1

TAI NẠN GIAO THÔNG

Ở VIỆT NAM
Môn học: Tin học đại cương
Giảng viên hướng dẫn: Trương Xuân Hương
2

THÀNH VIÊN NHÓM

NGUYỄN VÕ QUẾ HƯƠNG NGÔ BỘI NGỌC
Nhóm trưởng Thành viên

VŨ NGỌC BÍCH ĐOAN HUỲNH THỊ PHƯƠNG MAI

Thành viên Thành viên
3

I. KHÁI QUÁT

Khi chiến tranh, con người bị cướp đi sinh mạng

bởi bom đạn, thì trong thời đại hoà bình, sự sống ấy
lại dễ dàng bị tai nạn giao thông cướp mất. Vì vậy,
vấn đề tai nạn giao thông là vấn đề đáng báo động
ở đất nước ta trong thời điểm hiện nay
4
II. THỰC TRẠNG
Tình hình giao thông ở Việt Nam chưa bao giờ hết
nóng, gây nên nhiều tranh cãi, để lại nhiều hậu quả
xấu

Các loại hình giao thông hiện nay:

Đường bộ Đường thủy Hàng không

Mỗi loại hình Cần phải tìm phương

đều có những đặc hướng để giải quyết
thù riêng triệt để 
5
II. THỰC TRẠNG
TRÊN Tổng cộng có 10.020 vụ
ĐƯỜNG tai nạn giao thông, làm
5.020 người chết và
BỘ 7.043 người bị thương

TOÀN QUỐC

10.137 vụ tai nạn TUYẾN Tổng cộng có 63 vụ tai

giao thông, khiến nạn giao thông, làm 49
ĐƯỜNG người chết và 15 người
5.111 người thiệt
mạng và 7.059 SẮT bị thương 
người bị thương

Tổng cộng có 47 vụ tai

TUYẾN nạn giao thông, làm 33
người chết và 1 người bị
ĐƯỜNG thương. Giảm 19 vụ
THỦY (28,79%) 
6

III. NGUYÊN NHÂN

Tai nạn giao thông có thể xảy ra bất ngờ, là điều người tham gia giao thông không hề mong muốn. Tuy nhiên nó cũng có thể xảy ra nếu chúng ta không tuân thủ các quy định khi
tham gia giao thông. Hơn thế nữa là ý thức khi tham gia giao thông cũng là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn.

NGUYÊN NHÂN KHÁCH QUAN

Loại hình di chuyển chủ yếu của người dân nước ta
là xe máy (tiện lợi, gọn nhẹ, dễ sử dụng) nhưng lại
kém an toàn, dẫn đến tai nạn xảy ra nhiều
Sự phân bố không hợp lý của hệ thống biển báo giao thông;
01 Sự xuống cấp của các tuyến đường 

Cơ sở hạ tầng, đường sá nhỏ hẹp, chỉ phù hợp các

loại xe di chuyển chậm, mật độ thưa.  02
Thiết bị cầu cống hư hỏng, xuống cấp, giao cắt mặt bằng
với nhiều đường bộ, đường đô thị dễ gây ra tai nạn giao
Lượng xe lưu thông quá nhiều, mật độ quá lớn, đa thông
phần là ô tô mô tô phân khối lớn

Chiếc xe cũ nát, hết niên hạn sử dụng và thiếu độ an toàn

Sử dụng phương tiện không đảm bảo an toàn, không
đúng quy định khi tham gia giao thông
03 khi lưu thông nhưng vẫn ngang nhiên chạy trên nhiều phố
phường
04
Hiệu quả của công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục
pháp luật chưa đáp ứng được yêu cầu, chưa tạo được sự
chuyển biến mạnh mẽ về nhận thức và ý thức chấp hành
pháp luật của người tham gia giao thông
7

III. NGUYÊN NHÂN

Tai nạn giao thông có thể xảy ra bất ngờ, là điều người tham gia giao thông không hề mong muốn. Tuy nhiên nó cũng có thể xảy ra nếu chúng ta không tuân thủ các quy định khi
tham gia giao thông. Hơn thế nữa là ý thức khi tham gia giao thông cũng là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn.

