Xe lội nước là một phương tiện vận chuyển khả thi trên đất liền cũng

như trên hoặc dưới nước. Xe lội nước bao gồm xe đạp, ATV, xe
hơi, xe buýt, xe tải, xe quân sự và tàu đệm khí. Nó là phương tiện đặc
biệt giúp di chuyển trong các môi trường khó khăn, lầy lội như bùn
lầy, hồ ao,... Xe lội nước thường dùng trong mục đích dân sự là cứu
hộ, thám hiểm, khảo sát,... Trong mục đích quân sự là do thám, xe
tăng lội nước, trang bị thêm vũ khí chiến đấu

kỹ thuật chung:
+)Ngoài sự khác biệt về kích thướ c đượ c
đề cậ p ở trên, có thể thấ y ngay hai loạ i
phương tiện lộ i nướ c chính: loạ i di chuyển
trên đệm không khí ( Hovercraft ) và loạ i

1
không sử dụ ng đệm khô ng khí. Trong số
đó, nhiều thiết kế đượ c thúc đẩ y bở i mong
muố n mở rộ ng khả năng địa hình củ a
phương tiện giao thông đườ ng bộ lên khả
năng "mọ i địa hình", trong mộ t số trườ ng
hợ p không chỉ tậ p trung vào việc tạ o ra
mộ t phương tiện giao thông có thể hoạ t
độ ng trên đấ t liền và dướ i nướ c mà còn
cũng trên các chấ t trung gian như băng,
tuyết, bùn, đầ m lầ y , đầ m lầ y , v.v. Điều
này giả i thích tạ i sao nhiều thiết kế sử
dụ ng đườ ng ray ngoài hoặ c thay vì bánh
xe và trong mộ t số trườ ng hợ p thậ m chí
còn sử dụ ng các cấ u hình thân có khớ p
nố i hoặ c các thiết kế độ c đáo khác như xe
chạ y bằ ng trụ c vít sử dụ ng các thùng giố ng
mũi khoan để đẩ y xe qua địa hình lầ y lộ i
vớ i chuyển độ ng xoắ n.
+)Hầ u hết các phương tiện mặ t đấ t - ngay
cả nhữ ng phương tiện bọ c thép hạ ng nhẹ -
có thể đượ c chế tạ o thành xe lộ i nướ c chỉ
bằ ng cách trang bị cho chúng mộ t thân
tàu không thấ m nướ c và có lẽ cả mộ t cánh
quạ t. Điề u này có thể xả y ra vì độ dịch
2
chuyể n củ a phương tiện thườ ng lớ n hơn
trọ ng lượ ng củ a nó và do đó nó sẽ nổ i. Tuy
nhiên, các phương tiện bọ c thép hạ ng
nặ ng đôi khi có mậ t độ lớ n hơn nướ c
(trọ ng lượ ng tính bằ ng kilôgam vượ t quá
thể tích tính bằ ng lít ) và sẽ cầ n các biện
pháp nổ i bổ sung . Chúng có thể ở dạ ng
thiết bị nổ i bơm hơi, giố ng như các cạ nh
củ a xuồ ng cao su hoặ c váy vả i không thấ m
nướ c đượ c nâng lên từ chu vi trên cùng
củ a xe, để tăng khả năng dịch chuyển.
+)Để tạ o lự c đẩ y trong hoặ c trên mặ t
nướ c, mộ t số phương tiện chỉ cầ n thự c
hiện bằ ng cách quay bánh xe hoặ c đườ ng
ray, trong khi nhữ ng phương tiện khác có
thể tạ o lự c đẩ y về phía trướ c hiệu quả hơn
bằ ng cách sử dụ ng (các) cánh quạ t trụ c
vít (bổ sung) hoặ c (các) tia nướ c . Hầ u hết
các độ ng vậ t lưỡ ng cư sẽ chỉ hoạ t độ ng
như mộ t thân tàu dịch chuyể n khi ở dướ i
nướ c - chỉ mộ t số ít thiết kế có khả năng
nhô lên khỏ i mặ t nướ c khi đạ t đượ c tố c
độ , để đạ t đượ c khả năng lướ t nướ c tố c độ

3
cao , lướ t trên mặ t nướ c như thuyề n cao
tố c

Lịch sử ban đầu:

+)Mộ t số phương tiện lộ i nướ c đượ c biết
đến sớ m nhấ t là xe lộ i nướ c, phá t minh nà y
đượ c ghi nhậ n là củ a hoà ng tử đa tà i ngườ i
Neapolitan Raimondo di Sangro củ a
Sansevero [3] và o thá ng 7 nă m 1770 hoặ c
sớ m hơn, hoặ c Samuel Bentham có thiết kế
nă m 1781 đượ c chế tạ o và o thá ng 6 nă m
1787
+)Toa xe conestoga , mộ t loạ i toa xe có má i
che hạ ng nặ ng, phổ biến trong thế kỷ 18 và
19 ở Hoa Kỳ và Canada. Chiếc xe đượ c thiết
kế sao cho có thể vượ t sô ng suố i

