Pjesa Tekstuale Arbria - 3

URBAN
PLUS
KOMUNA E
PRISHTINS
NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

URBAN PLUS
Ky document- faza e propozimit sht hartuar n periudhn korrik 2013-nntor 2013, ndrsa sht
prditsuar edhe njhr pas aprovimit t PZHU-s respektivisht ne periudhn maj 2014-shkurt 2015 nga
studio e planifikimit dhe dizjanit urban URBAN PLUS n bashkpunim me Komunn e Prishtins, si rezultat I
vlersimit t gjendjes ekzsituese, analizs s Planit Rregullues Urban Arbria 3 me nr. Ref..L-01-81/04,
puntorive dhe takimeve t njpasnjshme.
URBAN PLUS
Studio e planifikimit dhe dizjanit urban
UK, 50/1-1, Prishtin
Tel/fax: +381 (0) 38 246 056
info@urbanplus.com
www.urban-plus.com

URBAN PLUS
PRMBAJTJA
LISTA E FIGURAVE, HARTAVE DHE TABELAVE
1.0 SKENART E ZHVILLIMIT

1.1 VLERSIMI I SKENARVE
2.0 PLANI RREGULLUES ELEMENTE T PRGJITHSHME

2.1 DISPOZITAT E PRGJITHSHME
2.1.1 EMRI I PLANIT
2.1.2 BAZA LIGJORE PR PLANIN
2.1.3 ELEMENTET IDENTIFIKUESE T PLANIT
2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT
2.2.1 SYNIMET E ZHVILLIMIT
2.2.2 KONCEPTI
2.3 KRKESAT E PRGJITHSHME
2.3.1 POPULLSIA DHE BANIMI
2.3.2 INSTITUCIONET
2.3.3 PRMBAJTJE TJERA
2.3.4 RRUGT
2.4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPSINOR
2.4.1 DESTINIMI I SIPRFAQEVE
2.4.2 NDARJA N TRSI HAPSINORE
3.0. RREGULLAT URBANE

3.1 TRAFIKU
3.1.1 KATEGORIZIMI I RRUGVE
3.1.2 KUFIZIMI I SHPEJTSIS
3.1.3 REGJIMI I LVIZJES S AUTOBUSVE DHE MJETEVE T RNDA
3.1.4 ORIENTIMI I TRAFIKUT
3.1.5 TRANSPORTI PUBLIK
3.1.6 TRAFIKU I QET DHE VENDPARKIMET
3.1.7 BICIKLISTT
3.1.8 HEKURUDHA, TRENI URBAN DHE UNAZA QNDRORE
3.2 BANIMI
3.2.1 LLOJI I BANIMIT
3.2.2 KUSHTET E VENDOSJES S NDRTESAVE DHE PRMBAJTJET
3.3 PRMBAJTET JO-BANIMORE
3.3.1 KUSHTET E VENDOSJES DHE T PLANIFIKIMIT
3.3.2 QERDHE/KOPSHTET
2

URBAN PLUS
3.3.3 SHKOLLA FILLORE DHE E MESME E ULT

3.3.4 QENDRA E SIGURIS
3.3.5 QENDRA E KOMUNITETIT
3.3.6 NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT
3.3.7 NDRTESA E ADMINISTRATS
3.3.8 AMBASADA E SHBA-ve
3.4 HAPSIRAT E PANDRTUARA
3.4.1 SIPRFAQET E GJELBRTA
3.4.2 HAPSIRA E LIR PUBLIKE
3.5 INFRASTRUKTURA TEKNIKE
3.5.1. RRJETI I UJSJELLSIT DHE KANALIZIMIT
3.5.2 FURNIZIMI ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE RRJETI TELEKOMUNIKUES
3.5.3 RRJETI PRIMAR I NGROHJES QNDRORE
3.6 MBROJTJA E MJEDISIT
3.6.1 MBROJTJA E AJRIT, MBROJTJA NGA ZHURMA, MBROJTJA NGA ZJARRI DHE TRAJTIMI I
MBETURINAVE
3.6.2 VLERSIMI I NDIKIMEVE N MJEDIS
3.7 RIKAPITULLIM- KUSHTET URBANISTIKE SIPAS TRSIVE DHE BLLOQEVE
4.0 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANEVE

4.1 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANIT ZHVILLIMOR URBAN DHE PLANIT RREGULLUES
URBAN T REVIDUAR
5.0 DISPOZITAT E PRGJITHSHME T RREGULLIMIT

5.1 KUSHTET E PRGJITHSHME
5.2 OBJEKTET N NDRTIM E SIPR
5.3 RIPARCELIMI
5.4 FORMAT E IMPLEMENTIMIT T BLLOQEVE
5.5 BASHKPRONSIA
5.6 PROJEKTET PR ZHVILLIM
6.0 DISPOZITAT LIDHUR ME PRGJEGJSIT, BASHKPUNIMIN DHE PJESMARRJEN

6.1 DISPOZITAT E FUNDIT DHE KALIMTARE
6.2 ELEMENTET DHE UDHZIMET PR HULUMTIM T MTUTJESHM

URBAN PLUS
LISTA E FIGURAVE, HARTAVE DHE TABELAVE

FIGURAT
Fig. 1 Skenart e zhvillimit: a) Skenari 1; b) Skenari 2
Fig. 2 Skenart e zhvillimit- Rrjeti rrugor a) Skenari 1; b) Skenari 2
Fig. 3 Skenart e zhvillimit- Banimi a) Skenari 1; b) Skenari 2
Fig. 4 Skenart e zhvillimit- Arsimi a) Skenari 1; b) Skenari 2
Fig. 5. Skenari I przgjedhur
Fig.6 Lexueshmria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi
Fig 7. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi- segmenti I bulevardit
Fig 8. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi.
Fig.9 Linjat e autobusve
Fig.10. Vendndalja e autobusve
Fig.11 Raporti mes rrugve me shirit t veant pr biciklist dhe shirit t integruar.
Fig. 12 Profili I unazs qndrore bashk me binart dhe rrugn paralele
Fig 13. a) Rrug kryesore urbane- profili rrugor prane ndrtess s Komuns- C-C; b) rrug
prmbledhse- profil- rrugor afr zons ekonomike, prerjaD-D; c) rrug prmbeldhse-profili rrugor afr
MiniMax E-E.
Fig 14. a) rrug banimi H-H; b)rrug banimi F-F; c) rrug banimi G-G
Fig. 13). Raporti n mes t zons s trashguar me leje dhe ndrtim ; b) Raporti n mes t hapsirave t
ndrtuara t banimit kolektiv dhe atyre t pajisura me leje
Fig14 . Kanalizimi kabllovik

Fig 15. : Nxehtsia e nevojshme specifike mesatare maksimale pr objektet e banimit dhe pr objektet
afariste pr m2 t siprfaqes e cila shfrytzohet.
Fig. 16: Vlerat orientuese pr nxehtsin specifike t ngrohjes, n varsi nga vjetrsia dhe raporti A/V
(siprfaqja e jashtme prfshirse ndaj vllimit).
Fig. 17: Nxehtsia e nevojshme specifike mesatare maksimale pr objekte t fabrikave pr m3 t hapsirs
Fig.18. Detali I kanalit, kanali ne kthesa dhe detali i saldimit .

Fig.19 a) Zonat me ndikim t mundshm t ndotjes b) mundsia e uljes s nivelit t ndotjes prmes planifikimit
Fig.20 Vija ndrtimore ne vertikale
TABELAT
Tab.1 Vlersimi I skenarve
Tab.2 Pasqyr e vlerave t dendsis s banimit dhe koeficientit t lejaur n ndrtesat shumkatshe
Tab.3 Llogaritja e numrit t banorve n baz t dendsis s banimit
Tab.4 Llogaritja e numrit t banorve n baz t koeficientit t lejuar.
Tab.5 Numri I parashikuar I banorve
Tab. 6 Shfrytzimi I toks- kategorit themelore
Tab. 7. Siprfaqet e zonave karakteristike t Arbria 3.
Tab.8 Dendsia banimore.
4

URBAN PLUS
Tab.9. Banimi- kushtet e rregullimit.

Tab 10. Siprfaqja e lir n raport me kategorit kryesore t shfrytzimit t toks
HARTAT
Harta 1. Shfrytzimi I toks
Harta 2 Rrjeti rrugor-hierarkia
Harta 3. Banimi
Harta 4. Hapsirat e gjelbrta
Harta 5 Projektet pr zhvillim n lagjen Arbria 3

URBAN PLUS
1.0 SKENART E ZHVILLIMIT

Hartimi I skenarve t zhvillimit kan pasur pr qllim hulumtimin e alternativave t zhvillimit.
Zgjidhja m e mir urbane nga aspekti I prmbushjes s standardeve pr nj ambient m t
shndosh, qasje m t mir e ambient m t pastr nuk sht gjithamon zgjidhja e
realizueshme.
Nisur nga planet e mhershme ( PRRU Arbria 3 Ref., draft PZHU) si dhe hulumtimi n terren
jan hartuar dy skenar:
Skenari 1, me minimum ndryshime q do t thot minimum ekpropriim dhe parcelizim,
minimum dislocim dhe sa m pak investim public dhe minimum ndryshim t shfkrtzimit t rrjetit
ekzsitues rrugor
Skenari 2, me mesatarisht ndryshime q do t thot se m shum nevoj pr ekspropiim
dhe parcelim.
Skenari 1 sht opsion m leht I realizueshm
Vlersimi I skenarve sht br duke inicuar pyetjet se cili skenar sht m I mundshm n
aspektin financiar, m I dshiruar nga komuniteti, n prputhje m synimet q ka komuna, leht I
realizueshm n kontekst t prons, m I dshirueshm n aspektin ambiental dhe zgjidhje m e
mir hapsinore.
Fig. 1 Skenart e zhvillimit: a) Skenari 1; b) Skenari 2

URBAN PLUS
1.1 VLERSIMI I SKENARVE

SKENARI 1
minimum ndryshime
PRPARSIT
MANGSIT
planfikimi I prmbajtjeve publike prgjat arteries kryqzimi tek rrethi n hyrje t Arbris (drejtimi
kryesore (definimi I qednrs s lagjes)
nga Mitrovica)
shfrytzimi I rrugve, traseve ekzsituese
disa qerdhe t planfikuara n pron private
prmbajtet publike t planfikuar n tok publike
shprndarja e shkollave n dy zona (zona e
mungesa e nj parku qndror
SKENARI 2
mesatarisht ndryshime
PRPARSIT
MANGSIT
shfrytzimi pjesrisht I rrugve, traseve ekzsituese prmbajtet publike t planfikuar n tok private
parku I lagjes
prmbajtet publike m t shprndara

devijimet e rrugve kryesore
koncentrimi I shkollave n zonn e siprme
Tab.1 Vlersimi I skenarve
BANIMI
S1,S2- banim I ult, mesm dhe t lart
S1,S2- kryesisht I planfikuar sipas planeve
SPORTI DHE REKREIMI
S1, S2- kryesisht sipas planeve
ARSIMI PARAFILLOR
S1,S2- aty ku ka shkoll t kt edhe qerdhe, pozita varet n raport me pozitn e shkolls,
shfkrtzimi I standardit t mbulueshmris.
ARSIMI
S1- shkolla fillore n zonn e poshtme (hapsira afr ndrtess s komuns)
S2- shkolla filoore n zonn e siprmes ( afr zons s banimit t mesm)
PRMBAJTET PUBLIKE
S1- n raport me lokacionin e ambasads s SHBA-ve
S2- kryesisht prgjat arteries kryesore (rrugs A.Krasniqi)
HAPSIRAT E GJELBRTA
S1,S2- fushlojat n do trsi (0.2-0.3 ha)
S2- parku kryesor prball lokacioni t ambasads.

URBAN PLUS
Dallimet mes skenarve:

S1,S2- lokacionet e shkollave dhe qerdheve
S1- shfrytzimi I zons prball lokacionit t Ambasads Amerikane pr banim t mesm.
S2- eliminimi I banimit tek zona e ambasads dhe shfrytzimi I saj pr prmbajte publike
S1,S2- shkfrytzimi I rrugve ekzituese t banimit, eliminimi rrugve t teprta, mundsimi I qasjes
nga nj rrg pr qasje prgjat hekurudhs.
RRJETI RRUGOR
Qllimi kryesor:
Lidhja m e mir me rrethinn
Ndrtimi I nj rrjeti rrugor t sigurt dhe t deprtueshm brenda lokacionit
Respektimi dhe shfrytzimi I rrugve ekzsituese
Shkfrytzimi I korridoreve t mundshme pr deprtim.
Fig. 2 Skenart e zhvillimit- Rrjeti rrugor a) Skenari 1; b) Skenari 2

S1- shfrytzimi I arteries kryesore (rruga A.Krasniqi) sipas trases ekzsituese
S2- arteria kryesore ekzistuese (rruga A.Krasniqi) shmanget dhe shkarkohet n rrugn e zons
ekonomike
S1,S2- shkfrytzimi I rrugve ekzituese t banimit, eliminimi rrugve t teprta, mundsimi I
qasjes nga nj rrg pr qasje prgjat hekurudhs.
BANIMI
Qllimi kryesor:
Ngritja e kualitetit t banimit
Ruatja e prons private dhe mnyrs s shfrytzimit t saj
8

URBAN PLUS
Lloji I banimi I planfikuar sipas planeve t mhershme
Fig. 3 Skenart e zhvillimit- Banimi a) Skenari 1; b) Skenari 2

S1- shfrytzimi I zons prball lokacionit t Ambasads Amerikane pr banim t mesm.
S2- eliminimi I banimit tek zona e ambasads dhe shfrytzimi I saj pr prmbajte publike
S1,S2- siprfaqet pr banimi t planfikuara sipas planeve t mhershme
ARSIMI
Qllimi kryesor:
Sigurimi I kushteve pr shkollim
Planifikimi bazuar n kapacitet
Distanc sa m shkurtr ecjeje
Fig. 4 Skenart e zhvillimit- Arsimi a) Skenari 1; b) Skenari 2

9

URBAN PLUS

S1,S2- lokacionet e shkollave dhe qerdheve
S2- prndrimi n pjesn me dendsi m t madhe banimi
S1- mbulueshmria e pjess s siprme t lagjes
SKENARI I PRZGJEDHUR
N mnyr q plani t jet m I plot dhe gjithprfshirs, autort kan parapr involvimin e
banorve, pronarve dhe t gjith shfrytzuesit e ksaj lagje si pjes aktive t procesit. Pr kt
arsye sht organizuar nj takim pune n t ciln t gjith pjesmarrsit kan pasur mundsi t
marrin direct pjes n hartim t planit.
Nga ky takim sht nxjerr nj list me krkesa, t cilat jan prezentuar n baz t prioritetetit :
Rritja e etazhitetit te zona e siprme e lagjes
Zgjerimi I profileve rrugore
Mungesa e hapsirave t gjelbrta
Planifikimi I institucioneve publike n tok me pronsi publike e jo private
T gjitha kto krkesa jan identifkuar direkt n hartat punuese (pr m shum info shih.
Dokumentin Procesi- Takimi I par publik punues, Mjetet e puns).
Fig. 5. Skenari I przgjedhur
10

URBAN PLUS
2.0PLANI RREGULLUES ELEMENTE T PRGJITHSHME

2.1 DISPOZITAT E PRGJITHSHME
2.1.1 EMRI I PLANIT
Emri i planit sht Rishikimi I Planit Rregullues urban Arbria 3 n Prishtin , n vazhdim t
tekstit: Plani.
2.1.2 BAZA LIGJORE PR PLANIN
Ndryshimi dhe plotsimi I planit rregullues urban Arbri 3 , sht i bazuar n:
-Ligjin mbi Planifikimin Hapsinor, nr 04/L-174
-Ligjin pr ndrtimin, nr.04L/-110
-Udhzimin administrativ pr zbatimin e ligjit pr planifikim hapsinor mbi elementet themelore t
planit rregullues urban
-Udhzuesin pr planifikim hapsinor t vendbanimeve joformale
-Udhzuesi administrativ mbi procedurn e shqyrtimit publik pr Planet Hapsinore
2.1.3 ELEMENTET IDENTIFIKUESE T PLANIT
Kufiri i planit
Kufiri i planit sht i paraqitur n pjesn grafike Kufijt e hapsirs q trajtohet, P=1:1000, dhe
sht i prcaktuar nga kufijt e parcelave kadastrale.
Lokacioni sht i kufizuar me:
-hekurudhn Prishtin- Beograd (ann juglindore)
-rrugn nacionale Shkup-Mitrovic (ann jugperndimore)
-zonn e banimit t ult t Arbris 1 dhe KFOR (ann verilindore)
-zonn ekonomike (ann veriperndimore)
Zona e prfshir me plan rregullues (Lokacioni) sht e kufizuar me kto bashksi locale:
-BL Arbria 1, BL Arbria 4, BL Lakrishte, Pejtoni, Qendra Universitare, BL Qendra
Siprfaqja e planit
Plani prfshin siprfaqen prej 871 ha.
Parcelat kadastrale
Me kt plan jan prfshir gjithsej 268 parcela:
2953-0, 2952-0, 2957-0, 2966-0, 2970-0,2969-0, 2983-0, 2982-0, 3012-0, 2956-1, 3011-0, 2948-0,2960-0,
2961-0, 2958-0, 2959-4, 7505-0, 7502-0, 7501-0,7199-0, 7195-0, 7191-0, 7194-0, 7198-0, 7499-0, 7500-0,
7193-0, 7192-0, 7189-0, 7188-0, 7181-0, 7180-0, 6176-0, 7179-2, 7176-0, 7174-0, 7175-0, 7170-0, 71730,7164-0, 7166-0, 7167-0, 7168-0, 7165-0 , 7163-0, 6189-0, 6178-0, 6177-1, 6173-0, 7504-0, 6175-0, 77451
Vrejtje: me kufinjt e dhn pr rishkimin e planit n baz t detyrs projektuese, lagja prfshin siprfqen prej 89 ha, ka
do t thot q analiza sht br pr kt sipraqe.. Mirpo gjat fazs s propozimit pr shkak se kufiri veriperndimor
sht definuar me rrugn e zons ekonomike, siprfaqja sht zvogluar n 87 ha.
11

URBAN PLUS
0, 90167-0, 7190-0, 7177-4, 7177-6, 7177-7, 2954-1, 2954-10, 2954-11, 2954-12, 2954-9, 2954-8, 2954-2,
2954-3, 2954-4, 2954-5, 2954-6, 2954-7, 2956-4, 7183-0, 7184-0, 2965-6, 2965-7, 2965-2, 2967-4, 2967-10,
2967-9, 2967-8, 2967-17, 2967-7, 2967-6, 2967-2, 2968-5, 2968-3, 2968-4, 2968-7, 2968-6, 2962-16, 296215, 2962-14, 2962-13, 2962-17, 2962-11, 2962-10, 2962-9, 2962-8, 2959-3, 2955-6, 2955-4, 2955-3, 29557, 2962-2, 2950-1, 2950-3, 2950-2, 2950-4, 6179-7, 6179-6, 6179-8, 6179-5, 6179-4, 6179-3, 6179-9, 617910, 6179-2, 7172-5, 7172-4, 6179-11, 6179-12, 6179-1, 2955-2, 2967-3, 2967-15, 2967-14, 2967-13, 296712, 2967-11, 2955-5, 2955-1, 2967-16, 2973-26, 7177-3, 6177-3, 6177-2, 7172-3, 7182-4, 7182-2, 7169-1,
7169-2, 7169-3, 2956-2, 2956-3, 6170-2, 2981-5,2981-3,2981-4,2968-2,2968-8,2968-9,2965-4,29653,2965-1,2959-6,2959-2,2967-18,2967-5,2967-19,6172-5,7172-21,7172-20,7172-19,7172-18,717217,7172-16,7172-15,7172-14,7172-13,7172-11,7172-9,7172-24,7172-6,7172-7,7172-8,7172-10,717212,7172-23,7177-13,7172-1,7182-3,6171-6,6171-1,6171-2,6171-3,6171-5,6171-4,7171-15,7171-11,717112,7171-13,7171-14,7171-4,7171-5,7171-7,7171-6,7171-8,7171-9,7171-3,7171-1,7171-2,7171-10,71779,7177-10,2962-18,7197-2,7197-4,7177-11, 7197-3,7177-12,2984-1,2984-2,2984-3,2984-4,2984-9,29848,2984-7,2984-6,2984-5,2984-10,7172-25,7172-26,7177-25
,7177-14,7177-24,7177-23,7177-22,717721,7177-20,7177-19,7177-18,7177-17,7177-16,7177-15,7177-28
,7177-26,6170-3,6170-4,6170-5,61706,6170-8,6170-9,6170-7,7178-11,7178-8,7178-9,7178-10,7178-5,7178-7,7178-6,7178-1,7178-2,71784,7178-3,6172-7,6172-8,6172-9,7662-11,2951-0,7177-29,2968-10,2968-11,7179-1,7662-12,7196-0,2965-9,
2965-5,2965-8,10077-0.
Ndarja n trsi
Parcela urbane paraqet njsin m t vogl t toks e cila sht definuar me rregulla t ndrtimit.
12

URBAN PLUS
2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT

2.2.1 SYNIMET E ZHVILLIMIT
Duke e pasur parasysh krkesat dhe nevojat e ndryshme n implementimin e planit, rndsin
dhe potencialet q I ofron lagja Arbria 3 si dhe interesi pr rregullim t hapsirave dhe ndrtim,
autoritetet komunale kan marr vendim pr rishikimin e planit rregullues urban (PRRU Arbria
3 Ref. L-01-81/04) I cili prfshin zonn prej 87 ha, t prcaktuar me Plan Strategjik.
Sipas detyrs projektuese duhet t bhet ndryshimi si dhe plotsimi I planit respektivisht
plotsimi I gjendjes faktike, plotsimi I gjendjes faktike me lejet e lshuara, plotsimi me
projektet e hartuara dhe ato q jan n hartim e sipr, harmonizimi I kritereve etj.
Si baz meritore pr prcaktimin e qllimeve t zhvillimit jan marr objektivat e zhvillimit urban,
principet elementare t planifikimi dhe dizjanit urban, krkesat e banorve, vlersimet e gjendjes
aktuale si dhe interesi I autoriteteve pr ta rregulluar hapsirn e qytetit.
Objektivat e zhvillimit:
Prparimi I shrbimeve ekzsituese
Ofrimi I shrbimeve t nevojshme q mungojn
Zhvillimi I infrastrukturs rrugore, t ujsjellsit, kanalzimit, energjis elktrike
Rritja e shanseve pr punsim
Ruatja e stabilitetit ekologjik dhe pasurive t veanta natyrore
Ulja e ndotjes s ajrit
Nga analizat e bra si dhe diskutimin me komunitetin jan prcaktuar qllimet e zhvillimit:
Harmonizimi I krkesave individuale t komunitetit dhe interesave t prgjithshme
Shfrytzimi I mundsive q ofron lagja dhe harmonizimi me synimet zhvillimore t tij
Hartimi I nj plani t implementueshm duke respektuar parimet pr ambient t
qndrueshm dhe t shndosh.
Pr arritjen e ktyre qllimeve jan prcaktuar synimet specifike:
Sigurimi I banimit adekuat si dhe hapsirave prcjellse t tij
Sigurimi dhe prmirsimi I rrjetit funksional rrugor duke shfrytzuar
maksimalisht rrugt dhe korridoret ekzistuese
Definimi I blloqeve urbane pr rregullim
Rikonstrumi I zonave t banimit me qllim t krijimit t kushteve m t mira t banimit,
prmbushjes s krkesave t banorve pr nj jet m t shndetshme dhe funksione
prkatse.
Lehtsimi I livizjs s banorve
Ruajta dhe prparimi I hapsirave publike ekzsituse
Sigurimi I prmbajtjeve t reja publike
Ruajtja dhe prparimi I hapsirave t gjelbrta t lagjes
13

