1

ДОВІДНИК
працівника патрульної поліції з питань контролю
за дотриманням законодавства у сфері дорожнього
перевезення небезпечних вантажів та транспортних засобів,
які здійснюють перевезення вантажів вагові або габаритні
параметри яких перевищують нормативні
 ДЕПАРТАМЕНТ ПАТРУЛЬНОЇ ПОЛІЦІЇ
КИЇВ-2017

ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ
ВАГОВІ АБО ГАБАРИТНІ ПАРАМЕТРИ ЯКИХ ПЕРЕВИЩУЮТЬ
ВСТАНОВЛЕНІ НОРМАТИВИ

Законодавство:

➢ Ст. 52-3 Закону України «Про дорожній рух»:

До повноважень Національної поліції у сфері забезпечення
безпеки дорожнього руху належать:
• участь у реалізації в межах своїх повноважень державної
політики у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху;
• забезпечення безпеки дорожнього руху;
• організація супроводження і забезпечення безпечного руху
транспортних засобів (далі – ТЗ) спеціального призначення;
• видача в установленому порядку у випадках, передбачених
законом, дозволів на участь у дорожньому русі ТЗ, вагові або
габаритні параметри яких перевищують нормативні;
•• здійснення контролю за безпекою дорожнього руху під час надання послуг з перевезення
пасажирів чи вантажів, у тому числі небезпечних, додержанням законодавства у зазначеній сфері,
розробленням і видачею в установленому порядку документів щодо погодження маршрутів руху ТЗ під
час дорожнього перевезення небезпечних вантажів.

➢ Постанова Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001 «Про правила дорожнього руху»
(далі – ПДР).

➢ Постанова Кабінету Міністрів України № 30 від 18.01.2001

«Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних
засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними
переїздами».

➢ Кодекс України про адміністративні правопорушення.

 Деякі визначення:

вантажний автомобіль – автомобіль, який за своєю конструкцією

та обладнанням призначений для перевезення вантажів;
водій – особа, яка керує ТЗ і має посвідчення водія (посвідчення
тракториста-машиніста, тимчасовий дозвіл на право керування ТЗ,
тимчасовий талон на право керування ТЗ) відповідної категорії.
Водієм також є особа, яка навчає керуванню ТЗ, перебуваючи
безпосередньо в ТЗ;
дозволена максимальна маса – маса спорядженого ТЗ з
вантажем, водієм і пасажирами, що встановлена технічною
характеристикою ТЗ як максимально допустима. Дозволена
максимальна маса автопоїзда - це сума дозволеної максимально
допустимої маси кожного ТЗ, що входить до складу автопоїзда;
великогабаритний вантаж – це, вантаж коли хоч один з його
габаритів перевищує за ширину 2,6 м, за висотою від поверхні дороги
- 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і
Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для
маршрутних ТЗ - 25 м);
великоваговий вантаж – це вантаж, фактична маса якого понад
40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором
і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження
на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів -11,5 т), здвоєні осі
- 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну
вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає
за задній габарит ТЗ більш як на 2 м;
дозвіл на рух ТЗ, вагові або габаритні - узгодження з
уповноваженим органом Національної поліції України (далі –
уповноваженим органом НПУ) руху ТЗ конкретними вулицями та
дорогами;
транспортний засіб – пристрій, призначений для перевезення
людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального
обладнання чи механізмів (далі – ТЗ).
1.Загальні положення
1.1. Правила проїзду великогабаритних та великовагових ТЗ автомобільними дорогами, вулицями та
залізничними переїздами встановлюють єдині вимоги до проїзду великогабаритних та великовагових ТЗ з
вантажем або без нього автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами.
1.2. Якщо міжнародним договором України встановлено інші правила, ніж ті, що передбачені цими
Правилами, застосовуються правила міжнародного договору.
1.3. ТЗ чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великогабаритним або великоваговим,
якщо його габарити перевищують хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 ПДР.

2. Вимоги щодо руху великогабаритних та великовагових ТЗ

2.1. Рух великовагових та великогабаритних ТЗ автомобільними дорогами, вулицями та
залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі ТЗ, вагові або
габаритні параметри яких перевищують нормативні (далі - дозвіл), виданим перевізникові
уповноваженим підрозділом Національної поліції, або документа про внесення плати за проїзд таких ТЗ.
2.2. Допускається перевищення вагових параметрів порівняно з визначеними у пункті 22.5 ПДР на 2
відсотки (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд.
2.3. Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження на осі не повинні перевищувати
величин, визначених технічною характеристикою даного ТЗ.
2.4. Перевезення вантажу дозволяється за умов, якщо він:
- не наражає на небезпеку учасників дорожнього руху;
- не порушує стійкості ТЗ і не утруднює керування ним;
- не обмежує водієві оглядовості;
- не закриває зовнішніх світлових приладів, світлоповертачів, номерних і розпізнавальних знаків, а
також не перешкоджає сприйманню сигналів, що подаються рукою;
- не створює шуму, не піднімає пилу та не забруднює проїзну частину і навколишнє середовище.
2.5. Вантаж, що виступає за габарити ТЗ спереду або ззаду більш як на 1 м, а за шириною
перевищує 0,4 м від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, повинен бути
позначений відповідно до вимог підпункту «з» пункту 30.3 ПДР.
2.6. Рух ТЗ та їх составів загальною масою до 40 тонн включно, якщо вони не є великогабаритними
і контейнеровозів загальною масою до 46 тонн включно та заввишки від поверхні дороги до 4,35 метра
включно, здійснюється без дозволу.
2.6. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух ТЗ та
їх составів у разі, коли:
- хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги – 4 м (для
контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах – 4,35 м);
- за довжиною – 22 м (для маршрутних ТЗ – 25 м);
- фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів – понад 44 т, на встановлених Укравтодором і
Національною поліцією для них маршрутах – до 46 т);
- навантаження на одиночну вісь – 11 т (для автобусів, тролейбусів – 11,5 т), здвоєні осі – 16 т,
строєні – 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь – 11 т, здвоєні осі – 18 т, строєні – 24
т);
- якщо вантаж виступає за задній габарит ТЗ більш як на 2 м.
Осі слід вважати здвоєними або строєними, якщо відстань між ними (суміжними) не перевищує 2,5м.
2.7. Проїзд великогабаритних та великовагових ТЗ повинен здійснюватися в період найменшої
інтенсивності руху. У світлий час доби їх проїзд здійснюється з постійно ввімкненими ближнім світлом
фар, задніми габаритними ліхтарями та встановленими розпізнавальними знаками, передбаченими
п. 30.3 ПДР, а також з увімкненим проблисковим маячком (проблисковими маячками) оранжевого
кольору.
2.8. У разі, коли ширина великогабаритного ТЗ спеціального призначення перевищує 3,5 чи довжина
24 метри, обов’язково здійснюється супровід із використанням автомобіля прикриття.
Під час супроводу автомобіль прикриття обладнується з додержанням вимог стандартів
проблисковим маячком оранжевого кольору, ввімкнення якого не дає переваги в русі, а є тільки
допоміжним засобом інформації для інших учасників руху. На автомобілі прикриття встановлюється
дорожній знак "Об'їзд перешкоди з лівого боку", який повинен відповідати вимогам стандартів.
2.9. У разі, коли ширина великогабаритного ТЗ спеціального призначення перевищує 3,75 чи
довжина 30 метрів або він під час руху хоча б частково займатиме смугу зустрічного руху, супровід
здійснюється обов'язково патрульним автомобілем Національної поліції.
На патрульних автомобілях Національної поліції під час супроводу повинні бути постійно увімкнені
проблискові маячки синього кольору та фари ближнього світла.
2.10. Забороняється рух великогабаритних та великовагових ТЗ:
- без дозволу, або документа, який підтверджує внесення плати за проїзд, що повинні знаходитися у
водія і пред'являтися на вимогу уповноважених осіб;
- з навантаженням на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі – понад 16 т, строєні осі – понад 22 т або
фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів – навантаження на одиночну вісь – понад 11 т, здвоєні
осі – понад 18 т, строєні осі – понад 24 т або фактичною масою понад 44 т, а на встановлених
Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах – понад 46 т);
- з навантаженням на вісь понад 7 т або фактичною масою понад 24 т автомобільними дорогами
загального користування місцевого значення.

