Üzemanyagcellá

k
Sir William Growe
- angol fizikus,
- első kísérletek
- vízbontással

Francis Bacon
- tovább fejleszti,
- a gőzgép riválisa
- akáli elektrolitos
cella
Későbbi fejlesztések:

A NASA első gyakorlatban is

bevettet SOFC üzemanyag-
cellája a 60-as évekből:

20 évre rá már az Amerikai

Haditengerészet is használt
üzemanyagcellákat a tenger-
alattjárók működtetésére.

A katonai felhasználás után 30

évvel megjelent az átlag-
felhasználók számára is a
technológia.
 Alapvető üzemanyagcella típusok
Üzemanyagcella Működési
Rövidítés Elektrolit Hatásfok Üzemanyag Felhasználási terület
típusa hőmérséklet

30%-os KOH-oldat, tiszta H2, O2

alkáli elektrolitos cella AFC 80℃ E: 70%,GY: 62% járműipar, hadipar
gél

protonáteresztő E: 70% blokkfűtő erőmű, járműipar,

membrános cella PEMFC 80℃ tiszta H2, O2, levegő
membrán GY: 62% hadipar

direkt metanol protonáteresztő E: 70%

DMFC 80-130℃ metanol, O2, levegő mobiltelefon, laptop
membrán membrán GY: 62%

E: 70%
foszforsavas cella PAFC cc. H3PO4 200℃ tiszta H2, O2, levegő blokkfűtő erőmű, áramforrás
GY: 62%

E: 70% H2, földgáz, széngáz, gőzturbinás kétlépcsős blokkfűtő

alkáli karbonátsó cella MCFC Li2CO3, K2CO3 650℃
GY: 62% biogáz, levegő, O2 erőmű, áramforrás

ZrO2 + Y, E: 70% H2, földgáz, széngáz, gőzturbinás kétlépcsős blokkfűtő

oxidkerámia cella SOFC 800-1000℃
oxidkerámia GY: 62% biogáz, levegő, O2 erőmű, áramforrás
 Protonáteresztő membránú üzemanyagcella működése:

A cellában lejátszódó reakciók:

Anód reakció: 2 H2 → 4 H+ + 4 e-

Katód reakció: O2 + 4 H+ + 4 e- → 2 H2O

Teljes cella reakció: 2 H2 + O2 → 2 H2O

Ez az üzemanyagcella 1,16V-ot képes

előállítani ami közel sem elég egy
jármű meghajtásához
Üzemanyagcellák a gépjárművekben:

A ma elérhető legfejlettebb
technológia látható a képen

A cella maga 330 db egyedi

kiscellából áll.

A telep tömege 52 kg.

Az elérhető legnagyobb
teljesítmény 128 kW.

A hatótáv ~500 km, ehhez 5-6 kg

hidrogénre van szüksége.

A tartályokban 700 bar

nyomáson tárolják a hidrogént.
Hidrogén utántöltő kutak:
- Egy ilyen kút van Mo.-on, rövid időn
belül lesz további 2 még

- Jelenleg visszafogottabb
teljesítménnyel üzemelnek később ez
700 bar lesz

- 5 perc alatt lehet teljesen megtankolni

így egy autót

- 1 kg hidrogénhez 40-51 kWh áram

befektetése szükséges, plusz további
3-5 kWh órát az összenyomása

- Energiatartalma 33 kWh ami azt jelenti,

hogy 60-75% a hatásfoka
Az ammónia és a teherszállítás

- Fejlesztési fázisban lévő

technológia

- Forradalmasíthatja a
teherhajózást

- Előnyei:
- Kevesebb tüzelőanyag
igény
- Helytakarékosabb
- Biztonságosabb

- Hátrányai:
- Sok biztonsági
követelmény
- Jelenleg nem áll
rendelkezésre kellő
mennyiségben ”zöld”
ammónia
Magyar vonatkozás
(Oláh Gyögy)
• Magyar származású amerikai
vegyészprofesszor

• 1994 kémiai Nobel-díjat kapott a

karbokation kémiához való
hozzájárulásáért

• A direkt metanolos tüzelőanyagcella

kidolgozója
Direkt metanolos üzemanyagcella
 Regeneratív üzemanyagcellák:

- szén-dioxid vizes közegű

elektrokatalitikus
redukciójával

- Így a vízből nem kell

hidrogént készíteni

- Sokkal hatékonyabb lehet,

mint bármelyik ma ismert
akkumulátor

- Lehetővé tenné az egyik

legnagyobb klímaváltozást
okozó problémának, a szén-
dioxidnak, az újra-
felhasználását
Köszönöm a
figyelmet!