POPRENI PROFIL

Popreni profil puta je odluujui po kapacitet i

ekonominost trase, a utie, u sklopu sa oblikom trase,
na bezbednost i estetske kvalitete puta. irine u
poprenom profilu treba da budu definisane pre
poetka trasiranja, jer od irine planuma zavisi odnos
trase prema terenu.

Planum puta je ravan putne konstrukcije u kojoj se

nalazi kolovoz sa svojim prateim elementima.
Planum puta obrazuju kolovozi, razdelne trake izmeu
kolovoza ukoliko se predviaju, bankine ili rigoli i
berme.

Kolovoz obrazuju saobraajne trake, ivine trake i

ako se predviaju, dodatne trake i trake za prinudno
zaustavljanje.

ematski prikaz osnovnih elemenata

poprenog profila

SAOBRAAJNE TRAKE
Za kontinualnu vonju
ZA TEKUI
SAOBRAAJ

Za usporenje-ubrzanje
Za prestrojavanje
Ivine trake

Broj saobraajnih traka odreuje se

dimenzionisanjem i njhov broj mora biti paran, ne
uzimajui u obzir dodatne saobraajne trake za spora
vozila.

Za spora vozila

ZA MIRUJUI

Za zaustavljanje

SAOBRAAJ

Za parkiranje

POPRENI PROFIL
Trake za kontinualnu vonju osnovni element kolovoznog dela profila. Namenjene su iskljuivo za
protoni saobraaj. Minimalan broj je 2x1 za dvotrani put i 2x2 za autoputeve. Normalna irina jedne
saobraajne trake se moe raunati kao:

t = 250 + Vr [cm]
irine saobraajnih traka odreene su
propisima. Navedene irine vae na
pravcima i u krivinama R > 200 m.
m
Zdruene su u jedinstvenu kolovoznu
plou koja se nalazi u poprenom
nagibu ka ivici kolovoza.

Trake za sporu vonju javljaju se na

onim mestima gde teretna vozila ostvaruju
operativnu brzinu V 50 km/h.
km/h Na tom mestu
moraju imati punu irinu, koja iznosi 3,50 m
(min 3,00). Na autoputevima i putevima
1. razreda ne sme biti kraa od 1 km. Dve
uzastopne trake za sporu vonju se povezuju
ukoliko je njihova meusobna udaljenost
manja od 500 m za autoputeve i puteve
1. razreda, odnosno 300 m za ostale puteve.

POPRENI PROFIL

POPRENI PROFIL
Dodatna vozna traka na dvotranim putevima

Dodatna vozna traka na etvorotranim putevima

- dodatna traka sa spoljne strane

- dodatna traka sa unutranje strane

POPRENI PROFIL
Trake za usporavanje:
Normalna irina trake iznosi 3,50 m.

L pom
vreme bonog pomeranja vozila:

t=

l pom

a1 t 2
= 0,75 Vr t
2
gde je:

V pom

Lpom = deo trake za usporavanje na kojem se vri i bono pomeranje vozila,

Vr = raunska brzina osnovnog saobraajnog toka,
t

= vreme u kojem se vri bono pomeranje vozila

a1

= usporenje motornog vozila tokom bonog pomeranja.

Vpom = 0,7 m/sec,

a1= 1m/sec2 za Vr 100km/h, odnosno 0,7 m/sec2, za 80 km/h Vr 60 km/h.

POPRENI PROFIL
Trake za ubrzavanje:

Lub =

a
(0,75 Vr )2 Vu2
2

Normalna irina trake iznosi 3,50 m.

gde je:

Lub = prvi deo trake za ubrzavanje, na kojem vozilo dostie brzinu od 0,75Vr (m),
a = ubrzanje vozila, obino se usvaja 1,0 m/sec2,
Vu = brzina koju motorno vozilo ima na kraju krivine za ulivanje,
Lul = duina na kojoj se vozilo uliva, uobiajeno 10 sekundi,

Lk =

(0,75 Vr )2
2a

gde je a = 5 m/sec2, usporenje pri forsiranom koenju vozila.

