pokud není minimální čerpané množství dosaženo: S20-0170
– Zkontrolovat přívodní palivové vedení na možné

zůžení (zlomení) nebo ucpání.
Je-li palivové vedení v pořádku:
– Zkontrolovat množství dopravovaného paliva k palivo-

vému filtru.
– Odpojit přívodní palivové vedení -1- na vstupu do pa- V.A.G 1318 V.A.G 1318/11
livové filtru.
Upozornění V.A.G 1318/1

V.A.G 1318/17
kroužek.
– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s adap-

térem -V.A.G 1318/17- na přívodní palivové vedení
-1-.
– Opakovat kontrolu množství dopravovaného paliva
analogicky ke zkoušce v motorovém prostoru.
Pokud je nyní minimální čerpané množství dosaženo: 1 S20-0172
– Vyměnit palivový filtr.

Pokud opět není minimální čerpané množství dosaženo:
– Demontovat jednotku palivového čerpadla a zkontro-

lovat jestli není znečištěné sítko.
Jestliže není ani teď zjištěna závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo.

– Všechna odpojená palivová vedení opět připojit.
S00.5707.00.15
Čerpané množství bylo dosaženo, ale je možnost, že v

palivové soustavě existuje závada (např. občasný výpa-
dek palivové soustavy):
– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla

⇒ 20-2 strana 6.
Kontrola odběru proudu palivového čerpadla

ce; opr. sk. 72.
padla -J538- -1-.
– Připojit pomocí proudových kleští diagnostický přístroj
- VAS 5051- na vedení konektor 1 5pólové svorkov-
nice. 2
– Nastartovat a motor nechat běžet ve volnoběžných
otáčkách.
– Změřit odběr proudu palivového čerpadla. 3
Požadovaná hodnota: max. 9 A
Upozornění
Vyskytuje-li se závada v palivové soustavě občasně,
4 S20-0159
může být kontrola provedena i během zkušební jízdy, k
tomu je zapotřebí 2. mechanik.
Pokud je odběr proudu překročen:
– Palivové čerpadlo je vadné, palivové čerpadlo vymě-

nit.
Demontáž a montáž vysokotlakého pali-

vového čerpadla
Podmínka
• Motor musí být chladný.
Demontáž
– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem 3 4
⇒ Kap. 24-1. 2 3
1
Pozor! 9 3
Přívodní palivové vedení a vysokotlaké vedení je 5
pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem
spoje čistý hadřík. Potom opatrným stažením 8
hadičky a opatrným uvolněním vysokotlakého ve-
dení snížit tlak. 7
– Odpojit přívodní hadičku -9- od vysokotlakého palivo-
vého čerpadla -1-. 6
S20-0169

20-2 strana 6 S00.5707.00.15
Upozornění
Vytékající palivo zachyťte hadrem.
– Demontovat vysokotlaké vedení -8-. Odšroubovat

převlečné matice -5- a -6- a šroub -7-.
– Odpojit svorkovnici -4-.
– Vyšroubovat šrouby -3-.
Výstraha!
Neodšroubovávat víko -2-. Hrozí nebezpěčí, že dojde
k poškození vnitřních součástí vysokotlakého čer-
padla paliva.
– Sejmout vysokotlaké palivové čerpadlo -1- ze skříně

vačkových hřídelů.
Montáž
Upozornění
O-kroužek vysokotlakého palivového čerpadla zásadně
vyměňte.
– Nasadit vysokotlaké palivové čerpadlo -1- s novým, 3 4

naolejovaným O-kroužkem do skříně vačkových hří-
delů. 2 3
– Dotáhnout upevňovací šrouby -3- vysokotlakého pali- 1
vového čerpadla -1- utahovacím momentem 8 Nm. 9 3
– Nasaďte připojovací konektor -4-. 5
– Namontovat vysokotlaké vedení -8- následujícím způ-
sobem: 8
1- Převlečná matice -6- - našroubovat na jen 2 závity. 7
2- Převlačná matice -5- - dotáhnout rukou.
3- Převlačná matice -6- - dotáhnout rukou. 6
4- Šroub -7- - dotáhnout 8 Nm. S20-0169
5- Převlečná matice -6- dotáhnout 18 Nm.
6- Převlečná matice -5- dotáhnout 18 Nm.
– Upevnit přivodní hadičku -9- na vysokotlaké palivové

čerpadla -1-.
– Namontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem
⇒ Kap. 24-1.
S00.5707.00.15

20-2 strana 8 S00.5707.00.15
20-3 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akce-

lerace)
Montážní přehled - modulu pedálu akcelerace

2 - Svorkovnice 2
T černá
T 6pólová
3 - Modul pedálu akcelerace
T se snímačem polohy pedálu
akcelerace -G79- a sní-
mačem -2- polohy pedálu ak-
celerace -G185-
strana 1
4 - Krytka
5 - 9 Nm
3
1
5 4
S20-0174
Demontáž a montáž modulu pedálu ak-

celerace
♦ Odjišťovací přípravek -T10238-
Demontáž
– Demontovat zakrytí v prostoru nohou.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace.
– Vytáhnout v horní oblasti krytku modulu pedálu akce-
lerace.
– Vyšroubovat upevňovací šroub.
Vydání 02.04 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál 20-3 strana 1
S00.5707.00.15 akcelerace)
– Nasunout před demontáží modulu pedálu akcelerace

odjišťovací přípravek -T10238- (u vozidel s řízením
vpravo odjišťovací přípravek -T10240-) až na doraz
do příslušných otvorů tak, jak je znázorněno.
T10238
– Demontovat pedál akcelerace.
Montáž
Montáž se provádí opačným postupem.
S20-0175
Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál Vydání 02.04

20-3 strana 2 akcelerace) S00.5707.00.15
20-4 Odvětrávací systém s aktivním uhlím
Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled
Upozornění
♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pružnými, případně svěrnými sponami.
♦ Svěrné spony zásadně nahrazovat pružnými sponami.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné spony.

