・桥涵工程・

拉森钢板桩围堰施工中引孔技 术的应用
李成伟
（中铁十一局集团第四工程有限公司 武汉４３００７４）

摘要 以新建呼准铁路大路黄河特大桥主跨１６８ ｍ刚构连续梁主墩３７＃一４２｝｝墩拉森钢板桩围堰施工为例，为解
决钢板桩难以插入岩层的问题，在钢板桩插打以前采取引孔的技术；并通过反复试验目前国内外常规引孔方法后，
研究发现运用旋挖钻引孔技术可以成功解决在软硬相间的复杂地质条件下钢板桩插打的难题，提供了可以借鉴的
施工经验。
关键词拉森钢板桩围堰旋挖钻 引孔

中图分类号ｕ４４５．５５６ 文献标识码Ｂ 文章编号１００９—４５３９（２０１４）增ｌ一００３５一０３

地质为第四系全新统冲积粉土、粉砂，表层３～９ ｍ
１ 工程概况
以下为白垩系下统砂岩夹泥岩。地表水质良好，地
（１）新建呼准铁路大路黄河特大桥设计全长 下水埋深０．３—３．２ ｍ，主要受大气降水及黄河水补
４ ９１０．３６ ｍ，特殊孑Ｌ跨有２６孔节段预制拼装箱梁、３ 给，水位季节变幅２～３ ｍ：地质情况见表２。
联（５２＋５２）ｍ刚构连续箱梁、１联（３２＋４８＋３２）ｍ
表２地质汇总
连续箱梁、ｌ联（９８＋５×１６８＋９８）ｍ刚构连续箱梁。
分段 上层 中层及下层
跨黄河主河道的孔跨布置形式为（９８＋５×１６８＋ ７．９—９ ｍ以下为
３７＃～４０＃墩 ７．９～９ ｍ厚粉土、粉砂（Ｑ４ ａ１）
９８）ｍ刚构连续箱梁，采用挂篮悬臂施工，下部结构 泥岩或砂岩（ｋ１）

为圆端型桥墩配钻孔桩基础，大体积承台，所有主 Ｏ～３．６ ｍ河床水、１．６～３．５ ｍ ３．５ ｍ以下为泥

４１＃墩
厚粉砂（Ｑ４ ａ１） 岩或砂岩（ｋ１）
桥承台均位于黄河的主河道或漫滩区内，其中水中 ０—６．２ ｍ河床水、ｌ～８．１ ｍ厚 ８．１ ｍ以下为泥
４２｝｝墩
墩为４１＃、４２｝｝墩。 粉砂（Ｑ４ａ１） 岩或砂岩（ｋ１）