4
+)Phương tiện lội nước tự hành đầu tiên được
biết đến, một sà lan nạo vét có bánh chạy bằng
hơi nước, được đặt tên là Orukter Amphibolos ,
được nhà phát minh Hoa Kỳ Oliver Evans nghĩ ra
và chế tạo vào năm 1805, mặc dù nó còn bị tranh
cãi là đã di chuyển thành công trên đất liền hoặc
dưới nước dưới chính nó. hơi nước

+)Vào những năm 1870, các công ty khai thác gỗ ở

miền đông Canada và miền bắc Hoa Kỳ đã phát
triển một loại tàu kéo lưỡng cư chạy bằng hơi
nước gọi là "Alligator" có thể băng qua hồ và
sông. Các tàu kéo Alligator thành công nhất được
sản xuất bởi công ty West và Peachey ở Simcoe,
Ontario

5
+)Cho đến cuối những năm 1920, những nỗ lực
nhằm thống nhất thuyền và ô tô chủ yếu chỉ đơn
giản là đặt bánh xe và trục trên thân thuyền hoặc
làm cho khung xe lăn nổi bằng cách kết hợp thân
tàu giống với khung ô tô. [8] Một trong những
trường hợp đầu tiên được ghi chép đầy đủ là
chiếc xe đổ bộ chạy bằng xăng năm 1905 của T.
Richmond (Jessup, Iowa, Hoa Kỳ). Giống như chiếc
ô tô chạy bằng xăng đầu tiên trên thế giới (1885,
Carl Benz), nó là một chiếc xe ba bánh. Bánh trước
đơn giúp định hướng cả trên cạn và dưới
nước. Động cơ đốt xăng ba xi-lanh cung cấp năng
lượng cho bánh sau cỡ lớn. Để bánh xe có thể tạo
lực đẩy trong nước, các cánh tản nhiệt hoặc xô sẽ

6
được gắn vào các nan hoa của bánh sau. Điều
đáng chú ý là thân tàu giống như một chiếc
thuyền là một trong những bộ phận tích hợp đầu
tiên từng được sử dụng trên ô tô. [số 8]
+)Kể từ những năm 1920, nhiều thiết kế xe lội
nước đa dạng đã được tạo ra cho nhiều ứng dụng,
bao gồm giải trí, thám hiểm, tìm kiếm & cứu nạn
và quân sự, dẫn đến vô số khái niệm và biến
thể. Ở một số nước, khả năng lội nước là trọng
tâm cho mục đích của chúng, trong khi ở một số
nước khác, chúng chỉ là sự mở rộng cho những gì
vẫn chủ yếu là phương tiện thủy hoặc phương
tiện trên bộ. Thiết kế hội tụ tất cả các tính năng
cần thiết cho một chiếc xe lội nước thực tế là của
Peter Prell ở New Jersey. Thiết kế của ông, không
giống như những thiết kế khác, có thể hoạt động
không chỉ trên sông hồ mà cả trên biển và không
cần nền đất vững chắc để ra vào nước. Nó kết hợp
thân tàu giống với đường ray giống xe tăng. Năm
1931, ông đã thử nghiệm một phiên bản thu nhỏ
của phát minh của mình

Ôtô lội nước và Ôtô-boat

7
Ô tô lội nước đã được hình thành từ ca. 1900; tuy
nhiên, Chiến tranh thế giới thứ hai đã kích thích
đáng kể sự phát triển của họ. Hai trong số những
chiếc xe lội nước quan trọng nhất cho đến nay
được phát triển trong Thế chiến thứ hai. Phổ biến
nhất là Schwimmwagen của Đức, một loại xe
4x4 nhỏ giống xe jeep được thiết kế bởi công ty kỹ
thuật Porsche vào năm 1942 và được sử dụng
rộng rãi trong Thế chiến thứ hai . Thân xe lội nước
được thiết kế bởi Erwin Komenda , nhà thiết kế
kết cấu thân xe của công ty, sử dụng động cơ và
bộ truyền động của Kübelwagen . Một phiên bản
lội nước của xe jeep Willys MB , Ford
GPA hay 'Seep' (viết tắt của Sea jeep ) cũng được
phát triển trong Thế chiến thứ hai. Một chiếc GPA
được sửa đổi đặc biệt, được gọi là Half-Safe , đã
được lái và đưa đi vòng quanh thế giới bởi Ben
Carlin người Úc vào những năm 1950

Thách thức lớn

8
1.Trừ khi một chiếc bồn cho đến khi không lọt
vào nước, chiếc xe sẽ có đủ trọng lượng để
nổi. Sau đó, bạn cần một động cơ để lái xuống
nước – vì vậy một tia nước và cánh quạt sẽ
thực hiện công việc đó.
2.Thân tàu phải được sắp xếp hợp lý và có lực
cản tối thiểu có thể tạo ra hình dạng kỳ lạ cho
ô tô.
3.Bánh xe ô tô phải có cơ cấu thu vào để giảm
thiểu lực cản khi di chuyển trên mặt nước.
4.Tất cả các bộ phận của cơ cấu truyền động
như lỗ trục truyền động, ống xả và cửa nạp
phải được giữ khô ráo và bịt kín. Xe phải kín
nước.
5.Khi ở trên đất liền, cánh quạt phải được bảo
vệ khỏi mặt đường.
6.Cơ cấu lái hoạt động khác nhau trên mặt nước
và trên đất liền nên nó phải được thiết kế sao
cho có thể hoạt động trong cả hai điều kiện.