S0062050015-Motor 1 4 92 KW TSI

Service
Dílenská příručka
Superb II 2008 ➤
Superb II 2011 ➤
Motor 1,4/92 kW TSI
Označující
písmeno
CAX
motoru C
Vydání 01.2011
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Služba zákazníkům. Technické informace

cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
01 - Vlastní diagnostika
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivový systém
21 - Přeplňování
24 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfukový systém
28 - Předžhavení
Technické informace patří bezpodmínečně doprávy.

Chráneno autorskými rukou mistra
Kopírovat a mechaniků,
tento dokument pro soukromé aprotože jejich
komercní úcely i jeho pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro sezachování
cásti lze pouze dopravní
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO aa. provozní bezpečnosti
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s. vozidel.
Současně samozřejmě dále platív žádném
také prípade
základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. S0062050015

Superb II 2008 ➤ , Superb II 2011 ➤
Motor 1,4/92 kW TSI - Vydání 01.2011
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
01 - Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Vlastní diagnostika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 Snížení tlaku ve vysokotlaké části palivového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.5 Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím a zapalovacím zařízení . . . . . . . . . . . . . . 5
1.6 Všeobecné pokyny ke vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.7 Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.8 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.9 Další upozornění pro montážní práce na klimatizaci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1 Demontáž a montáž krytu motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.2 Demontáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3 Upevnění motoru na montážním stojanu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.4 Montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2 Uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.1 Uložení agregátu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2 Kontrola uložení agregátu a nastavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1 Pohon drážkovým řemenem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.2 Demontáž a montáž drážkového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.3 Demontáž a montáž držáku kompresoru klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2 Pohon vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.1 Pohon vačkových hřídelů - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.2 Demontáž a montáž víka rozvodových kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3 Těsnicí příruby a setrvačník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.1 Montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.2 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele - strana řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.3 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.4 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4 Klikový hřídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5 Píst a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
5.2 Kontrola pístů, pístních kroužků a průměru válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
5.3 Rozdělení nové ojnice . . . .se. svolením
cásti lze pouze . . . . . spolecnosti
. . . . . . ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a.. s.. Spolecnost
. . . . . . ŠKODA
. . . . .AUTO
. . . a.. s.
........... 54
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
1 Hlava válců - 1. část . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
1.2 Úprava aretace vačkových hřídelů T10171 na aretaci vačkových hřídelů T10171 A . . . . 57
1.3 Kontrola časování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Obsah i
1.4 Nastavení časování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

1.5 Demontáž a montáž rozvodového řetězu a hnacího řetězu olejového čerpadla . . . . . . . . 66
2 Hlava válců - 2. část . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
2.1 Demontáž a montáž skříně vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
2.2 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
2.3 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
2.4 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3 Oprava ventilového rozvodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
3.2 Kontrola axiální vůle vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3.3 Opracování ventilových sedel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3.4 Kontrola vodítek ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3.5 Výměna těsnění dříku ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
1 Mazací soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
1.1 Montážní přehled mazací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
1.2 Demontáž a montáž olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
1.4 Demontáž a montáž chladiče oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1.5 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . Chráneno
. . . . .autorskými
. . . . .právy.
. . .Kopírovat
. . . . tento
. . .dokument
. . . . pro
. .soukromé
. . . . a. komercní
. . . . úcely
. . .i jeho
. . . 101
1 Chladicí soustava . . . . . . .v .žádném
. . . . prípade
. . . . nerucí
. . . .za. správnost
. . . . . .údaju
. . .v .tomto
. . .dokumentu.
. . . . . . Copyright
. . . . . .ŠKODA
. . . .AUTO
. . . a.
. .s.. 101
1.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
2 Čerpadla chladicí kapaliny, termoregulátor chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
2.2 Demontáž a montáž řemenice čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
2.3 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
2.4 Demontáž a montáž čerpadla oběhu chladicí kapaliny V50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
2.5 Montážní přehled termoregulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
3 Chladič a ventilátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
3.1 Součásti chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
3.2 Demontáž a montáž rámu ventilátorů V7 a V35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
3.3 Demontáž a montáž chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3.4 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

1 Palivová nádrž a palivové čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
1.1 Palivová nádrž - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
1.2 Palivový filtr - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
1.4 Demontáž a montáž palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.5 Demontáž a montáž palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
1.6 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
1.7 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
1.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru 2 G169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.9 Demontáž a montáž proudového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
3 Odvětrávací systém s aktivním uhlím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3.1 Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3.2 Kontrola odvětrávání palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
ii Obsah
21 - Přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1 Turbodmychadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
1.3 Kontrola tlakové nádobky turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
1.4 Demontáž a montáž tlakové nádobky turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1.5 Nastavení tlakové nádobky turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
2 Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
2.1 Systém plnicího vzduchu - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
2.2 Demontáž a montáž přídavného chladiče chladicí kapaliny systému plnicího vzduchu . . 167
24 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

1 Montážní místa vstřikovací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
2 Sací potrubí a rozdělovač paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
2.1 Sací potrubí - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
2.2 Spodní díl sacího potrubí se vstřikovacími ventily - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2.4 Čištění jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
2.5 Demontáž a montáž sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
3 Vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
3.1 Vzduchový filtr - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
3.2 Demontáž a montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
4 Vysokotlaké čerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
4.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
4.2 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
5 Vstřikovací ventily . . . . . . .Chráneno
. . . . . autorskými
. . . . . .právy.
. . . Kopírovat
. . . . . .tento
. . .dokument
. . . . . pro
. . soukromé
. . . . . a. komercní
. . . . . .úcely
. . .i jeho
.... 186
5.1 Demontáž a montáž vstřikovacích ventilů
cásti lze pouze . . . spolecnosti
se svolením . . . . . . .ŠKODA
. . . .AUTO
. . . .a..s..Spolecnost
. . . . . . ŠKODA
. . . . AUTO
. . . .a.. s.. . . 186
5.2 Výměna teflonového těsnění a opěrného kroužku na vstřikovacím ventilu . . . . . . . . . . . . 187
6 Kontrola součástí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
6.1 Kontrola snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
6.2 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
7 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
7.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

1 Demontáž a montáž částí výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
1.1 Katalyzátor a příslušenství - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
1.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
1.3 Demontáž a montáž katalyzátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
1.4 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
1.5 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
28 - Předžhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
1 Zapalovací soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými výkonovými stupni . . . . . . . . . . . . . . 205
1.3 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Obsah iii
iv Obsah
00 – Technická data
1 Technická data
1.1 Číslo motoru

– Vyvěsit hadici od nádobky s aktivním uhlím z hadicové
příchytky -šipka-.
Kód motoru a číslo motoru se nacházejí na nálepce -šipka-, která

je umístěná na víku rozvodových kol.
Číslo motoru se skládá z devíti znaků (písmenných a číselných).
První část tvoří „kód motoru“ (max. 3 písmena), druhou část
„výrobní číslo“ (šestimístné). Bude-li vyrobeno více než 999 999
motorů se stejným kódem motoru, bude první číslice nahrazena
písmenem.
Motory s čtyřmístným kódem motoru
Vyrábějí se motory s čtyřmístným kódem motoru. První 3 místa
popisují mechanickou konstrukci motoru a jsou vyražena na
motoru, jako doposud. Čtvrté místo popisuje výkon a točivý
moment motoru a je závislé na řídicí jednotce motoru. Čtyřmístný
kód motoru se nachází na datovém štítku ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II ; Datový štítek a na řídicí jednotce
motoru.
1. Technická data 1
1.2 Údaje o motoru

Kód motoru CAXC
Výroba 08.08 ►
Emisní hodnoty podle EU-4 1), EU-5
Zdvihový objem cm3 1390
Výkon kW při 1/min 92/5000
Točivý moment Nm při 1/min 200/1500-4000
Vrtání ∅ mm 76,5
Zdvih mm 75,6
Kompresní poměr 10:1
Válce/ ventilů na válec 4/4
Oktanové číslo 95 bezolovnatý 2)
Vstřikování / zapalování Motronic MED 17.05.20
Druh vytvářené směsi Přímé vstřikování homogenní
Regulace klepání 1 snímač
Lambda-regulace 2 lambda sondy
Třícestný katalyzátor ano
Zpětné vedení výfukových plynů ne
Modul s vyvažovacími hřídeli ne
Proměnné sání ne
Přestavování vačkového hřídele ano
Systém sekundárního vzduchu ne
Turbodmychadlo ano
1) splňuje požadavky emisní normy EU-5
2) ve výjimečných případech je možno použít i paliva s oktanovým
číslem 91; je však nutno počítat se zmenšením výkonu
2 opr. sk.00 - Technická data

01 – Vlastní diagnostika
1 Vlastní diagnostika, bezpečnostní
opatření, pravidla čistoty, upozornění
1.1 Vlastní diagnostika

Tato skupina oprav odpadá.
Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a
„Řízené vyhledávání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
1.2 Bezpečnostní opatření při pracích na

palivové soustavě
POZOR!
♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

snižování tlaku ve vysokotlaké části palivového systému
⇒ Strana 4 .
♦ Palivová soustava je pod tlakem! Aby se zabránilo
poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním spoje
vedení, položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným
stahováním vedení snižovat tlak.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 3

♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním

kontaktem dveří řidiče. Proto je z bezpečnostních důvodů
nutné, není-li odpojen akumulátor, před otevřením palivového
systému odpojit svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového
čerpadla.
Upozornění!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte
následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,
hydraulické, systému s nádobkou aktivního uhlí,
chladicího zařízení, brzdové kapaliny, podtlakové) a
elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno původní vedení.
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými nebo horkými
součástmi bylo dostatek místa, aby se zabránilo
poškození vedení.
Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

palivového čerpadla z plné nebo částečně plné palivové nádrže
je třeba dbát na následující:
♦ Již před začátkem práce
v žádnémpoložit do blízkosti
prípade nerucí za správnost montážního
údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
otvoru palivové nádrže hadici zapnutého odsávacího zařízení
výfukových plynů, aby byly unikající páry paliva odsávány.
Pokud není žádné odsávací zařízení k dispozici, je možné
použít i radiální ventilátor (motor je mimo proud vzduchu) s
dopravním objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou!
♦ Používat rukavice odolné vůči palivu!
1.3 Snížení tlaku ve vysokotlaké části

palivového systému
POZOR!
♦ Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

max. 12 MPa = 120 bar) a část nízkotlakou (s tlakem asi
0,6 MPa = 6 bar).
♦ Před otevřením vysokotlaké části, např. při demontáži
vysokotlakého čerpadla, rozdělovače paliva,
vstřikovacích ventilů, palivového vedení nebo snímače
tlaku paliva -G247 - , se musí tlak paliva ve vysokotlaké
části snížit na zbytkový tlak asi 0,6 MPa (6 bar). Jak
snížení tlaku dosáhnout, je popsáno níže.
– Připojit ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051

a provést řízenou funkci „Snížit vysoký tlak paliva“.
– Vypnout zapalování.
4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

– Před otevřením palivového systému odpojit z bezpečnostních

důvodů svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového čerpadla.
POZOR!
Palivová vedení jsou pod tlakem! Aby se zabránilo poranění a

kontaktu pokožky s palivem, je třeba používat ochranné brýle
a ochranný oděv. Před otevřením vysokotlaké části položit
kolem místa spoje hadřík.
– Kolem místa spoje položit čistý hadr a opatrně spoj otevírat,

aby se odboural zbytkový tlak 0,6 MPa (6 bar). Zachytávat
vytékající palivo.
Poznámka
♦ Po skončení následných prací přečíst pamět závad řídicí

jednotky motoru a vymazat všechny záznamy.
♦ Po smazání paměti závad se musí vytvořit readinesskód
⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové

soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno
dodržovat následujících pět pravidel, která se týkají čistoty a
pořádku:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před
montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené
(např. v bedně s nářadím).
♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepracovat se stlačeným
vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.
1.5 Bezpečnostní opatření při práci na

vstřikovacím a zapalovacím zařízení
POZOR!
♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

snižování tlaku ve vysokotlaké části palivového systému
⇒ Strana 4 .
♦ Palivová soustava je pod tlakem! Aby se zabránilo
poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním spoje
vedení, položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným
stahováním vedení snižovat tlak.
Aby se zabránilo poranění osob anebo zničení vstřikovacího a

zapalovacího zařízení, je třeba dodržovat následující:
♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely s koncovými
stupni během chodu motoru příp. během jeho startování.
1.lze
cásti Vlastní diagnostika,
pouze se bezpečnostní
svolením spolecnosti ŠKODA opatření,
AUTO a. s.pravidla čistoty,
Spolecnost ŠKODAupozornění
AUTO a. s. 5
♦ Vodiče vstřikovacího a zapalovacího zařízení, jakož i měřících

přístrojů, je možno zapojovat a odpojovat pouze při vypnutém
zapalování.
♦ Má-li motor běžet jen ve startovacích otáčkách bez toho aby
naskočil, např. při kontrole komprese, je třeba otevřít víko
držáku pojistek v motorovém prostoru a vyjmout pojistku
napájecího relé pro Motronic -J271- ⇒ Schémata zapojení,
vyhledávání závad a montážní polohy.
♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním
kontaktem dveří řidiče. Proto je z bezpečnostních důvodů
nutné, není-li odpojen akumulátor, před otevřením palivového
systému odpojit svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového
čerpadla.
Upozornění!

následující:
Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a

měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující:
♦ Zkušební a měřící přístroje je třeba vždy připevnit na zadním
sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.
♦ Kdyby byly zkušební a měřící přístroje umístěny na sedadle
spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdce dojít ke
zranění osoby, která by na tomto místě seděla.
1.6 Všeobecné pokyny ke vstřikování

Opravy zapalování ⇒ Strana 204 .
♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. Před
opravami a pro vyhledávání závad
Chráneno je třeba
autorskými právy.nejprve přečíst
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
paměť závad. Také je nutno cástipřekontrolovat
lze pouze se svolenímpodtlakové hadice
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
a přípoje (přisávaný vzduch).
♦ Palivové hadice v motorovém prostoru smějí být zajištěny

pouze pružnými sponami ⇒ Elektronický katalog originálních
dílů . Používání svorkových nebo šroubých spon není
dovoleno.
♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je zapotřebí
napětí minimálně 11,5 V.
♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Motorem
nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a
poškozují lambda-sondu.
♦ Jestliže po vyhledávání závady, opravě nebo kontrolách motor
sice naskočí, ale pak zase zhasne, může to být způsobeno
tím, že imobilizér zablokoval řídicí jednotku motoru. V takovém
případě musí být řídicí jednotka motoru přizpůsobena
♦ Otevřou-li se dveře řidiče, aktivuje se asi na 2 s palivové
čerpadlo, aby se natlakovala palivová soustava.
6 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jednotka

rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po
ukončení všech kontrol a oprav paměť závad přečíst a příp. ji
vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
Zásady bezpečnosti práce ⇒ Strana 5 .
1.7 Všeobecné pokyny k zapalovací

soustavě
♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pouze při
vypnutém zapalování, jinak by se mohla poškodit řídicí
jednotka motoru.
♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou;
kontrola ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je zapotřebí
napětí minimálně 11,5 V.
♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jednotka
rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po
ukončení všech kontrol a oprav paměť závad přečíst a příp. ji
vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
♦ Jestliže po vyhledávání závady, opravě nebo kontrolách motor
sice naskočí, ale pak zase zhasne, může to být způsobeno
tím, že imobilizér zablokoval řídicí jednotku motoru. V takovém
případě musí být řídicí jednotka motoru přizpůsobena
Zásady bezpečnosti práce ⇒ Strana 5 .
Seřizovací hodnoty,
cásti lze pouze zapalovací
se svolením svíčkyAUTO
spolecnosti ŠKODA ⇒ Údržba – přesné
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
pokyny ; Sešit
v žádném prípadeSuperb II .
1.8 Všeobecné pokyny k systému plnicího

vzduchu
POZOR!

následující:
hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo
horkých dílů.
1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 7

Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada, např.

poškozené oběžné kolo, nestačí vyměnit jen turbodmychadlo.
Aby se předešlo následným poškozením, je nutno provést
následující práce:
♦ Vyčistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat na znečistění skříň vzduchového filtru a
hadice sání.
♦ Zkontrolovat na přítomnost cizích těles celou dráhu
plnicího vzduchu a chladič nasávaného vzduchu.
Jestliže se v systému plnicího vzduchu našla cizí tělesa, musí
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný.

♦ Vyměnit samojistné matice.
♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být
před namontováním bez oleje a tuku.
♦ K zajištění hadicových spojů používat jen schválené spony ⇒
Elektronický katalog originálních dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Před připojením přívodního olejového vedení naplnit
turbodmychadlo přes přípojné hrdlo motorovým olejem.
♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu
ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do
turbodmychadla.
1.9 Další upozornění pro montážní práce na

klimatizaci
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Poznámka
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

prostředku:
– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku.
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku ⇒ Strana 26 .
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebylo
zatíženo vedení ani hadice chladicího prostředku.
8 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
opr. sk.01 - Vlastní diagnostika
10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
1.1 Demontáž a montáž krytu motoru

Demontáž
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- krytu motoru.
– Vyvěsit hadice chladicí kapaliny -2- na krytu motoru a kryt
motoru vytáhnout směrem nahoru.
Montáž
– Nasadit kryt motoru na skříň vačkových hřídelů a hadice

chladicí kapaliny -2- zavěsit do držáků.
– Dotáhnout upevňovací šrouby -1- momentem 8 Nm.
1.2 Demontáž motoru

Potřebné speciální nářadí, zkušební
Chráneno a měřicí
autorskými přístroje
právy. Kopírovat tento a pomocné
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
prostředky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
♦ Schůdky , např. -VAS 5085-
♦ Držák motoru -T40075A-
♦ Přípravek na demontáž čalouněných výplní -MP8-602/1-
♦ Kleště na pružné spony
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-
– Před demontáží motoru přečíst paměti závad všech řídicích
jednotek ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém
VAS 5051.
1. Demontáž a montáž motoru 9

Poznámka
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.

♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
připevněny na stejném místě.
♦ Klíč ponechat v zapalovací skříňce, aby se zabránilo
uzamknutí volantu.
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádoby pro
další použití, příp. likvidaci.
Upozornění!

následující:
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

pracím na palivové, vstřikovací a zapalovací soustavě, systému
plnicího vzduchu s turbodmychadlem a dále dodržovat také
zásady čistoty ⇒ Strana 3 .
POZOR!
Snížit tlak ve vysokotlaké části palivového

Chráneno autorskými systému
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 4 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 9 .

– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 180 .
– Před odpojením akumulátoru vyjmout ze zavazadlového
prostoru případný adaptér na bezpečnostní šrouby kol.
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
zařízení; opr. sk. 27 .
– Demontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
montážní práce; opr. sk. 66 .
– Vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému motoru a ze
systému chlazení plnicího vzduchu ⇒ Strana 102 .
– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky.
10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Jestliže je namontovaný snímače úrovně vozidla, vpředu

vlevo -G78- odšroubovat matici -2- z ramena nápravy.
– Otočit volantem doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový

hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola.
– Ke stabilizaci kulového kloubu zasunout do příčného ramena
závrtný šroub.

– Rozpojit přívodní palivové vedení -1- a vedení k nádobce

s aktivním uhlím -2-. K tomu zatlačit pojistný kroužek.
– Demontovat hadici -3- z elektromagnetického ventilu 1
nádobky s aktivním uhlím -N80- k nádobce s aktivním uhlím.
– Vytáhnout nádobku s aktivním uhlím směrem nahoru a
vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- držáku.
– Demontovat hadice chladicí kapaliny -4-.
– Odjistit a stáhnout hadici chladicí kapaliny -šipka- z chladiče

vlevo nahoře.
– Odjistit a stáhnout hadice chladicí kapaliny -1- a -2- na

výměníku tepla.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a vyjmout tepelný

ochranný plech turbodmychadla.

– Odšroubovat upevňovací šrouby na turbodmychadle -šipky-.
– Demontovat trubku chladicí kapaliny -2-.
– Odpojit svorkovnici -1- ze snímače hladiny a teploty oleje -

G266- .
– Uvolnit držák -2- elektrického kabelu snímače hladiny a teploty
oleje -G266- z uchycení na nápravnici.
Vozidla s přídavným nezávislým topením
– Povolit sponu -1- a vyšroubovat šroub -2-.

– Demontovat výfuk přídavného nezávislého topení.
– Rozpojit potřebné přípoje na trubkách chladicí kapaliny.
Pokračování pro všechna vozidla

– Uvolnit vedení -1- na katalyzátoru.

– Rozpojit svorkovnice -2-.
– Odšroubovat upevňovací matice -3- a odejmout těsnění.
– Vyjmout katalyzátor směrem dolů.
– Odšroubovat upevňovací matice -2- a -3- a odejmout těsnění.

– Odšroubovat šrouby -1- a -5- a vyjmout přední díl výfukového
potrubí s držákem -4-.
– Povolit upevňovací šrouby dvojité spony -šipky- a výfukové

potrubí táhnout směrem dozadu.
– Odpojit a odložit stranou všechna elektrická vedení od
převodovky, alternátoru a spouštěče.
– Odpojit a odložit stranou všechna další potřebná vedení od
motoru.
– Stáhnout z motoru podtlakové a odvzdušňovací hadice.
– Rozpojit svorkovnici -1- od termospínače a ventilátoru

chladiče.
– Odpojit svorkovnici kabelového svazku motoru z řídicí
jednotky motoru (svorkovnice vpředu) ⇒ Strana 196 .

– Odjistit vedení pro kabelový svazek motoru a směrem nahoru

je vytáhnout -šipka-.
– Otevřít veškeré pojistky kabelového svazku motoru na

podélníku -šipky-.
– Otevřít další upevnění kabelového svazku motoru, kabelový
svazek motoru vyjmout a upevnit ho na motoru.
– Vedení upevnit kabelovou příchytkou na motoru.
– Nejprve vyšroubovat šroub -1-.

– Potom vyšroubovat šrouby -2- a -3- a odejmout kyvnou
vzpěru. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Odšroubovat ovládání řazení od převodovky ⇒ nerucí
v žádném prípade Převodovka;
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
opr. sk. 34 .
– Demontovat spojkový váleček hydraulické spojky ⇒
Převodovka; opr. sk. 30 a přivázat stranou. Vedení
nerozpojovat.
Upozornění!
Po demontáži spojkového válečku již nesešlapovat spojkový

pedál. Spojkový váleček by se tím mohl poškodit.
– Nastavit úplný modul přední stěny do servisní polohy ⇒

Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50 .
– Odpojit svorkovnici -3- z čerpadla chladicí kapaliny -V50- .

– Povolit pružné spony -šipky- a odpojit hadice chladicí kapaliny.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -2- a odejmout čerpadlo
z držáku.
– Vyšroubovat šrouby -1- držáku čerpadla chladicí kapaliny -
V50- z bloku válců.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 27 .

– Odpojit svorkovnici -1- regulačního ventilu na kompresoru

klimatizace.
POZOR!
Nebezpečí úrazu chladicím prostředkem.

♦ Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Upozornění!
Nebezpečí poškození vedení a hadic chladicího prostředku.

♦ Vedení a hadice chladicího prostředku nepřekrucovat a
neohývat v ostrém úhlu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- kompresoru klimatizace.

– Upevnit kompresor klimatizace na úplný modul přední stěny.
Aby bylo možno spustit motor, je potřeba držák motoru -T40075A-

s adaptéry -/1-, -/2- a -/3-.
– Zašroubovat adaptér T40075/1 do bloku válců až na doraz.
16 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru
– Nasadit držák motoru -T40075A- s adaptéry -/2- a -/3- na blok

válců a sešroubovat jej šroubem -3- s adaptérem -T40075/1- .
– Zasunout dvě matice M10 -2- mezi blok válců a držák motoru
-T40075A- .
– Připevnit držák motoru -T40075A- šroubem M8x35 -1- na blok
válců; šroub utáhnout rukou.
– Všechny šrouby na držáku motoru -T40075A- utáhnout
momentem 20 Nm.
– Lehce přizvednout motor s převodovkou pomocí zvedáku
motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- .
Poznámka
♦ Zkontrolovat, zda jsou všechny hadice a všechna vedení mezi

motorem, převodovkou a karoserií rozpojeny.
♦ Pro demontáž upevňovacích šroubů použít schůdky -VAS
5085- .
– Uložení agregátu na straně motoru odšroubovat seshora

-šipky-.
– Uložení agregátu na straně převodovky odšroubovat seshora

-šipky-.
Poznámka
♦ Při spouštění motoru s převodovkou by měl pomáhat druhý

mechanik.
♦ Při spouštění motoru s převodovkou je třeba postupovat
opatrně, aby se něco nepoškodilo.
– Motor s převodovkou táhnout co nejvíce dopředu a pomalu

spouštět dolů.
1.3 Upevnění motoru na montážním stojanu

Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Závěsný držák na motor -MP 9-201 (2024 A)-
♦ Držák motoru -MP 1-202-
♦ Montážní stojan -MP 9-101-
♦ Dílenský jeřáb
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí
držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu -MP 9-101- .
17
1. Demontáž
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. a montáž
Copyright ŠKODAmotoru
AUTO a. s.
– Zavézt motor s převodovkou na zvedáku motoru a převodovky

-V.A.G 1383 A- na pracovní stůl.
– Spustit motor s převodovkou tak, aby převodovka ležela na
desce stolu.
– Demontovat spojovací šrouby motoru a převodovky.
– Odtlačit převodovku od motoru.
– Zavěsit závěsné zařízení -2024 A- tak, jak je zobrazeno a
dílenským jeřábem vyzvednout zvedák motoru a převodovky
-V.A.G 1383 A- .
POZOR!
Aby se předešlo úrazům a škodám, používat na hácích a

aretačních kolících pojistné kolíky -šipky-.
– Přišroubovat držák motoru -MP 1-202- na motor a upevnit jej

v montážním stojanu -MP 9-101- .
1.4 Montáž motoru

prostředky
♦ Schůdky , např. -VAS 5085 -
♦ Mazací tuk -G 000 100-
♦ Kabelové příchytky
• Motor a převodovka namontované s držákem motoru na
držáku motoru a převodovky .

Pracovní postup
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dodržet
následující:
Upozornění!

následující:
Poznámka
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny

na stejném místě.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit hadicovými sponami ⇒
♦ Při montážních pracích vyměnit samojistné matice a šrouby.
♦ Vyměnit šrouby, které se po utažení dotahují pootočením,
dále těsnicí kroužky a těsnění.
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

pracím na palivové, vstřikovací a zapalovací soustavě, systému
plnicího vzduchu s turbodmychadlem a dále dodržovat také
zásady čistoty ⇒ Strana 3 .
– Očistit drážkování hnacího
cásti lze pouze hřídele
se svolením a naŠKODA
spolecnosti použitéAUTOlamele spojky
očistit drážkování náboje,
v žádném prípade odstranit
nerucí za správnostkorozi a nadokumentu.
údaju v tomto drážkováníCopyright ŠKODA AUTO a. s.
nanést velmi tenkou vrstvu maziva -G 000 100- . Následně
střídavým posouváním lamely po hřídeli zajistit její volný chod
v drážkách hřídele. Přebytečné mazivo vždy odstranit.
– Po namontování spojky zkontrolovat vycentrování spojkového
kotouče ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
– Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení.
Opotřebené vypínací ložisko vyměnit ⇒ Převodovka; opr. sk.
30 .
– Zkontrolovat, zda jsou použita středicí pouzdra k vystředění
motoru a převodovky v bloku válců, případně je použít.

