CÔNG TY CHẾ BIẾN KHÍ VŨNG TÀU

KHO CẢNG PVGAS VŨNG TÀU

PHẠM VI CÔNG VIỆC

THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN
TÀU LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS

HỌ VÀ TÊN CHỨC DANH CHỮ KÝ

BIÊN
Nguyễn Duy Kỳ Tổ trưởng Điều độ
SOẠN

Phó Quản Đốc

KIỂM TRA Dương Quốc Huy
KCTV

PHÊ Phó Giám Đốc

Hồ Diên Vượng
DUYỆT KVT

Số tài liệu: KVT.KCTV.PVCV. Số trang:

Lần ban hành (Rev): 02 Ngày ban hành:
THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 1/9

BẢNG THEO DÕI QUÁ TRÌNH BAN HÀNH

VÀ CẬP NHẬT TÀI LIỆU

Ngày ban Người Người kiểm tra Người phê

Rev
hành soạn thảo Họ và tên Chức danh duyệt

Hồ Diên
Nguyễn Phó Quản Vượng -
01
Duy Kỳ Dương Quốc Huy Phó Giám
đốc KCTV
đốc KVT

Trang 1/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 2/9

THÔNG BÁO
Nội dung thay đổi tài liệu
------------------------
Tên tài liệu: Phạm vi công việc thuê dịch vụ chuyên gia hàng hải trong tiếp nhận
tàu LNG tại cầu cảng LNG PV GAS.
Số tài liệu: KVT.KCTV.PVCV.
Nội dung sửa đổi:
REV.1
Stt Nội dung sửa đổi
(Trang)
1 Ban hành lần đầu

Trang 2/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 3/9

NỘI DUNG
1. MỤC ĐÍCH: ............................................................................................ 4
2. CƠ SỞ THỰC HIỆN: .............................................................................. 4
3. GIỚI THIỆU CHUNG: ........................................................................... 4
a. Thông số kỹ thuật tàu LNG: .................................................................... 5
b. Thông số thiết kế cầu cảng LNG: ............................................................ 6
4. PHẠM VI CÔNG VIỆC: ........................................................................ 6
5. YÊU CẦU ĐỐI VỚI NHÀ THẦU CUNG CẤP DỊCH VỤ .................. 8
5.1 Yêu cầu chung: .............................................................................................. 8
5.2 Yêu cầu về năng lực, kinh nghiệm: ............................................................... 8
5.3 Yêu cầu về tài chính: ..................................................................................... 9
6. KHỐI LƯỢNG CÔNG VIỆC: ................................................................ 9
7. YÊU CẦU VỀ TIẾN ĐỘ: ....................................................................... 9

Trang 3/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 4/9

1. MỤC ĐÍCH:
Tài liệu này được biên soạn làm cơ sở cho việc lựa chọn Nhà thầu cung cấp
dịch vụ chuyên gia về hàng hải tham gia tư vấn chuyên sâu về hàng hải và đảm
nhiệm vai trò Mooring Master trong tiếp nhận tàu LNG trọng tải tới 100.000 DWT
cập, rời Cầu cảng LNG PV GAS (thuộc cầu cảng số 1, Bến cảng Xăng dầu PETEC
Cái Mép) đảm bảo an toàn, phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế về hàng hải của
tàu LNG từ các Nhà cung cấp và Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu
chở hàng LNG có trọng tải tới 100.000 DWT cập/rời cầu cảng PETEC Cái Mép
đã được Cục Hàng hải Việt Nam phê duyệt.
2. CƠ SỞ THỰC HIỆN:
- Bộ Luật hàng hải Việt Nam năm 2015;
- Nội qui cảng biển Vũng Tàu của Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu;
- Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu chở hàng LNG có trọng tải trên
60.000 DWT đến 100.000 DWT vào, rời Cầu cảng xăng dầu PETEC Cái
Mép, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu số 496/QĐ-CHHVN được Cục Hàng hải Việt
Nam phê duyệt ngày 14 tháng 04 năm 2023;
- MEG – Mooring Equipment Guidelines (lastest version);
- Ship Shore Compatibility Questionnaire for LNG carrier (áp dụng cho từng
tàu cụ thể);
- Thông tin quy định cảng PVGas Vũng Tàu.
3. GIỚI THIỆU CHUNG:
Công ty Chế biến khí Vũng Tàu (KVT) là đơn vị trực thuộc Tổng Công ty
Khí Việt Nam - CTCP (PVGAS) hiện đang quản lý và khai thác hệ thống (i) Kho
chứa và cầu cảng tại Bến cảng PV GAS Vũng Tàu (KCTV), (ii) Cầu cảng LNG
PV GAS (thuộc Cầu cảng số 1, Bến cảng xăng dầu PETEC Cái Mép) để phục vụ
cho hoạt động nhập khẩu LNG từ tàu LNG có trọng tải lên tới 100.000 DWT (đã
tiếp nhận chuyến tàu đầu tiên vào tháng 07/2023).
Bến cảng xăng dầu PETEC Cái Mép thuộc Xí nghiệp xăng dầu PETEC Cái
Mép là đơn vị trực thuộc Tổng Công ty Thương mại – Kỹ thuật và Đầu tư
(PETEC), toàn bộ Cầu cảng số 1 thuộc PETEC được PV GAS/KVT thuê dài hạn
và chủ trì công tác điều độ khai thác cầu cảng trong suốt thời gian thuê để phục
vụ việc nhập khẩu LNG. Bến cảng PETEC có vị trí nằm trên bờ phải sông Cái
Mép - Thị Vải, thuộc Khu Công nghiệp Cái Mép, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa -
Vũng Tàu.
Vị trí địa lý của cảng PETEC Cái Mép nằm tại kinh độ 1070 01’25’’E, vĩ độ
100 31’29’’N, nằm ven sông Cái Mép - Thị Vải với chiều dài bờ sông là 500 m,
cách ngã ba sông Gò Gia – Cái Mép – Thị Vải khoảng 1,5 km, cách Quốc lộ 51

