Environmental Report 2021 of Toyata

Environmental Report 2021
TOYOTA ENVIRONMENTAL REPORT 2021
บทนำ INTRODUCTION
การดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ มของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด ครอบคลุ ม ตั ้ ง แต ต น น้ ำ จนถึ ง ปลายน้ ำ คื อ เร� � ม ตั ้ ง แต ก ารออกแบบ การจั ด ซื ้ อ
การผลิ ต การขาย การวางแผนสร า งโรงงานผลิ ต รถยนต ท ี ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ ม มี ก ารจั ด การด า นพลั ง งาน การบำบั ด น้ ำ เสี ย และการจั ด การของเสี ย รวมถึ ง การ
คิ ด ค น และพั ฒ นาเทคโนโลยี เพ� ่ อ ให ไ ด ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ท ี ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ มสู ง สุ ด และยิ � ง ไปกว า นั ้ น ทางโตโยต า ได เ ล็ ง เห็ น ถึ ง สถานการณ ท างด า นสิ � ง แวดล อ มที ่ ม ี
แนวโน ม ทว� ค วามรุ น แรงยิ � ง ข� ้ น ในป จ จ� บ ั น จ� ง ได ก ำหนดแผนระยะยาว หร� อ “พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า ค.ศ. 2050” ซึ ่ ง เป น พั น ธสั ญ ญามี ค วาม
ท า ทายด า นสิ � ง แวดล อ มต อ งบรรลุ ผ ลสำเร็ จ ให ไ ด ใ นป ค.ศ.2050 ประกอบไปด ว ยความท า ทาย 6 ประการ ในการลดผลกระทบต อ สิ � ง แวดล อ มให เ ป น “ศู น ย ” และเพ� � ม
ผลกระทบเชิ ง บวกเพ� ่ อ มุ ง ไปสู ก ารพั ฒ นาสั ง คมอย า งยั ่ ง ยื น
ในการที ่ จ ะบรรลุ พ ั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า ค.ศ. 2050 บร� ษ ั ท โตโยต า ของแต ล ะประเทศจะกำหนดแผนการดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ มให
สอดคล อ งกั บ ความท า ทายทั ้ ง 6 ประการนี ้ โดยจะมี ก ารกำหนด แผนงานและปฏิ บ ั ต ิ ท ุ ก ๆ 5 ป เร� � ม ตั ้ ง แต ป พ .ศ. 2540 ซึ ่ ง ป จ จ� บ ั น เป น “แผนการดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ ม
ฉบั บ ที ่ 6” (ป ง บประมาณ 2560 – 2564) เป น ป ท ี ่ ส ิ � น สุ ด แผนการดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ มฉบั บ ที ่ 6 และกำลั ง เข า สู แ ผนการปฏิ บ ั ต ิ ง านด า นสิ � ง แวดล อ มฉบั บ ที ่ 7
(ป ง บประมาณ 2565 – 2569) ดั ง นั ้ น รายงานสิ � ง แวดล อ ม ประจำป 2564 ฉบั บ นี ้ มี เ นื ้ อ หาที ่ ค รอบคลุ ม ผลการดำเนิ น งาน การจั ด การ และกิ จ กรรมด า นสิ � ง แวดล อ ม
ใน “แผนการดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ มฉบั บ ที ่ 6” (ระหว า งเดื อ นเมษายน พ.ศ. 2563 – มี น าคม พ.ศ. 2564 ที ่ ผ า นมา)
Toyota Motor Thailand Co., Ltd.'s environmental operations cover upstream to downstream, from design to procurement to manufacture and sales, as well as the planning
of building environmentally friendly automotive manufacturing plants. The company also has energy management, wastewater treatment, and waste management, as well
as technological development for the most environmentally friendly products. Furthermore, Toyota has anticipated the current environmental crisis, which is expected to worsen.
As a result, a long-term plan known as the "Toyota Environmental Challenge 2050" has been established, which is a commitment to address the environmental challenges
by 2050. It consists of six challenges aimed at having a "zero" impact on the environment and having a positive impact on sustainable social development.
To accomplish the Toyota Environmental Challenge 2050, Toyota companies in each country will develop environmental action plans based on these six challenges,
which have been scheduled, planned, and implemented every five years since 1997, and have become "The 6th Environment Action Plan" (Fiscal Year 2017–2021) at
present, which has ended and is progressing into The 7th Environment Action Plan (Fiscal Year 2022–2026). As a result, the Environmental Report 2021 covers
environmental management, activities, and performance results as described in the "The 6th Environment Action Plan" (during April 2020–March 2021).
TOYOTA ENVIRONMENTAL REPORT 2021
สารบั ญ CONTENTS
ภาพรวมของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด
Overview of Toyota Motor Thailand Co., Ltd. 3
พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า 2050
Toyota Environmental Challenge 2050 4
ไฮไลท
Highlights 5
ความท า ทายที ่ 1 : การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ในรถยนต ร ุ น ใหม
Challenge 1 : New Vehicle Zero CO2 Emissions Challenge 6
ความท า ทายที ่ 2 : การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ทั ้ ง วงจรชี ว � ต ของผลิ ต ภั ณ ฑ
Challenge 2 : Life Cycle Zero CO2 Emissions Challenge 8
ความท า ทายที ่ 3 : การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ของโรงงานโตโยต า
Challenge 3 : Plant Zero CO2 Emissions Challenge 15
ความท า ทายที ่ 4 : การลดการใช น ้ ำ และใช น ้ ำ ให เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด
Challenge 4 : Challenge of Minimizing and Optimizing Water Usage 18
ความท า ทายที ่ 5 : การสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล
Challenge 5 : Challenge of Establishing a Recycling Society and Systems 21
ความท า ทายที ่ 6 : การสร า งสั ง คมแห ง ความยั ่ ง ยื น ที ่ เ ป น มิ ต รและกลมกลื น กั บ สิ � ง แวดล อ ม
Challenge 6 : Challenge of Future Society in Harmony with Nature 24
Overview of Toyota Toyota Environmental Toyota Environmental
Challenge 2050/ Highlights
Motor Thailand Co., Ltd. 2030 Milestone Challenge 2050
ภาพรวมของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด

Overview of Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
ข อ มู ล บร� ษ ั ท / Company Profile
ชื ่ อ บร� ษ ั ท / Company name : บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด / Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
ก อ ตั ้ ง / Founded : 5 ตุ ล าคม 2505 / October 5th, 1962
บุ ค ลากร / Number of Employees : 13,500 คน / 13,500 persons
โรงงานผลิ ต / Production Plants
โรงงานสำโรง ก อ ตั ้ ง ป พ.ศ.2518
โรงงานบ า นโพธิ ์ ก อ ตั ้ ง ป พ.ศ.2550
โรงงานเกตเวย ก อ ตั ้ ง ป พ.ศ.2539
Samrong Plant Established in 1975 Ban Pho Plant Established in 2007 Gateway Plant Established in 1996
กำลั ง การผลิ ต 240,000 คั น /ป กำลั ง การผลิ ต 220,000 คั น /ป กำลั ง การผลิ ต 300,000 คั น /ป
Capacity 240,000 units/year Capacity 220,000 units/year Capacity 300,000 units/year
รถยนต เ พ� ่ อ การพาณิ ช ย รถยนต เ พ� ่ อ การพาณิ ช ย รถยนต น ั ่ ง ส ว นบุ ค คล

Commercial Vehicle Commercial Vehicle Passenger Vehicle
B-Cab D-Cab D-Cab C-Cab Fortuner Vios Corolla, Yaris-HB Camry, Ativ Corolla Cross C-HR
Corolla HV Camry HV
3
พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า 2050

Toyota Environmental Challenge 2050
“มุ ง สู ก ารลดผลกระทบด า นสิ � ง แวดล อ มเป น ศู น ย แ ละมุ ง หวั ง ที ่ จ ะบรรลุ ผ ลกระทบในเชิ ง บวก”
“Going Beyond Zero Environmental Impact and Achieving a Net Positive Impact”
ประกาศพั น ธสั ญ ญา
ด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า 2050 ตั ้ ง เป า หมายป 2030 เป า หมายในอ� ด มคติ ป 2050
Set the target for 2030 Ideal target 2050
Worsening Global Environmental Issues Announced Toyota Environmental
Challenge 2050
Extreme weather phenomena

Achieving Zero CO2 Emissions 2030 Milestone
attributed to greenhouse
Challenge of Achieving Zero
Society in
gas emissions
Harmony
Biodiversity depletion with Nature
due to development
Water shortages caused

by population growth
Net Positive Impact Challenge
ตุล าคม พ.ศ.2558 กัน ยายน พ.ศ.2561 พ.ศ.2593

เดื อ นตุ ล าคม พ.ศ.2558 โตโยต า ได ป ระกาศ “พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ ม 2050” โดยมุ ง มั ่ น ที ่ จ ะลดผลกระทบด า นสิ � ง แวดล อ มให เ ป น ศู น ย แ ละมุ ง หวั ง ที ่ จ ะบรรลุ ผ ลกระทบในเชิ ง บวกที ่ เ กิ ด จากกระบวนการผลิ ต รถยนต ใ นอ� ต สาหกรรม
รถยนต ใ ห ไ ด ม ากที ่ ส ุ ด ในขณะเดี ย วกั น ยั ง คงพั ฒ นามาตรการช ว ยเหลื อ ในการเพ� � ม ผลกระทบเชิ ง บวกต อ โลก และสั ง คมของเรา เพ� ่ อ บรรลุ เ ป า หมายสำคั ญ ที ่ จ ะสร า งสั ง คมที ่ ย ั ่ ง ยื น ร ว มกั น
ในเดื อ นกั น ยายน พ.ศ.2561 โตโยต า ได ต ั ้ ง เป า หมายและวางแผนงานความท า ทายด า นสิ � ง แวดล อ ม 6 ประการ เพ� ่ อ ระบุ ร ายละเอี ย ดที ่ จ ะต อ งบรรลุ ผ ลสำเร็ จ ในป พ.ศ.2573 โดยกิ จ กรรมเหล า นี ้ ไ ด ด ำเนิ น การควบคู ไ ปกั บ การวางแผน
การดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ ม ทั ้ ง นี ้ ใ นทุ ก ๆ 5 ป โ ตโยต า จะทำการปรั บ เปลี ่ ย นแผนการดำเนิ น งานและเป า หมายด า นสิ � ง แวดล อ มให เ ข า กั บ สถานการณ ป จ จ� บ ั น
ในป พ.ศ.2564 บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร คอร ป อเรชั ่ น จำกั ด เตร� ย มปรั บ การดำเนิ น งานในฐานการผลิ ต ทั ่ ว โลกให ม ี ค วามเป น กลางทางคาร บ อน (Carbon Neutral) ภายในป พ.ศ.2578 โดยร น ระยะเวลาให เ ร็ ว ข� ้ น อี ก 15 ป จากเดิ ม ที ่ ก ำหนด
เอาไว ภ ายในป พ.ศ.2593 เพ� ่ อ นำไปสู ค วามสำเร็ จ ในการสร า งสั ง คมที ่ ย ั ่ ง ยื น ต อ ไป
In October 2015, Toyota announced the “Toyota Environmental Challenge 2050” with the intention to reduce environmental impacts to zero and to achieve maximum positive impacts from car manufacturing
in the automotive industry while developing measures to increase positive impacts for the world and our society with the key objective of creating a society in which we are all sustainable together.
In September 2018, Toyota set a goal and environmental challenge plan covering 6 areas to describe the details that need to be completed by 2030. These activities are being carried out alongside
planning and environmental activities. Every 5 years, Toyota will amend its work plan and environmental goals to match the current situation.
In 2021, Toyota Motor Corporation Co., Ltd. prepared to modify work in its production bases worldwide to be Carbon Neutral by 2035. The timeframe has been shortened by 15 years from the previously
set date of 2050 in order to achieve success in building a sustainable society. 4
ไฮไลท
Highlights
ผลการดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ มที ่ โ ดดเด น ของโตโยต า และการลดผลกระทบด า นสิ � ง แวดล อ มในป ง บประมาณ 2564
Overall outstanding environmental operation of Toyota and environmental impact reduction in fiscal year 2021
ความท า ทายที ่ 1 ความท า ทายที ่ 4

รถรุ น ใหม ท ี ่ ผ า นการผลิ ต ที ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ มในทุ ก ขั ้ น ตอน ซึ ่ ง มาพร อ มกั บ การลดการใช น ้ ำ ในกระบวนการผลิ ต ทั ้ ง 3 โรงงาน (สำโรง, บ า นโพธิ ์ , และเกตเวย )
ระบบไฮบร� ด และระบบขั บ เคลื ่ อ นที ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ ม
Water consumption reduction in the manufacturing process in 3
New car models are eco-friendly manufactured in all steps. They are
factories (Samrong, Ban Pho, and Gateway.)
equipped with a hybrid system and eco-friendly drive system.

โครงการร� ไ ซเคิ ล ชิ � น ส ว นซากรถยนต เ พ� ่ อ ส ง เสร� ม การอนุ ร ั ก ษ พ ลั ง งานและทรั พ ยากร
ความร ว มมื อ ของผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นโตโยต า ในการลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ธรรมชาติ
Cooperation of Toyota’s parts manufacturers on CO2 emission reduction. Energy-Saving Resource Circulation System to Establish Efficient and
Suitable Resource Recycling for End-of-Life Vehicles in Thailand
(ELV Project.)

