Machine Translated by Google Có sẵn trực tuyến tại www.sciencedirect.

com
Có sẵn trực tuyến tại www.sciencedirect.com

Khoa họcTrực tiếp

Có sẵn
Khoa họcTrực tiếp
trực tuyến tại www.sciencedirect.com
Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2022) 000–000
Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2022) 000–000
Khoa họcTrực tiếp www.elsevier.com/locate/procedia
www.elsevier.com/locate/procedia

Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886

Diễn đàn vận tải khoa học quốc tế X Siberia

Diễn đàn vận tải khoa học quốc tế X Siberia
Chuyển đổi số hoạt động tiếp thị trong hệ thống giao thông
Chuyển đổi số các hoạt động tiếp thị trong quản lý hệ thống
giao thông trong thời kỳ COVID-19: kinh nghiệm, vấn đề, triển vọng
quản lý trong thời kỳ COVID-19: kinh nghiệm, vấn đề, triển vọng
Bến du thuyền Ianenkoa, *, Mikhail Ianenkob, Ekaterina Shevchuka
Bến du thuyền Ianenkoa, *, Mikhail Ianenkob, Ekaterina Shevchuka
a Peter Đại đế Đại học Bách khoa Saint Petersburg Politechnicheskaya str., 29, Saint-Petersburg, 195251,Nga Đại học Kỹ thuật
b
Lâm nghiệp
a Peter Đại đếBang
Đại Saint-Petersburg, ngõPetersburg
học Bách khoa Saint Institutsky, 5, Letter U, Saint
Politechnicheskaya Petersburg,
str., 194021, Nga 195251,Nga
29, Saint-Petersburg,
b
Đại học Kỹ thuật Lâm nghiệp Bang Saint-Petersburg, ngõ Institutsky, 5, Letter U, Saint Petersburg, 194021, Nga

trừu tượng
trừu tượng

Đại dịch COVID-19 đã diễn ra hơn hai năm khiến chúng tôi đặc biệt chú ý đến nghiên cứu và Đại dịch COVID-19 đã diễn ra hơn hai năm khiến chúng tôi
đặc biệt
nghiệm chúđộng
hoạt ý đến nghiên cứu,
marketing tìm
trong hiểuvận
ngành kinh nghiệm
tải trong về hoạt
thực tế động
mới. marketing
Kiến thức trong
và kỹ ngành vận tải
năng tiếp thị trong thực
là cần tế để
thiết mới.
tổ Kiến
chức thức
công và kỹ hiệu
việc năng quả
tìm của
hiểuhệ
kinh

thống giao thông. Điều quan trọng là phải có khả năng lựa chọn phương thức tiếp thị

tiếp
chiếnthị là cần
lược, thiết
sử dụng để tổ
thông chức
tin hoạt
kinh tế động hiệu
và tìm quả
hiểu của
các hệ thống
cách giao
để tăng khảthông. Điều tranh
năng cạnh quan trọng là phải
của doanh có khả
nghiệp vận năng
tải. lựa
Tác chọn phương
giả có chiếnthức tiếp
lược, sử thị
dụng thông
tin kinh
nghiêm tế và
trọng tìm
làm hiểu
thay các
đổi giải
hành vipháp để tăng
của người khảdùng
tiêu năngvà
cạnh
đẩytranh
nhanhcủa doanh
đáng nghiệp
kể lập luậnvận tải.
rằng Các tác
COVID-19 đãgiả
trởcho rằng
thành COVID-19
một đã trở
hiện tượng thành
nghiêm một làm
trọng hiệnthay
tượng

đổi hành
quan vi của
đến việc người
đưa côngtiêu
nghệdùng
tiênvà đẩyvào
tiến nhanh đáng
hoạt kểtiếp
động việcthị
đưacủa
cáccác
công nghệnghiệp
doanh đổi mới vào
vận hoạt
tải. độnghạn
Những tiếp thị
chế vậnquan
liên tải.đến
doanh
đạinghiệp.
dịch đãNhững hạn lực
tạo động chế mạnh
liên

mẽ cho
kinh quá trình
doanh. sốcứu
Nghiên hóacho
hoạt động
thấy kinh
rằng doanh.
cùng Nghiênvấn
với những cứuđề
cho thấy trọng
nghiêm rằng cùng
liên với đại
quan dịch
đến đãgiảm
việc tạo thu
ra động
nhập lực
của mạnh mẽdân,
người cho sự
quáthay
trình sốtrong
đổi hóa hoạt động
cơ cấu nhu
cầu
độngvà
dosự sụt giảm
chuyển sangcác
làmvấn đề từ
việc nghiêm trọng
xa, xuất liên
hiện quan triển
những đến việc
vọnggiảm
đặc thu
biệtnhập của
do sự người
phát dân,
triển sự năng
của thay suất
đổi trong cơ cấu
lao động mới nhu cầu và đổi
do chuyển giảm năng
sang suất
làm lao
việc từ
xa, xuất
rằng hiện đã
đại dịch những triển
mang vọngcông
lại một đặc nghệ
biệt tiếp
do sựthị
phát triển
mạnh mẽ. của
Tóm công nghệ
tắt dữ tiếp
liệu về thị mới.
kinh Tóm hiện
nghiệm tắt dữ liệu
có, các về kinh
tác giả nghiệm hiện
kết luận có,đại
rằng cácdịch
tác đã
giảtạo
kếtđộng
luậnlực

mạnh bộc
thị, mẽ cho việcsố
lộ một sốvấn
hóađề
tiếp thị,
tiềm bộc lộđây
ẩn trước mộtvà
sốmở
vấn
ra đề
cơ tiềm ẩn trước
hội mới đây sử
cho việc và dụng
mở rađộng
những triển
lực vọng
để số hóa mới cho
tiếp việc
thị. sử dụng
triển vọng động lực việc
mới cho cho việc số hóa
sử dụng tiếp
công
nghệ tiên tiến trong hoạt động tiếp thị trong quản lý hệ thống giao thông.

công
© 2022nghệ
Cáctiên
tác tiến
giả. trong hoạt
Xuất bản bởiđộng tiếp thị
ELSEVIER BV trong quản lý hệ thống giao thông.
© 2022 Các tác giả. Xuất bản bởi ELSEVIER BV
© 2022
Đây Các viết
là bài tác giả.
truyXuất bảntheo
cập mở bởi giấy
ELSEVIER
phépBV
CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)
Đây là bài viết truy cập mở theo giấy phép CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)
Đây là
Đánh bài
giá viếthàng
ngang truythuộc
cập mở theonhiệm
trách giấy của
phépủy
CCban
BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)
khoa học của Diễn đàn vận tải Siberia khoa học quốc tế X
Đánh giá ngang hàng thuộc trách nhiệm của ủy ban khoa học của Diễn đàn vận tải Siberia khoa học quốc tế X
Từ khóa:
Đánh giá đổi mới;
ngang hệ thuộc
hàng thống giao
tráchthông;
nhiệm quản lý ban
của ủy hệ thống
khoa giao thông;
học của Diễnhỗn
đànhợp tiếp
vận tảithị; Chiếnkhoa
Siberia lượchọc
tiếp thị;
quốc tếdịch
X bệnh; hành vi của người tiêu dùng;
COVID-19.
Từ khóa: đổi mới; hệ thống giao thông; quản lý hệ thống giao thông; hỗn hợp tiếp thị; Chiến lược tiếp thị; dịch bệnh; hành vi của người tiêu dùng;
COVID-19.

