‫راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات و ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬

‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ‬

‫ﻫﺎﻳﻤﺎ‬

‫ﻛﻠﻴﺪ ﻣﺪرك ‪15775‬‬

‫ﭘﺎﻳﻴﺰ ‪1395‬‬
‫این مستند صرفا" جهت بهره برداری در شبکه نمایندگیهای مجاز‬

‫ایران خودرو منتشر شده و هرگونه انتقال ‪ ،‬بازنشر و لینک کردن‬

‫اطالعات ممنوع می باشد‪.‬‬

‫کاربر سیستم متعهد به حفظ و نگهداری و عدم انتشار مدارک به‬

‫خارج سازمان مطابق مواد مندرج در قانون جرایم رایانه ای مصوب‬

‫‪ 1388‬بوده و کلیه عواقب قانونی اعم از حقوقی و کیفری ناشی از‬

‫هرگونه تخطی متوجه کاربر می باشد‪.‬‬

 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫راهنماي تعميرات اساسي‬

‫گيربکس اتوماتيک‬
‫هايما ‪S7‬‬

‫‪1‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫فصل اول‬

‫نوع ساختار و پارامترهاي فني اصلي‬

‫این گیربکس دارای ‪ 5‬دنده رو به جلو و یک دنده رو به عقب به تفضیل زیر می باشد‪:‬‬

‫‪5F23‬‬ ‫مدل گیربکس‬

‫‪HM484Q‬‬ ‫مدل موتور‬

‫سه عضوی یک مرحله ای دو فازی‬ ‫مبدل گشتاور‬

‫‪mm236‬‬ ‫اندازه مبدل گشتاور‬

‫‪PARACHOID‬‬ ‫مدل پمپ روغن‬

‫کالچ(‪ , )4EA‬ترمز(‪ ,)3EA‬کالچ‬

‫اجزای اصطکاکی‬
‫یکطرفه(‪)2EA‬‬

‫‪3EA‬‬ ‫دنده سیاره ای‬

‫‪3.939/2.093‬‬ ‫دنده ‪1/2‬‬

‫‪1.349/ 0.962‬‬ ‫دنده‪3/4‬‬ ‫نسبت دنده‬

‫گیربکس‬
‫دنده‪ 5‬و‬
‫‪0.713//3.347‬‬
‫عقب‬

‫‪3.942‬‬ ‫نسبت دنده اصلی گیربکس‬

‫‪2020-2220‬‬ ‫سرعت استال‬

‫‪6EA‬‬ ‫آکوموالتور فشار‬

‫)‪7EA(PWM: 6EA, VFS:1EA‬‬ ‫شیر برقی‬

‫‪2‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪1EA‬‬ ‫فیلتر روغن‬

‫‪( 84Kg‬بدون روغن)‬ ‫وزن ‪Kg‬‬

‫گشتاور سفت کردن‪:‬‬

‫‪Ib - ft‬‬ ‫‪Nm‬‬ ‫بخش‬

‫نگه دارنده کابل‬

‫‪14 - 17‬‬ ‫‪19-23‬‬
‫تعویض‬

‫‪22.1-‬‬ ‫‪30 -‬‬ ‫پیچ سر سوراخ‬

‫‪33.1‬‬ ‫‪45‬‬

‫‪10 -‬‬ ‫سنسور شفت ورودی‬

‫‪7-8‬‬
‫‪12‬‬

‫‪10 -‬‬ ‫سنسور شفت خروجی‬

‫‪7-8‬‬
‫‪12‬‬

‫‪17 -‬‬ ‫اهرم کنترل دستی‬

‫‪13 - 15‬‬
‫‪21‬‬

‫‪10 -‬‬ ‫سوئیچ موقعیت‬

‫‪7-8‬‬
‫‪12‬‬ ‫گیربکس‬

‫‪29 -‬‬ ‫‪40 -‬‬ ‫پیچ تخلیه‬

‫‪36.2‬‬ ‫‪50‬‬

‫‪3‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫روانکاری‪:‬‬

‫نوع‬
‫مقدار)‪(Lit‬‬ ‫مشخصات روغن‬ ‫بخش‬
‫گیربکس‬

‫‪SK ATF SP-III or‬‬ ‫حجم کل روغن گیربکس‬

‫‪7.7 Lit‬‬ ‫‪IDEMI ISU SK ATF‬‬
‫اتوماتیک‬ ‫‪5F23‬‬
‫‪SP-III‬‬

‫‪SK ATF SP-III or‬‬

‫‪5.7Lit‬‬ ‫‪IDEMI ISU SK ATF‬‬ ‫حجم روغن قابل تعویض‬
‫‪SP-III‬‬

‫حجم کل روغن گیربکس‬

‫‪7.5 Lit‬‬ ‫‪ATF SP-IV-M‬‬
‫اتوماتیک‬ ‫‪6F24‬‬
‫در حالت سرد ‪4.2‬‬
‫لیتر‬ ‫‪ATF SP-IV-M‬‬ ‫حجم روغن قابل تعویض‬
‫در حالت گرم ‪ 3.5‬لیتر‬

‫‪4‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫اتصال شفت‬
‫اتوماتيک‬ ‫ورودی به دنده‬ ‫کالچ دنده‬ ‫فصل دوم سيستم گيربکس‬
‫‪OD‬‬
‫اوردرایو سیاره‬ ‫اوردرایو‬ ‫توضيحات‪:‬‬
‫ای‬
‫بنزینی ‪ 2 lit‬به نوع‬ ‫هایما ‪ HM484Q‬با موتور‬
‫جدید گیربکس اتوماتیک (‪ )5F23‬مجهز است‪.‬‬

‫این گیربکس جدید دارای خصوصیات اصلی با بهبودهای زیادی در دوام‪ ،‬مصرف سوخت و بهروری است‪:‬‬

‫‪-1‬پیستون جبران کننده فشار هیدرولیک خارج از مرکز‬

‫‪-2‬سیستم کنترل فشار خط کامال متغییر‬

‫‪-3‬قفل کالچ در مسیرهای طوالنی‬

‫‪-4‬فنر برگشت دهنده دیسکس ششکل‬

‫‪-5‬مبدل گشتاور فوق العاده صاف‬

‫اجزاء و عملکرد آن‪:‬‬

‫عملکرد‬
‫وظیفه‬ ‫نماد‬
‫سیستم‬

‫اتصال شفت‬
‫ورودی به دنده‬ ‫کالچ دنده‬
‫‪UD‬‬
‫خورشیدی سمت‬ ‫سمت راننده‬
‫راننده‬

‫اتصال شفت‬
‫کالچ دنده‬
‫وروردی به دنده‬ ‫‪REV‬‬
‫عقب‬
‫خورشیدی عقب‬

‫‪5‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫اتصال دنده‬
‫خورشیدی‬ ‫کالچ دنده‬
‫‪DIR‬‬
‫مستقیم به‬ ‫مستقیم‬
‫دنده سیاره ای‬

‫ثابت کردن‬
‫دنده پایین و‬
‫دنده رینگی‬
‫‪LR‬‬ ‫ترمز دنده‬
‫‪ LR‬و دنده‬
‫عقب‬
‫سیاره ای ‪OD‬‬

‫ثابت کردن‬
‫دنده خورشیدی‬ ‫‪2ND‬‬ ‫ترمز دوم‬
‫عقب‬

‫محدود کردن‬
‫جهت چرخش‬
‫دنده پایین‬ ‫‪OWC‬‬ ‫کالچ یکطرفه‬
‫ورینگی دنده‬
‫عقب‬

‫‪6‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫عملکرد قطعات در موقعيت هاي مختلف دنده‪:‬‬

‫‪OD/C‬‬
‫‪OWC‬‬

‫‪OWC‬‬

‫‪UD/C‬‬
‫‪RED/‬‬

‫‪LR/B‬‬

‫‪REV/‬‬
‫‪2ND/‬‬

‫‪DIR/‬‬
‫‪B‬‬

‫‪B‬‬

‫‪C‬‬

‫‪C‬‬
‫‪2‬‬

‫‪1‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫‪N.P‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫‪D1‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫‪D2‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫‪D3‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫‪D4‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫‪D5‬‬

‫●‬ ‫●‬ ‫●‬ ‫‪R‬‬

‫‪7‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫دياگرام شماتيک ساختاري‪:‬‬

‫‪8‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫ليست شير برقي‪:‬‬

‫شير برقي( ‪:%0‬خاموش ‪:%100 ،‬روشن)‬ ‫بخش‬

‫‪(2ND,REV‬‬

‫)‪(LR ,DIR‬‬
‫‪PCSV-D‬‬

‫‪PCSV-D‬‬

‫‪PCSV-C‬‬

‫‪PCSV-B‬‬

‫‪PCSV-A‬‬
‫‪PCSV-F‬‬

‫گیربکس‬
‫)‪(REV‬‬
‫)‪(D/C‬‬

‫وضعیت‬
‫)‪(OD‬‬

‫)‪(UD‬‬

‫)‬
‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫‪P/N‬‬

‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫‪D-1‬‬

‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫‪D-2‬‬

‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫‪D-3‬‬

‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫‪D-4‬‬

‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫‪D-5‬‬

‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫‪R‬‬

‫شرح کل عملکرد‪:‬‬

‫محتوی‬ ‫بخش‬

‫کنترل خط فشار متغییر در صفحه سوپاپ به منظور کاهش مصرف روغن مصرفی‬

‫قفل کالچ در مسیر های طوالنی بر روی مبدل گشتاور اثر گذاشته و باعپ بهبود سرعت موتور ‪،‬نوسان‬
‫و مصرف سوخت می شود‬
‫اجزاء‬

‫تغییر پمپ روغن از روتوری به ‪ parachoid‬برای بهبود در پورسه ساخت و ظرفیت بهروری در‬
‫سرعت های پایین‬

‫فنر برگشت دهنده دیسکس شکل روی دنده های کم و ترمز دنده عقب برای بهبود دوام وکوتاه شدن‬
‫طول آن‬

‫‪9‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫پیستون جبران کننده فشار هیدرولیک گریز از مرکز بر روی کالچ داخلی اثر می گذارد و دوام وقابلیت‬
‫کنترل پذیری را بهبود می دهد‪.‬‬

‫چرخ دنده میانه محرک سر وصدا را کم می کند ودرگیری سطح بزرگ دندانه ها سر وصدا را کاهش‬
‫می دهد و دوام را بهبود می دهد‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫‪0‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫محتوی‬ ‫بخش‬

‫فشار هیدرولیک تعیین شده توسط ‪ TCU‬با گشتاور موتور تطبیق پیدا می کند به منظور بهبود ثبات‬
‫در تغییر‬

‫کاهش گشتاور موتور در کنترل عملکرد موثر است به منظور احساس تغییر دنده و بهبود دوام‪.‬‬

‫در طول تغییرات ‪ ،‬جهش تغییرات مطابق زیر انجام می شود‪:‬‬

‫‪3→1 , 4→2 , 5→3 , 5→2‬‬

‫سیستم کنترل الکترونیکی‬

‫در مورد تغییر ‪ N→R‬وکالچ دنده عقب کنترل می شود به جای ترمز ‪ L/R‬برای بهبود احساس‬
‫تغییر از ‪N→R‬‬

‫کنترل افزایش محدوده قفل کالچ باعپ کاعش مصرف سوخت می شود‪.‬‬

‫تراشه کنترل نصب شده در ‪ TCU‬شیر برقی و فشار هیدرولیک را مطابق تغییرات ولتاژ و دما تنظیم‬
‫می کند‪.‬‬

‫‪ ) FPC‬مدار چاپی انعطاف پذیر( شامل سیم های نواری نازک و سیم های مسی صاف پوشیده شده‬
‫بوسیله فیلم عایق ‪،‬درست مانند کابل‬

‫کیلومتر شمار خودرو به جای سیگنال های سنسور سرعت خودرو از سیگنال های ‪ TCM‬استفاده‬
‫می کند‬

‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫دياگرام ساختار داخلي گيربکس‪:‬‬

‫‪ -1‬مبدل گشتاور ‪ -2‬پوسته محافظ مبدل گشتاور ‪ -3‬پمپ روغن نصب شده ‪ -4‬کالچ ‪ -5 U/D‬ترمز ‪ -6 L/R‬ترمز دنده دوم ‪ -7‬دنده‬
‫سیاره ای ‪ -8 O/P‬دنده سیاره ای ‪ -9 O/D‬کالچ دنده عقب ‪ -10‬کالچ ‪ -11 O/D‬شفت ورودی ‪ -12‬پوسته انتهایی عقب ‪ -13‬پوسته‬
‫گیربکس ‪ -14‬ترمز‪ -15 RED‬دنده محرک ‪ 0-16 T/F‬دنده انتقال ‪ -17 T/F‬کالچ دنده مستقیم ‪ -18‬دنده مستقیم دنده سیاره ای ‪-19‬‬
‫دنده خروجی ‪ -20‬دنده پارک ‪ -21‬دنده محرک دیفرانسیل ‪-22‬مجموعه دیفرانسیل‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -5‬اهرم انتخاب دنده را در وضعیت "‪ "D‬قرارداده‬ ‫فصل سوم بازرسی و تنظيمات اصلی‬
‫و پدال گاز را تا انتها فشار دهیدو حداکثر سرعت‬
‫تست استال مدل گشتاور‪:‬‬
‫موتور را بخوانید‪.‬‬
‫این تست برای اندازه گیری حداکثر سرعت موتور‬
‫‪ ‬کل زمان باز بودن دریچه گاز نباید بیش از ‪8‬‬
‫وقتی که اهرم تعویض دنده در موقعیت ‪ D‬یا ‪R‬‬
‫ثانیه شود‬
‫است به کار می رود‪ .‬در این آزمون شکست عملکرد‬
‫‪ ‬برای تست استال دوباره یا بیشتر ‪ ،‬اهرم انتخاب‬
‫مبدل گشتاور ‪،‬استارتر و عملکرد کالچ یکطرفه وترمز‬
‫دنده را در موقعیت ‪N‬گذاشته و دور موتور را در‬
‫وکالچ داخلی مورد بررسی قرار خواهد گرفت‪.‬‬
‫‪ 1000RPM‬قرار داده جهت خنک شدن‬
‫روغن گیربکس اتوماتیک‬ ‫توجه‪:‬‬

‫‪ ‬اهرم انتخاب دنده را در موقعیت ‪ R‬قرار داده و‬ ‫در طول زمان تست نبايد کسي در جلو يا‬
‫همان تست را درباره تکرار کنید‪.‬‬ ‫پشت خودرو ايستاده باشد‪.‬‬

‫‪ -1‬سطح روغن گیربکس اتوماتیک و مایع خنک‬

‫کننده موتور را چک کنید‪.‬‬

‫سرعت استال‪:‬‬ ‫‪ ‬سطح روغن‪ :‬باید بر روی گیج اندازه گیری در‬
‫‪2020  2220 RPM‬‬ ‫موقعیت "‪ "HOT‬باشد‬
‫‪ ‬دمای روغن‪80  100 Ċ:‬‬
‫‪ ‬دمای مایع خنک کننده موتور‪80  100 Ċ:‬‬

‫افزايش دماي روغن گيربکس از طريق فشردن‬

‫پدال گاز در حالت دنده خالص و پابت بودن‬
‫خودرو مجاز نمي باشد‪.‬‬

‫‪ -2‬در طول زمان تست باید از حرکت چرخ ها‬

‫جلوگیری شود‪:‬‬

‫‪ -3‬ترمز دستی را باال بکشید و پدال ترمز را کامل‬

‫فشار دهید‬

‫‪ -4‬موتور را روشن کنید‬

‫‪1‬‬
‫‪3‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -1‬تا زمانی که دمای روغن به حد نرمال نرسیده‬ ‫نتايج تست استال مبدل گشتاور‪:‬‬
‫رانندگی نکنید‬
‫علت احتمالی‬ ‫شرایط‬ ‫موقعیت دنده‬
‫توجه‪ :‬افزايش دماي روغن گيربکس از طريق‬
‫‪ -‬فشار پایین خط‬
‫دنده ‪ D‬و‪R‬‬
‫فشردن پدال گاز در حالت دنده خالص و پابت‬ ‫‪ -‬لغزش ترمز ‪LR‬‬
‫سرعت استال بیش‬
‫بودن خودرو مجاز نمي باشد‪.‬‬ ‫لغزش کالچ ‪U/D‬‬ ‫فقط دنده ‪D‬‬ ‫از حد باال‬

‫‪ -2‬خودرو را روی سطح افقی پارک کنید‪(.‬بدون‬ ‫لغزش کالچ ‪REV‬‬ ‫دنده ‪R‬‬

‫شیب)‬
‫‪ -‬خرابی مبدل‬
‫‪ -3‬اهرم انتخاب دنده(در داخل خودرو) درهمه‬ ‫گشتاور‬ ‫سرعت استال بیش‬
‫دنده ‪ D‬و ‪R‬‬
‫‪ -‬خروجی ناکافی‬ ‫از حد پایین‬
‫دنده ها قرار دهید تا مبدل گشتاور و سیستم‬
‫موتور‬
‫هیدرولیک با روغن پر شده سپس اهرم را در‬
‫‪ REV -‬در دنده‬
‫وضعیت ‪ N‬قرار دهید(دنده خالص)‬ ‫‪ D‬نرمال است‬
‫دنده‪R‬‬ ‫لغزش دنده ‪R‬‬
‫‪ -4‬قبل از خارج کردن گیج آلودگی ها را در‬ ‫‪ LR -‬در دنده ‪D‬‬

‫اطراف گیج پاک کنید وسپس گیج را خارج‬ ‫غیر طبیعی است‬

‫کنید و سطح روغن را چک کنید‬ ‫‪ LR -‬در دنده‬

‫عقب غیر طبیعی است‬
‫توجه‪:‬‬ ‫دنده ‪ /D1‬دنده یک‬
‫لغزش دنده ‪D1‬‬
‫‪ UD -‬در دنده‬ ‫در مد ورزشی‬
‫هنگامي که بوي سوختگي از روغن به مشام‬ ‫عقب نرمال است‬
‫رسيد ‪ ،‬نشان دهنده آلوده شدن روغن توسط‬
‫‪ -‬لغزش ‪ OD‬در‬
‫ذرات مواد اصطکاکي مي باشد در اين هنگام‬ ‫دنده ‪3‬‬ ‫درگیر نگه داشتن‬
‫لغزش در دنده‪3‬‬
‫تعمير گيربکس ضروري است‬ ‫(در دنده ‪ 1‬و‪2‬‬ ‫دنده ‪3‬‬
‫نرمال است)‬
‫‪ -5‬سطح روغن را روی گیج در عالمت"‪"HOT‬‬
‫‪ -‬غیر طبیعی بودن‬
‫چک کنید‪.‬در صورت کم بودن روغن ‪،‬به آن‬
‫مبدل گشتاور ‪ ،‬پمپ‬
‫روغن اضافه کنید تا سطح آن به‬ ‫روغن و شیر دستی در‬ ‫لغزش در دنده های‬
‫دنده ‪ D‬و‪R‬‬
‫عالمت"‪ "HOT‬برسد‪.‬‬ ‫صفحه سوپاپ‬ ‫جلو و عقب‬
‫‪ -‬رانندگی غیر‬
‫روغن گیربکس اتوماتیک(‪:)ATF‬‬ ‫طبیعی‬

‫‪SK ATF SP-III or IDEMITSU ATF‬‬

‫‪SP-III‬‬
‫حجم روغن برایگیربکس ‪5F23‬‬ ‫بازدید سطح روغن‬
‫حجم کل روغن‪ :‬حدود ‪ 7.7‬لیتر‬ ‫]بازدید[‬
‫حجم روغن قابل تعویض ‪5.7‬لیتر‬

‫‪1‬‬
‫‪4‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫ها ‪ ،‬کالچ ها و ترمزها شود‪ .‬عالوه بر آن حباب‬

‫ممکن است باعث به وجود آمدن نشتي روغن از‬
‫سوپاپ خروج بخارات گيربکس شود که به‬
‫اشتباه روغن ريزي تشخيص داده شود‪.‬‬

‫‪ -6‬گیج روغن را به طور کامل در محل خود قرار‬

‫دهید‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫روغن جديد گيربکس اتوماتيک بايد قرمز‬

‫باشد هدف از اضافه شدن رنگ قرمز به روغن‬
‫تمايز آسان آن با روغن موتور و ضد يخ مي‬
‫باشد‪ .‬رنگ قرمز نشانه کيفيت روغن نمي باشد‬
‫و به صورت دائمي وجد نخواهد داشت ‪ .‬رنگ‬
‫روغن داخل گيربکس بر اثر کار کردن خودرو‬
‫تيره تر خواهد شد و در نايت به قهوه اي روشن‬
‫خواهد رسيد‪.‬‬
‫]تعویض[‬
‫توجه‪:‬‬
‫اگر سطح روغن پايين باشد‪ ،‬ممکن است در‬
‫زمان کار کردن پمپ ‪ ،‬هوا مکيده شود که منجر‬
‫به موارد غير طبيعي گوناگوني مي شود‪ .‬ورود‬
‫هوا به سيستم هيدروليک ممکن است سبب‬
‫تشکيل حباب هاي فشرده شود که منجر به بي‬
‫ثباتي فشار ‪ ،‬به تاخير افتادن دنده ‪ ،‬کالچ و‬

‫هنگامی که تجهیزات تعویض روغن در دسترس‬ ‫لغزش ترمز مي شودو اگر بر خالف مشخصات‬

‫است ‪ ،‬لطفا از این تجهیزات برای تعویض روغن‬ ‫مربوطه روغن پر شود ممکن است منجر به باال‬

‫استفاده کنید‪ .‬همنگامی که تجهیزات در دسترس‬ ‫آمدن سطح روغن شود ‪ .‬زماني که روغن بيش از‬
‫نبود باری تعویض روغن مطابق روش زیر انجام دهید‪:‬‬ ‫حد در گيربکس وجود داشته باشد‪ ،‬دنده ها‬

‫‪ -1‬اتصال شیلنگ با گیربکس را قطع‬ ‫ممکن است سبب توليد حباب شوند که منجر به‬

‫کنید(اتصال شیلنگ بین گیربکس و‬ ‫همان نشانه هاي پايين بودن سطح روغن شود ‪.‬‬
‫رادیاتور)‬ ‫در نتيجه سبب خراب شدن گيربکس می شود‪.‬‬
‫‪ -2‬موتور را روشن کنید و روغن را تخلیه کنید‪.‬‬ ‫وجود حباب ممکن است سبب دو مورد شود‪،‬‬
‫گرم شدن بيش از حد و اکسيداسيون روغن که‬
‫ممکن است باعث مختل شدن عملکرد سوپاپ‬

‫‪1‬‬
‫‪5‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫وضعیت عملکرد‪:‬‬

‫‪ -5‬روغن جدید را از طریق لوله گیج پر کنید‪.‬‬ ‫اهرم دنده در موقعیت ‪ N‬و موتور در دور آرام‬

‫توجه‪:‬‬

‫زماني که روغن در صدر قرار گرفت پر کردن‬ ‫توجه‪:‬‬

‫را متوقف کنيد‪.‬‬ ‫موتور را بعد از يک دقيقه کار کردن خاموش‬
‫‪ -6‬مرحله (‪ )2‬را تکرار کنید‬ ‫کنيد‪ .‬اگر روغن قبل از اين تخليه شد موتور را‬
‫در آن لحظه خاموش کنيد‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬ ‫‪ -3‬پیچ تخلیه (‪ )A‬را از انتهای گیربکس باز‬

‫کنید و روغن گیربکس را به طور کامل‬
‫روغن را از نظر آلودگي را بررسي کنيد ‪.‬در‬
‫تخلیه کنید(توجه نکردن سبب سوختن‬
‫مورد آلوده بودن روغن مرحله ‪ 5‬و‪ 6‬را تکرار‬
‫توسط روغن داغ می شود)‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪ -4‬پیچ تخلیه را به همراه واشر نصب کرده و‬
‫‪ -7‬روغن جدید را از طریق لوله گیج پر کنید‪.‬‬ ‫مطابق گشتاور مورد نظر سفت کنید‪.‬‬
‫‪ -8‬شیلنگ را که در مرحله اول باز شده بود را‬
‫وصل کنید‪ .‬آلودگی های روی و اطراف گیج‬
‫روغن را پاک کرده و گیج را به طور کامل در‬
‫محل خود قرار دهید‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫براي پاک کردن آلودگي هاي روي گيج روغن‬

‫از پارچه نخي يا نايلوني تميز استفاده کنيد‬

‫‪ -9‬موتور را روشن کرده و به مدت ‪ 1‬تا ‪ 2‬دقیقه‬

‫در دور آرام نگه دارید‪.‬‬
‫اهرم انتخاب دنده را در همه دنده‬ ‫‪-10‬‬
‫ها قرار دهید و سپس در موقعیت ‪ N‬ویا ‪P‬‬
‫قرار دهید‪.‬‬ ‫گشتاور‪35  45NM :‬‬

‫‪1‬‬
‫‪6‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫تا زمانی که دمای روغن به حد‬ ‫‪-11‬‬

‫نرمال برسد ) ‪ (70  80Ċ‬رانندگی کنید و‬
‫سپس سطح روغن را چک کنید ‪ .‬سطح روغن‬
‫باید در موقعیت عالمت "‪ "HOT‬باشد‪.‬‬
‫گیج روغن را به طور کامل در محل‬ ‫‪-12‬‬
‫خود قرار دهید‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫‪7‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫فصل چهارم باز و بست مجموعه گيربکس‬

‫اجزاء گيربکس‪:‬‬

‫‪-1‬مبدل گشتاور ‪ -2‬کاسه نمد دیفرانسیل ‪ -3‬نگهدارنده کابل تعویض دنده ‪ -4‬سنسور سرعت شفت‬
‫ورودی ‪ -5‬بازوی تعویض دنده ‪ -6‬سوئیچ موقعیت گیربکس ‪ -7‬لوله روغن ‪ -8‬سنسور سرعت شفت‬
‫خروجی ‪ -9‬پیچ تخلیه‬

‫‪ -2‬براي جلوگيري از خسارت‪ ،‬ابتدا سيم‬ ‫باز کردن‬

‫کانکتور را نگه داريد سپس کانکتور را با‬ ‫توجه‪:‬‬
‫دقت جدا کنيد‬
‫‪ -1‬از کاورهاي محافظ جهت جلوگيري از‬
‫بروز خسارت بر روي سطح رنگ‬
‫استفاده کنيد‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫‪8‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫براي جلوگيري از اتصال اشتباه بر روي سيم‬

‫بگذاريد‪.‬‬ ‫عالمت‬ ‫ها‬ ‫شيلنگ‬ ‫و‬ ‫ها‬

‫‪1‬‬
‫‪9‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -4‬شیلنگ خنک کننده روغن را باز کنید‪.‬‬ ‫‪ -1‬کانکتور سوئیچ موقعیت دنده گیربکس (‪،)A‬‬
‫کانکتور شیر برقی (‪ )B‬و کانکتور سنسور‬
‫‪ -5‬پیچ تخلیه را باز کرده و روغن گیربکس را‬ ‫شفت ورودی را قطع کنید‪)C(.‬‬
‫تخلیه کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬مجموعه انتقال قدرت را از خودرو باز‬

‫کنید‪.‬برای مشاهده جزئیات باز کردن به‬
‫رفرنس‪ S3-B‬موتور )‪(HM484Q‬‬
‫مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪ -7‬موتور را باز کنید‪.‬برای باز کردن استارت به‬
‫رفرنس‪ S3-G‬سیتم الکتریکی موتور را باز‬
‫‪ -2‬کانکتور سنسور شفت خروجی را قطع‬
‫کنید‪)A(.‬‬

‫کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬مجموعه کابل تعویض دنده را باز کنید‪.‬‬

‫‪2‬‬
‫‪0‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -8‬پیچ های نصب شده روی دیسک محرک را‬

‫باز کنید‪ .‬پولی میل لنگ را بچرخانید و‪4‬‬
‫عدد پیچ نصب شده را یک به یک باز کنید تا‬
‫استارت از روی موتور باز شود‪.‬‬

‫‪ -9‬پیچ های نصب شده روی گیربکس را باز‬

‫کنید‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫قطعات گيربکس اتوماتيک از باالترين دقت‬

‫از نظر اندازه برخوردار است‪ .‬بنابراين در‬
‫هنگام باز کردن قطعات کامال دقت کنيد‪.‬‬

‫‪ -11‬مبدل گشتاور را باز کنید(در هنگام لزوم‬

‫تعویض شود) لطفا به آزمون استال مبدل‬
‫گشتاور و روش مشخص شده توجه کنید‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫در هنگام باز کردن سيستم انتقال قدرت‬

‫جهت جلوگيري از آسيب به اطراف و بدنه‬
‫مراقب باشيد‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬
‫‪ -10‬کاسه نمد را باز کنید‪(.‬در صورت لزوم‬
‫تعویض کنید‪).‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫در طول مدت باز کردن مبدل گشتاور جهت‬

‫جلوگيري از آسيب رسيدن به لبه پمپ روغن‬
‫بايستي مطمئن باشيد که مبدل گشتاور به‬
‫صورت صاف باز شود‪.‬‬

‫نصب کردن‬

‫‪ -1‬مبدل گشتاور را نصب کنید و مطمئن شوید‬

‫که مبدل گشتاور در ابعاد ‪A=12.4 mm‬‬
‫نصب شود‪.‬‬

‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -3‬در زمان نصب ‪ ،‬گرد غبار روي کاور کاسه‬ ‫توجه‪:‬‬

‫نمد به فوالد آسيب نمي زند‪.‬‬
‫‪ -1‬قبل از نصب مبدل گشتاور‪ ،‬مقداري‬
‫‪ -4‬از چسب يا ماده درزگير بر روي کاسه نمد‬
‫روغن ‪ ATF‬در مرکز پمپ روغن به کار‬
‫استفاده نشود‪.‬‬
‫ببريد‪.‬توجه کنيد که پمپ روغن آسيب نبيند‪.‬‬
‫‪ -5‬لبه کاسه نمد را با هيچ نوع دستکش پارچه‬
‫‪ -2‬در هنگام نصب مبدل گشتاور‪ ،‬جهت‬
‫اي يا دستمال مرطوب تميز نکنيد‪.‬‬
‫جلوگيري از آسيب رسيدن به لبه پمپ روغن‬
‫‪ -3‬مجموعه گيربکس را روي مجموعه موتور‬ ‫بايستي مبدل گشتاور به صورت صاف نصب‬
‫ثابت کنيد و سپس پيچ هاي نگهدارنده‬ ‫شود و سپس شفت مبدل گشتاور را (شفت‬
‫گيربکس را ببنديد‪.‬‬ ‫مرکزي گيربکس) نسبت به شفت پمپ روغن‬
‫تنظيم کنيد‪.‬‬
‫‪ -2‬کاسه نمد را نصب کنید‪.‬‬
‫گشتاور‪:‬‬

