АКАДЕМИЈА ТЕХНИЧКИХ

СТРКОВНИХ СТУРИЈА
БЕОГРАД
Висока инжињерска школа струковних

студија Београд - Земун

БРОЈАЊЕ САОБРАЋАЈА И СНИМАЊЕ ПОПУЊЕНОСТИ ПУТНИЧКИХ

АУТОМОБИЛА НА ОДСЕКУ САОБРАЋАЈНИЦЕ
Предмет: Теорија саобраћајних токова

Професори: Студенти:

Др Б. Ранковић Плазинић , дипл. инж. саоб. Анастасија Даксеровић

2022/30149

Лазар Коцић, дипл. инж. саоб. Андреа Радушки 2022/30167

1
ПРВИ САМОСТАЛНИ ЗАДАТАК
Contents
1. УВОД...........................................................................................................................4
2. ПРOСТОРНИ ПОЛОЖАЈ, ГЕОМЕТРИЈСКЕ И ФУНКЦИОНАЛНЕ
КАРАКТЕРИСТИКЕ САОБРАЋАЈНОГ ОДСЕКА................................................5
2.1. Графички прилог – Просторни положај посматраног одсека................................5
2.2. Опис попречног профила (број саобраћајних трака по смеру и ширина саобраћајних
трака)............................................................................................................................6
3. ПОДАТЦИ О САОБРАЋАЈНОМ ЗАХТЕВУ..........................................................7
3.1. Табеларни приказ – резултати бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима, по
смеровима кретања возила.........................................................................................7
3.2. Структура саобраћајног тока...................................................................................13
3.3. Структура условно хомогеног тока.........................................................................14
3.4. Извршавање фактора вршног сата..........................................................................15
3.5. Израчунавање просечне попуњености путничких аутомобила...........................15
3.6. Графички приказ - структруа саобраћајног тока путничких аутомобила према
попуњености возила.................................................................................................15
4. ЗАКЉУЧАК..............................................................................................................17
5. СПИСАК СЛИКА.....................................................................................................18
6. СПИСАК ТАБЕЛА...................................................................................................19

3
 1. УВОД

Циљ израде самосталног задатка је утврђивање интезитета и структуре саобраћаја на основној

путној и уличној мрежи у граду. За улицу „Браће Јерковић ”. Бројање саобраћаја је организовано у
периоду вршног оптерећења саобраћаја од 13:15 - 14:15.

4
 2. ПРOСТОРНИ ПОЛОЖАЈ, ГЕОМЕТРИЈСКЕ И ФУНКЦИОНАЛНЕ
КАРАКТЕРИСТИКЕ САОБРАЋАЈНОГ ОДСЕКА

2.1. Графички прилог – Просторни положај посматраног одсека

На слици 2.1 приказан је просторни положај посматраног одсека.

Слика 2.1: Просторни положај посматраног одсека

Извор: Изворно ауторско[1]

На слици 2.2 приказан је просторни положај посматраног одсека из птичије перспективе.

5
 Слика 2.2: Просторни положај посматраног одсека - Google Earth
Извор: https://earth.google.com/ [1]

2.2. Опис попречног профила (број саобраћајних трака по смеру и ширина

саобраћајних трака)

На посматраном одсеку постоје четри саобраћајне траке.

Ширина једне траке је 2,8 m.

6
 3. ПОДАТЦИ О САОБРАЋАЈНОМ ЗАХТЕВУ

3.1. Табеларни приказ – резултати бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима,

по смеровима кретања возила

Подаци о саобраћајном захтеву:

7
У табелама 3.1 приказан је резултат бројања саобраћаја по петнаестоминутним
интервалима за посматрани одсек пута.
Табела 3.1: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима
Извор: Изворно ауторско [2]
Временски
интервал БИЦ МОТО Пут. аутомобил БУС ТРАМ ТРОЛ ЛТВ СТВ ТТВ АВ

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x / /
x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x
0-15
x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x /
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x / x x x x x x x x x x x x x x x x / x x x
x x x x x x x x x x x x x x /
x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x
15-30
x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
/ x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x /
x x x x x X x x x x x x x x
30-45
x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x / x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x /
x x x x x x x x x x x x x x

8
 x x x x x x x x x x x x x /
45-60 x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
У табелама 3.2 приказан је резултат бројања саобраћаја по петнаестоминутним
интервалима за посматрани одсек пута.
Табела 3.2: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима
Извор: Изворно ауторско [2]

Временски
интервал БИЦ МОТО Пут. аутомобил БУС ТРАМ ТРОЛ ЛТВ СТВ ТТВ АВ
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
0-15
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
15-30
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
30-45
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x

9
 45-60 x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
У табелама 3.3 приказан је резултат бројања саобраћаја по петнаестоминутним
интервалима за посматрани одсек пута.
Табела 3.3: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима
Извор: Изворно ауторско [2]

Временски
интервал БИЦ МОТО Пут. аутомобил БУС ТРАМ ТРОЛ ЛТВ СТВ ТТВ АВ
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
0-15
x x x x x x

x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
15-30
x x x x x x x x x x
x x x x x x

x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
30-45
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
45-60
x x x x x x x x x x

10
 x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
У табелама 3.4 приказан је резултат бројања саобраћаја по петнаестоминутним
интервалима за посматрани одсек пута.
Табела 3.4: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима
Извор: Изворно ауторско [2]

Временски
интервал БИЦ МОТО Пут. аутомобил БУС ТРАМ ТРОЛ ЛТВ СТВ ТТВ АВ

0-15

15-30

x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
30-45
x x x x x x x /

x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x
x x x x x x x
45-60

11
У табели 3.5 приказан је укупан број појединачних категорија возила у трајању од 15
минута.

