‫‪Business Law‬‬

‫مسؤوليه الناقل البحري‬

‫والتعويض عن التأخيرو الهالك‬
‫و حاالت األعفاء من المسؤوليه‬
‫كليه النقل الدولى و اللوجستيات‬
‫)فرع العلمين (‬
‫تقييم االسبوع ‪12‬‬

‫تحت اشراف‪:‬‬
‫د‪ .‬المعتز باهلل علوفه‬
‫أ‪ .‬رغد عطا‬

‫تم بواسطه‪:‬‬
‫● حنين الديب‬
‫● عبدهللا الصاوى‬
‫● يارا محمد‬
 ‫المقدمه‬

‫*ما هى اتفاقيه روتردام للنقل الدولى للبضائع‪:‬‬

‫وقد جاءت اتفاقية روتردام المتعلقة بتطبيق إجراء الموافقة المسبقة عن علم على مواد كيميائية ‪:‬‬
‫هي معاهدة متعددة األطراف لتعزيز تقسيم المسؤوليات فيما يتعلق بأستيراد المواد و البضائع ‪ .‬االتفاقية‬
‫تشجع التبادل المفتوح للمعلومات وتدعو المصدرين على وضع العالمات المناسبة التي تشمل‬
‫التوجيهات على التعامل األمن وإبالغ المشترين عن أي قيود أو حظر معروف يمكن ول الموقعة اقرار‬
‫ما إذا كان سيسمح أو سيحظر استيراد المواد المدرجة في المعاهدة و قد جاءت بأحكام جديدة متطورة‬
‫مثل التعاقد االلكتروني و تنظيم سند الشحن االلكتروني وكذلك كما أن النطاق الزمني لتطبيق أحكام‬
‫هذه االتفاقية جاء أوسع وأوضح من سابقاتها من االتفاقيات‪ ،‬حيث تنص هذه االتفاقية على مسؤولية‬
‫الناقل عن البضاعة من الباب إلى الباب‪.‬‬
‫*من الدول الموقعه على قواعد هذه االتفاقيه ‪ 21‬دوله ال يوجد منهم اى دول عربيه‪.‬‬

‫* سبب النشأه ‪:‬‬

‫بسبب االنقسام بين مؤيد و معارض سواء التفاقيه بروكسل او هامبورج ف لذلك سعت لجنه‬
‫القانون التجارى الدولى فى االمم المتحده لتوحيد النظام القانونى المطبق على عقود النقل البحرى من‬
‫خالل استحداث قواعد جديده تكون متطوره و متوازنه بين مصلحه الناقلين و الشاحنين ف تمت عنه‬
‫اتفاقيه روتردام فى هولندا فى ديسمبر ‪2008‬‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولى للبضائع‬

‫ال‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 2‬‬

 ‫االهميه‬
‫ان مسؤوليه الناقل تتصدر االمور المتعلقه بعقد النقل البحرى فحين يخل الناقل باللتزامات التي‬
‫يفرضها القانون أو العقد تتحقق مسؤوليته‪ .‬و من هنا جاءت االهميه لتنظيم النقل البحري وتحديد‬
‫أحكامه ومن هنا جاءت األتفاقيات الدولية أليجاد قواعد دولية موحدة توضح المسؤولية المتعلقة‬
‫بالخطاء واألضرار والخسائر الناشئه عن نقل البضائع بحرا ‪.‬‬

‫الهدف‬
‫الهدف من هذه االتفاقية هو تشجيع المشاركة في المسؤولية وفي الجهود التعاونية فيما بين األعضاء في‬
‫التجاره وذلك بتسهيل تبادل المعلومات وباإلعداد ألتخاذ القرارات السليمه بشأن الواردات و الصادرات‬
‫وبتعميم هذه القرارات على الدول االعضاء‬

‫إن النقل البحري يعد أهم موضوعات القانون البحري باعتباره الوظيفة األساسية‬
‫للسفينة وهو المهمة األساسية للنشاط البحري بكل ملحقاته‪ ،‬وتعتبرمسؤولية الناقل‬
‫البحري أهم مسائل النقل البحري ‪ ،‬وقد أوالها النظام البحري التجارى‬

‫االشكاليه‬
‫( تتمثل في حاالت مسؤوليه الناقل و التعويض عن التأخير و الهالك و حاالت االعفاء من المسؤوليه )‬

‫ب‪ .‬حاالت اإلعفاء من المسؤوليه‬ ‫أ‪ .‬حاالت مسؤوليه الناقل‬

‫تتمثل اسباب اإلعفاء من المسؤوليه في اسباب‬ ‫تعتبر مسؤولية الناقل البحري أهم مسائل النقل‬
‫قانونيه و عامه مثل ‪:‬‬ ‫البحري‪ :‬يعد الناقل مسؤوال عن الخسائر أو األضرار‬
‫التي تلحق بالبضائع منذ تكلفه بها‪ ،‬و عليه يكون‬
‫عدم صالحية السفينة للمالحة‪ /‬األخطاء المالحية‪/‬‬
‫الناقل مسؤوال عن هالك البضاعة كليا او جزئيا أو‬
‫العيوب الخفية‪ /‬خطأ الشاحن و عيب في البضاعة‬
‫اى نقص فيها حتى تسليمها إلى المستلم ‪ ،‬إذا وجد عند‬
‫‪ -‬ذاته‪ /‬القوة القاهر‬
‫الوصول تغيير في وزنها أو عددها الموضح في سند‬
‫و اسباب خاصه منها ‪:‬‬ ‫الشحن‪ ،‬كما يكون مسؤوال أيضا في حالة التلف الذي‬
‫‪ -‬المسؤولية النسبية‪ /‬ذكر بيانات غير صحيحة من‬ ‫يكتشف بالبضاعة عند الوصول و في حالة التأخير‬
‫طرف الشاحن‪ /‬نقل البضاعة على سطح السفينة‪/‬‬ ‫في تسليم البضاعة عن الميعاد المتفق عليه أو الذي‬
‫كتب فى العقد‪.‬‬

