Professional Documents
Culture Documents
Bevezető
Hírlevél kérés -->
A világgazdaság átalakulási folyamatában, a multinacionális vállalatok a piacbővítésük, a
nagyvállalatok a megszerzett piaci pozícióik megtartása és a nyereségük optimalizálása, a WebKorridor blog
kis és középvállalatok az életben maradásuk érdekében szövetkeznek - pénzügyi,
gazdasági, kölcsönös "barátsági és meg nem támadási" szerződéseket kötnek. Közösen
hoznak létre beszerzési és értékesítési hálózatokat, szövetkeznek bármely vélt, vagy valós
gazdasági előny megszerzésének érdekében. A társulások és a fejlődés folyamatát nem NoniKorridor blog
tudja megállítani sem országhatár, sem kontinentális távolság: a tőke, az áru, az
információ és a piac, folyamatos mozgásban van.
- vagy komoly erőforrás ráfordítással olyan professzionális saját hálózatot épít ki, amellyel
ezt is magas színvonalon képes megoldani;
- vagy a termeléssel szorosan össze nem függő feladatai jelentős részét arra szakosodott
szolgáltatókra bízza (pl. csomagolás, raktározás, rakományképzés, szállítás, gyűjtés,
elosztás, szállítmányozás, fuvarszervezés, vámoltatás, stb.)
2
Mivel ilyen faladatok magas színvonalú ellátása rendkívül nagy tőke, eszköz-és szakember
igényes, csak akkor lehet e tevékenységek végzése rentábilis, ha az infrastruktúra, az
eszközök, az ilyen jellegű kapacitások kihasználtsága kellően magas.
ERŐSSÉGEK
- Közlekedés-földrajzi fekvése igen jó, forgalmas nemzetközi közlekedési folyosók szelik át
és keresztezik egymást több alágazat vonatkozásában is, a tervezett közlekedési
infrastruktúrához jól kapcsolódik.
- Az országos jelentőségű 13 Logisztikai Szolgáltató Központ fejlesztési koncepciójának
részét képezi
- Harmonikusan illeszkedik a Dél-Alföldi Régió területfejlesztési koncepciójához és a
vonzáskörzeti kistérségek fejlesztési elképzeléseihez.
- A közeli hármas határ révén a nemzetközi áruforgalomban, a központ indító cél-és tranzit
szerepe nemzetközi jelentőségű.
- A külföldi befektetések és érdekeltségek jó lehetőséget jelentenek a nemzetközi
logisztikai rendszerekbe való bekapcsolódásra.
- A régió ipari parkjai környezetében nincs számottevő azonos, vagy hasonló szolgáltató
centrum, amely konkurenciát jelentene, ellenkezőleg, az ipari parkok közvetlenül
kapcsolódhatnak az LSZK logisztikai rendszeréhez
- A telekommunikációs versenyben az információs hálózatok gyorsan fejlődtek
köszönhetően a koncessziós szolgáltató regionális helyzetének is, így jók az adottságok
informatikai alapú logisztikai szolgáltató üzleti rendszer létrehozásához.
- Átfogó, összehangolt logisztikai irányítási rendszerek révén a logisztikai szolgáltató
4
LEHETŐSÉGEK
- Logisztikai Szolgáltató Központ szervezésében a régió Ipari Parkjainak és Gazdasági-
vállalkozási Övezeteinek magas színvonalon történő logisztikai ellátottsága azok gyorsabb
fejlődést eredményezheti.
- A Duna-Körös-Maros-Tisza Eurorégió Szegedre utaló központi szerepköréből adódó
logisztikai feladatok ellátása;
- A Balkánon kialakuló pozitív változásokból adódó befektetői érdekeltség megjelenésének
kiaknázása;
- Gyors megvalósítás esetén, az egész régióban elsőként megjelenő Logisztikai Szolgáltató
Központ az ezzel járó előnyök megszerzését eredményezheti;
- A Dél-Alföldi Régiónak, Magyarország EU csatlakozásából adódó - Schengen-i határ
áthelyeződéséből - rendkívül jelentős a logisztikai szerepköre;
- Nemzetközi, állami és regionális támogatások és pályázatok elnyerése;
- Érdek-semleges vámszolgálati hely telepítése a központba és üzemeltetése az LSZK által.
