M EZŐ G A ZD A SA G I GEPEK

Ü ZEM FEN N TA RTÁ SA

T-I50K traktor 9javítása II

MÉM MŰSZAKI ÍNTÉZE

2101 G ödöllő, Tessedik
Ig o ig otó: dr. Bánházi G y
 Mezőgazdasági gépek üzemfenntartása

T—150 K TRAKTOR JAVÍTÁSA II.

,,L E N IN ” M.
805? F E H É R V & í-

írták:

DR. A N T A L G É Z A
KERÉK FEREN C
M IK L Ó S ANDRÁS

A M ezőgazdasági és Élelm ezésügyi Minisztérium Műszaki Főosztály által ajanlott

javítástechnológiai előírások

Főosztályvezető: Nacsády Árpád

M É M M Ű SZA K I INTÉZET
2101 Gödöllő, Tessedik S. u. 4.
Igazgató: dr. Bánházi Gyula
 L*k?or
N ÍM ÍT H A f T lt A

A M ;M Muuaí* Fóos^alya r<e*/eról átnézte

SZABÓ KÁROLY

IS S N 9299-7977

C. M Í H M ,],XMkl IntéMt, I M I
ELŐ SZÓ
A hazánkban forgalmazott T-150K traktorok­
hoz az üzemeltetők két segédletet kaphatnak:
- A T-150K tipusu traktor kezelési és kar­
bantartási utasitása, amelyet 1975-ben ál­
lítottak össze és az AGROTRÖSZT 1977-ben
adott ki;
- Traktor T-150K műszaki leirás és használa­
ti utasitás, amelyet a TRAKTOROEXPORT
1978-ban Moszkvában adott ki.
A traktor javításának helyzete úgy jellemez­
hető, hogy az esetek többségében a garancia
idő letelte után az üzemeltetők saját erőből
végzik a karbantartáson kivül a javitást is.
"A T-150K traktor javítása" c. munka a Me­
zőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium
Műszaki Főosztálya kutatás-fejlesztési meg­
bízása alapján készült azzal a céllal, hogy
a termelőüzemek javitó bázisa számára ren­
delkezésre álljon egy olyan segédlet, amely
a kezelési és karbantartási utasításokban
leirtakon túlmenően, de ahhoz kapcsolódóan
tartalmazza a termelő üzemi feltételek között
elvégezhető javítások előírásait.
A javitási utasitás összeállításánál a MÉM
Műszaki Intézet felhasználta a Bajai Kuko­
rica Termelési Rendszernek /BKR /, a Lajtahan-
sági Állami Gazdaság gépüzemének és a Debrece­
ni Agártudományi Egyetem Mezőgazdasági Gé­
pészeti Főiskolai Karnak /DATE/ a garancia­
szolgáltató tevékenységük során szerzett ta­
pasztalatokat, valamint a szovjet szakiroda-
lomnak a főjavítások műszaki feltételeire
vonatkozó adatait és előírásait.
A javitási utasitás két kötetben jelenik meg.
Az első kötet tartalmazza a traktor műszaki
adatait, valamint a motor és segédberende­
zéseinek, a második kötet a további részegy­
ségek javításának előírásait.
 1. TEN G ELYKAPCSO LÓ

'2 ,'p*

U
s-
Ifl
:0
, 51
1.1 ÁLTALÁNOS LEÍRÁS
ví>
s z é k e t a kiemelőtengelyről működtetett fék-
lóH
Az e rő g é p tengelykapcsolója száraz, kéttár sZerkezet fékezi le. ffl
csás dörzskapcsoló, torziós lengéscsillap- __ 0 .
tással. Működtetése lábpedállal torteniK, ^ j.gj^ggXykapcsolo szerkezetet az 1. abra
kiiktatható penumatikus
penumatixus szervórásegitővel. szemlélteti. í g1
Ifi t
Ar. tengelykapcsoló
~~ i . i ^ kiemelésekor
\ra 1
ócoVnr Pi tOITCIO2TS
a forgore rí^
í ><ü
■o M
JL Jl- 20 21

S1

ÜlH
ü

•á
^ &
.c
a®
rt ^
Ül
0 .0

!0 ■[?
N "3
:0 £
X
■P B
S> ,J
H
I
I
•5T
O'
«J
ül >1
UH
ví a)
'ífl01
•y c
0)
10 -P
U) 0)
C D
Q) >i
XI
N +1
:0 <d
.* Cn
i 0
IH
rn
I
Ü(C0
<0
M
'0 «
£ :3
9^
&§
1 10

N -u
'Hl

'CU 3
^.
4)
•X
T3
d
Cl

7. ábra

A tengelykapcsoló szerkezete (hosszmetszet)

24 - csap, 25 - visszahúzó rugó, 26 - villa, 27 - biztositólemez, 28 - rögzitőcsavar, 29 - állitóanya, 30 - szellőző
nvilás fedél, 31 - kiemelőkar, 32 - rugókengyel, 33 - tömítés, 34 - zsirzógomb, 35 - kiemelőcsapágy-ház, 36 - tamasz
to persely, 37 - tengelykapcsoló-ház, 38 - rögzitőcsavar, 39 - vezetőhüvely, 40 - fekdob, 41 - rögzitőgyürü, 42 - kap­
csoló tenqelv, 43 - közbenső ház, 44 - sebességváltómü, 45 - a sebességváltómü bemenőtengelye, 46 - surlódóbetet,
47 - féktuskó, 48 - kiemelőcsapágy, 49 - nyomórugó, 50 - rugóház, 51 - csapszeg, 52 - fekmükodteto kar, 53 -íves re
tesz, 54 - kiemelőtengely, 55 - összehúzó csavar, 56 - kiemelővilla, 57 - kiemelogyuru, 58 tengelykapcsolofedel,
59 - rugóülék, 60 - nyomórugó, 61 - rugóülék, 62 - rögzitőcsavar, 63 - menetes csapszeg, 64 - ellenanya, 65 - bxztosito
huzal, 66 - állitóanya, 67 - állitócsavar, 68 - rugótányér, 69 - persely, 70 - szontocsavar, 71 kar, 72 "kar,

Megjegyzés: az 1. ábrán megadott A-A és B-B részmetszetek helyét a 2. ábra tartalmazza.


A tengelykapcsoló zárt helyzetében a motor
forgatónyomatékát a /15/ lendkerék, a /3/
közbenső tárcsa és a /2 / nyomólap vezető kö­
zé helyezett /16/ surlódó tárcsák viszik át
a /42/ kapcsolótengelyre.
A /8 / forgattyustengely torziós lengéseit a
/1 6 / surlódótárcsa és /1 2 / agyrésze közé ik­
tatot /5 / dörzstárcsák súrlódása csíllapit-
tatott
ja

1.1.2 A szervóberendezés működése (3. ábra)

A /112/ tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a

a vezérlőhengerben a szervóberendezés /9 7 /
buvárdugattyuja nyitja a /102/ szelepet. A
süritett levegő az erőgép /1 1 0 / légtartályá­
ból /106/ hajlékony tömlőn át a /83/ munka­
hengerbe áramlik. A nyomás hatására a /84/
membrán a /8 8 / dugattyurudon keresztül el­
mozdítja a /79/ szervomunkahenger-kart, a
tengelykapcsoló old.
/1 0 1 / nyomórugó, /97/ buvárdugattyut hátra,
a /103/ szeleprugó a /102/ szelepet pedig
záróhelyzetbe nyomja. A /83/ munkahengerből
a levegő az 1,7-1,9 mm-es hézagon a /97 / bu-
várdugattyu furatain és /98/ szűrővel ellá­
tott nyiláson keresztül a szabadba távozik.

1.2 M EG H IBÁ SO D Á SO K ÉS OKAIK (1., 2., 3. ábrák)

A tengelykapcsoló legjellemzőbb meghibáso­

dásait és azok valószinü okát az 1 . táblá­
zat tartalmazza.
 2. áb ra

A tengelykopcsoló sz8rk9zele (részmstszet)

(tetalfelsoroJós o r 1. á b rá n á l)
 A tengolykcipcioló m«flhlbáiodá»al
I.(ób/óiot
m o ii n e v e s é
1
A tengelykapcsoló csúszik
A tengelykapcsoló hirtelen fog
Zaj a zárt tengelykapcsolóban; köszörül
A tengelykapcsoló pedál nem, vagy csak
lassan tér vissza a kikapcsolt helyzetnek
megfelelő állásba
( 1,2 ,3. á b rá )
A m o y h J b a ■ O « ■ ______ ■
v n l Ó H z i n ü o k a ______
a e
2
- ,, / 11,1 mi r 1íxlól 'ír t 1" 1
pottak vagy olajosak;
- nincs üresjátéka a / 1 1 2 / tengelykapcsoló­
pedálnak ;
- a /31 / kiemelőkarok rosszul vannak beál­
lítva ;
- a /60/ nyomórugók gyengék, nem terhelnek
egyenletesen
- a surlódóbetétek fellazultak, kopottak,
vetemedettek, görbültek;
- a /14 / csillapító rugók között valamelyik
törött vagy kilágyult és összenyomódott;
- a /6 /összefogó csavarok kötése lazult;
- a /5 / csillapító dörzstárcsák kopottak;
- a /3 7 / tengelykapcsolóház csavarkötései
lazultak;
- a /3 5 / kiemelőcsapágy hibás, piszkos
vagy kenetlen;
- kopottak a működtető rudazat csatlakozá­
sai, az íves reteszek hornya kiverodött.
- a /42/ kapcsolótengely és /1 2 / surlódó-
tárcsa-agy hornyai kiverődöttek;
- a surlódóbetétek /17/ szegecse és a sze­
gecselt /4/ ütköző csapok lazák;
- a /15/ lendkerék felerősítése lazult;
- a /ll/ golyóscsapágy hibás, kenetlen;
- a /16/ surlódótárcsa fennakad a /42/ kap­
csolótengelyen ;
2 a /14/ csillapító rugók gyengék, kilágyul­
tak ;
- a /16/ surlódótárcsák görbültek, veteme­
dettek ;
- a /15/ lendkerék és a /3/ közbenső tárcsa
nyomófelülete egyenlőtlen;
- a /35/ kiemelőcsapágy hibás, kenetlen.
kicsi a hézag a /9V / buvárdugattyu vége
és a /1 0 2 / szelep között, gyenge a /1 0 1 /
nyomórugó,nem tudja visszanyomni a / 9 7 /
buvárdugattyut;
a /1 0 2 /^szelep és /1 0 0 / vezérlőhenger
fel fekvő felületei nem zárnak;kiverődöttek ,
egyenlőtlenül kopottak, a /103/ szelep­
rugó gyenge, esetleg törött;
- a /98/ szűrő a /1 0 0 / vezérlőhengeren
eltömődött.
1. tóblóicit folytatása

J /100 / vo/.ói loh-n'l'.rnól nior-zok ik ■> ■

A pneumatikus szervórásegitő hibásán ?,6 a /99/ t S m l t S o y ü r ü k o pott.
működik a /1 0 2 / s ze l ep ne m z.ir k i e l é g í t s e n ,
. ,,,, állitóhüvely és a /9S/ ellenanya
kötése meglazult.

L p Ő ? “ ° a Ö“ í/e £édobkpíííát?are w é S w t l L ,
Zajos a sebességkapcsolás
olajos;
/c 9 / fékmüködtető kar a / 54/ kiemelő ten-
a /52/ t e m s u u retesz k ö t é s
gelyen meglazult, az íves r e w s
meglazult.

1.3 A TENGELYKAPCSOLÓ JAVÍTÁSA

- a szervóberendezés javításával, cse r é j e ­

Javitás előtt gondosan ellenőrizni kell a
működtető rudazat és pneumatikus szervóbe-
rendezés állapotát.
Amennyiben a
- működtető rudazat beállításával,
vei vagy „
- a kapcsolótengely-fék javitasával
a hibák kiküszöbölhetők, a tengelykapcsolót
nem kell kiszerelni. Egyéb, az 1. t á b l á z a t ­
ban felsorolt hibák esetén a te n g e l y k a p c s o ­
lót ki kell szerelni.

1.3.1 A tengelykapcsoló kiszerelése (1., 4. ábrák)

A tengelykapcsoló forgó /erőátviteli/ egy­ a /3 5/ kiemelőcsapágy, a /5 6 / kiemelővilla

ségei, u.m. /3/ közbenső tárcsa, /16/ sur- és /54/ kiemelotengely állapotát, k a p c s o ­
lódótárcsa, valamint a /58/ tengelykapcsoló­ latukat,
fedél a szerelvényeivel szerelés szempontjá­
ból a motor szerelési egységét képezi. A mo­ - a kapcsolótengely-féket,
tor ki- és szétszerelésekor ezeket az egysé­
a TLT-hajtás /9/ tengelyének és a /42/
geket minden esetben ellenőrizni kell, szük­
ség esetén felujitani. kapcsolótengely bordázatát.
Az egységeket csak meghibásodás e s e t é n keli
kiszerelni.
A motor kiemelése után az 5. ábrán látható
szerelési egységek az alvázon maradnak.
c s a P á g y a t le k e l l h u z n i a / 39/
Az alvázon maradt szerelési egységeket gon­ f 'Y r ° 1 -6 3 e l l e n 3 r i z n i az é r i n t k e z ő
reiuletek épségét.
dosan meg kell tisztítani, majd ellenőrizni;
- a cső- és tömlőcsatlakozásokat,
esethPntvn ? ? 1^ k a p CSOló-házat csak abban az
- a csavarkötéseket, h
h á
lzzr
r ól
öl h^h* ileesszre rreellnVpI
nii a1a a
//4«3// kköözzbbeennssőő
nazroi,
gazról, hahaccsseerreellnnii kell ^ 1 a->1 -11 / 1
- a /83/ munkahengert, gelyt vaqy a /3 q , 1 * fi * 1 ' k a P°sol<
.. yy a /jy/ v e z e t o h u v e l v 1 1
I
kiemelotengely /77/ p e r s e l y e d l l l e t V *

10
------

5. ábra
A tengelykapcsolóház szerelési egységekkel (tételfelsorolás az 1. áb rán ál)

1.3.1.1 Az erőátviteli részek kiszerelése (1. ábra)

a /42/ kapcsolótengely helyére a 6 . ábrán a /16/ surlódótárcsákat és a /3/ közbenső

látható egyenesbevezető szerszámot tolni; tárcsát a vezetőszerszámról lehúzni, a
vezetőszerszámot kivenni;
a /2 / nyomólapnak, a /60/ nyomórugókkal
koncentrikusan elhelyezkedő menetes fura­ a /20/ nyomórugókat a fészekfuratokból k:
taiba 4 db szerelőcsavart hajtani, a nyo­ venni.
mórugókat összenyomni;
M e gjegyzés: Gyártáskor a tengelykapcsolót
a /58/ tengelykapcsoló-fedél /118/ rögzi- k iegyen s ú l y o z o t t állapotban s
tőcsavarjait kihajtani, a fedelet és a /2 / relik össze. Szétszereléskor
nyomólapot szerelvényeikkel együtt az /58/ tengelykapcsoló-fedelen
egyenesbevezető szerszámon keresztül le­
vő kiegye n s ú l y o z ó c s a v a r o k a t
emelni, munkapadra helyezni.
szabad leszerelni.
 ló fedélhez viszonyítva eredetl^he^/at gz6t.
A kiegyensulyozás^megőrzésére a tengelykap­
csoló /3/ kozbenso taicsa a tlnqelykapcso-
l a p j á t ös szesze re leskor h ö l lengcj.y* i

6. ábra
Egyenesbevezető szerszám

1.3.2 A tengelykapcsoló szétszerelése (1. ábra)

1.3.1.2 A szervóberendezés leszerelése (3., 5. ábra)

A pneumatikus szervóberendezés leszerelése A tengelykapcsoló részegységeit szétszere­

előtt a /1 1 0 / légtartályt nyomásmentesiteni lés előtt, külsőleg meg kell tisztítani.
kell. A pneumatikus szervóberendezés alkatrészeit,
csatlakozásait a sérüléstől óvni!
Az alábbiakat leszerelni:
- a /106/ és I 1 1 6 I hajlékony tömlőt;
1.3.2.1 A tengelykapcsolófedél szétszerelése
- a /1 0 8 / fémcsövet;
- a /8 0 / levegőcsövet és a tömlőt a munka­
henger /32/ rugókengyelről; - a /57/ kiemelőgyürü /32/ rugókengyelét ki­
- a /1 0 0 / vezérlőhengert, a /75/ kiemelő­ akasztani, a gyűrűt levenni;
karról és
- /83/ munkahengert. - a /2 7/ biztositó lemezeket és a / 2 9 / ál-
litóanyákat leszerelni;

- a szerelőcsavarokat fokozatosan kicsavar­

ni ;
1.3.1.3 A tengelykapcsolóház leszerelése
- az /58/ tengelykapcsolófedelet leemelni;

- a /37/ tengelykapcsoló-házat emelőberen­ - a /60/ nyomórugókat és az /59, 61/ rugó-

dezésre függeszteni; a /38/ rögzitőcsava-
rokat kihajtani, a tengelykapcsoló-házat
leemelni, munkapadra helyezni, tisztítani.
A /43/ közbenső ház a /44/ sebességváltómü
házon marad.
ülékeket a tengelykapcsolófedélröl leven­
ni ;
- a /31/ kiemelőkarok és /26/ állitóvillák
csapjait kiszerelni, a /25/ visszahúzó r u ­
gókat levenni;

13
 ,0 , é s H e l ellenőrizni:

- a /24 / csapokat kiszerelni, a /31/ kieme .. ................... ... i—

lőkarokat levenni.
f é r ő jé t tolómérővel.

1.3.2.2 A lengelykOPcso^ ^ z síétsieielési. (I., A /42 / k a p c s o l ó t e n g e l y

szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a /35/ kiemelőcsapágyházat kiszerelni;
- törésre, repedésre, rendellenes Kopasra.
/c 4 / k i e m e l ő t e n g e l y r ő l , a / 7 5 , 7 9 / k a
- a /=>'*/ K i e m c x u ? j . reteszeket
k á t l e s z e r e l n i , az /78/ i v e s Méréssel ellenőrizni:
kivenni; a /ll/ golyóscsapágy fészket;
- a /56/ k i e m e l ő v i l l a r ö g z i t ő c s a v a r j a i t , a _ a H l karmantyus tömítőgyűrű helyét toló­
/5 2 / f é k m ü k ö d t e t ő k a r / 5 1 / c s a p s z e g
mérővel ;
az /5 5 / ö s s z e h ú z ó c s a v a r t k i s z e r e l n i ,
- a belső persely átmérőjét tolomerovel;
- a /5 4 / k i e m e l ő t e n g e l y t a tengelykapcsoló
- a bordák méretét fogmérő mikrométerrel.
házból kihúzni, közben a
és a fékmüködtető kart a tengelyről
A /54 / k i e m e l ő t e n g e l y
huzni;
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a /3 9 / v e z e t ő h ü v e l y t a tengelykapcsoló­
- törésre, repedésre, rendellenes kopasra,
ház pereméről lehúzni;
a hornyok kiverődésére.
- a /4 7 / f é k t u s k ó t kiszerelni, állitószer- Méréssel ellenőrizni:
kezetét szétszerelni.
- az illeszkedő / l l / perselyek helyét toló­
A kiemelőcsapágy-házat nem javasolt tovább mérővel ;
szétszerelni, meghibásodása esetén teljes
- a hornyok legnagyobb szélességét tolómérő­
sel cserélni.
vel .
A /5 6 / k i e m e l ő v i l l a
Szemrevételezéssel ellenőrizni ;
1.3.2.3 A szsrvóberendszés vezárlőhengerénsk szetszerelése - repedésre, törésre, menetek épségére, hor­
nyok rendellenes kopására;
- az /95/ ellenanyát és az /94/ állitóhü-
velyt eltávolitani; Méréssel ellenőrizni:
- a /97/ buvárdugattyut kihúzni, a /101/ - a villák legnagyobb kopását tolómérővel;
nyomórugót kivenni; - a hornyok megengedett legnagyobb szélessé­
- a /1 0 0 / vezérlőhengerből és a buvárdugaty- gét tolómérővel.
tyuról a tömítéseket eltávolitani;
A /4 8 / k i e m e l ő c s a p á g y és a
- a /105/ menetes záróelemet oldani, a
/3 5 / k i e m e l ő c s a p á g y h á z a
/1 1 1 / nyomórudat kicsavarni;
s z e r e l v é n y e i v e l
- a 1103/ szeleprugót és a /1 0 2 / szelepet
kivenni; Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a hajlékony tömlők csatlakozóit kicsavar­ - törésre, repedésre /a kiemelőcsapágynak
ni . beszerelt állapotban észlelhető játéka,
mozgása nem lehet/;
A munkahenger szétszerelésekor a tömítése­
ket minden esetben cserélni kell. - a kiemelőcsapágyat e l s z i n e z ő d é s r e , rozs-
dafoltok jelenlétére.

Méréssel ellenőrizni:
1.3.3 Hibamegállapítás javítás (1. ábra) a kiemelőcsapágy-ház csapátmérőjét /villa
helye/,

A /37 / t e n g e l y k a p c s o l ó h á z a kiemelocsapágy ütközőperselyét.

Szemrevételezéssel ellenőrizni: A /39/ v e z e t ő h ü v e l y

repedésre, törésre, menetek sérülésére- Szemrevételezéssel ellenőrizni:
toresre, repedésre, a menetek é p s é g é r e ;

Méréssel ellenőrizni:
Méréssel ellenőrizni:
legkisebb /csúszási/ átmérőt tolómérővel;
- a^/54/ kiemelőtengely furatát tolómérő-
‘ S t t ó r l ' - f 1PCS° 1Ó-hÍ2h^ illeszkedő peren,
" r ő íll. Ve2etShüvely vezetőfuratát tolómé-
a b e n s ő h á z
A /II2/ t e n q e l v i c a Méréssel ellenőrizni:
p e d á l y k a P C s o l ó -
átmérőjét ^ 3017 illesz*edo felületének
- az illesztőfelületek síktól való eltérését
élvonalzóval, hézagmérővel /a síktól való
eltérés két szomszékos furat között max .
0 , 1 mm lehet/;
A p e d á l t e n g e l y
Méréssel ellenőrizni:
- a görbültségét élvonalzóval, hézagmérővel
/max. eltérés teljes hosszon 0,25 mm
lehet/;
A s z e r e l t /4 7 / f é k t u s k ó
Méréssel ellenőrizni:
- a /46/ surlódóbetét kopását a szegecsbe­
süllyedésnél tolómérővel,
- a csavarhely furatát tolómérővel.
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a szegecseket lazulásra /kopogtatással/.
A s z e r v ó v e z é r l ő h e n g e r
A buvárdugattyu és a ház tömitését minden
esetben cserélni.
Szerevételezéssel ellenőrizni:
- a /1 0 2 / szelepet kiverődésre, karcolódásra
/szükség esetén cserélni vagy a felfekvő
feületeket összecsiszolni/;
- a /97/ buvárdugattyut és a /1 0 0 / vezérlő­
hengert berágódásra, rendellenes kopásra,
rozsdanyomok jelenlétére /szükség esetén
párban vagy az egész berendezést komplett
cserélni/.
C s ő v e z e t é k e k e l l e n ő r z é -
s e
- a 0,30-0,35 bar /0,30-0,35 kp/cm^/ nyomású
levegővel vízfürdőben 5 min-ig ellenőriz­
ni, légbuborkékok megjelenése esetén cse­
rélni.
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a csővégeket kopásra, benyomódásra.
A m u n k a h e n g e r
- az összeszerelt munkahengert 5 bar
/ 5 kp/cm 2 / nyomású levegővel tömi tétlen­
ségre ellenőrizni.
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a /83/ munaahengert és fedelet törésre,
benyomódásra, a /27/ biztositólemezt ép­
ségre .
A /16 / s u r l ó d ó t á r c s á k
Méréssel ellenőrizni:
- a surlódó tárcsák összvastagságát,
-a /1 2 / surlódótárcsa agy hornyait fogmé­
rő mikrométerrel.
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a /14/ csillapitórugók és /13/ rugóvédő
lemezek állapotát.
A /60/ n y o m ó r u g ó k
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- 55 mm hosszúságra összenyomva kell vizs­
gálni felületük egyenletességét, sima á-
gát, korróziós nyomok jelenlétét, repe­
dést, törést, a szélső menetek siklapusá-
gát.
Méréssel ellenőrizni:
- a rugóerőt a rugó 55 mm-es hosszúságra
összenyomott állapotában mérni, 500 N/50
kp/érték alatt cserélni.
A méréssel végzett ellenőrzésekhez a mérete­
ket a 2 . táblázat tartalmazza.
 Tengelykapcsol
2. táblázol

Szerelési és javításig megengedett meretek

javítás nélkül meg­

eredet í engedett
1 -
játék +
fedés -

85,03 +0,04

84,09
60209

+0 ,110* +0 , 2 8 0
Tengelykapcsoló
5 '497 +0,210
surlódó tárcsa­ +0,62
agy hornya
+0,325
Kapcsolótengely 5 .4 9 7 :°:“ o

+0,18

+ 0,180
Kiemelő villa 01 M-2126 1 +0 , 0 6 0 +0,55
Kiemelő csapágy 01 M 2119 16 -0'04^
X0 -0,105

Kiemelő tengely ,, +0,160 32 ,30

150.21.232 +0,075
persely +0,40
Kiemelő tengely 151.21.231-2 32 +0,210 31,90
-0,050

+0,006 +0,011 10,01 + 0. - 02

Nyomólap 150.21.203-2
/szemfurat/ -0,016
Csap 125.21.207-1 10 ±0,005 -0 , 0 2 1

+ 0 , 20
Kiemelőkar per 150.21.206-1 +0,005 10,35 +0,40
- 0,10
sely
Csap 125.21.207-1 10 +0,005 +0,205 9,95

Kiemelőcsapágy­
ház 01 M 2119 +0,04 5 150.06 0 ,0 C

Kiemelő csapágy 4612 -0,014 149,98

Támasztó persely 0 1 M- 2 1 2 1 -0,003

- 0,0 20 99,96

Kiemelő csapágy 46120 100 + 0 ' 026

+0,003 -0,04 6 100,03

Kiemelő villa 151.21.231-2 8 -0,015 + 0 , 10

/reteszhorony/ -0,065
+ 0 ,0 2
íves retesz SVSZ-8x28 8
-0,025 -0,065

Szervomunkahen-
ger-kar /horony/
Kiemelő villa
/horony/
+0,15
íves retesz SVSZ-8x28
c - „ ---- — ------------------ -- ~U,0^5
,n e r° ” ik r ” éte,r 2 ’ 5
2. táblázat folytatása

javítás nélkül m eg­

engedett

Ábra Tétel játék 4

si ám szám cikkszáma
megnevezese méret fedés -

- 0,01

01M-2119

01M-2119

Kapcsolótengely
karmantyus tömi
tőgyürü helye

Fékdob külső át
mérője

Féktuskó surló-
125.21.028
dóbetét vastag­
sága a szegecse-
kig mérve_______

Féktuskó csapfu­
rata 125.21.028
 : t{ " J i * i r *
....--a_„Attfc* 1 « * UNMMfcMNfl
«*(**•« *41*
.♦».» O H M < k il >
....

'
n i , * s * i *rr«;...... ■■** 1
inll - m ir m lm l # j H _
A 1 " ' , , l f I* 3,.- -lé*. • •• •*
4*I"i*ó\■■ ■'*' 11
l I«ny« I
- , t « u i* t w a - u . **»7 *l X ? í í r f r

,*.r. m»*'if'*ia,1"’ «ély-*'i<»

- M •• >:<!>] ’ -l 0 . 4 W'1'1* 114 2 A ««fvrth»r»nrl«<**

.:♦«*«v e t« le*e• • * l ellenőr l*nl i

- , nooi
- k t # ." * lő k a r o k /^4 / c s a p ja in a k fu ra tá t klve- k lf u v a t n l >
r < M * s r * . rendellenes kopásra. - , ki fúvó , '><*/ n ü r ő t i '/mtéc l£5fi«rr|«r #W*.
rátába h e l y e zn i . /*«/ röq* l WV,y«Jf* * * 1 <*|
A /311 k i e w e l ő k a r o k
i Iten L :
$i*n; rév* teleléssel e l l e n ő r i z n i : . , /ni tuv if lu'iar ryu /'*»/ t''jml»''T/'4 ' • :*•
- * 121 nyomd Lappal. /26 / villával és /*>7 1 felhúzni>
kiemelő gyűrűvel érintkező felületűket
rendellenes kopásra. k l verődéire. . a / 101/ nyomrtrucfőt » b u v i r d u g a t t v u r •
h« ly~ ■^ t . » buv » r d u g a t C y u t a v e z é r lőlv
b e v ez etni;
M. 1 1 1 1 t ó hü ve lybí> a tömítést
! 3 4 A ►engelyltopcioló óMieiiefcleí*
- i- »L 1 1 t>)hüv*ly t « b u v é r d u g a t t y u rú d - v <• -
A tengelykapcsoló teljes ő s s z e s i e r « lés* -ik r-iítül i vezér lő h « n g e r b « c s a v a r n i ;
az erőgépbe történő beszerelés s t i > m c í é « i v<ozér lrth»ng«»c itiiHU v é g é r ő l a /102/ *«•—
nlk és ehhez a kapcsolórészt, < tort»ly< 1 *
lepet i s z * l « p ü L é k r e h e l y e z n i ;
csőló-házat és a pneumatikus • l « m - - b * -•••-
relésre előszerelni kell. ec«-1yr> -k . ,r v - 1 > u vu 't ug a tt yu t a s z e l e p p e l Ü t k ö z t e t n i ,
>4/ »11 i tó h üv el yt ü t k ö z é s i g b e h a j t a n i ,
- az állltóanya /27/ bijto*u.ilrineí.-t> r * ;-
helyeznl, csavarokkal rögzíteni; fna ; i . / - l.> rnm-e l k i h a j t a n i , /95/ e l l e n -
. <v il rö«i ■<:Lten l j
- a surlódótárcsákat és a közbt a< t r< ’
beszereléshez előkészíteni.
menete* j a . -.••!-
r«! a tr';mitőalátétet f e l h e l y e z n i é s a ve-
záriShengerbe csavarni;
*1 4 ! A kap cto lortu e l o i i j f i l ü *
- a /105/ m e n e t e s z á r ó e l e m b e /Ili/ i>y
me n e t e s v é g é t b e h a j t a n i , s z o r o s a n megttwiz-
-a 2/ nyomólapot surlódóf el ul et é ve l le fe ­ ni, /64/ e L l e n a n y á v a l I d e i g l e n e s e n r ö q i l -
lé munkapadra fektetni; teni ;
- a 1 31 / k i e m e lokarokat a ny o mólap kiemelő - a pneumatikus szervóberendezés e g y é b e l« * 4
füleihez illeszteni, a két alkatrész fu­ me l t f e l s z e r e l é s h e z e l ő k é s z í t e n i .
ratait fedésbe hozni, a /24/ c s a p ok at b e ­
szerelni ;
- a 26/ villákat és /25/ v is sz a hú zó rugókat
a kiemelőkarokra helyezni, a furatok és a 13 43 A 'e n g e ly k a p cio lo h a j • ló w c rc lc s * ( 1 . 2 , a b ra k )
rugó középvon alainak e g y v o na l us ág át b i z t o ­
sítani, a csapszeget beszerelni, bi ztosi-
tar. i ; ‘ í u r ^ L r í ? ^ höVelyt d t e n g ^ l y ^ p c ^ i

-a 61 rugóülékeket a n y o m ól a p c s a p d a ir a
ezekre a /60/ nyomórugókat, majd a ruqó- ’
*at es a .első f59f rugóülé k ek et b e h e l ye z - ' hüíeíyre U l L ,

’ í.iíí rt* ? ? ? 1y * aP « ° l ö - f e d e l e t óv at o sa n a ' U í m Í Í X t S ^ • ly ,w > * = '•* —

- j "/*árokra ^ l y e z n , közbe/ 3 ni; ' c * ' •’ " t «•* r.:- I « r
vi* mene t*, csapját a támasz tótárcsa
í - -v -atiin á t ve he t n i , a * 129: ,i í ,
tna - v ('j - , 0 ; , ^ ef k é ^ e í f e l c s a v ^ I *ni

' * * s zé t s z e r e l é s n é l a l k a lm a-
.r »«».onu„a * k i . » . t ‘. w * ** 1 M .

í r *
1 '* * «»»»»• : J* p .l ™ ho**** * * o « o 0

■ 1 '•
t|
 7. á b ra
A beépített kiemslőcsapágy
csavarral, /6 6 / állitóanyával összeszerel­
ni, közéjük helyezve a /49/ fékvisszahu-
ző rugót a /6 8 / rugótányérral /l. ábra
B-B metszet/;
- a kiemelőtengely végeire a működtető /75,
79/ karokat /78/ ives retesszel és csava­
rokkal felszerelni.
1.3.5 A tengelykapcsoló visszaszerelése
A tengelykapcsolót csak részegységenként le­
het az erőgépbe szerelni. A már előzőleg be­
szerelt, a sebességváltómü-házhoz rögzitett
közbensőházhoz rögzitve kell felszerelni az
előszerelt tengelykapcsolóházat. A kapcsoló­
részt a kiszerelt motor lendkerekére kell
felszerelni, majd a motorral együtt besze­
relni. A tengelykapcsolóház és a lendkerék­
ház összecsavarozása után lehet a pneumati­
kus szervóberendezést felszerelni.
(tételszámokat lásd az 1. ábránál)
1.3.5.1 A tengelykapcsoló-rész beszerelése
- a /15 / lendkerék furatába a /7/ karmantyus
tömitőgyürüt beszerelni;
- a /1 1 / golyóscsapágy furatába a 6 . ábrán
látható egyenesbevezető szerszámot illesz­
teni ;
- az egyenesbevezető szerszámon keresztül,
annak bordás részére a mellső /16/ surló-
dótárcsát illeszteni;
- a lendkerék furataiba helyezni a / 2 0 / ny o ­
mórugókat /l.; 2 . ábrák/;
A rugó ülékét képező furatba kis m e n n y i s é g ű
csapágyzsirt kenve a szerelés megkönnyithe-
tő!
- A lendkerék hornyainak megfelelően f elhe­
lyezni a /3/ közbenső tárcsát /l. ábra/;
a mellső surlódótárcsához hasonlóan fel­
helyezni a hátsó surlódótárcsát;

- a /23/ nyomórugókat a /2 / nyomólap fuja
taiba helyezni, majd a lendkerék hornya
illesztve annak hajtóbordáit, az elősze­
relt /58/ tengelykapcsoló fedéllel egyut
felhelyezni;
- az előszerelt t e n g e l y k a p c s o l ó fedelet csa­
varokkal a lendkerékhez rögzíteni;
- a 4 db szerelőcsavart kicsavarni, az egye­
nesbevezető szerszámot kihúzni.
1.3.5.2 A tengelykapcsolóhoz beszerelése
- az előszerelt tengelykapcsolóházat emelő­
berendezéssel megemelni, a /43/ kozbenső-
házhoz illeszteni, rögzitőcsavarokkal rög
ziteni;
- a /42/ tengelykapcsoló tengelyt a távtar­
tóházon áttolva a sebességváltómü bemenő­
tengelyéhez, illetve a /47/ féktuskóhoz
illeszteni.
A tengelykapcsoló összeszerelése a motor
beszerelésekor fejeződik be, amikor a kap­
csolótengely bordás részéhez kell illeszte­
ni a surlódó tárcsák bordás /1 2 / agyát,majd
a tengelykapcsolóházat a /1 / lendkerékházhoz
/62/ csavarokkal rögzíteni.
1.3.5.3. A pneumatikus szervóberendezés visszaszerelése (3,ábra)
- a vezérlőhenger buvárdugattyujának rúdját
csapszeggel a /75/ kiemelőkarhoz szerelni;
- a /1 1 1 / nyomórud kengyelét csapszeggel
a vezetőfülkébe szerelt tengelykapcsoló­
pedálhoz erősiteni;
- a pneumatikus munkahengert a tengelykap­
csolóház ellenkező oldalára felszerelni,
a dugattyurudat csapszeggel a /79/ szervó-
munkahenger karjához szerelni;
- a pneumatikus rendszer hajlékony - és fém­
csővezetékeit a leszereléssel fordított
sorrendben felszerelni, ügyelni a csatla­
kozások tömítésére.
1.3.6 A tengelykapcsoló ellenőrzése, beállítása
A tengelykapcsoló beszerelése után a kiemelő­
karok beállítását ellenőrizni kell, szükséq
eseten utanállitani. A tengelykapcsoló-féket
es a /1 1 1 / nyomórudat minden esetben felsze-
keíí kel\ beállitani. Hasonlóan
kell a tengelykapcsolot beállítani a surló-
dotarcsak üzem közbeni kopása esetén is
í . T i \ i n : : r r3 . \ bi °
- JW105, 113/ ellenanyák kötését meglazita-
a nyomórud forgatásával a t ó n m i a
pedál holtjátékát szükség s z e S t " CS? 1 0
vagy csökkenteni. növelni
A holtjáték helyes értéke 30-40 mm, a pedál
teljes útja pedig 150-160 mm.
.„TH-it-ék értekét ellenőrizni, szükség
■ esetén a itást „ „ i . m é t . l n l , az ,-1-
lenanyákat meghúzni.
o k
A / 31/ k i e m e l ^ * * 1 . m
á l l í t á s a /l-,4. abrak/
Amennyiben a tengelykapcsoló beszerelése
után a /36/ támasztopersely es a / 57/ kie­
melő gyürü közötti hézag érteke nem 3,5-4,0
i n között van vagy üzemeles során a /16/
surlódótárcsák d ö r z s b e t e t j e i megkoptak, il­
letve a /1 1 1 / nyomóruddal a helyes bealli
tás már nem lehetséges, szükséges a kiemelő
karokat újra beállítani az alábbiak szerinfc||
- a t e n g e l y k a p c s o l ó h á z / 3 0 / fedelét lesze­
relni ;
- a forgattyustengely elforditásával az /29/
állitóanyákat sorban a ház nyílásához for­
gatni ;
- az állitóanyák biztosítását fellazítani;
az állitóanyát másfél fordulattal kicsa-
Az állitóanya egy lappal történő elforditása
a kiérnélőgyürü 1 , 1 mm-es elmozdulásának fe­
lei meg. Az állitóanya másfél fordulattal -
való kicsavarása a kiemelőhüvely és a kieme-
iőgyürü közötti hézagot 11-13 mm-re növelni.
- a rúd hosszának változtatásával b e á l l í ­
tani a helyes, 3,5-4 mm-es hézagot;
- a hézag egyenletességét és a kiemelokarok-
nak a kiemelőgyürüvel való megfelelő
érintkezését ellenőrizni;
- az állitóanyák biztosítását felszerelni,
a /28/ rögzitőcsavarokat meghúzni.
Az elmozdulásnak a tengelykapcsolón belül
2 1 - 2 2 mm-nek kell lenni, ami megfelel a ten­
gelykapcsoló pedál 150-160 mm-es játékának.
Beállítás után a /3/ közbenső tárcsa és a
/16/ surlódó tárcsák közötti hé z a g n a k min.
1 mm-nek kell lenni a tengelykapcsoló k i e ­
melt helyzetében.
A ? ellenőrzésekhez és beállításokhoz h é z a g ­
mérőt kell használni.
A /11 / golyóscsapágyat a lendkeréken, a /35/
kiemelőcsapágyat pedig a kiemelő c s a p á g y h á ­
zon levő zsirzógombon k eresztül kell LZS-II
kenőzsírral feltölteni.
A te n g e l y k a p c s o l ó f é k
b e á l l í t á s a
a tengelykapcsolót kinyomni;
a / 4 7 ^ ‘f ' i ^ - , ? l litóanY ájával beállítani
fektusko h o m l o k f e l ü l e t e és a csa­
varanya h omlokfelülete közötti távolságot
J,o-j,5 mm-re.
s z e r v ó b e r e n d e e 1 ■
1 e n o r z e s e
m ü k ö d ^ X erenŰeZés k i t e t t s é g é t és hel
5 bar / r k n/P n 2 U m a ^ Íkus r e n dszer m i n i M Ü g
ni kp/cm2-es/ n y o m á s á n kell ell«
>edál
2. A SEBESSÉGVÁLTÓ- ÉS O SZTÓ M Ű
cség
el-

se
kie-
5-4,0
6/ 2.1 ÁLTALÁNOS LEÍRÁS
, il-
lli- A vezetőfülke padlólemez kiszerelése után
emelő A sebességváltómü mechanikus, főváltómüve
négy fokozatú. A bemenőtengely hajtófogas­ kiszerelhető:
érint: sebességváltókar és reteszelő rendszer'
kerekei és a kimenőtengely hajtott fogaske­ fec'
.sze- rekei állandóan kapcsoltak. A hajtófogaske­ - sebességváltómüház
-------- ^ és osztómüház fedele,
rekeket olajnyomással működtetett többlamel­ - sebességváltómüház fedélre szerelt át-
lás tengelykapcsolók kapcsolják a kimenőten­ eresztőszelep és oljszürő;
iz /29/ - ólajszivattyúk kapcsoló és hajtószerkeze­
gelyhez. A többlamellás kapcsolók működését
5Z for- te ,
forgótolattyus hidraulikus elosztómü vezér­
li. A hidraulikus berendezések önálló hid­ - TLT hajtás kapcsoló szerkezete;
tani; raulikus kört alkctnak, saját olajszivaty- - mellső futómű kapcsoló szerkezete,
icsa- tyuval. A sebességváltó- és osztómű kiszerelése előtt
A főváltómü kimenő tengelyéhez kapcsolódó a vezetőfülkét le kell emelni, a motort ki­
csökkentő fokozat, valamint az osztóműbe szerelni .
rditása épitett "terep-országut" fokozatkapcsoló 16
nak fe- előre és 4 hátramenet sebességfokozat kap­
ttal - csolását teszi lehetővé. Az osztómű a "te­
kieme- rep-országut" fokozat révén a bemenő nyoma- 2.3.1,1 A vezetőfülke leszerelese
\övelni. tékot 1,916-szorosra növeli, illetve 0 ,8 6 8 -
álli- szorosra csökkenti. A vezetőfülke szerelési műveletei.
Megjegyzés: a hazánkban forgalmazott trakto­ - a fülkéből a padlólemezt eltávolitani;
lőkarok- roknál csak három sebességtar­ a sebességvá 1 tókar tartóját a kormányosz­
elő tomány kapcsolható, igy a se­ lopról leszerelni;
bességváltómü 12 sebességfoko­ a kürt villamos-vezetékét kikötni, a kor­
zatot biztosit. mányoszlop rögzitő csavarjait oldani, a
'■élni,
A sebességváltó- és osztómű szerkezetét a kormányoszlopot kiemelni;
8 ., 9., és 10. ábrák szemléltetik. - a sebességváltókar rudját a sebességváltó­
elül mü hidraulikus elosztómü karjáról lesze­
a ten- relni, a fülkébe felhúzni;
kának. - a tengelykapcsoló pedálkarról és a sebes­
ségváltómü reteszelő szerkezet forgatókar­
2.2 M EG H IB Á SO D Á SO K ÉS O KAIK (8., 9. ábrák)
és a járól a működtető rudat leszerelni, ki­
min. emelni ;
kie- A sebességváltó- és osztómű jellegzetesebb - a tengelykapcsoló-működtetés szervóberende-
meghibásodásait és azok valószinü okát a zését kiszerelni;
3. táblázat tartalmazza. - a tüzelőanyagadagolás működtető rudazatát
hézag- szétkapcsolni;
- a rögzitő /kézi/ féket működtető rudat a
kézifék-karról leszerelni;
a /3 5 / - az üzemi fék pneumatikus szervó működtető
igyhá- 2.3 SEBESSÉGVÁLTÓ- ÉS O SZ T Ó M Ű JAVÍTÁSA rudjait a fékpedálkarról leszerelni;
.ZS-II - a pótkocsi fék működtető rudját leszerelni;
2.3,1 A sebességváltó- és osztómű kiszerelése - az indítómotor kezelő elemeit kikötni:
benzincsap működtetés, tengelykapcsoló m ű ­
A javitás körébe tartozik a sebességváltós ködtetés, karburátor pillangószelepét sza­
egységeinek, valamint közbetlenül az osztó­ bályzó lánc;
műről működtetett segédberendezések /pl. - hütőzsalu szabályzó láncot kikötni;
szivattyúk/ hajtásának javitása is. A sebes­ - a fülkefütés csőcsatlakozását széthúzni;
ségváltó- és osztómüvet abban az esetekben - a hátsó villamos gyüjtőkábelt a fülke m ö ­
Ltani kell kiemelni, ha a sebességváltó- és gött levő kapocslapról lekötni, a fülke
csa- osztómű házban található szerelési egységek mellső falán levő két villamos kábel fejét
Lságot és elemek valamelyike meghibásodik. szétkapcsolní, egyéb villamos csatlakozá­
sokat megbontani;
A sebességváltó- és osztómű kiszerelése nél­
kül leszerelhető szerkezeti egységek: - az ablaktörlő levegővezetéket bontani;
- a munkagép-működtetés hidraulikus rendsze­
1 - - a hidraulikus emelő berendezés olajszi- rének elosztómüvéről, a szivattyútól és a
vattyuja és hajtása; hárompont függesztés munkahengerétől ;jövö
- a kormánymű hidraulikus berendezésének olajtömlőket leszerelni;
lyes ólajszivattyuja és hajtása; - a TLT-müködtetés bowden csatlakozását mea-
um - a sebességváltómü hidraulikus rendszerének bo n t a n i ;
nőríz" olaj szivattyúja; - a jelző műszer csatlakozásokat bontani.
- a hidraulikus elosztómü a sebességváltómü-
ház mellső részéről. A vezetőfülke leemelése /ll. ábra/

21
 8' á b r a
A sebességváltó- és osztóm ű szerkezete (hosszmetszet)

1 - sebességváltómüház, 2 - sebességváltómüház fedél, 3 - sebességváltómü hidraulikus rendszer szűrője, 4 - lassító fo­

kozat rész fedél, 5 - osztómüház-fedél, 6 - hatlapfejü csavarok, 7 - sebességváltókar, 8 - rögzitőgyürü, 9 - mellső
futómű kapcsoló karja,10 - TLT hajtás kapcsoló karja, 11 - TLT hajtás kapcsoló tolórudja, 12 - TLT hajtás kapcsolóvil­
lája, 13 - reteszelő rúd, 14 - rögzitő csap és rugó, 15 - reteszelő rúd karja, 16 - reteszelő rúd, 17 - hátramenet kap-
csolórud, 18 - TLT hajtótengely, 19 - bemenő hajtótengely, 20 - IV. sebességfokozat hajtófogaskereke, 21 - távtartó hü­
vely, 22 - I. sebességfokozat hajtó fogaskereke, 23 - II. sebességfokozat hajtó fogaskereke, 24 - osztómüház, 25 - III-
sebességfokozat hajtó fogaskereke, 26 - golyóscsapágy, 27 - csapágyanya, 28 - csapágyház, 29 - rögzitő gyürü, 30 - go­
lyóscsapágy, 31 - illesztőcsapok, 32 - hátramenet tolófogaskereke, 33 - golyóscsapágy, 34 - hátramenet nyeles fogaske-

bességfokozat hajtott fogaskereke, 53 - persely /csapágyház/, 54 - golyóscsapágy, 55 - csapágyház külső és belső rög-
zitőgyürüvel, 56 - lassitó fokozat tolófogaskereke, 57 - hatlapfejü csavar, 58 - az osztómű bemenőtengelye, 59 - f z
"országút" fokozat hajtó fogaskereke, 60 - a "terep" fokozat hajtó fogaskereke, 61 - kapcsolóhüvely, 62 - kapcsolovilla
a hátramenethez, 63 - csapágyanya biztositó lemezzel, 64 - "országút" fokozat hajtó fogaskereke, 65 - terep fokozat
hajtó fogaskereke, 66 - kimenőtengely a hátsó hidhoz, 67 - csapágyfedél, 68 - golyoscsapagy, 69 - mellsohidhaDtas fo
gaskereke, 70 - kimenőtengely a mellső hidhoz, 71 - hátsó csapágyfedel, 72 - mellső csapagyfedel, 73_ 74golyoscsa
págy, 75 - osztómüház alsó fedele, 76 - olaj szivattyú, 77 - csapágyház, 78 - lassito fokozat kozbensofogaskereke, ^
79 - lassitó fokozat előtét fogaskereke, 80 lassitó fokozat előtét tengelye, 81 - csapaavanya lassito fokozat eloteu
tengelyéhez, 82 - csapágyanya /osztómű kimenőtengely/, 83 - "terep-országut" kapcsolorud, 84 - k|p_
csolóvilla, 85 - szivattyuhajtás tengelye, 86 - távtartó hüvely/szivattyuhautas/, 87 - szivattyuhajtas fog $
88 - golyóscsapágy, 89 - támasztó csésze, 90 - rögzitő anya, 91 - bordás kapcsolo-fel, 92 rogzitogyuru, 93 g y
csapágy, 9 4 - kupfogaskerék,95 - szivattyuhajtás fogaskerék, 96 - szivattyú hajtó tengely, 97 - * ° ^ e t h a z 98 go
IvóscsaDáav /bem enőtenqelv/ 99 - csapágyház, 100 - rögzitőgyürü, 101 - tavtarto gyuru, 102 csapagyhaz /osztom
hátsó kimenő tengely/, 103 - csapágy fedél, 104 - golyóscsapágy /lassitó fokozat elől /,
bemenőtengely/, 106 - golyóscsapágy /l.ssltSfokozat hátul/, X O ^ h ^ r j o x y o . cs.pagy^oszto™^^“ sicsukíö-Mz ,* '
, 117 - retesze­
it ó fokoz áthoz ,
mellsőhid kapcsolásához,
^ f — VC6CUU i,UU i U — ium íiX ------- l. - ^
csap, 132 - tömítőgyűrű, 133 - koronás anya, 134 - szabályozóalátét, 135 - tavtartogyuru
alátétgyürü, 138 - tömitő alátét, 139 - illesztőszeg, 140 - olajcso
 9. áb ra

Kapcsolószerkezet (tételfelsorolás a 8. ábránál)