3. Вимоги до водіїв, розміщення та кріплення великогабаритних та великовагових вантажів

3.1. Водії великогабаритних та великовагових ТЗ зобов'язані:
- перед початком руху перевірити надійність розташування і кріплення вантажу, а під час руху –
контролювати це, щоб запобігти його падінню, волочінню, травмуванню супроводжуючих осіб чи
створенню перешкод для руху;
- дотримуватися визначеного маршруту;
- вживати необхідних заходів для безперешкодного та безпечного проїзду зустрічних ТЗ;
- періодично зупинятися у зручних місцях з метою надання можливості для обгону ТЗ, що
рухаються позаду;
- не створювати перешкод для руху інших ТЗ.
3.2. Водіям великогабаритних та великовагових ТЗ забороняється:
- здійснювати обгін ТЗ, що рухаються з швидкістю 30 км/год і більше;
- буксирувати інші ТЗ;
- рухатися в умовах туману, ожеледиці, снігопаду та в інших умовах недостатньої видимості;
- рухатися узбіччям дороги;
- зупинятися поза спеціально визначеними стоянками за межами земляного полотна дороги.
3.3. Кріплення і розміщення вантажу на ТЗ повинне бути надійним та відповідати таким вимогам:
- забезпечувати стійкість вантажу на ТЗ та його збереження;
- не порушувати стійкості ТЗ і не утруднювати керування ним;
- не обмежувати водієві оглядовість.

4. Технічний стан, обладнання та укомплектування великогабаритних та великовагових ТЗ

4.1. Технічний стан великогабаритних та великовагових ТЗ та їх обладнання повинні відповідати
ПДР, інструкціям заводів-виробників та Правилам проїзду великогабаритними та великоваговими ТЗ
автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами.
4.2. Укомплектування ТЗ:
- не менш як двома противідкотними упорами для додаткової фіксації коліс автомобіля-тягача та
кожного з причепів у разі вимушеної зупинки;
- знаком "Об'їзд перешкоди з лівого боку" та знаком "Об'їзд перешкоди з правого боку" діаметром по
600 міліметрів кожний, виготовленими із світловідбивного матеріалу відповідно до вимог стандартів;
- вісьмома конусами з горизонтальними світловідбивними смугами білого та червоного кольору,
розташованими почергово (висота конусів - 600 міліметрів, ширина білих та червоних смуг - 150
міліметрів);
- жорстким буксиром;
- миготливим ліхтарем червоного кольору або знаком аварійної зупинки;
- комплектом ланцюгів протиковзання (в період з 1 жовтня до 1 квітня);
- жилетом оранжевого кольору із світловідбивними елементами;
- не менш як одним проблисковим маячком оранжевого кольору з автономним живленням.
Автомобілі-тягачі повинні бути обладнані пристроями, які у разі виходу з ладу з'єднувальних з
причепом гальмових магістралей забезпечували б зупинку автопоїзда аварійною гальмовою системою.
При цьому робоча гальмова система автомобіля-тягача повинна бути справною.

4.3. Обладнання ТЗ:

- проблисковий маячок оранжевого кольору, який встановлюється на ТЗ чи на вантажі згідно із
вимогами стандартів, кріплення якого повинне бути надійним (з урахуванням усіх режимів руху і
гальмування) і забезпечувати вільне його бачення усіма учасниками руху;
- кабіна великогабаритного ТЗ повинна бути обладнана не менш як двома дзеркалами заднього виду,
розташованими з лівого і правого боку кабіни, на зворотному боці яких нанесені почергово під кутом 45
градусів світловідбивні смуги білого та червоного кольору. Дзеркала мають забезпечувати достатній
огляд у горизонтальній і вертикальній площині з урахуванням габаритів вантажу, що перевозиться, під
час руху як на прямій, так і на кривій ділянці автомобільної дороги. Дзеркала заднього виду кріпляться з
допомогою пристроїв, які б забезпечували їх відхилення вперед чи назад під зусиллям 20 - 25 кгс,
спрямованим паралельно поздовжній осі ТЗ;
- розпізнавальний знак обмеження швидкості руху, яка визначається уповноваженим підрозділом
Національної поліції або технічною характеристикою цього ТЗ;
- сигнальні щитки «Негабаритний вантаж» розміром 400 х 400 міліметрів з нанесеними на них по

діагоналі почергово світловідбивними смугами завширшки 50 міліметрів білого і червоного кольору, які
встановлюються попереду та позаду вантажу, а також ліхтарями: попереду - білого і позаду - червоного
кольору (не менше ніж по два), з боків - оранжевого кольору (не менше ніж по чотири з кожного боку),
які розміщуються на крайніх зовнішніх частинах негабаритного вантажу, у разі якщо вантаж, який
виступає за габарити ТЗ попереду чи позаду більш як на 1 метр або з боків більш як на 0,4 метра від його
переднього чи заднього габаритного ліхтаря;

- розпізнавальний знак «Довгомірний транспортний засіб», у разі якщо довжина ТЗ з вантажем або
без нього перевищує 22 метри (встановлюється позаду). В умовах недостатньої видимості такий ТЗ
додатково обладнується ліхтарями: попереду - білого і позаду - червоного кольору (не менше ніж по два),
з боків - оранжевого кольору (не менше ніж по три з кожного боку).

5. Порядок отримання та видачі дозволу на перевезення вантажів габарити та маса, яких