– Dbát na to, aby byl distanční plech zavěšený na těsnicí přírubě

a nasunutý na středicích pouzdrech -šipky-.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Strana 21 .
– Při montáži agregátu motor převodovka dbát na to, aby
směrem k nápravnici, kompresoru a ventilátorům
dochlazování bylo dostatek místa.
– Pro upevnění agregátu motor-převodovka a uložení
převodovky rukou našroubovat nové šrouby.
– Nastavit uložení agregátu ⇒ Strana 23 a dotáhnout šrouby
⇒ Strana 22 .
Poznámka
Při nastavování uložení agregátu motor-převodovka

nezachycovat agregát závěsným zařízením -MP9-200
(10-222A)- .
– Namontovat kyvnou vzpěru ⇒ Strana 22 .

– Namontovat kloubové hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Namontovat kompresor klimatizace ⇒ Strana 26 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 27 .
– Namontovat spojkový váleček ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
– Namontovat ovládání řazení a popř. ho nastavit ⇒
Převodovka; opr. sk. 34 .
– Namontovat kabelový svazek motoru a připojit ho na řídicí
jednotku motoru ⇒ Strana 196 .
– Namontovat výfukovou soustavu ⇒ Strana 198 .
– Namontovat akumulátor a provést potřebné úkony po
opětovném připojení akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr.
sk. 27 .
– Zkontrolovat výšku hladiny oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Superb II .
– Naplnit a odvzdušnit chladicí systém ⇒ Strana 102 .
– Přečíst všechny paměti závad a vymazat všechny závady,
které se do nich uložily v souvislosti s demontáží a montáží
motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051.
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba
vytvořit nový readiness kód.
– Provést zkušební jízdu.
– Následně provést test systému vozidla a odstranit závady,
které se případně vyskytnou.

Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby nebo matice M6 9
M7 13
M8 20
M10 40
M12 70
z toho odlišné:
Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒ Převodovka; opr. sk.
34
Šrouby pro uložení agregátu ⇒ Strana 22

2 Uložení agregátu
2.1 Uložení agregátu - montážní přehled
1 - Vzpěra převodovky
2 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒
Převodovka; opr. sk. 34
3 - Uložení motoru
4 - 40 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit
5 - Držák nádobky s aktivním
uhlím
6 - 9 Nm
7 - 9 Nm
8 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/
4 otáčky)
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
9 - 20 Nm + pootočit o 90° (1prípade
v žádném / nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
4 otáčky)
❑ vyměnit
10 - Spojovací díl
11 - 40 Nm + pootočit o 90°
(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
12 - 60 Nm + pootočit o 90°
(1/4 otáčky)
❑ vyměnit
13 - Kyvná vzpěra
❑ Demontáž: vyšroubovat
nejprve šroub -14-,
potom šrouby -15-.
❑ Montáž: utáhnout nejprve šrouby -15-, potom šroub -14-.
14 - 100 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ vyměnit
15 - Šrouby
❑ vyměnit
❑ pevnostní třída 8,8: 40 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ pevnostní třída 10.9: 50 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)

❑ vyměnit
❑ vyměnit

18 - Uložení převodovky
2.2 Kontrola uložení agregátu a nastavení
2.2.1 Kontrola uložení agregátu

– Zkontrolovat rozměry na zavěšení vpravo pro agregát motor-
převodovka:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10…13 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat např. vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není
v rozmezí 10…13 mm:
– Seřídit uložení agregátu ⇒ Strana 23 .
2.2.2 Nastavení uložení agregátu

prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Závěsný držákv žádném
na motor -MP9-200
prípade (10-222A)-
♦ Háky k MP9-200 a T30099 -MP9-200/10 (10-222A/10) -

♦ Podložky -T10311-
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
– Demontovat přední dorazy pro víko motorového prostoru
z obou horních hran blatníku.
– Na pravé straně vozidla -A- nasadit podložku -T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka R- na
podložce -T10311- dozadu.
– Na levé straně vozidla -B- také nasadit podložku -T10311- ve
-směru šipky- až na doraz. Přitom směřuje -šipka L- na
podložce -T10311 - dozadu.
Poznámka
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor-převodovka nepoškodily.
2. Uložení agregátu 23
– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- a agregát motor-

převodovka zachytit v montážní poloze dvěma háky -
MP9-200/10 - .
– Agregát motor-převodovka oběma vřeteny rovnoměrně
předepnout, ale nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- uložení agregátu na motoru.
– Trochu (méně než o 1 otáčku) povolit šrouby -šipky- uložení
převodovky.
– Vyměnit postupně všechny šrouby uložení agregátu (pokud
se tak již nestalo při montáži motoru) a volně je zašroubovat.
– Montážní páku umístit mezi vzpěru motoru -2- a nosné

rameno -1- uložení motoru a agregát motor/převodovka
posunout natolik, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10 mm.
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze také zkontrolovat např. vhodnou

kulatinou.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu na straně motoru

⇒ Strana 22 .

– Na straně převodovky dávat pozor na to, aby hrany nosného

ramena -2- a vzpěra převodovky -1- byly rovnoběžné.
• Vzdálenost -x- musí být na obou stranách uložení stejná.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu na straně převodovky
⇒ Strana 22 .
Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.
2. Uložení agregátu 25
13 – Klikové ústrojí
1 Pohon drážkovým řemenem
1.1 Pohon drážkovým řemenem - montážní přehled
1 - Drážkový řemen
❑ před demontáží označit
křídou nebo fixem směr
otáčení
❑ zkontrolovat opotřebení
❑ neohýbat v ostrém úhlu
❑ demontáž a montáž
⇒ Strana 27
2 - 150 Nm + pootočit o 180°
(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
⇒ „3.3 Demontáž a
montáž řemenice na
klikovém hřídeli“, Strana
40
❑ dosedací plocha
upevňovacího šroubu
musí být bez oleje a tuku
❑ před nasazením potřít
závit olejem Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ řemenici proti pootočení
přidržovat zajišťovací
pákou -T30004 (3415)-
3 - Řemenice na klikovém
hřídeli
❑ styčné plochy musí být
bez oleje a tuku
4 - Pouzdro ložiska
bez oleje a tuku
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
6 - Vodicí kladka, 40 Nm
7 - 20 Nm
❑ pro povolení a utažení přidržovat klíčem na vodní pumpu a servořízení -MP 1-308 (V.A.G 1590)- , k tomu
klíč na vodní pumpu a servořízení - MP 1-308 (V.A.G 1590)- upravit ⇒ Strana 105
8 - Řemenice čerpadla chladicí kapaliny
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 40
9 - 9 Nm
10 - Čerpadlo chladicí kapaliny
26 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

11 - 25 Nm
12 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
❑ pro snazší nasazení zarazit závitová pouzdra šroubů na alternátoru poněkud zpět
❑ vyměnit
14 - 25 Nm
15 - Držák pomocných agregátů
❑ pro napínací zařízení a kompresor klimatizace
16 - Napínací zařízení drážkového řemene
❑ drážkový řemen uvolnit vykývnutím pomocí klíče
❑ napínací zařízení zajistit klíčem s vnějším šestihranem 4 mm
❑ pro demontáž vyšroubovat šroub (-poz. 11-)
17 - Kompresor klimatizace
❑ demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87
18 - 25 Nm
19 - Středicí pouzdro
20 - Těsnicí kroužek
❑ výměna ⇒ pouze
cásti lze Strana 39 spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením
1.2 Demontáž a montáž drážkového

řemene
prostředky
♦ Vymezovací čep -T10060 A-
♦ Očkový klíč 16
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 50 .
– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní
Upozornění!
Jestliže se již používaný drážkový řemen namontuje do

opačného směru otáčení, hrozí jeho zničení.
♦ Před demontáží drážkového řemenu na něm pro
opětovnou montáž vyznačit křídou nebo fixem směr
otáčení.
1. Pohon drážkovým řemenem 27

– Vykývnout očkovým klíčem 16 -ve směru šipky- napínací

zařízení, tím dojde k uvolnění drážkového řemene.
– Zaaretovat napínací prvek vymezovacím čepem -T10060 A- .
– Sundat drážkový řemen.
Montáž
Poznámka
♦ Před montáží drážkového řemene dbát na to, aby byly

všechny agregáty (alternátor, kompresor klimatizace,
čerpadlo chladicí kapaliny) pevně namontovány.
♦ Při montáži drážkového řemenu dát pozor na směr otáčení a
na správné usazení řemenu na řemenicích.
– Nasadit drážkový řemen nejprve na řemenici klikového

hřídele. Nakonec nasunout řemen na napínací kladku.
Průběh drážkového řemene:

1- Čerpadlo chladicí kapaliny
2- Klikový hřídel
3- Napínací zařízení drážkového řemene
4- Vodicí kladka
5- Alternátor
6- Kompresor klimatizace
7- Drážkový řemen
Další montáž se provádí v opačném pořadí jako demontáž.
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod drážkového řemene.
1.3 Demontáž a montáž držáku kompresoru

klimatizace
Demontáž
– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
POZOR!

Upozornění!

– Demontovat
cásti lze pouzekompresor klimatizace
se svolením spolecnosti z držáku
ŠKODA AUTO ⇒ Strana
a. s. Spolecnost 26AUTO
ŠKODA . a. s.
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebylo
zatíženo vedení ani hadice chladicího prostředku.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a držák s napínacím

prvkem odejmout.
Montáž
– Nasadit držák vedlejších agregátů na blok válců.
– Dotáhnout upevňovací šrouby -1- momentem 25 Nm.

Utahovací moment napínacího prvku: ⇒ Strana 26
1. Pohon drážkovým řemenem 29

2 Pohon vačkových hřídelů
2.1 Pohon vačkových hřídelů - montážní přehled
Poznámka
♦ Před montáží potřít všechna ložiska a pracovní plochy olejem.

♦ Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových třísek nebo otěr, může to znamenat
poškození ložisek klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily následné škody, je nutno po
opravě provést následující práce:
– Vyčistit pečlivě olejové kanály.

– Vyměnit vstřikovací trysky oleje.
– Vyměnit chladič oleje.
– Vyměnit olejový filtr.
1 - Hlava válců s víkem hlavy

válců
⇒ Strana 79
❑ těsnicí plocha se nesmí
opracovávat
❑ víko hlavy válců
s integrovanými ložisky
vačkových hřídelů
2 - Blok válců
❑ těsnicí příruby a
setrvačník
⇒ Strana 38
❑ píst a ojnice
⇒ Strana 51
3 - Držák pomocných agregátů
❑ napínacího zařízení a
kompresoru klimatizace
⇒ Strana 28
4 - Kryt
5 - Řetězové kolo
❑ pro pohon olejového
čerpadla a rozvodového
řetězu
bez oleje a tukuautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno
pootočit o 1/ za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí
6 - 20 Nm + dále
4 (90°)
❑ vyměnit
❑ řetězové kolo přidržovat
zajišťovací pákou -T10172-
8 - Řetěz
❑ před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu)

9 - 25 Nm
10 - 15 Nm
11 - Napínák řetězu s napínací lištou
❑ pro pohon olejového čerpadla
12 - Napínací pružina
13 - Olejová vana
❑ před montáží očistit těsnicí plochu
❑ montovat se silikonovým těsnicím prostředkem D 176 404 A2
14 - 15 Nm
15 - Píst
❑ pro napínák řetězu
16 - Tlačná pružina
17 - Napínák řetězu
18 - 9 Nm
19 - Víko rozvodových kol
❑ montovat s těsnicím prostředkem D 176 501 A1
20 - 10 Nm
21 - Řemenice
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana
Chráneno autorskými 40Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy.
❑ styčné plochy musí být bez oleje a tuku
❑ řemenici proti pootočení přidržovat zajišťovací pákou -T30004 (3415)-
❑ demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Strana 27
❑ vyměnit
❑ demontáž a montáž ⇒ „3.3 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli“, Strana 40
❑ dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku
❑ před nasazením potřít závit olejem
24 - O-kroužek
❑ vyměnit
25 - 50 Nm
26 - Těsnění
27 - 40 Nm + dále pootočit o 1/4 (90°)
❑ vyměnit
❑ přestavovač vačkových hřídelů přidržovat zajišťovací pákou -T10172 -
❑ šroub s levým závitem
❑ vyměnit
❑ řetězové kolo přidržovat zajišťovací pákou -T10172-
2. Pohon vačkových hřídelů 31

29 - Napínací lišta
30 - Přestavovač vačkových hřídelů
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 66 a ⇒ Strana 60
❑ nesmí být rozebírán
31 - Rozvodový řetěz
❑ vačkového hřídele výfukových ventilů
33 - Vodicí lišta
❑ rozvodového řetězu
34 - Vodicí čepy
❑ Utahovací moment: 20 Nm
2.2 Demontáž a montáž víka rozvodových

kol
prostředky
♦ Závěsné zařízení -MP9-200 (10-222A)-
♦ Zajišťovací páka -T30004 (3415)-
♦ Čep -T30004/1 (3415/1)-
♦ Těsnicí prostředek -D 176 501 A1-
♦ Odstraňovač těsnicího prostředku Gasket Stripper (skladový
kód GST, položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 000 401 04-
Demontáž
– Vyšroubovat šroub -1- pro vedení chladicí kapaliny.
– Demontovat hadici -2- odvětrání klikové skříně z krytu
rozvodového řetězu, k tomu zatlačit pojistný kroužek.

– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu zatlačit pojistný

kroužek.
– Odpojit na nádobce s aktivním uhlím odvzdušňovací hadici

-1- k sacímu potrubí.
– Odjistit nádobku s aktivním uhlím -šipka B- a demontovat
nádobku směrem nahoru -šipka A- s aktivním uhlím a držák.
– Odšroubovat držák -3- nádobky s aktivním uhlím.

– Vyšroubovat šroub na plnicím hrdle -2- nádobky ostřikovače.
– Odpojit svorkovnici spínače ukazatele nedostatku chladicí
kapaliny -F66- na vyrovnávací nádobce chladicí kapaliny a
uvolnit elektrický svazek vodičů.
– Vyšroubovat šrouby vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny
-1-; vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny s připojenými
hadicemi položit na motor a v případě potřeby pevně uvázat.
– Demontovat řemenici na čerpadle chladicí kapaliny
⇒ Strana 105 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Odpojit svorkovnici -1- regulačního ventilu na kompresoru

klimatizace.
POZOR!

Upozornění!

– Vyšroubovat šrouby -šipky- kompresoru klimatizace.

– Upevnit kompresor klimatizace na úplný modul přední stěny.
– Demontovat držák pomocných agregátů ⇒ Strana 28 .
– Vyšroubovat průtokový šroub -2- přívodního olejového vedení

-1- turbodmychadla z víka rozvodových kol -3-.
– Demontovat alternátor a vodicí kladku -2- ⇒ Elektrická

– Pootočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru do
polohy HÚ pístu 1. válce ⇒ Strana 57 .
– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
Upozornění!
Nebezpečí poškození motoru.

♦ Aby se zabránilo tomu, že by řetězové kolo na klikovém
hřídeli sklouzlo z unašeče, nesmí se klikovým hřídelem
otáčet, jestli že je řemenice drážkového řetězu povolená.
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 94 .



Poznámka

– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- a vřeteno zaháknout do

závěsného oka.
– Motor předepnout.
– Vyšroubovat šrouby -1…6- a vyjmout uložení motoru.

– Vyšroubovat šrouby -1…6- s vnitřním šestihranem víka

rozvodových kol a šrouby označené -šipkami-.
– Sejmout víko rozvodových kol. K tomu příp. přizvednout
motor.
Poznámka
Dbát na to, aby pouzdra klikového hřídele zůstala ve víku

rozvodových kol.
– Vyrazit těsnicí kroužek klikového hřídele z víka rozvodových

kol.
Montáž
Poznámka
Dbát na to, aby dosedací plochy na řemenici, upevňovacím

šroubu, pouzdru ložiska a na řetězovém kole klikového hřídele
nebyly zaolejované a mastné.
POZOR!
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem

používat ochranné rukavice a brýle!
– Zbytky těsnicího prostředku na těsnicích plochách odstranit

chemickým odstraňovačem těsnicího prostředku.
– Odmastit těsnicí plochy.
– Nasadit nové těsnicí kroužky -šipky- na zadní straně víka

rozvodových kol.

Poznámka
♦ Víko rozvodových kol je na motoru utěsněno těsněním a navíc

ještě těsnicím prostředkem D 176 501 A1.
♦ Těsnicí prostředek D 176 501 A1 by měl zabránit netěsnostem
mezi víkem rozvodových kol dělicími spárami -1- a -2-.
♦ Body těsnicího prostředku musejí mít průměr 10 mm a
tloušťku asi 1 mm,.
♦ Těsnicí prostředek nanášet teprve těsně před montáží víka
rozvodových kol.
– Nanést těsnicí prostředek D 176 501 A1 na dělicí spáry mezi

skříní vačkových hřídelů a hlavou válců -1- a mezi hlavou
válců a blokem válců -2-.
– Opatrně nasadit nové těsnění na středicí kolíky.
– Pro zjednodušení montáže našroubovat do hlavy válců a
bloku válců dva závrtné šrouby -M6x80- .
– Nasadit víko rozvodových kol s pouzdrem ložiska pro klikový
hřídel současně na závrtné šrouby, středicí kolíky a na čep
klikového hřídele.
– Dotáhnout do kříže upevňovací šrouby víka rozvodových kol.
Dbát na to, aby víko rozvodových kol nebylo vzpříčené.
Utahovací momenty:
Šroub M6 -Chráneno
10 Nmautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Šroub M10 - 50 Nm
– Vyrovnat uložení motoru ⇒ Strana 23 .

– Namontovat těsnicí kroužek klikového hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 39 .
– Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
– Namontovat přívodní olejové vedení turbodmychadla na víko
rozvodových kol ⇒ Strana 151 .
Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí
k demontáži.

3 Těsnicí příruby a setrvačník
3.1 Montážní přehled
Poznámka
Opravy spojky ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
1 - 150 Nm + pootočit o 180°

(1/2 otáčky)
❑ vyměnit
⇒ „3.3 Demontáž a
montáž řemenice na
klikovém hřídeli“, Strana
40
❑ dosedací plocha
upevňovacího šroubu
musí být bez oleje a tuku
❑ před nasazením potřít
závit olejem
❑ řemenici proti pootočení
přidržovat zajišťovací
pákou -T30004 (3415)-
2 - Řemenice na klikovém
hřídeli
⇒ Strana 40
bez oleje a tuku
❑ výměna ⇒ Strana 39
bez oleje a tuku
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ v pouzdru ložiska
6 - Hlava válců
⇒ Strana 79
8 - Setrvačník cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ pro demontáž a montáž setrvačníku zajistit pomocí přípravku -T10044-
9 - Vložená deska
❑ musí sedět na středicích pouzdrech
❑ při montážních pracích nepoškodit a neohýbat
10 - 10 Nm
❑ vyměnit

11 - Těsnicí příruba na straně převodovky

❑ těsnicí přírubu vyměnit pouze kompletně s těsnicím kroužkem a impulzním kolem
12 - Snímač otáček motoru -G28- , 5 Nm
❑ s neztratitelným šroubem
3.2 Výměna těsnicího kroužku klikového

hřídele - strana řemenice
prostředky
♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226 (3203)-
♦ Montážní přípravek -T10117-
Demontáž
– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-226-
vyšroubovat o tři otáčky (asi 5 mm) z vnějšího dílu a zajistit
šroubem s rýhovanou hlavou.
– Naolejovat hlavu závitu vytahováku těsnicích kroužků -MP
1-226- , nasadit a pod silným tlakem co možná nejdále
zašroubovat do těsnicích kroužků.
– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřním dílem otáčet proti
klikovému hřídeli, až se těsnicí kroužek vytáhne.
– Sejmout z čepu klikového hřídele pouzdro ložiska a očistit
dosedací plochy řetězového kola klikového hřídele a pouzdra
ložiska.
Montáž
Poznámka
Dbát na to, aby dosedací plochy na řemenici, upevňovacím

šroubu, pouzdru ložiska a na řetězovém kole klikového hřídele
nebyly zaolejované a mastné.
– Vyměnit O-kroužek v pouzdru ložiska ⇒ Strana 38 .

– Nasunout pouzdro ložiska na čep klikového hřídele.
3. Těsnicí příruby a setrvačník 39

– Nasadit na pouzdro ložiska montážní přípravek -T10117/2- a

těsnicí kroužek nasunout na pouzdro ložiska.
– Sundat z pouzdra ložiska montážní přípravek -T10117/2- .
– Narazit montážním přípravkem -T10117- těsnicí kroužek

rovnoměrnými údery až na doraz do víka rozvodových kol.
– Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
3.3 Demontáž a montáž řemenice na

klikovém hřídeli
prostředky
♦ Čep -T30004/1 (3415/1)-
♦ Aretační šroub cásti
-T10340-
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Adaptér pro měřicí hodinky -T10170- nebo -T10170 A-
♦ Číselníkový úchylkoměr , běžný
Demontáž
Poznámka
♦ Aby se zabránilo tomu, že by utahovací moment

upevňovacího šroubu řemenice na klikovém hřídeli byl
zkreslen prokluzem, je nutno použít kromě zajišťovací páky -
T30004- ještě aretační šroub -T10340- .
♦ Aretační šroub -T10340- zajišťuje klikový hřídel jen ve směru
otáčení motoru.

Upozornění!
Nebezpečí poškození motoru!

♦ Aretační šroub -T10340- se nesmí používat k povolování
upevňovacího šroubu řemenice na klikovém hřídeli, ale
jen k utahování!
♦ Aretační šroub -T10340- se smí našroubovávat jen je-li
klikový hřídel v „HÚ“.

– Povolit upevňovací šroub řemenice klikového hřídele.
Přidržovat řemenici klikového hřídele zajišťovací pákou -
T30004 - a čepem -T30004/1- .
– Vyšroubovat upevňovací šroub a řemenici klikového hřídele
demontovat.
Upozornění!
Nebezpečí poškození motoru.

♦ Aby se zabránilo tomu, že by řetězové kolo na klikovém
hřídeli sklouzlo z unašeče, nesmí se klikovým hřídelem
otáčet, jestli že je řemenice drážkového řetězu povolená.
Montáž
– Rukou utáhnout řemenici na klikovém hřídeli novým
upevňovacím šroubem.
Poznámka
Dbát na to, aby na dosedacích plochách upevňovacího šroubu,

řemenice a pouzdra ložiska nebyl olej ani tuk.


– Vyšroubovat šrouby -1- (8 Nm) a -3- (40 Nm), odejmout držák

-2- trubky chladicí kapaliny vpravo.
– Vyšroubovat uzavírací šroub -šipka- otvoru „HÚ“ na bloku

válců.
– Našroubovat aretační šroub -T10340- až na doraz do bloku

válců a utáhnout ho momentem 30 Nm.
Poznámka
Aretačním šroubem -T10340- je klikový hřídel zajištěn jen ve

směru otáčení motoru.
– Utáhnout upevňovací šroub řemenice klikového hřídele.

Utahovací moment: 150 Nm + dále pootočit o 1/2 (180°)
Přidržovat řemenici klikového hřídele zajišťovací pákou
cásti lze -pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
T30004- a čepem -T30004/1- . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat aretační šroub -T10340- z bloku válců.

– Zašroubovat do bloku válců uzavírací šroub -šipka-.

Utahovací moment: 30 Nm
k demontáži.
3.4 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně převodovky
prostředky
♦ Listové měrky
♦ Ocelové pravítko
♦ Šroub M6x35 (3x)
♦ Šroub M7x35 (2x)
3.4.1 Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
– Demontovat setrvačník.
– Sejmout vložený plech. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Nastavit motor do HÚ 1. válce ⇒ Strana 57 (nedemontovat
kryt vačkových hřídelů).
– Demontovat snímač otáček motoru -G28- -šipka-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby.
Poznámka
Těsnicí přírubu odtlačit společně s impulzním kolem z klikového

hřídele pomocí tří šroubů M6 x 35 mm.

– Zašroubovat tři šrouby M6 x 35 mm do závitových otvorů

v těsnicí přírubě -šipky-.
– Zašroubovávat střídavě šrouby (max 1/2 otáčky (180°) na
každý šroub) do těsnicí příruby a stahovat těsnicí přírubu
spolu s impulzním kolem z klikového hřídele.
3.4.2 Montáž
Poznámka
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je opatřena

opěrným kroužkem těsnicího břitu. Tento opěrný kroužek má
funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut.
♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z obalu
náhradních dílů odděleny nebo pootočeny.
♦ Impulzní kolo se uvede do montážní polohy zajištěním na
zajišťovacím kolíku montážního
Chráneno přípravku
autorskými právy. -T10134-
Kopírovat tento . soukromé a komercní úcely i jeho
dokument pro
♦ Těsnicí přírubav a těsnicí
žádném kroužek
prípade nerucí za tvoří jednotku
správnost a smí
údaju v tomto být Copyright ŠKODA AUTO a. s.
dokumentu.
vyměněny pouze společně s impulzním kolem.
♦ Montážní přípravek -T10134- zaujme svou montážní polohu
vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je veden
do otvoru klikového hřídele.
Montážní přípravek -T10134-

A - Šestihranná matice
B - Upínací plocha
C - Montážní zvon
D - Šroub s vnitřním šestihranem
E - Vodící čep (s červenou rukojetí - pro zážehový motor)
F - Fixační kolík
G - Vodicí čep (s černou rukojetí - pro vznětový motor)
A - Montáž těsnicí příruby s impulzním kolem na montážní
přípravek -T10134-
– Šestihrannou matici -A- našroubovat až před upínací plochu

-B- a upnout montážní přípravek -T10134- za upínací plochu
-B- závitového vřetena do svěráku.

– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby.
Poznámka
Impulzní kolo se nesmí z těsnicí příruby vyjmout a nesmí se jím

ani pootočit.
– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit opěrný kroužek těsnicí hrany -A- ve -směru šipky- dolů
tak, až dosedne na rovnou plochu.
Poznámka
Horní hrana impulzního kola a přední hrana těsnicí příruby musí

lícovat.
• Fixační otvor -B- na impulzním kole -C- musí lícovat

s označením -A- na těsnicí přírubě.
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -

T10134- tak, aby fixační kolík -A- zapadl do otvoru -B-
impulzního kola.
Poznámka
Dbát na to, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní

přípravek.

– Tlačit opěrný kroužek těsnicího břitu -B- při utahování šroubů

s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního přípravku tak,
aby fixační kolík již nemohl z otvoru impulzního kola
vyklouznout.
B - Montáž montážního přípravku -T10134- na přírubu klikového
hřídele
• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez tuku
• Klikový hřídel je v HÚ 1. válce
– Vyšroubovat šestihrannou matici na konec závitového
vřetene.
– Přišroubovat montážní přípravek -T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat dva šrouby M6x35 mm -A- asi 3 závity do bloku

válců k vedení těsnicí příruby.
– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru -šipky-, až

impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-.
Potom zasunout vodicí čep s červenou rukojetí -F- do
závitového otvoru v klikovém hřídeli až na doraz. Pokud je
vodicí čep zasunut správně, je rukojeť vzdálena asi 10 mm od
montážního zvonu -C-. Tím zaujme impulzní kolo definitivní
montážní polohu.
C - Nalisování impulzního kola na přírubu klikového hřídele
– Zašroubovat rukou šestihrannou matici na závitovém vřetenu
tak, až dosedne na montážní zvon.