A s e b e s s é g v á ltó -
3. táblázat
A sebességfokozatok nehezen
A sebességfokozatok kapcsolása zajos
A kapcsolás megszűnik
A sebességváltó- és osztómű zajos
A mellső futómű nehezen kapcsolható
Minden sebességfokozatban kicsi az
olajnyomás, értéke változik a motor­
fordulatszám változásával.
26
. ,■ ii-j 8. 9.10. ábrák) mechanikus rész
ű meghibasodasai ( •.
és osztom
- a /17, 83, 1 2 1 / kapcsolórudak görbültek, Egy~/‘
kapcsolhatók vagy kenetlenek; o Iíjjr
ford-j
- a /16/ reteszelő rúd elfordul, rögzitő csa­
varja meglazult;
- a kapcsolórud hosszirányú mozgása nem meg­
felelő; görbült a /7/ sebességváltó kar
vége, fellazult a / 1 2 2 / kulissza;
- szorul a gömbcsukló, törött a /115/ rugó;
- a /36 , 62 , 84/ kapcsolóvillák rögzitése
lazult.
- a kapcsolóelemek repedtek, töröttek;
- a tengelykapcsoló csúszik;
Az ec
- a szivattyúk /87, 95/ hajtófogaskerekeinek
ives reteszkötései lazultak, a bordás kap­
csolóhüvelyek kopottak;
- a /61/ kapcsolóhüvely, ill. a /59,60/ fo­
gaskerekek kapcsoló körmei kopottak, k i ­
verődtek ;
Ninc:
- a /61/ kapcsolóhüvely alatt a persely vált
kopott;
- a /124/ reteszrugók gyengék, töröttek;
- /'16/ reteszelő rúd hornyai kiverődtek;
- a fogaskerekek kopottak, nagy a foghézag,
és a horonyhézag a kerékagyakban;
- a kapcsolókörmök kopottak, töredezettek; Val
kapc
- gördülőcsapágyak kopottak;
- a /125/ kapcsolókar rögzitése lazult;
- a /126/ kapcsolókar görbült;
- a /129/ kapcsolóvilla kopott, görbült,
vagy akad a /127/ vezető rúdon.
kicsi az olajszint az elosztómü házban;
a /15 / hidraulika olajtartály és az o sz­
tómű ház olajtere között az olajcső e l ­
repedt, csatlakozása tömitetlen /28. ábra/';
meghibásodott a szivattyú, ill. a szivaty-
tyuljajtás;
a hidroakkumulátor /8 / tömítőgyűrűje sza­
kadt, kopott 1 3 2 . ábra/;
az áteresztő szelep /3/ szeleptestje me g ­
szorult, vagy a /5/ rugó fáradt, törött
/29. ábra/;
a biztonsági szelep /13/ rugója fáradt,
törött,a /14/ zárócsavar lazult /2 9 -ábra/*
 3. láblázat folytatása
A m e g h i b á s o d á s
m e g n e v e z ő se
1 2
Egy-két sebességfokozatban kicsi az
olajnyomás értéke, változik a motor
fordulatszám változásával
Az egyes fokozatok nehezen kapcsolhatók.
Kapcsoláskor az erőgép lassul, rángat
Az egyes fokozatok nem rögzitődnek
Nincs olajnyomás, nem lehet fokozatot
váltani
Valamely sebességfokozat többlamellás
kapcsolója megcsúszik
A vezetőfülke leemeléséhez min. 3,5 m emelő-
ma9asfágú,30 k N /3Mp/ teherbírású berendezés
szükséges, hogy a traktor teljes szétszerelé­
se során alkalmas legyen a fődarabok emelé­
sére is.
a gázolajat a tartályból leengedni;
az emelőberendezés fügqesztő köteleit ve­
zetőfülke tetején levő 4 db akasztófülhöz
csatlakoztatni, a köteleket belógásmente­
sen feszíteni;
a fülke tartóbakjainál a csavarkötéseket
idani, a fülkét megemelni, majd olyan ma-
v a l ó s z i n ü o k a
- a többlamellás kapcsolóban a /4/ gumi
tömítőgyűrűk meghibásodtak / 2 2 . ábra/
- a /4 3 / hajtott tengely gyűrűi a hidra­
ulikus elosztóban töröttek, megszorul­
tak / 2 1 . ábra/;
- a /1 2 / hengeres szeleptestek m e g ­
szorultak /30. ábra/.
- a hidroakkumulátor tömitetlen, rugója
törött /32. ábra/;
- a 1121 hengeres szeleptestek valamelyike
szorul /30. ábra/;
- a szűrők vagy a csővezetékek eltömődtek;
- a hidraulikus elosztómü /17/ reteszelő
vezetőhüvelye szorul; akad, a /5 / rugó
törött, fáradt /30 ábra/;
- a /43/ hajtott tengely /8 . ábra/ gyűrűi
a hidraulikus elosztómüben töröttek, m e g ­
szorultak ;
- a szivattyú, ill. hajtása meghibásodott;
- tömitetlen, szakadt, repedt csővezetékek,
csatorna tömitések átszakadtak;
- az áteresztő szelep /3/ szeleptestje, az
/5/ rugója törött, a biztonsági szelep
/13/ rugója törött, fáradt, szelepgolyó
vagy fészke kiverődött /29. ábra/;
a kapcsolóban hibás a /4/ gumi tömítő­
gyűrű /2 2 . ábra/;
- a /12, 13/ lamellák kopottak, égettek,
/2 2 . ábra/;
meghibásodott a /1 / visszacsapó szelep
/2 2 . ábra/;
kodjékrf n a d ? ó í a helyf z n i ' h ° g y ne támasz-
nyekre. padlolemez alatt levő szerelvé-
Megjegyzés^ a szerelés során megbontott k ö ­
tőelemeket eredeti helyükre
ideiglenesen vissza kell h e ­
lyezni ;
az olaj és levegővezető csövek
S é b alklf 9 “T" i d u g ó v a l , va g y
kei! z!rn! " eszkö= ^ " e l 1f
 11. ábra
A vezetőfülke leemelése
2.3.1.2 Előszerelések a sebességváltó- és osztómű kiemeléséhez (12. ábra)
A vezetőfülke leemelése után a sebességváltó-
és osztómű kiemelését megelőző műveletek sor­
rendje :
- a motort a tengelykapcsolóval kiszerelni,
kiemelni /részletesen "A motor javítása"
c. fejezetnél az I. kötetben/.
A motor kiemelése után a sebességváltómühöz
csatlakozó /2 / közbetétház a motor kiszere­
lésénél a mellső hidra helyezett faalátéte­
ken támaszkodik.
Megbontani az alábbi csatlakozásokat:
a TLT-haj tás /5/ csatlakozását;
a kormány hidraulikus berendezésének /6 /
olajszivattyuja /1 0 / szivó- és /ll/ ny°”
mócső csatlakozását;
a hidraulikus e m e l ő b e rendezés /7/ olaj'
szivattyúja / 8 / szivó- és /9/ nyomócso
csatlakozását;
a kormány- m u n k a h e n g e r e k /13, 14/ elágaz
ó l a j c s ő - c s a t l a k o z á s a i t , a csöveket kién
ni;
a /23/ mű k ö d t e t ő rúd hátsó végét rete
lő karról lekapcsolni;
a /1 2 0 / reteszelés t e s t k a pcsolójána^

1 - tengelykapcsoló-ház
2 - közbetét
3 - sebességváltómü
4 - osztómű
5 - TLT-hajtás csatlakozta­
tás
6 - olajszivattyu /kormány-
működtetés/
7 - olajszivattyu /hidrau­
likus emelő berendezés/
8 - olaj s z í v ó c s ő
9 - olaj nyomócső
A beépített hajtómű
10 - olaj s z í v ó c s ő 2 0 - hidroakkumulátor
11 - olaj nyomócső 21 - feltöltőcső a hidroakkumu-
12 - olaj nyomócső a kor­ látorhoz
mány munkahengerhez 2 2 - kenőolajcső
13 - olajcső elágazás a 23 - sebességváltás-reteszelés
jobb oldali kormány működtető rúdja
munkahengerhez 2 4 - tüzelőanyagvezető cső
14 - olajcső elágazás a bal 2 5 - vezetőfülke tartó gumibakja
oldali kormány munka- 2 6 - olajtartály / hidraulikus
hengerhez emelő berendezés/
15 - olaj finomszűrő 2 7 - áteresztő szelep /kormány-
16 - olaj nyomócső a finom­ működtetés/
szűrőhöz 2 8 - pneumatikus főfékszelep
17 - olajcső a hidraulikus
elosztóműhöz/vezérlő­
tömb /
18 - áteresztő és biztonsá­
gi szelep
19 - visszafolyó cső a tar­
tályhoz
 13. ábra
A sebességváltómü csökkentőfokozat-rész fedelének leszerelése

2.3.1 3

tékét /9. ábra/ a kapcsokról lekötni; - hátul a tartóbak rögzitő csavarjait k i h a j ­

- a mellső- és hátsóhid hajtásának kardán-
tengely-csatlakozásait nzétszerelni.
A csatlakoztatások megszüntetése után az
emelőberendezés köteleit hátul a függesztő
fülekhez csatlakoztatni, elől a /2 / közbe-
tétház alatt áthúzni, majd belógás mentes-
segig megfeszíteni.
tani ;
a sebességváltó- és o s ztómüvet kiemelni,
szerelőál 1 ványia helyezni.
A sebességváltó- és osztómű kiemelésénél és
állványra helyezésénél k ö r ü l tekintően kell
eljárni, a balesetveszélyt elhárítani,
ügyelni arra, hogy a ház külső részén levő
cbövek, szerelvények ne s é r üljenek meg.
 14. ábra
A mellső kardáncsukló és féktárcsa leszerelése
2.3.1.3 A sebességváltó- és osztómű szétszerelése (8. ábra)
Javításnál, amennyiben sikerült a hiba pon­
tos behatárolása fődarabot csak olyan mér­
tékig kell megbontani, szétszerelni, ami a
hiba elhárításához feltétlenül szükséges.
6000-7000 üzemóra teljesítése után a javí­
tásra kerülő erőgépeknél célszerű a fődarab
teljes szétszerelése, és ellenőrzése.
A szétszerelés előszerelési műveleteinek
sorrendje:
- a sebességváltómü házon kivül elhelyezett
/16, 17, 19, 2 2 / olajcsöveket leszerelni,
a csatlakozó furatokat dugóval lezárni
/1 2 . ábra/;
- a sebességváltómü fedelét a /15/ olaj fi­
nomszűrővel, a /18/ áteresztő és bizton­
sági szeleppel együtt leszerelni;
“ a fokozatváltó rész fedelét a sebesség-
váltó karral együtt leszerelni;
- az osztómüház fedelet a TLT-hajtás kap­
csoló szerkezetével együtt leszerelni;
“ a kézifékmüködtetés rudazat rendszerét a
fékszalaggal együtt leszerelni;
- a fékdobot a mellső kardánkereszttel a
csatlakozó tárcsáról leszerelni;
Az előszerelések egy részét 13-16 ábrák
szemléltetik. Az ábrákon látható tételek
megnevezése a 8 , 9 ábránál, valamint a 10
ábránál található.
A kardánhajtás /39/ karimás csatlakozó ag y á ­
nak leszerelésekor a /40/ anya kihajtásánál
a kerekeket reteszelni kell / 1 5. ábra/.
A TLT hajtás /'18 / tengelyének kiszerelése;
- a /38/ csapágyház rögzitő csavarjait k i ­
hajtani /1 5. ábra/, a házat kalapáccsal
ütögetni, középen csavarhuzóval megemelni,
majd a fészekfuratból kihúzni;
- a /18/ tengelyt bronzkalapáccsal elölről
hátrafelé ütni, amig /35/ qolyóscsapáqy a
hátramenet /34/ nyeles fogaskerékből t e l ­
jesen kijön, majd kézzel irányítva a / 3 r>,
37/ tételekkel együtt a /38 / c s a p á g y h a z '
fészekfuratán keresztül hátrafelé k i h ú z n i
Az osztómű leválasztása a sebességváltómü-
ről:
- a sebfességváltómüvet emelő berendezésre
függeszteni;
- a váltómüházat az osztómüházzal összekötő
csavarokat kihajtani /17. ábra/.
M egjegyzés:
- két db csavar huzallal biztosított;
- a két ház széthúzása előtt a hátramenet
/32/ tolófogaskerék a lassitófokozat /78/
hajtófogaskerék bordás kapcsolóperemére
kell tolni;
- a két házat egymástól eltávolitani /18. áb*
ra / , a sebességváltómüházat emelőberendezés
segítségével megemelni, szerelőállványra
helyezni;
 szereloszerszam
16. ábra

TLT hajtás (38) csapágyházak leszerelése

94

W abiq
. . 1 *0 1 0 ..j ■„ ,./tóműtől

2X2 A * ll^l im i^i/r lui ul i 11 i h.tz s j i j. i .1 r •.

»’ .ül é.» 1 / 50/ -J-J i / , . 1, IJ , , . :i ,
A ■■ • . ti ■f i 1,1,1 b r o n z í uii i * L e M r * i
l ' M ^ 0 / I.4ÍHÓ, H' 1 ^ , k.
M/aK v « U i . l n t a / 2 0 , 2 2 , 2 J , 2 1 / h.»)fct>-
A » e t > * » » é q v a . t6**4 / l / i t o < j a * k « r « k « k t o r a i b ó l é « a / i L/ f . \ v ( . t r t 6
kÍ«2*x*lés« 3 hilv«lyekböl k lU tn l,

• /27/ ceepégy-enyát c*ŐXuicc»«i leii* J ».*n i » " ‘Í J J2** • ' ‘ /!'*/ t ......... " . l y i< l l . u . , ,t
» IV. »*be»»égfoko*at lzol h a j t ő i ' ^ • !l ■»‘l" / 2 u , : 2 , 2 i , J*s/ ha 1-
*■• *» * »ebéi*«?■_/v >:* ■>;• . íz i i /. ,/«• *«.f- k e / ,*«!l u i m -
helyen puhefir alátétet helyeid lj ni 1 2 0 . Abr 4 /.

35
hf ín < I
 ábra

A bemenőtengely kiszerelése

a /41/ hidraulikus elosztómü rögzitő csa­ a biztosítást megszüntetni, a /44/ csap­

varjait kihajtani, az elosztómüvet óvato­ ágyanyát lehajtani, majd óvatosan lehúzni
san ütögetve csavarhuzóval az illesztő fe­ a tengelyvégről;
lületről megemelni, majd forgatva a ten­
gelyvégről lehúzni; /52/ hajtott fogaskerék és a sebességvál-
A tengelyvéget az /44 / csapágyanyával a tómüház fala közé puhafém alátétet helyez­
21 . ábra szmlélteti. ni, a fogaskereket megtámasztani;
 ■'1
I
: :V.

21. ábra

Tengelyvég a csapágyanyávo!

- a tömítőgyűrűkkel szerelt tengelyvégre vé­ - a ,'7 9 / e l ő t é t f o g a s k e r é k és a sebességvál-

dőhüvelyt felhúzni, a tengelyt puhafém
tüske közbeiktatásával hátra felé kiütni;
Megjegyzés: - a tengely kiütése közben a
/48, 51/ lamellás kapcsolókat
függesztve kell tartani;
- a /43/ hajtott tengely kisze­
relésekor a /54/ golyóscsap­
ágy a tengelyen maradhat.
A lassitó fokozat /80/ előtéttengelyének
kiszerelése:
- a / 81 / csapágyanyát belülről a tengelyvég­
ről lehajtani;
tómüház fala közé k i t á m a s z t ó p u h a f é m ha- *
sábokat helyezni, a /80/ t e n g e l y t a se­
bességváltóház b e l s e j é b ő l b r onzruddal, ka­
lapáccsal há t r a f e l é kiütni.
M e g j e g y z é s : - a / 8 0 / t e n g e l y kiütése, illet­
ve k i h ú z á s a k ö z b e n a /78, 79/
f o g a s k e r e k e k e t k é z z e l megtar­
tani ;
- a k i s z e r e l é s u t á n a /80/ ten­
g ely e n m a r a d a rögzitőgyürü-
vel r ö g z i t e t t /106/ golyós­
csapágy .

1 - lefolyószelep 10 - dugattyu
2 - rögzitőgyürü
11 - ö ntvény tömitőgyürü
3 támasztó tárcsa
4 ~ gumi tömitőgyürü 12 - h a j t o t t /b e l s ő fogazástt^
5 lamella
15 fogaskerék bord á s - 13 - h a j t ó /külső foaazásu/
aggyai
6 lamella
rögzitőgyürü 14 -
7 betét
t ámasztógyürü 16 -
8 ~ rugó p e r e m e s bordásp*’r*eiy
9 17 - dob
bordás persely
18 - golyóscsapágy
 23. ábra
A (2) rögzítőgyűrű kiszerelése
A többlamellás kapcsolók szétszerelese:
A többlamellás kapcsoló szerkezeti felépí­
tését a 2 2 . ábra szemlélteti.
- a /2 / rögzitő gyűrűt csavarhuzó segítségé­
vel kiszerelni /23. ábra/.
- a /1 2 , 13/ lamellákat és /5/ fogaskereket
kiemelni;
- a /7/ t á m a s z t ő g y űrüt készülékkel /24.áb
ra/ a dobagyon befelé nyomni,/6 / rögzi-
tőgyürüt kiemelni,/8 / rugókat kiszedni;
- a /1 0 / dugattyut a dobból kihúzni.
A golyóscsapágyak kiszerelése /8 . ábra/:
A sebességváltómü szétszerelésénél a golyós­
csapágyak egy része a kiszerelt tengelyeken,
illetve a beépítési helyén marad. Mosás és
süritett levegővel történő gondos fuvatás
után ellenőrizni kell a csapágyakat, ha nem
indokolt nem kell kiszerelni.
A b e m e n ő t e n g e l y c s a p ­
á g y a i :
Amennyiben a /19/ bemenőtengely kiszerelé­
sekor a szerelt tételek közül a /98, 9 9 ,
1 0 0 , 1 0 1 / alkatrészek a tengelyen maradtak,
az alábbi módon kell ezeket leszerelni:
- a mellső /98/ golyóscsapágyat a /1 0 1 / táv-
tartogyürün keresztül a csapágyhelyről le­
tolni, majd a /99/ csapágyházzal együtt a
tengelyről lehúzni;
40
- a /100/ rögzitogyürüt Seeger-fogóval ki­
szerelni ;
- a /98/ golyóscsapágyat alátámasztani, a
/9 9 / csapágyházat a csapágyról bronz sze­
relőtüske segítségével óvatosan leütni;
A hátsó /26/ golyóscsapágy a /28/ csapágy­
házzal a fészekfuratban marad, kiszerelése:
- a / 3 0 1 golyóscsapágyat a csapágyházból ki­
húzni /amennyiben az osztómű eltávolítá­
sakor a I 2 8 1 csapágyházban maradt/;
- a /28/ csapágyházban mellső fészekfuratán
keresztül bronz szerelőtüskével a /26/
golyóscsapágyat külső gyűrűjénél ütögetve
a csapágyházból óvatosan kiütni;
- a /31/ illesztőcsapot vékony b r o n z t ü s k é v e l
lefelé kiütni, a /2 8 / csapágyházat a f é - ]
szekfuratból kiütni.
A lassitó fokozat /80/ előtéttengelyének
szerelésekor a mellső csapágy a tengelyen*
a hátsó a sebességváltóház furatában marad-
a mellső csapágyat a fészekfuratból bronz^
szerelotüske segítségével óvatosan kiütni
a kiszerelt /80/ előtéttengely végéről
támasztó- és rögzitogyürüt kiszerelni, 3
csapágyat belső gyűrűjén alátámasztani,
előtéttengelyt a csapágyból bronz kalap3
csal kiütni, vagy szerelő préssel kiny0
matni;
 y v m

A hát
- a /

is,:

ff 25. ábra
A leiwerelt osztómű (tételfelsorolás o 8. ábránál)

Az o s z t ó m ű s z é t s z e r e l é s e Az /L>B / b e m e n ö t e n g e l y k i s z e r e l é s e : j
- Az o s z t ó m ű b e m e n ö t e n g e l y é n e k h á t s ó /103/j
A 25. ábra az o s zt óm ü v e t a s e b e s s é g v á l tó-
c s a p á g y - f e d e l e n y ú l v á n y á r ó l a f ü g g e s z t ő 1*
müház el távolítása után szemlélteti.
tartót leszerelni; J
Az o sztómű síkjából k iá ll ó s z e r k e z e t i r é ­
szek: a / 34/ h á tr am e n e t h a j t á s f o g a s k e r e k e i ­ - a / 1 0 3/ c s a p á g y - f e d e l e t leszerelni;
nek h üvelyrésze /nyele/, az o s z t ó m ű /rj8/ - a / 58/ b e m e n ő t e n g e l y végéről a /63/
bemenőte ng el ye és a m e l l s ö h i d k a r d á n h a j t á s áyyanyát lehajtani;
/70/ k i m e n ö t e ng el y én ek karimája.
- az o r s z á g ú t f o k o z a t /59/ h a j t ó fogaske r e W
A /34/ h átrameneti n y e l e s k e r é k k i s z e r e l é s e : és az o s z t ó m ü h á z f a l a k ö z é puhaféro ékek*
helyezni / m e g t á m a s z t a n i / a / 58 / bemenő” J
- a /33/ g o l y ó s c s a p á g y k ü l s ő gy ű r ű j é t , t ü s ­
t a n g e l y v é g é t b r o n z r ú d segítségével
ke segítségével ütni, az o s z t ó m ü h á z b a n a
k e r e ke t kéz ze l tartani; ütni, k ö z b e n a l e m a r a d ó /60/ f o g a s k e r é k
a /61/ kapcsolótoló hüvelyt, a hordozó -

42
 persellyel, a szerelt /59/ fogaskerekeket
kézzel tartani.
Megjegyzés: A mellső golyóscsapágy a tenge­
lyen, a hátsó hengergörgős-csap­
ágy a csapágyházban marad.
A hátsó /6 6 / klmenőtengely kiszerelése:
- a /82/ csapágyanyát a tengelyvégről le­
hajtani ;
- a hátsó /6 7 / csapágyfedelet leszerelni;
- a /64/ fogaskerék és osztómüház fala közé
helyezett puhafán ékekkel a fogaskereket
megtámasztani, az ellenkező oldalról
/élőiről/ bronz rúd segítségével a /6 6 /
kimenőtengelyt hátrafelé ütni, a lemaradó
/64, 65/ fogaskerekeket a házon belül kéz­
zel tartani.
Megjeqyzés: - a hátsó /6 8 / golyóscsapágy a
tengelyen, a mellső /107/ hen­
gergörgős csapágy a fészek­
furatban marad.

A /70/ mellső kimenőtengely kiszerelése:
- a mellsőhid-kapcsolás /126/ kapcsoló kar­
ját és /129/ kapcsoló villát kiszerelni;
- a /72/ mellső és /67/ hátsó csapágyfedele­
ket leszerelni;
- a /70/ kimenőtengely hátsó végéről a csap­
ágyanyát lehajtani;
- a /69/ tolófogaskereket ütközésig hátra
tolni és kitámasztani, a /70/ tengelyt
bronz rúd segítségével előre ütni, amig a
tengely vége elhagyja a /73/ golyóscsap­
ágyat ;
- a /69/ tolófogaskereket az osztómüházon
belül kézzel tartani, a /70/ tengelyt
előre kihúzni, a tolófogaskereket az
osztómüházból kiemelni.
Megjegyzés:
- a /74/ golyóscsapágy a tengelyen, a /73 /
golyóscsapágy a csapágyházban marad.
A gördülőcsapágyak kiszerelését a fészekfu­
ratokból, i l l . leszere l é s é t a t e n g e l y e ^ * ,
hasonló módon kell vegezni, m i n t a set
s é g v á l tómüház szétszerelésenel.
Szivattyuhajtások k is z er e lé s e
A kormánymű és a h i d r aulikus e m e l ő berende­
zés ólajszivattyujának hajtása a 8 ., -g
26. ábrákon láthatók.
Megjegyzés:
- a kormánymű és a hidraulikus e m e l ő beren­
dezés szivattyújának h ajtása az onos.
A szivattyuhajtások k i s z e r e l é s é n e k műveletei-
- a szivattyúkat rögzitő csavarokat kihajta*
ni, a szivattyúkat levenni;
- a /97/ közbetétházat rögzitő c s a v a r o k a t
kihajtani, a / 9 2 / r ögzit ő g y ü r ü t /8 . á b r a /
Seeger-fogóval kiszerelni, a k öz be tétházat
és a kapcsoló bord á s h ü v e l y e k e t le venni;
- a /90/ anyát / 8 . á b r a / a tengelyvégről le­
hajtani, a /91/ bordás ka p c s o l ó - f e l e t le­
húzni ;

- a röc
csolc
villa
A 27. é
ló vili
A sebes
rögzitc
A széts
leszers
hibamec
szükséc
vagy u~

A részi
részek*
ra töri

Tengel'
tokmán'
tengel;
A csap.
dáltsá<
zéssel
állapo'
rődés :
A csap.
ja v i t á
rait a

A teng.
felver,
hétnek
A '43 /
tengni
lein D

27, ábra
Kapcsolóvilla kiszerelése
 t-.ant^k benyomó<lá*«i, <» r/y(*r11 ** r'Jt 1*
- a /<96/ tenge lyt Inon. tu d »te<i 11 Héi|f>vn I q e l y e n , v«<iy f é s z e k f u r a t b * n .
e l ő r e kiüt ni, k i d b e n «'?>.- tómUhá/.han i
.87 , f o q a s k o i e k e t ke. -ol t.utrtnti a t «n i A r\t t tI vük fflA* r/ n t *1 l f a
A C M - n iA g ye k
6 tt b e íi[ i I * *l
qell yel eg yütt k t•. erelfidlk .i m e l l a ő qo- ( f, t.iblá/Atok n t r t * Ima/***.
lyóscsapAqy, v /Öt' t . w t . u t ó h ü v e l y Am <'1
íves rPt«».' '8. á b r a / • F o g a s k e r e k e k
A h i d r á u l i k u * e m e l ő b ő i o n d e / e a o l d jnz Iviity Sebességváltónál szétszerelése *■I^r t rk 1-
t y u j s ’9b h a j t ó t e n g e l y é n e k /8. ábr a / k i s z e ­ azerU ellenőrizni n ka pc s o l ó d ó /■•
relése u t á n k i e m e l h e t ő a h a j t ó m U h idrául I foghézagát. Az e l l en őr zi * ólomhuzal ••'haj­
kus r 0 n d ^ 2 o v 6 /76/ ó l a j s z 1v a t t y u j a h a j t á s á tásával 6a át h ajtás ut án va s ta g s á g i é
nak k u p f o g a s k e r e k e i . történhet. A foghézagok max. m eg en g e d e t
értéke 0 ,2 -0 ,5 mm .
A k ap csolószerkezet kiszerelése:
A fogaskerekek fogfelületeinél az alábbi
A kapcsolószerkezet részei /9. ábra/ meghibásodások lehetnek: kopás, repedés,
- kapcsolórudak kifáradás, rétegleválás, kiverődes, benyo-
- kapcsolóvillák módás. A fogaskerék agyakban az ü z e m e l t e t é s
- rögzitő és reteszelő elemek során megváltozhat a csapágyak feszek.furat
átmérője és a bordák szélessége, tolókere­
A kapcsolószerkezet egységei, elemei rész­ keknél a villahornyok mérete. A kopás ha­
ben a sebességváltómü, részben az osztómű- tárértékeket a 4., 5., és 6 . táblázatok
házba és fedelekbe vannak beépitve. tartalmazzák.
A kiszerelés műveletei:
T ö b b l a m e l l á s t e n g e l y -
- a rögzitő csavarok kihajtása után a kap­ k a p c s o l ó k /2 2 . á b r a /
csoló rudakat kihúzni, a kapcsolóanyat,
villákat a házból kivenni. A tengelykapcsolók leggyakoribb hibája a
A 27. ábrán a "terep-országut" /84/ kapcso­ /1 2 / hajtott és /13/ hajtó lamellák vastag­
ló villájának kiszerelését szemlélteti. sági és fogméretének csökkenése, a hajtó­
lamellák fogtövének repedése.
A sebességváltómüház peremén látható a három
A méreteket, ill. javitásig megengedett
rögzitő csap a /124/ rugókkal.
kopás értékeket a 4. táblázat tartalmazza.
A szétszerelés kezdetén a fedelekkel együtt
leszerelt egységeket és szerelvényeket a Szemrevételezéssel és méréssel ellenőrizni
hibamegállapitás során ellenőrizni kell, k e l i a /17/ dobok palást felmetszésének szé­
szükség szerint szétszerelni, felújítani lességét, a /1 0 / dugattyu illeszkedési fe­
vagy újakkal lecserélni. lületeit. Ugyanez vonatkozik a /10/ dugaty-
tyura is.

A dob-dugattyu illeszkedési felületeken sé­

rülés, mély karcolás, felületegyenlőtlenség
2.3 3 Hibam egállapítás nem lehet; mérni kell a bordaméreteket.
Javításnál minden esetben cserélni kell a
A részegységek szétszerelése után az alkat­ /4/ gumi tömitőgyürüket.
részeket gázolajban meg kell mosni, száraz­
A /8 / rugókat hossz- és terhelésméréssel
ra törölni és ellenőrizni. ellenőrizni:
B o r d á s t e n g e l y e k Cikkszáma: A41-24
rugóhossz /mm/
Tengelygörbülés: ellenőrzés esztergapadon -szabadon: 42.0
tokmánybán fogva és csúccsal támasztva, a
-üzemi : 32.0
tengelypaláston mért ütés 0,05 mm lehet.
Rugóerő üzemi hosszúságnál /N / /kp/
A csapágyhelyek kopása, bemaródása és korro-
dáltsága nem engedhető meg. Szemrevétele­
zéssel és méréssel ellenőrizni kell a bordák - gyári előirás : 147 /l5,0 ^ ' 5 /
állapotát a hajtott agyrészek alatt. Kive-
rődés nem engedhető meg. - megengedett: 117,7 /12,0/

A csapágyhelyek, bordák eredeti méreteit és A /17/ dobokat az olajbevezető furatok szé­

javitásig megengedett elhasználódási hatá­ leinél DIFFUTERM készlettel repedésre e l l e n ­
rait a 4., 5. táblázatok tartalmazzák. őrizni .
A tengelyvégeken a menet nem lehet sérült,
K a p c s o l ó - s z e r k e z e t e k
felverődött, rögzitőgyürük hornyai nem le­
/9. , 1 0 . ábrák/
hetnek kiverődöttek.
Szemrevételezéssel ellenőrizni kell a külső
A 4 3/ hajtott tengelyt a /48, 51/ lamellás
felületeket. A /7/ sebességváltó karnál é<=
tengelykapcsolókhoz vezető olaj furatok szé­
szerelvényeinél törés, repedés, laza
lein D IF F U T E R M készlettel repedésre ellen­
őrizni . illeszkedés, nem lehet. A /17, 83, 121
kapcsoló rudak felületén karcolás, kiverő-
dés nem engedhető meg, a csavar fészkei
J ö r d ü l ő c s a p á g y a k , deformálódottak nem lehetnek.
C s a p á g y h á z a k
A / 36, 62, 129/ v i l l á k n á l d e f o r m á c i ó n<
“ csapágyakat k i s z e r e l é s u t á n jól kimosn i,
lehet. A k a p c s o l ó rúd- és v i l l á m é r e t e k e t %
tiszta á ll ap o tb an v i zsgálni. Az a l áb b i hi-
6 . t á b l áz a t t a r t a l m a z z a . A v i l l v v ^
■oa* .lehetnek : ki fáradás, kopás, k or r óz ió ,
zi tő f u r a t a i b a n a m e n e t ner- le he t sz;
-’T’itt vayy d e f o r m á l ó d o t t kosár, g ö r d ü l ő -
nyomódott.
 A sebességvóltómu

4. táblázat
megengedett méretek
Szerelési és javításig é r e t /mm/

j a v í t á s nélkül meg.
engedett

méret

65 ,00
313GOSZT8338 65° - 0 ,015
Golyóscsapágy 6313 MSZ 7603 + 0,03
+0,023 64 ,97
150.37.104-2 65 +0,003
19 Bemenőtengely /150.3 7.104 -
-2A /

313GOSZT8338 0 +0,04 5 139,98

Golyóscsapágy 140 •0,018
98 6313 MSZ 7603 + 0,06
+0,02 7 -0,014 140,04
99 Csapágyház 151.37.102-1 140 ■0,014

0 155,08
151.37.102-1 155 0,013
99 Csapágyház -0,027
+ 0,15
1 Sebességváltómü- +0,040 1 5 4 ,93
151.37.101-2 155
ház

150.37.104-2 +0,023 -0,030 54 ,98

19 Bemenőtengely 55
/150.37.104- +0,003
-2A / + 0,02
311GOSZT8338 0
-0,038
136 Golyóscsapágy 55 55 ,00
6311 MSZ 7603 -0,015

311GOSZT8338 0
136 |Golyóscsapágy 120 +0,012 119,98
6311 MSZ 7603 -0,018
+0,07
28 ' Csapágyház +0,02 3
151.37.211 120 +0,041 120,05
+0,012

28 0 0
C sa pá g y h á z 15 1 .3 7 . 2 1 1 135 134,93
-0,027 +0,067
+0,15
1 S e b .v ál tó m ü h á z 151.37.101-2 1 3 5"*"® > 0 4 0
0 135,08

30 Golyóscsapágy 0
210G0SZT8338 90 +0,038
-0,015 89,98
6210 MSZ 7602
28 +0 ,0 6
Csapágyház 151.37.211 90+0,023
- 0,012 - 0,012 90,04

Bordaszélesséq
20 IV.fokozat hajtó
fogaskereke z=34 151.37.210-5
22 I. fokozat hajtó
fogaskereke z=26 151.37.111
23 l 0 + 0 ,0 90
II.fokozat hajtó +0 , 0 6 0
fogaskereke z=28 151.37.220-2 0 10,40 +0,8
+ 0,210
25 III.fokozat hajtó
fogaskereke z=31 151.37.208t 3
19 Bemenő tengely
150.37.104-2 10"0»060
“ 0,120 9,60
46
4. táblázat folytatása

M é r e t /mm/
1 Az illeszkedő alkatrészek
javitás nélkül meg­
eredeti engedett
Ábre Tétel
szárn szám megnevezése cikkszáma
játék + játék +
méret méret fedés -
fedés -

4 ; 5 6 7 j 8
1 ! 2 3

A h ajtott benqely

Csapágyazás

150.37.125-2 „ +0,023 -0,003 54,96

8 43 Hajtott tengely /150.37.037- +0,003
-2SzB/ + 0,02
311GOSZT8338 -0,038 54,98 -
46 Golyóscsapágy 55-0,015
6311 MSZ 7603
1 ......
311G0SZT83 38 +0,041 119,98
8 46 Golyóscsapágy
6311 MSZ 7603 120- 0 ,018
+ 0,07
+0,023 120,05
45 Csapágyház 150.37.122 +0 , 0 1 2
U +0 , 0 1 2

8 45 Csapágyház 150.37.122 135±0,014 +0,018 134 ,96

+0 , 1 2
1
, +0,040
| S e b .váltómüház 151.37.101-2 -0,014 135,08
0

8 43 ' Hajtott tengely 150.37.125-2 65±0,010 +0 , 0 1 0 64,96

j + 0,02
54 Golyóscsapágy 313G0SZT8338 ,, o
-0,025 64,98
-0,015
i 6313 MSZ 7603
-----
8 54 Golyóscsapágy 313GOSZT8338 +0,04 5 139,98
6313 MSZ 7603 14°-0,018
+ 0,07
53 Csapágyház 125.37.219 140+° ,027 -0,014 140,05
-0,014

8 53 Csapágyház 125.37.219 , rr+O,030

+0,004 +0,036 154,93

1 ^ rr+O,040 + 0,12
S e b .váltómüház 151.37.101-2 -0,030 155,05
0

Bordaszélesséq

8 43 Hajtott tengely 150.37.125-2 ,o~ 0 ,04 5

-0,105 +0,195 17,6
22 9-16 Bordás persely -„+0,090 + 0,8
150.37.111-1 +0,045 18,4
x8 0

8 13 Hajtott tengely 150.37.125-2 ,„-0,045

+0,195 17,6
-0,105
22 17 Dobok 150.37.140-1 i q + 0 ,090 0,8
18 0 +0,04 5 18,4

8 43 Hajtott tengely ,n -0,030

150.37.125-2 +0,150
-0,090 9,6

Fogaskerék + 0 ,8
/lassító f o k o z a t ­ 151.37.207-4 iq + 0 ,060
hoz / +0,030 +0,060 10,4
 4. táblázat folytatása

I!'

!ll!l
4. táblázat folytatása

M é r e t /mm/
Az illeszkedő a lkatrészek
javítás nélkül m e g ­
eredeti engedett
Ábra Tétel --------- --- "
szám szám megnevezése cikkszáma játék +
játék + méret fedés -
méret fedés -
---------- 8
6 7
2 3 4
1

1.000.915 0
Golyóscsapágy -0,015 104,98
22 18 GOSZT 8338-57
+ 0,05
8 47 IV.fokozat hajtott 150.37.110-3
fogaskereke z=33

I.fokozat hajtott 1q5 + 0 '0 0 9 +0,024 105,03

49 150.37.109 -0,026
jfogaskereke z=36 -0,026
|
ill.fokozat hajtott 150.37.120-1
1 50 fogaskereke z=38

52 III.fokozat haj­ 150.37.273-1

tott fogaskereke 150.37.272-2
íz = 30

Dobok

22 17 Dob külső átmérő 151.37.140-1 205+°'°73 +0,673

0,03
10 Dugattyu külső 2 0 5 - O ,300 +0,300
150.37.127-1 -0,600
átmérő

■17 Dob belső átmérő 151.37.140-1 90_ 0 '1 2 0 +0 , 2 1 0 89,8

-0,175
0,03
10 Dugattyu belső q +0,035
151.37.127-1 +0 , 1 2 0 90,10
átmérő 90 0

22 10 Dugattyu gyürüho- . +0,08

150.37.127-1 +0,240 3,30
rony szélessége J,1 Z 0
+ 0,35
1 11 Dugattyu gyürü
szélessége 150.37.534 +0 , 1 2 0 2,95
' -0,04

A lassitó fokozat előtét

tengelye

8 80 Lassitó fokozat 4 +0 , 0 2 0
151.37.239 -0,003 39 ,96
előtéttengelye -0,003
104 Golyóscsapágy 408GOSZT8338
6408 MSZ 7604 40 0 + 0,06
-0 , 0 1 2 -0,032 40,02
106 Golyóscsapágy 50408G0SZT2 89:
6408NRMSZ7 604

8 104 Golyóscsapágy 408G0SZT8338

6408 MSZ 7604
ll0-0,015 +0,038 109,98
106 Golyóscsapágy 50408G0SZT289!
6408 MSZ 7604 + 0,06

1 S e b .váltómüház 151.37.101-2 11 +0,023

+0 , 0 1 2 +0 , 0 1 2 110,04

------ ------
4. táblázat folytatása

katrészek
Az illeszkedő al
1

Ábra Tétel cikkszáma

szára szára megnevezése

--- --- -
-- -- 4
2 3
1

Bordaszélességek

8 80 Lassitó fokozat 151.37.239

előtét tengelye

78 Hátrameneti foko­
zat fogaskereke 151.37.236-2
z = 44

79 Előtét fogaskerék 151.37.237-2

z = 22
 Az osztómű
5. táblázat

Szerelési és javításig megengedett méretek

m o r p t /mm/
A? illeszkedő a Lkatrészek javitás nélkül meg­
eredeti engedett
Ábra Tétel
szám cikkszáma játék +
szám megnevezése játék + méret fedés -
méret fedés -
7 8
6
3 4
1 2

A ben\enSteng e l y

Csapágyazás
+0,023 -0,003 64 ,96
Bemenőtengely 151.37.305-4 +0,003
8 58 + 0,06
313G0SZT8338
Golyóscsapágy 65-0,015 -0,038 65,02
105 6313 MSZ 7603 ------- ^
H
313GOSZT8338
105 Golyóscsapágy 140-0,018 +0,04 5 139,98
8 6313 MSZ 7603 + 0,07
, . +0,027 -0,014 140,05
55 Csapágyház 151.37.307-3 +0,014

+0,067 159 ,93

8 55 Csapágyház 151.37.307-1 160-0,027
+ 0,12
1 Seb.váltómü és 151.37.101-2 I60+° '0 4 0 160,08
osztómű ház 151.37.301-3

8 58 Bemenőtengely 151.37.305-4 5 5 -0 , 0 2 +0 , 0 2 0 54 ,96

+ 0 ,06
Hengergörgős csa­ 2411GOSZT8338
págy /hátsó csa­ N411 MSZ 7104 5 5 -0,0l5 -0,015 55,02
págyazás /

8 58 Hengergörgős 2411G0SZT83 38 +0,04 5 139,98

csapágy N411 MSZ 7104 140-0,018
+ 0,07
Csapágyház 125.37.366 140+°'027 -0,014 140,05
+0,014
.. . .
8 Csapágyház 125.37.366 155 -0,027
^ +0,067 154,93
+ 0,12
155+0,040 155,08
Osztómű ház 151.37.301.3

+0,023
8 58 Bemenőtengely 151.37.305-4 -0,003 64,97
+0,003
313GOSZT83 38 + 0,02
Golyóscsapágy 6313 MSZ 7603 -0,038
65-0,015 65,02

8 213G0SZT8338
Golyóscsapágy
6213 MSZ 7602 ’ 20-0,015 +0,038 119,97

59 Országúti foko­ + 0,05

zat hajtó fogas­ 151.37.303-2 1 2 o + 0 '°23 -0 , 0 1 2 120,03
-0 , 0 1 2
kereke
 5. táblázat folytatása

5. tábla

Az illeszkedő alkatrészek
javitas nélkül
Ábra Tétel eredeti
engedett
szám szám cikkszáma
megnevezese -----------T -
j áték +
méret méret 3aték +
fedés - fedés -

Bemenő tengely j 151.37.305-4

+0,12
Peremes persely
/ 60 fogaskerék 151.37.321
alatt/

Peremes persely í 151.37.321

Sikló persely
/60 fogaskerék 151.37.251
alatt/

t Sikló persely j 1 5 1 .3 7 .
a siklóper-l
sely nem
lazulhat
meg. - 0,02
'Terep fokozat
hajtő fogaskereke ! 1 ^1 - 3 7 . 3 2 0 - 2

notengely

Körmös kapcsoló
agy /61 kapcsol
hüvely alatt- / +0 , 8

K im en őt e ng el y a
fi1!? és a hátsó

+0,07
313GOSZT3338
313 MSZ 7603

313GOSZT8338
3 MSZ 7603
apágy ház
1 2 5 -37. 121
+0,07

tómühá

+0,15

52
5. táblázol folytatása

Az illeszkedő a javítás nélkül m eg­

engedett

Ábra játék +
szám cikkszáma
fed és -

Kimenőtengely a 54 ,94
66-70 151.37.310 55±0,010
mellső és hátsó
+0,06
hidhoz

Hengergörgős csa- 12311 55 ,02

págy
'311GOSZT8338
Golyóscsapágy 16311 MSZ 7603

Gördülőcsapágy 12311GOSZT832É
INJ311 MSZ 7103
° - 0 ,018
311GOSZT8328
Golyoscsapagy 6311 MSZ 7603

Osztómüház 151.37.301-3

Bordaszélesséq

Kimenő tengely a
hátsó hidhoz
+0,80
Országúti fokozat
hajtott fogaskere­
ke

Kimenőtengely a
mellső hidhoz
+0,80
Mellső hajtás fo
gaskereke
5. táblázat folytatása

-javítás nélkül
engedett

a Tétel cikkszáma mé rét

ám szám megnevezése méret fedés -

90,07

kereke 89 ,98
111GOSZT8338
Golyóscsapágy 9°°-0,Ol5
6011 MSZ 7610

Hátramenet nyeles 74,98 !

