Universidade Federal de Pernambuco - UFPE

História dos Portos

Portos e Hidrovias

Professora: Isabel Sales

Alunos: Carlos Moreira
Hugo Mergulhão
Josinaldo Leandro
História dos Portos pelo Mundo
• Responsável por promover as trocas comerciais
entre as nações.

• Portos Naturais.

Kortor (Montenegro)
 História dos Portos pelo Mundo
• Uso de enseadas e abrigos
pelos egípcios e cretenses
(6.000 a.C.).
• Rei Senefru (3.000 a.C.)
ordenou a construção de
60 grandes navios.
(Inscrição na pedra de
Palermo)
Cidade de Chaina
(Império Egípcio)
História dos Portos pelo Mundo

• Os fenícios construíram
portos no século XIII
a.C., bem como a cidade
de Tiro.

Porto de Tiro
 História Portuária Brasileira
• Instalações rudimentares da
época do descobrimento.
• 1808 – Abertura dos Portos às
Nações Amigas por D. João
VI. (interesse de portugal em conseguir fugir da frança
napoleônica, desde que abrissem os portos à inglaterra. O
Brasil exportava riquezas como ouro, madeira, e importava
os produtos manufaturados, além de facilitar o tráfico de
escravos da áfrica)

Porto do Rio de Janeiro

(chegada da Família Real)
 História Portuária Brasileira
• 1846 – Visconde de Mauá – Companhia de
Estabelecimento da Ponta da Areia (no porto de Niterói),
com navios destinados à cabotagem na costa brasileira,
linhas do Atlântico Sul, América do Norte e Europa.
(Incremento do comércio brasileiro, Visconde de mauá é o patrono da marinha mercante brasileira)

Porto de Niterói
História Portuária Brasileira
• Fim do século XIX– concessão para exploração
dos portos (Cândido Graffé e Eduardo Guinle)
(Porto de Santos) organizados e das ferrovias (São Paulo
Railway, próxima de Santos, o que facilitava as exportações de café) que
os acessam.

Porto de Santos
História Portuária Brasileira
• Implantação de terminais especializados, como
instrumento de prioridade exportadora dos
Planos Nacionais de Desenvolvimento (PND’s).
(durante o período da Ditadura Militar, destacando-se a atuação da Portobrás)

• Década de 90 – reformulação dos portos de,

praticamente, todos os países a fim de
compatibilizá-los com a nova ordem econômica
e política internacional. (ocorreu nos portos brasileiros por estarem
correlacionados ao desempenho portuário mundial, ao acelerado incremento do comércio
internacional e à demanda por ganhos contínuos e exponenciais na eficiência produtiva)
História Portuária Brasileira

• 1934 – Com o Estado

Novo (Getúlio Vargas)houve a
estatização dos portos.
(passam a ser um fator de desenvolvimento
econômico, foi quando mais houve
regulamentação da atividade portuária no
país)
História Portuária Brasileira
• 1975 – Criação da
Empresa de Portos do
Brasil S/A – Portobrás.
(holding que representava o interesse do
governo em centralizar as atividades
portuárias)
História Portuária Brasileira
• Década de 90 – enxugamento administrativo Lei
nº8029/90. (extinção abrupta da Portobrás deixou um enorme vazio institucional)
• 1993 – Lei de Modernização dos
Portos(nº8630/93). (Os portos brasileiros passaram por amplas reformas
que caracterizaram um ponto de inflexão na história portuária brasileira)
História Portuária Brasileira
• Com a Lei de Modernização dos Portos, a
regulamentação passa a ser mais privatista,
estabelece-se uma nova regulamentação com esse
objetivo, e são criados organismos institucionais
para o suporte desse marco.

• Houve o aumento da eficiência dos portos, junto com

redução dos custos, pela modernização e aumento na
quantidade de equipamentos e instalações.( houve a
privatização dos serviços portuários, aumentando o estímulo à concorrência)
Portos Estaduais – Porto do Recife
• 1815 - Primeira vez que se tentou realizar
melhoras no antigo ancoradouro do Recife.

