‫الجامعة االفتراضية السورية‬

‫ماجستر نمذجة معلومات البناء‬

‫‪2022‬‬

‫‪BIM in‬‬

‫نمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى‬

‫التحتية‬
‫اشراف‬
‫د‪ .‬سونيا أحمد‬

‫اعداد الطالب‬
‫خاجيك قالجيان‬

‫‪Syrian Arab Republic‬‬ ‫الجمهورية العربية السورية‬

‫‪Ministry of Higher Education‬‬ ‫وزارة التعليم العالي و البحث العلمي‬
‫‪Syrian Virtual University‬‬ ‫الجامعة االفتراضية السورية‬
‫‪Program Master in BIMM‬‬ ‫برنامج الماجستر التأهيل و التخصص ‪BIMM‬‬

‫نمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية‬

‫مشروع مقدم الستكمال متطلبات الحصول على درجة ماجستر التأهيل و التخصص في‬
‫نمذجة معلومات البناء و ادارتها‬

‫اعداد الطالب‪ :‬خاجيك هاروتيون قالجيان‬

‫اشراف‪ :‬دكتورة سونيا أحمد‬

‫‪2023-2022‬‬
 ‫كلمة شكر‬

‫في البدء أشكر اهلل عز وجل الذي هداني وأرشدني ألقدم هذا العمل بما فيه من خير‬
‫لبلدي من غير حول لي وال قوة‪.‬‬

‫شكر وتقدير لكل من ساهم في هذا البحث وأخص بالشكر‪:‬‬

‫الدكتورة المهندسة‪:‬‬

‫سونيا أحمد‬

‫الدكتورة المشرفة على هذا البحث والتي كانت مرشدا ومعلما لم تبخل بعلمها او جهدها في سبيل إتمام‬
‫هذا البحث والتي أعطت لي المساندة للوصول الى هذا البحث وكانت كلماتها مصدر تفاؤل لي‪.‬‬
 ‫قائمة لجنة الحكم‬

‫دكتورة‬

‫سونيا أحمد‬

‫مشرفاً وعضواً‬

‫دكتورة‬ ‫دكتور‬

‫منى حمادة‬ ‫نورس خليل‬

‫عضواً‬ ‫عضواً‬

‫لكم جزيل الشكر والتقدير‬

 ‫‪List of Contents‬‬ ‫قائمة المحتويات‬

‫‪ -1‬الفصل األول‪ :‬اإلطار العام للبحث ‪4.................................................................................................‬‬

‫المقدمة‪5 ............................................................................................................................ :‬‬

‫‪-1.1‬‬
‫‪ -1.2‬مشكلة البحث ‪6 .......................................................................................‬‬

‫البحث ‪6 .....................................................................................‬‬ ‫‪ -1.3‬فرضيات‬

‫البحث ‪7 ........................................................................................‬‬ ‫‪ -1.4‬أهمية‬
‫البحث ‪7 .......................................................................................‬‬ ‫‪ -1.5‬أهداف‬
‫‪7 ........................................................................................‬‬ ‫‪ -1.6‬منهج البحث‬
‫‪7 ......................................................................................‬‬ ‫‪ -1.7‬مجتمع الدراسة‬
‫‪7 ........................................................................................‬‬ ‫‪ -1.8‬حدود البحث‬
‫‪8 ....................................................................................‬‬ ‫‪ -1.9‬الدراسات السابقة‬
‫‪ -1.10‬هيكلة البحث ‪9 .........................................................................................‬‬

‫‪ -2‬الفصل الثاني‪ :‬اإلطار النظري للبحث ‪10............................................................................................‬‬

‫‪ -2.1‬مقدمة ‪10 .............................................................................................................................‬‬

‫سورية‪13 ........................................................................................... :‬‬ ‫‪ -2.2‬وضع شبكات الطرق في‬
‫‪ -2.3‬الفرق بين ‪ BIM‬و ‪14 ........................................................................................................ CIM‬‬
‫‪ -2.4‬أهمية نمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية ألطراف المشروع ‪15 ...........................................‬‬
‫‪ -2.4.1‬الجهة المالكة ‪15 .................................................................................................................‬‬
‫‪ -2.4.2‬المصمم ‪16 ......................................................................................................................‬‬
‫‪ -2.4.3‬المقاول ‪17 ........................................................................................................................‬‬
‫‪ -2.5‬استخدامات نمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية ‪21 ...........................................................‬‬
‫‪ -2.6‬البرمجيات المستخدمة لنمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية ‪30 .............................................‬‬
‫‪32 ........................................................................................................... Autodesk Civil 3D 2.6.1‬‬

‫‪ -3‬الفصل الثالث‪ :‬الدراسة العملية ‪35...................................................................................................‬‬

‫‪ -3.1‬مشاريع تطبيقية‪ BIM‬في البنى التحتية ‪35 ......................................................................................‬‬
‫‪ - 3.1.1‬مشروع الطريق ‪E39 -‬الطريق السريع الساحلي ‪35 ................................................................................‬‬

‫‪ -3.1.1.1‬أبرز البرامج المستخدمة في المشروع ‪38 ...........................................................................................‬‬

‫‪ -3.1.1.2‬استخدامات ‪ BIM‬في مراحل المشروع‪40 ........................................................................................ :‬‬

‫المرحلة ‪48 .............................................................. 1:‬‬ ‫‪ -3.1.2‬خدمات تصميم نظام سكة حديد اسطنبول ‪-‬‬
‫‪ -3.1.3‬تحديث محطة معالجة مياه الصرف الصحي في ‪52 .......................................................... Kawana:‬‬
‫‪ -3.1.4‬جسر ‪60 ...................................................................................................... Ovalo Monitor‬‬
‫جسر ‪63 ........................................................................................... IH35 Nex Central Section‬‬ ‫‪-3.1.5‬‬
‫المشاريع تطبيقية‪66 ...................................................................................................... :‬‬
‫‪ -3.2‬تحليل‬
‫‪- 3.1.2‬استخدامات ‪ BIM‬في المشاريع الخمسة‪67 ................................................................................. :‬‬
‫‪- 3.2.2‬درجة ‪ LOD‬في المشاريع الخمسة‪69 ........................................................................................ :‬‬
‫‪- 3.2.3‬البرامج المستخدمة في المشاريع الخمسة‪70 .............................................................................. :‬‬
‫‪ -3.3‬المقترحات و التوصيات‪71 ..................................................................................................... :‬‬

‫‪ -4‬المراجع ‪72................................................................................................................................‬‬
 ‫ملخص البحث‬

‫‪Translation is too long to be saved‬‬

‫أحدثت نمذجة معلومات البناء (‪ )BIM‬واحدة من أهم وأساسيات التغييرات في صناعة التشييد وأدت إلى مزيد‬
‫من التعاون المتعمق بين أصحاب المصلحة في المشروع‪.‬‬
‫أساسا إلى حجمها وتعقيدها وطول اطارها‬
‫ً‬ ‫تختلف مشاريع البنية التحتية الكبيرة عن مشاريع البناء األخرى‪ ،‬ويرجع ذلك‬
‫تحديا‪ ،‬ال سيما عبر الفرق المتعددة التي من المحتمل أن تشارك‪.‬‬
‫الزمني‪ .‬يمكن أن يمثل تنسيق هذه المشاريع المكثفة ً‬
‫ومع ذلك‪ ،‬يمكن أن تساعد نمذجة معلومات البناء (‪ )BIM‬في حل بعض هذه المشكالت من خالل تسهيل بيئة تعاونية‪.‬‬
‫تساعد ‪ BIM‬لمشاريع البنى التحتية على ضمان أن يكون تصميم وانشاء وادارة مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق‬
‫أكثر كفاءة ودقة وحسن التوقيت مقارنة بأساليب التسليم التقليدية‪.‬‬
‫فإن الهدف من هذا البحث هو ايجاد دليل بسيط ألط ارف المشروع والعاملين بمجال مشاريع البنى التحتية واظهار فوائده‬
‫وأهميته واستخداماته في هذا النوع من المشاريع وتحليل خمس مشاريع عالمية استخدموا ‪ BIM‬في ايجاد حلول سواء‬
‫أثناء التصميم والتنفيذ والتشغيل واالستفادة من تجاربهم‪.‬‬
‫وعلى الرغم من وجود عوائق الستخدام ممارسات ‪ BIM‬والتي تعزى لعدة أسباب أهمها ندرة الكوادر المؤهلة بهذا‬
‫المجال اال أن المستقبل القريب يعد باستخدام أنظمة ‪ BIM‬على نطاق واسع في مشاريع البنى التحتية‪.‬‬

‫الكلمات المفتاحية‬

‫البنى التحتية‪ ،‬نمذجة معلومات البناء‪ ،‬نمذجة معلومات المدنية‪ ،‬وسائل النقلة‪.CIVIL 3D ،‬‬

‫‪|Page1‬‬
 Abstract

Building Information Modeling (BIM) has made one of the most significant
and fundamental changes in the construction industry and has led to more in-
depth collaboration among project stakeholders.
Large infrastructure projects differ from other construction projects, mainly
because of their size, complexity and length of time frame. Coordinating these
intense projects can be a challenge, particularly across multiple teams that are
likely to be involved. However, Building Information Modeling (BIM) can
help solve some of these problems by facilitating a collaborative environment.
BIM for infrastructure projects helps ensure that the design, construction and
management of large-scale infrastructure projects are more efficient, accurate
and timely than traditional delivery methods.
The aim of this research is to find a simple guide for project parties and
workers in the field of infrastructure projects and to show its benefits,
importance and use in this type of project, and to analyze five international
projects that used BIM to find solutions both during design, implementation
and operation, and to benefit from their experiences .
Although there are obstacles to the use of BIM practices, which are due to
several reasons, the most important of which is the rarity of qualified
personnel in this field, but the near future promises to use BIM systems on a
large scale in infrastructure projects.

Key Words

Building Information Modeling, Infrastructure, Civil Information Modeling, Civil 3D,

Transportation

|Page2
 List of Abbreviations ‫قائمة االختصارات‬

abbreviation Full word ‫المقابل العربي‬

VDC Virtual Design and Construction ‫التصميم والبناء االفتراضي‬

BIM Building information modeling ‫نمذجة معلومات البناء‬

AECO Architecture, Engineering , ‫الهندسة المعمارية والهندسة والبناء والمالك‬

Construction, Owner and Operator ‫والمشغل‬
CDE Common Data Environment ‫بيئة بيانات مشتركة‬

CAD Computer Aided Design ‫التصميم بمساعدة الكمبيوتر‬

I-BIM Infrastructure-Building information ‫نمذجة معلومات البناء‬

modeling
‫للبنى التحتية‬
AEC Architecture, Engineering, ‫قطاع التشييد‬
Construction

CIM Civil information modeling ‫نمذجة المعلومات المدنية‬

IFC industry foundation classes (‫تصنيف األسس الصناعية )الحقة‬

LOD Level of Detail ‫مستوى البيانات‬

ROI Return on Investment ‫عائد االستثمار‬

IPD IPD Integrated Project Delivery ‫تصميم المشروع المتكامل‬

|Page3
 ‫‪ -1‬الفصل األول‪ :‬اإلطار العام للبحث‬

‫‪ -1.1‬المقدمة‪:‬‬
‫‪ -1.2‬مشكلة البحث‬
‫‪ -1.3‬فرضيات البحث‬
‫‪ -1.4‬أهمية البحث‬
‫‪ -1.5‬أهداف البحث‬
‫‪ -1.6‬منهج البحث‬
‫‪ -1.7‬مجتمع الدراسة‬
‫‪ -1.8‬حدود البحث‬
‫‪ -1.9‬الدراسات السابقة‬
‫‪ -1.10‬هيكلة البحث‪:‬‬

‫‪|Page4‬‬
 ‫‪-1.1‬المقدمة‪:‬‬
‫تحتاج أي نوع من مشاريع البنية التحتية إلى تدخل العديد من التقنيات والشخصيات المهنية من أجل‬
‫تحقيق الكفاءة المثلى أثناء مراحل دراسة و من ثم لدورة حياة تنفيذ مشروع البنية التحتية‪ ،‬مع األخذ في‬
‫االعتبار أنه في مثل هذه السياقات يجب أن يكون هناك تعاون من عدة شخصيات لتسهيل وتسريع‬
‫العمليات المتعلقة بإنشاء النماذج والحساب ومشاركة معلومات الملفات‪ .‬من أجل تلبية هذه‬
‫االحتياجات‪ ،‬تم تنفيذ ما يسمى ‪ ،BIM‬وهي طريقة جديدة تسمح بالتشغيل البيني للبرامج والتكامل بين‬
‫العمليات المختلفة‪ ،‬اختصار ‪ BIM‬يشير إلى "نمذجة معلومات البناء" ويتم تعريفه على أنه "تمثيل‬
‫رقمي للخصائص المادية والوظيفية من كائن "‪ .‬بفضل هذا النموذج‪ ،‬من الممكن دمج البيانات من‬
‫جوانب مختلفة (انشائية‪ ،‬معمارية‪ ،‬إدارة‪ ،‬طاقة) لتحقيق نموذج يتميز بجميع المعلومات المفيدة مثل‬
‫األبعاد والمواد والتكاليف التي لن تضيع أثناء نقل الملف‪ .‬سمحت هذه المهارات لنماذج معلومات البناء‬
‫(‪ )BIM‬باالنتشار بسرعة‪ ،‬خاصة بالنسبة للمزايا المرتبطة بإدارة أفضل للتكاليف والمدة‪ ،‬وقد حفزت‬
‫العديد من البلدان مثل النرويج والواليات المتحدة األمريكية وسنغافورة والمملكة المتحدة على استخدام‬
‫‪ BIM‬لـ ‪( AECO‬الهندسة المعمارية والهندسة والبناء والمالك والمشغل)‪.‬‬

‫تواجه جميع مشاريع البناء تحديات مماثلة ‪ -‬فرق متباينة‪ ،‬وقيود الميزانية والوقت‪ ،‬وتغييرات النطاق‪.‬‬
‫ومع ذلك‪ ،‬وبسبب حجم مشاريع البنية التحتية الكبيرة‪ ،‬فإن هذه التحديات تتضخم‪ .‬على سبيل المثال‪،‬‬
‫تكون جداول التصميم والبناء الناتجة المطلوبة لهذه األنواع من المشاريع أطول من اإلنشاءات األبسط‪.‬‬
‫في المقابل‪ ،‬يمكن أن تكون هناك تغييرات إضافية مع تطور المشروع على مدى عمر المشروع‪ ،‬والذي‬
‫يمكن أن يمتد لعدة سنوات‪ .‬يتطلب كل تغيير رسومات وموافقات جديدة من عدد من أصحاب‬
‫وغالبا ما تتكرر هذه العملية عدة مرات طوال مدة المشروع‪.‬‬
‫ً‬ ‫المصلحة‪،‬‬

‫عددا من أصحاب المصلحة المختلفين‪ ،‬فإن تعقيد مشاريع البنية‬ ‫في حين أن كل مشروع يتضمن عادة ً‬
‫التحتية الكبيرة وحجمها يعني أن هذا العدد قد زاد بشكل كبير‪ .‬تتطلب إدارة العدد الكبير من الفرق‬
‫فعاال‪ ،‬والذي قد يكون من الصعب إدارته باستخدام أساليب االتصال‬
‫تعاونا ً‬
‫ً‬ ‫والتخصصات المعنية‬
‫التقليدية وثنائية األبعاد‪ .‬سيستخدم كل من هذه التخصصات البرامج المتخصصة الخاصة به لقسم‬
‫األعمال الخاص به‪ ،‬والذي قد ال يكون متوافقًا مع برامج الفرق األخرى‪ .‬لذلك‪ ،‬قد يكون تبادل‬
‫صعبا ويستغرق وقتًا طويالً إذا كانت المعلومات بحاجة إلى إعادة‬
‫ً‬ ‫أمر‬
‫المعلومات بين أعضاء الفريق ًا‬
‫اإلنشاء في برنامج ‪ CAD‬ثالثي األبعاد آخر‪.‬‬

‫‪|Page5‬‬
 ‫مؤخر‬
‫ًا‬ ‫اتخذت ‪ BIM‬خطوتها األولى في المجال المعماري المعروف باسم ‪ BIM‬الرأسي وتم توسيعه‬
‫ليشمل عالم البنية التحتية (المعروف باسم ‪ )I-BIM‬أو ‪ CIM‬نمذجة المعلومات المدنية‪ .‬عادة ما تكون‬
‫تعقيدا من المشاريع المعمارية ويمكن أن يساعد تطبيق أدوات ‪ BIM‬حقًا في‬
‫ً‬ ‫مشاريع البنية التحتية أكثر‬
‫تطوير وادارة المشروع‪ .‬عالوة على ذلك‪ ،‬أثار االستخدام المكثف لنماذج ‪ BIM‬لإلنشاءات المدنية‬
‫ايدا حتى بالنسبة لحاالت تطبيق ‪.CIM BIM‬‬
‫اهتماما متز ً‬
‫ً‬
‫أيضا في تشريعات البلدان‬
‫استخدام ‪ BIM‬للبنية التحتية له اتجاه إيجابي وهام بحيث يتم تقديمه ً‬
‫كمعايير تصميم أساسية‪ ،‬ومن المتوقع في المستقبل لتصبح إلزامية‪.‬‬

‫‪-1.2‬مشكلة البحث‪:‬‬
‫تواجه جميع مشاريع البناء تحديات عديدة وكثيرة‪ ،‬وبسبب حجم مشاريع البنية التحتية الكبيرة‪ ،‬فإن هذه‬
‫التحديات تتضخم‪ ،‬جاءت مفاهيم الرقمنة بما فيها نمذجة معلومات البناء لحل أغلب المشاكل المتعلقة‬
‫فيها ومع ذلك تواجه تلك التقنية ممانعة من كثير من أطراف المشروع بسبب قلة الوعي عن أهميتها‪.‬‬

‫‪-1.3‬فرضيات البحث‪:‬‬
‫غالبا ما تكون ضرورية لتلبية االحتياجات الماسة للنقل والمرافق‪ ،‬يجب أن‬
‫نظر ألن المشاريع العمالقة ً‬‫ًا‬
‫يضمن تصميمها وتنفيذها قابلية البقاء والسالمة على المدى الطويل‪.‬‬
‫من خالل إمكانات التصميم الذكية التي تتيح مشاركة المعلومات المحدثة باستمرار بين المهندسين‬
‫والمقاولين والعمالء الذين يخدمونهم‪ ،‬بغض النظر عن البرنامج األصلي المستخدم‪ ،‬فإن فوائد استخدام‬
‫‪ BIM‬كثيرة‪ :‬بناء أفضل‪ ،‬وكفاءة أكبر‪ ،‬وتقليل الفاقد‪ ،‬وتكلفة أقل‪ ،‬وتحسين وتعزيز حفظ السجالت‬
‫قدما واالبتكارات التكنولوجية‬
‫واإلبالغ‪ ،‬وتأثير أقل على البيئة‪ .‬مع استمرار صناعة ‪ AEC‬في المضي ً‬
‫خارج المشهد الحالي‪ ،‬ستصبح ‪ I-BIM‬المستقبل‪ ،‬ال سيما في مشاريع البنية التحتية المعقدة‪.‬‬
‫استخدمت ‪ I-BIM‬في دراسة وتنفيذ عديد من مشاريع البنية التحتية البارزة في العالم‪ ،‬مثل مشروع‬
‫الطريق ‪ E39 -‬الطريق السريع الساحلي في النرويج‪ ،‬أو جسر ‪ Ovalo Monitor‬في بيرو‪ ،‬وخدمات‬
‫تصميم نظام سكة حديد اسطنبول تركيا‪ ،‬للتغلب على التحديات التي كان من المستحيل إدارتها‬
‫باستخدام طرق الرسم القياسية ثنائية األبعاد‪.‬‬

‫‪|Page6‬‬
 ‫‪-1.4‬أهمية البحث‪:‬‬
‫يركز هذا البحث على كيفية استخدام نمذجة معلومات البناء في البنى التحتية )‪ (I-BIM‬كمنصة‬
‫مفيدة لتنفيذ مشاريع المتعلقة بالبنى التحتية حيث تساعد ‪ BIM‬في التغلب على هذه المشكالت من أجل‬
‫غالبا بنمذجة ثالثية األبعاد دقيقة‪ ،‬إال‬
‫تسليم مشروع ناجح وتعاوني وفعال‪ .‬على الرغم من أنه يرتبط ً‬
‫محسنة‪.‬‬
‫ّ‬ ‫أنه يمثل حقًا منهجية عمل وله فوائد أخرى تتجاوز كونه أداة رسم وتصميم‬

‫‪-1.5‬أهداف البحث‪:‬‬
‫ايجاد دليل بسيط ألطراف المشروع العاملين في مشاريع البنى التحتية بهدف اغناء المكتبة العربية‬
‫بمحتوى عربي يشرح أهمية استخدام ‪ BIM‬في مشاريع البنى التحتية‪.‬‬

‫‪-1.6‬مناهج البحث‪:‬‬
‫منهج المتبع في هذا البحث هو منهج وصفي بأسلوب دراسة حاالت‬

‫‪-1 .8.7‬مجتمع الدارسة وحدود البحث‪:‬‬

‫عينة الدراسة أو الحاالت الدراسية هي مشاريع من جميع أنحاء العالم‬

‫‪-1.9‬الدراسات السابقة‪:‬‬
‫& ‪1- The Business Value of BIM for Infrastructure 2017 – Dodge Data‬‬
‫‪Analytics‬‬
‫‪|Page7‬‬
2- BIM: Building Information Modeling for Infrastructures -
1 - Giovanna Acampa Associate Professor – Faculty of Engineering and
Architecture, Kore University of Enna, Italy
2 Nicola Bona Site Manager - C.M.C. Cooperativa Muratori e Cementisti,
Italy
3 Mariolina Grasso PhD Candidate – Faculty of Engineering and
Architecture, Kore University of Enna, Italy
4 Dario Ticali Associate Professor – Faculty of Engineering and
Architecture, Kore University of Enna, Italy
3- The use of BIM for infrastructures - Fabio Arena, Salvatore Curto,
Salvatore Trubia, Lucio Puleo, and Alessandro Severino

4- Building Information Modelling (BIM) application for an existing road

infrastructure - Valeria Vignali, Ennia Mariapaola Acerra, Claudio Lantieri,
Federica Di Vincenz, Giorgio Piacentini, Stefano Pancaldi

5- BIM: THE RIGHT TOOL FOR LARGE INFRASTRUCTURE

PROJECTS - ALLPLAN Inc.

