Service

Vzntov motory 1,2; 1,6 l a 2,0 l

se systmem vstikovn common rail

80

Dlensk uebn pomcka

CZ

Obsah
Strun popis motor Mechanick st motoru 4 6 7 9 11 12 14 17 19 25 29 Systm zen motoru 32 32 34 36 39 Schma zapojen 42

Pokyny k monti a demonti, k opravm, k diagnostice a podrobn uivatelsk informace naleznete v dlenskch prukch, v diagnostickm pstroji VAS 505x a v palubn literatue. Redakn uzvrka probhla 01/2010. Tento seit nepodlh aktualizaci.

CZ

Strun popis motor

Motor 1,2 l TDI CR

Technick znaky
4-ventilov technika blok vlc z ed litiny a hlava vlc z hlinkov slitiny kovan klikov hdel se tymi vyvaovacmi zvami systm vstikovn paliva common rail vstikovac jednotky ovldan piezoventilem vstikovac tlak a 160 MPa kovov havic svky sac potrub z plastu turbodmychadlo s promnnou geometri lopatek modul zptnho veden vfukovch plyn s integrovanm ventilem zptnho veden vfukovch plyn a chladiem zptnho veden vfukovch plyn filtr pevnch stic s oxidanm katalyztorem komunikace po diagnostickm transportnm protokolu UDS

CZ

Motor 1,2 l/55 kW TDI

Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma CFWA adov motor 3 4 1199 cm3 79,5 mm 80,5 mm 16,5 : 1 55 kW pi 4200 min-1 180 Nm pi 2000 min-1 DELPHI motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

Vkonov a momentov diagram

100 90 80 70 P (kW) 60 50 40 30 20 10

250 225 200 175 M (Nm) 150 125 100 75 50 25

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

SP80_

CZ

Strun popis motor

Motor 1,6 l TDI CR
Zkladnm stavebnm prvkem motoru 1,6 l TDI byl motor 2,0 l/103 kW TDI se systmem vstikovn paliva common rail. Motor 1,6 l TDI je nabzen ve vkonovch variantch 66 kW a 77 kW a je nasazen do modelu Octavia II (modelov rok 2009), Superb II (modelov rok 2010) a Yeti (modelov rok 2011). V dsledku neustlho vvoje osvdenho konstruknho een v kombinaci s pouitm systmu vstikovn paliva common rail od firmy Continental pln motory emisn normu EU5.

SP80_01

Technick znaky
4-ventilov technika blok vlc z ed litiny a hlava vlc z hlinkov slitiny kovan klikov hdel se tymi vyvaovacmi zvami systm vstikovn paliva common rail vyvinut firmou Continental vstikovac jednotky ovldan piezoventilem vstikovac tlak a 160 MPa kovov havic svky sac potrub z plastu turbodmychadlo s promnnou geometri lopatek modul zptnho veden vfukovch plyn s integrovanm ventilem zptnho veden vfukovch plyn a chladiem zptnho veden vfukovch plyn filtr pevnch stic s oxidanm katalyztorem vstikovac jednotky s IMA kdem komunikace po diagnostickm transportnm protokolu UDS

CZ

Motor 1,6 l/66 kW TDI

Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma CAYB adov motor 4 4 1598 cm3 79,5 mm 80,5 mm 16,5 : 1 66 kW pi 4200 min-1 230 Nm pi 1750 - 2500 min-1 Continental Simos PCR2 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

Vkonov a momentov diagram

100 90 80 70 P (kW) 60 50 40 30 20 10

250 225 200 175 M (Nm) 150 125 100 75 50 25

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

SP80_0

CZ

Strun popis motor

Motor 1,6 l/77 kW TDI
Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma CAYC adov motor 4 4 1598 cm3 79,5 mm 80,5 mm 16,5 : 1 77 kW pi 4400 min-1 250 Nm pi 1900 - 2500 min-1 Continental Simos PCR2 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

Vkonov a momentov diagram

100 90 80 70 P (kW) 60 50 40 30 20 10

250 225 200 175 M (Nm) 150 125 100 75 50 25

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

SP80_1

CZ

Motor 2,0 l TDI CR - I. generace

Motor 2,0 l TDI prvn generace se systmem vstikovn paliva common rail nael svj zklad v agregtu 2,0 l TDI se systmem vstikovn paliva erpadlo-tryska. V dsledku neustle se zvyujcch nrok na emisn normy, spotebu paliva a hlunost, bylo velk mnostv motorovch komponent upraveno. Nejzsadnj konstrukn inovace se odehrly v oblasti vstikovac soustavy, kter byla kompletn pepracovna pro systm vstikovn paliva common rail. Prvn generace tto pohonn jednotky se systmem vstikovn common rail disponovala vkony 103 kW a 125 kW a byla nabzena do model Octavia II (modelov rok 2009), Superb II ( modelov rok 2008) a Yeti (modelov rok 2009).