151.37.489-2 +0,003
kereke +0,04

Golyóscsapágy 215GOSZT8338 0,038 75 ,02

6215 MSZ 7602 75°

Golyóscsapágy 111GOSZT8338 54 ,98

6011 MSZ 7610
+0,04

+0,054 A persely
Tolófogaskerék 151.37.410-2 0 meglazu-
lása nem - 0,02
Persely/a /37/ megenged­
alatt/ 151.37.345 hető

+ 0 , 20

77 ,90

151.37.376-1 39 ,98
308G0SZT8338 +0,04
6308 MSZ7603 40,02

90,05
308G0SZT8338 +0 ,07
6304 MSZ7603
89 ,97
Szivattyuhajtás
Csapágyazás

85-96 IH a j t ó t e n g e l y
151.37.378-2
+0,007 24 ,98
Golyóscsapágy
305G0SZT8338
6305 MSZ7603
-0,017 25,01
305G0SZT8338
6305MSZ7603
+0,033 61,98
Osztómüház
11 5 1 . 3 7 . 3 1 0 - 3
"0 , 0 1 0 62 ,03
 5. táblázat folytatása

Az illeszkedő alkatrészek
javitás nélkül meg­
Ábra Tétel eredeti engedett
szám szám cikkszáma
játék + játék +
méret fedés -
fedés -

25 -8,014 0 24,96
+ 0,09 +0,08
+0,023 + 0,04 7 25.04

0
25 -0,014 +0,059 24 ,96
+0,08
+0,04 25+0,04 5 25.04

+0,043 62,04

+0,06
+0,04 61.98

+0,007 29,93
+0 , 0 2
-0,019 29 ,96

6,0

5,98

5.98

6,13 +0,15

+0,04

85-96 151.37.378-2
+0 ,80
+0,07

Kupfogaskerék

Szivattyú hajtó
tengely
0,70

+ 0,03

+0,05
 A kapcsolóórátok

6, táblázat

javítás nélkül
Az illeszkedő alkatr o f a ^ _
engedett
c redet i

Ábra játék + iné r " t

szám megneve fedés -

llák
+0,200 +0,3
+0,600
10,30
Tolókerekek villa
horony szélessége

151.37.101-2 16 ,10
Seb.váltómüház +0,140 +0,25
+0,04 5
Rögzitőcsap, rövid 125.37.154 -0,045 15,85
0,105
Rögzitócsap; hosszt 125.37.259

1 Seb.váltómüház 151.37.101-2
+0,130
84 Kapcsoló villa 151.37.356 +0,025
62 Kapcsoló villa 151.37.163-1 +0,04 5
36 Kapcsoló villa 151.37.288-1
129 Kapcsoló villa 125.37.364

Tolórudak
Tolórudak
Tolórudak

A tolórudak bevá
gás szélessége A kapcs
A tolórudak bevá­ gességé
gás szélessége után de
A tolórudak bevá­ ni , a z
gás szélessége max. 0 ,
A 1221
O s z t ó m ü h á z - fedél nyilas
A /16/
TLT-hajtás kap +0,30 bevágás
csoló tolórud
A /123.
a csúcs
TLT-hajtás kap­
csoló tolórud

+0,190 17,82
+0,30
+ 0,020 18,15

kettős
6. táblázol folytatása

M ő r o t /mm /
A 7. illeszkedő a lka Lrészek
javitá3 ne IkÜl meg-
erede ti engfíd o t t
Ábra Tétel
sz ám szám megnevezése cikkszáma játék f
játék + méret
méret fedés -
fedés -

6 7 8
2 3 4
1

125.37.302-2 i« + 0 ' 0 3 5 18,15

10 24 Osztómüház fedél 18 0 +0,105 +0 ,30
+0 , 0 2 0
Mellső hajtás kap r125.37.422-1 -0 , 0 2 0 17,85
csolókar tengelye -0,070

+0 , 1 2 0 +0,240 15,30
24 Osztómüház 151.37.301-3 0
10
+0,50
125.37.425 15 -^ 0 14 ,80
131 Csap 0,120

------
„ -0,070 19,75
131 Csap 125.37.425 +0,350
10 2 0 -0 , 2 1 0 +0,50
20+0,14° +0,070 20,20
126 Kétkarú emelő 125.37.424

8 ! TLT-kapcsoló ,,+0,035 +0,144 16,10

125.37.427 16 0
1 fedél
+0 ,20
I 1£-0,04 5
1 14 Rögzitő csap 125.37.154-4 15,85
-0,105 +0,045
1

A kapcsolóvillák oldalfelületének merőle­ A r e n d s z e r m ű k ö d é s e

gességét a kapcsoló rúdra a villa rögzítése
után derékszöggel és tolómérővel ellenőriz­
ni, az eltérés merőlegeshez viszonyítva
max. 0,5 mm lehet.
A /22/ kulissza rögzítettséget, a vezető
nyílás felületeit ellenőrizni.
A /16/ reteszelő rúd legyen ép, egyenes, a
bevágások ne legyenek kiverődöttek.
A /123/ rögzitőcsapok nem lehetnek görbék,
a csúcsok kopottak, elverődöttek.
2.3.4 A sebességváltómű hidraulikus rendszere
2.3.4.1 Általános leírás
A sebességváltómü hidraulikus rendszerének
kettős feladata van:
működteti a főváltómü ha j tott tengelye fo­
gaskerekeinek többlamellás tengelykapcso­
lóját;
kiztositja a sebességváltó- és osztómű
működő elemeinek kenését és a kedvező
hőmérséklet viszonyokat;
/28. ábra/
A /2/ olaj szivattyú az osztómüház /16 / ol a ­
jat a /4/ finom szűrőn keresztül a /7/ hid­
raulikus elosztóhoz juttatja. Az olajszűrő
szennyeződése /eltömődése esetén/ az olaj-
szüretlenül áramlik át a /3/ áteresztő nyo­
máshatároló szelepen, a rendszer 9 ±0 , 5 bar
/kp/cm2 / nyomását szelep biztosítja; a /6 /
biztonsági szelep akkor nyit ha a nyomás-
állandósitó szelep meghibásodik.
A /7 / hidraulikus elosztómütől az olaj rész­
ben a többlamellás tengelykapcsolók /ll/
dugattyújához, részben /9/ hidroakkumulátor-
ba áramlik. A hidroakkumulátor a kikapcsolt
s?bfsségfokozat többlamellás tengelykapcso­
lóját zárva tartja mindaddig, amig a bekap­
csolt sebességfokozat tengelykapcsolója zár
/kb. 0,3 s időtartamig/ ezáltal b i z t o s i b a
az erőátvitel folyamatosságát. A / 8 / b ille­
nőszelep rendszer a sebességváltás idején
vezerli a hidroakkumulátor "kisülését" és
feltöltését.
A meleg olajat a /12/ olajhütő lehűti. Ámen
nyiben az óla: hideg, sűrű, és a hűtőn való
ataramoltatas^nagyobb nyomást igényel , a
/ 3/ áteresztő szelepen keresztül a - 1 5
tartalyba aramlik.
 A2
/£
A2
aa

/ A
fc
k<

H
u
A
z
1
t
A

' i^'íi

28. ábra

A hidraulikus rendszer elvi kapcsolási vázlata

G' - szivószürő
3 - billenőszelep
2 - olajszivattyu
3 - áteresztő n y o m á s h a t á ­ 9 - hidroakkumulátor
10 nyomásmérő
Q roló szelep a sz űrőben
finomszűrő 11
12
- tengelykapcsoló
- olajhütő
5 menny i sé gá llandósitő
szelep ^ ~ áteresztő szelep
6 - biztonsági szelep 15 " SjSntS»yilás a szűrővel
- hidraulika olajtartály
“ /Í?íau}ik'ís elosztómü 1° ~ o l a j t é r
/ utszelep/

58
 A szelepek l e s z e r e l é s e az e r őg é p r ő l
2.3.4.2 Az olajszlvattyú
- az / 1 9 , 2 2 1 olajelvezető tömlőket l e k öt n i
Az olajszivattyu le- és szétszerelése
/12. ábra/
/8., 10. ábra/: - a sebességváltómü-fedélről a szelepet le­
Az olajszivattyu leszerelése e l ő t t az o 1 ^ a t
szerelni .
az o s z t ó m ü h á z o la j t e r é b ő l le kell engedni:

- a szivattyú nyomó ólajtömlő-csatlakozását

A szelepek szétszerelése /29. abra/:
az o s z t ó m ü h á z /75/ a l s ó f e d e l é b ő l k i h a j
tani; Mennyiségálladósító szelep.
- az alsó fedelet leszerelni, lefele huzni, - a /24/ menetes záróhüvelyt kihajtani, a
és a szivattyúval együtt kivenni;
/5/ rugót eltávolitani;
- az olajszivattyut szétszerelni;
- a /1 7 / z á r ó c s a v a r t k i h a j t a n i , , a /3/ át
eresztő szelepet kiszerelni.
A szivattyuház fedél el t á v o l í t á s a után a
fogaskerekeket ö s s z e j e l ö l n i , az a l k a t r é s z e ­
Biztonsági szelep:
ket megmosni.
- a /14/ zárócsavart eltávolitani;
H i b a m e g á l l a p i t á s , f e l -
- a / 13/ szeleprugót, a /23 / beállitó alá­
u j i t á s
tétet, a / 12/ s z e l e p v e z e t ő t , a / l l / sze­
Az olajszivattyu alkatrészeit szemrevétele­ lepgolyót kiszerelni;
zéssel ellenőrizni: a fogaskerekek fogolda­
lain kipattogzás, sérülés, törés nem lehet. - a /1 6 / s z e l e p ü l é k e t kihajtani, a / 1 5/ tö­
mitést eltávolitani.
A fogaskerekek fejköre és a ház kimunkált
részének fala között hézagmérővel a hézagot A kiszerelt egységeket a meghibásodás m é r ­
megmérni, ami legfeljebb 0,15 mm lehet. t é k é n e k m e g f e l e l ő e n t o v á b b s z e r e l n i , a tömi'
A fogaskerekek és fedelek érintkező felüle­ téseket, tömitő gyűrűket eltávolitani, o l ­
tén karcolás, bemaródás nem lehet; ugyanez d ó s z e r b e n az a l k a t r é s z e k e t l e t i s z t í t a n i .
vonatkozik a hajtó- és hajtott fogaskerék
csapjára és csapágyperselyek furatfelületei­ H i b a m e g á i l a p i t a s
re . j a v i t á s :
A hajtótengely bordáján kiverődés nem le­
Leggyakoribb meghibásodás a /3/ szeleptest
het. A perselyek a fedelekben, ill. a haj­
és /2/ persely illeszkedési pontosságának
tott fogaskerékben szilárdan üljenek, a
csapok és perselyfuratok között a hézag
megváltozása, szorulás', befeszülés, a felü­
0,11-0,12 mm lehet. Amennyiben a felujitás
letek sérülése. A javításuk módja:
perselycserével megoldható^ Bz 5 csapágy­ - kisebb felületi hibákat csiszolással ja­
bronzból kell perselyt késziteni, /külső át­ vítani, a /3/ szeleptestet és a /2/ per­
mérője 0,045-0,065 mm fedéssel/, a játék selyt összecsiszolni;
a persely és fogaskerék-csap között 0,030-
0,070 mm legyen. Nagyobb mérvű meghibásodás - a rugókat a megadott jellemzők figyelem­
esetén a szivattyút cserélni. A szivattyú bevételével ellenőrizni, szükség esetén
összeszerelésénél a ház és fedelek illesz­ cserélni;
kedő felületét gondosan szárazra törölni,a - a biztonsági szelep javításánál a /11/
surlódó felületeket olajjal bevonni, az al­ szelepgolyót cserélni, a /16/ szelepülék
katrészeket az összejelölésnek megfelelően beverődött felületét alakhelyesre munkál­
illesztve beszerelni, az összefogó csavaro­ ni, a szelepgolyóval összecsiszolni.
kat 30-35 Nm /3,0-3,5 kp.m/ nyomatékkai
meghúzni. - a tömítéseket szétszereléskor minden eset­
ben cserélni.
Nagymértékű meghibásodás esetén a szelepet
Az összeszerelt szivattyú kézzel hajtva cserélni.
könnyen, zaj és akadásmentesen kell működjön.
Az olajszivattyu visszaszerelése a leszere­ A szeleprugók jellemzői:
lés fordított sorrendjében történik. Az osz-
tómüház-fedél visszaszerelésénél uj tömitést Tételszám a 29. ábrán.
használni.
Cikkszám: 150,37 í366-A 151.37^542
Rugóhossz /mm/
- szabadon
41 34 ±0,5
- üz e m i 27 27
2.3.4.3 Mennyiségállandósító és biztonsági szelep (29. ábra) R u g ó e r ő ü z em i
hosszúságnál
/N/; /kp/
A niennyiségállandósitó és b i z t o n s á g i s z el ep
a s eb es ségváltómü fed el é n va n e l h e l y e z v e - gyári előirás 259+*? /25,9+S 30+15/3+ ^ 5 .
-3 -6 ' -
-0n ,6
c /'
/12. ábra 18/, a f i n o m s z ű r ő v e l c s a t o r n á n megengedett 200 /2 0 /
eresztül csatlakozik. A s z e l e p a r e n d s z e r 67 /6 ,7/
nyomását az elői rt 9 ±0,5 b a r /9±0,5 k p / c m 2 /
értekre határolja, az á t á r a m l ó olaj m e n n y i ­ A s z e l o s s z e s z e r e 1
seget álla ndósítja. A /3/ s z e l e p e l a k a d á s a v i s s e s e,
z a s z e r e l é s e a z e r S
eseten 16 bar / k p / c m 2 / n y o m á s n á l ny i t a g é p r e e s b e á l i i t
/ll/ bizt o ns ág i szelep. á s a

A szelepek s z e r k e z e t e a 29. ábrán látható. Az ö s s z e s z e r e l é s a

s o r r e n d j é b e n t ö r t én ik . ** fordlt°tt
 Az csszesze
a szelepe
vi sszasze
koztatnl,
al kalmazn
a /7/ sza!
be'r aj tar’í.

nyorvismér<
az eröqt'p
kult nyom.
>tp / c m * I 1
ni. Nyo.-ii
v e e 15 re
S l" l\
a fentl f
cs > >• ' k
<í t o, s b
\ b e a Ilit
bi -toslta

2.34.4 A hidrái

A /2 0 1 vez<
oLaj valanw
ho/. iráni t*
A terhelés
dal só fádé
bt llenöaie.
bilyozzák i

Aa elosztói

- « hidroa
cs*t lafco
- a müködt
- a nt. 3
r au li ku s
rí l óvit

A h idrául 1
no, u ab
- a /1Sy a
só fadhl
I
« /1 7 / t

29 ábia
M— ^ o H c d o ^ o é, bu.or.wgi „.|.p

men«t«s záróhüvely

60
 Az összeszerelés és beállítás műveletei:
- a szelepet a sebességváltómü fedelére
visszaszerelni, a csővezetékeket csatla­
koztatni, a régi tömitőalátét helyett újat
alkalmazni;
- a /7/ szabályzócsavart /29. ábra/ ütközésig
behajtani a /35/ nyomóvezetéket megbontani,
a /36/ csatlakozócsavarhoz /31. ábra/
nyomásmérőt csatlakoztatni;
J 6 ^
- az erőgép motorját megindítani, a kiala­
kult nyomást leolvasni. Értékének 16±3 bar
17 /kp/cm2/ határok között kell állandósul­
ni. Nyomásérték-módositás a /12/ szelep­
vezetőre fűzött /23/ beállító alátétek
számának változtatásával érhető el.
- a fenti feltételek mellett a /7/ szabályzó
csavart kihajtani addig, amíg a nyomás
9 ± 0,5 bar /kp/cm2/ értékre beáll;
- a beállításokat feszesre huzott ólomzárral
biztosítani.
Meqjeg yzt
A /14 /' zárócsavart csak álló motor és nyomás-
mentes rendszer mellett szabad megbontani.
2.3.4.4 A hidraulikus elosztómű (30. ábra)
A /20/ vezérlő tolattyu állásától függően az
olaj valamelyik hidraulikus tengelykapcsoló­
hoz áramlik.
W A terhelés alatti sebességváltás az /9/ ol­
dalsó fedél furataiban elhelyezkedő i 1 2 I
billenőszelepek biztositják, ugyanakkor sza­
bályozzák a hidroakkumulátor üzemét is.
Az elosztómű leszerelése
- a hidroakkumulátor csőcsatlakozását a /40/
csatlakozási helyről lekötni /30. ábra/;
- a működtető rudat a /1 / karról leszerelni;
- a /38 , 39/ csavarkötéseket oldani, a hid­
raulikus osztómüvet a kimenőtengely végé­
ről óvatosan lehúzni /31. ábra/.
A hidraulikus elosztómű szétszerelése
/30, 31 ábrák / :
- a /1 5 / csavarkötéseket oldani, a /9/ oldal­
só fedelet a /28/ tömítéssel együtt eltá­
volitani;
- a /17 / reteszelő vezető hüvelyt kiszerelni;
a / 1 / kart és a /18/ ives reteszt leszerel­
ni, a /ll/ szabályzó tengelyt a fogasiv
irányába kihúzni;
a /13/ határoló záró csavarokat kihajtani,
a /1 2 / szeleptesteket kitolni;
a /2 3/ csavarkötéseket oldani, a /2 0 / to-
lattyut kiszerelni;
a /31/ csavarkötéseket oldani, a /29/ to­
lattyu perselyt kiszerelni;
a /25 és 27/ zárócsavarokat kiszerelni, a
csatornákat az üledékektől kitisztítani.
H i b a m e g á l l a p i t á s ,
j a v i t á s
A hidraulikus elosztómű legjellegzetesebb
meghibásodása az egymáson elmozduló elemek
felületeinek kopása, bemaródása.
A felületeken szemmel látható bemaródás,
karcolás nem lehet. A hajtott tengely végén
levő öntöttvas gyűrűk jelentős kopást okoz­
hatnak a /29/ tolattyupersely belső felüle­
tén, kopnak; esetleg eltörnek a gyűrűk.
Kopás, bemaródás, karcolódás keletkezhet a
/2 0 / tolattyun, /1 2 / hengeres szeleptesteken,
a szeleptesteket vezető furatokban.
Felújításnál a /ll/ tengelyt, /8 / görgőt,
ill. /19/ perselyt együtt kell cserélni. A
/1 2 / szeleptestek a /9/ fedéllel és a /2 0 /
tolattyu a /26/ házzal párban cserélhető.
Leggyakrabban a /29/ hüvelyt és az öntött­
vas gyűrűket kell cserélni.
Összeszerelés /30., 31. ábrák/
Az összeszerelést a szétszerelés fordított
sorrendjében kell elvégezni, alábbiak szem
előtt tartásával:
- a háromféle hosszúságú /13/ határoló záró
csavarokat a 30/a ábra szerint kell be­
szerelni ;
- a /ll/ szabályozó tengely beszerelésekor a
/1 0 / tömitő gyűrű és /2 / tengelytömités
megóvása érdekében vékony acéllapokat kell
használni a tengely bevezetésére;
- a /2 0 / tolattyu fogazott részének tövében,
és a /1 1 / szabályzó tengely fogasivén ta­
lálható jelzések szerelésekor egybe esse­
nek;
A /6 / szabályzó csavarral olyan rugóerőt
kell beszabályozni, hogy a tolattyu könnye­
dén elforduljon, de a reteszelés még biz­
tonságos legyen.
*

,31. á b ra

A beépített hidraulikus elosztómű

(tételfelsorolás a 30. ábránál)

2.3.4.5 A hidroakkumulátor (32. ábra)

A h i d r o a k k u m u l á t o r b a á r a m l ó olaj a / 3/ d u ­
ga tt yút a 15,61 rugók e l l e n é b e n e l m o z d u l á s ­ a j 161 csavaranyákat és a /17 / r u g ó s a1
ra k é nyszeríti, az a k k u m u l á t o r f e l t ö l t o d i k téteket eltávolitani;
Sebessegfokozat-váltás idejére a nyomás
ala tt tarolt olaj a b i l l e n ő s z e l e p r e n d s z e r e n
Figyelem:
a ta ra m o l v a zár va t a r t j a a k i k a p c s o í t f o k o ­
zat t en g e l y k a p c s o l ó j á t . ^ v l r ° S s ? i n j e l ö l é s ü /12 / f e d é l r ö g z i t ő
nem t é v e s z t e n d ő k Ö s s z e a hidroakkur
tor r ö g z i t ő c s a v a r j a i v a l .
/ 3 ^ ‘í b r í / : 3 S e b e s s é 9v»ltón,ü h á z b ó l
a sebességváltói
1 zni, az olajat kiüriteni.
 32 ábra
Midrookkjmulátor szerkezete

1 - fedél - zárócsavar
2 - ház 11 - z á r ő c s a v a r
3 - dugattyu *■^ - f e d é l r ö g a t t ö c s a v a r piros
4 - f* ék - fcömitö a l á t é t
3 - rugó - ö s s z e k ö t ő cső
$ ~ rugó - ászokésivár
7 - t jrra s z t ó gyiru - hat lapu a n y a
I - t t u t & j y vlr i - rugós ilítét
í - t fr1 ' 5 - csatlakozó csavar
■

33. á b ra

A beépített hidroakkumulátor
(tételfelsorolás a 32. áb ránál)

H i b a m e g á l l a p i t á s ,
s z e r e l é s /32. ábra/ a s z e r e l ő c s a v a r o k a n y á i t fokozatos*
Az /5, 6/ rugók b e é p i t e t t h e l y z e t b e n 5 , 8 3 - h a j t a n i , a m i g a /5, 6/ r u g ó k elof
8,82 kN /5 95-900 kp/ e r ő r e v a n n a k e l ő f e s z í t ­ s é g e m e g s z ű n i k , a z a k k u m u l á t o r t s;
ni;
ve. A /1 / fedél e l t á v o l í t á s á h o z a /12/ c s a ­
v ar ok k i h a j t á s a e l ő t t a f e d e l e t p r é s s e l le
a 12 / ház és a /3/ dugattyu surlí
kell fogni, v a g y a r ö g z i t ő c s a v a r o k á t m e n ő
szemrevételezéssel ellenőri
furatán 3 db M l O x l l O m m - e s s z e r e l ő c s a v a r t
felületen b e r á g ó d á s , mély karcol**
kell áttüzni és c s a v a r a n y á v a l b i z t o s í t a n i .
Ez t köve tően: ehet, a d u g a t t y u o l a j j a l bevonva
mozogjon a ház furatában;
- a 1 1 2 1 pi ros s z i n j e l ö l é s ü f e d é l r ö g z i t ő
c s a v a r o k a t k i ha j ta ni ;
a /8/ t ö m í t ő g y ű r ű t szétszer«H
esetben cserélni;

A rugók műszaki jellemzői:
Tételszám a 32. ábrán /5/ /&/
Cikkszám: 150.37.324A 150.37.325A
Rugóhossz /mm/
143
- szabadon
72
- üzemi
Rugóerő üzemi
hossznál /kN/ /kp/
- gyári előirás 4 '6o-í:o3
/470:í“ /
-105'
- megengedett 3,28 /335/
Az akkumulátor összeszerelése a szétszereles
forditott sorrendjében történik. A fedel
/12/ rögzitő csavarokat 48,1 Nm /4,9 mkp/
nyomatékkai meghúzni.
Uj hidroakkumulátor beszerelésekor a /10/
záró csavart eltávolitani a /9 / tömitést
cserélni, ügyelni, hogy a feltöltő furat
tiszta legyen.
2.3.5 A sebességváltó- és osztómű összeszerelése
Összeszerelés előtt az alaktrészeket gondo­
san meg kell mosni, és ellenőrizni az alkat­
részekben levő csatornákat és furatokat sű­
rített levegővel átfuvatni, majd a surlódó
alkatrészeket olajjal vékonyan bevonni.
2.3.5.1 Előszerelések
A sebességváltómü ház fedelére szerelni:
- a hidraulikus rendszer finomszűrőjét;
- a mennyiségállandósitó és biztonsági sze­
lepet;
- a finomszűrőhöz vezető olajcsövek csatla­
koztató elemeit 1-1 db NS 10-0101034 tö­
mítőgyűrűvel .
A lassitófokozat terének fedelére szerelni
/9. ábra/:
- a 11/sebességváltókart a /117 / testelés-
kapcsoló rúddal és a /1 2 2 / kulisszával;
- a /16/ reteszelőtengelyt a karral, uj
N2-20xl2 gumi tömítőgyűrűvel.
Az osztómüház fedelére szerelni /8 . ábra/:
- a TLT-hajtás /12/ kapcsolóvilláját a /11/
tolóruddal /13/ reteszelő rúddal és /14/
rögzítővel.
- a /13/ reteszelő rudat uj Nl-16xl2-2 a /11/
tolórudat uj 151.37.382 gumi tömítőgyűrű­
vel.
A támasztó karika mellé szerelt 151.37.247A
rugós rögzitőgyürü ne legyen deformálódott,
feszesen feküdjön a horonyban.
A fedelekre szerelt kapcsoló szerkezetek
működését ellenőrizni.
Csapágyazások előszerelése /8 . ábra/
A /19/ bemenőtengelyhez:
a /98/ golyóscsapágyat a /99 / csapágyház­
ba a /1 0 0 / rögzitögyürüvel;
a /1 0 1 / távtartó gyűrűt és a csapágyházzal
előszerelt /98/ golyóscsapágyat?
- a 1291 rögzitőgyürüt a / 2 B / csapágyházba.
A /43/ hajtótengelyhez:
- a /46/ g olyóscsapágyat a /45/ c s a pá g y
házba, a /54/ gol yó s cs ap ág y at a /SJ/
csapágyházba.
143
71
A hátramenet /34/ nyeleskerekéhez.
- a ny el eskereket a /33/ g o l y ó s c sa p ág yb a
besajtolni;
2 '5 s -S:2?
Az osztómű /58/ be menőtengelyéhez.
/26o !4
3°/
- a /58/ bemenőten ge l yr e sajtolni a /55/
csapágyházzal szerelt /105/ g o l y ó s c s a p ­
2,20 I2 2 5 I
ágyat ;
- 2 db 213 gol yó sc sa p ág ya t az "országut"-fo-
ko zat /59/ hajtó f og as kerekébe sajtolni,
a go ly óscsapágyak közé 1 db 15 1.37.324-2
távtartó gyűrűt szerelni.
Az osztómű /66, 70/ kimenőte ng el y éh ez :
- a /68, 74 / g o l y ó s c s ap ág y ak at a /77, 102/
c sapágyh áz ak b a sajtolni;
- a csapágyház fedelét és a c sa p ág yh áz za l
szerelt g o l y ó s c s ap á gy ak at a /68, 74/
t engelyekre szerelni;
2.3.5.2 A sebességváltómü összeszerelése
A TLT-hajtás előszerelése /8 . ábra/:
- a TLT-hajtás 1 5 1 . 3 7 . 5 0 7 - 1 kapcsoló agyára
a /37/ tolófogaskereket felfűzni, /TLT és
ólajszivattyúk hajtása/, a /3 5 / golyós­
csapágyat felsajtolni;
- a TLT-hajtás /1 8 / tengelyét a kapcsoló
agyba tolni, a /8 / rögzitő gyűrűvel b iz­
tosítani ;
- a /3 8 / csapágyházba 2 db 3 0 8 golyóscsap­
ágyat távtartó hüvellyel, rögzitögyürüvel,
és a kimenő tengelyt beszerelni;
- a kimenő tengely hátsó végére a 205 go­
lyóscsapágyat felütni.
Az összeszerelés a szétszerelés forditott
sorrendjében történik.
A tengelyegységek közül elsőnek a /8 0 / elő­
téttengelyt és a kapcsolódó alkatrészeket
kell beszerelni.
- a /5 3 / csapágyház 1 2 5 . 3 7 .24 6 tögzitő csap­
ját behelyezni;
- a beszerelt /19/ bemenőtengelyt elől m e g ­
támasztani, hátsó végére szerelőtüskével
a /26/ golyóscsapágyat felütni /27/ csap­
ágyanyával rögzíteni;
- a /2 8 / csapágyházat beszerelni, a /31/
illesztőcsappal rögzíteni.
A /43/ hajtott tengely beszerelésénél ü g y e l ­
ni kell arra, hogy a hajtott tengely és a
többlamellás tengelykapcsolóval szerelt
/48, 51/ hajtott egységek egymáshoz v i s z o ­
nyított helyzete adott, a / 4 8 / mellső e g y ­
ségen látható két nyíl és a /51/ hátsó e g y ­
ségen látható egy nyíl a traktor m e n e t i r á ­
nyába mutasson / 8 . ábra/, továbbá ezek a
nyilak és a /43/ hajtott tengely mellső
homlokfelületébe beütött nyíl egysikban le­
gyenek .
 , , 4 fások / 65 / , /9 6 / é3 /
a Bzív3ttyu '"Vsatlakozó alkatrc-jz^k
tengelye111 a a i
szerelni ■
szerelni a t8n,ltéssel , újat

Az összeszere a hl'
ábrán látha'°- 3 vatt;
slikus
^ celkeazüieK
i M S 8£ % levegővel
» " * * ; «Kei
s í v _ ni,
nua* r e n d s z e r ólaj-;zi7a t l
az e^ e^°^gyeqő-tömlő végéhez a eSZkedö m i tómű h i d r á u l * 2-0,4 mm-re b«ál3
az e
qelyen íevö furatok ^ r o j e h e z ^ U hajtásának alátéted vís
vörösréz vagy a l u n u égfokozatok csa t a n i , • Z13 7 ^ í h á z , va „ U . /.M , J rete:
ábra/ és a /97/ lev3 1 5 l , 37.546-1 a to.
tatni, és ^ egyes sebe ^ zetni.
tornáiba sűrített leveg gzá_ hoz
Sl!37.in-X-OJ; szabályz6ealate.eé6r.afJ
A sebességfokozatok a tenge y sor_
60 »
mokkái vannak jelölve, elöl
rendben.
Az ellenőrzés menete: h
- a lamellakotegeket kézzel mozgatva
2.36 A
d ó n , akadásmentesen ” ° z“ 9|“ k o ' a sebes-
- a sűrített l e v e g í ^ ^ “ ^ S g e l y k a p c s o l ó A szerelés m ű v e l e t e i :
ségfokozatoknak megfelelő t y ..í^. A viss
.. ..ícít 7 sírral v é k o n y a n be- rendje
működjön, a lamellák szix _ a két ház t o m J; ü h á z i l l e s z k e d ő síkjára
fogottak legyenek; ^ vonni, az o s z t o m u h a z - elő2
- a levegőbe-.ezetés megszűnése után a r"? zat
határozottan működjenek, J í ^ “ y ^ L z e . - a sebes ségvál tómüve temelöberendezes^el 1 VÍS!
térését felütközesig femes hang j
o s z t ó m ű h ö z k ozeliten ' £ b a / 5 8 / ten-1
Az összeszerelés további műveletei: g S SOf u r a S t a aa /4 ? / h a j t o t t tengelyvégére
- a hátramenet /62 / és lassító f°k° ^ ,36/ illeszteni;
kapcsoló villáját a kapcsolorudakkal
együtt beszerelni; - a hátramenet / 32/ t olóf° 9 a s k e r ® k é ^ ak h'"rd
a / 3 4 / n y e l e s k e r e k r e illeszteni, / 4
- a "terep-országut" /83/ kapcsolórudat a menetet ,'62/ kapcsolo v i l l a Da a / 32/ H
/109/ kapcsolóaggyal beszerelni, réken v a n / ;
- a sebességváltómü-ház lassitófokozata ^ - a két házat teljesen egymáshoz illeszted
terében a /43/ hajtott tengely hátsó ve­ rögziteni;
gére a hátramenet és lassitófokozat haj
tófogaskerekét, a 151.37.212-4 peremes - a két felső belső c savart h u z a l l a l b iztJ
perselyt felfűzni a perselyre a sitani / 2 6 . á b r a / . j
I I 151.37.269-1 körmös gyűrűt felhelyezni a
/57/ csavarral rögziteni, a csavart biz­
tosítani .
2.3.5.5 Végszerelések, ellenőrzés (8 .ábra)
- a lassitófokozat /56/ tolókereket a /4 3 /
tengelyre szerelt hajtófogaskerékre fel­
Az ellenőrzés műveletei :
helyezni, előre tolni.
ili
- a /41/ hidraulikus e l o s z t ó m ü v e t vissza-^
szerelni: az elosztómű a l a t t a c s a p á g y h á *
2.3.5.3 Az osztómű összeszerelése (8 , óbra)
hornya essen egybe a s e b e s s é g v á l t ó m ü házo:|
levő jellel;
Először a /66/ és /70/ kimenő tengelyeket és - az ó l ajszivattyut az e l o s z t ó m ű házba be-j
a csatlakozó alkatrészeket, valamint a mell- szerelni;
sőhid hajtásának /129/ kapcsoló villáját a
működtető karral beszerelni. - a TLT-hajtás /37/ t o l ó k e r e k é v e l és a kap
csolóaggyal szerelt /18/ t e n g e l y t hátul',
A /58/ bemenőtengely beszerelésekor a /105/ ról a /38/ c s apágyház f é s z e k f u r a t á n és a
golyóscsapágy mellé egy 151.37.324-2 távtar­ /19/ hajtóte n g e l y k ö z p o n t i furatán előrei
tó gyűrűt behelyezni. Ezt követően:
a kapcsoló a k a p c s o l ó a q y m e l l s ő részér,
- a /61 / kapcsoló hüvelyt és a 151.37 4 1 1 levő /35/ g o l y ó s c s a p á g y a t a hátramenet |
bordás kapcsoló agyat a /58/ kimenő’ten- '34/ nyeles f o g a s k e r e k e fészekfuratába
gelyre felfűzni, a kapcsolóhüvelyt előre tolni;
to ni a /59/ fogaskerék körmös karimájára;
a TLT-hajtás szerelt /38 / csapágyházát
- a hátsó csapágyfészek furaton keresztül a ° s ztomüház ^f uratába , a kimenő tengely
felütni°a9 /?9 /b fogaskerek
f0nZrvd közbeiktatásával so vegén levő 305 golyóscsapágyat >
reiutni a /59/ felütközéséig- 'apcsoloaqy hátsó részén levő fészeké
oa tolni;

PJrsely és tengely ten n ! i ,k f r -?a ? k a P c s o l ó a g y a t a ki

anvl \ v é g é r e r á tolni, a .
anyával rögziteni;

sz e íelnit a r t Ó b a k o t a /103/ csapás :e f

ni ; "a csapágyfedeleket vissl

/34 / hátramenet nyeles fnrr= i
szerelni;
bizto-
lőitÓé^ h i d r a u l i kus rendszerének i
tö r , e s ..fs ó v e i t f e l s z e r e l n i , a t *
fo g as ke re k et be- to g y ű r ű k h e l y e t t ú j a k a t a l k * u J
íilfl
dót t ^ a lá t é te k e t e l l e n ő r t *
d o l- t , g ö r b ü lt a l á t é t é t l l S B
 8/

a régi, sérült tömitő alátétek helyett a mellső hidra kb. 20 cm magas keményfa
újat alkalmazni. alátétet helyezni;
25.
a hidraulikus emelő berendezés olajszi- a sebességváltót a kiemelésnél alkalmazott
vattyujának kapcsoló karját visszaszerel­ módon emelőberendezésre függeszteni, kéz­
zel irányítva az alvázra beemelni, úgy
as*
ni, a működést ellenőrizni;
hogy elől a tengelykapcsolóház, a mellső
az előszerelt sebességváltómü-ház fedelet tengelyen levő faalátéteken támaszkodjék,
visszaszerelni, a sebességváltó-kar és hátul a tartó bakot ideiglenesen rögzí­
/'ti- reteszelő rendszer működését ellenőrizni;
és teni ;
a tolófogaskerekek és hüvelyek mozgatásá­
mának hoz szükséges erőkifejtés legfeljebb a motort beemelni, beszerelni /részlete­
lon^ 60 N /6 kp/ lehet. sen az I. kötet 4.4.3. pontja ismerteti/.
a sebességváltó- és osztómű rögzítését az
alvázon véglegesíteni, a csatlakozásokat
a kiszerelés /2.3.1.3 pont/ műveleteinek
"lése forditott sorrendjében visszaszerelni
/12 . ábra/;
2.3.6 A sebességváltó- és osztómű visszaszerelése az alvázra
a vezetőfülkét visszahelyezni, a 2.3.1.1
pont szerinti műveletek forditott sorrend­
be- A visszaszerelés a kiszerelés forditott sor­ jében a visszaszerelést elvégezni;
ára rendjében történik.
a /42/ forgótolattyut vezérlő rudazatot a
- elől a sebességváltómü-házon a közbetéthá­ kormányoszlophoz, a /15/ reteszelő rudat
sel a2 zat és a szerelt tengelykapcsoló-házat a tengelykapcsoló pedál karokhoz bekötni
visszaszerelni; /12. ábra 23/.
/
ten-
é gére

ezzel
hátra-
ke-

szteni,

Jizto-

za-
gyház
házon

be-

kap-
il-
í s a
Lőre /

ját az

furat

íirf-
.jreJ-

- '
3. kardánhajtas
3.1 ÁLTALÁNOS LEÍRÁS
A sebességváltó- és osztómű által módosított
motorforgatónyomatékot kardánhajtások továb­
bítják a mellső és hátsó futóműhöz.
A traktor kardánhajtása a 34. ábrán látható.
A mellső futómű kardántengelye lehetővé te­
szi a rugózással járó elmozdulás követését
is. A hátsó futómű kardánhajtása 2 db /7/
kettős, szöghibamentes, u.n. szinkron kar­
dáncsuklóból és a /5/ k ö z b e n s ő t á m a sz bó l
áll.
A kardáncsuklók azon o s k i a l a k í t á s ú a k , mind
kardánkereszten z s i r z ó g o m b és ellenőrző sz;
lep van.
A /5/ közbenső támasz az a l v á z c s u k l ó r é s z é ­
be van beépítve. A támasz g ö r d ü l ő csapágya^
futó tengelyének m e l l s ő és h á t s ó v é g é h e z
kapcsolódik egy-egy / 7 / k e t t ő s kardáncsuklc,
 -----

34. ábra
A kardánhajtás

1 - mellső kettős kardáncsukló, 2 - mellső kereszttartó 1 ~n

tamasz, 6 - hátsó kereszttartó, 7 - hátsó kettős kardáncsukló 8 - h á S híd' CS? ? \ 4 : mells5 csuklóház, 5 - közbenső
10 - helyzethatarolo gyűrű, 11 - persely, 12 - csőtengeíy, 1?'- ^röqí^lcsavfr°S?Í P^em, 9 - hátsó kardánhüvely,
16 - alsó függőleges csap, 17 - osztómű, 18 - csatlakozó villa 19 - v - í " ?e5.Sely' 15 " ™ellső kardánhüvel^,
lakozo villa, 22 - csavar anyával, 23 - kardáncsavar anyával ' csatlakozó kardanhuvely, 20 - villaszár, 21 - csat-
 3.2 M E G H IB Á S O D Á S O K ÉS O K A IK

A kardánhajtás jellemzőbb meghibasodá ^ z_

azok valószínű okát a 7. táblazat ta
za.

meghibásodásai
A k a r d á n h a jt á s
7. táblázat

A m e g h i b á s o d á s
v a l ó s z í n ű o k a
m e g n e v e z é s e
2
1
- a csatlakozó alkatrészek kopása, kenés
A kardántengely zajos, egyenlőtlenül jár,
hiánya,
remeg
- tengelygörbülés,
- tügörgők törése, csavarkötések lazul á s a .

A közbenső támasznál rendellenes zajok - a tengely csapágya kenetlen,

- gördülőcsapágyak hibásak,
- csavarkötések lazultak.

3 .3 A K A R D Á N H A JT Á S J A V ÍT Á S A

Az a l v á z c s u k l ó s c s a t l a k o z á s á n a k m e g b o n t á s a A m a l i s a /7/ k e t t ő s k a r d á n c s u k l ó leszerelé­
nélkül leszerelhető a mellső futómű k a r d á n ­ séhez a t r a k t o r t o l d a l r a k e l l k o r m á n y o z n i ,
tengelye, v a l a m i n t a k e t t ő s k a r d á n c s u k l ó k . hogy a szerelési hely jobban h o z z á f é r h e t ő
l e g y e n /35. á b r a / .

3.3.1 A k a r d á n h a jt á s le s z e re lé s e (3 4 . á b r a )

A mellső hid kardántengelyének kisz e r e l é s é ­ A z /5/ k ö z b e n s ő t á m a s z m e g h i b á s o d á s a e s e t é n

he z o l d a n i k e l l a / 2 2 , 23/ c s a v a r k ö t é s e k e t ,
a /4/ m e l l s ő c s u k l ó h á z a t k i k e l l s z e r e l n i
m a j d a /19/ c s a t l a k o z ó k a r d á n h ü v e l y t a /20/
/ r é s z l e t e s e n l á s d az 5. A z a l v á z é s f u t ó m ű
v i l l a s z á r o n e l ő r e t ol ni .
f e l f ü g g e s z t é s c. r é s z n é l / .
 __________________________________ _____
35. áb ra

A mellső kettős kardáncsukló (tételfelsorolás a 34. ábránál)

3.3.2 A kardónhajtás szétszerelése

3.3.2.1 A mellső kardántengely és kettős kardáncsuklók

A kardán t e n g e l y szerkezeti felépítése a 36 A szétszerelés műveletei:

ábrán látható.

- a /10/ r ö g z i t ő csavarok k ihajtása és a /8/

Szétszerelés előtt az a l k a trészeket ö s s z e j e ­ támasztó lemezek elt á v o l í t á s a után a /9/
lölni a /21/ ki e g y e n s ú l y o z ó lemezek számát tügörgős c s a p ágyat a tömités r e n d s z e r e k ­
beépitési hely szerint feljegyezni. kel együtt belülről a villából kitolni;

A k a r d á n t e n g e l y - c s u k l ó k és a kettős k a r d á n ­
A kettős kardán c s u k l ó k 1 2 1 . ábra/ s z é t s z e r e ­
csuklók szerkezetét azonos cikks z á m u a l k a t ­
lése m e g egyezik a tengel y c s u k l ó k s z é t s z e r e ­
részek képezik. A kieg y e n s u l y o z á s i f e l t é t e ­
lésével .
lek b i z t o s í t á s a szükségessé teszi, hogy m i n ­
den alkatrész eredeti pár o s í t á s b a n kerüljön
visszaszerelésre, ezért a k i s z erelt a l k a t r é ­ - a /13/ m enetes v é d ő h ü v e l y t a /14/ k a r d á n ­
szeket ennek m e g f e l e l ő e n kell c s o p o r t o s í t a ­ h üvelyről lecsavarni, a /11, 12/ t ö m í t é s e ­
ni és ö s s z e j e l ö l n i . ket kiszerelni.
 36. ábra
A mellső kardántengely

1 - ellenőrző szelep, 2 - zsirzógomb, 3 - támasztó gyürü, 4 - tömítőgyűrű, 5 - tömszelence, 6 -^csapágycsésze 7 - kardán­

kereszt, 8 - támasztó lemez, 9 - tügörgős csapágy, 10 - rögzitőcsavar, 11 - tömités, 12 - tömítőgyűrű, 13 - menetes vedo-
h ü v e l y , 14
- villahüvely, 15 - kardánvilla, 16 - hatlapu anya, 17 - rugós alátét, 18 - h a t l a p f e j ü csavar, ^19 - peremes
20 - villaszár, 21 - kiegyensúlyozó lemez, 22 - hatlapfejü csavar, 23 - biztosito lemez,
kardánvilla

-
 ül
<U
§

Is
.S
<*3

in'T
gcs,
<3 s
CO N
U íj)
’ E
'=J §
0)
^'°
&i-U
iXJ^
M m
«> 40J
‘T
•C M
"H
» -S
•CO |
H
rn
"cn
4J
\Q) v
'03 (TJ
<H >
03 03
CQ
CO O
'O
CT*:D
- D *r-»
l J-i 0)
M-l
I 04
03
f- <-h
1
— i -P
ra
-.c
fO
>i i
c
fij<N
rsj 37. ábra
3 (0
Oa *»iH A kettős kardáncsukló (tételmegnevezés a 36. ábránál)
ra N r~t
p—i <D íifl
+j e >
ró (I) C
x: 1—1 'ío
TI
I 'O M
N <0
^5 O .*
rH >1
rH 3.3.2.2 A közbenső támasz
-3
(0 W
1—I c
r—í fl) A támasz szerkezeti felépitését a 38. ábra Gondos karbantartás a közbenső támasznak
•H >1 szemlélteti. olyan hosszú élettartamot biztosit, hogy ki­
> o> szerelése legfeljebb nagyjavításkor válik
c <u
.ÍŰ**“* szükségessé.
n * 1976-ig gyártott traktorok közbenső támasza
u
to I 7310 kupgörgős csapágyakkal készült, a ten­ A kiszerelt mellső csuklóházból a /2/ csa­
gelyirányú hézagok beállítását a karbantar­ págyház a 11 / közbenső tengellyel és a
I tási előírások tartalmazzák. /10, 16/ csapágyfedelekkel kihúzható.
n ~
-h í-< A /14/ kupgörgős, illetve golyóscsapágyakból
>(0
-N 1976-tól 310 golyóscsapágyak vannak beépít­ a /1/ közbenső tengelyt préssel kell kinyo­
íS ve, ezeknél közbeeső beállítás nincs. matni .

<o
»r*

75
 38. ábra
A kardánhajtás közbenső rámosza

1 - közbenső tengely 6 - menetes csatlakozó 11 - filctömités

2 - csapágyház 7 - ellenőrző szelep 12 - alátét
3 - csotengely 8 - zsirzógomb 13 - karmantyus tömitőgyürü
4 - tömítőgyűrű 9 - tömitésház 14 - kupgörgős csapágy
5 - szabályzó alátét 10 - jobboldali csapágyfedél 15 - tömités
16 - b a l o ldali csapágyfedél

3.3.3 Hibam egállapítás

Szemrevételezéssel ellenőrizni:
Méréssel ellenőrizni:
- törést, repedést, látható deformációt;
k a r d á n k e r e s z t c s a p o k , a c s apágycsészék át' :
- csapágyhelyek, csapágycsészék, csapok fe­ mérőjét;
lületén bemaródást, mély karcnyomokat,
elszíneződést; a tügörgőscsapágyak fészekfuratait;
- a villaszár- és hüvely bordázatának kive- a bordaméreteket;
rődését, korródáltságát;
nek°ütését;tamaSZ 111 közbensö tengelyé'
- csavarok, anyák, villaszár és hüvely mene-
tenek allapotát.
val ellenőrrbÜ1^ St csu c s o k között mérőóra-
' lapotátnS° támaSZ gördül5csaPágyainak ál- max. o 050 m ^ \ A Z Ütés tengely esetén
9edettS?? I . lehet' nélkül megen-
A felületeken sérülés, deformáció, korrózi­
ós nyom nem lehet.
tartalmazza?SheZ 3 m é r e teket a 8. t á b l á d
 K a rrlán to n g o ly és csuklók
8 . tóblóiat

S z erelési és javitá sig m eg e n g e d e tt m éretek

M 6 r o t /m m /
A.-. illeszkocin a l k a t r é s z e k
javi tá í3 n*/ Ikü 1
eredeti engedett
Ábra Ti> to 1
s z ám szám megnőve?, cse clkkszáma ját^k 4
jc'itők + méret
méret fedns - fedés -

Csapágyazás
0
33,635 -0,017 +0,015 33,52
Kardánkereszt 150.36.115-1A +0,15
+0,050 +0,052 33,50
Tügörgős csapágy 80 4707 K 4 3 ' +0,030

0 0 49 ,98
36 6 Tügörgős csapágy 80 4707 K 4 50
-0,017
+0,027 +0,04 4 50,05 +0,07
20 Villaszár 125.36.102-1 50 0
125.36.103-1
125.36.122-2A
125.36.123-2A

Bordaszélesség
-0,025 +0,113 4 ,65
36 20 Villaszár 125.36.102-1
-0,065 +0, 65

Villahüvely 150.36.141 5 +0,048 -0,026 5,30

15
0

Csapágyazás
O
38 14 Golyóscsapágy 310 GOSZT -0,015 109,96
110 +0,050
8338
6310 MSZ 7603 +0 ,07
+0,035 110,06
Csapágyház 151.36.112 110 0
O

38 16 Baloldali c s a p ­ O
:gyürü 151.36.110 110 -0,070 +0,105 109,80
ágyfedél
+0,30
+0,035 110,07
fedél Csapágyház 151.36.112-1 110 0
0

38 10 Jobboldali cs a ­ -0,050 +0,175 109 ,8

151.36.116 110 -0,140
págyfedél +0,30
+0,035 110,1
Csapágyház 151.36.112 110 0 +0,050

125.36.104-1 +0,037 49,92

38 Közbenső tengely 4 9 '98 -0,017
+0 , 1 0
O 50,02
310 GOSZT 833í 50 -0,015 +0,032
Golyóscsapágy
6310 MSZ 7603

Bordaszélesség
-0,025 +0,113 4,6
38 Közbenső tengely 125.36.104-1 -0,065 +0 , 2 0
:k át
+0,048 +0,02 5 5,4
Karima 150.36.141 0

I>é'
3.3.4 A kardánhajtás összeszerelése
Az összeszerelés a szétszerelés forditott
sorrendjében történik az alábbi műszaki fel
tételek figyelembevételével:
- összeszerelésnél a csuklókat hajtóműolaj­
jal kell bevonni, a tügörgőket tilos zsír­
ral kenni;
- a tügörgős csapágyakat és kardánkereszte­
ket összeszerelés előtt 6-8% kenőolajat
tartalmazó benzinben kell mosni;
- a kardánvillaszáron levő nyil essen egybe
a hüvelyen levő nyillal;
- szerelés során a kardánkereszteket mindig
eredeti helyzetüknek megfelelően kell ösz-
szeszerelni, a kiegyensúlyozó lemezeket
ugyancsak az eredeti helyre és számban kell
visszaszerelni;
- a tügörgős-csapágyak hornyai egyirányba le­
gyenek a rögzitő csavarokkal; a csapágy­
csészéket a villafelület szintjéig besaj­
tolni ;
- a kardánhajtás felújításánál a tömitöe ie-
meket cserélni kell;
- a /10/ rögzitő c s a v a r o g
ö s s z e s z e r e l é s n é l
14-17 Nm /1,4-1/7 k p m / nyomatekkax meghúz­
ni /36. á b r a / -
- a kettőscsuklók és kardánvillák akadás nél-
kül szabadon forogjanak.
3.3.5 A k a r d ó n h a jtó s v is s z a s z e re lé s e
A kardánhajtás visszaszerelése a leszerelés
forditott sorrendjében történik. A kiegyen­
súlyozás érdekében az ö s szejelölések szerin­
ti szerelésre itt is ügyelni kelli
A hátsó kardánhajtás hátsó hidra történő
felszerelésénél a gyári jelöléseket feltét­
lenül meg kell keresni és figyelembe venni!
A felfogócsavarok meghuzási ny o m a t é k a 120-
140 Nm/13-14 kpm/.
nit5,
4. A FU T Ó M O

3av ftv.
L5av*rc
K
k^ a s

4.1 ÁLTALÁNO S LEÍRÁS

^ 6t® U s
A mellső- és hátsó futómű szerkezete azonos,
' S2®tií. eltérés a futómüház kialakításában van. A
mellső futómüház felső részére a laprugókat
rögzitő tartók vannak hegesztve. A hátsó fu­
rténö tómüház az alvázrészhez rögzitőbilincsekkel
fel-tét- van felfüggesztve.
; v ®nni!
A futóművek középrészén van a főáttételt ké­
120- pező iveit fogazásu kúp- és tányérkerék pár,
valamint a differenciálmü.
A differenciálmüház/23 , 32/ kupgörgős csa­
págyakon forog, melyek csapágyhézagát /17 /
állitóanyákkal lehet beállitani. A differen­
ciálmü 2 db /16, 29/ differenciálmüház-fél­
ből, 4 db /18/ bolygókerékből /kupkerékből/
és 2 db /27/ napkerékből /féltengely hajtó-
kupkerék/ áll /39. ábra/.
Az automatikus surlódótárcsás differenciál­
zár a /24/ differendiálmüház fedelén és
a féltengelyek között kétoldalt elhelyezett
2-2 db /30/ hajtó- és /31/ hajtott tárcsák­
ból áll.
A hidakhoz oldalt bolygókerekes véglehajtá-
sok /oldalhajtómű/ csatlakoznak.
A futómű szerkezetét a 39. és 40. ábrák szem­
léltetik .
 r r~~nw^fti
iiniiir

39. ábra
A fóáttétel és diHerenöálmú

1 - müanyaggyürü, 2 - alátét, 3 - sasszeg, 4 - csavaranya, 5 - csatlakozó perem, 6 - szere13csavar, 7 - ellenanya,

8 - kupqörgos csapágy, 9 - távtartó hüvely, 10 - csapágyház, 11 - h a :to kupkerek /nyeleskerek/, 12 - foattetel a,
l i - tányérkerék, 14 - csavaranya, 15 - tányérkerék rögzitő csavar,^16 - differenci a l m ü h a z - f e l , 17 - J ; ? ' á
18 - bolygókerék, 19 - féltengely, 20 - biztosi t ó l e m e z , 21 - rögzitő csavar, 22 - csapágyfedél, -3 , P fo ^ f
1
1 ih á z - f e d é l , 25 - rögzítő csavar, 26 - tömité s , 27 - napkerék, 28 - b o l y g o k e v o k - t e n o . K 1;
cd£fa|ftr.á/.- fó ) , 30 - differenciálzár hajtó tárcsák, 31 - diff.erenciálzár hajtott tárcsák, 32 - k ^ « ö r y ö «
- ru g ó s a l á t é t , 37 - r ö g * l t 5 c s av ar, -?« - tom itosna*.
>4- IS »»eá tiltó a l á t é t e k /c a a p á q y h é z a g á l l í t á s h o z / , 36 - ru gó

\ r vr r
 I
ÍO

a l
o £ N

* 1I-
S '2
s ^ i
* ^>0 "
. r-< Cn
X
? ;^
0%<o
ro C o
oi a „
' 1 m
'QJ 'CL)| £
'ü L ^
41h> <D<-M J
05
•^i'O }rn
o» * JO
'jo >,.* .H
Q« r-l '<0 íg
<a o w k,
S *
U .
1 4J i
00
Csl (N| +J ,V..
"
M
" >(ü
■*-rí
V r.I
„
rtf MfO<a» ír I
> <U£.4jJ|
(0 X .<0*1
W a U h e|
u ró «u njtf
c - ‘,|
<0 ifi
-U <m>0 t
*H ■H D>
Ni'' U J,
Cn t-M C 1h*
:0 (1) C
>-i - M I C
w a)
I «U 10 _
-P >w m «
H H -H
m g 13
■O'
- -P I N
0 íI
U I r H X l'l
m to
C vű '(0
H -.p
) ,* -H
J - V(0
H H W H
5 (0 O'it)
5(
I >0 >M w
(0 O1
I W -P «
Iu N
’to '9’ g
+* •£
Jj -D >1
•H 5 ÍT
N A a
í_l s
:0 >f
*
(fl
M tí «1
N 0
>(ö .
•H X
ü
(3 ^ 40. ábra
aJ'OJ
w x^d A véglehajtáí (oldalhajtó)
iH H
cm ^

í s 1 ~ ólajleeresztő zórcsavar, 2 - bolygókerék, 3 - fedél, 4 - rögzitocsavar, 5 - bolygókerék-

■A tengely, 6 - görgő, 7 - támasztó tárcsa, 8 - távtartó tárcsa, 9 - napkerék, 10 - olajbetöltő
I<4
zárócsavar, 11 - hatlapu alacsony anya, 12 - hatlapu alacsony anya, 13 - biztosító csap,
14 ~ hatlapu alacsony anya, 15 - biztositótárcsa, 16 - bolygókeréktartó tárcsa, 17 - hatlapu
- fi anya, 18 - rugós alátét, 19 - tőcsavar, 20 - fogazott agy, 21 - kerékpánt, 22- keréktárcsa,
23 ~ kerékanya, 24 - keréktárcsa csavar, 25 - fékdob, 26 - hatlapu anya, 27 - surlódó betét,
ip 28 — tömités, 2 9 —bori t ó l e m e z , 30 — tömi tés, 31 — féktuskó, 32 — lemez fedél, 33— kerékagy,
i I 34 ~ tömitésház, 35 - futómüház, 36 - rögzitocsavar, 37 - rögzitocsavar, 38 - csőtengely,
M <r
39 " tömítés, 40 -féltengely, 41 - tömítőgyűrű, 42 - karmantyus tömítőgyűrű, 43 - illesztő­
csap, 44 - biztosi t ólemez, 45 - kupgörgős csapágy, 46 - kupgörgős csapágy, 47 - tömítés,
l2,»
_ <u 4® ~ biztositókarika, 49 - belsőfogazásu koszorú, 50 - véglehajtás háza, 51 - tömítés

■;? í2
 4.2 m e g h ib á s o d á s o k és o k a ik

jhibásodásait éü oka

ű meghibásodásai (39. ábra)

A futómű
9. táblázol

m e g n e v e z

nagy a foghézag a ha^to kupkerek es tányér-

A futómüházból erős zaj hallható kerék, valamint a napkerekek es bolygokere-
kek között;
nagy a /23, 32/ kupgörgős csapágyak hézaga;
a /17/ állitóanya meglazult;
kopott a bolygókerekek perselye;_______ j

az olajs z i n t a l a c s o n y v a g y magas;
A futómű melegszik
kicsi a fo g h é z a g a kú p - és tányérkerék kö­
zött;
kicsi a k u p g ö r g ő s c s a p á g y a k hézaga.