URBAN PLUS
Formsimi I strukturs fizike duke respektuar paternn ekzistuese

2.2.2 KONCEPTI
Koncepti sht gjeneruar duke u bazuar n paternn rrugore e cila ka ndihmuar n identifikimin e
paterns s re- asaj t ardhmes.
N lokacion kemi kombinim t dy paternave:
ortogonale , e cila prfaqsohet prej rrugve ortogonale t lidhura dhe t palidhura (zonn
e siprme)
gjeomorfologjike e cila lidhet me topografin e lokacionit (zonn e poshtme).
Pr ta shfrytzuar kt tipar t lokacionit dhe vrtetuar nse mund t prdoret pr krijim e
paterns s re,sht prdorur analiza hapsinore prmes softverit Depthmap. Prmes ksaj
analize sht par se sa sht I lexueshm lokacioni dhe n cilat pjes duhet intervenuar pr t
krijuar nj rrjet rrugor t ndlidhur , e cila ndikon n ngritjen e kualitetit t lokacionit.
Fig.6 Lexueshmria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi
14

URBAN PLUS
2.3 KRKESAT E PRGJITHSHME

2.3.1 POPULLSIA DHE BANIMI
Arbria 3 ka afrsisht 5500 banor banor me tendenc t shtimit t popullsis. N baz t
hulumtimeve t fundit (korrik 2013) jan edhe 496 njsi banimi t gatshme pr banim (tek banimi
kolektiv jan 1391 njsi banimi prej t cilave 895 jan n funksion, ndrsa 496 pritet q t shpejti
t vihen n funksion). Sipas planeve ( PZHU-s, PRRU-s) Arbria 3 sht zon e banimit kolektiv
me nj prqindje t vogl t banimi t ult.
N baz t zhvillimeve t reja n lokacion, marr pr baz siprfaqen e banimit dhe katsin e tij
n lagjen Arbria3 numri I parashikuar I banorve mund t varirorn prej 16000-18000 varsisht
nga parametri I prvetsuar.
Llogaritjet lidhur me numrin e popullsis jan br duke u bazuar n dendsin banimore dhe
koeficientin e lejuar.
SIPAS DENDSIS BANIMORE
Katsia
P+3
P+4
P+5
P+6
P+8
P+10
SIPAS SIPRFAQS PR BANOR
ban/ha
300
325
350
375
400
500
Katsia
Ksh
m2/ban
P+4
1.1
30
P+5
1.2
28
P+6
1.2
28
Tab.2 Pasqyr e vlerave t dendsis s banimit dhe koeficientit t lejaur n ndrtesat shumkatshe2.
N baz t vlerave t msiprme dhe siprfaqes s propozuar pr banim rrjedh se numri

Iparashikuar I banorve pr zonat e reja sht:
Sipas dendsis banimore:
Katsia
P+3
P+4
P+6
P+8
GJITHSEJ BANOR
ha
22.38
4.38
1.54
1.1
ban/ha
300
325
375
400
29.4
gjithsej
6714
1424
578
440
8578
Tab.3 Llogaritja e numrit t banorve n baz t dendsis s banimit
Dieter Prinz (2010) STADTENBAU-URBANIZMI , VLLIMI 1- PLANIFIKIMI URBANISTIK. Gjermani (fq.201 dhe 208)
15

URBAN PLUS
Sipas koeficientit t lejuar:

Katsia
P+3
P+4
P+6
P+8
ha
22.38
4.38
1.54
1.1
Ksh
1.1
1.2
1.2
1.2
Ksh*ha
24.618
5.256
1.848
1.32
Ksh*m2
246180
52560
18480
13200
m2/ban
30
28
28
28
GJITHSEJ BANOR
Kshm2/ 30
8206
1877
660
471
10555
Tab.4 Llogaritja e numrit t banorve n baz t koeficientit t lejuar.
N baz t numrit aktual t banorve B1, numrit q priten t banojn n ndrtesat n prfundim
e sipr B2 dhe numrit t parashikuar t banorve B3, rrjedh se numri I gjithmbarshm I banorve
sht:
njsi
B2
Shtpi ekzsituese
Banesa ekzsituese
Banesa n prfundim e sipr
Shtepi t reja
B3
Banor t parashikuar
B1
194
895
496
45
an/fam
5
5
5
5
GJITHSEJ BANOR (B1+B2+B3 )
gjithsej banor
970
4475
2480
225
8578
16728
shih tabelat e dendsis s banimit dhe koeficientit t lejuar
Tab.5 Numri I parashikuar I banorve
2.3.2 INSTITUCIONET
N baz t krkesave dhe standardeve pr zhvillim t shndosh t komunitetit parashihen
shrbimet themelore si: institucionet e arsimit, institucionet e shndtsis etj.
Arsimi
Nj ndr problemet e cekuara gjat rishikimi t planit sht numri dhe shprndarja e
institucioneve arsimore (shih. Analiza e situts ekzistuese fq. 23). N baz t numrit t banorve
nevojiten : 7 qerdhe/kopshte, 3 shkolla fillore dhe 1 shkoll e mesme. N ann tjetr nse mirret
zona e mbulueshmris rrjedh se me nj shkoll pothuajse mund t mbulohet territor I lagjes. Pr
kt arsye autort bashk me ekipin nga komuna kan ardhur n prfundim q t bhet nj lloj
kombinim n mes t parametrave: rreze-numr t banorve- kapacitet t shkolls, ka sht
ardhur n prfundim q t propozhen dy shkolla me kapacitet m t madh dhe 5 qerdhe kopshte.
Rritja e kapacitetit t shkolls lidhet edhe me fokusimin e dendsive t larta t banimit n zona
t caktura( psh. zona e poshtme) . Pr kt arsye parcelat pr shkolla jan planfikuar m t
mdha.
16

URBAN PLUS
Sa I prket arsimit t mesm, sht propozuar q lokacioni I saj t jet n zonn ekonomike e n
t ciln shkoll do t zhvillohej nj kurrkul e cila lidhet m karaktersitikat e zons dhe do tI
shrbente edhe qyteteti n trsi.
Lidhur me stadardet e planfikimit t shkollave dhe qerdheveshih. Analiza e situats ekzistuese
fq. 25.
Shndetsia
Bazuar n gjendjen aktuale dhe stadardeve lidhur me ofrimin e shrbimeve shndetsore sht
planfikuar nj qendr e mjekssis familjare. Kjo ndrtes sht vendsour prgjat arteries
kryesore duke I ofruar kshtu qasje adekuate pr t gjith banort.
1 QMF/ 10.000 banor. Distanca 500-2500 m.
Administrata
N kt kategori bn pjes ndrtesa e komuns e cila ve ekziston n lagje. Gjat hartimit t
planit sht propozuar q t bhet ridizajnimi I oborrit duke e br ndarjen e qart n mes t
lvizjeve t veturave dhe kmbsorve. Gjithastu duhet parashikuar edhe hapsirn e lir t
gjelbrt dhe t gjitha elementet mikrourbane.
Qendra e siguris
Nj ndr krkesat e banorve por edhe detyrimet q rrjedhin nga PRRU-ja sht planifikimi I
qendrs s siguris e cila prfshin stacionin policor dhe t zjarrfiksve. Pozita e ksaj qendr t
siguris lidhet me krkesat specifike t tyre, si psh. qasja nga nivele t ndryshme rrugore,
komunikimi prmes pikave t ndryshme dhe raporti arterien kryesore t lagjes). Kjo qendr I
shrben lagjes Arbria 3.
2.3.3 PRMBAJTJE TJERA

NDRTESAT SPORTIVE N KUADR T PARKUT- pr lagje por edhe pr tr qytetitn e Prishtins
jan parapr dy kompleske n t cilat mund t zhvillohet sporti dhe rekreimi: parku I lagjes dhe
zona e rekreimit me fusha n t hapur dhe prmbajtje tjera .
Varrezat- n plan jan trajtuar si pjes e rrjetit t gjelbr. M posht sht dhn propozimi
lidhur me trajtimin e tyre.
2.3.4 RRUGT
Koncepti I zhvillimit ofron mundsi pr prmirsimin e rrjetit rrugor si dhe komunikim m t mir
me prmbajtet tjera t lagjes si dhe t zonave prreth.
Qllimi kryesor I planit sht krijimi I nj rrjeti funksional, t leht dhe mbi t gjitha t sigurt pr
17

URBAN PLUS
banort e lagjes Arbria 3. Pr arritjen e ktyre qllimeve sht propozuar zgjerimi I akseve t
rrugve t lagjes, lidhja dhe deprtueshmria e tyre, gjithmon duke e shfrytzuar n
maksimum rrjetin ekzsitues rrugor.
2. 4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPSINOR

2.4.1 DESTINIMI I SIPRFAQEVE
N baz t kategorizimit t prgjithshm, lagja ndahet n siprfaqe t ndrtuar, siprfaqe t lir
dhe siprfaqe t transportit. Lagja prfshin siprfaqe prej 87 ha.
Toka ndrtimore sht kryesisht e destinuar pr banim 50.64 % apo 44.08 ha, prej t cila 7.08 %
apo 6.16 ha jan banim I ult, 30.11% apo 26.21 ha jan banim I mesm dhe 13.45% apo 11.71 ha
banim I lart. Prmbajtet tjera publike si institucionet sociale, administrative, prfshijn siprfaqe
prej 9.86ha apo 11.32%.
Siprfaqet e lira publike prbjn nj hapsir prej 14.71 ha apo 16.9 % ndrsa siprfaqet pr
transport 18.39 ha apo 21.12 %.
Ndonse autort jan bazuar n PZHU dhe PRRU lidhur me destinimin dhe katsit e ndrtesave,
banimi I lart si tipologji e trashguar nga situate aktuale mbetet si nj tipologji dominante n
zonn e poshtme . Prmbajtet tjera jan t shprndara npr lagje bazuar n standardet e
mbulueshmris por edhe duke u bazuar n llojin e prons.
Edhe pse lagja ka hapsirn pr sport dhe rekreim, n hapsirat e lira t blloqeve t banimit si
dhe n kuadr t parqeve jan parapar fushat pr sport. Pr shkak t krijimit t nj balasi n
mes t ambientit t ndrtuar dhe t pandrtuar sht parapr rrjeti I gjelbrt npr tr lagjen e
cila sht pjes prbrse e do komplkesi banesor, blloku urbanisitk si dhe I lagjes n tri. Ky
lloj gjelbrimi sht quajtur gjelbrimi I bllokut.
Pr shkak t krkesave lidhur me zonat e veanta (Zona e Ambasads s SHBA-ve dhe varrezat)
sht parapar edhe gjelbrimi izolues. Edhe ky lloj gjelbrimi mund t fisnikroj edhe m shum
hapsirat publike t lagjes. Shshet e reja do t jen pjes e blloqeve t banimit.
Me zgjerimin e traseve rrugore dhe shtimin e rrugve t reja si dhe parkingjeve, siprfaqja e
transporit do t arrij deri n 16.29 ha, prej t cilave0.48 jan shtigje t veanta pr biciklist dhe
4.97ha trotuare. Parkigjet prgjat rrugsve jan 2.41 ha. . Korridori I rrugve do t prmbaj
shirirt dyansor t automjeteve, shtigjet pr kmbsor dhe shiritat e gjelbrimit. Prkundr
topografis s ndryshueshme t lagjes, n disa rrug jan parapar shtigjet pr iklist.
18

URBAN PLUS
BANIM INDIVIDUAL
BANIM SHUMBANESOR
ARSIM
SHRBIME PUBLIKE
AMBASADA E SHBA-ve
RELIGJION
VARREZA
PARQET
SPORTI DHE REKREIM
10
GJELBRIM IZOLUES
11
RRUG
12
SHTIGJET E CIKLISTEVE
13
PARKINGJE
14
TROTUARE
GJITHSEJ LAGJA 'ARBRIA 3'
Tab. 6 Shfrytzimi I toks- kategorit themelore
Harta 1. Shfrytzimi I toks
19
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
ha
%
6.16
7.08
37.92
43.57
2.75
3.16
1.64
1.88
5.28
6.07
0.19
0.22
3.86
4.43
4.64
5.33
3.3
3.79
2.91
3.34
10.84
12.45
0.48
0.55
2.10
2.41
4.97
5.71
ha
%
87.04
100.00

URBAN PLUS
2.4.2 NDARJA N TRSI HAPSINORE

Ndarja n trsi hapsinore sht br duke u bazuar n ndarjet e mparshme por me disa
ndryshime t vogla. Kto ndarje jan br duke u bazuar n karaterstikat e lokacionit ku njherit
mundsohet krijimi I trsive funksionale dhe prkufizimit me system efikas rrugor.
Sipas ktij zonimi, lagja Arbria 3 ndahet n 5 zona: zona e fshtatit, qendrs, verands, preris
dhe parkut.
ZONAT
ha
ZONA "FSHATI"
15.09
9.9
ZONA "QENDRA"
23.06
15.13
ZONA "VERANDA"
19.86
13.03
ZONA "PRERIJA"
18.00
11.81
ZONA "PARKU"
24.00
15.75
GJITHSEJ (ha) PA RRUG
65.62
Tab. 7. Siprfaqet e zonave karakteristike t Arbria 3.

Vrejtje : n kto siprfaqe nuk jan marr n llogaritje rrugt.
20

URBAN PLUS
3.0 RREGULLAT URBANE

3.1 TRAFIKU
Rrjeti rrugor sht propozuar duke u bazuar n rrjetin ekzsitues rrugor si dhe pjesrisht n
propozimet e bra n planet tjera si PZHU dhe PRRU. Sipas ktij propozimi rrjeti rrugor nuk pson
ndryshime t mdha t cilat do t ndikonin esencialisht n plan. Nj ndr qllimet sipas PZHU-s
sht shfrytzimi I rrugs Ahmet Krasniqi si arterie kryesore. Edhe gjat rishikimit kjo rrug
mban po kt funksion dhe parashihet si rrug edhe pr kmbsor dhe biiklist e cila sht
pjes e rrjetit t gjelbr t lagjes.
Zona e poshtme e lagjes, e cila gjat fazs s analizave sht konsideruar si zona m problematike
meq kan munguar qasjet pr ndrtesat pran hekurudhs, sht zgjidhur prmes futjes s nj
rruge pr qasje. Kjo rrug pr qasje shtrihet paralel me unazn e brendshme dhe mundson qasje
pr t gjitha ndrtesat q shtrihen prgjat hekurudhs dhe gjithahstu ndihmon n krijimin e nj
lvizje m t lir t zons s poshtme (shih. Hartn Rrjeti rrugor)
Rrugt e nivelit t ult jan bazuar n strukturn ekzsituese, prfshir ktu rrugt ekzistuese t
shtruara, rrugt e shkelura, shtigjet pr kmbsor si dhe korridoret e mundshme t
shprthimit duke mos cenuar/ rrnuar asnj ndrtes ekzsituese.
Rrugt e reja t planfikuara t cilat nuk e kan pasur pr baz ndonj rrug ekzsituese apo
korridor t mundshm shprthimi, jan planfikuar duke u bazuar n kufinjt dhe format e
parcelave. sht prcjellur parimi q aksi rrugor t jet kufiri I nj parcele, n mnyr q rruga e
planfikuar t kaloj npr seciln pron n mnyr t barabart.
Prandaj sht synuar q:
T ruhen dhe shfrytzohen traset ekzsituese t rrugve
T ruhen dhe shfrytzohen sa m shum profilet ekzsituese rrugore
T propozohen trase t reja rrugore t cilat cenojn minimalsisht ndrtesat ekzsituese
T propozohen trase t reja rrugore t cilat kontribuojn n qasje m t leht dhe
deprtueshm brenda lagjes.
21

URBAN PLUS
Harta 2 Rrjeti rrugor-hierarkia

3.1.1
KATEGORIZIMI I RRUGVE
Lagja Arbria 3 kufizohet m rrug t niveleve t ndryshme: magjistraln Shkup-Mitrovic (M2),

dhe unazn e brendshme prgjat s cils kalon hekurudha Prishtin-Beograd, dy rrug kryesore
n nivel t qytetit.
Sipas destinimit dhe rndsis, rrugt jan ndar n kto kategori:
Rrug nacionale
Unaza qndrore
Rrug kryesore urbane (rrug urbane arteriale)
Rrug prmbledhse
Rrug banimi
22

URBAN PLUS
Fig 7. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi- segmenti I bulevardit
Fig 8. Rruga kryesore urbane Ahmet Krasniqi.
3.1.2 KUFIZIMI I SHPEJTSIS

Me ligjin e komunikacionit, kufizimi maksimal I shpejtsis n vendbanim n Kosov sht 50
km/h. sipas kompetencave t MTPT apo Kuvendit Komunal, shpejtsia n vendbanim mund t
jet edhe m vogl apo m e madhe. Shpejtsia maksimale n rrugn kryesore mund t jet deri
n 40 km/h. Kufizimi I shpejtsis n rrugt sekondare dhe terciare sht 20 km/h.
3.1.3 REGJIMI I LVIZJES S AUTOBUSVE DHE MJETEVE T RNDA
N t gjitha rrugt sekondare dhe terciare (rrug banimi, rrug pr qasje) ndalohet lvizja e
mjeteve t rnda mbi 5 t dhe I autobusve. Qarkullimi I kamionve t leht lejohet pr qllime t
furnizimit ndrsa qarkullimi I autobusve lejohet vetm n rrugt e prcaktuara n plan- ato
kryesore.
3.1.4 ORIENTIMI I TRAFIKUT
Komunikacioni duhet q t orientohet me sinjalizimin adekuat vertikal, me shenjat e njoftimit,
paraudhtregues, udhtregues, udhkryq etj.
Orientimi me koh dhe i rregullt i pjesmarrsve n trafik pr destinacinonin e tyre t fundit,
zvoglon tollovit n trafik, zvoglon numrin e automjeteve n destinacionet e gabuara dhe n
prgjithsi e bn rrjedhn e trafikut m t leht.
3.1.5 TRANSPORTI PUBLIK
Lvizja e autobusve lokal bazohet n rrjetin e transporitt publik i cili sht i prcaktuar n nivel
t qytetit.
23

URBAN PLUS
Fig.9 Linjat e autobusve3
N plan jan parapar pikat e ndajes s autobusve, duke u bazuar ne skemn zyrtare t
qarkullimit t autobusve si dhe n standardet lidhur me distancn n mes t pikave t ndaljes.
Standardi I prvetsuar sht 400 m.
Fig.10. Vendndalja e autobusve
3.1.6 TRAFIKU I QET DHE PARKINGJET

Me zgjidhjet ideore pr dhnie t lejes s lokacionit, pr ndrtim t ndrtesave t banimit, t
puns apo tjera duhet siguruar krkesn pr vende parkimi .
3
http://prishtinabuses.info/ (26 gusht 2013)
24

URBAN PLUS
LVIZJA E KMBSORVE
Troutaret pr kmbsor jan parapr me gjrsi t mjaftueshme sipas standardeve duke filluar
prej 1.8-3.0 m. Prgjat rrugve ku prdhesa sht active trotuari sht m I gjr- 3.0 m.
N udhkryqet ku trajektorja e lvizjes s kmbsorve pritet me rrugn automobilistike, jan
parapar vendkalimet e shnuara pr kmbsor, t pajisura me sinjalizim adekuat vertikal.
Pjest e udhkryqeve dhe vendeve ku kmbsort e trupojn rrugn automobilistike duhet t
jen t dukshme ditn, t mos ken penges nga gjelbrimi apo ndrtes tjetr prskaj rrugs,
ndrsa natn ato pjes duhet t jen t ndriuar ashtu q n do koh kmbsori t jet i
dukshm nga vozitsit t cilt qarkullojn n at pjes t rrugs.
NENKALIMI DHE MBIKALIMET
Hakurudha sht nj nga barrierat kryesore t cilat pr nj koh t gjat ka br q lagja Arbria
3 t mos jet e lidhur me pjesn e poshtme respektivisht lagjen Lakrishte. Propozimi , prpos
lidhjes fizike prmes rrugs e cila lidhet n rrethin ekzsitues t Lakrishtes, parasheh edhe
mbikalimet dhe nnkalimin pr kmbsor. Prgjat tr vijs pran hekurudhs jan parapar 3
kyje: nj nnkalim I cili sht parapr tek stacioni I trenit I cili duhet t jet I pasurar me
prmbajtje t cilat joshin kmbsorin pr ecje si dhe dy mbi kalime n pjest e skajshme.
Mbikalimi I par sht planfikuar t jet m afr shkolls. Vendi I sakt I mbikalimeve dhe
nnkalimit mund t prcaktohet edhe m planet m detale t cilat komuna do tI parasheh n t
ardhmen.
3.1.7 BIIKLISTT
Lagja Arbria 3 pr nga karateristikat topografike dallohet me dy trsi: pjesa e siprme e lagjes e
cila ndahet me arterien kryesore (rruga A.Krasniqi) ka terren m t rrafsht I prshtatshm pr
bicikleta dhe pjesn e poshtme me terren t pjerrt. Koncepti I rrjetit t biciklistve sht
menduar ashtu q prgjat rrugve kryesore t cilat kan korridor m t gjr dhe zhvillohet
komunakcion m I lart jan menduar shirita t veant pr biciklist, ndrsa tek rrugt e
kategorive tjera (kryesisht banimore) jan menduar t jen n kuadr t rrugs. Gjrsia e shiririt
pr biciklist sht prvetsuar 1.20 m.
25

URBAN PLUS
Fig.11 Raporti mes rrugve me shirit t veant pr biciklist dhe shirit t integruar.
3.1.8 HEKURUDHA, TRENI URBAN DHE UNAZA QNDRORE

HEKURUDHA
N PRRU jan prezentuar binart ekzsitues. Propozimi I rrugs paralele bashk me unazn nuk e
cnon hapsirn e binarve. N baz t krkess nga zyrtart e hekurudhave sht ln distance
prej 3.5 m nga binar I fundit si dhe nj shirit I siguris prej 1.2 m. (fig. detali I zjgidhjes s unazs
bashk me rrugn paralele)
TRENI URBAN
Korridori I dhn sipas PZHU-s pr trenin urban nuk e prek kufirin e caktuar pr trajtim t planit
rregullues. Meqense n PZHU nuk jan dhn detaje lidhur me dimensionet dhe tipin e trenit
urban, ka mbetur q komuna s bashku me hartuesit e planit rregullues Lakrishte ta detalizojn
dhe prcaktojn qart vendin e tij.
UNAZA QNDRORE
Nj nga pikat e detyrs projektuese sht : plotsimi I trafikut dhe infrastrukturs me projektet e
hartuara dhe ato q jan n procesin e implementimit prmes bartjes n planin e reviduar dhe
inkorporimi me rrjetin e ri t rrugve dhe plotsimi I gjendjes faktike m lejet e lshuara deri m
tani dhe t objekteve t legalizuara. Gjat mbishtresimit, sjelljes n koordinata dhe analizimit t
projekteve pr t cilat jan dhn lejet si dhe projekteve kryesore t rrugve jan vrejtur shum
mosprputhje dhe gabime. Problemet qndrojn kryesisht n joharmonizimin e zgjidhjeve detale
urbanistike n raport me projektet detale t rrugve. Nj nga problemet kryesore sht projekti I
kryesor I unazs qndrore.
Projekti kryesor I unazs qndrore ka nj profil rrugor I cili nuk mundson qasjen n pjesn e
26

