Skripta Integralni Transport

1.
UVOD
&,/-,=1$$-
Predmet INTEGRALNI TRANSPORT predstavlja nastavnu celinu u kojoj se studenti

0$,16.2* )$.8/7(7$ 8 .5$/-(98 XSR]QDMX VD RVQRYQLP SRMPRYLPD NODVLQRJ L
posebno VD SRMPRYLPD LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD VD NRMLPD H VH VUHWDWL WRNRP svog profesionalnog
UDGDLLYRWDXRSWH
Cilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT jH GD VWXGHQWH NDR EXGXH LQHQMHUH

DQJDRYDQH X PQRJLP SULYUHGQLP DNWLYQRVWLPD RVSRVREL GD VYRMH SURIHVLRQDOQH REDYH]H WR
uspenije obavljaju. Ovo pre svega sa stanovita svH YHHJNRULHQMDLQWHJUDOQRJWUDQVSURWDJGHVH
SRVHEQRLVWLHQMHJRYDSUDNWLQRVWQLLWURNRYLPQRJHIXQNFLRQDOQHSUHGQRVWLLWG
=QDDM SUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT RJOHGD VH X LQMHQLFL GD VH QD WDM QDLQ
]DRNUXXMXSRWUHEQD]QDQMDXVLVWHPX proizvodnja - prevoz - distribucija ... , to je od nemerljive
YUHGQRVWL ]D SULYUHGX L JUD DQH SRVHEQR 6D VYRMLP QHPDWHULMDOQLP NDUDNWHURP WUDQVSRUW
REH]EH XMH QRUPDOQR IXQNFLRQLVDQMH SURL]YRGQLK L QHSURL]YRGQLK GHORYD SULYUHGH W QMHJRYX
XORJXLQLVSHFLILQom u razvju jedne zemlje.
6$'5$-35('0(7$
6DGUDM SUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT LQH FHOLQH NRMH VWXGHQWH XYRGH X
SUREOHPHWUDQVSRUWDSUHGRDYDMXLLPUD]YRMQHID]HLQMHJRY]QDDM3RUHGRVQRYQLKDNWLYQRVWLRYH
YDQHSULYUHGQHLLYRWQHGHODWQRVWLREUD XMHVHLQHNROLNRYDQLKSUDWHLKDNWLYQRVWLRG]QDDMD]D
transport robe i putnika.
U tom smislu, predavanja u predmetu INTEGRALNI TRANSPORT obuhvataju:
-
OSNOVE TRANSPORTA (pojmovi, vrste, razvoj...)
OSNOVE INTEGRALNOG
perspeltiva...)
TRANSPORTA
(pojmovi,
vrste,
primena,
3$/(7(SRMDPSRGHODSULPHQD]QDDM
.217(1(5,SRMDPSRGHODSULPHQD]QDDM
TEHNOLOGIJA TRANSPORTNIH SISTEMA (drumsko-HOH]QLNL NRSQHQRpomorski, kopneno-vazduni...)
ROBNO TRANSPORTNI CENTRI (mesto i uloga u integralnom transportu)
3(',&,-$]QDDM]DLQWHJUDOQLWUDQVSRUW
OSIGURANJE (zatita vozila i robe u prevozu)
6,67(0 .9$/,7(7$ 8 75$1632578 REH]EH HQMH XVORYD ]D NYDOLWHWQX

realizacija transprotnih procesa)
1
INFORMATIKA U TRANSPORTU (podrka organizaciji i praHQMHX WUDQVSURWQLK

tokova)
35('$9$1-$,9(%(
3UHGDYDQMD SR QDVWDYQRP SURJUDPX RGYLMDH VH SR UDVSRUHGX SR WUL DVD QHGHOMQR WRNRP
VIII semestra u periodu mart-maj.
8 LVWRP SHULRGX REDYOMDMXVHLYHEH6RE]LURPQDNDUDNWHUSUHGPHWDRFHQMXMHVHGDHVH

bolji efekti ostvariti putem povremenih obilazaka objekata, institucija i kompanija, koje se bave
poslovima, koji su od interesa i za INTEGRALNI TRANSPORT. Ovim bi se "pokrili" termini
SUHGYL HQL]DRGUDYDQMHYHEL
1.4. LITERATURA
U pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI TRANSPORT po nastavnom programu

koji je usvojen na Mainskom fakultetu u Kraljevu korieni su delovi (u izvornom obliku ili uz
RGUH HQDSULODJR DYDQMDQHQDYRGHLRGDNOHWDSRWLHVOHGHLKNQMLJDLUDGRYD
1. 3HULL56DYUHPHQHWHKQRORJLMHWUDQVSRUWD,L,,6DREUDDMQLIDNXOWHW-Beograd,
1995.g.
2. 3HULL 5 6DYUHPHQH VWUDWHJLMH L WHKQRORJLMH UD]YRMD WUDQVSRUWD 6$18 L

TRANSLOG-Beograd, 2000. g.
3. 3HULL56LVWHPNYDOLWHWDXVOXJDORJLVWLNDLLQIRUPDWLND6ANU i TRANSLOGBeograd, 2000. g.
4. 9XNLHYL66NODGLWD35(9,1*-Beograd, 1995.g.
5. 7URFNDMD 1$ XEXNRY $% -HGLQDMD WUDQVSRUWQDMD VLVWHPD $NDGHPLMDMoskva, 2004.g.
6. 0DUNRYL , ,QWHJUDOQL WUDQVSRUWQL VXVWDYL L UREQL WRNRYL )DNXOWHW SURPHtnih

znanosti-Zagreb, 1999. g.
7. *UXSDDXWRUD7UDQVSRUWQLSULUXQLN8GUXHQMHWDULIHUD- Beograd, 2002. g.
8. 6LPRYL78SUDYOMDQMHNRPSDQLMDPD]DRVLJXUDQMHNQMLJDXSULSUHPL
Pripremljene izvode iz navedenih naslova studenti mogu da koriste za pripremu ispita, a

XNROLNRVHLVNDHYHLLQWHUHV]DSUH]HQWLUDQHWHPHVWXGHQWLVHXSXXMXQDSULORHQXOLWHUDWXUX
.DR QDHP YRGHHP WUDQVSRUWRORJX SRVHEQR ]DKYDOMXMHP QD SUXHQRM SRGUFL L SRPRL
SURI 5LVWL 3HULLX 1DMYHL GHR RYGH L]ORHQRJ PDWHULMDOD izvorno je preuzet iz vie njegovih
NQMLJDLQDXQR-VWUXQLKUDGRYD
1.5. POLAGANJE ISPITA

3RWRRGVOXDSUHGDYDQMHX]XUHGQRSRKD DQMHYHELLDNWLYQRXHVWYRYDQMHXQMLPD
VWXGHQWLVSLWSRODHXVPHQRRGJRYDUDMXLQDSRVWDYOMHQDSLWDQMD
Ispoljeno ]QDQMHLXWLVFLNRMLVHVWHNQXNUR]SUHGDYDQMDLYHEHRGUH XMXYLVLQXRFHQH
2. OSNOVE TRANSPORTA
2.1. OSNOVNI POJMOVI

3ROD]HLRGVDPRJLPHQDODWLQVNHUHLWUDQVSRUWXVPRHVHUHLGDUHWUDQVSRUWXVXWLQL
]QDL SUHQRHQMH LOL SUHYRHQMH SXWQLND L UREH 7R ]QDL GD WUDQVSRUW SUHGVWDYOMD SUHYR] UREH LOL
SXWQLNDL]PH X HOH]QLNLKLOLGUXPVNLKVWDQLFDDHURGURPDLOLOXNDLPH XVREQR
7UDQVSRUWNDRGHRSULYUHGHSUHGVWDYOMDXVXWLQLVNXSVDREUDDMQLKVUHGVWDYDLSXWHYDNDRi
SUDWHLKVLVWHPDRSUHPHLXUH DMDQHRSKRGQLK]DQHVPHWDQRRGYLMDQMHSURFHVDWUDQVSRUWD
6DREUDDMQD VUHGVWYD LQH DXWRPRELOL SULNROLFH SROXSULNROLFH GUXPVNL VDREUDDM

ORNRPRWLYH L YDJRQL HOH]QLNL VDREUDDM EURGRYL EDUH YRGHQL VDREUDDM DYioni (vazduni
VDREUDDM
6DREUDDMQL SXWHYL VX SXWHYL VSHFLMDOQH QDPHQH ]D RGJRYDUDMXD YR]LOD SXWHYL SUXJH
reke...).
3UDWHX VDREUDDMQX LQIUDVWUXNWXUX LQH WHUHWQH L SXWQLNH VWDQLFH WHUPLQDOL XWRYDUQRistovarne stanice, servisna i remontna mesta, sredstva veza i signalizacije itd.
=QDDM WUDQVSRUWD RJOHGD VH L NUR] DQJDRYDQMH YLH RG ]DSRVOHQLK X ]HPOML 7DNR H
WUDQVSRUWQL VHNWRU WURL QDIWQLK GHULYDWD HOLND RORYD SODVWLNH OLYD RG
lakih metala itd.
Jedan od glavnih pokazatelja nivoa razvoja jedne zemlje, upravo je nivo razvoja transporta.
.DR WRMHUHHQRHNRQRPVNL]QDDMWUDQVSRUWDVDVWRMLVHXREH]EH LYDQMXUD]YRMDYH]DL

koordinaciji aktivnosti svih privrednih sektora.
6RFLRORNL]QDDMWUDQVSRUWDsastoji se u zapoljavanju velikog broja ljudi, boljem kvalitetu
LYRWDSRYHDQMXSURL]YRGQMHLVNRULHQMXYUHPHQDLVO
.XOWXURORNL ]QDDM WUDQVSRUWD ogleda se u samom transportu, jer je i transport sam po
sebi element kulture (turizam, putovanja, upoznavanja sa kulturama raznih naroda i civilizacija).
3ROLWLNL ]QDDM WUDQVSRUWD RJOHGD VH NUR] LQMHQLFX GD VH WUDQVSRUWRP UD]UHDYDMX VYL
operativni ciljevi i, eventualne, krizne situacije jedne zemlje.
1DXQL]QDDMWUDQVSRUWD manifestuje se kroz potrebu usavravanja transporta i aktivnosti
na tom planu.
2GEUDPEHQL ]QDDM WUDQVSRUWD VDVWRML VH X PRJXQRVWL GD VH WRNRP YRMQLK RSHUDFLMD
blagovremeno obavljaju premetaji ljudstva i opreme.
.DR WRVHYLGLWUDQVSRUWMHVWUDWHNLYDDQNRPSOHNVNRMLX]QDDMQRMPHULSRUD]OLLWLP
NULWHULMXPLPDRGVOLNDYDVQDJXMHGQHGUDYH
Po statistici na 1 km2 ]HPOMLQHSRYULQHQDOD]LVHPSUXJHPSXWHYDPUHQLK

OLQLMD6YHRYRX]L]X]HWQRQHUDYQRPHUQXUDVSRUH HQRVWSRUHJLRQLPDVXYR]HPQLSXWHYLVXX$]LML
SXWDNUDLQHJRX(YURSLDSUXJHX$IULFLVXSXWDNUDHQHJRX6HYHUQRM$PHULFL
2FHQD SHUIRUPDQVLNRULHQLKYUVWDWUDQVSRUWDGDWDMHX7$%/,&,
Transportni proces karakteriu tri osnovne faze i to:

Utovar podrazumeva pripremu voznog sredstva, organizaciju utovarnog mesta, sortiranje
tovara i formiranje dokumentacije koja prati prevoz tereta.
Prevoz WRYDUD MH RVQRYQD IXQNFLMD WUDQVSRUWD 6ORHQRVW NUHWDQMD WUDQVSRUWQLK VLVWHPD
(vozilo-WRYDU ]DKWHYD SRVHEQXSDQMXSULL]ERUXPDUXWHLSULVDPRPWUDQVSRUWX
Istovar je sputanje tovara sa transportnog sredstva, na mesto za odlaganje i predaja tovara
VDSUDWHRPGRNXPHQWDFLMRP
2.2. RAZVOJ TRANSPORTA

,VWRULMVNL UD]YRM SRMHGLQLK REOLND WUDQVSRUWD GRVHH GDYQD YUHPHQD L XVNR MH SRYH]DQ VD
NOMXQLPGRVWLJQXLPD Istorija razvoja transporta slikovito je prikazana u TABLICI 2.2., u kojoj su
SRND]DQD L RGJRYDUDMXD QDXQD GRVWLJQXD NRMD VX LPDOD UHYROXFLRQDUQL XWLFDM QD UD]YRM
transporta.
3URQDOD]DN WRND ELR MH UHYROXFLRQDUDQ ]D UD]YRM GUXPVNRJ VDREUDDMD 'RWOH se koristio
SUHYR]QDYODN8YRGHQRPVDREUDDMXGXJRVHNRULVWLORNUHWDQMHQDSDUXGRNVXVHQDVXYRP]D
YXXNRULVWLOHLYRWLQMH
Karakterna crta transporta tesno je povezana sa trgovinom i kulturom. Pronalazak
NRPSDVD NRML MH NUDMHP ;9 YHND ]QDDMQR GRSULQHR YHOLNLP JHRJUDIVNLP RWNULLPD SRVHEQR MH
XWLFDRQDSRYHDQMHPRJXQRVWLNRPXQLNDFLMDUD]OLLWLKYLGRYDLGHVWLQDFLMD
3DUQD PDLQD GDOD MH WUDQVSRUWX GR WDGD QHYL HQX VQDJX L L]D]YDOD EXUQL SULYUHGQL UDVW
RPRJXDYDMXLRVYDMDQMHQRYLKWHULWRUija, za proirivanje naselja.
3RMDYD HOHNWURYXH ]ERJ VNUDHQMD YUHPHQD SUHYR]D SRVHEQR MH XWLFDOD QD SRYHDQMH
teritorija gradova (metro, tramvaj, trolejbus...).
5HDNWLYQL PRWRUL VNUDWLOL VX YUHPH WUDQVSRUWD GR PLQLPXPD WR MH ]QDDMQR SRYHDOR
VDREUDDML]PH X GUDYD L NRQWLQHQDWD
.RVPLNDGRVWLJQXDRPRJXLODVXL]XDYDQMHNRVPRVDDNDRQX]SURGXNWLMDYOMDVHYHRPD
YHOLNLEURMRWNULD]QDDMQLK]DSREROMDQMHNYDOLWHWDLYRWD
9567(./$6,12*75$163257$
Transportni sistem jedne zemlje obuhvata sve oblike transporta povezanih ekonomskim,
WHKQRORNLP WHKQLNLP L QRUPDWLYQLP YH]DPD 6YDNL REOLN WUDQVSRUWD LPD VYRMX VIHUX HIHNWLYQRJ
LVNRULHQMD
HOH]QLNLWUDQVSRUW je vrsta transporta gde se prevoz robe ili putnika vri vagonima koji se
NUHXSRSUX]LX]ORNRPRWLYVNXYXX2VQRYQHNDUDNWHULVWLNHHOH]QLNRJWUDQVSRUWDVX
-
pozitivne
visoka propusna i prevozna sposobnost

5
prevoz nezavisno od klimatskih uslova
QHSRVUHGQDYH]DPDJLVWUDOQLKLSUDWHLKNRORVHND
masovnost prevoza
negativne
RJUDQLHQPDQHvar
YHOLNDSRHWQDXODJDQMDLWG
.ODVLILNDFLMD YR]QLK VUHGVWDYD X HOH]QLNRP WUDQVSRUWX GDWD MH QD VO GRN VX FLOMHYL
poboljanja ovog vida transporta prikazani na sl. 2.2.
Automobilski transport predstavlja vid drumskog transporta, kao najmasovniji oblik
transporta za prevoz putnika i tereta na kratka i srednja rastojanja.
Osnovne karakteristike ovog transporta su:
-
pozitivne
velika manevarska sposobnost
L]UDHQDPRELOQRVW
autonomnost transportnih sredstava
visoka brzina dostave
dostava od vrata do vrata
iroki spektar primene
negativne
velika ulaganja
]QDDMQD HQHUJHWVNDSRWURQMD
niska produktivnost
]DJD HQMHLYRWQHRNROLQH
Klasifikacija vozila automobilskog transporta prikazana je sl. 2.3., dok su problemi i

tendencije razvoja pokazana sl. 2.4.
Vodeni transportMHMHGDQRGQDMVWDULMLKREOLNDWUDQVSRUWDVDVOHGHLPNDUDNWHULVWLNDPD
-
pozitivne
visoki prevozni kapacitet
niska energetska potronja
mali (relativno) ulozi kapitala
negativne
spora brzina dostave

6
sezonski prevoz
XUH HQMHSORYQLKSXWHYD
Klasifikacija vozila vodenog transporta predstavljena je na sl. 2.5., dok se na sl. 2.6. daju
SUREOHPLLUHHQMDNRMLPDVHWHL
Vazduni transport NDR XQLYHU]DOQL LPD SUHLPXVWYR X SUHYR]X SXWQLND QD VUHGQMLP L
dugim linijama, na kojima se mogu prevozitiL RGUH HQLWHUHWL
Osnovne karakteristike vazdunog transporta su:
-
pozitivne
visoka brzina prevoza
fleksibilnost
manevar i operativnost
UHODWLYQRQLDNDSLWDOQDXODJDQMD
negativne
zavisnost od klimatskih uslova
PDQMHNROLLQHUREH
buka
Klasifikacija vozila vazdunog transporta prikazana je na sl. 2.7., dok se aktuelni problemi
pokazuju na sl. 2.8.
2.4. TEHNOLOGIJE TRANSPORTA

7HKQRORJLMD WUDQVSRUWQRJ SURFHVD SUHGVWDYOMD VNXS UD]OLLWLK RSHUDFLMD VD FLOMHP GD VH
obezbedi neprekidni transportni lanac. Kod NODVLQRJWUDQVSRUWDVYDNLSRVHEQLGHRWUDQVSRUWD LPD
VRSVWYHQX WHKQRORJLMX WR QH RPRJXXMH XVNOD LYDQMH X FLOMX REH]EH HQMD LQWHJUDOQH WUDQVSRUWQH
usluge.
2VQRYQD NDUDNWHULVWLND NODVLQRJ WUDQVSRUWD MHVWH QHSRVWRMDQMH MHGLQVWYHQRJ WUDQVSRUWQRJ

suda, odnosno standardizovane tovarne jedinice, koja kod integralnih sistema transporta predstavlja
osnovni integrum transportnog lanca.
2VQRYQDREHOHMDWHKQRORJLMDNODVLQRJWUDQVSRUWDELODELLVND]DQDQDVOHGHLQDLQ
7HKQRORJLMD HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD je posebQR VORHQD ]ERJ XVORYOMHQH YH]H VD

HOH]QLNLP NRORVHNRP 2VQRYX WHKQRORJLMH UDGD HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD SUHGVWDYOMDMX W]Y UHG
YRQMHSODQIRUPLUDQMDYR]RYDSRSUDYFLPDNUHWDQMDXVDJODDYDQMHSODQRYDIRUPLUDQMDYR]RYDQD
magistralnim linijama sa vozovimD SULNOMXQLKSUDYDFD
2VQRYQR MH GD QD GHOX SUXJH L]PH X GYH VWDQLFH QH PRJX LVWRYUHPHQR VDREUDDWL GYD
YR]D .UHWDQMH MH GR]YROMHQR VDPR YR]RYLPD NRML VX SUHGYL HQL SR UHGX YRQMH 8SUDYOMDQMH
WUDQVSRUWQLPSURFHVRPYULVHL]GLVSHHUVNRJFHQWUD
7
Tehnologiju automobilskog transporta odlikuje proizvodni proces koji se ostvaruje

YR]LOLPD RSWHQDPHQHYR]LOLPDQDPHQMHQLKSRVHEQLPSUHYR]LPDLSRMHGLQDQLPYR]LOLPD 2YDM
transport je poseban po autonomnom kretanju jednog vozila, autovoza ili grupe vozila sa voznim
UHGRPLOLEH]QMHJD7UDQVSRUWRYDQLWRYDUPRHELWLYHOLNLKGLPHQ]LMDLOLPDOLK
Tehnologija vodenog transporta
obuhvata transport samohodnim objektima,
QHVDPRKRGQLP EDUDPD VLVWHPRP YR]RP - EDUL LWG 8] SRPR MHGQRJ EURGD LOL VLVWHPD
prevozQLK SORYHLKREMHNDWDPRHVHRWSUHPLWLWRYDUQDMHGQXLOLYLHDGUHVD
Tehnologija vazdunog transporta ima svoje osobenosti jer avion:
-
SROHHLVOHHVWURJRSRUDVSRUHGXOHWD
PRUDSRVHGRYDWLNRULGRUOHWHQMDNRML]DYLVLRGEU]LQHOHWHQMDLRSWHUHHQRVWL
pUHGVWDYOMDYHRPDVORHQLREMHNDWWUDQVSRUWD
Tabela 2.1. Osnovne performanse tipova transporta
Vid transporta
HOH]QLNL
Drumski
Vodeni
Vazduni
Cevovodni
Brizina dopreme
8HVWDORVWSROD]DND
Dostupnost
Cena 1t/km
Pouzdanost
SRWRYDQMHUHGDYRQMH
0RJXQRVWSUHYR]DUD]OLLWLK
tereta
Tabela 2.2. Istorijski razvoj transporta

3UHYR]QDVUHGVWDYDLSXWHYL
3HULRG
9RGHQL
6XYR]HPQLWUDQVSRUW
WUDQVSRUW
PLOJ
SQH
KLOMJ
SQH
J
SQH
(OHPHQWLVLVWHPD
9D]GXQL
8SUDYOMDQMH
%H]EHGQRVW
(NRORJLMD
WUDQVSRUW
%UYQD
LYRWLQMH
6SODYRYL
*UXELWRNRYL
-HGUHQMDFL
.RODWDOMLJH
*DOLMH
3XWHYL
.DQDOL
3UYLVLVWHPSXWHYD
7RDNVDVSLFDPD
*HRPHWULMVNLSODQ

0UHDNDQDOD
JUDGRYD
'LOLDQVD
6ORMRGWXFDQLND
3DUQLPRWRU
3DUQLDXWRPRELO

3DUREURG

3URSHOHU
*YR]GHQRWHOR
EURGD
%LFLNO
3XOPDQRYYDJRQ
%DORQ
7HOHJUDISUYL
NRQWUROQLSXQNW
9R]
7UDPYDM
(OHNWURPRWRU
(OHNWURPRELO
0RWRUVDXQXWUDQMLPVDJRUHYDQMHP

$XWRPRELO
7HUHWQL

$XWREXVL
7UROHMEXVL
3RYHDQMHNDSDFLWHWD
3RPRUVNL
SXWHYL
6SHFLMDOQLYR]QLSDUN
6XSHUWDQNHUL
$YLRQL
3UHVHFDQMH
'LULDEO
+HOLNRSWHU
6HPDIRUL
SXWHYDQD
UD]OLLWLP
QLYRLPD
5HDNWLYQL
PRWRU
6LVWHPXSUDYMDQMD
6LVWHPSXWHYD
.RQWHQHUVNLSUHYR]

7HOHIRQ
3XWQLNL
UHDNWLYQL
DYLRQ
&HYRYRGL
3XWQLNLDXWRPRELOL
YD]GXQLP
6UHGVWYD
SUHYR]RP'LJLWDOQL
VSDVDYDQMD]D
HOHNWURQVNLUDXQDU
'UXJDJHQHUDFLMD
YD]GXQLL
SRPRUVNLSUHYR]
VLVWHPDXSUDYMDQMD
3RMDVHYL]D
YD]GXQLP
YH]LYDQMH
SUHYR]RP
6XSHUDXWR
PRELOL]DFLMD
7UHDJHQHUDFLMD
(NVSHULPHQWDOQL
XSUDYMDQMD
LQVNRYR]LORQD
YD]GXQLP
YD]GXQRPMDVWXNX

%URGRYLQD
DWRPVNLSRJRQ
SUHYR]RP
$XWRPDWVNR
3UOMDQMH
UHJXOLVDQMH
LYRWQH
NUHWDQMD6$876
VUHGLQHEXND
VLVWHP
LYLEUDFLMH
(NVSHULPHQW
DXWRPDWVNRJ
LVWUHEOMHQMH
DXWRPVLVWHP
XSUDYOMDQMD
IORUHLIDXQHL
XSUDYOMDQMD
SUHYR]QLP
LVFUSOMLYDQMH
NRULHQMD
DXWRPRELO
VUHGVWYLPD
HQHUJHWVNLK
JHRPDJQHWL]PD
NUHWDQMHP
YR]LORQDPDJQHWQRP
$YLRQ
MDVWXNX
DHUREXV
3UHYR]QDSULQFLSX
]HPOMH
QDG]YXQL
DYLRQ
$XWRPVLVWHP
%H]EHGQL
DXWRPRELO
UHVXUVD
+LSRGLQDPLMD
XSUDYOMDQMD
NUHWDQMHP
VDREUDDMD
Slika 2.1. Podela HOH]QLNLKYR]LOD
Slika 2.2. 5D]YRMQLFLOMHYLHOH]QLNog transporta
Slika 2.3. Klasifikacija vozila drumskog transporta

10
11
Slika 2.4. Razvojni ciljevi drumskog transporta
Slika 2.5. Klasifikacija vozila za vodeni transport
12
Slika 2.6. Razvojni ciljevi vodenih vidova transporta
Slika 2.7. Klasifikacija vozila za vazduni transport
13
Slika 2.8. Razvojni ciljevi vazdunog transporta
2.5. ROBA VRSTE I PAKOVANJE

.DNR SRVWRML YHRPD YHOLNL EURM UD]OLLWLK URED VD LVWR WDNR YHOLNLP EURMHP UD]OLLWLK
NDUDNWHULVWLND NRMH GLUHNWQR XWLX QD WHKQRORJLMX UHDOL]DFLMH ORJLVWLNLK SURFHVD XRSWH WR MH
QHRSKRGQR GD VH IRUPLUDMX JUXSH URED KRPRJHQH SR RGUH HQLP REHOHMLPD 2WXGD L SRWUHED ]D
razvrstavanjem i formiranMHP KRPRJHQLK JUXSD URED RGQRVQR SRWUHED ]D UD]YRMHP RGUH HQLK
NODVLILNDFLRQLKVLVWHPDLQMHQLFDMHGDSRVWRMLYHOLNLEURMNULWHULMXPDXRGQRVXQDNRMHMHPRJXH
YULWLKRPRJHQL]DFLMXSDVHWDNRPRHJRYRULWLLRUD]OLLWLPNODVLILNDFLRQLPVLVWHPLPD.Uiterijumi
NODVLILNDFLMHRGQRVQRIRUPLUDQMDKRPRJHQLKJUXSDUREHPRJXVHRGQRVLWLQDIL]LNHNDUDNWHULVWLNH
WHQRVWLJDVRYLYUVWHPDWHULMHPRJXRSLVLYDWLKHPLMVNLVDVWDYRUJDQVNHQHRUJDQVNHLVO8
ORJLVWLFL PH XWLP URED VH SR SUDYLOX UD]YUVWDYD X RGQRVX QD REHOHMD NRMD VX RG ]QDDMD ]D
UHDOL]DFLMX VNODGLWHQMD SUHWRYDUD L WUDQVSRUWD SUL HPX MH GRPLQDQWDQ NULWHULMXP UD]YUVWDYDQMD
pojavni oblik robe 3UL WRPH SRMDYQL REOLN SUHGVWDYOMD NRPSOHNVQR REHOHMH VD VNXSRP
karakteristika koje opredeljuju tehnologiju realizacije procesa rukovanja robom (zahvatanja,
RGODJDQMDXYDQMDLVO
,PDMXLUHHQRXYLGXUREDVHUD]YUVWDYDXVOHGHHNDWHJRULMH
-
komadna roba,
rasuta roba,
WHQDURED
gasovita roba.
14
2.5.1. Komadna roba
Pod komadnom robom podrD]XPHYD VH URED NRMD VH SRMDYOMXMH X MHGLQLFL NRMD VH PRH
brojati. Pri ovome, postoje izvorno komadne robe (kao to su koulja, pantalone, par cipela,
HOHNWULQLSRUHWWHOHYL]RULVOLQRLUREHNRMHXVYRPL]YRUQRPVWDQMXPRJXELWLWHQHJDVRYLWH
rasXWHSUDNDVWH]UQDVWHLVODNRMHVHSDNRYDQMHPXRGJRYDUDMXXDPEDODXGRYRGHXNRPDGQL
oblik.
$VRUWLPDQNRPDGQHUREHNRMDVHPRHSRMDYLWLMHL]X]HWQRLURN7DNR HLSRMDYQLREOLFL
robe po svojim relevantnim karakteristikama mogu biti do te mere ra]OLLWL GD MH SUDNWLQR
QHPRJXHRGUHGLWLX]DNEURMUHSUH]HQWDQDWDNRMLHMHSRNULYDWLXFHORVWL7HUD]OLNHVHRGQRVHQD
-
WHLQXRGQHNROLNRJUDPDGRYLHWRQD
oblik (ipka, prizma, valjak, lopta, nepravilan itd.),
hemijski sastav (vrlo raznolika, sa aspekta skladitenja homogena i nehomogena),
gabaritne dimenzije,
RWSRUQRVWQDVSROMDQMHXWLFDMHRWSRUQDGHOLPLQR otporna, neotporna).
2YDNR UD]QROLN VDVWDY NRPDGQRJ WHUHWD VLJXUQR QLMH PRJDR ELWL XNOMXHQ X SURFHVH
GLVWULEXFLMH EH]RGUH HQLKLQWHUYHQcija, kao to su: pakovanje, ukrupnjavanje do paketa pogodnog
]DUXQRUXNRYDQMHSDOHWL]DFLMDNRQWHQHUL]DFLMD'DQDVVHUHWNRNRMDSURL]YRGQMDQH]DYUDYDDGD
VH URED QH SULSUHPL QD DGHNYDWDQ QDLQ ]D VYH RSHUDFLMH NRMH H VH QD QMRM GHDYDWL GR NRQDQe
SRWURQMH 1DMHD SULSUHPD UREH ]D RWSUHPX VH REDYOMD QMHQLP SDNRYDQMHP X RGJRYDUDMXX
DPEDODX 2SHUDFLMRP SDNRYDQMD RELQR VH RVWYDUXMH XRELDMHQD NROLLQD UREH NRMD MH
QDMSULKYDWOMLYLMD]DNUDMQMHJNRULVQLNDNJHHUDNJEUDQDNJEUDQDNJNDIH/RJLQRGD
VX MHGLQLFH SURL]YRGD UD]OLLWH X ]DYLVQRVWL RG VXEMHNWD NRQDQH SRWURQMH $NR MH X SLWDQMX
GRPDLQVWYRSRJRGQDMHGLQLFDSURL]YRGDEUDQDMHNHVDRGLOLNJD]DSHNDUDHWRELWLYUHDRG
50 kg. Za industriju (industrijske peNDUH EUDQR VH XRSWH QH DPEDODLUD YH VH GRSUHPD X
cisternama u rinfuzi.
2.5.2. Rasuta roba
Pod rasutom podrazumeva se roba koja se pojavljuje kao rastresit materijal, sa glavnom
NDUDNWHULVWLNRP GD VH PRH JUDELWL LOL VLSDWL 5DVXWD URED SR SUDYLOX VH pojavljuje kao masovna,
GDNOHSULVXWQDXYHOLNLPNROLLQDPDDSRVWUXNWXULPRHELWLNUXSQLMHLOLVLWQLMHJUDQXODFLMH
5DVXWL PDWHULMDOL X RGQRVX QD NRPDGQH WHQH L JDVRYLWH SRVHGXMX QL] VSHFLILQRVWL NRMH
otuda, podrazumevaju primenu specijalizovanih tehnologija za manipulaciju, transport i
VNODGLWHQMH 1DLPH SRMDYQL REOLN YUVWLK NRPDGQLK PDWHULMDOD REH]EH XMH UHODWLYQR ODNX
PDQLSXODFLMXLNRULHQMHLURNRJVSHNWUDRSUHPHXSURFHVXVNODGLWHQMDVDFLOMHPGDVHVNODGLWH
to bolje iskoristi. Preuzimanje ovih materijala iz procesa koji prethode i njihovo predavanje
SURFHVLPD NRML VH UHDOL]XMX QDNRQ VNODGLWHQMD SR SUDYLOX QH VWYDUD YHH WHNRH 6OLQH
NRQVWDWDFLMHVHRGQRVHLQDWHQHLJDVRYLWHPDWHULMDOH2QLVXSRSUDYLOXVPHWHQLXRGJRYDUDMXH
VXGRYHNRMLPDVHXNROLNRMHWRSRWUHEQRPDQLSXOLHQDVOLDQQDLQNDRVDYUVWLPNRPDGQLP
UREDPD WR ]QDL EH] YHLK SUREOHPD 3UHYR HQMH RYLK PDWHULMDOD L] MHGQH ID]H SURFHVD X GUXJX
GRYR HQMH PDWHULMDOD L] ID]H VNODGLWHQMD X ID]X SRWURQMH QD SULPHU RVWYDUXMH VH NRULHQMHP
relativno jednostavne opreme, koja odgovara irokom asortimanu materijala.
7HQDURED
7HQDUREDNDGDVHSRVPDWUDNDRSRMDYQLREOLNWHUHWDXSURFHVLPDVNODGLWHQMDSUHWRYDUDL
WUDQVSRUWD R]QDDYD UD]OLLWH YUVWH PDWHULMD X WHQRP DJUHJDWQRP VWDQMX NRMH VH XYDMX X
15
skladinim rezervoarima, pretovaraju sistemima cevnog transporta i transportuju u cisternama.

'DNOH SRMDP WHQLKUREDQHRGQRVLVHQDDPEDODLUDQHWHQRVWLNRMHVHSUHPDSRMDYQRPREOLNX
svrstavajX X QHNX RG NRPDGQLK URED 7HQH WHUHWH NRML VH NDR WDNYL WR]QDL X VYRP SULURGQRP
stanju pojavljuju kao zahtev za realizaciju skladino-pretovarno-WUDQVSRUWQLK RSHUDFLMD RELQR
NDUDNWHULHPDVRYQRVWRGQRVQRSULVXVWYRYHOLNLKNROLLQD7HKQRORJLMDUHDlizacije kako skladinih,
WDNRLSURFHVDWUDQVSRUWDLSUHWRYDUDVSHFLILQDMHLSRGUD]XPHYDSULPHQXVSHFLMDOL]RYDQLKVLVWHPDL
RSUHPHQDPHQMHQHUDGXVDIOXLGLPD7LSLQR]DWHQHUREHMHLWRGDVHSRSUDYLOXUDGLRRSDVQLP
PDWHULMDPD]DSDOMLYHWHQRVWLnafta i njeni derivati, otrovne ili korozivne materije: kiseline, baze...
LVO]DNRMHYDHSRVHEQLXVORYLXYDQMDPDQLSXODFLMHLWUDQVSRUWDNRMLLPDMX]DFLOMPLQLPL]DFLMX
UL]LNDRGSRMDYHDNFLGHQDWDVDQHHOMHQLPSRVOHGLFDPD2LJOHGDQSULPHUNRMLQDMUHLWLMHJRYRULX
SULORJ GD WHQH UREH SR SUDYLOX SULSDGDMX NDWHJRULML RSDVQLK PDWHULMD SUHGVWDYOMDMX GHULYDWL QDIWH
NRMLSUHGVWDYOMDMXMHGQXRGXRGQRVXQDNROLLQXL]DVWXSOMHQRVWQDMPDVRYQLMLKWHQLKUREDNRMDX]
WRSRVHGXMHL]UDHQXSRDUQXRSDVQost.
2.5.4. Gasovita roba
Robe u gasovitom agregatnom stanju gasovi, s obzirom na malu gustinu, u procesima
VNODGLWHQMDSUHWRYDUDLWUDQVSRUWDSRMDYOMXMXVHXYHNXQHNRPRGVOHGHLKREOLNDNRPSULPRYDQL
XWHQMHQLLOLVPU]QXWLJDVRYLVDFLOMHPGDVHWLPHSRYHDNROLLQDJDVDXMHGLQLFL]DSUHPLQHDWLPH
RPRJXL UDFLRQDOQLMHNRULHQMHRYLKPDWHULMD6OLQRWHQLPUREDPDVRE]LURPGDMHLNRG RYRJ
SRMDYQRJREOLNDUHRIOXLGLPDWHKQRORJLMDUHDOL]DFLMHNDNRVNODGLQLKWDNRLSURFHVDWUDQVSRUWD L
pretoYDUD MH VSHFLILQD L SRGUD]XPHYD SULPHQX VSHFLMDOL]RYDQLK VLVWHPD L RSUHPH 0H XWLP ]D
UD]OLNX RG WHQLK URED NRMH LDNR QDMYHLP GHORP MHVX QH SULSDGDMX ED VYH NDWHJRULML RSDVQLK
materija, gasovite robe se uvek svrstavaju u kategoriju opasnih. Takav tretman posledica je
SUHWKRGQRYHL]QHWHLQMHQLFHGDVHJDVRYLWHUREHXSURPHWXVUHXLVNOMXLYRNDRNRPSULPRYDQH
XWHQMHQHLOLVPU]QXWH
2.6. PAKOVANJE ROBA

RYHN MH X UD]PHQL GREDUD XYHN WHLR QHHP QRYRP VYH GRN QLMH GRDR GR GDQDQMH
savremene distULEXFLMH URED 7UDLR MH UHHQMD NRMD H PX RODNDWL GRVWDYX L SURGDMX SURL]YRGD L
XQDSUHGLWL WHKQRORJLMXUXNRYDQMDWUDQVSRUWDLVNODGLWHQMDQDLQHL]ODJDQMDSURL]YRGDXWUJRYLQL L
GU 6YH RYR MH XVORYLOR QDVWDQDN DPEDODH L SDNRYDQMD 5D]YRM DPEDODH L tehnologije pakovanja
uslovljen je i uzajamno povezan sa razvojem sistema distribucije dobara. Distribucija proizvoda
SRLQMHL]DYUDYDVHSDNRYDQMHPLUDVSDNLYDQMHP
8SULQFLSXXSURFHVLPDGLVWULEXFLMHVUHXVHWULYUVWHDPEDODH
-
SRWURDNDDPEDODD
NRPHUFLMDOQDDPEDODD
WUDQVSRUWQDDPEDODD
3RWURDNDDPEDODDLPDIXQNFLMXGDXREOLLMHGLQLFXSURL]YRGDQDQDLQGDRQDRGJRYDUD
HOMLNXSFDSRNROLLQLNRMXNXSXMHSRL]JOHGXLGDPXEXGHSRJRGQD]DSUHQRHQMHLXYDQMHGR
NRQDQH SRWURQMH 'L]DMQ RYH DPEDODH PRUD ELWL WDNDY GD NXSDF XRL UREX GRELMH HOMX ]D
NXSRYLQRPLGDPXSULWRPHDPEDODDREH]EHGL]DQMHJDVYHUHOHYDQWQHLQIRUPDFLMH
.RPHUFLMDOQDDPEDODDSUYHQVWYHQRLPD]DFLOMGDIRUPLUDLXREOLLMHGLQLFXSRJRGQX]D
izlaganje u prodaji uz L]X]HWQR QDJODHQ PDUNHWLQNL SULVWXS QMHQRP REOLNRYDQMX 9UOR HVWR VH
16
SRWURDND L NRPHUFLMDOQD DPEDODD PH XVREQR QH UD]OLNXMX 8YHN MH WDNR DNR MH XSDNRYDQD
MHGLQLFDSURL]YRGDGRYROMQRYHOLNDGDVHNDRWDNYDPRHLL]ORLWLXSURGDMX
6XSURWQR SRWURDNRM L NRPHUFLMDOQRM DPEDODL WUDQVSRUWQD DPEDODD ima za cilj

RVWYDUHQMH MHGLQLFH SDNRYDQMD SUL HPX VX QDJODHQH ]DWLWQD L LQIRUPDFLRQD IXQNFLMD NRMH VX RG
QDMYHHJ ]QDDMD ]D RSHUDFLMH NRMLPD H MHGLQLFD SDNRYDQMD ELWL L]ORHQD X SURFHVX GLVWULEXFLMH
6WURJR RGUH HQD JUDQLFD L]PH X RYD WUL WLSD DPEDODH L QH SRVWRML 3RVWRMH SURL]YRGL NRG NRMLK
QHPDUD]OLNHL]PH XSRWURDNHNRPHUFLMDOQHLWUDQVSRUWQHDPEDODH7DNDYMHVOXDMVDYUHDPD
]DYHWDNR XEULYRFHPHQWYHLPNXWLMDPD]DERMXLVOLQR
TiSLQLREOLFLDPEDODHPRJXELWLVDQGXFLEDOHEXUDGYUHHNHVHERFHVWDNOHQNHWHJOH
konzerve, aerosol, tube, folije i dr.
=DL]UDGXDPEDODHNRULVWHVHUD]OLLWLPDWHULMDOLSDSLUPHWDOGUYRVWDNORWHNVWLOSODVWLND
alu-IROLMD SODVWLQD IROLMD L GU 7DNR H DPEDODD PRH ELWL RG NRPELQDFLMH UD]OLLWLK PDWHULMDOD
NRPSOHNVQD DPEDODD 3UL DPEDODLUDQMX SRMHGLQLK YUVWD UREH NRULVWH VH L QHNL GUXJL SRPRQL
PDWHULMDOLNDRWUDNHLVOLMRPSULPHQRPVHGRELMDMXEXQWRYLLOLEDOH
2.6.1. Papirna DPEDODD
karton.
=D L]UDGXDPEDODHNRULVWHVHRELDQVSHFLMDOQLLQDWURQSDSLUWDODVDVWLNDUWRQLYLHVORMQL
0HWDOQDDPEDODD
=D L]UDGX PHWDOQH DPEDODH NRULVWH VH UD]OLLWL PHWDOL L OHJXUH 2YD YUVWD DPEDODH LPD
L]YDQUHGQH IL]LNH RVRELQH D QHGRVWDWDN QHNLK MH QHGRYROMQD KHPLMVND RWSRUQRVW SRGORQRVW
NRUR]LMLYHDPDVDLFHQDXRGQRVXQDSDSLUQXGUYHQXSODVWLQXLWHNVWLOQXDPEDODX
'UYHQDDPEDODD
=D L]UDGX GUYHQH DPEDODH NRULVWL VH UH]DQD JUD D HWLQDUD L OLDUD SR SUDYLOX MHIWinije
YUVWHNDRLSURL]YRGLSUHUDGHGUYHWDSHUSORDIXUQLULLGU
'UYHQDDPEDODDVHSRMDYOMXMHXUD]OLLWLPREOLFLPDLSRSUDYLOXMHQHSRYUDWQDRGQRVQR]D
jednokratnu upotrebu.
6WDNOHQDDPEDODD
6WDNOR LPD LURNX SULPHQX X L]UDGL SRWURDNH L NRPHUFLMDOQH DPEDODH ,PD YHOLNX
KHPLMVNXRWSRUQRVWQHVWYDUDWRNVLQHSURL]YRGHQHGDMHPLULVRWSRUQRMHQDDWPRVIHUVNHXWLFDMHL
QHSURSXVWOMLYR MH ]D PLNURRUJDQL]PH JDVRYH L WHQRVWL 2VQRYQL QHGRVWDWDN MH ODND ORPOMLYRVW
UHODWLYQRYHOLNDWHLQDLVODED]DWLWDRGXWLFDMDVXQHYHVYHWORVWL
3UHPDYHOLLQLVWDNOHQDDPEDODDPRHNODVLILNRYDWLXWULJUXSH
2VLP ]D SRMHGLQH UREH NLVHOD YRGD RVYHDYDMXD SLD L VO RYD DPEDODD MH SR SUDYLOX
nepovratna.
7HNVWLOQDDPEDODD
Tekstilna ambalDDVHSURL]YRGLRGYODNDQDELOMQRJLYRWLQMVNRJLVLQWHWLNRJSRUHNOD2G
RYH DPEDODH SURL]YRGH VH XJODYQRP YUHH UD]OLLWLK GLPHQ]LMD UD]OLLWH JXVWLQH WNDQMD VD
UD]OLLWLPQDLQRPYH]LYDQMDL]DWYDUDQMDWRMHSUHGPHWSRVHEQLKVWDQGDUGD
2YDDPEDODa je po pravilu nepovratna.
17
3ODVWLQDDPEDODD
=DKYDOMXMXLVYRMLPVSHFLILQLPRVRELQDPDSODVWLQDDPEDODDMHYUOREU]RRVYRMLODWULWH
2QD VH UHODWLYQR ODNR SURL]YRGL VD PDOLP XWURNRP HQHUJLMH L YUHPHQD SRVHGXMH PRJXQRVW
SRVWL]DQMD VSHFLILQLK VYRMVWDYD QDMUD]OLLWLMLK REOLND L GLPHQ]LMD WR QLMH XYHN VOXDM VD RVWDOLP
PDWHULMDOLPD 7LSLQL REOLFL DPEDODH RG SODVWLQLK PDVD VX ERFH JDMEH NRUSH EDORQL NDQWH
EXUDGLGUDRGIROLMDVHSURL]YRGHWXEHYUHHLVO
Po pravilu se koristiNDRQHSRYUDWQDDPEDODD
.RPELQRYDQDDPEDODD
Razvoj novih materijala i potrebe racionalizacije procesa pakovanja doveo je do pojave

QRYLK REOLND RGQRVQR NRPELQRYDQH DPEDODH NRMD MH QDVWDOD VSDMDQMHP NDUWRQVNH L SODVWLQH
DPEDODH NRML SRODNR SRWLVNXMH NRQYHQFLRQDOQH REOLNH NDUWRQVNH DPEDODH 2QD VH L]YRGL RG
NDUWRQVNH SRGORJH VD QLVNLP ERQLP VWUDQLFDPD X NRMX VH VODX PDQMH MHGLQLFH SURL]YRGQRJ
SDNRYDQMD SUHNR NRMLK VH SRVWDYOMD QDYODND RG WHUPRVNXSOMDMXH IROLMH 1DNRQ ]DJUHYDQMD RYD
folija VH VNXSOMD ]D FFD LPH VH GRELMD YHRPD NRPSDNWQD MHGLQLFD VD GDOHNR EROMLP
PHKDQLNLP RVRELQDPDXRGQRVXQDNDUWRQVNHNXWLMH7DNR HSODVWLQDIROLMDSUXDPQRJR EROMX
]DWLWXRGYODJHNUD HSRVWLHDWUDNWLYQLMLL]JOHGMHGLQLFHSDNRYDQMDDSULWRme primena ove vrste
SDNRYDQMDREH]EH XMHQLHORJLVWLNHWURNRYH
3URFHVSULPHQHRYRJWLSDDPEDODHVHSRSUDYLOXL]YRGLQDDXWRPDWL]RYDQLPPDLQDPD
Slika 2.9 Transportna ambalaD
18
3. INTEGRALNI TRANSPORT

3UHGVWDYQLFL VDREUDDMQH QDXNH L VDREUDDMQH SUDNVH VPDWUDMX GD integralni transport
SUHGVWDYOMD MHGQX RG QDM]QDDMQLMLK QRYLQD L GRVWLJQXD X REODVWL WUDQVSRUWD X SRVOHGQMLP
decenijama.
'DQDV VH X YHHP LOL PDQMHP RELPX SULPHQMXMX UD]OLLWH WHKQRORJLMH WUDQVSRUWD X LMRM
reali]DFLML XHVWYXMX WUDQVSRUWQD VUHGVWYD YLH YLGRYD VDREUDDMD SULPHQRP LVWH WRYDUQH MHGLQLFH
2QH VH ]DMHGQLNL ]RYX WHKQRORJLMH LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD L SUHGVWDYOMDMX ]D RGUH HQH YUVWH
transporta nove, najprogresivnije transportne tehnologije.
LQMHQLFDGD transportGLUHNWQRXWLHQDNRQNXUHQWQXVSRVREQRVWSULYUHGHQDPHHLQWHQ]LYQL
razvoj infrastrukture, transportnih sredstava i tehnologija. U takvim okolnostima ocenjuje se da
integralni transportSUHGVWDYOMDL]X]HWQRYDQRGRVWLJQXHXSRVOHGQMLPGHFHQLMDma.
Integralni transportni sistemi, sa stanovita jedinstvene celine, dele se na tri osnovna sistema
i to:
-
integralni transport MH QDLQ WUDQVpoUWQH PDQLSXODFLMH SUL HPX VH URED QH WRYDUL
QHSRVUHGQRQDWUDQVSRUWQRVUHGVWYRQHJRVHVODH na palete ili na kontenere, tako da
oni zajedno sa robom postaju teret koji efikasno i racionalno mogu preuzeti sredstva
svih oblLNDWUDQVSRUWD7R]QDLGDMHintegralni transport takva tehnologija kojom se
XPHWDQMHP SRPRQLK VUHGVWDYD L]PH X WHUHWD L WUDQVSRUWQRJ VUHGVWYD teret
XNUXSQMDYDLRPRJXXMHNRULHQMHPHKDQL]DFLMHWDNRGDVHEH]NRQWDNWDVDURERP
ona transportuje "od vrata do vrata".
multimodalni transport je tehnologija kojom se u prevozu robe istovremeno koriste
GYD VDYUHPHQD L RGJRYDUDMXD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD SUL HPX SUYR WUDQVSRUWQR
sredstvo zajedno sa teretom postaje teret za drugo transportno sredstvo, uz uslov da
VHWUDQVSRUWQLSURFHVRGYLMDL]PH XGYHGUDYH
kombinovani transport MH QDLQ SUHYR]D UREH NRMLP VH X MHGQRP WUDQVSRUWQRP
lancu od mesta proizvodnje do mesta potronje, kombinovano, koriste najmanje dve
vrste prevoznih sredstava.
Tovarne jedinice integralnog transporta su:

-
palete;
mali konteneri;
srednji konteneri;
veliki konteneri (transkonteneri);
NRPSOHWQDYR]LODGUXPVNDLHOH]QLNDYR]LODLOLEDUHUHQRJWHUHWQRJVDREUDDMDLOL
samo pojedini delovi vozila (sedlaste prikolice) i izmenjivi transportni sudovi.
Osnovni ciljLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDQLMHVDPRXWHGDXYUHPHQXLWURNRYLPDSUHYR]DYH
pre svega, racionalizacija celokupnog sistema distribucije robe.
19
Poseban cilj LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD MHVWH UHDOL]DFLMD WUDQVSRUWQRJ ODQFD RG SURL]YR DD GR
SRWURDD
Pod pojmom t r a n s p o r t n i l a n a c SRGUD]XPHYD VH QL] X]DVWRSQLK WHKQLNLK

WHKQRORNLK RUJDQL]DFLRQLK L GUXJLK PH XVREQRSRYH]DQLK L VLnhronizovanih postupaka, u okviru
NRMLKVHYULSUHPHWDQMHPDWHULMDOQLKGREDUDRGL]YRUDGRFLOMDSRQRUDSULPHQRPRGJRYDUDMXLK
tovarnih jedinica.
HVWRVHNRULVWLLGHILQLFLMDPod transportnim lancem se podrazumeva celokupnost svih

unutranjih i spoljnih operacija kojima se moraju podvrgnuti sirovine, poluproizvodi i gotovi
SURL]YRGL SUL GRQRHQMX SUHUDGL L PRQWDL SDNRYDQMX L WUDQVSRUWX GR PHVWD SURGDMH L
SRWUDQMHDNRVHSULWRPNRULVWHWRYDUQHMHGLQLFHLVWLKRGQRVQRVWDQGDUGL]RYDQLKGLPHQ]LMDL
nosivosti.
Transportni lanac se ostvaruje na konkretnim relacijama i za konkretnu robu:
-
formiranjem (sastavljanjem) tovarnih jedinica;
mehanizovanim pretovarom tovarnih jedinica sa jednog transportnog sredstva na

drugo;
integrisanjem tovarnih jedinica spoljnjeg transporta u protok materijala industrijskog

transporta i skladitenja, i obratno;
primenom organizacionih mera, kao i sistema informisanja i upravljanja, u cilju

PH XVREQRJ SRYH]LYDQMD L RSWLPL]DFLMH SRMHGLQLK SURFHVD RSHUDFLMD L SRVWXSDND QD
LWDYRPSXWXNUHWDQMDUREH
Pod pojmom t o v a r n a j e d i n i c a podrazumeva se objedinjavanje robe koja se

SUHQRVL SRPRX SUHQRVQRJ RGQRVQR WUDQVSRUWQRJ VUHGVWYD NRG NRMHJ VH RG YHHJ EURMD PDQMH
NRPDGQH UREH ]DMHGQR VD SRPRQLP SUHQRVQLP RGQRVQR WUDQVSRUWQLP VUHGVWYRP REUD]XMH
jedinstvena tovarna jedinica.
3.2. OSNOVNA PODELA TEHNOLOGIJA INTEGRALNIH SISTEMA

TRANSPORTA
6 RE]LURP QD SUHVXGDQ XWLFDM XHD YLGRYD WUDQVSRUWD X WUDQVSRUWQRP ODQFX V MHGQH L
SURVWRUQRJ SRORDMD PHVWD RWSUHPH L GRSUHPH V GUXJH VWUDQH QD L]ERU RGJRYDUDMXH WHKQRORJLMH
integralnog transporta, one se mogu podeliti na:
-
Tehnologije kopnenih sistema,
Tehnologije kopneno-pomorskih sistema,
Tehnologije kopnenih mostova,
Tehnologije kopneno-vazdunih sistema.
sistem transporta paleta;
sistemi transporta kontenera (svih vrsta);
A. 1DM]QDDMQLMHNRSQHQHWHKQRORJLMHVX
20
sistemi tUDQVSRUWD SULNROLFD LOL SROXSULNROLFD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDDMD QD

HOH]QLNLPWHUHWQLPNROLPDQRVDLPDWHKQRORJLMD+XFNH-SDFNVDREUDDMD
VLVWHP WUDQVSRUWD HOH]QLNLK WHUHWQLK NROD QD SULNROLFDPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ

VDREUDDMD
sistem izmenljivih transportnih sudova.
sistemi transporta ISO kontenera;
B. 1DM]QDDMQLMHNRSQHQR-pomorske tehnologije su:
VLVWHPLWUDQVSRUWDWRYDUQLKMHGLQLFDYR]LODGUXPVNRJWHUHWQRJVDREUDDMD5RRO-on /
Roll-RIIVDREUDDMD
VLVWHPL WUDQVSRUWD EDUL YRGHQRJ VDREUDDMD NRPELQRYDQL UHQR pomorski
transport).
C. 1DM]QDDMQLMHWHKQRORJLMHNRSQHQLKPRVWRYDVX
sistemi transporta ISO kontenera.
sistem transporta paleta,
sistemi transporta specijalnih kontenera i
sistem transporta ISO kontenera.
D. 1DM]QDDMQLMHNRSQHQR-vazdune tehnologije su:
6YDND RG RYLK WHKQRORJLMD LPD VYRMH VSHFLILQRVWL X SRJOHGX PRJXQRVWL L RSUDYGDQRVWL
(obuhvata robe u ukupnim prevozima), oblika organizacije prevoza i realizacije transportnih lanaca,
WHKQLNHED]HHNRQRPVNLKHIHNDWDLGU
Navedene tehnologije u okviru jedinstvenog integralnog sistema transporta u nizu zemalja
pokazale su opravdanost postojanja i neophodnost daljeg razvoja ovog sistema.
,]WLKUD]ORJDVHXSURJUDPLPDUD]YRMDQDMYHHJEURMD]HPDOMDNDNRXQDFLRQDOQLPWDNRL
PH XQDURGQLP UD]PHrama) daje primat merama racionalizacije procesa transporta, manipulisanja,
VNODGLWHQMDLWHKQLNHDPEDODHVSURYR HQMHPVOHGHLKPHUD
u oblasti transporta racionalizacijom kombinovanog (integralnog) prevoza robe

XYR HQMHPVDYUHPHQLKWHKQRORJLMD
kod korisnika VWYDUDQMHP RGJRYDUDMXLK WHKQLNLK WHKQRORNLK L HNRQRPVNLK

XVORYD]DXYR HQMHVDYUHPHQHWUDQVSRUWQR-manipulativne tehnologije.
Ove mere nemaju za zadatak samo integraciju i racionalizaciju delatnosti prevoznika u

realizaciji transportnog procesa, vH LQWHJUDFLMX GHODWQRVWL SUHYR]QLND L NRULVQLND X UDFLRQDOL]DFLML
celokupne distribucije materijalnih dobara.
2YDM]DGDWDNMHYHRPDVORHQL]DKWHYDQRYDUHHQMDSUHVYHJDXREODVWLX]DMDPQHVDUDGQMH
prevoznika i korisnika transportnih usluga, uz preduzLPDQMH RGJRYDUDMXLK VLVWHPVNLK L
stimulativnih mera od strane drutvene zajednice.
21
261291$2%(/(-$,17(*5$/1,+75$1632571,+6,67(0$
I n t e g r a l n i t r a n s p o r t UHDOL]XMHVOHGHHWHKQRORNHIXQNFLMH
sDNXSOMDUREXLIRUPLUDUD]OLLWHWRYDUQHMHGLQLFH
obe]EH XMHPHKDQL]RYDQRGQRVQRDXWRPDWL]RYDQSUHWRYDUUREHXVNODGLWXL]PH X
VNODGLWDLWUDQVSRUWQLKVUHGVWDYDNDRLL]PH XWUDQVSRUWQLKVUHGVWDYD
realizuje neprekidne transportne lance od poiljaoca do primaoca bez ikakve
GLIHUHQFLMDFLMHL]PH XLQGXVWUijskog i spoljnog transporta;
]DVYDNXGHRQLFXSUHYR]DREH]EH XMHRGJRYDUDMXDWUDQVSRUWQDVUHGVWYD
6YH YHD SRWUHED ]D VLURYLQDPD L HQHUJLMRP NDR L NRQFHQWUDFLMD SURL]YRGQMH XVORYOMDYDMX
XYR HQMHLSULPHQXHNRQRPLQLMLKWUDQVSRUWQLKPHWRGDLVLVWHPD
PoVOHGQMLK GHFHQLMD UD]YLMDMX VH QRYL WUDQVSRUWQL VLVWHPL YHOLNLK NDSDFLWHWD L UD]OLLWLK
WHKQRORJLMDNRMLXRGQRVXQDNODVLQDWUDQVSRUWQDVUHGVWYDXQRVHXWUDQVSRUWQXWHKQLNXLWHKQRORJLMX
]QDDMQH VWUXNWXUDOQH L]PHQH 1RYH WUDQVSRUWQH VLVWHPH X VYH YHRM meri i sve vie karakterie
tehnika i tehnologija neprekidnog transporta, koja se ostvaruje u vidu kombinovanog integralnog
WUDQVSRUWDNRMLPVHXSUDYOMDSRPRXHOHNWURQVNLKUDXQDUD]DREUDGXSRGDWDND(23
1DSRUL]DL]QDODHQMHDOWHUQDWLYH]DNODVLQDtransportna sredstva i tehnologije usmereni su
QDL]QDODHQMHWDNYRJWUDQVSRUWQRJVUHGVWYDNRMHH]ERJQHRSKRGQRVWLSRYH]LYDQMDVDSRVWRMHLP
OLQLMVNLPWUDQVSRUWQLPVLVWHPLPD]DRSVOXLYDQMHSRYULQDPRUDWLGDLVSXQLRYHRVQRYQH]DKWHYH
realizacija integralnog kombinovanog transporta i eventualnu podelu velikih

transportnih jedinica na manje;
realizaciju kratkih vremena za otpremu, dostavu i pretovar;
realizaciju automatskog formiranja tovarnih jedinica i automatskog upravljanja

tovarnim jedinicama;
reaOL]DFLMX UD]OLLWLK PRJXQRVWL ]D SUHYR] UREH NDNR X YUVWRP WHNXHP L

JDVRYLWRP VWDQMX WDNR L ]D SUHYR] GHQDQH UREH UREH X UDVXWRP VWDQMX SDOHWD L
kontenera;
realizaciju to potpunijeg tehnolokog povezivanja i ispreplitanja spoljnih
transportnih sistema sa sistemima industrijskog transporta.
6YH YHH WHKQRORNR SRYH]LYDQMH WRNRYD UREH UD]OLLWLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD VSROMQRJ L
LQGXVWULMVNRJ WUDQVSRUWD NDR L WRNRYD SRPRUVNRJ YD]GXQRJ HOH]QLNRJ GUXPVNRJ L UHQRJ
WUDQVSRUWD QXQR ]DKWHYD L]JUDGQMX L SULPHQX QRYRJ QDGUH HQRJ WUDQVSRUWQRJ VLVWHPD NRML H
REXKYDWLWLNDNRSRVWRMHHWDNRLEXGXHHNRQRPLQHWUDQVSRUWQHVLVWHPH3UHPDWRPHMHGDQRYDNDY
QRYL WUDQVSRUWQL VLVWHP PRUD REH]EH LYDWL QHRSKRGQH SUHGXVORYH ]D QHRPHWDQR SRYH]LYDQMH VD
postojeLPWUDQVSRUWQLPVLVWHPLPDNDRWRVXHOH]QLNLUHQLLGUXPVNLWHUHWQLWUDQVSRUWQLVLVWHP
kao i povezivanje u transportni lanac. Ovo podrazumeva da se tehnologije integralnih sistema
WUDQVSRUWDUHGRYQRUD]YLMDMXLUHDOL]XMXSDUDOHOQRVDNODVLQLPWHKQRlogijama transporta.
7UDQVSRUWUREHHVHXEXGXHVYHYLHNRQFHQWULVDWLQDRGUH HQLPGHRQLFDPDWRNRYDUREHL
time usloviti bitne izmene u sistemu skladitenja, pretovar, transport robe i informatiku.
22
Zbog ovakvih tendencija u razvoju transporta izvrene su, u poslednjim decenijama,

]QDDMQH VWUXNWXUDOQH L]PHQH QD SRGUXMX SRPRUVNLK OXND WHUPLQDOD ]D SUHWRYDU WRYDUQLK
MHGLQLFD LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD NDR L QD SRGUXMX SRVWRMHLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD
3URJUHVLYQRSRYHDQMHRELPDUD]PHQHVLURYLQDLUREHDVWLPXYH]LLSURJUHVLYQRSRYHDQMHRELPD
WUDQVSRUWD XVORYLOR MH WDNR H SUHVWUXNWXULVDQMH WUDQVSRUWQLK VLVWHPD 3URLUHQMH LQGXVWULMVNLK JUDQD
XQXWDU SULYUHGQLK UHJLRQD NRML VX PH XVREQR VYH YLH SRYH]DQL XND]XMH QD QHRSKRGQRVW QRYH
organizacije pretovaUQLKSURFHVDNDNRSRPRUVNLKOXNDWDNRLQMLKRYRJ]DOH DNDRUHDOL]DFLMXLWDYRJ
VLVWHPD ]D VDYOD LYDQMH WRNRYD UREH 2YDNDY UD]YRM H XVORYOMDYDWL SUHVWUXNWXULVDQMH YHRPD
UD]JUDQDWLKPDOLKLOLYHLKSUHWRYDUQLKPHVWDXSRPRUVNLPOXNDPDLXQMLKRYRP]DOH X
=DXVSHQXUHDOL]DFLMXRYLKSODQRYDQHRSKRGQRMHSR]QDYDQMH]DKWHYDPRJXQRVWLUD]YRMD
savremene tehnologije i tehnike za realizaciju robnih tokova.
Robne tokove NDUDNWHULXNROLLQHWHUHWDXWRQDPDNXEQLPPHWULPDLOLNRPDGLPDNRML VH

SUHPHWDMXXRGUH Hnom vremenskom periodu na datom pravcu ili na punktu.
Prema karakteru premetanja robni tokovi se dele na spoljne i unutranje. Spoljni
tokovi se ostvaruju magistralnim, javnim, ili spoljnim industrijski, transportom dovoz tereta
RNMLSULVWLXVSROMDURbni tokovi prijema) i odvoz (robni tokovi otpreme).
Zbir spoljnih tokova, WMNROLLQDSULPOMHQLKLRWSUHPOMHQLKWRQDWHUHWDX MHGLQLFLYUHPHQD

(godina, kvartal, mesec, dan) predstavlja spoljni promet tereta fabrike, aglomeracije, robnog centra,
terminala i sl.
Unutranjim tokovima SULSDGDMX UREQL WRNRYL NRML VH RVWYDUXMX PH XSRJRQVNLP

LQGXVWULMVNLP WUDQVSRUWRP LOL XQXWUDQMH WHKQRORNH FHOLQH D QMLKRY ]ELU LQL XQXWUDQML UREQL
promet fabrike, aglomeracije, robnog centra, terminala i sl.
'UXJLPUHLPDURbni tokovi se realizuju u makrodistribuciji (spoljni) i mikrodistribuciji
(unutranji).
Nove tehnologije transporta robe uslovljavaju izmenu strukture u tehnici i tehnologiji

SURWRNDPDWHULMDOD2VLPWRJDRYHQRYHWHKQRORJLMHODQDQRXWLXQDUD]YRMLQIUDstrukture, a preko
nje i na razvoj industrije i drutva. Nema nikakve sumnje da se savremena privredna epoha
]DVQLYDQDWHKQLNRPSURJUHVXNRMLMHSUHVYHJDSRVOHGLFDGLQDPLQRJUD]YRMDWHKQRORJLMH
proizvodnih postupaka i tehnologije transporta, i integracije ova dva tehnoloka sistema.
Poslednjih godina ogromne izmene u strukturi transportnih zahteva uslovile su razvoj
velikih pomorskih plovnih jedinica u brodogradnji, dok su izmene strukture u tehnologiji transporta
uslovile i izmenu postupaka u proizvodnim procesima privrede.
=DWR MH L SULVXWQR PLOMHQMH GD H XVSRQ L SDG LQGXVWULMVNLK QDFLMD ]DYLVLWL RG WRJD
NROLNRHRQHELWLXVWDQMXGDWRSRWSXQLMHLVSXQH]DKWHYHVDYUHPHQLKWHKQRORJLMDWUDQVSRUWD
LGDEODJRYUHPHQRL]QDOD]HLSULPHQHUHHQMDNRMDHELWLSULODJR HQDQRYLPSotrebama.
8 RYLP XVORYLPD UD]YRM PRGHUQLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD NDUDNWHULH VYH YHD LQWHJUDFLMD
WUDLWD QDEDYNH L WULWD SURGDMH X RNYLUX VYHWVNH SULYUHGH 6YH YHD NRQFHQWUDFLMD WRNRYD UREH
QDURLWR QD SRGUXMX LQGXVWULMVNLK FHQWDUD XVORYOMDYD XYR HQMe i primenu novih transportnih
tehnologija, (formiranje i razvoj robno-distributivnih centara i zona robnih terminala integralnog
WUDQVSRUWDLVONRMHHXGREURMPHUL]DPHQLWLSRVWRMHHNODVLQHWUDQVSRUWQHVLVWHPH
23
3.4. TEHNOLOGIJE INTEGRALNOG DRUMSKO(/(=1,.2* SISTEMA

TRANSPORTA
Pored sistema transporta paleta i transporta kontenera, prevoz vozila jednog vida transporta
YR]LOLPDGUXJRJYLGDWUDQVSRUWDSUHGVWDYOMD]QDDMDQREOLNLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWD
2VQRYQL FLOM RYLK VLVWHPD MH VOLQR kao i kod drugih sistema integralnog transporta,
NRPELQRYDQMH WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD UD]OLLWLK YLGRYD WUDQVSRUWD X FLOMX RVWYDUHQMD MHGLQVWYHQRJ
SURFHVD WUDQVSRUWD LPH VH SRVWLX XWHGH X WURNRYLPD WUDQVSRUWD L YHL NYDOLWHW WUDQVSRUWQLK
usluga.
Kod realizacije kombinovanog drumsko-HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD NRPELQXMX VH SUHGQRVWL

EU]RJMHIWLQRJLEH]EHGQRJHOH]QLNRJSUHYR]DYHOLNLKNROLLQDUREHQDGXJLPUHODFLMDPDL]PH X
HOH]QLNLK YRURYD VD SUHGQRVWLPD EU]RJ L HODVWLQRJ RSVOXLYDQMD XLK JUDYLWDFLRQLK SRGUXMD
WUDQVSRUWQLP VUHGVWYLPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDDMD SD VH QD WDM QDLQ RVWYDUXMH MHGLQVWYHQD
svrsishodna i racionalna podela rada unutar transportnog lanca.
7UDQVSRUW SULNROLFD L SROXSULNROLFD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDDMD QD HOH]QLNLP WHUetnim
kolima-QRVDLPDSR]QDWMHNDRKXFNH-pack sistem transporta.
Pod pojmom hucke-pack sistem podrazumeva se kombinovan drumsko-HOH]QLNL SUHYR]

gde se drumska vozila (kamioni, auto-vozovi, sedlasti auto-vozovi) ili delovi vozila (prikolice,
sedlaste prikolice, izmenljivi transportni sudovi) na jednom delu puta prevoze transportnim
VUHGVWYLPDHOH]QLNRJVDREUDDMD
Primena hucke-SDFN VDREUDDMD SUHGVWDYOMD UDFLRQDOQX YH]X L]PH X HOH]QLFH L GUXPVNRJ

VDREUDDMDLREH]EH XMHUHDOL]DFLMXWUDQVSRUWDRGYUDta do vrata.
1DMYHL GHR SUHYR]D KXFNH-SDFN VLVWHPRP QD GXJLP UHODFLMDPD REH]EH XMH HOH]QLNL
WUDQVSRUWNRMLRPRJXDYDVOHGHHSUHGQRVWL
masovan prevoz robe;
VQLHQMHWURNRYDWUDQVSRUWDLWLPHVQLHQMHFHQHWUDQVSRUWD
UDVWHUHHQMH JODYQLK SXWQLK VDREUDDMQLFD RG WHNLK YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ

VDREUDDMD
SRYHDQMHVWHSHQDEH]EHGQRVWLXGUXPVNRPVDREUDDMX
VQLHQMHWURNRYD]DL]JUDGQMXLRGUDYDQMHSXWHYD
SREROMDQMHXVORYD]DWLWHLYRWQHVUHGLQH
Drumski transport vri manji, ali zato ne i manje zQDDMDQGHRRELPDKXFNH-SDFNVDREUDDMD

QDGXJLPUHODFLMDPDSUHYR]D8RNYLUXRYRJVDREUDDMDRQREDYOMDSUHVYHJDVOHGHHRSHUDFLMH
nakupljanje i distribuciju robe;
LQGLYLGXDOQRLYHRPDNYDOLWHWQRRSVOXLYDQMHNRULVQLNDWUDQVSRUWD
upoznavanje korisnika transportnih usluga, njihovih potreba i zahteva;
24
XVSRVWDYOMDQMH WR YULK SRVORYQLK YH]D L RGQRVD VD NRULVQLFLPD WUDQVSRUWQLK

usluga.
Dakle, kod hucke-SDFN VDREUDDMD GUXPVNL WUDQVSRUW REDYOMD IXQNFLMX QDNXSOMDQMD L

distribucije robe koja se prevozi, odnosno funkciju dopremno-RWSUHPQHVOXEHGRNHOH]QLNLLPD
IXQNFLMX SUHYR]D WH LVWH UREH QD GXJLP UHODFLMDPD 7DNR VH HOH]QLFL SUXD PRJXQRVW GD SRYUDWL
L]JXEOMHQX UREX LOL PDNDU ]DGUL SRVWRMHL RELP WHUHWQRJ VDREUDDMD 'UXPVNRP WUDQVSRUWX
RPRJXHQRMHSRYHDQMHSURGXNWLYQRVWLUDGDVPDQMHQMHXHDWURNRYDSUHYR]DNDRLVPDQMHQMH
rizika prevoza.
8 QDMYHHP EURMX HYURSVNLK ]HPDOMD VX PLOMHQMD GD VH SUHYR] KXFNH - pack tovarnih
MHGLQLFD HOH]QLNLP WUDQVSRUWRP LVSODWL WHN QD UHODFLMDPD SUHYR]D GXLP RG NP SUL HPX
PRUDMXELWLLVSXQMHQLVOHGHLXVORYL
1. GD MH REH]EH HQD GRYROMQD NROLLQD URED ]D SULEOLQR UDYQRPHUDQ SUHYR]
transportnim sredstvima hucke-SDFNVDREUDDMDXREDSUDYFD
2. QD RED NUDMD UHODFLMH HOH]QLNRJ SUHYR]D XHVQLFL X RYRM WHKQRORJiji moraju
obezbediti obavljanje terminalnih operacija (pre svega, pretovara i dopremnootpremnog transporta).
2YH XVORYH X QDMYHRM PHUL REH]EH XMX VSHFLMDOL]RYDQD GUXWYD ]D RUJDQL]DFLMX L
eksploataciju hucke-pack sistema.
Na intenzivan razvoj hucke-paFNVLVWHPDWUDQVSRUWDXWLFDOLVXSUHVYHJDVOHGHLIDNWRUL
]DNUHQRVWGUXPVNLKVDREUDDMQLFDSRVHEQRQDPDJLVWUDOQLPSUDYFLPD
stalan porast trokova pri transportu robe drumskim vozilima;
HOMD ]D SULYODHQMHP SUHYR]D HOH]QLFRP X XVORYLPD YHOLNLK JXEitaka gotovo svih
HOH]QLNLKXSUDYDX(YURSL
GXJD YUHPHQD ]DGUDYDQMD GUXPVNLK WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD L HOH]QLNLK WHUHWQLK

kola u pretovarnim i distributivnim centrima;
VODERNRULHQMHPDUUXWQLKHOH]QLNLKSUHYR]D
QHORMDOQD NRQNXUHQFLMD L]PH X GUXPD L HOH]QLFH SRGHOD SUHYR]D HOH]QLFD QD

GXJLPLGUXPVNLVDREUDDMQDNUDLPUHODFLMDPD
3.4.1. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema sa stanovita drumskog transporta
=DSUHGX]HDGUXPVNRJWUDQVSRUWDRVQRYQHSUHGQRVWLKXFNH-pack transporta su sledeH
XWHGDQDDVRYLPDYRQMHRGQRVQRXDVRYLPDUDGDYR]DD
XWHGHXQDNQDGDPD]DYRQMXLRGPRUYR]DD
utede pogonskog goriva, i dr.
Smatra se da je za uspenu realizaciju hucke-SDFN VLVWHPD L] UD]OLLWLK UD]ORJD

najpovoljnija saradnja sa velikim tUDQVSRUWQLPSUHGX]HLPDGUXPVNRJVDREUDDMD0DODWUDQVSRUWQD
SUHGX]HD VX YHRPD UHWNR X VWDQMX GD REH]EHGH L JDUDQWXMX UHGRYDQ RELP SUHYR]D ]D RGUH HQX
UHODFLMX ]D UD]OLNX RG YHOLNLK WUDQVSRUWQLK RUJDQL]DFLMD GUXPVNRJ VDREUDDMD .RG VDUDGQMH VD
velikim WUDQVSRUWQLP SUHGX]HLPD VPDQMXMH VH UL]LN QHGRYROMQRJ RSWHUHHQMD YR]RYD KXFNH-pack
VLVWHPD SD MH L VD RUJDQL]DFLRQRJ DVSHNWD VDUDGQMD VD YHOLNLP SUHGX]HLPD GUXPVNRJ WUDQVSRUWD
25
povoljnija. Ovo pre svega iz razloga to je mali broj velikih transportnih pUHGX]HD X VWDQMX GD
obezbedi potreban obim prevoza za vozove hucke-SDFN VDREUDDMD 6DVYLP MH UD]XPOMLYR GD VH
FHORNXSQDRUJDQL]DFLMDSURFHVDREUDGHLQIRUPDFLMDNDRLRUJDQL]DFLMDSRHWQLKL]DYUQLKRSHUDFLMD
PRH PQRJR ODNH L MHGQRVWDYQLMH VSURYHVWL X VOXDMX NDGD KXFNH-pack voz potrebnim obimom
SUHYR]DSRGPLUXMHPDQMHWUDQVSRUWQLKSUHGX]HDQHJRNDGDRYRSRGPLULYDQMHYULYHLEURMPDQMLK
organizacija drumskog transporta.
Pored uteda u trokovima za osoblje, drumski transport za vreme prevoza ovih poiljaka
HOH]QLNLPWUDQVSRUWQLPVUHGVWYLPDRVWYDUXMHXWHGHXGHORYLPDYDULMDELOQLKWURNRYDNRML]DYLVH
od ostvarenih kilometara prevoza, kao to su na primer trokovi za gorivo, trokovi za automobilske
gume i trokovi habanja (amortizacije) drumskog vozila. Manjim habanjem (troenjem) voznih
VUHGVWDYDSURGXXMHVHQMLKRYYHNWUDMDQMDLWLPHRVWYDUXMHEROMHNRULHQMHLQYHVWLFLRQLKVUHGVWDYD
-HGDQ RG ]QDDMQLK nedostataka hucke-pack tehnologije SUHGVWDYOMD SURGXHQMH UHODFLMH
(rastojanja) prevoza u odnRVX QD GLUHNWDQ SUHYR] WUDQVSRUWQLP VUHGVWYLPD GUXPVNRJ VDREUDDMD
Pretovarna mesta (terminali) se uglavnom ne nalaze na direktnim relacijama prevoza, to uslovljava
GRSXQVNHYRQMHGRLRGWHUPLQDOD
0H XWLPRYDMQHGRVWDWDNGROD]LGRL]UDDMDVDPRXVOXDMXQHGRYROMQHNRPHUFLMDOQHEU]LQH
vozova hucke-SDFNVDREUDDMDWRRQHPRJXDYDEODJRYUHPHQXGRVWDYXSRLOMDNDXRNYLUXVLVWHPD
QRQLVNRN
Pored tehnoloko-organizacionih problema, ne smeju se ispustiti iz vida dopunski trokovi
hucke-pack sistema, kao to su dopunski trokovi za dva pretovara u terminalima i trokovi za
vozila dopremno-RWSUHPQRJWUDQVSRUWD1DM]DGPRUDMXVHX]HWLXRE]LUWURNRYL]DSULODJR DYDQMH
SRVWRMHHJ YR]QRJSDUNDSRWUHEDPDKXFNH-SDFN VDREUDDMDRGQRVQR]D ]DPHQXSRVWRMHHJSarka
novim za ovu tehnologiju transporta.
3.4.2. Prednosti i nedostaci hucke-SDFNWUDQVSRUWDVDVWDQRYLWDHOH]QLFH
1DMYDQLMH prednosti hucke-pack transporta ]D HOH]QLFX SURL]LOD]H L] SRYHDQMD RELPD
SUHYR]D 3RYHDQMH RELPD WUDQVSRUWD HOH]QLNLP VDREUDDMHP SULPHQRP RYH WHKQRORJLMH
ostvaruje se:
YUDDQMHPRELPDHOH]QLNRJSUHYR]DNRMLMHHOH]QLFLUDQLMHRGX]HRGUXPVNLWHUHWQL
VDREUDDML
SULGRELMDQMHPGRSXQVNRJSUHYR]D]DHOH]QLNLWUDQVSRUWUREDNRMHVHVDGDSUHYR]H
transportnim sredstvima drumsNRJVDREUDDMDSRVHEQRQDGXLPUDVWRMDQMLPD
8 SRUH HQMX VD NRQYHQFLRQDOQLP UREQLP WUDQVSRUWRP KXFNH-pack prevoz se koristi na

VUHGQMLP UDVWRMDQMLPD SUHYRHQMD NRMD VH XYHN PRJX SRYHDWL MHU WDGD RYDM VLVWHP SRVWDMH
HNRQRPLQLML
Realizacija ove prednoVWL RPRJXDYD HOH]QLFL SREROMDQMH QMHQRJ HNRQRPVNRJ SRORDMD L

smanjenje deficita eksploatacije.
Posebnu prednost, ove drumsko-HOH]QLNH WHKQRORJLMH ]D HOH]QLFX SUHGVWDYOMD ]QDWQR
smanjenje transportnih teta.
1DMYHL nedostatak ove tehnologije, posmaWUDQ V DVSHNWD HOH]QLFH SUHGVWDYOMD HYURSVNL

WRYDUQL SURILO 3RVWRMHL WRYDUQL SURILO XVORYOMDYD VD L]X]HWNRP NRG SUHYR]D L]PHQOMLYLK
transportnih sudova, upotrebu specijalnih teretnih kola za hucke-SDFN VDREUDDM 2YD VSHFLMDOQD
kola su dva puta skuplja od teretnih kola normalne konstrukcije. Jedan od daljih nedostataka za
HOH]QLFX SUHGVWDYOMD PRJXQRVW GD VH VLVWHP SUHYR]D KXFNH-pack pretvori u konkurenta
26
NRQYHQFLRQDOQRP HOH]QLNRP WUDQVSRUWX NROVNLK SRLOMDND QDURLWR X VOXDMX SUHODVND UREH NRMD
visoko tarifira sa konvencionalnog transporta poiljaka na hucke-SDFNVDREUDDM
3.4.3. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema transporta sa stanovita korisnika

prevoza
.RULVQLN WUDQVSRUWQLK XVOXJD MH X SULQFLSX VSUHPDQ GD XHVWYXMH X KXFNH-pack sistemu
SUHYR]D VDPR SRG XVORYRP DNR PX FHQH RYRJ SUHYR]D RPRJXDYDMX UHDOL]DFLMX XWHGH X
WURNRYLPDSUHYR]DXRGQRVXQDLVWRGUXPVNLWUDQVSRUW2QMHXRGUH HQLPXVORYLPDVSUHPDQDN
LGDSODWLYHHFHQHSUHYR]DKXFNH-SDFNVDREUDDMDXNROLNRPXRYDMWUDQVSRUWQLVLVWHPREH]EH XMH
QHNH GUXJH ]QDDMQH SUHGQRVWL QSU SURLUHQMH NDSDFLWHWD X RGQRVX QD NRQWLQJHQWLUDQ L
NRQFHVLRQLUDQGUXPVNLWUDQVSRUWUHDYDQMHSUREOHPDYR]DDVRFLMDOQR]DNRQRGDYVWYRLWG
3RMHGLQLVSHFLMDOQLXVORYLPRJXPH XWLPdovesti poiljaoca u situaciju da za prevoz robe

zahteva primenu hucke-SDFN WUDQVSRUWD 2YDM YLG WUDQVSRUWD REH]EH XMH QDURLWR SUHGQRVW GD VH
PRHUHDOL]RYDWLSRVYDNRPYUHPHQXQHPRJXJDVSUHLWLQLVQHJQLSROHGLFDQDSXWHYLPD6WRJD
bezbednost i redoYLWRVWWDQRVWKXFNH-SDFNVLVWHPDSUHYR]DPRJXSUHGVWDYOMDWLRGOXXMXHIDNWRUH
]DL]ERURYRJYLGDWUDQVSRUWDLWRDNLXXVORYLPDYHLKSUHYR]QLKFHQD3UHPDWRPHNRULVQLNMH
zainteresovan da se roba prevozi transportnim sredstvima hucke-pack sistema. Ovaj je interes jo
L]UD]LWLML X VOXDMX NDGD VX FHQH SUHYR]D RYRJ VLVWHPD WUDQVSRUWD QLH RG FHQH SUHYR]D NRML VH
UHDOL]XMHWUDQVSRUWQLPVUHGVWYLPDGUXPVNRJVDREUDDMD
0RHVHUHLGDXRGQRVXQDNRULVQLNHSUHYR]DXSRJOHGXYHOLLQHLQRVLYRVWLXJODYnom ne
postoje posebne prednosti i nedostaci pojedinih tovarnih jedinica hucke-pack sistema. Izvesni
QHGRVWDFL RGQRVQRWHNRHPRJXVHSRMDYLWLNDGDVHWRYDUQHMHGLQLFHKXFNH-SDFNVDREUDDMD EH]
YXQRJVUHGVWYDRVWDYOMDMXQDUDPSLQDNRQ]DYUHQRJSURFHVa utovara, odnosno istovara i kada je
prostor na rampi zauzet ostavljenim tovarnim jedinicama.
7(+1,.$%$=$6,67(0$92=,/2-VOZILO
2VQRYXWHKQLNHED]HLQWHJUDOQRJGUXPVNR-HOH]QLNRJVLVWHPDWUDQVSRUWDLQH
specijalizovana drumska vozila (ili delovi vozila);
VSHFLMDOQDHOH]QLNDWHUHWQDNRODLGUXJDSUDWHDRSUHPD
terminali integralnog transporta sa postrojenjima i opremom neophodnim za
horizontalni ili vertikalni pretovar drumskih vozila.
Zahtevi transportnih sredstava koja se primenjuju u integralnom drumsko-HOH]QLNRP

WUDQVSRUWXYHRPDVXUD]OLLWL7RYDUQHMHGLQLFHLQWHJUDOQRJGUXPVNR-HOH]QLNRJWUDQVSRUWDPRUDMX
LVSXQMDYDWL XVORYHL]DKWHYHYH]DQH]D JUD HQMHLHNVSORDWDFLMXHOH]QLFDJUD HQMHL HNVSORDWDFLMX
GUXPVNLKVDREUDDMQLFDNDRL]DUHJLVWUDFLMXYR]LODGUXPVNRJWHUHWQRJVDREUDDMD
%XGXLGDVHXWRYDUQLPRGQRVQRWUDQVSRUWQLPMHGLQLFDPDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDQHPRJX
objediniti svi elementi potrebni za realizaciju njihove kompatibilnosti sa zahtevima integralnog
transporta, kod konsWUXNFLMH YR]LOD L SUHWRYDUQLK SRVWURMHQMD PRUDMX VH L]QDOD]LWL RGJRYDUDMXD
UHHQMD 3UL WRPH VH QDURLWR PRUD SRVYHWLWL SDQMD R QL]X UD]OLLWLK XVORYD NRML XWLX QD RVQRYQH
27
NRPSRQHQWH VYDNRJ WUDQVSRUWQRJ SURFHVD WM SXW YRQMH HNVSORDWDFLMD YR]LOD L Wehnologija za
pretovar transportnog sredstva.
*ODYQLWHKQLNLSUREOHPGUXPVNR-HOH]QLNRJKXFNH-SDFNVDREUDDMDSUHGVWDYOMDHOH]QLNL
VYHWORVQL SURILO JDEDULW NRML RGUH XMH WRYDUQL SURILO WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD D NRML SUHGVWDYOMD
zakonski propisanu krDMQMX RJUDQLDYDMXX RVQRYQX OLQLMX WHUHWD HOH]QLNLK WHUHWQLK NROD 3UL
WRPH VH QDURLWR PRUD YRGLWL UDXQD R RJUDQLHQMX WRYDUQRJ SURILOD X NULYLQDPD X ]DYLVQRVWL RG
SROXSUHQLNDNULYLQHNRORVHND
.RG WRYDUHQMD YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDDMD QD HOH]QLND WHUHWQD NROD QRUPDOQH
NRQVWUXNFLMHGROD]LGR]QDWQRJSUHNRUDHQMDHOH]QLNRJWRYDUQRJSURILOD0H XWLPSULODJR DYDQMH
WUDQVSRUWQLKVXGRYDVDQGXNDNDPLRQD]DKWHYLPDHOH]QLNRJWRYDUQRJSURILODXVORYLOREL]QDWQR
smanjenje tovarnog prostora kamiona, to se sa ekonomskog aspekta ne bi moglo opravdati. Iz tog
razloga se za prevoz tovarnih jedinica hucke-SDFNVDREUDDMD sa izuzetkom prevoza izmenljivih
transportnih sudova SULPHQMXMXVSHFLMDOQDHOH]QLNDWHUHWQDNRODNRMD]DMHGQRVDQDWRYDUenim
YR]LOLPD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDDMD VDPR X GRSXWHQLP JUDQLFDPD SUHNRUDXMX HOH]QLNL
tovarni profil.
5DGL ]DGRYROMHQMD ]DKWHYD HOH]QLNRJ WRYDUQRJ SURILOD NRG KXFNH-pack sistema se
primenjuju specijalna teretna kola sa ravnom tovarnom povrinom (plato-kola), opremljena malim
WRNRYLPD L SUHVHND PP WR RPRJXDYD SUHYR] DXWR-vozovima, sedlastih prikolica i
VUHGVWDYD GUXPVNRJ VDREUDDMD .RG XWRYDUQLK RSHUDFLMD RYD YR]LOD VH VRSVWYHQRP YXRP SHUNR
HRQHUDPSHLWRYDUQHSRYULQHWHUHWQLKNola, tovare na voz (slika 3.1.).
Osim toga, u hucke-SDFN VLVWHPX VH SULPHQMXMX VSHFLMDOQR NRQVWUXLVDQD HOH]QLND WHUHWQD
kola, kod kojih se delovi tovarne povrine, na koju se nametaju osovinski agregati vozila drumskog
WHUHWQRJ VDREUDDMD PRJX VSXVWLWL LOL VX WL GHORYL YH NRQVWUXLVDQL VSXWHQR X REOLNX GHSD QD
maloj visini iznad gornje ivice ine. U prvu grupu ovih specijalnih teretnih kola za hucke-pack
VDREUDDMW]Y:LSS-NRODRSUHPOMHQDVSHFLMDOQRPNODFNDOLFRPNRMDVHPRHVSXVWLWLLNRMDVOXL]a
XWRYDU L SULYULYDQMH WUHHJ VWURMD VHGODVWH SULNROLFH 5DYQD WRYDUQD SRYULQD RYH YUVWH
specijalnih teretnih kola (Wipp-NROD RPRJXDYD L RODNDYD WRYDUQH RSHUDFLMH .RG QDLODVND
(utovara) sedlaste prikolice, klackalica (Wippe) specijalnih teretnih kROD VH ]ERJ WHLQH YR]LOD
GUXPVNRJWHUHWQRJVDREUDDMDMHGQRVWDYQRVSXWDVOLND
U sistemu vozilo-vozilo drumsko-HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD NDR WRYDUQH MHGLQLFH QDMHH VH
primenjuju:
a) izmenljivi transportni sudovi;
b) sedlaste prikolice;
c) kompletna vozila GUXPVNRJVDREUDDMDDXWR-vozovi, sedlasta drumska vozila).

3.5.1. Izmenljivi transportni sudovi
,]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL SUHGVWDYOMDMX WRYDUQL SURVWRU YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDDMD

VDQGXNNRMLVHPRHVNLGDWLVDDVLMHWUHHJVWURMDGUXPVNRJYR]LOD (slika 3.3.). U tehnolokom
smislu to su standardizovane tovarne jedinice integralnog transporta.
Sve do danas nije dat jasan i nedvosmislen odgovor na pitanje u kojoj se meri prevoz
L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD PRH VPDWUDWL VLVWHPRP WUDQVSRUWD WRYDUQih jedinica hucke-pack
VDREUDDMDDXNRMRMPHULVLVWHPRPWUDQVSRUWDYHOLNLKNRQWHQHUD3RMHGLQLDXWRULSUHYR]L]PHQOMLYLK
WUDQVSRUWQLKVXGRYDXEUDMDMXXVLVWHPWUDQVSRUWDNRQWHQHUDEXGXLGDL]PHQOMLYLWUDQVSRUWQLVXGRYL
prema definiciji ISO, ispunjavaju bitne karakteristike velikih kontenera, dok ga drugi ubrajaju u
sistem transporta tovarnih jedinica hucke-SDFN VDREUDDMD 1H HOHL GD GHWDOMQLMH XOD]LPR X
28
UD]PDWUDQMH L SURXDYDQMH RYH SUREOHPDWLNH X QDUHGQLP L]ODJDQMLPD ]DGUDHPR XRELDMHQR

razvrstavanje, prema kojem izmenljivi transportni sudovi spadaju u sistem transporta
posebnih tovanih jedinica hucke-SDFNVDREUDDMD
1DMYHL GHR L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD QLMH RSUHPOMHQ ,62-nauglicama na gornjim

XJORYLPD0H XWLPRQLVXNDRLNRQWHQHULRSUHPOMHQLXUH DMLPD]DSULYULYDQMHLRVLJXUDQMH]D
YUHPH WUDQVSRUWD SRVHEQLP XUH DMLPD QD GRQMLP XJORYLPD L PRJX VH SUHYR]LWL NDNR QD NROLPDQRVDLPD]DWUDQVSRUWNRQWHQHUDWDNRLQDRGJRYDUDMXLPYR]LOLPDGUXPVNRJVDREUDDMD
Prevoz izmenljivih transpRUWQLKVXGRYDGREURVXSULKYDWLODSUHGX]HDGUXPVNRJVDREUDDMD

]ERJ HJD VH LQWHQ]LYQRUDGLQDUD]YRMXQRYLKREOLNDL]PHQOMLYLKVXGRYDNRMLSUHGVWDYOMDMXKLEULG
ISO-kontenera i konvencionalnog oblika izmenljive nadgradnje, koji poseduje sve pozitivne
osobine ova dva osnovna oblika.
3RVPDWUDQR VD WHKQLNRJ DVSHNWD YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDDMD ]D SUHYR] L]PHQOMLYLK
transportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog teretnog
VDREUDDMD 8 QRUPDOQLP XVORYLPD RYD YR]LOD Poraju biti specijalno opremljena kako bi bila u
stanju da sa jednom normalnom asijom za transport kontenera prevoze i izmenljive transportne
VXGRYH .RG SUHYR]D L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD HOH]QLFRP SUHYR]L VH PLQLPDOQD PUWYD
WHLQDWDUD
3.5.2. Sedlaste prikolice
6HGODVWHSULNROLFHNRMHVHSUHYR]HQDHOH]QLNLPNROLPDVOLNDLSRUHGXVORYDNRML

VX XWYU HQL SURSLVLPD R GUXPVNRP VDREUDDMX UHGRYQR PRUDMX LVSXQMDYDWL L XVORYH ]D SUHYR]
hucke-pack sistema transporta.
Ove tovarne jedinice mogu biti opremljene ISO-nauglicama i tada se primenjuje sistem
YHUWLNDOQRJ SUHWRYDUD 6HGODVWH SULNROLFH VH SRPRX ]DKYDWQRJ RUJDQD GL]DOLFH SUHWRYDUXMX QD
VSHFLMDOQD HOH]QLND NROD-QRVDH NRMD VX RSUHPOMHQD MHGQLP XGXEOMHQLP GHSRP ]D SULKYDW
osovinskog agregata sedlaste prikolice. Ako sedlasta prikolica nije opremljena nauglicama,
SULPHQMXMH VH WHKQRORJLMD KRUL]RQWDOQRJ SUHWRYDUD JGH VH SRPRX VHGODVWH YXQH PDLQH SUHNR
NRVHHRQHUDPSHYULQMLKRYSUHWRYDU3UHYR]VHYULQDVSHFLMDOQLPHOH]QLNim kolima-QRVDLPD
sa sputenim podom i klackalicom.
Obim prevoza sedlastih prikolica u proteklom periodu se uglavnom ravnomerno razvija.
7DNR X 65 1HPDNRM VHGODVWH SULNROLFH ]DX]LPDMX RG XNXSQRJ SUHYR]D UREH KXFNH-pack
sistemom transporta, dok u Italiji ova tehnologija ima tendenciju blagog opadanja usled porasta
SULPHQH L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD 6HGODVWH SULNROLFH LPDMX XHH GRN L]PHQOMLYL
WUDQVSRUWQLVXGRYLXHVWYXMXVDXXNXSQRPKXFNH-pack prevozu u Italiji.
HOH]QLNDWHretna kola-QRVDL]DSUHYR]DXWR-vozova i sedlastih prikolica
3RVWRMHL RJUDQLHQL VYHWORVQL SURILO JDEDULW HOH]QLNLK SUXJD YHLQH HYURSVNLK

HOH]QLNLKXSUDYDXVORYOMDYDNRGSUHYR]DWRYDUQLKMHGLQLFDKXFNH-SDFNVDREUDDMDDXWR-vozova i
sedlastih prikROLFDGUXPVNRJVDREUDDMDSULPHQXHOH]QLNLKWHUHWQLKNRODVSHFLMDOQLKNRQVWUXNFLMD
kao to su, na primer:
VSHFLMDOQDHOH]QLNDWHUHWHQDNRODVDVSXWHQLPSRGRPWLSDSRNUHWQHDXWR-strade,
ili
HOH]QLNDWHUHWQDNROD-QRVDLVDVSHFLMDOQRPRSUHPRP]DNlackanje
Za prevoz sedlastih prikolica upotrebljavaju se:
HOH]QLNDWHUHWQDNROD-QRVDLVDVSXWHQLPSRGRPRSUHPOMHQDGHSRPL
29
MHGLQVWYHQDHYURSVNDHOH]QLNDWHUHWQDNROD-QRVDLRSUHPOMHQDGHSRP
Zapravo, za prevoz sedlastih prikolica za vertikalan SUHWRYDU NRML VH RVWYDUXMX SRPRX
specijalnog zahvatnog organa (spredera) dizalice, primenjuju se jedinstvena specijalna evropska
WHUHWQD NROD VD GHSRP 7R VX XQLYHU]DOQD VSHFLMDOQD WHUHWQD NROD-QRVDL ]D SUHYR] YHOLNLK
kontenera, izmenljivih transportnih sudova i sedlastih prikolica.
=DSUHWRYDUVHGODVWLKSULNROLFDNRMHQLVXRSUHPOMHQHXUH DMLPD]DYHUWLNDODQSUHWRYDULGDOMH
se primenjuje tehnologija horizontalnog pretovara. Kod ove tehnologije sedlaste prikolice se
SRPRX VSHFLMDOQLK YXQLK YR]LOD WHJOMDD SUHNR SRNUHWQH UDPSH XWRYDUXMX QD VSHFLMDOQD
HOH]QLNDWHUHWQDNRODVDVSXWHQLPSRGRPLOLLVWRYDUDMXVDQMLK
3.6. OSNOVNE TEHNOLOGIJE DRUMSKO-(/(=1,.2*75$163257$

.DNR MH YH UHHQR X RYRM WHKQRORJLML VH GUXPVND WUDQVSRUWQD VUHGVWYD LOL Gelovi tih
VUHGVWDYDQDMHGQRPGHOXSXWDSUHYR]HQDHOH]QLNLPWHUHWQLPNROLPD
'DQDVXVYHWXSRVWRMHWULUD]OLLWHGUXPVNR-HOH]QLNHWHKQRORJLMHXLQWHJUDOQRPWUDQVSRUWX
NRMHVHPH XVREQR]QDWQRUD]OLNXMX
1. piggy-back koristi se u SAD i Kanadi za prevoz svih vrsta drumskih transportnih
sredstava;
2. kengourou, koristi se u Francuskoj samo za prevoz drumskih prikolica;
3. hucke-SDFN NRULVWL VH X VUHGQMRM (YURSL RYD H WHKQRORJLMD ELWL GHWDOMQLMH

