4.

Projektiranjeetverokrakograskrijaurazini

Kut()jekutkojizatvaraosglavnogsmjerasosisporednogsmjera.

Slika7.:Poloajkutevai

Vrjeraunskabrzina.

irine prolaznih prometnih trakova i trakova za desno skretanje odreuju se prema Vr i

iznose(zazadanezadatkepremavaeimpropisima):

- 2,75mzaVr=40km/hiVr=50km/h

- 3,00mzaVr=60km/hiVr=70km/h

- 3,25mzaVr=80km/h.

NekielementiuprogramueseraunatipremaveojbrziniVk=Vr+20km/h.

Pri izradbi etverokrakog vorita odvojeno se rjeavaju sporedni privozi, a potom se

usklaujutakodaseizaberenajpovoljnijerjeenjesobziromnapoloajprometnihotokai
prometnihtokova.

Oblikovanjeprometnihotoka

Oblikovanjeotokaoblikakapljeza72 , 108

K1.Nacrtatitrakoveglavnogsmjeraodgovarajuihirina,beztrakazadesnoskretanje.

K2.Proizvoljnoodreditipresjeciteosiglavnecesteiosisporednecestepododgovarajuim
kutem .

K3.Povuiparalelusasporednomosidesnonarazmaku:

CestovneprometniceIIinternaskripta Page17

 Tablica3.:Odreivanjerazmakaparaleleodsporedneosi

() Razmak(m)
72 1,5
90 2,5
108 1,5
Zadrugekuteve,razmakparaleletrebaodreditilinearnominterpolacijom.

K4. Konstruirati krunicu R2, koja tangira lijevi rub prolaznog prometnog traka suprotnog
glavnog smjera i paralelu povuenu u koraku K3. Vrijednost R2, odreuje se prema
odabranom mjerodavnom vozilu i trajektorije kretanja odabranog mjerodavnog vozila. U
ovom primjeru za mjerodavno vozilo je odabran kamion s prikolicom. Za sva mjerodavna
vozila bitan je podatak o minimalnom polumjeru kruga okretanja RS, ija vrijednost ovisi o
geometrijskimkarakteristikamavozilaimogunostimaupravljakogmehanizma.Natemelju
vrijednosti RS i brzine okretanja volana odreuju se krivulje minimalne prohodnosti i
definiranakombiniranatrajektorijaokretanjavozila.

VrijednostiRS:

Tablica4.:MinimalanpolumjerkrugaokretanjaRS,ovisnoomjerodavnomvozilu

Vrstavozila RS[m]
Osobnovozilo 6,00
Kamion 11,00
Tegljaspoluprikolicom 12,00
Kamionsprikolicom 12,00
Komunalnovozilozaodvozsmea 10,00
Autobus 12,00
Zglobniautobus 12,00

Polumjer R2 odreuje se iz grafikona u ovisnosti o polumjeru Rs i ukupnog skretnog kuta

krivine.

Slika8.:Odreivanjeskretnogkuta

CestovneprometniceIIinternaskripta Page18


Slika9.:OdreivanjepolumjeraR2uovisnostiopolumjeruRsiskretnomkutu

Lijevaskretanjazahtijevajupostojanjeslobodnograzmakaizmeuvanjskihobrisatrajektorija
nakritinompresjekuodminimalno1,00m,doksekodskretanjasasporednihprivozamoe
ukrajnjemsluajudozvolitinjihovdodir.

Slika10.:Vrijednostiminimalnogslobodnograzmakakodlijevihskretanja

K5. Iz sredita krunice R2 povui krunicu polumjera R2+2 m i presjei rub ceste glavnog
smjera.

K6.PresjeciteizK5.spojitisaS1iodreditipresjeciteovespojniceskrunicompolumjera
R2.