SP80_0

Technick znaky
4-ventilov technika blok vlc z ed litiny a hlava vlc z hlinkov slitiny kovan klikov hdel se tymi vyvaovacmi zvami staviteln regulan klapky v sacm potrub systm vstikovn paliva common rail vyvinut firmou Bosch vstikovac jednotky ovldan piezoventilem vstikovac tlak a 180 MPa kovov havic svky krom motoru s kdem CBBB odpadly vyvaovac hdele turbodmychadlo s promnnou geometri lopatek filtr pevnch stic s oxidanm katalyztorem vstikovac jednotky s IMA kdem

CZ

Strun popis motor

Motor 2,0 l/103 kW TDI
Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma Vkonov a momentov diagram CBDB adov motor 4 4 1968 cm3 81 mm 90,5 mm 16,5 : 1 103 kW pi 4200 min-1 320 Nm pi 1750 - 2500 min-1 Bosch EDC 17 - CP14 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

110 100 90 80 70 P (kW) 60 50 40 30 20 10

325 300 275 250 225 M (Nm) 200 175 150 125 100 75

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

SP80_

10

CZ

Motor 2,0 l/125 kW TDI

Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma Vkonov a momentov diagram CBBB/CEGA adov motor 4 4 1968 cm3 81 mm 95,5 mm 16,5 : 1 125 kW pi 4200 min-1 350 Nm pi 1750 - 2500 min-1 Bosch EDC 17 - CP14 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

120 110 100 90 80 P (kW) 70 60 50 40 30 20

375 350 325 300 275 M (Nm) 250 225 200 175 150 125

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

SP80_

CZ

11

Strun popis motor

Motor 2,0 l TDI CR - II. generace
V prbhu produkce modelovch ad Octavia II, Superb II a Yeti byla prvn generace motoru 2,0 l TDI se systmem vstikovn paliva common rail postupn nahrazovna generac druhou. Druh generace motoru 2,0 l TDI se oproti prvn li nkolika konstruknmi prvky. Mezi jednu z nejvznamnjch prav pat nhrada vstikovacch jednotek ovldanch piezoventilem za vstikovac jednotky ovldan elektromagnetickm ventilem. K vkonovm variantm 103 kW a 125 kW pibyla u druh generace motoru 2,0 l TDI alternativa o vkonu 81 kW.

Technick znaky
4-ventilov technika blok vlc z ed litiny a hlava vlc z hlinkov slitiny kovan klikov hdel se tymi vyvaovacmi zvami systm vstikovn paliva common rail vyvinut firmou Bosch vstikovac jednotky ovldan elektromagnetickm ventilem vstikovac tlak a 180 MPa kovov havic svky sac potrub z plastu turbodmychadlo s promnnou geometri lopatek modul zptnho veden vfukovch plyn s integrovanm ventilem zptnho veden vfukovch plyn a chladiem zptnho veden vfukovch plyn filtr pevnch stic s oxidanm katalyztorem komunikace po diagnostickm transportnm protokolu UDS

1

CZ

Motor 2,0 l/81 kW TDI

Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma CFHA/CFHF* adov motor 4 4 1968 cm3 81 mm 95,5 mm 16,5 : 1 81 kW pi 4200 min-1 250 Nm pi 1500 - 2500 min-1 280* Nm pi 1750 - 2750 min-1 Bosch EDC 17 - C46 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

Vkonov a momentov diagram

100 90 80 70 M (Nm) P (kW) 60 50 40 30 20 10

300 275 250 225 M (Nm)

100 90 80 70 P (kW) 60 50 40 30 20 10

300 275 250 225 M (Nm) P (kW)