Ezáltal lényegesen felgyorsítható a leendő partnerek felkutatása és betelepítése az LSZK-
ba.
- Az LSZK-ban megépítésre kerülő Kombiterminál hatékony működtetését, piaci
helyzetének megerősítését a közúttal, versenyképes vasúti fuvardíjakkal és menetrenddel
segítheti a MÁV ZRT. Gazdálkodását.
VESZÉLYEK
- Euroregionális versenyhelyzet, koordináció nélküli, hasonló kezdeményezések
Romániában és Jugoszláviában (Arad, Temesvár, Szabadka, Újvidék);
- Váratlan, nem előrelátott negatív helyzet kialakulása a szerbiai válság rendezése során;
- Tőkeerős szakmai és pénzügyi befektetők érdektelensége, vagy saját, zárt rendszerű
logisztikai programjaikhoz való ragaszkodás;
- Logisztikai fejlesztési programok megvalósítása terén koordináció és együttműködés
helyett, rivalizáció és káros versenyhelyzet kialakulása a térségben, mely során
együttműködésre alkalmatlan, elszigetelt logisztikai bázisok alakulnak ki (Kecskemét,
Békéscsaba, Mórahalom, Makó, stb.)
- Egymást kioltó, logisztikai vonatkozású területfejlesztési programok megvalósítása.
- beszerzési logisztika,
- raktározási-és készletgazdálkodási logisztika,
- termelési (ipari, feldolgozóipari, stb.) logisztika,
- áruelosztási (disztribúciós) logisztika (beleértve a csomagolást, készletezést, az
árufuvarozást és szállítmányozást);
- értékesítési logisztika (beleértve a marketinget és kereskedelmet);
- informatikai logisztika.
Igények:
- A megbízók foként a raktározás és üzemcsarnokok révén, az értéknövelo szolgáltatási
tevékenységeket tervezik kiszervezni és emellett, fokozott kereslet lesz a beszerzéshez és
az értékesítéshez kapcsolódó és azok utáni logisztika, valamint a nemzetközi disztribúció
iránt is.
Elvárások:
- Alacsony költség, kedvezo ár;
- Megbízhatóság;
- Magas minőségi szintű vevo-kiszolgálás;
- Globális, határozatlan idejű szerződések megkötése;
- Szolgáltatási szintre vonatkozó megállapodás megkötése (SLA=Service Level Agreement);
- "Open book" módszerű elszámolási rendszer alkalmazása;
- Vevő-partner igények gyors és hatékony kielégítése.
Az elmúlt néhány évben a piaci részesedés növelése érdekében komoly verseny indult meg
a szolgáltatók között. Az ügyfelek megszerzése érdekében számos cég eron felüli
6
vállalásokat tett, mások nem tudtak lépést tartani vevoi körük növekedésével, ami - ha
átmenetileg is - rontotta a szolgáltatások színvonalát. Ehhez járult hozzá, hogy számos
ügyfél (mivel tapasztalatlan volt a logisztikai outsourcing nyújtotta lehetoségek terén)
túlzó, idonként ellentétes elvárásokat támasztott a szolgáltató iránt, emiatt sok megbízó
céljai nem, vagy csak részben teljesültek.
- A fő tevékenységre koncentrálás;
- Költségcsökkentés;
- Magas kiszolgálási minőségi szint elérése;
- Globális, hosszú távú megállapodások megkötése az ügyfelekkel-partnerekkel.
révén
Ebből következik, hogy a Szegedi Logisztikai Szolgáltató Központ, mint széles területet
átfogó és összetett struktúrájú gazdasági környezetet ellátó vállalkozások összessége,
marketing tevékenységeiket illetően nem tekinthetők önálló, behatárolt struktúrájú
szolgáltatásokat végző gazdasági szervezeteknek, hanem a térség gazdasági fejlődésének
gerjesztő elemévé válnak.
fogalmazhatók meg:
Nemzetközi jellege mellett, a városi úthálózattal való összeköttetés lehetővé teszi, hogy ez
a központ Szeged város ellátását szolgáló, úgynevezett városi logisztikai szolgáltató
központ funkcióit is ellássa.