K7.KonstruiratikrunicupolumjeraR2kojaprolazikrozpresjeciteodreenouK6.itangira
lijevirubtrakazalijevoskretanjeglavnogsmjera.irinakapljedefiniranakoracimaK4.iK7.
trebaiznosi1,55,0m.

K8.GornjuglavukapljezaoblitipolumjeromR0,75mtakodabudeodrubacesteudaljena
24m.

K9. Povui dva pravca koji tangiraju krunice iz K4. i K7. i sijeku os sporedne ceste na
udaljenosti30modrubaglavneceste.

CestovneprometniceIIinternaskripta Page19

K10. Duljina deniveliranog dijela kaplje treba iznositi do 15 m. Donju glavu kaplje zaobliti
polumjerom R= 0,50 m, odmaknutu za 1,00 m od desnog pravca. Od donje glave kaplje
povuipravcekojitangirajukruniceR2.

K11.Ostatakpovrinekapljerafiratipdkutem45stupnjeva.

Oblikovanjeotokaoblikakapljeza , 72

K1.PotrebnojeossporednecesteskrenutiokomitonaosglavnecestepolumjeromR50m.

2
90

Slika11.:SkretanjeosisporednecesteokomitonaosglavnecestepolumjeromR50m

K2. Konstruirati krunicu polumjera R2, koja tangira lijevi rub prolaznog prometnog traka
glavnogsuprotnogsmjeraikrunicuizK1.

K3. Konstruirati krunicu polumjera R2, ponovivi korake K5, K6, K7 i K8 iz oblikovanja
prethodnekaplje.Gornjuglavukapljezaobliti.

K4.Duljinadeniveliranogdijelakapljetrebaiznositido15m,adonjaglavakapljetrebabiti
izmaknutaulijevoodosiza1,0mizaobljenakrunicompolumjeraR=0,50m.

K5.PovuipravcekojitangirajukrunicudonjeglaveikruniceizK2iK3.

CestovneprometniceIIinternaskripta Page20

K6. Konstruirati krunicu odreenog polumjera (preporuka R=30 m) koja e dodirivati os

sporednecesteipravacizK5,takodaduljinarafiranepovrineispredkapljeiznosioko15
m.

Oblikovanjeotokaoblikakapljeza , 108

K1.OssporednecesteskrenutiokomitonaosglavnecestespolumjeromR50m.

90

90

2
90

Slika12.:SkretanjeosisporednecesteokomitonaosglavnecestepolumjeromR50m

K2.Povuipravacokomitonarubglavneceste,2,5mdesnoodsjecitarubacesteglavnog
smjerasaskrenutomosisporednecesteizK1.

K3. Konstruirati krunicu polumjera R2, koja dodiruje lijevi rub traka za lijevo skretanje i
pravacizK2.

K4.Povuiparaleluslijevimrubomprolaznogprometnogtrakaglavnogsuprotnogsmjerana
udaljenosti polumjera R2. Nacrtati na paraleli krunicu polumjera R2. Pomicati sredite
krunicepoparalelidoksenedobijeodgovarajuairinakaplje(1,55,0m).

K5.ZaoblitigornjuglavukapljepolumjeromR0,75m,takodabudeodrubacesteudaljena
24m.

CestovneprometniceIIinternaskripta Page21

K6. Konstruirati krunicu R, koja dodiruje krunicu R2 iz K3 i os sporedne ceste. Preporuka

R=30m.

K7. Duljina deniveliranog dijela kaplje treba biti do 15 m. Donju glavu kaplje zaobliti
krunicompolumjeraR=0,50m.

K8.PovuipravackojidodirujekruniceizK4iK7.

K9. Konstruirati krunicu koja dodiruje pravac iz K8. i os sporedne ceste tako da duljina
rafiranepovrineispredkapljeiznosioko15m.

