МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»

Реферат на тему:
«Сучасний стан ринку суднового палива(бункеру»)

Виконав:
Аспірант 1 курсу ТТ 275
Уваров М.С.
Перевірив:
Д.е.н., проф. Оніщенко С.П.

1
Зміст
Вступ 3
1. Бункерне паливо, види та динаміка цін 4
2. Тенденції в споживанні суднового палива 10
3. Вплив глобальних трендів на ринок суднового палива 12
4. Інновації у виробництві суднового палива 14
5. Вплив регулювання на ринок суднового палива 16
6. Виклики та перспективи ринку суднового палива 18
Висновки 20
Література 21

2
Вступ
Сучасний стан ринку суднового палива або бункерного ринку визначається
комплексом факторів, що охоплюють енергетичні, екологічні та технологічні
тенденції у морській галузі. Зростання світової торгівлі та зміни вимог до
екологічної безпеки сприяють пошуку нових рішень у виробництві та
використанні суднового палива.
Розгляд сучасного стану ринку суднового палива стає надзвичайно важливим
в контексті змін, що відбуваються у світовому морському транспорті.
Зростання обсягів торгівлі, розвиток технологій та регулювання викидів
вимагають від галузі активно впроваджувати нові стратегії використання
суднового палива.

3
 1. Бункерне паливо, види та динаміка цін
Суднове паливо також зване бункерним паливом, зазвичай поділяється
на два різні класи:
Важкий мазут (HFO) і
Дистиляти
Останні в просторіччі відомі як морський газойль (MGO). Перша група,
важкі мазути, також включає інші продукти, такі як LSFO, ULSFO та HSFO.
Суміші важкого мазуту та дистилятів, які часто використовуються на
практиці, описуються як суднове дизельне паливо (MDO) або проміжне
паливо (IFO). У більш вузькому значенні терміну «суднове дизельне паливо»
стосується сумішей з дуже низькою часткою важкого палива. Тому цей тип
суднового дизельного пального також класифікується як дистилят у деяких
джерелах літератури. Великі судна можуть працювати як на мазуті, так і на
морському дизельному паливі. Менші судна, такі як баржі, не призначені для
роботи на мазуті.

Різне суднове паливо відповідно до ISO 8217 виробляється із сирої

нафти шляхом фракційної дистиляції на нафтопереробних заводах. У цьому
процесі сира нафта поступово нагрівається трохи нижче температури, при
якій вона розкладається. Якщо в процесі нагрівання температура кипіння
окремого компонента сирої нафти – «фракції» – перевищена, вона переходить
у газову фазу. Фракції з меншими молекулами випаровуються при нижчих
температурах, ніж фракції з довголанцюговими (і, отже, більшими)
молекулами. Окремі фракції потім знову охолоджують до температури нижче
температури кипіння і, таким чином, зріджують. Фракції, виділені таким
чином із сирої нафти, називаються дистилятами.

Залишок фракційної дистиляції, який не переходить у газову фазу,

називається залишковим паливом або мазутом. Вміст сірки в цій важкій
мазуті можна зменшити шляхом подальших процесів.

З 1987 року Міжнародною морською організацією (IMO) у стандарті

ISO 8217 «Нафтопродукти — паливо (клас F) — специфікації» визначено
вимоги до палива на основі нафти, що використовується в дизельних
двигунах і котлах у судноплавній промисловості. суднового палива». Це
визнаний міжнародний стандарт специфікації суднового палива, який
розрізняє його на залишкове паливо та дистилятне паливо відповідно до
4
основних компонентів. Крім того, ISO 8216 класифікує категорії суднового
палива.

Залежно від того, було вироблено паливо шляхом дистиляції чи

отримано як залишок на нафтопереробному заводі, воно класифікується як
дистилят (або «дистилятне паливо» відповідно до стандарту) або залишкове
паливо. Відповідно до ISO 8217 паливні залишки поділяються на шість типів
палива залежно від їх в’язкості (кінематичної в’язкості) – RMA, RMB, RMD,
RME, RMG та RMK – у поєднанні з їх макс. Граничне значення кінематичної
в'язкості при 50°C. В’язкість вказується в квадратних міліметрах на секунду
(мм²/с). Великі значення, такі як 700, описують дуже в’язке паливо. Чим
менше значення кінематичної в'язкості, тим тонше паливо. Як правило, чим
нижча в’язкість, тим вища якість суднового палива. Залишкове паливо
використовується у великих, середніх і тихохідних суднових двигунах. За
умови, що судно не перебуває в зоні зі спеціальними обмеженнями на викиди
(зона контролю викидів або ECA), зазвичай це суднове паливо проміжного
типу (IFO) 380 із позначенням ISO 8217 RMG 380 або RMK 380.