* Đồng tác giả. ĐT: +7-921-310-3328; fax: +7-921-310-3328.

* Địa
Đồngchỉ
tácemail: yanenko_57@mail.ru
giả. ĐT: +7-921-310-3328; fax: +7-921-310-3328.
Địa chỉ email: yanenko_57@mail.ru

2352-1465 © 2022 Các tác giả. Xuất bản bởi ELSEVIER BV

2352-1465
Đây là bài©viết
2022truy
Các tác
cập giả. Xuất
mở theo bảnphép
giấy bởi ELSEVIER BV (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)
CC BY-NC-ND
Đánh giá
Đây là ngang
bài viếthàng
truythuộc trách
cập mở theonhiệm
giấy của
phépủy
CCban khoa học
BY-NC-ND của Diễn đàn vận tải Siberia khoa học quốc tế X
(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)
Đánh giá ngang hàng thuộc trách nhiệm của ủy ban khoa học của Diễn đàn vận tải Siberia khoa học quốc tế X

2352-1465 © 2022 Các tác giả. Xuất bản bởi ELSEVIER BV

Đây là bài viết truy cập mở theo giấy phép CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)
Đánh giá ngang hàng thuộc trách nhiệm của ủy ban khoa học của Diễn đàn vận tải Siberia khoa học quốc tế X
10.1016/j.trpro.2022.06.085
Machine Translated by Google

Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886 879
2 Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000

1. Giới thiệu

Đại dịch COVID-19 hoành hành khắp thế giới trong hơn hai năm nay đã tác động nặng nề đến môi trường kinh doanh và hơn hết là đến người

tiêu dùng ở hầu hết các lĩnh vực của nền kinh tế, và lĩnh vực giao thông cũng không ngoại lệ bởi Rotengatter et al. (2021).

Hầu hết các quốc gia đang thực hiện các biện pháp chưa từng có để vượt qua đại dịch. Tuy nhiên, sự xuất hiện ngày càng nhiều làn sóng

dịch bệnh mới, sự xuất hiện của chủng mới Covid-19, tỷ lệ tiêm chủng thấp không chỉ dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng cho nền kinh tế mà

còn khiến chúng ta nói đến một thực tế mới mà các doanh nghiệp vận tải phải đối mặt. sẽ phải hoạt động. Kushnir và cộng sự. (2022) dự báo

lối thoát khủng hoảng trong những năm tới không thành hiện thực.

Các hạn chế kiểm dịch đối với việc di chuyển, tham dự các sự kiện lớn, tiếp xúc giữa mọi người, yêu cầu về khẩu trang, các vấn đề về

tiêm chủng đã dẫn đến những thay đổi đáng kể trong hành vi của người tiêu dùng. Khối lượng dịch vụ du lịch giảm mạnh, doanh số bán lẻ,

dịch vụ ăn uống công cộng và ngành công nghiệp ô tô đều bị thu hẹp.

Tất cả những yếu tố nêu trên đều ảnh hưởng không nhỏ đến lợi nhuận của các doanh nghiệp ngành vận tải. Đồng thời, các doanh nghiệp dược

phẩm, công nghiệp hóa chất có hoạt động liên quan đến vận tải cũng cho thấy sự năng động tích cực của Amankwah-Amoah et al. (2021).

Đại dịch Covid-19 đã tác động nặng nề tới môi trường kinh doanh ngành vận tải,

buộc chúng tôi phải tìm kiếm những cách tiếp cận sáng tạo trong hoạt động tiếp thị.

Một trong những hậu quả của nó là sự chuyển đổi kỹ thuật số nhanh chóng của doanh nghiệp, sự chuyển đổi từ mô hình ngoại tuyến sang mô hình truyền thống.

mô hình tương tác tiếp thị trực tuyến.

Giao tiếp M2M, định vị địa lý, thanh toán trực tuyến và nhận dạng khách hàng được sử dụng rộng rãi trong chia sẻ xe

trong quá trình số hóa các dịch vụ vận tải của Sergeev et al. (2021).

Trong lĩnh vực vận tải container nền tảng, công nghệ số được triển khai trong kho bãi, bán hàng

hệ thống, hệ thống hải quan và nhà ga hàng hóa của Suvorova et al. (2020).

Sự chuyển đổi của người tiêu dùng sang các kênh kỹ thuật số đã cho phép người tiêu dùng nhận được nhiều thông tin hơn về các dịch vụ

vận tải được đề xuất và mở rộng sự lựa chọn của họ. Kéo theo đó là sự cạnh tranh trên thị trường dịch vụ vận tải tăng lên đáng kể. Đổi

lại, điều này đã mở ra những cơ hội mới cho việc thu thập và phân tích thông tin về người tiêu dùng của Sergeev et al. (2020). Theo đó,

điều này đã làm giảm khả năng cạnh tranh của các công ty không thể thu thập và phân tích Big Data.

Các doanh nghiệp cần hiện đại hóa chiến lược tiếp thị của mình để duy trì vị thế cạnh tranh trước sự thay đổi hành vi của người tiêu

dùng. Việc hiện đại hóa như vậy có thể thực hiện được thông qua việc thực hiện các thay đổi trong tổ hợp tiếp thị và làm chủ các công

nghệ tiếp thị đổi mới.

Theo ghi nhận của Wichmann et al. (2021), marketing hỗn hợp luôn thay đổi dưới tác động của các yếu tố công nghệ, tình hình kinh tế -

xã hội và địa chính trị cũng như môi trường vi mô marketing.

Sau này hoạt động thông qua ba bên liên quan chính: người tiêu dùng, nhà cung cấp và nhà lập pháp.

Tùy thuộc vào phản ứng của quốc gia đối với đại dịch ở các quốc gia khác nhau, Ding và Li (2020) khám phá nhiều chiến thuật đổi mới

khác nhau để giải quyết tình trạng thiếu tiền mặt, đóng cửa cơ sở và gián đoạn chuỗi cung ứng nhằm duy trì hoạt động của doanh nghiệp

trong thời kỳ đại dịch.

Hiện nay chưa có nguồn tài liệu nào đề cập đến vấn đề chuyển đổi số của hoạt động tiếp thị

hoạt động quản lý hệ thống giao thông trong bối cảnh khủng hoảng hào quang.