Trang 4/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 5/9

và có đường lớn đi vào khoảng 8 km, cách Thành phố Vũng Tàu 45 km, cách thị
xã Phú Mỹ 10 km, tiếp giáp với Kho cảng PVGas Vũng Tàu ở thượng lưu và bến
cảng xăng dầu/LNG Hải Linh ở hạ lưu.
a. Thông số kỹ thuật tàu LNG:
Kích thước và trọng tải tối đa tàu LNG dự kiến như sau:
Độ choán Trọng tải Chiều dài Chiều Mớn nước
Loại tàu
nước (tấn) (DWT) (m) rộng (m) (m)
LNG 136.000 100.000 300 50 13,6

Hình 1: Vị trí cầu cảng LNG PV GAS tại Bến cảng xăng dầu PETEC Cái Mép

Trang 5/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 6/9

a. Thông số thiết kế cầu cảng LNG:

Stt Thông số kỹ thuật Thiết kế
I Kết cấu cầu cảng
1 Trọng tải tàu cho phép 100.000 DWT
2 Chiều dài cầu (TN1A – TN7) 496.6 m
3 Khoảng cách 2 đệm va gần nhất 50,0 m
4 Khoảng cách 2 đệm va xa nhất 91,0 m
5 Khoảng cách 2 trụ neo xa nhất 375.6 m
6 Độ sâu trước cầu -18.1 m (Hòn Dấu)
7 Tốc độ cập cầu cho phép 0.15 m/s
II Hệ thống cọc bích buộc tàu
1 Tại trụ cập tàu QRH 7x3 hook x150T
QRH 2x2 hook x150T
QRH 2x2 hook x 75T
III Hệ thống đệm va 04 cell Fender tấm phẳng
IV Vùng nước neo đậu
1 Chiều dài dọc bờ sông 500m
2 Chiều rộng tuyến mép cầu cách
121 – 127 m
biên luồng hàng hải.
4. PHẠM VI CÔNG VIỆC:
Chuyên gia hàng hải thực hiện các công việc chính là (i) tham gia tư vấn
chuyên sâu về lĩnh vực hàng hải; (ii) Thực hiện mô phỏng buồng lái tàu và (iii)
đảm nhiệm vai trò Mooring master trong quá trình tiếp nhận tàu LNG, phải đảm
bảo việc điều phối và hoàn thành an toàn hoạt động cập/rời cầu của tàu LNG thông
qua việc khuyến cáo và phối hợp cùng Đại diện Cảng, Hoa tiêu, Thuyền trưởng
tàu vận chuyển LNG, trách nhiệm chính của Chuyên gia hàng hải bao gồm:
- Tham gia tư vấn chuyên sâu về lĩnh vực hàng hải liên quan đến công tác tiếp
nhận tàu LNG và làm việc cùng các Nhà cung cấp LNG trong quá trình đánh
giá, thẩm định cảng (Due Diligence Review).
- Thực hiện mô phỏng buồng lái (FMBS - Full Mision Bridge Simulation) đối
với tàu LNG trọng tải tới 100,000 DWT khi cần đánh giá thêm các kịch bản
trong tiếp nhận tàu từ khu vực phao 0 đến khi cập cảng và ngược lại.
- Khi đảm nhiệm vai trò Mooring master, các trách nhiệm chính bao gồm:

Trang 6/9
THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 7/9

+ Phối hợp cùng cảng trong việc kiểm tra tình trạng thiết bị hỗ trợ tiếp
nhận tàu cập/rời tại cầu cảng có phù hợp, bảo đảm an toàn trước khi
thực hiện khi tiếp nhận tàu LNG.
+ Xem xét kế hoạch phối hợp tiếp nhận tàu LNG trên cơ sở các nghiên
cứu, đánh giá rủi ro liên quan đến phương án cập/rời cầu cảng LNG và
phương án làm dây phù hợp với phương án bảo đảm an toàn hàng hải
của tàu LNG được phê duyệt bởi Cơ quan quản lý Nhà nước liên quan.
+ Kiểm tra, giám sát để đảm bảo các quy trình cập cầu của tàu LNG thống
nhất được tuân thủ và hoạt động được tiến hành tuân theo tất cả các yêu
cầu của Thông tin quy định cảng và Pháp luật hiện hành.
+ Xây dựng kế hoạch làm làm dây cho tàu LNG, thống nhất phương thức
làm dây giữa tàu/cảng trước khi tàu cập (thống nhất phương án làm dây
với thuyền trưởng tàu LNG và các tàu lai liên quan trước khi tàu đến).
+ Phối hợp kiểm tra tình trạng tàu lai dắt có đảm bảo công suất, số lượng
để hỗ trợ tàu LNG cập/rời theo Phương án đảm bảo an toàn hàng hải và
điều kiện thực tế hay không.
+ Tham gia các cuộc họp an toàn giữa tàu và cảng trước khi cập tàu, trước
khi làm hàng và trước khi cho tàu rời.
+ Giám sát, phối hợp với Hoa tiêu, Thuyền trưởng, Cảng để tàu cập cảng
an toàn, đúng Phương án đã được phê duyệt (Phương án của từng
chuyến cụ thể được thông báo tới các bên liên quan).
+ Có mặt tại tàu trong suốt thời gian tàu neo đậu tại cảng và giám sát
chung công tác làm hàng an toàn trong suốt thời gian tàu ở trong cầu.
+ Chủ trì trong thảo luận với các bên liên quan về các điều kiện môi
trường hiện tại cũng như đươc dự báo và sự cần thiết phải giám sát thời
tiết liên tục trong suốt quá trình tàu LNG neo đậu tại cầu cảng. Đảm bảo
chắc chắn mọi nhân sự tham gia vào từng phần của công việc đã được
chỉ dẫn đầy đủ và hiểu được trách nhiệm của mình (thông qua trao đổi
trực tiếp, kèm cặp, cung cấp kế hoạch làm dây cụ thể,…).
+ Kiểm tra, giám sát đảm bảo có sự thống nhất về kế hoạch cập tàu và rời
tàu giữa các bên liên quan.
+ Thường xuyên kiểm tra, giám sát đảm bảo hệ thống neo buộc tàu được
toàn vẹn trong suốt quá trình tàu LNG làm hàng tại cầu.
+ Phối hợp với các bên liên quan trong ứng phó tình huống khẩn cấp về
hàng hải phù hợp với Phương án đảm bảo an toàn hàng hải.
+ Giám sát việc mở dây và quá trình tàu LNG rời cầu.