Менші судна зазвичай використовують легше суднове паливо, таке як

дистилятне паливо та менш в’язке мазут, оскільки лише великі двигуни
можуть ефективно спалювати залишкове паливо з високим вмістом важкого
мазуту. Відповідно до ISO 8217 дистилятне паливо поділяється на чотири
класи: DMX, DMA, DMB і DMZ. DMX — це дистилят, який
використовується лише в менших двигунах (рятувальні шлюпки/аварійні
установки) і призначений для використання поза машинним відділенням.
DMA і DMB відрізняються головним чином тим, що DMB може містити
сліди залишків палива. Четвертий клас дистиляту, DMZ, не повинен містити
залишкових компонентів палива, має більш високий вміст ароматичних
речовин і дещо підвищену в'язкість при 40°C порівняно з іншими
дистилятними паливами. Це робиться для того, щоб упорскування палива
могло продовжувати охолоджуватись і змащувати під час переходу з
низькоякісного суднового палива на DMZ (наприклад, під час переїзду в
ECA).

На практиці в основному використовуються суміші дистилятних палив

і залишкових палив, тобто проміжні мазути (IFO). IFO 380 і IFO 180 (RMG) є
паливом, яке найчастіше використовується в судноплавстві.

5
 Стандарт ISO 8217 також визначає параметри якості суднового палива,
напр. займистість (розрахунковий індекс ароматичності вуглецю/CCAI),
максимальний вміст кислоти та металу, а також межі вмісту сірки. В
принципі, дотримання лімітів викидів можна також гарантувати додатковим
обладнанням (системи фільтрів, скрубери). Тут власник судна несе
відповідальність за дотримання лімітів викидів шляхом придбання
відповідного суднового палива для відповідної технології судна.
Розглянемо динаміку цін на деякі види суднового палива у різних
куточках світу за період в 2 роки.

6
 Нижче представлений графік, що відображає динаміку цін на бункер у
валюті США(ордината) VLSFO(Very Low Sulphur Fuel Oil) на протязі
останніх двох років(абсциса) для таких портів, як Роттердам,
Фуджайра(ОАЕ), Гонг Конг(Китай), Сінгапур, Хьюстон(США), Нью
Йорк(США), Сантос(Бразилія), Лос Анджелес(США).

Найвища ціна Найнижча ціна Середня ціна

7
Нижче представлений графік, що відображає динаміку цін на бункер у валюті
США(ордината) MGO(Marine Gasoil) на протязі останніх двох років(абсциса)
для таких портів, як Роттердам, Фуджайра(ОАЕ), Гонг Конг(Китай), Сінгапур,
Хьюстон(США), Нью Йорк(США), Сантос(Бразилія), Лос Анджелес(США).

Найвища ціна Найнижча ціна Середня ціна

8
 Нижче представлений графік, що відображає динаміку цін на бункер у
валюті США(ордината) IFO 380 (Intermediate Fuel Oil)на протязі останніх
двох років(абсциса) для таких портів, як Роттердам, Фуджайра(ОАЕ), Гонг
Конг(Китай), Сінгапур, Хьюстон(США), Нью Йорк(США), Сантос(Бразилія),
Лос Анджелес(США).

Найвища ціна Найнижча ціна Середня ціна

9
2. Тенденції в споживанні суднового палива
Сучасне споживання суднового палива піддавалося перетворенням під
впливом багатьох факторів. Зокрема, перехід до використання більш
екологічно чистих видів палива, таких як синтетичні або електричні, визначає
нові стандарти у судноплавстві. Гнучкість у виборі технологій відкриває
можливості для підприємств адаптуватися до змін в регулюванні та
споживчих уподобаннях.
Тенденції в споживанні суднового палива визначаються рядом ключових
факторів, що включають в себе зміни в енергетичних потребах суден,
стремління до зменшення викидів та розвиток нових технологій. Ці тенденції
стають важливими в умовах зростаючої уваги до екологічних проблем та
необхідності покращення ефективності судноплавства.