URBAN PLUS
poshtme t lagjes respektivisht n ndrtesat prgjat hekurudhs, prderisa t gjitha ndrtesat

me plan e kan qasjen kryesore nga unaza. Meqense t gjitha projektet detale prgjat
hekurudhs jan punuar n princip t till si dhe duke e par unaza qndrore paraqitet si nj
barrier duke e izoluar edhe n nj shkall tjetr lagjen, si autor kemi propozuar ndryshim t
funksioneve brenda profilit t unazs. Kjo njherit e zgjidh edhe problemin me hekurudhn.
Zgjidhja bazohet brenda korridorit t parapar me projekt kryesor t unazs, por duke ia shtuar
nj rrug paralele (2.5 m) prgjat unazs e cila mundson qasjen n ndrtesa si dhe njherit
shrben edhe pr transport publik. Prgjat ksaj rruge paralele sht parapar edhe shiriti I
gjelbrimit ( 0.9 m), shtegu pr biiklist (2.0 m) dhe trotuari (2.0 m). Gjithashtu unaza qndrore
(7.0 m) bashk me shtegun e siguris (1.2 m) largohet nga binart e fundit n nj distanc prej 3.5
m.4
Fig. 12 Profili I unazs qndrore bashk me binart dhe rrugn paralele
Krkesa e Hekudhave t Kosovs sht largimi I unazs qndrore n nj distanc prej 3.0m nga binari I fundit. Prshkak t
pjerrsis n disa vende distance sht ln 3.5 m.
27

URBAN PLUS
Fig 13. a) Rrug kryesore urbane- profili rrugor prane ndrtess s Komuns- C-C; b) rrug
prmbledhse- profil- rrugor afr zons ekonomike, prerjaD-D; c) rrug prmbeldhse-profili rrugor afr
MiniMax E-E.
Fig 14. a) rrug banimi H-H; b)rrug banimi F-F; c) rrug banimi G-G
28

URBAN PLUS
3.2 BANIMI
Planifikimi I banimit, si funksion dominant I lagjes, sht br duke u bazuar n analizn e numrit
t banorve dhe krkesave t vazhdueshme pr banim. Meqense zona e banimit kolektiv sht
relativisht zon e re, gjat planifikimit lagja sht ndar n trsi t cilat krkojn trajtime t
ndryshme:
Zona e trashguar me banim kolektiv ( e ndrtuar n periudhn 2006-2013)
Zona e re e planfikuar
Zonn e trashguar me banim kolektiv e prbejn:
Ndrtesat e banimit kolektiv t cilat jan realizuar dhe jan n funksion
Ndrtesat e banimit kolektiv q jan n ndrtim e sipr
Zonat e rezervuara pr ndrtime koletive pr t cilat jan dhn leje ndrtimi.
N baz t ktyre informatave vijm n prfundim se zona e poshtme e lagjes sht pothuajse e
mbuluar me plane. Interevenimi I vetm n kt zon sht planifikimi I nj qerdhe/kopshti dhe
parkut n hapsirn ku nuk ka ndrtim apo nuk sht dhn ndonj leje ndrtimi.
Zona e re planifikuar- kjo zon e banimit sht planifikuar duke u bazuar n PZHU-n dhe Planin
Rregulles Urban Arbria 3 si dhe krkesave t banorve dhe pronarve t tokave.
Planfikimi I banimit bazohet n numrin e banorve, rritjen e dendsis s banimit dhe rritjen e
katsis, duke I ruajtur kushtet pr jet t shndosh- djellosje t mjaftueshme dhe hapsira t
lira. Numri I parashikuar I banorve rreth 17200 banor ( e rritur nga 5500 banor sa ekzistojn
momentalisht. Shih 2.3.1 Popullsisa dhe banimi).
Siprfaqja e gjithmbarshme e ndrtuar e banimit sht 44.08ha. Dendsia banimore pr tri zonat
karaktersitke sht: pr zonn e banimit individual sht 196 ban/ha, pr zonn e re t banimi t
mesm sht 305 ban/ha, ndrsa tek pjesa e trashguar sht 664 ban/ha. Prej ktyre
informative rrjedh se dendsia prfshir zonat e banimit sht 390 ban/ha.
ha
Zona me banim individual
Zona e re- banim I mesm
Zona e trashguar
6.1
23.63
11.69
ban
1195
7209
7758
GJITHSEJ
41.42
16161
Tab.8 Dendsia banimore.
29
ban/ha
196
305
664
390

URBAN PLUS
Harta 3. Banimi
3.2.1 LLOJI I BANIMIT

Pjesn m t madhe t banimit e prbn banimi I mesm me siprfaqe prej 26.21 ha, pastaj
banimi I lart me siprfaqe prej 11.71 ha dhe banimi I ult prej 6.16 ha. Banimi I mesm dhe I
lart sht parapar n zonn Qendra dhe Prerija dhe etazhiteti I tyre shkon deri n P+4 .
Kto ndrtesa duhen t ken parkingun n brendi t strukturs apo n kuadr t kompleksit.
Raporti n mes t siprfaqes s ndrtuar dhe asaj t lir sht 30%- 70 %.
Banimi I lart ve I takon pjess s trashguar n t ciln bjn pjes komplekset e ndrtuara t
banimit dhe ato t cilat jan t pajisura me leje ndrtimi dhe priten t realizohen.
Banimi I ult mund t prfshij banimin individual t veant, dyshe apo n rend. N kuadr t
banimit individual nj ndrtes prmban nj njsi banimore d.m.th. nj familje (5 antar) dhe
lartsia e tyre shkon deri n P+1. Kto ndrtesa mund t ken parkingun n siprfaqe t hapur
apo brenda.
3.2.2 KUSHTET E VENDOSJES S NDRTESAVE DHE PRMBAJTJET

Ndrtesat e banimit duhet t vendosen kah rruga. Grupimi I ndrtesave sht kombinuar n
form perimetrike duke u bazuar n kushtet minimale t djellosjes.
30

URBAN PLUS
Prve prmbajtjeve t banimit mund t zhvillohen edhe aktivitete afariste- zanate, tregti,
hotelieri dhe t ngjajshme duke iu referuar pjess grafike n t ciln jan prcaktuar boshtet pr
banim t przier. N zonat e banimit t przier lejohen vetm veprimtarit e qeta dhe t pastra t
cilat nuk e pengojn at. Nuk lejohen veprimtarit e zhurmshme dhe t rrezikshme, prandaj
ndalohen veprimtarit prodhuese, shrbimet e papastra t cilat me zhurm dhe er e pengojn
banimin apo q paraqesin rrezik nga zjarri dhe eksplodimi.
Veprimtarit t cilat lejohen jan:
Zyre administrative, byro dhe t ngjajshme
Veprimtarit tregtare dhe hoteliere
Veprimtarit zanatesh (rrobaqeps, frizer, fotograf, serviser)
Veprimtarit e zhurmshme dhe t rrezikshme t cilat nuk lejohen jan:
Puntori automekaniksh, zdukthtarie dhe t ngjajshme
Ndrtesa hoteliere me muzik t lart
Pompa benzine etj.
Siprfaqja m e vogl e parcels ndrtimore pr banim kolektiv sht 18 ari. Kufizime pr
siprfaqen m t madhe t ndrtess pr banim kolektiv nuk ka.
Shkalla e shfrytzueshmris s toks (SHsht), pr ndrtesat e banimit t ult individual dhe
banimin e mesm sht max.30%. Kjo kushtzohet drejtprsdrejti nga krkesat minimale pr
siprfaqe t gjlebr, pr parkingje mbi tok si dhe pr largsin n mes t ndrtesave.
Vija e rregullimit sht e prcaktuar n raport me vijn e trases rrugore.
Vija ndrtimore sht prcaktuar n raport me vijn e rregullimit. Tek banimi individual, distanca
minimale e vijs ndrtimore sht 5.0 m varsisht nga orientimi I oborrit. Distanca maksimale
5.0m sht e lidhur me rezervimin e siprfaqes pr parkim brenda oborrit. N rastet kur parcelat
pr shkak t siprfaqes s vogl dhe forms s paprshtatshme pr qasje vija ndrtimore mund
t shkon derin n 3.0 m5
Distanca minimale dhe maksimale tek banimi kolektiv sht 7.5 m dhe 10.0 m varsisht nga
kategoria dhe profili rrugor. Kto distance jan prcaktuar nga Plani Zhvillimor Urban I Prishtins6.
Rruga A.Krasniqi e cila momentalsiht paraqet arterien kryesore dhe kategorin m t lart t
rrugs brenda lagjes, sht shndrruar n nj boulevard I cili e bn m human kt pjes t lagjes
duke br nj lidhje m organike n mes t ndrtesave t dy fronteve t rrugs.
Kushti themelor q ka prcaktuar distancn mes vijs s rregullimit dhe asaj t ndrtimit sht
distanca n mes ndrtesave prkatsisht mundsim I djellosjes adekuate.
5
6
Ky rregull nuk vlen per parcelat t cilat I plotsojn minimumet e krkruara n kushtet e rregullimit.
Plani Zhvillimor Urban I Prishtins 2012-2022. KKPrishtina, Hidroing-DK, Urbanistica(2013). Fq 237
31

URBAN PLUS
Distanca n mes t ndrtesave

Kushti pr largsi ne mes t ndrtesave sht, h+1/2 h:
N ditn me m s paku ndriim direkt diellor (21 dhjetor), hapsirat e banimit duhet t
ken s paku 2 or djellosje t drejtprdrejt (n mes t ors 10-14).
Mirpo bazuar n PZHU Prishtina, kushti pr largsi n mes t ndrtesave sht minimum 1 H.7
Katsia dhe lartsia
Katsia e ndrtesave t banimit t mesm (zonae re e planfikuar) sht P+4 , ndrsa tek banimi I
lart prej P+5 deri n P+8*.
*Katsia P+8 dhe P+7 vlen vetm n rastet (C2.4, C2.6) ku n kuadr t parcelave private jan
parapar prmbajte jobanimore me interest t prgjithshm. N rastin C2.4 sht parapr
institucioni parashkollor q mund t zhvillohet n prdhesn e ndrtess s banimit si dhe parku,
ndrsa n bllokun C 2.6 sht parapr parku.
Gjithashtu tolerimet, lidhur me rritjen e katsis deri n maksimumin e parapr m PZHU, mund
t lidhen edhe me qshtjet mjedisore apo kur investitort duan t realizojn komplekse banimi t
cilat promojn arkitekturn e qndrueshme (psh. rishfrytzimin e ujrave atmosferike, zvoglimin
e konsumit t energjis, ngrohja gjeotermale, reciklimin dhe t tjera t ngajshme t cilat
promovojn ambient t qndrueshm).
Lartsia m e madhe e strukturave si oxhaqet e ventilimit dhe hapsirat e ashensorve, mund t
lejohen vetm nse jan t larguara nga perimetri I ndrtess pr m s paku sa lartsia e vet
strukturs. Kto ndrtesa mund t ken bodrum, prve n rastet kur kjo sht e ndaluar ( psh.
niveli I lart I ujrave nntoksor apo arsye tjera).
Katsia e shtpive t banimit sht P+2 .
Parkimi dhe garazhimi
Parkimi I veturave pr nevoja t pronarit /shfrytzuesit t ndrtesave t banimit, t t gjitha
llojeve t banimit duhet t sigurohet n parceln e vet ndrtimore, jasht siprfaqes publike t
rrugve, prve nse ashtu sht prcaktuar me planin e rrjetit rrugor sipas ktij plani.
Numri I vendeve t parkimit duhet t sigurohet sipas normativave t prshkruara m hert
(kapitulli: Rrjeti rrugor-parkimi).
Standardi I parkimit sht 1 vendparkim/1 banes, me kusht q s paku 20% t planifikohen mbi
tok. Garazhat mund t projektohen nn gabaritin e ndrtess ose jasht tij. N hapsirat e
parkimit publik duhet t parashihen parkingjet pr personat me aftsi t kufizuar.
idem
32

URBAN PLUS
Raporti I banimit dhe veprimtarive prcjellse

Raporti I banimit dhe veprimtarive prcjellse te banimi I przier nuk sht I kufizuar.
Kushtet tjera nga kto t prcaktuara mund t vendosen prmes kushteve t ndrtimit.
Gjelbrimi
Sipas rregullave, raporti n mes t gjelbrimit dhe siprfaqes tjetr (t ndrtuar apo pllakzuar)
duhet t jet 50% : 50% tek banimi I ult ndrsa 40%:60% te banimi I mesm dhe lart.
N parceln ndrtimore duhet ruajtur sa sht e mundur drunjt ekzsitues ( duhet br
regjistrimi I drunjve n parceln ndrtimore pr t ciln puohet plani ideor urb-arkitektonik).
Rrethojat
Parcelat e banimit kolektiv nuk duhet t rrethohen.
VIJA NDRTIMORE
KATSIA
MAKSIMALE
RAPORTI I
SIPRFAQES S
NDRTUAR DHE
PANDRTUAR
PARKIMI
GJELBRIMI
5.0 m
P+2
30% : 70%
1 vp/1 familje
min.50% e sip. t
lir
1 BANIMI I ULT
7.5 m
P+4
30% : 70%
min.40% e sip.t
1 vp/1 familje
lir
7.5 m, 10.0 m
P+6 (P+8)*
30% : 70%
1 vp/1 familje
2 BANIMI I MESM
3 BANIMI I LART
min.40% e sip.t
lir
Katsia P+8 vlen vetm pr bllokun C2.4 pr shkak t lshimit t toks pr qerdhe dhe park si dhe P+7 pr bllokun C2.6 pr
shkak t lshimit t toks pr park
Tab.9. Banimi- kushtet e rregullimit.
33

URBAN PLUS
KUSHTET E NDERTIMIT PER BANIM T ULT- RIKAPITULLIM:

PARCELA MINIMALE:
pr shtpi t veanta- min. 400 m2
pr shtpi dyshe ( apo e ngjitur n njrn an) , min. 300m2
pr shtepi n rend (apo e ngjitur n dy an), min. 200 m2
SIPRFAQJA :
e shfrytzuar brenda parcels- max. 30 %
e bodrumit brenda parcels max. 60%.
e gjelbr brenda parcels: -min.50%
DISTANCA :
nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave primare (si psh qndrim ditor, dhoma
fjeteje, kuzhina etj) , min.0.75h.( N rastet kur ka shtpi ekzistuese ather distance minimale
mund te jet 0.5m)
nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave sekondare (si psh. toalete, depo, shkall
etj) , min.0.25h.
nga fqiu (kufiri I parcels) me marrveshje- 0 m.
bodrumi mund t vendsoet nga fqiu (kufiri I parcels) n distanc max prej 1.5 m.
KATSIA/ LARTSIA :
pr katsi P+1 deri te skaji I atiks- max 7m
pr katsi P+0 deri t skaji I atiks max 4m
VIJA NDRTIMORE :
5.0 m
3.0 m (vetm tek rastet kur parcela sht e vogl dhe ka form t paprshtatshme pr qasje)
KUSHTET E NDERTIMIT PER BANIM T MESM DHE T LART- RIKAPITULLIM:
PARCELA MINIMALE:
min 12 ari
SIPRFAQJA :
DISTANCA :
nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave primare (si psh qndrim ditor, dhoma
fjeteje, kuzhina etj) , min.0.75h.
nga fqiu (kufiri I parcels) ku ka hapje t kthinave sekondare (si psh. toalete, depo, shkall
etj) , min.0.25h.
nga fqiu (kufiri I parcels) me marrveshje- 0 m.
bodrumi mund t vendsoet nga fqiu (kufiri I parcels) n distanc max prej 1.5 m.
VIJA NDRTIMORE :
7.5m (kur profili rrugor ka gjrsi prej 7-15 m)
10.0 m (kur profili rrugor ka gjrsi mbi 15 m)
34

URBAN PLUS
3.3 PRMBAJTET JOBANIMORE

3.3.1 KUSHTET E VENDOSJES DHE T PLANIFIKIMIT
Parcela ndrtimore duhet t kt qasje n rrug me gjrsi minimale 6.0 m
Shkalla e shfrytzueshmris s toks (Shsht) sht max. 30%
Vija e rregullimit sht e prcaktuar n raport me vijn e trases rrugore.
Vija ndrtimore sht prcaktuar n raport me vijn e rregullimit. Varsisht prej kategoris s
rrugs vija ndrtimore sht n distanc prej 7.5-10 m.
Lejohet ndrtimi I gardhit vetm pr kufizim t parcels s erdhes s fmijve dhe t shkolls.
Parkimi pr vetura duhet t sigurohet brenda parcelave sipas normativave t prshkruara n
trsit hapsinore dhe blloqet (shih. 3.7 Rikapitullim-kushtet urbanistike)
3.3.2 QERDHE/ KOPSHTET
Qerdhja n trsin PARKU
Sip.e parcels =30.9 ari
sht e kufizuar me dy rrug t niveleve pothuajse t njjta: rrugn n ann verilindore e cila e
ndan me ndrtesn e komuns dhe rrugn n ann juglindore e cila e ndan me zonn e
varrezave dhe njherit paraqet rrugn pr qasje n shkoll. Pr shkak t orientimit t ndrtess
s qerdhes ( krkesa juglindje pr dhomat e fmijve) prefereohet q qasja kryesore n qerdhe t
bhet nga rruga verilindore, n mnyr q juglindja t mbetet e lir pr funksionet kryesore dhe
pr oborr. Meqense n afrsi t qerdhes sht e planifikuar edhe shkolla plani rekomandon
punimin e projektit pr t dy ndrtesat ose pr tr bllokun.
Qerdhja n trsin QENDRA
Sip.e parcels=28.7 ari
sht e kufizuar me dy nivele t rrugs. Qasja n ndrtes duhet t bhet nga rruga sekondare
(respektivisht nga rruga n pjesn veriore) duke e ln kshtu mundsin e orientimit t
dhomave kah ana juglindore t cilat njherit edhe izolohen nga gjelbrimi izolues. Parkimi mund t
jet prgjat rrugs me nj shmangje prej 1m ndaj shiritit t gjelbrimit.
Qerdhja n trsin FSHATI
sht e vendosur parball shkolls s planifikuar n pjesn e siprme. Kufizohet m vetm nj
rrug. Pr shkak se rruga ka formn harkore dhe sht n pjerrsi , qasja n ndrtes mund t
35

URBAN PLUS
nga pjesa e veriore duke siguruar kshtu orientim adekuat pr funksionet themelore t qerdhes.
Qerdhja n trsin PRERIJA
Kufizohet m dy rrug t niveleve t ndryshme: rrugn prmbledhse n ann lindore dhe rrug
banimi n ann juglindore. Gjat punimi t projektit urb-arkitektonik duhet pasur parasysh qasjen
n ndrtes n raport me vendndaljen e autobusit ( I cili sht I parapr prgjat rrugs
prmbledhse) si dhe orientimit t hapsirave kryesore t ndrtess si dhe oborrit
Qerdhja n trsin VERANDA- n kuadr t ndrtess shumbanesore
Siprfaqja e qerdhes n kuadr t ndrtess shumbanesore sht min 600 m2, ndsra siprfaqja
e gjithmbarshme bashk me oborr sht 19.8 ari.
Siprfaqja e parcels s ksaj qerdhe sht m e vogl pr shkak se kemi rastin e kombinimi t
banimit me institucion arsimor. Hapsira e qerdhe kopshtit sht vendosur n prdhes ndrsa
n katet n vazhdim mund t zhvillohet banimi. Kt e kufizojn dy rrug t niveleve t njta n
pjesn e siprme dhe t poshtme, t cilat rrug mundsojn qasjne n ndrtes nga dy nivele t
ndryshme +0.0 dhe -11.0m. Qasja kryesore n ndrtes duhet t jet nga rruga e cila e kufizon
ndrtesn nga ana e siprme, n mnyr q dhomat dhe oborri t jet I orinetuar kah juglindja.
Pr shkak t nivelit t rrugs , parkingjet preferohen t jen prgjat rrugs.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR QERDHE/KOPSHTE:
SIPRFAQJA :
NUMRI I FMIJVE
Pr qerdhet e pavarura- (100 fmij) 25m2/fmij respektivisht 25 ari
Pr qerdhen n kuadr t ndrtess- min 600 m2 (10 grupe n min 6 dhoma).
KATSIA/LARTSIA:
P+1
N prdhes (tek qerdhja n kuadr t ndrtess)
Lartsia e pastr e dhomave min 3.0m
PARKIMI:
1 vendparkim/1 puntor dhe 1 vendparkim/10 fmij
10 vendparkime pr staf, pr prindr mund t shfrytzohen edhe ai I banimit
VIJA NDRTIMORE:
T gjitha qerdhet duhet t rrethohen me gjelbrim t lart.
3.3.3 SHKOLLA FILLORE DHE E MESME E ULT
36

URBAN PLUS
Shkolla fillore n zonn e poshtme ka siprfaqe S=91.87 ari dhe sht pjes e kompeleksit t
pishins dhe qerdhs.
Shkolla fillore n zonn e siprme si e domosdoshme n kt pjes ka siprfaqe prej S=79.55 ari.
E vendsour n mes t banimit ka qasje nga dy rrug sekondare.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR SHKOLLA:
SIPRFAQJA :
NUMRI I NXNSVE
480-720 (varsisht nga numri I nxnsve n klas 24 apo max 36 nxns)
KATSIA/LARTSIA:
P+2
PARKIMI:
1 vendparkim/1 puntor dhe 1 vendparkim/40 nxns(prindr)
VIJA NDRTIMORE:
QENDRA E MJEKSIS FAMILJARE

sht e vendosur prgjat rrugs kryesore n nj siprfaqe prej 14.23 ari. Etazhiteti maksimal I
QMF-s sht P+1.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR QMF-n:
SIPRFAQJA :
KATSIA/LARTSIA:
P+1
PARKIMI:
1 vendparkim/1 puntor dhe 10 vendparkingje pr banor
VIJA NDRTIMORE:
7.5m
3.3.4.QENDRA E SIGURIS
sht e planifikuar prgjat arteries kryesore A.Krasniqi duke I prmbushur kshtu standardet
lidhur me qasjen nga nivele t ndryshme rrugore . Qendra e siguris e cila prfshin n vete
37