Trang 7/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 8/9

+ Thường xuyên cập nhật tiến độ công việc, các yếu tố phát sinh cho đại
diện của KVT trên tàu.
+ Trực như một hoa tiêu dự phòng, luôn sẵn sàng điều động khi có sự cố
khẩn cấp (nếu được Cảng vụ HHVT chấp thuận).
+ Sau mỗi chuyến có báo cáo, kiến nghị (nếu có) về đại diện KVT.
+ Phát hành Letters of Protest (tùy trường hợp).
5. YÊU CẦU ĐỐI VỚI NHÀ THẦU CUNG CẤP DỊCH VỤ
5.1 Yêu cầu chung:
- Có thời gian thành lập tối thiểu 03 năm tính đến thời điểm đóng thầu, căn cứ
Giấy đăng ký doanh nghiệp hoặc Giấy phép đầu tư.
- Không đang trong quá trình giải thể; Không bị kết luận đang lâm vào tình
trạng phá sản hoặc nợ không có khả năng chi trả theo quy định của Pháp luật;
- Không đang trong thời gian bị cấm tham gia hoạt động đấu thầu theo quy
định của Pháp luật về đấu thầu;
- Nhà thầu phải có đủ số lượng chuyên gia đáp ứng yêu cầu kỹ thuật quy định
tại mục 5.2.
- Nhà thầu phải cung cấp các hợp đồng thuê nhân sự có thời hạn kết thúc hợp
đồng thuê không sớm hơn ngày 31/12/2024.
5.2 Yêu cầu về năng lực, kinh nghiệm:
- Có tối thiểu 02 hợp đồng dịch vụ cho thuê dịch vụ Mooring Master cho mặt
hàng LPG hoặc/và sản phẩm dầu mỏ mà nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ hoặc
hoàn thành phần lớn với tư cách là nhà thầu chính (độc lập hoặc thành viên
liên danh) hoặc nhà thầu phụ (tính từ ngày 01/01/2022 đến trước thời điểm
đóng thầu).
- Chuyên gia phải có bằng thuyền trưởng hạng nhất hoặc bằng hoa tiêu ngoại
hạng, có kỹ năng điều động tàu và sử dụng tàu lai dắt, có kiến thức về hàng
hoá và kinh nghiệm trong chuyển tải tàu chở dầu và khí hoá lỏng trọng tải
lớn (VLCC, VLGC).
- Tối thiểu có 02 chuyên gia đủ điều kiện chứng chỉ, nhà thầu cung cấp các tài
liệu chứng minh:
+ Có kinh nghiệm ít nhất 5 chuyến làm mooring master cho tàu chuyền
tải STS hoặc cập cảng với tàu cỡ lớn ≥ 100.000 DWT (tàu VLGC, hoặc
tàu dầu/hóa chất).
+ Có kinh nghiệm tham gia tiếp nhận tàu LNG trọng tải từ 60.000 DWT
tới 100.000 DWT.

Trang 8/9
 THUÊ DỊCH VỤ CHUYÊN GIA HÀNG HẢI TRONG TIẾP NHẬN TÀU
LNG TẠI CẦU CẢNG LNG PV GAS
KVT.KCTV.PVCV….. Rev. 01 Trang: 9/9

+ Đã tham gia đào tạo thực hành mô phỏng (FMBS - Full Mision Bridge
Simulation) đối với tàu LNG/LPG trọng tải tới 100,000 DWT cập/rời
cảng PETEC Cái Mép.
+ Sử dụng thành thạo tiếng Anh trong lĩnh vực hàng hải;
+ Hợp đồng lao động (bản sao);
+ Chứng chỉ chuyên môn (bản sao) bao gồm nhưng không giới hạn: Bằng
cấp nghiệp vụ, bằng cấp tham gia các khóa đào tạo về Mooring Master,
Training in Advanced Liquified Gas Tanker Cargo Operations
(STCW),..
5.3 Yêu cầu về tài chính:
- Giá trị tài sản ròng của nhà thầu trong năm 2022 và 2023 phải dương (Tổng
tài sản – Tổng nợ > 0).
- Doanh thu bình quân các năm 2022 và 2023 đạt tối thiểu: 60% giá trị gói
thầu (VNĐ).
6. KHỐI LƯỢNG CÔNG VIỆC:
Stt Công việc Địa điểm Số lượng Ghi chú
Mooring master cho quá Kho cảng PV Dự kiến 04 Thời gian thực hiện mỗi
1 trình tàu LNG cập/rời GAS Vũng chuyến trong
chuyến khoảng 2 ngày.
cầu cảng Petec Cái Mép Tàu năm 2024

Chạy mô phỏng buồng Chạy mô phỏng các tình

lái ((FMBS - Full Trung tâm Dự kiến 01 huống trong quá trình tiếp
2 mô phỏng tại ngày thực
Mision Bridge nhận tàu LNG theo yêu cầu
Việt Nam hiện
Simulation). của Nhà cung cấp LNG.
Tham gia tư vấn chuyên
Tư vấn chuyên sâu về hảng
sâu về hàng hải và tiếp Kho cảng PV
các đoàn đánh giá Due Dự kiến 3 – 4 hải khi làm việc với các
3 GAS Vũng
ngày Nhà cung cấp LNG đánh
Diligence của Nhà cung Tàu
giá thẩm định cảng.
cấp LNG.

7. YÊU CẦU VỀ TIẾN ĐỘ:

- Yêu cầu về gửi kế hoạch thực hiện công việc: Ngay sau khi nhận được kế
hoạch tàu dự kiến, Mooring master có trách nhiệm gửi kế hoạch thực hiện
công việc theo nội dung yêu cầu tại mục 4 của Quy trình này và gửi cho KVT
trước khi tàu dự kiến cập (ETA): 03 ngày.

Trang 9/9