Перехід до екологічно чистих технологій

Однією з основних тенденцій є перехід до екологічно чистих технологій у
судноплавстві. Зростання обігових витрат та вимог до зменшення впливу на
навколишнє середовище змушує судновласників та операторів шукати
альтернативні джерела палива. Синтетичні палива, які виробляються з
відновлюваних ресурсів, стають все більш популярними у зусиллях
зменшення викидів CO2 та інших шкідливих речовин.

Зростання попиту на гібридні та електричні системи

Гібридні та електричні системи для суден набувають популярності через
свою ефективність та чистоту. Розвиток батарейних технологій та можливість
використання електричних двигунів дозволяють суднам працювати
екологічно та ефективно, особливо в портах та екологічно чутливих областях.

Використання газових та водневих технологій

Газові та водневі технології стають однією з перспективних альтернатив для
суднового палива. Використання зрідженого природного газу (ЗПГ) та водню
може допомогти зменшити викиди оксидів азоту та інших забруднюючих
речовин. Розвиток інфраструктури для забезпечення постачання газу та
водню стає важливим напрямком розвитку судноплавства.

10
Ефективність та оптимізація використання палива
Оптимізація використання палива стає пріоритетом для судновласників.
Впровадження систем енергозбереження та ефективного маршрутного
планування дозволяє зменшити споживання палива та витрати енергії, що
сприяє економії витрат та зниженню викидів.

Впровадження стандартів викидів та регулювання

Зростання уваги до екологічних аспектів веде до введення строгих стандартів
викидів та регулювання з боку міжнародних та національних організацій.
Судновласники змушені відповідати цим нормам, що сприяє пошуку нових,
більш чистих та сталих рішень у сфері споживання суднового палива.

11
3. Вплив глобальних трендів на ринок суднового палива
Глобальні енергетичні та екологічні тренди суттєво впливають на ринок
суднового палива. Зростання попиту на альтернативні джерела енергії,
зокрема відновлювані джерела та електромобільність, ставить виклик
традиційним видам палива. Розвиток сонячної та вітрової енергії для суден, а
також використання водню, є ключовими напрямками, що можуть змінити
енергетичний ландшафт судноплавства.
Глобальні тренди значно впливають на ринок суднового палива, орієнтуючи
його на нові вимоги, що стосуються екології, технологій та енергетичної
безпеки.

Зміни в енергетичних вимогах суден

Зростання світової торгівлі та величезний обсяг перевезень ставлять нові
вимоги до енергетичної продуктивності суден. Сучасні судна повинні бути
ефективними та потужними, одночасно дотримуючись вимог щодо
зменшення викидів. Тому, глобальні тренди сприяють виникненню нових
технологій та палив, спрямованих на оптимізацію споживання енергії
суднами.

Розвиток екологічно чистих технологій

Зростаюча увага до проблем забруднення навколишнього середовища та
зміни клімату підштовхують судновласників до використання екологічно
чистих технологій. Розробка синтетичних та відновлюваних джерел енергії,
таких як водень чи електроенергія, стає активною галуззю досліджень та
впроваджень.

Глобальні тренди в регулюванні викидів

Міжнародні та національні регулятори ставлять перед судновласниками все
більше вимог стосовно обмеження викидів. Запровадження стандартів для
вмісту сірки, оксидів азоту та вуглецю змушує галузь шукати палива, які
відповідають цим нормам. Такі обмеження стимулюють розвиток
альтернативних видів суднового палива та технологій очищення викидів.

12
Енергоефективність та технологічні інновації
Глобальні тренди сприяють зростанню інвестицій у розробку
енергоефективних рішень та технологічних інновацій для морського
транспорту. Використання сучасних систем автоматизації, оптимізація
маршрутів та розробка ефективних двигунів допомагають зменшити
споживання палива та викиди.

Пошук альтернативних джерел палива

Висока ціна нафти та свідомість про обмежені ресурси природних пальних
речовин призводять до активного пошуку альтернативних джерел палива.
Водень, газові технології, біопалива та сонячна енергія набувають
популярності як потенційні замінники традиційних видів суднового палива.