1 - Nádobka s aktivním uhlím

T montážní místo: vpravo v
motorovém prostoru
2 - Tlakový ventil s propojovací 1 2
hadicí
3 - Spojovací hadice
T od palivové nádrže
4 - 10 Nm
5 - Elektromagnetický ventil 1
nádobky s aktivním uhlím
-N80-
T při vypnutém zapalování je
ventil uzavřen 3
T je-li motor zahřátý, ventil je
řízen (taktován) řídící jednot-
kou motoru
9 4
6 - Spojovací hadice
T k sacímu potrubí
7 - Držák
8
T nádobky s aktivním uhlím
8 - Odvzdušňovací hadice
T do 10.04
9 - Těsnící hrdlo
T do 10.04
7 6 5
S20-0176
Kontrola odvětrávání palivové nádrže

♦ Tester podtlaku, např. -V.A.G. 1368-
♦ Ruční vakuové čerpadlo, např. -V.A.S. 6213- příp.
-V.A.G. 1390-
Vydání 05.05 Odvětrávací systém s aktivním uhlím 20-4 strana 1

S00.5707.01.15
Podmínka kontroly
• Zapalování musí být vypnuto.
Průběh kontroly
– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. Stisknout k tomu
odjišťovací tlačítko.
– Připojit ruční vakuové čerpadlo-1- a tester podtlaku na

odvzdušňovací vedení jak zobrazeno.
– Uvést tester podtlaku do polohy -A/B-.
– Zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem.
Nesmí se vytvořit žádný podtlak.
Vytvoří-li se podtlak:
– Zkontrolovat znečištění větrací hadice na nádobce s

aktivním uhlím, příp. vyčistit.
Nevytvoří-li se žádný podtlak:
– Zacpat větrací hadici a znovu zapumpovat několikrát

ručním vakuovým čerpadlem. Musí se vytvořit podt-
lak.
Nevytvoří-li se žádný podtlak:
– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím.
Odvětrávací systém s aktivním uhlím Vydání 05.05

20-4 strana 2 S00.5707.01.15
24 – Příprava směsi, vstřikování
24-1 Oprava vstřikování

Všeobecné pokyny ke vstřikování ⇒ Kap. 01-1
Přehled montážních míst

Díly označené písmeny A až I nejsou na obrázku zobra-
zeny.
1 - Podtlakový regulační ventil

(PCV-ventil)
T na víku rozvodových kol
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
⇒ Kap. 13-1
2 - Podtlakový ovladač klapky v
sacím potrubí
T na spodním dílu sacího po-
trubí ⇒ poz. 24 v 24-1
strana 4
3 - Snímač tlaku nasávaného vz-
duchu -G71- a snímač teploty
nasávaného vzduchu -G42-
T na horním dílu sacího potrubí
⇒ poz. 26 v 24-1 strana 4
4 - Snímač tlaku paliva, nízkého
tlaku -G410-
T v přívodním palivovém ve-
dení ⇒ poz. 4 v 24-1
strana 3
5 - Regulační ventil tlaku paliva
-N276-
T na vysokotlakém čerpadle
paliva
T součást vysokotlakého čer-
padla paliva ⇒ Kap. 15-1
6 - Řídicí jednotka Motronic
-J220- se snímačem atmosfé-
rického tlaku
T v oddělovacím prostoru
⇒ Kap. 24-2 17 16 15 14 13 12 11
7 - Elektromagnetický ventil 1
S24-0561
-N80-
T na horním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 10 v 24-1 strana 3
8 - Vysokotlaké čerpadlo paliva
T na skříni vačkových hřídelů
9 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338-
T s pohonem škrticí klapky -G186-, snímačem úhlu škrticí klapky -G187- a snímačem úhlu -2- škrticí klapky
-G188-
10 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů
-G212-
T na skříni vačkového hřídele
Vydání 05.05 Oprava vstřikování 24-1 strana 1