（２）黄河漫滩区３７｝｝～４０＃墩以及河道内４ｌ｝｝、
４２＃墩，基坑开挖均采用拉森钢板桩围堰施工，其中 粉土（Ｑ４ａ１），褐黄色一灰褐色，潮湿一饱和，稍

３７＃、３８＃墩基坑开挖深度约为１２．２ ｍ，３９＃、４０＃墩基 密，Ⅱ级普通土，盯。＝１２０～１００ ｋＰａ。

坑开挖深度约为１２．５ ｍ，４１｝｝墩基坑开挖深度约为 粉砂（Ｑ４ａ１），灰黄色一深灰色，饱和，稍密一中

１０．６ ｍ，４２＃墩基坑开挖深度约为９．６ ｍ。桩规格见 密，Ｉ级松土，盯。＝８０～１００ ｋＰａ。

表１。 砂岩夹泥岩（ｋ１），灰黄色一深灰色，饱和，盯。＝
３００—５００ ｋＰａ。
表１桩规格汇总

类型 墩号
桩基 桩径／ 桩长／ 墩高／ 承台尺 ２ 拉森钢板桩围堰总体设计及常规引孔方法
根数 寸／ｍ

固定主墩 ３９＃、４０＃ ３５ 越００ ６８ ５８．５ ３ ５２４．４×５ ２．１ 围堰设计

活动主墩 ３７＃、３８＃ ２４ 越００ ６７ ５８．５ ２９．７×１９．１×５ １６８ ｍ连续梁主墩（３７＃～４ｚ什墩）基础均采用钢
活动主墩 ４ｌ＃、４２＃ ２４ 击２００ ７１．５ ５８、５６ ２９．７×１９．１×４ 板桩围堰施工，钢板桩采用拉森Ⅳ型，桩长设计为
１５ ｍ，根据开挖深度设置３道围囹内支撑，围囹支撑
（３）黄河特大桥主桥３７＃一４２＃墩，表层３—９ ｍ
杆件为１４５ａ工字钢和书６３０螺旋钢管。围堰尺寸为
承台尺寸每边加宽２ ｍ，３７＃、３８＃、４１｝≠、４２＃墩钢板桩
收稿日期：２叭４一０３—２８ 轮廓中心尺寸为３３．７ ｍ×２３．１ ｍ，３９＃、４０＃墩钢板