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku

momentovým klíčem s nástavkem.
Utahovací moment: 35 Nm.
Poznámka
Po utažení matice momentem 35 Nm musí zůstat mezi blokem

válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová mezera.
D - Kontrola montážní polohy impulzního kola na klikovém hřídeli
– Vyšroubovat šestihrannou matici -E- na konec závitového

vřetene.
– Vyšroubovat dva šrouby M6x35 mm -A- z bloku válců.
– Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí
příruby.
– Vyšroubovat dva šrouby s vnitřním šestihranem a sejmout
montážní přípravek -T10134- .
– Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.
Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní poloze,
jestliže je mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem
-B- vzdálenost -a- = 0,5 mm.
– Položit ocelové pravítko na přírubu klikového hřídele.

– Změřit listovou měrkou vzdálenost mezi ocelovým pravítkem
a impulzním kolem.
Je-li změřená vzdálenost menší než 0,5 mm:
– Dolisovat impulzní kolo ⇒ Strana 48 .
Je-li rozměr dosažen:
– Přišroubovat nové upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě
křížem.

– Namontovat snímač otáček motoru -šipka-.

– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 94 .
– Namontovat vložený plech.
– Namontovat setrvačník s novými šrouby.
E - Dolisování impulzního kola
– Přišroubovat montážní přípravek -T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat do příruby tři šrouby s rýhovanou hlavou -A-.
– Potom zasunout vodicí čep s červenou rukojetí -E- do
závitového otvoru v klikovém hřídeli až na doraz. Pokud je
vodicí čep zasunut správně, je rukojeť vzdálena asi 10 mm od
montážního zvonu -B-.

momentovým klíčem s nástavkem.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního na klikovém
hřídeli ⇒ Strana 47 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Je-li rozměr -a- opět příliš malý:
momentem 45 Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního na klikovém
hřídeli ⇒ Strana 47 .

4 Klikový hřídel
Poznámka
Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových třísek nebo otěr, může to znamenat poškození
ložisek klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily následné škody, je nutno po opravě provést
následující práce:

♦ Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí
držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu -MP 9-101- .
1 - 50 Nm + dále pootočit o 1/
4 (90°)
❑ vyměnit
2 - Víko ložiska
❑ ložiskové víko
nezaměnit (označit)
❑ víko ložiska 3
s vybráním pro vodicí
kroužky
❑ upevňovací výstupky
ložiskových pánví
v bloku válců a ve
víkách ložisek musí stát
proti sobě
3 - Klikový hřídel
❑ axiální vůle u nového
dílu: 0,07...00,24 mm
mez opotřebení: 0,26
mm
❑ čep ložiska klikového
hřídele: ∅ 54,00 mm
❑ čep ložiska ojnice: ∅
47,80 mm
4 - Těsnicí příruba na straně
převodovky
❑ těsnicí přírubu vyměnit
pouze kompletně
s těsnicím kroužkem a
impulzním kolem
❑ výměna ⇒ Strana 43
5 - 10 Nm
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
6 - Vodicí kroužky v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ pro ložiskové víko 3
4. Klikový hřídel 49
❑ dbát na zajištění
7 - Pánev ložiska
❑ v bloku válců
❑ pro pohon olejového čerpadla a rozvodového řetězu
9 - Pánev ložiska
❑ v ložiskovém víku
❑ nezaměnit již použité pánve ložisek (označit)

5 Píst a ojnice
Poznámka
Před montáží potřít všechna ložiska a pracovní plochy olejem.
1 - Pojistný kroužek
2 - Pístní čep
❑ je-li příliš těsný, ohřát
píst asi na 60 °C
pomocí trnu -T10046-
3 - Píst
❑ kontrola ⇒ Strana 53
❑ vyznačit montážní
polohu a příslušnost
k válciautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno
❑ v žádném
šipkaprípade
na dnu pístu
směřuje ke straně
řemenice
❑ montovat pomocí pásku
na pístní kroužky
❑ píst ∅: 76,46 mm
(jmenovitý rozměr)
4 - Těsnicí kroužky
❑ zámky přesadit o 120°
❑ těsnicí kroužky
demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ značením „TOP“ ke dnu
pístu
❑ kontrola vůle v zámku
⇒ Strana 52
❑ kontrola výškové vůle
⇒ Strana 52
5 - Stírací kroužky
3dílných stíracích
pístních kroužků provádět opatrně ručně
❑ kontrola vůle v zámku ⇒ Strana 52
❑ výšková vůle není měřitelná
6 - Šroub ojnice, 30 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky)
❑ vyměnit
❑ závit a dosedací plochu potřít olejem
7 - Víko hlavy ojnice
❑ na ojnici rozdělenou lomem (prasknutím) lze umístit víko pouze v jedné poloze a jen na příslušnou ojnici.
❑ před demontáží označit příslušnost k válci -A-
❑ montážní poloha: značení -B- směřuje ke straně řemenic (jestliže značení chybí, označit před demontáží)
5. Píst a ojnice 51
8 - Pánev ložiska
❑ nezaměnit již použité pánve ložisek
❑ pánve ložiska nasadit vystředěně
9 - Přetlakový ventil, 27 Nm
❑ otevírací tlak: 0,2 MPa (2,0 bar)
10 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístu
11 - Ojnice
❑ vyměnit vždy celou sadu
❑ označit příslušnost k válci -A-
❑ montážní poloha: značení -B- směřuje ke straně řemenic (jestliže značení chybí, označit před demontáží)
❑ axiální vedení pístem
❑ rozdělení nové ojnice ⇒ Strana 54
5.2 Kontrola pístů, pístních kroužků a

průměru válců
Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

prostředky
♦ Listová měrka
– Zasunout kroužek kolmo shora až po spodní část vývrtu válce
do vzdálenosti asi 15 mm od okraje válce. Pro zasunutí
používat píst bez kroužků.
Pístní kroužek Nový Mez opotřebení
rozměry v mm
1. těsnicí kroužek 0,20…0,40 1,0
Stírací kroužek 0,20…0,8 mez opotřebení
nelze udat
Kontrola výškové vůle pístního kroužku

prostředky

♦ Listová měrka
– Před započetím kontroly drážku pro pístní kroužek očistit.
Pístní kroužek Nový Mez opotřebení
rozměry v mm
Stírací kroužek nelze měřit
Kontrola pístu

prostředky
♦ Mikrometr 75 … 100 mm
– Měřit asi 12 mm od dolní hrany a kolmo k ose pístního čepu.
• Odchylky od jmenovitého rozměru: max. 0,04 mm
Kontrola průměru válců

prostředky
♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50…100 mm
– Změřit
Chránenona třechprávy.
autorskými místech křížem
Kopírovat v příčném
tento dokument směru
pro soukromé -A- aúcely i jeho
a komercní
podélném
cásti lze pouzesměru -B-.
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Odchylky od jmenovitého rozměru: max. 0,08 mm
5. Píst a ojnice 53
Poznámka
Měření průměrů válců se nesmí provádět, pokud je blok motoru

upevněn držákem motoru -MP 1-202- na montážním stojanu -MP
9-101 - , protože tato měření mohou být chybná.
5.3 Rozdělení nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že nejsou v místě zamýšleného
dělení ne zcela oddělené. Pokud se nedá víko ojnice oddělit
rukou, je nutno postupovat takto:
– Označit příslušnost ojnice k válci.
– Ojnici lehce upnout do svěráku s hliníkovými ochrannými
čelistmi, viz obr.
Poznámka
♦ Aby se ojnice nepoškodila, musí se upínat jen lehce.

♦ Ojnice se upíná pod dělicí čárou.
– Vyšroubovat oba šrouby -šipky- asi o 5 otáček.
– Opatrně uhodit gumovou paličkou na víko ojnice ve

-směru šipky-, aby se víko uvolnilo.

15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Hlava válců - 1. část

Kontrola kompresního tlaku ⇒ Strana 82 .
Poznámka
♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny styčné plochy mezi opěrnými prvky, vahadly a třecími
plochami vaček před montáží skříně vačkových hřídelů potřít olejem.
♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených ventilů smí být odstraněny teprve bezprostředně před
nasazením hlavy válců.
♦ Při výměně hlavy válců je nutno vyměnit i celou náplň chladicí kapaliny.
♦ Před montážními pracemi potřít olejem všechny ložiskové a pracovní plochy.
♦ Demontáž a montáž sacího potrubí ⇒ Strana 178 .
1 - 8 Nm
2 - Vysokotlaké čerpadlo
❑ pro dopravu paliva
❑ s regulačním ventilem
tlaku paliva -N276 -
⇒ Strana 182
3 - Kabelové vedení
❑ přišroubováno 8 Nm na Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
skříň vačkových hřídelů
4 - k vzduchovému filtru
5 - 10 Nm
6 - Hallův snímač -G40-
❑ s O-kroužkem
❑ O-kroužek při
poškození vyměnit
4 (90°)
❑ vyměnit
❑ vyšroubovávat zvnějšku
směrem dovnitř
⇒ Strana 74
❑ utahovat zvnitřku
směrem ven
⇒ Strana 74
8 - Skříň vačkových hřídelů
⇒ Strana 74
1. Hlava válců - 1. část 55

9 - 20 Nm
10 - Závěsné oko
11 - Turbodmychadlo
12 - Spínač tlaku oleje -F1- , 25 Nm
❑ jestliže těsnicí kroužek netěsní, rozříznout jej a nahradit novým
13 - Těsnění hlavy válců
❑ vyměnit
❑ kovové těsnění
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
14 - Hlava válců
❑ kontrola rovinnosti ⇒ Strana 57
❑ těsnicí plochy víka hlavy válců musí být bez oleje a tuku
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
15 - Vodicí čepy
❑ utahovací moment: 20 Nm
16 - Uzavírací víčko
❑ při netěsnostech vyměnit
Demontáž:
– Propíchnout uprostřed trnem a vhodným nástrojem vytáhnout pokud možno rovně.
Nepoškodit přitom těsnicí plochu v hlavě válců.
Montáž:
– Důkladně očistit těsnicí plochu v hlavě válců.
– Nové uzavírací víčko lehce potřít na boku po celém obvodu těsnicím prostředkem -D 154 102 A1- .
– Uzavírací víčko narazit rovně do otvoru např. montážním trnem -MP 3-410 (VW 434)- .
• Hrana krycího víka musí být asi 1 mm zapuštěná do hlavy válců.

– Vytlačený
cástitěsnicí
lze pouzeprostředek setřít.ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením spolecnosti
17 - Lícovací kolík
18 - Olejové sítko
❑ vloženo do hlavy válců
❑ vyměnit
19 - Hydraulické zdvihátko
❑ nezaměnit
❑ s hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle
❑ třecí plochu potřít olejem
20 - Vahadlo
❑ zkontrolovat ložisko rolny na lehký chod
❑ při montáži nasadit pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko
21 - Šroub hlavy válců
❑ vyměnit
56 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

❑ dbát na montážní pokyny a pořadí při povolování a utahování ⇒ Strana 79
❑ vyměnit
❑ 4 kusy
❑ vložen do hlavy válců
23 - Zdvihátko s rolnou
❑ pracovní plochu lehce potřít olejem
24 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ před použitím potřít olejem
Kontrola rovinnosti hlavy válců

Kontrola vlasovým pravítkem 500 mm , např. -VAS 6075- a
listovými měrkami.
• Max. přípustná úchylka rovinnosti: 0,05 mm
1.2 Úprava aretace vačkových hřídelů -

T10171- na aretaci vačkových hřídelů -
T10171 A- právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno autorskými
Poznámka
Upevňovací body pro zajištění aretace vačkových hřídelů se

změnily. Používá se nový přípravek aretace vačkových hřídelů -
T10171 A- . Stávající aretaci vačkových hřídelů -T10171- je
možno používat i nadále, pokud se provede níže popsaná úprava.
– Položit šablonu -1- na aretaci vačkových hřídelů -T10171- tak,

jak je ukázáno na obrázku.
– Označit aretaci vačkových hřídelů -T10171 - důlčíkem na
značce -2-.
– Provrtat aretaci vačkových hřídelů -T10171 - vrtákem 7 mm.
– Na obou stranách vývrtu srazit hrany.
– Doplnit označení přípravku „T10171“ o písmeno „A“.
1.3 Kontrola časování

prostředky
♦ Aretace vačkových hřídelů -T10171 A-

Úprava aretace vačkových hřídelů -T10171- na aretaci

vačkových hřídelů -T10171 A- ⇒ Strana 57 .
♦ Číselníkový úchylkoměr, běžný

Kontrolní postup
– Vyšroubovat šrouby -2- a odejmout přídržný třmen -1-.
– Odpojit svorkovnici -3- z snímače plnicího tlaku vzduchu -
G31- se snímačem 2 teploty nasávaného vzduchu -G299- .
– Vyvěsit hadice na tlakovém potrubí a otevřít kabelové vedení.
– Odtlačit směrem ven příchytky -šipky- a tlakové potrubí
vytáhnout směrem nahoru.
– Poté demontovat tlakové potrubí z turbodmychadla.
– Odpojit svorkovnici -šipka- na spínači tlaku oleje -F1- .
– Vyšroubovat šroub -1- ukostřovacího vedení.

– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a trubky chladicí kapaliny vlevo

odtlačit k levé straně.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, odejmout víko -1- a -2-.

– Demontovat zapalovací cívku 1. válce ⇒ Strana 205 a
zapalovací svíčku vyšroubovat.
– Našroubovat až na doraz do závitu zapalovací svíčky adaptér

číselníkového úchylkoměru -T10170 - .
– Nasadit úchylkoměr -A- s prodloužením -T10170/1- až na
doraz a sevřít jej svěrnou maticí -šipka-.
– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru až bude
pístChráneno
1. válce v horní úvrati. Zapamatovat si polohu malé ručičky
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
nav žádném
úchylkoměru.
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Otvory -šipky- ve vačkových hřídelích musí být v takové poloze

jako na obrázku. Případně pootočit klikovým hřídelem o jednu
otáčku (360°).
Poznámka
♦ Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ, je třeba

klikový hřídel pootočit zpět asi o 45°. Poté jím otočit ve směru
otáčení motoru na HÚ pístu 1. válce.
♦ Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.

– Nasadit aretaci vačkových hřídelů -T10171 A- do otvorů ve

vačkových hřídelích až na doraz.
• Zajišťovací trny -šipky 1- musí zapadat do otvorů -šipky 2-.
Nápis „TOP“ -šipka 3- musí být čitelný ze shora.
Nenechá-li se zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171
A- nasunout až na doraz do otvorů vačkových hřídelů, nesouhlasí
nastavení časování a musí být provedeno znovu ⇒ Strana 60 .
Nastavení časování je v pořádku, jestliže se nechá zajišťovací
přípravek vačkových hřídelů -T10171 A- nasunout až na doraz do
otvorů vačkových hřídelů.
k demontáži. Přitom je třeba dodržet následující:
♦ Vyměnit těsnicí kroužky uzavíracích vík vačkových hřídelů a
před montáží je potřít olejem.
1.4 Nastavení časování

prostředky
♦ Přidržovací přípravek -T10172-

♦ Aretační šroub -T10340-
♦ Kolík aretace -T40011-
♦ Číselníkový úchylkoměr, běžný
Pracovní postup
– Demontovat Chráneno
kryt motoru ⇒ Strana 9 .
– Vyšroubovatv žádném
šrouby -2- a odejmout přídržný třmen -1-.



– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Strana 32 .

– Aby bylo možno otáčet klikovým hřídelem, nasadit pouzdro

ložiska, řemenici klikového hřídeli -2- a upevňovací šroub -3-
a utáhnout upevňovací šroub (použít zajišťovací páku -
T30004- ).

píst 1. válce v horní úvrati. Zapamatovat si polohu malé ručičky
na úchylkoměru.
– Otočit klikovým hřídelem o 45°proti směru otáčení motoru.
– Zatlačit napínací lištu -1- ve -směru šipky- a zajistit píst pomocí

zajišťovacího trnu -T40011- .
– Vhodným fixem vyznačit směr otáčení rozvodového řetězu

-3-.
Poznámka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Upevňovací šroub přestavovače vačkového hřídele -2- má levý
závit.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -4- vyjmout přestavovač vačkového

hřídele -1- s rozvodovým řetězem -3-. Použít přitom
přidržovací přípravek -T10172- .
– Opět nasadit přestavovač vačkového hřídele -1-.
– Vyměnit šrouby -2- a -4- a utáhnout šroub -2- 40 Nm a šroub
-4- 50 Nm; použít přitom ( zajišťovací páku -T10172- ).

– Otáčet vačkovým hřídelem sacích a výfukových ventilů tak

dlouho, až bude možno do otvorů ve vačkových hřídelích
nasadit až na doraz zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -
T10171 A- .
Poznámka
Vačkové hřídele se nesmí při otáčení posouvat v axiálním směru.
– K zajištění aretace vačkových hřídelů -T10171 A- rukou

zašroubovat šroub M6 do příslušného otvoru -šipky-,
neutahovat.
Poznámka
Pamatovat na to, že aretace vačkových hřídelů -T10171 A- má

různé upevňovací body.
– Povolit šrouby řetězových kol na vačkových hřídelích. Použít

k tomu bezpodmínečně přidržovací přípravek -T10172- .
Upozornění!
Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171 A- se nesmí

používat jako nástroj pro přidržování.
– Odejmout řetězové kolo vačkového hřídele.

– Nasadit rozvodový řetěz na řetězová kola na vačkových
hřídelích (dbát přitom na směr otáčení řetězu) a demontované
řetězové kolo opět nasadit.
– Šrouby vačkových hřídelů zašroubovat natolik, aby se
řetězovými koly na vačkových hřídelích dalo ještě otáčet.
– Napnout rozvodový řetěz vytažením kolíku aretace -T40011- .

polohy HÚ pístu 1. válce.
• Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.
Poznámka
Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ, je třeba


– Vyšroubovat šrouby -1- (8 Nm) a -3- (40 Nm), odejmout držák

-2- trubky chladicí kapaliny vpravo.
– Vyšroubovat uzavírací šroub -šipka- otvoru „HÚ“ na bloku

válců.
– Našroubovat aretační šroub -T10340- až na doraz do bloku

válců a utáhnout ho momentem 30 Nm.
Poznámka
Aretačním šroubem -T10340- je klikový hřídel zajištěn jen ve

směru otáčení motoru.
– Přidržet pomocí přidržovacího přípravku -T10172- řetězová

kola na vačkových hřídelích -1- a -5- v této poloze a utáhnout
šrouby -2- (levý závit) momentem 40 Nm a -4- momentem
50 Nm.
Poznámka
Během utahování šroubů vačkových hřídelů se nesmí klikový

hřídel otáčet a rozvodový řetěz -3- musí zůstat na obou stranách
napnutý.
– Demontovat aretaci vačkových hřídelů -T10171 A- .

– Vyšroubovat aretační šroub -T10340- z bloku válců.

– Pootočit ve smyslu otáčení motoru klikovým hřídelem 2 otáčky
do polohy HÚ pístu 1. válce.
• Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.

Jestliže nelze aretaci vačkových hřídelů -T10171 A- nasadit:
– Opakovat nastavení.
Jestliže jde aretaci vačkových hřídelů -T10171 A- nasadit:
– Zašroubovat aretační šroub -T10340- do bloku válců až na

dortaz.
– Aretační šroub -T10340- dotáhnout momentem 30 Nm.

– Sundat aretaci vačkových hřídelů -T10171 A- , řetězová kola

vačkových hřídelů přidržet přidržovacím přípravkem -T10172-
a šrouby -2- (levý závit) a -4- pootočit pevným klíčem o 90°
(1/4 otáčky).
Poznámka
♦ Upevňovací šroub přestavovače vačkového hřídele -2- má

levý závit.
♦ Řetězová kola na vačkových hřídelích se při utahování
nesmějí na vačkovém hřídeli otáčet.

Poznámka
Aretační šroub -T10340- zůstává v bloku válců až do montáže

řemenice na klikovém hřídeli.
♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Strana 32 .

♦ Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
♦ Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 27 .
♦ Vyměnit těsnicí kroužky uzavíracích vík vačkových hřídelů a
před montáží je potřít olejem.
1.5 Demontáž a montáž rozvodového

řetězu a hnacího řetězu olejového
čerpadla
prostředky
♦ Vytahovák -T10094A-
♦ Přidržovací přípravek -T10172-
♦ Kolík aretace -T40011-

♦ Číselníkový úchylkoměr , běžný
Demontáž







píst 1. válce v horní úvrati. Zapamatovat si polohu malé ručičky
na úchylkoměru.
Otvory -šipky- ve vačkových hřídelích musí být v takové poloze

jako na obrázku. Případně pootočit klikovým hřídelem o jednu
otáčku (360°).
Poznámka
♦ Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ, je třeba

♦ Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.



neutahovat.
Poznámka

– Stáhnout kryt -1- z řetězového kola olejového čerpadla.
– Rukou zatlačit napínací lištu -1- ve -směru šipky- a zajistit
cásti lze pouze se píst
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
napínáku řetězu -2- kolíkem aretace -T40011- .
– Demontovat napínák řetězu -2-.
– Vhodným fixem vyznačit směr otáčení rozvodového řetězu

-3-.
Poznámka
Upevňovací šroub přestavovače vačkového hřídele -2- má levý

závit.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -4- vyjmout přestavovač vačkového

hřídele -1- s rozvodovým řetězem -3-. Použít přitom
přidržovací přípravek -T10172- .

– Přidržovat řetězové kolo olejového čerpadla přidržovacím

přípravkem -T10172- a povolit upevňovací šroub -1-.
– Napínací pružinu -1- pomocí šroubováku na šroubu -2- a

napínací pružinu -1- odejmout.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- a odejmout napínák řetězu.
– Vhodným fixem vyznačit směr otáčení hnacího řetězu

olejového čerpadla -2-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub řetězového kola -1- a
odejmout řetězové kolo -1- a -3- spolu s hnacím řetězem
olejového čerpadla -2-.
Montáž
• Klikový hřídel musí být v HÚ pístu 1. válce.
– Nasunout řetězové kolo -1- ve -směru šipky- na čep klikového

hřídele až na doraz.
Upozornění!
Nálitek -2- na řetězovém kole -1- musí zapadat do drážky -3-

na čepu klikového hřídele.
– Označit vhodným fixem polohu řetězového kola a klikového

hřídele vůči bloku válců.
– Nasadit hnací řetěz olejového čerpadla -3- na řetězové kolo

-1-.
– Vložit řetězové kolo olejového čerpadla -2- do hnacího řetězu
olejového čerpadla -3- a nasadit ho na hnací hřídel olejového
čerpadla.
Poznámka
♦ Dbát na označený směr otáčení na hnacím řetězu olejového

čerpadla.
♦ Hnací kolo olejového čerpadla se dá nasadit na hnací hřídel
olejového čerpadla -šipka- jen v jedné poloze.
– Přidržovat řetězové kolo olejového čerpadla přidržovacím

přípravkem -T10172- .
– Utáhnout upevňovací šroub -1- momentem 20 Nm + dále
pootočit o 1/4 otáčky (90°).
– Nasadit napínák řetězu na hnací řetěz olejového čerpadla a

utáhnout upevňovací šroub -3- momentem 15 Nm.
– Pomocí šroubováku nasadit napínací pružinu -1- na šroub
-2-.
Poznámka
♦ Dbát na značení -šipky-.

♦ Klikový hřídel se nesmí protáčet.

– Rukou přišroubovat řetězové kolo -3- novým upevňovacím

šroubem.
– Nasadit rozvodový řetěz -1- na řetězové kolo na klikovém
hřídeli -4-, na řetězové kolo vačkového hřídele výfukových
ventilů -3- a rukou přišroubovat přestavovač vačkových
hřídelů -2- novým upevňovacím šroubem.
Poznámka
♦ Dbát na označený směr otáčení na rozvodovém řetězu -1-.

♦ Dbát na to, aby mezi vačkovým hřídelem sacích ventilů a
přestavovačem vačkových hřídelů bylo namontováno vodicí
pouzdro.
levý závit.
Rozvodový řetěz musí dosedat na vodicí lištu -1- a na řetězové

kolo na klikovém hřídeli -šipka-.
– Namontovat napínák řetězu -1- a upevňovací šroub

Chráneno -2- právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
utáhnout momentem 9 Nm. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Napnout rozvodový řetěz vytažením kolíku aretace -T40011-
z napínáku řetězu.
– Zkontrolovat značení na řetězovém kole klikového hřídele a
na bloku válců; musejí být naproti sobě.
– Upevňovací šroub -2- utáhnout momentem 40 Nm a šroub

-4- momentem 50 Nm (použít přidržovací přípravek -
T10172- ).
Poznámka
♦ Upevňovací šrouby -2- a -4- se dotáhnou pootočením o 90°

teprve po zkontrolování časování.
levý závit.

– Vyšroubovat šroub -šipka- a odejmout aretaci vačkových

hřídelů -T10171 A- ze skříně vačkových hřídelů.
– Zkontrolovat časování ⇒ Strana 57 .
Jestliže je časování v pořádku:
– Přidržet řetězová kola vačkových hřídelů přidržovacím

přípravkem -T10172- a upevňovací šroub -2- (levý závit) a
-4- pootočit pevným klíčem o 1/4 otáčky (90°).
Poznámka

levý závit.
♦ Řetězová kola na vačkových hřídelích se při utahování
nesmějí na vačkovém hřídeli otáčet.
– Namontovat kryt olejového čerpadla -1-.

– Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Strana 32 .
– Namontovat řemenici klikového hřídele ⇒ Strana 40 .
– Vyměnit těsnicí
Chráneno kroužky
autorskýmiuzavíracích vík dokument
právy. Kopírovat tento vačkových hřídelů
pro soukromé a
a komercní úcely i jeho
před montáží
cástije
lzepotřít
pouze seolejem.
k demontáži.

2 Hlava válců - 2. část
2.1 Demontáž a montáž skříně vačkových

hřídelů
prostředky
♦ Dva závrtné šrouby (M6x80)
♦ Těsnicí prostředek -D 188 003 A1-
2.1.1 Demontáž
Poznámka
♦ U tohoto motoru jsou vačkové hřídele uloženy ve skříni

vačkových hřídelů. Před demontáží skříně vačkových hřídelů
je nutno demontovat víko rozvodových kol ⇒ Strana 32 .
♦ Těsnicí plocha skříně vačkových hřídelů nesmí být obráběna.
Dodržovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 3 .

Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
POZOR!
Snížit tlak ve vysokotlaké části palivového systému

⇒ Strana 4 .




– Demontovat turbodmychadlo ⇒ Strana 153 .
– Pootočit klikovým hřídelem do HÚ pístu 1. válce, poté jím
pootočit asi o 45° zpět proti směru otáčení motoru a
demontovat řetězová kola i s rozvodovým řetězem
⇒ Strana 60 .
– Odpojit svorkovnici na vysokotlakém čerpadle.
– Demontovat zapalovací cívky ⇒ Strana 205 .
– Demontovat držák kabelů i s kabelovým svazkem ze skříně
vačkových hřídelů.

– Demontovat přívodní palivové vedení -šipka vpravo-

z vysokotlakého čerpadla.
– Demontovat vedení -2- a odstranit příchytku -4-

z vysokotlakého vedení.
Poznámka
Při povolování převlečné matice přidržovat závit na vysokotlakém

čerpadle a na spodním díle rozdělovače paliva klíčem.
– Povolit převlečnou matici -3- a -1- na vysokotlakém vedení.

