BRODOVI ZA PRIJEVOZ

NAFTE I NAFTNIH
DERIVATA

Izradili:
Novakovi Ivan
Stipica Jozo
PN-M III

Naftna industrija postaje jedna od znaajnijih

grana gospodarstva te ini osnovu gospodarskog
razvoja ne samo zemalja izvoznica nego i cijelog
svijeta.
Vrlo bitnu ulogu u svemu tome ima brod za
prijevoz sirove nafte, odnosno tanker.
Poveanjem naftnog trita rasla je i veliina
tankera tako da su postali najvei i
najzastupljeniji svjetski trgovaki brodovi.
Najvea njihova prednost i razlog takvog njihovog
razvoja je cijena prijevoza koja je znatno nia od
ostalih naina prijevoza.

Najvei dio golemog prometa tekueg goriva

koncentriran je na samo etiri glavne relacije:
1) Srednji istok - Europa,
2) Srednji istok - Japan,
3) sjeverna i zapadna Afrika - Europa te
4) Karipsko podruje - SAD.

PODJELA PREMA NOSIVOSTI

AFRA Scale

Flexible market scale

Class

Size in DWT

Class

Size in DWT

General Purpose tanker

10,00024,999

Product tanker

10,00060,000

Medium Range tanker

25,00044,999

Panamax

60,00080,000

LR1 (Large Range 1)

45,00079,999

Aframax

80,000120,000

LR2 (Large Range 2)

80,000159,999

Suezmax

120,000200,000

VLCC (Very Large Crude Carrier)

160,000319,999

VLCC

200,000320,000

ULCC (Ultra Large Crude Carrier)

320,000549,999

ULCC

320,000550,000

Neke od specifinosti tankera za naftu su:

gradnja prema propisima SOLAS-a i MARPOL-a,

prostor ispod palube podijeljen je jednom ili s dvije
uzdune i nekoliko poprenih pregrada u vie
tankova,
u poprenom smjeru postoje lijevi i desni boni i po
jedan sredinji tank; broje se od pramca prema krmi,
izmeu tankova postoje uski prazni prostori ili tzv.
koferdami za odvajanje tankova tekueg tereta od
pramanog i strojarskog prostora; slui i za prolaz
cjevovoda za krcanje i iskrcavanje tereta, sredinji
koferdam slui kao prostor za pumpe,
u veini supertankera i mamut-tankera u poprenom
smjeru postoje dva bona i dva sredinja tankova.

Svaki tanker za prijevoz sirove nafte od 20,000 tona

nosivosti i vie mora biti opremljen sustavom za
pranje tankova tereta sirovom naftom (COW
Crude Oil Washing).

Za sve tankove tereta te slop tankove potreban je

sistem inertnog plina (IGS Inert Gas System).

Slop tankovi su sabirni tankovi za ostatke pranja sirovom

naftom u kojima se sakuplja i pohranjuje prljavtina do
dolaska u luku gdje se moe isprazniti.
Svi tananji tankeri za prijevoz nafte i naftnih derivata
moraju imati tzv. dvostruko dno koje se sastoji od dvije
oplate izmeu tereta i mora, u svrhu sprjeavanja
istjecanja tereta u more prilikom proboja vanjske oplate
broda. Taj prostor izmeu oplata broda u trenucima kada
se ne prevozi nafta slui za ukrcaj balastnih voda koje daju
stabilnost praznom brodu.

NAJVEI TANKERI ZA PRIJEVOZ SIROVE

NAFTE DANAS TI KLASA SUPERTANKERA
Glavne karakteristike
Tonaa (GT):

234,006 GT

Duina:

380 m

irina:

68 m

Gaz:

24.52m

Nosivost:

441,585 DWT

Brzina:

16.5 vorova (nakrcan)

17.5 vorova (u balastu)

TI klasa se sastoji od slijedeih brodova:

1)
TI Africa,
2)
TI Asia,
3)
TI Europe i
4)
TI Oceania.
)TI se odnosi na VLCC Tanker Pool operator
Tankers International L.L.C.

NAJVEI TANKER ZA PRIJEVOZ SIROVE

NAFTE NA SVIJETU - MONT (KNOCK NEVIS,
JAHRE VIKING, HAPPY GIANT, SEAWISE
GIANT)
General Characteristics
Tonaa (GT):

260,941 GT

Duina:

458.45 m

irina:

68.8 m

Gaz:

24.61 m

Nosivost:

564,763 DWT

Brzina:

16 vorova

Hvala na panji