การสนั บ สนุ น ศู น ย ศ ึ ก ษาธรรมชาติ ก องทั พ บก (บางปู ) เฉลิ ม พระเกี ย รติ 72 พรรษา มหาราชิ น ี ต อ เนื ่ อ ง
การลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซค ในกระบวนการผลิ ต โดยการนำพลั ง งาน เป น ป ท ี ่ 16
ทดแทนหร� อ พลั ง งานสะอาดมาใช Supporting Bangpu Nature Education Centre to Commemorate the 72 ndAnniversary of
Her Majesty Queen Sirikit for 16 consecutive years.
CO2 emission reduction in the manufacturing process by the adoption ร ว มมื อ กั บ องค ก รระหว า งประเทศเพ� ่ อ อนุ ร ั ก ษ ท รั พ ยากรธรรมชาติ (IUCN) ก อ ตั ้ ง ภาคี ค วามร ว มมื อ
of alternative or renewable energies. ด า นความหลากหลายทางชี ว ภาพ ประเทศไทย (B-DNA)
Cooperation with the International Union for Conservation of Nature (IUCN) on the
establishment of Thailand Bio-Diversity Network Alliance (B-DNA).
5
Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6
ความท า ทายที 1 :
การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ในรถยนต ร ุ น ใหม
New Vehicle Zero CO 2
Emissions Challenge
CHALLENGE 1 : New Vehicle Zero CO2 Emissions Challenge
2030 Milestone
นโยบายพ� ้ น ฐาน
ในป จ จ� บ ั น การเปลี ่ ย นแปลงสภาพภู ม ิ อ ากาศมี ค วามรุ น แรงและกำลั ง สร า งหายนะไปยั ง ทั ่ ว โลก ซึ ่ ง เป น สิ � ง ยื น ยั น ว า โลกกำลั ง ประสบป ญ หาภาวะโลกร อ น
หากไม ม ี ม าตรการการควบคุ ม ที ่ ด ี พ อ ป ญ หาเหล า นี ้ จ ะทว� ค วามรุ น แรงและนำไปสู ค วามเสี ย หายเป น อย า งมาก ทั ้ ง นี ้ ม ี ร ายงานระบุ ว า หากไม ม ี น โยบายการควบคุ ม
การปล อ ยก า ซเร� อ นกระจกและสภาพภู ม ิ อ ากาศยั ง คงมี แ นวโน ม ที ่ แ ย ล ง ภายในป ค.ศ. 2100 อ� ณ หภู ม ิ ข องโลกจะเพ� � ม สู ง ข� ้ น 3.7 - 4.8 องศาเซลเซี ย สเมื ่ อ เที ย บกั บ อ� ณ หภู ม ิ
ก อ นยุ ค อ� ต สาหกรรม ซึ ่ ง การปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ ห เ ป น ศู น ย อ าจไม เ พ� ย งพอที ่ จ ะรั ก ษาอ� ณ หภู ม ิ ไ ม ใ ห ส ู ง ข� ้ น เกิ น 2 องศาเซลเซี ย ส ดั ง นั ้ น โตโยต า ได เ ล็ ง เห็ น
ถึ ง ว� ก ฤตและโอกาสของป ญ หานี ้ จ� ง ได ป ระกาศความท า ทาย “การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ใ นรถยนต ร ุ น ใหม ” โดยมุ ง มั ่ น ที ่ จ ะลดการปล อ ย
ก า ซคาร บ อนไดออกไซด ล งร อ ยละ 90 ต อ รถยนต 1 คั น ในป ค.ศ.2050 เมื ่ อ เที ย บกั บ ป ค.ศ.2010
จากแนวคิ ด ที ่ ว า รถยนต ท ี ่ เ ป น มิ ต รต อ สิ � ง แวดล อ มจะมี ส ว นช ว ยสั ง คมให ด ี ข � ้ น ก็ ต อ เมื ่ อ มี ก ารใช ร ถยนต ท ี ่ เ ป น มิ ต รต อ สิ � ง แวดล อ มอย า งแพร ห ลาย โตโยต า
จ� ง ไม เ พ� ย งแต ผ ลิ ต รถยนต แ บบเคร� ่ อ งยนต ธ รรมดาเท า นั ้ น แต ย ั ง เร ง พั ฒ นาเทคโนโลยี ท ี ่ ม ี ค วามทั น สมั ย เพ� ่ อ ให เ ป น ที ่ ย อมรั บ และมี ก ารใช ง านอย า งกว า งขวางในสั ง คม อาทิ
รถยนต ไ ฮบร� ด (HEVs) รถยนต ไ ฮบร� ด แบบปลั ๊ ก อิ น (PHEVs) รถยนต ไ ฟฟ า แบบแบตเตอร� ่ (BEVs) และรถยนต ไ ฟฟ า เชื ้ อ เพลิ ง (FCEVs)
Basic Policy
2050 Challenge
Extreme weather phenomena around the world are wreaking havoc on society, attesting to the reality of global warming. If adequate measures
are not taken, the harm will become even more severe. The risks of global-scale damage have been clearly pointed out. It has been reported that if further
efforts are not made to reduce greenhouse gas emissions and current conditions remain unchanged, average global temperatures could rise by 3.7 to 4.8oC
by 2100 compared to pre-industrial levels, and that in order to keep the temperature increase to less than 2 oC, reducing CO2 emissions to zero will not be
enough. We must reduce emissions to less than zero. Amid global efforts to hold the temperature rise to less than 2 oC, Toyota sees this situation as both a risk
and an opportunity, and announced the “New Vehicle Zero CO2 Challenge.” Toyota will strive to reduce average CO2 emissions per vehicle by 90 percent by 2050
in comparison with 2010 levels.
Based on the idea that eco-friendly vehicles contribute to society only when they come into widespread use, we are not only deploying
technologies for conventional-engine vehicles, but also accelerating advances in technology and its widespread adoption for the electrified vehicles that
Toyota has been developing including Hybrid Electric Vehicles (HEVs), Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs), Battery Electric Vehicles (BEVs), and Fuel
Cell Electric Vehicles (FCEVs).
6
การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ในรถยนต ร ุ น ใหม
New Vehicle Zero CO 2
Emissions Challenge
CHALLENGE 1 : New Vehicle Zero CO2 Emissions Challenge
โตโยต า ให ค วามสำคั ญ กั บ กระบวนการผลิ ต ที ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ มในทุ ก ขั ้ น ตอน เร� � ม ตั ้ ง แต ก ารออกแบบยานยนต ภ ายใต แ นวคิ ด รั ก ษ โ ลกโดยการลดการใช พ ลั ง งานและการนำ
พลั ง งานทางเลื อ กมาใช ควบคู ไ ปกั บ การคิ ด ค น และพั ฒ นาเทคโนโลยี เ พ� ่ อ สิ � ง แวดล อ มอย า งต อ เนื ่ อ ง และจากความมุ ง มั ่ น ดั ง กล า วได ผ ลั ก ดั น ให โ ตโยต า เป น ผู ผ ลิ ต รถยนต ร ายแรกของโลก
ที ่ ส ามารถผลิ ต รถยนต ไ ฮบร� ด (Hybrid) ที ่ ช ว ยลดปร� ม าณการใช น ้ ำ มั น เชื ้ อ เพลิ ง และลดมลพ� ษ ในอากาศ ออกจำหน า ยในตลาดภายใต ช ื ่ อ "พร� อ � ส (Prius)" ซึ ่ ง ถื อ เป น ก า วสำคั ญ ของการสร า งสรรค
นวั ต กรรมยานยนต เ พ� ่ อ อนาคตที ่ ย ั ่ ง ยื น อย า งแท จ ร� ง นอกจากนั ้ น โตโยต า ยั ง เป น ผู บ ุ ก เบิ ก ยนตรกรรมระบบไฮบร� ด เป น ครั ้ ง แรกในประเทศไทยเมื ่ อ ป 2542 และประสบความสำเร็ จ อย า งต อ เนื ่ อ ง
โดยมี ย อดจำหน า ยสะสมไฮบร� ด รวมกว า 224,000 คั น * (*ข อ มู ล ยอดขายสะสมป 2542 - 2564) ประกอบด ว ยรุ น PRIUS , PRIUS C , CAMRY, ALPHARD , COROLLA, C-HR , COROLLA CROSS
และในป 2565 โตโยต า ได เ ป ด ตั ว รุ น พ� เ ศษ COROLLA CROSS HEV GR Sport ซึ ่ ง รถยนต COROLLA CROSS เป น รถยนต อ เนกประสงค SUV ที ่ ไ ด ร ั บ ความนิ ย มสู ง สุ ด ในป จ จ� บ ั น
ด ว ยยอดขายอั น ดั บ หนึ ่ ง ตลาดรถ Sub compact SUV โดย Corolla CROSS HEV GR Sport ซึ ่ ง มาพร อ มกั บ ระบบไฮบร� ด ระบบขั บ เคลื ่ อ นที ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ มที ่ เ หมาะสมกั บ ว� ถ ี ช ี ว � ต ในป จ จ� บ ั น
ช ว ยลดมลพ� ษ ได อ ย า งเต็ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ โดย COROLLA CROSS HEV GR Sport มี อ ั ต ราการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด (CO2 ) น อ ยกว า รถยนต เ คร� ่ อ งเบนซิ น ขนาด 1.8 ลิ ต รทั ่ ว ไป
ถึ ง 52 กรั ม /กม. หร� อ ลดลง 35% ของเคร� ่ อ งยนต เ บนซิ น ซึ ่ ง ปร� ม าณไอเสี ย ที ่ ล ดลงดั ง กล า ว ช ว ยดู ด ซั บ ก า ซคาร บ อนไดออกไซด ซ ึ ่ ง เป น สาเหตุ ข องภาวะโลกร อ น
ในอนาคตโตโยต า มี ค วามมุ ง มั ่ น ที ่ จ ะพั ฒ นาออกแบบยานยนต ภ ายใต แ นวคิ ด รั ก ษ โ ลกอย า งต อ เนื ่ อ ง และยั ง มี เ ทคโนโลยี พ ลั ง งานทางเลื อ กต า งๆ อาทิ รถยนต ไ ฮบร� ด แบบปลั ๊ ก อิ น (PHEVs)
รถยนต ไ ฟฟ า แบบแบตเตอร� ่ (BEVs) และรถยนตไฟฟ า เชื ้ อ เพลิ ง (FCEVs) ที ่ ส ามารถช ว ยลดปร� ม าณการใช น ้ ำ มั น เชื ้ อ เพลิ ง และลดมลพ� ษ ในอากาศ เพ� ่ อ รั ก ษาสิ � ง แวดล อ มได อ ย า งยั ่ ง ยื น
Toyota places a high priority on all steps of our eco–friendly manufacturing process, starting from automotive design under the environmental conservation concept.
We have reduced energy consumption, adopted alternative energy, and continuously researched and developed environmental technology. Such determination drove
Toyota to be the first manufacturer of a hybrid car that minimizes fuel oil consumption and accordingly produces less air pollution. Our hybrid car was launched in the market under
the name “Prius" which was an important milestone of automotive innovation creation to achieve a real sustainable future. In 1999, Toyota introduced the very first
hybrid vehicle in Thailand. Since then, we enjoyed continued success with the cumulative sales volume of 224,000 hybrid cars* (*Data of cumulative sales volume
from 1999 - 2021) comprising Prius, Prius C, Camry, Alphard, Corolla, C-HR, Corolla Cross.
In 2022, Toyota launched the special model of Corolla Cross HEV GR Sport. Corolla Cross is a versatile sport utility vehicle (SUV) most popular at this moment. It achieved
the highest sales volume in the subcompact SUV market. Corolla Cross HEV GR Sport comes with the hybrid system, the eco–friendly drive system suitable for modern life.
Corolla Cross HEV GR Sport optimizes the pollutant emission reduction with the CO2 emission rate lower than that of general 1.8 liter gasoline engines for 52 grams/km. or 35%
less than the regular pollutant emission of gasoline engines. The drive system with less greenhouse gas emission prevents CO2 emission which contributes to global warming.
As for the future, Toyota is determined to constantly develop vehicles under the eco–friendly concept and alternative energy technology, such as Plug-in Hybrid Electric
Vehicles (PHEVs), Battery Electric Vehicles (BEVs), Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) which reduce fuel oil consumption and air pollution to sustainably preserve the environment.
7
ความท า ทายที 2:

การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ทั ้ ง วงจรชี ว � ต ของผลิ ต ภั ณ ฑ
Life Cycle Zero CO 2 CHALLENGE 2 : Life Cycle Zero CO2 Emissions Challenge 2030 Milestone
Emissions Challenge
เพ� ่ อ ลดความเสี ่ ย งต อ การเปลี ่ ย นแปลงของสภาพภู ม ิ อ ากาศ ความท า ยทายที ่ จ ะ “มุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ท ั ้ ง วงจรการผลิ ต
ของผลิ ต ภั ณ ฑ ” ไม เ พ� ย งแต ท ี ่ จ ะลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด จ ากรถยนต เ ท า นั ้ น แต ต อ งทั ้ ง วงจรการผลิ ต รถยนต อ ี ก ด ว ย ได แ ก การผลิ ต ชิ � น ส ว นรถยนต
การประกอบรถยนต การบำรุ ง รั ก ษา การกำจั ด และการร� ไ ซเคิ ล เป น ต น
ส ว นรถยนต ไ ฟฟ า บางประเภทอาจมี ว ั ส ดุ ห ร� อ ชิ � น ส ว นที ่ เ พ� � ม ปร� ม าณการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ นกระบวนการผลิ ต ดั ง นั ้ น โตโยต า จ� ง หาว� ธ ี ก าร
ลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ท ั ้ ง วงจรการผลิ ต รถยนต โดยมี เ ป า หมายที ่ จ ะกำจั ด และร� ไ ซเคิ ล รถยนต โดยการขยายอายุ ก ารใช ง านของชิ � น ส ว นที ่ ส ามารถ 2050 Challenge
ร� ไ ซเคิ ล และออกแบบให ง า ยต อ การกำจั ด ซากรถยนต
โตโยต า จะมุ ง พั ฒ นาไปสู ก ารออกแบบที ่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ � ง แวดล อ ม เพ� ่ อ สร า งสรรค ร ถยนต ท ี ่ ด ี ก ว า เดิ ม
Basic Policy
To mitigate the various risks posed by climate change, the “Life Cycle Zero CO2 Emissions Challenge” seeks to completely eliminate CO 2
emissions not only while vehicles are being driven, but throughout the entire vehicle life cycle. This includes materials and parts manufacturing,
vehicle assembly, maintenance, disposal, and recycling.
Some electrified vehicles may contain materials and parts that increase CO2 emissions in the manufacturing processes. Possible means of
reducing these emissions include adopting low-CO2 emitting materials during manufacturing as well as reducing material usage and the number of parts
used. Emissions reduction is a viable goal in the disposal and recycling stages, by expanding use of recycled materials and designs that make it easier
to dismantle vehicles.
We will accelerate our effort toward eco-friendly designs as we pursue ever-better car.
8
การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ทั ้ ง วงจรชี ว � ต ของผลิ ต ภั ณ ฑ
CHALLENGE 2 : Life Cycle Zero CO 2 Emissions Challenge
ความร ว มมื อ ของผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นโตโยต า ในการลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด
TOYOTA parts manufacturers’ cooperation to reduce CO2 emissions
เรากำลั ง ดำเนิ น การเพ� ่ อ เร ง ความพยายามมุ ง สู เ ป า หมายการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ท ั ้ ง ห ว งโซ ก ารผลิ ต ให ไ ด ภ ายในป พ .ศ.2593 ซึ ่ ง นั ่ น หมายถึ ง ผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นโตโยต าจะต อ งมี ส ว นร ว มและบทบาทสำคั ญ เป น อย า งมาก
ในความท า ทายนี ้
ในป พ .ศ.2564 ที ่ ผ า นมาผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นโตโยต า มี ส ว นร ว มในการลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ไ ด ม ากกว า 79,800 ตั น คาร บ อนไดออกไซด หร� อ เท า กั บ 3% มากกว า เป า หมายประจำป ท ี ่ ก ำหนดไว ท ี ่ 2.1% ทำให เ รา
สามารถบรรลุ เ ป า หมายรวม 25% ของป พ .ศ.2593 ได เ ร็ ว กว า แผนเดิ ม ที ่ ไ ด ว างเอาไว
ทั ้ ง นี ้ เ กิ ด จากความร ว มมื อ กั น ระหว า งโตโยต า และผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว น ทำกิ จ กรรมลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด โดยมี ก ารแบ ง ป น ความรู ต า งๆ ในด า นการลดการใช พ ลั ง งานภายภายในโรงงานเพ� ่ อ ให เ กิ ด การเร� ย นรู ร ว มกั น รวมไป
ถึ ง การให ร างวั ล ประจำป ส ำหรั บ ผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นที ่ ล ดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ไ ด ต ามเป า หมาย
และผลการลดก า ซคาร บ อนไดออกไซด ข องผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นโตโยต า ที ่ บ รรลุ เ ป า หมายในป ท ี ่ ผ า นมานั ้ น เกิ ด จากกลยุ ท ธ ห ลั ก ด ว ยกั น 3 กลยุ ท ธ ค ื อ
1.การแก ไ ขปรั บ ปรุ ง ลดการใช พ ลั ง งานประจำวั น
2.การใช เ ทคโนโลยี ใ หม ข องเคร� ่ อ งจั ก รอ� ป กรณ
3.การใช พ ลั ง งานหมุ น เว� ย นเพ� ่ อ ทดแทนพลั ง งานแบบดั ้ ง เดิ ม
จากความร ว มมื อ ที ่ แ ข็ ง แกร ง ระหว า งโตโยต า และผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว น ทำให เ รามี ค วามมุ ง มั ่ น ที ่ จ ะบรรลุ เ ป า หมายของป พ .ศ.2573 นั ่ น คื อ จะต อ งลดก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ ห ไ ด 35% ตามพั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า
TOYOTA is now working to accelerate effort to achieve the goal of life cycle zero CO2 emissions by 2050. As a result, all of our parts manufacturers will play an important role in this challenge.
TOYOTA parts manufacturers contributed more than 79,000 tons of CO2 emissions reduction in 2021, accounting to 3% of the annual target of 2.1%, allowing us to reach the total goal faster than the
original plan, 25% of 2025.
This is due to TOYOTA’s and parts manufacturers’ cooperation in carrying out CO2 reduction activities by sharing information on energy consumption reduction within the factory for mutual learning. This includes
annual awards for parts manufacturers who achieve the CO2 emissions targets.
The manufacturers were able to achieve their CO2 emissions reduction targets last year as a result of three main strategies, which are as follow:
1.Daily Energy Saving KAIZEN
2.New Technology Implementation
3.Renewable Energy
As a consequence of TOYOTA’s strong cooperation with the parts manufacturers, we are committed to achieving our goal of reducing CO2 emissions by 35% in 2030, based on the TOYOTA
Environmental Challenge 2050.
9
ตั ว อย า ง / Example
การพั ฒ นาอย า งต อ เนื ่ อ ง (ไคเซ็ น ) ประจำวั น ด ว ยการกำหนดเวลาเป ด -ป ด เคร� ่ อ งปรั บ อากาศตามตาราง
เวลาการทำงาน บร� ษ ั ท โตไค ร� ค ะ ไทยแลนด จำกั ด
Daily KAIZEN by turning on-off air conditioner follow working time
[TOKAI RIKA (THAILAND) CO., LTD.]
การนำพลั ง งานแสงอาทิ ต ย ม าใช เ ป น พลั ง งานหมุ น เว� ย น บร� ษ ั ท ไอซิ น ไทย ออโตโมที ฟ คาสติ � ง จำกั ด
Renewable energy with solar power [Aisin Thai Automotive Casting Co., Ltd.]
การใช เ ทคโนโลยี ใ หม เ พ� ่ อ ลดการใช พ ลั ง งานไฟฟ า ด ว ยเคร� ่ อ งทำความเย็ น แบบดู ด ซึ ม น้ ำ ร อ น