Các nghiên cứu lý luận về chuyển đổi số trong hoạt động marketing của doanh nghiệp được thực hiện bởi

Ianenko và cộng sự. (2020) (2018).

Giả thuyết chính được các tác giả đưa ra là giả định đại dịch Covid-19 đang trở thành động lực mạnh mẽ cho việc chuyển đổi số của

hoạt động marketing. Các biện pháp hạn chế do đại dịch kích thích việc tìm kiếm và phát triển các công cụ tiếp thị sáng tạo bằng cách tác

động đến môi trường bên ngoài và bên trong của các công ty vận tải cũng như bằng cách thay đổi hành vi của người tiêu dùng. Vì vậy, trong

chiến lược phát triển marketing thời kỳ hậu Covid, cần chú trọng chuyển đổi số tất cả các yếu tố trong tổ hợp marketing của doanh nghiệp

vận tải.

Mục đích chính của bài viết là điều tra tác động của các công cụ tiếp thị được áp dụng liên quan đến đại dịch COVID-19 đối với hành

vi của người tiêu dùng, xác định những thay đổi có liên quan trong hoạt động tiếp thị hỗn hợp của các công ty vận tải, đồng thời xác định

các vấn đề chính và triển vọng cho việc chuyển đổi kỹ thuật số của các công ty vận tải. hoạt động tiếp thị trong thời kỳ hậu COVID.
Machine Translated by Google

880 Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886
Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000 3

Vì chuyển đổi kỹ thuật số không chỉ tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của doanh nghiệp vận tải mà còn dẫn đến chi phí và tổn

thất vô lý cho các công ty, bài viết cung cấp một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về dữ liệu về chuyển đổi kỹ thuật số của các hoạt động

tiếp thị trong thời kỳ tiền Covid, cũng như những trở ngại và rủi ro chính của chuyển đổi số trong thời đại Covid và hậu Covid.

Hơn nữa, một phân tích về các vấn đề và triển vọng về tác động có thể có của đại dịch COVID-19 đối với hành vi của người tiêu dùng

của các doanh nghiệp vận tải, tổ hợp tiếp thị và hoạt động tiếp thị của các công ty đã được thực hiện.

Xem xét các vấn đề và triển vọng cho việc chuyển đổi số của hoạt động marketing của ngành trong bối cảnh đại dịch, các tác giả đều

đưa ra quan điểm rằng mặc dù hậu quả của đại dịch chưa được nghiên cứu đầy đủ nhưng có thể coi đại dịch là một trong những vấn đề cần

quan tâm. một lực lượng mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển của các công nghệ tiên tiến trong hoạt động tiếp thị hệ thống giao thông.

Nguyên liệu và phương pháp

Nghiên cứu được thực hiện trong thời kỳ đại dịch COVID-19 (2019-2021) dựa trên dữ liệu mô tả các quá trình chuyển đổi kỹ thuật số

trong giai đoạn tiền COVID và COVID.

Một số lĩnh vực của nền kinh tế đã cho thấy sự chủ động làm chủ công nghệ kỹ thuật số và phát triển các định dạng tương tác trực

tuyến ngay cả trong giai đoạn trước Covid. Sự phát triển năng động của thương mại trực tuyến, dịch vụ giao hàng và thanh toán cũng

như việc tạo ra các thị trường và nền tảng kỹ thuật số đã giúp các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa dễ dàng vượt qua

các hạn chế nghiêm trọng về virus Corona.

Theo truyền thống, chuyển đổi số được hiểu là quá trình chuyển đổi các quá trình, tín hiệu tương tự sang dạng số, thuận tiện cho

việc thu thập, xử lý, lưu trữ và truyền tải thông tin. Trong kinh tế và tiếp thị, chúng ta thường xem số hóa là quá trình phát triển

và áp dụng dữ liệu hoặc hệ thống số hóa để xây dựng các quy trình tổ chức hoặc mô hình kinh doanh đổi mới và giải quyết các vấn đề

quản lý. Nói chung, chuyển đổi số có thể hiểu là việc chuyển đổi quy trình kinh doanh của một công ty bằng công nghệ số. Những công

nghệ này chủ yếu bao gồm phần mềm, truyền thông di động, điện toán đám mây, trí tuệ nhân tạo, Internet vạn vật, v.v. của Ianenko và

cộng sự. (2018).

Quá trình chuyển đổi kỹ thuật số của tiếp thị đã diễn ra khá lâu. Các bước đầu tiên được thực hiện bằng cách tạo cơ sở dữ liệu

khách hàng để thu thập và sắp xếp thông tin về khách hàng hiện tại và tiềm năng, nhu cầu của họ cũng như những người ra quyết định

phụ trách quy trình mua hàng. Sau đó hệ thống CRM xuất hiện. Họ đã có thể chính thức hóa và tự động hóa các quy trình quan hệ với

khách hàng. Do chi phí thu thập, lưu trữ, xử lý và truyền thông tin đã giảm do sự xuất hiện của phần cứng và phần mềm hiệu quả hơn

nên khả năng chuyển đổi kỹ thuật số đã mở rộng hơn nhiều lần.

Các công nghệ kỹ thuật số như trang web, nền tảng trao đổi nội dung, thiết bị đeo và điện thoại thông minh, hệ thống mua sắm điện

tử, v.v., bắt đầu được sử dụng tích cực trong hoạt động tiếp thị của một số doanh nghiệp vận tải ngay từ thời kỳ trước Covid. Các

công nghệ tiên tiến cũng được sử dụng để tạo ra các hình thức hợp tác mới với khách hàng, tìm kiếm các thị trường và nguồn thu nhập
mới.

Trong đại dịch COVID-19, các doanh nghiệp đã tích lũy được những kinh nghiệm đáng kể và đa dạng trong việc vận hành thành công các

dịch vụ tiếp thị trong ngành vận tải trong bối cảnh hạn chế do virus Corona. Ngày càng có nhiều ví dụ thành công về việc sử dụng công

nghệ kỹ thuật số để giải quyết các vấn đề tiếp thị hiện tại, ứng phó nhanh chóng với những thay đổi do đại dịch COVID-19 gây ra. Hầu

hết chúng nằm rải rác trên các trang web của các công ty, cơ quan tiếp thị, hiệp hội và yêu cầu hệ thống hóa, so sánh và phân tích

kinh tế.

Việc khái quát hóa, đánh giá của chuyên gia về kinh nghiệm tích lũy sẽ giúp đưa ra các đề xuất hiện đại hóa chiến lược tiếp thị của

các công ty vận tải trong thời kỳ hậu Covid.

Nghiên cứu đã sử dụng các phương pháp phân tích hệ thống, phân tích cấu trúc và logic, phương pháp kinh tế và thống kê, như

cũng như các phương pháp phân tích so sánh, dự báo và đánh giá của chuyên gia.