Alapítása óta a tulajdonosi kör, a társaság neve, céljai, feladatai és tevékenységei többször
is megváltoztak.
A 2004. év folyamán, az 1998-ban kijelölt és Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlése által
meghatározott 45 hektáros földterületet az Önkormányzat teljes egészében megvásárolta a
Nemzeti Földalaptól, melyből 9,6 hektár területen az Önkormányzat jelentős részvételével,
a jelenlegi tulajdonosi kör megvalósította a központ első ütemét mely a következőkből áll:
Ünnepélyes keretek között, 2007. június 21-én került sor az intermodális logisztikai
szolgáltató központ cím átadására.
Logisztikai szolgáltatások
Raktározás, szállítmányozás, fuvarozás
Ingatlanhasznosítás
Spedíciós szolgáltatások
Vámudvar I.
24 órás őrzés-védelem, kamerás megfigyelőrendszer
ki-, és beléptető rendszer
10
Ebből az következik, hogy a logisztikai központ fejlesztését nem célszerű fizikai, építészeti
egységekre bontani, hanem a fejlesztési ütemeket a logisztikai szolgáltató központ teljes
körű megvalósítását célzó, egymásra épülő, funkcionális egészet képező modulok kell, hogy
képezzék, amelyek folyamatosan, a piac igényeinek megfelelően egymást követően,
egymást kiegészítve, vagy egyidejűleg valósulnak meg.
Abból a célból, hogy a logisztikai szolgáltató központ már az első ütem megépítésével el
tudja látni mindazokat a feladatokat, amelyek a központ közvetlen vonzási körzetében már
jelenleg is igényként megjelennek, a következő szolgáltatásokat célszerű telepíteni:
Logisztikai szolgáltatások
- Vámszolgálati hely üzemeltetése
- Közvámraktári szolgáltatás
- Magánvámraktári szolgáltatás
- Konszignációs raktározás
- Zárt rendszerű, belső kamion-parkoló üzemeltetése
- Szállítás - előkészítéssel kapcsolatos szolgáltatások
- Konténer, raklap, egységrakomány-képzés
- Szállítás - szervezési szolgáltatások
- Belföldi és külföldi szállítmányozási és vámügynöki szolgáltatások
- Kapcsolódó ipari területek (ipari parkok, vállalkozási övezetek) logisztikai kiszolgálása a
Szegedi Logisztikai Szolgáltató Központ rendszere révén
- Különleges kezelést nem igénylő áruk tárolása, elosztása
- Gyűjtő - átrakó - elosztó szolgáltatások
Egyéb szolgáltatások
12
Az így felépített irányítási rendszer rendkívül érzékeny, tekintettel arra, hogy minden
mozzanata kihatással van minden belső és külső résztvevő piaci, gazdasági és pénzügyi
helyzetének alakulására.
A harmadik ütem további 25 hektár terület beépítését tartalmazza, melyet külön program
szerint kell megvalósítani meg: a Tisza teherpályaudvaron jelenleg meglévő vasúti funkciók
és az ott üzemelő konténerterminál áttelepítését a logisztikai szolgáltató központ
területére, vasúti kapcsolat kiépítésével a Kiskundorozsmai RO-LA terminállal,
üzemcsarnokok, raktárak kiépítését az első és második ütem koncepciója szerint.
Ez a külön program szerinti fejlesztés rendkívül jelentős mind a város, mind a MÁV Rt.
számára tekintettel arra, hogy egyrészt a jelenleg alacsony kihasználtságú vasúti
teherpályaudvar korszerű megvalósítását, korszerű közúti-vasúti kombinált árufuvarozási
terminál létrehozását eredményezi a logisztikai szolgáltató központ területén és
rendszerében, másrészt, a város szempontjából rendkívül értékes, jelenleg állami
tulajdonban lévő terület szabadul fel a Tisza-part övezetében, a város klinikáinak,
egyetemeinek közvetlen közelében.
Szeged, 2007.