บร� ษ ั ท ซู ม ิ โ ตโม รั บ เบอร ไทยแลนด จำกั ด
New technology by Hot water absorption chiller to reduce electrical consumption
[Sumitomo Rubber (Thailand) Co., Ltd.]
10
การลดก า ซคาร บ อนไดออกไซค ใ นกระบวนการ logistic

Reduction of CO2 emissions in logistical processes
การลดก า ซคาร บ อนไดออกไซค ใ นกระบวนการขนส ง (Logistics) โดยการเปลี ่ ย นมาใช ไ บโอดี เ ซลจาก B7 เป น B10 ทั ้ ง กระบวนการขนส ง ตั ้ ง แต ก ารนำเข า ชิ � น ส ว นจากต า งประเทศและ ผู ผ ลิ ต ชิ � น ส ว นภายในประเทศ เพ� ่ อ นำมาผลิ ต รถยนต
สำหรั บ จั ด ส ง ไปให ผ ู แ ทนจำหน า ยทั ่ ว ประเทศ และส ง ออกไปยั ง ต า งประเทศ รวมถึ ง การส ง ออกชิ � น ส ว นเพ� ่ อ นำไปประกอบรถยั ง ต า งประเทศอี ก ด ว ย โดยกิ จ กรรมนี ้ ส ามารถช ว ยลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซดใ นกระบวนการขนส ง (Logistics) ได ถ ึ ง
2,045 ตั น CO 2 ต อ ป
Reduction of CO2 emissions in logistical processes by switching from B7 to B10 biodiesel in the entire logistics process, whether importing parts from abroad and domestic parts manufacturers to produce
cars for domestic sales and export to foreign countries, delivering cars to dealers across the country, or exporting parts to assemble cars in foreign countries. This activity has the potential to reduce CO2 emissions
by up to 2,045 tons per year in the logistics process.
CO 2 Reduction in Logistics
CO2 reduction by increasing percentage of “Bio Diesel”
(Change Diesel B7 B10)
Diesel
B7 Diesel
B10
Inbound Logis�cs Outbound Logis�cs
CO2 CO2
16 1,169
Port Dealers Port
CO2
TMT 2,045
CO2 CO2
Suppliers 530 330 Port Total Reduc�on
Ton CO2 /Year
Remark: B7 ปล อ ย CO2 = 2.442 kg-CO2 / น้ ำ มั น 1 ลิ ต ร

B10 ปล อ ย CO2 = 2.364 kg-CO2 / น้ ำ มั น 1 ลิ ต ร
B10 ปล อ ย CO2 น อ ยกว า B7 = 3.2%
11
โครงการประหยั ด พลั ง งานในศู น ย บ ร� ก ารเพ� ่ อ ลดต น ทุ น และลดภาวะโลกร อ น ( SAVE ENERGY - SAVE MONEY - SAVE THE WORLD)
Energy Saving Project to Reduce Costs and Reduce Global Warming (SAVE ENERGY - SAVE MONEY - SAVE THE WORLD)
ความเป น มา

สื บ เนื ่ อ งจากนโยบายด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า ได ข ยายผลสู ภ ู ม ิ ภ าคเอเชี ย และประเทศไทย ผ า นมาตรฐาน “ECO DEALERSHIP ENVIRONMENT PROGRAM” โดยมี ว ั ต ถุ ป ระสงค เ พ� ่ อ “ลดโอกาส การเกิ ด ผลกระทบต อ
สิ � ง แวดล อ มและเพ� � ม ประสิ ท ธิ ผ ล ในการดู แ ลสิ � ง แวดล อ มอย า งยั ่ ง ยื น ” ซึ ่ ง รวมถึ ง ข อ กำหนด และกฎหมายด า นสิ � ง แวดล อ มในประเทศ ที ่ ม ุ ง เน น ไปยั ง การลดการใช ท รั พ ยากรอย า งสิ � น เปลื อ ง ตามกฎหมายของกรมโรงงาน
อ� ต สาหกรรม และกรมควบคุ ม มลพ� ษ
ซึ ่ ง มาตรฐานดั ง กล า วประกอบด ว ย 4 หั ว ข อ กำหนดหลั ก ได แ ก 1) DERAP 2) ISO14001 3) การจั ด การของเสี ย 4) การประหยั ด ทรั พ ยากรไฟฟ า และน้ ำ เพ� ่ อ ลดการปล อ ยก า ซ CO2 สู ช ั ้ น บรรยากาศ โดยที ่ 3 หั ว ข อ แรกนั ้ น
มี ก ารดำเนิ น การภายในผู แ ทนจำหน า ยมาแล ว อย า งต อ เนื ่ อ ง ส ว นกิ จ กรรมด า นการประหยั ด พลั ง งานเพ� ่ อ ประหยั ด การใช ไ ฟฟ า และน้ ำ มั น นั ้ น มี ก ารดำเนิ น การไปแล ว บางส ว น
ดั ง นั ้ น เพ� ่ อ เป น การสนั บ สนุ น การดำเนิ น การในเร� ่ อ งดั ง กล า ว ทาง TMT จ� ง จั ด ทำโครงการสนั บ สนุ น และรณรงค จ � ต สำนึ ก ด า นการประหยั ด ไฟฟ า และน้ ำ ในศู น ย บ ร� ก าร ภายใต ช ื ่ อ กิ จ กรรม “การประหยั ด พลั ง งานเพ� ่ อ ลดต น ทุ น
และลดภาวะโลกร อ น” ซึ ่ ง มี ร ายละเอี ย ดดั ง ต อ ไปนี ้
Background
Toyota's environmental policy has extended results to Asia and Thailand through the standard "ECO DEALERSHIP ENVIRONMENT PROGRAM" with the goal of "reducing the risk of environmental
impact and increasing the effectiveness of sustainable environmental care," which includes the requirements and environmental laws in the country that focus on reducing wasteful use of
resources according to the laws of the Department of Industrial Works and the Pollution Control Department.
The standard has four primary requirements: 1) DERAP, 2) ISO14001, 3) waste management, and 4) saving electricity and water to reduce CO2 emissions. Our dealers have been implementing
the first three topics on a continuous basis. However, only some operations have been done in terms of energy-saving activities to save electricity and water.
To support these efforts, TMT has organized a project to support and raise awareness of saving electricity and water in service centers, named "Energy Saving to Reduce Costs and Reduce
Global Warming," which is explained below.
12
รายงานสรุ ป การส ง เสร� ม การประหยั ด ทรั พ ยากรประจำป 2562

วั ต ถุ ป ระสงค Summary Report of 2019 Resource Saving Promotion
1. เพ� ่ อ สนั บ สนุ น ให ผ ู แ ทนจำหน า ยโตโยต า ทั ่ ว ประเทศ สามารถดำเนิ น กิ จ กรรมในหั ว ข อ หลั ก ตาม ข อ กำหนดใน ECO DEALERSHIP ได
ช ว งเวลาดำเนิ น การ: 19 ส.ค.–20 มี . ค. (ช ว งเวลาการประกวด: ต.ค.–ธ.ค. 62 เปร� ย บเที ย บกั บ
อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพและผ า นมาตรฐานกิ จ กรรมสิ � ง แวดล อ มตามนโยบายของ TMC ต.ค.–ธ.ค. 61)
2. ช ว ยสนั บ สนุ น ให ผ ู แ ทนจำหน า ยสามารถลดต น ทุ น การทำธุ ร กิ จ ลงได จากการประหยั ด ค า ไฟฟ า และน้ ำ ประปา โดยทาง TMT จะเป น Implement Period : Aug.19 – Mar.20 (Contest Period : Oct. – Dec.19 compare
ผู ส นั บ สนุ น องค ค วามรู ด า นมาตรการในการลดพลั ง งาน ที ่ ส ามารนำไปใช ใ ห เ กิ ด ผล (ประหยั ด ได เ ง� น อย า งน อ ย 2-5% ข� ้ น ไป) with Oct. – Dec.18)
ผู เ ข า ร ว ม Participant
Objective
กลุ ม ผู ส มั ค รเข า ร ว ม ดำเนิ น การและ
1. To encourage Toyota dealers across the country to carry out activities on the main topics in a timely and effective รายงาน
manner, in compliance with the requirements in ECO. DEALERSHIP, and to pass the TMC policy on environmental Group Applied w/s Run on & Report
activities. ระดั บ สู ง
11 7
2. Assisting dealers in reducing their business's operational costs through saving electricity and tap water. Expert
TMT will promote the understanding of energy saving strategies that can be used to save money (at least 2-5 ระดั บ กลาง 120 63
percent or more). Intermediate
ระดั บ เร� � ม ต น 139 43
Beginner
ลั ก ษณะของกิ จ กรรม รวม
Total 270 113
ร ว มกั น รณรงค ป ระหยั ด การใช ไ ฟฟ า และน้ ำ ประปาในศู น ย บ ร� ก ารโตโยต า ตามมาตรการที ่ ว างไว เพ� ่ อ บรรลุ เ ป า หมายลดค า ใช จ า ย
ค า ไฟฟ า และน้ ำ ประปา (สามารถแปลงเป น ค า การลดการปล อ ยก า ซ CO2 ได ) โดย TMT จะให ก ารสนั บ สนุ น ด า นมาตรการ ที ่ ม ี ก ารพ� ส ู จ น รางวั ล Reward
มาแล ว ว า สามารถนำไปดำเนิ น การได ท ั น ที แ ละเกิ ด ผลประหยั ด ได จ ร� ง อย า งน อ ย 2-5%ข� ้ น ไป และจั ด ให ม ี โ ครงการประกวดการ
ประหยั ด พลั ง งานภายในศู น ย บ ร� ก ารภายใต ช ื ่ อ “กิ จ กรรมการประหยั ด พลั ง งาน เพ� ่ อ ลดต น ทุ น และลดภาวะโลกร อ น ภายในศู น ย บ ร� ก าร” กลุ ม เง� น สด (บาท) อั น ดั บ สู ง สุ ด รวม
Group Cash (Bath) The Top Rank Sub-total
Activity's characteristic ระดั บ สู ง
Expert 10,000 5 50,000
Join the campaign to save electricity and tap water usage in Toyota service centers in accordance with measures
to achieve the goal of reducing expenses and costs of electricity and tap water (which can be converted to CO2 emission ระดั บ กลาง
Intermediate 5,000 10 50,000
reduction values). TMT will support measures that have been demonstrated to be both immediate and economically
viable, at least 2-5 percent or more, and will conduct a project titled "Energy Saving Activities to Reduce Costs ระดั บ เร� � ม ต น
Beginner 5,000 10 50,000
and Reduce Global Warming in Service Centers" contest within service centers.
รวม
Grand total 150,000
*ของขวั ญ พ� เ ศษสำหรั บ ผู เ ข า สมั ค ร = บั ต รกำนั ล มู ล ค า 500 บาท + กระเป า ผ า

*Special gift for applied w/s = Gift Voucher 500 + Cloth Bag
13
แนวคิ ด ในการแก ไ ขป ญ หาเพ� ่ อ บรรลุ เ ป า หมาย