‫‪45  52NM‬‬

‫‪ 4 -4‬عدد پیچ دیسک محرک را به همراه پیچ‬

‫کنید‪.‬‬ ‫نصب‬ ‫را‬ ‫استارت‬ ‫نگهدارنده‬ ‫های‬

‫توجه‪:‬‬

‫‪ -1‬قطعات گيربکس اتوماتيک در زمان‬

‫ساخت داراي دقت بااليي هستند بنابراين در‬
‫زمان نصب دقت کنيد که قطعات دچار خراش‬
‫و آسيب ديدگي نشود‪.‬‬
‫‪ -2‬از کاسه نمد به کار رفته استفاده نکنيد و با‬
‫باز کردن آن را با يک کاسه نمد نو تعويض‬
‫کنيد‬

‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫کنید‪)A(.‬‬ ‫‪ -5‬استارت را نصب کنید‪ .‬برای نصب استارت به‬

‫رفرنس‪ S3-G‬سیستم الکتریکی مراجعه کنید‪.‬‬

‫‪-6‬سیستم انتقال قدرت را نصب کنید به رفرنس‬

‫‪ S3-B‬موتور )‪ (HM484Q‬مراجعه کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬شیلنگ خنک کننده )‪(A‬روغن گیربکس را از‬

‫طریق بست لوله متصل کنید‪.‬‬

‫‪ -10‬کانکتور سوئیچ موقعیت دنده گیربکس (‪)A‬‬

‫‪،‬کانکتور شیر برقی(‪ )B‬و کانکتور سنسور سرعت‬
‫شفت ورودی را جا بزنید(‪)C‬‬

‫‪ -8‬مجموعه کابل تعویض دنده را نصب کنید‪)A(.‬‬

‫‪ -11‬پیچ تخلیه را ببندید‪)A(.‬‬

‫‪ -9‬کانکتور سنسور شفت خروجی را نصب‬

‫گشتاور‪:‬‬

‫‪35  45NM‬‬

‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -12‬مراحل زیر را پس از نصب و راه اندازی انجام‬

‫دهید‪:‬‬

‫‪ ‬تنظیم کابل تعویض دنده‬

‫‪ ‬پر کردن روغن‪ATF‬‬

‫‪2‬‬
‫‪5‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪ -3‬سوئیچ موقعیت دنده و اهرم تعویض دنده را‬ ‫باز کردن سوئيچ موقعيت دنده گيربکس‪:‬‬
‫نصب کنید‪.‬‬ ‫‪ -1‬ترمینال های باتری را جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬کانکتور سوئیچ را قطع کنید‪)A(.‬‬

‫گشتاور‪:‬‬

‫مهره شفت‪17  21 NM :‬‬

‫پیچ (‪10  12 NM :)2‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫از واشر فنري ‪ ،‬مهره و پيچ به کار رفته‬

‫‪ -3‬کابل تعویض دنده را از اهرم تعویض دنده را‬
‫استفاده نکنيد‪.‬‬ ‫جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -4‬پیچ های نصب شده اجزاء سوئیچ موقعیت‬
‫دنده گیربکس را باز کنید وسپس سوئیچ‬
‫موقعیت دنده گیربکس را بچرخانیدتا سوراخ‬
‫روی سطح فالنچ با سوراخ انتهای بازوی‬
‫تعویض دنده در یک راستا قرار بگیرد‪(.‬در‬
‫شکل ‪ D-D‬مشاهده می شود)‬

‫توجه‪:‬‬
‫‪ -4‬اهرم تعویض دنده و سوئیچ موقعیت دنده‬
‫با استفاده از پين راهنما سوئيچ موقعيت دنده‬
‫گیربکس را باز کنید‪.‬‬
‫را با اهرم تعويض دنده را هم راستا کنيد‪.‬‬

‫‪ -5‬پیچ های نصب شده روی اجزاء سوئیچ‬

‫نصب سوئيچ موقعيت دنده گيربکس‬
‫موقعیت دنده را مطابق گشتاور مشخص شده‬
‫سفت کنید تا اجزاء سوئیچ را در موقعیت‬ ‫‪ -1‬سوئیچ موقعیت دنده را در موقعیت ‪ N‬قرار‬

‫یکسان نگه دارد‪.‬‬ ‫دهید‪.‬‬

‫گشتاور‪:‬‬ ‫‪ -2‬شفت کنترل سوئیچ موقعیت دنده گیربکس را‬

‫در وضعیت ‪ N‬قرار دهید‪.‬‬
‫پیچ (‪10  12 NM:)2‬‬

‫‪2‬‬
‫‪6‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫جهت نصب رادیاتور عکس مرحله باز کردن عمل‬

‫نمایید‪.‬‬

‫بازو بست ‪TCU‬‬

‫‪-1‬قاب زیر داشبور را باز کنید ‪.‬‬

‫‪-2‬کنترل یونیت ‪BCM‬را از محل‬
‫خودبازکنید‪.‬‬
‫‪ -3‬کانکتور کنترل یونیت ‪TCU‬را‬
‫جداکنید‪.‬‬
‫‪ -4‬بصورت کشوئی کنترل یونیت گیربکس‬
‫را جدا کنید ‪.‬‬

‫‪ -6‬کانکتور سوئیچ موقعیت دنده را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬کابل تعویض دنده و باتری را در محل خود نصب‬
‫کنید‬
‫‪ -8‬بعد از اتمام نصب‪ ،‬سوئیچ را باز کنید و اهرم‬
‫تعویض دنده را از موقعیت دنده ‪ P‬تا موقعیت‬
‫دنده ‪ D‬حرکت دهید و عالمت موقعیت دنده در‬
‫صفحه نشانگر را با موقعیت سوئیچ گیربکس‬
‫‪-1‬پیچ نگه دارنده ‪TCU‬‬ ‫مطابقت دهید‪.‬‬
‫‪-2‬پایه نگهدارنده‬
‫‪TCU -3‬‬ ‫بازو بست رادياتور روغن‬

‫‪ -1‬سپر جلو را باز کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬لوله های انتقال روغن را باز کنید‬
‫‪ -3‬پیچ های اتصال رادیاتور به شاسی را باز‬
‫کنید‪.‬‬
‫‪ -4‬رایاتور روغن را جدا کنید‪.‬‬

‫‪2‬‬
‫‪7‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫فصل پنجم کدهای عيب يابی گيربکس‬

‫جهت عیب یابی گیربکس ‪ ،‬از رابط ‪ OBD‬خودرو و دستگاه عیب یاب هایما برای تشخیص مشکل به کار‬
‫ببرید‪ .‬کدهای خطای دستگاه عیب یاب ‪ 5F23‬ورژن‪ 22.21‬به شرح زیر می باشد‪:‬‬
‫کد عیب یابی‬
‫تذکر‬ ‫تشریح کد های عیب‬
‫خودرو‬

‫‪-‬‬ ‫سوئیچ بازدارنده اتصال کوتاه به زمین یا مدار باز است‪.‬‬ ‫‪P0707‬‬
‫‪-‬‬ ‫سوئیچ بازدارنده های کوتاه به باتری و یا کوتاه بین روشن و خاموش است‪.‬‬ ‫‪P0708‬‬
‫‪-‬‬ ‫سنسور دمای روغن اتصال کوتاه به زمین است‪.‬‬ ‫‪P0712‬‬
‫‪-‬‬ ‫سنسور دمای روغن باز یا اتصال کوتاه به باتری‬ ‫‪P0713‬‬
‫‪-‬‬ ‫هیچ سیگنال از سنسور سرعت توربین وجود ندارد‬ ‫‪P0717‬‬
‫‪-‬‬ ‫هیچ سیگنال در سنسور سرعت شفت خروجی گیربکس وجود ندارد‪.‬‬ ‫‪P0722‬‬
‫‪-‬‬ ‫هماهنگی و ناهماهنگی سرعت در دنده یک وجود دارد‬ ‫‪P0731‬‬
‫‪-‬‬ ‫هماهنگی و ناهماهنگی سرعت در دنده دو وجود دارد‬ ‫‪P0732‬‬
‫‪-‬‬ ‫هماهنگی و ناهماهنگی سرعت در دنده سه وجود دارد‬ ‫‪P0733‬‬
‫‪-‬‬ ‫هماهنگی و ناهماهنگی سرعت در دنده چهار وجود دارد‬ ‫‪P0734‬‬
‫‪-‬‬ ‫هماهنگی و ناهماهنگی سرعت در دنده پنج وجود دارد‬ ‫‪P0735‬‬
‫‪-‬‬ ‫قفل کالچ غیر عادی است‬ ‫‪P0741‬‬
‫‪-‬‬ ‫شیر برقی های ‪ DCC‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین است‬ ‫‪P0743‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪ VFS‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین است‬ ‫‪P0748‬‬
‫شیر برقی های ‪ LR‬و ‪ DIR‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین‬
‫‪-‬‬
‫است‬ ‫‪P0750‬‬

‫‪-‬‬ ‫شیر برقی هایدنده ‪ 2‬و ‪ REV‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین‬
‫‪P0760‬‬
‫است‬
‫‪-‬‬ ‫‪UD‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین است‬ ‫‪P0755‬‬

‫‪2‬‬
‫‪8‬‬
 ‫عنوان‪:‬گیربکس اتوماتیک‬
‫هايما ‪7‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪OD‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین است‬ ‫‪P0765‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪RED‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین است‬ ‫‪P0770‬‬
‫‪-‬‬ ‫مشکل منبع تغذیه ‪ :TCM‬مدار باز یا اتصال کوتاه به باتری یا زمین است‬ ‫‪P0880‬‬
‫‪-‬‬ ‫خط انتقال داده های‪ CAN‬خاموش است‬ ‫‪U0001‬‬
‫‪-‬‬ ‫از ‪ ECU‬هیچ مشخصاتی وجود ندارد‬ ‫‪U0100‬‬

‫‪2‬‬
‫‪9‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فصل ششم مکانيزم اهرم تغيير دنده‬

‫باز و بست مکانيزم اهرم تغيير دنده‬

‫‪ -1‬مطابق با نظم نشان داده شده در شکل باز کنید‬

‫‪ -2‬جهت نصب کردن عکس باز کردن عمل کنید‬
‫‪ -3‬پس از نصب‪ ،‬عملکرد مکانیزم را بررسی کنید‪.‬‬

‫دسته اهرم تغیر دنده‬ ‫‪1‬‬

‫کاور اهرم تغیر دنده‬ ‫‪2‬‬

‫خار‬ ‫‪3‬‬

‫مجموعه نگهدارنده کابل‬ ‫‪4‬‬

‫مجموعه کابل کنترل‬ ‫‪5‬‬

‫‪30‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مجموعه کابل تغییر دنده‬ ‫‪6‬‬

‫دستگاه کنترل تغییر دنده‬ ‫‪7‬‬

‫‪31‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫قطعات گيربکس اتوماتيک‬

‫‪ .1‬شیلنگ تنفس‬
‫‪ .2‬خار‬
‫‪ .3‬درپوش تنفس‬
‫‪ .4‬اورینگ‬
‫‪ .5‬سنسور یاطاقان ورودی‬
‫مهره ماسوره خروجی روغن خنک کننده‬ ‫‪.6‬‬
‫‪ .7‬اورینگ‬
‫مهره ماسوره ورودی روغن خنک کننده‬ ‫‪.8‬‬
‫‪ .9‬اورینگ‬
‫‪ .10‬پیچ درپوش‬
‫‪ .11‬اورینگ‬
‫‪ .12‬واشر‬
‫‪ .13‬درپوش تخلیه‬

‫‪32‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .1‬هوزینگ گیربکس‬
‫‪ .2‬درزگیر روغن‬
‫‪ .3‬صفحه ذخیره روغن‬
‫‪ .4‬لوله استعمال روغن گیربکس‬
‫‪ .5‬لوله استعمال روغن دنده دیفرانسیل‬
‫گیره لوله استعمال روغن گیربکس‬ ‫‪.6‬‬
‫‪ .7‬فنر‬
‫‪ .8‬خار لوله شیر بررسی‬

‫‪33‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .9‬واشر الستیکی‬
‫‪ .10‬واشر الستیکی تخلیه‬
‫‪ .11‬سیم گیربکس‬
‫‪ .12‬اورینگ‬
‫‪ .13‬بدنه‬
‫‪ .14‬ضامن قفل پارک‬
‫‪ .15‬محور ضامن قفل پارک‬
‫‪ .16‬فنر پیچشی‬
‫‪ .17‬محور شیر دستی لیور‬
‫‪ .18‬شیر دستی لیور‬
‫‪ .19‬میله قفل پارک‬
‫‪ .20‬قاب شیر دستی لیور‬
‫‪ .21‬فنر عایق دستی‬
‫‪ .22‬پین‬
‫‪ .23‬فضاگیر‬
‫‪ .24‬درزگیر روغن‬
‫‪ .25‬میکروسوییچ تغییر دنده‬
‫‪ .26‬واشر قفل‬
‫‪ .27‬کنترل لیور دنده‬
‫‪ .28‬واشر‬
‫‪ .29‬واشر پالستیکی‬
‫‪ .30‬صافی روغن‬
‫‪ .31‬کارتر روغن‬
‫‪ .32‬واشر الستیکی‬
‫‪ .33‬آهن ربا‬
‫‪ .34‬پیستون انباره کالچ مستقیم‬
‫‪ .35‬اورینگ‬
‫‪ .36‬فنر‬
‫‪ .37‬اورینگ‬
‫‪ .38‬پیستون انباره کالچ جلو‬
‫‪ .39‬اورینگ‬
‫‪ .40‬فنر‬
‫‪ .41‬اورینگ‬
‫‪ .42‬پیستون انباره ترمز دور باال‬
‫‪ .43‬اورینگ‬
‫‪ .44‬اورینگ‬
‫‪ .45‬فنر‬

‫‪34‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .1‬رینگ دنده خورشیدی‬

‫‪ .2‬اورینگ‬
‫پیستون ترمز معکوس و یک‬ ‫‪.3‬‬
‫‪ .4‬اورینگ‬
‫فنر برگشت پیستون ترمز معکوس و یک‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ .6‬صفحه‬
‫‪ .7‬دیسک‬

‫‪35‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فلنج‬ ‫‪.8‬‬
‫‪ .9‬خار حلقوی‬
‫‪ .10‬دنده خورشیدی‬
‫‪ .11‬واشر بار‬
‫‪ .12‬کالچ یک طرفه شماره ‪2‬‬
‫‪ .13‬خار ضد جغجغه‬
‫‪ .14‬فلنج‬
‫‪ .15‬دیسک‬
‫‪ .16‬صفحه‬
‫‪ .17‬فنر برگشت پیستون ترمز معکوس و دو‬
‫‪ .18‬اورینگ‬
‫‪ .19‬پیستون ترمز شماره ‪2‬‬
‫‪ .20‬اورینگ‬
‫‪ .21‬سیلندر کالچ ترمز دوم‬
‫‪ .22‬خار حلقوی‬
‫‪ .23‬یاطاقان طولی یاطاقان‬
‫‪ .24‬دنده خورشیدی جلو‬
‫‪ .25‬یاطاقان طولی یاطاقان‬
‫‪ .26‬مجموعه کالچ یکطرفه‬
‫‪ .27‬واشر فشار طولی‬
‫‪ .28‬دنده خورشیدی عقب‬
‫‪ .29‬خار حلقوی‬
‫‪ .30‬فلنج‬
‫‪ .31‬دیسک‬
‫‪ .32‬صفحه‬
‫‪ .33‬یاطاقان طولی یاطاقان‬
‫‪ .34‬سوزن رول برینگ‬
‫‪ .35‬طوقه کالچ جلو‬
‫‪ .36‬یاطاقان طولی یاطاقان‬
‫‪ .37‬سوزن رول برینگ‬
‫‪ .38‬یاطاقان طولی یاطاقان‬
‫‪ .39‬مجموعه کالچ جلو و معکوس‬
‫‪ .40‬سوزن رول برینگ‬
‫‪ .41‬رینگ حلقوی‬
‫‪ .42‬فنر برگشت ترمز ‪O/D‬‬
‫‪ .43‬پیستون ترمز ‪O/D‬‬
‫‪ .44‬اورینگ‬
‫‪ .45‬درزگیر‬
‫‪ .46‬کاور عقب گیربکس‬
‫‪ .47‬واشر الستیکی‬
‫‪ .48‬اورینگ‬

‫‪36‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .49‬درپوش پیچی‬

‫‪ .1‬بلبرینگ جانبی خروجی یاطاقان‬

‫‪ .2‬بدنه دیفرانسیل‬
‫‪ .3‬شیم‬
‫‪ .4‬رول برینگ خارجی یاطاقان‬
‫دنده محرک شمارنده‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ .6‬درزگیر روغن‬
‫‪ .7‬پمپ روغن‬
‫‪ .8‬سوزن رولبرینگ‬
‫مجموعه کالچ مستقیم‬ ‫‪.9‬‬
‫‪ .10‬بلبرینگ یاطاقان‬
‫‪ .11‬قاب کالچ مستقیم‬
‫‪ .12‬شمارنده محرک دنده‬
‫‪ .13‬صفحه بدنه گیربکس‬
‫‪ .14‬واشر الستیکی‬

‫‪37‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫جهت و موقعيت نصب ياطاقان ها و بلبرينگ ها‬

‫قطر یاطاقان عقب ‪)in(mm‬‬ ‫قطر یاطاقان طولی ‪)in(mm‬‬ ‫قطر یاطاقان جلو ‪)in(mm‬‬
‫نشانه‬
‫خارجی‬ ‫داخلی‬ ‫خارجی‬ ‫داخلی‬ ‫خارجی‬ ‫داخلی‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪48.5 (1.909‬‬ ‫)‪32.5 (1.280‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪A‬‬
‫)‪32.6 (1.283‬‬ ‫)‪20.5 (0.807‬‬ ‫)‪30.2 (1.189‬‬ ‫)‪17.8 (0.701‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪29.0 (1.142‬‬ ‫)‪19.3 (0.760‬‬ ‫‪C‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪57.5 (2.264‬‬ ‫)‪42.5 (1.673‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪D‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪46.5 (1.831‬‬ ‫)‪33.3 (1.311‬‬ ‫)‪45.50 (1.7913‬‬ ‫)‪34.95 (1.3670‬‬ ‫‪E‬‬
‫)‪28.2 (1.110‬‬ ‫)‪18.1 (0.713‬‬ ‫)‪29.6 (1.165‬‬ ‫)‪18.1 (0.713‬‬ ‫)‪30.6 (1.205‬‬ ‫)‪19.3 (0.760‬‬ ‫‪F‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪62.0 (2.441‬‬ ‫)‪43.2 (1.701‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪G‬‬

‫‪38‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .1‬دیاگرام بلوک سیستم کنترل الکترونیکی‬

‫توضیح عالئم اختصاری ‪:‬‬

‫‪ : LR‬دنده سنگین و دنده معکوس‬ ‫‪‬‬
‫‪ : DIR‬دنده مستقیم‬ ‫‪‬‬
‫‪ : OD‬افزایش دنده‬ ‫‪‬‬
‫‪ : 2ND‬تا دنده دو‬ ‫‪‬‬
‫‪ : UD‬کاهش دنده‬ ‫‪‬‬
‫‪ : VB‬ولتاژ باتری‬ ‫‪‬‬
‫‪ : DCC‬دمپر کنترل کالچ‬ ‫‪‬‬
‫‪ : TGS‬انتخاب انتقال دنده‬ ‫‪‬‬
‫‪ : VF‬نیروی متغیر‬ ‫‪‬‬
‫‪ : RED‬کاهنده‬ ‫‪‬‬

‫‪39‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .2‬موقعیت کنترل الکترونیکی‬

‫‪40‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .3‬عملکرد و کار قطعات‬

‫عملکرد‬ ‫سنسور (ميکروسوئيچ)‬

‫تشخیص ورودی سرعت شفت‬ ‫سنسور سرعت ورودی‬

‫تشخیص خروجی سرعت شفت‬ ‫سنسور سرعت خروجی‬

‫موقعیت تغییر لیور با توجه به تماس میکروسوئیچ‬ ‫سوئیچ ضامن‬

‫انتخاب حالت دستی‬ ‫سوئیچ حالت دستی‬

‫تولید سیگنال افزایش دنده با توجه به عملکرد‬ ‫سوئیچ افزایش دنده‬

‫تولید سیگنال کاهش دنده با توجه به عملکرد‬ ‫سوئیچ کاهش دنده‬

‫‪ . 1.3‬سنسور‬
‫سنسور ورودی و خروجی سرعت گیربکس‬
‫‪ -‬نوع سنسور ‪ :‬اثر هال‬
‫‪ -‬توان مصرفی ‪ 22 :‬میلی آمپر‬
‫سنسور سرعت‬ ‫سنسور سرعت ورودی‬
‫خروجی‬

‫‪GND : 1‬‬

‫‪41‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ : 2‬سیگنال سنسور‬
‫‪V_IG1‬‬ ‫‪:3‬‬

‫‪42‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مشخصات سنسور اثر هال‬

‫‪1.3‬‬ ‫سنسور سرعت ورودی‬ ‫فاصله هوایی‬

‫‪0.85‬‬ ‫سنسور سرعت خروجی‬

‫‪1MΩ‬‬ ‫باالی‬ ‫سنسور سرعت ورودی‬ ‫مقاومت سیم پیچ‬

‫‪1MΩ‬‬ ‫باالی‬ ‫سنسور سرعت خروجی‬

‫‪4.8 V‬‬ ‫باال‬ ‫ولتاژ پیک تا پیک‬

‫‪0.8 V‬‬ ‫پائین‬

‫نحوه قرارگیری سنسور و شکل موج‬

‫‪ 2.3‬سوئیچ ضامن‬
‫نوع سنسور ‪ :‬میکروسوئیچ با تماس چرخشی‬
‫℃ ‪-40 ℃ ~ 145‬‬ ‫محدوده دمایی ‪:‬‬

‫سوئیچ ضامن – بررسی صحیح در عملکرد‬

‫‪43‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫شماره ترمینال‬ ‫موقعیت‬

‫دنده‬
‫⑩‬ ‫⑨‬ ‫⑦‬ ‫⑧‬ ‫④‬ ‫③‬ ‫⑤‬ ‫②‬ ‫⑥‬ ‫①‬

‫‪P‬‬
‫○‬ ‫○‬ ‫○‬ ‫○‬

‫‪R‬‬
‫○‬ ‫○‬

‫‪N‬‬
‫○‬ ‫○‬ ‫○‬ ‫○‬

‫‪D‬‬
‫○‬ ‫○‬

‫‪ 3.3‬حالت دستی‬

‫از مد دستی برای افزایش و کاهش دنده استفاده نمائید ‪ .‬در این حالت پاسخ و تغییر دنده سریع می باشد ‪.‬‬
‫برای افزایش یا کاهش دنده ‪ ،‬لیور را یک بار باال یا پائین ببرید ‪.‬‬

‫سیگنال سوئیچینگ در حالت دستی‬

‫کاهش دنده‬ ‫افزايش دنده‬ ‫حالت دستي‬ ‫مورد‬

‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫حالت ‪ D‬دنده‬

‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫انتخاب حالت دستی‬

‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫افزایش دنده‬

‫روشن‬ ‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫کاهش دنده‬

‫‪44‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4.3‬مد پایدار (زمستانی)‬

‫از این حالت برای جاده های لغزنده استفاده می شود مانند جاده های با سطح برفی ‪ .‬در این حالت خودرو‬
‫با‬
‫دنده ‪ 2nd‬روشن شده و مجاز می باشد در محدوده ‪ 2‬تا ‪ 5‬تغییر نماید ‪.‬‬

‫‪45‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 5.3‬تشریح پایه های ‪TCU‬‬

‫شرح‬ ‫نام‬ ‫شماره‬

‫بدنه خروجی‬ ‫‪GND1‬‬ ‫‪A2‬‬

‫بدنه خروجی‬ ‫‪GND2‬‬ ‫‪A3‬‬

‫بدنه ‪AFT‬‬ ‫‪ATF_GND‬‬ ‫‪A14‬‬

‫سنسور دمای روغن‬ ‫‪ATF‬‬ ‫‪A15‬‬

‫بدنه ‪PG-A‬‬ ‫‪PG_A_GND‬‬ ‫‪B18‬‬

‫بدنه ‪PG-B‬‬ ‫‪PG_B_GND‬‬ ‫‪B19‬‬

‫سوئیچ ضامن ‪R‬‬ ‫‪R-SW‬‬ ‫‪B20‬‬

‫بدنه خروجی‬ ‫‪GND3‬‬ ‫‪B24‬‬

‫بدنه خروجی‬ ‫‪GND4‬‬ ‫‪B25‬‬

‫ولتاژ مثبت ‪ IG‬سوئیچ‬ ‫‪V_IGK‬‬ ‫‪B29‬‬

‫منبع تغذیه مثبت باتری‬ ‫‪VBD‬‬ ‫‪B30‬‬

‫نیروی متغیر سلونوئید‬ ‫‪VFS‬‬ ‫‪A31‬‬

‫شیر سلونوئیدی ‪UD‬‬ ‫‪SOL_UD‬‬ ‫‪A36‬‬

‫خروجی سرعت ‪PG_B‬‬ ‫‪PG_B‬‬ ‫‪B46‬‬

‫سوئیچ ضامن (افزایش دنده )‬ ‫‪UP SHIFT‬‬ ‫‪B48‬‬

‫سوئیچ ضامن ‪D‬‬ ‫‪D-SW‬‬ ‫‪B49‬‬

‫ولتاژ باتری برای منبع تغذیه ‪HSD‬‬ ‫‪V_SOL_IN1‬‬ ‫‪A61‬‬

‫ولتاژ باتری برای منبع تغذیه ‪HSD‬‬ ‫‪V_SOL_IN2‬‬ ‫‪A62‬‬

‫تریپ کامپیوتر‬ ‫‪TRIP_COM‬‬ ‫‪A64‬‬

‫‪46‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫دنده ‪ 2nd‬و شیر سلونوئیدی ‪REV‬‬ ‫‪SOL_2ND&RE‬‬ ‫‪A65‬‬

‫‪V‬‬

‫شیر سلونوئیدی ‪DCC‬‬ ‫‪SOL_DCC‬‬ ‫‪A66‬‬

‫شیر سلونوئیدی ‪OD‬‬ ‫‪SOL_OD‬‬ ‫‪A67‬‬

‫شیر سلونوئیدی ‪RED‬‬ ‫‪SOL_RED‬‬ ‫‪A69‬‬

‫شیر سلونوئیدی ‪LR/DIR‬‬ ‫‪SOL_LR/DIR‬‬ ‫‪A70‬‬

‫ولتاژ باتری برای منبع تغذیه سلونوئید پس از ‪HSD‬‬ ‫‪V_SOL1‬‬ ‫‪A72‬‬

‫ولتاژ باتری برای منبع تغذیه سلونوئید پس از ‪HSD‬‬ ‫‪V_SOL2‬‬ ‫‪A73‬‬

‫ولتاژ باتری برای منبع تغذیه ‪ VFS‬پس از ‪HSD‬‬ ‫‪V_VFS‬‬ ‫‪A74‬‬

‫سرعت ورودی ‪PG-A‬‬ ‫‪PG_A‬‬ ‫‪B76‬‬

‫سوئیچ ضامن ( کاهش دنده )‬ ‫‪DOWN SHIFT‬‬ ‫‪B77‬‬

‫شرح‬ ‫نام‬ ‫شماره‬

‫حالت دستی‬ ‫‪MANUAL‬‬ ‫‪B78‬‬

‫‪MODE‬‬

‫سوئیچ ضامن ‪N‬‬ ‫‪N-SW‬‬ ‫‪B79‬‬

‫سوئیچ ضامن ‪P‬‬ ‫‪P-SW‬‬ ‫‪B81‬‬

‫شبکه کنترل کننده ‪CAN‬‬ ‫‪CAN_L_IN‬‬ ‫‪B87‬‬

‫شبکه کنترل کننده ‪CAN‬‬ ‫‪CAN_H_IN‬‬ ‫‪B88‬‬

‫‪ .4‬تعریف مقادیر ریست شده‬

‫در مواقع تعویض سیستم گیربکس اتوماتیک ‪ ،‬باید سیستم توسط دستگاه عیب یابی ریست شود ‪.‬‬
‫مراحل‬
‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬دستگاه عیب یاب را متصل نموده و حالت ‪ )Diagnostic Trouble Code( DTC‬را انتخاب نمائید ‪.‬‬

‫‪47‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫کدهای خطا را با دستگاه عیب یابی پاک نمائید‪.‬‬ ‫‪.3‬‬

‫با دستگاه عیب یاب سیستم را ریست نمائید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫سیستم را مجددا معرفی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫سوئیچ را ببندید و سپس باز نمائید (این کار را ‪ 2‬یا ‪ 3‬بار تکرار نمائید) و سپس کد خطا را بررسی‬ ‫‪.6‬‬
‫نمائید ‪.‬‬
‫آیاد کد خطای ‪ DTC‬وجود دارد ؟‬ ‫‪.7‬‬
‫بله‬
‫◄ ‪ TCU‬را به صورت آزمایشی با یک نمونه سالم تعویض نموده و عملکرد سیستم را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫اگر ایراد رفع شده بود آنگاه باید ‪ TCU‬را تعویض نمود و مرحله بررسی و تعمیر خودرو را انجام داد ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و در اثر اتصال ناقص پین و کانکتور سنسور ها یا کانکتور‬
‫‪ TCU‬می باشد یا در طول تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬برای رفع آن مطابق‬
‫دستورالعمل اقدام نمائید ‪.‬‬

‫شرایط معرفی سیستم‬

‫پس از تعویض ‪ A/T‬باید سیستم جدید را معرفی نمائید ‪.‬‬ ‫※‬

‫‪ .1‬شرایط معرفی ‪:‬‬

‫‪ )1‬لیور دنده را در موقیعت ‪ P‬قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ )2‬سرعت خودرو باید ‪ 0‬کیلومتر بر ساعت باشد ‪.‬‬
‫‪ )3‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬با دستگاه عیب یاب سیستم را معرفی نمائید ‪.‬‬
‫مراحل مربوط به آن در مراجع وجود دارد به هندبوک دستگاه عیب یابی مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪48‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .5‬عیب یابی‬

‫‪( DTC 1.5‬بررسی مراحل)‬

‫بررسی کدهای ‪DTC‬‬

‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫کانکتور عیب یابی دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫با استفاده از دستگاه عیب یاب کدهای ‪ DTC‬را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫خروجی هر یک از ‪ DTC‬ها را خوانده و مراحل تعمیر را مطابق قسمت تشریح ‪ DTC‬ها انجام‬ ‫‪.5‬‬
‫دهید ‪.‬‬
‫‪ DTC‬ها را پاک نمائید ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫دستگاه عیب یاب را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫توجه ‪:‬‬
‫تنها از دستگاه عیب یاب می توان برای برای پاک کردن کدهای خطا استفاده کرد ‪.‬‬
‫‪ .1‬در زمان جدا بودن شیر برقی ها ‪ ،‬سنسور ها و ‪ ...‬سویچ را باز نکنید ‪ ،‬زیرا به صورت نخوداگاه منجر‬
‫به ثبت کدهای خطا می گردد ‪.‬‬
‫‪1.5‬لیست کدهای ‪DTC‬‬
‫توضيح‬ ‫کدهاي ‪DTC‬‬ ‫‪DTC‬‬