6- Benefits of Implementing Building Information Modeling (BIM) in

Infrastructure Projects - Journal of Engineering, Project, and Production
Management 2020, 10(2), 123-140 - Rozita Samimpay and Ehsan
Saghatforoush

7- An Assessment of Benefits of Using BIM on an Infrastructure Project -

International Conference on Sustainable Infrastructure 2017 - Bimal Kumar;
Hubo Cai; and Makarand Hastak

8- Study on BIM utilization for design improvement of infrastructure project -

The 5th International Conference of Euro Asia Civil Engineering Forum
(EACEF-5) - Masaru Minagawaa,*, Shunji Kusayanagib

:‫هيكلة البحث‬-1.10
‫ ملخص البحث‬-

‫ اإلطار العام للبحث‬:‫ الفصل األول‬-1

|Page8
 ‫‪ -1.1‬المقدمة‪:‬‬
‫‪ -1.2‬مشكلة البحث‬
‫‪ -1.3‬فرضيات البحث‬
‫‪ -1.4‬أهمية البحث‬
‫‪ -1.5‬أهداف البحث‬
‫‪ -1.6‬منهج البحث‬
‫‪ -1.7‬مجتمع الدراسة‬
‫‪ -1.8‬حدود البحث‬
‫‪ -1.9‬الدراسات السابقة‬
‫‪ -1.10‬هيكلة البحث‬

‫‪ -2‬الفصل الثاني‪ :‬اإلطار النظري للبحث‬

‫‪ -3‬الفصل الثالث‪ :‬الدراسة العملية‬
‫‪ -4‬المراجع‬

‫‪ -2‬الفصل الثاني‪ :‬اإلطار النظري للبحث‬

‫‪ -2.1‬مقدمة‪:‬‬

‫‪|Page9‬‬
 ‫نمذجة معلومات البناء (‪ )BIM‬هي مجموعة من السياسات والعمليات والتقنيات المتفاعلة التي‬
‫تولد "منهجية إلدارة تصميم المبنى األساسي وبيانات المشروع في شكل رقمي في جميع مراحل دورة‬
‫أيضا تغيير في العملية‪.‬‬
‫حياة المبنى "[‪ .]1‬فإن ‪ BIM‬ليس مجرد تغيير تقني ‪ ،‬بل هو ً‬
‫منذ إنشائها في السبعينيات ‪ ،‬حولت ‪ BIM‬تدريجياً الطريقة التي تعمل بها في صناعة الهندسة‬
‫المعمارية والهندسة والبناء (‪ .)AEC‬على سبيل المثال ‪ ،‬غيرت ‪ BIM‬الطريقة التقليدية لنقل نية‬
‫التصميم من إضافة رموز وتفسير بشري على الرسومات ‪ ،‬إلى تمثيلها بواسطة عناصر ذكية تحمل‬
‫معلومات مفصلة يمكنها تسريع عملية التصميم والمشتريات والبناء‪.‬‬
‫زاد اعتماد نمذجة معلومات البناء (‪ )BIM‬بشكل كبير خالل السنوات القليلة الماضية ]‪ ، [37‬ومع ذلك‬
‫‪ ،‬ال يزال مستوى اعتماد ‪ BIM‬أقل بكثير من المتوقع]‪ .[38‬ليس فقط بسبب حل المشاكل الهائلة مع‬
‫أيضا لتحسين أداء المشروع وكفاءته]‪.[35‬‬‫مشاريع صناعة ‪ AEC‬وجني الفوائد من تنفيذ ‪ BIM‬ولكن ً‬
‫أهم العوائق التي تحول دون اعتماد ‪ BIM‬هي نقص الخبرة‪ ،‬واالفتقار إلى التوحيد القياسي‪،‬‬
‫تأثير من كل من المتبنين وغير المتبنين‬
‫والبروتوكوالت على سبيل المثال ال الحصر‪ .‬وأكثر الدوافع ًا‬
‫مثل توافر المهنيين المدربين للتعامل مع األدوات ‪ ،‬واثبات توفير التكاليف من خالل اعتمادها ‪ ،‬والقدرة‬
‫على تحمل تكاليف برامج ‪ ، BIM‬والوعي بالتكنولوجيا بين أصحاب المصلحة في الصناعة]‪.[39‬‬
‫حيويا في تفويض ‪ ،BIM‬يوصى بالنهج المختلط (من‬
‫دور ً‬‫على الرغم من أن الحكومة والعمالء يلعبون ًا‬
‫أعلى إلى أسفل ومن أسفل إلى أعلى) لتسريع‪ .[40] BIM.‬يتمثل عمل ‪"( BIM Champions‬قادة‬
‫التغيير") في كل موقع في تقييم تنفيذ ‪ BIM‬والتحكم في اتجاه تطورها ‪ ،‬كما هو الحال في المملكة‬
‫المتحدة حيث أدرجتها استراتيجيتهم كجزء من خطة عملها‪ .‬لقد أثبت هؤالء األبطال أنهم عنصر‬
‫أساسي في قياس وتقييم االحتياجات لتمكين تحقيق تبني التكنولوجيا]‪ . [41‬منهجية من ست خطوات‬
‫تقدمة‪ ،‬وقدرة‬
‫الم ّ‬
‫لتنفيذ ‪ BIM‬وهي؛ رفع الوعي؛ الفوائد المرجوة؛ جاهزية صناعة اإللكترونيات ُ‬
‫المنظمات؛ تحديد الحواجز‪ .‬إزالة الحواجز وتحديد العوامل الرئيسية المؤثرة على التنفيذ]‪.[36‬‬
‫يمكن للشركات تحسين أداء ‪ BIM‬باستخدام مصفوفة نضج )‪ BIM (BIM3‬من خالل ثالث مراحل ‪)1‬‬
‫تحديد ‪ BIM‬وأدائها ‪ )2 ،‬قياس األداء ‪ )3 ،‬تحسين األداء ]‪ .[34‬كان ردع تنفيذ ‪ BIM‬هو القضايا‬
‫الشخصية المرتبطة مثل مقاومة التغيير ونقص الوعي المناسب بنمذجة معلومات البناء ]‪[26‬‬

‫‪| P a g e 10‬‬
 ‫اسعا في سوق البناء‬
‫تم تقديم ‪ BIM‬ألول مرة لمشاريع البناء لتسهيل األنظمة المعقدة وحققت اخت ارقًا و ً‬
‫[‪ .]2‬نجح تنفيذ ‪ BIM‬الناجح في المباني في جني ثمار انخفاض التكلفة وزيادة اإلنتاجية والدقة‬
‫والتواصل والكفاءة في سوق البناء [‪]2‬‬
‫كان ردع تنفيذ ‪ BIM‬هو القضايا الشخصية المرتبطة مثل مقاومة التغيير ونقص الوعي المناسب‬
‫بنمذجة معلومات البناء ]‪[26‬‬
‫كما يمكن تطبيق ‪ BIM‬على عدة مواضيع‪ .‬يؤدي استخدام ‪ BIM‬مع اتفاقيات الشراكة إلى تحسين‬
‫سلوك أصحاب المصلحة في مشاريع البناء الضخمة‪ .‬يؤدي تعزيز العالقات مع أصحاب المصلحة‬
‫إلى تقليل النزاعات ‪ ،‬والقضاء على تضارب المصالح ‪ ،‬ويسمح بمشاركة المعرفة ‪ ،‬والتفاعل الصحي‬
‫بين أصحاب المصلحة في المشروع ‪ ،‬وتحسين تقنيات حل المشكالت ]‪[25‬‬
‫يتم تعريف البنية التحتية من خالل قاموس أكسفورد على أنها "الهياكل األساسية المادية والتنظيمية‬
‫والمرافق الالزمة لتشغيل مجتمع أو مؤسسة" [‪ ،.]16‬يمكن تقسيم البنية التحتية تحت خمسة مجاالت‬
‫رئيسية ]‪: [10‬‬

‫• البنى التحتية للمواصالت‪ :‬الطرق والسكك الحديدية والجسور واألنفاق ومحاور النقل الجماعي‬
‫(المطارات والموانئ والموانئ)‪.‬‬

‫• البنى التحتية للطاقة‪ :‬محطات توليد الطاقة (النووية‪ ،‬الرياح‪ ،‬المد والجزر) والنفط والغاز (محطات‬
‫التخزين ‪ /‬التوزيع‪ ،‬المصافي‪ ،‬اآلبار) والتعدين‪.‬‬

‫• البنى التحتية للمرافق‪ :‬شبكات ‪ /‬خطوط أنابيب لتوصيل وازالة الكهرباء والغاز والمياه والصرف‬
‫الصحي‪.‬‬

‫• البنية التحتية للمرافق الترفيهية ‪ -‬المتنزهات والمالعب وما إلى ذلك‪.‬‬

‫• البنية التحتية البيئية‪ :‬هياكل إلدارة الفيضانات وحماية السواحل مثل السدود‪.‬‬

‫‪| P a g e 11‬‬
 ‫الجدول رقم ‪1‬‬

‫غالبا ما تكون مشاريع كبيرة تنطوي على استثمارات رأسمالية‬

‫نظر ألن مشاريع البنية التحتية المدنية ً‬
‫ًا‬
‫ضخمة وعالقات معقدة مع أصحاب المصلحة‪ ،‬فمن المهم بشكل خاص دمج جميع المعلومات وتحليل‬
‫البيانات من أجل تصميم أفضل وبناء أفضل وتشغيل أفضل لهذه الهياكل المعقدة‪ .‬بينما يعتقد بعض‬
‫الناس أنه ال يمكن استخدام ‪ BIM‬إال لمشاريع البناء‪ ،‬فإن العديد من الناس يجادلون بأن "المبنى" في‬
‫أيضا اعتماد ‪ BIM‬لمشاريع‬
‫‪ BIM‬هو مجرد فعل يشير إلى عملية البناء‪ ،‬وليس الهيكل‪ ،‬وبالتالي يمكن ً‬
‫البنية التحتية المدنية من أجل تحسين تسليم المشروع‪.‬‬
‫كشف تقرير ‪ ]2[ SmartMarket‬الذي نشرته شركة ‪ McGraw Hill Construction‬أن نجاح ‪BIM‬‬
‫فيما يتعلق بالمباني يزيد من احتمالية استخدام ‪ BIM‬لمرافق البنية التحتية المدنية‪ .‬لذلك‪ ،‬يمكن اعتماد‬
‫تطبيق ‪ BIM‬في مرافق البنية التحتية المدنية بمعدل أسرع مما كان عليه عندما تم تقديمه للمباني‪.‬‬
‫نموذجة المعلومات المدنية (‪ )CIM‬هو مصطلح شائع االستخدام في صناعة ‪ AEC‬لإلشارة إلى تطبيق‬
‫نظر ألن ‪ CIM‬هو مصطلح تم تقديمه‬ ‫‪ BIM‬لمرافق البنية التحتية المدنية‪ ،‬مثل الجسور واألنفاق‪ً .‬ا‬
‫مؤخر من قبل العديد من الباحثين والممارسين ‪ ،‬فإن المؤسسات المختلفة لديها تعريفات مختلفة لـ ‪CIM‬‬
‫ًا‬
‫‪ ،‬مثل "اإلدارة المدنية المتكاملة" [‪" ، ]3‬نمذجة معلومات البناء" [‪ ، ]4‬و "إدارة معلومات البناء" [‪.]5‬‬
‫أيضا لتمثيل ‪ BIM‬للبنية التحتية‬
‫تُستخدم مصطلحات أخرى مثل "‪ BIM‬األفقي" و "‪ BIM‬الثقيل" ً‬

‫‪| P a g e 12‬‬
 ‫المدنية ‪ .]2[ .I-BIM‬في هذه الورقة‪ ،‬يستخدم مصطلح "نمذجة المعلومات المدنية" (‪ )CIM‬لإلشارة‬
‫إلى تطبيق التقنيات القائمة على ‪ BIM‬للبنية التحتية المدنية‪.‬‬

‫يمكن لمثل هذا البحث أن تساعد في فهم االتجاهات الحالية العتماد ‪ BIM‬للبنية التحتية المدنية على‬
‫مستوى العالم وتحديد الفجوات البحثية‪ .‬تتكون هذا الكتيب من ستة أقسام القسم الثاني القرق بين ‪BIM‬‬
‫و ‪ ،CIM‬القسم الثالث أهمية ‪ CIM‬ألطراف المشروع القسم الرابع هي استخدامات ‪ CIM‬بمراحل‬
‫المختلفة لتسليم المنشأة ‪،‬يقدم القسم الخامس أهم البرمجيات المستخدمة في هذا المجال و أخي ار‬
‫التوصيات‪.‬‬

‫‪ -2.2‬وضع شبكات الطرق في سورية‪:‬‬

‫تؤدي الدولة ممثلة بقطاعها العام دو اًر رئيسياً ومباش اًر في تقديم خدمات النقل بكافة أنماطه‪ ،‬من خالل‬
‫شبكات الطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ البحرية وما يتبع لها من مرافق عامة‪ ،‬وترصد مبالغ‬
‫مالية كبيرة لقطاع النقل لما له من أهمية في بناء االقتصاد الوطني وارتباطه الوثيق بالسياسات‬
‫واالستراتيجيات الموضوعة لتحقيق التنمية الشاملة‪.‬‬
‫تقدر طول الجمالي للطرق الرئيسية في سورية ‪ 8780,4‬كم والفرعية ‪9416,2‬‬
‫‪ ‬طريق الدولي ‪ M5‬يصل تركيا من الشمال وصوال لألردن من الجنوب مرو ار من محافظات حلب‬
‫إلدلب وحماه وحمص ودمشق ودرعا‬
‫‪ ‬طريق الدولي ‪ M4‬من الالذقية مرو ار بإدلب و حلب و الحسكة واصال للعراق يمر عبر جسور‬
‫عمالقة بين الجبال ‪( 89‬جس اًر) منها جسور عمالقة بطول حوالي ‪300‬م فوق الوديان والمنحدرات‬
‫عبارة‬
‫تتوزع بين ‪ 51‬جس ار علويا و ‪ 23‬جس ار سفليا عادي و‪ 15‬جس ار سفليا عمالقا إضافة إلى ‪ّ 250‬‬
‫عبارة ومعابر صغيرة‪ ،‬بمواصفات فنية وسالمة‬
‫و ‪ 51‬تحويلة طرقية‪ ،‬و‪ 15‬عقدة الطرقية‪ ،‬و‪ّ 412‬‬
‫مرورية عالية المستوى‪".‬‬
‫‪ ‬طريق ‪ M1‬بين لبنان وسوريا‬
‫‪ ‬طريق ‪M20‬‬

‫إال أن متغيرات عديدة قد حالت دون استمرار القطاع العام (الحكومي) وحده بتقديم خدمات النقل‬
‫بالشكل المتميز والمواكب للتطورات الحديثة في التكنولوجيا واالقتصاد‪ ،‬مما دفع الحكومة ومنذ مطلع‬
‫‪| P a g e 13‬‬
‫العام ‪2008‬م للبحث عن شريك في تقديم خدمات النقل تحقيقاً العتبارات تتعلق بالكفاءة االقتصادية‬
‫وتوافقاً مع االتجاهات الحديثة في اإلدارة العلمية التي تدعو لتخفيف العبء عن كاهل الحكومة ورفع‬
‫جودة خدمات النقل‪ ،‬على الرغم من أن دخول القطاع الخاص (المحلي والخارجي) لالستثمار في بناء‬
‫وادارة البنى التحتية األساسية في الدولة‪ ،‬وعلى رأسها قطاع النقل‪ ،‬يشكل تحدياً كبي اًر للحكومة وللقطاع‬
‫الخاص الوطني على حد سواء‪.‬‬
‫تبنت الحكومة السورية خيار التشاركية بين القطاعين العام والخاص‪ ،‬واعتبرته خيا اًر استراتيجياً بعد مؤتمر‬
‫التشاركية بين العام والخاص الذي عقد في ‪ 30‬تشرين أول عام ‪2009‬م‪ ،‬وبسبب ظروف األزمة الحالية‬
‫فقد تأخر صدور قانون التشاركية‪ ،‬وقد تحقق ذلك الحقاً بإصدار القانون رقم ‪ /5/‬في ‪11/1/2016‬م‪.‬‬
‫تأمل الحكومة أن توفر لها هذه التشاركية مع القطاع الخاص اآللية الالزمة لتنفيذ مشاريع البنى التحتية‬
‫القادرة على تلبية االحتياجات المتزايدة للنمو االقتصادي‪ ،‬وتحقيق متطلبات إعادة اإلعمار والتطوير في‬
‫القطر]‪.[27‬‬
‫ومن المفيد ذكره أن‪:‬‬
‫‪ ‬تكلفة مشاريع النقل التي طرحت لالستثمار ما قبل األزمة (نهاية عام ‪2009‬م) وفق مبدأ‬
‫التشاركية بين العام والخاص قد فاقت مبلغ ‪ 200‬مليار ليرة سورية (حوالي ‪ 4.4‬مليار‬
‫دوالر)‪ ،‬خاصة في مجال الطرق السريعة والنقل المديني والموانئ البحرية‪.‬‬

‫‪ ‬قدرة قطاع النقل في الجمهورية العربية السورية‪ ،‬على المساهمة الفعالة في تأمين الدعم‬
‫اللوجستي المناسب لبعض المناطق أو لجميعها‪ ،‬في األحوال والظروف غير االعتيادية‪،‬‬
‫كالكوارث واألزمات والحروب‪ ،‬تعد من الخصائص االستراتيجية الهامة لهذا القطاع الواجب‬
‫تعزيزها في زمني السلم والحرب‪.‬‬

‫‪ -2.3‬الفرق بين ‪ BIM‬و ‪:CIM‬‬

‫هناك ثالثة اختالفات رئيسية بين ‪ BIM‬و ‪CIM‬يجب تحديدها قبل تطبيق ‪ BIM‬على مشاريع البنية‬
‫التحتية المدنية‪ .‬أوالً‪ ،‬يختلف هيكل ومكونات المباني عن تلك الموجودة في مرافق البنية التحتية‬
‫المدنية‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬تحتوي أسطح الجسور على جيوب قص غير موجودة في المباني‪ ،‬بينما‬

‫‪| P a g e 14‬‬
 ‫تحتوي المباني على نوافذ غير موجودة في الطرق‪ .‬باإلضافة إلى ذلك ‪ ،‬بمجرد تأكيد أسس المبنى ‪،‬‬
‫يكون للبيئة الهندسية المحيطة تأثير ضئيل على تشييد المبنى [‪ .]2‬ومع ذلك‪ ،‬تخضع مشاريع البنية‬
‫أيضا "المشاريع الرأسية"‪،‬‬
‫التحتية المدنية لكل فارق بسيط من التضاريس‪ .‬لذلك‪ ،‬تسمى مشاريع البناء ً‬
‫ثانيا‪ ،‬تختلف المصطلحات‬
‫بينما تسمى مشاريع البنية التحتية المدنية عادةً "المشاريع األفقية"‪ً .‬‬
‫المستخدمة في تمثيل المباني ومنشآت البنية التحتية المدنية‪ ،‬ويرجع ذلك جز ًئيا إلى االختالف في‬
‫الهيكل والمكونات‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬تسمى الدعامات الهيكلية العمودية في المباني "أعمدة" بينما‬
‫تسمى تلك الموجودة في الجسور "أرصفة"‪ .‬لذلك‪ ،‬ال يمكن استخدام مخططات البيانات للمباني بشكل‬
‫أخيرا‪ ،‬لدى ‪ BIM‬و ‪CIM‬منهجيات مختلفة للنمذجة‪ .‬بالنسبة‬ ‫مباشر لمرافق البنية التحتية المدنية‪ً .‬‬
‫لمرافق البنية التحتية المدنية مثل الطرق والجسور‪ ،‬يتم وضع جميع الكيانات المحددة أفقياً بالنسبة‬
‫أيضا بنمذجة مرافق البنية التحتية المدنية من خالل تحديد‬
‫للمحور أو الخط المرجعي‪ .‬يقوم األشخاص ً‬
‫غالبا ما يتم إنشاء‬
‫أفقيا على طول المحاذاة المحددة‪ .‬من ناحية أخرى‪ً ،‬‬
‫المقاطع العرضية ثم توسيعها ً‬
‫عموديا طابقًا تلو اآلخر‪ .‬بصرف النظر عن هذه االختالفات‪ ،‬فإن إدارة البيانات وتبادلها ‪BIM‬‬
‫ً‬ ‫‪BIM‬‬
‫و ‪CIM‬متشابهة‪.‬‬

‫‪ -2.4‬أهمية نمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية ألطراف‬

‫المشروع‪:‬‬
‫تعمل أنظمة ‪ BIM‬على تحقيق دعم عمليات البناء في مجال بنى التحتية وتحقيق الفائدة لكل طرف من‬
‫أطراف المشروع (المالك – المصمم – المنفذ (المقاول))‪:‬‬

‫‪ -2.4.1‬الجهة المالكة‪:‬‬
‫إن أصحاب المشاريع يقيمون نجاح المشروع بتحقيق ثالثة عوامل (الكلفة – الزمن ‪ -‬الجودة)‪ .‬وعند‬
‫البحث بطرق تسليم مشاريع البناء وجد أن طريقة ) ‪ ( Design-Build‬هي األمثل من حيث االلتزام‬
‫بالمدة الزمنية وتخفيض الكلف والمطالبات ]‪ . [7‬العديد من أصول البنية التحتية مملوكة ملكية عامة‬
‫ولها تبعيات خارجية حاسمة‪.‬‬

‫وبالتالي فإن استخدام أنظمة ‪ BIM‬سيمكن أصحاب المشاريع من تحقيق ما يلي‪[8] :‬‬

‫‪| P a g e 15‬‬
‫‪ ‬تحليل ومقارنة التصاميم والبدائل المختلفة والمواد المستخدمة‪ .‬وهذا سيمكن من تحسين عملية البناء‬
‫وتقدير الكلف واألزمنة في وقت مبكر من المشروع‪.‬‬
‫‪ ‬استخراج أوتوماتيكي لمعلومات المشروع التي تكون موثقة ودقيقة‪ .‬على سبيل المثال كميات البناء‬
‫المرتبطة بالعناصر المنمذجة وبالتالي تسمح للمالك برؤية التغييرات الخاصة به وانعكاسها المباشر‬
‫على‬
‫الكلفة في المراحل المبكرة وتأثيرها على الكلفة اإلجمالية للبناء‪.‬‬
‫‪ ‬تخفيض زمن المشروع‪ ،‬من خالل التنسيق بين المهام المختلفة ومخططات البداء المختلفة األمر‬
‫الذي‬
‫يخف من التضاربات بشكل كبير‪ .‬حيث تساهم أنظمة ‪ BIM‬أيضا بتخفيض زمن المشروع من خالل‬
‫استخدام العناصر مسبقة الصنع على نطاق واسع بسبب الدقة بنموذج ‪ BIM‬مقارنة بأساليب العمل‬
‫الحالية‪.‬‬

‫‪ -2.4.2‬المصمم‪:‬‬

‫إن استخدام أنظمة نمذجة معلومات البناء من قبل المالك يهدف بشكل أساسي للحد من األخطاء‬
‫والكلف غير المتوقعة والهدر‪ .‬بينما يلجأ المهندسون المصممون إلى استخدام ‪ BIM‬غالبا للمشاريع‬
‫الضخمة والمعقدة عندما ال يكون استخدام األنظمة ثنائية األبعاد أمر مجدي]‪ .[9‬تم تصميم معظم‬
‫نسبيا‪ .‬في الواقع‪ ،‬يتم إيقاف تشغيل القليل في نهاية عمر محدد‬
‫أصول البنية التحتية لعمر طويل ً‬
‫مسبقًا‪ .‬يمكن استبدالها ألسباب تتعلق بالسالمة أو السعة أو الوظيفة‪.‬‬

‫ويعتبر التدريب أمر مهم جدا لفريق التصميم‪ .‬وتعلم الوظائف األساسية للبرنامج ال يعني كفاءة‬
‫االستخدام ألنظمة‪ . BIM‬وقد بينت الدراسات أن التدريب الجيد من شانه رفع إنتاجية التصميم‪ .‬مما‬
‫يدل على أن معدل اإلنتاجية استخدام ‪ BIM‬يرتبط ارتباطا وثيقا بالتدريب الجيد‪[9] .‬‬
‫وبالتالي فإن استخدام أنظمة ‪ BIM‬سيمكن المصممون من تحقيق ما يلي]‪: [8‬‬
‫‪ ‬زيادة جودة مخططات البناء‪ .‬ومراقبة الجودة من خالل التحقق من صحة المخططات وعدم وجود‬
‫تضاربات بين مختلف عناصر البناء‪.‬‬
‫‪ ‬القدرة على تحليل ومحاكاة البناء األمر غير الممكن بالطرق الحالية‬

‫‪| P a g e 16‬‬
‫‪ ‬التفاعل الكبير بين المصمم والمالك وتحقيق احتياجاته من خالل النموذج الذي يوضح المبنى ويصوره‬
‫كما سينفذ بالواقع وبالتالي سيعزز ذلك من ثقة العمالء بالشركات المصممة‪ ،‬حيث أن المالك كما ذكر‬
‫بالفقرة السابقة يحتاج لدراسة للبدائل المختلفة وتأثيرها على الكلفة والزمن وهذا ما سينجزه المصمم‬
‫وبالتالي ستفتح أنظمة ‪ BIM‬رفاق جديدة وطرق عمل مختلفة لشركات التصميم‪.‬‬
‫‪ ‬تحسين صيانة المبنى بمرحلة ما بعد التنفيذ‪.‬‬

‫‪ -2.4.3‬المقاول‪:‬‬

‫غالبا ما يهتم المقاولون بتفادي إعادة العمل ألي سبب من األسباب والذي من شأنه أن يضعف‬
‫اإلنتاجية ويزيد من كلفة المشروع‪.‬‬
‫ونجد أنه من خالل النماذج الذكية يمكننا زيادة القدرة على تنفيذ األعمال المسبقة الصنع والكثير من‬
‫عناصر‬
‫المنشأ الممكن إنجازها خارج الموقع مما يزيد بمعدالت اإلنتاجية الكلية ألنها تنجز ببيئة أكثر رقابة‬
‫واستخدام‬
‫المواد بدقة أكبر واستخدام اليات ومعدات أكثر تخصصا وكفاءة‪.‬‬