200 175 150 125 100 75

200 175 150

125 100 75

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

* Vozy s pohonem 4x4 CZ

SP80_

1

Strun popis motor

Motor 2,0 l/103 kW TDI
Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma CFHC/CFFB adov motor 4 4 1968 cm3 81 mm 95,5 mm 16,5 : 1 103 kW pi 4200 min-1 320 Nm pi 1750 - 2500 min-1 Bosch EDC 17 - C46 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

Vkonov a momentov diagram

100 90 80 70 P (kW) 60 50 40 30 20 10

300 275 250 225 M (Nm) 200 175 150 125 100 75

1000

2000 3000 4000 5000 6000 n (min-1)

SP80_1

1

CZ

Motor 2,0 l/125 kW TDI

Technick daje kd motoru konstrukce poet vlc ventil na vlec zdvihov objem vrtn zdvih kompresn pomr max. vkon max. toiv moment dic jednotka palivo prava vfuk. plyn emisn norma CFJA/CFGB adov motor 4 4 1968 cm3 81 mm 95,5 mm 16,5 : 1 125 kW pi 4200 min-1 350 Nm pi 1750 - 2500 min-1 Bosch EDC 17 - C46 motorov nafta dle DIN EN590 zptn veden vfukovch plyn; oxidan katalyztor; filtr pevnch stic EU5

SP80_ CZ

1

Motor 1,6 l TDI

Palivov soustava

1 - Elektrick palivov erpadlo G6 Nepetrit dopravuje palivo do pvodnho palivovho veden 2 - Palivov filtr s pedehvacm ventilem Pedehvac ventil brn ucpn filtru krystalky parafinu vznikajc pi nzkch venkovnch teplotch. 4 3 - Pedazen dopravn palivov erpadlo Pedazen dopravn palivov erpadlo je soust vysokotlakho palivovho erpadla a dopravuje palivo z ptokovho veden k vysokotlakmu erpadlu. 4 - Snma teploty paliva G81 Zjiuje aktuln teplotu paliva 5 - Vysokotlak palivov erpadlo Vytv vysok tlak paliva potebn ke vstikovn 6 - Ventil dvkovn paliva N290 Podle poteby reguluje mnostv stlaovanho paliva 6 3 5 9

1

CZ

7 - Ventil regulace tlaku paliva N276 Reguluje tlak paliva ve vysokotlak palivov vtvi 8 7 8 - Vysokotlak zsobnk paliva (rail) Akumuluje palivo o vysokm tlaku potebn pro vstikovn do jednotlivch vlc 9 - Snma tlaku paliva - vysok tlak G247 Zjiuje aktuln tlak paliva ve vysokotlak palivov vtvi 10 - Zptn tlakov ventil Udruje tlak ve zptnm veden ze vstikovacch ventil na hodnot piblin 0,1 MPa. Tento tlak je zapoteb pro sprvnou funkci piezoelektrickch vstikovacch ventil. 11 - Vstikovac ventily N30, N31, N32, N33 10 Vstikuj palivo do spalovacch prostor.

11

11

11

11

SP80_11

Legenda vysok tlak (23 a 160 MPa) tlak ve zptnm veden ze vstikovacch ventil (0,1 MPa) tlak v pvodnm veden / tlak ve zptnm veden

CZ

1

Motor 1,6 l TDI

Systm vstikovn paliva common rail
Systm vstikovn paliva common rail byl u motoru 1,6 TDI vyvinut firmou Continental. Sousti systmu: dic jednotka motoru vstikovac ventily N30 - N33 vysokotlak zsobnk paliva (rail) snma tlaku paliva G247 ventil regulace tlaku paliva N276 vysokotlak potrub vysokotlak palivov erpadlo Vysok vstikovac tlak a 160 MPa m za nsledek dokonal rozptlen paliva a tm lep tvorbu smsi. Podstatnm charakteristickm znakem systmu vstikovn paliva common rail je, e vstikovac tlak lze vytvoit nezvisle na otkch motoru a vstikovanm mnostv paliva.

vstikovac ventily N30 - N33 ventil regulace tlaku paliva N276

snma tlaku paliva G247

vysokotlak zsobnk paliva (rail)

vysokotlak palivov erpadlo

SP80_1

18

CZ

Vytven tlaku a samotn vstikovn paliva je u systmu common rail eeno oddlen. Vysok tlak paliva, potebn ke vstikovn, zajiuje vysokotlak erpadlo, uspodan jako erpadlo s radilnmi psty, kter dopravuje palivo do vysokotlakho zsobnku (railu).

