ISPITNA PITANJA SA ODGOVORIMA ZA lok serije 733-000

1. Koji je sistem prenosa snage kod lokomotive 733-000?

- hidraulični
2. Opiši prenos snage od DM do točka?
- DM  HP  MP  Kretni mehanizam (poluge)  točkovi
3. Koliko ima obrtnih postolja na lokomotivi?
- nema nijedno
4. Kako je lokomotiva ogibljena?
- ogibljena je sa 6 lisnatih gibnjeva, tako da su gibnjevi prve i druge osovine meðusobno povezani te
postoji mogućnost izjednačenja osovinskih pritisaka te dvije osovine.
5. Kako se vrši pokretanje - startovanje DM?
- vrši se elektropokretačem koji pokreće motor preko zamajca sa navučenim zupčastim vijencem.
6. Da li postoji zaštita od niskog pritiska ulja za podmazivanje?
- da, manostat kontroliše minimalni pritisak ulja i ukoliko opadne ispod 0,8 bara zatvara strujni krug
napajanja elektropneumatskog ventila zaustavljanja 10a i zaustavlja DM.
7. Da li postoji zaštita od visoke temperature ulja za podmazivanje DM?
- da, termostat ulja na 920 C prebacuje rad DM na prazan hod .
8. Šta je uzrok ako doðe do povećanja nivoa ulja u DM ?
- da je došlo do prodora vode ili goriva u ulje.
9. Čime se vrši hlaðenje DM, ulja motora i ulja hidrauličnog prenosnika?
- vrši se vodom sa prinudnom cirkulacijom.
10. Zašto služi ureðaj "Webasto" na lokomotivi?
- za predgrijavanje vode prije starta motora u zimskim uslovima, a i za održavanje temperature vode
pri stajanju lokomotive.
11. Da li postoji zaštita u slučaju nestanka vode u sistemu DM?
- da centrifugalna pumpa mora obezbijediti nadpritisak napajanja od 0,14 atm., i ukoliko opadne ispod
te granice manostat obustavlja rad DM zatvarajuæi strujno kolo napajanja elektroventila
zaustavljanja, kao i manostat za ulje
12. Da li je dozvoljeno startovanje DM dok se voda za hlaðenje ne zagrije do 350 C?
- nije dozvoljeno, termostat TS ne dozvoljava start DM dok se voda ne zagrije do 350 C.
13. Kako se vrši otvaranje žaluzina?
- vrši se pomoću ulja iz hidrostatskog sistema gdje hidrostatski motor propušta ulje u cilindar žaluzina.
14. Na kojoj temperaturi rashladne vode počinje da se vrti ventilator?
- na 760 C.
15. Na kojoj temperaturi rashladne vode počinje otvaranje žaluzina?
- na 820 C.
16. Na kojoj temperaturi rashladne vode stupa zaštita od visoke temperature rashladne vode?
- na 920 C svodi se DM na prazan hod, a kad temperatura padne na 800 C motor se može ubrzati.
17. Da li postoji pomoćni rezervoar za gorivo?
- da, od 7 litara
18. Koja je uloga pomoćnog rezervoara za gorivo ?
- napaja pumpe za ubrizgavanje pri pokretanju motora, a u normalnom radu motora snabdijeva pumpe
za ubrizgavanje sa gorivom stalnog nadpritiska od o,65 atm.
19. Opiši tok goriva u sistemu za dovod goriva?
- zupčasta pumpa za gorivo pogonjena od elektromotora usisava gorivo preko grubog filtera i tjera u
fine filtere goriva, odakle gorivo ide u napojni rezervoar od 7 litara, onda preko elektromagnetne
slavine za gorivo ide u PVP i na brizgaljke. Višak goriva se vraća iz svih dijelova (brizgaljki, finih
filtera, napojnog rezervoara) u rezervoar Webasta od 30 litara i odatle u glavni rezervoar,
20. Koliko filtera za gorivo ima u sistemu za gorivo DM do brizgaljki?
- ima 2: grubi i fini filter.