NGUYÊN NHÂN KHÁCH QUAN

Những năm gần đây, đa phần các xe được cấp phép
lưu hành đều có dung tích xi-lanh lớn cỡ 110 cm3 trở
lên, dễ dàng chở 2 hoặc 3 người và dễ dàng đạt tốc
độ khoảng 80 km/giờ. -> Với đường sá nhỏ hẹp ở
Các quy định của hệ thống văn bản quy phạm pháp luật
nước ta, theo quy định các môtô, xe máy phải duy 05 trong lĩnh vực đường bộ chưa theo kịp sự phát triển của
chuyển với tốc độ nhỏ hơn 40 km/giờ. Vậy cho lưu
kinh tế - xã hội
hành loại môtô, xe máy phân khối lớn như thế là
không phù hợp với thực tế 06
Địa phương, đơn vị chưa thực sự quyết liệt vào cuộc trong
việc triển khai các giải pháp nhằm bảo đảm trật tự an toàn
giao thông đường bộ
Công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải
chưa đáp ứng yêu cầu thực tiễn phát sinh, đội ngũ
cán bộ làm công tác quản lý vận tải tại các địa
phương còn hạn chế cả về số lượng và nghiệp vụ 07 Thời tiết xấu, thiên tai cũng là một trong nhiều nguyên
nhân gây ra tai nạn giao thông. Mùa mưa, bão là thời điểm
Chất lượng đào tạo tại một số cơ sở đào tạo lái xe người tham gia giao thông phải đối diện với nhiều nguy cơ
chưa cao, đội ngũ giáo viên một số nơi còn hạn chế 08 mất an toàn do tầm quan sát bị hạn chế, mặt đường trơn
về nghiệp vụ ngập nước hay gặp các vật cản như cây gãy đổ, chê khuất
tầm nhìn
8

III. NGUYÊN NHÂN

NGUYÊN NHÂN CHỦ QUAN

Từ đầu năm 2012 đến nay, mặc dù tai nạn giao thông
trên địa bàn cả nước giảm cả 3 tiêu chí số vụ, số
người chết, số người bị thương, tuy nhiên, số vụ tai
nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng vẫn còn ở mức
cao -> do lỗi chủ quan của người điều khiển
phương tiện
Vấn đề quản lý vận tải đối với xe tư nhân và quản lý
lái xe vẫn còn nhiều bất cập và đang bị buông lỏng
Trên 90% nguyên nhân của những vụ tai nạn đặc biệt
05 nghiêm trọng từ đầu năm đến nay là do chủ quan của
người lái xe
06
Những vụ tai nạn nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng
đều do lái xe có kinh nghiệm gây ra. Khi cầm lái họ
thường tin vào kinh nghiệm lái xe của mình mà lơ là mất
cảnh giác, gây tai nạn giao thông

07 Hầu như những người đi xe máy không có khái niệm

nhường đường, kể cả cho người đi bộ.
Ý thức của người dân còn hạn chế: tham gia giao
thông sau khi uống rượu bia; Người vượt đèn đỏ,
chạy ngược chiều, chạy lấn tuyến, vượt đường... 08

Văn hóa giao thông còn kém văn minh, hiểu biết

Chính vì vậy muốn hạn chế được tình trạng Tai nạn giao thông, một trong những vấn đề quan trọng là phải nâng cao ý
thức, trách nhiệm của người tham gia giao thông. Cùng với đó là cần có sự quyết tâm của Nhà Nước và sự đồng thuận của
nhân dân
9

IV. BÀN LUẬN

1 2 3
Tìm hiểu số liệu, Hành trình dài để Văn hóa tham gia
chuyển biến tích cực tạo ra những giao thông ảnh
trong giao thông chuyển biến tích hưởng đến các vụ tai
cực nạn

Năm 2019: Những khởi đầu mới mẻ
Năm 2020: Bước tiến đột phá trong
việc kiểm soát tai nạn giao thông
Năm 2021: Thành quả của các chiến
lược
Những kì tích ấn tượng Sự vô ý thức của người tham gia giao
Hành trình khởi động chiến dịch thông
Duy trì và tiến hành chính sách thích Văn hóa giao thông - Tuân thủ - Văn
hợp minh
Tăng mức xử phạt với các hành vi vi
phạm giao thông
Phát động Năm an toàn giao thông
2022
10
1. TÌM HIỂU SỐ LIỆU, CHUYỂN BIẾN TÍCH CỰC TRONG GIAO THÔNG

Tổng số vụ tai nạn và thương vong trong 3 năm

2019
25000 2019, 2020, 2021 9.229 vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở
lên
8.397 vụ va chạm giao thông
20000
Giảm 5,1% so với năm trước; số người chết giảm
7,1%; số người bị thương giảm 6,4% và số người bị
thương nhẹ giảm 8,2%.
15000

2020
10000 Số vụ tai nạn giao thông giảm 3.111 vụ (giảm 17,6%),
số người chết giảm 924 người (giảm 12,1%), số người
bị thương giảm 2.820 người (giảm 20,7%).
5000

