Go kart seçim projesi

Bilgi
Go kart türleri
Motor gücü,şasi tasarımı vs
Amaç
Kullanım amaçları
Seçme amacımız
Seçim
Türün piste uygunluğu ve
Yapım aşamasına bağlı
1)BİLGİ VE İNCELİYECEĞİMİZ GO KART TÜRLERİ

 1.Rental go kartlar
 2.Hobi go kartları

 3.Off road go kartlartı

ŞASİ TASARIMI
 Şasi ve Tasarım: Rental go-
kartları, sağlam ve dayanıklı
malzemelerden yapılmış bir
şasiye sahiptir. Bu, sürücülerin
kaza durumlarında daha güvende
olmalarını sağlar. Tasarımları
basit.
 Fren Sistemi:

 Rental go-kartları genellikle güvenlik

odaklı disk fren sistemlerine sahiptir.

Bu, sürücülerin hızlarını kontrol
etmelerine ve güvenli bir şekilde

durmalarına yardımcı olur.

• Lastikler: genellikle karting pistlerinde
kullanılan Özel kart lastikleri
kullanılır. Bu lastikler, iyi bir yol tutuşu
ve yönlendirme sağlar.
HOBİ GO KARTLARI
 Hobi go-kartları, genellikle eğlence ve hobi amaçlı
kullanılan küçük araçlardır. Bu tür go-kartlar genellikle
düz arazilerde, özel pistlerde veya kapalı alanlarda
kullanılmak üzere tasarlanmıştır
 Motor Gücü: Hobi go-kartları genellikle 50cc ile 250cc
arasında değişen küçük motorlara sahiptir. Bu motorlar
genellikle benzinle çalışır ve 4 zamanlı motorlar yaygın
kullanılır.
 Şasi ve Tasarım:, genellikle hafif ve sağlam
malzemelerden yapılan bir şasiye sahiptir. Çelik veya
alüminyum gibi malzemeler kullanılabilir. Tasarımları
genellikle basitdir.

 Fren Sistemi: Hobi go-kartları genellikle disk fren

sistemlerine sahiptir. Bu, sürücünün hızını kontrol
etmelerine ve güvenli bir şekilde durmalarına yardımcı
olur.

 Lastikler: Hobi go-kartları, genellikle özel kart lastikleri

kullanır. Bu lastikler, düz zeminde iyi bir performans
sağlamak üzere tasarlanmıştır.
OFF ROAD GO KARTLARI
 Off-road go-kartları, sağlam ve hafif malzemelerden
yapılmış güçlü bir şasiye sahiptir. Çelik veya alüminyum
gibi dayanıklı malzemeler sıklıkla kullanılır.
 , genellikle yerden yüksek bir süspansiyon sisteme ve geniş
tekerlek izine sahip olan off-road go-kartlarının, zorlu arazi
koşullarına daha iyi uyum sağlamalarına yardımcı olur.
 Motor Gücü:
 Off-road go-kartları genellikle daha güçlü motorlara sahiptir. Motor
güçleri genellikle 150cc'den 500cc'ye kadar çıkabilir.
 4 zamanlı motorlar tercih edilir ve genellikle güçlü tork ve düşük
devirlerde güç sunar, bu da zorlu arazi koşullarında daha iyi performans
sağlar.
 Lastikler:
 özel olarak tasarlanmış dayanıklı ve kıvrılabilir lastiklere sahiptir. Dişli
desenleri, çamur, kum veya kayalık zeminlerde daha iyi çekiş sağlamak
için optimize edilmiştir.
 Şanzıman Sistemi:
 manuel vites kutularına veya otomatik şanzımanlara sahip olurlar .
 2.KULLANIM AMAÇLARI

 Hobi go-kartları genellikle amatör sürücüler ve

karting hobisine yeni başlayanlar için uygundur.
karting pistlerinde veya özel arazilerde kullanılmak
üzere tasarlanmıştır
 Rental go-kartları genellikle profesyonel yarışçılar
için değil, her seviyeden sürücü için tasarlanmıştır ve
karting tesislerinde ve eğlence parklarında bulunur
 Off road go kartları özel off-road yarışları ve ralli

etkinlikleri için tasarlanmıştır .

3.SONUÇ OLARAK

 Amacımıza yönelik olarak

off road go kart daha
güvenilir bir seçim
olacaktır .Çünki sistemi
daha dayanıklı ve
süspansiyonel sistemininde
olması açısından olası kaza
durumlarının risk oranını
ciddi anlamda azaltır
OFF-ROAD GO KART YAPIM
AŞAMALARI
 1.Planlama ve tasarım
 2.Malzeme ve Parça Seçimi