REUD HQDXQDUHGQLPL]ODJDQMLPD
Hucke-pack sistem transportDXJODYQRPVDLQMDYDMXVOHGHHWHKQRORJLMH
WHKQRORJLMD WUDQVSRUWD L]PHQOMLYLK WUDQVSRUWQLK VXGRYD QD HOH]QLNLP WHUHWQLP

kolima;
tehnologija transporta sedlastih prikolica;
WHKQRORJLMD WUDQVSRUWD NRPSOHWQLK YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDDMD QD HOH]QLNLP

teretnim kolima (pokretna auto-strada).
3.6.1. Tehnologije transporta izmenljivih transportnih sudova
,]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL SUHYR]H VH QD HOH]QLNLP NROLPD EH] YXQLK VUHGVWDYD
WUDNWRUD WHJOMDD L YR]QRJ SRVWROMD DVLMH 1D WDM QDLQ YXQR VUHGVWYo je za vreme prevoza
WRYDUQRJ SURVWRUD L]PHQOMLYRJ WUDQVSRUWQRJ VXGD WUDQVSRUWQRJ VXGD QD UDVSRODJDQMX L PRH VH
upotrebiti za obavljanje drugih transportnih zadataka.
%XGXL GD VH L]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL XWRYDUXMX QD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD HOH]QLkog
VDREUDDMDHOH]QLNDSODWR-kola normalne konstrukcije), bez voznog postolja, ne postoje nikakve
WHNRHXSRJOHGXVYHWORVQRJSURILODJDEDULWD2VLPWRJDNRGRYDNYRJQDLQDWRYDUHQMDLSUHYR]D
PRHVHXSRWSXQRVWLLVNRULVWLWLPDNVLPDOQDGRSXWHQDYisina tovarnog prostora.
Ispitivanjem tehnologije prevoza izmenljivih transportnih sudova vrenim u Zapadnoj
(YURSLXWYU HQRMHVOHGHH
30
1) RYDYUVWDWRYDUQLKMHGLQLFDPRHVHSUHYR]LWLQDHOH]QLNLPSODWR-kolima normalne
konstrukcije;
2) ova transportna tehnoORJLMDRPRJXDYDSRWSXQRLVNRULHQMHUDVSRORLYRJWRYDUQRJ
prostora (bolje od kontenera);
3) za uspenu primenu ove transportne tehnologije potrebna je relativno skupa oprema
za kamione i njihove prikolice;
4) uspean razvoj ove vrste transporta uslovljen je primenom vozila drumskog
VDREUDDMDVDUHODWLYQRQLVNLPSRGRP
5) izmenljivi transportni sudovi mogu se koristiti kako u okviru tehnologije transporta
kontenera, tako i u okviru tehnologije transporta tovarnih jedinica hucke-pack
VDREUDDMD
6) izmenljivi transporWQL VXGRYL REH]EH XMX SRWHQFLMDOQH SUHGXVORYH ]D EXGXL UD]YRM
jedne univerzalne transportne tehnologije integralnog transporta.
3RVPDWUDQR VD WHKQLNRJ DVSHNWD YR]LOD GUXPVNRJ VDREUDDMD ]D SUHYR] L]PHQOMLYLK
transportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog
VDREUDDMD 8 QRUPDOQLP XVORYLPD RYD YR]LOD PRUDMX ELWL VSHFLMDOQR RSUHPOMHQD NDNR EL ELOD X
stanju da sa jednom normalnom asijom za transport kontenera prevezu i izmenljive transportne
sudove. Kod prevoza izmHQOMLYLKWUDQVSRUWQLKVXGRYDHOH]QLFRPSUHYR]LVHPLQLPDOQDQHNRULVQD
WHLQD
Izmenljivi transportni sudovi mogu se prevoziti posebnim garniturama ili u kombinaciji sa
NRQWHQHULPD QD VSHFLMDOQLP HOH]QLNLP SODWR-kolima. Utovar odnosno istovar vri se u
tHUPLQDOLPDLWRQDMHHSRUWDORPLOLVSHFLMDOQRPDXWR-dizalicom.
8SURWHNORPSHULRGXQDURLWRXSRVOHGQMRMGHFHQLMLUHDOL]RYDQRMHQDWSURVHQRSRYHDQMH
RELPDSUHYR]DWHKQRORJLMRPWUDQVSRUWDL]PHQOMLYLKWUDQVSRUWQLKVXGRYD8HHRYHWHKQRORJLMH X
ukupnom obimu prevoza robe tehnologijama hucke-pack transporta iznosi oko 62%.
8SRUH HQMXVDVHGODVWLPSULNROLFDPDQDEDYQDFHQDL]PHQOMLYLKWUDQVSRUWQLKVXGRYDMHQLD
DNRVHX]PHXRE]LULQMHQLFDGDVHQDMHGQXDVLMXPRJXXWRYDULWLGYDGRWULL]PHQOMLYDWransportna
suda.
'YDL]PHQOMLYDWUDQVSRUWQDVXGDGXLQHRGPHWDUDREH]EH XMXXRGQRVXQDMHGQXVHGODVWX
SULNROLFX YHH PRJXQRVWL ]D GHOMHQMH WHUHWD L YHX XNXSQX WRYDUQX SRYULQX .DPLRQ QDWRYDUHQ
L]PHQOMLYLP WUDQVSRUWQLP VXGRP GXLQH PHWDUD REH]EH XMH X JUDGVNRP VDREUDDMX L QD
PDQLSXODFLRQRP SURVWRUX NRULVQLND SUHYR]D YHL VWHSHQ SRNUHWOMLYRVWL 2VLP WRJD L]PHQOMLYL
WUDQVSRUWQLVXGREH]EH XMHWUDQVSRUWQRPSUHGX]HXGUXPVNRJVDREUDDMDQH]DYLVQRRGKXFNH-pack
VDREUDDMDRGUH HQHHNRQRPVNHSUHGQRVWL7DNRVHQDSULPHUYXQRYR]LORWUDNWRUWHJOMDPRH
]DMHGQRVDYR]QLPSRVWROMHPDVLMRP]DYUHPHYUHQMDRSHUDFLMHWRYDUHQMDQDSRGUXMXNRULVQLND
SUHYR]D XSRWUHELWL L ]D YUHQMH GUXJLK WUDQVSRUWQLK ]DGDWDND 1DM]DG REH]EH XMH QHRPHWDQ
pretovDU RG MHGQRJ SRJRQVNRJ SRVWURMHQMD GR GUXJRJ L WLPH SUXD PRJXQRVW ]D ]QDWQR ODNH
VSURYR HQMHWDIHWQRJVDREUDDMD
2GYDMDQMH YXQRJ VUHGVWYD L DVLMH RG WRYDUQH MHGLQLFH L]PHQOMLYRJ WUDQVSRUWQRJ VXGD
RPRJXDYDSRVWL]DQMHSRYROMQLMHJRGQRVDL]PH XNRULVQHLPUWYHWHLQH
,]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL NRML VH NRG HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD SUHYR]H EH] YXQRJ
VUHGVWYD L EH] DVLMH PRJX VH VWRJD WRYDULWL QD MHIWLQLMD HOH]QLND NROD ]D WUDQVSRUW NRQWHQHUD
8SRWUHED HOH]QLNLK WHUHWQLK NROD SUHGYL HQLK ]D transport kontenera i za prevoz izmenljivih
31
WUDQVSRUWQLK VXGRYDRPRJXDYDHOH]QLFLUHDOL]DFLMX]QDWQLKXWHGDXLQYHVWLFLRQLPVUHGVWYLPD ]D

QDEDYNXLRGUDYDQMHVNXSOMLKWHUHWQLKNROD
3RWR VX L]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXGRYL RSUHPOMHQL LYLQLP XUH DMLPD ]D zahvatanje, oni se
PRJX X WHUPLQDOLPD ]D SUHWRYDU NRQWHQHUD SUHWRYDULWL SRPRX SRUWDOQLK GL]DOLFD NRMH VX
opremljene, pored spredera, i kletima za zahvatanje izmenljivih sudova. U odnosu na
horizontalan pretovar sedlastih prikolica, kod vertikalnog pretovara izmenljivih transportnih sudova
mogu se ostvariti znatno povoljnija vremena za pretovar, koja iznose od 3 do 5 minuta u proseku za
pretovar jednog izmenljivog transportnog suda.
1HGRVWDFLL]PHQOMLYRJWUDQVSRUWQRJVXGDVXSUHVYHJDVOHGHL
izmenljivi transportni sud je, u odnosu na fiksnu nadogradnju (sanduk vozila),

UHODWLYQRWHL
L]PHQOMLYL WUDQVSRUWQL VXG MH NRQVWUXLVDQ NDR VDPRQRVHD NRQVWUXNFLMD NRMD PRUD
]DGRYROMDYDWL YHRPD UD]OLLWH GRSXQVNH ]DKWHYH WUDQVSRUWD X HOH]QLNRP
VDREUDDMX
iz navHGHQLK UD]ORJD NRG L]PHQOMLYRJ WUDQVSRUWQRJ VXGD JXELWDN NRULVQH WHLQH

RSWHUHHQMDL]QRVLRGGRSURFHQDWD
7(+12/2*,-(75$163257$(/(=1,.,+ TERETNIH KOLA

SPECIJALNIM VOZILIMA DRUMSKOG TRANSPORTA
Ova tehnologija ostvaruje se primenom specijalnih drumskih prikolica (transportera)

QDPHQMHQLK]DSUHYR]HOH]QLNLKWHUHWQLKNROD2YHSULNROLFHLPDMXVSXWHQSRGLYHLEURMRVRYLQD
QDMPDQMHHWLUL8WRYDUHOH]QLNLKWHUHWQLKNRODQDSULNROLFXYULVHSRPRXILNVQRJLOLSUHQRVQRJ
vitla HNUND WUDNWRUD GUXPVNRJ YR]LOD 3UHOD]QL PRVW LOL SUHOD]QD UDPSD QD NUDMX HOH]QLNRJ
NRORVHNDRPRJXDYDSUHOD]HOH]QLNLKWHUHWQLKNRODQDVSHFLMDOQXSULNROLFXGUXPVNRJVDREUDDMD
(slika 3.10.).
Nedostatak ove tehnologije predstavlja mala brzina prevoza, kao i ometanje drumskog
VDREUDDMDQDSRGUXMXYHOLNLKLQGXVWULMVNLKDJORPHUDFLMDJUDGVNHLSULJUDGVNHVDREUDDMQHPUHH
5D]YRMRYHWUDQVSRUWQHWHKQRORJLMH]DYLVLRGYUVWHLNYDOLWHWDSXWQHPUHHNDRLRGUD]YRMD
RGJRYDUDMXLKSRVWURMHQMDLWUDQVSRrtnih sredstava.
8 VOXDMX NDGD VH LVWRYDU UREH NRG SULPDRFD PRH REDYLWL ]D NUDWNR YUHPH HOH]QLND
WHUHWQDNRODRVWDMXQDSULNROLFLGUXPVNRJVDREUDDMD]DFHORYUHPHLVWRYDUDRGQRVQRSUDQMHQMD8
SURWLYQRP HOH]QLND WHUHWQD NROD VH VNLGDMX VD SULNROLFH GUXPVNRJ VDREUDDMD L SRVWDYOMDMX QD
posebne koloseke koji se nalaze u krugu (u halama) privrednih organizacija primalaca robe.
HOH]QLNLPWHUHWQLPNROLPDNDGDVHSUHYR]HGUXPVNLPSULNROLFDPDPRJXVHSUHYR]LWL L
WHNL SUHGPHWL GR QDMEOLH HOH]QLNH VWDQLFH X NRMRM VH SUHWRYDUXMX QD HOH]QLNH NRORVHNH UDGL
GDOMHJHOH]QLNRJWUDQVSRUWDSRLOMNHGRXSXWQHVWDQLFHXNRMRMVHRYDHOH]QLNDNRODRSHWPRJX
SUHWRYDUDWL QD SULNROLFX WUDQVSRUWHU GUXPVNRJ VDREUDDMD L SUHYHVWL RG PHVWD RSUHGHOMHQMD
odnosno do krajnjeg primaoca robe.
32
6SDMDQMHP YHHJ EURMD SULNROLFD WUDQVSRUWHUD GUXPVNRJ VDREUDDMD L HYHQWXDOQRP

SULPHQRPREUWQLKSRVWROMDLSRVHEQLKWUDQVSRUWQLKVXGRYDVDQGXNDXNRPELQRYDQRPHOH]QLNRGUXPVNRPWUDQVSRUWXPRJXVHSUHYR]LWLQDURLWRYHOLNi i teki tereti.
.RG SULPHQH RYH WHKQRORJLMH HOH]QLND NROD LPDMX GYRVWUXNX XORJX Pojavljuju se kao
transportno sredstvo, a kad su utovarena na sredstvo drumskog transporta, predstavljaju
transportnu jedinicu. 8WRYDULVWRYDUUREHNRGNRULVQLNDPRHVH vriti dok su kola na prikolici ili
dok se nalaze na posebnom koloseku korisnika. U tehnolokom pogledu pogodnije je prvo reenje
MHUMHQMLPHRPRJXHQEULREUWSULNROLFHGRNVXXGUXJRPVOXDMXSRUHGXVSRUHQMDREUWDSRWUHEQH
i dodatne investicije. PreYR] NROD GUXPRP SRPRX VSHFLMDOQLK GUXPVNLK WUDQVSRUWHUD-WHJOMDD VD
prikolicom ima za cilj, pre svega, GDNRULVQLNXSUHYR]DREH]EHGLSUXDQMHSUHYR]QHXVOXJHRG
YUDWD GR YUDWD EH] SUHWRYDUD UREH WR MH SRVHEQR ]QDDMQR NRG UREH NRMD QH SRGQRVL
viestruke manipulacije.
3ULPHQD RYRJ VLVWHPD NDR L RGYR] UREH RG L GRYR] GR HOH]QLNH VWDQLFH LPD ]QDWQH
SUHGQRVWLXRGQRVXQDNODVLDQQDLQ2QHVHRJOHGDMXSUHVYHJDXVPDQMHQMXWUDQVSRUWQLKWURNRYD
za 35% do 50% zbog toga to se eliminie pretovar robe iz kola u kamione, i to nije potrebno
DQJDRYDQMH YHHJ EURMD NDPLRQD ]D UD]YR] MHGQH NROVNH SRLOMNH RGMHGQRP SRWUHEQR MH GR
NDPLRQDVDQHXSRUHGLYRYHLPXHHPUDGQHVQDJH3UHWRYDUNRODQDSULNROLFXPRHVHREDYOMDWL
QDYLHQDLQD
1. SUHWRYDU SRPRX mobilne rampe, koristi se na mestima gde je kolosek utisnut u

NRORYR] RGQRVQR JGH MH JRUQMD LYLFD LQH X QLYRX VD NRORYR]RP 2YDM QDLQ MH
SUHSRUXOMLYVDPR]DGYRRVRYLQVNDNROD3RSRVWDYOMDQMXSULNROLFHSRPRXPRELOQH
rampe ostvaruje se veza ina koloseka i ina prikolice;
2. pretovar kola direktno sa ina koloseka na ine prikolice.8RYRPVOXDMXVHQLYR
LQDNRORVHNDSRGLHGRYLVLQHLQDSULNROLFH
3. SUHWRYDU SRPRX OLIW-platforme. 1D SODWIRUPL VH QDOD]H LQH SRPRX NRMLK VH
RVWYDUXMHYH]DL]PH XNRORVHNa i prikolica.
Osnovni nedostaci ove tehnologije su:
veliki nekoristan teret (odnos bruto neto mase);
mala eksploataciona brzina u drumskom transportu;
zauzimanje velikog prostora za vreme prevoza;
GLPHQ]LMH L WHLQD MHGQLK SRWSXQR QDWRYDUHQLK HOH]QLNLh kola koja se prevoze na

vieosovinskom transporteru nisu koncipirane za eksploataciju u drumskom
VDREUDDMX
WHNRHLRJUDQLHQMDSULRUJDQL]DFLMLLHNVSORDWDFLMLRYHYUVWHWUDQVSRUWD
33
3.8. PRIMENA BLOK-VOZOVA KAO NAJRACIONALNIJE TEHNOLOGIJE

PREVOZA
Osnovni preduslov za realizaciju najpovoljnijeg procesa prevoza hucke-pack sistema u

HOH]QLNRPVDREUDDMXSUHGVWDYOMDIRUPLUDQMHNRPSOHWQLKKRPRJHQLKEORN-vozova, bez usputne
SUHUDGH,VWUDLYDQMDUHDOL]RYDQDX651HPDNRML)UDQFXVNRMXWYUdila su strukturu trokova huckeSDFN YR]RYD NRML VDREUDDMX QD RGVWRMDQMLPD SUHYR]D RG SUHNR NP 3UHPD UH]XOWDWLPD
LVWUDLYDQMDVWUXNWXUDRYLKWURNRYDELODELSULEOLQRVOHGHD
60% trokova otpada na trokove za formiranje vozova (30%) i rasformiranje

vozova (30%), a
40% trokova otpada na trokove za prevoz ovih vozova na glavnim prugama.
Pre osnivanja posebnih organizacija za eksploataciju hucke-pack sistema, poiljke su se

SUHWHQR SUHYR]LOH X REOLNX SRMHGLQDQLK NROVNLK SRLOMDND LOL JUXSH NROD koja su uvrtavana u
redovne vozove. Ovakva praksa je danas uglavnom naputena.
3UHPDPLOMHQMXVWUXQMDNDL]RYHREODVWLQLMHXYHNQHRSKRGQRGDVHXKXFNH-pack sistemu
IRUPLUDMX GLUHNWQL YR]RYL VDVWDYOMHQL VDPR RG MHGQH JUXSH NROD NRML EL VDREUDDOL EHz prerade od
PHVWD$GRPHVWD%HVWRSRVWRMHGRYROMQRMDNLVDREUDDMQLWRNRYLL]PH XGYDVDREUDDMQDYRUD
NRML VX SR VYRMRM NROLLQL YHOLNL DOL LSDN QLVX GRYROMQL ]D RSWHUHHQMH MHGQRJ NRPSOHWQRJ YR]D
kombinovanog transporta. Stoga se u svakom pojedinRP VOXDMX PRUD GHWDOMQR SURXLWL GD OL MH
MHIWLQLMH L]PH X VWDQLFH $ L VWDQLFH % XYHVWL X VDREUDDM MHGDQ QHGRYROMQR RSWHUHHQ LVNRULHQ
GLUHNWDQ YR] QHJR WLP YR]RP XVSXW RSVOXLWL MR VWDQLFH & L ' L IRUPLUDQMHP WUL JUXSH NROD
REH]EHGLWL YHL RELP SUHYR]D RGQRVQR WR SRWSXQLMH RSWHUHHQMH YR]D NRPELQRYDQRJ WUDQVSRUWD
1HPDNRGUXWYR]DKXFNH-pack sistem ]DVWXSDPLOMHQMHGDMHEROMHLHNRQRPLQLMHGYDLOLYLH
SXWD GQHYQR YR]RYLPD VDVWDYOMHQLP RG YLH JUXSD NROD RSVOXLYDWL MDNR IUHNYHQWQH
VDREUDDMQe relacije UHODFLMH VD YHLP RELPRP KXFNH-SDFN VDREUDDMD QHJR LK RSVOXLYDWL
jednom dnevno direktnim kompletnim (homogenim) hucke-pack vozovima. Ova argumentacija
GUXWYD MH RSUDYGDQD QDURLWR DNR RYDNYD RUJDQL]DFLMD KXFNH-SDFN VDREUDDMD GRSULQRVL
ravnRPHUQLMHPNRULHQMXSUHWRYDUQLKNDSDFLWHWDXWHUPLQDOLPDLLWDYHHOH]QLNHPUHH
U pogledu trokova za formiranje vozova, ovakvo miljenje se ne bi moglo prihvatiti.
Formiranje kompletnih direktnih hucke-pack vozova mora se vriti u otpremnoj i u uputnoj stanici.
7RVXXVWYDULVDPRGYHUDQLUQHRSHUDFLMHXRNYLUXNRMLKVHNRODPRJXXYUVWLWLXYR]QDQDLQNRML
]DKWHYDVDPRMHGQXUDQLUQXRSHUDFLMXVDNUDMQMLPODQRYLPDNRPSOHWQRJKRPRJHQRJKXFNH-pack
voza.
Kod vozova sastavljenih od vie grupa kola, koji moraju u krajnjoj liniji imati isti kapacitet
NDRGLUHNWQLKRPRJHQLYR]RYLVDVWDYOMHQLRGMHGQHJUXSHNRODSRUHGUDQLUQLKRSHUDFLMDQDSURVWRUX
RWSUHPQRJ L XSXWQRJ SUHWRYDUQRJ SRVWURMHQMD WHUPLQDOD UDQLUQH RSHUDFLMH PRUDMX VH YULWL L X
dopunskLP XVSXWQLP SUHWRYDUQLP SRVWURMHQMLPD WHUPLQDOLPD 2YH GRSXQVNH UDQLUQH RSHUDFLMH
XVORYOMDYDMXSURGXHQMHYUHPHQDSUHYR]DLSRVNXSOMHQMHWURNRYDHNVSORDWDFLMH
Osnovni nedostatak direktnih homogenih hucke-SDFN YR]RYD REUD]ODH VH QHGRYROMQLP
obimom ove vrste prevoza.
34
3.9. TEHNOLOGIJE KOPNENO-POMORSKIH SISTEMA TRANSPORTA
U okviru integralnog kopneno-pomorskog transporta razvile su se tri osnovne tehnologije i

to:
tehnologija transporta kontenera,
tehnologija RO-RO sistema,
WHKQRORJLMDSUHYR]DEDULUHQRJVDREUDDMD
6YDND RG RYLK WHKQRORJLMD LPD VYRMH VSHFLILQRVWL NDNR X SRJOHGX WHKQLNH ED]H WDNR L X
pogledu obuhvatnosti roba, masovnosti prevoza, efekata i oblika realizacije zatvorenog transportnog
lanca.
Kopneno-pomorskim integralnim sistemima transporta ostvaruje se uspena kooperacija
L]PH XNRSQHQLKVMHGQHVWUDQHLSRPRUVNLKVLVWHPDSUHYR]DVGUXJHVWUDQHDXFLOMXUHDOL]DFLMH
QHSUHNLGQRJWUDQVSRUWQRJODQFDRGSURL]YR DDGRSRWURDD8RNYLUXRYRJWUDQVSRUWQRJVLVWHPD
XHVQLFLNRULVWHSUHGQRVWLVYDNHWUDQVSRUWQHWHKQRORJLMHLRVWYDUXMXYHXSURL]YRGQRVWWUDQVSRUWQLK
sredstava.
Osnovni cilj ovih sistema integralnog transporta jeste otvarivanje jedinstvenog transportnog
SURFHVDWRVHSRVWLHNRPELQRYDQMHPSUHGQRVWLUD]OLLWLKYLGRYDWUDQVSorta.
-HGQXRGQDM]QDDMQLMLKNDULNDXWUDQVSRUWQRPODQFXNRMLVHUHDOL]XMHRYLPWHKQRORJLMDPD
predstavljaju luke, odnosno terminal integralnog transporta, gde se prikupljaju, pretovaruju i
SULSUHPDMX UD]OLLWH WRYDUQH MHGLQLFH .DR PHVWR VXHOMDYDQMD UD]OLLWLK YLGRYD WUDQVSRUWD OXND MH
kompleksna karika transportnog lanca, sastavljena od mnotva delova koji moraju efikasno
funkcionisati, da bi luka mogla obavljati svoju funkciju prelaska sa kopnenog na pomorski prevoz i
obratno.
2VQRYQHVSHFLILnosti RO-RO brodova
RO-RO brodovi spadaju u kategoriju trajektnih brodova, a prevoze uglavnom

standardizovane jedinice tereta, koje se redovno utovaruju horizontalno. Ovi brodovi imaju
PRJXQRVWXWRYDUDNRQWHQHUVNLKLGUXJLKOLQLMVNLKWHUHWDLYUORNUDWDNobrt.
RO-52EURGRYLVXVHUD]YLOLL]NODVLQLKEURGRYDPDOHREDOQHSORYLGEH trajekata, koji su
se transformisali u brodove za prevoz natovarenih vozila i roba smetenih u prikolice. Prvi RO-RO
EURGRYLUDVSRODJDOLVXVDRNRPNRULVQHGXLQHDPRGHUQLUDVSRODXLVDRNRP3ULWRPH
PHQMDVHLQDLQXWRYDUDLLVWRYDUD
Dok se kod prvih RO-RO brodova vrio utovar-istovar preko krmene rampe, u dananje
YUHPH EURGRYL LPDMX YHL EURM LULK YUDWD WR XEU]DYD XWRYDUQR-LVWRYDUQH RSHUDFLMH L RPRJXDYD
isWRYUHPHQLXWRYDULLVWRYDU7DNR HVHSRYHDYDMXGLPHQ]LMHLNDSDFLWHWRYHYUVWHEURGRYD
Brodovi Roll-on / Roll-RII VDREUDDMD NRML VX NRQVWUXLVDQL ]D RYX YUVWX WUDQVSRUWD
RSUHPOMHQL VX MHGQLP RWYRURP QD NUDMX EURGD L YHLP EURMHP PRVWRYD NRML VX SRYH]Dni sa
unutranjim pokretnim rampama ili sa unutranjim liftovima. Visina ovih mostova iznosi 1,60 m za
WXULVWLNDYR]LODDXWRPRELOHLP]DWHNDWHUHWQDYR]LODGUXPVNRJVDREUDDMD2YHYLVLQHVX
ponekad varijabilne.
35
Razlikuju se dve vrste RO-RO brodova jedna je specijalizovana za prevoz kola

RGQRVQR HOH]QLNLK NRPSR]LFLMD D GUXJD PQRJREURMQLMD za prevoz motornih vozila
odnosno kompletnih vozila ili prikolica.
Osnovna karakteristika ovih brodova je oprema koja povezuje palubu broda na krmi ili na
SUDPFXVDREDORPLRPRJXDYDUD]OLLWLPYR]LOLPDVDLOLEH]WHUHWDSUHOD]DNQDEURG2YXRSUHPX
QDMHHSUHGVWDYOMDMXEURGVNHUDPSH
Pored rampi, za RO-52 EURGRYH MH NDUDNWHULVWLQR GD LPDMX YHOLND VNODGLWD SORYHH
JDUDHNRMDLQHMHGQXFHOLQXLRPRJXDYDMXEROMHVODJDQMHLX]GXQXSURKRGQRVWYR]LOD%URGRYL
VD XJUD HQRP UDPSRP QD NUPL L QD SUDPFX LPDMX PRJXQRVW MHGQRYUHPHQRJ XWRYDUD L LVWRYDUD
tereta.
Palube na RO-52EURGRYLPDVXYHRPDYUVWHDGLPHQ]LRQLVDQHVXWDNRGDPRJXSUHX]HWL
WHLQXYR]LODVDWHUHWRPWHJOMDDLOLVSHFLMDOQLKYR]LODNRMDVOXH]DXWRYDULLVWRYDUWHUHWD
2YLEURGRYLVXRELQRRSUHPOMHQLVDWULSDOXEHRGNRMLKJODYQDLPDGLUHNWDQSULVWXSSUHNR
UDPSHQDREDOXDXWRYDUGRQMHLJRUQMHSDOXEHYULVHSRPRXOLIWRYDLOLXQXtranjih rampi.
3RVWRMHDDYHURYDWQRLEXGXDVWUXNWXUDUREHSRPRUVNRJWHUHWD]DKWHYDWDNYHEURGRYHNRML
VXXVWDQMXGDSUHX]PXLSUHYR]HVYHYUVWHYR]LODRGNDPLRQDLDXWREXVDGREXOGRHUDJXVHQLDUD
]DXUH HQMH]HPOMLWDNDRLWHNLKSRNUHWQLKGL]DOLca).
Danas se najvie grade RO-RO brodovi velikih transportnih kapaciteta, kao i RO-RO
brodovi za prevoz generalnog tereta. Oko 60% svetske flote RO-52EURGRYDVDREUDDQDNUDWNLPL
srednjim relacijama prevoza, na kojima se mogu potpunije iskoristiti njihoYH VSHFLILQH WHKQLNH
karakteristike.
RO-52 EURGRYL ]D SUHYR] HOH]QLNLK NROD SUHGVWDYOMDMX SRVHEQX YUVWX EURGRYD NRML QD
SDOXELLPDMXHOH]QLNHNRORVHNHWDNRGDPRJXSULPLWLFHOXHOH]QLNXNRPSR]LFLMXLSUHYHVWLMHV
jednog mesta na drugo.
Za ove brRGRYH MH NDUDNWHULVWLQR GD VX YHRPD GXJL L XVNL VD VSHFLMDOQLP EDODVWQLP
WDQNRYLPD GD EL VH RVLJXUDOD GRYROMQD VWDELOQRVW WR MH YHRPD YDQR NRG XNUFDMD WHNLK NROD
8JUDGQMRPVWDELOL]DWRUDSRYHDYDVHVLJXUQRVWRYLKEURGRYDLSRVWLHYHDVWDELOQRVWQD otvorenom
moru.
3.9.2. Osnovne karakteristike tehnologije RO-RO sistema
3RHWDN UD]YRMD EURGRYD ]D SUHYR] WRYDUQLK MHGLQLFD 5ROO-on / Roll-off sistema, odnosno
NRPELQRYDQRJWUDQVSRUWDYR]LODGUXPVNRJVDREUDDMDXSRPRUVNRPVDREUDDMXVNRURVHSRGXGDUD
sa SRHWNRP UD]YRMD WUDQVSRUWD NRQWHQHUD X SRPRUVNRP VDREUDDMX 'LQDPLND RYH WHKQRORJLMH
WUDQVSRUWD ELOD MH X SRHWNX QHWR VSRULMD RG GLQDPLNH UD]YRMD WUDQVSRUWD NRQWHQHUD DOL VH X
SRVOHGQMHYUHPHVWDOQRSRYHDYD
RO-52 MH VNUDHQLFD RG HQJOHVNRJ WHUPLQD Roll-on / Roll-off). Pored ovog engleskog
QD]LYD QD SRMHGLQLP MH]LNLP SRGUXMLPD XSRWUHEOMDYDMX VH L GUXJL WHUPLQL NDR IHUU\ ERW IHUU\
bridge, vehicle carier, nave tragetto, rolker itd. No, naziv RO-RO ima najiru upotrebu jer je kratak,
lako se pamti,DLQDQDMVOLNRYLWLMLQDLQXND]XMHQDNDUDNWHULVWLNHRYRJVLVWHPDXWUDQVSRUWX
=DSULPHQXRYHYUVWHWUDQVSRUWQHWHKQRORJLMHSRWUHEQHVXQDSRGUXMXSRPRUVNLKOXNDYHOLNH
povrine za ostavljanje i manipulisanje. Ali, zato ova tehnologija zahteva manji obim sredstava za
PDQLSXOLVDQMH L NUDH RSHUDWLYQH REDOH X RGQRVX QD GUXJH WUDQVSRUWQH WHKQRORJLMH SRPRUVNRJ
VDREUDDMD 2YR L] UD]ORJD WR EURGRYL 52-RO sistema mogu da pristaju upravno u odnosu na
operativnu obalu. Osim toga, za realizaciju ove vrste transportne tehnologije nisu potrebne ni
SRUWDOQHGL]DOLFHQLNUDQRYLYHVX]DPDQLSXOLVDQMHGRYROMQHRELQHSUHOD]QLFH
36
Osnovne tehnoloke i ekonomske prednosti RO-RO sistema koje imaju bitnog uticaja na
dalji razvoj ove tehnologije mogu se ukratko rezimiratLXVOHGHHP
1) X RGQRVX QD GUXJH YUVWH SRPRUVNRJ WUDQVSRUWD RPRJXXMH SRWSXQX LQWHJUDFLMX

GUXPVNRJLSRPRUVNRJRGQRVQRHOH]QLNRJLSRPRUVNRJSUHYR]D
2) RPRJXXMH UHDOL]DFLMX WUDQVSRUWQRJ ODQFD RG YUDWD GR YUDWD SUHYR] UREH RG
SURL]YR DDGRSRWURDDQDYelikim udaljenostima morskim putem;
3) RPRJXXMH WUDQVSRUW WHUHWD X VYDNRP REOLNX L YHOLLQL NRQWHQHUD SDOHWD NDPLRQD
poluprikolica, vagona i sl.;
4) za razliku od kontenerskih, za RO-52EURGRYHQLVXSRWUHEQHYHOLNHOXNHLQYHVWLFLMH
za izgradnju posebnih terminala;
5) RPRJXXMH YHOLNX SURGXNWLYQRVW L EU]LQX XWRYDUQR-istovarnih operacija kod

KRUL]RQWDOQRJQDLQDSUHWRYDUD7DNRMHNRGNODVLQRJOLQLMVNRJEURGDEU]LQDXWRYDUD
100 t/h, kod paletnog broda 180 t/h, kod kontenerskog broda sa dve specijalne
dizalice 500-600t/h, a kod RO-RO broda 400-800 t/h;
6) EUL XWRYDU-LVWRYDU EURGRYD X OXNDPD D WLPH L NUDH ]DGUDYDQMH QD SRHWQR]DYUQLPRSHUDFLMDPDLSRYHDQMHEURMDREUWDMD
7) u odnosu na LASH-brodove, RO-RO brodovi su manje zavisni od uticaja

vremenskih prilika;
8) investicije u RO-52EURGRYHVX]DRNRYHHRGLQYHVWLFLMDXNODVLQHOLQLMVNH
brodove, ali se RO-52EURGRPRVWYDUXMXPQRJRYHHXWHGH
9) NUDH ]DGUDYDQMH X OXFL RPRJXDYD EUL REUW WDNR GD 52-RO brod zamenjuje 2-3
SRWHQFLMDOQDOLQLMVNDEURGDWRXWLHQDVPDQMHQMHMHGLQLQLKWURNRYD
10) trokovi utovara, slaganja i razmetanja tereta znatno su manji;
11) YHDMHSURGXNWLYQRVWUDGDOXNLKUDGQLND
12) VPDQMXMHVHRSDVQRVWRGNYDUDRWHHQMDLVO
13) VPDQMXMHVHUL]LNXWUDQVSRUWXUREDNDRLWURNRYLXYDQMDLRVLJXranja tereta;
14) ]D PDQLSXOLVDQMH GRYROMQR MH SRVWRMDQMH GUXPVNH VDREUDDMQLFH L SURVWRUD ]D
nakupljanje vozila i prikolica;
15) PRJXQRVWSUHYR]DUD]QLKYUVWDWHUHWDREH]EH XMHODNRSULODJR DYDQMHSURPHQDPDX

VWUXNWXULWRYDUQLKMHGLQLFDSDMHUL]LNXYR HQMDRYRJ sistema mali;
16) utovarno-istovarne operacije mogu se obavljati neprekidno (dan-QREH]]DVWRMD
17) RO-52 EURGRYL VX SULODJR HQL SURPHQDPD X UDVSRUHGX WHUHWD SD VH L]PHQH
redosleda luka mogu vriti bez problema.
Osnovni nedostatak RO-RO brodova je slabije koriHQMHWRYDUQRJSURVWRUD8RGQRVX

na kontenerski brod, RO-RO brod za 1/3 slabije koristi brodski prostor, zbog:
JXELWNDSURVWRUDLUDVWDYOMDQMDL]PH XSULNROLFD
QHLVNRULHQRVWLSURVWRUDLVSRGSULNROLFDVDYLLPWRNRYLPD
37
QHLVNRULHQRVWLSURVWRUDL]QDG prikolica i gornje palube;
zauzetosti prostora rampama za pristup vozila na palube.
2YDMQHGRVWDWDNNRPSHQ]LUDVHEURMHPREUWDRGQRVQRVPDQMHQMHPYUHPHQD]DGUDYDQMDX
luci. Zato se smatra da su RO-RO brodovi najrentabilniji na odstojanjima ispod 1.500 Nm, gde
VNUDHQMHYUHPHQDSRHWQR-]DYUQLKRSHUDFLMDGRVWDXWLHQDXNXSQRYUHPHREUWD
Na ovim relacijama, prema miljenju niza autora, RO-RO brodovi su znatno rentabilniji od
NODVLQLK OLQLMVNLK L NRQWHQHUVNLK EURGRYD =ERJ WLK NDUDNWHULVWLND 52-RO transport je najbolje
reenje na kratkim morskim relacijama.
3.10. EFEKTI INTEGRALNOG TRANSPORTA

2SWLLSDUFLMDOQLHIHNWLWUDQVSRUWDUREHVDYUHPHQLPLQWHJUDOQLPWHKQRORJLMDPDXSRUH HQMX
VDNODVLQLPWUDQVSRUWRPVX
-
transportni trokovi u transportnom lancu smanjuju se 40%
u drumskom transportu 35%
XHOH]QLNRPWUDQVSRUWX
u vazdunom transportu 20%
u poljoprivredi 40%
XJUD HYLQDUVWYX
savremene infrastrukturne puteve
7UHED LVWDL GD SULPHQD LQWHJUDOQLK WUDQVSRUWQLK VLVWHPD SUHWSRVWDYOMD GD MH QHRSKRGQR
realizovati sve potrebne tehniNR-tehnoloke i organizacijske uslove, kao to su:
OXNHHOH]QLNHLGUXPVNHWHUPLQDOH
akviziciju, organizaciju i usmeravanje robe
1D WDM QDLQVHNRULVQLFLPDWUDQVSRUWQLKXVOXJDSUXDSRWSXQDSUHYR]QDXVOXJDHILNDVDQ L

UDFLRQDODQSUHYR]UREHQDSXWXRGSURL]YR DDGRSRWURDDRGYUDWDGRYUDWD
38
Slika 3.1. Sistem "pokretna autostrada"
Slika 3.2. Sistem pecijalnih vagona sa klackalicom
39
Slika 3.3. Izmenljivi trasnportni sud sa sopstvenom asijom
Slika 3.4. Izmenljivi transportni sud na trasnportnom sredstvu
40
Slika 3.5. Sedlasta prikolica na transportnom sredstvu
Slika 3.6. Prevoz sedlaste prikolice na "kengur" vagone
Slika 3.7. Poluprikolica na vagonu
41
6OLNDHWYRURRVRYLQVNLYDJRQ-QRVDNRQtenera
6OLND3UHYR]NRPSOHWQLKGUXPVNLKYR]LODHOH]QLFH
Slika 3.10. Utovar vagona za prevoz drumom
42
6OLND8WRYDUSROXSULNROLFHVDGUYHQRPJUD RPX52-RO brod
Slika 3.12. Utovar kontenera u RO-RO brod
43
4. OSNOVE PALETIZACIJE
Pod sistemom SDOHWL]DFLMH SRGUD]XPHYD VH VNXS WHKQLNLK VUHGVWDYD XUH DMD LOL SRPDJDOD
SRWUHEQLK ]D PDQLSXOLVDQMH SUHYR] VNODGLWHQMH L L]ODJDQMH SURL]YRGD X WUJRYLQL D PRH VH
XSRWUHELWLXLQGXVWULMVNRPLVSROMQRPWUDQVSRUWX7HKQLNXED]XVLVWHPDSDOHWL]DFLMHLQe viljukari i
palete.
3DOHWDNDRSRPRQRVUHGVWYRSUHGVWDYOMDQDMPDQMXXQLYHU]DOQXWRYDUQXMHGLQLFXLQWHJUDOQRJ
transporta.
Palete se dele na dve osnovne kategorije:
palete bez nadgradnje (ravne palete) i
palete sa nadgradnjom (stubne ili boks-palete).
Pod pojmom paleta prema jugoslovenskom standardu JUS M.22.300 (sa primenom od
1.1.1970. godine) podrazumeva se tovarna podloga koja se uglavnom sastoji od dva poda
UD]GYRMHQDPH XSRGQLFLPDLOLMHGQRJSRGDRVORQMHQRJQDQRLFHYLVLQHVYHGHQHQDPLQLPXP tako
da se njome lako rukuje viljukama viljukara ili paletnim kolicima.
3DOHWD NDR SRPRQR SUHQRVQR VUHGVWYR RPRJXDYD REUD]RYDQMH XQLILFLUDQLK WRYDUQLK

transportnih, skladinih i prodajnih jedinica i time primenu visokoproizvodne mehanizacije
(viljukara) za njihovo manipulisanje. Formiranje tovarnih jedinica predstavlja uslov za
REUD]RYDQMHLUHDOL]DFLMXWUDQVSRUWQRJODQFDRGSURL]YR DDGRSRWURDDSURL]YHGHQLKGREDUD
.DR SRPRQR VUHGVWYR LQWHJUDOQRJ WUDQVSRUWD SDOHWD QH REH]EH XMH VDPR HILNDVnu i
UDFLRQDOQXYH]XL]PH XQRVLODFDWUDQVSRUWDYHSUHGVWDYOMDWDNR HSRVHEQXWRYDUQXMHGLQLFXNRMD
MH VDVWDYQL GHR WUDQVSRUWQRJ ODQFD RG VNODGLWD SURL]YR DD GR VNODGLWD ]D GLVWULEXFLMX UREH WM
WUDQVSRUWQRJODQFDRGSURL]YR DDGRSRWURDD
ManLSXODFLMDSUHYRHQMHLVNODGLWHQMHSURL]YRGDPRHVHUHDOL]RYDWLSDOHWDPDLVLVWHPRP
paletizacije na relaciji:
pakovanje proizvoda skladitenje;
proizvodnja raspodela potronja;
pretovar proizvoda iz vozila u vozilo, iz skladita na vozilo i obratno,
i iz skladita na mesto prodaje;
WUDQVSRUWUD]OLLWLPSUHYR]QLPVUHGVWYLPD
ravne palete (bez nadgradnje),
boks-palete i
stubne palete.
8 VYHWX GDQDV VH SULPHQMXMX UD]OLLWH YUVWH SDOHWD NRMH VH UD]OLNXMX SUHPD REOLNX
GLPHQ]LMDPDQDPHQLLRVWDOLPWHKQLNR-eksploatacionim karakteristikama, ali po obliku postoje tri
osnovne vrste paleta, i to:
44
Boks-SDOHWHLVWXEQHSDOHWHVXSDOHWHVDQDGJUDGQMRP,QDHSDOHWHVHL]UD XMXRGUD]OLLWLK
PDWHULMDOD GUYHWD PHWDOD SODVWLQH PDVH YDORYLWRJ NDUWRQD OHSHQNH SUHUD HQLK RWSDGQLK
PDWHULMDODLOLRGNRPELQDFLMHYLHUD]OLLWLKPDWHULMDODDPRJXELWLL]UD HQHNDRRELQHSRGORJHNDR
boks-palete ili posebne izrade s obzirom na svoju namenu u transportu, skladitenju ili pri izlaganju
proizvoda na mestu prodaje.
4.1. RAVNE PALETE

5DYQDSDOHWDMHUDYQDQDMHHGUYHQDSRGORJDVDLOLEH]QRLFDQDNRMXVHVODXSRMHGLQLNRPDGL
UREHXFLOMXUHDOL]DFLMHMHGLQVWYHQHWRYDUQHMHGLQLFHNRMRPVHPRHODNRLEU]RPDQLSXOLVDWLSRPRX
viljukara.
9HLQDHYURSVNLK]HPDOMDNDRLVUSVNHHOH]QLFH-86')L-XJRVORYHQVNL]DYRG]D
standardizaciju (JUS Z.M1.020), usvojili su paletu 800 x 1200 mm (slika 4.1.).
OZNAKE I MERE SASTAVNIH DELOVA PALETE 800 x 1200 mm

Mere u mm
Pozicija
Broj
na slici 4.1.
kom.
Naziv dela
LYLQDGDVND
GRLYLQDGDVND
srednja daska
LYLQDSRGQRLFD
VUHGQMDSRGQRLFD
SUHQLFD
GXLQDLULQDYLVLQD=DSUHPLQD
drveta [m3]
1200
145
22
0,007656
1200
100
22
0,005280
1200
145
22
0,003828
1200
145
22
0,005280
1200
145
22
0,003828
800
145
22
0,007656
VUHGQMDQRLFDPH XSRGQLFD
LYLQDQRLFDPH XSRGQLFD
0,004920
0,006786
Osim drvenih ravnih paleta dimenzija 800 x 1200 mm, u eksploataciji se nalaze i ravne
drvene paletHVOHGHLKGLPHQ]LMD
800 mm x 1000 mm
1000 mm x 1000 mm
1200 mm x 1600 mm
1200 mm x 1800 mm.
6YH UDYQH GUYHQH SDOHWH VD QDSUHG QDYHGHQLP GLPHQ]LMDPD XVYRMLOD MH 0H XQDURGQD
organizacija ISO. Ipak se u svetu najvie koriste ravne drvene palete dimenzija 800 x 1200 mm
(oko 80% od ukupnog obima paleta), a zatim palete dimenzija 1000 x 1200 mm.
45
sa:
6RE]LURPQDPRJXQRVWL]DKYDWDQMDLSULPHQHUDYQHGUYHQHSDOHWHVHUDODQMXMXQDSDOHWH
jednim otvorom i dva ulaza,

GYDRWYRUDLHWLULXOD]D
MHGQRPQRVHRP povrinom,
GYHQRVHHSRYULQHLQD
specijalne ravne drvene palete.
Na slici 4.2. prikazana je ravna dvoulazna paleta sa jednim podom od kombinacije tvrdog i
PHNRJ GUYHWD LMLGRQMLGHRLQHWULNOL]DD.RGUREHRVHWOMLYHQDSULWLVDNVUHGQMLNOL]DVHPRH
SURLULWL1DVOLFLMHVOLQDSDOHWDDOLVDRMDDQLPSRGRP
Dvoulazna paleta, koja se jo naziva i paletom sa dvostrukim podom, prikazana je na slici
0DQLSXODFLMDRYRPSDOHWRPPRJXDMHVDPRX]SULPHQXYLOMXNDUD
HVWR XSRWUHEOMDYDQD L VOLQD GYRXOD]QRM MH HWYRURXOD]QD UDYQD SDOHWD VOLND
NRQVWUXLVDQDNDRSDOHWDVDGYRVWUXNLPSRGRPRGQRVQRNDRSDOHWDNRMDVHPRHRNUHWDWL2YDMWLS
paleta ima potpuno ravne podne povrine. Koristi se za paletizovan prevoz robe koja je osetljiva na
pritisak.
HWYRURXOD]QD SDOHWD NRG NRMH MH SULODHQMH PRJXH VD VYH HWLUL VWUDQH QDVWDOD RG
GYRXOD]QH SULND]DQD MH QD VOLFL 6YD WUL QRVDD LPDMX XGXEOMHQMD NRMD RPRJXDYDMX XOD]DN
viljuaka viljukara.
3RVHEDQREOLNSDOHWDNRMHVHVYHHHNRULVWHXSUHYR]XSUHGVWDYOMDMXHWYRURXOD]QHUDYQH
SDOHWH RG HOLND VD NOL]DLPD VOLND ,PDMX GLPHQ]LMH [ PP L [ PP D
RSUHPOMHQHVXVDWULNOL]DD3DOHWHLVWRJWLSDGLPHQ]LMD[PPL[PPLPDMXSR
GYDNOL]DD
Paleta tipa P- VOLND LPD VNRUR UDYQX WRYDUQX SRYULQX VD SRGRP RG HOLQRJ OLPD
9LVLQDSODWIRUPHMHRNRPPDPDNVLPDOQRRSWHUHHQMHL]QRVLW
3RVHEDQWLSUDYQHSDOHWHSUHGVWDYOMDSDOHWDSRGHHQD]DQDPHWDQMHEUDQLNDRGHOLQLKFHYL
NRMLVOXH]D]DWLWXUREHSULWUDQVSRUWX.DUDNWHULVWLQLWLSRYLSULND]DQLVXVOLNDPDL
4.2. BOKS-PALETE
Boks-paleta je paleta sa najmanje tri vertikalne pregrade. Ove pregrade mogu biti pune, sa
RWYRULPD LOL UHHWNDPD ILNVQH VOROMLYH LOL Qa rasklapanje. Boks-palete mogu, ali ne moraju, biti
RSUHPOMHQHSRNULYDLPD
Boks-SDOHWHVHSULPHQMXMX]DWUDQVSRUWUD]OLLWHYUVWHUREHNDRWRVXVUHGQMLLPDOLGHORYL
PDLQDYLVRNRYUHGQDQHDPEDODLUDQDNRPDGQDUREDUDVXWDUREDQHDPEDODLUDQDUREDnepravilnog
REOLND NRMD VH WHNR VODH NDR L VYD GUXJD ILQLMD DPEDODLUDQD URED NRMD VH PRUD XYDWL RG
RWHHQMD
.RQVWUXNFLMDVDQGXDVWLKERNVSDOHWDMHUD]QROLNDVDWHQGHQFLMRPGDVHWREROMHSULODJRGL

vrstama robe za koje je namenjena, kao i lakePVODJDQMXLYD HQMXUREHL]QMH5DGLEU]LQHXWRYDUD
46
LLVWRYDUDUREHNRGVDQGXDVWLKSDOHWDVYUVWLPVWUDQLFDPDMHGQDRGERQLKVWUDQLFDQDMHHLPD
trouglasti otvor.
4.2.1. Boks-palete za rasute terete i sitnije komade
Postoji mnogo vrsta i tipova boks-paleta. Mogu biti zatvorene i otvorene (sa poklopcem),
VOROMLYHLQDUDVNODSDQMH
Uglavnom postoje boks-SDOHWHVOHGHLKGLPHQ]LMD
800 x 1200 mm
1000 x 1200 mm
800 x 1000 mm.
8 PH XQDURGQRP VDREUDDMX XSRWUHEOMDYD VH XJODYQRP VWDQGDUGQD ERNV-paleta dimenzija