‫نجد أن استخدام أنظمة ‪ BIM‬سيمكن المقاولون من تحقيق ما يلي‪:‬‬

‫‪ .1‬تخطيط أفضل لما قبل البناء ونتائج عالية الجودة‬

‫‪ BIM‬هو أكثر من مجرد نموذج ثالثي األبعاد لمشروع بناء‪ .‬إنها عملية تتضمن معلومات مفصلة‬
‫حول كل جانب من جوانب المشروع‪.‬‬

‫هذا يعني أن استخدام ‪ BIM‬في مرحلة التخطيط يمكن أن يتجنب العديد من المخاطر المكلفة ويقلل‬
‫التكاليف‪ .‬من خالل الحسابات الدقيقة‪ ،‬يمكن للمقاولين إنتاج مشاريع عالية الجودة‪.‬‬

‫باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬تمكن ‪ BIM‬المقاولين من الحصول على تمثيل مرئي للمشروع بأكمله‪ .‬يمكنهم‬
‫إجراء جولة افتراضية مع المهندسين لتحديد مجاالت معينة تحتاج إلى تحسين‪ .‬يتيح هذا التعاون أثناء‬
‫مرحلة ما قبل البناء لجميع أصحاب المصلحة في المشروع تحديد النهج المثالي للمشروع‪.‬‬

‫‪| P a g e 17‬‬
 ‫أمر بالغ األهمية في إدارة األصول لتحديد وتراكب العديد من الميزات‬
‫تعد الشبكة والموقع الخطي ًا‬
‫الخطية المستخدمة لتقييم حالة الطرق والمسار وشبكات األنابيب وغيرها‪.‬‬

‫عالوة على ذلك‪ ،‬يعمل ‪ BIM‬على تحسين الخدمات اللوجستية للموقع للمقاولين‪ .‬يمكنهم استخدامه‬
‫لمحاكاة أفضل الطرق إلدارة وضع المعدات‪ ،‬والوصول إلى المركبات‪ ،‬وتحديد المخاطر المحتملة في‬
‫الموقع‪.‬‬

‫‪ .2‬تحسين إدارة البيانات مع المعلومات المركزية‬

‫واحدة من الفوائد الرئيسية لنماذج ‪ BIM‬للبنية التحتية هي أنه يسمح بإنشاء بيئة بيانات مشتركة‬
‫(‪ )CDE‬تستخدم تنسيقات بيانات قياسية‪ .‬هذا يضمن أن جميع أصحاب المصلحة في المشروع يمكنهم‬
‫إضافة معلومات إلى ‪ .BIM‬كما أنه يساعد في إدارة وثائق المشروع و‪ ،‬يركز جميع معلومات المشروع‬
‫حتى يتمكن أصحاب المصلحة من العثور بسهولة على البيانات التي يحتاجون إليها‪.‬‬

‫يمكن لكل صاحب مصلحة‪ ،‬بما في ذلك المقاول‪ ،‬الوصول إلى نموذج ‪ BIM‬وعرض أي معلومات‪.‬‬
‫بهذه الطريقة‪ ،‬يمكنهم ضمان الدقة وتتبع التقدم بسهولة‪ .‬بالتأكيد واحدة من فوائد ‪ BIM‬الرئيسية‬
‫للمقاولين‪.‬‬

‫على سبيل المثال‪ ،‬يمكن للمقاول إدخال أوامر التغيير مباشرة في ‪ .BIM‬باستخدام ‪ ،CDE‬يمكن‬
‫للمهندسين المعماريين قراءة المعلومات باستخدام برنامج ‪ .BIM‬األهم من ذلك‪ ،‬يمكنهم عرض هذه‬
‫تعاونا‪.‬‬
‫ً‬ ‫التغييرات في الوقت الفعلي‪ .‬هذا يجعل البناء على الفور أكثر‬

‫أيضا‬
‫عالوة على ذلك‪ ،‬يمكن للمقاول إدخال المهام للمقاولين من الباطن والبنائين‪ .‬يمكن لهؤالء العمال ً‬
‫التحقق من المهام وتسجيل تقدمهم في ‪ .BIM‬يمكن للمقاولين متابعة المهام غير المكتملة بسرعة دون‬
‫إرسال اتصاالت متكررة‪.‬‬

‫‪ .3‬استخراج كميات وتقدير الكلفة بطريقة أدق‬

‫‪| P a g e 18‬‬
 ‫تحدد عمليات استخراج الكميات النفقات والعمالة الالزمة إلكمال المشروع‪ .‬يتضمن ذلك إنشاء نظرة‬
‫عامة على إجمالي تكاليف المواد الالزمة للمشروع‪ .‬وبالتالي‪ ،‬فإن استخراج الكميات تمكن المقاولين من‬
‫تقدير التكلفة اإلجمالية للمشروع‪.‬‬

‫تقليديا‪ ،‬سيقدر المقاولون التكاليف باستخدام رسومات ثنائية األبعاد‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فإن استخراج الكميات‬
‫ثنائي األبعاد أقل دقة ويمكن أن يؤدي إلى أخطاء واعادة صياغة‪.‬‬

‫عندما يستخدم المقاولون ‪ BIM‬لمشاريع البنى التحتية‪ ،‬يمكنهم استخدام أدوات ‪ BIM‬ثالثية األبعاد‬
‫إلنشاء نموذج تقدير تكلفة أكثر تفصيالً ودقة للمشروع‪.‬‬

‫عالوة على ذلك‪ ،‬يمكن للمقاولين من الباطن التنسيق مع المقاولين والمهندسين المعماريين لتفاصيل‬
‫التكاليف المرتبطة بمهامهم للمشروع‪ .‬يمكنهم إضافة هذه التفاصيل إلى نموذج المشروع وتحديث‬
‫حسابات تقدير التكلفة‪.‬‬

‫‪ .4‬تكاليف مخفضة‬

‫متابعة من النقطة أعاله‪ ،‬من خالل الحصول على كميات دقيقة‪ ،‬يمكن للمقاولين توفير المال والموارد‪.‬‬

‫هذا ألنهم سيكونون قادرين على طلب كميات أكثر دقة من المواد للمشروع‪ .‬على هذا النحو‪ ،‬يمكنهم‬
‫تجنب الطلب الزائد أو الناقص ‪ -‬وبالتالي توفير الوقت والمال‪.‬‬

‫أيضا فرصة مثالية للتصنيع المسبق ألنه يولد نماذج عالية الدقة‬
‫باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يوفر ‪ً BIM‬‬
‫ألجزاء البناء‪ .‬لذلك‪ ،‬يمكن للمقاولين توفير الوقت والمال باستخدام األجزاء الجاهزة بدالً من بناء‬
‫المكونات في الموقع من نقطة الصفر‪.‬‬

‫‪ .5‬تعزيز التنسيق‬

‫باستخدام ‪ CDE‬و‪ ،BIM‬يمكن ألصحاب المصلحة في المشروع الوصول إلى نموذج المبنى عبر‬
‫‪ Cloud‬باستخدام مجموعة من األجهزة الذكية‪.‬‬

‫‪| P a g e 19‬‬
‫يمكن للبناة عرض عرض ثالثي األبعاد لمهمتهم‪ ،‬بما في ذلك المواد والنطاق من أي جهاز‪ .‬هذا يجعل‬
‫التنسيق في الموقع أسهل وشفافية‪.‬‬

‫عالوة على ذلك‪ ،‬يمكن لبرنامج ‪ BIM‬تحديد االشتباكات المحتملة أثناء البناء‪ .‬قد يكون هذا تضارًبا‬
‫بين أنابيب مياه الحلوة وأنابيب الغاز‪ .‬يمكن للمقاول استخدام عمليات المحاكاة للعثور على أفضل‬
‫موضع لكال التركيبين قبل بدء البناء‪ .‬في النهاية‪ ،‬يتجنب اكتشاف الصدام إعادة العمل والتأخير‬
‫والتكاليف غير الضرورية‪.‬‬

‫باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يسمح التنفيذ الكامل لنماذج معلومات البناء (‪ )BIM‬للمقاولين وأصحاب المصلحة‬
‫بتصميم وتوثيق مشروع البناء‪.‬‬

‫هذا ال يقدر بثمن ألن ‪ BIM‬هي عملية ديناميكية يمكن أن تتغير وتتكيف مع احتياجات أصحاب‬
‫المصلحة‪ .‬هذا يعني أنه يمكن للمقاولين تغيير جوانب التوثيق والتصميم أثناء التنقل‪ .‬باستخدام ‪CDE‬‬
‫و ‪BIM‬شامل‪ ،‬يمكن لجميع أصحاب المصلحة الوصول إلى الوثائق مع التغييرات المحدثة في بضع‬
‫ثو ٍ‬
‫ان‪.‬‬

‫‪ .6‬كشف االشتباك وادارة التغيير‬

‫باستخدام ‪ ،BIM‬يكون اكتشاف االشتباكات أسهل بكثير من استخدام طرق الرسم ثنائية األبعاد‬
‫واالعتماد على عمليات الفحص البصري‪ .‬إن التصور الذي يتيح النموذج ثالثي األبعاد يجعل من‬
‫السهل على جميع األطراف فهم كيف يتناسب عنصر األعمال الخاص بهم مع الصورة األكبر‪.‬‬
‫المحدث‪ ،‬ال توجد اشتباكات غير‬
‫ّ‬ ‫باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬مع عمل كل شخص من نفس حالة النموذج‬
‫مقصودة تم إنشاؤها باستخدام إصدار قديم‪ .‬كما أنه يجعل تغييرات النطاق أسهل في إدارتها وتنفيذها‪،‬‬
‫حيث أن تأثير أي تغيير متاح على الفور لجميع األطراف وأي تصادمات يتم إبرازها في البرنامج‪،‬‬
‫والتي تراقب باستمرار السالمة الهيكلية للنموذج‪ .‬يضمن ذلك تصحيح األخطاء قبل اكتشافها في‬
‫الموقع‪ ،‬مما يهدر الوقت والمال والمواد الثمينة‪.‬‬

‫‪| P a g e 20‬‬
 ‫أيضا بعد االنتهاء من المشروع‪ .‬أثناء تسليم المبنى‪ ،‬يصبح المالك أو‬
‫أخير‪ ،‬يمكن أن تساعد ‪ً BIM‬‬ ‫ًا‬
‫المقاول مدير المنشأة يحتاجون إلى صيانة ومراقبة المبنى‪.‬‬

‫سيكون لمدير المنشأة حق الوصول الكامل إلى كل مرحلة من مراحل مشروع البناء‪ .‬على هذا النحو‪،‬‬
‫لن يحتاجوا إلى التواصل مع أي أطراف خارجية‪ .‬يمكنهم الرجوع إلى ‪ BIM‬للحصول على معلومات‬
‫المنتج وأرقام األجزاء والمزيد‪.‬‬

‫باستخدام ‪ ،BIM‬يمكن للمقاولين العمل مع نماذج مشاريع عالية الدقة‪ .‬هذا يساعد على تقليل المخاطر‬
‫والتكاليف قبل وأثناء وبعد البناء‪ .‬عالوة على ذلك‪ ،‬من خالل مركزية المعلومات وتعزيز التعاون‬
‫والتنسيق‪ ،‬يمكن للمقاولين ضمان سير المشاريع بسالسة‪ .‬يمكنهم تتبع التقدم بسهولة والوصول إلى‬
‫أحدث المعلومات وتبسيط العمليات‪ .‬ونتيجة لذلك‪ ،‬فإنها تعزز إنتاجية المشروع وتقلل التكاليف‪ .‬كل‬
‫هذه الفوائد من ‪ BIM‬للمقاولين تؤدي إلى شيء واحد‪ :‬عائد أكبر على االستثمار (‪ .)ROI‬لذلك‪ ،‬من‬
‫مفيدا للمقاول‬
‫خالل تنفيذ ‪ ،BIM‬يمكن للمقاولين تحسين عملياتهم ونموذج أعمالهم بالكامل‪ .‬ال يعد هذا ً‬
‫أيضا في تقديم قيمة أكبر للعمالء من خالل زيادة الدقة والكفاءة‪.‬‬
‫فحسب‪ ،‬ولكنه يساعد ً‬

‫‪ -2.5‬استخدامات نمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية‪:‬‬

‫تستخدم نمذجة المعلومات في مشاريع البنى التحتية (المدنية) ‪ CIM‬في ]‪:[10‬‬

‫(‪ )A‬التصور‬

‫(‪ )B‬إدارة معلومات دورة الحياة‬

‫(‪ )C‬مراجعة التصميم‬

‫(‪ )D‬حسابات ميكانيك السوائل‬

‫(‪ )E‬التحليل اإلنشائي‬

‫(‪ )F‬تحليل ضوء الشمس‬

‫(‪ )G‬محاكاة تدفق حركة المرور‬

‫‪| P a g e 21‬‬
 ‫(‪ )H‬المحاكاة البيئية والتحليل‬

‫(‪ )I‬كشف االشتباك‬

‫(‪ )J‬نمذجة الجدول الزمني (‪)4D‬‬

‫(‪ )K‬تقدير التكلفة (‪)5D‬‬

‫(‪ )L‬استخراج الكميات‬

‫(‪ )M‬تحليل قابلية البناء‬

‫(‪ )N‬محاكاة تشغيل الرافعة‬

‫(‪ )O‬التفتيش االفتراضي للمنشأة‬

‫ترتبط هذه االستخدامات الـ ‪ 15‬بمراحل مختلفة لتسليم المنشأة ‪ ،‬وهي (‪ )1‬مرحلة التصميم المفاهيم ‪،‬‬
‫(‪ )2‬مرحلة التصميم والتوثيق التفصيلي ‪ )3( ،‬مرحلة البناء ‪ )4( ،‬التشغيل والصيانة (التشغيل‬
‫والصيانة) يبين الجدول رقم ‪ [10] 2‬استخدامات نمذجة المعلومات المدنية في مراحل المشروع األربعة‪:‬‬

‫الجدول رقم ‪2‬‬

‫‪| P a g e 22‬‬
 ‫المعلومات هي جوهر ‪ BIM‬أو ‪ ،CIM technology‬ونموذج واحد متكامل وقابل للتشغيل البيني‬
‫‪ CIM‬يحتوي على جميع البيانات التي تم جمعها طوال دورة حياة المشروع مهم‪.‬‬

‫يتم تنفيذ مراجعة التصميم‪ ،‬واكتشاف الصدام‪ ،‬والكمية‪ ،‬وتحليل قابلية البناء بشكل متكرر‪ .‬في المقابل‪،‬‬
‫هناك عدد قليل من الحاالت التي تغطي استخدامات ‪ CIM‬مثل إدارة معلومات دورة الحياة‪ ،‬والمحاكاة‬
‫الديناميكية للسوائل الحاسوبية (‪ ،)CFD‬وتحليل أشعة الشمس‪ ،‬ومحاكاة تدفق حركة المرور‪ ،‬والمحاكاة‬
‫البيئية والتحليل‪ ،‬ومحاكاة تشغيل الرافعة‪ ،‬والتفتيش االفتراضي للمنشأة‪ ،‬خاصة للطاقة والمرافق والمرافق‬
‫الترفيهية‪ .‬وفقًا لمراحل تسليم المنشأة‪ ،‬وجدنا أن معظم استخدامات ‪ CIM‬التي أجريت في حاالت‬
‫نادر ما يتم تنفيذها في المرحلة ‪( 2‬مرحلة التصميم والتوثيق التفصيلي) والمرحلة ‪O&M ( 4‬‬‫الصناعة ًا‬
‫‪ .)phase‬مثل هذه المحاكاة التفصيلية والتحليالت التفصيلية وادارة معلومات دورة الحياة والتفتيش‬
‫االفتراضي للمرافق هي مهام طويلة األجل لن تحقق فوائد فورية وواضحة لمشروع في وقت قصير‪.‬‬
‫على سبيل المثال‪ ،‬لن يعرف مالك المشروع مزايا إدارة معلومات دورة الحياة حتى ‪،O&M phase‬‬
‫حيث يمكن لمدير المنشأة استخدام النموذج المتكامل الذي يحتوي على جميع معلومات التصميم‬
‫والبناء‪.‬‬

‫على العكس من ذلك‪ ،‬فإن استخدامات ‪ CIM‬األخرى مثل اكتشاف الصدام يتم إجراؤها بشكل متكرر‬
‫بواسطة ممارسين في الصناعة‪ ،‬ربما بسبب فعاليتها من حيث التكلفة‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬يمكن إجراء‬
‫اكتشاف الصدام قبل اإلنشاء الفعلي لتقليل إعادة العمل‪ ،‬مما قد يقلل بشكل كبير من جدول المشروع‬
‫نادر ما يتم تنفيذ استخدامات ‪ CIM‬طويلة‬
‫وتجاوز التكلفة الناتج عن عمليات إعادة العمل‪ .‬لذلك‪ً ،‬ا‬
‫نظر ألن فوائدها الفورية صغيرة‪ .‬باإلضافة إلى ذلك ‪ ،‬كما هو مقترح في‬
‫األجل من قبل الشركات ًا‬
‫تقرير ‪ ، ]2[ SmartMarket‬فإن بعض المستخدمين ليسوا على دراية بتقنية ‪ BIM‬للبنية التحتية‬
‫جيدا لتقنية ‪ .BIM‬عادة ما يستغرق‬
‫إتقانا ً‬
‫المدنية ‪ ،‬خاصة في مرحلة التصميم التفصيلي التي تتطلب ً‬
‫تدريب األفراد على ‪ BIM‬وقتًا طويالً‪ .‬وأشار آخرون إلى أن تكلفة البرامج وتكلفة التدريب أعلى بالنسبة‬
‫لنماذج أكثر تفصيالً‪ .‬لذلك‪ ،‬التكلفة العالية هي قضية أخرى‪ .‬في بعض األحيان‪ ،‬تنشئ التخصصات‬
‫المختلفة نماذج باستخدام أدوات برمجية متنوعة الستخدامها الخاص أثناء مرحلة التصميم التفصيلي‪،‬‬
‫مما يؤدي إلى مشاكل في التشغيل البيني بين نماذج ‪ .CIM‬لذلك‪ ،‬يصعب على مديري المرافق في‬
‫جدا‬
‫مرحلة التشغيل والصيانة استخدام النماذج التي تم إنشاؤها في مرحلة التصميم والبناء‪ .‬من الصعب ً‬
‫تنفيذ إدارة معلومات دورة الحياة والتفتيش االفتراضي للمرفق باستخدام نماذج منفصلة‪.‬‬
‫‪| P a g e 23‬‬
 ‫النتائج المتعلقة باستخدامات ‪ CIM‬مماثلة لنتائج مسح أجراه مركز هندسة المرافق المتكاملة (‪)CIFE‬‬
‫في جامعة ستانفورد‪ .‬قاموا بإنشاء بطاقة أداء ‪( VDC‬التصميم والبناء االفتراضي) لتقييم نضج ابتكار‬
‫‪ VDC‬في أربعة مجاالت ‪ ،‬وهي التخطيط واالعتماد والتكنولوجيا واألداء [‪ .]17‬تم تحديد خمسة‬
‫مستويات من استخدامات النموذج في مجال التكنولوجيا في بطاقة قياس األداء ‪ .]18[ VDC‬هم‪:‬‬
‫‪ .1‬التصور‪ .‬يتم إنشاء النماذج ألغراض التصور‪ ،‬مثل (‪ )A‬التصور و (‪ )C‬مراجعة التصميم‪.‬‬

‫‪ .2‬التوثيق‪ .‬تُستخدم النماذج للتوثيق بدقة‪ ،‬مثل (‪ )L‬استخراج الكميات‪ ،‬إلخ‪.‬‬

‫‪ .3‬التحليل القائم على النموذج‪ .‬يتم إنشاء النماذج لتحليل تخصص واحد‪ ،‬مثل (‪ )F‬تحليل ضوء‬
‫الشمس‪ )G( ،‬تحليل تدفق حركة المرور‪ )K( ،‬تقدير التكلفة‪ ،‬إلخ‪.‬‬

‫بناء على النماذج التي تم‬

‫‪ .4‬التحليل المتكامل‪ .‬هناك حاجة إلى تعاون متعدد التخصصات للتحليل ً‬
‫إنشاؤها‪ ،‬مثل (‪ )I‬اكتشاف الصدام (بين التخصصات المختلفة)‪ ،‬إلخ‪.‬‬

‫‪ .5‬األتمتة والتحسين‪ .‬التحليالت الروتينية أو التصنيع مؤتمتة‪.‬‬

‫مستويات التطور في مشاريع البنى التحتية )‪: (LOD‬‬

‫يستخدم مفهوم ‪ LoD‬في األصل في نماذج رسومات الكمبيوتر ‪ ،‬ويهدف إلى التصور الفعال بحيث‬
‫يكون للعناصر ثالثية األبعاد تعقيد متناقص عندما تبتعد عن وجهة نظر المرء ‪ ،‬مع وصف العناصر‬
‫غالبا ما يتم إنشاء تمثيالت ‪ LoD‬لتقليل التعقيد الحسابي‬
‫القريبة في تمثيالت مفصلة للغاية [‪ً .]11‬‬
‫وزيادة كفاءة عرض الجوانب الرسومية الهندسية البحتة‪ .‬على عكس التعريف في رسومات الكمبيوتر‪،‬‬
‫أيضا المعلومات‬
‫فإن مفهوم ‪ LoD‬في ‪ BIM‬ال يأخذ في االعتبار المعلومات الجغرافية فحسب‪ ،‬بل ً‬
‫الداللية‪.‬‬
‫اعتمادا على استخدامات ‪ BIM‬أو‬
‫ً‬ ‫بالنسبة إلى ‪ BIM‬أو ‪ ،CIM‬يتم تنظيم النماذج في ‪ LoDs‬مختلفة‬
‫‪ CIM‬ومراحل المشروع‪ .‬مع نمو المشروع‪ ،‬يتم تمثيل العناصر البناء بهندسة أكثر تفصيالً ومعلومات‬
‫داللية من أجل دعم تحليالت أكثر دقة وعمليات محاكاة متنوعة‪ .‬تحدد بعض معايير ‪ BIM‬وخطط‬
‫تنفيذ ‪ BIM‬مفاهيم ‪ LoD‬الجديدة من أجل توحيد تقنية ‪ BIM‬في بلد معين [‪ .]12-13‬على سبيل‬
‫المثال ‪ ،‬دليل استخدام خطة عمل ‪ ، ]14[ RIBA 2013‬الذي نشره المعهد الملكي للمهندسين‬
‫المعماريين البريطانيين (‪ ، )RIBA‬يحدد خمسة مستويات من التطوير في نماذج ‪ ، BIM‬من المستوى‬

‫‪| P a g e 24‬‬
 ‫‪ 100‬إلى المستوى ‪ .500‬ومع ذلك‪ ،‬فإن مفاهيم ‪ LoD‬هذه ركز على عناصر البناء فقط وال تقدم‬
‫مراجع ‪ LoD‬للبنية التحتية المدنية‪ .‬تختلف تعريفات ‪ LoD‬للبنية التحتية المدنية عن تلك الخاصة‬
‫بالمباني‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬تركز منشأة المبنى بشكل أكبر على إعادة ضبط الجزء الداخلي من مربع‬
‫المبنى‪ ،‬بينما تعيد معظم مرافق البنية التحتية المدنية إعادة تصميم الميزات الخارجية‪ .‬إنها المساحة‬
‫الداخلية لبنة البناء والمساحة الخارجية للبنية التحتية المدنية التي توفر الوظائف والخدمات‪ .‬على سبيل‬
‫المثال ‪ ،‬يحتوي ‪ ، CityGML‬المعيار الدولي لتمثيل نماذج المدن ثالثية األبعاد وتغييرها ‪ ،‬على‬
‫تعريفات ‪ LoD‬منفصلة للمباني والجسور ونماذج األنفاق [‪ .]15‬يمكن تمثيل الميزات الموجودة في‬