21. Da li se promjena smjera može izvršiti kada se lokomotiva kreće?
- ne, nedozvoljava "TAST" ventil koji je ugraðen na izlaznu osovinu meðuprenosnika
22. Ako je pravilno izabrani smjer uključen da li se pali odgovarajuća signalna sijalica?
- da
23. Koliko režima rada ima lokomotiva 733-000?
- dva režima rada: 30 km/h (manevarski režim) i 60 km/h (vozni režim rada).
24. Da li se promjena režima može izvršiti kada se lokomotiva kreće?
- ne , nedozvoljava "TAST" ventil.
25. Da li postoje pneumatske zaštite u sistemu za upravljanje prenosnikom snage i dizel motorom?
- da.
26. Zašto služe pneumatske zaštite u sistemu upravljanja HP i DM ?
- služe da se pri pojedinim postupcima osigura redoslijed radnji i da se pojedine radnje ne mogu
izvršiti ukoliko nisu ispunjeni potrebni uslovi.
27. Koje sve pneumatske zaštite od nepravilnog rukovanja postoje na lokomotivi 733-000?
- zaštita od promjene smjera kretanja i režima rada dok lokomotiva ne stane
- zaštita ako ne uključi mjenjač smjera kretanja
- zaštita ako ne uključi mjenjaè režima rada
- zaštita od povećanja broja obrtaja DM ukoliko je lokomotiva ukočena
- zaštita od niskog pritiska ulja
- zaštita od pregrijane vode za hlaðenje i
- zaštita od niskog pritiska vazduha u glavnim rezervoarima
28. Kako djeluje zaštita od niskog pritiska ulja u DM?
- Manostat za nizak pritisak ulja DM povezan je sa EPV 10a koji zaustavlja DM kada se aktivira
manostat na 0,8 bara
29. Kako djeluje zaštita od pregrijane vode za hlaðenje DM?
- Termostat za pregrijanost vode DM povezan je sa strujnim kolom EPV 26 koji kada se aktivira
termostat na 920 C, aktivira i EPV 26 koji prazni regulator broja obrtaja i pneumatski prekidač 11 i
time svodi DM na prazan hod i isključuje hidraulični prenosnik
30. Kako se vrši uključivanje i isključivanje mjenjača obrtnog momenta?
- vrši se automatski preko tranzistorskog ureðaja punjenjem jednog i istovremeno pražnjenje drugog,
pri čemu je proces uključivanja tako podešen, da se sila prenosa ne prekida.
31. Kako se vrši podmazivanje hidrauličnog prenosnika kada je napunjen uljem neki od mjenjača
obrtnog momenta?
- tada se lokomotiva kreæe pa se preko pumpe za punjenje i filtera sa lamelama šalje ulje za
podmazivanje na sve dijelove HP.
32. Da li se vrši hlaðenje ulja u hidrauličnom prenosniku?
- da, vrši se preko hladnjaka ulja, hlaðenog vodom iz sistema DM.
33. U slučaju kvara (nema vazduha ili je EPV 12 neispravan) zbog kojeg nije moguće uključiti
mjenjač I, da li postoji mogućnost da lokomotiva vlastitim pogonom nastavi vožnju?
- da, na mjenjaču ima slavina 42 kojom se omogućuje komanda mjenjaču I pomoću ulja umjesto
vazduha, samo je u tom slučaju potrebno slavinu 42 zakrenuti za 90 0 u položaj uključivanja "nužda",
tako je omogućeno punjenje mjenjača I.
34. Da li se meðuprenosnik u sistemu prenosa snage nalazi iza hidrauličnog mjenjača?
- da
35. Šta omogućava meðuprenosnik u sistemu prenosa snage?
- promjenu smjera kretanja i režima rada lokomotve.