[ PP NRMX VX SULKYDWLOH L XYHOH VUSVNH HOH]QLFH RGQRVQR -XJRVORYHQVNL ]DYRG ]D
standardizaciju (JUS M.Z. 2.310).
3DOHWH PRUDMX GD VX RWSRUQH WM L]UD HQH RG YUVWRJ PDWHULMDOD WDNR GD PRJX NDG VX
QDWRYDUHQHURERPGDVHSRGLXLSUHPHWDMXSRPRXYLOMXNDUDLOLGUXJLKXUH DMD]DSUHWRYDU
.RQVWUXNFLMDVDQGXDVWLKSDOHWDLURNHSULPHQHWUHEDGDEXGHWDNYDGDVHRPRJXLQMLKRYR
VODJDQMHSRYLVLQLQDMPDQMHXHWLULUHGDVOLND
4.3. OPREMA ZA MANIPULISANJE PROIZVODIMA U PALETNOM SISTEMU

2VQRYQRVUHGVWYRPHKDQL]DFLMH]DUXNRYDQMHSDOHWDPDMHYLOMXNDU%H]QMHJDMHQHPRJXH
zamisliti paletni sistem. Viljukari izvravaju tehnoloke zahteve manipulisanja u industrijskom
transportu, utovaru, istovaru, pretovaru i skladitenju.
Viljukar je mehanizovano manipulaciono sredstvo, snabdeveno specijalnim viljukama,
NRMH SRGLOD]H LVSRG SDOHWH LOL SRGHVQRJ NRPDGD QHSDOHWL]RYDQH UREH SRGLXL JD LOL VSXWDMXL X
cilju prenoenja sa jednog mesta na drugo radi uskladitenja, utovara, istovara ili pretovara.
Viljukari se mogu podeliti na dve osnovne grupe:
UXQLYLOMXNDULL
motorni viljukari.
4.3.1. 5XQLYLOMXNDUL
5XQL YLOMXNDUL VX VQDEGHYHQL XUH DMLPD ]D PHKDQLNR LOL KLGUDXOLNR SRGL]DQMH WHUHWD
+LGUDXOLQLP XUH DMHP NRML MH XJUD HQ X VDP YLOMXNDU SDOHWD VH PRH SRGLL ]D 12 cm.
3RPRX IL]LNH VQDJH UDGQLND YUL VH SUHQRV SDOHWH VD MHGQRJ QD GUXJR PHVWR RGQRVQR XWRYDU
LVWRYDULOLSUHWRYDU5XQLYLOMXNDULPRJXGDEXGXLQDHOHNWULQLEHQ]LQVNLLGL]HOSRJRQPRWRUQL
UXQLYLOMXNDUL
4.3.2. Motorni viljukari
3RPRX PRWRUQRJ YLOMXNDUD SDOHWD VH PRH SRGLL X YLVLQX RG QHNROLNR PHWDUD X FLOMX
smetaja jedne na drugu u vie redova, slaganja u regale skladita ili prenoenja sa jednog na drugo
47
mesto, kao i utovara, iVWRYDUDLOLSUHWRYDUD0RWRUQLYLOMXNDULUDGHQDHOHNWULQLEHQ]LQVNLLGL]HO

pogon.
4.4. DODATNA OPREMA ZA PALETE
Dimenzije i oblik utovarene robe na paleti treba da su takvi da se maksimalno iskoristi

UDVSRORLYLSURVWRULRPRJXLODNRPDQLSXOLVDQMH Tovarna jedinica formirana na paleti treba da ima
WRSUDYLOQLMLREOLNSRPRJXVWYXSDUDOHORSLSHGDQ2YDMSUREOHPVHHVWRUHDYDSULPHQRPERNVL
stubnih paleta.
0H XWLPNRGIRUPLUDQMDWRYDUQHMHGLQLFHQDUDYQRMSDOHWLRGDPEDODHRGQRVQRPDWHULMDOD
ciOLQGULQRJLQHSUDYLOQRJREOLNDRYDMSUREOHPMHYHRPDL]UDHQ
Da bi se zadovoljili ovi zahtevi, razvijena je proizvodnja dodatne opreme za palete kao to
su razne vrste paletnih nastavaka.
4.5. FORMIRANJE PALETNE JEDINICE

Obrazovanje paletnih jedinica MH SRVWXSDN NRMLP VH RPRJXDYD RGUDYDQMH NRPSDNWQRVWL
WRYDUDPH XVREQRLXRGQRVXQDSDOHWXNDNRELVHRXYDRLRGUDRLQWHJULWHWWDNRIRUPLUDQRJWHUHWD
tokom daljeg rukovanja i transporta.
Postoji pet osnovnih metoda kojima se ostvaruje obrazovanje paletnih jedinica:
slaganjem:
PH XVREQLPXNUWDQMHPNXWLMDLOLYUHD
lepljenjem:
vrelim rastvorom lepka, trakama ili
samolepljivim trakama koje se koriste za
SRYH]LYDQMHWRYDUDPH XVREQRLXRGQRVX
na paletu;
povezivanjem: NRQRSFHPHOLQRPLFRPSODVWLnim trakama
RPRWDYDVHWRYDUXYUVWNRPSDNWDQWHUHW
na paleti;
pakovanjem:
korpama itd.
folijama:
GUYHQLPLOLPHWDOQLPVDQGXFLPDLDQLP
postavljaju se preko tovara i paleta.
48
4.6. OBLIKOVANJE PALETNE JEDINICE

Za oblikovanje paletizovanih jedinica naMSRJRGQLMD MH DPEDODD SUL]PDWLQRJ REOLND VD
GLPHQ]LMDPD NRMH SRSXQMDYDMX GRSXWHQL SURVWRU SDOHWH EH] SUD]QLQD $PEDODD SUL]PDWLQRJ
oblika stoji stabilno na paleti bez dodatnog osiguranja (slika 4.13a), dok roba nepravilnog oblika
mora biti posebno osLJXUDQDVOLNDE$PEDODDFLOLQGULQRJREOLNDPRUDELWLSRYH]DQDVOLND
GLOLRVLJXUDQDVSHFLMDOQLPSRGPHWDLPDVOLNDL
Paleta ima svoj modul-VLVWHP NRML QLMH QLWD GUXJR QHJR GHRED RVQRYQH YHOLLQH
prepolovljene ili iz jo manjih delova. Na primer, u trgovini, koja najvie koristi standardnu paletu
[PPPRGXOLRYHSDOHWHLDPEDODHNRMLGROD]HXRE]LUVXYHOLLQH
600 x 800 mm dva komada na paleti 800 x 1200 mm,
400 x 600 mm HWLULNRPDGDQDSDOHWL
260 x 660 mm est komada na paleti,
200 x 600 mm osam komada na paleti,
160 x 600 mm deset komada na paleti,
400 x 400 mm est komada na paleti,
260 x 400 mm devet komada na paleti.
7RELELOLLGHDOQLPRGXOLNRMLELVHXNODSDOLXUDVSRORLYXSRYULQXVWDQGDUGQHSDOete 800 x
PPNDRLQMHQLPRGXOLQDNRMLPDELVHUREDPRJODL]ODJDWLQDSDOHWDPDLOLNDRDPEDODDQD
SROLFDPDVWDODDPDYLWULQDPDLOLGUXJLPVUHGVWYLPD]DL]ODJDQMHSURL]YRGD
0RGXOLRYHSDOHWHYDHL]DERNV-SDOHWHDOLVDPRGRRGUH HQLKYHOLLQD do 300 x 400 mm.
7R]QDLGDELMRPRJORELWLPDOLKERNV-paleta: 600 x 800 mm (koja se najvie upotrebljava) i 400
x 600 mm.
Modul-sistem zahteva da:
L]PH XSRMHGLQLKVWHSHQDJUXSLVDQMDSRVWRMLWDNDYRGQRVNRML
JUXSLVDQMHPLOLUDVWDYOMDQMHPSRVWRMHLKRPRJXDYDVWYDUDQMH
novih stepena ovih odnosa;
VYDNLVWHSHQXNUXSQMDYDQMDSUHGVWDYOMDVDGULQX]DQDUHGQL
a transportni sud za prethodni stepen;
idealna tovarna jedinica zadovoljava uslov da je istovremeno:
jedinica proizvoda = jedinici skladitenja = jedinici transporta
MHGLQLFLSUHWRYDUD MHGLQLFLSURGDMH ORJLVWLNRMMHGLQLFL
49
=1$$-3$/(7,=$&,-(
=DKWHYL SULYUHGH ]D YHLP NYDOLWHWRP WUDQVSRUWQH XVOXJH QDPHX LVWRYUHPHQR L
PQRJREURMQH SUREOHPH YH]DQH ]D QHRSKRGQRVW VQLHQMD WURNRYD X VIHUi distribucije dobara. To
SULPRUDYDSULYUHGXGDXYHRMPHULQHJRGRVDGDSULVWXSDL]XDYDQMXLLVWUDLYDQMXQDMSRYROMQLMLK
REOLND WHKQRORJLMH X REODVWL GLVWULEXFLMH UREH X FLOMX UHDOL]DFLMH SRVWRMHLK PRJXQRVWL ]D
racionalizaciju i ostvarivanje uteda. 3DNRYDQMHVNODGLWHQMHLWUDQVSRUWVXLQLRFLNRML]QDWQRXWLX
na ukupne trokove proizvodnje.
3URL]YRGQDSUHGX]HDRHNXMXRGQRVLODFDWUDQVSRUWDGDLPREH]EHGHSDNHWXVOXJDNRMHH
REXKYDWLWL FHORNXSQRSRGUXMHPDQLSXOLVDQMDVNODGLWHQMDLWUDQVSRUWDRGWHNXHSURL]YRGQH WUDNH
GRVNODGLWDWUJRYLQVNRJSUHGX]HDSURGDYQLFHLOLVDPRXVOXJH
Osnovne prednosti paletizacije u sistemu distribucije proizvoda su:
HNRQRPLQLMHSRVORYDQMHVYLKREOLNDSUHYR]DSUHWRYDUD
i skladitenja proizvoda;
maksimalno koriHQMHVUHGVWDYDSUHYR]DLVNODGLWHQMD
EROMDIXQNFLRQDOQDLVNRULHQRVWLMHIWLQLMHRSUHPDQMH
prodajnog prostora trgovine;
YHDSURGXNWLYQRVWUDGDLEROMDRUJDQL]DFLMDXVLVWHPXGLVWULEXFLMH
YHDEU]LQDREDYOMDQMDVYLKUDGQLKSURFHVDXVLVWHPXGLVWULEXFije,
dopreme i otpreme, prevoza na putu proizvoda od proizvodnje do potronje;
NYDOLWHWQLMHUXNRYDQMHXYDQMHLRGUDYDQMHSURL]YRGD
QLLWURNRYLSRVORYDQMDYHDNRQNXUHQWQRVWWUJRYLQHQDWULWX
bolji uslovi prezentacije proizvoda na mestu prodaje.
4.7.1. Rukovanje paletama
5RED XSDNRYDQD L VWDYOMHQD QD SDOHWX X SURL]YRGQML LQL VD QMRP NRPSDNWQX WRYDUQX
MHGLQLFX QD LWDYRP ODQFX GLVWULEXFLMH GR QMHQRJ VNLGDQMD VD SDOHWH QD PHVWX L X DVX SURGDMH LOL
upotrebe proizvoda.
Tako se paleta koristi u toku FHORJDFLNOXVDGLVWULEXFLMHSURL]YRGDLSRGMHGQDNRMH]QDDMQD

u svim njegovim fazama do mesta prodaje:
u proizvodnji,
u prevozu i manipulisanju (rukovanju),
u skladitenju,
u prodajnom prostoru,
kod kupca na mestu potronje.

50
Manipulisanje (rukovanje) paletama je vrlo jednostavno uz primenu sredstava kao to su

viljukari, elevatori, razna kolica i sl.
8 VYLP ID]DPD UXNXMH VH LVNOMXLYR SDOHWRP 2VQRYQL ]DGDFL SDOHWL]DFLMH X GLVWULEXFLML
proizvoda su:
da unapredi i uprosti distribuciju proizvoda;
da skrati lanac distribucije,
GDSRYHDSURGXNWLYQRVWLVWYRULEROMHXVORYHUDGD
da pojednostavi rukovanje, prevoz, skladitenje i izlaganje proizvoda;
GDVWYRULXVORYH]DUDFLRQDOQLMHLHNRQRPLQLMHSRVORYDQMHVYLKXHVQLND
u lancu distribucije proizvoda;
da se PDNVLPDOQRLVNRULVWHUDVSRORLYLSURVWRULXWRNXFLNOXVDGLVWULEXFLMH
GDUXNRYDQMHSDOHWDPDEXGHMHGQRVWDYQRLSUDNWLQRX]PLQLPDOQLSUHWRYDU
i manipulisanje.
HOHNWULQLLPRWRUQLYLOMXNDUL
8GLVWULEXFLMLSURL]YRGDSDOHWHVHSUHYR]HVYLPYLGRYLPDVDREUDDMDRGQRVQRVYLPYUVWDPD
transportnih sredstava kako u industrijskom, tako i u spoljnom (javnom) transportu, gde se
rukovanje paletama koriste:
UXQLYLOMXNDUL]DSUHYR]QDUDYQLPSRYULQDPD
UXQDLOLPRWRUQDLHOHNWULQDNROLFD
UXQDLOLPRWRUQDLHOHNWULQDGL]DOLFD
8SRWUHED QDYHGHQLK VUHGVWDYD RPRJXXMH PDNVLPDOQR LVNRULHQMH SDOHWD SUL SUHWRYDUX

WUDQVSRUWX VNODGLWHQMX L L]ODJDQMX SURL]YRGD NDR L QDMSRYROMQLMH UXNRYDQMH SDOHWDPD X] QDMYHX
PRJXXVLJXUQRVWLPHVHLWURNRYLPDQLSXODFLMHURERPVYRGHQDQDMPDQMHPRJXH,VWDVUHGVWYD
RPRJXXMXXSRWUHEXSDOHWDLXL]ODJDQMXSURL]YRGDQDPHVWXSURGDMHSDQMLKRY]QDDMXGLVWULEXFLML
GROD]LMRYLHGRL]UDDMD
4.7.2. Skladitenje i prevoz paleta
U skladitima se proizvodi, po pravilu, redovnR VODX QD SDOHWH L WR WDNR GD VH LVWD YUVWD
SURL]YRGD VODH QD MHGQR PHVWR WM QD SRYULQX RGUH HQX ]D WDM SURL]YRG ,]PH X UHGRYD SDOHWD
PRUD VH RVWDYLWL SURVWRU ]D SUROD] YLOMXNDUD WR YDL NDG VNODGLWH LPD VWDODH QD NRMH VH VODX
palete.
U skladiWLPDNRMDLPDMXVWDODHSDOHWHVHREDYH]QRVWDYOMDMXXSURVWRUH]DVODJDQMHSUHPD
vrstama i trajnosti proizvoda, kao i prema redosledu odnoenja proizvoda iz skladita, itd. Ako se na
LVWXVWDODXVODHYLHSDOHWDWUHEDLKVORLWLWDNRGDSUYREXGHVNLQXWDVDVWDODHSDOHWDNRMDMHSUYDL
stavljena, tj. pri slaganju se mora potovati pravilo first in first out (prvi uao prvi izaao).
51
Palete se u prevozu transportnim sredstvima moraju smestiti tako:
GDVXXYUHQHQDYR]LOXNDNRVHQDQMLPDQHEL otetili proizvodi;
GDSURVWRUSUHYR]QRJVUHGVWYDEXGHQDMEROMHLVNRULHQ
i po povrini i po visini;
da pri slaganju budu smetene po vrstama proizvoda i njihovim gabaritima;
GDVHVODXXYLHUHGRYDSRYLVLQLVWLPGDGROHXYHNEXGXRQH
ravnih povrina;
da se mogu brzo utovariti i istovariti;
GDVHXPH XSURVWRUHDNRLKEXGHVPHVWHW]YYD]GXQLMDVWXFLSUD]QH
SDOHWHLOLGDVHXYUVWHNDNRXSUHYR]XQHELELORSUHYUWDQMDWUHQMD
LRWHHQMDSURL]YRGD
Kod skladitenja proizvoda na paletama treba nastojati:
da se slaganjem paleta na paletu skladite to bolje iskoristi po visini,
da se u skladitima od njih mogu napraviti tzv. skladini skupovi ili
QL]RYLUDVSRUH HQLSUHPDYUVWDPDSURL]YRGDNRMLVXQDQMLPD
4.7.3. Osnovne prednosti skladitenja i prevoza na paletama
=D PDNVLPDOQR NRULHQMH SDOHWD QD SXWX RG SURL]YR DD GR NXSFD L RG QMHJD GR QRYRJ
NXSFDNDNRXQXWDUQDFLRQDOQLKJUDQLFDWDNRLXPH XQDURGQRMUD]PHQLGREDUDEULQHVH3DOHWQLSXO
=DRGUH HQEURMSULPOMHQLKSXQLKSDOHWDYUDDVe isti broj praznih i obratno. U distribuciji proizvoda
SDOHWXLQHHNRQRPLQLMRPRGRELQRJNRPDGQRJSUHYR]DSURL]YRGDVOHGHHSUHGQRVWL
umesto da se prenosi i pretovara vie kutija, prenosi se i pretovaruje jedna paleta;
u sistemu distribucije proizvoda ostvaruje se bolja tehnologija i organizacija

poslovanja;
SUHYR]LSUHWRYDUREDYOMDMXVHEUHLNYDOLWHWQLMH
evidencija paleta i proizvoda na njima je laka i jednostavnija.
4.8. STANDARDIZACIJA PALETA
Paleta kao tovarna jedinica predstavlja osnovni element paletnog lanca. Ona daje osnovnu
karakteristiku ove tehnologije transporta robe. Stoga se prvenstveno mora standardizovati paleta i
WHNRQGDYULWLVWDQGDUGL]DFLMDRGQRVQRXVNOD LYDQMHRVWDOLKHOHPHQDWD
Racionalna primena paleta u paletnom lancu poVWDYOMDRGUH HQH]DKWHYHXRGQRVXQDGUXJH

HOHPHQWHODQFDNDRWRMHQDSULPHUXVNOD HQRVW
52
SDOHWDLGHORYDNRMLMHVDLQMDYDMX
paleta sa drugim tovarnim jedinicama,
paleta sa transportnim sredstvima i opremom za manipulisanje i skladitenje.
Osnovni akcenat u analizi stanja odnosi se na probleme dimenzionalne usaglaenosti, kao i

PRJXQRVWLWLSL]DFLMHHOHPHQDWDSDOHWQRJODQFD
S obzirom na aspekt primene modul-VLVWHPDSDNRYDQMHSUHGVWDYOMDVDGULQX]DSDOHWXDRYD
VDGULQX]DRVWDOHYHHWUDQVSRUWQR-manipulativne jedinice.
3ULOLNRP RYH DQDOL]H RVQRY ]D UD]PDWUDQMH SUHGVWDYOMDH SRNULYHQRVW REODVWL RGQRVQR
HOHPHQDWDMXJRVORYHQVNLPVWDQGDUGLPD5DGLEROMHJXSRUH HQMDSULND]DHVHLVWDQGDUGL,62
4.8.1. ISO-standardi
Standardizaciju u oblasti paleta pokriva delokrug rada ISO-WHKQLNRJNRPLWHWD,627&
koji je osnovan 1947. godine, a vodi ga Nacionalna organizacija za standardizaciju Velike Britanije.
4.8.2. Jugoslovenski standardi
Doneeni jugoslovenski standardi u oblasti paleta zasnivaju se na me XQDURGQLP

VWDQGDUGLPDRGQRVQRVWDQGDUGLPD0H XQDURGQHHOH]QLNHXQLMHL(YURSVNRJSDOHWQRJSXOD
4.8.3. Pregled standarda
ISO-STANDARD
NASLOV
OZNAKA
Palete sa dvostrukim dnom za transport tereta
ISO/R 198
Velike palete za prevoz tereta
ISO/R 329
Palete. Terminologija
ISO/R 445
Osnovne mere trans-paleta
ISO/R 509
JUGOSLOVENSKI STANDARD
NASLOV
OZNAKA
Palete termin i definicije
M. Z2. 300
Boks palete
M. Z2. 310
Boks paleWH7HKQLNLXVORYL]DL]UDGXLLVSRUXNX
M. Z2. 311
'UYHQDSDOHWD[PP2EOLNPHUHLWHKQLNi uslovi za izradu i isporuku
'UYHQHSDOHWH[PP2EOLNPHUHLWHKQLki uslovi za izradu i isporuku
Z. M1. 020
Z. M1. 021
53
Slika 4.1. Delovi palete
Slika 4.2. Dvoulazna paleta
54
55
Slika 4.5. HWYRURXOD]QDUDYQDSDOHta sadvostukim podom
Slika 4.6. HWYRURXOD]QDUDYQDSDOHWDVDQRLFDPD
56
Slika 4.7. HOLQDHWYRURXOD]QDUDYQDSDOHWDVDNOL]DLPD
Slika 4.8. 5DYQDSDOHWDVDSRGRPRGHOLQRJOLPDWLSD3-5
57
Slika 4.9. 3DOHWDVDEUDQLNRPRGHOLQHFHYL
58
Slika 4.12. 6DQGXDVWDERNVSDOHWD-metalna
59
Slika 4.13. 7HKQLNLSDUDPHWULSDOHWL]RYDQHMHGLQLFH
60
Slika 4.14. 1DLQLVODJDQMDDPEDOD]e na ravnim paletama
61
Slika 4.15. 8NODSDQMHPRGXOQLKYHOLLQDSDNRYDQMDXGLPHQ]LMHVWDQGDUGQHSDOHWH
62
5. KONTENERI
Transportna tehnologija prevoza i pretovara robe savremenim transportnim tehnologijama i

XWRPVNORSXNRQWHQHUL]DFLMDNDRSRGVLVWHPLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDLPDL]X]HWQRGLQDPLDQX]OD]QL
WUHQG UD]YRMD ,QDH NDR WR MH SR]QDWR NRQWHQHU MH MHGDQ RG QDMVDYUHPHQLMLK VXGRYD NRML
RPRJXDYD XNUXSQMDYDQMHWRYDUDLRGYDMDUREX RGWUDQsportnog pretovarnog i prevoznog sredstva
QDFHORPWUDQVSRUWQRPSXWXRGSURL]YR DDGRSRWURDD7R]QDLGDUREDXNRQWDNWGROD]LVDPR
GYDSXWDLWRSULXWRYDUXNRGSURL]YR DDLSULLVWRYDUXNRGSRWURDD7DNRVHREH]EH XMHGD
roba u kontenerima pULOLNRP WUDQVSRUWD PRH SURPHQLWL YLH WUDQVSRUWQLK VUHGVWDYD GUDYD L
NRQWLQHQDWD D GD VH VD QMRP QHPD GRGLUD 2YR SRWYU XMH GD MH NRQWHQHU ELWQD NDULND X
LQWHJUDOQRPWUDQVSRUWXVLVWHPXNRMLRPRJXDYDQDMYLLQLYRHILNDVQRVWLSURGXNWLYQRVWLNYDOLWeta,
sigurnosti i racionalizacije transporta robe.
Prema definiciji internacionalne organizacije za standardizaciju ISO, kontener se definie
kao metalna posuda za realizaciju transportno pretovarno skladinih procesa koji ima
zapreminu od najmanje 1m3LNRMDLVSXQMDYDVOHGHHXVORYH:
jednostavan utovar i istovar,
GD LPD VYH QHRSKRGQH HOHPHQWH NRML REH]EH XMX EU] UDFLRQDODQ XWRYDU
istovar i pretovar u realizaciji transportnih lanaca,
GD RPRJXL WHKQLNR tehnoloku integraciju prevoznih sredstava UD]OLLWLK

vidova transporta bez intervencija na teretu,
da obezbedi veliki broj ciklusa
5.2. PODELA KONTENERA
U zavisnosti od karakteristika koje se posmatraju, konteneri se mogu podeliti prema:
nameni,
vrsti robe koja se u njima prevozi,
nosivosti,
vrsWLPDWHULMDODRGNRMHJVXL]JUD HQL
vrsti konstrukcije,
PHVWXNRULHQMD
QDLQXSUHYR]D
YUVWL XUH DMD NRMLPD VX RSUHPOMHQL X FLOMX REH]EH HQMD XVORYD ]D SUHYR] RGUH HQLK
vrsta robe,
63
SRGREQRVWLPDLPRJXQRVWLPDSUHWRYDUDLVO
Prema nameni konteneri se svrstavaju u dve glavne grupe, i to u univerzalne i specijalne

kontenere.
Univerzalni konteneri QDPHQMHQL VX SUYHQVWYHQR ]D SUHYR] UREH SDNRYDQH X DPEDODX X
kojoj robe izlaze iz proizvodnih pogona, odnosno za prevoz roba namenjenih za iroku potronju.
KonVWUXNWLYQH NDUDNWHULVWLNH RYLK NRQWHQHUD VX WDNYH GD REH]EH XMX XYDQMH XUHGDQ L EH]EHGDQ
XWRYDULVWRYDULSUHYR]UREH7DNR HREH]EH HQDMHLPRJXQRVWSUHWRYDUDXQLYHU]DOQRJNRQWHQHUD
sa transportnog sredstva jednog na transportno sredstvo drugog vida transporta.
8QLYHU]DOQLNRQWHQHULPRJXVHXSRWUHEOMDYDWL]DUD]QRYUVQXNROVNXLGHQDQXUREXNRMDQH
]DKWHYD SUHGX]LPDQMH SRVHEQLK PHUD NRG SUHYR]D =ERJ WRJDVHXSRWUHERPRYLKNRQWHQHUD PRH
RVWYDULWLYLVRNVWHSHQHNRQRPLQRVWLMHUVHPRJXNRULVWLWLXREDVPHUDYRQMH
Specijalni konteneri namenjeni su za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se
PRUDMXREH]EHGLWLSRVHEQLXVORYLSUHYR]DNDRWRVXQSUPLQHUDOQD XEULYDFHPHQWSUHKUDPEHQL
proizvodi, staklo, itd.
U poslednje vreme se u sve veRMPHULSULPHQMXMXVSHFLMDOQLNRQWHQHUL]DSUHYR]UREHNRMD
]DKWHYD SRVHEQX]DWLWXSULSUHYR]X]UQDVWH UREHUREHX UDVXWRPVWDQMXWHQRVWLLVO9UVWD UREH
SUHGVWDYOMDELWDQIDNWRUNRMLXWLHQDSRGHOXNRQWHQHUD
Prema vrstama i karakteristikama robe konteneri se dele na:
kontenere za prevoz komadne robe,
kontenere za prevoz robe u rasutom stanju i
NRQWHQHUH]DSUHYR]WHQRVWL
Za prevoz komadne robe upotrebljavaju se sve vrste univerzalnih kontenera.

Konteneri za prevoz robe u rasutom stanju kao to sXSHVDNFHPHQWEUDQRLWRVRVRGD
i sl. sve se vie primenjuju.
Za prevoz WHQRVWL upotrebljava se vie vrsta kontenera, na primer, konteneri za prevoz nafte
LQDIWQLKGHULYDWD]DSUHYR]YLQDXOMDPOHNDLGUXJLKWHQRVWL
Nosivost kontenera predstDYOMD]QDDMDQSDUDPHWDU]DQMHJRYXNDWHJRUL]DFLMXLVYUVWDYDQMH

XRGUH HQHYUVWHVWDQGDUGL]RYDQLKWLSRYDNRQWHQHUD
Prema nosivosti konteneri se dele na: male, srednje i velike. Mali konteneri imaju
zapreminu 1 3 m3, srednji od 3 10 m3, a veliki preko 10 m3.
3UHPDYUVWLPDWHULMDODRGNRMLKVXL]JUD HQLNRQWHQHULPRJXELWL: drveni, metalni, gumeni,

SODVWLQLRGUD]QLKOHJXUDVPHVDLVO.
Prema PHVWX NRULHQMD konteneri se dele na kontenere koji se upotrebljavaju samo za
prevoze u jednoj zemlji (nacioQDOQLSUHYR]LXSUHYR]LPDL]PH X]HPDOMDSDLL]PH XNRQWLQHQDWD
Prema QDLQX SUHYRHQMD konteneri se mogu podeliti na one koji se upotrebljavaju u

GLUHNWQLPLNRPELQRYDQLPSUHYR]LPD.RPELQRYDQDSUHYRHQMDVHRGYLMDMXL]PH XUD]OLLWLKJUDQD
transporta kao to su:
drumsko HOH]QLNL
64
HOH]QLNR vodni,
drumsko vazduni.
Prema YUVWLXUH DMDNRMLPDVXRSUHPOMHQLNRQWHQHULXFLOMXREH]EH HQMDXVORYD]DSUHYR]

RGUH HQH YUVWH UREH GHOH VH QD L]RWHUPLNH NRQWHQHUH VD DJUHJDWLPD QD VRSVWYHQL SRJRQ ]D
UDVKOD LYDQMHVDPRJXQRXVQLDYDQMDWHPSHUDWXUHWHUPRUHJXODFLRQLPQDSUDYDPDSRPRXD]RWD
vazduha i sl.
Na slici 5.1. prikazani su osnovni delovi univerzalnog (ISO) standardizovanog kontenera.
5D]OLLWLWLSRYLNRQWHQHUDVYUVWDQLVXXJUXSHSUHPDVOHGHLPSULQFLSLPDYUVWLVDREUDDMD
YUVWLWHUHWDLIL]LNLPNDUDNWHULVWLNDPDNRQWHQHUD
Univerzalni i specijalni konteneri imaju vie podgrupa:
Univerzalni konteneri
Konteneri za optu upotrebu.
Konteneri za posebnu namenu:
zatvoreni konteneri sa provetravanjem,
otvoreni konteneri,
konteneri SODWIRUPHVDRWYRUHQLPERQLPVWUDQDPDVDFHORNXSQRPQDGJUDGQMRP
VD QHSRWSXQRP QDGJUDGQMRP L NUXWR XYUHQLP HRQLP VWUDQDPD VD QHSRWSXQRP
QDGJUDGQMRPLVNORSLYLPHRQLPVWUDQDPD
Konteneri za posebne terete (specijalni konteneri):
NRQWHQHULVDWHUPLNLPNDUDNWHULVWLNDPD
konteneri FLVWHUQH]DWHQRVWLJDVRYH
konteneri za suvi rasuti teret,
konteneri sa specijalnom namenom.
mali konteneri,
srednji konteneri,
veliki konteneri.
3UHPDNODVLILNDFLML0H XQDURGQHHOH]QLNHXQLMHSRVWRMHWULRVQRYQHYUVWHNRQWHQHUDLWR
a) Univerzalni konteneri
Kontener za optu upotrebu (JUS Z.M8.001) je potpuno zatvoren i nepropustljiv za
SUDLQX L YRGX ,PD NUXWH QHSRNUHWQH HOHPHQWH NURY ERQH ]LGRYH HRQH VWUDQH L SRG 2YL
konteneri LPDMXEDUMHGQXRGHRQLKVWUDQDVDYUDWLPD.RQWHQHURYRJWLSDMHSRJRGDQ]DSUHYR]L
XYDQMHQDMYHHPRJXHUD]QRYUVQRVWLWHUHWD1DMMHGQRVWDYQLMLREOLNRYRJWLSDNRQWHQHUDGDWMHQD
slici 5.2.
Kontener za posebnu namenu je opti izraz koji se primenjuje na sve univerzalne
NRQWHQHUH VD RGUH HQLP NRQVWUXNWLYQLP NDUDNWHULVWLNDPD .DUDNWHULVWLNH VH RGQRVH QD RODNDQMH
65
XWRYDUDLLVWRYDUDWHUHWDQDGUXJLQDLQXPHVWRNUR]HRQDYUDWDLOL]DGUXJHSRVHEQHQDPHQHNDR
to je provetravanje.
Zatvoren kontener sa provetravanjem je analogan konteneru za optu upotrebu
]DWYRUHQRJ WLSD DOL SRVHEQR NRQVWUXLVDQ ]D WHUHWH NRML ]DKWHYDMX SULURGQR LOL PHKDQLNR
provetravanje.
Otvoreni kontener -86 =0 MH VOLDQ X VYDNRP SRJOHGX VD NRQWHQHURP ]D RSWX
upotrebu, sem to nema krut nepokretan krov.
Kontener SODWIRUPD VD RWYRUHQLP ERQLP VWUDQDPD pripada grupi univerzalnih
kontenera koji su, s jedne strane, bez krutih QHSRNUHWQLKERQLK]LGRYDLOLRGJRYDUDMXLKRNYLUD
(skeletne konstrukcije).
Konteneri tipa platfoUPHVDRWYRUHQLPERQLPVWUDQDPD i sa celokupnom nadgradnjom
LPDMXWUDMQRNUXWRSULYUHQXNRQVWUXNFLMXNRMDQRVLSRGXQRRSWHUHHQMHL]PH XJRUQMLKNUDMHYD
HRQLKVWUDQD.RQWHQHURYRJWLSDSULND]DQMHQDVOLFL
b) Konteneri za prevoz posebnih roba (specijalni konteneri)
Ovo je opti izraz, koji se primenjuje na one tipove kontenera koji su po konstrukciji
namenjeni prvenstveno za prevoz posebnih vrsta tereta, a to su:
NRQWHQHULVDWHUPLNLPNDUDNWHULVWLNDPD
konteneri FLVWHUQH]DWHQRVWLJDVRYH
konteneri za suvi rasuti teret,
konteneri za druge specijalne namene.
.RQWHQHU VD WHUPLNLP NDUDNWHULVWLNDPD (JUS Z.M8.002) ima izolovane zidove, vrata,
SRGLNURYNRMLVPDQMXMXVWHSHQSUHOD]DWRSORWHL]PH XVSROMQHVUHGLQHLXQXWUDQMRVWLNRQWHQHUD
Kontener FLVWHUQD ]D WHQRVW L JDVRYH (JUS Z.M8 003) sastoji se iz dva osnovna
elementa:
cisterne ili cisterni i
okvira.
Pod pojmom cisterna (cisterne) podrazumeva se sud ili sudovi sa cevovodima i cevnim
]DWYDUDLPDQDPHQMHQLGDQRVHXVHELWHUHWNRMLVHSUHYRzi.
3RG SRMPRP RNYLU VNORS VD GHORYLPD SRGUD]XPHYD VH GHR NRML WLWL FLVWHUQX HRQLP
RNYLURPLVYLPGHORYLPDNRMLQRVHRSWHUHHQMH=DSUDYRRYLGHORYLQLVXQDPHQMHQLGDVDGUHWRYDU
NRMLVHSUHYR]LYHRQLSUHQRVHVWDWLNDLGLQDPLNDRSWHUHHQMDQDVWala prilikom dizanja, pretovara
UXNRYDQMDXYULYDQMDLSUHYR]DNRQWHQHU cisterni. Kontener ovog tipa prikazan je na slici 5.4.
Konteneri za prevoz nafte i proizvoda od nafte WUDQVSRUWXMX VH HOH]QLFRP GUXPRP LOL
vodom i opremljeni su specijalnim urH DMLPD]DSXQMHQMHLSUDQMHQMH
66
5.2.1. Mali konteneri, podela i namena
0DOLNRQWHQHULVXRQLNRQWHQHULLMDNRULVQD]DSUHPLQDL]QRVLRGP3 do 3 m3.
Prema osnovnoj nameni i izvedbi, mali konteneri se dele na otvorene i zatvorene, sa ili bez
organa za manipulisanje.
0DOLNRQWHQHULNRMLVXRSUHPOMHQLWUHLPVWURMHPVDHWLULPDODWRNDPRJXVHPDQLSXOLVDWL
QDUHODWLYQRPDORPSURVWRUXEH]SULPHQHSRPRQLKVUHGVWDYDLSUHWRYDUQHPHKDQL]DFLMH
0DOLNRQWHQHULVHGHOHXJODYQRPQDVOHGHHGYHYUVWH
RELQLNonteneri,
specijalni konteneri.
0DOL RELQL NRQWHQHUL su zatvorenog tipa i primenjuju se za prevoz svih vrsta robe
(konteneri za univerzalnu upotrebu), prikazani su na slici 5.5.
0DOLRELQLNRQWHQHULXJODYQRPVHXSRWUHEOMDYDMX]DWUDQVSRUWORPOMLYHUREHNoja je osetljiva
QDYODJX3UDNVDXVYHWXSRND]XMHGDVHXQMLPDSUHYR]LVOHGHDUREDVWDNORLSURL]YRGLRGVWDNOD
SRUFHODQ NHUDPLND SRVX H SUHGPHWL ]D GRPDLQVWYR LYRWQH QDPLUQLFH SLD X SRVHEQRM LOL
JUXSQRM DPEDODL KDUWLMD VYLK YUVWD KHPLMVNL proizvodi, lekovi, aparati malih dimenzija, precizni
LQVWUXPHQWL HOHNWULQL PDWHULMDO WHNVWLO VYLK YUVWD SDUILPHULMD JDODQWHULMD UH]HUYQL GHORYL ]D
automobile i poljoprivredne maine.
Mali specijalni konteneri su namenjeni za prevoz robe koja zahteva posebne uslove pri
SUHYR]X]UQDVWDWHQDNYDUOMLYDSUHKUDPEHQDUREDLGU8VYHWXSRVWRMHPDOLVSHFLMDOQLNRQWHQHULKODGQMDH ]D SUHYR] ODNR NYDUOMLYH UREH NRQWHQHUL-cisterne za prevoz ulja, vina, mleka, kiselina i
dr., konteneri za prevoz koncentrata rude od cinka, bakra i olova, za prevoz prakastih roba
(cement, kalcijumova soda, superfosfat i dr.), konteneri za parafin, natrijumova jedinjenja i dr.
5.2.2. Srednji konteneri, podela i namena
Srednjim kontenerima smatraju se konteneri korisne zapremine od 3 do 10 m3LVDGXLQRP

manjom od 6 m. U ovu grupu ubrajaju se i takozvani pa - konteneri (pa - parrteur anemage). Pod
pojmom pa NRQWHQHUL SRGUD]XPHYDMX VH NRQWHQHUL NRML VX RSUHPOMHQL XUH DMLPD ]D
PDQLSXOLVDQMH ILNVQLP WRNRYLPD L NRML VH SUHYR]H QD VSHFLMDOQLP HOH]QLNLP NROLPD
RSUHPOMHQLPXUH DMLPD]DSULYULYDQMHRYHYUVWHNRQWHQHUD
6UHGQMLNRQWHQHULVHGHOHQDRELQHXQLYHU]DOQHLQDVSHFLMDOQHNRQWHQHUH
Struktura transporta srednjih kontenera veoma je heterogena. Transport srednjim kontenerima

izrazito je disperzivan.
2YRPYUVWRPNRQWHQHUDQDMYLHVHSUHYR]HVLURYLQHPLQHUDOLJUD HYLQVNLPDWHULMDONDPHQL
i mrki ugalj.
Tehnologija manipulisanja i transporta srednjih kontenera znatno se razlikuje od tehnologije
manipulisanja velikih kontenera i uglavnom se zasniva na primeni pa-sistema. Konteneri su
RSUHPOMHQL XUH DMLPD ]D NRWUOMDQMH ]D KRUL]RQWDOQL SUHWRYDU LOL XUH DMLPD ]D YHUWLNDOQL SUHWRYDU
Srednji konteneri se prevoze, a u drumskom dopremno-otpremnom transportu na specijalnim
vozilimaRSUHPOMHQLPXUH DMLPD]DXWRYDULVWRYDULSUHWRYDUNRQWHQHUD
67
5.2.3. Veliki konteneri, podela i namena

Pod pojmom veliki konteneri podrazumevaju se konteneri sa korisnom zapreminom
YHRPRGP3LYHRPVSROMDQRPGXLQRPRGP
0H XWLPYHOLNLPNRQWHQHULPDVPDWUDMXVHLNRQWHQHULLMDMH]DSUHPLQDMHGQDNDLOLPDQMD
od 3 m3 X VOXDMX NDGD YODVQLN NRQWHQHUD ]ERJ YUVWH SURL]YRGD LOL VSHFLMDOQH NRQVWUXNFLMH
NRQWHQHUDVPDWUDRYXNODVLILNDFLMX]DSRWUHEQX9HOLNLNRQWHQHUVHHVWRQD]LYDLtranskontener.
Ovaj termin je uveden, pre svega, radi razlikovanja velikih kontenera koji se prevoze u pomorskom
VDREUDDMXRGYHOLNLKNRQWHQHUDNRMLVHSUHYR]HXNRSQHQRPVDREUDDMX
'DQDV VH QDMHH SULPHQMXMX WUL RVQRYQH YUVWH WUDQVNRQWHQHUD L WR RG L stopa
GXLQHLRGSRVWRSDLULQHLYLVLQHSUHPD,62-standardizaciji).
Danas se koriste standardizovani ISO-NRQWHQHULLMLREOLNGXLQDL]DSUHPLQDRGJRYDUD
MHGQRPGHOXVNODGLWDNRPRUHEURGDSRPRUVNRJLOLUHQRJVDREUDDMD

SRORYLQLLOLWUHLQLMHGQLKRWYRUHQLKHOH]QLNLKWHUHWQLKNROD
MHGQRP LWDYRP LOL GHOX YR]LOD GUXPVNRJ WHUHWQRJ VDREUDDMD NDPLRQX SULNROLFL
itd.)
MHGQRPGHOXHOLMHVNODGLWDYHOLNRJWUDQVSRUWQRJDYLRQDQRVDDLURNRJWUXSD
SUHQRVQRJRGQRVQRWUDQVSRUWQRJSRPRQRJVUHGVWYDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWD
Ovako standardizovan kontener, u tehnolokom smLVOX REDYOMD VOHGHH HWLUL RVQRYQH

funkcije, i to:
DPEDODHLOLVXSHUDPEDODH
SRPRQRJSUHQRVQRJVUHGVWYD]DSUHQRVUREHL]PH XVNODGLWDXSUHGX]HLPD
manipulativne jedinice unutar proizvodnog procesa, radionice ili pogona.
6DGDVHXVYHWXSULPHQMXMXVOHGHHYUVWHYHOLNLKNRQWHQHUD
ISO-NRQWHQHULGXLQHLVWRSD
.RQWHQHULNRMLVHL]MHGQDDYDMXVD,62-NRQWHQHULPDDNRMLVXXWYU HQLRGUHGEDPD)LH-2
UIC-a.
=D PH ukontinentalni transport upotrebljavaju se konteneri serije 1 (ISO). Konteneri ove

serije dele se u sedam kategorija, i to:
a) univerzalni konteneri za univerzalnu upotrebu, zatvoreni konteneri sa jednim ili sa

vie otvora;
b) specijalizovani konteneri sa posebnLP WHKQLNLP NDUDNWHULVWLNDPD L]RWHUPLNL VD

regulisanjem temperature;
c) konteneri-FLVWHUQH]DSUHYR]WHQRVWLLJDVRYD
d) NRQWHQHUL]DSUHYR]YUVWLKPDWHULMDODXSUDKX
e) plato-konteneri bez nadgradnje;
68
f) plato-NRQWHQHULVDRJUDQLHQRPQDGJUDGQMRP
g) konteneri zaSUHYR]UREHXYD]GXQRPVDREUDDMXDNRMLVHSRGRGUH HQLPXVORYLPD

PRJXNRULVWLWLLXNRSQHQRPLSRPRUVNRPVDREUDDMX
6SROMQHGLPHQ]LMHXNXSQDWHLQDNRULVQDLWDUDSRMHGLQLKYUVWDRYLKNRQWHQHUDSULND]DQL

su u tabeli, odnosno na slici 5.6.
Vrsta
irina
DuLQD
kontenera
od 40 stopa
od 30 stopa
od 20 stopa
od 10 stopa
7HLQD
Visina
stopa
metara
stopa
metara
stopa
metara
(tona)
40
12,192
2,438
2,438
30
(8,6)
(2,591)
2,438
(8,6)
(2,591)
2,438
(8,6)
(2,591)
2,438
30
20
10
9,125
6,058
2,991
2,438
2,438
2,438
25
20
10
6SROMQHGLPHQ]LMHLXNXSQDWHLQDNRQWHQHUDVHULMH
7HLQDSUD]QRJNRQWHQHUDWDUD]DYLVLRGYUVWHNRQWHQHUDLPDWHULMDODRGNRMHJMHL]UD HQ

=D L]UDGX NRQWHQHUD QHMHH VH XSRWUHEOMDYDMX HOLN RELDQ L QHU DMXL DOXPLQLMXP L GUYR
SHUSORH
Vrsta
Materijal
Zapremina
Tara
kontenera
izrade
(m3)
20 stopa
HOLN
32
1,95
20 stopa
Aluminijum
32
1,78
Primedba
(t)
20 stopa
HOLNVD
29
2,30
20 stopa
SHUSORH
32
1,98
32
3,46
40 x 8 x 8 stopa
61
3,45
40 x 8 x 8,5 stopa
53
5,50
40 x 8 x 4,5 stopa
SRNULYDHP
40 stopa
HOLN
20 stopa
Aluminijum
40 stopa
Za potrebe nacionaOQRJ HYURSVNRJ VDREUDDMD L]UD HQ MH YHOLNL NRQWHQHU VOLND NRML VH
razlikuje po irini od standardnog ISO-kontenera (2,500 mm umesto 2.438 mm). Ovaj kontener
RPRJXDYDUDFLRQDOQRNRULHQMHVYRMH]DSUHPLQHNRGXWRYDUDUREHQDSDOHWDPD
69
5.3. MERE KONTENERA
Kod svih kontenera, prema standardu JUS ISO 830, razlikujemo dve vrste mera:
Spoljne mere, koje mogu biti:
Nazivne mere PHUH ]DQHPDUXMXH WROHUDQFLMH ]DRNUXHQH QD QDMEOLX

RGJRYDUDMXXFLIUXSRNRMRMVHPRHQHNLNRQWHQHULGHQWLILNRYDWL
Stvarne mere QDMYHHXNXSQHVSROMQHPHUHXNOMXXMXLSR]LWLYQHWROHUDQFLMHJGH

VHPRJXSULPHQLWL]DGXLQXLULQXLYLVLQXPHUHQHGXVSROMQLKLYLFDNRQWHQHUD
Unutranje mere PHUH QDMYHHJ SUDYRXJDRQRJ SDUDOHORSLSHGD EH] XQXWUDQMLK

L]ERLQD NRML VH PRH XSLVDWL X NRQWHQHU XNROLNR VH ]DQHPDUH LVWXUHQL XQXWUDQML
delovi gornjih nauglica u konteneru.
Najmanje unutranje mere kontenera serije 1 prema standardu JUS Z.M1.010 dati su u
VOHGHRMWDEHOL
Minimalne unutranje mere kontenera serije 1
Vrsta kontenera
'XLQD
irina
Visina
(mm)
(mm)
(mm)
2330
Nominalna spoljna
visina minus 241 mm
IA
11998
IAA
11998
IB
8931
IBB
8931
IC
5876
ICC
5876
ID
2802
IE
1780
IF
1273
2YH PHUH VX RGUH HQH QD WHPSHUDWXUL RG WDNR GD VH PHUHQMD Qa drugoj temperaturi
PRUDMX NRULJRYDWL 8NROLNR QHND JRUQMD QDXJOLFD GHOLPLQR SURGUH X XQXWUDQML SURVWRU NRQWHQHUD
RJUDQLHQPHUDPDQDYHGHQLPXWDEHOLQHVPDWUDVHGDMHWDMGHRQDXJOLFHXPDQMLRXQXWUDQMHPHUH
kontenera.
Definicije koje se odnose na opWHUHHQMDLPDVHNRQWHQHUDWDNR HVXGHILQLVDQHVWDQGDUGRP
JUS ISO 830:
Bruto masa (R) EUXWR PDVD NRQWHQHUD NRMD MH LVWRYUHPHQR QDMYHD GR]YROMHQD
operativna (radna) bruto-masa i minimalna masa za ispitivanje.
Tara (masa tare) (T) masa praznog konteneUD XNOMXXMXL VYX RSUHPX L SULERU
NRML SULSDGDMX RGUH HQRM YUVWL NRQWHQHUD X QRUPDOQLP XVORYLPD HNVSORDWDFLMH WM X
70
VOXDMXNRQWHQHUDVDUDVKODGQLPXUH DMHPVDSRVWDYOMHQRPUDVKODGQRPRSUHPRPLVD
punim rezervoarom goriva, kada se primenjuje.
Korisna nosivost (P) QDMYHDGR]YROMHQDPDVDNRULVQRJWHUHWDXNOMXXMXLXUH DMH