Vstikovac ventily jsou k vysokotlakmu zsobnku paliva (railu) pipojeny prostednictvm krtkch vysokotlakch potrub.

zdvih jehly [mm] pedvstik hlavn vstik

sekundrn vstik

ovldac proud [A] 5-9

napt [V] 80-150

SP80_1

hel natoen klikovho hdele []

Vstikovac proces je inicializovn impulzem od dic jednotky motoru. Mnostv vstikovanho paliva je ureno dobou oteven vstikovacho ventilu a tlakem v systmu. Vstik paliva lze krom toho v kadm spalovacm cyklu rozdlit na vce dlch vstik: pedvstik paliva hlavn vstik paliva sekundrn vstik paliva Dal informace o prbhu vstikovn paliva naleznete v Dlensk uebn pomcce . 67.

CZ

1

Motor 1,6 l TDI

Vysokotlak palivov erpadlo
U motoru 1,6 l TDI je vysokotlak palivov erpadlo sloeno z nkolika st: pedazen dopravn erpadlo ventil dvkovn paliva N290 vysokotlak erpac jednotka Vechny sti jsou sloueny do jednoho tlesa.
pedazen dopravn erpadlo vysokotlak erpac jednotka odtok paliva ventil dvkovn paliva N290

pvod paliva vysokotlak ppoj k railu

vysokotlak erpac jednotka

SP80_18

odtok paliva pvod paliva

pvod paliva k ventilu dvkovn paliva N290 pedazen dopravn erpadlo

SP80_1

0

CZ

Pedazen dopravn erpadlo

Jedn se o mechanick zubov erpadlo, kter je pohnn pes ozuben emen od klikovho hdele. Jeho sk tvo st tlesa vysokotlakho palivovho erpadla. kolem erpadla je zvyovat tlak paliva, pivdnho z palivov ndre a dle jej dopravovat pes ventil dvkovn paliva N290 k vysokotlak erpac jednotce. Tm je zarueno rovnomrn zsobovn vysokotlak erpac jednotky ve vech provoznch reimech.

pvod paliva z palivov ndre

pvod paliva k ventilu dvkovn paliva N290

SP80_1

pedazen dopravn erpadlo

Vliv vpadku funkce Dojde-li k vpadku funkce pedazenho dopravnho erpadla, vysokotlak erpac jednotka nen zsobovna palivem a motor nelze spustit.

CZ

1

Motor 1,6 l TDI

Ventil dvkovn paliva N290
Ventil dvkovn paliva N290 d pvod paliva k vysokotlak erpac jednotce a zajiuje tak jej zsobovn palivem. Tm lze ji ve vtvi nzkho tlaku pizpsobovat mnostv paliva dopravovan vysokotlakou erpac jednotkou aktuln poteb motoru. Vysokotlak erpac jednotka tak stlauje pouze takov mnostv paliva, kter je potebn pro okamit provozn reim. Ventil N290 je ovldn dic jednotkou motoru prostednictvm signlu PWM.

Funkce Neaktivovan stav

pst pruina elektromagnetick cvka pruina

Aktivovan stav
pst elektromagnetick cvka

pvod paliva k vysokotlak erpac jednotce pvod paliva od pedadnho dopravnho erpadla kotva

SP80_

pvod paliva k vysokotlak erpac jednotce pvod paliva od pedadnho dopravnho erpadla kotva

SP80_

Ventil dvkovn paliva nen napjen. Pst uzave silou pruiny pvod paliva k vysokotlak erpac jednotce.

Ventil dvkovn paliva je napjen a elektromagnetick cvka vytv magnetick pole. Pst je pes kotvu ventilu stlaovn proti sle pruiny a otevr tak pvod paliva k vysokotlak erpac jednotce.

Vliv vpadku funkce Dojde-li k vpadku funkce ventilu N290, ventil uzave pvod paliva k vysokotlak erpac jednotce a motor zhasne. Optovn sputn motoru nen mon.