– Odpojit svorkovnici Hallova snímače -G40- .
– Vytáhnout měrku motorového oleje.
– Odšroubovat levé závěsné oko.
– Vyšroubovat šrouby skříně vačkových hřídelů v pořadí

-15 … 1-.
– Odejmout opatrně skříň vačkových hřídelů.
2.1.2 Montáž
Upozornění!
Před montáží skříně vačkových hřídelů musí být v hlavě válců

zašroubovány závrtné šrouby (M 6 x 80).
Závrtným i šrouby je skříň vačkových hřídelů vedena, zabrání
se tím sklouznutím vahadel z hydraulických zdvihátek.
Podmínka
• Žádný z pístů nesmí být v horní úvrati.

POZOR!

– Odstranit zbytky těsnicí hmoty na hlavě válců a na skříni

vačkových hřídelů chemickým odstraňovačem těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy. Musí být bez oleje a tuku.
– Zamezit, aby se nečistoty a zbytky těsnicího prostředku
dostaly do hlavy válců.
– Otáčet vačkovým hřídelem sacích a výfukových ventilů tak
dlouho, až bude možno do otvorů ve vačkových hřídelích
nasadit až na doraz aretaci vačkových hřídelů -T10171 A- .

neutahovat.
Poznámka

– Vyměnit olejové sítko -1- a vložit jej do hlavy válců.

– Do drážek hlavy válců vložit 4 nové těsnicí kroužky -2-.

– Dbát na to, aby všechna vahadla správně doléhala na konce

dříků ventilů -1- a byla správně uchycena na příslušných
hydraulických zdvihátkách -2-.
– Nanést rovnoměrně a tence těsnicí prostředek na čistou

těsnicí plochu skříně vačkových hřídelů (viz rastrovaná plocha
na obrázku).
– V místech -šipek A- se těsnicí prostředek nenanáší. Zde těsní
vložené těsnicí kroužky v hlavě válců.
Poznámka
♦ V místě -šipka B- se těsnicí prostředek nanést nesmí. Zde

těsní olejové sítko.
♦ Těsnicí prostředek se nesmí nanést příliš silně, jinak se
nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejových
otvorů a zapřičinit poškození motoru.
– Zašroubovat před nasazením skříně vačkových hřídelů do

hlavy válců dva závrtné šrouby (M6x80).
– Nasadit opatrně svisle shora skříň vačkových hřídelů na

závrtné šrouby -šipky- a na středicí kolíky v hlavě válců.
Poznámka
Dbát na to, aby na těsnicí přírubu nekáply zbytky oleje a aby se

skříň vačkových hřídelů nepříčila.

– Nové šrouby skříně vačkových hřídelů utahovat v daném

pořadí -1 … 15- ve dvou krocích takto:
1. Utáhnout momentovým klíčem momentem 10 Nm.
2. Pootočit pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
Dbát na to, aby skříň vačkových hřídelů nebyla vzpříčená.
Poznámka
Po montáži skříně vačkových hřídelů musí těsnicí prostředek asi

30 minut schnout.
– Nastavit časování ⇒ Strana 60 .

♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Strana 32 .
♦ Namontovat turbodmychadlo ⇒ Strana 153 .
♦ Namontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 40 .
♦ Připojit palivová vedení ⇒ Strana 182 .
2.2 Demontáž a montáž hlavy válců

prostředky
♦ Závěsné zařízení -MP9-200 (10-222A)-
♦ Hák -MP9-200/10 (10-222A/10)- 2x
♦ Držák -T10358-
Demontáž
Dodržovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 3 .
Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
POZOR!
Snížit tlak ve vysokotlaké části palivového systému

⇒ Strana 4 .

Demontovat následující součásti:
♦ Skříň termoregulátoru z hlavy válců
♦ Sací potrubí ⇒ Strana 178
♦ Turbodmychadlo ⇒ Strana 153


Poznámka

– Nasadit závěsné zařízení -MP9-200- se dvěma háky -

MP9-200/10- .
– Pravý hák zaháknout do závěsného oka podle obrázku.
– Levý hák zatím neupevňovat.
– Zachytit motor v montážní poloze.
– Sejmout rozvodový řetěz z řetězových kol vačkových hřídelů
⇒ Strana 66 .
– Demontovat napínací lištu -1- a vodicí lištu -2- z ložiskových

čepů.
– Vyšroubovat upevňovací šroub převodovky a přišroubovat

držák -T10358- podle obrázku.
– Zavěsit háky závěsného zařízení -MP9-200- podle obrázku na
držák -T10358- .
– Otáčet vřetenem tak dlouho, až je hák lehce napnutý.
80 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyvěsit hák -1- z pravého závěsného oka a vřeteno posunout

na pravou stranu závěsného zařízení -MP9-200- .
– Demontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 74 .
– Vyjmout vahadla spolu s opěrnými prvky a položit je na čistou
podložku.
– Dbát na to, aby se nezaměnila vahadla a hydraulická
zdvihátka.
– Povolit v daném pořadí šrouby hlavy válců a vyšroubovat je.

– Opatrně sejmout hlavu válců.
Montáž
Podmínka
• Žádný z pístů nesmí být v horní úvrati.
Poznámka
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu těsně před montáží.

♦ S novým těsněním zacházet velmi opatrně. Poškození vedou
k netěsnostem.
♦ V otvorech pro šrouby hlavu válců nesmí být ani olej ani
chladicí kapalina.
– Čistými hadry utěsnit válce, aby se mezi stěny válců a písty

nedostaly žádné nečistoty.
POZOR!
Při práci s odstraňovačem těsnicího prostředku používat

ochranné rukavice a brýle!
– Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly

žádné nečistoty do válců či do kanálů oleje a chladicí kapaliny.
– Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců a bloku
válců pomocí chemického odstraňovače těsnění.
– Nastavit píst 1. válce do horní úvrati a pootočit klikovým
hřídelem o něco zpět.
– Vložit nové těsnění hlavy válců. Nápis (číslo náhradního dílu)
musí být vidět.
– Nasadit hlavu válců. Přitom dát pozor na středicí kolíky v bloku
válců.
– Vložit nové šrouby hlavy válců a rukou utáhnout.

– Šrouby hlavy válců utáhnout v zobrazeném pořadí

následovně:
♦ Všechny šrouby utáhnout momentem 30 Nm.
♦ Následně pomocí pevného klíče všechny šrouby pootočit o
90° (1/4 otáčky).
♦ Poté ještě jednou všechny šrouby pootočit o 90° (1/4 otáčky).
– Nasadit hydraulická zdvihátka do hlavy válců a příslušná

vahadla na konce dříků ventilů příp. na hydraulická zdvihátka.
– Namontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 74 .
k demontáži.
2.3 Kontrola kompresního tlaku

prostředky
♦ Přístroj na měření kompresního tlaku , např. -V.A.G 1763-
Podmínka pro kontrolu
• Teplota motorového oleje min. 30 °C
Pracovní postup
– Otevřít víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a
vytáhnout pojistku napajecího relé pro Motronic -J271-
⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
– Demontovat zapalovací cívky ⇒ Strana 205 a vyšroubovat
zapalovací svíčky.
Poznámka
Odstraněním pojistky se přeruší napájení vstřikovacích ventilů a

zapalovacích cívek.
– Zkontrolovat kompresní tlak pomocí přístroje na měření

kompresního tlaku.
Poznámka
Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze .
– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až nebude kontrolní

přístroj zobrazovat žádný nárůst tlaku.
Hodnoty kompresního tlaku
Nový motor Mez opotřebení Rozdíl mezi válci
1…1,5 MPa 0,7 MPa 0,3 MPa
(10…15 bar) (7 bar) (3 bar)
Není-li požadovaných hodnot dosaženo, zkontrolovat těsnost
spalovacího
Chránenoprostoru ⇒ Strana
autorskými právy. 83
Kopírovat . dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento
Další montáž se provádí
v žádném prípade analogicky
nerucí za správnost údaju v v opačném
tomto dokumentu.pořadí
Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat zapalovací cívky ⇒ Strana 204 .

– Na závěr prací vymazat paměť závad řídicí jednotky motoru,

neboť odpojením svorkovnice došlo k uložení závady
2.4 Kontrola těsnosti spalovacího prostoru

prostředky
♦ Tlaková hadice -MP1-210 (VW 653/3)- (těsnicí kroužek
nahradit těsnicím kroužkem zapalovací cívky)
♦ Klíč na zapalovací svíčky
Kontrolní postup
– Vyšroubovat zapalovací svíčky.
– Nastavit píst příslušného válce do HÚ.
– Našroubovat tlakovou hadici do závitu zapalovací svíčky.
– Připojit tlakovou hadici na tlakový vzduch.
– Pomocí druhého mechanika zajistit šroub na klikovém hřídeli
v poloze HÚ, aby se zabránilo posunutí pístu po vytvoření
tlaku.
– V zapalovacím prostoru vytvořit tlak asi 0,3 MPa (3 bar).
– Zjistit, kudy vzduch uniká:
1- Sacím ventilem (sacími ventily) - uniká vzduch do škrticí
klapky.
2- Výfukovým ventilem (výfukovými ventily) - uniká vzduch do
výfukové soustavy.
3- Přes pístní kroužky - uniká vzduch do bloku válců.

3 Oprava ventilového rozvodu
4 (90°)
❑ levý závit
❑ vyměnit
2 - Přestavovač vačkových
hřídelů
❑ nesmí být rozebírán
⇒ Strana 60
3 - Řetězové kolo vačkového
hřídele
❑ dbát na polohu při
montáži rozvodového
řetězu
4 - O-kroužek
❑ při poškození vyměnit
❑ před montáží lehce
potřít motorovým olejem
5 - Elektromagnetický ventil 1
nastavování vačkového
hřídele -N205-
❑ kontrola
⇒ Diagnostický, měřicí a
informační systém
VAS 5051
6 - 10 Nm
4 (90°)
❑ vyměnit
❑ utahovat zevnitř ven
8 - Skříň vačkových hřídelů
9 - 10 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
10 - Uzavírací víčko
❑ vačkového hřídele sacích ventilů

❑ vačkového hřídele výfukových ventilů
11 - Vahadlo
❑ zkontrolovat ložisko rolny
❑ při montáži nasadit pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko
12 - Kuželové segmenty
13 - Těsnění dříku ventilu
❑ vyměnit

14 - Hydraulické zdvihátko
❑ kontrola otvoru pro olej
❑ s hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle
❑ nezaměnit
❑ před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Strana 86
15 - Vodítko ventilu
16 - Ventilová pružina
17 - Hlava válců
❑ opracování ventilových sedel ⇒ Strana 86
❑ dodatečné opracování těsnicí plochy ⇒ Strana 85
18 - Ventily
❑ neopracovávat, povoleno pouze zabroušení
❑ rozměry ventilů ⇒ Strana 86
19 - Vačkový hřídel výfukových ventilů
❑ nezaměnit s vačkovým hřídelem sacích ventilů
❑ kontrola axiální vůle ⇒ Strana 86
❑ před montáží potřít olejem (i nákružek axiálního ložiska)
20 - Vodicí pouzdro
21 - Vačkový hřídel sacích ventilů
❑ s vačkou pro vysokotlaké palivové čerpadlo -šipka-
❑ před demontáží demontovat hrníčkové zdvihátko vysokotlakého palivového čerpadla
❑ nezaměnit s vačkovým hřídelem výfukových ventilů
❑ kontrola axiální vůle ⇒ Strana 86
❑ před montáží potřít olejem (i nákružek axiálního ložiska)
❑ vyměnit
Úprava těsnicí plochy hlavy válců

Míra opracování hlavy válců: a = minimálně 108,25 mm
Poznámka
Je-li těsnicí plocha upravena, musí být ventily o stejný rozměr

posazeny hlouběji (upravit kroužky ventilových sedel), jinak
ventily narazí na píst. Přitom dát pozor, aby nebyl překročen
povolený minimální rozměr ⇒ Strana 86 .
3. Oprava ventilového rozvodu 85

Rozměry ventilů
Poznámka
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
Rozměr Sací ventil Výfukový ventil

∅a mm 29,5 26,0
∅b mm 5,973 5,953
c mm 100,9 100,5
α ∠° 45 45
3.2 Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru -MP 3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr
Měření provádět při demontované skříni vačkových hřídelů a
namontovaném víku. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Kontrola axiální vůle vačkového hřídele v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
• Mez opotřebení: 0,4 mm
3.3 Opracování ventilových sedel

prostředky
♦ Hloubkoměr
♦ Přístroj pro úpravu ventilových sedel
Poznámka
♦ Při opravách motorů s netěsnými ventily nestačí pouze opravit

nebo vyměnit ventilová sedla a ventily. Zejména u motorů
s vyšším kilometrovým proběhem je nutné zkontrolovat
vodítka ventilů na opotřebení ⇒ Strana 89 .
♦ Ventilová sedla opracovat jen tak, aby bylo dosaženo
bezvadného dosedání. Před opracováním je třeba vypočítat
maximálně přípustnou míru opracování. Pokud by byla tato
míra překročena, nebyla by zajištěna správná funkce
hydraulického vymezování ventilové vůle. V takovém případě
je nutno vyměnit hlavu válců.

Maximálně přípustná míra opracování se vypočítá následujicím

způsobem:
– Zasunout ventil a silou jej přitlačit do sedla.
Poznámka
Bude-li v rámci opravy ventil měněn, použít pro měření ventil

nový.
– Změřit vzdálenost mezi koncem dříku ventilu a horní plochou

hlavy válců.
– Vypočítat z naměřené hodnoty a minimální míry maximálně
přípustnou míru opracování.
Minimální míra: Sací ventil 7,6 mm
Minimální míra: Výfukový ventil 7,6 mm
„Změřená vzdálenost “ - „minimální míra“ = „maximálně přípustná
míra opracování.“
Příklad:
změřená vzdálenost 8,0 mm
- minimální míra 7,6 mm
= max. přípustná míra nerucí
v žádném prípade opracování
za správnost 0,4 mm
1) údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
1) Max. přípustná míra opracování je zobrazena v obrázku k opracování

ventilových sedel jako míra „b“.
Opracování ventilového sedla sacího ventilu

a = ∅ 28,7 mm.
b = max. přípustná míra opracování
c = 1,5…1,8 mm
Z = spodní plocha hlavy válců
α = 45° úhel ventilového sedla
β = 30° horní korekční úhel
γ = 60° dolní korekční úhel

Opracování ventilového sedla výfukového ventilu

a = ∅ 25,0 mm.
b = max. přípustná míra opracování
c = asi 1,8 mm
Z = spodní plocha hlavy válců
α = 45° úhel ventilového sedla
β = 30° horní korekční úhel
γ = 60° dolní korekční úhel
Pracovní postup
Opracování lze provádět ručně při dodržení následujících
podmínek:
• Mez opotřebení vodítek ventilů nesmí být větší, než přípustná
mez.
• Používat NAC-frézy s břitovými plátky ze slinutých karbidů
(min. tvrdost 90 HRC).
• Frézovat s mírným přítlakem na frézu tak, aby docházelo
k rovnoměrnému odběru třísky po celé obráběné ploše.
Opracování ventilových sedel ruční frézou NAC

– Položit hlavu válců na plstěnou podložku a zajistit proti
pootočení.
– Zvolit průměr vodicího trnu podle průměru vodítka ventilu.
Vodítko ventilu ∅ vodicího trnu v mm
Sací ventil 6,0 -0,01
Výfukový ventil
– Zvolit průměr frézy podle průměru ventilového sedla.
Ventilové sedlo ∅ frézy 90° ∅ frézy 120° ∅ frézy 60°
mm mm mm
Sací ventil 32 32 21/34
Výfukový ventil 30 30 21/34
Postup frézování
1 - Frézovat ventilové sedlo frézou s úhlem 90°, dokud se
nevytvoří dokonalá dosedací plocha. (Nepřekročit přitom max.
přípustnou míru opracování!)
2 - Frézovat horní korekční úhel frézou s úhlem 120°, dokud
nebude dosaženo průměru ventilového sedla -a- ⇒ Strana 87 .
3 - Frézovat spodní korekční úhel frézou s úhlem 60° dokud
nebude dosažena šířka dosedací plochy ventilového sedla -c-
⇒ Strana 87 .

– Zabrousit jemnou pastou na zabrušování ventilů ventil a

ventilové sedlo tak, aby se pracovní plocha ventilového sedla
dokonale přizpůsobila dosedací ploše ventilu -šipky-.
– Zkontrolovat vzájemné dosedání např. tušírovací barvou
(rovnoměrný otisk dosedací plochy ventilu na sedle ventilu po
celém obvodu).
– Namontovat ventilové pružiny.
– Zkontrolovat těsnost ventilů.
Těsnost ventilů lze zkontrolovat nalitím benzinu do sacího nebo
výfukového kanálu (benzin nesmí protéct).
Po provedené opravě znovu změřit vzdálenosti mezi konci dříků
ventilů a horní plochou hlavy válců a provést výpočet maximálně
přípustné míry opracování.
Poznámka
Pokud by došlo k překročení maximálně přípustné míry, je nutno

vyměnit hlavu válců, neboť by nebyla zajištěna správná funkce
ventilového rozvodu.
3.4 Kontrola vodítek ventilů

prostředky
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr
Pracovní postup
Poznámka
Bude-li v rámci opravy ventil měněn, použít pro měření

Chráneno ventil
nový. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Nasunout ventil do vodítka. Konec dříku ventilu musí být

v rovině s vodítkem. Z důvodu rozdílných průměrů dříků použít
sací ventil pouze do vodítka sacího ventilu, resp. výfukový
ventil do vodítka výfukového ventilu.
– Vůli při naklonění zjistit pohybováním sem a tam -šipky-.
• Mez opotřebení: 0,8 mm
Poznámka
Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými

ventily.
Je-li vůle při naklonění překročena:

– Vyměnit hlavu válců.
3.5 Výměna těsnění dříku ventilů

prostředky
♦ Tlaková hadice -MP 1-210 (VW 653/3)-

♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211 (VW 541/1A/5)

-
♦ Montážní přípravek -MP 1-213 (2036)-
♦ Opěrná deska ventilů -MP 1-218-
♦ Montážní přípravek -MP 1-229 (3362)- s tlačným dílem -MP
1-229/1 (3362/1)-
♦ Vytahovák -MP 1-230 (3364)-
♦ Narážeč těsnicích kroužků ventilů -MP 1-233 (3365)-
Demontáž
Poznámka
U demontované hlavy válců použít páku k montáži ventilových

pružin -MP 1-211- , montážní přípravek -MP 1-213- a opěrnou
desku ventilu -MP 1-218- .
(na namontované hlavě válců)

– Demontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 74 .
– Vyjmout vahadla a položit je na čistou podložku. Přitom dát
pozor, aby se vahadla nezaměnila.
– Vyšroubovat zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací
svíčky.
– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvrati“.
– Našroubovat montážní přípravek -MP 1-229- s tlačným dílem
-MP 1-229/1- .
– Zašroubovat tlakovou hadici -MP 1-210- do závitu pro
zapalovací svíčku.
– Připojit tlakovou hadici na stlačený vzduch [min. 0,6 MPa
(6 bar) přetlak] a demontovat ventilové pružiny pomocí
montážního přípravku -MP 1-229- .
– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího
kroužku ventilu -MP 1-230- .
Montáž
– Nasadit dodávaná plastiková pouzdra na příslušný dřík
ventilu. Tím se zamezí poškození nových těsnění dříků
ventilů.
– Nasadit nové těsnění dříku ventilu -B- do naražeče těsnicích

kroužků ventilů -MP 1-233- .
– Potřít olejem těsnicí hranu těsnění dříku ventilu a opatrně
nasunout na vodítko ventilu -A-.
– Namontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 74 .
90 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 – Mazání
1 Mazací soustava
Poznámka
♦ Hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum - hrozí

nebezpečí poškození katalyzátoru!
♦ Pokud se při opravě motoru vyskytne větší množství kovových
třísek nebo otěr, může to znamenat poškození ložisek
klikového hřídele nebo ojničních ložisek. Aby se vyloučily
následné škody, je nutno po opravě provést následující práce:

Kontrola tlaku oleje ⇒ Strana 99 .
1. Mazací soustava 91
Kontrola výšky hladiny motorového oleje, plnicí množství a

specifikace oleje ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
1.1 Montážní přehled mazací soustavy

Spínač tlaku oleje -F1- - montážní místo a utahovací moment
⇒ Strana 94
1 - Měrka oleje
❑ výška hladiny oleje
nesmí překročit značku
pro maximum!
2 - Chladič oleje
⇒ Strana 98
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Trubka chladicí kapaliny
❑ pro chladič oleje
❑ utahovací moment
držáku na blok válců:
20 Nm
5 - 8 Nm
6 - Uzávěr
❑ těsnění při poškození
vyměnit
8 - Olejový filtr, 20 Nm
❑ s těsnicími kroužky
❑ s jednocestným
ventilem
❑ povolit a utáhnout Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
klíčem na olejový filtr cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
-3417- v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ dodržovat intervaly
výměny ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Sešit
Superb II
9 - Víko rozvodových kol
❑ Demontáž a montáž víka rozvodových kol ⇒ Strana 32
10 - 10 Nm
❑ vyměnit
❑ demontáž a montáž ⇒ „3.3 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli“, Strana 40
❑ dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku
❑ před nasazením potřít závit olejem
12 - Řemenice
92 opr. sk.17 - Mazání

❑ demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Strana 27
❑ vyměnit
❑ dosedací plochy pouzdra ložiska musí být bez oleje a mastnot
15 - Těsnění
❑ pro pohon olejového čerpadla
❑ vyměnit
❑ olejového čerpadla
❑ přidržovat přidržovacím přípravkem -T10172-
19 - Řetěz
❑ olejového čerpadla
❑ před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu)
20 - 10 Nm
21 - Snímač hladiny a teploty oleje -G266 -
❑ kontrola: ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy
22 - Výpustný šroub oleje, 30 Nm
❑ s vlastním těsnicím kroužkem
❑ vyměnit
23 - 13 Nm
❑ Chráneno
vyměnitautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ v povolit, příp.nerucí
žádném prípade utáhnout pouze
za správnost údaju všrouby na straně
tomto dokumentu. převodovky
Copyright ŠKODA AUTO nástrčným
a. s. klíčem -T10058-
24 - 40 Nm
25 - Olejová vana
26 - 25 Nm
27 - Olejové čerpadlo
❑ vyměnit pouze kompletně
28 - 5 Nm
29 - Odlučovač oleje
Spínač tlaku oleje -F1 - - montážní místo a utahovací moment

Spínač tlaku oleje -F1- -šipka- se nachází vlevo na hlavě válců
pod víkem obou vačkových hřídelů.
– Utáhnout spínač tlaku oleje -F1- -šipka- momentem 20 Nm.
1.2 Demontáž a montáž olejové vany

prostředky
♦ Nástrčný klíč -T10058-
♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 600 A1-
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie-montážní práce
⇒ opr. sk. 50 .
– Vypustit motorový olej ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
Superb II .
– Demontovat výfukové potrubí ⇒ Strana 198 .
– Odpojit svorkovnici na snímači hladiny a teploty oleje -G266- .
– Vyšroubovat šrouby spojující olejovou vanu s převodovkou.
– Vyšroubovat šrouby -1- (8 Nm) a -2- (8 Nm) a trubku chladicí

kapaliny vpravo zatlačit směrem doprava.

– Vyšroubovat šrouby spojující olejovou vanu s převodovkou

-šipky-.
– Šrouby olejové vany -1- povolit do kříže a vyšroubovat je.
Poznámka
Povolit šrouby na straně převodovky nástrčným klíčem -T10058- .
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery

gumovou paličkou.
POZOR!

– Chemickým odstraňovačem těsnění odstranit zbytky těsnicího

prostředku na bloku válců a olejové vaně.
– Odmastit těsnicí plochy.
Montáž
Poznámka
♦ Vyměnit šrouby olejové vany M6.

♦ Dbát na datum trvanlivosti těsnicího prostředku.
♦ Olejová vana musí být namontována po nanesení
silikonového těsnicího prostředku během 5 minut.
– Odstřihnout trysku tuby u předního označení (∅ trysky asi 3

mm).
– Silikonový těsnicí prostředek nanést podle obrázku na čistou
těsnicí plochu olejové vany. Housenka těsnicího prostředku
musí:
♦ být silná 2…3 mm
♦ probíhat v oblasti otvorů pro šrouby vnitřní stranou -šipky-
Poznámka
Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, protože

uvolněný přebytečný tmel se může dostat do olejové vany a ucpat
sítko v olejové sací trubce.
– Ihned nasadit olejovou vanu a lehce utáhnout dva protilehlé

šrouby olejové vany.
Poznámka
♦ Při montáži olejové vany na demontovaném motoru dbát na

to, aby vana na straně setrvačníku lícovala s blokem válců.
♦ Při nasazování šroubů olejové vany na straně setrvačníku
dbát na to, aby šrouby zapadly do otvorů a ne mezi blok válců
a setrvačník.
♦ Pokud by byly omylem šrouby nasazeny mezi blok válců a
setrvačník a nešly by vytáhnout, musela by se olejová vana
opět demontovat, těsnicí plochy by se musely očistit a
silikonový těsnicí prostředek by musel být znovu nanesen.
– Lehce utáhnout oba šrouby olejové vany M6 na straně

setrvačníku.
– Lehce utáhnout oba šrouby M10 pro olejovou vanu a
převodovku.
– Lehce utáhnout zbylé šrouby olejové vany.
– Dotáhnout šrouby olejové vany.
Šrouby M6: 13 Nm
Šrouby M10: 40 Nm
Poznámka
Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek schnout asi

30 minut. Teprve potom smí být motorový olej naplněn.
1.3 Demontáž a montáž olejového čerpadla

♦ Přidržovací přípravek -T10172-cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Demontáž

– Demontovat kryt řetězového kola olejového čerpadla -A-.
– Přidržet řetězové kolo olejového čerpadla přidržovacím

přípravkem -T10172- .
– Povolit upevňovací šroub řetězového kola.
Poznámka
Šroub ještě nevyšroubovávat.
– Stisknout napínák řetězu šroubovákem ve -směru šipky-.

– Vyšroubovat upevňovací šroub řetězového kola.
– Sundat řetězové kolo z olejového čerpadla a z řetězu.
– Odšroubovat upevňovací šrouby olejového čerpadla -šipky-.

– Sundat olejové čerpadlo z bloku válců.
Montáž
– Stisknout napínák řetězu šroubovákem ve -směru šipky-.

– Nasadit řetězové kolo do řetězu a poté na hřídel olejového
čerpadla.
– Dbát na usazení řetězového kola na hřídeli olejového čerpadla

-šipka-.
– Našroubovat nový upevňovací šroub řetězového kola.
– Přidržet řetězové kolo přidržovacím přípravkem -T10172- .

– Nasadit momentový klíč -A- tak, jak je zobrazeno.
– Dotáhnout upevňovací šroub momentem
Chráneno20 autorskými
Nm a pootočit o tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy. Kopírovat
90° (1/4 otáčky). cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat kryt řetězového kola olejového čerpadla -A-.

– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 94 .
1.4 Demontáž a montáž chladiče oleje

prostředky
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-

Demontáž
– Vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému motoru
⇒ Strana 102 .
– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- trubek chladicí kapaliny na bloku
válců a na chladiči oleje.
– Podložit pod motor zachycovací vanu pro motorový olej .
– Trubky chladicí kapaliny vytáhnout z chladiče oleje směrem
dopředu.
– Vyšroubovat šrouby -1, 2, 3- a demontovat chladič oleje
z bloku válců.
Poznámka
Pro lepší názornost je montážní poloha zobrazena při

vymontovaném katalyzátoru.
Montáž
♦ Utahovací momenty: ⇒ Strana 92
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:
Poznámka
Vyměnit O-kroužky.
– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 102 .
Poznámka
Pokud byl vyměněn chladič oleje, musí se vyměnit chladicí

kapalina.
1.5 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje

prostředky
♦ Kloubový klíč 24 -T40175 -
♦ Přístroj na kontrolu tlaku oleje , např. -V.A.G 1342-
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Pomocná sada měřicích kabelů , např. -V.A.G 1594 C-
♦ Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X-
Podmínky
• Výška hladiny motorového oleje je v pořádku; kontrola
⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
• Teplota chladicí kapaliny alespoň 80 °C (ventilátor
dochlazování se alespoň jedenkrát rozběhl)
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s. 1. Mazací soustava 99
Poznámka
Kontrola funkce a oprava optické a akustické indikace tlaku oleje

⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy,
Kontrolní postup
– Demontovat spínač tlaku oleje v hlavě válců vlevo -šipka-
pomocí kloubového klíče 24 -T40175 - .
– Spínač tlaku oleje zašroubovat do kontrolního přístroje.

– Kontrolní přístroj zašroubovat místo spínače tlaku oleje do
hlavy válců.
– Přiložit hnědý vodič kontrolního přístroje na kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí na plus akumulátoru a ke spínači
tlaku oleje.
• Dioda se nesmí rozsvítit.
Když světelná dioda svítí:
– Vyměnit spínač tlaku oleje -F1- .
Jestliže se dioda nerozsvítí:
– Nastartovat motor a zvyšovat otáčky.
• Při přetlaku oleje 0,03…0,07 MPa (0,3…0,7 bar) se musí
zkoušečka rozsvítit, jinak spínač tlaku oleje vyměnit.
– Otáčky dále zvyšovat.
• Při 2000 1/min a teplotě oleje 80 °C má být přetlak oleje
min. 0,2 MPa (2,0 bar).
• Při vyšších otáčkách nesmí přetlak oleje přesáhnout 0,7 MPa
(7 bar).

19 – Chlazení
1 Chladicí soustava
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára.

♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
Poznámka
♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem. Před

opravou případně snížit tlak.
♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.
V případě opravy použít pro přiřazení pružných spon ⇒
spony .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak, aby se
nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce a na
hadici).
♦ Šipky, umístěné na trubkách a na koncích hadic chladicí
kapaliny, musí stát proti sobě.
1.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny

Motor má cásti
dvalzenezávislé chladicí
pouze se svolením systémy
spolecnosti ŠKODA ⇒ AUTODílenská učební
pomůckav č. 68 .prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
žádném
♦ Chladicí systém motoru (světle znázorněné díly)

♦ Chladicí systém plnicího vzduchu (tmavě znázorněné díly)
1. Chladicí soustava 101

Vyrovnávací nádržka slouží oběma systémům.
1 - Vyrovnávací nádržka
2 - Čerpadlo oběhu chladicí
kapaliny -V50-
⇒ Strana 107
3 - Chladič plnicího vzduchu
❑ v sacím potrubí
⇒ Strana 166
4 - Zpětný ventil
❑ v hadici chladicí
kapaliny, zvenku není
vidět
5 - Výměník tepla topení
6 - Skříň termoregulátoru
7 - Škrticí klapka
❑ v hadici chladicí
kapaliny, zvenku není
vidět
8 - Chladič motorového oleje
9 - Chladič
10 - Přídavný chladič chladicí
kapaliny systému plnicího
vzduchu
11 - Turbodmychadlo
⇒ Strana 153
12 - Hlava a blok válců
❑ po výměně naplnit
novou chladicí kapalinu
13 - Přídavné nezávislé topení
❑ jen u vozidel s mimořádnou výbavou
1.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky
♦ Zachycovací vana např. -VAS 6208-
♦ Refraktometr -T10007- nebo -T10007A-
102 opr. sk.19 - Chlazení

Vypuštění
Poznámka
♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádoby pro

další použití, příp. likvidaci.
♦ Dodržovat předpisy pro likvidaci.
POZOR!

– Otevřít vyrovnávací nádržku.

⇒ opr. sk. 50 .
– Podložit pod chladič zachycovací vanu .
Poznámka
♦ Podle toho, které díly se budou demontovat ⇒ Strana 101 , je
nutno vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému motoru,
z chladicího systému plnicího vzduchu nebo z obou systémů.
♦ Pokud se musí chladicí kapalina vyměnit, musí se vypustit oba
systémy.
Vypuštění chladicí kapaliny z chladicího systému motoru

– Otevřít pružnou sponu -šipka- a odpojit hadicí chladicí
kapaliny z přípoje na chladiči dole.
Jestliže se stáhne rychlospojka na hrdle chladiče dole, vyteče
hodně chladicí kapaliny na kryt nárazníku.
Poznámka
Dodržet všechny předpisy o likvidaci odpadů!
Vypuštění chladicí kapaliny z chladicího systému plnicího

vzduchu
1. Chladicí soustava 103

– Rozpojit hadici chladicí kapaliny (rychlospojka) -šipka- na

spodním přípojném hrdle přídavného chladiče chladicí
kapaliny systému plnicího vzduchu.
Poznámka
Dodržet všechny předpisy o likvidaci odpadů!
Naplnění a odvzdušnění chladicího systému

Příslušný mrazuvzdorný prostředek zvolit z nabídky ⇒
Elektronického katalogu originálních dílů příp. ze seznamu
schválených mrazuvzdorných prostředků ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II .
– Smíchat v čisté nádobě pitnou vodu a mrazuvzdorný
prostředek v předepsaném poměru ⇒ Údržba – přesné
pokyny ; Sešit Superb II .
– Nasadit odpojené hadice chladicí kapaliny na příslušná hrdla.
– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
– Vypnout klimatizaci a topení.
Upozornění!
Aby se zajistil chladicí výkon systému chlazení plnicího

vzduchu, je bezpodmínečně nutno dodržet následující
pracovní úkony.
– Plnit pomalu chladicí kapalinu až k horní značce šrafovaného

pole (max.) na vyrovnávací nádobce.
– Připojit ⇒ Diagnostický, měřicí acásti
informační
lze pouze se systém VAS 5051
a provést řízenou funkci „Naplnění
v žádném a prípade
odvzdušnění chladicího
systému“.
POZOR!

– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny při zavřené

vyrovnávací nádržce a v případě potřeby chybějící chladicí
kapalinu u studeného motoru doplnit.
• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina
chladicí kapaliny na značce max., u studeného motoru musí
hladina ležet mezi značkami min. a max.

2 Čerpadla chladicí kapaliny,

termoregulátor chladicí kapaliny
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny - montážní přehled
1 - Hadice chladicí kapaliny

2 - 8 Nm
3 - Čerpadlo oběhu chladicí
kapaliny -V50-
⇒ Strana 107
5 - Držák
⇒ Strana 106
❑ s integrovaný těsnicím
kroužkem
7 - 9 Nm
8 - 20 Nm
9 - Řemenice čerpadla chladicí
kapaliny
⇒ Strana 105
10 - 20 Nm
2.2 Demontáž a montáž řemenice čerpadla

chladicí kapaliny
prostředky
♦ Klíč na vodní čerpadlo a servořízení -MP 1-308 (V.A.G 1590)-
2. Čerpadla chladicí kapaliny, termoregulátor chladicí kapaliny 105

Předělání klíče na vodní čerpadlo a servořízení -MP 1-308-

– Z důvodu pozměnění upevňovacích šroubů pro řemenici
čerpadla chladicí kapaliny je třeba vypilovat rádiusy.
-a- nejméně 1 mm
Demontáž
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat držák z víka

rozvodových kol.
Poznámka
Držák na víku rozvodových kol slouží jen jako transportní jištění

motoru před první montáží a nemusí se znovu namontovávat.
– Vyšroubovat šrouby řemenice čerpadla chladicí kapaliny,

řemenici přitom přidržovat klíčem na vodní čerpadlo a
servořízení -V.A.G 1590 - .
Montáž
následující:
♦ Utahovací moment: ⇒ Strana 105
2.3 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
prostředky
Demontáž
Poznámka
♦ Integrované těsnění čerpadla chladicí kapaliny nesmí být od

čerpadla chladicí kapaliny odděleno.
♦ Je-li čerpadlo chladicí kapaliny poškozené nebo netěsné,
vyměnit ho společně s těsněním.

⇒ Strana 102 .

– Demontovat řemenici čerpadla chladicí kapaliny

⇒ Strana 105 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a čerpadlo chladicí kapaliny
odejmout.
Montáž
následující:
♦ Utahovací moment: ⇒ Strana 105
Poznámka
Vyměnit O-kroužek.
– Očistit a vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.

– Potřít O-kroužek chladicí kapalinou.
– Namontovat řemenici čerpadla chladicí kapaliny
⇒ Strana 105 .
2.4 Demontáž a montáž čerpadla oběhu

chladicí kapaliny -V50-
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do 25 mm -MP7-602 (3094)-
Demontáž
⇒ opr. sk. 50 .
– Odpojit svorkovnici -3-.
– Vyšroubovat šroub -2- a odejmout čerpadlo oběhu chladicí
kapaliny -V50- .
– Podložit pod motor zachycovací vanu .
– Odpojit hadice chladicí kapaliny se svěrkami na stažení hadic
-MP7-602- a demontovat z čerpadla oběhu chladicí kapaliny
-V50- .
Montáž
♦ Utahovací momenty ⇒ Strana 105 .
následující:
– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny, příp. chladicí
systém doplnit a odvzdušnit ⇒ Strana 102 .
2. Čerpadla chladicí kapaliny, termoregulátor chladicí kapaliny 107

2.5 Montážní přehled termoregulátoru
1 - 5 Nm
2 - Přípojné hrdlo
3 - 5 Nm
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
7 - Zdvihátko
❑ při montáži nepříčit
8 - Tepelný prvek
termoregulátoru 105 °C
❑ nezaměnit s poz. 18
❑ regulační rozsah: 105 ...
120 °C
❑ zdvih při otevření: min. 8
mm
9 - Svorka
❑ zkontrolovat pevné
usazení
10 - Snímač teploty chladicí
kapaliny -G62-
❑ před demontáží
vyrovnat případný tlak
v sacím systému
11 - O-kroužek
❑ vyměnit
12 - 11 Nm
❑ samojistná, vyměnit
13 - Skříň termoregulátoru
chladicí kapaliny
14 - Těsnění
❑ vyměnit
15 - O-kroužek
❑ vyměnit
17 - Příchytka trubky chladicí kapaliny
18 - Tepelný prvek termoregulátoru 83 °C
❑ nezaměnit s poz. 8
❑ regulační rozsah: 83... 98 °C
❑ zdvih při otevření: min. 8 mm
19 - Zdvihátko
❑ při montáži nepříčit
21 - O-kroužek
❑ vyměnit

3 Chladič a ventilátor
3.1 Součásti chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled
Poznámka
Tento motor je vybaven přídavným chladičem chladicí kapaliny systému plnicího vzduchu ⇒ Strana 166 .
1 - Chladič
⇒ Strana 111
❑ po výměně vyměnit
celou náplň chladicí
kapaliny
2 - O-kroužek
3 - Horní hadice chladicí
kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu na
hlavě válců
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 101
❑ k vyrovnávací nádržce
5 - Pružná spona
kleštěmi na hadicové
svorky , např. -VAS
6340-
❑ k trubce chladicí
kapaliny přídavného
chladiče chladicí
kapaliny systému
plnicího vzduchu
7 - Spojovací trubka
8 - Vyrovnávací nádržka
❑ se snímačem hladiny
chladicí kapaliny -G32-
❑ kontrola těsnosti chladicí soustavy ⇒ Strana 112
9 - Svorkovnice
10 - Uzávěr
❑ kontrola přetlakového ventilu v uzávěru ⇒ Strana 112
11 - 3 Nm
12 - Plastové nástavce
❑ pro upevňovací šrouby
3. Chladič a ventilátor 109
13 - Držák
14 - Rám ventilátorů
15 - 5 Nm
16 - Ventilátor dochlazování vpravo -V35-
17 - Svorkovnice
18 - Ventilátor dochlazování -V7-
❑ s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J293-
19 - Držák
❑ svorkovnice
20 - Spodní hadice chladicí kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu termoregulátoru chladicí kapaliny
21 - Přídržná svorka
❑ zkontrolovat pevné usazení
22 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-
23 - 5 Nm
24 - 5 Nm
❑ upevnění na přídavném chladiči chladicí kapaliny systému plnicího vzduchu ⇒ Strana 166
3.2 Demontáž a montáž rámu ventilátorů -

V7- a -V35-
Demontáž
– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 180 .
– Vyšroubovat horní upevňovací šrouby -šipky- rámu
ventilátoru.
⇒ opr. sk. 50 .
– Rozpojit svorkovnici -1- a vyšroubovat šrouby spodní

upevňovací šrouby -šipky-.
– Vyjmout rám ventilátorů směrem dolů.

– Rozpojit svorkovnici -2- a uvolnit vedení.

– Vycvaknout svorkovnici -1- z rámu s ventilátory a uvolnit
vedení.
– Vyšroubovat matice -šipky- a vyjmout ventilátory.
Montáž
následující:
Utahovací momenty:
Díl Nm
Ventilátor dochlazování na rám s ventilátory 5
Rám s ventilátory na chladič 5
3.3 Demontáž a montáž chladiče

prostředky
Demontáž
⇒ Strana 102 .
– Demontovat rám ventilátorů ⇒ Strana 110 .
– Demontovat hrdlo chladicí kapaliny vlevo nahoře, k tomu
nadzvednout příchytku -šipka-.

– Demontovat spodní hrdlo chladicí kapaliny -1- z chladiče.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout chladič směrem dolů.

Montáž
následující:
3.4 Kontrola těsnosti chladicí soustavy
3.4.1 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

zařízením pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274-
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -V.A.G 1274-
♦ Adaptér zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -
V.A.G 1274/8-
V.A.G 1274/9-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!


– Nasadit na vyrovnávací nádobku zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274- s adaptérem -
V.A.G 1274/8- .
– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi
0,1 MPa (1,0 bar).
Pokud tlak klesne:
– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěruChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Nasadit kontrolní přístroj chladicí soustavy -V.A.G 1274- s

adaptérem -V.A.G 1274/9- na uzavírací víko.
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.
Přetlakový ventil otevírá příliš brzy nebo příliš pozdě
– Vyměnit uzávěr.
3.4.2 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

zařízením pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274 B-
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému , např. -V.A.G 1274
B-
V.A.G 1274/8-
V.A.G 1274/9-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!


– Zašroubovat adaptér pro zařízení pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274/8- do vyrovnávací nádržky chladicí
kapaliny.
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru pro zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274/8- .
– Spojte přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- .
– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi
0,1 MPa (1,0 bar).
POZOR!
Nebezpečí popálení!
♦ Před odpojením zařízení pro kontrolu chladicího systému
-V.A.G 1274 B- ze spojovací hadice nebo z přípojky -
V.A.G 1274 B/1- je nutno snížit tlak.
♦ Stisknout odlehčovací ventil na zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274 B- a držet stisknutý
dokud manometr nebude ukazovat hodnotu »0«.
Pokud tlak klesne:

– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Zašroubovat uzávěr do adaptéru pro zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274/9- .
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru pro zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274/9- .
– Spojte přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- .
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.
Přetlakový ventil otevírá příliš brzy nebo příliš pozdě
– Vyměnit uzávěr.
20 – Palivový systém
1 Palivová nádrž a palivové čerpadlo
Poznámka
♦ Palivové hadice na motoru smějí být zajištěny pouze pružnými

sponami ⇒ Elektronický katalog originálních dílů .
spony .
1.1 Palivová nádrž - montážní přehled
1 - Přívodní vedení
❑ černé
❑ dbát na pevné usazení
2 - Vratné vedení
❑ modré
❑ dbát na pevné usazení cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ vyměnit
❑ nasadit nasucho do
otvoru palivové nádrže
❑ pouze pro montáž
příruby potřít vnitřek
palivem
4 - Palivové čerpadlo
⇒ Strana 122
❑ kontrola palivového
čerpadla ⇒ Strana 126
❑ dbát na správnou
montážní polohu
v palivové nádrži
⇒ Strana 117
❑ s měřicím ústrojím
palivoměru -G -
měřicího ústrojí
palivoměru -G-
⇒ Strana 125
❑ je-li sítko znečištěné -
vyčistit
❑ Jestliže bylo měněno
palivové čerpadlo, je
třeba přizpůsobit řídicí
jednotku motoru
palivovému čerpadlu ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051 „Řízená funkce“.
5 - Uzavírací kroužek, 110 Nm
❑ demontovat a montovat pomocí klíče -T30101 (3087)-
1. Palivová nádrž a palivové čerpadlo 115

6 - Řídicí jednotka palivového čerpadla -J538 -

❑ po výměně přizpůsobit řídicí jednotku motoru -J623 - řídicí jednotce palivového čerpadla -J538-
⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051
7 - Uzávěr
8 - Upevňovací šroub
9 - Modul víka palivové nádrže
❑ s pryžovým hrdlem
❑ demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce ⇒ opr. sk. 55
10 - Ukostření
11 - 11 Nm
12 - Odvzdušnění při čerpání paliva
13 - Svorkovnice
❑ měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169-
14 - Měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169-
15 - Sací proudové čerpadlo
❑ nacvaknuto na měřicím ústrojí palivoměru 2 -G169-
16 - Odvzdušnění při čerpání paliva
17 - Odvětrávací vedení
18 - Palivová nádrž
19 - Upevňovací pás
❑ dodržet montážní polohu
20 - 25 Nm
❑ vyměnit
21 - 23 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
22 - Krycí plech v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ snýtován se závěsem výfukové soustavy

23 - 3 Nm
24 - Palivový filtr
❑ montážní přehled ⇒ Strana 117
❑ nacvaknuto na straně palivové nádrže
116 opr. sk.20 - Palivový systém

Montážní poloha palivového čerpadla a měřicího ústrojí

palivoměru 2 -G169-
Označení na přírubě musí souhlasit s označením na palivové
nádrži -šipky-.
Poznámka
Šipky na palivové nádrži jsou kvůli podlaze jen špatně vidět.
1.2 Palivový filtr - montážní přehled
1 - Palivový filtr
❑ s namontovaným
omezovacím ventilem
pro zpětné vedení
paliva
otevírací tlak: 0,60…
0,68 MPa (6,0…6,8 bar)
❑ nezaměnit přípoje
❑ montážní poloha
⇒ Strana 118
2 - Přívodní palivové vedení
❑ černé
❑ od palivové nádrže
❑ k odjištění zamáčknout
pojistný kroužek
3 - Zpětné vedení paliva
❑ modré
❑ k palivové nádrži
pojistný kroužek
4 - Přívodní palivové vedení
❑ černé
❑ k motoru
pojistný kroužek
5 - 3 Nm
6 - Držák
❑ palivového filtru
❑ připevněn na palivové
nádrži

Montážní poloha palivového filtru

Kolík -2- na tělese filtru musí zapadnout do vybrání -1- v držáku.
Směr průtoku je označen šipkami.
1.3 Odčerpání paliva z palivové nádrže

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318 -16-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318 -17-
♦ Akumulátor
♦ Nádoba na palivo cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Při poruše palivového čerpadla odčerpat palivo pomocí přístroje

na odsávání paliva, např. -VAS 5190- .
Pracovní postup
Poznámka
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 3 .
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat pravidla čistoty
⇒ Strana 5 .
– Vypnout zapalování a všechny elektrické spotřebiče a

vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce; opr.
sk. 72 .
– Uvolnit kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čerpadla -J538-
-1-.
– Rozpojit 2pólovou svorkovnici dávkovacího čerpadla -V54- .

– Rozpojit 5pólovou svorkovnici -1- a odpojit černé přívodní

vedení -2-.
Poznámka
Pro uvolnění vedení zatlačit pojistný kroužek.
– Spojit adaptér -V.A.G 1318/16- s adaptérem -V.A.G 1318/17-

a takto vzniklé „odtokové vedení“ napojit na přívodní hrdlo
palivového čerpadla.
– Podržet „odtokové vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Propojit akumulátor a kontakty na palivovém čerpadle
pomocnými kabely -A- z pomocné měřicí soupravy -V.A.G
1594/C- následovně:
Plus akumulátoru (+) na kontakt -1- palivového čerpadla
Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla
Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
POZOR!
Aby nemohla nádoba na palivo (v případě, že by byla příliš

malá) přetéct, nesmí čerpadlo běžet bez dozoru.
1.4 Demontáž a montáž palivové nádrže

prostředky
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
• Při demontáži musí být palivová nádrž kvůli hmotnosti
prázdná. Případně odčerpat palivo z palivové nádrže
⇒ Strana 118 .
Demontáž
Poznámka

⇒ Strana 5 .
– Vypnout všechny elektrické spotřebiče a vytáhnout klíč ze

zapalovací skříňky.
sk. 72 .

– Uvolnit ze západek kryt -4- i s řídicí jednotkou palivového

čerpadla -J538- -1-.
– Vyjmout gumovou průchodku z krytu palivového čerpadla a
vytáhnout kabelové vedení.
– Odpojit 5pólovou svorkovnici -1- z palivové nádrže.
– Demontovat kryt měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169 - (na

obrázku vpravo) a rozpojit svorkovnice -šipky vpravo-.
– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
– Plnicí hrdlo uzavřít kusem čistého molitanu, aby se zabránilo
vniknutí cizích těles.
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie-
montážní práce ⇒ opr. sk. 66 .
– Odšroubovat na karoserii šrouby -1- plnicího hrdla.

– Vycvaknout elektrické vedení z držáku -2- nahoře a dole na
plnicím hrdle. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- (bílé) a přívodní palivové

vedení -2- (černé) v místě spoje.
Poznámka

– Rozpojit palivové vedení dávkovacího čerpadla -V54- .
– Demontovat zadní tunelové přemostění -šipky-.

– Demontovat střední a zadní díl výfukové soustavy.
– Vyšroubovat nejdříve šrouby -2- a -5-.
– Podepřít palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a

převodovky -V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat šrouby upevňovacích pásů -1, 3, 4- a -6-.
– Spustit trochu palivovou nádrž dolůcásti
pomocí
lze pouzezvedáku
se svolením motoru
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
a převodovky -V.A.G 1383 A- . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Sundat potom palivovou nádrž ze zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- a provléknout za pomoci druhého
mechanika plnicí hrdlo palivové nádrže mezi karoserií a zadní
nápravou.
Montáž
– Zkontrolovat oba přípoje kostřicího vedení, zda na nich nejsou
stopy koroze, příp. odstranit.

– Zkontrolovat montážní polohu kostřicího vedení -1-.

• Svorkovnice -1- musí být pevně nasunuta na plechovém
kroužku -2-.
• Kontaktní jazýček -4- musí být zavěšen v palivové nádrži -3-
a zajištěn distančním pouzdrem -5-.
– Prtovléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
karoserií a zadní nápravou. Potom položit palivovou nádrž na
zvedák motoru a převodovky -V.A.G 1383 A- .
Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba
dodržet následující:
♦ Odvzdušňovací a palivová vedení pokládat tak, aby se
neohýbala v ostrém úhlu.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení (vratné vedení je modré,
přívodní vedení je černé).
♦ Dbát na pevné usazení přípojů vedení.
♦ Překontrolovat připojení kostřicího vedení palivové nádrže na
karoserii na plnicím hrdle.
♦ Po namontování palivové nádrže zkontrolovat, zda jsou
vedení nacvaknuta i na palivové nádrži.
1.5 Demontáž a montáž palivového

čerpadla
♦ Klíč -T30101 (3087) - cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Ochranné rukavice
Demontáž
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/3.
Poznámka
♦ Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 118 .

⇒ Strana 5 .

sk. 72 .


-1-.
– Odpojit od příruby svorkovnici i černé přívodní vedení -1- a

modré zpětné vedení -2-.
Poznámka

– Vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla -V54- (otevřít
spodní sponu).
– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče -T30101 - .
– Přizvednout uzavírací přírubu a zkontrolovat, zda je pružina

-2- ještě připevněna na přírubě -1-.
Je-li pružina -2- na vodicí trubce -3- volná, přidržet ji prsty při
vyndávání uzavírací příruby. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Vytáhnout uzavírací přírubu a těsnicí kroužek palivového
čerpadla z otvoru palivové nádrže a odložit stranou
i s připojenými vedeními.
– Odpojit sací proudové čerpadlo od měřicího ústrojí
palivoměru 2 -G169- ⇒ Strana 142 .

– Otvorem palivové nádrže rozpojit palivové vedení -1-

k proudovému čerpadlu, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.
– Odpojit dopravní palivové vedení -2- od palivového čerpadla.
Poznámka
♦ Pro vyjmutí palivového čerpadla použít ochranné rukavice.

♦ Palivové čerpadlo vyjmout z palivové nádrže tak, aby nedošlo
k poškození elektrických vedení ani palivových hadic, a aby
se neohnulo rameno plováku měřicího ústrojí palivoměru -G- .
♦ Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré čerpadlo
před likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout palivové čerpadlo z otvoru palivové nádrže.

Montáž
Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je
třeba dodržet následující:
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.
– Vložit do palivové nádrže palivové čerpadlo s na stranu
odloženou uzavírací přírubou. Neohnout přitom rameno
plováku měřicího ústrojí palivoměru -G- .
– Namontovat palivové čerpadlo a palivové vedení.
• Pružina -2- musí být upevněna na přídržných výstupcích -1-

uzavírací příruby.
– Nejprve nasadit vodicí tyčku -3- do vodicího otvoru -4-.
– Spustit uzavírací přírubu tak, aby vodicí tyčka -6- zapadla do
vodicího otvoru -5-.

Poznámka
Dbát na to, aby elektrická vedení -1- a přívodní palivové vedení

-3- byla položena tak, jak je zobrazeno na obrázku a aby nebylo
blokováno rameno plováku -2-.
– Zatlačit uzavírací přírubu dolů a nastavit ji do montážní polohy.

Další upozornění:
♦ Dbát na montážní polohu palivového čerpadla. Výstupek -2-

na uzavírací přírubě musí ležet mezi výstupky -1- a -3- na
palivové nádrži. -Tlustá šipka- ukazuje směr jízdy.
♦ Uzavírací kroužek utáhnout momentem 110 Nm.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.
♦ Dbát na pevné usazení vedení paliva.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je přívodní
a zpětné vedení uchyceno příchytkami na palivové nádrži.
♦ Jestliže bylo měněno palivové čerpadlo, je třeba přizpůsobit
řídicí jednotku motoru palivovému čerpadlu ⇒ Diagnostický,
měřicí a informační systém VAS 5051 „Řízená funkce“.
1.6 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru -G-
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 122 .
– Šroubovákem odjistit přídržné jazýčky -šipky- a měřicí ústrojí
palivoměru -G- vytáhnout směrem nahoru.

– Odjistit a odpojit konektory vedení -1- (hnědé), -2- (modré) a

-3- (černé).
Montáž
– Připojit vedení a zkontrolovat pevné upevnění svorkovnic.
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru -G- do drážek na
palivovém čerpadle a zatlačit je směrem dolů, až zaskočí.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 122 .
1.7 Kontrola palivového čerpadla

prostředky
♦ Klíč -T30101 (3087) -
♦ Přístroj na měření tlaku , např. -V.A.G 1318 - nebo přístroj na
měření tlaku , např. -VAS 6550-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318/11-
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318/16-
♦ Sada adaptérů , např. - V.A.G 1318/17A-
♦ Dvojité hrdlo , např. - V.A.G 1318/23-
♦ Dálkové ovládání , např. -V.A.G 1348/3A- s pomocným
vedením , např. -V.A.G 1348/3-3 -
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Multimetr , např. -V.A.G 1715-
♦ Adaptér pro měřicí techniku/DSO (5pólový) , např. -VAS 5565-
♦ Odměrný válec
Poznámka
♦ Sada adaptérů -V.A.G 1318/17A- nahrazuje sadu adaptérů -
V.A.G 1318/17- .
♦ Obrázky však kvůli tomu měněny nebyly.

