Bài tập nhập môn ngành

Chủ đề:Ứng dụng CNTT trong đo nồng độ cồn

Thành viên nhóm:
• Đỗ Cao Cường
• Trương Tuấn Kiệt
• Lê Quốc Vinh
 Lí do dự Thiết lập
án ra đời hệ thống
Bố cục
trình bày: Triển
khai
Kết luận
đánh giá
kết quả
 I/Lí do dự án ra đời

Do tình hình giao thông nước ngày nay, TNGT do bia rượu xảy ra quá thường xuyên

Do người sử dụng không kiểm soát được nhận thức và hành vi bởi tác động của chất cồn trong cơ thể, người sử dụng rượu bia thường không làm chủ
được tay lái, có xu hướng phóng nhanh, vượt ẩu, không chấp hành tín hiệu đèn và hay ngủ gật khi đang điều khiển phương tiện dễ dẫn đến người điều
khiển tự gây tai nạn (do tông vào dải phân cách, gốc cây, trụ điện, các xe khác đang dừng đỗ…) hoặc gây tai nạn với các phương tiện khác.

Do nhóm muốn được đóng góp một phần công sức cho xã hội.

Nhận ra được những thiếu sót ở phương pháp đo truyền thống

Số liệu:
• Thống kê của Ủy ban ATGT
Quốc gia cho thấy, tai nạn
giao thông 12 tháng của năm
2020 (tính từ ngày 15/12/2019
đến 14/12/2020), toàn quốc
xảy ra 14.510 vụ tai nạn giao
thông, làm chết 6.700 người,
bị thương 10.804 người.
- Nhận ra được những
thiếu sót ở phương
pháp đo truyền thống

• Không bảo đảm được

100% số xe di chuyển trên
đường.
• Sử dụng con người để
quản lí con người không
hiệu quả
 II/Thiết lập hệ thống

1 2 3
Sử dụng bộ cảm biến Xây dựng ứng dụng Tích hợp vào trong
đo nồng độ MQ-3 để để đưa ra kết quả thiết bị tham gia giao
đưa ra số liệu nhập chính xác thông
vào
1/Sử dụng
bộ cảm
biến đo
nồng độ
MQ-3
 • Kích thước: 32 x 22 x 27 mm
• Chip chính: LM393, MQ-3 cảm biến khí. 
• Điện áp cung cấp: DC 5V.
• Có 2 dạng tín hiệu đầu ra dạng Analog và TTL.

Thông số
• Tín hiệu đầu ra TTL có giá trị thấp. (đầu ra tín
hiệu mức thấp có thể được kết nối trực tiếp với vi
điều khiển). 

kĩ thuật • Đầu ra tương tự 0 ~ 5V, nồng độ cồn càng cao

điện áp càng cao. 
• Độ nhạy cao và chọn lọc tốt với hơi ethanol. 
• Bền và ổn định đáng tin cậy. 
• Nhạy và phục hồi nhanh.
SƠ ĐỒ CHÂN
CẢM BIẾN NỒNG
ĐỘ CỒN MQ-3

• VCC Hoạt động điện

áp  5V 
• GND để kết nối GND 
• D0 đầu ra giao diện
chuyển đổi kỹ thuật số
(0 và 1) 
• A0  đầu ra giao diện
tương tự
 • -Đưa ra phần mềm sao cho nhận được
dữ liệu vào từ cảm biển và xuất ra câu

Xây dựng lệnh để cho phép phương tiện có được

chạy không.

phần mềm • -Sở đồ phần mêm:Nhận dữ liệu từ cảm

biến nếu nồng độ =0 Xe khởi động
Tích hợp vào trong
phương tiện

• -Dùng mạch Arduino để

đưa hệ thống vào trong
xe.
• -Sau này có thể cập nhật
them nhiều tính năng vào
mạch này
III/TRIỂN KHAI, CÀI ĐẶT VÀ ĐÁNH GIÁ KQ

Khác biệt so
Hiệu quả khi với phương
Hạn chế
sử dụng pháp truyền
thống
Hiệu quả khi sử dụng

01 02 03
- Giảm hiện tượng - Người lái xe luôn - Xây dựng ý thức
TNGT một cách rõ trong trạng thái tỉnh cho người tham gia
rệt táo giao thông
Khác biệt so với phương pháp truyền thống

1 2 3
- Luôn theo sát người - Giảm bớt khối - Là phương pháp tối
đi đường. lượng công việc cho ưu về mặt an toàn.
cảnh sát giao thông.
 III/Hạn chế

Không thuận tiện Trong dịp lễ tết sẽ

trong một số tinh phải tăng mức nồng
huống nguy cấp độ để phù hợp hơn