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    KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ A.G, KOLN WERKSTATTHANDBUCH fir LUFTGEKUHLTE DEUTZ DIESELMOTOREN WORKSHOP MANUAL for Air-cooled DEUTZ Diesel Engines MANUEL D’ATELIER pour les moteurs diesel DEUTZ refroidis par air MANUAL DE TALLER para Motores Diesel DEUTZ refrigerados por aire F/L 812 F/L 812 ,,Nev” H 0199-15 H 0199 -15E | H 0199-15 F | | H0199- 15S. | Edition 1965 Edition 1965 | Edicion 1965 | a Ausgabe 1965 Table des matiéres Préface Disposition du manuel d'atelier INTRODUCTION I, Fiche signalétique 2. Description succinte des moteurs F I/2L 812 3. Description succinte des moteurs F 3/6L 812 A, Num6rotage des moteurs 5. Plaque d'identification des moteurs 6 7. 8. 9. . Puissance continue d'un moteur version véhicule (DIN 70020) ", Puissanee continue "A!" (DIN 6270) . Puissance continue "B" (DIN 6270) . Table de conversion permettant de déterminer la puissance continue au point d'implantation en fonction de la puissance connve aux conditions de référence 10, Génsralité en vue de l'exécution d'une réparation Il. Fiéces de rechange 12. Mesure de la compression pure 13, Fevillets de controle A. Cylindte et piston B. Vilebrequin et poliers 14, Serrage des vis, boulors et goujons MONTAGE ET REPARATION A. Unité-cylindre Description succinte Filtre dloir Jeu des soupapes 1. V6rificction of calage du jeu des soupapes (F 1/3 812) 2, Vésification et calage du jeu des soupapes (F 4/6 L 812) 3. Extraction ef remise en plece dv porfe-injecteur, respectivement du porte-papier 4, Dépose et remise en ploce du collecteur d'échoppement et de lo rampe d'aspiration; vérification 5. Dépose et remise en place du guidoge d'air de refroidissement 5. Dépese et remize en ploce des culasses 7. Difference constructive entre la culasse d'un moteur 812 et celle d'un moteur 812 "Silencieux" 8. Retouchage de la culasse 9. Dépese de l'unité-cylindre (F 1/2L 812) 10, Dépese de Itunité-eylindre (F 2/6L 812) Il, Remise en place de lunité-cylindre 12, Dépese of remise en plece du piston 13, Différences constructives entre les pistons 6quipant les moteurs 812 ef les moteurs 812 "Silencieux" 14. Verification des cotes d'un piston 15, Verification des cotes d'un cylindre 18. Verification des cotes de le deville de pied de bielle; emplacement Page 19 20 ai 21 “22 23 = 24 25 2% 27 - 29 30 31 - 34 36 37 - 39 40 - AI EEG 17, Vérification de Ia bielle et des coussinets, leur remplace- ment 18, Extraction et remise en place d'un cylindre 19, Extraction et remise en place du piston 20. Dispositif de décompression des moteurs F 1/2 812 Caractéristiques techniques de Itunité-cylindre B._EMBIELLAGE ET ORGANES FONCTIONNELS |. Dépose et romise on place de la gén6ratrice ef du démarreur 2. Dépose et remise en place de la turbine de refroidissement (cas d'un moteur F 3-6L 812) 3. Dépose et remise en place du couvercle AV, moteurF 1/3 812 4, Dépose et remise en place du couverc|e donnant accés a (arbre a cames, moteur F 1/3L 812 5. Dépose et remise en place de la masse contra-rotative d'equi- librage du vilebrequin du moteur FIL 812; sa réparation 6. Dépose et remise en place du couvercle avant d'un moteur F3/L al2 7. Extraction et remise en place de I'arbre a cames dlun moteur Fi/2l al2 8. Examen de l'arbre a comes 9. Depose et remise en place de la pompe de lubrification d'un moteur F 3/6L 812 10. Extraction et remise en place du pignon interméd: de larbre a cames (F3/6L 812) Il. Dépose et remise en place de la pompe dlinjection d'un moteur F 3/6 L 812 12. Dépose et remise on place du volant-moteur et du carter en volute d'un moteur F 1/2L 812 18, Extraction et remise