‫‪ CityGML‬في أكثر من خمسة ‪ LoDs‬منفصلة (الشكل ‪)1‬‬

‫الشكل ‪1‬‬

‫من ‪ LoD0‬إلى ‪ .LoD4‬إذا أخذنا نماذج الجسر كمثال‪ ،‬فإن ‪ LoD0‬هو نموذج التضاريس الرقمية‪.‬‬
‫يزداد الثراء الداللي والهندسي من ‪( LoD1‬نموذج الكتلة) إلى ‪( LoD3‬النموذج المعماري)‪ .‬تمت‬
‫عاما لما يجب تضمينه في‬ ‫إضافة الهياكل الداخلية مثل الغرف إلى ‪ .LoD4‬تقدم هذه الورقة تعريفًا ً‬
‫تحديدا محد ًدا لخط الحدود لكل نوع من أنواع البنية التحتية؛‬
‫ً‬ ‫نماذج البنية التحتية المدنية‪ ،‬وال تقترح‬
‫وبدالً من ذلك‪ ،‬فإنه يلخص ويحدد المتطلبات واألهداف األساسية التي يجب أن يفي بها كل حد من‬
‫الحدود‪ .‬بشكل عام يعتمد كل تعريف ‪ LoD‬على وظائف النموذج تستخدم من أجل ومدى مالءمتها‬
‫لفئة معينة من استخدامات ‪.CIM‬على سبيل المثال‪ ،‬يمكن إجراء محاكاة اكتشاف الصدام في أي ‪LoD‬‬
‫حدا‬
‫تقر ًيبا وعبر أي نظام بناء‪ .‬فحص االشتباكات بين األنظمة الميكانيكية والهيكلية التي تتطلب ً‬
‫تفعا‪ ،‬في حين أن اكتشاف الصدام داخل نظام هيكلي‪ ،‬مثل فحص تعارض المكونات‪،‬‬ ‫منخفضا مر ً‬
‫ً‬
‫بناء على الحاالت المختلفة وتفسيرنا الخاص‪ ،‬نقترح‬
‫سبيا‪ً .‬‬
‫يمكن إجراؤه باستخدام ‪ LoD‬منخفض ن ً‬
‫خمسة ‪ LoDs‬يمكن من خاللها تطوير نموذج ‪ CIM‬والحد األدنى من متطلبات استخدام ‪ CIM‬لكل‬
‫‪ .LoD‬تم وصف حدود ‪ LoD‬الخمسة في الشكل ‪2‬‬

‫‪| P a g e 25‬‬
 ‫الشكل ‪2‬‬

‫باختصار‪ LoD100 ،‬إلى ‪ LoD300‬مخصصة بشكل عام للتصميم المعماري‪ ،‬في حين يتم تنفيذ‬
‫التصميم اإلنشائي وتصميم الهندسة الكهربائية والميكانيكية على أساس ‪ .LoD400‬يحتوي نموذج‬
‫‪ LoD500‬على معلومات دورة الحياة التي يمكن استخدامها في مرحلة التشغيل والصيانة‪ ،‬ويزداد الثراء‬
‫الداللي من ‪ LoD200‬إلى ‪ .LoD500‬يمكن الحصول على الكميات المستندة إلى مكونات ومواد من‬
‫بناء‬
‫‪ LoDs‬مختلفة من ‪ LoD200‬إلى ‪ .LoD500‬يمكن إجراء التقديرات من دقة منخفضة إلى أعلى ً‬
‫على نماذج ‪ LoD200‬إلى ‪ ، LoD500‬مثل نمذجة الجدول ‪ D4‬وتقدير التكلفة ‪.D5‬‬
‫وتم سرد ‪ CIM uses‬التي يدعمها كل ‪ LoD‬في الجدول رقم ‪[10] .3‬‬

‫‪| P a g e 26‬‬
 ‫الجدول رقم ‪3‬‬

‫أنشأت نماذج ‪ LoD100‬لتالئم ميزات السطح واختيار أفضل تخطيط للموقع‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬فقط‬
‫مشاريع الطرق والسكك الحديدية والبنية التحتية إلدارة المياه هي التي أعدت نماذج ‪ LoD500‬إلدارة‬
‫نادر ما يصل إلى أدنى مستوى (‪)LoD100‬‬
‫المرافق المستقبلية‪ .‬يبدو أن ‪ LoD‬في حاالت الصناعة ًا‬
‫أو أعلى مستوى (‪ .)LoD500‬تقوم حاالت الصناعة عادةً بتطوير نموذج مفصل بشكل مناسب‬
‫لمجموعة محددة من استخدامات ‪ .CIM‬األشياء عالية التفاصيل غير ضرورية وغير اقتصادية‪ .‬يمكن‬
‫بناء على نماذج ‪ LoD100‬إلى ‪ ، LoD400‬باستثناء فحص المنشأة‬
‫إجراء معظم استخدامات ‪ً CIM‬‬
‫االفتراضي‪ .‬التفتيش االفتراضي للمرفق هو استخدام طويل األجل لـ ‪ ، CIM‬وهو غير فعال من حيث‬
‫نادر ما يفكر الممارسون في تحسين‬
‫التكلفة على المدى القصير‪ .‬لذلك‪ ،‬في مرحلتي التصميم والبناء‪ً ،‬ا‬
‫النماذج لدمج المزيد من المعلومات الداللية الستخدامها في المستقبل‪ .‬أنشأت معظم الحاالت نماذج‬
‫‪ LoD300‬أو ‪ LoD400‬لتلبية متطلباتها واضطلعت بالعديد من استخدامات ‪ .CIM‬يعتمد ‪LoD‬‬
‫المناسب على متطلبات العميل ويتأثر بحجم المشروع والوقت المخصص‪ .‬فإن معظم مشاريع النقل‬
‫(الجسور والطرق والسكك الحديدية واألنفاق) بها نماذج ‪ LoD300‬أكثر من نماذج ‪ ، LoD400‬في‬

‫‪| P a g e 27‬‬
 ‫حين أن فئات البنية التحتية المدنية األخرى (بما في ذلك الطاقة والمرافق والمرافق الترفيهية والبنية‬
‫التحتية إلدارة المياه) لديها نماذج ‪ LoD400‬أكثر من نماذج ‪ .LoD300‬قد يكون السبب أن البنية‬
‫التحتية للنقل لها هيكل معقد مع فترة بناء طويلة األجل‪ ،‬مما يجعل من الصعب تطوير نماذج مصقولة‬
‫للمشروع بأكمله‪ .‬في غضون فترة قصيرة‪ ،‬يحتاج العمالء فقط إلى تقدير تقريبي‪ ،‬مثل ‪ 4D‬أو ‪ 5D‬أو‬
‫نسبيا‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬فإن‬
‫منخفضا ً‬
‫ً‬ ‫تحليل هيكلي للخرسانة‪ ،‬األمر الذي يتطلب نموذج ‪LoD‬‬
‫أساسا للبنية التحتية للنقل‪ ،‬مثل محاكاة تدفق حركة المرور‪ ،‬ال‬
‫ً‬ ‫بعض استخدامات ‪ CIM‬المصممة‬
‫تحتاج إلى نموذج ‪ LoDmodel‬مرتفع‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فإن مرافق البنية التحتية المدنية األخرى في‬
‫مجاالت الطاقة والمرافق وادارة المياه تتكون من نظام ‪ MEP‬وهو في الواقع تصميم ‪.LoD400‬‬

‫تطوير مخطط البيانات والتمثيل‬

‫نظر ألن ‪ BIM‬يغطي العديد من تخصصات ‪ ،AEC‬فإن مشكلة قابلية التشغيل البيني لنماذج البيانات‬
‫ًا‬
‫بين أدوات ‪ BIMsoftware‬المختلفة للتخصصات المختلفة قد أصبحت في طليعة االهتمام المهني‪.‬‬
‫يعد نموذج البيانات المحايدة الشامل لتقديم المعلومات الهندسية والداللية ضرورًيا لمشاركة البيانات‬
‫وتبادلها‪ .‬لذلك ‪ ،‬تم تطوير مخطط بيانات تصنيف األسس الصناعية (‪ )IFC‬بواسطة ‪buildSMART‬‬
‫(المعروف سابقًا باسم التحالف الدولي لقابلية التشغيل البيني ‪ )IAI ،‬لمعالجة مشكلة التشغيل البيني في‬
‫‪ .]19[ BIM‬تقدم تصنيف األسس الصناعية نموذج منتج موحد لتصميم المباني وتشييدها وقد تم‬
‫أيضا استخدام مؤسسة التمويل الدولية‬
‫اعتماده على نطاق واسع في صناعة ‪ .]20[ AEC‬يمكن ً‬
‫لتطوير نماذج ‪ ،CIM‬من خالل تمثيل عناصر البنية التحتية المدنية كعناصر بناء‪ .‬على سبيل المثال‪،‬‬
‫يمكن تعيين أرصفة في الجسور إلى ‪ ،IfcColumn‬بينما يمكن تمثيل الحواجز في الطرق بواسطة‬
‫‪ .IfcWall‬ومع ذلك‪ ،‬تؤدي مثل هذه التعيينات إلى العديد من المشكالت‪ ،‬أحدها عدم تطابق‬
‫المعلومات الداللية والدور الوظيفي لمكونات المبنى والبنية التحتية‪ .‬لذلك‪ ،‬فإن مخطط تصنيف األسس‬
‫الصناعية الحالي‪ ،‬أي ‪ ،IFC4‬ال يدعم المعلومات الداللية لمرافق البنية التحتية المدنية‪ .‬هناك حاجة‬
‫لتطوير مخطط بيانات لكل نوع محدد من مرافق البنية التحتية المدنية لتمثيل المعلومات التفصيلية‬
‫القائمة على المكونات بطريقة موحدة‪ .‬وبالتالي ‪ ،‬اقترح العديد من الباحثين مخططات بيانات لمرافق‬
‫البنية التحتية المدنية [‪ .]21 ، 22‬على سبيل المثال ‪ ،‬أطلقت ‪ buildSMART‬العديد من المشاريع‬
‫‪| P a g e 28‬‬
 ‫مثل ‪ OpenINFRA‬لتطوير نماذج مخططات البيانات لمرافق البنية التحتية المدنية القائمة على‬
‫حاليا في مرحلة‬
‫مؤسسة التمويل الدولية‪ .‬تم تقديم توسعة ‪ IFC Alignment‬في ‪ ، IFC4x1‬و ‪ً IFC5‬‬
‫استنادا إلى نظرة عامة‬
‫ً‬ ‫التخطيط المبكرة لتشمل امتدادات ‪ IFC‬للطرق والجسور واألنفاق وما إلى ذلك‪.‬‬
‫على جهودهم فيما يتعلق بتطوير نموذج البيانات للبنية التحتية المدنية‪ ،‬تقترح هذه الورقة ثالثة‬
‫مستويات من البيانات تطوير المخطط والتمثيل لتحديد مدى دقة تطوير مخطط البيانات لكل نوع من‬
‫مؤشر آخر لتقييم نضج ‪.CIM‬‬
‫ًا‬ ‫أنواع البنية التحتية المدنية‪ .‬يعد تطوير مخطط البيانات والتمثيل‬

‫• ‪ Conceptual class hierarchy - Phase01‬التسلسل الهرمي للفئة المفاهيمية‪ .‬يعد تطوير‬

‫نموذج التسلسل الهرمي للفئة المفاهيمي‪ ،‬والذي يوحد تعريفات مكونات البنية التحتية المدنية وعالقاتها‬
‫الهرمية‪ ،‬الخطوة األولى في النمذجة القائمة على العنصر‪ .‬يعد نموذج بيانات الطريق الحالي لمؤسسة‬
‫التمويل الدولية مثاالً على نموذج التسلسل الهرمي للفئة المفاهيمية‪.‬‬

‫• ‪ Geometric data model- Phase02‬نموذج البيانات الهندسية‪ .‬ال يمكن أن تمثل العناصر‬
‫نموذجا‪ .‬لذلك‪ ،‬هناك حاجة إلى نموذج بيانات هندسية لتمثيل إحداثيات‬
‫ً‬ ‫المفاهيمية وعالقاتها الهرمية‬
‫ثنائية األبعاد أو ثالثية األبعاد لمكونات مختلفة بما في ذلك معلومات الموقع والشكل والحجم دون أي‬
‫خصائص‪ ،‬مثل نوع المادة والمالك والسماكة‪ .‬يمكن تمثيل نموذج البيانات الهندسي بنمذجة غير‬
‫بارامترية أو نموذج حدودي ويستخدم مجموعة من "باراميترات" لوصف العناصر‪.‬‬

‫• ‪ Semantic data model- Phase03‬نموذج البيانات الداللية‪ .‬نموذج البيانات الداللية هو‬
‫نموذج بيانات يتم تضمين المعلومات الداللية فيه‪ .‬تحتوي المعلومات الداللية على مجموعة من‬
‫السمات بخالف المعلومات الهندسية‪ .‬على سبيل المثال ‪ ،‬تحتوي كيانات ‪ IfcMaterial‬و‬
‫‪ IfcOwnerHistory‬في مخطط ‪ IFC‬على معلومات داللية‪.‬‬

‫تختلف عناصر العمارة العمودية عن عناصر الهياكل األفقية (مثل البنية التحتية للنقل)‪ .‬في الحياة‬
‫الواقعية‪ ،‬يستخدم الناس مصطلحات مختلفة لتمثيل عناصر المباني والعناصر في البنية التحتية للنقل‪.‬‬
‫هيكليا ينقل قوى االنضغاط إلى‬
‫ً‬ ‫عضوا‬
‫ً‬ ‫على سبيل المثال‪ ،‬تمثل كل من أعمدة المباني وأرصفة الجسور‬
‫قاعدته‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فإن هذين العضوين لهما مصطلحات محددة مختلفة‪ .‬لذلك‪ ،‬هناك حاجة إلى‬
‫مصطلحات موحدة للعناصر المختلفة للبنية التحتية للنقل‪ .‬حدد العديد من العلماء هذا االختالف‬

‫‪| P a g e 29‬‬
 ‫حاليا مخطط بيانات‬
‫ويقومون بتطوير مخططات بيانات للجسور والطرق واألنفاق‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬ال يوجد ً‬
‫للبنية التحتية للسكك الحديدية‪ .‬تشمل السكك الحديدية الهياكل والمرافق الطرفية (مثل ساحات السكك‬
‫الحديدية ومحطات السكك الحديدية) وأنظمة االتصاالت وأنظمة ‪ .MEP‬من التعريف‪ ،‬يمكن أن تتكون‬
‫البنية التحتية للسكك الحديدية من التصميم المعماري (لمحطات السكك الحديدية)‪ ،‬والتصميم اإلنشائي‪،‬‬
‫وتصميم الهندسة الكهربائية والميكانيكية‪ ،‬وتصميم المحاذاة‪ ،‬وتصميم السكك الحديدية‪ .‬إذا تم تطوير‬
‫جيدا‪ ،‬فيمكننا تحديد معظم عناصر السكك‬
‫نماذج مخططات البيانات للمباني واألنفاق والجسور والطرق ً‬
‫الحديدية باستخدامها‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬ال توجد مصطلحات موحدة لتحديد عناصر السكك الحديدية في علوم‬
‫الكمبيوتر‪ ،‬مثل األلواح النائمة وسرير الصابورة‪ .‬لذلك‪ ،‬يجب تطوير نماذج مخططات البيانات للبنية‬
‫التحتية للسكك الحديدية‪ ،‬خاصة لعناصر السكك الحديدية‪.‬‬

‫استنادا إلى ‪ IFC‬ومخططات بيانات الجسور والطرق واألنفاق‪ ،‬يمكن تمثيل أنواع أخرى من البنية‬
‫ً‬
‫التحتية للنقل (مثل المطارات والموانئ والموانئ) والمرافق الترفيهية‪ .‬يمكن تمثيل فئات البنية التحتية‬
‫المدنية األخرى مثل الطاقة والمرافق والبنية التحتية إلدارة المياه‪ ،‬والتي تتكون من األعمال المدنية‬
‫والمعمارية‪ ،‬وتصميم المعدات واألدوات الميكانيكية‪ ،‬باستخدام المخطط الحالي مع بعض التعديالت‪.‬‬
‫حاليا مخطط بيانات محدد لفئات البنية التحتية المدنية هذه‪.‬‬
‫لذلك‪ ،‬ال يوجد ً‬

‫‪ -2.6‬البرمجيات المستخدمة لنمذجة معلومات البناء في مشاريع البنى‬

‫التحتية‪:‬‬
‫نسبيا يركز على تطبيق ‪ BIM‬لمرافق البنية التحتية المدنية‪،‬‬
‫على الرغم من أن ‪ CIM‬هو مفهوم جديد ً‬
‫يمكن استخدام العديد من أدوات برامج ‪ BIM‬الحالية مثل ‪ Autodesk Revit‬إلنشاء نموذج ‪CIM‬‬
‫لمنشأة البنية التحتية المدنية‪ .‬تم تطوير العديد من أدوات البرامج الجديدة‪ ،‬مثل ‪AutoCAD Civil 3D‬‬
‫‪ ، InfraWorks‬من أجل ‪ .CIM‬تدعم بعض أدوات البرامج هذه مثل ‪ Autodesk Revit‬و ‪Civil‬‬
‫‪ 3D‬المعلومات متعددة السمات على المكونات ‪ ،‬بينما قد تدعم أدوات أخرى مثل ‪UCwin / Road‬‬
‫المعلومات الهندسية فقط‪ .‬هناك العديد من بائعي البرامج في صناعة ‪ AEC‬يقدمون الدعم لـ ‪ CIM‬يقدم‬
‫الجدول رقم ‪ [10] 4‬أهم البرامج وأدوات البرامج الرئيسية الخاصة بهم والتي يمكن استخدامها إلنشاء‬

‫‪| P a g e 30‬‬
 ‫نماذج ‪ CIM‬أو إجراء عمليات محاكاة وتحليالت لمجاالت البنية التحتية المدنية ‪ ،‬وهي البنية التحتية‬
‫للنقل والبنية التحتية للطاقة والبنية التحتية للمرافق والبنية التحتية للمرافق الترفيهية والمياه البنية التحتية‬
‫أيضا واجهات برمجة‬
‫لإلدارة‪ .‬ال يوفر بعض بائعي البرامج أنظمة أساسية قوية فحسب‪ ،‬بل يوفرون ً‬
‫التطبيقات (واجهة برنامج التطبيق) و ‪( SDKs‬مجموعات أدوات تطوير البرامج) للمستخدمين‬
‫لتخصيص أدوات البرامج الخاصة بهم‪ .‬تسمح ‪ API‬لألنظمة األساسية األخرى بالتعامل مع مكونات‬
‫البرامج الخاصة بالبائع عن طريق برمجة الكمبيوتر‪ .‬توفر ‪ SDK‬عينات ووثائق من التعليمات‬
‫البرمجية المكتوبة مسبقًا لمساعدة المستخدمين على تقليل مقدار التعليمات البرمجية الفريدة التي يتم‬
‫إنتاجها عند تطويرهم باستخدام واجهة برمجة التطبيقات‪ .‬هذه الوظائف مفيدة بشكل خاص عندما‬
‫يرغب المستخدمون في استكشاف إمكانية مشاركة المعلومات بين منصات مختلفة [‪ .]23‬كما هو‬
‫موضح في الجدول رقم ‪ ،3‬يوفر معظم بائعي البرامج واجهات برمجة التطبيقات (‪ )API‬أو مجموعات‬
‫تطوير البرامج (‪ )SDK‬لبعض األنظمة األساسية المحددة للسماح للمستخدمين ببرمجة مكونات واجهة‬
‫المستخدم‪.‬‬

‫‪| P a g e 31‬‬
 ‫فيما يلي جدول رقم ‪ 4‬يبين أبرز البرامج المستخدمة في مشاريع البنى التحتية‪:‬‬

‫الجدول رقم ‪4‬‬

‫‪:Autodesk Civil 3D 2.6.1‬‬

‫‪Save translation‬‬

‫يعمل برنامج تصميم ® ‪ Civil 3D‬على تمكين المهندسين المدنيين من تحقيق البنية التحتية للمستقبل‬
‫‪ ،‬اليوم‪[24].‬‬

‫يعد برنامج ‪ Autodesk Civil 3D‬أحد حلول تصميم وتوثيق الهندسة المدنية الذي يدعم سير عمل‬
‫نمذجة معلومات البناء (‪ )BIM‬في مجموعة متنوعة من أنواع مشاريع البنية التحتية المدنية‪ ،‬بما في‬
‫ذلك الطرق والطرق السريعة‪ ،‬وتطوير األراضي‪ ،‬والسكك الحديدية‪ ،‬والمطارات‪ ،‬والمياه‪ .‬يساعد ‪Civil‬‬
‫‪ 3D‬المتخصصين في البنية التحتية المدنية على تحسين تسليم المشروع‪ ،‬والحفاظ على بيانات‬

‫‪| P a g e 32‬‬
 ‫وعمليات أكثر اتساقًا‪ ،‬واالستجابة بشكل أسرع لتغييرات المشروع‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يمكن‬
‫للمستخدمين المساعدة في تبسيط المهام التي تستغرق وقتًا طويالً مثل التقاطعات‪ ،‬وتصميم الممر‬
‫الدائري والممر‪ ،‬وتخطيط قطعة األرض‪ ،‬واألنابيب‪ ،‬والتسوية باستخدام أدوات محددة ومعايير تصميم‬
‫قابلة للتخصيص‪.‬‬

‫تستخدم برنامج ‪ Civil 3D‬في‪:‬‬

‫‪ ‬نمذجة التضاريس‬
‫إنشاء نماذج رقمية للطوبوغرافيا لدراسات استخدام األراضي وتخطيط نظام النقل ومحاكاة تدفق المياه‬

‫‪ ‬نمذجة الممرات‬
‫نمذجة الممرات الغنية بالبيانات للطرق السريعة والطرق وخطوط السكك الحديدية‬

‫‪ ‬تصميم التقاطع‬
‫إنشاء نماذج ديناميكية لتقاطعات ثالثية االتجاهات (على شكل حرف ‪ )T‬أو رباعية االتجاهات‪،‬‬
‫باإلضافة إلى التقاطعات الدائرية‬

‫‪ ‬تصميم وتحليل الصرف‬

‫المحسنة من خالل‬
‫ّ‬ ‫إدارة تصميم مياه األمطار والصرف الصحي‪ .‬تحديد مسارات خطوط األنابيب‪،‬‬
‫تحليل المكونات الهيدروليكية ‪ /‬الهيدرولوجيا‬

‫‪ ‬شبكات الضغط‬
‫وضع تصميمات شبكات الضغط األفقية والعمودية؛ نموذج شرائح األنبوب المنحرف واستخدام‬
‫فحوصات التصميم والعمق‬

‫‪| P a g e 33‬‬
 ‫‪ ‬تصميم الجسر‬
‫‪ ‬تنسيق سير العمل بشكل أكثر كفاءة عبر مختلف التخصصات التي تعمل في مشاريع تصميم‬
‫الجسور المعقدة‬

‫‪ ‬أتمتة التصميم‬

‫استخدم البرمجة المرئية إلنشاء نصوص تعمل على أتمتة المهام المتكررة والمعقدة ‪ ،‬بما في ذلك‬
‫الكهرباء واإلشارات‬

‫‪ ‬النمذجة الجيوتقنية‬

‫تصور وتحليل البيانات الجوفية واستخدام تلك البيانات بسهولة مباشرة في نموذج التصميم المدني‬
‫ثالثي األبعاد‬

‫‪ ‬المواد والكميات‬

‫استخدم المواد والمعلومات المقطعية أو معلومات الملف الشخصي إلنشاء تقارير لألحجام ‪ ،‬ومقارنة‬
‫التصميم واألسطح الموجودة واستخراج الكميات‬

‫‪ ‬التوافقية‬

‫يدعم ‪ Civil 3D‬االستيراد والتصدير واالرتباطات بتنسيقات ‪ CAD‬شائعة االستخدام ‪ ،‬بما في ذلك‬
‫‪ ، IFC‬ويتصل ببيانات ‪ Esri ArcGIS‬و ‪Bentley‬‬