2. Kết quả: chuyển đổi số các hoạt động tiếp thị trong quản lý hệ thống giao thông

2.1. Các yếu tố quyết định chuyển đổi số

Các biện pháp kiểm dịch được chính quyền thực hiện đã dẫn đến việc chuyển nhân viên sang phương thức làm việc từ xa (xa), một mặt

làm giảm nhu cầu vận chuyển hành khách, mặt khác dẫn đến nhu cầu
Machine Translated by Google

Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886 881
4 Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000

làm thay đổi hoạt động sản xuất và tiếp thị của nhiều công ty logistics. Khi nói đến làm việc từ xa, chúng tôi muốn nói đến việc thực hiện

các chức năng bên ngoài văn phòng tại một nơi làm việc ảo. Nơi làm việc như vậy có thể được đặt tại nhà, ở nông thôn, v.v. Hầu hết các công

nghệ, hệ thống và công cụ làm việc từ xa đã được phát triển từ lâu nhưng hiếm khi được sử dụng trong hoạt động tiếp thị của các công ty vận

tải.

Đại dịch COVID-19, việc hạn chế tiếp xúc giữa người với người và các chuyến công tác đã buộc ban lãnh đạo nhiều công ty phải chuyển sang

sử dụng công nghệ kỹ thuật số mới để làm việc từ xa. Điều này cho phép chúng tôi đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu của khách hàng. Những khách

hàng cũng ở xa có cơ hội nhanh chóng nhận được tất cả thông tin cần thiết về sản phẩm và dịch vụ ở dạng kỹ thuật số.

Kinh nghiệm về văn phòng ảo cho thấy các công ty có thể tiếp cận nguồn nhân lực không giới hạn trên khắp thế giới và có thể lựa chọn

những nhân viên tài năng và hiệu quả nhất trên toàn thế giới, dễ dàng vượt qua các hạn chế về thị thực và quốc gia. Hệ thống hội nghị truyền

hình cung cấp sự tương tác thuận tiện và rẻ tiền với khách hàng ở các quốc gia và khu vực khác nhau thay vì những chuyến công tác dài ngày

tốn kém.

Một điểm cộng lớn của làm việc từ xa là giảm thiểu thời gian lãng phí khi đi lại và gặp gỡ khách hàng. Đồng thời, nhu cầu về không gian

văn phòng và trang thiết bị cũng như các chi phí liên quan đến việc thuê bất động sản đắt đỏ đều giảm.

Phân tích sơ bộ cho thấy việc chuyển đổi sang làm việc từ xa bằng việc sử dụng nền tảng kỹ thuật số hiện đại có thể làm giảm

chi phí đi lại, văn phòng và hoạt động của công ty.

Đồng thời, ngay cả trong trường hợp không thể phủ nhận lợi ích của việc làm việc từ xa đối với công ty, vẫn cần phải xem xét một số hậu

quả tiêu cực liên quan đến nhu cầu giám sát và đánh giá hiệu quả của nhân viên làm việc từ xa. Có những báo cáo về việc sử dụng các hình

thức kiểm soát kỹ thuật số mới của nhân viên trong và ngoài giờ làm việc, làm tăng yêu cầu về năng suất và hiệu quả công việc. Không phải

lúc nào cũng có thể duy trì sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống cá nhân. Người ta cho rằng những hậu quả chưa được khám phá của làm việc

từ xa có thể dẫn đến giảm năng suất lao động và hiệu quả của công ty. Việc chuyển đổi sang nền tảng kỹ thuật số để làm việc từ xa sẽ có tác

động tiêu cực đến các công ty hỗ trợ cuộc sống văn phòng (cung cấp hàng hóa cho văn phòng, thực phẩm cho nhân viên, vận chuyển, lĩnh vực bất

động sản), có thể dẫn đến những thay đổi đáng kể ở các thị trường này.

2.2. Tác động của đại dịch COVID-19 đến hành vi của người tiêu dùng

Không giống như các cuộc khủng hoảng trước đây, ảnh hưởng đến hành vi của người tiêu dùng bởi các yếu tố kinh tế (thu nhập của người

tiêu dùng giảm, nhu cầu hiệu quả giảm, v.v.), tác động của cuộc khủng hoảng hào quang đối với hành vi của người tiêu dùng được quyết định

bởi các mối đe dọa đối với tính mạng và sức khỏe, cũng như các biện pháp hạn chế do chính quyền đưa ra. và các chính phủ đối với dịch bệnh COVID-19

dịch bệnh.

Kết quả là, người tiêu dùng xem xét lại mục tiêu, ưu tiên cuộc sống và nhu cầu của họ, dẫn đến sự xuất hiện của các sản phẩm mới.

giá trị, tiêu chí chi tiêu và cuối cùng là thay đổi hành vi mua hàng.

Các nghiên cứu của Mohapatra et al. (2021), Zhang và cộng sự. (2021) mô tả một số xu hướng dự kiến sẽ

ảnh hưởng tới hành vi người tiêu dùng trong những năm tới.

Thứ nhất, sự ra đời của các công nghệ số (phương tiện làm việc từ xa, liên lạc, liên lạc trực tuyến; thông tin liên lạc di động; trí tuệ

nhân tạo; robot, v.v.) cho phép giảm thiểu tiếp xúc và cải thiện chất lượng cuộc sống trong bối cảnh hạn chế do dịch Covid-19.

Đối với các nhà khai thác vận tải, điều quan trọng là nhờ sự phát triển của công nghệ kỹ thuật số, các phương thức tương tác với người

tiêu dùng đang thay đổi hoàn toàn. Các yếu tố chính là cung cấp khả năng tiếp cận hàng hóa và dịch vụ vào bất kỳ lúc nào và ở địa điểm nào

thuận tiện cho khách hàng; tạo ra các ưu đãi được cá nhân hóa; truyền thông trên mạng xã hội để tạo ra giá trị của sản phẩm; tạo nội dung

gốc nhấn mạnh lợi ích của sản phẩm và cho phép bạn dùng thử nó trong môi trường kỹ thuật số.

Việc chuyển sang làm việc từ xa, đào tạo, hạn chế di chuyển, cho đến cấm rời khỏi khu dân cư hoặc ghé thăm các cửa hàng, khiến nhu cầu

làm chủ các công nghệ tiên tiến cho việc đặt hàng và giao hàng không tiếp xúc với tốc độ ngày càng tăng. Trong nhiều trường hợp, nhu cầu cấp

thiết về các dịch vụ của Zoom, Skype, WhatsApp, v.v.