S00.5707.01.15

11 - Snímač teploty chladicí kapaliny na výstupu chladiče -G83-
T na spodním hrdle chladiče ⇒ Kap. 19-1
12 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-
T v termoregulátoru chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1
13 - 6pólová svorkovnice
T lambda-sondy -G39- a vyhřívání lambda-sondy před katalyzátorem
14 - Hallův snímač -G40-
T na skříni vačkových hřídelů ⇒ Kap. 15-1
15 - Lambda-sonda -G39-
T po před katalyzátorem ⇒ Kap. 26-1
16 - Zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupněm
T Zapalovací cívka 1 s koncovým výkonovým stupněm -N70-
17 - Ventil -1-přestavování vačkového hřídele -N205-
A- Potenciometr klapky sacího potrubí -G336-
T na spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 22 v 24-1 strana 4
B- Ventil klapky sacího potrubí -N316-
C- Vstřikovací ventily
T Vstřikovací ventil 1. válce -N30-
T v hlavě válců/spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 3 v 24-1 strana 5
D- Snímač otáček motoru -G28-
T na těsnicí přírubě klikového hřídele, strana setrvačníku, strana sání ⇒ Kap. 13-1
E- Snímač klepání 1 -G61-
T na straně sání hlavy válců
F- Snímač tlaku paliva -G247-
T ve spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 18 v 24-1 strana 3
G- Snímač 2 teploty nasávaného vzduchu -G299-
T v krytu motoru s filtrem ⇒ poz. 5 v 24-1 strana 6
H- Snímač polohy pedálu akcelerace -G79- a snímač 2 polohy pedálu akcelerace - G185-
T v prostoru nohou na pedálu akcelerace (oba snímače jsou v jednom tělese)
I- Lambda-sonda po katalyzátoru -G130-
T po hlavním katalyzátoru ⇒ Kap. 26-1
Oprava vstřikování Vydání 05.05

24-1 strana 2 S00.5707.01.15
Montážní přehled sacího potrubí
1 - Přívodní palivová hadice
T zajistit pružnými sponami 1 2 3 4 5 6 7
2 - Rozvaděč
T nacvaknut na podtlakovém
ventilu pro odvzdušnění
30
skříně klikového hřídele 29 32
3 - O-kroužek
28 31
T vyměnit
T montován do 05.05 27 11
4 - Snímač tlaku paliva, nízkého 26 10
tlaku -G410-
T Utahovací moment: 6 Nm 8
T montován do 05.05
5 - Přívodní palivová hadice 3 9
T k vysokotlakému čerpadlu
paliva 23
24 25
6 - Jednotka ovládání škrticí 22 12
klapky -J338-
T při výměně přizpůsobit řídicí 8 8
jednotku motoru jednotce ov-
ládání škrticí klapky 19 13
⇒ diagnostický přístroj 3 18
-VAS 5051- 14
8
7 - 10 Nm 15
T vyměnit
16
10 - Elektromagnetický ventil 1 17
-N80- 21 20 S24-0543
T upevněn pomocí držáku na
horní díl sacího potrubí
T od nádobky s aktivním uhlím ⇒ Kap. 20-4
12 - Horní díl sacího potrubí
13 - 8 Nm
14 - 5 Nm
15 - Spojovací trubka
T k ventilu zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Kap. 26-2
16 - 8 Nm
17 - Vysokotlaké vedení
18 - Snímač tlaku paliva -G247-
T utahovací moment: 20 Nm (u snímače č.d. 03C 133 202 AB; 03C 133 202 AC)
T utahovací moment: 27 Nm (u snímače č.d. 03C 133 202 AF)
19 - 20 Nm
20 - Spodní díl sacího potrubí
T před demontáží zajistit nastavovací prvek podtlaku pomocí vrtáku 2,5 mm
T po montáži nového spodní dílu sacího potrubí odstranit svorku podtlakového ovladače
T šroubová hrdla vysokotlakého vedení nevyšroubovávat
21 - Těsnění
T vyměnit

S00.5707.01.15
T dbát na správnou montážní polohu

22 - Potenciometr klapky sacího potrubí -G336-
T při výměně přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-
23 - 1,5 Nm
24 - Podtlakový ovladač
T škrticí klapky
T kontrola ⇒ 24-1 strana 11
25 - 10 Nm
26 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímačem teploty nasávaného vzduchu -G42-
27 - 1,5 Nm
28 - Ventil klapky sacího potrubí -N316-
T kontrola ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-
29 - Podtlaková hadice
T k podtlakovému ovladači
T od horního dílu sacího potrubí
31 - 20 Nm
32 - Hadice zpětného vedení paliva
T od spodní dílu sacího potrubí
T modrá, resp. s modrým značením
T zajistit pružnými sponami

24-1 strana 4 S00.5707.01.15
Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní přehled
T pozor na správné usazení na
vstřikovacím ventilu a
přidržovacím plechu
2 - O-kroužek
T vyměnit
T před montáží lehce potřít
čistým motorovým olejem 4
3 - Vstřikovací ventil -N30 … 3
N33- 2
T odpor: 12,0 … 17,0 Ω (při po-
kojové teplotě) 1
strana 7
T vyměnit ⇒ 24-1 strana 7
T těsnicí kroužek nesmí být na-
olejován
T k ventilu klapky sacího po-
trubí -N316- ⇒ poz. 29 v 5
24-1 strana 4 (boční přípoj)
6 - Hadice zpětného vedení pali-
va
T k rozdělovači v přívodním
palivovém vedení ⇒ poz. 2 v
24-1 strana 3
T modrá, resp. s modrým
značením
T zajistit pružnými sponami 7 6
S24-0544
7 - Spodní díl sacího potrubí
T s rozdělovačem paliva

S00.5707.01.15
Montážní přehled vzduchového filtru

Horní díl vzduchového filtru slouží jako kryt motoru.
Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem ⇒ 24-1 strana 6.
Kontrola regulační klapky předehřívání nasávaného vzduchu ⇒ 24-1 strana 7.
1 - Spodní díl vzduchového filtru