Provjeratrajektorijamjerodavnihvozila

Nakon projektiranja prometnih otoka oblika kaplje, nuno je provjeriti krug okretanja
mjerodavnog vozila (kamion s prikolicom), kojeg ete dobiti u .dwg formatu. Ukoliko oblik
kapljenezadovoljavauvjetesigurnogprovoenjamjerodavnogvozila,potrebnojenjenoblik
prilagoditi.

Slika13.:Krugokretanjazateretnovozilosprikolicom

CestovneprometniceIIinternaskripta Page22

Slika14.:Provjeraprovoznostiraskrijapomoukrugaokretanjamjerodavnogvozila

Oblikovanjetrokutastihotoka

Rubtrokutastogotokauzglavniprolaznitrakodmiesezaaodprolaznogprometnogtraka
premavrijednostimaiztablice5.:

Tablica5.:Odreivanjeodmakatrokutastogotokaodrubaglavnogprolaznogprometnog
traka

a(m) VK (km/h)
0,50 50
0,50 70
1,00 >70

irinaizmeutrokutastogotokaiotokaoblikakapljeiznosi6,00mnanajuemmjestu.

Polumjerrubatrakazadesnoskretanjeodreujeseiztablice6.:

Tablica6.:OdreivanjepolumjerarubatrakazadesnoskretanjeR3

, () R3 (m)
72 20
90 25
108 25

CestovneprometniceIIinternaskripta Page23

Stranice trokutastog otoka ne trebaju biti krae od 5 ni dulje od 20 metara, a vrhovi se

zaobljavajukrunicompolumjeraR=0,50m.

Oblikovanjetrakovazaskretanjeulijevo

irina traka za skretanje ulijevo iznosi najmanje 3,00 m, , te moe biti 0,25 m manja od
prolaznihtrakova.

Poetak traka za skretanje ulijevo nalazi se na mjestu dodira krunice polumjera R2 i ruba
trakazalijevoskretanjeilimaloizvueno.

Traksesastojiod:

duljinetrakazapostavljanjevozilala
duljinetrakazausporenjevozilalv
duljinerazvlaenjaLz

Duljina postavljanja la odreuje se iz duljine repa ekanja pomnoenom s prosjenom

duljinomvozilaod6metara.

la=Q956,00m

Duljinazausporenjevozilalvodreujeseiztablice:

Tablica7.:Odreivanjeduljineusporenjavozilalv

V(km/h) 50 60 70 80 90 100
lV (m)
Brojskretaa
400voz/h 5 10 15 20 30 40

>400voz/h 10 20 30 40 55 75

ZabrzinuVuvrstitiVKkadaseradiotrakuzaskretanjenaglavnomsmjeru,aVrkadaseradi
otrakuzaskretanjenasporednomsmjeru.

DuljinarazvlaenjaLzpotrebnazbogvizualnihrazlogaodreujeseizizraza:

i
L z = Vk
3

CestovneprometniceIIinternaskripta Page24

Mjeraproirenjaiovisiojednostranomiliobostranomproirenjukolnikazasmjetajtrakaza
lijevoskretanje(zajednostranoi=birinaprom.traka,zaobostranoproirenjekolnikai=
b/2).

DuljinaLn(zairinuotoka2m)odreujeseizizraza:Ln=0,562Lzinanjezinomkrajuirina
rafiranepovrinetrebabiti2,00m.

NaduljinLz1od30mobavljasepromjenairinetraka.PromjenaseupraviluoblikujekaoS
zavoj,nomoemojunaovimzadacimaprikazatikaopravac.

Slika15.:Oblikovanjetrakazalijevoskretanje

Oblikovanjetrakovazaskretanjeudesno

Poetaktrakovazaskretanjeulijevoiudesnotrebasenalazitinaistommjestu,daklepoetak
kraeg traka treba prilagoditi poetku duljeg traka za skretanje bez obzira na odreene
vrijednostiduljina.