 3.Süspansiyanol ve tekerler

 4.Kaynak İşlemi ve şasi yapım aşaması

 5.Test ve ayarlamalar

 6.Boyama ve dizayn
PLANLAMA VE TASARIM
 Off-road go kart yapımına başlamadan önce, projenin
tasarımını yapmak ve gereksinimleri belirlemek oldukça
önemlidir. Bir sonraki aşamada gokartının boyutları
belirlenir .Gereksinimlerinizi belirlenir: Motor gücü,
süspansiyon sistemleri, frenler, tekerlekler vb.
ÖRNEK
 Örnek : Şasi Boyutları: 1 Uzunluk: Yaklaşık 1.8 - 2.5
metre. Genişlik: Yaklaşık 1 - 1.5 metre. Yükseklik:
Yaklaşık 0.6 - 1 metre. 2. Tekerlek Aksı Aralığı: Aks
aralığı, tekerlekler arasındaki mesafeyi ifade eder.
Yaklaşık 1.2 - 1.8 metre. 3. Lastikler: Genellikle off-road
go-kart'larında büyük ve dişli lastikler tercih edilir. •
Örneğin, 40 sm çapında ve 45 sm genişliğinde off-road
lastikleri. 4. Motor Bölgesi: 150cc ila 250cc arasında bir
off-road motosiklet motoru kullanılabilir. Koltuk seçimi
bir veya iki koltuklu olabilir.
ŞANZIMAN SİSTEMİ
 5. Şanzıman seçimi: Şanzıman ve diferansiyel sistemleri, genellikle motor
gücünü tekerleklere ileten bileşenlerdir. Manuel şanzıman genellikle düz
vites sistemine sahiptir. Bu, sürücünün vites değiştirmek için bir debriyaj
pedalını kullanması gerektiği anlamına gelir ve daha fazla kontrol gerektirir
ve sportif bir sürüş deneyimi sunar. Otomatik şanzımanlar, sürücünün vites
değiştirmeye ihtiyaç duymadan aracın hızını kontrol etmesini sağlar.
Bu,sürüş sırasında daha fazla kullanım kolaylığı sağlayabilir
2. MALZEME VE PARÇA SEÇİMİ

 Off-road go kart yapımı için ihtiyaç duyulan malzemeleri

ve araçları temin etmek, projenin başarısı için kritik
öneme sahiptir. Şasi,çelik borular, , tekerlekler, motor,
fren sistemleri, direksiyon mekanizması ve kaynak
malzemeleri gibi temel bileşenleri seçerek işe
başlayabilirsiniz.
SÜSPANSİYONEL SİSTEM
 Süspansiyon sistem, düzgün ve kontrol edilebilir bir
sürüş sağlamanın yanı sıra aracın çeşitli yüzeylerde
çekişini sürdürmesini sağlamak açısından önemli bir rol
oynar.Aşağıda bazı temel bileşenler belirtilmiştir:
 Bağımsız Süspansiyon

 Şok Emiciler

 Yaylar Tüp A-Kollar veya Kontrol Kolları

OFF ROAD GO KART TEKERLEK
TÜRLERİ
 1.Lastik Tipi 2.Lastik Boyutu 3.Lastik Basıncı
KAYNAK İŞLEMİ VE ŞASİ YAPIM
AŞAMASI
Kesilen parçalar, şasiyi oluşturacak şekilde
bir araya getirilir. Bu aşamada, kaynak
işlemi kullanılarak parçalar birbirine
bağlanır. Şasinin sağlamlığı ve doğruluğu bu
aşamada büyük önem taşır.
TEST VE AYARLAMA
 Şasi Ayarları:Şasi ayarları, aracın denge, yere tutunma ve
sürüş dinamikleri üzerinde büyük bir etkiye sahiptir
 Direksiyon Sistem Ayarı:Direksiyon sistemi, hassasiyet,
tepki süresi ve dönüş yarıçapı gibi faktörler açısından
ayarlanmalıdır.
 Fren Sistem Ayarı: Frenlerin etkinliği, fren dengeleme,
pedal hissiyatı ve fren gücü gibi faktörler ayarlanmalıdır
 Emniyet Kontrolleri:Fren sistemleri, direksiyon,
süspansiyon ve diğer kritik parçalar düzenli olarak
kontrol edilmelidir. Güvenlik kemerleri, fren lambaları
ve diğer emniyet ekipmanları da doğru şekilde
çalışmalıdır.
 Sürüş Testleri:Test sürüşleri, aracın gerçek dünya
koşullarında performansını değerlendirmek için
önemlidir. Bu testler, hızlı dönüşler, inişler, çıkışlar ve
düz yollar gibi çeşitli koşulları içermelidir.
BOYAMA VE DİZAYIN
 Go kart isteğe göre boyanır ve gerekirse kaplama yapılır
 Logolar eklenir

 Eksik parçalar takılır

 SONUÇ
 Off-road go kart yapım süreci tamamlandığında,
yaratıcılığınızı ve becerilerinizi göstermiş olursunuz. Kendi
yapım go kartınızla off-road macerasına hazır olun!
KAYNAKLAR:
 https://images.app.goo.gl/i85xFnf6mcQ7pKer5
 https://images.app.goo.gl/yYh2Eu15V8Q1ZmrR7

 https://askforney.com/build-your-own-off-road-go-kart-c
hassis/
 https://www.offroadkartplans.com/