]DSULYULYDQMHWHUHWDLLOLSRGPHWDHNRMLXQRUPDOQLPXVORYLPDHNVSORDWDFLMHQH
SULSDGDMXNRQWHQHUXRGUH HQDRGX]LPDQMHPWDUHRGQDMYHHEUXWR-mase.
Definicije koje se odnose na radne karakteristike kontenera, propisane standardom JUS ISO
830, su:
Sposobnost slaganja VSRVREQRVW NRQWHQHUD GD L]GUL RGUH HQL EURM QDVODJDQLK
NRQWHQHUD VD SXQLP WHUHWRP LVWLK QD]LYQLK PHUD L LVWH QD]QDHQH EUXWR-mase, u
uslovima ubrzanja koji se jDYOMDMX X HOLMDPD EURGD X]LPDMXL X RE]LU UHODWLYQX
SRPHUHQRVWL]PH XNRQWHQHUD]ERJ]D]RUDRNYLUDHOLMH
Sposobnost usporavanja (opiranja) VSRVREQRVW NRQWHQHUD GD L]GUL SRGXQD
XEU]DQMD NRMD VH PRJX RHNLYDWL X HNVSORDWDFLML NDGD MH NRQWHQHU XYUHQ ]D
SUHYR]QRVUHGVWYRXUH DMLPD]DSULYULYDQMHQDRNYLUXVYRMHRVQRYH
Nosivost poda VWDWLNR LOL GLQDPLNR RSWHUHHQMH L]D]YDQR NRULVQLP WHUHWRP LOL
WRNRYLPDRSUHPH]DSXQMHQMHLOLSUDQMHQMHNRQWHQHUD.DGDMHXSLWDQMXLVSLWLYDQMH
kontenera, oYDML]UD]VHNRULVWL]DR]QDDYDQMHVSRVREQRVWLSRGDNRQWHQHUDGDL]GUL
RSWHUHHQMDL]D]YDQDWRNRYLPDSUHWRYDUQHRSUHPHGHILQLVDQLKNDUDNWHULVWLND
Krutost VSRVREQRVWNRQWHQHUDGDL]GULRGUH HQHYUHGQRVWLSRSUHQLKLOLSRGXQLK

sila smicanja koje nastaju posebno usled kretanja broda.
Otpornost prema atmosferskom uticaju VSRVREQRVW NRQWHQHUD GD L]GUL
ispitivanja otpornosti prema atmosferskim uticajima.
7(+12/2*,-(35,95,9$1-$.217(1(5$
9HOLNHNRQWHQHUHNDUDNWHULHVSHFLILQRNRQVWUXNFLRQRUeenje ugaonog elementa (tzv. ugao
]DXYULYDQMHLOLQDXJOLFDNRMLRPRJXDYD
pretovar kontenera,
stabilizaciju kontenera na prevoznim sredstvima svih vidova transporta,
X]DMDPQRXYULYDQMHNRQWHQHUD
ISO-komitet je ezdesetih godina dao svoj predlog i standard za fiksiranje kontenera na

SODWIRUPL YR]LOD SRPRX W]Y NUXWLK VSRMQLFD .UXWLP VSRMQLFDPD VH SRVWLH ILNVLUDQMH YHOLNLK
NRQWHQHUDRGR]GRLWRWDNRWRNRQXVQLGHRXOD]LXRWYRUXJDRQRJOHLWDDQDNQDGQLPRNUHWDQMHP
VHREDYOMDXYULYDQMH
2YRWHKQLNRUHHQMHLPDORMHVOHGHHQHGRVWDWNH
SULOLNRP SRVWDYOMDQMD NRQWHQHUD GROD]L QDMHH GR QHSRNODSDQMD RWYRUD XJDRQRJ

OHLWD L YUKD VSRMQLFH WR MH SUDHQR YHOLNLP XWURNRP YUHPHQD QDURLWR DNR VH
NRQWHQHUVSXWDSRPRXMHGQHWDNHYHDQMD
QHUDYQRPHUQRQDOHJDQMHQDVSRMQLFHL]D]LYDYHHXGDUHDSRQHNDGLRWHHQMHNROD
71
QHPRJXQRVWSRVWDYOMDQMDUD]OLLWLKWLSRYDNRQWHQHUDQDSODWIRUPXYR]LOD
Da bi se izbegli navedeni nedostaci, konstruisana je promenljiva spojnica, sa
VOHGHLPSUHGQRVWLPD
RPRJXDYDSRWSXQXLVNRULHQRVWSODWIRUPLYR]LOD
PRJXQRVWWUDQVSRUWDVYLK,62-kontenera;
QLMHSRWUHEQRPH XVREQRVSDMDQMHNRQWHQHUDGDELVHGRELODMHGLQVWYHQDFHOLQDYH
VYDNLNRQWHQHUPRHVORERGQRHJ]LVWLUDWL
primenom ove spojnice dobija se jedinstvena platforma-osnova za sve tipove
kontenera, to je ekonomski veoma opravdano;
RYLP VH SRVWLH RGUH HQD L SRWUHEQD WLSL]DFLMD LVWDQGDUGL]DFLMD L NRG YDJRQD L NRG
drumskih prikolica i poluprikolica.
'DQDV MH X VYHWX UD]UD HQD NRQVWUXNFLMD VSHFLMDOL]RYDQLK GUXPVNLKLHOH]QLNLK RWYRUHQLK

sredstava za prevoz kontenera. Karakteristika tih transportnih sredstava je u tome to su opremljena
VSHFLMDOQLPXUH DMLPD]DVPHWDMLXYULYDQMHNRQWHQHUDNDRLVSHFLMDOQLPXUH DMLPD]DNYDHQMH
NRMLREH]EH XMXXEODavanje udara u toku prevoza.
3UDYLODQUD]PHWDMSRSRWUHELLXWRYDUNRQWHQHUDQDHOH]QLNDRWYRUHQDSODWRLGUXJDNROD
D WDNR H L QD GUXPVNH SULNROLFH L SROX-prikolice, olakan je time to i na kontenerima i na
transportnim sredstvima postoje odgovarajXL XUH DML ]D SULYULYDQMH .DNR VH GDQDV X VYHWX
WUDQVSRUW NRQWHQHUD REDYOMD WDNR WR VH RQL VODX X YLH UHGRYD QD WUDQVSRUWQRP VUHGVWYX WR VX X
XSRWUHELLHOHPHQWL]DSULYULYDQMHGYDNRQWHQHUD
5.5. MANIPULISANJE KONTENERIMA
Manipulisanje teretnim kontenerima serije 1 definisano je standardom JUS ISO 3874

LMLVXRVQRYQL]DKWHYL
za kontener i svu opremu koja se koristi pri njegovoj upotrebi mora se obezbediti
DGHNYDWQRRGUDYDQMHQMLKRYHWHKQLNHLVSUDYQRVWL
YUDWDSRNORSFL]DWYDUDLSRNUHWQLLOLVNORSLYLGHORYLNDRLVYDQHXYUHQDRSUHPD
PRUDMXVHVLJXUQRXYUVWLWL
RVREOMHDQJDRYDQRQDRSHUDFLMDPDUXNRYDQMDLSULYULYDQMDPRUDELWLVQDEGHYHQR
RGJRYDUDMXLPXSXWVWYLPDSRVHEQRXRGQRVXQD]DKWHYHEH]EHGQRVWL
XNROLNRGUXJDLMH nije definisano, kontener se tretira kao natovaren.
5.5.1. Punjenje kontenera
=DKWHYL RYRJ VWDQGDUGD X YH]L VD WRYDUHQMHP SXQMHQMHP SDNRYDQMHP L SUDQMHQMHP

kontenera su:
RSUHPD]DSXQMHQMHLSUDQMHQMHNRQWHQHUDVPHX]URNRYDWLVDPRRQDRSWHUHHQMD
kojDQHSUHOD]HRSWHUHHQMD]DNRMDMHNRQWHQHUSURMHNWRYDQ
72
ukupna masa svih jedinica NRMH VH SXQH LOL SDNXMX X NRQWHQHU XNOMXXMXL L
VUHGVWYD ]D QMLKRYR REH]EH LYDQMH QH VPH SUHL QMHJRYX PDNVLPDOQX GR]YROMHQX
korisnu nosivost, tj. maksimalnu dozvoljenu radnu bruto-masu minus masa tare;
teret unutar konteneraPRUDELWLUDVSRUH HQWDNRGDVHWHLWH]DGULXVUHGLQLL

WRQLHNDNRELVH
izbeglo prekomerno naginjanje,
izbeglo prekomerno naprezanje kontenera ili opreme za rukovanje,
L]EHJORQHRHNLYDQRRSWHUHHQMHRVRYLQDYR]LOD
izbegao gubitak stabilnosti vozila,
L]EHJODQHRHNLYDQDNRQFHQWUDFLMDWHUHWD
teret mora unutar kontenera ELWL REH]EH HQ WDNR GD VH VSUHH WHWH NRMH PRJX
QDVWDWLXVOHGGLQDPLNLKXVORYDSULOLNRPUXNRYDQMDLSUHYR]D
5.5.2. Oprema za manipulisanje
2SHUDFLMH SUHWRYDUD SUL SUHYR]X UREH X NRQWHQHULPD QDMHH VH REDYOMDMX X NRQWHQHUVNLP
WHUPLQDOLPD 7HUPLQDOL VX RSUHPOMHQL VSHFLMDOL]RYDQRP VWDQGDUGL]RYDQRP PHKDQL]DFLMRP LMD MH
osnovna karakteristika velika brzina i efikasnost rada.
0DQLSXOLVDQMH NRQWHQHULPD PRH VH UHDOL]RYDWL QD YLH QDLQD D L]ERU RGUH HQH
mehanizacije i opreme zavisi, pre svega, od kvantitativno-kvalitativnih karakteristika zahteva koje
generiu kontenerski tokovi.
direktan pretovar kontenera sa jednog na drugo vozilo spoljnog transporta;
istovar kontenera sa vozila spoljnog transporta;
utovar kontenera na vozila spoljnog transporta;
istovar kontenera sa vozila otpremno-dopremnog transporta;
utovar kontenera na vozila otpremno-dopremnog transporta;
manipulacije pri uskladitenju i iskladitenju kontenera i dr.
U realizaciji zadataka pretovarnog podsistema u terminalu prisutne su dve tehnologije:
tehnologija horizontalnog pretovara i
tehnologija vertikalnog transporta.
Tehnologija horizontalnog pretovara podrazumeva premetanje tovarne jedinice sa jednog

na drugo mesto, odnosno transportno sredstvo, tako da tovarna jedinica tokom ove operacije ne gubi
kontakt sa podlogom. Ovom tehnologijom se pretovaruju tovarne jedinice koje su opremljene
WRNRYLPDLOLXUH DMLPD]DPDQLSXOLVDQMHVRSVWYHQRPSRJRQVNRPVQDJRPVUHGQMLNRQWHQHULEDUH
UHQRJVDREUDDMDDXWR-vozovi i sedlasti auto-YR]RYLGUXPVNRJVDREUDDMD
Tehnologiju vertikalnog pretovaraNDUDNWHULHYLVRNQLYRWHKQLNR-tehnolokog jedinstva i
XVNOD HQRVWWRNRYDNontenera i pretovarnih postrojenja i opreme.
73
2SUHPX]DYHUWLNDOQLSUHWRYDUNRQWHQHUDLQHUD]OLLWDVUHGVWYD]DPDQLSXOLVDQMHLSUHWRYDU
(dizalice, manipulatori, viljukari), koja se mogu koristiti i za pretovar drugih tovarnih jedinica
integralnog transporta. Veliki deo kontenera u prometu je standardizovan a zahvatne naprave su
SULODJR HQHRYLPWRYDUQLPMHGLQLFDPD
Faktori koji definiu tehnologiju manipulisanja i pretovara kontenera, odnosno faktori na
osnovu kojih se vri izbor tehnologije su:
vrsta i tip kontenera,
obim rada,
mehanizacija,
QDLQGRSUHPHLRWSUHPH
manipulativne operacije,
direktan (indirektan) pretovar,
manipulativne povrine (lokalni uslovi) i dr.
spreder,
viljuke viljukara,
kleta za stezanje tereta,
=D]DKYDWDQMHNRQWHQHUDQDMHHVHNRULVWHHWLULWHKQLNDUHHQMDLWR
RSUHPD]DSUHQRVXDGLPD
6SUHGHULRSUHPD]DSUHQRVXDGLPD predstavljaju univerzalnu opremu za manipulisanje

kontenerima svih vrsta, dok se preostala dva sredstva za zahvatanje kontenera mogu primenjivati
samo zDSUHWRYDURGUH HQLKYUVWDNRQWHQHUD
=ERJ UD]OLLWLK SRWUHED PDQLSXOLVDQMD VD NRQWHQHULPD NRQVWUXLVDQH VX PQRJREURMQH

YDULMDQWHVSUHGHUDNRMHVHPRJXVYUVWDWLXVOHGHHGYHJUXSH
VSUHGHULEH]LVDPRJXQRXSRGHDYDQMDL
top-VSUHGHULERQLVSUHGHULHRQLVSUHGHUL
Sprederi koji se ne mogu podeavati imaju takav okvir za podizanje tereta gde je rastojanje
URWDFLRQLKHSRYDILNVQRSRGHHQR]DRGUH HQXYHOLLQXNRQWHQHUD
6SUHGHUL VD PRJXQRX SRGHDYDQMD LPDMX RNYLU RGQRVQR URWDFLRQH HSRYH NRML VH
hLGUDXOLNLPSXWHPPRJXSRGHVLWLLSULODJRGLWLVYDNRMYHOLLQLNRQWHQHUD
Top sprederVHVDVWRMLRGMHGQRJRNYLUD]DSRGL]DQMHWHUHWDRSUHPOMHQVDHWLULURWDFLRQD
HSDNRMLXOD]HXJRUQMHQDXJOLFHNRQWHQHUD
%RQLVSUHGHU je opremljen okvirom za podizanjeWHUHWDNRMLLPDVDPRGYDURWDFLRQDHSDL

NRMLVHQDPHWDQDGXXVWUDQXNRQWHQHUD
3RPRXHRQRJVSUHGHUDNRQWHQHULPDVHPDQLSXOLHVDHRQHVWUDQH]DKYDWDQMHP]DGYH
gornje i dve donje nauglice.
74
Viljuke viljukaraVXXUH DML]DRSUHPDQMHYLOMXNDUD2ne se kao sredstvo za zahvatanje

NRQWHQHUDSULPHQMXMXVDPRXVOXDMXNDGDVXNRQWHQHULRSUHPOMHQLXOD]LPD]DYLOMXNH
Kleta za stezanje tereta su zahvatna naprava koja se primenjuje u sprezi s okvirom za
podizanje tereta.
=DKYDWQL RUJDQL VD XHWRP su propisani odredbama Nacrta standarda ISO DP 3874.
0DQLSXOLVDQMHSRPRXRUJDQD]D]DKYDWDQMHWHUHWDVDXHWRPREDYOMDVHSRGL]DQMHPNRQWHQHUDLOL
za gornje ili za donje nauglice.
3RVWURMHQMD L XUH DML ]D PDQLSXOLVDQMH NRQWHQHUD VH SUHPD SURVWRUQLP PRJXQRVWLPa
eksploatacije, svrstavaju u dve grupe, i to u:
stabilna pretovarna postrojenja i
mobilna pretovarna sredstva.
2GVWDELOQLKSRVWURMHQMDQDMYLHVHSULPHQMXMHSRUWDOQDGL]DOLFDNRMDMHYH]DQD]DHOH]QLNH
NRORVHNH0H XWLPXSUDNVLVHSULPHQMXMH]QDWQRYHLEURMUD]OLLWLKWLSRYDSUHWRYDUQLKVUHGVWDYD
0RELOQD SRUWDOQD GL]DOLFD V SQHXPDWLFLPD NUHH VH QD WRNRYLPD L WR NDNR X SRGXQRP
WDNRLXSRSUHQRPSUDYFX
Samohodna dizalica predstavlja sredstvo koje se upotrebljava za pretovarne operacije sa
kontHQHULPDNDNRXHOH]QLNRPWDNRLXGUXPVNRPWUDQVSRUWX
Pored konvencionalnih konstrukcija, u primeni su i samohodne dizalice specijalne

NRQVWUXNFLMH 6DVWRMH VH RG GYD SRVWROMD NRMD VH PH XVREQR PRJX SRVWDYLWL QD UDVWRMDQMX
SULODJR HQRPGXLQLNRQWHQHra.
Viljukar predstavlja veoma fleksibilno pretovarno sredstvo, i to kako u prostornom, tako i
XWHKQLNR-eksploatacionom pogledu.
.RQWHQHUVNL MDKD je mehanizovano pretovarno sredstvo, odnosno samohodna portalna

PDLQD ]D PDQLSXOLVDQMHNRQWHQHULPD0RHda obavlja sve operacije sa kontenerima istovar sa
HOH]QLNLKYDJRQDLOLGUXPVNLKYR]LODXWRYDUQDRYDSUHYR]QDVUHGVWYDSUHQRVQDGUXJRPHVWRL
VNODGLWHQMHVYLKYUVWDNRQWHQHUDSULHPXNRQWHQHUHPRHGDVODHXGYDLOLWULUHGDSRYLVLQLWR
zaviVLRGWLSDMDKDD
Kontenerski manipulator je transportno-PDQLSXODWLYQRVUHGVWYRLMDNRQVWUXNFLMDREXKYDWD
ram postolja, pokretni ram na prednjem i zadnjem kraju platforme i zahvatni organ. Opremljen je
elektro-KLGUDXOLQLPXUH DMLPDWDNRGDLEH]ELORNDNYHVWDELOQHPHKDQL]DFLMHRPRJXDYD
utovar i istovar kontenera,
dostavni transport,
pretovar, i
skladitenje.
=ERJ PRJXQRVWL REDYOMDQMD RYDNR YHOLNRJ EURMD PDQLSXODWLYQR WUDQVSRUWQLK RSHUDFLMD

NRQWHQHUVNL PDQLSXODWRU X ]QDWQRM PHUL RPRJXDYD L EUX GRSremu robe do korisnika, smanjuje
trokove transporta, utovara, istovara i uskladitenja.
75
%RQL NRQWHQHUVNL SUHWRYDULYD je transportno-manipulativno sredstvo opremljeno

]DKYDWQLPRUJDQLPDNRMLUDGHQDKLGUDXOLQRPSULQFLSX3RJRGDQMH]DUDGLVSRGNRQWDNWQHPUHH
koja je pod naponom na industrijskim kolosecima.
5.5.3. Rukovanje kontenerima
Pri rukovanju kontenerima, oprema koja se koristi mora odgovarati teretu i mora biti sigurno
SULYUHQD]DNRQWHQHU7UHEDREUDWLWLSDQMXQDUL]LNRGQDJLQMDQMDNRQWHQHUDXVOHGHNVFHQWULQRVWL
WHLWDNDGDVHNRQWHQHUSRGLHSUHNRMHGQHWDNHNDRLNRGNRQWHQHUDVDPRELOQLPWHLWHP
Dalje su opisane metode dizanja kontenera definisane standardom JUS ISO 3874:
Dizanje odozgo sprederom Spreder zahvata kontener preko JRUQMLKRWYRUDHWLUL

gornje nauglice silama koje deluju vertikalno.
'L]DQMH RGR]JR XDGLPD .RQWHQHU VH SRGLH SUHNR VYH HWLUL JRUQMH QDXJOLFH
silama koje ne deluju vertikalno. Kuke se uvek postavljaju u smeru od unutranjeg
prema spoljanjem delu.
DizaQMH RGR]GR XDGLPD .RQWHQHU VH GLH SRPRX XDGL SUHNR ERQLK RWYRUD
HWLULGRQMHQDXJOLFH3ULYULYDQMHXDGLPDRGR]GRVHYULWDNRGDVHVLOHGL]DQMD
ne pomere vie od 38 mm od spoljne strane nauglica.
%RQR GL]DQMH PHWRGD .RQWHQHU VH GLH SRPRX ERQRJ RNYLUD NRML GLH
NRQWHQHU SUHNR GYH GRQMH QDXJOLFH MHGQH VWUDQH D SULGUDYD JD SUHNR GYH JRUQMH
nauglice iste strane.
kontener preko dve gornje nauglice jedne strane i prihvata sile reakcije na donje
nauglice iste strane ili na pogodne povrine ugaonih stubova iznad ovih nauglica.
kontener preko dve gornje nauglice jedne strane i prihvata sile reakcije na donjem
ERQRP SRGXQRP QRVDX LVWH VWUDQH SRPRX SRGPHWDD GRYROMQH YHOLLQH L WDNR
SRVWDYOMHQRJGDVSUHDYDGHIRUPDFLMXLRWHHQMHNRQWHQHUD1RVHLSRGPHWDVHQL
SRGNDNYLPXVORYLPDQHVPHSULPHQLWLQDERQXVWUDQXNRQWHQHUD
HRQR GL]DQMH PHWRGD 1 .RQWHQHU VH GLH SRPRX HRQRJ RNYLUD NRML GLH
NRQWHQHU SUHNR GYH GRQMH QDXJOLFH MHGQRJ HOD L SULGUDYD JD SUHNR GYH JRUQMH
QDXJOLFHLVWHHRQHVWUDQH
HRQR GL]DQMH PHWRGD .RQWHQHU VH GLH SRPRX HRQRJ RNYLUD NRML GLH
kontener preko dve gornMH QDXJOLFH MHGQRJ HOD L SULKYDWD VLOH UHDNFLMH QD GRQMH
QDXJOLFHLVWHHRQHVWUDQHLOLQDRGJRYDUDMXHSRYULQHXJDRQLKVWXERYDL]QDG RYLK
nauglica.
'L]DQMHSRPRXYLOMXNL Koristi se za dizanje kontenera opremljenih ulazima za

viljuke. Idealno je da VHYLOMXNHSUXDMXFHORPLULQRPNRQWHQHUDDOLVHQHVPHMX
SUXDWLPDQMHRGPPNUR]XOD]H]DYLOMXNH1LSRGNRMLPXVORYLPDNRQWHQHUL
VHQHVPHMXGL]DWLSRPRXYLOMXNLSRVWDYOMHQLKLVSRGRVQRYH
'L]DQMH SRPRX ]DKYDWQLK NOHWD Koristi se za dizanje kontenera opremljenih
zonama za zahvatanje kletima. Ni pod kojim uslovima konteneri koji nemaju ove
]RQHVHQHVPHMXGL]DWLSRPRX]DKYDWQLKNOHWD
76
2VLP RYLK PRJX VH NRULVWLWL L GUXJH PHWRGH X VNODGX VD PH XQDURGQLP VWDQGDUGLPD DOL
VDPRQDNRQSDOMLYHSURFHQHRSUHPH]DUXNRYDQMHNRQWHQHURPLSUHGYL HQLKUDGQLKRSHUDFLMD
5.5.4. Istovar i slaganje kontenera
3UHGYL HQDSRYULQD]DLVWRYDUNRQWHQHUDPRUDELWLYUVWDVXYDRLHQDLEH]QHUDYQLQD
Na tlu, konteneri se moraju oslanjati samo preko svoje HWLUL GRQMH QDXJOLFH GRN LP MH QD
transportnim vozilima dozvoljeno ili oslanjanje preko svojih nauglica ili samo preko sredinih
]RQDSUHQRVDRSWHUHHQMDQDNRQVWUXNFLMLRVQRYH
3ULOLNRPVODJDQMDQDWOXSRWUHEQRMHREH]EHGLWLDGHNYDWDQNRQWDNWL]PH u gornjih i donjih

QDXJOLFD NRQWHQHUD 3RVHEQX SDQMX WUHED REUDWLWL QD YHWDU NRML PRH X]URNRYDWL NOL]DQMH L
SUHYUWDQMHNRQWHQHUD.RQWHQHULVHVODXWDNRGDVXLPKRUL]RQWDOQHRVHSDUDOHOQHVDGRPLQDQWQLP
SUDYFHPYHWUD8WLFDMYHWUDVHPRHVPDQMLWL
ogUDQLHQMHPYLVLQHVORJD
slaganjem u bloku,
SULYULYDQMHPNRQWHQHUD]DWOR
VODJDQMHPXEORNXSRVWDYOMDMXLSXQHNRQWHQHUHXJRUQMLUHG
NRULHQMHPVUHGVWDYD]DSULYULYDQMHSRVHEQR]DQDMYLHL]ORHQHUHGRYH
.RQWHQHULVHVODXWDNRGDVXLPKRUL]Rntalne ose paralelne sa dominantnim pravcem vetra.

8VOXDMXRSDVQRVWLRGQHYUHPHQDWUHEDSRVHEQRREH]EHGLWLNRQWHQHUHQDXJORYLPDERNRYD
.217(1(5,=1$$-,()(.7,
Kontenerski transport zahteva:
9HOLNXNROLLQXNRQWHQHUDVYLKGLPHQ]LMD
Specijalna transportna sredstva za prenos kontenera: brodovi, vagoni, kamioni,
Specijalna sredstva za pretovar (brod-obala i obratno),
Specijalna sredstva za utovar pretovar (vagon-terminal i obratno) i skladitenje:

trantajner dizalice, tapel dizalice, manipulatori itd,
Razne vrste ostalih specijalnih sredstava: viljukari, delta transporteri, auto-dizalice

itd,
Utovarno-pretovarna mesta,
.RQWHQHUVNLWHUPLQDOLXOXNDPDSULVWDQLWLPDHOH]QLNLPWHUPLQDOLPD
Racionalizacija svakog transporta predstavlja vLLVWHSHQLVNRULHQMDSUHYR]QLKVUHGVWDYD

YHH XWHGH X YUHPHQX EUL L EROML NYDOLWHW SUHYR]D 8 WRP VPLVOX NRQWHQHUL]DFLMD UREQRJ
WUDQVSRUWD ELWQR GRSULQRVL UDFLRQDOL]DFLML WUDQVSRUWQRJ SURFHVD 3UL WRPH WHLWH UDFLRQDOL]DFLMH
transporta, danas nijH YLH UDFLRQDOL]DFLMD SRMHGLQLK RUJDQD YH SUYHQVWYHQR UDFLRQDOL]DFLMD
NRRSHUDFLMHL]PH XWLKJUDQD7XLOHHQDMYHLSRWHQFLMDOLNRQWHQHUL]DFLMH
77
7HKQRORJLMD NODVLQRJ WUDQVSRUWD VH NDUDNWHULH WLPH GD VH VYH RSHUDFLMH X WUDQVSRUWQRP
procesu, po pravilu vre komad po komad, to zahteva mnogo vremena, radne snage i materijala.
8YR HQMHPVWDQGDUGQHWRYDUQHMHGLQLFHNRQWHQHUDRVWYDULODVHNRQFHSFLMD
Tovarna jedinica = Jedinica transporta = Jedinica pretovara = Jedinica skladitenja.
7DNR MH XYR HQMHP NRQWHQHUL]DFLMH WUDQVSRUWD WM XYR HQMHP NRQWHQHUD NDR
standardizovane tovarne transportne jedinice, ostvaren niz prednosti:
8QLILFLUDWHKQLNDUHHQMDHOH]QLNLKGUXPVNLKLGUXJLKYR]LOD
Znatno smanjenje rada pri svim pretovarima,
Eliminiu se klasLQDVNODGLWDMHUVHNRQWHQHULVNODGLWHLQDRWYRUHQRP
prostoru,
1DLWDYRPSUHYR]QRPSXWXRVWYDUXMHVHVWDQGDUGL]RYDQDWHKQRORJLMDSUHWRYDUDWR
RPRJXDYDGDVHSULPHQMXMXVWDQGDUGQLSUHWRYDUQLXUH DML
(OLPLQLXVHPRJXDWUDQVSRUWQDSDNRYDQMD
6NUDuje se vreme pretovarnih operacija i sl.
(IHNWL NRML VH SRVWLX SULPHQRP NRQWHQHUVNRJ WUDQVSRUWD QDMEROMH PRJX GD VH XRH
XSRUHGQRPDQDOL]RPNODVLQRJLNRQWHQHUVNRJWUDQVSRUWDQDRVQRYXXWYU HQLKNULWHULMXPD
1. Brzina dostave robe.1DRGUH HQLPUDVWRMDQMLPDNRQWHQHUVNLWUDQVSRUWREH]EH XMH
brzu dostavu robe,
2. Broj potrebnih sredstava transporta. 9HD EU]LQD GRVWDYH UREH GDMH SUHGQRVW
NRQWHQHUVNRP WUDQVSRUWX SRYHDQMHP VWHSHQD LVNRULHQMD YR]QRJ SDUND L
smanjenjem broja vozila za transport,
3. Obim prevoza. KODVLDQWUDQVSRUWMHPDQMHRVHWOMLYQDSURPHQXRELPDSUHYR]D
4. Produktivnost rada. .RQWHQHUVNL WUDQVSRUW MH SURGXNWLYQLML MHU LPD YHL VWHSHQ
mehanizovanosti rada,
5. Proizvodnost rada. Kontenerski transport ima na osnovu svojstva kontenera, znatno
YHXSURL]Yodnost pri pretovaru komadne robe,
6. Investiciona ulaganja. Kontenerski transport zahteva visoka investiciona ulaganja u
kontenerska sredstva, opremu i kontenerske terminale,
7. Direktni trokovi transporta.,DNRMHRYDMNULWHULMXPWHNRXSRUHGLYLSDNVHPRH
GDWLSUHGQRVWNODVLQRMWHKQRORJLML
8. Trokovi utovara i istovara. Prioritet se daje kontenerskom transportu jer
PHKDQL]RYDQUDGRPRJXXMHQLHWURNRYHSRMHGLQLFLSUHWRYDUD
9. Ukupni trokovi distribucije robe. Za veliki deo kombinacija prevoza prioritet se
PRHGDWLWHKQRORJLMLNRQWHQHUVNRJWUDQVSRUWD
10. 2WHHQMD UREH 8 UHDOL]DFLML WUDQVSRUWQRJ ODQFD PRH VH UHL GD VX RWHHQMD
PDQMDMHUMHUREDXSUHWRYDUX]DWLHQD
78
11. 3RGHOD UDGD L]PH X YLGRYD WUDQVSRUWD Kontenerizacija stvara preduslove za

maksimalno NRULHQMHSUHGQRVWLVYDNHJUDQHWUDQVSRUWD
12. 8NOMXHQMH X PH XQDURGQX SRGHOX UDGD Kontenerski transport, kao jedinstven
ODQDFSRYH]XMHPH XQDURGQRWULWHLRPRJXXMHEROMXUREQXUD]PHQX
13. Fleksibilnost. .RQWHQHU MH NDR VWDQGDUGL]RYDQD PH XQDURGQD PDQLSXOativna

MHGLQLFDSULODJRGOMLYUD]OLLWLPYLGRYLPDWUDQVSRUWD
14. Organizacija rada. Savremena tehnologija kontenerskog transporta zahteva
]QDDMQHWURNRYH]DXVSRVWDYOMDQMHRUJDQL]DFLMHUDGD
15. 3UD]QHYRQMH Kontenerski transport je veoma osetljiv na tokove robe, pa je teko

REH]EHGLWLSRWUHEQXNROLLQXUREHXREDVPHUD
16. Uteda energije..RQWHQHUVNDWHKQRORJLMDSUXD]QDWQXXWHGXHQHUJLMH
17. Informacioni sistem. Kontenerizacija zahteva izuzetno kvalitetan informacioni
VLVWHP NRML RPRJXDYD SUDHQMH NRQWHQHUD REH]EH HQMH WHUHWD X SRYUDWNX L
XNODSDQMHXUHGRYHYRQMLUD]QLKYLGRYDWUDQVSRUWD
18. Razvoj privrede zemlje.3ULPHQDNRQWHQHUL]DFLMHVWYDUDPRJXQRVW]DXQDSUH HQMH

privrede zemlje.
19. Ekologija. .RQWHQHUVND WHKQRORJLMD LPD SULRULWHW ]ERJ PDQMHJ ]DJD HQMD RNROine
SUHUDVSRGHORP QD HOH]QLNL L UHQL WUDQVSRUW YHH NRQFHQWUDFLMH UDGD L PDQMHJ
rastura robe, posebno prakaste.
3RND]XMH VH GD WUDQVSRUW X KRPRJHQLP YR]RYLPD NRML L]PH X WHUPLQDOD PRJX GD
VDREUDDMXYHOLNLPEU]LQDPDPRHELWLNRQNXUHQWDQGUXPVNRPWUDnsportu (sl.5.14.).
WR VH WLH XNXSQLK WURNRYD DQDOL]H VX QD VWUDQL NRQWHQHUVNRJ WUDQVSRUWD 1H XOD]HL X
dublju analizu direktnih i indirektnih trokova i njihovih odnosa u zavisnosti od vrednosti robe,
GXLQH WUDQVSRUWD NDR L QMLKRYLK SURPHQD ]DGQMLK godina, promenom uticajnih faktora koji
RGUH XMX YHOLLQH GLUHNWQLK L LQGLUHNWQLK WURNRYD LVWUDLYDQMD GDMX SUHGQRVW HOH]QLNR
GUXPVNRPSUHYR]X]DGXLQHSUHNRNPVO
3UHPD PQRJLP DQDOL]DPD XWYU HQL VX VOHGHL JOREDOQL L SDUFLMDOQL HNRQRmski efekti u
NRQWHQHUVNRPWUDQVSRUWX6KRGQRWRPHWUDQVSRUWQLWURNRYLVHVQLDYDMX]D
na celom transportnom lancu
40%
XHOH]QLNRPWUDQVSRUWX
u drumskom transportu
34%
u avionskom transportu
20%
u poljoprivredi
40%
XJUD HYLQDUVWYX
50%
70%
OvLP VQLHQMLPD WURNRYD WUHED GRGDWL XWHGH RG SDNRYDQMD UREH NRUR]LMH DQJDRYDQMD
NDSLWDOD RWHHQMD RVLJXUDQMD L VO 3UHPD SRVWRMHLP DQDOL]DPD QDMYHH HNRQRPVNH HIHNWH LPD
SURL]YRGQMDSULYUHGH]DWLPWUJRYLQDDSRWRPVDREUDDM
79
Slika 5.1. Delovi standardizovanog ISO kontenera
Slika 5.2. Kontener za optu upotrebu
80
Slika 5.3. Kontener tipa platforme
Slika 5.4. Kontener - cisterna
81
Slika 5.5. Primer malog kontenera
82
Slika 5.6. 2VQRYQLWHKQLNLSRGDFL,62NRQWHQHUD
83
SOLND.RQWHQHUL]DHYURSVNLVDREUDDM
6OLND(OHPHQWL]DREH]EH HQMHNRQWHQHUDXDYLRQX
84
6OLND+LGUDXOLQLVLVWHP]DSULYULYDQMHNRQWHQHUD
6OLND8UH DM]DSULYULYDQMHNRQWHQUD
85
6OLND8UH DM]DSULYULYDQMHNRQWHQra na plato prikolice
6OLND1HNLRGHOHPHQDWD]DSULYULYDQMHNRQWHQHUD
86
6OLND(OHPHQWL]DERQRSULYULYDQMHNRQWHQHUD
Slika 5.14. Prikaz brzine prevoza na dugim relacijama
87
6OLND3RUH HQMHWURNRYD
88
6. TEHNOLOGIJE TRANSPORTNIH SISTEMA

.ODVLQHWHKQRORJLMHVHVREL]RURPQDSURVWRUQHLVWUXNWXUQHNRPSRQHQWHPRJXSRGHOLWLQD

WHKQRORJLMHNRSQHQRJNODVLQRJWUDQVSRUWD
tehnologije kopneno-UHQRJNODVLQRJWUDQVSRUWD
tehnologije kopneno-pomorskog transporta,
tehnologije kopneno-YD]GXQRJNODVLQRJWUDQVSRUWD
.DUDNWHULVWLNHVSHFLILQRVWLLYDULMDQWHRYLKWHKQRORJLMDGDMXVHXQDUHGQLPL]ODJDQMLPD
7(+12/2*,-$.231(12*./$6,12*75$163257$
7HKQRORJLMD NRSQHQRJ WUDQVSRUWD ED]LUD VH QD GUXPVNRP L HOH]QLNRP WUDQVSRUWX X
]DYLVRVWL RG SRPHQXWLK IDNWRUD SUDNVD XND]XMH QD SRVWRMDQMH VOHGHLK YDULMDQWL WHKQRORJLMD
NRSQHQRJNODVLQRJWUDQVSRUWD
1) 'LUHNWDQNRSQHQLNODVLQLWUDQVSRUW
2) .RPELQRYDQLNRSQHQLNODVLQLWUDQVSRUW
U okviru direktnog kopnenog transporta (transporta "od vrata do vrata") postoji:

direktan drumski transport;
GLUHNWDQ HOH]QLNL WUDQVSRUW X VOXDMX SRVWRMDQMD HOH]QLNRJ LQGXVWULMVNRJ

koloseka i kod poiljaoca i kod primaoca).
.RPELQRYDQL NRSQHQL NODVLQL WUDQVSRUW NDUDNWHULX YDULMante koje predstavljaju razne

NRPELQDFLMHGUXPVNRJLHOH]QLNRJWUDQVSRUWD

drum-HOH]QLFD HOH]QLFD GUXP - Kombinacija koja je prisutna kada poiljalac i

samo jedan korisnik transportne usluge - primalac ili poiljalac ima industrijski
kolosek.
drum-Hleznica-drum - Kombinacija koja se javlja kada poiljalac i primalac nemaju

LQGXVWULMVNLNRORVHNDHOH]QLFDVHNRULVWLNDRQDMHNRQRPLQLMLPHWRGQDRGUH HQRM
relaciji.
HOH]QLFD-drum-HOH]QLFD-.RPELQDFLMDNRMDVHL]X]HWQRUHWNRMDYOMDXSUDNVL0RH
seMDYLWL]DYUHPHJUDQMHRGUH HQHSUXJHNDGDMHGQDGHRQLFDSUXJHQLMHL]JUD HQDD
QH SRVWRML DOWHUQDWLYQD GUXPVND VDREUDDMQLFD QD FHORM UHODFLML XVOHG YDQUHGQRJ
89
GRJD DMDXQLWHQMDGHODSUXJH]ERJHJDVHYULSUHWRYDUQDGUXPVNRR]LORLOLDNR

ne posWRMLNRORVHQDYH]DL]PH XGYHHOH]QLNHPUHH
6.1.1. Direktan kopneni transport
'LUHNWDQ WUDQVSRUW X NRSQHQRP VDREUDDMX UHDOL]XMH VH SULPHQRP VUHGVWDYD GUXPVNRJ LOL
HOH]QLNRJWUDQVSRUWDVOXDMSRVWRMDQMDLQGXVWULMVNRJHOH]QLNRJNRORVHNDLNRGSRiljaoca i kod
primaoca).
'LUHNWDQ GUXPVNL WUDQVSRUW RG YUDWD GR YUDWD LPD ]QDDMQH PRJXQRVWL L SUHGQRVWL SUL
VOHGHLPXVORYLPD

kratka rastojanja prevoza;
kad ne postoji alternDWLYDQYLGSUHYR]DDUDGLVHRPDOLPNROLLQDPDUREH

SUHYR]EU]RSRNYDUOMLYHUREHLVNXSRFHQHUREHLQDYHLPUDVWRMDQMLPD
velika pouzdanost dostave i kvalitet prevoza.
'LUHNWDQ HOH]QLNL WUDQVSRUW REDYOMD VH X VOXDMX SRVWRMDQMD HOH]QLNRJ LQGXVWULMVNRJ

koloseka i kod poiljaoca i kod primaoca.
6.1.2. Kombinovni kopneQLNODVLQLWUDQVSRUW
.RPELQRYDQLWUDQVSRUWSRGUD]XPHYDDQJDRYDQMHUD]OLLWLKYLGRYDWUDQVSRUWDXWRNXMHGQRJ
SURFHVD SUHYR]D NDR QD SULPHU NRPELQDFLMX GUXPVNRJ L HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD GUXPVNRJ L
YD]GXQRJNDRLNRPELQDFLMXHOH]QLQRJLSRPRUVNRJWUansporta, itd.
0H XWLP X VDYUHPHQLP XVORYLPD WUDQVSRUWD UREH SRG NRPELQRYDLP WUDQVSRUWRP VH
podrazumeva pre svega transport robe sa najmanje dve vrste transportnih sredstava bez menjanja
suda u kojem se ta roba transportuje.
Prilikom realizacije kombinoYDQRJ NRSQHQRJ NODVLQRJ WUDQVSRUW XHVWYXMX WUDQVSRUWQD

VUHGVWYD GUXPVNRJ L HOH]QLNRJ VDREUDDMD L WR SR VOHGHLP YDULMDQWDPD X RGQRVX QD
zastupljenost u transportnom lancu):

drum-HOH]QLFDLVDWHKQRORNRJDVSHNWDLGHQWLQDDOWHUQDWLYDHOH]QLFD-drum");
drum-HOH]QLFD-drum.
1DYHGHQH YDULMDQWH SUHGVWDYOMDMX RVQRYQH DOWHUQDWLYH NRPELQDFLMH GUXPVNRJ L HOH]QLNRJ

transporta.
6RE]LURPQDL]UD]LWRYHXUD]YLMHQRVWPUHHGUXPVNLKRGPUHHHOH]QLNLKVDREUDDMQLFD
drumski transport uglavnom realizuje dovozno-RGYR]QLSUHYR]UREH]DHOH]QLFX2YTDIXQNFLMDX
PQRJRPH ]DYLVLRGNROLLQHLYUVWHUREHPRJXQRVWLVYDNRJRGRYDGYDYLGDVDREUDDMDUHODFLMH
SUHYR]D PRJXQRVWL SUHWRYDUD L VNODGLWHQMD QD PHVWLPD VXHOMDYDQMD NDR L SRVHEQLK ]DKWHYD
korisnika transportne usluge.
90
6.2. TEHNOLOGIJA KOPNENO-5(12*./$6,12*75$163257$

Tehnologiju kopneno-UHQRJ NODVLQRJ WUDQVSRUWD UHDOL]XMX VUHGVWYD GUXPVNRJ WUDQVSRUWD L
HOH]QLFH QD GHOX WUDQVSRUWQRJ SURFHVD GRN VH QD GUXJRP GHOX SURFHVD NRULVWH XQXWUDnji plovni
SXWHYLLQIUDVWUXNWXUDLSORYQDVUHGVWYDUHQRJWUDQVSRUWD
2YD WHKQRORJLMD VH UHDOL]XMH QDMHH X VOXDMHYLPD NDGD VH L PHVWR SURL]YRGQMH L PHVWR
krajnjeg opredeljenja robe nalaze na kopnu, ali se prilikom prevoza na jednom delu puta koriste
UHQD SORYQD VUHGVWYD 3RVWRMH VOXDMHYL GLUHNWQRJ SUHYR]D UHNRP XQXWUDQMLP SORYQLP SXWHP
NDGD VH QD SULPHU URED SUHYR]L L]PH X GYH SURL]YRGQH RUJDQL]DFLMH NRMH VH QDOD]H QD LVWRP
SORYQRPSXWX0H XWLPLUHJOHGDQRRYDNDYWUDQVSRUWQLSURFHVMHQDMHHGHRLUHJWUDQVSRUWQRJ
SURFHVDXNRMHPVXXHVWYRYDODLVUHGVWYDNRSQHQRJWUDQVSRUWD
1DMHDYDULMDQWDWHKQRORJLMHNRSQHQR-UHQRJNODVLQRJWUDQVSRUWDMH
- kopneni transport -UHQLWUDQVSRUW- kopneni transport.
2YDYDULMDQWDSRNULYDVOHGHHVOXDMHYH

"drum-UHQLWUDQVSRUWLREUQXWR
"drum-UHQLWUDQVSRUW-drum";
HOH]QLFD-UHQLWUDQVSRUWLREUQXWR
"drum-UHQLWUDQVSRUW-HOH]QLFDLREUQXWR
HOH]QLFD-UHQLWUDQVSRUW-HOH]QLFD
.RPELQDFLMHYLGRYDNRSQHQRJWUDQVSRUWDSUHVXHOMDYDQMDVDUHQLPVXUHDOQRPRJXHDOL
VX YH RSLVDQH X SUHWKRGQLP VOXDMHYLPD 3RUHG WRJD SRVWDYOMD VH SLWDQMH RSUDYGDQRVWL MHGQRJ
pretovara vie, to bi se za konkretnu situaciju moralo posebno analizirati.
6.3. TEHNOLOGIJA KOPNENO-320256.2*./$6,12*75$163257$

Tehnologiju kopneno-SRPRUVNRJ NODVLQRJ WUDQVSRUWD UHDOL]XMX VUHGVWYD GUXPVNRJ
WUDQVSRUWD L HOH]QLFH QD GHOX WUDQVSRUWQRJ SURFHVD NRML VH RGYDMD QD NRSQX GRN VH ]D GUXJL GHR
procesa koriste plovna sredstva pomorskog transporta.
Tehnologija kopneno-pomRUVNRJNODVLQRJWUDQVSRUWDUHDO]XMHVHXJODYQRPXNRPELQDFLML
- sredstva kopnenog transporta - sredstva pomorskog transporta - sredstva kopnenog transporta.
8 GHOX WUDQVSRUWQRJ SURFHVD NRML VH UHDOL]XMH QD NRSQX XRELDMHQR MH GD VH GUXPVNLP
transportom obavlja odvozno-GRYR]QLWUDQVSRUWVDPDQMLPNROLLQDPDLQDNUDLPUHODFLMDPDDVDY
RVWDOLWUDQVSRUWVHRDYOMDHOH]QLFRP
3RPRUVNL WHUHWQL NODVLQL EURGRYL UHDOL]XMX SUHNRPRUVNL SUHYR] UREH 3UHPD YUVWL UREH ]D
prevoz oni se dele na:

EURGRYH]DSUHYR]vrstog tereta, i
91
EURGRYH]DSUHYR]WHQRJWHUHWD
EURGRYH]DSUHYR]RSWHJJHQHUDOQRJGHQDQRJWHUHWD
%URGRYL]DSUHYR]YUVWRJWHUHWDGHOHVHQD

brofove za prevoz rasutog (rinfuznog) tereta (masovne robe);

EURGRYHKODGQMDH
kombinovane brodove.
6.4. TEHNOLOGIJA KOPNENO-9$='812*./$6,12*75$163257$

Tehnologija kopneno-YD]GXQRJ NODVLQRJ WUDQVSRUWD ]DVQLYD VH QD SULPHQL VUHGVWDYD
kopnenog transporta, za dovoz i odvoz robe, i sredstava za vazdupni transport, koja realizuju prevoz
robe na velikim rastojanjima.
3UHGQRVWL L UD]OR]L ]D NRULHQMH YD]GXQRJ WUDQVSRUWD VX SUH VYHJD L]X]HWQR YHOLND EU]LQD
SUHYR]DNDRLPRJXQRVWREDYOMDQMDSHYR]DXUHMRQHLJHRJUDIVNHSUHGHOHQHGRVWXSQHGUXPVNRP
HOH]QLNRP LOL YRGQRP VDREUDDMX =D NUDMHYH NRML VX Qa pravcima sa malim tokovima robe i
SXWQLND GDOHNR RG JODYQLK NRSQHQLK VDREUDDMQLFD YD]GXQL WUDQVSRUW MH L]X]HWQR SRJRGDQ 7R
QDMYLH]ERJPDQMLKWURNRYDXODJDQMDXREMHNWHXUH DMHLHNVSORDWDFLMXYD]GXQLKOLQLMDQHJRXLVWH
objekte i infrastrukturuGUXJLKYLGRYDVDREUDDMD
Sve ovo je opredelilo primenu sredstava vazdunog transporta za prevoz najskuplje, brzo
SRNYDUOMLYHHNVSUHVQHLUREHPDQMHVSHFLILQHWHLQH
Danas je koncepcija izgradnje teretnih aviona takva da se oni grade uglavnom za primenu
kontenerizacije, i to od specijalnih avionskih kontenera ili kontenera standardnih ISO dimenzija,
DNLGRLVWRSD3UHYR]UREHNODVLQRJSDNRYDQMDUD]QRJNRPDGQRJWHUHWDNDRLSRLOMNL]D
SRWDQVNH SRWUHEH REDYOMD VH HVWR WHUHWQLP DYLRQLPD SXWQLNR-teretnim avionima (avionima sa
izmenjivom strukturom tovarnog prostora).
6 RE]LURP QD L]X]HWQX YDQRVW NULWHULMXPD EU]LQH GRVWDYQH UREH NRML MH L MHGDQ RG
RSUHGHOMXMXLK ]D SULPHQX NRSQHQR-vazdune tehnologije transporta, ceo tehnoloki proces
WUDQVSRUWDPRUDELWLIXQNFLRQDOQRXVNOD HQ
6 RE]LURP QD NDSDFLWHW DYLRQD L LQWHQ]LWHW WRNRYD SUHYR]D UREH QD PHVWLPD VXHOMDYDQMD
NRSQHQRJ L YD]GXQRJ WUDQVSRUWD YHRPD MH HVW GLUHNWDQ SUHWRYDU RGQRVQR QH SRVWRML SRWUHED
formiranja skladita velikog kapaciteta.
92
7. ROBNO-TRANSPORTNI CENTRI (RTC)
7.1. POTREBA FORMIRANJA I RAZVOJA
U funkcionisanju transportnog i distributivnog sistema postoje velike tehnoloke rezerve,

koje se mogu eliminisati jedino primenom savremenih tehnologija transporta, poboljanjem
organizacije rada, izmenom tehnologije skladinih procesa, koordinacijom i kooperacijom svih
XHVQLNDXWUDQVSRUWQRPSURFHVXFHQWUDOL]DFLMRPVNODGLWDNRQFHQWUDFLMRPUREQRJUDGDLWG
Kod prelaska sa jednog nosioca transporta na drugog od naURLWRJVX]QDDMDWRMHPRJXH
PDQMLWURNRYLSUHWRYDUDWRNUDLYUHPHQVNLLSURVWRUQLLQWHUYDOL=DUHDOL]DFLMXRYDNYLKSUHOD]DND
robe sa jednog nosioca transporta na drugog koriste se poznate moderne tehnologije transporta sa
VSHFLMDOL]RYDQRPWHKQLNom bazom.
8 UHDOL]DFLML SURFHVD WUDQVSRUWD UREH XHVWYXMX PQRJREURMQH GRSXQVNH IXQNFLMH SRPRQL
SRJRQLSUDWHHXVOXJHNDRWRVXQDSULPHUSUHWRYDULVNODGLWHQMHUREHSHGLFLMDLSRVUHGRYDQMHX
transportu, sabirni i distributivni transport, iznajmljivanje transportnih sudova, itd. Ove delatnosti su
YHRPDLQWH]LYQHQHVDPRXRGQRVXQDSHUVRQDOLQDUDGYHLQDSRVWURMHQMDLRSUHPX=DXVSHQX
UHDOL]DFLMX RYLK GHODWQRVWL QHRSKRGQH VX RGJRYDUDMXH LQYHVWLFLMH RUJDQL]DFLRQD VWUXNWXUD
informacioni sistem i dr.
Ovim zahtevima najvie odgovaraju RTC-LLQMLKRYDUD]YLMHQDPUHDRGQRVQRSRYH]DQRVW
57&RPRJXXMHNRULVQLFLPDVYRPJUDYLWDFLRQRPSRGUXMXWDNDYNYDOLWHWXVOXJHNRMLXYHOLNRMPHUL
RGJRYDUD QMLKRYLP ]DKWHYLPD =DMHGQLNR NRULHQMH SRVWRMHH LQIUDVWUXNWXUH NDR L PH XVREQD
kooperacija u radu pojedinih podsistema RTC-a stvara idealne preduslove za ponudu homogenih
ORJLVWLNLKXVOXJD
57&RODNDYDLRPRJXXMHWHKQRORNLVYUVLVKRGQXRSHUDWLYQXLHNRQRPVNLRSUDYGDQXYH]X
L]PH X QRVLODFD WUDQVSRUWD 5D]YRM PUHH 57&-D REH]EH XMH VYH QHRSKRGQH SUHGXVORYH ]D
realizaciju tehnoloko-ekonomskih i ekolokih ciljeva, makro i mikro distribucije dobara odnosno
RSWLPL]DFLMHWUDQVSRUWQLKLORJLVWLNLKODQDFD
7.2. NAMENA I OSNOVNE DELATNOSTI RTC-a