URBAN PLUS
stacionin policor dhe t zjarrfiksve sht planfikuar n siprfaqe prej 28.8 ari.
Stacioni policor-duhet t prmbaj hyrjen publike e cila mund t shrbej edhe pr staf si dhe n
veanti hyrjen interne apo zonn e siguris. Hyrja kryesore duhet t jet nga rruga kryesore s
bashku me parkingjet. Preferohet ndarja e hyrjes pr public dhe staf. Hyrja interne e cila shrben
pr transferin e t burgosurit duhet t jet n ann e kundr ndaj hyrjeve tjera. Qasja e
automjeteve t policis t bhet nga rruga kryesore. Parking duhet t ofroj mundsin e lvizjes
dhe parkimit t automjeteve t ndryshme policore.
Stacioni I zjarrfiksve-pr operim funksional ndrtesa duhet t kt mundsi qasjeje nga dy
rrug t ndryshme. Ndrtesa duhet t prmbaj tri njsi themelore: stacioni e zjarrfiksve,
administratn dhe dhoms s aparateve. Dhoma e aparateve duhet t jet e pozicionuar n at
mnyr q t kt mundsi mundsi qasjeje nga dy an, mundsissht nga rrug t niveleve t
ndryshme. Ndrtesa duhet t prmbaj: parkingun pr vetura dhe kamion si dhe buffer zonn
apo zonn izoluese me gjelbrim t lart ndaj ndrtesave n afrsi t saj.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR QENDRN E SIGURIS:
SIPRFAQJA :
KATSIA/LARTSIA:
P+1
PARKIMI:
1 vendparkim/1 puntor dhe 4 vendparkingje pr kamion dhe vetura t policis
VIJA NDRTIMORE:
7.5m
3.3.5 QENDRA E KOMUNITETIT

Bazuar n standardin e dhn n PZHU 8 , n lagjen arbria 3 jan parapr tri qendra t
komunitetit. Kto qendra jan parapar n kuadr t ndrtesave t banimit ( e preferueshme kati
prdhes dhe kati I par) dhe at n trsine : Veranda, Qendra dhe Prerija.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR QENDRN E KOMUNITETIT:
SIPRFAQJA :
0.5 m2 /banor (1QK/5000 banor)
KATSIA/LARTSIA:
N prdhes
Lartsia e pastr e hapsirave min 4.0m
VIJA NDRTIMORE:
E prcaktuar n baz t bllokut prkats.
Plani Zhvillimor urban I Prishtinws 2012-2022. KK Prishtina, Hidroing DK, Urbanistica (2013). Fq 183
38

URBAN PLUS
3.3.6 NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT

Jan t planifikuara n siprfaqen e lir t parkut prej 2.46 ha. Ndrtesat e sportit (fitnes,
ellness center dhe t ngjajshme) bashk me prmbajtjet prcjellse si psh. restoran, kafene,
market dhe ndonj shitore sporti, duhet t jen n funskion t natyrs. Arkitekt gjat dizjanit
duhet ta konsiderojn natyrn si atraksion primar ndrsa ndrtesat t jen t shkrira n
gjelbrim. Etazhiteti maksimal duhet t jet P+1, ndrsa raporti n mes t siprfaqes s ndrtuar
dhe t pandrtuar sht 20%-80%.
Inkurajohet prdorimi i kulmeve t gjelbrta dhe forma t cilat shkrihen n peizazh.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT:
SIPRFAQJA :
KATSIA/LARTSIA:
P+1
PARKIMI:
Hapsira pr parkim t 1 veture dhe 2 bicikletave do 200-300 m2 t lokacionit
VIJA NDRTIMORE:
10.0 m (ana veriore - rruga A.Krasnqi)
20 m ( ana JP- rruga nacionale)
30 m ( ana JL- gjelbrimi izolues kah Ambasada e SHBA-ve)
3.3.7 NDRTESA E ADMINISTRATS- n lokacionin ekzistues n t ciln gjendet ndrtesa e

Komuns edhe me PZHU sht parapr po I njjti destinim. N rast se n t ardhmen do t
ndrtohet ndonj ndrtes e re e administrats athere kushtet do t jen si kto t prezentuara
m posht:
KUSHTET E PRGJITHSHME PR NDRTESN E ADMINISTRATS:
SIPRFAQJA :
KATSIA:
P+4
PARKIMI:
Sipas llojit t ndrtess
VIJA NDRTIMORE:
7.5m (ana juglindore- kah ndrtesa e komuns)
10.0 m (ana verilindore dhe jugperndimore - rruga A.Krasnqi)
39

URBAN PLUS
3.3.8 AMBASADA E SHBA-ve

Prcaktimi I lokacionit pr Ambasadn e SHBA-s sht dhn me plqim paraprak, prandaj
kriteret pr shfrytzim jan dhn bazuar n kt plqim.
KUSHTET E PRGJITHSHME PR AMABASADN E SHBA-s:
SIPRFAQJA :
KATSIA:
P+4
PARKIMI:
Sipas projektit
VIJA NDRTIMORE:
7.5m, 10m dhe 20 m.
40

URBAN PLUS
3.4 HAPSIRAT E PANDRTUARA

3.4.1 SIPRFAQET E GJELBRA
Me qllim t arritjes s numrit optimal t drunjve, duhet t mbillet s paku nj dru me kuror t
gjer pr 250 m2 t siprfaqes s pandrtuar t zons.
Trupat ekzistues t drurve t ruhen. Nse nj numr i caktuar duhet t prehen pr shkak t
ndrtimit, ather ato duhet t zvendsohen me drunj t rinj t mbjellur n pjesn e lir t
parcels.
Sugjerohet mbjellja e bimve autoktone, q i prshtaten klims dhe vendit.
Siprfaqet e gjelbra
Tek banimi I ult minimum 50% e siprfaqes s lir duhet t jet gjelbrim, ndrsa tek banimi I
mesm minimum 40 % e siprfaqes s lir.
Rregullimi I hapsirave t gjelbra duhet t bhet n mnyr q t prparoj karakteristikat
funksionale dhe vizuale t rrugs.
Gjat dizjanit t blloqeve t banimit prpos gjelbrimit n kuadr t ndrtess kujdes duhet tI
shtohet edhe gjelbrimit t bllokut apo trsis. Prandaj arkitektt duhet q n dizjanin e tyre ta
bjn integrimin e tij me rrjetin e gjelbr q lidhin trsi tjera. Rrjeti I gjelbr parasheh gjelbrim
t lart.
Siprfaqet e gjelbra n profilin e rrugs
Duhet prdorur gjelbrim q i rreziston nivelit t lart t ndotjes. Duhet kontrolluar lartsin dhe
kurorn e tyre n mnyr q t mos pengohet trafiku.
Drunjt e rrugve duhet :
sigurojn definimin e profilit
t jen rezistent ndaj ndotjes dhe pluhurit (me gjethe t mdha)
t mos lshojn fruta ose rnie t degve
t mos pengojn shikueshmrin
3.4.2 HAPSIRA E LIR PUBLIKE

Hapsira e lir publike sht klasifikuar n baz t Indikatorve t Prbashkt Evropian -ECI(Europian Common Indicatiors).
3.4.2.1 Parku i lagjes-parku i Prishtins
Paraqet nj park publik ose hapsir t hapur pr shfrytzim nga kmbsort ose biiklistt ( ktu
prfshihen edhe hapsirat e pllakosura pr aktivitete n t hapur).
41

URBAN PLUS
Kjo zon ka karakterin e kompleksit t rekreimit jo vetm pr banort e lagjes por pr tr

qytetart e Prishtins. Siprfaqja sht e destinuar pr sport, rekreim, argtim formal dhe
joformal dhe n t prfshihen siprfaqe t gjelbruara dhe ndrtesa pr sport dhe rekreim.
Prve prmbajteve n t mbyllur pr sport ktu bjn pjes edhe shtigjet pr kmbsor,
iklizm etj. Zhvillimii ksaj zone do t bhet n funksion t pyllzimit dhe rekreimit joformal.
Kushtet pr ndrtesat n brendi t parkut jan t dhna n kapitullin 3.3 Prmbajtet
jobanimore.
3.4.2.2 Hapsirat e gjelbrta n kuadr t banimit
N kuadr t do blloku ta banimit duhet t parashihen terrenet e hapura pr sport dhe rekreim.
Kto hapsira gjithashtu duhet t jen pjes prbrse e rrejtit t gjelbr t lagjes n trsi. N
hapsirn e sportit dhe rekreacionit duhet t ket prmbajte pr loj t fmijve si dhe fusha pr
sport duke u bazuar n nevojat e banorve dhe n prshtatshmrit me lokacionin. Prve fushs
s lojs n kuadr t ktyre hapsirave mund t kt siprfaqe t pllakosura t cilat e luajn rolin
e shesheve apo pikave t takimit t banorve t nj kompleksi.
3.4.2.3 Rrjeti i arterieve te gjelbrta t lagjes
Tr lagjen e Arbris 3 e ngrthen rrjeti i gjelbr i cili prpos q lidh trsit e lagjes n mes veti ,
ai njherit mundson sigurimin e siprfaqeve pr rekreim dhe sport pr banort e lagjes. Ky rrjet
i gjelbr gjithashtu luan edhe rolin e krijimi t mikroklimave n kuadr t lagjes, prandaj
karakteristik e ktij rrjeti sht dendsimi me gjlebrim t lart. Rrjeti i gjelbr gjithashtu zbut
raportin n mes t siprfaqes s ndrtuar dhe asaj t pandrtuar, e cila konsiderohet s nj ndr
problemet t cilatlidhen me sigurimin e parqeve n kuadr t blloqeve t banimit.
Kushtet themelore tek kto korridore gjlebrimi jan: mbjellja e gjelbrimit t lart, planifikimi i
shtigjeve si dhe n raste ku sht e mundur edhe ndonj fush e lojs.
3.4.2.4 Gjelbrimi izolues
N lagjen Arbria 3, gjelbrimi izolues sht i planifikuar pr disa arsye:
izolimin e ndrtesave me destinim t veant- siguria e zons s planifikuar pr Ambasadn
e SHBA-ve, prmes shiritit t gjelbrimit n gjrsi prej 30 m.
mbrojtjen nga trafiku- mbrojtjen nga zhurma dhe smogu pr ndrtesat kolektive prgjat
hekurudhs.
mbrojtjen dhe izolimin e zons s varrezave- pr izolim vizual n pjesn veriperndimore
dhe pr shkaqe mjedisore n pjesn jugperndimore.
3.4.2.5 Varrezat
Hapsira e varrezave duhet t konzervohet dhe t shndrrohet n park. N t jan parashikuar:
shtigjet pr kmbsor, parkingjet, qasja me rrug, gjelbrimi izolues rreth parcels s varrezave.
Me plan sht mundsuar qasja nga dy pika t ndryshme (sipas krkess s komuns br nga
prfaqsuesit e dy konfesioneve).
42

URBAN PLUS
Komuna duhet t shpall konkurs pr ridizjanim t varrezave duke e shndrruar at n park si dhe
t siguroj lokacion tjetr pr varrezat e reja.
Harta 4. Hapsirat e gjelbrta
43

URBAN PLUS
3.5 INFRASTRUKTURA TEKNIKE

3.5.1. RRJETI I UJSJELLSIT DHE KANALIZIMIT
Propozimi lidhur me rrjetin e ujsjellsit dhe kanalizimit prbet prej 4 komponenteve kryesre:
koncepti teknik I furnizimit me uj, largimit t ujrave fekal dhe atmosferik nga lagjja n
fjal pr rastin e popullimit t trsishm t lagjes
dimensionimi optimal i gypave t ujsjellsit, kanalizimit fekal dhe atmosferik
shfrytzimi I recipientve t mundshm q mundsojn transport efikas t ujrave nga
kolektori
kompletimi I projekti me dokumentacion teknik.
T dhnat pr projektim
Pr prpilimin e ktij dokumentacioni teknik, jan marr pr baz kto t dhna:
Zgjidhja urbanistike e lagjes
Ndarja e lagjes sipas llojit t ndrtimit
T dhnat pr ndarjet e lartshnuara
Siprfaqet npr ndarje dhe n trsi
Numri i prgjithshm t banove
Llojet e objekteve
Siprfaqet e objekteve
Siprfaqet e objekteve prcjellse t banimit
Siprfaqet e gjelbruara dhe pr rekreacion
Rrjetin e rrugve
Prezantimin vertikal dhe horizontal t siprfaqeve pr urbanizim
RRJETI I KANALIZIMIT ATMOSFERIK
Intensiteti i reshjeve- baz pr llogaritjen e intensitetit t reshjeve jan marr t dhnat
meteorologjike nga Baza hidroekonomike e Kosovs, botimi 1982.
T dhnat e shfrytzuar n kt projekt jan t dhnat e stacionit meteorologjik n Gjilan. T
dhnat jan pr reshjet mesatare mujore pr vargun e viteve 1948-1978. Vargu pr llogari sht
30 vjear q sht meritor pr prllogaritje.
Reshjet mesatare vjetore pr kt varg pr qytetit e Prishtins jan i=598 mm. Pr llogaritjen e
intensitetit jan marr reshjet maksimale dy vjeare me kohzgjatje t=25min.
N baz t ktyre t dhnave prpiluesit e ktij projekti kan fituar prurjen meritore maksimale
q=120 l/s/ha.
Koeficientet e rrjedhjes
Nga tabela e ndarjeve t blloqeve shihet se kemi disa lloje t ndrtimeve qe n projektim
konsistojn me koeficient t ndryshm t rrjedhjes.
44

URBAN PLUS
N baz t normave n fuqi, n tabeln e mposhtme jan dhn koeficientet e rrjedhjes pr

llojet e ndrtimeve:
Lloji i ndrtimit
Koeficienti
Kulmi
0,90
Trolli
0,35
Gjelbrimi
0,18
Parku
0,15
Parkingu
0,50
Siprfaqe e lir
0,25
Fush sporti
0,85
Rrug
0,85
N llojin e ndrtimit me kulme kan hyr t gjitha objektet e ndrtimit t lart si jan:
Banimi i ult
Banimi i mesm
Afarizmi
erdhe dhe kopshte
Shkollat (mesme dhe fillore)
Qendrat administrative etj
N baz t ktyre koeficienteve dhe siprfaqeve prkatse sht br edhe llogaria e sasis se
ujit pr dimensionimin e gypave.
Baz themelore e shprndarjes se rrjedhjes se ujit ka qen pjest e Blloqeve si dhe topografia e
terrenit.
Topografia e terrenit
Terreni n prgjithsi mund te klasifikohet si i prshtatshm pr ndrtimin e kanalizimeve
atmosferike. Pjerrsia e terrenit ka ndikuar n przgjedhjen e trases pa ndonj penges serioze
topografike, dmth. nuk ekziston ndonj rast me kundr rnje t theksuar.
Zgjidhja inxhinjerike
Topografia e terrenit ka kushtzuar q ujrat e shiut t drejtohen nga lumi rruga e asfaltuar,
gjegjsisht n drejtim t hekurudhs, prej nga ujrat do t shkarkohen n lumin e Prishtins,
45

URBAN PLUS
kshtu q projektuesi ka parapar q t ket tri pika shkarkuese n kt lum. Ndarja e tr

zonn n tri njsi sht br q diametrat e gypave t jen m t vegjl.
Llogaria hidraulike pr dimensionin e gypave sht br duke marr pr baz reshjet n Prishtin,
mbulesn e siprfaqes dhe madhsin e siprfaqes.
N baz t ktyre llogarive ka rrezultuar q gypi kryesor i zonn s dyt n t ciln shkarkohen
ujrat e pjess m t madhe t ksaj zone do t jet me diametr DN1500mm, kurse gypi i zonn
s par sht me diametr DN1000mm dhe e zons s tret sht me diametr DN500mm.
Traseja e rrjetit t kanalizimit atmosferik
Projektuesi ka shfrytzuar rrjetin e rrugve t lagjes pr trasimin e rrjetit n fjal.
Kanali do t kaloj mesit t rrugs dhe prcjell pjerrsin sipas projektit dhe siprfaqes s rrugs.
N t dy ant e kanalit ndrtohen ujmbledhsit, gjegjsisht pusetat e shiut, n t cilt
shkarkohen ujrat. Prej ktyre pusetave ujrat do t shkarkohen n kolektorin kryesor.
Ndarja e sistemit t kanalizimit atmosferik
I gjith rrjeti i kanalizimit atmosferik sht me gjatsi L= 13.355 m.
-
1500mm
1200mm
1000mm
800mm
630mm
500mm
400mm
315mm
250mm
L=285m
L=75m
L=605m
L=605m
L=615m
L=715m
L=2,860m
L=4,825m
L=2,770m
Pra, si shihet diametrat e ktyre gypave jan nga D-250mm deri n D=1.500mm.
Niveleta e gypave duhet t prshtatet rnjes s terrenit.
Materiali i gypave sht nga HDPE/8 t brinjzuar.
Vrejtje:
N raste t caktuara, n baz t llogarive hidraulike diametri i gypit sht m i vogl se D-250 mm,
projektuesi ka prvetsuar diametrin Dmin-250mm, q sht diametri minimal i lejuar nga rregullat
dhe normat teknike n fuqi.
46

URBAN PLUS
RRJETI I KANALIZIMIT FEKAL

Norma e harxhimit t ujit
Baz pr llogaritjen e sasis meritore t ujrave sanitar ka qen norma e harxhimit t ujit pr njsi
t shfrytzuesit. Pr llogaritje jan shfrytzuar normat e lejuara sipas DIN-it, EC dhe dispozitave
ligjore n fuqi. Sipas prej shfrytzuesi t ujit, jan prvetsuar edhe normat prkatse.
Norma e harxhimit pr banor sht qn=200l/d, koeficienti i jontrajtshmeris ditore sht
kd=1.60 ndrsa ai i jontrajtshmeris se ors kh=2.0. N sasin meritore t ujit pr llogarit
hidraulike, gjegjsisht caktimin e dimensioneve t gypave, ndikim kan pasur edhe sasit e
ujrave t pashfrytzuara si jan infiltrimi i ujit n kanal si dhe pastrimi i gypsjellsit. Shuma e t
gjitha ktyre ka qen meritore pr dimensionimin optimal t gypave.
Pr informata m t hollsishme shiko Analizn e harxhimit t ujit.
Shfrytzuesi
Norma
Banort
200 l/d
Afarizmi
5,0 l/m/d
erdhet, shkollat
8,0 l/nx./d
Biblioteka, teatri, muzeu
5,0 l/viz/d
Topografia e terrenit
Terreni n prgjithsi mund t klasifikohet si i prshtatshm pr ndrtimin e kanalizimeve fekale.
Pjerrsia e terrenit ka ndikuar n przgjedhjen e trases pa ndonj penges serioze topografike,
dmth. nuk ekziston ndonj rast me kundr rnje t theksuar dhe si i till ka ofruar n zgjidhje
optimale inxhinjerike pa shfrytzuar n san pik t rrjetit pompa pr ngritje t ujit n lartsi.
Zgjedhja inxhinjerike
Shkarkimi i ujrave t zeza do t bhet n drejtim t kolektorit kryesor t qytetit i cili shtrihet n
ann e majt t lumit Prishtina. Pra, n t njjtin drejtim kah jan t orientuar edhe ujrat
atmosferike t lagjes.
Shkarkimin e ujrave n kt kolektor na mundson edhe topografia e terrenit. kshtu q
projektuesi ka parapar q t ket tri pika shkarkuese n kt kolektor. Ndarja e tr zonn n
tet njsi sht br q diametrat e gypave t jen m t vegjl.
47

URBAN PLUS
Projektuesi ka parapar q edhe n zonat e gjelbruara t ket rrjet t kanalizimit fekale pasi q
n ato zona do t ket edhe objekte prcjellse t ndryshme pr nevojat e t punsuarve dhe
objekte tjera t ngjashme.
N baz t llogarive hidraulike ka rrezultuar q gypi kryesor i zonn s dyt n t ciln shkarkohen
ujrat e pjess m t madhe t ksaj zone dhe i zonn s par do t jet me diametr DN400mm,
kurse gypi i zonn s tret sht me diametr DN250mm.
Traseja e rrjetit t kanalizimit fekal
Projektuesi ka shfrytzuar rrjetin e rrugve t lagjes pr trasimin e rrjetit n fjal.
Kolektori kryesor do t kaloj mesit t rrugs, kurse n vendet ku sht banim i dendur do t shkoj
n t dy ant e saj. Si variant optimale, n vendet ku banimi sht i dendur n njrn an ndrsa
n ann tjetr kemi shfrytzues t rrall, duhet t shfrytzohet ana e rrugs afr banimit si trase
e kanalit.
Ndarja e sistemit t kanalizimit fekal
I gjith rrjeti i kanalizimit atmosferik sht me gjatsi L= 13,505 m.
400mm
L=1,275m
315mm
L=1,240m
250mm
L=5,425m
250mm
L=5,565m
Dimensionimi i gypave sht br na baz t numrit t banorve, nevojs ditore pr banor,
koeficientin jonjtrajshmris ditore dhe orare dhe rnjes s terrenit. Diametrat e ktyre gypave
jan nga D-200mm deri n D-400mm.
Niveleta e gypave duhet t prshtatet rnjes s terrenit.
Materiali i gypave sht nga HDPE/8 t brinjzuar.
Vrejtje: N raste t caktuara, n baz t llogarive hidraulike diametri i gypit sht m i vogl se
D-200 mm, projektuesi ka prvetsuar diametrin
Dmin-200 mm q sht diametri minimal i
lejuar nga rregullat dhe normat teknike n fuqi.
RRJETI I UJSJELLSIT
Normat e harxhimit t ujit
Nga tabela e llojit t ndrtimit dhe shfrytzuesve npr blloqe shihet se ekzistojn disa lloje t
shfrytzuesve dhe rrjedhimisht edhe norma t ndryshme t harxhimit ditor.
N baz t normave n fuqi, n tabeln e mposhtme jan dhn normat e harxhimit pr
shfrytzuesit:
48

URBAN PLUS
Shfrytzuesi
Norma
K1
K2
Banort
200 l/d/b
1.50
1.7
Afarizm
5 l/m/d
erdhet, Shkollat,
8 l/nx/d
Biblioteka, muzeu, teatri
5 l/viz/d
Rrugt
1.50
l/m/d
Gjelbrimi rekreativ
100 l/ari/d
Parku
300 l/ari/d
Parkingu
1.00
l/m/d
Garazha, siprf. Lira etj
0.50
l/m/d
N baz t analizave pr sasin e nevojshme t ujit, rezulton:

se sasia e prgjithshme pr nevojat e shfrytzuesve sht Qmax= 106.16l/s.
Sasia e nevojshme pr mirmbajtjen e rrjetit sht 10% nga sasia e trsishme Qm=10.6
l/s.
Sasia e nevojshme pr uj sht: Q=116.78 l/s.
Sasia e ujit kundr zjarrit
Sipas normave n fuqi, pr numrin e banorve prej 14,332, duhet t parashihet q do t kt dy
zjarre n t njjtn koh, me kohzgjatje prej 2 orve. Sasia e nevojshme pr shuarjen e ktyre dy
zjarreve sht Qz=15 l/s.
Sasia meritore pr dimensionim
Sasia meritore pr dimensionimin e rrjetit t ujsjellsit sht shuma :
Qmer=Qmax+Qm+Qz
Qmer=106.16+10,6+15,00
Qmer=131.78 l/s
Gjendja ekzistuese e Infrastrukturs s ujit t pijs

N kt pjes t qytetit furnizimi me uj sht prmes ujsjellsit t qytetit nga ndrmarrja
publike rajonale Prishtina me burimet kryesore t ujit nga Liqeni i Batllavs dhe at prmes dy
rezervuarve t vendosur n Lagjen Arbria me vllim V=15.000 m,n kuotn 650.0 m.l.m. dhe
49

URBAN PLUS
Rezervuari me stacionin e pompave n lagjen Kodra e trimave me vllim V=5.000 m, n kuotn

