卡特彼勒3406

工业发动机操作
 发动机操作与保养

• 发动机在高温、高压、高速等恶劣条件下工作。

• 正确的操作和保养是发动机获得最长使用寿命和最
大经济效益的关键因素。

• 按照操作和保养手册中的说明去做，可以使发动
机的使用费用最低，且发动机的使用寿命最长。
 认识发动机

• 安全标志和标牌
• 发动机的标识
• 发动机的外形和技术规范
• 发动机的仪表及正常读数范围
• 了解发动机运行环境
 发动机的操作

• 发动机起动之前的检查
• 发动机起动
• 发动机运行
• 发动机停机操作

下一节
 发动机起动前

• 进行每日和其它的定期保养。

• 检查发动机室，这样可以防止以后的重大故障。

• 围绕发动机的检查。
 围绕发动机的检查
为使您的发动机得到最长的使用寿命，在起动发动机以
前，进行一次彻底检查。

• 察看润滑油或冷却液有无泄漏、
有无松动 的螺栓和脏物堆积，
清除任何脏物。

• 护罩必须正确就位，修理损坏的
护罩、更换丢失的护罩。

• 确保转动零件周围无障碍物。
 围绕发动机的检查
进排气系统
– 确保进气管道和空气滤清器安装就位。

– 确保所有的管夹箍和接头拧紧。

– 察看空气滤清器保养指示器。当黄色膜片进入红
色区域或红色柱塞定在可见位置内时，应保养空
气滤清器。
– 检查空气切断电磁阀的位置。
 围绕发动机的检查
冷却系统

– 检查冷却系统有无泄漏或接头是否松动。
– 检查冷却系统软管有无绽裂，及管夹箍是否松驰。
– 检查水泵有无泄漏的迹象。
– 检查风扇驱动皮带是否松驰及有无损坏。
– 检查冷却液液位。如有必要，添加冷却液。
 围绕发动机的检查

被驱动设备
– 进行被驱动设备所需的任何保养。
– 如果需要，检查被驱动设备的润滑油油位。
– 如果发动机与被驱动设备之间有离合器，确保
离合器已脱开。
 围绕发动机的检查

电气系统

– 检查线路的下列状况：
• 连接有无松动
• 线路有无磨损或损坏
– 检查交流发电机皮带有无绽裂和损坏。
– 确保接地是牢靠的。
 围绕发动机的检查
燃油系统
– 在发动机运转前或运转中，燃油
回油管路中的所有阀门都必须是
打开的，以防止高的燃油压力。
– 检查燃油管路的接头是否松动和
有无泄漏。
– 确保向发动机供给燃油。
– 如果已有几个星期没有起动发动
机，燃油可能已从燃油系统中泄
出，所以在起动前首先用手动注
油泵给发动机注油，将空气排出。
 围绕发动机的检查
润滑系统

– 检查发动机曲轴箱机油油位，保持机油油位在机油
油尺“发动机停车”侧上的“加”和“满”的标记之
间。

– 检查下列零部件处有无泄漏：曲轴密封、曲轴箱、
机油滤清器、机油油道堵头、传感器和气门室盖。
– 检查曲轴箱呼吸器上的管子、T形管和管夹箍。
 围绕发动机的检查
起动系统

– 拆开那些对起动马达啮合时产生的大电流没有防
护作用的电池充电器。
– 检查蓄电池电缆的连接是否良好和有无腐蚀。
– 检查仪表和控制面板状态是否良好。
– 将停机装置和报警器复位。

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 起动发动机
手动起动
警告： 如果有“不准操作”（DO NOT OPERATE）
的警告标签或类似标签挂在起动开关或操纵机构上时，
不要起动发动机或扳动任何操纵机构。
1. 执行“发动机起动前”部分所叙述的步骤。
2. 如果发动机与被驱动设备之间有离合器，确保离合
器已脱开。
3. 将发动机控制开关转到“手动起动”
（MAN.START）位置，手动起动发动机。
 寒冷天气的发动机起动
空气起动马达
• 把压缩空气压力调到最大。
注意：压缩空气压力最大不能超过 1030 kPa (150 psi)
• 额外的压缩空气量。
电起动马达
• 维持蓄电池中正确的电解液液位。
• 保持蓄电池中充满电。
• 加热蓄电池室或把蓄电池存放在较温暖的地方。
 用跨接电缆起动发动机
• 当使用外部电源起动发动机时，只能使用电压与起动
马达的额定电压相同的电源。