CZ

Vysokotlak erpac jednotka

kolem vysokotlak vstikovac jednotky je vytvet vysok tlak paliva o hodnot a 160 MPa pro vstikovac ventily. Jedn se o erpadlo se dvma radilnmi psty s pesazenm 180, kter jsou pohnn excentrem a s regulac tlaku paliva podle poteby.

Funkce Podvac zdvih Excentr stlauje pst. Sac ventil je psobenm sly pruiny a tlakem vytvenm v kompresn komoe uzaven. Jakmile tlak paliva v kompresn komoe pev tlak paliva ve vysokotlakm zsobnku (railu), dojde k oteven vtlanho ventilu. Palivo proud do railu. Sac zdvih Pi stlaovn jednoho pstu je souastn vytven podtlak v kompresorov komoe druhho pstu. Vlivem psoben podtlaku je proti sle pruiny oteven sac ventil. Dochz k nasvn paliva od ventilu N290. Podtlak v kompreosorov komoe a zvyujc se tlak paliva v railu m za nsledek uzaven vtlanho ventilu.
vtlan ventil - oteven kompresn prostor

SP80_

sac ventil - uzaven

k railu

pst

excentr

pvod paliva od ventilu N290

pst

SP80_8

sac ventil - oteven

kompresn prostor

vtlan ventil - uzaven

CZ



Motor 1,6 l TDI

Vysokotlak zsobnk paliva (rail)
Rail slou jako zsobnk paliva o vysokm tlaku, dodvanho vysokotlakm erpadlem. Zsobuje vstikovac ventily mnostvm paliva, potebnm pro kad provozn reim.
ppoj od vysokotlakho erpadla

ppoj vstikovacch ventil

odtok k palivov ndri

SP80_

snma tlaku paliva G247

vysokotlak zsobnk paliva (rail)

ventil regulace tlaku paliva N276

Ventil regulace tlaku paliva N276

Ventil regulace tlaku paliva N276 je umstn na railu, ve kterm reguluje tlak paliva. Ventil je ovldn dic jednotkou motoru prostednictvm signlu PWM. Bez pvodu napjen je ventil oteven.

SP80_

jehla ventilu tlak paliva ve vysokotlakm zsobnku

elektromagnetick cvka

sedlo ventilu kulika ventilu odtok paliva do palivov ndre kotva ventilu

SP80_

pruina ventilu



CZ

Funkce Neaktivovan stav Pokud nen ventil N276 napjen, je kulika na konci jehly ventilu, silou pruiny lehce pitlaovna do sedla ventilu. V railu se tak udruje velmi nzk tlak paliva. Pokud je tlak paliva v railu vy ne sla pruiny psobc na jehlu ventilu, ventil se oteve a palivo je odtokovm potrubm odvdno zpt do palivov ndre.
k palivov ndri

SP80_

Aktivovan stav Pro dosaen provoznho tlaku v railu, zane dic jednotka motoru napjet elektromagnetickou cvku ventilu. Kotva ventilu se pithne k cvce a stla jehlu ventilu do sedla. Ventil se uzave. Mnostv odtkajcho paliva z railu do ndre je regulovno v zvislosti na frekvenci signlu PWM.

SP80_

Vliv vpadku funkce Dojde-li k vpadku funkce ventilu N276, nelze vytvoit potebn tlak paliva pro vstikovn a provoz motoru nen mon.

CZ



Motor 1,6 l TDI

Vstikovac ventily N30 - N33
Pro vstikovn paliva jsou u motoru 1,6 l TDI pouity piezoelektricky ovldan vstikovac ventily. Mnostv vstikovanho paliva je urovno v zvislosti na zaten motoru a skld se z pedvstiku, hlavnho vstiku a sekundrnho vstiku. Vstikovac ventily jsou ovldny piezoelektrickm aknm lenem.

elektrick konektor

piezoelektrick akn len

pst ventilu vysokotlak ppojka pro pvod paliva z railu pruina pstu ventilu pvod paliva do trysky ventilu ovldac pst

pruina ovldacho pstu kolk ovldajc zdvih jehly trysky dosedac lamela upnac matice trysky jehla trysky
SP80_

Podrobnj popis funkce piezoelektrickho aknho lenu naleznete v Dlensk uebn pomcce . 62.