Kontrola funkce a napájení ⇒ Strana 127

Kontrola tlaku paliva přístrojem na měření tlaku -V.A.G 1318-
⇒ Strana 129
Kontrola tlaku paliva přístrojem na měření tlaku -VAS 6550-
⇒ Strana 130
Kontrola udržovacího tlaku přístrojem na měření tlaku -V.A.G
1318 - ⇒ Strana 132
Kontrola udržovacího tlaku přístrojem na měření tlaku -VAS
6550- ⇒ Strana 133
Kontrola čerpaného množství paliva přístrojem na měření tlaku -
V.A.G 1318 - ⇒ Strana 135
Kontrola čerpaného množství paliva přístrojem na měření tlaku -
VAS 6550- ⇒ Strana 138
Kontrola odběru proudu ⇒ Strana 141
1.7.1 Kontrola funkce a napájení

Podmínky pro kontrolu
• Napětí na akumulátoru nejméně 11,5 V.
• Pojistka palivového čerpadla je v pořádku ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
• Řídicí jednotka palivového čerpadla -J538- v pořádku.
Kontrolní postup
Poznámka
Funkčnost palivového čerpadla se kontroluje v rámci diagnózy

akčních členů.
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X- .
– Zapnout zapalování.
– Na displeji stiskávat postupně tlačítka pro „vlastní diagnostiku
vozidla“,„01 - elektroniku motoru“ a „03 - diagnózu akčních
členů“.
– Stiskávat na displeji pravou šipku tak dlouho, dokud se
neobjeví diagnóza akčních členů elektroniky palivového
čerpadla.
• Palivové čerpadlo se musí pomalu rozběhnout až do
maximálních otáček.
Poznámka
Palivové čerpadlo běží velmi tiše.
Palivové čerpadlo se nerozběhne:
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
Karoserie - montážní práce; opr. sk. 72 .

– Odpojit svorkovnici -3- z řídicí jednotky palivového čerpadla -

J538- .
– Zkontrolovat pomocí zkoušečky napětí -V.A.G 1527 B- napětí

mezi kontaktem -1- a -6-.
• Světelná dioda musí svítit.
Dioda nesvítí:
– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle elektrického schéma
zapojení ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad a
montážní polohy.
Dioda svítí (napájení v pořádku):

-1-.
– Zatažením za svorkovnici -1- bez stisknutí zajištění

zkontrolovat její pevné usazení.
Jestliže nebyla svorkovnice správně nasazena:
– Znovu zkontrolovat funkci palivového čerpadla.
Jestliže byla svorkovnice správně
cásti nasazena:
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Zkontrolovat, zda nejsou poškozené kontakty ve svorkovnici
a na palivovém čerpadle.
Jestliže nebylo zjištěno žádné poškození:
– Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení mezi
přírubou a palivovým čerpadlem.
Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení:
– Je vadné palivové čerpadlo, palivové čerpadlo vyměnit
⇒ Strana 122 .

1.7.2 Kontrola tlaku paliva přístrojem na

měření tlaku -V.A.G 1318-
• Fukce čerpadla byla zkontrolována ⇒ Strana 127 .
Poznámka

⇒ Strana 5 .
– Demontovat přívodní palivové vedení -2- (směrem nahoru

zamáčknout pojistný kroužek) a hadrem zachytit vytékající
palivo.
– Namontovat přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- se sadou

adaptérů -V.A.G 1318/17A- na místo přívodního palivového
vedení.
– Otevřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je v poloze
-A-.
– Zapínat a vypínat zapalování tak dlouho, až tlak paliva na
tlakoměru již nebude stoupat.
– Přečíst hodnotu na tlakoměru.
• Požadovaná hodnota: 0,4…0,7 MPa (4…7 bar)
Je-li tlak paliva v pořádku:
– Zkontrolovat udržovací tlak ⇒ Strana 132 .
Je-li požadovaná hodnota překročena:
– Zkontrolovat zpětné vedení mezicásti
palivovým
lze pouze se filtrem a
palivovým čerpadlem jestli nenív žádném
ohnuté v ostrém
prípade nerucí zaúhlu nebo
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
ucpané.
Není-li zjištěna žádná závada:
– Omezovací ventil tlaku v palivovém filtru je vadný, vyměnit
palivový filtr.
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:

– Zkontrolovat tlak paliva před palivovým filtrem. K tomu připojit

mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na měření
tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/17A- .
– Otevřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je ve směru
průtoku.
– Nastartovat motor a nechat ho běžet ve volnoběžných
otáčkách.
Upozornění!
Uzavírací kohout se smí uzavírat jen pomalu. Při tlaku paliva

0,8 MPa (8 bar) se musí uzavírací kohout ihned znovu otevřít,
aby nedošlo k poškození přístroje na měření tlaku.
– Uzavřít pomalu uzavírací kohout přístroje na měření tlaku.

Tlak musí vystoupit nejméně na 0,7 MPa (7,0 bar). Je-li
dosaženo tlaku 0,7 MPa (7,0 bar), uzavírací kohout ihned
otevřít!
Jestliže se zvýšil tlak:
– Palivové čerpadlo je v pořádku, omezovací ventil tlaku
v palivovém filtru je vadný, vyměnit palivový filtr.
Jestliže se tlak nezvýšil:
⇒ Strana 122 .
1.7.3 Kontrola tlaku paliva přístrojem na

měření tlaku -VAS 6550-
• Fukce čerpadla byla zkontrolována ⇒ Strana 127 .
Poznámka

⇒ Strana 5 .

palivo.

– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření tlaku -

VAS 6550- s adaptéry -VAS 6550/1- a -VAS 6550/2- .
– Dbát na to, aby byl vypouštěcí kohout uzavřený a uzavírací
kohouty otevřené.
Je-li tlak paliva v pořádku:
– Zkontrolovat udržovací tlak ⇒ Strana 132 .
Je-li požadovaná hodnota překročena:
– Zkontrolovat zpětné vedení mezi palivovým filtrem a
palivovým čerpadlem jestli není ohnuté v ostrém úhlu nebo
ucpané.
palivový filtr.
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:
– Zkontrolovat tlak paliva před palivovým filtrem, postupovat
přitom takto:
– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- na palivovém filtru.

– Připojit mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na

měření tlaku -VAS 6550- s adaptéry -VAS 6550/1- a -VAS
6550/2- .
– Dbát na to, aby byl vypouštěcí kohout otevřený a uzavírací
kohouty otevřené.
otáčkách.

– Pomalu uzavřít uzavírací kohout -A-.

• Tlak musí vystoupit nejméně na 0,7 MPa (7,0 bar).
– Je-li dosaženo tlaku 0,7 MPa (7,0 bar), uzavírací kohout ihned
otevřít!
Jestliže se zvýšil tlak:
– Palivové čerpadlo je v pořádku, omezovací ventil tlaku
v palivovém filtru je vadný, vyměnit palivový filtr.
Jestliže se tlak nezvýšil:
⇒ Strana 122 .
1.7.4 Kontrola udržovacího tlaku přístrojem

na měření tlaku -V.A.G 1318-
• Tlak paliva je v pořádku a přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318-
je připojený v motorovém prostoru ⇒ Strana 129 .
Poznámka

⇒ Strana 5 .

– Sledovat na manometru pokles tlaku.
• Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,3 MPa (3,0 bar).
Pokud tlak opět klesne:
– Ihned uzavřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je

v poloze -B-.
Jestliže tlak opět klesne:
– Zkontrolovat nízkotlaké vedení k vysokotlakému čerpadlu.
– Vyměnit vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 183 .
Jestliže tlak již neklesá: cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Zkontrolovat palivové vedení k palivovému filtru na těsnost.
Není-li na palivovém vedení zjištěna žádná závada:

– Zkontrolovat zpětný ventil v palivovém čerpadle. K tomu

připojit mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na
měření tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/17A- .
průtoku.
– Uzavřít, po snížení tlaku, ihned uzavírací kohout přístroje na

měření tlaku.
Pokud tlak klesne:
– Je vadný pojistný ventil v palivovém čerpadle, vyměnit
palivové čerpadlo ⇒ Strana 122 .
Jestliže tlak neklesl:
palivový filtr.
1.7.5 Kontrola udržovacího tlaku přístrojem

na měření tlaku -VAS 6550-
• Tlak paliva je v pořádku a přístroj na měření tlaku -VAS 6550-
je připojený v motorovém prostoru ⇒ Strana 130 .
Poznámka

⇒ Strana 5 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pokud tlak opět klesne:

– Po snížení tlaku ihned zavřít uzavírací kohout -B- přístroje na

měření tlaku. Páčka potom směřuje napříč průtoku paliva
šipka.
Jestliže tlak již neklesá:
Poznámka
Netěsnost je třeba hledat na straně motoru. Opakovat kontrolu

přídržného tlaku. Tentokrát je však uzavírací kouhout -A-
zavřený, aby se zjistilo, jestli je netěsnost opravdu na straně
motoru.
– Zkontrolovat nízkotlaké vedení k vysokotlakému čerpadlu.

– Vyměnit vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 183 .
Jestliže tlak opět klesne:
Netěsnost je třeba hledat na straně palivové nádrže, postupuje
se takto:
– Zkontrolovat palivové vedení k palivovému filtru na těsnost.
Není-li na palivovém vedení zjištěna žádná závada:
– Zkontrolovat ventil pro udržení tlaku v palivovém čerpadle.
Postupovat přitom takto:
– Připojit mezi palivový filtr a přívodní palivové vedení přístroj na

měření tlaku -VAS 6550- s adaptéry -VAS 6550/1- a -VAS
6550/2- . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Dbát na to, aby byl vypouštěcí kohout otevřený važádném
uzavírací
kohouty otevřené.

– Po zvýšení tlaku zavřít uzavírací ventil -A-.

Pokud tlak klesne:
– Je vadný pojistný ventil v palivovém čerpadle, vyměnit
palivové čerpadlo ⇒ Strana 122 .
Jestliže tlak neklesl:
palivový filtr.
1.7.6 Kontrola čerpaného množství paliva

přístrojem na měření tlaku -V.A.G 1318-
Poznámka

⇒ Strana 5 .

sk. 72 .
-1-.
zkontrolovat její pevné
v žádném prípade nerucí zausazení. Jestliže
správnost údaju nebyla svorkovnice
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
správně nasazena, mohla způsobit závadu.

– Připojit adaptér pro měřicí techniku/DSO (5pólový) -VAS

5565- na svorkovnici a na palivové čerpadlo.
– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na adaptér -VAS
5565- a na plus (+) akumulátoru.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby u stojicího motoru

mohlo běžet palivové čerpadlo.

palivo.
– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s dvojitým

hrdlem -V.A.G 1318/23 - a sadou adaptérů -V.A.G 1318/17A
- na přívodní palivové vedení.
– Nasadit hadicový adaptér -V.A.G 1318/16 - na adaptér -V.A.G
1318/11- přístroje na měření tlaku a podržet ho v odměrném
válci.
– Zavřít kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka je v poloze
-B-.
POZOR!
Nebezpečí potřísnění při otevření uzavíracího kohoutu. Aby se
zabránilo poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv. Držet nádobu před
volným přípojem přístroje na měření tlaku.

průtoku paliva v poloze -A-.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A - . Přitom pomalu
zavírat kohout, dokud nebude manometr ukazovat přetlak
0,4 MPa (4 bar). Polohu kohoutu nyní již neměnit.
– Vyprázdnit odměrný válec.

– Množství čerpaného paliva palivovým čerpadlem závisí na

napětí akumulátoru. Proto je nutno ještě připojit multimetr -
V.A.G 1715- na vývody -1 a 5- adaptéru pro měřicí techniku/
DSO (5pólového) -VAS 5565- .
– Stisknout dálkové ovládání na 30 s a měřit přitom napětí na
palivovém čerpadle.
– Porovnat načerpané množství paliva s požadovanou

hodnotou.
*) minimální čerpané množství 1 cm3/30 s
**) napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím
Příklad odečtení:
Během kontroly se naměří napětí 10,5 V. Tím vyjde nejmenší
čerpané množství paliva 580 cm3/30 s.
Pokud není minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Zkontrolovat palivová vedení zda nejsou zúžená (ohnutá
v ostrém úhlu) nebo ucpaná.
– Sejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže a kontrolu
zopakovat.
Pokud je nyní množství čerpaného paliva dosaženo:
– Zkontrolovat odvzdušnění palivové nádrže.
Pokud opět není minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Odpojit přívodní hadici -1- od vstupu palivového filtru.

– Připojit na hadici přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- pomocí
sady adaptérů -V.A.G 1318/17A- .
– Opakovat kontrolu čerpaného množství.
Pokud je nyní minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Vyměnit palivový filtr.
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
znečištěné sítko filtru.
Jen pokud nebyla zatím zjištěna závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 122 .
Dopravovaného množství bylo sice dosaženo, ale nelze se zbavit
dojmu, že zásobování palivem není zcela v pořádku (např.
občasný výpadek v zásobování palivem).
– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla
⇒ Strana 141 .

1.7.7 Kontrola čerpaného množství paliva

přístrojem na měření tlaku -VAS 6550-
Poznámka

⇒ Strana 5 .

sk. 72 .
-1-.

zkontrolovat její pevné usazení. Jestliže nebyla svorkovnice
– Zkontrolovat, zda nejsou poškozené kontakty vesesvorkovnici
cásti lze pouze svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
a na palivovém čerpadle. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.


– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na adaptér -VAS
5565- a na plus (+) akumulátoru.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby u stojicího motoru

mohlo běžet palivové čerpadlo.

palivo.
– Připojit naChráneno
přívodní palivové
autorskými vedenítento
právy. Kopírovat přístroj napro
dokument měření
soukrométlaku - úcely i jeho
a komercní
VAS 6550-cásti
s lze
adaptérem -VAS
pouze se svolením 6550/2-
spolecnosti . Podržet
ŠKODA AUTO a. adaptér -VAS
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
6550/1- vv žádném
odměrném válci.

kohouty otevřené.
POZOR!
Nebezpečí potřísnění při otevření uzavíracího kohoutu. Aby se

zabránilo poranění a kontaktu pokožky s palivem, je třeba
používat ochranné brýle a ochranný oděv. Držet nádobu před
volným přípojem přístroje na měření tlaku.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A - . Přitom pomalu

zavírat kohout -šipka-, dokud nebude manometr ukazovat
přetlak 0,4 MPa (4 bar). Polohu kohoutu nyní již neměnit.
– Vyprázdnit odměrný válec.

– Množství čerpaného paliva palivovým čerpadlem závisí na

napětí akumulátoru. Proto je nutno ještě připojit multimetr -
V.A.G 1715- na vývody -1 a 5- adaptéru pro měřicí techniku/
DSO (5pólového) -VAS 5565- .
– Stisknout dálkové ovládání na 30 s a měřit přitom napětí na
– Porovnat načerpané množství paliva s požadovanou

hodnotou.
*) minimální čerpané množství 1 cm3/30 s
**) napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím
Příklad odečtení:
Během kontroly se naměří napětí 10,5 V. Tím vyjde nejmenší
čerpané množství paliva 580 cm3/30 s.
Pokud není minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Zkontrolovat palivová vedení zda nejsou zúžená (ohnutá
v ostrém úhlu) nebo ucpaná.
– Sejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže a kontrolu
zopakovat.
Pokud je nyní množství čerpaného paliva dosaženo:
– Zkontrolovat odvzdušnění palivové nádrže.
– Zkontrolovat palivový filtr, postupovat přitom takto:

– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření tlaku -

VAS 6550- s adaptérem -VAS 6550/1- . Podržet adaptér -VAS
6550/2- v odměrném válci.
kohouty otevřené.
– Opakovat kontrolu čerpaného množství.
Pokud je nyní minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Vyměnit palivový filtr.
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
znečištěné sítko filtru.
Jen pokud nebyla zatím zjištěna závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 122 .
Dopravovaného množství bylo sice dosaženo, ale nelze se zbavit
dojmu, že zásobování palivem není zcela v pořádku (např.
občasný výpadek v zásobování palivem).
– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla
⇒ Strana 141 .
1.7.8 Kontrola odběru proudu

– Zvednout zadní sedák.
– Uvolnit ze západek kryt -4- i s řídicí jednotkou palivového
čerpadla -J538- -1-.

zkontrolovat její pevné usazení. Jestliže nebyla svorkovnice
Jestliže nebylo zjištěno žádné poškození:
– Nasadit zpět svorkovnici -1-.

– Připojit proudové kleště -A- diagnostického, měřicího a

informačního systému -VAS 505X- na vedení -B- na kontakt 1
5pólové svorkovnice.
Pokud není možno připojit proudové kleště kvůli dlouhé izolaci na
vedení -B- ke kontaktu 1 5pólové svorkovnice:

– Připojit proudové kleště -A- na červený kabel - s nápisem
„Stromzange“ - adaptéru pro měřicí techniku/DSO
(5pólového) -VAS 5565- .
Pokračování pro všechny
otáčkách.
– Změřit odběr proudu palivového čerpadla.
Požadovaná hodnota: max. 9 A
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Vyskytuje-li se závada v palivové soustavě jen občasně, může

být kontrola provedena i během zkušební jízdy, je k tomu
zapotřebí 2. osoby.
Je-li odběr proudu překročen:

⇒ Strana 122 .
1.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru 2 -G169-
prostředky
♦ Klíč -T30101 (3087)-
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/2.
Poznámka
♦ Případně odčerpat palivo z palivové nádrže ⇒ Strana 118 .

⇒ Strana 5 .
♦ Dávat pozor na to, aby se neohlo plovákové rameno měřicího
ústrojí palivoměru 2 -G169- .

Demontáž
– Vypnout všechny elektrické spotřebiče a vytáhnout klíč ze
zapalovací skříňky.
sk. 72 .
– Demontovat (ve směru jízdy) levý kryt měřicího ústrojí
palivoměru 2 -G169- .
– Rozpojit svorkovnici.
– Otevřít uzavírací kroužek klíčem -T30101- .
– Povytáhnout měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169- z otvoru

palivové nádrže kousek nahoru, odjistit přídržné lamely
-šipky- a odpojit sací proudové čerpadlo.
– Vyjmout těsnicí kroužek. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Montáž
Upozornění!
Při montáži měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169- neohnout

rameno plováku.
– Nasadit měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169- do palivové

nádrže.
– Nasunout proudové čerpadlo uvnitř v palivové nádrži na
snímač. Západky musí zacvaknout.
– Nasadit nové těsnění pro přírubu do otvoru palivové nádrže
nasucho a teprve nyní potřít vnitřní stranu (dosedací příruby)
palivem.
– Dodržet montážní polohu měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169
- ⇒ Strana 117 .
– Zkontrolovat správnou polohu těsnicího kroužku.
– Dotáhnout uzavírací kroužek klíčem na převlečné matice -
T30101 - .
– Připojit svorkovnici.
– Namontovat kryt.
– Namontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce; opr.
sk. 72 .

1.9 Demontáž a montáž proudového

čerpadla
Poznámka
♦ Palivová nádrž je rozdělena na levou a pravou komoru. Pro

přečerpávání paliva z levé komory -3- palivové nádrže do
pravé komory k tělesu palivového čerpadla -2- je použito
proudové čerpadlo -1-.
♦ Vzhledem k tvaru palivové nádrže se musí palivo z okolí měřicí
ústrojí palivoměru 2 -G169- přečerpávat k palivovému
čerpadlu.
♦ Kontrolu proudového čerpadla je nutné provést jen tehdy,
když motor neběží z důvodu nedostatku paliva, i když ukazatel
zásoby paliva ještě ukazuje 1/4 stavu naplnění nádrže.
Pracovní postup
– Demontovat měřicí ústrojí palivoměru 2 -G169-
⇒ Strana 142 .
– Nyní je možno ze strany měřicího ústrojí palivoměru 2 -G169-
(vlevo ve směru jízdy) vytáhnout proudové čerpadlo.
– Zkontrolovat, zda jsou palivová vedení na proudovém
čerpadle pevně nasunuta a zda nejsou poškozena.
– Zkontrolovat ještě, zda není proudové čerpadlo znečištěno.

2 Elektronická regulace výkonu motoru

(elektrický pedál akcelerace)
2.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled
1 - Svorkovnice
❑ černá, 6pólová
❑ odpojení a připojení
⇒ Strana 147
2 - Snímač polohy pedálu
akcelerace -G79- se
snímačem 2 polohy pedálu
akcelerace -G185-
❑ není nastavitelný
❑ -A- otvory pro
odjišťovací přípravek
⇒ Strana 145
3 - 10 Nm
4 - Kryt
2.2 Demontáž a montáž modulu pedálu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
akcelerace
prostředky
♦ Odjišťovací přípravek -T10238- (pro levostranné řízení)
♦ Odjišťovací přípravek -T10240- (pro pravostranné řízení)
2. Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) 145

Demontáž
– Demontovat zakrytí sloupku řízení -šipky-.
– Demontovat šroubovákem krytku ( ⇒ Strana 145 , poz. 4 ).
– Vyšroubovat upevňovací šroub ( ⇒ Strana 145 , poz. 3).
– Nasunout odjišťovací přípravek -T10238 - (pro pravostranné

řízení odjišťovací přípravek -T10240 - ) do určených otvorů tak
jak je zobrazeno, až na doraz a modul pedálu akcelerace
vyjmout.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace
⇒ Strana 147 .
Montáž
– Připojit svorkovnici -2- na modul pedálu akcelerace -5-

⇒ Strana 147 .
– Natlačit Chráneno
modul pedálu
autorskými akcelerace na upevňovací
právy. Kopírovat tento čepya-6-.
dokument pro soukromé komercní úcely i jeho
– Nasaditv středicí kolík
žádném prípade -7-zado
nerucí otvoru
správnost nav podlaze
údaju vozidla.
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Upevnit modul pedálu akcelerace šroubem -3- (10 Nm) a

nasadit krytku -4-.
– Namontovat zakrytí sloupku řízení.

2.2.1 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace
Poznámka
Pro modul pedálu akcelerace se používají svorkovnice, které se

různě odpojují a připojují.
Odpojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zatlačit závěr -A- (šedý) lehce ve -směru šipky 1- a posunout
ho až na doraz ve -směru šipky 2-.
– Závěr v této poloze podržet a těleso svorkovnice -B- stáhnout
směrem nahoru ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v dolní poloze.
Připojení svorkovnice 1K0 973 706

– Posunout těleso svorkovnice -B- směrem dolů ve
-směru šipky- až těleso slyšitelně zacvakne.
Závěr -A- se pohybuje automaticky směrem nahoru.
– Správné zajištění svorkovnice pro jistotu zkontrolovat
zatažením.
Odpojení svorkovnice 8K0 973 706

– Zatáhnout závěr -A- (červený) směrem nahoru ve
-směru šipky 1- až na doraz.
– Stisknout závěr ve -směru šipky 2- a těleso svorkovnice -B-
stáhnout směrem nahoru ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- zůstane v horní poloze.
Připojení svorkovnice 8K0 973 706

– Posunout těleso svorkovnice -B- směrem dolů ve
-směru šipky 1- až na doraz.
– Lehce stisknout závěr ve -směru šipky 2- a posunout ho
směrem dolů ve -směru šipky 3-.
Závěr -A- je možno posunout dolů, když je těleso svorkovnice
posunuto »až na doraz«.
– Správné zajištění svorkovnice pro jistotu zkontrolovat
zatažením.
2. Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) 147
3 Odvětrávací systém s aktivním uhlím
3.1 Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled
Poznámka
♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pružnými, případně svěrnými sponami.

♦ Svěrné spony nahrazovat sponami pružnými.
♦ Pro montáž pružných spon se doporučuje použít kleště na pružné spony.
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní opatření ⇒ Strana 3 .
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 5 .
1 - Nádobka s aktivním uhlím

❑ umístění: vpravo
v motorovém prostoru
❑ je-li zajišťovací
výstupek odjištěn, je
možno nádobku
s aktivním uhlím
vyjmout
❑ kontrola odvětrávání
palivové nádrže
⇒ Strana 149
2 - Tlakový ventil se spojovací
hadicí
3 - 8 Nm
❑ od palivové nádrže
5 - 8 Nm
6 - Držák
❑ pro nádobku s aktivním
uhlím
nádobky s aktivním uhlím -
N80-
❑ ventil je při vypnutém
zapalování uzavřen
❑ ventil je taktován řídicí
jednotkou motoru při
zahřátém motoru
8 - Spojovací hadice
❑ k sacímu potrubí
9 - Zavzdušňovací hrdlo

3.2 Kontrola odvětrávání palivové nádrže

prostředky
♦ Ruční vakuové čerpadlo , např. -VAS 6213-
♦ Sada adaptérů , např. - V.A.G 1318/17A-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318/20-1-
Poznámka
♦ Sada adaptérů -V.A.G 1318/17A- nahrazuje sadu adaptérů -

V.A.G 1318/17- .
♦ Obrázek však kvůli tomu nebyl změněn.

• Zapalování musí být vypnuto.
Kontrolní postup
– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu zatlačit pojistný
kroužek.
– Posunout přepínací kroužek -1- ručního vakuového čerpadla

-VAS 6213- do polohy -A- pro „tlak“.
– Potom připojit ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- -1-, podle

obrázku, na odvzdušňovací vedení -2-.
– Stlačit několikrát ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- .
• Nesmí se vytvořit podtlak.
Vytvoří-li se podtlak:
– Zkontrolovat zda není znečištěné zavzdušňovací hrdlo na
nádobce s aktivním uhlím, příp.ho vyčistit.
Jestliže se podtlak nevytvoří:
3. Odvětrávací systém s aktivním uhlím 149

– Zacpat zavzdušňovací hrdlo -šipka- a znovu vícekrát stlačit

ručním vakuové čerpadlo.
• Musí se vytvořit podtlak.
Jestliže se podtlak nevytvoří:
– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím.

21 – Přeplňování
1 Turbodmychadlo
Poznámka
Dodržovat všeobecná upozornění pro montážní práce na

systému plnicího vzduchu s turbodmychadlem ⇒ Strana 7 .
1.1 Turbodmychadlo - montážní přehled

Část 1
1 - 8 Nm
2 - Zpětné olejové potrubí
3 - 8 Nm
4 - Těsnění
❑ vyměnit
6 - 11 Nm
7 - O-kroužky
❑ vyměnit
9 - 8 Nm
10 - Průtokový šroub, 20 Nm
11 - Těsnicí kroužky
❑ vyměnit
12 cásti
- 8 lze
Nmpouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
13 - Přívodní olejové potrubí
14 - 8 Nm
15 - O-kroužek
❑ vyměnit
16 - Turbodmychadlo se
sběrným výfukovým potrubím
⇒ Strana 153
17 - O-kroužek
❑ vyměnit
18 - O-kroužek
❑ vyměnit
19 - 11 Nm
20 - Přepouštěcí ventil turbodmychadla -N249-
21 - O-kroužek
❑ vyměnit
1. Turbodmychadlo 151
22 - Sací hrdlo
23 - 10 Nm
24 - Pojistná podložka
❑ vyměnit
25 - 20 Nm
26 - Tlaková nádobka turbodmychadla
❑ nastavení ⇒ Strana 160
27 - Pojistná matice, 10 Nm
28 - Ovládací páka
29 - Těsnění
❑ vyměnit
Část 2
1 - Tepelný ochranný plech

2 - 16 Nm
❑ vyměnit
❑ utáhnout křížem zevnitř
směrem ven
⇒ Strana 153
3 - Držák tepelného krytu
4 - Těsnění
❑ vyměnit
5 - 23 Nm
6 - Tepelný ochranný kryt
7 - 10 Nm
8 - Upevňovací plech
9 - 10 Nm
10 - Turbodmychadlo se
sběrným výfukovým potrubím
⇒ Strana 153
11 - Spony
❑ 3 kusy
152 opr. sk.21 - Přeplňování

1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla

prostředky
♦ Zachycovací vana např. - VAS 6208-
♦ Pasta na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3-
Upozornění!