Concept of Countermeasure
(การดู แ ลภายในองค ก ร) (การปรั บ ปรุ ง กระบวนการทำงาน)
1 (In-house Management) 2 (Process Improvement) 3 (การเปลี ่ ย นแปลงเคร� ่ อ งจั ก ร/พลั ง งานสี เ ข� ย ว)
(Machine Change / Green Energy)
ภาพบรรยากาศ
ว� ธ ี ก าร How to ว� ธ ี ก าร How to ว� ธ ี ก าร (ลงทุ น ใน. . .) How to (invest in . . .) Atmosphere
• กำหนดเวลา (เป ด -ป ด ) • ลดเวลาการใช ง านตามที ่ ต อ งการ • เปลี ่ ย นมาใช อ � ป กรณ ท ี ่ ป ระหยั ด พลั ง งาน (E/S)
Timing set up (open – close) Reduce time usage as needed Change to use E/S equipment
• มี ส ั ญ ลั ก ษณ ห ร� อ ป า ยบอกที ่ ม องเห็ น ได • ลดการรั ่ ว ไหล (Leak) / ควบคุ ม พ� ค (Peak) • นวั ต กรรมเพ� ่ อ การประหยั ด แบบยั ่ ง ยื น เช น ระบบร� ไ ซเคิ ล น้ ำ
Reduce leak / control peak Innovation for sustainable saving ex. Water Recycle System
Visualize label • ลดการใช ไ ฟฟ า หร� อ ความสะดวกสบายอื ่ น ๆ เท า ที ่ จ ำเป น
• การสนั บ สนุ น ภายในองค ก ร Reduce eletrical usage or other amenities as necessary.
• พลั ง งานสี เ ข� ย ว เช น โซล า เซลล หลั ง คาสกายไลท
In House Promotion Green Energy ex. Solar Cell, Sky light roof.
• การปรั บ ปรุ ง SOP • อาคารที ่ ท ำงานแบบ ECO
• (วั ต ถุ ป ระสงค : สร า งจ� ต สำนึ ก ให ก ั บ ทุ ก คนใน w/s) SOP improvement ECO Workplace Building
(Obj : Awareness Building up for all persons in w/s) • การบำรุ ง รั ก ษาที ่ ต อ เนื ่ อ ง • (วั ต ถุ ป ระสงค : ตั ้ ง มั ่ น อยู ใ นว� ส ั ย ทั ศ น เ ร� ่ อ งการประหยั ด
Continuous Maintenance.
• (วั ต ถุ ป ระสงค : รั ก ษาประสิ ท ธิ ภ าพที ่ ส ู ง พลั ง งาน (E/S) และเป น มิ ต รต อ สิ � ง แวดล อ ม)
(Obj : Endure vision in E/S saving and Environmental Friendly)
ไว ด ว ยการใช พ ลั ง งานต่ ำ )
(Obj : Maintain high efficiency with low energy consume.)
ไม ม ี ค า ใช จ า ย - ลงทุ น ต่ ำ ไม ม ี ค า ใช จ า ย - ลงทุ น ระดั บ กลาง ลงทุ น ในจ� ด คุ ม ทุ น ที ่ ด ี
No cost - Low invest No cost - Moderate invest Invest base on good break event point
ระดั บ เร� � ม ต น และระดั บ กลาง Guidline For Beginner & Intermediate ระดั บ สู ง Guidline for Expert
ระดั บ เร� � ม ต น 10 อั น ดั บ แรก Top 10 of “Beginner” ระดั บ กลาง 10 อั น ดั บ แรก Top 10 of “Moderate” ระดั บ สู ง 5 อั น ดั บ แรก Top 5 of “Expert”
โตโยต า นครสวรรค สำนั ก งานใหญ T.Nakornsawan (HO) โตโยต า ร� ช สำนั ก งานใหญ T.Rich (HO) โตโยต า แก น นคร สาขาบ า นดอน T.Kaennakorn (Bandon)
โตโยต า ว� ช ั ่ น สำนั ก งานใหญ T.Vision (HO) โตโยต า สุ ร � น ทร สาขาสั ง ขละบุ ร � T.Surin (Sangkhaburi) โตโยต า นครชลบุ ร � สำนั ก งานใหญ T.Nakornchonburi (HO)
โตโยต า ลิ บ รา สำนั ก งานใหญ T.Libra (HO) โตโยต า นครนายก สาขาองครั ก ษ T.Nokornrayong (Ongkarak) โตโยต า เมื อ งเพชร สาขาในเมื อ ง T.Muangpetch (Naimuang)
โตโยต า นครระยอง สำนั ก งานใหญ T.Nakornrayong (HO) โตโยต า ชุ ม พร สำนั ก งานใหญ T.Chumporn (HO) โตโยต า เมื อ งนนท สาขาพระราม 5 T.Muangnont (Rama 5)
โตโยต า นครสวรรค สาขาร� ม ป ง T.Nakornsawan (Rimping) โตโยต า ฉะเชิ ง เทรา สาขาสุ ว � น ทวงศ T.Chacherngsao (Suwintawong) โตโยต า เมื อ งนนท ชั ย พฤกษ T.Muangnont (Chaiyapruk)
โตโยต า สกลนคร สาขาสนามบิ น T.Sakonnakorn (Airport) โตโยต า เค-มอเตอร สาขาว� ภ าวดี 60 T.K motors (Vipawadee60)
โตโยต า สกลนคร สำนั ก งานใหญ T.Sakonnakorn (HO) โตโยต า เพชรบุ ร � สำนั ก งานใหญ T.Petchburi (HO)
โตโยต า ดี เ ยี ่ ย ม สาขาพ� บ ู ล มั ง สาหาร T.Deyium (Phiboonmangsaharn) โตโยต า สุ โ ขทั ย สาขาสวรรคโลก T.Sukhothai (Sawankalok)
โตโยต า นครธน สำนั ก งานใหญ T.Nakornthon (HO) โตโยต า สุ ร � น ทร สาขาศี ข รภู ม ิ T.Surin (Srikorapoom)
โตโยต า เพชรบุ ร � สาขาชะอำ T.Petchburi (Cha-am) โตโยต า เมื อ งตรั ง สาขาศร� ต รั ง T.Muangtran (Sritrang)
ผลการลด
Reduction Result การดำเนิ น การต อ จากนี ้
1. มุ ง เน น ที ่ ผ ู แ ทนจำหน า ยที ่ เ หลื อ ที ่ ไ ม ไ ด เ ข า ร ว มในโครงการนี ้ (138 ราย) โดย:-
ผู แ ทนจำหน า ย 113 ราย ( ต.ค.-ธ.ค.) กำลั ง ไฟฟ า กิ โ ลวั ต ต ลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ประหยั ด เง� น (บาท)
(ตั น -คาร บ อนไดออกไซด ) - สำรวจสถานการณ ป จ จ� บ ั น ของพวกเขาโดยใช ก ู เ กิ ล ฟอร ม
Total 113 Dlr. (Oct-Dec) Electrical (Kwh) Save Money (Bath)
CO 2 Reduction (TonCO2 ) - วางแผนสนั บ สนุ น พวกเขาเหล า นั ้ น โดยการแบ ง ป น ตั ว อย า งที ่ ด ี ซึ ่ ง พวกเขา
จะนำไปประยุ ก ต ใ ช ห ร� อ ดำเนิ น การด ว ยตนเองและติ ด ตามผล
2018 9,173,439.96 4,871,096.62 49,408,486.73
2. ส ง เสร� ม ให ก ลุ ม ที ่ อ ยู ใ นระดั บ กลางและระดั บ สู ง ดำเนิ น การต อ ไป
2019 8,542,816.18 4,536,235.39 37,773,731.16 Next Action
ต า งกั น Diff. (630,623.77) (334,861.22) (11,634,755.56) 1. Focus on the rest dealers who never join in this program (138 dlrs.) by:-
- Survey their current situation via Google form.
% -7% - Plan to support them all by share good example that they can apply or DIY
and following up.
2. Encourage the moderate and avance group to continue their operation.
14
การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ของโรงงานโตโยต า
Plant Zero CO 2
CHALLENGE 3 : Plant Zero CO 2 Emission Challenge
Emissions Challenge
2030 Milestone
โตโยต า มี เ ป า หมายที ่ จ ะลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ ห เ ป น ศู น ย ใ นกระบวนการผลิ ต รถยนต โดยได ค ิ ด ค น เทคโนโลยี ท ี ่ เ ป น นวั ต กรรมใหม ๆ มี ก าร
ไคเซ็ น การใช พ ลั ง งานสะอาดและนำพลั ง งานไฮโดรเจนมาใช และมี ก ารใช ร ะบบสตร� ม ไลนิ � ง (Streamlining) ในกระบวนการผลิ ต เพ� ่ อ ช ว ยให ส ามารถนำพลั ง งานต า งๆ
มาใช ไ ด อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพและนำความร อ นที ่ เ สี ย เปล า กลั บ มาใช ใ ห เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด รวมไปถึ ง มี ก ารติ ด ตั ้ ง นวั ต กรรมใหม ท ี ่ เ ร� ย กว า “Karakuri” ซึ ่ ง เป น นวั ต กรรม
ที ่ ไ ม ต อ งใช พ ลั ง งานไฟฟ า 2050 Challenge
โตโยต า สั ญ ญาว า จะใช พ ลั ง งานหมุ น เว� ย นให ม ี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เช น พลั ง งานแสงอาทิ ต ย พลั ง งานลมและไฮโดรเจน
Basic Policy
The Zero CO2 Emissions at Plants Challenge seeks zero emissions in the vehicle manufacturing process. To achieve this, Toyota is introducing
innovative technologies, conducting daily kaizen, renewable energy, and utilizing hydrogen. The streamlining of manufacturing processes has contributed
to improvements in energy efficiency, equipment optimization, and the optimal use of waste heat. We use every possible means to reduce emissions,
including the implementation of an innovative process called “Karakuri” that does not rely on energy sources.
We are committed to the effective use of renewable energies such as solar power, wind power and hydrogen.
15
การมุ ง สู ก ารปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ของโรงงานโตโยต า
CHALLENGE 3 : Plant Zero CO 2 Emission Challenge
การลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ในกระบวนการผลิ ต ของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด
Reducing Carbon Dioxide Emissions in the Production of Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
จากแผนดำเนิ น งานด า นสิ � ง แวดล อ มฉบั บ ที ่ 6 (ป พ .ศ. 2559-2564) เป า หมายการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ข องสายการผลิ ต ต อ งลดลง 6% ในป พ .ศ. 2563 สายงานการผลิ ต สามารถลดปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ไ ด
ซึ ่ ง เป น ไปตามเป า หมายที ่ ว างไว 10%
เรากำลั ง ดำเนิ น การเพ� ่ อ เร ง ความพยายามมุ ง สู เ ป า หมายการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด เ ป น ศู น ย ใ นกระบวนการผลิ ต ให ไ ด ภ ายในป พ .ศ. 2563 เพ� ่ อ ให บ รรลุ เ ป า หมายนี ้ โ ตโยต า จ� ง นำนวั ต กรรมและเทคโนโลยี ท ี ่ ม ี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ
และดำเนิ น การปรั บ ปรุ ง ประสิ ท ธิ ภ าพการใช พ ลั ง งานอย า งต อ เนื ่ อ ง (Kaizen) รวมทั ้ ง นำพลั ง งานทดแทนหร� อ พลั ง งานสะอาดมาใช
ในป พ .ศ. 2564 สายการผลิ ต ของโตโยต า มอเตอร ประเทศไทย (TMT) ได ใ ช จ ากกลยุ ท ธ ห ลั ก ด ว ยกั น 3 กลยุ ท ธ ค ื อ
1.การแก ไ ขปรั บ ปรุ ง ลดการใช พ ลั ง งานประจำวั น
2.การใช เ ทคโนโลยี ใ หม ข องเคร� ่ อ งจั ก รในการผลิ ต ที ่ ป ล อ ยคาร บ อนไดออกไซด ต ่ ำ
3.การใช พ ลั ง งานทดแทนหร� อ พลั ง งานสะอาด
จากกลยุ ท ธ ห ลั ก ทั ้ ง สาม ทำให เ รามี ค วามมุ ง มั ่ น ที ่ จ ะบรรลุ เ ป า หมายของป พ .ศ. 2568 นั ่ น คื อ จะต อ งลดก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ ห ไ ด 35% ตามพั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า
From the 6 th Environmental Action Plan (2016-2021), the reduction target for Carbon Dioxide emissions in the production line is 6%. In 2020, the production line was able to reduce Carbon Dioxide
emissions by 10%, thus meeting the target.
We are urgently trying to achieve zero Carbon Dioxide emissions in production by 2050. In order to achieve this goal, Toyota has continuously adopted innovations, effective technologies and improved
energy consumption efficiency (Kaizen) as well as making use of renewable or clean energy.
In 2021, the production line of Toyota Motor Thailand (TMT) relied on 3 main strategies as follows:
1. Daily energy-saving KAIZEN.
2. Production engineering with low CO2 technology.
3. Use of renewable or clean energy.
With these strategies, we are determined to meet the target for 2025, which is to reduce Carbon Dioxide emissions by 35% in line with Toyota's environmental commitment.
16
ตั ว อย า งกิ จ กรรมสำคั ญ ของการลดก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ นสายการผลิ ต

Examples of Important Carbon Dioxide Emissions Reduction Activities in Production
Utility section Painting 1) การใช พ ลั ง งานลมให เ หมาะสมกั บ อั ต ราความต อ งการ ไคเซ็ น โดยการหยุ ด ใช Turbo Air Compressor ตั ว ใหญ ในช ว งวั น หยุ ด
แล ว จั ด หา Mini Air Compressor ตั ว เล็ ก ที ่ ม ี ข นาดพอดี ก ั บ Demand มาติ ด ตั ้ ง แทน ทำให Air Compressor ทำงานได เ ต็ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ
มากข� ้ น Supply ลมได เ ท า เดิ ม แต ใ ช ไ ฟฟ า ลดลงจาก 8,500 เหลื อ 3,400 กิ โ ลวั ต ต - ชั ่ ว โมงต อ เดื อ น ลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด
Stop ได ป ล ะ 21.6 ตั น คาร บ อนไดออกไซด ต อ ป
- Robot
- Mixing room
1) Use of wind energy appropriately according to needs (Matching Demand and Supply by using Mini Air Compressors) Kaizen
- etc. by discontinuing the use of large turbo air compressors during holidays and replacing them with appropriately-sized mini air
compressors in line with demand to enhance air compressor effectiveness by supplying the same volume of air while reducing
Turbo Air Comp.
electricity consumption from 8,500 to just 3,400 kWh/Month, which can cut Carbon Dioxide emissions by 21.6 tons of Carbon
Dioxide per year.
2) การใช พ ลั ง งานทดแทนหร� อ พลั ง งานสะอาด

ป จ จ� บ ั น โรงงานโตโยต า (สำโรง, บ า นโพธิ ์ แ ละเกตเวย ) ได ต ิ ด ตั ้ ง แผงโซล า ร เ ซลล ไ ปแล ว ทั ้ ง สิ � น 7.13 เมกะวั ต ต ( MW) สามารถผลิ ต ไฟฟ า ได ป ระมาณ 8,860 เมกะวั ต ต - ชั ่ ว โมง (MWh/year) ลดการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ไ ด ป ล ะ
4,687 ตั น คาร บ อนไดออกไซด
2) Use of Renewable or Clean Energy
Currently, Toyota's factories (Samrong, Ban Pho and Gateway) have installed a total of 7.13 megawatts (MW) worth of solar panels. These panels can generate about 8,860 megawatt-hours of electricity
per year (MWh/year), which can reduce Carbon Dioxide emissions by as much as 4,687 tons per year (Ton-CO2 ).
17
การลดการใช น ้ ำ และใช ใ ห เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด
Challenge of Minimizing
and Optimizing Water Usage
CHALLENGE 4 : Challenge of Minimizing and Optimizing Water Usage
คาดการณ ว า ภายในป ค .ศ.2050 ประชากรโลกจะเพ� � ม สู ง ข� ้ น 9.1 พั น ล า นคนและจะส ง ผลทำให
เกิ ด ความต อ งการในการใช ท รั พ ยากรน้ ำ เพ� � ม ข� ้ น ร อ ยละ 55 เมื ่ อ เที ย บกั บ ป จ จ� บ ั น ดั ง นั ้ น ประชากรโลกกว า 2030 Milestone 2050 Challenge
ร อ ยละ 40 อาจมี ค วามเสี ่ ย งที ่ จ ะเกิ ด ป ญ หาการขาดแคลนน้ ำ จากว� ก ฤตการณ ด ั ง กล า ว โตโยต า ได เ ล็ ง เห็ น
ถึ ง ความสำคั ญ ของการใช แ ละลดผลกระทบต อ ทรั พ ยากรน้ ำ ให ไ ด ม ากที ่ ส ุ ด
โตโยต า ได ก ำหนดกลยุ ท ธ เ ร� ่ อ งน้ ำ 2 ประการ ได แ ก การลดปร� ม าณการใช น ้ ำ และ การบำบั ด น้ ำ เสี ย ก อ น
ปล อ ยสู ธ รรมชาติ โดยได ท ำกิ จ กรรมต า งๆ อาทิ การกั ก เก็ บ น้ ำ ฝนเพ� ่ อ นำมาใช ใ นโรงงานผลิ ต กิ จ กรรมลด
ปร� ม าณการใช น ้ ำ การบำบั ด น้ ำ เสี ย เพ� ่ อ นำกลั บ มาใช ใ หม แ ละการปล อ ยน้ ำ ที ่ บ ำบั ด แล ว สู ธ รรมชาติ นอกจากนี ้
โตโยต า ได เ พ� � ม มาตรการผลกระทบเชิ ง บวกต อ สภาพแวดล อ มทางน้ ำ รวมทั ้ ง คำนึ ง ถึ ง ป ญ หาที ่ เ กี ่ ย วข อ งกั บ น้ ำ
ของชุ ม ชนรอบโรงงานอี ก ด ว ย
Basic Policy
The world’s population is forecasted grow to 9.1 billion by 2050. Water demand will increase 55 percent from current levels, and 40 percent of the world’s
population is at risk of suffering from water shortages. It is crucial, from the perspective of corporate risk activities, to face with the various challenges posed
by the rising population and need for water, and the deterioration of water resources. Water is used in painting and other car manufacturing processes. Therefore, it is
imperative that we reduce the impact on the water environment to whatever degree possible.
Our strategy is twofold: thoroughly reduce the amount of water used, and comprehensively treat wastewater before return into the nature. We have implemented
various initiatives such as collecting rainwater to reduce industrial water usage, reducing water usage in production processes, recycling wastewater to reduce amounts
withdrawn from water sources, and returning high-quality water to the nature. In addition, we will undertake measures that have a positive impact on local water
environments, taking into consideration local communities and water-related issues.
18
การลดการใช น ้ ำ และใช ใ ห เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด
CHALLENGE 4 : Challenge of Minimizing and Optimizing Water Usage
การลดการใช น ้ ำ และใช น ้ ำ ให เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด

Challenge of Minimizing and Optimizing Water Usage
ป จ จ� บ ั น นี ้ ก ารใช ท รั พ ยากรน้ ำ สำหรั บ อ� ป โภคและบร� โ ภคมี แ นวโน ม เพ� � ม ข� ้ น อย า งต อ เนื ่ อ ง ซึ ่ ง อาจจะก อ ให เ กิ ด ป ญ หาการขาดแคลนทรั พ ยากรน้ ำ ได ใ นอนาคต ทางบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด
จ� ง ตระหนั ก ถึ ง ความสำคั ญ ของทรั พ ยากรน้ ำ รวมถึ ง ให ค วามสำคั ญ กั บ การอนุ ร ั ก ษ ท รั พ ยากรน้ ำ อย า งจร� ง จั ง และสอดคล อ งกั บ นโยบายของบร� ษ ั ท แม (บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร คอร ป อเรชั น จำกั ด )
ในป ง บประมาณ 2021 ปร� ม าณการใช น ้ ำ ในกระบวนการผลิ ต ของทั ้ ง 3 โรงงาน (โรงงานสำโรง โรงงานบ า นโพธิ ์ แ ละโรงงานเกตเวย ) ของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด เมื ่ อ เที ย บกั บ การใช น ้ ำ
ต อ รถยนต โ ตโยต า 1 คั น เท า กั บ 1.24 ลู ก บาศก เ มตร ลดลงจากป ท ี ่ ผ า นมา 23% (ป ง บประมาณ 2020 เท า กั บ 1.62 ลู ก บาศก เ มตรต อ คั น ) หร� อ สามารถลดปร� ม าณการใช น ้ ำ ได ถ ึ ง 295,631 ลู ก บาศก เ มตร
Presently, water resource consumption is increasing, which might cause future water shortages. Accordingly, Toyota Motor Thailand Co., Ltd. recognizes the importance of water resources and pays attention to serious
water resource conservation in line with the policies of the parent company (Toyota Motor Corporation Co., Ltd.).
In the 2021 fiscal year, the total water consumption in the production of all 3 factories (Samrong, Ban Pho and Gateway factories) of Toyota Motor Thailand Co., Ltd., from the perspective of water consumption for 1
Toyota vehicle, was 1.24 cubic meters. This is a 23% reduction when compared to the previous year. (The amount used in the 2020 fiscal year was 1.62 cubic meters per vehicle.) Therefore, the company was able to reduce
water consumption by as much as 295,631 cubic meters.
ตั ว อย า งกิ จ กรรม