36. Koji je tip kompresora na lokomotivi serije 733-000?
- kompresor "Westinghause" 243 VC, 4-cilindrièni u "V" izvedbi, vazdušno hlaðeni , stalno pogonjen
od DM, ima dva cilindra visokog i dva cilindra niskog pritiska.
37. Iz čega se sastoji ureðaj za kočenje?
- kočnik indirektne (produžne) kočnice "Božić" 2 kom.
- kočnik direktne kočnice Erlikon FD1 2 kom.
- rasporednik Erlikon 1 kom.
- koèni cilindar 8" 2 kom.
- instalacija cjevovoda sa opremom: vod glavnih rezervoara, glavni vod, èeone slavine i spojna
crijeva sa poluspojkama
38. Kako se zavodi kočenje indirektnim kočnikom?
- pomjeranjem ručice kočnika "Božić" ispušta se vazduh iz glavnog voda te rasporednik omogućuje
prolaz vazduha iz pomoćnog rezervoara od 30 litara u kočne cilindre i koči se lokomotiva
39. Koji je kočnik direktne kočnice?
- Erlikon FD-1
40. Koji je zadatak ureðaja kontrole budnosti? Koji je tip budnika ugraðen na lokomotivi 733-000? Pri
kojim brzinama lokomotive radi kontrola budnosti?
- zadatak je da u pravilnim vremenskim razmacima vrši provjeru budnosti mašinovoðe.
- tranzistorski budnik.
- pri brzinama većim od 10 km/h
41. Šta se dešava kada kontrola budnosti stupi u dejstvo? U slučaju kvara na ureðaju kontrole
budnosti kako se vrši isključenje ureðaja da bi se nastavila vožnja bez kontrole budnosti?
- DM se svodi na prazan hod, prazni se hidraulični mjenjač, dolazi do brzog kočenja voza i
lokomotve, ima zvučni signal trube.
- potrebno je pneumatski dio isključiti zatvarajući slavinu 58
i električni dio isključiti kidajući plombu na prekidaču za premošćenje kontrole budnosti, koji se
nalazi na samom ureðaju budnika, te isključiti prekidač.
42. Koji je tip akumulatorske baterije? Pomoću kojeg ureðaja se pune akumulatorske baterije?Koji je
nazivni napon elektroinstalacije?
- alkalna tipa AS-3, nominalni napon 72V, 155 Ah, ima 54 æelije serijski vezane , smještene u 11
prenosivih sanduka (10x5+1x4=54 æelije)
- pomoću statodina (generator naizmjeniène struje) snage 2 KW
- nazivni napon 72V
43. Koje položaje ima glavni prekidač? U kojem položaju se nalazi glavna sklopka GS kada radi
pumpa za gorivo?
Pokretanje-start, prazan hod, pogon, isključeno, zaustavljanje
GS se nalazi upoložaju pokretanje, prazan hod ili pogon.
44. U slučaju kvara na ureðaju kontrole budnosti kako se vrši isključenje ureðaja da bi se nastavila
vožnja bez kontrole budnosti?
- potrebno je pneumatski dio isključiti zatvarajući slavinu 58
i elektrièni dio isključiti kidajući plombu na prekidaču za premošćenje kontrole budnosti, koji se
nalazi na samom ureðaju budnika, te isključiti prekidač
45. Koje uslove treba ispuniti da bi se pristupilo pokretanju DM?
- temperatura rashladne vode da je iznad 350 C
- glavna sklopka GS da je u položaju "pokretanje"
- da je pomoćni rezervoar od 7 litara napunjen gorivom.
46. Nakon dejstva zaštite od prekomejrnog broja obrtaja kako će se ponovno izvršiti startovanje
DM?
- potrebno je rele CR rukom povratiti u pripremni položaj, prije toga je neophodno ukloniti plombu,
pomjeriti mali poklopac na releu i tek onda rele vratiti prstom, kada se gasi signalna svjetiljka