‫‪| P a g e 34‬‬
 ‫الفصل الثالث‪ :‬الدراسة العملية‬

‫‪ -3.1‬مشاريع تطبيقية ‪ BIM‬في البنى التحتية ‪:‬‬

‫سنتطرق في هذا الفصل إلظهار مشاريع بنى تحتية حول العالم استخدموا نمذجة مشاريع البناء سواء‬
‫في مرحلة التصميم أو التنفيذ أو التشغيل‪.‬‬

‫وقد اخترنا للبحث مشاريع متنوعة للبنى التحتية سواء مواصالت وجسور وسكك ومشاريع مائية وفي‬
‫مناطق مختلقة حول العالم سواء في شرق األوسط أو قارة أوروبا وأمريكا وأستراليا غيره‪ ...‬من خالل‬
‫هذه المشاريع سنظهر أهمية نمذجة المعلومات لهكذا نوع من المشاريع واالستفادة من تجاربهم ومستوى‬
‫الذي وصل اليها كل منطقة‪.‬‬

‫‪ -3.1.1‬مشروع الطريق ‪ - E39‬الطريق السريع الساحلي‪:‬‬

‫الشركة‬
‫‪Norconsult‬‬
‫الموقع‬
‫‪Norway‬‬
‫حالة المشروع‬
‫منتهية‬
‫تاريخ االنتهاء‬
‫‪2021‬‬
‫البرامج المستخدمة‬
‫‪Autodesk® AEC Collection, Autodesk® 3ds‬‬
‫‪Max®, Autodesk® AutoCAD®, Autodesk® BIM‬‬
‫®‪360® Design, Autodesk® Civil 3D®, Autodesk‬‬
‫®‪InfraWorks®, Autodesk® Navisworks®, Autodesk‬‬
‫‪ReCap™, Autodesk® Revit®, Autodesk® Forge‬‬
‫‪Infrakit, Gemini VA, Synergi Life‬‬
‫حاصل على جائزة‪:‬‬

‫‪EXCELLENCE AWARDS // 2020‬‬

‫لمشاريع البنى التحتية للفئة المتوسطة‬

‫‪| P a g e 35‬‬
 ‫يقع الطريق ‪ E39‬على مسافة ‪ 1100‬كم من تروندهايم في وسط النرويج‪ ،‬عبر الساحل الغربي‬
‫أيضا بعد ربط العبارة إلى الدنمارك من هيرتشيلس إلى‬
‫للنرويج وصوالً إلى كريستيانساند‪ .‬وتستمر ً‬
‫ألبورغ‪ .‬في النرويج‪ ،‬يمر الطريق السريع الساحلي في الوقت الحاضر عبر المنطقة التي توفر ‪٪50‬‬
‫حاليا‬
‫من دخل النرويج (ال يشمل النفط والغاز)‪ ،‬وتستوعب ‪ ٪30‬من سكان النرويج‪ .‬تستغرق الرحلة ً‬
‫بالعبارات‪ .‬في عام ‪،2010‬‬
‫‪ 21‬ساعة من كريستيانساند إلى تروندهايم‪ ،‬وعليك عبور سبعة مضايق ّ‬
‫عاما‪ ،‬مما‬
‫العبارات في غضون ‪ً 20‬‬‫محسن وخالي من ّ‬
‫ّ‬ ‫جاء وزير النقل واالتصاالت مع نية بناء ‪E39‬‬
‫يجعل من الممكن القيام بالرحلة في غضون ‪ 13‬ساعة بالسيارة‪ .‬وهذا يشمل عبور‬

‫سبعة مضايق بعرض ‪ 5000-1650‬متر وعمق يصل (ألسفل) إلى ‪ 1300‬متر‪ .‬للقيام بذلك‪،‬‬
‫نامجا خلص في عام ‪ 2013‬إلى أن هذا ممكن! في خطة‬‫معا بر ً‬
‫وضعت إدارة الطرق العامة النرويجية ً‬
‫النقل الوطنية طويلة المدى (‪ )NTP 2014-2023‬كررت الحكومة النرويجية عزمها على إنهاء‬
‫عاما‪ .‬وأكدت النية من قبل وزير النقل‬‫طريق الطريق السريع الساحلي ‪ E39‬في غضون ‪ً 20‬‬
‫والمواصالت الحالي‪ ،‬كيتيل سولفيك‪-‬أولسن‪ ،‬أنه حتى لو كانت الجائزة تتزايد‪ ،‬فإن النية لجعل نظام‬
‫النقل على الساحل الغربي أكثر كفاءة‪ ،‬ال يزال يسير في السياسة‪ .‬لعبور المضايق البحرية‪ ،‬مع‬
‫حاليا في كيفية تحويل التكنولوجيا المعروفة جز ًئيا المستخدمة‬
‫اإلنشاءات ذات الطول األقصى‪ ،‬نبحث ً‬
‫تقدما‪ .‬نرى أن التكنولوجيا التي نحتاجها لعبور هذه المضايق‪ ،‬تحتاج إلى مدخالت‬
‫بطريقة جديدة وأكثر ً‬
‫أيضا تقنية‬
‫جسورا‪ ،‬ولكنها ً‬
‫ً‬ ‫من متخصصين ‪ /‬قطاعات مختلفة‪ .‬نعتقد أن هذه المعابر ليست فقط‬
‫يمكنها أن تأخذنا إلى أبعد من ذلك‪ ،‬وتساعدنا في عبور الحواجز في جميع أنحاء العالم‪.‬‬

‫التحديات‬

‫الطرق واألنفاق والجسور هي أكثر من مجرد مشاريع بنية تحتية في النرويج ‪ -‬إنها استثمارات‬
‫استراتيجية في المستقبل‪.‬‬

‫أمر بالغ األهمية لتحقيق أهدافها االجتماعية واالقتصادية للنمو‪ .‬استغلت هيئة‬
‫يعتبر ربط الدولة بأكملها ًا‬
‫الطرق النرويجية الجديدة مع التركيز على التقنيات الناشئة وتقنيات ‪ BIM‬المتطورة شركة‬

‫‪| P a g e 36‬‬
 ‫‪ Norconsult‬و ‪ AF Gruppen‬لتصميم وبناء الطريق ‪ ، E39‬وهو امتداد بطول ‪ 15‬ميالً من‬
‫مشروع الطريق السريع الساحلي الذي يبلغ طوله ‪ 680‬ميالً‪ .‬يشتمل هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته‬
‫‪ 490‬مليون دوالر للطريق السريع المكون من أربعة حارات على خمسة أنفاق للطرق والعديد من‬
‫التقاطعات الكبيرة والجسور ‪ -‬بما في ذلك جسر ‪ ، Trysfjord‬أكبر جسر ناتئ متوازن من نوعه في‬
‫طموحا للمشروع‪ :‬تقليل انبعاثات الكربون المرتبطة بالبناء بنسبة ‪.٪20‬‬
‫ً‬ ‫العالم‪ .‬علقت هيئة الطرق هدفًا‬
‫ليس ذلك فحسب‪ ،‬فقد تم وضع معايير صارمة لرقمنة المشروع القائم على النموذج باستخدام ‪BIM‬‬
‫‪ Level 3‬و ‪ BIM‬كمصدر واحد للمعلومات على الويب لـ ‪ 2000‬مشارك في المشروع‪ .‬قام المقاول‬
‫‪ AF Gruppen‬بتعيين شركة ‪ NoIS‬التابعة لشركة ‪Norconsult (Norconsult‬‬
‫)‪ Informasjonssystemer‬لتطوير البرمجيات]‪.[28‬‬

‫حلول‬

‫الحل األمثل لبناء أداة تعاون مشروع جديدة قائمة على الويب مع عارض ‪ BIM‬متكامل يلغي أي‬
‫حاجة للطباعة‪ُ .‬يعرف هذا العارض باسم مشروع ‪ ، ISY‬وهو يجعل من الممكن الوصول إلى نماذج‬
‫جدا في مستعرض ويب‪ .‬كما أنه يزيد التنسيق بين مختلف التخصصات ويوفر‬
‫ثالثية األبعاد كبيرة ً‬
‫القدرة للمقاولين والعميل للوصول إلى التصميمات في أي مكان وفي أي وقت ‪ -‬حتى لو كانوا غير‬
‫متصلين أو في الموقع في نفق ال تتوفر فيه الخدمة‪ .‬سيكون االتصال السلس بالبيانات والمستندات‬
‫متاحا من خالل تكامل ‪ 600‬طراز‪ ،‬و ‪ ، Sharepoint‬ومحرك‬ ‫المحتملة البالغ عددها ‪ً 300000‬‬
‫‪ ، GIS‬ومعلومات الصحة والسالمة‪ .‬من أجل تحقيق الهدف الطموح لخفض انبعاثات الكربون بنسبة‬
‫‪ ، ٪20‬التفت نوركونسلت لكل من ‪ Forge‬والتصميم التوليدي لتقليل المواد والنفايات وتحسين قابلية‬
‫تخفيضا بنسبة ‪ ٪15‬في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لجسر‬
‫ً‬ ‫البناء‪ .‬أتاح التصميم المعياري المفصل‬
‫‪ Trysfjord‬وحده‪ .‬هذا يعادل الطاقة التي تستخدمها شركة ‪ Norconsult‬في عام كامل‪.‬‬

‫‪| P a g e 37‬‬
 ‫‪ -1.1.1.3‬أبرز البرامج المستخدمة في المشروع‬
‫‪Synergi Life ‬‬

‫أمر‬
‫مع تزايد تعقيد وكمية معلومات المخاطر‪ ،‬تصبح الحاجة إلى طرق فعالة لهيكلة صورة المخاطر ًا‬
‫بالغ األهمية‪ .‬توفر وحدة إدارة المخاطر أداة قائمة على الويب تتيح الربط بين المخاطر واإلجراءات‬
‫والحوادث البريد اإللكتروني اآللية وادخال البيانات المتزامن والمخرجات والتقارير اإلحصائية القابلة‬
‫للتخصيص وحقوق الوصول اآلمنة القائمة على األدوار وتتبع سجل التدقيق‪ .‬وحدة إدارة المخاطر في‬
‫‪ Synergi Life‬هي أداة قائمة على الويب تستخدمها المنظمات في جميع أنحاء العالم‪ ،‬بما في ذلك‬
‫الشركات متعددة الجنسيات ومؤسسات القطاع العام‪ .‬يتم استخدام التطبيق لتسجيل االنحرافات في‬
‫تلقائيا ومتكاملةً مع الحلول المستندة إلى الويب بحيث‬
‫ً‬ ‫الصحة والسالمة والبيئة والجودة ويتم توصيله‬
‫يمكن للمهندس والموظفين الرئيسيين مراقبة مناطق النقاط الساخنة التي تحدث فيها االنحرافات وتنفيذ‬
‫اإلجراءات في الوقت الفعلي ومنع األحداث الخطرة‪ .‬لقد تم إثبات مرونة األداة وقابليتها للتوسع من‬
‫خالل استخدامها في إدارة المخاطر على مستوى المؤسسة وكذلك في المشروعات الصغيرة إلى الكبيرة‬
‫جدا‪ .‬تشمل صناعات العمالء النفط والغاز والمرافق والطاقة المائية والتمويل واالتصاالت والنقل‪.‬‬
‫ً‬

‫‪Infrakit ‬‬
‫‪| P a g e 38‬‬
 ‫‪ Infrakit‬هو حل سحابي تعاوني متاح على جميع أجهزة الكمبيوتر واألجهزة المحمولة التي تساعد‬
‫أصحاب المشاريع ومهندسي التصميم وشركات البناء على تحقيق مشاريع الطرق والتتبع واألعمال‬
‫الترابية المدنية الثقيلة باستخدام نماذج معلومات البناء ‪BIM‬‬

‫• يمكن لمهندسي التصميم تخزين معلومات التصميم الرقمي وتصورها وادارتها ومشاركتها (نماذج‬
‫‪ BIM‬بتنسيق البيانات المفتوحة)‬

‫• يمكن للمقاولين اإلبالغ عن المعلومات وادارتها من خالل تطبيقات مختلفة (الويب‪ ،‬و ‪)android‬‬
‫وربط أجهزتهم وأجهزتهم بالموقع‬

‫• يمكن لمالكي المشروع ومستشاري المشروع متابعة التقدم المحرز في موقع العمل والجودة عبر‬
‫اإلنترنت‪ .‬بمساعدة ‪ ، Infrakit‬يمكن لمالك المشروع متابعة التصميم المسبق وعمليات التصميم و‬

‫التنفيذ في موقع العمل في الوقت الفعلي‪ .‬تسمح عملية التصميم القائمة على النموذج باالستخدام الفعال‬
‫ألحدث تقنيات البناء مثل أنظمة التحكم في الماكينة‪ .‬يمكن أن تكون جودة التصاميم‬

‫مراقبة‪ ،‬ويصبح موقع البناء شفافًا عند استخدام ‪ Infrakit‬في موقع العمل‪.‬‬

‫‪Gemini ‬‬
‫تم تصنيع الجوزاء بواسطة ‪ Powel AS‬التي تأسست في النرويج في عام ‪ .1996‬وقد طور البرنامج‬
‫منذ ذلك الحين وحدات مثل ‪ Gemini Terrain‬و ‪ Gemini VA‬كأدوات تصميم للبلديات‬

‫متنقال لصناعة البناء حيث يمكنك استيراد‬

‫ً‬ ‫التكنولوجيا والنقل والمقاولين‪ .‬يعتبر حقل ‪ Gemini 3D‬حالً‬
‫نماذج ‪ BIM‬و ‪ D3‬خارج موقع البناء‪.‬‬

‫يتيح لك هذا البرنامج العمل مباشرة مع بيانات ونماذج المشروع األصلية من ‪ ، Gemini‬باإلضافة إلى‬
‫النماذج ذات التنسيقات األخرى‪ .‬يمكن للمستخدمين الذين هم في نفس المشروع الوصول إلى النماذج‬
‫والعمل عليها في نفس الوقت‪.‬‬

‫‪| P a g e 39‬‬
 ‫دائما في المشروع‪ .‬يوفر ‪Gemini 3D‬‬ ‫مع الوصول إلى اإلنترنت سوف يتم تحديث المعلومات ً‬
‫‪ terrain‬فرصة للتفاعل مع المعنيين‪ ،‬سواء من المكتب أو المستخدمين الميدانيين اآلخرين‪ .‬يعطي‬
‫القدرة على إدخال البيانات في الحقول والبيانات التي يمكن استخدامها للتوثيق أو قوائم المراجعة‪.‬‬
‫باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يمكن الحصول على معلومات مثل الصور وما إلى ذلك مباشرة في الميدان‪ .‬يمكن‬
‫عاما وساهم‬
‫ربط المالحظات مباشرة بأصناف العقد‪ .‬حل البرنامج موجود في السوق منذ أكثر من ‪ً 30‬‬
‫أيضا لتصميم نماذج الطرق‬
‫في تطوير معيار الصناعة للحساب الشامل والتوثيق‪ .‬يستخدم ‪ً Gemini‬‬
‫والتقاطعات واألنفاق وحفر البناء وشبكات المياه والصرف الصحي‪.‬‬

‫كما هو موضح أعاله‪ ،‬فإن النطاق واإلمكانيات المقدمة من البرامج ال حصر لها‪ ،‬ولكن يجب دمج‬
‫هذه الميزات‪ ،‬ويجب أن تتواصل جميع هذه البرامج مع بعضها البعض‪ .‬تأتي البرامج المستخدمة في‬
‫مشروع ‪ E39‬من شركات مختلفة ولها بنية برمجة مختلفة‪ ،‬ولكن يجب إيجاد طريقة لجعل هذه البرامج‬
‫تتبادل البيانات مع بعضها البعض وتجعل هذه البيانات في متناول الجميع‪ ،‬واذا أمكن‪ ،‬من مصدر‬
‫تماما‬
‫واحد خالل دورة حياة األصل‪ .‬هذا هو المفهوم الكامن وراء ‪ BIM‬متكامل ً‬

‫‪ -1.1.2.3‬استخدامات ‪ BIM‬في مراحل المشروع‪:‬‬

‫‪ BIM‬في مرحلة التصميم‬

‫ال يتعلق ‪ BIM‬فقط بنموذج ثالثي األبعاد ولكنه أكثر ارتباطًا بالمعلومات التي يجب أن يقدمها النموذج‬
‫نظر لحقيقة أن جميع المكونات‬
‫وما يمكن أن يربحه المستخدم النهائي من خالل استخدام هذا النموذج‪ً .‬ا‬
‫جدا التحكم في حالة تعارض المكونات مع‬
‫ثالثية األبعاد لها موقع مادي محدد‪ ،‬فإنه يجعل من السهل ً‬
‫بعضها البعض‪ ،‬وبهذه الطريقة‪ ،‬فإننا نمنع التعارض بين تخصصات التصميم في مرحلة مبكرة‪ .‬تقدم‬
‫منصات ‪ BIM‬المختلفة ميزات مختلفة من حيث المحاكاة والحسابات‪ .‬جميع التخصصات من التصميم‬
‫اإلنشائي والكهربائي والميكانيكي‪ ،‬بيئة‪ ،‬يمكن التحقق من الطاقة في مرحلة مبكرة إذا كانت مطابقة‬
‫للوائح قبل إرسالها للموافقة عليها‪.‬‬
‫مطلوبا‬
‫ً‬ ‫في مشروع الطريق ‪ E39‬الجديد‪ ،‬تم تحديد استخدام ‪ BIM‬في مرحلة التصميم بوضوح وكان‬
‫لمطابقة المعايير المقدمة من العميل من حيث التصميم اإلنشائي والهندسة ومجموعة الخصائص‬
‫نظر لعدم‬
‫لجميع المكونات واتباع بنية المعلومات لتسهيل التعاون في المراحل التالية من المشروع‪ً .‬ا‬

‫‪| P a g e 40‬‬
 ‫وجود معيار وطني أو دولي حول أبعاد ‪ ، BIM‬فقد أنشأ المقاول ‪ AF Gruppen‬الهيكل التالي‬
‫الستخدامه من فريق التصميم مبين في الشكل ‪:3‬‬
‫الشكل ‪3‬‬

‫ستدعي التعقيد المتزايد باستمرار لمشاريع التخطيط عملية تخطيط ديناميكي تضمن التعديل في الوقت‬
‫المناسب لظروف التخطيط المعدلة‪ .‬هذا أكثر أهمية‬
‫في أي وقت تعمل فرق متعددة التخصصات في المشاريع الوطنية‪ ،‬وخاصة الدولية ‪ ،‬في نفس المشروع‬
‫في مواقع مختلفة مع بيانات غير متجانسة‪ .‬مشروع ‪ E39‬على المستوى الوطني ولكنه يشمل مقاولين‬
‫من الباطن من السويد وبولندا والصين وسلوفاكيا وما إلى ذلك‪.‬‬
‫سيتم بناء المشروع بالكامل ثالثي األبعاد وسيتم تضمين جميع جوانب التصميم األخرى متعددة‬
‫التخصصات قبل أن يبدأ المشروع في مرحلة التنفيذ‪ .‬ال يميز األشخاص في صناعة ‪ AEC‬عادةً بين‬
‫‪ VDC‬و ‪ ، BIM‬لكنهم كذلك تختلف عن بعضها البعض‪ .‬كما هو موضح أعاله‪ ،‬فإن ‪ BIM‬يتعلق‬
‫أكثر بالنماذج ثالثية األبعاد بما في ذلك معلومات حول المكونات‪ .‬بهذه الطريقة نقوم بإنشاء عالقات‬
‫مادية ومعلوماتية بين كل مكون‪ .‬من ناحية أخرى‪ ،‬يستخدم ‪ VDC BIM‬لمحاكاة كيفية تصرف‬
‫النموذج المصمم في مرحلة البناء من خالل تضمين ُبعد آخر كما هو موضح في الشكل ‪.3‬‬
‫جزء مهم من ‪ VDC‬ينطوي على التخطيط في المشروع‪ .‬سيتم استخدام نظام )‪Last Planner (LPS‬‬
‫في المشروع وسيتم تقسيم هيكل التسليم إلى حزم عمل واضحة ومحددة‪ .‬يجلس العديد من المشاركين‬
‫‪| P a g e 41‬‬
‫معا في االجتماعات لتخطيط حزم العمل مع األنشطة من أجل الوصول إلى المعالم الهامة‪ .‬الهدف من‬
‫ً‬
‫إشراك المشارك بهذه الطريقة هو خلق فهم متعدد التخصصات أكبر في جميع أنحاء المشروع‪.‬‬
‫سيتحدى الميسرون المشاركين باستمرار لقطع األنشطة غير الضرورية وأقل وقت يقضيه‪ .‬سيتم تنفيذ‬
‫‪ VDC‬نفسها باستخدام منهجية ‪( ICE‬الهندسة المتزامنة المتكاملة) ‪(Integrated Concurrent‬‬
‫)‪.Engineering‬‬
‫أساسا على حل المشكالت التي تنطوي على تخصصات عبر المنظمة‪ .‬يؤدي‬ ‫ً‬ ‫تعتمد الهندسة المتتابعة‬
‫البا مع‬
‫كل تخصص مهامه الخاصة ويمررها إلى المرحلة التالية كما هو الحال في فريق ا التتابع‪ ،‬غ ً‬
‫تبادل محدود للمعلومات أو المناقشات حول المشكالت في المشروع‪ .‬مثل هذا التبادل المحدود‬
‫للمعلومات يمكن أن يؤدي إلى سوء الفهم‪ .‬استجابة لهذا ‪ ، ICE‬هي طريقة عمل مستخدمة في العديد‬
‫من الصناعات والبدء في التنفيذ في عملية التصميم في مشاريع البناء لجعل المشاريع أكثر كفاءة‪.‬‬
‫تتكون جلسات تصميم ‪ ICE‬من تطوير متزامن ومنسق بشكل غير رسمي‪ ،‬ولكن شديد التركيز‪،‬‬
‫للنماذج والتحليالت المترابطة من قبل جميع أعضاء الفريق‪ .‬تشبه الجلسات االجتماعات التقليدية حيث‬
‫يقوم الميسر المعين بإبالغ جدول األعمال ومراقبة تقدم الجلسة‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬في ‪ ICE‬يشكل المشاركون‬
‫باستمرار محادثات "الشريط الجانبي" ويحلونها لمشاركة المعلومات أو حل المشكالت الناشئة‪ .‬ينقل‬
‫التوجيه المادي وحركة المهندسين في الغرفة بشكل سلبي بنية العديد من هذه المحادثات للمجموعة‬
‫جدا‬
‫بأكملها‪ .‬يأتي هذا التنسيق والتعاون متعدد التخصصات مع بعض المزايا والعيوب‪ ،‬ولكنه ضروري ً‬
‫في المشروعات التي تتسم بدرجة عالية من عدم اليقين والتحديات الفنية أثناء بناء مشروع ‪AF‬‬
‫‪.Gruppen‬‬
‫بشكل عام‪ ،‬يبدو أن ‪ BIM in Design‬يساهم في تبسيط العمل بين المستخدمين وأدى إلى تدفق‬
‫أفضل للمعلومات‪ ،‬لكن البحث يكتشف أن المدعى عليه سيشعر بتحسن مع حل موحد يمكن أن‬
‫تستخدمه الصناعة بأكملها بدالً من الحلول المختلفة يتطور المقاولون بمفردهم باستخدام معايير‬
‫المتدربين‪ .‬هذا يعني أنه فيما يتعلق باإلمكانيات النظرية ‪ ،‬يدرك المجيبين أن االحتماالت كبيرة ولكن‬
‫المشروع يستخدم إلى حد ما هذه االحتماالت في الممارسة العملية بسبب القيود المفروضة على‬
‫األدوات الرقمية التي تم تطويرها وعدم وجود خبرة]‪. [29‬‬