CZ

Vyrovnvn dodvky vstikovacch ventil IMA

Vyrovnvn dodvky vstikovacch ventil IMA je softwarov funkce dic jednotky motoru, kter m za kol individuln regulovat mnostv vstikovanho paliva kadm vstikovacm ventilem systmu common rail v rozsahu celho datovho pole. Na kadm vstikovacm ventilu motoru 1,6 l TDI je uveden estimstn IMA kd, kter je sloen z psmen a slic. Kd IMA je pro kad vstikovac ventil stanoven bhem vroby a uruje rozdl vi jmenovit hodnot a popisuje tak vstikovac parametry danho ventilu. dic jednotka motoru tak me pesn urit dobu vstiku individuln pro kad vstikovac ventil. Po vmn vstikovacho ventilu je nutn kd IMA zapsat do dic jednotky motoru. Zpis je provdn v rmci zenho vyhledvn zvad.

Data Matrix Code

(kd datov matice)

kd IMA (6 mst) slo dlu

SP80_

Pracovn postup zapsn IMA kdu do dic jednotky motoru je uveden v Diagnostickm, micm a informanm systmu VAS 505x.

CZ



Motor 2,0 l TDI

Systm vstikovn paliva common rail
Systm vstikovn paliva common rail byl u motoru 2,0 TDI prvn i druh generace vyvinut firmou Bosch. Sousti systmu: dic jednotka motoru vstikovac ventily N30 - N33 vysokotlak zsobnk paliva (rail) snma tlaku paliva G247 ventil regulace tlaku paliva N276 vysokotlak potrub vysokotlak palivov erpadlo

vstikovac ventily N30 - N33

ventil regulace tlaku paliva N276

vysokotlak zsobnk paliva (rail)

snma tlaku paliva G247

vysokotlak palivov erpadlo

SP80_

8

CZ

CZ



Motor 2,0 l TDI

Vysokotlak palivov erpadlo
Motor 2,0 l TDI CR - I. generace Vysokotlak palivov erpadlo pouit u motoru 2,0 l TDI prvn generace je jednopstov a je pohnno ozubenm emenem od klikovho hdele. Vysokotlak palivov erpadlo vytv tlak paliva o hodnot a 180 MPa. Pomoc dvouvaky s pesazenm vaek o 180 umstn na hnacm hdeli , se tlak vytv synchronizovan se vstikem v pracovn dob pslunho vlce. Penos sly z hnacch vaek na pst erpadla zajiuje kladka.

sac ventil

ventil dvkovn paliva N290 vtlan ventil ppojka k railu

pst erpadla

pruina pstu

pvod paliva zptn veden paliva

kladka pepoutc ventil

hnac hdel

SP80_1

hnac vaky

Podrobn popis funkce vysokotlakho erpadla pouitho u motoru 2,0 l TDI prvn generace naleznete v Dlensk uebn pomcce . 67.

0

CZ

Motor 2,0 l TDI CR - II. generace

CZ

1

Motor 2,0 l TDI

Vstikovac ventily N30 - N33
Motor 2,0 l TDI CR - I. generace U motoru 2,0 TDI prvn generace jsou pro vstikovn paliva pouity piezoelektricky ovldan vstikovac ventily.

elektrick konektor vysokotlak ppojka pro pvod paliva z railu tyov filtr zptn veden paliva

piezoelektrick akn len

spojovac pst pst ventilu pruina pstu ventilu pepojovac ventil krtic destika pruina jehly trysky tsnic krouek jehla trysky
SP80_8

Podrobnj popis piezoelektricky ovldanho ventilu motoru 2,0 l TDI druh generace naleznete v Dlensk uebn pomcce . 67.



CZ

Motor 2,0 l TDI CR - II. generace U motoru 2,0 TDI druh generace jsou pro vstikovn paliva pouity elektromagneticky ovldan vstikovac ventily.