Aby se vyloučily následné škody, je nutno provést následující
práce:
♦ Očistit všechna olejová vedení.
hadice sání.
♦ Zkontrolovat celou dráhu plnicího vzduchu a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Demontáž
– Demontovat kryt -1- hrdla sání, k tomu na boku odjistit přídržné
spony -šipky-.
– Uvolnit hrdlo sání, k tomu odjistit přídržné spony -šipky-.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s. 1. Turbodmychadlo 153
– Uvolnit hadicovou sponu -1- a odpojit hadici vedení vzduchu

od turbodmychadla.
– Demontovat katalyzátor ⇒ Strana 200
– Odpojit svorkovnici -1- z elektromagnetického ventilu

omezování plnicího tlaku vzduchu -N75 - a svorkovnici -2- z
přepouštěcího ventilu turbodmychadla -N249- .

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- a sejmout upevňovací
třmen -1-.
– Vyšroubovat šroub -4- a odpojit hadici odvzdušnění klikové

skříně od turbodmychadla -šipka-.

– Sevřít hadice chladicí kapaliny svěrkami na stažení hadic -

MP7-602 (3094)- tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Vyšroubovat šrouby -1, 3, 4, 5-.
– Demontovat vedení chladicí kapaliny z turbodmychadla a
odložit je.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a sejmout ochranný

tepelný plech ze sběrného výfukového potrubí.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- a -4- přívodního olejového

potrubí.
– Vyšroubovat průtokový šroub -1- z víka rozvodových kol a
demontovat přívodní olejové potrubí.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- a sejmout upevňovací
plech.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a -2- zpětného olejového

potrubí a potrubí odejmout.
– Odšroubovat všechny upevňovací matice sběrného

výfukového potrubí -šipky- a demontovat držák -1- ze
závrtných šroubů.
– Odejmout sběrné výfukové potrubí s turbodmychadlem
z hlavy válců.
Montáž
Upozornění!

Aby se vyloučily následné škody, je nutno provést následující
práce:
♦ Očistit všechna olejová vedení.
hadice sání.
♦ Zkontrolovat celou dráhu plnicího vzduchu a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.

následující:
♦ Těsnění, těsnicí kroužky a samojistné matice je třeba vyměnit.
♦ Před montáží potřít závrtné šrouby na hlavě válců pastou na
tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- .
♦ Turbodmychadlo plnit motorovým olejem přes hrdlo
přívodního olejového vedení. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Po montáži turbodmychadla nechat
v žádnémmotor běžetza asi
prípade nerucí 1 minutu
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do
turbodmychadla.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit hadicovými sponami ⇒
Utahovací momenty:
Turbodmychadlo - utahovací moment a pořadí utahování
– Nejdříve nové matice utáhnout rukou tak, aby dosedly a

následně v pořadí -1 ... 9- dotáhnout 16 Nm.
Turbodmychadlo - montážní přehled ⇒ Strana 151 .
Katalyzátor a příslušenství - montážní přehled
⇒ Strana 198 .

1.3 Kontrola tlakové nádobky

turbodmychadla
prostředky
Předpoklady pro kontrolu
• Hadice od turbodmychadla přes magnetický ventil omezení
plnicího tlaku -N75- k tlakové nádobce musí být průchozí a
těsná.
• Elektromagnetický ventil omezování plnicího tlaku vzduchu -
N75- je v pořádku
Pracovní postup
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout tepelný ochranný kryt
turbodmychadla.
– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- z tlakové nádobky

turbodmychadla a místo ní připojit ruční vakuové čerpadlo -
VAS 6213- .
– Posunout přepínací kroužek -1- ručního vakuového čerpadla

-VAS 6213- do polohy -B- pro „tlak“.
– Stlačit vícekrát ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- .
Upozornění!
Nebezpečí poškození tlakové nádobky příliš vysokým tlakem.

Tlak nesmí být vyšší než 0,08 MPa (800 mbar).
Poznámka
Na obrázku je vidět montážní poloha po vymontování

turbodmychadla.
– Sledovat ovládací tyčku -1- tlakové nádobky turbodmychadla.

• Od tlaku asi 0,03 MPa (300 mbar) se musí ovládací tyčka
pohybovat.
• Při tlaku asi 0,08 MPa (800 mbar) musí být ovládací tyčka na
konci nastavovací dráhy.
– Zavzdušnit ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- -šipka A-.

• Ovládací tyčka se musí pohybovat opačným směrem.
Poznámka
Sledovat pohyb ovládací tyčky v celém rozsahu nastavení. Musí

se pohybovat plynule, bez zadrhávání.

následující:
♦ Utahovací moment tepelného ochranného krytu
turbodmychadla: 8 Nm
1.4 Demontáž a montáž tlakové nádobky

turbodmychadla
prostředky
Demontáž
– Demontovat
Chráneno skříň vzduchového
autorskými filtrudokument
právy. Kopírovat tento ⇒ Strana 180 . a komercní úcely i jeho
pro soukromé
– Vyšroubovat šrouby
v žádném prípade -šipky-
nerucí a vyjmout
za správnost tepelný
údaju v tomto ochranný
dokumentu. kryt AUTO a. s.
Copyright ŠKODA
turbodmychadla.


– Vyšroubovat šroub -4- a demontovat hadici odvzdušnění

klikové skříně na turbodmychadle -šipka- a odložit ji.
– Sevřít hadice chladicí kapaliny svěrkami na stažení hadic

-3094- tak, jak je znázorněno na obrázku.
odložit je.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -3- a odejmout přídržný plech.
– Vyšroubovat šrouby -3- a -4-, sejmout hrdlo a odtlačit jej na

stranu.
– Uvolnit pojistný kroužek -2- a stáhnout závitový díl -1- ovládací

tyčky z čepu ovládací páky -3-.
– Demontovat hadici -2- z tlakové nádobky turbodmychadla.

– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout tlakovou nádobku -3-
turbodmychadla.
Montáž
následující:
– Nastavení tlakové nádobky turbodmychadla ⇒ Strana 160 .
1.5 Nastavení tlakové nádobky

turbodmychadla
prostředky
387)-
♦ Tlakový regulační ventil , např. -VAS 6342-
♦ Tester turbodmychadla , např. - V.A.G 1397 A-
♦ Číselníkový úchylkoměr , např. -VAS 6341/1-
♦ Plochý dotek , např. -VAS 6341/4-
♦ Svěrky na stažení hadic do 25vmm -MP7-602
žádném prípade nerucí(3094)-

♦ Zachycovací vana např. - VAS 6208-

Pracovní postup
– Demontovat těleso vzduchového filtru ⇒ Strana 180 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout tepelný ochranný kryt
turbodmychadla.

– Vyšroubovat šroub -4- a demontovat hadici odvzdušnění

klikové skříně na turbodmychadle -šipka- a odložit ji.
– Sevřít hadice chladicí kapaliny svěrkami na stažení hadic -

MP7-602 (3094)- tak, jak je znázorněno na obrázku.
odložit je.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -3- a odejmout přídržný plech.

– Demontovat hlavní katalyzátor ⇒ Strana 200 .
– Demontovat hadici -2- z tlakové nádobky turbodmychadla.
– Měřicí a zkušební přístroje sestavit podle obrázku a připojit je

na přípoj „II“ testeru pro turbodmychadlo -V.A.G 1397A- a na
tlakovou nádobku turbodmychadla. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Zavřít páčku -1- na tlakovém regulačním ventilu -VAS 6342-
v žádném . nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prípade
– Posunout posuvný kroužek -2- ručního vakuového čerpadla -

VAS 6213- ve -směru šipky-.

– Zapnout tester pro turbodmychadlo -V.A.G 1397A- a posuvný

spínač nastavit do polohy „II“.
– Zapumpovat vícekrát ručním vakuovým čerpadlem -VAS
6213- , aby se vytvořil tlak asi 0,08 MPa (800 mbar).
Upozornění!
Nebezpečí poškození tlakové nádobky příliš vysokým tlakem.

Tlak nesmí být vyšší než 0,08 MPa (800 mbar).
– Zavzdušnit ruční vakuové čerpadlo -VAS 6213- -šipka A-, aby

se ovládací tyčka regulace plnicího tlaku v turbodmychadle
volně pohybovala.
– Pracovní krok opakovat 5krát.
– Na turbodmychadlo upevnit univerzální držák číselníkového

úchylkoměru -VW 387- tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Upevnit číselníkový úchylkoměr -VAS 6341/1- s plochým
dotekem -VAS 6341/4- do univerzálního držáku číselníkového
úchylkoměru -VW 387- .
– Nastavit číselníkový úchylkoměr -VAS 6341/1- při 0 MPa
(0 bar) na předpětí 1 mm.
– Číselníkový úchylkoměr -VAS 6341/1- nastavit na „0“.
– Ručním vakuovým čerpadlem -VAS 6213- pumpovat tak
dlouho, až bude tester pro turbodmychadlo -V.A.G 1397A-
ukazovat tlak 0,043 MPa (430 mbar).
• Požadovaná hodnota na číselníkovém úchylkoměru -VAS
6341/1- : zdvih 1 mm.
Poznámka
♦ Nebude-li požadované hodnoty dosaženo, povolit

kontramatici -4-.
♦ Uvolnit pojistný kroužek -2- a stáhnout závitový díl -1- z čepu
ovládací páky -3-.
♦ Závitovým dílen na ovládací páce otáčet tak dlouho, dokud
nebude dosaženo požadované hodnoty. Pro kontrolu vždy
nasadit závitový díl na čep ovládací páky.
♦ Závitový díl na čepu ovládací páky zajistit pojistným kroužkem
-2- a utáhnout kontramatici -4-.
Kontrola nastavení tlakové nádobky

– Nastavit číselníkový úchylkoměr -VAS 6341/1- při 0 MPa
(0 bar) na předpětí 1 mm.
Měření 1:
dlouho, až bude tester pro turbodmychadlao -V.A.G 1397A-
ukazovat tlak 0,075…0,080 MPa (750…800 mbar).
– Snížit tlak na tlakovém regulačním ventilu -VAS 6342- na
0,042 MPa (420 mbar).
– Odečíst a zaznamenat zdvih na číselníkovém úchylkoměru -
VAS 6341/1- .
0 MPa (0 bar).
VAS 6341/1- .
– Vypočítat průměrnou hodnotu, k tomu sečíst hodnotu „1“ a „2“
a výsledek vydělit dvěma.
• Požadovaná hodnota: 1 mm
Měření 2:
dlouho, až bude tester pro turbodmychadlao -V.A.G 1397A-
ukazovat tlak 0,075…0,080 MPa (750…800 mbar).
0,052 MPa (520 mbar).
VAS 6341/1- .
0 MPa (0Chráneno
bar). autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Číselníkový úchylkoměr -VAS 6341/1- nastavit na „0“.
VAS 6341/1- .
– Vypočítat průměrnou hodnotu, k tomu sečíst hodnotu „1“ a „2“
a výsledek vydělit dvěma.

• Požadovaná hodnota: 5 mm
– Nebude-li požadované hodnoty dosaženo, opakovat
nastavení.
Montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži, přitom
je třeba dodržet následující:
– Namontovat katalyzátor ⇒ Strana 153 .
2 Systém plnicího vzduchu

s turbodmychadlem
Dodržovat všeobecná upozornění pro montážní práce na
systému plnicího vzduchu s turbodmychadlem ⇒ Strana 7 .
2.1 Systém plnicího vzduchu - montážní přehled
Poznámka
♦ U tohoto motoru je chladič plnicího vzduchu umístěn v sacím potrubí a není chlazen vzduchem, nýbrž
chladicí kapalinou ⇒ Strana 101 .
♦ Potřebný přídavný chladič chladicí kapaliny systému plnicího vzduchu je umístěn jako doposud na modulu
přední stěny a je chlazen vzduchem.
1 - Přídavný chladič chladicí

kapaliny systému plnicího
vzduchu
❑ s horními a dolními
těsnicími proužky
❑ demontáž a montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 167 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
2 - O-kroužek
3 - Horní hadice chladicí
kapaliny
❑ plán zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 101
4 - Pružná spona
6340-
❑ k vyrovnávací nádržce
7 - Ochranná průchodka
❑ k turbodmychadlu
10 - Sací potrubí
⇒ Strana 178
11 - Těsnění
12 - Těsnicí lišta
❑ dbát na správné usazení při montáži chladiče plnicího vzduchu
13 - Chladič plnicího vzduchu
❑ pro demontáž demontovat sací potrubí ⇒ Strana 178

14 - 7 Nm
❑ při montáži nejprve rovnoměrně utáhnout rukou, poté dotáhnout předepsaným momentem
❑ plán zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 101
❑ plán zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 101
18 - 8 Nm
19 - 8 Nm
20 - Čerpadlo oběhu chladicí kapaliny -V50-
21 - Držák
22 - 20 Nm
24 - 8 Nm
25 - Spodní hadice chladicí kapaliny
26 - 7 Nm
27 - Uložení
❑ přídavného chladiče chladicí kapaliny systému plnicího vzduchu
❑ dbát na montážní polohu: výřez pro hrdlo musí být nahoře
2.2 Demontáž a montáž přídavného

chladiče chladicí kapaliny systému
plnicího vzduchu
Demontáž
– Rozpojit hadici chladicí kapaliny (rychlospojka) -šipka- na
spodním přípojném hrdle přídavného chladiče chladicí
kapaliny systému plnicího vzduchu.
– Demontovat chladič ⇒ Strana 111 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce;
opr. sk. 63 .
2. Systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem 167

– Vyšroubovat šrouby -1- přídavného chladiče chladicí kapaliny

systému plnicího vzduchu.
POZOR!
Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Upozornění!
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
– Pomocí druhého mechanika naklonit přídavný chladič chladicí

kapaliny systému plnicího vzduchu dozadu, odejmout boční
uložení a spodní uložení vyvěsit.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- kondenzátoru.

– Přídavný chladič chladicí kapaliny systému plnicího vzduchu
odejmout směrem dolů.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Je však třeba dbát na
následující:
Utahovací momenty
Díl Nm
Kondenzátor na přídavném chladiči chladicí 5
kapaliny systému plnicího vzduchu
Chladič na přídavný chladič chladicí kapaliny 5
systému plnicího vzduchu
Uložení přídavného chladiče chladicí kapaliny 7
systému plnicího vzduchu na modul přední stěny

24 – Příprava směsi, vstřikování

1 Montážní místa vstřikovací soustavy
Pravá strana motorového prostoru
1 - Regulační ventil tlaku paliva

-N276-
2 - Vysokotlaké čerpadlo s
regulačním ventilem tlaku
paliva -N276-
⇒ Strana 183
N80-
4 - Snímač tlaku nasávaného
vzduchu -G71- a snímač
teploty nasávaného vzduchu -
G42-
5 - Řídicí jednotka motoru -
J623-
❑ demontáž a montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 196 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
6 - Snímač klepání 1 -G61-
❑ vzadu na bloku válců
❑ 20 Nm
7 - Snímač otáček motoru -
G28-
⇒ Strana 206
8 - Lambda-sonda -G39- a
vyhřívání lambda-sondy -Z19-
9 - Lambda-sonda za
katalyzátorem -G130- a
vyhřívání lambda-sondy 1 za
katalyzátorem -Z29-
nastavování vačkového
hřídele - N205-
11 - Zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupněm
Levá strana motorového prostoru
1. Montážní místa vstřikovací soustavy 169


2 - Jednotka ovládání škrticí
klapky -J338-
⇒ Strana 175
❑ čištění ⇒ Strana 177
❑ při výměně smazat
naučené hodnoty a
řídicí jednotku -J623-
přizpůsobit
VAS 5051
3 - Snímač tlaku paliva -G247-
4 - Snímač plnicího tlaku
vzduchu -G31- se snímačem 2
G299-
5 - Snímač polohy spojkového
pedálu -G476-
kapaliny - výstup chladiče -
G83-
kapaliny -G62-
8 - Svorkovnice lambda-sond
9 - Tlakový spínač oleje -F1-
❑ v hlavě válců vlevo
10 - Elektromagnetický ventil
omezování plnicího tlaku
vzduchu -N75 -
❑ přišroubovaný na turbodmychadle
11 - Přepouštěcí ventil turbodmychadla
cásti lze pouze -N249-
Motor - strana sání
170 opr. sk.24 - Příprava směsi, vstřikování


❑ montážní přehled
⇒ Strana 204
klapky -J338-
⇒ Strana 175
naučené hodnoty a
přizpůsobit
VAS 5051
G299-
G42-
5 - Regulační ventil tlaku paliva
-N276-
N80-
-V50-
⇒ Strana 106
Motor - strana převodovky
1. Montážní místa vstřikovací soustavy 171

1 - Elektromagnetický ventil
omezování plnicího tlaku
vzduchu -N75 -
❑ přišroubovaný na
turbodmychadle
2 - Tlakový spínač oleje -F1-
kapaliny -G62-
4 - Snímač tlaku paliva -G247-
5 - Snímač otáček motoru -
G28-
❑ montážní přehled
⇒ Strana 204
⇒ Strana 206

2 Sací potrubí a rozdělovač paliva
2.1 Sací potrubí - montážní přehled

Část I
2 - Palivová trubka
❑ vysoký tlak
❑ utahovací momenty
převlečných matic:
na vysokotlaké čerpadlo:
18 Nm
na spodní díl sacího

potrubí: 20 Nm
3 - 8 Nm
4 - Objímka
5 - Palivová hadice
❑ nízký tlak
❑ k vysokotlakému
čerpadlu
6 - Pružná spona
6340-
❑ přívodního palivového
vedení
8 - Zpětný ventil
❑ pro odvětrání skříně
klikového hřídele
9 - 8 Nm
10 - O-kroužek
❑ vyměnit
❑ na víku rozvodových kol
12 - Tlaková trubka
❑ od turbodmychadla
13 - Spojovací
Chráneno hadice
❑ prípade
v žádném na skříň
nerucí vačkových hřídelů
14 - Zpětný ventil
❑ na skříň vzduchového filtru
❑ na nádobku s aktivním uhlím
2. Sací potrubí a rozdělovač paliva 173

17 - Elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80-

19 - Objímka
❑ na turbodmychadlo
Část II
1 - Upevňovací svorka
2 - 7 Nm
3 - Tlaková trubka
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
G299-
6 - 5 Nm
7 - 7 Nm
8 - Adaptér
9 - Sací potrubí
❑ s chladičem plnicího
vzduchu
⇒ Strana 178
G42-
11 - 5 Nm
12 - 20 Nm
klapky -J338-
⇒ Strana 175
naučené hodnoty a
přizpůsobit ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051
❑ vyměnit
15 - Snímač tlaku paliva -G247- , 22 Nm
16 - 80 Nm
17 - Spodní díl sacího potrubí
❑ pro demontáž demontovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338- ⇒ Strana 175

❑ demontáž a montáž sacího potrubí ⇒ Strana 178
18 - Těsnění
❑ vyměnit
19 - 20 Nm
2.2 Spodní díl sacího potrubí se vstřikovacími ventily - montážní přehled
1 - O-kroužek
❑ vyměnit
potřít čistým motorovým
olejem
2 - Pružný prvek
❑ vyměnit po každé
demontáži spodního
dílu sacího potrubí
❑ dbát na správné
usazení na vstřikovacím
ventilu
3 - Vstřikovací ventil 4. válce -
N33-
❑ Vstřikovací ventil
1. válce -N30-
2. válce -N31-
3. válce -N32-
❑ s teflonovým těsněním a
opěrným kroužkem
❑ po demontáži
vstřikovacího ventilu se
v žádnémmusí teflonové
prípade těsnění
a opěrný kroužek
vyměnit ⇒ Strana 187
vstřikovacího ventilu
⇒ Strana 186
4 - Spodní díl sacího potrubí
❑ pro demontáž
demontovat a
namontovat jednotku
ovládání škrticí klapky -
J338- a sací potrubí ⇒ Strana 175
2.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání

škrticí klapky -J338-
Demontáž

– Vyvěsit hadici -1- a -2- na tlakovém potrubí.

– Odpojit svorkovnici na snímači plnicího tlaku vzduchu -G31-
se snímačem 2 teploty nasávaného vzduchu -G299 - -4- a
vyšroubovat upevňovací šrouby -3-.
– Zatlačit příchytky -1- směrem ven a tlakové potrubí -2-

povytáhnout směrem nahoru.
– Poté demontovat tlakové potrubí -2- z turbodmychadla.
– Odpojit svorkovnici -1- z jednotky ovládání

Chránenoškrticí klapky
autorskými právy. -Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
J338- . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- a odejmout jednotku
ovládání škrticí klapky -3- ze sacího potrubí.
Montáž
– Do drážky sacího potrubí vložit nový těsnicí kroužek.
– Nasadit jednotku ovládání škrticí klapky -3- společně

s adaptérem -2- a upevňovacími šrouby -1- na sací potrubí
-4-.

– Utáhnout upevňovací šrouby -2- momentem 7 Nm.

– Nasadit svorkovnici -1- na jednotku ovládání škrticí klapky
-3-.
Poznámka
O-kroužky na turbodmychadle a v tlakovém potrubí před montáží

lehce potřít motorovým olejem.
– Nasadit tlakové potrubí -2- na turbodmychadlo.

– Nasadit tlakové potrubí -2- na jednotku ovládání škrticí klapky.
• Přídržné svorky -1- přitom musí slyšitelně zaklapnout.
– Dotáhnout šrouby -3- upevňovací svorky utahovacím

momentem 7 Nm.
– Nasadit svorkovnici na snímač plnicího tlaku vzduchu -G31-
se snímačem 2 teploty nasávaného vzduchu -G299 - .
– Natlačit hadici -1- a -2- do uchycení na tlakovém potrubí.
– Namontovat kryt motoru ⇒ Strana 9 .
Jestliže byla namontována nová jednotka ovládání škrticí klapky:
– Smazat naučené hodnoty a řídicí jednotku motoru -J623-
přizpůsobit jednotce ovládání škrticí klapky ⇒ Diagnostický,
měřicí a informační systém VAS 5051.
2.4 Čištění jednotky ovládání škrticí klapky

-J338-
Poznámka
♦ Pokud je namontována nová řídicí jednotka motoru -J623- ,

musí se přizpůsobit jednotka ovládání škrticí klapky.
Přizpůsobení se smí provádět pouze s novou nebo vyčistěnou
jednotkou ovládání škrticí klapky, neboť znečištění karbonem
v místech dosedání zavřené škrticí klapky na hrdlo může vést
k chybným hodnotám přizpůsobení.
♦ Hrdlo škrticí klapky se při čištění nesmí poškrábat.
– Demontovat jednotku ovládání škrticí klapky ⇒ Strana 175 .

– Otevřít škrticí klapku rukou a v otevřené poloze ji zablokovat

vhodným předmětem (např. plastovým nebo dřevěným
klínem) -šipka-.
POZOR!
Aceton je lehce vznětlivý.

♦ Respektovat bezpečnostní předpisy a bezpečnostní
pokyny pro zacházení s lehce vznětlivými kapalinami.
♦ Při čištění škrticí klapky nepoužívat stlačený vzduch.
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu paliva s pokožkou,
je třeba používat ochranné brýle a ochranný oděv.
– Běžným acetonem a štětcem důkladně očistit hrdlo škrticí

klapky, zejména v oblasti zavřené škrticí klapky -šipky-.
– Hrdlo škrticí klapky vytřít hadříkem, který nepouští vlákna.
– Nechat aceton zcela odvětrat a namontovat vyčištěnou
jednotku ovládání škrticí klapky zpět.
– Smazat naučené hodnoty a řídicí jednotku motoru -J623-
přizpůsobit jednotce ovládání škrticí klapky ⇒ Diagnostický,
měřicí a informační systém VAS 5051.
2.5 Demontáž a montáž sacího potrubí

prostředky
Demontáž
Poznámka

⇒ Strana 5 .

– Vypustit chladicí kapalinu ze systému chlazení plnicího
vzduchu ⇒ Strana 102 .
– Demontovat jednotku ovládání škrticí klapky ⇒ Strana 175 .
178
opr. sk.24 - Příprava
v žádném směsi,
prípade nerucívstřikování

palivo.
– Demontovat hadice chladicí kapaliny -1- a odpojit svorkovnice

-2-.
– Demontovat přívodní vedení paliva -3- a vyšroubovat
upevňovací šrouby -4- sacího potrubí.
Montáž
Montáž se provádí opačným postupem než při demontáži.
♦ Utahovací moment upevňovacích šroubů sacího potrubí:
20 Nm
♦ Utahovací moment a Chráneno
pořadí autorskými
utahování právy.pro chladič
Kopírovat plnicíhopro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
vzduchu: ⇒ Strana 166

3 Vzduchový filtr
3.1 Vzduchový filtr - montážní přehled

Demontáž a montáž vzduchového filtru ⇒ Strana 180 .
1 - Horní díl skříně

vzduchového filtru
2 - 2 Nm
3 - 2 Nm
4 - Držák
5 - Vložka filtru
6 - Pryžokovové lůžko, 8 Nm
❑ s neztratitelným
šroubem
7 - Těsnicí lišty
8 - Spodní díl skříně
vzduchového filtru
⇒ Strana 180
9 - Pryžové lůžko
10 - Hrdlo sání
❑ s krytem
11 - 2 Nm
12 - Vedení nasávaného
vzduchu
13 - 1,6 Nm
14 - Pružná spona
❑ demontovat a montovat
6340-
15 - Hadice sání
16 - Podtlaková hadice
❑ od skříně vačkových hřídelů
3.2 Demontáž a montáž vzduchového filtru

prostředky

Demontáž
– Stisknout západky -šipky- a demontovat kryt -1- ze sacího
hrdla.
– Vytáhnou sací hrdlo z vedení nasávaného vzduchu.
– Demontovat pružnou sponu -2- s hadicí sání
z turbodmychadla.
– Odpojit podtlakovou hadici -1- ze skříně vzduchového filtru.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -2- a směrem nahoru
vytáhnout skříň vzduchového filtru z čepů -3-.
Montáž
následující:
– Natlačit skříň vzduchového filtru seshora na čepy -3-.