перевищують встановлені норми.
5.1. Видача (відмова у видачі, переоформлення, видача дубліката, анулювання) дозволу
здійснюється відповідно до Закону України «Про дозвільну систему у сфері господарської діяльності»
через центри надання адміністративних послуг.
5.2. Дозвіл на проїзд великогабаритних або великовагових ТЗ видається уповноваженим підрозділом
Національної поліції:
- у разі виїзду за межі України або в’їзду на територію України виключно великогабаритними ТЗ, а
також якщо маршрут пролягає в межах АРК, області, між областями або між АРК, мм. Києвом і
Севастополем та іншими адміністративно-територіальними одиницями;
- на підставі погоджувальних документів з власниками вулично-дорожньої мережі, залізничних
переїздів, мостового господарства, служб міського електротранспорту, електромереж, електрифікації,
електрозв’язку, в яких визначаються умови і режим проїзду зазначених ТЗ;
- на одноразовий проїзд великогабаритного та великовагового ТЗ. У разі здійснення постійних
проїздів по одному маршруту тим самим ТЗ дозвіл може видаватися на кілька проїздів, але не більше ніж
на три місяці.
5.2. У дозволі може бути обмежено максимальну швидкість руху великогабаритних та
великовагових ТЗ на всьому маршруті або на окремих його ділянках залежно від дорожніх умов,
габаритів, маси та особливостей вантажу, що перевозиться.
5.3. Необхідність супроводу великогабаритного та великовагового ТЗ спеціального призначення
патрульним автомобілем Національної поліції чи автомобілем прикриття визначається уповноваженим
підрозділом Національної поліції під час видачі дозволу з урахуванням необхідності забезпечення
безпечних умов дорожнього руху.
5.4. Дозвіл, що видається перевізнику уповноваженим підрозділом Національної поліції, одночасно
є дозволом на встановлення та використання проблискового маячка оранжевого кольору на
великогабаритних та великовагових ТЗ та на автомобілі прикриття із зазначенням його марки та
державного реєстраційного номера на термін дії дозволу.
5.6. Для отримання дозволу перевізник або уповноважена ним особа подає:
- заяву, в якій зазначаються заплановані строки проїзду ТЗ, маршрут руху, геометричні (висота,
ширина, довжина) і вагові (загальна вага, осьові навантаження) параметри ТЗ, інформація про вантаж,
найменування, адреса, телефон перевізника та прізвище відповідальної за перевезення особи;
- копії погоджувальних документів з власниками вулично-дорожньої мережі, залізничних переїздів,

мостового господарства, служб міського електротранспорту, електромереж, електрифікації,

електрозв’язку щодо проїзду автотранспорту;
- документ, що підтверджує внесення плати за оформлення дозволу.
5.7. Розмір плати за оформлення дозволу визначається законодавством у сфері надання
адміністративних послуг.
5.8. Переоформлення, видача дубліката та анулювання дозволу здійснюється на безоплатній основі.
5.9. Рішення про видачу або відмову у видачі дозволу приймається уповноваженим підрозділом
Національної поліції у триденний строк.
5.10. Підстави відмови у видачі дозволу:
- подання перевізником не у повному обсязі документів, необхідних для одержання дозволу;
- виявлення в документах, поданих перевізником, недостовірних відомостей.
У разі відмови у видачі дозволу, плата за його оформлення повертається.
5.11. Підстави для переоформлення дозволу є:
- зміна найменування перевізника, а у разі коли перевізником є фізична особа - підприємець, -
прізвища, імені, по батькові;
- зміна місцезнаходження перевізника;
- зміни в маршруті руху ТЗ, вагові або габаритні параметри якого перевищують нормативні;
- заміна ТЗ або водія, що здійснює перевезення вантажу.
5.12. Підставою для видачі дубліката дозволу є його втрата або пошкодження.
5.13. Підстави для анулювання дозволу є:
- звернення перевізника із заявою про авалювання дозволу
- припинення юридичної особи перевізника
- припинення підприємницької діяльності фізичної особи - підприємця
- встановлення факту зазначення в заяві та документах, що додаються до неї, недостовірної
інформації
- настання надзвичайної ситуації (несприятливі погодні умови, землетруси, дорожньо-транспортні
пригоди, техногенні аварії, страйки, провадження виробничої діяльності на вулично-дорожній мережі
тощо), що створюють загрозу безпеці дорожнього руху за маршрутом руху, визначеним у дозволі;
- якщо на дорогах і вулицях може виникнути підвищена небезпека для учасників дорожнього руху
або транспортні затори.

6. Порядок погодження маршрутів на здійснення перевезень великогабаритними або

великоваговими ТЗ
​6.1. У разі коли маршрут великогабаритних та великовагових ТЗ (далі - маршрут) проходить
автомобільними дорогами загального користування кількох областей та АРК, видача дозволу
погоджується з Укравтодором. Якщо маршрут не виходить за межі однієї області чи АРК, видача дозволу
погоджується з відповідним підприємством Укравтодору в області чи АРК.
​6.2. Якщо маршрут проходить вулицями населених пунктів, видача дозволу погоджується з
власниками автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів або уповноваженими ними
організаціями, які відповідають за експлуатаційне утримання цих доріг, вулиць та залізничних переїздів.
​6.3. У разі коли висота великогабаритного ТЗ з вантажем або без нього від поверхні дороги
становить більш як 4,5 метра, видача дозволу погоджується із службами міського електротранспорту,
електромережі, електрифікації, електрозв'язку, мостового господарства.
​6.4. Якщо габарити великогабаритного ТЗ перевищують за шириною 5 метрів, за довжиною
26 метрів, за висотою 4,5 метра, а загальна маса великовагового транспортного засобу перевищує 52
тонни, маршрут, який проходить через залізничні переїзди, додатково погоджується з дистанцією колії
залізниці (державна власність) або власниками переїздів (інші форми власності) чи уповноваженими
ними організаціями. Для забезпечення пропуску таких ТЗ через залізничні переїзди перевізники повинні
подати заявку начальникові дистанції колії або власникам переїздів чи уповноваженим ними організаціям
не пізніше ніж за 24 години до моменту перетину залізничної колії.
​6.5. Якщо загальна маса великовагового ТЗ перевищує 60 тонн, власник автомобільних доріг
чи вулиць або уповноважена ним організація, яка відповідає за їх експлуатаційне утримання, приймає
рішення про проведення (за рахунок замовника) спеціального обстеження або випробування будівель,
споруд і мереж на маршруті та у разі потреби про укріплення штучних споруд.

​
​ еревірка документів у водія ТЗ, яким
П
здійснюється перевезення великогабаритного
або великовагового вантажу) поліцейськими

Документи передбачені п. 2.1 ПДР: Інші документи передбачені вимогами спеціальних

1. Посвідчення водія відповідної категорії;
2. Реєстраційний документ на ТЗ і (напівпричіп);
3. Поліс обов’язкового страхування цивільно-
правової відповідальності власників наземних ТЗ.
правил:
1. дозвіл на участь у дорожньому русі
транспортного засобу, вагові або габаритні
параметри якого перевищують нормативні,
погоджений з Національною поліцією України

Фабули складання адміністративних постанов по ст. 132-1 КУпАП

30.11.2017 о 13 год. 15 хв. в м. Київ на перехресті вул. Шевченко

та Матюшенко здійснював перевезення великогабаритного вантажу
(електроопору тощо) без погодження з уповноваженим підрозділом
Національної поліції, чим порушив вимоги ст. 52-3 ЗУ «Про дорожній
рух» та п. 22.5 ПДР.

«26.01.2017, о 10 год. 10 хв. на автодорозі М-06 Київ – Чоп, км. 51,

водій громадянин Іванов І.І. керуючи автомобілем МАН н.з. АА1515АА
перевозив великогабаритного вантажу (електроопору) яка виступала
за габарити транспортного засобу більше 2 метрів (2,5 метри) без
погодження з Національною поліцією України маршруту руху».
Чим порушив: ст. 52-3 ЗУ «Про дорожній рух» та п. 22.5 ПДР
України.
 ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ

Законодавство:

➢ Ст. 52-3 Закону України «Про дорожній рух»:

До повноважень Національної поліції у сфері забезпечення
безпеки дорожнього руху належать:
• участь у реалізації в межах своїх повноважень державної
політики у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху;
• забезпечення безпеки дорожнього руху;
• організація супроводження і забезпечення безпечного руху
транспортних засобів (далі – ТЗ) спеціального призначення;
• видача в установленому порядку у випадках, передбачених
законом, дозволів на участь у дорожньому русі ТЗ, вагові або
габаритні параметри яких перевищують нормативні;
•• здійснення контролю за безпекою дорожнього руху під час надання послуг з перевезення
пасажирів чи вантажів, у тому числі небезпечних, додержанням законодавства у зазначеній сфері,
розробленням і видачею в установленому порядку документів щодо погодження маршрутів руху ТЗ під
час дорожнього перевезення небезпечних вантажів.