‫‪| P a g e 42‬‬
 ‫‪ BIM‬في مرحلة اإلنتاج‬
‫باستخدام نمذجة معلومات البناء‪ ،‬تنجز فرق التصميم المزيد من العمل مع عدد أقل من األشخاص‪.‬‬
‫نظر ألن المستندات يتم تنسيقها‬
‫يعني فريق التصميم األصغر تكاليف أقل وفرصة أقل لسوء الفهم‪ً ،‬ا‬
‫اكتماال‪ ،‬يتم تقليل تكلفة التغييرات والتنسيق في إدارة‬
‫ً‬ ‫بواسطة الكمبيوتر وبالتالي يمكن أن تكون أكثر‬
‫أيضا في البناء‪ ،‬يتم إنفاق‬
‫اإلنشاءات‪ .‬فإن ‪ BIM‬هي أداة مهمة للغاية في أيدي فريق التصميم ولكن ً‬
‫وقت وأموال أقل في العملية واإلدارة ألن جودة المستندات أعلى وتخطيط البناء أفضل‪ .‬يذهب المزيد‬
‫من أموال البناء للمالك إلى المبنى بدالً من اإلدارة والنفقات العامة في التصميم والبناء‪ .‬يمكن أن يقلل‬
‫‪ BIM‬المبكر في البناء التكاليف لكل من المقاول الرئيسي ولمقاول من الباطن الذين يرغبون في تقديم‬
‫عطاءات‪ .‬يمكن أن يؤدي استخدام عمليات المحاكاة رباعية األبعاد وخماسية األبعاد‪ ،‬على التوالي‪ ،‬إلى‬
‫تقليل عدم اليقين وتقديم جودة عمل أفضل في المرة األولى‪.‬‬
‫تكامال‪ ،‬واألشخاص الذين يعملون في هذا‬
‫ً‬ ‫المشروع ‪ E39‬يحاول تقديم أحد أنظمة ‪ BIM‬األكثر‬
‫المشروع والمستخدمين النهائيين للنظام لديهم في الواقع خبرة ضئيلة أو معدومة مع ‪ BIM‬في مشاريع‬
‫البنية التحتية والمعرفة التي يعلمونها لديك حول ‪ BIM‬يرتبط أكثر بصناعة البناء السكنية‪.‬‬

‫معا‪ ،‬وتوفير حل بسيط ومركزي‪ ،‬يوضح البحث أن هذا‬ ‫عندما يتعلق األمر بدمج األدوات الرقمية ً‬
‫يتحقق جز ًئيا من خالل صنع حل قائم على الويب‪ ،‬ولكن ال يزال هناك الكثير من األدوات غير‬
‫متكاملة‪ ،‬وال يزال النظام تحت تطوير‪.‬‬

‫بشكل عام‪ ،‬يتم استخدام ‪ BIM‬في مرحلة البناء بنشاط والمستخدمين إيجابيين للتأثيرات ليس فقط‬
‫باستخدام النموذج ثالثي األبعاد ولكن معظم األدوات الرقمية مثل ‪ infrakit‬و ‪ gemini‬و ‪synergi‬‬
‫‪ Life‬و‪ .‬يتم دمج بعض هذه األدوات بالكامل وبعضها قيد التكامل في بوابة مشروع ‪ISY Cloud‬‬
‫‪.Solution‬‬

‫فيما يتعلق بتبادل البيانات وتدفق المعلومات‪ ،‬يتم استخدام الحل السحابة )‪ (cloud‬في االجتماعات‬
‫بين المقاولين من الباطن لتنسيق العمل ويتم الوصول إلى معظم الوثائق من هناك‪ .‬ليس هناك شك في‬
‫أيضا‬
‫أن المشروع الذي يستخدم إمكانات ‪ BIM‬المتكاملة بالكامل يمكن أن يوفر الوقت والمال‪ .‬هناك ً‬
‫إيجابي أن األخطاء الموجودة في المشروع يتم تغييرها بسهولة وأن تكلفة ضئيلة مرتبطة إذا قارنت مع‬

‫‪| P a g e 43‬‬
 ‫المشاريع الثنائية التقليدية‪ .‬سيوفر استخدام حقائق ‪ AR‬و ‪ VR‬في مرحلة التصميم والتشغيل إمكانيات‬
‫التحقق من األخطاء واصالح بينما يكون الفريق الهندسي في الحقل‪.‬‬
‫تماما بعد‪ ،‬خاصة بالنسبة‬
‫يوضح البحث أن مفهوم ‪ BIM‬المتكامل بالكامل في المشروع لم يتحقق ً‬
‫لمرحلة اإلنتاج‪ ،‬لكنه خطوة جيدة للغاية نحو المستقبل‪ .‬الكثير من يتم تحميل الوثائق في حل السحابة‬
‫والتأثير اإليجابي هو ترشيح النظام والتخلص من الوثائق المزدوجة باستخدام نظام بيانات فعال‪.‬‬

‫أيضا خالل مرحلة البناء تحديد أولويات الموظفين في أدوار ‪ BIM‬مثل منسقي ‪BIM‬‬ ‫من المهم ً‬
‫والموظفين المتعلقة به‪ .‬يتم زيادة كمية المعلومات وعملية التنسيق وضرورة األدوات الرقمية ولكن ليس‬
‫حتى عدد منسقي ‪ BIM‬في المشاريع‪ .‬ال يلزم ذلك للتنمية فحسب‪ ،‬بل في تدريب الناس على استخدام‬
‫هذه األدوات‪ .‬وبهذه الطريقة‪ ،‬سيشعر جميع الناس أنهم جزء من التقدم التكنولوجي الجديد وسيتحقق‬
‫القاعدة الذهبية لإلدارة لتحقيق ملكية المشروع بشكل أسرع وأكثر فعالية‪.‬‬

‫فيما يتعلق بالمعرفة والتدريب والوقت للتكيف مع التكنولوجيا الجديدة التي يجيب معظم المجيبين على‬
‫إطار للمشاريع المستقبلية‪.‬‬
‫متكامال بالكامل في مرحلة اإلنتاج ولكن سيكون ًا‬
‫ً‬ ‫أن المشروع لن يقدم ‪BIM‬‬

‫تركز الباحث على إمكانيات تقديم منتج أفضل واستراتيجية أفضل وحل أفضل‪ ،‬ويود الباحث تحديد‬
‫بعض االقتراحات المقدمة من المجيبين حول كيفية تحسين مفهوم ‪ BIM‬في مشروع ‪.E39‬‬

‫العناصر التي تحتاج إلى تحسين من المقاول كمطور‬

‫‪ .1‬المشاركة المبكرة للمقاولين من الباطن في عملية التصميم‪.‬‬

‫‪ .2‬استخدام نموذج واحد فقط وليس قائمة النماذج‬

‫‪ .3‬تحسين األوصاف في النموذج‬

‫‪ .4‬تشغيل تحليل سحق قبل إرسال نماذج للبناء‬

‫‪ .5‬إشراك المزيد من الموظفين في االجتماع حتى يتمكنوا من التعرف على مفهوم ‪BIM‬‬

‫‪ .6‬إشراك سلطة الطريق أكثر من خالل شرح الصعوبات التي تأتي بالموافقة المتأخرة‬

‫‪| P a g e 44‬‬
 ‫‪ .7‬دمج المزيد من األدوات الرقمية في النظام األساسي القائم على الويب في منظور الباحث ‪ُ ،‬ينظر‬
‫إلى تطوير الحل القائم على الويب كأداة إضافية في المشروع أكثر من التطوير الرئيسي الذي يمكن‬
‫أن يغير إدارة المشروع ككل]]‪. [29‬‬

‫‪ BIM‬في مرحلة التشغيل‬

‫جديدا كمفهوم ولكن التنفيذ من خالل دورة حياة األصول له أمثلة قليلة‬
‫ً‬ ‫‪ BIM‬في مرحلة التشغيل ليس‬
‫جدا كانت ناجحة‪ .‬تم اعتماد ‪ BIM‬على نطاق واسع من قبل قطاع البناء‪ ،‬على الرغم من أن إدارة‬ ‫ً‬
‫المرافق (‪ )FM‬ال تزال تعتمد على مجموعة متنوعة من أنظمة ‪ FM‬المتباينة‪.‬‬
‫جيدا فيما يتعلق بأصل المبنى‪ .‬لذلك‪،‬‬
‫تتطلب مرحلة التشغيل مجموعة شاملة من المعلومات المنظمة ً‬
‫يجب استغالل نموذج ‪ BIM‬المملوء بالمعلومات المتنوعة من مرحلة ما قبل االستخدام من خالل‬
‫غالبا ما تعتبر المرحلة‬
‫تكامله مع أنظمة ‪ FM‬الحالية‪ .‬من منظور تكاليف دورة الحياة (‪ً ،)LCC‬‬
‫التشغيلية لمشروع البناء هي األكثر أهمية‪ ،‬فالمدة العمرية للمشاريع في صناعة البناء طويلة إلى حد‬
‫كبير وتستغرق مرحلة التشغيل معظم وقتها‪ .‬خالل مرحلة التشغيل‪ ،‬ترتبط معظم التكاليف باستهالك‬
‫الطاقة والتشغيل والصيانة واإلصالحات واعادة اإلعمار أو الهدم‪ .‬مع وصول ‪ ،BIM‬أعطيت الصناعة‬
‫فرصة الستخدام نماذج المعلومات أثناء مرحلة التشغيل‪ .‬تزيد هذه النماذج من جودة وكفاءة المرحلة‬
‫التشغيلية‪ ،‬وامكانية خفض التكاليف‪.‬‬
‫تتمثل إحدى الطرق البسيطة لتقليل هذه التكاليف في استخدام نموذج يحتوي على جميع المعلومات‬
‫المتعلقة بالجودة وأوراق بيانات المنتج والتوضيحات الفنية وحتى خطط اإلنقاذ في حالة الطوارئ‪ .‬يجب‬
‫موجودا بالفعل في النموذج قبل أن يسلم المقاول المشروع إلى‬
‫ً‬ ‫أن يكون هذا النوع من المعلومات‬
‫العميل‪ ،‬لذلك يجب أن تُبنى أنظمة المعلومات وتدفق المعلومات بطريقة تقلل االنقطاعات ونقاط‬
‫االنهيار‪.‬‬
‫يحدد أن إدارة المعلومات من أجل أن تكون فعالة يجب أن تستند إلى التجميع والتحليل وتدفق‬
‫عرف تحالف‬ ‫المعلومات المستدام عبر البيئة متعددة التخصصات طوال دورة حياة أصل المبنى‪ُ .‬ي ّ‬
‫‪ buildingSMART‬هذا النهج الشامل بأنه "عملية تجارية لتوليد بيانات البناء واالستفادة منها في‬
‫متاحا طوال‬
‫تصميم وبناء وتشغيل المبنى خالل دورة حياته"‪ .‬وهذا يعني أن النموذج يجب أن يكون ً‬
‫دورة حياة األصل‪ ،‬من التصميم إلى مرحلة التشغيل‪ .‬تأتي ملفات ‪( IFC‬تصنيف األسس الصناعية)‬

‫‪| P a g e 45‬‬
 ‫للمساعدة من خالل توحيد هيكل النموذج بما في ذلك أوصاف الكائن في النموذج والمعلومات التي تم‬
‫تحميلها‪.‬‬
‫في الشكل ‪ .4‬يوصف مفهوم ‪ OPEN‬و ‪ BIG BIM‬المطلوبين لتحقيق هذا المستوى من التكامل‬
‫طوال دورة حياة األصول وأدناه يتم وصف االرتباط الخطي بين ‪ BIM‬في مرحلة التصميم واإلنتاج‬
‫والتشغيل‪ .‬كما هو موضح في الشكل أدناه (الشكل ‪ )4‬نموذج معلومات البناء (‪ ، )BIM‬الذي تم إنشاؤه‬
‫بشكل أساسي أثناء عملية التصميم ‪ ،‬هو جزء من نموذج معلومات المشروع (‪ ، )PIM‬والذي يوفر‬
‫معلومات عن نموذج معلومات األصول (‪ )AIM‬المستخدم في مرحلة التشغيل من المشروع‪ .‬بالنسبة‬
‫أيضا جميع عمليات ‪.AIM‬‬ ‫للبعض‪ ،‬يغطي ‪ً PIM‬‬
‫من خالل تحقيق ذلك‪ ،‬فإن المقاول أو المنظمة التي تقف وراء تنفيذ هذا االستثمار ستربح من حيث‬
‫األداء‪ ،‬وانخفاض التكلفة‪ ،‬وزيادة تدفق المعلومات‪ ،‬إلخ‪.‬‬

‫الشكل ‪4‬‬

‫أيضا مع بعض التحديات المتعلقة بالتطور التكنولوجي وطريقة تنفيذ استراتيجية ‪BIM‬‬
‫يأتي هذا التكامل ً‬
‫داخل المنظمة‪.‬‬
‫في الوقت الحالي‪ ،‬ينبغي اعتبار محاوالت استخدام ‪ BIM‬في المراحل المتأخرة ممارسة سيئة وفشل‬
‫االستخدام المناسب لنماذج ‪ BIM‬في المشروع‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬في الواقع‪ ،‬توجد العديد من مشاريع البناء‬
‫في العالم بأسره وستستمر بالتأكيد في الوجود في المستقبل القريب‪ ،‬حيث لم يتم استخدام ‪ BIM‬من‬
‫البداية‪.‬‬
‫من عام ‪ 2016‬إلى عام ‪ ، 2019‬كانت التطورات التكنولوجية رائعة ويمكن للخدمات السحابية‬
‫تماما ومن‬
‫والحلول المستندة إلى الويب تغيير قواعد اللعبة من خالل توفير نموذج ‪ int‬وصول مفتوح ً‬
‫خالل ذلك الوصول المفتوح إلى المعلومات والبيانات المتعلقة بمراحل مختلفة من المشروع‪.‬‬
‫‪| P a g e 46‬‬
‫يمكن أن يؤدي ذلك إلى مشاريع ال ُينظر فيها إلى ‪ BIM‬كشيء ضروري أثناء مرحلة التصميم واإلنتاج‬
‫أيضا في مرحلة التشغيل‪ .‬المستقبل يتجه إلى ذلك حتى مع عدم تمكن األدبيات من العثور على‬
‫ولكن ً‬
‫العديد من المشاريع الناجحة التي استخدمت ‪ BIM‬في مرحلة التشغيل‪.‬‬
‫حاليا بشكل جيد بـ ‪ .BIM‬في معظم الحاالت التي طلبها من خالل‬
‫ال ترتبط اإلدارة والتشغيل والصيانة ً‬
‫المحادثة غير الرسمية‪ ،‬وجد البحث أن أيا من المجيبين لم يعمل أو يعرف أي مشروع يستخدم ‪BIM‬‬
‫أثناء مرحلة التشغيل‪ .‬الشاغل األكبر هو أنه ال يوجد مثل هذا النظام الذي يمكنه التعامل مع النموذج‬
‫ثالثي األبعاد والوثائق والخطط للعمليات المستقبلية لألصل‪.‬‬
‫في مشروع ‪ ،E39‬تتم معالجة هذه المشكلة ويتم تقديم حل سحابي مع إمكانيات التكامل وهو يعمل‬
‫اآلن‪ .‬أصبح دمج النموذج ثالثي األبعاد مع الوثائق ونماذج مدمجة باستخدام تقنية المسح الضوئي قيد‬
‫االستخدام جز ًئيا‪.‬‬
‫يتم تحميل الوثائق حول أوراق بيانات المنتج‪ ،‬وقائمة المراجعة لألعمال التي تم القيام بها‪ ،‬والوثائق‬
‫تلقائيا بالكائنات المتعلقة‬
‫ً‬ ‫المتعلقة بالتأثيرات في البيئة واالنحرافات في الجودة في الحل السحابة وتتصل‬
‫بقائمة المراجعة باستخدام نظام البيانات الوصفية‪.‬‬
‫يمنح هذا إمكانية التشغيل التالي أو شركة الصيانة للوصول إلى الوثائق وايجاد المعلومات الالزمة‬
‫مباشرة في هذا الحل السحابة‪.‬‬
‫وجد البحث أن جميع المجيبين يشعرون باإليجابية ويدعمون الحل ‪ ،‬ولكن يجب بذل الكثير من الجهد‬
‫لتدريب األشخاص ‪ ،‬مما يجعل الحل سهالً لتصفية المعلومات والعمل بشكل أفضل من حيث الحوادث‬
‫التقنية]‪. [29‬‬

‫أفكار الرئيسية للمشروع‬

‫• قام الفريق بتقليل التعارضات وزيادة الدقة‪ ،‬مع أتمتة ما يقرب من ‪ ٪70‬من تحديثات التصميم عند‬
‫حدوث تغييرات‪.‬‬

‫• قام المشروع بتخفيض أكثر من ‪ ٪90‬من الرسومات التقليدية المطبوعة والمنتجة عادة للبناء على‬
‫أيضا من الشهادات المستندة إلى النماذج التي كانت ورقية فقط في الماضي‪.‬‬
‫نطاق مماثل‪ .‬زاد الفريق ً‬

‫‪| P a g e 47‬‬
 ‫• باستخدام نصوص ‪ Revit‬و ‪ ، Dynamo‬يمكن للفريق تصميم مزيد من التفاصيل بمزيد من‬
‫المعلومات في فترة زمنية أقصر‪ ،‬مما يؤدي إلى تسليم التصميم بمعدل أسرع بنسبة ‪ ٪70‬تقر ًيبا من ذي‬
‫قبل‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬تسمح نصوص ‪ Dynamo‬لألنفاق لكل من فريق التصميم والمقاول بتحسين‬
‫التصميم بالقرب من بداية البناء‪.‬‬

‫‪ -3.1.2‬خدمات تصميم نظام سكة حديد اسطنبول ‪ -‬المرحلة ‪:1‬‬

‫الشركة‬
‫‪Yuksel Proje Inc‬‬
‫الموقع‬
‫‪Turkey‬‬
‫حالة المشروع‬
‫قيد العمل‬
‫تاريخ االنتهاء‬
‫‪2023‬‬
‫البرامج المستخدمة‬
‫‪Autodesk® AEC Collection, Autodesk® 3ds‬‬
‫‪Max®, Autodesk® AutoCAD®, Autodesk® BIM‬‬
‫®‪360® Design, Autodesk® Civil 3D®, Autodesk‬‬
‫®‪InfraWorks®, Autodesk® Navisworks®, Autodesk‬‬
‫‪Autodesk® Revit®,‬‬

‫حاصل على جائزة‪:‬‬

‫‪EXCELLENCE AWARDS // 2019‬‬

‫لمشاريع البنى التحتية للفئة المتوسطة‬

‫في اسطنبول‪ ،‬التي يبلغ عدد سكانها ‪ 16‬مليون نسمة‪ ،‬تعد واحدة من أكبر المدن في العالم‪ ،‬أثر عملنا‬
‫في شبكة أنظمة السكك الحديدية في المدينة على حياة الماليين من الناس‪ .‬من خالل مزيج من الخبرة‬
‫مشروعا آخر لنظام السكك‬
‫ً‬ ‫في اإلشراف والتصميم ورؤيتنا في التكنولوجيا‪ ،‬نواصل خدماتنا في ‪13‬‬
‫الحديدية‪" .‬‬

‫يبلغ الطول اإلجمالي لمشاريع نظام السكك الحديدية البالغ عددها ‪ 26‬في اسطنبول والتي قدمنا فيها‬
‫منذ عام ‪ 1992‬خدماتنا في الهندسة والتصميم واإلشراف على البناء ‪ 514‬كم وتشمل ‪ 307‬محطة‪.‬‬

‫‪| P a g e 48‬‬
 ‫أيضا عناصر البنية التحتية مثل‬‫تتضمن مرحلة الهندسة والتصميم لمشاريع نظام السكك الحديدية ً‬
‫تصميم نقل مياه الصرف الصحي ‪ -‬مياه األمطار ‪ -‬خطوط أنابيب المياه النظيفة والكهرباء ‪ -‬الغاز‬
‫‪ -‬خطوط نقل االتصاالت‪ ،‬تصميم مياه الصرف الصحي للمحطات ‪ -‬مياه األمطار ‪ -‬المياه النظيفة‬
‫والصرف الصحي ‪ -‬مياه الصرف الصحي ‪ -‬المياه النظيفة في مواقع المستودعات‪.‬‬

‫تضمن المرحلة األولى من مشروع بلدية اسطنبول المتروبولية تصميم خط مترو بطول ‪ 16‬كم‪ ،‬والذي‬
‫سيتألف من ‪ 11‬محطة متصلة بخمسة خطوط مترو موجودة عند االنتهاء في عام ‪ .2023‬ويهدف‬
‫إلى توفير حل مستدام‪ ،‬مما يسمح بتجربة تنقل ممتعة‪.‬‬

‫يدا لفريق‬
‫لوجستيا فر ً‬
‫ً‬ ‫تحديا‬
‫حيويا في نظام النقل العام في إسطنبول‪ ،‬مما يمثل ً‬
‫دور ً‬‫يلعب المشروع ًا‬
‫التصميم الذي يشمل العديد من تخصصات ‪ AEC‬المختلفة‪.‬‬

‫لمعالجة هذه المشكلة‪ ،‬تم استخدام ‪ Autodesk AEC Collection‬و ‪ BIM 360‬لتحديد عملية‬
‫التصميم وانشاء منصة ‪ BIM‬واحدة متكاملة‪.‬‬

‫نموذجا مختلفًا من مختلف التخصصات المصممة في برامج ‪ Autodesk‬مثل ‪ Revit‬و‬ ‫ً‬ ‫تم دمج ‪20‬‬
‫‪ Civil 3D‬و ‪ Infraworks‬في نموذج تنسيق واحد لتسهيل التعاون األسهل وتقليل المدة والتكلفة‪.‬‬

‫‪| P a g e 49‬‬
 ‫كيلومتر إجماالً ‪ ،‬فإن فريق‬
‫ًا‬ ‫نظر ألن هذه هي المرحلة األولى من مشروع سيغطي في النهاية ‪60‬‬
‫ًا‬
‫التصميم يستخدمها كمثال على كيف يمكن لبرمجيات ‪ BIM‬وتكنولوجيا البناء الحديثة دمج وتنسيق‬
‫التخصصات المتنوعة ‪ ،‬بما في ذلك التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والسباكة والكهرباء]‪.[30‬‬

‫وحي ‪ -‬الهام‪:‬‬

‫يربط خط مترو اسطنبول ‪ -‬المرحلة األولى بين قلبين أخضر‪ ،‬الحديقة الوطنية وغابات بلغراد في‬
‫اسطنبول‪ .‬تم تصميم الخط بطريقة تحاكي الوادي األخضر الطويل الذي يربط بين النوى الخضراء في‬
‫المنطقة‪ .‬تهدف عملية التصميم إلى توفير معايير العمارة الحيوية والمستدامة‪ .‬تهدف المحطة‪،‬‬
‫المصممة بإلهام من الطبيعة‪ ،‬إلى عكس صور الطبيعة‪.‬‬

‫خصائص فريدة ‪ /‬وصف المشروع‪:‬‬

‫يشتمل التصميم على معايير العمارة الحيوية والمستدامة‪ .‬يتم توفير االتصال البصري مع الطبيعة من‬
‫خالل النافذة العلوية والجدار األخضر‪ ،‬والتي تولد الهواء النقي‪ .‬تحتوي النوافذ الموجودة على المنور‬
‫على مستشعرات تقيس جودة الهواء الداخلي‪ .‬تسمح الكوة لضوء النهار المنتشر بدخول المحطة‪ .‬تنتج‬
‫األلواح الكهروضوئية الموجودة على المنور طاقة مستدامة الستخدامها في المحطة‪ .‬يتم استخراج‬
‫األشكال الحيوية عند تصميم العمود‪ .‬يتم اختيار المواد المعتمدة من ‪.EPD‬‬

‫التشغيل ‪ /‬التدفق ‪ /‬التفاعل‪:‬‬

‫تستخدم أنظمة اإلضاءة والتهوية الطبيعية لتحقيق أقصى قدر من الراحة للركاب‪ .‬يتم فحص عمليات‬
‫محاكاة المشاة لضمان التدفق األمثل للركاب‪ .‬يتم النظر في المواصفات األساسية المتعلقة بتداول‬
‫الركاب في محطات المترو‪ .‬يتم تحليل الحلول الوظيفية‪ ،‬مثل اتجاهات الدخول والخروج‪ ،‬ومستوطنات‬

‫‪| P a g e 50‬‬
 ‫الباب الدوار‪ ،‬ومواقع ماكينات التذاكر‪ .‬تم وضع العمود البارز بعناية إلنشاء نقطة تركيز حيث يمكن‬
‫للحشود البقاء‪ .‬تم تصميم الجدران التي يتفاعل معها الركاب بشكل أكبر وفقًا لمحاكاة المشاة كجدار‬
‫أخضر وجدار معرض للوحات الفنية‪.‬‬