RTC prHGVWDYOMD NDULNX X GLVWULEXWLYQRP SURFHVX L]PH X PDNUR L PLNUR GLVWULEXFLMH
Osnovni cilj formiranja RTC-a je optimizacija transporta i distribucije materijalnih dobara, sa svim
QMLKRYLP SUDWHLP GHODWQRVWLPD L SRGVLVWHPLPD SULPHQRP VDYUHPHQLK WHKQRORJLMD transporta na
ORJLVWLNLPSULQFLSLPD
Formiranje RTC-DREH]EH XMHUDFLRQDOQXSRGHOXUDGDQDWUDQVSRUWQRPWULWXNRQFHQWUDFLMX
robnog rada i skladinih podsistema, koordinaciju i kooperaciju rada izborom najpovoljnijeg
nosioca transporta u makro-distribXFLML L NRQFHQWUDFLMRP DNWLYQRVWL X] MHGLQVWYHQR RSVOXLYDQMH
urbanih celina i industrijskih zona u mikrodistribuciji, uz kompatibilnost informatike u svim
karikama transportnog lanca.
93
,VNXVWYDJRYRUHGDVXQDMHHRVQRYQHGHODWQRVWL57&-DVOHGHH
obavljanje delatnosti dolaznog i odlaznog daljinskog i lokalnog transporta robe i

WRYDUQLKMHGLQLFDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDVDVYLPSUDWHLPGHODWQRVWLPD
YUHQMHSUHWRYDUDUREHXXQXWUDQMHPLPH XQDURGQRPVDREUDDMXNDNRQDSRGUXMX
daljinskog tako i na pRGUXMXORNDOQRJVDREUDDMD
sabirni i distributivni transport robe;
SUDWHHLXVOXQHGHODWQRVWLLQIRUPDFLRQR-XSUDYOMDNLVLVWHPLSHGLFLMHEHU]HWHUHWD
i dr.).
=DMHGQLNR NRULHQMH LQIUDVWUXNWXUH NRRSHUDFLMD L LQWHJUDFLMD SURFHVD WUDQVSRUWD NDR L

njihovo objedinjavanje u RTC-u, stvaraju idealne uslove za smanjenje trokova distribucije i
transporta.
57&VYRMLPIXQNFLRQLVDQMHPREH]EH XMHQL]SR]LWLYQLKHIHNDWDVYLPXHVQLFLPDXSURFHVX
distribucije. Primenom savremenih tehnologija transporta, pravilnom organizacijom skladitenja
robe (centralizovano skladitenje umesto dosadanjeg parcijalnog skladitenja), primenom
LQIRUPDFLRQLK VLVWHPD NDR XSUDYOMDNLK NRPSRQHQWL SRVWLX VH ]QDDMQH XWHGH X WURNRYLPD
GLVWULEXFLMH WURNRYLPD LQYHVWLFLRQRJ RGUDYDQMD SRVWRMHLK NDSDFLWHWD REH]EH XMH VH NRUHODFLMD
UDGDL]PH XSRMHGLQLKNDULNDWUDQVSRUWQRJODQFDVPDQMXMHVHUDVWXULRWHHQMHUREHLPDVDYH]DQLK
obrtnih sredstava robe koja se stalno nalaze na putu, itd.
7.3. OSNOVNA STRUKTURA RTC-a

Struktura RTC-D VH VDVWRML L] WHKQRORNLK SRGVLVWHPD L QMLKRYH WHKQLNH ED]H 7HKQRORNL
podsistemi RTC-DVXWHKQRORNHFHOLQHQRVLODFDWUDQVSRUWQRJSURFHVDUD]OLLWLKYLGRYDVDREUDDMD
SHGLFLMH FDULQH RVLJXUDQMD GRSXQVNLK L GUXJLK GHODWQRVWL LWG 7HKQLNX bazu RTC-D LQH
SRVWRMHD LQIUDVWUXNWXUD GUXPVNH VDREUDDMQLFH LQGXVWULMVNL NRORVHFL SULOD]QH VDREUDDMQLFH
SUHWRYDUQD PHKDQL]DFLMD WUDQVSRUWQD VUHGVWYD YLGRYD VDREUDDMD NRML VH VXHOMDYDMX X 57&-u,
skladini sistemi, itd.
Osnovne karakteristike i sYUKD57&MHREMHGLQMDYDQMHVYLKELWQLKORJLVWLNLKGHODWQRVWL
XGLVWULEXFLMLLWUDQVSRUWX2YDMHIHNDWPH XVREQRJSRYH]LYDQMDRVWYDUXMHVHQDWDMQDLQ
WRVXSRQX DLXVOXJDLNRULVQLFL57&-DLIL]LNLSULVXWQLQDMHGQRMORNDFLMLDWRVX
SUHGX]HD GUXPVNRJ ORNDOQRJ L GDOMLQVNRJ VDREUDDMD VD RVQRYQLP L SUDWHLP

servisnim delatnostima);
pediterske organizacije;
HOH]QLFDVDUREQLPVWDQLFDPDLQGXVWULMVNLPNRORVHFLPDLSUDWHLPGHODWQRVWLPD
terminali integralnog transporta (kontenerski, hucke-pack, i dr., prostorno tehnoloki
povezani sa ostalim podsistemima RTC-a);
SUHGX]HD]DVNODGLWHQMHUREHVDUD]OLLWRPVWUXNWXURPLQDPHQRPVNODGLWD
carinske zone;
XYR]QDLL]YR]QDSUHGX]HDVDSRPRQLPVOXEDPD
94
RVWDOHSUDWHHGHODWQRVWLLGU
Pored ovih glavnih nosilaca funkcija RTC-DSRVWRMHPQRJREURMQHSUDWHHLVHUYLVQHVOXEH

NDRWRVXVOXEH]D
YUHQMH GRSXQVNLK IXQNFLMD QD SRGUXMX WUDQVSRUWD VNODGLWHQMD L SUHWRYDUD UREH

(formiranje jedinica pakovanja, zbirni prevozi i sl.);
RGUDYDQMHWRYDUQLKMedinica integralnog (kombinovanog) transporta;
SUXDQMHSRPRQLKXVOXJDLVHUYLVQHXVOXJH
WHKQLNHXVOXJH]DQHJXLRGUDYDQMHYR]LOD
YUHQMHNRQWUROQLKGHODWQRVWLLDNWLYQRVWLQDSRGUXMXRVLJXUDQMD
davanje informacija i saveta;
upravljanje celokupnim procesima i objektima;
VPHWDMVQDEGHYDQMHRGUDYDQMHLSRGPLULYDQMHSRWUHEDFHQWUD
berzu tereta sa potrebnim operativno-transportnim planom u makrodistribuciji i dr.
7.4. OSNOVNI ZADACI RTC-a
Ciljevi i zadaci u radu RTC-a su:
a) 8VHNWRUXVDREUDDMQH privrede:
1) Poboljanje kvaliteta usluga:
VNUDHQMHPYUHPHQDWUDQVSRUWDGLVWULEXFLMHLSRYHDQMHPEU]LQHGRVWDYHUREH
SRYHDQMHPIUHNYHQFLMHRSVOX]LYDQMD
smanjenjem obima transportnih teta;
preuzimanjem specijalnih usluga (npr. komisioniranja, pakovanja robe, itd.).
SREROMDQMHPLVNRULHQMDYR]LODXORNDOQRPLGDOMLQVNRPVDREUDDMX
smanjenjem vremena mirovanja vozila;
eksploatacijom optimalnih tipova vozila;
smanjenjem trajanja vremena i trokova za utovar, istovar i pretovar;
smanjenjem trajanja vremena i trokova za manipulisanje robom u skladitu;
smanjenjem potrebe za skladinim prostorom.
2) 6QLHQMHWURNRYDWUDQVSRUWDLVNODGLWHQMDUREH
95
3) 3REROMDQMH HILNDVQRVWL IXQNFLRQLVDQMD LWDYRJ GLVWULEXWLYQRJ VLVWHPD SRVHEQR

grada i mesta lokacije RTC-a
stvaUDQMHPPRJXQRVWL]DXQDSUH HQMHGLVWULEXWLYQRJVLVWHPD
poboljanjem nivoa usluga u vanrednim uslovima;
NRQFHQWUDFLMRPVNODGLWHQMDMHGLQVWYHQLPRSVOXLYDQMHPXUEDQLKFHOLQDLGU
UDVWHUHHQMDGUXPVNLKVDREUDDMQLca,
integracije nosilaca transporta.
4) 3REROMDQMHVDREUDDMQHVWUXNWXUHSXWHP
b) U sektoru ostale privrede

1) Poboljanje privredne strukture:
SRYHDQMHPSURGXNWLYQRVWLVNUDLYDQMHPFLNOXVDGLVWULEXFLMHGREDUD
VWYDUDQMHPXVORYD]DXQDSUH HQMHUHJLRQDOQRJUD]YRMD
poboljanjem privredne strukture (strukture industrije i zanatstva razvoj i

RSVOXLYDQMHFDULQVNH]RQH
2) Poboljanje prostorne strukture:
saniranje centara aglomeracije i
XQDSUH LYDQMHGHFHQWUDOL]RYDQRJSURVWRUQRJUD]YRMD
tednja pogonskog goriva racionalnijom podelom tokova;
3) WHGQMDHQHUJLMHL]DWLWDLYRWQHVUHGLQH
VPDQMHQMHWHWQLKHPLVLMDJDVRYDQDSRGUXMXVDREUDDMD
VPDQMHQMHYHOLLQHNRULHQLKJUD HYLQVNLKLGUXJLKSRYULQD
96
Slika 7.1. Prikaz jednog RTC
97
0( 81$52'1$3(',&,-$
8.1. POJAM I MESTO PEDICIJE
0H XQDURGQD SHGLFLMD MH XVOXQD VSROMQRWUJRYLQVND GHODWQRVW NRMD VH EDYL RUJDQL]DFLMRP
WUDQVSRUWDLVYLKDNWLYQRVWLYH]DQLK]DQMHJDVDFLOMHPGDUREDRGSURL]YR DDGRSRWURDDVWLJQH
QDHNRQRPLDQEU]LVLJXUDQQDLQ
0H XQDURGQD SHGLFLMD je spoljnotrgovinska delatnost zbog toga to radi po nalogu i za
UDXQ MHGQRJ RG DNWHUD PH XQDURGQHNXSRSURGDMHSURGDYFDLOLNXSFDL]DVWXSDQMHJRYHLQWHUHVH
SUHPDRVWDOLPXHVQLFLPDXWUDQVSRUWX
2QD MH XVOXQD GHODWQRVW ]ERJ WRJD WR QH REDYOMD SUHYRz robe niti bilo koju od usputnih
DNWLYQRVWLYHLKRUJDQL]XMHLNRRUGLQLUD3URL]YRGQMHQRJUDGDQLMHRSUHGPHHQPDWHULMDOL]RYDQ
QLWLVHPRHL]GYRMLWLL]SURFHVDUDGD3UXDQMHSHGLWHUVNHXVOXJHMHQHSRVUHGQDGLUHNWQDSURGDMD
samog procesa rada, tj. prodaja znanja, vetine i iskustva komitentu u cilju zadovoljenja njegovih
SRWUHED]DRUJDQL]DFLMRPWUDQVSRUWDUREHNRMDMHSUHGPHWPH XQDURGQHNXSRSURGDMH
2UJDQL]DFLMD WUDQVSRUWD UREH MH SURFHV L]QDODHQMD RSWLPDOQH VROXFLMH WUDQVSRUWD L]ERU
izvrilaca transporta i koordinacija njihovih aktivnosti od momenta preuzimanja robe do momenta
QMHQH SUHGDMH SULPDRFX 3UDWHH DNWLYQRVWL VX FDULQVNH WUDQ]LWQH LQVSHNFLMVNH L GUXJH SURSLVDQH
formalnosti koje se moraju obaviti pre, za vreme i posle transporta.
(NRQRPLQRVW WUDQVSRUWD SRGUD]XPHYD QMHJRYR L]YUHQMH X] QDMQLH PRJXH XNXSQH
WUDQVSRUWQHWURNRYHEU]LQDSRGUD]XPHYDL]YUHQMHWUDQVSRUWDXWRNUDHPYUHPHQVNRPSHULRGXD
sigurnost izbor solidnog prevoznog sredstva i solidnog prevoznika sa minimalnim rizicima po robu
L SRWSXQR L]YUHQMHWUDQVSRUWD2SWLPDOQDNRPELQDFLMDHNRQRPLQRVWLEU]LQHLVLJXUQRVWLMH XVORY
racionalnog transporta.
8.2. ODNOS PEDICIJE I TRANSPORTA

0H XQDURGQD SHGLFLMD QLMH VDREUDDMQD GHODWQRVW MHU VH QH EDYL SUHYR]RP UREH YH
njegovom organizacijom. Ako pediter, u okviru organizacije transporta, obavlja i prevoz ili deo
SUHYR]DVSRVWYHQLPSUHYR]QLPVUHGVWYLPDRQVHWDGDEDYLSUHYR]RPNDRVSRUHGQRPGHODWQRXL
X WRP GHOX SUHX]LPD RGJRYRUQRVW SUHYR]QLND 0H XWLP IXQNFija organizacije transporta, kao
JODYQDSHGLWHUVNDGHODWQRVWSUHGVWDYOMDVSROMQRWUJRYLQVNXDSUHYR]UREHVDREUDDMQXGHODWQRVW
.DR RUJDQL]DWRU WUDQVSRUWD PH XQDURGQD SHGLFLMD VH SUHPD PH XQDURGQRP WUDQVSRUWX

pojavljuje kao korisnik usluga prevoza robH 2QD MH QD WUDQVSRUWQRP WULWX ]QDDMDQ IDNWRU
SRWUDQMHMHUQDVWXSDVD]DKWHYLPDVYLKVYRMLKNRPLWHQDWDWRPRHELWL]QDDMDQRELPUREDNRMH
WUHED SUHYHVWL QD UD]OLLWLP UHODFLMDPD L UD]QLP SUHYR]QLP VUHGVWYLPD 6YL SUHYR]QLFL L] VYLK
vidova saobraDMD]DLQWHUHVRYDQLVXGDVDSHGLWHULPDUD]YLMDMXWREROMHSRVORYQHRGQRVHMHULPWR
RPRJXXMH EROMX ]DSRVOHQRVW 8 QDVWXSX SUHPD SHGLWHULPD GROD]L GR L]UDDMD NRQNXUHQWQRVW
SUHYR]QLNDQHVDPRXQXWDUMHGQRJYLGDWUDQVSRUWDYHL]PH XGYDLOLYLHYLGRva transporta.
98
2VLPWRJDSHGLWHUMHRGOLDQSR]QDYDODFPH XQDURGQRJWUDQVSRUWQRJWULWDUDVSRORLYLK
transportnih tehnologija i robno-transportnih pravaca. On se prema prevoznicima javlja u ulozi
komitenata jer vri izbor i vida transporta i prevoznika za izvrenje konkretnog transporta.
=DNOMXXMXL XJRYRU R SUHYR]X X VYRMH LPH D ]D WX UDXQ SHGLWHU GRYRGL X SRVUHGDQ XJRYRUQL
odnos svoga komitenta i prevoznika.
,] QDYHGHQRJ VH PRH ]DNOMXLWL GD PH XQDURGQD SHGLFLMD LPD YHOLNL ]QDDM QD WULWX
transportnih usluga kao bitan regulator zaposlenosti transportnih kapaciteta kako pojedinih vidova
transporta, tako i pojedinih prevoznika.
326/29,0( 81$52'1(3(',&,-(
'HORNUXJ UDGD L GLMDSD]RQ SRVORYD PH XQDURGQH SHGLFLMH MH YUOR LURN L VORHQ.
.ODVLILNDFLMD SHGLWHUVNLK SRVORYQD QLMH PRJXD QD RVQRYX VDPR MHGQRJ NULWHULMXPD 1DMYDQLML
NULWHULMXPL VX YUVWD VSROMQRWUJRYLQVNRJ SRVOD YLG WUDQVSRUWD SUDYQL VWDWXV SHGLWHUD L ]QDDM X
spoljnotrgovinskom i transportnom sistemu.
Prema vrsti spoljnotrgovinskog posla, pediterski poslovi mogu biti izvozni, uvozni i
tranzitni.
Prema fazi izvrenja spoljnotrgovinskog posla, pediterski poslovi mogu biti pomorski,
UHQLDYLRNRSQHQLLOLNRPELQRYDQL
Prema pravnom statusu, pediterski poslovi mogu biti komisioni, agentski i samostalni.
3UHPD]QDDMXXVSROMQRWUJRYLQVNRPLWUDQVSRUWQRPVLVWHPXSHGLWHUVNLSRVORYLPRJXELWL
osnovni i specijalni. Osnovni poslovi su oni koje pediter redovno obavlja radi zadovoljenja
RVQRYQLK XRELDMHQLK ]DKWHYD RUJDQizacije transporta u izvozu, uvozu ili tranzitu robe. Specijalni
SHGLWHUVNL SRVORYL VX RQL NRMH SHGLWHU REDYOMD SRYUHPHQR RG VOXDMD GR VOXDMD NDR GRSXQX
osnovnim poslovima, pa se zbog toga jo nazivaju i dopunskim.
8.4. OSNOVNI PEDITERSKI POSLOVI
Osnovni pediterski poslovi su baza peditrske delatnosti u celini i oni su veoma brojni. Njih
QLMHMHGQRVWDYQRVLVHPDWL]RYDWLDNQLRQGDNDGDVHNDRNULWHULMXPLNRULVWHLVWLSDUDPHWULNDRL]D
sve pediterske poslove. Prema pravnoj prirodi, svi osnovni pediterski poslovi su komisioni jer ih
SHGLWHUREDYOMDXVYRMHLPHDOL]DUDXQNRPLWHQWD
Prema funkciji koju imaju u odnosu na potrebe i zahteve komitrenta, osnovni pediterski
poslovi mogu se grupisati na: konsultativne, projektne, operativne, kontrolne i informativne.
8.4.1. Konsultativni poslovi
8RYHSRVORYHXEUDMDMXVHVWUXQLVDYHWLLXSXWVWYDNRMHSHGLWHUGDMHNRPLWHQWXSUHXWRNXLSRVOH
REDYOMHQRJ VSROMQRWUJRYLQVNRJ SRVOD D WLX VH VYLK SLWDQMD L] GHORNUXJD UDGD SHGLWHUD 3UHPD
Optim XVORYLPD SRVORYDQMD PH XQDURGQLK SHGLWHUD -XJRVODYLMH VYL VWUXQL VDYHWL L XSXWVWYD VX
EHVSODWQLLLQHMHGDQRGYDQLKDGXWDSHGLWHUVNRJPDUNHWLQJD
99
8NRVXOWDWLYQHSRVORYHVSDGDMXVWUXQLVDYHWLLXSXWVWYDXYH]LVD
-
ugovaranjem najpovoljnije transportne klauzule,
izborom vida transporta i prevozng puta,
adekvatnom pripremom robe za transport,
carinskom i pravnom regulativom,
reavanjem problema nastalih u toku izvrenja posla i dr.
8.4.2. Projektni poslovi
3URMHNWQL SRVORYL VX QDMYDQLML SULSUHPQL SRVORYL NRMLPD VH RVPLOMDYD L SURMHNWXMH QDLQ
izvrenja konkretnog transporta robe. Ovo su ujedno i najkreativniji pediterski poslovi u kojima
QDMYLHGROD]LGRL]UDDMDSHGLWHUVND]QDQMDLLVNXVWYD=ERJWRJDMHSHGLWHUGRELRQD]LYDUKLWHNWD
transpoUWD 7R ]QDL GD VH RG SHGLWHUD NDR GREURJ SR]QDYDRFD VSROMQH WUJRYLQH WUDQVSRUWQRJ
WULWDUREQR-WUDQVSRUWQLKWRNRYDNDUDNWHULVWLNDUREHNRMDHVHSUHYR]LWLVMHGQHL]DKWHYDLHOMD
NRPLWHQWD V GUXJH VWUDQH RHNXMH GD SURMHNWXMH QDMRSWLPDOQLMu soluciju transporta. Od tog
projekta direktno zavise ukupni trokovi, brzina i sigurnost transporta.
8.4.3. Operativni poslovi
2SHUDWLYQLLOLSRVORYLL]YUHQMDVSDGDMXXJUXSXQDMEURMQLMLKSHGLWHUVNLKSRVORYDLRQLLQH
okosnicu pediterske delatnosti. To su poslovi kojima se sprovodi u delo sve to je prethodno
ugovoreno, odnosno to su poslovi izvrenja ugovora o pediciji ili naloga (dispozicije) komitenta.
8.4.4 Kontrolni poslovi
Kontrolni pediterski poslovi se, pre svega, odnose na ispitivanje ispravnosti pojedinjih
GRNXPHQDWDLOLREUDXQDWLKWURNRYD]DSRMHGLQHRSHUDFLMHWRNRPL]YUHQMDWUDQVSRUWD3RUHGWRJDX
njih spadaju i poslovi nadzora ili kontrole koju pediter obavlja nad pojedinim manipulacijama sa
robom (utovar, istovar, prepakivanje, sortiranje i sl.) u cilju zatite interesa komitenta na toj robi.
8.4.5 Informativni poslovi
Pod informativnim pediterskim poslovima podrazumeva se stalna obaveza peditera da
REDYHWDYDNRPLWHQWDRVYLPYDQLPPRPHQWLPDL]YUHQMDWUDQVSRUWDLWRQD blagovremen i potpun
QDLQ ,QIRUPDFLMD SR SUDYLOX WUHED GD EXGH SLVPHQD MDVQR VURHQD L SURYHUHQD 8 HGLWHUVNRP
SRVOXYDLSUDYLORGDMHEODJRYUHPHQRSRWSXQRLLVWLQLWRLQIRUPLVDQMHNRPLWHQWDYLHRGSRORYLQH
obavljenog posla. Informisanje je od velikRJ ]QDDMD ]D XVSHQR L]YUHQMH SRVOD MHU RPRJXXMH
komitentu da preduzima blagovremene poteze u ispunjenju svojih obaveza i ostvarivanju svojih
prava iz kupoprodajnog ugovora.
8.5. IZVRENJE PEDITERSKOG POSLA

Izvrenje svakog pediterskog posla zapoLQMH ]DNOMXHQMHP XJRYRUD R SHGLFLML L
dobijanjem dispozicije od komitenta.
8.4.1. Prijem dispozicije od komitenta
Dispozicija je nalog koji komitent daje pediteru radi orgnizacije transporta robe. Ona je, po
SUDYLOXXSLVPHQRMIRUPLLVDGULSUHFL]QHSRGDWNHRURELXVORYLPDSURGDMHLQDLQXWUDQVSUWD7R
100
MHNRQNUHWL]DFLMDXJRYRUDRSHGLFLMLDNRMH]DNOMXHQ8NROLNRXJRYRUQLMH]DNOMXHQGLVSR]LFLMD
JD]DPHQMXMH'LVSR]LFLMDVDGULVOHGHHVQRYQHSRGDWNH
-
YUVWXNROLLQXLYUHGQRVWUREH
ime i aGUHVXLVSRUXLRFD
PHVWRLWDNXLVSRUXNH
datum spremnosti robe za transport,
ime i adresu kupca u inostranstvu,
odredite robe i rok isporuke,
ugovorenu transportnu klauzulu,
QDLQRWSUHPHYLGWUDQVSRUWD
uslove osiguranja i dr.
SHGLWHU MH GXDQ GD SULPOMHQX GLVSR]LFLMX GHWDOMQR SURXL L XNROLNR LPD QHGRVWDWDND LOL
QHMDVQRDEH]RGODJDQMDSLVPHQRREDYHVWLNRPLWHQWDL]DWUDLGRGDWQHLQIRUPDFLMHLXSXWVWYDNRMD
su mu neophodna radi valjanog i blagovremenog ispunjenja svojih obaveza. Ukoliko prediter nema
WDNYLK SULPHGEL XRELDMHQR MH GD NRPLWHQWX SLVPHQR SRWYUGL SULMHP GLVSR]LFLMH LPH SRWYU XMH
svoju spremnost da u potpunosti izvri sve naloge komitenta.
8.5.2 Otvaranje predmeta
6YDNL SUHGLWHUVNLSRVDRSRLQMH RWYDUDQMHPSUHGPHWDWMHYLGHntiranjem u posebnoj knjizi

LPH SUHGPHW GRELMDHYLGHQFLRQLEURMNRMLVH]RYHSR]LFLMD6YDGRNXPHQWDFLMDVHRGSRHWND GR
kraja posla, mora uredno i hronoloki odlagati u fasciklu koja se zove pozicioni mantil. Ako se radi
o obimnijem poslu, otvaraju se SRVHEQL SRGPDQWLOL X NRMLPD VH RGODH GRNXPHQWDFLMD SR
segmentima (transportna, carinska, finansijska itd.).
=DNOMXHQMHXJRYRUDRSUHYR]X
Kalkulaciju transportnih trokova, odnosno ponudu prema komitentu, pediter je bazirao na

ponudama koje je dobio od prevoznika. Na osnovu njih pediter bira jednog ili vie prevoznika i sa
QMLPD]DNOMXXMHSRMHGLQDQHXJRYRUHRSUHYR]X6YDNLYLGWUDQVSRUWDLPDVYRMHVSHFLILQRVWLNRMH
SHGLWHUPRUD GHWDOMQR SR]QDYDWL GD EL ]DNOMXLR XJRYRU NRMH H REH]EHGLWL Elagovremen i siguran
WUDQVSRUWLRPRJXLWLNRPLWHQWXGDVHPRHNRULVWLWLSUDYLPDL]WRJDXJRYRUD
8.5.4. Organizacija inspekcijskih pregleda robe
5RED QDPHQMHQD L]YR]X LOL XYR]X SRGOHH W]Y MDYQRSUDYQRM NRQWUROL RGQRVQR ]DNRQVNL
propisanim pregledima LDQDOL]DPDUDGLXWYU LYDQMDNYDOLWHWDL]GUDYVWYHQHLVSUDYQRVWLNDRXVORYD
GDVHGR]YROLQMHQL]YR]2YXNRQWUROXVSURYRGHRYODHQLLQVSHNWRUDWLNRMLPDMHSHGLWHUGXDQGD
SULMDYL UREX L RPRJXL SULVWXS UDGL REDYOMDQMD SUHJOHGD 1DNRQ REDYOMHQLK DQDOL]a inspektorati
L]GDMXRGJRYDUDMXDXYHUHQMDLOLVHUWLLILNDWHNRMLPDVHGR]YROMDYDLOL]DEUDQMXMHL]YR]2YLVHUWLILNDWL
VHQHPRJXSRLVWRYHLYDWLVDGR]YRODPDLVDJODVQRVWLPDQDGOHQLKPLQLVWDUVWDYDNRMDVHL]GDMXNDGD
MHUREDQDUHLPXGR]YROHNYRWHLOLQHNRPGUXJRPRJUDQLHQMX
=DNOMXQMHXJRYRUDRRVLJXUDQMX
SHGLWHU ]DNOMXXMH XJRYRU R RVLJXUDQMX UREH X WUDQVSRUWX VDPR SR ]DKWHYX LOL QDORJX
komitenta, jer ta obaveza ne proizilazi iz ugovora o pediciji sama po sebi. pediteri imaju razvijene
101
oGQRVH VD RVLJXUDYDMXLP NRPSODQLMDPD L XJRYRUHQH RSWH XVORYH RVLJXUDQMD SD LP ]DNOMXHQMH
XJRYRUD QH SUHGVWDYOMD SUREOHP 7DM XJRYRU SHGLWHU ]DNOMXXMH X VYRMH LPH DOL ]D UDXQ LOL
NRPLWHQWD LOL WUHHJ OLFD NRMH LPD RVLJXUDYDMXL LQWHUHV QD UREL 'RNXPent o osiguranju zove se
SROLVD NRMD ]QDL SRWYUGX GD MH ]DNOMXHQ XJRYRU R RVLJXUDQMX L REDYH]X RVLJXUDYDD GD QDNQDGL
WHWXXNROLNRVHGHVLRVLJXUDQLVOXDMLGRNDHQDGRNXPHQWRYDQQDLQ
8.5.6. Organizacija carinjenja robe
5RED VH QH PRH L]YHVWL QLWL XYHVWL L] LQRVWUDQVWYD SUH QHJR WR VH RFDULQL 2QD SRGOHH
FDULQVNRPQDG]RUXXL]YR]XRGPRPHQWDFDULQMHQMDGRPRPHQWDL]ODVNDL]FDULQVNRJSRGUXMDQDH
zemlje. Carinski nadzor nad robom u uvozu uspostavlja se momentom uslaska u nae carinsko
SRGUXMe i traje do momenta uvoznog carinjenjaa. Postupak organizacije carinjenja obuhvata
VOHGHHUDGQMH
-
prijavljivanje robe za carinjenje,
podnoenje deklaracije,
prijem deklaracije,
pregled robe,
svrstavanje robe po Carinskoj tarifi,
XWYU LYDQMHFDULQVNHRVQRvice,
L]UDXQDYDQMHGDELQDNRMHVHSODDMX
QDSODWDFDULQVNLKGDELQD
QDNQDGQLREUDXQFDULQVNLKGDELQDL
naknadno proveravanje podataka o izvezenoj robi.
Aviziranje poiljke jepismeno obavetavanje peditera primaocu robe ili njegovom pediteru
u zemlMLXYR]DRSUHYR]QRPVUHGVWYXYUVWLLNROLLQLUREHGDWXPXRWSUHPHLRHNLYDQRPYUHPHQX
GRODVNDQDRGUHGLWH8]DYL]RVHRELQRDOMHNRSLMDSUHYR]QRJGRNXPHQWDLQMHJRYDVYUKDMHGD
RPRJXL SULPDRFX GD VH SULSUHPL ]D SULKYDW UREH 7LPH L L]YR]QLN LPD Gokaze da je izvrio ili
SRHRGDL]YUDYDXJRYRUHQHREDYH]H
3RODJDQMHUDXQDNRPLWHQWX
3R REDEOMHQRP SRVOX SHGLWHU MH GXDQ GD SRORL UDXQ NRPLWHQWX QD GRNXPHQWRYDQ L
SRGUREDQ QDLQ 'RNXPHQWRYDQ QDLQ ]QDL GD VH ]D VYH REDYOMHQH UDGQMH L RVWYarene trokove
PRUDMX SULORLWL RGJRYDUDMXL GRNXPHQWL 3RGUREDQ QDLQ ]QDL MDVQX VSHFLILNDFLMX XLQMHQLK
WURNRYD VD SULORHQLP GRND]LPD GD VX ELOL RSUDYGDQL SHGLWHU QHPD SUDYR GD X SRJOHGX
SRVWXSDNDDQDURLWRRELPDWURNRYDL]OD]LL]RNYLUDXJRYRUa bez posebne saglasnosti komitenta,
VHPXL]X]HWQLPVOXDMHYLPD8NROLNRMHGRWRJDGRORSHGLWHUMHREDYH]DQGDVYDNLWDNRXLQMHQ
WURDNSRVHEQRREUD]ORLGRNXPHQWXMHLGRNDHGDMHXLQMHQUDGL]DWLWHLQWHUHVDNRPLWHQWD
8.5.8. Naplata trokova i ]DNOMXHQMHSUHGPHWD
SHGLWHU VWLH SUDYR QDSODWH VYRMH XVOXJH QDNRQ SRORHQRJ UDXQD NRPLWHQWX 1DNQDGD ]D
peditersku uslugu ili pediterska provizija je nagrada za rad peditera. pediter ima pravo na
naplatu usluge i kada nije izvrio posao do kraja, ali samo na proporcionalni deo. pediterski
SUHGPHW ]DNOMXXMH VH SRVOH QDSODWH SRWUDLYDQMD RG NRPLWHQWD LL]YUHQLK SODDQMD SUHPD RVWDOLP
XHVQLFLPD X SRVOX VD NRMLPD MH SHGLWHU X XJRYRUHQRP RGQRVX 5D]OLN L]PH X SRWUDLYDQMD L
102
dugovanja je saldo predmeta, koji treba da bude pozitivan i predstavlja pediterovu zaradu ma tom
poslu.
8.6. SPECIJALNI PEDITERSKI POSLOVI
Za razliku od osnovnih poslova koje pediter redovno obavlja, specijalne poslove obavlja
SRYUHPHQRNDRGRSXQXXSUXDQMXXVOXJDLOLNDo posebne pediterske usluge. Ove poslove mogu
GDREDYOMDMXVDPRRQDSHGLWHUVNDSUHGX]HDNRMDUDVSRODXNDGURYLPDVUHGVWYPDLUHJLVWUDFLMRP
za obavljanje takvih poslova.
8.6.1. Organizacija zbirnog transporta
Organizaciju zbirnog transporta (zbirna pHGLFLMD LQL VDNXSOMDQMH PDQMLK SRLOMNL RG YLH
poiljalaca iz jednog mesta ili zemlje na nekom transportnom terminalu ili u skladitu, odakle se
jednim prevoznim sredstvom i po jednom transportnom dokumentu alje na peditera u drugu
zemlju ili mesto, kRMLWDNRSULPOMHQXUREXUDVSRUH XMHLSUHGDMHSRMHGLQLPSULPDRFLPD
8.6.2. Izdavanje FIATA dokumenata
U glavne FIATA (pediterske) dokumente spadaju:
-
pediterska potvrda prijema (FCR-Forwarders Certificate of Receipt),
pediterska transportna potvrda (FCT-Forwarders Certificate of Transport),
prenosiva pediterska teretnica za multimodalni transport (FBL- Negotiable FIATA

Multimodal Transport Bill of Lading) i
pediterska skladina potvrda (FWR-FIATA Warehouse Receipt).
pediterske dokumente mogu izdDYDWL VDPR RQL PH XQDURGQL SHGLWHUL NRML VX ODQRYL
VYHWVNH SHGLWHUVNH DVRFLMDFLMH ),$7$ ,]GDYDQMH RYLK GRNXPHQDWD SRGUD]XPHYD RGUH HQ VWHSHQ
odgovornosti peditera, koja je izvan njegovih odgovornosti za izvrenje osnovnih poslova iz
ugovora o pedicijL =ERJ WRJD VH L]GDYDQMH RYLK GRNXPHQDWD SRVHEQR XJRYDUD L SODD NDR
specijalna pediterska usluga.
8.6.3. Sajamski poslovi
SHGLWHUVNL VDMDPVNL SRVORYL LPDMX VSHFLILDQ NDUDNWHU L UD]OLNXMX VH RG VWDQGDUGQLK
pediterskih poslova organizacije transportD 6WUDQL L]ODJDL QD VDMPRYLPD X QDRM ]HPOML
potencijalni su pediterovi komitenti kada se radi o sajamskim poslovima u zemlji. Ovi poslovi
obuhvataju: prihvat sajamskih eksponata, organizaciju privremenog uvoznog carinjenja, smetaj
HNVSRQDWD X L]OREHQL SURVWRU SDNRYDQMH L RWUSHPX HNVSRQDWD SR ]DYUHWNX VDMPD UD]GXHQMH
privremenog uvoza eksponata, organizaciju uvoznog carinjenja prodatih eksponata i sl.
SHGLWHULPRJXSUXDWLLXVOXJHQDLPL]ODJDLPDQDVDMPRYLPDXLQRVWUDQVWYXSHGLWHUX
zemlji pUXDVOHGHHXVOXJHSDNRYDQMHVDMDPVNLKHNVSRQDWD]DWUDQVSRUWRUJDPL]DFLMDSULYUHPQRJ
L]YR]QRJFDULQMHQMDHNVSRQDWDRUJDQL]DFLMXWUDQVSRUWDGRPHVWDRUGDYDQMDVDMPDXLQRVWUDQVWYXL
GU 3UHNR VYRJ NRUHVSRGHQWD X ]HPOML RGUDYDQMD VDMPD PRH RUJDQL]RYDti prijem i smetaj
HNVSRQDWD QD VDMPX NDR L QMLKRY SRYUDDM VD VDMPD WDNR GD QD L]ODJD X LQRVWUDQVWYX LPD
MHGLQVWYHQXXVOXJXLUDVWHUHHQMHVYLKEULJDXYH]LVDWUDQVSRUWRPHNVSRQDWDXREDSUDYFD
103
8.6.4. Konsignacioni poslovi

Konsignacioni poslovLSHGLWHUDREXKYDWDMXGUDQMHNRQVLJQDFLRQRJVNODGLWDSURGDMXUREH
VD NRQVLJQDFLRQRJ VNODGLWD SUXDQMH XVOXJD SLUOLNRP SULMHPD L RWSUHPH UREH NDR L RUJDQL]DFLMX
carinjenja konsignacione robe. Konsignacija jeste oblik poslovnog odnosa u kome vlasnik robe alje
UREXVYRP]DVWXSQLNXXGUXJRM]HPOMLNRMLRYXUREXSURGDMHXQMHJRYRLPHL]DQMHJRYUDXQ
.RQVLJQDFLRQR VNODGLWH RWYDUD GRPDH SUDYQR OLFH UHJLVWURYDQR ]D ]DVWXSDQMH LQRVWUDQLK
firmi, u koje se smeta roba stranog vlasnika. Ta roba je, do kRQDQH SURGDMH LOL YUDDQMH X
LQRVWUDQVWYRSRGFDULQVNLPQDG]RURP.DGDVHGHRUREHSURGDGRPDHPNXSFXSHGLWHURUJDQL]XMH
XYR]QR FDULQMHQMH L ]D WX NROLLQX RGQRVQR YUHGQRVW UD]GXXMH SULYUHPHQL XYR] 8NROLNR VH GHR
UREHYUDDXLQRVWUDQVWYRRQGDVHSULYUHPHQLXYR]UD]GXXMHL]YR]QLPFDULQMHQMHP
8.6.5. Lizing poslovi
Pod pediterskim lizing poslovima (eng. leasing) podrazumevaju se poslovi zakupa
SUHYR]QLK VUHGVWDYD LOL NRQWHMQHUD X FLOMX RUJDQ]RYDQMD WUDQVSRUWD RGUH HQH UREH 3UL WRPH
zakupljeno pUHYR]QRVUHGVWYRLOLNRQWHMQHUQHSUHOD]LXYODVQLWYRSHGLWHUDYHJDRYDMNRULVWLQD
RGUH HQR YUHPH LOL ]D RGUH HQL WUDQVSRUW QDNRQ HJD JD YUDD YODVQLNX 2G SUHYR]QLK VUHGVWDYD
QDMHLMHOL]LQJYDJRQVNLKFLVWHUQL]DSUHYR]KHPLNDOLMDLWHQLKWHUHta, kao i specijalnih vagona ili
kamiona z aprevoz tekih i vangabaritnih tereta. Danas u svetu postoji mnogo komplanija koje se
LVNOMXLYREDYHGDYDQMHPX]DNXSSUHYR]QLKVUHGVWDYDLOLNRQWHMQHUD
104
Dokument za pediciju
105
9. CARINSKO POSLOVANJE
9.1. OSNOVNI INSTITUTI CARINSKOG SISTEMA

&DULQD MH MDYQD GDELQD NRMX GUDYD QDSODXMH RG YODVQLND UREH SULOLNRP QMHQRJ SUHODVND
preko carinske linije.
&DULQVND OLQLMD MH JUDQLFD NRMD UD]GYDMD GRPDH FDULQVNR SRGUXM RG FDULQVNLK SRGUXMD
dUXJLK]HPDOMD3UHPDQDHPFDULQVNRP]DNRQXFDULQVNDOLQLMDLVWRYHWQDMHVDGUDYQRPJUDQLFRP
&DULQVNR SRGUXMH MHVWH WHULWRULMD RJUDQLHQD FDULQVNRP OLQLMRP QD NRMRM VH SULPHQMXMX FDULQVNL
propisi jedne zemlje.
&DULQD MH GDNOH GDELQD NRMD VH QDSODXje na stranu robu koja se uvozi u jedno carinsko
SRGUXMHL]YR]LL]QMHJDLOLWUDQ]LWLUDSUHNRWRJSRGUXMD&DULQDMHGRELODLPHSRVUHGQMHYHNRYQRM
GDELQLNRMDMHSULSDGDODFDUXRGQRVQRYODGDUXDQDVWDODMHXGREDPHUNDQWLOL]PDX;9,,L;9,,
veku. CarLQD MH VSROMQRWUJRYLQVNL LQVWUXPHQW ]DWLWH GRPDH SURL]YRGQMH L LVWRYUHPHQR ]QDDMDQ
L]YRUGUDYQLKSULKRGD
&DULQVNX UREX LQH SRNUHWQH VWYDUL NRMH VH X FDULQVNR SRGUXMH XQRVH L] QMHJD L]QRVH LOL
preko njega prevoze, bez obzira da li te stvari predstavljaju predmet kupoprodaje ili ne.
Carinski sistem obuhvata ukupnost propisa koji se odnose na carinski nadzor, carinjenje
UREHFDULQVNLSRVWXSDNFDULQVNHLQVWUXPHQWHFDULQVNXWDULIXLQDSODWXFDULQVNLKGDELQDQDMHGQRP
FDULQVNRPSRGUXMX
Skup propisa koji reguliu koje radnje, kojim redom, u kom obliku i rokovima treba izvriti
XYH]LVDUREQLPLSXWQLNLPSURPHWRPSUHNRFDULQVNHOLQLMHLQHFDULQVNLSRVWXSDN
&DULQVNL QDG]RU REXKYDWD VYH PHUH L UDGQMH FDULQVNLK RUJDQD UDGL REH]EH HQMD FDULQVNRJ
poVWXSND RVQRVQR VSUHDYDQMD QHRYODHQRJ SRVWXSDQMD VD FDULQVNRP URERP L RXYDQMD QMHQH
LVWRYHWQRVWLGRNVHQHVSURYHGHFDULQVNLSRVWXSDN3RHWDNQDG]RUDWHHRGPRPHQWDSUHODVNDUREH
preko carinske linije u uvozu i tranzitu, a u izvozu od momenta njenog carinjenja.
9.2. CARINSKI OBVEZNIK

&DULQVNL REYH]QLN MH OLFH NRMH MH GXQR GD REDYL VYH SURSLVQH FDULQVNH IRUPDOQRVWL L SODWL
FDULQVNHLGUXJHGDELQHNDRLGDRGJRYDUD]DUREXGRNMHSRGFDULQVNLPQDG]RURP2QPRUDELWL
upisan u registar carinskih obveznika kod Savezne uprave carina. Prema odredbama naeg zakona,
FDULQVNLREYH]QLNPRHELWL
-
primalac robe, odnosno lice na koje glasi prevozna isprava, ili lice na koga su
preneta prava iz prevozne isprave;
vlasnik robe ili lice koje on ovlasti i
lice koMHXQRVLXFDULQVNRSRGUXMHLOLL]QRVLUREXL]FDULQVNRJSRGUXMDQDH]HPOMH
106
'XQRVWLFDULQVNRJREYH]QLNDVX
-
GDYUDWLXLQRVWUDQVWYRUREXLMLMHXYR]]DEUDQMHQ
GD X -HGLQVWYHQX FDULQVNX LVSUDYX XQHVH WDQH SRGDWNH R YUVWL WHLQL YUHGQRVWL
poreklu robe i dr.,
da izvri usaglaavanje podataka iz kontrolnika sa stvarnim stanjem robe u pogledu
UHLPDXYR]DLOLL]YR]DL
GDSODWLREUDXQDWLL]QRVFDULQVNLKLGUXJLKGDELQD
Prava carinskog obveznika su:

-
GDPRHXYH]HQXUREXSUHSRGL]DQMDL]FDULQDUQLce, odnRVQRRNRQDQMDFDULQMHQMD
vratiti u inostranstvo,
GDPRHSRGRGUH HQLPXVORYLPDXYH]HQXUREXYUDWLWLXLQRVWUDQVWYRLSRVOHQMHQH
predaje uvozniku ili korisniku,
GDPRHL]YULWLSUHWKRGQLSUHJOHGFDULQVNHUREH
GDSRGQHVHDOEXSURWLYUHHQMDGonetog po prigovoru i,
GDSRGQHVH]DKWHY]DSRYUDDMYLHSODHQRJL]QRVDFDULQHLGUXJLKGDELQDRGQRVQR
L]QRVDRQLKGDELQDNRMHQLMHELRGXDQGDSODWL
9.3. CARINSKA TARIFA
Carinska tarifa je sistematizovan pregled, nomenklatura ili spisak robe, sa iframa tarifnih
EURMHYDLR]QDNDLRGJRYDUDMXLPVWRSDPDSRNRMLPDVHREUDXQDYDFDULQD
8XHPVPLVOXFDULQVNDWDULIDVDGULWDULIQLEURMWDULIQXR]QDNXQD]LYUREHLFDULQVNXVWRSX
8LUHPVPLVOXFDULQVNDWDULIDVDGULMR REOLNHXYR]DLL]YR]D
&DULQVND WDULID VDGUL L QRUPDWLYQL GHR NRML REXKYDWD VYUVWDYDQMH UREH SR FULQVNRM WDULIL
GHILQLVDQMH YUHGQRVWL UREH L FDULQVNH RVQRYLFH FDULQVNH UHLPH RVORED DQMD RG SODDQMD FDULQH L
FDULQVNLKGDELQDLGU
9.3.1. Svrstavanje robe po carinskoj tarifi
Svarstavanje robe po carinskoj tarifi vri se prema klasifikaciji Briselske carinske
QRPHQNODWXUHL0H XQURGQRMNRQYHQFLMLRKDUPRQL]RYDQRPVLVWHPXQD]LYDLLIDUVNLKR]QDNDUREH
donetoj 1983. godine. Svrstavanje robe prema carinskoj tarifi obuhvata slHGHHSRVWXSNH
-
R]QDDYDQMHWDULIQRJVWDYD
naimenovanje rebe,
RGUH LYDQMHVWRSHFDULQH
RGUH LYDQMHUHLPDXYR]DLOLL]YR]DL
RGUH LYDQMHYLVLQHRVWDOLKGDELQD
107
9.4. POSTUPAK CARINJENJA ROBE