➢ Ст.
➢ 16 Закону України «Про перевезення небезпечних вантажів»:
До компетенції підрозділів Національної поліції України, що забезпечують безпеку дорожнього
руху, належить контроль за безпекою дорожнього руху під час дорожнього перевезення небезпечних
вантажів, а також додержанням законодавства у зазначеній сфері.

➢ Постанова Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001 «Про правила дорожнього руху»
(далі – ПДР).

➢ Кодекс України про адміністративні правопорушення.

➢ Наказ МВС України N 822 від 26 липня 2004 року «Про

затвердження Правил дорожнього перевезення небезпечних
вантажів»:
Вимоги цих Правил є обов'язковими для суб'єктів господарювання незалежно від форм
власності, які є учасниками перевезень небезпечних вантажів автомобільним транспортом.
Небезпечні вантажі дозволено перевозити автомобільним транспортом тільки у випадках, якщо
вони згідно з вимогами ДОПНВ і цих Правил допущені до перевезення та коли всі вимоги щодо
перевезення таких вантажів виконані.

Деякі визначення:
вантажі підвищеної небезпеки - небезпечні вантажі, що можуть бути використані не за
призначенням, а в терористичних цілях та відповідно призвести до серйозних наслідків, таких як масова
загибель людей або великі руйнування. Перелік вантажів підвищеної небезпеки визначається згідно з
ДОПНВ;
відправник небезпечного вантажу - зазначена в перевізних документах юридична або фізична
особа, яка підготовлює та подає цей вантаж до перевезення;
одержувач небезпечного вантажу - зазначена в перевізних документах юридична або фізична
особа, яка одержує небезпечний вантаж від перевізника;
перевізник небезпечного вантажу - юридична або фізична особа, яка здійснює перевезення
небезпечного вантажу;
погодження дорожнього перевезення - узгодження з уповноваженим органом Національної поліції
України (далі – уповноваженим органом НПУ) руху транспортних засобів конкретними вулицями та
дорогами, яке обумовлює недопущення проїзду через комерційні або житлові райони, екологічно чутливі
райони, промислові зони з небезпечними об'єктами або дорогами транспортних засобів, що становлять
серйозну фізичну небезпеку для учасників руху; вимоги щодо руху та стоянки під час несприятливих
погодних умов, землетрусів, аварій, страйків, громадських безпорядків або військових дій; обмеження
руху транспортних засобів у певні дні тижня або року;
1. Загальні положення
1.1. Основними напрямами державної політики у сфері
перевезення небезпечних вантажів є:
- виконання вимог екологічної, радіаційної і пожежної безпеки,
фізичного захисту, захисту здоров'я людей, охорони праці, санітарно-
епідемічного благополуччя населення та безпеки руху;
- визначення особливостей регулювання підприємницької
діяльності з перевезення небезпечних вантажів, установлення
критеріїв, норм, правил, вимог до робіт та послуг щодо перевезення
небезпечних вантажів, контроль за додержанням умов перевезення, а
також створення системи страхування відповідальності за шкоду, яка
може бути заподіяна під час перевезення небезпечних вантажів;
- забезпечення соціального захисту працівників, зайнятих
перевезенням небезпечних вантажів, та осіб, які постраждали від
аварій під час перевезення небезпечних вантажів.
1.2. Правила не поширюється на:
- перевезення небезпечних вантажів, які здійснюються з метою рятування людей або захисту
навколишнього середовища, за умови, що вжито всіх належних заходів до забезпечення повної безпеки
таких перевезень і про здійснення таких перевезень повідомлено уповноважений орган НПУ;
- перевезення машин або механізмів, не зазначених у переліку небезпечних вантажів, які містять
небезпечні вантажі у внутрішньому або експлуатаційному устаткуванні цих машин або механізмів;
- гази, які містяться в паливних баках ТЗ, що здійснює перевезення, і призначені для забезпечення
тяги або для функціонування будь-якого устаткування ТЗ (наприклад холодильного);
- гази, що містяться в обладнанні, яке використовується для експлуатації ТЗ (наприклад, у
вогнегасниках), та запасних частинах. Ці Правила не поширюються на шини, навіть якщо вони
перевозяться як вантаж;
- окислювальні гази та задушливі гази, які перевозяться в посудинах чи резервуарах за умови, що
тиск газу в посудині чи резервуарі при температурі 20° С не перевищує 200 кПа (2 бар) та що під час
перевезення газ цілком перебуває в газоподібному стані. Сюди включаються будь-які види посудин та
резервуарів наприклад, є частиною машин та приладів;
- гази, що містяться в харчових продуктах (за винятком продуктів харчування, віднесених до N ООН
1950) чи напоях;
- рідке паливо, яке міститься в паливних баках ТЗ, що здійснює перевезення, і призначене для
забезпечення тяги або для функціонування будь-якого обладнання ТЗ.
1.3. Загальна місткість вбудованих паливних баків не повинна перевищувати 1500 л на одну
транспортну одиницю, а місткість бака, встановленого на причепі, не повинна перевищувати 500 л.
У переносних паливних ємностях (наприклад каністрах) можна перевозити не більше 60 л палива
на одну транспортну одиницю. Ці обмеження не поширюються на ТЗ рятувальних служб:
- перевезення речовин, які упаковані в обмежених та звільнених кількостях, за умови виконання
вимог до їх пакування та маркування. На перевезення небезпечних вантажів, які упаковані в обмежених
кількостях, поширюються вимоги пункту 11.6 розділу 11 та пункту 12.23 розділу 12 цих Правил;
- гази, що містяться у м’ячах для різних видів спорту;
- гази (крім газів класу 7), що містяться в електричних лампочках, за умови, що в разі їх розриву
ефект розкидання обмежується пакуванням;
- літієві батареї, установлені на ТЗ, що здійснює перевезення, і призначені для забезпечення тяги
або для функціонування будь-якого обладнання ТЗ;
- літієві батареї, що містяться в обладнанні, призначеному для використання під час перевезення, та
забезпечують ного функціонування (наприклад, у переносному комп'ютері);
- інші вантажі, які не підпадають під дію ДОПНВ.