en place de la couronne de vilebre- quin et des masses d'équilibrage du vilebrequin d'un moteur Fi/2i 82 14. Extraction du vilebrequin, sa remise en place (moteurF IL 812) 15, Extraction du vilebrequin, sa remise en place (moteur F2L 812) 16. Remplacement des coussinets des paliers principaux (moteur F 1/2 L 812) 17. Extraction et remise en place du vilebrequin d'un moteur F3/6l 812 18, Remplacement des coussinets de paliers d'un moteur F3/6L 812 19. Prise des mesures du vilebrequin 20. Rectification du vilebrequin 21. Dépose et remise en place du filtre d huile d'un moteur Fi/2 812 22. Verification du carter-moteur 23. Verification de I'stanchéite de la canalisation ¢thuile incor= porée du vilobrequin 24. Usinage de la surface de portée des chemises des cylindres 25. Dépose et remise en place des organes constructifs odaptés ‘au carter-moteur dun Fil. 812 ire ef Page 45 - 46 47 - 48 48 - 49 50 51 = 52 53 54 55 = 56 57 58 59 - 60 61 62 63 64 65 - 66 67 - 68 69 70 -71 72-73 74-75 76 78 79-81 82 83 84 85 86 - 87 88 89 - 91 26. Dépose et remise en place des orgones constructifs adaptés ‘au carter-moteur d'un F 2L 812 27. Dépose et remise en place des orgones constructifs adaptés au carter-moteur d'un F 3-6L 812 Coractéristiques techniques de Itembiellage C,_REFROIDISSEMENT PAR AIR Systéme de refroidissement d'un moteur F 1/2L 812 Systeme de refroidissement d'un moteur F 3/6L 812 Dispositif d'alarme en ccs de rupture de la courroie tra- pézoitlale (moteur version véhicule) Dispositif dlorrét pour moteurs d'usage industriel 1, Montoge et dépose de Ia turbine de refroidissement (moteur F 3/51 812) 2. Déscssembler et réassembler la turbine de refroidiscement stun moteur 3/61 812 3. Dépose et remise on place du galet tendeur (F 3/6L 812) 4, Desossembler et réassembler le galet tendeur 5. Romplacoment et calage de la tirette du dispositif d'arrét D. SYSTEME DE LUBRIFICATION Circuit de lubrification des moteurs F |/2|. 812 Circuit de lubrification des moteurs F 3/6L 812 1. Dépose et remise en place de la pompe a huile (F 1/2L 812) 2, Dépose et remise en place de la pompe a huile (F 3/6L 812) 3, Déscssemblage de le pompe a huile en we d'un contrdle d'usure (pompe d engrenages) 4, Dépose st remise en place du serpentin de réfrigération ( 3/61 812) Fiche signalétique du systéme de lubrification Conservation E, SYSTEME D'INJECTION Systéme dlinjection d'un moteur doté d'un réservoir adossé Systéme d'injection d'un moteur d'intégration Systéme dlinjection en présence d'un réservoir surbaiss6 et d'une pompe d'alimentation (F 1/2 812) Systéme d'injection d'un moteur F 3/6L 8i2 ification, calage, échange d'un injecteur ication ef remplacement de la pompe d'injection i ication et calage de la pompe diinjection (F 3/6 L 812) 4. Calage du début d'injection sur une pompe DEUTZ d'un moteur F 1/2 812 A. Determination du P..M.H sans utilisotion d'un dispositif spécial B, Détermination et calage du début d'injection 5. Calage du début d'injection sur une pompe BOSCH d'un moteur F 3/6L 812 A, Détermination du P.M.H (avec I'outil jal) B, Détermination et calage du début d'injection 100 100 101 102 - 103 103 - 104 104 = 105 106 107 108 109 - 110 Hl = 112 113 U4 ~ 116 117, 1g 9. ug 120 12| = 122 123 124 = 126 127 128 129 130 pee Fiche signalétique du systéme dlinjection Tableau de conversion permettant de determiner en mm le début diinjection oxprims en degrés d'angle du vilebrequin EQUIPEMENT ELECTRIQUE Schéma de I"équipement électrique de 12 volts (F 1/2 812) Schéma de l'équipement électrique de |2 volts (F 3/6 | 812) Schema de I"equipement électrique de 12/24 volts ( 341 812) Schéma de connexion du dispositif d'alarme en cas