Olajszivárgás a hajtó kupkeréknél az olaj szint magas;

a tömítőgyűrűk kopottak vagy sérültek;

Kanyarban rángat a traktor k o p o t t a k az a u t o m a t i k u s differenciálzár

/ 30 / hajtó és /31/ hajtott tárcsái.

4.3 A FUTÓMŰ JAVÍTÁSA

A futóművek megbontása előtt értékelni kell

A futómu b á r m e l y m e g b o n t á s a előtt a hibahe-
L í r^ v rT etS tapasztalatait. A futómüve­
ket csak olyan mértékig kell szétszerelni, b P ? ^ n 9 ^ d° v aí ^ eg k e l 1 t i s z t í t a n i , a feltárt
amennyi a behatárolt hiba kijavításához lezárni ^ 8 k e l l t a k a r n i , olajcsöveket
p S ! t C ; „ k ák " t0,"Ü nélkül elvé-

c s eréié? f 6 l f " v e s z t é s é n e k f e l ú j í t á s á h o z ,
s erejehez a r u t o m ü v e t ki k e l l s z e r e l n i .
Foattételnél és differenciálmünél /3 9 . ábra/

' /fin^e!euker®k^ tányérkerék beállítása a

kuPg°rgoscsapágyak beállítása®' 4.3.1 A fu tó m ű v e k k is z e r e lé s e

" i r í s 4 n a k és ts- M 8 1 1 s 5 f u t ó m ű

- a d if fe re n ci ál mü f e lú jí tá s a, beállítása.
két biztnnc='lBgkeZd8Se,el°tt a hátsó kereke­
ve glehajtásnál /oldalhaj t ö « / / 4 0 . ábra/: tet a l á t á m a ^ 7 ? San k i t á m a s z t a n i , az alvá:kere*
hátsó keret k p ^ 1 ' 3 mells° csuklőházat a
beállítása,kUP9° r9° S cs a P á 9Yak játékának A kiszerelés m üreletei:°3áh° Z rÖ9ziten1'

bolygómücsere;
^ “ « 3 lh o ? ^ ÍÍS * í, a h it s ó k e re t k e re s rtr
" 3 l 4 ° l féltengely cseréje-
~ a /3 3 / k e r é k é dánhajtás csatlakozását megbontani;
5i rends z erének f S í 1 1 j s a n a k ? s t S m i t é - reotont.nl.|
" a 1 2 0 1 frs “ -Utasa, c s e r é j e ;

I5er9y éS biztositó ka- ~ * futómüházból az olajat ' i mi B l f r l f l

' * ^ rék « * » * . . « felújítása* 5 r ^ ó k ö t e g e k e t kis rés* let;

• Az a l v a z é s fi
82 reszté* ^
résznél/;
 lő bakokkal a híd mögött a mellső al­
apkeretet alátámasztva annyira megemel-
Va hogy a futóművet előre lehessen gurí­
tani-
f u t ó m ű
t s
pelbontásokat hasonlóan mint a mellső fu
elvégezni, a mellső kerekeket biz-
t0‘”cáaosan kitámasztani,
t0n A további műveletek:
ni
hidraulikus emelőberendezés hárompont
-af ü g g e s z t ő szerkezetének alsó tengelyét a
kitámasztó karokkal, és az alsó függesztő­
k a r o k k a l együtt leszerelni;
f u t ó m ü - f elfüggésztés csavarjait kihajta-
- a
iny§r~
n i;
3kete.
a hátsó alvázkeretet bakokkal vagy füg­
g e s z t ő emelő berendezéssel annyira meg­
:aga. emelni, hogy a futóművet hátra lehessen
guritani•
inog-jegyzés: ha a mellső futóművet előzetesen
jÜarkiszerelték, az egész alvázat egyenlete­
sen a kivánt szintre kell emelni.
Szétszereléshez a futómüveket szerelőállvány-
ra vagy padra helyezni.
Az alváz emeléséhez ellenőrzött, jó műszaki
állapotban levő 50 kN /5 Mp/ emelőképességü
emelőbakokat kell alkalmazni. Az alváz egy­
oldali emelésénél a bakokkal körültekintően
kell eljárni, vigyázva a stabilitás bizto­
sítására. Lehetőleg függesztve emelő berende­
zést használni.
4.3.2 A futóművek szétszerelése
4.3,2.1 A véglehajtás szétszerelése (40. ábra)
a véglehajtásház /3 / fedelét leszerelni;
jahe- a /2/ bolygókerekeket a /9/ napkerékkel
sltárt összejelölni ;
/eket a /40/ féltengelyt a /9/ napkerékkel együtt
kihúzni;
)Z ,
a féltengely végén levő /ll/ hatlapu anyát
kibiztositani, lehajtani, a napkereket le-
huzatni;
a /16/ bolygótartó tárcsát rögzitő /17/
hatlapu anyákat lehajtani, a bolygótartó
tárcsát a /2/ bolygókerekekkel együtt ki­
húzni.
A bolygókerekeket a tartó tárcsáról csak
eke' szükség esetén kell leszerelni.
zkere
A leszerelés műveletei:
az /5/ bolygókerék tengelyeket kisajtolni,
a kapcsolódó tárcsát a ’/6, 7, 8/ tételek­
ü l kivenni;
ce s z t '
a /33/ csőtengely /36/ rögzitő csavarjait
fhajtani, a csőtengelyt a véglehajtás
'^sszamaradt tételeivel együtt a /35/ fu-
\ i' °müház végéről leemelni, szerelőpadra he-
iyezni;
^ /?9/ boritólemezt és /32/ l e m e z f e d e l e t
^szerelvényekkel együtt levenni;
/50/ véglehajtás házat a /47 / tömítésé
e9yütt leszerelni;
- a /20/ fogazott agy /48/ biztositó kariká­
it kiszerelni; az /49/ belső fogazásu ko­
szorút a fogazott agyról lehúzni;
~ a /38/ csőtengely végéről a /20/ fogazott
agyat a /46/ kupgörgős csapágy belső gyű­
rűjével együtt leszerelni, az agyról a
belső csapágygyürüt készülékkel lehuzatni;
- a a/34 / tömitésház /3 7/ rögzitocsavarjait
kihajtani, a /33/ kerékagyat a /38/ cső­
tengelyről lehúzni;
- a /34/ tömitésházat a /42/ tömítőgyűrűk­
kel a /38/ csőtengely karimájáig tolni,
a /45/ kupgörgős csapágy belső g y ű r ű j é t
készülékkel lehúzni;
- a kerékagyból a /45, 46/ kupgörgős csapá­
gyak külső gyűrűjét kiszerelni;
- a /34/ tömitésházat, a /42/ karmantyus tö­
mítőgyűrűket és a /41/ tömítőgyűrűket a
csőtengelyről lehúzni;
4.3.2.2 A főáttétel és differenciálmű szétszerelése (39. ábra)
- a főáttétel /12/ házat a futómüházhoz rög­
zitő anyákat lehajtani, a /12/ házat sze­
relvényeivel együtt emelőberendezés segít­
ségével a futómüházról leemelni, munka­
padra helyezni.
A kiszerelt főáttétel a differenciálmüvel a
41. ábrán látható.
A /11/ nyeleskerék kiszerelése /39, 42. á b ­
rák/ :
- a /5/ csatlakozó peremet és /38/ tömités­
házat a /39/ tömítőgyűrűkkel együtt a n y e ­
leskerék végéről leszerelni;
- a /10/ csapágyházat a /ll/ nyeleskerékkel
és / 8 , 3 2 / kupgörgős csapágyakkal együtt a
/6/ szerelőcsavarokkal kihúzatni.
Szétszerelés előtt a /10/ csapágyházat, és
/12/ főáttételházat, valamint a nyele s k e r e ­
ket a tányérkerékkel össze kell jelölni.
- a /3 2 / kupgörgős csapáqy belső gyű r ű j é ­
nek peremét két félkör kivágásu lemezzel
alátámasztani, a /l l / nyeleskereket sze­
relőpréssel a csapágyazásból kinyomatni,
/vagy bronz rúd közbeiktatásával kiütni/ ,
a / 3 4 / beállitó alátéteket megőrizni;
- a /8,32/ kupgörgős csapágyak külső g y ű r ű ­
it a /10/ csapágyházból kiszerelni.
A d i f f e r e n c i á l m ű ki- é s
s z é t s z e r e l é s e /39. ábra/
A /20/ bi z t o s i t ó l e m e z e k e t , majd a /22/ c s a ­
págyfedeleket leszerelni, a /17/ állitóanyá-
kat, és / 2 3 / kupgörgős csapágy külső gyűrűit
eltávolitani, a szerelt d i f ferenciálmüvet k i ­
emelni .
- a /25/ rögzitő csavarokat kiszerelni, a
d ifferenciálmü-házat széthúzni, a /13/ t á ­
nyérkereket a differenciálmü-ház félről
bronzruddal leütni;
- a differenciálmü-ház /2 4 / fedeléből a .30,
31/ tárcsákat kivenni, a fedelekről 23/
kupgörgős csapágyak belső g y ű r ű j é t l e h ú z ­
ni.
!fj ím
41. áb ra
A kiszerelt differenciálmű
fi

12 -
hajtómüház 20 - biztositólemez
13 -
hajtott tányérkerék 22 - hajtómüház csapágyfedél
14 -
csavaranya 23 - kupgörgős csapágy
15 -
tányérkerék rögzi- 43 - csavaranya
tőcsavar 44 - tőcsavar
17 - állitóanya 45 - sasszeg
i.ii ■.

84
 42. ábra
A kardáncsukló csatlakozása

5 - csatlakozóperein 7 - beállító alátét /foghézag állításához/

6 - szerelőcsavarellenanyával 40 - rögzitocsavar
10 - csapágyház 41 - tömitésház
12 - hajtómüház

A differenciálmü-házat a t á n y é r k e r é k lesze-
relése után a 43. ábra szemlélteti.
 43. óbra
Kiszerelt differenciálműhóz (o tányérkerék leszerelve)

16 - differenciálmüház-fél
18 - bolygókerék
23 - kupgörgős csapágy
24 - differenciálmüház-fedél
25 - rögzitocsavar

4 .3 .3 H ib a m e g á ll a p ít á s

A hidak szétszerelése után a házak belső te­ - a menetek, bordúk kiverődöttek , nyomcdctt
rét, az alkatrészeket gondosan mosni és tisz­ nem lehetnek;
títani kell, majd szárazra törölni, vagy
száritani. - a fogaskerekek fogfelületén l e v á l á s r
módás szemmel látható sérülés n e m lehet*
F ő á t t é t e l és d i f f e r
c i á l m ü /39. ábra/ Meressel ellenőrizni:
a^ csapágyfészkek átmérŐ 3 ét, a \.;lső és
Szemrevételezéssel ellenőrizni az alkatrésze­ so csapágygyürük illeszkedő m é r e t e i t ;
ket. Követelmények:
- a 'bordaméreteket.
- a gördülőcsapágyak futófelületén hámlás,
benyomódás nem lehet,a kosarak deformáló
dottak nem lehetnek;
- a csapágyhelyeken korróziós nyomok nem le­ A hibamegállapitásho 2 a s z e r e l é s t -
hetnek ; s ig m e g e n g e d e tt
talmazza. méreteket a 1 0 . tAbl

*6
 táblád A differenciálmű
javításig m egengedett méretek
•elési és
Szer

Az illeszkedő alkatrészek
M é r e t /mm/
Tétel
Ábra eredeti javitás nélkül meg­
szám megnevezése
szám cikk száma engedett

méret játék + játék +

fedés - méret fedés -

Csapágyazás
Hajtó kupkerék O
39 11 150.38.103-2A 65 -0,020 +0,020 64,98
Kupgörgős csapágy 7313 GOSZT 332 O (-0,04
65 -0,015 -0,015 64 ,97
30313 MSZ 7302

Kupgörgős csapágy 7313 GOSZT 333

39 O
30313 MSZ 7303 140 -0,018
+0,07
10 Csapágyház 125.72.110 140 +0,030 -0,030 140,03
- 0,0 1 0
O
Kupgörgős csapágy 7313 GOSZT 332 140 -0,018 0 139 ,95
39
30313 MSZ 7302
+0,15
38 Tömitésház 125.72.221 +0,080 +0,098
140 140,11
0

39 10 Csapágyház 125.72.110 +0,108 169,93

170 -0,04 5
+0,15
Főáttételház +0,063
12 125.72.016-1 170 +0,018 170,08
0

+0,023
39 11 Hajtó k u pkerék 150.38.103-2A 70 +0,030 -0,038 : 89,98
+0 , 0 2
O
32 Kupgörgős csapágy 17614 GOSZT 33 70 -0,015 0,003 59,97
'32314 MSZ 732

O
150 -0,018 +0,04 5 149,95
39 32 Kupgörgős c sapagy 7614 GOSZT333
32314 MSZ7323 +0,07
+0 , 0 1 0 +0,014 150,03
10 Csapágyház 125.72.110 150 +0,030

Bordaszélesség
-0,060 +0,090 9 ,60
39 11 Hajtó k u p k e r é k 1 50.38.103-2A 10 0,120
- +0,80
+0,090 +0,210 10,40
125.72.220 10 +0,030
5 C s atlakozó perein

Tárcsavastagsag 0 8 ,00
39 151.72.218 9,5-0,1
30 Hajtó tárcsa,
vastag
0 , 4 ,60
151.72t 211-1
6 ,1-0,1
Hajtó tárcsa,
vékony 0 4 ,60
151.72.212 6 ,1-0,1
31 Hajtott tárcsa

Differenciálmü-
ház fedél +0,026 -0,003 84 ,99 +0,03
39 24
125.72.162-1 ° b +0,003
Differenciálmü-
-0,04 6 84 ,96
ház f e d é l
23 7517 GOSZT333 85_0,020
Kupgörgős csapágy
32217 MSZ7322
+0,045 149 ,95
0 +0.08
39 7517 GOSZT333
23 Kupgörgős csapágy 150 -0,018
32217 MSZ7322 150,04
,^ +0,027 -0,014
125.72.016-1 l50 -0,014
12 Főáttételház
 10. táblázat folytatása

M é r e t /mm/

Az illeszkedő a lka trészek javítás nélkül meg-

ereaet. j-
en aodett
., *'•»
Ábra Te t^l Datek +
szám szám cikkszáma játék + méret
megnevezése méret fedés - fedés -

7, 8
6
5
1 2 3
„ +0,090 +0,130 218,10
39 24 Differenciálmü- 125.72.162-1 218 0
ház-fedél
/perem belső át­ 0,90
mérő/

16 ;2 9 Differenciálmü-
0 217 ,80
ház-fél 2 l8°-0,090
fedél baloldali 125.72.106A
fedél jobboldali 125.72.107A

+0,061 227 ,95

39 16 Tán^ érkerék tartó 125.72.106-A 228 ± 0,016 +0,10
differenciálmü-
ház-fél -0,016 228,05
Tányérkerék 150.38.104-1 228 +°' ° 45
13

39 16; 29 Differenciálmü-
ház-fél 30,10
125.72.106A 30 +° ' ° 33 +0.1030
baloldali
jobboldali 125.72.107A +0,2
-
28 Bolygókerék- 125.72.155 30 "°'04° -0,040 23,9
-30 -0,070
tengely
+0,050
39 18 Bolygókerék 151.72.128-2 32,8 0 -0,365
+0,165 _
Persely 151.72.129 -0,265 -0,08
+0,115
. .
39 - Persely 151.72.129 30,12 +°'050 +0,160
28 Bolygókerék- 125.72.155 , -0,040 +0,50
+0,240
tengely -0,070

Az automatikus differenciálzár tárcsáinak

megengedett legkisebb vastagsági méretét a bolygókerék tengelyének f elület én berá-
ugyancsak a 10. táblázat tartalmazza. unnafv retegleválás kipattogzás /ugyanez
vonatkozik a /6' görgőkre/ n e m leheí;
mentesek°9? ZOtt agy fo9 ai épek, kiverődés
M o . ^ábra/^ a j 1 4 s /oldalhajtómü,
"o stoTés l í i T t ' a
helvén hon
/ 49/
?/ f o g azott agy kapcsolódás
L ls 5 f ° 9 a ‘ Ssu
hét. Yomodas, f e l ü l e t s é r ü l é s nem le-
k e t ^Követeímények:e^len®rizni « alkatré sze-

- gördülőcsapágy aknáig csapágyfészkeknéi * Méréssel ellenőri •

gaskerekeknél, bordáknál mint az eílzék-°‘ r?jét, b o r d a s z é l e í s L L C?apáW fészkek átiré'
ben ;
Hanak átmérőiét a i? es illesztő csap­
on.
3 Jet' a 11. táblázat adatai alap'

88
 táblázat A véglehajtás

re|ési és javítá sig m e g e n g e d e tt m éretek

Az illeszkedő alkatrészek
M é r e t /mm/

Ábra Tétel eredeti javitás nélkül meg­

szám
szára megnevezése engedett
cikkszáma

méret játék + játék +

fedés - méret fedés -
2 3 4
1 5 6 7 8
----
— Kerekek hajtása

38 Csőtengely 151.39.013-6 100 + 0,012 +0,012

40 99 ,98
Kupgörgős csapágy 7520 GOSZT333 0
45 100 -0,020 i +0,04
32220 MSZ7 322 -0,032 j 100,02
Kupgörgős csapágy 7520 GOSZT333 c
40 45 180 -0,030 +0,040 179 ,96
32220 MSZ73 22
+0 ,09
33 Kerékagy 150.39.102-2 180 +0'010 0,030 180,05
----------------- - -0,030

40 20 Fogazott agy 150.39.113-3 +0,012 119,96

120 -8,025 +0,07
46 Kupgörgős csapágy 7224 GOSZT333 120 ± 0,012 -0,037 120,03
30224 MSZ7302
O
40 46 Kupgörgőscsapágy 7224 GOSZT333 215 -0,030 +0,041 214 ,95
30224 MSZ7302 +0,10
+0,011 -0,035 215,05
33 Csapágyház 150.39.102-2 -0,035

Bordaszélesség
. -0,070 +0,275 4 ,20
40 38 Csőtengely 151.39.013-2 4'632 -0,150
+0,80
150.39.113-3 cot "*"0,12 5 +0,052 5 ,00
20 Fogazott agy 4 '632 +0,045

Bolyqókerék-ten-
9eiy 0
150.39.107-1 44,8 -0,017 +28,077 44,72
40 5 Bolygókerék-ten­ +28,15
gely
+0,060 +28,030 72,87
2 Bolygókerék 150.39.106-3 72' +0,03
44,8 -8,017 -0,008 44 ,78
40 5 Bolygókerék-ten­ 150.39.107-1
gely +0,02
16 „ -0,025 -0,052 44,76
Bolygótartó tá r ­ 150.39.103-3 44,8 -0,052
csa

40 16 300 +0,090 tájékoztató

Bolygótartó tár­ 150.39.103-3 iUU +0'10°
0,090 érték
csa
-0,325
51 Véglehajtás háza 150.39.022 300 _o,225

1 1 lesztőcsavarok,
illesztőszegek
+0,045 -0,055 22 ,06
40 150.39.022 zz Q
-0,02
50 Véglehaj tás-ház
+0,145 -0,145 22 ,08
24 Keréktárcsa-csa- 150.39 -128 +0,100
var
+0,240 +0,200 15,30
40 16 150.39.103-3 15 +0,120 +0,30
Bolygótartó tár­
csa +0,075 +0,045 15,00
150.39.136 1 +0,040
Illesztőszeg
11. tá b lá zat fo lyta tá sa

4.3.4 A futómű összeszerelése

t kupkerék /nyeleskerék/ csapá-

gyazasanak előszerelése: a kupgörgős csapágyak ellenállási nyomaté­
két megmérni : a kupgörgős csapágyak ellen­
- a h a j t ó kupkerékre a /32/ kupgörgős csa­ állási nyoma téka 0, 6-1, 4 N.m /0,06-0,14
págy belső gyűrűjét sajtolni; kpm/ között legyen;
- a / 10/ csapágyház hornyaiba uj t ö m i t é ^ k 0 +- a csapágyak helyes beállítása után a /4/
S ™ : a fészekfuratokba a /8/ csavaranyát /5 / csatlakozó p e r e m m e l össze
jelölni, majd lehajtani, a csatlakozó pe­
ütközésigUbIsIj?ŐlSnPá9yÍ,k “ 1SS 9yÜrÜÍt
remet lehúzni;
' hüíeín ésPa“ n / ! ? r í S n i?6/S<-t?Vt“ t6
a / 38/ tömitésházba az / 1 / m ü a n y a g g y ü r ü t
lYen"volt;ahÍny ^ ^ “ ^skorYtenge- ®s a 1 /--
39/i tömítőgyűrűket
'-umx u u y y ui. uj\c u behelyez
----
ni, a /lo/ csapágyházra felszerelni;
~ ?uba1fogí;iíeSkereket P“hafém sa- a --
/ll/
-, nyeleskerék
_£V - C J S . bordás
UUIU a S végére a /$/
csatlakozó peremet feltolni, az /2 / I al
alá
a t / csapágyházat _ -1~
tét felhelyezni, a /4/ csavaranyát felhaj :
nyeleskerékre felhelyezni0 ^ ^ /U/ tan -i V . ---- . - jne?
csapagy belső gyűrűjét a qö?d/n ~+kUPgÖrg5s húzni*aZ ° s s z e 3 e l ö l é s n e k m e g f e l e l ő e n
a tengelyre felütni; g° rdul°testekkel
az /5/ csatlakozó peremet- -i^ ,
állítás céljából felhelvp™ 0nesen t>e- L í Sap^gyházzal előszerelt hajtó kuI*Cw-
a /12/főáttétel házba helyezni/ \\ -'N
nya a tengelyvégre hajtani1’ 3 csavar­ 'K 3
tengelyt kézzel legforgatnii meghuzn^ a ereit darabszámnak megfelelő „
/8 6 R é t t e l , a /37 / csavarokat 86
' KPm/nyomatékkai meghúzni.
hézagát m e g m é r n i ^ é r t é k ^ 9^ ten9e lyirán

kenteni; számát növelni vagy csők cs 3 t-i=i n a j c o Kúp- es tanyerK*.-l =

« a t U k o 2tatásához feltétlenül s z ^ % : e
90 »*Mt A = 189 ! 0,1 «*
Pontos beállítása!
A beá U itás n'üvelete^;
' f f e r e n c i á l m ü /23/ kupgörgős csapágyai-
a fahelyére a csapagy külső átmérőjével
‘■'pclyezo i°-> - --m owuejToju m é r ő
*11 szerelni, es a /2 2 / csapágyfedelek
terelésével rögzíteni;
m é r ő t ü s k é t a / 12 / főáttételház csapágy-
' jgyére illeszteni.
•rőtüske beszerelése után mérni kell a
\Ő/ kupgörgős csapágy és a mérőtüske közöt-
/3 perkisebb távolságot. A 39. ábrán feltün-
b e á l l i t á s i méret /189 ± 0,1 mm/ a
f f e r e n c i á l m ü tengelyere vonatkozik, ebből
le kel1 vonni a mérőtüske átmérőjének felét
189 - "■§ = 146,5 mm
,, eredő tűrés kb. 0,08 mm, Így a /32 / kup-
örqős csapágy belső gyűrűjének a differen-
9iálmü felé eső homlokfelülete és a mérőtüs­
ke legközelebbi alkotója között a helyes ér-
*ék 1 46,5 ± 0,08 mm kell legyen.
Fz a távolság 125-150 mm méréshatáru külső
mikrométerrel jól mérhető.
A f ő á t t é t e l f o g h é z a g á -
na k b e á l l i t i s a /39. ábra/
A főáttétel foghézagát az összeszerelés be­
fejezése előtt kell beállítani. A foghéza­
got a /121 főáttétel ház kupgörgős csapá­
gyainak /17/ állitóanyáival lehet beállíta­
ni. A foghézag beállítása előtt a kupgörgős
csapágyak hézagát kell beállítani.
A párba beépített 123 I kupgörgős csapágyak
tengelyirányú hézaga 0,08-0,15 mm értékek
között kell legyen.
A beállítás műveletei:
- a tányérkerék felőli és az ellenkező olda­
li/23/ kupgörgős csapágyak együttes csa­
págyhézagát az 111/ állitóanya forgatásá­
val úgy beszabályozni, hogy a beállítás
határain belül a hajtott tányérkerék meg­
szoruljon;
- a tányérkerék felőli állitóanyát 2-4 ho­
ronynak megfelelő mértékben kihajtani, az
ellenkező oldalon levőt pedig ütközésig
behajtani, majd 1-1,5 horonynak megfelelő
mértékben kihajtani;
a mért értéktől függően a /34/ beállító
alátétek darabszámát növelni vagy meghagy­
ni.
^ d i f f e r e n c i á l m ű e l ő s z e ­
d i é s e /39. ábra/
3/13/ tányérkereket a tányérkereket tartó
,„ ferenciálmüház-félre helyezni, csavar-
ütésekkel rögziteni, az anyákat 90-120 Nm
"12 kpm/ nyomatékkai meghúzni;
kupgörgős csapágyak belső g y ű r ű i t a
/ ^ifférenciálmüház —fedelekre sajtolni,
* differenciálmüház /24/ fedeleibe a dif-
fpífnciálzár /30, 31/ tárcsáit és a /27/^
lyez®n9ely fogaskerekeket /napkerék/ e
^18/ bolygókerekeket egy-egy 125.72.1^1
• Rátéttel a /28 / bolygókerék-tengely
rc? felfűzni,
há
-.-z-felekéi-' 29/' dif ferenciálmü-
gekkel össz4illesztenierék~tengely eqysé"
rositás/ összeessenek6^ össze3elölések /pá-
**
leket az^sszeilV df;fferencíálmüház-fede-
lyezni, a / ? "SSZ ~tt ház-felekre be­
fogni, az r°gzitocsavarokkal össze-
kupgörgős csapágyak külső gyü-
a gordülőtestekre helyezni, az elo-
c l t í f ^.részegységeket a/12/ főáttételház
csapagyhelyeihez illeszteni, a /22/ csapá-
pagy edeleket felhelyezni, csavarkötések-
rögzíteni, az anyákat 570 N.m /58 kpm/
nyomatékkai meghúzni, biztosítani;
a /17/ állitóanyákat ideiglenesen behaj­
tani .
Ebben a beállításban a tányérkereket kézzel
könnyen lehessen forgatni.
uj kúp- és tányérkerék esetén a foghézag
0,17-0,47 mm legyen, használt fogaskerekek­
nél max. 0,3-0,5 mm lehet.
A kúp- és tányérkerék párosítva kerül szere­
lésre, a párosítást nem szabad megbontani,
tilos használt fogaskereket uj fogaskerék­
kel párosítani.
A kúp- és tányérkerekek csatlakozását a fog­
oldalak festéssel kapott nyomképei alapján
lehet ellenőrizni.
A v é g l e h a j t á s ö s s z e s z e ­
r e l é s e /40. ábra/
Az összeszerelés a szétszerelés forditott
sorrendjében történik az alábbiak figyelembe­
vételével :
- uj tömitő elemeket beszerelni;
- a /45, 46/ kupgörgős csapágyak hézagának a
beállításánál a /14/ hatlapu anyát kissé
meghúzni, a /33/ kerékagyat megforgatni,
majd a /14/ anyát 1/8-addal visszahajtani,
a /12/ hatlapu anyát, 150-200 N.m /15-20
kpm/ nyomatékkai meghúzni;
- a /50/ véglehajtás házban levő 150.39.136
illesztőcsapok 11,5-12,5 mm-re álljanak ki
a ház homloksikjából;
- a bolygókerék csapágyazásában 26 db
RC-14x28 jelű görgő kell legyen, de meg­
engedhető az RC-14x20 jelű görgő használa­
ta is távtartó gyűrűvel; a gorgok váloga­
tási tűrése ± 0,005 mm;
a bolygókerekek szabadon akadásmentesen
forogjanak, tengelyirányú mozgás max.
0,25 mm lehet;
a karton tömitő alátéteket beszerelés előtt
ATOMOZIT o l a j á l l ó folyékony tömítőanyaggal
kell mindkét oldalon bevonni.
Az összeszerelés befejezése után a féktus-
kókat beállítani.
 4.3.5 A futóművek visszaszerelése

A futómüveket emelőberendezéssel az alvazre- a hátsó futómű kardánhajtásának-

lakozó peremére. /39 . ábra/- I 5/ Cs
szek a l á h e l y e z n i és a kiszerelés forditott /3 9 . á b r a / muta t ót er§s
s o r r e n d j é b e n visszaszerelni. teni, amelynek k
középvonala =
ö z é p v o n a l a azonos
azonos a kuni,

SíS,S£Sí*iül*t*t81’
nnaíával, csúcsa 1 32 mm-re leaVen
A kardánhajtás kettős, un. szinkron csuklója
miatt nagyon fontos a hátsó hid beállítása.
- * muta„ a j
A hajtó kupkerék /nyeleskerék/ tengelyvonala
maSZ£/á m e g h o s s z a b b í t o t t középvonal ir4
12° ± ltf-es szöget kell bezárjon a kardán­
hajtás középső támaszának tengelyvonalával. S ev - ! b e n s ő t á m a s z t e n g e l y e n e k végére ero-
sitett k u t a t ó v a l j e l ö l h e t ő k ! / ;
A kardánhajtás beállítását a gyár elvégzi
í n t ó m ü r ö g z i t ő c s a v a r k ö t é s é t lazítani,
és egyeztető jeleket visz fel a hátsó félke­ L ,
3 í- S v e t a m u t a t ó k c s u c s a n a k illeszkedé- r.-y •>
retre, valamint a hidházra. A hátsó kettős a á l l í t a n i , a t ő c s a v a r o k a t meghúzni
csukló cseréje, valamint a hid kiszerelése alábbi nyomatekkal -
esetén visszaszereléskor ügyelni kell arra,
hogy az egyeztető jelek egyvonalba essenek. ocq-400 N.m /35-40 kpm/ kenessel,
450-500 N.m 145-50 kpm/ k e n e s nélkül.
A jelek hiánya vagy a felfüggesztés sérülése
a ^ á l l í t á s t az alábbiak szerint kell A teljes b e s z e r e l é s ut á n az
ellenőrizni:
n őolajjal feltölteni. Z a jtereket ke-

w jjSíiS-

íÉ ÍS
»

92
 Az ALVÁZ- ÉS FUTÖMÜ-FELFUGGESZTÉS

51 általán o s l e ír á s

AZ alváz acélöntvény Idomokból, acél profi!

elemekből szegecselessel kialakított ~ főtartók és konzolok, illetve az eszközhor­
és hátsó félkeretbol áll. A két félkeret^° dozó idomok esetleges repedését, törését/.
kettős csukló köti össze, amely e qvid^n? Meg kell jelölni a hibás csavarkötéseket, a
biztosítja kormányzásnál a ± 30°-os n in i kilazult vagy hiányzó szegecshelyeket.
irányú, vízszintes elmozdulást, és a kíí
félkeret egymáshoz viszonyított hosszten­ Menetpróbával, a kormánykerék jobbra-balra
gely körüli ± 15°-os szogelfordulását a t-a forgatásával megfigyelni az alvázcsukló ál­
lajegyenlőtlenség követésekor. lapotára utaló jeleket. Az erős beremegés és
vibrációs zaj az alvázcsukló elhasználódásá­
A mellső futómű rugózással, a hátsó mereven ra utal. A csukló észlelhető kotyogása nem
van az alvazra függesztve. n engedhető meg.

Figyelem! Az alvázcsukló az erőgép legbale-

5.2 AZ A L V Á Z J A V ÍT Á S A
setveszélyesebb helye, menet közben a megfi­
gyelést azon állva végezni, vagy kormányzás
közben mellette tartózkodni tilos.
A meghibásodott alvázelemet a hibabehatáro­
lás után csak a szükséges mértékig kell hoz­
záférhetővé tenni. Az alvázcsukló javításához
viszont az alvázkereteket annyira szabaddá
kell tenni, hogy mozgatása biztonságos és
stabil alátámasztása, valamint hozzáférhe­ 5.2,1.1 Előkészítő szerelések műveletei
tősége biztositott legyen. A szerelést kö­
rültekintéssel, a vonatkozó munkavédelmi - a mellső és hátsó alvázkeretet biztonságo­
előirások betartásával kell elvégezni. san alátámasztani, kerekeket kitámasztani;

- a vezetőfülkét leemelni/részletesen: a se­

bességváltó és osztómű javitása c. feje­
5,2,1 Az alváz sz é ts z e re lé s e zetben található/;

A megbontás megkezdése előtt az alvázkeretet - a TLT kardánhajtását az alvázcsuklóra sze­

és tartozékait alaposan át kell vizsgálni. relt közbenső /30/ csapágytámasszal együtt
Be kell határolni az egyes hibahelyeket /a leszerelni /45. ábra/;
5 00 -5 50
300-350

44. ábra
Az erőgép alátámasztása
 45. ábra
A TLT kard án h a jtása

2 - hátsó alvázkeret
8 - mellső csuklóház
30 - csapágytámasz
31 - TLT hajtás hátsó kardántengelye
32 - burkolat

a hátsó futómű kardánhajtásának két - a TLT kapcsoló bowden huzalját;

csuklóit leszerelni; - egyéb, a két alvázkeretet összekötő s z e r ­
kezeti elemeket.
a kormánymunkahengerek dugattyurudj ^zcSU^-
® kormány visszacsatoló rudat az
lQról lekötni;
Üzétkötni a mellső és hátsó alvázrészt
° ss z e k ö tő : ^ Fiavelem! Az alvázrészek nagy t ö m e g e a s z e ­
relés minden fázisában fokozott balesíf.v*.-
elektromos vezetékeket, illetve a szélyt jelent, ezért a vonatkozó m u n k a v é ­
vázhoz rögzítését oldani; delmi és biztonsági utasításokat m i n d e n k o r
be kell tartani. A z alvázrészek e m e l é s é t ,
^hidraulikus e m e l ő b e r e n d e z e => ny
lóit; mozgatását csak arra alkalmas, b i z t o n »l«ÉiÉ
csatlakoztatható emelőberendezéssel sí
32 erőgép é s a vontatmány fékr-nd elvégezni.
n y o m ó t ö m lő i t ;
 46. áb ra
A i alvázcsukló megbontása

1 - mellső dlvá/keret
L - hátsó alvázkeret
3 - mellső alvázrész kereszttartója
H - mellső csuklóház
10 - füqqőleges csap
31 - villás csatlakozó
34 - duqattyurud
 \\rR-
'-NT/ (
tt I i
22
I !
/
/
2 T 2 6 T f ij lö 20 2J 22 23 7_
47. óbro A j o K/ói köiép rósj (csuklórési) sierkeiale

l - m ellső a lv á z k e r e t , 2
- félgöm b fejü szegecs,
10 - függőleges
ló p e r s e ly , 15 - ssui* ixTáf,sví*sís^ ^ ‘EsííS
h*1^ h S Í Í r« 6-CÍS;tlwit«r3?C“ t S « « U % i « í r a r - % e H o ^ <'«v:r :
p e rs e iy , v. /függesztő/
 , 110/ függőleges csapnál a /i2^
5.2.1.2 A mellső csuklóház le- és szétszerelése (47. ófara) ' csavarkötéseket oldani;
~ a /6/ csavarkötést oldalni, a /17/ szorí­ >o 7 benső csapágytamaszanak menetes t,
tó acélszalag-pántot és a /18 / tömítőgyű­ _ TLT közte gyűrűs csavart hajtanifu-
rátáiba 2 rendezés emelohorgat hozzá CsÍ;
rűt eltávolitani;
a 111 felfogó kengyel t leszerelni; l a k t a t n i , a- W -”61135 csukl6h« «
a hátsó alvázkeretet a k e r e s z t t a r t ó n á l tarts^ '
no/ f ü g g ő l e g e s csapokat kiütni, a /8/
fogva mozgó emelőberendezéssel k i s s é meg­
emelve é s hátrafelé gördítve annyira el­ ' ^eiiső csuklóházat kiszerelni;
távolítani, hogy a további munkálatokban b e á l l í t ó a l á t é t e k e t / 4 db/ m e g ő r i z ^
ne akadályozzon; A 1 1 qn alvázrészt a csuklohaz kiszerelése
álló 123, 241 h e l y z e t h a t á r o l ó Stán a 48. ábra szemleltet!.
rexgyurut, valamint a /19/ távtartó gyűrűt
eltavolitani;

¥ 'V

48. ábra
Mellső alvázrési kereszttartója a csuklófuratokkal

3 - mellső alvázkeret k e r e s z t t a r t ó
>4 - dugattyurud
 49. á b ra
A mellső csuklóház

9 - csőtengely
27 - támasztó tárcsa
28 - f e l f o g ó c s a v a r rugós altátéttel
29 - g y ű r ű s c s a v a r /függesztő/
33 - villás csatlakozó
38 - k a r d á n h a j t á s k ö z b e n s ő csapágytámasz

c
0 t e
U j " e n g e 1 y k i s z e - - a I 2 1 1 t á m asztó tárcsát, és a /26/ tömitő-
S 6 /49. ábra/: ' gyűr ű t kiszerelni;
- a /9/ c s ő t e n g e l y szabad felületét d r ö t k e -
a /38/ k fével g o n dosan letisztítani, majd a k ö m -
,!it a ,„*f?áí h a n á s k ö z b e n s ő c s a p á g y tárna- n y e b b k l ü t h e t ő s é g é r d e k é b e n vékonyan
ellso d s u k l ó h á z b ó l k i s z e r e l n i ; zsírral bev o n n i es előre kiütni.
5.2.2 H ib a m e g á llap ítá s, javítás
Mellső és hátsó alvázkeret k e r e s z t t a r t o i t ,
valamint kiszerelt szerkezeti eleme ke t a K
nőanyag maradványoktól, sártól, korrozio
gondosan m e g t i s z t i t a n i .
Hibamegállapitás:
Szemrevételezéssel, kopogtatással e l l e n ő ­
rizni :
- szegecslazulást,
- repedést, törést, a n y a g f o l y t o n o s s á g i
hiányt,
- az egymáson elmozduló felületek kopását,
bemaródását, anyaghibáját, korrodáltságát,
- menetek elverődését, szakadását,
- a /20/ helyzethatároló csap illeszkedését
a /7/ felfogó kengyelben,
a_ /25/ perselyek illeszkedését a /8/ mell­
ső csuklóház testben,
a /ll, 13/ alvázperselyek és /1 4/ csukló­
perselyek játékát a fészekfuratban.
méíítét1/ ! ? ^ ^ ' ^ ^ 2 6gYeS alkatrészek
rását- t C ta^lazat/ • A hibahelyek feltá­
rását az alkatrészek átvizsgálását az a l v L
jesztíüiY1 SZerkezeti elemére ki kell ter-
A z a l v á z j a v i t á s a /48. ábra/
A további használatra alkalmatlan részegysé­
geket cserélni, laza szegecsek fejét l e k ö ­
szörülni vagy kézi gyorsdaraboló géppel le­
vágni és újra szegecselni.
Az alvázhoz három méretű félgömbfejü acél­
szegecset használnak. Helyettesitése a 13.
táblázat szerint lehetséges.
A javitás során a szegecsfurat atm- ..
feljebb 22 mm lehet. eroje ^
A szegecseléssel rögzitett alkatrés
létei között l e gfeljebb 0,1 mm hé 7 aZak
9 leheti
A szegecsfejek repedtek nem lehetnek
gecsfejek s z i mmetria eltolódása a c - A SzS'
viszonyítva max. 1 m m lehet; o,25 jTarh°2
lapáccsal m e g ü t ö g e t v e a szegecs nem9'°S ka'
hat meg, az ütés hangja laza kapcsol =?2du1'
utalhat. a ra ns>
A m é r e t e l lenőrzés során kopottnak t l'
/11,13/ alvá z p e r s e l y e k e t és /14/
selyeket a / 3 / mell s ő kereszttartóból~°Per~
letve a /8/alváz csuklóház furataiból1
kell sajtolni. Helyükre a /lo/ függői-*1
csapokkal /12. tablázat szerint/ pfrh* -
gatt)tt p e r s e l y e k e t kell sajtolni; V3l°'
A beszerelésre kerülő perselyek falva
ga közötti eltérés max. 012 mm lehet V 9553'
natkozik a /25/ perselyek v á l o g a t á s á r a ^ 0'
A besajtolt perse l y e k a /3/ mellső kereszt
tartóból, illetve a /8/ mellső csuklóházból
nem állhatnak ki, homlokfelületüknek ecry
sikba kell esni.
A / 3/ mellső alvázrész kereszttartóján és a
/ll, 13/ alvázper s e l y e k e n a /10/ csap bizto-
sitólapja számára készült kimunkálásoknak
egybe kell esni.
A /10/ f ü ggőleges csapok zsirzófuratait ki
kell tisztítani, a /16/ golyós zsirzógomb
használhat ó s á g á r ó l m e g kell győződni, szük­
ség esetén cserélni.
 ít lóblá!0t z a lvá z középrész (csuklórész) (47 á
á b ra )
. | és javításig megengedett méretek
Szerelés

Az illeszkedő alkatrészek
'k f
M é r e t /mm/
Tétel
Abra eredeti javitás nélkül meg­
szám megnevezese engedett
szám cikkszáma

tneret játék + játék +

f €:dés - meret
fedés -
* 2 “>-
s 1

K 47 3. Mellső kereszttar- 151.30.102-1 7o +0,120

tó 0 -0,225 a /13/ alvázperselynek
lo Per.
U- szorosan, mozgásmente­
ki Külső a l v á z p e r ­ sen kell illeszkedni.
13. sely 151.30.163 70 +0'225
' e9es +0,165 -0,045
vál0.
11. Belső a l v á z p e r ­ 151.30.164
sely
lst^gsá-
Vo- 7Q +0,120
'a is . 47 Mellső csuklóház 151.30.120-5
0 -0,225 a /14/ csuklópersely­
nek szorosan mozgásmen­
Csuklópersely 70 +0,225 -0,045 tesen kell illeszkedni.
reszt­ 14. 125.30.136
+0,165
házból
egy

47 13. Külső alvázper- I 151.30.163 61,2

sely 60 +0'600
+0 , 2 0 0
n és a 11. Belső alvázper- 151.30.164 +0, 200 + 1, 00
bizto- +0,4 60
0 59,7
10. Függőleges csap 151.30.045 60
-0,060
it ki
jomb 47 14. Csuklópersely 125.30.136 60 +0'^° 61,2
szük- +0,40 +0,400 +1, 00
0 +0,6 6o
10. Függőleges csap 151.30.045 60 -0,06 59,3

+0,185 a /25/ perselynek szo­

47 Mellső csuklóház 151.30.120-5 232 -0,365
O rosan, mozgásmentesen
-0,090
+0,365 kell illeszkedni.
25. Persely 125.30.138 232 +0,275

+0,600 214 ,0
47 25. Persely 125.30.138 212 +0,450
+0,300 +1 , 0 0
+1,050
-0,150 210,1 m a x .2,4
9. 151.30.046-3 212 -0,450
Csőtengely

47 +0,035 -0,005 a /20/ helyzethatároló

7. Felfogó kengyel 151.30.217-1A 15 0 csapnak szorosan m oz­
gásmentesen kell illesz­
+0,075 -0,075
74.56.415 15 +0,040 kedni .
20. Helyzethatároló
csap
ir +0,075 +0,165 +0,50
Helyzethatároló 74.56.415 13 +0,040
csap
+0,360 +0,320
9. 151.30.046-3 15 +0,240
Csőtengely
4,3
47 125.30.140 5,0
15. Beállitó alátét
7 7 ^ - --------------------- - 1---- ---""7 aiábbianyaghelyettesitések engedhetők meg:
Jegyzés: uj alkatrész legyártása eseten a
/1 4 / alváz p e r s e l y : 40 GOSZT 1 0 5 5 - 6 0 h e l y e t ^ Mgz 61/2
/25 / CSuklópers el y : 20 GOSZT 1 0 5 5 - 6 0 h e l y ^
Persely; 45 GOSZT 1 0 5 5 - 6 0 he y

101
 13. táblázat

helyettesi f *
cikkszáma Felgömbfejü acél-
MSZ 4254-7o 9ecs
és jele
Sor­ Gyári mérete
szám l51.30.011-4
10299-68 151.30.027
20x55.01 GOSZT
1.
151.30.032
10299-68 151.30.033
20x70.01 GOSZT
2.
151.30.034
10299-68 151.30.035
20x80.01 GOSZT
3.

5.2.3 A mellső csuklóház összeszerelése (47. abra)

Az összeszerelésre kerülő a l k a t r é s z e k i l l e s z ­ gyürüinek hornya közötti /A/ távolság, va­

kedő felületét vékonyan gepzs i r r a l bevonni.
Az összeszerelés a szétszerelés f o r d í t o t t
sorrendjében történik. A /10/ f ü g g ő l e g e s
csapok beszerelése és a /12/ h a t l a p f e j ü c s a ­
varral történt biztosítása után e l l e n ő r i z n i
kell a /8/ mellső csuklóház szabad, e g y e n l e ­
tes, akadásmentes elfordulását /előirt s z ö g ­
elfordulás határ ± 30°/;
- a /20/ helyzethatároló c s a pnak a /7/ f e l ­
fogó kengyel felületéből kb. 14,5-15,5 m m-
re kell kiállni;
a /19/ távtartó gyürü m é r e t é n e k m e g v á l a s z t á ­
sához előzetes m éréseket kell végezni: a
/8/ mellső csuklóház helyzethatároló fél-
lamint a / 7 / felfogó kengyeleknek megfele­
lő mérete közötti /B / távolság különbséqe
a /19 / távtartó gyürü vastagsági méretét
adja. Összeszerelés után a hosszirányú el­
mozdulás max. 1 mm lehet;
a /9/ csőtengelynek kb. 15 N.m /1,5 kp.m/
forgatónyomaték hatására el kell fordulni;
a /7 / felfogó kengyelt rögzitő /22/ hatla­
pu anyát 77-80 N.m /7 ,7-8,0 kp.m/ nyoma­
tékkai meghúzni;
a teljesen összeszerelt alváz csuklórészei­
nek zsirzási helyeit feltölteni, szükség
esetén a felületek festését felújítani;
a csatlakozó szerelvényeket a leszerelés
forditott sorrendjében visszaszerelni.

5.3 A F U T Ó M Ű - F E L F Ü G G E S Z T É S JAVÍTÁSA

5.3.1 A mellső futómű felfüg gesztése

felfüggeszté£
ra szemlélteti. -s szerkezetét
az 50. áb-
a gumi ágyazásoknál a kiverődésre,
dozásra, elhasználódásra utaló nyomó
A szétszerelés hit A szerkezetileg erősen igénybe vett, kor
~ törött, repedt elemeket tartalma
ötőelemet, hiányos felfüggesztést
V 1 tas, hibamegelőző karbantartás ce j

s s ra s fc te iw s ö s .
gyelcsavarok^ ^ y2 7 ^°-ásókat, a ?? w i a he~
minden esetben szét kell szerelni.
A
A szerei
szerelé-------
s m e g --
k e-z erőgépf*-
dése előtt az erőgépe^ ^
óké'

feszességét Ki ' 7/ °sszefoan v ^ ken- k i t á m a s z t a n i . Az alvázkeretet $go'

- . !.»*«; n S & p * * ® e l l s ° h i d a t m e g k e l l e m e l n i , és ^ \ eSte
/ « » U j f 0 ¥ s tömi_ ro? a t a m a s z t a n i , a m e l l s ő kerekeke ^ 5*
ln-í2 Í Szükség esetén a fékrendszer *
koii l.0 S a m e H s ő k e r é k kardánhajtas
102 keH bontani.
 51. ábra
A mellső felfüggesztés

5.3.1.1 A mellső felfüggesztés le- és szétszerelése (50. ábra)

- a /6/ lengéscsillapítót leszerelni;

- a /22/ hatlapu anyákat lehajtani, a /23/
felfogó idomot, a /24/ villás tartót,a
/19/ rögzitő idomot és a /20/ alátámasztó
idomot kiszerelni; 1 • h a t l a P u a n y á t o l d a ni , a /28' rt0
l a p f e ^ u c s a v a r t k i h ú z n i , a /29/ ta':tal
- a mellső és hátsó rugótartó, a/7,12/ fel­
fogó fedelét leszerelni, a /5/ laprugókö- vet eltávolitani; ;.-d
teg végeit rugótartók üregéből kihúzni, ® 26 / ö s s z e f o g ó csavarkötést old
a laprugóköteget a földre leengedni; aprugót elemekre szétszerelm •

104
 ,rtiW”« a"°pl“i‘<50'íbr°>
0-1’ A h a ts o íu to m u fe lfü g g e s z té s e ( 52 . ábra)
szerkezeti elemeket alaposan le -
nszere és a meghibásodás mértékétől füg- 5'3'21 Hibarnegállapítás
!iSztÍovábbi szereléseket végezni.