2 - Gumová zdířka 1 2
9
3 - Vložka čističe
T Pokud je těleso vzduchové-
ho filtru při opravě otevřeno
(vyjma výměny filtru), je nut-
né toto zapsat do servisní
knížky (dochází ke zkrácení 9
intervalu výměny filtru)
4 - 3 Nm
3
5 - Snímač -2- teploty nasávané-
ho vzduchu -G299- 2
6 - O-kroužek
T vyměnit
8
7 - Horní díl vzduchového filtru
T
2
8 - Podtlaková hadice 4
T od skřníně vačkových hří-
delů 5
9 - 3 Nm
6
T dbát na pořadí utahování
(čísla jsou na spodním dílu
vzduchového filtru)
S24-0546
Demontáž a montáž krytu motoru se vz-

duchovým filtrem
Upozornění
Vzduchový filtr je integrován v krytu motoru.
Demontáž
1
– Uvolnit nahoře a na boku hadici nasávání vzduchu -1-
z vedení vzduchu -2-.
S24-0547
2

24-1 strana 6 S00.5707.01.15
– Odpojit svorkovnici -2- od snímače -2- teploty nasáva-
ného vzduchu -G299-.
– Odpojit podtlakovou hadičku -1-.
1 2
S24-0548
– Vytáhnout měrku motorového oleje -1-.

– Demontovat kryt motoru z míst -označených šipkami-.
Montáž
– Dbát na to, aby byla pryžová lůžka nacvaknuta ve vz-

duchovém filtru.
– Natlačit kryt motoru v místech upevňovacích bodů.
– Nasunout do vodicí trubky měrku motorového oleje až
na doraz.
1 S24-0549
Kontrola regulační klapky předehřívání
nasávaného vzduchu
♦ Chladicí sprej (běžný)
Kontrolní postup
⇒ 24-1 strana 6.
– Demontovat spodní díl vzduchového filtru.
– Zkontrolovat polohu regulační klapky -1-. 1 2
– Nastříkat na teplotní prvek -2- chladicí sprej.
♦ Je-li teplota vyšší než +23 °C, musí klapka uzavřít
přívod teplého vzduchu.
♦ Je-li teplota nižší než +10 °C, musí klapka přívod tep-
lého vzduchu naplno otevřít.
Demontáž a montáž vstřikovacího venti-

lu
S24-0558

S00.5707.01.15

♦ Sada nářadí -T10133-
21 31
20
30
19
29 39
Demontáž 18
17 28 38
– Odstranit z držáku pojistek v přístrojové desce pojist- 6 11 16 27 37 45
ku F27. 5 10 15 26 36 44
4 9 14 25 35 43 49
3 8 13 24 34 42 48
Upozornění 47
2 7 12 23 33 41
Vyjmutím pojistky F27 se přeruší napájení palivového 1 22 32 40 46
čerpadla. Jinak se po otevření dveří řidiče palivové čer-
padlo spustí.
S97-3828
– Demontovat horní díl a spodní díl sacího potrubí
⇒ 24-1 strana 3.
– Stáhnout svorku ze vstřikovacího ventilu.
– Nasadit stahovák -T10133/1- na vstřikovací ventil -1-.
Dbát na to, aby háky stahováku zaskočily do vybrání
vstřikovacího ventilu -šipky-.
1
– Přitáhnout rukou vroubkovanou matici stahováku.
T10133/1
S24-0550
– Našroubovat úderník -T10133/3- na stahovák

-T10133/1-.
– Opatrným vyklepáváním vytáhout vstřikovací ventil z
hlavy válců. T10133/1
T10133/3
S24-0551

24-1 strana 8 S00.5707.01.15
Montáž
– Vyčistit nylonovým válcovým kartáčkem -T10133/4- T10133/4
otvor v hlavě válců.
S24-0552
– Vyčistit vstřikovací ventil v oblasti těsnicího kroužku

-šipka-. Usazeniny (karbonizace) odstraňte drátěným
kartáčkem.
– Rozříznout opatrně nožem těsnicí kroužek.
– Vyčistit drážku těsnicího kroužku.
S24-0553
– Nasadit montážní kužel -T10133/5- s novým těsnicím

kroužkem -1- na vstřikovací ventil -2-.
Upozornění T10133/5
Těsnicí kroužek nesmí být naolejován.
1
S24-0554

S00.5707.01.15
– Nasunout těsnicí kroužek s montážním pouzdrem

-T10133/6- dále na montážní kužel -T10133/5 -.
– Otočit montážním pouzdrem -T10133/6- a těsnicí
kroužek nasunout až do drážky těsnicího kroužku.
T10133/6
T10133/5
S24-0555
– Stlačit kalibrační pouzdro -T10133/7 - lehkým

otáčivým pohybem (cca 180°) až na doraz do vstřiko-
vacího ventilu.
– Stáhnout kalibrační pouzdro -T10133/7- opačným
otáčivým pohybem.
T10133/7
S24-0556
– Stlačit kalibrační pouzdro -T10133/8 - lehkým

otáčivým pohybem (cca 180°) až na doraz do vstřiko-
vacího ventilu.
– Stáhnou kalibrační pouzdro-T10133/8- opačným
otáčivým pohybem.
– Vyměnit O-kroužek na vstřikovacím ventilu.
– Potřít před montáží O-kroužek čistým motorovým ole-
jem.
Upozornění
T10133/8
Těsnicí kroužek nesmí být naolejován.
– Nasadit vstřikovací ventil do hlavy válců.

