Professional Documents
Culture Documents
Chức năng cơ bản nhất của máy phát điện là sạc ắc quy và cấp nguồn cho
thiết bị điện của động cơ.
Do đó, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết hơn về mạch máy phát điện , cách kết nối
chính xác và cũng đưa ra một số mẹo để bạn có thể tự kiểm tra nó.
Nội dung:
Máy phát điện là một cơ chế biến năng lượng cơ học thành năng lượng điện.
Máy phát điện nhận chuyển động quay từ trục khuỷu của động cơ thông qua
cơ cấu dây đai ròng rọc.
1.Ắc quy
2.Đầu ra máy phát "+"
5.Tụ điện
9.Điốt trường
10.stato
11.Trường cuộn dây cung cấp điện, tham chiếu điện áp cho ổn áp
12.Rotor
Thiết bị phát điện: 1. Bu lông. 2. Vòng đệm. 3.Puli. 4. Mặt trước. 5. Vòng từ xa. 6.
Động cơ. 7.Stator. 8. Nắp lưng. 9. Vỏ bảo vệ. 10. Miếng đệm. 11. ống bảo vệ. 12.
Bộ chỉnh lưu có tụ điện. 13. Chổi than có bộ điều chỉnh điện áp.
Máy phát điện được đặt ở phía trước động cơ xe và được khởi động bằng trục
khuỷu. Sơ đồ kết nối và nguyên lý hoạt động của máy phát điện trên tát cả các
loại ô tô là giống nhau. Tất nhiên có một số khác biệt, nhưng chúng thường
liên quan đến chất lượng của các bộ phận được sản xuất, độ bền và cách bố
trí của các nút trong động cơ. Trong tất cả các xe ô tô hiện đại, các bộ máy
phát điện xoay chiều được lắp đặt, không chỉ bao gồm máy phát điện mà còn
cả bộ điều chỉnh điện áp. Bộ điều chỉnh phân bổ đồng đều cường độ dòng
điện trong cuộn dây trường, và chính vì điều này mà công suất của bộ máy
phát tự dao động tại thời điểm khi điện áp ở các cực công suất đầu ra không
đổi.
Những chiếc xe mới thường được trang bị một bộ phận điện tử trên bộ điều
chỉnh điện áp, vì vậy bộ điều khiển trên xe có thể điều khiển tải trên bộ máy
phát. Đổi lại, trên những chiếc xe hybrid, máy phát điện thực hiện công việc
của máy phát điện khởi động, một sơ đồ tương tự được sử dụng trong các
thiết kế khác của hệ thống dừng khởi động.
1.Ắc quy.
2.Máy phát điện.
Nguyên lý hoạt động khá đơn giản, khi bạn bật đánh lửa, từ cực dương thông
qua công tắc đánh lửa đi qua hộp cầu chì, bóng đèn, cầu diode và đi ra ngoài
qua điện trở để tới cực âm. Khi đèn trên bảng điều khiển sáng lên, thì từ điểm
cực dương sẽ đến máy phát điện (đến cuộn dây trường), sau đó trong khi
động cơ khởi động ròng rọc bắt đầu quay, phần ứng cũng quay, do cảm ứng
điện từ tạo ra một lực điện động và một dòng điện xoay chiều xuất hiện.
Nguyên lý hoạt động của máy phát điện liên tục xe có thể được giải thích như
sau: một dòng điện trực tiếp nhỏ bắt đầu chạy qua cuộn dây trường, được
điều khiển bởi bộ điều khiển và được duy trì ở mức nhỏ hơn 14 V. Hầu hết các
máy phát điện trong xe đều có khả năng tạo ra cường độ dòng điện nhỏ nhất
là 45 ampe. Máy phát chạy ở tốc độ 3000 vòng / phút và cao hơn - nếu bạn
nhìn vào tỷ lệ kích thước của dây đai và ròng rọc, thì nó sẽ là hai hoặc ba đối
với tần số động cơ.
Để tránh điều này, các tấm và các bộ phận khác của máy phát chỉnh lưu được
phủ một phần hoặc hoàn toàn một lớp cách điện. Trong thiết kế nguyên khối
của bộ chỉnh lưu, các bộ tản nhiệt được kết hợp chủ yếu với các bảng mạch
được làm bằng vật liệu cách điện được gia cố bằng các thanh nối.