Thứ hai, các yêu cầu giãn cách xã hội và các hạn chế khác về virus Corona đã dẫn đến sự thay đổi cơ bản trong thói quen mua sắm, lượng

khách đến các cửa hàng truyền thống giảm mạnh và chuyển sang mua sắm trực tuyến. Kết quả là khối lượng mua sắm trực tuyến ngày càng tăng

trong khi doanh số bán hàng tại các cửa hàng ngoại tuyến đang giảm dần. Điều này buộc các chuỗi bán lẻ phải
Machine Translated by Google

882 Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886
Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000 5

chuyển sang phát triển các đơn đặt hàng, thanh toán và giao hàng trực tuyến, đòi hỏi phải xem xét lại công việc của toàn
ngành vận tải.
Thứ ba, sự chú ý ngày càng tăng đến lối sống lành mạnh trong bối cảnh đại dịch đã làm tăng nhu cầu về máy tập thể dục
và các thiết bị thể thao khác, các khóa đào tạo trực tuyến khác nhau và chế độ ăn uống lành mạnh. Do hạn chế ghé thăm các
quán bar và nhà hàng, nhu cầu về đồ uống có cồn ngày càng thu hẹp, nhu cầu về các sản phẩm tươi sống, bán thành phẩm nấu
ăn tại nhà cần được giao đến tay người tiêu dùng ngày càng tăng.

Trong nghiên cứu của Cruz-Cárdenas et al. (2021), trên cơ sở phân tích hơn 70 bài báo về tác động của môi trường bên
ngoài đến hành vi của người tiêu dùng trong bối cảnh đại dịch COVID-19, các tác giả chủ yếu nêu bật các yếu tố chính trị
gắn liền với việc thông qua các đạo luật về giới thiệu về các hạn chế liên quan đến vi-rút Corona (đóng cửa, giãn cách xã
hội, tiêm chủng, sử dụng thiết bị bảo hộ, v.v.). Môi trường chính trị và pháp lý hóa ra có mối liên hệ chặt chẽ với các
chỉ số kinh tế, cho thấy sự suy giảm của ngành vận tải do quyết định của người tiêu dùng buộc phải từ bỏ các chuyến du
lịch, liên lạc cá nhân với người khác tại nơi làm việc và giải trí.

Việc ra quyết định cũng bị ảnh hưởng bởi đặc điểm cá nhân (tuổi, giới tính, thu nhập, v.v.) và tâm lý (động cơ, nhận
thức, v.v.) của người tiêu dùng. Có những ví dụ trong đó nỗi sợ lây nhiễm COVID-19 đóng vai trò quan trọng trong việc từ
chối các dịch vụ yêu cầu tiếp xúc với người khác (du lịch hàng không, xe buýt).
Bảng 1 cung cấp một số ví dụ minh họa tác động của đại dịch COVID-19 đối với hành vi của người tiêu dùng,
xem xét những thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng trước và sau COVID.

Bảng 1. Tác động của đại dịch COVID-19 đến hành vi của người tiêu dùng.

Trạng thái trước COVID-19 Ảnh hưởng của COVID-19 điều kiện mới

Khả năng ghé thăm các cửa hàng, triển lãm Hạn chế truy cập các trang web ngoại tuyến và sự phát Phát triển thương mại trực tuyến, tương tác kỹ thuật số

và sự kiện ngoại tuyến. Một tỷ lệ đáng kể các giao triển của giao dịch trực tuyến. Xây dựng hệ thống chuyển với khách hàng và dịch vụ giao hàng (bao gồm cả việc sử

dịch mua hàng ngoại tuyến phát nhanh hàng hóa cho khách hàng dụng robot và phương tiện không người lái)

Công việc từ xa từng không phổ biến Chuyển đổi rộng rãi sang làm việc từ xa Việc sử dụng rộng rãi các phương thức làm việc từ xa

và kết hợp, đồng thời giảm nhu cầu về dịch vụ vận tải

Hành vi tiêu dùng đủ ổn định Thay đổi nhanh chóng trong hành vi của người tiêu dùng Hành vi của người tiêu dùng sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng bởi

Được thúc đẩy bởi các hạn chế về COVID-19 các hạn chế liên tục liên quan đến COVID-19,

việc chuyển đổi sang làm việc từ xa và thu nhập giảm sút.

Rủi ro của việc mua sắm trực tuyến là rào cản đối Các hạn chế về virus Corona đã kích thích sự chuyển Nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải phục vụ vận chuyển hàng

với một số người mua đổi sang khách hàng trực tuyến sử dụng mua hàng ngoại hóa ngày càng tăng

tuyến

Những nỗ lực đầu tiên sử dụng Dữ liệu lớn và AI để Tăng sự quan tâm đến các hệ thống tương tác của khách Phát triển hệ thống tương tác khách hàng dựa trên

phân tích hành vi của người tiêu dùng hàng dựa trên công nghệ Dữ liệu lớn, công nghệ Big Data,

và hình thành các ưu đãi thương mại được cá trí tuệ nhân tạo trí tuệ nhân tạo

nhân hóa Phát triển hệ thống tương tác khách hàng dựa trên Phát triển hệ thống tương tác khách hàng dựa trên

công nghệ Big Data, công nghệ Big Data,

trí tuệ nhân tạo trí tuệ nhân tạo

Như vậy, dữ liệu trình bày trong bảng cho thấy nguyên nhân chính dẫn đến những thay đổi trong hành vi của người tiêu
dùng là các yếu tố chính trị và pháp lý liên quan đến các hạn chế kiểm dịch và yếu tố công nghệ do sự phát triển của công
nghệ thông tin và truyền thông trong hệ thống giao thông vận tải.
Một trong những lý do chính khiến người tiêu dùng tăng tốc áp dụng công nghệ kỹ thuật số trong thời kỳ đại dịch là khả
năng thu được thêm lợi ích từ tương tác trực tuyến trong quá trình vận chuyển, đồng thời giảm thiểu rủi ro nhận thấy do
sự phát triển của các phương tiện tương tác trong môi trường kỹ thuật số.
Đồng thời, do tính chất kéo dài của đại dịch Covid-19, sự xuất hiện của chủng virus Corona mới, tác động đa dạng đến
cá nhân và xã hội, nghiên cứu về sự thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng nên
Machine Translated by Google

Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886 883
6 Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000

trở thành một phần quan trọng của nghiên cứu tiếp thị và quá trình phát triển các quyết định tiếp thị chiến lược trong việc
quản lý hệ thống giao thông.
Các ví dụ trên cũng cho thấy hành vi của người tiêu dùng trong thời kỳ hậu Covid sẽ không quay trở lại trạng thái trước
Covid. Trải nghiệm của người tiêu dùng do đại dịch gây ra dựa trên việc áp dụng kỹ thuật số sẽ mở rộng đáng kể việc sử dụng
tương tác kỹ thuật số trong việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển.