5REDVHQHPRHL]YHVWLL]QDH]HPOMHXLQRVWUDQVWYRQLWLuvesti u zemlju pre nego to se
RFDULQL 3ULOLNRP L]YR]D URED SRGOHH FDULQVNRP QDG]RUX RG PRPHQWD L]YR]QRJ FDULQMHQMD GR
PRPHQWD IL]LNRJ L]OVDVND L] FDULQVNRJ SRGUXMD QDH ]HPOMH RGQRVQR SUHODVND FDULQVNH OLQLMH
3ULOLNRP XYR]D URED SRGOHH FDULQVNRP Qadzoru od momenta prelaska carinske linije, odnosno
IL]LNRJXODVNDXFDULQVNRSRGUXMHQDH]HPOMHGRPRPHQWDXYR]QRJFDULQMHQMD
U postupku carinjenja robe kao zastupni carinskog obveznika, odnosno carinski posrednici,
QDLHHVHSRMDYOMXMXSHGLWHULOni su kvalifikovani za obavljanje ovih poslova i rade na osnovu
RYODHQMD FDULQVNRJ REYH]QLND X QMHJRYR LPH L \D QMHJRY UDXQ 2QL QLVX VWUDQND X SRVWXSNX
FDULQMHQMDUREHYHSRGQRVLRFLSURSLVDQLKLVSUDYD
3RVWXSDNFDULQMHQMDUREHREXKYDWDVOHGHHPH Xsobno povezane radnje:
-
prijavljivanje robe radi carinjenja,
podnoenje jedinstvene carinske isprave (JCI),
prijem dokumenata za carinjenje,
carinski pregled robe,
svrstavanje robe po carinskoj tarifi,
XWYU LYDQMHFDULQVNHRVQRYLFH
L]UDXQDYDQMHGDELQDNRMHVHSODDMXSULOLNRPXYR]DLOLL]YR]D
QDSODWDFDULQVNLKGDELQD
QDNQDGQLREUDXQFDULQVNLKGDELQDL
naknadno proveravanje podataka o uvezenoj ili izvezenoj robi.
3ULMDYOMLYDQMHUREHUDGL FDULQMHQMDQDGOHQRMFDULQDUQLFLREDYH]DMHFDULQVNRJREYH]QLNa ili

njegovog zastupnik (preditera). Roba se prijavljuje podnoenjem crinske isprave za pirjavljivanje
UREH&,357RPLVSUDYRPFDULQDUQLFDVHREDYHWDYDRSULVSHXUREHLL]MDYOMXMHQDPHUDRQMHQRP
carinjenju. Momentom njenog podnoenja roba je stavljeQD SRG FDULQVNL QDG]RU &DULQMHQMH PRH
ELWLREDYOMHQRXQDGOHQRMFDULQDUQLFLXPHVWXRGSUHPHL]YR]PHVWRRGUHGLWDXYR]QDJUDQLFL
ili nekom usputnom mestu (izvoz i uvoz). Ukoliko se prilikom uvoza carinjenje ne obavlja na
granici, roba se pod carinski nadzor stavlja momentnom prelaska carinske linije podnoenjem CIPR
DNR VH URED SUHYR]L VUHGVWYLPD YRGQRJ HOH]QLNRJ LOL YD]GXERJ VDREUDDMD LOL -&, DNR VH
prevoz obavlja sredstvima drumskog transporta). Prema odredbama carinskog zakona, carinski
obveznik ili njegov zastupnik, odnosno CIPR ili JCI, preuzima odgovornost vozara prema
FDULQVNLPRUJDQLPD]DVWDQMHUREHQDSXWXRGJUDQLQHGRXQXWUDQMHFDULQDUQLFH
3UH SRGQRHQMD GRNXPHQDWD ]D FDULQMHQMH SRGQRVLODF -&, LPD SUDYR GD ]DWUDL GD VH pod
QDG]RURP FDULQDUQLFH REDYL SUHWKRGQL SUHJOHG UREH NRML LPD ]D FLOM GD VH XWYUGL NROLLQD YUVWD L
NDNYRD UREH RGQRVQR XVDJODVL VWDQMH UREH VD SRGDFLPD L] SUDWHLK GRNXPHQDWD 1D WDM QDLQ
carinski obveznik, odnosno podnosilac dokumentata za carinjenje izbegava odgovornost za
ispravnost podataka i njihovu usaglaenost sa stanjem robe.
3RGQRHQMH -&, L SURSLVDQLK GRNXPHQDWD VOHGHD MH UDGQMD X SRVWXSNX FDULQMHQMD UREH 3R
RGUHGEDPD FDULQVNRJ ]DNRQD -&, VD LVSUDYDPD SURSLVDQLP X SUDYLOQLNX R VDGULQL L NRULHQMX
108
LVSUDYD X FDULQVNRPSRVWXSNXGXDQMH GDSRGQHVHFDULQVNLREYH]QLNLOLQMHJRY]DVWXSQLN2Q MH

RGJRYRUDQ ]D WDQRVW SRGDWDND XQHWLK X -&, L X SULORHQLP GRNXPHQWLPD 3RGDFL X SULORHQLP
GRNXPHQWLPD WUHED GD GRNDX QDYRGH X -&, 7DNR H MH FDrinski obveznik ili njegov zastupnik
odgovoran i za pravilnost preduzetih radnji ili neizvrenja propisanih radnji u postupku carinjenja.
3URSLVDQLGRNXPHQWLNRMLVHSRGQRVHX]-&,X]DYLVQRVWLRGYUVWHSRVODYUVWHUREHUHLPD
uvoza ili izvoza jesu:
-
NRPHUFLMDOQDWUJRYDNDIDNWXUD
transportni dokument,
polisa osiguranja robe,
uverenje o kvalitetu robe,
sanitarni sertifikat (uverenje o zdravstvenoj ispravnosti robe),
fito ili veterinarsko uverenje,
UH HQMHQDGOHQRJPLQLVWDUVWYDRGR]YROL']DL]YRz ili uvoz i
reenje o dodeljenoj kvoti (Kk ili Kv).
Ukoliko carinski obveznik nije obezbedio sve dokumente potrebne za carinjenje robe koja se
XYR]LLPDSUDYRGDVDSRVHEQLP]DKWHYRPREUDWLQDGOHQRMFDULQDUQLFL]DXVNODGLWHQMHUREHSRG
carinskim naszoURP &DULQDUQLFD PRH SRVHEQLP UHHQMHP RGREULWL WDNDY VWDWXV UREH DOL QD
maksimalan rok do 60 dana. Po isteku tog roka roba se mora ocariniti ili vratiti u inostranstvo.
8NROLNRWDNRQHSRVWXSLFDULQVNLREYH]QLNMHGXDQGDUREXSUHQHVHXVORERGQXRGQRsno carinsku
zonu ili je preda carinarnici.
Prijem jedinstvene carinske isprave prva je faza u postupku carinjenja robe koju obavljaju
FDULQVNL RUJDQL 3R SULMHPX -&, L SULORHQLK GRNXPHQDWD FDULQVNL UDGQLN XYU XMH GD OL MH -&,
pravilno popunjen, da li VXSULORHQLVYLGRNXPHQWLLGDOLVXL]GDWLRGQDGOHQLKRUJDQD3RGDFLX
SULORHQLP GRNXPHQWLPD PRUDMX ELWL SRWSXQL L GRYROMQL ]D FDULQMHQMH UREH 7DNR H PRUDMX ELWL X
VDJODVQRVWL VD SRGDFLPD X -&, 3ULOLNRP SULMHPD -&, XWYU XMH VH L UHLP XYR]D LOL L]YRza robe.
8NROLNR UHLP XYR]D LOL L]YR]D UREH QLMH /% PRUD VH SULORLWL RGJRYDUDMXL GRNXPHQW NRMLP VH
odobrava uvoz ili izvoz. Ako carinski radnik utvrdi ispravnost svih podataka ili dokumenata, vri se
prijem JCI i njena registracija sa datumom prijema kDRYHRPDYDQLPHOHPHQWRPXSRVWXSNX7LPH
MHRYDID]DSRVWXSNDFDULQMHQMDUREH]DYUHQDSRVOHHJDVHSRGDFLX-&,QHPRJXPHQMDWL
$NR VH XWYUGL GD SRVWRMH QHGRVWDFL LOL QHLVSUDYQRVWL X SRGQHWRM -&, FHR SUHGPHW VH YUDD
podnosiocu na korekciju ili dopunu sa naznakom nedostatka ili neispravnosti. Ako podnosilac
VPDWUD GD MH SULORLR SRWSXQH L LVSUDYQH GRNXPHQWH LPD SUDYR GD SRGQHVH SULJRYRU FDULQDUQLFL
NRMDMHGXQDGDGRGQHVHUHHQMHRSULKYDWDQMXLOLRGERMDQMXSULJRYRUD
8 L]X]HWQLP VOXDMHYLPD kada se utvrdi da su nedostaci u primljenim dokumentima

RLJOHGQHJUHNHNRMHQHXWLXQDLVSUDYQRVWSRVWXSNDFDULQMHQMDUREHQLWLYLVLQXFDULQVNLKGDELQD
FDULQDUQLFD PRH RGREULWL SULMHP -&, DOL MH SRGQRVLODF GXDQ GD X URNX GR GYD GDQD SRGQHVH
ispravnHGRNXPHQWH8WRPVOXDMXGDQSULMHPD-&,VPDWUDVHSRGQRHQMDLVSUDYQLKGRNXPHQDWD
Carinjenje robe vri se u prostorijama sedita carinarnice ili njene organizacione jedinice
(carinska ispostava-CI, carinski referat-CR), ali se, na zahtev podnosioca JC, PRH RGREULWL
carinjenje robe u prostorijama ili prostorijama koje odgovaraju podnosiocu. Carinskim zakonom
SUHFL]LUDQRMHYUHPHXNRPHMHFDULQDUQLFDGXQDGDREDYLFDULQMHQMHUREH
109
3UHJOHG UREH LPD ]D FLOM GD XWYUGL VDREUD]QRVW RGQRVQR IDNWLNR VWDnje robe prema
SRGDFLPD L] -&, L SULORHQLK GRNXPHQDWD 3UHJOHG UREH REDYOMD FDULQVNL UDGQLN X SULVXVWYX
SRGVQRVLRFD-&,XFHOLQLLOLGHOLPLQRX]DYLVQRVWLRGSURFHQHFDULQVNRJUDGQLND2YHURPSUHJOHGD
UREH FDULQVNL UDGQLN SRWYU XMH GD SRGDFL X -&, RGJRYDraju stvarnom stanju robe u pogledu vrste,
NROLLQHNDNYRHYUHGQRVWLLSRUHNOD
Svrstavanje robe po carinskoj tarifi vri carinski radnik. Ovaj postupak ima za cilj
RGUH LYDQMH LVSUDYQRVWL WDULIQRJ EURMD L WDULIQH R]QDNH NRMX MH SRGQRVLODF QD]QDLR X JCI. Ako
carinski radnik utvrdi, na osnovu pregleda robe i podataka u JCI, da tarifni broj i tarifna oznaka ne
RGJRYDUDMXVWDQMXUREHGXDQMHGDUREXVYUVWDXLVSUDYDQWDULIQLEURMLGDRWRPHVDLQL]DSLVQLN
Podnosilac JCI ima pravo prigovora carinarniFLQDWDNRXWYU HQWDULIQLEURM&DULQDUQLFDMHGXQDGD
IRUPLUD NRPLVLMX NRMD H XWYUGLWL RVQRYDQRVW SULJRYRUD 1D QDOD] NRPLVLMH SRGQRVLODF -&, WDNR H
LPD SUDYR DOEH X] ]DKWHY GD VH X]RUFL UREH GRVWDYH FDULQVNRM ODERUDWRULML UDGL KHPLMVNRtehnolokog i drugog ispitivanja. Nalaza laboratorije dostavlja se carinarnici, na snovu kojeg se
GRQRVL UHHQMH R VYUVWDYDQMX UREH X RGJRYDUDMXL WDULIQL EURM RGQRVQR R]QDNX NDR RVQRY ]D
nastavak postupka carinjenja robe.
8WYU LYDQMH FDULQVNH RVQRYLFH SRVWXSDN MH RGUH LYDQMD YUHGQRVWL FDULQVNH UREH QD NRMX VH
SODDMXFDULQVNHLGUXJHGDELQH&DULQVNDRVQRYLFDMHGDNOHYUHGQRVWUREHQDNRMXVHSULPHQMXMH
stopa carine iz carinske tarife.
3UL XYR] UREH FDULQVNX RVQRYLFX LQH XJRYRUHQD FHQD VWYDUQR SODHQD FHQD LOi cena koju
treba platiti za kupljenu robu radi uvoza), trokovi prevoza i osiguranja do granice i svi trokovi i
GDELQHNRMLWHUHWHUREXYDQFDULQVNRJSRGUXMDDQLVXVDGUDQLXXJRYRUHQRMFHQL
3ULL]YR]XUREHFDULQVNXRVQRYLFXLQLIDNWXUQDYUHGQRVWIUDQNRGUDYQDJUDQLFD
2EUDXQDYDQMH YLVLQH FDULQVNLK L GUXJLK GDELQD SUL XYR]X YUL VH L]UDXQDYDQMH SURFHQWD
carinske stope od carinske osnovice. Dodavanjem iznosa carine na carinsku osnovicu
NXPXODWLYQRPPHWRGRPGRELMDVHRVQRYLFD]DL]UDXQDYDQMHRVWDOLKGDELQDPDVOHGHLPUHGRP
GDELQD]DFDULQVNRHYLGHQWLUDQMHDNFL]DLSRUH]QDSURPHWSURL]YRGD
3UL L]YR]X MHGLQD GDELQD NRMD VH SODD SUHPD YDHLP SURSLVLPD MHVWH NROHWDUQD WDNVD
RGQRVQR WDNVD QD WHLQX UREH NRMD VH L]UDXQDYD SUHPD SRVHEQRM VNDOL 3ODDQMH REUDXQDWLK
GDELQDJODYQDMHGXQRVWFDULQVNRJREYH]QLNDLOLQMHJRYRJ]DVWXSQLNDXSRVWXSNXFDULQMHQMDUREH
5RED VH QH PRH SRGLL LVSRG FDULQVNRJ QDG]RUD GRN VH QH SODWH REUDXQDWH GDELQH L]X]HY DNR
platilac ima deponovanu garanciMXSRVORYQHEDQNH]DSODDQMHFDULQVNLKGDELQDGHSRQRYDQHNRG
6DYH]QH XSUDYH FDULQD 3ODDQMHP GDELQD RVQRVQR RYHURP -&, L RVWDOLK GRNXPHQDWD RG VWUDQH
carinarnice, roba je ocarinjena. Carinjenjem u uvozu roba je nacionalizovana, a carinjenjem u
izvozu roba je denacionalizovana.
1DNQDGQLREUDXQFDULQVNLKGDELQDPRHXVOHGLWLDNRFDULQVNLRUJDQLX SRVWXSNXUHYL]LMH
XWYUGHGDFDULQVNHGDELQHQLVXREUDXQDWHSUHPDVWYDUQRPVWDQMXUREHLOLGRNXPHQWLPDSRGQHWLP
X]-&,RGNRMLK]DYLVLREUDXQGDELQDGRJodinu dana od dana podnoenja JCI u uvozu, odnosno
prelaska robe preko carinske linije u izvozu. U istom roku carinski obveznik ima pravo da podnese
]DKWHY]DQDNQDGQLREUDXQFDULQHLFDULQVNLKGDELQD8NROLNRVHXWYUGLGDVXREUDXQDWHGDELQH
manje od QDNQDGQR XWYU HQLK FDULQVNL REYH]QLN MH GXDQ GD SODWL UD]OLNX 8 REUQXWRP VOXDMX
UD]OLNDHPXELWLYUDHQD
1DNDQGQR SURYHUDYDQMH SRGDWDND R XYH]HQRM LOL L]YHYH]HQRM UREL PRH XVOHGLWL X URNX GR
dve godine od dana podnoenja JCI u uvozu ili u roku do tri godine od dana podnoenja JCI u
izvozu. Carinski obveznici, korisnici uvezene robe, ili druga lica kod kojih se nalazi uvezena roba
GXQLVXGDFDULQVNLPRUJDQLPDVWDYHQDXYLGSRVORYQHNQMLJHGRNXPHQWHLGUXJHSRGDWNHNDRLGD
LP RPRJXH SUHJOHG UREH UDGL SURYHUDYDQMD SRGDWDND XWYU HQLK X FDULQVNRP SRVWXSNX &DULQVNL
110
REYH]QLFLLOLGUXJDOLFDNRMDSRVHGXMXGRNXPHQWHRL]YH]HQRMURELGXQLVXGDFDULQVNLPRUJDQLPD
stave na uvid finansijsku i drugu dokumentaciju radi nakadne provere.
Dokumenta uz osiguranje
111
112
10. OSIGURANJE TRANSPORTA
10.1. POJAM OSIGURANJA

2VLJXUDQMH MH ]DWLWD RG WHWQLK SRVOHGLFD L]D]YDQLK YDQUHGQLP GRJD DMLPD NRML VH PRJX
SUHGYLGHWLLNRMLPDVXL]ORHQLLPRYLQDLYRWLWHOHVQR]GUDYOMHOMXGL
Osiguranje je ekonomska, jer QDGRNQD XMH WHWH QDVWDOH XVOHG UXLODNRJ GHMVWYD SULURGQLK
VLOD LOL QHVUHQLK VOXDMHYD 6XWLQD RVLJXUDQMD NDR HNRQRPVNH NDWHJRULMH VDVWRML VH X XGULYDQMX
VYLKNRMLVXL]ORHQLRSDVQRVWLPDW]YUL]LQH]DMHGQLFHVDFLOMHPGD]DMHGQLNLSRGQHVXWHWX koja
MH]DGHVLODVDPRQHNHRGQMLK1DWDMQDLQVYDNLODQUL]LQH]DMHGQLFHXPHVWRFHOHWHWHNRMDEL
SRJRGLODVDPRQMHJDVQRVLVDPRPDOLGHRVYDNHWHWHNRMDSRJD DELORNRMHJODQD]DMHGQLFH
10.2. ELEMENTI OSIGURANJA

1DM]QDDMQLMH HOHPHQWH VYDNRJ RVLJXUDQMD LQH UL]LFL SUHPLMD RVLJXUDQMD L QDNQDGD L]
RVLJXUDQMD3RGUL]LFLPDVHSRGUD]XPHYDMXYDQUHGQLGRJD DMLXVOHGLMHJRVWYDUHQMDPRHGRLGR
HNRQRPVNL WHWQLK SRVOHGLFD 7R VX EXGXL QHL]YHVQL GRJD DML NRML PRJX LPDWL QHSRHOMQH
posledice, be]RE]LUDNDNRVXQDVWDOLLOLLPHVXL]D]YDQL
3UHPLMDRVLJXUDQMDMHL]QRVNRMLRVLJXUDQLNSODDRVLJXUDYDX]DRVLJXUDQHUL]LNH7RMHFHQD
]DSUXHQRRVLJXUDQMHLOLFHQD]DRVLJXUDQHUL]LNH
3UHPLMDRVLJXUDQMDMHL]QRVNRMLRVLJXUDQLNGDMHRVLJXUDYDXX]DPHQXXDREHDQXQDNQDGX
WHWHNDRSRVOHGLFHRVLJXUDQRJVOXDMD
Naknada iz osiguranja je stvarni cilj osiguranja, odnosno ispunjenje osnovnog zadatka
RVLJXUDYDDNDGDVHGRJRGHHNRQRPVNLWHWQLGRJD DML2QDVHRJOHGDXQDNDQGLPDWHULMDOQHWHWH
za SUHWUSOMHQL JXELWDN RWHHQMH LOL XQLWHQMH XVOHG QDVWDQND RVLJXUDQRJ GRJD DMD QD RVLJXUDQRP
SUHGPHWXLOLLPRYLQLRGQRVQRLPRYLQVNRPLQWHUHVXRVLJXUDQLND2EDYH]DSODDQMDRGWHWHQDVWDMH
NDGDVHGHVLRVLJXUDQLVOXDMDRVLJXUDQLNSUXLYHURGRVWRMQHGRNaze o nastanku i posledicama tog
VOXDMD
)UDQL]DSUHGVWDYOMDGHRWHWHNRMLVQRVLVDPRVLJXUDQLNRGQRVQRQDMQLLL]QRVWHWH GD EL
RVLJXUDQLN VWHNDRSUDYR QDQDNQDGXL]RVLJXUDQMD1DMHHVHXJRYDUD XSURFHQWLPDDNRMH QSU
IUDQL]D WR ]QDL GD WHWX GR WRJ SURFHQWD VQRVL VDP RVLJXUDQLN D DNR MH WHWD YHD WDGD
RVLJXUDYDSODDQDNQDGXWHWH
10.3. POLISA OSIGURANJA

3ROLVD RVLJXUDQMD MH JODYQL GRNXPHQW NRML VH L]GDMH X RGUH HQRM IRUPL SULOLNRP VNODSDQMD
XJRYRUD R RVLJXUDQMX D VDGUL VYH ELtne elemente osiguranja. To je dokument o sklopljenom
XJRYRUX R RVLJXUDQMX 3ROLVD VOXL L NDR GRNXPHQW NRMLP QMHQ LPDODF GRND]XMH VYRMVWYR
RVLJXUDQLND8JRYRURRVLJXUDQMXMHVNORSOMHQNDGDXJRYDUDLRVLJXUDYDSRWSLXSROLVXRVLJXUDQMD
113
Ona predstavlja GRNXPHQW R GXJX RVLJXUDYDD RGQRVQR QMHJRYRM REDYH]L GD QDGRNQDGL WHWX
XNROLNRGRRVLJXUDQRJVOXDMDGR H
Osnovni elementi polise osiguranja su:

XJRYRUHQHVWUDQHRVLJXUDYDLXJRYDUDRVLJXUDQMD
predmet osiguranja,
UL]LFLREXKYDHQLRVLJXUDQMHP
trajanje osiguranja,
osigurana suma,
premija osiguranja,
datum izdavanja i potpisi ugovorenih strana.
Polisa osiguranja nije hartija od vrednosti, ali je instrument prenosa prava iz osiguranja.
Imalac polise nema pravo nakbadu tete zato to je u njenom posHGXYH]DWRWRMHRVLJXUDQLNLWR
MH SUHWUSHR WHWX XVOHG QDVWXSD RVLJXUDQRJ VOXDMD 3ULOLNRP SURGDMH RVLJXUDQRJ SUHGPHWD WUHHP
OLFXRVLJXUDQLNPRHXVWXSLWLVYRMDSUDYDL]RVLJXUDQMDLQGRVDPHQWRPFHVMRPLOLSUHGDMRPSROLVH
3ROLVDPRHJODVLWLQDime, na donosioca ili po naredbi.
10.4. TRANSPORTNO OSIGURANJE

7UDQVSRUWQR RVLJXUDQMH MH SRVHEQD REODVW RVLJXUDQMD NRMX LQH RVLJXUDQMH SUHYR]QLK
sredstava, osiguranje robe u prevozu, osiguranje odgovornosti vozara i osiguranje drugih interesa
koji se pojavljuju u transportu.
Osiguranje prevoznih sredstava (kasko osiguranje) posebna je oblast transportnog osiguranja
LSRNULYDUL]LNHNRMLPDMHL]ORHQRSUHYR]QRVUHGVWYRDOLQHLUREDNRMDVHSUHYR]L
Osiguranje vozara od odgovornosti je deo transportnog osiguranja kojim prevoznici
osiguravaju svoju odgovornost za tetu na robi koju su primili na prevoz, kao i za zakanjenja u
prevozu i predaji robe primaocu. Ovo osiguranje pokriva odgovornost vozara samo prema
]DNRQVNLP SURSLVLPD RGQRVQR PH XQDURGQLP konvencijama. Osiguranjem odgovornosti vozara
QLMHSRNULYHQLQWHUHVNRULVQLNDSUHYR]DYHVDPRLQWHUHVSUHYR]QLND
Osiguranje robe u transportu (kargo osiguranje) je grana transportnog osiguranja koja se
bavi osiguranjem robe koja se prevozi. Stvari iliLYHLYRWLQMHNRMHVHSUHYR]HVDMHGQRJPHVWDQD
drugo (od mesta proizvodnje do mesta skladita u mestu prodaje ili potronje) bilo kojim
WUDQVSRUWQLP VUHGVWYRP LQH UREX NDUJR LOL WHUHW X SUHYR]X 3UHYR] UREH XQXWDU SRJRQD IDEULNH
skladita i sl. nijH SUHGPHW RYRJ RVLJXUDQMD =D UREX RGQRVQR WHUHW L NRG QDV MH XRELDMHQ QD]LY
kargo (p. cargo - brodski tovar, teret).
Osnovni cilj osiguranja robe u transportu jeste zatita imovinskog interesa osiguranika ili
korisnika osiguranja na roi putem naknadeWHWHL]D]YDQHQDVWDQNRPHNRQRPVNLWHWQRJGRJD DMDX
WRNX SUHYR]D 3UXDQMH HNRQRPVNH VLJXUQRVWL VYLP XHVQLYFLPD X PH XQDURGQRM WUJRYLQL RG
QHSURFHQMLYRJMH]QDDMD]DQMHQRQRUPDOQRRGYLMDQMHLMHGDQRGXVORYDQMHQRJRSVWDQND
114
10.5. RIZICI U KARGO OSIGURANJU

5L]LNH X NDUJR RVLJXUDQMX SUHGVWDYOMDMX QHL]YHVQL YDQUHGQL EXGXL GRJD DML X SURFHVX
SUHYR]DNRML]DSRVOHGLFXPRJXLPDWLJXELWDNXQLWHQMHLOLRWHHQMHUREHNRMDVHSUHYR]L5L]LFL
NRMLPD MH URED L]ORHQD ]DYLVH RG SULURGQLK VYRMVWDYD VDPH URbe, relacije na kojoj se prevozi,
SUHYR]QRJVUHGVWYDNRMHVHNRULVWL]DQMHQSUHYR]LNOLPDWVNLKXVORYDXSRGUXMLPDNUR]NRMDSUROD]L
XWRNXWUDQVSRUWD3RUHGWRDJDLPDLVXEMHNWLYQLKIDNWRUDRGNRMLK]DYLVLYHOLLQDUL]LNDNDRWRVX
kvaitet proizvedeQHUREHDPEDODDWHKQRORJLMDXWRYDUDXSUHYR]QRVUHGVWYRLVO
3RG RVQRYQLP WUDQVSRUWQLP UL]LFLPD SRGUD]XPHYDMX VH RSDVQRVWL JXELWND RWHHQMD LOL
unitenja robe tokom osiguranog prevoza, koje su vezane za sam proces transporta, prevozni put i
prevozno sredstvo. I pored izvesnih rizika u tehnologiji prevoza kod pojedinih vidova transporta,
RVQRYQL L]LFL PRJX VH VYHVWL QD VOHGHH RSDVQRVWL VDREUDDMQX QH]JRGX HOHPHQWDUQH QHSRJRGH
SRDUHNVSOR]LMXLUD]ERMQLWYR
5RED MH R]ORHQD L GRSXQVNLP UL]LFLPD NRML VH PRJX VPDWUDWL WLSLQLP WUDQVSRUWQLP
UL]LFLPD NRML QDVWDMX HH RG RVQRYQLK DOX VX WHWH SR SUDYLOX PDQMH .UD H GHOLPLQD NUD D L
neisporuka predstavljaju rizike koji spadaju u dopunke u pomorskom osiguranju, ali u
nepomorskom spadaju u osnoYQH UL]LNH .UD D GHOLPLQD NUD D L QHLVSRUXND SVLJXUDYDMX VH SR
SUDYLOX ]DMHGQR ]ERJ WRJD WR VH PH XVREQR GRSXQMXMX 0DQLSXODWLYQL UL]LFL REXKYDWDMX UL]LNH
NRMLPD MH URED L]ORHQD SULOLNRP XWRYDUD LVWRYDUD SUHWRYDUD VODJDQMD X SUHYR]QR VUHGVWYR
uskladitenja, sortiranja i sl. Osiguranjem robe protiv ovih rizika pokrivene su tete od loma robe,
ORPDLRWHHQMDDPEDODHFXUHQMDLUDVLSDQMDUREHWHWHXVOHGXGDUDLGRGLUDVDYUVWLPSUHGPHWRP
i sl.
5L]LFL VSROMDQMHJXWLFDMDVSHFLILQLVXL]DYLVH od vrste robe, prevoznog sredstva, relacije,
JRGLQMHJGREDLVO8RYXNDWJRULMXUL]LMDVSDGDMXSRYHDQMHYODJHXWLFDMVODWNHYRGHUL]LNPRUD
SRNLVQXHU DSULPDQMHVWUDQRJPLULVDEURGVNR]QRMHQMHFXUHQMHUHQRJWHUHWDXJLQXHLYRWLQMD
koje se prevoze i sl.
'RSXQVNLUL]LFLQHPRRJXVHRVLJXUDWLQH]DYLVQRRGRVQRYQLKUL]LNDYHVDPRX]QMLKSRG
XVORYRPGDXJRYDUDRVLJXUDQMDWRL]ULLWR]DKWHYD
2G UDWQLK L SROLWLNLK UL]LND RVLJXUDYD VH URED X SRPRUVNRP YD]GXQRP L SRWDQVNRP
transportu i WRVDPRGRNMHXSUHYR]QRPVUHGVWYX5REDXNRSQHQLPSUHYR]QLPVUHGVWYLPDRELQR
VH QH RVLJXUDYD SURWLY RYLK UL]LND 2YL UL]LFL VH QH RVLJXUDYDMX VDPR X UDWX JUD DQVNRP UDWX
SREXQDPD UHYROXFLMDPD YH L X PLUX 3UHPLMVNH VWRSH ]D UDWQH L SROLWLNH UL]Lke u miru su
relativno niske, ali za vreme rata veoma su visoke.
10.6. TETE U KARGO OSIGURANJU

3RG WHWRP X NDUJR RVLJXUDQMX SRGUD]XPHYD VH QDVWDQDN WHWQRJ GRJD DMD NRML MH
SURX]URNRYDR PDWHULMDOQD RWHHQMD LOL JXELWNH QD UREL NDR L WURNRYH QDVWDle usled ostvarenja
osiguranih rizika.
Stvarni potpuni gubitak podrazumeva potpuni materijalni gubitak cele poiljke koja je
SUHGPHWRVLJXUDQMD'RVWYDUQRJSRWSXQRJJXELWNDPRHGRLXVOHGSRWSXQRJXQLWHQMDFHORNXSQH
UREHQSUDNRUREDXSRDUXSRWSXQRL]JRULDNYRJRWHHQMDGDWRSUHVWDMHGDEXGHUREDRGUH HQH
YUVWH QSU DNRVHFHPHQWXVOHGGHMVWYDYRGHVWYUGQHLOLYRHSRWSXQRLVWUXOLQHVWDQNDUREH QSU
115
ako je brod sa robom potonuo i nema nikakvih vesti o njemu tri meseca) i ako je osiguranik lien
UREHEH]PRJXQRVWLGDGR HGRQMH
Izvedeni potpuni gubitak podrazumeva ekonomski gubitak robe za osiguranika. Roba i dalje
SRVWRMLDOL]DRVLJXUDQLNDRQDYLHQHSUHGVWDYOMDQLNDNYXHNRQRPVNXYUHGQRVW7RMHVOXDMNDGDVX
trokovi popravke ili sSDVDYDQMDUREHNDRLQMHQRJSUHYR]DGRRGUHGLWDYHLRGQMHQHYUHGQRVWL
Tada osiguranik nema nikakvog interesa da preduzima bilo kakve aktivnosti radi popravke ili
VSDVDYDQMDUREHYHMHQDSXWDLRQDVHWUHWLUDNDRVWYDUQLSRWSXQLJXELWDN
=DMHGQLNe (generalne) havarije podrazumevaju materijalne tete i izdatke koji nastaju kao
SRVOHGLFDVYHVQRJUWYRYDQMDGHODWHUHWDLOLEURGDUDGLVSDVDYDQMDOMXGLEURGDLUREHRG]DMHGQLNH
RSDVQRVWL $NR VH WDNDY VOXDM GHVL ]DSRYHGQLN EURGD SURJODDYD ]DMHGQLku havariju i o tome
REDYHWDYD YODVQLND EURGD L VYH YODVQLNH UREH QD EURGX 6XWLQD ]DMHGQLNH KDYDULMH MHVWH GD VYL
XHVQLFLXSRPRUVNRPSRGXKYDWXVQRVHGHRWHWHNRMLMHSURSRUFLRQDODQQMLKRYRPXGHOXXYUHGQRVWL
toga poduhvata (brod, roba i vozarina).
=DVHEQH SDUWLNXODUQH KDYDULMH SRGUD]XPHYDMX GHOLPLQH JXELWNH L RWHHQMD UREH NRMH X
SRWSXQRVWL VQRVL YODVQLN UREH LOL RVLJXUDYD XNROLNR MH URED RVLJXUDQD *XELFL LOL RWHHQMD VX
posledica ostvarenja osiuranog rizika, za razliku od generalne havarije, koja je posledica svesnih
SRVWXSDND GD VH L]EHJQH MR YHD WHWD 1DMHL VOXDMHYL SDUWLNXODUQH KDYDULMH VX WHWH QDVWOH QD
EURGXLOLURELXVOHGQDVXNDQMDVXGDUDSRDUDQHYUHPHQDSURGRUDYRGHXEURGNUD HLVO
1DJUDGD]DVSDVDYDQMHMHGHOLPLQDWHWDNRMXWUSHXHVQLFLXSRPRUVNRPWUQDVSRUWXGDMXL
QDJUDGXRQLPDNRMLVXQDPRUXSUXLOLGUDJRFHQXSRPRGDELVHVSDVOLOMXGLEURGLURED2YDYUVWD
QDJUDGH NDR L REDYH]D SUXDQMD SRPRL EURGX UHJXOLVDQD MH %ULVHOVNRP NRQYHQFLMRP L]
godine.
10.7. UGOVOR O KARGO OSIGURANJU

8JRYRURRVLJXUDQMXUREHXPH XQDURGQRPWUDQVSRUWXSUHGVWDYOMDVDJODVQRVWYROMDL]PH X
RVLJXUDYDD L RVLJXUDQLND LOL XJRYDUDD RVLJXUDQMD SUL HPX VH RVLJXUDYD REDYH]XMH GD X
ugovorenom obimu naknadi tetu na robi koja je nastala usled osiguranog rizika, a osiguranik ili
XJRYDUDRVLJXUDQMDVHREDYH]XMHGDSODWLSUHPLMXRVLJXUDQMD
8JRYRU R RVLJXUDQMX UREH X PH XQDURGQRP WUDQVSRUWX MH QHIRUPDODQ WR ]QDL GD QLMH
REDYH]QDSLVPHQDIRUPDMHUMH]DQMHJRYXSXQRYDQRVWdovoljna saglasnost voja ugovorenih strana
RELWQLPHOHPHQWLPDXJRYRUD,SDNXSUDNVLVHRYDMXJRYRUQDMHH]DNOMXXMHXSLVPHQRMIRUPL
Osnovni elementi ugovora su: predmet osiguranja, osigurani rizici, prevozno sredstvo,
osigurano putovanje, trajanje osiguranja, osigurani iznos i premija osiguranja.
3UHGPHW RVLJXUDQMD MH URED NRMD VH SUHYR]L 3RGDFL R YUVWL NROLLQL SDNRYDQMX L YUHGQRVWL
UREH RG SUHVXGQRJ VX ]QDDMD ]D XWYU LYDQMH YHOLLQH UL]LND NRMLPD MH URED L]ORHQD WRNRP
transoprta. Davanje tDQLKSRGDWDNDRURELREDYH]DMHXJRYDUDDRVLJXUDQMD
2VLJXUDQLUL]LFLLQHLULQXSRNULDLPRUDMXELWLSUHFL]QRGHILQLVDQL1DMXLPSRNULHPVX
REXKYDHQL VDPR RVQRYQL UL]LFL L RQL VX QDYHGHQL X XVORYLPD RVLJXUDQMD ]D VYDNL YLG WUDQVSRUWD
SRMHGLQDQRMHUVXWLSLQL]DQMHJD'RSXQVNLUL]LFLYH]DQLVXYLH]DUREXLRQLVHRVLJXUDYDMXVDPR
QD WUDHQMH XJRYDUDDRVLJXUDQMD.ODX]XORP$$5SURWLYVYLKUL]LNDREXKYDHQLVXVYLRVQRYQL
rizici, a dopunski se donekle razlikuju u zavisnosti od vrste robe i YLGDWUDQVSRUWDDOLMHREXKYDHQD
QMLKRYD YHLQD $$5 NODX]XOL PRJX VH GRGDWL UL]LFL XVOHG PDQD L SULURGQLK VYRMVWDYD VDPH UREH
UL]LFLWHWDL]ELORNRJUD]ORJDNDRLUDWQLSROLWLNLLUL]LNWUDMND
116
3UHYR]QRVUHGVWYRYDDQMHHOHPHQWXJRYRUDMHUWUDnsportni rizici zavise od vida transporta.

1$ RELP UL]LND XWLH L NYDOLWHW SUHYR]QRJ VUHGVWYD 'DYDQMHP GHWDOMQLK SRGDWDND R SUHYR]QRP
VUHGVWYXRPRJXDYDVHLQGLYLGXDOL]DFLMDRVLJXUDQHUREH
Osigurano putovanje jeste relacija na kojoj se roba prevozi. ObDYH]DXJRYDUDDRVLJXUDQMD
MH GD QD]QDL PHVWR RWSUHPH UREH PHVWR RGUHGLWD UREH L SUHYR]QL SXW 8NROLNo se koristi vie
prevoznih sredstava ili vidova transporta, neophodno je precizirati relacije po svakom vidu
transporta.
7UDMDQMHRVLJXUQMDPRHVHGHILQLVDWLQDYLHQDLQD$NRVHUDGLR]DNOMXHQMXRVLJXUDQMDQD
RGUH HQRYUHPHRQGDVHSRHWDNL]DYUHWDNSUHFL]LUDMXQDYR HQMHPWDQRJGDQDLVDWDSRHWND L
]DYUHWNDWUDMDQMDRVLJXUDQMD8RVWDOLPVOXDMHYLPDQDMHHVHRGUH XMHRGVNODGLWDGRVNODGita,
RG XWRYDUD GR LVWRYDUD RG SUHGDMH YR]DUX GR LVSRUXNH VD QDYR HQMHP PHVWD SRHWND L ]DYUHWND
trajanja osiguranja.
2VLJXUDQLL]QRVMHSRSUDYLOXYUHGQRVWUREHL]WUJRYDNHIDNWXUHXYHDQD]D8VWYDUL
to je osiguranu interes na robi (vrednosW UREH XYHDQD ]D RHNXMXX SURVHQX SURILWQX VWRSX 6
GUXJHVWUDQHRVLJXUDQLL]QRVR]QDDYDJRUQMXJUDQLFXNRMXMHRVLJXUDYDGXDQGDSODWLXVOXDMXG
UREDSRWSXQRSURSDGQH2VLJXUDQLL]QRVMHWDNR HRVQRYLFD]DL]UDXQDYDQMHRUHPLMHRVLJXUDQMD
PremLMD RVLJXUDQMD MH FHQD NRMX SODD XJRYDUD RVLJXUDQMD ]D SRNULYHQH UL]LNH 2QD VH
L]UDXQDYD QD RVQRYX XJRYRUHQH SUHPLMVNH VWRSH RVLJXUDQMD NRMD VH L]UDXQDYD X SURFHQWLPD RG
osiguranog iznosa.
'81267,8*29$5$$26,*85$1-$,26,*85$1,.$
OsnovneGXQRVWLXJRYDUDDRVLJXUDQMDMHVXSODDQMHSUHPLMHLGDYDQMHSRGDWDNDYDQLK]D
RFHQX WHLQH UL]LND 'XQRVWL ]D YUHPH WUDMDQMD RVLJXUDQMD MHVX YR HQMH EULJH R RVLJXUDQRM UREL V
SDQMRPXUHGQRJSULYUHGQLNDLREDYHWDYDQMHRVLJXUDYDDRVYLPSURPHQDPDXYezi rizika u toku
SHYR]D.DGDWRNRPWUDMDQMDRVLJXUDQMDGR HGRRSDVQRVWLRVWYDUHQMDUL]LNDRGQRVQRQDVWDQNDWHWH
QDURELJRYRULVHRQDVWXSXRVLJXUDQRJVOXDMD
Preduzimanje mera da se teta smanji, postupanje prema roi i prevoznom sredtvu kao da
osLJXUDQMH QLMH QL ]DNOMXHQR VSDVDYDQMH UREH L L]EHJDYDQMH WHWH JODYQH VX REDYH]H RVLJXUDQLND
Pre svega, to su tete koje mogu nastati prilikom utovara, istovara ili pretovara robe, jer tokom
VDPRJSUHYR]DRVLJXUDQLNUHWNRPRHSUHGX]HWLELORWD8NROLNRQHSRVWXSLQDWDNDYQDLQL]ODH
VHRSDVQRVWLGDRVLJXUDYDRGELMHGDQDNQDGLWDNRQDVWDOXWHWX
Konstatacijanastale tete na robi, utvrivanje prirode, obima i uzroka tete, odnosno dokaza
da je teta nastala za vreme trajanja osiguranja i usled rizikDNRMLVXSRNULYHQLRVLJXUDQMHPWDNR H
VX REDYH]H RVLJXUDQLND $NR VH URED SUHYR]L SRPRUVNLP LOL UHQLP EURGRYLPD WHWX WUHED GD
NRQVWDWXMHKDYDULMVNLNRPHVDUDDNRVHSUHYRGLHOH]QLFRPNRQVWDWDFLMXWHWHYULVDPDHOH]QLFDX
prisustvu primaoca robe i LVSRVWDYOMD W]Y ]DSLVQLN R L]YL DQMX .RG SUHYR]D UREH GUXPVNLP
SUHYR]QLPVUHGVWYRPWHWXNRQVWDWXMXSULPDODFUREHLYR]DNDPLRQDSRWSLVLYDQMHPRGJRYDUDMXHJ
zapisnika. Kod avio-transporta tetu konstatuju primalac robe i predstavnik avio prevoznika.
2EDYHWDYDQMH RVLJXUDYDD REDYH]D MH RVLJXUDQLND LP MH VD]QDR ]D WHWX QH]DYLVQR RG
QMHQH NRQVWDWDFLMH $NR WR SURSXVWL RVLJXUDYD PRH GD RGELMH QDNQDGX RQRJ GHOD WHWH NRML VH
PRJDRL]EHLGDMHEODJRYUHPHQRELRREDYHWHQ
117
2EH]EH HQMH UHJUHVQRJ SUDYD SRVHEQR MH YDQD REDYH]D RVLJXUDQLND 2Q MH REDYH]DQ GD
REH]EHGLGRND]HGDMHWHWDQDVWDODXWRNXSUHYRDQDRVQRYXNRMLKHRVLJXUDYDVWHLSUDYRGDRG
SRLQLRFDWHWHWUDLRGJRYDUDMXXQDNQDGXLQMHQLFDGDMHUREDRVLJXUDQDQHRVORED DSUHYR]QLND
iOL GUXJRJ XHVQLNDXWUDQVSRUWXRGJRYRUQRVWL]D WHWXQDURELNRMDVHGHVLODGRNMHUREDELOD NRG
QMHJD 3UDYR RVLJXUDYDD GD WUDL WX QDNQDGX ]RYH VH UHJUHVQR SUDYR 2VLJXUDQLND MH GXDQ GD
nakom prijema naknade tete, sva prava po tom osnovu prenese na RVLJXUDYDD
1$.1$'$7(7(.$2'8126726,*85$9$$
1D RVQRYX ]DNOMXHQRJ XJRYRUD R RVLJXUDQMX UREH X WUDQVSRUWX RVQRYQD GXQRVW
RVLJXUDYDDMHVWHQDNQDGDWHWHRVLJXUDQLNXXNROLNRVXVH]DWRVWHNOLXVORYL'DELRVLJXUDYDELRX
obavezi da nakQDGLWHWXSRWUHEQRMHGDVHLVSXQHVOHGHLXVORYL

da je teta nastala kao posledica osiguranih rizika,

da je osiguranik imao ili stekao interes na osiguranoj robi,
GD MH RVLJXUDQLN LOL XJRYDUD RVLJXUDQMD LVSXQLR VYH GXQRVWL X WRNX WUDMDQMD
osiguranja i u momentu nastanka tete,
da do tete nije dolo krivicom osiguranika ili lica za koje on odgovara,
da su ispunjeni svi posebni uslovi iz ugovora o osiguranju,
GDMHRVLJXUDQLNSRGQHRRGJRYDUDMXLRGWHWQL]DKWHY
Odtetni zahtev zahtev je osiguranika kRMLPSUHFL]LUDVYRMHWUDHQMH]DWHWXNRMDMHQDVWDOD

na robi kao posledica osiguranog rizika i kao takva pokrivena osiguranjem. Uz odtetni zahtev
RELQRVHSULOD]XVOHGHLGRNXPHQWL

dokument o osiguranju (polisa, sertifikat ili potvrda osiguranja),

transportni dokument (tovarni list, konosman),
zapisnik o teti na robi,
komercijalna faktura,
cesija prava prema licima odgovornim za tete.
/LNYLGDFLMD WHWH SRWXSDN MH X NRMLP VH XWYU XMH RVQRYDQRVW RGWHWQRJ ]DKWHYD D ]DWLP
XWYU XMH REUDXQDYD L LVSODXMH QDVWDOD WHWD WHWD VH PRH OLNYLGLUDWL QD ED]L SRWSXQRJ JXELWND
osigurane robe kada je u pitanju stvarni ili izvedeni potpuni gubitak, nakon ega sva prava koja je
RVLJXUDQLNLPDRQDURELSUHOD]HQDRVLJXUDQLNDWHWDVHPRHOLNYLGLUDWLQDED]LSURFenta gubitka
YUHGQRVWL UREH X VOXDMX NDGD MH GROR GR JXELWND RGUH HQRJ EURMD MHGLQLFD SDNRYDQMD UREH LOL
JXELWNDRGUH HQHNROLLQHUREHNRMDVHSUHYR]LXUDVXWRPVWDQMXNDRLNDGDQHSRVWRMLPRJXQRVW
GDVHRWHHQDUREDSRSUDYLLGRYHGHXSUYRELWQRVWDQMH,VSODWRPWHWHRVLJXUDYDMHLVSXQLRVYRMH
obaveze iz ugovora o osiguranju, a osigurnik je ostvario osigurani interes.
118
10.10. POJAM SAOSIGURANJA I REOSIGURANJA

6DRVLJXUDQMH MH UDVSRGHOD MHGQRJ UL]LND QD QHNROLNR GHORYD JGH VYDNL VDRVLJXUDYD
preX]LPDGHR]DGLUHNWQRSRNULH]DMHGQLNHSROLVH
8 VOXDMX NDGD RVLJXUDYD SUHX]PH UL]LN L ]D LVWL SURFHQL GD GRYRGL X RSDVQRVW QMHJRYH
IRQGRYHXVOXDMXQDVWDQNDWHWHRQGDRQYLNRYHL]QRVLXUHRVLJXUDQMH
'HRNRMLRVLJXUDYD]DJUDYD]RYHVH,VWovremeno, po definiciji, reosiguranje je osiguranje
UL]LNDNRMLMHSUHX]HRRVLJXUDYD
Dokumenta uz osiguranje
119
120
11. SISTEM KVALITETA U TRANSPORTU

Sistem upravljanja kvalitetom 4064XDOLW\0DQDJHPHQW6\VWHPSUHGVWDYOMDXUH HQ
poslovni sistem, organizovan u svim njegovim delovima (od marketinga, preko projektovanja,
UD]YRMD L SURL]YRGQMH GR XJUD LYDQMD VHUYLVLUDQMD SD DN L XQLWDYDQMD SURL]YRGD QDNRQ
XSRWUHEQRJ SHULRGD L GRNXPHQWRYDQ WDNR GD SUXD XYHUHQMH ]D REH]EH HQMH zahtevanog nivoa
kvaliteta, odnosno ispunjenje svih zahteva kupca ili korisnika usluge. Prema iskustvima razvijenih
zemalja u kojima kompanije posluju sa uspostavljenim sistemom upravljanja kvalitetom prema
standardima serije ISO 9000 ustanovljene su mnoge prednosti u odnosu na kompanije u kojima nije
XVSRVWDYOMHQ 406 8] VLVWHP XSUDYOMDQMD NYDOLWHWRP SRYHDYD VH GRELW RVWYDUXMH VH EROMD
NRRUGLQDFLMDLXQXWDUNRPSDQLMHPH X]DSRVOHQLPDLL]YDQNRPSDQLMHVSDUWQHULPDLVDUDGQLFLPD
SURFHVVHODNHNRQWUROLHLVWLHVHSUHGQRVWQDWULWX6LVWHPXSUDYOMDQMDNYDOLWHWRPVDPSRVHEL
QHSREROMDYDQLYRNYDOLWHWDYHRPRJXXMHVLVWHPDWLDQSULVWXSSRVORYDQMXL]HJDVOHGLYLLQLYR
NYDOLWHWD 6WDQGDUGL VHULMH ,62 GRSXQMXMX VH RGJRYDUDMXLP WHKQLNLP VWDQGDUGLPD ]D
proizvode i usluge, a zadovoljenje i jednih i drugih daje kao rezultat zadovoljenje kupca, odnosno
WUDHQLQLYRNYDOLWHWDSURL]YRGDLXVOXJD
11.1. PROIZVOD (USLUGE) I KVALITET