‫ج‪ .‬التعويض عن الهالك‬ ‫د‪ .‬التعويض عن التأخير‬

‫يكون الناقل مسؤ وال إذا هلكت البضاعة هالكا كليا‬ ‫ال يقتصر التزام الناقل على إيصال البضاعة في‬
‫او جزئيا‪ ،‬أو إذا وجد عند الوصول تغيير في وزنها‬ ‫الحالة التي استلمها عليها بل عليه أن يسلمها في‬
‫أو عددها الموضح في سند الشحن‪ ،‬هنا مسؤولية‬ ‫الوقت المتفق عليها حسب وثيقة الشحن و إذا كان‬
‫الناقل عن العجز قد ينالها بعض التخفيف بسبب ما‬ ‫محددا فيها او فخالل فترة زمنية معقولة يحددها‬
‫اتفق عليه ف العقد ان المستلم يتسامح عما يلحق‬
‫عادة العرف وفقا لنوع البضاعة و مسار الرحلة‪،‬‬
‫هذه البضاعة من نقص خفيف أثناء النقل في حدود‬
‫و أي تأخير للسفينة ال يكون سببا في التعويض‪ ،‬و‬
‫معينة بسبب الضغط أو البخر أو تعرضها لرطوبة‬
‫يتم تحديد هذا التأخير على أنه عادي أو غير عادي‬
‫البحر و تقلبات الجو مما ينتج عن عمليتي الشحن‬
‫والتفريغ‪ ،‬وهو ما يسمى بعجز الطريق‪.‬‬ ‫و تقوم مسؤولية ‪.‬وفقا للعرف الجاري به في‬
‫الناقل بناءا على خطأه المتمثل في اهماله خالل‬
‫الفترة المتفق عليها مما قد يسبب ضررا للشاحن أو‬
‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫إليه‬
‫‪PAGE‬‬‫المرسل‬
‫‪3‬‬
 ‫اسباب اللجوء الى اتفاقيه روتردام ‪: 2008‬‬

‫‪ .1‬تحديث القوانين القائمه‬

‫رغبة في تحديث وتعديل القوانين واللوائح المتعلقة بنقل البضائع البحرية لتتناسب مع التطورات الحديثة‬
‫وتحديات الشحن البحري في العصر الحديث‬

‫‪ .2‬توحيد القوانين الدوليه‬

‫الرغبة في توحيد اللوائح والأنظمة القائمة التي تتعلق بنقل البضائع عبر البحر‪ ،‬مما يسهل التعامل‬
‫والتفاعل بين الدول والشركات عبر الحدود‬

‫‪ .3‬توسيع نطاق المسؤولية‬

‫اتفاقية روتردام تسعى لتوسيع نطاق مسؤولية أصحاب المصلحة في عملية النقل البحري‪ ،‬مثل الناقلين‬
‫وضوحا‬
‫ً‬ ‫وأصحاب البضائع والموزعين‪ ،‬وهذا يوفر حماية أكبر ويحدد حقوق وواجبات أكثر‬

‫‪ .4‬تحسين إجراءات التعويض‬

‫رغبة في تحديث وتحسين إجراءات التعويضات عند حدوث فقدان أو تلف للبضائع أثناء النقل البحري‪،‬‬
‫وتوسيع نطاق التعويضات لتشمل تكاليف الإجراءات اللازمة للحفاظ على البضائع أو تجنب الضرر‬

‫‪ .5‬تغطية مراحل أوسع‬

‫الاتفاقية تهدف إلى توسيع نطاق تغطية التعويضات لتشمل مراحل أكثر من مجرد النقل البحري‪ ،‬مما يوفر‬
‫حماية أكبر للبضائع والمصالح المعنية على مدى عملية الشحن ككل‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 4‬‬

 ‫أ‪ .‬أساس مسؤوليه الناقل فى اتفاقيه روتردام ‪: 2008‬‬
‫وذلك أن البضائع وقت نقلها عن طريق البحر عن طريق السفينة‪ ،‬قد تتعرض لبعض الأضرار بسبب‬
‫الحوادث البحرية التي تحدث للسفينة أو البضاعة ذاتها‪ ،‬وهو ما يثير مسؤولية الناقل البحري عن الأضرار‬
‫التي حدثت لها‪ .‬وهو ما اقتضى ضرورة إيجاد نوع من التوازن بين مصلحة كل من طرفي العقد وحتى لا‬
‫يخضع الشاحن إلى أن يكون تحت طوع شروط الناقل ويرضخ لها‪ ،‬حاولت الاتفاقيات الدولية والتشريعات‬
‫الوطنية تحقيق ذلك‪ ،‬ومنها معاهدة بروكسل‪ ،‬ثم اتفاقية هامبورج وهي ما عرفت باتفاقية الأمم المتحدة‬
‫للنقل البحري للبضائع لسنة ‪ .1978‬وأخيراً اتفاقية روتردام كما أشرنا سلفاً لسنة ‪2008‬‬