S24-0557
Upozornění
Vstřikovací ventil musí být možné lehce nasadit, příp.
ještě počkejte, až se těsnicí kroužek stáhne co nejvíce k
sobě.
– Namontovat svorku.
demontáži.

24-1 strana 10 S00.5707.01.15
Kontrola přepínání sacího potrubí
♦ Ruční vakuové čerpadlo, např. -V.A.G 1390-
Upozornění
Dodržovat všechny bezpečnostní opatření a pokyny a
také zásady čistoty pro montážní práce na palivovém,
vstřikovacím a zapalovacím zařízení ⇒ Kap. 01-1.
Kontrola se provádí pouze v případě snížení točivého
momentu motoru. To znamená, když chybí pružnost
nebo tah motoru.
Podmínka kontroly
• Elektromagnetický ventil sacího potrubí - N316- byl

zkontrolován ⇒ Diagnostický přístroj VAS 5051.
Kontrolní postup
Elektromagnetický ventil sacího potrubí -N316- je
v pořádku, provést následující zkoušky:
– Demontovat kryt na podtlakovém ovladači.

– Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh.
– Nechat zvýšit druhým mechanikem prudce otáčky
motoru. Pozorovat podtlakový ovladač přepínání
sacího potrubí.
Nastavovací prvek musí přitahovat -šipky-.
Nefunguje-li nastavovací prvek jak je uvedeno:
– Zkontrolovat těsnost podtlakového systému včetně

podtlakové nádobky na sacím potrubí.
– Zkontrolovat, zda přepínací mechanika pracuje volně.
K tomu stisknout rukou táhlo.
– Zkontrolovat podtlakové vedení, je-li správně připoje- S24-0645
no.
– Zkontrolovat zda-li nejsou porézní podtlakové hadici.
– Odpojit podtlakovou hadici k nastavovacímu prvku
přepínání sacího potrubí -šipka- na ventilu přepínání
sacího potrubí -N316- -1-. V.A.G 1390
– Připojit ruční vakuové čerpadlo -V.A.G 1390- na
nastavovací prvek ventilu přepínání sacího potrubí.
S24-0646

S00.5707.01.15
– Stlačit vícekrát ruční vakuové čerpadlo -V.A.G 1390-.

Nastavovací prvek se musí pohybovat.
– Nepohybuje-li se nastavovací prvek, vyměnit ho.
S24-0645

24-1 strana 12 S00.5707.01.15
24-2 Řídicí jednotka motoru
Výměna řídicí jednotky motoru

♦ Pila na karoserii, např. - V.A.G 1523 A-
Upozornění
♦ Aby bylo možné odpojit svorkovnice od řídící jednot-
ky, je nutno vždy řídící jednotku demontovat.
♦ Odpojením svorkovnic řídící jednotky motoru se vy-
mažou naučené hodnoty,obsah paměti závad ale zůs-
tane zachován.
– Před demontáží řídicí jednotky motoru se musí ne-

jprve zjistit identifikace řídicí jednotky a tím také kódo-
vání dosavadní řídicí jednotky pomocí
⇒ diagnostického přístroje -VAS 5051-.
Demontáž
– Zvolit při výměně řídicí jednotky motoru v „Řízené vy-
hledávání závad“ diagnostické pole „Výměna řídicí
jednotky motoru“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie
- montážní práce; opr. sk. 66.
– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru -šip-
ky-.
– Demontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení;
opr. sk. 92. S24-0647
Pro vozidla s ochranným krytem
– Vyříznout pilou na karoserii -1- zářez pro plochý šrou-

bovák do hlav trhacích šroubů -2-.
Upozornění
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šrou-
bovákem, je nutno, aby zářez byl dostatečně široký;
toho dosáhneme dvojím říznutím pilou na karoserii.
♦ Na trhacích šroubech je nanešen zajišťovací prostře-
dek.
Vydání 05.05 Řídicí jednotka motoru 24-2 strana 1

S00.5707.01.15
– Vyšroubovat šrouby.
– Plochým šroubovákem přizvednout zajišťovací
jazýček v ochranném krytu.
– Vysunout ochranný kryt ve směru -šipky- z držáku ří-
dicí jednotky motoru.
Pro všechny vozy
– Odjistit přídržný plech -2-.