铁道建筑技术ＦＭ『ＬＭｙ Ｃ０～Ｓ丁只ＵＣ丁『Ｏ～丁ＥＣＨ～０ＬＯＧｙ ２０１４ｉ增１） ３５

万方数据
・桥涵工程・
桩轮廓中心尺寸为３９ ｍ×２８．４ ｍ。
对于黄河漫滩区内的承台３７＃、３８＃墩开挖深度
１２．２ ｍ，３９＃、４０＃墩开挖深度１２．５ ｍ，地表无明水，
地下水位较高（原地面以下１ ｍ左右），可直接进行
钢板桩围堰作业。
对于黄河主河槽内的承台４１＃墩开挖深度
１０．６ ｍ，水深０～３．６ ｍ；４２＃墩开挖深度９．６ ｍ，水
深０—６．２ ｍ。利用黄河枯水期，先筑岛围堰提供作
业平台，然后进行钢板桩围堰施工。
３７＃～４２＃墩地表存在明水或丰富的地下水，表
层３～９ ｍ为粉土、粉砂，遇水成流塑状，盯。＝８０一
１００ ｋＰａ，钢板桩较容易插打。表层以下为砂岩夹泥
岩，较坚硬，盯。＝３００～５００ ｋＰａ，钢板桩无法用震动
锤直接打入。主墩承台底设计人岩２．５～５ ｍ，为了
保证基坑开挖安全，钢板桩底部必须人岩５—８ ｍ，
然而如何解决钢板桩插打人岩的问题是整个钢板
桩围堰施工成败的关键，所以在钢板桩插打以前必
须先进行引孔。
２．２现行常规引孔方法
（１）目前国内钢板桩围堰施工常用的引孔方法
有“潜孔锤”和“水刀”。
“潜孑Ｌ锤”是空气压缩破碎锤和螺旋钻杆相结
合的一种引孑Ｌ钻机，靠破碎锤掘进、螺旋钻杆出渣，
适用于无水或水少情况下的坚硬地层，尤其是坚硬
的岩石效率更高。对于我们现场表层３～９ ｍ的粉
土、粉砂，而且水量丰富的情况，潜孔锤无法正常工
作，破碎锤会被流塑状的粉砂和粉土包裹而失去功
效。现场试验结果也是如此。
“水刀”是在钢板桩底部安装一个特制的高压
水枪，利用高压水流提供牵引，钢板桩跟进插入。
“水刀”适用于浅埋地层，一般不超过１２ ｍ，对于黏
性土效率较高，坚硬的岩层效率极低，而且容易出
现折断的意外情况。我们现场遇到的泥岩和砂岩
以及埋深情况不适合采用“水刀”。
（２）目前国外较先进的钢板桩引孔设备有日
本研发的“静压植桩机”，该设备是螺旋钻杆结合
特制合金钻头，同时配合一定的静压力达到引孔
的目的。它的主机身直接安装在已插打的钢板桩
顶部，可以自动走行，适应各种复杂的自然条件，
对于软岩效率相对较高，但是比传统引孔工艺成
本要高很多。目前国内数量极少，租赁或购买的
铁道建筑技术 ＲＡｌＬＷＡＹ
万方数据
费用十分昂贵，经过设备厂家专业人士测算，我们
现场钢板桩围堰的地质条件和规模，一个基坑的
引孑Ｌ费用在２６０～３２０万元，引孑Ｌ施工周期５０～
７５ ｄ。无论是成本投入还是施工周期均不能满足现
场施工要求。
３旋挖钻引子Ｌ工艺
到底有没有一种高效而且成本投入相对较低
的引孑Ｌ方法？答案是肯定的，那就是旋挖钻引孔工
艺。将旋挖钻运用到钢板桩围堰引孑Ｌ中，在国内还
是首次，没有成功的经验可以借鉴。我们也是边研
究边现场实践，最后总结逐步完善形成一套完整的
旋挖钻引孔工艺。
３．１引孔总体设计
我们使用的钢板桩为拉森Ⅳ型，“ｕ”型结构，宽
４０ ｃｍ、高１７ ｃｍ、长１５ ｍ，采用直径１００ ｃｍ和
１２５ ｃｍ的旋挖钻机交替引孔，所引孔的中心线与钢
板桩围堰轮廓的中心线保持一致，相联两孔的中心
间距７０ ｃｍ，引孔深度比钢板桩底部高２０～４０ ｃｍ，
未引的余下２０～４０ ｃｍ，利用１２０振动锤强行插打，
确保钢板桩底部与岩层的紧密结合，提高整体的稳
定性和止水效果，每个引孑Ｌ之间咬合４２．６ ｃｍ。旋
挖钻引完的孔位用黏土回填密实，以便钢板桩的
插打。
３．２现场引孔施工
（１）测量放样，在两端插打木桩确定引孔中心
线，然后在木桩上系好施工线，每隔７０ ｃｍ系一个彩
条节，以此控制每个引孑Ｌ的中心位置。奇数代表直
径１００ ｃｍ的孔，偶数代表直径１２５ ｃｍ的咬合孑Ｌ。
（２）利用泥浆护壁，开始引孑Ｌ施工。每个边先
施工奇数直径１００ ｃｍ的孔，然后再施工偶数直径
１２５ ｃｍ的咬合孔，最后形成连续的整体，利用水准
点控制引孔深度。
（３）引孔回填，每个边全部引完后用原土及时
回填，注意边回填边用泥浆泵排浆，防止泥浆外溢，
回填完毕即可开始钢板桩的插打作业。
３．３施工控制要点
（１）每个引孔中心位置必须控制准确，保证相
联孑Ｌ之间的咬合尺寸满足要求，确保形成连续的
整体。
（２）为了提高引孔效率，现场不埋设钢护筒，根
ｃＯＮＳＴＲＵＣＴｌｏＮ ＴＥｃＨＮＯＬｏＧＹ ２０１ ４（增１ １
 ・桥涵工程・

据现场土质情况确定泥浆比重，必要时加入少量的 （１）与国内常规引孔工艺对比，旋挖钻引孑Ｌ适
纤维．保证护壁效果、防止孔壁坍塌。 用的地质条件更广泛，周期更短，成本费用更低。
（３）选择功率较大、钻杆较粗的旋挖钻机引孔，
表３ 各种引孔工艺对比
避免钻杆变形偏位，影响孔洞垂直度。
引７Ｌ工艺 适用地质条件 施工周期／ｄ 成本费用／万元
（４）采用“跳桩法”引孑Ｌ，即先施工奇数直径
潜孔锤 无水、坚硬岩层 ２０一３５ ５５～６５