‫تبدأ مدة مسؤولية الناقل بشأن البضائع بموجب هذه الاتفاقية عندما يتسلم الناقل البضائع بغرض النقل‪،‬‬
‫وتنتهي عندما تسليم البضائع‪ ،‬وإذا كان الاتفاق على تسليم البضائع لطرف آخر أو مكان ثان‪ ،‬فتنتهي‬
‫المسؤولية عندما يتم التسليم‬

‫تقوم المسؤولية على (خطأٍ ارتكبه الناقل) فتنص على أن يكون الناقل مسؤولًا إذا أثبت المضرور أن سبب‬
‫ھلاك أو تلف أو التأخر في تسليم البضائع قد تسبب أو أسھم فيه‪ ،‬أو في جز ٍء منه؛ بسبب أنه لم يبذل‬
‫العناية اللازمه‬

‫يضمن الناقل سلامة البضائع في أثناء نقله لها‪ ،‬ويكون مسؤولاً عن الأضرار التي تصيبها‪ ،‬ولا يجوز أن ينفي‬
‫مسؤوليته عن إهلاك البضائع أو تلفها أو التأخير في التسليم إلا بإثبات القوة القاهرة أو العيب الذاتي في‬
‫طبيعة المواد المنقولة‬

‫الفارق بين هامبرج و روتردام‪:‬‬

‫اتفاقية هامبورج )‪ (Hamburg Rules‬واتفاقية روتردام )‪ (Rotterdam Rules‬هما اتفاقيتان دوليتان تتعلقان‬
‫بنقل البضائع عبر البحر وتنظيم الشحن البحري‪ .‬ولكنهما تختلفان في عدة نقاط‪:‬‬

‫‪ .1‬الأصل والتاريخ‪:‬‬
‫اتفاقية هامبورج ‪:‬وضعت في عام ‪ 1978‬وهي تحديث لقواعد وقوانين التقليدية لنقل البضائع البحرية‪.‬‬
‫اتفاقية روتردام ‪:‬وقعت في عام ‪ 2009‬وهي محاولة لتحديث وتوحيد اللوائح القائمة لنقل البضائع البحرية‪.‬‬

‫‪ .2‬نطاق السريان‪:‬‬
‫اتفاقية هامبورج ‪ُ :‬تطبق في حالات نقل البضائع عبر البحر حيث تكون الدول الموقعة طر ًفا في هذه‬
‫الاتفاقية‪.‬‬
‫تحظ بقبول واسع النطاق ولم تصبح ملزمة على الدول حتى الآن‪.‬‬
‫َ‬ ‫اتفاقية روتردام ‪:‬لم‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 5‬‬


‫أيضا على المسؤوليات والواجبات‬
‫ً‬
‫‪ .3‬المواد التي تشملها‪:‬‬
‫اتفاقية هامبورج ‪:‬تغطي معظم جوانب النقل البحري للبضائع‪.‬‬
‫اتفاقية روتردام ‪:‬تحاول توحيد القوانين والأنظمة القائمة وتحديثها‪ ،‬وتركز‬
‫لأصحاب المصلحة في نقل البضائع‪.‬‬

‫‪ .4‬مسؤولية الطرفين‪:‬‬
‫اتفاقية هامبورج ‪:‬تحدد مسؤولية الشركات الناقلة وتعويضات الشحن‪.‬‬
‫اتفاقية روتردام ‪:‬تحاول تحديد مسؤوليات العديد من الأطراف المشاركة في عملية النقل البحري‪ ،‬مثل‬
‫الناقلين وأصحاب البضائع والموزعين والوكلاء‪.‬‬

‫‪ .5‬المرونة والتطبيق‪:‬‬
‫اتفاقية هامبورج ‪:‬تعتمد على النصوص والقوانين الوطنية للدول‪.‬‬
‫اتفاقية روتردام ‪:‬تهدف إلى توحيد اللوائح وتبسيط العمليات والقوانين المتعلقة بنقل البضائع البحرية‪.‬‬
‫هناك اختلافات أخرى تتعلق بالتفاصيل القانونية والتطبيقية بين الاتفاقيتين‪ .‬الهدف من هذه الاتفاقيات هو‬
‫تحديث القوانين القائمة وتبسيط العمليات المتعلقة بنقل البضائع البحرية وتحديد المسؤوليات والحقوق‬
‫للأطراف المعنية‪.‬‬