Activity Examples
1. การลดปร� ม าณการใช น ้ ำ ในกระบวนการผลิ ต
1 . Reduction of Water Consumption in Production
เปลี ่ ย นจากการใช ไอน้ ำ (Steam) ไปใช ร ะบบน้ ำ ร อ น (Hot water) โดยในระบบ Steam จะมี ก ารสู ญ เสี ย น้ ำ จาก Condensate เราจ� ง เปลี ่ ย นไปใช ร ะบบน้ ำ ร อ น (Hot water) โดยติ ด ตั ้ ง ป ม ความร อ น (Heat pump)
เข า ไปทำให น ้ ำ ร อ นอยู ใ นระบบไม ม ี ก ารสู ญ เสี ย น้ ำ สามารถลดการใช น ้ ำ ได 0.03 ลู ก บาศก เ มตรต อ คั น หร� อ ลดปร� ม าณน้ ำ ได 5,040 ลู ก บาศก เ มตรต อ ป และยั ง ลดการปล อ ย CO 2 ได ด ว ย
The company replaced the steam system with a hot water system. In the steam system, water is wasted from condensates. Therefore, we changed it into a hot water system. In doing so, heat pumps were installed to
prevent hot water in the system from being wasted. This effectively reduced 0.03 cubic meters of water loss per day or up to 5,040 cubic meters of water loss per year in addition to cutting CO 2 emissions.
19
Before After
“Steam system Water loss from condensate” “Hot water system No water loss”
Process Water Process Water

AMU system 2. การบำบั ด น้ ำ อย า งสะอาดและสามารถนำกลั บ คื น สู ธ รรมชาติ ไ ด
(Air Making Unit)
Softener New Hot Water Coil Softener 2 . Clean Water Treatment and Return to Nature (Clean Thoroughly and Return)
Chilled Water Supply
Chilled Water Supply Steam Supply
Hot Water
Back Up
only นอกจากการใช น ้ ำ ให เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด ในกระบวนการผลิ ต แล ว คุ ณ ภาพน้ ำ ทิ � ง ที ่ ป ล อ ยออกนอกโรงงาน
Air Cool Heat
ก็ เ ป น สิ � ง ที ่ ต อ งตระหนั ก อย า งยิ � ง โดยป จ จ� บ ั น โรงงานสำโรงและโรงงานบ า นโพธิ ์ มี ร ะบบบำบั ด น้ ำ เสี ย ที ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ
Chiller Coil Coil Boiler
คุ ณ ภาพของน้ ำ ทิ � ง ที ่ ผ า นการบำบั ด สามารถนำกลั บ คื น สู แ หล ง น้ ำ ตามธรรมชาติ ไ ด อี ก ทั ้ ง ยั ง เป น มิ ต รต อ สิ � ง แวดล อ ม
Cool Heat
Chiller Air Coil Coil Boiler
No Use Boiler
Heating Supply Chilled Water Return Hot Water
Chilled Water Return
Air
by Boiler Reduce
Chiller load
Return Air นอกจากนี ้ ย ั ง ทำให แ หล ง น้ ำ บร� เ วณรอบโรงงานมี ค ุ ณ ภาพที ่ ด ี ส ง ผลดี ต อ สิ � ง แวดล อ มรอบโรงงานให ด ี ข � ้ น ทำให เ กิ ด
Balance
Cooling Supply
by Chiller
Heating
& Cooling
Heat Pump
ภาพลั ก ษณ ท ี ่ ด ี แ ก โ รงงาน และส ง ผลดี ต อ ชุ ม ชนในบร� เ วณใกล เ คี ย งซึ ่ ง สามารถใช ท รั พ ยากรต า งๆ ร ว มกั น ได อ ย า งมี
by Heat pump
Condensate Loss
ประสิ ท ธิ ภ าพ
Electric input 19,210 kWh/d
Water Type Process Water Process Water ในป ง บประมาณ 2021 บร� ษ ั ท ฯ ได ท ำกิ จ กรรมตรวจวั ด คุ ณ ภาพน้ ำ ทิ � ง เพ� ่ อ ประเมิ น ผลกระทบของน้ ำ ทิ � ง ที ่
Water Consumption
3
0.03 m /unit
3
0.03 m /unit (-100%)
ปล อ ยลงสู แ ม น ้ ำ โดยตรง โดยตรวจวั ด ทั ้ ง หมด 3 จ� ด คื อ จ� ด ที ่ 1 ช ว งต น น้ ำ (Upstream), จ� ด ที ่ 2 จ� ด ปล อ ยน้ ำ ทิ � ง
CO2 Emission 0.055 ton/unit 0.035 ton/unit
จากโรงงาน และจ� ด ที ่ 3 ช ว งปลายน้ ำ (Downstream) หลั ง จากการตรวจวั ด พบว า คุ ณ ภาพน้ ำ ทิ � ง ของทั ้ ง สองโรงงาน
ผ า นมาตรฐานตามที ่ ก ฎหมายกำหนด
In addition to making the most efficient use of water in production, the quality of wastewater released outside the factories is extremely important to consider. Currently, both the Samrong and Ban Pho factories have
an effective wastewater treatment system such that treated water has a sufficiently high quality to be released back to nature while being environmentally-friendly. This also improves the quality of the water sources around
the factory, which naturally improves the natural environment surrounding the factory, thereby promoting the positive image of the factories and positively impacting nearby communities, which can share resources effectively.
In the 2021 fiscal year, the company monitored the quality of wastewater to assess the impacts of wastewater released directly into rivers. The monitoring were conducted at 3 sites. Site 1 at upstream, site 2 at the site
of factory wastewater drainage, and site 3 at downstream. The monitoring results indicate that the wastewater quality of both factories meets legal standards.
20
การสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล
Challenge of Establishing a
Recycling-based Society and Systems
CHALLENGE 5 : Challenge of Establishing a Recycling-based Society and Systems
นโยบายพ� ้ น ฐาน 2030 Milestone

การใช ท รั พ ยากรทางธรรมชาติ เ พ� � ม สู ง ข� ้ น เนื ่ อ งจากการเติ บ โตของจำนวนประชากร การเติ บ โตทางเศรษฐกิ จ และความต อ งการใช ข องผู บ ร� โ ภค รวมทั ้ ง ของเสี ย ต า งๆ
ที ่ เ กิ ด จากการบร� โ ภคที ่ เ กิ น พอดี ข องประชากร สิ � ง เหล า นี ้ ท ำให เ กิ ด ความท า ทายในการสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล
เพ� ่ อ ป อ งกั น ไม ใ ห เ กิ ด ผลกระทบด า นสิ � ง แวดล อ มจากรถยนต ท ี ่ ห มดอายุ ก ารใช ง าน โตโยต า ได เ ป ด โครงการ “โรงงานคั ด แยกและร� ไ ซเคิ ล ซากรถยนต ท ี ่ เ ป น มิ ต รต อ
สิ � ง แวดล อ ม” เพ� ่ อ เป น การกำจั ด รถยนต ท ี ่ ห มดอายุ ก ารใช ง านอย า งเหมาะสมและเพ� ่ อ ตระหนั ก ถึ ง สั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล จ� ง จำเป น ที ่ จ ะต อ งเข า ใจถึ ง สภาพทรั พ ยากรธรรมชาติ
ที ่ ล ดลงพร อ มกั บ สร า งความท า ทายให แ ก ต ั ว เองในการสร า งแนวทางการแก ไ ขที ่ ย ั ่ ง ยื น โดยร� เ ร� � ม ใน 4 ประเด็ น สำคั ญ ดั ง นี ้ 1.ใช ว ั ส ดุ ท ี ่ เ ป น มิ ต รต อ สิ � ง แวดล อ ม 2.ใช ช ิ � น ส ว นที ่ ม ี
อายุ ก ารใช ง านยาวนาน 3.พั ฒ นาเทคโนโลยี ก ารร� ไ ซเคิ ล และ4.ผลิ ต รถยนต จ ากรถยนต ท ี ่ ห มดอายุ ก ารใช ง าน
โตโยต า จ� ง มี เ ป า หมายที ่ จ ะสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล ให เ ป น จร� ง และส ง เสร� ม โครงการร� ไ ซเคิ ล รถยนต โ ตโยต า ทั ่ ว โลก (TCCR) เพ� ่ อ ที ่ จ ะนำรถยนต ท ี ่ ถ ู ก กำจั ด แล ว กลั บ มา 2050 Challenge
ใช เ พ� ่ อ ผลิ ต รถยนต ใ หม
Basic Policy
Natural resource consumption is accelerating due to population growth, economic growth, and the emergence of a convenience-based consumer culture.
The depletion of natural resources combined with excess waste due to overconsumption poses unique challenges in waste disposal while increasing environmental pollution risk.
To prevent environmental impact caused by end-of-life vehicles, Toyota launched “The Toyota Global 100 Dismantlers Project”, to facilitate appropriate
disposal of end-of-life vehicles. To realize a recycling-based society, it is necessary to grasp the realities of resource depletion while challenging ourselves to create
sustainable solutions. Initiatives are needed in four key areas: 1) use eco-friendly materials, 2) use auto parts for longer periods, 3) develop recycling technologies,
and 4) manufacture vehicles from end-of-life vehicles.
Toyota aims to realize the ultimate recycling-based society, and promotes the Toyota Global Car-to-Car Recycle Project (TCCR) so that we can use
resources from end-of-life vehicles in the manufacturing of new vehicles.
21
การสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล
CHALLENGE 5 : Challenge of Establishing a Recycling-based Society and Systems
การสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล (เมษายน 2563 – มี น าคม 2564)
ภายใต “พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า พ.ศ. 2593” ความท า ทายที ่ 5 หร� อ การเสร� ม สร า งสั ง คมและระบบที ่ เ น น การร� ไ ซเคิ ล
โตโยต า ยั ง คงมุ ง มั ่ น ที ่ จ ะสานต อ โครงการ “Toyota Global 100 Dismantlers” ในประเทศไทยอย า งต อ เนื ่ อ ง พร อ มทั ้ ง ให ค วามร ว มมื อ และสนั บ สนุ น
การดำเนิ น งานของภาครั ฐ อย า งเต็ ม ที ่
ทั ้ ง นี ้ ภายหลั ง จากการลงนามบั น ทึ ก ความร ว มมื อ (MOU) โครงการสาธิ ต สำหรั บ การใช ท รั พ ยากรหมุ น เว� ย นที ่ ค ำนึ ง ถึ ง การอนุ ร ั ก ษ
พลั ง งานเพ� ่ อ การร� ไ ซเคิ ล ทรั พ ยากรอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพและเหมาะสมสำหรั บ ซากยานพาหนะที ่ ห มดอายุ ใ ช ง านในประเทศไทย (The Demonstration
Project for an Energy-Saving Resource Circulation System to Establish Efficient and Suitable Resource Recycling for End-of-Life
Vehicles in Thailand (หร� อ ELV Project) ระหว า งกระทรวงอ� ต สาหกรรม การนิ ค มอ� ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย และองค ก ารพั ฒ นา
พลั ง งานใหม แ ละเทคโนโลยี อ � ต สาหกรรม (เนโดะ) เมื ่ อ เดื อ นกุ ม ภาพั น ธ 2562 ที ่ ผ า นมา ทางโครงการฯ ยั ง คงเดิ น หน า ในการสร า งระบบ
หมุ น เว� ย นการใช ท รั พ ยากรที ่ เ หมาะสมและมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพจากซากรถยนต ท ี ่ ใ ช แ ล ว ในประเทศไทย เพ� ่ อ เป น จ� ด เร� � ม ต น ในการขั บ เคลื ่ อ น
ยุ ท ธศาสตร ข องประเทศไปสู BCG โมเดลอย า งมี ศ ั ก ยภาพและเกิ ด ผลอย า งเป น รู ป ธรรม จนบรรลุ ผ ลสำเร็ จ ตามแผนงานที ่ ว างไว
(2562 – มี น าคม 2564) โดยได ร ั บ ความร ว มมื อ จากบร� ษ ั ท Toyota Tsusho Corporation ประเทศญี ่ ป ุ น ในการแลกเปลี ่ ย นองค ค วามรู
และเทคโนโลยี ร ว มกั น การสาธิ ต การนำเคร� ่ อ งตั ด ซากรถยนต ม าใช ท ี ่ โ รงงาน กร� น เมทั ล ส (ประเทศไทย) ซึ ่ ง ถื อ เป น การจั ด การซากรถยนต
อย า งถู ก ว� ธ ี แ ละเป น มิ ต รต อ สิ � ง แวดล อ มโดยการดำเนิ น งานเร� � ม ตั ้ ง แต ก ารรวบรวมรถยนต ท ี ่ ห มดอายุ ก ารใช ง าน การร� ้ อ ชิ � น ส ว นยานพาหนะตลอดจนการกำจั ด ของเสี ย ที ่ เ กิ ด ข� ้ น จากยานพาหนะ ที ่ ไ ม ส ามารถใช ป ระโยชน
จากชิ � น ส ว นซากอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพก็ จ ะผลั ก ดั น ให เ กิ ด การร� ไ ซเคิ ล และหมุ น เว� ย นทรั พ ยากรให ก ลายเป น ชิ � น ส ว นที ่ เ ป น ประโยชน ต อ อ� ต สาหกรรม อาทิ เหล็ ก ยาง พลาสติ ก และโลหะมี ค า ที ่ ส กั ด ได จ ากชิ � น ส ว นอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส
ป จ จ� บ ั น โรงงาน กร� น เมทั ล ส (ประเทศไทย) ซึ ่ ง เป น โรงงานต น แบบ ตั ้ ง อยู ใ นพ� ้ น ที ่ น ิ ค มอ� ต สาหกรรมป � น ทอง 3 จั ง หวั ด ชลบุ ร � ได ต ั ้ ง เป า กำจั ด ซากชิ � น ส ว นรถยนต ใ ห ไ ด ส ู ง สุ ด 20 คั น ต อ วั น หร� อ ประมาณ
มากกว า 25 ตั น ต อ วั น ในน้ ำ หนั ก ของชิ � น ส ว น เพ� ่ อ ใช เ คร� ่ อ งจั ก รในการร� ้ อ ถอนให เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด และสามารถดึ ง เอาทรั พ ยากรที ่ ม ี ค า ออกมาได อ ย า งเต็ ม ที ่ ถื อ เป น การขั บ เคลื ่ อ นยุ ท ธศาสตร อ � ต สาหกรรมไทยในยุ ค นิ ว นอร ม อล
ที ่ ช ู แ นวทางเศรษฐกิ จ ชี ว ภาพ เศรษฐกิ จ หมุ น เว� ย น และเศรษฐกิ จ สี เ ข� ย ว หร� อ BCG เป น การบู ร ณาการการพั ฒ นาเศรษฐกิ จ อ� ต สาหกรรมควบคู ก ั บ การรั ก ษาสิ � ง แวดล อ มได อ ย า งยั ่ ง ยื น
22
Building a Recycle-Minded Society (April 2020-March 2021)
Under the “Toyota Environmental Challenge 2050”, Challenge 5 is the promotion of a society and system oriented toward recycling. Toyota remains committed to building upon the “Toyota Global 100 Dismantlers” project
in Thailand while continuously and fully cooperating and supporting the work of the government.
Accordingly, after signing the memorandum of understanding (MOU) for the Demonstration Project for an Energy-Saving Resource Circulation System to Establish Efficient and Suitable Resource Recycling for End-of-Life
Vehicles in Thailand (or the ELV Project) with the Ministry of Industry, the Industrial Estate Authority of Thailand and the New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) in February 2019, the project
continues to move forward in the development of a system for recycling resources appropriately and effectively from car scraps in Thailand in order to create a starting point for implementing the national strategy according to the
BCG model in a capable manner while producing structured results. Accordingly, the objectives of the work plan have been accomplished (2019-2021) with the cooperation of Toyota Tsusho Corporation, Japan, during mutual
knowledge and technology exchanges and demonstration of the use of a car scrap-cutting machine at Green Metals Factory (Thailand), which is the proper method to dispose of vehicle scraps in an environmentally-friendly manner.
The work ranged from collecting vehicles with an expired usage life to dismantling vehicle parts and disposing vehicle parts that can no longer be effectively used. This promotes recycling and reuse of useful industrial parts such
as steel, tires, plastics and precious metals, which can be extracted from electronic components.
At the present, Green Metals (Thailand) Co., Ltd. is a model factory located in Pin Thong Industrial Estate 3 in Chon Buri Province.
Its goal is to dispose of up to 20 cars per day or over 25 tons of parts per day by weight to make the best use of scrapping machinery
and extract valuable resources in the most efficient manner. This is an implementation of Thailand's industrial strategies during
the New Normal which emphasizes Bio-economy, Circular economy and Green economy or BCG, which combines industrial
economic development alongside sustainable environmental conservation.
23
การสร า งสั ง คมแห ง ความยั ่ ง ยื น ที ่ เ ป น มิ ต รและกลมกลื น กั บ ธรรมชาติ
Challenge of Establishing a Future
Society in Harmony with Nature
CHALLENGE 6 : Challenge of Establishing a Future Society in Harmony with Nature
นโยบายพ� ้ น ฐาน Basic Policy 2030 Milestone