– Vysunout řídicí jednotku motoru i se svorkovnicemi ve 2 1
směru -šipky-.
Odjistit a odpojit svorkovnici na řídicí jednotce motoru.
Montáž
Upozornění
U vozidel s ochranným krytem je nutné před montáží ří-
dicí jednotky vysát kovové třísky z oddělovacího pros-
toru.
– Připojit a zajistit obě svorkovnice. S24-0560

– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji
přídržným plechem -2-.
– Aktivovat po montáži řídicí jednotky motoru v „Říze-
ném vyhledávání závad“ v diagnostickém poli „Výmě-
na řídicí jednotky motoru“ ⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS 5051.
– Vypsat příp. vymazat po montáži původní řídicí jed-
notky motoru paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém VAS 5051.
Pro vozidla s ochranným krytem
– Upevnit kryt novými trhacími šrouby (vystředit kryt

před dotažením tak, aby nepřišel do kontaktu
s okolními součástmi).
Pro všechny vozy
Řídicí jednotka motoru Vydání 05.05

24-2 strana 2 S00.5707.01.15
– Namontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení;
opr. sk. 92.
– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru
Vydání 05.05 Řídicí jednotka motoru 24-2 strana 3

S00.5707.01.15
Řídicí jednotka motoru Vydání 05.05

24-2 strana 4 S00.5707.01.15
26 – Výfuková soustava
26-1 Demontáž a montáž dílu

výfukové soustavy
Upozornění
♦ Při montážních pracích na výfukové soustavě se musí
dbát na to, aby výfuková soustava nebyla montována
s předpětím, a aby měla dostatečnou vzdálenost od
karoserie. V případě potřeby uvolnit spony a tlumič a
trubku výfuku vystředit tak, aby tyto díly měly dosta-
tečnou vzdálenost od karosérie a aby závěsy byly
zatíženy stejnoměrně.
♦ Samojisticí matice je třeba vyměnit.
Montážní přehlední - výfukové soustavy vpředu

1 - Předehřívač vzduchu/tepelný
kryt 1 2 3 4
2 - 10 Nm 22
3 - Sběrné výfukové potrubí
4 - Těsnění
T vyměnit
5 - 25 Nm
T vyměnit
T před montáží potřít závrtné
šrouby sběrného výfukového 21 5
potrubí pastou na tepelně
namáhané šrouby 4 2
-G 052 112 A3-
6 - 40 Nm 6
T vyměnit
T před montáží potřít závrtné 20
šrouby předkatalyzátoru 4
pastou na tepelně namáha-
8
né šrouby -G 052 112 A3-
19 7 9
7 - 25 Nm
8 - K přednímu tlumiči výfuku 17 18
9 - Svěrná objímka, 25 Nm
16
T před utažením sesadit výfu-
kovou soustavu ve stude-
ném stavu tak, aby byla bez
pnutí ⇒ 26-1 strana 4 15
T montážní poloha ⇒ Obr. 1 v
26-1 strana 2
T šroubové spoje dotáhnout
rovnoměrně 11 10
10 - 23 Nm
14 13 12 S26-0159
11 - Přední tunelové přemostění
12 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm
T namazat pouze závit pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-; pasta na tepelně namáhané spo-
je se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
T 4pólová svorkovnice se nachází na podlaze vozu pod pravou výplní
Vydání 02.04 Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy 26-1 strana 1

S00.5707.00.15
13 - Hlavní katalyzátor
T chránit před rázovým namáháním a údery
14 - 25 Nm
T vyměnit
15 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm
T namazat pouze závit pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-; pasta na tepelně namáhané spo-
je se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
T 6pólová svorkovnice
16 - 40 Nm
17 - 22 Nm
18 - Závěs výfuku
19 - Předkatalyzátor s trubkou výfuku
T chránit před rázovým namáháním a údery
20 - Opěra
T montáž ⇒ 26-1 strana 2
21 - Držák kabelového svazku
22 - Manžeta
Pořadí utahování vzpěry ⇒ poz. 20 v 26-1 strana 2

1. Namontovat předkatalyzátor s trubkou výfuku
⇒ poz. 19 v 26-1 strana 2 a přišroubovat.
2. Přichytit vzpěru ⇒ poz. 20 v 26-1 strana 2 pomocí
šroubů ⇒ poz. 16 v 26-1 strana 2 a ⇒ poz. 17 v
26-1 strana 2 na předkatalyzátor a hlavu válců.
3. Posunout vzpěru až na doraz ve směru bloku válců a
šrouby ⇒ poz. 17 v 26-1 strana 2 dotáhnout.
4. Dotáhnout šrouby ⇒ poz. 16 v 26-1 strana 2.
Obr. 1: Montážní ploha svěrné objímky
-Šipka- ukazuje ve směru jízdy. 2
– Vyrovnat svěrnou objímku -1- se značkou na hlavním
katalyzátoru -2-.
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí
přečnívat přes spodní hranu svěrné objímky.
a
1
S26-0161
Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy Vydání 02.04

26-1 strana 2 S00.5707.00.15
Montážní přehlední - výfukové soustavy vzadu
1 - Od hlavního katalyzátoru
2 - Závěs výfuku
3 - Přídržná smyčka 2
4 - 23 Nm
5 - Svěrná objímka
T k výměně předního a zad-
ního dílu výfukové soustavy 1 3 4 3
T montážní poloha: Šrouby
nesmějí přečnívat přes spod-
ní hranu svěrné objímky,
šroubový spoj musí ukazovat
doprava.
T šroubové spoje dotáhnout 5 7
rovnoměrně
6 - 25 Nm 10
7 - Zadní tlumič výfuku
T z výroby tvoří jeden díl s
předním tlumičem výfuku
T v případě opravy vyměnit 6
jednotlivě
T místo řezu ⇒ 26-1 strana 3
T výfukovou soustavu vyrovnat
bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4
8 - Závěs výfuku 4
9 - Zadní tunelové přemostění
10 - Přední tlumič výfuku
T z výroby tvoří jeden díl s zad- 9 4 8
ním tlumičem výfuku
T v případě opravy vyměnit S26-0160
jednotlivě
T místo řezu ⇒ 26-1 strana 3
T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4
Výměna předního příp. zadního tlumiče

výfuku
♦ K výměně předního, případně zadního dílu výfukové-
ho potrubí je pro případ opravy určeno místo k přeříz-
nutí.
♦ Místo řezu je po obvodu trubky výfukového potrubí oz-
načeno prolisem.