‫مدة المشروع وموقعه‪:‬‬

‫المشروع على خدمات تصميم نظام سكة حديد اسطنبول ‪ -‬المرحلة األولى في اسطنبول‪ .‬يتم تنفيذ‬
‫الخدمات االستشارية بواسطة ‪ .Yuksel Proje‬بدأت أعمال التصميم الخاصة بالمشروع في المقر‬
‫الرئيسي لشركة ‪ Yuksel Proje‬في أنقرة في نوفمبر ‪ .2018‬وتم االنتهاء من مرحلة التصميم في‬
‫ثالثة أشهر بفضل كفاءة أدوات ‪ .Bim‬العميل هو بلدية اسطنبول الحضرية‪.‬‬

‫تقنية اإلنتاج ‪ /‬التحقيق‪:‬‬

‫سمح ‪ Bim‬بدمج ‪ 10‬تخصصات بما في ذلك الهندسة المعمارية والتكييف والسباكة والكهرباء واإلشارة‬
‫والبنية التحتية واألنفاق والتوجيه‪ .‬يسمح الواقع االفتراضي وتقنيات التصور األخرى بمراجعة وتنسيق‬
‫سهل‪ .‬تم استخدام أدوات الواقع االفتراضي في ‪ Revit‬التخاذ ق اررات معمارية مثل ارتفاع السقف‬
‫ووضع األعمال الفنية وشكل وتفاصيل السقف المعلق وما إلى ذلك‪.‬‬

‫المواصفات ‪ /‬الخصائص التقنية‪:‬‬

‫يهدف خط مترو المرحلة األولى إلى توفير وصول سريع بين سيفاكوي وباشاك شهير على الجانب‬
‫أيضا ربط الخط بخطوط المترو الموجودة داخل المدينة‪ .‬ومن المقرر أن‬
‫األوروبي من اسطنبول‪ .‬سيتم ً‬
‫يكون هناك ‪ 11‬محطة بطول إجمالي يبلغ ‪ 16‬كم‪ .‬طول منصة المحطات ‪ 50‬مترا‪.‬‬

‫‪| P a g e 51‬‬
 ‫تحدي‪:‬‬

‫كان تنسيق النموذج وتصميم الكوة هي التحديات الرئيسية التي واجهها المشروع‪ .‬تعتبر النافذة العلوية‬
‫ضرورية لتوفير ضوء النهار وهي مصممة لسبع محطات محددة على خط مترو المرحلة ‪ .1‬المنور‬
‫كبير الحجم ويتطلب تصميمه مدخالت من مجموعات ميكانيكية وكهربائية وثابتة ومعمارية‪ .‬عملت‬
‫أكثر من ‪ 10‬تخصصات مختلفة على نفس النموذج باستخدام ‪ BIM‬وتم اتخاذ جميع الق اررات‬
‫الكهربائية والميكانيكية والثابتة والجمالية في نفس النموذج ‪.[30‬‬

‫‪ -3.1.3‬تحديث محطة معالجة مياه الصرف الصحي في ‪:Kawana‬‬

‫الشركة‬
‫‪Monadelphous‬‬
‫الموقع‬
‫‪Australia‬‬
‫حالة المشروع‬
‫منتهية‬
‫تاريخ االنتهاء‬
‫‪2019‬‬
‫البرامج المستخدمة‬
‫‪Autodesk® AEC Collection, Autodesk® 3ds‬‬
‫‪Max®, Autodesk® AutoCAD®, Autodesk® BIM‬‬
‫®‪360® Design, Autodesk® Civil 3D®, Autodesk‬‬
‫®‪InfraWorks®, Autodesk® Navisworks®, Autodesk‬‬
‫‪ReCap™, Autodesk® Revit®,‬‬

‫تقع محطة معالجة مياه الصرف الصحي في كاوانا (‪ )STP‬على ‪ ، Sunshine Coast‬كوينزالند‪.‬‬
‫يجري تطوير المصنع لزيادة سعته من ‪( 90.000‬ما يعادل عدد األشخاص) إلى ‪ .200000‬تم تنفيذ‬
‫عملية التصميم باستخدام أدوات تصميم ونمذجة ثالثية األبعاد متعددة التخصصات يتم دمجها في‬
‫نموذج ‪ Navisworks BIM‬واحد‪ .‬طوال عملية التصميم والبناء‪ ،‬سمح نموذج ‪ BIM‬بمراجعة التصميم‬
‫واكتشاف الصدام وتحسين إجراءات ‪ HAZOP‬و ‪( SID‬السالمة في التصميم)‪ .‬يوفر نموذج ‪BIM‬‬

‫‪| P a g e 52‬‬
 ‫اضيا دقيقًا للمصنع الكامل ويحتوي على جميع بيانات أصول المعدات واألنابيب التي يمكن‬
‫تمثيال افتر ً‬
‫ً‬
‫تصديرها وقراءتها في نظام إدارة أصول المرافق‪.‬‬

‫تعتبر معالجة مياه الصرف الصحي وفقًا لمعيار يلبي توقعات المجتمع والمعايير البيئية عملية معقدة‬
‫تتضمن هياكل خرسانية كبيرة ومعدات ميكانيكية والكثير من التكنولوجيا الحيوية‪ .‬على هذا النحو‪ ،‬فإن‬
‫محطات معالجة المياه مكلفة في البناء والتشغيل‪ .‬تم بناء ‪ STP‬في األصل في عام ‪ 1980‬وتمت‬
‫تحديثه عدة مرات منذ ذلك الحين‪.‬‬

‫لدى ‪ Unitywater‬األهداف التالية لـ ‪.BIM1‬‬

‫أ) تقليل تكلفة المشروع ومدته؛‬

‫ب) تقليل حدوث عيوب المشروع والحاجة إلى إعادة العمل‪.‬‬

‫ج) تحسين قابلية تشغيل المصنع وصيانته‪.‬‬

‫د) تحسين جودة المشروع وسالمته‪.‬‬

‫تم تحقيق هذه األهداف من خالل تصميم والتحقق من صحة وتوثيق تصميم المصنع الذي تمت ترقيته‬
‫في بيئة ثالثية األبعاد متعددة التخصصات تتضمن نموذج سحابة نقطة المصنع الحالية ومعلومات‬
‫الحفر والمسح ونماذج التصميم ونماذج المقاول من الباطن ونماذج معدات البائعين في نموذج ‪BIM‬‬
‫متكامل باستخدام ‪ . Navisworks‬تم إصدار النموذج المتطور أسبوعياً خالل فترة التصميم للسماح‬
‫لجميع األطراف بمشاهدة واستجواب الحالة الحالية للتصميم والتعليق على أي مشكالت تم اكتشافها‪.‬‬

‫تم دمج أصول المصنع الموجودة فوق األرض في نموذج ‪ BIM‬لتمكين تصميم المصنع الجديد وتنسيقه‬
‫مع األصول الحالية التي كان من المقرر االحتفاظ بها أو تعديلها أو هدمها‪ .‬تم تحويل مسح سحابة‬
‫النقاط إلى كائنات ثالثية األبعاد لتحسين التنسيق مع المصنع الجديد وتوفير كائنات يمكن توثيقها في‬
‫أيضا إلحاق بيانات ‪ BIM‬إضافية‪ ،‬مثل حالة التحقق بالنماذج‪.‬‬
‫‪ .2D‬تم ً‬

‫‪| P a g e 53‬‬
 ‫أيضا كتراكب داخل ‪ Navisworks‬واستخدم للتحقق من‬
‫تم استخدام مسح سحابة النقاط األصلي ً‬
‫هندسة النموذج التي تم إنشاؤها لتمثيل األصول الحال ]‪.[31‬‬

‫نموذج ثالثي األبعاد لحفرة الصمام‬ ‫مسح سحابة النقطة‬

‫‪Save translation‬‬

‫سحابة نقطية متراكبة على النموذج ثالثي األبعاد‬

‫تم تأسيس نموذج ‪ BIM‬على "ذكية" ‪( P & IDs‬مخططات األنابيب واألجهزة)‪ .‬إنها ذكية ألن الرسوم‬
‫البيانية تتكامل مع قاعدة بيانات ‪ SQL‬التي تحتوي على جميع الخصائص ذات الصلة لكل عنصر‪.‬‬
‫تلقائيا لتضمين العناصر الجديدة‪ .‬ثم يتم‬
‫ً‬ ‫عند إضافة عناصر إلى ‪ ، PID‬يتم تحديث قاعدة البيانات‬
‫ملء حقول قاعدة البيانات ذات الصلة من قبل فريق التصميم والبناء لتشمل جميع المعلومات‬
‫الضرورية لتحديد العناصر وتعريفها بشكل فريد‪ .‬يتضمن ذلك معلومات األصول التي حددتها‬
‫‪| P a g e 54‬‬
‫أيضا بنموذج‬
‫‪ Unitywater‬لتتماشى مع نظام إدارة األصول الخاص بهم‪ .‬ترتبط قاعدة بيانات ‪ً P&ID‬‬
‫‪ 3D Plant‬الذي يتيح التحقق بين تصميم العملية وتصميم المصنع ثالثي األبعاد‪.‬‬

‫جنبا إلى جنب مع‬

‫يتم تضمين بيانات العملية واألصول والمصنع ثالثية األبعاد هذه في ‪ BIM‬الفردي ً‬
‫عناصر المصنع ثالثية األبعاد لتشكيل نموذج افتراضي واحد مع تصميم العملية الحالي الذي يمكن‬
‫الوصول إليه من قبل فريق المشروع األوسع‪.‬‬

‫خصائص العنصر داخل ‪BIM‬‬

‫يتم إنشاء ‪ BIM‬من النماذج التي تم إنشاؤها في حزم النمذجة ثالثية األبعاد الخاصة باألنظمة المختلفة‬
‫باإلضافة إلى نماذج بائعي المعدات المتوفرة في تنسيقات ملفات عامة‪ .‬مستوى التفاصيل (‪)LOD‬‬
‫المعتمد هو ‪ LOD300‬أو أفضل‪ ،‬مما يؤدي إلى تمثيل العناصر بدقة دون الخوض في تفاصيل كل‬
‫صمولة ومسامير وغسالة‪ .‬يتيح ذلك استخدام تمثيالت النموذج العام لعناصر مثل الصمامات ‪ ،‬والتي‬
‫كانت دقيقة في الطول والقطر والمشغل ‪ ،‬ولكنها استخدمت هندسة بسيطة لتقليل التفاصيل[‪.]31‬‬

‫يتضمن القرار بشأن تحديد ‪ LOD‬الذي يجب اعتماده لمشروع ما مفاضلة بين مقدار التفاصيل‬
‫المضمنة وحجم ‪ BIM‬الناتج‪ .‬إذا تم تفصيل كل شيء في ‪ ، LOD400‬سيتطلب النموذج إضافة‬
‫سلبا على أداء الكمبيوتر وأداء إنشاء الرسم‪ ،‬مما يؤدي إلى زيادة‬
‫تفاصيل تستغرق وقتًا طويالً‪ ،‬وسيؤثر ً‬
‫التكلفة والمدة مع تحسن ضئيل أو معدوم في الجودة أو تنسيق التصميم‪.‬‬

‫‪| P a g e 55‬‬
‫‪Save translation‬‬

‫نموذج صمام عام مع نموذج بائع المضخة التفصيلي‬

‫طُلب من بائعي المعدات الرئيسيين توفير نماذج ثالثية األبعاد إلى ‪ LOD300‬إلدراجها في ‪، BIM‬‬
‫على الرغم من أن بعض البائعين قدموا نماذج أكثر تفصيالً (‪ )LOD400‬بينما لم يتمكن آخرون أو لم‬
‫يرغبوا في توفير أي منها على اإلطالق‪ .‬تطلب ذلك من فريق التصميم تبسيط النماذج التفصيلية للغاية‬
‫استنادا إلى وثائق البائع‬
‫ً‬ ‫إلدراجها في نموذج النبات ثالثي األبعاد أو إلنشاء نماذج ثالثية األبعاد‬
‫التقليدية ثنائية األبعاد لضمان أن نموذج ‪ BIM‬كامل ودقيق وقابل لالستخدام‪.‬‬

‫كان أحد الجوانب المهمة للنمذجة هو كشف التصادم والتصور‪ .‬سمحت البيئة ثالثية األبعاد للمصممين‬
‫بوضع مصنع معقد في موقع حقل بني وللمراجعين لتقييم االمتثال لمتطلبات الوصول للمواصفات[‪.]31‬‬

‫كشف االشتباك‬

‫سمح اعتماد بيئة ‪ BIM‬بإجراء عملية مراجعة أكثر تفاعلية للتصميم‪ .‬تقليديا‪ ،‬تم توفير الرسومات الورقية‬
‫ثنائية األبعاد فقط للعميل لمراجعتها وهذا يؤدي إلى عدم اكتشاف العديد من المشكالت حتى كان المشروع‬
‫غالبا ما يؤدي هذا إلى حل وسط‪ ،‬ال سيما فيما يتعلق بالوصول للصيانة‪ ،‬مع إجبار‬
‫في مرحلة البناء‪ً .‬‬
‫المشغل على قبول الحلول دون المستوى األمثل‪ .‬أدى اعتماد ‪ BIM‬إلى تحسين االكتشاف المبكر‬

‫‪| P a g e 56‬‬
‫لالشتباكات وقضايا التنسيق قبل اإلنشاء‪ ،‬مما أدى إلى تقليل إعادة العمل المكلفة وتحسين النتائج في‬
‫قابلية تشغيل المصنع وقابلية صيانته‪.‬‬

‫سيؤدي تحسين قابلية التشغيل إلى تقليل تكاليف التشغيل والصيانة‪ .‬سيكون هذا نتيجة لقاعدة بيانات‬
‫تحتوي على جميع المعلومات الالزمة لطلب قطع الغيار والتجهيزات (تكاليف مكتب أقل) ومصنع يسهل‬
‫صيانته (تكاليف أقل في الموقع)‪.‬‬

‫‪Save translation‬‬

‫بيئة الواقع االفتراضي‬

‫نموذجا يمكن استخدامه بسهولة في بيئة ‪( VR‬الواقع االفتراضي)‬

‫ً‬ ‫فائدة أخرى من ‪ BIM‬هي أنه يوفر‬
‫لتعزيز مراجعة تصميم ما قبل البناء‪ .‬أنتجت ‪ Unity Water‬نموذج ‪ VR‬باستخدام ‪ BIM‬الذي تم‬
‫تطويره للمشروع‪ .‬تم استخدام نموذج الواقع االفتراضي بواسطة ‪ Unity Water‬للسماح ألصحاب‬
‫المصلحة باالنغماس في التصميم (يرتدون نظارات الواقع االفتراضي)‪ .‬أدى هذا إلى تحسين فهم حجم‬
‫وتخطيط المعدات والمصنع باإلضافة إلى تكاملها مع مرفق التشغيل الحالي قبل اإلنشاء‪ .‬كان هذا‬
‫مفتاحا لتحسين مراجعة أصحاب المصلحة والتحقق من متطلبات الوصول والتكامل[‪.]31‬‬
‫ً‬

‫‪| P a g e 57‬‬
 ‫دروس مستفادة من هذا المشروع وتوصيات‬

‫تنفيذ ‪ BIM‬في هذا المشروع‪ ،‬رغم أنه مفيد في العديد من الجوانب‪ ،‬لم يكن عملية سهلة‪ .‬إذا كان‬
‫القارئ سينفذ ‪ BIM‬في مشروعه‪ ،‬فيجب االنتباه إلى الدروس التالية‪.‬‬

‫• تحديد متطلبات بيانات األصول والعملية بوضوح في بداية المشروع بما في ذلك بيانات األصول التي‬
‫تم التحقق منها والمعرفات ‪.P & ID‬‬

‫• المسح الدقيق والقابل لالستخدام والحفر ضروري إلدراج والتحقق من ‪BIM‬‬

‫جيدا لإلدخال في برنامج تصميم ‪( BIM‬مثل‬

‫• هناك حاجة إلى مواصفات هندسية محددة وموثقة ً‬
‫المواصفات الكاملة لألنابيب)‪ .‬المواصفات غير الكاملة أو غير الدقيقة غير مناسبة لالستخدام في‬
‫برامج تصميم مصنع ‪.BIM‬‬

‫• من المهم أن يتم إكمال ‪ P & IDs‬قبل تنفيذ النمذجة ثالثية األبعاد‪ .‬إذا احتاجت ‪ P & ID‬إلى‬
‫التغيير‪ ،‬فمن المهم أن يتم إكمال تغييرات ‪ P & ID‬والتحقق منها قبل حدوث تغييرات النموذج حيث أن‬
‫هذا هو سير العمل األمثل داخل برنامج تصميم المصنع وهو ضروري للحفاظ على سالمة ‪.BIM‬‬

‫• استخدام برامج محددة بشكل جيد وتدفقات عمل تبادل البيانات ‪ /‬النموذج‬

‫غالبا ما كانت بيانات البائع تمثل مشكلة‪ .‬من المهم أن تسأل ما يلي‪:‬‬
‫• ً‬

‫• متى سيحصل عليها فريق التصميم؟‬

‫‪| P a g e 58‬‬
 ‫• هل سيكون ثالثي األبعاد وما هو تنسيق ‪ 3D‬و ‪ LOD‬الذي يمكن توفيره به؟‬

‫• ما هو مستوى تمييز األصول المطلوب ضمن نموذج البائع؟‬

‫• هناك حاجة إلى مواصفات ‪ BIM‬محددة بوضوح من العميل مع قوالب ‪ /‬محتوى داعم مناسب‪.‬‬

‫• امتلك خطة تنفيذ ‪( BIM‬خطة تنفيذ ‪ )BIM‬التي تحدد بوضوح ما يجب القيام به ومتى وبواسطة من‬
‫والغرض‪ .‬يجب أن يكون جميع أعضاء الفريق على دراية وأن يكونوا على دراية بقصد أفضل‬
‫الممارسات البيئية‪.‬‬

‫• تشجيع استخدام نموذج ‪ BIM‬إلبالغ أي مراجعة ‪ /‬اتخاذ قرار قبل إجراء تغييرات التصميم أو طلب‬
‫تحديثات الرسم‬

‫أدى اعتماد ‪ BIM‬إلى الفوائد التالية؛‬

‫• تحسين مراجعة التصميم والتحقق من خالل إجراء ورش عمل لمراجعة التصميم في بيئة ثالثية‬
‫األبعاد دقيقة‬

‫• تحسين دقة التوثيق من خالل إنشاء عروض رسم ثنائية األبعاد وعالمات العناصر المرتبطة بها‬
‫وفواتير المواد مباشرةً من النموذج‬

‫• تقليل تكاليف البناء من خالل الكشف عن االشتباكات وقضايا التطهير قبل بدء أعمال البناء‬

‫• تقليل تكاليف التشغيل والصيانة مع الرسومات والنماذج وقواعد البيانات الذكية التي تسهل طلب قطع‬
‫الغيار‬

‫• تقليل تكاليف التشغيل والصيانة من مصنع ثبت أنه سهل التشغيل قبل بنائه‬

‫• يمكن دمج بيانات األصول التي تم إنشاؤها بواسطة فريق التصميم والبناء بسهولة مع نظام إدارة‬
‫أصول المرافق‬

‫أدى اعتماد ‪ BIM‬لمشروع ترقية ‪ Kawana STP‬إلى تحسين عملية التصميم والمراجعة وسيؤدي إلى‬
‫مصنع مكتمل بشكل أفضل‪ .‬سيؤدي اعتماد بروتوكول عالمات إدارة أصول ‪ Unitywater‬في ‪ BIM‬و‬

‫‪| P a g e 59‬‬
‫‪ P & IDs‬الذكية إلى توثيق يتوافق مع قاعدة بيانات إدارة األصول الحالية‪ .‬تسمح البيئة ثالثية األبعاد‬
‫بتصور المصنع النهائي واكتشاف المشكالت قبل بنائها[‪.]31‬‬

‫‪ -3.1.4‬جسر ‪:Ovalo Monitor‬‬

‫الشركة‬
‫‪Incot - TSC Innovation - Aceros Arequipa‬‬
‫الموقع‬
‫‪Peru‬‬
‫حالة المشروع‬
‫منتهية‬
‫تاريخ االنتهاء‬
‫‪2022‬‬
‫البرامج المستخدمة‬
‫‪Tekla Structures, Tekla Model Sharing, Trimble Connect‬‬

‫حاصل على جائزة‪:‬‬

‫‪Tekla BIM Awards 2022‬‬
‫‪The Best Infrastructure Project‬‬

‫علويا يتكون من جسر‬

‫جسر ً‬‫يبلغ طول مشروع ‪ Ovalo Monitor‬ما يقرب من ‪ 2.2‬كم ويتضمن ًا‬
‫مترا‪ .‬لها تكوين تصميم طريق معقد بأقسام مستقيمة ومنحنية‪.‬‬
‫مركبات خرساني مسلح بطول ‪ً 870‬‬
‫تتكون البنية التحتية للجسر من دعامتين و ‪ 21‬دعامة‪ .‬البنية الفوقية عبارة عن سطح صندوقي‬
‫المقطع متصل من الخرسانة بعد الشد‪.‬‬

‫بميزانية تزيد عن ‪ 80‬مليون جنيه إسترليني‪ ،‬هذه البنية التحتية التي بنتها بلدية ليما‪ ،‬من خالل‬
‫‪ ، Emape‬تربط بين منطقتين مزدحمتين في العاصمة وتهدف إلى تحسين حركة المرور من خالل‬
‫تقليل حمل المركبات بنسبة ‪ ، ٪85‬وتحسين الصورة الحضرية واالستفادة منها‪ .‬أكثر من ‪500000‬‬
‫مواطن في المنطقة‪.‬‬

‫تقوم شركة ‪ TSC Innovation‬بتطوير هندسة تفصيلية وفقًا لمنهجية التصميم والبناء االفتراضي‬
‫(‪ .)VDC‬بموجب هذا النهج‪ ،‬ندمج المصمم والباني في المراحل المبكرة لتحديد األهداف التي يجب‬
‫تحقيقها من خالل تصنيع التعزيز‪ .‬يسمح ‪ VDC‬بقياس فوائد تعديل العمليات التقليدية إلى العمليات‬
‫‪| P a g e 60‬‬
‫القائمة على فيزياء اإلنتاج واإلنتاج حيث يتم تحسين التكاليف والمخزونات والقدرات والعمل في العملية‬
‫باستخدام تقنيات مبتكرة مثل ‪ BIM‬واالتصال السحابة )‪ .(cloud‬طورت ‪ TSC Innovation‬هذه‬
‫المنهجية مع ‪ Aceros Arequipa‬ألكبر عدد من مشاريع الجسور في بيرو‪ .‬البرنامج الرئيسي‬
‫المستخدم في تفصيل الجسور هو ‪ ، Tekla Structures‬والذي من خالله تم تطوير هندسة ‪BIM‬‬
‫التفصيلية للمشروع على مستوى اإلنتاج في جسر ‪.Ovalo Monitor‬‬

‫جدا إنشاء نموذج حدودي من خالل‬‫نظر للتكوين الهندسي الخاص والمعقد للجسر‪ ،‬كان من المهم ً‬
‫ًا‬
‫أتمتة ‪ BIM‬عبر ‪ Tekla-Grasshopper‬لتحسين وقت النمذجة والحصول على المرونة للتغييرات‬
‫المستقبلية المحتملة‪ .‬تم تصميم النسخة األولى وفقًا لمعلومات التصميم (الملف الفني) لتحديد‬
‫االستفسارات وفرص التحسين‪ .‬أثناء البناء‪ ،‬تم تحديد التداخالت في األساسات مع أنابيب المياه‬
‫والصرف الصحي في المنطقة‪ ،‬لذلك كان من الضروري إجراء تعديالت التصميم التي تم تحديدها‬
‫بمساعدة النموذج‪ .‬من ناحية أخرى‪ ،‬تم تحديث النموذج باستمرار وفقًا للمعلومات الواردة من الموردين‬
‫(الفوالذ‪ ،‬القوالب‪ ،‬الشد الالحق‪ ،‬العوازل الزلزالية‪ ،‬الوصالت‪ ،‬إلخ) لتطوير نموذج متوافق وقابل‬
‫لإلنشاء‪.‬‬