มนุ ษ ย จ ำเป น ที ่ จ ะต อ งอนุ ร ั ก ษ ท รั พ ยากรป า ไม แ ละสิ � ง แวดล อ มทาง It is crucial that humans conserve forests and other natural
ธรรมชาติ อ ื ่ น ๆ รวมถึ ง เร� ย นรู ท ี ่ จ ะอยู ร ว มกั บ ธรรมชาติ อ ย า งกลมกลื น ป จ จ� บ ั น environments and learn to coexist in harmony with nature. We are facing
rapid deforestation, the disruption of habitats of diverse species, and the
ป ญ หาการตั ด ไม ท ำลายป า ยั ง คงทำลายถิ � น ที ่ อ ยู อ าศั ย ของสิ � ง มี ช ี ว � ต หลากหลาย continuing loss of biodiversity. We are increasingly faced with the loss
สายพั น ธุ แ ละกำลั ง ทำลายทรั พ ยากรด า นชี ว ภาพอย า งต อ เนื ่ อ ง ซึ ่ ง เกิ ด จากการ of biological resources that are essential for society, the threat of natural
คุ ก คามจากภั ย ธรรมชาติ และผลกระทบจากภาวะโลกร อ น disasters, and the overall impact of global warming.
สั ง คมแห ง ความยั ่ ง ยื น จ� ง เร� � ม มี ค วามเสี ่ ย งมากข� ้ น ดั ง นั ้ น ทางโตโยต า Sustainable society is at risk. In light of this risk, Toyota launched
จ� ง ได เ ป ด ตั ว โครงการ “คอนเนคติ � ง ” และกำลั ง ขยายกิ จ กรรมไปยั ง หลาย three “Connecting” projects and is taking action to expand activities
to various regions of Japan and overseas in order to enrich the lives of
ภู ม ิ ภ าคของประเทศญี ่ ป ุ น และในต า งประเทศ เพ� ่ อ เพ� � ม คุ ณ ภาพชี ว � ต ที ่ ด ี ข � ้ น ของ communities in each region. We will expand activities at group, regional,
ชุ ม ชนในแต ล ะภู ม ิ ภ าค โตโยต า ยั ง ขยายกิ จ กรรมนี ้ ด ว ยการเผยแพร ข อ มู ล and organizational levels using the insights we have gathered so far, aiming
ที ่ โ ตโยต า ได ศ ึ ก ษาในเชิ ง ลึ ก ไปยั ง ระดั บ กลุ ม ภู ม ิ ภ าค และองค ก ร เพ� ่ อ สร า งอนาคต for a future where people and nature live in harmony.
ที ่ ด ี ต อ สั ง คมและการดำรงอยู ข องสิ � ง แวดล อ มร ว มกั น
2050 Challenge
โครงการ “คอนเนคติ � ง ” 3 โครงการ ได แ ก Three “Connecting” Projects
● โครงการ “Toyota Green Wave” ● Toyota Green Wave Project Connecting Communities
● โครงการ “Toyota Today for Tomorrow” ● Toyota Today for Tomorrow Project Connecting with the World
● โครงการ “Toyota Education for Sustainable Development” ● Toyota ESD Project Connecting to the Future
24
การสร า งสั ง คมแห ง ความยั ่ ง ยื น ที ่ เ ป น มิ ต รและกลมกลื น กั บ ธรรมชาติ
CHALLENGE 6 : Challenge of Establishing a Future Society in Harmony with Nature
ศู น ย ศ ึ ก ษาธรรมชาติ ก องทั พ บก (บางปู ) เฉลิ ม พระเกี ย รติ ๗๒ พรรษา มหาราชิ น ี

Royal Thai Army Nature Education Center (Bang Pu) in Commemoration of the 72nd Birthday Anniversary of Her Majesty the Queen
BANGPU NATURE EDUCATION CENTER (BNEC)
ตั ้ ง อยู ภ ายในบร� เ วณกองอำนวยการสถานพั ก ผ อ น (สถานตากอากาศบางปู ) กรมพลาธิ ก ารทหารบก ด ว ยความร ว มมื อ ระหว า งกองทั พ บก และ WWF ประเทศไทย สนั บ สนุ น โดย บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด
โดยศู น ย ศ ึ ก ษาธรรมชาติ ก องทั พ บก (บางปู ) ฯ เป น ศู น ย ศ ึ ก ษาฯ แรกที ่ เ ร� � ม เป ด ให บ ร� ก ารด า นการศึ ก ษาธรรมชาติ ตั ้ ง แต ป พ .ศ. 2548 เป น ต น มา ในป จ จ� บ ั น บร� ห ารจั ด การโดยมู ล นิ ธ ิ ส ิ � ง แวดล อ มศึ ก ษาเพ� ่ อ การพั ฒ นาอย า งยั ่ ง ยื น
(ประเทศไทย) – FEED Thailand
วั ต ถุ ป ระสงค แบ ง ออกเป น 3 ประการ ได แ ก

1.เพ� ่ อ เฉลิ ม พระเกี ย รติ ใ นวโรกาสพระราชพ� ธ ี ม หามงคลเฉลิ ม พระชนมพรรษาครบรอบ 72 พรรษา แห ง องค ส มเด็ จ พระนางเจ า สิ ร � ก ิ ต ติ ์ พระบรมราชิ น ี น าถ
2.การอนุ ร ั ก ษ ท รั พ ยากรธรรมชาติ ป า ชายเลน โดยมี เ ป า หมายคื อ การอนุ ร ั ก ษ ป า ดั ้ ง เดิ ม และเพ� � ม พ� ้ น ที ่ ป า (ชายเลน) ใหม ใ นพ� ้ น ที ่ อ า วไทยตอนใน
3.การใช ป ระโยชน ท รั พ ยากรธรรมชาติ อ ย า งยั ่ ง ยื น โดยเฉพาะอย า งยิ � ง ทางด า นการศึ ก ษาธรรมชาติ แ ละสิ � ง แวดล อ มให แ ก น ั ก เร� ย นและผู ท ี ่ ส นใจทั ่ ว ไป โดยเฉพาะนั ก เร� ย นที ่ อ าศั ย อยู ใ นเขตจั ง หวั ด สมุ ท รปราการและพ� ้ น ที ่ อ ื ่ น ๆ
ใกล เ คี ย ง
Located in the vicinity of the Royal Thai Army Recreation and Convalescence Center (Bang Pu Recreation Center), Quartermaster Department of the Royal Thai Army, with cooperation between the Royal Thai
Army and WWF Thailand along with the support of Toyota Motor Thailand Co., Ltd., Bang Pu Nature Education Center (BNEC) became the first education center to provide nature education services since 2005.
Currently, the center is managed by the Foundation for Environmental Education for Sustainable Development (Thailand) – FEED Thailand.
The center has 3 objectives as follows:

1. To commemorate the 72nd birthday anniversary of Her Majesty the Queen Sirikit.
2. To preserve mangrove natural resources with the objective of preserving both existing mangroves and creating new (mangrove) forests in the Inner Gulf of Thailand.
3. To sustainably use natural resources, especially in providing nature and environmental education to students and interested persons in general, particularly students living in Samut Prakan Province and other
nearby areas.
25
จากพ� ้ น ที ่ 639 ไร ของพ� ้ น ที ่ ช ุ ม น้ ำ ชายฝ ง ใกล ป ากแม น ้ ำ เจ า พระยาอั น อ� ด มไปด ว ยความหลากหลายทางชี ว ภาพทั ้ ง พั น ธุ ไ ม เ ด น อาทิ เ ช น แสมทะเล แสมขาว เป น ต น ยั ง ประกอบไปด ว ยระบบนิ เ วศหาดโคลนที ่ ม ี ส ั ต ว เ ลื ้ อ ยคลาน
และสั ต ว ข าปล อ งกว า 242 ชนิ ด รวมถึ ง นกชนิ ด ต า งๆ กว า 265 ชนิ ด และในช ว งฤดู ห นาวยั ง เป น ที ่ ห ยุ ด พั ก หาอาหารของนกชายเลนอพยพที ่ โ ดดเด น คื อ นกนางนวลธรรมดา ซึ ่ ง ได ก ลายเป น สั ญ ลั ก ษณ ท ี ่ ส ำคั ญ ของบางปู
นอกจากนั ้ น ศู น ย ศ ึ ก ษาฯ แห ง นี ้ ย ั ง ได ร ั บ การเสนอชื ่ อ เพ� ่ อ ข� ้ น ทะเบี ย นเป น พ� ้ น ที ่ ท ี ่ ม ี ค วามเหมาะสมในการเข า ร ว มภาคี ค วามร ว มมื อ เพ� ่ อ การอนุ ร ั ก ษ น กน้ ำ อพยพและการใช ป ระโยชน ถ ิ � น ที ่ อ ยู อ าศั ย อย า งยั ่ ง ยื น ในเส น ทางอพยพ
เอเชี ย ตะวั น ออก–ออสเตรเลี ย (Partnership for the Conversation of Migratory Waterbirds and the Sustainable use of their Habitat in the East Asian – Australasian Flyway) และแรมซาร ไ ซต หร� อ พ� ้ น ที ่ ช ุ ม น้ ำ ที ่ ม ี
ความสำคั ญ ระหว า งประเทศ (Ramsar site) นั บ ได ว า พ� ้ น ที ่ ด ั ง กล า วมี ค วามสำคั ญ ระดั บ โลกและเป น มรดกธรรมชาติ ข องจั ง หวั ด สมุ ท รปราการที ่ ส ำคั ญ และยั ง ช ว ยป อ งกั น การพั ง ทลายของหน า ดิ น ลดความรุ น แรงของพายุ รวมถึ ง
เป น แหล ง เร� ย นรู ใ กล เ มื อ งที ่ ม ี ค วามน า สนใจในด า นการศึ ก ษาถึ ง คุ ณ ค า และความสั ม พั น ธ ข องสิ � ง มี ช ี ว � ต ต า งๆ ในระบบนิ เ วศ
ดั ง นั ้ น การรณรงค ส ร า งจ� ต สำนึ ก ให ก ั บ เยาวชนและชุ ม ชน จ� ง เป น สิ � ง จำเป น อย า งเร ง ด ว นเพ� ่ อ ให เ ด็ ก และเยาวชนได เ ห็ น คุ ณ ค า และความสำคั ญ ดั ง กล า ว โดยศู น ย ศ ึ ก ษาฯ ได เ น น กระบวนการสิ � ง แวดล อ มศึ ก ษาและใช ห ลั ก สู ต รแบบ
บู ร ณาการที ่ เ ชื ่ อ มโยงและสอดคล อ งกั บ หลั ก สู ต รแกนกลางการศึ ก ษา โดยป จ จ� บ ั น มี น ั ก เร� ย นและผู ท ี ่ ส นใจเข า เยี ่ ย มชมทั ้ ง หมด 206,634 คน
With an area of over 639 rai, the coastal wetlands at the mouth of the Chao Phraya River are rich in biodiversity, including prominent tree species such as Avicennia marina and Avicennia alba and mud beach
ecosystems inhabited by over 242 species of reptiles and arthropods and over 265 species of birds. Moreover, during the cool season, this place becomes the feeding ground of many prominent mangrove birds such
as the brown-headed seagull, which has become a major symbol of Bang Pu.
In addition, this education center has been nominated to be registered as an area suitable to join the Partnership for Conservation of Migratory Waterbirds and the Sustainable Use of Their Habitat in the East
Asian-Australasian Flyway) and to become a Ramsar site. Therefore, this area is truly important on the global level and is an important natural heritage of Samut Prakan Province. In addition to preventing soil erosion
and reducing the severity of storms, this area also serves as an important learning center far away from the city which is of academic interest in terms of both the value and relationships of the various organisms
living in the ecosystem.
Hence, campaigns to promote conscience in youths and communities are urgently necessary to ensure that children and youths recognize the aforementioned value and importance. Accordingly, the center
prioritizes environmental processes and uses integrative courses that connect and conform with the central academic curricula, and the center has currently received over 206,634 students and learners.
ตั ว อย า งกิ จ กรรม Example of Activities
26
ความหลากหลายทางชี ว ภาพ
Biodiversity
ดอกไม ท ะเล ("Sea Anemone") แมลงวั น ดอกไม ("Hover fly")
เป น สั ต ว ท ี ่ ม ี ข นาดใหญ เกื อ บถึ ง 10 ซม. ฝ ง ตั ว อยู ข อ มู ล ระดั บ วงศ : ขณะเป น ตั ว เต็ ม วั ย มั ก บิ น วนเว� ย น
ในดิ น พบเห็ น ในหาดที ่ ม ี ท รายปนด ว ย อาหารที ่ ก ิ น คื อ อยู ก ั บ ดอกไม ตั ว อ อ นบางชนิ ด เป น แมลงตั ว ห้ ำ ที ่ ม ี
แพลงก ต อนสั ต ว ควบคุ ม ประชากรแพลงก ต อน เพ� ่ อ ลด ประโยชน บางชนิ ด อาศั ย อยู ต ามซากใบไม กิ � ง ไม ผ ุ
การเกิ ด ปรากฏการณ น ้ ำ ทะเลเปลี ่ ย นสี (Plankton [ภาพถ า ยของแมลงนี ้ ม าจากการติ ด ตามสั ง เกต
Bloom) ที ่ จ ะทำให เ กิ ด น้ ำ เน า เสี ย ได ถ า ยภาพ สิ � ง มี ช ี ว � ต ที ่ พ บ ไม ไ ด ม ี ก ารศึ ก ษาทางนิ เ วศ
ว� ท ยา ดั ง นั ้ น ข อ มู ล จ� ง เป น เร� ่ อ งทั ่ ว ไป]
This is a large creature able to grow as big as 10 cm.
Buried in the sand, it can be spotted in sandy Family Information When fully grown, it generally
beaches that contain plankton, which is their food. hovers around flowers. Some larvae are beneficial
It controls the plankton population to reduce plankton blooms,which can cause water putrification. predators, while others live among rotting leaves and branches. [This photograph was obtained from
observation. Because the photographed creature is not ecologically studied, the information provided
is only general information.]
นกยางจ� น ("Chinese egret") นกกาแวน ("Racket-tailed Treepie")
เป น นกอพยพหายากในประเทศไทย มี ล ั ก ษณะเป ย นอกจากจะมี ต าที ่ ส วยงามแล ว ขนของนกกาแวนนั ้ น