Na duljinu promjene irine traka Lz1 od 30 m, nadodaje se duljina za usporenje vozila lv, a
ostatakduljinetrakazadesnoskretanjeseprilagoavaduljinitrakazalijevoskretanje.

irinetrakovazadesnoizdvajanjemogubiti0,25mueodprolaznihtrakova,alineueod
3,00m.

CestovneprometniceIIinternaskripta Page25

Slika16.:Oblikovanjetrakazadesnoskretanje

Ako ne postoji poseban trak za desno skretanje iz glavnog u sporedni smjer treba najprije
odrediti sredite krunice polumjera prema tablici 6. tako da krunica dodiruje paralelu s
rubomprolaznogprometnogtrakanaudaljenostiR=3,50m.Otprilikeodsredinenajdulje
stranice trokutastog otoka povui koncentrinu krunicu do presjecita s rubom prolaznog
trakaglavnogsmjera,teodtetokeodmjeritiduinulo=35m.Iztakoodreenetokepovui
pravackojidodirujekrunicu(slika17.).

Slika17.:Oblikovanjeskretanjaudesnobezposebnogtrakazadesnoskretanje

CestovneprometniceIIinternaskripta Page26

Oblikovanjerubovakolnika

Za jedan trak iz sporednog privoza treba teiti da bude na to duljem potezu irine 4,5 m,
paralelan rubu kaplje, odnosno rafirane povrine. Za dva prometna traka iz sporednog
privozairinatrakovaiznosi2x3,25m,adesnitraksedodajenarublijevogproirenjemna
duljiniod30m.

Sporednikrakpotrebnojeupodrujuvoritaproiritikakobisemoglasmjestitikaplja.Kod
oblikovanjarubovakolnikatrebasedratisljedeihnaela:

a)za=72108proirenjeseizvodizaobjenjemrubovapolumjeromR250m
b)za<72i>108polumjeretrebaprilagoditipolumjerimakaplje,odnosnoosisporednog
privoza.

Linijarubatrakazadesnoskretanjeizsporednoguglavnismjersastojiseiztrikrunalukaiji
supolumjeriuodnosu:
R1:R2:R3=2:1:3,polumjerR2trebaodabratipremaslici9.
Nainproraunazakonstantnekutove1=15,75i3=20,25vidljivjeuzsl.18.

Slika18.:Oblikovanjerubovakolnikapomoutrikrunaluka

CestovneprometniceIIinternaskripta Page27

PolumjerR2,potrebnojeodreditiizslike9.natemeljukuta kojijejednakkutu i
radijusaRS.

1 0,0375
2 1 0,1236
0,0861
0,2714 1,0375
2
0,0861
0,6922 1,1236
2
2 0,5429
3 1,0384
2 1 0,0751
3 1 0,1854

CestovneprometniceIIinternaskripta Page28

Slika19.:Primjeroblikovanjajednogprivozaraskrija

CestovneprometniceIIinternaskripta Page29

5.Projektiranjeraskrijaskrunimtokomprometa

Veinageometrijskihparametarakrunograskrijadefiniranajepremanajveemvozilu,koje
seoekujedaeprolazitikrozraskrije.Procesprojektiranjakrunihraskrija,uodnosuna
druge tipove raskrija zahtjeva vei broj iteracija u geometrijskom definiranju, kako bi se
izabralooptimalnorjeenje.

K1.SelektiranjevanjskogpolumjeraRv

Tablica8.:OdreivanjeminimalnevrijednostiRv

Brojulaznih Minimalnevrijednosti
trakova Kamion,autobus,kamionsprikolicom
1 1316m
2 1720m
Raskrijeuovomseminarskomimajedanulazniijedanizlaznitraknasvimprivozima.

K2.NacrtatiodabranipolumjerRvusjecituosiglavnogisporednogsmjera

Slika20.:CrtanjeradijusaRv

K3.Odreditiinacrtatipolumjerkrugaokretanjamjerodavnogvozila.OvajradijusR2ovisio
vanjskomradijusuRviulaznomradijusuR3.Ovajpolumjerjekljuanzaulazno/izlaznu
geometriju.