Porto do Recife
Portos Estaduais – Porto do Recife

Porto do Recife

• Essas melhoras só ocorreram em 1909, através

da empresa Societé de Construction du Port de
Pernambuco, construindo 2.125 m de cais e 3
armazéns.
• 1918 - Entrada em Operação Comercial.
Portos Estaduais – Porto do Recife
• 1920 – Pelos decretos nº 14.531 e 14.532 a concessão do porto
passou para o governo estadual. O governo estadual deu
continuidade às obras de implantação, construindo mais 5
armazéns, um galpão e começando o prolongamento do cais.

• 1978 - A administração do Porto do Recife passa a ser da

União.

• Em 2001 o Porto passa a ser administrado e explorado pelo

Estado de Pernambuco por intermédio da empresa Porto do
Recife S.A. (existem projetos para modernização e urbanização do porto)
Portos Estaduais – Porto de Suape

• 1960 – Início dos

estudos para criação do
“Super-Porto”. (diferente dos
moldesexistentes , para atender o mundo)

• Entre 1973 e 1975 –

Desenvolvimento do
Plano Diretor para
implantação do
Complexo Industrial
de Suape.
 Portos Estaduais – Porto de Suape
• Concepção Industria-Porto baseada em
exemplos como Marseille-Fos (França) e
Kashima (Japão).

Marseille-Fos Kashima-Sumitomo
Portos Estaduais – Porto de Suape
• Projeto de Desenvolvimento Regional, onde
priorizava atrair indústrias de 1ª e 2ª geração,
sem descartar a implantação de indústrias de 3ª
geração.

• Entre 1977 e 1991 os investimentos públicos

somaram 144 milhões de reais. (infra-estrutura portuária, viária
interna, sistemas de abastecimento de água, energia, telecomunicações, centro
administrativo e obras complementares)
Portos Estaduais – Porto de Suape
• 1983 – Aprovação do decreto estadual nº8.447/83, onde
garantia a ocupação e uso racional do solo, com o menor
dano sobre a biodiversidade local, previsto pelo Plano
Diretor.

• 1984 – Construção de um molhe em pedras para proteção da

entrada do porto interno.

Molhe do Porto de
Suape
Portos Estaduais – Porto de Suape
• Criação dos píeres de granéis líquidos (PGL) e
do cais de múltiplo usos (CMU), aproveitando a
bacia formada pela construção do molhe.

CMU- Suape

PGL1- Suape
Portos Estaduais – Porto de Suape
• 1984 - Início da operação em Abril, com embarque
de álcool através do PGL, arrendado à Petrobrás.

• 1987 – o parque de tancagem de derivados de

petróleo são transferidos do Porto do Recife para
Suape.

• 1991 – Início da operação do CMU, com

movimentação de carga geral conteinerizada.
Portos Estaduais – Porto de Suape
• 1991 – O Ministério da Infra-Estrutura
estabelece que Suape é um dos 11 portos onde
deve-se priorizar os investimentos federais. (passou a
ser um concentrador de carga – “hub port”, por ter grandes profundidades de 17 metros )

• 2001 – Início da construção da 2ª etapa do Porto

Interno. Houve dragagem de mais 1 milhão e
300 mil m³, estendendo o canal de navegação
em mais de 450 m.
Portos Estaduais – Porto de Suape
• 2002 - Duplicação da avenida portuária com 4,4 km
de extensão. Início da construção do 1º Prédio da
Central de Operações Portuárias.

• 2003 – A Food and Drug Administration (FDA) atesta

que Suape obedece às medidas da lei contra o
bioterrorismo.

• 2004 – Inauguração do Centro de Treinamento do

Complexo Industrial Portuário de Suape. (destinado aos
funcionários das empresas instaladas e aos moradores da comunidade local)
Portos Estaduais – Porto de Suape
• 2007 – Início da construção da Refinaria Abreu
e Lima.

• Entre 2007 e 2010 os investimentos em

andamento totalizam mais de US$ 17 Bilhões.
Portos Estaduais – Porto de Suape
• 2009 – O pólo industrial de Suape teve papel
importante no crescimento do PIB do estado.
Conclusões
• O porto é um meio fundamental para o
desenvolvimento dos povos e das nações ao longo do
curso da história.

• Cidades bem sucedidas têm, desde a antiguidade,

estado associadas a portos bem desenvolvidos, que
impulsionam a economia. (Porto do Recife, desde a época da cana de açúcar)
• As expectativas para Suape são grandes, devido aos
altos investimentos que vem recebendo nos últimos
anos.