คล า ยนกยางเป ย และสี ป ากคล า ยนกยางโทนใหญ ยามต อ งแสงแดดก็ จ ะสะท อ นสี อ อกมาได ห ลากหลาย
อาหาร ส ว นใหญ ค ื อ ปลาและกุ ง ขนาดเล็ ก ปู และ ตามสภาพแสงซึ ่ ง สวยงาม มั ก หากิ น เป น กลุ ม เล็ ก ๆ
สั ต ว น ้ ำ อื ่ น ๆ คอยควบคุ ม ประชากรของสั ต ว น ้ ำ บนต น ไม จะไม ล งมาหากิ น ตามพ� ้ น ดิ น อาหารหลั ก คื อ
หน า ดิ น และสั ต ว อ ื ่ น ๆ ที ่ เ ป น อาหาร จั ด อยู ใ น IUCN แมลง หนอน สั ต ว เ ลื ้ อ ยคลานขนาดเล็ ก บางชนิ ด
Red List ระดั บ Vulnerable species (VU) คื อ คอยควบคุ ม ประชากร แมลง สั ต ว เ ลื ้ อ ยคลาน
สิ � ง มี ช ี ว � ต ที ่ ม ี ค วามเสี ่ ย งสู ง ในการใกล ก ารสู ญ พั น ธุ ขนาดเล็ ก และช ว ยแพร ก ระจายพั น ธุ ไ ม ส ถานะภาพ
จั ด เป น สั ต ว ป า คุ ม ครอง
This migratory bird is rare in Thailand. It appears similarly to the little egret and has a beak color similar
to the great egret. Its food primarily consists of fish and small shrimp, crabs and other aquatic In addition to its attractiveness, the feathers of the racket-tailed treepie reflect light in multiple
creatures. It regulates the population of various aquatic creatures on the soil surface and other creatures. colors depending on the lighting condition, making it very attractive. The bird prefers to feed in
In the IUCN Red List, it is classified as a vulnerable species (VU). This means it has a high risk of extinction. small groups in the trees and generally avoids feeding on the ground. Primarily, it feeds on
insects, caterpillars and some small reptiles. It controls the population of insects and small
reptiles and helps spread tree species. Currently, it is a protected species.
27
การสร า งสั ง คมแห ง ความยั ่ ง ยื น ที ่ เ ป น มิ ต รและกลมกลื น กั บ สิ � ง แวดล อ ม (เมษายน 2563 – มี น าคม 2564)
Building a Sustainable, Environmentally-Friendly and Harmonious Society (April 2020-March 2021)
เพ� ่ อ เป น การสร า งสั ง คมแห ง ความยั ่ ง ยื น ที ่ เ ป น มิ ต รและกลมกลื น กั บ สิ � ง แวดล อ ม บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด ได ร ว มมื อ กั บ องค ก ารระหว า งประเทศเพ� ่ อ การอนุ ร ั ก ษ ท รั พ ยากรธรรมชาติ (IUCN) ก อ ตั ้ ง ภาคี
ความร ว มมื อ ด า นความหลากหลายทางชี ว ภาพ ประเทศไทย หร� อ Bio-Diversity Network Alliance (B-DNA) ข� ้ น เพ� ่ อ สร า งเคร� อ ข า ยความร ว มมื อ ของภาคเอกชนในการอนุ ร ั ก ษ ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพของประเทศไทย
ให ก ว า งขวางมากยิ � ง ข� ้ น ตามเป า หมายการพั ฒ นาที ่ ย ั ่ ง ยื น ขององค ก ารสหประชาชาติ (Sustainable Development Goals: SDGs) และเป า หมายไอจ� (Aichi Biodiversity Targets) ซึ ่ ง ได ร ั บ การสนุ น เป น อย า งดี จากพั น ธมิ ต ร
เคร� อ ข า ยทั ้ ง ภาครั ฐ ภาคเอกชน ภาคการศึ ก ษา และองค ก รพั ฒ นาธุ ร กิ จ ที ่ ไ ม แ สวงหาผลกำไร โดยเร� � ม ดำเนิ น โครงการมาตั ้ ง แต ป พ .ศ. 2561 ภายหลั ง จากการเป ด ตั ว ในการประชุ ม สมั ช ชาภาคี อ นุ ส ั ญ ญาว า ด ว ยความหลากหลาย
ทางชี ว ภาพสมั ย ที ่ 14 (COP14) ณ เมื อ ง ชาร ม เอล-ชี ค สาธารณรั ฐ อาหรั บ อี ย ิ ป ต ป จ จ� บ ั น มี ส มาชิ ก จำนวน 17 องค ก ร
นอกจากนี ้ เพ� ่ อ เป น การขยายความร ว มมื อ ให ก ว า งขวางมากยิ � ง ข� ้ น และขั บ เคลื ่ อ นโครงการให บ รรลุ ว ั ต ถุ ป ระสงค ท ี ่ ก ำหนดไว จ� ง ได ม ี ก ารนำเสนอโครงการดั ง กล า วในที ่ ประชุ ม Executive Committee ครั ้ ง ที ่ 2/2562
ขององค ก รธุ ร กิ จ เพ� ่ อ การพั ฒ นาอย า งยั ่ ง ยื น (Thailand Business Council For Sustainable Development : TBCSD*) เมื ่ อ วั น ที ่ 11 ธั น วาคม 2562 โดยที ่ ป ระชุ ม มี ม ติ เ ห็ น ชอบให ด ำเนิ น งานเพ� ่ อ เชื ่ อ มโยงและขยายผลการ
ดำเนิ น งานโครงการ Bio-Diversity Network Alliance (B-DNA) ในบร� บ ทที ่ ส อดคล อ งกั บ การดำเนิ น งานของ TBCSD โดยเสนอให เ ป น โครงการหนึ ่ ง ภายใต ป ระเด็ น ด า นสั ง คมและสิ � ง แวดล อ มที ่ แ ต ล ะกลุ ม อ� ต สาหกรรมมี ค วาม
สนใจและสอดคล อ งกั บ ธุ ร กิ จ ในกลุ ม นั ้ น ๆ (Area-based project/program) ให ท ำงานร ว มกั น โดยเฉพาะในเร� ่ อ งการอนุ ร ั ก ษ ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพ
*องค ก รธุ ร กิ จ เพ� ่ อ การพั ฒ นาอย า งยั ่ ง ยื น (Thailand Business Council For Sustainable Development : TBCSD) ก อ ตั ้ ง ข� ้ น ตั ้ ง แต ป พ.ศ. 2536 โดยคุ ณ อานั น ท ป น ยารชุ น ป จ จ� บ ั น บร� ห ารโดยคณะกรรมการฯ ซึ ่ ง ประกอบด ว ยองค ก รธุ ร กิ จ ชั ้ น นำของประเทศ
กว า 40 องค ก รสมาชิ ก อั น ครอบคลุ ม กลุ ม อ� ต สาหกรรมหลั ก ของประเทศไทย มี ค ุ ณ ประเสร� ฐ บุ ญ สั ม พั น ธ ดำรงตำแหน ง ประธานองค ก รฯ และ ดร.ว� จ ารย สิ ม าฉายา ผู อ ำนวยการสถาบั น สิ � ง แวดล อ มไทย ทำหน า ที ่ เ ป น เลขาธิ ก ารองค ก รฯ
In order to build a sustainable society that is friendly and harmonious with the environment, Toyota Motor Thailand Co., Ltd. collaborates with the International Union for Conservation of Nature (IUCN) to
establish a cooperative network for biodiversity in Thailand or the Bio-Diversity Network Alliance (B-DNA) to build a network of cooperation in the private sector for more broadly conserving the biodiversity of
Thailand in line with the Sustainable Development Goals (SDGs) of the United Nations and the Aichi Biodiversity Targets. Accordingly, the company has received excellent support from network allies in the public,
private and academic sectors, including non-profit business development organizations. The project has been ongoing since its launch in 2018 during the 14th Convention on Biological Diversity (COP14) in Sharm
El-Sheikh, Arab Republic of Egypt, and currently has 17 member organizations.
Furthermore, in order to more broadly expand cooperation and drive toward achieving objectives, the project was presented to Executive Committee Meeting No. 2/2562 of the Thailand Business Council
For Sustainable Development (TBCSD*) on 11 December 2019. The meeting passed a resolution approving activities to integrate and expand upon the results of the Bio-Diversity Network Alliance (B-DNA) project
in contexts consistent with the activities of the TBCSD with a proposal for the project to be part of the social and environmental topics in which each industry has an interest while being consistent with the business
groups in question (area-based project/program) and for collaborative work to take place, especially on the issue of biodiversity conservation.
*Thailand Business Council For Sustainable Development (TBCSD) was established in 1993 by Mr. Anand Panyarachun. Currently, it is managed by the Committee, which is composed of over 40 member organizations from among
the country's leading businesses in Thailand's key industries. Accordingly, Mr. Prasert Bunsumpun is the President of the organization, while Dr. Wijarn Simachaya, the Director of the Thailand Environment Institute, serves as the
organization's secretary-general.
28
ศู น ย ก ารเร� ย นรู ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพและความยั ่ ง ยื น “ชี ว พนาเวศ”

Toyota Biodiversity and Sustainability Learning Center "Cheewa Panavet"
บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด ยั ง คงดำเนิ น งานด า นการอนุ ร ั ก ษ ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพอย า งยั ่ ง ยื น เพ� ่ อ ให บ รรลุ พ ั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ ม 2050 โดยมี ก ิ จ กรรมเกิ ด ข� ้ น มากมายที ่ ศ ู น ย ก ารเร� ย นรู
ความหลากหลายทางชี ว ภาพและความยั ่ ง ยื น “ชี ว พนาเวศ” ที ่ โ รงงานโตโยต า บ า นโพธิ ์ จั ด ตั ้ ง ข� ้ น เพ� ่ อ เฉลิ ม พระเกี ย รติ ส มเด็ จ พระกนิ ษ ฐาธิ ร าชเจ า กรมสมเด็ จ พระเทพรั ต นราชสุ ด าฯ สยามบรมราชกุ ม าร� ในโอกาสมหามงคล
เฉลิ ม พระชนมายุ 5 รอบ วั น ที ่ 2 เมษายน พ.ศ. 2558 และในพ� ้ น ที ่ ช ี ว พนาเวศมี ป า นิ เ วศในโรงงานแห ง แรก เร� � ม ดำเนิ น การในวั น ที ่ 3 สิ ง หาคม พ.ศ. 2551 ที ่ ไ ด ร ั บ ความร ว มมื อ ในการปลู ก ทุ ก ภาคส ว น ได แ ก พนั ก งานโตโยต า ผู ผ ลิ ต
ชิ � น ส ว น ผู แ ทนจำหน า ย ประชาชนจากชุ ม ชนรอบโรงงาน และชุ ม ชนอื ่ น ๆ ในจั ง หวั ด ฉะเชิ ง เทรา และในป ถ ั ด มาได จ ั ด ทำ “ไบโอโทป” เพ� ่ อ เป น แหล ง ที ่ อ ยู อ าศั ย ของสิ � ง มี ช ี ว � ต และเป น สร า งระบบนิ เ วศจากมื อ มนุ ษ ย จนเมื ่ อ ต น ไม เ ติ บ โต
เป น ป า นิ เ วศที ่ ส มบู ร ณ ตลอดจนเกิ ด ระบบนิ เ วศหลากหลายตามสายพั น ธุ แ ละชนิ ด ในพ� ้ น ที ่ เ ป น เวลา 10 กว า ป ป ง บประมาณ 2564 ศู น ย ก ารเร� ย นรู ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพมี ท ั ้ ง พ� ช และสั ต ว เ ข า มาอาศั ย ในพ� ้ น ที ่ โดยมี ผ ล
การสำรวจในแต ล ะป ดั ง นี ้
Toyota Motor Thailand Co., Ltd. continues to perform work to sustainably preserve biodiversity in order to meet the Toyota Environmental Challenge 2050. Thus, numerous activities have been organized
at the Toyota Biodiversity and Sustainability Learning Center "Cheewa Panavet" at Toyota Ban Pho Factory. This center was established in commemoration of the 5th cycle birthday anniversary of Her Royal
Highness Princess Sirindhorn on 2 April 2015. Cheewa Panawet is also the first place to boast of a forest ecosystem within a factory. The center began operating on 3 August 2008 and received collaboration
from every sector in planting it such as Toyota employees, parts manufacturers, distributors and communities surrounding the factory and even other communities in Chachoengsao Province. Furthermore, in
the next year, "Biotope" was created to provide habitat for living beings and to create a human-made ecosystem for trees to grow and develop into a full-fledged forest ecosystem. Accordingly, an ecosystem
made up of a wide variety of species and types has developed in the area over a period spanning more than 10 years. In the 2021 fiscal year, the biodiversity and sustainability learning center have both plants
and animals living in the area according to survey results as follows:
นกจั บ แมลงคิ � ว เหลื อ ง นกแว น ตาขาวหลั ง เข� ย ว ผี เ สื ้ อ ถุ ง ทองธรรมดา เหยี ่ ย วเคสเตรล
● ต น ไม ป จ จ� บ ั น พบ 96 สายพั น ธุ สั ต ว พบ 426 สายพั น ธุ Narcissus flycatcher Warbling white-eye Golden birdwing Common kestrel
Ficedula narcissina Zosterops japonicus Trodes aeacus Falco tinnunculus
สถานะ : LC – Least Concern สถานะ : LC – Least Concern สถานะ : LC – Least Concern สถานะ : LC – Least Concern
● Currently, there are 96 species of trees and 426 species of animals Status: LC – Least Concern Status: LC – Least Concern Status: LC – Least Concern Status: LC – Least Concern
แมลงปอยั ก ษ ร � ท ี ก า นยาว งู แ สงอาทิ ต ย ผึ ้ ง กาเหว า นกจั บ แมลงตะโพกเหลื อ ง