Proizvod MH LVKRG LOL UH]XOWDW DNWLYQRVWL L SURFHVD L PRH ELWL PDWHULMDOQH LOL QHPDWerijalne
SULURGHLOLQMLKRYDNRPELQDFLMD6DYUHPHQDVD]QDQMDLQDXQDGRVWLJQXDRPRJXLODVXSURLUHQMH
SRMPD SURL]YRGD RGQRVQR XVWDQRYOMHQMH UD]OLLWLK NDWHJRULMD SURL]YRGD 8 0H XQDURGQRM
organizaciji za standardizaciju ISO (International OrganizationIRU6WDQGDUGL]DWLRQGDWHVXVOHGHH
GHILQLFLMH]DHWLULRVQRYQHJHQHULNHNDWHJRULMHSURL]YRGD
Hardver (hardware) SURL]YRGNRMLVHVDVWRMLRGL]UD HQLKGHORYDLNRPSRQHQWLLOL

njihovih sklopova;
Softver (software)
proizvod koji se sastoji od pisaQLKLOLGUXJDLMH ]DEHOHHQLK
informacija, koncepata, ilustracija ili procedura;
Procesni materijali proizvodi ili poluproizvodi YUVWL WHQL LOL JDVRYLWL ili
QMLKRYHNRPELQDFLMHXNOMXXMXLLSRMHGLQDQH materijale;
Usluge nematerijalni proizvodLNRMLVXFHORYLWLLOLSUHWHQLdeo ponude. Mogu se

odnositi na planiranje, prodaju, transport, obuku ili uslugu materijalnog proizvoda.
NesumQMLYR MH GD VNRUR VYL SURL]YRGL VDGUH QHNH LOL VYH RYH HOHPHQWH DOL VH SUHPD
dominantnom elementu svrstavaju u oGUH HQX NDWHJRULMX 3URL]YRG VH PRH GHILQLVDWL V YLH
DWULEXWDNROLLQDFHQDURNLVSRUXNHNYDOLWHWLVYLVXODNRPHUOMLYLRVLPNYDOLWHWD
WD]QDLUHNYDOLWHW"5HSRWLHRGqualis (latinski kakav) i qualitas (latinski svojstvo).
Prema tome, kvalitet je skup osobina kojima se neki predmet, rad ili pojava razlikuje od
drugih. Osobine kojima se odlikuje proizvod mogu biti: upotrebljivost, trajnost, bezbednost pri
XSRWUHELPRJXQRVWRGUDYDQMDHVWHWVNLL]JOHGLWGLVYHVXRQHVXEMHNWLYQRJNDUDNWHra, pa je teko
QDL RSWX PHUX GD EL VH LVND]DR stepen NYDOLWHWD 1LYR WUDHQLK RVRELQD QH PRH ELWL LVWL ]D
UD]OLLWH YUVWH SURL]YRGD MHU SRVWRMH proizvodi koji se troe (hrana na primer) koji ne zahtevaju
trajnost, i proizvodi koji se koriste (npr. DXWRPRELONRGNRMLKMHWUDMQRVWYHRPDSRHOMQD3UHPD
121
standardu JUS ISO 9000:2001 6LVWHPL PHQDGPHQWD NYDOLWHWRP 2VQRYH L UHQLN NYDOLWHW MH
nivo do kojeg skup svojstvenih karakteristika ispunjava zahteve.
'HODWQRVWL NDR OMXGVNH DNWLYQRVWL LML VX rezltati kao ciljevi rada stvaranje proizvoda,
UD]YUVWDRMH7HKQLNLNRPLWHW2UJDQL]DFLMH,62 Technical Committee TS ISO 176 u kategorije
prema njihovim odlikama, odnosno vrstama. Pod pojmom proizvod podrazumevaju se sve
QDYHGHQHYVWHSURL]YRGDLSUXDnja usluga.
8JRYRUQHVWUDQHXQHNRPSRVOXVXGHILQLVDQHL SUHPDVWDQGDUGX0H XQDURGQH

organizacije za standardizaciju ISO (International Organization for Standardization). To su
korisnik (engleski:customer) i organizacija (organization).
11.2. RAZVOJ SISTEMA UPRAVLJANJA KVALITETOM
Razvoj teorije o kvalitetu i zahteva za kvalitet, shodno definiciji kvaliteta da zadovoljava

SRWUHEH NRULVQLND XVORYOMHQ MH UDVWXLP SRWUHEDPD RYHND ,VWRULMVNL JOHGDQR VYH GR LQGXVWULMVNH
UHYROXFLMH]DNOMXQRVD XVII vekom, u individualnoj proizvodnji nije postojala funkcija kvaliteta.
Zanatlija je sam proveravao i, eventualno, odbacivao neuspeli proizvod. S industrijskom
UHYROXFLMRP MDYLOD VH SRWUHED ]D RUJDQL]RYDQRP NRQWURORP GHORYD SURL]YRGD LML MH FLOM ELR da
LVSRUXHQL SURL]YRG QH EXGH QHLVSUDYDQ 6YH NRQWUROH WRJ YUHPHQD VYRGLOH VX VH QD QHND
XSRUH LYDQMD D SUYL SURJUDPL ]D NRQWUROX NYDOLWHWD SRLQMX X ;; YHNX L WR NROLNR MH SR]QDWR X
WHOHIRQVNRM LQGXVWULML JRG WR MH RPRJXLOR PDVRYQX SURL]YRdnju delova. Ta masovna
proizvodnja stvorila je potrebu za standardizacijom. Prve standardne metode merenja vezuju se za
30-te godine XX veka.
Upravljanje kvalitetom u XX veku prolo je kroz vie faza: od kontrolisanja gotovog
proizvoda alatom i kontrolniP SULERURP SUHNR SUDHQMD SURFHVD SURL]YRGQMH VD SULPHQRP
VWDWLVWLNLKPHWRGDLREH]EH HQMDNYDOLWHWDNUR]VYHID]HQMHJRYRJVWYDUDQMDGRVLVWHPDXSUDYOMDQMD
kvalitetom prema seriji standarda ISO 9000 i totalnog upravljanja kvalitetom (TQM), koji je jo
uvek samo krajnji cilj, ali retko gde ostvaren.
11.3. QMS I EVROPSKA UNIJA

8MHGLQMHQMHP (YURSVNRJ WULWD JRGLQH XWYU HQD VX L MHGLQVWYHQD REDYH]XMXD
SUDYLOD]DSODVLUDQMHLSURWRNUREHQDWRPWULWX7DSUDYLODVYRGHVHQDVOHGHH
proizvod imaNDUDNWHULVWLNHSURYHUHQHXRYODHQRMODERUDWRULML
SURL]YR D LPD VHUWLILNRYDQ VLVWHP PHQDGPHQWD management engleski:

XSUDYOMDQMHNYDOLWHWRPSUHPD,62RGRYODHQHLQVWLWXFLMHL
RYODHQHODERUDWRULMHLLQVWLWXFLMH]DVHUWLILNRYDQMH406PRUDju biti akreditovane od

nacionalnog tela prema seriji standarda EN 45000.
5D]YLMHQH ]HPOMH VYHWD 6$' 9HOLND %ULWDQLMD 1HPDND L GU SXEOLNRYDOH VX VYRMH
nacionalne standarde sistema kvaliteta, jer se potreba za njima javljala u mnogim oblastima, a
narRLWR X LQGXVWULML RUXMD DXWRPRELOD OHWHOLFD LWG , X QDRM ]HPOML VX JRGLQH L]UD HQL
standardi koji su definisali upravljanje kvalitetom.
122
Svi standardi sistema kvaliteta na nacionalnom nivou opisuju zahteve za kvalitet, prema potrebama
i tradicijLVYDNH]HPOMHSRQDRVRE0DGDLPDVOLQLKLOLLVWLK]DKWHYDLPDLGRVWDUD]OLNDPH XWLP
QDFLRQDOQLPGRNXPHQWLPDWRVWYDUDSUHSUHNHXPH XQDURGQRMUD]PHQLUREDLXVOXJD'DELVHWH
SUHSUHNH XNORQLOH L RODNDOD PH XQDURGQD WUJRYLQD 0H XQDURGQD RUJDQL]Dcija za standardizaciju
ISO, izradila je jedinstvene standarde za sistem upravljanja kvalitetom seriju ISO 9000 (1987.
JRGLQH X NRMLPDMHVDGUDQVNXS]DKWHYD]DRVWYDUHQMHNYDOLWHWDSURL]YRGDLXVOXJDXSRVORYQRP
sistemu organizacije koja daje taj proizvod ili uslugu. S obzirom na to da su svi ti standardi pretrpeli
L]PHQH L ]ERJ WRJD VWDYOMHQL YDQ VQDJH RYGH VH QHH QL QDEUDMDWL YH H ELWL UHL VDPR R VDGD
YDHLPUHYLGRYDQLPVWDQGDUGLPDRYHVHULMH
11.4. STANDARDI ISO 9000:2000
Tokom desetogodinje primene standarda serije ISO 9000, pored stalnih dopuna i izmena,
XVWDQRYOMHQR MH GD MH QHRSKRGQD QMLKRYD UDGLNDOQD SURPHQD UDGL EROMHJ SULODJR DYDQMD SUDYLOD ]D
XSUDYOMDQMHNYDOLWHWRPXSRVORYQRPVLVWHPXRUJDQL]DFLMDUD]OLLWLKGHODWQRVWLLYHOLLQH=bog toga
VHXJRGLQLSULVWXSLORSUHXUH HQMXRYLKVWDQGDUGD2YDMSRGXKYDWSR]QDWMHUHYL]LMDVWDQGDUGD
ISO 9000:2000.
'RPDL UHYLGRYDQL VWDQGDUGL RYH VHULMH VX X JRGLQL L QRVH R]QDNX -86 ,62
2QLVXLGHQWLQLVD,627RVX:
JUS ISO 9000:2001 6LVWHPLPHQDGPHQWDNYDOLWHWRP2VQRYH LUHQLN
JUS ISO 9001:2001 6LVWHPLPHQDGPHQWDNYDOLWHWRP=DKWHYL
JUS ISO 9004:2001 6LVWHPL PHQDGPHQWD NYDOLWHWRP 8SXWVWYD ]D poboljanje

performansi
Standard JUS ISO 9000:2001 Sistemi mHQDGPHQWDNYDOLWHWRP VDGULVYHSULQFLSH]D

upravljanje kvalitetom i termine koji se koriste u ovoj oblasti. Radi lakeg razumevanja ove
problematike, navode se neki, npr.:
Zahtev SRWUHED LOL RHNLYDQMH NRML VX LVND]DQL X SULQFLSX podrazumevani ili
obavezni;
Procedura (postupak) XWYU HQQDLQ]DREDYOMDQMHQHNHDNWLYQRVWLLOLSURFHVD
Usaglaenost ispunjenost zahteva, itd.
U standardu JUS ISO 9001:2001 6LVWHPL PHQDGPHQWD NYDOLWHWRP =DKWHYL VDGUDQL

su zahtevi koje kompanija treba doslovno da ispuni da bi se smatralo da ima uveden sistem
PHQDGPHQWD NYDOLWHWRP =D XUH HQ SRVORYQL VLVWHP X VYHPX SUHPD RYRP VWDQGDUGX GDMH
sertifikat akreditovano sertifikaciono telo.
Standard JUS ISO 9004:2001 6LVWHPL PHQDGPHQWD NYDOLWHWRP 8SXWVWYD ]D

poboljanje performansiVOXL]DXUH HQMHSRVORYQRJVLVWHPDVDSREROMDQLPSHUIRUPDQVDPDNDGD
VH WHL WRWDOQRP XSUDYOMDQMX NYDOLWHWRP 740 DOL VH RYDNR XUH HQ VLVWHP EDU ]D VDGD QH
sertifikuje.
Pri implementaciji sistema upravljanja kvalitetom moraju se ispuniti svi zahtevi koji su
GHILQLVDQLVWDQGDUGRP,622YGHVHQDYRGLLGHOLPLQRREMDQMDYDNRMLVXWR]DKWHYLL
ta oni podrazumevaju, da bi se objasnio pojam sistema upravljanja kvalitetom, odnosno sistema
123
PHQDGPHQWD kvalitetom, jer se u novoj verzLML RYLK VWDQGDUGD X GRPDHP L]GDQMX -86 ,62
]DGUDRHQJOHVNLWHUPLQmanagement kao internacionalni termin.
6,67(00(1$'0(17$.9$/,7(720
6LVWHPPHQDGPHQWDNYDOLWHWRP4064XDOLW\0DQDJHPHQW6\VWHPPRUDELWLRGUDYDQL
efikasan, a zDWRMHSRWUHEQRGDEXGHGRNXPHQWRYDQWR]QDLGDSURFHVLUHVXUVLELWQHDNWLYQRVWLL
QMLKRYLUH]XOWDWLPRUDMXELWLXQDSUHGGHILQLVDQLSUDHQLLRSLVDQLLLOL]DSLVDQL
'RNXPHQWDFLMDMHSLUDPLGDOQDLLQHMH
a) dokumentovane izjave o politici kvaliteta i ciljevima kvaliteta:

b) poslovnik o kvalitetu;
c) GRNXPHQWRYDQHSURFHGXUHNRMHVH]DKWHYDMXRYLPPH XQDURGQLP standardom;
d) dokumenti potrebni organizaciji da bi osigurala efektivno planiranje L L]YR HQMH

svojih procesa, kao i upravljanje tim procesima, i
e) zapisLRNYDOLWHWXNRMLVH]DKWHYDMXRYLPPH XQDURGQLPVWDQGDUGRP
2ELP GRNXPHQWDFLMH ]DYLVL RG YHOLLQH L YUVWH RUJDQL]DFLMH DNWLYQRVWL L VORHQRVWL SURFHVD
2GUDYDQD GRNXPHQWDFLMD NDR L VDP 406 SRGUD]XPHYD GD MH VYH RSLVDQR GD VH GRVORYQR
primenjuje i daVHDNRVHXNDHSRWUHEDL]PHQL2QGDWDL]PHQDPRUDELWLYHULILNRYDQDLYLHVHQH
PRHYUDDWLQDVWDULGRNXPHQWEH]SRQRYQHL]PHQHLQMHQHYHULILNDFLMH
Politika kvaliteta i Izjava o politici kvaliteta je kratak prikaz vizije vrhovnog

rukovodstva kompDQLMH SUHPD UHDOQLP PRJXQRVWLPD NRPSDQLMH GD LVSXQL WH ]DPLVOL 2YDM
GRNXPHQW PRH ELWL VDVWDYQL GHR 3RVORYQLND R NYDOLWHWX DOL VH HVWR NDR SRVHEDQ GRNXPHQW
postavlja na vidno mesto u kompaniji zajedno sa sertifikatom o uvedenom QMS.
Poslovnik o kvalitetu MH NOMXQL GRNXPHQW X NRMHP MH SUHGVWDYOMHQ 406 2YR VH
LVWLHL]PH XRVWDORJL]ERJWRJDWRVHXRYRPGRNXPHQWXQDYRGLNRMLVH]DKWHYLVWDQGDUGD-86
ISO 9001, zbog prirode posla organizacije, ne ispunjavaju tzv. dozvoljeni izuzeci.
Procedure i uputstva NDNR LP L LPH JRYRUL VOXH GD WHNVWRP LOL VOLNRP SULNDX
SRVWXSDNLOLELORNRMXDNWLYQRVWWDNRGDVYDNRNRMHXVWUXFLPRHGDSUDYLOQRVSURYHGHWXDNWLYQRVW
RGQRVQR REDYL ]DGDWDN 7R MH QHRSKRGQR ]ERJ MHGQRREUD]QRJ L]YR HQMD RSHUDFLMD EH]
improvizacija.
Zapisi LDNR SUHGVWDYOMDMX QDMQLL QLYR GRNXPHQDWD SRGMHGQDNR VX YDQL MHU VX
SUDNWLQR GRND] R L]YUHQLP DNWLYQRVWLPD 'DNOH VYH WR MH 3RVORYQRP SROLWLNRP L 3ROLWLNRP
kvaliteta zamiljeno i predstavljeno Poslovnikom o kvalitetu, opisano procedurama i uputstvima,
dokazuje se da je sprovedeno zapisima.
6WDQGDUG-86,62SUHGYL DNRMHVXSURFHGXUHL]DSLVLREDYH]QLDRVWDOL]DYLVH
RGYUVWHLVORHQRVWLSURFHVDDNWLYQRVWLDOLLRGRVSRVREOMHQRVWLL]YULODFD
124
Dokumenta za sistem kvaliteta
125
126
12. INFORMATIKA U TRANSPORTU
12.1. UVODNE NAPOMENE
Za ispunjenje zahteva kupca, odnosno korisnika usluga potrebno je ne samo brzo obezbediti
WDQH LQIRUPDFLMH YH LK L EU]R HNRQRPLQR L XVSHQR UD]PHQMLYDWL 2YR VH SRVWLH
uspostavljanjem efikaVQRJ LQIRUPDFLRQRJ VLVWHPD NRML WUHED GD XNOMXL VYH SDUWQHUH X ODQFX
ORJLVWLNHGLVWULEXFLMHLSRVORYDQMDXRSWH
'DQDV QL MHGQD WUDQVSRUWQD L SHGLWHUVND RUJDQL]DFLMD QH PRH REDYOMDWL VYRMH SURFHVH L
RSHUDFLMHEH]SULPHQHVDYUHPHQHLQIRUPDWLNHWHKQRORgije.
,QIRUPDWLNH WHKQRORJLMH SRVWDMX QH]DPHQOMLYH X SUDHQMX UREQLK WRNRYD NUR] ODQFH

snabdevanja (supply chain) i u prikupljanju potrebnih informacija. Strategija koja se bazira na
LQWHOLJHQWQRMLXVYDNRPWUHQXWNXGRVWXSQRMORJLVWLFLSUXDPRJXQRVW]DXYR HQMHQHSUHNLGQLKL
SRX]GDQLK NRULVQLNLK XVOXJD NDR L ]D VWYDUDQMH NRQNXUHQWQH SUHGQRVWL ]D SUHYR]QLNH WHUHWD L
RUJDQL]DWRUHORJLVWLNLKXVOXJDORJLVWLFVHUYLFHSURYLGHUNDRL]DGRYROMHQMH]DKWHYDQLYRDNYDOLWHWD
usluga.
.RULHQMH LQIRUPDWLNH WHKQRORJLMH ]D SUDHQMH WHUHWD PLQLPL]LUD YUHPH NRMH NRULVQLFL
SURYHGX QD SUDHQMX QMLKRYLK SRLOMDND NUR] WUDQVSRUWQX PUHX 1DURLWR EDU NRG UHJLVWDUVND
WDEOLFD SRPDH X SUDHQMX SRMHGLQDQLK SRLOMDND L RPRJXDYD DXWRPDWVNL SULMHP SRGDWDND X
pojedinim WDNDPD X RWSUHPQLP WDNDPD QD OLQLMDPD SDNRYDQMD X VNODGLWLPD L X LVSRUXQLP
GRVWDYQLP WDNDPD 6YH RYR MH SRYH]DQR VD (OHNWURQVNRP UD]PHQRP SRGDWDND EDI koja
RPRJXDYD RUJDQL]DWRULPD WUDQVSRUWD WUDQVSRUW SURYLGHU GD X VYDNRP WUHQXWNX VD]QDMX Nada je
URED RWSUHPOMHQD JGH VH WDQR QDOD]L X WUDQVSRUWQRP ODQFX JGH MH GRVWDYOMHQD WR MHVW VYH
QHRSKRGQHLQIRUPDFLMHYH]DQH]DLVSRUXNXLSODDQMH
6YDVDYUHPHQDUHJDOQDLYLVRNRUHJDOQDVNODGLWDDXWRPDWL]RYDQDVXQDED]LNRULHQMDQRYLK
LQIRUPDWLNLKWHKQRORJLMDLSUDHQMDVUHGVWDYDPHKDQL]DFLMHLWHUHWD robe u jedinicama skladitenja
XLWDYRPVNODGLQRPSURFHVX2YDDXWRPDWL]DFLMDMH]QDDMQD]DQMLKRYRHNRQRPLQRSRVORYDQMH
3UDNWLQR VDGD VYDNR YHOLNR VNODGLWH LLOL UREQR WUDQVSRUWQL ORJLVWLki centar bez pune
DXWRPDWL]DFLMHQDED]LLQIRUPDWLNLKWHKQRORJLMDLLQWHJULXHJEDUNRGVLVWHPDXJODYQRPVXL]YDQ
JUDQLFDHNRQRPLQRJSRVORYDQMD
8 PQRJLP HOH]QLFDPD NRG SUHYR]D GHQDQLK L HNVSUHVQLK SRLOMDND L X VDYUHPHQLP

potama, njihovim glavnim potanskim centrima i kod najpoznatijih svetskih globalnih integratora
HNVSUHVWUDQVSRUWHUDSRLOMDNDSULPHQDLQIRUPDWLNHWHKQRORJLMHSRND]DODVHNDRPRQRVUHGVWYR
za postizanje izuzetnih rezultata u procesu prerade poiljaka. Ova automatizacija dovela je do
XQDSUH HQMD NYDOLWHWD XVOXJD SRGVWLFDQMHP VPDQMHQMD QDMQLLK PDQLSXODWLYQLK WURNRYD NRG
NRULVQLNDHOH]QLFHLSRWDQVNHVOXEHXSULSUHPLLUD]YUVWDYDQMXSRLOMDND]DGRVWDYXLLVSRUXNX
12.2. INFORMACIONI TOKOVI
Informacione tokove potrebno je utvrditi radi lakeg prikupljanja, evidentiranja i obrade

informacija, kao i zbog upravljanja robnim tokovima. Najpovoljniji odnos je kada informacioni
tokovi prethode robnim tokovima, ili idu paralelno sa njima. Ukoliko postoji kanjenje za robnim,
odnoVQR IL]LNLP WRNRP QHRSKRGQR MH DQDOL]LUDWL X]RUNH NRML VX GRYHOL GR WRJ VWDQMD GD EL VH
127
HOLPLQLVDOL QD DGHNYDWDQ QDLQ 3UL WRP MH QHRSKRGQR YRGLWL UDXQD R SULRULWHWX RGQRVQR SUYR
ukloniti uzorke kanjenja najbitnijih informacija.
35('/2*(/-(12*02'(/$,2(.,9$1,()(.7,
Prilikom izbora pristupa u izgradnji novog sistema treba imati u vidu da se izlazni rezultati
PRUDMX SRVWLL VD QDMPDQMH L]PHQD YH XWYU HQLK SRVWXSDND RGQRVQR GD LQYHVWLFLRQD XODJDQMD X
modernizaciju postupaka i opreme budu SULKYDWOMLYD RGQRVQR SULODJR HQD VDGDQMRM HNRQRPVNRM
situaciji.
2YDMVLVWHP]DSUDHQMHNRQWHQHUDGDELXRSWH]DLYHRPRUDLPDWLWHKQLNXED]XRGQRVQR
UDXQDUHNRMLHREDYOMDWLQL]]QDDMQLKIXQNFLMDNDRWRVX
EROMLSUHJOHGSUDHQMDNRQWHQHUDLOucke pack jedinica,
bolje planiranje i prognoze razvoja integralnog transporta,
REH]EH LYDQMHYUHYH]HL]PH XWHUPLQDODLNRPLWHQDWD
REH]EH LYDQMHSUDYRYUHPHQLKLQIRUPDFLMDQHRSKRGQLK]DUDFLRQDOQRSRVORYDQMH
EROMHSUDHQMHUDGDVUHGVWDYD$6-a
obezbe LYDQMHVWDOQHYH]HVDYLLPQLYRRPXSUDYOMDQMD
REH]EH LYDQMHYH]HVDGUXJLPWHUPLQDOLPD
SUHGYL HQH DSOLNDFLMH PRUDMX RGJRYDUDWL SRVWRMHHP QLYRX tehnologije rada na

terminalu i to:
7DNR H SULOLNRP NRQFLSLUDQMD RVQRYH ,6-D QHRSKRGQR MH YRGLWL UDXQD R VOHGHLP
principima:
transakcije moraju imati dovoljno kratko vreme reagovanja, kako bi se mogao

nesmetano pratiti radni proces i
SULPHQMHQHWUDQVDNFLMHPRUDMXELWLWDNRMHGQRVWDYQHGDLKEH]WHNRD mogu koristiti
radnici na terminalima,
neophodno je strogR SRWRYDQMH SRVWRMHLK WHKQLNLK WHKQRORNLK manipulativnih i

bezbednosnih propisa,
SUHGYL HQDUHHQMDPRUDMXREH]EHGLWLWHKQRORNRMHGLQVWYRVDVYLP zainteresovanim
stranama,
PRUDVHX]HWLXRE]LUSRVWRMHLQLYRRUJDQL]RYDQRVWLUDGDNDNRQD terminalu, tako i

ire.
,] JRUH QDYHGHQRJ QDPHH VH ]DNOMXDN GD VYDNL WHUPLQDO WUHED GD SUDWL WRYDUQH MHGLQLFH
LQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDQDVYRPJUDYLWDFLRQRPSRGUXMX
128
35$(1-(.217(1(5$1$.217(1(56.207(50,1$/8
'D EL VH RPRJXLOD UDFLRQDOL]DFLMD IXQNFLRQLVDQMD VYLK SRGVLVWHPD QD SRGUXMX
NRQWHQHUVNRJ WHUPLQDOD SRWUHEQR MH QD RGJRYDUDMXL QDLQ UHLWL XSUDYOMDQMH VLVWHPRP RYGH VH
terminal posmatra kao sistem).
.DNR VX WHUPLQDOL RELQR SURVWRUQR UD]X HQL QDMSUH MH SRWUHEQR REH]EHGLWL XYLG X VWDQMH
svih podsLVWHPD QD PHVWX GRQRHQMD RGOXNH WR VH WLH WHKQRORNRJ SURFHVD UDGD WR PHVWR MH
GLVSHHUVNL FHQWDU 0H XWLP WR VH WLH YH]D VD RNUXHQMHP PHVWR NRQFHQWUDFLMH LQIRUPDFLMD
SUHGVWDYOMD NRPHUFLMDOQD VOXED WHUPLQDOD =QDL X SUYRM ID]L MH SRWUHEQR QD Mednom mestu
REMHGLQLWLUDGRYHGYHVOXEH1DLPHSR]QDWRMHGDMHXVDYUHPHQLPXVORYLPDWUDQVSRUWDSRWUHEQR
EU]RGRQRVLWLRGOXNH2YDM]DKWHYPRHVHLVSXQLWLVDPRDNRVHSRWUHEQLSRGDFLGRELMDMXDXUQRLX
GRYROMQLPNROLLQDPD
=QDL NRQWHQHUVNL WHUPLQDO PRUD QD DGHNYDWDQ QDLQ GD RVWYDUL YH]X NDNR VD GUXJLP
VOXEDPD L YLLP QLYRRP XSUDYOMDQMD QD HOH]QLFL WDNR L VD RNUXHQMHP /RJLND SRYH]DQRVW
WHUPLQDODVDRNUXHQMHPLGUXJLPSRGVLVWHPLPDHOH]QLFHGDWDMHQDVOLFL
Ove veze potrebno je ostvariWL QDMSUH SXWHP UDXQDUD 377 YH]DPD $7 YH]DPD WHOHNV
vezama, kao i telefaks vezom (obzirom da u toku transportnog ciklusa roba i transportni sud,
NRQWHQHULOL+XFNH3DFNPHQMDMXYODVQLNDLOLQDORJRGDYFDXWRPVOXDMXGROD]LGRIRUPLUDQMDQRYH
dokumentDFLMHNRMDVHQDMEUHGRVWDYOMDWHOHIDNVRP
9H]D GLVSHHUD WHUPLQDOD VD NRPHUFLMDORP PRH VH XJODYQRP VYHVWL QD VOHGHH UDGQH
zadatke:
prednajava za neugovorne poslove,
radni nalog za obavljanje operacije,
stalni kontakt i razmena informacija (sa skladiWDWHUPLQDODLRNUXHQMD
DXUQR L]YUDYDQMH RSHUDFLMD NRMH RGVWXSDMX RG UDGQRJ QDORJD dostavljanje

kompletne dokumentacije za fakturisanje (podatke za fakturisanje treba ili direktno
SUHGDWLIDNWXUQRMVOXELSUHNR/$1 veze, ili memorisane na disketi na kraju radnog
vremena).
6YL SRGVLVWHPL NRQWHQHUVNRJ WHUPLQDOD RGQRVQR 52 GLVSHHUVND VOXED NRPHUFLMDOD

IDNWXUQD VOXED $7 UDGLRQLFD ]D RSUDYNX LWG PRJX ELWL SRYH]DQL X VYRM LQWHUQL VLVWHP SUHNR
/$1PUHH/RFDO$UHD1HWZRUNRGQRVQRORNDOQHPUHe za prenos podataka.
5D]YRMVDYUHPHQLKVLVWHPDSRVORYDQMDPRUDQDWHUDWLHOH]QLFXGDXYHGHWRYDUQHOLVWRYH]D
DXWRPDWVNXREUDGXSRGDWDND0H XWLPXRNYLUXVYRJGRPHQDNRPHUFLMDOQDVOXEDWHUPLQDODPRUD
organizovati automatsku obradu i ostalih svojih preYR]QLKLSRPRQLKGRNXPHQDWD
3RVHEQX SDQMX WUHED SRVYHWLWL REUDGL L YR HQMX VWDWLVWLNLK SRGDWDND $QDOL]D RYLK
LQIRUPDFLMD WUHED SUH VYHJD GD SRNDH RVLP RELPD SURPHWD L IXQNFLRQDOQRVW UDGD WHUPLQDOD
RGQRVQR GD XNDH NRMH VH VYH UDFLRQDOL]DFLMH PRJX Rstvariti u organizaciji i tehnologiji rada.
7DNR HMHELWQRWHSRGDWNHNRULVWLWLXLVWUDLYDQMXNRQWHQHUVNLKWRNRYD
1DMELWQLMHIXQNFLMHUDGDWHUPLQDODQMHJRYRJJUDYLWDFLRQRJUHRQDLRNUXHQMDGDWHVXQDVOLFL
12.2. Uz ovu sliku treba dati napomenu da se YH]HL]PH XSRMHGLQLKVOXELQDWHUPLQDOXNDRWRVX
GLVSHHU skladitar, ili radnik na pretovarnom sredstvu najlake ostvaruju internom radio vezom.
129
'D EL VH QD DGHNYDWDQ QDLQ SUDWLR NRQWHQHU RG XOD]D QD WHUPLQDO GR L]OD]D SUHGYL HQH
aplikacije moraju se uskladiti sa tehnolokim postupkom opsluge na terminalu.
=QDL MHGDQ RYDNDY UDXQDUVNL VLVWHP PRH VH X GRPHQX XSUDYOMDQMD WHKQRORJLMRP GD
SRVOXLXGYDSUDYFD-HGDQMHREUDGDSULNXSOMHQLKSRGDWDNDLSUH]HQWDFLMDLVWLKGLVSHHUXNRMLQD
osnovu njih GRQRVL FHOLVKRGQH RGOXNH L L]GDMH QDORJH QHGOHQLP WHKQRORNLP FHOLQDPD GD RGOXNH
UHDOL]XMX 8 RYRP VOXDMX NYDOLWHW RGOXND ELWQR ]DYLVL RG VWUXQRVWL L LVNXVWYD GLVSHHUD NDR L
UHOHYDQWQRVWLLVWHSHQDREUD HQRVWLLQIRUPDFLMDNRMHVXPXELOHQDUDVSRODJDQju.
'UXJL SUDYDF SULPHQH UDXQDUD WUHEDOR EL GD LGH QD SUHX]LPDQMH IXQNFLMD RGOXLYDQMD RG
strane terminala. Kao i u drugim tehnolokim procesima i za kontenerski terminal kao tehnoloki
VLVWHP PRJXH MH UD]UDGLWL DOJRULWPH L SURJUDPH XSUDYOMDQMD QMLPH 3Uimenom ovakvog sistema
RPRJXDYDVHGDVYHDNWLYQRVWLNRMHVHSUHGX]LPDMXQDWHUPLQDOXEXGXRSWLPDOQHSUHPDXQDSUHG
XWYU HQLPNULWHULMXPLPD
2EUDGD LQIRUPDFLMD YH]DQLK ]D WHKQRORJLMX UDGD WUHEDOR EL GD EXGH YDQLML GHR SULPHQH
UDXQDUVNRJVLVWHPDQDWHUPLQDOX6DGUDMLQIRUPDFLMDELWQLK]DWHKQRORJLMXUDGDNDRL]DNRULVQLNH
NRMHUDXQDUWUHEDGDSRVHGXMHLSUXDVXVOHGHH
I
Podaci o kontenerima:
broj kontenera
YHOLLQD

visina (8', 8'6'', 9'6'')
vrsta (B-Bulk, T-Tank, F-Frigo, OT-Open tog, DB-Dry box, ...)
vlasnitvo (ifra vlasnika)
roba (po specifikaciji UIC-a ifra)
stanje (I-ispravan, O-RWHHQ
NRQWHQHUL]XYR]DL]YR]DGRPDL
broj uvozne/izvozne carinske deklaracije
datum dopreme
datum otpreme
prazan/pun
pediter (ime)
vozar (ime)
otpremno mesto (ime)
uputno mesto (ime)
u tranzitu (da/ne)
datum uskladitenja
130
broj sredstva otpreme/dopreme (V-vagon, K-kamion)
broj voza
broj sloga na skladitu
vreme provedeno na skladitu
broj CIR-a (Container Inspection Report)
datum opravke
usputni pretovar
YUHPH]DGUDYDQMDQDJUDYLWDFLRQRPSRGUXMXWHUPLQDOD
RHNLYDQRYUHPHRGODVND
posebni zahtevi za manipulisanjem
SRWUHEQRLHQMHSUDQMH
konsolidacija izvrena na terminalu (da/ne)
II
Podaci o terminalu:
lokacija
kapacitet
radno vreme
slobodna mesta
broj i tipovi pretovarnih sredstava
SRVHEQHXVOXJHNRMHSUXD
EURMIULJRSULNOMXDND
PRJXQRVWNRQVROLGDFLMHURED
broj sredstava
tipovi sredstava
broj i tipovi slobodnih sredstava
gde se sredstva trenutno nalaze
III
3RGDFLRVUHGVWYLPD$6-a:
Van doPHQD WHKQRORJLMH UDGD QDMELWQLMH MH XVSRVWDYLWL YH]H L] GRPHQD RNUXHQMD VD
SHGLWHULPD NRPLWHQWLPD RVWDOLP WHUPLQDOLPD QD SRGUXMX SULSDGDMXH 72 L QD - NDR L VD
GUXJLPOXNLPLNRSQHQLPWHUPLQDOLPDGUXJLPSUHYR]LRFLPDEHU]RPWHUHWDLFDULQRP
131
,1)250$7,.(9(=(
12.5.1. Veza terminal-pediter
=QDDMQRMHRVWYDULWLWRYUXYH]X1DWHUPLQDOXQHREDYOMDWLQLNDNYHWHKQLNR-tehnoloke
RSHUDFLMH EH] QDORJD SHGLWHUD WHOHNV WHOHIDNV LOL GLUHNWQR 2YD YH]D REH]EH XMH SRWUHEDQ EURM
prethodnih informacija kao to su:
SUHGQDMDYDSULVSHDNRQWHQHUD
pismeni nalog o svakoj promeni relevantnoj u odnosu na prethodni pismeni nalog
priprema kompletne dokumentacije za kontener robu u uvozu/izvozu
&,5XVOXDMXRWHHQMDNRQWHQHUD robe postupiti po nalogu).
12.5.2. Veza terminal-komitent
ugovorni komitent WHNXDRUJDQL]DFLMD
QDUXLYDQMHHOH]QLNLKNRODDOWHUQDWLYQRUHHQMH
QDUXLYDQMHNRQWHQHUDDOWHUQDWLYQRUHHQMH
QDUXLYDQMHGUXPVNLKSUHYR]QLKVUHGVWDYD
ispostavljanje pravilno popunjene transportne dokumentacije
uskladinica/izskladinica
CIR
informisanje komitenta kada je kontener otpremljen, ukoliko je bio uskladiten na

terminalu.
12.5.3. Veza terminal-carina
2YD YH]D VH VYRGL QD LQIRUPLVDQMH FDULQH R SULVSHX NRQWHQHUD VD URERP L] uvoza/izvoza,
izdavanje uvozno L]YR]QHFDULQVNHGHNODUDFLMHNDRLSULMDYD]DRWHHQMHFDULQVNLKREHOHMD
12.5.4. Veza terminal-berza tereta
2PRJXDYDGDVHGLUHNWQRSRQXGHVYRMHXVOXJH YHOLNRPEURMXNRULVQLND7UHEDXJODYQRP
davati podatke o kapacitetu terminala, broju slobodnih skladinih mesta, kao i dobijati informacije o
PRJXQRVWLPDSUHYR]DVUHGVWYLPD$6-DLPRJXQRVWLPDSUHWRYDUD8NROLNRVHWHUPLQDOMDYOMDNDR
organizator berze tereta potrebno je predvideti posebne aplikacije.
12.5.5. Veza terminal-ostali prevoznici
9H]D VDGUXJLPSUHYR]QLFLPDGDMHPRJXQRVWGDVH]DSRWUHEHGUXJLKRUJDQL]DFLMDL]YUL
SUHWRYDU%ODJRYUHPHQDLQIRUPDFLMDRPRJXDYDGROD]DNYR]LOD]DWUDQVSRUWQDYUHPHWDNRGDVHQH
SRYHDYDEURM]DX]HWLKPHVWDQDWHUPLQDOX
12.5.6. Veza terminal-ostali terminali
132
2VLP YH]D VD WHUPLQDOLPD QD PUHL --D SRWUHEQR MH XVSRVWDYLWL YH]X VD GUXJLP OXNLP L
NRSQHQLPWHUPLQDOLPDUDGLRVLJXUDQMDEODJRYUHPHQLKLQIRUPDFLMDRVYRMLPLWX LPPRJXQRVWLPD
kao i radi dobijanja polaznih podataka ]D XOD]DN X VLVWHP 1D RYDM QDLQ PRH VH DGHNYDWQR
RUJDQL]RYDWL QDMDYD RGYR]DGRYR]D UDGL SUXDQMD NRPSOHWQH XVOXJH 8NROLNR VH RUJDQL]XMX
NRQWHQHUVNLYR]RYLQDRYDMQDLQMHPRJXHEODJRYUHPHQRL]YULWLUH]HUYDFLMXPHVWDXQMLPD
12.5.7. Veza terminal-kROVNDVOXED72-a
2YDYH]DRVWYDUXMHVHXNOMXLYDQMHPQD,6]DSUDHQMHNRODLQDWDMQDLQQDRVQRYX]DGDWRJ
broja kola dobijamo podatak o njihovoj lokaciji, odnosno lokaciji kontenera.
12.5.83UDHQMHNRQWHQHUDQDGUXPVNLP transportnim sredstvima
U sadanjim uslovima kada ni jedno drumsko transportno sredstvo nije opremljeno
PRELOQLPUDXQDURPNRMLELGLUHNWQRL]YR]LODGDYDRSRGDWNHRSRORDMXNDRQDMDGHNYDWQLMHUHHQMH
QDPHH VH NRQWUROD VD WHUPLQDOD NUR] RSFLMX R GRVWDYL JGH EL VH VYL SRWUHEQL SRGDFi o uputnom
PHVWXXQRVLOLXUDXQDU
=$./-8$.
$QDOL]RPSUHWKRGQRQDYHGHQLKLQMHQLFDLXSRUH HQMHPVDSUDNWLQLPLVNXVWYLPDPRH VH
NRQVWDWRYDWLVOHGHH
spajanje pojedinih organizacionih delova u jedinstvenu tehnoloku celinu,
NRULHQMHVNXSRJOjudskog rada svedeno je na najmanju meru,
dobijanje potrebnih podataka je izuzetno brzo i efikasno,
transfer podataka je ubrzan,
RUJDQL]DFLRQH SURPHQH QDVWDOH XYR HQMHP ,6 HOLPLQLVDOH VX QHHILNDVQR L QHDXUQR

poslovanje,
tehnologija rada terminala je poboljana,
VPDQMHQHVXJUHNHQDVWDOHSRJUHQLPYR HQMHPGRNXPHQWDFLMH
olakan je rad zaposlenima na terminalu,
strogo numerisanim nalozima eliminisana su zagubljenja,
EROMLSUHJOHGLJUXSLVDQMHVWDWLVWLNLKSRGDWDND
bolju prognozu i planiranje kontenerskog VDREUDDMD
efikasnije komercijalno poslovanje,
bolju poslovnu i informativnu povezanost sa komitentima.
133
6OLND/RJLNDSRYH]DQRVWNRQWHQHUVNRJWHUPLQDODVDRNUXHQMHP
134
6OLND%LWQHWHKQRORNHIXQNFLMHWHUPLQDODLYH]HVDRNUXHQMHm
135
13. PRILOZI
136
13.1. OPREMA I SREDSTVA INTEGRALNOG TRANSPORTA
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
13.2. PRIMENA PALETA
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
13.3. PRIMERI SA KONTENERIMA

'UXPVNRYR]LORVDXUH DMHP]DXWRYDU-istovar
HRQLYLOMXNDUVDYLOMXNDPD
170
eoni viljukar sa sprederom
Manipulator za utovar-istovar kontenera
171
%RQLNRQWHQHUVNLSUHWRYDULYD
5RWDFLRQLXWRYDULYD
172
Dizalica na inama
173
2EH]EH HQMHWHUHWD
'UYHQHNRQVWUXNFLMH]DREH]EH Hnje tereta
174
6OLND2EH]EH HQMHYD]GXQLPMDVWXFLPD
2EH]EH HQMHYD]GXQLMDVWXN-drvene konstrukcije
175
2EH]EH HQMHGUYHQRPNRQVWUXNFLMRP
Osiguranje drvenim konstrukcijama
176
2EH]EH HQMHPHWDOQRPNRQVWUXNFLMRP
2EH]EH HQMHHOLQLPXDGLPD
177
9H]LYDQMHHODVWLQLPWUDNDPD
Istovar kontenera iz broda
178
Utovar kontenera na vagon
%RQLNRQWHQHUVNLYLOMXNDU
179
180

Skripta Integralni Transport

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Skripta Integralni Transport

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1.

Predmet INTEGRALNI TRANSPORT predstavlja nastavnu celinu u kojoj se studenti

Cilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT jH GD VWXGHQWH NDR EXGXH LQHQMHUH

OSNOVE TRANSPORTA (pojmovi, vrste, razvoj...)

TEHNOLOGIJA TRANSPORTNIH SISTEMA (drumsko-HOH]QLNL NRSQHQRpomorski, kopneno-vazduni...)

ROBNO TRANSPORTNI CENTRI (mesto i uloga u integralnom transportu)

OSIGURANJE (zatita vozila i robe u prevozu)

6,67(0 .9$/,7(7$ 8 75$1632578 REH]EH HQMH XVORYD ]D NYDOLWHWQX

INFORMATIKA U TRANSPORTU (podrka organizaciji i praHQMHX WUDQVSURWQLK

8 LVWRP SHULRGX REDYOMDMXVHLYHEH6RE]LURPQDNDUDNWHUSUHGPHWDRFHQMXMHVHGDHVH

U pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI TRANSPORT po nastavnom programu

2. 3HULL 5 6DYUHPHQH VWUDWHJLMH L WHKQRORJLMH UD]YRMD WUDQVSRUWD 6$18 L

5. 7URFNDMD 1$ XEXNRY $% -HGLQDMD WUDQVSRUWQDMD VLVWHPD $NDGHPLMDMoskva, 2004.g.

6. 0DUNRYL , ,QWHJUDOQL WUDQVSRUWQL VXVWDYL L UREQL WRNRYL )DNXOWHW SURPHtnih

Pripremljene izvode iz navedenih naslova studenti mogu da koriste za pripremu ispita, a

1.5. POLAGANJE ISPITA

Ispoljeno ]QDQMHLXWLVFLNRMLVHVWHNQXNUR]SUHGDYDQMDLYHEHRGUH XMXYLVLQXRFHQH

2.1. OSNOVNI POJMOVI

6DREUDDMQD VUHGVWYD LQH DXWRPRELOL SULNROLFH SROXSULNROLFH GUXPVNL VDREUDDM 

.DR WRMHUHHQRHNRQRPVNL]QDDMWUDQVSRUWDVDVWRMLVHXREH]EH LYDQMXUD]YRMDYH]DL

Po statistici na 1 km2 ]HPOMLQHSRYULQHQDOD]LVHPSUXJHPSXWHYDPUHQLK

Transportni proces karakteriu tri osnovne faze i to:

2.2. RAZVOJ TRANSPORTA

visoka propusna i prevozna sposobnost

prevoz nezavisno od klimatskih uslova

velika manevarska sposobnost

autonomnost transportnih sredstava

visoka brzina dostave

dostava od vrata do vrata

iroki spektar primene

Klasifikacija vozila automobilskog transporta prikazana je sl. 2.3., dok su problemi i

visoki prevozni kapacitet

niska energetska potronja

mali (relativno) ulozi kapitala

spora brzina dostave

visoka brzina prevoza

zavisnost od klimatskih uslova

2.4. TEHNOLOGIJE TRANSPORTA

2VQRYQD NDUDNWHULVWLND NODVLQRJ WUDQVSRUWD MHVWH QHSRVWRMDQMH MHGLQVWYHQRJ WUDQVSRUWQRJ

7HKQRORJLMD HOH]QLNRJ WUDQVSRUWD je posebQR VORHQD ]ERJ XVORYOMHQH YH]H VD

Tehnologiju automobilskog transporta odlikuje proizvodni proces koji se ostvaruje

Tabela 2.1. Osnovne performanse tipova transporta

Tabela 2.2. Istorijski razvoj transporta

Slika 2.1. Podela HOH]QLNLKYR]LOD

Slika 2.2. 5D]YRMQLFLOMHYLHOH]QLNog transporta

Slika 2.3. Klasifikacija vozila drumskog transporta

Slika 2.4. Razvojni ciljevi drumskog transporta

Slika 2.5. Klasifikacija vozila za vodeni transport

Slika 2.6. Razvojni ciljevi vodenih vidova transporta

Slika 2.7. Klasifikacija vozila za vazduni transport

Slika 2.8. Razvojni ciljevi vazdunog transporta

2.5. ROBA VRSTE I PAKOVANJE

2.5.1. Komadna roba

oblik (ipka, prizma, valjak, lopta, nepravilan itd.),

hemijski sastav (vrlo raznolika, sa aspekta skladitenja homogena i nehomogena),

RWSRUQRVWQDVSROMDQMHXWLFDMH RWSRUQDGHOLPLQR otporna, neotporna).

skladinim rezervoarima, pretovaraju sistemima cevnog transporta i transportuju u cisternama.

2.6. PAKOVANJE ROBA

6XSURWQR SRWURDNRM L NRPHUFLMDOQRM DPEDODL WUDQVSRUWQD DPEDODD ima za cilj

Razvoj novih materijala i potrebe racionalizacije procesa pakovanja doveo je do pojave

Slika 2.9 Transportna ambalaD

3.1. OSNOVNI POJMOVI

Tovarne jedinice integralnog transporta su:

veliki konteneri (transkonteneri);

Cilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT jH GD VWXGHQWH NDR EXGXH LQHQMHUH

TEHNOLOGIJA TRANSPORTNIH SISTEMA (drumsko-HOH]QLNL NRSQHQRpomorski, kopneno-vazduni...)

8 LVWRP SHULRGX REDYOMDMXVHLYHEH6RE]LURPQDNDUDNWHUSUHGPHWDRFHQMXMHVHGDHVH

2. 3HULL 5 6DYUHPHQH VWUDWHJLMH L WHKQRORJLMH UD]YRMD WUDQVSRUWD 6$18 L

5. 7URFNDMD 1$ XEXNRY $% -HGLQDMD WUDQVSRUWQDMD VLVWHPD $NDGHPLMDMoskva, 2004.g.

6. 0DUNRYL , ,QWHJUDOQL WUDQVSRUWQL VXVWDYL L UREQL WRNRYL )DNXOWHW SURPHtnih

Ispoljeno ]QDQMHLXWLVFLNRMLVHVWHNQXNUR]SUHGDYDQMDLYHEHRGUH XMXYLVLQXRFHQH

6DREUDDMQD VUHGVWYD LQH DXWRPRELOL SULNROLFH SROXSULNROLFH GUXPVNL VDREUDDM

.DR WRMHUHHQRHNRQRPVNL]QDDMWUDQVSRUWDVDVWRMLVHXREH]EH LYDQMXUD]YRMDYH]DL

Po statistici na 1 km2 ]HPOMLQHSRYULQHQDOD]LVHPSUXJHPSXWHYDPUHQLK

RWSRUQRVWQDVSROMDQMHXWLFDMHRWSRUQDGHOLPLQR otporna, neotporna).

6XSURWQR SRWURDNRM L NRPHUFLMDOQRM DPEDODL WUDQVSRUWQD DPEDODD ima za cilj

Pod pojmom t r a n s p o r t n i l a n a c SRGUD]XPHYD VH QL] X]DVWRSQLK WHKQLNLK

HVWRVHNRULVWLLGHILQLFLMDPod transportnim lancem se podrazumeva celokupnost svih

kod korisnika VWYDUDQMHP RGJRYDUDMXLK WHKQLNLK WHKQRORNLK L HNRQRPVNLK

reaOL]DFLMX UD]OLLWLK PRJXQRVWL ]D SUHYR] UREH NDNR X YUVWRP WHNXHP L

Robne tokove NDUDNWHULXNROLLQHWHUHWDXWRQDPDNXEQLPPHWULPDLOLNRPDGLPDNRML VH

Zbir spoljnih tokova, WMNROLLQDSULPOMHQLKLRWSUHPOMHQLKWRQDWHUHWDX MHGLQLFLYUHPHQD

Pod pojmom hucke-pack sistem podrazumeva se kombinovan drumsko-HOH]QLNL SUHYR]

QHORMDOQD NRQNXUHQFLMD L]PH X GUXPD L HOH]QLFH SRGHOD SUHYR]D HOH]QLFD QD

=DSUHGX]HDGUXPVNRJWUDQVSRUWDRVQRYQHSUHGQRVWLKXFNH-pack transporta su sledeH

Smatra se da je za uspenu realizaciju hucke-SDFN VLVWHPD L] UD]OLLWLK UD]ORJD

8 SRUH HQMX VD NRQYHQFLRQDOQLP UREQLP WUDQVSRUWRP KXFNH-pack prevoz se koristi na

1DMYHL nedostatak ove tehnologije, posmaWUDQ V DVSHNWD HOH]QLFH SUHGVWDYOMD HYURSVNL

3RMHGLQLVSHFLMDOQLXVORYLPRJXPH XWLPdovesti poiljaoca u situaciju da za prevoz robe

c) kompletna vozila GUXPVNRJVDREUDDMDDXWR-vozovi, sedlasta drumska vozila).

UD]PDWUDQMH L SURXDYDQMH RYH SUREOHPDWLNH X QDUHGQLP L]ODJDQMLPD ]DGUDHPR XRELDMHQR

Prevoz izmenljivih transpRUWQLKVXGRYDGREURVXSULKYDWLODSUHGX]HDGUXPVNRJVDREUDDMD

6HGODVWHSULNROLFHNRMHVHSUHYR]HQDHOH]QLNLPNROLPDVOLNDLSRUHGXVORYDNRML