♦ Pila na karoserii, např. V.A.G 1523
♦ Ochranné brýle
Pozor!
Nosit ochranné brýle.
Vydání 02.04 Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy 26-1 strana 3

S00.5707.00.15
– Přeříznout výfukovou trubku na vyznačeném místě

-šipka 2-.
– Upevňovací objímku -4- umístit při montáži na vnější
značení -šipka 1- a -šipka 3-.
– Demontovat ⇒ poz. 5 v 26-1 strana 3 svěrnou objím-
ku.
– Sesadit výfukovou soustavu ve studeném stavu tak,
aby byla bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4.
Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí

Podmínka
• Výfuková soustava se vyrovnává ve studém stavu.

– Uvolnit upevňovací objímku ⇒ poz. 9 v 26-1
strana 1, vyrovnat k hlavnímu katalyzátoru ⇒ Obr. 1 v
26-1 strana 2 a dotáhnout rukou přední šroub.
– Výfukovou soustavu posunovat dopředu, dokud ne-
bude na pružném závěsu středního dílu výfukového
potrubí dosaženo předpětí -a- = 9 … 11 mm.
– Dotáhnout šrouby přední svěrné objímky ⇒ poz. 9 v
26-1 strana 1 25 Nm.
Vyrovnání koncové trubky
– Zadní díl výfukového potrubí vyrovnat tak, aby byla

vpravo a vlevo mezi vybráním v nárazníku a koncovou
trubkou vzdálenost -a-.
– K vystředění koncové trubky popř. povolit závěs zad-
ního dílu výfukového potrubí.
Kontrola těsnosti výfukové soustavy

– Nastartovat a motor nechat běžet ve volnoběžných
otáčkách.
a a
– Koncovou trubku po dobu trvání kontroly těsnosti
ucpat (např. hadříkem, zátkou).
S26-0162
– Zkontrolovat poslechem a pohledem na těsnost
všechny spoje (hlava válců/sběrné výfukové potrubí,
sběrné výfukové potrubí/předkatalyzátor s předním
dílem výfukového potrubí atd).
– Odstranit zjištěné netěsnosti.
Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy Vydání 02.04

26-1 strana 4 S00.5707.00.15
26-2 Systém zpětného vedení výfukových plynů
Montážní přehled zpětného vedení výfukových plynů

1 - Hlava válců
3 - Svorkovnice 2 3 4
T 6pólová, šedá
4 - Sací potrubí
5 - Těsnění 5
T vyměnit
6
6 - 8 Nm 1
7 - Spojovací trubka 7
T sešroubovat bez pnutí
8 - 5 Nm
9 - Těsnění
T vyměnit
10 - 10 Nm
8
11 - Ventil zpětného vedení výfu- 9 6
10
ciometrem zpětného vedení 14 11
6 9
T demontáž a montáž ⇒ 26-2 12
strana 2
T při výměně přizpůsobit řídicí 13
jednotku motoru na ventil
zpětného vedení výfukových
plynů ⇒ diagnostický přístroj
-VAS 5051-
12 - Spojovací trubka 15
T sešroubovat bez pnutí
13 - 18 Nm
14 - Těsnění
11 16
T vyměnit S26-0163
T dbát na montážní polohu
15 - K vyrovnávací nádobce/výměníku tepla
T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1.
16 - Od „T“ dílu/horní přípoj chladiče
T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1.
Vydání 02.04 Systém zpětného vedení výfukových plynů 26-2 strana 1

S00.5707.00.15
Obr. 1: Montážní poloha těsnění na hlavě válců

Výstupek na těsnění -1- musí lícovat se zářezem na spo-
jovací trubce -2- -šipky-.
Demontáž a montáž ventilu zpětného ve- 2

dení výfukových plynů
Demontáž
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru
⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27. 1
– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem S26-0167
⇒ Kap. 24-1.
– Demontovat spojovací trubku -1- a -3-.
Vykývnout spojovací trubku -3- ze sacího potrubí
směrem nahoru. 2
– Odpojit svorkovnici -2-. 3
– Odšroubovat ventil zpětného vedení výfukových
plynů -4- od skříně vačkových hřídelů a s připojenými
hadicemi chladicí kapaliny ho odložit stranou.
1
Upozornění
Pokud by měl být ventil zpětného vedení výfukových
plynů zcela demontován, odpojte předtím hadice chladicí
4
kapaliny.
S26-0168
Montáž
♦ Těsnění a těsnicí kroužek v sacím potrubí vyměnit.
♦ Dbát na montážní polohu těsnění na hlavě válců
⇒ Obr. 1 v 26-2 strana 2.
♦ Spojovací trubky našroubujte bez pnutí. Před do-
tažením všechny šrouby zašroubujte pevně rukou.
♦ Utahovací momenty ⇒ 26-2 strana 1.
Systém zpětného vedení výfukových plynů Vydání 02.04