650.00m.l.m. Pr shkak t ndryshimit t disnivelit pjesa e ult e lagjes q shtrihet prrreth
hekurudhs ka furnizim me uj nga Rezervuari i Arbris, ndrsa pjesa e eprme nga rruga
Ahmet Krasniqi me furnizim nga Stacioni i pompave n Lagjen Kodra e trimave. Situata e
infrastrukturn ekzistuese n lagje bazuar n informacionet e marra nga Ujsjellsi dhe Drejtoria
pr shrbime publike vlersohet se n pjesn nga rruga Ahmet Krasniqi deri n kufirin e
hekurudhs jan kryer investime paralel me ndrtimet n kt zon, ndrsa pjesa tjetr e lagjes
mbi rrugn Ahmet Krasniqi infrastruktura e ujsjellsit sht m e pakt dhe me diametra jo t
mjaftueshm pr t plotsuar krkesat pr zhvillimin e lagjes. Gypat kryesisht jan nga PE(HDPE),
por ka edhe nga materiali tjetr si PVC ,Azbest imentoje dhe t zingtuar.
Planifikimi i Furnizimi me ujin e pijes
Sistemi i furnizimit me uj t pijes sht bazuar edhe n konceptin e zhvillimit t sistemit t
ujsjellsit bazuar n planet zhvillimore dhe projektet.
Furnizimi do t bhet nga burimet ekzistuese dhe ato q jan n proces t ndrtimit. Planifikimi i
furnizimit pr zonn e Arbris bazuar edhe n modelin Hidraulik, pr shkak t konfiguracionit
gjeodezik t terrenit, sht parapar t ndahet n dy zona. Zonat nn kuotn 610.0m.l.m. do t
furnizohen me uj nga gypi transportues Arbri-Park duke shfrytzuar gypin e ri ekzistues t
ndrtuar me diamet DN-400mm. Zona mbi kt kuot, pra nga 610.0m.l.m. deri n kuotn m t
lart 650.0 m.l.m. do furnizohet nga Rezervuari i Arbris prmes ndrtimit t nj stacioni t ri
pompave. Prve zons s Arbris do te furnizonte edhe t gjith zonn prreth rezervuarit mbi
kuotn 610.0 m.l.m. pasi q sasit e ujit q do t vijn n kt rezervuar nga fabrika e re e
prpunimit t ujit n Shkabaj, do t jen t mjaftueshme. Kjo do t ndihmonte q furnizimi me
uj t pijes t ket prmirsim t ndjeshm edhe n zonat tjera si ajo e qendrs s qytetit dhe
Kodra e trimave. Pasi q pjesa m e madhe e gypave ekzistues jan nga PE propozojm q me
material t njjt t vazhdohet edhe n pjest tjera t lagjes.
Presionet n varsi t pozits sillen nga 2.5 deri n 7 bar duke plotsuar t gjitha kriteret teknike
pr presion ekonomik.
Diametrat e gypave jan prvetsuar minimali DN-90mm dhe maksimali DN-400mm q t
plotsojn kriteret pr shpenzimin maksimal orar dhe t gjitha shpenzimet plotsues si sht
rrjeti i hidrantve. Gjatsia totale e gypave t ujsjellsit sht L=14,6000 m.
N dimensionim e gypave, faktor vendimtar n prcaktimin e diametrit minimal ka qen nevoja
e transportit t ujit pr shuarjen e zjarrit. Qz=15 l/s. Sipas normave n fuqi kjo sasi e ujit duhet t
jet gjithmon n dispozicion nnrrjetin e hidrantve t instaluar n sistemin n fjal.
Bazuar n normat n fuqi, distanca n mes t dy hidrantve duhet t jet 80-120 m. Projektuesi
ka parapar qe hidrantt t furnizohen me uj nga rrjeti kryesor i gypsjellsit. Kjo zgjidhje sht
aplikuar pas n analize teknike-financiare, sipas se cils ndrtimi i rrjetit t veant t hidrantve
rezulton me n kosto shum t lart ndrtimi krahasuar me koston e variantit t aprovuar.
Traseja e gypsjellsit
50

URBAN PLUS
Prpiluesi i dokumentacionit teknik, ka parapar q gypsjellsi t kalon npr trotuare. Traseja e

till sht zgjedhur sepse mirmbajtja e rrjetit n t ardhmen sht m e leht.
Thellsia minimale e kanalit duhet t jet hmin=1.20 m.
Projektuesi propozon q ndrtimi i nyjeve t bhet mundsisht n trotuar dhe valvolat prkatse
t jen valvola me teleskop duke eliminuar pusetn si penges fizike dhe njkohsisht zbret
koston e ndrtimit.
I gjith rrjeti i kanalizimit atmosferik sht me gjatsi L= 14,600 m.
-
400mm
315mm
250mm
225mm
160mm
110mm
90mm
L=1200m
L=135m
L=1230m
L=2900m
L=2400m
L=1480m
L=2700m
3.5.2 FURNIZIMI ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE RRJETI TELEKOMUNIKUES

Propozimt teknike jan dhn bazuar n procedurat bazike q aplikohen gjat planifikimit urban
t nj SEE, e q jan:
1. Mbledhja e shnimeve pr rrjetin ekzistues
2. Analiza e rrjetit ekzistues
3. Ngarkesa aktuale dhe ajo e parashikuar
4. Planifikimi optimal i lokacionit, madhsis dhe zons s TS 20/0.4kV.
5. Planifikimi i rrjetit distributiv 20kV.
6. Planifikimi i rrjetit distributiv 230/400V.
7. Analizat e rrjedhes s fuqis.
8. Analizat e rrymave t l.sh dhe
9. Analizat e besueshmris s SEE
Nga prshkrimi i gjendjes ekzsituese vrehet se rrjeti distributiv ekzistues n pjesn m t madhe
sht i ndrtuar para m se 20 viteve, q dmth se linjat ajrore jan n gjendje teknike t keqe,
ndrsa kabllot q tani furnizojn shpenzuesit jan dielektrikisht t dobsuara, veqanrsisht
kabllot e tensionit 10kV, t shtrira n kanale pa kanalizim kablovik. Shumica e trafostacioneve
jan t tensioneve 10/0.4kV.
51

URBAN PLUS
Rrjeti i telefonis sht kryesisht ajror, e fare pak nntoksor dhe at vetm n rrugt qndrore.
Ky rrjet i kombinuar (nntoksor ajror) sht i shprndar n mnyr kaotike dhe pa kanalizim
kablovik.
Duke u nisur nga gjendja ekzistuese si dhe propozimeve arkitektonike, SEE distributiv dhe Sistemi
Telekomunikues duhet t bhet pothuajse trsisht i ri dhe n prputhje me dy rekomandime t
dhna n vazhdim:
1. REKOMANDIMET E MASTER PLANIT PER ZHVILLIMIN E SISTEMIT DISTRIBUTIV T KOSOVS
DERI M VITIN 2015, Q PRFSHIN:
Eliminimin gradual t TS 35/10kV dhe kalimin n TS 110/20kV
Kalimin nga rrjeti distributiv 10kV ne rrjetin distributiv 20kV
Zvendsimin e TS 10/0.4kV me ata 20/0.4kV
Zvendsimin i Linjave Ajrore 230/400V me kabllo bistek apo edhe kabllo

nntoksor.
2. REGULLORET E IEC, IEEE DHE ANSI Q PR PROJEKTE T REJA NE VENDE URBANE, LINJAT E
FURMIZIMIT ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE ATO T RRJETIT TELEKOMUNIKUES T NDJEKIN T
NJEJTN TRAS DHE T REALIZOHEN N T NJJTN KOH.
Rekomandimet dhe rregulloret e lartshnuara obligojn q SEE dhe SK t realizohen ashtu q:
N t gjitha rruget e asfaltuara, n njrn an t trotuarit, t rezervuar pr kt llim n thellsi
mbi 80cm ndrtohet i ashtuquajturi kanalizimi kablovik .
Fig14 . Kanalizimi kabllovik

N kanalizim kabllovk vendosen gypa t brinjzuar PVC me diameter prej 150mm, q
prforcohem me rr apo beton t klass C12/15. N kta gypa vendosen:
52

URBAN PLUS
1. Linja e tensionit 10(20)kV me kabllo XHP 49A 240mm2. Me kt bhet furnizimi i

trafostacioneve t blinduara me hers
10(20)/0.4kV dhe fuqi 400kVA, 630kVA dhe
1000kVA.
2. Linja e tensionit 400/231V me kabllo PP00
4x95mm2 pr furnizimin e ndrtesave pr
banim kolektiv.
3. Linja e tensionit 400/231V me kabllo PP00
4x25mm2 ose 4x16mm2 pr furnizime t
ndriimit publik dhe banimeve individuale
4. Linja e kabllove t komunikimit ( kabllo me
optike).
fije
5. Linja e kabllove STP 4x0.75mm2.

Prgjat trass s kanalizimit kabllovik duhet
ndrtuar shahtat ne dimensione dhe forma
ndryshme sipas rastit.
N trasa t linjave t shumfishta ndrtohen shahta t kombinuara Elektrike - Telekom sipas

fig.2.
Shahta kan thellsi s paku 1.8m dhe dimensione t brendshme s paku 1.8mx1.2m. Shahta e
prbashkt sht e ndar me mur betoni 20cm n at pr rrym dhe n at pr komunikim dhe
kan hyrje (vrima ) t ndara.
Shahtat pr kryqzime t linjave t tensionit t ult dhe linjave telekomunikuese mund t
ndrtohen si t ndara dhe mund t ken edhe dimensione m t vogla (por jo m t vogla se
1.2x1.2x12.m)
Hyrja n shahta bhet npr vrimn me form rrethore me diameter s paku 75cm. N kapak
duhet shkruar pr shahta rryme ELEKTRIKA, ndrsa pr ato t komunikimit TELEKOM.
Duke pasur pr baz at q u tha m lart, n kt projekt jan parapar zgjidhjet e mposhtme:
1. I tr sistemi i furnizimit t trafostacioneve t reja dhe atyre ekzistuese do t bhet me
tension 10(20) kV, respektivisht me kabllo t tensionit 24kV. Kabllo do t vendosen n kanalizim
kabllovik prgjat rrugve n trotuara ashtu si sht dhn n vizatimet prkatse. T gjitha
kabllot duhet t jen t tipit XHP 49A 3x1x240mm. Kto kabllo jan t llogaritura pr ta bartur
tr ngarkesen e mundeshme t lagjes pr 25 vitet e ardhshme dhe t ken reserve edhe s paku
20% pr ndonj rritje t paparashikuar edhe pr nj koh m t gjat.
2. Ashtu si sht paraqitur edhe n vizatime pr furnizim t trafostacioneve 10(20)/0.4kV do t
prdoret sistemi unazor, jan formuar gjithsej dy unaza furnizuese me kabllo t tipit XHP 49A
3x1x240mm2.
53

URBAN PLUS
3. Unazat furnizohen nga trafostacioni 110/35/10(20) kV TS Prishtina 3. N kt mnyr edhe

me rnjen e njrin nga Trafostacionet furnizuese linjat kabllovike do t ken furnizim t
panderprer.
4. Furnizimi nga dy drejtime i lagjes dhe unazat furnizuese t trafostacioneve lokale e bejn q
lagjja t ploteson kushtin N-1 t furnizimit t krkuar nga IEC. Kjo do t thot se nse pr
faredo arsyeje bjen njra linj furnizuese, lagjja nuk do t mbetet pa energji elektrike, sepse
linja tjeter futet n pun ose nse veq sht n pun e merr ngarkesen e linjes q sht n
defekt. Gjithashtu unaza furnizuese mundson q n rast t defektit n ndonj kabllo,
transformatori i lidhur prmes saj do t furnizohet nga ana tjeter e unazs.
Numri i TS-ve n lagje sht caktuar i till q do m2 t banimit, lokalit apo qendrs afariste t
ket n disponim fuqin elektrike n vler prej 61.18, respektivisht sht parashikuar fuqi e
instaluar n Trafostacione lokale e till q pr nj banor t lagjes, trafostacioni t ket n
disponim 1.00 kVA
PLANIFIKIMI I NDRIIMIT TE RRUGVE
Ashtu si sht thn edhe m par Lagjja nuk i ka t ndriuara t gjitha rruget ashtu si duhet. Pr
kt arsye pr kt 25 vjeqar jan parapa t ndriohen t gjitha rrugt e lagjes. Duhet planifikuar
q ndriimi t bhet me llampa t natriumit me fuqi 400 apo 250, apo edhe llampa t
teknologjive m t reja LED, t vendosura n shtylla 10 metershe. Furnizimi i ktyre llampave do
t bht nga trafostacionet e reja. Pajisjet pr komandim t ndriimit t jashtm duhet t
vendosen n trafostacione. Kto pajisje duhet t mundsojn kyjen automatike n mbrmje dhe
shkyjen n mngjes. Gjithashtu kto pajisje duhet t mundsojn ndriimin me gjysm
intensiteti pas mesnate kur npr qytet nuk ka lvizje. Furnizimi i llampave do t bhet me kabllo
PP00 4x 25mm. Secila shtyll e llamps duhet t prtokzohet duke u lidhur n tokzuesin
kryesor me shirit Fe/Zn 25x4mm.
PLANIFIKIMI I SISTEMIT T TELEKOMUNIKIMIT
Rrjeti i telefonit dhe i internetit n lagje sht i mire dhe sht duke funksionuar mir. Gjendja e
tij sht prshkruar n pjesen e par t ktij projekti. Ajo qka ka nevoj t prmiresohet n kt
sistem jan shtyllat npr lagje t caktuara t cilat jan deri diku te demtuara nga koha. Kto
shtylla bejn shperndarjen e rrjetit telefonik n nj lagje dhe mundesojn kalimin e ketij sistemi
nga kabllot nntoksore n kabllo ajrore.
Megjithat duhet planifikuar q gjat ndrtimit t rrugve t reja t ndrtohen kanalizime
kabllovike ku do t shtrihet edhe kabllot optike. Kabllot do t nisen nga posta n disa drejtime
duke br edhe nj unaz. Jan parapa disa pika ku kjo kabllo do t mund t degzohet n t
ardhmen. Esht planifikuar q n t ardhmen jo shum t larget nga ato pika fijet optike do t
vazhdojn tutje deri t secili shfrytzues n sistemin "fibre to home". Me fije optike do t
sigurohet nj kualitet shumfish m i mir dhe shumfish m i fuqishem i bartjes s informative.
54

URBAN PLUS
3.5.3 RRJETI PRIMAR I NGROHJES QNDRORE

Projekti kryesor i rrjetit magjistral, t ngrohjes, pr planin rregullativ t lagjes Arbria 3 - Prishtin,
rrjeti i ngrohjes qendrore sht punuar, n baz t shnimeve dhe planeve si dhe n baz t
krkesave specifike pr objekte n veanti (destinimit , madhsis dhe pozits).
Sistemi i ngrohjes sht parapar me sistem indirekt pra me nnstacione termike me kapacitete
adekuate.
Rrjeti magjistral i ujit t vale t parashihet t ndrtohet me gypa t paraizoluar.
N vendet e kyjes s degve t rrugve t veanta t parashihen pusetat e betonit me
dimensione adekuate.
N fillim t do kyje t parashihen valvolat e adekuate si organe mbyllse, ndrsa pr vazhdimin
e trases t parashihen gypat e paraizoluar me dimensione adekuate, varsisht nga konsumi i
parashikuar i sasis s nxehtsis.
Npr puseta t parashihen edhe gypat me valvola pr largimin e ajrit dhe zbrazjes s rrjetit
magjistral.
Projekti t prpilohet n trsi n harmoni me normat dhe standardet n fuqi, pr kto lloje t
instalimeve.
TUBACIONET
Dimensionimi i tubacionit t ngrohjes do t bhet n baz t sasis s nevojshme pr do objekt,
me parametra t ujit primar nga Termokosi 130/70 oC. Kalkulimet e bra t prafrta pr objktet
sipas projektit t dhn jan afrsisht 20 /m3.
Te vendosja e tubave nn tok, duhet patur parasysh q ti ikim ujerave nntoksor, n mnyr q
mos i ngarkojm punt ndrtimore dhe ngarkesat e furnizimit me uj t ngroht.
Tubacionet e paraizoluara duhet t jen t punuara nga shkuma e poliuretanit, e cila sht e futur
me presion, n mes t tubit t elikut dhe shtress mbrojtse t plastikes n pjesn e jashtme.
Kto tubacione duhet t ken atestet e kualitetit t materialit dhe t jen standardizuar, pra ti
plotsojn normal dhe standardet e bashksis evropiane.
Pozita e tubacioneve sht minimum nn koten H = -1.00 m, ka edhe shtrirja nn rrugt nuk
paraqitet ndonj rrezik nga shembja e dheut dhe vibracionet e mundshme nga komunikacioni
rrugor, sepse jan marre parasysh ngarkesat e toks, dhe tubacioneve prcjellse prgjat rrugs.
I tr instalimi duhet t kryhet kryesisht sipas dokumentacionit t projektit detal t punuar, kurse
material i nevojshm duhet t jet i klasit t par dhe komfort standardeve t BE-s dhe t posedoj
certifikatat e kualitetit t materialeve.
55

URBAN PLUS
Tubacionet qendrore duhet t vendosen n lokalitetet me dendsi m t madhe t ngarkese

termike, n mnyr q shpenzimet e transportit t nxehtsis, t jen sa m t ulta. Pr shkak t
vendosjes s tubacioneve n dhe duhet t merret parasysh pozita, niveli dhe kahet e rrjetit:
Rrjeti i kanalizimit atmosferik,
Rrjeti i kanalizimit fekal;
Rrjeti elektrik
Rrjeti i ujsjellsit,
Rrjeti i telefonis fikse
Mjetet e mundshme kabllovike etj.
ENERGJIA E NEVOJSHME PR NGROHJE
Duke pasur parasysh se llogaritja e nevojave pr ngrohje qendrore pr nj kompleks t banesave,
pr nj lagje apo qytet, sht nj problem mjaft i ndrlikuar, pr t cilin duhet t dihen shum
parametra dhe t merren parasysh shum t dhna, n vijim do t japim nj prshkrim shum t
shkurtr dhe t prafrt pr nj llogari aq serioze dhe gjithprfshirse.
Pr caktimin e sakt t shpenzimeve t energjis pr ngrohje, duhet tu referohemi llogarive sipas
DIN 4701 / 1E (08.95.),
Udhzime pr llogaritje t nxehtsis s nevojshme dhe VDI 2067/2 (12.93),
Ngrohja n dhoma, pr t cilt jan dhn rezultatet ekzakte n varsi nga objekti. Nj llogari e
prafrt mund t lexohet nga diagrami n vijim:
Fig 15. : Nxehtsia e nevojshme specifike mesatare maksimale pr objektet e banimit dhe pr objektet
afariste pr m2 t siprfaqes e cila shfrytzohet.
56

URBAN PLUS
Nga fig. 1 mund t lexojm se:

Pr objektet e vjetra, me madhsi 1.000 m3 , sht diku 110 /m2,
Pr objektet e vjetra, me madhsi 3.000 m3 , sht diku 90 /m2
Sipas urdhrit administrativ pr kursimin e nxehtsis SVO 1982:
Pr objektet e reja, me madhsi 1.000 m3 , sht diku 55 /m2
Fig. 16: Vlerat orientuese pr nxehtsin specifike t ngrohjes, n varsi nga vjetrsia dhe raporti A/V
(siprfaqja e jashtme prfshirse ndaj vllimit).
Pr shtpit pr disa familje dhe me nxehtsi specifike t nevojshme:

Pr objektet e vjetra: 80 /m2 sht 0.4
Pr objektet e reja : 40 /m2 sht 0.6
57

URBAN PLUS
Fig. 17: Nxehtsia e nevojshme specifike mesatare maksimale pr objekte t fabrikave pr m3 t hapsirs
Pr hapsirat me vllim 1.000 m3 sht diku 1.25 /m3 K

Pr prcaktimin e sakt t kapaciteteve pr ngrohje dhe t sasis s energjis s nevojshme,
duhet t trajtohen me saktsi edhe kta faktor:
Siprfaqja e sakt e objekteve ekzistuese,
Lloji i objekteve ekzistuese,
Madhsia e objekteve ekzistuese,
Mundsia e ngrohjes s objekteve ekzistuese,
Planifikimi i kritereve termike pr objektet e reja q duhet ndrtuar dhe,

Lloji i objekteve t reja t cilat ndrtohen.
Projekti kryesor i instalimeve t ngrohjes qendrore sht punuar n baz t shnimeve dhe
vizatimeve t marra nga arkitektura dhe krkesave t investitorit.
Kapaciteti i cili sht kalkuluar nga llogaritjet, ku sht marre 20 /m duke e pas parasysh
izolimin e 80% te objekteve dhe 20% te energjis nga burime alternative, energjin solare dhe
energjin gjeotermale kemi ardh me nj kapacitet prej Q=148.86 M pr hapsirat e banueshme
dhe afarizm.
58

URBAN PLUS
Tubacioni do t realizohet n at mnyr si sht dhn n prshkrimin teknik dhe n

dokumentacionin grafik.
Pr punimin e tubacionit prdoren gypat e paraizoluar ISOPLUS apo ndonj prodhues tjetr.
Vendet e salduara duhet t jen t punuara mir me trashsi t mjaftueshme t shtress s
saldimit kshtu q diametri i gypit t mos ndrroj.
PUSETAT
Pusetat sipas funksionit parashihen pr:
a.
Pajisjet pr mbyllje dhe pajisjet matse,
b. Ajrosje dhe zbrazje,
c.
Hyrja n nnstacione shtpiake,
d. Kontrolle t rrjetit
e. Ndrprerjen e ujit n raste t avarive t paraqitura
Pusetat duhet q t ekzekutohen sipas standardeve dhe normave, n at mnyr q gjat
intervenimeve t mundshme, ekipi e mirmbajts se magjistralit t ujit t ngrohte, pa pengesa ti
kryen punimet e mirmbajtjes, apo zvendsimet e armaturave t ndryshme. Pra pusetat n
parim duhet t jen t ekzekutuara si t kalueshme pr armature dhe personelin.
ZBRAZJA E RRJETIT MAGJISTRAL
N pikat m t ulta, n mes t dy valvolave mbyllse t magjistralit, duhet t vendoset valvolat
pr zbrazje t rrjetit. Valvolat duhet t jen t dimenzionuara n at mnyr q t kryejn
zbrazjen e rrjetit. Rrjetat e mdha t ujit t ngroht, duhet ndar n at n at mnyr, q disa
degzime me valvola t zbrazen shpejte dhe mos te kemi humbje t mdha t ujit pr mbushje.
Nse rrjeti magjistral i ujit t nxeht, zbrazet n kanalizim, ather nuk duhet lejuar q
temperature e ujit t nxeht t derdhur t kaloje temperature 35 oC, kt duhet arrite, duhet
przier temperature e ujit me uj t ftohte.
AJROSJA E RRJETIT MAGJISTRAL
T gjitha pikat m t larta t sistemit magjistral, krkojn q n do kohe, t kt qasje pr
kryerjen e ajrosjes s rrjetit, t kryhet me an t valvolave n mnyre automatike.
59