１００ ｃｍ的孔，然后再施：［偶数直径１２５ ｃｍ的咬合 浅埋、黏性土等

水刀 ３０一４５ ４５—５５
孔，防止偏孔。如果按顺序一个接一个咬合引孔， 较软地质

静压植桩机 各种复杂地质 ５０—７５ ２６０，３２０

会出现孑Ｌ位严重偏位的情况，因为已经引完的一
较软一中等硬度的
侧松软，未引的～侧岩层坚硬，钻头所受阻力不均 旋挖钻
各种复杂地质
６～１０ ４０～５０

匀，会向阻力较小的（已经引完的松软一侧）方位 注：在施工现场类似地质条件Ｆ，以一个主墩基坑为例计算。

偏移，达不到预期的引孔效果，现场实践也验证了
（２）与国外引孔技术“静压植桩机”对比，旋挖
这一点。
钻引孔不适合坚硬的岩石，适用范围相对小一些，
（５）引孔的深度控制在钢板桩底部标高以上２０
但在较软一中等硬度的地质条件下优势特别明显，
～４０ ｃｍ，未引的余下２０一４０ ｃｍ，利用１２０振动锤强
周期短、费用低廉。
行插打，确保钢板桩底部与岩层的紧密结合，提高
综上所述，旋挖钻引孔效率高、成本低，适用的
整体的稳定性和止水效果。因为引完后回填的原
地质条件较广泛，具有良好的经济效益和社会效
土较松软，不够密实，特别是孔位底部，存在透水的
益，应用前景广泛。
风险，尤其是在黄河主河道内的基坑，安全风险更
大。采用这种方法现场施工效果不错，水中４ｌ撑、 ５ 结束语
４２＃墩均未出现钢板桩底部透水情况，止水效果
良好。 旋挖钻引孔技术在本项目拉森钢板桩围堰施
工中的应用是一个全新的尝试，将现场取得的一些
４效益分析
经验进行总结，拿出来跟大家分享，希望能给大家
通过对表３的数据分析： 在今后的钢板桩围堰施工中提供一些帮助。
－——卜一—●一一—●一＊—卜”。－卜一—●一一—‘卜一＋一・卜一—＋＿一—－一・卜一—－卜一——卜一＋－＋”—卜一＋一＋一＋－＋一＋一＋一＋”＋一＋＊＋一＋一＋一＋－＋一＋－＋一＋－＋一＋一＋一＋－＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋

（上接第３４页） 却水又是冷水，为了防止由于通水量过大造成砼内
在埋设冷却管时，在保证结构的同时，尽量使 部温度不均匀，从而导致砼产生沿冷却水管径向的
其与混凝土接触的面积偏大。 收缩裂缝，在通水过程中，要严格控制通水量，宁小
在管径与通水速率方面，根据混凝土的方量、 勿大，任何人在未经技术部测温数据指导下擅自加
混凝土标号以及进出口温差进行选择与控制。 大通水量。
在降温过程中，一是根据混凝土测温记录的温 本工程采用冷却管通水，可以主动控制中心温
差来控制是否通水及通水流量，通水水量以温差控 度以１．６—２．Ｏ ｃｃ／ｄ的速度下降，缩短了保温养护
制在９～２０℃之间，温差大，增加流量，温差小，减小 时间，保证了混凝土质量，加快了施工进度。
流量；二是以混凝土降温速度控制在１．６～２℃／ｄ
参考文献
来控制通水量，以保持在１．７ ｑＣ／ｄ为宜，降温慢，增
加流量；降温快，减小流量。在施工时，用测温仪测 ［１］ 中铁三局集团有限公司，中国铁道科学研究院，中铁
进水口和出水口水温，以观测降温效果和控制降温 十二局集团有限公司．ＴＢ １０４２４—２０１０铁路混凝土
速度。 工程施工质量验收标准［ｓ］．北京：中国铁道出版社，
由于冷却水管管径较大，且分布间距较大，冷 ２０１０：４９．

铁道建筑技术ＲＡ『ＬＭｙ Ｃ０～Ｓ丁只ＵＣ丁『Ｏ～丁ＥＣＨ～０ＬＯＧｙ ２Ｄ７４ ｆ增＇Ｊ ３７

万方数据