4°en gy t ú lságosan e l v é k o n y o d o t t / 27 / sa = a /2/0 tartóiriot e S -iellemz° m eghibásodá-

s törötfc, k ngyeleket a / 31 / s z e g e c s k ö t é s
^ 5zef°'°ával e l t á v o l i t a n i , uj k e n g y e l f e l ­
k e l é s é v e l javitani.
sze9e
álódott, további hasznalatra alkal-
h iet° n l l lemezágyakat a /10/ szegecskö-
„atlan ' bontásával eltávolitani, szükség
t ^ nf javítani, cse r é l n i „
k engyel, /4 / hátsó fut* ” tV? 3 /3/
tenek beverődés«- = utoir,uvel érintkező felüle­
tese, törése rfpfn szerkezeti elemek repe-
«s.k e l n n r ö d K " f í 0ja;.a 161
ánya és az /5 / 2^azula sa» esetleges hi-
a menetek szakadása!"tOCSaVar°k mei3lazulása'

kötések lazulása, szegecshiány,

A SZecsbenyiródás nem engedhető meg. 5.3.2.2 A felfüggesztés javítása

aumitömb és a /18/ gumi ütköző besza-

ása, réteges szétválása, elolajosodása
kadoZ e(jhető meg. A javitás során valameny-
nein /9 / g u m i tömböt célszerű együtt, egyidő-
ny l e s z e r e l n i . A rugólapok törése, berepe-
j-se a n y a g s z e r k e z e t i , hőkezeltségi állapo­
tának megváltozása /pl. kilágyulás/ nem en­
gedhető meg. A rugólapok végeinél helyi kopás
nem lehet.
5313 A mellső felfüggesztés összeszerelése (50. ábra)
Az erőgépre kerülő /5 / laprugókötegeket c él­
szerű párban javitani, cserélni.
Javítás előtt a traktor mellső kerekeit kitá­
masztani, a vízszintes tengely meneti csuk­
ást reteszelni, a hátsó alvázkeretet vál­
toztatható magasságú, esetleg emelővel egye­
sített állványzattal alátámasztani. A hátsó
kardánhajtását és a fékrendszer nyomó­
tömlőjét megbontani.
A /5/ rögzitőcsavarok oldása és a /3/ felfo­
gó kengyelek eltávolítása után a hátsó al­
vázkeretet megemelni, a /4/ hátsó futóművet a
kerekeken annyira elguritani, hogy a kriti­
kus felületek kellően hozzáférhetővé válja­
nak .

A rugólapokat összeszerelés előtt grafitos Az alvázkerethez szegecseléssel csatlakozta­

gépzsirral be kell kenni. A gumi elemekkel tott tartóelemek és a hátsó futómű rögzitő
érintkező felületeket a k e nőanyagtól g ondo­ kengyelek acélöntvényből készültek. Repedés
san meg kell tisztítani. esetén - amennyiben cseredarab nem áll ren­
delkezésre - hegesztéssel lehet javitani.
A /27/ összefogó kengyelt és a /ll/ lemez­
ágyakat még az összeszerelés előtt fel kell
szegecselni a rugólapok me g f e l e l ő helyére. A repedés helyétől függő mértékben a varrat­
A gumi elemeket glicerines gumivédő anyag­ helyet előkészíteni, kb._300 C°-ra lánggal
gal bevonni. felmelegiteni, /a hőmérsékletet hőszinceru
zával, valamint a forrasztó-ón olvadásával
A laprugóköteget a szétszerelés forditott lehet ellenőrizni/. Hegesztéshez az anyag
v a s t a g s á g á t ó l függően 0 3,25 mm vagy 0 4 mm
sorrendjében kell összeszerelni.
átmérőjű elektródát lehet h a s z n a i m . Acel-
öntvényekhez EB-12, illetve E-51-5B-12o-26A
^ meghibásodás mértékétől függően a /2 , 3/ ielü hengerelt acélelemekhez ER-21, illetve
főtartó
sT u -felületeit alakhel y
teit alakhel yees
srre
e n
munkálni, F-51-2RR-32 jelű elektródák használata java­
a9Yobb rnprofíí
9yobb méretű meghibásodás esetén j
-----~cssirslnj *
solható. A hegesztés utáni megmunkálás for­
^ a^ atrész felszegecselésével kell az ere- gácsolással vagy köszörüléssel végezhető.
1 állapotot visszaállítani.
 52. ábra
A hátsó felfüggesztés

hátsó alvázkeret
tartóidom
felfogó kengyel
hátsó futómű
rögzitöcsavarok
félgömbfejtl szegecs
függesztőtengely-tar tó
rúd ja
▼
( Af£KBE«ENDEZÉS

6] ROGZITÓFÉK

6 , ] Általános jellem zés

, traktor rögzítését a m e l l s ő fnt-zw-v, . Abban az esetben ha a mellső futömühajtás

Xardántengelyéhez csatlakozó o s z t f f f ° tás nincs bekapcsolva a rögzitŐfék csak a mell­
tengely karimájára rögzített fékHoK K,
l menő ső futóműre, ha be van kapcsolva, mind a
szalagfék biztosítja. °bra ható két futóműre hat. A rögzitőfék szerkezetét
az 53. ábra szemlélteti.

» • S .j£ S S K Í8- S S S S Í Í 612 ^ e 9h't>ásodósok é s o kaik

tatmány fékezését vezerlö kombinált főfék- A rögzitőféknél előforduló meghibásodásokat
szelepet is. a 14. táblázat tartalmazza.
 53. ábra
_ A rögzítőfék szerkezete
1 - tama s zt oc sa v ar , 2 - rö g zi t ő a n y a , 3 - h a f l = , ■..
6 - v i s s z a h ú z ó rugó, 7 - fékd ob 8 -f'v -LaP t e Du c s a v a r , 4- r u g ó s a l á t é t , ->
nórud, 12 - emelőkar, 13 - c s a p s z e g 1 4 ^ zalai3»9 ~ á l l i t ó a n y a , 10 - ékszalag
18 - h a t l a p f e j ü csavar, 19 - r u g ó s a í á t é t " ^ SSZe<3' , 1 5 ~ a l á t é t , 16 - c s a p s z e g ,
23 - alátét, 24 - k o r o n á s anya, 25 - o = d v o n ó r u d , 21 - k e n g y e l , 22 —
28 - s z ö g e m e l ő a f ő f é k s z e l e p m ü k ö d t e t K h ^ 9 'o V ~ raenet e s c s a p , 27 - b i z t o s i t
la pf e^u csavar, 33 - r u g ó s al átét, 3 4 - v t l i J V v i l i a - 3 0 - v o n ó r u d , 31 - al
alatet, 37 - ké zi fekkar, 38 - csapj 3g ^ ° 1 f o g a s Í v v e l , 35 - h a t l a p f e j ü es i
42 - k l l l n cs, 40 - k i o l d ó rúd, 4J
sasszeg a r ö g z i t ő kilincshe
108

m e g n e v e z é s
A fék hatástalan
A fék egyenlőtlneül fog
A fék állandóan surlódik
A féket nem lehet rögzíteni
A rögzitőfék működtetésekor az üzemifék
hatástalan
6.1.3 A rögzítőfék ja v ítá s a
A rögzitő fékszerkezetet javítás céljából az
alábbi esetekben kell leszerelni:
a fék hatástalan és utánállitási lehetőség
már nincs;
a karrendszer szorul, berágódott,
állandóan surlódik;
a karrendszer törött, deformálódott,
csapszegek benyiródtak;
a_fékdob mozog, rögzítése laza, a rögzí­
tőcsavarok benyiródtak, hiányosak;
® szerkezeti elemeken egyéb olyan változás
j^letkezett, ami a biztonságos működést
''•árosán befolyásolja.
^ 3.1 A féksierkezet leszerelése (53. ábra)
a /W á llító anyát, lehajtani;
* /10/ íékazalag-c»apot a /II/ vonórudról
iehuzní-
* 12/ rögzítő anya kö t é a é t
MTIm y«j r t ............ , .. /<’/
" ‘ írj rugót kleznroJnJ;
fogzitofek meghibásodásai (53. abra)
A m e g h i b á s o d á s
v a l ó s z í n ű o k a
a karrendszernél a csapszegek kiestek vagy
elnyíródtak;
- a rudazat elállitódott;
a /22/ nyomórugó törött, deformálódott, a
/9/ állító.anya elállitódott.
a surlódó betétek kopottak;
- a surlódó felületek közé idegen anyag éke­
lődött be;
- a surlódó felületekre kenőanyag jutott.
- a karrendszer elégtelen kenés miatt m e g ­
szorult;
-a /6/ visszahúzó rugó törött;
- a /5/ tartó deformálódott, a /1/ támasztó
csavar elállitódott;
- a dob és fékszalag között a hézag kicsire
van állitva.
a fogasiv vagy a fögzitő kilincs megkopott.
- az összekötő rudazat elállitódott;
- a határolócsapok kiverődtek;
- az összekötő rúd nyomórugója fáradt, törött;
- a karok rögzitőcsavarja kilazult.
- a /8/ fékszalagot eltávolitani;
- a /18 — 19/ csavarkötéseket oldani, a /17/
tartót eltávolitani /Csak abban az esetben,
ha a tartó repedt, deformálódott, vagy a
vezető nyílásai kopottak/;
a fék
- a /28/ szögemelőt a /26/ menetescsapról
leszerelni;
a - a /14—16/ csapszegkötést oldani, a /30/
vonórudat kihúzni a fülkéből;
- a /32-33/ csavarkötést oldani, a /3 4/ kon­
zolt a fogasivvel, és kézi fékkarral együtt
eltávolitani.
A kiszerelt szerkezeti elemeket a meghibáso­
dás m é r t é k é t ő l függően további szerelésnek
kell alávetni.
Mfiq-jeavzés: A fékdobot az osztómű kimenő
t e n g e l y é v e l egy egységként koll szerelni,
j a v í t d m é r e t re munkálni, oldal- ós sugárirá­
lazítani, az /1 / nyú Utóavlzsgálatnak, kiegyensúlyozásnak
aláve tn l.
109
 A p a l á s t felUlet m e g m u n k á l á s á t
menő tengelyével összeszerelve ko?'Sz .
6.1.3.2 Hibamegállapítás ni és a továbbiakban egy egyS)*a.?u <HVÍ.
zelni. '9

Fékdob átmérő:

- névleges 0 228 0
sági hiány, eyy ~1,15o
nem l e h e t . ,, fe lfo g ó csa va ro k fú r
E lle n ő r iz n i k e ll a tei y - javításig
m e g e ngedett 0 221,0
nak á t m é r ő jé t.

Fu ra tá tm é rő k :
i, +0,240 A surlódó felület sugárirányú üté
n é v le g e s 16 + 0 , 2 0 0 0,25 mm, a homlok f e l ü l e t oldali,^-6
m a x .0,5 m m lehet. Az osztómű k i m e ^ Ütés'
lyével együtt szerelt fékdob kieo?° ten»*
ja v itá s ig 0 16,40 lansága max. 50 gcm lehet. uiyoz3
megengedett

54. á b ra
A fékszalag

SZ0Q0pe -s
2 - Í S « U é S í
3 surlodo betét
4
3 : f ^lakozó fi
S 2 0Q0Qq ^

10 5 - fej
 1 a g /5 4 - á b r a /
Ks
M e n e t e s c s a p /5 3 . ábra/
tüLSíaecsfejek l e v á g á s á v a l a
f,/ szey“ A /26/ menetes
málódott csap görbült, lazult, defor­
nem lehet.
111 I acélszalagot s z e m r e v é t e l e z é s s e l en
A2 ' í. repedés, helyi anyagkopásból Z ellen~
mértékű elvékonyodás, s z e g e c s í n ^ 5 Csapátmérő:
sarkos h^ li‘ - 9„ eeCr “í « - _
névleges *
Hfitő 1,169• “0,240 mm
javításig
megengedett 0 15,60 mm
ffín4. süllyesztett-fe jíi a . e g e e e ^ ^ r3o
A meghibásodásra hajlamos szerkezeti egysé­
zitem - geket és alkatrészeket a megadott szempontok
, gzegecsfej-fészkeket annyira süllyedt- ■ alapján ellenőrizni, szükség esetén cserélni.
Lgy a s u r l ó d ó betetben 3+J ' 5 mm mélyen
A menetes részeket a könnyebb állíthatóság
hgnek. A felerosites megfelelő, ha o 4
érdekében célszerű menetmetszövel felújítani,
^ af g l s f a l ^ Uk ö z f hatÓ 3 SUrlŐdó b e t S ' 05 illetve menetfuróval átfúrni, a deformáló­
es az a dott rudakat egyengetni.
Ellenőrizni kell a /3/ csatlakozó fei
er5sitését, csatlakozó furatának állann+iZ
á tm érő jé t. p t a t /
6.1.3.3 A fékszerkezet visszaszerelése, beállítása
A csapszegfurat átmérője:
A fékszerkezet csapjait és egymáson elmoz­
(h 14 + 0 ,360 duló szerkezeti elemeit grafitos zsírral
- névleges 0 14 +0,120 Iran bevonni.

javításig A fékbetét surlódó felületére kenőanyag nem

0 14,80 kerülhet. A visszaszerelés a leszerelés for­
megengedett
dított sorrendjében történjen. A csatlakozá­
A /4/ szegecs lazulása esetén a szegecset el­ sokhoz csak ép, felülethibától mentes csap­
távolitani 0 6x20 mm MSZ A l M g S i MSZ 3714 szegeket, kiesés ellen kellően biztosítható
félgörabfejü szegeccsel újra szegecselni. sasszegeket szabad használni. A rögzitőfék
karrendszerénél általánosan használt sasszeg
mérete 3,2x20 MSZ 2224.
Szögeme 1 ő /53. ábra/

Ellenőrizni a /28/ szögemelöt: deformáció, A b e á l l í t á s m ű s z a k i k ö ­

törés, repedés és egyéb anyagfolytonossági v e t e l m é n y e i /53. ábra/
hiány nem lehet.
- a 131/ kézifék legalsó ütközési helyzeté­
Csapszegfurat átmérője ben a /13/ csapszegek a /17/ tartó íves
nyílásainak a szélső helyzetében kell fel­
. ,. +0,4 30 ütközni .
- névleges 0 12 mm
Beállítás a /30/ vonórud hosszváltoztatásá-
javitásig
megengedett
0 12,80 val:
- az előző beállítás mellett a /8/ fékszalag
Felfogócsap furatának átmérője:
és a /7/ fékdob közötti hézag a teljes
súrlódási felület ivén 1,0-1,5 mm között
névleges
legyen;
Beállítás a /1 / támasztócsavarokkal és a
javításig /9/ állító anya segítségével i
16,40
megengedett
- 3-4 fogig felhúzott /37/ kézifékkar-állás
Ko n mellett a rögzitőféknek az erőgépet 20-250
2 °1 f o g a s i v v e l /5 3 - ábra/ lejtőn meg kell tartani.

?ef°rmáciA2nl0n t ö r é s ' repedés, foghiány és a /24 / koronás anyával előfeszített

*A furatn0>-„í?fm cliyeuiifciT:o
f e d h e t ő meg.
meg._ _ _ . /2 2 / nyomórugó összenyomásával.
a Persp?erSe^ nek szorosén kell illeszkedni,
lazulása nem e n g e d h e t ő meg.

Üratátmér5:
6 .2 AZ ÜZEM I FÉKBEREN D EZÉS
' névleges
# 16 -0,'l20 mn
6.2.1 Á lta lá n o s leírás
^Vitásig
^gengedett 0 16,40 mm
A tra ktor üzemi fékberendezése egyvezetékes
°grna léqfék berendezés. A fékeket működtető és a
9^sSág ;
trakto rv on ta t ás u pótkocsik légtartályait
jfon- l e v e g ő v e l t á p l á l ó rendszer a traktort
névieges
4.0 mm P ó t k o c s i t egy f ő v e z e t é k k e l k ö t i össze.
f p ^ k í S í az összekötő fővezetékben kelet-
rhvitásig
Engedett 3.0 111111 111

kező nyomáscsökkenés fékezi. A kéthengeres
levegőkompresszor nyomásszabályzó szelepe
biztositja a rendszer 6,00-7,65 bar /6,00-
7,65 kp/cm2/ határok közötti nyomását. A
rendszernek 2 db közvetlenül egymáshoz kap­
csolt levegőtartálya van. A kombinált fék­
Az üzemi fék m e g h ib á s o d á s a i
15. táblázat
A m e g
m e g n e v n z e s e
Nincs vagy gyenge a traktor fékhatása
Nincs vagy gyenge a fékhatás a pótkocsinál
/56. abra/
A traktor fékjei állandóan fognak
Féloldalas, vagy változó
0 a fékhatás
Fékezés után
3 fSk nehezen oldódik
szelep magába foglalja a traktor
pét és a p ó t k o c s i k fékezSszelepét ^ 82ei
A fékberendezésen kivül innen ka
lá tást az ablaktörlő, tengelykanP leVegoPi
lamint egyéb felhasználási hely!^3010' va.
h i b á s o d á s
v a l ó s z í n ű
- nem megfelelő a főfékszelep beállítása;
- olajos a fékbetét;
- túlságosan kopottak a fékbetétek;
- a rendszerben a levegő nyomása 4,5 bar
/kp/cm2/ alatt van;
- tömitetlen a rendszer;
- nem jó a pedál beállítása, felütközik;
- szorul vagy berágódott a /26/ lökőrud;
- törött, kifáradt a /25/ nyomórugó
/56 . ábra/;
- hibás a fékmunkahenger, szakadt a /12/
membrán /59. ábra/
- a /30/ ütköztető csavar túlságosan be van
haj t v a ;
- a /12, nyomórugó törött, deformálódott;
- a /10/ áteresztő szeleptest felakadt;
- a /ll/ áteresztő- és a /14/ feltöltősze­
lepnek kicsi a holtjátéka
- a traktor szeleprészénél a törött /12/
nyomórugó, átereszt a /14/ feltöltő sze­
lep /56. á b r a / ;
- a fékbetétek helytelenül vannak beállít­
va a / 30 / körhagyós állító csap túlságosan
rá van ál l í t v a /57. ábra/;
az /15/ állitahtó fékkar elállitódott
/5 7. ábra/;
a /5/ huzórugó kiakadt, törött /5 7 . ábra/
a fékmunkahenger /7/ visszatérítő rugója
ifaradt, törött /59. ábra/;
töröttek, befeszültek a surlódó betétek
egyenlőtlen a fékbetétek kopása;
deformálódott a fékdob;
ömitetlen, dugult valamelyik csővezeték;
- J e l i a z u i tak a surlódó beté tek ___
ruaóif ^ c5ékn'unkahenger /?/ visszatérő
yuJa /59. ábra/;
a /?/ fekkulcs megszorult /5 7 . ábra/;
~ h i b Ult V a l a m e l y i k vezeték;
rul a ”f Z0lep nyomórugója, sz°
_ n .n iokorud /56. ábra/;
feltöltő*"^^3 !3 áteresztő- és 1 ^ 1
to szeleünpw
 hibós°
dósok
6 2 3 *' io<M
ja v ítá s a

62 3 1 A 'őfékszelep
.^berendezésnél előforduló meghibá-
„2enii fé °5 . táblázat tartalmazza,
ólokat a / ^ S ábra/
/55. Z 6 1 e P

n be van

ódott;
adt;
Ltősze-

/12 /
:ő sze-

sállit-
lságosan

ott

. ábra/
rugój3

tétek

55. ábra
A k o m b in á ll > ó . é k s « le p b e é p í t

- I f e - - 3 - ellen ^ , f i í ^

S^ zár-
s s íA;
' ^ ~ l e v e g ő v e z e t é k kompr k e r e k e k f _ p z e ték l e g t a £ " V
- -
- össze-
S ? í CK Var' 18 - levegovezeték a mellső Kq _ levegovejJ*összeköt ,
S , 2> hatsó kerekek fékrnunkahengereihe , ég üzeml fe _ talpaS c s S t a m a
tó,/2
ke,
' a U - ét# 23
alátét,
_ sassz
!3 - sasszee g , 24 - rogzi _ sasszeg,
26 . csapszeg ,
 56. ábra
A kombinált főfékszelep szerkezete

1 - fékrud, 2 - porvédő gumiharang, 3 - fedél a tömítéssel, 4 - emelőkar, 5 - nyomórugó, 6 - rudvezető, 7 - lökőrud,

8 - szelepház, 9 - membrán a támasztó és vezető persellyel, 10 - áteresztő szeleptest, 11 - áteresztő szelep,
12 - nyomórugó, 13 - szelepülék, 14 - feltöltő szelep, 15 - csatlakozó csavar, 16 - szeleptest /pótkocsi fékező
szelep/, 17 - nyomórugó, 18 - membrán, 19 - érintkező lemez, 20 - nyomórugó, 21 - csatlakozó csavar, 22- érintkező,
2 3 - féklámpakapcsoló ház, 24 - felfogó c savar rugós alátéttel, 25 - nyomórugó a szabályzó alátétekkel, 26 - lökő­
rud a betéttel, 27 - villás emelőkar, 28 - emelőkar-ház, 29 - csapszeg alátéttel, sasszeggel, 30 - ütköztető csavar
anyával, 31 - emelőtengely, 32 - ütközte t ő csavar anyával, 33 - a rögzitő fékkel műk ö d ő fékkar a rögzitőcsavarral,
34 - rögzitő csavar rugósalátétte1, 35 — rögzitő anya, 36 - csapszeg alátéttel, sasszeggel, 37 - összefogó csavar,
38 - s z e l e p t e s t / t r a k t o r f ő f é k s z e l e p / 39 - b i z t o s i t ó g y ü r ü , 40 - t á m a s z t ó t á r c s a , 41 - b i z t o s í t s g y ű r ű , 42 - ru g ó tá -
nyer , 43 — szorító anya., 44 — tömi.togyviarii, 45 — ütköztető csavar,

A ?*
 szerelés megkezdése előtt a traktort ,.i
A lilás ellen kiekelessel biztosítani .
J t e ^ n - l t e H i , a levegő a s g á i i
p i t cl 3,

s„erelés műveletei:
- p j s r : i , ^ r « ” ?‘kének /14' « 5~ * » a ko-
. Kompresszor nyomásszabályzójához csat-
' lakozó /15/ levegő vezetéket lekötni;
, mellső és hátsó kerekek fékmunkahenae-
' j J W csatlakozó /18-19/ levegSveSXIJ.t
lekötni;
.az /!/ fékrud ^ ;\ fékped! 1 csatlakozását
megbontani, a /2/ huzorugot kialakítani;
. 1211 22 , 23/ csapszegkötést kiszerelni a
'csatlakozó villát a /24 / összekötő hidról
leszerelni;
. a /1 2/ felfogó csavarokat eltávolitani, a
fékszelepet az erőgépről l e v e n n i , tisztí­
tani ;
A f o f é k s z e l e p s z é t s z e -
re 1 é s e /56 . ábra/
A /28/ emelőkar-ház szétszerelése:
- a /2/ porvédő gumiharangot lehúzni, a /3/
fedelet a tömítéssel együtt leszerelni;
- a /36/ csapszegkötést megbontani, az /1 /
fékrudat eltávolitani;
- a /28/ emelőkar-házat leszerelni, szükség
esetén a /31 / emelőtengelyt és /27/ vil­
lás-emelőkart a házból kiszerelni;
- a /29/ csapszeget kiütni, a /4/ emelőkart
levenni.
A s z e l e p t e s t e k s z é t s z e -
re 1 é s e :
A /16/ és /38/ szerelt szeleptesteket a /8/
szelepházról leszerelni;
- a rugótányérral és vezető persellyel sze­
relt /9/ membránt levenni;
- a /16/ és /38/ szeleptestet satuba megfog­
ni, a /15/ csatlakozó csavart kihajtani;
■ az /11/ áteresztő és a /14/ feltöltő sze-
lepülékkel egy egységként kiszerelni.
s z é t s z e r e i é -
A s z e l e p h á z
s e:
"^•4^zariát‘5atu^-át
tömitő felületi * ®pí-est és /13/ szelepülék
kell lenni. 05 ' ePnek< sérülésmentesnek
egyéb1m6dónb sée??f8Zett' elöregedett és
deformálódott ^ m8mbránokat' valamint a
A benviródotf ' °r0tt ru9ók*t cserélni kell.
távolítani l'u vPOtt csapszegeket el kell
iavitn klkoPott csapszegfuratokat
kell szerelni8 fUrVa' tulméretes csapszeggel
A korrodált alkatrészeket, a tömítéseket és
kov?™1togyuruket minden szétszerelésnél ki
kell cserelni.
A f 5 f é e l e o s s z s z e ­
r e 1 é s ( b e á l l i t á
/56. ábra/
A főfékszelep összeszerelésénél olyan felté­
teleket kell biztosítani, amelyek kizárják
olaj, fémforgács, por és egyéb szennyező­
anyag eljuttatását az alkatrészekhez. Az
összeszerelés a szétszerelés fordított sor­
rendjében történik. Összeszerelés előtt az
egymáson elmozduló alkatrészek felületét
Liton C12/II kenőanyaggal vékonyan bevonni,
könnyű, akadásmentes mozgásukról meggyőződ­
ni .
i t á s i
S z e r e l é s i és b e á l l
e 1 ő i r á s o k /56. ábra/:
A fékszelepet a levegőhálózatra csatlakoztat
va 7 bar /kp/cm2/ nyomás mellett a pótkocsi
fékezését vezérlő nyomásnak 4,8-5,3 bar
/kp/cm2 / között kell lenni, az 55. ábra
/14/ csőcsatlakozásnál mérve.
Beállítása: a /6/ rudvezető elforgatásával;
befelé hajtva növekszik, kifelé pedig csök­
ken a nyomás értéke.
Megjegyzés: A /4/ emelőkart fekezesi helyzet­
b e elmozdítva a nyomásnak 0-ra kell csökken­
ni a- emelőkar visszaengedese után pedig a
f e n t megadott tartományba kell beállítani.
A szelepek nyitott és zárt helyzete közötti
elmozdulás 2^5-3,0 ™ elepülék alá helyezett^
alátétek /i 2 7 -3514237/ számának valtoztatasa-
val •

A /5/ rugót összenyomni, a /41 / biztosító * ei4

l í l S a f r / 5 ? / tü?köz?et5°ckva™al.
9yürüt és a /42/ rugótányért eltávolitani,
a /?/ lökőrudat kihúzni;
a /35/ rögzitő anyát lehajtani, a /6/ r B a í u í t f s a •“ tet5 « a v “ ral.
vezetőt kihajtani; teljes fékezési helyzetbe ál-
A /4/ emelokar löJ3rud teljes elmozdulása
a /26/ lökőrudat a házból kihúzni, Utasakor a / /
® /40/ támasztó tárcsa benyomása utat?25 / 5 mm lehet. ^ ^ ütközőcsavarral.
'39/ biztositó gyűrűt kiszerelni, a
nyomórugót kivenni.
/kp.
,C” u
&SKÍ?
o í d a S T a z alábbi „yomas.rtek-
b“

^ i s z ereit alkatrészeket P e tró;lf^ J ^ t é k é - 1 ' vezéréit .

töirJ^ra~ törölni és a m e g h i b a s o a itő nek kell e n Vérerénél '55. ábra 14

f.i,.fü990en tovább s z é t s z e r e l n i . * qondo- _ a PótkocsiJ é k r e n /kp/cm2/;
1 a tömítés maradv a n y o k a t g ^ csatlakozonai/ •
5 " ^ t á v o l í t a n i . Szerelésnél kém
115
erszám használatát kerülni kei

-r+‘
 A k e / e e l V s ’e /57. á b r a /
- ói 155 ábra 18,19 s z e r e
- a traktor í é k r e n ^ e ^ t bar / k p / c m 2 / n 6 1 k e r é k t á r c s a - c s a v a r o k r ó l a kerék-
csatlakozónál/: 6,0-7,65 bar/ P/
a n y á k a t lehajtani, a járókereket lesaer^
_ féklámpakapcsoló bekaP csolasiin y o m ^ 5i
- a
2 ,0 - 8,0 b a r / k p / c m 2 /- A ™ f mért nyomas-
/fi/ fékdobot f e l e r ő s í t ő /1 / süllyesztett
e r e d ő , 30 p e r c i d ő t a r t a m alatt mer
' 3 ü csavarokat kihajtani, a /6/ & & & * ■ *
esések megengedett értekei. fe j ot
í n h*r /kp/cm^/ a 121 v é g l e hajtás házról lehúzni;
fékezetlen állapotban , /kp/cm2 /
fékezett állapotban 1,5 bar f é k munkahengerhez csatl a k o z ó tömlőt le_
- a
A beállításokat ismételt ^ ^ ^ i t e n i ^ 80 kötni
ő r i z n i , a z ü t k ö z ő c s a v a r o k a t rog
az o l d a l h a j t ó m ü v e t b i z t o n s á g o s a n emelőbe­
A f é k s z e l e p f e l s z e r e l é s rendezésre függeszteni;
155 á b r a /
a. 128 / rögzitő c s a v a r o k a t kihajtani, a
- a
A fékszelepet az 55. ábra szerint bolygómüvet a k e r é k a g g y a l és féltengeliyg^
b
ni az erőgép alvázára és a csővezetékeké e gyütt leemelni, m u n k a p a d r a helyezni;
csatlakoztatni. A fékpedált és a r°9z
rudazatát a főfékszeleppel összekoto rudaza - a /25/ süllyesztett fejű csavarokat kihaj­
tót bekötni. tani, a /33/ lemezfedelet a szerelvényekkel
együtt levenni;
A pedál és karrendszer beállításánál az
alábbi szempontokat kell figyelembe venni, - a /5/ huzórugót kiakasztani;
- a fékpedál teljes úthossza ne haladja meg
a 150 mm-t, a működtetéshez szükséges - a /38 / rögzítő gyűrűt, /37 / összekötő
pedálerő max. 120 N /12 kp/ legyen; lapot és a /32/ tömítőgyűrűt leszerelni, a
- a fékpedál holtjátéka 10-25 mm legyen;
/27 / fékpofákat a /30/ körhagyós állitó
csapokról lehúzni;
Beállítása: az /1/ fékrud hosszváltoztatá­
sával /55. ábra/ - a /29/ biztosító anyát lehajtani, a /30/
- a teljesen benyomott fékpedál és a fülke körhagyós állitó csapot kiszerelni.
fenéklemeze között 10-30 mm távolságnak
kell lenni.
Az á l l í t h a t ó f é k k a r
s z é t s z e r e l é s e /58. ábra/
A fékszelep végső ellenőrzése az erőgép üzemi
viszonyai között történik. A beállított nyo-
máüértékek a traktor kettős nyomásmérő műsze­ - a /8/ szorító csavart kihajtani, a /9/ nyo­
rén figyelhetők meg. A nyomásmérő alsó muta­ mórugót, és az /5/ rögzitő golyót kiszerel­
tója a traktor fékmunkahengereiben uralkodó ni ;
nyomást, a felső mutató pedig a légtartályok
nyomását mutatja. - a /3/ zárólemezt eltávolitani;
A pótkocsi fékcsatlakozójához nyomásmérőt - a /6/ félgömbfejü szegecsek fejét levágni,
illesztve ellenőrizni kell mind a pedállal
kiváltott fékezés hatását, mind a kézi röq-
a /12/ fedőlapokat a kar két oldaláról
zitőfékkel 111. kézi fékkarral kiváltott
leszerelni;
nyomásvá1tozás alakulását. A nyomásértékek­ a /2/ csigatengelyt a lelapolás irányába
nek a beállításnál ismertetett módon kell kisaj tolni;
alakulni. A rendszer nyomásának 4,5 bar
/kp/cm2 / nyomásérték alá még átmenetileq sem a /4 / csigát és a /ll/ csiqakereket eltá­
szabad esni.
volitani ;
Megjegyzés: A levegőkompresszor javítás;*
található az A ZIL 120 típusu gépkocsi
62.3.3 A fékmunkahenger (59. ábra)
Közieké' mUí ^ kl eiöirásai c. munkában.
19 7 5 Dokumentációs Vállalat, Budapest
w « tifakt0r k e r é k f é k e i t s ű r í t e t t levegővel mü-
etett m e m b r á n d u g a t t y u s m unkahenger vég
j=_" A I?ei}>t>rándugattyu l ö k ő r u d j a a f é k k u l c s o t
6.2.3.2 A kerékfék fék 2 á l l í t h a t ó f é k k a r h o z csatlakozik. A
lélteti n g e r s z e r k e z e t é t a 60. ábra szem-
A kerékfék a traktor járókerekéről, ,
lése után válik hozzáférhetővé jav1!?3
előtt a traktort elgurulás ellén *ja£
kell ékelni, kerékszerelésekhez , ?°^d° sfn ki
alá kell támasztani. lztonságosan és f krP U n k a h e n g e r l e -
S z e t s z e r e 1 é s e
A kerékfék szerkezetét
teti. az 57. ábra
szemlél- * hengert a 60. ábra s z e m l é l t e t i -

1 e s z
í n
t e a

:tu.

ekötö
relni
Hitó'
tó 5

/30/

/9 / nyo-
k i szerel-

levágni,
áról

anyába

t eltá'

5 v e l, f ;
sr veg»
<KulCf

57. ábra

A kerékfék szerkezete

3 - tömités, 4 - kerék ag y , 5 - huzórugó,

10 - r ö g z i t ő c s a v a r , ha t la pu
1 “ s ü l l y e s z t e t t f e j ű c s aivax,
var - v e ^ e í t j c s Ü h 9 Z - tö mí tő g yű rű , ---- --t .~,- ,
jte ti' 6 - fékdob, 7 - f é k k u l c s , 8 - t a m a s z t o tá rcsa, fékinunkahenger_ k o n z o l , 1 3 - t om i to b e t e t
11 - zslrzogomb, 1 _ h a t l a p fe jü c savar, 17 - sasszeg,
anyával r u g ó s a l á t é t t e l
, 15 - állítható fekkar, fPkkulcs-persely, e ly, 21 - fékkulcs-haz, „ ,22_ - ...
^arole
- félgömbfejü szegec
itó a l a t e t e k , 20 ü l l y e s z t e t
tt fejű csavar,
c s a v a r 26 - tomito g^ ur u,
18 - a látét, 19 - b e á l l kör-
4 - c s ő t e n g e l y , 2b s y 29 - r ö g z i t ő a n y a r u gós a lá té tt el , 30
mez, 23 - f u t ó m ű - h á z , 2 1 t ő c s a v a r r u g ó s a l a t e t t e i
- fé kp of a, 28 - r ö g z í pm ez fedél, 34 - tömités, 35 - boritóperem,
t ö m í t ő g y ű r ű , 33 J 3 8 - b i z t o s i t ó g y ű r ű , 39 - persel\
hagyós á l l i t ó c s a p , 31 - a n y á v a l , 3 7 _ ö s s z e k ö t ő lap,
36 - k e r é k t á r c s a - c s a v a r
 59. ábra
A fékmunkahenger szerkezete

9 - szoritó csavar
1 - c s a pszeg sasszeggel r u g ó s alátéttel
2 - csat l a k o z ó villa 10 - szoritó pánt
3 - b i z t o s i t ó anya 11 - fedél^
4 - l ökőrud 1 2 - membrán
5 - hat l a p u anya 13 - támasztó tarcsa
14 - c s a t l a k o z ó idom
6 - r u g ó v e z e t ő hara n g
7 - v i s s z a t é r i t ó rugó •j_5 _ légvezeték

8 - ház
 _ a /15/ légvezetéket a munkahengerről, a - a /5/ huzórugó ne legyen kinyúlt, korro
lökSrud /2/ csatlakozó villáját a fékkar­ dált;
ról leszerelni;
- a /5/ felfogó anyák lehajtása után a fék­ A rugó ellenőrzése:
hengert a tartóról levenni; cikkszáma: 151.38.104 /huzott rugó/
hossza:
S z é t s z e r e l é s /59. ábra/: - szabad hossz 170 mm
_ a /9/ szoritó csavarokat kiszerelni, a - beépitési hossz 232 mm
/10/ szoritó pántot eltávolitani, a ’/8/ Rugóerő a beépitési hossznál:
házról a /ll/ fedelet és /12/ membránt le­
venni ; - gyári előirt 720±144 N /72±14,4 kp/
- megengedett 518 N /51,8 kp/
A feltárt^meghibásodások mértékétől függően
a /4 / lökőrudat, a /13/ támasztó tárcsával - az állitható fékkar /58. ábra/: a /1/ kar
együtt kiszerelni. nem lehet görbült, repedt, a /7/ persely
rögzítetten illeszkedjék a kar furatában,
H i b a i n e g á l l a p i t á s /57 . ábra/ a perselyfurat átmérője m a x . 0 12,6 mm le­
het; a /2/ csigatengely görbült /szorul/ ,
A kerékfék alkatrészeinek és szerelvényeinek a bordák kiverődöttek, nem lehetnek, a/11/
állapotat szemrevételezéssel es méréssel csigakerék akadásmentesen forgatható legyen;
ellenőrizni. a /12/ fedéllapokban furatbordázat ne le­
gyen kiverődött;
S z e m r e v é t e l e z é s s e l :
- a fékmunka-henger /59. ábra/: a /12/ memb­
- a féktuskók surlódó betéteinél törés, la­ rán szakadása, repedése a /4/ lökőrud gör-
zult rögzitő csavarkötés, csavarhiány, a bültsége, /8/ ház, /ll/ fedél és /10/ szo­
surlódó betétek egyenlőtlen kopása nem ritó pánt deformációja nem engedhető meg.
engedhető meg. A fékkulcs érintkezési he­
lyen legfeljebb 2 mm-es bemélyedés lehet,
a rugótartó csap görbült, lazult nem l e-’ Méréssel kell ellenőrizni:
hét; egymáson elmozduló, surlódó, kopásnak kitett
- a /33/ lemezfedél deformálódott, repedt, részek méretét, a szerelési és javitásig
törött, korrodált nem lehet; a /30/ kör- megengedett méreteket a 16. táblázat tartal­
hagyós állitó csap perselye és a /21/ fék- mazza.
kulcs-ház merőlegesen illeszkedjenek,
persely hegesztési varrata legyen ép,' a
felfogó csavarok furatai ne legyenek ki- Javitás:
verődöttek; A fékpofa /61. ábra/:

2 3 4

61. ábra
, , , A fékpofa
1 ~ hatlapu anya rugós alatettel
2 ~ süllyesztett fejű csavar
3 ~ fékpofa
4 ~ surlódó b etét
^ - rugótartó csap
 Kerékfék
16. táblázat

S z e re lé s i é s ja v ítá s ig m e g e n g e d e tt m éretek
M é r e t /mm/
Az illeszkedő alkatrészek
j a v í t á s nélkül meg­
név l e g e s
enged ett
Tétel
s z ám megnevezése cikkszáma játék +
mé r e t méret játék ♦
fedés -
fedés -

+0,1 4 0
151.38.050-2 22 22,30
33 . Lemezfedél p e r ­ 0 +0,025
sely +0,40
+0,225
Körhagyós állitó -0,025
30. 125.38.105 22 21,80
csap -0,085

+0,0 5 0
21. Fékkulcsház 151.38.207-A 46 -0,175 a persely nem mozoghat
0 n em fordulhat meg. '
+0,175
20. Fékkulcs-persely 125.38.215 46 -0,075
+0,125

+0 ,1 0 0
20. Fékkulcs-persely 125.38.215 38 +0,03 2 38,20
0
+0,40
-0,032
7. Fékkulcs 151.38.208 38 +0 , 2 0 0 37 ,80
- 0,100
151.38.209

Fékdob surlódó 460 +0 ' 380

151.38.114-1 4 6 6,00
felülete
+0,190
27. +0,9 50
Fékpofa surlódó
felülete -0,190
151.38.049 460 /a furatmélység a csava­
-0,570
rokig min. 5 mm lehet/

15. Állitható fékkar 120.350.113-B +0,04 5

bordás vége 5,86 +0,125 5,50
120.350.213-B +0,125
Fékkulcs:
bordák száma 151.38.208 10 db +0,50
6 ,0 0
bordák szélessé­
ge 151.38.209 0
5,86
-0,100

27, Fékpofa 151.38.206-1 O Q Q +0,045

' 0 -0,055
0,03
22 , Persely 151.38.108 29,9 + 0 '145 -0,145
+0 , 1 0 0
22 . Persely 151.38.108 28 +0,045
0 +0,060 28,20
+ 0 ,4 0
30. Körhagyós állitó-
csap 125.78.105 28 -0,060
-0,130 +0,1 7 5 27 ,80

30. Körhagyós állitó

csap 125.38.105 22 0,140
- 0,280 +0,140 21,10
37. +2,50
összekötőlap fura 125.38.118
22 +0,140
ta +0,420 24,5 /max.
0
ovalitás/
 A fékp ofát az a l á b b i ebetekben koii Javítón!!
'IY'ti -i régink hofut/.ivaI . Ajnenny tben •«/7/
. a / 4 / s u r l ó d ó b e t é t e k o l a ) ü a k , « * ö n n y e *ö - t'ókkulOM pnrwe lyek alatti f.•I<11 » n b-'r-'ir 'i-
döttek, v a g y a n n y i r a l ek op t ak , h u y y « , 1 . '1 1■' /.-in, vü<fv i i 11 i i m I,im t■ ri' i • *
lód6 f e l ü l e t , /I / tol fo(|o C « 5 í r o k knl g y o b b ütés mérhe tő, t f«lül«t*-i fin om a n l e -
z ö t t i t Av k i s o b b S I;
m unkál n i, és a p e r w o l y e k bo L rr./•r *•*' f 1 ^
- a IS I rugócsap kilazult, törött, hiányzik; u J ltót i csapá tmé röhüsr Illeszteni, a/
tl tűr ések { lgye de m be vé télé v»; t .
. a f ék ku l c c s a l érintke*ö felület helvi k o ­
pása m é l y e b b , 1,5 mm-nélj A /7/ fékkulcsot és / 30/ körhs<yyós álli t ó
csapot n 16. táblázat magadott, Javításig
- a Céktuské t ö r ö t t , r e p e d t , deformálódott megengedett kopáahatárok elérése, vugy * u i ~
vagy e g y e b , « működést kizáró módon mou- haladása esetén nzerelni kell. f-;bb<n i/. 1• '
h ib ás odott. ben u j , eredeti gyári méretekkel k* szí t<-;tt
1 20, 39/ perselyeket kell beszerelni.
A surlódó betétet a féktuskóra erösitve
0 1 0 mro-es fúróval kifúrni és 0 18 mm-es,
Az á l l í t h a t ó f é k k a r
•i0 ° ~ o s kupsüllyeszt5 fúróval annyira süly-
/58. ábra/
lyeszteni, hogy a / 2 / rögzitö csavarok feje
az uj betétben 9,5 i 5 mm-re besüllyedjen. Amennyiben a /11/ csigakerék fogárok rpérete
a fejkörön kopás folytán eléri vagy m e g h a ­
A betétek felerősítése akkor helyes, ha a
ladja a 6,10 mm-t, a csigakereket a csigá­
féktuskó és a surlódó betét közé a 0 , 3 mm-es
val együtt cserélni kell. A /7/ persely ko­
hézagmérőt csak helyenként lehet behelyezni. pásából eredeti furatméret-változásának h a ­
A surlódó betétek felerősítéséhez felhasznál­ tárértéke 0 12,6 mm/a névleges méret
ható csavarok: , ,+0,180 .
0 +0,060 m m / -
Süllyesztett fejű tövigmenetes:
M 10 x 35 MSZ 24 32 A f é k m u n k a - h e n g e r
/59. ábra/
A fékpofa / 39 / perselyének /57. ábra/ a
engedettnél n ag yobb mért é k ű kopása,vagy k i ­ Javításnál a /12/ membránt minden esetben
lazulása esetén Bz 5 mi n ő s é g ű bronzból uj cserélni kell. A /4/ lökőrud görbültsége,
perselyt kell késziteni 0 2 9 , 9 | g ;J-$£ mm-es a /13/ támasztó tárcsa de f o r m á l ó d á s a , la­
külső és 0 27,9 mm-es belső átmerovel. zulása, esetén az egységet cserélni.
Amennyiben a /8/ ház vagy /11/ fedél d efor­
A perselyt a fékpofába sajtolni, furatának málódott a teljes munkahengert cserélni
átmérőjét 0 28 mm-re d ö r z s á r a z n i . A kell.
persely hossza azonos a fékpofa-furat hosz-
szával.
A féktuskónak a fékkulccsal é rintkező felü­
letét sikra k ö s z ö r ü l n i .
6.2.4 A fékszerkezet összeszerelése, beállítása
A f é k d o b /57. ábra/
A fékdob surlódó felületének egyenlőtlen k o ­ k e r é k é k /57. á b r a /
pása vagy b e maródása eset é n a felületet esz-
A kerékfék szerkezetet a szétszerelés for­
tergálással felujitani, a felújítással e lő­
dított sorrendjében kell összerelni, az
állítható l e gnagyobb átmérő 0 466 mm. Repedt
alábbi műszaki követelmények figyelembevéte­
fékdobot cserélni kell.
lével :
A /33/ lemezfedél a szerelvényekkel:
- a szerelés során a /9, 26, 32, 34/ tömí­
A deformálódott lemezf e d é l r ő l a /21/ fék-
téseket cserélni;
kulcs-házat leszerelni. A l e mezfedelet a
központi furat átmérőjének megfelelő pere­ - a / 7/ fékkulcs tengelyirányú játéka max.
mes menesztő csapra felfűzni, a m e n eszto c sa­ 0,5 mm l e h e t ;
pot e s z tergatokmányba f o g n i , k ö r b e f o r g a t á s ­
sal a lemezfedél és a b o r i t ó p e r e m oldal- Beállítása a /19/ beállító alátétekkel.
és sugárirányú ütését, e g y e n l ő t l e n s é g é t
ellenőrizni, m a j d egyengetni, az ütés m a x .
A /21/ fékkulcs házat a /11/ zsirzógombon
1 mm lehet. keresztül kenőanyaggal meg kell tölteni. A
A /30/ k örhagyós á l l i t ó csap felfogását kenőanyag megjelenése csak az állítható fék­
biztositó p e r s e l y h e g e s z t é s i v a rratát e l ­ kar felöli oldalon megengedett. A /30/ k ö r ­
hagyós állitó csapot a csapvég és a ház
lenőrizni, repedés e s e t é n a var r a t o t f el­
ö sszejelölésének megfelelő h e lyzetben kell
ujitani. V a r r a t f e l u j i t á s n á l uj állitócsapot
kell a per s e l y furatába rögzíteni, a I 2 9 I rögzíteni. A fékdob felhelyezés után a /22;
zárólemez eltávolításával ellenőrizni kell a
anya /M 20 x 1,5 - 6H.8 G OSZT 5929-70 i l l •
fékdob és a surlódó betét közötti hézaaot.
« 20 x 1 , 5 MSZ 2 2 9 1 7 3 / alá 0 4 5 x 2 0 , 5 x 5 mm
méretű acél a l á t é t e t helyezni, az anyát
4 50 Nm / 4 5 kpm/ n y o m a t é k k a i meghúzni. A hézag értéke mindkét fékpofánál:
A /7/ fékkulcs c s a p á g y a z á s á t b i z t o s i t ó / 2 0 / - a fékkulcs közelben mérve 0 ,3-0,5 mm;
perselyeknek a m e g e n g e d e t t n é l nag y o b b m é r ­ - a körhagyós állitócsap k ö r n y é k é n mérve
tékű kopása vagy k i l a z u l á s a e s e t é n Bz 0, 2-0,6 mm.
b r o n z b ó l uj p e r s e l y e k e t kell k é s z iteni

0 46 ^ ' ^ 2 5 mm-es külső és 0 37,5 mm-es

Beállítása:

b el ső á t m é r ő v e l . A perselyeket a fékkulcs- - fékezetlen helyzetben a /30 körhagyós

állitócsap elforgatásával beállítani
házba s a j t o l n i , furatokat 0 38 q mm re, 0 , 2 - 0 , 6 m m h é z a g o t , a /29/ r ö g z i t ő a n y á v a l
a beállítást biztosítani;
<l ö r* sá ra z ni . A p e r s e l y e k hossza azonos le
 tcaon mozogjon. A rögzítőt úgy keli
b á l y o z n i ,hogy a c s i g a t e n g e l y r0 r
~ a /58. á b ra / /2/ c s i g a t e n g e l y e l f o r g a t á ­ n y e d l e g y e n , é s a g o l y ó el fordul*. ®a Ws*.
sával, a f é k k u l c s o t o l y a n h e l y z e t b e h o z ­ hatásosan b i z t o s í t s o n . eU e n ‘
ni, h o g y a h é z a g C , 3 - 0 , 5 m m k ö z ö t t legyen.
Behelyezés után a /3/ z á r ó le me zt
H e l y e s b e á l l í t á s e setén, f é k e z e t l e n á l l a p o t ­ pontozással r ö g z í t e n i . Az állítható
b a n a f é k d o b n e m surl ód h at . A f é k e z é s n e k a házát grafitos z s í r r a l t e l j e se n fel ^ k*r
f é k m u n k a h e n g e r - r u d m i n t e g y 1 5 - 20 m m - e s e l ­ t ö l t en i. ~ KeU
m o z d u l á s a ut á n k e ll b e k ö v e t k e z n i .
A f é k m u n k a h e n g e r
I s m é t e l t b e á l l í t á s r a a k k o r va n szü ks ég , h a a
/59. ábra/
f é k m u n k a h e n g e r r u d j án a k az e l m o z d u l á s a n a ­
g y o b b m i n t 35 mm. A
A /8/
/8 / h á z a t , /ll/
hazat, /--i f - -e7d e l e t , valamint ® a w
ö s s z e s z o n t o /11 00 / szorító J
m e m b r á[n■t lt"-'®R5-.oritó pánt ,,
L Í 1*'
Á l l i t h a t ó f é k k a r /5 8. á b ra/ T!oritó c s a v a r j a i t csak annyira kell meg- '
ö s s z e s z e r e l é s r e csak k i f o g á s t a l a n á l l a p o t ú u hoqy a tömítettség biztosítva legyen
« S « z e « e r e l t f é k h e n g e r t 9 b,r / k p / c j ^
h ib át l an , k o r r ó z i ó n y o m o k t ó l me n te s, k i ­
j a v í to tt vag y uj a l a k a t r é s z e k k e r ü l h e t n e k . nyomással ellenőrizni működés es tömítettség
szempontjából; szappanos vízzel körbeecsetel
A /4/ cs i g á t o l y m ó d o n k e l l a h á z b a sz e re ln i, ve b u b o r é k k é p ződés sehol sem engedhető meg.
h o g y az á l l e t ö r é s s e l e l l á t o t t o l d a l a a r ö g ­
a /4 / l ö kőrudnak mindkét végállásában tel­
zí tő rész felé essen.
e s e n fel kell ütközni, akadás, szorulás nem
A /2/ c s i g a t e n g e l y t ú g y kel l b e s a j t o l n i , 1p h e t A l a p h e l y z e t b e n a \2\ csatlakozó
h o g y az 58. á b rá n jelölt 9 5 ± 0, 35 m m m é r e t v i l l a ’ f u r a t k ö z e p e é s a munkahenger homlok-
kiadódjon. f e l ü l e t e k ö z ö t t i távolság 74-75 mm legyen,
A /12/ f e d ő l a p o k a t ú g y k e l l f e l s z e g e c s e l n i , a k i j a v í t o t t fékmunkahengerek csatlakozó
h o g y a 0,1 m m - e s h é z a g m é r ő t ne l e h e s s e n a f u r a t á t á t m e n e t i l e g dugóval lezárni, a fék­
fedél és a ház k öz é t o l n i . h e n g e r t k o r r ó z i ó v é d ő bevonattal, testessel
A /2/ c s i g a t e n g e l y t f orgatva, a /ll/ c s i g a ­ ellátni.
k e r é k könn ye dé n , akad á s- és b e f e s z ü l é s - m e n -
7 A KORM ÁNYM Ű

7 ) Á L T A L Á N O S L E ÍR Á S (6 2 . á b r a )

A traktor k o r m á n y m ű v é h i d r a u l i k u s sz e r v e k o r
mány, m e c h a n i k u s v i s s z a c s a t o l á s s a l , a k o r ­ pén° kofmánYszervó /6/ utszele-
mányzást ké t m u n k a h e n g e r s e g í t s é g é v e l a
/ 8 / 7kormán aramlasirányitó szelepen át a
traktor el ső és h á t s ó a l v á z - f é l k e r e t é n e k
olaia? T y7 ^ nkahengerekbe áramoltatja az
egymáshoz v i s z o n y í t o t t e l f o r d í t á s á v a l végzi. har ír ' , nyomashatároló szelep 70-75
“ , /,P/cm‘í/ nyomásnál nyílik. A /9/ visszá­
A 12I o l a j s z ivattyu a /3/ mennyiségállandó- sa o o rúd állítja a kormányszervó /6/ ut-
szelepenek helyzetét.