‫‪ .6‬مسؤولية الناقل‬
‫اتفاقية هامبورج ‪:‬تحدد مسؤولية الناقل بشكل أساسي وتحدد حدودها في حالات فقدان أو تلف البضائع‬
‫أثناء النقل البحري‪ .‬الناقل مسؤول عن فقدان أو تلف البضائع إلا إذا كان بمقدوره إثبات أن الفقدان أو‬
‫التلف ناتج عن أحد الأسباب الاستثنائية المحددة في الاتفاقية‪.‬‬
‫أيضا الفقدان أو التلف الذي يحدث قبل وبعد‬
‫ً‬ ‫توسعت في تحديد مسؤولية الناقل وتشمل‬ ‫ّ‬ ‫اتفاقية روتردام ‪:‬‬
‫أيضا عن الأضرار الناتجة عن الإجراءات اللازمة للحفاظ على‬
‫ً‬ ‫النقل البحري في بعض الحالات‪ .‬الناقل مسؤول‬
‫البضائع‪.‬‬

‫‪ .7‬التعويضات‬
‫بناء على‬
‫ً‬ ‫اتفاقية هامبورج ‪:‬تحدد نوعية التعويضات الممكنة لفقدان أو تلف البضائع‪ ،‬وتكون التعويضات‬
‫قيمة البضاعة في الوقت والمكان الذي تم فيه الفقدان أو التلف‪.‬‬
‫أيضا على تحديد أساليب التعويض وتوسيع نطاق التعويضات لتشمل تكاليف‬ ‫ً‬ ‫اتفاقية روتردام ‪:‬تركز‬
‫الإجراءات اللازمة للحفاظ على البضائع أو تجنب الضرر‪.‬‬
‫مقارنة باتفاقية‬
‫ً‬ ‫اتفاقية روتردام تسعى إلى توسيع مسؤولية الناقل ونطاق التعويضات بشكل أوسع‬
‫أيضا تحديث وتعديل القوانين القائمة لتناسب التطورات الحديثة في مجال الشحن‬
‫ً‬ ‫هامبورج‪ ،‬وتحاول‬
‫البحري وتقديم حماية أكبر لأصحاب البضائع والأطراف المعنية‪.‬‬

‫ب‪ .‬التأخير في تسليم البضائع ‪:‬‬

‫لا يقتصر التزام الناقل على إيصال البضاعة في الحالة التي استلمها عليها من إنما عليه أن يسلمها في‬
‫الآجال المتفق عليها حسب وثيقة الشحن‪ ٕ ،‬حيث الكم والكيف‪ ،‬وإذا كان محددا فيها ولا فخلال فترة زمنية‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 6‬‬

 ‫معقولة يحددها ٕ ا عادة العرف وفقا لنوع البضاعة ومسار الرحلة‪ ،‬وأي تأخير للسفينة لا يكون سببا في‬
‫التعويض إلا إذا كان غير عادي‪ ،‬ويتم تحديد هذا التأخير على أنه عادي أو غير عادي وفقا للعرف الجاري به‬
‫في المعاملات التجاريه وتقوم مسؤولية الناقل بنائا على خطاه المتمثل في تراخيه في عمله المتفق عليه‬
‫‪.‬فالعقد خلال الفترة المحددة فيه فقد يسبب ضررا للشاحن أو المستلم‬

‫(نصت المادة ‪ 805‬على التأخير في التسليم البضائع‪ ،‬بحيث أن المشرع استلهم ذلك من قواعد هامبورغ‬
‫لسنة ‪ 1978‬في مادتها الخامسة فقرة أولى‪ ،‬حيث اعتبر أن الضرر الناشئ عن التأخير في تسليم البضائع‪،‬‬
‫موجبا لمسؤولية الناقل التي له أن يحددها حسب ما نصت عليه المادة بمقدار يعادل مرتين ونصف من‬
‫أجرة النقل المستحقة الدفع‪ ،‬عن البضائع المتأخرة التي لم تسلم في الوقت المتفق عليه أو في الوقت‬
‫المعقول المطلوب من ناقل حرص أن يسلم فيه البضاعة) التخلي عن البضائع مقابل إنقاذ السفينة ومن‬
‫عليها‬

‫*التعويض عن التاخير ‪:‬‬

‫التعويض عن هلاك الب ضائع الناجم عن التأخر‪ ،‬وتكون المسؤولية عن الخسارة الاقتصادية الناجمة عن‬
‫التأخير محدودة بمبلغ يعادل ضعفي ونصف أجرة النقل الواجب دفعها عن البضائع المتأخرة‬

‫ج‪ .‬التعويض عن التلف و الهلاك‬

‫* التلف و الهلاك‪:‬‬
‫يقصد بتلف البضاعة وصولها كاملة من حيث مقدارها ولكن تالفة ‪ ،‬او عطب جزء من البضاعة مع صلاحية‬
‫الباقي ‪ ،‬اذ يستوي ان يشمل العيب البضاعة كلها او جزء منها ‪ .‬كما عرف التلف بأنه " كل عطب في مادة‬
‫الشيء يؤثر على قيمته وان العطب في مادة الشيء او سوء حالته يعني كونه لم يعد صالحا للستخدام‬
‫الذي أعد له ‪ ،‬او ان لم يعد يصح استخدامه (‬

‫ويذهب البعض الى القول بأنه في حاله تلف جزء من البضائع مما يجعل البضائع المتبقية غير صالحة‬
‫للغرض المقصود منها ‪ ،‬في حين ان الفيصل بين الهلك الكلي والهلك الجزئي هو حصول تسليم من عدمه‬
‫‪ ،‬اذ الفرض في الهلاك الكلي انه ليس فقط تسليم للبضاعة ‪ ،‬اما اذا حصل التسليم ‪ ،‬ولو كان التلف شامل‬
‫البضاعة كلها ‪.‬‬

