3.6.

Mở rộng phần xe chạy trong đường cong bằng

Việc mở rộng cần thiết vì một số lí do sau :
- Khi xe chạy trên đường cong, mỗi bánh xe chuyển động theo quỹ đạo riêng, chiều rộng
dải đường mà ô tô chiếm trên phần xe chạy rộng hơn so với khi xe chạy trên đường thẳng.
- Người lái xe gặp khó khăn về tầm nhìn, tay lái chưa có nhiều kinh nghiệm ở những đường
cong có bán kính nhỏ.
Độ mở rộng phụ thuộc vào :
- Kích thước xe
- Tốc độ xe
- Bán kính đường cong

ACD  BC2 = AB.BD

 LA2 = e.(2R-e) ≈ e.2R A
2
L B
e A C

2R
Nếu xem xét đến tốc độ:
2 0
𝐿𝐴 0. 0 5 𝑉
𝑒= + [m]
2𝑅 √ 𝑅 R
LA: khoảng cách từ mũi xe đến trục sau [m]
e : độ mở rộng làn xe [m]
R : bán kính đường cong bằng [m]
D
MỞ RỘNG MẶT ĐƯỜNG TRONG ĐƯỜNG CONG
Yêu cầu về việc mở rộng mặt đường trong đường cong bằng:
BẰNG ®
- Độ mở rộng nên được bố trí cả ở phía trong và phía ngoài đường cong.
p
Trong trường hợp khó khăn thì có thể mở rộng toàn bộ về phía trong
t® tc hoặc phía ngoài đường cong.

E/2
- Sau khi mở rộng thì bề rộng lề đất phải đảm bảo rộng tối thiểu 0.5 mét

n® n c - Nếu bố trí cả đường cong chuyển tiếp, đoạn vuốt nối siêu cao, và đoạn
mở rộng thì chúng phải có chung 1 chiều dài (thường lấy đoạn có chiều
R dài lớn nhất)

ĐỘ MỞ RỘNG THEO TCVN 4054-2005

Bán kính đường cong (m)
Dòng xe
250÷200 < 200÷150 < 150÷100 < 100÷70 < 70÷50 < 50÷30 < 30÷25 < 25÷20
O
Xe con 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,8 2,2
Xe tải 0,6 0,7 0,9 1,2 1,5 2,0 - -

Xe moóc
0,8 1,0 1,5 2,0 2,5 - - -
tỳ

Chú ý:
Giá trị trong bảng trên được áp dụng cho đường 2 làn xe. Nếu đường có nhiều hơn 2 làn xe, thì mỗi làn sẽ
được mở rộng bằng ½ giá trị ở trên.
 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG TRÒN

R : bán kính đường cong

PC : điểm bắt đầu của đường cong (TĐ)
PT : điểm cuối của đường cong (TC)
PI : đỉnh đường cong (Đ)
T : chiều dài đoạn tiếp tuyến (T)

L : chiều dài đường cong (K) AB  2 R sin
 : góc chuyển hướng () 2
M : khoảng cách từ dây cung đến điểm giữa
E : khoảng cách từ đỉnh đến điểm giữa (p)

 
  1  R
 E  R sec  R  R   1 L
T  R tan 2  cos

 180
2  2 