‫‪| P a g e 61‬‬
‫تم تطوير النموذج من قبل فريق التصميم الموجود في مواقع مختلفة‪ ،‬والتي كان استخدام أداة ‪Tekla‬‬
‫‪ Model Sharing‬ضرورًيا لها‪ .‬في الوقت نفسه‪ ،‬إلنشاء بيئة تعاونية وتسهيل المشاركة الديناميكية‬
‫للمشاركين‪ ،‬تم استخدام بيئة البيانات المشتركة ‪ .Trimble Connect‬سمحت هذه المنصة متعددة‬
‫االستخدامات بتصور وادارة المشروع بأكمله‪ :‬التضاريس‪ ،‬ونقاط التحكم‪ ،‬وتصميم الطريق‪ ،‬والهياكل‪،‬‬
‫وما إلى ذلك‪ .‬ساعد النموذج بشكل فعال في تحديد التداخالت وعدم التوافق‪ ،‬وتقييم الهياكل المحتملة‬
‫المجمعة مسبقًا‪ ،‬واجراء تحليالت تحسين البناء المختلفة على كل مكون من مكونات مشروع (قدم‪،‬‬
‫أعمدة‪ ،‬شعاع رأسي‪ ،‬أغشية‪ ،‬سطح السفينة‪ ،‬إلخ)‪ ،‬وتخطيط العمل باستخدام ‪ 4D BIM‬والحصول‬
‫مباشرة على وثائق البناء‪.‬‬

‫طنا‪ ،‬وكان مستوى التطوير المطلوب هو ‪، LOD 400‬‬

‫بلغ إجمالي حديد التسليح للمشروع ‪ً 2250‬‬
‫مما سمح بتوليد قوائم القطع واالنحناء من القضبان للتصنيع اآللي للفوالذ ذي األبعاد ‪ /‬المجمعة مسبقًا‬
‫من قبل المورد ‪ .Aceros Arequipa‬بدورها‪ ،‬تحتوي عناصر ‪ BIM‬على سمات تسمح بمراقبة وتحكم‬
‫أفضل للمشروع عبر اإلنترنت‪ ،‬مما يضمن إمكانية تتبع المعلومات أثناء العمليات المختلفة لسلسلة‬
‫مقدما ‪ ،‬واجراء مراقبة الجودة في‬
‫التوريد‪ .‬ساعد هذا أصحاب المصلحة على التحقق من صحة الهياكل ً‬
‫ورشة عمل التجميع المسبق من خالل الواقع المعزز ‪ ،‬وتسهيل الخدمات اللوجستية في النقل ‪ ،‬وفهم‬
‫أفضل لما سيتم تجميعه في الموقع]‪.[32‬‬

‫‪| P a g e 62‬‬
 :IH35 Nex Central Section ‫ جسر‬-3.1.5
‫الشركة‬
FERROVIAL CONSTRUCTION AND ALAMO CONSTRUCTION
‫الموقع‬
United States of America
‫حالة المشروع‬
‫فيد التنقيذ‬
‫تاريخ االنتهاء‬
2027
‫البرامج المستخدمة‬
iTwin, MicroStation, OpenBridge, OpenRoads, ProjectWise

:‫حاصل على جائزة‬

Bentley Best Infrastructure and Going Digital Award of 2022

| P a g e 63
 ‫لتوفير سعة إضافية لممر التوسعة الشمالية الشرقية )‪ ، I-35 (NEX‬بدأت و ازرة النقل في‬
‫مشروعا بقيمة ‪ 1.45‬مليار دوالر أمريكي لبناء جسر سيضيف ثالثة ممرات في‬
‫ً‬ ‫تكساس (‪)TxDOT‬‬
‫كل اتجاه‪ .‬تضمن نطاق المشروع تصميم وبناء ‪ 21.8‬ميالً من الجسور‪ ،‬واثنين من التقاطعات‪،‬‬
‫والمزيد من األنابيب لنظام الصرف‪ .‬منحت ‪ TxDOT‬العقد لشركة ‪، Ferrovial Construction‬‬
‫التي كان عليها التغلب على تحديات العمل في مساحة ضيقة مع دمج هيكل الجسر المعقد مع المرافق‬
‫والبنية التحتية الحالية‪ .‬لقد أدركوا أن أساليب التصميم ثنائية األبعاد التقليدية كانت مكلفة وغير فعالة‪،‬‬
‫مما تطلب منهم البحث عن حل تكنولوجي ثالثي األبعاد تعاوني‪.‬‬

‫اختارت ‪ Ferrovial ProjectWise‬ومنصة ‪ Bentley iTwin‬لتحسين تبادل المعلومات وتطوير‬

‫التوأم الرقمي‪ .‬باستخدام تطبيقات ‪ Bentley‬ونموذجها‪ ،‬أجروا اكتشاف الصدام للتخلص من ‪3530‬‬
‫تصادما‪ ،‬وتحديد وحل مشكالت الرؤية‪ ،‬وتزويد فريق البناء بمعلومات مادية دقيقة‪ ،‬مما يوفر وقتًا‬
‫ً‬
‫وتكاليف كبيرة‪.‬‬

‫تم وضع حجر األساس للمشروع في ‪ 11‬مايو ‪ ،2022‬ويبدأ البناء في صيف عام ‪ 2022‬ومتوقع‬
‫انتهائه عام ‪2027‬‬

‫تم نمذجة العناصر التالية‬

‫‪ ‬الجسور والقناطر‬
‫‪ ‬الحواجز‪ ،‬األلواح‪ ،‬الحزم‪ ،‬القبعات‪ ،‬األعمدة‪ ،‬األساسات‪ ،‬أعمدة الحفر‬
‫‪ ‬عناصر الطريق‬
‫‪ ‬عالمات‪ ،‬جدران االستنادية‪ ،‬الظهور‬
‫‪ ‬عناصر الصرف‬
‫‪ ‬القنوات واألنابيب والمداخل‬
‫‪ ‬إضاءة‬
‫‪ ‬البنوك مجاري الهواء والخزائن وأعمدة‬
‫‪ ‬الخدمات‬

‫‪| P a g e 64‬‬
 ‫‪ ‬الغاز والمياه واالتصاالت والكهرباء‬

‫تحديد أخطاء التصميم‪:‬‬

‫تعارضا محتمالً بين العناصر‬

‫ً‬ ‫‪ ‬التحقق من أكثر من ‪772‬‬
‫‪ ‬التنسيق بين التخصصات‬
‫‪ ‬التنسيق مع العناصر الموجودة للبقاء‬

‫ملخص الفوائد‬

‫‪ ‬اصطياد أخطاء التصميم التي لم يكتشفها البشر‬

‫‪ ‬كفاءة مع ميزة العمل على مدار الساعة‬
‫‪ ‬التحكم في التصميم‪ :‬يتتبع دقة الخطأ‬

‫‪| P a g e 65‬‬
 ‫الفوائد النوعية والكمية‬

‫‪ ‬تتبع دقيق للكميات‬

‫‪ ‬شراء أكثر دقة‬
‫‪ ‬تقليل الفاقد‬
‫‪ ‬تحسين نوعية‬
‫‪ ‬يقلل من إعادة التصميمات‬
‫‪ ‬يقلل من عمليات الهدم غير الضرورية]‪[33‬‬

‫‪ -3.2‬تحليل المشاريع تطبيقية‪:‬‬

‫اختصارات المشاريع الخمسة‬

‫‪ -‬الطريق السريع الساحلي‪ E39‬مشروع الطريق ‪Project 1:‬‬

‫خدمات تصميم نظام سكة حديد اسطنبول ‪ -‬المرحلة ‪Project 2::1‬‬

‫تحديث محطة معالجة مياه الصرف الصحي‪Project 3:‬‬

‫‪ - Ovalo Monitor‬جسر ‪Project 4:‬‬

‫‪| P a g e 66‬‬
 Project 5: IH35 Nex Central Section ‫جسر‬

:‫ في المشاريع الخمسة‬BIM ‫ استخدامات‬-3.1.2

Cases of infrastructure projects
No. BIM Uses Project Project Project Project Project
1 2 3 4 5
A Visualization √ √ √ √ √
B Lifecycle information management √ √ √ √ √
C Design review √ √ √ √ √
D Computational fluid dynamics
E Structural analysis √ √
F Sunlight analysis √ √
G Traffic flow simulation √ √
H Environmental simulation and analysis √ √ √
I Clash detection √ √ √ √
J Schedule modeling (4D) √ √
K Cost estimation (5D) √ √ √
L Quantity takeoff √ √ √ √ √
M Constructability analysis
N Crane operation simulation √
O Virtual facility Inspection √ √ √

‫ في الحاالت الدراسية الخمسة‬BIM ‫جدول يبين استخدامات‬

| P a g e 67
 ‫‪BIM Uses Chart in Infra Cases‬‬
‫‪Visualization‬‬
‫‪Lifecycle information management‬‬
‫‪%7‬‬ ‫‪%12‬‬
‫‪%‬‬‫‪%03‬‬ ‫‪Design review‬‬
‫‪%12‬‬ ‫‪Computational fluid dynamics‬‬
‫‪%12‬‬
‫‪Structural analysis‬‬
‫‪%7‬‬
‫‪%12‬‬ ‫‪Sunlight analysis‬‬
‫‪%5‬‬
‫‪Traffic flow simulation‬‬
‫‪%10‬‬ ‫‪%%‬‬
‫‪50‬‬
‫‪%7 %3%5‬‬ ‫‪Environmental simulation and analysis‬‬
‫‪Clash detection‬‬
‫)‪Schedule modeling (4D‬‬
‫)‪Cost estimation (5D‬‬
‫‪Quantity takeoff‬‬

‫كما تبين حسب الجدول أن أكثر استخدامات ‪ BIM‬في المشاريع الموجودة باألعلى هي التصور وادارة‬
‫معلومات دورة الحياة و مراجعة التصميم و استخراج الكميات و هي نتائج منطقية و متوقعة ألن هذا‬
‫االستخدامات يستخدم في معظم مراحل دورة حياة المشروع حسب الجدول رقم ‪2‬‬
‫وهي تستخدم في المراحل األولية للنمذجة يتم إنشاء النماذج ألغراض التصور ومراجعة التصميم‬
‫أما ادارة معلومات دورة الحياة فهي تقريبا قاعدة بيانات مشتركة للعاملين في المشروع لسهولة تبادل‬
‫المعلومات بين أطراق المشروع‬
‫أما استخراج الكميات فهي سهلت العمل وأصبح المتعهدين ال يتعرضوا لضياعات وهدر بالمواد بسبب‬
‫استخراج الكميات للعناصر المنمذجة‬
‫بهذا الجدول نجد مدى أهمية ‪BIM‬للبنى التحتية خاصة للمشاريع الضخمة واالستراتيجية وكيف أصبحت‬
‫تطبق في جميع القارات وجميع أنواع مشاريع البنى التحتية‬

‫‪| P a g e 68‬‬
 ‫‪ -3.2.2‬درجة ‪ LOD‬في المشاريع الخمسة‪:‬‬
‫يبين الجدول درجة ‪ LOD‬الواصل اليه كل مشروع‬
‫‪Cases of infrastructure projects‬‬
‫‪Levels of development‬‬
‫‪No.‬‬ ‫‪Project Project Project Project Project‬‬
‫)‪(LOD‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪LOD 100‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪LOD 200‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪LOD 300‬‬ ‫√‬
‫‪4‬‬ ‫‪LOD 400‬‬ ‫√‬ ‫√‬
‫‪5‬‬ ‫‪LOD 500‬‬ ‫√‬ ‫√‬

‫‪LOD Chart in Infra Cases‬‬

‫‪Project 5‬‬

‫‪Project 4‬‬

‫‪Project 3‬‬

‫‪Project 2‬‬

‫‪Project 1‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪LOD 500‬‬ ‫‪LOD 400‬‬ ‫‪LOD 300‬‬ ‫‪LOD 200‬‬ ‫‪LOD 100‬‬

‫باالستنتاج من المشاريع الموجودة باألعلى فان ال يفضل أن يكون هناك أقل من ‪ LOD3‬بمشاريع البنى‬
‫التحتية للحصول على استفادة الكاملة من النمذجة والحصول على أكبر عدد من استخدامات ‪BIM‬‬
‫المذكورة باألعلى‪.‬‬

‫‪| P a g e 69‬‬
 ‫‪ -3.2.3‬البرامج المستخدمة في المشاريع الخمسة‪:‬‬

‫حسب الجدول فان ليس هناك برنامج واحد فقط يمكن استخدامه إلتمام درجات تطور ‪ BIM‬وخاصة‬
‫في مشاريع البنى التحتية ألنها أكثر تعقيدا ويمكن أن يكون فيها تصميم معماري وانشائي و ‪ MEP‬و‬
‫نمذجة البيانات الخاصة بالبنى التحتية ولكن شركات ‪Autodesk, Bentley, Tekla‬هي من أفضل‬
‫الشركات المنتجة لبرامج النمذجة و التصميم و المحاكاة و كشف التصادمات فهي متعلقة بالشركة‬
‫الهندسية المستخدمة و البلد الموجود فيه هي من المعايير الستخدام برامج شركة معينة‬

‫‪| P a g e 70‬‬
 ‫‪ -3.3‬المقترحات والتوصيات‪:‬‬
‫المقترح من هذا البحث هي ابراز أهمية ‪ BIM‬في مشاريع البنى التحتية من خالل تجارب عالمية في‬
‫القارات الخمسة ومشروع من الشرق األوسط استخدموا فيها ‪ BIM‬بمستويات عديدة واستفادوا من‬
‫خالل بناء أفضل‪ ،‬وكفاءة أكبر‪ ،‬وتقليل الفاقد‪ ،‬وتكلفة أقل‪ ،‬وتحسين وتعزيز حفظ السجالت واإلبالغ‪،‬‬
‫وتأثير أقل على البيئة‪.‬‬
‫كل هذا هي بعض فوائد ‪ BIM‬في هكذا نوع من المشاريع‪ ،‬سوريا بعد أزمة طويلة تضرر فيها قطاع‬
‫البناء والبنى التحتية بشكل رئيسي وأضعف وسائل النقل داخل البالد كطرق وجسور ومطارات‬
‫باإلضافة الى تضرر الخدمات الرئيسية من محطات ضخ مياه ومحطات معالجة ومحطات كهرباء‬
‫والشبكات الرئيسية‪ .‬كل هذا األضرار تحتاج للبناء واعادة التأهيل فهذا البحث يوجد فيها تجارب‬
‫وخبرات عالمية استخدموا فيها النمذجة للتغلب على المشاكل والمعوقات التي واجهتهم وممكن أن‬
‫نستفيد منها في سوريا في مرحلة اعادة االعمار القادمة ونكون مواكبين للتطورات العالمية والمحيطة‬
‫بنا‪ .‬صحيح بأن النمذجة أصبحت تستخدم في مجال نمذجة المباني بشكل عام في سوريا ولكنها شبه‬
‫منعدمة في مجال البنى التحتية التي هي مشاريع أكبر وأضخم من حيث التكلفة واالستفادة ‪ BIM‬لن‬
‫تفيد فقط في االنشاء ولكن أيضا التصميم والتشغيل فنحن بأمس الحاجة أن نكون قد بدأنا في ادراج‬
‫النمذجة في مشاريع البنى التحتية في مرحلة اعادة االعمار للحصول على بنى تحتية بجودة عالية‬
‫وكفاءة أكبر وأكثر استدامة‪.‬‬
‫التوصيات‬
‫تحتاج الدول عاد ًة إلى إجراء مجموعة متنوعة من االستثمارات لضمان تحسين استخدامها لنماذج‬
‫‪ .BIM‬ال تشمل هذه االستثمارات التكنولوجيا فحسب‪ ،‬بل تشمل التدريب وتحسين العمليات وإنشاء‬
‫مكتبات للمواد‪ ،‬من بين أمور أخرى‪ .‬يمكن أن يكشف فهم خطط االستثمار لمستخدمي ‪ BIM‬عن‬
‫الكثير حول كيفية استخدامها وما هي أولوياتهم‪.‬‬
‫التدريب‬
‫التدريب هو أهم استثمار‪ ،‬سواء اآلن أو في السنوات القادمة يجب تأهيل وتدريب مهندسين بمجال نمذجة‬
‫معلومات البناء في مشاريع البنى التحتية عن طريق دورات تدريبية في نقابة المهندسين وشركة التدريب‬
‫بيد أخصائيين دوليين لديهم خبرة في مجال استخدام البرامج التي تفيد في النمذجة والمحاكاة مع ادخال‬
‫تعليم هذا البرامج في الجامعات وكليات الهندسة المعنية باألمر وفرض عمل مشروعي تخرج على األفل‬
‫في استخدام ‪ BIM‬في البنى التحتية‬
‫التقنية‬
‫تعتبر االستثمار في البرمجيات أولوية في المستقبل‪ .‬من ناحية أخرى‪ ،‬في حين أن ترقية األجهزة يمثل‬
‫حاليًا أولوية حالية‬
‫العمليات والتعاون‬
‫االستثمارات لتحسين التعاون الداخلي والخارجي نظرً ا ألن القدرة على العمل بشكل تعاوني هي أهم‬
‫فائدة تجارية لنماذج ‪BIM‬‬

‫‪| P a g e 71‬‬
 ‫ المراجع‬- 4

[1] H. Penttilä, Describing the changes in architectural information technology to understand design complexity and free-
form architectural expression, ITcon 11 (2006) 395–408.
[2] McGraw-Hill, in: E. Fitch (Ed.), The Business Value of BIM for Infrastructure: Addressing America's Infrastructure
Challengeswith Collaboration and Technology SmartMarket Report, McGraw-Hill Construction, 2012.
[3] R. Juliano, B. Cawley, B. Deery, G. Smith, Civil Integrated Management (CIM) FHWA, AASHTO, ARTBA, and
AGC, U.S. 2012.
[4] N. Yabuki, BIM and construction information modeling (CIM) in Japan, Proceedings of the International Conference
on Computational Design in Engineering, Jeju, Korea 2012, p. 325.
[5] O.U. Press, Definition of infrastructure, Vol. 2016, Oxford University Press, 2016.
[6] J.C.P. Cheng, Q. Lu, Y. Deng, Analytical review and evaluation of civil information modeling, Autom. Constr. 67
(2016) 31–47, http://dx.doi.org/10.1016/j.autcon. 2016.02.006 (ISSN: 0926-5805).
[7]- Songer., Anthony D., Molenaar, Keith R., Graham D. (1997). Selection Factors and Success Criteria for Design-
Build in the US and UK, University of Colorado, Boulder, Colorado.
[8] Eastman, C., P. Teicholz, et al. (2011). BIM Handbook: A Guide to Building Information Modeling for Owners,
Managers, Designers, Engineers and Contractors. Hoboken, New Jersey, Wiley.
[9] KANER I; SACKS R; KASSIAN W; QUITT T (2008). Case Studies of BIM Adoption for Precast Concrete Design
by Mid-Sized Structural Engineering Firms. ITcon, 13.
[10] Analytical review and evaluation of civil information modeling Jack C.P. Cheng, Qiqi Lu ⁎, Yichuan Deng
[11] D. Luebke, M. Reddy, J.D. Cohen, A. Varshney, B. Watson, R. Huebner, Level of detail for 3D graphics, Morgan
Kaufmann, 2003.
[12] DDC, BIM guidelines, New York City Department of Design + Construction, NY, 2012 11101.
[13] BIMForum, Level of development specification version 2013, the Association General Contractors, Arlington, VA,
2013 22201
[14] RIBA, Guide to using the RIBA plan of work 2103, RIBA Publishing, Britain, 2013.
[15] G. Gröger, L. Plümer, CityGML —interoperable semantic 3D city models, ISPRS J.Photogramm. Remote Sens. 71
(0) (2012) 12–33.
[16] O.U. Press, Definition of infrastructure, Vol. 2016, Oxford University Press, 2016.
[17] Center for Integrated Facility Engineering (CIFE), VDC Scorecard —home,
https://vdcscorecard.stanford.edu/content/vdc-scorecard Stanford University, 2015.
[18] Center for Integrated Facility Engineering (CIFE), Technology area —insights.
https://vdcscorecard.stanford.edu/content/technology-area-insights Stanford University, 2015.
[19] L. Khemlani, The IFC buidling model: a look under the hood, AECbytes, 2004.
[20] J. Amann, J. Jubierre, A. Borrmann, M. Flurl, An alignment meta-model for the comparison
of alignment product models, Proceedings of the 10th European Conference on Product and Process Modelling (ECPPM),
Vienna, Austria, 2014.
[21] N. Yabuki, T. Shitani, Development of a 3 dimensional product model for prestressed concrete
hollow slab bridges based on industry foundation classes (IFC), J. Japan Society of Civ. Eng. 11 (2002) 35–44.
[22] Y. Ji, J. Beetz, P. Bonsma, N. Bisbet, C. Katz, A. Borrmann, Integration of parametric geometry into IFC-Bridge,
Proceedings of the 23th Forum Bauinformatik, Cork, Ireland, 2011
[23 B. Koo, H. Joo, H.J. An, S.-H. Lee, Application of information delivery manuals for effective exchange of
BIMinformation in modular bridge construction, Proceedings of the First International Conference on Civil and Building
Engineering Informatics (ICCBEI 2013), Tokyo, Japan, 2013.
[24] https://www.autodesk.com/products/civil-3d/overview?term=1-YEAR&tab=subscription
[25] Evans, M., Farrell, P., Elbeltagi, E., Mashali, A. and Elhendawi, A., 2020. Influence of partnering agreements
associated with BIM adoption on stakeholder's behaviour in construction mega-projects. International Journal of BIM and
Engineering Science, 3(1), pp.1-20.
[26] Elhendawi, A., Omar, H., Elbeltagi, E. & Smith, A., 2020. Practical approach for paving the way to motivate BIM
non-users to adopt BIM. International Journal of BIM and Engineering Science, 2(2), pp. 1-22.
[27] https://www.mot.gov.sy/web/magazine
[28] https://excellenceawardsstg.autodesk.com/projects/?i=routee39&t=0x3hd92fagf&industry=2&year=2020&v=map
[29] Fully integrated BIM at maturity level 3 in the Road Project "E39Kristiansand West - Mandal East."GENTJAN
RAMAJ

| P a g e 72
[30]https://excellenceawardsstg.autodesk.com/projects/?i=istanbulrailsystem&t=0og2bkulc6co&industry=2&year=2019&
v=map
[31] KAWANA STP UPGRADE: USING BIM FOR DESIGN, CONSTRUCTION AND OPERATION David Kent and
Simon Smith, WSP Brisbane, Australia
[32] https://www.tekla.com/bim-awards/ovalo-monitor-bridge
[33] https://www.bentley.com/events/going-digital-awards/winners/
[34] Ahmed, S., Dlask, P., Selim, O. & Elhendawi, A., 2018. BIM Performance Improvement Framework for Syrian AEC
Companies. International Journal of BIM and Engineering Science, 1(1), pp. 21-41.
[35] Elhendawi, A., 2018. Methodology for BIM Implementation in KSA in AEC Industry. Master of Science MSc in
Construction Project Management ed. Edinburgh, UK: Edinburgh Napier University, UK.
[36] Elhendawi, A., Smith, A. & Elbeltagi, E., 2019. Methodology for BIM implementation in the Kingdom of Saudi
Arabia. International Journal of BIM and Engineering Science, 2(1), pp. 1-21.
[37] Safour, R., Ahmed, S. & Zaarour, B., 2021. BIM Adoption around the World. International Journal of BIM and
Engineering Science, 4(2), pp. 49-63.
[38] Yusof, N., Ishak, S. & Doheim, R., 2018. An Exploratory Study of Building Information Modelling Maturity in the
Construction Industry. International Journal of BIM and Engineering Science, 1(1), pp. 6-19.
[39] Hamma-adama, M., Kouider, T. & Salman, H., 2020. Analysis of barriers and drivers for BIM adoption.
International journal of BIMa and engineering science, 3(1), pp. 18-41.
[40] Shaban, M. & Elhendawi, A., 2018. Building Information Modeling in Syria: Obstacles and Requirements for
Implementation. International Journal of BIM and Engineering Science, 1(1), pp. 42-64.
[41] Banawi, A., Aljobaly, O. & Ahiable, C., 2019. A Comparative Review of Building Information Modeling
Frameworks. International Journal of BIM and Engineering Science, 2(2), pp. 23-49.

| P a g e 73