CZ



Motor 2,0 l TDI

Vyrovnvn dodvky vstikovacch ventil IMA
U motoru 2,0 l TDI jsou vstikovac ventily opateny sedmimstnm IMA kdem. Motor 2,0 l TDI CR - I. generace

Data Matrix Code

(kd datov matice)

kd IMA (7 mst)

SP80_0



CZ

Motor 2,0 l TDI CR - II. generace

Data Matrix Code

(kd datov matice)

slo dlu

kd IMA (7 mst)

SP80_

CZ





CZ

CZ



Pehled dosud vydanch Dlenskch uebnch pomcek

. Nzev
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Mono-Motronic Centrln zamykn Autoalarm Prce s elektrickmi schmaty KODA FELICIA Bezpenost voz KODA ABS - zklady - nebylo vydno ABS - FELICIA Zabezpeovac zazen proti nastartovn s transpondrem Klimatizace ve vozidle Klimatizace FELICIA Motor 1,6 - MPI 1AV tyvlcov vzntov motor Servozen KODA OCTAVIA Vzntov motor 1,9 l TDI KODA OCTAVIA Systm komfortn elektroniky KODA OCTAVIA Mech. pevodovka 02K, 02J Benzinov motory 1,6 l a 1,8 l Automatick pevodovka - zklady Automatick pevodovka 01M Vzntov motory 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 l/81 kW TDI Benzinov motory 1,8 l/110 kW a 1,8 l/92 kW OCTAVIA, Datov sbrnice CAN-BUS OCTAVIA - CLIMATRONIC OCTAVIA - Bezpenost vozidla OCTAVIA - Motor 1,4 l/44 kW a pevodovka 002 OCTAVIA - ESP - zklady, konstrukce, funkce OCTAVIA 4 x 4 - Nhon na vechna kola Benzinov motory 2,0 l 85 kW a 88 kW Rdionavigan systm - Konstrukce a funkce KODA FABIA - Technick informace KODA FABIA - Elektrick zazen KODA FABIA - Elektrohydraulick servozen Benzinov motory 1,4 l - 16 V 55/74 kW KODA FABIA - 1,9 l TDI erpadlo-tryska Mechanick pevodovka 02T a 002 kodaOctavia; Model 2001 Euro-On-Board-Diagnose Automatick pevodovka 001 estistupov pevodovka 02M kodaFabia - ESP Emise ve vfukovch plynech Prodlouen servisn intervaly Tvlcov zehov motory 1,2 l kodaSuperb; Pedstaven vozidla; st I kodaSuperb; Pedstaven vozidla; st II kodaSuperb; Zehov motor V6 2,8 l/142 kW kodaSuperb; Vzntov motor V6 2,5 l/114 kW TDI kodaSuperb; Automatick pevodovka 01V

. Nzev

51 Zehov motor 2,0 l/85 kW s vyvaovacmi hdeli

a 2stupovm sacm potrubm 52 kodaFabia; Motor 1,4 l TDI se systmem vstikovn erpadlo tryska 53 kodaOctavia; Pedstaven vozidla 54 kodaOctavia; Elektrick komponenty 55 Zehov motory FSI; 2,0 l/110 kW a 1,6 l/85 kW 56 Automatick pevodovka DSG-02E 57 Vzntov motor; 2,0 l/103 kW TDI s jednotkami erpadlo-tryska, 2,0 l/100 kW TDI s jednotkami erpadlo-tryska 58 kodaOctavia, Podvozek a elektromachanick servozen 59 kodaOctavia RS, Motor 2,0 l/147 kW FSI turbo 60 Vzntov motor 2,0 l/103 kW 2V TDI; Filtr pevnch stic s aditivem 61 Radionavigan systmy ve vozech koda 62 kodaRoomster; Pedstaven vozidla I. st 63 kodaRoomster; Pedstaven vozidla II. st 64 kodaFabia II; Pedstaven vozidla 65 kodaSuperb II; Pedstaven vozidla I. st 66 kodaSuperb II; Pedstaven vozidla II. st 67 Vzntov motor; 2,0 l/125 kW TDI se systmem vstikovn common rail 68 Zehov motor 1,4 l/92 kW TSI s peplovnm turbodmychadlem 69 Zehov motor 3,6 l/191 kW FSI 70 Pohon vech kol se spojkou Haldex IV. generace 71 kodaYeti; Pedstaven vozidla I. st 72 kodaYeti; Pedstaven vozidla II. st 73 Systm LPG ve vozech koda 74 Zehov motor 1,2 l/77 kW TSI s peplovnm turbodmychadlem

Jen pro vnitn potebu v servisn sti KODA. Vechna prva a technick zmny vyhrazeny. S00.2002.80.15 CZ Technick stav 01/2010 CZ KODA AUTO a.s. https://portal.skoda-auto.com

Tento papr byl vyroben z celulzy blen bez pomoci chloru.

80