Табела 3.5: Укупан број појединачних категорија возила у трајању од 15 минута

Извор: Изворно ауторско

0-15 15-30 30-45 45-60

Аутомобил 412 432 575 554

Аутобус 45 38 40 31

Бицикл 0 0 0 0

Моторцикл 4 5 0 1

СТВ 4 4 6 5

ТТВ 3 2 5 3

ЛТВ 7 5 10 8

ТРОЛ 0 0 0 0

Укупно 475 486 636 602

12
3.2. Структура саобраћајног тока

На слици 3.1 графички је приказан број возила по 15-минутним интервалима

700
636
602
600

500 475 486

400

300

200

100

0
0-15 15-30 30-45 45-60

Слика 3.1: Структура саобраћајног тока

Извор: Изворно ауторско

На слици 3.2 приказана је структура саобраћајног тока, односно укупан број свих врста возила која
су прошла приликом мерења протока

13
 1% 13
7%

Аутомобил
Аутобус
Моторцикл
ЛТВ
СТВ
ТТВ
ТРОЛ

90%

Слика 3.2: Укупан број свих врста возила која су прошла приликом мерења
Извор: Изворно ауторско

3.3. Структура условно хомогеног тока

Условно хомоген ток се изражава у јединицама путничких аутомобила – ПАЈ. Основни

циљ ове трансформације је да се нехомоген ток преведе у ток у коме су услови саобраћаја
слични приближно идеалном току.

У табели 3.6 приказано је пребацивање нехомогеног тока у условно хомоген ток

Табела 3.6: Условно хомогени ток

Извор: Изворно ауторско
Ук. број врозила Пребачено у ПАЈ
1973 1974
154 308
10 6.5
30 45.6
19 33.25
13 31.2
0 0
2199 2398.55

14
3.4. Извршавање фактора вршног сата

Фактор вршног часовног саобраћаја се користи за детаљније описивање саобраћајног тока,

који има важну примену за градске саобраћајнице:

q 1+ q2 +q 3+ q 4 2199
FVS= = =0 , 86
4∗q max 2544

3.5. Израчунавање просечне попуњености путничких аутомобила

У табели 3.7 приказана је попуњеност путничких аутомобила са 1,2,3,4,5 чланова у

возилу.

Табела 3.7 Попуњеност путничких аутомобила

Извор: Изворно ауторско

Број 1 2 3 4 5
чланова
Број возила 1410 280 180 66 37

Просечна попуњеност возила: 2959/1973=1,49 пут/воз.

3.6. Графички приказ - структруа саобраћајног тока путничких аутомобила

према попуњености возила

На слици 3.3 приказана је попуњеност путничких аутомобила

15
 3%2%
9%

1 члан
14% 2 члана
3 члана
4 члана
5 чланова
71%

Слика 3.3: Графички приказ попуњености возила

Извор: Изворно ауторско

16
 4. ЗАКЉУЧАК

Током практичне вежбе извршено је бројање саобраћаја и снимање попуњености

путничких аутомобила на задатој деоници. Бројање се вршило у улици Браће Јерковић у
периоду вршног оптерећења.

На основу бројања саобраћаја и снимања попуњености путничких аутомобила могу се

издвојити следећи резултати:
• Укупан број појединачних категорија возила у трајању од 15 минута (0-15 (475),
15-30 (486), 30-45 (636) и 45-60 (602))
• Процентуално је највише било путничких аутомобила (90%).
• Фактор вршног саобраћаја FVS=0,86
• Просечна попуњеност путничких аутомобила (1,49 пут/воз)

17
 5. СПИСАК СЛИКА

Слика 2.1: Просторни приказ посматраног

одсека......................................................................4

Слика 2.2: Прострни приказ посматраног одсека - Google

Earth................................................5

Слика 3.1: Структура саобраћајног тока...................................................................................13

Слика 3.2: Укупан број свих возила која су прошла приликом

мерења...................................14

Слика 3.3: Графички приказ попуњености

возила....................................................................16

18
6. СПИСАК ТАБЕЛА

Табела 3.1: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима................................

Табела 3.2: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима...............................9

Табела 3.3: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима.............................10

Табела 3.4: Резултат бројања саобраћаја по 15-минутним интервалима.............................11

Табела 3.5: Условно хомоген ток..............................................................................................1

Табела 3.6: Попуњеност путничких аутомобила.....................................................................1

Табела 3.7: Попуњеност путничких аутомобила.....................................................................1

19