我国目前普遍处在钢筋涂层领域的研究和生产中，环氧树脂涂层钢筋是一种解决钢筋抗腐蚀的办法，但是，

由于环氧树脂涂层厚度一般在0．15—0．3mm 之间，筋材在搬运、装卸、折弯、捆扎、浇灌、振动动等
过程中的难免局部表面受到破坏，同时该涂层工艺复杂，成本高，FRP 筋材的诞生解决了上述问题。目前
国内少数的科研单位和生产厂家正在进行研制和试生产中。

2 FRP 筋材的性能
FRP 筋材是以玻璃纤维增强塑料为基材的复合材料，其物理性能如1：
表1 FRP 筋材力学性能
┌──────────┬────────┐
│ 力学性能 │ 数值 │
├──────────┼────────┤
│ 相对密度(g／cm3) │ 1．4—2．1 │
├──────────┼────────┤
│ 拉伸强度(MPa) │ 550—900 │
├──────────┼────────┤
│拉伸弹性模量(GPa) │ 20—40 │
├──────────┼────────┤
│ 弯曲强度(MPa) │ 590—900 │
├──────────┼────────┤
│弯曲弹性模 gl(GPa) │ 20—35 │

我国目前普遍处在钢筋涂层领域的研究和生产中，环氧树脂涂层钢筋是一种解决钢筋抗腐蚀的办法，但是，
由于环氧树脂涂层厚度一般在 0．15—0．3mm 之间，筋材在搬运、装卸、折弯、捆扎、浇灌、振动动等
过程中的难免局部表面受到破坏，同时该涂层工艺复杂，成本高，FRP 筋材的诞生解决了上述问题。目前
国内少数的科研单位和生产厂家正在进行研制和试生产中。

2 FRP 筋材的性能
FRP 筋材是以玻璃纤维增强塑料为基材的复合材料，其物理性能如 1：
表1 FRP 筋材力学性能
┌──────────┬────────┐
│ 力学性能 │ 数值 │
├──────────┼────────┤
│ 相对密度(g／cm3) │ 1．4—2．1 │
├──────────┼────────┤
│ 拉伸强度(MPa) │ 550—900 │
├──────────┼────────┤
│拉伸弹性模量(GPa) │ 20—40 │
├──────────┼────────┤
│ 弯曲强度(MPa) │ 590—900 │
├──────────┼────────┤
│弯曲弹性模 gl(GPa) │ 20—35 │

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│ 压缩强度(MPa) │ 200—500 │
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│导热系系数(W／mk) │ 0．29—0．52│
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│绝缘强度(voit／mil) │ 200—400 │
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│ 化学性能 │ 抗腐蚀性能好│
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3 FRP 筋材的成型工艺
FRP 筋材是用拉挤成型法生产工艺、见工艺流程图
纤维→浸胶→ 热成型→牵引→切割→检验→进库→配胶液
为了提高 FRP 筋材与混凝土的粘固性，我公司在成型部分采用了表面处理工艺。
4 玻璃钢筋的应用
由于 FRP 筋材的低弹性模量和目前初次投资单位成本较高的现状，不可能全部取代现有的增强混凝土
用钢筋。但它优于钢筋的各种特殊性能，如耐化学腐蚀性、高轴向抗拉强度、非磁性、重量轻等，奠定了
它特殊场合可以完全取代的巨大潜力，市场前景广阔。特别是在那些使用钢筋需要初期保护措施又需要高
成本定期维护的应用场合，更显示 FRP 筋的优越性。现分别介绍几个主要应用领域。
1 混凝土桥梁结构上的应用
在寒冷的冬天，每年要在桥梁、路面上撒布大量的岩盐，以防冰冻。但盐水对传统钢筋混凝土桥梁的
腐蚀十分严重。若使用 FRP 筋可大大减少桥梁腐蚀问题，降低维修成本，增加桥梁使用寿命。据报道，在
桥梁工程方面，美国使用 FRP 筋的最大工程项目是西弗吉尼亚州的一座桥梁——Mackingleyville 桥，这
是美国第一座使用 FRP 筋材增强桥板的公路桥架，全长5000m，于1993年开始修建，1996年10月通车，
建成后计划对材料的使用性能监视数年。该桥首次获得了在桥使用 FRP 筋的经验，使 FRP 筋材迈出了商
业化的步子。1992年左右，德国已建立三座使用 FRP 筋材的预应力混凝土桥梁。第一座是1980年在迪塞
尔夫市建的人行桥；第二座是1986年在迪塞尔夫市乌伦堡街建的两跨(21．3m 和25．6m)公路桥，桥宽
15m；第三座是20世纪90年代初建的两跨(27．61m 和22．98m)人行桥。尤其值得注意的是，在迪塞
尔多夫建造一座使用新型 FRP 筋的桥梁