62. ábra
A k o rm á n ym ű h id ra u lik u s rendszerének elvi vázlata

5 - áteresztő szelep
1 - olajtartály 6 - kormányszervó utszelep
2 - olajszivattyu _ 7 - áramlásirányi t ó szelep
3 - m e n n y i s é g á l l a n d ó s i t o sze 8 - kormánymunkahenger
4 - n y o m á s h a t á r o l ó szelep 9 - v i s s z a c s a t o l ó rúd
7.2 M E G H I B Á S O D Á S O K ÉS OKAIK
A kormányműnél előforduld meghibésodásoK
a 17. táblázat tartalmazza.
17. táblázat
A kormánykerék elforgatásakor a
nem fordul
A traktor kanyarodása közben ismétlődő
rángatások, lökések tapasztalhatok
/67. ábra/
Olajszivargas tapasztalható csővezeték
menten es a kormányoszlopnál / 6 7 . ábra
Túl nagy a kormánykerék
erőgép nehezen taítia L
/6?. ábra/ egyenes irányt
126
,*Bok*t
ű meghibásodásai
a szivattyú meghibásodott, n e m szállj f..
traktor
- a szivattyú hajtása meghibásodott;
- fennakadt, e l á l l i t ó d o t t a /6/ nyomásaién
d ó s i t ó szelep, tör ö t t , kifáradt a /7 / S2"“
lep r u g ó /65. ábra/;
- e l á l l i t ó d o t t a /1 / s z a b á l y z ó csavar, tö­
r ö t t , k i f á r a d t a / 3 / s z e l e p r u g ó / 6 5 /ábra/
- az á r a m l á s i r á n y i tó s z e l e p / 64 / dugattyúja
felakadt, b e f e s z ü l t / 6 7 . ábra/.
- t ö r ö t t e k a k o r m á n y s z e r v ó /19/ dugattyuru-
g ó i , f e n n a k a d t a k a /18/ buvárdugattyuk;
- f e l l a z u l t a k a /8/ csapág y a n y á k , a /ll/
t e n g e l y r e f e l f ű z ö t t a l k a t r é s z e k túl nagy
já t é k k a l i l l e s z k e d n e k ;
- a / 22/ t o l a t t y u és a / 50/ tolattyupersely
v e z é r l ő é l e i és f e l ü l e t e i megkoptak, nincs
h a t á r o z o t t zárás;
- a m e c h a n i k u s v i s s z a c s a t o l ó rudazat gömb­
c s u k l ó i m e g k o p t a k , meg l a z u l t a k , biztosítá­
suk e l v e s z e t t , e l n y i r ó d o t t ;
- a rendszer levegős, a s zivattyú levegőt
sziv be;
- a /13 / c s i g a o r s ó és / 6/ fogasiv kapcsola­
t ának i l l e s z k e d é s i h é z a g a megnőtt, a /13/
c s i g a o r s ó a /ll/ t e n g e l y e n fallazult;
- a fogasivnek nagy a t e n g e l y irányú játéka;
- a k o r m á n y m u n k a h e n g e r /27/ gömbcsuklója
m e g k o p o t t , a g ö m b c s u k l ó túl nagy játék­
kal i l l e s z k e d i k /71. ábra/;
meglazultak a csőcsatlakozások, a csat­
lakozó könyökidomok;
a merev fém csővezetékek kidörzsölődtek,
berepedtek;
a t ö m í t é s e k , t ö m i t ő g y ü r ü k e l k o p t a k , nteg
s é r ü l t e k /f ő k é n t a m u n k a h e n g e r e k n é l / ?
a /25/ és /26/ tómitések áteresztenek;
a /3 5 / é s / 36 / t ö m i t é s e k meghibásodtak-
4- •- -
3 a t e k a ' az n a g y a h é z a g a /13 / c s i g a o r s ó és a /°/
fogasiv kapcsolatnál;
nagy a /6/ fogasiv tengelyirányú játéka.
m e g k o p t a k a b o r d á s k ö t é s e k a: /13/
o r s ó - / l l / t e n g e l y , a /ll/ t e n g e l y /*■/_
d a s p e r s e l y é s a /28/ b o r d á s per sely
kormánykerék-tengely kapcsolatoknál,
a visszacsatoló rudazat gömbcsukló-1
lazultak, kopottak, elállitódtak;
a / 22/ t o l a t t y u v e z é r l ő é l e i kop ó* **
a tolattyu m o z o g a tengelyen;
az áramlászirányitó szelep valamely^
z á r ó s z e l e p e n e m zár, fe l a k s d *
leprugó törött, kifáradt.
 A KORMÁNYMŰ j a v í t á s a
7.3

3i1 Az olajszivattyú

olajsz:''vattyU ábra/ a hajtását a

AZ -hajtás tengelyéről, az átkapcsolástól ügjoen^a motortól vagy a járókeréktől kap-
TLT
hat 3 a ; allandóan kapcsolt.

63. ábra
Az olajszivattyú

tömítés O - g y ü r ü , 2 - szi v a t t y u h á z , 3 - hatlapfejü csavar, 4 - rugós alátét, 5 - hajtó bor-

űas kapcsoló agy,uru, 6 - e. központosító
- sz x vei <-jf>->*.-- -
persely, 7 - rögzitőgyürü, 8 - kózbetet ház, 9 - rögzito-
7
, 6 - központosító persely, 12' - hatlapfejü csavar, 13 - rugós alatét, 14 - hom-
....... - tengely,
9yürü, lo - tö m í t é s , 1 1 - h a j t o t t tengely/ 1 ■.~ ..r i 7 -_ hajtott
17 hajtott Dbordás
o r u d b A kapcsolóagy,
a p o o u j - v u , ; ,
j-oktömitő gyürü, 15 - t ö m í t ő g y ű r ű , 1 6 - r ö g zí t gy t£mitéSf 21 - hajtótengely, 22 - hatlapu
- rögzitőgyürü, 19 - b o r d á s k a p c s o l o h u v e i y , t l a p f e j ü csavar, 26 - rugós a l a t e t , 27 - :
fnya, 23 - r ug ós a l á té t, 24 - t ö m í t ő g y ű r ű , ^ _ ivóoldaü csat lakozás
vattyU f e d é l , 28 - n y o m ó o l d a l i c s a t l a k o z a s , 29
 , d 1a s U, g o l y ó s n y o m á s h a tár ó ló Sz<4.
A rugó o Z O tt n y o m á s s z i n t e n ny it az 0 la.
A hidraulikus emelőberendezés szivattyújával
lf t avazetS ceSbe irányítja, a „yom6
e g y ü t t há tul az o s z t ó m ű r e van felszerelve. károsodástól.
olajcsövet védi
M e g j e g y z é s : Az o l a j s z i v a t t y u s ze rk e z e t i fel
é p i t é s e a z on os a h i d r a u l i k u s e m e l ő b e r e n d e z e s
h i d r a u l i k u s re n d s z e r é n e k NS - 5 0 - L - 2 jelű
ólaj sz i v a t t y u j á v a l . 7 3 2 1 A, áteresztőszelep le-és szétszerelése

e r e l é s /64. ábra/
L e s z

a /5/ t ö m l ő t , a /8, 9,^10/ olajcsöveket

7.3.1.1 A szivattyú és szivattyúhajtás (64. ábra) lekötni, a t ö m l ő - é s c s ő v é g e k e t lezárni;
a k é t /13 / f e l f o g ó c s a v a r t k i h a j t a n i , az át­
L e s z e r e l é s e r e s z t ő s z e l e p t e s t e t l e e m e l n i , az olajat
l e ü r í t e n i , a s z e l e p e t g o n d o s a n megtisztitar,
- a /4 / s z í v ó és /5/ nyomó olaj tömlőket le­
kötni, a tömlövégeket lezárni; l é s /65. ábra/
S z é t s z e r e
- a /3/ csavarokat kihajtani, a szivattyút
a közbetétházzal az osztóműről levenni; az /5/ csatlakozó fejet leszerelni;
- a /19/ bordás kapcsolóhüvelyt behúzni, a a /2/ és /10/ hatlapu zárt a n y á k a t lehaj­
/5/ bordás kapcsolóagyat leszerelni /63. tani, a /4 é s 9/ b i z t o s i t ó a n y á k a t m egla­
ábra/;
zítani ;
- a /8/ közbetét házat a szivattyúról lesze­ a / 8 / s z a b á l y z ó c s a v a r t k i h a j t a n i ; a /7/
relni, az illeszkedő felületeket letisz­
s z e l e p r u g ó t k i e m e l n i ; p u h a f é m r ú d d a l a /6/
títani /63. ábra/. szelepdugattyut kitolni;
Megjegyzés: A felujitás a szivattyú hajtó­
kapcsoló szerkezetére terjedjen ki; hibás az /1 / s z a b á l y z ó c s a v a r t k i h a j t a n i , a /3/
tömitetlen szivattyút javításra szakműhely­ s z a b á l y z ó r u g ó t a /14/ r u g ó t á m a s z t , a /13/
nek kell leadni. s z e l e p g o l y ó t k i e m e l n i , a /l l/ szelepüléket
csőkulccsal kihajtani.

7.3.1.2 Hibamegállapítás (63. ábra) 7.3.2.2 Hibamegállapítás, javítás (65. ábra)

Szemrevételezéssel ellenőrizni a /5, 17/ kap­
csolóagyak, és a /19/ kapcsoló hüvely állapo­
tát ;kiverődött , kopott, kitöredezett bordáza-
tu kapcsoló agyat, kapcsoló hüvelyt cserél­
ni .
A bordás kapcsolóelemeket együtt cserélni.
A k i s z e r e l t a l k a t r é s z e k e t g o n d o s tisztitás
után s z e m r e v é t e l e z é s s e l ellenőr i z n i :
- a / 6/ s z e l e p e l e m f e l ü l e t é n k a r c o l ó d á s , be-
rágódási nyomok n e m lehetnek;
a /13/ s z e l e p g o l y ó d e f o r m á l ó d o t t , a /11/
ü l é k z á r ó é l e e l v e r ő d ö t t n e m l e h et ; a rugók
á l l a p o t á t az o l a j n y o m á s b e á l l í t á s a k o r le­
he t e g y s z e r ű e n m e g á l l a p í t a n i .

7.3.1.3 A szivattyú visszaszerelése (63. ábra)
A sziv a tt yú v is sz a s z e r e l é s e a l es zerelés f o r ­
d ít o tt so rrendjében történik, az a l áb b i a k
szem e lőtt tartásával:
- a /8/ k ö z b e té th á zo n és az o s z t ó m ü h á z o n t a ­
lá lható ol aj vi s s z a v e z e t ő furatok /A/ t i s z ­
ták, d u g u l á s me nt es e k legyenek, a f e l h e ­
ly ezett /20/ tö mítés ne zárja; uj t ö m í t é ­
s eke t alkalmazni;
A m e n n y i b e n a s z e l e p s z é t s z e r e l é s é t a /6/
s z e l e p e l e m b e f e s z ü l é s e o k o z t a , a szelepet
c s i s z o l o p a s z t á v a l b e k e l l c s i s z o l n i . A /13/
^ v = ? P g 0 l y° d e f o r m á l ó d á s a e s e t é n ú j a t kell
,- m a z n i , a /ll/ s z e l e p ü l é k homlokfelüle-
j - - 1^ o m a n s i k k ö s z ö r ü l n i a z á r ó él kivero-
s z p ? 2 ^ L f-'-tünéséig, a z á r ó é l e t sorjázni, a
zárácf t e r h e l é s s e l r á h e l y e z n i , és a
petróleummal ellenőrizni.
kell8a ika i ^ tSZerr''1'®se e s e t ® n u 3 tömítéseket

- a /18/ r ögzítő g y ű r ű k á l la po ta és i l l e s z k e ­
d ésük a h or o ny ba n k i f o g á s t a l a n legyen.

7.3.2.3 A z á te re sz tö sz e le p b e á llít á s a

Beállítás próbapadon:
7.3.2 Áteresztőszelep - tapnyomás / bar/ /kp/cm 2 75
70.
- szállítás I i / mi n/
Az á te re sz t ő szelep a m e n n y i s é g á l l a n d ó s i t ó
és n y o m á s h at ár ol ó szel epből áll. - állandósított ólajbeállitás
40 b a r / k p / c m 2 / e l l e n n y o m á s
A s zivattyú sz á ll ításától fü g ge tlenül b' mellett nyomócső c s a t l a k o z t a ­
t ositja a k or má n ym ű á llandó m e n n y i s é g ű ó l a ' tásnál mérve /Sl/min/
e llátását, a fele s le ge s m e n n y i s é g e t vi<5 C, 3 ~
j ut tatja a tartályba. v/abreráalll/í t á s a /8/ szabályzócsa­

128 Beá
ra /l:l í t á s a t r a k t o r o n jJá r ó m o t o r n á l
 ■

*1

ik
>u '
V í,;:

ÍT.SV
'5-ÍS' \

'-atü.
4

itaa,
**s2t
1 s2ele.

3s tisztit!
"iz n i:

ircolódás, •

ott, a ji 64. ábra

ehet; ar; A z olajszivattyú az á teresztősze lep p e l
itásakor í

sét a IH
szelep1
,lni - A í

újat &

unióké 9 - visszavezetőcső a k o r ­
1 - o l a j szivattyu
Ik m 2 - s z i v a ttyufelfogó anya mányszervótól
sorjáz-^1 3 - közbetétház rögzítő csavar 10 - visszavezetőcső az
z n i 'e 4 - szívó o l a j tömlő olaj tartályhoz
5 - nyomó olaj tömlő 11 - a mennyiségállandósitó
6 - tömlő c s a t l a k o z ó idom szelep szabályozó c s a v arjának
tö ^ ' 7 - áteresztő szelep rögzítő záróanyája
8 - nyomócső a k o r m á n y ­ 12 - a nyomáshatároló szelep s z a ­
szervóhoz bályzó csavarjának rögzítő
záróanyája
13 - az áteresztő szelep fel­
fogó csavarjai
 65. áb ra
A z áteresztőszelep

1 - szabályzó csavar
hatlapu zárt anya 9 - biztositó anya
j - szeleprugó
16 - tömités, 0 - gyűrű
10 - hatlapu zárt anya
-Ll ~ szelepülék 17 - zárócsavar
5 biztosító anya
csatlakozó fej 12 - szelepház 18 - kúpos zárócsavar
6 _ szelepelem 13 - szelepgolyó 19 - tömitő gyűrű
1 ~ szeleprugó 14 - rugó támasz 20 - tömitő gyűrű
szabályzó csavar 21 - hatla p f e j ü csavar
csatlakozó betét
22 - rugós alátét
23 - tömitő gyűrű
 66. ábra
Az áteresztőszelep beállítása

1 - biztositó anya 6 - szabályzó csavar

2 - szabályzó csavar 7 - hatlapu zárt anya
3 - hatlapu zárt anya 8 - mennyiségállandósitó szelep
4 - nyomáshatároló szelep 9 - nyomócső mérőággal
5 - biztositó anya 10 - nyomásmérő óra
11 - kormányszervó
 67. áb ra
A hidraulikus kormányszervó

1 - tömítés, 2 - oldalfedél, 3 - támasztó tárcsa, 4 - i l l e sztőszeg, 5 -

szabályzó alátét.
6 - fogasiv a tengellyel, 7 - alsó fedél, 8 - csapágyanya, 9 - itógyürü,
10 - kormánymüház, 11 - tengely, 12 - távtartó hüvely, 13 - csigaorsó, 14 £>i ^ Juqattyu,
15 - áramlásirányitó szelep, 16 - támasztó csapágy, 17 - ütközőg y ü r ü , 18 - buvar _ rögzi“
19 - dugattyurugó, 20 - tömités, 0 g y ü r ü , 21 - tömités 0-gyürü, 22- tolattyu, ^ _ bordás
tőgyürü, 24 - ászokcsavar ^~ •• ■■ J ------

™ ~ távtartó, 3 9 T T 1' ^
47 - h a t í aD ftÓrn y a ' ~ ° ' f e d é l p e r s e l v ' in ~ C u m -L^ s n a z , j , - Uljuiíl-----.
tömb-ház, 526 - h^ f V a r ' 48 ~ r u g ó s ° a f ? H'a k o 2 t a t ó ' 45 - h a U g ^ S .a l á t é t / 42 - rögzitőgyürü,
tositógyürü 57 tlapu anya, 53 ' a l f t e t, 49 - tömitéc H a p f e ^ ü c s a v a r , 46 - rugós a l á t é t ,
SZek' 61 - z á r ó / za ró szel ep, 5 8 r^ ° s a l á t é t , 5 4 _ ? ' , 5 ° ~ t o l a t t y u p e r s e l y , 51 - vezérlo-
rocsavar, 62 - t ö m i t S o Ö m t é s ' 0 ~ g y ü r ü f | z o k c s a v a r , 55 - szelepház, 56 - b ir
omitogyurU/ 63 _ ^ ru, 5 9 - t ö m i t é s , 0 - g y ü r ü , 60 - szelepfe*
toló rúd U g o ' 64 ~ u s z ó d u g a t t y u , 65 - visszacsa
 £flé U an d ó s i t 6 s z e l e P » t / 9 / Rpe,
.ennyiTse^tséqévcl csat l a k o * t m ni oqy
'9Í i s Ca p / c m 2 / m é r ó a h a i a r u / 1 0 / n y o m b a J -
°ín bar ' . h u a / ' W K o r n \ A n y « * o r v 6 hoií»
% ‘ e r* 5 1" ' híüynzni, é n a /2 in/ < t
:1/ abfi 1 vrv» a ' ' zárt any-ika* a
lrinányk®reícet e g y .1 k s z ó i
.f
,lK°rP'*tni~~°tfc m e g t a r t asnzié l
;s ő helyzetébe 14
« ‘ r / . i yo. , u e
t,„ H U k S £ rSh>)t* " ‘ ' “ * 5 -

* * * * * .n vákat lehajtani, a /
|3,l/ Rnse gi tsé«jével 70±5 b a r1/ /kp/cn\2/
szabály- 7.3.3 A hidraulikus szervokormánymű
I ''‘ S s ^ e á l U t a n i *
7.3.3.1 Á lt a lá n o s le ír á s (67. áb ra )

I
tt n y o m á s é t t é k e k e t e l l e n ő r i z n i ,
,beál1 otort l e á l l í t a n i , az e r e d e t i
' »trS s ö í e t f e l s z e r e l n i . A t r a k t o r irányváltoztatását a kormányosz-
ny0m°csO
o p h o z c s a t l a k o z ó hidraulikus sz ervó által
v e z é r e l t k o r m á n y m u n k a h e n g e r e k végzik. A k o r ­
m á n y m ű / 11 / te ng el y én r ög zi te tt / 1 3 / c s i ga or ­
rendszer m e g b o n t á s á t c s a k álló
^ e l | 2 ^ 1gtt, n y o m á s m e n t e s h á l ó z a t n á l sza- s ó é s a /6/ f o g as iv kölcs ön ö s elmozdulásából
I a d ó d ó a n a /22/ t o l a tt yu a /50/ tolattyuper-
s e l y h e z k é p e s t a x i á li s an a I1 1 I ütközőgyü-
^ jcormánykerék g y o r s forgatásával a? ~ - r ü k á l t a l m e g h a t á r o z o t t m ér té k b e n elmozdul,
v e g y i k szél s ő h e l y z e t b ő l a másikba í°?0p~ az o l a j a t az á ra m l á s i r á n y i t ó szelepen k e r e s z ­
a2att kell á t f o r d u l n i . ba 5 ~7 s t ü l a k o r m á n y m u n k a h e n g e r e k b e irányitja.

A szabályzó c s a v a r o k a t a / 4 , 9 / hÍ7+. A / 22/ t o l a t t y u vi ss za á l l i t á s á t al a p h e l y z e t ­

anyákkal l e r ö g z í t e n i , / 2 0 / t ö . í t ^ S ^ b e a /18/ b u v á r d u g a t t y u k végzik, a n 1
g e l y f o r gó - és t e n a p ' ” ;"'
henap'"’''

68
A kiszerelt <
(tételme<jrie»ef^
 a /40 / persely fedéssel illesz-
A 5 0 w8 a / 2 5 , 2 6 / tömitő gyürük-
s z e r e l é s n é l

7.3.3.2 A szervokormánymű le- és szétszerelése ^ f e g y S t t a fedélben marad.

L e s z e r e l é s /68. ábra/
- a kormányoszlopot a /29/ felső fedélből
kiszerelni;
- a kormányműhöz csatlakozó tömlőket leköt
ni, a tömlővégeket lezárni;
- a /65/ visszacsatoló rudat lakötni a /34/
kormány emelőkarról, a kormánymüvet az a
vázról leszerelni;
- a belső terekben maradt olajat leengedni,
a szerelvényt gondosan megtisztítani;
S z é t s z e r e l /67. ábra/
- a /34/ emelőkart leszerelni;
- a 12/ oldalfedelet a /3/ támasztó tárcsá­
val, a /5/ szabályozó alátétekkel és a /4/
illesztőszeggel együtt leszerelni, a /6/
fogasivet kiszerelni;
- a /ll/ tengely végéről a /28/ bordás per­
selyt lehúzni;
- a /29/ felső fedelet leszerelni: lehúzás
közben bronzkalapáccsal ütögetni.
/a/ c s a p á g y a n y á k a t a t e n g e l y két végéről
" 3 L - J í ni a /ll/ szerelt tengelyt a bor­
d á s a i első/ vége felől óvatosan kiütni;
a /5 i / vezérlőtömb-házat a /24/ csavarok-
ról lehúzni;
/10/ k o r m á n y m ű - h á z b ó l és a /2 9 / felső fe-
L bői /9/ g ö r g ő s c s a p á g y a k külső gyűrűit
és /14/ b i z t o s i t ó g y ü r ü k e t kiszerelni;
^ /ll/ tengelyről a / 1 2 / távtartó hüvelyt,
/13/ csigaorsót, illetve /9/ gördülőcsapágy
belső gyűrűjét a gördülő testekkel és a
/16/ támasztó csapágyat lehúzni.
A v e Z é r l ő t ö m b s z é t s z e ­
r e l é s e
- a /18/ buvárdugattyukat,a /19/ dugattyu
rugókat kiszerelni;
- a / 2 3 1 rögzitőgyűrűt eltávolítani, a /5 0 /
tolattyuperselyt a peremes oldal irányába
kitolni;
A kiszerelt vezérlőtömb a 69. ábrán látható.

69. óbro
A beépített hidraulikus kormányszervó (tételmegnevezés a 67. ábránál)

134
 ,15 / á r a m l á s i t i'myttfi .1 / ■> 1 /
H/nlnpf^H-/.k«k lllaazkadfi * A rG é l éi ne k .•!•/*•-
- ^ á r l C t ö m b h.V-rAl 1oa.*.^rr ln t . rfidAno, .1 a/.n baék<* » *.',w
tének m*'<|h 11>1aodÁaa .
t r a m l A a i r A n v t t ó a * o -
A 2 s * é t a * e r e l f t a e / 7 o . abrn/ A r a n d a z a r óla jazllrSjénak a l ö i r á a a z a r i n t i ^
1 e P
karbantartáae JaLantBaan caökkanti a falaz#
/6l/ .^irócsavart m i n d k é t o l d a l o n k íh aj - rel.t liLb.'ik n .1.8fordulAaát:.
' M i 1 /57/ u A r ó a i a l e p a k a t /63/ a x e l e p r u -
„okát kiemelni; SzamrevótelezéBaal ellenőr l z n i :
1 5 6 / biztositó gyürtiket k i a z e r e l n i , a - a s u r l ód ó f e l ü l e t a k e t , a z o k o n Y Iver8 d«;», _
~ % o I s - e l e p f ész ke k e t és a /64/ usz ó du ga ty - berágódás, mély karcolódások n€/n <:u*. - *
tyut k i v e n n i .
- a tengelyek bordázata k i v e r ő d ö t t , a köt
sek lazultak nem lehetnek;
- a csigaorsó és fogasiv fogazata kiverSdötfcr
törött nem lehet.
7 3 3.3 Híbamególlopitós (67. ábra)
Ellenőrzés méréssel:
ü kormányszervónál előforduló jellegzetes Az ellenőrzéshez a 18. táblázatban megadott
meghibásodások a /2 2 / tolattyu és /50/ to- értékek az irányadók.
lattvupersely kopása, a /19/ rugók kifáradá­
sa, törése. Az áramlásirányitó szelepnél a Javitás alkalmával a megbontott tömítések,
/b4 / úszó dugattyu kopása, berágódása, /6 0 / tömitőgyürük helyett újat alkalmazni.

70. áb ra
Áramlásirányitó szelep (tételfelsorolás a 67 ábránál)
 Kormánymű (67. ábro)
18. táblázat
Szerelési és javításig m e g e n g e d e tt méretek

Az illeszkedő alkatrészek
javitás nélkül
eredeti
engedett
Ábra
játék +
s z á m
meret
fedés -

151.40.204-2 30 -0,014 - 0,012 29,95 * ;,V-:

Tengely
+0,03 'V-
+0,014 30,01
Gördülő csapágy 2306K

2306K 71,80 JÍ;!**-''

+0,09 5 ;22
_ i *70 +0,060 +0,07 3 72,10
Kormánymű 151.40.201-3 72 Q
.:^ i & ' C t í : : .
151.40.104-1 t '•^ y Í z é f á' J
2
*>e5'e
-j-y +0,060 0,015 i-e vezs''
151.40.104-1 1 0 u n:éjT® . *
v sze-3-'
-i^ +0,135 -0,135
151.40.224-1 +0,075
-0,03 Xözépái
Tengely /borda­ 151.40.204-2 - 0 ,1 0 0
szélesség/ +0,035 előirt értéket r_£;
+0,200 +0,70
Csigaorsó /bor­ + 0 ,1 0 0 íinó a l á t é t e k b e ne.
125.40.104
daszélesség/ O

!1| t e n g e l y t e l f ő
Tengely /borda­ s -0,035
szélesség/ 151.40.204-2 snletesen, ak a d á s
- 0 ,1 0 0 +0, 200
i'fogasiven l e g ö r d ü l
+0,035
Bordás persely 5 +0 , 1 0 0
151.40.123-1 ^ forgató ny o m a ” ?
/bordaszélesség/ +0,000
• összeszerelt ház;
Fogasiv a ten­ 0 '0 1 percig 5 - :
gellyel 125.40.105 45 -0,017 +0,137 44,85

Tügörgős csapágy^ 4S +0,120 ‘‘ í S S S S S ?

+0,060 45,15
+0,060
Tügörgős csapágy O
55 -0,013 +0,033 54,96
Kormánymű ház 55 +0 , 0 2 0 s-e:
+0 , 0 1 0 55,03
+ 0,010

* • $ 5 4 4
Tömités ház
65 + 0 '135 -0,135 65.07
+0,075
Kormánymű ház
65 +0,060 -0,015 65.07
0
Kormánykar az al­ 4>. Un*
váz középrészen
125.30.138 5 6 + 0 , 0 6 0
+0,040 56,20
Menetes csapszeg
/alsó átmérő/ 151.40.278 56 -0,040
- 0,120
+0,180 55,70 i ; í

30.138 50 + 0 '05
O +0,032 50,20
Kormánymunkahen­
ger dugattyurud-
jának gömbcsuk­ S S z - 5 0
lója 50 n é v l .
Menetes csapszeg
/felső átmérő/ 151.40.278 50 “0,032
+ 0 ,1 5 0 5 9 ,8 0
-0,100
 _4 Szervokormánymű összeszerelése (67. áb ra)
szervókormánymü összeszerelése a szétsze-
plés fordított sorrendjében történik az
alábbi műszaki követelmények betartásával:
a /ll/ kormánytengely csapágyhelyeinek és
bordák ütése max. 0,05 mm lehet, az emlí­
tett felületek egymáshoz viszonyított üté­
se 0,03 mm lehet;
a fogasiv és csigaorsó párosító száma
azonos legyen;
az e g y ü t t működő elempárokat együtt cserél­
ni ;
a tügörgős csapágyfészek furatához viszo­
nyítva a fogasiv vége 120 mm-es karon max.
0,1 mm-t üthet;
- a /16/ támasztó csapágy tengelyirányú já­
tékának beállításakor a /8/ csapágyanyát
ütközésig meghúzni, majd 1/8-1/12 fordu­
lattal kihajtani, ellenanyával biztosítani.
Ebben az esetben a / 2 2 / tolattyu és a /ll/
tengely tengelyirányban kb. ±2,5 mm-t tud
e l m o z d u l n i a középállásu helyzetéből;
- a /6/ fogasiv tegnelyirányu játéka a ten­
gelyvégre helyezett indikátorórával mérve:
- a fogasiv szélső helyzetei­
ben 0,2 5-0,60 mm
- a fogasiv középállásában
Az előirt értéket megfelelő vastagságú sza­
bályzó alátétek behelyezésével lehet beállí­
tani .
A /11/ tengelyt elforgatva a csigaorsónak
egyenletesen, akadás-, szorulásmentesen kell
a fogasiven legördülni.
Max. forgató nyomaték 60 N.m.
Az összeszerelt házat a tömítettség szempont­
jából 1 percig 5 bar /kp/cm^/, a nyomócsö­
vet a csatlakozásokat 200 bar /kp/cm2/
az áramlásirányitó szelepet 120 bar /kp/cm /
és a visszavezető csöveket 3 bar /kp/cm2/
nyomás alatt kell ellenőrizni.
A /34/ kormány emelőkar felszerelésekor^a
/10/ kormánymüházra, a /34/ kormányemelőkar
agyrészére és a /6/ fogasiv tengely végére
felvitt jelzéseknek egybe kell esni.
7.3.4 A k o rm á n y - m u n k a h e n g e re k
A kormány munkahengerek kettős működésűek. A
mellső fedél a mellső alvázkerethez, a du-
gattyurud az alváz középrészhez gömbcsuklók
utján csatlakozik.
7-3.4.1 A kormánymunkahenger le- és szétszerelése (71. áb ra)
L e s z e r e l é s
a csatlakozó idomokról a tömlőket leköt
ní, a tömlővégeket lezárni;
a menetes csapszegeket kiszerelni,
kahengereket leemelni;
az olajat leereszteni, a munkahengereket
gondosan megtisztítani;
S z é t s z e r e l é s /7 1 . ábra/
a /15/ hatlapu anyákat lehajtani, a munka­
hengert széthúzni;
~ a /4/ hengerköpenyt, a /3/ összekötő csö­
vet és a /23/ mellső fedelet különválasz­
tani ;
- a /18/ dugattyut a /17/ dugattyurudról^le­
szerelni, a dugattyurudat a /7/ fedélből
kihúzni;
- a /7/ fedélről a /9/ tömitésfedelet lesze­
relni, a /10, 11/ tömítéseket k i v e n n i , a
/13/ szorító anyát kihajtani, a /14/ tö­
mítéseket eltávolítani.
7.3.4.2 Hibamegállapítás, javítás (71. ábra)
Szemrevételezéssel ellenőrizni:
- a /4/ hengerköpeny, /18/ dugattyu /17/
dugattyurud és /39/ vezetőpersely surlódó
felületét; szemmel látható kopás, kopáslép­
cső, bemaródás, mély karcolás nem lehet;
- a fedelek, csatlakozó idomok menetes része
nyomódott, sérült nem lehet.
0,03-0,06 mm
Méréssel ellenőrizni:
- a dugattyurudat prizmákra támasztva, az
ütést mérőórával mérni, a max. ütés 0,1 mm;
- a /27/ gömbcsukló és menetes csapszeg kö­
zött a játék max. 0 , 4 mm lehet;
J a v í t á s
/6 kp.m/
A surlódó felületeken a korrózió nyomokat,
kisebb felületi hibákat csiszolással eltávo­
lítani .
Gömbcsuklósérülés, a megengedettnél nagyobb
furatméret-változás esetén a gömbcsuklót c se­
rélni; műveletei:
- a /29/ szegecseket kifúrni, kiütni;
- a /27/ gömbcsuklót kiszerelni, a /28/ tö­
mítéseket a gömbcsuklóval együtt cserélni;
- a /29/ szorító tárcsákat felszegecselni;
Süllyesztett fejű szegecs 0 8x65 MSZ 4256
Szegecselés előtt a szegecs hengeres r é szé­
nek hosszát 56,8 mm-re csökkenteni.
7.3 4.3 A kormánymunkahenger összeszerelése (71. ábra)
Az összeszerelés a szétszerelés fordított
sorrendjében történik, az alábbi előírások
betartásával:
- a tömítéseket beolajozva vékony acéllapok
vagy vezető tüske segítségével szerelni,
uj tömítéseket alkalmazni;
- a / 1 3 / szorító anyát annyira m e g h ú z n i ,hogy
a ráhelyezett /12/ biztositó lemez furatai
a / 4 0 / csavar furatával essen egybe;
a mun - az olaj tömlők bekötéséig a csatlakozó fura
tokát dugóval le kell zárni.
137
 K o rm á n ym u n k a h en g e r

1 - csatlakozó idom, 2 - tömités, 3 - összekötő cső, 4 - hengerköpeny, 5 - tömités,0-gyürü, 6 - támasztó gyürü, 7 - hát­
só fedél, 8 - támasztó gyürü, 9 - tömitésfedél, lo - tömitő gyürü, 11- tömitő persely, 12 - biztosító lémez, 13 - szo­
rító anya, 14 - dugattyurud tömités, 15 - hatlapu any~i, 16 - összefogó csavar, 17 - dugattyurud, 18 - dugattvu,
19 - tömítés, 20 - tömitő gyürü, 21 - támasztó gyürü, 22 - tömitő gyürü, 23 - mellső fedél, 24 - koronás anya^ 25 - szo­
rító tárcsa, 26 - támasztó gyürü, 27 - gömbcsukló, 28 - tömités, 29 - szeqecs, 30 - sasszeg, 31 - alátét, 37 - rugós alátét,
38 - tömitő gyürü, 39 - vezető persely, 40 - hatlapfejü csavar, 41 - rugós alátét
 (vlűszaki és b e á llítá s i a d a to k
7.3-5

olajszivattyu:
A?
tiPuS -
'„évleges szállítás /£/min /
' Nyomás /bar/ / k p / c m 2/
6 2~32 UL
áteresztő szelep /a n»ennyisé g á l l a n d ó s l t . 7° - •.75
AZ l
szelePr
, a beszabályozás ó l a j h ö m é r s é k l e t e /r-o,
. olajnyomasmero-mereshatár /bar/ ?
/kp/ 50-60
100
A próbapadi b e á l l í t á s h o z szükséges jellem
_ szivattyú t á p n y o m á s /bar/ /kD/íVT,2 , ernz°k:
. szállítás /bar/ / k p / c m 2/ P/ m . /
-ellennyomás a m é r ő á g b a n /bar/ / w w 2 í 70 ±10/
40
.az állandósított f o l y a d é k s z á l l /i / .1 40
- , - /-‘• / m m /
. a kormanykerek a t f o r g a t h a t ó s á q á n a k 27 ± 5
je/20-30 N k o r m á n y e r ő m e l l e t t / /*/ e_
. a mennyiségállandósitó Sze l P n 0 i„ 5-7
kedési hézaga /mm/ S2 e i epel e m illes 2 -

- a nyomáshatároló szelep- 0,033-0,055

a rendszer n Y omá ss z i„ t; je / b ar/ /líp/cm!/
70. . . 7 5
A kormányszervé t o l a t t y u jának elmozdulása
/mm/
max. ±2,5
A esigaorso- fogasiv kapcsolat; a foaasiv
tengelyirányú elmozdulása: gasiv
- középső helyzetben /mm/
- két szélső h e lyzetben /mm/ 0,03-0,06
0,25-0,6
A kormány m u n k a h e n g e r e k :
furatátméroje /mm/
- löket középhelyzettol m é r v e /mm/ 100
130-130
8. A HIDRAULIKUS EMELŐBERENDEZÉS

8.1 Á LTA LÁ N O S LEÍRÁS

A traktor függesztő berendezését, a kihelye­ emelőrudak h o s s z á n a k állithatósága biztosít­

zett munkahengereket és hidraulikus működésű
egységeket hidraulikus rendszer működteti.
A hidraulikus berendezés osztott rendszerű,
egységeit nagynyomású merev csövek és hajlé­
kony tömlők kapcsolják össze. A hidraulikus
berendezés nem szabályzós rendszerű, igy a
traktorral csak olyan talajművelő gépek üze­
meltethetők, amelyek mélységhatárolő kerék­
kel vannak felszerelve.
ja.
A m ű k ö d t e t ő NS 5 0 - L - 2 - 0 0 0 típusjelű olajszi­
vattyu ha j t á s á t a h a j t ó m ű osztómüvéről kapja
A R 75V3A-H-001 t í p u s j e l ű három tolattyus
hidraulikus e l o s z t ó m ü /vezérlő tömb/ a mun­
kahengernél négy m u n k a f á z i s t biztosit: eme­
lés, süllyesztés, s e m leges és úszó.

Függesztett munkagépeknél a kivánt munka­

mélység beállítása után a függesztő karokat
ki kell kötni, és a hidraulikus elosztómü­
vet /vezérlő tömböt/ "ÚSZÓ" állásba helyez­ 8.2 M E G H IB Á S O D Á S O K ÉS O K A IK
ni .
A hidraulikus e m e l ő b e r e n d e z é s meghibásodásait
A traktor-munkagép kapcsolat optimális beál­ és azok v a l ó s z í n ű o k a i t a 19. táblázat tar­
lítását a felső függesztőkar, valamint az talmazza.
jp táblázol
A h id r a u lik u s
ern«lőberende
/0S me<3h|básodásal (73. ábra)

A munkagép n e m m a r a d meg a kívánt maqas

ságban, s ü l l y e d e s e m e g h a l a d j a az 5 0 ™ / ó r a
" ?U raíad k o p Ő t ™ ZérlS tolatty“ ' * ház

a munkahenger /6/ dugattyújának tömitése

//ö. abra/ meghibásodott;
a rendszer tömitetlen, a csőcsatlakozások-
nai óla]szivárgás van.
A rendszerrel a névleges terhelés nem
emelhető fel
kent^Vatt^U teljesitménye csök-

a biztonsági szelep /3/ rugója törött, d e ­

formálódott, a /5/ szelepgolyó felakadt ,
a /6/ szelepülék tömitő felülete megsérült;
a biztonsági szelep 150-160 bar /kp/cm^/
nyitó nyomása megváltozott, elállitódott.
Az a u t o m a t i k u s r e t e s z e l é s k i o l d ó s z e r k e z e t a /32/ golyós szelep nyitó nyomása m e g v á l ­
túl k o r á n s z ü n t e t i m e g a z e m e l é s t tozott, elállitódott;
az /35/ állitó csavar biztosítása megszűnt,
a csavar kilazult;
a /34/ nyomórugó kilágyult, eltörött, k i f á ­
radt;
a /33/ nyomóhüvely megszorult, felakadt;
a /32 / golyós szelep és a /31/ szelepfészek
tömitetlen;

Az a u t o m a t i k u s reteszeléskioldó szerkezet a reteszeléskioldó szerkezet elállitódott,

a /32/ golyósszelep nyitó nyomása m e g v á l ­
n em k a p c s o l k i
tozott ;
a /30/ szűrőbetét, a /33/ nyomóhüvely fura­
ta eltömődött;
a /37/ reteszeléskioldó dugattyu megszorult,
befeszült;
a /44/ visszatérítő rugó törött, kilágyult;
a /41/ reteszelő betét megszorult, befeszült,

a /44/ visszatérítő rugó törött, kifáradt;

A kapcsolt helyzetek nem rögzítődnek,
érlő tolattyuk a /42/ nyomórugó törött, kifáradt;
önmaguktól elállitódnak a vez
a /41/ reteszelő betét felakadt;
a /38/ reteszelő golyók szorulnak a vezérlő
t olattyu furatában;
= t 2 / crolyós szelep nyitva marad, a / 33/
' n y o m ó h ü v e l y , a /37/ reteszeléskioldo dugaty-
tyu fennakadt;
a y 4 2/ és a /34/ nyomórugó törött, kifáradt.

z i k , furata megnov e k e d e t t /76. hl" y "

abra/ .________
A süllyesztéskor a munkagép túl gy
süllyed o l a i s z i v r r g á s o k vannak a tömítések tömitő
° l 0v mellett, lazák, tomitetlenek a
ztása cs5 cs a t l a k o z á s o k , repedtek a t f t OB k.
Nagy a rendszer o l a j fogyás
 8 3.2 A hidraulikus elosztómű
8.3 A H ID R A U L IK U S R E N D S Z E R JA V ÍT Á S A

8 3.2.1 A hidraulikus elosztómű le- és szétszerelése

8.3.1 Az olajszivattyú

Az olajszivattyu szerkezeti felépítése azonos

a kormánymű-működtetés olajszivattyujával•
/Részletesen a "KORMÁNYMŰ" c. fejezetnél./

72. ábra
A beépített hidraulikus elosztómG

m o z g a t ó rud az a t
v illásfej bi z t o s í t ó
f e l f o g ó c s a v a r rugósalátéttel
- cs a p s z e g s a s s z e g b í z t o s i t K s a l
a k a p c s o l o m ü sz ö ap m o ^ . Sal csatlakozócső
á t v e z e t ő c s a v a r t ö mí té s se l
h a t l ap u anya r u g ó s a l á t é t t e l
~ tömlő
^■0 t ö m l o c s a ti a k o z ó
1 4'
 iá * * * »< *" ’ ; ; *
, »: " M" ,

r : : : ^ • * ,u
' — .............■
- a !* *' s* . ,, i,. ,<»(« 11' 1I
eMtUKotd ^ tümlöc.A' Ufc°-
, * nyomate»löK«t
i d k r M leKötnli

A m.,ontott . A

eme 1n i.
A részletes szétszerelés előtt a

i * S K , M . t Í * - közbeiOe kell e o o e d o L

k e l l ő v e l szerszámozottság és s z a k é r t e l e m m e l -
lett, szakműhelyben szabad vegezni.

A h i d r a u l i k u s e l o s z t o m u
s z é t s z e r e l é s e /73. a b r a /

A kapcsoló rudazat kiszerelese:

- a /16/ felfogó csavarokat el t áv ol it a ni ;
- a /14/ kapcsoló rudakat a /17-18-1‘>-20- l
tételekkel egy egységként leszerelni; 74 ábra
Szelepúl&k wereló szerszám
A reteszelőmü-ház leszerelése:
- a /27/ hatlapu anyákat a ru ;
Az citoréjs/tőszelep szétszerelése:
együtt eltávolitani;
- a /28/ reteszelőmü-házát az ászokcsavarok- '.‘Lőtt az á t e r e s z t ő s z e l e p e t Él
ról lehúzni, eltávolítani alábbiak szerint ellenőrizni:

A vezérlő tolattyuk kiszerelése: az e l o s z t ó m ü - h á z a t úgy f o r d í t a n i , r.ogy M

á teresztő s z e l e p k ú p o s r é s z e fe lfelé r.éz-
- a /29/ vezérlő tolattyukat a reteszelömü zen;
irányában a /45/ elosztómü-názból kihúzni. a t u r a t o n a n n y i p e t r ó l e u m o t betöl ter.i ,ÍW(f
a t o l y a d é k f e l s z i n a h á z sikjával e-
Megjegyzés: A vezérlő tolattyuk nem cserél­ sen;
hetők össze, ezek egyedi válogatással, ösz-
szecsiszolva, párosítva kerülnek szerelésre a szelepet 90°-onként e l f o r g a t v a el]
Szétszerelés előtt jól megkülönböztethető ni a tömítettséget.
módon azonosító jelzésekkel kell ellátni.
A /7 / s z e l e p f é s z e k é s a /8/ d u g a t t y ú * át-
A biztonsági szelep szétszerelése: szeleP között e l f o g a d h a t ó i tÖ*it««~
- az ólomzárat eltávolitani; dév 3 fci k ö r ü l m é n y e k k ö z ö t t *
j_.(=.n S 2 i n t ^ p e r c a l a t t é s z r e v e h e t ő e n ft
- a 1 1 / zárócsavart lehajtani;
- a 1 2 / biztositó anyát meglazítani, a / 4 /
allitó csavart kihajtani; 7 ^rÖqzLtö c s a v a rt k i h a l t a m , •
zarofedelet eltávolitani; —
a 13/ szeleprugót a nyomóruddal és a /s/
szelepgolyót kiszerelni; 1 M l n - 0 ^ szei-e P v e 2 e t ő menetes fu

- a 74. ábrán bemutatott szerszámmal a /6/ /ío/ L C faVart hajtani. *«<Ji

szeiepulenet es tömítéseket kiszeretni é s a ? C e H ef-5 '' k t h “ 2'"-
kleméin?. du<? a t t y u s

144
A y e z e r lo t o la tt y u s z e ts z e r e lé s e :
A vezérlő tolattyut csak indokolt esetben
kell szétszerelni.
A szétsz er el é s m ű v e l e t e i :
_ a /29/ v e z é r l ő t o l a t t y u t a /13/ k a p c s o l ó
rudhoz c s a t l a k o z ó r é s z é n é l ó v a t o s a n s a t u ­
ba fogni;
„ a /40/ f e l s ő r u g ó t á n y é r l e n y o m á s a m e l l e t t
a /43/ z á r ó c s a v a r t k i h a j t a n i , a /40/ r uqó-
tányérokat a /44/ v i s s z a t é r í t ő r u g ó v a l
e g y ü t t eltávolitani;
_ a /29/ v e z é r l ő t o l a t t y u f u r a t á b ó l a / 4 2 /
n yom ó ru gó t /41/ r e t e s z e l ő b e t é t e t k i s z e ­
relni ;
. a vez ér lő t o l a t t y u r ó l a /3 9 / r ö g z i t ő a g yat
lehúzni; k ö z b e n a /38/ r e t e s z e l ő g o l y ó k
széthullására ügyelni;
_ a vezérlő tolattyu furatából a /37/ rete­
szelés kioldó dugattyut k i c s u s z t a t n i , a
dugattyut me g v e z e t ő /36/ hüvelyt kihajtani;
- a dugattyut m egvezető /36/ hüvelyből a /35/
beállitó csavar kihajtása után a /34/ n y o ­
mórugót kicsusztatni;
- a dugattyut megve z e t ő /36/ hüvelyt ellen­
tartva a furatába helyezett kiütő rúddal
a /33 — 32/ tételekkel együtt a /3 1 / szelep­
fészket kiütni.
A h á z és e g y é b s z e r k e z e ­
ti e l e m e k s z é t s z e r e l é s e
/73. ábra/
A meghibásodás m é rtékétől függően a /45/ el­
osztóiról házát további szerelésnek alávetni:
- a /23/ kapcsolómü-házát eltávolitani;
- a /25/ és /26/ zárócsavarokat eltávolitani;
- a hibás, b ecsiszolással nem javitható /7/
szelepfészket kisajtolni;
- a hibás á s z o k c s a v a r o k a t , csatlakozó cson­
kokat, kicsavarni.
8.3.2.2 Hibamegállapitás, felújítás (73. ábra)
A kiszerelt s z e r k e z e t i e l e m e k e t t i s z t í t a n i ,
a tömítéseket, t ö m í t ő g y ű r ű k e t e l t á v o l i t a n i , a
tömitő felületeket m e g t i s z t í t a n i .
- a finoman megmunkált, illeszkedő felülete­
ken karcnyomok, korrózió és bemaródas nem
engedhető meg;
~ a tömitő éleknek épeknek, éleseknek kell
lenni ;
- kisebb felülethibákat finom csiszolopasz-
tával történő ö s s z e c s iszolással eltavo í
tani ;
- a tolattyu peremek és furatok °v alit^ ^ es
kupossága 0 , 0 0 3 m m-nél nagyobb nem
A vezérlő tolattyu m ű k ö d ő felületének átmé
rőjét 0 25 m m ' aZ e l o s z t ó m Ü " háZ
leszkedő furatainak á tmérőjét pedig
0 25 +0,080 m : n _ r e g y á r t ják. A sz^ f ® S0SÍ5^
ezen miret a lapján az alkatrészé .ík Az
tűréshatárral 20 m é r e t c s o p o r t r a ősz j • tartani. Ezt követően még háromszori teljes
első m é retcsoport a v ezérlő tolat Y1-1™ Q 00-
0 24,988-24,992 mm, a házfuratnal 0 25,000
2 5,004 mm.
A méretcsoport számát a vezérlő tolattyu
négyszög alakú végére, az elosztómü-háznál
pedig a kapcsolómü-ház felőli csatlakozó sik-
ra ütik be, a furatokkal szemben.
A vezérlő tolattyu és az elosztómü-ház fura­
tának párositásánál két méretcsoporttal m a ­
gasabb számú tolattyut kell választani, majd
a kettőt össze kell csiszolni.
A csiszoláshoz finom csiszoló pasztát kell
használni, ugyanis a végső illesztési játék
kb. 0,008-0,016 mm lesz.
Az összecsiszolás végeztével a párokat p e t ­
róleumban gondosan le kell mosni és olaját-
eresztés szempontjából ellenőrizni. A per­
cenként áteresztett olajmennyiség 50 C
olajhőmérséklet és 60 - 70 bar /kp/cm2 /
nyomás mellett max. 2,1 ml lehet.
A reteszelés-kioldó dugattyújának és a d u ­
gattyú megvezető hüvely ellenőrzése:
A hibamegállapitás tekintetében általánosság­
ban a vezérlő tolattyu és az elosztómü-ház
ellenőrzésénél közöltek az irányadók.
A /37/ reteszelés-kioldó dugattyúja átméro-
■1-0,006
jenek gyártási mérete 0 10*®'9?^ mm
-0,040
Ezen tűrésen belül a dugattyu négy m é r etcso­
portba van válogatva.
III .
■0,02
*10^:°3o*10:°0;S 0 10
+ 0, 01
-0,02
0 10
-0,04
A méretcsoportot a dugattyúba beütött számok
jelzik.
Ellenőrizni kell a /31/ szelepfészek és a
/32/ golyós szelep állapotát, tömitettségü-
ket. Szükség esetén cserélni, javitani /lásd:
biztonsági szelepnél/.
A biztonsági szelep ellenőrzése:
Legjellegzetesebb meghibásodás a golyós sze­
lep tömitétlensége, a /5/ szelepgolyó d e f o r ­
mációja, a /3/ szeleprugó törése, kifáradása.
A /6 / szelepülék kúpos záró felületét al a k ­
helyesre kell munkálni a /5/ szelepgolyó
felverődési nyomainak teljes eltűnéséig.
A jó zárás és a tömítettség érdekében minél
finomabb felületi megmunkálásra kell töreked-
A /5/ szelepgolyót minden esetben cserélni
kell. K b . 4000 üzemóra, illetve 1 éves üzem
után a tömítéseket, tömitő gyűrűket e g y s é g e ­
sen cserélni kell. Ellenőrizni kell az egyes
rugók állapotát, rugalmasságát, a további
használhatóságát.
A / 3/ szeleprugó állapotát a 20. táblázat
1. sorszám alatti előírások alapján e l l e n ő ­
rizni .
Uj rugó beszerelésekor a rugót 24 óráig a
menetek teljes felütközéséig ö s s z enyomva kell
összenyomás után sem léphet fel maradó alak-
változás .
14>
20. táblázat

0Z&w 'í T>rh>< 1<>t I 1 l*po*.