Tablica9.:OdreivanjeminimalnogulaznogpolumjeraR3

Brojulaznih UlaznipolumjerR3
trakova Kamion,autobus Kamionsprikolicom
1 13m 20m
2 13m 13m

CestovneprometniceIIinternaskripta Page30

PolumjerR2moeseodreditiiztablice10.:

Tablica10.:OdreivanjepolumjeraR2uovisnostioR3,R5iRv

Brojulaznihi
izlaznihtrakova PolumjerulaznogradijusaR3iizlaznogradijusaR5
ipolumjerRv
1 2 13 17 20 30 40 50 60 70
13 17 10,05 9,97 9,92 9,82 9,75 9,71 9,68 9,66
15,5 19,5 12,50 12,43 12,39 12,30 12,24 12,20 12,17 12,15
16 20 12,50 12,43 12,39 12,30 12,24 12,20 12,17 12,15
20 24 16,43 16,38 16,35 16,27 16,22 16,19 16,16 16,15
21 25 17,41 17,37 17,34 17,27 17,22 17,22 17,16 17,14
24 27,5 20,38 20,34 20,11 20,09 20,07 20,06 20,06 20,05
25 29 21,37 21,33 21,11 21,09 21,07 21,06 21,06 21,05
30 34 26,32 26,29 26,10 26,08 26,07 26,06 26,05 26,05
40 44 36,25 36,24 36,08 36,07 36,06 36,05 36,05 36,04
50 54 46,21 46,20 46,07 46,06 46,05 46,05 46,04 46,04

OdreivanjevrijednostiR2zavrijednostRvkojenisunavedeneutablici:

Naprimjer,nekajevrijednostRvzakrunoraskrijesjednimulaznimtrakom26miR3=20m.
NajbliavrijednostjeRv=25m,zakojujeR2=21,11m(zaR3=20m),arazlikaizmeu26i25
metarajejedanmetar.TajdobivenijedanmetarsedodajenavrijednostR2,pajeR2=21,11
m+1m=22,11m.

Slika21.:CrtanjepolumjeraR2

CestovneprometniceIIinternaskripta Page31

K4. Crtanje prometnih otoka pravokutnog oblika u svrhu okomizacije privoza, razdvajanja
prometnihtokova,smjetajprometnihznakovaismirivanjeprometa.Prometniotocinekasu
irine2,0miduljineminimalno15,0m.

Slika22.:CrtanjeulaznihradijusaR3

K5.CrtanjeulaznihradijusaR3prematablici9.

Slika23.:CrtanjeulaznihradijusaR3

CestovneprometniceIIinternaskripta Page32

K6.Crtanjeulaznogprivoza(rubprometnogotoka)

PolumjerulaznogradijusaprometnogotokaR4raunasepoformuli:

R4=R3Bu

gdjeje:

Buirinaulaznogprivoza(m)

Tablica11.:OdreivanjeirineulaznogprivozaBuuovisnostioR3

irinaulaznogtraka(m)
R3(m)
Kamion/Bus Kamionsprikolicom
13 5,7
irinaulaznogtraka
15,5 5,3
preiroka,potrebna
17 5,1
dvatraka
20 4,8
30 4,4 5,4
40 4,3 4,8
50 4,3 4,5
60 4,3 4,4

UkolikonampremanavedenojtablicipolumjerR3nezadovoljava(utopodruje),potrebno
jeodabratinovipolumjerR3iponovitikorakK5.

NacrtatikrunelukoveR4koncentrinesR3.

Slika24.:CrtanjeradijusaR4,ulazniprivozi

CestovneprometniceIIinternaskripta Page33

K7.OdreivanjeicrtanjeizlaznihpolumjeraR5

Izlazni polumjer R5 ne smije biti manji od niti jednoga ulaznog radijusa R3 i po mogunosti
trebabitivei.