13
4. Інновації у виробництві суднового палива
Впровадження новітніх технологій у виробництво суднового палива стає
важливим аспектом конкурентоспроможності для виробників. Розробка
ефективних методів виробництва, використання каталізаторів та
впровадження інших інноваційних підходів можуть значно покращити
продуктивність та екологічну чистоту суднового палива.
Інновації у виробництві суднового палива в сучасному світі є ключовим
елементом стратегій, спрямованих на покращення ефективності, зменшення
викидів та адаптацію до змін у вимогах ринку та регулюванні.

Розробка синтетичних палив

Однією з перспективних інновацій у виробництві суднового палива є
розробка синтетичних видів пального. Вони створюються за допомогою
технологій переробки вуглеводень та відновлюваних ресурсів. Синтетичні
палива мають потенціал значно зменшити викиди CO2 та інших шкідливих
речовин, а також сприяють диверсифікації джерел палива.

Використання відновлюваних джерел

Інновації у використанні відновлюваних джерел енергії в судновому
паливному комплексі стають все більш актуальними. Вітроенергетика,
сонячні панелі на суднах та гібридні системи сприяють зменшенню
залежності від традиційних пальних матеріалів та покращенню екологічних
характеристик.

Технології очищення викидів

Інновації в сфері технологій очищення викидів є важливим елементом
стратегій зниження забруднення від суден. Системи для зменшення викидів
сірководню та оксидів азоту, а також технології очищення димових газів
покращують екологічну безпеку та відповідають нормам регулювання.

Використання сонячних та вітрових систем

Інновації в області використання сонячних та вітрових систем на суднах
визначають новий етап в розвитку енергетичної ефективності. Встановлення
сонячних батарей та вітрових генераторів дозволяє частково або повністю

14
живити електричні системи суден, зменшуючи навантаження на традиційні
двигуни.

Розвиток гібридних технологій

Гібридні системи, що поєднують різні джерела енергії, є інноваційним
рішенням для судновласників. Застосування гібридних силових установок,
які об'єднують електричні та традиційні джерела палива, дозволяє
оптимізувати витрати та зменшити викиди.

Використання водневих технологій

Водень виступає як потенційне джерело палива для суден. Використання
водню в паливних елементах та горючих системах відкриває перспективи для
зменшення викидів та розвитку сталих пальних технологій.

15
5. Вплив регулювання на ринок суднового палива
Зміни в законодавстві та стандартах викидів суттєво впливають на ринок
суднового палива. Введення обмежень на викиди оксидів сірки та азоту, а
також визначення критеріїв вуглецевої ефективності, заохочують перехід до
менш забруднюючих видів палива та стимулюють виробництво екологічно
чистих технологій.
Вплив регулювання на ринок суднового палива є важливим фактором, який
визначає його структуру, розвиток та взаємодію з іншими сегментами галузі.
Регулювання в цьому контексті включає в себе правила та нормативи, які
стосуються викидів, якості палива, енергоефективності суден та інших
екологічних та технічних аспектів.

Стандарти емісій та якість палива

Регулювання визначає обов'язкові норми щодо вмісту сірки, азоту та інших
шкідливих речовин у судновому паливі. Введення строгих стандартів є
важливим для зменшення викидів та покращення якості повітря в портах та
на морських шляхах. Це стимулює перехід до екологічно чистих видів палива
та технологій очищення викидів.

Зобов'язання зменшення викидів та енергоефективності

Багато країн та регіональні організації встановлюють зобов'язання
зменшення викидів CO2 та покращення енергоефективності для суден. Це
включає в себе визначення цілей та термінів для судновласників та
операторів, що стимулює використання екологічно чистих технологій та
палив.

Зони заборони використання суднового палива

У багатьох портах та прибережних зонах встановлюються зони, де
забороняється використання традиційного суднового палива з високим
вмістом сірки. Це призводить до вимушеної адаптації судновласників до
екологічно чистіших видів палива та використання технологій очищення
викидів.

16
Підтримка альтернативних видів палива
Багато країн надають фінансову та законодавчу підтримку для розвитку та
використання альтернативних джерел суднового палива, таких як водень,
сонячна та вітрова енергія. Це допомагає створювати стимули для переходу
до більш сталих технологій.

Глобальні ініціативи та договори

Міжнародні договори та ініціативи, такі як МАРПОЛ (Міжнародна конвенція
з захисту морського середовища), визначають стандарти та правила, що
обов'язкові для країн-учасниць. Це сприяє гармонізації підходів до
регулювання та використанню суднового палива на міжнародному рівні.

