Prruka: oprava ventila EGR pre 1.9 JTD Alfa Romeo 147 Histria verzi: Verzia 1.

0: Prv vydanie

vod: Tento dokument popisuje, ako vybra a upevni EGR ventil do 1.9JTD Alfa Romeo. Tento dokument je aplikovaten pre Saab, Vauxhall, Opel a alie auta znacky Fiat, ktor pouvaj rovnak alebo podobn ventil EGR. Postupom asu sa Ventil recirkulcie vfukovch plynov (EGR) stva glejenm, priom spsobuje nasledovn prznaky: Strata vkonu a do 2000 RPM. Zvenie spotreby paliva. Zvenie iernych vfukovch plynov. Vyie emisie CO. Kontrolka Varovanie o zlyhan riadiaceho systmu motora/Skontrolujte vstran svetl motora /Motor Control System Failure Warnings / Check engine warning lights. Na tento kon sa vyaduj iba zkladn mechanick zrunosti, ak si viete vymeni koleso, potom viete pravdepodobne da dokopy aj svoj EGR ventil! Aktulna cena za EGR ventil je cca 130 (Aprl 2010) plus 30 mint prce na jeho opravu. Poadovan nradie: Set eshranov: 8mm, 10mm & 13mm 8mm Skrutkova alebo k s dlhm dosahom Kladivo Vtaka a vrtn korunka od 3mm do 4mm (HSS) 3mm alebo 4mm razidlo alebo podobn. Vedro na vyistenie zkladnej asti EGR ventila Zverk alebo pracovn stl. Pomocn materil : isti karburtora. Mazadlo. Jemn mirge / aspiran. Odporame: nejak latexov rukavice, bol to, ke chcete dosta karbnov prach spod nechtov!

Postup: Odskrutkujte kryt motora, 3 x 10mm Skrutky (vekos hlaviky), kryt potiahnite a odkryte motor. (Nachdza sa tam typ retennho zariadenia na vrchnej pravej strane krytu, dobre ho potiahnite).

EGR ventil je umiestnen na vstupnom potrub v zadnej asti motora vpravo. Vyberte elektrick konektor vavo a bon stranu ventilu EGR. Stlate lt svorku smerom nadol a konektor by mal vypadn smerom nadol. Potom vyberte driak odvetrvacej trubice na olej, driak dria 2 x 8mm matice.

Vyberte 2 dlh skrutky (2x 13mm), ktor dria trubku, ktor zana od EGR k vfuku. Na sebe m materil, ktor je iaruvzdorn. Medzi prrubou trubice a hlavnou asou EGR sa nachdza tenk zliatinov tesnenie, nech Vm nespadne do zadnej asti motora !

Potom vyberte tyri skrutky, ktor pridriavaj EGR k vstupnmu potrubiu (4 x 10mm, pri 2 z nich sa vyaduje skrutkova). Dve z nich s ben skrutky, dve z nich maj krtku hlaviku na driak odvetrvacej trubice na olej. EGR by sa mal uvoni jednoducho, na alch fotografich je zobrazen sadza a usadeniny na zbernom potrub a trubica, ktor vedie k vfuku. Vyistite akkovek uvonen sadze a usadeniny zo vstupnho zbernho potrubia.

Obrzok ventila EGR na pracovnom stole. Oznate pozciu medzi solenoidom EGR a hlavnou asou EGR ventila, tu je to znzornen ervenou. (v sptnom pohade prekreslte si znaku medzi dvoma, kee isti karburtora farbu zmyje !)

Take teraz by ste mali ma mal zbierku dielov ...

V alom kroku vyberieme solenoid EGR z hlavnej asti ventila EGR; dria ho 4 x T25 Torx skrutky.

alie dva obrzky znzoruj nahromaden sadzu vo vntri hlavnej asti EGR body a na konci solenoidu.

Toto je vetka sadza a pina, ktor vypadla a ktor bola vykriaban medzi solenoidom EGR a hlavnou asou EGR ! Pozrite!

Skontrolujte, i sa pruinov ventil v hlavnej asti EGR pohybuje stle vone, ak nie, vyaduje sa namoi EGR ventil v istii karburtora cez noc, alebo ho pomocou nradia nakloni; ten mj sa stle pohyboval vone.

alej njdite vhodn vedro, do ktorho vlote hlavn as EGR na kpe. Vlejte dobr dvku istia karburtora, isti strieka prdom, take pln je vyisti uvonen sadze a pinu aj prdom (Nenastriekajte si ho do o, ako ja ).

Prestpme alej k solenoidu, zatia o sa ventil ist.. Koniec solenoidu njdete bu pevne zaseknut v hlavnej asti, alebo si vyaduje dostaton silu na pohybovanie dovntra a von. Je na pruine, take by sa mal jednoducho vsun dovntra a von. Ak sa tak nestane, viete, e v tomto kroku ste nali problematick EGR!

Opatrne drte solenoid EGR vo zverku alebo na pracovnom stole. Vyvtajte dieru s priemerom 3mm a 4mm do plastu, ako je znzornen na obrzku. Potom vezmite 3mm alebo 4mm razidlo k vntornej asti solenoidu a vyklepte vntro. Me to vyadova dostaton silu... bute staton... a zachyte vntorn asti, ke vyjd von.

alej je niekoko fotografi, ktor znzoruj vntro solenoidu. S tam dve pruiny, jedna vek na konci a jedna vemi mal, ktor upevuje ptku na ape solenoidu.

Vyistite vetky asti solenoidu pomocou malho aspiranho papiera alebo nieoho podobnho. Vyistite vntro puzdra solenoidu. Namate solenoid mazadlom, ja som pouil Ceratec, ale som si ist, e to nie je obrovsk rozdiel, aj ke vyhol by som sa medenej lite, jednoznane nie je eleznat, take elektromagnet na u vplyv ma nebude, ale predsa ...

Ulote sp vetky diely z vntra a posute hlavn as solenoidu kzanm cez ne. Otote solenoid nasp a upevnite vo zverku alebo na pracovnom stole a pouitm eshranu zrazte koniec vntornej asti tak, e s v jednej rovine s krytom.

Ke u je vetko sp na svojom mieste, malo by by jednoduch posva vntorn as apu dovntra a sp, mal by sa objavi v pvodnej polohe. Ak ho nemete vtlai dovntra a sp len s minimlnym silm, vyaduje sa alie istenie.

Vyistite hlavn as EGR, ktor bola namoen v istii karburtora a znova ju pripevnite k solenoidu. Pamtte si znaku, ktor ste predtm spravili? Znaky zarovnajte. EGR priskrutkujte sp k potrubiu, medzi hlavn as a nasvaciu rru vfuku vlote zliatinov tesnenie a prrubu trubice priskrutkujte k hlavnej asti EGR. Op zapojte elektrick pripojenie k ventilu... a ste hotov. Ak ste skontrolovali svetlo motora alebo varovanie Motor Control System Failure, teraz viete vymaza kd v ECU, urobte to teraz, take sa zaznamenaj akkovek alie problmy. Vezmite auto na jazdu a mali by ste pocti ovea lepie zrchlenie, spotrebu paliva a neprtomnos ierneho dymu.