• 使用更高的电源电压或电焊机的输出电压会损坏发动
机的电气系统。 电源冲击会导致发动机电子控制模
块的损坏。

• 最好是使用一组备用的蓄电池，不推荐使用外部电源
来起动发动机 。
 发动机起动后
暖机
1. 在提高发动机转速到额定转速前， 让发动机在低怠
速下运转3到5分钟，以使缸套水温开始上升。
2. 在暖机期间，检查所有仪表上的读数。
3. 再一次围绕发动机进行检查 ，检查发动机有无液
体和空气泄漏。
4. 将发动机提高至额定转速，当温度达到60度时，发
动机可在全速全负荷下运行。
 发动机起动后
接合被驱动设备
1. 确保各种仪表都处于相应发动机转速的正常范围内。

2. 增加发动机转速到额定转速。在加负荷以前，必须将
发动机转速增加到额定转速。
3. 接合离合器以给发动机加负荷。

4. 继续检查所有仪表的读数和被驱动设备。

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 发动机的运转

仪表
• 当发动机在运转时，要频繁地观察仪表。
• 定期地将仪表上的数据记录下来 。
• 将记录下来的数据与标准数据相比较，以确保发
动机在正常运转。比较这些数据有助于知道发动
机性能的变化。
• 确定并纠正仪表上任何明显的读数变化。
 发动机的运转
部分负荷运转
• 延长在低怠速或较少负荷下的运转时间会引起机油
消耗量的增加和气缸中积炭。

• 积炭会造成功率损失和性能变坏。

• 如有可能，至少每小时加满负荷运转一次，这样能
烧掉气缸中过多的积炭。
 不正确的操作步骤

• 在低速空转下长期运行。

• 高负荷运行后，发动机冷机时间太短，过快的停机。

• 发动机在超过额定负荷下运转

• 发动机在超过额定转速下运转

• 使发动机在未经认可的用途下使用。
 卡特彼勒监控系统

• 发动机配备有可编程的卡特彼勒监
控系统。
• 发动机的 ECM 电子控制模块监控
发动机的工作参数。
• 如果发动机的某一参数超出可接受
的范围，电子控制模块就能作出反
应。
• 对每一参数都可能有三种反应：
“警告”, “降低额定功率” 和 “停车”。
 警报器和停机装置
• 为防止发动机损坏，警报器和停机装置都设定在
临界工作温度、压力或转速下。

• 当出现不正常的工作状况时，警报器报警，以警
告操作者。

• 当出现更危急的不正常工作状况时，停机装置起
作用，停止发动机的运转。

• 停机装置有助于防止设备的损坏。
 警报器和停机装置

如果一种发动机保护装置使发动机停机，则必须确定
停机的原因。在再次起动发动机之前，进行必要的修
理。
应熟悉下列项目：
– 警报器和停机装置的类型
– 警报器和停机装置的位置
– 使各种保护装置起作用的各种工作状态
– 起动发动机之前所需的复位步骤

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 手动停机

• 在发动机停机前，应使其逐渐冷却。

• 发动机已在负荷下运转后，立即使发动机停机会造
成过热和发动机零部件的加速磨损。

• 涡轮增压器中心壳体中的过高温度会造成机油焦化
问题。
 手动停机

使用以下的步骤作为发动机的一般停机程序：
1. 脱开发动机与被驱动设备之间的离合器

2. 在使发动机停机前，让发动机运转在高怠速大约五
分钟时间冷却，然后再让发动机停机：
3. 把发动机控制开关转到“关机” （OFF）位置。
 紧急停机
紧急停机装置仅用于 紧急情况。 正常停机不要使用
紧急停机装置。
• 发动机正常运转时，紧急停机按钮在“突起”位置。

• 当需要紧急停机时，按下紧急停机按钮。这会切断发
动机的燃油供应。 这同时也会启动进气切断装置 (如
果装备)。

在确定和纠正迫使出现紧急停机的问题之前，不要起
动发动机。
 紧急停机
在发动机再次起动之前，紧急停机按钮和进气切断装
置都必须复位。

– 顺时针旋转紧急停机按钮使按钮复位，紧急停机按
钮会回到“突出”位置。
– 转动进气切断装置的复位旋钮到 “开”（OPEN）位
置。

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谢谢！