URBAN PLUS
Fig.18. Detali I kanalit, kanali ne kthesa dhe detali i saldimit .
KUSHTET TEKNIKE
Lidhja e gypave duhet t bhet me saldim, ndrsa vetm n vendet ku vijn valvolat dhe
armatura tjetr duhet t prdoren flanxhat. Vendet e salduara n lidhjet e gypave duhet t jen
posarisht t forta dhe me shtres t saldimit uniforme dhe mjaft t trash, mirpo njkohsisht
t mos zvoglojn seksionit trthor t gypit. N vendet ku gypat saldohen duhet t formohen
pjerrsit pr tegelin e saldimit.
Pr gypat me trashsi t murit mbi 3 mm, kjo pjerrsi duhet t jet 60 70o. Pr gypat me
trashsi t murit prej 5 mm, nuk duhet t pjerrsohen buzt. Para saldimit, buzt duhet t
pastrohen nga ndryshku dhe papastrtit.Saldimin e gypave t instalimit nn presion lejohet ta
bjn vetm salduesit e atestuar, me koeficient K = 0,8.
Formimi i lakimeve t ndryshme n gypa mund t bhet me lakimin e gypave ose duke
shfrytzuar brrylat e gatshm nga materiali i njjt me gypat. Gypat e rrjetit horizontal duhet t
shtrohen me rnie gjegjsisht ngritje 3 5%o n drejtim t vendit t parapar pr zbrazjen e
rrjetit.
Rrjeti gypor duhet t kryhet ashtu q gypat t ken mundsi t zgjaten, me rastin e nxehjes,
dhe t tkurren, me rastin e ftohjes, dhe n kt rast mos t vij deri te dmtimi i elementeve
ndrtimore. Pr kto shkaqe, konfiguracioni i rrjetit gypor i parapar me projekt nuk guxon t
ndryshoj.
Ekzekutuesi i punve t montimit dhe paisjes, sht i obliguar q aparatet, rrjetin e gypave dhe
armaturn, ti shqyrtoj nn presion sipas udhzimit q jepet n vazhdim.
60

URBAN PLUS
UDHZIMET PR SHQYRTIMIN NN PRESION T APARATEVE, RRJETIT T GYPAVE DHE

ARMATURES
T gjitha aparatet, rrjetin gypor dhe armaturn duhet shqyrtuar nn presion, gj q ka pr qllim
t konstatoj prputhshmrin e aparateve, rrjetit t gypave dhe armaturs me krkesat e
projektit lidhur me sigurin teknike. Shqyrtimi bhet para minizimit, ngjyrosjes dhe izolimit. Gjat
shqyrtimit duhet t jet prezent organi mbikqyrs.
Shqyrtimit t trsishm nn presion i nnshtrohen t gjitha aparatet e reja, rrjeti i gypave dhe
armatura , q punojn nn presion.
Shqyrtimi i trsishm teknik bhet:
a.
me shqim t jashtm,
b.
me shqyrtim nn presion t ftoht hidraulik, dhe
c.
shqyrtimi i hermeticitetit.
Aparatet dhe rrjeti i gypave shqyrtohen n:

Presion t ftoht hidraulik:
Ppr = Pst + 2 + Pp
Ppr = presioni i shqyrtimit, Pst = presioni hidraulik n pjesn m t ult, Pp = presioni i pomps.
Presioni i shqyrtimit n sistemin primar sht 90 mSHU, ndrsa n sistemin sekondar sht 60
mSHU. T gjitha shqyrtimet bhen me ndihmn e manometrit zyrtar kontrollues me an t cilit
njkohsisht kontrollohen edhe manometrat n aparatet gjegjse t instalimit. Presioni i
shqyrtimit i prmendur m lart mbahet 15 min, me rast bhet shqimi i aparateve gjat nj ore.
Pranohet se aparatet dhe rrjeti i gypave e duruan shqyrtimin:

a.
nse nuk tregojn shenja t dmtimit,
b.
nse nuk vrehen deformime tjera.
Me rastin e shqimit t brendshm t aparateve, duhet kushtuar kujdes kryesisht lidhjeve,

tegelave dhe gjendjes s siprfaqeve.
Shqyrtimi i hermeticitetit bhet menjher pas shqyrtimit nn presion t ftoht hidraulik. Gjat
ktij shqyrtimi duhet patjetr ti prmbahemi ktyre elementeve:
a.
presioni shqyrtimit duhet t jet i barabart me presionin punues,
b. merret se aparatet e duruan shqyrtimin e hermeticitetit n rast se rnja e presionit gjat nj

ore nuk kalon p = 2%.
61

URBAN PLUS
Termometrat dhe manometrat duhet t montohen sipas rregullave pr montimin e

instrumenteve matse. Instrumentet matse duhet t vendosen n vendet ku shifen dhe ku
mund t ndrrohen leht.
Investuesi obligohet q n kthinn e nnstacionit termik deri te kuadri elektrik shprndarset
sjell rrymn elektrike trefazore pr nevoja t repartit elektromotorik.
Kthina e nnstacionit termik duhet t jet e ndriuar mire pr lexim t leht t instrumenteve.
62

URBAN PLUS
3.6 MBROJTJA E MJEDISIT

3.6.1 MBROJTJA E AJRIT, MBROJTA NGA ZHURMA, MBROJTA NGA ZJARRI DHE TRAJTIMI I
METURINAVE
MBROJTJA E AJRIT
Qllimi I mbrojtjes s ajrit nga ndotja sht ruajtja e shndetit t njerzve, bots bimore dhe
shtazore prandaj duhet aplikohet prcjellja e cilsis s ajrit n lokacion. Kjo m s miri mund t
menaxhohet nga qyteti prmes politikave pr mbrojtjen e mjedisit.
Sa I prket ndikimi t trafikut sht tentuar t arrihet nj zgjidhje q ndikon n zvoglimin e
lirimit t gazrave t dmshm pr ambient prmes planfikimit t rrjetit t trafikut (izolimi I
pjess s banimit prgjat rrugs hekurudhs prmes shiritit t gjelbrimit n gjrsi prej 7.5m10.0m me 2 drurende t shmangura), vendeve pr parkim, qasjes s lehtsuar dhe zgjerimit t
zonave pr kmbsor.
N prmirsimin e kushteve higjinike, d.m.th. pastrtin e ajrit dhe toks ndikon edhe
mirmbajtja e rregullt e hapsirs.
MBROJTA NGA ZHURMA
Zonat e parapara pr veprimtari me destinim pune n kuadr t banimit , niveli I lejuar I zhurms
mund t jet derin 55 db ditn, ndrsa natn deri n 45 db. R. Tek rrugt prbledhse ku niveli I
trafiut sht m I lart , jan propozuar rende drunjsh me qllim t zbujtes s nivelit t zhurms,
ndrsa tek zona prgjat hekurudhs drurend I dyfisht (varsisht nga mundsia e realizimit,
meq distanca minimale e ndrtess ekzsituese sht 7.5 m).
MBROJTA NGA ZJARRI
Kushtet pr ndrtesat , ku ato fqinje duhet t jen m s paku 4.0m larg njra-tjetrs, ose t
ndara me mure mbrojtse nga zjarri me kohzgjatje min. 90 min.
Me qllim t shptimit t njerzve nga zjarri duhet q t gjitha ndrtesat t ken mundsin e
qasjes nga veturat e zjarrfiksve. Me kt qllim jan planfikuar edhe hidrant (shih kapitullin
infrastruktura teknike). Gjat procesit t aplikimit pr ndrtim, ndrtuesit duhet t detyrohen
q t planfikojn ndriimin emergjent, pastaj t pengohet parkimi n vendet ku jan parapar
hidrantt. Gjithashtu me planet e nivelit m t ult t zgjidhen deprtimet pr zjarrfiks, dhe sa
m shum t evitohen blloqet e mbyllura.
TRAJTIMI I METURINAVE
Plani pr menaxhimin e mbeturinve sht hartuar n nivel t qyteti dhe duhet t prfshij edhe
zonat t planfikuar apr zhvillim. Npr lokacion duhet prcaktuar shum pika pr deponimin e
mbeturianve n kontejner. Kto hapsira pr ve q duhet pasur qasje t leht nga rruga, ato
gjithashtu duhet t vizuelisht t izoluara (preferohet me tampon gjelbrimi, por edhe me gardh
63

URBAN PLUS
apo t ngjajshme). Kto hapsira nuk duhet t pengojn lvizjen e lir t kmbsorve por edhe
t veturave. Gjithashtu duhet prdorur kontejner n t cilat ka mundsi t bhet selektimi I
mbeturinave.
Materiali ndrtimor I hedhur pas rrnimit t ndrtesave , prve atij q prmban bitumen, duhet
shfrytzuar si material pr sanim t deponive t mbeturinave.
3.6.2 VLERSIMI I NDIKIMEVE N MJEDIS
NDIKIMI I PRRU-S N PROJEKTET KRYESORE
Plani rregullues I reviduar luan rol t madh n zbatimin e projekteve kryesore t cilat jan rrjedh e tij.
Shfrytzimi I toks, gjrsit e korridoreve rrugore, shfrytzueshmria e toks, vija rregulluese dhe
ndrtimore, lartsia, jan kushte t cilat bjn q projektet t mos tejkalojn kufizimet dhe mundsit q jep
PRRU-ja si nj dokument stategjik I planifikimit.
ASPEKTE KRYESORE T GJENDJEN EKZITUESE MJEDISORE
Ndikimet e mundshme t zhvillimit t PRRU-s mund t vlersohen nga ndryshimet e kushteve mjedisore me
ose pa implementimin e planit prmes indikatorve ekzsitues, t sypozuar cilsor dhe sasior. Sipas
krkesave t daluara nga Direktiva e VSM-s, gjendja mjedisore n lagjen Arbria 3 karakterizohet nga kta
receptor mjedisor:
Popullsia dhe shndeti public
Biodiversiteti
Cilsia e ajrit
Faktort klimaterik
Peizazhi
Infrastruktura fizike
Popullsia dhe shndeti publik- N lagjen Arbria 3 momentalsiht jetojn afr 5500 banor n nj siprfaqe prej
87 ha, me dndsi banore prej 64ban/ha. Sipas PRRU-s numri I banorve rritet n ~16000 banor q I bie n
nj dendsi prej 183 ban/ha. Zona m e denduar me ndrtim sht pjesa e poshtme e lagjes respektivisht
trsia Veranda. Kjo hapsir pr nga funksioni sht banim I przier por pa rregullim t hapsirs s lir
publike gj q e v n presion banimin dhe shndetin n prgjithsi.
Pr kt arsye prvetsimi I koeficientv minimal, t ndrtueshmris n t mirn e hapsirs s lir , n
PRRU ruan parametrat e pranueshm kryesor mjedisor.
Jan disa shtje q jan t lidhura me shndetin public n prgjithsi:
Planifkimi I transportit public q ndikon n uljen e emetimit t gazrave dhe zhurms
Cilsia e ndrtesave, densiteti dhe zonimi I cili sht mbshttur n shprndarjen adekuate t
prmbajteve prcjellse t banimit
Rapoti n mes t sipfaqes s gjelbr dhe asaj t ndrtuar (30%- 70%)
Parqet dhe siprfaqet tjera t gjelbrta
Ndrtimit I rrjetit t kanalzimit fekal dhe atmosferik dhe trajtimi I ujrave t zeza.
Menaxhimi I mbeturinave.
64

URBAN PLUS
VEORIT KRYESORE NATYRORE T LAGJES ARBRIA 3

Lagja Arbria 3 nuk karakterizohet me ndonje veanti natyrore t theksuar. Prezenca e lokacionit t varrezave
konsiderohet si nj potencial n krjimin e nj parku si dhe hapsira erosive rreth saj n pyllzim. Gjithashtu
hapsira e dedikuar pr sport dhe rekreim, parqet dhe hapsirat e gjelbrta n kuadr t blloqeve t banimit
t mesm dhe lart mund t konsiderohen zona t cilat mund t ken ndikime t thkesuara mjedisore.
M posht jan t prezentuar kategorit kryesore t shfrytzimit t toks pr t par raportin e siprfaqes s
ndrtuar dhe asaj t lir:
SIPRFAQE E DEDIKUAR PR BANIM
SIPRFAQE E LIR
SIPRFAQE PR QARKULLIM
Siprfaqe e ndrtuar
Siprfaqe e lir
ha
16.13
37.63
%
18.53
43.23
Siprfaqe e ndrtuar
Siprfaqe e gjelbruar
5.52
12.87
18.525
21.13
ha
53.75
61.75
14.90
19.39
18.39
61.75
Tab 10. Siprfaqja e lir n raport me kategorit kryesore t shfrytzimit t toks

SHFRYTZIMI I TOKS DHE PEIZAZHI
shtje mjedisore q lidhen me shfrytzimin e toks jan:
Shfrytzimi I toks pr ndrtim sht n rnje ka do t thot q raporti 30%/70% sht n favor t
siprfaqes s lir respektivisht 50% t siprfaqes s gjelbr.
Planifikimi I siprfaqeve pr ndrtim nuk cenojn hapsirat e lira t gjelbrta (psh varrezat, hapsira pr
sport dhe rekriem).
Rrziqet natyrore n mjedisin fizik- momentalisht (n kohn kur sht br revidimi) sht duke u hartuar
projekti lidhur me kushtet teknike inxhinierike t pjess s poshtme t lagjes , prandaj do konkluzion do t
rrjedh nga kjo analiz.
NDIKIMET N AJR
Rruga nacionale, unaza qndrore dhe arteria kryesore e lagjes (rruga A.Krasniqi) mund t konsiderohen si
ndots t ajrit si dhe do t ndikojn n rritjen e nivelit t zhurms. Masat e parashikuara me plan si: shtimi I
shiritit t gjelbrimit n profilet rrugore, transporti publik, gjelbrimi izolues , shtimi I nj shiriti t gjelbrimiti
n profilin e unazs qndore e cila shtrihet paralelisht me hekurudhn, planiifkimi I elementeve mbotjse ndaj
zhurms prgjat unazs qndrore, planifikimi I rrjetit elektrik I cili shmang prdorimin e gjeneratorve , do t
ndikojn n uljen e nivelit t zhurms dhe ndorjes s ajrit krahasuar me vlerat aktuale.
65

URBAN PLUS
Fig.19 a) Zonat me ndikim t mundshm t ndotjes b) mundsia e uljes s nivelit t ndotjes prmes planifikimit
Parime tjera q ndikojn n mjedis jan:
Krijimi I parqeve t reja t blloqeve urbane
Krijimi I korridoreve ekologjike (psh bulevardi)
Respektimi I Indeksit t siprfaqes s gjelbr (ISGJ)
Rregullimi I oborreve (kopshteve) n shtpit e banimit
Gjelbrimi me drunj dhe shkurre decorative prgjat trotuareve dhe hapsirave publike dhe
gjysmpublike
Planifikimi I transporitit publik
Planifkimi I nj rrjeti t trafikut modern
Prmirsimi I gjendjes s rrugve ekzistuese dhe zgjerimi I tyre sipas mundsis
Prmirsimi I profileve ekzsituse rrugore duke shtuar shiritin pr bicikleta
Sigurimi I qasjeve n rrug sipas standardeve
Ndriimi I rrugve
Planifikimi I rrjeit t kanalzimit fekal dhe atmosferik
66

URBAN PLUS
3.7.
RIKAPITULLIM- KUSHTET URBANISTIKE SIPAS TRSIVE DHE BLLOQEVE
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
FSHATI
A1
Banim I ult
61591.20
30%
50%
60%
max P+2
5.0 m
Siprfaqja e trsis hapsinore (m2)

ISHP- Indeksi I shfrytzimit t parcels
ISGJ- Indeksi I siprfaqes s gjelbrimit
ISHN- Indeksi I shkfrytzimit t nntoks
Numri maksimal I kateve
Vija ndrtimore
pr shtpi t veanta
PARCELA MINIMALE
pr shtpi dyshe
pr shtpi n rend
Distancat e vendosjes s
nse ka kthina primare
ndrtesave ndaj kufirit t
nse ka kthina sekondare
parcels
n marrveshje me fqiun
Distanca minimale n mes t dy ndrtesave
67
min. 400 m2
min.300 m2
min.200 m2
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
FSHATI
A2
B. I ult, mesm, qerdhe
29333.12
Siprfaqja pr BANIM T ULT (m2)

Vija ndrtimore
7651.93
30%
50%
60%
max P+2
5.0 m
pr shtpi t veanta
PARCELA MINIMALE
pr shtpi dyshe
pr shtpi n rend
Siprfaqja pr BANIM T MESM (m2)

ISPN-Indeksi I siprfaqes s prgjithshme t ndrtuar
Siprfaqja maksimale e shputs (m2)
Vija ndrtimore
Parkimi
Banim
Afarizm
18946.55
30%
40%
60%
1.5
5683.965
max P+4
7.5 m, 10.0 m
1 VP/1 njsi banimore
1 VP/ 40 m2
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
2734.64
30%
40%
60%
820.392
max P+1
5.0 m, 7.5 m, 10.0 m
Siprfaqja pr QERDHE (m2)

Vija ndrtimore
Parkimi
min. 400 m2
min.300 m2
min.200 m2
Staf
Prindr
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 10 fmij
68

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B1
B. I mesm dhe I lart
16315.49

Siprfaqja pr BANIM T MESM
Vija ndrtimore
7816.13
30%
40%
60%
1.5
2344.839
max P+4
7.5 m, 10.0 m
Siprfaqja pr banim t lart

Vija ndrtimore
8499.36
30%
40%
60%
2.1
2549.808
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
69

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B2
B. I mesm, I lart, QKM
24280.43

Vija ndrtimore
13457.03
30%
40%
60%
1.5
4037.109
max P+4
7.5 m, 10.0 m

Vija ndrtimore
10823.4
30%
40%
60%
2.1
3247.02
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
QENDRA E KOMUNITETIT (n Siprfaqja

kuadr t ndrtess s
Niveli I vendosjes
banimit)
Lartsia e pastr
70
min 300 m2
Perdhes ose kat
min.4.0 m

URBAN PLUS
Trsia
ID
QENDRA
B3
Blloku
Destinimi
B. I mesm,I lart, QMF

14473.64

Vija ndrtimore
7445.99
30%
40%
60%
1.5
2233.797
max P+4
7.5 m, 10.0 m

Vija ndrtimore
5603.89
30%
40%
60%
2.1
1681.167
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
1423.76
30%
40%
60%
427.128
max P+1
7.5 m, 10.0 m
Siprfaqja pr QMF (m2)

Vija ndrtimore
Parkimi
Staf
Banor
1 VP/1 Puntor
min 10 VP
71

URBAN PLUS
Trsia
ID
QENDRA
B4
Blloku
Destinimi
BM, Qerdhe, QS,GJI

33927.9

Vija ndrtimore
23305.34
30%
40%
60%
1.5
6991.602
max P+4
7.5 m, 28.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
2730.72
30%
40%
60%
819.216
max P+1
5.0 m, 7.5 m, 10.0 m

Vija ndrtimore
Parkimi
Staf
Prindr
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 10 fmij
2791.33
30%
40%
60%
837.399
max P+1
7.5 m, 10.0 m
Siprfaqja pr QENDRN E SIGURIS(m2)

Vija ndrtimore
Parkimi
Staf
vetura t policis
Kamion
Siprfaqja pr GJELBRIMIN IZOLUES (m2)

Drunj
72
1 VP/1 Puntor
10 VP
4 VP
5100.51
0%
min 1 dru/ 250 m2

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B5
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Banim
Afarizm
Parkimi
ID
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B6
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
8930.94
30%
40%
60%
1.5
2679.282
max P+4
7.5 m
Banim
Afarizm
15183.18
30%
40%
60%
1.5
4554.954
max P+4
7.5 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
73

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B7
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Banim
Afarizm
Parkimi
ID
19575.12
30%
40%
60%
1.5
5872.536
max P+4
7.5 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B8
9831.55

Vija ndrtimore
4107.83
30%
40%
60%
1.5
1232.349
max P+4
7.5 m
Siprfaqja pr BANIM T LART

Vija ndrtimore
5723.72
30%
40%
60%
2.1
1717.116
max P+6
7.5 m
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
74

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
QENDRA
B9
B. I mesm, SHKOLL
16307.74

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
7954.06
30%
40%
60%
2386.218
max P+2
7.5 m
Siprfaqja pr SHKOLL -SHFMU (m2)

Vija ndrtimore
Parkimi
8353.68
30%
40%
60%
1.5
2506.104
max P+4
7.5 m, 10 m
Staf
Prindr
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 40 nxns
75

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E1
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
12192.08
30%
40%
60%
1.5
3657.624
max P+4
7.5 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
76

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E2
Banim I lart, QKM

Vija ndrtimore
16649.61
30%
40%
60%
1.8
4994.883
max P+5
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2

kuadr t ndrtess s
Niveli I vendosjes
banimit)
Lartsia e pastr
77
min 300 m2
Perdhes ose kat
min.4.0 m

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E3
B. I Mesm, Qerdhe
23765.65

Vija ndrtimore
20731.26
30%
40%
60%
1.5
6219.378
max P+4
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Banim
Afarizm
Parkimi

1 VP/ 40 m2
3034.39
30%
40%
60%
910.317
max P+1
5.0 m, 7.5 m, 10.0 m

Vija ndrtimore
Staf
Prindr
Parkimi
ID
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 10 fmij
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E4
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
13599.87
30%
40%
60%
1.5
4079.961
max P+4
7.5 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
78

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E5
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Banim
Afarizm
Parkimi
ID
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E6
Banim I mesm

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
16712.25
30%
40%
60%
1.5
5013.675
max P+4
7.5 m
Banim
Afarizm
17656.53
30%
40%
60%
1.5
5296.959
max P+4
7.5 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
79

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PRERIJA
E7
17015.08

Sipwrfaqja pwr banim tw lartw max P+5
Vija ndrtimore
8041
30%
40%
60%
1.8
2412.3
max P+5
7.5 m, 10.0 m
Sipwrfaqja pwr banim tw lartw max P+6

Vija ndrtimore
8974.08
30%
40%
60%
2.1
2692.224
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
80

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PARKU
D1
Ambasada e SHBA-ve
52449.29
55%
45%
60%
28847.1095
max P+4
7.5m, 10.0 m, 20.0 m

Vija ndrtimore
Parkimi
ID
sipas projektit
Trsia
Blloku
Destinimi
PARKU
D2
Sport dhe rekreim
29551.75

Siprfaqja pr NDRTESAT E SPORTIT DHE REKREIMIT(m2)
Vija ndrtimore
Parkimi
Staf
Banor
Bicikleta
24626.86
20%
60%
60%
7388.058
max P+1
10.0 m, 20.0 m, 30 m
1 VP/1 Puntor
1VP/5-10 garderoba
1.8m2/ 1 biciklet

Drunj
81
4924.89
0%
min 1 dru/ 250 m2

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PARKU
D3
Qerdhe, SHFMU,Park
22760.67
3099.15
30%
40%
60%
929.745
max P+1
7.5 m, 10.0 m

Vija ndrtimore
Parkimi
Staf
Prindr
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 10 fmij
8164.23
30%
40%
60%
2449.269
max P+2
10.0 m, 19.0 m
Siprfaqja pr SHKOLL -SHFMU (m2)

Vija ndrtimore
Parkimi
Staf
Prindr
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 40 nxns
Siprfaqja pr PARK m2)