2.3. Tác động của COVID‑19 đến việc ra quyết định tiếp thị chiến lược

Trên các trang web của Hiệp hội Tiếp thị Hoa Kỳ và các cơ quan tiếp thị của Nga, nhiều câu chuyện thành công của các nhà
tiếp thị trong thời kỳ COVID-19 được điểm lại. Hầu hết chúng đều mang tính chất ngắn hạn và nhằm giải quyết các vấn đề vận
hành, hiện tại, vá các lỗ hổng trong hoạt động tiếp thị. Trong nhiều trường hợp, những hành động từng phần này không có mối
liên hệ nào với các chiến lược cải tiến tiếp thị dài hạn.
Theo quan điểm của chúng tôi, một số kinh nghiệm nhất định đã được tích lũy, điều này cho phép chúng tôi đánh giá tác động
của COVID-19 đối với các quyết định tiếp thị chiến lược và đưa ra khuyến nghị về việc sử dụng các công cụ tiếp thị đổi mới
trong bối cảnh cuộc khủng hoảng hào quang kéo dài. Để làm được điều này, trước tiên, ban quản lý công ty và dịch vụ tiếp thị
phải phân tích mục tiêu và các yếu tố của tổ hợp tiếp thị của công ty, bao gồm các sản phẩm và dịch vụ được cung cấp, chính
sách giá, kênh phân phối và thông tin liên lạc với nhóm mục tiêu.
Trong đại dịch COVID-19, nhiều công ty, thể hiện trách nhiệm xã hội của mình, đưa ra các sáng kiến nhằm chống lại virus
Corona. Trong một số trường hợp, những sáng kiến như vậy bao gồm việc phân bổ kinh phí để giúp đỡ người già và người nghèo,
tài trợ cho các tổ chức bảo trợ xã hội và các quỹ hỗ trợ. Với sự hỗ trợ tiếp thị phù hợp, điều này đã dẫn đến thái độ tích cực
của xã hội và người tiêu dùng đối với các hoạt động của công ty và dẫn đến tăng trưởng doanh số bán hàng. Ví dụ, Coca-Cola
quyên góp 120 triệu USD để chống lại Covid-19; Nivea - 50 triệu, Facebook - 100 triệu. Trong một số trường hợp, các công ty đã
sử dụng năng lực hiện có của mình để chống lại Covid-19. Ví dụ, Toyota ở Hà Lan sử dụng mạng lưới đại lý của mình để thu thập
và phân phối vật tư y tế và các vật tư khác.
Hoekstra và Leefang (2020) lưu ý rằng hiệu quả tiếp thị sẽ lớn hơn khi được thực hiện bởi một thương hiệu quen thuộc, hoặc
khi một số tiền tương đối lớn được quyên góp. Nói cách khác, những công ty này, bằng cách làm một việc tốt, đã củng cố sự gắn
bó của người tiêu dùng với thương hiệu.
Trong thời kỳ đại dịch, các công ty phải đối mặt với thách thức đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng khi nhiều công ty phân
phối trong chuỗi cung ứng buộc phải đóng cửa văn phòng và dịch vụ giao hàng. Các cửa hàng bán quần áo, đồ đạc và ô tô gặp khó
khăn. Các công ty có kênh bán hàng và giao hàng trực tuyến sẽ được hưởng lợi từ tình hình này. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng
các công ty sử dụng chiến lược kết hợp kênh bán hàng trực tuyến và ngoại tuyến đã đạt được thành công lớn nhất. Họ phản hồi
nhanh hơn các yêu cầu của người tiêu dùng và có những phát triển trong trường hợp hạn chế về vi rút Corona, điều này giúp họ
có thể phản ứng nhanh chóng với tình hình thị trường đang thay đổi.
Hệ thống trung tâm phân phối tại các cửa hàng bách hóa lớn đã tỏ ra hiệu quả. Hàng hóa từ kho trung tâm được phân phối
thông qua mạng lưới các trung tâm địa phương, từ đó chúng được chuyển phát nhanh đến khách hàng.

Cuộc khủng hoảng COVID-19 đã tạo động lực cho sự phát triển của các nền tảng kỹ thuật số, nhờ đó các công ty không có kênh
trực tuyến có thể cung cấp sản phẩm và dịch vụ của mình bằng các giải pháp vận tải và hậu cần sáng tạo.
Đại dịch đã cho thấy rõ tầm quan trọng của không chỉ kênh phân phối mà còn cả nguồn cung. Thất bại trong việc cung cấp linh
kiện và nguyên liệu đã nhiều lần khiến hoạt động sản xuất trong ngành ô tô và điện tử phải ngừng hoạt động. Về lâu dài, điều
này buộc chúng ta phải đưa ra những quyết định chiến lược nhằm tối ưu hóa hoạt động của hệ thống vận tải, rút ngắn chuỗi cung
ứng hoặc đưa nhà cung cấp đến gần nơi tiêu thụ hơn.
Trong thời kỳ đại dịch, thị trường quảng cáo đã có những thay đổi đáng kể. Nhiều công ty vận tải đã giảm đáng kể khối lượng
quảng cáo, hướng nỗ lực chính của họ vào việc giữ chân khách hàng hiện tại.
Các công ty tiếp tục sử dụng quảng cáo trên TV, trên Internet, nhưng nhìn chung, họ mong muốn sử dụng nhiều kênh hơn vì nhiều
người tiêu dùng làm việc từ xa ở nhà và chia sẻ thời gian của họ giữa màn hình TV và màn hình máy tính.
Machine Translated by Google

884 Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886
Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000 7

3. Thảo luận

Đại dịch COVID-19 đã mang lại cho ngành vận tải cơ hội lớn để chuyển đổi kỹ thuật số và đưa các công nghệ tiên tiến vào
hoạt động tiếp thị. Tuy nhiên, các quy trình không đồng đều, gây ra một số vấn đề cho các công ty thực hiện chúng. Nghiên
cứu được thực hiện trong khuôn khổ bài viết này đã chỉ ra rằng COVID-19 đã trở thành một công cụ tăng tốc mạnh mẽ cho các
hoạt động đã thành lập và đã nhiều lần mô tả xu hướng phát triển các công nghệ đổi mới cho hoạt động tiếp thị trong hệ thống
giao thông. Do các hạn chế của COVID-19, việc sử dụng các công nghệ như Dữ liệu lớn, Internet vạn vật, hội nghị truyền hình,
mạng di động 4G và 5G, công nghệ đám mây, v.v. đã mở rộng đáng kể. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, câu hỏi về hiệu quả
vẫn còn bỏ ngỏ.

Động lực chính của số hóa là chi phí thu thập, lưu trữ, xử lý và truyền dữ liệu về hành vi của người tiêu dùng dịch vụ
vận tải giảm nhanh chóng, mang lại hiệu quả kinh tế ngày càng tăng từ việc sử dụng các công nghệ tiên tiến. Đồng thời, việc
tạo ra cơ sở hạ tầng kỹ thuật có thể đòi hỏi chi phí đáng kể cho việc mua phần cứng, phần mềm và tổ chức hỗ trợ kỹ thuật.