Mun*)1,l<
Huzal müködö
Tótol- /tml
Sor- A ru g ő m eg n e v e z é se
0
3 zám

38t 1,0
+0,050 9,710,3
A biztonsági szelep - 0 ,0 2 0

rugója

26±0,5 62iO,5 47*5

10,5+0,3 4,710«5
Az áteresztő szelep
rugója

biu, j
A reteszeléskioldó sze­
lep rugója
30,5±0,5
14 ,5±0,3
A reteszelő betét ru­
gója

5. Visszatérítő rugó

Áteresztő szelep ellenőrzése: Ezen belül a négy méretcsoport a következők

szerint alakul:
Az áteresztő szelep dugattyújának és vezető
részének illesztett felületeire a vezérlő I. II. III. IV.
tolattyunál közölt feltételek érvényesek.
, o+O,019 +0,014 ift+0,009 . _+0,005
+0, 015 0 +0, 010 0 +0,006 0 18 0
A kúpos zárófelület körbefutó beverődését
alakhelyesre történő munkálás utáni csiszo­
lással lehet javitani. A /11/ zárófedél és a /10/ szelepvezető tö­
mítését biztonsági szelepnél megadottak sze­
A tönkrement, beverődött /7/ szelepfészket rint cserélni.
a házból ki kell ütni, helyére újat sajtol­
ni. Besajtoláskor célszerű az elosztóiról há­ A 19/ nyomórugót a 20. táblázat 2. sorszáma
zát 45-60 C°-os olajban előmelegíteni, a /7/ szerinti előírások alapján ellenőrizni. Há­
szelepfészket pedig -5 ... -10 C°-ra lehűte­ romszori teljes összenyomás után maradó
ni .
alakváltozás a rugóknál nem engedhető meg.
A /7/ szelepfészket és a /8/ dugattyus át­
eresztő szelepet minden esetben össze kell
csiszolni és a szétszerelésnél ismertetett
módon ellenőrizni. A csiszolóanyagot gon­
dosan el kell távolítani. 9 3.2.3 A hidraulikus elosztómú összeszerelése
és beállítása (73. ábra)
Túlzott mértékű elhasználódása esetén a /8/
dugattyus áteresztő szelepet cserélni kell. A v e z é r l ő t o l a t t y u k ö s z-
A beszerelés előtt a /8/ dugattyus áteresztő s z e s z e r e l é s e
szelepet és a /10/ szelepvezetőt gondosan
párba kell válogatni, vagy a vezérlőtolattyu- A /36/ d u g a t t y u - m e g v e z e t ő h ü ve ly összeszere-
nál ismertetett módon összecsiszolni. l i t á s a 3 ^37yí r e t e s 2 e l é s - k i o l d ó nyomás beál-
A /8/ dugattyus áteresztő szelep il leszkedő
átmérőjének mérete: 0 18_g ^ mm. a /36/ d u g a t t y u - m e g v e z e t ő hüvely menettel
e l l e n t é t e s v é g é b e a /33/ nyomóhüvelyt és a
Ezen belül a következő négy méretcsoport van: ' ^ g ol yó s s z e l e p e t behelyezni, majd a
sze e p f é s z e k b e ü t é s é v e l lezárni;
I - II- I II . IV .
0 18-o 004 0 ■*'8 n'nna 0 18 °,010 1R~0,015 a“ /3 6 / duuydctyu-inegvezeto
u g a t t y u - m e g v e z e t ő nuveiy
hüvely nmenetes.
w —
U,UU4 0,009 -0,014 -o.m r
-0,018 vége
Ye ge fel ől aa /34
fe löl /34/ / n y o m ó r u g ó t behelyezni,
hehelvezni,

teni • á l l i t ó c s a v a r r a l kissé elSfes^1

A méretcs op or t száma a dugattyu és a szel ep ­
tányér közötti szelepszáron van feltüntetve.
az ö s s z e s z e r e l t /36/ dugattyu-rn<?gv*
A /10/ szelepvezető illeszkedő átmérőiénpk v el yt íi 75. á b r a s z e r i n t a b^áll^t^
mérete: 0 18+0,019. lékbe sz e r e l n i és e g y befecskende*
v i z s g á l ó k é s z ü l é k h e z cs at l ak oz ta t n
146
 liknt1Í.Ításh° Z az er5gép valamelyik hidrau-
tömlővel°elíáhíÍtk0ZÓj'h0? ellendarabos
ellátott nyomasmerot illeszteni;
z é r í ö h o ^ t e -*-látott tömlőágat a ve-
l , r attyu elmozditásával nyomás alá
í 3 tolattyu mozgató karját kézzel
o helyzetben tartani; /ellenkező eset­
en 0-140 bar /kp/cm / nyomás elérésekor
visszaall alaphelyzetbe.

a-*--'-aP°tban a rendszer nyomásának

160 bar /kp/cm2 / értékek között kell ál­
landósulni •

Eltérés esetén a /4/ állitó csavarral kell

a nyomás értékét módosítani. A beállítás
után az /1/ zárócsavart és a /2/ biztositó
anyát az /4/ állitó csavarra ráhajtani, szo­
75. ábra
rosan meghúzni és feszesre huzott ólomzárral
Beállító készülék biztosítani.

1 - az e l o s z t ó m ü v e z e t ő h ü v e l y e A további összeszereléseket a 73. ábra alap­

2 - a készülék vezető hüvelye ján a szétszerelés fordított sorrendjében el­
3 - szűrőbetét /eredeti/ végezni .
4 - csatlakoztató közbetét

- a 132/ golyoss z e l e p nyit á s i nyomását 130-
140 bar /kp/cm2 / ért é k r e beállítani. A m ó ­
dosítást a /35/ b e á l l í t ó csavar elforgatá­
sával kell elvégezni;
• a beállítás v é g e z t é v e l a /36/ dugattyu-
megvezető h ü v e l y t kiszerelni, a hüvely fa­
lát a beállító c s a v a r m a g a s s á g á b a p onto­
zóval beütni, a b e á l l í t á s t így b iztosíta­
ni;
a /29/ v ezérlő t o l a t t y u furatait kitisztí­
tani, a /30/ s z ű r ő b e t é t e t behelyezni;
• a /37/ r e t e s z e l é s - k i o l d ó dugat t y u t a 73.
ábra szerint a /36/ d u g a t t y u m e g v e z e t ő h ü ­
velybe illeszteni, a dugatty u m e g v e z e t ő hü­
velyt a t o l a t t y u b a szerelni;
a /29/ v ezérlő t o l a t t y u r a a /39/ rögzítő
agyat felfűzni, a /38/ re t e s z e l ő golyókat
behelyezni, a /39/ r ö g z í t ő agy felhúzásá­
val kiesés ellen b i ztosítani;
a /41/ r e t e s z e l ő b e t é t e t és a /42/ nyomó
rugót beszerelni;
a /29/ vezé r l ő t o l a t t y u r a a /40/ rugó t á ­
nyérokat és a /44/ v i s s z a t é r í t ő rugót fel
helyezni, ö s s z e n y o m n i , m a j d a /43/ zárócsa
var ütközésig t ö r t é n ő behajtá s á v a l rögzi e
ni;
a /39/ rögzítő agy v a l a m e l y kapcsolo hely­
zetbe á l l í t á s á v a l a könnyed, akadasmen
működésről m e g g y ő z ő d n i .
Az á t e r e s z t ő s z e l e p összszerelése.
~ a /8/ d u g a t t y u á t e r e s z t ő s z e l e p e t a j sZg t _
nyomórugóval é s /10/ s z e l e p v e z
szerelés f o r d í t o t t s o r r e n d i b e n a /
osztómüházba szerelni, a k ö n n y
meggyőződni-
A 20. táblázat 2. sorszámánál jellemze^
n yo mó r ug ó h a s z n á l a t a eseten o fogó kengyelt /76. ábra/ eltávolitani, a
n incs s z ü k s é g .
iócp és b e á l ■
biztonsági
A bi szelep összeszere
1-itása: 71 ábra s ___
z e^-int.
rint,
a biztonsági s z e l e p e t a • , .xb e n ősz-
0 szétszerelés fordított s o r r e n d i b e n
szeszerelni;
8.3.2.4 A hidraulikus elosztómű felszerelése és ellenőrzése
Az összeszerelt, beállított, ólomzárral biz­
tosított, festett hidraulikus elosztómüvet
a leszerelés fordított sorrendjében az erő­
gépre szerelni, ügyelni kell,hogy a csőveze­
tékek csatlakoztatása során a rendszerbe
szennyeződés, idegen anyag ne kerüljön.
A biztonsági szelep beállításánál ismerte­
tett módon az erőgép hátsó gyorscsatlakozó­
jához egy ellendarabos nyomótömlővel ellá­
tott nyomásmérőt kell csatlakoztatni, és m ű ­
ködtetési próbával ellenőrizni:
- reteszelés-kioldó nyomás értékét 130-140
bar /kp/cm2 /, a kezelőkarok automatikusan
vissza kell térjenek az alaphelyzetbe;
- a rendszer nyomásszintjét; azaz a biztonsá­
gi szelep 150-160 bar /kp/cm2 / nyitó ny o ­
mását .
8 .3 .3 A m unkahenger
A m u n k a h e n g e r l e s z e r e l é-
se az a l v á z r ó l
A szerelés megkezdése előtt a függesztő b e ­
rendezést teljesen le kell engedni, szükség
szerint alá kell támasztani, vagy ki kell
kötni.
- a n y o m ó t ö m l ő k e t a munkahenger csőcsatlako­
z óir ó l lekötni, a tömlővégeket lezárni;
ásról - a dugattyurud csatlakoztató menetes csap­
szegéről a koronásanyát a sasszeg-biztosi-
tás eltávolítása után lehajtani, a menetes
,g/ csapszeget bronzkalapáccsal kiütni;
- a r ö g z í t ő csavarokat kihajtani, a /2/ fel­
m u n k a h e n g e r t az alvázról leemelni;
- a kiszerelt munkahengerekből az olajat le­
e n g e dn i , a nyílásokat lezárni, utána a k ü l ­
ső felületeket a szennyeződésektől g o n d o s a n
me g t i s z t í t a n i .
 16. á b ra
A m unkahenger
A - A m etsz.

rögzítő csavar rugós alátéttel

felfogó kengyel . - átvezető csavar a tömitő alátétekkel
hengerfedél felső 9- összekötő cső tömítőgyűrűvel 15 - rögzitő csavar rugós alátéttel
dugattyu 10 - szelep 16 - rudvezető hengerfedél
dugattyurögzitő anya 11 - csatlakozóbetét tömítéssel 17 - tömítőgyűrű a hengerhez
tömítés a támasztógyürüvel 12 - huzalbiztositás 18 - tömités a támasztógyürüvel
tömitőgyürü 13 - zárócsavar tömítéssel 19 - olaj lehúzó gyürü
14 - elosztó fej 20 - dugattyurud
21 - felfogó csavar tömitő alátéttel

0 £ " f tí £
fD M- O* &'
H' ff
^
PP rt- co
8? * a» (8
 j33.1 A munkahenger szélszerelése (76 ábra)

azz /8/átvezető és a /21 / fon F , ~ t $-mitéseket

M1.2t i/ h u z a l b i z t—o s i t á s á t e l t á v o l í t C Sa v ar 0 el6tt V a lainennyitno
kihajtani;
a r o k a t kihajtani
varokat cav°litani, a Csa_ SzpralA_ ___ v ?i uSer
j j aél
i nÍ
De' vbesze
o n ni .
nennylt o l a j a i bevonni
Szerelésre csak szakszerűen kijavított, vagy
a /8/ átvezető c savart kihajtani uj alkatré szek kerülhetnek.
összekötő csövet és a /14 / e l o s z t ó V 9/
eltávolitani /a / 1 0 / szelepre ü g y e l j ? *
a /1 5/ rögzitő c s a v a r o k a t kihajtani 8-3.3.3
/1 6 / rudvezető, a /20/ d u g a t t y ú m é 1 A munkahenger összeszerelése, ellenőrzése
dugattyuegyseget a /3/ hengerből kihúznií
- az /5/ d u g a t t y u r ö g z i t ő anyát lehai* a munkahengert a szétszerelés fordított
/4/ dugattyut, a / 1 6 / rudvezetőt a ?oA,a sorrendjében a 76. ábra alapján összesze
dugattyurudrol lefűzni; /2°/ relni;

a kiszerelt a l k a t r é s z e k e t mosni, S2n Vcx a kézzel mozgatott dugattyu a teljes lö-

szerint tovább szerelni, a tömítéseket kethosszán szorulás és akadásmentesen kell
végig haladni;
tömitőgyürüket eltávolitani.
- a munkahengert a helyére beépíteni és a
nyomótömlőket bekötni;
A szerelés során körültekintően kell eljárni,
83.3.2 Hibafelvételezés, javítás ügyelve arra, hogy szennyeződés a nyomótöm­
lőkbe, illetve a munkahenger belső terébe ne
jusson.
Szemrevételezéssel e l l e n ő r i z n i kell a csat­
lakozó, egymással illeszkedő, és működő felü­ - a munkahenger többszöri működtetésével a
letek á l l a p o t á t . rendszert légteleníteni, majd munkagéppel
a névleges értékre leterhelni.
- a 13/ henger b első felületén, a /4/ dugaty-
tyu és a /20/ dugattyurud palástfelüle­ A felemelt munkagép 30 perc alatt a dugaty-
tén bemaródások, korróziónyomok, anyagle­ tyurudon mérve max. 20 mm-t süllyedhet.
válás, d e f o r m á l ó d á s és egyéb felülethiba,
a tömitések é p s é g é n e k me g ó v á s a érdekében
nem engedhető meg;
8.3,4 A függesztőszerkezet karrendszere
- a menetes r é s z e k e n benyomódás, menetszaka­
dás és egyéb m e n e t h i b a n e m lehet, a kisebb
hibákat szükség e s e t é n ujrametszéssel ja­ A traktor függesztő szerkezetét a 77. ábra
vítani ; szemlélteti.
- a repedt, törött a l k a t r é s z e k e t cserélni
A függesztő szerkezetet az alábbi meghibáso­
kell;
dások esetén kell megbontani;
- ellenőrizni kell a d u g a t t y u r u d és a mene­ - a szerkezet elemei töröttek, deformálódot-
tes csapszeg illeszkedését;
tak;
~ a /2/ felfogó k e n g y e l és a /3/ hengerfe- - a gömbcsuklók kopottak, meghibásodtak;
dél alkotta c s a t l a k o z ó furat méretét ösz- - a menetes állitó szerkezetek megszorultak
szeszerelt á l l a p o t á b a n ellenőrizni. Meg vagy egyéb módon megakadályozzák a beállí­
növekedett átmérőjű, kopott felületű fura
tást;
esetén az e g y m á s s a l illeszkedő sikfelüle^
- a felső függesztőkar rugós szerkezete tö­
tekből kell a n n y i t lemunkálni, hogy a le­
rött, a rugók fáradtak, összenyomódottak;
csökkent átm é r ő t a l a k h e l y e s r e munkáivá az
eredeti i l l e s z t é s i áll a p o t álljon vissza, - a függesztő szerkezet csatlakozó helyein a
csapok és a furatok megkoptak, berágódtak;
' a kisebb f e l ü l e t h i b á k a t , c s i s z o l ó paszta ^
a kimerevitő láncok megkoptak, elszakadtak.
történő csiszo l á s s a l , esetleg P° 1
k i j avitani;
 ;;.S --
'cátsnqelj

■siető í'izzz.'1-.z

:=-~i perser:

77. ábra A függesztószerkezet illeszkedő alkatrészeinek megnevezése

és anyagminősége

1 -függesztő csap C45 MSz 61-74

2 -függesztő idom, jobb AÖ5 5 MSz 8270-66
3 -függesztő idom, bal AÖ55 MSz 8270-66
4 -kikötő rúd C45 MSz 6174
5 -menetes csapszeg C45 MSz 6174
6 -szögemelő
7 -emelőkar C45 MSz 6174
8 -az emelőkar helyzetrög-
zitő csapja C45 MSz 6174
9 - felső függesztő csőten­
gely Cr 1 MSz 6174
10 - vezető függesztő tengely C45 MSz 6174
11 - betétpersely a felső füg­
gesztőkar csati, villa fu­
ratába C40 MSz 6174
12 - keresztfej a felső függesztő
tengelyen Cr2 MSz 6174
13 - alsó függesztő tengely C45 MSz 6174
14 - csatlakozó fej Cr3 MSz 6174
15 - rögzitő csap Cr3 MSz 6174
16 - alsó függesztőkar-villa
17 - emelőrud-villa AÖ55 MSz 8270-66
18 - rögzitő csap C45 MSz 6174
19 - rögzitő csap Cr3 MSz 6174

J 50
2| táblád A fü 99esztőszerkezet
, •Ac javításig m e g e n g e d e tt m é re te k (7 7 . á b r a )
epreid ei J
Az illeszkedő al katrészek
------------------- - M é r e t /mm/
Tétel
szám m egnevezése
szám cikkszáma méret játék+
méret játék+
fedés- fedés-

2 3 4
1 5 6 7 8

1. Függesztőcsap 151.56.195 32 -0,17

77 31,20
-0,5Q

2. Függesztő idom, 151.56.177A

jobb +0,84
+ 1,8
3. Függesztő idom, 151.56.176 ! -jp +0,34 +0,17 33 ,00
bal 0

4. Kikötő rúd 151.56.146-11

77 5. Menetes c s a p s z e g 150.56.136-1 45 0 +0,68 44 ,30

-0,34
+ 1,7
í
Szögemelő 45+0,34
6. 150.56.015-1 +0,17 46 ,00
+0,17

..+0,34
77 6. Szögemelő 150.56.015-1 +2 ,00 35 ,00
0
7. Emelőkar 150.56.151-A + 3,5

.-,+0,34 +2,68 32 ,50

8. Rögzitő c s a p 151.56.132
0

151.56.018-2 49 5+°'50 +0,84 450,00

77 9. Felső f ü g g e s z t ő '^+0,34
csőtengely + 2,5
+ 1,34 48,50
10. Vezető függesztő 150.56.161 49 -0,34
tengely

+0,2 8 30,50
77 Betét persely 77.60.161 30 + 1,0
11.
+0,56 29 ,50
12. Keresztfej a f el­ 77.60.109 - 5 :5 5
ső függesztő t en­
gelyen
+0,30 71,20
77 150.56.102-1 72 _ 0 '10
-0,30
13. Alsó függesztő + 1,9
tengely
+0,60 +0,90 73 ,10
14. í Csatlakozó fej 150.56.139 11 +0,20
. 25,20
r +0,14
77 150.56.146 26 -0,28
15. Rögzitő csap

Csatlakozó fej 150.56.139 +0,70 26 ,90 + 1,7

14 .
-■160. 56.024-1 96 + 0 '42
26 +0,14
16. Alsó függesztőkar
villa --— ’
TTŐTfó +0,14 23,60
77 150.56.213 22 +0,14 + 1,7
17. Emelőrud-villa
+0,70 21,20
150.56.169 22 -0,28
18. Rögzitő csap
+0,28 + 1,78 23,60
23 0
77 150.56.024-1 + 3 ,0
16. Alsó f ü g g e s z t ő ­
kar villa c -0,28 20,60
21,5 _0;42 + 2,20
150.56.038
19. Rögzitő csap

151
A fü gg e sz tő s z e r k e z e t e t c s a k a m e g h i b á s o d á s
mértékének megfelelő mélységig kell m e g b o n ­
tani .
M e g b on t ás e l ő t t az a ls ó f ü g g e s z t ő k a r o k a t
k ik öt é ss el v a g y a l á t á m a s z t á s s a l l e z u h a n á s
ellen b i z t o s i t a n i kell.
Az egy es sz er k e z e t i e l e m e k m é r e t e l l e n ő r z é s e
a 21. t á b lá za t a l a p j á n v é ge zh e tő .
A f ü g g e s z t ő s z e r k e z e t
j a v i t á s a
Görbült, re p e d t szerkezeti elemeket egyen-
getéssel, h e g e s z t é s s e l lehet f e l új í ta ni . A
törött e l e m e k e t c s e r é l n i kell.
A 77. ábra t é t e l f e l s o r o l á s á n á l m e g t a l á l h a t ó
a sze r ke ze ti e l e m e k M S Z - s z e r i n t i a n y a g m i n ő ­
sége is.
Az a n y a g m i n ő s é g é s a n é v l e g e s m éretek isme_
r é t é b e n e g y e s e l e m e k l e g y á rt ha t ok .
H e g e s z t é s h e z a r e p e d é s helyétől, repedt al­
k a t r é s z a l a k j á t ó l es m e r e t e t o l függően a var-
r a t h e l v e t e l ő k é s z í t e n i , a c e l o n t v e n y esetén
3 0 0 C°-ra lánggal előmelegíteni.
a hőfokellenőrzés 300 C ° - o s hoszmceruzával
^ f o r r a s z t ó - ó n o l v a d á s a v a l is ellenőrizhető/.
a varrat méreteitől f ü g g ő e n 3,25 m m vagy 4 ^
átmérőjű elektródát l e h e t használni.
Acélöntvényhez EB-12, illetve E-51-5B-120-26H
ni h e g e s z t e t t a c é l e l e m e k h e z ER-21, illetve
^ : 52 _1 2 r r - 3 2 j e l ű e l e k t r ó d á k h as zn á l a t a java­
solható .
h e g e s z t é s u t á n i u t á n m u n k á l á s forgácsolás­
sal, k ö s z ö r ü l é s s e l v é g e z h e t ő .
9 a t e l je s ít m é n y l e a d ó
9.1 Á LTALÁ N O S L E ÍR Á S
A teljesitményleadó tengely /T L T / a traktor­
ral kapcsolt függesztett és vontatott munka­
gépek és szállítóeszközök aktív munkaszer­
veit működteti. Hajtását közvetlenül a m o ­
tor forgattyustengelyétől kapja.
A fordulatszám-csökkentő és a hidraulikus
tengelykapcsoló egy házban vanfés a traktor
hátsó alvázkeretére van felfogva'.
A teljésitményleadó tengely két 'fordulatszá-
rnánái ‘az alábbi teljesítmények vihetők át:
- 560/min fordulatszámnál max.
- 1025/min fordulatszámnál a motor összes
teljesítménye.
A fordulatszám cserefogaskerekek segítségé­
vel változtatható, A TLT tengelycsonk mind­
két fordulatszámnál azonos méretű. A TLT
hajtás terhelés alatt ki- és bekapcsolható.
A TLT hajtómű szerkezetét a 78. ábjra
szemlélteti.
9.2 M E G H I B Á S O D Á S O K ÉS
A TLT-hajtásnál üzemközben fellépő meghibá­
sodásokat a 22. táblázat tartalmazza.
9.3 A T L T - H A JT Á S JA V ÍT Á S A
9.3.1 A TLT-hajtós le sz e re lé se
Leszerelés előtt ellenőrizni kell a kardán­
hajtást. A felfogó csavarok meghúzása után
a motor névleges fordulatszámánál ellenőriz­
ni kell a zajosságot, majd álló motornál
kézzel ellenőrizni kell a kardántengelyek
bordás csatlakozásainak kotyogását.
A kardánhajtás megengedett kotyogásának mér­
téke 30 mm-es sugáron max. 1 , 0 mm lehet.
A k a r d á n h a j t á s
1 é s e /79. á b r a /
Akardánhajtás megbontása előtt a csatlako
elemeket össze kell jelölni,
a kardántengelyt a /3/ közbenső támaszt
leszerelni, a /1/ kardánvilláról lehúzni.
^ TLT h a j t ó m ű
e /8 0 . á b r a /
~ a /39/ zárócsavart / 78. ábra/ kihajtani,
°lajat az olajteknőből leengedni;
ten g ely
- a működtető rudazatot a /71/ karról /78.áb­
ra/ lekapcsolni;
- a kardánhüvelyt a /3/ kapcsoló agyról
/78. á b r a / leszerelni;
- a TLT-tengelyvég védőburkolatát leszerelni;
- a 4 db /4/ felfogócsavart kihajtani, a
hajtóművet emelőberendezés segítségével az
alvázról leemelni, munkapadra helyezni.
.. -§^3.2 A hajtó m ű szétszerelése (78. á b r a )
73%5 kW
/100 LE/ A h a j t ó t e n g e l y k i s z e r e ­
l é s e
- a /21/ szivó- és /75/ nyomócsöveket meg­
bontani, a szívócsövet eltávolitani, a
/20/ szivattyút leszerelni;
- a /19/ fedelet leszerelni /a /16/ henger-
görgős csapágy külső gyűrűje a fedélben m a ­
rad/ ;
- a /11/ hajtótengely végéről a /16 rögzitő
gyűrűt kiszerelni, a /16/ hengergörgős
csapágy belső gyűrűjét, a /12 / fogaskere-
O K A IK
keket, a /14/ távtartó hüvellyel a csapágy
fészekfuraton keresztül a tengelyről lehúz­
ni ;
- a 111 csapágyfedél 4 db csavarkötését m e g ­
bontani, a /11/ tengellyel együtt a /15/
hajtómüházból kihúzni;
- a /ll/ tengelyről a /3/ kapcsolóagyat a
/8/ csapágyat és /5, 6/ tömítéseket lesze­
relni;
- a /9/ csapágyházból a/8/ golyóscsapágyat
kiütni;
Amennyiben a /9/ csapágyház a /15/ hajtómű-
házban maradt, onnan kihúzni.
H a j t o t t t e n g e l y k i s z e ­
r e l é s e
A hajtóművet átfordítani, biztonságosan alá­
támasztani .
- a /79/ olajteknőt leszerelni;
- a /23/ csapágyfedelet, valamint a nyomás-
állandósitó és mennyiségszabályzó szele­
l e s z e r e pekkel szerelt /58/ szelepházat leszerel­
ni, a 1211 rögzitő gyűrűt kiszerelni;
- a /80/ tengelykapcsolódob és /19/ hajtó-
müház közé puha fém hasábokat helyezni a
/28/ tengelyt a bordás csonk felől bronz-
rud közvetítésével kiütni; a hajtómüházban
maradó részegységet, a tengelykapcsolót
és a féktárcsákat, valamint a csatlakozó
fogaskerekeket, golyóscsapágyakat kézzel
l e s z e r e l é -
megtartani, majd kiemelni;
- szükség esetén a /59/ csúszó tömitő p e r ­
az selyt a tengelyről lehúzni, a /56/ rö gz ítő
I 53
 gekapc
XapcsC

Bekapc
működi

A ha j t

Kikapc
78. ábra
mozgás
TLT-Hajtómű

154
£ táblázal A TLT hajtasánok meghibásodásai (78. ábra)

A m e g h i b á s o d á s

m eg n e v e z é s e
v a l ó s z í n ű o k a
]

Bekapcsolt
helyzetben a TLT-hajtás tengely-
kapcsolója csuszik levegő van a szivó rendszerben;

az ó l a j n y o m á s a k i c s i , m e r t a n y o m á s á l l a n -
d ó s i t ó s z e l e p /61/ r u g ó j a g y e n g e , k o p o t t
a /60/ s z e l e p t o l a t t y u , f e l l a z u l t a /63/
a llitó csavar;

kevés vagy nem folyamatos a szállított

olajmennyiség, m e r t beragadt, vagy a k a d o ­
z i k a /60/ s z e l e p t o l a t t y u , g y e n g é k a
m e n n y i s é g s z a b á l y z ó s z e l e p rugó i, d e f o r m á ­
l ó d o t t a /67/ s z e l e p g o l y ó , i l l e t v e a /68/
szelepfészek;

a tengelykapcsoló / 4 5, 53/ t ö m i t ő g y ü r ü i
kopottak;

v a l a m e l y i k /52/ r u g ó t ö r öt t , a /44/ du­

g a t t y u f e n n a k ad ;

kopottak a /59/ tömitőperselyek tömitő­

gyürüi ;

a lamellák nagyon e g y e n l ő t l e n ü l k o p ot ta k.

Bekapcsolt helyzetben a TLT hajtómű nem hibás az o l a j s z i v a t t y u ;

működik
a /18/ b o r d á s h ü v e l y me g f o r o g ;
a / 60/ s z e l e p t o l a t t y u b e r a ga d t, az olaj
a m e n n y iségszabályzó szelepen keresztül
v i s s z a f o l y i k az o l a j t e k n ő b e ;
k i h a j t ó d o t t a /28/ h a j t o t t t e n g e l y m e l l s ő
h o m l o k f e l ü l e t é b ő l az olaj c s a t o r n a z á r ó
K G / l / 8 " - o s z ár óc s a v a r .

A hajtóműből erős kopogó zaj hallatszik f o g a s k e r é k fog, lam e ll a, golyóscsapágy

va g y rugótörés.

Kikapcsolás után a hajtóműből még mindig a /47 , 48/ f é k l a m e l l á k n e m v a g y cs a k kis

mozgás z a j a hallatszik h a t é k o n y s á g g a l f é k e zn ek , m e r t a /48/ b e l ­
ső f o g a z á s u l a m e l l a f o g a letör öt t , a /46/
c s a p o k m e g l a z u l t a k v a g y a /52/ r ug ók f á ­
r a d t ak , igy a l a m e l l á k a f or gó t ö m e g e t ne m
t u d j á k l e fé ke z n i , a t e n g e l y k a p c s o l ó l a m e l ­
lái f e l e s l e g e s e n kop nak.

kardáncsukló c s a p á g y a z á s o k k o p o tt ak , ki­
Zajos a T L T kardánhajtása verődtek;
a közbetét-támasz c s a p á g y a i kopot ta k;
bordás csatlakozások kopottak, kiverődtek.

Bekapcsoláskor késéssel, érezhető
szerű/ r á n t á s s a l i n d u l a h a j t o m
az e r ő á t v i t e l i l á n c b a n ko p o t t a k , kiv er ő-
/u t e s döttek a bordás csatlakozások, mind a
k a r d á n h a j t á s n á l , m i n d a l a m e ll ák ná l ;
a /60/ t o l a t t y u s z e l e p b e r a g a d c s a k a
n y o m á s f el ső h a t á r á n nyit.
 79. ábra
K ardánhajtás a közbensőtámasszal

1 - kardán villa
2 - közbenső támasz
3 - felfogó csavarok
 4 - felfogó hatlapfejü csavar
5 - haj tómű
6 - szívócső
7 - olajszivattyu
8 - nyomócső
9Yürüt kiszerelni a /28/ tengelyt a / 54 / - a /3 8 / rögzítő g y ű r ű t k i s z e r e l n i , a /37/
9°lyóscsspágyból kisajtolni. n y o m ó l a p o t és a /42, 43/ l a m e l l á k a t 32
/32/ a g y r ól lehúzni.
1d r á ü l i k us t e n g e l y k a
so 1 ó s z é t s z e r e l é s e
S z e l e p e k s z é t s z e r e l
t e n g e l y k a p c s o l ó agyról a / 50/ ten-
y'<aP C s o ló d o b o t a lamellákkal lehúzni; a f é m zá r e l t á v o l í t á s a u t á n /6 2/ záróc««*>;
vart, az e l l e n a n y á t lehajtani, a fcsí á l ­
ten9 e l y k a p c s o l ó a g y r ó l a /25/ , / 33/
^"3;><ere*eket l e s z e r e l n i ; lító c s a v a r t k i h a j t a n i , a szelep©**
d e l e t le s ze relni;
3?o...,_fu ' ^ t á m a s z t ó g y ű r ű t c s a v a r o r s ó s
a nyoirásszabálysó s z e l e p 61 t • . ;s• . a
'3? erszámira 1 l e s z o r í t a n i , a /35/
/ 6o / sze lepte La t tyu t , 5"' t o l a t t y v f Ü ^ H
T/ürilt k i s z e r e l n i , a / 4 4 / d u g a t y -
selyt, a / 5 8 / s z e L e p h á z b ó l Inl*
K ' * do° agyrészéről lehúzni;
^ '*2 / a m e n n y i s é js zabályzó saeler « r-
'apcsoló agyból a / 31 / go-
IT'‘s*pé 'iszerelni;
 4i #§t/ « • /*•/
kiltmtnli
„ fcntflf 6 a •'’'****
lÜlK’Vi t 19*
UittrvUti 4 / 1§ / ..... I. >i" * — 1 / U#é*
. M » .1.1 " /«# '! r • -••*4
-; ', / .... ■ »• ..........
í :: ... .. - ...
» 3 .1 M'Sk»i*«<jo u >m » ( ’.'l ,.!/'■ ' /'» 1' ’ * '•* ‘' '
" . , ), ,.-../ #>» a "■ i- / '*'1'* - -‘
Ml!'4:!w.[iU.v • t i ! • ! '•f * 1 I!> • ► >é •*«-*.•* I* t ,|fII , U ....... • ' .« *
m*vt ^lltitant. ,.,.1/ l.-.ml-.K *»►;-.» •' • - • • U«t ,

llUfK1'! <«• « {«wt» vét*' t.*!<r- 1 ■«'L , /v» / r*•>!■!i> ■

m 111' ■ /I*/ r>"''U*f?4»e»*|y4,
- * !* :!.|« !y ík t " ‘ ' -.1 t .• I t » K *(>•»t t ,k lV «-1 •I ’ *r <
t t<rü«# <et t , > it'ftiet <o ■■ i í o í b Ii nyoi" ldot r >><
r>«üi« lehetnek, a r -i-itö iy.ii U hornyok épek
l*s)V«rt«k i
t !■•-!.» iH c; eKfk ÍOM te LU le téri k 1pa f:tO> |z a *,
9 35 A haifomO ót’./*-./*'*!*'* f/>'*1 rjh,a^
fogtOré*. ki verődé*. r e p e d é s ,r ögzltő c s á ­
vá tok t u M t a kt ve r ő d ö t t nem lehet; A h O t ó m ü ö i ».!•«*♦'r« lé*4i a s í é t 5 / * r i i * « for­
dított sorr«ndjében történik.
- .» tm-jel} ka pc s ol ó dob és i d u g a t t y u sur-
ládo f e lü l e t é n kopási, nyomok, mély ka rco-
KlSszerclések:
lasi n yo mo k ne m lehetnek;
- a /11/ h. i]t o t a n n o ly i t i jt ».*old<* 11 c s a p á -
- a dob és la m e l l a körmök k >p.- m l idő h e ­
ly e in v e r ő d é i nem lehet; gyazássáli

- a lamella fo gt ö veknél reped--zé s n«-r lehet,

- ■, 129! h a j t o t t t<Tig«“iy i />4/ golyóscM-
fogak k i v e r ő d ö t t e k nem lehetnek; pággyal;
■r •■l - i / >-i / •^ e l e p ' ) <)
- a golyóscsap.* gyak Altal.-íno. ír. ■-■rt m e g ­
h i b á s o d á s o k t ó l m e n t e s e k legyenekj ■n [ - lyk <:>c í o Io *<iy ség vts<-
- a / 60/ s z e l e p t o l a t t y u /57; tolit*., •, . ■!.■ í / 35/ f kjz lto g y ü r ü bes z e -
sely é r i n t k e z ő felülete ép, *>«•-•.»r\; !•..<• ; .• ■i••t■• .:l‘-l 1 lk 1 iil',1 zott csa-
d e f o r m á c i ó t ó l és kopástól m e n t e s 1** i v <• . > ;l- i:or 11 *> ■z . - r i m o t ilk-i Imazni .
- a m e n n y i s é g s z a b á l y z ó sz elep /67/ az*l»-p- •: ei . 4 ifi .- i< l követelmények:
g o l y 6 j a a /68/ s z e l e p f é s z e k klverödrttt,
d e f o r m á l ó d o t t , a /72 / du ;at* . . telul
• ; •i ■ •- •r v I-■ •l>t i furatokat sűrített
ber.aródott, karcolt n lehet;
.*•1 átfu'/itni, az a l k a t r é s z e k e t vé-
k 'fiy .i i o la ; j 1 1 bekenn 1;
E l l e n ő r z é s mérés se l :
- a 12H 1t *?n-, -ly é s a /50/ terxje ly k a p c s o l ó *
A c s a p á g y a z á s o k , borda zéless..- .jt-i., li- ■11 , t>i> c l »}■-•■. itor na f u r a t a i e g y beessen*-< ;
v a s t a g s á g o k gyá ri és elhab^n.ilódj .i i ■ -
>)tómü o l «J e n ö v e k c s a t l a k o z á s inak tö-
f e d e t t m é r e t e i t a J3. tá blázat •.iitaima-i.
,|-K ' -f'' m il >bb I o l a j n y o m á ; é r t é k e k .ne. -
lett kelL e l l e n ö r l z n L :
S z e r e l é s i m é r e t e k é s
p o n t o s s á g i a d a t o k - szívócső 3-4 b a r /3 -4 k p / c m 2 /;
- nyomócső 50 b a r / 50 kp/cm-2 /;
-a 44 d u g a t t y u .4í ü t k ö z ő cs a p j a irtag £.s s i-
g án ak e g y e n l ő t l e n s é g e max. 0,1 mm, legkis- a lamellák beépítési h e l y ü k ö n szabadon
sebt ho s s z a 36 m m lehet; m o z g a t h a t o k le.jyenűk;

- a 15 n á z na k a f e d el ek ke l i l l e s z k e d ő f e ­ ö s s z e s z e r e l é s után a h a j t ó m ű v e t kezzel
l ele t én ek s i k l a p u s á g a a teljes f e l ü l e t r e hajtva, könnyen, z a j m e n t e s e n forogjon.
v o n a t k o z ó a n 0,1 run-n bel ül kell lenni;
- a .11. h ajtó és /28/ hajtott tengelyek
c s a p á g y h e l y e i n e k üt ése rrax. 0,05 mn? lehet;
9 3 6 A T L Í h a jt á s v u s z a s z e r e le s e e í b e a lh tc iO H
- a 47/ f é k l a m e l l a / 1 3 6 . 4 1 .2 63 -1 / legkisebb
v a s t a g s á g a 1,3 mrc lehet.
A szetszereLésnél felvitt ősazeiefílá
gye Lembeve télévé L a k a r d a n h a j t á s t *2
9 34 FeJuj'tos (73 abra)
ra< a najtomüvet a háti., ü v á z k e r e t r *
di^h 11 u k 11 llnt',!n ; ‘l-. r és B ü k ö d ti
A TLT-^ajtas felújításánál cserélni kell a dazatot a hajtóműhöz csat La *,-z — .
tömítéseket, a megengedettnél jobban elhasz-
r a i :d© 1 1 alkatrészeket. Együttműködő, e gymá­ Bea H i t á ,,ji. / 78 . A btr a
son surlódó alkatrészeket párban kell c s e ­
rélni;
- deformálódott 67/ s z e l e p g o l y ó h e l y e t t ui F o r d t s z í
t -1”'• • - \ - W -T */ - U • acé-l io- r-vU;.,, f , ..
j/ót alkalm«*ni, • /«6/ s z e l e p f é s z e k k e l
lni j
ü tn é m » n a
y *6 s z e l e p / 72/ dugattyú- cseréjév*.- MlithaM hí *
t a l , a nycKnásállandísító - i r . o z e k o k k ö z ö t t a db
t»R(l « U « é i r í
23. táblázat folytatása

javitás nélkül meg­

engedett

Abra játék +
szám méret
fedés -

A hajtott teng ely

Csapágyazások
-0,003 49 ,97
Haj tott tengely +0,02

-0,035 49,98
Go l y ós csapágy

+0,050 89,96
Gol yós c s a p á g y
+0,07

90,05
Szelepház

Szelepház +0,058 109,90

+0,10

Haj tó mű ház 110,10

Hajto tt tenge ly ! 150.41.041-3 55+ 0,010 +0 , 0 1 0 54 ,96

Go l y ós csapágy Öli GOSZT 8338 55 0 -0,025 54,97 +0,03
-0,015
i6311 MSz 7603

Golyóscsapágy 311 GOSZT 8338 +0,050 119 ,96

6311 MSz 7603 +0,08

120,05

+0,067 131,90
+0,15
Hajtómüház
0 132,10

54 ,96 -0,03
54 ,97

31 í Golyóscsapágy 211 GOSZT 8338

i 6211 MSz 7602 99,96
32 j Tengelykapcsoló +0,05
150.41.140-6
100,04
Hidraulikus ten­
gelykapcsoló
Tengelykapcsoló
dob
+0,210
Dugattyu +0,50
+0 , 1 2 0
Dugattyu

Tengelykapcsoló +0,673
dob
+0,300 205,20
 23. táblázat folytatása

Az i1loszkedő alkatrészek
M é r e t /mm/

Abra Tétel javítás nélkül me g ­

szám eredeti
52 sni engedett
m egnevezése c ik k s z á m a
.... - - ■-------------
já ték + játék ♦
méret méret
fe dés - fedés -
1 2 3 4 5 6 7 8
78 50 Tengelykapcsoló
dob 1 5 0 .4 1 .1 1 6 - 5 30 + 0 ' 280 30,40
0 + 0 ,2 00
37 Nyomólap - 0 ,2 0 0 +0,980 + 2 ,0
1 5 0 .4 1 .2 2 8 - 2 28,90
U - 0 ,7 0 0
42 Lamella köröm­ 1 5 0 .3 7 .6 0 2
szélesség

78 58 OC+ 0 ,2 8 0
Szelepház/rés/ 1 5 0 .4 1 .1 3 1 - 2 + 1 ,0 0 0 26 ,90
26 0 + 3,0
48 Féklamella 1 5 0 .4 1 .2 6 3 - 1 25 0 + 1 ,8 00 23 ,90
- 0 ,5 2 0
/fogszélesség/

78 42 Tengelykapcsoló 1 5 0 .4 1 .2 2 8 - 2 3 5 0 - 2,8
' - 0 ,0 8
lamellák vastag­ 1 5 0 .4 1 .5 5 0
sága
I
.........

78 28 Hajtott tengely 1 5 0 .4 1 .0 4 1 - 3 49 4 ^ +0,655

- 0 ,0 5
+1,0
lo 59 Csúszó tömitő 1 5 0 .4 1 .1 3 0 - 1 50 , 0 +0
0' ° 5 0 50,20
persely

+ 0 ,1 33 lazulás nem
78 59 Csúszó tömitő 1 5 0 .4 1 .1 3 0 - 1 -0,057
65 + 0 ,0 87 -0 , 0 1
persely engedhető
- 0 ,1 3 3 meg
, c + 0 ,0 3 0
03 58 Szelepház 1 5 0 .4 1 .1 3 1 - 2 65 o

Bordaszélesség
ír - 0 ,0 4 5 +0,195 17,5
78 28 Hajtott tengely 1 5 0 .4 1 .0 4 1 - 3 18 - 0 ,1 0 5 + 1,2

50 Tengelykapcsoló ,R +0,090 +0,04 5 18,4

1 5 0 .4 1 .1 1 6 - 5 10 0
dob
-0,045 5,6
1 5 0 .4 1 .1 1 0 - 3 -
28 Hajtott tengely b - 0 ,1 2 0

F o g a s k e r é k a d a t o k
Fordulatszám Cikkszám Fog s z á m /Z/ - a nyomásállandósító szelep /63/ állitócsa-
varját ütközésig behajtani;
560 /l/min/ 150.41.224 1 16 - a motort elindítani, fordulatszámát névle­
1025 " 150.41.226-2 60
gesre á l litani;
F o g a s k e r e- ki c„ s eo r r- p /80. ábr a/ a /71/ kart áthúzni, a /64/ szabályzócsa­
varral ütköztetni, a /64/ szabályzocsava-
ron állitani, amig a nyomasmero 14 16 bar
- ólajs z i v a t t y ú t leszerelni, /kp/cm2 / nyomásértéket mutat;
_ a /63/ állitócsavart kihajtani, amig^ a
nyomásmérő 10,2-11 bar /kp/cm2 / n y o m á s t
kiszerelni; mutat.
- a b e á l lítandó fo r d u l a t s z a m t o l fuggoen^^
112/ c s e r e f o g a s k e r e k e t es a / M e n n y i b e n az “ ^ “ “ e J e t T ^ k i v á n t ínyomás-
gyűr űt b e s z e r e l n i ; é r t é k e ^ b e á l l i t a n i ? a s z e l e p r u g ó k a t cserélni
tíO ~ a csapágyazást, ó l a j s z i v a t t y ú t vissza
kell.
relni.
r.cat-1 ak oz ó rúd m e n e t e s villái-
_ - t t t a s a A P H k “ í ° | V e Ó h a j t á s á v a l a ru d a z a t h ő s: -
A s z e l e p e k b e á l l n a k ra-y ill ^ á l l i t a n i , hogy a v e z e t ő i ü l -
/78. ábra/ s z é t úgy S e l l h S Í U I n á s á n á l a P 1/ kar
•p pe" felütközzön a ;Mf sz a b á l y z ó csavarön.
a /62/ z á r ó c s a v a r t k i h a j taI? ^ y 0inásmérot
bar /kp/cm2 / m é r é s h a t á r a o l a j o m
m
cs a t l a k o z t a t n i ;
 10. A VILLAM O S BEREND EZÉS

10.1 AL T A L Á N O S LEÍRÁS

A t r a k t o r D i e s e l - m o t o r j á t i n d í t ó P-350 tí­
A traktor villamos rendszere egyenaramu, pusjelű b e n z i n ü z e m ű m o t o r t S z - 3 5 2 D típu*. I
12 V-os névleges feszültségű. Az ene g jelű villamos i n d í t ó m o t o r indítja, a benzir
forrásokat /akkumulátor, generátor/ motor g y ú j t á s á t g y u j t ó m á g n e s biztosítja.
gvasztókat egyvezetékes hálózat kapcs j
össze. Az energiaforrások és fogyasz o
gativ pólusa van a testre kötve.
10.2 A VEZETÉKHÁLÓZAT
A villamos hálózatot képző vezetékkötegek az
alvázhoz, illetve a traktor szerkezeti ele­ A traktor k a p c s o l á s i v á z l a t á t a 81. ábra
meihez vannak rögzitve. A beérkező trakto­
szemlélteti. A v á z l a t *-gal m e g j e l ö l v e tar­
rokon üzembeállitás előtt a villamos háló­
zatot, a hazai előirások szerint kiegészítik, t almazza a h a z a i k ö z l e k e d é s r e n d é s z e t i köve­
t e lményeknek m e g f e l e l ő u t ó l a g o s k i e g é s z í t é ­
illetve módosítják.
seket is.

A 6TSzT-50 EMSZ típusjelű akkumulátor kapa­

citása 50 Ah. A 9304-Bl illetve G309 típus­
jelű váltakozóáramu generátor áramát szili-
ciumdiódás egyenirányító egyenirányitja, a
feszültséget RR 362 R elektro-mechanikus
illetve ráépített elektronikus feszültség­
szabályozó szabályozza.
A főbb á r a m k ö r ö k , valamint a túlterhelésre
l e g é r z é k e n y e b b á r a m k ö r ö k v é d e l m é r e 10 db
olvadó b i z t o s i t ó van b e é p í t v e . A z a l k a lm a­
zott b i z t o s í t ó k m é r e t e i t , v a l a m i n t a cserére
v o n a t k o z ó u t a s í t á s o k a t a 24 . t á b l á z a t tar­
talmazza .