‫ونلحظ مما تقدم ان معيار التفرقة بين التلف والهلاك الكلي هو وصول البضاعة في حالة الهلاك الكلي لا‬
‫أيضا‬
‫ً‬ ‫يصل شيء من البضاعة بينما في التلف تصل البضاعة كاملة من حيث المقدار ولكنها تالفة ‪ ،‬ونستنتج‬
‫جزئيا إذا كان العيب يتكون من جزء أو أجزاء من البضاعة الواردة بكمية كاملة‪ ، .‬وقد يكون‬
‫ً‬ ‫أن الضرر قد يكون‬
‫تلف كلي اذا كان العيب يشمل كل البضاعة التي وصلت كاملة من حيث المقدار ‪ ،‬لكننا نرى ان كل من‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 7‬‬

 ‫التلف الكلي والهلك الكلي يؤديان الى نفس النتيجة من حيث عدم صلاحية البضاعة للاستخدام او لما‬
‫اعدت اليه ‪.‬‬

‫يقصد بالهلاك زوال الشيء ‪ ،‬وهو الحالة المثلى يتحقق الضرر ‪ ،‬حيث يصعب على الناقل منازعة حصوله ‪،‬‬
‫فيما يكون اوفر عندما يدفع بعدم حصول الضرر في حالة التلف ‪ ،‬وفي حالة الهلك يتعذر على الناقل تسليم‬
‫البضائع لإنهاء الالتزامات التي فرضها عليه عقد النقل ‪ .‬وبقصد بالهلاك في مجال نقل البضائع بتخلف‬
‫تسليم البضائع الى صاحب الحق في تسلمها في مكان الوصول ‪ ،‬وقد يكون الهلاك كليا بتخلف اي تسليم‬
‫للبضائع في مكان الوصول وذلك اما لزوال الكيان المادي او لسرقتها او لتسليمها لغير صاحب الحق في‬
‫تسلمهم سواء في مكان الوصول او مكان اخر او يكون هلكا جزئيا اذا لحق بأجزاء منه فقط ‪.‬‬
‫مع مراعاة في شان نقل البضائع ما يجري عليه العرف من التسامح عن عجز الطريق ‪ ..‬وقد يكون الهلاك‬
‫ماديا او هلاك حكميا ‪ ،‬فالهلاك المادي كما في حالة احتراق البضائع حكميا كما في حالة عدم العثور عليها‬
‫كالسرقة مثلا ‪ ،‬كما تكون البضاعة في حكم الهلاك الحكمي اذا لم تسلم خلل مدة معينة من انقضاء ميعاد‬
‫التسليم المتفق عليه ‪ ،‬وميعاد التسليم هو الميعاد المتفق عليه بين الشاحن والناقل لتسلم البضاعة‬

‫اذا هلكت البضاعه هلاكا كليا او جزئيأ ويتحقق ذللك في الحاله الاولي حال ما اذا لم يسلم الناقل البضاعه‬
‫كليأ لغرقها أو احتراقها مثلا او يسلمها جزئيا ناقصه‬

‫*التعويض عن التلف و الهلاك ‪:‬‬

‫حساب التعويض‬

‫رهنا بأحكام المادة ‪ ،59‬يحسب التعويض الذي يدفع‪ ،‬الناقل عن هلاك البضائع أو تلفها‬
‫بالرجوع إلى قيمة تلك البضائع في مكان ووقت التسليم المقررين وفقا للمادة ‪.43‬‬

‫‪-1‬تحدد قيمة البضائع حسب سعرها في بورصة السلع‪ ،‬أو حسب سعرها السوقي إذا لم يكن‬
‫في تلك البورصة‪ ،‬أو بالرجوع إلى القيمة المعتادة للبضائع التي هي من النوع نفسه وبالنوعية‬
‫نفسها في مكان التسليم إذا لم يكن لها سعر في بورصة السلع ولا سعر سوقي‪.‬‬

‫‪ -۲‬في حال هلاك البضائع أو تلفها‪ ،‬لا يكون الناقل مسؤولا عن دفع أي تعويض يتجاوز ما‬
‫هو منصوص عليه في الفقرتين ‪ ١‬و‪ ٢‬من هذه المادة إلا عندما يكون الناقل والشاحن قد اتفقا على‬
‫حساب التعويض بطريقة مختلفة ضمن الحدود المبينة في الفصل ‪.16‬‬

‫‪- ۳‬يفترض أن يكون الناقل‪ ،‬في غياب ما يثبت العكس‪ ،‬قد سلم البضائع وفقا لوصفها الوارد‬
‫في تفاصيل العقد‪ ،‬ما لم يكن قد وجه إشعار بحدوث هلاك أو تلف للبضائع‪ ،‬يبين الطبيعة العامة‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 8‬‬

 ‫لذلك الهلاك أو التلف‪ ،‬إلى الناقل أو الطرف المنفذ الذي سلم البضائع‪ ،‬قبل وقت التسليم أو عنده‪،‬‬
‫أو في غضون سبعة أيام عمل في مكان التسليم بعد تسليم البضائع إذا لم يكن الهلاك أو التلف‬
‫ظاهرا‪.‬‬