Đối với một số loại nhân viên nhất định, việc chuyển sang làm việc từ xa và tương tác trực tuyến với khách hàng có thể
gây ra những khó khăn đáng kể về mặt tâm lý, cần được đào tạo và đào tạo lại nâng cao. Những vấn đề nghiêm trọng có thể nảy
sinh khi tương tác trực tuyến với những khách hàng không quan tâm đúng mức đến chuyển đổi kỹ thuật số. Những thay đổi trong
hành vi của người tiêu dùng, việc chuyển đổi sang phương thức hoạt động từ xa và việc giảm cơ hội tiếp xúc cá nhân đang buộc
chúng ta phải xem xét lại chiều sâu và chiều rộng của phạm vi dịch vụ vận tải và hậu cần được cung cấp.
Trong thời kỳ khủng hoảng, giá cả không phải là công cụ tiếp thị tốt nhất. Do thu nhập của người tiêu dùng giảm, ngay cả
việc giảm giá hoặc giảm giá nhỏ cũng có thể tạo ra phản ứng tích cực và có tác động đáng kể đến lưu lượng truy cập. Đồng
thời, chúng có thể dẫn đến giảm lợi nhuận của công ty, điều này rất cần thiết trong thời kỳ khủng hoảng. Khuyến mãi về giá
có thể dẫn đến cuộc chiến về giá và hạ thấp mức giá cơ bản mà người tiêu dùng sẵn sàng trả. Theo quan điểm của chúng tôi,
trong bối cảnh hạn chế của COVID-19, nên sử dụng khả năng của công nghệ kỹ thuật số để tạo ra nhiều giá trị hơn cho khách
hàng thông qua các dịch vụ hoặc quà tặng bổ sung.
Giữa đại dịch, cần phải tìm kiếm và làm chủ những cách thức sáng tạo để tiếp cận khách hàng.
Thông tin liên lạc được cá nhân hóa tập trung vào mong muốn giúp đỡ khách hàng trong tình hình hiện tại sẽ chỉ hiệu quả
hơn nếu chúng được theo dõi liên tục và hỗ trợ đã tuyên bố được thực hiện. Thông tin liên lạc được cá nhân hóa tập trung vào
mong muốn giúp đỡ khách hàng trong tình hình hiện tại sẽ chỉ hiệu quả hơn nếu họ được giám sát liên tục và cung cấp hỗ trợ
đã tuyên bố.
Các công ty đang tìm cách giảm chi phí quảng cáo cần phải loại bỏ các hình thức quảng cáo tốn kém và kém hiệu quả và nắm
bắt các giải pháp đổi mới dựa trên blog, truyền thông trên mạng xã hội, thông cáo báo chí và tham gia vào các sự kiện trực
tuyến của khách hàng. Các thông tin truyền thông thể hiện mối quan tâm đối với những người bị ảnh hưởng bởi COVID-19, việc
tuân thủ các quy tắc và hạn chế về COVID-19 được nhìn nhận một cách tích cực. Nhưng một trong những hướng chính vẫn là nâng
cao sự hiện diện của thương hiệu trong không gian kỹ thuật số và làm chủ sự tương tác với khách hàng trong môi trường kỹ
thuật số, sử dụng tất cả khả năng của công nghệ tiên tiến của Ianenko et al. (2020).
Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của việc tăng cường khả năng cạnh tranh trong bối cảnh triển vọng phát triển của
nền kinh tế không chắc chắn là nâng cao hiệu quả công việc của nhân sự và giảm chi phí. Do đó, nhóm thứ ba nên bao gồm các
dịch vụ đảm bảo tính di động cho nhân viên của doanh nghiệp, chẳng hạn như dịch vụ di động của công ty cho phép sử dụng thiết
bị di động trong các hoạt động nghề nghiệp.
Nhìn chung, việc giới thiệu công nghệ di động, tạo ra các máy trạm di động và điều kiện làm việc từ xa của nhân viên đang
trở thành lĩnh vực then chốt để đổi mới, tăng cường khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp và tăng năng suất lao động. Đối với
các nhà tiếp thị tham gia vào hệ thống giao thông, điều này có nghĩa là họ không chỉ cần có kỹ năng sử dụng các công cụ tiếp
thị trong môi trường di động mà còn có thể sử dụng thiết bị di động trong các hoạt động nghề nghiệp của mình.
Cuộc khủng hoảng hiện nay một lần nữa cho thấy nhiều công ty chưa quan tâm đúng mức đến việc hiện đại hóa kịp thời chiến
lược tiếp thị dựa trên nghiên cứu người tiêu dùng, phát triển các công nghệ tiên tiến để tương tác với khách hàng.
Machine Translated by Google

Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886 885
số 8
Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000

4.Kết luận

Công nghệ số, tạo ra thị trường mới, hình thành các loại hình dịch vụ vận tải mới, đang làm thay đổi căn bản môi trường kinh doanh.

Để tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp, khi xây dựng chiến lược marketing cần tính đến sự thâm nhập nhanh chóng của công nghệ số

vào đời sống hàng ngày của đông đảo người tiêu dùng.

Ngoài ra, trong mỗi trường hợp, việc chuyển đổi sang công nghệ mới đều ẩn chứa nhiều rủi ro và những ẩn số lớn, từ việc vô tình vi

phạm các quy tắc bảo mật cho đến các vấn đề toàn cầu về lỗi Internet, lỗi mạng, tội phạm mạng.

Kỷ nguyên hậu COVID đòi hỏi phải nghiên cứu chuyên sâu về hành vi của người tiêu dùng trong môi trường kỹ thuật số đang thay đổi nhanh chóng.

Tác động của việc giới thiệu mã QR tiêm chủng đến hành vi của người tiêu dùng vẫn chưa được nghiên cứu. Việc từ chối tiêm chủng một

cách có ý thức đối với cái gọi là thuốc chống vaxers dẫn đến việc nhóm người này không thể sử dụng một danh sách lớn các dịch vụ và do

đó, các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt là các doanh nghiệp liên quan đến du lịch và vận tải hành khách, mất khách hàng. .

Việc hạn chế tiếp xúc cá nhân, tự cô lập và chuyển sang phương thức làm việc từ xa đã dẫn đến sự xuất hiện của một số lượng lớn

người tiêu dùng tiềm năng trong môi trường kỹ thuật số, những người không có kỹ năng và kinh nghiệm tương tác trong môi trường kỹ thuật

số. Hành vi và quá trình ra quyết định mua hàng của họ vẫn chưa được nghiên cứu. Nhưng họ nên trở thành một trong những đối tượng mục

tiêu chính khi lập kế hoạch cho các hoạt động tiếp thị.

Đối với ngành vận tải, điều này được thể hiện qua sự đứt gãy trong chuỗi vận tải và hậu cần đã có, khối lượng vận chuyển hàng hóa giảm.

Cần có sự hiểu biết về mặt lý thuyết và phương pháp luận về thực tiễn chuyển đổi kỹ thuật số, tạo ra các công cụ tiếp thị sáng tạo

trong quản lý hệ thống giao thông.