Two-spined darners Sunbeam snake Cuckoo bee Tricolor flycatcher
Gynacantha sp. Xenopeltis unicolor Thyreus sp. Ficedula zanthopygia
สถานะ : LC – Least Concern สถานะ : LC – Least Concern สถานะ : LC – Least Concern สถานะ : LC – Least Concern 29
Status: LC – Least Concern Status: LC – Least Concern Status: LC – Least Concern Status: LC – Least Concern
จากผลการสำรวจในป ง บประมาณพ.ศ. 2564 พบว า มี ส ั ต ว ป ระเภทแมงและแมลง และนก เข า มาในพ� ้ น ที ่ ม ากกว า ประเภทอื ่ น เช น เคย จากจำนวนสั ต ว ท ี ่ เ ข า มาในพ� ้ น ที ่ มี ส ั ต ว ท ี ่ พ บยาก อยู 2 ชนิ ด คื อ ผี เ สื ้ อ ถุ ง ทองธรรมดา
เป น แมลงอนุ ร ั ก ษ ใ นบั ญ ชี ห มายเลข 2 ของอนุ ส ั ญ ญาไซเตส และเหยี ่ ย วเคสเตรล เป น นกอพยพ
สำหรั บ การเป น ต น แบบโรงงานผลิ ต รถยนต ท ี ่ ก ลมกลื น กั บ ธรรมชาติ น ั ้ น ทางบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด ได ด ำเนิ น การด า นการอนุ ร ั ก ษ ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพ และมี ก ารปรั บ ปรุ ง และพั ฒ นาพ� ้ น ที ่ ใ ห เ ป น
แหล ง ที ่ อ ยู อ าศั ย สำหรั บ นกกระจาบทองและหิ � ง ห อ ย อย า งต อ เนื ่ อ ง เพ� ่ อ ให เ กิ ด ความเหมาะสมและสมดุ ล มากที ่ ส ุ ด นอกจากนี ้ ม ี ก ารสำรวจตรวจติ ด ตามทุ ก เดื อ น โดยมี ผ ลดั ง นี ้
นกกระจาบทอง
Golden Weavers
ในป น ี ้ น กกระจาบทอง
ทำรั ง
303 และ
เข า มาในพ� ้ น ที ่ สำหรั บ ป น ี ้ จ ากการสำรวจพฤติ ก รรมนกกระจาบทอง
This year, 303 golden
weavers visited the area ตั ว 22
รั ง
พบทำรั ง สำเร็ จ 2 รั ง มี ล ู ก นก เกิ ด 4 ตั ว
This year's survey found that the golden weavers had successfully
constructed 2 nests and hatched 4 chicks.
and made 22 nests.
Survey results in 2021 indicate that there are more arachnids, insects and bird species living in the area than before. Of the animals in the area, there are 2 rare species, namely, the golden birdwing,
which is an insect under conservation according to CITES Appendix II, and the common kestrel, which is a migratory bird.
As for being a model factory in manufacturing vehicles harmoniously alongside nature, Toyota Motor Thailand Co., Ltd. has taken actions to preserve biodiversity and develop and improve the local
area and continuoues to provide habitat for fireflies and golden weavers to ensure the highest level of suitability and balance. In addition, surveys are conducted monthly according to the following results:
30
หิ � ง ห อ ย
Fireflies
สำหรั บ พ� ้ น ที ่ ม ี ก ารปรั บ ปรุ ง อย า งต อ เนื ่ อ ง มี ก ารตรวจวั ด คุ ณ ภาพน้ ำ , ดิ น และหอยซึ ่ ง เป น อาหารของตั ว หนอนหิ � ง ห อ ยมี ก ารปล อ ยพ อ แม พ ั น ธุ ล งบ อ ผลการสำรวจในป น ี ้
พบปร� ม าณหอยในบ อ มี จ ำนวนมากข� ้ น เฉลี ่ ย 48,642 ตั ว การเลี ้ ย งหิ � ง ห อ ยในห อ ง Lab ยั ง คงดำเนิ น การควบคู ก ั บ การปล อ ยตั ว หนอนลงในบ อ หิ � ง ห อ ย และมี ก ารสำรวจอย า ง
ต อ เนื ่ อ งเช น กั น ผลการสำรวจพบตั ว เต็ ม วั ย หิ � ง ห อ ย 935 ตั ว
สำหรั บ ในป 2564 นี ้ นอกจากให ผ ู เ ยี ่ ย มชมเข า ศึ ก ษาดู ง านในพ� ้ น ที ่ ศ ู น ย ก ารเร� ย นรู ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพและความยั ่ ง ยื น “ชี ว พนาเวศ” ยั ง มี ก ารให อ งค ค วามรู
ผ า นทางสื ่ อ ออนไลน โดยผ า นทาง Facebook และ Instagram ส ว นใหญ เ น น ให ค วามรู ผ า นภาพสั ต ว ป ระกอบเนื ้ อ หา และให ร ว มกิ จ กรรม, เกมส เ กี ่ ย วกั บ ความหลากหลายทาง
ชี ว ภาพในพ� ้ น ที ่
จากการเข า เก็ บ ข อ มู ล การเข า มามี ส ว นร ว มใน Webpage เฉลี ่ ย 15,000 คน/ป
Meanwhile, the area is being continuously improved, by which water and soil quality are tested and snails of reproductive age, which are the food
source of the larvae of fireflies, have been released into ponds. This year's survey found increasing numbers of fireflies with their average number at
48,642 fireflies. Fireflies are also being raised in the laboratory, and their larvae are being released into firefly ponds, with follow-up surveys being
conducted and finding up to 935 mature fireflies.
For the year 2021, in addition to letting visitors study work at the Toyota Biodiversity and Sustainability Learning Center, knowledge was provided
through online social media through Facebook and Instagram. Most of this activity focused on providing learning in the form of animal illustrations
accompanied by learning content and activities and games about the local biodiversity.
Statistics indicate that up to 15,000 participants/year on average visit and participate on the webpage.
31
Cap
Ring
Ring
Stem
Developing
Full Maturity
32
กาแฟโตโยต า เพ� ่ อ การพั ฒ นาอย า งยั ่ ง ยื น

Toyota Coffee for Sustainable Development
จากการดำเนิ น โครงการกาแฟโตโยต า เพ� ่ อ การพั ฒ นาอย า งยั ่ ง ยื น มาอย า งต อ เนื ่ อ ง ซึ ่ ง ได ร ั บ ความร ว มมื อ อั น ดี จ ากสมาคมกาแฟพ� เ ศษไทย (SCATH) เพ� ่ อ พั ฒ นาคุ ณ ภาพของกาแฟของพ� ้ น ที ่ ภ ู พ ยั ค ฆ ตำบล ข� น น า น
อำเภอ เฉลิ ม พระเกี ย รติ รวมถึ ง ส ง เสร� ม คุ ณ ภาพชี ว � ต ของเกษตรกรให ด ี ย ิ � ง ข� ้ น ตามลำดั บ โดยยั ง คงดำเนิ น การตามแนวคิ ด กาแฟดี ป า ดี และชุ ม ชนดี รวมถึ ง การส ง เสร� ม ให ป ลู ก กาแฟภาพใต ร ม เงาของป า ไม เพ� ่ อ ลดการตั ด ไม
ทำลายป า อี ก ด ว ย
ณ ป จ จ� บ ั น ทางโตโยต า เองได ม ี ก ารดำเนิ น การลงพ� ้ น ที ่ เ พ� ่ อ ติ ด ตามผลการดำเนิ น งาน และดำเนิ น การส ง เสร� ม องค ค วามรู ต า งๆ ให แ ก ท างเกษตรกรอย า งต อ เนื ่ อ งซึ ่ ง เป น ไปตามฤดู ก าลผลิ ต กาแฟ โดยผู เ ชี ่ ย วชาญ
ในแต ล ะด า น เช น การเก็ บ เกี ่ ย วเชอร ร � ่ การตั ด แต ง กิ � ง ต น กาแฟ การเพาะเมล็ ด การกำจั ด มอด เป น ต น
Work in the Toyota coffee project for sustainable development has been carried out continuously with excellent collaboration with the Specialty Coffee Association of Thailand (SCATH) to improve
the quality of coffee in Phu Phayak, Khun Nan Sub-district, Chaloem Phra kiat District, and improve the quality of life of farmers successively. Accordingly, the project continues to be implemented in line
with the concept "Good coffee, Good forests and Good communities" and encourages coffee cultivation in the shade of forest trees in order to reduce deforestation.
As of today, Toyota has made local visits to monitor work results and promote knowledge continuously for farmers consistent with coffee production seasons. In doing so, experts provide knowledge
in different areas such as berry harvest, coffee tree pruning, seed germination, weevil extermination, etc.
33
มากไปกว า นั ้ น จากการพั ฒ นาดั ง กล า วข า งต น พบกว า ในป จ จ� บ ั น เราสามารถยกระดั บ คุ ณ ภาพกาแฟของชาวภู พ ยั ค ฆ ใ ห ด ี ย ิ � ง ข� ้ น ถึ ง ระดั บ กาแฟพ� เ ศษ (Specialty coffee) อี ก ด ว ย ซึ ่ ง เกิ ด จากการผลั ก ดั น ให เ ร� ่ อ งการควบคุ ม
คุ ณ ภาพของเมล็ ด กาแฟในขั ้ น ตอนต า งๆ เช น ความชื ้ น การเก็ บ เชอร ร � ่ อ ย า งถู ก ต อ ง เป น ต น ทั ้ ง นี ้ ท างโตโยต า มุ ง หวั ง ที ่ จ ะพั ฒ นาคุ ณ ภาพกาแฟให ด ี ย ิ � ง ข� ้ น ประกอบกั บ การส ง เสร� ม ในเร� ่ อ งสิ � ง แวดล อ มควบคู ก ั น ไป เพ� ่ อ ให เ กิ ด ความยั ่ ง ยื น
ต อ ไปในอนาคต
และเมื ่ อ ได เ มล็ ด กาแฟคุ ณ ภาพจากเกษตรกรภู พ ยั ค ฆ เ ร� ย บร อ ยแล ว ทางโตโยต า ได น ำมาแปรรู ป เพ� ่ อ เร� � ม ทดลองใช ส ำหรั บ ผู บ ร� ห ารของทางโตโยต า และเป ด ให ใ นการจั ด จำหน า ยสำหรั บ พนั ก งานของโตโยต า อี ก ด ว ย
ทั ้ ง นี ้ ท างโตโยต า มุ ง หวั ง เพ� ่ อ ที ่ จ ะขยายการดำเนิ น การจั ด จำหน า ยเมล็ ด กาแฟไปยั ง บร� ษ ั ท ในเคร� อ ที ่ ม ี ค วามสนใจอี ก ด ว ย
Moreover, the aforementioned development revealed to us that we have

been able to enhance the quality of coffee from the people of Phu Phayak to the
level of specialty coffee. This was achieved through efforts aimed at controlling
the quality of coffee beans during different stages, e.g., humidity, proper berry
harvest, etc. In any case, Toyota hopes to continue improving coffee quality
alongside environmental promotion in order to achieve sustainability in the future.
Furthermore, after obtaining quality coffee beans from the farmers of Phu
Phayak, Toyota processed them and began having the executives of Toyota try
them out in order to create distribution channels for Toyota's employees. Eventually,
Toyota hopes to expand coffee bean distribution to include network companies
that express interest in them.
34
Environmental Report 2021
บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด

186/1 หมู 1 ถ.ทางรถไฟเก า ต.สำโรงใต อ.พระประแดง จ.สมุ ท รปราการ 10130
Toyota Motor Thailand Co., Ltd
186/1 Moo1, Old Railway Road, Samrongtai, Pha Pradaeng, Samutprakarn 10130

Environmental Report 2021 of Toyata

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Environmental Report 2021 of Toyata

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Environmental Report 2021

TOYOTA ENVIRONMENTAL REPORT 2021

ภาพรวมของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด

รถยนต เ พ� ่ อ การพาณิ ช ย รถยนต เ พ� ่ อ การพาณิ ช ย รถยนต น ั ่ ง ส ว นบุ ค คล

พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า 2050

Extreme weather phenomena

Water shortages caused

ตุล าคม พ.ศ.2558 กัน ยายน พ.ศ.2561 พ.ศ.2593

ความท า ทายที ่ 1 ความท า ทายที ่ 4

ความท า ทายที ่ 2 ความท า ทายที ่ 5

ความท า ทายที ่ 3 ความท า ทายที ่ 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ความท า ทายที 2:

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

การใช เ ทคโนโลยี ใ หม เ พ� ่ อ ลดการใช พ ลั ง งานไฟฟ า ด ว ยเคร� ่ อ งทำความเย็ น แบบดู ด ซึ ม น้ ำ ร อ น

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

การลดก า ซคาร บ อนไดออกไซค ใ นกระบวนการ logistic

Port Dealers Port

Remark: B7 ปล อ ย CO2 = 2.442 kg-CO2 / น้ ำ มั น 1 ลิ ต ร

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

   

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

รายงานสรุ ป การส ง เสร� ม การประหยั ด ทรั พ ยากรประจำป 2562

*ของขวั ญ พ� เ ศษสำหรั บ ผู  เ ข า สมั ค ร = บั ต รกำนั ล มู ล ค า 500 บาท + กระเป า ผ า

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

แนวคิ ด ในการแก ไ ขป ญ หาเพ� ่ อ บรรลุ เ ป า หมาย

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ตั ว อย า งกิ จ กรรมสำคั ญ ของการลดก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ นสายการผลิ ต

2) การใช พ ลั ง งานทดแทนหร� อ พลั ง งานสะอาด

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

การลดการใช น ้ ำ และใช น ้ ำ ให เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด

ตั ว อย า งกิ จ กรรม

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Process Water Process Water

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

นโยบายพ� ้ น ฐาน 2030 Milestone

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

การสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล (เมษายน 2563 – มี น าคม 2564)

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Building a Recycle-Minded Society (April 2020-March 2021)

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

นโยบายพ� ้ น ฐาน Basic Policy 2030 Milestone

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ศู น ย ศ ึ ก ษาธรรมชาติ ก องทั พ บก (บางปู ) เฉลิ ม พระเกี ย รติ ๗๒ พรรษา มหาราชิ น ี

วั ต ถุ ป ระสงค แบ ง ออกเป น 3 ประการ ได แ ก

The center has 3 objectives as follows:

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ตั ว อย า งกิ จ กรรม Example of Activities

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ดอกไม ท ะเล ("Sea Anemone") แมลงวั น ดอกไม ("Hover fly")

นกยางจ� น ("Chinese egret") นกกาแวน ("Racket-tailed Treepie")

เป น นกอพยพหายากในประเทศไทย มี ล ั ก ษณะเป ย นอกจากจะมี ต าที ่ ส วยงามแล ว ขนของนกกาแวนนั ้ น

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ศู น ย ก ารเร� ย นรู  ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพและความยั ่ ง ยื น “ชี ว พนาเวศ”

แมลงปอยั ก ษ ร � ท ี ก  า นยาว งู แ สงอาทิ ต ย ผึ ้ ง กาเหว า นกจั บ แมลงตะโพกเหลื อ ง

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

Challenge 1 | Challenge 2 | Challenge 3 | Challenge 4 | Challenge 5 | Challenge 6

ภาพรวมของบร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด

รถยนต เ พ� ่ อ การพาณิ ช ย รถยนต เ พ� ่ อ การพาณิ ช ย รถยนต น ั ่ ง ส ว นบุ ค คล

พั น ธสั ญ ญาด า นสิ � ง แวดล อ มของโตโยต า 2050

ความท า ทายที ่ 1 ความท า ทายที ่ 4

ความท า ทายที ่ 2 ความท า ทายที ่ 5

ความท า ทายที ่ 3 ความท า ทายที ่ 6

ความท า ทายที 2:

การใช เ ทคโนโลยี ใ หม เ พ� ่ อ ลดการใช พ ลั ง งานไฟฟ า ด ว ยเคร� ่ อ งทำความเย็ น แบบดู ด ซึ ม น้ ำ ร อ น

การลดก า ซคาร บ อนไดออกไซค ใ นกระบวนการ logistic

Remark: B7 ปล อ ย CO2 = 2.442 kg-CO2 / น้ ำ มั น 1 ลิ ต ร

รายงานสรุ ป การส ง เสร� ม การประหยั ด ทรั พ ยากรประจำป 2562

*ของขวั ญ พ� เ ศษสำหรั บ ผู เ ข า สมั ค ร = บั ต รกำนั ล มู ล ค า 500 บาท + กระเป า ผ า

แนวคิ ด ในการแก ไ ขป ญ หาเพ� ่ อ บรรลุ เ ป า หมาย

ตั ว อย า งกิ จ กรรมสำคั ญ ของการลดก า ซคาร บ อนไดออกไซด ใ นสายการผลิ ต

2) การใช พ ลั ง งานทดแทนหร� อ พลั ง งานสะอาด

การลดการใช น ้ ำ และใช น ้ ำ ให เ กิ ด ประโยชน ส ู ง สุ ด

ตั ว อย า งกิ จ กรรม

การสร า งสั ง คมแห ง การร� ไ ซเคิ ล (เมษายน 2563 – มี น าคม 2564)

ศู น ย ศ ึ ก ษาธรรมชาติ ก องทั พ บก (บางปู ) เฉลิ ม พระเกี ย รติ ๗๒ พรรษา มหาราชิ น ี

วั ต ถุ ป ระสงค แบ ง ออกเป น 3 ประการ ได แ ก

ตั ว อย า งกิ จ กรรม Example of Activities

ดอกไม ท ะเล ("Sea Anemone") แมลงวั น ดอกไม ("Hover fly")

เป น นกอพยพหายากในประเทศไทย มี ล ั ก ษณะเป ย นอกจากจะมี ต าที ่ ส วยงามแล ว ขนของนกกาแวนนั ้ น

ศู น ย ก ารเร� ย นรู ค วามหลากหลายทางชี ว ภาพและความยั ่ ง ยื น “ชี ว พนาเวศ”

แมลงปอยั ก ษ ร � ท ี ก า นยาว งู แ สงอาทิ ต ย ผึ ้ ง กาเหว า นกจั บ แมลงตะโพกเหลื อ ง

กาแฟโตโยต า เพ� ่ อ การพั ฒ นาอย า งยั ่ ง ยื น

บร� ษ ั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จำกั ด