‫عندما تنقل البضائع في حاوية أو منصة نقالة أو أداة نقل مشابهة تستعمل لتجميع‬ ‫** ماده ‪:59‬‬
‫البضائع‬
‫أو فوقها‪ ،‬أو في عربة أو فوقها‪ ،‬تعتبر الرزم أو وحدات الشحن التي عددت في تفاصيل العقد على‬
‫أنها مرزومة في تلك الأداة أو العربة أو فوقها رزما أو وحدات شحن‪ .‬وإذا لم تكن معددة على هذا‬
‫النحو‪ ،‬اعتبرت البضائع الموجودة في تلك الأداة أو العربة أو فوقها وحدة شحن واحدة‪.‬‬
‫‪ -3‬تكون الوحدة الحسابية المشار إليها في هذه المادة هي حق السحب الخاص‪ ،‬حسبما عرفه‬
‫صندوق النقد الدولي‪ .‬وتحول المبالغ المشار إليها في هذه المادة إلى العملة الوطنية لأي دولة وفقا‬
‫لقيمة‬
‫تلك العملة في تاريخ صدور الحكم القضائي أو قرار التحكيم أو في التاريخ المتفق عليه بين الطرفين‪.‬‬
‫و تحسب قيمة العملة الوطنية لأي دولة متعاقدة عضو في صندوق النقد الدولي‪ ،‬مقابل حق السحب‬
‫الخاص‪ ،‬وفقا لطريقة التقييم المعمول بها لدى صندوق النقد الدولي في التاريخ المعني فيما يخص‬
‫عملياته‬
‫و معاملاته‪ .‬أما قيمة العملة الوطنية لدولة متعاقدة ليست عضوا في صندوق النقد الدولي‪ ،‬مقابل حق‬
‫السحب الخاص‪ ،‬فتحسب بطريقة تقررها تلك الدولة‬

‫الإشعار في حال هلاك البضائع أو تلفها أو تأخرها‪:‬‬

‫‪ -1‬لا يجوز أن يفضي عدم توجيه الإشعار المشار إليه في هذه المادة إلى الناقل أو الطرف المنفذ‬
‫إلى المساس بالحق في المطالبة بالتعويض عن هلاك البضائع أو تلفها بمقتضى هذه الاتفاقية‪ ،‬ولا إلى‬
‫المساس بتوزيع عبء الإثبات المبين في المادة ‪.17‬‬
‫‪ -۲‬لا يلزم توجيه الإشعار المشار إليه في هذه المادة فيما يتعلق بالهلاك أو التلف الذي يتأكد‬
‫حدوثه من خلال تفقد للبضائع يشارك فيه الشخص الذي سلمت إليه البضائع والناقل أو الطرف‬
‫المنفذ البحري الذي يجري تحميله المسؤولية‪.‬‬

‫‪ - ۳‬لا يدفع أي تعويض فيما يتعلق بالتأخر ما لم يوجه إلى الناقل في غضون واحد وعشرين‬
‫يوما متتاليا من تسليم البضائع إشعار بالخسارة الناجمة عن التأخر ‪.‬‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 9‬‬

 ‫د‪ .‬حالات الإعفاء من المسؤوليه‬
‫جاءت اتفاقيه روتردام لتخفف المسؤوليه عن الناقل على عكس اتفاقيه بروكسل و هامبرج ف يعتبر ان‬
‫الناقل معفى حتى يثبت عليه انه مدين بالتلف او كل ضرر اصاب البضاعه على عكس هامبرج و بركسل‬
‫ف ان الناقل ملزم و مسؤول حتى يثبت عكس ذلك‬

‫ُيعفى الناقل من كل أو جزء من المسؤولية ‪:‬‬

‫إذا أثبت أن الخسارة أو الضرر أو التأخير أو أي سبب منها لم يكن بسبب خطأ ارتكبه هو أو أي شخص منفذ‬
‫او ربان السفينه او موظفين النقل او الطاقم و تنقسم الاسباب الى اسباب خاصه و اسباب عامه‪.‬‬

‫*الاسباب العامه ‪:‬‬

‫هو سبب اجنبي مثل القوه القاهره ‪ /‬العيب الذاتي في طبيعه المواد المنقوله‪/‬الاخطاء الملاحيه‪.‬‬

‫* القوه القاهره ‪:‬‬

‫تشير القوة القاهرة إلى الأحداث غير المتوقعة التي لا يمكن منعها أو توقعها‪ .‬إذا لم يتحقق أي من هذين‬
‫الشرطين‪ ،‬فلن نحتسب هذا قوه قاهريه‪ .‬فلا يشترط أن يكون وقعا عرفيا‪ ،‬ولكن يكفي أن تشير الظروف‬
‫والأحوال إلى احتمال حدوثه‪.‬‬