ISPLL- Indeksi I siprfaqes s pllakosur -fushat e sportit
Drunj
Parkimi
Staf
Banor
Spektator
Bicikleta
8389.34
0%
70%
30%
min 1 dru/ 250 m2
1 VP/1 Puntor
1VP/5-10 garderoba
10-15 VP
1.8m2/ 1 biciklet

Drunj
82
3107.95
0%
min 1 dru/ 250 m2

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
PARKU
D4
Varrezat
52656.67
Siprfaqja e varrezave(m2)
38668.06
0%
Parkimi (pr varreza

ekzituese)
staf
komunitetin katolik
komunitetin musliman

Drunj
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
1 VP/1 Puntor
20 VP
20 VP
13988.61
0%
min 1 dru/ 250 m2
VERANDA
C 1.1
Banim I lart
Siprfaqja pr BANIM T LART max P+6

Vija ndrtimore
8882.51
30%
40%
60%
2.1
2664.753
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
83

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 1.2
Banim I lart, QKM

Vija ndrtimore
6549.71
30%
40%
60%
2.1
1964.913
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2

kuadr t ndrtess s
Niveli I vendosjes
banimit)
Lartsia e pastr
84
min 300 m2
Perdhes ose kat
min.4.0 m

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 1.3
Banim I lart, Park
8978.52

Vija ndrtimore
1831.19
30%
40%
60%
1.8
549.357
max P+5
10.0 m

Vija ndrtimore
6010.15
30%
40%
60%
2.1
1803.045
max P+6
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
1137.18
0%
80%
20%
min 1 dru/ 250 m2
Siprfaqja pr PARK (m2)

ISPLL- Indeksi I siprfaqes s pllakosur
Drunj
85

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.1
Banim I lart

Vija ndrtimore
4372.26
30%
40%
60%
1.8
1311.678
max P+5
7.5m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Banim
Afarizm
Parkimi
ID

1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.2
Banim I lart

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
5568.21
30%
40%
60%
2.1
1670.463
max P+6
10.0 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
86

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.3
Banim I lart

Vija ndrtimore
5386.61
30%
40%
60%
1.8
1615.983
max P+5
7.5m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
87

URBAN PLUS
Trsia
ID
VERANDA
C 2.4
Blloku
Destinimi
BL, Qerdhe, Park
10023.57
Siprfaqja pr BANIM T LART (m2)

Vija ndrtimore
6538.82
40%
40%
60%
3.0
2615.528
max P+8
7.5 m
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
QERDHJA (n kuadr t
ndrtess s banimit)
Siprfaqja
Niveli I vendosjes
Lartsia e pastr

1 VP/ 40 m2
Oborri I qerdhes (m2)

Parkimi
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Staf
Prindr
min 600 m2
Perdhes
min.3.2 m
1976.02
1 VP/1 Puntor
1 VP/ 20 fmij
3484.75
0%
80%
20%
min 1 dru/ 250 m2

Drunj
88

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.5
Banim I lart

Vija ndrtimore
6909.18
30%
40%
60%
1.8
2072.754
max P+5
7.5m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Banim
Afarizm
Parkimi
ID

1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.5
Banim I lart

Vija ndrtimore
6909.18
30%
40%
60%
1.8
2072.754
max P+5
7.5m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
89

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.6
Banim I lart, Park
9014.08

Vija ndrtimore
6747.54
30%
40%
60%
2.4
2024.262
max P+7
10.0 m, 20.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Banim
Afarizm
Parkimi

1 VP/ 40 m2
2266.54
0%
80%
20%
min 1 dru/ 250 m2

Drunj
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.7
Banim I lart

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
9658.41
30%
40%
60%
2.1
2897.523
max P+6
10.0 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
90

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.8
Banim I lart

Vija ndrtimore
7138.38
30%
40%
60%
1.8
2141.514
max P+5
7.5m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Banim
Afarizm
Parkimi
ID

1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.9
Banim I lart

Vija ndrtimore
parcels
Parkimi
Banim
Afarizm
11743.52
30%
40%
60%
2.1
3523.056
max P+6
10.0 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
91

URBAN PLUS
ID
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.10
Banim I lart

Vija ndrtimore
parcels
Banim
Afarizm
Parkimi
ID
11155.87
30%
40%
60%
2.1
3346.761
max P+6
10.0 m
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
VERANDA
C 2.11
Banim I lart

Vija ndrtimore
4713.10
30%
40%
60%
1.8
1413.93
max P+5
7.5m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
92

URBAN PLUS
Trsia
Blloku
Destinimi
ID
VERANDA
C3
Banim I lart

Vija ndrtimore
parcels
Banim
Afarizm
Parkimi
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
1 VP/ 40 m2
Trsia
Blloku
Destinimi
ID
13414.59
30%
40%
60%
2.1
4024.377
max P+6
10.0 m
VERANDA
C4
Banim I lart, ShPublike

Vija ndrtimore
2410.69
30%
40%
60%
1.8
723.207
max P+5
7.5 m, 10.0 m
parcels
min 0.75 H
min 0.25 H
min 0 H-0.25 H
min 1 H
Parkimi
Banim
Afarizm

1 VP/ 40 m2
Siprfaqja pr NDRTESN E ADMINISTRATS(m2)

Vija ndrtimore
4070.58
30%
40%
60%
1221.174
max P+4
7.5 m, 10.0 m
Varsisht prej llojit t ndrtess prcaktohet numri I vendparkingjeve
93

URBAN PLUS
4.0 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANEVE

4.1 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANIT ZHVILLIMOR URBAN DHE PLANIT RREGULLUES
URBAN T REVIDUAR
N mes t Planit Zhvillimor Urban dhe Planit Rregullues t reviduar nuk ka ndonj ndryshim q
do t ndikonte cenimin e planit. Ndryshimet e vetme jan n bllokun C4, B4, D3 q nnkuptojn
ndryshim destinimi pr t mirn publike. Kshtu blloku D3, I cili n PZHU vjen si nj destinim I
padefinuar (sepse prshkimi sht gjelbrim), sht planfkuar pr prmbajte arsimore dhe
sportive. Kjo pr arsye t pronsis s toks.
N bllokun C4, n pjes e dedikuar pr shrbime publike sht shndrruar n banim t mesm,
n mnyr q hapsira e destinuar pr banim kolektiv me PRRU-n e vjetr t mos e cenoj kt
trsi.9
Blloku B4, respektivisht kndi perndimor I saj, ndonse me PZHU I destinuar si banim miks sht
planfikuar pr qendrn e siguris. Arsyeja e ndrrimit t destinimit lidhet me rrugn kryesore
ekzsituese t cilin ky plan e ka marr parasysh ndrsa n PZHU ai sht parapar m posht. Me
PRRU-n e vjetr kjo pjes sht udhkryq rrugor , respektivisht nj ishull me gjelbrim.
9
Pwr mw shumw informata shih.kapitullin Format e imlementimit
94

URBAN PLUS
Pr shkak t krkess s banorve pr banim t ult, pjesa e veriore e bllokut A2 sht destinuar
pr banim t ult. Ndrsa qerdhja sht parapar sipas PZHU-s.
95

URBAN PLUS
5.0 DISPOZITAT E PRGJITHSHME T RREGULLIMIT

5.1 KUSHTET E PRGJITHSHME
Intervenimet e lejuara n ndrtesat me destinim t kundrt nga ai i planifikuar
Me plan lejohet intervenimi n ndrtesate banimit, destinimi i t cilave sht n kundrshtim me
at t planifikuar, nse ka pr qllim prmirsimin e kushteve t banimit.
Intervenim me qllim t prmirsimit t kushteve t banimit konsiderohet:
ndrrimi dhe sanimi i kulmit, pa ndryshim t dukjes s jashtme
ndrrimi ose sanimi i pjesve konstruktive t ndrtess, pa ndryshim t pamjes s jashtme t
ndrtess dhe pa ndryshim t forms s jashtme t tij.
Ndrtesa ekzistuese konsiderohen ato q jan t ndrtuara deri nnto 2014 dhe ndrtesat t cilat
jan ndrtuar mbi baz legale t lejes s ndrtimit.
Kushtet e prgjithshme pr vendosje t ndrtesave t prkohshme
do t prcaktohen sipas rregullores pr procedurn e ndrtimit me karakter t prkohshm n
pronat e personave fizik dhe juridi.
Komunikimi vertikal
ndrtesat me m shum se 5 etazhe (ose lartsi max.25m) duhet t ken s paku njashensor
Kushtet pr prcaktimin e kots s prdhess
Kuota e prdhess s ndrtess prcaktohet n raport me kuotn e nivelets s rrugs publike
gjegjsisht n krahasim me kuotn zero:
kuota e prdheses s ndrtesave t reja nuk mund t jet m e ult se sa kuota e nivelets s
rrugs publike
kuota e prdheses mund t jet m s shumti 1.2 m mbi kuotn zero
pr ndrtesa q n prdhes kan tregti apo shrbime, kuota e prdhess mund t jet m
madhe se kuota e trotuarit pr (max) 0.3 m.
N raste kur nuk mund t zbatohen kto rregulla, kur terreni sht i pjerrt ather:
prdhesa prcaktohet n baz t rrugs m t afrt pr qasje si dhe n baz t vijs
ndrtimore n vertikale (shih.shembujt).
Vija ndrtimore n vertikale sht e prcaktuar n baz t etazhitetit maksimal t
prcaktuar pr secilin bllok ve e ve.
do gabarit I cili del deri n 1.2 m mbi kuotn zero llogaritet suterren.
Koeficienti ndrtimor pr suterren llogaritet n 50% t siprfaqes s ndrtess dmth
96

URBAN PLUS
suterreni do t trajtohet nse vllimi I etazhs del mbi 50% mbi tok.
Fig.20 Vija ndrtimore ne vertikale
Kushtet pr lvizje pa pengesa t personave me aftsi t kufizuara

ndryshimet m t mdha se 13 mm tnivelit t siprfaqes ku qarkullohet, duhet t punohen
si rampa
rampat nuk lejohet t ken pjerrtsi m t madhe se 5%, pr gjatsi deri 600 cm
pr gjatsi m t madhe duhet t punohen pushimore min 200cm
nse rampa sht e mbuluar lejohet pjerrtsi deri 8%
dyshemeja e rampave duhet t jet e fort, rezistente ndaj rrshqitjes
duhet t sigurohet 1 parking pr persona me aftsi t kufizuar pr do 30 vendparkime
parkingu pr persona me aftsi t kufizuar duhet t jet min.350 cm i gjr, ose t punohet
nkombinim me hapsir pr manipulim 230+120 mm
madhsia min. e ashensorit duhet t jet 110 x 140 cm, por preferohet t mos dimensionohet
pr m pak se 8 persona
Pr kushte t tjera t konsultohet dokumenti Prshtatshmria e ndrtesave pr persona me
aftsi t kufizuar nga HANDIKOS, FDI, USAID, EMI.
Konzollat
Ballkonet mund t kalojn vijn ndrtimore (kur nuk prputhet me vijn rregulluese) m s
shumti deri 1.2m. Konzollat m t mdha se 1.2 m nuk mund t kalojn vijn ndrtimore, ato
duhet t vendosen brenda saj.
Shkallt e jashtme
Shkallt e jashtme t hapura t cilat kan lartsin deri 1.2m, nuk lejohet t vendosen mes vijs
rregulluese dhe ndrtimore.
Rampat duhet t planifikohen n at mnyr q t mos pengojn lvizjen e kmbsorve.
Rampat nuk lejohen t vendosen mes vijs rregulluese dhe ndrtimore.
97

URBAN PLUS
Gardhi
Parcelat ndrtimore t ndrtesave publike (prve erdhe/kopshteve dhe shkollave) dhe t
banimit kolektiv nuk duhet t rrethohen.
Ku lejohet prdorimi i gardhit pr ndrtes, ather:
lejohet rrethim me gardh deri n lartsi 1.2 m (nga kuota e trotuarit)
gardhi duhet t vendoset n vijn rregulluese, n form q shtyllat e gardhit t gjenden
brenda parcels ndrtimore q rrethohet
dyert duhet t hapen brenda vijs rregulluese
gardhet t cilat jan t ndrtuara dhe t cilat dalin nga rregullat e prcaktuara me kt plan,
duhet t ndryshohen me qllim t ruajtjes s interesit t prgjithshm (siguri, dukje estetike,
higjien)
Dukja e jashtme e ndrtesave dhe materiali

Me qllim t sigurimit t harmonis s trsis urbane dhe krijimit t relacionit t shndosh mes
ndrtesave dhe vendit duhet respektuar rregullat si m posht.
inkurajohet prdorimi i materialeve natyrore (tulle, dru, gur e t ngjashme)
kulmi mund t jet i pjerrt apo i rrafsht
kndi maksimal i kulmit t pjerrt duhet t jet 45
nuk lejohet aplikimi i kulmit mansard
nuk lejohet prdorimi i ngjyrave baz, t cilat mund t jen intensive (t paprziera me ngjyra
tjera apo shkall t hirt) ose t zbutura-akuarele (ngjyra baz e zbutur me ngjyrn e
bardh)sikur n skicn1)
inkurajohet prdorimi i ngjyrave pastele, sipas palets n skicn 2, ose t ngjashme
duhet t minimizohet prdorimi i ngjyrave, sidomos atyre q trheqin vmendjen
nuk lejohet prdorimi i dritareve-pasqyr dhe me ngjyr
inkurajohet arkitektur e thjesht, e pastr, pa shum detaje.
materialet duhet t reflektojn destinimin e ndrtess
sugjerohet shmangja nga fasadate tej-dizajnuara
t minimizohet prdorimi i materialeve t rrezikshme,
udhzohet prdorimi i materialit t prodhuar n vend pas demolimit (ri-prdorimi)
98

URBAN PLUS
Krkesat pr peizazh
t sigurohet qasje pr t gjith, prmes sigurimit t shkallve, rampave (me dorza) ku ka
ndryshime t nivelit
t shfrytzohen materiale t forta, jo t rrshqitshme
t realizohet drenazhi pr t siguruar rrjedhn e ujit atmosferik nsiprfaqen e t toks.
ndriimi t potencoj materialet e peizazhit (t forta dhe t buta) dhe minimizoj hijet e thella
lokimi i vendeve pr ulje t ofroj zgjedhje pr diell, hije si dhe t mundsohet strehim nga t
reshurat
sugjerohen materialet e forta dhe jo t rrshqitshme pr dyshemesi: guri i prpunuar, pllaka
argjilore, betoni e t ngjashme
T prdoren materialet me tekstur q ndihmojn orientimin, orientojn lvizjen (t
ndihmojn njerzit me pengesa n t pamur)
t evitohen pengesat n vijat e lvizjes
Kushtet pr vendosje t mobiliarit urban
Mobiliari duhet q:
t bhet i thjesht
t prcjell dizajnin n nivel t qytetit nse sht vendosur
ndriimi t prdoret si mjet pr t pamundsuar krimin
gjat pajisjes s hapsirave publike, dizajni dhe zgjedhja e mobiliarit urban t paraqes vepra
t artit publik
Nuk preferohet prdorimi i materialeve t cilat ndikojn n perceptimin e vshtirt hapsirs (
psh. stacionii autobusve krejt n xham), pr shkak t vshtirsive n komunikim q u shkakton,
njerzve me vshtirsi n t pamur.
Kiosqet:
nuk mund t jen t muratuar nga tullat, betoni ose elemente tjera t ngjashme ndrtimore
ndrtesat duhet t jen montazhe (pr t plotsuar kriterin e largimit pr 24 or)
vendosen n zon e trotuarit me kushtin themelor pr t mos penguar lvizjen e lir t
kmbsorve
99

URBAN PLUS
Panot e reklamave:
sipas rregulls vendosen n zon e shiritit t gjelbrt t rrugve me qllim q t mos pengojn
shikueshmrin n trafik
duhet t vendosen n shtylla mbi lartsin min.2.0 m.
Kushtet e veanta pr rregullim n rrugn Ahmet Krasniqi

Prmes kushteve t ndrtimit t sigurohet q:
ndrtimet n rrugn kryesore Ahmet Krasniqit jen n harmoni njra me
pjesn tjetr t rrugs
Sugjerohet q ndrtesat ta ken kuotn e njjt t prdhess,
t ket lidhshmri mes funksioneve n prdhes tndrtesave,
t favorizohen shrbimet hoteliere (restorante, kafene, mbltore e t ngjashme)dhe
tregtare (dyane rrobash, aksesoresh, tekniks etj)
t sigurohen vende pr ulje
t sigurohen hije n vijat kryesore t lvizjes dhe n vendet pr ulje,me an t gjelbrimit t
lart
gjelbrimi prgjat rrugs t shrbejedhe si tampon izoluesi zhurms dhe ndotjes
Kushtet e veanta pr rregullimin e shesheve n kuadr t blloqeve t banimit

t respektohen vijat e lvizjes duke mos vn pengesa pr lvizje
t planifikohen vende pr ulje nn hije t drunjve
t planifikohet gjelbrimi i lart sipas dispozitave nga kapitulli i gjelbrimit, e posarisht ti
kushtohet rndsi mbjelljes s drunjve izolues dhe dekorativ.
t planifikohen siprfaqe t ujit- fontana, kroje etj.
5.2 OBJEKTET N NDRTIM E SIPR
T gjitha objektet t cilat jan n ndrtim e sipr t konstatuara sipas inizimit gjeodezik (nntor
2014) do t trajtohen me kriteret e Planit Rregullues Urban (Ref..L-01-81/04)
5.3 RIPARCELIZIMI
Procesi i zhvillimit t suksesshm t zons sht ngusht i ndrlidhur me komponentin e
rregullimit t prons me an t procesit t riparcelimit.
Planifikimi i toks duhet t zhvillohet n at mnyr q t ruhet sa m shum prona d.m.th. t
dmtoj sa m pak shfrytzuesit / pronart e parcels.
Me qllim t rregullimit t zons duhet medeomos t parashihet riparcelizimi i atyre parcelave q
nuk mund t zhvillohen pa pasur qasje n rrug dhe q nuk plotsojn kushtet pr planifikimin e
parcels pr destinim t caktuar.
100

URBAN PLUS
Planifikimi i toks duhet t shfytzoj sa m shum potencialet e parcelave si dhe t rris vlern e
tyre. Parcelat q nuk i plotsojn kushtet pr vendosjen e veprimtarive t caktuara duhet t futen
n proces t riparcelimit apo bashkimit n trsi m t mdha.Varsisht nga madhsia e
parcelave si dhe forma e tyre, mund t planifikohen funksionet e caktuara me kapacitete
prkatse.
Nga hulumtimi i forms dhe madhsis s parcelave n lokacion shoihet se shumica e parcelave
jan t mdha dhe se nj numr i madh i tyre jan t rregullta ndrsa nj sasi e konsiderueshme
e tyre jan t prshtatshme pr zhvillim. Nga vlersimi i rregullimit t parcels dhe koncepteve t
vendosjes s ndrtess sipas standardeve ndrkombtare, madhsia optimale pr parcela me
destinim t banimit shumbanesor sht minimum 18 ari, ndrsa parcelat pr zhvillimin e banimit
individual min. 4.0 ari. Pr t krijuar nj balanc n mes t standardeve ndrkombtare, gjendjes
aktuale t parcelave dhe krkess s proranve / investitorve mund t vijm n prfundim q
parcelat m t prshtatshme pr banim shumbanesor t jen min. 12 ari 10. N rastet kur blloku
sht realizuar dhe ka mbetur siprfaqe nn kriterin minimal t prcaktuar (dmth nn 12 ari)
athere komuna duhet t shqyrtoj mundsin e planifikimit n at siprfaqe duke mos i cnuar
kushtet e prcaktuara me plan.
Parcelat e vogla t cilat jan t paprshtatshme pr zhvillim si rezultat i mos plotsimit t
kushteve t planifikimit t parcels medeomos krkon komasacionin e toks, gjegjsisht duhet t
ket mundsin e bashkimit t disa pronave n nj pron t prbashkt.
Riparcelimi i parcelave n zonn e prfshir me plan rregullues duhet tiu prshtatet tregut dhe
krkess s investitorve dhe pronarve, andaj duhet t jepen disa mundsi.
Duke u bazuar n gjendjen aktuale ekzistojn tri mundsi t riparcelizimit:
a. riparcelizimi me riformsimin e parcelave ekzistuese
b. riparcelizimi i pjesrishm i nj blloku urban varsisht prej krkess s pronarve
c. riparcelizim i trsishm i nj blloku urban
a. riparcelizimi me an t riorganizimit/riformsimit t parcelave mund t bhet nse t gjitha
parcelat ekzistuese q i takojn nj blloku urban rivendosen n at mnyr q secila parcel
duhet t ket qasje n rrug publike. Me riorganizimin e till iu mundsohet secils parcel t
radhitet n form t rregullt drejtkndshe, me mundsin e vendosjes s ndrtesave n
mnyr perimetrike ndaj bllokut. Kjo form e riparcelizimit shfrytzohet pr riorganizimin e
parcelave pr banim individual.
Kjo form e riparcelizimit do t ndihmoj n rritjen e vlers s zons dhe do tiu mundsoj
pronarve dhe/ose investitorve zhvillim m t leht t veprimtarive t ndryshme poashtu edhe
n planifikimin e ndrtesave n harmoni me njra tjetrn. Me qllim q kjo form e riorganizimit
10
Komuna, varsisht nga blloku q do t realizohet mund t parcaktoj madhsin e parcels pr banim
shumbanesor, por ajo nuk duhet t tejkaloj minimumin prej 12 ari.
101

URBAN PLUS
t ket sukses duhet q t gjith pronart e parcelave q ndodhen brenda nj blloku urban t
bashkpunojn n mes veti dhe me ndihmn e autoriteteve lokale t bhet riformsimi i pronave.
b. riparcelizimi i pjesrishm sht nj mundsi tjetr dhe n fakt ka t bj me bashkimin e dy
apo m shum parcelave ekzistuese t cilat jan t paprshtatshme pr zhvillimin e veprimtarive
banimore multi-familjare. Bashkimi i parcelave mund t bhet varsisht prej krkess s
pronarve / investitorve. Kjo form e riparcelimit t pjesrishm krahasuar me riparcelimin me
an t riformsimit t t gjitha parcelave, nuk involvon t gjith pronart e parcelave brenda nj
blloku por vetm ata pronar t cilt jan t interesuar dhe kan mundsi t investojn n parcelat
e tyre pasi q nuk i plotsojn kushtet pr planifikimin e parcels pr veprimtari t caktuar.
c. riparcelizimi i trsishm do t thot komasacioni i t gjitha pronave q ndodhen brenda nj
blloku urban. Kjo form e riparcelizimit duhet t mundsohet ather kur ekziston krkesa pr
nj zhvillim / investim n nj parcel t vetme t madhe brenda nj blloku perimetrik.
Bashkimi i t gjitha parcelave n nj bllok urban krijon mundsi t shumfishta t zhvillimit t
fardo veprimtarie. Moskufizimi n organizim ndihmon n organizimin ideal t ndrtesave,
qarkullim efikas t trafikut brenda bllokut, hapsir t gjelbr m t madhe dhe vet blloku mund
t funksionoj si nj celul me t gjitha prmbajtjet e nevojshme. Duke marr parasysh gjendjen
aktuale t parcelave dhe t ndrtimeve kjo form e riparcelizimit t nj blloku sht m vshtir
t implementohet.
102