2. Вимоги щодо здійснення перевезень небезпечних вантажів

2.1. Способи перевезення небезпечних вантажів:
- перевезення насипом/навалом;
- перевезення в пакуваннях;
- перевезення в цистернах.
2.2. При виконанні завантаження наповнених та порожніх балонів у ТЗ або контейнер повинні
виконуватись такі вимоги:
- ​балони укладаються в ТЗ або контейнері таким чином, щоб вони не перекидалися та не
падали;
- балони розміщуються горизонтально - паралельно або перпендикулярно поздовжній осі ТЗ або
контейнера. Балони, що знаходяться біля передньої поперечної стінки кузова ТЗ або контейнера,
укладаються піл прямим кутом до вищевказаної осі;
- ​балони, діаметр яких становить понад 30 см, можуть укладатися паралельно повздовжній
осі ТЗ або контейнера. При цьому захисні пристрої їх вентилів повинні направлятися до середини ТЗ або
контейнера;
- ​балони, укладені в горизонтальному положенні, мають надійно закріплюватися таким
чином, щоб запобігти будь-якому їх переміщенню;
- балони можуть завантажуватись у вертикальному положенні, якщо вони перевозяться у пристроях,
які ефективно запобігають їхньому перекиданню або мають достатню стійкість;
- ​посудини, що містять охолоджені скраплені гази, мають перевозитись у тому положенні, яке
передбачено їх конструкцією, та бути захищеними від ушкодження іншими пакуваннями.
2.3. Під час перевезення небезпечних вантажів ТЗ, що їх перевозять, повинні перебувати під
постійним наглядом, за винятком стоянки на спеціальному складі або у призначених для цього
заводських приміщеннях.
Стоянка ТЗ під час перевезення небезпечних вантажів дозволяється тільки після вжиття відповідних
заходів безпеки. ТЗ може ставитися в місцях, що відповідають таким вимогам:
а) автомобільна стоянка, що охороняється, обслуговуючий персонал якої поінформований прo
характер вантажу та місцезнаходження водія:
б) відкрите місце за межами земляного полотна дороги, розташоване на безпечній відстані від
житлових будівель та місць скупчення людей, через яке не проходять люди.
 Місця стоянки, зазначені в підпункті б), повинні використовуватись тільки у випадку, якщо поблизу
немає стоянок, передбачених у підпункті а).
Під час стоянки транспортної одиниці з небезпечним вантажем повинні використовуватись
стоянкові гальма та інші необхідні засоби запобігання самовільному переміщенню.
2.4. ТЗ, що подається на завантаження або розвантаження, повинен відповідати встановленим
вимогам щодо забезпечення безпеки та належного функціонування обладнання, яке використовується при
навантаженні та розвантаженні.
2.5. Забороняється завантажувати небезпечний вантаж, якщо:
- ​документи водія та документи па ТЗ не відповідають вимогам цих Правил. У встановлених
випадках відсутні документи: свідоцтво про допущення ТЗ до перевезення визначених небезпечних
вантажів; свідоцтво ДОПНВ про підготовку водія; письмові інструкції; погодження дорожнього
перевезення небезпечного вантажу з уповноваженим органом НПУ;
- ​під час огляду ТЗ та його устаткування виявлено їх невідповідність вимогам, встановленим
для транспортування небезпечного вантажу, який завантажується.
Перевірка документів та огляд ТЗ виконуються вантажовідправником.

3. Вимоги до водіїв та екіпажу, які здійснюють перевезення небезпечних вантажів

3.1. До керування ТЗ, що перевозять небезпечні вантажі допускаються водії, а саме:
- які мають стаж керування ТЗ не менше 3 років;
- посвідчення про право керування ТЗ відповідної категорії;
- пройшли спеціальне навчання;
- вступний інструктаж і медичний контроль.
3.2. Водії ТЗ зобов'язані виконувати вимоги ПДР, Правил перевезення небезпечних вантажів
та виконувати всі умови, зазначені в дозволі на дорожнє перевезення небезпечних вантажів, якщо
такий передбачений цими Правилами.
3.3. При перевезеній вантажів, які належать до вантажів підвищеної небезпеки, водію забороняється
відхилятись від уповноваженим органом НПУ маршруту перевезення.
3.4. На транспортних одиницях, що перевозять небезпечні вантажі, забороняється перебування
сторонніх осіб.
3.5. Кожний член екіпажу транспортного засобу повинен вміти користуватися протипожежними
засобами та засобами надання першої медичної допомоги.
3.6. Водію та членам екіпажу ТЗ забороняється:
- ​відкривати пакування, що містять небезпечні речовини чи вироби;
- ​входити в ТЗ з освітлювальними пристроями, які мають відкрите полум'я. Крім того,
освітлювальні пристрої не повніші мати відкритих металевих поверхонь, здатних призвести до
іскроутворення;
- ​користуватися в ТЗ, що перевозять рідини з температурою спалаху не більше 60 С, о

легкозаймисті речовини чи вироби 2-го класу небезпеки, будь-якими освітлювальними пристроями, крім
переносних ламп, конструкція яких виключає будь-яку можливість займання легкозаймистих парів та
газів, що могли проникнути всередину ТЗ;
- ​курити, використовувати вогонь чи відкрите полум'я всередині та поблизу ТЗ, що перевозять
речовини та вироби 1-го класу небезпеки;
- використовувати опалювальні пристрої, що встановлені на транспортних засобах типу FL, під час
вантажно-розвантажувальних операцій;
- ​курити поблизу ТЗ та всередині їх під час виконання вантажно-розвантажувальних операцій.
3.7. Водій ТЗ, що перевозить небезпечні вантажі, у разі дорожньо-транспортної пригоди або
вимушеної зупинки повинен негайно сповістити про це сам або за допомогою інших осіб чергову частину
поліції та вжити відповідних заходів, зазначених у ПДР, письмових інструкціях.

4. Навчання суб’єктів дорожнього перевезення небезпечних вантажів

4.1. Спеціальне навчання зобов’язані пройти:
а) водії;
б) працівники , які займаються:
 - класифікацією вантажів;
- упакуванням вантажів;
- нанесенням маркування чи знаків небезпеки на пакування;
- підготовкою ТЗ на перевезення;
- пред’явленням та прийняттям небезпечних вантажів;
- наповненням та спорожнюванням цистерн;
- завантаженням упаковок, що містять небезпечні вантажі;
- вивантаженням із ТЗ, завантаженням або вивантаженням контейнерів, перевантаженням
небезпечних вантажів
в) керівники підприємств або відповідальні особи – уповноважені.
4.2. Усі суб'єкти дорожньою перевезення небезпечних вантажів незалежно від форми власності
повинні письмово призначити одного чи декількох уповноважених з питань безпеки перевезень
небезпечних вантажів (далі - уповноважений).

5. Обов’язки осіб, які приймають участь у перевезені небезпечних вантажів

5.1. Обов’язки вантажовідправника.
Відповідальність за правильну класифікацію, маркування небезпечного вантажу, маркування та
придатність власної тари до перевезення небезпечного вантажу несе вантажовідправник.
Відправник небезпечних вантажів зобов'язаний:
- ​передавати до перевезення небезпечні вантажі, які відповідають вимогам цих Правил та
ДОПНВ;

