Professional Documents
Culture Documents
НДР Багрій 3
НДР Багрій 3
Роботу виконав:
Багрій Ігор Олегович,
учень 11 класу
Чернівецького ліцею №1
фізико-математичного та економічного профілів
Науковий керівник:
Ушенко Юрій Олександрович
Завідувач кафедри комп’ютерних наук
ЧНУ ім. Юрія Федьковича, доктор фіз.-мат. Наук
Консультант:
Прокопець П.Г
Методист БМАНУМ
Чернівці – 2024
2
ЗМІСТ
ВСТУП...............................................................................................................4
1. ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА.......................................................................5
2. ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
3. ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНА ЧАСТИНА...................................................13
ВИСНОВКИ................................................. ..................................................18
ДОДАТКИ.......................................................................................................20
4
ВСТУП
1. ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
1.1 Історія створення іонного двигуна
Ідею іонного двигуна вперше публічно запропонував Костянтин
Ціолковський ще в 1911 році. Роберт Годдард, американський науковець, у
1917 році описав електричну тягу для руху космічних об'єктів і провів перший
експеримент з іонним двигуном в Університеті Кларка. (Рис. 1.1).
Діючі місії:
2. ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНА ЧАСТИНА
2.1 Техніка безпеки
Модель іонного двигуна, що використовує напругу 30 кВ між колектором та
емітером, потребує ретельного дотримання правил техніки безпеки під час
проведення експериментів. Її конструкція була розроблена з урахуванням цих
правил, щоб мінімізувати ризики для персоналу.
Під час експериментів з даною моделлю було вжито таких заходів:
1. Ізоляція оголених проводів і контактів:
Усі оголені дроти та контакти надійно ізольовані за допомогою
термозбіжних трубок, ізоляційної стрічки або інших відповідних
матеріалів.
Ізоляція регулярно перевіряється на наявність пошкоджень, тріщин або
інших дефектів.
У разі виявлення пошкоджень ізоляція негайно замінюється.
2. Виключення легкозаймистих матеріалів:
Зона проведення експериментів ретельно очищена від будь-яких
легкозаймистих матеріалів, таких як папір, розчинники або текстиль.
Використання легкозаймистих речовин в експериментах заборонено.
У приміщенні, де проводяться експерименти, розміщені вогнегасники.
3. Захисні рукавички:
Всі досліди з моделлю іонного двигуна проводяться в товстих гумових
рукавичках, які
Рукавички регулярно перевіряються на наявність пошкоджень, проколів
або інших дефектів.
У разі виявлення пошкоджень рукавички негайно замінюються.
14
Результати експерименту:
2 7 44,4
2,5 6 36,8
3 4 23,6
3,5 3 17,5
4 2,5 14,5
4,5 2 11,5
5 1,5 8,6
5,5 1 5,7
4
тяги)
0
0 1 2 3 4 5 6
В
Відстань між анодом та катодом
Рисунок 2.3 – Графік залежності тяги від відстані між анодом та катодом
Довжина
відхилення маятника кут відхилення
Кількість комірок (cм) маятника(°)
1 1 8,6
2 1,5 11,5
3 2,5 14,5
4 3,5 17,5
5 4,5 23,8
6 6 36,9
7 6,5 44,4
7
Довжина відхилення маятника (показник
4
тяги)
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Кількість комірок
ВИСНОВКИ
сайт https://futurum.today/
2. Ion thruster // сайт: https://en.wikipedia.org/wiki/Ion_thruster
3. Сухонос Я.В. ПРИНЦИП РОБОТИ ІОННОГО ДВИГУНА. XII
студентська конференція «Перший крок у науку», 20 грудня 2015 р.,
Суми, Україна
4. «Як працює іонний двигун?» // сайт : https://futuro.in.ua/
5. Ion Propulsion // сайт https://www.nasa.gov/
21
ДОДАТКИ
Додаток 1
Процес створення експериментальної моделі
Додаток 2
22
Додаток 3
23