Chúng tôi tin rằng đại dịch COVID-19, kỷ nguyên hậu COVID, mang đến cho các nhà tiếp thị nhiều cơ hội để thể hiện giá trị của họ

đối với các công ty bị ảnh hưởng bởi COVID-19 bằng cách cho thấy COVID-19 ảnh hưởng như thế nào đến hành vi của người tiêu dùng và cách

sử dụng điều này trong việc định hình các chiến lược tiếp thị của các công ty vận tải để đạt được lợi thế cạnh tranh trong thời kỳ hậu

Covid.

Sự nhìn nhận

Nghiên cứu này được Bộ Khoa học và Giáo dục Đại học Liên bang Nga tài trợ một phần dưới sự tài trợ của

chương trình lãnh đạo học thuật chiến lược 'Ưu tiên 2030' (Thỏa thuận 075-15-2021-1333 ngày 30/09/2021).

Người giới thiệu

Amankwah-Amoah, J., Khanb, Z., Wood, G., Knight G., 2021. COVID-19 và số hóa: Sự tăng tốc tuyệt vời. Tạp chí Nghiên cứu Kinh doanh 136, 602-611. https://doi.org/
10.1016/j.jbusres.2021.08.011.

Cruz-Cárdenas, J., Zabelina, E., Guadalupe-Lanas, J., Palacio-Fierro, A., Ramos-Galarza, C., 2021. COVID-19, hành vi của người tiêu dùng, công nghệ và xã hội:
Đánh giá tài liệu và phân tích thư mục. Dự báo công nghệ và thay đổi xã hội 173, 121179.
https://doi.org/10.1016/j.techfore.2021.121179.

Ding, A., Li, S., 2021. Chiến lược ứng phó quốc gia và đổi mới tiếp thị trong đại dịch COVID-19. Tầm nhìn kinh doanh 64(2), 295-
306. https://doi.org/10.1016/j.bushor.2020.12.005.

Hoekstra, JC, Leefang, PSH, 2020. Tiếp thị trong kỷ nguyên COVID19. Tạp chí Tiếp thị Ý 2020, 249–260.
https://doi.org/10.1007/s43039-020-00016-3 1 3.

Ianenko, M., Ianenko, M., Kirillova, T., Amakhina, S., Nikitina, N., 2020. Chiến lược chuyển đổi kỹ thuật số của các doanh nghiệp thương mại: Các lĩnh vực
chính, thuật toán phát triển và triển khai. Hội thảo khoa học quốc tế “Chuyển đổi số trong sản xuất, cơ sở hạ tầng
và Dịch vụ" 012051. DOI: 10.1088/1757-899X/940/1/012051.

Ianenko, M., Ivanova, V., Bakharev, V., Mironova, L., 2020. Công nghệ kỹ thuật số đổi mới trong phát triển khái niệm quản lý tài sản thương hiệu. Hội nghị IOP
DTMIS 2019 Series: Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu 940, 012054. https://iopscience.iop.org/issue/1757-
899X/940/1 doi:10.1088/1757-899X/940/1/012054 1.

Ianenko, M., Ianenko, M., Huhlaev, D., Martynenko, O., 2018. Chuyển đổi kỹ thuật số trong thương mại: các vấn đề và triển vọng của hoạt động tiếp thị.
Hội thảo khoa học quốc tế “Chuyển đổi số trong sản xuất, cơ sở hạ tầng và dịch vụ”. DOI: 10.1088/1757-
899X/497/1/012118.

Ianenko, M., Stepanov, M., Ianenko, M., Iliashenko, S., 2018. Điểm đặc biệt của chính sách sản phẩm trong internet vạn vật. Hội thảo khoa học quốc tế “Chuyển
đổi số trong sản xuất, cơ sở hạ tầng và dịch vụ”. DOI: 10.1088/1757-899X/497/1/012119.
Machine Translated by Google

886 Marina Ianenko và cộng sự. / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 63 (2022) 878–886
Marina Ianenko và cộng sự / Quy trình nghiên cứu giao thông vận tải 00 (2019) 000–000 9

Kushnir, A., Shkodinsky, S., Dianova, T., Korykov, A., Makar, S., 2022. Chính sách giao thông vận tải trong tình thế tiến thoái lưỡng nan về mặt đạo đức: Liên ngành
Giao thông vận tải Nga thời hậu COVID 100549.
mở lại biên giới. https://doi.org/10.1016/ Nghiên cứu Quan điểm 13,

j.trip.2022.100549.

Mohapatra, B., Tripathy, S., Singhal, D., Saha, R., 2021. Tầm quan trọng của công nghệ kỹ thuật số trong các lĩnh vực sản xuất: Kiểm tra các yếu tố chính
trong thời gian Covid-19. Nghiên cứu về Kinh tế Vận tải, 101134. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2021.101134.

Rotengatter, W., Zhang, J., Hayashi, Y., Nosach, A., Wang, K., Hoon Oum, T., 2021. Các đợt đại dịch và thời gian sau Covid-19 –
Hậu quả đối với ngành giao thông vận tải Chính sách Giao thông vận tải 110, 225-237. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2021.06.003.

Sergeev, S., Bozhuk, S., Pletneva, N., Evdokimov, K., Klochckov, Y., 2021. Phân tích động về lưu lượng phương tiện được sử dụng trong kỹ thuật ô tô 847–

Chia sẻ. Toán học Quốc tế, 859. tạp chí của
https://doi.org/10.33889/ Và Sự quản lý Khoa học 6(3),

IJMEMS.2021.6.3.050.

Sergeev, SM, Kurochkina, AA, Lukina, OV, Zasenko, VE, 2020. Thuật toán tương tác để ước tính nhu cầu của người tiêu dùng đối với dịch vụ du lịch nhằm phục vụ hoạt
động bền vững của ngành vận tải. Chuỗi hội nghị IOP: Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu. Hội nghị khoa học quốc tế VIII Vận tải Siberia, 012219. DOI:10.1088/1757-899X/
918/1/012219.

Suvorova, S., Naumova, E., Scherbanyuk, I., Nos, V., 2020. Chuyển đổi kỹ thuật số trong quản lý vận tải container trên ô tô phẳng: đánh giá hiệu quả kinh doanh.
Hội nghị IOP. Series: Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu 918, 012044. doi:10.1088/1757-899X/918/1/012044.

Wichmann J., Uppal A., Sharma A., Dekimpe M., 2021. Góc nhìn toàn cầu về tiếp thị hỗn hợp xuyên thời gian và không gian. Tạp chí quốc tế
Nghiên cứu về Tiếp thị, https://doi.org/10.1016/j.ijresmar.2021.09.001.

Zhang, J., Hayashi, Y., Frank, LD, 2021. COVID-19 và phương tiện giao thông: Kết quả từ một cuộc khảo sát chuyên gia trên toàn thế giới. Chính sách Giao thông vận tải 103,

68-85. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2021.01.011.