Податки та фінансові стимули

У деяких випадках, країни встановлюють податкові стимули для
судновласників, які використовують екологічно чисті технології та палива. Це
може включати зниження податків на ввіз, податкові кредити чи інші
економічні заохочення для переходу до сталих практик.

Розробка та впровадження нових технологій

Регулювання також впливає на розвиток нових технологій у виробництві та
використанні суднового палива. Стратегії регулювання можуть стимулювати
дослідження та впровадження інноваційних рішень.

17
6. Виклики та перспективи ринку суднового палива

Ринок суднового палива стає об'єктом численних викликів та перспектив, що

визначають його трансформацію в контексті екологічних, енергетичних та
економічних аспектів.

Виклики:

Екологічні проблеми: Зростаюча увага до зменшення викидів та забруднення

навколишнього середовища ставить перед ринком завдання вибору більш
екологічно чистих видів палива та технологій.

Законодавче регулювання: Суворе законодавство щодо емісій, якості палива

та енергоефективності змушує судновласників та компанії адаптуватися до
нових стандартів та вимог.

Нестабільність цін на нафту: Зміни у глобальних цінах на нафту впливають

на економіку ринку суднового палива та стимулюють пошук альтернативних
та сталих джерел енергії.

Необхідність інновацій: Конкуренція та тиск щодо сталого розвитку

вимагають постійного впровадження інноваційних технологій та палив, щоб
забезпечити більш ефективну та екологічну експлуатацію суден.

Перспективи:

Розвиток альтернативних джерел палива: Перехід до альтернативних видів

палива, таких як водень, синтетичні палива та біопалива, може зменшити
екологічний вплив суднового транспорту.

Електричні та гібридні технології: Зростаюча популярність електричних та

гібридних суден вказує на перспективи використання чистих енергетичних
рішень для морського транспорту.
18
Стимулювання інвестицій: Зацікавленість урядів та інвесторів у сталі
рішення для суднового палива створює можливості для розвитку та
впровадження нових технологій.

Глобальні ініціативи: Міжнародні домовленості та ініціативи, спрямовані на

зменшення викидів, сприяють гармонізації стандартів та спільним підходам
до вирішення екологічних проблем.

Розвиток інфраструктури для альтернативних палив: Введення

інфраструктури для постачання водню, електроенергії та інших
альтернативних джерел може стимулювати перехід до чистих технологій.

19
Висновки
У даному рефераті розглянули ключові аспекти сучасного стану ринку
суднового палива, враховуючи його вплив на глобальну економіку,
технологічні інновації та заходи щодо зменшення впливу на навколишнє
середовище.
Усі тенденції в споживанні суднового палива в сумі визначають перехід до
нового етапу в розвитку суднового палива, де стійкість, ефективність та
екологічна безпека стають ключовими факторами вибору технологій у
морській галузі.
Глобальні тренди сильно визначають еволюцію ринку суднового палива,
спрямовуючи його на шлях екологічно чистих, ефективних та інноваційних
рішень. Умови ринку вимагають від галузі активного впровадження нових
технологій та стратегій для досягнення сталості та зменшення впливу на
навколишнє середовище.
Усі інновації в сфері виробництва суднового палива спрямовані на створення
більш сталих та екологічно чистих систем, враховуючи ростучі енергетичні
потреби та екологічні виклики сучасного світу.
Регулювання має величезний вплив на ринок суднового палива, керуючи його
розвитком у напрямку сталості, екологічної безпеки та енергоефективності.
Точність та строгість нормативів сприяють трансформа
В цілому, ринок суднового палива знаходиться в стані перетворень, і
вирішення викликів, пов'язаних з екологією та ефективністю, відкриває нові
перспективи для сталого розвитку та інновацій в галузі морського
транспорту.

20
Література
 Пизинцали Л.В., Александровская Н.И., Рабочая Т.В. Анализ влияния
современных экологических требований на рынок топлива мирового
судоходства // Вісник Одеського національного морського університету:
Зб. наук. праць, 2020. № 3(63). С. 143-164. DOI 10.47049/2226- 1893-
2020-3-143-164.
 https://www.mordorintelligence.com/ru/industry-reports/bunker-fuel-market
 https://shipandbunker.com/prices
 https://www.oiltanking.com/en/news-info/glossary/marine-fuels-bunker-
fuels.html

21