‫* العيب الذاتي في طبيعه المواد المنقوله ‪:‬‬

‫وكذلك لا يكون الناقل مسؤولا ً إذا كان فقدان البضاعة أو تلفها ناجماً عن عيب متأصل في البضاعة‪،‬‬
‫سواء كان ذلك بسبب الطبيعة الداخلية للبضائع أو بسبب مسبق قبل تسلمه البضاعه‪ ،‬وهناك بعض‬
‫الحالات التي يتوفر فيها ذلك ‪ :‬عوائق الطريق التى ينتج عنها التبخر أو الجفاف‪.‬‬
‫ُتعرف العيوب المتأصلة بأنها العيوب التي تنشأ بسبب الضرر الطبيعي الذي يلحق بالبضائع أثناء النقل‬
‫أو هي العيوب التي تظهر في الميل الطبيعي للبضائع إلى التلف‪.‬‬
‫أيضا من كل أو جزء من المسؤولية إذا أثبت عدم ارتكاب و ان الاحداث او الظروف هي من‬
‫ً‬ ‫ُيعفى الناقل‬
‫كانت السبب في التأخير او التلف او الهلاك‪.‬‬

‫* من هذه الظروف ‪:‬‬

‫(أ) القضاء والقدر‬
‫(ب) المخاطر والحوادث في المحيطات أو غيرها من المياه الصالحة للملاحة‬
‫(ج) الحرب والصراعات المسلحة والقرصنة والإرهاب وأعمال الشغب‬
‫(د) الحجر الصحي‪ ،‬أو الإجراءات التي تتخذها الحكومات أو الهيئات العامة‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 10‬‬

 ‫(و) حدوث حريق في السفينة‬
‫(ز) اعمال تحميل البضائع و تستيفها و مناولتها‬
‫(ح) بسبب بعض الصفات الموجوده في البضائع قد ينتج عنها تسريب او او فقد في الكم‬
‫(ط) وجود عيوب خفية يتعذر اكتشافها ببذل العناية الواجبة‬
‫(ي) فعل أو إغفال من جانب الشاحن أو الشاحن املستندي أو الطرف املسيطر أو أي شخص آخر يكون‬
‫الشاحن أو الشاحن املستندي مسؤوال عن أفعاله‬
‫(ك) إنقاذ أرواح يف عرض البحر أو حماولة إنقاذها‬

‫* الاخطاء الملاحيه ‪:‬‬

‫هي تلك الأخطاء التي تقع في قيادة السفينة كالقيام بمناوره نتج عنها اصطدام السفينه او تعلقها او اى‬
‫سبب مشابه ‪.‬‬

‫* الاسباب الخاصه ‪:‬‬

‫يشير إلى الأسباب التي يجوز للناقل بموجبها أن يطالب بسداد مسؤوليته في حالة تلف البضاعة‪ ،‬إثبات أنه‬
‫هو أو موظفيه مسؤولون عن جميع الأضرار لوكانت الإجراءات المتخذة لتجنب الحادث وعواقبه معقولة و‬
‫منها ‪:‬‬

‫(أ) المسؤولية النسبية‪ :‬وهى مسؤولية الناقل بخطأه‪ ،‬وخطأ مندوبه وعدم مسؤوليته عن الأخطاء الأخرى‪.‬‬

‫(ب) ذكر بيانات غير صحيحة من طرف الشاحن‪ :‬ان لم يزود الشاحن الناقل‪ ،‬في الوقت المناسب‪،‬‬
‫بالمعلومات الصحيحة الالزمة لاعداد تفاصيل العقد وإلصدار مستندات النقل أو سجالت النقل اإللكترونية‬

‫(ج) لتصريح الكاذب للشاحن ‪ :‬لا يعد الناقل مسؤولا عن الخسارة أو الضرر المسبب للبضائع ‪ ،‬إذا كان‬
‫الشاحن متعمد فى اصدار تصريحا كاذبا بشأن نوعها أو قيمتها في وثيقة الشحن أو وثيقة أخرى مستخدمه‬
‫فى التقل ‪.‬‬

‫(د) نقل البضاعه على سطح السفينه ‪ :‬المبدأ الأساسي هو أن نقل البضائع على الأرض غير مسموح به و‬
‫البضائع التي يتم نقلها بهذه الطريقة تحمل الناقل المسؤولية عن جميع الأضرار التي تلحق بها‬
‫لا تتحمل شركات النقل البحري مسؤولية الأضرار الناجمة عن نقل البضائع على سطح السفينة‪ ،‬إذا كان‬
‫هناك اتفاق بين الشاحن والشاحن بشأن النقل على سطح السفينة ‪.‬‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 11‬‬

 ‫الملخص ‪:‬‬
‫تفاقية روتردام ‪ 2008‬هي اتفاقية دولية تهدف إلى تنظيم وتسهيل التجارة الدولية‪ .‬تم التوقيع على‬
‫الاتفاقية في روتردام بالمملكة الهولندية في عام ‪ 1998‬ودخلت حيز التنفيذ في عام ‪.2004‬‬

‫تهدف الاتفاقية إلى تعزيز الوعي وتوفير المعلومات اللازمة للدول المستوردة ‪ ،‬وذلك من خلال تطبيق‬
‫نظام إبلاغ مسبق وموافقة مسبقة عند المواد المستورده وتعتمد الاتفاقية على مفهوم المسؤولية‬
‫المشتركة والمشتركة للدول المصدرة والمستوردة لهذه المواد‪.‬‬