7 ^®nY sz° r 9 j o b b , 5 - i n d í t ó m o t o r indítását

vf'g á t o l ó k a p c s o l ó , 6 - in d í t ó m o t o r l e á l l í t ó ^
szkapcsolo, 9 - mo t o r ol aj n y o m á s vészkanr-^Ai ' v l z h o m e r s é k l e t t á v adó, 8 - vizhőmérséklet
12 - biztositoaljzat, 13 - f ül ke L í ? íí - f S l v I Í V b i z t ° s i t ó a l j z a t , 1 1 - biztosítóaljzat,
. , ,irany3elzo ellenőrző lámpa, 17 - vontatmí 7 c s a t l a k o z ó, 15 - k ü r t nyomógomb,
ventiííátS?ny221Z5h0 fler?5rz5 lámP a ' 19 - i r á n v i e l i - ^ 7 ^ 120 e l l e n S r z ° lámpa, 18 - kettős von-
^íllator, 22 - befuvo ventillátor 2 3 lrany 3 e lz° kapcsoló, 20 - v i l l o a ó relé 21 - f ü l k e
világitónífmpa e l l e n ő ^ f ? 1 0 • 2 6 " * C ■ - 1pc? ° 1 0 ' 2 4 " m e n n y e z e t 'l á m p a ,
világító lámpa bal 3 0 * ° kampaja' 2 8 ~ munkahely m e q v i l á a 'l k a p c soló, 27 - munkahely meg-
33 - kapocslap hát^ó V kapocslap mellső, 31 - í 9 lampa j o b b ' 2 9 ~ munkahely -
helyzetlámpa jobb 3 7 - kapcsoló, 3 5 _ ki ? ap £ü lkefal, 3 2 ~ k a p o c s l a p műszerfal^
40? :- h é t p ó l u s u ^
2 d u- gsazsdz ó
ola ó!aul jl lz aaTt é- b
^ ± ' J386 . -“ ^ QZet1^ b 36 "- k
t aa ll '- 36 “ i ^é g é s lt0
t
43 - v i z h o f o k m é r ő m ű s z e r 44 1 ^ 7 r ? n d s z á m m e g v i l á q i t - n ' 9 ~ f e k l a m p a kapcsolo,
n y o m á s - j e l z ő m ű-s z e r , 47 - ' 4 v 7 'ellenőrző
'f é n '0 n ° r z S kapcsoló
kaP ^ ^ i u 4 s 2 1 ?m - - Pa '- 42 - v i z h ő f o k vészjelző ego,
lám p a , 50 - t e s t k a p c s o l ó e l l S S /m
~ ° * a P c s ° l ó , 48 ' z e rmmeeggvviilláággiittááss,, 46
“mUufs:zer 46 -- m o t o r o l a j -
■'"Permérn. j q _____ , .
es ü z e m ó r a s z á m l á l ó m ű s z e r 5 3 ° r ^ ° . ^ a m Pa , 51 - t e s t k a n r - ™ ^ - 0 ' 4 9 - m o t o r o l a j n y o m á s v é s i jel*
nyomásmérő, 55 - a k k u m u l á t o r 56 - 3 í ° m Ü *?i d r a u l i k u s ó l a i n -5 2 s ebesség, fordulátszámmér
6? -
62 ' l'l " m e l lső i r ára
- i- n yn y
j je
e llz
zőő bal ^ l a m p a , 57 - f e s 2 ü * ^ ° Iíi a s m e r ő m ű s z e r , 54 - k e t t ő s lég*
villamos indítómotor, 6 3 - “ ^tso iránvioi , sö - mell
L: 38 - " e l l s S irán*
e ',6 5 .- előmelegítő v e n t i n ^ 3
® ep„ g y e r t y a ' 64 - avnií° ' 61 " hátsó irányjel*®
e l í e S r 2í Z i°S Z á 1 ' 70 ~ el 5 ^ í e g Ü S ?sí 67 ~ ÍZ ZÓ 9 y e ? í v a b° ^ g n e s ' 65 " e l ő m e l e g í t ő m e * »
e l l e n ő r z ő lampa, 73 - f é n y s z ó r ó e l l í n ^ P ~ S° 1 0 ' 71 ~ i z z ó ' a f I h ° k i o l d ó b i z t o s í t ó , 69 -
ni, p a, 74 - v i , ? y e r ^ a k a p c s o l ó , 72 - h c l y i j H
ke h á t f a l l a 9 i t á s f ő k a p c s o l ó , 75 - ka H" “

162
 !Zetékhálózat jellemző meghibásodásai
10.2.1 A ve
A/, alkalmazott biztosítók

24 . tá b lá z a t

Az olvadó betót
Cserére vonatkozó utasítás
Méret
jelölése
/ ábra/ /A/
i hi' /tositót cserélni! Átköt-
8 ^^SéretesMztoslléval helyette-
I-VI
siteni tilo s!
A kiolvadt bl.tó.lta . | U . t á?it»rto- 0 0 , 3 6 m m rézhuzal
20
VII. 0 0,26 m m rézhuzal
S l “ » » U3 szálat k é s z í t e n i .
vili. 10 0 0 ,3 6 m m rézhuzal

IX. 20
A kiolvadt biztositólapkát a csavarok
X. 60 fellazítása után cserelnx.

j o s o d t a k , e l ö r e g e d t e k , c é l s z e r ű a tel­
e l o l a
A vezeték szigetelőbevonatának sérülésé: jes köteget lecserélni. Egy v e z e t é k sérülése
- AJ-
Á l tLdiauan
a l á b a n az --------
elmozduló alkat esetén a kábelköteg m e l l e t t g o n d o s a n rögzít­
..r é s z e k k-ö
f^z"eM a -
lé ben vezetet t, e s e t l e g a__ r ö g z í t é s f e l l a ve, a sérült szállal, i l l e t v e a kapcsolási
zulása f o l y t á n s z a b a d d á v á l ó v e z e t e k e k vázlator, feltüntetett é r t é k k e l e g y ez ő
sz i g e t e l ő rét e g e k i d ö r z s ö l ő d i k és a s z a ­ keresztmetszetű v e z e téket ke l l a hálózatba
ba d d á váló v e z e t ő s z á l a k r ö v i d z á r l a t o t , bekötni. A v ezetékszin k i v á l a s z t á s á n á l cél­
t e s t z á r l a t o t okoznak . szerű a DIN 72 551 a j á n l á s a i t betartani.

- A villamos hálózat s z a k s z erűtlen á t a l a k í ­ A v e z e t é k e t a m o z g ó a l k a t r é s z e k t ő l bizt on ­

tása, b ő v i t é s e , v a g y t ö b b f o g y a s z t ó u t ó ­
la gos fe l s z e r e l é s e , a b i z t o s í t ó k á t k ö t é s e ,
tulméretes biztositó beép i t é s e k ö v e t k e z ­
tében a h á l ó z a t é r i n t e t t s z a k a s z a t u l t e r -
he lő dik, a v e z e t é k f e l m e l e g s z i k és a s z i ­
getelő bevonata megolvad.
- Az e r ő s e n s z e n n y e z e t t z ó n á k o n á t v e z e t e t t
v e z e t é k e k s z i g e t e l ő r é t e g e idő e l ő t t e l ­
öreg szik, e l v e s z t i r u g a l m a s s á g á t , m e g r e ­
pede zi k. A r e p e d é s e k h e l y é n t a r t ó s a n f e l ­
h a l m o z ó d ó sár, olaj és e g y é b s z e n n y e z ő d é ­
sek h a t á s á r a g y e n g e s z i v á r g ó á r a m i n d u l
meg.
A d o t t e s e t b e n az á r a m s z i v á r g á s o l y a n m é r ­
tékű is lehet, h o g y a f o g y a s z t ó b e k a p c s o ­
lásakor a biztositó a m e g n ö v e k e d e t t t e r h e ­
lést m á r n e m b i r j a el és k i o l v a d .
s á g o s t á v o l s á g r a , k e l l ő e n le r ö g z í t v e , a le­
m e z s z e r ű f a l a k n á l á t v e z e t ő sz igetelőkkel,
az e r ő s e n s z e n n y e z e t t h e l y e k n é l időálló szi­
geteléssel kell szerelni.
F o g y a s z t ó k u t ó l a g o s felszerelését /pl.rádió/
c s a k s z a k m ű h e l y végezhet. Fogyasztót csak
k ü l ö n b i z t o s í t ó k b e i k t a t á s á v a l a hálózat
k e l l ő e n l e t e r h e l h e t ő helyeire lehet csatla­
k o z t a t n i / p l . a z akkumulátor + pólusa, a
/ll/ b i z t o s i t ó a l j z a t 30 pontja, a /1 / ge­
n e r á t o r é s a /57/ feszültségszabályzó B.
pólusa s t b / .
A tápláló vezetéket mind e n esetben ell enő­
rizni kell keresztmetszetre, m e l e g e d é s r e és
adott esetben feszültségesésre.

V e z e t é k s z a k a d á s :

- a káb e l r ö g z í t é s e k f e l l a z u l á s a e s e t é n a 10.3 AZ A KKU M ULÁ TO R

v e z e t e k m o z g á s t vé ge z, a r ö g z í t é s i , c s a t -
la k o z a s i h e l y e k k ö z e l é b e n a v e z e t é k a n y a q a
kifa rad, a s o d r a t e l e m i s z á l a i e l t ö r e d e z ­ J a v í t á s o k n á l az a k k u m u l á t o r t az erőgépről
nek. A l e c s ö k k e n t k e r e s z t m e t s z e t a t e r h e - le k el l s z e r e l n i , e l l e n ő r i z n i a beépitési^
est n e m b i r j a és a v e z e t é k á t o l v a d . helyet, a k o r r ó z i ó n y o m o k a t e l t á v o l i t a n i és
szükség esetén u i r a festeni.
A szabadon lógó v e z e t é k az e r ő g é p m o z a á ^
A k i s z e r e l t a k k u m u l á t o r t t i s z t a vizzel ala­
kad?ns í S S d l k alkatréSZbe beakad' — p o s a n le m o s n i , s z á r a z r a t ö r ö l n i .
H i b a s é r i n t k
e 2 é s, l a z
c s a t l a k o z a s o k Ellenőrizni az e l e k t r o l i t szintet. Az elek-
f e l e tt s z ^ n ^ e mm-re legyen a lemezek

ootái- r A ZnÍ k e l 1 a c s a t l a k o z ó p ó l u s o k alia

c s a t i = V ' 0 l -°r d ó d o t t ' e l o x i d á l ó d o t t , mozg
ozo pólus n em üzembiztos.
10.2.2 A vezeték szerelése

jel
Amen ny ib e n egy k á be lk öt e gb en töbh , vizsgálóva?l t Ö ttségét 100 A terhelésű
serült, vagy a s z i g e t e l é s i ^ ° w _ Ve z et ek mérésével í ?t9Y -Z e l e k t r o l i t s ű r ű d n e k
b e t e l é s e k tönkr em e nt ek *
ő rizni. t á b l á z a t a l a p j á n keLl ell**
164
25. táblázat
A i összetörteié cellafesztiltjég és tlektrolit lellemzák

<-e l lafeszült ség

Az a k k u m u l á t o r 100 A terhelés Az e le ktrolit
állapota mellett* Sűrűsége 20 ° C-on**
Volt Fajlagos ellen­
állás, F agyáspont
k g /dm^ °C
/ohm/cm /
Erősen lemerült 1/5 alatt
1,06-1,125 8-15,7
Lemerült 2,96-1,70 -4 . ... 9
1,6-1,5
1,125-1,152 15,7-19
Gyengén lemerült 1,70-1,50 -9.
1, 7-1, 6
1,152-1,190 19-22,8 1,5-1,38
Normál -15 ...-25
1,8-1,7
1,190-1,252 22,8-29 1,38-1,35
Töltött -25 . ..-50
1,8 felett
1,252-1,285 29-32 1,35-1,13 -50 ...-60
Megjegyzés: 'a mért feszültségértékeknek
túl is állandósulni kell.
sűrűség e 1térés ±2% /+0,05 kg/dm^/ lehet.

F o n t o s 1
10.4 A G E N E R Á T O R ÉS A FESZÜTSÉGSZABÁLYZÓ
A generátor félvezetőinek és az elektroni­
kus feszültségszabályzó megóvása érdekében
az akkumulátort a töltés megkezdése előtt a 10.4.1 A generátor és a feszültségszabályzó
traktor elektromos hálózatáról le kell kap­ főbb műszaki jellemzői
csolni; /a testkapcsolót ki kell kapcsolni/!
Generátor 1978 élőt- 1978 utáni
ti kiadás kiadás
Az akkumulátor töltésénél az alábbi töltő­
áram é r t é keket kell betartani. - tipusa G 304-B1 G 309

Maximális töltőáram: 5 A - névleges

feszültsége /V/: 14 14
Normál töltőáram: 2,5 A
- névleges
A javitó töltés teljesitmény /W /: 400 1000
áramerőssége: 1,5 A
- névleges
időtartama: 60 óra
fordulatszáma
Uj a kkumulátor első /i/min/: 3600 4500
töltése - áramerősség: 2,5 A
- gerjesztő
Az első töltés időtartama: tekercs
- száraz t öltetlen akku.: 75 óra áramfelvétele /A/: 3 4
- szárazon töltött akku.: 15 óra Feszültségszabályzó
A folyamatos csepptöltés - szabályzott fe­
árama: 25 mA szültség nyitott
/nyári/ állásnál
/V/: 13,2-14,0 13,2-14,3
Az a k k u m u l á t o r t á r o l á s
- zárt /téli/ ál­
lásnál /V/: 14,0-15,2 14,0-15,5
Táro l ás folyamatos csepptöltéssel:
- áramkorlátozó
“ 25 mA töltőárammal folyamatosan tölteni 3,2-3,6
árama /A/:
az akkumulátort, száraz fagymentes helyi­
ségben tárolni. - a feszütségszabályzó
érintkezők hézaga
/mm/ :
Tá rolás szakaszos töltéssel, kisütéssel. nyitott helyzetben 1,40-1,50
~ az akkumulátort száraz, fagymentes helyi­ zárt helyzetben 0, 25-0,30
ségben tárolni és havonta egyszer 2,5
- áramkorltáozó érint­
áramerősséggel 3-4 órán át tölteni.
kezők hézaga /mm/:
nyitott helyzetben 0,7 -0,8
" 3-4 havonta a 2,5 A terhelőárammal kisüt­ zárt helyzetben 0,15-0,25
ni 1,75 V /cella feszültségre, majd 3
csökkentett áramú töltéssel /1, A beállitás feltételei
tölteni. Terhelő áram/A/: 40

Generátor fordulat­
éven túl 3600+100 4500+100
jz e m b e h e l y e z e t t a k kumulátort e g y szám /l/min/:
nem c é l s z e r ű t á r o l n i .
 82. ábra
A generátor szerkezete

t é l ^ f 1 ' 2 ' c s a v a r ' 3 ~ rugós a l á t ét 4 - v

, 8 csavar, 9 - b u r k o l a t in e ' '■ kivezető csavar " " s = £ alá-
sitólemez, 1 4 - hát iam, , , ~ f a z iscs av ar , n - ^ 1 hatlapu anya, 6 - ala
g ete lő l a p , 19 - h ü « lap ' 15 ~ a l á t é t ' ^ - pozitív d i S ' í . " r U g Ó S a l á t é t ' 13 " bÍZt°"
iranyitó ház, 24 - felfoáó C s a v a r ' 21 ~ r u g ó s a l á t é t l ~ n e 9'a t i v d i ó d a , 18 - szi-
oldali pajzs, 28 - t e k e r c s e l t á n Á '5 ~ a i átét, 26 - á t v « U t o s i t ó l e m e z , 23 - egyen-
31 - fe dé lszigetelő, 32 - oldal r e s z ' 2 9 - h a j t á s o l d a 1 -i ° •S Z Í g e t e l ° ' 27 - e g y e n i r á n y í t ó
36^- csavar, 37 - éksziitár-^ l s ^ 9 e t elő, 33 - p e r nP i,; ^ P a 3 z s » 30 - g e r j e s z t ő t ek e rc s,
cső, 41 - Ö s s z e f o g ó csa v ar h?-í 1 l ~ l e m e z el t f o r q ó r é ^ " ! 0 " c s a p á g y , 35 - v e n t i l l á t o r ,
a "ya 4 4 - a l á t é t * 45 ! ^ ó s 42 ~ ö s s z e f o g c ^ 39 ~ s z i ^ t e l ö i d o m , 40 - szigetelő
t o s i t o l e m e z , 49 - t á v t a r t ^ g y ü r ü ^ ' _ 46 ' ^ s o n y ^ s a v * ^ S g y e n e s ' 43 ~ h a t l a p u c s a v a r
M e g j e g y z é s : *az 15 2 1 tá - ' csaPágyf e d é l , 5 1 _ a n Y a • 47 - r u g ó s a l á t é t , 48 - biz
gí beszerelése a h r S t e S Z ' 52 “ t á v t a r t ó *
• raerete « 93. á b r S n s z o v j e t c s a p á g y a k e l t é r ő sz élessé
 04 2 A g e n e rá to r e lle n ő rz é s t'
.„emeltetés közben j e l e n t k e z ő m e g h i b é a o d á a
setén a s z a k s z e r e i é e l ő s z ű r b o o p i t e t t á l l a
Ltban e l l e n ő r z i a g e n e r á t o r t ós a csatlakozó
áramköröket.
el lenőrzés s o r á n a f e l e s l e g e s k á r o s o d á s o k
elkerülése é r d e k é b e n a. a l á b b i a k a t kell s z e m
előtt t ar tani:
- a generátor e s f e s z ü l t s é g s z a b á l y i ó háló z a ­
tában a c s a t l a k o z á s o k m e g b o n t á s á t , vagy a
vezetékek ö s s z e k ö t é s é t c s a k a f e s z ü l t s é g -
mentes á l l a p o t b a n s z a b a d e l v é g e z n i .
A megszakításkor kialakuló feszültség
csúcs az e g y e n i r á n y í t ó f é l v e z e t ő k e t t ö n k ­
reteheti, e z é r t a s z e r e l é s e l s ő l é p é s e
m i n d e n e s e t b e n az a k k u m u l á t o r t e s t e l é s é n e k
a megszüntetése;
- a g e n e r á t o r t sza b á l y z ó nélkül járatni nem
s z a b ad , m e r t a n a g y o b b f e s z ü l t s é g a f é l ­
v e z e t ő k t ú l t e r h e l é s é h e z és k á r o s o d á s á h o z
vezet;
- ha az erőgépen elektromos hegesztési mun­
k á l a t o k a t kell végezni, vagy az akkumulá­
tort külső áramforrásból kell utántölteni,
a töltő áramkör vezetékét minden esetben
me g kell szakítani és az akkumulátor tes­
telését m e g kell szüntetni;
i hflytoWm poLiritéau cfiatluko/tat.ja <■ . i
1 ■■■I11’/ 1 I' I.1, I,1/ I i,,r t,, / ,, | i j |, ] ,,
zetők t ö n k r e m e n e t e l é t e r e d m é n y e z i , <‘z«,rt a
b e k ö t é s e k n é l k e l l ő k ö r ü l t e k i n t é s s e l kell
el já r ni , pr ó bá l g a t n i ne m szabad.
A g e n e r á t o r ü ze m ét csak a feazültííégszabály-
zó és a tö l tő á r a m k ö r eg yü tt e s vizsgálatával
lehet ellenőr iz ni .
A g e n e r á t o r és a villamos hál ózat k a p c s o l a ­
tá nak e l l e n ő r z é s e /83. ábra/ s z e m r e v é t e l e ­
zéssel :
- me g kell g yő ződni a generátor, a f eszült­
s é g s z a b á l y o z ó és az akk um u lá to r c sa tl a k o z á ­
sok állapotáról, a hibás csatlako zá so ka t
javítani, a fe llazult k ö té se ke t utánhuzni;
- f ok ozott figyelmet kell fo rditani a teste­
lése kr e ;
- el lenőrizni, hogy az egyes szerkezeti el e ­
m ek és v e z e t ék ek ép ek-e?
A f e s z ü l t s é g sz ab á ly zó "B" ka pcsára és az
a k k u m u l á t o r p o z i t í v pó l us ár a voltmérőt cs at ­
l ak oz t a t v a a feszültségesés max.0,2-0,5 V
lehet.

feszültségszabályozó "B" és " " pontjai
Kozott a feszültségesés max. 2 V lehet,
eszultségszabályzó és a generátor " "
apcsai között a m egengedett feszültségesés
max. 0,2-0,4 V. Nagyobb feszültségesések
nibas csatlakozásokra utalnak.
A g e r j e s z t ö k ö r - s z a k a d á s
v i z s g á l a t a /84. ábra/:
- az akkumulátor testelését megszüntetni, a
generátor " " kapcsáról a vezetéket l e ­
kötni, a rendszert áram alá helyezni;
- testeit próbalámpával a f es zültségszabály­
zó " " és "B" kapcsaira, valamint a l e ­
kötött vezetékre csatlakoztatni.
A próbalámpának mindhárom esetben közel a z o ­
nos fényerővel kell világítania.
Ha az " " kivezetésre csatlakoztatott p r ó ­
balámpa nem világit, a feszültségszabályzó
hibás.
84. óbro
A gerjesztőkor «akadósvizsgálo,a
J6 8
Ha a "B" k i v e z e t é s r e c s a t l a k o z t a t o t t
lámpa n e m vi lá g í t , az a k k u m u l á t o r t g fr r °b a '
s z u l t s é g s z a b á l y o z ó v a l ö s s z e k ö t ő vezet
c s a t l a k o z á s a i , a t e s t k a p c s o l ó lehet
esetleg a b i z t o s i t ó olvadt ki/lásd f ii •ábra/
OJ- -?3 '
0
3zetékhez c s a t l a k o z t a t o t t próbalámpa
Ha a vezc
n em-vi lá g it , a k k o r ez a v e z e t é k s z a k a s z hi­
bás :
a a e n e r á t o r " " k i v e z e t é s e és az akkumulá­
tor p o z i t í v p ó l u s a k ö z e k a p c s o l t a mper­
m é r ő n e k á r a m o t k e l l j e le z ni e.
Ha az a m p e r m é r ő 3 A nál k i s e b b ár amerősséget
mutat, a k k o r a g e n e r á t o r g e r j e s z t ő t e k e r c s é ­
ben, il l e t v e g e r j e s z t ő k ö r e n e k b e l s ő elkö­
té sénél v a l a h o l m e g n ö v e k e d e t t á t m e ne ti e l l e n ­
á ll á sú hely, v a g y s z a k a d á s ke le tk e ze tt .
A túl n a g y á r a m e r ő s s é g z á r l a t r a utal.
A z a l l ó r é s z t e k e r c s és
e g y e n i r á n y i t ó h i d v i z s
g á 1 a t a /85. á b r a /
 A/ H l r n ö r z ó s nor.in u gonerér.orról valamennyi

55 — I|-I|-- vezetéket le k e ll kötni.

/. 9- "f* A próba lámpaa 8'j. ábra s z e r i n t i kapcsolás-

bán nem világíthat.

Ha a lámpa világit:

a f első és als ó e g y e n i r á n y í t ó cs o p o r t b a n
áv l e g a l á b b e g y - e g y d i ó d a átvezet;

- m e g s é r ü l t a p o z i t í v d i ó dá k h ü t ő l a p j á n a k
s zi ge t e l é s e , vagy idege n anyag h a t á s á r a a
et p o z i t í v d i ó d a h ü t ő l a p j a testelődik;

- a p o z i t í v d ió d ák k özül l e g a l áb b egy é s
en- valamelyik állórésztekercs egyidejűleg
zárlatos.

A m e n n y i b e n az el le n ő r z é s során a hiba nem

85. áb ra
Az állórész fázistekercs és az egyenirányító híd vizsgálata
á l l a p í t h a t ó meg, a g e n e r á t o r t le kell s z e ­
re lni és s z a k m ű h e l y b e n s z é ts ze r el és során
k ell a h i bá t m e gá ll a p í t a n i , és a gene rá t or t
megj a v i t a n i .

10.4.3 A generótor-feszültségszabólyzó egység ellenőrzése, b eállítása

Javított, vagy uj generátor beépítésekor a - az e r ő g é p m o t o r j á t leállítani, az akkumu

generátor és feszültségszabályzó működését l át or t e s t e l é s é t m e g s z ü n t e t n i ;
be kell állítani.
Beállítás előtt az erőgép motorjának jára­ - a g e n e r á t o r h á l ó z a t á b a a 86. ábr án ak me g
tásával fogyasztók bekapcsolásával a b e ­ felelő en a m é r ő m ű s z e r t bekötni.
állítás feltételeit biztosítani kell.
Az előkészítő műveletek:
 .így
a. / a generátor "0" kapcsa 6s a lMlöv< /!)1 "/i'n'V .

közé 30 A méréahat áru ampormtu öt Kap­ t

..... .. .!■ --- ---- ----- -
,t lakoz ta t ni .
csolni i r.i /
rő t c s a l - Lak ü'/.-
b./ a "B" "M" kapcsokhoz voltmé A/ /„.,./ n . r h . l - I ---- ! !" ' ’"
tatni; fokozatosan n nrtvclVC
ö v . w az .iramot, ^
. khit/jfok az

- az a k k u m u l á t o r t t e s t á l n i , az e r ő g é p y'-1'1 tozoriok ->, * J >

g i t á s á t b e k a p c s o l n i az a m p e r m é r ő k b .10 ■ kapcsolni.
m u t a s s o n . A 10 A - e s t e r h e l é s müterhelos
Ha a kapcsolás 3,2 A alatt, fcörtér.ik,
sei is e l ö á l l i t h a t ó í zórugó előfeszitését növelni, ha ;, f,
csökkenteni kell. Az aramkorlátozó
- a d i e s e l - m o t o r t i n d i t a n i , a g e n e r á t o r fór
dulatszámát 3600±100 min"l értékre bealli között a hézag:
tani . nyitott helyzetben 0,7 - o,
zárt helyzetben O,lS-0,25
A f e n t i f e l t é t e l e k m e l l e t t az á l l a n d ó s u l t ,
szabályzott feszültségértékek: értékhatárok között maradjon.

- n y i t o t t /n yá r i / á l l á s n á l 13,2-14,0 V
- z á r t /tél i/ á l l á s n á l 14,0-15,2 V A feszültségszabályzó beállítását m i n de n
e s e t b e n az é r i n t k e z ő k közötti h é z a g b e á l l í ­
határok között kell leg yen.
tásával kell kezdeni.
Az érintkezők hézagértékei:
A beállításhoz l e g a l á b b 75% töltottségi fo­
- nyitott helyzetben 1,4 - 1,5 mm kú a k k u m u l á t o r szükséges.
- zárt h e l y e z e t b e n 0,25-0,30 mm
A z 1 9 7 8 . é v t ő l k e z d ő d ő e n f o r g a l m a z o t t erő
határok között legyen.
gépeken a generátor 1000 W teljesitményü,
r áépített e l e k t r o n i k u s feszültségszabályo­
A z á r a m k o r l á t o z ó e l l e n ­ z ó v a l . A z a l a p v e t ő e l t é r é s e k e t a ré gebbi
ő r z é s e é s b e á l l i t á s a R R - 3 6 2 B f e s z ü l t s é g s z a b á l y o z ó t ó l a 8 8 . áb
/ 8 7. á b r a / : ra t a r t a l m a z z a . A z e l t é r é s k i t e r j e d a gene­
r á t o r belső b e k ö t é s é r e is. A r é g e b b i 400 W-
Az a k k u m u l á t o r n e g a t i v p ó l u s á t a f e s z ü l t s é g ­ os g e n e r á t o r e l e k t r o n i k u s feszülts é g s z a b á ­
szabályzó " " kapcsára, a pozitiv pólusát lyozóval nem üzemeltethető.

87• áb ra
° ramk°rtátozó beállítása
170
 A k o m m u t.á t o r k
k
efék ellenőrzése:

Az elektronikus feszültségszabaly°z , _ a / 4 4 / ci.dv.rokal: kicsavarni, a /23/

mos értékei azonosak az RR-362^B sza .y
éval, ellenőrzése is megegyező. delet leemelni;
A szabályozó "B" jelzésű kapcsa piros, _ a kommutátor felületét ellenőrizni;
" " jelzésű kék szinezésü.
a keferugók nyomóerejét súlyterheléssel
A szabályzó szerelése, cseréje: m e g m é rn i -

- a /7,8/ csavarkötés oldásával a /9/ búr A k o m m u t á t o r f e l ü l e t e b e é g e t t , b e r á g o t t nem

kolatot eltávolitani /lásd a 82. abra
- az /5/ és /6/ kapocscsavarok eltávolitasa-
val a vezetékeket l e k ö t n i .
A /3/ illetve /12/ csavarkötések oldásával
az elektronikus feszültségszabályzó szét­
szerelhető elemeire.
A /2/ elektrolit kondenzátor negativ kive z e ­
tése a /13/ testlemezhez, pozitiv kivezetese
a /10/ forrasztási fülhöz csatlakozik; a k i ­
vezetések cserélhetők /88. ábra/.
lehet. K i s m é r t é k ű b e e g e s n e l a f e l ü l e t e t fi­
nom e s i s z o l ó p a p i r r a l ke l l megcsiszolni, rnajd
t i s z t í t a n i . Az e l l e n ő r z é s szempontjai:
a / 2 5/ k e f e r u g ó 1 0 - 1 4 N / 1 , 0 - 1 , 4 kp/ ter­
h e l é s m e l l e t t a b e é p í t é s i h o s s z n á l rö-
videbbre nem n y o m ó d h a t ös3ze;
- a kefevezető szigetelője r e p e d t n e m le­
het, g r a f i t l e r a k ó d á s t ó l megtisztítani.
Inditókapcsoló e l l e n ő r z é s e :

- a 1551 szigetelő f e d e l e t leszer e l n i ;

Szereléskor gondosan ügyelni kell, hogy a /3/
- ellenőrizni:
testcsavarok és a I 1 2 I felfogó csavarok nem
a /49/ m o z g ó é r i n t k e z ő f e d e l é t ;
érintkezhetnek az /1/ elektronikus elem k i ­
a /37/ á l l ó é r i n t k e z ő k f e l ü l e t é t ;
vezetéseivel /88. ábra/.
az/5 1 / és I 5 2 I s z i g e t e l ő e l e m e k e t ;
Az " " jelű kapocshoz a gerjesztőtekercs az/ 54-43,/ rugó á l l a p o t á t .
zöld kivezetése;a "B" jelzésű kapocshoz p e ­
dig a pozitiv diódák hütőlemezétől érkező
Erős beégés esetén a /37/ á l l ó é r i n t k e z ő k e t
vörös vezeték csatlakozik.
Az elektronikus feszültségszabályzó leggya­
180°-al el kell f o r d í t a n i , a /49/ mozgóérint­
koribb hibája a csavarkötések fellazulása kezőt át kell fordítani.
és ezt követően a szigetelések sérülése.
Törött, kilágyult r u g ó k a t cs a k eredeti ujjal
szabad cserélni.
10.5 A V IL L A M O S IN D ÍT Ó M O T O R
Az indítómotor m e g b o n t o t t r é s z e i t vissza
Az elektromos indítómotor szerkezeti felé­ kell szerelni és az a l á b b i e l l e n ő r z é s t el­
pítését a 89. ábra szemlélteti.
végezni :

Az indítómotor ellenőrzése:
- az i n d í t ó m o t o r - h á z a t az a k k u m u l á t o r "ne­
Beépitett állapotában a következőket ellen­ gativ" p ó l u s á r a k a p c s o l n i ;
őrizni :
a /26/ ö s s z e k ö t ő v e z e t ő t a 1 3 1 / kapocsról
- az inditómotor felerősítését; lekötni, ho g y a f o r g ó r é s z ne kapj o n áramot;
fogaskerék elmozdulás hosszát, kapcsoló­
dás mértékét; az e l e k t r o m á g n e s kapcsolóra 12 V feszült­
a villamos csatlakozó kapcsok állapotát. séget kapcsolni.

H i b a m e g á l l a p í t
3 a v i t a s
Az i n d í t ó m o t o r t 1900-2000 ü z e m ó r a után, vaav
a f o m o t o r j a v i t a s a k o r le k e ll s z e r e l n V 9Y
ke ll t i s z t í t a n i és a ^ v e t k e z ő k ^ U ^ .
nd i t á s k o r h i b á t l a n t e k e r c s e c e t é n az indító
k apc s o l ó n a k k a p c s o l ó f o g a s k e r e k e könnyen,
a a s m e n t e s e n kell a t e n g e l y e n mozogjon. A
^ b i z t o s i t ó g y ü r ü és a fogaskerék
, ™ legyen. A m e n n y i b e n az inditó-
m n V ^ ' a ? - 1 S m e r t e t e t t b e a v a t k o z á s o k után is
szakm-h ? P u 0 l e n ' c s e r é l n i k e l l és javításra
s zakműh e l y b e k ü ldeni.
 89. ábra
Az elektromos indítómotor szerkezete

ház, 2 - hajtás oldali pajzs, 3 - kommutátor oldali pajzs, 4 - tekercselt forgórész, 5 - pólustest:, 6
pólúscsavar, 8 - alátét, 9 - műanyag alátét, 10 - távtartógyiirü, 11 - rögzitőgyürü, 12 - biztositoay
futó 14 - rögzitogyü^ű, 15 - biztositógyürii, 16 - tárcsa, 17 - csésze, 18 - rugó, 19 - kapcsolókar
- alátét, 22 - sasszeg, 23 - fedél, 24 - szigetelőlap, 25 - keferugó, 26 - kefetartó, 27 - pozitív ke
e , 29 - csavar, 30 - rugós alátét, 31 - csavaranya, 32 - kefe kivezetés csavarhoz, 33 - kefe kive^eté r asztáshcx
- szigetelő, 35 - átvezető szigetelő betét, 36 - összekötő vezetők, 37 - kivezető csavar /állóénntke
- hatlapu csavaranya, 40 - kivezető csavar, 41 - alátét, 42 - hatlapu csavaranya, 43 - felfooo csavar - összefogó
lnditó csap, 46 - rögzitő szeg, 47 - alátét, 48 - rugó, 49 - mozgó oimtkezö, 50 - alátét, SÍ -
tét, 52 szigetelő persely, 53 - rugótartó, 54 - rugó, 55 - szigetelő ház, 56 - vezető, 57 - vasmag,
- bététgyürü, 60 - rugó, 61 - rugó tányér, 62 - rátétgyürü, 63 - rugó, 64 - csavar, 65 - rugós alatot
0 behúzó tekercsház, 68 - behúzó tekercs, 69 - tömitő gumi, 70 - támasztó gyürü
m u n ka véd elm i E L Ő ÍR Á S O K
A traktor veszélyes üzemű gép, ezért a trak
tort és közvetlen kornyékét javitaskoi is
baleset- és tűzveszélyesnek kell t e k i n t e m .
A traktor vezetőjét és a vele kapcsolatban^
levő /ott dolgozó/ személyeket a biztonság
nak megfelelő munkavédelmi és tüzrendeszeti
oktatásban kell részesíteni.
A kezelési és karbantartási utasításban le­
vő- a biztonságos üzemeltetésre, vasúti ki­
ás berakodásra, valamint a szerelő munkákra
vonatkozó - előírásokat kötelezően be kell
tartani.
A traktort a kezelési és karbantartási u ta­
sításban foglaltak szerint kell bejáratni,
illetve az üzemeltetés során adódó kisebb
meghibásodásokat; az un. futó javításokat el­
végezni. Nagyobb meghibásodások javításához,
amelyekhez műszerekre, nagyobb szakmai fel-
készültségre van szükség, a traktort feltét­
lenül szakműhelybe kell vinni, és a javító­
munkát szakemberekkel elvégeztetni.
A traktor üzemeltetése során felforrósodott
alkatrészekhez nyúlni javítás vagy egyéb
célból tilos!
A traktor üzemeltetése során felforrósodott
hűtőrendszer megbontása / a hütő zárósapká­
jának levétele, a leeresztőcsapok kinyitása/
javítás, ellenőrzés és egyéb célból tilos!
Ha mégis elkerülhetetlen, a forró fröccsenő
folyadék, illetve a gőzkifuvás ellen megfe­
lelően védekezni kell, például a szél felőli
oldalról kell állni, a kezet vastagon rongy­
ba csavarni stb. Ha a motor hűtőrendszere
tulhevült állapotban van, a hideg hűtőfolya­
dék utántöltését lassú ütemben, óvatosan vé­
gezzük. A motort előtte alapjáratban járas­
suk .
Az üzemanyagtartály közelében nyílt lánqot
nasznalni, dohányozni tilos!
A ^r!ktoror? alkalmazott védőburkolatok eltá­
volítása j a r o motor esetén tilos, valamint
vedoburkolatok nélkül üzemeltetni a traktort
ugyancsak szigorúan tilos! tort
lapátok VS Í / rnw K V Í katrés,!ek 'ventillátor-
lapátok, TLT/kozeleben, azok hatáskörzeté­
ben, az ekszij közelében javítani -i-
és
es eavéb
egyeb munkát-
munkát végezni veszélyes'é i' szerele sí
es szigo-
ruan tilos.
Megbontott védőburkolatnál járó motor esetén
ne menjünk a motorhoz közel a ventillátor fe­
lőli oldalon, mert a ventillátorlapátok és az
ékszijhajtások balesetet okozhatnak.
Ha a motor jár, tilos az áramtalanitó főkap­
csolóval a traktort áramtalanitani /a főkap­
csolót kikapcsolni/.
Az akkumulátorok k özelében fémtárgyat, szer­
számot tárolni, ottha g y n i tilos!
Az a kkumulátornál v égzett munka megkezdése
előtt a "test" v e z e t é k e t le kell kötni!
Az elektromos szerelvényeket, vezetékeket
megbontani, javítani a traktor áramtalanitása
után szabad!
Az akkumulátor k a r b a n t a r t á s a során vigyázni
kell arra, hogy az ak k u m u l á t o r s a v a szembe,
a bőrre ne kerüljön, m e r t ma r ó hatása révén
égési sebeket okozhat. Ha netán mégis bekö­
vetkezik a fenti eset, gyenge /12-15%-os/
szódaoldattal kell lemosni, majd /folyó/
bő csapvizzel kell leöblíteni!
Tilos az o l v a d ó b i z t o s i t é k o k áthidalása /meg-
p a t k o l á s a /.
A m e gbontott vagy m e g l a z u l t elektromos veze­
tékrendszer zárlatot okozhat, ezért ilyen
állapotban a tra k t o r n e m helyezhető üzembe.
Tilos a traktort, illetve a motort zárt tér­
ben üzemeltetni anélkül, hogy a kipufogógá­
zok szabadba v e z e t é s é r ő l gondoskodtak volna!
/A kipufogó gázok b e l é l e g z é s e mérgezést, ful­
ladást, rosszul l é t e t okozhat./
A traktor alá bújni, ott szerelést, ellenőr­
zést, javítást v é g e z n i a rögz i t ő f é k behúzása
nélkül tilos, szük s é g esetén a kerekek kiéke­
léséről is gond o s k o d n i kell.
A kerék k i s z e r e l é s e e l őtt a traktorral víz­
szintes, sík s zilárd fe l ü l e t ű helyre kell
menni, elmozdulás ellen b iztosítani kell
/a kerekek kiékelése/, bi z t o n s á g o s a n alá kell
bakolni.
A traktor be- és k i r a k o d á s á t megelőzően rete­
szeljük az alváz v í z s z i n t e s és függőleges
csuklóit. A v í z s z i n t e s csukló hátsó támaszát
úgy, hogy csap s z e g e t h e l y e z z ü n k az erre a
célra k i a l akított furatokba. A csapszeget,
alkalmas s a sszeggel v a g y anyával b i z t o -
A vezetőfülkét,
■etofülkét, ha e l d e f o r m á l ó d o t t a trak:
trakt
borulása
fsa vagy e gyéb okból, azonnal lle keli
e k elj
1Ini I m -
i _
cserélni! Tilos a v e z e t ő f ü l k e e g y e n gget€
etése ,
javítása! A v e z e t ő f ü l k é t c s a k gyárilag lag k é­
ké'
szült, gyártási s o r s z á m m a l ellátott, az ei
e ível azonos m i n ő s é g ű fülkével szabad 1*
cserelni! A v e z e t ő f ü l k é t a tr a k t o r r a erősl
16nuCK Sak a 9yá r t ° által, az a l k a t r
logusban meg
m e g a d o t t m é r e t ű és m inőség
minc
elemekkel
elemekkel szabad. T i l o s a sérült
elemeit felhasználni'.
A vezetőfülkét m ó d o s í t a n i , azon
LtOZ
végezni, a tartókat m e g f ú r n i , gV
hőkezelni szia-
 A függőleges c s u k l ó rnteajif'lfiaónól k Ö H u M V
gss*e a i o b b o I d á i t hoasztnorovj.töt t»s c a u k - A iraki," m . 1 1 , 8 v a g y hí t.6 r«.2én«k l . l b J S
lórószt csap;;/, o g q e 1 a/, o r r é « c é l r a ki ala­
!... ........ . ./ ■'i /../• » h í
kított furat telhasrzná l a s á v a l . •IB/Oköts e l e m e i n e k szétka p ca ol ls a -lőtt:

A r e t e s z e l é s k o r a l k a l m a z h a t ó c s a p a z e g . k va qv
csavarok á t m é r ő j e 2 ^ - 3 2 m m k ö z ö t t i lehPi
ti lehet,
A reteszeléshez a l k a l m a z h a t ó a b / a traktor mellső részét bakoljuk alá. i
vonóhorog
csapsz e g e is. mellső főtartó és a csukló mellső tá­
maszt. A traktor hátsó részén pedig -a
A tra kt or b e - e s k i r a k o d á s k o r m e g f e l e l ő spe­ hossztartók elülső végeit és a hátsó
ciális e m e l o b é r e n d e z é s t a l k a l m a z z u n k , a m e l y függesztőberendezés alsó tengelyét tá­
masszuk alá.
biztonságos, e s a v e z e t ő f ü l k é t , v a l a m i n t a mo-
t o i b ú i k o l a t o t n e m sé r t i , a z o k é p s é g é t b i z t o ­
sítja. Emeléskor az emelőt helyezzük legalább
300x200x40 mm-es tartólapra az alábbi helye­
A traktor m e l l s ő felének rögzítéséhez kössük ken :
se a kötelet a m e l l s ő főtartó alá^ és erősitsük a/ a traktor elülső részének bal vagy jobb
azt az e m e l ő b e r e n d e z é s tartójához, majd a hossztartója alá, mintegy 500x550 mm tá­
motorház felett támasszuk ki /szétterpesz­ volságban a mellső tartó elülső élétől,
t teni/, ho g y a traktor burkolatát a kötés a laprugótartó előtt /lásd 44. ábrát/;
itá;sa okozta e s e t l e g e s sérülésektől óvja.
b / a laprugó-párna és a hátsóhid alá;
Az alváz hátsó részét a tengely mögött vagy cl az alváz hátsó felének bal vagy jobb
2ni a h á t s ó függesztőberendezés tartóinak csapja hossztartója alá, mintegy 300-350 mm tá­
be, mögött, k ö s s ü k át. volságban a hátsóhid tengelyétől.
'•'én
kö- A tra k t o r daruval történő felemelésénél le­ Emeléshez csak kifogástalan emelőt használ­
g a l á b b 100 kN /10 Mp-os/ teherbírású darut junk. Emelővel felemelt traktor alatt tar­
alkalmazzunk. tózkodni tilos! A részegységek ki- és be­
emelésénél függesztő elemként láncot hasz­
Ha a műsz a k i karbantartás vagy javítás al­ n á n tilos!
aec- k a l m á v a l a traktor egyik vagy másik oldalát
kell megemelnünk, legalább 50 kN /5Mp/ te­ A motor emeléséhez legalább 20 kN /2 M p /,
he r b í r á s ú darut vagy emelőt használjunk. motor és sebességváltómü együttes emeléséhez
eze- pedig 30 kN /3Mp/ teherbírású emeloberende-
E m elővel t örténő emeléskor a traktort ál­ zést használjunk.
lítsuk v í z s z i n t e s terepre, a motort ne járas­
suk, s a r ö g z i t ő f é k e t huzzuk be. A vízszintes A szerelésnél csak kifogástalan állapotban
levő szerszámot használjunk, a csavarkötések
tér- csuklót l e g a l á b b 2,5 m m átmérőjű sasszeggel
meghúzásánál az előirt meghuzási nyomatákot
gá- bi z t o sított csap s z e g g e l reteszeljük és a
kell alkalmaznia
Lna! traktor k e r e k e i t éke l j ü k ki.
ful-

nor-
zása
léke-

íz-

1 ,
kell

rete'
S
5*át
j
li
0'
TARTALOMJEGYZÉK

Előszó ......................... 3
4. A futómű ........................... 79
1 . Tengelykapcsoló ...................... 4
4.1 Általános leirás ............. 79
1.1 Általános leirás ................. 4 4.2 Meghibásodások és okai ....... 82
1.1.1 A tengelykapcsoló műkö­ 4.3 A futómű javitása ............ 82
dése ................... . . _ 6 4.3.1 A futóművek le­
1.1.2 A szervóberendezés m ű ­ szerelése ............... 82
ködése .................... 6 4.3.2 A futóművek szét­
szerelése ............... 83
1.2 Meghibásodások és okai . . ..... 6 4.3.3 Hibamegállapitás ....... 86
1.3 A tengelykapcsoló javitása ..... 10 4.3.4 A futómű össze­
1.3.1 A tengelykapcsoló ki­ szerelése ............... 90
szerelése ................ 10 4.3.5 A futóművek vissza­
1.3.2 A tengelykapcsoló szét­ szerelése ............... 92
szerelése ................ 13
1.3.3 Hibamegállapitás, 5. Az alváz- és futómű felfüggesztés . 93
j avítás .................... 14
1.3.4 A tengelykapcsoló 5.1 Általános leirás ............. 93
összeszerelése ........... 18 5.2 Az alváz javitása ............ 93
1.3.5 A tengelykapcsoló 5.2.1 Az alváz szétszerelése .. 93
5.2.2 Hibamegállapitás,
visszaszerelése .......... 19
javitás ................. 100
1.3.6 A tengelykapcsoló el­
5.2.3 A mellső csuklóház
lenőrzése, beállítása .... 20
összeszerelése .......... 102
2. A sebességváltó- és osztómű ....... 21 5.3 A futómüfelfüggesztés
javitása ....................... 102
2.1 Általános leirás ............... 21
5.3.1 A mellső futómü­
2.2 Meghibásodások és okaik ........ 21 felfüggesztés ........... 102
2.3 A sebességváltó- és osztómű 5.3.2 A hátsó futómü­
javitása ........................ 21 felfüggesztés ........... 105
2.3.1 A sebességváltó- és
osztómű kiszerelése ..... 21 6. Fékberendezés ...................... 107
2.3.2 A sebességváltómü
szétszerelése ............ 35 6.1 A rögzitőfék .................. 107
2.3.3 Hibamegállapitás ......... 45 6.1.1 Általános jellemzés .... 107
2.3.4 A sebességváltómü hid­ 6.1.2 Meghibásodások ésokai .. 107
raulikus rendszere ...... 57 6.1.3 A rögzitőfék javitása ... 109
2.3.5 A sebességváltó- és osz­ 6.2 Az üzemi fékberendezés ...... 111
tómű összeszerelése ..... 67 6.2.1 Általános leirás ...... 111
2.3.6 A sebességváltó- és osz­ 6.2.2 Meghibásodások ésokai .. 113
tómű visszaszerelése az 6.2.3 Az üzemi fék javitása ... 113
alvázra ................... 69 6.2.4 A fékszerkezet össze­
szerelése, beállítása ... 123

70 7. Kormánymű .......................... 125

3. A k a r d á n h a j t á s ........................
3.1 Á l t a l á n o s le irás ................. 70 7.1 Általános leirás ............. 125
7.2 Meghibásodások és okai ...... 126
3.2 M e g h i b á s o d á s o k és okai .........
7.3 A kormánymű javitása ......... 127
3.3 A k a r d á n h a j t á s ja vi tá sa ........
7.3.1 A hidraulikus olaj-
3.3.1 A k a r d á n h a j t á s le- ^
szivattyu ............... 127
s z e r e l é s e ....... .......... 7.3.2 A leeresztő szelep ..... 128
3.3.2 A k a r d á n h a j t á s szét- ^ 7.3.3 A hidraulikus sze-
s z e r e l é s e .................. vókormánymU ............. 133
3.3.3 H i b a m e g á l l a p i t á s ......... 7.3.4 A kormány munka­
3.3.4 A k a r d á n h a j t á s Ősz- ^ hengerek ................ 137
s z e s z e r e l é s e .............. 7.3.5 Műszaki éa beállí­
3.3.5 A k a r d á n h a j t á s vis z- tási adatok ............. 139
s z a s z e r e l é s e ..............
 ■j. ). 6 A Tt/r-ha j t / i * -ti
A hidr a ul ik us <:m8l8berend«zés ..... 140
S/t< r 1 • ’t< , bf-'i 1 1 1 * -isa
8.1 Á l t a l án os leirás ................ *4°
8.2 M e g h i b á s o d á s o k 6 s azok 10 . A viliamo« berendezés ................
• » ........ . o
okai ............................
iG.l Á l t a l á n o s j e l l e m z é * ...........
8.3 A hidraulikus rendszer
javitása ........................ I 42 10 .2 A v e z e t é k h á l ó z a t ................
8.3.1 Az o l a j sz i v a t t y u ........ 142 10.2.1 A v e z e t é k h á l ó z a t jel­
8.3.2 A hidraulikus el­ l e m z i m e g h i b á s o d á s a i ,, 1#^
oszt ómü .................. 142 1 0 . 2 . 2 A v e z e t é k e k szereié;?* <,4
8.3.3 A munkahenger ........... 147
1 0. 3 Az akkumulátor .................. H4
8.3.4 A függesztő szerke­
10.4 A g e n e r á t o r es feszültség-
zet karrendszere ........ 150
szabályzó ....................... 155
10.4.1 A g e n e r á t o r és feszült-
A teljesitményleadó tengely ....... 153
s é g s z a b á l y z ó főbb m ű ­
9.1 Általános leirás .............. 153 s z a k i a d a t a i ...........
9.2 Meghibásodások okai ........... 153 10.4.2 A generátor elle­
9.3 A TLT-hajtás javítás ......... 153 n ő r z é s e .................. 157
9.3.1 A T^T-hajtás le­ 10.4.3 A generátor -feszült­
szerelése ................ 153 ségszabályzó egység
9.3.2 A hajtómű szét­ e l l e n ő r z é s e ,b e á l l í t á ­
szerelése ................ 153 sa ........................ 169
9.3.3 Hibamegállapitás ........ 158
9.3.4 Felújítás ................ 158 10.5 A villamos indítómotor ....... 172
9.3.5 A hajtómű ö ssze­
szerelése ................ 158 M unkavé d e l m i előírások .................. 174