- ​передавати до перевезення небезпечні вантажі тільки тоді, коли вони класифіковані та згідно
з цими Правилами та ДОПНВ допущені до перевезення;
- ​вказати перевізнику або вантажнику, який передає небезпечні вантажі до перевезення
дорожніми ТЗ, на небезпечний вантаж, його номер ООН, транспортна назва, клас небезпеки (в разі
вантажів 1-го класу - підклас та групу сумісності) та, якщо застосовується, групу пакування, а також
номери знаків небезпеки, вказаних для небезпечного вантажу в переліку небезпечних вантажів,
наведеному в таблиці А глави 3.2 додатка А ДОПНВ. У разі перевезення небезпечного вантажу,
упакованого в обмежених кількостях, вказати на небезпечний вантаж, без зазначення його номера ООН,
транспортної назви, класу небезпеки, групи пакування та номерів зразків знаків небезпеки тощо;
- ​подати перевізнику необхідні відомості та, в разі необхідності, перевізні документи, що
вимагаються;
- ​використовувати тільки тару, великогабаритну тару, контейнери середньої
вантажопідйомності для масових вантажів і цистерни, допущені та придатні для перевезення і які мають
відповідне маркування;
- ​дотримувати вимог до способу відправлення та обмежень па відправлення;
- ​забезпечувати, щоб порожні неочищені та недегазовані цистерни або порожні неочищені ТЗ,
великі і малі контейнери, в яких перевозились небезпечні вантажі навалом (насипом), мали відповідне
маркування, а також щоб порожні неочищені цистерни були закриті таким самим чином, як і в
наповненому стані.
Коли вантажовідправник діє від імені третьої особи, ця особа повинна письмово надати
вантажовідправнику відомості про небезпечний вантаж, а також документи, необхідні для виконання
вантажовідправником своїх обов'язків.
5.2. Обов'язки перевізника.
Перевізник небезпечних вантажів зобов'язаний:
- ​переконатися, то небезпечні вантажі, які будуть поповозитись, допущені до перевезення;
- ​перевірити наявність на транспортній одиниці перевізних документів, що вимагаються, та їх
відповідність установленим вимогам;
- ​перевірити, щоб ТЗ були в справному стані, а небезпечні вантажі не мали явних дефектів,
забруднень небезпечними речовинами та не протікали;
- ​перевірити, чи не прострочена дата чергового випробування автоцистерн, ТЗ-батарей,
знімних цистерн, переносних цистерн, контейнерів чи цистерн і багатоелементних газових контейнерів;
 - перевірити, чи не перевантажені ТЗ;
- ​перевірити відповідність маркування ТЗ установленим вимогам;
- перевірити наявність на ТЗ додаткового обладнання та засобів індивідуального захисту, вказаних в
письмових інструкціях (аварійній картці);
- забезпечити, щоб на ТЗ після їх повного розвантаження, очищення та знезаражування не
залишилося маркування, що вказує на небезпеку.
У відповідних випадках вищезазначені дії здійснюються на підставі перевізних документів, шляхом
безпосереднього огляду ТЗ або контейнерів, а також вантажу.
Якщо за результатами вищезазначених перевірок установлено будь-яке порушення встановлених
вимог, перевізник не повинен починати перевезення до усунення виявлених порушень.
Якщо під час перевезення виявлені порушення вимог Правил, які ставлять під загрозу безпеку
перевезення, транспортування вантажу припиняється. Перевезення може бути продовжено тільки після
усунення порушень та приведення вантажу у відповідність до встановлених вимог.
5.3. Обов'язки вантажоодержувача.
Забороняється розвантажувати небезпечний вантаж, якщо були виявлені недоліки, які можуть
негативно вилинути на безпеку розвантаження. Контроль має здійснюватися вантажоодержувачем.
Одержувач небезпечного вантажу зобов'язаний якомога швидше прийняти небезпечний вантаж,
якщо не існує причин для відмови в одержанні.
Якщо вантажоодержувач звертається до послуг інших учасників перевезень, він повинен вжити
належних заходів щодо забезпечення виконання вимог цих Правил та ДОПНВ.
Якщо в результаті перевірки контейнера виявлене будь-яке порушення встановлених вимог,
вантажоодержувач повинен повернути контейнер перевізнику тільки після усунення виявленого

порушення.

6. Документи на підставі яких здійснюються перевезення

6.1. Під час перевезення небезпечних вантажів на транспортній одиниці, крім перелічених у п. 2.1
ПДР, мають бути такі документи:
- ​товаротранспортний документ на небезпечні вантажі;
- ​свідоцтво про допущення ТЗ до перевезення визначених небезпечних вантажів (у т.ч, на
причіп);
- ​свідоцтво ДОПНВ про підготовку водія, що перевозить небезпечний вантаж;
- ​письмові інструкції (зберігаються у легкодоступному місці кабіни ТЗ); ​
- при перевезенні небезпечних вантажів, які є вантажами підвищеної небезпеки – погодження
дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане уповноваженим органом НПУ.
6.2. Товаротранспортний документ на небезпечні вантажі повинен містити таку інформацію:
а) ​номер ООН, перед яким проставляються літери UN;
б) ​транспортну назву і в разі необхідності доповнену технічною назвою;
в) ​для речовин і виробів 1-го класу небезпеки: номер підкласу і літеру групи сумісності, для
речовин і виробів інших класів небезпеки: номери зразків знаків небезпеки, зазначені для небезпечного
вантажу у переліку небезпечних вантажів;
г) ​ групу пакування, якщо така визначена, перед якою можуть бути літери «ГП»;
ґ) ​ кількість та опис вантажних одиниць;
д) загальну кількість небезпечних вантажів (об'єм, масу брутто чи масу нетто залежно від
конкретного випадку);
е) найменування та місцезнаходження відправника вантажу;
є) найменування та місцезнаходження вантажоодержувача (вантажоодержувачів).
6.3. Записи в товаротранспортному документі повинні виконуватися у такій послідовності:
наприклад: "UN 1230. МЕТАНОЛ. З (6.1). ІГ*

7. Технічний стан та обладнання ТЗ, які здійснюють перевезення небезпечних вантажів

7.1. Кожна транспортна одиниця, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, в обов'язковому
порядку укомплектовується таким обладнанням:
 - не менш як одним противідкатним упором на кожний ТЗ, який має відповідати максимальній масі
ТЗ та діаметру його коліс;
- не менш як двома попереджувальними знаками (пристроями) з власною опорою (конусами із
світловідбивною поверхнею, або миготливими ліхтарями жовтого кольору з автономним живленням, або
знаками аварійної зупинки). Транспортна одиниця може комплектуватися будь-якою комбінацією із
зазначених попереджувальних знаків (пристроїв);
- жилетами оранжевого кольору із світловідбивними елементами для кожного члена екіпажу;
- захисними рукавичками для кожного члена екіпажу;
- переносними ліхтарями для кожного члена екіпажу. Ліхтарі не повинні мати відкритих металевих
поверхонь, здатних призвести до іскроутворення;
- засобами захисту очей (наприклад, захисними окулярами) для кожною члена екіпажу.
7.2. У визначених випадках, додатково:
- рідиною для промивання очей;
- засобами захисту органів дихання, необхідними для аварійного покидання ТЗ, для кожного члена
екіпажу ТЗ;
- лопатою; покриттям для каналізаційних колекторів;
- ємністю для залишків небезпечних вантажів.
8. Контроль за дорожнім перевезенням небезпечних вантажів
8.1. Кожен суб'єкт перевезення небезпечних вантажів на вимогу уповноваженого органу НПУ та
інших компетентних органів з перевезення небезпечних вантажів повинен надавати інформацію про
свого уповноваженого.
Контроль за дотриманням вимог, що стосуються дорожнього перевезення небезпечних вантажів,
покладається на уповноважені органи НПУ, а в пунктах пропуску через державний кордон - на