‫‪-‬‬ ‫سوئیچ ضامن اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P070‬‬
‫‪7‬‬

‫‪-‬‬ ‫سوئیچ ضامن به منبع تغذیه اتصال کرده یا بین حالت وصل و قطع ‪ ،‬اتصال کوتاه ایجاد شده است ‪.‬‬ ‫‪P070‬‬
‫‪8‬‬

‫‪-‬‬ ‫سنسور دمای روغن اتصال به بدنه شده است ‪.‬‬ ‫‪P071‬‬
‫‪2‬‬

‫‪-‬‬ ‫سنسور دمای روغن اتصال به منبع تغذیه گردیده یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P071‬‬
‫‪3‬‬

‫‪-‬‬ ‫سیگنال سنسور سرعت گیربکس وجود ندارد‪.‬‬ ‫‪P071‬‬

‫‪7‬‬

‫‪-‬‬ ‫سیگنال سنسور سرعت خروجی گیربکس وجود ندارد‪.‬‬ ‫‪P072‬‬

‫‪2‬‬

‫‪-‬‬ ‫ایراد عدم همزمانی در دنده یک وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪P073‬‬

‫‪1‬‬

‫‪-‬‬ ‫ایراد عدم همزمانی در دنده دو وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪P073‬‬

‫‪49‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪2‬‬

‫‪-‬‬ ‫ایراد عدم همزمانی در دنده سه وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪P073‬‬

‫‪3‬‬

‫‪-‬‬ ‫ایراد عدم همزمانی در دنده چهار وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪P073‬‬
‫‪4‬‬

‫‪-‬‬ ‫ایراد عدم همزمانی در دنده پنج وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪P073‬‬
‫‪5‬‬

‫‪-‬‬ ‫در قفل کالچ ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪P074‬‬

‫‪1‬‬

‫‪-‬‬ ‫مدار سلونوئیدهای ‪ DCC‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P074‬‬
‫‪3‬‬

‫‪-‬‬ ‫مدار ‪ VFS‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P074‬‬
‫‪8‬‬

‫‪-‬‬ ‫سلونوئیدهای ‪ LR‬و ‪ DIR‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P075‬‬
‫‪0‬‬

‫‪-‬‬ ‫سلونوئیدهای دنده دو و ‪ REV‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P076‬‬
‫‪0‬‬

‫‪-‬‬ ‫سلونوئید ‪ UD‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P075‬‬
‫‪5‬‬

‫‪-‬‬ ‫سلونوئید ‪ OD‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P076‬‬
‫‪5‬‬

‫‪-‬‬ ‫سلونوئید ‪ RED‬اتصال به منبع تغذیه ‪ ،‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P077‬‬
‫‪0‬‬

‫توضيح‬ ‫کدهاي ‪DTC‬‬ ‫‪DTC‬‬

‫‪-‬‬ ‫ایراد در منبع تغذیه ‪ ، TCM‬اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫‪P088‬‬
‫‪0‬‬

‫‪-‬‬ ‫شبکه ‪ CAN‬قطع شده است ‪.‬‬ ‫‪U000‬‬

‫‪1‬‬

‫‪-‬‬ ‫هیچ ‪ ID‬از ‪ ECU‬وجود ندارد ‪.‬‬ ‫‪U010‬‬

‫‪0‬‬

‫‪ .6‬تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ 1.6‬سوئیچ ضامن اتصال به بدنه یا دچار قطعی شده است ‪.‬‬

‫‪50‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی‬
‫سوئیچ ضامن از طریق سیگنال ولتاژ ‪ 12‬ولت اطالعات موقعیت لیور دنده را به ‪ TCU‬می فرستد ‪ .‬در‬
‫هنگام تغییر دنده اگر لیور در موقعیت ‪ D‬قرار بگیرد آنگاه ولتاژ سوئیچ ‪ 12‬ولت است و وقتی که سوئیچ‬
‫ضامن در موقعیت های دیگر قرار داشته باشد ولتاژ مربوط به آن صفر ولت می باشد ‪ TCU .‬موقعیت‬
‫لیور دنده را از طریق موقعیت سوئیچ ضامن بررسی می نماید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫اگر به مدت ‪ 30‬ثانیه ولتاژ سوئیچ ضمن وجود نداشته باشد ‪ ECU ،‬این خطا را ایجاد می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار قطع شده یا اتصال پیدا کرده است ‪.‬‬ ‫هیچ سیگنالی بررسی نمی شود ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫‪ -‬در سوئیچ ضامن ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫‪ ≥ 400 rpm‬دور موتور‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫هیچ سیگنالی تشخیص داده نشد‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 30‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای سوئیچ ضامن را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫لیور ‪ TGC‬را از موقعیت ‪ P‬به موقعیت ‪ D‬منتقل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫آیا پارامترهای سوئیچ ضامن مطابق با داده های مرجع است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬ ‫‪.6‬‬
‫◄خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها‬ ‫‪.7‬‬
‫بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪،‬‬
‫اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬ ‫‪.8‬‬
‫◄مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫‪51‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .1‬بسیاری از مشکالت در سیستم الکتریکی به دلیل ضعف ترمینال و دسته سیم ایجاد می گردد ‪.‬‬
‫اگرچه ممکن است این مشکالت در اثر تداخل امواج ‪ ،‬آسیب های شیمیایی و آسیب های مکانیکی‬
‫ایجاد گردد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫آیا ایراد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄مراحل بررسی مدار تغذیه الکتریکی را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫منبع تغذیه سوئیچ ضامن را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫کانکتور سوئیچ ضامن را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫ولتاژ ترمینال شماره ‪ 8‬کانکتور و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ میزان فنی ولتاژ ‪ :‬مطابق با ولتاژ باتری‬
‫‪ )4‬آیا ولتاژ در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ فیوز را بررسی نمائید که سالم باشد ‪.‬‬
‫◄دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫‪ .1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور ‪ TCU‬و سوئیچ ضامن را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬مقاومت بین ترمینال کانکتور دسته سیم و ترمینال کانکتور دسته سیم ‪ TCU‬را با استفاده از روش‬
‫زیر اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫شماره‪7‬‬ ‫شماره‪6‬‬ ‫شماره‪2‬‬ ‫شماره‪1‬‬ ‫شماره پین سوئیچ ضامن‬

‫‪52‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫شماره‪20‬‬ ‫شماره‪79‬‬ ‫شماره‪49‬‬ ‫شماره‪81‬‬ ‫شماره پین دسته سیم ‪TCU‬‬

‫‪0Ω‬‬ ‫‪0Ω‬‬ ‫‪0Ω‬‬ ‫‪0Ω‬‬ ‫مقادیر فنی‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ فیوز را بررسی نمائید که سالم باشد ‪.‬‬
‫◄ امکان قطعی در دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫‪ .1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سوئیچ ضامن را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬مقاومت بین ترمینال کانکتور پایه های سنسور را اندازه گیری نمائید ‪( .‬به جدول بررسی عملکرد‬
‫سوئیچ ضامن مراجعه نمائید )‬

‫◄ میزان فنی مقاومت ‪( 0Ω :‬در تمام حالت لیور دنده)‬

‫‪53‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ ‪ TCU‬را با یک نمونه سالم به صورت آزمایشی تعویض نمائید و عملکرد سیستم را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫در صورتی که سیستم کارکرد صحیحی داشت مشکل از ‪ TCU‬بوده است و در غیر اینصورت "مراحل عیب‬
‫یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ فیوز را بررسی نمائید که سالم باشد ‪.‬‬
‫◄ در صورت نیاز سوئیچ ضامن را تعویض نمائید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید‬
‫‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫بسیار ضروری است که پس از تعمیرات ‪ ،‬عیب یابی کامل را انجام دهید ‪.‬‬
‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را وصل نموده و خطاهای ایجاد شده را پاک نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬با توجه به هر کد خطا عملکرد مربوط به آن را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬آیا کد خطایی وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄ مراحل عیب یابی را عمال انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ سیستم شرایط مناسب را پیدا نموده است ‪.‬‬
‫‪54‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪55‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 2.6‬سوئیچ ضامن اتصال به باتری شده است یا بین حالت وصل و قطع ‪ ،‬اتصال کوتاه ایجاد‬
‫شده است‪.‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫اگر به مدت‪10‬ثانیه سوئیچ ضامن ولتاژهای متفاوت و ناپایدار داشته باشد ‪ ECU ،‬این خطا را ایجاد‬
‫می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار دچار قطعی شده یا اتصال پیدا کرده‬ ‫چند سیگنال را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫است ‪.‬‬
‫‪Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در سوئیچ ضامن مشکل وجود دارد ‪.‬‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫چند سیگنال تشخیص داده شده است‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 10‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫‪ .1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور ‪ TCU‬و سوئیچ ضامن را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬مقاومت بین ترمینال کانکتور پایه های سنسور را اندازه گیری نمائید ‪( .‬به جدول بررسی عملکرد‬
‫سوئیچ ضامن مراجعه نمائید )‬
‫◄ میزان فنی مقاومت ‪ :‬بی نهایت (در تمام حالت های لیور دنده)‬

‫‪56‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ امکان اتصال کوتاه در دسته سیم مدار را بررسی نمائید و"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪57‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سنسور دمای روغن اتصال به بدنه شده است ‪.‬‬ ‫‪3.6‬‬

‫بررسی‬
‫سنسور دمای روغن یک مقاوت متغیر می باشد که با توجه به تغییرات دما میزان مقاومت آن تغییر‬
‫می نماید ‪.‬‬
‫ولتاژ مرجع ‪ 5‬ولت از ‪ TCM‬به سنسور می رسد و ولتاژ خروجی سنسور با تغییرات دمای ‪AFT‬‬
‫تغییر می نماید ‪ .‬دمای ‪ AFT‬اطالعات بسیار مهمی را برای ‪ TCU‬می فرستد که کاربردهای مهمی‬
‫دارند ‪ ،‬از آن جمله می توان مبدل کنترل گشتاور قفل کالچ و دمای آن اشاره نمود ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫در شرایط عملکرد مطلوب ‪ ،‬اگر ولتاژ خروجی سنسور دمای ‪ ، AFT‬به مدت ‪ 1‬ثانیه یا بیشتر ‪ ،‬از‬
‫مقادیر سنسور دمایی کمتر باشد ‪ ،‬این کد خطا ایجاد می گردد و ‪ TCU‬دما را در عدد ‪ 80‬درجه‬
‫سانتیگراد ثابت در نظر می گیرد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار سیگنال سنسور اتصال به بدنه پیدا کرده‬ ‫اتصال بدنه را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫است ‪.‬‬

‫‪ -‬در سنسور مشکل وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪Voltage < 0.1 V‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫تعریف و تغییر دنده خودکار متوقف شده ‪،‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬
‫دمای روغن ‪ 80‬درجه سانتیگراد در نظر‬
‫گرفته می شود و تا موقعی که سوئیچ بسته‬
‫نشده ‪ ،‬فشار کنترل قفل کالچ متوقف می‬
‫گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای سنسور ‪ AFT‬را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬افزایش تدریجی‬
‫آیا پارامترهای سنسور ‪ AFT‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬ ‫‪.4‬‬
‫بله‬ ‫‪.5‬‬
‫‪58‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ ◄ .6‬خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید ناشی از اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها‬
‫باشد و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪،‬‬
‫اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫‪ .7‬خیر‬
‫◄مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫‪ .1‬بسیاری از مشکالت در سیستم الکتریکی به دلیل ضعف ترمینال و دسته سیم ایجاد می گردد ‪.‬‬
‫اگرچه ممکن است این مشکالت در اثر تداخل امواج ‪ ،‬آسیب های شیمیایی و آسیب های مکانیکی‬
‫ایجاد گردد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫آیا ایراد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و سپس "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄مراحل بررسی مدار تغذیه الکتریکی را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور ‪ AFT‬را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬ولتاژ بین ترمینال سنسور ‪ AFT‬را با استفاده از روش زیر اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا ‪ 5‬ولت‬

‫‪59‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده فنی ‪ ،‬قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ دسته سیم را بررسی نمائید که اتصال کوتاه نداشته باشد ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات را انجام داده و‬
‫سپس‬
‫"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪60‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی قطعات‬
‫‪ .1‬سنسور ‪ AFT‬را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ )2‬کانکتور سنسور ‪ AFT‬را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ AFT +‬و – ‪ AFT‬کانکتور پایه های سنسور را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ میزان فنی مقاومت ‪ :‬به داده های مرجع مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫]داده هاي مرجع[‬

‫]‪[kΩ‬‬ ‫مقاومت‬ ‫])‪[℃(°F‬‬ ‫دما‬ ‫]‪[kΩ‬‬ ‫مقاومت‬ ‫])‪[℃(°F‬‬ ‫دما‬

‫‪1.08‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪80(176‬‬ ‫)‪60(140‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪-40(-40‬‬

‫‪0.63‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪100(212‬‬ ‫‪47.7‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪-20(-4‬‬

‫‪0.38‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪120(248‬‬ ‫‪18.6‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪0(32‬‬

‫‪0.25‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪140(284‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪20(68‬‬

‫‪0.16‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪160(320‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪40(104‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪1.98‬‬ ‫تقریبا‬ ‫)‪60(140‬‬

‫‪ .2‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در صورت لزوم آن را تعویض نموده و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ در صورت نیاز سنسور ‪ AFT‬را تعویض نمائید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬

‫‪61‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سنسور ‪ AFT‬در دسته سیم اصلی و پین ‪ 10‬کانکتور آن واقع شده است ‪.‬‬ ‫※‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪62‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سنسور دمای روغن اتصال به باتری گردیده یا دچار قطعی شده است ‪)P07013( .‬‬ ‫‪4.6‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0712‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫در شرایط عملکرد مطلوب ‪ ،‬اگر ولتاژ خروجی سنسور دمای ‪ ، AFT‬در یک دوره زمانی به صورت‬
‫پیوسته ‪ ،‬بیشتر از مقادیر سنسور دمایی باشد ‪ ،‬این کد خطا ایجاد می گردد و ‪ TCU‬دما را در عدد ‪80‬‬
‫درجه سانتیگراد ثابت در نظر می گیرد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار دچار قطعی شده است ‪.‬‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫‪ -‬در سنسور مشکل وجود دارد ‪.‬‬

‫‪Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫‪Voltage > 4.9 V‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫تعریف و تغییر دنده خودکار متوقف شده ‪،‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬
‫دمای روغن ‪ 80‬درجه سانتیگراد در نظر‬
‫گرفته می شود و تا موقعی که سوئیچ بسته‬
‫نشده ‪ ،‬فشار کنترل قفل کالچ متوقف می‬
‫گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫به ‪ DTC P0712‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0712‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫به ‪ DTC P0712‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫به ‪ DTC P0712‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪63‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0712‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪64‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سیگنال سنسور سرعت گیربکس وجود ندارد ‪(P0717) .‬‬ ‫‪5.6‬‬

‫بررسی‬
‫سنسور کیلومتر از طریق چرخش محور گیربکس ‪ ،‬پالس مورد نظر برای سرعت را تولید می نماید ‪.‬‬
‫‪ TCU‬سرعت چرخش را بر مبنای شماره فرکانس پالس تعیین می نماید ‪ .‬به عالوه تعداد پالس ها‬
‫برای کنترل وقفه فشار بهینه هیدرولیک توسط ‪ TCU‬نیز مورد استفاده قرار می گیرند ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که سرعت خودرو بیش از ‪ 30‬کیلومتر گردد و هیچ پالس خروجی وجود نداشته باشد ‪ ،‬این‬
‫کد خطا ایجاد می گردد ‪ .‬در صورتی که این کد خطا ایجاد گردد ‪ TCU ،‬روند ایجاد حفاظت در برابر‬
‫آن را پیگیری می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار سیگنال سنسور اتصال به بدنه پیدا کرده یا‬ ‫بررسی مداوم سرعت چرخش‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دچار قطعی شده است ‪.‬‬
‫دنده در موقعیت ‪D‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬منبع تغذیه سنسور قطع شده است ‪.‬‬
‫دور موتور > ‪1000 rpm‬‬
‫‪ -‬بدنه سنسور قطع شده است ‪.‬‬
‫سرعت خودرو > ‪20 km/h‬‬
‫‪ -‬در دنده پینیون سنسور ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫‪Vi ≥ 10 V‬‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫عدم وجود سیگنال‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 4‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫دنده در موقعیت ‪ 2/3‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای ورودی سنسور کیلومتر را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫خودرو را با سرعت بیشتر از ‪ 20‬کیلومتر بر ساعت برانید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬افزایش تدریجی‬
‫آیا ورودی سنسور سرعت در محدوده مجاز مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬

‫‪65‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .6‬بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها‬
‫بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪،‬‬
‫اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪66‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .7‬خیر‬
‫◄مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫‪ .1‬بسیاری از مشکالت در سیستم الکتریکی به دلیل ضعف ترمینال و دسته سیم ایجاد می گردد ‪.‬‬
‫اگرچه ممکن است این مشکالت در اثر تداخل امواج ‪ ،‬آسیب های شیمیایی و آسیب های مکانیکی‬
‫ایجاد گردد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬آیا ایراد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور سرعت را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬ولتاژ بین ترمینال سنسور سرعت و بدنه را با استفاده از روش زیر اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا ‪ 5‬ولت‬

‫‪ .1‬بدنه سنسور‬
‫‪ .2‬وروردی سیگنال سرعت‬
‫‪ .3‬منبع تغذیه‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫‪67‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار منبع تغدیه را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄وجود اتصال در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫◄در مواردی که سیگنال مشکلی ندارد ‪ ،‬بررسی ‪ TCU‬و مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪68‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور کیلومتر را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬ولتاژ ترمینال منبع تغذیه کانکتور و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ میزان فنی ولتاژ ‪ :‬مطابق با ولتاژ باتری‬

‫‪ .1‬بدنه سنسور‬
‫‪ .2‬وروردی سیگنال سرعت‬
‫‪ .3‬منبع تغذیه‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی مدار بدنه‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور در حالت خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور کیلومتر را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬مقاومت ترمینال بدنه کانکتور و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ میزان فنی مقاومت ‪ :‬تقریبا صفر‬

‫‪69‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .1‬بدنه سنسور‬
‫‪ .2‬وروردی سیگنال سرعت‬
‫‪ .3‬منبع تغذیه‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫◄در مواردی که سیگنال مشکلی ندارد ‪ ،‬بررسی ‪ TCU‬و مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫‪ .1‬سنسور کیلومتر را تعویض نمائید آیا هنوز مشکل در عملکرد وجود دارد ‪.‬‬
‫بله‬
‫◄ با استفاده از روش زیر بررسی ‪ TCU‬را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄در صورت نیاز سنسور را تعویض نموده و " مراحل بررسی و تعمیرات خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.2‬‬
‫دستگاه عیب یاب را وصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫لیور دنده را در موقعیت ‪ N‬قرار داده و موتور را به صورت پیوسته در دور آرام به کار اندازید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫ورودی سنسور را با دستگاه عیب یاب بررسی نمائید ‪ ،‬مقدار آن باید مساوی یا کمتر از دور موتور‬ ‫‪)4‬‬
‫باشد ‪.‬‬

‫‪70‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )5‬پدال ترمز را فشار دهید تا خودرو حرکت ننماید و سپس لیور دنده را از موقعیت ‪ N‬به موقعیت ‪D‬‬
‫منتقل نمائید ‪.‬‬
‫‪ )6‬ورودی سنسور کیلومتر باید صفر باشد ‪.‬‬
‫‪ )7‬آیا با توجه به شرایط باال ورودی سنسور تغییر می نماید ؟‬
‫بله‬
‫◄ کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در صورت لزوم آن را تعویض نموده و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ ‪ TCU‬را با نمونه سالم به صورت آزمایشی تعویض نمائید و عملکرد سیستم را بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورتی که سیستم کارکرد صحیحی داشت ‪ ،‬مشکل از ‪ TCU‬قبلی بوده است ‪ ،‬آن را تعویض نمائید و‬
‫"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سیگنال سنسور سرعت خروجی گیربکس وجود ندارد‪(P0722) .‬‬ ‫‪6.6‬‬

‫بررسی‬
‫پالس خروجی سنسور سرعت از طریق چرخش توسط محور گیربکس تولید می گردد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که سرعت خودرو بیش از ‪ 30‬کیلومتر گردد ‪ ،‬اگر بین سیگنال پالسی و سیگنال محاسبه‬
‫شده تفاوت آشکاری وجود داشته باشد ‪ TCU‬چنین ‪ DTC‬را تولید می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار سیگنال سنسور اتصال به بدنه پیدا کرده یا‬ ‫بررسی مداوم سرعت چرخش‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دچار قطعی شده است ‪.‬‬
‫دنده در موقعیت ‪D‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬منبع تغذیه سنسور قطع شده است ‪.‬‬
‫دور موتور > ‪1000 rpm‬‬
‫‪ -‬بدنه سنسور قطع شده است ‪.‬‬
‫سرعت خودرو > ‪20 km/h‬‬
‫‪ -‬در دنده پینیون سنسور ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫‪Vi ≥ 10 V‬‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫عدم وجود سیگنال‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 4‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫‪ -‬دنده در موقعیت ‪ 2/3‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫‪ -‬تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای ورودی سنسور کیلومتر را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫خودرو را با سرعت بیشتر از ‪ 20‬کیلومتر بر ساعت برانید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬افزایش تدریجی‬
‫آیا ورودی سنسور سرعت در محدوده مجاز مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬ ‫‪.6‬‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها‬
‫بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪،‬‬

‫‪72‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪73‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .7‬خیر‬
‫◄مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به کد ‪ DTC P0717‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور سرعت را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬ولتاژ بین ترمینال سنسور سرعت و بدنه را با استفاده از روش زیر اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا ‪ 5‬ولت‬

‫‪ .1‬بدنه سنسور‬
‫‪ .2‬وروردی سیگنال سرعت‬
‫‪ .3‬منبع تغذیه‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار منبع تغدیه را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود اتصال در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪ .‬در مواردی که سیگنال مشکلی ندارد بررسی ‪ TCU‬و مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪74‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور کیلومتر را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬ولتاژ ترمینال منبع تغذیه کانکتور و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ میزان فنی ولتاژ ‪ :‬مطابق با ولتاژ باتری‬

‫‪ .1‬بدنه سنسور‬
‫‪ .2‬وروردی سیگنال سرعت‬
‫‪ .3‬منبع تغذیه‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی مدار بدنه‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور سنسور کیلومتر را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬مقاومت ترمینال بدنه کانکتور و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ میزان فنی مقاومت ‪ :‬تقریبا صفر‬

‫‪75‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .1‬بدنه سنسور‬
‫‪ .2‬وروردی سیگنال سرعت‬
‫‪ .3‬منبع تغذیه‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ قطعی در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز دسته سیم مدار را تعمیر نموده و "مراحل‬
‫عیب یابی‬
‫و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫◄در مواردی که سیگنال مشکلی ندارد بررسی ‪ TCU‬و مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫‪ .1‬سنسور کیلومتر را تعویض نمائید آیا هنوز مشکل در عملکرد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄ ‪ TCU‬را با یک نمونه سالم به صورت آزمایشی تعویض نمائید و عملکرد سیستم را بررسی نمائید‬
‫‪ .‬در صورتی که سیستم کارکرد صحیحی داشت مشکل از ‪ TCU‬بوده است و در غیر اینصورت "مراحل‬
‫عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄در صورت نیاز سنسور را تعویض نموده و مراحل بررسی و تعمیرات خودرو را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪76‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 7.6‬ایراد عدم همزمانی در دنده یک وجود دارد )‪(P0731‬‬

‫بررسی‬
‫هنگامی که دنده یک درگیر می شود ‪ ،‬سرعت شفت ورودی باید مساوی سرعت شفت خروجی ضربدر‬
‫مقدار نسبت تغییر دنده مودر نظر باشد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که دنده یک گیربکس درگیر می شود ‪ ،‬در صورتی که سرعت شفت ورودی باید مساوی‬
‫سرعت شفت خروجی ضربدر مقدار نسبت تغییر دنده مورد نظر نباشد ‪ ،‬این ‪ DTC‬تولید می شود ‪.‬‬
‫دالیل اصلی مربوط به این ایراد مکانیکی می باشند مانند چسبندگی شیر کنترل یا عملکرد معیوب شیر‬
‫برقی اما دالیلی الکتریکی وجود ندارد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار ورودی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬ ‫نسبت دنده یک صحیح نمی باشد ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫است ‪.‬‬
‫ولتاژ باتری > ‪ 10‬ولت‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬مدار خروجی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬
‫است ‪.‬‬ ‫سنسور ‪ –10 > AFT‬درچه سانتیگراد‬

‫‪ -‬کالچ ‪ UD‬ایراد دارد ‪.‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه پس از تغییر به دنده یک‬

‫دور موتور > ‪450 rpm‬‬

‫سرعت خودرو مخالف صفر‬

‫سوئیچ ضامن در شرایط طبیعی‬

‫‪ 2‬ثانیه پس از فعال شدن ‪IG‬‬

‫‪Nt – Nt1 ≥ 200 rpm‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه و ‪ 4‬مرتبه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫‪ -‬دنده در موقعیت ‪ 3‬قفل می شود ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫‪ -‬تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫‪ : Nt‬سرعت ورودی‬

‫‪ : Nt1‬سرعت خروجی در نسبت دنده یک‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪77‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب دور موتور ‪ ،‬سنسور سرعت ورودی و خروجی و نسبت دنده را مشخص نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تست توقف دنده را در دنده یک انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬توسط کارخانه سازنده تعیین می گردد ‪.‬‬

‫مراحل تست توقف دنده و دالیل موقعیت دنده کمتر از ‪D1‬‬

‫‪ .1‬موتور را گرم نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬لیور دنده را در موقعیت ‪ D‬قرار دهید ‪ ،‬پدال ترمز را کامال فشار دهید و سپس پدال گاز را تا حد‬
‫امکان فشار دهید ‪.‬‬
‫آیا قطعات کارکرد مناسبی در این وضعیت دارند ؟‬

‫دالیل انجام تست توقف ‪:‬‬

‫اگر در ‪ A/T‬خطای مکانیکی وجود ندارد ‪ ،‬لغزش باید هر زمان در مبدل گشتاور انجام گردد ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫بنابراین خروجی موتور وجود دارد ‪ ،‬تغییرات ورودی و خروجی برای حرکت در شرایط قفل چرخ ها‬ ‫‪.2‬‬
‫باید تقریبا برابر با صفر باشد ‪.‬‬
‫در مواردی که در قطعات دنده ایرادی وجود دارد ‪ ،‬تغییر دنده متوقف می گردد ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫در مواردی که خروجی شفت گردش ندارد ‪ ،‬نشان میدهد که ترمز کامال به کار نمی رود ‪ .‬در این‬ ‫‪.4‬‬
‫لحظه الزم است که اندازه گیری مجدد انجام شود ‪.‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫‪RED‬‬ ‫‪OD‬‬ ‫‪UD‬‬ ‫‪2ND/REV‬‬ ‫‪LR/DIR‬‬ ‫موقعیت دنده‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪1‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪2‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪3‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪4‬‬

‫‪78‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده ‪5‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده معکوس‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪N‬و‪P‬‬

‫‪ .5‬آیا تست توقف در محدوده مجاز مورد نظر است ؟‬
‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ "مراحل تعمیرات و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫توجه‬
‫در هنگام انجام این تست ‪ ،‬کسی پشت یا جلوی خودرو قرار نداشته باشد ‪.‬‬
‫سطح ‪ AFT‬یا مایع خنک کننده موتور را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫روغن باید در شرایط ‪ HOT‬قرار گرفته باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬دمای روغن ‪80～100℃ :‬‬
‫‪ -‬دمای مایع خنک کننده موتور ‪80～100℃ :‬‬
‫‪ -‬لبه دو چرخ عقب(سمت چپ و سمت راست) با مانع محکم شود تا خودرو حرکت ننماید ‪.‬‬
‫در حالیکه پدال ترمز را کامال فشرده اید ترمز دستی را به صورت کامل بکشید ‪.‬‬
‫زمان باز بودن دریچه گاز نباید بیشتر از ‪ 8‬ثانیه باشد ‪.‬‬
‫تست توقف را دو مرتبه یا بیشتر انجام دهید ‪ ،‬لیور دنده را در موقیعت ‪ N‬قرار دهید و‬
‫موتو را در دور ‪ 1000‬مدتی به کار نگه دارید تا دمای ‪ AFT‬پائین آمده و سرد گردد ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای سنسور سرعت ورودی و خروجی را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دور موتور را افزایش دهید تا مقدار آن در دنده یک به ‪ 2000‬برسد ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬ورودی سرعت – (خروجی * نسبت دنده ‪200 rpm ≤ ) 1‬‬
‫آیا مشخصات فنی سنسور سرعت ورودی و خروجی در محدوده مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬
‫◄ ‪ A/T‬را تعویض نموده و و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪79‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫خیر‬
‫نویز داخلی مربوط به مدار الکتریکی سنسور ورودی و خروجی را بررسی نموده و در صورت لزوم‬ ‫◄‬

‫سنسور‬
‫سرعت ورودی و خروجی را تعویض نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات را انجام داده "مراحل عیب‬
‫یابی و‬
‫بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪80‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 8.6‬ایراد عدم همزمانی در دنده دو وجود دارد )‪(P0732‬‬

‫بررسی‬
‫هنگامی که دنده دو درگیر می شود ‪ ،‬سرعت شفت ورودی باید مساوی سرعت شفت خروجی در‬
‫مقدار نسبت تغییر دنده دو باشد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که دنده دو گیربکس درگیر می شود ‪ ،‬در صورتی که سرعت شفت ورودی باید مساوی سرعت‬
‫شفت خروجی در مقدار نسبت تغییر دنده مورد نظر نباشد ‪ ،‬این ‪ DTC‬تولید می شود ‪ .‬دالیل اصلی‬
‫مربوط به این ایراد مکانیکی می باشند مانند چسبندگی شیر کنترل یا عملکرد معیوب شیر برقی اما‬
‫دالیلی الکتریکی وجود ندارد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار ورودی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬ ‫نسبت دنده دو صحیح نمی باشد ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫است ‪.‬‬
‫ولتاژ باتری > ‪ 10‬ولت‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬مدار خروجی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬
‫است ‪.‬‬ ‫سنسور ‪ –10 > AFT‬درچه سانتیگراد‬

‫‪ -‬کالچ ‪ UD‬ایراد دارد ‪.‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه پس از تغییر به دنده دو‬

‫دور موتور > ‪450 rpm‬‬

‫سرعت خودرو مخالف صفر‬

‫سوئیچ ضامن در شرایط طبیعی‬

‫سلونوئید ‪ OD‬سالم است‬

‫‪Nt – Nt2 ≥ 200 rpm‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه و ‪ 4‬مرتبه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫‪ -‬دنده در موقعیت ‪ 3‬قفل می شود ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫‪ -‬تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫‪ : Nt‬سرعت ورودی‬

‫‪ : Nt2‬سرعت خروجی ضربدر نسبت دنده دو‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪81‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب دور موتور ‪ ،‬سنسور سرعت ورودی و خروجی و نسبت دنده را مشخص نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تست توقف دنده را در دنده دو انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬توسط کارخانه سازنده تعیین می گردد ‪.‬‬

‫مراحل تست توقف دنده و دالیل موقعیت دنده کمتر از ‪D2‬‬

‫‪ .1‬موتور را گرم نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬لیور دنده را در موقعیت ‪ D‬قرار دهید ‪ ،‬پدال ترمز را کامال فشار دهید و سپس پدال گاز را تا حد‬
‫امکان فشار دهید ‪.‬‬
‫آیا قطعات کارکرد مناسبی در این وضعیت دارند ؟‬

‫دالیل انجام تست توقف ‪:‬‬

‫اگر در ‪ A/T‬خطای مکانیکی وجود ندارد ‪ ،‬لغزش باید بالفاصله در مبدل گشتاور انجام گردد ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫بنابراین خروجی موتور وجود دارد ‪ ،‬تغییرات ورودی و خروجی برای حرکت در شرایط قفل چرخ ها‬ ‫‪.2‬‬
‫باید تقریبا صفر باشد ‪.‬‬
‫در مواردی که در قطعات دنده دو ایراد وجود دارد ‪ ،‬تغییر دنده متوقف می گردد ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫در مواردی که خروجی شفت گردش ندارد ‪ ،‬نشان میدهد که ترمز کامال به کار نمی رود ‪ .‬در این‬ ‫‪.4‬‬
‫لحظه الزم است که اندازه گیری مجدد انجام شود ‪.‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫‪RED‬‬ ‫‪OD‬‬ ‫‪UD‬‬ ‫‪2ND/REV‬‬ ‫‪LR/DIR‬‬ ‫موقعیت دنده‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪1‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪2‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪3‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪4‬‬

‫‪82‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده ‪5‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده معکوس‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪N‬و‪P‬‬

‫‪ .5‬آیا تست توقف در محدوده مجاز مورد نظر است ؟‬
‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫توجه‬
‫در هنگام انجام تست ‪ ،‬کسی پشت یا جلوی خودرو قرار نداشته باشد ‪.‬‬
‫سطح ‪ AFT‬یا مایع خنک کننده موتور را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫روغن باید در شرایط ‪ HOT‬قرار گرفته باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬دمای روغن ‪80～100℃ :‬‬
‫‪ -‬دمای مایع خنک کننده موتور ‪80～100℃ :‬‬
‫‪ -‬لبه دو چرخ عقب(سمت چپ و سمت راست) با مانع محکم شود تا خودرو خرکت ننماید ‪.‬‬
‫در حالیکه پدال ترمز را کامال فشرده اید ترمز دستی را به صورت کامل بکشید ‪.‬‬
‫زمان باز بودن دریچه گاز نباید بیشتر از ‪ 8‬ثانیه باشد ‪.‬‬
‫تست توقف را دو مرتبه یا بیشتر انجام دهید ‪ ،‬لیور دنده را در موقیعت ‪ N‬قرار دهید و‬
‫موتو را در دور ‪ 1000‬مدتی به کار نگه دارید تا دمای ‪ AFT‬پائین آمده و سرد گردد ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای سنسور سرعت ورودی و خروجی را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دور موتور را افزایش دهید تا مقدار آن در دنده دو به ‪ 2000‬برسد ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬ورودی سرعت – (خروجی * نسبت دنده ‪200 rpm ≤ ) 2‬‬
‫آیا مشخصات فنی سنسور سرعت ورودی و خروجی در محدوده مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز ‪ A/T‬را تعویض نموده و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫‪83‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫خیر‬
‫نویز داخلی مربوط به مدار الکتریکی سنسور ورودی و خروجی را بررسی نموده و در صورت لزوم‬ ‫◄‬

‫سنسور‬
‫سرعت ورودی و خروجی را تعویض نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات را انجام داده و "مراحل عیب‬
‫یابی و‬
‫بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪84‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 9.6‬ایراد عدم همزمانی در دنده سه وجود دارد )‪(P0733‬‬

‫بررسی‬
‫هنگامی که دنده سه درگیر می شود ‪ ،‬سرعت شفت ورودی باید مساوی سرعت شفت خروجی در‬
‫مقدار نسبت تغییر دنده سه باشد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که دنده سه گیربکس درگیر می شود ‪ ،‬در صورتی که سرعت شفت ورودی باید مساوی‬
‫سرعت شفت خروجی در مقدار نسبت تغییر دنده مورد نظر نباشد ‪ ،‬این ‪ DTC‬تولید می شود ‪ .‬دالیل‬
‫اصلی مربوط به این ایراد مکانیکی می باشند مانند چسبندگی شیر کنترل یا عملکرد معیوب شیر برقی‬
‫اما دالیلی الکتریکی وجود ندارد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار ورودی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬ ‫نسبت دنده سه صحیح نمی باشد ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫است ‪.‬‬
‫ولتاژ باتری > ‪ 10‬ولت‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬مدار خروجی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬
‫است ‪.‬‬ ‫سنسور ‪ –10 > AFT‬درچه سانتیگراد‬

‫‪ -‬کالچ ‪ UD‬ایراد دارد ‪.‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه پس از تغییر به دنده سه‬

‫دور موتور > ‪450 rpm‬‬

‫سرعت خروجی ‪900 rpm > T/M‬‬

‫سرعت خودرو مخالف صفر‬

‫سوئیچ ضامن در شرایط طبیعی‬

‫‪ 2‬ثانیه پس از فعال شدن ‪IG‬‬

‫‪Nt – Nt3 ≥ 200 rpm‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه و ‪ 4‬مرتبه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫‪ -‬دنده در موقعیت ‪ 3‬قفل می شود ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫‪ -‬تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫‪ : Nt‬سرعت ورودی‬

‫‪ : Nt3‬سرعت خروجی در نسبت دنده سه‬

‫‪85‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب دور موتور ‪ ،‬سنسور سرعت ورودی و خروجی و نسبت دنده را مشخص نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تست توقف دنده را در دنده سه انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬توسط کارخانه سازنده تعیین می گردد ‪.‬‬

‫مراحل تست توقف دنده و دالیل موقعیت دنده کمتر از ‪D3‬‬

‫‪ .1‬موتور را گرم نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬لیور دنده را در موقعیت ‪ D‬قرار دهید ‪ ،‬پدال ترمز را کامال فشار دهید و سپس پدال گاز را تا حد‬
‫امکان فشار دهید ‪.‬‬
‫آیا قطعات کارکرد مناسبی در این وضعیت دارند ؟‬

‫دالیل انجام تست توقف ‪:‬‬

‫اگر در ‪ A/T‬خطای مکانیکی وجود ندارد ‪ ،‬لغزش باید بالفاصله در مبدل گشتاور انجام گردد ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫بنابراین خروجی موتور وجود دارد ‪ ،‬تغییرات ورودی و خروجی برای حرکت در شرایط قفل چرخ ها‬ ‫‪.2‬‬
‫باید تقریبا صفر باشد ‪.‬‬
‫در مواردی که در قطعات دنده سه ایراد وجود دارد ‪ ،‬تغییر دنده متوقف می گردد ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫در مواردی که خروجی شفت گردش ندارد ‪ ،‬نشان میدهد که ترمز کامال به کار نمی رود ‪ .‬در این‬ ‫‪.4‬‬
‫لحظه الزم است که اندازه گیری مجدد انجام شود ‪.‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫‪RED‬‬ ‫‪OD‬‬ ‫‪UD‬‬ ‫‪2ND/REV‬‬ ‫‪LR/DIR‬‬ ‫موقعیت دنده‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪1‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪2‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪3‬‬

‫‪86‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪4‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده ‪5‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده معکوس‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪N‬و‪P‬‬

‫‪ .5‬آیا تست توقف در محدوده مجاز مورد نظر است ؟‬
‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫توجه‬
‫در هنگام انجام تست ‪ ،‬کسی پشت یا جلوی خودرو قرار نداشته باشد ‪.‬‬
‫سطح ‪ AFT‬یا مایع خنک کننده موتور را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫روغن باید در شرایط ‪ HOT‬قرار گرفته باشد ‪.‬‬
‫‪ -‬دمای روغن ‪80～100℃ :‬‬
‫‪ -‬دمای مایع خنک کننده موتور ‪80～100℃ :‬‬
‫‪ -‬لبه دو چرخ عقب(سمت چپ و سمت راست) با گوه محکم شود ‪.‬‬
‫در حالیکه پدال ترمز را کامال فشرده اید ترمز دستی را به صورت کامل بکشید ‪.‬‬
‫زمان باز بودن دریچه گاز نباید بیشتر از ‪ 8‬ثانیه باشد ‪.‬‬
‫تست توقف را دو مرتبه یا بیشتر انجام دهید ‪ ،‬لیور دنده را در موقیعت ‪ N‬قرار دهید و‬
‫موتو را در دور ‪ 1000‬مدتی به کار نگه دارید تا دمای ‪ AFT‬پائین آمده و سرد گردد ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای سنسور سرعت ورودی و خروجی را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دور موتور را افزایش دهید تا مقدار آن در دنده سه به ‪ 2000‬برسد ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬ورودی سرعت – (خروجی * نسبت دنده ‪200 rpm ≤ ) 3‬‬
‫آیا مشخصات فنی ورودی و خروجی سنسور سرعت در محدوده مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬

‫‪87‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بله‬
‫◄ ‪ A/T‬را تعویض نموده و و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫نویز داخلی مربوط به مدار الکتریکی سنسور ورودی و خروجی را بررسی نموده و در صورت لزوم‬ ‫◄‬

‫سنسور‬
‫سرعت ورودی و خروجی را تعویض نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات را انجام داده "مراحل عیب‬
‫یابی و‬
‫بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪88‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 10.6‬ایراد عدم همزمانی در دنده چهار وجود دارد )‪(P0734‬‬

‫بررسی‬
‫هنگامی که دنده چهار درگیر می شود ‪ ،‬سرعت شفت ورودی باید مساوی سرعت شفت خروجی در‬
‫مقدار نسبت تغییر دنده چهار باشد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که دنده چهار گیربکس درگیر می شود ‪ ،‬در صورتی که سرعت شفت ورودی باید مساوی‬
‫سرعت شفت خروجی در مقدار نسبت تغییر دنده مورد نظر نباشد ‪ ،‬این ‪ DTC‬تولید می شود ‪ .‬دالیل‬
‫اصلی مربوط به این ایراد مکانیکی می باشند مانند چسبندگی شیر کنترل یا عملکرد معیوب شیر برقی‬
‫اما دالیلی الکتریکی وجود ندارد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار ورودی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬ ‫نسبت دنده چهار صحیح نمی باشد ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫است ‪.‬‬
‫ولتاژ باتری > ‪ 10‬ولت‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬مدار خروجی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬
‫است ‪.‬‬ ‫سنسور ‪ –10 > AFT‬درچه سانتیگراد‬

‫‪ -‬کالچ ‪ UD‬ایراد دارد یا کالچ ‪ OD‬ایراد دارد یا‬ ‫‪ 2‬ثانیه پس از تغییر به دنده سه‬
‫کالچ ‪ DIR‬ایراد دارد ‪.‬‬
‫دور موتور > ‪450 rpm‬‬

‫سرعت خروجی ‪900 rpm > T/M‬‬

‫سرعت خودرو مخالف صفر‬

‫سوئیچ ضامن در شرایط طبیعی‬

‫‪ 2‬ثانیه پس از فعال شدن ‪IG‬‬

‫‪Nt – Nt4 ≥ 200 rpm‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه و ‪ 4‬مرتبه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫‪ -‬دنده در موقعیت ‪ 3‬قفل می شود ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫‪ -‬تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫‪ : Nt‬سرعت ورودی‬

‫‪ : Nt4‬سرعت خروجی در نسبت دنده چهار‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪89‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫انجام تست توقف در دنده چهار بسیار سخت می باشد بنابراین مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام‬ ‫※‬
‫دهید ‪.‬‬

‫‪90‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫کارکرد قطعات در هر تغییر دنده ‪:‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫‪RED‬‬ ‫‪OD‬‬ ‫‪UD‬‬ ‫‪2ND/REV‬‬ ‫‪LR/DIR‬‬ ‫موقعیت دنده‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪1‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪2‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪3‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪4‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده ‪5‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده معکوس‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪N‬و‪P‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای ورودی و خروجی سنسور سرعت را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دور موتور را افزایش دهید تا مقدار آن در دنده چهار به ‪ 2000‬برسد ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬ورودی سرعت – (خروجی * نسبت دنده ‪200 rpm ≤ ) 4‬‬
‫آیا مشخصات فنی ورودی و خروجی سنسور سرعت در محدوده مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬
‫◄ ‪ A/T‬را تعویض نموده و و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫نویز داخلی مربوط به مدار الکتریکی سنسور ورودی و خروجی را بررسی نموده و در صورت لزوم‬ ‫◄‬

‫سنسور‬
‫سرعت ورودی و خروجی را تعویض نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات را انجام داده "مراحل عیب‬
‫یابی و‬

‫‪91‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪92‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 11.6‬ایراد عدم همزمانی در دنده پنج وجود دارد )‪(P0735‬‬

‫بررسی‬
‫هنگامی که دنده پنج درگیر می شود ‪ ،‬سرعت شفت ورودی باید مساوی سرعت شفت خروجی در‬
‫مقدار نسبت تغییر دنده پنج باشد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫هنگامی که دنده پنج گیربکس درگیر می شود ‪ ،‬در صورتی که سرعت شفت ورودی باید مساوی‬
‫سرعت شفت خروجی در مقدار نسبت تغییر دنده مورد نظر نباشد ‪ ،‬این ‪ DTC‬تولید می شود ‪ .‬دالیل‬
‫اصلی مربوط به این ایراد مکانیکی می باشند مانند چسبندگی شیر کنترل یا عملکرد معیوب شیر برقی‬
‫اما دالیلی الکتریکی وجود ندارد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬مدار ورودی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬ ‫نسبت دنده پنج صحیح نمی باشد ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫است ‪.‬‬
‫ولتاژ باتری > ‪ 10‬ولت‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬مدار خروجی سنسور سرعت مشکل پیدا کرده‬
‫است ‪.‬‬ ‫سنسور ‪ –10 > AFT‬درچه سانتیگراد‬

‫‪ -‬کالچ ‪ UD‬ایراد دارد یا کالچ ‪ DIR‬ایراد دارد یا‬ ‫‪ 2‬ثانیه پس از تغییر به دنده پنج‬
‫ترمز دنده دو‬
‫دور موتور > ‪450 rpm‬‬

‫سرعت خروجی ‪900 rpm > T/M‬‬

‫سرعت خودرو مخالف صفر‬

‫سوئیچ ضامن در شرایط طبیعی‬

‫‪ 2‬ثانیه پس از فعال شدن ‪IG‬‬

‫‪Nt – Nt5 ≥ 200 rpm‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه و ‪ 4‬مرتبه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫‪ -‬دنده در موقعیت ‪ 3‬قفل می شود ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫‪ -‬تا موقعی که سوئیچ بسته نشده ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫‪ : Nt‬سرعت ورودی‬

‫‪ : Nt5‬سرعت خروجی ضربدر نسبت دنده پنج‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪93‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫انجام تست توقف در دنده چهار بسیار سخت می باشد بنابراین مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام‬ ‫※‬
‫دهید ‪.‬‬

‫‪94‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫کارکرد قطعات در هر تغییر دنده ‪:‬‬

‫شیر برقی ‪PWM‬‬

‫‪RED‬‬ ‫‪OD‬‬ ‫‪UD‬‬ ‫‪2ND/REV‬‬ ‫‪LR/DIR‬‬ ‫موقعیت دنده‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪1‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪2‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪3‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫دنده ‪4‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده ‪5‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫دنده معکوس‬

‫‪+‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪N‬و‪P‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای ورودی و خروجی سنسور سرعت را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دور موتور را افزایش دهید تا مقدار آن در دنده پنج به ‪ 2000‬برسد ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬ورودی سرعت – (خروجی * نسبت دنده ‪200 rpm ≤ ) 5‬‬
‫آیا مشخصات فنی ورودی و خروجی سنسور سرعت در محدوده مورد نظر است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬
‫◄ ‪ A/T‬را تعویض نموده و و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫نویز داخلی مربوط به مدار الکتریکی سنسور ورودی و خروجی را بررسی نموده و در صورت لزوم‬ ‫◄‬

‫سنسور‬
‫سرعت ورودی و خروجی را تعویض نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات را انجام داده "مراحل عیب‬
‫یابی و‬

‫‪95‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪96‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 12.6‬وجود ایراد در قفل کالچ )‪(P0741‬‬

‫بررسی‬
‫‪ TCU‬قفل کردن و باز کردن ‪ ،‬قفل کالچ بین مبدل گشتاور خروجی و ورودی گیربکس را از طریق‬
‫فشار هیدرولیک انجام می دهد ‪ .‬هدف اصلی قفل کالچ کنترل کاهش مصرف روغن از طریق کاهش‬
‫فشار هیدرولیک داخلی ‪ T/C‬است ‪.‬‬
‫‪ TCU‬پالس بار را به منظور کنترل دمپر شیر برقی کالچ ‪ ،‬ارسال می نماید ‪ .‬در مواردی که نسبت‬
‫فشار باال باشد ‪ ،‬فشار باال برای قفل کالچ استفاده میگردد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬نسبت بار را از طریق رصد نسبت سرعت را برای درگیر شدن قفل کالچ افزایش می دهد ‪.‬‬
‫(تفاوت بین نسبت سرعت موتور و سرعت دنده ) با هدف کاهش لغزش نسبت کالچ ‪ TCU ،‬از فشار‬
‫بیشتر برای افزایش نسبت بار استفاده می نماید ‪ .‬هنگامی که نسبت سرعت بار نمی تواند کمتر از چنین‬
‫مقداری در ‪ 100‬درصد گردد ‪ TCU ،‬تشخیص می دهد قفل گشتاور مبدل کالچ را دچار ایراد شده و‬
‫کد خطای مورد نظر را تولید می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬در قفل کالچ و سیستم هیدرولیک ایراد وجود‬ ‫چسبیده است و کار نمی کند ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دارد ‪.‬‬
‫در هنگام اتصال و کنترل ‪:‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در شیر برقی قفل کالچ ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬
‫‪ -‬در بدنه شیر برقی ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫قفل کالچ را در بار ‪ 100‬درصد در مدت‬ ‫محدوده مقادیر‬
‫‪ 2‬ثانیه ‪ ،‬دو بار بررسی نمائید ‪.‬‬

‫یک بار‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫کنترل قفل متوقف می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫دنده را در موقعیت ‪ D‬قرار داده و رانندگی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫با دستگاه عیب یاب پارامترهای ”‪ “Lockup clutch load‬را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬باز قفل کالچ > ‪ 30‬درصد‬

‫‪97‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .5‬آیا بار قفل کالچ در محدوده مجاز مورد نظر است ؟‬

‫‪ .6‬بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها‬
‫بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪،‬‬
‫اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪98‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .7‬خیر‬
‫◄مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫کانکتور عیب یابی را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد ‪ A/T‬را انجام دهید‬ ‫‪.3‬‬
‫آیا تست مکانیسم به درستی انجام شده است ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫بله‬
‫مبدل را تعویض کرده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫خیر‬
‫شیر برقی قفل کالچ را تعویض کرده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام‬ ‫◄‬

‫دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪99‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 13.6‬قطعی ‪ /‬اتصال به منبع تغذیه یا اتصال به بدنه در شیر برقی ‪(P0743) DCC‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0741‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل قفل کالچ را از طریق رصد سیگنال فیدبک مدار تحریک شیر برقی ‪ ،‬بررسی‬
‫می نماید ‪.‬‬
‫هنگامی که سیگنال غیر منتظره تشخیص داده شود ( برای مثال ولتاژهای بیشتر از مقادیر مورد‬
‫انتظار یا ولتاژهای کمتر از مقادیر مورد انتظار ) ‪ TCU ،‬تشخیص می دهد که مدار شیر برقی قفل‬
‫کالچ ‪ ،‬نادرست کار می کند و این کد خطا را ایجاد می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬در قفل کالچ و سیستم هیدرولیک ایراد وجود‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دارد ‪.‬‬
‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از درگیر شدن رله‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬
‫فعال می گردد ‪:‬‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی قفل کالچ >‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫ولتاژ باتری – ‪ 2‬و کنترل بار ‪ DCC‬برابر‬
‫‪ 100‬درصد‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی قفل کالچ >‬

‫‪ 5.5‬ولت و کنترل بار ‪ DCC‬برابر صفر‬
‫درصد‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا موقعی که سوئیچ بسته شود ‪ ،‬فشار‬

‫کنترل قفل کالچ متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب شیر برقی قفل کالچ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬

‫‪100‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫دنده را در موقعیت ‪ D‬قرار داده و بار را تا ‪ 35‬درصد افزایش دهید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫آیا بار شیر برقی قفل کالچ مطابق با داده های مرجع است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬
‫◄ قطعی موقت در اتصال کانکتور ‪ TCU‬و سنسور وجود دارد ‪ .‬خطای ایجاد شده خطای گذرا‬
‫بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در‬
‫حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج‬
‫شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫خیر‬ ‫‪.6‬‬
‫◄ در صورت نیاز "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫‪ .1‬بسیاری از مشکالت در سیستم الکتریکی به دلیل ضعف ترمینال و دسته سیم ایجاد می گردد ‪.‬‬
‫اگرچه ممکن است این مشکالت در اثر تداخل امواج ‪ ،‬آسیب های شیمیایی و آسیب های مکانیکی‬
‫ایجاد گردد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬آیا ایراد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄مراحل بررسی سیگنال مدار را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و قفل کالچ را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 5‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪101‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪102‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 5‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪ 66‬کانکتور ‪ TCU‬را اندازه‬ ‫‪)3‬‬
‫گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 5‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪103‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬
‫اتصال به بدنه شدن سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 6‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪104‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را در صورت لزوم تعمیر نمائید و‬
‫"مراحل‬
‫عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 5‬و ‪ 6‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪105‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ شیر برقی قفل کالچ را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.2‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا مکانیسم عملکرد طبیعی است ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ ‪ TCU‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫‪ )1‬سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬
‫‪ )2‬سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬
‫‪106‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪107‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 14.6‬قطعی ‪ /‬اتصال به باتری یا اتصال به بدنه ‪(P0748) VFS‬‬

‫بررسی‬
‫سلونوئید با قدرت متغیر ‪ :‬از کنترل بار با فرکانس باالتر استفاده نمائید (‪ 600‬هرتز) تا اینکه از کنترل‬
‫‪ PWM‬با فرکانس پائین تر استفاده نمائید ‪ .‬کنترل حاصله از عملکرد شیر برقی واقعی تر خواهد بود ‪.‬‬
‫در موارد کارکرد کنترل ‪ PWM‬جریان هیدرولیک با توجه به نسبت قطع بودن سیگنال به یک دوره‬
‫وصل بودن و قطع بودن آن جاری می گردد ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل ‪ VFS‬را بررسی می نماید ‪ .‬هنگامی که سیگنال پیش بینی نشده تشخیص‬
‫داده شود (مثال ولتاژ کمتر از ولتاژی که باید باشد یا ولتاژ بیشتر از ولتاژی که باید باشد ) ‪TCU‬‬
‫تشخیص می دهد که ایراد کنترل مدار دنده پائین و یا عملکرد نادرست دنده معکوس موجب ایجاد کد‬
‫خطای ‪ DTC‬گردیده است ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫بررسی شرایط و کنترل خطا‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬در قفل کالچ و سیستم هیدرولیک ایراد وجود‬ ‫دوره بازخورد را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دارد ‪.‬‬
‫‪ ≥ 9 V‬ولتاژ باتری‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬
‫‪ ≤ 10%‬بار خروجی < ‪90%‬‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫مدار قطع یا اتصال کوتاه شده است‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬
‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬
‫با دستگاه عیب یاب شیر برقی ‪ VFS‬را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫دنده را در هر موقعیتی می توانید قرار دهید ‪.‬‬
‫آیا بار شیر برقی ‪ VFS‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬
‫بله‬

‫‪108‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر‬
‫شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل‬
‫بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪109‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0743‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و شیر برقی ‪ VFS‬را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 2‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪110‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪111‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 2‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪ 74‬کانکتور ‪ TCU‬را اندازه‬ ‫‪)3‬‬
‫گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫‪ .2‬قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ )2‬کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬

‫‪112‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 2‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی مدار بدنه‬

‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ )2‬کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 3‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪113‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مشخص شده قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را در صورت لزوم تعمیر نمائید و‬
‫"مراحل‬
‫عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 2‬و ‪ 3‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪114‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ شیر برقی ‪ VFS‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.2‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا هنگام انجام تست مکانیسم عملکرد ‪ ، VFS‬نویز وجود دارد ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ در صورت نیاز ‪ TCU‬را تعویض نموده و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫‪ )1‬سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬
‫‪ )2‬سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬
‫‪ )3‬دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬
‫‪115‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬

‫‪ )5‬سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬
‫‪ )6‬دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪116‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 15.6‬قطعی ‪ ،‬اتصال به منبع تغذیه و بدنه سلونوئید ‪ LR‬و ‪(P0750) DIR‬‬

‫بررسی‬
‫گیربکس اتوماتیک ترکیبی از کارکرد ترمز و کالچ است که برای تغییرات دنده توسط شیر برقی‬
‫کنترل می گردد ‪ .‬شیر برقی های گیربکس اتوماتیک عبارتند از ‪، UD ، REV، 2nd ، DIR ، LR :‬‬
‫‪RED، OD‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل ‪ LR‬و ‪ DIR‬را با بررسی سیگنال بازخورد تحریک شیر برقی بررسی می‬
‫نماید ‪ .‬هنگامی که سیگنال پیش بینی نشده تشخیص داده شود (مثال ولتاژ کمتر از ولتاژی که باید‬
‫باشد یا ولتاژ بیشتر از ولتاژی که باید باشد ) ‪ TCU‬ایراد کنترل مدار ‪ LR‬و ‪ DIR‬را تشخیص داده و‬
‫عملکرد شیر برقی ها ایراد داشته و موجب ایجاد کد خطای ‪ DTC‬می گردد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬در قفل کالچ و سیستم هیدرولیک ایراد وجود‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دارد ‪.‬‬
‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از درگیر شدن رله‬
‫فعال می گردد ‪.‬‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی قفل کالچ >‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫ولتاژ باتری – ‪ 2‬و کنترل بار ‪ DCC‬برابر ‪0‬‬
‫درصد‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی ‪ OD‬و ‪> LR‬‬

‫‪ 5.5‬ولت و کنترل بار ‪ OD‬و ‪ LR‬برابر ‪100‬‬
‫درصد‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬

‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬

‫‪117‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬

‫با دستگاه عیب یاب شیر برقی ‪ LR‬و ‪ DIR‬را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫دنده را در هر موقعیتی می توانید قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫آیا بار شیر برقی ‪ LR‬و ‪ DIR‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬
‫خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها‬
‫بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪،‬‬
‫اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل بررسی نمائید ‪ .‬در‬
‫صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0743‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و شیر برقی ‪ LR‬و ‪ DIR‬را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 4‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪118‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪119‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 4‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪ 70‬کانکتور ‪ TCU‬را اندازه‬ ‫‪)3‬‬
‫گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫‪ .2‬قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ )2‬کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬

‫‪120‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 4‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 1‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪121‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 1‬و ‪ 4‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪122‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫شیر برقی ‪ LR‬و ‪ DIR‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬ ‫◄‬

‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.2‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا مکانیسم عملکرد آن طبیعی است ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ ‪ TCU‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪123‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪124‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 16.6‬قطعی ‪ /‬اتصال به باتری یا اتصال به بدنه شدن سلونوئید ‪ REV‬و دنده ‪(P0760) 2nd‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0750‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل شیر برقی ‪ REV‬و دنده ‪ 2nd‬را با بررسی سیگنال بازخورد تحریک شیر برقی‬
‫بررسی می نماید ‪ .‬هنگامی که سیگنال پیش بینی نشده تشخیص داده شود (مثال ولتاژ کمتر از ولتاژی‬
‫که باید باشد یا ولتاژ بیشتر از ولتاژی که باید باشد ) ‪ TCU‬ایراد کنترل مدار شیر برقی ‪ REV‬و دنده‬
‫‪ 2nd‬را تشخیص داده و عملکرد شیر برقی ها ایراد داشته و موجب ایجاد کد خطای ‪ DTC‬می گردد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫‪2nd‬‬ ‫‪ -‬در شیر برقی ‪ REV‬و دنده‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬
‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از درگیر شدن رله‬
‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫فعال می گردد ‪.‬‬

‫شیر برقی دنده‬ ‫فیدبک ولتاژ از‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫‪ > 2nd‬ولتاژ باتری – ‪ 2‬و کنترل بار ‪DCC‬‬

‫برابر ‪ 0‬درصد‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی شیر برقی‬

‫دنده ‪ 5.5 > 2nd‬ولت و کنترل بار شیر‬
‫برقی دنده ‪ 2nd‬برابر ‪ 100‬درصد‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬

‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن نمائید ‪.‬‬

‫‪125‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .3‬با دستگاه عیب یاب شیر برقی ‪ REV‬و دنده ‪ 2nd‬را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .4‬دنده را در هر موقعیتی می توانید قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ .5‬آیا بار شیر برقی ‪ REV‬و دنده ‪ 2nd‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر‬
‫شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل‬
‫بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0743‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و شیر برقی ‪ REV‬و دنده ‪ 2nd‬را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 12‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪126‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪127‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 12‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪65‬کانکتور ‪ TCU‬را‬ ‫‪)3‬‬
‫اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫‪ .2‬اتصال کوتاه سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬

‫‪128‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )2‬کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬

‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 12‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬
‫سیگنال بدنه مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 6‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪129‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 6‬و ‪ 12‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪130‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫‪2nd‬‬ ‫◄ شیر برقی ‪ REV‬و دنده‬
‫خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.4‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا مکانیسم عملکرد آن طبیعی است ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬

‫‪131‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫◄ ‪ TCU‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪132‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 17.6‬قطعی ‪ /‬اتصال به باتری یا اتصال به بدنه شدن سلونوئید ‪(P0755) UD‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0750‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل دنده های پائین را با بررسی سیگنال بازخورد تحریک شیر برقی بررسی می‬
‫نماید ‪ .‬هنگامی که سیگنال پیش بینی نشده تشخیص داده شود (مثال ولتاژ کمتر از ولتاژی که باید‬
‫باشد یا ولتاژ بیشتر از ولتاژی که باید باشد ) ‪ TCU‬ایراد کنترل مدار شیر برقی دنده های پائین را‬
‫تشخیص داده و عملکرد شیر برقی ها ایراد داشته و موجب ایجاد کد خطای ‪ DTC‬می گردد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ -‬در شیر برقی ‪UD‬‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از درگیر شدن رله‬
‫فعال می گردد ‪.‬‬

‫>‬ ‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی ‪UD‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫ولتاژ باتری – ‪ 2‬و کنترل بار ‪ DCC‬برابر ‪0‬‬

‫درصد‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی شیر برقی‬

‫‪ 5.5 > UD‬ولت و کنترل بار شیر‬
‫برقی ‪ UD‬برابر ‪ 100‬درصد‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬

‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن نمائید ‪.‬‬

‫‪133‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .3‬با دستگاه عیب یاب شیر برقی ‪ UD‬را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .4‬دنده را در هر موقعیتی می توانید قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ .5‬آیا بار شیر برقی ‪ UD‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر‬
‫شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل‬
‫بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0743‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و شیر برقی ‪ UD‬را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 11‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪134‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪135‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 11‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪ 36‬کانکتور ‪ TCU‬را‬ ‫‪)3‬‬
‫اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫‪ .2‬اتصال کوتاه سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬

‫‪136‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )2‬کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬

‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 11‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬
‫سیگنال بدنه مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 6‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪137‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 6‬و ‪ 11‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪138‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ شیر برقی ‪ UD‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.2‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا مکانیسم عملکرد آن طبیعی است ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ ‪ TCU‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪139‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪140‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 18.6‬قطعی ‪ /‬اتصال به باتری یا اتصال به بدنه شدن سلونوئید ‪(P0765) UD‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0750‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل دنده های باال را با بررسی سیگنال بازخورد تحریک شیر برقی بررسی می‬
‫نماید ‪ .‬هنگامی که سیگنال پیش بینی نشده تشخیص داده شود (مثال ولتاژ کمتر از ولتاژی که باید‬
‫باشد یا ولتاژ بیشتر از ولتاژی که باید باشد ) ‪ TCU‬ایراد کنترل مدار شیر برقی دنده های پائین را‬
‫تشخیص داده و عملکرد شیر برقی ها ایراد داشته و موجب ایجاد کد خطای ‪ DTC‬می گردد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ -‬در شیر برقی ‪UD‬‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از درگیر شدن رله‬
‫فعال می گردد ‪.‬‬

‫>‬ ‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی ‪UD‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫ولتاژ باتری – ‪ 2‬و کنترل بار ‪ DCC‬برابر ‪0‬‬

‫درصد‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی شیر برقی‬

‫‪ 5.5 > UD‬ولت و کنترل بار شیر‬
‫برقی ‪ UD‬برابر ‪ 100‬درصد‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬

‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن نمائید ‪.‬‬

‫‪141‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .3‬با دستگاه عیب یاب شیر برقی ‪ UD‬را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .4‬دنده را در هر موقعیتی می توانید قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ .5‬آیا بار شیر برقی ‪ UD‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر‬
‫شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل‬
‫بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0743‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و شیر برقی ‪ UD‬را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 10‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪142‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪143‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 10‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪ 67‬کانکتور ‪ TCU‬را‬ ‫‪)3‬‬
‫اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫‪ .2‬اتصال کوتاه سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ )1‬سوئیچ را ببندید ‪.‬‬
‫‪ )2‬کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬

‫‪144‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 10‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬
‫سیگنال بدنه مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 1‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪145‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 1‬و ‪ 10‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪146‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ شیر برقی ‪ UD‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.4‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا مکانیسم عملکرد آن طبیعی است ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ ‪ TCU‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫‪147‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬

‫سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪148‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 19.6‬قطعی ‪ /‬اتصال به منبع تغذیه و اتصال بدنه شدن سلونوئید ‪(P0770) RED‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC P0750‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬سیگنال کنترل دنده های باال را با بررسی سیگنال بازخورد تحریک شیر برقی بررسی می‬
‫نماید ‪ .‬هنگامی که سیگنال پیش بینی نشده تشخیص داده شود (مثال ولتاژ کمتر از ولتاژی که باید‬
‫باشد یا ولتاژ بیشتر از ولتاژی که باید باشد ) ‪ TCU‬ایراد کنترل مدار شیر برقی دنده های پائین را‬
‫تشخیص داده و عملکرد شیر برقی ها ایراد داشته و موجب ایجاد کد خطای ‪ DTC‬می گردد ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ -‬در شیر برقی ‪RED‬‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪16V ≥ Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از درگیر شدن رله‬
‫فعال می گردد ‪.‬‬

‫>‬ ‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی ‪RED‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫ولتاژ باتری – ‪ 2‬و کنترل بار ‪ DCC‬برابر ‪0‬‬

‫درصد‬

‫فیدبک ولتاژ از شیر برقی شیر برقی‬

‫‪ 5.5 > RED‬ولت و کنترل بار شیر‬
‫برقی ‪ RED‬برابر ‪ 100‬درصد‬

‫بیشتر از ‪ 320‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬

‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن نمائید ‪.‬‬

‫‪149‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .3‬با دستگاه عیب یاب شیر برقی ‪ RED‬را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .4‬دنده را در هر موقعیتی می توانید قرار دهید ‪.‬‬
‫‪ .5‬آیا بار شیر برقی ‪ RED‬مطابق با داده های مرجع است ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر‬
‫شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل‬
‫بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫به ‪ DTC P0743‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را متصل نموده و تجهیزات اندازه گیری شکل موج را متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن کرده و شیر برقی ‪ RED‬را فعال نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬شکل موج بین پایه ‪ 9‬ترمینال کانکتور شیر برقی و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬

‫‪150‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫‪151‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 9‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و ترمینال ‪ 69‬کانکتور ‪ TCU‬را اندازه‬ ‫‪)3‬‬
‫گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا صفر اهم‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعی سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ وجود قطعی در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را‬
‫انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫اتصال کوتاه سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 9‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫‪152‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬بی نهایت‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی بدنه سیگنال را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬
‫سیگنال بدنه مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور ‪ TCU‬و شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 1‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬صفر اهم‬

‫‪153‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی قطعات را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫وجود اتصال به بدنه در دسته سیم را بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی‬ ‫◄‬

‫خودرو"را‬
‫انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی قطعات‬
‫قطعی سیگنال مدار را مورد بررسی قرار دهید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫سوئیچ را ببندید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫کانکتور شیر برقی ‪ A/T‬را جدا نمائید ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫مقاومت بین ترمینال ‪ 1‬و ‪ 9‬کانکتور دسته سیم شیر برقی ‪ A/T‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪3.5 ± 0.2 Ω [25 ℃] :‬‬

‫‪154‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ )4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی ‪ TCU‬را در مدار انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ شیر برقی ‪ UD‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫بررسی ‪TCU‬‬ ‫‪.2‬‬
‫کانکتور دستگاه عیب یاب را متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬
‫تست مکانیسم عملکرد شیر برقی ‪ A/T‬را انجام دهید ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫آیا مکانیسم عملکرد آن طبیعی است ؟‬ ‫‪)4‬‬
‫بله‬
‫◄ در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ ‪ TCU‬را تعویض نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫شرایط تست مکانیسم عملکرد‬

‫‪ )1‬سوئیچ را باز نمائید ‪.‬‬

‫‪155‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫سوئیچ ضامن سالم باشد ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬

‫دنده در موقعیت ‪ P‬قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬
‫دریچه گاز در حالت صفر درصد باشد ‪.‬‬ ‫‪)4‬‬
‫سرعت خودرو ‪ 0 km/h‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)5‬‬
‫دور موتور ‪ 0 rpm‬باشد ‪.‬‬ ‫‪)6‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪156‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 20.6‬ایراد در سیگنال تغذیه ‪ : PCM‬قطعی ‪ /‬اتصال به منبع تغذیه یا اتصال به بدنه شدن‬
‫)‪(P0880‬‬
‫بررسی‬
‫‪ TCU‬سیگنال منبع تغذیه را بررسی می نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫‪ TCU‬ورودی منبع تغذیه را بررسی کرده و متناسب با آن کد خطای ‪ DTC‬را ایجاد می نماید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬در مدار قطعی یا اتصال وجود دارد ‪.‬‬ ‫محدوده ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬

‫‪22 V > VB > 9 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬
‫‪ -‬در ‪ ECM‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬
‫‪ 500‬میلی ثانیه پس از فعال شدن ‪TCU‬‬

‫‪VB < 7V or VB > 24.5V‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 100‬میلی ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫در دنده سه قفل می گردد ‪.‬‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار قفل کالچ‬

‫متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی مدار منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬سوئیچ باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور ‪ TCU‬را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬ولتاژ بین پایه ‪ 30‬کانکتور و بدنه را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا ولتاژ باتری‬

‫‪157‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا ولتاژ شکل موج اندازه گیری شده طبیعی است ؟‬

‫بله‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ اتصال در دسته سیم را بررسی نمائید ‪ .‬دسته سیم مدار را بررسی نمائید و "مراحل عیب یابی و‬
‫بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫‪ .1‬دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را روشن نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬با دستگاه عیب یاب ولتاژ را بررسی نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا ولتاژ باتری‬
‫‪ .4‬آیا ولتاژدر محدوده تعیین شده قرار دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬کانکتورها را از نظر‬
‫شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی به طور کامل‬
‫بررسی نمائید ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬

‫‪158‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫‪ .1‬بسیاری از مشکالت در سیستم الکتریکی به دلیل ضعف ترمینال و دسته سیم ایجاد می گردد ‪.‬‬
‫اگرچه ممکن است این مشکالت در اثر تداخل امواج ‪ ،‬آسیب های شیمیایی و آسیب های مکانیکی‬
‫ایجاد گردد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬آیا ایراد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها بود و یا‬
‫در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل عیب یابی و بررسی خودرو را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0707‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪159‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 21.6‬از کار افتادن شبکه ‪(U0001) AN‬‬

‫بررسی‬
‫‪ TCU‬می تواند اطالعات را از مدول کنترل موتور یا مدول کنترل ‪ ABS‬از طریق شبکه ‪ CAN‬دریافت‬
‫نماید یا اطالعات را به ‪ ECM‬و ‪ ABSCM‬بفرستد ‪ .‬به عنوان یکی از روش های ارتباطی خودرو ‪ ،‬شبکه‬
‫‪ CAN‬در حال حاضر به طور گسترده ای برای انتقال اطالعات در خودرو به کار می رود ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫اگر ‪ TCU‬نمی تواند اطالعات را به طور گسترده ای از طریق شبکه ‪ CAN‬بخواند ‪ TCU ،‬این کد‬
‫خطا را تولید می نماید ‪ .‬عملکرد نادرست مدار شبکه ‪ CAN‬یا ‪ ECM‬می تواند موجب بروز چنین کد‬
‫خطایی شود ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬دسته سیم شبکه ‪ CAN‬قطعی یا اتصال‬ ‫شبکه را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دارد ‪.‬‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫سوئیچ در حالت ‪ ON‬و ‪Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬

‫‪ -‬در ‪ ECM‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫و ‪Nt ≥ 1000 rpm‬‬

‫اطالعات از ‪ EMS‬دریافت نمی گردد ‪.‬‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫بیشتر از ‪ 2‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫تغییر دنده خودکار متوقف می گردد ‪ ،‬کنترل‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫فشار روغن انجام نمی گیرد ‪.‬‬

‫‪ ETR‬متوقف می گردد ‪.‬‬

‫فرایند قفل شدن متوقف می گردد ‪.‬‬

‫تا سوئیچ بسته شود کنترل فشار روغن متوقف‬

‫می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب داده های شبکه ‪ CAN‬را بر روی دستگاه بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تمام داده ها را با داده های مرجع مقایسه نمائید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫آیا داده های شبکه ‪ CAN‬در محدوده تعیین شده مقادیر مرجع قرار دارد ؟‬ ‫‪.5‬‬

‫‪160‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا‬
‫تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی کانکتور و ترمینال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی ترمینال و کانکتور‬

‫‪ .1‬بسیاری از مشکالت در سیستم الکتریکی به دلیل ضعف ترمینال و دسته سیم ایجاد می گردد ‪.‬‬
‫اگرچه ممکن است این مشکالت در اثر تداخل امواج ‪ ،‬آسیب های شیمیایی و آسیب های مکانیکی‬
‫ایجاد گردد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتورها را از نظر شکستگی ‪ ،‬اتصال ضعیف ‪ ،‬خوردگی و کج شدگی و همچنین چسبیدن آلودگی‬
‫و فرسوده شدن به طور کامل بررسی نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬آیا ایراد وجود دارد ؟‬
‫بله‬
‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال کانکتورها بود و یا‬
‫در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهید و‬
‫"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ مراحل بررسی مدار سیگنال را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی سیگنال مدار‬

‫‪ .1‬سوئیچ را باز نمائید اما موتور خاموش باشد ‪.‬‬
‫‪ .2‬کانکتور ‪ TCU‬را جدا نمائید ‪.‬‬
‫‪ .3‬مقاومت بین ترمینال ‪ 87‬و ‪ 88‬کانکتور دسته سیم ‪ TCU‬را اندازه گیری نمائید ‪.‬‬
‫◄ مقدار فنی قابل قبول ‪ :‬تقریبا ‪ 60‬اهم‬

‫‪161‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .4‬آیا مقاومت در محدوده مورد نظر قرار دارد ؟‬

‫بله‬
‫◄ یک ‪ TCU‬سالم را تعویض نموده و عملکرد مدار را بررسی نمائید ‪ .‬اگر عیب یابی موفق بود و‬
‫مشکل حل‬
‫شد پس ایراد از ‪ TCU‬بوده و باید آن را تعویض نمود ‪ .‬و سپس"مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫کانکتور دسته سیم ‪ ECM‬را از لحاظ شکستگی ‪ ،‬اتصال نامناسب ‪ ،‬کج شدگی و خوردگی ‪،‬‬ ‫◄‬

‫آلودگی و‬
‫فرسودگی بررسی نموده و در صورت نیاز"مراحل عیب یابی و بررسی خودرو"را انجام دهید ‪.‬‬

‫بررسی و تعمیرات خودرو‬

‫به ‪ DTC P0741‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫‪162‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 22.6‬عدم شناسایی از طرف ‪(U0010) ECU‬‬

‫بررسی‬
‫به ‪ DTC U0001‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫تشریح ‪DTC‬‬
‫به ‪ DTC U0001‬مراجعه نمائید ‪.‬‬

‫شرایط بررسی ‪DTC‬‬

‫دالیل ممکن‬ ‫شرایط بررسی و حفاظت ایراد‬ ‫مورد‬

‫‪ -‬دسته سیم شبکه ‪ CAN‬قطعی یا اتصال‬ ‫شبکه را بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫استراتژی ‪DTC‬‬
‫دارد ‪.‬‬

‫‪ -‬در ‪ TCU‬ایراد وجود دارد ‪.‬‬ ‫سوئیچ در حالت ‪ ON‬و ‪Vi ≥ 10 V‬‬ ‫فعالیت شرایط‬

‫و ‪Nt ≥ 1000 rpm‬‬

‫انتقال اطالعات شبکه ‪ CAN‬به درستی انجام‬ ‫محدوده مقادیر‬

‫نمی گیرد ‪.‬‬

‫بیشتر از ‪ 1‬ثانیه‬ ‫زمان عیب یابی‬

‫تغییر دنده خودکار متوقف می گردد ‪ ،‬کنترل‬ ‫حفاظت در برابر ایراد‬

‫فشار روغن انجام نمی گیرد ‪.‬‬

‫‪ ETR‬متوقف می گردد ‪.‬‬

‫فرایند قفل شدن متوقف می گردد ‪.‬‬

‫تا سوئیچ در حالت ‪ OFF‬قرار گیرد کنترل‬

‫فشار روغن متوقف می گردد ‪.‬‬

‫بررسی داده های دستگاه عیب یاب‬

‫دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل نمائید ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫موتور را روشن نمائید ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫با دستگاه عیب یاب داده های شبکه ‪ CAN‬را بر روی دستگاه بررسی نمائید ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تمام داده ها را با داده های مرجع مقایسه نمائید ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫آیا داده های شبکه ‪ CAN‬در محدوده تعیین شده مقادیر مرجع قرار دارد ؟‬ ‫‪.5‬‬
‫بله‬

‫‪163‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫◄ خطای ایجاد شده خطای گذرا بوده و باید با بررسی اتصال ضعیف سنسور ها ‪ ،‬اتصال‬
‫کانکتورها بود و یا در مرحله تعمیرات در حافظه ‪ TCU‬ثبت شده است ‪ .‬در صورت نیاز تعمیرات یا‬
‫تعویض را انجام دهید و "مراحل عیب یابی و بررسی خودرو" را انجام دهید ‪.‬‬
‫خیر‬
‫◄ یک ‪ TCU‬سالم را تعویض نموده و عملکرد مدار را بررسی نمائید ‪ .‬اگر عیب یابی موفق بود و‬
‫مشکل حل‬
‫شد پس ایراد از ‪ TCU‬بوده و باید آن را تعویض نمود ‪ .‬و سپس"مراحل عیب یابی و بررسی‬
‫خودرو"را انجام‬
‫دهید ‪.‬‬

‫‪164‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫تعميرات و نگهداري‬

‫تعميرات روي خودرو‬

‫فرايند کنترل سطح روغن‬

‫توجه‪ :‬سطح روغن را زمانی کنترل نمایید که دمای آن ‪ 70°C~80°C (158°F~176°F).‬باشد‪.‬‬

‫توجه‪ :‬به هنگام کنترل سطح روغن‪ ،‬لیور باید در موقعیت ‪P‬باشد‪.‬‬

‫توجه‪ :‬به هنگام تعویض یا سر ریز روغن‪ ،‬حتما از ‪ ISU SK ATF SP- III‬استفاده کنید‪ .‬استفاده از روغنهای متفرقه سببب بروز آسیب‬
‫به کاسه نمد و شیلنگها میشود‪.‬‬

‫‪ -1‬ابتدا مطمئن شوید خودرو روی سطح صاف است‪.‬‬

‫‪ -2‬لیور در تمامی موقعیتها‪ ،‬از ‪ P‬تا دنده ‪1‬جابجا کرده و به حالت ‪ P‬برگردانید‪.‬‬
‫‪ -3‬شاخص سطح روغن را جدا کرده و میزان روغن را کنترل کنید‪.‬‬
‫‪ -4‬میزان صحیح روغن باید بین عالمت ‪ HOT MAX‬و ‪ HOT MIN‬باشد‪.‬‬
‫‪ -5‬در صورتی که میزان روغن کم باشد‪ ،‬مقداری روغن سرریز کرده و امکان نشتی را بررسی کنید‪.‬‬
‫‪ -6‬در صورتی که میزان روغن زیاد باشد‪ ،‬مقداری از روغن را تخلیه کرده و مقدار روغن باقی مانده را بررسی کنید‪.‬‬

‫فرايند تخليه روغن‬

‫‪ -1‬خودرو را روی جک قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬ظرف مناسبی را زیر گیربکس قرار دهید‪.‬‬
‫‪ -3‬درپوش را جدا کرده و اجزه دهید روغن تخلیه شود‪.‬‬
‫‪ -4‬درپوش را تمیز کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬درپوش را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪17 N.m (13 Ib–ft). :‬‬

‫فرايند پر کردن‬

‫‪165‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬ظرف را برداشته و خودرو را پایین بیاورید‪.‬‬

‫‪ -2‬سه چهارم از میزان توصیه شده روغن ‪ ISU SK ATF SP- III‬را اضافه کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬خودرو را روشن کرده و اجازه دهید به دمای نرمال برسد‪.‬‬
‫‪ -4‬لیور را در تمامی موقعیتها جابجا کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬مقدار روغن را کنترل کنید و مقداری روغن اضافه کنید تا مقدار مطلوب حاصل شود‪.‬‬

‫محل نشتي روغن‬

‫روش عمومي‬

‫‪ -1‬بخشهایی که نشتی بوجود میآید را شناسایی کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬محیط نشتی را به طور کامل پاک کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬اجازه دهید گیربکس به دمای کاری نرمال برسد‪176–194°F (80–90°C). .‬‬
‫‪ -4‬خودرو را روی کاغذ یا مقوای سفیدی پارک کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬خودرو را خاموش کرده و چکههای روغن را مشاهده کنید‪.‬‬
‫‪ -6‬تعمیرات مورد نیاز را برای برطرف شدن نشتی انجام دهید‪.‬‬

‫روش پودر‬

‫‪ -1‬محیط نشتی را به طور کامل پاک کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬مقداری پودر ‪ aerosol‬روی محیط مربوطه بکار ببرید‪.‬‬
‫‪ -3‬اجازه دهید گیربکس به دمای کاری نرمال برسد‪176–194°F (80–90°C). .‬‬
‫‪ -4‬خودرو را خاموش کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬با توجه به نشانه های نشتی روی پودر‪ ،‬محل نشتی را شناسایی کنید‪.‬‬
‫‪ -6‬تعمیرات مورد نیاز را برای برطرف شدن نشتی انجام دهید‪.‬‬
‫هنگامی که موارد نشتی مشاهده شد‪ ،‬تعمیرات مورد نیاز باید انجام شود‪.‬‬

‫تعميرات پوسته‬

‫‪ -1‬بخشهایی که نشتی بوجود میآید را شناسایی کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬محیط نشتی را به طور کامل توسط حالل پاک کرده و توسط باد خشک کنید‪.‬‬

‫ماده ‪ Epoxy cement‬باعث بروز آسیب پوستی و بینایی میشود‪ .‬لذا به بروشور روی آن دقت شود‪.‬‬

‫‪ -3‬مقداری از ‪ Epoxy cement‬را طبق دستورالعمل شرکت ترکیب کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬هنگامی که گیربکس داغ میباشد‪ ،‬از ‪ Epoxy cement‬به همراه تمیز کننده استفاده کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬پیش از روشن کردن خودرو‪ ،‬به مدت سه ساعت اجازه دهید تا ‪ Epoxy cement‬به طور کامل خشک شود‪.‬‬

‫‪166‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫تمیز نمودن خنککن روغن‬

‫‪ -1‬روغن گیربکس را خالی کرده و با روغن جدید پر کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬اجازه دهید موتور به مدت ‪5‬دقیقه در حال درجا کار کند‪.‬‬
‫‪ -3‬روغن گیربکس را خالی کرده و با روغن جدید پر کنید‪.‬‬

‫تنظيمات کابل‬

‫فرايند تنظيم‬

‫موقعیتهای مختلف کابل باید مطابق با لیور بوده و مانع تعویض دنده اشتباه شود‪.‬‬

‫لیور را در موقعیت ‪ PARK‬قرار داده و دقت نمایید تا لیور به سمت جلو باشد‪ .‬در غیر اینصورت‪ ،‬تنظیمات زیر موردنیاز است‪:‬‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کنسول را باز کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬لیور را در موقعیت ‪ PARK‬قرار دهید‪.‬‬
‫‪ -4‬مهره تنظیم کابل را شل کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬سوئیچ لیور را خالف جهت عقربه ساعت بچرخانید تا لیور متوقف شود‪.‬‬

‫‪ -6‬کابل را تا حدی بکشید تا سفت شود سپس مهره تنظیم سفتی را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪8 N.m (71 Ib–in) :‬‬
‫‪ -7‬کنسول را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -8‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫‪167‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫نصب ليور تعويض دنده‬

‫فرایند جداسازی‪:‬‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کنسول را باز کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬دسته سیم لیور را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬مهره تنظیم کابل را شل کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬کابل را از لیور جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬پیچ و مهره نگهدارنده مجموعه لیور را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬لیور را جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‬

‫‪ -1‬پیچ و مهره نگهدارنده مجموعه لیور را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی پیچ‪8 N.m (71 Ib–in). :‬‬

‫‪168‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -2‬کابل را به لیور وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬مهره تنظیم کابل را سفت کنید‪ .‬گشتاور سفتی پیچ‪8 N.m (71 Ib–in). :‬‬

‫‪ -4‬دسته سیم لیور را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬سیم را تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪ -6‬کنسول را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -7‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫سوئيچ موقعيت دنده گيربکس‬

‫فرايند جداسازي‪:‬‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬سوئیچ موقعیت دنده را از دسته سیم جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬رینگ ‪ E‬را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬کابل تعویض دنده را از سوئیچ موقعیت دنده جدا کنید‪.‬‬

‫‪169‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -5‬مهره نگهدارنده را جدا کرده سپس لیور و واشر را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬با استفاده از پیچگوشتی‪ ،‬واشر قفل کن و مهره را جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‬

‫‪ -1‬سوئیچ موقعیت دنده را به شفت تعویض دنده وصل کرده و به صورت موقت دو عدد از پیچهای آن را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬مهره و واشر قفلی جدیدی را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪12 N.m (106 Ib–in). :‬‬

‫‪ -3‬اهرم کنترل را به صورت موقت نصب کنید‪.‬‬

‫اهرم را به سمت خالف جهت عقربه ساعت بچرخانید تا بایستد‪ ،‬سپس آن را دو گام در جهت عقربه ساعت بچرخانید‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ -5‬اهرم کنترل را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬شیار را طبق خط تنظیم کرده‪ ،‬سپس دو عدد پیچ مربوطه را سفت نمایید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی‪5.4 N.m (48 Ib–in). :‬‬

‫‪170‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -7‬به کمک پیچگوشتی‪ ،‬مهره و واشر قفلی را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -8‬اهرم‪ ،‬مهره و واشر را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪12 N.m (106 Ib–in). :‬‬

‫‪ -9‬کابل را به سوئیچ وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -10‬کانکتور سوئیچ را وصل کنید‪.‬‬
‫‪ -11‬کابل را تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪ -12‬مهره تنظیم کابل را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪8 N.m (71 Ib–in). :‬‬
‫‪ -13‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫کابل تعويض دنده‬

‫فرايند جداسازي‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کنسول را باز کنید‪.‬‬

‫‪171‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -3‬مهره تنظیم کابل را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬کابل را از مجموعه لیور جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬رینگ ‪ E‬نگهدارنده کابل را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬کابل را از سوئیچ جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬رینگ ‪ E‬نگهدارنده را از کابل جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -8‬بست را از کابل جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -9‬کابل را از روی خودرو جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‪:‬‬
‫‪ -1‬کابل را روی خودرو نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬بست را به کابل وصل کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬رینگ ‪ E‬نگهدارنده را به کابل وصل کرده و کابل را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬کابل را به سوئیچ وصل کنید‪.‬‬

‫‪172‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -5‬رینگ ‪ E‬نگهدارنده کابل را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬کابل را به مجموعه لیور وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬مهره تنظیم کابل را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪8 N.m (71 Ib–in). :‬‬
‫‪ -8‬کنسول را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -9‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫درپوش ليور‬

‫فرایند جداسازی‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کنسول را باز کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬سر لیور جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬کانکتورها را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬درپوش را جدا کنید‪.‬‬

‫‪173‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فرايند نصب‪:‬‬

‫‪ -1‬کانکتورها را به درپوش وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬درپوش وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬سر لیور را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬کنسول را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫سنسور سرعت شفت ورودي‬

‫فرايند جداسازي‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کانکتور سنسور سرعت شفت ورودی را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬پیچ نگهدارنده سنسور را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬سنسور را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫‪174‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فرايند نصب‪:‬‬

‫توجه‪ :‬اورینگ را توسط ‪ ISU ATF SP- III‬روغنکاری کنید‪.‬‬

‫‪ -1‬اورینگ جدیدی را بر روی سنسور نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬سنسور و پیچ آن را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪5.4 NSm (48Ib–in). :‬‬

‫‪ -3‬کانکتور سنسور را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫سنسور سرعت شفت خروجي‬

‫فرايند جداسازي‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کانکتور سنسور سرعت شفت خروجی را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬پیچ نگهدارنده سنسور را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬سنسور را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫‪175‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فرايند نصب‪:‬‬

‫توجه‪ :‬اورینگ را توسط ‪ ISU ATF SP- III‬روغنکاری کنید‪.‬‬

‫‪ -1‬اورینگ جدیدی را بر روی سنسور نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬سنسور و پیچ آن را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪7.4 NSm (65–in). :‬‬

‫‪ -3‬کانکتور سنسور را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫مدول کنترل گيربکس )‪(TCM‬‬

‫فرايند جداسازي‬

‫‪ -1‬پایه منفی باتری را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کانکتور )‪ (TCM‬را جدا کنید‪.‬‬

‫‪176‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -3‬پیچ نگهدارنده )‪(TCM‬را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ (TCM) -4‬را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‪:‬‬
‫‪ -1‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬پیچهای )‪(TCM‬را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪5 N.m (44–in). :‬‬

‫‪ -3‬کانکتور )‪(TCM‬را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬پایه منفی باتری را وصل کنید‪.‬‬

‫شيلنگ و لوله ورودي خنک کن‬

‫فرايند جداسازي‬

‫‪ -1‬خودرو را روی جک قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬مایع داخل گیربکس را خالی کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬بست شیلنگ را باز کرده و شیلنگ را از روی لوله جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -4‬پیچ لوله ورودی را از روی رادیاتور جدا کنید‪.‬‬

‫‪177‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -5‬پیچ لوله ورودی خنککن را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬مهره لوله ورودی خنککن را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -7‬لوله ورودی خنک کن و شیلنگ را جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‬

‫‪ -1‬مهره لوله ورودی خنک کن را به گیربکس وصل کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪35 N.m(26 Ib–ft). :‬‬
‫‪ -2‬پیچ لوله ورودی خنک کن را به گیربکس وصل کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪9 N.m(80 Ib–in). :‬‬

‫پیچ لوله ورودی را به رادیاتور وصل کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪35 N.m(26 Ib–ft). :‬‬ ‫‪-3‬‬
‫شیلنگ را به لوله ورودی وصل کرده و بست آن را نصب کنید‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫خودرو را پایین بیاورید‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫روغن گیربکس را بریزید‪.‬‬ ‫‪-6‬‬

‫لوله خروجي خنک کن و شيلنگ‬

‫‪ -1‬مایع داخل گیربکس را خالی کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬پیچ لوله خروجی جلو را از روی رادیاتور جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬بست شیلنگ را باز کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬پیچ لوله خروجی عقب را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫‪178‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -5‬مهره لوله خروجی عقب را از روی گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬لوله خروجی خنک کن و شیلنگ را جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‬
‫‪ -1‬مهره لوله خروجی عقب خنک کن را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪35 N.m(26 Ib–ft). :‬‬
‫‪ -2‬پیچ لوله خروجی عقب خنک کن را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪9 N.m(80 Ib–in). :‬‬

‫‪ -3‬پیچ لوله خروجی جلو را به رادیاتور وصل کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪35 N.m(26 Ib–ft). :‬‬
‫‪ -4‬بست شیلنگ آن را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬روغن گیربکس را بریزید‪.‬‬

‫نصب گيربکس‬

‫تجهیزات مورد نیاز‪:‬‬

‫پایه نگهداری موتور‬

‫پایه نگهداری گیربکس‬

‫فرايند جداسازي‬

‫‪ -1‬باتری را جدا کنید‪(.‬به بخش الکتریک موتور مراجعه شود)‬

‫‪ -2‬روغن گیربکس را خالی کنید‪.‬‬
‫‪ -3‬مجموعه پلوس سمت چپ و راست را جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -4‬لوله و شیلنگ ورودی و خروجی خنککن را از گیربکس جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬کابل تعویض دنده را از گیربکس جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -6‬پایه نگهدارنده موتور را به موتور وصل کنید‪.‬‬

‫‪179‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -7‬سنسور شفت ورودی را قطع کنید‪.‬‬

‫‪ -8‬سنسور شفت خروجی را قطع کنید‪.‬‬
‫‪ -9‬سوئیچ موقعیت گیربکس )‪ (TR‬را قطع کنید‪.‬‬
‫‪ -10‬کانکتور گیربکس را جدا نمایید‪.‬‬

‫‪ -11‬درپوش را جدا نمایید‪.‬‬

‫‪ -12‬سه عدد پیچ تورک کانورتور را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -13‬پیچ و مهره بلوک ضربهگیر را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -14‬پیچ و پایه نگهدارنده عقب را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -15‬سه عدد پیچ پایه نگهدارنده باال را جدا کنید‪.‬‬

‫‪180‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -16‬سه عدد پیچ دسته نگهدارنده بین موتور گیربکس را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -17‬گیربکس را بر روی نجهیز پایه نگهدارنده قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -18‬هفت عدد پیچ های پایینی بین موتور و گیربکس را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -19‬به آرامی گیربکس را از خودرو جدا کنید‪.‬‬

‫فرايند نصب‬

‫‪ -1‬به آرامی گیربکس را روی پایه قرار داده و در موقعیت مورد نظر روی خودرو تنظیم کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬هفت عدد پیچ های پایینی بین موتور و گیربکس را نصب کنید‪.‬‬
‫)‪(c) to 21 N.m (15 Ib–ft‬‬ ‫)‪(b) to 31 N.m (23 Ib–ft‬‬ ‫گشتاور سفتی‪(a) to 73 N.m (54 Ib–ft). :‬‬

‫‪181‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -3‬سه عدد پیچ پایه باال نگهدارنده موتور و گیربکس را نصب کنید‪.‬‬
‫گشتاور سفتی‪73 N.m (54 Ib–ft). :‬‬

‫‪ -4‬سه عدد پیچ و براکت نگهدارنده باالی گیربکس را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪60 N.m (44 Ib–ft). :‬‬

‫‪ -5‬پیچ و براکت نگهدارنده عقبی گیربکس را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪60 N.m (44 Ib–ft). :‬‬
‫‪ -6‬پیچ و مهره بلوک ضربهگیر را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪80 N.m (59 Ib–ft). :‬‬

‫‪ -7‬پیچهای تورک کانورتور را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪45 N.m (33 Ib–ft):‬‬
‫‪ -8‬درپوش را نصب کنید‪.‬‬

‫‪182‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -9‬کانکتور دسته سیم گیربکس را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -10‬سوئیچ موقعیت گیربکس )‪ (TR‬را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -11‬سنسور شفت ورودی را نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -12‬سنسور شفت خروجی را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -13‬پایه نگهدارنده موتور ‪ DW110–060‬را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -14‬کابل کنترل تعویض دنده را وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -15‬لوله و شیلنگ ورودی و خروجی خنککن را به گیربکس وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -16‬مجموعه پلوس سمت چپ و راست را وصل کنید‪.‬‬
‫‪ -17‬باتری را وصل کنید‪.‬‬
‫‪ -18‬روغن گیربکس را پر کنید‪.‬‬
‫‪ -19‬میزان سطح روغن را کنترل کنید‪.‬‬

‫جداسازي قطعات اصلي‬

‫فرآیند جداسازی قطعات‬

‫‪183‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫گیزبکس را از روی خودرو باز کنید‪ .‬به بخش جدا سازی گیربکس مراجعه کنید‬

‫گیربکس را بر روی پایه نصب کنید‬

‫ترک کونورتور را از روی گیربکس جدا کنید‬ ‫‪-1‬‬

‫سویچ چند منظوره را از روی گیربکس باز نمایید‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫‪ - 3‬پیچ های لوله های خنک کننده روغن گیربکس را با کنید (واشر و لوله های روغن را جدا نمایید‪).‬‬

‫‪ - 4‬پیچ سنسور سرعت شفت ورودی )‪ (ISS‬و پیچ سنسور سرعت شفت خروجی )‪ (OSS‬را باز کرده و سنسورها را جدا‬

‫کنید‬

‫پیچ نگهدارنده محور تعویض دنده گیربکس را باز نمایید‬ ‫*‬

‫‪184‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ - 5‬خار فنری دسته سیم گیربکس را باز کنید‬

‫‪ 19 - 6‬عدد پیچ مربوط به کارتل را باز کرده سپس کارتل روغن را جدا کنید‪ .‬و کانکتور دسته سیم را جدا کنید‪.‬‬

‫‪185‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ - 7‬سه پیچ فیلتر روغن را باز و فیلتر روغن را با احتیاط جدا کنید‬

‫‪ - 8‬مهره اهرم رابط شیر دستی بلوک هیدرولیک را باز کنید‪.‬‬

‫‪ 21 - 9‬پیچ مربوط به نگهدارنده مجموعه بلوک هیدرولیک را که در شکل مشخص شده را باز کرده و بلوک هیدرولیک را‬

‫جدا کنید‬

‫‪2nd/4th gear brake‬‬

‫‪ - 10‬استکانی مربوط به اکوموالتور ها را بردارید‪ 4 ،‬پیستون آکوموالتور و ‪ 6‬عدد فنر مربوطه را باز کنید‪.‬‬

‫‪ 2U/D ( *A‬فنر سبز( ‪). *B L/R‬یک فنر صورتی( ‪ 2). *C 2nd‬فنر صورتی( ‪). *D OD‬یک فنر صورتی ‪).‬‬

‫‪ – 11‬دو عدد اورینگ مربوط به مسیر ورودی روغن به دنده های ‪ 2‬و ‪ 4‬و دسته سیم بلوک هیدرولیک را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ 18 - 12‬عدد پیچ هوزینگ گیربکس را باز کرده و با ضربه به هوزینگ توسط چکش پالستیکی ‪ ،‬هوزینگ را از گیربکس‬

‫جدا کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬هوزینگ گیربکس می بایست به سمت باال بوده و به یک سمت متمایل نباشد تا قطعات داخلی‬

‫‪186‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫گیربکس از آن خارج نشود‪.‬‬

‫‪ - 13‬مجموعه دیفرانسیل را جدا کنید‬

‫‪ - 14‬هفت عدد پیچ مربوط به اویل پمپ را باز کرده و اویل پمپ را جدا کنید‬

‫‪187‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ – 15‬رینگ آب بندی را از محل خود خارج کنید‪.‬‬

‫‪ – 16‬واشر فنری کالچ ‪ U/D‬را خارج کنید‬

‫‪ - 17‬شفت ورودی نگهدارنده مجموعه کالچ ‪ U/D‬را خارج‬

‫کنید‬

‫‪ - 18‬رولبرینگ کف گرد کالچ ‪ U/D‬را خارج نمایید‬

‫‪188‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ - 19‬توپی کالچ ‪ U/D‬را بردارید‬

‫‪ – 20‬پیچ های صفحه قابل انعطاف محور تعویض دنده را‬

‫باز کنید و صفحه را از محل خود جدا کنید‪.‬‬

‫‪ – 21‬پیچ محور تعویض دنده داخلی را باز و از محل خود‬

‫خارج کنید‬

‫‪ – 22‬دستگیره قفل پارک را خارج کنید‬

‫‪ – 23‬پیچ های راهنمای دستگیره قفل پارک را باز کرده و‬

‫راهنمای دستگیره قفل را خارج نمایید‬

‫‪ – 24‬پین موقعیت ضامن قفل پارک و فنر برگشت را از محل خود خارج کنید‬

‫‪189‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ – 25‬کاهنده اهرم قفل پارک را باز کنید‪.‬‬

‫‪ – 26‬چرخدنده میانی را باز کنید‪.‬‬

‫خار را با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت باز کرده سپس کالچ یک طرفه را جدا کنید‬

‫دو خار روی هم قرار گرفته را با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت باز کنید‪.‬‬

‫‪190‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫توجه‪ :‬خار قرار گرفته در باال از نظر اندازه کوچکتر و نازکتر از خار پایینی میباشد که در هنگام مونتاژ بایستی به این نکته‬

‫توجه نمود‪.‬‬

‫مجموعه ترمز را بیرون بیاورید‪.‬‬

‫خار اکوموالتور را با استفاده از خار جمع کن باز کنید‪.‬‬

‫‪191‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫اکوموالتور را بیرون بیاورید‪.‬‬

‫‪192‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 11 – 27‬عدد پیچ پوسته انتهایی گیربکس را باز و پوسته‬

‫را از محل خود خارج کنید‪.‬‬

‫‪ – 28‬واشر فنری پوسته انتهایی گیربکس را از محل خود‬

‫خارج کنید‬

‫‪ -29‬پنج اورینگ نشان داده شده در شکل را بردارید‬

‫‪ – 30‬بلبرینگ کف گرد ‪ ،‬دنده عقب و کالچ اوردرایو(‪ )O/D‬را باز کنید‬

‫‪ – 31‬دنده عقب و مجموعه کالچ اوردرایو (‪ )O/D‬را از محل خود خارج کنید‬

‫‪ – 33‬بلبرینگ کف گرد باالیی و دنده عقب و توپی کالچ اوردرایو ‪ )O/D‬را باز کنید‬

‫‪ – 33‬توپی کالچ اوردرایو (‪ )O/D‬را خارج کنید‪.‬‬

‫‪193‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ - 34‬رولبرینگ باالیی چرخدنده خورشیدی را دمونتاژ‬

‫کنید‬

‫‪ – 35‬چرخدنده خورشیدی و چرخدنده عقب را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -36‬خار رینگی پیستون ترمز دنده های ‪ 2‬و ‪ 4‬را باز کنید‪.‬‬

‫‪ – 37‬پیستون ترمز دنده ‪ 2‬و ‪ 4‬و فنر برگشت را خارج‬

‫کنید‪.‬‬

‫‪ – 38‬صفحه فشاری ترمز و صفحه اصطکاکی (لنت ترمز)و‬

‫صفحه های فلزی را خارج کنید‪.‬‬

‫به نحوه قرار گیری صفحات اصطکاکی ‪ ،‬صفحات فشاری و‬

‫صفحات فلزی توجه نمایید‪.‬‬

‫‪194‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -39‬خار فلزی صفحه فشار دهنده پایین ترمز دنده ‪ 2‬و ‪4‬‬

‫را باز کنید‬

‫‪ -40‬صفحه فشار پایین ترمز دنده ‪ 2‬و ‪ 4‬را خارج کنید‬

‫‪ -41‬اولین صفحه اصطکاکی (لنت ترمز)ترمز ‪ L/R‬را خارج‬

‫کنید‬

‫‪ – 42‬مجموعه سیاره های را خارج کنید‬

‫‪ – 43‬خار فنری مجموعه سیاره ای و ترمز باالیی مجموعه‬

‫سیاره ای را باز کنید‪.‬‬

‫‪195‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪Thrust bearing‬‬

‫‪ – 44‬خار فنری ‪ L/R‬را باز کنید‪.‬‬

‫‪ – 45‬صفحات فلزی اصطکاکی (ترمز)و اعوجاجی را خارج‬

‫کنید‬

‫* به ترتیب قرارگیری خار فنری صفحه فشاری ‪ ،‬اصطکاکی‬

‫فلزی و اعوجاجی توجه کنید‬

‫‪Wave reed‬‬

‫‪196‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -46‬خار فنری داخلی کالچ ‪ L/R‬را باز کنید‪.‬‬

‫‪ – 47‬خار فنری داخلی کالچ ‪ L/R‬را خارج کنید‬

‫‪ – 48‬خار فنری پیستون ترمز ‪ L/R‬را خارج کنید‪.‬‬

‫‪Snap ring‬‬
‫‪ – 49‬خار فنری ‪ ،‬صفحه نگهدارنده و صفحه ارتجاعی‬ ‫‪pliers‬‬

‫(برگشت) را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ – 50‬پیستون ترمز ‪ L/R‬را باز کنید‪.‬‬

‫‪Piston‬‬
‫‪pusher‬‬

‫‪197‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ 8 – 51‬پیچ محفظه دنده متحرک را باز کنید‬

‫‪ – 52‬چرخ دنده متحرک را خارج کنید‪.‬‬

‫نصب قطعات اصلي‪:‬‬

‫فرايند نصب‪:‬‬

‫‪ -1‬چهار عدد اورینگ جدید بر روی پیچها قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬چهار عدد پیچ را به همراه اورینگ بر روی پوسته عقب گیربکس ببندید‪ .‬گشتاور سفتی پیچها‪7.4 N.m (65 lb–in) :‬‬
‫‪ -3‬دو عدد آببند را بر روی پوسته عقب گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -4‬با استفاده از کولیس‪ ،‬طول آزاد فنر برگردان پیستون ترمز ‪ O/D‬را اندازه بگیرید‪ .‬طول آزاد استاندارد فنر‪18.99 mm (0.7476 in.) :‬‬

‫‪198‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫دو عدد اورینگ را آغشته به روغن گیربکس کرده و آنها را بر روی پیستون ترمز ‪ O/D‬نصب کنید‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫‪ -6‬پیستون ترمز ‪ O/D‬را آغشته به روغن گیربکس کرده و آنها را بر روی پوسته عقب گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬با فشردهسازی فنر و نیز تنظیم کننده ترمز ‪ overdrive‬فنر برگردان ترمز ‪ O/D‬و نیز خار رینگی را روی پوسته عقب گیربکس نصب‬
‫کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬برای جلوگیری از دفورمگی پیستون ترمز ‪ ،O/D‬هنگامی که پیستون ترمز ‪ O/D‬به مقدار )‪ 1–2 mm (0.039–0.078 in.‬از شیار‬
‫خار پایینتر رسید‪ ،‬پرس را متوقف سازید‪.‬‬

‫‪ -8‬بلبرینگ نو را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -9‬با استفاده از چکش و پیچ گوشتی لبه پهن کاسهنمد جدیدی را بر روی هوزینگ نصب کنید‪ .‬عمق کاسهنمد‪3.1mm (0.122 in.) :‬‬

‫‪ -10‬بلبرینگ مخروطی نو را بر روی هوزینگ نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬بلبرینگ مخروطی را تا حدی پرس کنید تا بر روی هوزینگ قرار بگیرید‪.‬‬

‫‪199‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -11‬مجموعه لولههای روغنکاری چرخدنده دیفرانسیل را روی گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -12‬بست و پیچ لوله ها را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی پیچ‪5.4 N.m (48 lb–in) :‬‬

‫‪ -13‬صفحه نگهدارنده مخزن روغن را توسط ‪3‬عدد پیچ روی گیربکس نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی پیچ‪5.4 N.m (48 lb–in) :‬‬

‫‪ -14‬شیم را روی پوسته گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬از شیم با ضخامت یکسان با شیم قبلی استفاده کنید‪.‬‬
‫‪ -15‬از واشر زیر بلبرینگ نو استفاده کنید‪.‬‬

‫‪ -16‬با استفاده از چکش و پیچ گوشتی لبه پهن کاسهنمد جدیدی را بر روی پوسته نصب کنید‪ .‬عمق کاسهنمد‪4.3 mm (0.169 in.) :‬‬

‫‪ -17‬شیم را روی پوسته گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬از شیم با ضخامت یکسان با شیم قبلی استفاده کنید‪.‬‬

‫‪200‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -18‬بلبرینگ نو را روی پوسته نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬شیم را تا حدی پرس کنید تا بر روی پوسته قرار بگیرید‪.‬‬

‫‪ -19‬پوسته شماره ‪ 1‬را روی گیربکس قرار داده و پیچ آن را ببندید‪ .‬گشتاور سفتی پیچ‪9.8 N.m (87 lb–in) :‬‬

‫‪ -20‬مجموعه دیفرانسیل را داخل گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪16 -21‬عدد پیچ هوزینگ را ببندید‪.‬‬

‫‪ 8 -22‬یا ‪ 9‬عدد از پیچها را به طور کامل سفت کنید‪ .‬گشتاور سفتی پیچ‪29 N.m (22 lb–ft) :‬‬

‫‪ -23‬از ابزار بوکس استفاده کرده و مجموعه دیفرانسیل را دو یا سه بار به چپ و راست برگردانید تا بلبرینگ در محل خود بنشیند‪.‬‬

‫‪ -24‬از ابزار ترکمتر و آچار کوچکی استفاده کرده و مقدار پیشبار را اندازه بگیرید‪.‬‬
‫توجه‪ :‬مقدار اندازه گرفته شده را یادداشت کنید‪.‬‬

‫‪201‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -25‬هوزینگ را بلند کرده و چرخدنده متحرک را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -26‬هوزینگ را نصب کرده و ‪16‬عدد پیچ هوزینگ را ببندید‪.‬‬

‫‪ -27‬پیچها را مطابق بخش ‪ 22‬سفت نمایید‪ . .‬گشتاور سفتی پیچ‪29 N.m (22 lb–ft) :‬‬

‫‪ -28‬مجموعه دیفرانسیل را دو یا سه بار به چپ و راست برگردانید تا بلبرینگ در محل خود بنشیند‪.‬‬

‫‪ -29‬توسط ترکمتر عقربه ای مقدار پیش بار را اندازه بگیرید‪ .‬از مقدار مشخص شد‪ ،‬مقدار تعیین شده در بخش ‪ 23‬را کم کنید‪ .‬مقدار بدست‬
‫آمده میزان پیشبار چرخدنده متحرک را نشان میدهد‪.‬‬

‫بلبرینگ نو‪0.33–0.76 N.m (3.21–6.77 lb–in) :‬‬

‫بلبرینگ کارکرده‪0.17–0.38 N.m (1.48–3.39 lb–in):‬‬
‫درصورتی که مقدار پیش بار چرخدنده متحرک مطلوب نبود‪ ،‬با استفاده از شیم تنظیم مطابق با مشخصات جدول زیر‪ ،‬اندازهگیری را‬
‫مجددا انجام دهید تا به مقدار مطلوب دست پیدا کنید‪.‬‬

‫‪202‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫توجه‪ :‬در صورتی که مقدار پیش بار بیش از مقدار مشخص شده بود‪ ،‬از شیم نازیکتر استفاده شود‪ .‬و همچنین در صورت کمتر بودن‬
‫پیشبار از مقدار مشخص شده بود‪ ،‬از شیم ضخیمتر استفاده کنید‪.‬‬

‫‪ -30‬به کمک کولیس‪ ،‬طول آزاد فنر برگردان پیستون ترمز دنده عقب و ‪1st‬را اندازهگیری کنید‪.‬‬
‫طول استاندارد‪18.053 mm (0.71075 in.) :‬‬

‫‪ -31‬سائیدگی سطوح دیسک و صفحات مربوط به ترمز دنده عقب و ‪ 1st‬بررسی و در صورت نیاز تعویض گردد‪.‬‬
‫توجه‪ :‬در صورتی که خطوط روی دیسک سائیده شده یا رنگ آنها از بین رفته باشد و یا حتی شیارها تغییر شکل داده باشند‪ ،‬دیسکها را‬
‫تعویض کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬قبل از نصب دیسک نو‪ ،‬آنها را به مدت ‪15‬دقیقه داخل روغن گیربکس غوطهور نمایید‪.‬‬

‫‪ -32‬دو عدد اورینگ جدید را به روغن گیربکس آغشته کرده و بر روی پیستون دنده عقب و ‪ 1st‬نصب کنید‪.‬‬

‫‪203‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -33‬پیستون ترمز دنده عقب و ‪ 1st‬را داخل پوسته گیربکس قرار دهید‪.‬‬
‫توجه‪ :‬مراقب باشید تا به اورینگها آسیبی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -34‬فنر برگردان را روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -35‬فلنج‪ ،‬چهار عدد دیسک و چهار عدد پلیت را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ :D‬دیسک‬ ‫‪ :P‬پلیت‬ ‫‪ :F‬فلنج‬ ‫چگونگی نصب‪F _ D _ P _ D _ P :‬‬

‫‪ -36‬خار رینگی را با استفاده از پرس (دستی یا هیدرولیکی) و زیر پرسی به شماره ‪ AF-25419003‬نصب نمایید‪..‬‬

‫توجه‪ :‬دقت نمایید تا خار به طور صحیح در شیار مربوطه قرار گرفته باشد‪.‬‬

‫‪ -37‬توسط ساعت اندیکاتور جابجایی پیستون ترمز دنده عقب و ‪ 1st‬را را اندازه بگیرید‪ .‬به طوریکه از کمپرس باد با فشار ‪392–785 kPa‬‬
‫)‪ (57–114 psi‬استفاده نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬در صورتی که مقدار جابجایی پیستون استاندارد نباشد‪ ،‬وضعیت فلنج‪ ،‬دیسک پلیت را بررسی کنید‪ .‬مقدار جابجایی استاندارد‪0.6 _ 1.3 :‬‬
‫)‪mm (0.024_ 0.051 in.‬‬

‫‪204‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -38‬چرخدنده متحرک را نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مراقب باشید تا نیروی بسیار زیادی را بر پوسته وارد نکنید‪.‬‬

‫‪ -39‬کاسه نمد جدید را آغشته به روغن گیربکس کنید‪.‬‬

‫‪ -40‬کاسه نمد رو روی پوسته نصب کنید‪.‬‬
‫میزان عمق کاسه نمد‪A: 1 ± 0.25 mm (0.39 ± 0.0098 in.) :‬‬

‫‪ -41‬اهرم قفلکن پارک را به لیور دستی وصل نمایید‪.‬‬

‫‪ -42‬فاصلهانداز جدیدی را بر روی لیور دستی نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -43‬لیور دستی و شفت آن را نصب کنید‪.‬‬

‫‪205‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -44‬پین جدیدی را توسط پین جازن و چکش نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -45‬لیور و واشر را بچرخانید تا سوراخ کوچک روی واشر طبق عالمت روی لیور تنظیم شود‪.‬‬

‫‪ -46‬فاصلهانداز را داخل سوراخ کوچک قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -47‬دقت کنید تا فاصلهانداز نچرخیده باشد‪.‬‬

‫‪ -48‬فنر اهرم دستی را به همراه پیچ نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -49‬اهرم قفل کن دنده پارک را به همراه فنر پیچشی مربوطه نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬کنترل نمایید که لبه فنر پیچشی درون شیار قرار گرفته باشد‪.‬‬

‫‪ -50‬بست قفل کن دنده پارک را توسط ‪2‬عدد پیچ نصب کنید‪ .‬گشتاورسفتی پیچ‪7.4 N.m (65 lb–in). :‬‬

‫‪206‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -51‬چرخدنده سیارهای رینگی را نصب کنید‪.‬‬

‫قبل از نصب چرخدنده سیارهای رینگی‪ ،‬دقت نمایید که از فلنچ نو استفاده کنید‪.‬‬

‫‪ -52‬اهرم قفل حالت پارک را روی چرخدنده متحرک قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -53‬از بکس برای بازوبست مهره (جدید) چرخدنده رینگی استفاده کنید‪ .‬گشتاورسفتی‪9.8 N.m (87 lb–in). :‬‬

‫‪ -54‬از آچار کوچکی استفاده نمایید‪ ،‬هنگامی که پیش بار کمتر از مقدار مشخص شده باشد‪ ،‬مهره را بیش از مقدار پیشبار سفتتر کنید‪ .‬مقدار‬
‫پیشبار‪0.05–0.35 N.m (0.43–3.12 lb–in) :‬‬

‫گشتاور سفتی مهره‪29 N.m (22 lb–ft) or less :‬‬

‫‪ -55‬مهره را سفت کنید‪.‬‬

‫‪ -56‬چرخدنده سیارهای را بر روی پوسته قرار دهید‪.‬‬

‫‪207‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -57‬واشر فشاری مربوط به چرخدنده سیارهای را آغشته به روانکار کرده و بر روی چرخدنده قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -58‬کالچ یکطرفه شماره ‪ 2‬را داخل گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -59‬بررسی نمایید تا چرخدنده سیارهای در جهت خالف عقربه ساعت‪ ،‬حرکت آزادانه و در جهت عقربه ساعت‪ ،‬قفل باشد‪.‬‬

‫‪208‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -60‬مطابق شکل‪ ،‬خار را در محل مربوطه قرار دهید (فضای بین دور بیرونی کالچ یکطرفه شماره ‪ 2‬و پوسته گیربکس)‪ .‬خار را فشار دهید تا صدای‬
‫"تیک" شنیده شود‪.‬‬

‫‪ -61‬طول آزاد فنر برگردان مربوط به پیستون ترمز ‪ 2nd‬را توسط کولیس اندازه بگیرید‪.‬‬

‫طول آزاد استاندارد فنر‪15.85 mm (0.6240 in.) :‬‬

‫‪ -62‬سائیدگی سطوح دیسک و صفحات مربوط به ترمز ‪ 2nd‬بررسی و در صورت نیاز تعویض گردد‪.‬‬

‫توجه‪ :‬در صورتی که خطوط روی دیسک سائیده شده یا رنگ آنها از بین رفته باشد و یا حتی شیارها تغییر شکل داده باشند‪ ،‬دیسکها را تعویض‬
‫کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬قبل از نصب دیسک نو‪ ،‬آنها را به مدت ‪15‬دقیقه داخل روغن گیربکس غوطهور نمایید‪.‬‬

‫‪ -63‬در مجموع یک عدد فلنج‪ ،‬دو عدد دیسک و دو عدد پلیت را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ :D‬دیسک‬ ‫‪ :P‬پلیت‬ ‫‪ :F‬فلنج‬ ‫چگونگی نصب‪F _ D _ P _ D _ P :‬‬

‫‪ -64‬فنر برگردان مربوط به پیستون ترمز ‪ 2nd‬را نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬دقت نمایید تا رینگ در داخل شیار مربوط به پوسته گیربکس قرار بگیرد‪.‬‬

‫‪209‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -65‬اورینگ جدید را به روغن گیربکس آغشته کرده و بر روی پیستون ترمز ‪ 2nd‬را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -66‬پیستون ترمز ‪ 2nd‬را بر روی کاسه کالچ ترمز ‪ 2nd‬نصب کنید‪.‬‬

‫مراقب باشید تا اورینگ آسیبی نبیند‪.‬‬

‫‪ -67‬کاسه کالچ ترمز ‪ 2nd‬را داخل پوسته گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -68‬توسط پرس فنر را فشرده نمایید‬

‫‪ -69‬از پیچ گوشتی برای نصب خار قفلی استفاده نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬دقت نمایید تا خار به طور صحیح در شیار مربوطه قرار گرفته باشد‪.‬‬

‫‪ -70‬سطح برینگ را گریس زده و بر روی دنده خورشیدی جلویی قرار دهید‪.‬‬

‫قطر داخلی‪19.3 mm (0.760 in.) :‬‬

‫قطر بیرونی‪29.0 mm (1.142 in.) :‬‬

‫‪210‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -71‬چرخدنده خورشیدی جلویی را داخل گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -72‬واشر و کالچ یکطرفه را روی چرخدنده خورشیدی عقبی قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -73‬کفی برینگ را گریس زده و بر روی دنده خورشیدی عقبی و کالچ یکطرفه قرار دهید‪.‬‬

‫قطر داخلی‪42.5 mm (1.673 in.) :‬‬

‫قطر بیرونی‪57.5 mm (2.264 in.) :‬‬

‫توجه‪ :‬به جهت برینگ دقت شود‪.‬‬

‫‪ -74‬چرخدنده خورشیدی عقبی و مجموعه کالچ یکطرفه را داخل گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -75‬واشر کفی رولبرینگ را گریس زده و در داخل گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫قطر داخلی‪34.95 mm (1.3760 in.) :‬‬

‫قطر بیرونی‪45.50 mm (1.7913 in.) :‬‬

‫توجه‪ :‬به جهت نصب دقت شود‪.‬‬

‫‪211‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -76‬سطح رولبرینگ سوزنی را گریس زده و آن را بر روی کاسه کالچ جلو قرار دهید‪.‬‬

‫قطر داخلی‪33.3 mm (1.311 in.) :‬‬

‫قطر بیرونی‪46.5 mm (1.831 in.) :‬‬

‫توجه‪ :‬به جهت نصب دقت شود‪.‬‬

‫‪ -77‬کاسه کالچ جلو را در داخل گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -78‬واشر کفی رولبرینگ را گریس زده و آن را بر روی کاسه کالچ جلو قرار دهید‪.‬‬

‫قطر داخلی‪19.3 mm (1.760 in.) :‬‬

‫قطر بیرونی‪30.6 mm (1.205 in.) :‬‬

‫‪ -79‬واشر کفی رولبرینگ و رولبرینگ را روی مجموعه کالچ جلو و عقب نصب کنید‪.‬‬

‫قطر واشر و بلبرینگ‪:‬‬

‫قطر داخلی‬ ‫قطر خارجی‬

‫کفی‬ ‫)‪18.1 (0.713‬‬ ‫)‪28.2 (1.110‬‬

‫‪212‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بلبرینگ‬ ‫)‪18.1 (0.713‬‬ ‫)‪29.6 (1.165‬‬

‫‪ -80‬مجموعه کالچ جلو و عقب را داخل گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -81‬سائیدگی و سوختگی سطوح دیسک‪ ،‬پلیت و فلنج مربوط به ترمز ‪ O/D‬و ‪ 2nd‬بررسی و در صورت نیاز تعویض گردد‪.‬‬

‫توجه‪ :‬در صورتی که خطوط روی دیسک سائیده شده یا رنگ آنها از بین رفته باشد و یا حتی شیارها تغییر شکل داده باشند‪ ،‬دیسکها را تعویض‬
‫کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬قبل از نصب دیسک نو‪ ،‬آنها را به مدت ‪15‬دقیقه داخل روغن گیربکس غوطهور نمایید‪.‬‬

‫‪ -82‬از پیچ گوشتی برای نصب خار قفلی استفاده نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬دقت نمایید تا خار به طور صحیح در شیار مربوطه قرار گرفته باشد‪.‬‬

‫‪ -83‬در مجموع یک عدد فلنج‪ ،‬دو عدد دیسک و دو عدد پلیت را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ :D‬دیسک‬ ‫‪ :P‬پلیت‬ ‫‪ :F‬فلنج‬ ‫چگونگی نصب‪F _ D _ P _ D _ P :‬‬

‫‪ -84‬اجزای متصل شده به پوسته و کاسه عقب را تمیز کنید‪.‬‬

‫‪213‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -85‬مطابق شکل توسط کولیس‪ ،‬فاصله بین لبه صاف و فلنج ترمز ‪ O/D‬را اندازهگیری نمایید (طول ‪)A‬‬

‫‪ -86‬مطابق شکل توسط کولیس‪ ،‬فاصله بین درپوش عقب گیربکس و سطح صاف (پیستون ترمز ‪ ) O/D‬را اندازهگیری نمایید (طول ‪)A‬‬

‫‪ . 87‬با استفاده از رابطه نشان داده شده‪ ،‬میزان جابه جایی پیستون را اندازه بگیرید‪ .‬از واشر مناسبی برای ایجاد لقی (جابهجایی) پیستون استفاده‬
‫کنید‪.‬‬

‫‪Piston stroke = Dimension A _ Dimension B‬‬

‫)‪Piston stroke : 0.65 _ 1.05 mm (0.0256 _ 0.0413 in.‬‬
‫)‪.Flange thickness : mm (in.‬‬

‫‪4 -88‬عدد واشر نو بر روی درپوش عقب گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -89‬رولبرینگ را آغشته به گریس نموده و آن را بر روی کالچ جلو و عقب نصب کنید‪.‬‬

‫قطر بیرونی‪62.0 mm (2.441 in.) :‬‬ ‫رولبرینگ‪ :‬قطر داخلی‪43.2 mm (1.701 in.) :‬‬

‫‪ -90‬آببند روی سطح را کامال تمیز نموده تا روغن از بین پوستههای گیربکس نشت نکند‪.‬‬

‫‪214‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ - -91‬از آببند ‪ FIPG‬بر روی درپوش عقب گیربکس استفاده نمایید‪.‬‬

‫‪ :FIPG‬سه باند ‪ 1281‬و یا معادل آن‬

‫پهنای آببند‪1.2 mm (0.047 in.) :‬‬

‫‪ -92‬پوسته عقب گیربکس را توسط ‪9‬عدد پیچ بر روی گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪25 N.m (18 lb–ft) :‬‬

‫‪ -93‬مجموعه دنده محرک را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -94‬مجموعه دیفرانسیل را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -95‬کاسه کالچ مستقیم را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪215‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -96‬واشر و رولبرینگ سوزنی را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫قطر واشر و رولبرینگ‪:‬‬

‫قطر داخلی‬ ‫قطر خارجی‬

‫واشر‬ ‫)‪20.5 (0.807‬‬ ‫)‪32.6 (1.283‬‬

‫بلبرینگ‬ ‫)‪17.8 (0.701‬‬ ‫)‪30.2 (1.189‬‬

‫‪ -97‬مجموعه کالچ مستقیم را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -98‬از اورینگ نو استفاده کنید‪.‬‬

‫‪ -99‬رولبرینگ سوزنی را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬به جهت رولبرینگ سوزنی دقت شود‪.‬‬

‫‪ -100‬اویل پمپ را روی شفت ورودی قرار داده و سوراخ پیچها را تنظیم کنید‪.‬‬

‫‪216‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪6 -101‬عدد پیچ اویل پمپ را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی‪25 NSm (18 lb–ft) :‬‬

‫‪ -102‬میزان لقی را در راستای محوری اندازهگیری نمایید‪.‬‬

‫در صورتی که لقی متناسب با مقدار مشخص شده نباشد‪ ،‬رولبرینگ را تعویض نمایید‪.‬‬

‫لقی نهایی‪0.3 _ 0.9 mm (0.012 _ 0.035 in.) :‬‬

‫رولبرینگ‪:‬‬

‫قطر داخلی‬ ‫قطر بیرونی‬ ‫ضخامت‬

‫)‪32.5 (1.280‬‬ ‫)‪48.5 (1.909‬‬ ‫)‪4.21(0.1657‬‬

‫)‪32.9 (1.295‬‬ ‫)‪48.5 (1.909‬‬ ‫)‪3.62 (0.1425‬‬

‫‪ -103‬از چرخش روان شفت ورودی اطمینان حاصل نمایید‪.‬‬

‫‪ -104‬آببند روی سطح را کامال تمیز نموده تا روغن از بین پوستههای گیربکس نشت نکند‪.‬‬

‫‪ -105‬از آببند ‪ FIPG‬بر روی هوزینگ استفاده نمایید‪.‬‬

‫‪ :FIPG‬سه باند ‪ 1281‬و یا معادل آن‬

‫پهنای آببند‪1.2 mm (0.047 in.) :‬‬

‫‪217‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -106‬هوزینگ را بر روی پوسته گیربکس‪ ،‬توسط ‪16‬عدد پیچ نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچ‪29 NSm (22 lb–ft) :‬‬

‫سه عدد پیچ نشان داده شده با فلش را آغشته به چسب آببند نمایید‪.‬‬

‫‪ -107‬اورینگ نو روی سوکت را آغشته به روغن گیربکس کنید‪.‬‬

‫‪ -108‬سوکت را توسط پیچ مربوطه روی گیربکس نصب کنید‪ .‬گشتاو سفتی پیچ‪5.4 NSm (48 lb–in) :‬‬

‫‪ -109‬اورینگ نو را آغشته به روغن گیربکس کرده و روی یوپاپ قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -110‬سه عدد فنر و نیز سه عدد پیستون آکوموالتور را آغشته به روغن گیربکس کرده و داخل سوراخ قرار دهید‪.‬‬

‫مشخصات فنرهای آکوموالتور‪:‬‬

‫‪218‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -111‬واشر نو را آغشته به روغن گیربکس کرده و بر روی گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -112‬بوش نو را آغشته به روغن گیربکس کرده و بر روی گیربکس قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -113‬فنر و سوپاپ یکطرفه را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -114‬مطابق شکل‪ ،‬میله کنترل تعویض دنده را بر روی لیور قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -115‬بلوک هیدرولیک را بر روی گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچ‪11 N.m (97 lb–in) :‬‬

‫توجه‪ :‬به هنگام نصب بلوک بر روی گیربکس‪ ،‬مراقب باشید تا هیچ یک از سوپاپها آکوموالتورهای مربوط به ‪ B1, C1, C2‬دچار خمیدگی نشده و‬
‫همچنین شیر برقیها سوراخ نشوند‪.‬‬

‫‪219‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -116‬دسته سیم گیربکس را به بلوک هیدرولیک وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -117‬پنج عدد کانکتور را نصب نمایید‪:‬‬

‫الف) شیربرقی ‪Lock–up‬‬

‫ب) شیربرقی کنترل فشار‬
‫پ) شیربرقی تعویضدنده شماره ‪2‬‬
‫ت) شیربرقی تعویضدنده شماره ‪1‬‬
‫ث) شیربرقی تایمینگ‬

‫‪ -118‬سنسور ‪ TFT‬را به همراه خار نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مطمئن شوید که سیم از محل نصب آببندِ روغن خارج نشود‪.‬‬

‫‪ -119‬یک واشر نو بر روی فیلتر روغن نصب نمایید‪.‬‬

‫‪ -120‬فیلتر روغن را توسط ‪ 3‬پیچ به بلوک هیدرولیکی نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها ‪9.8 N.m (87 lb–in) :‬‬

‫‪ 2 -121‬عدد آهنربا را در داخل کارتل قرار دهید‪.‬‬

‫‪220‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -122‬اورینگ نو را بر روی کارتل قرار داده و آنها را توسط ‪ 18‬پیچ بر روی گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها ‪7 N.m (62 lb–in) :‬‬

‫‪ -123‬سنسور سرعت شفت خروجی )‪ (OSS‬را نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪7.4 N.m (65 lb–in) :‬‬

‫‪ -124‬سوکت شماره ‪ 1‬را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -125‬سنسور سرعت شفت ورودی )‪ (ISS‬را به وسیله پیچ نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪5.4 N.m (48 lb–in) :‬‬

‫‪ -126‬اورینگ نو را با روغن گیربکس آغشته کرده‪ ،‬آن را بر روی پیچ نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -127‬پیچ را بر روی پوسته گیربکس ببندید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪7.4 N.m (65 lb–in) :‬‬

‫‪ 2 -128‬عدد اورینگ جدید را به روغن گیربکس آغشته کنید و آنها را بر روی مهرهها نصب کنید‪.‬‬

‫‪221‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪2 -129‬مهره مربوطه را بر روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪25 N.m (18 lb–ft) :‬‬

‫‪ -130‬سویچ ‪ TR‬را بر روی لیور تعویضدنده دستی قرار داده و دو پی ِ‬

‫چ تنظیم را موقتاً ببندید‪.‬‬

‫‪ -131‬یک قفل واشر جدید و مهره نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪12 N.m (106 lb–in) :‬‬

‫‪ -132‬لیور را به صورت موقت نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -133‬لیور را خالف عقربههای ساعت بچرخانید تا حرکتش متوقف شود‪ ،‬سپس آن را تا دو دندانه جهت عقربههای ساعت بچرخانید‪.‬‬

‫‪ -134‬لیور را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -135‬شیار را با عالمت (خط) تنظیم نمایید‪.‬‬

‫‪ -136‬دو پیچ مربوطه را سفت کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪5.4 N.m (48 lb–in) :‬‬

‫‪222‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -137‬با استفاده از پیچگوشتی‪ ،‬مهره را توسط واشر قفلی سفت نمایید‪.‬‬

‫‪ -138‬لیور‪ ،‬واشر و مهره را نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪12 N.m (106 lb–in) :‬‬

‫‪ -139‬تورک کانورتر را بر روی گیربکس نصب نمایید‪.‬‬

‫‪ -140‬عمق فرورفتگی تورک کانورتر را اندازه بگیرید‪ .‬اندازه استاندارد ‪11.1 mm :‬‬

‫در صورتیکه اندازه فرورفتگی بیش از حد استاندارد باشد‪ ،‬بار دیگر تورک کانورتر را تنظیم کنید‪.‬‬

‫اويل پمپ‬

‫‪223‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬بدنه اویل پمپ‬

‫‪ -2‬چرخ دنده محرک اویل پمپ‬

‫‪ -3‬چرخ دنده متحرک اویل پمپ‬

‫‪ -4‬شفت استاتور‬

‫‪ -5‬پیچ‬

‫جداسازي اجزا‪:‬‬

‫‪ -1‬چرخ دنده محرک را بوسیله ‪ 2‬عدد پیچ گوشتی بچرخانید و مطمین شوید که به آرامی بچرخانید‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬مواظب باشید که تا به دهانه ورود روغن آسیبی وارد نشود‪.‬‬

‫‪224‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -2‬شفت استاتور و ‪ 8‬عدد پیچ را جدا کنید‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬مواظب باشید هنگام خارج کردن چرخدنده محرک‪ ،‬مراقب باشید تا روی زمین نیفتد‪ .‬زیرا ممکن است به شفت چسبیده باشد‪.‬‬

‫‪ -3‬چرخ دنده های محرک و متحرک را از بدنه اویل پمپ جدا سازید‪.‬‬

‫فرآيند بازرسي‬

‫‪ -1‬چرخ دنده متحرک را به یک سمت بدنه رانده و بوسیله فیلر فاصله بین آنها را اندازه بگیرید‬

‫میزان لقی استاندارد ‪0.10 _ 0.17 mm (0.0039 _ 0.0067 in.) :‬‬

‫ماکزیمم فاصله‪0.17 mm (0.0067 in.) :‬‬

‫اگر میزان لقی از مقدار ماکزیمم بیشتر باشد زیرمجموعه بدنه پمپ باید تعویض شود‬

‫‪ -2‬فاصله دندانه تا دندانه چرخدنده های محرک و متحرک را اندازه بگیرید‪.‬‬

‫فاصله دندانه تا دندانه‪0.07 _ 0.15 mm (0.0028 _ 0.0059 in.) :‬‬

‫ماکزیزم فاصله ممکن ‪0.15 mm (0.0059 in.) :‬‬

‫اگر میزان این فاصله بیش از مقدار ماکزیمم شود زیرمجموعه بدنه اویل پمپ باید تعویض گردد‪.‬‬

‫‪225‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -3‬با استفاده از یک میله فوالدی لبه صاف و یک فیلر‪ ،‬فاصله سطح به سطح چرخدنده ها را اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫فاصله استاندارد سطح به سطح‪0.02 _ 0.05 mm (0.0008 _ 0.0020 in.) :‬‬

‫ماکزیمم فاصله سطح به سطح‪0.05 mm (0.0020 in.) :‬‬

‫اگر فاطله سطح به سطح بیشتر از میزان ماکزیم شد‪ ،‬چرخدنده متحرک‪ ،‬محرک و یا بدنه پمپ را تعویض کنید‬

‫‪ -4‬با استفاده از یک شاخص مدرج قطر داخلی بوش اویل پمپ را اندازه گیری کنید‬

‫قطر داخلی استاندارد‪38.126 mm (1.50102 in.) :‬‬

‫قطر داخلی ماکزیمم‪38.188 mm (1.50346 in.) :‬‬

‫د ر صورتی که اندازه قطر داخلی بیشتر از مقدار ماکزیمم باشد‪ ،‬زیر مجموعه بدنه اویل پمپ را تعویض کنید‬

‫‪ -5‬با استفاده از یک شاخص مدرج قطر داخلی بوش شفت استاتور را اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫قطر داخلی استاندارد‪18.437 mm (0.72586 in.) :‬‬

‫قطر داخلی ماکزیمم‪18.5 mm (0.728 in.) :‬‬

‫در صورتی که اندازه قطر داخلی بیشتر از مقدار ماکزیمم بود‪ ،‬شفت استاتور را تعویض کنید‬

‫فرآيند نصب‪:‬‬

‫‪ -1‬چرخدنده محرک و متحرک اویل پمپ را نصب کنید‪.‬‬

‫‪226‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -2‬شفت استاتور را با سوراخ های پیچ ها هم تراز قرار دهید‪.‬‬

‫‪ 8 -3‬عدد پیچ را نصب کنید‪.‬‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪9.8 N.m (87 lb–in). :‬‬

‫‪ -4‬چرخ دنده محرک را بوسیله ‪ 2‬عدد پیچ گوشتی بچرخانید و از گردش راحت آن اطمینان حاصل نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید که تا به دهانه ورودی روغن آسیبی وارد نشود‬

‫کالچ مستقيم‪:‬‬

‫‪227‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬رینگ آب بندی‬
‫‪ -2‬مجموعه شفت ورودی‬
‫‪ -3‬اورینگ‬
‫‪ -4‬پیستون‬
‫‪ -5‬اورینگ‬
‫‪ -6‬فنربرگردان‬
‫‪ -7‬خار قفلی‬
‫‪ -8‬صفحه‬
‫‪ -9‬دیسک‬
‫‪ - 10‬فالنچ‬
‫‪- 11‬خار قفلی‬

‫فرآيند جداسازي اجزا‪:‬‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده‪ ،‬جوانب احتیاط را رعایت کنید تا صدمه جانی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -1‬کالچ مستقیم را نصب کرده و رولبرینگ سوزنی را بر روی اویل پمپ قرار دهید‪.‬‬
‫‪ -2‬با استفاده از شاخص اندازه گیری‪ ،‬بازه حرکتی پیستون کالچ را هنگام اعمال و آزادسازی هوا با فشار ‪ 392‬کیلوپاسکال اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫‪228‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بازه حرکتی پیستون‪:‬‬

‫اگر بازه حرکتی استاندارد نبود دیسک‪ ،‬صفحه و فالنچ را بازدید نمایید‪.‬‬

‫‪ -3‬با استفاده از پیچ گوشتی خار قفلی را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬فلنج‪ 2 ،‬عدد دیسک و ‪ 2‬عدد صفحه موجود را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬فنربرگردان کالچ را سفت کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬با استفاده از خار بازکن‪ ،‬خار قفلی را جدا سازید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬زمانی که پیستون فنر برگردان به اندازه ‪ 2- 1‬میلیمتر از شیار خارقفلی پایین تر آمد‪ ،‬فشار را متوقف کنید تا از تغییر شکل پیستون فنر‬
‫برگردان جلوگیری نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬خار قفلی را بیش از حد باز نکنید‪.‬‬

‫‪ -7‬فنر برگردان کالچ مستقیم را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -8‬کالچ مستقیم را بر روی اویل پمپ نصب کنید‪.‬‬

‫‪229‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‬

‫تو جه‪ :‬وارد کردن فشار هوا ممکن است باعث پرتاب شدن پیستون به بیرون شود‪ .‬در هنگام خارج کردن پیستون آن را بوسیله یک پارچه کهنه نگه‬
‫دارید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید که هنگام وارد کردن فشار هوا روغن به اطراف نپاشد‬

‫‪ -9‬برای خارج کردن پیستون کالچ مستقیم از اویل پمپ فشار هوایی برابر با ‪ 392‬کیلوپاسکال مورد نیاز است‪.‬‬

‫هنگامی که پیستون خارج نمیشود‪ ،‬میتوان از کمپرس باد و یا انبردست دمباریک به همراه چسب وینیل در نوک آن استفاده کرد‪.‬‬

‫‪ -10‬اورینگ دور پیستون کالچ را بوسیله پیچ گوشتی جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -11‬اورینگ دور شفت ورودی را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ 2 -12‬عدد رینگ آب بندی موجود را از شفت ورودی جدا کنید‬

‫توجه‪ :‬رینگ هارا بیش از حد نکشید‪.‬‬

‫فرآيند بازرسي‪:‬‬

‫‪230‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬سطوح لغزشی دیسک‪ ،‬صفحه و فلنج را برای سوختگی یا حالت دفرم شدگی چک کنید و در صورت نیاز تعویض نمایید‪.‬‬

‫اگر آستر روی دیسک پوسته پوسته شده و یا تغییر رنگ داده و یا اگر عدد های حک شده بر روی آن مخدوش شده است‪ ،‬دیسک را تعویض‬
‫نمایید‪.‬‬

‫قبل از نصب کردن دیسک های جدید آن هارا حداقل به مدت ‪ 15‬دقیقه در داخل روغن قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬طول آزاد فنر برگردان کالچ را به همراه صفحه فنر‪ ،‬بوسیله کولیس اندازی گیری کنید‪.‬‬

‫طول آزاد استاندارد‪36.04 mm (1.4189 in.) :‬‬

‫‪ -3‬با تکان دادن پیستون کالچ مستقیم از آزاد بودن ساچمه مطمئن شوید‪.‬‬
‫‪ -4‬با وارد کردن هوای فشرده با فشار کم از آب بندی بودن سوپاپ اطمینان حاصل کنید‪.‬‬

‫فرآيند نصب‬

‫‪ -1‬رینگهای آب بندی دور شفت ورودی را نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬رینگ هارا بیش از حد نکشید‪.‬‬

‫‪ -2‬اورینگ جدیدی را به روغن آغشته کرده و بر روی شفت ورودی نصب کنید‪.‬‬

‫‪231‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -3‬اورینگ جدیدی را به روغن آغشته کرده و دور پیستون کالچ نصب نمایید‪.‬‬

‫‪ -4‬پیستون کالچ را به روغن آغشته کرده و به کاسه کالچ مستقیم وصل کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید تا به دهانه آب بندی شده پیستون کالچ آسیبی نزنید‪.‬‬

‫‪ -5‬فنر برگردان کالچ مستقیم را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬توسط پرس (دستی یا هیدرولیکی) و زیر پرسی ‪ AE -25419003‬فنربرگردان کالچ را فشرده و سفت کنید‬
‫‪ -7‬با استفاده از خار بازکن‪ ،‬خار قفلی را نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬زمانی که پیستون فنر برگردان به اندازه ‪ 2- 1‬میلیمتر از شیار خارقفلی پایین تر آمد‪ ،‬فشار را متوقف کنید تا از تغییر شکل پیستون فنر‬
‫برگردان جلوگیری نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬خار قفلی را بیش از حد باز نکنید‪.‬‬

‫‪ -8‬دو عدد دیسک‪ ،‬دو عدد صفحه و فلنج موجود را نصب کنید‪.‬‬

‫‪232‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫قبل از نصب کردن آنها را روغن کاری کنید‪ .‬به این ترتیب نصب کنید‪P _ D _ P _ D – F :‬‬

‫فالنج = ‪, F‬دیسک = ‪, D‬صفحه = ‪P‬‬

‫‪ -9‬با استفاده از پیچ گوشتی خار قفلی را در بیاورید‪.‬‬

‫‪ -10‬بررسی نمایید تا لقی انتهایی خار قفلی‪ ،‬توسط یکی از کالچها تنظیم نشده باشد‪.‬‬

‫‪ -11‬کالچ مستقیم را بر روی اویل پمپ نصب کنید‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‬

‫‪ -12‬با استفاده از شاخص اندازه گیری‪ ،‬بازه حرکتی پیستون کالچ را هنگام اعمال و آزادسازی هوا با فشار ‪ 392‬کیلوپاسکال اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫بازه حرکتی پیستون ‪0.4 _ 0.8 mm (0.016 _ 0.031 in.) :‬‬

‫‪-‬اگر بازه حرکتی پیستون از حد نرمال کمتر باشد‪ ،‬نشان دهنده نب نادرست قطعات میباشد‪ ،‬لذا دوباره باید بررسی و نصب شود‪.‬‬

‫‪-‬اگر بازه رفت و برگشت غیر استاندارد باشد‪ ،‬فالنج دیگری انتخاب کنید‪.‬‬

‫‪ -‬سه نوع فالنج در ضخامت های مختلف وجود دارد‪.‬‬

‫ضخامت فالنج ها‪mm (in.) :‬‬

‫شماره‬ ‫ضخامت‬ ‫شماره‬ ‫ضخامت‬

‫‪1‬‬ ‫)‪3.0 (0.118‬‬ ‫‪3‬‬ ‫)‪3.4 (0.134‬‬

‫‪2‬‬ ‫)‪3.2 (0.126‬‬

‫چرخ دنده سياره اي رينگي‬

‫‪233‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬خار قفلی‬
‫‪ -2‬فالنج چرخدنده سیارهای رینگی‬
‫‪ -3‬چرخ دنده سیاره ای رینگی‬

‫فرايند جداسازي اجزا‬

‫‪ -1‬خار قفلی را بوسیله پیچ گوشتی خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬فالنج چرخدنده سیارهای رینگی را از داخل چرخ دنده سیاره ای رینگی خارج کنید‪.‬‬

‫فرآيند نصب‬

‫‪234‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬فالنج چرخدنده سیارهای رینگی جدیدی را به چرخ دنده سیاره ای رینگی نصب کنید‬

‫‪ -2‬خار قفلی را بوسیله پیچ گوشتی نصب کنید‬

‫‪235‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫کالچ يک طرفه‬

‫‪ -1‬خار قفلی‬
‫‪ -2‬کالچ یک طرفه‬
‫‪ -3‬کاسه ترمز ‪2nd‬‬
‫‪ -4‬نگهدارنده‬

‫فرآيند جداسازي اجزا‬

‫‪ -1‬کالچ یکطرفه و واشر فشاری را بر روی چرخدنده خورشیدی عقب نصب کنید‪.‬‬

‫‪236‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -2‬چرخدنده خورشیدی عقب را نگه داشته و کالچ یکطرفه را بچرخانید‪ .‬کالچ در جهت عقربه های ساعت آزادانه چرخیده و در خالف جهت‬
‫عقربه های ساعت قفل می شود‪.‬‬

‫‪ -3‬خار قفلی را بوسیله پیچ گوشتی از کاسه ترمز ‪ 2nd‬جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬کالچ یکطرفه را از کاسه ترمز ‪ 2nd‬جدا کنید‬

‫‪ -5‬نگهدارنده را بوسیله یک پیچ گوشتی کوچک از کاسه ترمز ‪ 2nd‬جدا کنید‬

‫فرآيند نصب‬

‫‪ -1‬نگهدارنده را به کاسه ترمز ‪ 2nd‬وصل کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬کالچ یکطرفه را نصب کنید‬

‫‪ -3‬خار قفلی را بوسیله پیچ گوشتی نصب کنید‪.‬‬

‫‪237‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -4‬کالچ یکطرفه و واشر فشاری را بر روی چرخدنده خورشیدی عقب نصب کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬چرخدنده خورشیدی عقب را نگه داشته و کالچ یکطرفه را بچرخانید‪ .‬کالچ در جهت عقربه های ساعت آزادانه چرخیده و در خالف جهت‬
‫عقربه های ساعت قفل می شود‪.‬‬

‫کالچ جلو و عقب‬

‫‪ -1‬رینگ آب بندی‬
‫‪ -2‬فالنج‬
‫‪ -3‬دیسک‬
‫‪ -4‬صفحه‬
‫‪ -5‬فالنج‬
‫‪ -6‬خار قفلی‬
‫‪ -7‬فالنج‬
‫‪ -8‬دیسک‬
‫‪ -9‬صفحه‬

‫‪238‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -10‬خار قفلی‬
‫‪ -11‬متعادل کننده کالچ‬
‫‪ -12‬فنر برگردان کالچ جلو‬
‫‪ -13‬پیستون کالچ جلو‬
‫‪ -14‬اورینگ‬
‫‪ -15‬کاسه کالچ جلو‬
‫‪ -16‬اورینگ‬
‫‪ -17‬زیر مجموعه شفت میانی‬

‫ابزار مورد نیاز‬

‫زیر پرسی از کیت ابزارهای ‪AE -25419001‬‬

‫ساعت اندازهگیری‬

‫فرآيند جداسازي اجزا‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -1‬کالچ جلو و عقب و نیز رولبرینگ سوزنی فشاری را بر پوشش عقب گیربکس نصب نمایید‪.‬‬
‫‪ -2‬با استفاده از شاخص اندازه گیری لقی مجموعه کالچ جلو را هنگام اعمال و آزادسازی هوا با فشار ‪ 392‬کیلوپاسکال اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫لقی مجموعه ‪0.40 _ 1.00 mm (0.0157 _ 0.0394 in.) :‬‬

‫اگر فاصله غیر استاندارد بود دیسک ها‪ ،‬صفحات و فالنج هارا بازدید کنید‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‬

‫‪ -3‬کالچ جلو و عقب و نیز رولر برینگ سوزنی فشاری را بر پوشش عقب گیربکس نصب نمایید‬
‫با استفاده از شاخص اندازه گیری و ساعت اندازهگیری لقی مجموعه کالچ جلو را هنگام اعمال و آزادسازی هوا با فشار ‪ 392‬کیلوپاسکال‬ ‫‪-4‬‬
‫اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫‪239‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪-‬با وارد کردن فشار هوای فشرده کالچ جل و و عقب از جای خود خارج خواهد شد‪ .‬بنابراین در حین اتمام آزمایش با استفاده از دستگاه پرس بر‬
‫روی شفت داخلی فشار وارد کنید تا هوای فشرده بر روی کالچ نیرو وارد نکند‪.‬‬

‫لقی مجموعه ‪1.1–1.5 mm (0.043 _ 0.059 in.) :‬‬

‫اگر فاصله غیر استاندارد بود دیسک ها‪ ،‬صفحات و فالنج هارا بازدید کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬خار قفلی کالچ عقب را بوسیله پیچ گوشتی خارج کنید‬

‫‪ 2 -6‬عدد فالنج‪ 2 ،‬عدد دیسک و صفحه موجود را از کاسه کالچ عقب خارج سازید‪.‬‬

‫‪ -7‬خار قفلی را با استفاده از پیچ گوشتی خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -8‬فالنج‪ 3 ،‬عدد دیسک و ‪ 3‬صفحه موجود را از کالچ جلو خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -9‬با استفاده از پرس (دستی یا هیدرولیکی) و زیر پرسی ‪ AE -25419003‬فنر را فشرده سازید‬
‫‪ -10‬با استفاده از خاربازکن‪ ،‬خار قفلی آن را جدا سازید‪.‬‬

‫‪240‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫توجه‪ :‬زمانی که متعادل کننده کالچ به اندازه ‪ 2- 1‬میلیمتر از شیار خارقفلی پایین تر آمد‪ ،‬فشار را متوقف کنید‪ ،‬تا از تغییر شکل متعادل‬
‫کننده کالچ جلوگیری شود‪.‬‬

‫توجه‪ :‬خار قفلی را بیش از حد باز نکنید‪.‬‬

‫‪ -11‬متعادل کننده کالچ و فنر برگردان کالچ جلو را خارج سازید‪.‬‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -12‬کالچ جلو و عقب با دیسک های متعدد را برروی پوسته عقب گیربکس نصب نمایید‪.‬‬
‫‪ -13‬فشار هوایی برابر با ‪ 392‬کیلوپاسکال را بر پوسته عقب گیربکس وارد کنید‪ ،‬تا کالچ جلو خارج شود‪.‬‬

‫توجه‪ :‬وارد کردن فشار هوا ممکن است باعث پرتاب شدن پیستون به بیرون شود‪ .‬در هنگام خارج کردن پیستون آن را بوسیله یک پارچه کهنه نگه‬
‫دارید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید که هنگام وارد کردن فشار هوا روغن به اطراف نپاشد‪.‬‬

‫هنگامی که پیستون خارج نمیشود‪ ،‬میتوان از کمپرس باد و یا انبردست دمباریک به همراه چسب وینیل در نوک آن استفاده کرد‪.‬‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -14‬فشار هوایی برابر با ‪ 392‬کیلوپاسکال را بر پوشش عقب گیربکس وارد کنید تا کاسه کالچ جلو خارج شود‪.‬‬

‫توجه‪ :‬وارد کردن فشار هوا ممکن است باعث پرتاب شدن کاسه به بیرون شود‪ .‬در هنگام خارج کردن کاسه آن را بوسیله یک پارچه کهنه نگه دارید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید که هنگام وارد کردن فشار هوا روغن به اطراف نپاشد‪.‬‬

‫هنگامی که پیستون خارج نمیشود‪ ،‬میتوان از کمپرس باد و یا انبردست دمباریک به همراه چسب وینیل در نوک آن استفاده کرد‪.‬‬

‫‪241‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .15‬بوسیله یک پیچ گوشتی اورینگ داخل کاسه کالچ جلو را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -16‬با استفاده از یک پیچ گوشتی اورینگ شفت داخلی را خارج کنید‪.‬‬

‫فرآيند بازرسي‪:‬‬

‫‪ -1‬سطوح لغزشی دیسک‪ ،‬صفحه و فلنج را برای سوختگی یا حالت دفرم شدگی چک کرده و در صورت نیاز تعویض نمایید‪.‬‬

‫اگر آستر روی دیسک پوسته پوسته شده و یا تغییر رنگ داده و یا ا گر عدد های حک شده بر روی آن مخدوش شده است‪ ،‬دیسک را تعویض‬
‫نمایید‪.‬‬

‫قبل از نصب کردن دیسک های جدید آن هارا حداقل به مدت ‪ 15‬دقیقه در داخل روغن قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬طول آزاد فنر به همراه صفحه فنر را بوسیله کولیس اندازی گیری کنید‬