de rupture de la courroie d'entramement Schéma de connexion du mano-contact de pression d'huile Génératrice et régulateur Batterie Demorreur Systeme de préchauffage Page 131 132 133 133 134 134 (34 135 - 136 137 ~ 138, 139 140 Frongots @ INTRODUCTION L Fiche Type & netewr FILO? F282 FaL8i2 FaLa12 FoL aia Nonbie del eylinete i 2 3 [cea 6 Dispos 5 riceley_ en ligne ray Dione des eyltockes on % Coume mm i 120 ne | Crlinéte iia Suaiirea)| atom ean rt0 2550 sao_|__sio0 Prineipe = ies, 64 temps a ilsepe de conbution o Chante da ftbalance Baas Ropport de compression ie 20 2 ‘Compresiion pure 0-28 Sera de rotation ‘A gauche, + por vn observetaur placs dovant le velont © | Rei moteur next Yon 7200 7800 S Régime-moteur maxi d vide Yen | 2415 ? 0 Regine do rleni ectleve i 1200 Régime de rolenti extréme tl nn 0 * 50, - 2-1 1-2-3 1-3-4-2 [1-5-3624 70-70 | 540-180 19-20 | 10-180 | 129-129 Hengle derision &) a : [oc Cee ‘Adaisien ouvre vont le PMH) dea ‘Admission ferme apres le P.M.6) degr. x 48/602) Echeppament ouvre event le P.M.8 degr. 60/702) a =| Echappenent Ferme oprés le P.M. dear. | 24/307 Swell Foe oa moh vclenorcere compris environ ko m0 220 200 325 280 Lubrification Peis ie en circuit force a I eeitstataeeany pone | ca papccpets covers [En eee at a @ | ircinsienebssble vos Forent 8 8 6 B 8 1 vor ttertre en degets | 4 a Dipaaon di eutele verlen vehicle, om = oe ae ee wolontenater compris, sone Flee oe Longueur bor tot nm ‘Lorgevr hors tout mm | 600 525 65 se Houteor hers toot - mm 7 75 840 B10 850 ) Mesure gctte, jou des soupaper calé ¢ 0,15 mm 2) Levee de comes 7mm / Levee de cane 8 mn 9) 21 812s avec turbine oxile Werkstatthandbuch DEUIZ Motoren FL 812 Die Motoren F 1 L 812 und F 2L 812 un- terscheiden sich untereinander im wesent~ lichen nur durch die Anzahl der Zylinder (A. Zylindereinheit) und gegenuber den Motoren F 3-6 L 812 in erster Linie durch die Gestaltung des Kurbelgehduses. In der Grundbavart erfolgt die KUhlung mittels eines Schaufelkranzes om Schwungrad, das als Radialgeblise arbeitet (C. Luftkthlung). F1Lgi2 @) Ansicht vorn rechts. Siche Bild 1 b) Ansicht hinten links. Stehe Bild 2 F2L 812 ) Ansicht vorn links. Siehe Bild 3 b) Ansicht hinten rechts. Stehe Bild 4 Den vorderen Abschluf des Kurbelgehdiu- ses, in dom dor Kurbeltrieb in austousch- baren Fertiglagern lauft, bildet ein Dek- kel, an dem innen die Schmierélpumpe be- festigt ist (D. Schmiersystem). Sie wird Uber ein Zchnrad von der Kurbelwelle aus angetrieben. Uber eine Zahnradpacrung wird ebenso die Nockenwelle betrieben, die den Ventiltrieb und die Einspritzpumpe (E. Einspritzonlage) betitigt. Beim 1-Zy- linder-Motor ist zusitzlich ein zur Kurbel ~ welle gegenléufiges Massenausgleichge- wicht eingebaut. Der Anirieb der Lich!- maschine (F. Elektrische Anlage) erfolat Uber einen aufen liegenden Keilriemen. In der NormalausrUstung befindet sich uber der Lichtmaschine ein Olbadluftfilter. Die Einspritzpumpe mit Regler, Drehzahlver~ stell= und -abstellhebel ist in einem Dek- kel cuf der rechten Motorseite (Bedienungs seite) untergebracht, Handanlafibare Mo- toren sind hier noch mit einer Dekompros~ sionseinrichtung ausgertstet. Auf der Be- dienungsseite sind weiterhin Oleinfullung, Olmefstab, Schmierslfilter, Kurbelgehiu- se-EntlUftung,, Lufiansaug- und Auspuff- rohr und bei Einbaumotoren ein Kraftstoff- filter engeorcnet, Das hintere Kurbelwellenende triigt das Schwungrad mit Schaufelkranz und An= lasserzahnkranz. Anlasser und Lichtma~ schine sind auf der linken Motorseito angebaut. -2- Engl Fron Expatel 2._ Brief Description ofthe Enoines Eee The FIL B12 ond F2U 012 engines

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