中，在 FRP 筋中加入光学纤维，可以测量当时的预应力状况，从光学传感器得到的数据通过电话传给业主，

以验证 FRP 筋的耐氯化物性能。在美国牛津附近的查尔格鲁和在挪威的奥斯陆都建成了使用 FRP 筋的人
行天桥。在日本，FRP 筋在公路桥、人行桥、吊桥浮桥中也有很多应用实例。
我国目前已建成的上海复兴中路地下隧道双层立交桥和宜山轻轨等工程就使用的 FRP 筋材。
2 道路建设中的应用
在道路建设中，主要采用连续配筋的混凝土路面及预应力混凝土公路都需要提高耐久性。因为道路防
冻盐的使用，会加剧钢筋的腐蚀。为解决防蚀问题，道路采用 FRP 筋材显示出了很大的优势。如美国 RTD
工业公司就将 FRP 筋应用在衣阿华州和威斯康星州的公路上。
3 在海港、码头、沿海、停车场等结构混凝土领域中的应用在停车场。无论是高层建筑的停车场，地
面停车场还是地下停车场都有冬季防冻问题，因而该类建筑物也需要提高其耐盐性、耐久性。沿海地区很
多建筑物阳台的钢筋，由于海风中海盐粒子所含氯化物离子的腐蚀而发生明显的早期劣化。在美国有人使
用 FRP 筋材代替被腐蚀的钢筋来修复这些阳台。在沿海的佛罗里达州一饭店应用 FRP 筋来修复被海水损
坏的支撑饭店的混凝土桩。在日本一靠近海岸的混凝土煤仓使用4700m’FRP 格栅作为防裂筋。其他如码
头、桥墩、挡土墙、围堰、泊船设施、沉箱、桩柱、漂浮结构、采用平台、人工岛、灯塔、水渠、游泳池
等临海或涉水的海上构筑物都有应用。
 4 在防腐建筑上的应用
生活废水和工业废水是钢筋的重大腐蚀根源，其他气态、固态和液态的化学品也可以造成钢筋的腐蚀。
而 FRP 筋耐蚀性胜过钢筋，因而它在污水处理厂、废水处理设备、石油化工设备、纸浆和造纸设备、液化
气体设备、氮气罐、空气罐、矿物燃料管道、贮罐、冷却塔、烟囱、核电设备上都可以广泛使用。美国已
有几家大的化学公司使用 FRP 筋增强混凝土制造污水处理池和化工厂地面板。
5 在地下工程中的应用
在地下工程中，通常使用 FRP 筋格栅来增强。由于 FRP 筋格栅弹性模量较低，容易适应地形的凹凸，
与一次喷覆下的空隙小，可减少二次喷覆的时间和混凝土用量。即使受到来自喷覆混凝土表面和背面的酸
性水和含盐分水的侵害也不腐蚀。由于质轻，专门开发2mX3m 尺寸的产品，安装方便，可大幅度缩短施
工时间。日本将其广泛用于喷覆混凝土工程中。另外，在隧道混凝土补强、拱顶筋、和倒拱筋、地下石油
贮备设施、岩体罐等

建筑构件中也大量使用。
6 在低导电和非磁性领域的构件中应用
由于 FRP 筋的电绝缘和易透电磁波特点，对防止因电流感应或短路造成人身危害，保护敏感电子通讯
设备的领域使用混凝土建筑物，充分利用了 FRP 筋非磁性和非导电性特有性能，广泛应用医疗保健部门的
磁共振成像设施基础、机场、军用设施、通讯大楼、防雷达干扰建筑物、高级办公大厦、地震预测观察站、
电子设备厂房、核聚变建筑物。其他还可用于磁浮式超速列车的导轨和超导性机动车辆的衍架、办公自动
化设备地板、电信传输塔、铝和铜的冶炼设备、电子和电信设备的检查孔、电视台、电台支架等领域。
7．其他领域的应用
随着 FRP 筋生产技术的基础进一步扩展，可生产带螺纹玻璃钢锚杆用于土壤锚筋、护批工程、码头防撞
板、火力发电站挡水板、道路防壁等建筑构管上补强。

锚杆主要应用于煤矿开采时的边坡支护和隧道支护也可应用于海堤河坝和房地产基坑建设，现在国内煤矿
开采主要使用钢锚杆和铁锚杆，但钢锚杆铁锚杆有一个最大的缺陷就是与其他金属物体碰撞时容易产生静
电和火花，在煤矿通风条件不好的情况下容易产生静电发生瓦斯爆炸，因此当挖掘机掘进煤坑挖煤挖到没
有处理好的钢锚杆和铁锚杆就容易引发瓦斯爆炸。
第二，当钢锚杆和铁锚杆插入煤矿做边坡支护后，到了挖煤的时候要把锚杆抽出，这也会产生额外的劳
动力成本，而玻璃钢锚杆易切割，可以直接当废品和煤矿一起挖掘掉。因为它有防静电的功能，所以不
会产生爆炸危险。要是没拔出的钢锚杆遗漏在煤矿内，到时候与挖煤的挖掘机产生碰撞一个容易产生瓦斯
爆炸，另外会打坏挖掘机的机头。挖掘机和机头成本较高。所以也会造成不必要的损失。