URBAN PLUS
5.4 FORMAT E IMPLEMENTIMIT T BLLOQEVE

FORMAT E IMPLEMENTIMIT T BLLOQEVE N T CILAT PRMBAJTET PUBLIKE JAN PARAPAR NE
TOK PRIVATE.
Mungesa e prons publike dhe krkesat q rrjedhin gjat procesit t planifikimit pr planifkimin e
prmbajteve prcjellse t banimit si psh qerdhe, shkolla , parqe, qendra t komunitet etj, paraqet
njrin ndaj problemeve m mdha t planit. N baz t ligjit ekzsitojn disa mnyra pr zgjidhjen e
ktij problemi:
prmes shpronsimit apo
prmes ndrrimit t toks
Ekziston edhe nj mnyr tjetr e implementimit e cila lidhet ngritjen e koeficientit por gjithmon
duke mos I cnuar kriteret maksimale t dhna nga Plani Zhvillimor Urban. Ky plan, tek kto blloqe,
ka prvetsaur qllimisht kriterin m t ult t dhn sipas PZHU-s, n rast se komuns I paraqitet
nvoja q realizimin ta bj me ngritje t koeficientve.
Jan disa blloqe ku mund t implementohet metoda me ngritje t koeficientve11
Nga lista e ndrtesave publike t cilat duhet tI nnshtrohen shpronsimit apo ndrrimit t toks
jan:
1.
2.
3.
4.
5.
11
Qerdhja n trsin QENDRA, S=27.30 ari

Qerdhja n trsin PRERIJA , S=30.3 ari
Qerdhja n trsin FSHATI , S=27.34 ari
Qendra e Mjksis Familjare, S=14.23 ari
Qendra e Siguris, S=27.91 ari
Kjo metod aplikohet vetm n rastet e prezentuara dhe asnjher tek blloqet tjera
103

URBAN PLUS
RASTET KU MUND T APLIKOHET METODA ME NGRITJE T KOEFICIENVE

BLLOKU C2.4
Sipas PZHU-s katsia e parapar sht P+7, ndrsa koeficienti 0.3-0.4.
Sipas planit t vjetr, siprfaqe e zhvilluar mbi tok I ka takuar 19364 m2.
Sipas planit t reviduar, siprfaqe e zhvilluar n tok I takon 19602 m2.
Mnyra m e detajuar e llogaritjes sht dhn n tabelat e mposhtme:
LLOGARITJET SIPAS PLANIT TE VJETER
a
SIP. E PARCELES /m2 C2/4
C2/2
f
g
ETAZHITETI SIP. E SHPUTES
ISHP ISPN ISHN ISGJ
(P+5)
SIP E AFARIZMIT
h
SIP. E ZHVILLUAR
MBI TOKE
axb
axc
7645
0.6
2.2
0.6
0.4
4587
16819
1212
0.6
2.1
0.6
0.4
727.2
2545.2
SIPAS PLANIT TE VJETER
19364.2
LLOGARITJET SIPAS PLANIT TE RI

PARCELA E PARAPARE PER GJELBRIM
SIP. E PARCELES /m2
3500
ISHP ISPN ISHN ISGJ
0.3
1.8
0.6

(P+6)
SIP E AFARIZMIT
0.4
SIP. E ZHVILLUAR
axb
axc
1050
6300
PARCELA E PARAPARE PER BANIM TE LARTE ME KOEFICIENT 3.0

SIP. E PARCELES /m2
6534
ISHP ISPN ISHN ISGJ
0.4
0.6

SIP E AFARIZMIT
(P+8)
DHE QERDHJA
axb
0.4
2613.6
SIP. E ZHVILLUAR
axc
19602
ISHP-INDEKSI I SHPUTS, ISPN-INDEKSI I SIPRFAQE S PRGJITHSHME, ISHN- INDEKSI I SHFRYTZIMIT T

NNTOKS, ISGJ- INDEKSI I SIPRFAQES S GJELBR
Nga kto llogari shihet se tejkalimi bhet vetm pr 1 etazh nga kriteri I dhn me PZHU. Me kt
rast fitohet parku prej 3500 m2 si dhe qerdhe/kopshti e parapar n prdhesn e ndrtess me
siprfaqe prej 600m2 .
104

URBAN PLUS
BLLOKU C2.6
Sipas PZHU-s katsia e parapar sht P+7, ndrsa koeficienti 0.3-0.4.
Sipas planit t vjetr- katsia max 7,siprfaqe e zhvilluar mbi tok I ka takuar 11596 m2.
Sipas planit t reviduar, siprfaqe e zhvilluar n tok I takon 12507 m2.
Mnyra m e detajuar e llogaritjes sht dhn n tabelat e mposhtme:
a
SIP. E PARCELES /m2 C2/6
f
g
ISHP ISPN ISHN ISGJ
(P+5)
SIP E AFARIZMIT
2982.47
0.7
2.4
0.6
0.4
1849.25
0.7
2.4
0.6
0.4
h
SIP. E ZHVILLUAR
MBI TOKE
axb
axc
2087.729
7157.928
1294.475
4438.2
11596.13

PARCELA E PARAPARE PER BANIM TE LARTE ME KOEFICIENT 2.4
SIP. E PARCELES /m2
5211.33
ISHP ISPN ISHN ISGJ
0.3
2.4
0.6

SIP E AFARIZMIT
(P+8)
DHE QERDHJA
axb
0.4
1563.399
SIPAS PLANIT TE RI
SIP. E ZHVILLUAR
axc
12507.192
12507.192

Nuk ka tejkalime sa I prket katsis s parapar me PZHU. Prpos prfitimit t siprfaqes m t

madhe t ndrtimit fitohet edhe parku n siprfaqe prej 1780 m2.
105

URBAN PLUS
PARCELA 6177 (pjes e bllokut A2,B9)
Fig. x. Parcela 6177 pjes e bllokut A2, B9 a) gjendja ekzsituese;b)sipas PRRU-s s vjetr; c) sipas planit t
reviduar.
Gjendja ekzistuese- nj nga problemet kryesore t ksaj parcele sht shfrytzimi I parcels nga
shtpit ekzistuese n pjesn veriore. Gjithashtu rruga e cila e ndan parceln n disa pjes t cilat
jan t paprshtatshme pr shfrytzim.
Edhe me planin e vjetr rruga kalon nprmes parcels duke mos e funksionalizuar nj pjes t
konsiderueshme t saj. Sipas ktij plani 36% e siprfaqes sht e shfrytzuar pr rrug dhe vetm 10
% pr banim.
Me planin e reviduar rruga sht zhvendosur deri n kufi t ngatrave t banimit ekzsitues t ult
duke e funksionalizuar m shum parceln. Me kt rast parcela sht destinuar pr : banim t ult
n pjesn siprme, banim t lart deri n P+5 si dhe shkoll.
M posht jan t prezentuara llogaritjet bazuar n siprfaqet e destinuara sipas Planit t vjetr dhe
planit t reviduar:
106

URBAN PLUS
SIPAS PLANIT T REVIDUAR
SIPAS PLANIT T VJETR
DESTINIMI
1 BANIM I ULT
2 BANIM I MESM
3 SHKOLL
4 RRUG
TOTAL NGASTRA
m2
1592.6
5627.02
5713.63
3738.75
16672
DESTINIMI
1 BANIM I ULT
2 BANIM I MESM
3 BANIM I LART
4 SHKOLL
5 GJELBRIM
6 RRUG
TOTAL NGASTRA
m2
1593.78
154.86
1149.95
2919.83
4926.26
5927.32
16672
Tab.x Destinimi I sprfaqeve dhe madhsia e tyre bazuar n planin e vjetr dhe planin e reviduar (parcela 6177)
Nga kjo shihen prparsit respektivisht prfitimet sidomos n destinimin e banimi t mesm. Sipas
llogarive detale rrjedh se nga siprfaqja e gjithmbarshme e destinuar pr ndrtim (2056 m2) sipas
planit t vjetr, siprfaqja rritet pr gati 6400 m2 dmth total n 8440 m2. M posht jan t
prezentuara llogaritjet detale:
a
SIP. E PARCELES /m2 B1 , B7
f
g
ISHP ISPN ISHN ISGJ
(P+5)
SIP E AFARIZMIT
h
SIP. E ZHVILLUAR
MBI TOKE
axb
axc
154.86
0.5
1.4
0.6
0.4
77.43
216.804
1149.95
0.5
1.6
0.6
0.4
574.975
1839.92
2056.72

PARCELA E PARAPARE PER BANIM TE MESM ME KOEFICIENT 1.5
SIP. E PARCELES /m2
5627.02
ISHP ISPN ISHN ISGJ
0.3
1.5
0.6

SIP E AFARIZMIT
(P+8)
DHE QERDHJA
axb
0.4
1688.106
SIPAS PLANIT TE RI
SIP. E ZHVILLUAR
axc
8440.53
8440.53

107

URBAN PLUS
FORMAT E IMPLEMENTIMIT T BLLOQEVE N T CILAT PRMBAJTET PRIVATE JAN PARAPAR NE

TOK PUBLIKE.
Blloku B4 pjesa lindore e bllokut
Fig. x. Pjesa lindore e bllokut C4 a) gjendja ekzsituese;b)sipas PRRU-s s vjetr; c) sipas planit t reviduar.
Pr t mos e cnuar situatn ekzistuese t bllokut C4 ,n t ciln sht ndrtuar ndrtesa e Komuns
, si dhe duke u bazuar n marrveshjen n mes t C4 dhe C3 pr zhvendosjen e rrugs n aksin e
parcelave (mes C3 dhe C4) sht ripozicionuar dhe rritur siprfaqja pr pjesn e dedikuar pr banim.
Sipas Planit t vjetr n hapsirn e ndrtess s Komuns jan t dedikuara edhe 154.86 pr banim
t lart. Meqense kjo sht siprfaqe relativisht e vogl pr zhvillim n tr bllokun , ather plani I
reviduar ka propozuar rritjen e siprfaqes. n kt siprfaqe pjesmarrs sht edhe komuna. Sipas
propozimit, parkingu ekzistues I komuns duhet t ridizajnohet ose t shiqohet mundsia e ndrtimit
nn tok (meq nj pjes e kondierueshme sht terren I pjerrt). Nj nga mundsit sht edhe
ndrtim n marrveshje n mes t komuns dhe investitorit privat.
Sipas kalkulimeve nga siprfaqja e gjithmbarshme e parcels (2410.63 m2), 2255.83 m2 jan pron
publike ndrsa 154.86 jan pron private.
M posht jan t preznetuara llogarit m detaje lidhur me ndrtueshmrin:
108

URBAN PLUS
PRONSIA
a
b
c
d
e
f
g
SIP. E PARCELES /m2
ISHP ISPN ISHN ISGJ
C4
(P+5)
SIP E AFARIZMIT
PRIVATE
154.86
0.6
2.8
0.6
0.4
h
SIP. E ZHVILLUAR
MBI TOKE
axb
axc
92.916
433.608
433.61

PARCELA E PARAPARE PER BANIM TE LART ME KOEFICIENT 1.8
PRONSIA
SIP. E PARCELES /m2

ISHP ISPN ISHN ISGJ
SIP E AFARIZMIT
2410.69
(P+8)
DHE QERDHJA
axb
SIP. E ZHVILLUAR
axc
PRIVATE
154.86
0.3
1.8
0.6
0.4
46.458
278.748
PUBLIKE
2255.83
0.3
1.8
0.6
0.4
676.749
4060.494
SIPAS PLANIT TE RI
4339.242

5.5 Bashkpronsia
Prgjegjsit e komuns ndaj ndrtesave n bashkpronsi duhet t jen konform Ligjit pr
ndrtesat n bashkpronsi Nr.04/L-134, Neni 36.
Te parcelat kadastrale t bashkuara pr ndrtim t ndrtess shumbanesore, siprfaqja jasht
ndrtess do t trajtohet pas prfundimit t ndrtess si hapsir publike duke u bazuar n
Nr.04/L-134, Neni 36, Pika 1, kurse pjesa e parcels nn ndrtes do t trajtohet si bashkpronsi
e tr ndrtess.
Pr parcelat q jan n bashkpronsi por kan pr qllim realizimin e planit, lejohet ndarja e
parcelave q do t hyjn n ndrtim sipas siprfaqs n certifikantn poseduese- pjesa e
bashkpronsis. Ksaj ndarje do ti paraprij zgjidhja urbane e miratuar nga kjo drejtori.
109

URBAN PLUS
5.6 PROJEKTET PR ZHVILLIM

Prvec veprimeve administrative, ndrtimit t politikave dhe strategjive, realizimi I Planit
Rregullues Urban Arbria 3 ka t bj edhe me realizimin e disa projekteve t planifikuara pr
10 vitet e ardhshme. Kto projekte paraqesin t gjitha veprimet q duhet ndrmarr n fushn e
planifikimit, projektimit, hulumtimit dhe studimit profesional. N figurn e mposhtme jan
paraqitur kto veprime t cilat jan ndar n: projekte t dizjanit urban, projekte t peizazhit,
projekte t arkitekturs si dhe projekte q krkojn studime dhe hulmtime n nivel m detal.
Harta 5 Projektet pr zhvillim n lagjen Arbria 3
110

URBAN PLUS
6.0 DISPOZITAT LIDHUR ME PRGJEGJSIT, BASHKPUNIMIN DHE PJESMARRJEN

Vendimmarrja
Vendimmarrja pr zhvillimin e zons duhet t bhet nga Asambleja Komunale.
Themelimi i grupit punues
Grupin punues e themelon kryetari i Komuns dhe duhet t prbhet prej drejtorit t Drejtoris
pr Urbanizm, Ndrtim dhe Mbrojtje t Mjedisit, drejtorit t Drejtoris pr Financa dhe Pron,
drejtorit t Drejtoris pr Ekonomi dhe Zhvillim Lokal dhe drejtorit t Drejtoris pr Kadastr.
Prve drejtorve t drejtorive, n kuadr t grupit punues marrin pjes edhe prfaqsues t
komunitetit t biznesit dhe prfaqsues t pronarve t toks.
Prmirsimi i prfshirjes, pjesmarrjes dhe vetdijesimi
Zbatimi i planit rregulluese urban pr lokacionin do t jet i suksesshm vetm nse komuna do
t fitoj prkrahje t mjaftueshme dhe mirbesim midis investitorve dhe pronarve t saj pr
kto aktivitete.
Vlersimi dhe monitorimi
Plani Rregullues Urban do t vlersohet n mnyr t rregullt, nj her n dy vjet prve nse ka
ndonj krkes t veant. Po ashtu zhvillimet aktuale, t dhna m t kompletuara nga Studimi i
Fizibilitetit, Plani i Trafikut, t dhna n lidhje me nevojat e investitorve dhe faktor t tjer
ekonomik duhet t merren n konsiderat.
do pes vite plani duhet t rishikohet n trsi.
Leja ndrtimore
Procesi i miratimit apo refuzimit t krkess pr leje, prfshi garancin pr rolet transparente t
t gjitha palve me interes (pronart, ndrmarrjet, palt tjera me interes dhe administrata) do t
prmirsohet prmes qartsimit t procedurave;
Nj baz adekuate pr riparcelim duhet ta asistojn procesin e lshimit te lejeve. Ky aktivitet
duhet realizuar n bashkpunim me Drejtorin Kadastr;
Leja ndrtimore mund t lshohet vetm pas aprovimit t Planit Rregullues
Leja ndrtimore mund t lshohet vetm pasi t plotsohen kushtet pr vendosjen e
veprimtarive t caktuara.
Studimi i fizibilitetit
111

URBAN PLUS
Studimi i fizibilitetit do t identifikoj nevojat e tregut, nevojat financiare dhe do t propozoj

modelin m t mir pr financimin e infrastrukturs s lokacionit. Burimet e mundshme t
financimit jan: Buxheti i Komuns s Prishtins kredi nga institucionet bankare, buxheti i
Kosovs, kapitali i ndrmarrjeve private dhe donacione t huaja
Menaxhimi i lagjes
Vendimi pr modelin e menaxhimit duhet t mirret varsisht nga kapaciteti dhe nevojat e
autoriteteve lokale si dhe nga nevojat e banorve t lagjes.
Bashkpunimi me pronart privat
Komuna do t arrij marrveshje me pronart privat rreth blerjes s pronave nga Komuna nse
ekziston nevoja;
Komuna do t arrij marrveshje me pronart privat rreth mundsis s riparcelimit ;
Bashkpunimi me komunitetin e biznesit
Komuna do t lidh marrveshje me ndrmarrjet private rreth stimulimit t investimit (kushte t
volitshme pr investim), krijimit t partneriteteve publike-private, riparcelimit, shpronsimit dhe
kompensimit.
6.1 DISPOZITAT E FUNDIT DHE KALIMTARE
Aprovimi i planit
Aprovimi i planit bhet nga Asambleja Komunale e Prishtins menjher pas prfundimit t
shqyrtimit publik;
Vlefshmria
Ky plan ka vlefshmri 5 vite nga data e aprovimit t planit, sipas ligjit n fuqi.
6.2 ELEMENTET DHE UDHZIMET PR HULUMTIM T MTUTJESHM

Hulumtimet, politikat dhe planet shtes q duhet t hartohen
Plani i trafikut
Studimet e fizibilitetit
Politikat e toks ndrtimorekomasacioni dhe riparcelimi
Plani lokal i veprimit n mjedis
112

URBAN PLUS
ANEKS
Aneks 1: Rrjeti I ujsjellsit dhe kanalizimit - Detaje
Fig1. Prerja trthore tipike e kanalit ne rrug
113

URBAN PLUS
Fig.2 Puset tipike
114

URBAN PLUS
Fig.3 Puset kaskad
115

URBAN PLUS
Fig.4 Prforcimi I kanalit
Fig.5 Kalimi I rrugs
116

URBAN PLUS
Fig.7 Skema e shprndarjes s ujmbledhsve ne udhkryq
117

URBAN PLUS
Fig.8 Skema e rrjetit t kanalzimit t oborrit
118

URBAN PLUS
Fig.9 Detali I shkarkimit t shkarkimit te ujerave atmosferike ne lum
119

URBAN PLUS
Fig.10 Hidranti nentokesor
120

URBAN PLUS
Fig.11 Lidhja tipike per shtepi
121

URBAN PLUS
Aneks 2: Rrjeti primar I ngrohjes qndrore - Detaje

Fig.1.
Detali
kanalit,
kanali
ne
kthesa
Fig.2. Detalet e prgjithshme e montimit te gypave ne puseta.
122
dhe
detali
saldimit

URBAN PLUS
123

URBAN PLUS

Gypi I paraizoluar
Izolimi
klases
124

URBAN PLUS
\
Izolimi
klases
125
P R O P O Z I M I - RISHIKIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3, PRISHTIN

URBAN PLUS
\
Izolimi
klases
126

URBAN PLUS
Gypat e lakuar
Pjesa e drejte dhe gjatesia e lakimit:

DN 25 - DN 125: L = 1m DN 150 - DN 500: L = 1,5m
Gypat e lakuar jan prodhuar nga makina n baz t nj urdhri, ku sht e nevojshme
pr t prcaktuar knd lakimi dhe rreze kthese R. Kndi i matur n boshtin qendror t
grmimit sht vendimtar pr prcaktimin e knd nevojshme per te lakuar. Vlerat
deklaruara jan t destinuara pr gjatsis e gypit 12 m.
Angula
r
deviati
on in
degree
s
R
Design
ed
Radius
[m]
Angula
r
deviati
on in
degree
s
R
Design
ed
Radius
[m]
Angula
r
deviati
on in
degree
s
1 690
15 46
29 24
2 345
16 43
30 23
3 230
17 40
31 22
4 170
18 38
32 22
5 140
19 36
33 21
6 115
20 34
34 20
7 98
21 33
35 19
8 86
22 31
127
R
Design
ed
Radius
[m]

URBAN PLUS
9 76
23 30
10 69
24 29
11 62
25 28
12 57
26 27
13 53
27 26
14 49
28 25
Kthesat 45 dhe 90
Kthesat
e
salduara
-DN
20
DN 125 - DN 600: R = 1,5 D (R = 2,5 D)*
kthese e perkulur -DN 25 - DN 500: R = 2,5 D
128
DN
100:

URBAN PLUS
Kthesat per asje ne hyrje te shtepi
129

URBAN PLUS
Gjatesi deri 1500 mm
Gjatesi deri 2500 mm
Te Lidheset me nivel
H1 = (D1 + D2) / 2 + H
H = 35 mm distance ne mes te gypave
Reduktuesit
Reduktuesit e parafabrikuar D1
L=1000
mm
130

URBAN PLUS
131

URBAN PLUS
132

Pjesa Tekstuale Arbria - 3

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Pjesa Tekstuale Arbria - 3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

URBAN

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

1.0 SKENART E ZHVILLIMIT

2.0 PLANI RREGULLUES ELEMENTE T PRGJITHSHME

3.0. RREGULLAT URBANE

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

3.3.3 SHKOLLA FILLORE DHE E MESME E ULT

4.0 EVIDENTIMI I NDRYSHIMEVE N MES T PLANEVE

5.0 DISPOZITAT E PRGJITHSHME T RREGULLIMIT

6.0 DISPOZITAT LIDHUR ME PRGJEGJSIT, BASHKPUNIMIN DHE PJESMARRJEN

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

LISTA E FIGURAVE, HARTAVE DHE TABELAVE

Fig14 . Kanalizimi kabllovik

Fig.18. Detali I kanalit, kanali ne kthesa dhe detali i saldimit .

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

Tab.9. Banimi- kushtet e rregullimit.

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

1.0 SKENART E ZHVILLIMIT

Fig. 1 Skenart e zhvillimit: a) Skenari 1; b) Skenari 2

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

1.1 VLERSIMI I SKENARVE

mungesa e nj parku qndror

prmbajtet publike m t shprndara

Tab.1 Vlersimi I skenarve

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

Dallimet mes skenarve:

Fig. 2 Skenart e zhvillimit- Rrjeti rrugor a) Skenari 1; b) Skenari 2

Dallimet mes skenarve:

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

Lloji I banimi I planfikuar sipas planeve t mhershme

Fig. 3 Skenart e zhvillimit- Banimi a) Skenari 1; b) Skenari 2

Dallimet mes skenarve:

Fig. 4 Skenart e zhvillimit- Arsimi a) Skenari 1; b) Skenari 2

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

Dallimet mes skenarve:

Fig. 5. Skenari I przgjedhur

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

2.0PLANI RREGULLUES ELEMENTE T PRGJITHSHME

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

Formsimi I strukturs fizike duke respektuar paternn ekzistuese

Fig.6 Lexueshmria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

2.3 KRKESAT E PRGJITHSHME

SIPAS SIPRFAQS PR BANOR

N baz t vlerave t msiprme dhe siprfaqes s propozuar pr banim rrjedh se numri

Tab.3 Llogaritja e numrit t banorve n baz t dendsis s banimit

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

Sipas koeficientit t lejuar:

Tab.4 Llogaritja e numrit t banorve n baz t koeficientit t lejuar.

GJITHSEJ BANOR (B1+B2+B3 )

shih tabelat e dendsis s banimit dhe koeficientit t lejuar

Tab.5 Numri I parashikuar I banorve

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

2.3.3 PRMBAJTJE TJERA

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

2. 4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPSINOR

NDRYSHIMI DHE PLOTSIMI I PLANIT RREGULLUES URBAN ARBRIA 3

SPORTI DHE REKREIM

Tab. 6 Shfrytzimi I toks- kategorit themelore