POPRENI PROFIL
Trake za prestrojavanje ulaze u sastav
kolovoza u zoni povrinskih raskrsnica.
Normalna irina traka za prestrojavanje iznosi
3,00 m.
Karikirana skica raskrsnice sa trakama
za prestrojavanje i postrojavanje

Ivine trake i ivine razdelne linije sastavni su element kolovoza kod puteva veeg
saobraajnog znaaja. Ivina traka se gradi na granici protonog dela kolovoza i drugih
elemenata planuma puta (bankine, rigoli, srednja razdelna traka), dok ivina linija razdvaja vozne
trake od traka namenjenih mirujuem saobraaju. irina ivinih traka zavisi od irine
saobraajnih traka, indirektno od raunske brzine i odreena je propisima. irina ivine trake
izmeu saobraajne i zaustavne trake je 0,20 m.

POPRENI PROFIL

Trake za parkiranje predstavljaju mestimina proirenja

kolovoza namenjena za poduno parkiranje vozila ili autobuska
stajalita. Primenjuju se samo na slabije optereenim putevima,
uglavnom lokalnog i regionalnog znaaja. Na putevima vie
kategorije parkiralita se grade kao samostalne kolovozne povrine,
izvan osnovnog putnog profila. Normalna irina traka za parkiranje
iznosi 2,50 m.

Zaustavna traka je kontinualna saobraajna traka koja prati protoni deo kolovoza. Obavezni je
elemenat autoputeva, a po potrebi i magistralnih puteva sa dve saobraajne trake.
Normalna irina zaustavne trake iznosi 2,50 m.
Na dugakim mostovima i u tunelima 1,50 m.
Popreni nagib iznosi 2,5% ka ivici planuma.

POPRENI PROFIL
PRATEI ELEMENTI KOLOVOZA
Kolovozni deo putnog profila dopunjuju pratei
elementi: bankine, rigole, berme, razdelne trake i
dr.

Bankina ivini elemenat puta u nasipu.

Obezbeuje bonu stabilnost putne konstrukcije,
doprinosi psihikoj sigurnosti vozaa i slui zaa
postavljanje elemenata putne opreme
(signalizacija, ograde i dr.).
Profilacija bankine se izvodi nagibom od 6% - 8%
ka spoljnoj ivici planuma.
irine bankina su odreene propisima.

Ukoliko se ne predvia zatitna ograda irina

bankine je:

- uz zaustavnu traku 1,00 m

- uz ivinu traku 0,70 + ro

POPRENI PROFIL
PRATEI ELEMENTI KOLOVOZA
Rigol je pratei konstruktivni elemenat puta u useku.

Slui za prihvatanje povrinskih voda i njihovo

kontrolisano voenje. Nalazi se uz ivicu kolovoza. Oblik i
dimenzije rigola zavise od koliine vode i hidraulikih
uslova oticanja.
Najee se grade od betona livenog na licu mesta ili od
prefabrikovanih betonskih elemenata koji se usauju na
sveu betonsku podlogu.

Berma predstavlja zaravan izmeu rigola i kosine

useka. Normalno se projektuje sa irinama od 1,00 do 1,50
m, a minmalno predstavlja dopunu do pune irine bankine.
Slui za postavljanje saobraajne signalizacije, za zatitu
rigola od erozivnog materijala, za otvaranje preglednosti,
itd.

Razdelna traka - predstavlja obavezan elemenat

planuma autoputeva. Slui za fiziko razdvajanje smerova
vonje, za stvaranje psihike sigurnosti vozaa, za smetaj
saobraajno tehnike opreme i detalja za odvodnjavanje. U
Evropi se najee primenjuje razdelna traka irine 4,0-5,0
m. Radi se u dvosmernom nagibu od 4% usmerenom
prema sredini profila.

POPRENI PROFIL
PRATEI ELEMENTI KOLOVOZA
Ivine trake livene na licu mesta

Ivine trake, ivinjaci i kaldrmisani rigol

POPRENI PROFIL
PRATEI ELEMENTI KOLOVOZA

Ivinjak na nasipu i brzotok

POPRENI PROFIL
PRATEI ELEMENTI KOLOVOZA

Odvodnjavanje kolovoza slivnicima

TRUP PUTA

POPRENI PROFIL

Ovde spadaju kosine nasipa i useka i zatitni elementi trupa puta.

POPRENI PROFIL

Zatitni elementi trupa puta

POPRENI PROFIL
PREDLOG TIPSKIH REENJA