– Utáhnout upevňovací šroub -2- momentem 8 Nm.
– Nasadit podtlakovou hadici -1- na přípojné hrdlo skříně
vzduchového filtru.
3. Vzduchový filtr 181

4 Vysokotlaké čerpadlo
4.1 Vysokotlaké čerpadlo - montážní

přehled
POZOR!
Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

0,6 MPa = 6 bar).
tlaku paliva -G247- , se musí tlak paliva ve vysokotlaké
části snížit na zbytkový tlak asi 0,6 MPa (6 bar).
♦ Postup je popsán v kapitole „Snížení tlaku ve vysokotlaké
části palivového systému“ ⇒ Strana 4 .
1 - 15 Nm
❑ nízký tlak
3 - Pružná spona
❑ demontovat a montovat
6340-
4 - Palivová hadice
❑ nízký tlak
❑ s pružnou sponou
5 - Převlečná matice, 18 Nm
❑ při povolování
přidržovat připojovací
hrdlo na vysokotlakém
čerpadle
7 - Vysokotlaké čerpadlo s
regulačním ventilem tlaku
paliva -N276-
⇒ Strana 183
8 - Zdvihátko s rolnou
olejem
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
olejem

4.2 Demontáž a montáž vysokotlakého

čerpadla
Demontáž
Poznámka

⇒ Strana 5 .

POZOR!

0,6 MPa = 6 bar).
♦ Postup je popsán v kapitole „Snížení tlaku ve autorskými
Chráneno vysokotlaké
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
části palivového systému“ ⇒ Strana 4 .cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

Poznámka

4. Vysokotlaké čerpadlo 183

– Odšroubovat převlečné matice -šipky- a šroub -1- a odejmout

vysokotlaké vedení.
Poznámka
♦ V žádném případě se nesmí odehnout držák palivového

vedení.
♦ Pokud byl držák odehnut nebo bylo vyměněno palivové
vedení, musí být také vyměněn držák.
– Odpojit svorkovnici -1- od regulačního ventilu tlaku paliva -

N276- a přívodní palivové vedení -2- z vysokotlakého
čerpadla.
Poznámka
Vytékající palivo zachycovat do hadru.
– Rovnoměrně vyšroubovat upevňovací šrouby -1-.
– Demontovat vysokotlaké čerpadlo -3- a zdvihátko s rolnou

-1- ze skříně vačkových hřídelů.
Montáž
Poznámka
♦ Zdvihátko s rolnou vysokotlakého čerpadla potřít čistým

motorovým olejem.
♦ O-kroužek vysokotlakého palivového čerpadla vždy vyměnit.

– Zasunout zdvihátko s rolnou -1- do skříně vačkových hřídelů.

– Vložit nový olejem potřený O-kroužek -2- do drážky
vysokotlakého čerpadla -3-.
– Natočit klikový hřídel tak, aby zdvihátko s kladkou bylo v
nejspodnější poloze.
– Nasadit vysokotlaké čerpadlo -3- na skříň vačkových hřídelů.
– Upevňovací šrouby -1- zašroubovat natolik, aby hlavy šroubů

dosedaly na přírubu.
– Upevňovací šrouby -1- rovnoměrně dotáhnout.
– Rukou našroubovat převlečné matice vysokotlakého vedení

-šipky-.
– Namontovat držák palivového vedení a upevňovací šroub
-1- utáhnout momentem 8 Nm.
Poznámka
Při utahování převlečné matice přidržovat závit na vysokotlakém

čerpadle a na spodním díle sacího potrubí klíčem.
– Převlečné matice vysokotlakého vedení -šipky- utáhnout

momentem 18 Nm.
Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.
4. Vysokotlaké čerpadlo 185

5 Vstřikovací ventily
5.1 Demontáž a montáž vstřikovacích

ventilů
Před započetím montážních prací věnovat pozornost
bezpečnostním opatřením ⇒ Strana 5 .
Poznámka
Teflonový těsnicí kroužek na vstřikovacím ventilu se musí po

každé demontáži vstřikovacího ventilu vyměnit ⇒ Strana 187 .

prostředky
♦ Sada nářadí -T10133-
Demontáž
– Demontovat sací potrubí ⇒ Strana 178 .
– Demontovat spodní díl sacího potrubí ⇒ Strana 173 .
– O-kroužek tlačit rukou nahoru, jak je zobrazeno, a demontovat
ho ze vstřikovacího ventilu.
– Sešroubovat kladivo -T10133/3- se stahovákem -T10133/15- .
– Nasadit stahovák -T10133/15- do drážky -šipka- na

vstřikovacím ventilu.

– Vstřikovací ventil vytáhnout opatrnými údery.

Montáž
– Otvory pro vstřikovací ventily v hlavě válců důkladně vyčistit

nylonovým kartáčem -T10133/4- .
– Zkontrolovat plastový opěrný kroužek, zda není poškozen;
případně ho vyměnit ⇒ Strana 187 .
– Po každé demontáži vstřikovacích ventilů vyměnit pružný

prvek -šipka- a teflonový těsnicí kroužek ⇒ Strana 187 .
– Vyměnit O-kroužky mezi vstřikovacím ventilem spodní díl
sacího potrubí a lehce je potřít čistým motorovým olejem.
Poznámka
Teflonové těsnění vstřikovacího ventilu se nesmí potírat olejem

ani tukem.
– Rukou zatlačit vstřikovací ventil do otvoru hlavy válců až na

doraz.
Poznámka
Vstřikovací ventil musí jít nasadit lehce, případně ještě počkat, až

se těsnicí kroužek stáhne.
– Dbát na správné usazení a správnou montážní polohu

vstřikovacích ventilů v hlavě válců.
– Opatrně nasadit spodní díl sacího potrubí na vstřikovací
ventily a upevňovací šrouby utáhnout momentem 20 Nm.
– Namontovat sací potrubí ⇒ Strana 178 .
5.2 Výměna teflonového těsnění a

opěrného kroužku na vstřikovacím
ventilu
prostředky
♦ Sada nářadí -T10133-
5. Vstřikovací ventily 187

Pracovní postup
Výměna teflonového těsnění
– Demontovat vstřikovací ventily ⇒ Strana 186 .
– Pečlivě vyčistit vstřikovací ventil.
– Rozříznout opatrně nožem těsnicí kroužek tak, jak je
zobrazeno,-šipka-. Zabránit tomu, aby se čepel nože dotkla
tělesa ventilu.
– Sejmout starý těsnicí kroužek a drážku v místě těsnicího
kroužku -šipka- vyčistit. Usazeniny (karbonizaci) odstranit
mosazným kartáčkem.
– Nasadit nový těsnicí kroužek -1- na montážní kužel -

T10133/5- . Lehce nasunout těsnicí kroužek pomocí
montážního pouzdra -T10133/6- (vroubkováním k těsnicímu
kroužku -1-) co možná nejdál na montážní kužel -T10133/5- .
– Montážní pouzdro -T10133/6- otočit (vroubkování nyní již

nesměřuje k těsnicímu kroužku) a těsnicí kroužek -1-
nasunout na montážní kužel -T10133/5- až ke konci.
– Nyní nasadit montážní kužel -T10133/5- s těsnicím kroužkem
zepředu na vstřikovací ventil. Nasunout těsnicí kroužek
montážním pouzdrem -T10133/6- dále na vstřikovací ventil.
Těsnicí kroužek ještě nesedí v drážce.

– Odstranit montážní pouzdro -T10133/6 - a montážní kužel -
T10133/5- .
– Těsnicí kroužek do drážky zasunout rukou.
– Nasadit rozpěrné pouzdro -T10133/11- na těleso ventilu.

– Nyní tlačit kalibrační pouzdro -T10133/7- přes těsnicí kroužek

až na doraz na distanční pouzdro -T10133/11- .
– Kalibrační pouzdro -T10133/7- opět stáhnout.
– Nyní tlačit kalibrační pouzdro -T10133/8- přes těsnicí kroužek

až na doraz na distanční pouzdro -T10133/11- .
– Kalibrační pouzdro -T10133/8- opět stáhnout.
Nyní má teflonové těsnění správnou montážní míru.
Výměna opěrného kroužku
– Demontovat O-kroužek -3-.

– Přeříznout opěrný kroužek -2- malým bočním řezákem a
odejmout ho.
– Stáhnout ze vstřikovacího ventilu pružný prvek -1- a místo něj
nasadit pojitný plech -T10133/12 - .
– Nasadit nový opěrný kroužek -1- na montážní kužel -

T10133/13- a tento nasunout na vstřikovací ventil tak, jak je
zobrazeno.
– Nasunout opěrnýChráneno
kroužek -1- kalibračním
autorskými právy. Kopírovat pouzdrem
tento dokument -pro soukromé a komercní úcely i jeho
T10133/17- (vroubkovanou stranou
cásti lze pouze se k vstřikovacímu
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO ventilu)
na vstřikovací ventil
v žádnémažprípade
do první
nerucí drážky -šipka-.
5. Vstřikovací ventily 189

– Nyní kalibrační pouzdro -T10133/17 - otočit (vroubkovaná

strana již nesměřuje ke vstřikovacímu ventilu). Nasunout
kalibrační pouzdro přes opěrný kroužek -1- ve -směru šipky-
až na doraz na pojistný plech -T10133/12- .
– Kalibrační pouzdro -T10133/17 - opět stáhnout.
Nyní má opěrný kroužek správnou montážní míru.
– Nyní nasunout místo pojistného plechu -T10133/12 - nový

pružný prvek -1- a nasadit nový O-kroužek -3- před opěrný
kroužek -2-.
Poznámka
Teflonové těsnění -šipka- se pro montáž vstřikovacího ventilu

nesmí potírat olejem.
– Namontovat vstřikovací ventily ⇒ Strana 186 .

– Opatrně nasadit spodní díl sacího potrubí na vstřikovací
ventily a upevňovací šrouby utáhnout momentem 20 Nm.
– Namontovat sací potrubí ⇒ Strana 178 .
Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.

6 Kontrola součástí
6.1 Kontrola snímače tlaku paliva -G247-

Jestliže dojde k výpadku snímače tlaku paliva -G247- , bude
nefunkční také regulační ventil tlaku paliva -N276- , elektrické
palivové čerpadlo se nastaví na plný výkon a tlak v rozdělovači
paliva se vyrovná tlaku ve větvi nízkého tlaku paliva. Důsledkem
toho dojde ke špatné tvorbě směsi, snížení točivého momentu a
nepravidelnému chodu motoru.
prostředky
♦ Klíč s 3/8", otvor klíče 27 mm
♦ Tester pro snímače tlaku , např. -VAS 6394- (obsahuje

digitální manometr - VAS 6394/1- )
♦ Adaptér , např. -VAS 6394/2-
♦ Zkušební adaptér , např. -VAS 5570-
POZOR!

0,6 MPa = 6 bar).
6. Kontrola součástí 191

Pracovní postup
– Demontovat snímač tlaku paliva -G247- -1- ⇒ Strana 193
– Těsnicí kužel adaptéru -VAS 6294/2- potřít čistým motorovým

olejem a zašroubovat do rozdělovače paliva.
– Vyšroubovat uzavírací šroub -2- a zašroubovat snímač tlaku
paliva -G247- do zkušebního přístroje -VAS 6394/1- .
– Rukou zašroubovat tlakové vedení -1- digitálního manometru
-VAS 6394/1- na adaptér -VAS 6294/2- .
– Připojit zkušební adaptér -VAS 5570- na snímač tlaku paliva

-G247- -1- a na svorkovnici.

– Zapnout zkušební přístroj -VAS 6394/1 - , k tomu jednou

krátce stisknout tlačítko -A-.
Poznámka
♦ Stiskne-li se tlačítko -A- na 2 s, zapne se na 20 s osvětlení.

♦ Jestliže zkušební přístroj -VAS 6394/1- neukáže 0 MPa
(0 bar), nastavit nulovou polohu podle ⇒ návodu k obsluze .
– Připojit diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X-

-1- do diagnostické zásuvky.
– Zapnout zapalování.
– Postupně na displeji stiskávat následující tlačítka:
Vlastní diagnostika vozidla
Vlastní diagnostika ►
01 - Elektronika motoru ►
011 - Naměřené hodnoty ►
– Zvolit blok naměřených hodnot 1 4 0 a potvrdit Q .

V zobrazovaném poli 3 se zobrazuje naměřená hodnota, kterou
vozidlu hlásí snímač tlaku paliva -G247- .
– Nastartovat motor.
– Porovnat tlak zobrazovaný na digitálním manometru -VAS
6394/1- s hodnotou naměřenou na diagnostickém přístroji
-505X- . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• Tlaky se nesmí od sebe lišit o více než ov0,5 MPa
žádném (5 nerucí
prípade bar).za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Jestliže se liší o více než 0,5 MPa (5 bar):
– Provést pomocí testeru -VAS 5051- řídicí funkci „Snížit vysoký
tlak paliva“.
– Vyměnit snímač tlaku paliva -G247- .
– Zopakovat kontrolu s novým snímačem tlaku paliva -G247- a
obě naměřené hodnoty porovnat.
Jestliže naměřené hodnoty opět nesouhlasí:
– Provést kontrolu vedení ⇒ Diagnostický, měřicí a informační
systém VAS 5051.
6.2 Demontáž a montáž snímače tlaku

paliva -G247-
prostředky

♦ Nástrčný klíč se čtyřhranem 3/8", 27 mm
Demontáž
Poznámka

⇒ Strana 5 .

POZOR!

0,6 MPa = 6 bar).

Poznámka


– Odšroubovat převlečné matice -šipky- a šroub -1- a odejmout

vysokotlaké vedení.
Poznámka
♦ V žádném případě se nesmí odehnout držák palivového

vedení.
♦ Pokud byl držák odehnut nebo bylo vyměněno palivové
vedení, musí být také vyměněn držák.
– Odjistit svorkovnici snímače tlaku paliva -G247- -2- pomocí

montážního přípravku -T10118- .
– Vyšroubovat snímač tlaku paliva -G247- nástrčným klíčem se
čtyřhranem 3/8", 27 mm .
– Vytékající palivo zachytit hadrem.
Montáž
následující:

7 Řídicí jednotka motoru
7.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru
prostředky
♦ Karosářská pila, např. -V.A.G 1523 A-
Poznámka
♦ Aby bylo možno odpojit svorkovnici od řídicí jednotky, musí být

řídicí jednotka demontována.
♦ Má-li být vyměněna řídicí jednotka motoru, připojit
ddiagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X- a
provést funkci „výměna řídicí jednotky motoru“.
Demontáž
– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Otevřít přídržnou svorku -šipka- a řídicí jednotku motoru -J623
- vyjmout.
Vozidla s ochranným krytem

– Vyříznout karosářskou pilou drážku pro plochý šroubovák do

hlav trhacích šroubů -3- a -4-.
Poznámka
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho dosáhneme
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
– Vyšroubovat šrouby a sejmout ochranný kryt -2- a -5-.

– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru.
Montáž
– Připojit a zajistit obě svorkovnice.
Vozidla s ochranným krytem
– Upevnit kryt novými trhacími šrouby.
– Trhací šrouby rovnoměrně utahovat až do odtržení hlav.
– Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou -šipka-.
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
7. Řídicí jednotka motoru 197

26 – Výfukový systém
1 Demontáž a montáž částí výfukové
soustavy
1.1 Katalyzátor a příslušenství - montážní přehled
1 - 8 Nm
❑ při montáži utáhnout
všechny upevňovací
šrouby nejprve rukou
2 - Těsnění
❑ vyměnit
3 - Vložená trubka
4 - Přední spona, 23 Nm
❑ šroubové spoje
dotáhnout rovnoměrně
5 - 23 Nm
❑ vyměnit
❑ potřít závrtné šrouby
výfukového potrubí
pastou na tepelně
namáhané šrouby -G
052 112 A3-
6 - Lambda-sonda za
katalyzátorem -G130- , 50 Nm
❑ závit nových lambda-
sond je potřen montážní
pastou
❑ montuje-li se již použitá
lambda-sonda, potřít
pastou na tepelně
namáhané šrouby -G
052 112 A3- jen závit;
pasta se nesmí dostat
do zářezů tělesa sondy
7 - Závěs
8 - 23 Nm
9 - Výfukové potrubí
❑ se spojovacím prvkem
❑ spojovací prvek neohýbat o více než 10° - nebezpečí poškození
10 - 23 Nm
❑ vyměnit
11 - Turbodmychadlo
❑ turbodmychadlo a sběrné výfukové
Chráneno autorskými potrubí je možno
právy. Kopírovat vyměnit
tento dokument jen společně
pro soukromé a komercní úcely i jeho
12 - Držák v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
13 - Tepelný ochranný plech

14 - 16 Nm
❑ vyměnit
198 opr. sk.26 - Výfukový systém

❑ potřít závrtné šrouby sběrného výfukového potrubí pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3-
15 - Zesílená příchytka
❑ montáž ⇒ Strana 199
16 - Lambda-sonda -G39- , 50 Nm
❑ závit nových lambda-sond je potřen montážní pastou
❑ montuje-li se již použitá lambda-sonda, potřít pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3- jen
závit; pasta se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy
17 - 23 Nm
Upozornění!
Vzhledem k tomu, že by
u vozidel bez zesílené
příchytky mohly po
povolení šroubového
spojení prasknout
držáky katalyzátoru, je
nutno namontovat
zesílenou příchytku
⇒ Strana 199 .
18 - Katalyzátor s výfukovým potrubím

19 - 23 Nm
❑ vyměnit
❑ potřít závrtné šrouby turbodmychadla pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A3-
Montáž zesílené příchytky

– Nasadit zesílenou příchytku -2- -podle obrázku- na držáky
katalyzátoru -1-.
• »Lem« -šipka- musí být dole.
Použít nové šrouby -3- s větší styčnou plochou ⇒ Elektronický
katalog originálních dílů .
1. Demontáž a montáž částí výfukové soustavy 199

1.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled
1 - Střední a zadní díl výfukové

soustavy
❑ v případě opravy
vyměňovat jako celek
❑ výfukové potrubí
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 202
2 - Přídržná smyčka
3 - Držák výfukového potrubí
❑ snýtovaný s ochranným
plechem palivové
nádrže
4 - 23 Nm
5 - Přední tunelové přemostění
6 - Závěs
7 - Zadní tunelové přemostění
8 - Přídržná smyčka
1.3 Demontáž acásti
montáž
lze pouze sekatalyzátoru
Demontáž
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout tepelný kryt
turbodmychadla.

– Vyšroubovat matice -šipky- katalyzátoru.

– Uvolnit elektrický kabelový svazek k alternátoru na
katalyzátoru.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 27
– Na kompresoru klimatizace odpojit svorkovnici -1- regulačního

ventilu.
Poznámka
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
– Vyšroubujte šrouby -šipky- kompresoru klimatizace.
Poznámka
♦ Nebezpečí poškození vedení a hadic chladicího prostředku.

♦ Vedení a hadice chladicího prostředku nadměrně
nenatahovat, nelámat nebo neohýbat.
– Upevnit kompresor klimatizace s připojenými hadicemi

chladicího prostředku na úplný modul přední stěny.
Poznámka
♦ Nebezpečí poškození spojovacího prvku.

♦ Spojovací prvek na výfukovém potrubí vpředu neohýbat více
než o 10°.
– Odšroubovat matice -1- a -2-.

– Uvolnit elektrické kabelové vedení lambda sondy za
katalyzátorem -G130- -šipky-.
– Odpojit přední trubku výfuku od katalyzátoru.

– Vyjmout svorkovnici -2- lambda sondy před katalyzátorem -

G39- z držáku a rozpojit ji.
– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a odejmout katalyzátor.
Montáž
– Nasadit zesílenou příchytku -2- -podle obrázku- na držáky
katalyzátoru -1-.
• »Lem« -šipka- musí být dole.
Použít nové šrouby -3- s větší styčnou plochou ⇒ Elektronický
katalog originálních dílů .
Nové upevňovací šrouby -3- utáhnout momentem 23 Nm.
Další montáž se provádí v obráceném pořadí.
1.4 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí

• Výfuková soustava se vystředí ve studeném stavu.
– Povolit matice na svěrné objímce -1- a vloženou trubku -2-
vyrovnat (-šipka- ukazuje do směru jízdy).
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu svěrné objímky.
– Přední matici dotáhnout rukou.

– Posunout výfukový systém natolik dopředu, aby bylo

dosaženo míry -a- 7…9 mm mezi závěsem na karoserii a
závěsem na středním díle výfukové soustavy.
– Dotáhnout rovnoměrně šrouby svěrné objímky momentem
23 Nm.
Vyrovnání koncových trubek
– Vyrovnat zadní díl výfukové soustavy.

• Mezi vybráním v nárazníku a koncovou trubkou musí být
rovnoměrný odstup -a-.
• Odstup -b- od vybrání v nárazníku ke koncovým trubkám musí
probíhat rovnoběžně.
K vystředění se musí případně povolit závěsy výfukového potrubí.
1.5 Kontrola těsnosti výfukové soustavy

otáčkách.
– Ucpat koncové trubky výfuku po dobu trvání kontroly těsnosti
(např. hadrem nebo zátkou).
– Poslechem a pohledem zkontrolovat těsnost spojovacích míst
mezi hlavou válců a sběrným výfukovým potrubím,
turbodmychadlem a výfukovým potrubím, atd.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.

28 – Předžhavení
1 Zapalovací soustava
1.1 Zapalovací soustava - montážní přehled
1 - Zapalovací svíčka, 30 Nm
pomocí klíče na
zapalovací svíčky -
3122 B-
❑ při montáži nových
zapalovacích svíček
potřít tyčové zapalovací
cívky (pozice 2) mazací
pastou -G 052 141 A2-
⇒ Strana 205
❑ typ a vzdálenost
elektrod ⇒ Údržba –
přesné pokyny ; Sešit
Octavia II
2 - Kabelové vedení
❑ přišroubováno 5 Nm na
skříň vačkových hřídelů
3 - Zapalovací cívka
s koncovým výkonovým
stupněm -(N70, N127, N291,
N292)-
⇒ Strana 205
❑ při montáži nových
zapalovacích svíček
potřít tyčové zapalovací
cívky mazací pastou -G
052 141 A2-
⇒ Strana 205
4 - 10 Nm
6 - O-kroužek
❑ pozlacené konektory svorkovnice
8 - 20 Nm
❑ utahovací moment
Chráneno máprávy.
autorskými vlivKopírovat
na funkci snímače
tento dokument klepánía komercní úcely i jeho
pro soukromé
9 - Snímač otáček
v žádném motoru -G28-
10 - 5 Nm
❑ neztratitelně na snímači otáček motoru -G28-
11 - Těsnicí příruba na straně převodovky
❑ těsnicí přírubu vyměnit pouze kompletně s těsnicím kroužkem a impulzním kolem
204 opr. sk.28 - Předžhavení

1.2 Demontáž a montáž zapalovacích cívek

s koncovými výkonovými stupni
prostředky
♦ Vytahovák -T10094 A-
Při montáži nových zapalovacích svíček:
♦ Mazací pasta -G 052 141 A2-
Poznámka
Těleso zapalovacích cívek s výkonovými stupni bylo změněno.

Z tohoto důvodu je možno zapalovací cívky demontovat a
montovat jen stahovákem -T10094 A- . Stávající stahovák -
T10094- je možno používat i nadále, pokud se na něm provede
následující úprava.
– Vhodnými dílenskými prostředky odebrat označenou oblast

-2- tak, aby se dosáhlo nového jmenovitého rozměru -B-
18 mm.
– Označení přípravku doplnit o písmeno „A“ -1-.
Demontáž
– Nasadit stahovák -T10094 A- na zapalovací cívku
cásti lze pouze s koncovým
výkonovým stupněm -šipka-.
– Povytáhnout zapalovací cívku s koncovým výkonovým
stupněm.
– Nasadit montážní přípravek -T10118- tak, jak je zobrazeno.
– Uvolnit opatrně zajištění konektoru a konektor odpojit.
Montáž
Poznámka
♦ Při montáži nových zapalovacích svíček je nutno zapalovací

cívky potřít mazací pastou -G 052 141 A2- . Tím se zabrání
tomu, aby se těsnicí hadice zapalovací cívky »přilepila« na
zapalovací svíčku. Mazací pasta se musí při nasazení
zapalovací cívky na zapalovací svíčce rozmáznout.
♦ Nové zapalovací cívky s výkonovými koncovými stupni se
dodávají namazané.
1. Zapalovací soustava 205

– Nanést tenkou housenku mazací pasty -G 052 141 A2- po

obvodu těsnicí hadice zapalovací cívky -šipka-.
• Housenka musí mít tloušťku 1 až 2 mm.
– Nasadit všechny zapalovací cívky do příslušných otvorů pro
zapalovací svíčky.
– Vyrovnat zapalovací cívky vůči svorkovnicím.
– Nasadit svorkovnice na zapalovací cívky s koncovým
výkonovým stupněm, až hlasitě zacvaknou.
– Nasadit stahovák -T10094 A- na zapalovací cívku s koncovým
výkonovým stupněm.
– Natlačit zapalovací cívku s koncovým výkonovým stupněm do

hlavy válců -šipka-.
1.3 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru -G28-
prostředky
♦ Nástrčný klíč -T10370-
Demontáž
Montážní místo snímače otáček motoru -G28- se nachází pod
sacím potrubím na těsnicí přírubě -na straně převodovky-.
– Odpojitcásti
svorkovnici -1- odspolecnosti
lze pouze se svolením snímače otáček
ŠKODA AUTOmotoru -G28-
a. s. Spolecnost . AUTO a. s.
ŠKODA
– Vyjmout těsnění -2- z bloku válců a demontovat snímač otáček
motoru -G28- pomocí nástrčného klíče -T10370- .
Montáž
– Namontovat snímač otáček motoru -G28- a upevňovací šroub
utáhnout momentem 5 Nm.
k demontáži.
206 opr. sk.28 - Předžhavení

S0062050015-Motor 1 4 92 KW TSI

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

S0062050015-Motor 1 4 92 KW TSI

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Technické informace patří bezpodmínečně doprávy.

uvádění motorových vozidel do provozu.

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2011 ŠKODA AUTO a. s. S0062050015

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.4 Nastavení časování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

24 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

1.1 Číslo motoru

Kód motoru a číslo motoru se nacházejí na nálepce -šipka-, která

1.2 Údaje o motoru

2 opr. sk.00 - Technická data

1.1 Vlastní diagnostika

1.2 Bezpečnostní opatření při pracích na

♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 3

♦ Palivové čerpadlo se aktivuje zapnutím zapalování a dveřním

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

1.3 Snížení tlaku ve vysokotlaké části

♦ Vstřikovací zařízení se dělí na část vysokotlakou (s tlakem

– Připojit ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051

4 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

– Před otevřením palivového systému odpojit z bezpečnostních

Palivová vedení jsou pod tlakem! Aby se zabránilo poranění a

– Kolem místa spoje položit čistý hadr a opatrně spoj otevírat,

♦ Po skončení následných prací přečíst pamět závad řídicí

1.4 Pravidla čistoty při práci na palivové

1.5 Bezpečnostní opatření při práci na

♦ Je třeba věnovat pozornost bezpečnostním opatřením při

Aby se zabránilo poranění osob anebo zničení vstřikovacího a

♦ Vodiče vstřikovacího a zapalovacího zařízení, jakož i měřících

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a

1.6 Všeobecné pokyny ke vstřikování

♦ Palivové hadice v motorovém prostoru smějí být zajištěny

6 opr. sk.01 - Vlastní diagnostika

♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jednotka

1.7 Všeobecné pokyny k zapalovací

1.8 Všeobecné pokyny k systému plnicího

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

1. Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění 7

Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada, např.

♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný.

1.9 Další upozornění pro montážní práce na

Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.

Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

10 – Demontáž a montáž motoru

1.1 Demontáž a montáž krytu motoru

– Nasadit kryt motoru na skříň vačkových hřídelů a hadice

1.2 Demontáž motoru

1. Demontáž a montáž motoru 9

♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

Snížit tlak ve vysokotlaké části palivového

– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 9 .

10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a