2021
0 So với năm 2020, số vụ tai nạn giao thông giảm 3.496
2019 2020 2021
vụ (23,32%), số người chết giảm 1.068 người
Tổng số vụ tai nạn Số người tử vong Số người bị thương (15,55%), số người bị thương giảm 3.143 người
(28,16%)
11
2. HÀNH TRÌNH DÀI ĐỂ TẠO RA NHỮNG CHUYỂN BIẾN TÍCH CỰC

2.1. NHỮNG KÌ TÍCH ẤN TƯỢNG

Trong sự phát triển vượt bậc về mọi mặt kinh tế - xã hội trong những năm qua, giao
thông vận tải (GTVT) cũng có những bước chuyển biến tích cực. Đáng chú ý, với KIDONG PARK
lượng phương tiện ngày càng gia tăng nhanh chóng, điều trái ngược là tai nạn giao
Trưởng đại diện Tổ chức Y tế Thế
thông lại giảm mạnh, giảm sâu với những kỷ lục giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người
giới (WHO) tại Việt Nam
chết và số người bị thương.
"WHO đánh giá mô hình của Ủy
Trong giai đoạn 2011-2015, minh chứng rõ nét cho hiệu quả về giảm thiểu tai nạn ban ATGT Quốc gia Việt Nam là
giao thông, Chính phủ ban hành Nghị quyết 88/2011: một cách tiếp cận đa ngành thành
công về vấn đề ATGT"
- Để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông;

- Nâng cao hiệu quả công tác quản lý nhà nước về GTVT

- Tình hình trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) có nhiều chuyển biến tích cực, số GREIG CRAFT
người chết vì tai nạn giao thông năm 2012 giảm mạnh xuống dưới 10.000 người Chủ tịch Quỹ Phòng chống thương
- Công tác giáo dục pháp luật về ATGT được triển khai từ mầm non đến đại học đã vong châu Á
từng bước nâng cao nhận thức và ý thức chấp hành pháp luật "Việt Nam đã đạt thành quả to lớn
trong thập kỷ hành động vì ATGT.
- Công tác tuyên truyền về ATGT sôi nổi trên tất cả các phương tiện thông tin đại
Rất nhiều nước tỏ ra ấn tượng với
chúng và mạng xã hội, tạo sự tiếp cận dễ dàng cho mọi người dân
những gì mà Việt Nam đã đạt được"
12

2.2. HÀNH TRÌNH KHỞI “Mạnh tay” một cách toàn diện đối với vi phạm nồng độ cồn.

ĐỘNG “CHIẾN DỊCH” Trong hơn một năm qua, sự giảm thiểu tai nạn giao thông sau
khi thắt chặt xử lý vi phạm nồng độ cồn đã cho thấy, rượu, bia
chính là “gốc rễ” của tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, dù Nghị định 100/2019 vẫn được thực thi mạnh mẽ
nhưng vẫn có người dân bất chấp, vẫn lái xe sau khi uống rượu,
bia

Chính vì vậy, việc phải "hâm nóng" Nghị định 100/2019 là

điều hết sức cấp thiết trong giai đoạn hiện nay

2.3. DUY TRÌ VÀ TIẾN HÀNH

CHÍNH SÁCH THÍCH HỢP Ứng dụng trí tuệ nhân tạo phục vụ công tác tuần tra, kiểm soát
và xử phạt vi phạm hành chính. 

Năm 2022, tập trung đẩy mạnh công tác tuyên truyền pháp luật
về trật tự, an toàn giao thông.

Địa phương chủ động phối hợp với các bộ, ban, ngành, Ủy ban
An toàn giao thông quốc gia đẩy mạnh triển khai Đề án thí
điểm ứng dụng khoa học công nghệ vào quy trình xử phạt vi
phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ trên địa
bàn.
13
2.4. TĂNG MỨC XỬ PHẠT VỚI CÁC
HÀNH VI VI PHẠM GIAO THÔNG
Chính phủ ban hành Nghị định 123/2021/NĐ-CP được sửa
đổi, bổ sung và có hiệu lực từ ngày 01/01/2022. Một số vi
phạm giao thông đường bộ sẽ tăng nặng mức xử phạt so với
Nghị định 100/2019/NĐ-CP ngày 30/12/2019 của Chính
phủ
Cảnh sát giao thông phạt lái xe chạy quá tốc
độ
(Ảnh chụp trước ngày 27/4/2021)
2.5. PHÁT ĐỘNG NĂM AN TOÀN GIAO THÔNG 2022
Mặc dù COVID-19 diễn biến phức tạp, nhưng dưới
sự lãnh đạo của bộ máy Chính Phủ, cùng các bộ,
ngành, địa phương, tình hình trật tự an toàn giao
thông năm 2021 tiếp tục có chuyển biến tích cực
+Second
Lực lượng Cảnh sát giao thông diễu hành lễ phát
động ra quân Năm An toàn giao thông 2022
Theo Phó Thủ tướng Thường trực, chúng ta đã
khẳng định các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn
giao thông mà Nhà Nước đã và đang thực hiện
trong những năm qua và trong năm 2021 là đúng
đắn và hiệu quả
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh,
Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia
phát biểu tại lễ phát động
14

3. SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA VĂN

HÓA GIAO THÔNG
3.1. Sự vô ý thức của người tham gia
Người Việt Nam ta có văn hóa giao thông đáng buồn và xấu hổ với các nước
trên thế giới.

Giờ tan làm nhiều phương tiện chen lấn làn để mong vượt qua mau về nhà thật
nhanh, không tuân thủ luật giao thông đường bộ. 

Ngược lại, giờ ban đêm vắng vẻ thì tình trạng thanh niên phóng nhanh vượt ẩu,
tổ chức các trận đua xe tốc độ rất nguy hiểm.

Một bộ phận thanh niên trẻ có lối sống buông thả, thích thử thách, đam mê tốc
độ mà coi thường mạng sống chỉ thích thể hiện bản thân mà quên đi hậu quả
mà tai nạn giao thông mang lại. 

Tai nạn giao thông để lại thiệt hại về người và tài sản khiến cho chúng ta cảm
thấy lúc nào cũng sợ hãi khi tham gia giao thông. Những ai và những gia đình
nào có người thân mất vì tai nạn giao thông mới hiểu được nỗi đau về tinh thần
lẫn thể xác.  Lực lượng CSGT đang xử lý 01 trường hợp vi phạm trật tự
an toàn giao thông 
Vấn đề thiếu an toàn giao thông ở Việt Nam ảnh hưởng rất nhiều đến hình ảnh
của đất nước trong mắt bạn bè thế giới và nước ngoài, làm kìm hãm sự phát
triển, giao thương kinh tế với các quốc gia lớn trên thế giới.
15

3. SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA VĂN

HÓA GIAO THÔNG
3.2. Văn hóa giao thông - Tuân thủ - Văn minh
Văn hoá giao thông được biểu hiện bằng hành vi xử sự đúng pháp luật,
theo các chuẩn mực của xã hội về lẽ phải, cái đẹp, cái thiện của người
tham gia giao thông. 

Mỗi người khi tham gia giao thông đều phải: chấp hành nghiêm các quy
định về bảo đảm trật tự ATGT, đi đúng làn đường, phần đường; tuân thủ
quy định về tốc độ, dừng, đỗ xe; đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe máy;
không vi phạm quy định về nồng độ cồn,...

Văn hóa giao thông còn thể hiện ở tính cộng đồng khi tham gia giao
thông. Khi lưu thông trên đường phải biết không chỉ vì lợi ích của bản
thân mình mà còn phải bảo đảm an toàn cho người khác; gặp trường hợp
người bị nạn cần giúp đỡ, chia sẻ kịp thời; 

Cư xử, ứng xử có văn hóa khi lưu thông trên đường như: tham gia giao
thông từ tốn, bình tĩnh, ưu tiên cho người già, trẻ nhỏ, biết xin lỗi, cảm Các bé học sinh Tiểu học nghiêm túc lắng nghe, tìm hiểu về
ơn khi có va chạm giao thông. Cư xử có văn hóa khi tham gia giao thông văn hóa giao thông, về luật An toàn giao thông
phải từ những việc nhỏ, từ những hành vi văn hóa đến xây dựng con
người văn hóa.
16

V. KẾT LUẬN
"An toàn giao thông là trách nhiệm của mọi
người, mọi nhà và cả xã hội”

An toàn giao thông là mục tiêu của toàn xã

hội, vì một cuộc sống ổn định, hạnh phúc hơn.
Khi đã hòa mình vào dòng người tham gia
giao thông, hãy nâng cao ý thức trách nhiệm
của mình. Nhanh một phút chậm cả đời, vì
cuộc sống tươi đẹp, hay cùng nhau bảo vệ an
toàn giao thông.

THÔNG ĐIỆP
17

XIN CHÂN THÀNH

CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC
BẠN ĐÃ THEO DÕI!