‫أيضا إجراءات لمعالجة حوادث النقل الناتجة عن هذه المواد وتوفير تدابير السلامة اللازمة‬‫ً‬ ‫تحدد الاتفاقية‬
‫للحد من المخاطر البيئية والصحية المحتملة‪ .‬كما تشجع الاتفاقية التعاون الدولي في تطوير القدرات‬
‫نموا لتنفيذ الاتفاقية‪.‬‬
‫ً‬ ‫الفنية والبنية التحتية للدول الأقل‬

‫في اتفاقية روتردام ‪ ،2008‬يتم التطرق إلى قضية التعويض في حالة التلف والهلاك والتأخير في التجارة‪.‬‬
‫تهدف هذه القضية إلى توفير آليات لحماية وتعويض الأطراف المتأثرة في حالة حدوث أضرار أو خسائر‬
‫نتيجة لهذه التجارة‪.‬‬

‫وف ًقا للاتفاقية‪ ،‬يتعين على الدول الأطراف تحمل المسؤولية عن التلف والهلاك الذي قد يحدث للبضائع‬
‫أثناء النقل أو التخزين أو الاستخدام‪ .‬كما يتعين على الدول الأطراف توفير آليات لتعويض الأطراف الأخرى‬
‫بناء على الضرر الناجم عن استخدام هذه المواد‪.‬‬
‫ً‬ ‫المتضررة‬

‫بالإضافة إلى ذلك‪ ،‬يمكن للدول الأطراف تحميل المسؤولية عن التأخير في تنفيذ الاتفاقية‪ ،‬وتوفير‬
‫تعويضات عن الأضرار التي قد تنجم عن تأخير في تنفيذ التجارة‬

‫تهدف هذه الآليات إلى تعزيز العدالة والمسؤولية في التجارة الدولية ‪.‬‬

‫المراجع ‪:‬‬
‫‪DOC-20231129-WA0086..pdf‬‬
‫‪https://law.cu.edu.eg/books/arabic/four/a/alqanun-albahriu-waljawaa/1/#p=392‬‬
‫‪_watermark.pdf‬القانون‪-‬المدنى‪-‬المصرى‬
‫‪file11.pdf‬‬
‫‪ .pdf‬مسؤولية الناقل البحري للبضائع دراسة مقارنة ‪*Noor-Book.com 3‬‬
‫‪*adl-0117.pdf‬‬
‫‪MJLE_Volume 9_Issue 68_Pages 45-73.pdf‬‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 12‬‬

 ‫‪Contents‬‬
‫المقدمه ‪2 ..........................................................................................................................................................‬‬
‫*ما هى اتفاقيه روتردام للنقل الدولى للبضائع‪2 .......................................................................................................... :‬‬
‫* سبب النشأه ‪2 ............................................................................................................................................. :‬‬
‫االهميه ‪3 ...........................................................................................................................................................‬‬
‫االشكاليه ‪3 .........................................................................................................................................................‬‬
‫أ‪ .‬حاالت مسؤوليه الناقل ‪3 ...................................................................................................................................‬‬
‫ب‪ .‬حاالت اإلعفاء من المسؤوليه ‪3 .........................................................................................................................‬‬
‫ج‪ .‬التعويض عن الهالك ‪3 ....................................................................................................................................‬‬
‫د‪ .‬التعويض عن التأخير ‪3 ....................................................................................................................................‬‬
‫اسباب اللجوء الى اتفاقيه روتردام ‪4 ....................................................................................................... : 2008‬‬
‫أ‪ .‬أساس مسؤوليه الناقل فى اتفاقيه روتردام ‪5 ....................................................................................... : 2008‬‬
‫الفارق بين هامبرج و روتردام‪5 ......................................................................................................................... :‬‬
‫ب‪ .‬التأخير في تسليم البضائع ‪6 ...................................................................................................................... :‬‬
‫*التعويض عن التاخير ‪7 .............................................................................................................................. :‬‬
‫ج‪ .‬التعويض عن التلف و الهلاك ‪7......................................................................................................................‬‬
‫* التلف و الهلاك‪7 ...................................................................................................................................... :‬‬
‫د‪ .‬حالات الإعفاء من المسؤوليه ‪10.....................................................................................................................‬‬
‫ُيعفى الناقل من كل أو جزء من المسؤولية ‪10 ............................................................................................... :‬‬
‫*الاسباب العامه ‪10 ................................................................................................................................ :‬‬
‫* القوه القاهره ‪10 .................................................................................................................................. :‬‬
‫* العيب الذاتي في طبيعه المواد المنقوله ‪10 .......................................................................................... :‬‬
‫* الاخطاء الملاحيه ‪11 ............................................................................................................................... :‬‬
‫* الاسباب الخاصه ‪11 .................................................................................................................................. :‬‬
‫(أ) المسؤولية النسبية‪11 .......................................................................................................................... :‬‬
‫(ب) ذكر بيانات غير صحيحة من طرف الشاحن ‪11 ........................................................................................‬‬
‫(ج) لتصريح الكاذب للشاحن ‪11 ..................................................................................................................‬‬
‫(د) نقل البضاعه على سطح السفينه ‪11 .....................................................................................................‬‬
‫الملخص ‪12 ................................................................................................................................................... :‬‬
‫المراجع ‪12 ..................................................................................................................................................... :‬‬

‫اتفاقيه روتردام للنقل الدولي للبضائع‬ ‫‪PAGE 13‬‬