26-2 strana 2 S00.5707.00.15
28 – Zapalovací soustava
28-1 Zapalovací soustava

Všeobecné pokyny ke vstřikování ⇒ Kap. 01-1
Montážní přehled dílů zapalování

1 - Svorkovnice
T černá, 4pólová 1 2 3 4
T odjistit pomocí montážního
přípravku -T10118-
2 - Zapalovací cívka s koncovým
výkonovým stupněm
-N70, N127, N291 und N292-
strana 2
3 - Svorkovnice
T černá, 2pólová
T pro snímač klepání I -G61- 13
T kontakty jsou pozlaceny
12
4 - Snímač klepání I -G61-
T kontakty svorkovnice jsou
pozlaceny
5 - 20 Nm
T utahovací moment má vliv na 5
funkci snímače klepání
6 - Svorkovnice
T černá, 3pólová
T pro Hallův snímač -G40-
7 - Hallův snímač -G40- 11
8 - O-kroužek
9 - 10 Nm 10
9
10 - Zapalovací svíčka, 30 Nm
T demontáž a montáž klíčem 8 7 6
na zapalovací svíčky,
např.-3122 B-
S28-0141
T typ a vzdálenost elektrod
⇒ Servisní prohlídky a
údržba
12 - Ukostření
13 - 10 Nm
T povolovat nebo utahovat pouze při vypnutém zapalování
Vydání 02.04 Zapalovací soustava 28-1 strana 1

S00.5707.00.15
Demontáž a montáž zapalovacích cívek s

koncovými výkonovými stupni
♦ Montážní přípravek -T10118-
♦ Stahovák -T10094-
Demontáž
– Nasadit stahovák -T10094- na zapalovací cívku s
koncovým výkonovým stupněm -šipka-.
– Povytáhnout zapalovací cívku s koncovým výko-
novým stupněm. T10094
– Nasadit montážní přípravek -T10118- tak, jak je zob-
razeno.
– Uvolnit opatrně zajištění konektoru a konektor odpojit.
Montáž
– Nasadit stahovák -T10094- na zapalovací cívku s T10118
koncovým výkonovým stupněm. S28-0142
– Konektor nasunout na zapalovací cívku s koncovým
výkonovým stupněm, až hlasitě zacvakne.
– Natlačit zapalovací cívku s koncovým výkonovým
stupněm do hlavy válců ve směru -šipky-.
T10094
S28-0143
Zapalovací soustava Vydání 02.04

28-1 strana 2 S00.5707.00.15

Motor 1,6 - 85 FSI

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Motor 1,6 - 85 FSI

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Servis 5

Servisní služby. Technické informace Printed in Czech Republic

Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Printed in Czech Republic

Přehled dodatků Dílenské příručky

Dodatek Vydání Název Objednací číslo

Vydání 05.05 Přehled dodatků

Přehled dodatků Vydání 05.05

10 – Demontáž a montáž motoru

15 – Hlava válců, ventilový rozvod

Vydání 05.05 Obsah I

- Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-3 strana 6

24 – Příprava směsi, vstřikování

Obsah Vydání 05.05

- Výměna řídicí jednotky motoru ...................................................................... 24-2 strana 1

Vydání 05.05 Obsah III

Obsah Vydání 05.05

00-1 Technická data

Kód motoru BLF

Vydání 02.04 Technická data 00-1 strana 1

Technická data Vydání 02.04

01-1 Vlastní diagnostika, bez-

Bezpečnostní opatření při práci na pali-

Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby pali-

♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

Pravidla čistoty při práci na palivové

Bezpečnostní opatření při pracích na

Aby se zabránilo poranění osob anebo poškození vstři-

Všeobecné pokyny ke vstřikování

Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, Vydání 02.04

Všeobecná upozornění k zapalovací

Dodatečná upozornění pro montážní

– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku.

Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, Vydání 02.04

10 – Demontáž a montáž motoru

10-1 Demontáž a montáž mo-

– Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k

Vydání 05.05 Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 1

– Od motoru, příp. dalších součástí odpojit podtlakové a

– Odjistit vedení pro kabelový svazek motoru a směrem

– Otevřít všechny pojistky pro kabely na podélníku -šip-

– Odšroubovat kyvnou vzpěru -šipky-.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.

– Demontovat z držáku kompresor klimatizace

– Demontovat z převodovky levý a pravý kloubový hří-

Demontáž a montáž motoru Vydání 05.05

– Stáhnout odvzdušňovací hadici z elektromagnetické- MP 9-201 S10-0217

– Odšroubovat držák nádobky s aktivním uhlím z

Vydání 05.05 Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 3

– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a vyjmout uložení mo-

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat uložení pře-

Upevnění motoru na montážním stojanu

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje

Montážní práce se provádějí na motoru upevněném po-

– Odšroubovat převodovku od motoru.

Demontáž a montáž motoru Vydání 05.05

– Zkontrolovat není-li vypínací ložisko spojky opotřebe-

– Demontovat koubové hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk.

– Namontovat kompresor klimatizace na držák

– Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Elektrická sché-

Vydání 05.05 Demontáž a montáž motoru 10-1 strana 5

– Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a

A -20 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

B -40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit