www.CarGarage.

ir
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫پژو ‪206‬‬
‫راهنماي تعميرات‬
‫موتور ‪TU3JP/K‬‬
‫و ‪TU3A‬‬

‫‪1‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬
‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫بسمه تعالي‬

‫مقدمه‬

‫تهيه و انتشار كتب راهنماي تعميرات اين امكان را براي متخصصيين تعمييرات ايراهي ميي‬
‫نمايد تا بتوانند در هر مرحله از عملييات تعميير و ندهيداري كيار را بيه صيورت صي ي‬
‫واصولي به انجام رسانند كتابي كه در پيش رو دارييد ت يع عنيوان «راهنمياي تعمييرات‬
‫موتور ‪ TU3A‬و‪ »TU3JP/K‬مي باشد كه حاصل تالش همكاران در اداره مهندسي خودرو‬
‫خدمات پس از اروش بوده و به منظيور ششينايي تعميركياران شينكه نماينيد يهاي مجياز‬
‫سراسر كشور با ن وه انجام تعميرات موتور ‪ ،‬خودروي پژو ‪ 206‬تهيه رديده اسع‪.‬‬
‫اميد اسع شما تكنسين ها و تعميركاران عزيز با مطالعه اين كتاب و به كار بستن نكات ياد‬
‫شده در شن ‪ ،‬در ارائه خدمات تعميراتي استاندارد جلب نظر مساعد و كسب رضايع مشتري‬
‫توايق يابيد ‪.‬‬

‫شركع تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو‬

‫ايساكو (سهامي خاص)‬

‫‪2‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫اهرسع‬

‫‪1‬‬ ‫اصل اول ‪ :‬باز و بسع موتور يربكس از روي خودرو‬

‫‪4‬‬ ‫بيرون آوردن موتور و گيربكس‬
‫‪11‬‬ ‫نصب مجدد موتور و گيربكس‬
‫‪11‬‬ ‫اصل دوم ‪ :‬باز و بسع تجهيزات جانني‬
‫‪11‬‬ ‫باز و بست تسمه دينام‬
‫‪16‬‬ ‫باز و بست دينام و پمپ هيدروليك فرمان‬
‫‪17‬‬ ‫باز كردن سرسيلندر‬
‫‪11‬‬ ‫باز و بست متعلقات سرسيلندر‬
‫‪14‬‬ ‫مشخصات اجزاء سرسيلندر‬
‫‪12‬‬ ‫بستن متعلقات سرسيلندر‬
‫‪13‬‬ ‫باز و بست اسبكها‬
‫‪11‬‬ ‫باز و بست غلطك اسبكها‬
‫‪11‬‬ ‫بستن اسبكها‬
‫‪14‬‬ ‫نصب سرسيلندر‬
‫‪17‬‬ ‫نصب چرخدنده ميل بادامك و تسمه تايم‬
‫‪13‬‬ ‫فيلرگيري سوپاپها‬
‫‪12‬‬ ‫تنظيم كشش تسمه تايم‬
‫‪41‬‬ ‫باز كردن قطعات بلوك سيلندر‬
‫‪46‬‬ ‫مشخصات اجزاء موتور‬
‫‪51‬‬ ‫باز و بست شاتون و پيستون‬
‫‪51‬‬ ‫جازدن گژن پين‬
‫‪56‬‬ ‫نصب رينگهاي پيستون‬
‫‪57‬‬ ‫اندازه گيري اختالف سطح بوشها‬
‫‪52‬‬ ‫انتخاب ياتاقانها‬
‫‪63‬‬ ‫گشتاور سفت كردن پيچهاي موتور‬
‫‪62‬‬ ‫ابزار مخصوص‬
‫‪71‬‬ ‫نصب قطعات بوش و پيستون‬
‫‪71‬‬ ‫اندازه گيري لقي طولي ميل لنگ‬
‫‪71‬‬ ‫نصب ياتاقانهاي ثابت‬
‫‪74‬‬ ‫نصب اجزاء موتور‬
‫‪75‬‬ ‫نصب اويل پمپ‬
‫‪75‬‬ ‫نصب كارتر‬
‫‪76‬‬ ‫نصب كاسه نمدهاي ميل لنگ‬

‫‪1‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪77‬‬ ‫نصب چرخدنده تايم و فاليويل‬

‫‪73‬‬ ‫نصب واتر پمپ‬
‫‪73‬‬ ‫نصب منيفولد اگزوز‬
‫‪72‬‬ ‫نصب منيفولد هوا‬
‫‪33‬‬ ‫نصب دريچه گاز‬
‫‪33‬‬ ‫نصب گالري سوخت‬
‫‪31‬‬ ‫نصب انژكتورها‬
‫‪31‬‬ ‫نصب شير برقي كنيستر‬
‫‪35‬‬ ‫نصب مخزن كنيستر‬
‫‪36‬‬ ‫نصب محفظه ترموستات‬
‫‪32‬‬ ‫اندازه گيري فشار روغن‬
‫‪23‬‬ ‫باز و بست پمپ بنزين‬
‫‪21‬‬ ‫باز و بست فيلتر بنزين‬
‫‪24‬‬ ‫باز و بست باك بنزين‬

‫‪1‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫فصل اول ‪:‬‬

‫باز و بست موتور و گيربكس‬

‫از روي خودرو‬

‫‪1‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫بيرون آوردن موتور و گيربكس‬

‫روشي كه در اين جزوه توضيح داده مي شوود در خودروهواي داراي گيوربكس اتوماتيوك و دسوتي يكسوان‬
‫ميباشد‪.‬‬

‫ابتدا مايع سيستم خنك كننده روغن موتور و روغن گيربكس تخليه گردد‪.‬‬
‫قطعات ‪ 1‬تا ‪ 9‬را بترتيب زير باز نماييد ‪.‬‬
‫اجزاء سيستم هواي ورودي به موتور شامل مخزن رزناتور هواي ورودي بوه موتوور(‪ )8‬بسوتها مجموهوه‬
‫هواكش(‪ )5‬جدا شود‪.‬‬
‫بدون باز نمودن اتصاالت و لوله هاي سيستم فرمان هيدروليك پمپ هيدروليك را جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫سر باتري را پس از اينكه شبكه مالتي پلكس به‬

‫خواب رفت (‪ 1‬دقيقه پس از بستن سوئيچ و‬
‫هدم استفاده از مصرف كننده ) و اتصال بدنه‬
‫(‪ )10‬را جدا نماييد كانكتورهاي مربوط به‬
‫سيستم ‪ ECU‬را باز كنيد ‪.‬‬
‫اتصوواالت برقووي و كانكتورهوواي مربوووط بووه‬
‫)‪ )a,11( BSM(BM34‬را جدا كنيد ‪.‬‬
‫بستهاي باتري باتري و سيني زيور بواتري را‬
‫باز كنيد ‪.‬‬
‫شووويلنگهاي رفوووت برگشوووت آب مربووووط بوووه‬
‫رادياتور بخاري(‪ )12‬را باز كنيد ‪.‬‬

‫شيلنگ ورود و خروج(‪ )1‬آب موتور را باز كنيد ‪ .‬شيلنگ خالء مربوط به بوستر ترمز را باز كنيد‪.‬‬
‫در انتها رادياتور را باز كنيد ‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫در خودروهاي مجهز به گيربكس دستي سيم‬

‫كالچ را باز كنيد و اهرم كالچ را آزاد كنيد ‪.‬‬

‫اتصاالت جانبي مربوط بوه دسوته سويم ا ولي‬

‫‪ ECU‬را جدا كنيد ‪.‬‬
‫سپس پايوه نگهدارنوده ‪ ECU‬را از روي گلگيور‬
‫سمت راست جودا كورده و بعود از آن كوانكتور‬
‫ا لي ‪ ECU‬را جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫منبع انبساط سيستم خنك كننده همراه بوا پايوه‬

‫نگهدارنده آن را باز كنيد ‪.‬‬
‫سپس كنترل يونيت سيستم سووخت رسواني و‬
‫جرقوووه (‪ )ECU‬بووواز شوووده را از روي بدنوووه‬
‫خودرو برداريد ‪.‬‬
‫سيم گاز را باز كنيد(در مدل ‪. )TU3JPK‬‬

‫توسط ابزاراندازه گيري فشار ريل سوخت]‪[4‬‬

‫به شماره ابزار )‪((-).0141-T1‬كد اختصا ي‬

‫‪ ( 16531316‬فشار بنزين را كاهش دهيود و بوا‬
‫اطمينان از كم بوودن سووخت در لولوه ورودي‬
‫]‪[4‬‬
‫آن را از گالري سووخت جودا كورده و مسودود‬
‫كنيد ‪.‬‬
‫مجموهوووه دسوووته موتوووور سووومت راسوووت‬
‫(‪ )23,25,25‬را باز كنيد‪.‬‬

‫كمپرسور كولر را بودون بواز نموودن سيسوتم‬

‫كولر از روي موتور باز كنيد و دور از موتوور‬
‫نگه داريد‪ .‬سپس مطمئن شويد كه به اتصواالت‬
‫سيستم كولر آسيبي وارد نمي گردد ‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫حرارت گير كاتاليست(‪ )6‬را باز نماييد‪.‬‬

‫با شل نمودن پيچهاي )‪ (1‬كاتاليسوت را از‬

‫محوول اتصووال بووه مانيفولوود اگووزوز (چوودني‬
‫اگزوز) جدا كنيد ‪.‬‬
‫سوووپس بسوووت نگهدارنوووده (‪( )5‬گلوووويي‬
‫اگزوز)را جدا كنيد توا كاتاليسوت از لولوه‬
‫اگزوز مياني(‪ )6‬جدا گردد ‪.‬‬

‫دسته موتور سمت چپ (‪ )20‬از پايه ضربه‬

‫گير دسته موتور(‪ )21‬جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫براي جلوگيري از خراب شدن رزوه پيچ در‬

‫هنگوام بواز نمووودن مهوره روي ضوربه گيوور‬
‫دسته موتور سمت چپ (پايوه گيوربكس) (‪)5‬‬
‫توسط جك موتور بوه انودازه خيلوي كوم بوه‬
‫سمت باال كشيده تا وزن موتور توسط جوك‬
‫مهار گردد سوپس مهوره روي ضوربه گيور‬
‫دسته موتور سمت چپ (‪ )5‬را باز كنيد ‪.‬‬

‫پيچ و مهره ضربه گير دسوته موتوور پوايين‬

‫(‪ )6‬كه پلوس از داخول آن هبوور موي كنود و‬
‫پيچ هواي نگهدارنوده بلبرينوگ پلووس سومت‬
‫راست پيچهاي چكمه اي )‪ (6a‬را بواز كنيود‬
‫اتصاالت اين قسمت كامالً از روي بدنه جودا‬
‫مي شود ‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫براي بيرون آوردن موتور ابتدا جوك را كموي‬

‫شل نموده تا موتور پايين تر بيايد و پيچ دسته‬
‫گيربكس از داخل دياق (‪ )6‬خارج كنيود سوپس‬
‫دياق (‪ )6‬را از روي شاسي باز كنيد ‪.‬‬

‫پس از اطمينان از بواز شودن تموامي اتصواالت‬

‫مجموهه موتور و گيربكس به شاسي و بدنوه‬
‫با اسوتفاده از جرثقيول بوه آراموي مجموهوه را‬
‫خارج كنيد ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪ -‬نصب مجدد مجموعه موتور و گيربكس ‪:‬‬

‫مراحل كار به ترتيب هكس مراحل بيرون آوردن مي باشد ‪.‬‬
‫پيچ دسته موتور چپ را به گريس مخصوص آغشته كنيد ‪.‬‬
‫پيچ و مهره هاي مربوطه را طبق گشتاور تعيين شده در فحه بعد محكم كنيد ‪.‬‬

‫‪ -3‬شتاور م كي نمودن پيچ هاي مربوطه ‪:‬‬

‫گشتاور‬
‫توضيحات‬
‫‪daN.m‬‬
‫‪4.5‬‬ ‫مهره دسته موتور سمت راست (‪)5‬‬
‫پيچ اتصال پايه لرزه گير به دسته‬
‫‪4.5‬‬
‫موتور (‪)2‬‬
‫پيچ اتصال پايه لرزه گير به سرسيلندر‬
‫‪2.6‬‬
‫(‪)3‬‬
‫‪6.5‬‬ ‫مهره روي دسته گيربكس (‪)7‬‬
‫پيچ هاي اتصال دياق دسته گيربكس به‬
‫‪1.9‬‬
‫شاسي (‪)11,10‬‬
‫پيچ و مهره ضربه گير دسته موتور‬
‫‪5‬‬
‫هقبي (‪)13‬‬

‫توضيح اينكه واحد ‪ daN.m‬تقريباً همان ‪ Kgm‬مي باشد ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫فصل دوم ‪:‬‬

‫باز و بست تجهيزات جانبي‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫در اين فصل روش باز نمودن لوازم و اجزاء جانبي موتوور نظيور دينوام كمپرسوور كوولر پموپ هيودروليك‬
‫فرمان از روي موتور بيان مي شود ‪ .‬براي اينكار ابزار مخصو ي استفاده مي شوود كوه در اداموه توضويح‬
‫داده مي شود ‪.‬‬
‫بازو بست تسمه دينام ‪:‬‬

‫]‪ [1‬دستگاه اندازه گيري كشش تسمه مدل‬

‫‪SEEM C.TRONIC 105.5‬‬
‫(كداختصا ي ‪) 15731331‬‬

‫]‪ [2‬پين قفول كون ميول سووپا (جوز كيوت‬

‫ابزاربا كداختصا ي ‪: )14411337‬‬
‫براي تعويض تسمه دينوام بوا اسوتفاده از‬
‫اين پوين تسومه سوفت كننوده دينواميكي در‬
‫محل مخصوص ثابت مي شوود و بعود از‬
‫تعوووويض تسووومه و جوووا انوووداختن تسووومه‬
‫استاندارد يا تسومه كواركرده قابول قبوول‬
‫‪RZ‬‬ ‫پين خارج مي شود ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫در اين موتوور كمپرسوور كوولر دينوام و‬

‫پمپ هيدروليك فرمان توسط يك تسمه بوه‬
‫حركت درمي آيد‪.‬‬
‫تنظيم كشش تسومه توسوط تسومه سوفت‬
‫كن ديناميكي )‪ (2‬انجام مي شود ‪.‬‬

‫روش انجام كار با توجه بوه شوكل روبورو‬

‫به شرح زير مي باشد ‪:‬‬
‫توسووط ابووزار همووومي چهووارگوش كووه در‬
‫محل (‪ )7‬قرار موي گيورد مجموهوه تسومه‬
‫سووفت كوون دينوواميكي را در جهووت موافووق‬
‫هقربه هاي ساهت بچرخانيد ‪ .‬در اين حالت‬
‫پين قفل كون تسومه ]‪( [2‬جوز كيوت ابزاربوا‬
‫كداختصا ووي ‪)14411337‬را در محوول (‪)8‬‬
‫قرار دهيد تسمه سفت كن ديناميكي ثابوت‬
‫و تسمه شل مي شود ‪ .‬در ايون حالوت موي‬
‫توان تسمه را خارج نمود و تسمه جديود را‬
‫جايگزين نمود ‪.‬‬

‫با خارج نمودن پين]‪( [2‬جز كيت ابزاربا كداختصا ي ‪ )14411337‬و رها نمودن تسمه سوفت كون و چورخش‬
‫در خالف جهت هقربه هاي ساهت تسمه كشيده شده و محكم ميشود ‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ب – مدل جديد (با تسمه سفت كن اتوماتيك)‬

‫چرخ جلو راست و شل گير چرخ مذكور را باز نماييد ‪.‬‬

‫ورت استفاده مجدد از تسمه دينام جهت‬ ‫نكته ‪ :‬در‬

‫حركت آنرا هالمت گذاري نماييد ‪.‬‬

‫پيچ (‪ )1‬تسمه سفت كن (‪ )1‬را در جهت خالف هقربه‬

‫ساهت بچرخانيد تا تسمه دينام (‪ )1‬شل شود‪.‬‬

‫سپس شاهين روي تسمه سفت كن را در جهت حركت‬

‫هقربه ساهت بچرخانيد تا سوراخ روي شاهين‬

‫در مقابل محل مورد نظر قرار گيرد و تسمه‬

‫دينام (‪ )1‬را بيرون آوريد ‪.‬‬

‫نكته ‪ :‬تسمه سفت كن و غلتك هرز گرد را از نظر گير پاژ‬

‫داي غير هادي و يا لقي بررسي نماييد ‪.‬‬ ‫بودن يا‬

‫ي روش بستن تسمه دينام ‪:‬‬

‫ورت استفاده مجدد تسمه دينام به هالمتي‬ ‫نكته ‪ :‬در‬

‫كه در زمان نمودن ايجاد نموديد توجه نماييد و بر طبق‬

‫جهت گردش تسمه آنرا نصب نماييد ‪.‬‬

‫تسمه دينام(‪ )1‬را نصب نماييد ‪.‬‬

‫با آزاد كردن شاهين تسمه سفت كن ميل لنگ را ‪ 1‬دور‬

‫در جهت چرخش موتور بچرخانيد ‪.‬‬

‫نكته ‪ :‬دقت نماييد كه شيار هاي تسمه دقيقا در داخل‬

‫شيار هاي پولي ها قرار گرفته باشد ‪.‬‬

‫شل گير وچرخ جلو راست را نصب نماييد ‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز و بست دينام و پمپ هيدروليك فرمان‪:‬‬

‫‪ -‬باز و بسع دينام ‪:‬‬

‫طبق روش گفته شده ابتدا تسمه دينام را باز كنيد سپس پيچهاي دينام را شل نموده و دينام را باز كنيد ‪.‬‬

‫ي باز و بسته نمودن هيدروليك ارمان ‪:‬‬

‫پس از باز كردن تسمه دينام پمپ هيدروليك فرمان را بدون بواز كوردن شويلنگهاي هيودروليك از روي بدنوه‬

‫موتور جدا كنيد ‪.‬‬

‫هنگام بستن دينام و پمپ هيدروليك فرمان هكس همل باال را انجام دهيد ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز كردن سرسيلندر‬

‫روش پياده كردن سرسيلندر در ايون فصول توضويح داده موي شوود در ابتودا ابوزار مخصووص موورد نيواز‬
‫شناسايي شده سپس روش پياده كردن سرسيلندر توضيح داده مي شود‪.‬‬

‫ي ابزار مخصوص ‪:‬‬

‫مرجع‬ ‫شرح‬ ‫شماره فني اختصا ي‬ ‫شماره فني‬

‫]‪[2‬‬ ‫پين تايم فاليويل‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-QY‬‬

‫ابزار چرخاننده دنده سور ميول‬ ‫‪14411337‬‬
‫]‪[3‬‬ ‫‪.0132-AA‬‬
‫سوپا‬

‫]‪[4‬‬ ‫پين قفل كن ميل سوپا‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-RZ‬‬

‫]‪[5‬‬ ‫ابزار جابجايي سرسيلندر‬ ‫‪14433333‬‬ ‫‪.0153-Q‬‬
‫]‪[6‬‬ ‫پين قفل كن فاليويل‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-P‬‬
‫]‪[7‬‬ ‫بوش بند سيلندر‬ ‫‪14432331‬‬ ‫‪.0132-AIZ‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫پس از بيرون آوردن مجموهه موتور و گيوربكس‬

‫ابتدا گيربكس را طبق راهنماي تعميرات گيربكس‬
‫‪ MA‬و يووا ‪ AL4‬از مجموهووه جوودا كنيوود سووپس‬
‫براي سهولت در باز نمودن قطعوات موتوور ابتودا‬
‫موتور را به پايه نگهدارنده موتور متصول كنيود‬
‫پايه نگهدارنده بصورتي ساخته شده است كوه از‬
‫پهلو به موتور متصل موي گوردد و بوا چرخانودن‬
‫فحه و مجموهه موتور مي توان قطعات موتور‬
‫را به ترتيب سرسيلندر و مجموهه كپه ياتاقانهاي‬
‫ثابت و متحرك باز كرد ‪.‬‬

‫بووراي بوواز نمووودن سرسوويلندر ابتوودا درپوووش‬

‫سوووپاپها (‪ )1‬را از روي سرسوويلندر بوواز كنيوود ‪.‬‬
‫وفحه روغون‬ ‫سپس بوشهاي فا له انداز (‪ )2‬و‬
‫برگردان (‪ )3‬را برداريد ‪.‬‬
‫در مرحلووه بعوود محووافت حرارتووي روي مانيفولوود‬
‫اگزوز را جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫سپس به ترتيب مراحل ذيل قطعات را باز كنيد ‪.‬‬

‫و منيفولد اگزوز (‪)7‬‬

‫و فيلتر روغن (‪)8‬‬
‫و لوله محافت گيج روغن (‪)12‬‬
‫و گيج روغن (‪)11‬‬
‫و فشنگي روغن (‪)14‬‬

‫سوئيچ الكتريكي (‪ )13‬در مدلهاي خاص وجود دارد ‪.‬‬

‫و مجموهه كويل (‪ )15‬كه بر روي هر كدام از شمعها يك كويل وجود دارد ‪.‬‬
‫و لوله يا ريل سوخت (‪)16‬‬
‫و منيفولد هوا (‪)17‬‬
‫و ترموستات (‪)18‬‬
‫و سنسور دماي آب موتور (‪)19‬‬
‫و قالب براي جابجايي موتور (‪)20‬‬

‫و سنسور ضربه(ناك سنسور) (‪)21‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫درپوووش تسوومه تايمينووگ (‪ )22‬كووه از سووه‬

‫قسمت مجزا تشكيل شده است را باز كنيد‪.‬‬
‫بووراي بوواز كووردن ميوول بادامووك ابتوودا بايوود‬
‫چرخدنده ميل بادامك را باز كنيد ‪.‬‬
‫روش كار بدين تريتب است كه ابتدا قفل كون‬
‫ميوول بادامووك [‪( ]4‬جووزء كيووت ابووزار بووا كوود‬
‫اختصا ي ‪ )14411337‬را در محل مربوطه‬
‫قرار دهيد سپس مهره پيچ تسمه سفت كون‬
‫(‪ )23‬را شل كرده با چرخانودن آن تسومه‬
‫تايم (‪ )24‬آزاد مي گردد ‪.‬‬

‫واسطه تسمه سفت كن (‪ )25‬را از جاي خود‬

‫خارج كنيد بوا اسوتفاده از ابوزار [‪( ]3‬جوزء‬
‫كيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬و با‬
‫پوويچ‬ ‫ثابووت كووردن چرخدنووده ميوول سوووپا‬
‫(‪ )26‬را شل كنيد ‪.‬‬
‫در ايوووون موتووووور مجموهووووه اسووووبكها و‬
‫سرسيلندر توسط يك سري پيچ بوه بلووك‬
‫سيلندر متصل مي شووند ‪ .‬بنوابراين بوا بواز‬
‫نمودن پيچهاي سرسويلندر (‪ )27‬مجموهوه‬
‫اسبكها نيز جدا مي گردد ‪.‬‬
‫براي اين منظور ابتدا پيچهواي مربووط بوه‬
‫فيلرگيري را تا انتها شل نمووده بوه نحووي‬
‫كه اسبكها آزادانه در محل خود حركت كنند‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫سوووپس اقووودام بوووه بووواز نموووودن پيچهووواي‬

‫سرسويلندر(در زموان سورد بوودن) نمائيود ‪.‬‬
‫پيچهوواي سرسوويلندر را بووراي جلوووگيري از‬
‫تاب برداشتن سرسيلندر بوه روش حلزونوي‬
‫باز كنيد(از ‪ 1‬به ‪. )13‬‬
‫پووس از بوواز نمووودن پيچهوواي سرسوويلندر‬
‫مجموهوووه اسوووبكها را از روي سرسووويلندر‬
‫برداريد ‪.‬‬
‫بووراي جابجووا نمووودن سرسوويلندر از ابووزار‬
‫اهوووورم جابجووووايي سرسوووويلندر [‪( ]5‬كوووود‬
‫اختصا ي ‪)14433333‬استفاده كنيد‪.‬‬
‫ودمه زدن بوه‬ ‫با اسوتفاده از ايون ابوزار از‬
‫سرسيلندر جلوگيري مي گردد ‪.‬‬
‫پووس از بووواز نمووودن سرسووويلندر بوووراي‬
‫جلوگيري از هرگونه حركوت بووش سويلندر‬
‫در موقع باز كردن كپه ياتاقانهاي متحورك‬
‫از ابوووزار بووووش بنووود سوووليندر [‪( ]7‬كووود‬
‫اختصا وووي ‪)14432331‬اسوووتفاده كنيووود ‪.‬‬
‫موي باشود‬ ‫همانطور كه در شكل مشوخ‬
‫اين ابزار بور روي لبوه بووش نصوب شوده‬
‫توسووط پوويچ بووه بلوووك سوويلندر متصوول مووي‬
‫گردد‪.‬‬
‫در دو طرف بلوك سيلندر پين راهنما وجود‬
‫دارد كووه بووراي جلوووگيري از حركووت واشوور‬
‫سرسووويلندر اسوووتفاده موووي شوووود ‪ .‬بوووراي‬
‫جلوگيري و مفقود شدن آنها در هنگوام بواز‬
‫نمودن قطعات موتور اين پينها را جدا كنيد‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ باز و بست متعلقات سرسيلندر‬

‫ي ابزار مخصوص‬

‫مرجع‬ ‫شرح‬ ‫شماره فني اختصا ي‬ ‫شماره فني‬

‫]‪[1‬‬ ‫فنر جمع كن سوپا و رابط‬ ‫‪14416311‬‬ ‫‪9770.10,9770.11‬‬

‫انبر خارج نموودن السوتيك سواق‬
‫]‪[2‬‬ ‫‪14131331‬‬ ‫‪.0170‬‬
‫سوپا‬

‫]‪[3‬‬ ‫جا زدن كاسه نمد ساق سوپا‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-W‬‬

‫]‪[4‬‬ ‫جازن كاسه نمد ميل سوپا‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-T‬‬

‫ي باز نمودن قطعات داخلي‬

‫ابتوودا چرخدنووده ميوول سوووپا (‪ )1‬را جوودا‬
‫نموده سپس خار نگهدارنده ميل بادامك (‪)2‬‬
‫را جدا كنيد سپس به آراموي و بوا اسوتفاده‬
‫از چكش چوبي و يا الستيكي به انتهاي ميول‬
‫بادامك (‪ )4‬ضربه بزنيد توا ميول باداموك از‬
‫جاي خود خارج گوردد ‪ .‬پوس از آزاد شودن‬
‫ميل بادامك آنرا از درون سرسيلندر خارج‬
‫كنيد ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫براي بيرون آوردن سوپاپها با اسوتفاده از‬

‫ووفحه‬ ‫ابووزار فنوور جمووع كوون (‪ )1‬بوور روي‬
‫بوواالئي فنوور (‪ )6‬فشووار وارد كنيوود تووا خووار‬
‫سوپا (‪ )5‬آزاد شود سپس فنر جموع كون‬
‫را باز كنيد و قطعوات و متعلقوات كوه شوامل‬
‫فحه بااليي فنر (‪ )6‬واشر زيور فنور (‪ )8‬و‬
‫فنر را جدا كنيد ‪.‬‬
‫بوووا اسوووتفاده از انبووور مخصووووص[‪(]2‬كووود‬
‫اختصا ي ‪ )14131331‬كاسه نمد سوپا‬
‫را خارج كنيد ‪.‬‬
‫پس از باز كردن متعلقات سرسويلندر الزم‬
‫است كه قطعوات ذيول موورد بازرسوي قورار‬
‫گيرند ‪.‬‬
‫گايدسوپاپها فنر سووپاپها‬ ‫و سيت سوپا‬
‫ميل بادامك بوش ميل باداموك بوه سوطح‬
‫داخلي و خوارجي سرسويلندر توجوه داشوته‬
‫باشوويد كووه حووداكشر پوويچش يووا توواب مجوواز‬
‫سرسيلندر ‪ 0.05mm‬مي باشد براي انودازه‬
‫گيووري مقوودار توواب مجوواز در سووه جهووت‬
‫متختلووا از خووط كووش مخصوووص بووا كوود‬
‫اختصا ي ‪( 12531331‬مطابق شوكل فووق)‬
‫استفاده كنيد ‪.‬‬

‫كنيد ‪.‬‬ ‫ورت با استفاده از فيلرهاي مختلا ( كداختصا ي ‪ ) 13413331‬مقدار تاب را مشخ‬ ‫در هر‬
‫حداكشر تاب مجاز در سرسيلندر ‪ 0.05‬ميليمتر است ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫مشخصات اجزاء سرسيلندر ‪:‬‬

‫ي مشخصات سرسيلندر‬
‫ارتفاع سرسيلندر استاندارد بايد برابر مقدار‬
‫زير باشد ‪.‬‬
‫‪A=111.2+0.08mm‬‬
‫حداكشر مقدار مجاز كا تراشوي سرسويلندر‬
‫‪ 0.2mm‬است و تنها ‪ 1‬مرتبه انجام شود ‪.‬‬

‫ي مشخصات واشر سرسيلندر‬

‫شده توسط حروف ‪C,‬‬ ‫در محلهاي مشخ‬
‫‪ B, A‬بر روي لبه واشور سرسويلندر سومت‬
‫گيووربكس مشخصوواتي بووه شوورح زيوور درج‬
‫شده است ‪.‬‬
‫‪ : A‬مشخصات نوع موتور‬
‫‪ : B‬مشخصات سازنده واشر سرسيلندر‬
‫‪ : C‬مشخصات واشر سرسيلندر (تعميري)‬

‫در قسووووومت ‪ A‬امكوووووان دارد ‪ 4‬شووووويار‬

‫)‪ (4.3.2.1‬وجود داشته باشد كه برحسوب‬
‫نوع موتور شيارها متفاوت خواهند بود ‪ .‬در‬
‫موووورد موتوووور ‪ TU3JP/TU3A‬شووويار ‪1‬‬
‫وجود دارد ‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ضخامت واشر سرسيلندر استاندارد ‪ 1.20mm‬ضخامت واشر سرسيلندر تعميري ‪ 1.40mm‬مي باشد ‪ .‬براي‬
‫واشرهاي تعميري در محل ‪ C‬شيار وجود دارد ‪ .‬چنانچه جونس واشور آزبسوت نباشددرقسومت ‪ B‬شويار ‪1‬‬
‫وجود دارد و همچنين اگر سازنده واشر سرسيلندر شركت ‪ MEILLOR‬باشد در قسمت ‪ B‬شيار ‪1‬و‪ 1‬وجود‬
‫دارد ‪.‬‬
‫ي مشخصات ميل بادامك ‪:‬‬

‫هالئم مشخصه ميل بادامك در دو محل وجود دارد ‪.‬‬

‫‪ -1‬هالمتي كه شامل حرف يا دو هدد در انتهاي ميل بادامك (سمت فاليويل) وجود دارد ‪(A,B) .‬‬
‫‪ -1‬هالمت رنگي در محلهاي (‪ D‬و ‪ )C‬مابين ياتاقان ثابت شماره ‪ 2‬و بادامك مربوط به سوپا هواي سويلندر‬
‫شماره ‪ 1‬وجود دارد ‪.‬‬

‫‪A‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫نوع موتور ‪TU3JP/K‬‬

‫‪Y‬‬ ‫‪----‬‬ ‫‪----‬‬ ‫نارنجي‬ ‫تا شماره موتور ‪2333357‬‬

‫‪H‬‬ ‫بژ‬ ‫‪----‬‬ ‫‪----‬‬ ‫از شماره موتور ‪ 2333358‬به بعد‬

‫‪S‬‬ ‫‪----‬‬ ‫‪----‬‬ ‫سبز‬ ‫نوع موتور ‪TU3A‬‬

‫‪15‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي مشخصات سوپاپها ‪:‬‬

‫دود )‪(mm‬‬ ‫هوا )‪(mm‬‬

‫‪+0.0‬‬ ‫‪+0.0‬‬ ‫قطر ساق‬
‫‪6.96 0.015‬‬ ‫‪6.98 0.015‬‬ ‫‪C‬‬
‫سوپا‬
‫قطر نشيمن‬
‫‪29.4‬‬ ‫‪36.8‬‬ ‫‪A‬‬
‫سوپا‬
‫‪112.56‬‬ ‫‪112.76‬‬ ‫ارتفاع سوپا‬ ‫‪E‬‬
‫زاويه نشست‬
‫‪90‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪B‬‬
‫سوپا (درجه)‬
‫فا له متوسط‬
‫‪28‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪D‬‬
‫افي سوپا‬

‫يادشوري ‪ :‬در قسمت تحتاني سوپا هواي ورودي كوه‬

‫زاويه نشيمن آن از ‪ 113‬درجه به ‪ 23‬درجه تغيير يافتوه‬
‫است سوراخي به قطر ‪ 4mm‬وجود دارد )‪(F‬‬
‫ي مشخصات انر سوپاپ ‪:‬‬
‫قطر نشيمن فنر‬
‫‪B‬‬
‫‪3.6mm‬‬ ‫قطر سيم فنر‬
‫‪A‬‬
‫‪54mm‬‬ ‫ارتفاع آزاد فنر‬ ‫‪Ho‬‬
‫‪28da.N‬‬ ‫‪F1‬‬ ‫آزمايش اول‬
‫‪40mm‬‬ ‫‪H1‬‬
‫‪50da.N‬‬ ‫‪F2‬‬ ‫آزمايش دوم‬
‫‪32mm‬‬ ‫‪H2‬‬
‫يادشوري ‪ :‬دقوت كنيود در هنگوام نصوب فنور سووپاپها‬
‫واشر باالي فنر (‪ )1‬در باالي فنر و واشور تخوت (‪ )2‬در‬
‫زير فنر مابين سرسيلندر و فنر قرار مي گيرد ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي مشخصات يع سوپاپها ‪:‬‬

‫تعمير دوم‬ ‫تعمير اول‬ ‫استاندارد‬

‫‪A‬‬
‫‪+0‬‬
‫‪13.495‬‬ ‫‪13.195‬‬ ‫‪12.965‬‬ ‫‪+0.32‬‬
‫‪+0.039‬‬
‫‪13.59‬‬ ‫‪13.29‬‬ ‫‪13.02‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪+0.028‬‬
‫‪+0‬‬
‫‪7.0‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪+0.022‬‬
‫‪+0.3‬‬
‫‪47.5‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪-0.3‬‬

‫دود‬ ‫هوا‬
‫‪+0.1‬‬
‫‪14.07‬‬ ‫‪14.57‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪-0.1‬‬

‫ي مشخصات سيع سوپاپها ‪:‬‬

‫ي مشخصات سيع سوپاپ هوا ‪:‬‬
‫و مشخصات قطر و ارتفاع سيت هوا‬
‫تعميردوم‬ ‫تعميراول‬ ‫استاندارد‬
‫‪+0.137‬‬
‫‪A‬‬
‫‪38.51‬‬ ‫‪38.31‬‬ ‫‪38.01‬‬ ‫‪+0.12‬‬
‫‪+0.1‬‬
‫‪7.0‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪6.648‬‬ ‫‪+0.0‬‬
‫‪B‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫و مشخصات ماشينكاري محل سيت سوپا هوا‬

‫در سرسيلندر‬
‫استاندارد تعميراول تعميردوم‬ ‫تلرانس‬
‫‪38.50‬‬ ‫‪38.30‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪C  0.025‬‬
‫‪15.545‬‬ ‫‪15.193‬‬ ‫‪D+0.3‬‬
‫‪+0.0‬‬
‫‪29.5‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪0.15‬‬
‫‪35‬‬ ‫‪F‬‬
‫‪1.4‬‬ ‫حداقل ‪G‬‬

‫‪0.75‬‬ ‫‪H  0.25‬‬

‫‪I‬‬
‫‪0.65‬‬ ‫‪J‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪‬‬
‫‪33‬‬ ‫‪‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪‬‬

‫ي مشخصات سيع سوپاپ دود‬

‫و مشخصات قطر و ارتفاع سيت دود‬
‫تعميردوم‬ ‫تعميراول‬ ‫استاندارد‬ ‫تلرانس‬
‫‪+0.137‬‬
‫‪31.51‬‬ ‫‪31.31‬‬ ‫‪38.01‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪+0.112‬‬
‫‪+0.1‬‬
‫‪7.0‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪6.648‬‬
‫‪+0.0‬‬
‫‪B‬‬

‫و مشخصات ماشينكاري محل سيت‬

‫سوپا دود در سرسيلندر‬
‫تعميردوم‬ ‫تعميراول‬ ‫استاندارد‬ ‫تلرانس‬
‫‪31.50‬‬ ‫‪31.30‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪C  0.025‬‬
‫‪+0.3‬‬
‫‪15.816‬‬ ‫‪15.465‬‬
‫‪0.0‬‬
‫‪D‬‬ ‫‪+0.015‬‬
‫‪24.3‬‬
‫‪D‬‬ ‫‪+0.0‬‬
‫‪27.5‬‬ ‫‪FE‬‬
‫‪0.35‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪ 0.1‬‬
‫‪1.35‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪ 0.1‬‬

‫‪20‬‬ ‫‪‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫بستن متعلقات سرسيلندر‪:‬‬

‫بووا اسووتفاده از ابووزار جووازن السووتيك سوواق‬

‫سوووووپا [‪ (]3‬جووووز كيووووت ابووووزار بووووا‬
‫كداختصا ي‪ ) 14411337‬السوتيكها را در‬
‫جاي مربوطوه قورار داده و بوه آراموي و بوا‬
‫چكش پالستيكي الستيك سواق سووپا را‬
‫جا بزنيد ‪.‬‬
‫سپس مانند روش باز كردن و با استفاده از‬
‫سوپا جمع كن [‪( ]1‬ابزاربوا كداحتصا وي‬
‫‪) 14416311‬سوپاپها را در سر سويلندر جوا‬
‫بزنيد ‪.‬‬

‫نشوويمنگاه ميوول بادامووك را در سرسوويلندر‬

‫روغنكاري كنيد و ميل بادامك را جا بزنيد ‪.‬‬

‫سپس مطوابق شوكل و بوا اسوتفاده از ابوزار‬

‫مخصوص جازدن كاسوه نمود ميول سووپا‬
‫]‪[4‬‬
‫[‪ ( ] ]4‬جوووووووز كيوووووووت ابوووووووزار بوووووووا‬
‫كداختصا ي‪) 14411337‬و پيچ (‪ )1‬كاسه‬
‫نموود را جووا بزنيوود و پووس از اينكووه از قوورار‬
‫گووورفتن كاسوووه نمووود در روي سرسووويلندر‬
‫اطمينان حا ل كرديد پيچ (‪ )1‬را باز كورده‬
‫و ابزار را خارج كنيد ‪.‬‬
‫خار نگهدارنده ميول باداموك (‪ )6‬را در محول‬
‫خود نصب كرده پيچ (‪ )5‬را تا ‪1.5da.Nm‬‬
‫محكم كنيد ‪.‬‬
‫در مرحله بعد چرخدنده ميل باداموك را در‬

‫‪12‬‬ ‫محل مربوطه نصب كنيد ‪.‬‬

 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز و بست اسبكها ‪:‬‬

‫ي باز نمودن اسنكها‬
‫براي اينكه بتوان اسبكها را به راحتي از محل خود خارج و سپس نصوب نموود بهتور اسوت كوه ايون همول در‬
‫هنگامي كه مجموهه اسبكها بر روي سرسيلندر نصب است انجام شود به اين دليل كوه بوا ثابوت بوودن پايوه‬
‫هاي مجموهه اسبكها بر روي سرسيلندر بهتر و راحتتر مي توان فنرهاي بين اسبكها و پايه هاي ثابوت را در‬
‫محل خود قرار داد و ميل اسبك را از ميان آنها و اسبكها و پايه هاي مجموهه اسبك هبور كرد ‪.‬‬
‫روش كار به شرح زير مي باشد ‪:‬‬
‫ابتوودا پوويچ و مهووره هوواي تنظوويم فيلوور سوووپاپها را‬
‫همانطور كه قبالً هنوان شده است تا انتها باز كنيد‪.‬‬
‫سپس پيچ و مهره (‪ )7,6‬كه ثابت كننوده ميول اسوبك‬
‫مي باشند را از محل خود در انتهواي ميول اسوبك‬
‫باز كنيد ‪.‬‬

‫خار حلقوي ابتوداي ميول اسوبك (‪ )8‬را بوا اسوتفاده از‬

‫خار باز كن از محل خود خارج كنيد ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫براي بيرون آوردن ميل اسبك از طرفي كه‬

‫خار حلقووي قورار دارد (سومت چرخدنوده‬
‫ميل بادامك) با استفاده از يك ميله توپر به‬
‫قطر ‪ 19mm‬به ميل اسوبك توسوط چكوش‬
‫چوبي و يا پالستيكي ضربه بزنيد ‪.‬‬
‫اين همل را تا زماني انجام دهيد كه اسوبك‬
‫معيوب و مورد تعويض آزاد شود‪.‬‬
‫مواظب باشيد در حين انجام اين همل به ميل‬
‫دمه وارد نشود ‪.‬‬ ‫اسبك و ميله توپر‬

‫پووس از بيوورون آوردن ميوول اسووبك فنوور‬

‫حلقوي (‪ )10‬و واشر پشت آن (‪ )11‬را خارج‬
‫كنيد ‪.‬‬
‫توجه كنيد از ضوربه خووردن اسوبكها (‪)12‬‬
‫در هنگام جابجايي خودداري شود ‪.‬‬
‫همچنين مواظب باشويد كوه انگشوتان دسوت‬
‫بووين بلبرينووگ اسووبك و قطعووات ديگوور قوورار‬
‫نگيرد ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز و بست غلطك اسبكها‬

‫همانطور كه در بخشهاي قبول توضويح داده‬

‫شد اسوبكهاي ايون موتوور از نووع غلطكوي‬
‫ووورتي كووه پووس از بوواز نمووودن‬ ‫اسووت در‬
‫قطعات سائيدگي در اسبكها و يا خراب شدن‬
‫پيچها مشاهده گرديد مطابق شوكل آنهوا را‬
‫باز كنيد ‪.‬‬
‫با باز كردن پويچ و مهوره (‪ )2‬غلطوك را از‬
‫اسبك (‪ )1‬جدا كنيد ‪.‬‬
‫ووورتي كووه در اثوور ضووربه يووا كوواركرد‬ ‫در‬
‫موتور پيچ فيلر سوپا (‪ )2‬هرز شده باشود‬
‫يووا دچووار خرابووي شووده باشوود بايوود آنوورا‬
‫تعويض نمود ‪.‬‬
‫يادشوري ‪ :‬در برخي مودلها بوه جواي پويچ و‬
‫مهره مدل (‪ )2‬از مدل (‪ )3‬استفاده مي شود ‪.‬‬
‫ميزان گشوتاور سوفت نموودن پويچ و مهوره‬
‫اتصوووال غلطوووك بوووه اسوووبك (‪ )1‬برابووور‬
‫‪ 1.75da.Nm‬و پيچ و مهره فيلرگيوري ‪M6‬‬
‫برابر با ‪ 0.9da.Nm‬مي باشد ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي بستن اسنكها‬
‫توجه ‪ :‬همانطوركه قبالً گفته شد دقت كنيود‬
‫كه انگشتان دسوت بوين اجوزا متحورك قورار‬
‫نگيرد ‪ .‬مقوداري روغون تميوز بوين بلبرينوگ‬
‫اسبكها و بادامك ها جهت روغنكواري اوليوه‬
‫و مونتاژ بهتر بادامك تزريق كنيد ‪.‬‬

‫دقت كنيد كه ذرات خارجي بين بلبرينوگ هوا‬

‫وبادامك هوا و محول هبوور ميول اسوبك از‬
‫ميان پايه ها و اسبكها وجود نداشته باشد‪.‬‬

‫جهت جا زدن ميل اسبك به ترتيب اسبكها (‪ )12‬فنر حلقوي (‪ )10‬و واشر فنر حلقوي (‪ )11‬را در امتوداد هوم‬
‫قرار دهيد ‪ .‬سپس ميل اسبك را طوري قرار دهيد كه به سوراخهاي )‪ (b,a‬در يك راستا قورار گيرنود ‪ .‬در ايون‬
‫وفحه ‪ 30‬توضويح داده شوده اسوت را در‬ ‫زمان پيچ و مهره (‪ )7,6‬كه ثابت كننده ميل اسبك مي باشوند و در‬
‫محل سوراخهاي )‪ (b,a‬ببنديد ‪ .‬از طرف ديگر ميل اسبك خار حلقوي )‪ (b‬را نيز در محل مربوطه قرار دهيد‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫نصب سرسيلندر‬
‫ي ابزار مخصوص‬

‫شرح‬ ‫شماره فني اختصا ي‬ ‫شماره فني‬

‫]‪[1‬‬ ‫پين تنظيم فاليويل‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-QY‬‬

‫]‪[2‬‬ ‫بوش بندهاي سيلندر‬ ‫‪14432331‬‬ ‫‪.0132-AIZ‬‬
‫]‪[3‬‬ ‫پين قفل كن ميل بادامك‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-RZ‬‬
‫رابط تركمتر زاويه اي‬ ‫‪FACOM D360‬‬
‫]‪[4‬‬ ‫‪14433332‬‬
‫‪163‬درجه‬ ‫‪type‬‬
‫ابزار چرخاننده دنده سر ميل‬
‫]‪[5‬‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-AA‬‬
‫سوپا‬

‫‪14‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ابتوودا بوووش بنودها را بوواز كنيوود پووين هوواي‬

‫راهنما (‪ 3‬و ‪ )2‬را در جاي خود محكم كنيد ‪.‬‬
‫واشر سرسيلندر را طوري بور روي بلووك‬
‫سوويلندر قوورار دهيوود كووه مشخصووات آن بووه‬
‫سوومت سرسوويلندر باشوود ‪ .‬قبوول از نصووب‬
‫سرسيلندر بر روي موتور ابتودا چرخدنوده‬
‫سر ميل بادامك را نصوب كنيود (‪ )22‬و پويچ‬
‫آنرا توسط دست تا جائي كوه ممكون اسوت‬
‫محكم كنيد ‪.‬‬

‫پين قفل كن ميل بادامك ]‪( [3‬جزء كيت ابزار‬

‫بووا كوود اختصا ووي ‪)14411337‬را در محوول‬
‫مربوطه قرار دهيد ‪.‬‬

‫قطعات زير را به ترتيب در محول مربوطوه‬

‫نصب كنيد ‪:‬‬
‫و سرسيلندر (‪)23‬‬
‫ووو مجموهووه اسووبكها (‪ )24‬را بووا توجووه بووه‬
‫پوينهوواي راهنموا (‪ )25‬بوور روي سرسوويلندر‬
‫قرار دهيد ‪.‬‬
‫يادشوري ‪ :‬اسبكها و بادامكها را روغنكواري‬
‫كنيد ‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫قبل از بستن پيچهاي سرسيلندر طول پويچ‬

‫هووا را انوودازه گيووري كنيوود ‪ .‬مقوودار مجوواز‬
‫‪ 176.5mm‬مي باشد ‪.‬‬
‫ورتي كوه طوول پويچ بيشوتر از مقودار‬ ‫در‬
‫فووووق باشووود بايووود از پيچهووواي جديووود و‬
‫استاندارد استفاده كنيد ‪.‬‬

‫پيچ هاي سرسيلندر به روش حلزونوي طبوق‬

‫شكل(از ‪ 1‬به ‪ )13‬محكم مي شوند ‪ .‬محكوم‬
‫شدن پيچ ها در دو مرحله انجام مي شوود‬
‫ابتدا تمام پيچهوا را بوه ميوزان ‪ 2da.Nm‬بوا‬
‫استفاده از تركمتور محكوم كنيود ‪ .‬سوپس بوا‬
‫ابوووزار مخصووووص [‪( ]4‬كووود اختصا وووي‬
‫‪)14433332‬به مقدار ‪ 143‬درجه محكم كنيود‬
‫‪ .‬براي نصب درپوش انتهاي ميل بادامك (‪)4‬‬
‫يووا پوسووته ترموسووتات موووارد زيوور را بووه‬
‫ترتيب انجام دهيد ‪.‬‬
‫و كنترل كنيود كوه پوين هواي راهنموا پوسوته‬
‫ترموسووتات در محوول خووود قوورار داشووته‬
‫باشند ‪.‬‬
‫ووو محوول اتصووال پوسووته ترموسووتات بووه‬
‫سرسويلندر را بووه چسوب آببنوودي سوويليكون‬
‫آغشته كنيد ‪.‬‬
‫درپوش را در محول مربوطوه قورار دهيود و‬
‫پيچ هاي (‪ )3‬را بوه ميوزان ‪ 1da.Nm‬محكوم‬
‫كنيد ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي نصب چرخدنده ميل بادامك و تسمه تايي ‪:‬‬

‫پين قفل كن ميل بادامك ]‪( [3‬جزء كيوت ابوزار‬
‫بووا كوود اختصا ووي ‪)14411337‬را در محوول‬
‫مربوطه قرار دهيد ‪.‬‬
‫با استفاده از ابوزار نگهدارنوده چرخدنوده ]‪[5‬‬
‫(جوووزء كيوووت ابوووزار بوووا كووود اختصا وووي‬
‫‪)14411337‬پوويچ سوورميل بادامووك )‪ (30‬را بووه‬
‫ميزان ‪ 8da.Nm‬با استفاده از آچوار تركمتور‬
‫محكم كنيد ‪.‬‬

‫قبل از نصب تسمه تايم از سالم بودن تسمه سفت كن (‪ )29‬اطمينوان حا ول كنيود تسومه سوفت كون‬
‫دا داشته باشد ‪.‬جهت نصب تسمه تايم )‪ (A‬ابتدا پيچ تسمه‬ ‫مي بايست چرخش آزاد و روان و بدون‬
‫سفت كن )‪ (29‬را شل كنيد تسمه تايم را بر روي چرخدنده هاي ميل لنگ ميل بادامك و واتر پموپ‬
‫قرار دهيد ‪ .‬تسمه تايم بايد از زير بلبرينگ تسمه سفت كن هبور كند ‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫فيلر گيري سوپاپها‪:‬‬

‫براي تنظيم فيلر سوپاپها طبق جودول زيور‬

‫همووول كنيووود ‪( .‬ابوووزار بوووا كداختصا وووي‬
‫‪) 13413331‬‬
‫فيلر سوپا هوا ‪ 0.20mm‬است ‪.‬‬
‫فيلر سوپا دود ‪ 0.40mm‬است ‪.‬‬
‫گشووتاور سووفت نمووودن پوويچ فيلرگيووري در‬
‫ورتي كه ‪ M6‬باشد برابر با ‪0.9da.Nm‬‬
‫و اگر ‪ M9‬باشد ‪ 1.75da.Nm‬مي باشد ‪.‬‬

‫تنظيم سوپا دود‬ ‫تنظيم سوپا هوا‬ ‫باز بودن كامل سوپا دود درسيلندر‬
‫‪4c‬‬ ‫‪3a‬‬ ‫‪1c‬‬
‫‪2c‬‬ ‫‪4a‬‬ ‫‪3c‬‬
‫‪1c‬‬ ‫‪2a‬‬ ‫‪4c‬‬
‫‪3c‬‬ ‫‪1a‬‬ ‫‪2c‬‬

‫ورت است كه موتور را بچرخانيد تا سوپا دود سيلندرها به ترتيب جودول كوامال بواز‬ ‫روش كار بدين‬
‫باشد‪ .‬در اين حالت طبق ستونهاي دوم و سوم جدول اقدام به تنظيم فيلر سووپاپهاي هووا و دود نمائيود ‪ .‬بوه‬
‫هنوان مشال با باز بودن سوپا دود سيلندر ‪ 1‬مي توانيد سوپا هواي سيلندر ‪ 3‬و سووپا دود سويلندر ‪4‬‬
‫را فيلرگيري كنيد ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫تنظيم كشش تسمه تايم ‪:‬‬

‫‪ -1‬مدل تسمه سفع كن قديمي‬
‫ابزار مخصوص ‪:‬‬

‫]‪[2‬‬

‫شرح‬ ‫شماره فني اختصا ي‬ ‫شماره فني‬

‫]‪[1‬‬ ‫فحه تنظيم سوپاپها‬ ‫‪14411335‬‬ ‫‪.0132-AE‬‬

‫]‪[2‬‬ ‫پين تنظيم فاليويل‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-QY‬‬
‫]‪[3‬‬ ‫پين تنظيم چرخ دنده ميل بادامك‬ ‫‪14411337‬‬ ‫‪.0132-RZ‬‬
‫‪Seem C.TRONIC‬‬
‫]‪[4‬‬ ‫ابزار اندازه گيري كشش تسمه‬ ‫‪15731331‬‬
‫‪105.5‬‬

‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪( [1‬كد اختصا ي ‪ )14411335‬را در باالي اسبكها نصب كنيد ‪ .‬پيچ هاي(‪ )7‬آن را تا حودي كوه‬
‫بادامكها آزاد باشند يعني اسبكها با بادامكها تماس نداشته باشند سفت كنيد ‪ .‬دقوت كنيود كوه سووپاپها بوه پيسوتون‬
‫برخورد نكنند ‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫پين تنظيم فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪ )14411337‬و پين قفل كن ميل بادامك ]‪( [3‬جزءكيت ابوزار بوا‬
‫كد اختصا ي ‪ )14411337‬را در محل مربوطه قرار دهيد ‪.‬‬

‫ابزار اندازه گيري كشش تسمه ]‪ SEEM 105.5[4‬را بر روي تسمه مابين چرخدنده سرميل لنگ و ميل بادامك نصب‬
‫كنيد و مهره تسمه سفت كن )‪ (4‬را شل كنيد ‪ .‬با استفاده از ابزار و جهت خوالف هقربوه سواهت كشوش تسومه را در‬
‫حدود ‪ 44 SEEM‬تنظيم كنيد ‪.‬سپس مهره تسمه سفت كن (‪ )4‬را به ميزان ‪ 2.2 da.Nm‬سفت نماييد ‪.‬‬

‫ابزارهاي زير را باز كنيد ‪:‬‬

‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪( [1‬كد اختصا ي ‪)14411335‬بدون اينكه پيچ هاي )‪ (7‬از تنظيم خارج شوند ‪.‬‬ ‫و‬
‫و پين قفل كن ميل بادامك ]‪( [3‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬‬
‫و پين تنظيم تايم سمت فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬‬
‫و ابزار اندازه گيري كشش تسمه تايم ]‪( [4‬كد اختصا ي ‪)15731331‬‬
‫ميل لنگ را دوبار در جهت دوران موتور بچرخانيد تا كشش تسمه در تمام طول آن يكسان شود ‪.‬‬

‫‪43‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫فاليويل را بدون برگشت ميل لنگ درجهت دوران موتور بچرخانيد تا بتوانيود پوين تنظويم توايم فاليويول ]‪[2‬‬
‫حيح تايم موتوور مطموئن شوويد‪ .‬چنانچوه‬ ‫(جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬را جا بزنيد ‪ .‬از تنظيم‬
‫فحه تنظيم سووپاپها ]‪( [1‬كود اختصا وي‬ ‫موتور از تنظيم خارج شده بود دوباره تسمه تايم را تنظيم كنيد ‪.‬‬
‫‪ )14411335‬را نصب كنيد و از آزاد بودن بادامكهوا مطموئن شوويد ابوزار انودازه گيوري كشوش تسومه ]‪( [4‬كود‬

‫اختصا ي ‪)15731331‬را نصب كنيد ‪ .‬مقدار كشش تسمه را توسط دستگاه انودازه گيوري كنيود ‪ .‬هودد خوانوده‬
‫ورتي كه هدد مورد نظر خارج از محدوده فوق باشود تنظويم را‬ ‫شده بين ‪ SEEM 29-33‬بايد باشد ‪ .‬در‬
‫دوباره انجام دهيد ‪ .‬اگر هدد خوانده شده در محدوده فوق باشد مهوره تسومه سوفت كون )‪ (4‬را بوه ميوزان‬
‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪( [1‬كد اختصا ي ‪)14411335‬را باز كنيود و پوين هواي‬ ‫‪ 2.2da.Nm‬محكم كنيد و سپس‬
‫تنظيم تايم فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت ابزار با كود اختصا وي ‪)14411337‬و ميول باداموك ]‪( [3‬جزءكيوت ابوزار بوا كود‬

‫اختصا ي ‪)14411337‬را از محل خود خارج كنيد ‪.‬‬

‫‪ -1‬مدل تسمه سفت كن جديد ‪:‬‬

‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪ ( [1‬كد اختصا ي ‪)14411335‬را در باالي اسبكها نصب كنيد ‪ .‬پيچ هاي(‪ )7‬آن را تا حودي كوه‬
‫بادامكها آزاد باشند يعني اسبكها با بادامكها تماس نداشته باشند سفت كنيد ‪ .‬در اين كار دقت كنيد كوه سووپاپها بوه‬
‫پيستون برخورد نكنند ‪.‬‬
‫پين تنظيم فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬و پين تنظيم ميل بادامك ]‪( [3‬جزءكيت ابزار با كد‬
‫اختصا ي ‪)14411337‬را در محل مربوطه قرار دهيد ‪.‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫(‪ )4‬در‬ ‫با استفاده از آچار آلن (در موقعيت ‪ )E‬تسمه سفت كن را خالف هقربه ساهت بچرخانيد تا شاخ‬
‫وضعيت (‪ )D‬قرار بگيرد مهره تسمه سفت كن را به اندازه ‪ 1/1‬دكانيوتن متر سفت نماييد‪.‬‬

‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪( [1‬كد اختصا ي ‪)14411335‬بدون اينكه پيچ هاي )‪ (7‬از تنظيم خارج شوند باز نماييد و‬
‫همچنين پين تنظيم فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬و پين تنظيم ميل بادامك ]‪( [3‬جزءكيت‬
‫ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬را از محل مربوطه خارج كنيد ‪.‬‬
‫ميل لنگ را ‪ 1‬دور در جهت گردش موتور بچرخانيد تا كشش تسمه در طول آن يكسان گردد ‪.‬‬
‫فاليويل را بدون برگشت ميل لنگ درجهت دوران موتور بچرخانيد تا بتوانيد پين تنظيم تايم فاليويل ]‪[2‬‬
‫حيح تايم موتور مطمئن شويد‪ .‬چنانچه‬ ‫(جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬را جا بزنيد ‪ .‬از تنظيم‬
‫موتور از تنظيم خارج شده بود دوباره تسمه تايم را تنظيم كنيد ‪.‬‬
‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪( [1‬كد اختصا ي‬ ‫در وضعيت (‪ )B‬قرار خواهد گرفت ‪.‬مجددا‬ ‫در اين حالت شاخ‬
‫‪)14411335‬و پين تنظيم فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬و پين تنظيم ميل بادامك ]‪[3‬‬
‫(جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬را در محل مربوطه نصب نماييد و مهره روي تسمه سفت كن شل نموده‬
‫را در وضعيت (‪ )C‬قرار دهيد در اين حالت مهره تسمه سفت كن را به اندازه ‪1/1‬‬ ‫و توسط آچار آلن شاخ‬
‫دكانيوتن متر سفت نماييد‪.‬‬
‫فحه تنظيم سوپاپها ]‪( [1‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411335‬و همچنين پين تنظيم فاليويل ]‪( [2‬جزءكيت‬
‫ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬و پين تنظيم ميل بادامك ]‪( [3‬جزءكيت ابزار با كد اختصا ي ‪)14411337‬را باز‬
‫با كمي شل كردن مهره‬ ‫ورت نامناسب بودن وضعيت شاخ‬ ‫را مجددا چك نماييد در‬ ‫كنيد ‪ .‬وضعيت شاخ‬
‫را ا الح نماييد (در وضعيت (‪. ))C‬‬ ‫تسمه سفت كن و چرخاندن آن وضعيت شاخ‬
‫درپوش تسمه تايم كه شامل سه قطعه پالستيكي‬
‫)‪ (3), (2‬مي باشد را با گشتاور ‪ 0.8da.Nm‬محكم‬
‫كنيد و سپس پولي سر ميل لنگ )‪ (1‬را نصب نموده‬
‫و پيچ آن را با گشتاور‪ 2.5da.Nm‬سفت نماييد‪.‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز كردن قطعات بلوك سيلندر ‪:‬‬

‫‪-‬واتر پمپ‪:‬‬
‫‪ -1‬باز نمودن قطعات موتور ابتدا واتر پموپ‬
‫)‪ (19‬را از بدنه موتور جدا كنيد در هنگوام‬
‫جدا نمودن واتر پموپ مواظوب پوين راهنموا‬
‫)‪ (18‬و اورينگ آببندي )‪ (17‬باشيد ‪.‬‬
‫در هنگام نصب مجدد واتر پموپ از اورينوگ‬
‫جديد استفاده كنيد ‪.‬‬

‫در حالي كه بووش بنودها در محول مربوطوه‬

‫فحه ‪ )13‬پويچ سور‬ ‫نصب هستند (شكل‬
‫ميل لنگ را كه قبالً شل نموده ايد باز كنيد ‪.‬‬
‫با اين همل چرخدنده سر ميل لنوگ )‪ (21‬يوا‬
‫چرخدنده تايمينگ واشر فا له انداز )‪(22‬‬
‫كاسه نمد سر ميل لنگ )‪ (23‬و كاسوه نمود‬
‫انتهاي ميل لنوگ از محول خوود خوارج موي‬
‫شوند ‪.‬‬

‫در ادامووه پوويچ هوواي اتصووال پوسووته كپووه‬

‫ياتاقانهاي ثابت به بلوك سويلندر (‪ 25‬و ‪)24‬‬
‫را باز كنيد ‪.‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫پس از باز نمودن پيچ هواي اتصوال پوسوته‬

‫كپه ياتاقانهاي ثابت به بلوك سويلندر (‪ 25‬و‬
‫‪ )24‬جهت باز نمودن كارتر )‪ (28‬موتوور‬
‫را ‪ 180‬درجه بچرخانيود ‪ .‬سوپس پويچ هواي‬
‫)‪ (27‬و مهره هاي )‪ (26‬متصل كننده كوارتر‬
‫)‪ (28‬به پوسته كپه ياتاقانهواي ثابوت را بواز‬
‫كنيد و كارتر را جدا كنيد ‪.‬‬

‫براي باز نمودن اويول پموپ )‪ (29‬پويچ هواي‬

‫نشان داده شده در شكل روبرو را باز كنيد‪.‬‬

‫جهت باز نمودن كامل پوسته كپه ياتاقانهاي‬

‫ثابت )‪ (31‬و همچنين نويم ياتاقانهواي ثابوت‬
‫پائيني پيچ هاي )‪ (30‬را بواز كنيود ‪( .‬تعوداد‬
‫‪ 13‬هدد)‬

‫‪44‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫پس از بواز نموودن پوسوته كپوه ياتاقانهواي‬

‫ثابت مي توان قطعات زير را بوه ترتيوب بواز‬
‫نمود ‪.‬‬
‫و چرخدنده محرك اويل پمپ )‪(32‬‬
‫و زنجير اويل پمپ )‪(33‬‬
‫و خار ميل لنگ )‪(34‬‬
‫ووو كپووه هوواي متحوورك پووائيني )‪ (35‬و نوويم‬
‫ياتاقانهاي متحرك پائيني‬
‫و ميل لنگ )‪(36‬‬
‫و نيم ياتاقانهاي متحرك باالئي (درون بلوك‬
‫سيلندر)‬
‫و بغل ياتاقاني ها )‪ (37‬دو هدد‬

‫پس از باز نمودن ميول لنوگ بوراي بيورون‬

‫آوردن بوش هاي سيلندر موتور را دوباره‬
‫به حالت اوليه برگردانيد ‪ 133( .‬بچرخانيد)‬
‫ورتي كه بوش ها )‪ (38‬دوبواره قابول‬ ‫در‬
‫استفاده باشوند قبول از بواز نموودن بووش‬
‫بندها ]‪ [4‬مطابق شكل روبرو بر روي لبوه‬
‫بوووش و سووطح بلوووك سوويلندر بووه تعووداد‬
‫شماره سيلندرها هالمت بگذاريد ‪.‬‬

‫در هنگام نصب مجدد بوش ها )‪ (38‬به كمك هالمتهاي موجود از اشتباه جلوگيري خواهد شد ‪.‬‬
‫يادشوري مهي ‪:‬‬
‫‪ -1‬بعد از باز نمودن بوشها محل نشيمن اورينگ در بلوك سيلندر را به دقت تميز كنيد ‪.‬‬
‫‪ -1‬جهت نصب دوباره بوش ها از اورينگ جديد و استاندارد استفاده كنيد ‪.‬‬

‫‪45‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫مشخصات اجزاء موتور ‪:‬‬

‫ي مشخصات بلوك سيلندر ‪:‬‬

‫ارتفاع بلوك از سوطح نصوب سرسويلندر توا‬
‫سوطح نصووب پوسووته كپوه ياتاقانهوواي ثابووت‬
‫برابوور بووا ‪ A  206.98  0.05mm‬مووي‬
‫باشد ‪.‬‬
‫بلوك سيلندر )‪ (1‬و مجموهه كپه ياتاقانهواي‬
‫ثابت )‪ (2‬قابل جدا شدن مي باشند ‪.‬‬

‫‪ -2-2‬مشخصات بوش سيلندر ‪:‬‬

‫بوش سيلندر درون بلوك سيلندر توسط يك‬
‫اورينگ )‪ (1‬آببندي مي شود ‪.‬‬
‫براي موتور ‪ TU3‬از ‪ 3‬سايز مختلا بووش‬
‫و پيستون استفاده مي شود ‪.‬‬
‫(قطرهاي داخلي بوش ‪ A‬متفاوت هستند)‬

‫‪46‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫مي شوند ‪:‬‬ ‫سايزهاي مختلا بوش در پيستون به دو روش زير مشخ‬
‫‪ -1‬هالمت شيارهاي موجود بر لبه بوش )‪(D‬‬
‫‪ -1‬حروف حك شده بر روي لبه بوش‬
‫مشخصات سايز بوش ها ‪:‬‬
‫‪ -1‬گروه ‪ : A‬شامل يك شيار يا حرف ‪ A‬همراه با يك شيار‬
‫‪ -1‬گروه ‪ : B‬شامل دو شيار يا حرف ‪ B‬همراه با دو شيار‬
‫‪ -1‬گروه ‪ : C‬شامل سه شيار يا حرف ‪ C‬همراه با سه شيار‬
‫يادشوري مهي ‪ :‬در هنگام نصب دقت كنيد كه بوش و پيستون بايد از يك گروه باشند ‪( .‬مراجعه به مشخصوات‬
‫پيستون)‬

‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫قطر داخلي بوش ‪A‬‬ ‫موتور‬

‫گروه ‪C‬‬ ‫گروه ‪B‬‬ ‫گروه ‪A‬‬
‫‪135.4‬‬ ‫‪90  0.015‬‬ ‫‪ 75.02‬تا‬ ‫‪ 75.01‬تا‬ ‫‪ 75‬تا‬ ‫‪TU3‬‬
‫‪75.03‬‬ ‫‪75.02‬‬ ‫‪75.01‬‬

‫‪47‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي مشخصات پيستونها‬
‫شوووده بوووا حووورف ‪a‬‬ ‫در محووول مشوووخ‬
‫مشخصه گروه پيسوتون بوراي تعيوين گوژن‬
‫پين موورد اسوتفاده حوك شوده اسوت ‪ .‬در‬
‫شوده بوا حورف ‪ b‬مشخصوه‬ ‫محل مشوخ‬
‫گروه پيستون براي انتخواب بووش پيسوتون‬
‫مورد استفاده حك شده است ‪.‬‬

‫يادشوري ‪ :‬به دليل آنكه پيستون و گژن پين با هم پرس مي شوند هنگام تعويض هر دو بايد هوض شووند ‪ .‬بنوابراين‬
‫در انتخاب گژن پين و پيستون دقت كنيد ‪.‬‬

‫قطر پيستون‬
‫موتور‬
‫گروه ‪C‬‬ ‫گروه ‪B‬‬ ‫گروه ‪A‬‬
‫‪74,970 to 74,980‬‬ ‫‪74,960 to 74,969‬‬ ‫‪74,95 to 74,959‬‬ ‫‪TU3‬‬

‫‪ 2-4‬مشخصات ريندهاي پيستون‬

‫‪ -1‬رينگ فشاري (فاقد جهت براي نصب)‬

‫‪ -1‬رينگ آببندي كلمه ‪ TOP‬به سمت باال‬
‫(سرپيستون) باشد ‪.‬‬
‫‪ -1‬رينگ روغني و فنر مربوطه (فاقد جهت‬
‫براي نصب)‬

‫‪43‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي مشخصات شاتون ‪:‬‬

‫موتور ‪TU3‬‬ ‫تلرانس‬
‫‪+0.016‬‬
‫‪48.655mm‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪+0‬‬
‫‪+0.011‬‬
‫‪19.463mm‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪+0‬‬
‫‪140.25mm‬‬ ‫‪C  0.05‬‬

‫ي مشخصات ميل لنگ ‪:‬‬

‫تعمير سوم‬ ‫تعمير دوم‬ ‫تعمير اول‬ ‫استاندارد‬ ‫تلرانس‬

‫‪+0‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪49.681‬‬ ‫‪49.981‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪-0.016‬‬
‫‪-0.009‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪-0.025‬‬
‫‪+0.052‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪23.8‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪0‬‬
‫‪+0‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪84.8‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪D‬‬
‫‪-0.065‬‬

‫‪42‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي مشخصات ياتاقانها و بغل ياتاقانها ‪:‬‬

‫در جوودول زيوور مشخصووات نوويم ياتاقانهوواي‬
‫سمت بلوك سيلندر و سمت كپوه ياتاقانهواي‬
‫ثابووت در دو حالووت اسووتاندارد و تعميووري‬
‫شده است ‪.‬‬ ‫مشخ‬
‫براي نيم ياتاقانهاي سمت بلوك از گروه ‪B‬‬
‫با رنگ سياه استفاده مي شود و بوراي نويم‬
‫ياتاقانهاي سومت كپوه گروههواي متفواوتي‬
‫وجود دارد ‪.‬‬

‫نيم ياتاقانهاي سمت بلوك‬ ‫نيم ياتاقانهاي سمت كپه ياتاقان‬ ‫استاندارد‬

‫‪C‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫گروه‬

‫‪-‬‬ ‫‪1.853‬‬ ‫‪1.847‬‬ ‫‪1.841‬‬ ‫‪1.835‬‬ ‫‪1.829‬‬ ‫‪1.823‬‬ ‫)‪E(mm‬‬
‫‪1.835‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪F(mm‬‬
‫سياه‬ ‫سفيد‬ ‫سبز‬ ‫زرد‬ ‫سياه‬ ‫نارنجي‬ ‫آبي‬ ‫رنگ‬

‫نيم ياتاقانهاي سمت بلوك‬ ‫نيم ياتاقانهاي سمت كپه ياتاقان‬ ‫تعميري‬

‫‪W‬‬ ‫‪Z‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪W‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪U‬‬ ‫گروه‬

‫‪-‬‬ ‫‪2.003‬‬ ‫‪1.998‬‬ ‫‪1.991‬‬ ‫‪1.985‬‬ ‫‪1.979‬‬ ‫‪1.973‬‬ ‫)‪E(mm‬‬
‫‪1.985‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫)‪F(mm‬‬
‫سياه‬ ‫سفيد‬ ‫سبز‬ ‫زرد‬ ‫سياه‬ ‫نارنجي‬ ‫آبي‬ ‫رنگ‬

‫‪53‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫بغل ياتاقاني ها در ‪ 4‬سايز مختلا طبق جدول زير استفاده مي شوند ‪.‬‬

‫‪2.60‬‬ ‫‪2.55‬‬ ‫‪2.50‬‬ ‫‪2.40‬‬ ‫ضخامت )‪(mm‬‬

‫يادشوري ‪:‬‬
‫‪ -1‬جهت جلوگيري از حركت طولي ميل لنگ از دو هدد بغل ياتاقاني )‪ (1‬در ياتاقان ثابوت شوماره ‪ 2‬اسوتفاده‬
‫مي شود ‪.‬‬
‫‪ -1‬ياتاقانهاي ثابت شماره ‪ 2‬و ‪ 4‬شياردار است ‪.‬‬
‫مي شوند ‪.‬‬ ‫‪ -1‬ياتاقانهاي تعميري با حرف ‪ R‬حك شده در پشت آنها مشخ‬
‫پس از نصب بغل ياتاقاني مناسب توسط ساهت لقي طولي ميل لنگ اندازه گيري مي شود محدوده مجواز‬
‫بين ‪ 0.07‬تا ‪ 0.27‬ميليمتر مي باشد‬

‫‪51‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز و بست شاتون و پيستون‬

‫ي ابزار مخصوص مورد نياز ‪:‬‬
‫]‪: [1‬ابزار پايوه باكداختصا وي ‪14411334‬‬
‫( ‪)(-). 0139-AZ‬‬
‫]‪ : [2‬دسووته ابووزار جووازن گووژن پووين بووا‬
‫كداختصا ي‪)(-).0139-N ( 14134334‬‬
‫]‪ : [3‬ابزارجازن گوژن پوين باكداختصا وي‬
‫‪)(-).0139-AA) 14134335‬‬
‫]‪ : [4‬ابزارزيوور پيسووتوني باكداختصا ووي‬
‫‪)(-).0139-AB ( 14134336‬‬
‫از ابزارهاي ]‪ [4,3,2‬براي تنظيم محل دقيوق‬
‫پيستون در پايه استفاده مي شود ‪.‬‬
‫از ابزار فوق براي تنظويم شواتون در هنگوام‬
‫جازدن گژن پين استفاده مي شود ‪.‬‬

‫ي بيرون شوردن ژن پين مستعمل ‪:‬‬

‫اسوت‬ ‫همانطور كه در شكل روبرو مشخ‬
‫در طرفين گژن پين ابزارهواي ]‪ [3] [2‬را‬
‫قوورار دهيوود و جووازن ]‪ [3‬را درون دسووته‬
‫جازن ]‪ [2‬بپيچانيد و محكم كنيد ‪.‬‬

‫سپس مجموهه را بر روي زيرپيستوني ]‪( [4‬كد اختصا ي ‪)14134336‬قرار دهيد و با استفاده از پرس گژن‬
‫پين را خارج كنيد ‪.‬‬

‫‪51‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫جا زدن گژن پين ‪:‬‬

‫براي جا زدن گژن پين ابتدا الزم اسوت كوه‬

‫مراحوول آموواده سووازي پايووه انجووام شووود ‪.‬‬
‫مراحل كار به ترتيب زير است ‪:‬‬
‫ابتوودا گووژن پووين(‪ )1‬را بووين جووازن ]‪( [3‬كوود‬

‫اختصا ووي ‪)14134335‬و دسووته جووازن ]‪[2‬‬

‫(كوود اختصا ووي ‪)14134334‬قوورار دهيوود بووا‬
‫پيچانوودن دسووته جووازن ]‪( [2‬كوود اختصا ووي‬

‫‪ )14134334‬گووژن پووين بووين جووازن ]‪( [3‬كوود‬

‫اختصا ووي ‪)14134335‬و دسووته جووازن ]‪[2‬‬

‫(كد اختصا ي ‪)14134334‬محكم موي شوود ‪.‬‬
‫سپس زيرپيستوني را در محول مربوطوه بور‬
‫روي پايه ]‪( [1‬كود اختصا وي ‪)14411334‬را‬
‫باز كنيد و پيچهاي ثابت كننده )‪ (b‬را تا انتها‬
‫باز كنيد ‪.‬‬
‫براي آمواده كوردن پيسوتون جهوت جوازدن‬
‫گژن پين ابتدا پيستون را طووري كوه كلموه‬
‫‪ DIST‬بوووه سووومت بووواال باشووود بووور روي‬
‫زيرپيستوني قرار دهيد ‪ .‬براي تنظيم نموودن‬
‫موقعيت پيسوتون دسوته جوازن هموراه بوا‬
‫گژن پين را طبق شوكل روبورو از پيسوتون‬
‫هبور دهيد توا پيسوتون زيور پيسوتوني و‬
‫گژن پين در يك راستا قورار گيرنود ‪ .‬سوپس‬
‫پين )‪ (3‬را در محل خود قرار دهيد ‪.‬‬

‫‪51‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫سپس پيچ هاي ثابت كننوده پيسوتون )‪ (2‬را‬

‫پيچانده تا با جداره پيستون تماس پيدا كننود‬
‫‪ .‬در اين زمان مهره قفل كننده )‪ (4‬را سفت‬
‫كنيد ‪.‬‬
‫‪e‬‬ ‫با اهمال فشار بوه دسوته گيوره پوين )‪ (e‬را‬
‫خارج كنيد ‪ .‬در اين حالوت پيسوتون بايود در‬
‫جاي خود محكم باشد ‪ .‬كنترل كنيد كه گوژن‬
‫پين جوازن و دسوته جوازن بوه راحتوي در‬
‫محل خود حركت كنند ‪ .‬جهت تنظيم نمودن‬
‫موقعيت شواتون نسوبت بوه پيسوتون ابتودا‬
‫شوواتون را از طوورف كپووه ياتاقووان بوور روي‬
‫مهره هاي تنظيم ]‪ [g,h‬قرار دهيد سپس با‬
‫اسوووتفاده از دسوووته جوووازن گوووژن پوووين و‬
‫چرخاندن مهره هواي تنظويم ]‪ [g,h‬موقعيوت‬
‫شاتون نسوبت بوه پيسوتون را ثابوت كنيود ‪.‬‬
‫ميزان لقي (حركوت شواتون درون پيسوتون)‬
‫برابر با ‪ 0.1mm‬است كوه بوا انودازه گيوري‬
‫اين لقي بين مهره هواي تنظويم ]‪ [g,h‬و كپوه‬
‫مي شود )‪. (A‬‬ ‫ياتاقان مشخ‬

‫مجموهه را با استفاده از محكم نمودن گيره ثابت نگه داريد ‪ .‬دسته جازن را خارج كنيد مجموهه آماده‬
‫براي مونتاژ پيستون و شاتون است ‪.‬‬

‫‪54‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫براي جازدن گژن پين درون شاتون ابتدا بايد محل گژن پين در شاتون گرم شود ‪ .‬براي اين كار شواتونها را‬
‫وفحه‬ ‫فحه فلزي قرار دهيد ‪ .‬سپس وسيله گرموازا را در زيور‬ ‫مطابق شكل بصورت دايره وار بر روي يك‬
‫فلزي قرار دهيد ‪ .‬شاتونها مستقيماً مورد حرارت واقع نشوند ‪( .‬دماي مورد نظر حداكشر ‪ 250‬درجه سانتيگراد‬
‫باشد ‪).‬‬
‫ورتي كوه‬ ‫در زمان گرم نمودن شاتون براي كنترل مقدار درجه حرارت الزم از دماسنج استفاده كنيد ‪ .‬در‬
‫دماسنج در دسترس نباشد مطابق شكل فوق يك تكه كوچك سيم قلع ‪ K‬در انتهاي شاتون قرار دهيود ‪ .‬هور‬
‫زمان كه قلع شروع به ذوب شدن نمايد ‪ .‬دما حدود ‪ 250‬درجه سانتيگراد خواهد بود ‪.‬‬
‫يادشوري ‪:‬‬
‫‪ -1‬قبل از جازدن گژن پين آنرا روغنكاري نمائيد‪.‬‬
‫‪ -1‬قبل از آنكه شاتون سرد شود بايد همل جا زدن گژن پوين‬
‫انجام شود ‪.‬‬
‫در هنگام قرار دادن شاتون درون پيستون براي جا زدن گوژن‬
‫پين به نكات زير توجه كنيد ‪:‬‬
‫شوده در قسومت ‪)C‬‬ ‫‪ -1‬خارهاي شاتون (شويارهاي مشوخ‬
‫روبروي يكديگر باشند تا از چورخش ياتاقانهوا در اثور گوردش‬
‫ميل لنگ جلوگيري شود ‪.‬‬
‫‪ -1‬نحوه قرار دادن شاتون طوري باشد كه خارها در جهت گردش ميل لنوگ (هوم جهوت بوا قسومت پرفشوار‬
‫پيستون‪-‬فلش پيستون به سمت باال‪ )-‬باشد ‪ .‬اكنون گژن پين را به دقت جا بزنيود ‪ .‬قبول از بواز نموودن گيوره‬
‫بر كنيد ‪ .‬بعد از باز نمودن گيره جازن و دسته جازن را باز كنيد ‪ .‬نحوه همليوات جوا زدن گوژن‬ ‫چند دقيقه‬
‫پين در پيستونهاي ديگر نيز به همين ترتيب است‪.‬‬

‫‪55‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫نصب رينگهاي پيستون‪:‬‬

‫رينگهاي پيستون را به ترتيب زير نصب كنيد ‪.‬‬

‫و رينگ كمپرس اول (رينگ فشواري) را در شويار‬
‫مربوطه )‪ (7‬قرار دهيد ‪ .‬به دليل تقارن دو لبوه آن‬
‫جهت نصب مهم نيست ‪.‬‬
‫و رينگ آببندي (كمپرس دوم) ‪ :‬ايون رينوگ را بوه‬
‫نحوي كه كلمه ‪ TOP‬روي سطح رينگ بوه سومت‬
‫باال باشد در شيار مربوطه قرار دهيود ‪ (6) .‬بوه‬
‫هالمت موجود در شكل دقت شود ‪.‬‬
‫و رينگ آببندي را بچرخانيد تا دهانه رينگ آببندي )‪ (6‬نسبت بوه رينوگ كمپورس اول )‪ 180 (7‬درجوه زاويوه‬
‫داشت باشد ‪.‬‬
‫و رينگ روغني )‪ (8‬مدل ‪ UFLEX‬از دو قسمت مجزا و يك فنر حلقوي تشكيل شده است ‪.‬‬

‫‪56‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫اندازه گيري اختالف سطح بوشها ‪:‬‬

‫ابزار مخصوص‬
‫]‪ : [1‬ساهت اندازه گيري (ابزار همومي)‬
‫]‪ : [2‬ابزار فحه سواهت بوا كداختصا وي‬
‫‪)(-).0132-B( 14431331‬‬
‫]‪ : [3‬ابووزار پايووه سوواهت بووا كداختصا ووي‬
‫‪((-).0132-C( 14431331‬‬
‫ساهت درون پايه قرار مي گيرد و هر دو بوا‬
‫فحه قرار مي گيرنود ‪ .‬در ايون‬ ‫هم بر روي‬
‫حالت مي توان مجموهه پايه و ساهت را بور‬
‫فحه حركوت داد و نقواط مختلوا را‬ ‫روي‬
‫اندازه گيري نمود ‪.‬‬
‫ي كنترل اختالف سط بوش‬
‫همانطور كه در شكل روبرو ديده مي شود‬
‫وووفحه سووواهت (كووود اختصا وووي‬ ‫ابتووودا‬
‫‪ )14431331‬همووراه بووا سوواهت و پايووه (كوود‬

‫اختصا ووي ‪ )14431331‬را بوور روي سووطح‬

‫بوش قرار دهيد(بدون اورينگهاي بوشوها)‬
‫وفر تنظويم كنيود‬ ‫ساهت را بر روي هودد‬
‫سپس در سه نقطه نشان داده شده در شكل‬
‫چهار نقطه سطح لبه بوش را انودازه گيوري‬
‫فحه ساهت)‬ ‫كنيد ‪( .‬بدون حركت دادن‬
‫اختالف اندازها نبايد بيشتر از ‪ 0.03‬ميليمتر‬
‫باشد ‪.‬‬

‫‪57‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫مطابق شكل فوق با استفاده از ساهت اندازه‬

‫گيووري سووطح بوشووهاي كنووار هووم را در دو‬
‫بوش كنار هم (نقواط ‪1‬و‪ )1‬را انودازه گيوري‬
‫كنيد ‪.‬‬
‫اخووتالف سووطح نبايوود بيشووتر از ‪0.05mm‬‬
‫ورتي كه اخوتالف سوطح بيشوتر‬ ‫باشد در‬
‫از حد مجاز باشد ابتدا جواي بوشوها را بوا‬
‫وورت مشواهده‬ ‫يكديگر هووض كنيود ‪ .‬در‬
‫اختالف زياد بوش را تعويض كنيد ‪.‬‬

‫كنتييرل اخييتالف سييط بييين بييوش هييا و‬

‫سيلندر‬
‫ابتدا كنتورل كنيود كوه سوطح بلووك سويلندر‬
‫اف باشد ‪ .‬اختالف سطح بين لبه بوش توا‬
‫سطح سيلندر را با استفاده از ساهت در سه‬
‫نقطووه (مطووابق شووكل روبوورو) انوودازه گيووري‬
‫كنيد‪.‬‬
‫اختالف بين سطح بوش و سيلندر بايود بوين‬
‫‪ 0.03‬تا ‪ 0.1‬ميليمتر باشد ‪.‬‬

‫مكانهايي كه اين اندازه گيري انجام شده است را هالمت گذاري كنيد پس اورينگ بوش را در محول خوود‬
‫قرار دهيد و بوش ها را با توجه به هالمت گذاري قبلي در محل خود قرار دهيد ‪.‬‬

‫‪53‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫انتخاب ياتاقانها (بر اساس مشخصات سيلندر‬

‫و ميل لنگ )‪:‬‬

‫است‬ ‫همانطور كه در شكل روبرو مشخ‬
‫مشخصات بلوك سيلندر بر روي پالكي در‬
‫سمت جلو موتور نصب شده است ‪.‬‬
‫مشخصات ميل لنگ بر روي لنگر وزنه اي‬
‫سيلندر يك حك شده است ‪.‬‬
‫اين مشخصات از دو قسمت تشكيل شدهاند‪:‬‬
‫‪ -1‬قسمت ‪ A‬از پنج حرف تشكيل شده است‬
‫معرف گروه ياتاقان ثابت‬ ‫كه حرف اول‬
‫شماره ‪( 1‬از سمت فاليويل) مي باشد‬
‫حروف بعدي به ترتيب براي ياتاقانهاي‬
‫شماره ‪ 5,4,3,2‬مي باشد ‪.‬‬
‫‪ -1‬هالئم يا كد قسومت ‪ B‬جهوت اسوتفاده در‬
‫نقشه ها مي باشد ‪.‬‬
‫و مشخصات نيم ياتاقانها‬
‫نيم ياتاقانها در سايزهاي مخلتا مي باشند‬
‫كه جهت شناسايي بهتر و راحتتر سايزهاي‬
‫مخلتا با رنگ در لبه نيم ياتاقان)‪ (C‬مشخ‬
‫مي شوند ‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫انتخاب ياتاقانها ‪:‬‬

‫در موتورهاي نوع ‪ TU‬نيمه ياتاقانهاي سمت بلوك سيلندر سياه رنگ و از گروه ‪ C‬مي باشند بوراي نيموه‬
‫ياتاقانهاي سمت كپه ها سايزهاي مختلا در ‪ 6‬گروه با ‪ 6‬رنگ مختلا استفاده مي شود ‪.‬‬
‫براي انتخاب ياتاقانها دو روش استفاده مي شود ‪:‬‬
‫الف ‪ :‬استفاده از مشخصات ميل لنگ و بلوك سيلندر و مراجعه به جدول مربوطه‬
‫ب ‪ :‬استفاده از‬
‫اف و بدون‬ ‫در اين موتور نيمه ياتاقانهاي سمت بلوك سيلندر و سمت كپي ها براي ياتاقانهاي ثابت ‪5,3,1‬‬
‫شيار هستند ولي براي ياتاقانهاي ثابت ‪ 4,2‬از نوع شياردار استفاده مي شود ‪.‬‬
‫براي موتور و ميل لنگ سه حالت زير وجود دارد ‪:‬‬
‫‪ -1‬موتور و ميل لنگ داراي كد مشخصات باشند ‪.‬‬
‫‪ -1‬موتور يا ميل لنگ فاقد كد مشخصات باشند ‪.‬‬
‫‪ -1‬موتور كار كرده يا ميل لنگ تعميري باشند ‪.‬‬

‫براي انتخاب ياتاقانهاي حالت اول از روش الا (با استفاده از مشخصات و جدول) استفاده مي شوود و بوراي‬
‫انتخاب ياتاقانهاي حالت دوم و سوم از روش ب (پالستيك گيج) استفاده مي شود‪.‬‬

‫‪63‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫جدول مشخصات نيي ياتاقانهاي ثابع ‪ 2‬و ‪ 4‬كه شياردار هستند ‪.‬‬

‫تعميري‬ ‫استاندارد‬
‫ضخامت نيم ياتاقانهاي‬ ‫رنگ‬ ‫گروه‬ ‫ضخامت نيم ياتاقانهاي‬ ‫رنگ‬ ‫گروه‬

‫آبي ‪1.973‬‬ ‫‪U‬‬ ‫آبي ‪1.823‬‬ ‫‪A‬‬

‫نارنجي ‪1.979‬‬ ‫‪V‬‬ ‫نارنجي ‪1.829‬‬ ‫‪B‬‬
‫سياه ‪1.985‬‬ ‫‪W‬‬ ‫سياه ‪1.835‬‬ ‫‪C‬‬
‫زرد ‪1.991‬‬ ‫‪X‬‬ ‫زرد ‪1.841‬‬ ‫‪D‬‬
‫سبز ‪1.998‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫سبز ‪1.847‬‬ ‫‪E‬‬
‫سفيد ‪2.003‬‬ ‫‪Z‬‬ ‫سفيد ‪1.853‬‬ ‫‪G‬‬

‫جدول مشخصات نيم ياتاقانهاي ثابت هاي ‪ 1‬و ‪ 3‬و ‪ 5‬كه بدون شيار هستند ‪:‬‬

‫تعميري‬ ‫استاندارد‬
‫ضخامت نيم ياتاقانهاي‬ ‫رنگ‬ ‫گروه‬ ‫ضخامت نيم ياتاقانهاي‬ ‫رنگ‬ ‫گروه‬

‫‪1.973‬‬ ‫آبي‬ ‫‪U‬‬ ‫‪1.823‬‬ ‫آبي‬ ‫‪A‬‬

‫‪1.979‬‬ ‫نارنجي‬ ‫‪V‬‬ ‫‪1.829‬‬ ‫نارنجي‬ ‫‪B‬‬
‫‪1.985‬‬ ‫سياه‬ ‫‪W‬‬ ‫‪1.835‬‬ ‫سياه‬ ‫‪C‬‬
‫‪1.991‬‬ ‫زرد‬ ‫‪X‬‬ ‫‪1.841‬‬ ‫زرد‬ ‫‪D‬‬
‫‪1.998‬‬ ‫سبز‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪1.847‬‬ ‫سبز‬ ‫‪E‬‬
‫‪2.003‬‬ ‫سفيد‬ ‫‪Z‬‬ ‫‪1.853‬‬ ‫سفيد‬ ‫‪G‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫يادشوري ‪:‬‬
‫است ضخامت ياتاقانهوا در گروههواي متنواظر در دو جودول‬ ‫فحه قبل مشخ‬ ‫‪ -1‬همانطور كه در جداول‬
‫يكسال است تنها تفاوت در شياردار و بدون شيار بودن آنها مي باشد ‪.‬‬
‫‪ -1‬براي نيم ياتاقانهاي سمت بلوك سيلندر تنها از گروه ‪ C‬كه برنگ سياه مي باشند استفاده مي شود ‪.‬‬
‫‪ -1‬در هنگام نصب ياتاقانها بر روي كپه هاي سمت بلوك و كپه هاي پائيني دقت شود ‪.‬‬
‫‪ -4‬در پشت ياتاقانهاي تعميري حرف ‪ R‬حك شده است كه آنها را از ياتاقانهاي استاندارد مجزا مي كند ‪.‬‬

‫جدول مشخصات بغل ياتاقاني هاي ميل لنگ‬

‫ضخامت‬
‫‪2.40‬‬
‫‪2.50‬‬
‫‪2.55‬‬
‫‪2.60‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫جدول انتخاب ياتاقانهاي ميل لنگ ‪:‬‬

‫در جدول باال سطر افقي مربوط به كد بلوك سيلندر و ستون همومي مربووط بوه كود ميول لنوگ موي باشود ‪.‬‬
‫همانطور كه در شكل مشاهده مي شود اين جدول به ‪ 6‬بخش با حورف ‪ G,E,D,C,B,A‬تقسويم شوده اسوت ‪.‬‬
‫در اين تقسيم بندي حروف معرف گروهها هستند كه مشخصات آنها همراه با رنگ مربوطه به هر گروه در‬
‫فحات قبل ذكر شده است ‪.‬‬ ‫جدولهاي‬
‫ي روش انتخاب رنگ ياتاقان شماره يك با استفاده از جدول‬
‫وادق‬ ‫يادشوري مهي ‪ :‬همانطور كه قبالً گفته شده است اين روش در مورد ميول لنگهواي توراش داده شوده‬
‫نمي باشد و فقط در مواردي كه براي تعمير موتور از سيلندر و ميل لنگ استاندارد و نو اسوتفاده موي شوود‬
‫كاربرد دارد‪.‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫رنگ ياتاقان شماره يك حرف اول كد ميل لنگ و حرف اول كد سيلندر را انتخواب كنيود ‪( .‬بوه‬ ‫براي تشخي‬
‫هنوان مشال حرف اول كد ميل لنگ ‪ S‬و حرف اول كد سيلندر ‪ E‬مي باشد) ‪ .‬با مراجعه به جدول و امتوداد دادن‬
‫دو حرف بر روي سطر افقي )‪ (E‬و ستون همودي )‪ (S‬؛ محل تالقي در يكي از نواحي شش گانه قورار خواهود‬
‫گرفت ‪ .‬در اين مشال محل تالقي در قسمت ‪ B‬با رنگ نارنجي قرار مي گيرد ‪.‬‬
‫با توجه به مطالب فوق نيم ياتاقان كپه ياتاقان شماره يك به رنگ نوارنجي و ضوخامت ‪ 1.829‬ميليمتور موي‬
‫باشد‪.‬‬
‫در مورد نيم ياتاقان سمت بلوك همواره از ياتاقانهاي گروه ‪ C‬با رنگ سياه و براي ياتاقانهاي ثابوت شوماره‬
‫هاي ‪ 5,3,1‬از ياتاقانهايي بدون شيار و براي ياتاقانهاي ثابت شماره هاي ‪ 4,2‬از ياتاقانهاي شيار دار استفاده‬
‫مي شود ‪.‬‬
‫توجه ‪:‬‬
‫‪ -1‬اگر هنگام باز نمودن موتور به قصد تعمير مشاهده نموديد كه ياتاقان شماره يك به رنگ زرد موي باشود‬
‫به اين مفهوم نيست كه به هنگام جمع كردن دوباره موتور ياتاقان شماره يك بايد به همان رنگ زرد باشود ‪.‬‬
‫حيح شناسايي رنگ ياتاقانها بر اساس جدول ميل لنگ و سويلندر موي باشود و آن هنگوامي اسوت كوه‬ ‫روش‬
‫ورتي كه قصد تعويض ميل لنگ و يا بلووك سويلندر (يوا هور دو‬ ‫قصد تعويض ميل لنگ را داشته باشيد ‪ .‬در‬
‫رفاً اقدام به تعويض ياتاقانها مي نمائيد براي تعيين ضخامت ياتاقانهواي جديود از روش‬ ‫آنها) را نداريد و‬
‫دوم (روش استفاده از پالستيك گيج) استفاده كنيد ‪.‬‬
‫‪ -1‬دقت نمائيد كه نواحي شش گانه موجود در جدول فقط براي موتورهواي تيوپ ‪ TU3JP,TU3A‬بوا بلووك‬
‫سيلندر آلومينيومي قابل استفاده است ‪.‬‬
‫ي روش انتخاب ياتاقان با استفاده از پالستيك يج نوع ‪PG-1‬‬
‫و ميل لنگ و سيلندر تعميري استفاده مي شود ‪.‬‬ ‫از اين روش براي موتور و ميل لنگ فاقد كد مشخ‬
‫در اين روش از نيم ياتاقانهاي گروه ‪ C‬به رنگ سياه براي سمت بلوك سيلندر و نيم ياتاقانهاي گوروه ‪ A‬بوه‬
‫رنگ آبي براي سمت كپه به هنوان ياتاقان مبنا استفاده مي شود ‪.‬‬
‫ورت ميليمتر و اينچ در هور طورف غوالف كاغوذي پالسوتيك گويج وجوود دارد ‪ .‬در‬ ‫مقياس پالستيك گيج به‬
‫موتورهاي ‪ TU3‬از مقياس ميليمتر استفاده كنيد ‪.‬‬

‫‪64‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪ -1‬ابتدا ميل لنگ كليه ياتاقانها و نيم ياتاقانها را به دقت تميز كنيد ‪.‬‬
‫‪ -1‬نيم ياتاقان گروه ‪ C‬به رنگ سياه و شياردار را براي ياتاقانهاي شماره هاي ‪ 4,2‬سيلندر و نويم ياتاقانهواي‬
‫گروه ‪ C‬به رنگ سياه وبدون شياررا براي ياتاقانهاي شماره هاي ‪ 5,3,1‬سيلندر استفاده كنيد ‪.‬‬
‫ورتي كه ميل لنگ تعميري باشد از نيم ياتاقانهايي تعميوري شوياردار بوه رنوگ سوياه بوراي‬ ‫يادشوري ‪ :‬در‬
‫ياتاقانهاي شماره هاي ‪ 4,2‬سيلندر و نيم ياتاقانهايي تعميري بدون شيار به رنگ سياه براي ياتاقانهاي شماره‬
‫هاي ‪ 5,3,1‬استفاده كنيد ‪.‬‬
‫‪ -1‬پس از قرار دادن نيم ياتاقانها در بلوك سيلندر ميل لنگ را در جاي خود قرار دهيد ‪.‬‬
‫‪ -4‬براي كپه ياتاقانها از نيم ياتاقانهاي گروه ‪ A‬به رنگ آبوي و شوياردار بوراي كپوه هواي شوماره ‪ 4,2‬و نويم‬
‫ياتاقانهاي گروه ‪ A‬به رنگ آبي بدون شيار براي كپه هاي شماره ‪ 5,3,1‬استفاده كنيد ‪.‬‬
‫ورتي كه ميل لنگ تعميري مي باشد از نيم ياتاقانهاي تعميري گروه ‪ U‬به رنگ آبي شياردار‬ ‫يادشوري ‪ :‬در‬
‫براي كپه هاي شماره هاي ‪ 4,2‬و نيم ياتاقانهاي تعميري گروه ‪ U‬به رنوگ آبوي بودون شويار بوراي كپوه هواي‬
‫شماره ‪ 5,3,1‬استفاده كنيد ‪.‬‬
‫‪ -5‬نخ پالستيك گيج را به اندازه پهناي ياتاقان ببريد و آن را مطابق شكل بر روي پهناي محل نشويمن ياتاقوان‬
‫روي ميل لنگ قرار دهيد ‪.‬‬

‫پالستيك يج ( ابزاربا كداختصاصي ‪) 24422441‬‬

‫‪65‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪ -6‬مجموهه كپه ياتاقانهواي ثابوت را نصوب‬

‫كنيد و پيچ هاي كپه ياتاقان )‪ (2,1‬را مطوابق‬
‫مقدار زير محكم كنيد ‪.‬‬
‫‪ -1‬پيچ )‪ 2da.Nm: (M11‬به هالوه ‪44 ‬‬

‫‪ -1‬پيچ )‪0.8da.Nm: 2(M6‬‬

‫يادشوري مهي ‪ :‬در زمان محكوم نموودن پويچ‬

‫ها ميل لنگ چرخش نداشته باشد ‪.‬‬
‫‪ -7‬مجموهه كپه ياتاقانها را باز كنيد ‪.‬‬
‫‪ -3‬ميووزان لووه شوودن هوور يووك از نووخ هوواي‬
‫پالستيك گيج را با مقياس موجوود بور روي‬
‫غالف پالستيك گيج مقايسه كنيد ‪.‬‬

‫توجه مهي ‪ :‬امكان دارد كه پالستيك گيج بوه‬

‫ميل لنگ يا كپه ياتاقوان بچسوبد ‪ .‬در هور دو‬
‫ورت اندازه گيوري بودون جابجوا نموودن‬
‫پالستيك گيج انجام دهيد ‪.‬‬

‫مقدار له شدگي نخ پالستيكي گيج حتم ًا با يكي از مقياسوها برابوري موي كنود ايون مقودار گوروه ياتاقوان را‬
‫مي كند ؛ اين اندازه گيري مطابق جدول ير مي باشد ‪:‬‬ ‫مشخ‬
‫خال ي ميل لنگ درون ياتاقان‬ ‫رنگ‬ ‫گروه‬ ‫محدوده اهداد پالستيك گيج‬
‫آبي‬ ‫)‪A(U‬‬ ‫‪0.027-0.01‬‬
‫‪0.036-0.01‬‬ ‫سياه‬ ‫)‪C(W‬‬ ‫‪0.039-0.028‬‬
‫سبز‬ ‫)‪E(Y‬‬ ‫‪0.054-0.04‬‬

‫‪66‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ورتي كه ميل لنوگ تعميوري باشود گوروه بنودي بور اسواس ياتاقانهواي تعميوري در گروههواي‬ ‫توجه ‪ :‬در‬
‫‪ Y,W,U‬مي باشد ‪.‬‬
‫پس از انتخاب ياتاقان دوباره مراحل فوق را تكرار كنيد (قرار دادن پالستيك گيج موابين ياتاقوان انتخوابي و‬
‫ميل لنگ و محكم نمودن پيچ هاي كپه طبق گشتاور تعيين شده) ‪.‬‬
‫وورتي كوه مقودار لوه شودگي در محودوده‬ ‫ميزان له شدگي پالستيك گيج را دوباره اندازه گيري نمائيود ‪ .‬در‬
‫حيح انجام شده است‪.‬‬ ‫مجاز خال ي ميل لنگ باشد انتخاب ياتاقان‬
‫پس از كنترل لقي مجاز ميل لنگ محل پالستيك گيج را تميز كنيد وميل لنگ را روغنكاري كنيد ‪.‬‬

‫ياتاقان متحرك ‪:‬‬

‫براي ياتاقانهاي متحرك فقط دو سايز استاندارد و تعميري در دسترس است ‪:‬‬
‫تعمير اول‬ ‫استاندارد‬ ‫ضخامت ياتاقان ‪mm‬‬

‫‪1.967‬‬ ‫‪1.817‬‬ ‫گروه ‪H‬‬

‫يادشوري مهي ‪:‬‬

‫ورتي كوه شواتون داراي منفوذ پاشوش‬ ‫‪ -1‬در‬

‫روغوون )‪ (1‬باشوود دقووت كنيوود كووه از ياتاقووان‬
‫سوووراخدار اسووتفاده كنيوود و سوووراخ آن را در‬
‫راستاي منفذ روغن شاتون قرار دهيد ‪.‬‬
‫‪ -1‬موووي تووووان از ياتاقانهووواي سووووراخدار در‬
‫شاتونهايي كه اين منفذ را ندارند استفاده نمود ‪.‬‬

‫‪67‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫گشتاور سفت نمودن پيچهاي موتور ‪:‬‬

‫‪ 1.5‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ خار قفل كننده ميل بادامك‬

‫‪ 3.8‬دكانيوتن متر‬ ‫مهره كپه ياتاقانهاي متحرك‬

‫‪ 2‬دكانيوتن متر ‪44 +‬‬ ‫پيچ ‪M11‬‬ ‫پيچهاي اتصال مجموهه كپه ياتاقانهاي ثابت به بلوك سيلندر‬
‫‪ 0.8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ ‪M6‬‬

‫‪ 0.8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال اويل پمپ به مجموهه كپه ياتاقانهاي ثابت‬
‫‪ 3‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ كوركن انتهاي كانال روغن‬
‫‪ 6.7‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال فاليويل به ميل لنگ‬
‫‪ 0.8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال كارتل به مجموهه كپه ياتاقانهاي ثابت‬
‫‪ 10‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ سرميل لنگ‬

‫‪ 6.5‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ ‪M10‬‬ ‫پيچ اتصال واتر پمپ به بلوك سيلندر‬
‫‪ 3‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ ‪M8‬‬

‫‪ 2‬دكانيوتن متر ‪240  +‬‬ ‫پيچ اتصال سرسيلندر به بلوك سيلندر‬

‫‪ 8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ سر ميل بادامك‬
‫‪ 1‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال مانيفولد هوا به سرسيلندر‬
‫‪ 1.5‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال ديسك به فاليويل‬
‫‪ 2.7‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال فشنگي دماي روغن‬
‫‪ 2.5‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال فشنگي روغن‬
‫‪ 1.5‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال گيج روغن به سرسيلندر‬
‫‪ 0.7‬دكانيوتن متر‬ ‫مهره اتصال قالپاق سوپا به سرسيلندر‬
‫‪ 2.2‬دكانيوتن متر‬ ‫مهره تسمه سفت كن‬
‫‪ 0.8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال محافت حرارتي مانيفولد اگزوز‬
‫‪ 1.6‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ دو سر رزوه قالپاق سوپا‬
‫‪ 1.8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال فشنگي دماي آب‬
‫‪ 0.8‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال كويل به سرسيلندر‬
‫‪ 0.7‬دكانيوتن متر‬ ‫پيچ اتصال ريل سوخت به سرسيلندر‬

‫‪63‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ابزار مخصوص مورد نياز ‪:‬‬

‫]‪ [1‬ابزار اندازه يري كشش تسيمه تيايي‬
‫نوع ‪SEEM C.TRONIC 105.5‬‬
‫(كداختصاصي ‪) 20043441‬‬
‫از اين ابزار براي اندازه گيري كشش تسومه‬
‫تايم در موتور هاي قديمي در زموان نصوب‬
‫تسمه استفاده مي شود‪.‬‬
‫]‪ [2‬رابييت تركمتيير زاويييه اي ‪ 324‬درجييه‬
‫(كداختصاصي ‪) 24440442‬‬
‫در هنگام محكم نمودن پيچهواي سرسويلندر‬
‫و پويچ كپوه ياتاقانهواي ثابوت بوراي محكووم‬
‫نمودن به ميزان زاويه تعيوين شوده از ايون‬
‫ابزار استفاده مي شود ‪.‬‬
‫]‪ [3‬صف ه تنظيي سوپاپ‬
‫(كداختصاصي ‪) 24411440‬‬
‫در هنگام تنظيم كشش تسمه بوراي راحتوي‬
‫چرخش ميل لنگ و ميل باداموك بوا اسوتفاده‬
‫از اين ابزار سوپاپها باز مي شوند و موتوور‬
‫در حالت تراكم قرار نمي گيرد ‪.‬‬

‫]‪[8‬‬ ‫]‪ [4‬و ]‪ [5‬مجموعه پايه ساعع‬

‫(كداختصاصي ‪) 24442441‬‬
‫از اين مجموهه همراه سواهت انودازه گيوري‬
‫براي اندازه گيري ميزان لقي طول ميول لنوگ‬
‫و تعيووين ضووخامت بغوول ياتاقانهووا اسووتفاده‬
‫مي شود ‪.‬‬

‫‪62‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫]‪ [6‬پين قفل كن االيويل ‪:‬‬

‫در زمان سفت نمودن پيچهاي فاليويل و پيچ سر ميل لنگ براي ثابت نگه داشتن فاليويل از اين پوين اسوتفاده‬
‫مي شود ‪( .‬جز كيت ابزارباكداختصا ي ‪) 14411337‬‬
‫]‪ [7‬جازن كاسه نمد عقب ميل لنگ ‪:‬‬
‫براي جا زدن كاسه نمد انتهاي ميل لنگ سمت فاليويل از اين ابزار استفاده مي شود ‪.‬‬
‫(جز كيت ابزارباكداختصا ي ‪) 14411337‬‬
‫]‪ [8‬جازن كاسه نمد جلو ميل لنگ ‪:‬‬
‫با استفاده از اين ابزار و پيچ سرميل لنگ كاسه نمد سرميل لنگ جا زده مي شود ‪.‬‬
‫(جز كيت ابزاربا كداختصا ي ‪) 14411337‬‬
‫]‪ [9‬پين تنظيي تايي االيويل ‪:‬‬
‫(جز كيت ابزارباكداختصا ي ‪) 14411337‬‬
‫]‪ [10‬پين قفل كن ميل بادامك ‪:‬‬
‫با استفاده از دو ابزار باال در هنگام نصب تسمه تايم فاليويل و ميل بادامك در محل دقيق خود ثابوت موي‬
‫شوند ‪.‬‬
‫(جز كيت ابزارباكداختصا ي ‪) 14411337‬‬
‫]‪ [12‬بوش بند ‪:‬‬
‫با استفاده از اين ابزار بوشهاي سيلندر در محل خود ثابت مي شوند ‪.‬‬
‫(كداختصا ي ‪) 14432331‬‬

‫‪73‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي نصب مجموعه بيوش و پيسيتون درون‬

‫بلوك سيلندر‬
‫بعد از قرار دادن رينگهوا در محول خوود بور‬
‫روي شوويارهاي پيسووتون بووا اسووتفاده از‬
‫رينگ جمع كن ( ابزارهموومي ) پيسوتون را‬
‫درون بوش جا بزنيد ‪.‬‬
‫توجه داشته باشيد كوه بووش و پيسوتون از‬
‫يك گروه باشند ‪.‬‬

‫ابتدا اورينگ آببنودي بووش سويلندر )‪ (1‬را‬

‫در محل خود در پايين بووش محول نشسوت‬
‫بوش بر روي بلوك سيلندر قرار دهيد ‪.‬‬
‫دقت كنيد كه اورينگ تابيدگي نداشته باشد‪.‬‬
‫نيم ياتاقانهاي متحرك بااليي ميل لنگ را در‬
‫محل مربوطه بر روي شاتون قرار دهيد ‪.‬‬

‫مجموهه بوش و پيستون مونتاژ شوده را بوا‬

‫توجه به هالمتهايي كه در هنگام باز نموودن‬
‫موتووور يووا در طووول كنتوورل اخووتالف سووطح‬
‫بوشها بر روي بوش و بلوك سيلندر حوك‬
‫شده اند درون بلوك سيلندر نصب كنيد ‪.‬‬
‫بوش بندها ]‪( [12‬كداختصا ي ‪14432331‬‬
‫)را جهووت ثابووت نگووه داشووتن بوشووها طبووق‬
‫شكل نصب كنيد ‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪ -5-4‬اندازه گيري لقي طولي ميل لنگ ‪:‬‬

‫اندازه گيري لقي طولي ميل لنگ جهوت تعيوين‬
‫ضخامت بغل ياتاقانها انجام مي شود ‪.‬‬
‫براي اين كار مراحل زير را انجام دهيد ‪:‬‬
‫ابتدا نيم ياتاقانهاي ثابت سمت بلووك سويلندر‬
‫را در محوول مربوطووه قوورار دهيوود و آنهووا را‬
‫روغنكاري كنيد ‪.‬‬
‫و ميل لنگ )‪ (2‬را بر روي ياتاقانها قرار دهيود‬
‫‪.‬‬

‫اف آنها در طرفين نيم ياتاقان ثابوت‬ ‫دو هدد بغل ياتاقاني سايز استاندارد )‪ (2.40-2.45‬را طوري كه سطح‬
‫شماره )‪ (2‬باشد در محل خود بر روي ميل لنگ قرار دهيد ‪.‬‬
‫سپس مجموهه پايه ساهت و ساهت اندازه گيري ]‪( [5,4‬كداختصا وي ‪ ) 14431331‬را طبوق شوكل بواال بور‬
‫روي قسمت جلوي موتور نصب كنيد ‪.‬‬
‫ابتدا ميل لنگ را در يك جهت تا آخرين حدي كه حركت مي كند فشار دهيد ‪ .‬سپس ساهت اندازه گيري را بور‬
‫فر تنظيم كنيد ‪ .‬ميل لنگ را در جهت مخالا حالت قبل تا آخرين حد ممكن حركت دهيد ‪.‬‬ ‫روي‬
‫لقي مجاز طولي ميل لنگ بايد در حدود ‪ 0.27‬تا ‪ 0.07‬ميلي متر باشد ‪.‬‬
‫با استفاده از سايزهاي مختلا بغل ياتاقانها كه در جدول مربوطه ذكر شده است لقي مجاز طوولي ميول لنوگ‬
‫را تنظيم كنيد ‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي نصب ياتاقانهاي ثابع به بلوك سيلندر ‪:‬‬

‫در اين مرحله ابتدا بايد ياتاقانهاي متحرك و‬
‫كپه ياتاقانهواي متحورك بور روي ميول لنوگ‬
‫نصب شوند ‪.‬‬
‫بووراي ايوون كووار ابتوودا ياتاقانهوواي متحوورك را‬
‫انتخاب كنيد ‪( .‬توضيحات الزم قبالً ارائه شوده‬
‫است)‬

‫مراحل زير را به ترتيب انجام دهيد ‪:‬‬

‫نيم ياتاقانهواي متحورك سومت شواتون را در‬
‫محل خود قرار دهيد و شاتونها را بر روي ميل لنگ نصب كنيد ‪.‬‬
‫سپس نيم ياتاقانهاي متحورك سومت كپوه متحورك را در محول خوود بور روي كپوه ياتاقوان قورار دهيود ‪ .‬كپوه‬
‫ياتاقانهاي متحرك را بر روي ميل لنگ قرار دهيد ‪(4) .‬‬
‫دقت كنيد كه كپه ياتاقانهاي شاتونها با هم جابجا نشوند ‪.‬‬
‫در انتها پيچهاي كپه ياتاقانهاي متحرك را به ميزان ‪ 3.8da.Nm‬با استفاده از ابزار تركمتر محكم كنيد ‪.‬‬
‫حيح كشيده شدن پيچها كنترل كنيود كوه ميول لنوگ آزادانوه و بودون مشوكلي در جواي‬ ‫پس از اطمينان از‬
‫حركت دوراني انجام دهد ‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫نصب اجزاي موتور‪:‬‬

‫پس از محكم نمودن كپه ياتاقانهاي متحورك‬
‫ميل لنگ قطعوات زيور را بوه ترتيوب نصوب‬
‫كنيد ‪:‬‬
‫خووار قفوول كننووده چرخدنووده اويوول پمووپ )‪(5‬‬
‫زنجير اويل پمپ )‪(6‬‬
‫چرخدنده محرك اويل پمپ )‪(7‬‬
‫خار قفل كننده چرخدنده اويل پمپ بور روي‬
‫شياري كه در ميول لنوگ وجوود دارد قورار‬
‫مي گيرد ‪ .‬اين خار همزمان چرخدنوده اويول‬
‫پمپ و چرخدنده تايم را ثابت مي كند ‪ .‬براي‬
‫جازدن چرخدنده و زنجير ابتودا زنجيور را‬
‫بر روي چرخدنده قرار دهيد سپس هور دو‬
‫را با هم بر روي ميل لنگ جا بزنيد ‪.‬‬
‫براي نصب مجموهوه كپوه ياتاقانهواي ثابوت‬
‫)‪ (8‬مراحل زير را انجام دهيد ‪:‬‬
‫و نيم ياتاقانها را در محل مربوطه قرار دهيد‪.‬‬
‫(ياتاقانهوواي ‪ 2‬و ‪ 4‬شووياردار هسووتند) ‪ .‬بووه‬
‫شوويارهاي موجووود در محوول نوويم ياتاقانهووا‬
‫توجه شود ‪.‬‬
‫محل اتصال مجموهه كپه ياتاقانهاي ثابت به‬
‫بلوك سيلندر را به چسوب آببنودي ‪silicon‬‬
‫‪ auto joint‬آغشته كنيد ‪.‬‬

‫‪74‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫مجموهه كپه ياتاقانهاي ثابت )‪ (8‬را در محل‬

‫خود بر روي بلوك سيلندر قرار دهيد ‪.‬‬
‫پيچهاي اتصال مجموهه كپه ياتاقانهاي ثابت‬
‫را به بلوك سويلندر )‪ (9‬بوروش حلزونوي از‬
‫وسط بوه ميوزان ‪ 2da.Nm‬بوه اضوافه ‪44‬‬
‫درجه محكم كنيد‪.‬‬
‫پووويچ هووواي شوووماره )‪ (10‬را بوووه ميوووزان‬
‫‪ 0.8da.Nm‬محكم كنيد ‪.‬‬

‫ـ نصب اويل پمپ ‪:‬‬

‫جهت نصب اويل پموپ )‪ (12‬مراحول زيور را‬
‫انجام دهيد ‪:‬‬
‫و كنترل كنيد كوه پينهواي راهنمواي )‪ (11‬در‬
‫محل خود باشند ‪.‬‬
‫و و اويوول پمووپ )‪ (12‬را در محوول خووود قوورار‬
‫دهيد‪.‬‬
‫و پيچهاي اتصال اويل پمپ به مجموهوه كپوه‬
‫ياتاقانهوواي ثابووت را بووه ميووزان ‪0.8da.Nm‬‬
‫محكم كنيد ‪.‬‬

‫‪-‬نصب كارتر ‪:‬‬

‫محوول اتصووال كووارتر بووه مجموهووه كپووه‬
‫ياتاقانهووواي ثابوووت را بوووه جسوووب آببنووودي‬
‫سيليكون ‪ silicon auto joint‬آغشته كنيد ‪.‬‬
‫سپس كارتر را در محل خوود قورار دهيود و‬
‫پيچهوواي كووارتر را بووه ميووزان ‪0.8da.Nm‬‬
‫محكم كنيد ‪.‬‬

‫‪75‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ نصب كاسه نمدهاي ميل لنگ ‪:‬‬

‫براي جا زدن كاسوه نمود انتهواي ميول لنوگ‬

‫(سمت فاليويول) از ابوزار كاسوه نمود جوازن‬
‫]‪( [7‬جووووز كيووووت ابزارباكداختصا ووووي‬
‫‪) 14411337‬استفاده كنيد ‪.‬‬
‫در هنگام ضربه زدن بوا چكوش پالسوتيكي‬
‫دقت كنيد كه ابزار مخصوص دقيقاً بور روي‬
‫لبه كاسه نمد قرار گرفته باشد ‪.‬‬

‫بوراي جوازدن كاسوه نموود جلووي ميول لنووگ‬

‫(سمت چرخدنده توايم) از ابوزار مخصووص‬
‫]‪( [8‬جووووز كيووووت ابزارباكداختصا ووووي‬
‫‪ ) 14411337‬استفاده كنيد ‪ .‬برخالف كاسوه‬
‫نموود سوومت فاليويوول بووراي ايوون حالووت بووا‬
‫استفاده از پيچ سورميل لنوگ ]‪ [13‬و محكوم‬
‫نمودن آن كاسه نمد جا زده مي شود ‪.‬‬

‫‪76‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ نصب چرخدنده تايم و فاليويل ‪:‬‬

‫پس از نصب كاسه نمد ميل لنگ ابتدا واشر‬
‫ورت وجوود بور‬ ‫فا له انداز (‪ )14‬را در‬
‫روي ميل لنگ قرار دهيد سوپس چرخدنوده‬
‫تايمينگ را با توجه به خوار قفول كننوده آن‬
‫بر روي ميل لنگ نصب كنيد ‪.‬‬
‫پيچ سرميل لنگ را با دست محكم كنيد ‪.‬‬

‫فاليويل (‪ )16‬را بروي ميل لنگ نصب نماييد‬

‫وپين قفل كن فاليويول ]‪ [6‬را نصوب كنيود و‬
‫پيچ هاي فاليويل را بوه ميوزان ‪6.7 da.Nm‬‬
‫محكم كنيد ‪.‬‬
‫در همين حال پيچ سر ميل لنوگ را نيوز بوه‬
‫ميزان ‪ 4da.Nm +45º‬محكم كنيد ‪.‬‬

‫ووفحه كووالچ و ديسووك‬ ‫سووپس مجموهووه‬

‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬
‫)‪ (A,B‬را توسط ابزار مربوطوه بوا فاليويول‬
‫هووم مركووز نماييوود(بووه راهنموواي تعميوورات‬
‫گيربكس مراجعه نماييد) پويچ هواي ديسوك‬
‫را ببنديوود و بووه ميووزان ‪ 1.5da.Nm‬محكووم‬
‫كنيد‪.‬‬

‫‪77‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ نصب واتر پمپ ‪:‬‬

‫در هنگام نصب واتر پمپ به نكات زير توجه‬
‫كنيد ‪:‬‬
‫‪ -1‬اورينووگ آببنوودي )‪ (17‬در محوول خووود‬
‫حيح قرار داشته باشد ‪.‬‬ ‫بطور‬
‫‪ -1‬پين راهنموا )‪ (18‬در محول خوود وجوود‬
‫داشته باشد ‪.‬‬
‫واتر پموپ را بوا اسوتفاده از پوين راهنموا در‬
‫محوول خووود قوورار دهيوود و پوويچ هوواي آن را‬
‫گشتاور پيچ ‪ M10‬به ميزان ‪6.5da.Nm‬‬ ‫مطابق مقادير روبرو محكم كنيد دقت كنيود‬
‫گشتاور پيچ ‪ M8‬به ميزان ‪3 da.Nm‬‬ ‫در هنگام نصب واتر پمپ از اورينوگ نوو و‬
‫استاندارد استفاده كنيد ‪.‬‬

‫‪-‬نصب مانيفولد اگزوز‪:‬‬

‫‪A‬‬

‫در واشر مانيفولد اگزوز در قسمت ‪ A‬از حلقه هاي فوالدي استفاده شده است ‪ .‬وجود اين حلقه هاي فووالدي‬
‫از خرابي و سوختن لبه هاي داخلي واشر كه در مسير هبور گازهاي داغ اگزوز مي باشد جلوگيري مي كند ‪.‬‬
‫در هنگام نصب مانيفولد اگزوز از دو هدد واشر نو استفاده كنيد ‪.‬‬
‫گشتاور مهره )‪ (3a‬برابر با ‪ 1.8 daN.m‬است ‪.‬‬

‫‪73‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ نصب مانيفولد هوا ‪:‬‬

‫ابتدا دقت كنيد كه اجزاء سيستم تزريوق سووخت (انژكتورهوا ريول سووخت و ‪ )...‬و همچنوين اورينوگ هوا در‬
‫ورت هدم اطمينان اقدام به تعويض قطعات معيوب كنيد ‪).‬‬ ‫وضعيت مناسبي قرار داشته باشند ‪( .‬در‬
‫ريل سوخت(‪ )11‬متصل به انژكتورها را در محل مربوطه قرار دهيد و پيچ هواي نگهدارنوده آن را بوه ميوزان‬
‫‪ 0.7 daN.m‬محكم نمائيد ‪ .‬قطعات پالستيكي مربوط به مانيفولد هوا و محفظه دريچه گاز(‪ )12‬را نصب كنيود ‪.‬‬
‫ورت امكان از واشر نو استفاده كنيد ‪ ).‬و پيچ هاي مانيفولد بوه‬ ‫مانيفولد را در محل مربوطه قرار دهيد ‪( .‬در‬
‫وحيح بوودن محول قورار گيوري ريول سووخت و‬ ‫سر سيلندر (‪ )2b‬را به ميزان ‪ 0.8 daN.m‬محكم كنيد ‪ .‬از‬
‫قطعات مربوط به سيستم سوخت رساني مطموئن شوويد و پويچ هواي (‪ )2a‬را بوه انودازه ‪ 0.5 daN.m‬سوفت‬
‫نماييد ‪.‬‬

‫‪72‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪-‬نصب دريچه گاز‪:‬‬

‫سر باتري را جدا كنيد ‪.‬‬

‫هواكش را باز كنيد ‪.‬‬
‫سوكت دريچه گاز را جدا كنيد ‪.‬‬
‫پيچ هاي سوكت دريچه گاز را باز كنيد ( ‪ 1‬هدد پيچ )‬
‫دريچه گاز را جدا كنيد ‪.‬‬

‫مراحل نصب هكس مراحل باز نمودن است ‪.‬‬

‫‪-‬نصب گالري سوخت ( ريل سوخت )‪:‬‬

‫ابتدا اتصال باتري را قطع نموده و مطابق مراحل فووق‬

‫دريچه گاز را جدا كنيد ‪.‬‬
‫‪ -‬سوكت كانكتور هاي سنسوور فشوار و دمواي هوواي‬
‫ورودي (‪ )MAP‬سنسور را جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪ -‬شيلنگ خالء بوستر ترمز را جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪ -‬لوله برگشت بخارات بنزين را از گيره هاي نگهدارنده‬

‫اش بر روي بدنه جدا نمائيد ‪.‬‬

‫پيچ هاي اتصال گالري سووخت )‪ (2‬بوه منيفولود را بواز‬

‫كنيد و گالري سوخت را جدا نماييد‪.‬‬

‫‪33‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪-‬نصب انژكتورها ‪:‬‬

‫‪ -1‬ابزار مخصوص‬
‫]‪ [1‬ابوزار مخصووص جهوت انودازه گيوري فشوار بنووزين‬
‫درون ريل سوخت‬
‫(كداختصا ي ‪) 16531316‬‬

‫‪ -2‬باز نمودن انژكتورها‬

‫سر باتري را جدا كنيد‬
‫خودرو را روي جك باال ببريد ‪.‬‬
‫]‪ [1‬را به انتهاي شير تخليه ريل‬ ‫ابزار مخصوص‬
‫سوخت متصل نموده و انتهاي لوله ابزار را داخل يك‬
‫ظرف قرار دهيد ‪.‬پس از اتصال فشار سوخت در گالري‬
‫كاهش پيدا كرده و اضافه بنزين در ظرف ريخته مي‬
‫شود ‪.‬‬
‫لوله هاي بنزين لوله تخليه بخارات كارتول و لولوه خوالء‬
‫بوستر ترمز را باز كنيد‪.‬‬
‫كانكتور سنسور فشار هواي منيفولود (‪ MAP‬سنسوور)‬
‫كانكتور انژكتورها و كانكتور موتور الكتريكي دريچه گاز‬
‫را باز كنيد‪.‬‬
‫مهره اتصال منيفولد بوه سور سويلندر )‪ (1‬را بواز كنيود و‬
‫منيفولد را جدا نماييد ‪.‬‬

‫‪31‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫پيچ هاي اتصال گالري سوخت )‪ (2‬به منيفولد را باز كنيد‬

‫و گالري سوخت را جدا نماييد‪.‬‬

‫خار نگهدارنوده انژكتورهوا )‪ (3‬را از انژكتورهوا )‪ (4‬جودا‬

‫كنيد و انژكتورها را از محل خود خارج كنيد ‪ .‬توجه كنيود‬
‫كه پوس از بواز نموودن قطعوات سووراخهاي موجوود را‬
‫مسدود نماييد‪.‬‬

‫‪ -3‬بستن انژكتورها‬
‫مراحل نصب هكس مراحل باز نمودن اسوت ‪ .‬در هنگوام‬
‫نصب انژكتورهوا از اورينگهوا و خوار نگهدارنوده جديود‬
‫استفاده كنيد ‪.‬‬
‫توجه مهي‬
‫و پيچ اتصال منيفولد و گالري سوخت )‪ 1/3 : (2‬دكانيوتن‬
‫متر‬
‫وو مهووره هوواي اتصووال منيفولوود بووه سرسوويلندر )‪1/3 : (1‬‬
‫دكانيوتن متر‬
‫در پايان پس از نصب قطعات سيستم سوخت رساني را‬
‫از لحاظ نشتي بنزين كنترل كنيد‪.‬‬

‫‪31‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪-‬نصب شير برقي كنيستر ‪:‬‬

‫‪ - 1‬ابزار مخصوص مورد نياز ‪:‬‬

‫انبوور جوودا كووردن گيووره هوواي قفلووي كوود اختصا ووي‬

‫‪ 14417331‬معادل ]‪[0172-z‬‬
‫گيره نگهدارنده لوله ها ‪:‬‬
‫كد اختصا ي ‪ 16631331‬معادل ]‪[1512‬‬

‫‪ -2‬مراحل باز كردن‬

‫سر باتري را جدا كنيد ‪.‬‬

‫بست منبع انبساط آب را در نقطه"‪ "a‬جدا كنيد ‪.‬‬

‫منبع انبساط آب(‪ )1‬را از جاي خود خارج نمائيد ‪.‬‬

‫با استفاده از درپوش مناسب شيلنگ خروجي منبع‬

‫انبساط (‪ )1‬را مسدود نمائيد ‪.‬‬

‫مهوره هواي نگهدارنووده (‪ )1‬را از روي بدنوه بواز كوورده و‬

‫نگهدارنده منبع انبساط (‪ )4‬را باز كنيد ‪.‬‬

‫سوكت كانكتور شير برقي كنيستر را در نقطه "‪ "c‬جدا كنيد ‪.‬‬

‫شيلنگ هاي ورودي و خروجي بخارات بنزين را در نقطه "‬

‫‪ "d‬جدا كنيد ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬جهت باز كردن شيلنگ هاي بخارات بنزين را نشانه‬

‫گذاري نمائيد تا در زمان بستن مجدد دچار اشتباه نشويد ‪.‬‬

‫شير برقي كنيستر (‪ )5‬را در نقطه "‪ "c‬جدا كنيد ‪.‬‬

‫‪31‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫‪-3‬بستن مجدد‬

‫به ترتيب ابتدا نگهدارنده منبع انبساط (‪ )4‬را بسته سپس‬

‫مهره هاي (‪ )1‬نگهدارنده را بر روي بدنه ببنديد و منبع‬
‫انبساط آب را در جاي خود نصب كنيد ‪ .‬شيلنگ زير منبع‬
‫انبساط را و ل كرده و بست نگهدارنده منبع انبساط را‬
‫ببنديد ‪.‬‬

‫سيستم خنك كننده را هواگيري نمائيد ‪.‬‬

‫سر باتري را ببنديد ‪.‬‬

‫هشدار ‪ :‬كليه همليات فوق را در زمان جدا بودن سر‬

‫باتري انجام دهيد ‪.‬‬

‫‪-‬نصب مخزن كنيستر‪:‬‬

‫‪ - 1‬باز كردن مخزن كنيستر ‪:‬‬

‫خودرو را روي جك باال ببريد ‪.‬‬

‫شل گير چرخ جلو سمت راست را باز كنيد ‪.‬‬
‫دو هدد شيلنگ وروردي و خروجوي كنيسوتر (‪ )13‬را جودا‬
‫كنيد ‪ .‬سپس خودرو را از روي جوك پوائين آورده و درب‬
‫موتور را باز كنيد ‪.‬‬

‫‪ ECU‬را از جواي خووود خوارج نمائيوود‪ ( .‬نيوازي بووه جوودا‬

‫كردن كانكتور ‪ ECU‬نمي باشد ) ‪.‬‬

‫مهره هاي نگهدارنده مخزن كنيسوتر(‪ )45‬را كوه در پشوت‬

‫‪ ECU‬روي بدنه قرار گرفته اند را باز كنيد ( ‪ 1‬هدد )‬
‫مخزن كنيستر(‪)13‬را از جاي خود خارج نمائيد ‪.‬‬

‫مراحل بستن دقيقاً بر هكس مراحل باز كردن مي باشد‪.‬‬

‫‪34‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ نصب محفظه ترموستات‬

‫ابتدا سنسور دماي آب )‪ (13‬را بر روي سرسيلندر نصب كنيد و آن را به ميوزان ‪ 2.5 daN.m‬محكوم كنيود ‪.‬‬
‫محل نصب محفظه ترموستات به سرسيلندر ‪ B‬را به چسب سيليكون آغشته كنيد ‪.‬‬
‫براي اطمينان بيشتر از يك ترموستات نو و جديد مطابق استاندارد كارخانه استفاده كنيود ‪ (C) .‬و پويچ هواي‬
‫آن را به ميزان ‪ 0.8 daN.m‬محكم كنيد ‪.‬‬
‫بعد از نصب ترموستات محفظه ا لي )‪ (14‬را بر روي سرسيلندر نصب كنيد و پويچ هواي آنورا بوه ميوزان‬
‫‪ 0.8 daN.m‬محكم كنيد ‪.‬‬

‫‪35‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي نصب قطعات سيستي جرقه (شمع ‪ ،‬كويل) و قالب مخصوص حمل و نقل موتور‬

‫در محلهايي كه در شكل نشان داده شده است قالبهاي مخصوص حمل و نقل موتور )‪ (17‬را نصب كنيد ‪.‬‬
‫پيچ هاي مربوطه را به ميزان ‪ 3 da.Nm‬محكم كنيد ‪.‬‬
‫شمع ها را به ميزان ‪ 2.8 da.Nm‬محكم كنيد ‪.‬‬
‫كويوول مووورد اسووتفاده در ايوون موتووور از نوووع‬
‫‪ BBc2.2NDT‬مي باشد ‪ .‬اين نووع كويول بوراي‬
‫هر شمع به طور جداگانه همل مي كند ‪.‬‬
‫بعد از بستن شمع ها مجموهه كويول هوا را بور‬
‫روي شمع ها نصب كنيد و پيچ هواي نگهدارنوده‬
‫آن را به ميزان ‪ 0.8 da.Nm‬محكم كنيد ‪.‬‬

‫‪36‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ـ نصب قطعات مربوط به سيستم روغنكاري ‪:‬‬

‫قطعات زير را به ترتيب نصب كنيد ‪:‬‬

‫و محافت حرارتي اگزوز )‪ (12‬مقدار گشتاور پيچ ها ‪0.8 da.Nm‬‬
‫و لوله گيج روغن )‪(22‬‬
‫و گيج روغن )‪(23‬‬
‫و فشنگي دماي روغن )‪ (24‬با گشتاور ‪2.7 da.Nm‬‬
‫و فيلتر روغن نو )‪(27‬‬
‫فشنگي فشار روغن )‪ (28‬با گشتاور ‪2.5 da.Nm‬‬

‫‪37‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫اندازه يري اشار روغن‬

‫‪ -1‬كيت ابزار مخصوص با كد اختصا ي ‪15731334‬‬
‫]‪ : [A‬كيت كامل تست فشار روغن‬
‫]‪ : [1‬فشار سنج‬
‫]‪ : [2‬شيلنگ انعطاف پذير‬
‫]‪ : [3‬واسط (آداپتور)‬
‫]‪ : [4‬پين‬

‫‪ -2‬روش اندازه يري اشار روغن‬

‫براي تست فشار روغن موتور بايد توا حود نرموال گورم‬
‫شود‪.‬‬
‫در حالت موتور خاموش فشنگي روغن )‪ (1‬كوه بور روي‬
‫پايه فيلتر نصب شده است را باز نماييد‪.‬‬

‫واسط يا آداپتور ]‪ [3‬را در محول فشونگي روغون نصوب‬

‫كنيد‪.‬‬
‫سووپس گوويج ]‪ [1‬را توسووط شوويلنگ انعطوواف پووذير ]‪ [2‬و‬
‫آداپتور ]‪ [3‬را به جاي فشنگي روغن ببنديد‪.‬‬
‫در دوره هاي مختلا مطابق جودول زيور فشوار انودازه‬
‫گيري كنيد‪.‬‬
‫پس از اتمام تست ابزارها را باز كنيد ‪.‬‬
‫براي نصب فشونگي فشوار روغون از يوك واشور جديود‬
‫استفاده كنيد و كانكتور آن را و ل كنيد سوطح روغون‬
‫موتور را كنترل كنيد‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫فشار روغن در ‪1000RPM‬‬
‫‪1‬‬ ‫فشار روغن در ‪2000RPM‬‬
‫‪-‬‬ ‫فشار روغن در ‪3000RPM‬‬
‫‪4‬‬ ‫فشار روغن در ‪4000RPM‬‬

‫مقادير جدول باال براي روغن موتور با دماي )‪ (80‬درجه‬

‫سانتيگراد اندازه گيري شده است‪.‬‬

‫‪33‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫ي نصب درپوش سوپاپ ‪:‬‬

‫فحه روغن برگوردان )‪ (29‬و درپووش سووپا‬ ‫همانطور كه در شكل باال نشان داده شده است براي نصب‬
‫)‪ (31‬از دو هدد پيچ دو سر رزوه استفاده مي شود‪.‬‬
‫اين پيچ ها از طرفي كه در سرسيلندر نصب مي شود داراي قطر ‪ 8‬ميليمتر مي باشد‪.‬‬
‫فحه روغن برگردان )‪ (29‬را در محل مربوطه بر روي سرسيلندر قرار دهيد ‪ .‬سپس پويچ فا وله انوداز‬ ‫ابتدا‬
‫)‪ (30‬را نصب كنيد و با ميزان ‪ 1.6 daN.m‬محكم كنيد ‪.‬‬
‫درپوش سوپا )‪ (31‬داراي سوراخهايي به قطر ‪ 6mm‬مي باشد ‪ .‬بعد از قرار دادن درپوش سووپا بور روي‬
‫پيچ ها مهره مربوطه را به ميزان ‪ 0.7 da.Nm‬محكم كنيد ‪.‬‬
‫براي آببندي و جلوگيري از نشت روغن از واشر درپوش نو و استاندارد استفاده كنيد ‪.‬‬

‫‪32‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز و بسع پمپ بنزين‪:‬‬

‫‪ - 1‬ابزار مخصوص‪ [1] (-).0141-T1.‬ابزار اندازه گیری فشار ريل سوخت (كد اختصاصي ‪)62056562‬‬

‫]‪[1‬‬

‫‪ - 2‬آچار بازوبست مهره رينگي درجه داخل باك [‪( ]2‬كد اختصاصي ‪)62252552‬‬

‫با اتصال ابزار ]‪( [1‬كد اختصاصي ‪ )22051512‬به سوپاپ تخلیه فشار ريل سوخت و همچنین و جمع آوری سوخت خارج‬
‫شده در يك ظرف‪ ،‬فشار خروجي بنزين را قطع كنید‪.‬‬

‫‪ ‬نشیمنگاه صندلي عقب را برداريد‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫با استفاده از دريل با مته ‪ 5.0‬میلیمتر پرج های (‪ )1‬را جدا كنید ‪.‬‬
‫هشدار ‪ :‬در هنگام استفاده از مته ( دريل ) ‪ ،‬عمق سوراخ ايجاد شده توسط دريل نبايد از ‪ 15‬میلیمتر تجاوز كند ‪.‬‬
‫صفحه فلزی (‪ )2‬را جدا كنید ‪.‬‬

‫صفحه محافظ (‪ )3‬را جدا كنید ‪.‬‬

‫به ترتیب قطعات زير را جدا كنید ‪:‬‬
‫كانكتور (‪ )4‬را‬ ‫‪‬‬
‫لوله ورودی سوخت ( ‪)0‬‬ ‫‪‬‬
‫لوله خروجي سوخت( ‪)2‬‬ ‫‪‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫رينگ (‪ )7‬را با استفاده از ابزار ]‪( [2‬كد اختصاصي ‪)24252554‬خارج نمايید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حال پمپ بنزين را با احتیاط از محل خود خارج نموده و مراقب باشید ‪ ،‬بازوی شناور (‪ )9‬آسیب نبیند ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توجه مهم ‪ :‬در هر بار باز و بست حتما ً واشرآببندی (‪ )8‬را تعويض نمايید ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مراحل بستن ‪:‬‬

‫در هنگام قرار دادن مجموعه درجه داخل باك به درون باك بنزين ‪ ،‬مراقب باشید واشر آببندی (‪ )78‬و بازوی شناور (‪ )9‬صدمه‬
‫نبینند ‪.‬‬

‫در هنگام قرار دادن درجه داخل باك ( پمپ بنزين ) به داخل باك‪ ،‬جهت پیكان (‪ )a‬را با نشانه (‪ )b‬همراستا نمايید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫رينگ (‪ )7‬را مجددا در جای خود قرار داده و با استفاده از ابزار مخصوص ]‪( [2‬كد اختصاصي ‪)24252554‬آنقدر محكم‬ ‫‪‬‬
‫كنید تا عالمت (‪ )c‬با جهت پیكان (‪ )a‬و نشانه (‪ )b‬در يك راستا قرار گیرند ‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫مجددا لوله ورودی سوخت (‪ )0‬و لوله خروج سوخت (‪ )2‬را نصب نمايید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫كانكتور (‪ )4‬را جا بزنید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫صفحه محافظ |(‪ )3‬را رو به جلوی خودرو نصب كنید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫صفحه فلزی (‪ )2‬را نصب نمايید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫نشیمن صندلي عقب را نصب كنید ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫سر باتری را ببنديد‬

‫از صحت عملكرد قطعات و تجهیزات الكترونیكي خودرو مطمئن شويد ‪.‬‬

‫باز و بست فيلتر بنزين‬

‫‪ -1‬اتصال باطری را جدا كنید‪.‬‬

‫‪ -2‬فشار سیستم بنزين را تخلیه كنید‪.‬‬
‫‪ -3‬خودرو را توسط جك از زمین بلند كنید‪.‬‬
‫‪ -4‬شیلنگ را جدا كنید‪.‬‬
‫‪ -0‬اتصال مربوطه را جدا كنید‬
‫‪ -2‬مهره نگهدارنده را شل كنید‪.‬‬
‫‪ -7‬فیلتر را با بیرون كشیدن از نگهدارندة الستیكي جدا كنید‪.‬‬

‫سوار كردن‬
‫مراحل بستن عكس مراحل جداسازی است‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫باز و بست باك بنزين ‪:‬‬

‫‪- 6‬ابزار مخصوص ‪(-).0141-T1.‬‬

‫ابزار اندازه گیری فشار ريل سوخت ]‪[1‬‬
‫(كد اختصاصي ‪)62056562‬‬

‫]‪[1‬‬

‫مراحل باز كردن قطعات ‪:‬‬

‫خودرو را توسط جك از زمین بلند كرده و ثابت كنید‪.‬‬
‫توجه مهم ‪ :‬بعد از خاموش كردن خودرو ‪ 10 ،‬دقیقه صبر كنید سپس سر باتری را جدا كنید ( تا اطالعات مرتبط با ‪ ECU‬های‬
‫مختلف خودرو در حافظه ذخیره شود )‪.‬‬
‫سر باتری را جدا كنید ‪.‬‬
‫باك بنزين را به كمك تجهیزات مربوطه تخلیه نمايید ‪.‬‬
‫باز كردن‬
‫چرخ عقب راست را باز كنید‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫شل گیر را باز كنید‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫پیچ های (‪ )1‬را باز كنید (گلويي باك) ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫گلويي باك را باز كنید‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪24‬‬
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫پژو ‪602‬‬ ‫موتور ‪ TU3JP/K‬و‪TU3A‬‬

‫محافظ حرارتي (‪ )2‬را بازكنید‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كابل ترمز دستي را از باك جدا كنید‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫پیچ های باك (‪ )3‬را باز كنید و بدون باز كردن باك آن را پايین بیاوريد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لوله ها متصل به باك و گلويي باك را جدا كنید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫كانكتور درجه داخل باك را جدا كنید ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مجموعه باك و گلويي باك را باز كنید ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ .4‬بستن‬
‫بستن برعكس مراحل باز كردن مي باشد‪.‬‬

‫‪25‬‬
 www.CarGarage.ir

602 ‫پژو‬ TU3A‫ و‬TU3JP/K ‫موتور‬

‫ابزار مخصوص‬

26
 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر ‪TU3‬‬

‫ﺷﻜﻞ‬ ‫ﺷﺮح‬ ‫ﻛﺪ ﺳﺎزﻧﺪه‬ ‫ردﻳﻒ ﻛﺪ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﭘﺪر ﻛﺪ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﻓﺮزﻧﺪ‬

‫‪ C-0132-TU‬ﻛﻴﻒ ﺧﺎﻟﻲ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر ‪TU3‬‬ ‫‪24429002‬‬ ‫‪24429002‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ C-0132-A3Z‬ﭘﻴﭻ ﺑﻮش ﺑﻨﺪ‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪2‬‬

‫ﻗﻔﻞ ﻛﻦ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ ﻣﻮﺗﻮر ‪TU5‬‬ ‫‪C-0132-P‬‬ ‫‪24401001‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪ C-0132-QY‬اﺑﺰار ﺗﺎﻳﻢ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬ ‫‪24410004‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪QY‬‬
‫‪ C-0132-RZ‬ﭘﻴﻦ ﻗﻔﻞ ﻛﻦ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪5‬‬

‫ﺟﺎزن ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪C-0132-T‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪6‬‬

‫ﺟﺎزن ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺟﻠﻮ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬ ‫‪C-0132-U‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪ C-0132-VZ‬ﺟﺎزن ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﻋﻘﺐ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬ ‫‪24415008‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪8‬‬

‫ﺟﺎزن ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﺳﺎق ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪C-0132-W‬‬ ‫‪24416006‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪ C-0132-AA‬اﺑﺰار ﭼﺮﺧﺎﻧﻨﺪه دﻧﺪه ﺳﺮ ﻣﻴﻞ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪24401008‬‬ ‫‪24411007‬‬ ‫‪10‬‬

 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر ‪TU3‬‬

‫ﺷﻜﻞ‬ ‫ﺷﺮح‬ ‫ﻛﺪ ﺳﺎزﻧﺪه‬ ‫ردﻳﻒ ﻛﺪ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﭘﺪر ﻛﺪ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﻓﺮزﻧﺪ‬

‫ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫‪C-0132-B‬‬ ‫‪24402002‬‬ ‫‪24402002‬‬ ‫‪11‬‬

‫ﭘﺎﻳﻪ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫‪C-0132-C‬‬ ‫‪24402003‬‬ ‫‪24402003‬‬ ‫‪12‬‬

‫راﺑﻂ ﺗﺮﻛﻤﺘﺮ زاوﻳﻪ اي ‪360‬درﺟﻪ‬ ‫‪FACOM‬‬

‫‪24408009‬‬ ‫‪24408009‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪D360‬‬

‫‪ 7.0118-EZ‬راﺑﻂ ﭘﺎﻳﻪ ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫‪24402001‬‬ ‫‪24402001‬‬ ‫‪14‬‬

‫اﺑﺰاراﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻣﻴﺰان ﻛﺸﺶ ﺗﺴﻤﻪ‬ ‫‪978008‬‬ ‫‪25703001‬‬ ‫‪25703001‬‬ ‫‪15‬‬

‫اﺑﺰارﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫‪7.0153-Q‬‬ ‫‪24408008‬‬ ‫‪24408008‬‬ ‫‪16‬‬

‫‪ 0.0132-AIZ‬ﺑﻮش ﺑﻨﺪ ﺳﻴﻠﻨﺪر‬ ‫‪24409001‬‬ ‫‪24409001‬‬ ‫‪17‬‬

‫ﺳﻮﭘﺎپ ﻛﺶ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪9770.10‬‬ ‫‪24416013‬‬ ‫‪24416013‬‬ ‫‪18‬‬

‫اﻧﺒﺮﻣﺨﺼﻮص ﻛﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪدرار‬ ‫‪0.017‬‬ ‫‪24303001‬‬ ‫‪24303001‬‬ ‫‪19‬‬

‫ﺧﻂ ﻛﺶ‬ ‫‪G23003‬‬ ‫‪29501001‬‬ ‫‪29501001‬‬ ‫‪20‬‬

 ‫‪www.CarGarage.ir‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻣﻮﺗﻮر ‪TU3‬‬

‫ﺷﻜﻞ‬ ‫ﺷﺮح‬ ‫ﻛﺪ ﺳﺎزﻧﺪه‬ ‫ردﻳﻒ ﻛﺪ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﭘﺪر ﻛﺪ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﻓﺮزﻧﺪ‬

‫دﺳﺘﻪ ﻓﻴﻠﺮﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮي‬ ‫‪1708/20‬‬ ‫‪30410003‬‬ ‫‪30410003‬‬ ‫‪21‬‬

‫‪ 0.0132-AE‬ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎري اﻧﮕﺸﺘﻲ ﺳﻮﭘﺎپ‬ ‫‪24411005‬‬ ‫‪24411005‬‬ ‫‪22‬‬

‫‪ 7.0139-AZ‬ﭘﺎﻳﻪ اﺻﻠﻲ ﺟﺎزن ﮔﮋﻧﭙﻴﻦ‬ ‫‪24412004‬‬ ‫‪24412004‬‬ ‫‪23‬‬

‫دﺳﺘﻪ ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ‪TU3‬‬ ‫‪0.0139-N‬‬ ‫‪24204004‬‬ ‫‪24204004‬‬ ‫‪24‬‬

‫‪ 0.0139-AA‬ﺟﺎزن ﮔﮋن ﭘﻴﻦ ‪TU3‬‬ ‫‪24204005‬‬ ‫‪24204005‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪ 0.0139-AB‬زﻳﺮﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻲ ‪TU3‬‬ ‫‪24204006‬‬ ‫‪24204006‬‬ ‫‪26‬‬

‫اﺑﺰارﻣﺨﺼﻮص اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن) ﭘﻼﺳﺘﻴﻚ ﮔﻴﺞ(‬ ‫‪9769.42‬‬ ‫‪24426001‬‬ ‫‪24426001‬‬ ‫‪27‬‬

‫‪ C.1503-ZU‬اﺑﺰار ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﺮاي اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻓﺸﺎر روﻏﻦ و ﺧﻼ‬ ‫‪25701004‬‬ ‫‪25701004‬‬ ‫‪28‬‬