Tiếp theo, chúng tôi xem xét sơ đồ kết nối của một máy phát điện ô tô bằng
cách sử dụng ví dụ về xe VAZ-2107.
Sơ đồ sạc của VAZ 2107 có sự khác biệt nhỏ tùy thuộc vào năm sản xuất của
xe. Sự khác biệt quan trọng nhất là sự trang bị đèn chỉ báo sạc, được đặt trên
bảng điều khiển, cách thức kết nối và việc có hay không việc lắp một vôn kế.
Đề án như vậy chủ yếu được sử dụng trên xe ô tô chế hòa khí, trong khi trên
một chiếc xe có động cơ phun xăng, sơ đồ không thay đổi, nó giống hệt với
những chiếc xe đã được thực hiện trước đó.
Căng cộng với bộ chỉnh lưu nguồn: ngay lập tức, +, B, 30, B +, BAT.
Cơn sốt lớn của người Hồi giáo: sức mạnh của bạn, người dân, D-, 31,
B-, M, E, GRD.
Một kết luận cho kết nối với đèn theo dõi sức khỏe: D, D +, 61, L, WL,
IND.
Đầu ra của bộ điều chỉnh điện áp để cấp nguồn cho nó từ công tắc
đánh lửa: IG.
Đầu ra của bộ điều chỉnh điện áp để kết nối nó với máy tính trên bo
mạch: FR, F.
o 1.Ắc quy.
o 6.Vôn kế.
Khi đánh lửa được bật, từ cực dương qua khóa sẽ chuyển sang cầu chì
số 10, và sau đó nó đi đến rơle của đèn điều khiển ắc quy, sau đó nó đi
đến tiếp điểm và đến đầu ra của cuộn dây. Thiết bị đầu cuối thứ hai của
cuộn dây tương tác với thiết bị đầu cuối trung tâm của bộ khởi động,
nơi cả ba cuộn dây được kết nối. Nếu rơle tiếp điểm đóng, thì đèn báo
sẽ sáng. Khi động cơ khởi động, máy phát tạo ra dòng điện và điện áp
xoay chiều 7V xuất hiện trên cuộn dây. Dòng điện chạy qua cuộn dây
rơle và phần ứng bắt đầu thu hút, trong khi các tiếp điểm mở. Máy phát
điện số 15 truyền dòng điện qua cầu chì số 9. Tương tự, một cuộn dây
trường được cung cấp thông qua một máy phát điện áp chổi than.
Để thử nghiệm, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng, ắc quy xe và đèn có
dây có thể hàn gắn , dây để kết nối giữa máy phát và ắc quy, và bạn
cũng có thể khoan bằng đầu phù hợp, vì bạn có thể phải xoay rôto
bằng đai ốc trên ròng rọc.
Các thiết bị lớn trên mạng cần phải được kết nối sau, để không làm
đoản mạch ắc quy.
Chuyển máy kiểm tra chế độ dòng điện một chiều (DC), nối một đầu của
máy kiểm tra vào cực dương của ắc quy và đầu còn lại với cực âm. Hơn
nữa, nếu mọi thứ đều trong tình trạng hoạt động tốt, đèn sẽ sáng, điện
áp trong trường hợp này sẽ là 12,4V. Sau đó, chúng tôi đi đo và bắt đầu
quay máy phát điện, vì vậy ánh sáng của đèn tại thời điểm này sẽ tắt và
điện áp sẽ là 14,9V. Sau đó, chúng tôi thêm tải, lấy đèn halogen H4 và
gắn nó trên cực ắc quy, nó sẽ sáng lên. Sau đó, chúng tôi kết nối máy
đo theo cùng một thứ tự và điện áp trên vôn kế sẽ hiển thị 13,9V.
o Kiểm tra hiệu năng của máy phát điện bằng cách đoản mạch.
o Để máy phát hoạt động mà không có thiết bị nào hoạt động, hoạt
động với ắc quy bị ngắt kết nối cũng là điều không mong muốn.
o Kết nối thiết bị đầu cuối 3030 (trong một số trường hợp B +) với
mặt đất hoặc thiết bị đầu cuối 67 67 (trong một số trường hợp D
+).
o Thực hiện công việc hàn trên thân xe với máy phát điện và dây ắc
quy được kết nối.