компетентні органи.
Контроль має здійснюватися у такий спосіб, щоб не створювати небезпеки для людей, майна та
довкілля, а також перешкод у дорожньому русі.
З метою забезпечення обліку та контролю суб'єкти дорожнього перевезення небезпечних вантажів
повинні в рамках своїх обов'язків надавати необхідну інформацію про свою діяльність, пов'язану з
організацією та перевезенням небезпечних вантажів, у відповідні уповноважені органи НПУ та інші
компетентні органи з перевезення небезпечних вантажів.
На підприємствах, в організаціях та установах усіх форм власності, що беруть участь у дорожньому
перевезенні небезпечних вантажів або його організації, мають проводити планові перевірки виконання
чинного законодавства з питань перевезення небезпечних вантажів та цих Правил.
Уповноважені органи НПУ, а в пунктах пропуску через державний кордон - компетентні
органи, у разі виявлення порушень цих Правил, забороняється перевезення небезпечного вантажу
до усунення виявлених недоліків.
При виявленні незначних порушень під час організації та здійснення дорожнього перевезення
небезпечних вантажів уповноваженим органом НПУ видає припис (вимогу) на їх усунення, після чого
подальший рух не забороняється.
З метою попередження виникнення надзвичайних ситуацій та підвищення безпеки учасників
дорожнього руху під час дорожнього перевезення небезпечних вантажів ТЗ, на якому були виявлені
порушення, зберігається за межами проїзної частини. У разі неможливості його евакуювати, вживаються
заходи щодо огородження місця стоянки та забезпечення безпеки дорожнього руху. Подальший рух
дозволяється тільки після усунення виявлених недоліків та отримання погодження маршруту руху ТЗ під
час дорожнього перевезення небезпечних вантажів уповноваженим органом НПУ.
Керівники організацій, підприємств та установ усіх форм власності мають забезпечувати
можливість проведення перевірок та здійснення контрольних функцій представниками уповноважених
органів НПУ та іншими компетентними органами з перевезення небезпечних вантажів.
У разі виявлення порушень, що можуть призвести до руйнування або пошкодження доріг та вулиць,
споруд на них, ТЗ або створити небезпеку для життя і здоров'я людей чи настання інших тяжких
наслідків та повторних порушень, що були допущені суб'єктом перевезення небезпечних вантажів,
адміністрація якого розташована на території іншої держави - учасниці ДОПНВ, уповноважений орган
НПУ повинен повідомити про ці порушення компетентні органи держави, на території якої розташована
адміністрація цього суб'єкта перевезень небезпечних вантажів, з метою вжиття відповідних заходів
стосовно порушника (порушників).
У пунктах пропуску через державний кордон України на компетентні органи покладаються
обов'язки:
- інформування перевізників з питань організації перевезень небезпечних вантажів в Україні;
 - ведення
обліку виявлених порушень законодавства України;
надання інформації уповноваженим органам НПУ та іншим компетентним органам про виявлені
-
порушення.

Перевірка поліцейськими документів, під час

здійснення перевезень небезпечних вантажів

Товаротранспортни Свідоцтво про Свідоцтво про Письмова інструкція Погодження

й документ допущення ТЗ підготовку водіїв маршруту руху з
(накладна) Національною
поліцією України
(вантажі підвищеної
небезпеки)

Повинні містити, Повинен містити, Повинні містити, Перевіряється, Повинен містити,

згідно п. 9.2 Правил згідно п. 6.9.1 згідно п. 7.1.5 згідно п. 9.1 (г) згідно п. 10.9 Правил
дорожнього Правил Правил дорожнього Правил дорожнього дорожнього
перевезення дорожнього перевезення перевезення перевезення
небезпечних перевезення небезпечних небезпечних небезпечних вантажів:
вантажів: небезпечних вантажів: вантажів: - чинність;
- номер ООН (UN) з вантажів: - відповідність ПІБ - наявність - маршрут
чотирьох цифр; - номер ТЗ; водія; інструкції; перевезення;
- транспортну - чинність; - наявність підпису - її відповідність - інформацію про
назву; - підпис водія; дод. 9 Правил; вантаж;
- номери зразків відповідного - чинність; -легкодоступність. - марка і номер ТЗ;
знаків небезпеки; уповноваженого - печатка НПУ; - умови перевезення;
- групу пакування; підрозділу НПУ; - підпис НПУ. - печатка НПУ;
- кількість та опис - печатка - підпис НПУ.
вантажних одиниць; відповідного
- кількість уповноваженого
небезпечних підрозділу НПУ.
вантажів (об’єм);
- назва та адреса
відправника;
- назва та адреса
одержувача.

9. Порядок погодження уповноваженим органом НПУ маршруту руху транспортного засобу

9.1. Небезпечні вантажі, на перевезення яких необхідно отримувати погодження дорожнього
перевезення небезпечних вантажів уповноваженим органом НПУ, перелічені у главі 1.10 додатка А до
ДОПНВ.
9.2. Для отримання погодження дорожнього перевезення небезпечного вантажу перевізник або
уповноважена ним особа подає дозвільному центру:
- ​заяву;
- ​інформацію щодо ДОПНВ-свідоцтва про підготовку водіїв ТЗ;
- ​інформацію щодо свідоцтва про допущення ТЗ до перевезення визначених небезпечних
вантажів;
- ​інформацію щодо свідоцтва про підготовку уповноваженого з питань безпеки перевезень
небезпечних вантажів;
- ​чинний договір обов'язкового страхування відповідальності суб'єктів перевезення
небезпечних вантажів;
- ​у разі перевезення небезпечних речовин або виробів, па перевезення яких необхідне
додаткове погодження або дозвіл інших компетентних органів, - відповідні копії цього погодження або
дозволу;
- документ, що підтверджує повноваження уповноваженої особи, у разі подання заяви
представником перевізника.
9.3. Підставою для відмови у видачі погодження маршруту руху ТЗ під час дорожнього перевезення
небезпечних вантажів є:
- подання перевізником або уповноваженою ним особою не в повному обсязі документів,
необхідних для одержання погодження;
- виявлення в документах, поданих перевізником, недостовірних відомостей.
9.4. Підставою для анулювання погодження маршруту руху ТЗ під час дорожнього перевезення
небезпечних вантажів є:
- ​звернення перевізника із заявою про анулювання погодження маршруту руху ТЗ під час
дорожнього перевезення небезпечних вантажів;
- ​припинення юридичної особи перевізника;
- ​припинення підприємницької діяльності фізичної особи - підприємця;

- ​установлення факту зазначення в заяві та документах, що додаються до неї, недостовірної

інформації;
- настання надзвичайної ситуації (несприятливі погодні умови. землетруси, дорожньо-
транспортні пригоди, техногенні аварії, страйки, провадження виробничої діяльності на вулично-
дорожній мережі тощо), що створюють загрозу безпеці дорожнього руху за маршрутом руху, визначеним
у погодженні.
9.5. Погодження маршруту руху транспортного засобу під час дорожнього перевезення небезпечних
вантажів видається на три місяці.
9.6. Якщо на маршруті перевезення небезпечних вантажів виникає підвищена небезпека дня
учасників дорожнього руху (несприятливі погодні умови, землетруси, дорожньо-транспортні пригоди,
техногенні аварії, страйки, громадські заворушення або інші надзвичайні події), працівниками
уповноваженого органу НПУ на місцях можуть вноситися зміни до маршруту руху з обов'язковим
зазначенням дати внесених змін, ділянки, виключеної з маршруту, ділянки, якою рух дозволено, терміну
дії змін, посади та прізвища уповноваженого працівника органу НПУ, який вніс зміни, та його особистого
підпису, скріпленого печаткою. Уповноважений орган НПУ при внесенні змін до маршруту руху
інформує перевізника про причини цих рішень.