Ukoliko se R5 razlikuje od R3 potrebno je nacrtati poseban radijus kruga okretanja

mjerodavnog vozila R2 za svaki izlaz razliitog polumjera od ulaza. Ukoliko je R5 = R3 nije
potrebnocrtatinoviR2.

Slika25.:CrtanjeizlaznogradijusaR5

K8.CrtanjeizlaznihprivozaR6

PolumjerR6odreujesepremaformuli:

R6=R5Bi

gdjeje:

Biirinaizlaznogprivoza(m)

CestovneprometniceIIinternaskripta Page34

 Tablica12.:OdreivanjeirineizlaznogprivozaBiuovisnostioR5

Vozilo/irinaizlaznogprivozaBi
R5(m) Kamions
Kamion/bus
prikolicom
13,0 5,7 7,9
15,5 5,3 7,4
17,0 5,2 7,1
20,0 4,9 6,7
30,0 4,5 5,7
40,0 4,3 5,2
50,0 4,3 4,8
60,0 4,3 4,7

Slika26.:CrtanjeradijusaR6,izlazniprivozi

Nakon crtanja izlaznih privoza R6, mogue je ukloniti pomoni radijus R2, te nacrtati
koncentrinu krunicu u odnosu na krunicu radijusa Rv do najudaljenijeg sjecita krunica
polumjera R4 ili R6. Novonastala krunica predstavljat e novi vanjski polumjer krunog
raskrijaRv.Uklonitinepotrebnekrunelukoveiznacrtaipomaknutiprometneotoke.

CestovneprometniceIIinternaskripta Page35

Slika27.:Oblikovanjevanjskihkonturakrunogaraskrija

CestovneprometniceIIinternaskripta Page36

K9.Crtanjesredinjegkrunogotoka

Polumjersredinjegotokaodreujeseprema:

R7=RvBk

gdjeje:

Bkirinakrunogkolnika(m)

Tablica13.:OdreivanjeirinekrunogkolnikaBkuovisnostioRv

Vozilo/irinakrunogkolnikaBk (m)
Rv(m) Kamions
Kamion/bus
prikolicom
9,8sredinji
otokpremaliza
13,0 6,0
izvangradska
podruja
15,5 5,5 8,5
16,0 6,0 9,0
20,0 5,5 7,5
25,0 5,2 6,9
30,0 5,0 6,3
40,0 4,7 5,7
50,0 4,6 5,6

Slika28.:Zavrnooblikovanjekrunograskrija

CestovneprometniceIIinternaskripta Page37

K10. U posljednjem koraku potrebno je provesti suenje ulaznih i izlaznih trakova. Na

udaljenostiod40muizvangradskimpodrujima(ugradskimpodrujima25m),potrebnoje
zadratiirinuulaznihiizlaznihprivoza.Suenjekolnikaprovodisenaduljiniod90m.

Slika29.:Suenjeprivoza

K11. Na kraju projektiranja krunog raskrija potrebno je provjeriti provoznost krunog

raskrija.

Slika30.:Provjeraprovoznostikrunograskrijazamjerodavnovozilo
CestovneprometniceIIinternaskripta Page38

Ukolikonijezadovoljenuvjetdamjerodavnovozilomoeizvritidesnoskretanjenaprvom
izlaznomprivozu,moguejeprojektiratidodatnutrakuzadesnoskretanjenaprvomizlazu.

Slika31.:Primjernezadovoljavanjaprovoznostimjerodavnogvozilanaprvomizlazu

Slika32.:Oblikovanjedodatnogtrakazadesnoskretanjenaprvomizlazu

CestovneprometniceIIinternaskripta Page39

Slika33.:Oblikovanjedodatnogtrakazadesnoskretanjenaprvomizlazu

Slika34.:Oblikovanjedodatnogtrakazadesnoskretanjenaprvomizlazu

CestovneprometniceIIinternaskripta Page40