‫طول آزاد استاندارد‪24.04 mm (0.9465 in.) :‬‬

‫فرآيند نصب‪:‬‬

‫‪242‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬اورینگ جدیدی را به روغن آغشته کرده و آنرا بر روی زیرمجموعه شفت میانی نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬اورینگ جدیدی را به روغن آغشته کرده و آنرا بر روی کاسه کالچ جلویی نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬کاسه کالچ جلویی به روغن آغشته کرده و آنرا نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید تا به اورینگ و دهانه آب بندی شده کاسه کالچ آسیبی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -4‬پیستون کالچ جلویی را به روغن آغشته کرده و آنرا نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید تا به دهانه آب بندی شده پیستون کالچ جلویی آسیبی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -5‬فنر برگردان و متعادل کننده کالچ جلویی را نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬مواظب باشید تا به دهانه آب بندی شده فنر برگردان کالچ جلویی آسیبی وارد نشود‪.‬‬

‫‪243‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -6‬با استفاده از پرس (دستی یا هیدرولیکی) و زیر پرسی ‪ AE -25419003‬را بر روی متعادل گر کالچ قرار داده و فنر برگردان پیستون را‬
‫سفت کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬خار قفل کن را با استفاده از یک خاربازکن نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬زمانی که متعادل گر کالچ به اندازه ‪ 2- 1‬میلیمتر از شیار خارقفلی پایین تر آمد‪ ،‬فشار را متوقف کنید تا از تغییر شکل متعادل گر کالچ‬
‫جلوگیری نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬خار قفلی را بیش از حد باز نکنید‪.‬‬

‫‪ 3 -8‬عدد صفحه‪ 3 ،‬عدد دیسک و فالنج را نصب کنید‪.‬‬

‫به این ترتیب نصب کنید‪P _ D _ P _ D _ P _ D – F :‬‬

‫)فالنج = ‪, F‬دیسک = ‪, D‬صفحه = ‪(P‬‬

‫‪ -9‬خار قفلی را بوسیله یک پیچ گوشتی نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -10‬دقت نمایید تا لقی انتهایی خار قفلی‪،‬همتراز با یکی از کاتر ها نباشد‪.‬‬

‫‪ -11‬صفحه‪ 2 ،‬عدد دیسک و ‪ 2‬فالنج را نصب کنید‬

‫به این ترنیب نصب کنید‪F _ D _ P _ D – F :‬‬

‫)فالنج = ‪, F‬دیسک = ‪, D‬صفحه = ‪(P‬‬

‫‪244‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -12‬خار قفلی را بوسیله یک پیچ گوشتی نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -13‬دقت نمایید تا لقی انتهایی خار قفلی‪،‬همتراز با یکی از کاتر ها نباشد‪.‬‬

‫هشدار‪ :‬هنگام بررسی اجزا با استفاده از هوای فشرده جوانب احتیاط را رعایت کنید‪ ،‬تا صدمه جانی وارد نشود‪.‬‬

‫‪ -14‬کالچ جلو وعقب و نیز رولبرینگ سوزنی فشاری را بر پوشش عقب گیربکس نصب نمایید‪.‬‬

‫‪ -15‬با استفاده از شاخص اندازه گیری‪ ،‬لقی مجموعه کالچ عقب را هنگام اعمال هوا با فشار ‪ 392‬کیلوپاسکال اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫لقی مجموعه‪0.40 _ 1.00 mm (0.0157 _ 0.0394 in.) :‬‬

‫اگر لقی مجموعه از محدوده نرمال لقی کمتر باشد‪ ،‬قطعات ممکن است به درستی نصب نشده باشد‪ ،‬لذا باید دوباره بررسی و نصب نمایید‪.‬‬

‫اگر لقی استاندارد نباید فالنج را تعویض نمایید‪.‬‬

‫‪ 4‬نوع فلنج در ضخامت های مختلف موجود است‬

‫ضخامت های فلنج ها‪:‬‬

‫شماره‬ ‫ضخامت‬ ‫شماره‬ ‫ضخامت‬

‫‪1‬‬ ‫)‪3.0 (0.118‬‬ ‫‪3‬‬ ‫)‪3.4 (0.134‬‬

‫‪2‬‬ ‫)‪3.2 (0.126‬‬ ‫‪4‬‬ ‫)‪3.6 (0.142‬‬

‫‪ -16‬کالچ جلو وعقب و نیز رولبرینگ سوزنی فشاری را بر پوشش عقب گیربکس نصب نمایید‪.‬‬

‫‪ -17‬با استفاده از ساعت و پایه مغنتطیسی لقی مجموعه کالچ جلو را هنگام اعمال و هوا با فشار ‪ 392‬کیلوپاسکال اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫با وارد کردن فشار هوای فشرده کالچ جلو و عقب از جای خود خارج خواهد شد‪ .‬بنابراین در حین اتمام آزمایش با استفاده از دستگاه پرس یا مشابه‬
‫آن بر روی شفت داخلی فشار وارد کنید‪ ،‬تا هوای فشرده بر روی کالچ نیرو وارد نکند‪.‬‬

‫‪245‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫لقی مجموعه ‪1.1–1.5 mm (0.043 _ 0.059 in.) :‬‬

‫اگر لقی مجموعه از محدوده نرمال لقی کمتر باشد‪ ،‬قطعات ممکن است به درستی نصب نشده باشد پس چک کرده و دوباره نصب نمایید‪.‬‬

‫اگر لقی استاندارد نباید فالنج را تعویض نمایید‬

‫‪ 4‬نوع فلنج در ضخامت های مختلف موجود است‬

‫ضخامت های فلنج ها‪:‬‬

‫شماره‬ ‫ضخامت‬ ‫شماره‬ ‫ضخامت‬

‫‪1‬‬ ‫)‪3.0 (0.118‬‬ ‫‪3‬‬ ‫)‪3.4 (0.134‬‬

‫‪2‬‬ ‫)‪3.2 (0.126‬‬ ‫‪4‬‬ ‫)‪3.6 (0.142‬‬

‫چرخدنده متحرک‬

‫‪246‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬کنس بیرونی رولبرینگ‬

‫‪ -2‬رولبرینگ‬

‫‪ -3‬پینیون‬

‫‪ -4‬چرخ دنده متحرک‬

‫‪ -5‬رولبرینگ‬

‫‪ -6‬کنس بیرونی رولبرینگ‬

‫فرآيند جداسازي اجزا‬

‫‪ -1‬با استفاده از پولی کش مناسب رولربرینگ را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬با استفاده از دستگاه پرس چرخ دنده متحرک را خارج کنید‪.‬‬

‫‪247‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -3‬با استفاده از پولی کش مناسب رولربرینگ را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬با استفاده از پولی کش مناسب کنس بیرونی رولربرینگ و شیم را خارج کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬با استفاده از پولی کش مناسب کنس بیرونی رولربرینگ را خارج کنید‪.‬‬

‫فرآيند نصب‬

‫‪ -1‬واشر جدیدی زیر کنس بیرونی رولربرینگ هوزینگ گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬تا زمانی که واشر به هوزینگ گیربکس بچسبد‪ ،‬آنرا فشار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬شیم را نصب کنید‪.‬‬

‫ابتدا شیم با ضخامت قبلی نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬پولی کش مخصوص جدا کردن کنس بیرونی رولبرینگ‬

‫‪ DW240–170‬اهرم رابط استفاده کرده و توسط دستگها پرس‪ ،‬کنس بیرونی رولبرینگ را جا بزنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬تا زمانی که واشر به هوزینگ گیربکس بچسبد‪ ،‬آنرا فشار دهید‪.‬‬

‫‪ -4‬با استفاده از دستگاه پرس چرخ دنده متحرک را نصب کنید‬

‫‪248‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -5‬با استفاده از دستگاه پرس رولبرینگ جدیدی را روی پوسته نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬با استفاده از دستگاه پرس رولبرینگ جدیدی را روی هوزینگ نصب کنید‪.‬‬

‫‪249‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بلوک هيدروليک‪:‬‬

‫‪ -1‬سوپاپ تعویض موقعیت دسته دنده‬

‫‪ -2‬بلوک باالیی‬
‫‪ -3‬صفحه میانی بلوک‬
‫‪ -4‬شیر سلنوئید شماره ‪1‬‬
‫‪ -5‬اورینگ‬
‫‪ -6‬شیر سلنوئید شماره ‪2‬‬
‫‪ -7‬اورینگ‬
‫‪ -8‬شیر سلنوئید کنترل فشار‬
‫‪ -9‬بلوک زیرین‬

‫‪ -10‬شیر سلنوئید تایمینگ‬

‫‪ -11‬اورینگ‬

‫‪ -12‬شیر سلنوئید ‪Lock–up‬‬

‫‪250‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -1‬درپوش‬
‫‪ -2‬واشر‬
‫‪ -3‬صفحه درپوش‬
‫‪ -4‬واشر‬
‫‪ -5‬خار مربوط به فنر سوپاپ اطمینان فشار روغن‬
‫‪ -6‬فنر‬
‫‪ -7‬ساچمه‬
‫‪ -8‬ساچمه یکطرفه‬
‫‪ -9‬فنر‬
‫‪ -10‬سوپاپ یکطرفه‬

‫فرايند جداسازي اجزا‪:‬‬

‫‪ -1‬موقعیت نسبی بوش و خار مربوط به سوپاپ تنظیم ثانویه را ثبت نمایید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬به دلیل آنکه فشار مسیر با توجه به موقعیت شیار بوش تغییر میکند‪ ،‬لذا موقعیت صحیح بوش بررسی شود‪.‬‬

‫سوپاپ تعویض موقعیت دسته دنده را جدا کنید‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫‪251‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪5 -3‬عدد پیچ و ‪5‬عدد شیر سلنوئید را جدا کنید‪.‬‬

‫‪15 -4‬عدد پیچ نشان داده شده در شکل را باز کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬درپوش و ‪2‬عدد واشر را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬فنر‪ ،‬ساچمه و سوپاپ یکطرفه را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬پیچ‪ ،‬محل نشستن فنر‪ ،‬فنر و ساچمه را جدا کنید‪.‬‬
‫‪ -8‬بلوک را برگرداند‪.‬‬

‫‪2 -9‬عدد پیچ را مطابق شکل از بلوک جدا کنید‪.‬‬

‫‪252‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -10‬بلوک باالیی را از بلوک زیرین جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -11‬واشر را از بلوک زیرین جدا کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬دقت نمایید تا ساچمههای یکطرفه بیرون نیفتد‪.‬‬

‫مراحل نصب‪:‬‬

‫‪ -1‬واشر را روی بلوک زیرین قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -2‬بلوک باالیی را به همراه واشر روی بلوک زیرین نصب کنید‬

‫‪253‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪2 -3‬عدد پیچ را مطابق شکل روی بلوک ببندید‪.‬‬

‫سفتی پیچها‪11 NSm (97 lb–in) :‬‬

‫پیچ ‪36 mm (1.42 in.) :B‬‬ ‫پیچ ‪49 mm (1.93 in.) :A‬‬

‫‪ -4‬بلوک را برگردانید‪.‬‬

‫‪ -5‬سوپاپ یکطرفه‪ ،‬فنر و ساچمه را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -6‬ساچمه‪ ،‬فنر‪ ،‬محل نشستن فنر و پیچ را نصب کنید‪.‬‬

‫سفتی پیچها‪6.5 NSm (57 lb–in) :‬‬

‫‪2 -7‬عدد واشر‪ ،‬صفحه و درپوش بلوک زیرین را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -8‬ابتدا همه پیچها را به صورت موقت به کف برسانید‪.‬‬

‫‪ -9‬همه پیچها را سفت نمایید‪.‬‬

‫سفتی پیچها‪11 NSm (97 lb–in) :‬‬

‫)‪C: 60 mm (2.36 in.‬‬ ‫)‪B: 20 mm (0.79 in.‬‬ ‫طول پیچها‪A: 49 mm (1.93 in.) :‬‬

‫‪254‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪5 -10‬عدد شیر برقی را توسط ‪6‬عدد پیچ نصب کنید‪.‬‬

‫سفتی پیچها‪11 NSm (97 lb–in) :‬‬

‫)‪B: 20 mm (0.79 in.‬‬ ‫طول پیچها‪A: 49 mm (1.93 in.) :‬‬

‫‪ -11‬سوپاپ تعویض دسته دنده را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -12‬به محل سوپاپ تنظیم ثانویه دقت شود‪ ،‬تا در موقعیت پیش از باز شدن قرار داشته باشد‪.‬‬

‫بخش بااليي بلوک‪:‬‬

‫‪ .1‬بوش‬
‫‪ .2‬خار‬
‫‪ .3‬فنر‬
‫‪ .4‬پالنچر‬
‫‪ .5‬سوپاپ ‪Lock–up‬‬
‫‪ .6‬قفلکن‬
‫‪ .7‬خار‬
‫‪ .8‬سوپاپ رگالتور ثانویه‬

‫‪255‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .9‬فنر‬
‫‪ .10‬سوپاپ یکطرفه شماره ‪2‬‬
‫‪ .11‬خار‬
‫‪ .12‬ساچمه‬
‫‪ .13‬سوپاپ یکطرفه شماره ‪1‬‬
‫‪ .14‬سوپاپ دنده عقب‬
‫‪ .15‬فنر‬
‫‪ .16‬خار‬
‫‪ .17‬قفلکن‬
‫‪ .18‬فنر‬
‫‪ .19‬سوپاپ تعویضدنده ‪4-3‬‬
‫‪ .20‬فنر‬
‫‪ .21‬اورینگ‬
‫‪ .22‬سوپاپ آکوموالتور کالچ عقب‬
‫‪ .23‬اورینگ‬
‫‪ .24‬پالنچر‬
‫‪ .25‬سوپاپ تایمینگ تعویضدنده ‪4-3‬‬
‫‪ .26‬فنر‬
‫‪ .27‬اورینگ‬
‫‪ .28‬سوپاپ آکوموالتور ترمز ‪2nd‬‬
‫‪ .29‬اورینگ‬
‫‪ .30‬فنر‬
‫‪ .31‬درپوش باالیی بلوک‬

‫‪256‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فنرهاي بخش بااليي بلوک‬

‫به هنگام نصب اجزا‪ ،‬به کمک جدول زیر که مربوط به مشخصات فنرها میباشد‪ ،‬میتوان فنر هر قسمت را مشخص نمود‪.‬‬

‫‪257‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫ديگر بخشهاي مهم مربوط به قسمت بااليي بلوک‬

‫سوپاپ يکطرفههاي مربوط به قسمت بااليي بلوک‬

‫‪258‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫بخش زيرين بلوک‪:‬‬

‫‪ .1‬خار‬
‫‪ .2‬فنر‬
‫‪ .3‬سوپاپ تایمنیگ تعویضدنده ‪4-3‬‬
‫‪ .4‬خار‬
‫‪ .5‬قفلکن‬
‫‪ .6‬سوپاپ تعویضدنده ‪3-2‬‬
‫‪ .7‬فنر‬
‫‪ .8‬خار‬
‫‪ .9‬قفلکن‬
‫‪ .10‬سوپاپ تعویضدنده ‪2-1‬‬
‫‪ .11‬فنر‬
‫‪ .12‬خار‬
‫‪ .13‬بوش‬
‫‪ .14‬پالنچر‬
‫‪ .15‬فنر‬
‫‪ .16‬سوپا ِ‬
‫پ تنظیم فشار اولیه‬
‫‪ .17‬خار‬
‫‪ .18‬بوش‬
‫‪ .19‬پالنچر‬
‫‪ .20‬فنر‬
‫‪ .21‬سوپاپ ‪Lock–up‬‬
‫‪ .22‬خار‬
‫‪ .23‬فنر‬
‫‪ .24‬سوپاپ مودالتور شیربرقی‬
‫‪ .25‬فیلتر روغن شیربرقی‬

‫‪259‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ .26‬سوپاپ مودالتور پایین‬

‫‪ .27‬فنر‬
‫‪ .28‬خار‬

‫فنرهاي بخش زيرين بلوک‬

‫‪260‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫ديگر بخشهاي مهم مربوط به قسمت زيرين بلوک‬

‫‪261‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مدارات بلوک هيدروليک اصلي وکمکي‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪P/N‬‬

‫‪262‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪R‬‬

‫‪263‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪D1‬‬

‫‪264‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪D2‬‬

‫‪265‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪D3‬‬

‫‪266‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪D4‬‬

‫‪267‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مسیر هیدرولیکی دنده ‪D5‬‬

‫‪268‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫ديفرانسيل‬

‫‪ -1‬واشر پینیون دیفرانسیل‬

‫‪ -2‬دنده محرک پلوس‬
‫‪ -3‬واشر دنده دیشلی‬
‫‪ -4‬دنده هرزگرد‬
‫‪ -5‬پین‬
‫‪ -6‬شفت دنده هرزگرد‬
‫‪ -7‬کاسه نمد‬
‫‪ -8‬کنس بیرونی رولبرینگ جانبی‬
‫‪ -9‬رولبرینگ‬
‫‪ -10‬پوسته دیفرانسیل‬
‫‪ -11‬کرانویل‬
‫‪ -12‬رولبرینگ‬
‫‪ -13‬کنس بیرونی رولبرینگ جانبی‬
‫‪ -14‬شیم‬
‫‪ -15‬کاسه نمد‬

‫‪269‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫فرايند جداسازي اجزا‪:‬‬

‫‪ -1‬عالمتی بر روی کرانویل و پوسته دیفرانسیل بزنید‪.‬‬

‫‪8 -2‬عدد پیچ را باز کنید‪.‬‬

‫‪ -3‬توسط چکش پالستیکی‪ ،‬کرانویل را از پوسته جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -4‬توسط پولیکش‪ ،‬بلبرینگ جانبی هوزینگ را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬توسط پولیکش‪ ،‬بلبرینگ جانبی گیربکس را جدا کنید‪.‬‬

‫‪270‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -6‬توسط چکش و پیندرآور‪ ،‬پین روی پوسته را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -7‬شفت دنده هرزگرد را جدا کنید‪.‬‬

‫‪2‬عدد دنده هرزگرد‪2 ،‬عدد دنده محرک پلوس ‪2 ،‬عدد واشر دنده هرزگرد و ‪2‬عدد واشر جانبی گیربکس را جدا کنید‪.‬‬ ‫‪-8‬‬

‫‪ -9‬کاسه نمد هوزینگ را جدا کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬به هنگام جدا سازی کاسه نمد ‪ ،‬مراقب باشید تا پوسته دچار آسیب نشود‪.‬‬

‫توسط پولیکش مناسب‪ ،‬کنس بیرونی رولبرینگ هوزینگ را جدا کنید‪.‬‬ ‫‪-10‬‬

‫‪271‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -11‬کاسه نمد گیربکس را جدا کنید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬به هنگام جداسازی کاسه نمد ‪ ،‬مراقب باشید تا پوسته دچار آسیب نشود‪.‬‬

‫نصب اجزا‪:‬‬

‫‪ -1‬شیم را در محل قرار دهید‪.‬‬

‫توجه‪ :‬ابتدا از شیم یکسان با ضخامت شیم قبلی استفاده کنید‪.‬‬

‫‪ -2‬از کنس بیرونی نو برای رولبرینگ جانبی گیربکس استفاده شود‪.‬‬

‫‪ -3‬واشر‪ ،‬دندههای هرزگرد ‪ ،‬دندههای محرک پلوس و واشر دندههای هرزگرد را به روغن گیربکس آغشته کنید‪.‬‬
‫‪ -4‬دو عدد واشر مربوط به دندههای هرزگرد دیفرانسیل را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -5‬دو عدد چرخدندههای هرزگرد به همراه واشر‪2 ،‬عدد دنده محرک پلوس و واشر مربوطه را داخل هوزینگ دیفرانسیل قرار دهید‪.‬‬
‫‪ -6‬شفت دنده هرزگرد را آغشته به روغن گیربکس نمایید‪.‬‬

‫‪272‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -7‬شفت دنده هرزگرد را نصب کرده و پین را جا بزنید‪.‬‬

‫‪ -8‬لقی دنده هرزگرد را به طوری که دنده محرک پلوس رو به پوسته باشد‪ ،‬اندازه بگیرید‪.‬‬

‫لقی استاندارد‪0.05 _ 0.20 mm (0.0020–0.0079 in.) :‬‬

‫در صورتی که لقی بیش از حد مجاز باشد‪ ،‬واشر دنده هرزگرد را عوض کنید‪.‬‬

‫‪ -9‬برای اطمینان از صحیح بود ن مقدار لقی‪ ،‬به جدول زیر مراجعه نمایید‪ .‬در صورت امکان واشر دوطرف را با ضخامت یکسان انتخاب کنید‪ .‬در‬
‫جدول زیر اندازهها به )‪ mm (in.‬میباشد‪.‬‬

‫ضخامت‬
‫ضخامت‬
‫)‪0.95 (0.0374‬‬
‫)‪1.10 (0.0433‬‬
‫)‪1.00 (0.0394‬‬
‫)‪1.15 (0.0453‬‬
‫)‪1.05 (0.0413‬‬
‫)‪1.20 (0.0472‬‬

‫در صورتی که لقی مطابق با مشخصات بیان شده نبود‪ ،‬از واشر با ضخامت مختلف استفاده کنید‪.‬‬

‫‪ -10‬به کمک قلم و چکش‪ ،‬پین را داخل هوزینگ و شفت قرار دهید‪.‬‬

‫‪273‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -11‬به کمک چکش و یک اهرم‪ ،‬پین را محکم کنید‪.‬‬

‫‪ -12‬به کمک دستگاه پرس‪ ،‬رولبرینگ مخروطی دیفرانسیل را جا بزنید‪.‬‬

‫‪ -13‬رولبرینگ دیفرانسیل را نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -14‬آببند روی سطح را کامال تمیز نموده تا روغن از بین پوستههای گیربکس نشت نکند‪.‬‬
‫از آببند ‪ FIPG‬بر روی درپوش عقب گیربکس استفاده نمایید‪.‬‬

‫‪ -15‬دیفرانسیل را روی پوسته گیربکس نصب کنید‪.‬‬

‫‪ -16‬پوسته گیربکس را نصب کرده و ‪ 16‬عدد پیچ آن را سفت کنید‪.‬‬

‫‪ 8 -17‬یا ‪ 9‬عدد از پیچهای بیرونی پوسته را به طور کامل سفت کنید‬

‫گشتاور سفتی پیچها‪29 N.M (22 lb–ft) :‬‬

‫‪274‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -18‬به کمک آچارتورک عقربه ای‪ ،‬پیشبار دنده دیفرانسیل را اندازه گیری نمایید‪.‬‬

‫پیشبار‪ :‬بلبرینگ نو‪0.78–1.37 N.m (6.9–12.2 lb –in) :‬‬

‫بلبرینگ کهنه‪0.39–0.69 N.m (3.5 _ 6.1 lb–in) :‬‬

‫در صورتی که مقدار پیش بار مطابق با مقدار مشخص شده نبود‪ ،‬دیفرانسیل را از روی گیربکس باز کرده و شیم تنظیم آن را مطابق جدول‬
‫زیر تعویض کنید‪.‬‬
‫ضخامت شیم تنظیم‪:‬‬

‫‪ -19‬به کمک چکش پالستیکی‪16 ،‬عدد پیچ را باز کرده و پوسته گیربکس را جدا کنید‪.‬‬

‫‪ -20‬مجموعه دیفرانسیل را از گیربکس جدا کنید‪.‬‬

‫‪275‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫‪ -21‬سطوح در تماس دیفرانسیل را تمیز نمایید‪.‬‬

‫‪ -22‬کرانویل را به مدت ‪10‬دقیقه داخل آبجوش قرار دهید‪.‬‬
‫‪ -23‬کرانویل را از آب بیرون آورید‪.‬‬
‫‪ -24‬پس از رفع کامل ذرات آب از روی کرانویل‪ ،‬آن را بر روی دیفرانسیل نصب کنید‪.‬‬

‫‪8 -25‬عدد پیچ را نصب کنید‪ .‬گشتاور سفتی پیچها‪102 NSm (75 lb–ft) :‬‬

‫‪ -26‬برای جا زدن کاسه نمد نو روی هوزینگ‪ ،‬از ابزار جا زدن کاسه نمد به شماره از کیت شماره ‪ H1-25419001‬و چکش استفاده کنید‪.‬‬
‫ارتفاع کاسه نمد‪3.1 mm (0.122 in.) :‬‬

‫‪ -27‬برای جا زدن کاسه نمد نو روی پوسته گیربکس‪ ،‬از ابزار جا زدن کاسه نمد از کیت شماره شماره ‪ H1-25419001‬و چکش استفاده کنید‪.‬‬
‫ارتفاع کاسه نمد‪4.3 mm (0.169 in.) :‬‬

‫شرح عملکرد سيستم‬

‫این گیربکس چهار سرعته‪ ،‬به صورت الکتریکی کنترل شده و دارای مکانیزم ‪ Lock–up‬میباشد‪.‬‬

‫اجزای اصلی گیربکس شامل تورک کانورتور‪ ،‬مجموعه دنده سیارهای چهار سرعته بهبود یافته‪ ،‬سیستم کنترل هیدرولیک و سیستم کنترل‬
‫الکتریکی میباشد‪.‬‬

‫اجزای الکتریکی‪:‬‬

‫‪276‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫مدول کنترل گیربکس (‪)TCM‬‬

‫‪ TCM‬زمان تعویض دنده و ‪ lockup‬را کنترل میکند‪ .‬این قطعه زیر داشبورد سمت راننده قرار دارد‪.‬‬

‫گیربکس از طریق سیستم تعویض الکتریکی کنترل میشود‪ .‬به طوری که ‪ TCM‬سیگنالهای ورودی را بررسی کرده و از طریق این اطالعات‬
‫دریافتی‪ ،‬سیستم هیدرولیکی گیربکس را کنترل میکند‪.‬‬

‫سیستم تعویض الکتریکی شامل اجزا زیر میباشد‪:‬‬

‫مدول کنترل گیربکس (‪)TCM‬‬ ‫‪-‬‬

‫شیر برقی تعویض دنده )‪(SS1 and SS2‬‬ ‫‪-‬‬
‫شیر برقی کنترل فشار )‪(PCS‬‬ ‫‪-‬‬
‫شیر برقی ‪lockup‬‬ ‫‪-‬‬
‫سنسور شفت ورودی )‪(ISS‬‬ ‫‪-‬‬
‫سنسور شفت خروجی )‪(OSS‬‬ ‫‪-‬‬
‫سنسور دمای روغن )‪(TFT‬‬ ‫‪-‬‬
‫سوئیچ موقعیت گیربکس )‪(TR‬‬ ‫‪-‬‬

‫سوئيچ موقعيت گيربکس )‪(TR‬‬

‫این سوئیچ موقعیت دسته دنده را برای استارتر و ‪ TCM‬ارسال میکند‪.‬‬

‫سوئیچ ‪ TR‬سبب روشن شدن خودرو فقط در موقعیتهای ”‪”P‬و”‪ ”N‬میشود (جلوگیری از حرکت ناخواسته)‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫سوئیچ ‪ TR‬سبب روشن المپ دنده عقب میشود‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫سوئیچ ‪ TR‬برای کنترل تعویض دنده بکارگیری میشود‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫سوئیچ ‪ TR‬با ترکیب دادههای حاصل از استارتر و مدار دنده عقب‪ ،‬اطالعات را بدون ‪ TCM‬برای خودرو منتقل میکند‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫شير برقي تعويض دنده )‪:(SS1 and SS2‬‬

‫دو شیر بر قی بر روی بلوک هیدرولیکی نصب شده است که عملکرد آنها به صورت ‪ OFF/ON‬بوده و کنترل آنها از طریق ‪ TCM‬میباشد‪.‬‬
‫مجموع دو شیر برقی ‪ SS1‬و ‪ SS2‬سبب تعویض دنده میشوند‪.‬‬

‫‪277‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫شير برقي تايمينگ‪:‬‬

‫این شیر برقی بر روی بلوک هیدرولیکی نصب شده است که عملکرد آنها به صورت ‪ OFF/ON‬بوده و کنترل آنها از طریق ‪ TCM‬میباشد‪.‬‬
‫این شیر سبب تعویض تایمینگ سوپاپ داخل بلوک شده و از طریق کنترل هیدرولیکی‪ ،‬سبب اعمال و یا تخلیه کالچ رو به جلو میشود‪.‬‬

‫شير برقي ‪lockup‬‬

‫این شیر برقی بر روی بلوک هیدرولیکی نصب شده است و کنترل آنها از طریق ‪ TCM‬میباشد‪ .‬این شیر سبب عملکرد سوپاپ ‪lockup‬‬
‫داخل بلوک شده و تورک کانورتور را کنترل میکند‪.‬‬

‫شير برقي کنترل فشار )‪(PCS‬‬

‫این شیر برقی بر روی بلوک هیدرولیکی نصب شده است وفشار روغن داخل گیربکس را تنظیم میکند‪ .‬به طوری که یکی از پایههای داخلی‬
‫‪ TCM‬بوده و عملکرد آن هنگامی است که ‪ TCM‬ولتاژ باتری را به آن اعمال میکند‪ .‬همچنین اطالعات از ‪ PCS‬دوباره به ‪ TCM‬برمیگردد‪.‬‬

‫ولتاژ باتری از طریق جریان متییر ناشی از ‪ ،TCM‬کنترل میشود‪.‬‬

‫میزان جریان‪ ،‬بیان کننده عملکرد دریچه گاز میباشد‪.‬‬

‫سنسور دماي روغن (‪)TFT‬‬

‫‪ TCM‬از اطالعات سنسور دما برای محاسبه محل تعویض دنده و نیز عملکرد الک آپ تورک کانورتور استفاده میکند‪.‬‬

‫سنسورسرعت شفت ورودي )‪(ISS‬‬

‫‪278‬‬
 ‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫این سنسور در بخش باالیی گیربکس قرار گرفته و سرعت ورودی گیربکس را از سرعت گردش کاسه چرخ کالچ مستقیم اندازه میگیرد‪.‬‬

‫این اطالعات به صورت سیگنال به ‪ TCM‬ارسال میشود‪.‬‬

‫سنسورسرعت شفت خروجي )‪(OSS‬‬

‫این سنسور در بخش باالیی گیربکس قرار گرفته و سرعت خودرو را از سرعت گردش چرخدنده دیفرانسیل اندازه میگیرد‪.‬‬

‫کنترل تعويض دنده‪:‬‬

‫هنگامی که دمای روغن گیربکس زیر ‪ 15°C‬باشد‪ ،‬تعویض دنده بعد از ‪ ،4th‬امکانپذیر نمیباشد‪.‬‬

‫‪279‬‬
‫نوع خودرو‪ :‬هايما‬ ‫عنوان‪ :‬گیربکس اتوماتیک‬

‫شکل‬ ‫شرح‬ ‫کد اختصاصی پدر‬ ‫ردیف‬

‫‪IKCO_DIAG‬‬ ‫‪24803029‬‬ ‫‪1‬‬

‫دستگاه عيب ياب مالتي برند‬ ‫‪24803030‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪280‬‬