ПРИКЛАДИ ФАБУЛ АДМІНПОСТАНОВ (ст. 132-1 КУпАП)

 «26.01.2017, о 12 год. 30 хв. на автодорозі М-06 Київ – Чоп, км. 51,
водій громадянин Іванов. І.І. керуючи автомобілем МАН н.з. АА1515АА
перевозив небезпечний вантаж – селітру (ООН № 1942) в мішках, у
кількості 12 т., порушенням спеціальних Правил, а саме не
перевіривши відповідальність маркування транспортного засобу та
перевізних документів, при отриманні вантажу, здійснив перевезення
такого вантажу без відповідного маркування транспортного засобу
та з перевізними документами, що не відповідають вимогам Правил
ДОПНВ».
Чим порушив: ч. 2 ст. 8 Закону України «Про перевезення
небезпечних вантажів», п. 22.5 ПДР України, п. 15.2.1(б,д), п. 15.2.2
Правил ДОПНВ.
_________________________________________________________
___________
«26.01.2017, о 10 год. 10 хв. на автодорозі М-06 Київ – Чоп, км. 51,
водій громадянин Іванов І.І. керуючи автомобілем МАН н.з. АА1515АА
перевозив небезпечний вантаж - бензин (ООН № 1203) в
автоцистерні, в кількості 10 т. з порушенням спеціальних Правил,
який відноситься до вантажу підвищеної небезпеки, без погодження з
Національною поліцією України маршруту руху».
Чим порушив: ч. 2 ст.8 Закону України «Про перевезення
небезпечних вантажів», п. 22.5 ПДР України, п. 9.1 (ґ), 10.1, 15.2.1
Правил ДОПНВ.
_________________________________________________________
___________
​«26.01.2017, о 11 год. 11 хв. на автодорозі М-06 Київ – Чоп,
км. 51, водій громадянин Іванов І.І. керуючи автомобілем МАН н.з.
АА1515АА перевозив небезпечний вантаж - селітру (ООН № 1942) у
мішках, в кількості 10 т. з порушенням спеціальних Правил, а саме
транспортний засіб не обладнаний інформаційними таблицями».
Чим порушив: ч. 2 ст. 8 Закону України «Про перевезення
небезпечних вантажів», п. 22.5 ПДР України, п. 5.2, 5.6, 15.2.1 (е),
15.2.2 Правил ДОПНВ.
​_____________________________________________________
_______________
«26.01.2017, о 11 год. 11 хв. на автодорозі М-06 Київ – Чоп, км. 51,
водій громадянин Іванов І.І. керуючи автомобілем МАН н.з. АА1515АА,
здійснював перевезення небезпечного вантажу – паливо дизельне
(ООН 1202) здійснив стоянку транспортного засобу на узбіччі
автодороги, біля дорожнього об’єкту сервісу «Кафе Подорожнє» -
місце скупчення людей, з порушенням спеціальних Правил, а саме
місце стоянки не відповідає вимогам безпеки, транспортний засіб не
блокувався засобами запобігання самовільному переміщенню
(противідкатним пристроєм)».
Чим порушив: п. 22.5 ПДР України, п. 14.3., 13.2 Правил ДОПНВ.
​ ​_________________________________________________
___________________

«26.01.2017, о 11 год. 11 хв. на автодорозі М-06 Київ – Чоп, км. 51,

водій громадянин Іванов І.І. керував порожньою, неочищеною
автоцистерною МАН н.з. АА1515АА з порушенням спеціальних
Правил, а саме без товаротранспортного документу, який би містив
відомості про останній небезпечний вантаж (ООН 1203 бензин
моторний).
Чим порушив: п. 22.5 ПДР України, п. 4.5.13., 9.1 (а)., 13.2 Правил
ДОПНВ.
 Інформаційні таблиці небезпечного вантажу

50
19
42

Знаки – табло небезпеки

ЗНАКИ НЕБЕЗПЕККИ

N знака Зразок знака Фон Символ Напис на знаку

1 Оранжевий Бомба, що вибухає Не регламентується

1.4 Оранжевий Цифри: "1.4" Не регламентується

1.5 Оранжевий Цифри: "1.5" Не регламентується

1.6 Оранжевий Цифри: "1.6" Не регламентується

2.1 Червоний Полум'я Не регламентується

 * Місце для зазначення групи сумісності.
** Місце для зазначення підкласу.
Примітка: Місце для зазначення групи сумісності та підкласу
залишається незаповненим у випадках, коли знак вказує на
додатковий вид небезпеки.

2.2 Зелений Газовий балон Не регламентується

2.3 Білий Череп і схрещені Не регламентується

кістки

3 Червоний Полум'я Не регламентується

4.1 Білий з сімома Полум'я Не регламентується

вертикальними
червоними
смугами
4.2 Верхня Полум'я Не регламентується
половина біла,
нижня - червона

4.3 Синій Полум'я Не регламентується

5.1 Жовтий Полум'я над колом Не регламентується

5.2 Верхня Полум'я Не регламентується

половина
червона, нижня
- жовта

6.1 Білий Череп і схрещені Не регламентується

кістки

6.2 Білий Три півмісяці, У нижній половині знака можуть

накладені на коло бути написи
"ІНФЕКЦІЙНА РЕЧОВИНА" та
"У ВИПАДКУ ПОШКОДЖЕННЯ
АБО ВИТОКУ НЕГАЙНО
ПОВІДОМИТИ ОРГАНИ
ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я"
7А Білий Трилисник Текст (обов'язковий) у нижній
половині знака:
"RADIOACTIVE "
"ВМІСТ…"
"ACTIVITY…"
Після слова "RADIOACTIVE "
повинна ставитись червона
вертикальна смуга
7В Верхня Трилисник Текст (обов'язковий) у нижній
половина жовта половині знака:
з білою "RADIOACTIVE"

облямівкою, "CONTENTS…"
нижня - біла "ACTIVITY…"
Після слова "РАДІОАКТИВНО"
повинні ставитись дві червоні
вертикальні смуги
7C Верхня Трилисник Текст (обов'язковий) у нижній
половина жовта половині знака:
з білою "RADIOACTIVE"
облямівкою, "CONTENTS…"
нижня - біла "ACTIVITY…"
Після слова "RADIOACTIVE"
повинні ставитись три червоні
вертикальні смуги
7E Білий Текст: У чорному прямо-
"FISSILE" кутнику у нижній половині знака:
"CRITICALITY SAFETY INDEX"

8 Верхня Рідини, що Не регламентується

половина біла, виливаються з
нижня - чорна з двох пробірок та
білою вражають руку чи
облямівкою метал
9 Білий Сім вертикальних Не регламентується
смуг у верхній
половині
11 Білий або Дві стрілки Не регламентується
іншого
контрастного із
символом
кольору

Попереджувальний знак для перевезення речовин при високій

температурі.

Попереджувальний знак, який наносять на профуміговану

транспортну одиницю.
 Попереджувальний знак для позначення вантажних ТЗ, що
перевозять небезпечні вантажі в обмежених кількостях (небезпечні
вантажі, запаковані та позначені відповідно до глави 3.4 додатка A до
ДОПНВ). Верхній, нижній кути та контур знака повинні бути чорного
кольору. Центральна частина - білого або іншого контрастного
кольору.

Попереджувальний знак для позначення вантажних одиниць, що

містять речовини, які є небезпечними для довкілля, а також вантажних
ТЗ, у яких перевозяться такі речовини.
Символ: риба та дерево. Фон: білий або іншого контрастного із
символом кольору.

Знак-табло небезпеки для позначення транспортних засобів,

контейнерів, знімних цистерн, контейнерів-цистерн, переносних
цистерн, багатоелементних газових контейнерів, у яких перевозяться
радіоактивні матеріали 7-го класу. Верхня половина жовта з білою
облямівкою, нижня - біла.
Символ: трилисник. У нижній половині знака може бути напис
"РАДІОАКТИВНО".
ЗРАЗКИ ВІДПОВІДНИХ ДОКУМЕНТІВ